PROJECTDOSSIER BACHELORPROEF MET WELKE INNOVATIEVE

PROJECTDOSSIER BACHELORPROEF – MET WELKE INNOVATIEVE FIETSSTAGE OP EEN NIEUWE BESTEMMING KUNNEN

BELGISCHE NICHE-

TOUROPERATORS MEER KLANTEN AANTREKKEN? Studiegebied Handelswetenschappen en Bedrijfskunde Opleiding Bachelor in het Toerisme en recreatiemanagement Academiejaar 2014-2015 Promotor Van Slambrouck Christine, docent Externe promotor Dieu Jurgen, De Toerist Biking Student Janissa Demeurisse

Howest, Renaat de Rudderlaan 6, 8500 Kortrijk


PROJECTDOSSIER BACHELORPROEF – MET WELKE INNOVATIEVE FIETSSTAGE OP EEN NIEUWE BESTEMMING KUNNEN

BELGISCHE NICHE-

TOUROPERATORS MEER KLANTEN AANTREKKEN? Studiegebied Handelswetenschappen en Bedrijfskunde Opleiding Bachelor in het Toerisme en recreatiemanagement Academiejaar 2014-2015 Promotor Van Slambrouck Christine, docent Externe promotor Dieu Jurgen, De Toerist Biking Student Janissa Demeurisse


Woord vooraf De bachelorproef is het eindstadium van mijn tweejarige, professionele opleiding tot new young professional in toerisme en recreatiemanagement. De opleiding aan Howest Kortrijk vormt een toegevoegde waarde tot mijn bachelordiploma Office Management. Het levert mij een goede beroepshouding, vereiste kennis en nodige vaardigheden op waarmee ik aan de slag kan gaan in deze boeiende, steeds evoluerende sector. Deze bachelorproef is tot stand gekomen uit interesse, passie en eigen ervaring. Het wielrennen heeft nationaal en internationaal sterk aan populariteit gewonnen, maar blijft voor de grote markt een relatief onbekend terrein. Ik vind het belangrijk om dit toerismeproduct te onderzoeken, uit te werken en in de kijker te plaatsen. Dit is een hele uitdaging en opgave, maar ik hoop dat dit projectdossier met researchpaper voor reizigers, fietsrecreanten en niche-touroperators interessante visies en innoverende ideeën oplevert. Ik bedank mijn interne begeleider mevrouw Van Slambrouck voor de feedback en input, alsook de volledige lectorengroep voor de kennis over sectoreigen vakken. Ook dank aan mijn sectorpromotor, de heer Jurgen Dieu van De Toerist Biking, voor de input en ondersteuning van mijn concept. Ik kon rekenen op feedback en nuttige informatie van wielertoeristen, fietsende vrienden/kennissen en renners. Ten slotte wil ik nog mijn familie en vrienden bedanken voor de steun, hulp en goede raad tijdens dit druk academiejaar.


Inleiding Bachelorproef I en II vormen het sluitstuk van deze tweejarige opleiding toerisme en recreatiemanagement. In het eerste semester werkte ik aan een researchpaper, waaruit een projectdossier met reële conceptontwikkeling in dit semester voortvloeit. Het dossier is opgebouwd rond volgende onderzoeksvraag: Met welke innovatieve fietsstage op een nieuwe bestemming kunnen Belgische niche-touroperators meer klanten aantrekken? Het onderwerp waarop ik mij tijdens dit afsluitend jaar heb toegelegd, is de marktconforme fietsstage voor wielertoeristen en geoefende fietsrecreanten. Daarnaast ben ik in mijn onderzoek dieper ingegaan op hedendaagse trends waarmee ik het concept kan uitbreiden. Dit thema ligt niet voor de hand. Het is dan ook hoofdzakelijk uit persoonlijke interesse dat ik dit onderwerp gekozen heb. Zoals blijkt uit trends is recreatief fietsen een populaire openluchtrecreatievorm en vrijetijdsbesteding. Recreatief fietsen kan opgedeeld worden in recreatief fietsen voor gezinnen e.d. en wielertoerisme voor geoefende wielerrecreanten in navolging van het professionele wielrennen. Het wielertoerisme is in feite een combinatievakantie dat heel wat trends omvat zoals sporttoerisme, avontuurlijk-actieve vakanties, duurzaam toerisme, wellnesstoerisme en technologie – sociale media. Ik verwijs u hiervoor naar de researchpaper. Wielertoeristen houden zich bovendien steeds fanatieker bezig met hun hobby. Uit de researchpaper blijkt dat steeds meer professionele renners én wielertoeristen het hele jaar door naar het buitenland trekken. Daar kunnen zij zich optimaal voorbereiden in de beste omstandigheden (weer, terrein, trainingsfaciliteiten…). We merken een verschuiving van het loutere trainingsaspect naar versterken van de groepsband. Fietsstages worden aanzien als een vorm van teambuilding die plaatsvindt in een aangename setting. Er worden steeds meer nevenactiviteiten georganiseerd en aangeboden zoals yogasessies, massages, teambuildingactiviteiten… De groeiende populariteit van fietsstages en fietsvakanties doet zich niet enkel voor op de Belgische markt, maar ook in landen waar vooral het weer fietsers parten speelt. Uit de analyse in BP I blijkt dat veel Noord-Europese landen een groot online aanbod aan fietsstages hebben, maar ook in Zuiderse landen bestaat enig aanbod (voornamelijk in eigen land). Na correspondentie met aanbieders uit de sector, heb ik ondervonden dat er ruimte is voor onderzoek naar dit nicheproduct. Fietsstages winnen gestaag aan bekendheid en populariteit; en hebben de laatste jaren een groeiend aantal mannelijke en vrouwelijke fietsers geënthousiasmeerd. Voor stakeholders is het belangrijk om zich te onderscheiden van de rest, wat momenteel een heikel punt is. Het is interessant om het bestaand aanbod in kaart te


brengen en te linken aan trends en literatuurstudies. Zo kan ik tot een nieuw inzicht komen wat betreft bestemmingen en het aantrekken van (nieuwe) klanten. Het onderzoek werd gestuurd vanuit de sector. De Toerist Biking, een grote speler in dit nichesegment, speelt sterk in op productinnovatie met de lancering van de nieuwe bestemming Bled, Slovenië in 2015. Deze touroperator toonde interesse in mijn projectplan en gaf input over nieuwe, interessante bestemmingen voor de Belgische markt. De finale keuze voor Portugal kan arbitrair overkomen, desondanks zijn er fundamentele pijlers die mijn keuze ondersteunen (zie: ‘Projectvoorstel’). Ook de externe promotor staat achter deze keuze. Verder wil ik het rustgegeven op een innovatieve manier invullen met nieuwe ideeën & trends. De researchpaper is opgebouwd uit vier hoofdstukken en een algemeen besluit. Elk hoofdstuk behandelt een specifiek aandachtspunt waarmee rekening gehouden moet worden bij de productontwikkeling. Het eerste hoofdstuk omvat een algemene duiding over (fiets)toerisme, marktconforme fietsstages, doelgroep/profiel en toerismetrends. Het tweede hoofdstuk is een Belgische markt-, concurrentie- en SWOT-analyse. Het derde hoofdstuk beschrijft internationale, innovatieve best practices die ik aftoets aan hoofdstuk twee. Het laatste hoofdstuk biedt een antwoord op mijn onderzoeksvraag. De sterktes en kansen (SWOT) combineer ik met de best practices, trends en sectorinput tot enkele scenario’s. Eén hiervan werk ik in dit projectdossier uit tot een concreet productontwerp, namelijk: een innovatieve fietsstage in de Algarve, Portugal. Dit onderzoek heeft mij inzicht gegeven in het bestaand aanbod en de nieuwigheden; en op welk vlak er nog een potentiële markt uitgewerkt kan worden. De researchpaper zal ik dus gebruiken als leidraad bij het opstellen van een nieuw product. Ik heb in dit eerste deel belangrijke aandachtspunten ontdekt, waarmee ik rekening moet houden. Die punten kan ik integreren om een all-in, klantvriendelijk product te bereiken.


In het eerste hoofdstuk van dit projectdossier leg ik een link naar de researchpaper en beschrijf ik de belangrijkste onderzoeksresultaten. Ik geef uitleg over het nieuwe productontwerp en denk na over aandachtspunten. Werk ik zelf een volledige reis uit of kies ik voor een nieuw productvoorstel om een prospectiedossier rond te bouwen? Het tweede hoofdstuk sluit hierbij aan met een beschrijving van het projectvoorstel aan de hand van zes essentiële vragen (5W/1H).Ik geef meer uitleg over de gemaakte keuzes rekening houdende met de feedback na BP I en met input uit de markt. In het derde hoofdstuk wordt het voorstel concreet uitgewerkt in een innovatief productontwerp. Ik ga op zoek naar informatie over Portugal, de Algarve en lokale steden/gemeenten. Dit doe ik aan de hand van specifieke termen vanuit incoming perspectief, maar ik kijk ook naar bestaande aanbieders op deze bestemming. Ik werk mijn voorstel volledig uit en geef uitleg over de gekozen elementen. Dankzij de researchpaper weet ik welke basiselementen ik zeker nodig heb en welke vernieuwende elementen ik kan toevoegen om mijn fietsstage in een innovatief kleedje te steken. Naast het productontwerp stel ik de budgettering en een financieel plan op en denk ik na over de mogelijkheden op vlak van marketingcommunicatie en distributie. Aansluitend volgt een creatieve visualisatie van het projectvoorstel. Ik houd hierbij rekening met de feedback van de externe promotor en kies een visualisatie die aansluit bij de marketingstrategie van de touroperator. Ik verkies een webpagina en/of brochurepagina voor mijn eigen case. In een vierde hoofdstuk bied ik antwoord op mijn onderzoeksvraag. Ik formuleer de USP’s en knelpunten van mijn projectvoorstel en denk na over mogelijke acties. Voor BP II heb ik voornamelijk informatie gehaald uit de researchpaper en de officiële websites van Portugal, de Algarve, touroperators en andere online informatiebronnen. De routes heb ik uitgewerkt met Google Maps en Strava Routebouwer Bèta. Een overzicht vindt u in de referentielijst.


Abstract Recreatief fietstoerisme is heel populair in België, maar toch zijn fietsstages nicheproducten die onbekend blijven bij het grote publiek. Ik vind het daarom interessant om het licht te werpen op dit product. Ik heb dit thema gekozen uit persoonlijke interesse en omdat ik geloof in de meerwaarde van deze bachelorproef. De centrale onderzoeksvraag voor mijn projectdossier is: “Met welke innovatieve fietsstage op een nieuwe bestemming kunnen Belgische niche-touroperators meer klanten aantrekken?”. In dit dossier ontwerp ik een innovatieve fietsstage in de Algarve, Portugal. Deze bestemming beschikt

over

doorslaggevende,

positieve

factoren

(bereikbaarheid,

klimaat,

natuur/parcoursen, faciliteiten…). Ik geef een innovatieve insteek aan het basisconcept met een creatieve invulling d.m.v. trends en elementen uit innovatieve best practices. Ik focus voornamelijk op sessies rond well being-toerisme (yoga, meditatie, stretching, Redcord ©). De prijs ligt iets hoger dan bij een doorsnee fietsstage. De marketingcommunicatie en distributie focus ik op de bestaande kanalen van De Toerist Biking. Veel touroperators zullen in de toekomst inzetten op nieuwe bestemmingen en een innovatief programma. Daar is echter veel R&D en een intensieve investeringscampagne nodig. Het is interessant om buitenlandse aanbieders op te volgen, aangezien zij een ander aanbod hebben.


Inhoudsopgave Woord vooraf Inleiding Abstract Inhoudsopgave Verklarende woordenlijst........................................................................................................................................... 9 1

Hoofdstuk 1: Onderzoeksresultaten ..................................................................................................... 10

1.1

Inleiding ....................................................................................................................................................... 10

1.2

Bevindingen researchpaper ................................................................................................................ 10

1.2.1

Opbouw .............................................................................................................................................. 10

1.2.2

Fietstoerisme, fietsstages en doelgroep ............................................................................... 10

1.2.3

Trends ................................................................................................................................................. 12

1.2.4

Markt- en concurrentieanalyse ................................................................................................ 12

1.2.5

Best practices ................................................................................................................................... 14

1.3 2

Advies en aandachtspunten ................................................................................................................ 14 Hoofdstuk 2: Projectvoorstel ................................................................................................................... 17

2.1

Inleiding ....................................................................................................................................................... 17

2.2

Stakeholder – externe promotor: De Toerist Biking ................................................................. 17

2.3

Beschrijving voorstel.............................................................................................................................. 18

2.4

Invulling programma ............................................................................................................................. 19

3

Hoofdstuk 3: Productvoorstel – Met welke innovatieve fietsstage op een nieuwe

bestemming kunnen Belgische niche-touroperators meer klanten aantrekken? ............................ 23 3.1

Inleiding ....................................................................................................................................................... 23

3.2

Bestemming: Portugal ........................................................................................................................... 23

3.2.1

Algemeen – Situering .................................................................................................................... 23

3.2.2

Geografie – Natuur......................................................................................................................... 24

3.2.3

Cultuur – Gastronomie ................................................................................................................. 25

3.2.4

Bereikbaarheid................................................................................................................................ 25

3.2.5

Faciliteiten – Hotels....................................................................................................................... 26

3.2.6

Prijzenvergelijking......................................................................................................................... 27

3.2.7

Algarve ................................................................................................................................................ 27


3.3

Situering bestaand aanbod .................................................................................................................. 29

3.3.1

Inleiding ............................................................................................................................................. 29

3.3.2

Overzichtstabel ............................................................................................................................... 30

3.4

Productontwerp ....................................................................................................................................... 34

3.4.1

Inleiding ............................................................................................................................................. 34

3.4.2

Vlucht en transfer .......................................................................................................................... 34

3.4.3

Accommodatie ................................................................................................................................. 36

3.4.4

Fietsverhuur ..................................................................................................................................... 41

3.4.5

Dag-aan-dagprogramma: fietsroutes en activiteiten ...................................................... 42

3.4.6

Budgettering en financieringsplan ......................................................................................... 47

3.4.7

Marketingcommunicatie en distributie ................................................................................ 51

3.4.8

Creatieve visualisatie: brochurepagina ................................................................................ 51

4

Algemeen besluit .......................................................................................................................................... 54

Referentielijst ............................................................................................................................................................... 56 Functionele bijlagen ................................................................................................................................................... 58


9

Verklarende woordenlijst BP

bachelorproef

L+O

Hotelregime op basis van logies en ontbijt

HP

Hotelregime op basis van half pension, vaak ontbijt en diner.

Een fietsevenement in binnen- of buitenland waar geoefende fietsers een veeleisend parcours afleggen. Het is geen officiële Cyclosportieve of wedstrijd, maar er is wel een gemeenschappelijke start met ‘Gran Fondo’ tijdsklassement. Vb.: La Marmotte, Maratona dles Dolomites, les Trois Ballons, Gran Fondo Eddy Merckx, Ötztaler Radmarathon… Redcord © is een trainings- en revalidatiemanier waarbij de rompstabiliteit (core stability) en de neuromusculaire relaties Redcord © tussen lokale en globale musculaire systemen worden verbeterd. stabiliteitsoefeningen Deze stabiliteit is heel belangrijk voor herstel/preventie van sportletsels en voor een betere fietshouding. Redcord © biedt persoonsgebonden training (medische, actieve of sport Redcord ©). Stretching is een manier om de spiergroepen (en pezen) te rekken en strekken. Zo wordt de lenigheid van die spieren getraind en Stretching (rekken) verbeterd. Stretching wordt ook gebruikt als revalidatievorm en blessurepreventie. Bij krampen kan de spiergroep gestrecht worden om de kramp tegen te gaan. Yoga is een soort van discipline/sportvorm, waarbij de mens een staat van spirituele verbintenis met God en zijn innerlijke zelf Yoga probeert te bereiken. Deze ‘staat van yoga’ wordt bereikt in allerlei fysieke oefeningen waarbij het lichaam en de geest tot rust komen. Meditatie is een spirituele oefening, bekend uit het hindoeïsme en boeddhisme, waarbij je beschreven doeleinden probeert te Meditatie bereiken. Er zijn verschillende meditatievormen, maar in deze case focus ik op de gewaarwording van veranderingen in lichaam en geest (mindfulness). Strava © is een programma waarmee wielrenners en lopers de afgelegde afstanden en routes kunnen vastleggen. Deze gegevens Strava kunnen vergeleken worden met andere gebruikers. Je kunt ook je resultaten analyseren en delen op sociale media. Met Strava Routebouwer kan je routes uitstippelen en uploaden op je toestel. Garmin biedt naast gps-navigatie ook eigen toestellen aan zoals de Garmin fiets-gps. De gps houdt de afgelegde afstanden en routes bij. Via het programma kan je routes uitstippelen en uploaden op het toestel. 5W/1H Basisvragen: wie, wat, waar, wanneer, waarom, hoe Thalassotherapie

Vorm van wellness in een kuuroord dicht bij zee. De baden zijn gevuld met mineralogisch of organisch zeewater en er worden behandelingen aangeboden met zee-algen. Thalassotherapie heeft een helende werking op bepaalde huidaandoeningen.

