Project met pallet vervoer spaart vrachtwagenritten uit

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 23 januari 2013 29ste jaargang nummer 25

CONNECTING SPECIALISTS

5

Groningen Seaports groeit goed

14

Lisette Booij maakt kennis met achterban

26

Oude koftjalk Tromp wordt gerestaureerd

-

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

gg

www.mtu-online.com MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

www.teamcoshipyard.nl

Project met pallet vervoer spaart 18.000 vrachtwagenritten uit WIELSBEKE - Vanaf dit jaar vertrekken meer bouwmaterialen via de binnenwateren van de producent naar de klant. Zes bedrijven krijgen daarvoor financiële steun van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits. Op jaarbasis worden er in totaal op 25 trajecten 270.000 pallets met bouwmateriaal via het water vervoerd, onder meer bakstenen, gipsplaten of betonblokken. Op die manier worden 18.000 vrachtwagenritten op de weg uitgespaard. De maatregel is belangrijk om meer goederen via de binnenwateren bij de klant te brengen. Minister Crevits stelde het project op vrijdag 11 januari voor in het bedrijf Isolava (Knauf) in Wielsbeke.

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

Een jaar geleden beloofde de Vlaamse minister Crevits financiële steun voor bedrijven die hun bouwmaterialen met pallets via de binnenvaart willen vervoeren. Een studie heeft aangetoond dat er een ruim potentieel bestaat voor dat soort palletvervoer, vooral voor bouwmaterialen zoals gipsblokken, snelbouwstenen en gevelstenen. In dat seg-

ment is er een potentieel van 6 à 7 miljoen ton goederen per jaar, die in aanmerking komen voor een modal shift van de weg naar de waterweg. Jaarlijks wordt er op de Belgische wegen ruim 61 miljoen ton bouwmateriaal op pallets vervoerd. De bouwsector vertegenwoordigt een kwart van alle vrachtwagens op de weg, is goed voor 5 procent van het

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Minister Hilde Crevits geeft zes bedrijven financiële steun voro het vervoer van bouwmaterialen via de binnenvaart. FOTO PERSDIENST MINISTER HILDE CREVITS

bruto binnenlands product en 6 krijgen drie jaar lang steun. De 270.000 pallets per jaar. Rekening vervoer van pallets via de binnenprocent van de binnenlandse steun kan gaan naar de bouw of houdend met de gemiddelde vaart past binnen hun vervoersopde aanpassing van een schip, of beladingsgraad van vrachtwa- lossingen. Om een nog groter deel tewerkstelling. naar de aanpassing van de infra- gens, staat dit volume ongeveer van de bouwmaterialen over te Investeren structuur van het bedrijf. De gelijk met 18.000 vrachtwagenrit- zetten van de weg op het water Na het vervoer van bulkgoe- steun is degressief: jaarlijks ten per jaar, op 25 verschillende wordt er ook nagedacht over de deren en containers kan de wordt het bedrag wat lager. De trajecten over heel Vlaanderen. De organisatie van de totale transbinnenvaart de markt van het investeringssteun heeft een binnenvaart krijgt met deze maat- port- en logistieke keten. Het provervoer van goederen op pallets waarde van 80 procent van de regel een extra impuls die perfect ject Distribouw, dat getrokken aanboren. Om goederen op pal- investeringskosten met een aansluit bij de doelstelling van wordt door de waterwegbeheerlets te vervoeren, moet extra maximum van 200.000 euro per Vlaanderen om meer goederen ders Waterwegen en Zeekanaal geïnvesteerd worden in aange- kandidaat. Het principe van de via de binnenwateren te vervoe- NV en nv De Scheepvaart bestupaste schepen, kaden of kranen. maatregel is dat na de tijdelijke ren. De bedrijven die meestappen deert daarom of het mogelijk is In de opstartfase is er een en afbouwende ondersteunings- in dit project zijn koplopers in een om bij een aantal grote steden kostennadeel ten opzichte van periode, de kandidaten het nieuw vervoersconcept, ze heb- een watergebonden distributiehet vervoer via de weg omdat opgegeven aantal pallets blijven ben een voorbeeldfunctie voor en consolidatie centrum voor voor het wegvervoer de logistie- vervoeren via de binnenvaart. Zo andere sectoren en verdienen een bouwmaterialen te maken. De ke processen al geoptimaliseerd niet, leidt dit tot het terugbeta- duw in de rug”. De belangstelling steunmaatregel voor de binnenzijn. Dit bemoeilijkt de reële len van de steun. De maatregel van de bedrijven is groot, dit vaart past in de ambitie van Vlaanmodal shift. Minister Hilde Cre- krijgt ook de steun van Europa. wordt opgepikt door de markt. deren om een sterke logistieke vits gelooft dat de inspanningen In ruil beloven de bedrijven elk Minister Crevits heeft in Wielsbeke regio te blijven. Investeringen in op vlak van vernieuwende over- jaar een vast afgesproken aantal de waterwegbeheerders dan ook de waterwegen zelf horen daarbij, gevraagd om een tweede oproep maar ook in kaaimuren bijvoorslagconcepten en nieuwe pallets te vervoeren. voor een steunmaatregel voor te beeld. Belangrijk is ook het aanbinnenvaarsegmenten moeten Modal Shift bereiden. Ze verwacht dat deze deel van transportdeskundigen worden geïntensifieerd en steun verdienen. Het Vlaamse binnenVlaams minister Hilde Crevits: opgesteld worden in de lente van die bedrijven allerlei interessante vaartnetwerk is, na Nederland, “De zes geselecteerde bedrij- 2013. Ondertussen kunnen geïn- informatie verschaffen over het het dichtste van Europa. Dit ven/verladers staan samen garant teresseerde bedrijven al informa- vervoer van hun goederen via het schept dus mogelijkheden om voor een modal shift van minstens tie krijgen en onderzoeken of het water. via de binnenvaart meer vracht te vervoeren. Met deze vernieuwende steunmaatregel palletvervoer wil minister Crevits de koplopers in het vervoer van pallets via de binnenvaart financieel ondersteunen. De waterwegbeheerders (Waterwegen en Zeekanaal NV en nv De Scheepvaart) ontvingen in totaal zestien dossiers zowel van verladers als van logistieke dienstverleners. Na grondige evaluatie van de aanvraagdossiers door een beoordelingscommissie hebben zij met zes begunstigden een steunovereenkomst afgesloten. Het gaat om: - Blue Line Logistics uit BazelKruibeke - André Celis uit Wilsele - Betonfabriek Coek uit Niel - M/S binnenschip Celandro uit Antwerpen - Isolava uit Wielsbeke, samen met Shipit uit Beveren-Kallo - Wienerberger uit Rumst Zes geselecteerde bedrijven/verladers staan samen garant voor een modal shift van minstens 270.000 FOTO PERSDIENST MINISTER HILDE CREVITS De geselecteerde bedrijven pallets per jaar.

IJsberichtgeving via www.vaarweginformatie

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

Het ‘E-woord’, ofwel Elfstedentocht is al meermaals gevallen op de Nederlandse televisiezenders. Nederland is immers weer massaal aan het schaatsen op natuurijs en dan groeit het verlangen naar de tocht der tochten. In het noorden van Nederland zijn de gemalen dan ook al goeddeels stil gezet om de ijsvorming te bevorderen. Voor enkele vaarwegen, vooral in Groningen, Friesland en Drente is er al een vaarverbod van kracht. De binnenvaart zit niet op strenge vorst te wachten want dat betekent reizen die worden afgezegd, dichtgevroren vaarwegen en konvooivaart. Om de binnenvaart goed op de hoogte te houden is Rijkswaterstaat weer begonnen met de ijsberichtgeving. In nauw contact met de vaarwegbeheerders wordt actuele informatie verzameld over de bevaarbaarheid van de hoofdvaarwegen en de regionale vaarwegen. Die wordt samengebracht op een ‘ijskaart’ die te vinden is op de website www.vaarweginformatie.nl/ actule berichtgeving/ijskaarten. Ook staat er actuele info opTeletekst pagina 725. ARCHIEFFOTO PAUL BEGIJN

Met Perkins en Stamford BERGAMBACHT generatoren HOLLAND TEL. 0182-354666 (uit voorraad leverbaar) FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Brandstofleidingen Warmte wisselaars

Aploniastraat15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax : +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected] • Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 23 januari 2013

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

24 UURS SERVICE, 7 DAGEN PER WEEK

Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland

Uw specialist in reparatie & installatie van Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken en Ultra waterjets.

Productie van kwaliteit trek- & duwkabels.

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

Postadres

: Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht

Bezoekadres : Julianastraat 1, 3331 XG Zwijndrecht Telefoon

: +31 (0) 78 – 619 20 03

Fax

: +31 (0) 78 – 619 15 39

E-mail

: [email protected]

Website

: www.dcsint.nl

EUROKOR BARGING

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

BRIEVEN ONDER NUMMER

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

SCHEEPSTECHNIEK BV

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

TE KOOP: MARJA-B, 1048 ton, bj. 1941, 76 x 8.25 x 2.71 m, 835 pk GM, kopschroef 250 pk, nieuwe woning met 3 slp. kamers, nautisch compleet, autokraan 16 mtr, zeer compl. schip, met nieuw SI, sterk in prijs gezakt. Verder bieden wij diverse passagiersschepen met goede contracten aan. GEVRAAGD: Schepen bestemd voor de sloop, wij kunnen u samen met de sloper een goed bod geven.

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Tel: 0180-514644

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

Fax: 0180-518450

Follow

Like

us

us

on Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar:

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde.

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

twitter

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

on Facebook

3


De Scheepvaartkrant

Kwart eeuw Havencentrum Lillo

Sponsors Schipperskerstfeest Rotterdam bedankt!

ANTWERPEN - Het Provinciaal Havencentrum Lillo is sinds een

ROTTERDAM - De ‘Werkgroep Schipperskerstfeest Rotterdam’ kijkt weer terug op een geslaagd Kerstfeest. Het feest is mede mogelijk gemaakt door financiële steun van bedrijven en particulieren. “Onze hartelijke dank gaat uit naar de onderstaande sponsors 2012”, aldus Jaap Pol en Roeland van Dijk van de werkgroep.

kwart eeuw een van de allerbelangrijkste promotors van de Antwerpse Haven. De organisatie die een tiental vaste medewerkers heeft, doet onder meer beroep op een zo’n tachtig havengidsen om het positieve imago van de Antwerpse Haven als economische motor en potentieel werkgever over te brengen aan bedrijven, schoolgaande jeugd en het brede publiek dat meer wil weten over het reilen en zeilen in en rond de haven. Bijvoorbeeld tijdens publieksevenementen zoals de Open Bedrijvendagen.

Op maat Philippe Demoulin, algemeen directeur legt uit: “Vergelijk ons niet met een doorsnee tentoonstellingsgeheel, met in- en uitgang, waar je verder met rust gelaten wordt. Ons centrum is erg interactief opgebouwd, en wij leggen bijzonder veel nadruk op de meest geschikte inhoudelijke begeleiding van onze bezoekers. Zo zullen de interessepunten voor jongeren van 12 heel anders zijn dat die van werkzoekende jeugd, of mensen die op de arbeidsmarkt

actief zijn, en bijvoorbeeld in de haven werken, maar zich toch een breder beeld wensen te vormen van het geheel van activiteiten dat de haven uitmaakt”. Een typische kennismaking voor schoolgaande jeugd van het lager onderwijs duurt een kleine drie uur, die doorgebracht wordt met een haventocht, waarvoor een Flandria passagiersschip wordt ingehuurd. Voor leerlingen van het secundair onderwijs is de hefboom dan weer te vinden bij het vak aardrijkskunde, omdat de haven zeer verschillende landschappen, zoals het haven,industrie-, natuur (polders)en verkeerslandschap te bieden heeft. Voor 16-jarigen, die een al wat groter economisch inzicht hebben, worden bedrijfsbezoeken ingericht. Een 40-tal grote bedrijven, zoals PSA, terminals en sluizencomplexen of maritieme constructiebedrijven zoals bijvoorbeeld Batholomeeussen worden dan bezocht. “De meest jongeren beëindigen de dag toch met een ‘wow’ gevoel. We slagen er zeer zeker in een positiever beeld van de haven over te brengen”, aldus Petra Praet, communicatieverantwoordelijke. “Exitpolls duiden aan dat 86 procent van onze bezoekers een duidelijk positiever beeld heeft over de haven en haar activiteiten, en bij de overige 14 procent wordt dit positieve gevoel dankzij het bezoek alleen maar bevestigd”. Niet enkel schoolgaande jeugd komt over de vloer, het gegeven dat bijna 20 procent van het bezoekersaantal bedrijven, of verenigingen zijn, die voor coaching- of teambuildingactiviteiten komen, of er een interessante leerrijke dag samen willen doorbrengen, bewijst hoe goed het Haven-

De collecte tijdens het feest heeft 2849,36 euro opgebracht. De opbrengst is bestemd voor ‘Stichting Gezegende Omkeer – Roemenië’. Philippe Demoulin en Petra Praet.

centrum de eigen doestellingen weet in te vullen. Alle leeftijdsgroepen te infomeren, het positieve imago van de Haven te verbeteren, en ondersteuning aan bedrijven te geven.

Samenwerking ”Buiten het feit om dat we in het voorjaar steeds op zoek gaan naar nieuwe potentiële gidsen, via de traditionele

media, doen we erg veel aan netwerking”, gaat Petra verder. Het feit dat we bijzonder veel trouwe ‘klanten’ hebben (een bezoek is betalend) hebben we dankzij ons doorheen vele jaren opgebouwde netwerk veel lokale partners. Deze bedrijven, waaronder bijvoorbeeld CadaVan Stappen, of ABC motoren, helpen ons dan bij het opstellen van de permanente tentoonstelling. De bezoeker merkt dan ook bij het doorwandelen van de deze zalen, dat de deelnemende bedrijven erg hard gewerkt hebben aan de uitstraling van ‘hun’ activiteit, iets wat de kwaliteit van de tentoonstelling dan ook zeer ten goede komt.

FOTO PAUL VAN BERGEN

eigen leest te blijven! Ook bestaat er een samenwerking met Portilog, een opleidingsverschaffer die nieuwe medewerkers in het havengebied laat kennismaken met de andere activiteiten dan deze waar zij zelf mee bezig zijn. Zo kan een lasser bij Katoennatie bijvoorbeeld misschien wel meer willen weten wat de activiteiten van de haven op vlak van fruit-overslag zijn. Het havencentrum biedt hen die kans. Ook internationaal is er erg veel belangstelling, en bestaan er samenwerkingsverbanden met andere Europese havencentra, die regelmatig over de vloer komen voor kennisgaring en gegevensuitwisseling. Het Antwerpse Havencentrum is dan ook het grootste in zijn soort ter wereld. De Europese Unie is ook een vaste klant, en stuurt regelmatig groepen ambtenaren voor een ‘dagje maritiem’ op het terrein. Samen met het AIVP (Association Internationale Villes et Ports), en het Genoa Port Centre werd onlangs het ‘Port Centre Network’ opgericht. Men kijkt dus werkelijk over de grenzen heen.

Nadruk op het heden Met het Gemeentelijk Havenbedrijf en de Provincie werd onlangs een permanent samenwerkingsverband ondertekend naar aanleiding van de recente oprichting van het MAS Havenpaviljoen. Het accent van onze activiteiten ligt dan zeer bewust en consequent op het heden, legt Philippe verder uit. Geschiedenis is op zich natuurlijk bijzonder leerrijk en relevant, maar dat deel laten wij aan Contact opnemen het Cenonze gespecialiseerde partners van het MAS over. Een mooi trum voor een afspraak kan via webstite voorbeeld van bundeling van de krachten, en het voornemen bij www.havencentrum.be

PAUL VAN BERGEN

Trafieken op Albertkanaal dalen met 7 procent HASSELT - De globale trafiek op het Albertkanaal daalde in 2012

sis. Ook in de Vlaamse zeehavens werd er een daling van de overslag genoteerd en dit heeft uiteraard een rechtstreeks gevolg voor de trafiekcijfers van hoogovens verliezen we jaarlijks de binnenvaart”. een volume aan kolen en ertsen Containertrafieken van ongeveer 3 miljoen ton. Dit was in 2011 ook al voelbaar en Het containervervoer op het werkte in 2012 sterk door in de Albertkanaal blijft zich intussen globale resultaten”, aldus Portu- verder ontwikkelen. In 2012 wergaels. “Toch komen ook van de den er op het kanalennetwerk Luikse regio positieve resulta- van nv De Scheepvaart bijna ten: er lopen meerdere initiatie- 412.000 TEU containers behanven om nieuwe logistieke acti- deld. Dat is een stijging met 2,8 viteiten aan te trekken en dus procent in vergelijking met ook nieuwe binnenvaarttrafie- 2011. “Deze blijvende groei is ken. De dalende cijfers zijn het vooral te danken aan de dynamigevolg van de economische cri- sche aanpak van de container-

met 7 procent tot 37,4 miljoen ton. Toch werden op het kanaal zelf evenveel ladingen en lossingen verricht als het jaar daarvoor. De containeroverslag blijft echter in stijgende lijn. Door Theo Frison Voor Erik Portugaels, gedeputeerd bestuurder van nv De Scheepvaart, was het al vroeg duidelijk dat de sterke resultaten van 2011 in 2012 niet herhaald konden worden. In dat topjaar werd meer dan 40 miljoen ton goederen op het Albertkanaal vervoerd. “Vooral de afbouw van de staalindustrie in de Luikse regio speelt ons parten in de doorvaartcijfers: door het stilleggen van de

terminals langs de kanalen”. De terminals laden en lossen containers voor bedrijven in een straal van ongeveer 30 tot 40 km. Ook bedrijven die niet direct langs het kanaal gelegen zijn, maken op die manier gebruik van de voordelen van de binnenvaart.

Laden en lossen Ook de ladingen en lossingen langs het kanalennet van De Scheepvaart blijven ongeveer op het niveau van 2011. Op het Albertkanaal zelf stijgen de ladingen zelfs met bijna 3 procent. Voor de lossingen is er wel een beperkte daling. Het aantrekken van watergebonden

bedrijven heeft dus duidelijk vruchten afgeworpen. Alles wijst er op dat ook 2013 op economisch vlak nog een moeilijk jaar gaat worden. Eric Portugaels verwacht dan ook dat de trafiekcijfers dit jaar bijna op hetzelfde peil blijven. Vlaams minister Hilde Crevits voert intussen al een geruime tijd een stimulerend beleid voor de bevordering van de binnenvaart. “De investeringen in watergebonden industrieterreinen van de voorbije jaren hebben op z’n minst een deel van het trafiekverlies kunnen goedmaken en bieden economisch rendabele perspectieven voor investeerders”.

actualiseer nu uw gegevens van schip en schipper of voeg uw gegevens toe www.scheepvaarttelefoongids.nl

Maritieme overslag in Gent daalt licht GENT - In de loop van 2012 zijn in de haven van Gent 26,3 miljoen ton maritieme goederen overgeslagen. Dat is 3,2 procent minder dan in 2011. De binnenvaart vervoerde echter iets meer goederen dan in 2011. De binnenvaart vervoerde 300.000 ton meer dan het jaar voordien, en klokte af op 23,2 miljoen ton, een stijging met 1,2 procent. In totaal bedroeg de watergebonden overslag 49,5 miljoen ton, een daling met 1,17 procent.

Door Theo Frison De resultaten voor 2012 bevestigen de trend van de Gentse haven als exporthaven. Dankzij de autoschepen uit Zweden bleef dat land de grootste handelspartner voor de Gentse haven. Rusland komt op de tweede plaats met de overslag van steenkool, staalplaten en lijnzaad. Op de derde plaats komen de Verenigde Staten met de overslag van steenkool, petroleumcokes en houtpallets. Op de vierde plaats komt Canada met houtpallets, tarwe, sojabonen en ertsen. In de loop van 2012 was

ACCU’S

Door Paul Begijn Het Antwerpse Provinciebestuur en enkele bedrijven uit de haven zochten 25 jaar geleden samen naar een manier om de jeugd in contact te brengen met ‘een maritiem centrum’. Opgeworpen als idee, stond in 1988 het huidige gebouw op de Scheldelaan te Lillo al snel recht om de eerste bezoekers te ontvangen. De site werd voor een symbolisch bedrag van het havenbedrijf in concessie genomen. Sindsdien steeg het bezoekersaantal gestaag, zodat het centrum in 2012 ongeveer 48.000 bezoekers over de vloer zal gekregen hebben. De magische kaap van de 50.000 betalende bezoekers per jaar ligt in het verschiet, maar pure groei is op zich geen doelstelling, het streven naar kwaliteit daarentegen des te meer. Dit is een van de redenen waarom momenteel een groot deel van het complex een facelift krijgt, klaar om nieuwe tentoonstellingen te ontvangen. Aan de buitenzijde werd recent nog een aantal actuele opstellingen van onder meer baggerkoppen en motoren geplaatst, wat ieders nieuwsgierigheid op deze drukke havenweg opwekt.

De sponsors: ABRI Administratie Ridderkerk Admiraal BV Scheepsbouw Hasselt Ambacht Scheepswerf ’t Scheepsbouw H.Ido Ambacht AMCO Compressoren BV Compressoren H.Ido Ambacht Barend Scheepvaartbedrijf Scheepvaart Zwijndrecht Bargelink Bevrachtingen Xanten BinnenvaartkrantPubliciteit Rotterdam Bodewes/De Kaap Scheepsbouw Meppel CBRB Scheepvaart Rotterdam CBV B.A. Bevrachtingen Rotterdam Derkiena Trade B.V. Scheepvaart Heerjansdam Dijvler Materiaal bv Scheepsuitrusting Hardinxveld-Giessendam Dolderman Machinefabriek Dordrecht EFM u.a. Verzekeringen Meppel Feenstra. P. Scheepvaart Rotterdam FEMM Scheepsuitrusting Rotterdam Havenbedrijf Rotterdam Havenbedrijf Rotterdam Het Anker Stichting Verzekeringen Groningen Hoenderop Scheepsuitrusting Ridderkerk Jiskoot & van Weel Scheepsbemiddeling Rotterdam Latona vof Scheepvaart Rotterdam Maprom Engineering bv Engineering Dordrecht Molen W. van der BV Scheepvaart Alblasserdam Muller Scheepvaart bv Scheepvaart Zwijndrecht Periskal Group Navigatie technologie Wuustwezel Peters & van Sandijk Administratie Maasbracht Rabobank Shipping Bank Rotterdam S.O.N. Onderlinge Schepenverzekering Verzekeringen Groningen Scheepvaartkrant Publiciteit Rotterdam Selles & van Dijk Expertisebureau Steenwijk Slurink bv Bunkerservice Dordrecht Sygo Scheepsmeting Hoogblokland Timmerman-de Jong Scheepvaart De Wijk Vereniging Noord Nederland ua Verzekeringen Heereveen Vereniging Oranje Ond.Verz. u.a.VerzekeringenGroningen Volker W.C. Scheepvaart Zwijndrecht Wave CV Administratie Zwijndrecht

er toename van de maritieme overslag van landbouwproducten zoals maïs, gerst en houtpellets, en van voedingsproducten zoals raapzaad en lijnzaad. Een daling was er voor de petroleumproducten, de ruwe mineralen en de bouwmaterialen.

Start Uitgaande van het matige afsluiten van 2012, verwacht het Havenbedrijf Gent een moeilijk jaar 2013. Het Havenbedrijf zal dan ook alles in het werk stellen om de haven veder te ontwikkelen.

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant


HUIZINGA & SNIJDER BV

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

MBS AMBITIE 838 t/1964 63.12 x 7.25 x 2.84 m, 500 pk Cummins 2003 boegschroef 270 pk woning van 2008. € 125.000,- ex BTW Slp-Duwboot “SALUTÉ” Bj. 1928, 21.90 x 5.50 m Hoogte 5.50 / 8.00 m. 960 pk Deutz van 1980 revisie in 2001 / SI 2018 MS 1025 t/bj. ‘60 gelast Stalen vloer, ca. 1500 m3 alu. Fr. kap, 650 pk/ ‘95 WERKVAARTUIG bj. ‘27 16,74 x 3,80 x 1.00 m. 2 x 170 pk GM geen Cert., € 25.000,- ex BTW Slp. Duwboot bj. 1956 320 pk, 18 x 5.00 m, SI 2019, € 57.500,- ex BTW www.debotshipbrokers.nl

Particuliere Transport Coöperatie PTC staat voor:


• vervoersgarantie • leveringsbetrouwbaarheid • constant aanbod • duurzaam vervoer • continuïteit

gaat verder dan vervoer alleen!

www.ptcba.nl

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter

TE KOOP: DUWSLEEPBOOT SAWAI V 23 x 5,15 x 2,10 m, bj. 1924, Caterpillar 640 pk, 2x 15 kVA gensets, 2 slpkrs, nautisch compleet, autokraan 6 m.

DUWSLEEPBOOT BO BJORN 29,05 x 5,56 x 2,35 m, kijkh. 8 m, duwcap. 6000 m3 bj. ‘26, MWM 750 pk, 2 gensets 25 en 40 kVA, naut. compl., voll. ADNR autokr. 8 m 1500 kg. Zeer nette boot. t.e.a.b. Meefinan. mog., in prijs verlaagd.

PLOEG / SLEEPBOOT PESANTE bj. 1927, 20.45 x 5.45 x 1.8 m, Detroid Diesel 825 pk 1995 gen. Mitsu. 12.5 kVA, gen. Perkins 30 kVA allebij 220/380 V, houten stuurhut, gr. won., 3x slppl., boegschr. diesel hydrolisch Perkins 60 pk nautisch compl. Evt met werk.

DUWSLEEPBOOT CREDO NIEUW! 30,80 x 6,00 x 2,50 m, 7500 ton, bj. 1912, Cummins 1300 pk, 2x 30 kVA gensets, 6 slppl., boegschroef Volvo 275 pk, naut. compleet, autokraan 7 m

K.V.B. BO ELISE + II

79,82 x 8,20 x 2,52 m, 1073 ton, 1950 m3, bj ‘57, GM 850 pk / rev. ‘07, 2 gensets 17,5 en 40 kVA, boegschr. 230 pk, nautisch compleet, autokraan 16 m. Bo Elise II, 67,10 x 8,17 x 2,62 m, 1019 ton, 1550 m3, bj ‘30 gen. 14 kVA, 3 slppl., boegschr. 329 pk. Los maar ook als k.v.b. te koop, medefin. mogelijk, inruil mog. T.e.a.b.

MOTORVRACHTSCHIP SEQUANA 104.90 x 9.06 x 2.90 m, 1880 ton, 2400 m3, bj. 1973, Cumm. 1300 pk, 2 gensets 12.5 en 45 kVA, 5 slaappl., 1 ruim, boegschr. Ballegooy 300 pk, naut. compl., tegen aann. bod of inruil kleiner schip bsprkb.

VRACHTSCHIP BORNRIF

bj. ‘94, 3150 ton, 3500 m3, 110 x 11.40 x 3.52 m, kruiph. 5.75 m zonder ballast, 1592 pk Cat. bj. ‘94 voll. rev. 2003, 2x John Deere gensets 62 kVA bj. ‘10, 42 kVA bj. ‘00 rev. ‘11, boeg-schr. Van Tiem met 550 pk Cat. bj. ‘11, inruil ander schip mogelijk.

TANKSCHIP DJOVAKI 108,49 x 11,40 x 3,49 m, 3221 ton, 3475 m3, bj. 1973, 2x MAK 1100 pk, 2 gensets Deutz 68 en 49,5 kVA, 5 slpk, 12 tanks met spiralen, boegschr. MAN 320 pk, naut. compl

TE HUUR: Meerdere pontons! !!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Meer schepen op onze website

www.svbrenate.nl

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

BESPAREN? Alleen al op uw koffie tot 20%

Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie!

www.unibarge.com !! ACTIE !!

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Lipsstraat 50

GOEDE KEUS OCCASIONS

5151 RP Drunen

Gunstige prijzen, met garantie

T +31(0)612 107 939 E [email protected]

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

www.propellerrepairs.eu

www.huizinga-snijder.nl

5


Uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: F: E:

010 - 413 16 79 010 - 404 64 02 [email protected]

Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Marketing/Concepts &Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 M: 06-10 560 608

Sales support Matthijs Dirks Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes

Office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: F: M: E:

010 - 413 16 88 010 - 404 64 02 06 - 54 258 523 [email protected]

DELFZIJL - Groningen Seaports kijkt terug op een goed 2012. Wat

overslag betreft, is een nieuw historisch hoogtepunt van 8,7 miljoen ton bereikt. Een stijging van 8.1 procent en ruim meer dan de prognose van 3 procent.

