Carbon Footprint Rapportage. Basisjaar Dossier: Versie: 7.0

Carbon Footprint Rapportage Basisjaar 2011

Dossier: Versie: Agmi Group mei 2013

412015.0 7.0

Carbon Footprint Rapportage ‐ 2011

Versie: 2013‐1

Inhoudsopgave 1. Inleiding ........................................................................................................................... 3 2. Afbakening ....................................................................................................................... 4 2.1 Organisatiegrenzen ................................................................................................... 4 2.2 Korte beschrijving rapporterende organisatie(s) ........................................................ 4 2.3 Operationele grenzen ................................................................................................ 5 3. Inventarisatie CO2-emissies ............................................................................................ 8 3.1 Scope 1 – Directe emissies ....................................................................................... 9 3.2 Scope 2 – Indirecte emissies ................................................................................... 11 3.3 Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden Scope 1 & 2 .................... 11 3.4 Scope 3 – Indirecte emissies ................................................................................... 13

2


Versie: 2013‐1

1. Inleiding Deze inleiding geeft kort het kader weer waarbinnen de carbon footprint rapportage is opgesteld. -

Doel rapportage Doel van de rapportage is het vaststellen van de carbon footprint van Agmi Group BV (hierna Agmi Group) in het basisjaar 2011. Met het opbouwen van de historie kan de fluctuatie in het energiegebruik periodiek worden gecontroleerd en kunnen conclusies worden getrokken over het effect van genomen maatregelen. Met deze rapportage verantwoordt Agmi Group haar CO2-prestaties aan interne en externe partijen in het kader van het behalen van niveau 4 van de CO2-Prestatieladder.

-

Gekozen basisjaar en frequentie rapporteren De gerapporteerde periode voor de bepaling van de carbon footprint is boekjaar 2011. Het boekjaar loopt van 1 januari t/m 31 december. Deze carbon footprint rapportage wordt tenminste 1 keer per jaar opgesteld.

-

Gehanteerde normen • NEN-ISO 14064 -1: 2006 • GHG-protocol – a corporate accounting and reporting standard; • Handboek CO2-Prestatieladder 2.1 – SKAO

-

Eindverantwoordelijke rapportage Dhr. N. van Dieten, KAM-coördinator

-

Basisgegevens startbedrijf Naam: Bezoekadres: Postcode: Plaats: Postadres: Postcode: Plaats: Telefoon: Fax: E-mail: Web-pagina:

Agmi Group BV Steenweg 11b 5932 AC Tegelen Postbus 3028 5930 AA Tegelen 077-371 91 00 077-373 91 90 [email protected] http://www.agmi.nl

-

Specifieke eindverantwoordelijkheden deelgebieden De KAM coördinator stelt periodiek deze carbon footprint rapportage op. De verschillende afdelingshoofden zijn verantwoordelijk voor het aanleveren en de kwaliteit van de gegevens. De KAM coördinator controleert de aangeleverde gegevens op juistheid, volledigheid en aantoonbaarheid.

-

Verificatie De inventarisatie en berekeningen van de CO2-emissies van scope 1 en 2 voor 2011 zijn geverifieerd door SGS Nederland B.V. op 15 augustus 2012.

-

Geldigheidsduur rapportage Dit rapport is alleen geldig voor het betreffende jaar van rapportage.

-

Wijze van communicatie van deze rapportage Dit rapport is onderdeel van het energiemanagementsysteem en het daaraan gekoppelde CO2-communicatieplan. 3

Carbo on Footprint R Rapportage ‐ 2 2011 Versie: 2013‐1

2. Afbakenin A ng 2.1 Organisatie O egrenzen De organisatieg o grens wordt beoordeeld d op basis van v de Gree enhouse Ga as (GHG)-protocol meth hode (parag graaf 6.3 GH HG Protocol). Er is een n keuze gem maakt voor de ‘control apprroach’, waarrbinnen gekkozen is voo or de ‘opera ational contrrol’: - Gezien vanaf v de top p van de org ganisatiehië ërarchie wo orden alle be edrijven die e tot Agmi Grroup behore en tot de boundary gere ekend; - Omdat het h startbedrijf de holding betreft en e er geen dochterbedr d rijven of deelnem mingen buite en de scope e zijn gelate en hoeft de laterale l metthode (op basis b van inko oopanalyse)) niet toegep past te word den. De gekozen startorganisatiie is Agmi Group G BV, gevestigd g in n Tegelen. A Alle hieronder resullterende BV V’s waarin activiteiten a w worden verrricht zijn con nform de ge ekozen metthodiek opge enomen in de d inventarissatie. Hiero onder is de juridische structuur s va an Agmi Gro oup BV wee ergegeven.