Shimano 105-groep

Dit is een bepaald type versnellingengroep van het merk Shimano en omvat: cassette, remmen, ketting, crankstel, derailleurs, schakelsysteem, naven en eventueel pedalen.


10

1

Hoofdstuk 1: Onderzoeksresultaten

1.1 Inleiding In dit eerste hoofdstuk krijgt u een samenvatting van de researchpaper met alle belangrijke onderzoeksresultaten en conclusies. Daarnaast vindt u ook meer uitleg over de gekozen doelgroep, bestemming, reisperiode enz. Ik houd rekening met de verkregen feedback van de lectorengroep en onderbouw mijn keuzes met input van de sector en van het doelpubliek. Verder toon ik aan hoe het projectvoorstel volgt uit de researchpaper. Ik denk al na over aandachtspunten en beslis hoe ik mijn productontwerp aanpak.

1.2 Bevindingen researchpaper 1.2.1

Opbouw

Het eerste hoofdstuk omvat uitleg over de marktconforme fietsstages, de doelgroep en trends. In een volgend hoofdstuk stel ik een markt- en concurrentieanalyse op voor de Belgische markt om zicht te krijgen op het aanbod. De aansluitende SWOT-analyse geeft de aandachtspunten weer waarmee ik rekening moet houden bij het ontwerpen van een nieuw product. Hoofdstuk drie toont internationale best practices, gevolgd door een algemeen besluit waarin ik mijn onderzoeksvraag beantwoord en een advies formuleer.

1.2.2

Fietstoerisme, fietsstages en doelgroep

In het eerste hoofdstuk heb ik een profiel opgemaakt van het reisgedrag van de Belgen, de Vlaamse vakantieganger en de incoming toerist. De aantrekkingsfactoren die buitenlandse toeristen naar België brengen, kunnen belangrijke elementen zijn die Belgen zelf zoeken in een vakantiebestemming. Vervolgens schetste ik een algemeen beeld over fietstoerisme en de doelgroepen, en paste dit toe op de marktconforme fietsstage. Ten slotte haalde ik relevante toerismetrends aan. Een goede kennis van deze elementen vormt de basis voor mijn ontwerp. Ik stelde vast dat het reisgedrag rechtstreeks gelinkt is aan een stijgende welvaart, toename van het gezinsinkomen, meer vrije tijd en een nieuwe levensstijl. De opkomst van trends, innovatieve sectorinput en een versnippering van de reismarkt spelen ook mee in een groeiend mondiaal toerisme. Touroperators spelen in op de nieuwe behoeften en opportuniteiten, en worden steeds inventiever waardoor het activiteitenaanbod toeneemt en nieuwe vakantieproducten ontstaan (vb. eco-, wellness- en eventtoerisme, medisch toerisme). Het e-aspect heeft de toeristische industrie sterk beïnvloed met innovatie op vlak van internet, mobiele telefonie, sociale media en gps-systemen. De vakantieparticipatie is sterk gestegen en reizigers willen steeds vaker een gezonde, actieve en duurzame vakantie met zowel inspanning als ontspanning. Sport-, wandelen fietsmogelijkheden staan hoog aangeschreven als reismotieven bij incoming en binnenlandse toeristen, alsook bij outgoing toeristen. Als dankbaar gevolg kent het fietstoerisme en het wielrennen in binnen- en buitenland de laatste jaren een sterke opwaartse evolutie zowel bij Howest, Renaat de Rudderlaan 6, 8500 Kortrijk

11

mannen als vrouwen. Toerisme Vlaanderen erkent dit fenomeen en investeert in projecten rond de regio’s en wielrennen (vb. kwaliteitslabels, fietsroutenetwerken). Aangezien de Belg graag fietst en een zonnige buitenlandse bestemming verkiest, is er dus zeker ruimte voor de ontwikkeling van nieuwe buitenlandse fietsconcepten. De klassieke, warme Zuid-Europese bestemmingen zoals Frankrijk, Italië en Spanje zijn het hele jaar door populair bij Belgen. Marokko en Turkije komen op als zonzekere bestemmingen. Elk van deze vakantiebestemmingen heeft een fietsvakantieaanbod en beschikt over ideale trainingslocaties en aangepaste accommodaties. De meeste vakanties vinden plaats tijdens de zomermaanden en de schoolvakanties. Ongeveer 30 % is in de niet-schoolvakantie periodes. Uit de marktanalyse en sectorinput blijkt dat fietsstages hierin vallen. De meest geboekte periodes zijn namelijk het voor- en najaar. De reisduur van een vakantie hangt af van het seizoen, maar gemiddeld kunnen we stellen dat een zomerreis 8 à 11 dagen duurt en een winter-/nevenvakantie 7 dagen. De marktanalyse toont aan dat de reisduur van fietsvakanties hier tussenin ligt. Wat is nu eigenlijk een fietsstage? Dit nicheproduct is relatief onbekend bij het grote publiek. Een fietsstage is een fietsvakantie/trainingskamp in een warm oord dat georganiseerd wordt voor groepen of individuen om optimaal en zonder afleiding te kunnen trainen. Deze stages zijn ontstaan door de nood aan betere trainingsomstandigheden bij outdoor sporten. Zowel professionele sporters als recreanten uit verschillende sporttakken trekken op stage tijdens de winterperiode (voor- en najaar) om aan het Belgische weer te ontsnappen. Wielertoeristen nemen vaker deel aan Europese cyclosportieven en volgen een specifiek trainingsschema met al dan niet een buitenlandse fietsstage. De laatste jaren merken we een sterke toename van aanbieders, bestemmingen, pakketten en soorten fietsstages. Het doelpubliek voor deze nichemarkt zijn sportteams, sportieve vriendengroepen, verenigingen of individuen met een gemeenschappelijke fietspassie. De doelgroep is een actieve genieter bij wie het groepsgevoel primeert en met interesse in een uitgebreid activiteitenaanbod, goede fietsroutes, een mooie natuur en goed weer. De nadruk ligt op functionaliteit, optimaal conditie opbouwen en rusten. Sportclubs of verenigingen trekken niet enkel op stage om puur te trainen, maar ook om aan teambuilding te doen en het samenhorigheidsgevoel te versterken. De wielerrecreant is op zoek naar een all-inpakket waarbij de touroperator alles regelt. Sommigen trekken zelfstandig op trainingsstage, terwijl anderen liever trainen met begeleiding. Touroperators voorzien per bestemming meerdere afreisperiodes en verscheidene groepen met aangepaste niveaus om aan de wens van de klant te voldoen.


12

Er zijn verschillende manieren om recreatief fietsen in te delen: op basis van competitie en vrijetijdsbesteding, naar infrastructuur en wegoppervlak, naar type fiets of naar duur van de activiteit. Mijn case behandelt de pure racefietsvakantie als vrijetijdsbesteding over de weg.

1.2.3

Trends

De beschreven trends kunnen geïntegreerd worden in mijn bachelorproef topic. Ik heb het over nieuwe technologieën, actieve vakanties, sport-, wellness- en ecotoerisme. Sporttoerisme is een groeiend segment in de toeristische industrie en omvat reizen om naar sportattracties te reizen, sport te beoefenen en sport te bekijken. Avontuurtoerisme brengt reizen, sport en recreatie buitenshuis samen. Een van de belangrijkste kenmerken is de fysieke activiteit of fysieke uitdaging. Aansluitend

op

de

actieve

trend

merken

we

een

stijgend

maatschappelijk

gezondheidsbewustzijn. De traditionele wellness krijgt een nieuwe insteek d.m.v. emotionele en spirituele zorg en de nadruk verschuift naar well-being. Deze trend brengt een stijgende vraag naar ‘gezonde’ vakantiebestemmingen en gezonde activiteiten met zich mee. Enkele voorbeelden zijn kuurvakanties, fitvakanties, yoga en spiritualiteitsvakanties… Binnen mijn concept denk ik ook aan Redcord © sessies, sportmassages en vakanties in functie van trainen. Recreatie en vakantie in gebieden met massatoerisme en massaconsumptie neemt af. Toeristen gaan op zoek naar gebieden met ruimte, natuur en rust. Dit ecologisch bewustzijn is de eerste stap naar duurzaam toerisme. De huidige consument vindt het belangrijk dat er altijd internet voor handen is. Informatie moet altijd, overal en liefst gratis beschikbaar zijn. De technologische ontwikkeling – vooral op vlak van mapping, navigatie, digitale applicaties en mobiele technologie – heeft een bepalende rol gespeeld bij de fietsontwikkeling in vele landen. Smartphones en andere mobiele toestellen met ingebouwde navigatie en internettoegang zijn goede platformen om wielerliefhebbers te voorzien van navigatie en zelfs gepersonaliseerde informatie tijdens fietstochten. De betere technologische integratie (o.a. free mapping via Google of gratis routebouwers zoals Strava en Garmin) voorziet een gecentraliseerde bron voor up-to-date fietsroutes, evenementen, tips…

1.2.4

Markt- en concurrentieanalyse

De markt- en concurrentieanalyse geeft een overzicht van de bestaande Belgische nichetouroperators en hun aanbod. Uit deze analyses kon ik een SWOT-analyse opstellen en nagaan hoe mijn stakeholder zich positioneert ten opzichte van de concurrentie. De tabellen tonen dat de markt heel beperkt, maar niet exhaustief is. Zuid-Europa is met voorsprong de meest favoriete fietsbestemming. Het Spaanse vasteland is koploper met verscheidene trainingslocaties langs de kusten en rond de gebergtes. Ook de Canarische eilanden en Mallorca komen regelmatig in het overzicht voor. Deze bestemmingen


13

hebben een mild klimaat in de winter, zijn eenvoudig te bereiken en hebben voldoende vluchtfrequentie. Gran Canaria is dankzij een gevarieerd trainingslandschap geliefd bij wegrenners, mountainbikers en triatleten. Italië komt enkel bij De Toerist Biking voor. We merken op dat de niche-touroperators het aanbod niet beperken tot één soort stage, maar ook aangepaste pakketten aanbieden voor triatleten en mountainbikers. Binnen het mountainbikeaanbod zien we Spanje, Turkije, Marokko, Kreta en Tsjechië. Triatlonstages beperken zich tot het Spaanse vasteland en de Canarische eilanden. De meeste touroperators bieden zowel à la carte reizen, georganiseerde groeps- of individuele reizen aan. De afreisperiodes lopen gelijk, maar we merken een verschil naargelang de soort stage. De groepen worden optimaal samengesteld met verscheidene moeilijkheidsgraden. De topperiodes liggen in het voor- en najaar met een gemiddelde duur tussen zeven en negen dagen. De accommodaties zijn telkens viersterrenhotels met keuze tot half of vol pension. Extra services worden standaard opgenomen in het all-in pakket. Vier van de zeven touroperators bieden een verzekering aan in de prijs. Ik kan besluiten dat De Toerist Biking toch een stapje voor heeft op de concurrentie dankzij een groot aanbod aan bestemmingen. Zij focussen namelijk niet enkel op klassieke bestemmingen zoals Spanje, maar kiezen ook voor alternatieve, opkomende bestemmingen zoals Italië en Slovenië. Mijn keuze om voor deze touroperator een innovatief fietsproduct op een nieuwe bestemming uit te werken sluit aan bij de eigen R&D en het motto van het bedrijf. De SWOT-analyse toont de sterktes, zwaktes, kansen en bedreigingen. De sterktes liggen in het aanbieden van een uitgebreid, professioneel opgebouwd gamma aan bestemmingen en producten. Een all-inservice met apart fietstransport, transfers, Belgische begeleiding, extra’s en inbegrepen verzekering aan een goede prijs scoort hoog bij Belgische klanten. De zwaktes voor een touroperator liggen in het feit dat de bestemmingen binnen deze nichemarkt dezelfde zijn en het moeilijk is om een goede marktpositie te veroveren. De reizen zijn snel volgeboekt door beperkte afreisperiodes en beperkte groepsaantallen. Indien de touroperator geen totaalpakket aanbiedt, kiezen klanten sneller voor een concurrent die wel alles regelt. Weinig service en niet-aangepaste accommodatie zijn negatieve factoren. Een touroperator kan kansen creëren door nieuwe bestemmingen te lanceren die nog niet voorkomen op de Belgische markt en door een uitgebreider all-in pakket aan te bieden met innovatieve extra’s (zie trends). Mits een investering in extra begeleiders kunnen de beperkte periodes en groepen uitbreiden. Stap mee in het duurzaam toerisme-verhaal, steun de lokale economieën en ga op zoek naar ecologisch verantwoorde hotels met de nodige faciliteiten. Naast deze kansen en sterktes moet er rekening gehouden worden met enkele bedreigingen. Bij de zoektocht naar nieuwe bestemmingen besteden we voornamelijk aandacht aan de


14

bereikbaarheid, faciliteiten en weersomstandigheden. Een uitbreiding van het all-inpakket kan mogelijks een prijsstijging betekenen met klantenverlies als gevolg. Als oplossing kunnen nieuwe nevenactiviteiten optioneel aangeboden worden. Als de touroperator te veel focust op vernieuwing wordt de essentie uit het oog verloren.

1.2.5

Best practices

In het derde hoofdstuk ben ik op zoek gegaan naar inspirerende voorbeelden in het buitenland waaraan ik het Belgisch aanbod kan aftoetsen. Deze best practices heb ik vergeleken met de markt- en concurrentieanalyse. Andere benaderingen kunnen vernieuwende ideeën opleveren voor het Belgisch productaanbod. Ook in het buitenland vormen fietsstages een nichemarkt. Ik ben op zoek gegaan naar touroperators die andere bestemmingen aanbieden. Zo kon ik de opbouw van de reisprogramma’s vergelijken en verschillen of gelijkenissen ontdekken die verder gaan dan louter een nieuwe bestemming. De uiteindelijke keuze is gevallen op niet-traditionele cases in Centraal- en Zuid-Italië, Portugal, Zuid-Frankrijk en Andalusië dankzij vermeldingen in internationale vakpersartikels. In essentie verschillen deze best practices niet veel van ons aanbod. Optimaal trainen in een warm klimaat, aangepaste faciliteiten, transport, begeleiding enz. komen ook hier voor. Elk van deze bestemmingen voldoet aan de checklist voor goede trainingslocaties. De reisperiodes en reisduur komen overeen met de Belgische marktanalyse. De prijzen liggen bij de buitenlandse aanbieders vaak lager, maar dit heeft verscheidene verklaarbare redenen. Een all-inpakket, zoals bij ons standaard is, vind je bij hen niet vaak terug. Er zijn wel veel services die bijgeboekt kunnen worden (verzekeringen, transport…). De accommodatie verschilt duidelijk in standaard van het Belgisch aanbod. Buitenlandse aanbieders spelen niet in op trends en innovatie, waardoor ze zich ook niet kunnen onderscheiden van de rest. Er zijn echter niet zoveel spelers in het buitenland als op de Belgische markt.

1.3 Advies en aandachtspunten De researchpaper heeft me heel wat inzicht verschaft over het fietstoerisme en fietsstages. Er zijn heel wat zaken waarmee je rekening moet houden bij een nieuwe productontwikkeling. Hieronder vat ik de belangrijkste aandachtspunten samen. Fietsstages blijven een nichemarkt met een beperkte doelgroep. De meeste touroperators hebben een vergelijkbaar aanbod, waardoor het belangrijk is om zich te onderscheiden. Wie een uitgebreid aanbod voorstelt en elk jaar innoveert heeft een stapje voor. Deze productinnovatie kan een nieuwe bestemming zijn, maar evengoed een uitbreiding of aanpassing van bestaande reizen (vb. extra’s zoals wellness, massages, yoga…). Wielertoeristen die op fietsstage trekken hebben het liefst een all-inconcept waarbij zij zelf niets moeten regelen. De belangrijkste aandachtspunten voor een touroperator zijn: Howest, Renaat de Rudderlaan 6, 8500 Kortrijk

15

uitgebreide

service,

begeleiding,

hoofd-

en

nevenactiviteiten,

transfers

en

fietstransport/huurfiets, was- en herstellingsservice, kwaliteitsaccommodatie met aangepaste faciliteiten (wassalon, droogruimte, bewaakte fietsenstalling), wegeninfrastructuur en bereikbaarheid, verzekeringen, fietskaarten met uitgestippelde routes… Wielrennen is een dure sport en een goede all-in fietsstage kost al snel tussen de € 700-900, afhankelijk van de afreisperiode. De geoefende wielertoerist is echter bereid dit bedrag neer te tellen indien de prijs-kwaliteitverhouding goed zit. Naar mijn mening kan de integratie van trends in een nieuw concept aanslaan bij het doelpubliek. Fietsrecreanten focussen sterk op trainen, maar zij willen ook graag de keuze hebben om nevenactiviteiten uit te voeren. De trends die ik wil integreren in mijn fietsconcept zijn duurzaam toerisme, nieuwe technologieën en well-being toerisme. Ik focus op de fiets-gps en apps (vb. Strava, Garmin), eco-hotels, samenwerking met lokale leveranciers (huurfiets) en sessies wellness, well-being, mindfulness… Een nieuwe fietsbestemming moet aan enkele criteria voldoen om te kunnen uitgroeien tot een topbestemming. De voorbije jaren was er een sterke uitbreiding om de doelgroep beter te bereiken. Een gevarieerd aanbod aan trainingsparcoursen (vlakke wegen, bergen glooiende landschappen)

op

goede

wegen-

en

fietsinfrastructuur

is

belangrijk.

