JUN
12
Railcollege timmert aan de weg
p. 3
Basisiopleiding Treinbeveiligingstechniek
Bijzonder bezoek p. 4 ProRail Verkeersleiding
opleidingen
Hogeschool Utrecht start in september met minor Railtechniek! De afgelopen maanden is door medewerkers van de Hoge-
benodigde kennis te verzamelen. Ze maken kennis met
school Utrecht, ProRail, NL Ingenieurs, Vakgroep Railinfra
de verschillende railsystemen, leren het V-model toe te
(VRI) van Bouwend Nederland en RIO hard gewerkt aan de
passen en maken uitvoerig kennis met ontwerp, bouw en
ontwikkeling van de Minor Railtechniek. De Hogeschool
onderhoud van de railinfra. Studenten krijgen onder andere
roemt de unieke samenwerking met de branche en ziet dit
de opdracht een wissel te bouwen. Dat zal plaatsvinden op
traject als een schoolvoorbeeld van samenwerken met het
het terrein van RIO.
bedrijfsleven. De medewerkers uit de branche staan te trappelen om samen met de Hogeschooldocenten studenten te
Werving studenten
enthousiasmeren en te winnen voor de railinfrabranche.
De afgelopen maanden zijn studenten geworven via diverse minormarkten, georganiseerd door de Hogeschool
De Minor Railtechniek beslaat een periode van een half
Utrecht. Strukton Rail baarde opzien door op de markt een
jaar en richt zich op studenten in het domein Engineering,
demonstratie te geven van thermietlassen.
Gebouwde omgeving en Vervoerskunde. De student ervaart de uitdaging van het werken in de railinfrabranche en werkt
Na deze minor kan men vanaf september 2013 doorstromen
veel samen met de disciplines Bouwkunde, Elektrotechniek, Werktuigbouwkunde en Bedrijfskunde. Gestart wordt met een Inleiding Railvervoer waarin de studenten leren
in de nieuwe hbo afstudeerrichting Railtechniek of naar een
Demonstratie thermietlassen Strukton Rail bij Hogeschool Utrecht
zelfstandig een vervoersvraag te formuleren en de daarvoor
• Zet je toekomst op de rails • Railcollege timmert aan de weg • Op weg naar een Digitaal Veiligheidspaspoort in 2013 • Basisopleiding Treinbeveiligings techniek in een nieuwe jas
Voor meer informatie: zie www.minorrailtechniek.hu.nl
Hoog bezoek: minister met de neus op het spoor Minister Melanie Schultz van Haegen heeft maandag 13 februari 2012 een bezoek gebracht aan RIO. De minister was op werkbezoek bij ProRail en wilde met eigen ogen een beter beeld krijgen van de ontwikkelingen op het terrein van treinbeveiliging. Naast de minister werd haar m inisterie vertegenwoordigd door o.a. Jeroen Fukke, directeur
• Internationaal bezoek UIC-werkgroep
Openbaar Vervoer en Spoor. Van ProRail waren president-
• Bijzonder bezoek ProRail Verkeersleiding
Na een korte theoretische uiteenzetting over de samenhang
• Instructie- en expertbijeenkomsten voor praktijkbeoordelaars • CITO filmt praktijkexamen bij RIO/BTC
afstudeeropdracht bij één van de aangesloten bedrijven.
directeur Marion Gout-Van Sinderen, Bart Smolders, Alexander van Altena en Paul Dirix meegekomen. van de treinbeveiliging door Bart Smolders, leidden gastheer W illem Brummel en Roel Liemburg (adviseur Treinbeveiliging) de minister vakkundig rond langs diverse assentelsystemen, de B-relais en de ERTMS-installatie (interlocking). Aan het eind van de bijeenkomst volgde nog een kort ‘uitstapje’ naar de wisselloods waarbij de minister zich uitvoerig liet informeren over de verschillende wisselverwarmingssystemen. Mevrouw Schultz van Haegen was zeer geïnteresseerd en keerde extra goed beslagen ten
Minister Schultz van Haegen aandachtig luisterend naar adviseur Treinbeveiliging Roel Liemburg
ijs terug naar de Tweede K amer.
www.railinfraopleidingen.nl
1
Zet je toekomst op de rails! Bijzondere samenwerking Strukton Rail, roc en RIO Een betaalde elektrotechnische opleiding
Kluun: “Het bijzondere van deze opleiding tot
op mbo niveau 2 én
Monteur Railinfra E is
baangarantie? Bij
dat het niet uitsluitend
Strukton Rail West is
een elektrostudie is,
het mogelijk!
maar een railstudie.
