Carbon Footprint Rapportage 2014

Carbon Footprint Rapportage 2014

Versiedatum: 19 februari 2015

4.B.2&5.B.1+2 Rapportage Carbon Footprint 2014

1 van 11

Inhoud 1

Inleiding ........................................................................................................................................... 3

2

Scope 1 ............................................................................................................................................ 4

3

4

5

2.1

Gasverbruik ............................................................................................................................. 5

2.2

Zakelijk verkeer in personenauto’s ......................................................................................... 5

Scope 2 ............................................................................................................................................ 6 3.1

Ingekochte elektriciteit............................................................................................................ 6

3.2

Zakelijk luchtverkeer ............................................................................................................... 7

Scope 3 ............................................................................................................................................ 7 4.1

CO2 uitstoot ingehuurd transport ........................................................................................... 7

4.2

CO2 uitstoot door ingehuurde montagebussen...................................................................... 7

4.3

Woon-werkverkeer ................................................................................................................. 8

Samenvatting CO2 uitstoot JKN ...................................................................................................... 9 5.1

Toewijsbaar aan projecten ...................................................................................................... 9

5.2

Vergelijking 2014 (prognose) met het basisjaar (2008) ........................................................ 10

5.3

Voortgang reductiedoelstelling ............................................................................................. 10


2 van 11

1

Inleiding

Ten behoeve van het voldoen aan de CO2 prestatieladder heeft Jan Kuipers Nunspeet (JKN) een inventarisatie opgesteld van de uitstoot van CO2 als gevolg van haar bedrijfsactiviteiten. De CO2 prestatieladder kent 3 scopes. JKN is in het bezit van niveau 5 van de CO2 prestatieladder, waardoor alle 3 de scopes betrokken moeten worden in de CO2 inventarisatie. Deze rapportage beschrijft de emissies binnen scope 1, 2 en 3. Dit betreft de emissies van CO2 als gevolg van de volgende activiteiten: Scope 1: Gebruikte brandstof op de bedrijfslocatie zelf Zakelijk verkeer in personenauto’s Scope 2: Ingekochte elektriciteit Zakelijk luchtverkeer Scope 3: Transport met behulp van vrachtwagen vaste transporteur Mobiliteit door de ingehuurde montagebussen Het woon-werkverkeer door de medewerkers van JKN in hun eigen voertuigen Op de volgende pagina’s worden de bovenstaande activiteiten met hun bijbehorende CO2 uitstoot voor de jaren 2011, 2012, 2013 en 2014 in detail toegelicht. Het jaar 2008 is het basisjaar.


3 van 11

2

Scope 1

Scope 1 bestaat uit: Gebruikte brandstof op de bedrijfslocatie zelf Zakelijk verkeer in personenauto’s Gasverbruik Gasverbruik bedrijfslocaties Hoofdaansl. 1 (fabriek) Hoofdaansl. 2 (verhuur/kantoor) Totaal inkoop

32.496 38.942 71.438

42.594 32.545 75.139

28.626 30.170 58.796

18.269 m3 19.197 m3 37.466 m3

Doorverkoop Hal 2 Hal 4 Hal 3-1 Totaal doorverkoop

8.731 16.534 1.656 26.921

9.055 13.537 838 23.430

Totaal eigen gebruik

44.517

51.709

20.526 522 21.048 37.748

1.486 12.579 526 14.591 22.875

1,825 81,2

1,825 94,4

1,825 68,9

CO2 per 1000 m3 gas CO2 uitstoot gas eigen gebruik

2011

2012

2013

Gasverbruik lasgassen CO2 uitstoot lasgassen

2014

m3 m3 m3 m3 m3

1,825 ton CO2/1000 m3 41,7 ton CO2/jaar

5,6 ton CO2/jaar

Totaal gasverbruik

81,2

94,4

68,9

47,3

Zakelijk verkeer in voertuigen JKN Hoeveelheden brandstof diesel voor personenauto's benzine voor personenauto's lpg voor auto/gehuurde heftruck diesel voor eigen montagebussen diesel voor heftrucks en intern transport benzine voor aggregaten

