Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2014

Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2014

Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2014 Van Vulpen B.V.

Pagina 1 van 21

Versie:

1

Datum:

1-6-2015


Versie:

1

Datum:

1-6-2015

Verantwoording Titel

: Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2014

Versie Datum Opgesteld door

: 1.0 : 1-6-2015 : Afdeling P&O en KAM

Gecontroleerd en goedgekeurd door Datum controle en goedkeuring

: J. de Nijs : 11-6-2015

Pagina 2 van 21


Versie:

1

Datum:

1-6-2015

Inhoudsopgave 1.

Inleiding ........................................................................................................................ 4 1.1.

2.

3.

Verantwoordelijk persoon ................................................................................................ 4

Methode en afbakening ................................................................................................. 4 2.1.

Methode ........................................................................................................................ 4

2.2.

Veranderingen van methode ........................................................................................... 5

2.3.

Organisatorische grens ................................................................................................... 5

2.4.

Aantal medewerkers ....................................................................................................... 6

2.5.

Kengetallen en uitgangspunten........................................................................................ 6

Carbon Footprint Analyse 2014 ..................................................................................... 8 3.1.

Carbon Footprint 2014 .................................................................................................... 8

3.2.

Directe CO2 emissies ...................................................................................................... 9

3.3.

Indirecte CO2 emissies ...................................................................................................11

3.4.

Voortgang .....................................................................................................................13

3.5.

Doelstellingen en maatregelen ........................................................................................19

4.

Rapportage conform NEN-ISO 14064-1 § 7.3 “GHG report content” ......................... 20

5.

Literatuur ..................................................................................................................... 21

6.

Verificatie .................................................................................................................... 21

Pagina 3 van 21


Versie:

1

Datum:

1-6-2015

1. Inleiding Deze voortgangsrapportage beschrijft het energieverbruik en de CO2 uitstoot van Van Vulpen over 2014. De rapportage bevat een analyse van de CO2 emissies over het jaar 2014 en een trendanalyse waarin een vergelijking wordt gemaakt met het basisjaar 2011, 2012 en 2013. De vergelijking wordt gedaan op basis van CO2 uitstoot per FTE. Om een vergelijking per FTE te kunnen maken is het gemiddeld aantal FTE over het jaar van 2014 vastgesteld, namelijk 158. Het CO2 Bewust certificaat niveau 3 van Van Vulpen staat geregistreerd onder nummer CO2K75543/03 en is behaald bij de Certificerende Instelling ‘KIWA’. 1.1. Verantwoordelijk persoon De statutair verantwoordelijk persoon voor de rapporterende organisatie is de heer J. de Nijs, Algemeen Directeur. 2. Methode en afbakening 2.1. Methode Deze rapportage is opgesteld conform de NEN-ISO 14064-1. Hierin worden verschillende types van CO2 emissies onderscheiden. Deze emissies zijn onderverdeeld in drie scopes, namelijk scope 1 Directe CO2 emissies, scope 2 Indirecte CO2 emissies en scope 3 Overige indirecte CO2 emissies.

Figuur 1 scopediagram CO2 prestatieladder

Pagina 4 van 21


Versie:

1

Datum:

1-6-2015

Scope 1

Scope 1 omvat de directe emissies door de eigen organisatie, zoals emissies door eigen gas gebruik en emissies door het eigen wagenpark.

Scope 2

Scope 2 zijn indirecte emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit die de organisatie gebruikt. Ook ‘Business air travel’ en ‘Personal cars for business travel’ behoren tot scope 2.

Scope 3

Scope 3 zijn overige indirecte emissies die een gevolg zijn van de activiteiten van de organisatie, maar voort komen uit bronnen die geen eigendom zijn van de organisatie, noch beheerd worden door de organisatie. De Carbon Footprint van Van Vulpen is bepaald aan de hand van scope 1 en 2 zoals beschreven in het handboek van de CO2 prestatieladder. Van Vulpen heeft er conform de CO2 prestatieladder 2.2 voor gekozen om de koelmiddelen buiten beschouwing te laten, aangezien er in 2014 geen koelmiddelen zijn bijgevuld. Daarnaast wordt het verbruik van protegon niet meegenomen in de analyse, omdat de CO2 uitstoot van protegon 20% is en verwaarloosbaar is op het totale verbruik. Er is in 2014 geen acetyleen ingekocht, en zal dus niet worden meegenomen in de analyse. Ook argon is niet meegenomen in de analyse. Hiervan is in 2014 één cilinder ingekocht. De invloed van het argonverbruik op het totale verbruik is daardoor minimaal en zal daarom niet worden meegenomen in de analyse. Hetzelfde geldt voor zuurstof, hier is in 2014 niets van ingekocht. Er hebben in 2014 geen vliegreizen plaatsgevonden en er is geen gebruik gemaakt van het openbaar vervoer, daarom worden deze energiedragers buiten de analyse gelaten. De vestiging Gorinchem heeft een opslagloods in Spijk waar alleen elektriciteit wordt verbruikt. Deze elektriciteit is inbegrepen in de huurprijs en is niet afzonderlijk meetbaar vanwege het ontbreken van een tussenmeter. Vanwege het incidentele elektriciteitsverbruik in de loods is te verwachten dat het verbruik minimaal is. 2.2. Veranderingen van methode Dit rapport beschrijft de Carbon Footprint rapportage over 2014. Er is geen sprake van veranderingen van methode ten opzichte van de Carbon Footprint rapportage over het eerste half jaar van 2014. 2.3. Organisatorische grens De organisatorische grens van Van Vulpen is vastgesteld volgens het GHG protocol. Van Vulpen heeft er voor gekozen om de holding als startbedrijf te nemen en geen bv’s buiten de organisatorische grens te laten. De laterale methode om de organisatorische grens vast te stellen is dus niet van toepassing. De volgende bv’s zijn opgenomen in de rapportage: Fam. De Nijs Holding B.V. Van Vulpen B.V. (vestigingen in Gorinchem en Spijk) Van Vulpen Montage B.V. (Vestigingen in Barendrecht en Den Haag) Van Vulpen Materieel B.V. In Fam. De Nijs Holding worden geen operationele activiteiten verricht, hierin is alleen het pand in Gorinchem opgenomen. De CO2 Prestatieladder 2.2 maakt onderscheid tussen klein, middelgroot en groot bedrijf. Van Vulpen valt aan te merken als middelgroot bedrijf, omdat in 2014 de totale uitstoot van de kantoren en bedrijfsruimten minder dan 2500 tonCO2 bedraagt en de totale uitstoot van alle bouwplaatsen en productielocaties minder dan 10000 tonCO2 bedraagt.