Door een uniek
Elektrotechniek kunnen
samenwerkings
ze op het roc leren,
verband met Railinfra
maar alles wat met
Opleidingen, het roc
het spoor te maken
van Amsterdam en de
heeft, en dan met
Stichting Consortium
name het praktische
Beroepsonderwijs is
gedeelte, leren
staan van onder andere oriëntatie op het beroep, veiligheid
Tweede Kamer aan zet
aan het spoor en onderhoud en reparatie aan diverse type
Heeft u het rapport van de Commissie Kuijken al gelezen?
wissels en overwegen. Hierdoor halen de leerlingen al
Dat was dan een hele kluif want het rapport met de
Strukton Rail West in
de leerlingen hier
staat een zeer vernieuwend en
bij RIO. Denk bijvoorbeeld aan
hoogwaardig opleidingstraject
tekening lezen. Dat is bij het spoor
te bieden aan gemotiveerde
net weer anders. Momenteel zijn
enthousiaste leerlingmonteurs,
we druk bezig om beroepstaken
waarin werken en leren optimaal
te ontwikkelen. De leermethode
worden gecombineerd.
die de Stichting Consortium Beroepsonderwijs hanteert is
Om van deze leerlingmonteurs goede vakmensen te maken,
gangbaar en beschikbaar voor meerdere branches. We
wordt er dagelijks hard gewerkt. Naast werken aan de
zijn nu bezig om de 7 beroepstaken te completeren.
beveiligingstechniek gaan ze gemiddeld één dag per week
De methodiek die we ontwikkelen is in de toekomst te
naar school en volgen zij op het roc van Amsterdam en bij
gebruiken door andere roc’s. Dus ook voor ons is dit een
Railinfra Opleidingen in Amersfoort modules die in het teken
mooi initiatief.”
tijdens de mbo-opleiding belangrijke certificaten op het
opleidingen
officiële titel ‘Parlementair onderzoek onderhoud en inno
gebied van railinfra.
vatie spoor’ heeft een omvang van 223 pagina’s. Mocht
Na ongeveer anderhalf jaar zijn de leerlingmonteurs klaar
u het niet gedaan hebben dan raad ik u aan om in ieder
met hun opleiding en hebben ze een diploma mbo 2
geval het 27 pagina’s tellende hoofdstuk Hoofdconclusies
Monteur Railinfra E op zak. Ze zijn dan direct inzetbaar
en aanbevelingen te lezen. U mist dan wel het stukje
als (junior) elektrotechnisch monteur met enige relevante
waarin staat dat de commissie in de oriëntatiefase een
ervaring. Dat is dus 3,5 jaar eerder dan collega’s die dit
werkbezoek heeft afgelegd bij Railinfra Opleidingen. De
traject niet hebben doorlopen!
commissie heeft zich dus goed voorbereid en heeft goed
Planning
werk geleverd. De bal ligt nu bij de politiek om te bepalen
Enthousiast
De planning is tot stand gekomen in nauw overleg met
welke kant we met de treinbeveiliging uitgaan. Het bepaalt
Deelnemers die zich tot op heden hebben aangemeld
de betrokken partijen. Kluun: “De leerlingen lopen 1 week
de toekomst van het spoor.
voor de maatwerkopleiding hebben momenteel een
mee bij Strukton en hebben vervolgens een studieweek.
oriëntatieperiode en zijn zeer enthousiast. Tijdens de
Deze week is weer onderverdeeld in twee dagen school,
Ik benijd ze niet want het is lastige materie. Wat ik
evaluatiegesprekken waren reacties te horen als:
waar vooral de ondersteunende vakken aan bod komen en
waardeer is dat de politiek zich er in de voorbereiding echt
- De begeleiding is super goed, ze beantwoorden
drie dagen praktijkoefeningen bij RIO. Tijdens het traject
in verdiept. Zo is de Tweede Kamerfractie van de Christen
worden ook diverse officiële examens afgenomen waardoor
Unie al bij ons op bezoek geweest en zijn andere politieke
de leerlingmonteurs gedurende de opleiding verschillende
partijen ook geïnteresseerd om Railinfra Opleidingen
techniekvelden is dat ik goed kan meekijken zodat
certificaten van railAlert kunnen behalen. Als voorbereiding
te bezoeken. Waar anders kun je in een korte tijd alle
ik weet waar het werk over gaat.
