Příloha č. 14 Provozního řádu TSV DKV Praha
České dráhy, a.s. Depo kolejových vozidel Praha
Provozní řád stabilního umývače železničních kolejových vozidel v Provozní jednotce Děčín
1
Příloha č. 14 Provozního řádu TSV DKV Praha
1. Popis zařízení a jeho účel Zařízení stabilního umývače železničních kolejových vozidel, typ SU-3 (dále jen: SU), je určeno pro čištění vnějšího povrchu vozidlových skříní železničních kolejových vozidel všech typů. SU je umístěn na jižní hranici depa PJ Děčín na 17. koleji. Zařízení SU má tyto části :
1.1 Venkovní mycí plato Na koleji č. 17 podél budovy SU je zhotoveno betonové plato o celkové délce 64 metrů. Zvýšený okraj plata zamezuje úniku splaškové vody z mytí do kolejiště. Uprostřed koleje po celé délce plata je sběrný kanál pro odvod odpadní vody do jímky. Hrubé nečistoty jsou zachyceny rošty v tomto kanále. Podél zdi budovy SU je v zakrytém žlabu potrubní rozvod vody a chemických roztoků. Na betonových podstavcích jsou umístěny tyto jednotlivé technologické prvky mycí linky (uvedeno v pořadí odpovídající směru jízdy ŽKV v SU při čištění): 1.1.1 trysky prvotního vlhčení povrchu skříně ŽKV vodou – viz schéma SU v příloze. Rámy s těmito tryskami jsou umístěny po obou stranách koleje na začátku plata ve směru od kolejiště staničního středu. Zvlhčení usnadňuje následný rozptyl roztoku chemického čistícího prostředku po povrchu skříně vozidla, zejména v letním období; 1.1.2 trysky nástřiku chemického roztoku čistícího prostředku – viz schéma SU v příloze. Rámy s těmito tryskami jsou umístěny po obou stranách koleje a jsou výklopné. Obsluha SU pomocí mechanismu s pneumatickým pohonem přestaví rámy s tryskami do pracovní polohy – do optimální vzdálenosti od povrchu skříně ŽKV. Tím je docíleno optimálního rozprostření stříkaného chemického roztoku na co možná největší plochu skříně ŽKV. Ve spodní části každého rámu je kulový uzávěr, kterým se otevírá nebo uzavírá spodní nejnižší tryska určená k mytí ŽKV s nízko umístěnými bočními stěnami skříně (např. ŽKV ř. 440, 814/914); 1.1.3 první pár vertikálních rotačních kartáčů – viz schéma SU v příloze. Kartáče jsou výklopné – v klidové poloze jsou odklopeny od osy koleje z důvodu uvolnění průjezdného průřezu, v pracovní poloze jsou přiklopeny co nejblíže ke skříni ŽKV. Změnu polohy umožňuje mechanismus na stlačený vzduch. Účelem těchto rotačních kartáčů je mechanické rozrušení nečistot na povrchu bočních stěn skříních ŽKV, také na oknech a bočních dveřích mytých ŽKV. Kartáče jsou doplněny rámem s tryskami pro nástřik mycího prostředku (šampon); 1.1.4 druhý a třetí pár vertikálních rotačních kartáčů umístěných na konci mycí linky – viz schéma zařízení SU v příloze. V pořadí druhý pár kartáčů je doplněn rámem pro nástřik oplachové vody. I tyto kartáče jsou výklopné – obdobně jako první pár. Účelem těchto kartáčů s oplachem je důkladné a konečné dočištění bočních stěn, oken a bočních dveří skříní ŽKV od rozpuštěných nečistot a zbytků chemického roztoku. 1.1.5 jako poslední zařízení na mycí lince je rám s tryskami pro oplachovou vodu. 1.2 Budova SU Budova SU je dvoupodlažní, v přízemí je umístěna strojovna s technologickým vybavením, místnost se zásobou chemických mycích a čistících prostředků ve dvou oddělených kádích, rozvodna s elektroinstalací, kompresorová stanice, WC pro personál, kotelna, sklad chemických přípravků pro čištění ŽKV, v patře je pak umístěn velín SU a kancelář četaře TSV. V bočním křídle budovy jsou místnosti pro vozmistra a elektromechanika, šatny se soc. zařízením pro personál.
