RandstadRail gereed Lezing IPMA 20 maart 2013
Wim den Adel, algemeen projectmanager RandstadRail/RET Vanaf 2010 werkzaam vanuit de eigen BV Oud bestuurslid en erelid van IPMAIPMA-Nederland
Wim den Adel Bijna 42 jaar werkzaam 40 jaar (grote• projecten IPMA Nederland, activiteitencommissie en bestuurslid Vanaf 1999 metroprojecten Beneluxlijn en RandstadRail
Presentatie IPMA 20 maart 2012 Wat hield het project in Bestuurlijke verankering Complexiteit Risico’s beheersing en ongewenste gebeurtenissen Exploitatiegereed opleveren (werkend vervoerssysteem• Resultaat, RandstadRail geslaagd?
Presentatie IPMA 20 maart 2012 Wat hield het project in Bestuurlijke verankering Complexiteit Risico beheersing en ongewenste gebeurtenissen Exploitatiegereed opleveren (werkend vervoerssysteem• Resultaat, RandstadRail geslaagd?
RandstadRail Ombouw heavyrail trajecten naar lightrailtrajecten (Oude Zoetermeerlijn en Hofpleinlijn•
Aangevuld met nieuwe infrastructuur, Oosterheemlijn in Zoetermeer en boortunnel in Rotterdam Hoogwaardige busverbinding Zoetermeer - Rotterdam
(ZoRo•
Zoetermeerlijn nu lijn 3 en 4 Oosterheem
Bestaande tramlijnen
ZoRo-busbaan
Hofpleinlijn nu lijn E
Boortunnel
Bestaande metrolijn
Hoofdonderdelen infrastructureel project regio Rotterdam Ombouw bestaande Hofpleinlijn tot lightrail 2,4 km boortunnel, Nieuwe bovengrondse haltes Nieuw ondergronds metrostation Blijdorp Nieuw ondergronds metrostation Rotterdam Centraal Aanleg hoogwaardige busbaan (Zo Zoetermeer Rotterdam• Zo Ro
Berkel Westpolder
Rodenrijs
Melanchthonweg
Meijersplein
Tracé RandstadRail Regio Rotterdam
Boortunnel totale lengte: 2,4 km
Tunnelboormachine
Boortunnel juni 2010
Station Blijdorp
Opening fase 1 metrostation Rotterdam Centraal 28 sept. 2009
Project Rotterdam Centraal
Productformule
Kernwaarden: vlot en prettig Hoogwaardig kwaliteitsproduct door; Directe verbindingen tussen stadscentra en door stadscentra Hoge frequentie en punctueel Lightrail: kortere stops kortere reistijden Comfortabel: gelijkvloerse instap, meer zitplaatsen Fysiek en sociaal veilig (normenkader lightrail, overzichtelijke voertuigen, transparante haltes•
Editie
Kosten Binnen scope
€ 634 mln
Toegevoegd
€ 35 mln
Werken derden
€ 117 mln
Totaal
€ 786 mln
Editie
Presentatie IPMA 20 maart 2012 Wat hield het project in
Bestuurlijke verankering Complexiteit Risico beheersing en ongewenste gebeurtenissen Exploitatiegereed opleveren (werkend vervoerssysteem• Resultaat, RandstadRail geslaagd?
Bestuurlijk kader
Regelt; Ministerie van Verkeer en Waterstaat
• • • • •
Scope Subsidie met vaste prijs Betaling in mijlpalen Samenwerking regio’s Regio’s verantwoordelijk voor eigen grondgebied
Bestuurlijke overeenkomst dec. 2001 Stadsregio Rotterdam
Stadsgewest Haaglanden
Stadsregio Rotterdam
Bestuurlijke overeenkomst Gemeente Rotterdam
Rotterdam; • Realiseert Bestuurlijke Overeenkomst • Is risicodragend • Levert exploitatie gereed op
RET NV Projectbureau RandstadRail
Uitvoerende organisaties Ingenieursbureaus GWR RET Aannemers
Opdrachtgever Opdrachtnemers
Realisatie verantwoordelijkheid Bestuurlijke overeenkomst
2002
2013 Procesverantwoordelijkheid uitvoeringsovereenkomst
Belangrijke kenmerken van de bestuurlijke verankering • Subsidie als vaste prijs voor vastgestelde scope • Gemeente risicodragend • RET uitvoerende partij • Realisatie infra, voorbereiding exploitatie en aanschaf voertuigen Bij een organisatie (RET• • Betaling in mijlpalen, mijlpalen geeft start activiteit aan, Hierdoor renteopbouw • Exploitatie gereed opleveren
Presentatie IPMA 20 maart 2012 Wat hield het project in Bestuurlijke verankering
Complexiteit Risico beheersing en ongewenste gebeurtenissen Exploitatiegereed opleveren (werkend vervoerssysteem• Resultaat, RandstadRail geslaagd?