Pagina 5 van 21


Versie:

1

Datum:

1-6-2015

2.4. Aantal medewerkers Het gemiddeld aantal medewerkers in 2014 is bepaald aan de hand van het gemiddeld aantal FTE in deze periode, namelijk 158. 2.5. Kengetallen en uitgangspunten Voor het bepalen van de Carbon Footprint van Van Vulpen is gebruik gemaakt van de website www.duurzameleverancier.nl, waar je door middel van een rekentool de Carbon Footprint kan berekenen. De gebruikte conversiefactoren komen uit het Handboek CO2 Prestatieladder versie 2.2. De berekening is op basis van het GHG protocol. Door middel van de conversiefactoren in de tool kan per onderdeel de uitstoot worden bepaald.

Brandstofverbruik

Van Vulpen heeft een eigen wagenpark van personenauto’s, bedrijfsbussen en vrachtwagens. Dit zijn benzine- en dieselauto’s en een elektrische auto. Binnen de boundary zijn geen hybride auto’s in gebruik. Alle auto’s zijn voorzien van een travelcard tankpas. De liters benzine en diesel worden via de tankpas geregistreerd en bijgehouden in het managementsysteem van Van Vulpen. Er mag met de personenauto’s ook privé worden gereden. Het hieraan gerelateerde brandstofverbruik wordt meegerekend in het brandstofverbruik van de organisatie. Het komt voor dat medewerkers hun privéauto gebruiken voor zakelijk verkeer. Dit wordt dan vergoed op basis van 19 cent per kilometer. Deze vergoedingen worden bijgehouden in het salarissysteem van Van Vulpen. Er zijn in 2014 geen vliegreizen gemaakt en er is geen gebruik gemaakt van het openbaar vervoer.

Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer

Het materieel draait op diesel. De tankingen die aan de zaak worden gedaan worden via de tankpas geregistreerd en bijgehouden in het managementsysteem van Van Vulpen. Daarbij komen de bulktankingen diesel die op locatie gelost zijn. Om hier het aantal liters van te bepalen wordt gebruik gemaakt van het inkoopsysteem van Van Vulpen waar per inkoopmutatie vermeld staat hoeveel liter er getankt is. Dit wordt bijgevoegd in het overzicht van de tankingen aan de zaak en opgeteld levert dit het totaal aantal liters diesel op. Van Vulpen maakt gebruik van flessen propaangas. In het inkoopsysteem wordt bijgehouden hoeveel kilogram gas er is gekocht.

Aardgasverbruik kantoor

Van Vulpen beschikt in 2014 over een viertal kantoorpanden, het kantoor aan de Vaart 18 in Gorinchem, het kantoor aan de Weide 7 in Gorinchem het kantoor aan de Zeemanstraat 71-73 in Barendrecht en het kantoor aan de Viaductweg 48 in Den Haag. Het kantoor in Den Haag beschikt niet over een aardgasaansluiting, er is op deze locatie dus geen gasverbruik. Om de hoeveelheid gasverbruik in 2014 te kunnen bepalen is gebruik gemaakt van de meterstanden en jaarnota’s van de energieleverancier.

Elektriciteitsverbruik kantoor

Van Vulpen beschikt in 2014 over een viertal kantoorpanden, het kantoor aan de Vaart 18 in Gorinchem, het kantoor aan de Weide 7 in Gorinchem het kantoor aan de Zeemanstraat 71-73 in Barendrecht en het kantoor aan de Viaductweg 48 in Den Haag. Om de hoeveelheid elektriciteitsverbruik in 2014 te kunnen bepalen is gebruik gemaakt van de meterstanden en de jaarnota’s van de energieleverancier en de meterstanden. De vestiging in Spijk betreft een opslagloods waar elektriciteit is inbegrepen in de huurprijs en niet afzonderlijk meetbaar is vanwege het ontbreken van een tussenmeter.

Pagina 6 van 21


Biomassa en CO2 verwijdering

Versie:

1

Datum:

1-6-2015

In de NEN-ISO 14064-1 § 7.3 “GHG report content” wordt gesproken over CO2 emissies uit het verbranden van biomassa en broeikasgasverwijdering. In het jaar 2014 heeft bij Van Vulpen geen biomassa verbranding plaatsgevonden en zijn er geen broeikasgassen verwijderd.