op de examens plannen we ook workshops in.” De
facetten van treinbeveiliging zien en bijgepraat worden?
opleiding start na de zomer en er zijn nog enkele plaatsen
Ook minister Melanie Schultz van Haegen is met haar
vrij.
staf van het ministerie recent op bezoek geweest. Wat mij
al je vragen en leggen alles heel goed uit. - Het voordeel van meelopen met verschillende
- Het spoor biedt veel afwisseling en ik ben lekker veel buiten. Ik wil nooit meer de spoorbranche uit! Ook bij Railinfra Opleidingen is men zeer enthousiast over
opviel was dat de minister oprecht geïnteresseerd is en
deze nieuwe manier van leren. René Kluun is als opleider
Meer informatie is verkrijgbaar via Willemijn Vos, recruiter
het naadje van de kous wilde weten. Ze nam de tijd en
zeer nauw betrokken bij het traject. We vroegen hem naar
van Strukton Rail West:
[email protected]
stelde de goede vragen. Het bezoek heeft zoveel indruk
zijn bevindingen.
of via 06-21237885.
gemaakt dat ze een dag later in een debat de Tweede Kamerleden adviseerde om eens in Amersfoort te gaan kijken. Ik ben erg benieuwd naar het Kamerdebat met de minister over het rapport Kuijken en dan natuurlijk vooral naar de uitkomst. Dit debat stond gepland in de maand mei maar helaas is de geplande datum uitgesteld door de val van het kabinet. We zullen dus nog even geduld moeten hebben. Willem Brummel directeur Railinfra Opleidingen
Column 2
OPMERKELIJK 06/12
Railcollege timmert aan de weg Iedere uitgave van Opmerkelijk
De TechniekFabriek
houden we u op de hoogte
Van Spaandonk vult aan: “Dat
van de vorderingen van het
we een tekort aan mbo’ers
Railcollege. Inmiddels hebben
hebben en dat dit tekort steeds
‘kwartiermakers’ Frank van
verder dreigt op te lopen is wel
machinisten bij roc Amsterdam
Spaandonk en André Horn
bekend. Om kwalitatief goede
en STC Rotterdam. Als
hun kantoor aan de Van
medewerkers te krijgen moet je
Railcollege hebben we zowel een
Schendelstraat in Utrecht
in de eerste plaats een kwalitatief
adviserende als ondersteunende
betrokken en zijn de activiteiten in
goede mbo-opleiding kunnen
rol. Wij zorgen als het ware voor
volle gang.
bieden. Als branche moeten we
de verbindingen tussen bedrijven
meer massa krijgen en niet alleen
en kunnen aangeven waar de
Initiatieven
als individueel bedrijf opereren.
kansen bij de overheid liggen.
Horn: “Er lopen momenteel
Alleen dan kunnen we officieel
Hoe meer initiatieven, des te
verschillende goede initiatieven.
erkende opleidingen realiseren
meer je kunt bereiken bij de
Zo biedt Strukton Rail in
waar de overheid aan meebetaalt.
mbo’s. Maar nogmaals: dat is
samenwerking met RIO, het
De horizontale instroom, met een
een taak voor de hele sector! Het
roc Amsterdam en de Stichting
gemiddelde leeftijd van 25+ is
gezamenlijk doel is: een grotere
Consortium Beroepsonderwijs
straks niet meer toereikend. We
vijver creëren voor bedrijven in
moeten echt ook naar de 18+ers
de railsector, op het gewenste en
gaan kijken. De TechniekFabriek
erkende niveau.