2
Příloha č. 14 Provozního řádu TSV DKV Praha 1.2.1 Místnost se zásobou naředěných chemických prostředků Uprostřed budovy SU v přízemí pod velínem je místnost ve které jsou umístěny - dvě nádoby o objemu 1000 litrů – jedna s roztokem čistícího chemického přípravku a druhá s ředěným mycím prostředkem, - přepravní nádrž (kontejner) se zásobou chemického čistícího prostředku, - přenosné čerpadlo k přečerpávání chem. prostředků z přepravních nádrží (kontejnerů) do nádob SU, - příslušné potrubí pro dopravu mycího a čistícího roztoku k čerpadlům, - automatická pračka pro praní podhlavníků a záclonek z ŽKV. 1.2.2 Strojovna SU Na předcházející místnost navazuje v přízemí strojovna vybavená technologickým zařízením: - čerpadla zvlášť na dopravu oplachové vody, chemického čistícího prostředku a mycího prostředku. - sací a výtlačné potrubí rozvodu vody a chemických roztoků, 1.2.3 Rozvodna s elektroinstalací – samostatná místnost vybavená elektrorozvodem a spínacími a jistícími prvky 1.2.4 Kompresorová stanice V této místnosti je instalován kompresor. Pomocí stlačeného vzduchu jsou ovládány pneumatické mechanismy umožňující změnu polohy rotačních kartáčů z klidové do pracovní polohy a naopak. Kompresor musí být při mytí ŽKV na SU vždy v činnosti. 1.2.5 Kotelna, ve které je umístěn plynový kotel ústředního topení budovy SU a současně zajišťuje výrobu teplé užitkové vody pro ruční mytí ŽKV nebo pro použití WAP. 1.2.6 Sklad chemických čistících a mycích prostředků Jedná se o místnost se vstupem z mycího plata, opatřenou keramickou dlažbou a obklady stěn. Podlaha je spádována do kanálku s odtokem do odpadní jímky. V místnosti jsou skladovány čistící a mycí chem. prostředků v maloobjemových nádobách. Jsou zde instalovány přívody studené vody pitné a teplé vody užitkové pro ruční mytí ŽKV nebo pro připojení WAP. Z této místnosti je vstup do další místnosti, která je určena pro ruční čištění vozidlových koberců. 1.2.7 Velín Všechny mechanismy mycí linky SU jsou ovládány vypínači a tlačítky z pultu obsluhy SU ve velíně, který je umístěn v patře nad platem. Velín má předsunutá okna, takže obsluha má dobrý výhled na celou mycí linku SU. Pult obsluhy SU – viz následující foto.
3
Příloha č. 14 Provozního řádu TSV DKV Praha
4
Příloha č. 14 Provozního řádu TSV DKV Praha 1.3
Zásobník užitkové vody K mytí ŽKV se používá užitková voda z podzemního vrtu, která je automaticky čerpána do nadzemní nádrže tzv. hydroglobu. Ten je umístěn asi 20 metrů od budovy SU. Z hydroglobu je voda dopravována samospádem potrubím do podzemní nádrže vedle budovy SU. Z ní je pak čerpadlem dopravována do příslušných trysek. V případě havárie přívodu z hydroglobu, je možné použít přívod z rozvodu pitné vody. Pitnou vodu lze používat jen při poruše zdroje nebo rozvodu užitkové vody.
1.4
Sedimentační jímka na odpadní vodu z SU Součástí SU je podzemní plastová jímka, ve které se shromažďuje odpadní voda z mytí ŽKV. Jímka má přepad s odtokem do kanalizace. Z důvodu zamezení kontaminace odpadních vod odebírá smluvní firma jednou za měsíc a laborantka PJ Děčín každý pracovní den vzorky z obsahu jímky. Na základě výsledku chemického rozboru vzorku pak laborantka PJ Děčín provádí případnou neutralizaci obsahu jímky. Jímka má objem asi 12 m3. Usazený sediment je likvidován smluvní firmou jako nebezpečný odpad cca jednou za 5 let.