2011

2012

2013

2014

12.712 11.854 26.775 3.691

13.331 13.216 27.192 777

10.356 11.300 24.577 48

9.277 7.715 22.235 282

43.178 11.854 -

41.300 13.216 -

34.981 11.300 -

31.512 liters diesel per jaar 7.997 liters benzine per jaar liters lpg per jaar

CO2 Diesel Benzine LPG

135,4 33,0 -

129,5 36,7 -

109,7 31,4 -

98,8 ton CO2/jaar 22,2 ton CO2/jaar ton CO2/jaar

Totaal zakelijk verkeer

168,3

166,2

141,1

121,0 ton CO2/jaar

Diesel totaal Benzine totaal LPG totaal

Koudemiddelen in airco

Totaal CO2 uitstoot scope 1

2011 0,0

2012 0,0

2013 0,0

2014 0,0

249,6

260,6

210,0

168,3


liters liters liters liters liters liters

diesel per jaar benzine per jaar lpg per jaar diesel per jaar diesel per jaar benzine per jaar

4 van 11

2.1

Gasverbruik

De meest gebruikte brandstof op de bedrijfslocatie die uitstoot van broeikasgassen veroorzaakt is aardgas. Deze brandstof wordt hoofdzakelijk gebruikt voor de verwarming van de productiehallen en de kantoren. Er zijn 2 hoofdaansluitingen voor aardgas. Bij JKN zijn die bekend als ‘Gas Fabriek’ (ean code eindigt op 848) en ‘Gas Verhuur/Kantoor’ (ean code eindigt op 901). Vanuit deze laatste aansluiting wordt aardgas doorgeleverd aan diverse huurders. Het verbruik door deze huurders wordt bepaald met behulp van gas-tussenmeters, die ook periodiek worden afgelezen door medewerkers van JKN. Het verbruik wordt aan deze huurders jaarlijks in rekening gebracht. Het restant van het verbruik wordt gebruikt door JKN, voornamelijk voor de verwarming van het kantoor. Uit het bovenstaande schema blijkt dat het eigen verbruik in 2014 op 22.875 m3 ligt. Dat is 14.873 m3 minder dan in 2013. Dit komt voornamelijk omdat de vorige periode kouder was. Dit blijkt uit een analyse van de “gewogen graaddagen” (hoe meer graaddagen, hoe kouder). Het gasverbruik per graaddag is in 2014 24% lager dan in diezelfde periode een jaar eerder.

gasverbruik graaddagen gas/graaddag

2011 44.517 2865 15,5

2012 51.709 3060 16,9

2013 37.748 3220 11,7

2014 22.875 2.558 8,9 m3/graaddag

Een andere oorzaak voor minder gasverbruik komt omdat er meer pellets verstookt zijn, bij een minder graaddagen. Door het beter op pellet verbruik te sturen heeft dit geleid tot een positief effect. Sinds 2014 zijn Lasgassen toegevoegd aan de emissie-inventaris. Binnen JKN worden de volgende lasgassen gebruikt:    

Weldap (pakketten en flessen) Propaan (flessen) Argon (flessen) Acetyleen (flessen)

De CO-emissie van lasgassen komt in 2014 uit op 5,6 ton CO2 per jaar.

