Produk Biofuel Italia
Pokok pembahasan: Industri biofuel Italia secara perlahan berkembang untuk mencapai kewajiban yang ditetapkan oleh Uni Eropa di tahun 2020 yaitu penggunaan 10(sepuluh) persen biofuel dalam bahan bakar untuk transportasi. Meskipun demikian, kurangnya dukungan dari pemerintah, persaingan yang ketat dari Amerika Selatan, dan ketidakpastian serta berbelitnya kerangka legislatif dari Uni Eropa (UE) secara perlahan menghancurkan pertumbuhan industri ini. Output dari produk biodiesel Italia diperkirakan akan menurun 32 (tiga puluh dua) persen menjadi 500,000 MT ketika produksi bahan bakar bioethanol belum relevan.
1|Page
INFORMASI UMUM: Latar belakang Ide penggunaan biofuel di internal mesin pembakaran muncul di tahun 1929 ketika Rudolph Diesel pertama menyalakan mesin diesel yang baru diciptakan dengan minyak sayuran (kacang) mentah. Namun, Diesel dan yang lainnya menemukan bahwa memicu mesin diesel dengan minyak nabati bisa mengurangi atomisasi, nilai kalor rendah dan memperburuk pembakaran dan menyebabkan masalah jangka panjang lainnya termasuk kerusakan pompa dan endapan karbon / kokas. Dalam beberapa tahun terakhir, produsen biofuel memiliki perbaikan yang signifikan dicapai pada produksi tanaman dan pengolahan efisiensi dan hari ini volume biofuel diproduksi dalam area yang ditanami tertentu beberapa kali lebih tinggi daripada dulu. Peningkatan metode produksi dan teknologi diharapkan dapat meningkatkan efisiensi lebih jauh. Teknologi merupakan faktor kunci untuk meningkatkan produksi makanan dan bio-energi dan meningkatkan output tanpa implikasi dan lingkungan ekonomi yang buruk. Salah satu tujuan utama pengembangan sektor biofuel adalah keberlanjutan. Pendorong keberlanjutan didasarkan pada tiga pilar ekonomi, social dan kelestarian lingkungan. Dalam istilah ekonomi , produksi biofuel harus dengan biaya yang efektif dan kompetitif. Dalam istilah sosial, pengembangan biofuel dapat membuat baru besar permintaan dalam ekonomi pertanian. Sebagaimana produksi biofuel 2|Page
adalah proses pertanian, elemen dan masukan memiliki kontribusi yang sama terhadap keseluruhan efisiensi seperti sistem produksi pertanian yang sudah ada.
Prospek Global untuk Biofuel Menurut statistik resmi terbaru, dunia produksi biofuel mencapai tingkat rekor lebih dari 34 Mtoe pada tahun 2007 terhitung untuk 1,5% dari Total konsumsi bahan bakar yang terkait dengan jalan. Angka dari data tahun 2008 menunjukkan total produksi meningkat menjadi hampir 39 Mtoe. Ada beberapa alasan untuk minat yang kuat untuk biofuel yang saat ini menyebar di seluruh dunia dan mendorong untuk meningkatkan produksi biofuel. Alasan-alasan ini termasuk kebutuhan untuk diversifikasi sumber pasokan, mengurangi dampak volatilitas harga minyak mentah, penurunan biaya produksi biofuel dan keprihatinan tentang lingkungan global. Di beberapa daerah, kebijakan pembangunan juga memainkan peran penting. Dalam hal penggunaan lahan, proyeksi pertumbuhan produksi biofuel akan menyebabkan peningkatan lahan garapan yang digunakan untuk biofuel dari sekitar 1% dari jumlah lahan yang tersedia saat ini menjadi sekitar 2,5% pada 2030. Saat ini, dua negara: Brasil dan Amerika Serikat terhitung hampir 80% dari produksi biofuel global. Kedua negara tersebut memproduksi terutama bioetanol: Amerika Serikat dari jagung dan Brasil dari tebu. Dalam beberapa dekade mendatang, permintaan dunia untuk bahan bakar transportasi diharapkan tumbuh 3|Page
signifikan - hingga 55% pada tahun 2030 dibandingkan dengan tahun 2004. Hal ini akan mempercepat pertumbuhan di permintaan untuk biofuel, karena mereka diharapkan untuk membuat peningkatan kontribusi ke memenuhi kebutuhan energi masa depan umat manusia.