2. Podmínky a požadavky na čištění exteriérů drážních vozidel Požadavky na čistotu exteriérů vozidel V železničním provozu jsou vnější části (exteriéry) drážních vozidel vystaveny značnému znečištění prachem, uhlíkem ze smýkadel sběračů, povětrnostními vlivy, hmyzem, atd. Toto znečištění je v rozporu s požadavky na kulturu cestování a proto musí být pravidelně včas a řádně odstraněno. Za tímto účelem jsou vozidla přistavena na SU k čištění. Řádné očištění exteriéru vozidla na SU musí splňovat požadavek úplného odstranění viditelné špíny, skvrn, stékanců (zejména rzi) apod., ze všech částí vnějšího povrchu vozidlové skříně, včetně čelních stěn, oken, dveří. SU není vybaven pro strojní čištění čelních stěn ani střech vozidel. Střechy vozidel lze čistit jen ručně a to na koleji č. 70 v jiné části PJ I Děčín (kolej je vybavená bočními nadzemními ochozy). 2.2 Podmínky čištění vozidel na SU Vozidla přistavená na SU k čištění musí mít zcela uzavřená okna a dveře (z důvodu zamezení vniknutí čistícího media dovnitř vozidla)- za splnění této podmínky zodpovídá zaměstnanec řídící posun. Zpětná zrcátka hnacích kolejových vozidel musí být ve sklopené poloze a v této poloze zajištěna. Za splnění této podmínky odpovídá strojvedoucí. Čištění exteriérů ŽKV v zařízení SU je možné jen za jejich jízdy ve směru z koleje č. 17. Mytí za jízdy ŽKV v opačném směru je přísně zakázáno z důvodu možného poškození rotačních kartáčů a jejich mechanismu. Správné a účinné čištění vozidel v zařízení SU vyžaduje, aby rychlost jízdy mytých vozidel byla max. 4 km/h (pomalá chůze). Povětrnostní podmínky: venkovní teplota vzduchu minimálně +2 st. C, bez deště (mrholení není na závadu), může foukat jen mírný vítr (z důvodu zajištění správného nástřiku čistícího media na povrch vozidla). Při ručním mytí exteriérů vozidel musí být tato řádně zajištěna proti samovolnému pohybu a to v souladu s platnými předpisovými ustanoveními. Za splnění této podmínky odpovídá ten zaměstnanec, který vozidlo (-a) přistavil. V době činnosti strojního čištění ŽKV je zakázán vstup osob do prostoru mycího plata SU. Zjistí-li obsluha SU porušení tohoto zákazu, neprodleně strojní mytí ŽKV zastaví a osobu vykáže.
2.1
5
Příloha č. 14 Provozního řádu TSV DKV Praha 2.3
Ukončení mytí a odstavení SU Očekává-li se venkovní teplota pod bodem mrazu, rozhodne četař TSV o ukončení mytí na SU. Obsluha SU vypustí veškerou kapalinu z venkovních potrubí, demontuje filtry a uschová je v budově SU.
2.4
Požadavky na kvalifikaci obsluhy SU Obsluhovat zařízení SU smí jen zaměstnanci řádně seznámení a zaškolení z obsluhy zařízení a znalí stanovené technologie. Způsobilosti k samostatné práci na SU ověřuje vedoucí TSV DKV Praha nebo jím pověřený zaměstnanec TSV. Obsluha musí splňovat i náležitou zdravotní způsobilost dle vyhl. MD ČR č. 101, § 2, písm.b) odst. 1.