2.2

Zakelijk verkeer in personenauto’s

De hoeveelheden benzine, diesel en LPG zijn als volgt bepaald: De benzine en diesel voor de personenauto’s, de eigen montagebussen en t.b.v. machines wordt met behulp van een tankpas bij één en hetzelfde brandstofleverancier (Esso) getankt. Hierdoor is een zeer accurate administratie van de hoeveelheid liters bij te houden. In 2014 hebben zich geen substantiële wijzigingen in het wagenpark voorgedaan. Wel kunnen we meedelen dat er per eind december 2013 een elektrische auto (Plug-in Hybride) aan het wagenpark is toegevoegd. Deze elektrische auto draagt naast de twee andere in 2013 en 2014 aangeschafte zuinigere auto's in 2014 bij aan een verlaging van de CO2 uitstoot. Ook is er een oplaadstation voor het opladen van twee elektrische auto's gerealiseerd. Hiervan kunnen zowel bezoekers als personeel van Jan Kuipers Nunspeet gebruikmaken. Uit analyse is gebleken dat de gemiddelde CO2 uitstoot per personenauto is gedaald in de afgelopen jaren van ruim 180 gr CO2 per km naar ongeveer 110 gr CO2 per km. Een reductie van bijna 40%. Sinds 2014 is benzine voor aggregaten toegevoegd aan de emissie-inventaris. In 2014 kwam het benzineverbruik voor aggregaten uit op 282 liter. Dat is 1% van het totale brandstofverbruik in die periode.


5 van 11

Per saldo wordt er in 2014 voor het zakelijk verkeer 20 ton CO2 minder uitgestoten dan in diezelfde periode het jaar ervoor. Dit wordt geheel veroorzaakt door minder brandstof verbruik over de hele linie (zowel diesel als benzine). De belangrijkste reden is hier de reorganisatie waardoor er twee buitendienst medewerkers minder zijn. Daarnaast zijn er minder kilometers gereden doordat er minder projecten waren in 2014 dan in dezelfde periode het jaar ervoor.

3

Scope 2

Scope 2 bestaat uit: Ingekochte elektriciteit Zakelijk luchtverkeer Ingekochte elektriciteit Inkoop ean 39714 (fabriek/kantoor) dagstroom (kWh) nachtstroom (kWh) Inkoop ean 19495 (verhuur) dagstroom (kWh) nachtstroom (kWh) totaal inkoop Doorverkoop Hal 2 Hal 4 Hal 3-1 Hal 3-c Hal 3-d Hal 3-3 Totaal doorverkoop totaal eigen gebruik

2011

359.790 65.310

2012

2013

315.123 54.661 113.531 35.903 519.218

297.349 47.849 112.566 35.569 493.333

kWh kWh

228.840 36.729 690.669

315.503 59.136 222.024 47.237 643.900

122.541 124.657 7.645 1.054 255.897 434.772

118.718 136.854 1.159 256.731 387.169

133.175 2.455 311 135.941 383.277

10.937 117.146 2.858 414 632 131.987 361.346

kWh kWh kWh kWh kWh kWh kWh kWh

CO2 uitstoot per 1000 kWh CO2 uitstoot per jaar

0,300 130,4

0,455 176,2

0,015 5,7

Zakelijk luchtverkeer Totaal aantal kilometers CO2 emissie

2011 1.250 0,3

2012 5.608 1,5

2013 22.485 5,1

Totaal CO2 uitstoot scope 2

130,8

177,7

10,8

3.1

2014

kWh kWh kWh

0,015 ton CO2/1000 kWh 5,4 ton CO2/jaar 2014 2.221 km/jaar 0,6 ton CO2/jaar 6,0

Ingekochte elektriciteit

Ook voor elektra zijn er twee hoofdaansluitingen (EAN codes eindigend op 714 en 495). Het totaal verbruik van deze twee aansluitingen in 2014 is circa 493000 kWh. Aan diverse huurders wordt circa 132.000 kWh doorbelast, waardoor het ‘eigen’ verbruik van JKN in 2014 uitkomt op circa 361.000 kWh. Deze 361.000 kWh is wederom lager dan het verbruik van dezelfde periode het jaar ervoor (383.000). De volgende factoren zijn van invloed geweest op het elektriciteitsverbruik: -

minder gebruik van de spuiterij leidt tot minder elektriciteitsverbruik (licht/equipement).


6 van 11

Met betrekking tot de CO2 emissie is vanaf 1 januari 2013 een grote daling te bespeuren. Dit wordt veroorzaakt doordat JKN vanaf 2013 groene stroom is gaan gebruiken op basis van Nederlandse wind. De conversiefactor van groende stroom op basis van Nederlandse wind is 15 gram CO2/kiloWattuur (i.t.t. 455 gram CO2/kiloWattuur).