Complexiteit railinfraprojecten Vele disciplines, vele samenwerkende systemen Complexe technieken met innovatieve elementen Politiek gevoelig Uitstrekkend over verschillende bestuurlijke eenheden Lange uitvoeringsduur; veranderlijke wetgeving, voortschrijdend inzicht, economische veroudering Grote invloed op omgeving Veel vergunningverlenende instanties Risico’s van de kleine kansen met grote gevolgen
Extra complexiteit RandstadRail Winkel blijft open bij de bouw van een compleet nieuw metrostation Rotterdam Centraal rondom het bestaande metrostation Op Stationsplein twee van elkaar afhankelijke projecten Bij de start realisatie niet bekend wie de vervoerder wordt De primeur van het toepassen normdocument lightrail Brandveiligheid (safe haven concept•
Vele disciplines Civiele techniek Bouwkunde, afbouw Spoortechniek Energievoorziening ICT, spoorbeveiliging
Systeem integratie
Complexe technieken Diepe bouwputten Diepwanden tot -42 meter Geboorde tunnel Vriezen van grond Werken onder bestaand station RC Bouwput Station Blijdorp
TunnelBoorMachine
CONCOURS
Metrostation RC wanden dak methode
Palen aanbrengen onder oud metrostation CS
Lange uitvoeringsduur, veranderlijke wetgeving, voortschrijdend inzicht, economische veroudering Tijdens de uitvoering worden extra wettelijke eisen gesteld (specifiek brandveiligheid• Voortschrijdend inzicht (Mont Blanc tunnel,
Kaprun•
Stationsontwerpen dateren uit 2000, uitvoering met de eisen van heden. Dialoog zoeken met vergunningverleners, anders blokkades. Extra kosten ca. € 7 mln.
Grote invloed op omgeving
• Bewoners en bedrijven (MKB tot multinationals• • Reizigers en passanten • NS en ProRail
Lekkage in de diepwand
Risico’s Risico s van de kleine kansen en grote gevolgen
Editie
Winkel blijft open
2 projecten op eenzelfde locatie Vertraging RC werkt door in RandstadRail Extra kosten ca. € 8 mln
Metrostation RC, oude situatie twee sporen
Editie
Metrostation RC, gerealiseerd drie sporen
Editie
Vervoerder niet bekend Kennis bij start ingehuurd Bij start project ver van je bed show wat je over 5 jaar moet maken Heeft geleid tot veel aanpassingen Kosten verhogend + vertraging
Primeur document lightrail Normdocument lightrail Procesgericht geen keiharde eisen Zelf weg zoeken om tot resultaat te komen In nauw overleg met goedkeurende instanties
Toepassing safe haven concept Aantoonbare veiligheid (safety case, ISA•
Rook-warmte simulatie (CFD• metrostation RC
Elevation above platform[m] <0.0
0.0
0.3
0.6
0.9
1.2
1.5
1.8
2.1
2.4
2.7
Height of smoke layer above platform– scenario 13
3.0
>3.0
Editie
Complexiteit voor algemeen projectmanager Vele systemen die moeten samenwerken bij inbedrijfname Aantoonbare (brand•veiligheid Vele stakeholders Vervoerder pas laat bekend Werken van twee partijen op een vierkante postzegel Risicovolle technieken
Editie
Presentatie IPMA 20 maart 2012 Wat hield het project in Bestuurlijke verankering Complexiteit
Risico beheersing en ongewenste gebeurtenissen Exploitatiegereed opleveren (werkend vervoerssysteem• Resultaat, RandstadRail geslaagd?