André Horn (l) en Frank van Spaandonk voor hun nieuwe hoofdkwartier
een mbo-opleiding met baangarantie (meer hierover kunt u lezen op pagina 2).
is een voorbeeld hoe dat kan,
NedTrain introduceerde onlangs
daar zijn wij als Railcollege op
in samenwerking met roc
gaan samenwerken. Natuurlijk
een ‘Officieel Partner Railcollege’
de achtergrond actief. Samen
Twente de TechniekFabriek, een
zijn verschillende bedrijven
toekennen, dit staat voor
met Alstom, HTM, GVB,
vakschool voor treintechniek
tegelijkertijd concurrenten van
samenwerking en verbondenheid
RET en NedTrain zijn we een
in Zwolle en Amsterdam.
elkaar, maar door bepaalde zaken
rondom het thema vakmanschap
beroepscompetentieprofiel aan
Beide zijn mooie initiatieven,
samen aan te pakken spinnen
voor de railsector. Hiertoe hebben
het maken op mbo-niveau. Welke
vooral omdat er binnen de
alle partijen hier garen bij. Mooie
we onlangs een nieuw logo
kennis en vaardigheden vragen
branche wordt samengewerkt
voorbeelden zijn de BOVAG in de
laten ontwikkelen: Railcollege
we van de monteur die aan een
met mbo-instellingen. Daar
autobranche en de WATT in de
Officieel Partner. We hopen dat
railvoertuig sleutelt?
willen we als Railcollege ook
energiemarkt: beide branches met
zoveel mogelijk betrokkenen dit
Het Railcollege is ook betrokken
naartoe: dat we als branche met
veel concurrentie.
nieuwe logo willen voeren en hier
bij de ontwikkelingen op het
verschillende betrokken partijen
Het Railcollege kan na toetsing
uiteraard ook naar handelen.”
gebied van mbo-opleidingen voor
Nieuwe website voor het Railcollege: www.railcollege.nl
Op weg naar een Digitaal Veiligheidspaspoort in 2013 Op 5 april hebben directeuren van ProRail en Vakgroep Railinfra (VRI) van Bouwend Nederland het startschot gegeven voor de implementatie van het Digitaal Veiligheidspaspoort. Dit digitale document (ter grootte van een bankpasje) vervangt het huidige papieren veiligheidspaspoort. De introductie van het veiligheidspaspoort is er op gericht om het aantal arbo-incidenten verder terug te dringen. Het gaat erom dat alle spoormedewerkers: 1. op de hoogte zijn van risico’s en regels van werken op, aan of bij het spoor; 2. aantoonbaar competent en legaal aan het werk zijn; 3. een sterkere aanspreekcultuur ervaren met bijbehorende sancties na overtreding; 4. weten dat het werken voor ProRail verboden kan worden na overtreding van de Life Saving Rules. ProRail start dit najaar met de implementatie van het Digitaal Veiligheidspaspoort en heeft Railinfra Opleidingen gevraagd om hierbij te ondersteunen. Railinfra Opleidingen ontwikkelt samen met ProRail en andere betrokken deskundigen uit de railsector een training. Dit is een dagdeel voor spoormedewerkers in de railsector. In dit dagdeel worden de Life Saving Rules besproken. Er wordt uitgebreid aandacht besteed aan het thema ‘veilig werken in de praktijk’ en de dilemma’s die dat met zich mee kan brengen. Daarnaast komt onder meer een vernieuwde versie van het e-learning programma ‘Veiligheid langs het spoor’ aan bod. In totaal zullen tussen oktober 2012 en maart 2013 ongeveer 6000 deelnemers bijeenkomsten volgen. Het belangrijkste doel is het vergroten van het veiligheidsbewustzijn van iedereen die in opdracht van ProRail
Directeuren van ProRail en Vakgroep Railinfra (VRI) van Bouwend Nederland tonen document met de 10 Life Saving Rules
fysiek op het spoorterrein of de werkplek aanwezig is.
www.railinfraopleidingen.nl
3
Basisopleiding Treinbeveiligingstechniek in een nieuwe jas het eerste begin willen we een grote betrokkenheid hebben
van alle partijen. De opleider
De opleiding Treinbeveiligingstechniek (opleiding 701) wordt momenteel
bezoekt hiervoor de deelnemer
aangepast en gaat vanaf medio oktober in een nieuwe opzet draaien.
op zijn werklocatie en bespreekt
De 701 is bestemd voor medewerkers die ingezet worden als monteur
het resultaat van de toets
treinbeveiligingstechniek. Inschrijven voor de vernieuwde opleiding is nu
met de deelnemer en zijn
al mogelijk. Eén van de aanpassingen is een uitbreiding van het aantal
praktijkbegeleider. Tijdens dit
lesdagen van 10 naar 16 dagen en het vooraf maken en behalen van een
intakegesprek worden afspraken
instaptoets. Belangrijkste reden voor de wijzigingen is het aantoonbaar
gemaakt over de communicatie
lage ingangsniveau van veel deelnemers; elementaire elektrotechnische
en ondersteuning tijdens het
kennis ontbreekt veelal..
leerproces.
