Raadsinformatiebrief
Nr.
:
Reg.nr.
:
4533593
B&W verg.
:
3 februari 2015
Onderwerp: Procedure Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat 1) Status In het licht van de actieve informatieplicht informeren wij U over de stand van zaken met betrekking tot de beleidsuitvoering. 2) Samenvatting Voor het aanleggen van de oostelijke Randweg Vlijmen en bijbehorende aanpassing van de knooppunt 45 ’s-Hertogenbosch-West A59 (dat onderdeel is van het project Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat) moet een procedure worden gevoerd. Provinciale Staten van Noord-Brabant hebben het voornemen om een provinciaal inpassingsplan (PIP) vast te stellen. Het plangebied van dit inpassingsplan ligt deels binnen het grondgebied van de gemeente ’s-Hertogenbosch. Daarom horen zij de gemeenteraad conform artikel 3.26 Wet ruimtelijke ordening. Provincie geeft in haar brief aan de gemeenteraad te horen over het voornemen om een PIP op te stellen en niet over de inhoud van het PIP. Het college van burgemeester en wethouders vindt dat het horen van uw raad op inhoud dient plaats te vinden. Het college heeft daarom in een reactie op de brief van de provincie voorgesteld te wachten met het horen van uw raad tot er duidelijkheid is of de uiteindelijke oplossing voor knooppunt 45 voldoet aan het - door de gemeente ’s-Hertogenbosch gewenste - behoud van een soepele doorstroming en een robuuste verkeersoplossing op lange termijn. Ook de uitwerking van de Oostelijke Randweg Vlijmen is van belang. Met name vanwege een goede landschappelijke inpassing, de rechtstreekse ontsluiting naar het recreatiegebied Engelermeer, het gebruik van de weg De Bellaard en recreatieve fietsroutes. Naar aanleiding van uw motie “Geen verslechtering knooppunt 45” zijn de door uw raad gevraagde acties door het college uitgevoerd. De motie kan worden afgedaan. Uw raad heeft gevraagd om te komen tot een alternatief in de financiële versoberingsopgave. In dat kader is nog een variant voor het knooppunt 45 gevonden (variant 6). Er vindt nog onderzoek plaats naar een definitieve uitwerking van deze variant. Bij de uitwerking van het PIP wordt rekening gehouden met de uitkomsten van dit onderzoek. 3) Wij bieden u dit stuk ter informatie aan. Steller
: Dijkman / De Jong
Tel.
: 6159822 / 6155872
E-mail
:
[email protected] /
[email protected]
2
4) Aanleiding / besluitengeschiedenis Aanleiding Er zijn drie aanleidingen voor deze informatiebrief: • Provinciale Staten van Noord-Brabant hebben het voornemen om een provinciaal inpassingsplan (PIP) vast te stellen voor de Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat (GOL). Omdat het plangebied van dit inpassingsplan deels binnen het grondgebied van de gemeente ‘s-Hertogenbosch ligt, dienen zij uw raad te horen conform artikel 3.26 Wet ruimtelijke ordening (Wro). Gedeputeerde Staten heeft per brief van 7 november 2014 aangekondigd uw raad te horen inzake het voornemen van Provinciale Staten om een PIP GOL op te stellen. Daarbij is aangegeven dat het horen niet over de inhoud van het PIP gaat, maar uitsluitend over het voornemen om een PIP op te stellen. • De Provincie heeft binnenkort twee informatieavonden georganiseerd over de planvorming van