Agmi Gro oup BV

Agm mi Trafficc BV

Agmi Sttructuress BV

Agmii S Signsdirec ct BV

Agmi Tunnels & Lightin ng BV

Voorr de analyse es zijn de BV’s waarin activiteiten worden uitg gevoerd gebundeld conform het functionele fu o organogram m: - Agmi A Group; alle onderr Agmi Grou up BV geno oemde bedrijven. antwoordelijk jk persoon Vera Statu utair verantw woordelijk persoon p voo or de rapporterende organisatie iss dhr. G. Zw wart, direccteur van Ag gmi Group BV. B

K besch hrijving rap pporterend de organisa atie(s) 2.2 Korte mi Group BV V Agm De Agmi A Group biedt een complete c se ervice en tottale ontzorg ging op het gebied van n bebo ording en be ewegwijzering. De vier werkmaats schappijen binnen b de G Group biede en geza amenlijk de modulaire OPPOF-form O mule (Ontw werp, Producctie, Plaatsiing, Onderh houd / behe eer en Finan nciering). De marktorië ëntatie van de d Agmi Grroup is, doo or middel van één verko oop- en marketingorga anisatie, álle e producten n en dienste en in Nederland en intern nationaal aa an te bieden. De verko ooporganisa atie is op ba asis van ma ajor accountts en regio onaal georganiseerd.

4


Versie: 2013‐1

Agmi Traffic BV Agmi Traffic is al ruim 60 jaar producent en dé marktspecialist op het gebied van bebording en bewegwijzering. Efficiënte en modulaire ontwikkeling en productie van kwalitatief hoogwaardige statische en dynamische bewegwijzering is de kerncompetentie van Agmi Traffic. Hierbij worden innovatieve licht- en elektronicacomponenten toegepast. Agmi Structures BV Met ruim 40 jaar ervaring vanuit aluminium (ALISA) borden van Agmi Traffic, produceert Agmi Structures aluminium VICA constructies (Veelzijdige Innovatieve Constructies van Aluminium). Deze constructies worden geplaatst om 'grote blauwe' borden en andere bewegwijzering aan te bevestigen. Agmi Signsdirect BV Agmi Signsdirect levert al tientallen jaren modulair opgebouwde diensten op het gebied van bebording en bewegwijzering. Het bedrijf heeft zich gespecialiseerd in ontwerp, plaatsing, onderhoud/beheer en financiering van bewegwijzering. Agmi Tunnels & Lighting BV Deze werkmaatschappij heeft zich gespecialiseerd in de inrichting van tunnels en onderdoorgangen, waarbij veiligheid hét speerpunt is. De productrange van Agmi Tunnels & Lighting is zeer divers, modulair en altijd naar wens aan te passen door onze eigen engineers. De tunnel LED verlichting is duurzaam doordat het een significante besparing oplevert op het gebied van energie en kosten.