Kebijakan dan Program Pasar Bioenergi EU Pada tahun 2010, setara 13,3 mega ton minyak (Mtoe) biofuel dikonsumsi di Uni Eropa, mewakili 4,5% dari semua bahan bakar yang dikonsumsi dalam transportasi jalan dan sebagian besar dari total energi yang terbaharukan (4,7%) dalam transportasi. Saham ini namun jatuh di bawah target indikatif awal sebesar 5,75% untuk tahun 2010 yang diatur dalam Petunjuk pada penggunaan biofuel dan bahan bakar terbarukan lainnya dalam transportasi (2003/30/EC) (dicabut dengan penerapan Arahan Pembaharuan Energi 2009/28/EC). Jerman tetap menjadi pasar konsumen terbesar di Uni Eropa untuk biofuel. Pada tahun 2010, 22% dari semua biofuel Uni Eropa dikonsumsi di Jerman; konsumen besar lainnya adalah Perancis, Inggris, Italia dan Spanyol. Di Jerman, konsumsi biofuel menurun pada tahun 2008, membaik di 2009 dan meningkat lagi 4|Page
pada tahun 2010. Pasar Perancis terhenti di tahun 2010. Selama periode 20082010, pasar Latvia mengalami persentase pertumbuhan terkuat (lebih dari sepuluh kali lipat), meskipun jumlah pasarnya masih sangat kecil. Pertumbuhan signifikan juga terjadi di Polandia. Pertumbuhan konsumsi biofuel Denmark yang sudah rendah akhirnya telah berhenti sepenuhnya pada 2010 dan Malta dan Estonia masih tidak memiliki konsumsi yang signifikan. Biodiesel adalah bentuk biofuel paling umum yang dikonsumsi di Uni Eropa, dengan memenuhi 75% dari total konsumsi, sebagian besar dikonsumsi sebagai campuran rendah hingga 10% volume pada diesel konvensional. Biodiesel murni (B100) digunakan di beberapa negara, terutama di Jerman, tetapi pasar menurun seiring dengan keuntungan pajak untuk B100 secara bertahap dihapuskan. Juga, minyak nabati murni masih digunakan di Jerman Austria dan Irlandia, meskipun pada skala kecil dan makin menurun. Pada tahun sebelumnya (2005-2008), pasar untuk B100 dan campuran biodiesel yang lebih tinggi (B20, B30), dan minyak nabati murni jauh lebih menarik, tetapi produsen kendaraan dan pemerintah telah kehilangan minat di pasar ini dan fokus pada biofuel di pasar diesel utama. Biogas digunakan sebagai bahan bakar transportasi di Swedia dan Denmark pada skala besar. Di Swedia, sekitar 100 SPBU menjual biogas, dalam bentuk gas alam terkompresi. Swedia juga memiliki pasar yang konsisten untuk bioetanol, E85. Bahan bakar ini dijual di 1.500 dari 3.000 stasiun yang pengisian. Kerangka legislatif yang mendukung memastikan bahwa E85 25% lebih murah dari bensin konvensional, 5|Page
mobil flex-fuel mendapatkan parkir gratis di banyak kota di Swedia, dan dibebaskan dari biaya kemacetan di Stockholm. Perancis adalah pasar terbesar kedua untuk E85 di Uni Eropa. Jadi sementara kendaraan dan pasar untuk biodiesel campuran
yang lebih tinggi makin menghilang, pembuat mobil makin
cenderung memproduksi kendaraan Flexifuel yang diadaptasi untuk digunakan dengan bioethanol campuran tinggi. Selanjutnya, Swedia adalah satu-satunya Negara Anggota dengan aplikasi E100 yang signifikan pada angkutan umum, di Stockholm dan Örnsköldsvik.