Aangepaste

accommodatie, bereikbaarheid, overige (fiets)faciliteiten en een mild, zonnig klimaat behoren tot essentiële basiselementen. Er moet ook rekening gehouden worden met het fietstransport vanuit België. Transport over de weg naar Portugal is duur en tijdsintensief. Huurfietsen, luchtcargo of fietstransport via de lucht zijn mogelijke alternatieven. Een volgend aandachtspunt is de begeleiding. Meestal zijn dit vrijwilligers die de bestemming, wegen en fietsroutes goed kennen. Een nieuwe bestemming vraagt een investering in nieuwe begeleiders met kennis van de Algarve en Portugal. Een prospectie en opleiding over de streek, de fietsroutes en het cultuurpatrimonium is nodig. Verder moeten zij ervaring en kennis hebben van technische assistentie, yoga en meditatie, massage – stretching – Redcord ©. Een nieuwe productlancering kost veel tijd en vergt een enorme investering. De keuze voor een nieuwe bestemming is wel doordacht. De Belgische touroperators bieden dezelfde bestemmingen aan met gelijklopende afreisperiodes. Hierdoor kunnen prijzen van accommodatie, transport enz. stijgen in die periodes en kan dit fenomeen leiden tot een soort van massatoerisme. De rustige fietswegen en fietsroutes kunnen druk zijn tijdens deze voorbereidingsperiodes, waardoor het optimaal trainen en rusten verstoord wordt. Een roadbook verschaft de deelnemer alle nuttige informatie. Het bevat een dag-totdagprogramma met starten eindpunt, aantal kilometers, overbrugbaar hoogteverschil, gemiddeld tempo en moeilijkheidsgraad. Zo kan de wielerrecreant voor vertrek beslissen bij welke begeleide groep hij zal aansluiten. Het programma omvat de weekplanning (met Howest, Renaat de Rudderlaan 6, 8500 Kortrijk

16

nevenactiviteiten), hotelinformatie, transfers en vluchten, fietshuur/-transport... Een basisprijs geeft de klant een idee over hoeveel de fietsstage kost zonder supplementen. Tijdens het feedbackmoment na BP I stelde mevrouw Van Slambrouck twee mogelijke benaderingen voor waarop ik mijn productontwerp kan aanpakken. Ik kan ofwel een volledige kant-en-klare fietsstage afleveren, ofwel opteren voor een basisprospectiedossier waarmee De Toerist Biking op de bestemming nagaat wat binnen de mogelijkheden ligt. Dit dossier kunnen zij ook nog aanpassen naar eigen behoeften of wensen. Uiteindelijk kies ik voor de tweede optie en probeer ik een zo goed mogelijk, afgewerkt product voor te stellen in een prospectiedossier. Dit lijkt mij het meest haalbaar in combinatie met mijn buitenlandse stage.


17

2

Hoofdstuk 2: Projectvoorstel

2.1 Inleiding Het projectvoorstel dat ik in dit dossier zal uitwerken, is een productontwerp dat antwoord biedt op mijn onderzoeksvraag. Ik houd rekening met het projectplan, de vooropgestelde doelstelling en zorg voor de reële haalbaarheid van het ontwerp. Ik stel enkele basisvragen (5W/1H) voorop die ik in het achterhoofd houd tijdens de uitwerking. Ik geef een projectbeschrijving en motiveer de gemaakte keuzes.

2.2 Stakeholder – externe promotor: De Toerist Biking Ik heb tijdens mijn onderzoek besloten om samen te werken met één bepaalde touroperator die mij geschikt lijkt om een nieuwe bestemming te lanceren en verder uit te bouwen. Na contact met verscheidene touroperators en een markt- en concurrentieanalyse vind ik De Toerist Biking de meest geschikte match. De heer Dieu toonde interesse in mijn topic, stond open voor het onderzoek en stond mij bij met feedback en informatie. Ik vind het belangrijk om deze stakeholder voor te stellen, omdat dit onderzoek voornamelijk vanuit de sector gestuurd is. De Toerist Biking is een van de bekendste Belgische aanbieders van fietsstages en –vakanties en is zelf intensief bezig met R&D naar nieuwe bestemmingen en productinnovatie. De Toerist Biking is 15 jaar geleden gestart met een aanbod op fietsstages toen de eerste ‘moderne’ wielerploegen de zon wilden opzoeken. Dit fenomeen is uitgebreid tot het recreatief gebied. De Toerist Biking specialiseert zich in fietsvakanties voor verscheidene doelgroepen: van eigen begeleide, jaarlijkse fietsvakanties over fietsvakanties voor verenigingen (met of zonder begeleiding) tot de organisatie van fietsstages voor wielerteams of individuele topsporters (zwemmen, wielrennen, triatlon…). Verder kan men ook voor de reservering van individuele fietsvakanties beroep doen op hen. De Toerist Biking verzorgt alle reservaties van hotels (sporthotels, verblijfshotels met fietsfaciliteiten, gewone verblijfshotels) tot (fiets)transport en transfers. Ze werken volledige reisprogramma’s uit, leveren fietsroutes aan en zorgen voor organisatorische en/of sportieve begeleiding (volgwagen, bevoorrading, gids). Indien de klant liever zelf een programma opstelt, bieden zij begeleiding en advies aan. De Toerist Biking heeft uitgewerkte programma’s voor wielrennen, triatlon en mountainbike op volgende bestemmingen: Spanje (Benicasim, Mallorca, Calella, Rosas, Calpe, La Mancha), Istrië, Italië (Riccione), Slovenië (Bled), Frankrijk (Vogezen, Alpen, Mont Ventoux, Pyreneeën), Ierland, Marokko (mountainbike), Tunesië (mountainbike), Milstätter See… In 2015 lanceerden zij twee nieuwe bestemmingen, namelijk Bled in Slovenië en Mallorca in Spanje. Wat Mallorca betreft, vestigt De Toerist Biking zich naast de overige touroperators die


18

hier al een aanbod op hebben. Slovenië komt tegenwoordig veel voor in magazines en op fietsbeurzen. Het is een hippe, opkomende bestemming en De Toerist Biking is de enige Belgische touroperator die het in zijn portfolio heeft. Zo plaatsen zij zich niet naast de concurrentie met deze productinnovatie, maar zijn ze hen een stapje voor. De

Toerist

Biking

biedt

de

mogelijkheid

om

een

individuele

fietsvakantie

of

groepsfietsvakantie met een vereniging/wielerclub te doen. Wielertoeristen kunnen ook aansluiten bij een groep tijdens de geplande afreizen doorheen het jaar.

2.3 Beschrijving voorstel Ik vond het belangrijk om een bestemming te kiezen die nog niet voorkomt op de Belgische markt. De markt- en concurrentieanalyse, de SWOT-analyse en de internationale best practices dienen hierbij als leidraad. Onder 1.2 kon u meer lezen over de bevindingen uit de researchpaper. Hieronder vindt u de concrete programma-invulling. Tijdens dit afsluitende jaar heb ik onderzoek gevoerd naar de marktconforme fietsstage voor wielertoeristen en geoefende fietsrecreanten. Mijn doel is om een volledig nieuw product te ontwerpen op een nieuwe bestemming en met een innovatieve programma-invulling. Op deze manier wil ik nieuwe klanten aanlokken, alsook de bestaande klanten overtuigen van het aanbod van de touroperator. Fietsstages zijn een nichesegment van het recreatief fietstoerisme. Fietsen kent een groeiende populariteit en uit persoonlijke interesse vind ik het interessant om hierop het licht te werpen. Steeds meer touroperators focussen op een fietsproduct in hun aanbod en fietsstages sluiten hierbij aan. Het aanbod is echter nog steeds beperkt en vaak eentonig. Ik zie potentieel in deze markt op vlak van gehele productvernieuwing. Het was een hele opgave en uitdaging om onderzoek te voeren naar dit product, aangezien (wetenschappelijke) bronnen schaars zijn. Ook tijdens het productontwerp heb ik mij slechts op beperkte best practices en andere bronnen kunnen baseren. Desondanks probeer ik mijn doel te verwezenlijken. De researchpaper vormt de ideale leidraad tijdens deze ontwerpfase. Ik focus mijn profiel op de wielertoeristen an sich, aangezien zij de grootste doelgroep uitmaken voor mijn product. Dit kan individueel of in teamverband zijn (vb. wielerclub). Steeds meer fietsers zetten de stap naar het warme zuiden tijdens de voorbereidende wintermaanden in België. De leeftijd van de wielertoerist varieert sterk en ligt gemiddeld tussen de 20 en 60 jaar. Zij beschikken over de (financiële) middelen om een stage af te werken en tonen interesse in nevenactiviteiten (vb. wellness, fietsgadgets). Dit zijn meestal ook generaties die al enige ervaring hebben met reizen of er mee opgegroeid zijn. De laatste jaren is er een sterke opkomst van vrouwen in het wielertoerisme.


19

De bestemming die ik uitgekozen heb, is de Algarve in Portugal. De keuze voor Portugal werd mede beïnvloed door mijn externe promotor, die hiervoor interesse toonde. Uit een artikel van februari 2015 blijkt dat de Tourism Board van de Algarve de regio wil promoten als een topbestemming voor fietstoerisme en wielrennen: “The temperate climate, the quality of hotels on offer and the variety of routes and facilities available make the Algarve an attractive destination for sport. (...) But we also want to make our mark on cycling,” said Desidério Silva, the president of the RTA. For those reasons and others, the head of the RTA concludes: “The Algarve is currently an excellent destination for outdoor activities, such as cycling and cyclotourism, which, given their importance, are already included in the Strategic Marketing Plan for Algarve Tourism.” (Portugal Press, 2015)

De periode voor een fietsstage is tegenwoordig veel minder afgebakend dan vroeger. Initieel was de voornaamste reden het koude, slechte winter- en voorjaarsweer in België ontvluchten, maar de laatste jaren zien we een evolutie naar een jaaraanbod aan fietsstages. Dit kunnen we linken aan cyclosportieven in binnen- en buitenland die een specifieke, doorgedreven training vergen. Wielertoeristen kunnen zich het best voorbereiden in een warme, aangename omgeving en op een bestemming met een gevarieerd aanbod aan trainingsparcoursen.

2.4 Invulling programma Bestemming Er zijn enkele belangrijke pijlers om een innovatieve bestemming in deze nichemarkt te vinden. De doelgroep is namelijk beperkt, maar het aantal touroperators groeit gestaag. Het is dus belangrijk om zich te kunnen onderscheiden: 

Uitgebreid aanbod op fietsstages voor racefiets, mountainbike, triatlon.



Intensieve R&D met jaarlijkse productvernieuwing.



België is een van de wielermekka’s en krijgt navolging uit het buitenland. Kennis, ervaring en professionaliteit worden geïntegreerd in de productontwerpen. Hoe groter het aanzien – de naam en faam –, hoe beter gepositioneerd in de markt.



Aanbod all-inconcept met uitgebreide service, apart fietstransport, (Belgische) begeleiding, aangepaste accommodatie/faciliteiten tegen een goede prijs.



Bestemming: hele jaar door mild, zonnig klimaat.



Bestemming: goede, rustige wegen- en fietsinfrastructuur, goede bereikbaarheid.

Ik selecteerde uiteindelijk drie bestemmingen: Zuid-Frankrijk, Andalusië en de Algarve. Wanneer ik de link leg met de researchpaper en hedendaagse reismotieven; recente vakpers en vakbeurzen bekijk en naga bij wielertoeristen in mijn directe omgeving komt Portugal het sterkst op als ‘nieuwe’ fietsbestemming. De Algarve beschikt over aantrekkelijke troeven


20

(klimaat, natuur, cultuur, faciliteiten…) en het komt nog niet voor op de Belgische markt. De bereikbaarheid is goed: meerdere maatschappijen hebben frequente vluchten naar Portugal. De beste reisperiode is tussen februari en april. Dit valt binnen de voorbereidingsperiode van wielertoeristen. De Algarve is een miskende fietsbestemming. Het is er heel rustig en er is geen massatoerisme tijdens de trainingsmaanden. Er is een mild, zonnig klimaat en de trainingswegen zijn uitstekend. Aangepaste accommodaties en faciliteiten zijn voor handen, dankzij het bestaand aanbod van buitenlandse niche-touroperators. Het fietstransport over de weg is minder haalbaar door de afstand. Huurfietsen, fietstransport via cargovlucht of als ingecheckte bagage zijn mogelijke opties. Concreet werk ik een fietsstage uit voor wielertoeristen met een racefiets. De Toerist Biking voorziet routes voor groepen met aangepaste moeilijkheidsniveaus en tempo’s. Ik ga zelf slechts één fietsstage uitwerken met een gemiddelde tot hoge moeilijkheidsgraad. Spanje heeft al heel wat fietsbestemmingen. Het lijkt mij dus een grotere uitdaging om een fietsconcept te ontwikkelen in een ander land en volledig nieuwe locatie. Wat Zuid-Frankrijk betreft, heeft touroperator Flamme Rouge een uitgebreid aanbod aan ‘fietsreizen in de cols’. Verder spreekt Frankrijk ook minder tot de verbeelding als trainingslocatie in de wintermaanden en het voor- en najaar. Ik had initieel ook Zuid-Italië of Sicilië in gedachten als fietsbestemming. Deze regio’s beschikken over potentieel, maar zijn moeilijker te bereiken in het laagseizoen door seizoensgebonden vluchtfrequentie. Reisperiode De afreisperiode is afhankelijk van het soort fietsstage. De voorbereidingsperiode voor een wielrenner/wielertoerist, triatleet of mountainbiker/cyclecrosser verschilt naargelang de wedstrijddata of data van cyclosportieven. We merken een tendens van seizoensgebonden fietsstages naar fietsstages het hele jaar door. Mijn product focust op wielertoeristen die het Belgisch wegseizoen starten eind februari en fietsen tot eind september. Zij trekken vanaf eind januari tot april op stage als voorbereiding op het Belgisch fietsseizoen of trekken in het najaar naar Zuid-Europa om het fietsseizoen te verlengen. De gemiddelde reisduur leg ik vast op acht dagen. Doelgroep De doelgroep is de wielertoerist of geoefende fietsrecreant die individueel of in groep op fietsstage trekt. De leeftijd ligt gemiddeld tussen 20 en 60 jaar (medioren) en is iets hoger dan bij andere sporten door de dure instapkosten van deze sport. Jongeren die wel fietsen doen dit meestal in wedstrijdverband bij een club en met financiële steun van familieleden. Ook zij vormen een grote doelgroep voor mijn product, maar trekken eerder met de wielerclub op georganiseerde stage. Howest, Renaat de Rudderlaan 6, 8500 Kortrijk