”Met deze stijging wijkt Groningen Seaports positief af ten opzichte van de cijfers in andere landelijke zeehavens (maximaal 2 procent). De belangrijkste reden voor deze stijging ligt in het feit dat diverse bedrijven die in aanbouw waren, nu in productie zijn. De uitgifte van bedrijventerreinen bleef met 6 ha iets achter bij de prognose (9 ha). De winstverwachting was conform verwachting circa 0,25 miljoen euro. Het jaar 2012 stond verder in het teken van investeren in de infrastructuur in en rondom de havens. Miljoeneninvesteringen zijn hiervoor uitgevoerd”. Harm D. Post, directeur Groningen Seaports, maakt dit op 10 januari in zijn nieuwjaarsrede bekend.

teel druk onderhandeld met potentiële klanten. Bij definitieve contracten wordt dit 181 ha grote gebied verder ontwikkeld. De toestemming voor deze uitbreiding is een uitzonderlijk feit in

elektriciteitscentrales, speelt het bedrijf parten. Ondertussen gaat Eemsmond Energie overigens verder met het zoeken naar een basis voor verdere ontwikkeling van het project en de mogelijkheid om toch te starten met de bouw. Nieuwe kansen liggen voor Groningen Seaports in het verschiet met de doorstart van Eco Fuels Netherlands in de

Scheepvaart De binnenvaart deed het in het afgelopen jaar beduidend beter dan de zeevaart. Eind december waren er 5111 schepen geturfd die in de havens van Groningen Seaports kwamen laden of losse. Een toename van bijna vier procent.Met elkaar brachten de schepen ruim 5 miljoen ton goederen binnen. De zeevaart nam af, van 3724 schepen in 2011 naar Groningen Seaports kreeg bijna vier procent meer binnenvaart in haar havens. 3524 in 2012. Vanuit de zeescheVooruitblik pen werd iets meer dan 3,5 mil- een tijd dat er in heel Nederland Eemshaven. In Delfzijl biedt de joen ton goederen overgeslagen. een overschot is aan bedrijfster- recentelijke toegezegde miljoeOm alle ontwikkelingen nu en reinen. Dit betekent overigens nensubsidie voor Bio MCN nieu- in de toekomst te faciliteren, blijft Terugblik niet dat de Eemshaven helemaal we mogelijkheden om de ver- Groningen Seaports onverminDe uitbreiding van de Eemsha- vol is. Eemsmond Energie heeft groening van de chemie een derd in de infrastructuur in en ven in zuidoostelijke richting is eind 2012 de optie op haar ter- enorme impuls te geven. Dit rondom de havens investeren. eind 2012 door het Algemeen rein in de Eemshaven niet ver- geldt ook voor de doorstart van Groningen Seaports ziet in de Bestuur van Groningen Seaports lengd. De huidige marktomstan- Water & Soil. Opvallend gegeven nabije toekomst grote kansen goedgekeurd. Er wordt momen- digheden voor gasgestookte in 2012 is dat vooral ook de weggelegd voor Eemshaven als

TERNEUZEN - Havenbedrijf Zeeland Seaports heeft een door Picturae ontwikkelde website gelanceerd waarin beeld centraal staat. Deze zogenoemde online beeldbank toont de zeehaven van Zeeland op een vernieuwde manier. Deze haven is de derde zeehaven van Nederland en is continu in ontwikkeling, aan het uitbreiden en investeren in vooruitgang. Dit is niet alleen terug te zien in hun activiteiten in de haven, maar ook op het web.

De beeldbank van Zeeland Seaports toont een grote selectie foto’s van het verleden en heden van de Zeeuwse havens. Zoals het havenbedrijf zelf is ook deze beeldbank zeer innovatief. Het is namelijk niet een doodgewone beeldbank waarop beelden zijn verzameld en tentoongesteld, maar een website waarop je op verschillende innovatieve manieren datgene kunt vinden wat je zoekt. Denk hierbij aan het vinden van beeldmateriaal aan de hand van

een Google Maps kaart of het zoeken naar trefwoorden in een woordenwolk. Op de website zijn meer dan 10.000 beelden te vinden waarvoor het auteursrecht is geregeld. Deze beelden laten de historie van de havens van Vlissingen en Terneuzen zien vanaf circa 1965 tot nu. Via thema’s zoals laden en lossen,luchtfotos, binnenvaart en industrie wordt de digitale bezoeker meegenomen op een ontdekkingsreis door de haven.

Het is zelfs mogelijk om als bezoeker foto’s te bewaren op je eigen pagina. Hier kunnen geinteresseerden hun favoriete beelden en zoekopdrachten opslaan en ook commentaar bij afbeeldingen plaatsen. De komende tijd zullen ook bewegende beelden worden toegevoegd. Met de nieuwe beeldbank hoopt het havenbedrijf in de eerste plaats de bezoeker een goed beeld te geven van de dynamiek van de Zeeuwse havens, maar daarnaast maakt deze nieuwe functionaliteit het makkelijker voor bijvoorbeeld journalisten en studenten om passend beeldmateriaal te zoeken. De beeldbank Zeeland Seaports is te vinden op beeldbank.zeelandseaports.com of via www.zeelandseaports.com.

Prijswinnaars Kerstpuzzel

Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Jan Douwe Tiemersma

Abonnementen: Nederland & België: € 30,West-Europa: € 70,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

w

pa

uitvalsbasis voor de offshore windparken. Om hiervoor infrastructureel klaar te zijn, vinden er de komende twee jaar miljoeneninvesteringen plaats in de Westlob van de Eemshaven met onder andere een verlenging van de

rt

ne r

in

sc

he ep sv deschool er naar Eemsve haven op het programma. n

In Delfzijl gaat de aandacht uit naar de verdere aanleg van het zuidelijke gedeelte van het industriegebied Oosterhorn in Delfzijl, de groenomzoming van een gedeelte van de Oosterhorn en de bouw van 20 windmolens op de Schermdijk door Eneco na het verkrijgen van de SDE-subsidie. In beide havens gaan er miljoenen om in de aanpak van de corrosie van de damwanden. Groningen Railport in Veendam vergroot vanaf 1 januari 2013 haar kansen op de markt met de verhoging van 3 naar 5 treinen per week. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

Beatrixhaven met 500 meter. Tevens wordt in de nabijheid van de Eemshaven begonnen met de ontwikkeling van een starten landingsplaats voor helikopters. Eveneens staat de uitbreiding van het (personen) vervoer in de Eemshaven door het doortrekken van het spoor van Roo-

Milieu Duurzaamheid loopt als een ‘groene’ draad door het beleid van Groningen Seaports. De Havenvisie 2030 is gerealiseerd en beoogt dat Groei = Groen! Deze visie, die een goede balans tussen economie en ecologie weergeeft, is samen met het bedrijfsleven, de betrokken overheden en de milieugroeperingen tot stand gekomen.

Innovatieve beeldbank Groei overslag

Technische/commerciële redactie België

Aan deze krant wordt meegewerkt door:

bestaande industrie en het MKB waaronder AG Ems, Dow Chemicals, B&S International, Socar, Eneco Bio Golden Raand, Havenbedrijf Delfzijl, Nieko Beheer en Heuvelman Ibis - weer overgingen tot investeren. Dit is o.a. terug zien in de cijfers van terreinuitgiften en overslag. Nieuwkomers zijn Ballast Nedam en Marine Maintenance Service.

U

0

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.

Groningen Seaports groeit goed

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Colofon

De Scheepvaartkrant

PUZZEL RST E K

’Nu denken aan kerst kort of lang geleden geeft speciale glans aan kerstmis in het heden’, dat was de enige juiste oplossing van de Kerstpuzzel 2012, in De Scheepvaartkrant. Van de in totaal 246 ingestuurde oplossingen, moesten er zeven worden uitgesloten van de loting omdat de oplossing niet correct was.

Het aantal inzendingen is dit keer erg aan de lage kant. In 2011 kregen we 352 goede oplossingen binnen. Topjaar is nog steeds 2005, met 444 oplossingen. Zeven foute oplossingen is niet veel. De fouten waren ook niet groot. Sommige inzenders begonnen de zin met ‘Nu denken…’’ (3x). Tweemaal koos men voor de oplossing ‘En denken…’. Eèn puzzelaar begon de slagzin kortweg met ‘Denken…’. Tenslotte was er nog een puzzelaar die helemaal vergat de oplossing op de kaart te schrijven. Dat is sneu want dan val je al meteen buiten de prijzen. Prijswinnaars Uit alle goede inzendingen zijn drie winnaars getrokken: • De eerste prijs, een Irischeque van 75 euro, gaat naar W. van de Klij. • De tweede prijs, een Irischeque van 50 euro, is voor J. van Hooft uit Wageningen. • De derde prijs, een Irischeque van 25 euro wordt gestuurd naar E. Zijlstra, ms. Vrijheid uit Krimpen aan den Lek. De Scheepvaartkrant feliciteert de winnaars van harte. De prijzen worden per post naar de winnaars gestuurd. We ontvingen tegelijk met de oplossingen heel veel hartelijke wensen voor het nieuwe jaar en korte boodschappen over de betrokkenheid van de inzender bij de scheepvaart en het plezier dat wordt beleefd aan het maken van de puzzel. We hebben al die berichten met veel interesse gelezen, we vonden het leuk. Bedankt!

havenregio Amsterdam Overslag De overslag van olieproducten is gestegen met 11 procent tot 41 miljoen ton. Dit is mede te danken aan de afgelopen jaar wederom groei nieuwe Vopak terminal. De In de Amsterdamse haven is door. De 1,6 procent groei van de overslag van steenkool is stade overslag ten opzichte van biel gebleven op 15,6 miljoen 2011 gestegen met 3 procent tot havenregio Amsterdam is dan ook een prima resultaat. De ton. De overslag van agribulk ruim 77 miljoen ton. De import Amsterdamse haven noteert zelfs daalde met ongeveer 15 probleef stabiel op 50,5 miljoen ton een stijging van 3 procent. Ik vind cent tot bijna 6,8 miljoen ton. in Amsterdam. De export steeg dit, zeker gezien de economische De overslag van zeecontaimet 9 procent tot 26,6 miljoen omstandigheden, een uitstekend ners steeg met 36 procent tot ton. Deze cijfers betekenen een resultaat. We zijn de vierde haven ruim 800.000 ton. De overslag nieuw record aan overslag voor van Europa, na Rotterdam, Antvan auto’s en overige Ro/Ro de Amsterdamse haven. Het werpen en Hamburg. Daar ben ik daalde met 36 procent tot vorige topjaar was 2008 toen 76 trots op”.Wethouder haven Freek 600.000 ton. De overslag van miljoen ton werd overgeslagen. overig stukgoed steeg met 53 Algemeen directeur Dertje Meijer Ossel:“Ook in moeilijke tijden procent tot 2,2 miljoen ton. van Haven Amsterdam:“Ondanks groeit de Amsterdamse haven. De Amsterdamse haven verde kwakkelende economie die in Dat is een knappe prestatie en goed voor de economie en werk- wacht ook voor dit jaar een veel marktsectoren merkbaar is, gelegenheid”. lichte groei van de overslag. maakten we als haven in het AMSTERDAM - De havens van Amsterdam, IJmuiden, Beverwijk en Zaanstad hebben 2012 afgesloten met een stijging van de overslag van 1,6 procent. Dit is een totaal aan overslag van circa 95 miljoen ton. Dit blijkt uit de voorlopige cijfers.

Danser Group neemt containeractiviteiten CFNR over SLIEDRECHT - Omdat CFNR (Compagnie Française de Navigation Rhénane) zich in de toekomst meer wil gaan richten op haar kernactiviteiten, is voor Danser de mogelijkheid ontstaan voor overname van de containeractiviteiten. Tot deze overname behoort tevens het gezamenlijke koppelverband Alsace-Hollande, dat nu volledig in Danser-handen komt.

CFNR gaat zich verder concentreren op Binnenvaart/Bevrachtingen en Binnenhavenlogistiek, gericht op stuken bulkgoederen op de Rijn en Donau. Naast eigen overslagterminals met opslagcapaciteit beschikt zij over een moderne vloot van schepen, die in de bulkmarkt zoals transport van afval, verontreinigde grond, zware lading, alsmede transport van granen volgens GMP-stan-

daard, worden ingezet. De onderneming heeft tien vestigingen in Frankrijk, Duitsland, België, Nederland en Servië.

Versteviging Voor Danser leidt de overname van de CFNR activiteiten tot een versteviging van haar positie op de Boven-Rijn en uitbreiding van de Benelux activiteiten. De Nederlandse onderneming behoort tot de grootste aanbie-

ders van containertransporten per binnenvaart in Europa en heeft een netwerk van diensten op de Rijn en Neckar alsmede in België en Nederland. Danser is, naast de bestaande kantoren in Sliedrecht en Bazel (Zwitserland), nu ook vertegenwoordigd in Frankrijk en België. De groep is al eigenaar van vier containerkoppelverbanden en heeft daarnaast nog veertig schepen onder contract. Voor zowel Ben Maelissa, CEO van Danser Group als Michel Baum, Bestuursvoorzitter van CFNR is de samenvoeging van de containeractiviteiten, na de vele jaren van samenwerking, een logische stap.

6 ..

De Scheepvaartkrant


Gorinchem 26, 27 en 28 maart 2013

Openingstijden

[email protected]

WWW.SLURINK.NL

SLURINKS SUPERRRRR GOEDKOPE WINTERACTIES!!!

12.00 - 20.00 uur

Bahia bezem 28 cm met houten steel 170 m De vakbeurs die gespecialiseerd is op de olie-, gas-, duurzame-, petrochemische en baggerindustrie

van €17,18 nu slechts

€ 12,50

WD-40 400 ml + 10% EXTRA van €7,95 nu slechts

€ 5,95

Oxxa winterhandschoen -30c On & Offshore is een gespecialiseerde vakbeurs gericht op de olie-, gas-, duurzame-, petrochemische- en baggerindustrie. Met dit vakevenement wordt een netwerken expositieplatform geboden waar u als ondernemer, uw relaties en potentiele klanten kunt ontmoeten en uw product en/of service onder de aandacht kunt brengen.


€ 4,95

Koelvloeistof mono ethyleenglycol -38C • Een uitstekende bescherming van alle metalen • Neutraal ten opzichte van pakkingen en slangen • Een zeer goede weerstand tegen schuimvorming • Uitstekende bescherming van aluminium cilinderkoppen van €52,60 nu slechts € 32,50

Dooikorrels per emmer van €19,95 nu slechts

€ 12,50

Bent u enthousiast over deelname of een bezoek aan

Zaklamp Energizer hardcase pro 4 LED

On & Offshore? Neemt u dan contact op met de beursorganisatie.


€ 19,95

Wintermuts gevoerd Siberia van €9,95 nu slechts

€ 5,95

Perma flex automatische vetpot 125 ml van €28,95 nu slechts

€ 22,50

Tijdens de aktieperiode 20% korting op alle Helly Hansen regen- en werkkleding

De Kalender en Agenda voor 2013 liggen voor u klaar! Actie loopt t/m 31 januari 2013 Zolang de voorraad strekt. Alle prijzen zijn exclusief 21% BTW.

AMSTERDAM DORDRECHT HANSWEERT LOBITH VLISSINGEN ZALTBOMMEL

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

I N F O @ E N G E L A E R . E U

| W W W. E N G E L A E R . E U

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T 0183 - 68 06 80 F 0183 - 68 06 00 I www.evenementenhal.nl E [email protected]

Ondersteunend partner

Ons evenement. UW MOMENT.

Voor info: www.mmsshipping.nl

7


De Scheepvaartkrant

EBU benadrukt nogmaals belang binnenvaart bij uitbouw Donau ROTTERDAM - Direct aan het begin van het nieuwe jaar heeft de

EBU de Duitse minister van Transport, Ramsauer, en de Beierse minister-president Seehofer opgeroepen nu de juiste beslissing over de uitbouw van de Donau te nemen. In december werd het resultaat van de economische studie met doorberekening van de twee varianten van de uitbouw van de Donau gepubliceerd. Daaruit bleek duidelijk dat variant C 2.80, die voor de binnenvaart de benodigde meerwaarde betekent, veel betere resultaten vertoont. Met variant C 2.80 kan de voor de binnenvaart benodigde aflaaddiepte van 2,50 m gedurende 301 dagen per jaar worden gerealiseerd.

Nu binnenkort een officiële beslissing van de Duitse overheid over de uitbouw van de Donau wordt verwacht, achtte de EBU het noodzakelijk om Ramsauer en Seehofer nog een keer op de betekenis van deze beslissing

voor de toekomstige ontwikkeling van de binnenvaart te wijzen. Het ter discussie staande en in de studie onderzochte traject tussen Straubing en Vilshofen bevindt zich middenin een prioritair Europees infrastruc-

tuurproject en is een belangrijke schakel in één van de grootste Trans-Europese Netwerken (TEN). De studie toont aan dat de beoordeling van de kostenbatenanalyse duidelijk voor de uitbouw van de Donau op basis van variant C 2.80 spreekt.

Betrouwbaar De voorzitter van de EBU wijst er in zijn schrijven op dat alleen met die variant aan de klanten van de binnenvaart een betrouwbare dienst geboden kan worden. Bovendien voldoen alle met de uitbouw in deze variant verband houdende maatregelen aan de milieueisen en kunnen wor-

den gecompenseerd. Van belang is tevens dat variant C 2.80, in tegenstelling tot variant A, het voordeel van cofinanciering – ook van de beschermingsmaatregelen tegen hoogwater en voor het milieu – uit de Europese TEN-T fondsen met een aanzienlijk aandeel tot wel 30 procent van de werkzaamheden biedt. Dit alles in ogenschouw nemende is in de optiek van de EBU alleen de keuze voor variant C 2.80 mogelijk waarmee op grond van de studie een hoog modal shift potentieel is aangetoond. Zij wijst er in haar schrijven op dat de binnenvaart als milieuvriendelijke modaliteit

nog over voldoende capaciteiten beschikt om het stijgende vervoer te absorberen en de files op de Duitse en Europese wegen en de daarmee verbonden kosten en negatieve gevolgen voor de maatschappij te verminderen. Op grond van de lage CO2 emissies van de binnenvaart verlaagt dit tevens de belasting van het milieu. In het belang van de economie en een duurzame ontwikkeling van het vervoer roept de EBU de verantwoordelijke beleidsmakers op, nu de juiste beslissing te nemen en daarmee de toekomstige mobiliteit in Duitsland te garanderen.

Gekanaliseerde Hollandsche IJssel overgedragen HOUTEN - Met ingang van het nieuwe jaar is het beheer en onderhoud van de gekanaliseerde Hollandsche IJssel tussen Nieuwegein en Gouda overgedragen van Rijkswaterstaat aan Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden.

Directeur-generaal Jan Hendrik Dronkers van Rijkswaterstaat en Patrick Poelmann, dijkgraaf van Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden, ondertekenden eind vorig jaar hiertoe een overeenkomst. Met de overdracht komen ook het Noordergemaal in Utrecht, de Doorslagsluis in Nieuwegein en

en het Lekkanaal; De Stichtse Rijnlanden op het regionale waterbeheer met kleinere rivieren en kanalen, zoals de gekanaliseerde Hollandsche IJssel, de Kromme Rijn de Waaiersluis en gemaal de Waai- en de Oude en Leidsche Rijn. er in Gouda in beheer en onderBestuursakkoord houd van De Stichtse Rijnlanden. Als gevolg van de overdracht kunDe overdracht vloeit voort uit nen beide overheden zich meer op het in het voorjaar van 2011 geslohun kerntaken richten: Rijkswater- ten Bestuursakkoord Water tussen staat op het beheer van de grote de bestuurlijke partners op het rivieren en kanalen, zoals de Rijn gebied van water. Met het en Lek, het Amsterdam-Rijnkanaal Bestuursakkoord Water wordt een

doelmatigheidswinst beoogd. In het Bestuursakkoord Water staan verschillende thema’s die bijdragen aan een doelmatiger waterbeheer in Nederland. Eén van de thema’s betreft een logische verdeling van verantwoordelijkheden van het beheer van wateren en waterkeringen in Nederland tussen waterschappen en RWS.

naar Gouda en gaat bij de Waaiersluis in Gouda over in de Hollandsche IJssel. Die stroomt vervolgens naar de Nieuwe Maas. In tegenstelling tot de Hollandsche IJssel wordt de gekanaliseerde Hollandsche IJssel niet beïnvloed door de werking van eb en vloed. Omdat de rivier niet zo breed en diep is maakt er weinig beroepsvaart gebruik van deze vaarweg. De Recreatievaart gekanaliseerde Hollandsche IJssel De gekanaliseerde Hollandsche is vooral interessant voor de recreIJssel stroomt van Nieuwegein atievaart.

Heinz, Bavaria en Mars voegen daad bij woord

Averechts

Waarheid Het hoge woord is er uit; Lance Armstrong, zevenvoudig Tour de France winnaar, heeft zijn jarenlange epo- en dopinggebruik toegegeven. Hij kon niet anders want alles was al uitgekomen. Eerlijk zijn is het moeilijkste wat er is in een mensenleven. Soms liegt een mens uit schaamte. Wie heeft er bijvoorbeeld nooit gejokt over zijn vrachtprijs tegen de buurman die net diezelfde reis hadt afgewezen omdat hij de vergoeding te laag vond? Soms jokt een mens omdat hij er denkt voordeel mee te behalen. Want wie heeft echt nog nooit het vaartijdenboek creatief ingevuld omdat er te lang werd doorgevaren, zodat er nog dezelfde dag kon worden gelost? En vraag eens aan de oudste generatie schippers; wie nam er vroeger niet teveel sigaretten, koffie en alcohol houdende drank mee de grens over, verstopt op de meest onmogelijke plaatsen? Daarmee bedroog je de belastingdienst en de ‘zwarte bende’ net zo vaak tot het een keer fout ging. Een leugentje om bestwil

plegen we allemaal wel eens en er is vrijwel geen mens die zich er druk om maakt. Het werkt als olie in een machine, alles loopt er wat soepeler door. Gek eigenlijk. Eerlijkheid is een eigenschap die persoonlijke integriteit of het ontbreken daarvan of verdoezeling van feiten inhoudt. Zonder eerlijkheid geen vertrouwen. En wat als je leugen uitkomt? Hoe win je dat verloren vertrouwen dan weer terug? Lance Armstrong heeft op grote schaal het geloof in kampioenen geschaad. Want wie gelooft dat de huidige grote kampioenen zo goed presteren zonder doping? Blijft er niet altijd een spoor van twijfel? Het oude spreekwoord ‘Als is een leugen nog zo snel de waarheid achterhaalt hem wel’ blijkt nog steeds van kracht. Zelfs voor de helden uit de Elfstedentocht van 1963. Ook toen was er –mogelijk- sprake van het gebruik van stimulerende middelen bij een van de deelnemers, zo blijkt uit een reportage die op 16 en 17 januari op Nederland 1 werd uitgezonden. Of blijven we geloven dat deze race, aan het begin van het dopingtijdperk, schoon was?

Poll Niet alle schippers zien heil in één Binnenvaart Logistiek Nederland (BLN). Komt het ooit nog wel van de grond?

o Ja hoor, gewoon geduld hebben o Nee, want schippers krijg je toch nooit op één lijn o Ja, maar niet samen met àlle brancheorganisaties o Ik weet het niet. Het kan vriezen, het kan dooien Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll

Omdat stilliggen geen optie is

inspecteert & repareert s+EErkoppELINGEN sREDUcTIEkastEN s!"#DIESELMOtorEN sPOMpEN

storing service 24 / 7

Grote voorraad ABC recon-onderdelen T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl

Een reddingsvest dragen aan boord is een goede gewoonte?

DELFT/VEGHEL - Bavaria, Heinz en Mars hebben al vroeg in het jaar invulling gegeven aan hun goede voornemens om in 2013 meer goederen duurzaam over water te vervoeren. Na een eerdere aankondiging begin december zwaaiden de drie voedselproducenten maandag 7 januari het eerste schip uit dat vanuit de nieuwe containerterminal in Cuijk de containers naar Rotterdam bracht. Gevulde containers met Ketchupflessen schelen in 2013 jaarlijks 10.000 vrachtwagenbewegingen op de drukke A15. De jaarlijks 3400 containers met Marsrepen en Bavariaflessen vinden vanaf deze week vanuit de containerterminal in Veghel hun weg naar Rotterdam over het water. De drie bedrijven leveren met de eerste afvaart bewijs voor een aanstaande trend in samenwerken door het bundelen van continentale goederenstromen om binnenvaartconcepten mogelijk te maken, ofwel Lean and Green Barge. Daarmee maken zij hun duurzaamheidsdoelstellingen binnen Lean and Green concreet.

Ja, want het vergroot je overlevingskans als je overboord valt

9%

Nee, want het beperkt me in mijn bewegingen en dat levert juist gevaar op

4%

Ja, maar niet als je ook al zware laarzen en een dikke jas aan hebt

9%

Ik draag nooit een reddingvest, ik vind het onzin

25% Ja, als het glad en nat is buiten of heel hard waait

Ingezonden

Dekzwabber

Stop met actievoeren Het jaar 2013 is begonnen met voor deze en genen een flinke vermindering van de vracht. Een aantal schippers zag het in 2012 niet meer zitten en liet via vergaderingen, bijeenkomsten en zelfs acties weten dit niet meer te aanvaarden. Het heeft niet geholpen, zo hebben we moeten ondervinden in onze plaats, met de onverwachte komst van twee 1000 tonners. Het betrof een ‘Essai’, ofwel een proef. Dat proefje kostte ons wel 400 euro minder vracht. Voor ons is dat ‘de vijfde reis gratis’. Die 1000 tonner moet wel rond over Nederland (Bosseveld) vanuit Lommel, maar het

54%

is toch goed voor hun. Tenminste, als ze terug niet leeg varen, zoals ze nu hebben gevaren. We nemen het hen niet kwalijk, het is immers een vrije markt. Maar afgaande op de prijs die zij hebben aanvaard en dan de prijs van nu voor een terugreis plus rondvaart, vraag je je af of ze wel kunnen rekenen. Dat Ons Recht stopt met dat belachelijke gedoe in Brussel en ook de collega die in Antwerpen voor de kaai ging liggen geven we de raad om voor zichzelf te zorgen. De meerderheid van de schippers is hun inspanning niet waard. Dit jaar gaat alles weer de hoogte in, maar de

Arrêter la campagne

vrachten kunnen nog omlaag en ligdagen, overuren, verhaalgeld bestaan gewoon niet. Ik kan wit op zwart bewijzen wat we hadden per ton, en wat nu de collega’s hebben die ons vervangen omdat we weigeren daarvoor te varen. Dus stop dat achterlijke gedoe met op de stoep te gaan zitten voor het Ministerie van Transport in Brussel. Zo we nu ervaren verdienen we nog teveel, dus hoeft de regering ons niet tegemoet te komen en moet Ons Recht geen schippers in de vuurlinie zetten als het toch nooit iets wordt. We hebben de laatste maand van 2012 al aan de verminderde vracht gevaren om het jaar te eindigen en omdat ze ons beloofden te gaan praten met de fabriek te Ghlin. Ze beweren dat ze nog steeds aan het praten zijn.

pour le ministère de Transports. On gagne certains, on connait déju plus des suresteries, déplaçements. Je peux montrer noir sur blanc ce que j’affirme ici, en plus je refuse de continue au prix que les collèques le font maintenant, Notre Droit peu quand même admettre que çe sert à rien d’aller s’assoir sur le trottoir devant le Ministère. On est dans le métier plus de 30 ans, on connaitre. A.J. van Damme, Horrelbeke Ms. Timoré

L’année 2013 a commencé, surtout pour tous ecux (Bosseveld) pour eux c’etaint de beaux voyages mais que démare avec un frèt beaucaup moins qu’en 2012, pas pour retourner à vide, comme on ex-igeceit de c’est à boisse ou prendre , seulement Notre Droit peu nous. On leur en vuit pas, le marché est libre, selement errêté avec leur betise que, certains mariniers n’y arri- arrêttèz d’aller a Bruxxeles et de mettre un collégue vent plus avec leurs réunions à Bruxelles, nous avons comme cible à Anvers pour protester, mon opinion 400 euro en moins que l’année passée, grâce à deux 1000 tonner qu’ils ont laissés venir vider à notre place, une Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonpetite diminution que l’on fait le 5eme nummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het voyages gratuit. Le 1000 tonner doit recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openencore faire le tour par le Hollande baarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

De crisis laat Dekzwabber ijskoud. Hij traint voor de Elfstedentocht.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Ankers uw maritieme marktplaats Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

20-03_O Te koop:

RADIOGR BEDIENINGEN 8 knops + bat lading compleet EUR 650,00 Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

22-01_V Gezocht:

JONGE MATROOS eetbare olietanker Aloha, 3 op / 3 af, kost vrij loon volgens CAO Jack Post Tel.: 06-28 420056 of [email protected]

24-02_V

AFLOSKAPITEIN info www.all-shipping.nl

23-01_V Gezocht:

RONDVAART & PARTY SCHIPPER IN A’DAM versterk ons team, bel voor mogelijkheden Blue Boat Company Tel.: 020-697 1370

20-05_O Te koop:

TELESCOPISCHE SPUDPALEN Klein tot zeer Groot. Beste prijs van NL Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

Gevraagd:

KAPITEIN met patent voor Rijndienst op containerschip. Loon / vrije tijd in overleg Tel.: 0031-626 613066

24-05_O Te koop:

ALU KINDBOX 4x4 inklapb, schommelstang. EUR 1500,00 Tel.: 0184-412 237

21-07_O

Scheepstechniek en reparatie vanaf werkschip ‘s-Gravendeel. Pompen aggregaten hydrofoors e.d.

