Rapportage Carbon Footprint 2009

Carbon Footprint 2009

BV Twentsche Kabelfabriek

Rapportage Carbon Footprint 2009 Auteurs

R. Neleman en B. Spaltman

Autorisator

J.M.A. van der Lof MBA

Kenmerk

Rapportage Carbon Footprint 2009

Datum

November 2010

Versie

1.1

Status

Definitief

BV Twentsche Kabelfabriek Postbus 6,NL - 7480 AA Haaksbergen [email protected]  www.tkf.nl


Inleiding De fossiele brandstoffen worden langzamerhand steeds schaarser, energieprijzen stijgen en de klimaatdiscussie neemt toe. Consumenten willen dat bedrijven duurzaam ondernemen. Daarnaast verwacht de nieuwe generatie werknemers dat de werkgever een zinvolle bijdrage levert aan de maatschappij en het milieu. Kortom: een milieubewust beleid is van essentieel belang. Dit beleid wordt duurzaam ondernemen of Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen genoemd. Voor TKF is maximale aandacht voor duurzaamheid vanzelfsprekend, het is al jaren een strategisch speerpunt binnen onze organisatie. De Carbon Footprint is een onderdeel van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen. Door het opstellen van deze Carbon Footprint verkrijgt TKF inzicht in haar CO2-emissies, zodat er maatregelen kunnen worden genomen om deze te reduceren.



Inhoudsopgave Werkwijze

4

Afbakening

5

Methodiek

6


7

Totale CO₂-emissies 2009

7

CO₂-emissies per scope

8

Uitwerking CO₂-emissies scope 1

8

Uitwerking CO₂-emissies scope 2

8

Uitwerking CO₂-emissies elektriciteitsverbruik

9

Uitwerking CO₂-emissies gasverbruik

9

Uitwerking CO₂-emissies autoverkeer personenvervoer

10

Voortgang ten opzichte van referentiejaar

11

Trend energieverbruik

11

Reductiedoelstellingen

12



Werkwijze TKF berekent elk half jaar haar Carbon Footprint. Daar TKF in 2010 is gestart met de invoering en het certificeringstraject van de CO₂-prestatieladder, is als eerste de Carbon Footprint van 2009 berekend. De Carbon Footprint van 2009 zal dienen als referentiejaar om de vastgestelde reductiedoelen te meten en te vergelijken. Op basis van ISO 14064-1 en het GHG-protocol heeft TKF een onderverdeling gemaakt in twee categorieën: directe CO₂-emissies (scope 1) en indirecte CO₂-emissies (scope 2). Aan de hand van de CO₂-prestatieladder zijn deze gegevens weer onderverdeeld in de volgende categorieën: Directe CO₂-emissies: - Gasvormige en overige fossiele brandstoffen (aardgas, LPG , diesel, smeeroliën en propaan) - Autoverkeer personenvervoer (leaseauto’s en het eigen wagenpark) Indirecte CO₂-emissies: - Elektriciteit - Vliegverkeer personenvervoer (inclusief tussenlandingen) - Personenvervoer privéauto’s (gedeclareerde kilometers) Om de emissies van de bovenstaande categorieën te bepalen, is gebruik gemaakt van verschillende conversiefactoren voortkomend uit het CO₂-prestatieladder handboek versie 2.0.

Figuur: 1.1



Afbakening De Organizational Boundary van TKF is bepaald aan de hand van de Control Approach methode. Dat wil zeggen dat TKF alle locaties en entiteiten meeneemt waarover zij 100 % operationele of financiële controle heeft. Via deze methode worden de volgende locaties en entiteiten tot de Organizational Boundary gedefinieerd: -

BV Twentsche Kabelfabriek, hoofdvestiging Haaksbergen (KvK 06008145 0000). BV Twentsche Kabelfabriek, nevenvestiging Lochem (KvK 06008145 0001).

TKH Group NV Europa Organizational Boundary B.V. TKF Haaksbergen

Benelux B.V. TKF Lochem

AVO Techniek B.V.

Bekker & Business Holding B.V.

B.V. Elspec

Capable B.V.

Capassy B.V.

Commend Nederland B.V.

EKB groep B.V.