knooppunt 45 ’s-Hertogenbosch-West en omgeving: - op 11 februari voor de raadsleden van de gemeenten ’s-Hertogenbosch en Heusden en de leden van het algemeen bestuur van het waterschap Aa en Maas; - op 25 februari voor de omwonenden en andere belanghebbenden. • In de gemeenteraad van 7 oktober 2014 heeft uw raad een motie vreemd aan de orde van de dag “Geen verslechtering knooppunt 45” aangenomen. In de motie heeft uw raad ons kortweg - verzocht opnieuw in overleg te gaan met de stuurgroep GOL en de boodschap over te brengen dat de gekozen oplossing voor de gemeenteraad van ’s-Hertogenbosch niet acceptabel is. En hierbij te wijzen op de randvoorwaarde van het behoud van een soepele doorstroming en een robuuste verkeersoplossing op lange termijn, en een beroep te doen op ruimte die er nog is in om te komen tot een alternatief in de financiële versoberingsopgave. Besluitvorming In de afgelopen jaren heeft de gemeente ‘s-Hertogenbosch een aantal overeenkomsten gesloten met de Provincie Noord-Brabant, het waterschap Aa en Maas, de gemeenten Waalwijk en Heusden en circa 15 maatschappelijke organisaties over de doelstelling, samenwerking en plan van aanpak van de GOL: • 18 september 2009 Ondertekening Startovereenkomst Gebiedsversterking Oostelijke Langstraat; • 29 september 2010 Ondertekening Intentieovereenkomst Gebiedsversterking Oostelijke Langstraat; • 12 december 2012 Ondertekening Samenwerkingsovereenkomst Gebiedsversterking Oostelijke Langstraat; • 26 september 2013 Ondertekening Bestuursovereenkomst Gebiedsontwikkeling Vlijmen-Oost Uw raad heeft op 10 december 2013 (reg.nr. 3448608) ingestemd met deze bestuursovereenkomst (BOK). In de BOK zijn afspraken vastgelegd over de planuitwerkings- en realisatiefase van (deel)projecten uit de GOL. Daarbij is onderscheid gemaakt in twee fasen. Fase 1 betreft deelprojecten die prioriteit hebben en waarbij de benodigde middelen in principe beschikbaar zijn. Fase 2-projecten worden later uitgevoerd. Hiervoor wordt nog naar middelen gezocht. Tevens zijn er afspraken gemaakt over de financiële bijdragen van de verschillende partijen. Voor de gemeente ’s-Hertogenbosch betreft dit een bijdrage van €400.000 aan de realisering van de gecombineerde ecotunnel en waterafvoer in het kader van Hoog Water ’sHertogenbosch (HoWaBo).
3
In september 2013 is er een start gemaakt met de planologische procedures voor de aanleg van de Oostelijke Randweg Vlijmen inclusief de benodigde aanpassing van A59 knooppunt 45 ‘sHertogenbosch-West. Het voorontwerp-bestemmingsplan Gebiedsontwikkeling Vlijmen-Oost (GoVo) is in procedure gebracht, evenals de Notitie Reikwijdte en Detailniveau: het startdocument voor de benodigde Milieu Effect Rapportage (MER) voor dit plangebied. Deze (gemeentelijke) procedures zijn later door de stuurgroep GOL stopgezet. Besloten is om een Provinciaal Inpassingsplan op te starten voor zowel de oostelijke als voor de westelijke plandelen van de GOL: een PIP-Oost en een PIP West. Tevens is besloten om één MER-procedure voor de gehele GOL op te starten. In de raadsinformatiebrief GOL / Provinciaal Inpassingsplan en knooppunt 45 ’s-Hertogenbosch-West (reg.nr. 3840666) van september 2014 bent u hierover geïnformeerd.