2.3 Operationele grenzen Om de operationele grenzen (scope) af te bakenen is gebruikgemaakt van de categorisering van het Greenhouse Gas Protocol. Dit protocol maakt een onderscheid in tussen drie bronnen van emissies, scope 1, 2 en 3. Scope 1 In scope 1 gaat het om de directe uitstoot van broeikasgassen. CO2 vormt het meest dominante broeikasgas. Directe uitstoot van CO2 wordt veroorzaakt door het gebruik van fossiele energiedragers (aardgas, benzine etc.). Voor het bepalen van de CO2-uitstoot wordt dus het gebruik van fossiele brandstoffen in kaart gebracht. Vervolgens kan de CO2-uitstoot die gepaard gaat met dit energiegebruik aan de hand van specifieke conversiefactoren worden bepaald. Deze CO2-uitstoot betreft alleen het directe fossiele energiegebruik van bedrijven van de Agmi Group. Scope 2 Naast directe emissie van broeikasgassen (scope 1) wordt in een CO2-voetafdruk ook indirecte CO2- uitstoot ten gevolge van het elektriciteitsgebruik meegenomen. Bij de omzetting van elektrische energie in ‘bruikbare’ energie komt weliswaar geen CO2-emissie vrij (m.a.w.: in een elektrisch apparaat vindt geen verbrandingsproces plaats), maar bij de productie van elektriciteit in de elektriciteitscentrale gebeurt dat wel. Door het inkopen van elektriciteit is Agmi Group dus indirect verantwoordelijk voor deze CO2-uitstoot. In de CO2-Prestatieladder worden ook ‘eigen auto zakelijk’ en zakelijke vliegtuigkilometers tot scope 2 gerekend, in tegenstelling tot het GHG Protocol, die deze onderdelen aan scope 3 toeschrijft.

5


Versie: 2013‐1

Scope 3 Tenslotte komt er bij een organisatie indirecte CO2-emissie vrij als gevolg van de activiteiten van het bedrijf die voort komen uit bronnen die geen eigendom van het bedrijf zijn, noch beheerd worden door het bedrijf. Zo ontstaat er CO2-emissie door verwerking van door de organisatie geproduceerd afval, door productie van materialen die de organisatie inkoopt, etc. De organisatie heeft geen directe invloed op de emissies die hierbij vrijkomen. Deze indirecte emissies worden scope 3 emissies genoemd.

SCOPE III Leveranciers/ uitbestede emissie

Papierverbruik Overig verbruik

Elektra bij klanten

SCOPE II

Zakelijk OV

Zakenreizen Elektraverbruik

vliegtuig

Afvalverwerking Zakenreizen privé auto

SCOPE I Brandstof ingekocht Lease auto’s Airco en koeling

2.3.2 Energieaspecten bij Agmi Group Het primaire proces van de bedrijven uit de Agmi Group betreft het ontwerpen, realiseren, beheren en onderhouden van verschillende typen bewegwijzeringsystemen en bijbehorende bevestigingsconstructies. De producten worden veelal in opdracht van derden gefabriceerd waarbij de werkzaamheden voor het plaatsen van de producten worden verricht door aannemer die is ingeschakeld door de hoofdaannemer van het project. De energieaspecten zijn ingedeeld naar scope 1 en scope 2 conform de CO2Prestatieladder. De richtlijnen van Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden en Ondernemen (SKAO) worden daarbij gevolgd. De volgende energieaspecten in scope 1, 2 en 3 zijn geïdentificeerd: Scope 1 CO2-emissies ten gevolge van: - Aardgasverbruik voor verwarming van de gebouwen; - Brandstof verbruik van het leasewagenpark (diesel en benzine); - Brandstof verbruik eigen bedrijfsauto’s (diesel en benzine); - Overige gasvormige fossiele brandstof (Protegon 20). 6


Versie: 2013‐1

Scope 2 - Emissies ten gevolge van het elektriciteitsverbruik in de gebouwen; - Emissies van zakelijke kilometers die zijn afgelegd met privé-auto’s; - Emissies van woon-werk kilometers die worden vergoed door de werkgever; - Emissies vrijgekomen door zakelijke vliegreizen. Scope 3 - Ingekocht papier, emissies die zijn vrijgekomen doordat Agmi Group papier en drukwerk heeft ingekocht; - Afval, verschillende soorten gescheiden afval zoals deze worden opgehaald bij Agmi door externe afvalinzamelaars; - Transport gereed product, van één van de twee transporteurs zijn de verbruiksgegevens als gevolg van het transport van de eindproducten vanaf de fabriek van Agmi naar klanten berekend.

7


Versie: 2013‐1

3. Inventarisatie CO2-emissies In dit hoofdstuk worden de geïnventariseerde energieaspecten en CO2- emissies in detail beschreven.