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Op 10 januari 2013 is overleden

De heer B. Tor Ben Tor was mede oprichter van de Coöperatieve Binnenscheepvaart Vereniging ( C.B.V. ). Hij heeft de C.B.V. vertegenwoordigd van 1968 tot 1994. Wij wensen zijn vrouw en verdere familie veel sterkte en kracht toe dit verlies te dragen. Het Bestuur en medewerkers van de C.B.V. Coöperatieve Binnenscheepvaart Vereniging B.A., Westewagenstraat 60 3e etage, 3011 AT Rotterdam.

actualiseer nu uw gegevens van schip en schipper of voeg uw gegevens toe

www.shipfixtechniek.nl

Tel.: 06-15 204640 EUR 36,50/uur

25-01_O Te koop:

MASON KOPPELING COMPLEET past achter Caterpillar 3412 600 PK, reductie 1/4.705 prijs EUR 5.000,info Tel.: 06-46 182655 / 06-20 959530

25-02_S Te koop:

MOOI SCHOTTELBOOTJE Tel.: 06-46 182655 / 06-20 959530

www.scheepvaarttelefoongids.nl TE KOOP:

MOTORCONTAINERSCHIP 135 x 14,20 ca. 5000 ton, bouwjaar 2008 en zeer goed uitgerust, inruil mogelijk, k.v.b. of 110/135m, evt. vast werk bespreekbaar.

Voor info mail: [email protected]


KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

• CCR fase II motoren • Revisie motoren

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 313t, Luxe motor 1931, 38.85x5,11 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 445m3, 274pk, nautisch compleet, SI 2016. 366t, 1968, 39x5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, 1962, 39x5,06 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. Schottel 100 pk, goed uitgeruste spits. 340t, 1949, 39x5,05 m, stalen vloer, 430m3, 240 pk, kopschr. 100pk, recent vlak en kimmen, nieuwe woning, € 85.000,543t, 1965, 50,09x6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu. hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk. 878t, 1965, 67x7,25 m, alu. schuifl., stalen vloer, 1200m3, 730pk kopschr. 200pk, hydr. strw, nautisch compleet, 3 slpkrs. 1089t, 1944, 77x8,20 m, alu. schuifl., Azobé vloer, 1700m3, 730pk, kopschr. 220pk, hydr. strwerk, SUK 2017 € 150.000,1138t, 1964, 73x8,20 m, alu. schuif., 1850m3, Azobé vloer, 864pk + koppeling van 2012, kopschr. 220pk, gelast schip. 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Friese. kap, semibeun, 3000m3 Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Nederlands casco, 99 Teu. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64x5,10 m, 215pk, kopschroef 110pk, SI, compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, € 55.000,- ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07 m, 280pk na revisie 1000 uur, SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig € 50.000,- ex BTW Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans, 11,98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk. Spits, 38mtr, selfsupporting varend woonschip, 240 pk, 20 kVA 220/380 V, kopschr. 20pk BB/ST, SI, mooi betimmerde opbouw in ruim 10x4 m, grote woon stuurhut, etc. € 150.000,Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl

• Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,€ 20.700,Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

25-03_O Te koop:

!"#$

%$SCHIPPERSVLETJE EUR 600,Tel.: 06-46 182655 / 06-20 959530

25-04_O Te koop:

###&'( &!)

GOEDWERKENDE BOEGSCHROEF 4 kanalen, diameter +/100cm incl. DAF 1160 MOTOR turbo 340PK, prijs EUR 8.000,Tel.: 06-46 182655 / 06-20 959530 meer scheepsbenodigdheden

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

DUURZAAM EN ONVERWOESTBAAR DE OPLOSSING VOOR DE SCHEEPSBOUW

T. 0183-501016 www.daveco.nl

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Vanwege uitbreiding van onze activiteiten zijn wij op zoek naar:

TANKERS MET VERWARMING en (voorkeur voor) BUNKERGIEK Wij zoeken schepen van ca. 1.500 tot ca. 8.000 ton. Vaargebeid voornamelijk ARA. Daarnaast zoeken wij een:

ERVAREN MEDEWERKER OP ONZE AFDELING VEILIGHEID, KWALITEIT EN TECHNIEK Voor meer informatie: [email protected] / +32 3 540 05 70 Vraag naar Gisele Maes of Dick Heijstek

www.victrol.be

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl Ruukki Benelux B.V. - Twentepoort West 10-5 - 7609 RD Almelo www.ruukki.com Tel. +31 (0)546 57 85 35 - Fax +31 (0)546 57 81 41

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

9


De Scheepvaartkrant

Samenwerking SON – TVM succes! HOOGEVEEN - Na het eerste jaar van samenwerking tussen SON en TVM kan geconcludeerd worden dat de beoogde kostenbesparing grotendeels is bereikt. Dit gezien SON aan haar leden de hoogste restitutie in de binnenvaartmarkt kan doen.

SON betaalt haar leden in de binnenvaart over 2012 5 procent premie terug, verhoogd met de assurantiebelasting over 2012. In totaal betaalde de SON in de afgelopen 4 jaren 27,5 procent premie terug aan haar leden. Dit is, verhoogd met de waarborgsommen, samen een kleine 4 miljoen euro. Het resultaat is mede te danken aan moedermaatschappij TVM, doordat onder andere de kosten van overheidstoezicht meer gespreid konden worden en goede resultaten werden bereikt door de gezamenlijke inkoop van bijvoorbeeld herverzekering. Door een verbetering van de voorwaarden en het feit

dat geen waarborgsommen meer hoeven worden betaald, heeft SON duidelijk een betere concurrentiepositie in de markt gekregen.

Keurmerk SON wil dan ook duidelijk aangeven dat de nieuwe coöperatieve ondernemingsvorm geheel in het belang en voor-

deel is van de leden en dat evenals voorheen een deel van het positieve rendement terugvloeit naar de leden. SON heeft voorts in 2012 het Keurmerk Klantvriendelijk Verzekeren behaald. Dit keurmerk betekent dat de processen voor dienstverlening en voorlichting aan de klanten optimaal in orde zijn, zodat de klant naast een goede en uitgebalanceerde dekking voor zijn schip, er tevens van verzekerd kan t zijn dat dat SON zijn belangen optimaal en snel behartigt.


Column Ad Verdoorn

Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs e-mail : [email protected] tel : 0184-414766 Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Ad Verdoorn regelt al 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.

Is het een communicatiemiddel of een computer? Veel jongeren gaan ‘smart’ om met hun ‘smartphone’ en gebruiken de ‘phone’-functie nauwelijks. Tablets en zelfs mini-tablets drukken met hun brede toepassing de verkoop van PC’s. Hoe je die apparaten precies gebruikt, is van belang om te kunnen beoordelen of je als werkgever een dergelijk apparaat belastingvrij mag verstrekken.

Communicatiemiddel volgens de fiscus In het besluit van 5 juli 2011 heeft de staatssecretaris aangegeven wanneer er sprake is van een communicatiemiddel voor de loonheffingen. Een communicatiemiddel moet aan de volgende voorwaarden voldoen om belastingvrij ter beschikking gesteld te worden: * het apparaat heeft de uiterlijke kenmerken van een mobiele telefoon; en * communicatie speelt een centrale rol bij het gebruik ervan; en * het beeldscherm heeft een diagonale afmeting van maximaal 7 inch; en * tenminste 10% zakelijk gebruik van het apparaat. Computer of telefoon? Zoals eerder aangegeven mag u een communicatiemiddel belastingvrij aan uw werknemer beschikbaar stellen als het zakelijk gebruik 10% of meer bedraagt. Voldoet het apparaat niet aan de kwalificatie ‘communicatiemiddel’, dan kan het slechts belastingvrij worden vertrekt als het zakelijk gebruik 90% of meer bedraagt. Een iPad, netbook of e-reader kunt u dus niet zomaar belastingvrij ter beschikking stellen aan uw werknemer. iPad is computer Interessant is de recente uitspraak van Rechtbank Haarlem. Eind 2010 heeft een werkgever aan al zijn 664 werknemers in vaste dienst een iPad verstrekt. De werknemers betaalden hiervoor geen eigen bijdrage. Tegelijkertijd kregen zij ook een mobiele internet datakaart om met de iPad op internet te kunnen. De werkgever had aan het gebruik van de iPad geen nadere voorwaarden gesteld en de iPad hoefde bij uitdiensttreding niet ingeleverd te worden. De verstrekte iPads zijn door de werkgever via het eindheffingsregime verloond en direct heeft de werkgever tegen zijn eigen aangifte bezwaar aangetekend. De mening van de werkgever is dat een iPad gezien moet worden als een communicatiemiddel dat belastingvrij aan haar werknemers verstrekt mag worden. De inspecteur deelde deze mening niet en vond dat een iPad aangemerkt moest worden als een computer. Daarbij moet volgens de wettelijke regels aannemelijk worden gemaakt dat de iPad voor meer dan 90% zakelijk wordt gebruikt. De rechtbank oordeelde dat de communicatiefunctie bij de iPad geen centrale rol heeft. De iPad is wel geschikt voor bepaalde vormen van communicatie, maar heeft daarnaast ook vele andere computerfuncties zoals tekst- en dataverwerking, spelen van spelletjes, lezen van boeken, maken en bewerken van foto’s en het gebruiken van muziekfuncties. Door dit oordeel moet de iPad aangemerkt worden als computer. Aangezien de werknemers de iPad niet voor meer dan 90% zakelijk gebruikten, is er terecht via de eindheffing loonheffing afgedragen.

Tot slot Zoals blijkt is het voor u van belang goed te overdenken wat de gevolgen zijn van een eventuele verstrekking aan uw werknemers. Niet iedere verstrekking kan zonder meer belastingvrij geschieden. Wij raden u aan om, voordat u overgaat tot een verstrekking aan uw werknemers, eerst te toetsen aan het besluit van 5 juli 2011.

DRV Accountants & Adviseurs is met 450 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.

Het BVB heeft vorig jaar denstickers en dendoeken met het logo the Blue Road laten maken. Op deze manier kan men aan boord voor de buitenwereld zichtbaar bekendheid geven aan the Blue Road. De doeken en stickers zijn voor licentiehouders van the Blue Road gratis op te vragen bij het BVB zolang de voorraad strekt. M. Snijder van het mts Queste vond de stickers eigenlijk te klein en heeft op eigen initiatief bij DOCKMARKS een soort grote mal van het logo laten maken met afmetingen van 7,85 m bij 1,40 m. Daarmee heeft hij het logo groot op zijn den geschilderd. Het ziet er geweldig uit. Dat is nog eens reclame maken!

Opera op de Rijn In juli gaat er wel iets heel bijzonders gebeuren. Dan wordt het ruim van het ms Oriana namelijk omgedoopt tot een waar theater dat als decor zal dienen voor de opera Rheingold op de Rijn. In het ruim, 110 bij 12,5 meter, komen een

The Blue Road op de den podium, foyer, een podium voor 90 man orkest en plaats voor 500 man publiek. Deze drijvende concertzaal gaat diverse plaatsen langs de Rijn aandoen: Koblenz, Duisburg, Arnhem, Utrecht, Amsterdam en Rotterdam. De opera Das Rheingold is geschreven door componist Richard Wagner. Voor Wagner was de Rijn een grote inspiratiebron. De opera speelt zich zelfs gedeeltelijk in en op de rivier af. Dus waar beter dan dit stuk uit te voeren in het ruim van een binnenvaartschip op het water van de Rijn? Elke opvoering van Das Rheingold moet een interpretatie geven van het ‘Rijngoud’, de mythische goudschat van de Rijn. Voor Wim Trompert, regisseur van Rheingold op de Rijn, is deze schat geen berg goud op de bodem van de rivier, maar juist wat er over de rivier komt: scheepvaart, transport, en de industrie die dit voortbrengt. De productie wordt neergezet door een team recent afgestudeerde jongeren met een hart voor cultuur en binnenvaart, in samenwerking met een ervaren productieteam onder leiding van regisseur Wim Trompert. Het BVB is als partner betrokken bij de productie en vindt het een erg leuk en bijzonder initiatief. Niet alleen is dit het eerste en enige muziektheater in een binnenvaartschip, het is

ook een unieke vorm van binnenvaartpromotie. Door aan boord van het Rijngoud-schip te komen kijken, krijgt een grote groep mensen een exclusieve kennismaking met de wereld van scheepstransport. Daarbij is de binnenvaart in de opera het ’goud’ op de rivier; beter kan het BVB het zelf niet vertellen. Rheingold op de Rijn is een bijzonder geschikt evenement voor relatie-management en binnenvaartpromotie. Ook uw bedrijf kan hieraan meedoen. Zo bestaan er verschillende sponsorpakketten waarbij u uw (potentiële) klanten, werknemers en relaties kunt uitnodigen om de ongelimiteerde mogelijkheden van de binnenvaart te beleven aan boord van het theaterschip, gecombineerd met uitgebreide promotie van uw bedrijfsnaam. Voor meer informatie, neem vrijblijvend contact op met de organisatie via [email protected]. Meer informatie op de website: www.rheingold2013.com

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant


• Nieuwbouw en verbouwingen van scheepselektriciteit • Airconditioning installaties • Camera systemen Dealer • Navigatieapparatuur Marine BV

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen, Tel. +32-3 5464083, Fax +32-3 5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

www.duwbakverhuur.nl

E: [email protected] • W: www.balck.nl

VERKOOP REPARATIE

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289 Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

MOERDIJK IN DINTELMOND

20 - 21 - 22 september 2013

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

! "#$# %%%&' &

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

() ) )

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

24 UURS

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

Snelle levering in heel Nederland !

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

Kalf 33C, 1509 AB Zaandam T. 075-6164082, F. 075-6703729 E. [email protected], W. www.kramervof.nl

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

www.huizinga-snijder.nl ‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

SERVICE

• Camerasystemen

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Aanleg - reparatie van totale systemen

11


De Scheepvaartkrant

Oproep aan schippers om klachten over vaarwegen altijd te melden

Struijk ziet niet veel in vraaggestuurde bediening SLIEDRECHT - “Vraaggestuurd bedienen, hoe krijg je het verzonnen”, verzucht Wim Struijk, voorzitter van de afdeling Sliedrecht van Koninklijke Schuttevaer tijdens de ledenvergadering van 28 december in zijn Jaarrede. Hij doelt op het project dat op 1 november 2012 van start is gegaan en dat de bediening van een aantal bruggen en sluizen in het IJsselmeergebied en de randmeren regelt. Het systeem gaat uit van vraaggestuurde bediening.

In de uren met weinig aanbod van scheepvaart gaan de bruggen en sluizen uitsluitend op aanvraag open. Rijkswaterstaat meldt in haar brochure dat dit is besloten in goed overleg met Koninklijke Schuttevaer, de EVO, het Watersportverbond, de HISWA, de BBZ en de hulpverleningsorganisaties. De nieuwe situatie kent, net als voorheen, een zomer-en een winterrooster. De sluizen met vraaggestuurde bediening in de zomer zijn: • Naviduct/Krabbersgatsluizen in de Houtribdijk bij Enkhuizen • Stevinsluis in de Afsluitdijk bij Den Oever. De sluizen en bruggen met vraaggestuurde bediening in de winter zijn: •Naviduct/Krabbersgatsluizen •Stevinsluis •Ramspolbrug tussen Ketelmeer en Zwarte Meer •Eilandbrug over de IJssel bij Kampen •Ketelbrug tussen Ketelmeer en IJsselmeer •Roggebotsluis tussen Vossemeer en Drontermeer (randmeren). Een aanvraag moet minimaal vier en maximaal twaalf uur voor een bediening worden gedaan. De mogelijkheid bestaat dat een verzoek niet op de aangevraagde

tijd kan worden ingepland. De planner biedt dan een andere route of tijd aan. Ook is er kans op wachttijden.

lopen worden. Ik hoef niemand uit te leggen hoeveel verlet dit voor het verkeer oplevert bij een drukke brug als in de A20 bij de Spaanse Polder. Dat geldt ook voor de bruggen hier in onze regio. Tijdens het laatste overleg met bij Rijkswaterstaat Zuid-Holland op het Duivelseiland werd ons desgevraagd medegedeeld dat de op afstand bediende bruggen Papendrecht en Alblasserdam vanuit Rhoon worden bediend en dat deze bruggen, vanwege hun leeftijd bij een windkracht boven 5 Beaufort niet meer mogen worden bediend. Aangezien er op deze bruggen geen goedwerkende windmeters zijn en deze ook niet afleesbaar zijn in Rhoon, wordt de windkracht in Hoek van Holland gemeten. De oude windmeters hoopt men nog wel te kunnen calibreren en digitaal afleesbaar

te maken in Rhoon”. Een aanwezige vertegenwoordiger van Rijkswaterstaat kent het verhaal van de windmeters en bevestigt de situatie. “De wind wordt echter niet in hoek van Holland maar op Airport Rotterdam-the Haque gemeten”. Struijk houdt zijn hart vast voor het moment dat straks de sluizen op de Maas en het Julianakanaal vanuit Maasbracht centraal bediend gaan worden. “Ik ben zeer benieuwd wat dit voor voordeel oplevert. Dus schepen die daar regelmatig komen; laat ons weten wat uw bevindingen zijn! Het moet natuurlijk niet zo zijn dat we automatiseren om het automatiseren”.

stevig gemopperd op het verdwijnen van de afvalcontainers op de middenkolk van de Volkeraksluizen. De verwachting is dat de containers per 1 februari verdwijnen. Er kan dan alleen nog afval worden afgegeven aan de buitenkolken. Het is het gevolg van de bezuinigingsmaatregelen waarmee Rijkswaterstaat heeft te maken.Rijkswaterstaat heeft te kennen gegeven dat ze niet meer wil opdraaien voor de kosten van het ‘treintje’ dat de vuilcontainers komt ophalen. De rolcontainers worden vervangen door afsluitbare containers die alleen op de buitenkolken worden geplaatst. De inzamelaar kan met zijn auto niet op de middensluis komen, vandaar dat daar geen nieuwe Afvalcontainers containers worden teruggeIn Sliedrecht, maar ook bij plaatst. De afsluitbare containers andere afdelingsvergaderingen voorkomen tevens dat mensen van Koninklijke Schuttevaer is er van de wal illegaal hun afval in de

Verlet Struijk: “Regiovertegenwoordiger Andries de Weerd is er maar druk mee, want dit loopt niet zoals het zou moeten lopen”. Een goede evaluatie is volgens hem op zijn plaats. “Ik vind trouwens toch dat het op afstand bedienen eens goed onder de loep gelegd moet worden. De nadelen zijn volgens mij groter dan de voordelen”. Als voorbeeld noemt hij de Spaansepolderbrug. “Toen die brug voorheen direct werd bediend ging dat als volgt: Schip meldt zich en brugbediener vraagt de hoogte. De schipper antwoordt:’Ik kan er net niet onderdoor, ik ben 20 centimeter te hoog’. De brugbediener vraagt de schipper zo dicht mogelijk bij de brug te komen en licht vervolgens de brug een klein stukje. Deze procedure duurde voor het verkeer exact twee minuten. Als nu dit schip door de brug moet en deze wordt op afstand bediend dan duurt het voor het verkeer minimaal acht minuten. Dit omdat de brug niet een klein stukje geopend kan worden, de gehele procedure moet door- De rolcontainers verdwijnen van de middenkolk van de Volkeraksluis.

ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

containers dumpen die exclusief voor de scheepvaart zijn bestemd. Een ander (financieel) voordeel is dat de nieuwe containers alleen worden gelicht als ze vol zijn. De rolcontainers worden tweemaal per week geleegd, of ze nu vol zijn of niet.

Chipkaart Kees Kleiberg van het SAB ( Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart), aanwezig bij de afdelingsvergadering in Sliedrecht, denkt dat het ongemak voor de schippers wel meevalt. “We hebben immers ook nog 24 milieuboten varen die ook het huishoudelijk afval willen meenemen, terwijl de schippers onderweg nog tal van andere plaatsen tegenkomen waar ze hun huishoudelijk afval kunnen inleveren. Hij waarschuwt dat de schippers er voor moeten zorgen dat ze in het bezit komen van de speciale kaart met chip waarmee de afvalbakken kunnen worden geopend. “In de eerste maanden van het jaar zijn de bakken nog voor iedereen toegankelijk. Maar vanaf maart 2013 kunnen deze afvalcontainers alleen nog geopend worden met een speciale chip op de ecokaart of de SAB-kaart. Hierdoor wordt ondermeer gezorgd voor voldoende innamecapaciteit voor de doelgroep. De chip- en de SAB-kaart zijn verkrijgbaar bij de SAB”. De eerste locaties die Rijkswaterstaat gaat voorzien van afsluitbare containers zijn: Amsterdam-Rijnkanaal, Volkeraksluizen complex, ’s-Gravendeel en het sluizencomplex Maasbracht.

Klachten melden Tijdens de rondvraag beklaagt een schipper zich over collega’s die te hard voorbij de stilliggende schepen op het Amsterdam-Rijnkanaal varen. “Je wordt als het ware je bed uitgevaren”, aldus de schipper. Voorzitter Bas Struijk wijst de schipper er op dat het BPR hierin voorziet en dat een dergelijke klacht dus gemeld moet worden, zodat de vaarwegbeheerder dan wel de KLPD hierop kunnen handhaven. Tijdens de discussie die hierop ontstaat blijkt dat de aanwezige schippers zich aan allerlei misstanden ergeren, maar vervolgens nemen ze maar zelden de moeite om het klachtennummer van Rijkswaterstaat 0800 – 8002 bellen. “Bij Rijkswaterstaat zegt men vervolgens; ’we krijgen geen klachten’, dus wordt aangenomen dat alles in orde is. Maar je moet echt bellen. Toegegeven, je moet soms wat geduld hebben, soms duurt het een paar dagen eer er een antwoord komt. Maar er komt echt een reactie”, aldus de vertegenwoordiger van Rijskwaterstaat A. van der Hoeven. “Als iets wordt gemeld komt die melding ook in de statistieken en wordt er iets mee gedaan”. Ook voorzitter Bas Struijk benadrukte dat klachten meteen via de email moeten worden doorgespeeld aan het afdelingsbestuur of de regiobestuurder. “Wacht niet tot een vergadering, meldt het meteen. Dan kunnen we er snel iets mee doen”.

KSV Drechtsteden en Rotterdam praten over samengaan ZWIJNDRECHT - Tijdens de ledenvergadering van de afdeling

Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer op donderdag 27 december vertelde voorzitter Henk ten Hoopen dat eind oktober met de afdeling Rotterdam is gesproken over samenvoeging van de beide afdelingen. Door Lida Saaij De afdeling Rotterdam kampt met een gebrek aan bestuursleden. Daar komt nog bij dat het beheer, de exploitatie en de ontwikkeling van de haven van Dordrecht sinds 1 juli 2012 wordt verzorgd door het Havenbedrijf Rotterdam. Die samenwerking is in december nog eens bevestigd tijdens het ondertekenen van deel twee van de samenwerkingsovereenkomst. “We willen samen komen tot één afdeling”, aldus Ten Hoopen. De verwachting is dat de leden zich bij beide afdelingen wel zullen thuisvoelen. Veel leden van Rotterdam wonen in Zwijndrecht, Dordrecht of Papendrecht. In beide afdelingen spelen dezelfde onderwerpen, zoals walstroom en ligplaatsen. De regiovertegenwoordiger voor Rotterdam, Jan Kruisinga, zit al in het bestuur van de afdeling Drechtsteden. De leden van de afdeling Drechtsteden bleken geen bezwaar te hebben tegen een eventuele samenvoeging. Tij-

dens de rondvraag kwam heel praktisch een voordeel van een samenvoeging naar buiten bij één van de leden. “Gaan we dan in Zwijndrecht vergaderen? Dat zou fijn zijn want daar kun je goed parkeren. In Rotterdam is dat onmogelijk”. Op 25 januari krijgen de leden van de afdeling Rotterdam de vraag voorgelegd of ze willen samengaan met hun ‘buren’. In de loop van 2013 wordt een definitief besluit genomen. Bij een positieve uitkomst wordt de naam mogelijk Afdeling Rijnmond. De zittende bestuursleden zullen dan als interim bestuur fungeren tot de ledenvergadering in 2013. Voor Drechtsteden zijn dat dezelfde mensen die de boodschap tot samengaan naar de leden brachten want zowel Jan Timmer, Leny van Toorenburg – van Yzerlooy als Ronald Versloot werden herkozen.

Deltaprogramma Voorzitter Henk ten Hoopen gaf in zijn Jaarrede veel aan-

dacht aan het Deltaprogramma Rijnmond Drechtsteden. Het is een programma van de Rijksoverheid waarin wordt gezocht naar antwoorden op de vraag hoe de regio Drechtsteden-Rijnmond ook op lange termijn beschermd blijft tegen overstromingen. Ook wil men de zoetwatervoorziening kunnen blijven garanderen en men wil uitzoeken hoe ruimtelijke plannen te

realiseren in relatie tot de watervraagstukken. Toekomstige problemen worden in kaart gebracht en oplossingen worden gezocht. Reden daarvoor is dat de uitvoering van projecten veel tijd kost en investeerders willen weten waar ze aan toe zijn. De regio Rijnmond-Drechtsteden is een dichtbevolkt gebied met enorme economische betekenis voor Nederland,

met name door de havenactiviteiten. In dit gebied - rond Rotterdam en Dordrecht - komt het water van twee kanten: van zee en van de rivieren. Door de klimaatverandering en bodemdaling neemt de kans op overstromingen in dit gebied toe en verzilten de bodem en het rivierwater. Economische en ruimtelijke ontwikkeling van deze regio is alleen mogelijk als de bescher-

Ten Hoopen, hier in het midden tussen de jubilarissen, wil zich blijven inzetten een veilig vaarwegennet met voldoende doorvaartcapaciteit.

Inspired by water

ming tegen hoogwater en de zoetwatervoorziening - ook op lange termijn - op orde zijn. Het deelprogramma RijnmondDrechtsteden brengt de (toekomstige) problemen in deze regio in kaart en adviseert de Deltacommissaris over oplossingen. In 2014 adviseert de Stuurgroep Rijnmond-Drechtsteden de Deltacommissaris over de beslissing Rijn-Maasdelta. Daarna neemt het kabinet een besluit. Ten Hoopen:”Behalve waterveiligheid en zoetwater speelt de scheepvaart een uitermate belangrijke rol. Gezien de economische belangen dienen de gevolgen van maatregelen inzake veiligheid en zoet water voor de scheepvaart zwaar mee te wegen bij de keuzes die gemaakt moeten worden. Een integrale afweging is dus hierbij van groot belang. De belangen die voor de scheepvaart moeten meewegen zijn: - voldoende zekerheid rond waterstanden en vaardiepten; - zo min mogelijk fysieke belemmeringen; - voldoende sluiscapaciteit bij dammen om lange wachttijden te voorkomen; - voldoende kadelengtes met de juiste hoogtes en voldoende

overslagcapaciteit; - bodemdaling rivieren tegengaan. Ten Hoopen stelt dat het duidelijk is dat scheepvaartbelangen tegenstrijdig kunnen zijn met die van de veiligheid en de zoetwaterproblematiek. “Schuttevaer zet zich in voor het behoud van een veilig vaarwegennet met voldoende doorvaartcapaciteit. Schuttevaer laat zich dan ook horen in het Deltaprogramma om de belangen van de leden te dienen. De inzet van Schuttevaer is relatief groot, niet alleen van de kant van de afdeling Drechtsteden maar ook van de andere afdelingen en het hoofdkantoor. Me de te nemen maatregelen zijn veel kosten gemoeid. Het is onverstandig als in deze tijd van bezuinigingen de overheid bezuinigt op natte infrastructuur. Maar dat is wel aan het gebeuren. En dat tewijl de transportsector een belangrijke pijler is voor onze welvaart. Koninklijke Schuttevaer zal zich blijven inzetten om het belang zichtbaar te maken”. Vreemd genoeg reageerden de leden niet op dit onderwerp. Waarschijnlijk waren de meesten niet op de hoogte van het Deltaprogramma en het deelprogramma Rijnmond-Drechtsteden.

Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u. E K ONZ BEZOE ER OR ME SITE VO MATIE INFOR T ETH.NE WWW.V

Veth Propulsion P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands T +3178 615 22 66 | E [email protected] | I www.veth.net

12

De Scheepvaartkrant


$ #% & ȈǦ ȈǦ ȈǦ ȈǦ ȈǦ͛ Ǧ͙͙͙͙͛͘

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast

- Heldere groene en rode lampen

- Automatische lader

!"#!

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

KETELBINKIE

Levering en plaatsing van:

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

• Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... [email protected]

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl

SCHEEPSSLOPERIJ

TREFFERS BV Voor alle soorten drijvende sloopobjecten

Van Wijk b.v. - Werkendam E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

TE KOOP:

• Kotterjacht • Kotterjacht • IJsselmeer Kotter • Klassieke motorkruiser • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig • Patrouille vaartuig • Beenakkervlet • Nieuw casco Eurosleper • Draco 2500 • Steilsteven • Tjalk • Tjalk • Eikenhouten Kotter

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. Rondspand bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2H3, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 10 x 3.60 m, met 85 pk motor Mercedes Snelvarend ± 25 mijl Bewoonbaar ± 20 x 4.50 x 0.80 m, 180 pk DAF met vlakrapport, pas op de werf geweest, € 69.500,Woonark, 20 x 4.50 m, met vlakrapport, pas op de werf geweest, € 9500,Woonark, 20 x 4.50 m, met vlakrapport, pas op de werf geweest, € 9500,18 x 5 x 1.75 m, 200 pk Mercedes, € 37.500,-

Van Wijk Hydraulische Kranen

2 JAAR GARANTIE

N PE P A N TR TE S EN S I U MA LS ST H E A R R S M UU ADA DEK OR T S O R U ER) N - E V L E I A (S IK CH LU PIS O BROECKX BVBA SC Antwerpen, Kaai 140 E L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

0184-425310 www.bs-accus.nl

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl

• Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Bel voor de laagste prijzen:

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV

Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast.