3. Technologické postupy úkonů při čištění exteriérů ŽKV 3.1
Přípravné práce na SU Před začátkem práce na SU provede obsluha prohlídku zařízení a kontrolu správné funkce všech jeho jednotlivých částí, zejména zkontroluje funkci čerpadel, těsnost potrubí, stav a polohu uzavíracích ventilů, stav filtrů, atd. Zjištěnou závadu odstraní svépomocí popř. zajistí opravu prostřednictvím četaře TSV. Zkontroluje funkčnost kompresoru a uvede ho do chodu. Zkontroluje stav zásoby čistícího media v 1000 litrových kádích, v případě potřeby doplní řádně ředěný čistící prostředek. Zkontroluje stav užitkové vody v bazénu, popřípadě ji doplní. Dále zkontroluje a případně vymění OOPP, pracovní pomůcky a nářadí, atd. Na ovládacím pultu na řídícím stanovišti SU zapne hlavní klíč a uvede SU do činnosti. Přitom zkontroluje funkčnost všech kartáčů, trysek a nástřiků. 3.2 Určení vozidel k mytí na SU, určení způsobu mytí Vozidla k mytí exteriéru určuje četař TSV ve spolupráci se strojmistrem PJ Děčín. Způsob mytí stanoví četař TSV v závislosti na stupni znečištění vozidla. 3.2.1 Ruční čistění Ruční čištění lze aplikovat jen na vozidlech umístěných v prostoru betonového plata SU. Vozidla určená četařem TSV k provedení ručního čištění exteriéru přistaví na plato SU 4. pos. záloha, dozorce depa nebo jen strojvedoucí. Tito zaměstnanci pak odpovídají za řádné zajištění přistavených vozidel proti ujetí. Značně znečištěné exteriéry vozidel (zejména po zimní období, kdy nebylo možné delší dobu čistit vozidla z důvodů mrazů) se čistí nejprve ručně nanesením zředěného čistícího prostředku buď ručním postřikovačem nebo kartáčem na násadě. Takto se čistí exteriéry hnacích vozidel (lokomotiv) vždy. Ručním čištěním se zbavují nečistot i čelní stěny vozidel. Ručně se očistí i ty části vozidel, na které nepůsobí kartáče SU při strojním mytí (poloha kartáčů je neměnná a je nastavená na obrys osobních vozů klasické stavby). Chemický čistící prostředek se ředí dle návodu na použití a v závislosti na stupni znečištění vozidla. Při ručním čištění se obsluha SU soustředí především na místa zvlášť znečištěná mastnotami, rzí, apod. Tato místa očistí i opakovaně. Nanášení čistícího prostředku na povrch ŽKV v době silného slunečního žáru musí být provedeno v co možná nejkratší době, aby nedošlo k úplnému zaschnutí chemických přípravků a případnému narušení laku vozidla. Z tohoto důvodu je nezbytné předem zchladit povrch čištěného vozidla ostřikem tryskami prvotního vlhčení vozidla. Při ručním čištění používá obsluha SU předepsané OOPP a při čištění čelních stěn vozidel dbá zvýšené opatrnosti – vždy použije můstek, který položí před vozilo napříč koleje.
6
Příloha č. 14 Provozního řádu TSV DKV Praha Následně po ručním čištění se provede strojní mytí vozidla v SU. Přitom se však již nepoužívají trysky nástřiku chemického čistícího prostředku. Vozidlo několikrát (nejlépe 3 krát) projede na SU strojním cyklem, aby došlo k dokonalému smytí chemických prostředků a uvolněné špíny. Místa povrchu vozidla, na která nedosáhnou kartáče SU (spodní část boční stěny vozidla, čelní stěna, atd.) je nutné ostříkat tlakovou vodou pomocí zařízení WAP. 3.2.2 Strojní čištění Méně znečištěné exteriéry vozidel nebo skříně vozidel předem čištěné ručně se čistí strojním zařízením SU. Vozidla vjíždí nebo jsou sunuta po koleji č. 17 do prostoru SU max. rychlostí pomalé chůze a to od jihu (ve směru z kolejiště staničního středu na kolejiště depa). Před zahájením strojního mytí ŽKV s bočními stěnami skříně sahající (např. ŽKV ř. 440, 814/914) otevře obsluha SU ventily spodních trysek nástřiku čistícího prostředku. Při strojním mytí v SU se smí vozidla pohybovat max. rychlostí pomalé chůze = cca 4 km/h. Pohyb vozidel po koleji č. 17 řídí strojvedoucí nebo vedoucí posunu podle pokynů a požadavků obsluhy SU. Vzájemná komunikace mezi zaměstnancem řídícím posun a obsluhou SU se uskutečňuje pomocí RDST. Aby nedocházelo ke zbytečnému a opakovanému nástřiku čistícího media na posunovou lokomotivu, uzavře