CO2 footprint Agmi Group 2011 SCOPE 1 Directe CO2 emissies Ingekochte brandstoffen Locaties - Ingekochte aardgas kantoren, loodsen Personen auto's en lichte bedrijfswagens Overige energiedragers

Totaal emissie ton CO2

percentage

155,08 156,66 0,04 311,78

27,53% 27,82% 0,01% 55,4%

154,03

27,35%

85,46 1,87 10,08 251,44

15,17% 0,33%

SCOPE 2 Indirecte CO2 emissies door energieopwekking Locaties - Elektriciteitsverbruik kantoor, loodsen SCOPE 2 Overige indirecte CO2 emissies Zakelijk verkeer privéauto gedeclareerde km's Brandstofverbruik zakelijke vliegtuigreizen

TOTAAL SCOPE 1 en 2

Scope 3 CO2 footprint Agmi Group 2011

44,6%

563,2 100,0%

Totaal emissie ton CO2

percentage

SCOPE 3 Overige indirecte CO2 emissies Transport Wijnen

106,5

22,52%

Afval

363,1

76,78%

3,3

0,70%

Papierverbruik

TOTAAL

472,9 100,0%

8


Versie: 2013‐1

CO2 footprint Agmi Group 2011 scope 1 en 2

2% 0%

0%

0%

15% 28%

Aardgas Elektriciteit

28%

Brandstoffen wagenpark Prive auto zakelijk

27%

gedeclareerde km's Zakelijke vliegreizen Overige energiedragers

Uit bovenstaande figuur blijkt dat de CO2-emissie voor circa 28% wordt veroorzaakt door het aardgasverbruik, circa 28% door het brandstof van het wagenpark en circa 27% door verbruikte elektriciteit in het kantoor en de productie. 3.1 Scope 1 – Directe emissies In onderstaande tabel zijn de directe emissies, scope 1 van het GHG-protocol, van Agmi Groep weergegeven. De totale directe emissie bedraagt 312 ton en daarmee iets meer dan de helft (55%) van de totale uitstoot. SCOPE 1 Directe CO2 emissies Ingekochte aardgas Personenauto's en lichte bedrijfswagens Ingekochte diesel Ingekochte benzine Overige energiedragers Protegon 20

Een- Totaal heid verbruik

Conversie- Totaal emissie factor tonCO2 kgCO2

Percentage Percentage (van scope 1) (van totaal)

m3

84976

1,825

155,08

49,7%

26,0%

ltr ltr

47909 2329

3,135 2,78

150,19 6,47

48,2% 2,1%

25,2% 1,1%

m3

101

0,365

0,037

0,0%

0,0%

311,8

100%

52,5%

Totaal scope 1: Tabel: totaal overzicht Scope 1 2011

Aardgasgebruik De helft van de uitstoot van scope 1 wordt veroorzaakt door het gebruik van aardgas voor zowel de verwarming van de kantoren en de productieruimte. Daarnaast wordt in het productieproductieproces aardgas gebruikt voor onder andere de droogovens. Zowel het kantoor als de productieruimte is aangesloten op één hoofdmeter waardoor een verdere specificatie niet mogelijk is. Brandstofgebruik van het eigen wagenpark Bijna de helft van de uitstoot is toe te wijzen aan het brandstofverbruik van het eigen wagenpark. Dit betreffen zowel leaseauto’s als een viertal eigen bedrijfswagens. Overige energiedragers 9


Versie: 2013‐1

Voor het lassen van sommige productonderdelen wordt gebruik gemaakt van het gas Protegon 20, wat voor 20% bestaat uit CO2. Agmi Group maakt voor meer dan 90% gebruik van watergedragen lakken, voor enkele klantspecifieke kleuren wordt gebruik gemaakte van lakken op terpentinebasis. De productsamenstelling hiervan zijn onderzocht en deze veroorzaken geen GHG emissies en zijn derhalve niet meegenomen in de CO2-footprint.