3.2

Zakelijk luchtverkeer

In 2014 zijn er 4 vluchten gemaakt (enkele reizen). Dit is totaal 2.221 km en ongeveer 10 keer zo weinig als in dezelfde periode ervoor. Per vliegtuigkilometer (per persoon) wordt 0,27 kilo CO2 uitgestoten. Dit levert een CO2 emissie op van 0,6 ton.

4

Scope 3

In deze paragraaf wordt verslag gedaan van drie activiteiten van JKN teneinde de uitstoot van CO2 te reduceren voor wat betreft de scope 3 activiteiten. Alle scope 3 activiteiten worden hieronder beschreven. Voor JKN zijn dit: A. De uitstoot door de transporteur B. De uitstoot door de ingehuurde montagebussen C. De uitstoot door het woon-werkverkeer met eigen voertuigen van de medewerkers van JKN

4.1

CO2 uitstoot ingehuurd transport

Het transportbedrijf heeft 1 vrachtwagen ‘gereserveerd’ voor JKN. Deze wagen rijdt uitsluitend ritten voor JKN. Van deze wagen wordt het verbruik van diesel goed bijgehouden en aan JKN doorgegeven. In de afgelopen 3 jaar ziet dit er als volgt uit: 2011 Hoeveelheden brandstof Ingehuurd transport diesel

TOTAAL CO2

82.393 28.904 2,85 90,6

2012

74.143 26.939 2,75 84,5

2013

64.800 22.366 2,90 70,1

2014

67.810 kilometers/jaar 22.991 liters diesel per jaar 2,95 kilometer / liter 72,1 ton CO2/jaar

Uit de tabel valt op te maken dat de uitstoot van CO2 in 2014 licht is gestegen ten opzichte van dezelfde periode het jaar ervoor. Dit komt vooral omdat er meer kilometers door de transporteur zijn gereden. Wel is er minder diesel verbruikt per gereden kilometer. In 2014 wordt gemiddeld 2,95 kilometer/liter gereden (in 2013 was dit 2,90 kilometer/liter). De gemaakte afspraken met de transporteur over zuinig rijden blijven effect hebben. Dit betrof de volgende afspraken:  

4.2

de chauffeur gaat naar de cursus Het Nieuwe Rijden (de cursus, zoals blijkt uit de praktijk kan een reductie van brandstofverbruik opleveren van gemiddeld 10%) de vrachtwagen wordt gecontroleerd op het steeds onzuiniger rijden

CO2 uitstoot door ingehuurde montagebussen

JKN huurt op regelmatige basis monteurs in van andere bedrijven voor het plaatsen van fietsenstallingen. Deze monteurs rijden met eigen bussen naar de plek waar de stallingen gebouwd 4.B.2&5.B.1+2 Rapportage Carbon Footprint 2014

7 van 11

moeten worden. Het dieselverbruik tijdens deze ritten wordt (nog) niet bijgehouden. De CO2 uitstoot door deze bussen wordt berekend, door de factor uren ingehuurde monteurs/uren eigen monteurs los te laten op het dieselverbruik van de eigen montagebussen. Daarvan is het verbruik namelijk wel bekend. In de onderstaande tabel is dit te zien:

Diesel voor eigen montagebussen

2011 26.775

2012 27.192

2013 24.577

2014 22.235 liters diesel per jaar

Montage (eigen monteurs) Montage (ingehuurd bij andere bedrijven) Factor uren ingehuurd/uren eigen montage

27.514 31.371 1,14

23.455 14.583 0,62

19.544 5.921 0,30

20.212 Uren per jaar 3.468 Uren per jaar 0,17

Diesel voor ingehuurde montagebussen CO2 uitstoot ingehuurde montagebussen

30.528 95,7

16.906 53,0

7.446 23,3

3.815 liters diesel per jaar 12,0 ton CO2/jaar

Door minder externe inhuur is de gecalculeerde uitstoot door de ingehuurde montagebussen in 2014 ongeveer de helft lager dan in dezelfde periode het jaar ervoor.