obsluha SU včas nástřik před vjetím posunové lok. do nástřikové brány, resp. je posunu vozidel do SU včas zastaven. Odsun ŽKV z SU je dovolen jen po zastavení činnosti kartáčů a uvedení všech zařízení SU do základní polohy (odklopení rámů s tryskami a vertikálních kartáčů z pracovní polohy do základní polohy). Jedinou výjimkou je konečné oplachování ŽKV čistou vodou při odsunu ŽKV z SU - zapnutý malý a velký oplach. Technologický postup strojního mytí ŽKV Při strojním mytí vozidlových skříní vykoná obsluha SU následující úkony (předpokladem je provedení úkonů dle odstavce 3.1 a odemčení pultu obsluhy SU přiděleným klíčem): A. fáze nástřiku chemického čistícího prostředku : Účelem této fáze čištění ŽKV je nanést na celý povrch skříně čištěných vozidel chemický čistící prostředek a umožnit mu uvolnit špínu. A.1 obsluha na ovládacím pultu SU stiskne zelené tlačítko s označením „Prvotní vlhčení“. Tím se uvede do činnosti čerpadlo a z trysek prvotního vlhčení začne stříkat voda. Přitom nesmí svítit kontrolka MIN hladiny (na pultu vpravo), A.2 obsluha vydá pokyn zaměstnanci řídící posun k jízdě vozidel do SU, A.3 jakmile vjede čelo prvního sunutého vozidla na okraj plata SU obsluha stiskne na ovládacím pultu SU zelené tlačítko s označením „Chemikálie“. Tím se uvede do pohybu sklopná branka a z trysek začne stříkat ředěný chemický čistící prostředek na povrch skříně ŽKV. Jsou-li trysky tohoto nástřiku správně nastaveny, je celý povrch bočních stěn vozidla ostříkán chemickým čistícím prostředkem a není žádoucí uvádět do činnosti kartáče, A.4 po nastříkání chem. čistícího prostředku na povrch všech čištěných vozidel obsluha opětovným stlačením tlačítek na ovládacím pultu SU včas zastaví jak prvotní vlhčení vodou, tak i nástřik čistícího prostředku, A.5 obsluha vydá zaměstnanci řídícímu posun pokyn ke zpětné jízdě vozidel z prostoru SU směrem do kolejiště staničního středu, A.6 doba působení chem. čistícího prostředku na povrchu skříně vozidla by neměla být kratší než 5 minut. Je-li však tato doba příliš dlouhá, zaschne čistící prostředek na povrchu skříně vozidla a to zejména v létě. V taktové případě je nutné znovu povrch vozidla zvlhčit vodou prvotního vlhčení – k tomu se vhodně využije zpětná jízda vozidel z SU,
7
Příloha č. 14 Provozního řádu TSV DKV Praha B fáze mytí povrchu skříně vozidla: Účelem je dokonalé smytí uvolněné špíny a zbytku chemického čistícího prostředku z povrchu skříně ŽKV. B.1 Obsluha vydá pokyn zaměstnanci řídícího posun k jízdě vozidel do SU, B.2 před vjetím vozidel do SU obsluha uvede do činnosti první pár kartáčů přeložením přepínače s označením „Boční kartáče I“ z polohy „0“ do polohy „1“. Současně stiskne zelené tlačítko stejného označení a tím se uvede do činnosti čerpadlo nástřiku saponátu, B.3 obsluha postupně uvede do činnosti 2. a 3. pár kartáčů přeložením přepínače s označením „Boční kartáče II“ resp. s označením „Oplach“ z polohy „0“ do polohy „1“ a stiskem bílého tlačítka pod označením „Boční kartáče II“ spustí oplachovou vodu z trysek 3. páru kartáčů, B.4 pro dokonalé spláchnutí nečistot z povrchu skříně vozidla nakonec obsluha uvede ještě do činnosti trysky velkého oplachu – stiskem zeleného tlačítka pod označením „Oplach“, B.5 po projetí všech čištěných vozidel obsluha včas uvede zařízení do klidové polohy před jízdou posunové lok. – postupně vypne z činnosti první pár kartáčů včetně ostřiku saponátu, 2. a třetí pár kartáčů, včetně ostřiku vodou a nakonec vypne i velký oplach, B.6 Následně obsluha vydá pokyn k jízdě vozidla zpět z SU do kolejiště staničního středu, B.7 proces oplachování a čištění v kartáčích SU se opakuje – nejlépe 3krát. Výsledek čištění zkontroluje četař TSV. V případě nedostatečného očištění vozidel nařídí opakování, popř. nařídí ruční čištění.. 3.3 Před ukončení směny obsluha SU : - doplní čistící prostředky do 1000 litrových kádí - zkontroluje zda je v nádrži dostatek užitkové vody, popř. ji doplní - vypne kompresor a vyjme hlavní klíč z ovládacího pultu SU.