21

Ik houd rekening met de wensen en behoeften van de klant en zorg ervoor dat de basiselementen van een fietsstage aanwezig zijn. Deze elementen vul ik aan met een innovatieve insteek die de wielertoerist aanspreekt. Trends – innovatie Ik probeer drie grote trends te integreren in mijn concept. De eerste trend is duurzaam toerisme. Fietsen sluit hierbij aan, maar ik ga een stapje verder en zoek naar eco-hotels in de Algarve. Het is ook belangrijk om de toeristen te wijzen op recyclage en hen te motiveren om afval bij te houden tijdens de fietstocht. Vanuit fietsorganisaties komt er de laatste jaren al heel wat initiatief op vlak van ‘proper’ fietsen. Een tweede trend die aansluit bij het fietsthema is technologie en nieuwe media. Door middel van apps (vb. Strava) en een fiets-gps kunnen de wielertoeristen alle gegevens registreren en analyseren. Een ander recent voorbeeld is de Apple Watch die over heel wat eigenschappen beschikt die het sporten ondersteunen. Andere snufjes kunnen ook geïntegreerd worden. De deelnemers kunnen de gadgets testen en bijboeken via de lokale huurfietsleverancier. Een laatste trend omvat de integratie van wellness, well-being en mindfulness. Naast een sportieve, fysieke insteek is het belangrijk dat de wielertoerist kan uitrusten en fysiek en mentaal kan herstellen van de inspanning. Meer en meer sporters maken gebruik van yogasessies, stabiliteitsoefeningen, sauna en stoombad, meditatie en massages om tot rust te komen. Deze sessies kunnen zeker en vast aangeboden worden in een nieuwe fietsstage. Bovendien is de Algarve gekend voor zijn rustige, natuurlijke en mooie omgeving – een ideale locatie voor dit soort sessies. De Toerist Biking kan op zoek gaan naar ervaren vrijwilligers. Prijs – budgettering Voor de budgettering heb ik rekening gehouden met de bevindingen uit de markt- en concurrentieanalyse. Prijzen variëren sterk naargelang de inbegrepen en niet-inbegrepen elementen, de accommodatiestandaard, bestemming, reisduur en -periode. De Toerist Biking gebruikt een totaalbudget voor de marketing van het gehele aanbod. De richtprijs zal iets hoger liggen dan bij een gemiddelde fietsstage, aangezien Portugal verder is en ik meer extra’s voorzie in het programma. De prijs is afhankelijk van het seizoen, maar ik schat op € 800-900 voor afreis in oktober. Ik houd ook rekening met de prijs van de concurrenten en probeer een zo goed mogelijke prijs-kwaliteitverhouding aan te bieden. Ik zal een prijsofferte opstellen voor een fietsstage van februari tot april en september tot november. Ik kies er bewust voor om april niet op te nemen in de afreisperiodes, omdat de prijs een vertekend beeld zou geven door de schoolvakantie. De basisprijs bereken ik per persoon in een standaard tweepersoonskamer op basis van half pension (ontbijt en diner) en met een extra kost voor een pastabuffet/lunchpakket. Howest, Renaat de Rudderlaan 6, 8500 Kortrijk

22

Bijkomende extra’s vermeld ik apart. Daarnaast bereken ik een singlesupplement. De touroperator beschikt zo over verschillende prijzen voor de individuele wielertoerist, voor wielertoeristen op stage met een eigen groep of voor een individu dat aansluit bij een georganiseerde groepsstage. Ik bereken de prijs met Belgische begeleiding inbegrepen. Marketingcommunicatie – distributie De marketingcommunicatie en distributie richt ik op twee fronten, namelijk: algemene communicatie en sector-gerelateerde middelen. De distributie van de fietsstage gebeurt via de stakeholder De Toerist Biking. Fietsstages zijn gekend binnen deze nichemarkt, maar relatief onbekend bij het grote publiek. Het is dus belangrijk om naast sectoreigen marketing, ook te richten op de algemene marketingkanalen. De touroperator beschikt ook over eigen kanalen. Voor de lancering van het nieuwe product denk ik aan publicaties in fietsmagazines, op de website en op de sociale mediakanalen. Verder kan De Toerist Biking deelnemen aan gerenommeerde fietsbeurzen of fietsevenementen in binnen- en buitenland waar het product aan een geïnteresseerd publiek voorgesteld kan worden (vb. Velofollies in Kortrijk, Bikemotion Benelux in Utrecht, Eurobike in Duitsland, Limburgs Mooiste fietsevent…). Er kan een productvoorstelling georganiseerd worden voor de pers. We nodigen journalisten uit die een artikel schrijven over het evenement en het nieuwe product. De word of mouth van bestaande klanten naar nieuwe klanten toe speelt ook een grote rol. Tevreden klanten zijn in deze nichemarkt repeaters en hebben heel wat invloed op gelijkgezinde wielerfanaten. Wat de algemene kanalen betreft, denk ik aan reclame of publicaties in kranten en tijdschriften rond de voorjaarsperiode – het moment waarop veel fietsliefhebbers de ‘klassiekers’ volgen in de media en dus in contact kunnen komen met dit product. Er kan ook geflyerd worden.

Visualisatie Ik houd rekening met de bestaande visualisaties van productontwerpen en zorg ervoor dat het nieuwe product in lijn ligt met het imago en de huisstijl van De Toerist Biking. Concreet wil ik inhoud voor een brochurepagina opmaken. Dit kan overgenomen worden op de website. Ter plaatse krijgen de deelnemers een dag-aan-dagprogramma van de fietsstage en extra informatie over de bestemming, bezienswaardigheden enz. Verder heeft de wielertoerist ook een roadbook nodig waarin de dagelijkse trainingsritten uitgebreid vermeld staan met uitgestippelde route, aantal kilometers, hoogtemeters, kaart en routebeschrijving. De touroperator doet er goed aan om binnen het concept een digitale versie van de routes te voorzien, zodat de wielertoerist deze kan downloaden op de eigen fiets-gps.


23

3

Hoofdstuk 3: Productvoorstel – Met welke innovatieve fietsstage op een nieuwe bestemming kunnen Belgische niche-touroperators meer klanten aantrekken?

3.1 Inleiding In dit hoofdstuk vindt u de uitwerking van mijn nieuw productontwerp. Ik schets eerst een algemeen beeld over Portugal en de Algarve. U leest meer over de situering, geografie, bereikbaarheid, natuur, cultuur en faciliteiten. Vervolgens volgt een kort onderdeel waarin ik het bestaand aanbod beschrijf. Zo krijg ik zicht op de aangeboden locaties, routes, accommodatie en services. Ik kan afleiden welke regio’s over de beste faciliteiten beschikken en op welke manier ik kan innoveren. In het dag-aan-dagprogramma leest u meer over de aangeboden service, de gekozen accommodatie en de omgeving waar de fietsroutes doorlopen. Ik maak een prijszetting en financieringsplan, en leg de marketingcommunicatie en distributie uit. Aansluitend volgt een creatieve visualisatie in de vorm van een brochurepagina. Deze visualisatie ligt in lijn met het imago en de marketingstrategie van De Toerist Biking.

3.2 Bestemming: Portugal 3.2.1

Algemeen – Situering

Portugal, officieel bekend als de Portugese Republiek, is gelegen in zuidwest-Europa en vormt samen met Spanje en Gibraltar het Iberisch

Schiereiland.

Portugal

wordt

begrensd door Spanje in het noorden en oosten; en door de Atlantische Oceaan in het zuiden en westen. De eilandengroepen Azoren en Madeira (met natuurreservaten Desertas en Ilhas Selvagens) behoren ook tot Portugal. Portugal is

92.212 km² groot

en

telt

± 10,7 miljoen inwoners (2013). Lissabon is de hoofdstad en tevens de grootste stad.

Figuur 1: Geografische situering Portugal

Portugal heeft een parlementaire democratie – republiek en de officiële landstaal is Portugees. Veel Portugezen kennen echter ook Frans, Spaans en/of Engels. Het land behoort tot de Europese Unie en ligt in de Schengenzone met vrij verkeer van goederen en personen over de landsgrenzen. De gebruikte munteenheid is de Euro. Portugal bevindt zich op GMT +0 en in de zomer op GMT +1. Er heerst een mediterraan klimaat met 3000 zonuren per jaar.


24

Het grootste deel van de bevolking woont in de dichtbevolkte kuststreek (van de Spaanse grens tot Lissabon). Het zuiden en het binnenland zijn dunbevolkt. In recente jaren trekken steeds meer Portugezen naar de industriële regio’s (Lissabon, Porto) en de toeristische regio’s (Algarve, Madeira, Azoren). Portugal is dankzij zijn prijs-kwaliteitverhouding een zeer interessante vakantiebestemming in Europa. Het land heeft een grote diversiteit aan landschappen door een ideale noordzuidligging op het Iberisch Schiereiland.

3.2.2

Geografie – Natuur

Het klimaat in Portugal varieert sterk naargelang de regio en wordt beïnvloed door het reliëf, de breedteligging en de nabijheid tot de zee. Hierdoor geniet het land van milde winters, voornamelijk in de Algarve. Het noordelijke gedeelte van het land is bergachtiger dan het zuiden. Het klimaat is er koeler en vochtiger. Het zuiden is het hele jaar droog en zonnig. Hoe dichter tegen de Spaanse grens, hoe hoger de temperaturen. Portugal heeft geregeld lange droge periodes, een typisch mediterraan klimaat dus. Madeira en de Azoren, ten westen van Portugal in de Atlantische Oceaan, bestaan uit resp. vijf en negen eilanden. Op deze eilanden heerst een subtropisch klimaat. Door het Portugese vasteland loopt de Taag. Portugal heeft geen grote natuurlijke meren in het binnenland, maar bezit wel het grootste stuwmeer van Europa: het Alqueva-stuwmeer (250 km²). Het hoogste punt van Portugal is de Ponta do Pico (2351 m hoog) in de Azoren. Het hoogste punt op het vasteland is de Torre in Serra da Estrela (1993 m). In het noorden zijn er groene bergen met wijngaarden en allerlei boomsoorten in een vochtig klimaat. In centraal-Portugal vinden we een rotsachtiger berglandschap met spectaculaire hellingen, watervallen enz. De regio Alentejo heeft een woestijnachtig landschap dat overloopt naar de Algarvekust. Op het kaartje ziet u de verschillende regio’s: 

In Noord-Portugal ligt het historische ontstaansgebied van de natie. Porto, de tweede grootste stad, ligt aan de westkust.



Eronder bevindt zich Noord-Centraal Portugal met als voornaamste stad Coimbra.



Zuid-Centraal-Portugal met hoofdstad Lissabon ligt in de Estremadura en het noordelijk deel van de Alentejo.



In Zuid-Portugal vinden we het rustigere zuidelijke gedeelte van de Alentejo en de zuidelijke kustgebieden van de Algarve.



De Azoren en Madeira. Figuur 2: Portugal ingedeeld naar regio's


25

3.2.3

Cultuur – Gastronomie

Portugal is een oud Europees land met oorsprong in de vroege Oudheid en een unieke cultuur. Het Portugese Rijk kon dankzij ontdekkingsreizen uitgroeien tot een wereldmacht met ZuidAmerikaanse, Afrikaanse en Aziatische kolonies. Doorheen zijn geschiedenis ontwikkelde Portugal een specifieke cultuur die beïnvloed werd door de ontdekkingsreizen en de verschillende beschavingen binnen het Middellandse Zeegebied en het Europese continent. De traditionele architectuur – de Manuelstijl – is kenmerkend voor Portugal. Het is een laatgotische, weelderige composiet-Portugese stijl met architectonische versiering uit de 16e eeuw en toont maritieme voorstellingen gelinkt aan de ontdekkingsreizen. Verder heeft Portugal 15 Unesco Werelderfgoed-sites, waarvan één natuurwerelderfgoed is en de overige cultureel werelderfgoed. Op vlak van film, muziek, dans, schilderkunst en literatuur heeft Portugal heel wat te bieden dankzij een rijke geschiedenis. De populairste en meest gespeelde sport is voetbal. Er zijn verschillende voetbalcompetities en teams, waarvan enkele professionele teams op wereldklasseniveau spelen. Verder worden rolhockey, rugby, basketbal, handbal en volleybal vaak gespeeld, maar met wisselende populariteit. Wielrennen is een populair sportevenement met de Ronde van Portugal en de Volta ao Algarve en er bestaan verschillende Portugese wielerteams. Watersporten zoals surfen, roeien, zeilen… zijn populair in de kustgebieden. In de Algarve heeft men de voorbije jaren sterk geïnvesteerd in golfinfrastructuren. Dankzij het goede klimaat en de groene omgevingen is het terrein er uiterst geschikt voor golf. Touroperators en de officiële website spelen hier erg op in en promoten dit. Op vlak van gastronomie heeft de Portugese keuken heel wat te bieden. De verschillende regio’s hebben elk traditionele gerechten en er heerst een goed-eten-cultuur. Een typisch ingrediënt in de Portugese keuken is de gedroogde kabeljauw (bacalhau), dat in veel recepten en bereidingen voorkomt. Ook gegrilde sardienen en een stoofpot op basis van aardappel met vis (caldeirada) zijn populaire visrecepten. Typische vleesrecepten worden met verschillende soorten vlees klaargemaakt, zoals rund, varken, lam of kip (vb. cozido à Portuguesa, feijoada, frango de churrasco, leitão en carne de porco à alentejana). De wijdverspreide katholieke kloosters hebben de Portugese gebakskunst als het ware opgericht. Met weinig ingrediënten ontstonden verschillende gebakjes, zoals de bekende pastéis de Belém. Naast typische gerechten is Portugal ook bekend voor zijn wijnen en portwijnen die internationaal geliefd zijn (vb. Vinho Verde, Vinho Alvarinho, Vinho do Douro…).

3.2.4

Bereikbaarheid

De Portugese economie kende een ware groei in de jaren zeventig. Hierdoor was er nood aan nieuwe en geoptimaliseerde transportmogelijkheden. Na de toetreding tot de Europese Unie bouwde Portugal verder aan nieuwe snelwegen en een uitbreiding van het wegennet.


26

Vakantiegangers kunnen met een internationale bus naar Portugal reizen. Onder andere Eurolines en Intercentro bieden routes aan naar en van Portugal. Binnenlandse busservices worden aangeboden tussen de voornaamste steden en gemeenten via Rede Nacional de Expressos. Het is mogelijk om in één dag van Noord naar Zuid te reizen. Continentaal Portugal heeft drie internationale luchthavens rond belangrijke steden zoals Porto, Lissabon en Faro. Lissabon is dankzij haar strategische ligging uitgegroeid tot hub voor buitenlandse luchtvaartmaatschappijen die ook op andere luchthavens in Portugal vliegen. Funchal op Madeira en Ponta Delgada op de Azoren vullen het lijstje aan. De belangrijkste nationale luchtvaartmaatschappij is TAP Portugal. Verder zijn er vele binnenlandse maatschappijen die routes aanbieden naar binnen- en buitenlandse bestemmingen. Het nationale spoorwegsysteem loopt doorheen het hele land en tot Spanje. Het netwerk heeft 2791 km spoorlijnen voor gewone en HST-treinen. Verder zijn er metrosystemen in de grootste stedelijke gebieden van Lissabon en Porto. De Portugese spoorwegenmaatschappij CP biedt ook routes aan naar de internationale treinstations van Vigo, Madrid en Parijs. De belangrijkste zeehavens liggen in Leixões, Aveiro, Figueira da Foz, Lissabon, Setúbal, Sines en Portimão.

3.2.5

Faciliteiten – Hotels

Portugal heeft de voorbije jaren zijn toerisme sterk kunnen uitbreiden. Er wordt onderscheid gemaakt in hotels (1-5*), aparthotels (1-5* met meer onafhankelijkheid) en pousadas (verblijf in historische gebouwen of nabij sites van grote natuurlijke waarde ingedeeld in vier categorieën: historisch, historisch design, natuur, charme). Toeristen kunnen ook kiezen om te verblijven in toeristendomeinen (aparte huisjes met gemeenschappelijke services), appartementen, resorts, traditionele herenhuizen, landelijk toerisme, campings, jeugdherbergen enz. Portugal is gekend om zijn rijk aanbod van activiteiten en gevarieerde mogelijkheden wat betreft cultuur, natuur, sport enz. Het milde klimaat en de ligging nabij de Atlantische Oceaan maakt van dit land ook een natuurlijke topbestemming op vlak van wellness en spa’s. Men vindt hier de meest gekende internationale spa-ketens zoals Banyan Tree, Sisley, Angsana, Espa, La Prairie, Mandara, Caudalie of Six Senses. Deze merken hebben een uitgebreid, aangepast aanbod van wellness programma’s met focus op stresspreventie, detox, anti-aging, schoonheidsbehandelingen, voedingsadvies en nog veel meer. In de Algarve vinden we enkele van deze hotels-spa’s terug. Volgens een artikel van Condé Nast Traveler (Condé Nast Traveller) heeft Portugal heel wat charmehotels met gedurfd design op prachtige plattelandslocaties. De hotels zijn gebouwd in een typisch landelijke stijl, maar zonder overdreven elementen en met een internationale allure. Van een kurkhotel, over eco-huizen in een thermaal gebied tot een design wijnhotel; Howest, Renaat de Rudderlaan 6, 8500 Kortrijk

27

enkele van deze bijzondere charmehotels bevinden zich in de Algarve en kunnen als mogelijke accommodatie voor mijn productontwerp opgenomen worden. Vooral het Martinhal Beach Resort & Hotel in Sagres springt in het oog. Dit hotel is geen typisch, groot resort met gezinsvilla’s, aangezien het tussen een natuurpark en het strand gelegen is. Het beschikt bovendien over de nodige capaciteit om een groep toeristen te ontvangen.