Pagina 7 van 21


Versie:

1

Datum:

1-6-2015

3. Carbon Footprint Analyse 2014 3.1.

Carbon Footprint 2014

2014

Hoeveelheid

Conversie factor

Uitstoot

Uitstoot per FTE

Percentage

Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: *Benzine *Diesel *Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: *Niet rijdend materieel (diesel) Niet rijdend materieel (benzine) Propaan Gas

365156,92 liter 9970,32liter 355186,60 liter 185976,95 liter

2780g CO2/l 3135g CO2/l 3135g CO2/l

1.141,23 tonCO2 27,72 tonCO2 1.113,51 tonCO2 583,04 tonCO2

7,22 0,18 7,05 3,69

tonCO2 tonCO2 tonCO2 tonCO2

34,8% 0,8% 34% 17,8%

462750,06 liter 10800,08 liter 9494,12 liter 20336,80 Nm3

3135g 2780g 1530g 1825g

1495,27 tonCO2 1450,72 tonCO2 30,02 tonCO2 14,53 tonCO2 37,11 tonCO2

9,46 9,18 0,19 0,09 0,23

tonCO2 tonCO2 tonCO2 tonCO2 tonCO2

45,5% 44,2% 0,9% 0,4% 1,1%

3256,65 tonCO2

20,60 tonCO2

99,2%

CO2/l CO2/l CO2/l CO2/nm3

Totaal scope 1 Scope 2: Groene stroom

15g CO2/kwh

2,70 tonCO2

0,02 tonCO2

0,08%

Grijze stroom

179684 kwh 31783 kwh

500g CO2/kwh

15,89 tonCO2

0,10 tonCO2

0,5%

Zakelijk verkeer privéauto

31625 km

215g CO2/km

6,80 tonCO2

0,04 tonCO2

0,2%

25,39 tonCO2 3282,04 tonCO2

0,16 tonCO2 20,76 tonCO2

0,8% 100%

Totaal scope 2 Totaal scope 1 & 2

Uit de rapportage blijkt dat de totale CO2 uitstoot van Van Vulpen in 2014 3282,04 tonCO2 bedraagt. Het grootste deel van de CO2 uitstoot van Van Vulpen wordt veroorzaakt door het brandstofverbruik. De totale uitstoot van het brandstofverbruik is 3205,01 tonCO2, dit is ruim 97% van de gehele footprint van Van Vulpen. De totale uitstoot per FTE is 20,76 tonCO2. *De CO2 uitstoot van de projectenportefeuille als totaal bestaat uit het brandstofverbruik van de bedrijfswagens, het brandstofverbruik van het niet rijdend materieel en het brandstofverbruik eigen materieel. Voor de bepaling van CO2 uitstoot projectenportefeuille van de bedrijfswagens zijn bij het benzine- en dieselverbruik het verbruik van het kantoorpersoneel (Algemeen) achterwege gelaten. CO2 uitstoot projectenportefeuille Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto:

*Benzine *Diesel

*Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Niet rijdend materieel (Diesel)

Niet rijdend materieel (benzine)

Hoeveelheid

Conversiefactor

Uitstoot

337621,06 liter 5047,4 liter 332573,96 liter 185976,95 liter

2780g CO2/l 3135g CO2/l 3135g CO2/l

1056,65 tonCO2 14,03 tonCO2 1042,62 tonCO2 583,04 tonCO2

462750,06 liter 10800,08 liter

3135g CO2/l 2780g CO2/l

1450,72 tonCO2 30,02 tonCO2

Dit is samen 3120,43 tonCO2 en bedraagt 95% van de totale CO2 uitstoot.

Pagina 8 van 21


Versie:

1

Datum:

1-6-2015

3.2. Directe CO2 emissies Onder de directe CO2 emissies, scope 1, vallen Brandstofverbruik eigen wagenpark, goederenvervoer, ingekocht gas ten behoeve van kantoorverwarming, overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer (diesel voor niet rijdend materieel, propaan, protegon, zuurstof, stikstof, argon en acetyleen) en koelmiddelen voor koelinstallaties. De laatste categorie wordt niet meegenomen in de analyse omdat er de laatste jaren geen koelmiddel verbruikt is. Zoals vermeld is in hoofdstuk 2.1 worden ook de gassen protegon, zuurstof, stikstof, argon en acetyleen niet meegenomen in de analyse omdat de invloed van deze gassen op het totale CO2 verbruik van Van Vulpen minimaal is.

Brandstofverbruik bedrijfswagens:

De CO2 emissie van de bedrijfswagens is bepaald aan de hand van de geregistreerde tankingen met de tankpassen. Het aantal liters benzine en diesel van deze tankingen wordt opgeslagen in het managementsysteem van Van Vulpen. Het aantal getankte liters in 2014 is gelijk gesteld aan het verbruik in deze periode. Deze gegevens geven echter niet de exacte uitstoot weer. Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Er zal namelijk nog een stuk verbruik in 2014 zijn van tankingen in december 2013 en er worden in december 2014 liters brandstof getankt die niet meer in 2014 verbruikt worden. Ook wordt een groot deel van de personenauto’s privé gebruikt. De uitstoot van het privégebruik is meegenomen in de Footprint omdat niet is te achterhalen hoeveel liters brandstof voor privégebruik is geweest. De Carbon Footprint wordt hierdoor negatief beïnvloed, want de uitstoot van Van Vulpen is in werkelijkheid lager dan op de Footprint wordt vermeld.