Risicoprofiel RandstadRail 80% civiel en bouwkundig
Redelijk in het beton gegoten, weinig afhankelijkheden Risico’s van de kleine kansen met grote gevolgen
20% installaties en systemen
Vele systemen komen tezamen Bepaalt het succes van het rijden Op uur 0 moet alles werken Risico’s in integratie coördinatie en afstemming dus tijd
Kwantitatieve risicoanalyses • Civiele en bouwkundige delen, uitvoeringsrisico’s (kleine kansen, grote gevolgen• • Planning einddata (buitendienststellingen en oplevering 5 maal, grote gevolgen door uitloop dus kosten• • Omgeving Voor ET en ICT systemen risico-inschatting op ervaring in €’s
Risicomanagement Identificatie van ongewenste gebeurtenissen (Kans en gevolg•
Activiteiten, geld en/of tijd
(verwachtingswaarde + band•
Monte Carlo analyse Top 5 / 10 Beheersmaatregelen Evaluatie Analyse enz.
Risico-analyse maakt keuzen mogelijk
Technische risico’s risico s
Definitief ontwerp Besteksfase
plan voor constructie op locatie x,y,z
geologie
archeologie / historie
te verwachten obstakels (type, hoeveelheid etc)
Historisch onderzoek
pas plan en/of locatie aan
Risico analyse is het risico acceptabel? nee nee ja
Geotechnisch advies
stel een obstakel wordt opgespoord - is het dan te verwijderen/onschadelijk te maken?
ja
Plan van aanpak obstakelonderzoek
nee
is een adequate opsporingstechniek beschikbaar?
ja
spoor de obstakels op
Risico analyse
afwegen vankosten (ruimen obstakel hetzij nemen van maatregelen) tegen risico (obstakel ongemoeid laten)
uitvoering constructie
Beheersmaatregel: Historisch onderzoek, opsporing, effecten op TBM benoemen en maatregel afwegen.
OUD
Bovenaanzicht metrostation CS
NIEUW
Risico: bouwkuip niet waterdicht te maken door obstakels
Onderzoek naar obstakels Fundering oude dierentuin Diepwand VC – palen Vrieswand
Onderzoek naar obstakels
Risico: obstakels leiden tot stagnatie TBM en/of veroorzaken schade
Afsluiting bouwkuip
Beheersmaatregel: bevriezen van grond (100% waterdicht•
Integrale risicosessie
Uitgangspunt de integrale planning
Continu proces
Registratie in risico- issuelog Direct actie op aandachtspunten/ issues
Inventariseren risico’s`en risico s`en issues Kapstok voor risico-inventarisatie: • Top- down benadering (risicoboom) Benadering vanuit goedkeurende instanties • IVW/ ISA • Brandweer/ BoWoTo • RET exploitatie
Showstoppers
Inventariseren risico’s`en risico s`en issues
Risico’s Risico s koppelen aan planning en analyseren Probabilistische planning
Uitgangspunt 85% haalbaarheid Inzichtelijk maken van subkritieke paden Uitkomsten analyseren en rapporteren aan Kernteam
Editie
Risico’s Risico s koppelen aan planning en analyseren
Editie
Risico’s Risico s koppelen aan planning en analyseren
Finish Time
Finish Time
50% chance that Finish Time w ill be less then jul 01,2010
86% chance that Finish Time w ill be less then jul 13,2010 45%
175 150
36%
125
45%
175 150
36%
125 27%
100 75
18%
50
27%
100 75
18%
50 9%
25 0
0% jun
jul
aug
sep
okt
9%
25 0
0% jun
jul
aug
sep
okt
Risico-management (beheersing•
• Geeft inzicht • Maakt keuzes mogelijk (ontwerp/uitvoering• • Bevordert integraal ontwerpen
Geen absolute waarheid!!
Ondanks risicomanagement toch nog ongewenste gebeurtenissen Ankers Weenahal
Ondanks risicomanagement toch nog ongewenste gebeurtenissen
Editie
Presentatie IPMA 20 maart 2012 Wat hield het project in Bestuurlijke verankering Complexiteit Risico’s beheersing en ongewenste gebeurtenissen
Exploitatiegereed opleveren (werkend vervoerssysteem• Resultaat, RandstadRail geslaagd?