3.2.6

Prijzenvergelijking

De levensstandaard in Portugal loopt gelijk met deze in België. In de meer toeristische regio’s kunnen de prijzen iets hoger liggen. Prijzen variëren ook naargelang het type verblijf, restaurant, service… dat men kiest. Tearooms en kleine cafés maken een prijsonderscheid in consummaties staand aan de bar of zittend. Wie op een terrasje wil eten, betaalt ook meer.

3.2.7

Algarve

De Algarve is de meest zuidelijke regio in Portugal en heeft het beste klimaat in Europa. De Algarve is een toeristische topbestemming en heeft een eigen regionale luchthaven in Faro met veel internationale verbindingen (vb. Amsterdam of Brussel is ± 2u45 vluchttijd). Ook kan er gevlogen worden op Sevilla of Lissabon (± 2u30 transfertijd). Een overzicht van de regio vindt u in de bijlagen onder ‘Roadbook’. Veel Noord-Europeanen trekken tijdens de winter naar deze bestemming voor het goede weer. De Algarve kent slechts een beperkte regenperiode (meestal tussen november en maart) en lange zonuren (3500 zonuren per jaar) met milde temperaturen. Tijdens de zomer is het een ideale locatie voor ‘strandtoerisme’ en tijdens de wintermaanden is het de ideale locatie om te overwinteren of te trainen. De Algarve is een regio dat over een divers landschap beschikt waardoor het geliefd is bij verschillende types reizigers. De uitgestrekte zandstranden zijn van uitstekende kwaliteit en omgeven door rotsen en kliffen. We vinden er bijna-onbewoonde eilandjes en beschermde kleine baaien. Het is een ideale locatie voor allerlei watersporten. Meer landinwaarts liggen de bergen die te voet of per fiets ontdekt kunnen worden langs de Via Algarviana. Hier leeft de lokale bevolking traditioneel en in harmonie met de natuur. De regio heeft drie beschermde gebieden, namelijk de Vicentina-kust, de Ria Formosa en het Zoutmoeras. De Vicentina-kust is de best behouden kuststrook van Europa. De Ria Formosa vormt een labyrint van kanalen gescheiden van de zee door een zandengte en het Zoutmoeras van Castro Marim en Vila Real de Santo António is rijk aan fauna en flora. In de bergachtige Barrocal-regio ziet men overal sinaasappel-, vijgen- en amandelbomen. De Algarve heeft ook heel wat levendige en culturele steden zoals Silves (voormalige hoofdstad van het Arabische Rijk met Arabische overblijfselen); Sagres en Lagos (gekend uit de tijd van de ontdekkingsreizen uit de 15e eeuw); Portimão en Albufeira, twee kosmopolitische,


28

bruisende steden; Tavira (traditionele architectuur en bouwkunst) en Faro (toegangspoort tot de regio met prachtig historisch centrum). De gastronomie in de Algarve omvat voornamelijk verse vis en zeevruchten die de toerist kan proeven op een terrasje langs het strand of in een sterrenrestaurant. Deze gerechten worden gegrild of in stoofschotels (cataplanas) geserveerd. De Portugese zuidkust beschikt over een natuurlijke rijkdom op vlak van wellness en ontspanningsmogelijkheden.

De

Algarve

heeft

verscheidene

spa’s,

centra

voor

thalassotherapie en een gerenommeerd kuuroord Termas de Monchique. De regio biedt op sportief vlak verschillende mogelijkheden: van internationaal bekroonde golfbanen tot wandelen fietspaden zoals de Via Algarviana of de Rota Vicentina. De eerste route doorkruist het binnenland (van het uiterste oosten via het achterland tot het westen van de regio), terwijl de tweede route langs de mooie, goed bewaarde kuststrook loopt. De vakantieganger kan met een boottocht de fauna en flora observeren. Dankzij de goede geografische ligging en het milde klimaat is Portugal uitgegroeid tot een kwaliteitsvolle sportbestemming met de allernieuwste kwaliteitsinfrastructuren voor verschillende sporttakken. Hier kunnen atleten zich goed voorbereiden in de beste omstandigheden. De Algarve heeft hierop ingespeeld en heeft naast professionele sportinfrastructuren ook hotels uitgebouwd met de nodige sportfaciliteiten en –voorzieningen. Voetbal, atletiek en tennis kunnen hier in uiterst goede omstandigheden beoefend worden. Via Algarviana – de route door de Algarve De route voert van de kust naar het rustige, groene binnenland met traditionele dorpjes en mooie landschappen. De route wordt aangegeven door wegwijzers en informatieborden. Oorspronkelijk was dit parcours een religieus pad dat pelgrims gebruikten om naar de kaap van Sagres te trekken. Tegenwoordig omvat de Via Algarviana 300 km aan paden en is het verdeeld over 14 etappes met starten eindpunt bij overnachtings- en eetfaciliteiten. De toerist kan zo zelf kiezen welke etappe hij wil wandelen. Onderweg liggen de gebergtes Serra do Caldeirão en de Serra de Monchique. Rota Vicentina – de route langs de Algarve-kust Deze route loopt langs de westkust en geeft de toerist de kans om de kuststreek, oceaan, kliffen en uitgestrekte wilde bloemenvelden te bewonderen. De Rota Vicentina is voornamelijk bedoeld voor wandelaars en telt 340 km wandelpaden. Er zijn twee routes: de historische route (230 km lang voor fietsers en wandelaars) en de ‘fishermen’s trail’ (111 km, langs stranden en visbaaien). Deze paden doorkruisen de regio’s Algarve en Alentejo en hebben heel wat natuurlijk moois te bieden aan de wandelaar.


29

3.3 Situering bestaand aanbod 3.3.1

Inleiding

In de tabel vindt u het bestaand aanbod van fietsstages in Portugal. Ik maak een analyse op basis van trainingslocaties, routes, accommodaties en service. Deze analyse biedt mij ondersteuning bij de uitwerking van mijn conceptontwerp. Ik kan de betere faciliteiten situeren en nagaan op welk vlak mijn product innoverend kan zijn. De lijst is niet exhaustief en bevat zowel algemene fietsvakanties, als fietsstages doordat het aanbod zo beperkt is. De aanbieders vond ik online door middel van specifieke zoektermen en met input uit de sector via een contactpersoon bij Grinta! wielermagazine. Verder reikte een medestudent die stage loopt in Portugal mij enkele interessante websites aan rond fietstoerisme in Portugal.


30

3.3.2

Overzichtstabel


31


32


33


34

3.4 Productontwerp 3.4.1

Inleiding

In dit productontwerp werk ik mijn reisprogramma uit onder de titel ‘Innovatieve fietsstage in de Algarve’. De afreisperiodes liggen in het voor- en najaar, namelijk van februari tot april 2016 en september tot november 2016. De meeste fietsstages bij De Toerist Biking duren zeven dagen, maar ik heb ervoor gekozen om een reis samen te stellen van acht dagen, voortgaand op de overzichtstabel onder 3.3. De Toerist Biking voorziet voor elke wielertoerist een uitstekende begeleiding op vier niveaus. De eerste groep is geschikt voor wielertoeristen die elke dag 110-130 km willen fietsen aan een gemiddelde snelheid van 26-27 km/uur. De tweede groep is voor wielertoeristen die afstanden tussen 90-110 km willen afleggen aan een gemiddelde snelheid van 23-24 km/uur. Een derde groep fietst 70-100 km per dag met een gemiddelde snelheid tussen 20-22 km/uur. De laatste groep is geschikt voor recreanten die liever met een stadsfiets op pad gaan. Zij leggen tussen 45-80 km per dag af aan 15-16 km/uur gemiddeld. Ik heb ervoor gekozen om een dag-aan-dagprogramma op te stellen voor de eerste groep. De meer geoefende fietsers die in volle opbouw naar een nieuw fietsseizoen zitten, hebben nood aan lange afstanden. De gemiddelde snelheid leg ik iets lager op 24-27 km/u. De routes voor de overige niveaus kunnen uitgewerkt worden op basis van de langste routes uit dit prospectiedossier die eenvoudigweg ingekort worden. U vindt de verschillende bouwstenen waaruit de fietsstage is opgebouwd in dit hoofdstuk. De behandelde elementen zijn: vlucht en transfer, accommodatie, fietsverhuur, dag-aandagprogramma, prijszetting, marketingcommunicatie – distributieplan en visualisatie. In de bijlagen vindt u o.a. de prijsvoorstellen van de bouwstenen en een uitgewerkt roadbook.

3.4.2

Vlucht en transfer

In het voorgaande deel onder punt 3.2.4 Bereikbaarheid heb ik al de voornaamste transportopties besproken. Portugal beschikt over een uitgebreid en goed onderhouden wegennetwerk met veel snelwegen. Ook het spoorwegennet is de laatste jaren sterk verbeterd en uitgebreid. Om binnen Portugal te reizen, is dit een van de betere en snellere opties. Het internationaal verkeer van en naar Portugal kan via een van de drie continentale luchthavens of de luchthavens op de eilandengroepen. Ik vraag prijzen op voor slechts één periode, aangezien de reisperiode telkens in het laagseizoen ligt en de prijzen vergelijkbaar zijn. De vluchten en andere prijzen voor 2016 liggen nog niet vast of zijn nog niet bekend. Daarom baseer ik mij op de prijzen van september tot november 2015. Ik gebruik de periode tussen 24 september 2015 tot 19 oktober 2015 met een reisduur van acht dagen als steekproef voor dit conceptontwerp.


35

Vlucht Verschillende maatschappijen bieden vluchten aan naar Portugal. Ik bekijk wat de beste en goedkoopste opties zijn vanuit Brussel en Eindhoven naar Faro, de regionale luchthaven in de Algarve. Ik kies één carrier die ik in het productontwerp integreer. Naast Faro heb ik ook vluchten via Lissabon, Sevilla en Jerez opgezocht. Hiervoor moet ik een langere transfer op de bestemming incalculeren. De prijzen lopen gelijk met het aanbod op Faro, maar vereisen dus een langere (en duurdere) transfer. Net zoals in de overzichtstabel onder 3.3 verkies ik voor mijn product de regionale luchthaven van Faro/Algarve. Fietstransport via commerciële vluchten is gelimiteerd in aantal. Ik heb bij Jetairfly een aanvraag ingediend voor fietstransport van een groep van 30 personen. Uit het antwoord blijkt dat slechts vijf fietsen toegelaten worden per vlucht (naargelang beschikbaarheid). De gekozen vlucht met Transavia.com vanuit Eindhoven heeft ook een beperkt fietstransport per vlucht. Op de site vond ik een beperking tot zes fietsen. De twee begeleiders nemen al zeker de eigen fiets mee, waardoor er slechts nog vier plaatsen beschikbaar zijn. Enkele van de maatschappijen die naar Portugal vliegen, zijn Jetairfly, TAP, Brussels Airlines, Transavia.com, Ryanair en Easyjet. Toen ik de prijs Brussel – Faro opvroeg bij Brussels Airlines kreeg ik de melding dat de vluchten naar Faro enkel uitgevoerd worden tussen 29 maart 2015 en 24 oktober 2015. Op de website van Jetairfly is het winteraanbod nog niet gepubliceerd, waardoor ik niet zeker weet als zij frequente vluchten naar Faro hebben in de wintermaanden. Transavia.com biedt tijdens de wintermaanden vluchten vanaf Eindhoven naar Faro aan op maandag, woensdag en vrijdag. Vanaf februari komen er ook vluchten op dinsdag bij. Thomas Cook Airlines vliegt enkel naar Faro vanuit Birmingham. Corendon Airlines vliegt van Amsterdam Schiphol, wat voor de Belgische klant ver is. Ik kies ervoor om met de lagekostenmaatschappijen geen rekening te houden. De prijzen zouden duurder uitkomen met de extra bagage en eventueel fietstransport. In onderstaand tabel ziet u een overzicht van verschillende carriers die vanuit Brussel en Eindhoven naar Faro vliegen. Ik heb in de laatste kolom optioneel de prijs voor het fietstransport vermeld. Aangezien het niet mogelijk is voor elke klant om de eigen fiets mee te nemen, zorg ik voor huurfietsen op de bestemming die in de prijs inbegrepen zijn. Rekening houdende met de afreisperiode, vluchturen en toegelaten bagage kies ik de Transavia.com vlucht Eindhoven – Faro met vlucht op maandag. Voor deze vlucht stel ik het Plus-pakket voor. De toegelaten bagage is 20 kg ruimbagage en 10 kg handbagage, ruim voldoende voor een fietsvakantie. Verder is een veiligheidsbelasting, servicetoeslag, stoelreservering en verminderde wijzigingskost inbegrepen in dit tarief. Het fietstransport kan bijgeboekt worden voor € 80 H/T.


36

Transfer De transfer op de bestemming wordt soms geregeld door het hotel, maar dit is niet altijd het geval. Om na te gaan hoeveel zo’n luchthaventransfer kost, moet ik eerst de accommodatie kiezen. Onder 1.1.3 Accommodatie leest u hier meer over. Het hotel dat ik gekozen heb, is Hotel Tivoli in Carvoeiro – Lagoa. Dit pittoresk dorp aan de Algarve-kust bevindt zich op 67 km van Faro regionale luchthaven en op 275 km van Lissabon internationale luchthaven. Faro is in deze case dus de betere optie. Ik heb bij het hotel navraag gedaan als er een transfer van en naar de luchthaven mogelijk was (zie e-mail in bijlage). Aangezien ik hier niet meteen antwoord op heb gekregen, ben ik zelf op zoek gegaan naar onafhankelijke aanbieders. In het overzicht hieronder vindt u drie aanbieders van privé-transport per bus. De prijzen zijn H/T op 12/10/2015 en 19/10/2015. De totale prijs heb ik gedeeld door 30 deelnemers, aangezien de begeleiders gratis meereizen.

De goedkoopste optie wordt aangeboden door Suntransfers.com. De prijs per persoon voor een bustransfer Faro – Carvoeiro H/T kost €10,44. Fietsen kunnen gratis meegenomen worden en er zijn geen andere extra kosten. Op de bus is plaats voor 36 personen, dus er is enige marge voor extra bagage. De uiteindelijk voorgestelde transfer van het hotel is een vanaf-prijs voor een autocar met 49 plaatsen en kost € 350. Ik blijf dus bij mijn eerdere keuze.

3.4.3

Accommodatie

Ik zoek naar gepaste accommodatie via internet en specifieke zoektermen, maar ook dankzij het marktaanbod en input van fietsende kennissen kan ik een eerste selectielijst van tien hotels opstellen. Ik heb rekening gehouden met het eco-hotel aspect, maar dit bleek niet zo eenvoudig.


37

Ik heb één hotel gevonden die het ecologisch aspect sterk uitdraagt en dit is het Aldeia da Pedralva luxueuze eco-hoteldorp in Vila do Bispo. Het hoteldorp is gelegen aan de westkust van de Algarve en ligt op 120 km van de luchthaven van Faro. De ligging is niet ideaal als centrale uitvalsbasis voor afwisselende fietsroutes. Het dorp is opgebouwd uit afzonderlijke, authentieke appartement-huisjes waardoor ook de groepsverdeling niet eenvoudig is. De integratie van de wellness-trend ligt moeilijker omwille van de faciliteiten. Uiteindelijk heb ik beslist om de zoektocht naar een uitgesproken eco-hotel te staken en mij te focussen op een authentieke, natuurlijke ligging. Ik heb ook de afstand tot de luchthaven van Faro bekeken. De geselecteerde hotels kan ik op drie locaties indelen: 

Minder dan 20 km van de luchthaven: dorpen zoals Almancil, Loulé.



Op 60 – 70 km van de luchthaven: Carvoeiro, Monte Gordo, Portimão, Albufeira.



Meer dan 100 km van de luchthaven: Sagres, Vila do Bispo.