Electro-Draad B.V.

Funea Broadband Services B.V.

Intronics Barneveld B.V.

Isolectra B.V.

Javocom B.V.

Jabarco B.V.

Keyprocessor B.V.

Pantaflex B.V.

SecurityWorks B.V.

Texim Europe B.V. (NL en B)

TKH Logistics B.V.

Transmea B.V.

USE System Engineering B.V.

VDG Security B.V.

VMI Holland B.V.

Inec N.V. (B)

Techno Specials (B)

VMC Klan A/S

EEB GmbH & Co. KG

EFB Elektronik GmbH

Ernst & Engbring GmbH & Co. KG

New Electronic Technology GmbH

Schneider Intercom GmbH

Schrade Elektrotechnik

Schreinermacher Kabelconfektionen

Texim Europe GmbH (D)

TKD Kabel GmbH

TKH Security Solutions GmbH

TKH Finland

Axilogic SA

CAE Data SAS

CAE Distribution SAS

HPM Cables Sarl.

KC Industrie Sarl

UAB C & C Partners Lt

C&C Partners Telecom Sp. z o.o

TKD Polska Sp. Z o.o

TKH Kabeltechniek Polska Sp. Z o.o

Intronics Espana SA

Intronics Sweden AB

VMC Elteknik AB

EFB Elektronik Ltd

VMI-AZ Extrusion

Buiten Europa VMI South America Ltda.

Isolectra Malaysia Sdn Bhd

Ithaca

Advanced Network Services Ltd.

Twentsche Nanjing Fibre Optics Co.

VMI (Yantai) Machinery Co. Ltd.

VMI Ltd.

Zhangjiagang Twentsche Kabel

CMF Taiwan

Isolectra Far East Pte Ltd.

Kaweflex Wire and Cable inc.

NET USA inc.

VMI Americas inc.

TKH Middle East

Figuur: 1.2 Organizational Boundary TKF



Methodiek Door middel van de Carbon Footprint rapporteert TKF over haar CO₂-uitstoot. Het is dan ook van belang om deze uitstoot nauwkeurig vast te leggen. Wanneer er rekening wordt gehouden met een afwijking kan worden gesteld dat de Carbon Footprint een gewogen onnauwkeurigheid van kleiner dan 1,0 % kent. De technisch management draagt de verantwoordelijkheid voor de rapporterende organisatie. Gasvormige en overige fossiele brandstoffen Verwarming Deze gegevens zijn gebaseerd op facturen van onze energieleverancier. Hij brengt het verbruikte gas aan de hand van gasmeters in kaart. Bij deze gasmeters gaan wij uit van een onnauwkeurigheid van kleiner dan 1,0 %. De verdeling naar kantoor, productie en opslag wordt gemaakt op basis van het aandeel in kubieke meter inhoud gebouw(en) waarbinnen het gas wordt verbruikt. Bij de evaluatie van de doelstellingen worden de seizoensinvloeden van het gasverbruik verdisconteerd conform de methodiek van de gewogen graaddagen, met een stookgrens van 18 graden Celsius. LPG, diesel, smeeroliën en propaan Deze meetgegevens worden verkregen via facturen, die hiervoor voldoende betrouwbaar worden geacht. Het gaat hierbij om LPG dat wordt gebruikt voor onze heftrucks die binnen onze twee vestigingen actief zijn. Het gas dat door auto’s wordt getankt, valt onder autoverkeer personenvervoer. De conversiefactor van propaan wordt niet vermeld in het handboek, daarom is deze omrekenfactor verkregen via een externe erkende database (CO₂ reductie in de bouw). Autoverkeer personenvervoer Een overzicht van het aantal getankte liters brandstof wordt verkregen via de leasemaatschappij. Op deze manier ontstaat een betrouwbaar beeld van de verbruikte brandstof. Dit geldt voor zowel leaseauto’s als auto’s die behoren tot het eigen wagenpark en beschikken over een brandstofpas. Elektriciteit Deze gegevens worden bepaald aan de hand van facturen van onze energieleverancier. De meetgegevens van het elektriciteitsverbruik zijn afkomstig van facturen die op basis van meterstanden van elektriciteitsmeters zijn samengesteld. De gegevens worden door een onnauwkeurigheid van ± 0,5 %, voldoende betrouwbaar geacht. De verdeling naar kantoor, productie en opslag wordt gemaakt op basis van het aandeel in kubieke meter inhoud gebouw(en) waarbinnen de stroom wordt verbruikt. Vliegverkeer personenvervoer Voor het berekenen van de gevlogen kilometers maken wij gebruik van de gegevens die worden verstrekt door onze reisbureaus. Deze meetgegevens worden voldoende betrouwbaar geacht, echter houden wij rekening met een onnauwkeurigheid van kleiner dan 2,0 % doordat de gevlogen kilometers naderhand worden berekend. Alle gevlogen kilometers worden in de klassen opgesplitst zoals in de CO₂-prestatieladder staat vermeld. De klassen zijn als volgt opgedeeld: van 0 tot 700 kilometer, van 700 t/m 2.500 kilometer en 2.500 kilometer en meer. Hierin worden tussenlandingen meegenomen, zodat de meest reële CO₂-uitstoot wordt berekend. Voor zowel het basisjaar 2009 als voor de komende jaren worden de vluchtgegevens op identieke wijze berekend. Personenvervoer privéauto Dit zijn zakelijke reizen die met een privéauto worden gereden. Deze gegevens zijn voldoende betrouwbaar doordat ze zijn verzameld op basis van door werknemers gedeclareerde kilometers en worden bijgehouden door de salarisadministratie. Er wordt geen onderscheid gemaakt tussen verschillende brandstofsoorten.