10


Versie: 2013‐1

3.2 Scope 2 – Indirecte emissies In deze paragraaf worden de geïnventariseerde energieaspecten die leiden tot indirecte CO2-emissies, scope 2 van het GHG-protocol, in detail beschreven. SCOPE 2 Indirecte CO2 emissies door energieopwekking Elektriciteitsverbruik kantoor, loodsen


Conversie- Totaal factor emissie kgCO2 tonCO2

Percentage Percentage (van scope 2) (van totaal)

kWh

338534

0,455

154,0

61,3%

25,8%

Zakelijk verkeer privéauto Gedeclareerde km's Woon-werk verkeer (vergoed)

km km

8910 406959

0,21 0,21

1,9 85,5

0,7% 34,0%

0,3% 14,3%

Zakelijke vliegtuigreizen Retourvluchten < 2.500 km Retourvluchten > 2.500 km

km km

0 48000

0,21 0,21

0,0 10,1

0,0% 4,0%

0,0% 1,7%

251,4

100%

77,1%

Totaal scope 2: Tabel: totaal overzicht Scope 2, 2011

De indirecte CO2-emissies door scope 2 bronnen bedragen in totaal 45% van de totale emissie. Deze emissie is grotendeels afkomstig van het elektriciteitsverbruik (grijze stroom) in het kantoor en in de productieruimte. Ongeveer een derde (34%) van de uitstoot binnen scope 2 wordt veroorzaakt door zakelijke kilometers die werknemers hebben gereden in hun privé-auto’s. Dit is op te delen in zakelijke kilometers die worden afgelegd naar niet-standplaats locaties en de woon-werkkilometers die worden vergoed door de werkgever. Een beperkte uitstoot is het gevolg van (incidentele) zakelijke vliegreizen. 3.3 Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden Scope 1 & 2 Scope 1 Het jaarverbruik van aardgas is gebaseerd op de meterstandstanden van de aardgasmeter die maandelijks door Agmi wordt opgenomen. Deze gegevens worden doorgegeven aan de gebouweigenaar die deze als verbruiksgegevens doorgeeft aan het energiebedrijf voor de facturatie. Daarnaast worden deze gegevens ook maandelijks geadministreerd door de KAM-coördinator van Agmi Group in een digitaal systeem. Het kantoorgedeelte en de productiehal zijn aangesloten op één hoofdmeter, waardoor een verdere specificatie niet mogelijk is. Deze gegevens worden als voldoende betrouwbaar geacht voor het berekenen van het jaarverbruik. De gegevens over het brandstofverbruik van het wagenpark (zowel leaseauto’s als eigen auto’s) zijn gebaseerd op de tankgegevens van de brandstofpassen. Op deze wijze wordt per kenteken het aantal getankte liters brandstof per tankbeurt geregistreerd, gespecificeerd naar diesel en euro loodvrij benzine. Voor deze eerste rapportage is ervoor gekozen de hoeveelheid ingekochte brandstof te gebruiken voor alle bedrijven omdat een gespecificeerde administratie nog niet beschikbaar is. De brandstof is daarmee gebaseerd op de werkelijke hoeveelheid ingekochte hoeveelheid brandstof en dus betrouwbaar.