Exploitatie gereed opleveren Integratie en coördinatie vanaf start project • Realisatie infrastructuur • Aankoop voertuigen • Voorbereiding exploitatie Belegd bij RET onder projectdirecteur Projectmanager infra • Realisatie verantwoordelijkheid infra • Procesverantwoordelijkheid exploitatie gereed vervoersysteem
Aanvankelijk beperkte aandacht voor integratie
2007 Procesverantwoordelijkheid exploitatie gereed opleveren manifest Verandering risicoprofiel
• Civiele delen in relatieve autonomie tot ca. 2007 risico’s kleine kansen met grote gevolgen • Realisatie van de systemen noodzaakt integratie, coördinatie en afstemming Zeer vele risico’s bij onvoldoende integratie Uitloop planning Slechte ervaringen met start bovengrondse trajecten in 2006 2 ontsporingen Rapport TU-Delft na knippen komt integreren
Realisatie verantwoordelijkheid Bestuurlijke overeenkomst
2002
2013 Procesverantwoordelijkheid uitvoeringsovereenkomst
Update projectplan 2006 1. Meer aandacht voor de samenhang binnen en tussen infra, materieel en exploitatie gericht op; Afbouw Integratie Beproeving Testen Oplevering Overdracht 2. Coördinatie Co rdinatie en afstemming tussen de vele betrokkenen 3. Samenwerking goedkeurende instanties
Tevens inhaalslag
Aanpassing Organisatie
Coordinerend overleg
gericht op integratie en realisatie
gericht op overdracht
Gericht op overdracht
Afstemmings overleg
Integrale tunnel veiligheid
kernteam
wijzigingsoverleg
ITO
CVL en IVRA Overdrachsoverleg
Safety Management overleg
Plannings overleg-
Afstemmings en integratie overleggen
Integratie Tot en met Overdracht ofwel
ITO proces
Eerste stap In beeld brengen Wie doet wat wanneer Voor de realisatie van een integraal vervoerssysteem (Techniek, mens en procedures• Het verkrijgen van een gemeenschappelijk gedragen beeld Integrale planning om ITO proces te volgen
ITO Doel Soepele ingebruikname en overdracht van de opeenvolgende fasen van RandstadRail Hogere nauwkeurigheid van de bijbehorende plandata (Integrale planning•
ITO Landkaart Alle stakeholders zijn bekend incl, betrokkenheid en bevoegdheden Voor iedere stakeholder is vastgelegd welke producten hij/zij oplevert De landkaart geeft de afhankelijkheid van alle producten aan in het bereiken van de eindmijlpalen (zoals Start Exploitatie en Overdracht• Duidelijkheid voor de stakeholders wat hij van anderen kan verwachten Volgen van de voortgang van ITO
Fase: Westelijke tunnelbuis RandstadRail landt aan op middenspoor CS Versie: 2.13 – Datum: 17-09-2008 stakeholders project intern
project extern
PORR Infrastructuur
Brandweer
PORR Materieel
ISA
B&W: Alleen brandveiligheid van gebouwen en gebruik ervan Opzetten register brand afspraken
PORR Safety Management
IVW inspectie
IGWR
IVW veiligheids autoriteit
RET B&O
Commissie Tunnelveiligheid
RET CVL
SRR
RET Onderhoud Infra
Veiligheidregio
RET Exploitatie Metro
Verplichtingvolgorde van het resultaat van producten
IVW: Spooraangelegenheden gericht op veiligheid (in de praktijk niet gericht op brand) Goedkeuring trein op spoor > 40 km/h voor exploitatiefase IVW veiligheidsautoriteit moet toestemming geven voor gebruik ISA: Beoordeelt SC (werkelijkheid, op actieve wijze) Levert Safety Notice op Ook wel adviseur (maar zorgt voor helderheid en waakt voor onafhankelijkheid van haar positie)
BoWoTo
RET Beheer Materieel
I. Generiek proces van toestemming IVW Detail van de blokken 22.03, 23.03 en 30
01. Energievoorziening 01.13. Lijst van Startcondities testen
01.14. Testplan
B. Generiek proces van overdracht naar Beheer en Onderhoud
B.04. Voor overdracht voorbereid product
B.11. Door Beheer beoordeeld product
01.03. Geteste Tractie Transformatoren
I.01. Aanvraag voor uit te voeren activiteiten B.01. Getest product I.02. Goedgekeurde Safety Case(s)
B.02. Van leverancier voorafgen. product
B.03. Voor gebruik voorbereid product
B.21. Door PORR geaccepteerd product
B.10. Door Beheer beoordeeld product
B.20. Door PORR in gebruik genomen product
B.12. Door Beheer geaccepteerd product
01.01. Opgeleverde Eneco 10 kV Installatie
“product” heeft betrekking op elk systeem, subsysteem, installatie, bouwwerk, etc dat wordt gebruikt of overgedragen, inclusief alle bijbehorende documenten en tekeningen.