Brandstofverbruik eigen materieel (diesel):

De CO2 emissie van het eigen materieel (goederenvervoer) is op dezelfde manier bepaald als de emissie van de bedrijfswagens. Ook hier is het aantal getankte liters in 2014 gelijk gesteld aan het verbruik in deze periode. Hier geldt ook dat deze gegevens niet de exacte uitstoot weergeven omdat er nog een stuk verbruik in 2014 zijn van tankingen in december 2013 en er worden in december 2014 liters brandstof getankt die niet meer in 2014 verbruikt worden. Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens.

Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer:

Van Vulpen maakt gebruik van flessen propaangas. Om de CO2 emissie te bepalen is gebruik gemaakt van het inkoopsysteem van Van Vulpen. Hierin wordt bijgehouden hoeveel kilogram gas er is ingekocht. Door middel van een omrekenfactor wordt het aantal liters propaangas berekend, aangezien in de CO2 Prestatieladder 2.2 alleen liters vermeld staan. Het aantal ingekochte liters in 2014 is gelijk gesteld aan het verbruik in deze periode. Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Er zal namelijk nog een stuk verbruik in 2014 zijn van ingekocht propaangas in 2013 en er is in 2014 ingekocht propaangas dat niet in 2014 verbruikt is. Het materieel draait op diesel. De CO2 emissie is bepaald aan de hand van de geregistreerde tankingen met de tankpassen die worden opgeslagen in het managementsysteem van Van Vulpen en de bulktankingen op locatie die zijn geregistreerd in het inkoopsysteem van Van Vulpen. Het aantal liters tankingen met de tankpassen en het aantal liters bulktankingen bij elkaar opgeteld is het totale verbruik aan diesel. Dit kan een positief en negatief effect hebben op de uitstootgegevens. Er zal namelijk nog een stuk verbruik in 2014 zijn van tankingen in december 2013 en er worden in december 2014 liters brandstof getankt die in 2015 pas verbruikt worden.

Pagina 9 van 21


Versie:

1

Datum:

1-6-2015

Aardgasverbruik kantoor:

Het gasverbruik voor de vestiging Gorinchem Vaart 18 is bepaald aan de hand van de meterstanden. De meterstand is niet geregistreerd op 1 januari 2014 en 31 december 2014, maar op 10-7-2013, 7-12014, 1-7-2014 en 10-2-2015. Het aardgasverbruik is daarom niet exact vast te stellen. Er is zo een verbruik bekend van 7-1-2014 tot 1-7-2014 en van 1-7-2014 tot en met 10-2-2015. Het verbruik van 7-1-2014 tot en met 1-7-2014 is gelijk gesteld aan het verbruik van het eerste half jaar van 2014, aangezien het verbruik van 1-1-2014 tot 7-1-2014 nihil zal zijn in verband met de sluiting van het kantoor in deze periode. Aan de hand van graaddagen is het verbruik over het tweede half jaar van 2014 berekend. Er waren in de periode 1-7-2014 t/m 10-2-2015 1579,3 graaddagen. In januari 2015 waren er 465,5 graaddagen en van 1 t/m 10 februari 2015 waren er 137,1 graaddagen, in totaal is dit 38% van het totaal aantal graaddagen. Het verbruik van 1 januari 2015 tot en met 10 februari 2015 is vastgesteld op 38% van het verbruik over de periode 1-7-2014 tot en met 10-2-2015. Dit verbruik is van het totale verbruik over voornoemde periode afgetrokken en zo is het verbruik over juli t/m december 2014 berekend. Het berekende verbruik over januari tot en met juni 2014 en juli tot en met december 2014 is in deze footprint gebruikt als het totale verbruik over 2014. Het gasverbruik voor de vestiging Gorinchem Weide 7 is bepaald aan de hand van de meterstanden. De meterstand is niet geregistreerd op 1 januari 2014 en 31 december 2014, maar op 16-12-2013, 30-1-2014, 5-11-2014 en 21-2-2014 (eindstand). Hierna is een nieuwe meter geplaatst en is de stand geregistreerd op 5-1-2015. Er is zo een verbruik bekend van 16-12-2013 tot en met 30-1-2014, van 31-1-2014 tot en met 21-2-2014 en van 22-2-2014 tot en met 5-1-2015. Aan de hand van graaddagen is het verbruik van 1-1-2014 tot en met 30-1-2014 vastgesteld. Er waren in de periode 16-12-2013 tot en met 30-1-2014 579,3 graaddagen. Van 1 tot en met 30 januari 2014 waren er 389,9 graaddagen, dit is 67% van het totaal aantal graaddagen. Het verbruik over deze periode is vastgesteld op 67% van het verbruik over 16-12-2013 tot en met 30-1-2014. Het verbruik over 31-1-2014 tot en met 21-2-2014 is bekend. Het verbruik over 22-2-2014 tot en met 31-12-2014 is berekend aan de hand van graaddagen. Voor deze vestiging is het verbruik over 1 t/m 5 januari 2015 wel berekend omdat deze vestiging in deze periode niet is gesloten. In de periode 222-2014 tot en met 5-1-2015 waren er 1748,4 graaddagen. Over de periode 1 t/m 5 januari waren er 74,7 graaddagen. Dit is 4% van het totaal aantal graaddagen. Het verbruik over 22-2-2014 tot en met 31-12-2014 is vastgesteld op 96% van het verbruik over 22-2-2014 t/m 5-1-2015. Het verbruik over de periodes 1 t/m 30 januari 2014, 31-1-2014 t/m 21-2-2014 en 22-2-2014 t/m 31-12-2014 opgeteld is vastgesteld als het verbruik over 2014. Het gasverbruik voor de vestiging Barendrecht is bepaald aan de hand van de meterstanden. De meterstand van de vestiging Barendrecht is niet geregistreerd op 1 januari 2014 en 31 december 2014, maar op 7-1-2014, 1-7-2014 en 22-1-2015. Er is zo een verbruik bekend over 7-1-2014 tot en met 22-1-2015. Het verbruik over 2014 is vastgesteld aan de hand van graaddagen. Het totaal aantal graaddagen over 7-1-2014 tot en met 22-1-2015 is 2602. Van 7 januari 2014 tot en met december 2014 waren er 2281,1 graaddagen, dit is 87,67% van het totaal aantal graaddagen. Het verbruik over 7-1-2014 tot en met 31-12-2014 is gelijk gesteld aan 87,67% van het totale verbruik over 7-1-2014 t/m 22-1-2015. Het verbruik van 7-1-2014 t/m 31-12-2014 is gelijk gesteld aan het verbruik over 2014 aangezien het verbruik van 1-1-2014 tot 7-1-2014 nihil zal zijn in verband met de sluiting van het kantoor in deze periode. Het kantoor in Den Haag beschikt niet over een aardgasaansluiting, dus is er op deze locatie geen gasverbruik. Het verbruik van de vestigingen Gorinchem en Barendrecht is bij elkaar opgeteld en op basis van dit verbruik is de CO2 emissie voor het aardgasverbruik berekend. De totale uitstoot van scope 1 is 3256,65 tonCO2. De totale uitstoot per FTE van scope 1 is 20,60 tonCO2.