Op basis van de transfertijd van/naar de luchthaven en de ligging qua uitvalsbasis voor de fietsritten, vond ik de streek rond Carvoeiro de ideale locatie. Uiteindelijk is de keuze gevallen op het Hotel Tivoli Carvoeiro. Hieronder vindt u meer informatie over deze accommodatie. Duurzaamheidsbeleid hotel Ik voeg dit stukje rond duurzaam ondernemen toe, omdat de hotelgroep enigszins bezig is met een ecologisch bewustzijn en imago. Ze doen dit via een daartoe opgezet, gespecialiseerd team op vlak van kwaliteits-, milieu- en veiligheidsmanagement. De Tivoli hotels respecteren de omgeving en de natuur, managen de grondstoffen op een effectieve manier en proberen de CO2-uitstoot en afvalverwerking te beperken. Het Tivoli Carvoeiro hotel beschikt over een kwaliteits- en milieucertificaat. Er worden heel wat inspanningen gedaan op vlak van sociale, economische en milieuduurzaamheid. Concrete acties die de hotelgroep onderneemt tot het behalen van de ISO-normen zijn: verminderen van het watergebruik en elektrisch verbruik, papierrecyclage, hergebruik oude handdoeken als poetsdoek, efficiënt gebruik van schoonmaakproducten, afvalmanagement en recyclage/hergebruik, aankoop en gebruik milieuvriendelijke producten… Hotelinformatie Hotel Tivoli Carvoeiro 4* maakt deel uit van de Tivoli hotelgroep. De hotelgroep bestaat uit 14 hotels in Portugal en Brazilië. Zes hotels bevinden zich in de Algarve, één in Coimbra, drie in Lissabon, twee in Sintra en twee in Brazilië (Bahia en São Paulo). De Tivoli hotels in de Algarve staan bekend om de uitgebreide golffaciliteiten, wellness en meeting – events mogelijkheden. Het hotel dat ik gekozen heb, ligt centraal in de Algarve en


38

vormt de ideale uitvalsbasis voor fietsroutes in alle windrichtingen: van vlakke kustroutes, over het heuvelachtige binnenland tot het Monchique hooggebergte. Het Tivoli Carvoeiro beschikt over enkele van de belangrijkste faciliteiten (beach resort, conference & golf) in de streek, waardoor het een sterk gevestigde waarde is in de Algarve. Het hotel heeft een mooie ligging bovenop een klif aan de Praia Vale Covo en is gebouwd in een Uvorm, georiënteerd naar de Atlantische Oceaan. De meeste kamers, congresruimtes en restaurants bieden zo een adembenemend uitzicht op de baai en de Atlantische Oceaan. Ook het buitenzwembad, de bar met terras en tuinen hebben een zee-georiënteerde ligging. Het centrum van Carvoeiro ligt op wandelafstand. Het hotel biedt verschillende extra services aan onder het Tivoli-merk. Dit aanbod is heel gevarieerd en ingedeeld in experience thema’s zoals wellness, family, timeless, royal, urban, planet, romantic en delicious. Kamers Het hotel heeft verscheidene kamertypes: klassieke suites met tuinligging, klassieke kamers met tuinzicht/landzicht en klassieke kamers met zeezicht. In totaal zijn er 293 kamers. De suites zijn 35 m² groot en hebben een aparte slaapkamer, zitruimte met bureau, twee badkamers en een terras of balkon. De suites garanderen exclusiviteit en rust met een ligging op de top van de klif. De kamer is uitgerust met satelliet-tv, kingsize bed, badjassen, draadloos internet, minibar, safe, telefoon, airco, haardroger en toiletartikelen. De standaardkamers met zeezicht bevinden zich op de eerste tot zesde verdieping. De kamers zijn 21 m² groot en hebben een mooi uitzicht op het terras, de tuinen en de Atlantische Oceaan. Er is keuze tussen kamers met één tweepersoonsbed of twee aparte bedden en met badkamer en terras of balkon. De kamers zijn uitgerust met draadloos internet, safe, minibar, bureau, satelliet-tv, telefoon, tafel en stoelen, haardroger en toiletartikelen, airco… De standaardkamers met landzicht bevinden liggen ook op deze verdiepingen. Er is keuze tussen kamers met één tweepersoonsbed of twee aparte bedden en een badkamer. Deze kamers kijken uit op een patio of de parking. Ze zijn voorzien van tv, minibar en bureau, internet, safe, telefoon, tafel en stoelen, haardroger en toiletartikelen, airco... Restaurants en bars Het Tivoli Carvoeiro hotel heeft één à la carte restaurant ‘A Varanda’, een buffetrestaurant ‘Páteo’ (ontbijtbuffet, occasioneel avondbuffet bij half pension) en drie bars. Allen bieden een adembenemend uitzicht op de Atlantische Oceaan en de kliffen. Het ‘A Varanda’ restaurant bevindt zich op de vijfde verdieping van het hotel en biedt zowel de authentieke Portugese als de internationale keuken aan. Het restaurant is geopend van 19u00


39

tot 22u00. Wie in het hotel op basis van logies en ontbijt of half pension logeert, eet in het Restaurant ‘Páteo’. Dit restaurant biedt een (Amerikaans) buffet aan van 7u30 tot 10u30 en een occasioneel avondbuffet van 19u00 tot 22u00. Drie bars bieden de hotelgasten voldoende mogelijkheden tot ontspanning in een aangename setting. De ‘Coffee Shop A Palmeira’ bevindt zich aan het zwembad en voorziet drankjes en een lichte maaltijd. Deze bar is geopend van april tot oktober van 11u00 tot 17u00. Tijdens de zomermaanden juni tot september is de ‘Gaivota Bar’ naast het zwembad geopend van 10u00 tot 18u00. De ‘Grotto Bar’ met terras is het hele jaar door geopend van 10u30 tot middernacht en ligt naast de zee met zicht op de tuinen en de oceaan. Sommige avonden is er livemuziek. De deelnemers van de fietsstage krijgen een ontbijten avondbuffet aangeboden in Restaurant ‘Páteo’ en een pastabuffet op de eerste dag in de ‘Coffee Shop A Palmeira’. De welkomst- en afscheidsdrinks gaan door in de ‘Grotto Bar’. Events & meetings Naast een aangenaam, rustig beach resort en ideale golfbestemming is het Tivoli Carvoeiro ook heel gekend voor events, meetings, banketten en huwelijken in een adembenemende setting. De Tivoli hotelgroep heeft in de Algarve vijf hotels die aan de oceaan en de beste golfterreinen grenzen. De hotels zijn uitgerust met topfaciliteiten en business centra in het hotel zelf. Het hotel heeft verschillende ruimtes die kunnen aangepast worden in grootte en stijl. Ook de tuinen aan de kliffen worden uitgespeeld als eventlocatie. Hieronder ziet u de verschillende ruimtes met capaciteiten en mogelijke opstellingen.

Voor de welkomstbriefing en afsluitende debriefing is de zaal Bogart’s 2 in theaterstijl uiterst geschikt voor mijn groep van 30 deelnemers en 2 begeleiders. In samenspraak met het hotel wordt deze ruimte op maandag 12 oktober van 11u00-12u00 en op zondag 18 oktober van 18u30-19u30 vrijgehouden.


40

Golf & Spa Het Tivoli hotel in Carvoeiro is de ideale verblijfplaats voor hotelgasten die van golf houden. Het management speelt hierop in met een specifieke golf desk waar golfers informatie en hulp kunnen verkrijgen bij het boeken van een golfbaan. De regio beschikt over ± 32 golfbanen. Het hotel biedt speciale golfprogramma’s, speciale groepsvoorwaarden enz. aan. De Tivoli hotelgroep heeft op bepaalde locaties luxueuze spa’s ingericht. Zowel in Brazilië als in de Algarve kunnen de hotelgasten volledig tot rust komen. In de Algarve is er de Elements Spa by Banyan Tree en de Angsana Spa, beide in Vilamoura op 48 km van Carvoeiro. Een combinatie van mentale en fysieke rust wordt nagestreefd in deze kuuroorden. De Elements Spa by Banyan Tree in het Tivoli Victoria hotel in Vilamoura doet de gast een nieuwe, luxueuze benadering van de Aziatische spatherapieën ervaren. Banyan Tree is een Thais prestigemerk. In de spa kan men genieten van oliemassages met natuurlijke planten, kruiden

en

specerijen.

Daarnaast

worden

er

ook

traditionele

gezondheids-

en

schoonheidsbehandelingen gegeven. De spa beschikt over een indoor vitaliteitszwembad, een sauna, privé-jacuzzi’s met uitzicht op de golfbanen, Hydromassages en relaxruimtes. Een tweede spafaciliteit is gevestigd in het Tivoli Marina hotel in Vilamoura. De Angsana Spa by Banyan Tree is de eerste Angsana Spa in Portugal. Ervaren, professionele Aziatische masseurs ontvangen de hotelgast in de tuinen voor een oriëntaalse spaervaring in de Algarve. In het uitgebreid aanbod traditionele behandelingen worden enkel natuurlijke ingrediënten gebruikt zoals lokale bloemen, fruit, kruiden, planten en specerijen. Overige faciliteiten Hieronder som ik een overzicht op van de faciliteiten in het Tivoli Carvoeiro. De wasserij, stomerij en strijkservice trekken de aandacht. Wielertoeristen vinden dit een belangrijk pluspunt bij het kiezen van een fietsbestemming/touroperator. Faciliteiten: 

2 restaurants, 1 coffee shop, 2 bars;



10 vergaderruimtes;



2 buitenzwembaden en 1 binnenzwembad



Uitgestrekte tuinen en terras met zeezicht;



Health club en wellness (jacuzzi, sauna, hamam, massages);



2 tennisvelden en putting green, golfbanen;



Biljart, tafeltennis, darts, minigolf;



Spellenkamer en speeltuin;



Eigen duikcenter langs het strand, snorkelen, watersportfaciliteiten ter plaatse;



Wi-Fi in publieke plaatsen en vergaderruimtes;



Badkamer met toiletartikelen, bad/douche, haardroger;


41



Kamers met zithoek, bureau, tv, telefoon, internet (gratis vaste verbinding, Wi-Fi tegen betaling), minibar, kluisje, airco;



Gratis privé-parking;



Lift en voorzieningen voor mindervaliden;



Portugees, Frans, Engels, Spaans en Duits gesproken;



Overige: fietsenstalling, autoverhuur, pendeldienst (toeslag), 24-uursreceptie, golf desk, excursiebalie & ticketservice, kinderopvang, wasserij en stomerij, strijkservice, vergaderen feestzalen, business centrum met fax- en kopieerfaciliteiten, bruidssuite, vip-formules...

3.4.4

Fietsverhuur

Aanbieders Voor fietsverhuur heb ik verschillende aanbieders geraadpleegd en prijzen vergeleken. Via de website van Hotel Tivoli Carvoeiro kwam ik op MegaSport, een lokale aanbieder. Ik heb ook een e-mail verstuurd naar het hotel met een prijsaanvraag voor mijn groep voor accommodatie en fietsverhuur. In de e-mail prijzen zij niet MegaSport, maar Number One Rider aan als lokale partner. Wanneer ik de prijzen van deze aanbieder vergelijk, komt de laatste leverancier heel wat goedkoper uit. Mijn uiteindelijke keuze is dan ook hierop gevallen. Het bedrijf levert in 2015 gloednieuwe fietsen van de merken QUER, Fuji en BH. Bij MegaSport kan de hotelgast van Hotel Tivoli terecht voor huurfietsen en totaalpakketten die toerisme, sport, voedingsadvies en mobiliteit combineren. Dit bedrijf voorziet begeleiding, huurfietsen, technische assistentie, bagagetransfers, allerlei sportmateriaal enz. MegaSport heeft daarnaast een aanbod op gps en nieuwe technologische gadgets zoals fietscamera’s, zonnebrillen met ingebouwde MP3/camera, externe batterijen op zonne-energie en multiwatches (MP3, radio, webcam, camera, sms/telefoon). Wat de technologische trend betreft, kies ik voor MegaSport als leverancier voor de gps/fietscomputer en andere gadgets. Aangezien ik niet meteen huurprijzen voor pedalen terugvind bij Number One Rider baseer ik mij in de prijsberekening op de prijzen van MegaSport (€ 1,80 per dag). De huurfietsen worden wel door Number One Rider aangeleverd. Fietstype en uitrusting Ik kies voor een wegracefiets in carbon van het merk BH type Quartz 105. De fiets is voorzien van een Shimano 105-versnellinggroep. Deze groep is niet de duurste in het gamma, maar is zeker meer dan geschikt voor een fietsstage. De deelnemers kunnen ook kiezen om de eigen fiets mee te brengen mits een supplement bij de luchtvaartmaatschappij (€ 80 H/T). Deze optie is echter beperkt tot zes ingecheckte fietsen. De fietsen zijn in verschillende maten beschikbaar en er kunnen fietspedalen naar keuze gehuurd worden voor een kleine meerprijs. MegaSports heeft vier types pedalen waaruit de


42

fietser kan kiezen: SPD, SPDR, SPDSL of Look. Deelnemers kunnen ook de eigen pedalen meebrengen en ter plaatse door de begeleiders laten installeren op de huurfiets (aangeraden). De basisprijs voor dit type racefiets komt op een totaalprijs van 120 euro, of 17,14 euro per dag (op basis van zeven dagen). Bijgeleverde accessoires zijn een fietsslot, reparatie/noodgevallenkit, fietspomp, bandentrekkers, fleshouder en zadeltasje. Er moet een waarborg van € 50-150 betaald worden. Extra opties zijn pedalen voor 1,80 euro per dag, een fietscomputer voor 1,80 euro per dag en een fiets-gps voor 9 euro per dag (via MegaSport). Een fietshelm is verplicht en brengt de wielertoerist zelf mee. Ook een fietsuitrusting en fietsschoenen brengt de deelnemer zelf mee. De huurfiets neem ik standaard in de prijs op. De overige extra’s (pedalen, fietscomputer, gps) kunnen doorgegeven worden bij boeking aan De Toerist Biking.

3.4.5

Dag-aan-dagprogramma: fietsroutes en activiteiten

In dit onderdeel bespreek ik de dagelijkse fietsroutes en extra activiteiten. Ik heb de routes volledig zelf uitgetekend en rekening gehouden met verschillende afstanden, parcoursen en dagindelingen. Op de eerste dag voorzie ik bijvoorbeeld een kortere rit en na de ‘koninginnenrit’ op dag drie volgt een rustdag. Het programma is opgebouwd uit zes fietsdagen en een rustdag. De laatste dag keert de groep terug naar huis. De begeleiders geven technische assistentie tijdens de ritten. Indien er ernstige problemen zijn met de fiets contacteren we de lokale partner die de huurfietsen aanlevert. Tijdens deze fietsstage staat Mens sana in corpore sano centraal. Een gezonde geest in een gezond lichaam is essentieel om op niveau te kunnen presteren. Naast de fysieke uitdaging wordt er steeds meer aandacht besteed aan de mentale training en well-being van een sporter. In dit programma worden beide gecombineerd: fietsritten worden aangevuld met sessies yoga, meditatie, sportmassage, stretching en Redcord © stabiliteitstraining. Zoals eerder vermeld biedt De Toerist Biking routes aan voor groepen op vier niveaus. Zelf werk ik routes uit voor één groep. Groep 1 is geschikt voor de geoefende wielertoeristen die dagelijks 80-130 km willen fietsen aan een gemiddelde snelheid van 24-27 km/u. De routes voor de andere niveaus kunnen voortvloeien uit deze uitgewerkte routes, mits inkorting. Onder ‘Programma’ leest u meer over de route, de belangrijkste stadjes onderweg en de georganiseerde activiteiten. De routes vindt u uitgetekend en uitgeschreven in het roadbook. De afstand, geschatte bewegingstijd en hoogtemeters zijn aangeduid. De deelnemer ontvangt tijdens de welkomstbriefing een roadbook met dag-aan-dagprogramma. De planning wordt ook aan de receptie uitgestald op een bord. Indien er aanpassingen gebeuren, kan de deelnemer dit hier nalezen.


43

Om in te spelen op de technologietrend biedt De Toerist Biking optioneel via de externe partner MegaSport een fietscomputer en/of gps aan. Wielertoeristen kunnen ook hun eigen gps meebrengen. Routes in gpx-formaat zijn beschikbaar bij de begeleiders en kunnen voor aanvang van de rit op het gps geüpload worden. Zo kan de wielertoerist het traject meevolgen en de verzamelde gegevens na de rit analyseren of uploaden op Strava of andere sociale media. Ik heb Strava Routebouwer Bèta gebruikt om de routes te ontwerpen. De routebouwer toont het terrein, de afstand, de gemiddelde snelheid en de hoogtemeters. Omdat het gelinkt is aan mijn eigen Strava-profiel, berekent de routebouwer de gemiddelde snelheid op 24,2 km/u. De snelheid zal in werkelijkheid hoger liggen (24-27 km/u) en de geschatte beweegtijd dus lager. Als kanttekening wil ik meegeven dat de routesuggesties incompleet of incorrect kunnen zijn, omdat Strava gebruik maakt van Google Maps als werkplatform. Het is ook niet altijd duidelijk om welk type terrein het gaat of als de wegen in goede staat zijn. Een prospectie door De Toerist Biking is dus zeker aangeraden. Informatie omgeving De Algarvekust is gelegen aan de Atlantische, waardoor er het hele jaar door een aangenaam klimaat heerst. De kuststrook is gelegen aan een hoogvlakte met steile rotswanden, kliffen, verscholen zandstranden en lange duinstroken. Dit gevarieerde landschap maakt deze regio een ideale fietsuitvalsbasis. Routes over verschillende parcoursen en aangepast aan ieders fietsniveau kunnen uitgestippeld worden. De wegen in de Algarve, van Aljezur tot Sagres en oostwaarts tot Vilamoura zijn zeer goed en uiterst geschikt voor fietstoerisme. De Algarve beschikt over veel troeven: perfecte weersomstandigheden en rustige fietswegen (Bratley, 2015). Roadbook / Dag-aan-dagprogramma voor begeleiders Naast onderstaand uitgeschreven dag-aan-dagprogramma heb ik ook een volledig roadbook opgesteld voor de begeleiders, het hotel en de deelnemers. Naast alle praktische informatie bevat het roadbook ook de uitgestippelde routes met wegbeschrijvingen. Ik heb geprobeerd om de huisstijl van De Toerist Biking zoveel mogelijk te benaderen. Het roadbook vindt u terug in de bijlagen.