01.05. E-geteste Bovenl./ Stroomrails/Sporen
01.02. Geteste RET 10 kV Installatie
Voor details: zie “Procedures afname en overdracht RandstadRail 02 28 08.doc”
Testbedrijf (test van de technische systemen): Safety Cases test Werking alle systemen/ processen/ procedures
RET Veiligheid RET Riskmanagement
01.06. Opgel. Bedieningspers. T-Energievoorz.
S.01. Uitgewerkte Safety Case
Overdracht systemen Bedrijfsvaardig systeem = getest systeem + afgeronde overdracht. Dit geldt voor alle deelsystemen
RET Beheer RET Directie Toeleverende Stakeholder
01.07. Opgel. Onderhoudspers. T-Energievoorz.
01.08. Geteste EB Transformatoren
S.02. Safety Notice(s) ISA met beoordeling
Safety Case Safety aspecten die niet in een specifieke Safety Case zijn belegd zijn onderdeel van het Top Level Safety Case
01.09. Geteste Ping-Pong Installatie
S.03. Besluit PORR over verdere afhandeling
Testplannen zijn inclusief PvE’s van te testen systemen
01.10. Geteste Laagspannings Installatie
02-99. Goedgekeurde civiele bouwwerken
02.06. M-geteste stroomrails (ondergronds)
02.04. Geteste baan en sporen (bovengronds)
02.11. Opgeleid onderhoudspers. spoor
01.15. Safety Case Tractie Energievoorziening
01.20. Vrijgegeven Tractie Energievoorziening
toevoeging PORR Materieel als stakeholder toevoeging product 22.06 – Oefening Exodus naamgeving product 20.01 gewijzigd naamgeving product 03.08 gewijzigd product 20.04 stakeholder gewijzigd product 20.07 toegevoegd producten 20.10 en 20.11 genummerd, toegevoegd aan blok 20 en stakeholder gewijzigd
01.21. Vrijgegeven EB Energievoorziening
02.10. Safety Case spoor
02.12. Safety Case beheer/onderhoud spoor
02.00 Vrijgegeven spoor
70.01. Lijst van Startcondities testen
70.02 Testplan Integratie Voertg-Spoor-Tractie
03. RSG3 voertuigen
03.01. Geteste RSG3 voertuigen
03.02. Getest vtg-systeem spoorbeveiliging
03.03. Getest Mobilofoon systeem
01.12. Opgel. Onderhoudspers. EB-Energievoorz.
03.08. Integrale Safety Case RSG3 voertuigen
03.00 Vrijgegeven RSG3 voertuigen
03.05. Rangeerproces Leidschendam
03.09. Safety Case beheer & onderhoud RSG3
03.06. Getraind werkplaatspersoneel Leidschendam
product 20.07 verwijderd product 20.06 verwijderd producten 20.08 en 20.09 toegevoegd productflow in blok 20 aangepast product 20.10 verwijderd product 20.11 20 11 naam aangepast
03.04. Vertaalde onderhoudsdoc.’s leverancier RSG3
Versie 2.13 Blad 1 van 4
03.07. Opgeleid personeel onderhoud materieel
03.10. SV-Advies Cameratoezicht en Terrorisme
Versie 2.13 Blad 2 van 4
05. Stations- en tunnelsystemen
04. Spoorbeveiliging 04.01. Geteste Baan-Elementen
04.02. Geteste Bekabeling Spoorbeveiliging
04-99. Goedgekeurde Techn. Ruimten
02.05. Geteste wissels (bovengronds)
02.07. M-geteste bovenl. en stroomrails (bovengronds)
70.00 Integraal geteste combinatie VoertuigSpoor-Tractie
Wijzigingen t.o.v. versie 2.12 01. 02. 03. 04. 05. 06 06.