Pagina 10 van 21


Versie:

1

Datum:

1-6-2015

3.3. Indirecte CO2 emissies Onder de indirecte CO2 emissies, scope 2, vallen elektriciteitsverbruik en brandstofverbruik zakelijk verkeer privéauto’s.

Elektriciteitsverbruik:

Om de CO2 emissie van het elektriciteitsverbruik te bepalen is gebruik gemaakt van de facturen van de energieleverancier en de meterstanden. Voor het kantoor in Gorinchem Vaart 18 wordt maandelijks een factuur toegestuurd waarop het verbruik van die maand staat vermeld. De facturen van januari tot en met december 2014 zijn gebruikt om het verbruik over 2014 af te lezen. Het elektriciteitsverbruik van de vestiging Gorinchem Weide 7 is bepaald aan de hand van de meterstanden op 16-12-2013, 26-11-2014 en 5-1-2015. De periode tussen de metingen van 16-122013 en 26-11-2014 is 345 dagen en de periode tussen 1-1-2014 en 25-11-2014 is 329 dagen. Op basis van deze gegevens is het gemiddelde verbruik per dag bepaald en is het verbruik over de periode tussen 1-1-2014 en 25-11-2014 berekend. De periode tussen 26-11-2014 en 5-1-2015 is 41 dagen en de periode tussen 26-11-2014 en 31-12-2014 is 36 dagen. Op basis van deze gegevens is het gemiddelde verbruik per dag bepaald en is het verbruik over de periode tussen 26-11-2014 en 3112-2014 berekend. Het elektriciteitsverbruik van de vestiging Barendrecht is bepaald aan de hand van de meterstanden op 7-1-2014 en 22-1-2015. Het verbruik over 2014 is gelijk gesteld aan deze periode omdat het verbruik van 1-1-2014 tot 7-1-2014 valt te verwaarlozen, gelijk aan het stukje verbruik in 2015. Het energieverbruik voor het kantoor in Den Haag is berekend aan de hand van de meterstanden op 7-1-2013, 20-9-2013, 20-2-2014, 6-11-2014 en 7-1-2015. De periode tussen 7-1-2013 en 20-2-2014 is 415 dagen en de periode tussen 1-1-2014 en 19-2-2014 is 50 dagen. Op basis van deze gegevens is het gemiddelde verbruik per dag bepaald en is het verbruik over de periode 1-1-2014 t/m 19-2-2014 vastgesteld. Het verbruik tussen 20-2-2014 en 6-11-2014 is bekend. De periode tussen 6-11-2014 en 7-1-2015 is 62 dagen en de periode tussen 6-11-2014 en 31-12-2014 is 55 dagen. Op basis van deze gegevens is het gemiddelde verbruik per dag bepaald en is het verbruik over de periode 6-11-2014 t/m 31-12-2014 berekend. Het verbruik van de drie vestigingen opgeteld levert het totale elektriciteitsverbruik over 2014 op. Van Vulpen krijgt voor alle kantoorpanden 100% groene stroom geleverd. De samenstelling van de geleverde stroom is als volgt: Gorinchem Vaart Barendrecht Den Haag 18 en Weide 7 Wind 100% 13,2% 28,1% Zon 0,02% 0,1% Water 85,9% 35,1% Biomassa 0,9% 36,7% De vestigingen in Gorinchem krijgen vanaf 2014 Windstroom van Eneco geleverd. Hiervoor zijn een tweetal certificaten Duurzame Energie afgegeven door Eneco. Voor de vestiging Vaart 18 is 158.742 kwh gegarandeerd verduurzaamd volume en voor de vestiging Weide 7, 30.000 kwh. Dit maximum is nog niet bereikt, dus is er in de Footprint 100% groene stroom berekend voor deze vestigingen. Op dit moment hebben wij voor de vestigingen Barendrecht en Den Haag te weinig bewijs om de conversiefactoren voor groene stroom te gebruiken, omdat wij niet kunnen voldoen aan de criteria voor groene stroom zoals staat omschreven in de CO2 Prestatieladder 2.2. Daarom hebben wij de conversiefactor voor grijze stroom gebruikt.