5) Inhoud Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat (GOL) De GOL is een samenwerking tussen de provincie Noord-Brabant, de gemeenten Waalwijk, Heusden en ’s-Hertogenbosch, het waterschap Aa en Maas en diverse maatschappelijke organisaties waaronder de ZLTO, Staatsbosbeheer, diverse natuurverenigingen en bedrijvenplatforms. Aanleidingen voor deze samenwerking zijn o.a. het verbeteren van de verkeersdoorstroming op de A59 tussen Waalwijk en ’s-Hertogenbosch in de ochtend- en avondspits, het verbeteren van de bereikbaarheid van (bestaande en nieuwe) woonwijken en bedrijventerreinen en de kans die zich voordoet om waterberging (HoWaBo) te combineren met een ecologische verbindingszone (Moerputten, Vlijmens Ven). De GOL heeft als doel het bevorderen van het beter wonen, werken en recreëren binnen en het versterken van het verdienvermogen van de regio. Binnen de GOL zijn er 38 deelprojecten gedefinieerd die betrekking hebben op aanpassingen en opheffen van verkeersknooppunten op de A59 en de aanleg van parallelstructuren, fietspaden en ecologische verbindingszones. In de Bestuursovereenkomst is onderscheid gemaakt in twee fasen. Fase 1 betreft deelprojecten die prioriteit hebben en waarbij de benodigde middelen in principe beschikbaar zijn. Fase 1-projecten in de directe omgeving van de gemeente ‘s-Hertogenbosch zijn de aanleg van de Oostelijke randweg Vlijmen inclusief de daarvoor benodigde aanpassing van knooppunt 45 ’s-Hertogenbosch-West en de ecologische verbindingszone bij Vlijmen-Oost die wordt gecombineerd met de waterafvoer in het kader van het project HoWaBo (Hoog Water ’sHertogenbosch). Fase 2-projecten worden later uitgevoerd. Hiervoor wordt nog naar middelen gezocht. Oostelijke Randweg Vlijmen Een belangrijke ontwikkeling voor de gemeente Heusden is de aanleg van een randweg ten oosten van Vlijmen. Aanleidingen zijn het Centrumplan Vlijmen en de daaraan gekoppelde wens om het centrum van Vlijmen autoluw te maken en de woningbouwontwikkelingen De Grassen en Geerpark. Over de globale inpassing van de Oostelijke Randweg Vlijmen is overeenstemming. Aandachtspunten in de verdere uitwerking betreffen de landschappelijke inpassing van de nieuwe weg, de (door ‘sHertogenbosch gewenste) rechtstreeks ontsluiting naar het recreatiegebied Engelermeer, de inpassing van zorgboerderij De Locatie, het gebruik van de weg De Bellaard en de inpassing van de recreatieve fietsroutes. Deze uitwerking is nog niet volledig uitgekristalliseerd.
4
Knooppunt 45 A59 - ’s-Hertogenbosch-West Knooppunt 45 ’s-Hertogenbosch-West is het knooppunt waar de (Bossche Randweg) Vlijmenseweg aantakt op de A59. In de huidige situatie zijn er ongelijkvloerse kruisingen waarbij het verkeer van en naar ’s-Hertogenbosch onbelemmerd wordt afgewikkeld (zonder oponthoud van verkeersregelinstallaties ofwel VRI’s). Door de komst van de Oostelijke Randweg Vlijmen is er een aanpassing van het knooppunt nodig.
Huidig knooppunt 45 (gele stippellijn = gemeentegrens met Heusden)
Een bereikbare Centrum en spoorzone De Vlijmenseweg is één van de belangrijkste invalsroutes van ’s-Hertogenbosch. Het vormt niet alleen de ontsluiting van de Bossche binnenstad maar ook de ontsluiting van ’s-Hertogenbosch-West waar een groot deel van de Bossche (en regionale) werkgelegenheid, onderwijs- en zorgvoorzieningen is geconcentreerd en waar in de toekomst nog veel ontwikkelingen plaatsvinden. De Vlijmenseweg heeft als verbinding tussen de A2 en A59 tevens een functie als overloop- en calamiteitenroute van beide snelwegen. In de planvorming van de GOL is het voor ’s-Hertogenbosch van groot belang dat de huidige soepele doorstroming van de belangrijkste / grootste verkeerstromen op het knooppunt en de Vlijmenseweg wordt behouden, met name de verkeerstroom van ’s-Hertogenbosch en Waalwijk en vice versa. Deze verkeersstromen dienen zo onbelemmerd mogelijk te worden afgewikkeld. De nieuwe verkeersoplossing dient ook op de langere termijn voldoende duurzaam en robuust te zijn. Van variant 2C naar 2C Optimalisatie Om (forse) financiële tegenvallers in fase 1 van de GOL op te kunnen vangen, heeft de meerderheid van de stuurgroep GOL in mei 2014 besloten knooppunt 45 uit te werken in de vorm van een kwart klaverblad: variant 2C Optimalisatie. Dit is een aanpassing ten opzichte van variant 2C die is opgenomen in de ondertekende Bestuursovereenkomst. De aanpassing levert de GOL naar verwachting een besparing op van circa € 400.000, op een raming van circa € 16,3 mln excl. BTW, 5