02.03 Geteste wissels (ondergronds)
01.00 Vrijgegeven Systemen Energievoorziening
01.11. Geteste LS Voedingskabels
Wijzigingen t.o.v. versie 2.11 01. 02. 03. 04. 05. 06. 07.
02.02. Geteste baan en sporen (ondergronds)
01.18. Geteste 750 VDC gelijkspanningsverdeling
S. Generieke inhoud van een Safety Case “blok”
RET Onderhoud materieel
02.01. Sporenplannen opvolgende fasen CS
01.04. Geteste Gelijkrichters
01-99. Goedgekeurde Techn. Ruimten
I.04. IVW Verklaring van Geen Bezwaar
I.03. Safety Notice(s) ISA met positief advies
02. Spoor
01.16. Geteste SCADA Aanpassingen
04.05. Geteste interfaces IXL + Relais Logica
04.06. Opgeleid Onderhoudspers. Spoorbeveiliging
04.07. Safety case Spoorbeveiliging (excl. VICOS)
05.22. Geteste BMC Station CS
05.01. Geteste systemen roltrappen en liften
05.10. Geteste Installaties Vuil Water Pompen
05.27. Geteste Aardingssystemen
05.24. Geteste Klimaatinst. Techn. Ruimten
05.05. Geteste laagspanningsinstallatie
05.11. Geteste Bekabeling Voeding & Telecom
05.28. Geteste Noodstroom Syst. 04.00. Vrijgegeven Walapparatuur Spoorbeveiliging
04.03. Aangepaste LZB Relais Logica
05.40. Goedgekeurde Bouwk. Voorzien.
04.04. Aangepaste ZUB IXL
72.01. Lijst van Startcondities testen
72.02. Testplan Integratie Spoorbeveiliging
06. ICT-systemen
05.02. Geteste Brandmelders Station CS
05.03. Geteste Brandmelders Statenwegtrace
05.25. Geteste Blusleidingen
05.06. Geteste Systemen Ventilatie
05.12.Geteste Apparatuur Brandbestrijding
05.26. Geteste Deursystemen
05.07. Geteste Afvoersystemen Rook- & Warmte
05.13. Geteste Installatie Gevelonderhoud
05.04. Gesteste Communicatie- & Beveiligingssyst.
05.08. Geteste Systemen Overdruk
05.14. Geteste (Nood) Verlichting
05.23. Geteste BMC Statenwegtrace
05.09. Geteste Install. Verwarming en Koeling
05.15. Opgeleid Onderhoudspers. Stations+Tunnels
06.02. Getest VIB 06.04. Getest OIC 05.00. Vrijgegeven Stations- en Tunnelsystemen
06.05. Geteste INF 06.07. Getest TCK 06.03. Getest DRI
06.01. Voertuig Volgsysteem
06.08. Getest C2000 Netwerk 06.09. Getest TRN 06.10. Getest CTS 06.11. Getest BMS
Gereed voor In Gebruik Name
06.00. Vrijgegeven ICT-systemen
06.12. Getest GVK
23. Proefbedrijf
06.13. Getest mobilofoonnetwerk
23.09. Vastgestelde Dienstregeling
23.10. Vastgesteld VMS
23.01 Lijst van Startcondities testen
23.11 RET Gereedmelding Exploitatie
22. Testbedrijf
06.14. Opgeleid Onderh.pers. ICT
22.01. Lijst van Startcondities testen 05.30. SV-Advies Stations en Gebouwen
76.01. Lijst van Startcondities testen
76.02. Testplan Integratie Tunnelveiligheid
74.01. Lijst van Startcondities testen
74.02. Testplan Integratie Voertuig-ICT-CVL
22.04. Testrapport integrale tunnelveiligheid
72.00 Integraal geteste Spoorbeveiliging
22.02. Testplan Testbedrijf
23.02 Testplan Proefbedrijf
24. In gebruik name 74.00. Integraal geteste combinatie Voertuig-ICT-CVL
22.03. IVW Toestemming Testbedrijf
22.05. Rapportage uitgevoerd Testbedrijf
23.03. IVW Toestemming Proefbedrijf
23.04. Rapportage uitgevoerd Proefbedrijf
25. Eindoverdracht
24.01. IVW Toestemming In gebruik name
24.02. In gebruik genomen RaRa
25.01. Overgedragen Systemen
24.03. Ingericht Beheer en Onderhoud