BEERENS BV

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Straalwerk

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem www.treffers-haarlem.nl

Hijsen met kwaliteit!

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

023-5325211 - 06-53 187317

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

• Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Follow us on twitter

actualiseer nu uw gegevens van schip en schipper of voeg uw gegevens toe

www.duwbakverhuur.nl

www.scheepvaarttelefoongids.nl

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

www.huizinga-snijder.nl SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Scheepstype Lengte

: :

Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

: : : :

TE KOOP/ TE HUUR Drogeladingduwbak 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 9,50 maximaal 3,05 1588 2008 - nieuw

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

www.duwbakken.nl

Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

www.eurobarges.nl [email protected]

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

13


De Scheepvaartkrant

“Heeft samenvloeiing wel het gewenste resultaat?”

Leden Werkendam hebben bedenkingen over transitieproces WERKENDAM - Wat gebeurt er met de naam ‘Schuttevaer’ als de nieuwe brancheorganisatie Binnenvaart Logistiek Nederland er is? Waarom zijn de leden niet gepeild over het transitieproces? Wat is nu precies het doel van de nieuwe organisatie? Vragen genoeg bij de leden van afdeling Werkendam van Koninklijke Schuttevaer, zo werd duidelijk tijdens de ledenvergadering op 27 december. Kees de Vries probeerde de leden gerust te stellen: “Er komt één organisatie en daarin functioneert de KSV zoals het nu doet. We doen dit om meer draagvlak te creëren”.

Door Sanne Verhoeff “Werkendam ademt nog steeds scheepvaart, dat willen we graag zo houden. 2012 is een mager jaar, vooruitgang is niet gelukt en dat is jammer. Hoe zal 2013 verlopen? Er zijn kleine signalen dat het beter gaat. De rente is historisch laag. Uw concurrent, het spoor, wordt duurder. De vrachtprijzen zien er voor 2013 beroerd uit. U had toch niet anders verwacht hoop ik?”. Met deze vraag richtte Chris Kornet zich in zijn jaarrede tot de leden van zijn afdeling. Vervolgens sprak hij over de transitie. “Het ziet er goed uit. Varende ondernemers zijn het met elkaar eens, hier is veel werk voor verricht. U, als varende ondernemer bent sterk vertegenwoordigd. Hoe gaat het met Schuttevaer zelf anno 2012? KSV is laagdrempelig en er is plaats voor sponsors en Bleden. Door het wegvallen van subsidie heeft de KSV meer inkomsten nodig. De verhoging van de contributie en het transitieproces worden genoemd als redenen om het lidmaatschap op te zeggen. KSV heeft echter wel

en 20 procent diesel. Dit levert sitieproces, ofwel de oprichting beeld dat Schuttevaer intern te veel minder uitstoot van CO2 en van BLN (Binnenvaart Logistiek versnipperd raakt. De aanpak per NOx op en reduceert de uitstoot Nederland). “Ik geef de Transitie afdeling is immers heel verschilvan fijnstof zelfs tot nul. De Argo- een kans, waar KSV mogelijk deel lend. Daarbij neemt het aantal non is het eerste binnenvaart- aan kan nemen. We hebben moeilijke dossiers, waaronder AIS schip in Europa dat op dual fuel besloten om ‘ja’ te zeggen. Hier in en walstroom, toe. Toch blijft hij vaart. Een week voordat de Argo- Werkendam heerst echt een positief. De binnenvaart verdient non klaar was, had Deen de ver- Schuttevaersfeer; één grote, hech- volgens hem een goede vergunningen rond. Zijn tip aan de te familie. Schuttevaer heeft een tegenwoordiging. BLN is echter aanwezigen: “Je moet kijken met naam, er wordt naar ons geen oplossing voor de crisis.“Het inkomsten nodig. Daarom vragen de ogen van 2016. Het is duur, geluisterd. Onze kans is dat het is een langjarig proces, dat ook wij u lid te blijven. Schuttevaer is maar als er meer vraag komt maatschappelijk belang van de niet leidt tot structureel lagere de enige vereniging die de belan- wordt het ook minder duur”. binnenvaart toeneemt. Schutte- contributies”, aldus De Vries. Wat gen op het water vertegenwoorvaer zelf gaat uit van de kracht. In biedt het wel? Meer eenheid Transitie digt”. andere sectoren is samenwerking onder ondernemers, minder Ook in Werkendam gaf Kees de ook gelukt”. De Vries ziet kansen, vrachtprijsfluctuaties, en op terHavenman Vries tekst en uitleg over het tran- maar ook bedreigingen. Bijvoor- mijn is de binnenvaart volgens de De Havenman van het jaar 2011, Gerard Deen van Deen Shipping was aanwezig en maakte de leden duidelijk dat de scheepvaart grotere stappen moet maken om de schoonste te blijven ten opzichte van de vrachtwagens. “De CCR-4 eisen, die gelden vanaf 2016, zijn niet meer te halen met het modificeren van de motor. Hoe dan wel? Bijvoorbeeld door gebruik te maken van nageschakelde technieken. Dat is echter een behoorlijke investering. Een tweede oplossing is het gebruik van aardgas als brandstof. Er is echter een probleem: het mag niet”. Dat heeft Deen er echter niet van weerhouden om een project op te zetten. En dat werd de Argonon. “Ik wist dat er een dual fuel motor bestond”. De Argonon vaart nu op een mengsel van 80 procent LNG (vloeibaar aardgas) De leden van afdeling Werkendam willen beter geïnformeerd worden door het bestuur.

Vries een winnaar, het meest kostenefficiënt. Voorlopig verandert er volgens hem helemaal niets. “We gaan wel gecoördineerd samenwerken met het personeel van andere organisaties. We willen de kansen grijpen”. Na de woorden van De Vries kwamen er diverse reacties vanuit de zaal. Zo maakte Leen Verheij, erelid van de afdeling, zich zorgen. Hij vroeg zich af of de samenvloeiing wel het gewenste resultaat zal hebben. “Ik heb bij diverse organisaties gewerkt en ook de verschillen daartussen gezien. KSV is meer dan 160 jaar oud, is koninklijk en heeft een lijst van wapenfeiten. We werden altijd met respect ontvangen. We zijn een fatsoenlijke vereniging die nationaal en internationaal naam heeft gemaakt”. Verheij vroeg zich tevens af waarom de afdeling vorig jaar niets over de transitie gehoord heeft. Ook wilde hij weten waarom, als er niets verandert, men hiermee bezig is? Tot slot wilde hij graag weten wat er met de naam Schuttevaer gebeurt als men verder gaat inschuiven. Kees de Vries antwoordde dat er zeker geen sprake is van een fusie. “Er komt één organisatie en daarbinnen functioneert de KSV zoals het nu doet. We doen dit om meer draagvlak te creëren. Ook vorig jaar is hier natuurlijk aandacht aan besteed. Voor de regio laten wij de naam Schuttevaer niet los. De KSV blijft zelfstandig en autonoom bestaan en opereren”.

Peiling De leden wilden graag weten waarom er bij afdeling Werkendam geen peiling is geweest over het transitieproces. Volgens de voorzitter is dit niet gebeurd omdat nog niet precies bekend was waarvoor er gestemd moest worden. “We hebben u wel geïnformeerd maar niet gepeild”. Daar blijken niet alle leden het mee eens te zijn. Volgens erelid Verheij hebben commerciële organisaties immers andere belangen dan Schuttevaer. De Vries: “we zijn bezig iets nieuws op te richten naast de bestaande organisatie. We voelen dat er een meerderheid voor is. We zijn er nog niet, er zijn nog problemen op te lossen en wij vragen uw vertrouwen. De komende vier, vijf of zelfs tien jaar zitten we hier in Werkendam en alles wat goed draait daar zullen wij geen schade aan berokkenen. Er werd nog een aantal opmerkingen gemaakt richting het bestuur. Men vindt dat het bestuur haar leden beter had moeten informeren. Direct riep voorzitter Kortnet iedereen op zijn of haar e-mailadres te mailen naar het bestuur. Gerard Deen zag de transitie positief in: “Zie het als een nieuw, groter schip. De nieuwe organisatie moet ons nieuwe schip worden en dat moet je nog leren kennen”.

Belgische binnenvaartberichten Internationale Afdeling blijft lid van INE ROTTERDAM - Pierre Verberght heeft traditiegetrouw tijdens de

Schuttevaervergaderingen de voor de binnenvaart belangrijke wijzigingen in liggelden, haventarieven en regelgeving in en om Antwerpen bekend gemaakt. Antwerpen verhoogt haar liggeldtarieven met 1,8 procent. Dat is minder dan de indexering over 2012, die bedroeg 3 procent, Gent verhoogt de tarieven met 2 procent. In deze haven geldt nu ook sinds 1 januari de AIS verplichting.

Artists impression van de nieuwe Deurgancksluis. FOTO HAVEN VAN ANTWERPEN

Wie een CCR 2 motor in zijn schip heeft staan krijgt in Antwerpen 7 procent korting op het havengeld. Voor iedereen blijft de afgifte van bilgewater gratis. In februari komt er een tweede bemand afvalstation bij in de haven ten noordwesten van de Lillobrug, op doknummer 601

AIS Sinds 1-1-2012 is het in het havengebied van Antwerpen verplicht een goedwerkende AIS aan boord te hebben.“In het afgelopen jaar is vooral waarschuwend opgetreden indien men hieraan niet voldeed. Vanaf heden gaat men mogelijk verbaliserend optreden als blijkt dat na meerdere controles de installatie niet op orde is”, zo verwittigt Verberght de aanwezigen. Het havenbedrijf heeft volgens Verberght een folder waarin staat wat de sancties zijn als men niet aan de eis van AIS voldoet. Er is in de haven een marifoonkanaal bijgekomen. De schipper moet elke verplaatsing bij aankomst of vertrek voortaan melden via kanaal 60.Tijdens het doorvaartregime moet de kortste route worden gevolgd. Rondvaren naar andere dokken of overnachtingsplaatsen kost 70 procent van het normale havengeld. Wie de haven binnenkomt of verlaat moet dit melden via kanaal 2 of kanaal 20. “Vergeet men af te melden dan blijft het havengeld doortellen”, waarschuwt Verberght. “Men kan

een hoge rekening voorkomen door te bellen naar 0032 3 229 72 63”.

Deurgancksluis Aan het einde van het Deurganckdok wordt gewerkt aan een nieuwe sluis die toegang biedt tot de dokken van het havengebied op de Linkerscheldeoever. Aan de kant van het dokkencomplex komt de nieuwe sluis uit op het Waaslandkanaal dat vandaaruit weer toegang biedt op het Doeldok, het Verrebroekdok, het Vrasendok en het Noordelijke en Zuidelijke insteekdok. De kosten worden geraamd op 340 miljoen euro en het kunstwerk moet in 2016 gereed zijn. De sluis wordt 500 meter lang tussen de buitenste deuren gemeten, 68 meter breed en krijgt een diepgang van – 17,80 meter TAW. In november vorig jaar zijn de constructiewerken ingeleid. In december is men begonnen met het gieten van het beton voor de dwarsmuren die aansluiten op de bestaande kaaimuren van het Deurgangckdok. De werken zitten goed op schema. In 2016 moet de sluis in gebruik worden genomen. Gent Gent verhoogt de haventarieven met 2 procent. Alleen schepen die in het bezit zijn van een Green Award krijgen 10 procent korting. Afvalzakken mag men op de kade zetten en na melding op kanaal 5

worden ze gratis weggehaald door de havenmeester. Voor drinkwater kan men nog steeds terecht op de twee tappunten aan de havenkoppen. Er moet wel voor het drinkwater betaald worden, het tarief is zes euro per ton. In de haven geldt sinds 1 januari 2013 een AIS-verplichting voor schepen langer dan twintig meter.

Ougrée laat schepen toe tot 135 meter bij een diepgang van 3.40 meter. Op de Samber mag men varen met schepen tot 110 meter en een diepgang van 2.80 meter tot Auvelais en van Auvelais tot Charleroi is 2.60 toegestaan.

Bemanningsvoorschriften Het Koninklijke Besluit van 2007 waarmee België onder het regime van het Rijnvaart Politie Regelement (RPR) is komen te vallen is per 30 november 2011 opgeheven en vervangen door het Nederlandse binnenlandse systeem (BPR). “Wie in Nederland met verminderde bemanning mag varen mag dat in België nu ook”, zo licht Verberght toe. “De gelijkstelling geldt niet voor schepen langer dan 110 meter, die blijven onder het RPR vallen op alle Belgische vaarwegen”. Alleenvaart is in Vlaanderen niet toegestaan maar wordt gedoogd op alle wateren, met uitzondering van de wateren beneden het Loodswezen tot in zee. In Wallonië blijft alleenvaart verboden op de rivieren. Op de kanalen is het wel toegestaan. Het alleenvaren geldt voor schepen tot 55 meter, net als in Nederland.

Waterwegen en Zeekanaal Er is een tussenoplossing gevonden voor schepen die op zondag door de Vlaamse sluizen willen schutten. Normaal gesproken wordt er zes dagen van de week de klok rond geschut, op zondag echter blijven de sluizen dicht tot maandagochtend 6.00 uur. Daardoor kunnen schepen op maandag niet al om 6.00 uur lossen. Na reclames is er gekozen voor een tussenoplossing en draaien de sluizen op de Vlaamse Bovenschelde en Evergem tussen 10.00 uur en 18.00 uur. Daartoe moet op sluis Evergem een formulier worden ondertekend. Het regime op het Albertkanaal blijft ongewijzigd. Daar begint het schutten op zondag om 22.00 uur. Wie tussen 8.00 en 17.00 uur wil schutten moet daarvoor in 2013 280 euro betalen. Dit was eerst 160 euro. Een Dienstboekjes schutting kan alleen door een firma of ontvanger worden aangeDe dienstboekjes afgegeven in vraagd en betaald. Oost-Europese landen zijn nu ook aanvaard in België, met uitzondeBelgische Maas ring van die van Servië en Kroatië. De waterstanden voor de Belgi- Het Vaarbewijs uit Tsjechië is sche Maas zijn te vinden op inmiddels ook geldig. Terwijl het Donaupatent gelijk is gesteld aan www.voies-hydrauliques.wallonie.be. Te Klein Ternaai- Vaarbewijs 1, mits het is afgegeen en Yvoz-Ramet worden nieuwe ven in de vorm van een kleine sluizen gebouwd van 200 x 25 bankkaart. Ook voor het Donaumeter die in 2014 klaar moeten patent geldt een uitzondering zijn. In de loop van 2013 worden de voor Servië en Kroatië. nieuwe palen aan de rechteroever Limosawet beneden de sluis van Yvoz Ramet vrijgegeven om af te meren. In Luik Schepen die in België binnenwordt, zodra de financiële regeling lands vervoer willen doen moenaar behoren is afgewerkt, een bil- ten volgens de Limosawet uit geboot in gebruik genomen die is 2007 een bewijs aan boord hebaangeschaft door de bunkerfirma ben dat hun personeel officieel is Neptunia. In Wallonië is nog geen aangemeld als arbeidskracht. bilgeboot voorhanden, mogelijk Schepen moeten net als elk schip dat daar in de loop van 2013 veran- dat Belgisch binnenlands vervoer dering in komt. Men is er mee doet een Exploitatievergunning bezig. aan boord hebben. Dit kost 0,20 euro per ton en 0,11 euro per Kw. Diepgang Schepen die van of naar DuitsOp de Bovenmaas, tussen land en Nederland naar België Namen en Givet is de toegelaten varen vallen er niet onder. De diepgang 2.50 meter, dieper wordt condities zijn te vinden op niet toegestaan. De Maas tot www.limosa.be.

ZWIJNDRECHT - Bij de Jaarvergadering van de Internationale Af-

deling (IA) van Koninklijke Schuttevaer op 15 december waren verschillende gastsprekers aanwezig. Onder hen Hilde Bolle van voorzitter Inland Navigation Europe(INE ). Zij gaf uitleg over de wijze waarop INE binnen de EU haar lobbywerk voor de binnenvaart bedrijft. Daarmee gaf zij tevens de noodzaak aan van het bestaan van de organisatie en de nuttige inbreng van de IA. Het trok de leden van de afdeling over de streep, waardoor de IA lid kan blijven van INE.

Hilde Bollen kon tevreden terug naar Brussel, de IA blijft lid van INE. Door Lida Saaij “We richten ons vooral op de politieke bewustmaking van parlementsleden en beleidsmakers. We zijn bij INE goed in het opbouwen van vertrouwen en van netwerken”. Vanuit organisaties als Koninklijke Schuttevaer worden concrete punten aangedragen die in Brussel onder de aandacht moeten worden gebracht. INE richt zich momenteel op het Europese binnenvaartprogramma NAIADES dat in 2006 is geïntroduceerd en dat ten doel heeft de binnenvaart in Europa verder te ontwikkelen. Dit programma moet gunstige omstandigheden scheppen voor diensten en het aanboren van nieuwe markten; de modernisering van de vloot en innovatie stimuleren; nieuwe arbeidskrachten aantrekken en investeringen in menselijk kapitaal; de binnenvaart via een promotienetwerk op de kaart zetten als succesvolle zakenpartner en geschikte infrastructuur voor de binnenvaart opzetten. Ook wordt bekeken welke mogelijkheden er zijn om de regelgeving te moderniseren en

aan te passen. Het programma is gericht op alle niveaus die bevoegd zijn voor de binnenvaart, op de sector zelf en op de lidstaten en de Europese Unie. “Speerpunten van dit moment zijn onder andere de TEN-T projecten, verhoging van de financiële budgetten, lagere zwaveluitstoot en het Marco Poloproject. Voor de toekomst focussen we op NAIADES II, omdat het eerste project eind 2013 afloopt. Er moet specifiek binnenvaartbeleid komen dat bijdraagt aan het modale EU beleid, met verdere vergroening van de modaliteit”, aldus Bolle. “De EU wil dat alle klasse IV vaarwegen en hoger in het TEN-T netwerk worden opgenomen en dat er, voor verbetering, gebruik kan worden gemaakt van de EU-steunfondsen, voor minimaal twintig tot maximaal veertig procent van de kosten. Daardoor wordt het mogelijk dat de landen hun infrastruurplannen echt gaan uitvoeren”, denkt Bolle.

Contributie INE is geen grote organisatie.Op

de loonlijst staat slecht 1,5 fte. Haar inkomsten haalt INE uit de contributie van de aangesloten leden die elk 32.000 euro per jaar betalen. Tot de aangesloten organisaties behoren AIPO, ofwel Agenzia Interregionale per il fume Po te Parma, SPW (Directie Vaarwegen Wallonië), Port of Constantza, Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), CRUP (Inland navigation development Centre Hongarije), RSDE (Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület) Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PVB), Koninklijke Schuttevaer, VNF, Port de Bruxelles, Mobiel Vlaanderen, nv De Scheepvaart, Waterwegen en Zeekanaal en Via Donau. Koninklijke Schuttevaer, de Internationale Afdeling en Bureau Binnenvaart brachten het lidmaatschapsgeld voorheen gezamenlijk op. Iets dat onmogelijk is geworden doordat de overheidssubsidies zijn weggevallen. Zonder de inkomsten uit het lidmaatschap kan INE zichzelf niet bedruipen. Bolle:”Als we geen inkomsten hebben kunnen we ons personeel niet meer betalen en ook kun je je afvragen of INE haar werk dan nog kan doen. Als Schuttevaer geen lid meer kan blijven zou dat een groot gemis zijn. We ontvangen vaak zeer complete info van de IA, bijvoorbeeld over de Rijnsector. Als je geen kennis hebt als organisatie heb je ook geen invloed”. De Internationale Afdeling wil de contributie in zijn geheel voor haar rekening nemen, ook al zijn de inkomsten door opzeggingen minder. ”We hebben in 2012 al flink de broekriem aangetrokken. Ook hebben we in 2012 het Jaarcongres in Emmerich georganiseerd. Niettemin hebben we een batig saldo en beschikken we over voldoende algemene reserves om de contributie voor INE te kunnen betalen. Wel willen we een kleiner bedrag betalen. We zetten alles op alles om onze begroting sluitend te maken, want we willen graag aanwezig blijven bij INE”, aldus voorzitter Van Dijk. De leden bleken er geen bezwaar tegen te hebben dat een fors deel van de financiële reserves worden gebruikt voor het lidmaatschap.

14

De Scheepvaartkrant


‘Rijkswaterstaat moet meer Lisette Booij maakt kennis met achterban investeren in nevengeulen NIEUW EN SINT JOOSLAND - Koninklijke Schuttevaer (KSV)

Midden-Zeeland vindt dat Rijkswaterstaat meer moet investeren in het bevaarbaar maken en onderhouden van nevengeulen. De afdeling wijst daarbij naar het expliciet geformuleerde beleid om de (grote) zeevaart en de overige scheepvaart, waaronder de binnenvaart, zoveel mogelijk te scheiden. “Het is van belang om ook in de toekomst een veilige en vlotte afhandeling van de scheepvaart te kunnen garanderen”. Door Paul Begijn Een van de belangrijke aandachtsvelden voor de KSVleden van de afdeling Midden-Zeeland is het aandringen bij de autoriteiten tot het formuleren van een helder beleid voor de hoofd- en nevengeulen in de Westerschelde. En in het verlengde daarvan het monitoren of men zich daaraan houdt. “Maar ook houden wij graag in de gaten of de geformuleerde beleidsvelden niet tegengesteld werken. In die gevallen komt er ras stoom uit de oren van de schippers”, vertelt voorzitter Jaap Lems. “De ontwikkelingen van de ‘Schaar van Waarde’ (tegenwoordig de Schaar van Valkenisse) is zo’n geval dat veel beroering heeft veroorzaakt”. Volgens Lems komt het Rijkswaterstaatbeleid er in grote lijnen op neer dat de nevengeulen maximaal vier keer per jaar gepeild worden

en dat deze gegevens zo snel mogelijk ter beschikking worden gesteld aan de vaarweggebruikers. Dat gebeurt door middel van elektronische peilkaarten. Verder wordt er pro-actief verkeersbegeleiding verstrekt bij kruisingen van hoofd en nevengeulen en worden de nevengeulen van betonning voorzien als ze diep , breed en stabiel genoeg zijn. Tevens wordt er alleen baggeronderhoud gepleegd als dit ecologisch, ontwerptechnisch en nautisch mogelijk is.

Betonning Bij de schippersvereniging uit Midden-Zeeland blijft wel de vraag staan wat verstaan wordt onder diep , breed en stabiel genoeg. Lems: “Als ik het recente betonningsvoorstel voor de nevengeul Schaar van Valkenisse bekijk, dan is dat in de orde van 2,5 meter, respectievelijk 250 meter en 1

– 2 jaar. Eerlijk is eerlijk , wat de nevengeul Schaar van Valkenisse betreft, houdt RWS zich aan de beleidsafspraken”. Volgens Lems kan MiddenZeeland zich daar wel in vinden, maar bij de schippers overheerst toch het gevoel dat het allemaal niet van harte gaat bij Rijkswaterstaat. “Wij vinden dan ook dat Rijkswaterstaat eigenlijk meer moet willen investeren in het bevaarbaar maken en houden van nevengeulen. Door de grote en kleine vaart te scheiden zorg je voor een vlottere doorstroming en een veiligere verkeerssituatie op de Westerschelde. Een belangrijk punt, zeker gelet op het steeds drukker wordende verkeer op de Westerschelde met steeds groter wordende schepen”. Jaap Lems wil dat de schippers gehoor geven aan de oproep van de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit. Die organisatie roept de binnenvaartschippers op om goede communicatie te voeren met de scheepvaart in de hoofdvaargeul als zij deze vaargeul willen invaren. “De basis voor goed vaargedrag is immers ‘het scherp van geest zijn’. Zet deze geest niet op de automatische piloot!”

Jaarcongres in Sliedrecht HARDINXVELD-GIESSENDAM - De afdelingen Sliedrecht en Har-

dinxveld-Giessendam organiseren het Jaarcongres 2013 van Koninklijke Schuttevaer. Het tweedaagse congres wordt op 6 en 7 juni gehouden in het partycentrum De Lockhorst in Sliedrecht. De eerste dag wordt besteed aan congreszaken, de tweede dag staat in het teken van contact en wordt er een vaartocht gemaakt. Door Lida Saaij De organiserende afdelingen zorgen voor de accommodatie. Het hoofdbestuur van Koninklijke Schuttevaer bepaalt de agenda. Beide afdelingen zijn inmiddels op zoek naar sponsoren om de congreskosten

betaalbaar te houden. Koos Kamsteeg, voorzitter van de afdeling Hardinxveld-Giessendam stelt dat er veel binnenvaart gerelateerde bedrijven in de regio rond Hardinxveld en Sliedrecht zijn gevestigd. Hij hoopt dat zij een bijdrage wil-

len leveren in de vorm van sponsoring. Hij hoopt ook op een goede opkomst van de leden. “Twintig jaar geleden hebben we ook het Jaarcongres georganiseerd. Toen kwam men nog gerust met vijftien mensen van een afdeling naar het congres. Tegenwoordig zijn er per afdeling meestal slechts twee mensen aanwezig”. Wethouder Theo Boerman van de gemeente Hardinxveld wil zich hard maken voor gratis ligplaatsen in de haven gedurende de congresdagen.

TERNEUZEN - Lisette Booij, de nieuwe regiovertegenwoordiger van KSV Schuttevaer Zeeland, boekte in haar eerste jaar meteen een succesje. Zij kon de leden van Schuttevaer afdelingen van Zeeland tijdens de jaarvergaderingen verblijden met het heugelijke nieuws dat Schaar van Waarde weer open gaat. Dankzij de getijdenwerking op de Westerschelde heeft de vaargeul weer de verplichte diepte van drie meter bereikt.

De nieuwe regiovertegenwoordiger van Schuttevaer Zeeland maakte tijdens de jaarvergaderingen in december kennis met haar achterban. FOTO PAUL BEGIJN Door Paul Begijn Na het sluiten vorig jaar van de Schaar van Waarde - tegenwoordig Schaar van Valkenisse genoemd- heeft moeder natuur een hand geholpen om de verplichte drie meter diepgang te bereiken. Begin januari wordt de betonning uitgelegd en middels een BaSS wordt bekend gemaakt wanneer het vaarwater weer opengesteld is. Volgens Booij dienen schippers wel te beseffen dat het om een zogenaamde tijdelijke openstelling gaat. “Er loopt nog een discussie over het baggeren van de Schaar, met name over de kosten. Als de geul opnieuw verzandt, wordt de Schaar weer gesloten”. De Schaar van de Noord blijft voorlopig wel gesloten. Deze vaargeul heeft nog altijd niet voldoende diepgang voor betonning en opstelling scheepvaart.

terstaat(RWS) houden ook binnen de regio afdeling Zeeland de gemoederen bezig. Met een totale besparing van 17 procent kan dat vervelende gevolgen hebben voor het serviceniveau op de vaarwegen, zo voorziet Booij. “Tien procent daarvan gaan over apparaatskosten en efficiënter werken. Zeven procent wordt bespaard door het minder uitvoeren van taken. En dat kan leiden tot een lager serviceniveau op de vaarwegen”. Volgens de regiocoördinator is de verwachting dat de bezuinigingen geen gevolgen hebben voor de hoofdtransportassen. “In Zeeland zal tot en met 2020 negen miljoen euro bezuinigd moeten worden. Dat zal niet meevallen. Jaarlijks geeft Rijkswaterstaat zo’n vier tot vijf miljoen euro uit aan alleen al het onderhoud, dus geen nieuwe aanleg. Het project ‘versobering & efficiency’ loopt nu bij RWS Bezuinigingen RWS Zeeland. Doel is om de huidige De bezuinigingen bij Rijkswa- capaciteit te behouden, bijvoor-

beeld door geen ligplaatsen verloren te laten gaan. Maar bij versobering kan ook gedacht worden aan het verdwijnen van verlichting en minder afloopmogelijkheden. Veiligheid vormt een belangrijk aspect”. Voor het walstroomproject betekent het dat er voorlopig geen nieuwe voorzieningen bijkomen. Een andere manier waarop RWS wil besparen is door te bezuinigen op het onderhoud aan remmingwerken bij sluizen. In Zeeland gaat het om 11 kilometer remmingwerken. Volgens Booij heeft Schuttevaer meegewerkt aan een simulatieoefening in Rotterdam, waar verschillende scenario’s zijn gevaren door schippers op de Krammersluizen en Beatrixsluizen. “Het gaat dus om het inkorten van de houten geleiding en niet om minder ligplaatsen. Er is gebleken dat het inkorten van de remmingwerken mogelijk is en de afloopinrichting deels kan vervallen. Per sluis is echter maatwerk gewenst”. De resultaten van dit onderzoek worden landelijk gebruikt. In 2018 is het onderhoud aan de remmingwerken Zeeuwse sluizen aan de orde.