11


Versie: 2013‐1

Het verbruik van het gas Protegon is berekend door de beginvoorraad te vermeerderen met de bestellingen gedurende 2011 en vervolgens is de eindvoorraad van 2011 hier weer vanaf getrokken. In totaal zijn negen flessen van ieder 50 liter gebruikt. Deze wijze van administreren wordt als voldoende betrouwbaar bevonden. Voor de berekeningen zijn, met uitzondering voor Protegon20, de conversiefactoren gebruikt zoals opgenomen in her Generieke handboek CO2-Prestatieladder verzie 2.1. Voor de conversiefactor voor Protegon 20 is gerekend met de waarden zoals deze staan vermeld op het productblad van The Linde Group. Scope 2 De hoofdelektriciteitsmeter is voorzien van telemetrie waarmee maandelijks de verbruiken worden opgenomen door het energiebedrijf. Tevens worden handmatig aan het begin van iedere maand de meterstanden van de hoofdmeter opgenomen door Agmi Group en geadministreerd. Na ontvangst van de factuur van de energieleverancier worden deze gegevens gecontroleerd aan de hand van de eigen opgenomen standen. Bij de berekening van de CO2-uitsoot is uitgegaan van de telemetrie gegevens waardoor een betrouwbaar verbruik is toegepast. De meetgegevens van het brandstofverbruik van privé auto’s waarmee zakelijke ritten zijn gemaakt, zijn afkomstig uit de salarisadministratie en betreffen het totaal aan gedeclareerde kilometers voor zakelijke reizen in 2011. Voor het woon-werk verkeer is vanuit de salarisadministratie vastgesteld welke werknemers een vergoeding hiervoor ontvangen en hoeveel dagen per week werkzaam zijn. Vervolgens is aan de hand van een routeplanner de reisafstand bepaald tussen het woonadres en het adres van Agmi Group in Tegelen. Op basis van het aantal van 44 werkweken is de totale kilometrage per jaar per desbetreffende werknemer berekend. Voor beide categorieën geldt dat het niet gespecificeerd is welk type brandstof of motorklasse het betreft, vandaar dat is gerekend met de conversiefactor voor de categorie ‘Brandstoftype niet bekend’. De meetgegevens voor de vliegreizen zijn afkomstig van de personen die hebben gevlogen en hebben betrekking op drie intercontinentale vluchten. Een gedetailleerde administratie hiervan is niet aanwezig. Voor het berekenen van de vliegkilometers is gebruik gemaakt van gegevens van de vliegmaatschappij. Deze gegevens zijn niet zeer betrouwbaar geïnventariseerd en geborgd, echter de uitstoot is een zeer klein (1%) van de totale CO2-uitstoot.

12


Versie: 2013‐1

3.4 Scope 3 – Indirecte emissies Voor het bepalen van de gegevens die gebruikt zijn voor samenstelling van scope 3 is een ‘Verdeling scope 1, 2 & 3 van GHG-emissies’ gemaakt. Deze is toegevoegd als bijlage (intern document). Een volledige inventarisatie van de scope 3 emissie is geen vereiste voor de CO2Prestatieladder. Voor deze scope is wel het papierverbruik voor 2011 in kaart gebracht aan de hand van de bestellingen bij de papierleverancier en drukkerij. Daarnaast is de emissie van afval in kaart gebracht en teven het transport wat uitgevoerd is door transportbedrijf Wijnen.

SCOPE 3 Overige indirecte CO2 emissies 2011


Conversiefactor kgCO2

Totaal emissie tonCO2

Percentage (van scope 3)

Papier verbruik A4 print/copieer papier A3 print copieer papier

kg kg

2740 0

1,208 1,208

3,31 0,00

0,7% 0,0%

briefpapier volgvellen enveloppen A5 enveloppen A4

kg kg kg kg

0 0 0 0

1,208 1,208 1,208 1,208

0,00 0,00 0,00 0,00

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

brochures

kg

0

1,208

0,00

0,0%

transport Wijnen

ltr

33970

3,135

106,50

22,5%

Afval van Gansewinkel filtermatten gasontladingslampen lege verf, inkt-emballage metaalhydroxide koeken oplosmiddelen hoogcalorisch afgewerkte olie kantoor-KGA electro schroot

kg kg kg kg kg kg kg kg

388 34 255 1068 312 0 0 0

2,957 0,092 1,800 2,957 2,957 0,344 2,957 2,957

1,15 0,00 0,46 3,16 0,92 0,00 0,00 0,00

0,2% 0,0% 0,1% 0,7% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0%

Collin bv Karton A-hout B-hout Aluminium oud Aluminium plaat blank Aluminium prod blank Aluminiumprod gelakt ijzer gemengd bedrijfsafval industriebont

kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg

12140 17720 11640 5174 16254 11543 5817 94180 42580 920

0,237 0,044 0,044 1,420 1,420 1,420 1,420 1,800 2,957 2,957

2,88 0,78 0,51 7,35 23,08 16,39 8,26 169,52 125,91 2,72

0,6% 0,2% 0,1% 1,6% 4,9% 3,5% 1,7% 35,8% 26,6% 0,6%

472,90

100,0%

Totaal scope 3: Tabel: totaal overzicht Scope 3, 2011

13

Carbon Footprint Rapportage. Basisjaar Dossier: Versie: 7.0

Recommend Documents