Pagina 11 van 21


Versie:

1

Datum:

1-6-2015

Zakelijk verkeer privéauto:

Het brandstofverbruik van het zakelijk verkeer met de privéauto is bepaald aan de hand van het aantal gereden kilometers. Hiervoor is de conversiefactor gebruikt voor brandstoftype niet bekend. Dit heeft effect op de werkelijke uitstoot, omdat die niet exact te bepalen is. Omdat het aandeel zakelijk verkeer privéauto in de totale footprint nog geen 1% is, is ervoor gekozen om deze conversiefactor te gebruiken omdat dit de footprint nagenoeg niet zal beïnvloeden. De totale uitstoot van scope 2 is 25,39 tonCO2. De totale uitstoot per FTE van scope 2 is 0,16 tonCO2.

Pagina 12 van 21


Versie:

1

Datum:

1-6-2015

3.4. Voortgang Deze rapportage is gemaakt over het jaar 2014. Om te kunnen vergelijken met de voorgaande jaren wordt de uitstoot bepaald per FTE. Er wordt uitgegaan van het gemiddeld aantal FTE per periode. Vergelijking 2012-2013

2011

2012

2013

2014

Uitstoot

Uitstoot per FTE

Uitstoot

Uitstoot per FTE

Uitstoot

Uitstoot per FTE

Uitstoot

Uitstoot per FTE


7,58 0,38 7,20 2,92



8,75 0,40 8,35 3,53



8,57 0,44 8,13 3,16



7,22 0,18 7,05 3,69

1326,68 tonCO2 1318,09 tonCO2


1352,51 tonCO2 1336,53 tonCO2


1140,87 tonCO2 1121,91 tonCO2


1495,27 tonCO2 1450,72 tonCO2


-

-

-

-

-

-

30,02 tonCO2

0,19 tonCO2



15,98 tonCO2 94,72tonCO2






Totaal scope 1 Scope 2:

2871,73 tonCO2

20,09 tonCO2

3325,85 tonCO2

21,74 tonCO2

3205,50 tonCO2

18,74 tonCO2

3226,63 tonCO2

20,32 tonCO2

Groene stroom

-

-

-

-

-

-

2,70 tonCO2

0,02 tonCO2

Grijze stroom

75,49 tonCO2

0,53 tonCO2

107,09 tonCO2

0,7 tonCO2

134,82 tonCO2

0,79 tonCO2

15,89 tonCO2

0,10 tonCO2


0,5 tonCO2

0,003 tonCO2

0,08 tonCO2

0,0 tonCO2

6,45 tonCO2

0,038 tonCO2

6,80 tonCO2

0,04 tonCO2


75,99 tonCO2 2947,72 tonCO2


107,18 tonCO2 3433,03 tonCO2


141,27 tonCO2 3346,77 tonCO2


25,39 tonCO2 3282,04 tonCO2


Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: Benzine Diesel *Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: Niet rijdend materieel -

(diesel) Niet rijdend materieel (benzine) Propaan

Gas

Pagina 13 van 21



Versie:

1

Datum:

1-6-2015

In bovenstaande vergelijking is te zien dat de CO2 uitstoot per FTE in 2014 nagenoeg gelijk is aan 2011. Wel is er een flinke toename te zien in de uitstoot ten opzichte van 2013. Deze toename wordt vooral veroorzaakt doordat er in 2014 meer diesel is gebruikt dan in 2013. Totaal Totaal Totaal Totaal

brandstofverbruik brandstofverbruik brandstofverbruik brandstofverbruik

2011: 2012: 2013: 2014:

2819,12 tonCO2 = 19,72 per FTE 3115,15 tonCO2 = 20,36 per FTE 3128 tonCO2 = 18,29 per FTE 3205,01 tonCO2 = 20,28 per FTE

Doelstelling bedrijfswagens 2014: Resultaat bedrijfswagens 2014:

Reductie van 5% per FTE ten opzichte van 2011. Reductie van 5% per FTE ten opzichte van 2011.

Doelstelling eigen materieel 2014: Resultaat eigen materieel 2014:

Reductie van 4% per FTE ten opzichte van 2011. Stijging van 26% per FTE ten opzichte van 2011.

Doelstelling niet rijdend materieel 2014: Resultaat niet rijdend materieel 2014:

Reductie van 5% per FTE ten opzichte van 2011. Stijging van 1% per FTE ten opzichte van 2011.

Het brandstofverbruik van de bedrijfswagens en de personenauto’s is in 2014 per FTE met 5% gereduceerd ten opzichte van 2011. Hiermee wordt voldaan aan de reductiedoelstelling. Het brandstofverbruik van het eigen materieel is in 2014 behoorlijk toegenomen ten opzichte van 2011. Oorzaak hiervan is dat Van Vulpen meer eigen vrachtwagens heeft rijden, waardoor er meer kilometers worden gemaakt en dus meer brandstof wordt verbruikt. De doelstelling op basis van reductie per FTE wordt hierdoor niet gehaald. Bij het niet rijdend materieel is het brandstofverbruik erg wisselend en in grote mate afhankelijk van de draaiuren van de grote machines. Gebleken is dat de doelstellingen op basis van FTE geen reëel beeld geven. Daarom is besloten om bij de nieuwe verificatie over 2014 de doelstellingen op basis van omzet te formuleren. Dit zal worden verwerkt in het nieuwe energiemanagement actieplan.