Stremming Krammer In 2013 wordt de Krammersluis opnieuw voor langere periode gestremd. Het gaat om een 24 uurs stremming van 14 dagen, waarbij beide kolken een week gestremd zijn. Booij: “Met het project ‘duurzaam stremmen’ zal tijdens de stremming een pilot worden gehouden met onder andere een vorm van verkeersmanagement om de wachttijden in de hand te houden. Afgelopen november zijn we met een delegatie van Schuttevaer tijdens een brainstormsessie in discussie gegaan met de sluisbedienaars. Begin volgend jaar wordt meer duidelijk over de precieze maatregelen die ze in de pilot willen testen tijdens de stremming”. Beleidsplan goederenvervoer Booij is optimistisch over het nieuwe beleidsplan goederenvervoer. “Waar je bij veel provincies de tendens ziet van bezuinigingen, ook op gebied van transport, heeft de provincieZeeland een ambitieus nieuw

beleidsplan goederenvervoer opgesteld. Tot en met 2015 is hiervoor 2 fte en 3,6 miljoen euro beschikbaar. De binnenvaart is goed en ruim opgenomen in het plan en de samenwerking tussen de provincie Zeeland en Schuttevaer verloopt tot op heden constructief ”. Een onderdeel van dat beleidsplan is een sterk netwerk van binnenhavens in Zeeland. Booij kon melden dat er inmiddels een binnenhavenatlas Zeeland is en dat het binnenhavenoverleg vaste vormen begint aan te nemen. “De verschillende gemeenten reageren hier positief op en zijn bereid tot meer afstemming en een gezamenlijke koers. Ook het Bureau Maatwerk Binnenvaart is door de provincie ingeschakeld en zij hebben een binnenvaartscan gemaakt van de gemeenten Kapelle en Reimerswaal. De resultaten waren dusdanig interessant dat opnieuw gesproken wordt over een eenvoudige loswal aan de oostzijde van het kanaal door Zuid-Beveland. Ik hoop volgend jaar meer te kunnen berichten over deze positieve ontwikkelingen”.

Kanaal door Walcheren Begin 2012 deed de Provincie Zeeland een vooraankondiging voor groot onderhoud aan de Keersluisbrug, Draaibrug Souburg en Draaibrug Middelburg (stationsbrug). Booij kon meedelen dat de felle tegenreacties van betrokken partijen op het afsluiten van het vaarwater voor bijna twee maanden hebben geleid tot een inventarisatie van mogelijke alternatieven. “Uit de voorlichtingsavond van de provincie in juni kwam naar voren dat het onderhoud gespreid wordt over meerdere jaren. Het vaarwater wordt slechts voor korte periodes gestremd. Gedurende de werkzaamheden is er sprake van beperkingen in breedte en brugopeningen. De provincie heeft een goede communicatie rondom de werkzaamheden als belangrijk aandachtspunt opgenomen. Het is prettig om te merken dat de gesprekken met de provincie effect hebben gehad”.

Gemengde gevoelens bij Schuttevaer Zeeland over transitie proces TERNEUZEN - De leden van de regioafdelingen van Schuttevaer Zeeland blijven sceptisch staan tegenover het plan om samen te gaan in één brancheorganisatie. Ze zijn vooral bang dat het ten koste gaat van de eigen identiteit. Tijdens de jaarvergadering van de verschillende afdelingen kwam het onderwerp uitgebreid aan bod. Voorzitter Cees Smits van de afdeling Noord-Zeeland vatte het goed samen. “De transitie is nog lang geen gevaren koers”.

Door Paul Begijn Op 8 juni 2012 heeft de Algemene Vergadering van Koninklijke Schuttevaer ingestemd met de oprichting van een nieuwe, gezamenlijke binnenvaartorganisatie waar KSV onderdeel van mag uitmaken. Met de nieuwe brancheorganisatie Binnenvaart Logistiek Nederland (BLN), wil de schippersvereniging meer invloed uitoefenen op het overheidsbeleid. “Dat is goed voor de binnenvaart”, stelt KSV. Op hoofdlijnen zijn de organisaties (CBRB, BBU en Schuttevaer) het met elkaar eens hoe de nieuwe organisatie vorm moet krijgen. “In de nieuwe organisatie krijgt Schuttevaer dezelfde rol, als die zij nu vervult. Schuttevaer behartigt zelfstandig alle vaarwegbelangen en nautisch-technische kwesties, zoals nu ook het geval is”.

Terneuzen Met name Schuttevaer Terneuzen, de grootste afdeling binnen Zeeland, staat sceptisch tegenover het idee om samen te gaan met de grotere bonden. “Wij hebben dan ook 3 tegenstemmen uitgebracht en 2 voor”, vertelde voorzitter Johnny van IJk tijdens de jaarvergadering. “Ik hoop, en daar ga ik wel vanuit, dat we dit voorstel alleen steunen als er een daadkrachtige

andert er aan Schuttevaer bijna en Sint Joosland op het voorstel. werkzaamheden zouden kunnen niets. “We blijven gewoon Schutte- Wel stelde hij meteen orde op uitvoeren en op welke wijze de resvaer. En op die kroon op het logo zaken door duidelijk te melden dat pectieve stafbureaus kunnen intezijn we trots, daar maken we ons KSV hoe dan ook zijn huidige ijzer- greren. dan ook sterk voor. Er wordt alleen sterke positie, imago, identiteit en Vertrouwen een paraplu boven gehangen kernfunctie blijft behouden. Lems waardoor we als organisatie met wist te melden dat de drie hoofdVolgens Lems zijn er behoorlijk één stem naar buiten kunnen tre- partijen nu een concept- vereni- wat onderwerpen die het hoofdbegingsstructuur BLN gereed heb- stuur van KSV eerst nog goed en organisatie komt om mee samen te den”. ben, waar men zich op hoofdlijnen naar tevredenheid uitgewerkt wil werken voor de totale binnenvaart. Midden-Zeeland in kan vinden .“Ditzelfde geldt voor zien, voordat men ook maar aan Het belangrijkste voor ons is dat de identiteit van de KSV gewaar“De KSV wil en kan hier een een integratieovereenkomst. In het voorleggen van een eindvoorborgd blijft”.Van IJk benadrukte wel belangrijke rol in gaan en blijven deze overeenkomst is op hoofdlij- stel aan de leden wil denken. Als dat Terneuzen zeker niet tegen een vervullen”, reageerde voorzitter nen aangegeven hoe de drie partij- voorbeeld noemde hij onder andevorm van samenwerking is. Jaap Lems van Midden-Zeeland tij- en technisch-operationeel binnen re de contributiestructuur en de dens de jaarvergadering in Nieuw de federatieve koepel van BLN hun integrale lidmaatschapsstructuur. Negatieve achterban Vooral vanuit de achterban waren negatieve geluiden te horen. “Als het mislukt loopt iedereen weg”, voorspelde iemand. “In het buitenland zijn dergelijke transities ook al mislukt. Het kraakt aan alle kanten en het past niet bij elkaar”. Volgens Dijkstra van het transitiecomité moet Schuttevaer oppassen dat de positie van de binnenvaart niet nog verder achteruit gaat. “We willen tenslotte geen last hebben van krakende waarden”, reageerde Dijkstra op de spreker. Dijkstra kon de stroom van kritiek echter niet wegnemen.“Laat de sociaaleconomische bonden eerst maar eens samen op één lijn komen. Het is niks, het wordt niks en het zal nooit iets worden”, luidde de ferme kritiek van een binnenvaartschipper. Voor velen is samenwerken met de bonden geen optie. “Schuttevaer wordt gerund door vele vrijwilligers. Menig organisatie is jaloers op een vereniging met Cees Smits, voorzitter van Noord-Zeeland, wil af van een organisatie die het alleen maar ‘aardig’ zoveel leden”. Volgens Dijkstra ver- doet. FOTO PAUL BEGIJN

vaart Logistiek Nederland”. Smits wil af van een organisatie die ‘het wel aardig doet’. “Men moet in de toekomst niet meer om ons heen kunnen. We moeten naar een sterke belangenbehartigende brancheorganisatie”. Volgens Smits is uit een rapport, dat in opdracht van het transitiecomité is opgesteld, gebleken dat schippers onvoldoende samenwerken. Ook blijkt daaruit dat de keten van verladers, bevrachters en schippers onder de maat is gedocumenteerd en georganiseerd. Smits juicht een integraNoord-Zeeland tie van KSV in een nieuwe organisaVoorzitter Cees Smits van Noord- tie toe, maar beseft wel ‘dat er nog Zeeland probeerde de achterban heel veel water naar zee moet strogerust te stellen door te vertellen men voordat alles voor elkaar is’. dat Schuttevaer vrijwel dezelfde rol Goeree-Overflakkee blijft vervullen als het nu doet.“Alle vaarwegbelangen en nautischVoorzitter Jaap Boogaard van technische kwesties worden zelf- Goeree-Overflakkee kon zich wel standig door KSV behartigd. Ook vinden in de woorden van Cees aan de contributie verandert voor- Smits. “Persoonlijk ben ik als varenlopig niks”.Wat wel verandert is vol- de schipper-ondernemer een gens Smits bijvoorbeeld de afge- groot voorstander van de verrevaardigde die de overleggen in gaande samenwerking met de Den Haag bijwoont. “Met alle res- andere sociaaleconomische bonpect voor de huidige vertegen- den. Ik zou het mooi vinden de woordigers, er gaat straks niet laatste jaren van mijn schippersbeiemand van een vereniging naar de staan dit wat nog nooit gelukt is, hofstad maar iemand van Binnen- mee te mogen maken”. “Ik heb vertrouwen in de koerslijn van het hoofdbestuur”, sprak Lems zijn achterban toe. “Het hoofdbestuur heeft wat mij betreft meer dan voldoende aangetoond dat dit scenario ook het beste is voor de KSV. Ze zijn goed op de hoogte van de eventuele valkuilen, valstrikken, boobytraps en de gevoeligheden binnen ons ledenbestand. We zullen onze eigen kerntaken , verantwoordelijkheden (beleidsmatig en operationeel) onveranderd behouden”.


15


De Scheepvaartkrant

Nico Stam gekozen tot nieuwe voorzitter KSV Ouderkerk aan den IJssel OUDERKERK AAN DEN IJSSEL - Voor Robert Mastenbroek was de

103e ledenvergadering van Koninklijke Schuttevaer (KSV) afdeling Ouderkerk aan den IJssel e.o. zijn laatste als voorzitter. Tijdens de vergadering gaf hij het stokje over aan bestuurslid Nico Stam. Wethouder Ria Boere hakte tijdens de vergadering symbolisch de knoop door voor de start van het Havenfront in Ouderkerk aan den IJssel. De werkzaamheden zijn op 7 januari begonnen.

Robert Mastenbroek overhandigt de voorzittershamer aan de nieuwe voorzitter van KSV afdeling Ouderkerk aan den IJssel: Nico Stam van het ms. Zeldenrust

Afdeling Ouderkerk is al enige tijd op zoek naar nieuwe bestuursleden. Tijdens de jaarvergadering, die plaatsvond op 27 december in De Drie Maenen, werd duidelijk dat twee kandidaten zich hadden aangemeld voor het bestuur: Rinus Mudde van het ms. Isala (1600 ton) en Dirk Jan van Wijngaarden van het ms. Tramp (800 ton). Ze werden bij acclamatie benoemd. Daarna kregen beide heren naar traditie de zilveren bestuursspeld opgespeld. Na een schriftelijke stemming is Nico Stam (ms. Zeldenrust) gekozen tot nieuwe voorzitter, met vijf stemmen

tegen. Stam: “Bedankt voor jullie vertrouwen. Ik hoop dat ik het komende jaar ook het vertrouwen van de tegenstemmers kan winnen”. Vervolgens richtte hij zich tot Mastenbroek. “Robert, je bent jong bij het bestuur gekomen, op 27 jarige leeftijd. Het is altijd makkelijk geweest een jurist binnen het bestuur te hebben. Je hebt 27 met veel inzet in het bestuur gezeten en daarbij diverse strubbelingen meegemaakt. Ik heb respect en ontzag voor de manier waarop je de vergaderingen leidde. Robert, het ga je goed”. Mastenbroek blijft nog beschikbaar om naar de juridi-

sche kant van de havenverordening te kijken. Ook hij gaf aan met veel plezier in het bestuur gezeten te hebben. “Ik heb veel leuke dingen gedaan, en veel voor de binnenvaart kunnen doen. Het ga jullie goed, tot ziens”.

Boegschroeven Tijdens de voorstellen kwamen onder andere de roep om openbare afzetmogelijkheden en auto-afzetmogelijkheden voor de Rijn in Duitsland aan bod, evenals de beloofde ligplaatsen en autoafzetplaatsen aan de gekanaliseerde Boven Rijn in Duitsland. De grote vraag luidde: wanneer komen ze? Daarnaast ontstond er een discussie over de bediening van de boegschroef. Regelgeving hierover is wel opgenomen in het ROSR maar wordt niet nageleefd. Ton van der Giessen heeft hierover een voorstel ingediend. Momenteel zijn boegschroeven niet op elk schip hetzelfde te bediening. Volgens Van der Giessen is het van belang dat dit op elk schip hetzelfde is. Het wordt vergeleken met iemand die in de auto zit, denkt te remmen maar in plaats daarvan gas geeft.“Dat doe je ook maar een keer”, reageerde een van de aanwezigen laconiek. Havenfront In december 2011 is de gemeente Ouderkerk eigenaar geworden van een strook water van twee meter breed voor de realisering van het Havenfront. De strook loopt parallel aan de bestaande oever en loopt vanaf IJsseldijk Noord tot aan de Houtzaagmolen. Het project bestaat uit twee fases. De eerste fase loopt vanaf de veersteiger richting IJsseldijk Noord en de twee-

de fase vanaf de veersteiger tot aan de Houtzaagmolen. Wethouder Ria Boere maakte tijdens de vergadering bekend dat op 7 januari zou worden met de voorbereidingen voor het Havenfront. In de eerste fase komt er een nieuwe oever in combinatie met nieuwe afmeerpalen en een drijvende steiger van de Steiger tot aan het veer. Boere: “Er komen ook nieuwe walkasten voor elektra en water. Havengeld, energie en water kan gebruikt worden via de SAB (Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart) Ecocard. We wilden Ouderkerk meer binding geven met de rivier”, aldus Boere. Het monument van Schuttevaer komt in de vorm van een replica terug achter het gemeentehuis. Sinds 7 januari 2013 is het voor schepen niet mogelijk om af te meren aan de steigers achter de Dorpsstraat. Vanaf dat moment vinden er werkzaamheden plaats. Volgens planning is het eind 2013 weer mogelijk om af te meren in de nieuwe haven achter de Dorpsstraat. De steigers aan de Burgemeester Neetstraat en IJsseldijkNoord blijven tijdens de werkzaamheden beschikbaar. Boere: “Het gaat nu echt gebeuren. Er komt een mooie nieuwe haven waar u goed kunt afmeren”.

ik ben er voorstander van om als Nederlandse binnenvaart te kunnen spreken. Toch maak ik mij zorgen. Vooral om de snelheid waarmee een en ander gepaard gaat. Ik vraag me af of de beoogde partners al rijp zijn voor een samenwerking met KSV. Neem bijvoorbeeld de positie van de Bleden, of de contributie”. De KSV structuur is volgens Mastenbroek belangrijk. “Kijk maar naar het project Hollandse IJssel. Het is een mooi voorbeeld van samenwerking, zonder samenwerking met de KSV was er geen Havenfront geweest”.

duidelijk inzicht in de werkzaamheden maar ook de noodzaak van het Steunpunt Binnenvaart. Sinds de oprichting in maart 2005 zijn er 889 hulpvragen binnengekomen. Daarbij gaat het vooral om sociaal-maatschappelijke problemen en vanaf 2009 is er een toename van de hulpvraag bij financiële problemen. In 2012 kwamen er 192 hulpvragen binnen, waarvan 80 sociaal-maatschappelijk, 74 financieel, 30 in verband met ziekte en 6 vanwege een ongeval. Van Hiele:“Schippers zijn hele normale hardwerkende mensen maar als er is iets gebeurd, dan blijkt de combinatie Steunpunt Binnenvaart van werken en wonen aan boord Lilian van Hiele gaf de aanwezi- vaak erg lastig. Steunpunt gen tijdens de vergadering een Binnenvaart biedt noodhulp

maar vooral individuele hulp”. Van Hiele constateert dat veel schippers vaak lang doorlopen met klachten. Als een schipper stilligt, komt er immers niets binnen. Ze gaf tijdens de vergadering een aantal adviezen, waaronder: “neem een goede binnenvaartboekhouder, schrijf je alvast in op een huurhuis om later problemen met het vinden van een huis te voorkomen en kijk nog eens goed naar je arbeidsongeschiktheidsregeling. Er zijn immers algemene polissen waar je helemaal niets krijgt”. Tot slot constateerde ze dat veel schippers te lang wachten met het vragen om hulp. “Schroom niet en vraag om hulp”, zei ze dan ook tegen de aanwezige schippers.

Transitie Tijdens zijn laatste jaarrede gaf Mastenbroek aan voorstander te zijn van de eigen regionale identiteit. Zo staat de vereniging in Ouderkerk bijvoorbeeld bekend vanwege haar ‘eigenzinnige’ karakter. Mastenbroek: “Er zijn meer afdelingen met een eigen stempel. Wat betreft de ontwikkelingen van het transitieproces: Wethouder Ria Boere hakt symbolisch de knoop door voor de start van het project Havenfront.

Doorbesturen mag in Hardinxveld-Giessendam Schippers boos over verbaliserend optreden diepgang beunschepen

HARDINXVELD-GISSENDAM - In de afdeling Hardinxveld-Giessendam van Koninklijke Schuttevaer is tijdens de ledenvergadering op 27 december een ietwat bijzonder besluit genomen. Het bestuurslid Aldert Both is aftredend en herkiesbaar, maar hij mag volgens de statuten niet meer terugkeren in het bestuur. Hij heeft zijn maximale ‘regeerperiode’ van drie maal drie jaar aaneengesloten opgesoupeerd. De leden vonden het echter toch goed dat hij nog een jaar langer aanblijft.

Door Lida Saaij ”Eigenlijk zou die termijn van drie maal drie jaar aaneengesloten uit de statuten geschrapt moeten worden omdat je goede bestuurders niet om die reden moet wegsturen”, vindt voorzitter Koos Kamsteeg. Bovendien heeft zich ook geen nieuwe kandidaat aangemeld, dus bij wegsturen blijft de bestuursstoel die Aldert Both verlaat leeg. De leden blijken geen moeite te hebben met het voorstel Both nog een jaar verlenging te geven. Hij is met algemene stemmen herverkozen. Ook penningmeester Wim Tekklenburg en bestuurslid Klaas den Braven mogen nog een periode door.

Transitieproces Voorzitter Koos Kamsteeg meldt dat het transitieproces Binnenvaart voortgang boekt. Er zijn twee hobbels genomen op weg naar de nieuwe branchevereniging Binnenvaart Logistiek Nederland (BLN). Het eerste obstakel dat werd opgeruimd is de besteding van de zogenaamde Nationale Nederlanden-gelden. Er is afgesproken dat dit bedrag van ruim een miljoen euro, wordt besteed aan de toekomst van de binnenvaart en de oprichting van BLN. Het beheer van het geld komt onder de verantwoordelijkheid van een nieuw bestuur waarin de voorzitters van CBRB en BBU zit-

ting hebben onder voorzitterschip van Arie Kraaijeveld, thans voorzitter van het Transitiecomité.

Risicoanalyse Het tweede onderwerp waarover overeenstemming is bereikt is de uitkomst van een risicoanalyse, uitgevoerd in opdracht van het Transitiecomité en uitgevoerd door accountantsbureau Daamen Van Sluis. Onderzocht is wat de mogelijke risico’s zijn van het samengaan van de verschillende brancheorganisaties. Uit het onderzoek blijkt dat het gezamenlijke vermogen van de betrokken partijen in beginsel voldoende is om de nieuwe vereniging te kunnen dragen. Die uitkomst wordt versterkt nu de Nationale Nederlanden-gelden deels als reserve kunnen worden aangewend voor de oprichting van BLN. Koninklijke Schuttevaer wil zich bij BLN aansluiten, om zo

De leden in Hardinxveld - Giesendam vinden het geen probleem dat Aldert Both nog een jaar langer deel uitmaakt van het afdelingsbestuur.

meer invloed te kunnen uitoefenen op het overheidsbeleid. Opheffing van Koninklijke Schuttevaer is niet aan de orde. Wel wil de KSV dat zowel de Aleden als de B- leden (leden zonder schip) zich bij de nieuwe organisatie thuis voelen. Tijdens het Jaarcongres op 6 en 7 juni in Sliedrecht komt het hoofdbestuur terug bij de leden om de voortgang van het proces te evalueren en hen te raadplegen over eventuele vervolgstappen.

Havenzaken ”De gemeente Hardinxveld ontvangt van de provincie ZuidHolland 600.000 euro voor verbetering van de haven als het plan wordt goedgekeurd”, deelt wethouder Theo Boerman mee. “De kosten voor de opwaardering bedragen meer dan een miljoen euro. De moeilijkheid zit hem in de nevenfinanciering van het openbaar gebied en de haven-kadefaciliteiten”. Feitelijk vragen de ondernemers ons om een extra haven aan te leggen in Boven-Hardinxveld. Rijkswaterstaat is bezig met plannen voor een overnachtingshaven, met name voor kegelschepen. Als je dan weet dat bedrijven graag meer kaderuimte willen en je weet ook dat men bezig is met Ruimte voor de Rivier dan hoop je dat dit gecombineerd kan worden en dat er een overnachtingshaven naar Hardinxveld komt. Het idee is inmiddels voorgelegd aan de Nautische Commissie, die heeft het afgewezen. We hebben de planstudie inmiddels gezien, er staan meerdere kansrijke plaatsen in, waaronder Gorinchem. We gaan ons nu maar richten op de oorspronkelijke plannen voor verbetering van de gemeentehaven Boven-Hardinxveld. Hiervoor is een bijdrage gevraagd aan de provincie Zuid-Holland. Als ons plan wordt goedgekeurd kunnen we 600.000 euro ontvangen voor het openbare gebied en voor haven– en kade faciliteiten op de totale kosten van meer dan een 1 miljoen euro. Gezocht wordt nog naar nevenfinanciering”.

NIEUW EN SINT JOOSLAND - Zand– en beun schippers op de

Westerschelde zijn boos over het verbaliserende optreden door opsporingsambtenaren omdat ze te diep zouden zijn afgeladen. Ze zijn van mening dat de veiligheid nooit in het geding is geweest, ongeacht of ze net wel of net niet te diep lagen. Jaap Lems, voorzitter van Koninklijke Schuttevaer Midden-Zeeland, vindt dat opsporingsambtenaren ten onrechte mogen verbaliseren als zij kunnen waarnemen dat een schip over zijn ijkmerk ligt. Door Paul Begijn Hoewel door schippers niet wordt ontkend dat het schip soms over het ijkmerk ligt, is het volgens hen moeilijk waar te nemen. Lems:“Bij winderig weer of bij intensief scheepvaartverkeer treden vaak hoge golven op. Daardoor kan het ijkmerk lang niet altijd nauwkeurig afgelezen worden”. Hij vindt het verbaliseren ‘onder bijzondere omstandigheden op de Westerschelde’ niet op zijn plaats. “De veiligheid is in alle gevallen op geen enkele wijze in het geding geweest. In bedrijfseconomische zin is het echter voor de betreffende schippers onhoudbaar om zo zoveel minder af te laden , dat er geen enkel risico zal zijn om als te diep afgeladen gekenschetst te worden. Dit vanwege de veelvuldig aanwezig zijnde ruwe zeeën en golfbewegingen op de Westerschelde”.

maken door de handhavers als er onder zulke bijzondere omstandigheden zand geladen moet worden. ”Het pleidooi van de betreffende schippers is om al varende te ontwateren. Dat geldt voor schippers die zand geladen hebben op de Westerschelde en onderweg zijn naar de eerste aanloophaven, gelegen aan de Westerschelde”. Volgens Lems mag bovendien niet vergeten worden dat het regelmatig voorkomt dat er tijdens het varen ook weer zeewater over de denneboom heen in het ruim komt. Daardoor neemt de diepgang namelijk ook weer toe waardoor het schip over zijn merk komt te liggen. Lems:“Ook om deze reden moet er een ontheffingsmogelijkheid geboden kunnen worden in deze specifieke omstandigheden. Controlerende instanties sommeren daarentegen om eerst ter plekke op de zandlaadplaats zoveel water over boord te Uitzonderingen pompen dat de ijken weer Lems vindt dat het wettelijk zichtbaar worden. Pas daarna mogelijk moet zijn om gedra- kan de weg naar de losplaats gen uitzonderingen te kunnen vervolgd worden”.

Gevolgen Het verbaliserende optreden heeft voor de betrokken schippers vaak tot gevolg dat men de losplaats niet meer op tijd kan bereiken. Door de tijdrovende klus van het ontwateren wordt de vaartijd namelijk overschreden. Ook kunnen schippers vaak niet meer profiteren van het gunstige tij (voor de stroom varen) waardoor extra brandstof verbruikt wordt. En dat is volgens Lems niet alleen zonde voor de schipper in kwestie, maar ook voor het milieu. Klachten melden Rijkswaterstaat heeft de kwestie onlangs besproken in het overleg met de gezamenlijke handhavers. Volgens Lems is daaruit gebleken dat van hen geen medewerking te verwachten valt. “Het ziet er dus naar uit dat we de betreffende autoriteiten zullen moeten overtuigen dat de huidige regelgeving niet deugd. Intern wordt momenteel naar de mogelijkheden daarvan bekeken”. Lems roept schippers op om informatie over opgelopen processen-verbaal zoveel mogelijk te melden bij de regiocoördinator van Schuttevaer. Binnenvaartschepen laden bij zand- transport en overslagbedrijf Van Esbroek aan het zijkanaal C van het Kanaal Gent-Terneuzen. FOTO PAUL BEGIJN

16

De Scheepvaartkrant


MEGA SPONSORS

MAASBRACHT

SUPER SPONSORS

28-29-30 juni

Scheepvaartbedrijf

“Renate” www.maasbrachterhavendagen.nl VIP SPONSORS

MS APHRODITE FAMILIE WARNAS

Cafe ‘t Wiel Maasbracht

SCHULPEN Elke zondag open van 12 - 17 uur

HOOFD SPONSORS

Scheepvaartbedrijf Sandria B.V.

Bevrachtingen Nationaal & Internationaal

W. MAAS B.V.

Internationale scheepsbevrachtingen Onderdeel van de Peterson Groep Maastricht

Vereniging Noord Nederland U.A.

GRISPEN - KÜPPERS

Assurantiën & Financieringen

ONZE NAAM GEEFT U DE VERZEKERING

Maastricht

ROES BV Scheepvaart & Transportovername

Vishandel Jan Tuyp Volendam

Nieuwe Scheldewerven Rupelmonde

BASIS SPONSORS MS IONA (FAM. VAN WEELDEN) ERNST EN YOUNG MS SANTINA KRAANSCHIP NIKYRA SCHEEPSREPARATIE MARCO FRENCKEN WONINGINRICHTING WECKS V.O.F. FA. KLEINSTRA EN ZONEN RABOBANK ADIE EN RIA POLS MS DESTINO MAASKADE BEVRACHTERS BV

JOHAN EN ANJA SMIT SARON SCHEEPVAARTBEDRIJF V.O.F. PH. KRUYF BV VERBUNT BV V.O.F. MA BAKER / KARTNER W. DE HAIR SLAGERIJ WOLFHAGEN FEESTZAAL DE KÖSTERIE DE BAKFIETS VAN DER LAAN YACHTING G. VAN OOST V.O.F.

OUDAKKER BV MASTERVOLT SEINE SCHEEPV.- EN HANDELSOND. SCHEEPSWERF MAASBRACHT GSH ISOLATIE SCHREURS BV COMBI INTERNATIONAL NELF MARINE VPG SCHEEPSSERVICE IMTECH MARINE HERMAN VAN KRUCHTEN

VOF ARENA - L. SPIER SCHEEPSWERF GELRIA TIMCO HEUSDEN DV. MAREC KINROOI VOF. DE RAAD MTS LA-PAREJA DUTCH AMPHIBIOUS TRANSPORT BV DE JONG SCHEEPSSERVICE BV ASTO BV - RAAMSDONKSVEER SUN BV BEMMEL GUIDO BROER RAPHAEL DE JONG

VRIENDEN Piet Vranken Kapsalon Ruda Restaurant de Kolentip Charles en Jolanda Busschgens MS Dolfijn L. Scholl

MS Magdalena Eetcafé Promenade Klerks-Goedhart v.o.f. MS Wiljo v.o.f. Iris J.P. van de Wijngaart VOF Db Inca

Inca 2000 BV Heftronic Classificeerbedrijf Strijp MS Pergo Sleepboot Bessevaer Salet & Zoon Piet Schot

v.o.f. Niels Gerry Vos L.P. van Oeveren afloscentrale Bruna “de Kempenaer” Nagelstudio Cecile MS Nexus John en Trees Dubbeldam

Inpala Carmaker Sanvri v.o.f. MS Antarctica MS Avontuur Reinier Kartner MS Spontaan

MS Anima MS Gusida S.V.B. Sicille Café Buissie MS Vera Alpha Barging

Scheepvaartbedrijf Silver MS Jolanda MS Farmsum MS Avena / J. van HasseltDa Capo MS Tordera

Arta v.o.f. De Jong Haakman MS Antisana MS Carmen Hans Paal MS Target MS Brutus S.V.B. Mi Barco

S.V.B. J. Drenth MS Wilani Overslagbedrijf Wijnen Iduna S.V.B. L. Giessen – Vranken V. Hans Paal MS Target

Renee van den Heerik wint optreden Leona

19

Pagina Rotterdams Welvaren 25

C.E. van ’t Hof BV; al jaren specialist in alarmering voor de tankvaart RIDDERKERK - Wat ooit begonnen is op een zolderkamertje in IJsselmonde, is uitgegroeid tot het huidige elektrotechnisch scheepsinstallatie bureau C.E. van ’t Hof BV. Dit bedrijf levert, installeert en onderhoudt meet- en alarmsystemen aan boord van zeegaande- en binnenvaarttankers. Het bedrijf springt continu in op de eisen van de markt, is flexibel en houdt altijd rekening met de wensen van de klant.