24.04. opgeloste problemen en restpunten
25.02. Gedechargeerde PORR
07. CVL 11. Personeel Metro
20. Veiligheidsontwerp 20.08. VRR Goedkeuring RETCAL
20.01. Goedgekeurd RegRR
20.03. Veiligh. Concept StatenwegTunnel
20.02. Goedgekeurd RETCAL
20.00. Desktop Geteste Scenario’s
20.04. Scenario Analyse
20.09. VRR Goedkeuring Scen. Analyse
20.05. SV- en HandhavingsProcedures
20.11. DOTS Testplan
07.40. Exploitatie Concept RR<>Erasmuslijn
07.10. Geïmplementeerde DRGL presentatie
07.03. Documentatie nieuw materieel
07.43. Aangepaste Opleid.+Examens Dienstleider Metro
07.21. Opgeleide Dienstleiders Metro
07.00. Vrijgegeven CVL
07.04. Gewijzigd sturingsproces Metro
07.12. Aangepaste dienstleider doc.’s
07.01. Aangepaste VICOS
07.20. Aangepast proced. handboek dienstleider Metro
07.22. Handboek dienstleider Tunnelbeheer
07.44. Opleid. + Examens Dienstl. Tunnelbeheer
07.31. Safety Case CVL
07.05. Specificaties ondersteuning VKL
07.41. Ingerichte organisatie dienstleiders Metro
07.02. Aangepast Panoramatableau
07.24. Aangepast proced. handboek Dienstleider Veiligh.
07.23. Opgeleide Dienstleiders Tunnelbeheer
07.30. Aangepaste CVL
07.07. Aangepaste dienstregeling
07.08. Specificaties voor DRGL presentatie
07.06. Aangepast VKL systeem
07.45. Aangepaste Opleid.+Examens Dienstleider Veil.
07.25. Opgeleide Dienstleiders Veiligheid
07.29. Aangepaste werkplekken
07.42. Ingerichte organisatie dienstleiders Veil.
07.14. Gewijzigde roosters en diensten CVL
07.50. Aangepaste Bediening BMS
07.26. Aangepast proced. handboek Calamiteiten Coord.
07.46. Aangepaste Opleid.+Examens Calamiteiten Coord.
07.27. Opgeleide Calamiteiten Coordinators
07.28. PvE Inrichting Werkplek
07.16. Vastgelegde wijzigingen reizigersinformatie
07.11. Vastgelegde wijzigingen proces int. communicatie
Versie 2.13 Blad 3 van 4
12.02. Aangepast proces veiligheidsopvolging
11.03. Aangepaste Instructie Metro Beheerders
12.10. Aangepaste Instructie Bev. Opsp. Ambt.
12.03. Opgeleide Bev. Opsp. Ambt.
12.12. Aangepaste Instructie Medew. Toezicht
21.03. Technische Vertaling Veiligheidsconcept
12.05. Opgeleide Medew. Toezicht
12.00. Vrijgegeven Proces Sociale Veiligheid
11.02. Opgeleide Bestuurders
11.04. Opgeleide Metro Beheerders
11.06. Goedgekeurde Safety Case Exploitatie
21.04. Veiligheidsadvies Haltes en Stations
Versie 2.13 Blad 4 van 4
21.05. Bewijs Veiligheid Ondergrondse Ruimten
21.07. Goedgekeurde Interface Matrix
21.06. Overige Safety Cases
76.00. Integraal geteste Tunnelveiligheid
22.10. Check Voorwaarden Bouwvergunning
77.00. Calamiteiten Oefening EXODUS
21. Top-Level Safety Case
21.01. Getoetste Scenario’s
21.02. Technische Vertaling Bouwvergunning
12. Sociale Veiligheid
12.01. Aangepaste richtlijn reizigerinformatie
11.01. Aangepast Proced.Handboek Bestuurders
21.00. Goedgekeurde Top-Level Safety Case
22.11. Afgestemde Procedures Brandveiligheid
22.12. Gebruiksvergunning
Specifieke aandacht voor Integrale Tunnel Veiligheid
ITV
Integrale tunnelveiligheid benaderd als cruciaal onderdeel van het vervoersysteem met brede werkgroep Opgebouwd uit systemen, procedures en organisatie in onderlinge samenhang (veel aandacht voor scenarioanalyses• Thema’s zijn integraliteit, eenvoud en bruikbaarheid Desktop oefening Tunnel safety gehouden mede om de inpassing van de nieuwe functie Dienstleider Tunnelveiligheid te verkennen