44

Programma Dag 1 – 12/10/2016

66 km

Roadbook Dag 1

Op de eerste dag wordt een korte, rustige namiddagrit voorzien langs de kust. In de vroege ochtend moeten de wielertoeristen aanwezig zijn op de luchthaven van Eindhoven om een Transavia-vlucht naar Faro te nemen. De vluchttijd bedraagt twee uur. Eenmaal aangekomen op de bestemming volgt een transfer met privé-autocar naar het hotel Tivoli in Carvoeiro. De transfer neemt ongeveer een uur in beslag. Na de welkomstbriefing en check-in in de kamer kunnen de deelnemers om 12u00 genieten van een pastalunch. Na de lunch worden zij verwacht aan de fietsenstalling om de huurfiets te ontvangen en te laten afstellen. Wie een fietscomputer, gps of pedalen wil laten installeren, krijgt hiervoor hulp van de begeleiders en de lokale partner Number One Rider. Na een lange, vermoeiende dag nemen we niet meteen rust, maar maken we de beenspieren nog even los met een rustige fietstocht langs de kust. Rond 14u30 vertrekken we vanuit Carvoeiro voor een rit van 66 km met een minimum aan hoogtemeters. De heenrit loopt langs de Rio Arade en het haventje van Parchal naar enkele authentieke dorpen zoals Lagoa, Porches, Guia en Albufeira, waar het keerpunt ligt. In Albufeira houden we even halt voor een koffiepauze. De terugrit loopt langs de kust. Na het avondmaal komt de groep samen rond 20u30 voor een welkomstdrink in de Grotto bar. Dag 2 – 13/10/2016

144 km

Roadbook Dag 2

De tweede dag starten we om 8u00 met een yoga ochtendsessie van een uur, gegeven door de begeleiders van De Toerist Biking. Vervolgens is er tijd om in alle rust van het ontbijt te genieten en zich klaar te maken voor een rit van 144 km naar Cabo de São Vicente, de zuidwestelijke punt van het Europese vasteland. De rit vangt aan om 11u00. Tijdens de heenrit fietsen we langs typische Portugese stadjes zoals Lagos en Sagres. Dicht bij de vuurtoren van Cabo de São Vicente en de menhirs in de omgeving genieten de deelnemers van de picknicklunch en een welverdiende koffiepauze. De kaap vormt het keerpunt van de rit die in noordelijke richting verder loopt langs de groene westkust naar Bordeira en de Monte Ruivo. Hiervandaan keren we via het heuvelachtige binnenland terug naar Carvoeiro. Dag 3 – 14/10/2016

120 km

Roadbook Dag 3

Op dag drie trekken we het middengebergte in. Vanaf 7u30 kan er ontbeten worden en om 10u00 verzamelen we voor de 120 km lange ‘koninginnenrit’ met een hoogtetoename van 2952 m.


45

De rit loopt van Carvoeiro naar Silves en verder noordwaarts naar het Monchique-gebergte. Van kilometer 28 tot 38 begint het eerste zware klimgedeelte met stijgingspercentages tot 23 %. Na een korte afdaling van 3 km volgt het tweede klimgedeelte van 6 km. Hier komen we langs Fóia en de Serra de Monchique. We zetten na de afdaling de weg verder naar Aljezur aan de westkust. Hier rusten we uit met de picknicklunch en een koffiepauze. De terugweg loopt eventjes over dezelfde route tot we zuidwaarts afslaan en langs het meer Albufeira da Barragem de Odiáxere terug naar Carvoeiro fietsen. Na deze zware rit met veel hoogtemeters staat er een ontspannende massagesessie/-initiatie gepland door de begeleiders van De Toerist Biking. Daarna kunnen de deelnemers rustig dineren en genieten van een drankje in de bar. De volgende dag staat een rustdag op het programma die vrij ingevuld kan worden. Dag 4 – 15/10/2016

Rustdag

Na drie goed gevulde fietsdagen volgt een rustdag. De wielertoeristen zijn vrij om deze dag in te vullen naar eigen wens. Wie liever een dagje uitrust in het hotel kan genieten van het zwembad, de tuinen, gym en wellness. Een extra middagmaal kan geregeld worden. In het hotel worden ook activiteiten georganiseerd zoals badminton, tennis, golf… Het is ook mogelijk om een dag- of namiddaguitstap naar een nabijgelegen stad te doen. Dicht bij het hotel kan de deelnemer het openbaar vervoer gebruiken. Meer informatie kan aangevraagd worden bij de receptie. Enkele stadjes die de moeite waard zijn om te bezoeken: Carvoeiro, Guia, Albufeira, Portimão… Meer informatie over deze stadjes verkrijgt u bij de informatiebalie in het hotel. De Algarvekust staat bekend om zijn mooie kliffen, stranden en baaien. Op de rustdag kan u ook genieten van een wandeling langs de Atlantische Oceaan of een kleine rit met de fiets maken. In het naburig dorpje Lagoa is er een Slide & Splash Aqua Park. Dag 5 – 16/10/2016

122 km

Roadbook Dag 5

Op dag vijf staat ‘s morgensvroeg een initiatie Redcord © stabiliteitstraining op het programma. Om 07u45 wordt iedereen verwacht in de tuin voor een eerste sessie van 45 min. Daarna is er tijd voor een uitgebreid ontbijt en verzamelen we om 10u30 voor een vierde groepsrit. Na de rustdag staat een rit van 122 km in het heuvelachtige binnenland op het programma. Deze keer trekken we noordwaarts naar Saõ Bartolomeu de Messines waar we in oostelijke richting afslaan. Onderweg fietsen we langs het groene Rocha da Pena en Fonte Benémola waar we stoppen voor de lunch. We keren terug naar Carvoeiro via Loulé over vlakkere wegen.


46

Dag 6 – 17/10/2016

105 km

Roadbook Dag 6

Ook deze ochtend halen we de deelnemers vroeg uit de veren en starten we om 08u00 met 30 minuten yoga en stretching, gevolgd door 30 minuten meditatie. Geniet in de tuinen van de ochtendrust en de zonsopgang over de Atlantische Oceaan. Er kan aansluitend ontbeten worden tot 10u30. Volledig relaxed en vol energie verzamelen we om 11u00 voor een tweede bergrit van 105 km. Ook vandaag trekken we naar het Monchique-gebergte, maar de terugrit loopt langs een andere route, namelijk Alferce en São Marcos da Serra. Onderweg stoppen we voor lunch en koffiepauze net voorbij São Marcos da Serra op de campinggrond Quinta de Odelouca. Eenmaal terug in het hotel staat opnieuw een sportmassagesessie/-initiatie op het programma vanaf 18u00. Dag 7 – 18/10/2016

82 km

Roadbook Dag 7

Op dag zeven halen we voor de laatste keer onze fietsuitrusting boven. We starten de dag om 08u00 met 30 minuten Redcord © stabiliteitstraining, gevolgd door 30 minuten meditatie. Na de inspanning volgt de ontspanning! Vanaf 09u00 kunnen de deelnemers ontbijten en om 11u00 spreken we af aan de fietsenstalling voor een vlakke rit van 82 km langs de Algarvekust. Ditmaal trekken we er in oostelijke richting op uit en fietsen via Albufeira naar Vilamoura waar we onze picknicklunch nemen aan de jachthaven. We genieten er van een drankje en het uitzicht. Op de terugweg nemen we opnieuw de kustroute met een kleine omweg op het einde. Om 17u30 spreken we af aan de fietsenstalling om de huurfietsen terug te bezorgen aan de leverancier. Fietscomputers, gps en/of pedalen worden gedemonteerd en de deelnemers ontvangen de waarborg. Om 18u30 volgt aansluitend een debriefing. Na het diner spreken we rond 21u00 af in de Grotto Bar voor een laatste afscheidsdrink en klinken we op de voorbije aangename fietsstage! Dag 8 – 19/10/2016

Transfer en terugvlucht

Op de laatste dag vindt de terugreis plaats. Vroeg in de ochtend is er tijd voor een ontbijt of kan de hotelgast een ontbijtpakket verkrijgen. Om 7u00 wordt iedereen aan de receptie verwacht met de bagage en uitgecheckt. Een privé-autocar pikt ons op en brengt ons naar de internationale luchthaven van Faro/Algarve. Om 8u00 is het check-in tijd voor de Transaviavlucht naar Eindhoven. De verwachte vertrek- en aankomsttijd zijn 10u00-13u55.


47

3.4.6

Budgettering en financieringsplan

Budgettering In dit onderdeel leest u meer over de financiële kant van dit projectvoorstel. In de budgettering maak ik een gedetailleerd overzicht in Excel van alle kostenelementen die bij het productontwerp komen kijken. Naast enkele vaste kosten, zijn er ook supplementen waarmee ik rekening houd. De kostenraming vindt u hieronder terug. Ik bereken de fietsstage op een standaard vliegvakantie bestaande uit drie hoofdelementen: transportkosten, persoonsgebonden kosten en groepskosten. Voor de vlucht reken ik de prijs p.p. van het vliegticket H/T. Deze prijs is inclusief vlucht, 10 kg handbagage & 20 kg ruimbagage, veiligheidsbelasting, servicetoeslag, stoelreservering en verminderde kost voor wijziging tot 14 dagen voor vertrek. Op de vlucht neem ik geen winstmarge, maar werk ik met een fee voor de boeking. De persoonsgebonden kosten omvatten de prijzen van de accommodatie, extra lunch, huurfiets en activiteiten. Verder rekent De Toerist Biking ook nog een kleine extra kost voor het roadbook, overige documentatie en administratie. Ik heb beslist om op de huurfietsen en activiteiten geen winstmarge te nemen. De huurfietsen worden geleverd door een lokale partner die zelf ook al een winstmarge rekent. Dit zou te duur uitkomen voor de klant als ik zelf ook een marge neem. Daarnaast is de kostprijs voor de activiteiten pure winst, aangezien de sessies gegeven worden door de begeleiders. De hotelprijzen zijn nettoprijzen, inclusief lokale taksen. Ik heb 16 tweepersoonskamers gevraagd met land-/tuinzicht op basis van half pension. Ik reken een extra kost van € 10 per dag en per persoon voor het pastabuffet en de lunchpakketten (zonder winstmarge). Supplementen die bijgerekend kunnen worden zijn: fietsaccessoires, singlesupplement, supplement voor kamer met zeezicht en het annulatiesupplement (zie verder). De groepsgebonden kosten zijn de transfers H/T en de kosten voor de begeleiding (vliegtickets, ingecheckte fiets, verblijf, dagvergoeding). Deze kosten worden dus gedeeld door het totaal aantal deelnemers. Afhankelijk van de bestemming kan de transfer per autocar geregeld worden door het hotel. Dit is de eenvoudigste oplossing, maar niet altijd de goedkoopste. Ik werk zelf met een externe partner die goedkoper zat in prijs. Wat de begeleiding betreft werkt De Toerist Biking met vrijwilligers. Ze voorzien een dagvergoeding van € 50 per begeleider, wat haalbaar/aanvaardbaar is. Voor deze groep van 30 deelnemers volstaan twee begeleiders.


48

De touroperator probeert een winstmarge van 15 % te berekenen, maar dit is niet altijd haalbaar. Het is moeilijk om in te schatten hoeveel deelnemers meegaan. Dit aantal bepaalt echter in grote mate de eindprijs, want onderbezetting beïnvloedt de marge negatief. Ik reken zelf een winstmarge van 12 %, omdat de reis nog geen gevestigde waarde is en het succes ervan af te wachten valt. De stakeholder gebruikt een btw-marge van 2,73 %. De Toerist Biking biedt een optionele verzekering aan, omdat sommige klanten een eigen annulatie- en/of bijstandsverzekering hebben via het werk of de kredietkaart. De heer Dieu adviseerde mij om 3,5 % te rekenen als supplement voor de verzekeringen. Op de website vindt de klant informatie terug over de twee mogelijke verzekeringsformules. De annulatieverzekering kost € 30 en dekt het risico bij annulatie met een geldige reden. De all-in verzekering kost € 45 en omvat een annulatieverzekering, bijstands-, repatriërings- en bagageverzekering. Financieringsplan Bij het financieringsplan denk ik zelf aan inkomsten, sponsors… en op welke manier ik de marketing kan financieren. Dit is echter moeilijk om in detail te bespreken voor dit ene productontwerp, aangezien dit voortbouwt op het jarenlange bestaan van de touroperator. De Toerist Biking is 15 jaar geleden gestart met een aanbod op fietsstages en ondertussen uitgegroeid tot een van de grootste aanbieders op de Belgische markt van fietsvakanties. De continue R&D en financiering van nieuwe productlanceringen vloeien voort uit jarenlange inkomsten uit winstmarges, eventuele sponsors en/of samenwerkingscontracten enz. Andere financieringsbronnen kunnen stille vennoten, bankleningen of eigen inbreng zijn. De Toerist Biking voorziet geen apart budget per reis, maar rekent een overkoepelend marketingbedrag voor alle fietsreizen in het aanbod. Voor de lancering van een nieuw reisproduct gebruikt deze stakeholder alvast de website, nieuwsbrief, Facebook-pagina en flyers ter promotie. De meeste elementen moet je dus niet van nul opbouwen, maar heeft de touroperator al in gebruik. De heer Dieu adviseerde me om een marketingbudget van € 1500 te rekenen voor mijn productlancering. Hier kan ik al heel wat mee doen, maar het is voornamelijk belangrijk om creatieve oplossingen te vinden en zelf actief naar klanten te zoeken en hen te benaderen.


49

Prijsoverzicht


50


51

3.4.7

Marketingcommunicatie en distributie

Onder 2.4 Invulling programma heb ik de marketingcommunicatie en distributie eerder kort toegelicht. Ik richt op algemene communicatiekanalen en specifieke sectormiddelen. Aangezien mijn productontwerp uitgewerkt is voor één specifieke stakeholder verloopt de distributie enkel via hen. De Toerist Biking verkoopt zijn vakanties voornamelijk via het websiteplatform en het reiskantoor in Lummen. De stakeholder maakt dus gebruik van zowel online als offline distributiekanalen. Het reiskantoor (de producent) verkoopt rechtstreeks aan de klant (de consument), zonder enige tussenpersonen. Het is een vorm van directe distributie die de prijs drukt voor de klant. De marketingcommunicatie en distributie richt ik op twee fronten. Fietsstages zijn gekend binnen deze nichemarkt, maar relatief onbekend bij het grote publiek. Het is dus belangrijk om naast sectoreigen marketing ook te richten op de algemene marketingkanalen. Bovendien beschikt de stakeholder al over eigen kanalen. Ik maak gebruik van traditionele en vakpers. Wat de eigen kanalen betreft, denk ik aan publicaties op de website en sociale mediakanalen. Zij kunnen ook een special edition nieuwsbrief laten verschijnen ter promotie van het nieuwe product. Deze kanalen zijn heel populair door de lage publicatiekost. Bovendien kan de stakeholder de reacties meten en hebben ze een groter bereik dan via traditionele media. De Toerist Biking kan journalisten (traditionele en vakpers) uitnodigen voor een exclusieve productlancering met interviewmogelijkheden. Als deze journalisten een artikel publiceren, krijgt de stakeholder meteen een mooi artikel over het innovatieve product en de nieuwe regio die op de markt komt. Er wordt een redelijke ruimte voorzien in een (vak)magazine aan een goede prijs. Er kunnen ook advertenties geplaatst worden, maar dit neemt af in belangrijkheid. Gerenommeerde fietsbeurzen of fietsevenementen in binnen- en buitenland waar het product aan een groot, geïnteresseerd publiek voorgesteld kan worden, zijn goede kanalen om contacten te leggen. Flyeren en eventueel een wedstrijd opzetten (verloting fietsstage) behoren tot de promotiemogelijkheden. (Vb. Velofollies Kortrijk, Bikemotion Benelux Utrecht, Eurobike Duitsland, Limburgs Mooiste fietsevent…)

De word of mouth van bestaande klanten naar nieuwe klanten toe speelt een grote rol. Tevreden klanten zijn repeaters en hebben heel wat invloed op gelijkgezinde wielerfanaten. Wat de algemene kanalen betreft, denk ik aan reclame of publicaties in kranten en tijdschriften rond de voorjaarsperiode – het moment waarop veel fietsliefhebbers de ‘klassiekers’ volgen in de media en dus in contact kunnen komen met dit product. Tijdens deze wedstrijden kan geflyerd worden.

