Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje
Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. 1
Historie vzniku IDS JMK 2001 – Dopravní politika Jihomoravského kraje 2002 – Schválení standardů veřejné dopravy - počet spojů, dostupnost zastávek, dostupnost veřejné dopravy, doba přestupu - naplnění standardů postupně se vznikem IDS JMK 2002 – Založení KORDIS JMK 2003 – ZJMK - schválení záměru realizace IDS JMK - nastavení principů 2003 – ZJMK – schválení projektu I. etapy 2004 – 2010 – postupný rozvoj etap E1 až E6 2010 – Pokrytí celého JMK jednotným IDS 2
Etapy rozvoje IDS JMK 2001 – Vznik Jihomoravského kraje 1. 1. 2004 - 1. etapa 1. 1. 2005 – 2A. etapa E4
1. 9. 2005 – 2B. etapa E4
11. 12. 2005 – 3A. etapa 1. 9. 2006 – 3B. etapa 4. 3. 2007 – 4A. etapa 28. 6. 2008 – 4B. etapa 14. 12. 2008 – 5. etapa 1. 7. 2010 – 6. etapa 2010 – Integrace celého kraje strategický cíl JMK
3
Statistika IDS JMK Počet obyvatel v IDS JMK Počet obcí v IDS JMK Počet dopravců v IDS JMK
1, 2 mil. 735 23
Počet městských doprav Podíl předplatních jízdenek Počet linek
7 59 % 324
Počet spojů za prac. den
>20 tis.
Počet návazností denně
31 650
Celkem vypravených vozidel
1300
Celkem zastávek
3348
Počet návštěvníků webu
>1,2 mil.
Počet telefonních dotazů
>50 tis.
Počet emailových dotazů
>4100
4
Standardy veřejné dopravy 1. Standard jednotné kvality dopravní obslužnosti Na celém území kraje postupně do roku 2010 zajištěna stejná kvalita dopravní obslužnosti formou uplatňování standardu minimální frekvence spojů. 2. Standard dostupnosti vybraných zařízení veřejnou dopravou (všechna zařízení dostupná do pěší dopravou do 3 km) 3. Standard dostupnosti veřejné osobní dopravy (zastávka veřejné dopravy vzdálena maximálně 2 km) 4. Standard minimální frekvence spojů do obce (v pracovní den 6 párů spojů, v nepracovní den 3 páry spojů) 5. Standard kvality přestupu max. 10 minut na přestup doba chůze a čekání na spoj. Tyto standardy se vztahují pro zajištění regionální dopravy. Standardy dopravní obslužnosti místních částí jsou v kompetenci jednotlivých měst a obcí 5
Vyšší standardy veřejné dopravy Vyšší standardy četnosti spojů jsou odvozeny od přepravních proudů v konkrétních úsecích: I.
pokud je přepravní proud vyšší než 250 cestujících za celý pracovní den v jednom směru – interval by neměl být větší cca 120 minut v průběhu pracovního dne (časové období cca 6 – 18 hodin)
II. pokud je přepravní proud vyšší než 500 cestujících za celý pracovní den v jednom směru – interval by neměl být větší cca 60 minut v průběhu pracovního dne, 120 minut v sobotu a neděli. (časové období cca 6 – 18 hodin) Standardy četnosti spojů v IDS JMK jsou rámcové a při stanovování intervalů jednotlivých linek budou dále zohledněny místní provozní charakteristiky
6
Přepravní proudy cestujících
7
Vývoj počtu cestujících v regionální dopravě PŘEPRAVENÉ OSOBY (PŘEPRAVNÍ VÝKON V OSKM) V REGIONU 900 800 700
Mil. oskm
600
E6 (Znojemsko) E5 (Hodonínsko, Břeclavsko) E4B (Vyškovsko - východ, Kyjovsko) E4A (Boskovicko) E3 (Vyškovsko, Ivančicko, Židlochovicko) E2 (Tišnovsko, Slavkovsko, Rosicko) E1 (Brněnsko, Blanensko, Tišnovsko)
794
198 421 348
300
240
200 118 100
148
98
42
44
819
122
123
225
223
715
118
215
219
41
42
43
42
83
84
85
84
111
115
119
119
618
500 400
818
38 81
78
108
105
46
44
45
46
47
48
118
127
136
145
161
155
166
169
177
180
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
0
S výjimkou krizového roku 2009 každoročně nárůst počtu cestujících. 8
Vývoj počtu cestujících v regionální dopravě 60
50
procenta
40 E1
30
E3
20
10
0 2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Procentuálního navýšení počtu cestujících pro etapy E1 a E3
9
Nárůst tržeb v regionální dopravě VÝNOSY REGIONÁLNÍ DOPRAVY V IDS JMK 1 000 900 800
Mil. Kč
700