Kebijakan Arah
Pembaharuan
Energi
(The
Renewal
Energy
Directive-RED)
telah
dimasukkan ke dalam legislasi nasional Italia pada tanggal 3 Maret 2011 dengan Peraturan Nomor 28/2011 dimana EC Directive Nomor 30/2009 telah dimasukkan pada 31 Maret dengan peraturan Nomor 55/2011. Berdasarkan praktek legislasi yang berlaku di Italia, segala ketentuan yang terkandung di dalam peraturan ini harus diimplementasikan melalui peraturan yang lain. Semua ketentuan yang mengarah pada produk-produk biofuel (energi dari Sumber daya alam yang dapat diperbaharui
di
transportasi,
kritria
kesinambungan,
dan
lainnya)
akan
diimplementasikan dan menjadi efektif pada 1 Januari 2012. Peraturan ini mengikat Italia untuk mewajibkan penggunaan biofuel dalam bahan bakar mobil di level 4.0 (empat) persen untuk tahun 2011 dan harus meningkat menjadi 4.5 6|Page
persen di tahun 2012 dan lebih meningkat lagi menjadi 5.0 (lima) persen di tahun 2014 dalam rangka memenuhi target penggunaan 10(sepuluh) persen di tahun 2020. Sejak 1 Januari 2012 dan seterusnya, kontribusi energi dari produk-produk biofuel akan ditingkatkan apabila: Produk-produk biofuel tersebut didapatkan dari pengolahan pangan yang dilakukan di wilayah Uni Eropa dan diolah di pabrik-pabrik di daerah Uni Eropa. Produk-produk biofuel tersebut dijual keluar dari jaringan (dikonsumsi pribadi) selama proporsi biofuel di dalam produk tersebut di atas
25
persen dan telah memenuhi kriteria kesinambungan.
Lebih lanjut, berdasarkan peraturan (dan pasal 21 di dalam RED), kontribusi yang dihasilkan oleh produk-produk biofuel dari sisa, limbah, selulosa nonmakanan, dan bahan-bahan ligno-selulosa harus dianggap dua kali lipat dari produk-produk yang dihasilkan oleh bahan-bahan biofuel lainnya (penghitungan ganda). Sementara
untuk
kriteria
kesinambungan,
peraturan
Nomor
55/2011
menetapkan bahwa pelaku ekonomi yang memasarkan atau memproduksi produk-produk biofuel harus mematuhi sertifikat kesinambungan yang telah ditetapkan oleh Sistem Nasional. Oleh karena itu, Kementerian Lingkungan Hidup 7|Page
Italia bersama dengan Kementerian Pertanian dan Pembangunan Ekonomi saat ini tengah membangun peraturan khusus untuk menetapkan skema sertifikasi nasional bagi produk-produk biofuel. Peraturan ini diperkirakan akan siap dan efektif pada akhir tahun. Selain dari sertifikasi nasional yang sebentar lagi diluncurkan, pelaku ekonomi dapat merujuk pada skema sertifikasi sementara yang disetujui oleh Uni Eropa. Sejauh ini, hanya tiga pabrik biodiesel Italia yang dimiliki oleh perusahaan
Novaol dan OXEM yang telah memiliki sertifikasi
internasional “2BSvs”, yang menjamin bahwa semua kriteria kesinambungan telah dipenuhi. Skema Kesinambungan Biofuel Uni Eropa Sejak akhir 2010, semua biofuel dan bioliquids, baik yang diproduksi di Uni Eropa atau diimpor, yang termasuk dalam target energi terbarukan untuk transportasi dan kewajiban energi terbarukan
nasional dan yang menerima
dukungan keuangan, harus menyesuaikan dengan kriteria keberlanjutan untuk biofuel dan bioliquids termasuk dalam Arahan Energi Terbarukan. Kesesuaian dapat ditunjukkan dengan mengikuti ketentuan hukum nasional di negara anggota Uni Eropa, melalui penggunaan skema sertifikasi yang disetujui Uni Eropa atau dengan mengikuti ketentuan yang diatur dalam perjanjian-perjanjian bi-atau multilateral meliputi skema keberlanjutan untuk biofuel, meskipun tidak ada perjanjian tersebut disimpulkan sejauh ini. Komisi ini diperlukan setiap dua tahunan kemajuan energi terbarukan dan laporan keberlanjutan biofuel untuk menilai langkah-langkah 8|Page
nasional dalam sehubungan dengan kriteria keberlanjutan Uni Eropa, dan langkahlangkah yang diambil untuk perlindungan tanah, air dan udara. Komisi juga diperlukan untuk menilai pengoperasian sistem verifikasi untuk mengukur kepatuhan dengan
kriteria
keberlanjutan
(metode
verifikasi
keseimbangan
massa)
dan
kelayakan dan kesesuaian dalam memperkenalkan persyaratan wajib pada kaitannya dengan perlindungan udara, tanah atau air. Pelaksanaan Skema Berkesinambungan Pada akhir tahun 2010 hanya enam negara anggota (Austria, Denmark, Estonia, Jerman, Hungaria dan Malta) telah menyatakan walaupun hanya sebagian transposisi dari kriteria keberlanjutan Uni Eropa dalam hukum nasional mereka, sebagaimana Arahan yang hanya baru berlaku pada tanggal 5 Desember 2010. Pada tahun 2012 semua Anggota Serikat telah menyatakan transposisi sebagian atau keseluruhan dari Arahan Energi Terbaharukan, termasuk kriteria keberlanjutan biofuel.