Door Sanne Verhoeff Sinds november 2010 is Joost Hoekstra directeur van C.E. van ’t Hof. Oprichter van het bedrijf is Louis Bijl. Hoekstra is de schoonzoon van de oprichter. Ook de zoon van Louis Bijl, John, is werkzaam binnen het bedrijf. John Bijl:

monde vertrok Louis Bijl naar de Ringdijk in Ridderkerk en sinds 2007 is C.E. van ’t Hof BV gevestigd aan de Keurmeesterstraat in Ridderkerk. Sinds 1995 is het bedrijf gespecialiseerd in niveau alarmering voor de tankvaart, daarnaast kunnen klanten er terecht voor overvulbeveiliging, niveaumeting, temperatuuralarmering, temperatuurmeting, drukalarmering en drukmeting. De systemen van Van ’t Hof staan bekend om hun eenvoud en betrouwbaarheid. Als een van de eersten maakte het bedrijf “Louis is begonnen in IJsselmon- gebruik van programmeerbare de, op de zolder van zijn woon- besturingen, ofwel PLC’s. huis. Hij verzorgde alle elektroAlarmen technische werkzaamheden aan boord van schepen”. Inmiddels is Voor het alarmeren van een Louis Bijl 72 jaar en is hij op de hoog vloeistofniveau in de achtergrond nog aanwezig ladingtanks levert C.E. van ’t Hof binnen het bedrijf. Vanuit IJssel- BV de dubbele vlotterschakelaar.

Deze is helemaal uitgevoerd in RVS en voorzien van onafhankelijk alarmcontacten voor hoog niveau alarm en overvulbeveiliging. Voor het meten en alarmeren van over – en onderdruk in de ladingtanks zijn er diverse mogelijkheden, geheel afhankelijk van de eisen en wensen van de klanten. C.E. van ’t Hof BV moet continu rekening houden met de eisen van de tijd, daarmee rekening houdend met de verplichtingen die voortkomen uit het ADN. Hoekstra: “Eerst boden we alleen een niveau alarm, later is daar een druk alarm bij gekomen en nu is de stabiliteit weer van belang. Onze software is onlangs nog bijgesteld aan de laatste EBIS- (European Barge Inspection Scheme) eisen. We hebben een nieuw stukje software geschreven zodat schepen hier weer aan kunnen voldoen. Daarbij hebben we ook gebruik gemaakt van nieuwe technieken, zodat schepen nu bijvoorbeeld op afstand kunnen bekijken wat er gemeten wordt”. Een deel van de werkzaamheden van C.E. van ’t Hof bestaat uit de vervanging of het upgraden van oude systemen. Als voorbeeld noemt Hoekstra het mts. TNB Pride, dat van 8 naar 22 tanks ging. “Dat zijn er veel. Het was passen en meten op het display om alles goed in beeld te krijgen”.

ringen, daarmee onderscheiden we ons ook van andere bedrijven”. Zelfs aan de oudere schepen die nog in de vaart zijn, kan service geboden worden. Ook hiervoor heeft Van ’t Hof de materialen in huis. Voor schepen die gebouwd zijn voor 2010, is onlangs nog een batterijen-actie geweest. Hoekstra: “men moet erop letten dat deze systemen een batterij bevat die het programma bewaakt. Als deze batterij op is, is het programma weg na spanningsuitval. Deze back-up batterij moet dus in de gaten gehouden worden. Wij hebben deze batterijen op voorraad”.

Webshop Een selectie van de producten van C.E. van ’t Hof wordt tevens aangeboden via de webshop van het bedrijf. Hier kan men bijvoor-

beeld terecht voor stekkers, sensoren en de PLC back-up batterij. Als er vragen of problemen zijn met een systeem van C.E. van ’t Hof, bijvoorbeeld een alarm dat blijft hangen of een meting die van slag is, dan kan een groot deel telefonisch opgelost worden. Als dit niet het geval is, dan zorgt men ervoor dat er zo snel mogelijk iemand ter plaatse is. Producten kunnen snel geleverd worden omdat bijna alles op voorraad aanwezig is in de werkplaats. En is het niet op voorraad, dan is het altijd snel te leveren.

het schip op afstand te bekijken zijn. Het is een aanvulling op het alarmkastje dat al in de woning aanwezig is”. Dit jaar is het bedrijf voor het eerst aanwezig op de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Momenteel wordt ook de laatste hand gelegd aan proefopstelling van een tankalarmeringssysteem, zodat bezoekers van de beurs, die plaatsvindt van 28 tot en met 30 mei, kunnen zien hoe dit systeem nu eigenlijk precies werkt.

Ontwikkelingen Zoals eerder gezegd springt C.E. van ’t Hof altijd in op de ontwikkelingen van de markt. Hoekstra: “momenteel zijn we bezig met het ontwikkelen van een App waarmee onze systemen op

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk T: 0180 430 327 E: [email protected] I: www.cevanthof.nl

C.E. van ’t Hof BV

John Bijl (l) en Joost Hoekstra.

Voorraad Inmiddels heeft C.E. van ’t Hof ruim tweehonderd schepen voorzien van haar systemen. Veel wordt vanuit de werkplaats gebouwd. Al deze systemen worden tevens onderhouden. “We hebben alles op voorraad om bijvoorbeeld storingen op te lossen, en voor renovatie. We zijn dag en nacht bereikbaar voor acute stofeit dat wij bij calamiteitenbestrijding direct kunnen opschakelen, een sterk punt van ons bedrijf dat 24 uur per dag, 7 dagen per week en 365 dagen gen, het plaatsen van de installatie per jaar met ervaren en geclassifien het maken van de klasse is het ceerd personeel klaar staat voor haar schip in totaal vijf weken uit de vaart klanten. geweest.

Jongen B.V. rust De Hoop 3 uit met vacuüminstallatie ZWIJNDRECHT - Milieuboten en scheepsservicebedrijf Jongen B.V.

heeft met de investering van een nieuwe vacuüminstallatie op De Hoop 3 een verdubbeling van de scheepscapaciteit op dit gebied gerealiseerd. Op deze wijze kan door Jongen B.V. worden ingespeeld op de toegenomen vraag door uitbreiding van klanten en een sterke toename van het aantal opdrachten.

Milieuboten- en scheepsservicebedrijf Jongen B.V. uit Zwijndrecht is een professioneel afvalinzamelingsbedrijf en richt zich op reinigingsac-

tiviteiten in de breedste zin van het woord. Door een uitgebreide vloot en professionele transportmiddelen worden door dit bedrijf producten

en diensten geleverd aan de binnenvaart, zeevaart en industrie. Jongen B.V. is gespecialiseerd in het inzamelen en afvoeren van al het afval, zowel huisvuil, bilgewater, afvalolie en klein chemisch afval.

Vacuüminstallatie Toename van het aantal klanten en opdrachten heeft Jongen B.V. eind verleden jaar doen besluiten ook De Hoop 3 uit te rusten met een vacuüminstallatie. Eerder werd de extra benodigde capaciteit ingehuurd om te kunnen voldoen aan de toegenomen vraag. Met de oplevering van de aangepaste boot realiseert dit bedrijf een verdubbeling van de capaciteit op dit gebied. De

aanpassing van de boot en plaatsing van de installatie werd, samen met het maken van de nieuwe klasse uitgevoerd door scheepswerf Boer in Sliedrecht. Engsteph Scheurwater uit Hendrik Ido Ambacht, een specialist in vacuüminstallaties voor schepen, leverde de vacuüminstallatie. Om plaatsing aan boord mogelijk te maken moest de middelste set trunkhoofden worden verwijderd en werd door samenvoeging het aantal ladingtanks, met behoud van de totale capaciteit, van twaalf teruggebracht naar acht. Ook is aan dek rekening gehouden met het feit dat het schip containers voor klein chemisch afval aan boord heeft. Voor uitvoering van de aanpassin-

Jongen BV Uilenkade 14, 3336 LP Zwijndrecht +31(0)78- 635 29 34 [email protected] www.milieuboten.nl

Eerste opdracht Eén dag na de oplevering kreeg De Hoop 3 direct zijn eerste opdracht in de uitvoering van een olieverontreiniging bij Unimills in Zwijndrecht. De Hoop 4 was hiervoor niet beschikbaar omdat deze voor een opdracht in Stellendam was. “Dat ons besluit om op dit gebied meer in eigen beheer te kunnen doen goed is geweest werd hiermee direct bevestigd”. vertellen Klaas de Roode en Ton Timmer. “Bovendien was dit weer een goed voorbeeld van het

Scheepvaarttelefoongids

2013

Scheepvaarttelefoongids 2013 de Scheepvaarttelefoongids met alle telefoonnummers uit de Nederlandse binnenvaart komt in mei dit jaar weer met een actuele uitgave in print. Hierin worden voor 2013 nu ook een bedrijvenindex en een index voor aflossers opgenomen. Nog geen vermelding in de scheepvaarttelefoongids, op de website én in de App? Geef uw gegevens op via www.scheepvaarttelefoongids.nl Schipper en reders opgelet: Controleer de gegevens van schipper en schip online op www.scheepvaarttelefoongids.nl en geef indien nodig uw wijzigingen of aanvullingen online op.

download nu!

18

De Scheepvaartkrant

Werken


in de maritieme sector

Amatha International BV Scheepvaart Detachering en Management

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 20 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen. Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel. Ook payrol behoort tot de mogelijkheden. Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

Tondia BV vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn”

KAPITEIN AFLOS KAPITEIN MACHINIST MATROZEN Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse/Duitse taal Wij bieden: Een Nederlands contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris.

Vrije tijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. P. van Hengst, T: 0612 344067 of e-mail je CV naar [email protected]

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

REINPLUS VANWOERDEN / ARGOS De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

AMSTERDAM Een enthousiaste:

SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER Wij verwachten: • Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Amsterdam Wij bieden:

Per direct Veerschipper gevraagd Voor het voetveer Lekkerkerk / Nieuw-Lekkerland Functie-eisen: • Groot vaarbewijs • Marifooncertificaat • Radardiploma

Voor informatie: E. Verwaal Tel.: +31 (0)180 66 38 58 of 0653 67 62 77

• Afwisselende baan in teamverband • Prima arbeidsvoorwaarden • Een plezierige werksfeer

Reacties naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. J. Martens, tel. 020-6321166 / 0653 505029

Princess Rivercruises AG zoekt voor mps

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

KAPITEIN

AmaWaterways zijn wij op zoek naar:

1 / 2 Kapiteins e

e

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

for our cruise ship “Royal Crown” we are looking for a

(patent tot Bazel)

1st and 2nd Captain

2de KAPITEIN

Organisational Level and responsibility. The Captain is responsible for the nautical services, the nautical programme and maintenance on board the assigned ship. The Captain reports directly to the management of Neerlandic and works closely with the head chef and hotel manager on board the vessel. We ask: - proven experience as a captain on a river cruise ship - proven experience with rudder propellers - Rhine Patent to Bazel / Danube Patent is an advantage - Radar Patent - Good knowledge of the English, Dutch and or German language, both written and spoken. (French is an advantage) - representative appearance

- A job at one of the most nostalgic ships on the European rivers - a contract for an indefinite period (or on the basis of self-employment (ZZP)) - good salary and working conditions - leisure scheme in consultation - a very attractive old-fashioned sailing schedule

Neerlandic Shipping Group t.a.v. Edwin van de Kamp Rhijngeesterstraatweg 40n 2341 BV Oegstgeest The Netherlands [email protected]

www.neerlandic.nl

Steersman and Sailors are also invited to apply for a job on board the Royal Crown.

SCHIPPER

(tussen 20-35 jaar)

voor 24 uurs bedrijf, i.b.v. ADN, radar, groot vaarbewijs. Het is de bedoeling dat u overal inzetbaar bent binnen ons bedrijf.

Telefoon: 078-6352934, [email protected]

vacatures

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal en ervaring in soortgelijke functie.

Uw sollicitatie: kunt u sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren bellen met: Dhr. De Berg +31 613121609

Mediship AG

We offer:

Please send your application and motivation by mail or email to:

GEZOCHT: FLEXIBELE ALLROUND

Rhein Prinzessin

vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci”, “Antonio Bellucci”

KAPITEINS 2de KAPITEINS AFLOS KAPITEINS STUURMAN MACHINIST MATROZEN Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse/Duitse taal Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris.

Vrije tijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. P. van Hengst, T: 0612 344067 of e-mail je CV naar [email protected]

uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

19


Receptioniste Shipyard Trico is ‘Company Voice of Holland’ ROTTERDAM - Leona Philippo, winnares van ‘The Voice of Hol-

land’ gaf donderdag 10 januari aan boord van de Vista Prima een knallend privé-concert voor het team van Shipyard Trico. Receptioniste, Renée van den Heerik, won in december met haar stem The Company Voice of Holland en daarmee een optreden van The Voice. Het was voor de scheepswerf gelijk een mooie gelegenheid om relaties uit te nodigen voor een Nieuwjaarsborrel.

Een receptionist(e) is het visitekaartje van een bedrijf. Een hartelijke uitstraling begint bij een warme klank en variatie in het stemgebruik aan de telefoon. Daarom is Vodafone op zoek gegaan naar The Company Voice of Holland. Elk Nederlands bedrijf kon zijn receptionist(e) nomineren. Elvira Teekman van Shipyard Trico nam het initiatief om haar collega aan te melden, waarna de receptioniste nietsvermoedend meedeed aan de telefonische auditie. Ondanks dat het de laatste dag van de wedstrijd was, behaalde Renée via verschillen-

De Scheepvaartkrant

Frankrijk vooruit

Verboden voor mensen Veel mensen houden van het water. Dus zie je regelmatig wandelaars een wandelingetje maken over het jaagpad. Dat is natuurlijk helemaal niet veilig want als je in het kanaal valt zou de VNF aansprakelijk gesteld kunnen worden. Dus dekt men zich in en daarom zien we werkelijk bij alle sluizen deze bordjes verschijnen. Kennelijk is er een opdracht gegeven om die bordjes boven en beneden alle sluizen te plaatsen aan beide zijden van de vaarweg, ongeacht de omstandigheden. Zo is er zo’n bordje waar je alleen maar kan komen als je dwars door het overwoekerde bos struint waarbij je ook nog over een spoorrails moet gaan. We zien ze op

de social media genoeg stemmen om door te gaan naar de finale. Deze vond 21 december plaats tijdens een live-uitzending op BNR. De finalisten moesten voor hun bedrijf een voicemailbericht met een kerstboodschap inspreken. De receptioniste van Shipyard Trico kwam glansrijk als winnares uit de bus en werd beloond met een optreden van Leona.

plaatsen waardoor mensen niet meer naar hun eigen woning zouden kunnen, als ze zich er iets van aantrokken, en op plekken waar iedereen van het jaagpad gebruik maakt. Moeten die opeens rechtsomkeer maken? Het plaatsen ervan is ook een hele belevenis. Eerst komt er een vrachtwagentje met een soort bobcat om gleuven te maken in de grond. Dan komt er een ander autootje met maar liefst drie man erin om het bord te plaatsen. En zo dus vier keer per sluis. Goed voor de werkgelegenheid, maar zonde van onze vaartrechtgelden.

Receptioniste Renée van den Heerik van Shipyard Trico won met haar stem een optreden van Leona Philippo.

Rijkswaterstaat verwijdert scheepswrakken RIJSWIJK - Om de bereikbaarheid van de Nederlandse zeehavens

ven alle wrakken aangegeven op zeekaarten. Daarnaast zijn de meeste wrakken gemarkeerd met boeien. Doordat schepen echter steeds groter worden en steeds dieper steken neemt de noodVier jaar zaak toe om de vaargeul op de De wrakken worden binnen 4 benodigde diepte te brengen. jaar aangepakt. Eén wrak wordt in Ver op zee 2013 gedeeltelijk verwijderd. Van de andere wrakken is de planning Rijkswaterstaat gaf Boskalis de nog niet bekend. Tot die tijd blij- opdracht voor twee wrakken ver

en de veiligheid op de vaarweg te verbeteren, verwijdert Rijkswaterstaat tussen 2013 en 2016 (delen van) vier scheepswrakken. De vier scheepswrakken liggen momenteel in de weg voor de scheepvaart.

Op 16 januari verstrekte Rijkswaterstaat aan Boskalis en Van den Herik Sliedrecht opdrachten om de vaargeulen weer op de benodigde diepte te brengen voor de scheepvaart. Versmalling De vier scheepswrakken zorgen ervoor dat vaargeulen waarin ze liggen niet diep genoeg zijn. De versmalling die dit tot gevolg heeft, hindert de scheepvaart. Drie van de vier wrakken worden gedeeltelijk verwijderd. Ze worden tot een meter dieper verwijderd dan strikt noodzakelijk. Dit vergroot de veiligheid voor schepen en maakt de vaargeul al geschikt voor diepere schepen in de toekomst. Eén van de vier wrakken wordt zelfs volledig weggehaald.

ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

op zee. Deze liggen in vaarroutes die grote zeeschepen gebruiken om de Nederlandse zeehavens te bereiken. 55 Kilometer uit de kust ligt een onbekend wrak in de toegangsroute naar de haven van IJmuiden. Dit wrak wordt in 2013 gedeeltelijk verwijderd. Het wrak van het vissersschip Jan Breydel, gezonken in 1985, wordt volledig weggehaald. Deze ligt op een belangrijk kruispunt van vaarroutes 70 kilometer uit de kust van Walcheren.

Dichtbij vasteland Van den Herik Sliedrecht kreeg van Rijkswaterstaat de opdracht voor twee wrakken in de buurt van het vasteland. In de vaargeul tussen Vlieland en Terschelling ligt een onbekend wrak in de weg voor scheepvaart naar de noordelijke havens. In de Westerschelde ligt het wrak van het in 1952 gezonken stoomvrachtschip Ariana in de weg op de binnenvaartroute tussen Vlissingen en Hansweert.

Werkzaamheden Samenwerking SON – Wilhelminakanaal TVM succes! Tilburg begonnen

HOOGEVEEN - Na het eerste jaar van samenwerking tussen SON

en TVM kan geconcludeerd worden dat de beoogde kostenbesparing grotendeels is bereikt. Dit gezien SON aan haar leden de hoogste restitutie in de binnenvaartmarkt kan doen.

TILBURG - De werkzaamheden aan het Wilhelminakanaal in Til-

burg zijn op 14 januari begonnen. Het kanaal wordt over een lengte van bijna vijf kilometer verbreed en verdiept. De eerste werkzaamheden zijn het kappen van bomen en een explosievenonderzoek en archeologisch onderzoek. De bomenkap duurt tot 26 februari.

De duur van het grondonderzoek is afhankelijk van hetgeen wordt aangetroffen. Bouwcombinatie Heijmans/Boskalis voert de werkzaamheden uit. In 2016 is het Wilhelminakanaal klaar voor klasse IV-schepen. Voor de verbreding van het kanaal moeten er bomen worden gekapt, omdat deze op de plek staan van het toekomstige kanaal en het nieuwe fietspad. Na afloop van het project worden in de nabije omgeving nieuwe bomen geplaatst.

Explosieven In deze eerste fase van de werkzaamheden wordt ook de ondergrond onderzocht op de aanwezigheid van nietgesprongen explosieven uit de Tweede Wereldoorlog. De Explosieven Opruimingsdienst (EOD) verwijdert eventueel aangetroffen gevaarlijke explosieven. Verder

wordt de bodem onderzocht op archeologische waarde. In geval van waardevolle vondsten maakt gemeente Tilburg de afweging of de bewuste locatie wordt afgegraven. Rijkswaterstaat werkt samen met gemeente Tilburg en provincie Noord-Brabant aan een beter bevaarbaar Wilhelminakanaal. Een breder en dieper kanaal leidt tot een duurzamer en beter bereikbaar Brabant over water. Na de verbreding kunnen grotere schepen (klasse IVschepen) door het Wilhelminakanaal in Tilburg varen. Dit betekent minder vrachtverkeer op de weg, minder files en minder uitstoot van CO2 en fijnstof. De verruiming van het kanaal schept ook kansen voor de Brabantse economie. Veel bedrijven maken voor de aan- en afvoer van goederen steeds vaker gebruik van de Brabantse kanalen.

SON betaalt haar leden in de binnenvaart over 2012 5 procent premie terug, verhoogd met de assurantiebelasting over 2012. In totaal betaalde de SON in de afgelopen 4 jaren 27,5 procent premie terug aan haar leden. Dit is, verhoogd met de waarborgsommen, samen een kleine 4 miljoen euro. Het resultaat is mede te danken aan moedermaatschappij TVM, doordat onder andere de kosten van overheidstoezicht meer gespreid konden worden en goede resultaten werden bereikt door de gezamenlijke inkoop van bijvoorbeeld herverzekering. Door een verbetering van de voorwaarden en het feit dat geen waarborgsommen meer hoeven worden betaald, heeft SON duidelijk een betere con-

currentiepositie in de markt gekregen.

Keurmerk SON wil dan ook duidelijk aangeven dat de nieuwe coöperatieve ondernemingsvorm geheel in het belang en voordeel is van de leden en dat evenals voorheen een deel van het positieve rendement terugvloeit naar de leden. SON heeft voorts in 2012 het Keurmerk Klantvriendelijk Verzekeren behaald. Dit keurmerk betekent dat de processen voor dienstverlening en voorlichting aan de klanten optimaal in orde zijn, zodat de klant naast een goede en uitgebalanceerde dekking voor zijn schip, er tevens van verzekerd kan t zijn dat dat SON zijn belangen optimaal en snel behartigt.


Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : “ France...Advance”. Verbetering is vooruitgang, zowerd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.

Carrière Robin Hak is per 2 januari in dienst getreden bij de Verenigde Tankrederij B.V. (VT) als HR-medewerkster. Daarvoor werkte zij 3,5 jaar met veel plezier bij de Mercurius Shipping Group, waarvan 2,2 als intercedent op het uitzendbureau en het laatste jaar als manager. Bij VT ondersteunt Hak als HR-medewerkster het team dat bestaat uit Patrick van Mastricht, Willem Giessen, Willem de Graaf en André Hofman. Hak is verantwoordelijk voor de personeelsplanning, leerlingbegeleiding en alle voorkomende personeelszaken.

Berichten voor carriere kunt u aanmelden op [email protected] o.v.v. carriere

Werkzaamheden Geldersche IJssel VEESSEN - Aannemingsbedrijf De Klerk Waterbouw is op 14

januari begonnen met het verwijderen van onderwaterschermen in de IJsselbocht bij Veessen.

Deze onderwaterschermen zijn in het verleden aangebracht als onderdeel van een experiment voor het sturen van het sedimenttransport over de bodem in de vaargeul van de IJssel. De onderwaterschermen moeten nu plaatsmaken voor een tijdelijke laad- en loslocatie voor aanvoer van materiaal voor de aanleg van de hoogwater-

geul tussen Veessen en Wapenveld vanuit het programma Ruimte voor de Rivier. Het verwijderen van de schermen vindt plaats vanaf het water met behulp van een werkvaartuig. Op dit schip staat een kraan die de schermen uit de bodem trekt en deze aan boord opslaat. Tijdens de werkzaamheden is er ook een duikploeg aanwe-

zig welke helpt de onderwaterschermen op te zoeken. De werkzaamheden worden dagelijks tussen 07.00 uur en 21.00 uur uitgevoerd. Verwacht wordt dat de werkzaamheden op 1 februari gereed zijn. Er vinden stremmingen plaats. Over deze stremmingen kunnen schippers informatie inwinnen op de werktijden via de mobiel verkeersleider aan boord van de RWS 39 via telefoonnummer 06 534 90 907.

20

De Scheepvaartkrant

• VERZEKERINGEN • BEDRIJFSADVIEZEN • NIEUWBOUWADVIEZEN


• BANKDIENSTEN • HYPOTHEKEN • PENSIOENEN

In collegiale samenwerking met Overvliet Assurantiemakelaars hebben wij de verzekeringen verzorgd van het

MTS MESSINA Wij wensen V.O.F. Messina Scheepvaart en bemanning veel succes en een behouden vaart. Bierweg 1b 4424 EL Wemeldinge Tel. 0113-622212 Fax 0113-622660 E-mail: [email protected]

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het casco ‘Messina’ voor VOF Messina Scheepvaart mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Een onafhankelijk tussenpersoon www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Stuurhuis met

Wij wensen

alu. overzakbare

mts Messina

bovenbouw,

In collegiale samenwerking met Assurantiekantoor Vermeij B.V. verzekerden wij het mts Messina. Wij wensen hen een behouden vaart, en.... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!!

hefgeleidekolom en hydrauliek

en bemanning een behouden vaart

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. +31 (0)10 411 95 95

Postbus 9000 E-mail [email protected]

3007 AA Rotterdam www.overvliet.nl

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties

www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

mts Messina een behouden vaart toegewenst.

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

21


De Scheepvaartkrant

Mts Messina met meerwaarde DORDRECHT - Na de doop op 11 december door Iris Kuiper, echt-

genote van kapitein en mede-eigenaar Gerko Kuiper, heeft opdrachtgever V.O.F. Messina Scheepvaart de nieuwbouwtanker Messina in de vaart genomen met de Green Award. Deze Award is een milieukeur dat in 2010 voor de binnenvaart is ontwikkeld. Hiermee is er erkenning en herkenning voor de extra investering in een schoner schip. Dit is een extra instrument voor verladers om te kiezen voor schone(re) schepen waarmee het ze het beleid van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen invulling kunnen geven.

De Messina is 110 meter lang bij 11,45 meter breed, de ijken staan op 3,41 meter en het laadvermogen is 2930 ton. Het in Orsova gebouwde casco is door Rensen-Driessen Shipbuilding geleverd en de complete afbouw is toegevoegd op de gerealiseerde projectlijst van Dolderman. Naast de afbouw is door Dolderman onder andere het gehele pakket aan dieselmotoren gele-

verd en geïnstalleerd. Marcel Roth van Universe Shipping heeft de technische begeleiding van de afbouw voor zijn rekening genomen. Samen met Gerko Kuiper en de mensen van Dolderman, alsmede de toeleveranciers en installateurs, is een mooi eindresultaat bereikt. Erg mooi is de door Verveer betimmerde woning, met oog voor detail is de hele accommodatie inclusief het

stuurhuis-interieur en de lessenaar fraai afgewerkt. De inrichting is door Anita Roth samen met Iris Kuiper bepaald, VE- woning en scheepstoffering vulde onder andere de keuzes met betrekking tot de stoffering, vloeren en raamdecoraties in. Tevens hebben zij de bekende VE-screen zonweringen in het stuurhuis geleverd en geplaatst. Marcel Verschoor prijst zich gelukkig met het vertrouwen dat de opdrachtgevers hebben gegeven. Gedreven doet hij er alles aan om samen met zijn enthousiaste medewerkers weer een mooi plaatje naar tevredenheid af te leveren. Het sanitair is door Algemeen Installatieburo Poley geleverd en geïnstalleerd. De woning is voorzien van scheepsramen van Rafa en de aluminium roefdeur is geleverd door

Alubouw de Mooy. Ook zaken als de roeftrap, boordlichtbakken en roeiboot davit zijn uiteraard uitgevoerd in lichtmetaal van dezelfde leverancier uit Hendrik Ido Ambacht. De complete elektrische installatie is samen met de Imtech nautische apparatuur geleverd door Electric Marine Support. Er is goed gekeken naar de energie huishouding om ook hier weer het beste resultaat naar de huidige eisen te behalen. Op deze tanker is bijna alles van pijpmateriaal door RuGoTech aangelegd, op het trunkdek is het complete leidingsysteem prominent in het zicht en ook de machinekamer leidingsystemen behoren tot het pakket. Nog een fraaie blikvanger is het stuurhuis met hydraulische hefkolom van Kampers Scheepskonstruktie. De ver-

zekeringen voor de Messina zijn in samenwerking door Overvliet assurantiemakelaars en Assurantiekantoor Vermeij verzorgd. Voor de bunkering van de brandstof en het leveren van de BP smeermiddelen is gekozen voor Bunkerstation Heijmen, de bijboot en het pakket scheepsuitrusting komen van de Binnenvaartwinkel. Voor de bevrachting is Gefo de contract partij die met dit schip weer een snelvarend en goed uitgerust, schip aan de vloot kan toevoegen. Meer bijzonderheden over de bouw van de Messina en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. MESSINA RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering compleet casco DOLDERMAN

• Complete afbouw • Caterpillar hoofdmotor 3512C met totaal 2522 pk geïnstalleerd vermogen • Caterpillar generatorset C18 • 2x John Deere generatorset REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 665 L / 5,044:1 DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie PROMARIN

• 4-bladsschroef skew design, dia 1750 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • Hydraulisch aggregaat HPP2525-280/1-1-1/7,5kW • 2 Hydrodyn profielroeren HD 200 VERHAAR OMEGA

• Schroefcompressorset 15 kW, incl. adsorptiedroger, opgebouwd op 500I LRoS-ketel, type VO-15/10-500A; Zuigercompressorset 1,5 kW, opgebouwd op 60 liter ketel • Boegschroefinstallatie Omega 31120-4k met vermogen van 393 kW / 1780 tpm ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen en ejectoren DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren voor- en achterschip RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Dekleidingsystemen • Leidingwerk voor- en achtermachinekamer HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter MARFLEX

• 8 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, elk met capaciteit van 100 m3/hr HOVEKO

Keuken-Line maakt zich op voor een mooie start in 2013 Het afgelopen jaar was een bewogen jaar voor Keuken-Line, met minder nieuwbouwschepen en aankomende veranderingen zoals een extra assortiment badkamers onder de naam bad-line. Dit betekende teruglopende verkopen maar zeker ook stijgende kansen.