Koudemiddelen Officieel behoren koudemiddelen in koelinstallaties (airco’s) onder scope 2. TKF heeft er bewust voor gekozen om deze niet in haar Carbon Footprint op te nemen, aangezien koudemiddelen CO₂-equivalenten zijn, maar zelf geen CO₂ zijn. Door bovengenoemde feiten geeft de CO₂-prestatieladder de mogelijkheid om het effect 1 van koudemiddelen buiten beschouwing te laten.

Carbon Footprint 2009 De totale CO₂-emissie in het jaar 2009 is 11.544 ton en is als volgt onderverdeeld:

154

21

2.190 Gasvormige en overige fossiele brandstoffen, 19,0 % 300

Autoverkeer personenvervoer, 2,6 % Elektriciteit, 76,9 % Vliegverkeer personenvervoer, 1,3 % Personenvervoer privéauto 0,2 %

8.879 Figuur: 2.3 Totale CO₂-emissies TKF 2009

Het grootste aandeel in de Carbon Footprint van 2009 kan worden toegeschreven aan ingekochte elektriciteit (76,9 %), gasvormige en overige fossiele brandstoffen (19,0 %) en autoverkeer personenvervoer (2,6 %). TKF heeft op basis van deze gegevens inzicht verkregen waar de meeste reductie te behalen is. Alle bovenstaande CO₂-emissies vallen onder de eerder genoemde scopes.

1

CO2-prestatieladder handboek versie 2.0 pagina 53



Figuur: 1.4 CO₂-emissies per scope (x1.000.000)

10.000 9.000 8.000 7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0

9.054

2.490

Scope 1

Scope 2

Zowel scope 1 als scope 2 zijn onderverdeeld in verschillende categorieën zoals eerder beschreven op pagina 3. Figuur 1.3 en 1.4 geven hier een visuele weergave van.

Scope 1; Gasvormige en overige fossiele brandstoffen Scope 2; 9.054

2.190

Scope 1; 2.490

300

Scope 1; Autoverkeer personenvervoer

Figuur: 1.5 Uitwerking CO₂-emissies scope 1 (x 1.000.000)

Scope 2; Elektriciteit

8.879 Scope 1; 2.490

Scope 2; 9.054 21 154

Figuur: 1.6 Uitwerking CO₂-emissies scope 2 (x 1.000.000)


Scope 2; Vliegverkeer personenvervoer Scope 2; Personenvervoer privéauto


Zoals uit figuur 1.1 blijkt, zijn de drie grootste verbruikers binnen TKF: elektriciteit, gasvormige en overige fossiele brandstoffen en autoverkeer personenvervoer. Elektriciteit wordt gebruikt voor productieapparatuur (± 65 tot 70 %), verlichting (± 6 tot 10 %), kantoor (± 2 tot 3 %) en overige apparatuur (± 18 tot 23 %). Hieruit blijkt dat de productieapparatuur de grootste verbruiker is op het gebied van elektriciteitsverbruik. Figuur 1.7 geeft dit ook weer.