3.4.8

Creatieve visualisatie: brochurepagina

De creatieve visualisatie vindt u op de volgende pagina’s terug.


52

Zie apart bestand op cd-rom met naam ‘VisualisatieBP_JanissaDemeurisse’.


53

Zie apart bestand op cd-rom met naam ‘VisualisatieBP_JanissaDemeurisse’.


54

4

Algemeen besluit

In dit laatste hoofdstuk formuleer ik de USP’s en knelpunten van mijn projectvoorstel. Verder sta ik stil bij de acties die ik kan ondernemen om de knelpunten op te lossen. De grootste kracht van mijn product zit in het feit dat het een unicum is op de Belgische markt van fietsvakanties. Ik heb met dit projectvoorstel een volledig nieuw product gecreëerd op vlak van bestemming en productinvulling. Ik heb geprobeerd om de onderzochte toerismetrends te integreren. Bij sommige trends is dit goed gelukt, bij andere was het moeilijker (vb. eco-hotels). Met deze trends sta ik opnieuw een stapje verder dan de concurrenten die steeds dezelfde, traditionele programma’s aanbieden. De trend well-being speel ik uit in verschillende sessies yoga, meditatie, massage, stretching en Redcord © voor slechts een kleine meerprijs. De deelnemers kunnen hier vrijblijvend mee kennismaken. Bovendien is de Algarve een gerenommeerde wellness-bestemming. De bestemming Portugal en specifiek de Algarve is een USP op zich voor wielerstages tijdens de voorbereidingsperiode. Portugal beschikt het hele jaar door over een mild, warm klimaat met veel zonuren. De wegeninfrastructuur is er uitstekend en we vinden er veel rustige, verlaten wandelen fietspaden (vb. Via Algarviana, Rota Vicentina). De regio Algarve is niet zo groot waardoor je steeds nieuwe routes kan uitstippelen en in principe heel de regio kan affietsen. Het landschap is ook heel gevarieerd. De wielertoerist kan kiezen uit vlakke kustwegen, glooiende heuvels in het binnenland of stevige cols in het middengebergte. Voor elk wat wils! De Algarve is bovendien niet zo ver vanuit België en Nederland. De vluchttijd bedraagt een kleine drie uur. De Algarve is een gerenommeerde golfbestemming in binnen- en buitenland. Dankzij deze titel hebben veel hotels aangepaste sportfaciliteiten uitgebouwd. Dit komt de wielertoerist ten goede. Het hotel dat ik gekozen heb, ligt centraal langs de Algarvekust en vormt zo de ideale uitvalsbasis voor fietstochten naar alle windrichtingen. Het hotel heeft aangepaste faciliteiten zoals een fietsenstalling, was- en droogservice. Hotel Tivoli heeft een adembenemende ligging bovenop een klif aan de Atlantische Oceaan, een USP op zich. Ik voorzie een half pensionregime in het hotel en bied een extra pastabuffet of lunchpakket aan op fietsdagen. Een andere USP is het fietsverhuur dat door De Toerist Biking geregeld is op de bestemming. Aangezien de afstand moeilijker te overbruggen is met fietstransport over de weg is dit een creatieve oplossing die de wielertoerist heel wat moeite bespaart. De huurfiets is voorzien van een standaardpakket (fleshouder, reparatiekit…), maar via de lokale leverancier kunnen ook allerlei extra’s gehuurd worden zoals een gps, fietscomputer of pedalen. In deze fietsstage voorzie ik Belgische begeleiding die vanaf vertrek tot aankomst meereist met de deelnemers. Indien er problemen zijn, kunnen zij dus altijd beroep doen op de ervaren begeleiders. Howest, Renaat de Rudderlaan 6, 8500 Kortrijk

55

Naast USP’s heb ik ook knelpunten gevonden tijdens het uitwerken van dit nieuwe conceptvoorstel. Het was heel moeilijk om (wetenschappelijke) bronnen te vinden over dit topic. Hieruit blijkt nogmaals dat fietsstages tot een nichemarkt behoren. Na de keuze van mijn bestemming wou ik een overzicht opstellen met bestaande aanbieders op deze bestemming. Aangezien ik geen Belgisch aanbod heb om mijn product op te baseren of af te toetsen, ben ik op zoek gegaan naar buitenlandse aanbieders. De marktanalyse is echter weinig representatief, aangezien veel touroperators gewone fietsvakanties aanbieden of de informatie niet volledig was. Ik merkte ook dat het buitenlandse aanbod niet kan vergeleken worden met het Belgische aanbod, aangezien zij veel elementen optioneel plaatsen en niet allin opnemen in de prijs. Hierdoor lijkt mijn reis duurder. Bij de uitwerking van het product stootte ik op moeilijkheden op vlak van prijzen en beschikbaarheden. De periodes die ik uitspeel in mijn product liggen in het toeristisch laagseizoen (september – november; februari – april). Ik zocht prijzen voor 2016, maar deze periodes zijn nog niet beschikbaar of zichtbaar. Voor de vluchten, beschikbaarheden en prijzen moest ik mij dus baseren op de prijzen van 2015. Uit het transportoverzicht blijkt dat er heel wat minder vluchten vanuit Brussel zijn in deze laagseizoenperiodes. Een oplossing is om de vluchten vanuit Eindhoven te boeken. Transavia vliegt in de winter drie keer per week naar de Algarve. Ook het fietstransport vormt een knelpunt. Door de verre afstand is het minder haalbaar of misschien te duur om het fietstransport over de weg te laten plaatsvinden. Mogelijke oplossingen zijn de eigen fietsen als ingecheckte bagage meenemen of huurfietsen aanbieden. Het fietstransport met de luchtvaartmaatschappij is echter beperkt tot zes fietsen. Huurfietsen aanbieden is in dit geval de beste optie, maar is iets duurder. Ten slotte kan ik besluiten dat de prijs van mijn fietsstage toch heel wat hoger ligt dan de doorsnee fietsstages op de Belgische markt. Dit kan een knelpunt vormen voor de wielertoeristen. In de prijs zijn wel 10 extra activiteiten en een huurfiets opgenomen, waardoor een prijsstijging logisch is. De Algarve is bovendien de beste winterbestemming in Zuid-Europa en lokale partners spelen dit uit met een hogere prijs tot gevolg.


Referentielijst (sd). Opgehaald van Wikipedia. Algarve Bike Holidays. (sd). Roadbike training week 14th February 2016. Opgeroepen op 15 04, 2015, van http://www.algarvebikeholidays.com/tours/road-bike-training-week-14th-february2016/ Bratley, C.-M. (2015, 02 13). Former Team GB Paralympic gold medallist to bring cycling camps to Algarve. Opgeroepen op 03 05, 2015, van The Portugal News Online: http://www.theportugalnews.com/news/former-team-gb-paralympic-gold-medallist-to-bringcycling-camps-to-algarve/34024 Brussels Airlines. (sd). Opgehaald van www.brusselsairlines.com Carvalho Bike Tours. (sd). Winter bike training in the Algarve. Opgeroepen op 15 04, 2015, van http://www.carvalhobiketours.com/nl/winter-bike-training-in-the-algarve/ Condé Nast Traveller. (sd). Rural Charm Hotels in Portugal. Opgeroepen op 03 05, 2015, van Visit Portugal: https://www.visitportugal.com/en/content/rural-charm-hotels-portugal Corendon. (sd). Opgehaald van www.corendon.com Cycling Rentals. (sd). Opgeroepen op 17 05, 2015, van http://www.cycling-rentals.com/bicyclemodels.html#.VVPkS5O3EdY De Toerist Biking. (sd). Opgeroepen op 11 10, 2014, van http://www.detoerist.be/biking/ Faro airport transfers Algarve. (sd). Opgeroepen op 17 05, 2015, van http://www.faroairporttransfersalgarve.com/faro-airport-transfers/to-carvoeiro/4/2 Fietsreizen.be. (sd). Algarve altijd in de zon. Opgeroepen op 15 04, 2015, van http://www.fietsreizen.be/nl/reisaanbod/141/algarve-altijd-in-de-zon Fital fietsvakanties. (sd). 8 dagen Algarve hotel Maritur. Opgeroepen op 15 04, 2015, van http://fietsvakanties.fital.nl/fietsvakantie/8-dagen-algarve-hotel-maritur Flowtrackbike.be. (sd). Algarve mountainbike reis. Opgeroepen op 15 04, 2015, van http://www.fietsreizen.be/nl/reisaanbod/588/flowtrack-bike-algarve-mountainbike-reis; http://www.flowtrackbike.be/index.php?p=zdtl&ReisID=13015633&tab=5 Fly TAP. (sd). Opgehaald van www.flytap.com Google Maps. (sd). Opgehaald van https://www.google.com/maps Grinta! Fietsmagazine. (sd). Fietsreizen. Opgeroepen op 20 04, 2015, van www.fietsreizen.be Jetairfly. (sd). Opgehaald van www.jetairfly.com MegaSport. (sd). Opgeroepen op 17 05, 2015, van http://www.megasport.pt/uk/default.asp?flag=55 Number One Rider. (sd). Opgeroepen op 18 05, 2015, van http://numberonerider.wix.com/numberone-rider#!rent-a-bike-algarve-bike-rental-prices/cdqt Portugal Press. (2015, 02 11). Algarve to become "Europe's cycling training centre". Opgeroepen op 03 05, 2015, van Portugal Resident: http://portugalresident.com/algarve-to-become%E2%80%9Ceurope%E2%80%99s-cycling-training-centre%E2%80%9D Practice Bicycle Tours. (sd). Opgeroepen op 15 04, 2015, van http://www.practicebicycletours.com/index.php?option=com_content&view=article&id=52&It emid=67 Primavera Reizen. (sd). Portugal fietssportvakantie. Opgeroepen op 15 04, 2015, van http://www.primaverareizen.nl/portugal+fietssportvakantie+portugal.aspx


Primavera Reizen. (sd). Portugal trainingsstage. Opgeroepen op 15 04, 2015, van http://www.primaverareizen.nl/portugal+trainingsstage+portugal.aspx Shimano Benelux. (sd). Opgeroepen op 16 05, 2015, van http://www.shimanobenelux.com/publish/content/global_cycle/nl/nl/index/products/road/105_5700.html Shuttle Direct. (sd). Opgeroepen op 17 05, 2015, van http://advanced.shuttledirect.com/searchresults/quote Suntransfers. (sd). Opgehaald van www.suntransfers.com Thomas Cook Airlines. (sd). Opgehaald van www.thomascookairlines.be Tivoli Carvoeiro. (sd). Opgehaald van Tivoli Carvoeiro - Beach resort, Conference & Golf: www.tivolihotels.com/en/our-hotels/algarve/tivoli-carvoeiro Transavia. (sd). Opgehaald van www.transavia.com TripAdvisor. (sd). Hotel Review Vale d'Oliveiras Quinta Resort Spa; Hotel Review Tivoli Carvoeiro. Opgeroepen op 15 05, 2015, van www.tripadvisor.co.uk Visit Algarve. (sd). Opgehaald van www.visitalgarve.pt Visit Portugal. (sd). Opgehaald van www.visitportugal.pt; www.visitportugal.com Wikipedia. (sd). Opgehaald van http://nl.wikipedia.org/wiki/Portugal; http://nl.wikivoyage.org/wiki/Portugal Woordenlijst.org. (sd). Woordenlijst Nederlandse Taal - Officiële spelling. Opgehaald van www.woordenlijst.org; www.taalunieversum.org Zuiderhuis.be. (sd). De Portugese kust heeft twee gezichten. Opgeroepen op 15 04, 2015, van Portugal Algarve fietsvakantie: http://zuiderhuis.be/portugal-algarve-fietsvakantie-de-portugese-kustheeft-twee-gezichten-reis-met-zuiderhuis Zuiderhuis.be. (sd). Verken het land rond Coimbra 8 dagen. Opgeroepen op 15 04, 2015, van http://zuiderhuis.be/verken-het-land-rond-coimbra-8-dagen


Functionele bijlagen Figuren Figuur 1: Geografische situering Portugal ........................................................................................................ 23 Figuur 2: Portugal ingedeeld naar regio's......................................................................................................... 24

Afbeeldingen Vliegtickets

Bovenstaande screenshots tonen de prijzen van Jetairfly voor een vlucht H/T Brussel – Faro. Jetairfly vliegt op donderdag en zondag naar Portugal. De vluchten voor februari – april 2016 zijn nog niet gepubliceerd waardoor ik me op prijzen van oktober 2015 baseer. Zoals u ziet, was ook dit nog niet volledig opgesteld (vluchttijden ontbreken). Bovendien liggen de prijzen hoog, omdat het nog zo veraf is. 15 kg ruimbagage en 10 kg handbagage zijn in de prijs inbegrepen. Een fiets meenemen als ingecheckte bagage kost € 30 H/T. (Jetairfly)


Bovenstaande screenshots tonen prijzen van Transavia.com voor een vlucht H/T Eindhoven – Faro. Op de site vind ik dagelijkse prijzen/vluchten terug aan goedkope tarieven. Ik heb hier dezelfde data gekozen (oktober 2015) om een representatiever overzicht te verkrijgen. Bij vluchten met Transavia.com stel ik het Plus-pakket voor. De reizigers kunnen zo 20 kg ruimbagage en 10 kg handbagage meenemen. In dit tarief is ook een veiligheidsbelasting, servicetoeslag, stoelreservering en verminderde kost bij wijziging van de boeking inbegrepen. Fietstransport kost € 40 per enkele reis, of € 80 H/T en is beperkt tot zes fietsen per vlucht. (Transavia)


Zoals u in dit overzicht van Arkefly ziet, worden de vluchten uitgevoerd via Transavia.com vanuit Eindhoven. De data, vluchttijden en het vluchtnummer zijn dezelfde. Wel merken we een veel hogere prijs en dit met enkel 10 kg handbagage inbegrepen. Boeken via Transavia.com is duidelijk goedkoper. Fietstransport kost € 40 per enkele reis, of € 80 H/T.


De vluchten die ik via TAP Portugal vind, komen overeen met de vluchten van Brussels Airlines (zie onder). TAP Portugal laat deze vlucht naar Faro uitvoeren door een medevennoot van de Star Alliance. De vluchturen lijken me heel interessant. De prijzen van TAP Portugal worden weergegeven in USD. Omgerekend (13/05/2015) komt dit op € 256. Fietstransport kost € 100 H/T. (Fly TAP) De prijzen van Brussels Airlines liggen iets hoger (€ 290,4) voor de Light & Relax optie met 23 kg ruimbagage. Fietstransport met Brussels Airlines is € 100 H/T. (Brussels Airlines)


Fietsverhuur

Bovenstaande aanbieder van fietsverhuur vond ik terug op de hotelwebsite. MegaSport biedt verschillende types fietsen aan met prijzen afhankelijk van de huurperiode. Voor een huur van zeven dagen, rekenen zij € 30 per dag aan. Dit is relatief duur (totaalprijs van € 210). (MegaSport) Per e-mailverkeer met het hotel verkreeg ik een tweede partner voor fietsverhuur: Number One Rider. Zoals u hieronder ziet bieden zij huurfietsen aan tegen veel scherpere prijzen. De huurprijs per fiets voor zeven dag kost € 120. (Number One Rider)


Transfer privé-autocar

Hierboven ziet u de prijs van Suntransfers, de maatschappij die ik uitgekozen heb. Voor een privé-autocar tot 36 personen, inclusief bagage en gratis fietstransport, is de totale kostprijs € 313,38. (Suntransfers) Het hotel stelde transfers voor (50 plaatsen) vanaf € 350. Hieronder ziet u nog prijzen van twee andere aanbieders. Deze zitten veel hoger in prijs dan Suntransfers. Een transfer met Shuttle Direct kost € 541,44 en een extra € 35,30 voor fietstransport. Een transfer met Faro Airport transfers Algarve kost € 520. (Faro airport transfers Algarve) (Shuttle Direct)


Accommodatie – correspondentie Tivoli Carvoeiro 4*



Vale d’Oliveiras Quintas Resort & Spa 5*


Roadbook (zie volgende pagina’s)



PROJECTDOSSIER BACHELORPROEF MET WELKE INNOVATIEVE

Recommend Documents