“Om met de huidige opleiding
tussen 10 Volt en 1000 Volt. Als
Nieuwe methode
Treinbeveiligingstechniek te
de basiskennis ontoereikend is,
Inhoudelijk verandert er ook
starten heb je een minimaal
betekent dit dat de opleider er
het nodige. Zo wordt er meer
basisniveau nodig”, vertelt
extra tijd aan moet besteden. Dat
aandacht besteed aan relais
opleider René Kluun. “We
je in niveau noodzakelijkerwijs
techniek, een onderdeel dat men
noemen bijvoorbeeld wel eens
een stapje terug moet, komt
vrijwel niet meer op scholen leert.
dat je het verschil moet weten
de voortgang niet ten goede
Verder is de opleiding meer op
elektrotechnische begrippen
van de thema’s spoor,
tussen stroom en spanning of
en bovendien remt het de
de praktijk toegespitst. Kluun:
krijgen. Een kunstje leren is
relaistechniek, seinstelsels,
deelnemers die wél over de
“Vaak krijgen we hier echte
geen vakmanschap. En juist
wissels en overwegen. Ieder
noodzakelijke basiskennis
praktijkmannen. Zij vinden het
vakmanschap is wat we bij RIO
blok wordt afgesloten met een
beschikken. Ook wordt de
prettiger om ook vanuit de
willen bewerkstelligen.
voortgangstoets.
groepsgrootte teruggebracht van
praktijk te leren. Daarbij is het
We werken voortaan meer
12 naar 8 personen per groep.”
van belang dat ze gevoel voor
in blokken en aan de hand
Leren vanuit de praktijk
Voordeel We houden veel rekening met
Betrokkenheid alle partijen Iedereen die zich voor de nieuwe opleiding inschrijft krijgt een instaptoets die de basiskennis meet. Deze wordt ongeveer 6 weken van tevoren beschikbaar
DE NIEUWE INSTAPTOETS ZORGT DAT ALLE DEELNEMERS VOORAF HET VEREISTE BASISNIVEAU HEBBEN
gesteld via Trainweb. Vanaf
de planningen van de klant. De deelnemers zijn voor de werkgevers dus ook eenvoudiger in te zetten tijdens de opleiding. Al met al geven we als RIO beduidend meer inhoud aan de opleiding.
Hans Zengerink: na 14 jaar gastdocent nu echt met pensioen Wie het afgelopen decennium
vond ik het ook knap vervelend.
kijkt wat er in de jaren allemaal
geavanceerde apparatuur. Vooral
gebruik van multimedia aan. Ik
EV-opleidingen bij RIO heeft
Maar dat was echt een incident.
is bijgekomen! Een fraaie
het praktische deel is fantastisch
heb de laatste jaren heel wat
wisselloods, het buitenpracticum,
en zie je nergens in Nederland.”
bijgespijkerd want een Power-
gevolgd kan heel goed te maken hebben gehad met Hans
Modern
het bovenleidingpracticum…
Zengerink. Hij was maar liefst
In het prille begin stond er
Het is mooi om te zien hoe
Aan alles komt een eind
ik vroeger nooit. De apparatuur
14 jaar gastdocent en besloot
slechts een klein gebouwtje
het ‘stenen’ gebouwtje van
Eind vorig jaar besloot Hans
wordt ook steeds meer compu-
onlangs het bijltje er definitief bij
met alleen een onderstation.
vroeger is uitgegroeid tot het
definitief te stoppen als gast
tergestuurd. Waar je vroeger met
neer te gooien. Hoe kijkt hij terug
Hier zaten destijds EV,
opleidingscentrum dat er nu
docent. “Ik liep al wat langer
grof gereedschap een stroring
op deze lange periode?