V - model uit de system engineering
Conclusie 2006, tak omlaag onvoldoende t.o.v. gewenst
Testen bij de poort
Alsnog ontbrekende eisen vaststellen voor verificatie en validatie
Deltalijst Bepaling impact van het nieuwe vervoersysteem op de organisatie van Vervoerder en Beheerder Impact bestaat uit alle afwijkingen (delta’s• t.o.v. de bestaande bedrijfsvoering van metro en RandstadRail bovengronds Impact al dan niet veiligheidsrelevant Mede ingangsdocument voor de opleiding aan de gebruikerskant en de veiligheidsbewijsvoering
Delta-lijst
Safety Case
ITO landkaart H Snel
Interface matrix Verificatie matrix
vullen uitvoeren
He rte (ju iste ste con n!!! fig
ura tie! !!)
Bouw programma’s Test programma’s
planning Wouter de Graaf
uitvoering
BCC Configuratie!! + vrijgave CVL (IR)
Borging veiligheid V&G Aan-/afmelden Calamiteiten
WvdG DvZ
Beperkingen
Issues Acties
Verificatie matrix
Exploitatie gereed opleveren Testbedrijf Testen of het volledige systeem klaar is voor exploitatie (techniek, procedures en mens• Na succesvol testbedrijf toestemming IVW voor proefbedrijf Proefbedrijf Aantonen robuustheid vervoerssysteem Toestemming voor rijden IVW, Bouw- en Woningtoezicht, brandweer Overdracht RET Exploitatie, Beheer en Onderhoud
Overzicht
Lering systeemintegratie Zo vroeg mogelijk ermee starten Systeem architect aanstellen Houdt het zo eenvoudig mogelijke (KISS• Hanteer V-model (vanaf begin• ITO proces creëert gemeenschappelijk beeld Verantwoordelijkheid werkend vervoerssysteem eenduidig beleggen Focus vanaf begin op integraliteit van het vervoersysteem: Techniek, mensen en procedures
Editie
Presentatie IPMA 20 maart 2012 Wat hield het project in Bestuurlijke verankering Complexiteit Risico beheersing en ongewenste gebeurtenissen Exploitatiegereed opleveren (werkend vervoerssysteem•
Resultaat, RandstadRail geslaagd? Opmerking; financiële gegevens worden later beschikbaar gesteld
RandstadRail een Succes?? Snel op bestemmingen in Rotterdam, Den Haag en Zoetermeer Niet alleen snel maar ook frequent Boven verwachting meer reizigers Reizigers meer dan gemiddeld tevreden Succesvol bouwtraject
Succes RandstadRail Sterke groei aantal reizigers Na opening nieuwe tunnel 70% meer reizigers Aantal in 2002 NS exploitatie Hofpleinlijn
:
7.200 reizigers
Aantal na start RET exploitatie in 2006
:
10.000 reizigers
Aantal in okt. 2010 na opening tunnel
:
18.000 reizigers
Verwachting aantal in 2014
:
35.000 reizigers
Waardering algemeen
2011
RandstadRail Rotterdam
7,6
RandstadRail Haaglanden
7,2
Metro Rotterdam
7,2
Metro Amsterdam
7,0
Ontleend uit OV klantenbarometer
Terugkijkend op Project Realiseren Railinfra is complex vooral in een stedelijke omgeving Project was professioneel bemand Er was sprake van een samenhangend enthousiast team met een zeer hoge inzet Goede inzet van vervoerder Ondergronds bouwen kent risico’s, beheersing belangrijk Systeemintegratie blijft een uitdaging Exploitatie gereed opleveren is een goede zet geweest