E6 (Znojemsko) E5 (Hodonínsko, Břeclavsko) E4B (Vyškovsko - východ, Kyjovsko) E4A (Boskovicko) E3 (Vyškovsko, Ivančicko, Židlochovicko) E2 (Tišnovsko, Slavkovsko, Rosicko) E1 (Brněnsko, Blanensko, Tišnovsko)
857 758
202
500 427 341
300
241
200
157
94
896
122
123
228
226
42
41
91
89
674
600
400
116
892
39
213 40
222
41 87
79
83
132
139
139
116
119 57
63
67
68
53
56
74 107
41
45
140
149
170
182
193
196
204
209
116
136
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
116 100 0
Od počátku IDS JMK výnosy v dopravě pravidelně rostou. I přes zvýšení DPH z jízdného za dobu existence IDS z 5 na 15% 10
Vývoj objemu objednaných vozkm v jednotlivých etapách VÝKONY AUTOBUSOVÝCH LINEK IDS JMK V REGIONU 45 40 35
Mil. vozkm
30
E6 (Znojemsko) E5 (Hodonínsko, Břeclavsko) E4B (Vyškovsko - východ, Kyjovsko) E4A (Boskovicko) E3 (Vyškovsko, Ivančicko, Židlochovicko) E2 (Tišnovsko, Slavkovsko, Rosicko) E1 (Brněnsko, Blanensko, Tišnovsko)
36,9
8,6
8,6
11,5
11,4
11,4
2,7
2,7
2,7
2,6
2,7
5,1
5,0
5,1
5,2
5,2
5,0
4,8
4,9
4,8
4,9
5,1
5,2
5,2
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
17,3
15 11,3
5
8,5
11,5
20,2
7,3
41,5
11,6
20
5,7
41,4
32,6
25
10
41,3
5,7
6,1
6,3
6,6
6,7
6,7
6,8
6,6
6,7
6,8
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
0
Objem objednaného výkonu na vlacích i regionálních autobusech již několik let prakticky stejný 11
Podíl výnosů na náklady v reg. autobusové dopravě Podíl výnosů na nákladech regionální autobusové dopravy: •
v okolí Brna běžně kolem 75%
•
v celém kraji v průměru kolem 50 %
•
jsou však příhraniční oblasti kraje, kde se výnos pohybuje kolem 25 – 30% -
Olešnicko a Letovicko nasazeny minibusy od prosince 2012
-
Nesovice a Hvězdlice nasazeny minibusy od prosince 2013
Pro zefektivnění dopravy v příhraničních oblastech kraje je vedle optimalizace nasazených vozidel nezbytné i zatraktivnění propojení do okolních regionů a to nejen v železniční, ale i v autobusové dopravě. 12
Uzel Brno REG. AUTOBUS 23 tisíc cestujících v jednom směru
INDIVIDUÁLNÍ DOPRAVA >30 tis. dojíždějících v jednom směru
VLAK 32 tisíc cestujících v jednom směru
TRAMVAJ, TROLEJBUS 5 tisíc cestujících v jednom směru
Do Brna dojíždí: do zaměstnání 70 tis. osob, do škol 45 tis. osob, za službami 10 tis. osob. Celkem dojížďka 125 tis. osob, z toho každý pracovní den cca 90 tis. osob.
Odborná analýza vývoje počtu osob oficiálně neregistrovaných ve městě Brně, 2008 13
Přepravní proud cestujících ve vlacích z Brna do regionu
25000
Brno-Šlapanice (340)
Frekvence cestujících
20000
Brno hl.n.-Újezd u Brna (300)
Brno hl.n.-Adamov zast. (260) 15000
Brno hl.n.-Rajhrad (250/II)
10000
Brno hl.n.-Brno Kr.Pole (250/I)
Brno hl.n.-Střelice (244/I) 5000
Brno hl.n.-Střelice (240)
0
Pozn. Uvedeny jsou počty cestujících jedoucích v daném úseku v jednom směru za jeden den
Počet cestujících ve vlacích na rozdíl od začíná stagnovat 14
Přepravní proud cestujících ve vlacích Vývoj počtu cestujících říjen 2010 – říjen 2013
Počet cestujících v jednom směru - říjen 2013
Směry, kde dochází k poklesu Nedostatečnou železniční počtu cestujících z důvodů infrastrukturu suplují silné autobusové linky
15
Cíl pro příští roky
Velké Opatovice Stavby nadregionálního významu Optimalizace brněnské příměstské dopravy Letovice
Zdvoukolejnění tratě, nebo optimalizace dvoukolejné tratě Výstavba spojky Elektrizace tratě
Vysokorychlostní trať Modernizovaná trať
Bystřice n. P.
Optimalizace tratě TEN‐T Skalice nad Sv. Nedvědice
Peronizace koridorových stanic
Železniční uzly Boskovice Lhota Rapotina
Nové zastávky (zastávky na území města Brna uvedeny v textu)
Rájec-Jestřebí
Nová odbočka nebo výhybna
zast. Spešov
Křižanov Tišnov
Optimalizace regionální dopravy Blansko
Vel. Meziříčí Čebín obec
Nezamyslice
Kuřim
Optimalizace a elektrizace tratě, nástupiště 550 mm nad TK
Adamov Kuřim zast.
Dílčí zlepšení parametrů tratě, nástupiště 550 mm nad TK
Vyškov
Odb.Bílovice n.S.