Seinwezen en Telecom. Als je
staat, met de meest moderne en
tegen de toenemende mate van
kon oplossen is het tegenwoordig
point presentatie maken deed
meer een kwestie van printplaat-
Hoe het begon
jes. Na mijn pensioen volgde ik de
Destijds werkte Hans als hoofd
actualiteit al iets minder en volgde
uitvoerder bij de voormalige
ik zelf ook al cursussen om up-
Spoorwegen in Dordrecht. En hij
to-date te blijven. De laatste jaren
had nogal wat problemen met
heb ik nog wel de 25KV-opleidin-
het aanmelden van deelnemers
gen gedaan en door mijn ervaring
voor opleidingen. Ze konden
op de HSL en Betuweroute ook
lang niet altijd geplaatst worden.
nog wat testen voor Strukton Rail,
“Van Albert Holtrust, programma
maar op een bepaald moment is
manager bij RIO, kreeg ik te horen
het mooi geweest.
dat ze een tekort aan docenten
Ik vind het prachtig om te zien
hadden en of wij geen zaken
hoe RIO zich als opleidings
konden doen. Van het één kwam
instituut heeft ontwikkeld en
het ander.
bewaar zeer goede herinneringen
Het ging wel eens een keer mis.
aan mijn periode als gastdocent.
Tijdens een practicum werd ik ge-
Het voelt nog steeds als thuis-
beld of ik met spoed kon komen;
komen w anneer ik er ben. En ik
er was een grote bovenleiding
ben nog steeds niet helemaal
storing in Dordrecht. Iedereen in
weg, want tegenwoordig geef ik
rep en roer, dus ik ben daar naar toe gegaan. Daar waren ze bij RIO natuurlijk niet blij mee en zelf
4
nog instructie aan de brandweer
Hans Zengerink (l) tijdens een van de gastdocentendagen bij RIO
hoe ze op moeten treden op het spoor.”
OPMERKELIJK 06/12
Internationaal bezoek UIC-werkgroep Op 20 april is in UIC-verband (International Union of Railways) een werkgroep ‘Trainer development’ van start gegaan die onderzoek verricht naar opleiders binnen de railsector. Vergrijzing is één van de vraagstukken die ook bij opleiders in de railsector op korte termijn tot tekorten van opleiders zal leiden. Nieuwe onderwijsmethoden zoals e-learning en instroom van een nieuwe generatie medewerkers, vragen van opleiders dat zij zich voortdurend blijven ontwikkelen. De vraag is hoe zij dit doen en welke nieuwe inzichten helpen om de ontwikkeling te stimuleren. De werkgroep wil binnen Europa middels een uitwisseling ‘van en met elkaar leren’, een best practice ontwikkelen. De eerste stap is het uitvoeren van een benchmark binnen een groot aantal Europese landen. Dat gebeurt aan de hand van een literatuuronderzoek en een enquête. Hierbij ligt de focus op drie verschillende opleiders: van machinisten, treindienstleiders en beveiligingsmonteurs. De vragen zijn gericht op de achtergrond van de opleiders en met name de wijze waarop zij zich vaktechnisch en didactisch ontwikkelen. Het onderzoek richt zich verder op de verbinding tussen de wetenschap en het reguliere onderwijs, samenwerking met universiteiten, hogescholen en mbo’s. De werkgroep stelt zich tot doel handvatten te bieden die het opleiden binnen de railsector nu en in de toekomst
Bernd Kiessling (Duitsland), Andrew Russell (UK) en Nathalie Amirault (Frankrijk) aan tafel bij Willem Brummel en Jos Gabriëls van RIO. De werkgroep wordt later nog uitgebreid met deelnemers uit Oostenrijk.
vernieuwt en verbetert.
Bijzonder bezoek ProRail Verkeersleiding zoals ‘snel herstel’ en
liet namelijk vlak voor de entree
‘veiligheidscommunicatie’.
van RIO zijn hark dwars over het
Voor de workshop ‘snel herstel’
toegangspad liggen. Niet iedereen
werd een calamiteit in scène
sprak deze tuinman aan op zijn
gezet. Speciaal voor de oefening
onveilig werken...
ongevallenbestrijding werden onze speciale voertuigen met
Complimenten
containers voor hersporen naar
Ik kan niet anders zeggen dan
Amersfoort gereden. De opdracht
dat Railinfra Opleidingen een
luidde natuurlijk: Hoe kun je alles
modern, professioneel en vooral
zo snel mogelijk weer herstellen?