excl. risicoreservering. Naar de mening van de gemeente ’s-Hertogenbosch weegt dit beperkte financiële voordeel niet op tegen de verkeerskundige nadelen, zoals gebleken in de Second Opinion van Goudappel Coffeng (zie Raadinformatiebrief GOL / Provinciaal Inpassingsplan en knooppunt 45 ’s-Hertogenbosch-West, regnr. 3840666). Motie vreemd aan de orde van de dag “Geen verslechtering knooppunt 45” In de gemeenteraad van 7 oktober 2014 heeft uw raad een motie vreemd aan de orde van de dag “Geen verslechtering knooppunt 45” aangenomen. In de motie heeft uw raad ons - kortweg - verzocht opnieuw in overleg te gaan met de stuurgroep GOL en de boodschap over te brengen dat de gekozen oplossing voor de gemeenteraad van ’s-Hertogenbosch niet acceptabel is. En hierbij te wijzen op de randvoorwaarde van het behoud van een soepele doorstroming en een robuuste verkeersoplossing op lange termijn, en een beroep te doen op ruimte die er nog is in om te komen tot een alternatief voor de financiële versoberingsopgave. In een brief aan uw raad van 28 oktober 2014 (reg.nr. 4053414) hebben wij uw raad meegedeeld dat naar aanleiding van de bespreking van uw motie in de stuurgroep GOL is besloten om te onderzoeken of er een alternatieve oplossing bestaat voor knooppunt 45, waarbij de zorgen van uw raad kunnen worden weggenomen. Daarbij is als randvoorwaarde meegegeven door de provincie NoordBrabant/gemeente Heusden dat de oplossing niet duurder mag zijn dan de geraamde kosten voor 2C Optimalisatie, dat er een wens ligt om de zorgboerderij aan de Gemeint te sparen en dat de uitkomst van de studie moet passen binnen de nut- en noodzaak studie die door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu is aanvaard. Dit onderzoek is gestart in oktober 2014. Het onderzoek is op hoofdlijnen afgerond. In deze brief informeren wij u over de afdoening van de motie en het vervolg. Van variant 2C Optimalisatie naar variant 6 Op basis van de resultaten van het concept-verkeersrapport van 8 december 2014 kunnen de volgende voorlopige conclusies worden getrokken: • De zorgen van de gemeente ’s-Hertogenbosch over de verkeerskundige werking van variant 2C Optimalisatie worden bevestigd. Het verkeer loopt tijdens de ochtend- en avondspits vast. • Ook Variant 2C heeft verkeerskundige verbeteringen nodig om goed te kunnen functioneren. • Er zijn twee varianten die positief scoren op “verkeerskundige werking” en “verkeersveiligheid” (variant 1 en 6 genaamd). • Variant 1 wikkelt alle hoofdstromen volledig conflictvrij af. De hoofdstromen zijn de verkeersstromen tussen ’s-Hertogenbosch en Waalwijk en vice versa en tussen Vlijmen en Utrecht en vice versa. Deze variant zou duurder zijn dan variant 2C Optimalisatie omdat er grond aan de zuidwestzijde moet worden aangekocht. Het gaat om landbouwgrond tussen het woonwagencentrum en het huidige knooppunt. • Variant 6 is daarentegen aanzienlijk goedkoper dan alle andere varianten. Dit is een variant waarbij zoveel mogelijk gebruik wordt gemaakt van de bestaande infrastructuur en de zorgboerderij aan de Gemeint 3 kan worden behouden. • Variant 6 kent twee uitvoeringsvormen: één in de vorm van een rotonde op de noordelijke tak en één met een kruispuntoplossing met verkeersregelinstallatie (VRI) op de noordelijke tak. Voor de duidelijkheid: De zuidelijke tak wordt altijd als VRI uitgevoerd zowel in variant 1 als in variant 6. Beide uitvoeringsvormen zouden verkeerskundig goed kunnen functioneren. Een rotonde oplossing heeft als grote voordeel dat de belangrijkste verkeersstroom (die van ’sHertogenbosch naar Waalwijk) zo min mogelijk wordt gehinderd. Voor de verkeersstroom vanuit de nieuwe randweg Vlijmen heeft een kruispuntoplossing voorkeur.