Rousínov
Nové zastávky v regionu
BRNO Studenec
Holubice Bučovice
Zastávka Brno-Letiště
Výhledové posouzení možnosti nahrazení autobusovou dopravou
Nesovice
St. Město u Uh. Hradiště
Nemotice
Oslavany Ivančice Moravské Budějovice
Mor. Krumlov
Moravské Bránice
Kunovice Židlochovice
Kyjov
Hrušovany u Brna
Pohořelice Šumná
Miroslav
Znojmo-Přímětice
Optimalizace tratě, nástupiště 550 mm nad TK
Vranovice Hustopeče u Brna
Vracov zast. Čejč
Bzenec
Vnorovy-Lideřovice
Šakvice
Znojmo-nemocnice Znojmo-centrum
Veselí n.Mor.-Milokošť Veselí nad Mor.
Zaječí
Hodonín
Strážnice Strážnice-Skalická brána
Hrušovany nad Jev.
Znojmo
Mikulov
Mikulčice
Šatov
Vrbovce
Břeclav
Retz
Lanžhot Kúty Hohenau
16
Rozvojové projekty
Boskovická spojka včetně elektrizace
Obnovení a elektrizace tratě Hrušovany u Brna - Židlochovice
Křenovická spojka mezi Zbýšovem a Slavkovem u Brna
Elektrizace tratě Šakvice - Hustopeče
17
Projekt RAILHUC - Railway Hub Cities and TEN-T network
KORDIS JMK se od roku 2011 účastní mezinárodního projektu RAILHUC, jehož smyslem podpořit železniční dopravu. KORDIS řeší několik témat ve formě studií • systematizace požadavků na P&R v Jihomoravském kraji • revitalizace tratí Židlochovice – Hrušovany, Hustopeče – Šakvice • nové železniční zastávky v Jihomoravském kraji • Socioekonomická studie zavedení VRT mezi Brnem a Prahou
18
Městská doprava v Brně V roce 2010 uzavřena mezi Jihomoravským krajem a městem Brnem Smlouva o skupině orgánů poskytujících integrované veřejné služby v přepravě cestujících VÝNOSY DPMB V IDS JMK 1 100 1 000
Výnosy z jízdného nových cestujících po zavedení IDS JMK Výnosy z jízdného cestujících před zavedením IDS JMK
900
841
před IDS JMK
800
Mil. Kč
700
656
715 16
718 19
782 51
783 63
962
969
972
976
958
104
105
108
108
106
859
864
864
868
852
2009
2010
2011
2012
2013
88
600 500 400 300
656
699
699
730
719
753
2003
2004
2005
2006
2007
2008
200 100 0
19
Nově vybudované přestupní uzly
20
Investice do moderních technologií
21
Centrální dispečink IDS JMK
Zajišťuje nejen dispečerské řízení v rámci IDS JMK, ale i provoz informační linky pro cestující – ve směně 1 až 3 dispečeři 22
Přehled nainstalovaných ELP v Jihomoravském kraji
23
Přehled interaktivních služeb pro cestující ELP – odjezdy v reálném čase
Plán s odjezdy v reálném čase
NOVINKA: QR kódy na všech JŘ
Odjezdy v mobilu v reálném čase
NOVINKA: Osobní jízdní řád
24
Aplikace pro mobilní telefony POSEIDON Cílem nabídnout cestujícím nový přístup k informacím o integrované dopravě tak i možnost zakoupení jízdenky • Informace o odjezdech • Informace o výlukách • Vyhledání spojení spojené s možností zakoupení jízdenky • Na mapě nejbližší zastávky a zobrazení odjezdů z těchto zastávek • Jízdní řády • Plány sítě • a další 25
Kniha 10 LET IDS JMK Kniha k výročí 10 let Obsahuje veškeré důležité informace o IDS JMK a činnostech, které s integrovanou dopravou souvisí.
26
Akce k 10 letům IDS JMK Akce pro širokou veřejnost 21. a 22. 6. 2014 součást Dnů dopravní nostalgie festivalu BRNO – MĚSTO UPROSTŘED EVROPY … festival zábavy pod hrady Špilberk a Veveří 2014 Sobota 21. 6. • • • • • •
Veletrh dopravců IDS JMK a jejich autobusů Den otevřených dveří v Depu Brno, Maloměřice Jízdy historickými a moderními autobusy z centra Brna k Depo ČD Maloměřice Jízdy jednotky REGIOPANTER do Depa ČD Maloměřice. Jízdy parních vlaků z Brna hl.n. - Blansko V Blansku výstava autobusů a jízdy hist. autobusu po městě
Neděle 22. 6. •
Okruh parním vlakem, historickými autobusy, trolejbusy a tramvajemi na jednu jízdenku v trase Brno, hl.n. – Brno, Kr. Pole - Kuřim – Jinačovice – Brno, Bystrc – Brno, hl.n. 27
Děkuji za pozornost Ing. Jiří Horský ředitel společnosti KORDIS JMK, a.s.
Kontakt: Tel.: +420 543 426 651 Email: info@kordis‐jmk.cz WWW: www.kordis‐jmk.cz
28