zeer klantvriendelijke organisatie
Ten behoeve van de opening
is. Dat hebben we op deze dag
van de veiligheids-workshop,
aan den lijve ondervonden. Van
maakten we bij aankomst van
opleiders tot ICT-ers, en niet
alle deelnemers ‘geheime’
te vergeten de mensen van
filmopnames hoe zij met een
de facilitaire dienst: iedereen
onveilige situatie omgingen: een
droeg graag zijn steentje bij. Dit
tuinman (in het dagelijks leven
heeft geresulteerd in een zeer
medewerker Spoorwegveiligheid)
geslaagde dag!”
ProRail medewerkers hard aan het werk tijdens practicumopdracht
Op 14 maart jl. werd een
een dergelijke dag in deze
treinbeveiligingsopleidingen
bijzonder bezoek gebracht aan
omvang plaatsvond. “Dit soort
gevolgd, maar er waren ook veel
Railinfra Opleidingen. In het kader
ontmoetingen zijn bedoeld ‘voor
aanwezigen die voor de eerste
van een managementdag van
en door’ het management van VL,
keer hier waren.
ProRail Verkeersleiding waren
dat maakt ze zo waardevol!”
Naast het bespreken van onze
ruim 50 mensen te gast bij RIO.
doelstellingen voor dit jaar,
Naast de managementteams van
Ellenbroek: “Zelf heb ik hier
hebben we enkele andere
alle verkeersleidingsposten waren
bij RIO onder andere een
thema’s vastgesteld: veiligheid,
ook de ondersteunende diensten
achtdaagse opleiding gevolgd,
punctualiteit en samenwerken.
aanwezig. Adjunct-directeur
dus voor mij was de locatie niet
In lijn met deze thema’s hebben
Arnoud Ellenbroek vertelt dat
nieuw. Veel andere aanwezigen
alle aanwezigen workshops
het de tweede keer is dat
hebben hier ook verschillende
gevolgd met onderwerpen
www.railinfraopleidingen.nl
Speciale voertuigen met containers voor hersporen in actie
5
Instructie- en expertbijeenkomsten voor praktijkbeoordelaars De beoordeling in de praktijk van de vakbekwaamheid van
praktijkbeoordelaars die aan bepaalde voorwaarden v oldoen
Begin 2012 heeft het BTC met per keer ruim twintig
medewerkers is mede bepalend voor de mate van veiligheid
- gebaseerd op (opleidings)niveau en/of werkervaring -
kandidaten de eerste vijf uitvoeringen van het vervolg op
op de ‘werkvloer’ en om die reden van groot belang.
komen in aanmerking voor een certificaat, door deel te
de instructiebijeenkomst georganiseerd. De opzet van
Een belangrijk onderdeel van de beoordeling van
nemen aan een instructiebijeenkomst bij het Bureau voor
deze expertbijeenkomst is onder andere gebaseerd op een
vakmanschap, is het praktijkoordeel door een praktijk
Toetsing en Certificering in Amersfoort. Tijdens deze
vorig jaar gehouden enquête onder de deelnemers van de
beoordelaar. Dit oordeel is gebaseerd op de waarneming
bijeenkomst worden niet alleen het beoordelingsproces
instructiebijeenkomst. Ella: “Het programma voldoet dus
van werk tijdens een leer-/werkperiode over langere tijd
en de beoordelingsinstrumenten behandeld, maar ook
niet alleen aan de eisen van de opdrachtgever, maar ook
en op meerdere momenten. Hierbij worden aspecten als
beoordelingsvaardigheden getraind.
aan de wensen van de kandidaat. Bij expertbijeenkomsten werken we niet alleen met een trainer/adviseur die de
voorbereiding, vaardigheid, houding en stressbestendigheid Om het certificaat geldig te laten blijven, moet de praktijk
bijeenkomst leidt, maar is ook een veiligheidsopleider van
beoordelaar jaarlijks deelnemen aan een expertbijeen-
Railinfra Opleidingen aanwezig. Hierdoor kunnen we ook
Vanzelfsprekend dienen zowel de praktijkbeoordelaar als
komst waarin ervaringen worden uitgewisseld en waarbij
inhoudelijk op technische en procedurele aspecten van het
het bedrijf waarvoor hij/zij praktijkbeoordelingen uitvoert,
technische en procedurele ontwikkelingen in het vakgebied
vak ingaan. De tot nu toe gehouden instructie- en expert-
gecertificeerd te zijn door de Stichting railAlert. Aspirant-
en op beoordelingsgebied worden besproken.