CO2 uitstoot projectenportefeuille

2011

2012

2013

2014

Uitstoot

Uitstoot

Uitstoot

Uitstoot

1004,47 tonCO2 37,91 tonCO2 966,56 tonCO2


1466,26 tonCO2 75,82 tonCO2

1346,50 tonCO2


*Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Niet rijdend materieel (Diesel)

417,13 tonCO2

539,89 tonCO2

539,83 tonCO2

583,04 tonCO2

1318,09 tonCO2

1336,53 tonCO2

1121,91 tonCO2

1450,72 tonCO2

Niet rijdend materieel (benzine)

-

-

-

30,02 tonCO2

Totaal Totaal per FTE

2739,69 tonCO2

3109,08 tonCO2

18,18 tonCO2

3084,06 tonCO2 18,04 tonCO2

3120,43 tonCO2

19,17 tonCO2

Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto:

*Benzine *Diesel

19,75 tonCO2

De CO2 uitstoot van de projectenportefeuille per FTE is in 2014 met 3% toegenomen ten opzichte van 2011. Deze toename wordt vooral veroorzaakt doordat er meer diesel wordt gebruikt voor het eigen materieel en het niet rijdend materieel.

Pagina 14 van 21


Vergelijking 2012-2014

Versie:

1

Datum:

1-6-2015

2012 Gorinchem

Gorinchem

Barendrecht+Den Haag


Dordrecht

Uitstoot

Uitstoot per FTE (89)

Uitstoot


Uitstoot


9,79 0,48 9,31 5,81

403,07 tonCO2 12,70 tonCO2 390,37 tonCO2 -



1335,89 tonCO2

14,85 tonCO2

52,56 tonCO2

1,01 tonCO2

10,41 tonCO2







2777,73 tonCO2

30,84 tonCO2

464,13 tonCO2

8,93 tonCO2

131,92 tonCO2

Grijze stroom

72,22 tonCO2

0,80 tonCO2

17,29 tonCO2

0,33 tonCo2

17,57 tonCO2


0,08 tonCO2

0,0 tonCo2

-

0,0 tonCO2

-


72,30 tonCO2 2840,40 tonCO2


17,29 tonCO2 481,42 tonCO2


17,57 tonCO2 149,87 tonCO2

Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: Benzine Diesel Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: Niet rijdend -

materieel (diesel) Propaan

Gas

Pagina 15 van 21




Versie:

1

Datum:

1-6-2015

2013 Gorinchem

Gorinchem



Dordrecht

Dordrecht

Uitstoot


Uitstoot


Uitstoot



9,52 0,51 9,01 5,85


7,47 tonCO2 0,31 tonCO2 7,16tonCO2 -


7,57 0,48 7,09 0,32

1111,88 tonCO2

12,22 tonCO2

5,10 tonCO2

0,09 tonCO2

23,89 tonCO2

0,96 tonCO2








2540,53 tonCO2

27,93 tonCO2

425,15 tonCO2

7,73 tonCO2

239,82 tonCO2

9,6 tonCO2

Grijze stroom

69,02 tonCO2

0,76 tonCO2

16,62 tonCO2

0,30 tonCO2

37,05 tonCO2

1,48 tonCO2


3,69 tonCO2

0,04 tonCO2

2,77 tonCO2

0,05 tonCO2

-

-


72,71 tonCO2 2613,24 tonCO2


19,39 tonCO2 444,54 tonCO2


37,05 tonCO2 276,87 tonCO2


Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: Benzine Diesel Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: Niet rijdend -

materieel (diesel) Propaan

Gas

Pagina 16 van 21





Versie:

1

Datum:

1-6-2015

2014 Gorinchem

Gorinchem



Uitstoot


Uitstoot



7,52 0,25 7,27 5,40



1471,46 tonCO2 1446,79 tonCO2 15,56 tonCO2 9,11 tonCO2 29,91 tonCO2 Vaart: 22,38 tonCO2 Weide: 7,53 tonCO2



0,45 0,08 0,26 0,11 0,14


2896,54 tonCO2

26,82 tonCO2

359,01 tonCO2

7,18 tonCO2

Groene stroom -

0,03 tonCO2

-

-

Grijze stroom

2,70 tonCO2 Vaart: 2,25 tonCO2 Weide: 0,45 tonCO2 -

-

15,89 tonCO2

0,32 tonCO2


4,75 tonCO2

0,04 tonCO2

2,05 tonCO2

0,04 tonCO2


7,45 tonCO2 2903,99 tonCO2


17,94 tonCO2 376,55 tonCO2


Scope 1: Brandstofverbruik bedrijfswagens personenauto: Benzine Diesel Brandstofverbruik eigen materieel (diesel) Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer: Niet rijdend materieel (diesel) Niet rijdend materieel (benzine) Propaan Gas

Pagina 17 van 21


tonCO2 tonCO2 tonCO2 tonCO2 tonCO2


Versie:

1

Datum:

1-6-2015

Op de pagina’s hierboven is een vergelijking per afdeling gemaakt. De vergelijking wordt gemaakt over de jaren 2012, 2013 en 2014, aangezien er over het basisjaar 2011 geen vergelijkingsmateriaal is. Dit geeft echter wel een onevenredig beeld van de CO2 besparingen. Deze vergelijking laat zien dat de uitstoot van de vestiging Gorinchem is afgenomen van 31,64 tonCO2 per FTE in 2012 naar 28,73 tonCO2 per FTE in 2013, naar 26,89 tonCO2 per FTE in 2014. Dit is een totale reductie van 17%. De grootste besparing is behaald bij het brandstofverbruik. Tevens wordt er in scope 2 veel besparing behaald door de omzetting van de energiecontracten naar windenergie. Ook bij de vestiging Barendrecht is een daling in CO2 uitstoot te zien. Deze is gedaald van 9,26 tonCO2 per FTE in 2012 naar 8,08 tonCO2 per FTE in 2013, naar 7,54 tonCO2 per FTE in 2014. Dit is een daling van 22%. Ook hier wordt de grootste daling veroorzaakt doordat er in 2014 veel minder brandstof wordt verbruikt. De genomen maatregelen met betrekking tot ‘Het nieuwe rijden’ hebben effect op de brandstofuitstoot van de bedrijfswagens en personenauto’s. Deze reductie is bij zowel de afdeling Gorinchem als Barendrecht zichtbaar.

Pagina 18 van 21


Versie:

1

Datum:

1-6-2015

3.5. Doelstellingen en maatregelen Van Vulpen heeft als doelstelling om in 2017 een reductie van 8% tonCO2 per FTE te realiseren. Deze 8% heeft betrekking op het brandstofverbruik van de bedrijfswagens en het rijdend en niet rijdend materieel. In de tweede helft van 2012 zijn deze maatregelen opgestart.

Easy Drive

In 2013 is er een pilot gestart met het systeem ‘Easy Drive’. Easy Drive meet het rijgedrag van de bestuurder aan de hand van snelheid, toerental en stationair draaien van de motor. Vervolgens zullen de resultaten worden gedeeld met de berijders om een gedragsverandering tot stand te brengen, wat uiteindelijk zal moeten resulteren in bewust rijgedrag waarmee brandstof en dus ook CO2 uitstoot kan worden bespaard. De pilot is inmiddels succesvol afgerond en in 2014 zijn alle bedrijfswagens en voorzien van het Easy Drive systeem. De implementatie van het Easy Drive systeem is in 2014 succesvol verlopen. Dit is terug te zien in de resultaten over 2014. Het brandstofverbruik van de bedrijfswagens is met 5% verminderd ten opzichte van 2011, waarmee wordt voldaan aan de vooraf opgestelde doelstelling.

E-Driver

E-Driver is een online trainingsprogramma dat zich richt op reductie van schadelast, brandstofkosten en CO2 uitstoot. Door in te spelen op het veranderen van de rijstijl door middel van videotrainingen en kennisquizzen op de computer over bijvoorbeeld ‘Het Nieuwe Rijden’ valt veel brandstofbesparing te behalen. Hiermee sluit E-Driver goed aan op het Easy Drive systeem. Ieder kwartaal ontvangen de medewerkers een update met onder andere een nieuwe videotraining, actuele tips en nieuwe informatie over verkeersveiligheid en duurzame verkeersdeelname. Om nog duurzamer te ondernemen heeft Van Vulpen besloten om de aflopende elektriciteitscontracten om te zetten in windenergie. De windenergie van Eneco wordt geleverd met een garantie van oorsprong, waardoor het voldoet aan de eisen van het handboek CO2 Prestatieladder 2.2 voor groene stroom. Vanaf 2014 wordt er op de kantoren in Gorinchem windenergie geleverd. Het contract voor de vestiging Barendrecht zal bij het aflopen ook worden omgezet naar windenergie. Tevens wordt er momenteel onderzocht of alle verlichting in de kantoren vervangen kunnen worden voor LED verlichting.

Pagina 19 van 21


4. Rapportage conform NEN-ISO 14064-1 § 7.3 “GHG report content” § 7.3 GHG report content A B C D E F G H I J K L M N O P Q

Pagina 20 van 21

Beschrijving Reporting organization Person responsible Reporting period Organizational boundaries Direct GHG emissions Combustion of biomass GHG removals Exclusion of sources or sinks Indirect GHG emissions Base year Changes or recalculations Methodologies Changes to methodologies Emission or removal factors used Uncertainties Statement in accordance with NEN-ISO 14064 Statement on the verification

Hoofdstuk in deze rapportage 1 1.1 1 2.3 3.2 2.5 2.5 2.1 3.3 1 2.2 2.1 2.2 2.5 3.2 & 3.3 4 6

Versie:

1

Datum:

1-6-2015


Versie:

1

Datum:

1-6-2015

5. Literatuur Greenhouse Gas Protocol (2004), A Corporate Accounting and Reporting Standard, revised document. Nederlands Normalisatie-Instituut (2006). NEN ISO 14064-1:2006, Greenhouse gases - Part 1: Specification with guidance at the organization level for quantification and reporting of greenhouse gas emissions and removals, Delft SKAO (2012); CO2-prestatieladder 2.2, generiek handboek, 4 april 2014. 6. Verificatie CO2-emissie-inventaris 2011 Van Vulpen B.V., nummer K75543/01 d.d. 20-12-2012.

Pagina 21 van 21

Voortgangsrapportage Carbon Footprint 2014

Recommend Documents