4.3

Woon-werkverkeer

De emissie berekening is gebaseerd op de afstand die mensen afleggen en het gemiddelde aantal dagen per jaar dat mensen werken. In 2014 is in totaal ongeveer 125.000 kilometer gereden aan woon-werk kilometers in privé auto’s. De HR afdeling van JKN heeft een goed beeld van het type auto dat daarvoor gebruikt wordt en heeft op basis daarvan berekend, dat 70% van de auto’s op benzine rijdt en de resterende 30% op diesel. Indien vervolgens de bekende conversiefactoren gebruik worden, komen we voor 2014 uit op een CO2 uitstoot van 26,6 ton. Dit is een iets lagere CO2 uitstoot dan dezelfde periode het jaar ervoor (29,0 ton). De belangrijkste reden voor deze lichte verlaging is de uitdiensttreding van twee medewerkers. 2011

2012

2013

2014

Totaal km's ww verkeer

154.944

144.282

136.708

125.272 kms

kilometers op benzine (70%) kilometers op diesel (30%)

108.461 46.483

100.997 43.285

95.696 41.012

87.690 kms 37.582 kms

CO2 van benzine CO2 van diesel TOTAAL

23,3 9,5 32,8


21,7 8,9 30,6

20,6 8,4 29,0

18,9 ton CO2 7,7 ton CO2 26,6 ton CO2

8 van 11

5

Samenvatting CO2 uitstoot JKN

Door de scope 1, 2 en 3 bedrijfsactiviteiten van JKN zijn van 2011 tot en met 2014 de onderstaande hoeveelheden CO2 uitgestoten. 2011

2012

2013

Scope 1 Gasverbruik Zakelijk verkeer in voertuigen JKN Totaal scope 1

2014

81,2 168,3 249,6

94,4 166,2 260,6

68,9 141,1 210,0

47,3 121,0 168,3 ton CO2/jaar

Scope 2 Ingekochte elektriciteit Zakelijk luchtverkeer Totaal scope 2

130,4 0,3 130,8

176,2 1,5 177,7

5,7 5,1 10,8

5,4 0,6 6,0 ton CO2/jaar

Scope 3 Ingehuurd transport (Kattenberg) Ingehuurde montagebussen Woonwerkverkeer totaal scope 3

90,6 95,7 32,8 219,2

84,5 53,0 30,6 168,0

70,1 23,3 29,0 122,4

72,1 12,0 26,6 110,6 ton CO2/jaar

TOTAAL Waarvan toewijsbaar aan projecten

599,5 494,4

606,3 445,4

343,2 230,1

285,0 ton CO2/jaar 200,6

In deze tabel valt te zien dat de CO2 uitstoot door aardgas en door het zakelijk verkeer is afgenomen. Hierdoor is in 2014 voor scope 1 een afname te zien van 41,7 ton CO2 ten opzichte van dezelfde periode het jaar ervoor. In scope 2 is een grote daling te zien van de uitstoot van CO2 wat voornamelijk is veroorzaakt door de reductie in het aantal vliegreizen. In scope 3 is voor Ingehuurd transport een lichte stijging te zien terwijl de andere twee aspecten een afname te zien van de uitstoot. Bij gecalculeerde emissie door de ingehuurde montagebussen is een sterke daling te zien (door minder externe inhuur).