Zo is de Messina de eerste levering van een serie van drie schepen. “Als de geluiden ons niet bedriegen gaan we een mooi begin van 2013 tegemoet, want ook andere oud Keuken-Line klanten hebben nieuwbouwplannen. Vanuit Keuken-Line doen we er alles aan om u snel en professioneel te helpen. De levering op de

Messina is daar een mooi voorbeeld van. Alles in zeer eigentijdse kleuren. Door goed naar de wensen van onze klant te luisteren zijn we samen op een mooi en tevreden resultaat geëindigd en dit ook nog eens binnen de scherper gestelde budgetten hetgeen ook zeer van deze tijd is”, aldus Andre Dubbeldam.

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan 13 mtr. - 2000 KG ALUBOUW DE MOOY

• • • • • • •

Voormast Heklicht Boordlichtbakken Roeiboot David Reddingsdavid Woningdeur Roeftrap STAM CONSTRUCTIE

• • • • •

Uitlaten Overloop bordessen Klapbare lampenbeugels Plaatsen van bluskranen Diverse ijzer & Rvs werkzaamheden KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Complete elektrische installatie incl. nautische apparatuur DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• Radars / Furuno • Nautische apparatuur - Radio Zeeland CLIMALOGIC

• Overdruk installatie • Complete airconditioning installatie VE- WONING- EN SCHEEPSSTOFFERING

• Complete stoffering en VE-screen zonwering RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar KEUKEN-LINE

• Keuken BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie en BP smeermiddelen BINNENVAARTWINKEL.NL

• Complete inventaris en dekmaterialen geleverd ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering NELF MARINE PAINTS

Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox FW coating • Nelfapox lakverf Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar SD coating • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren ESJ ACCOUNTANTS & BELASTINGADVISEURS

• Financiële en fiscale begeleiding OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS in samenwerking met ASSURATIEKANTOOR VERMEIJ

• Verzekeringen GEFO HAMBURG

• Bevrachting TANKTECH

• EG-ijkcertificaten t.b.v. ladingtanks

22

De Scheepvaartkrant

23


De Scheepvaartkrant

In opdracht van VOF Messina Scheepvaart is het nieuwbouw motortankschip ‘Messina’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

www.scheepvaartkrant.nl

Van Wijk B.V. Werkendam

MESSINA

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Nelf Marine Paints BV Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

RVS | Aluminium | Staalconstruties Heistraat 177, 5161 GD Sprang-Capelle Tel. +31 (0)610 154114 [email protected], www.stamconstructie.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050 Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Messina’

Web: www.ve-screen.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

REINTJES Benelux BvbA Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875 Dolderman BV

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412, Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Bierweg 1b, 4424 EL Wemeldinge Tel. 0113-622212, Fax 0113-622660 E-mail: [email protected]

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

22

De Scheepvaartkrant

23


De Scheepvaartkrant

In opdracht van VOF Messina Scheepvaart is het nieuwbouw motortankschip ‘Messina’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

www.scheepvaartkrant.nl

Van Wijk B.V. Werkendam

MESSINA

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Nelf Marine Paints BV Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

RVS | Aluminium | Staalconstruties Heistraat 177, 5161 GD Sprang-Capelle Tel. +31 (0)610 154114 [email protected], www.stamconstructie.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050 Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Messina’

Web: www.ve-screen.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

REINTJES Benelux BvbA Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875 Dolderman BV

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412, Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Bierweg 1b, 4424 EL Wemeldinge Tel. 0113-622212, Fax 0113-622660 E-mail: [email protected]

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

24

De Scheepvaartkrant

Nieuwe LNG terminal versneld gebouwd


La construction du terminal méthanier avance rapidement

Overslag Duinkerke daalt licht Légère diminution des trafics à Dunkerque RIJSEL - In de Rijselse Persclub stelde de haven van Duinkerke de resultaten van het afgelopen jaar voor. Daaruit bleek dat de invloed van de economische crisis op de havencijfers beperkt bleef. Met een globale overslag van 47,2 miljoen ton, daalde het totaal slechts met 0,6 procent. Ook in 2012 werd druk geïnvesteerd. De bouw van een nieuwe terminal voor LNG wordt versneld uitgevoerd. Na de sluiting van de petroleumraffinaderij van Total is de overslag van petroleumproducten gedaald.

Door Theo Frison De haven van Duinkerke heeft al geruime tijd een belangrijke investeringspolitiek gevoerd. In het voorbije jaar lag het accent daarbij op de versnelde realisatie van de LNG terminal die vooraan in de West-haven wordt gebouwd. Duinkerke was jarenlang een leverancier van energie. Met de sluiting van de Total raffinaderij, de enige dergelijke infrastructuur buiten de petroleumhaven van Marseille, gingen belangrijke maritieme stromen verloren. De bouw van een methaanterminal kreeg dan ook voorrang in het investeringsprogramma van de haven. Meer dan 124 miljoen euro ging in 2012 naar dat project. De overheid droeg 32,9 miljoen euro bij voor de bouw van deze terminal.

Trafieken In 2012 kwam er een einde aan de overslag van ruwe petroleum in de installaties van Total. In december kwam er nog wel een klein schip om de opslagtanks leeg te maken. De overslag van geraffineerde producten is gestegen met 7 procent. In totaal bereikte de overslag van petroleumproducten 5,66 miljoen ton, een verlies van 12 procent. De vaste massagoederen deden het beter. De ertsen wonnen 5 procent bij tot 12,05 miljoen ton. Steenkolen wonnen 10 procent bij tot 8,33 miljoen ton. Dat is onder meer te danken aan een nieuwe dienst, waarbij de steenkolen onmiddellijk worden overgeslagen op treinen met bestemming de elektriciteitscentrale van St.

Avold nabij Kreuswaldt (Moesel). Anderzijds heeft ArcelorMittal na een aantal proeven in 2011 stelselmatig de overslag op directe treinen verhoogd van ertsen, bestemd voor het bedrijf in Bremen. Het ligt in de bedoeling deze trafiek op te drijven tot een miljoen ton per jaar. De overslag van ertsen is dan ook in de loop van 2012 gestegen tot 12,05 miljoen ton, een toename met 5 procent. De graanoverslag lag beduidend lager dan in het recordjaar 2011. De overslag kwam op 1,13 miljoen ton, een daling van 43 procent. Deze daling was ook voelbaar voor de binnenvaart, die traditioneel instaat voor de aanvoer uit de landbouwgebieden van de regio.

Containers Ondanks het aantrekken van nieuwe overslag daalden de containertrafieken met 5 procent tot 260.000 TEU. De veerdiensten naar Groot Brittannië zetten de tendens van eind 2011 verder en haalden 13 miljoen ton, een stijging met 10 procent.

Les trafics portuaires de Strasbourg gazgnent 3,8 pourcent STRASBOURG - Le port autonome de Strasbourg (PAS) a bien récupéré après le blocage du Rhin par le Waldhof. Pour l’année 2012 on note une croissance de 3,8 pour cent. Les secteurs importants étaient les graviers, les céréales et les objets manufacturés. Le transport de conteneurs c’est accru de 10 pour cent et atteint 425.000 EVP. L’extension du Port de Lauterbourg ce poursuit.

Par Theo Frison A l’occasion de la réception du Nouvel An pour le personnel, Cathérine Trautmann, présidente du port autonome de Strasbourg présente traditionnellement le bilan des activités portuaires. Après une période en 2011, avec un mois de blocage du Rhin per l’accident du Waldhof, l’année 2012 a connue une reprise des activités. Le trafic fluvial a gagné 3,8 pour cent, arrivant à 7,9 millions de tonnes. Traditionnellement, le secteur le plus important en volume était celui des graviers, avec 2,9 millions de tonnes, une croissance de 8,5 pour cent. Puis suivent les produits pétroliers avec 1,5 millions de tonnes (une perte de 13,7 pour cent, dû à le fermeture de la raffinerie de Reichstett), et les céréales avec 1,3

millions de tonnes, un gain de 10 pour cent. Le secteur des machines et objets manufacturés a dépassé le million, arrivant à 1,17 millions de tonnes, un gain de 22,2 pour cent.

sements était consacré au développement du rail sur la plateforme. Au niveau du trafic de conteneurs, une grande partie des investissements va à l’extension de l’équipement ferroviaire. Il y a quelques années, la part du ferroviaire dans le transport des conteneurs s’était presque réduit à zéro. Pour le moment trois opérateurs sont actifs en offrant des alternatives aux clients.

Lauterbourg En ce qui concerne les infrastructures portuaires de Lauterbourg, situé au nord, prés de la frontière allemande, les investissements continuent dans la création d’une nouvelle zone industrielle. En 2013 on prévoit un premier occupant de cette nouvelle zone: le Comptoir Agricole y implante une nouvelle unité de stockage de céréales. Vers midi 2013 on attend aussi la signature du contrat avec un groupement d’investisseurs privés pour Investissements l’installation et l’exploitation d’un Une grande partie des investis- terminal à conteneurs.

Conteneurs Le trafic des conteneurs atteint 425.000 EVP, une croissance de plus de 10 pour cent. Les efforts du PAS pour baisser la part de la route a eu des succès. La part du transport fluvial a atteint 14 pour cent, le rail a transporté 34 pour cent. La part des conteneurs non routiers atteint pratiquement les 50 pour cent, là ou cette part n’était que de 40 pour cent en 2011.

Binnenvaart stabiel ondanks lage groeicijfers ZOETERMEER - Voor 2012 zijn de cijfers voor de Nederlandse

transportsector behoorlijk naar beneden bijgesteld. Dit wordt veroorzaakt door een zeer slecht vierde kwartaal, vooral in het binnenlands vervoer, en dan met name in het wegvervoer. Door het achterblijven van groei in Nederland en een verminderde besteding, zakt het binnenlandse vervoer licht in 2013. Panteia/NEA verwacht in zijn Korte Termijn Voorspellingen dit jaar een krimp van het totale transportvolume van 0,3 procent.

Ondanks de economische recessie wordt voor 2012 een stabilisatie van het transportvolume in de binnenvaart verwacht. Naar verwachting zal dit voor 2013 niet anders zijn (-0,1 procent) hoewel drie maanden geleden nog een groei van 1,4 procentwerd verwacht. De verwachting nu is dat het eerste kwartaal van 2013 een lichte groei van de binnenvaartvolumes zal laten zien ten opzichte van een jaar eerder. Deze groei wordt voornamelijk door een toenemende export gerealiseerd. Door de normale waterstanden en afnemende ladingstromen in 2012 is er een neerwaartse druk op de tarieven en steekt de financiële malaise bij binnenvaartondernemers opnieuw de kop op. De ondernemers hebben nu echter weinig financiële reserves. Het aantal binnenvaartbedrijven dat failliet is gegaan, kende in 2012 een scherpe stijging.

Wegvervoer Werd in het vorige kwartaal

ondanks de slechte eerste helft van 2012 nog een stabilisatie van het transportvolume in het wegvervoer voorzien voor heel 2012, intussen is de verwachting dat het wegvervoer met 1,4 procent is afgenomen in 2012. De verwachte opleving van de economie in het derde en vierde kwartaal is niet uitgekomen. Voornamelijk in het binnenlands vervoer over de weg vielen de klappen. Als gekeken wordt naar de gehele wegvervoersector blijkt dat de volumes nog altijd lager zijn dan voor de crisis en daarbij zijn de vooruitzichten 2013 ongunstiger geworden. De rendementen van de vervoerders

zullen door de druk op de tarieven niet snel herstellen na de moeilijke periode van de afgelopen jaren.

Spoorvervoer In 2012 wordt ook voor het spoorvervoer een stabilisatie van het transportvolume verwacht. Voor dit jaar wordt een groei van 0,9 procent voorspeld. Dit is aanzienlijk lager dan de groei van 2,2 procent die drie maanden geleden nog door Panteia/NEA werd verwacht. Het eerste kwartaal van 2013 laat naar verwachting een lichte afname van het vervoerd volume zien. Deze afname is geheel te wijten aan het binnenlands spoorvervoer. De volumes liggen nog altijd onder het niveau van voor de kredietcrisis van 2008. Ook de tarieven zijn nog steeds niet terug op het niveau van voor de economische crisis. Intussen neemt wel de kostprijs van het spoorvervoer flink toe.


LILLE - Dans le club de la presse de Lille, le port maritime de Dunkerque vient de présenter les résultats de l’année 2012. Il en résulte que l’influence de la crise économique mondiale est restée minime. Avec un trafic global de 47,2 millions de tonnes, le trafic global n’a perdu que 0,6 pourcent. Le port a continué d’investir considérablement. La construction du terminal maritime méthanier avance rapidement. Après la fermeture de la raffinerie de pétrole de Total, le trafic des produits pétroliers a fortement diminué.

Par Theo Frison Le port maritime de Dunkerque suit depuis plusieurs années une politique d’investissements importants. En 2012, l’accent était mis sur la réalisation accélérée du terminal méthanier qui se construit dans l’avant-port ouest. Pendant longtemps, Dunkerque a été un important fournisseur de produits énergétiques. Avec la fermeture de la raffinerie Total, l’unique entreprise du genre en dehors du port pétrolier de Marseille, des trafics maritimes importants sont per-

dus. La construction d’un terminal méthanier a donc reçu une priorité dans le programme d’investissements du port. En 2012 ce projet a reçu des investissements de 124 millions d’euros. Le gouvernement a contribué 32,9 millions d’euro dans la construction du terminal.

Trafics En 2012, l’importation de pétrole brut pour les installations de Total a pris fin. En décembre, et petit bateau a encore accostée pour vider les réser-

voirs. Par contre, le trafic de produits raffinés c’est accru de 7 pour cent. Au total, le trafic de produits pétroliers a atteint 5,66 millions, une perte de 12 pour cent. Les vracs solides ont mieux réagi. Les minerais ont gagnés 5 pour cent pour atteindre 12,05 millions de tonnes. Le charbon a gagné 10 pour cent, arrivant à 8,33 millions de tonnes. Ceci grâce entre autres à un nouveau service ferroviaire, où les charbons sont chargés directement sur des trains avec destination la centrale électrique de St Avold près de Kreuswaldt (Moselle). D’autre part, après des tests exécutés en 2011 ArcelorMittal a régulièrement augmenté le transbordement sur trains directs de minerais pour l’entreprise à Brème. L’intention est d’augmenter ce trafic jusqu’à 1 million de tonnes par an. Le transport de

minerais a également évolué au courant de 2012 jusqu’à 12,05 millions de tonnes, une croissance de 5 pour cent. Le trafic des céréales était moins important en 2012 que pendant l’année record de 2011. Le trafic a atteint 1,13 million de tonnes, une diminution de 43 pour cent. Cette diminution était aussi sensible pour le trafic fluvial, qui assure traditionnellement le transport à partir des régions alimentaires de la région.

Conteneurs Malgré l’ouverture de nouveaux services conteneurisés, les trafics de conteneurs ont perdus 5 pour cent, restant à 260.000 EVP. Les Ferries sur la Grande Bretagne continuent la tendance de fin 2011 et ont atteint 13 millions de tonnes, une croissance de 10 pour cent.

Overslag Straatsburg groeit met 3,8 procent groeide die sector met 22,2 proSTRAATSBURG - De haven van Straatsburg heeft zichherstelt na de blokkade van de Rijn in 2011 door de Waldhof. Groeiers wa- cent. ren in 2012 vooral de overslag van granen, het vervoer van Containers petroleumproducten, bouwmaterialen en industrieproducten. De containerbehandeling steeg met 10 procent tot 425.000 Teu. De De overslag van containers uitbouw van de haven van Lauterbourg gaat intussen verder. steeg intussen met 10 procent tot 425.000 Teu. Die groei werd stijging met 8,5 procent opgete- verzorgd door de scheepvaart (+ Door Theo Frison Catherine Trautmann, voorzit- kend. Volgende grote klant was 14 procent) maar vooral door ster van de Port Autonome pre- het vervoer van petroleumpro- het spoor(plus 34 procent). Het senteerde de jaarcijfers tijdens ducten. Die sector klokte af op volume van de niet langs de weg de nieuwjaarsbijeenkomst. Na 1,56 miljpoen ton, een daling vervoerde containers benaderde de moeilijke periode in 2011, met 13,7 procent. Die daling was daarmee de helft van alle contaitoen de gezonken Waldhof toe te schrijven aan de sluiting neroverslag. In 2011 bedroeg die bijna een maand alle scheep- van de raffinaderij van Reich- verhouding slechts 40 procent. vaart op de Rijn blokkeerde, stett. Derde in de rij wat de verInvesteringen werd 2012 weer een normaal voerde massa betreft waren de jaar. De watergebonden over- granen, die het jaar afsloten op De investeringen in de infraslag steeg intussen weer tot 7,9 1,3 miljoen ton, een toename structuur gingen dan ook voor miljoen ton, een stijging met 3,8 met 10 procent. De sector een groot deel naar de spoorprocent. Het leeuwenaandeel machines en voertuigen over- wegpntsluiting. Op het vlak van ging ook dit jaar naar het grind. schreed eveneens de miljoen- het containervervoer wordt Met 2,9 miljoen ton werd een grens. Met 2,175 miljoen ton mommenteel zwaar geïn-

Recht op weerwoord Naar aanleiding van het artikel ‘Franse regering zet schippersorganisaties onder druk’ gepubliceerd in de Scheepvaartkrant van 19 december, vraag ik het recht op weerwoord als voorzitter van de Franse Kamer voor de Binnenvaart ( Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale/CBNA). De CBNA is een openbare instelling die meerdere malen werd geciteerd in dit artikel. Ik vraag u het volgende te willen publiceren: “De CBNA valt onder de verantwoordelijkheid van het Franse ministerie voor Transport. Doel van de CBNA is de vertegenwoordiging van de belangen van de Franse binnenschippers. De organisatie is samengesteld uit een raad van 24 gekozen leden. Daarvan vertegenwoordigen 22 leden de scheepseigenaren en twee leden de werk-

nemers in de binnenvaart. Voor de dagelijkse werkzaamheden beschikt het bureau van de CBNA over negen betaalde krachten. De statuten van de CBNA ( aangenomen per decreet No. 84-365 op 14 mei 1984) bepalen dat de functie van voorzitter van de Kamer – die ik momenteel bekleed - wordt uitgeoefend door een professionele gekozene vanuit de 24 bestuurders, dit voor een bestuursperiode van zes jaar. De voorzitter is niet in loondienst, zoals in het artikel wordt beweerd. Bovendien heeft elk verkozen bestuurslid een of meerdere schepen en is eigenaar van een binnenvaartonderneming. Met betrekking tot de herziening van het basiscontract ( op aanvullende wijze) tussen de binnenvaartvervoerder en de opdrachtgever, zijn we van

Lettre recommandée avec accusé de réception Suite à la parution de votre article intitulé « La France met en garde les organisations de la batellerie », dans votre journal le 19 décembre 2012, je tiens à exercer mon droit de réponse en tant que Président de la Chambre nationale de la batellerie artisanale, organisation professionnelle citée à plusieurs reprises dans l’article précité. Je vous demande donc de publier le texte suivant : “La CNBA, est un établissement public, placé sous la tutelle du ministère des transports qui a pour fonction de représenter les intérêts généraux de la profession des artisans bateliers français. L’établissement est constitué d’un conseil d’administration de 24 membres élus (22 représentants de chefs d’entreprise et deux

représentants de salariés). Pour son fonctionnement, la Chambre est également composée de 9 employés salariés.Les statuts de la CNBA (décret n°84-365 du 14 mai 1984) prévoient que la fonction de Président de la chambre, que j’assure actuellement, est exercée par un professionnel élu pour six ans par et parmi les 24 administrateurs. Le Président, quel qu’il soit, n’a donc aucun statut de salarié comme le prétend votre article. En outre, chaque élu exploite en parallèle, un ou plusieurs bateaux et possède une entreprise de transport fluvial. S’agissant de la révision du contrat type, texte applicable (de manière supplétive) dans la relation entre le transporteur fluvial et le donneur d’ordre, celle-ci

vesteerd in de spooraansluiting van de terminal. Een paar jaar geleden was het aandeel van het spoor in het containervervoer bijna tot nul herleid. Momenteel zijn drie verscheidene operatoren actief om hier alternatieven te bieden aan het clienteel.

Lauterbourg Wat de haveninfrastructuur van Lauterbougt vlak bij de Duitse grens betreft, wordt verder geïnvesteerd in de ontwikkeling van de nieuwe industriezone. In 2013 is hier de vestiging voorzien van een eerste bedrijf. De Comptoir Agricole plant hier een nieuwe eenheid voor de opslag van granen. Tegen midden 2013 wortdt ook de toewijzing voorzien van de uitbaters voor de geplande containerterminal.

mening dat dit noodzakelijk is vanwege de vele disfuncties in het beroep. Als gevolg van de staking van 2010 heeft het ministerie een gezamenlijke werkgroep samengesteld om het huidige contract te herzien. Daar zijn zowel schippers, bevrachters als verladers voor uitgenodigd. De discussie is na 1,5 jaar stevig onderhandelen tussen de verschillende vertegenwoordigingen stilgezet. Het is belangrijk om hier de inspanningen te benadrukken van de CBNA met de leden van de vakbond La Glissoire tijdens de recente discussies. We vragen ons af of we de onderhandelingen over de herziening van het contract, dat

dateert uit 1996, al dan niet moeten heropenen op voorstel van het ministerie voor Transport. In tegenstelling tot wat in het artikel wordt beweerd, heeft de commissie nooit gezegd dat alleen loontrekkenden stemrecht kunnen krijgen bij de sectorale onderhandelingen. Bovendien was er nooit sprake van uitsluiting van rechtstreeks verkozen vertegenwoordigers van de schippers of federaties door de CBNA. Zij hebben altijd werknemers of bestuurders- hun voorstellen naar voren kunnen brengen en stevig mogen verdedigen”.

s’est avérée être nécessaire suite à de nombreux disfonctionnements dans la profession. Consécutivement au mouvement de grève de 2010, le Ministère a mis en place un groupe de travail de refonte du contrat type actuel auquel ont été conviés les représentants des bateliers, les représentants des coutiers de fret fluvial ainsi que les représentants des chargeurs. Les discussions relatives à la révision du contrat type ont été suspendues après un an et demi de négociations difficiles entre les différentes représentations. Il est important de souligner ici les efforts jusqu’à présent fournis par les élus de la CNBA ainsi que des membres du syndicat de la Glissoire au cours de ces dernières discussions. Pour l’heure, la réflexion se pose de savoir si les travaux de révision du contrat type, texte réglementaire qui date de 1996 doivent être repris ou

non, suite à une proposition qui nous a été adressée en ce sens par le Ministère des transports. Contrairement à vos dires, aucune délibération du Conseil d’administration n’a pour l’instant admis que ce sont les salariés qui négocieront les contrats types avec les représentants des chargeurs et des courtiers.Par ailleurs il n’a jamais été question d’exclure les administrateurs élus ou les syndicats de ces négociations dès lors qu’il s’agira de mettre en avant et de défendre fermement leurs propositions au cours des discussions relatives à l’actualisation des contrats types, quels que soient les représentants des bateliers (salariés ou administrateurs) qui participeraient à ces négociations si elles venaient à reprendre leur cours”.

Michel Dourlent

Michel Dourlent

Het scheepsjournaal nummer 5 van

AGENDA

Replica Russisch fregat heeft tijdelijke winterligplaats bij Rotterdams Welvaren

Unieke locatie voor zakelijk evenement: de Shtandart ROTTERDAM - Wie op zoek is naar een bijzondere locatie voor

een zakelijk evenement, bedrijfsuitje of een andere feestelijke gelegenheid, is tot eind februari 2013 van harte welkom aan boord van de replica van het Russische fregat de Shtandart. Tot die tijd heeft het schip haar tijdelijke winterligplaats bij de Historische werf Rotterdams Welvaren in de Schiehaven te Rotterdam. Ook voor de individuele bezoeker zijn er diverse mogelijkheden om de Shtandart te bezoeken.

De oorspronkelijke Shtandart was ooit het vlaggenschip van Tsaar Peter de Grote, die werd geboren op 9 juni 1672 in Moskou. Op zijn zeventiende werd hij de Tsaar van Rusland. De jonge Tsaar had contact met de Hollandse koopman Franz Timmerman, zo is te lezen in het webmagazine ‘sailpoint’ voor de klassieke en traditionele scheepvaart. Met

hem ging hij zijn bezittingen buiten Moskou bekijken en daar stuitte hij op een ‘kromgetrokken en uitgedroogde romp van een zeven meter lang en twee meter breed rondspantschip met zijzwaarden’. Toen hij hoorde dat dergelijke schepen op windkracht in staat waren om tegen de wind in te varen, besloot de Tsaar het schip te restaureren.

Hij heeft uiteindelijk, na zijn bezoeken aan de Hollandse- en Engelse admiraliteitswerven in 1697/98, zelf meegeholpen met het ontwerp en de bouw van de Shtandart. De bouw van het schip begon op 24 maart 1703 en vijf maanden later was het klaar. De Shtandart werd het eerste vlaggenschip van de Russische Baltische Marine en nam deel aan vele militaire operaties. In 1994 begon de nautisch architect Vladimir Martus met de bouw van het nieuwe schip, de replica. Een privé project, dat met steun van vrijwilligers en sponsoren werd voltooid. Martus is de huidige kapitein en directeur van de Shtandart. Op

4 september 1999 werd het schip op een bijzondere manier te water gelaten op de scheepswerf Petrovsky Admiralty. Met een drijvende bok is het schip over een dijk getild en te water gelaten.

Winterligplaats Op woensdag 19 december kwam de Shtandart aan op haar huidige ‘winterligplaats’ in de Schiehaven. Het schip is niet zomaar in Nederland. Dit jaar is immers de viering van driehonderd jaar RussischNederlandse betrekkingen. Rotterdams Welvaren en de Shtandart organisatie hebben diverse afspraken gemaakt over gezamenlijke activiteiten die plaatsvinden tijdens deze historische maritieme samenwerking. Kapitein Vladimir Martus zegt hierover: “Ons bezoek en de samenwerking tijdens het winterverblijf bij Rotterdams Welvaren biedt ons het perfecte podium van waaruit wij historische maritieme belevenis laten ervaren. Wij willen Rotterdammers vertellen over onze gemeenschappelijk geschiedenis en cultuur. De missie van de Shtandart is om bezoekers te laten proeven hoe het leven was aan boord van een achttiende-eeuws schip. We willen ook de maritieme ambachten levend houden”. Mogelijkheden Voor een bezoek aan de Shtandart zijn er, zoals eerder gezegd, diverse mogelijkhe-

den. Individuele bezoekers kunnen het schip zelfstandig bezichtigen. Voor groepen zijn er diverse arrangementen. Zo is er bijvoorbeeld voor groepen vanaf vijftien personen de mogelijkheid om een piraten rondleiding te krijgen, of een Shtandart Pryaniki rondleiding, inclusief thee en een Russische lekkernij. Ook voor groepen schoolkinderen is er een speciale rondleiding. Er bestaat tevens de mogelijkheid om het schip te huren voor zakelijke evenementen of een excursie waarbij de kapitein zijn gasten graag meeneemt voor een vaartocht over de Rotterdamse wateren. Er is ruimte voor maximaal tachtig personen. Ook combinaties van de diverse arrangementen zijn mogelijk. Neem voor meer informatie, prijzen en openingstijden een kijkje op de website van Rotterdams Welvaren. Volgens Rotterdams Welvaren is de Shtandart een icoon voor wat de werf uiteindelijk met De Delft wil bereiken. De aanwezigheid op de Historische werf Rotterdams Welvaren is een mooi voorproefje op de feestelijkheden rondom de viering van 300 jaar Russisch-Nederlandse betrekkingen, die vanaf mei plaatsvinden. De aanwezigheid bij de Wereldhavendagen in september, waarvan dit jaar het thema ‘Van Wolga tot Maas’ is, is daarbij de kroon op de viering. Tot eind februari is de Shtandart te bezichtigen aan de Schiehaven bij Rotterdams Welvaren.