6
Knooppunt 45: Variant 6 met VRI
Variant 6 met rotonde
Vanwege de voortgang van de GOL is er op 19 december 2014 binnen de stuurgroep GOL een besluit genomen over de verdere uitwerking van het knooppunt 45. Vanuit de gemeente ’sHertogenbosch is geadviseerd om, vanwege de voordelen zoals het behoud van de zorgboerderij en de grote kostenbesparing, akkoord te gaan met variant 6 mits er wordt uitgegaan van de benodigde dubbele rijstroken en de afwikkeling van de hoofdstromen tussen ’s-Hertogenbosch en Waalwijk en vice versa wordt geoptimaliseerd. Daarop is besloten om variant 6 uit te werken in een variant met twee VRI’s en een variant waarbij de aansluiting van de oostelijke Randweg Vlijmen op het knooppunt wordt uitgewerkt met een rotonde. De eerste tussentijdse resultaten medio januari geven het volgende beeld: • De kosten van beide (sub)varianten lijken ongeveer gelijk; • Vanwege de grote hoeveelheid verkeer gaat het om een grote rotonde die enige gewenning van de weggebruiker vergt (vergelijkbaar met de rotonde Bruistensingel-Empelseweg). • Een rotonde geeft ruimtelijk een open en rustig beeld omdat het zicht niet wordt gehinderd door VRI-masten. • VRI’s geven de mogelijkheid om het lokale verkeer vanuit ’s-Hertogenbosch en Vlijmen gedoseerd toe te laten op de snelweg. Dit lijkt een voordeel maar kan een flinke terugslag op de Vlijmenseweg veroorzaken. • Op de rotonde krijgt het verkeer vanuit ‘s-Hertogenbosch naar Waalwijk de voorrang boven het verkeer vanuit Vlijmen. Dit verkeer zal soms even moeten wachten. De aanleg van de oostelijke Randweg Vlijmen met aansluiting op de A59 geeft een enorme verbetering voor Heusden. De vraag is dan ook gerechtvaardigd of een ultieme verkeerssituatie voor Vlijmen nagestreefd zou moeten worden, ten koste van een van de belangrijkste invalsroutes van ’sHertogenbosch. Bij het schrijven van deze informatiebrief zijn de definitieve resultaten van de optimalisatiestudie nog niet bekend. In het PIP-Oost dient aangetoond te worden dat de uiteindelijke oplossing zorgt voor het behoud van een soepele doorstroming en een robuuste verkeersoplossing op lange termijn. Er dient zekerheid te zijn over de haalbaarheid van de uiteindelijke oplossing om uw raad te kunnen “horen” in het kader van het PIP.
7
Financiële paragraaf Uw raad heeft op 10 december 2013 (reg.nr. 3448608) al een krediet beschikbaar gesteld ter grootte van €400.000. Het betreft een eenmalige vaste bijdrage per 1/1/2014, gekoppeld aan de realisering van een gecombineerde ecotunnel / waterafvoer in het kader van het project Hoog Water ’sHertogenbosch (HoWaBo) nabij Vlijmen-Oost. De eventuele BTW is in de bijdrage verrekend. 6) Provinciale procedures Provinciaal inpassingsplan GOL-Oost Het PIP GOL-Oost omvat naast het voormalige plangebied van de Gebiedsontwikkeling Vlijmen Oost ook het knooppunt Nieuwkuijk en de Zuidelijke randweg Vlijmen. Het deel van het plangebied dat het grondgebied van gemeente ’s-Hertogenbosch omvat een klein deel van de nieuw aan te leggen oostelijke Randweg Vlijmen. Bij een keuze voor variant 6 valt het knooppunt 45 volledig op Heusdens grondgebied.