4. Údržba a opravy zařízení SU Denní kontrolu stavu zařízení SU a běžnou údržbu provádí obsluha SU ve směně. Účelem je ověřit správnou funkci všech zařízení SU a včas zjistit případné poruchy. Kontrola je zaměřena zejména na stav kartáčů, čerpadel, vodotěsnost kádí na chemikálie, stav kompresoru, dále trysek pro nástřiky atd. Ucpané trysky vyčistí, aby bylo dosaženo správného rozstřiku chemických čistících prostředků. Pozornost věnuje i filtrům – případné nečistoty odstraní. Pravidelnou údržbu a opravy zařízení SU obstarávají zaměstnanci údržby budov a zařízení PJ I Děčín. 5. Používání osobních ochranných pracovních prostředky Obsluha SU je povinná při manipulaci s chemickými čistícími prostředky používat osobní ochranné pracovní prostředky. Jejich množství a druh určují ustanovení předpisu ČD M 36 a interní opatření vrchního přednosty DKV Praha.
8
Příloha č. 14 Provozního řádu TSV DKV Praha Obsluha je dále povinna dodržovat bezpečnostní předpisy stanovené výrobcem chemických čistících prostředků v tzv. bezpečnostních listech. Tyto BL jsou vyvěšeny v budově SU v místě, na kterém jsou příslušné chem. prostředky umístěny.
6. Seznam používaných chemických čistících prostředků Pro čištění exteriérů ŽKV se na SU v Děčíně používají tyto chemické čistící prostředky: 6.1 JAS TC 2 Použití: na ruční mytí povrchů skříní ŽKV Doporučené ředění vodou: 1:1 až 1: 5(dílů vody), dle stupně znečištění, po zimním období se doporučuje ředit v poměru 1:1 Poznámky: v letních měsících je nutné v krátkém intervalu po nanesení na povrch skříně ŽKV provést spláchnutí přípravku (strojním mytím nebo ručně ostřikem), 6.2 SPEEDYWASH TRAFIC 1 Použití: na strojní mytí povrchů skříní ŽKV, na skla oken ŽKV Doporučené ředění: 1 : 20(dílů vody) Poznámky: v letních měsících je nutné v krátkém intervalu po nanesení na okna ŽKV provést spláchnutí přípravku (strojním mytím nebo ručně ostřikem) 6.3 SPEEDYWASH TRAFIC 2 Použití: na strojní mytí povrchů skříní ŽKV Doporučené ředění: 1: 50(dílů vody) Poznámka: chemický čistící prostředek na bázi saponátu, použití pro konečné mytí 6.4 SPEEDYWASH TRAFIC 3 Použití: na ruční a strojní mytí povrchů skříní ŽKV Doporučené ředění: na ruční mytí v poměru 1:1 až 1:10(dílů vody) podle stupně znečištění, na strojní mytí v poměru 1:10 až 1:30(dílů vody), po zimním období se doporučuje ředění v poměru 1:1 až 1: 5(dílů vody) Poznámky: v letních měsících je nutné v krátkém intervalu po nanesení na ŽKV provést spláchnutí přípravku (strojním mytím nebo ručně ostřikem), 6.5 SARFO H Použití: na strojní a ruční mytí povrchů skříní ŽKV Doporučené ředění: 1:1 až 1:10 na ruční mytí, na strojní mytí 1:20 (dle stupně znečištění).
-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-
9