Haaksbergen Kantoren

6%

4%

Figuur: 1.7 Uitwerking CO₂-emissies uitgedrukt in procenten elektriciteitsverbruik gebaseerd op de factoren kubieke meter inhoud gebouw(en) en kWh

Haaksbergen Productie

21%

Haaksbergen Opslag

52% Lochem Kantoren

16% 1%

Lochem Productie

Lochem Opslag

De op een na grootste CO₂-emissie komt voort uit het gasverbruik. Dit wordt voornamelijk gebruikt voor de verwarming van onze gebouwen. Figuur 1.8 geeft het gasverbruik per onderdeel weer. Figuur: 1.8 Uitwerking CO₂-emissies uitgedrukt in procenten gasverbruik gebaseerd op de factoren kubieke meter inhoud gebouw(en) en m³ gas

7%

3% Haaksbergen Kantoren

Haaksbergen Productie

23%

Haaksbergen Opslag

50% 16% 1%

Lochem Kantoren

Lochem Productie

Lochem Opslag



De derde grootste verbruiker is autoverkeer personenvervoer, waarvan de leaseauto’s de meeste uitstoot voor hun rekening nemen (77%). In figuur 1.9 is een onderscheid gemaakt tussen leaseauto’s en het eigen wagenpark opgesplitst per brandstofsoort. Figuur: 1.9 Uitwerking CO₂-emissies uitgedrukt in procenten autoverkeer personenvervoer

23%

Lease auto's Benzine

12%

Lease auto's Diesel

8%

57%

Lease auto's LPG

Eigen wagenpark Diesel



Voortgang ten opzichte van referentiejaar Hieronder wordt de trend betreffende het elektriciteits- en gasverbruik weergeven en geëvalueerd.

Trend energieverbruik In de onderstaande grafieken wordt de trend in het elektriciteits- en gasverbruik in percentages weergegeven.

120% 100%

80% Totaal elektriciteitsverbruik

60% 40%

Lineair (Totaal elektriciteitsverbruik)

20%

0% 2006

2007

2008

2009

Figuur: 1.10 Trend elektriciteitsverbruik

Er is een duidelijke daling te zien in het elektriciteitsverbruik. In de jaren 2006, 2007 en 2008 is dit toe te kennen aan energiereducerende maatregelen. De intrede van de economische recessie heeft de sterke daling in verbruik tussen de jaren 2008 en 2009 veroorzaakt.

110% 105% 100%

Totaal gasverbruik

95%

Lineair (Totaal gasverbruik)

90% 85% 2006

2007

2008

2009

Figuur: 1.11 Trend gasverbruik

Binnen het onderwerp gasvormige en overige fossiele brandstoffen heeft het gasverbruik, dat benodigd is voor de verwarming van onze gebouwen, het grootste aandeel (87 %). Dit verbruik is in de afgelopen jaren met ongeveer 5 % toegenomen, echter zijn bovenstaande meetgegevens nog niet verdisconteerd volgens de gewogen graaddagenmethode. Wij hebben namelijk een aantal jaar te kampen gehad met koude winters, waardoor er meer gestookt moest worden. Na deze verrekening is een lichtelijke daling zichtbaar in het gasverbruik.



Reductiedoelstellingen Om de bovengenoemde emissies te reduceren, heeft TKF reductiedoelstellingen opgesteld. U kunt deze vinden op onze website onder: CO₂-prestatieladder, Ambitie. Deze doelstellingen zijn opgesteld voor langere termijn (2012), waarbij wij refereren aan ons basisjaar 2009.

Haaksbergen, 15 april 2011

J.M.A. van der Lof MBA Algemeen Directeur TKF


Rapportage Carbon Footprint 2009

Recommend Documents