Plangebieden PIP-West, PIP-Oost en MER GOL
Zoals aangegeven is voor gemeente ’s-Hertogenbosch voornamelijk de uitwerking van knooppunt 45 ’s-Hertogenbosch-West van belang. Aandachtspunten in de verdere uitwerking betreffen de landschappelijke inpassing van de nieuwe Randweg Vlijmen-Oost, de (door ‘s-Hertogenbosch gewenste) rechtstreeks ontsluiting naar het recreatiegebied Engelermeer, de inpassing van zorgboerderij De Locatie, het gebruik van de weg De Bellaard en de inpassing van de recreatieve fietsroutes. Vanwege deze gebiedsoverschrijdende belangen dient de beoordeling van het PIP niet te worden beperkt tot het Bossche grondgebied. Op dit moment is nog geen PIP GOL-Oost beschikbaar. Over de precieze inhoud van het inpassingsplan is nog geen duidelijkheid.
8
Horen artikel 3.26 Wro (brief Gedeputeerde Staten d.d. 7 november 2014) Artikel 3.26 Wet ruimtelijke ordening (Wro) bepaalt dat indien sprake is van provinciale belangen, provinciale staten, de betrokken gemeenteraad gehoord, voor de betrokken gronden een inpassingsplan kunnen vaststellen. In de wet is niet geregeld hoe het horen van de gemeenteraad moet plaatsvinden. Gedeputeerde staten heeft een brief d.d. 7 november 2014 aan uw raad gestuurd met de mededeling dat Provinciale Staten het voornemen heeft een inpassingsplan vast te stellen (bijlage 1). Zij hebben daarbij vermeld dat het horen niet gaat over de inhoud van het inpassingsplan, maar alleen over het voornemen om een PIP op te stellen. Hoewel de vorm van een inpassingsplan goed denkbaar is daar waar het plangebied van het GOLOost het grondgebied van meerdere gemeenten raakt, vinden wij dat uw raad uw mening dient te geven op de inhoud van het plan. De gemeenteraad is in eerste instantie het aangewezen orgaan om ruimtelijke ordening te bedrijven. Artikel 3.1 Wro bepaalt dat de gemeenteraad ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening voor het hele grondgebied van de gemeente een of meerdere bestemmingsplannen vaststelt. Vervolgens maakt artikel 3.26 Wro het mogelijk dat indien er sprake is van provinciale belangen, provinciale staten, de betrokken gemeenteraad gehoord, voor de daarbij betrokken gronden een inpassingsplan kunnen vaststellen. Dit beperkt de gemeenteraad vervolgens in haar bevoegdheid tot vaststelling van een bestemmingsplan voor de gronden waarop dat inpassingsplan betrekking heeft. Artikel 3.26 Wro en de wetstoelichting geven ook niet aan dat het horen uitsluitend betrekking heeft op het voornemen, te weten op de vorm / het middel. Naar aanleiding van de brief van Gedeputeerde Staten over horen artikel 3.26 Wro inzake Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat, hebben wij een brief met een reactie gestuurd brief (bijlage 2). In deze brief wordt voorgesteld te wachten met het horen van uw raad tot de precieze oplossing voor knooppunt 45 en de Oostelijke Randweg Vlijmen bekend is. Te meer omdat uw raad een motie heeft ingediend die er toe heeft geleid dat er nader onderzoek plaatsvindt naar mogelijke andere varianten voor het knooppunt 45. De definitieve keuze voor een variant voor knooppunt 45 is daarmee nog niet gemaakt. Juist dit onderdeel is cruciaal voor onze gemeente, en daarmee voor het oordeel van uw raad. 7) Verder proces / procedure Informatieavond voor raadsleden op 11 februari 2015 Provincie Noord-Brabant organiseert op 11 februari 2015 een (informele) informatieavond voor de raadsleden van de