bijeenkomsten zijn door de deelnemers als zeer nuttig en
onder de loep genomen.
leerzaam ervaren.” Ella Türkyilmaz is werkzaam bij Railinfra Opleidingen en één van de trainers van zowel de instructiebijeenkomst als de
Ella en de andere trainers zijn uiteraard content met de
expertbijeenkomst. “In het voorjaar van 2011 zijn we van
vele positieve reacties, maar hebben gemerkt dat een
start gegaan met een instructiebijeenkomst voor de Praktijk-
aantal kandidaten niet had verwacht dat goed praktijk
beoordelaar NVW, in het najaar gevolgd door een instructie-
beoordelaarsschap nogal wat tijd van je vergt. En dat brengt
bijeenkomst voor de Praktijkbeoordelaar Voorman kabelinfra
weer extra werkdruk met zich mee. Ella: “Uiteraard is het
spoorse kabels. Met behulp van filmfragmenten hebben de
van belang dat leidinggevenden/directies van bedrijven zich
kandidaten zich in een dag verder kunnen bekwamen in het
daar ook bewust van zijn en bereid zijn hierin te investeren.
observeren, interpreteren en beoordelen van echte werk
Uiteindelijk komt dat de veiligheid op en rond het spoor ten
situaties.”
goede.”
Trainer/adviseur Ella Türkyilmaz
CITO filmt praktijkexamen bij RIO/BTC CITO (het bekende instituut voor toetsontwikkeling) lan-
inspiratie geven en bewustzijn creëren. Railinfra Opleidingen
procedures uitgevoerd. De mensen van CITO waren
ceerde onlangs het ‘Platform voor Beter Beoordelen’: een
is als eerste benaderd voor het maken van een film over hoe
zeer onder de indruk van de mogelijkheden die Railinfra
digitaal en interactief platform voor het uitwisselen van ken-
bij RIO/BTC de praktijkexamens van de Stichting railAlert
Opleidingen heeft om de praktijk in al haar facetten na
nis en ervaring op het gebied van beoordelen, toetsen en
worden uitgevoerd.
te bootsen. Met name dat standaard een deel van het
examineren. Het platform is bedoeld voor mbo, hbo en bedrijven. Centraal hierbij staat het beoordelen in de praktijk.
examen met film wordt opgenomen zodat bij verschil van CITO nam een kijkje bij het examen ‘Werkverantwoordelijke
inzicht of mening de kandidaat altijd de mogelijkheid heeft om een ‘second opinion’ aan te vragen. Volgens CITO is
bovenleiding testen en aarden, zodat er vervolgens veilig
de wijze waarop het praktijkexamen wordt uitgevoerd een
willen met competentiebeoordeling, maar niet weten hoe
aan de bovenleiding gewerkt kan worden. Hans Peters en
schoolvoorbeeld waar anderen
ze dit moeten aanpakken of worstelen met het opzetten
Gerton Kroeze (beiden bedrijfsopleiders bij RIO) hebben
van kunnen leren. De ‘examen’-
en beoordelen van goede praktijkexamens. Door te laten
respectievelijk als examinator en kandidaat het examen
film is te bewonderen op
zien hoe verschillende organisaties dit aanpakken wil men
conform de door de Stichting railAlert vastgestelde
www.beoordeelbeter.nl.
Opmerkelijk is een uitgave van Railinfra Opleidingen Tekstredactie: MP Tekst, Leusden Eindredactie: Jos Gabriëls, Railinfra Opleidingen Redactieleden: Margaret de Bruijne, Jeroen Gutte, Railinfra Opleidingen Grafische verzorging: Graphic, Leusden Redactie-adres: Postbus 243, 3800 AE Amersfoort T 033 467 47 27
[email protected] www.railinfraopleidingen.nl
6
COLOFON
bovenleiding 1500 Volt’. Hierbij moet de kandidaat een Bij CITO constateert men dat veel bedrijven aan de slag
OPMERKELIJK 06/12