5.1

Toewijsbaar aan projecten

Hieronder zijn de criteria opgenomen of de CO2-emissie toewijsbaar is aan projecten: Scope 1  Gasverbruik is verdeeld a.d.h.v. verhouding m2 kantoor (=overhead) / productiehal (=projecten). Lasgassen is projecten.  Zakelijk verkeer voertuigen JKN is verdeeld a.d.h.v. verdeling CO2 uitstoot personenauto's (= overhead) en montagebussen/heftrucks/aggregaten (=projecten) Scope 2  Elektra is verdeeld a.d.h.v. verhouding m2 kantoor (=overhead) / productiehal (=projecten)  Zakelijk luchtverkeer is overhead dan wel toewijsbaar aan projecten afhankelijk van het doel van de reis. Scope 3  Ingehuurd transport is projecten  Ingehuurde montagebussen is toewijsbaar aan projecten  Woon-werkverkeer is toewijsbaar aan projecten, vanaf 2012 overhead


9 van 11

5.2

Vergelijking 2014 (prognose) met het basisjaar (2008)

In het CO2 reductieplan scope 1,2 en 3 van Jan Kuipers Nunspeet is de onderstaande tabel opgenomen. Hieruit valt op te maken dat de beoogde CO2 uitstoot door JKN in 2014 uit moet komen op 591,6 ton CO2. Voor 2014 is de uitstoot van JKN 285 ton CO2. Dit is 56,1% afwijking t.o.v. het basisjaar. Reductiedoelstelling 1. Verlichting minder aan door techniek en gedrag 2. Inkoop groene stroom (ander contract) 3. Uitbereiding 15x40 CO2 neutraal + DE opties 4. Verlichting zuiniger door andere lampen 5. Nieuwe gebouwen CO2 neutraal 6. Personen wagenpark zuiniger 7. Vorkheftrucks elektrisch 8. Minder en schoner rijden door montagebussen 9. Houtkorrels gebruiken voor verwarming besparing totaal uitstoot in 2008 en 2009 scope 1 en 2 en 3 blijft over in jaar X

totaal 7,8 ----0,0 78,0 0,0 6,7 1,0 8,7 ntb 102,2 653,9

Reductie t.o.v. het basisjaar 2008

2009

1,7

4,3

2011 2,6

2012 2,6

2013

2014

2015

2016

15,6

15,6

15,6

15,6

15,6

1,7 1,0 1,7

1,7

1,6

1,7

1,7

1,7

1,9

7,0

21,6

18,9

17,3

17,5

15,6

660,7 656,4 649,4 627,8 608,9 591,6 574,1 558,5 ###### ###### 99,3% 96,0% 93,1% 90,5% 87,8% 85,4% -1,0% -0,4% 0,7% 4,0% 6,9% 9,5% 12,2% 14,6%

Geraliseerde CO2 uitstoot (ton) Afwijking t.o.v. van het basisjaar (%)

5.3

2010 2,6

660,8

609,9

599,5

606,3

343,2

285,0

-1,0%

6,7%

8,3%

7,3%

47,5%

56,4%

Voortgang reductiedoelstelling

Uit bovenstaande overwegingen kan de conclusie getrokken worden dat JKN goed op koers ligt om de doelstelling voor 2016 te halen (einddoel CO2 reductieplan scope 1, 2 en 3). Op de volgende pagina is een grafiek opgenomen om een en ander visueel te verduidelijken. Grafiek 1: Voortgang van de reductiedoelstelling in jaren 2008 t/m 2016.


10 van 11

Grafiek 1:

700

653,9 653,9

660,7 660,7

656,4

649,4 609,9

627,8

599,5

606,3

608,9

591,6

600

574,1

558,5

CO2 emissie in ton/jaar

500

400 343,2 285,0

300

200

100

0

-100 doelstelling CO2 emissie

2008 653,9

reductiedoelst. in % tov 2008

2009 660,7

2010 656,4

2011 649,4

2012 627,8

2013 608,9

2014 591,6

2015 574,1

2016 558,5

12,2%

14,6%

-1,0%

-0,4%

0,7%

4,0%

6,9%

9,5%

gerealiseerde CO2 uitstoot

653,9

660,7

609,9

599,5

606,3

343,2

285,0

gerealiseerd % CO2 emissie reductie

0,0%

-1,0%

6,7%

8,3%

7,3%

47,5%

56,4%


11 van 11

Carbon Footprint Rapportage 2014

Recommend Documents