Sponsor uitgelicht: Rotterdamse Scheepvaartboekhandel ROTTERDAM - Bezoekers van de Historische werf Rotterdams

Welvaren, kunnen daar sinds 2 januari 2013 ook terecht voor een blik op de overvolle boekenkasten van de Rotterdamse Scheepvaartboekhandel., een bekende naam in Rotterdam. Eigenaar Bas van der Zwan: “wij zijn nog de enige maritieme boekhandel in Nederland”. Door Sanne Verhoeff Boeken over de onder andere de koopvaardij, de zeilvaart, binnenvaart, marine, modelbouw, watersport en dat in alle eeuwen en in diverse talen; het is allemaal te vinden in de boekenkasten van de Rotterdamse Scheepvaartboekhandel. Van der Zwan heeft naar eigen zeggen zout water in zijn bloed zitten. Zijn vader was stuurman bij de KPM (Koninklijke Paketvaart Maatschappij) en beide opa’s kwamen uit de visserij. “Een van mijn opa’s heeft nog op een bomschuit gevaren. Omdat mijn vader op zee zat, werd ik daar al op jonge leeftijd mee geconfronteerd. Ik zat ook altijd schepen te tekenen, al mijn hobby’s

Het relaas van Shell tanker Ondina

hebben ook iets met schepen te maken. Ik heb zelf ook enige tijd als Ketelbink bij de KNSM gevaren”.

Collectie De boekencollectie van de Rotterdamse Scheepvaartboekhandel is voor een deel eigen collectie, maar bevat ook boeken die behoren tot de collectie van Van der Zwans vader. Van der Zwan: “ik heb ook een bijzondere collectie kunnen kopen van een kapitein van de Holland Amerika Lijn. Daarnaast ga ik regelmatig naar de Buchmesse in Frankfurt. We hebben boeken die nergens anders te vinden zijn. Zelfs bol.com vraagt ons soms om te leveren”. Vooral de

Boek nu uw kerstborrel of nieuwjaarsreceptie

Helden van de koopvaardij in de 2e Wereldoorlog

HEF HET GLAS OP 2013 VANUIT HET BOEGBEELD!

Dé meest Delfshavense locatie in Scheepswerf Rotterdams Welvaren Schiehaven 15 • Rotterdam-Delfshaven Tel. 010-2760115 • 06-12702531 www.rotterdamswelvaren.nl

partycentrumhetboegbeeld.nl

combinatie van antiquariaat en nieuwe boeken vindt Van der Zwan mooi. Volgens hem komen steeds meer boekhandelaren erachter dat deze combinatie kan. Daarbij: “scheepvaart blijft altijd eigentijds en modern”. Van der Zwan heeft al jarenlang contact met Rotterdams Welvaren. Voordat hij er onlangs zijn winkel vestigde, zat hij 25 jaar in het Maritiem Museum Rotterdam. Voordat hij daar terecht kwam, had hij een standaard boekwinkel op Zuidplein. “Ook toen specialiseerde ik mij al in de scheepvaart”.

Na 25 jaar nam Van der Zwan afscheid van het Maritiem Museum, eigenlijk met het plan om ermee te stoppen. “Maar mijn zoon wilde doorgaan, hij is modelbouwer. We kochten een pand aan het Zwaanhals in Rotterdam Noord. Daar hebben we een jaar gezeten maar de mensen daar bleken weinig affiniteit met de scheepvaart te hebben. Uiteindelijk heeft Cees de Keijzer van de World Ship Society als intermediair gehandeld om bij Rotterdams Welvaren in te trekken. Ik verzorgde overigens al jaren de boeken voor deze werf,

het contact was er dus al”. Volgens Van der Zwan past zijn winkel perfect binnen de cultuur van Rotterdams Welvaren. “Hier zijn veel facetten van de scheepvaart te vinden, kijk bijvoorbeeld naar het Koninklijke Rotterdamsche Lloyd museum. De winkel past er perfect bij”. Tussen Kerst en Oud en Nieuw is de winkel verhuisd en sinds 2 januari is deze open voor publiek. Op dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag is de winkel geopend van 10.00 – 16.00 uur en op zaterdag en zondag van 11.00 tot 17.00 uur.

Januari - 26 Koninklijke Rotterdamsche Lloyd Museum vrijwilligersdag

Februari - 22 Bezoek Zeemanshoop

Vrijwilliger van de maand:

Henk Munsterman ROTTERDAM - Zo’n 150 vrijwilligers zetten zich al jaren in voor de

Historische werf Rotterdams Welvaren. Elke maand laten we op deze pagina één van deze vrijwilligers aan het woord. Deze keer is dat Henk Munsterman. Hij is sinds 1998 werkzaam bij de werf. Munsterman is begonnen in het clusterteam en maakt nu deel uit van het promotieteam.

Hoe kwam u in aanraking met de werf? “In 1998 was er een promotieteam van De Delft aanwezig in de Binnenhaven van Rotterdam tijdens een evenement. Ze wilden tienduizend vrienden van De Delft verzamelen in twee jaar tijd. Dan zouden ze immers groen licht krijgen van de gemeente om hier aan de Schiehaven te mogen beginnen. Op dat moment ben ik vriend geworden, uiteindelijk heeft Ivo Opstelten groen licht gegeven. Ik ben zelf schipper geweest op de Rijnvaart. Ik heb stukgoed gevaren bij een rederij”. Waar bestaan uw werkzaamheden als vrijwilliger uit? “Ik kwam in eerste instantie in het clusterteam terecht. Ik deed daar van alles, onder andere kisten maken. Eind ’98 begonnen we met het schoonmaken van deze loods aan de Schiehaven, daarbij moest alles verbouwd worden om vervolgens verder te gaan met de bouw van De Delft. Want daarvoor kwam ik tenslotte hier. Op 22 mei ’98 was ik de eerste die Loods A openmaakte. Later kwam ik in het promotieteam terecht, waar ik nu nog steeds deel van uitmaak. In de eerste periode ben ik heel veel op pad geweest om die tienduizend vrienden bij elkaar te krijgen. Als vrijwilliger heb ik tevens de mogelijkheid gekregen om een deel van de eerste kielbalk te mogen leggen. Verder geef ik demonstraties, voornamelijk blokken maken. Ik heb al heel veel leuke dingen gedaan. Ik ben wel eens om 04.00 uur opgestaan om op tijd in Maastricht te zijn voor een demonstratie. Ik ben ook één van de eerste gidsen die hier rondleidingen geeft, en daarnaast één van de oprichters van het scheepskoor ‘De Delft’”. Wat vindt u zo mooi aan deze historische werf? “Het schip zelf, daarvoor ben ik hier gekomen. Daarnaast is het

samenwerken met de vrijwilligers onderling leuk. Het leerwerkbedrijf vind ik ook een erg mooi onderdeel van de werf evenals de hulp die zij krijgen om uiteindelijk aan het werk te komen. Dat is belangrijk en goed voor de werkgelegenheid. Er zijn verschillende mensen via de werf aan het werk gekomen. Ze worden hier goed opgeleid. Daarbij is dit een mooie gelegenheid om bezig te zijn. Je bent vrij hier. De vrijwilligers die hier langer dan tien jaar werken, zijn onlangs nog beloond met een medaille”.

Wat vindt u van de nieuwe koers die de werf is gaan varen? “Ik moet eerlijk zeggen, ik ben voor de bouw van het schip. In eerste instantie zei ik dan ook: ‘ik stop ermee’. We hebben in zwaar weer gezeten en we zijn een museale werf geworden. Nu zeg ik: ‘ik laat het op me af komen en zoals ik het nu zie, loopt het goed. Ik zie De Delft ooit nog wel eens varen, al zal ik dat waarschijnlijk niet meer meemaken”. Hoelang blijft u hier nog werken als vrijwilliger? “Tot het ophoudt”.

26

De Scheepvaartkrant


Oude koftjalk Tromp wordt gerestaureerd WARTENA - De Tromp is de grootste Koftjalk ooit gebouwd en

vertegenwoordigt het begin van de kleine handelsvaart die met name in Groningen zijn werkgebied had. Er zijn in Groningen nog vele oude varensgezellen die het schip goed kennen of er zelfs op gevaren hebben. Zodoende is er ook veel over de geschiedenis van het schip bekend. Er is vracht mee gevaren en gesmokkeld. : De Tromp heeft een bewogen leven achter de rug. De tjalk ging van hand tot hand, kreeg diverse malen een andere naam, werd meermalen aan de ketting gelegd en in de oorlog zelfs tot zinken gebracht.

Tromp gerepareerd bij Scheepsbouw & Reparatiewerf J. Vos & Zoon . Op 15 april 1947 werd ze weer in de vaart genomen bij M.J. van der Eb in Rotterdam onder de naam Maraat V. In april 1950 werd ze bij NV Scheepswerf H. de Hoog in Rotterdam gehermotoriseerd met een 4 tact driecilinder Humboldt-Deutzdieselmotor van 125 epk.

Soli Deo Gloria In 1954 kocht Wopke Kalkhuis uit Groningen haar en gaf haar de naam Soli Deo Gloria mee. Ze werd in 1958 bij Barkmeijer in Vierverlaten verlengd tot 31,86 meter. In 1962 werd ze verkocht aan Willem Oudman uit Thesinge. In 1965 vond bij Deutz in Delfzijl opnieuw een hermotorisering plaats. Dit maal kwam er een Klockner-Humboldt- Deutzdiesel van 125 rpk in, die dienst had gedaan als reserveaggregaat voor de vuurtoren van Vlieland. Tijdens de Tweede Wereldoorlog door de Duitsers tot zinken gebracht.

Het schip werd in 1912 bij de gebroeders Verstock in Martenshoek gebouwd voor Harmannus Schling in Groningen als Lamechiena II. De afmetingen van het schip waren 26,75 meter lang, 6,24 meter breed en had 2,45 meter diepgang. Er werd vooral veel hout uit het Oostzeegebied mee vervoerd. In 1914 kocht Nicolaas Wijnstok uit Hoogezand het schip, die het een jaar later weer verkocht aan Gebr. Muhring in IJmuiden. De gebroeders Muhring noemden haar Tromp. Vervolgens werd ze in 1927 verkocht aan Oege Schuitema uit Groningen. Hij liet het schip in 1934 bij de NV Noord-Nederlandsche Scheepswerven in Groningen verbouwen. Het werd onder andere voorzien van een 4 tact driecilinder HumboldtDeutzdieselmotor van 65 epk. Vanaf 1936 was Jannes Pattje uit Waterhuizen eigenaar. Hij verkocht haar aan Geert Timmer uit Slochteren. Het hulptuig was in de loop van de jaren dertig verdwenen. Op 2 maart 1940 werd de Tromp aan de ketting gelegd. Op 7 mei van dat jaar werd ze verkocht aan M.J. van der Eb uit Rotterdam. In de oorlog stond ze onder Duits toezicht en werd er gevaren tussen Groningen en Kiel. Op 15 april 1945 werd het

schip tot zinken gebracht door de Duitsers, vlakbij het botenhuis van in het Verbindingskanaal te Groningen. Na de bevrijding van Groningen kon het schip snel weer worden geborgen.

Maraat V Nadat ze gelicht was werd de

PMI Navigator Op 15 januari 1967 werd ze verkocht aan de Liberation Steamship Company in Manilla, deze gaf haar de naam PMI Navigator. Het bedrijf had een zeilschip nodig voor haar eigen opleiding voor scheepsofficieren. Ze zou Manilla echter nooit bereiken. De reis ging via de Middellandse Zee, maar door de blokkade van het Suezkanaal na

de Zesdaagse Oorlog kwam ze niet verder dan Gibraltar. Daar lag ze enige tijd aan de ketting, tot ze werd gekocht om er vanuit Gibraltar mee te gaan vissen. Nog later was ze enige tijd als stenenvisser actief vanuit Gibraltar.

Grazia In april 1996 kwam ze onder de naam Grazia in handen van een Siciliaanse eigenaar, die haar gebruikte als zandzuiger. Na lange tijd werd ze afgedankt en lag vervolgens in Palermo weg te rotten. Toen het te duur werd om haar onder klasse te houden, kon charterschipper Chris Woestenburg uit Harlingenhet ooit zo glorieuze tweemastzeilschip in 2002 kopen. Ze werd op het Duitse dokschip Condock IV naar Rotterdam gebracht. Na herstelwerkzaamheden is ze naar de werf van Gebouwd als Lammechiena II. Gerard Kroes in Leeuwarden gesleept. Woestenburg bood haar een aantal jaren later via de Groninger scheepsmakelaar Fikkers te koop aan. Werfeigenaar Jelle Talsma uit Osingahuizen en André Hamstra van Uitzendbureau Alertec in Leeuwarden hebben de Tromp in 2006 gekocht en vervolgens de stichting Tromp opgericht. Het doel is om het schip zoveel als mogelijk in originele staat te restaureren. Daarbij krijgt de stichting steun van sponsoren

In 1934 werd de Trom voor de eerste maal verbouwd.

Onder de naam Grazia lag het schp weg te rotten in Palermo.

Restauratie en ‘Werk na Detentie Zeshonded euro boete De Tromp heeft een ligplaats gevonden naast het droogdok van scheepswerf Talsma in de Finse Haven. Er wordt samengewerkt met de sociale dienst van Groningen via het project ‘Werk na Detentie.

glanst inmiddels weer als een zonnetje. De schroef is ook weer geplaatst en vervolgens is het schip op eigen kracht van de Hoge en Lage der A gevaren. De komende maanden staat er veel installatiewerk op het programma, waaronder elektra, pijpfitten en elektronica. Er moeten nieuwe houten masten worden gemaakt evenals rondhouten zoals gieken, gaffels, kluiverboom en dergelijke. Ook het intimmeren van de roef en het bemanningsverblijf staat op het programma en niet te vergeten het plaatsen van een boegschref en de isntallatie van navigatiemiddelen.

Goede doelen schip. Als de restauratie is afgerond wordt de Tromp ingezet als goede doelen schip. Bedrijven kunnen de Tromp huren voor een presentatie tijdens evenementen, voor het vervoeren van vracht of anders. Ook kan het schip worden gebruikt voor het trainen van verschillende doelgroepen, onder andere die met een grote afstand tot de arbeidsmarkt. Stichting Tromp Midsbuorren 12 9003 LA Wartena T 058 25 52 676 E [email protected] W www.stichtingtromp.nl

een stage, deelnemen aan het project met behoud van uitkering, scholing of regulier werk.

Restauratie De werkzaamheden voor de restauratie zijn in 2006 begonnen. Allereerst is het schip grondig schoongemaakt en ontroest. Het casco is bovendien weer teruggebracht tot zijn oorspronkelijke lengte van 26,75 meter. Veel van het houtwerk

aan het voor de veiligheid van de scheepvaart noodzakelijk berichtenverkeer over de marifoon. De waterpolitie maakte proces-verbaal op en gaf, gebruikmakend van de tolkentelefoon, de schipper voor de nautische veiligheid een leidden het schip vervolgens naar scheepvaartaanwijzing. Het schip de Merwedekade waar het schip mocht niet eerder vertrekken totdat er een schipper aan boord was veilig kon afmeren. die wel in één van de voorgeschreStress ven talen kon spreken. De waterpolitie stelde aan Boete boord van het schip vervolgens een onderzoek in en trof een In overleg met openbaar gestresste en vermoeide Poolse ministerie is de schipper een schipper in de stuurhut aan. Al snel boete van zeshonderd euro opgebleek dat de schipper niet in staat legd. Deze werd betaald en het was te communiceren in het schip is zondag 20 januari, met aan Nederlands, Engels of Duits boord een tweede schipper, weer waardoor hij niet kon deelnemen vertrokken.

54-jarige schipper uit het Poolse Szczecin een boete van zeshonderd euro opgelegd omdat hij niet in het Nederlands, Duits of Engels met de rest van de scheepvaart kon communiceren. Hierdoor had hij tijdens de vaart de scheepvaart verschillende keren in gevaar gebracht.

Het schip met de Poolse schipper kwam bijna in aanvaring met twee andere schepen toen het vanaf de Lek de Noord indraaide. Deze schepen hadden gelet op de veiligheid afspraken gemaakt via de marifoon. De Poolse schipper had zich echter niet gemeld. Later bij de kruising van de Noord, Oude Maas en Benede Merwede ging het bijna weer mis. Ook hier was gebrek aan communcatie blijkbaar de bepalende factor. Medewerkers van Rijkswaterstaat bege-

Hulde voor schipper van Battenoord

Houtwerk dat weer glanst als een zonnetje .

Als iemand in aanraking is geweest met Justitie ka het moeilijk zijn om weer werk te vinden. Tijdens de restauratiewerkzaamheden bouwen de werkzoekenden weer een arbeidsritme op en worden zo mogelijk opleidingen en begeleiding geboden op weg naar een baan. De Tromp is een belangrijk project voor deze mensen. Het traject bestaat uit verschillende onderdelen zoals

DORDRECHT - De politie heeft op 19 januari in Dordrecht een

Als straks de restauratie is afgerond wordt de Tromp een goede doelen schip

BREUKELEN - ”Hulde voor de schipper

van de Battenoord”, zegt G.A. Barnstijn uit Breukelen. De schipper heeft onvervaard schep en bezem ter hand genomen nadat hij met zijn auto, wegens gladheid, niet meer bij zijn schip kon geraken aan de meerplaats te Breukelen. Dit als gevolg van het ‘daar strooit de gemeente Stichtse Vecht niet’ beleid. “Hij heeft een voortvarend stukje vrijwilligerswerk ten toon gespreid door ‘de bult’ sneeuw- en ijsvrij te maken. Daar zijn tevens alle gebruikers van het fietspad hem dankbaar voor’, verzekert Barnstijn. De buurtbewoner legde de noeste arbeid van de schipper vast met zij camera.

27


Scheepvaart | Agenda Januari - 24januari - 25 januari - 25 januari - 25 januari

Klaverjassen Binnenvaartsoos Open Dag Prins Hendrik Internaat Schipperscafé Rotterdam

13.30 uur Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht 10.30-14.30 uur Nieuwegein Theehuys, Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk 14.30 uur Scheepvaart- en Transportcollege, Rotterdam

Binnenvaartsoos Julia internaat Binnenvaart Innovatiedag Klaverjassen Binnenvaartsoos Binnenvaartsoos Julia internaat Schipperscafé

Schipperskade 75, RDM Campus 13.30 uur Julia internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Theehuys, Museumwerf

Zwijndrecht Heijplaat Schipperskade 75, Zwijndrecht

Binnenvaartsoos Julia internaat Klaverjassen Binnenvaartsoos Binnenvaartsoos Julia internaat Klaverjassen Binnenvaartsoos Schipperscafé

Schipperskade 75, 13.30 uur Julia internaat Schipperskade 75, 13.30 uur Julia internaat Theehuys, Museumwerf

Zwijndrecht Schipperskade 75, Zwijndrecht Zwijndrecht Schipperskade 75, Zwijndrecht Wierselaan 113, Vreeswijk

De Scheepvaartkrant

Agenda | Expositie

De kunst van het ‘bijleggen’ MIDDELBURG - De februari expositie 2013 van GalleryMaritime Middelburg staat in het teken van de naam en faam die Nederlandse kunst te danken heeft aan de maritieme geschiedenis. Maritieme verbeelding is van alle tijden en kan dan ook gezien worden als de oorsprong van beeldende kunst.

Februari - 5 februari - 7 februari -14 februari - 19 februari - 22 februari

Wierselaan 113, Vreeswijk

Maart - 5 maart - 14 maart - 19 maart - 28 maart - 29 maart

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Premiere

Première documentaire ‘Het Reitdiep’ ZOUTKAMP - In het visserijmuseum in Zoutkamp vindt vindt op

komen in het boekje ruim aan zaterdag 26 januari om 15.30 uur de premiëre plaats van de do- bod. Het boekje is geschreven cumentaire ‘Het Reitdiep’ en een boekpresentatie van het boek door dr. Albert Buursma, historicus te Groningen. Het eerste ‘Van Lauwerszee tot Dollard. exemplaar van het boekje wordt In de documentaire ‘Het Reit- land vol ‘water, bieten en poë- op deze middag worden uitgereikt. De verschijning van het rijk diep’ voert schrijver en gedach- zie’.I geïllustreerd boekje is mede tenreiziger Mohammed BenzaBoekpresentatie kour de kijker met ZK4 Albatros, het slingerende Reitdiep over. Voor het project Van LauwerOnderweg maken ze kennis met zee tot Dollard is een boekje verschillende mensen die aan de gemaakt waarin beknopt de oevers van het Reitdiep wonen. geschiedenis van de visserij in Een bijzondere wereld trekt Noord Groningen wordt voorbij: van de Garnalenkonin- beschreven. Het vormt een gin van Zoutkamp en de laatste mooie inkijk op de geschiedenis bietenoogst van boer Haack tot van de Groniger kustvisserij en aan de zinderende WinterWel- haar ontwikkeling. Dat Zoutvaart in hartje Groningen. De kamp in het boekje een belangdocumentaire is een initiatief rijk onderdeel vormt mag duidevan Titia Oyevaar-Gaaikema lijk zijn maar ook andere Schuiringa die zelf aan het Reit- plaatsen aan de Groninger waddiep opgroeide. Haar ouders denkust komen in het boekje hadden een boerderij op het aan bod, zoals Usquert, Warffum Ruigezand bij Kommerzijl, pal en Bierum. Ook de Eems- en Dolaan het Reitdiep. De film werd lardvisserij, met Termunterzijl en gemaakt door Ingrid Oyevaar. Delfzijl als hoofdplaatsen, heeft Het gebied werd voor haar een een grote rol gespeeld en

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten:

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

mogelijk gemaakt door het Europese Visserijfonds en de gemeenten de Marne, Delfzijl en Eemsmond. Het visserijmuseum bevindt zich aan de Reitdiepsekade 11, 9974 PJ Zoutkamp

Agenda | Colloquium

IVR-Colloquium in Bratislava BRATISLAVA - Onder voorzitterschap van mevrouw Dr. Beate Czerwenka, afdelingshoofd van het ministerie van Justitie in Berlijn, vindt op 7 en 8 februari in Bratislava het zevende IVRColloquium plaats. Recente ontwikkelingen op het gebied van het internationale aansprakelijkheids- en vervoerrecht in de binnenvaart staan deze dagen centraal.

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). DINSDAG 18.00 UUR (even weken) Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

aansluitend koffiedrinken. MAANDAG 14.00 UUR;

Repetitie zangkoor.

Extra activiteiten: DINSDAG 12 FEBRUARI

10.00 uur Waalkanters koor. van 14.00 – 17.00 uur Carnavalsbingo. Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (oneven weken). VRIJDAG 09.30 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE

RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten: ZONDAG 10.30 UUR

DONDERDAG 28 FEBRUARI

14.00 uur Vergadering Activiteiten.

Woord- en Communiedienst, daarna koffiedrinken. WOENSDAG 14.00 UUR

van het verdrag namen vertegenwoordigers van dertien landen en van diverse erkende internationale organisaties, waaronder IVR, deel. Het gewijzigde verdrag kwam na meerdere jaren van onderhandeling tot stand en breidt het toepassingsgebied van het huidige verdrag, dat beperkt is tot Rijn en Moezel, naar de Donaulan-

Klaverjassen bij Binnenvaartsoos op centrum.

bloemschikken (kerk).

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistie- Extra activiteiten: viering en/of telefonischeaf- GEEN spraak. ZONDAG 11.00 UUR

Actuele aanleiding is de ondertekening van het herziene CLNI verdrag. Op 27 september 2012 werd de slotakte ter goedkeuring van het Verdrag van Staatsburg van 2012 over de Beperking van Aansprakelijkheid in de Binnenvaart (CLNI 2012) ondertekend. Aan de Diplomatieke Conferentie ter goedkeuring

den uit. In het Colloquium wordt aandacht besteed aan de betekenis van het uitgebreide toepassingsgebied van het verdrag en de risicobeperking die dankzij het CLNI straks ook voor het vervoer in de Donaustaten geldt. Verder wordt ingegaan op procedurele aspecten en de oprichting en verdeling van het fonds vanuit de praktijk. Op de tweede dag worden de ontwikkelingen op het gebied van het vervoerrecht en de betekenis van uniforme internationale vervoervoorwaarden behandeld.

Agenda | Klaverjassen

KSCC | Agenda KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

• Bijleggen; sculptuur van Ludo van Well

Toen er nog geen fototoestellen waren, gingen kunstenaars mee op zeereizen om de vergezichten uit verre oorden vast te leggen op canvas. Daarnaast leverde de maritieme wereld ook een grote bijdrage aan de Nederlandse taal. Veel Nederlandse woorden en begrippen zijn, historisch gezien, afkomstig uit de tijd dat we nog een sterke varende natie waren. Het begrip ‘bijleggen’ hoort daar ook bij. Ook nu nog is ‘bijleggen’ voor schippers een goede gewoonte. Want bij hevige storm manoeuvreert de zeilschipper, om averij te voorkomen, zijn schip met de kop in de wind en stelt de zeilen zodanig dat het schip weinig voortgang maakte en langzaam verlijert. Dat is de essentie van ‘bijleggen’, ofwel dé methode om onder klein grootzeil en bakstaande fok de helmstok aan lij vast te zetten en daarmee het schip in positie ‘aan de wind’ te houden. Kunstenaar Ludo van Well heeft, speciaal voor deze expositie, werk gemaakt dat uitdrukking geeft aan de rijke geschiedenis van de scheepvaart. Als zeiler/beeldhouwer/jachtontwerp er beheerst Van Well als geen ander de kunst van het voorkomen van averij te verbeelden. In deze tijd van wisselende stormen tovert zijn verbeelding een glimlach op het gezicht. De expositie ‘De Kunst van het BIJLEGGEN’ is vanaf 3 februari te zien in GalleryMaritime Middelburg, Gortstraat 43.Voor meer informatie: www.gallerymaritime.nl

LANDELIJK KSCC

Handwerken, kaarten, biblio- Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC theek geopend. DONDERDAG 13.30 UUR Het KSCC en het RK SchippersPergamano. pastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenExtra activiteiten: den van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnumMAANDAG 28 JANUARI mers van de sociale helpdesk Winterreis naar Thuringen. zijn dag en nacht bereikbaar. DINSDAG 5 FEBRUARI T +31 (0)24 377 75 75 09.30 uur Rikconcours. M +31 (0)655 35 66 66 ZATERDAG 23 FEBRUARI 18.00 uur Warm en koud buffet I www.kscc.nl

De vrijwilligers van de Binnenvaartsoos organiseren de komende maanden weer klaverjasmiddagen op het Julia internaat in Zwijndrecht. Wie wil mee kaarten is op donderdag 24 januari, 14 februari, 14 maart en 28 maart vanaf 13.15 uur welkom aan de Schipperskade 75, 3331 ME in Zwijndrecht. De eerste kaarten worden om 13.30 uur gedeeld. Meespelen kost drie euro, inclusief koffie en thee. Voor meer informatie kan worden gebeld naar 078 619 84 24 of via http://everyoneweb.com/schip perssoos.

28

De Scheepvaartkrant


HOOGWAARDIGE SCHEEPSLUIKEN

SCHOTTEL

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDERE VRACHT

HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

www.schravenbv.com

Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden. Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de • Wir helfen Ihnen bei der Suche nach dem richtigen Binnenschiff! • • Auch Personenschifffahrtsbetriebe zur Übernahme •

OVERNAME VAN BESTAANDE LUIKEN BESPREEKBAAR BIJ NIEUWKOOP

OOK AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

LEVERING VAN ONDERDELEN UIT VOORRAAD

Te koop: Jachtwerf • • • •

FRIESCHE KAPLUIKEN - (HYDRAULISCHE) LUIKENWAGENS SCHUIFLUIKEN - DELTASCHUIFLUIKEN - STAPELLUIKEN

Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan

Incl zeer mooi en riant woonhuis

BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL)

Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T 00 32 33532689 F 00 32 3353 35 90 WWW. BLOMMAERTALU. BE [email protected]

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

GEVRAAGD: VOOR VAST BINNENLANDS WERK

ENKELWANDIGE/ DUBBELWANDIGE TANKER Ebis/gasolielaadbevoegdheid voor alle raffinaderijen, tanker min. 1000 ton - max 1500 ton, 6 dagen per week, 16/18 uur per dag, evt. op zondag. Aanbiedingen prijs per dag ex/incl. gasolie

Brief onder nummer 20122301 naar bureau van dit blad

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

A.D.N.R. Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

UITVOERINGEN:

Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

SPANNING:

In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

CAPACITEITEN: Van 20 tot 1500 M3/u.

VUILDOORLAAT:

www.huizinga-snijder.nl

Van 10 tot 150 mm Ø.

BESTURING:

Handmatig of geheel automatisch.

KOKER Ø VANAF 300 MM

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

HOMA POMPEN BV

www.homapompen.nl

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden aan de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efﬁciënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en ﬂexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

Q Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Q Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Q Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Q Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

Project met pallet vervoer spaart vrachtwagenritten uit

Recommend Documents