gemeente Heusden en ’s-Hertogenbosch, de leden van het algemeen bestuur van waterschap Aa en Maas en de Provinciale Staten. Tijdens de avond wordt informatie gegeven over de laatste stand van zaken van de planvorming van de GOL-Oost, met name knooppunt 43 Nieuwkuijk en knooppunt 45 ’s-Hertogenbosch-West. Informatieavond voor belanghebbenden op 25 februari 2015 Voor de bewoners van GOL-Oost en andere belanghebbenden wordt op 25 februari 2015 een informatieavond georganiseerd. Uitnodigingen voor deze avond worden onder andere gestuurd naar de bestuursraad Engelen en Bokhoven en de wijkraad West, bewoners in de directe omgeving van het knooppunt 45 ’s-Hertogenbosch-West maar ook Bossche belangenverenigingen zoals de BZW, de BLB, het Mobililiteitsnetwerk Brabant (met de bedrijven en onderwijsinstellingen uit Paleiskwartier e.o. en het JBZ). De belanghebbende organisaties ontvangen ook een exemplaar van deze raadsinformatiebrief. 9
Ruimtelijke procedures Nadat duidelijkheid is over de uitwerking van het knooppunt 45 en de Oostelijke Randweg Vlijmen, leggen wij dit aan u voor in het kader van het horen ex artikel 3.26 Wro. Voor het realiseren van de deelprojecten van GOL-Oost zijn meerdere besluiten en procedures nodig. Er dient een MER te worden opgesteld voor het inpassingsplan. Bovendien dient de Minister mogelijk een Tracébesluit vast te stellen voor weefvak(ken) op de rijksweg A59. In het voorjaar van 2015 wordt de Notitie Reikwijdte en Detailniveau (voor de m.e.r. procedure) ter inzage gelegd en vinden informatiebijeenkomsten voor bewoners hierover plaats. Ook vindt een informatiebijeenkomst plaats over het Ruimtelijk Kwaliteitsplan. Als het (concept) PIP gereed is, zullen gedeputeerde staten hierover overleg hebben met het college van burgemeester en wethouders in het kader van artikel 3.1.1 Besluit ruimtelijke ordening (vooroverleg). Dit vindt naar verwachting plaats in het najaar van 2015. Wij zullen een inhoudelijke beoordeling van het PIP aan uw raad voorleggen. Het MER GOL en (ontwerp) PIP GOL-Oost en het tracébesluit Weefvak gaan naar verwachting in het najaar van 2015 ter inzage. Hiervoor vinden informatiebijeenkomsten over het PIP GOL-Oost plaats en het tracébesluit Weefvak plaats. De vaststelling van het PIP GOL-Oost is voorzien in het najaar van 2016. Tevens vindt dan de eventuele vaststelling van het tracébesluit Weefvak plaats door de Minister. De start realisatie is gepland in 2017. Overige middelen en procedures Naast het “horen” in de planologische procedure zijn er mogelijk nog andere middelen die ingezet worden en andere procedures die gevoerd worden in het kader van de realisering van het GOL. Hierbij moet gedacht worden aan de op te stellen uitvoeringsovereenkomst tussen provincie en gemeenten, eventuele verkeersbesluitprocedures, aanpassing van de wegenlegger, grondtransacties en beheersovereenkomsten in het kader van toekomstig wegbeheer. Ook hierover wordt uw raad wordt geïnformeerd.
Burgemeester en wethouders van ‘s-Hertogenbosch, De secretaris, De burgemeester,
mr. drs. I.A.M. Woestenberg
mr. dr. A.G.J.M. Rombouts
Bijlagen: • Brief van Gedeputeerde Staten Noord-Brabant met onderwerp ‘Horen artikel 3.26 Wro inzake provinciaal inpassingsplan Gebiedsontwikkeling Oostelijk Langstraat en informatie n.a.v. 17 september’ d.d. 7 november 2014 (kenmerk: 3677452) • Antwoordbrief College van burgemeester en wethouders d.d. 3 februari 2015 Ter inzage: 10