Meskipun
analisis
Komisi
mengungkapkan
bahwa
transposisi
dan
pelaksanaan kriteria keberlanjutan biofuel di banyak negara anggota masih belum lengkap atau dijalankan dengan benar. Komisi terus menilai kemajuan Negara Anggota dalam pelaksanaan Arahan Energi Terbarukan dan langkah-langkah hukum telah diambil pada kasus di mana terjadi transposisi yang tidak lengkap. Peningkatan jumlah bahan baku yang digunakan untuk memasok pasar biofuel Uni Eropa (yaitu dari Argentina, Brazil, Amerika Serikat, Indonesia dan Malaysia) telah menunjukkan kesesuaian dengan kriteria keberlanjutan melalui penggunaan 9|Page
skema sukarela (dan sebab itu dapat masuk dihitung dalam target). Tiga skema sukarela utama, yang cakupannya makin meningkat di negara-negara pada tahun 2010 adalah RTRS (Round Table on Responsible Soy), ISCC (International Sustainability and Carbon Certification) dan RSPO (Round Table for Sustainable Palm Oil). Walaupun begitu, selama periode laporan ini, tak satu pun dari skema ini telah diakui oleh Komisi. Skema pertama diakui pada tahun 2011. Saat ini, total tiga belas skema sukarela telah diakui oleh Komisi dan pangsa biofuel yang disertifikasi oleh skema ini diharapkan terus meningkat. Argentina, Brazil, Indonesia dan Malaysia juga mengadopsi regulasi baru pada tahun 2009 dan 2010 membidik pada peningkatan pelaksanaan ramah lingkungan di bidang kehutanan, perlindungan alam atau budidaya bahan baku, termasuk untuk biofuel. Sektor biofuel Italia tidak mendapatkan benefit dari berbagai macam subsidi langsung atau kuota keringanan pajak. Di tahun 2011, pemerintah memang menghapus semua pembebasan cukai untuk biodiesel dan bioethanol.
Untuk informasi lebih lanjut mengenai kebijakan Uni Eropa tentang biofuel Nomor EU-27, peraturan-peraturan, dan data statistik, Dana dapat merujuk pada Laporan Uni Eropa berikut ini: EU-27 Annual Biofuels Report | Bio-Fuels | The Hague | EU-27 | 6/24/2011.
10 | P a g e
Konsumsi Bahan Bakar Transportasi Italia – Perdagangan 15 tahun ke depan ('000 MT)
2010
2011
2012
2015
2020
2025
Bensin
9,762
9,080
8,680
7,840
7,100
6,915
Diesel
25,994
26,750
27,045
27,765
26,660
26,185
Target
3.50
4.00
4.50
5.75
10.00
10.00
Pencampuran Biodiesel
% 1,41
% 1,220
% 1,315
% 1,435
% 2,190
% 2,065
Biodiesel
9
200
500
500
500
500
500
500
280
690
575
5
100
100
3,980
3,740
(penghitungan gdana) ETBE
217
420
Bioethanol
-
-
30
Bioethanol
-
-
-
(penghitungan gdana) Total biofuels Sumber:
Unione
0 1,63
1,64
6
0
1,845
2,46 5
Petrolifera.
Ethanol Produksi ethanol Italia di tahun 2010 (diluar ethanol yang digunakan di dalam minuman) mencapai 92.3 juta liter berdasarkan industri penyulingan lokal. 11 | P a g e
Meskipun demikian, hanya beberapa porsi kecil dari output total yang merupakan fuel ethanol sementara sisanya adalah digunakan untuk industri kimia lainnya. Produk-produk
sereal
(jagung
dan
gandum),
anggur
dan
produk
yang
mengandung anggur (anggur pomace dan ampas) adalah bahan-bahan dasasr yang banyak dipakai pada produksi ethanol di Italia. Proporsi Produksi Ethanol Italia Berdasarkan Bahan Dasar Anggur 10%
Buah 1% Sumber: Assodistil.
Produk
yang
mengandung anggur 31%
Produk sereal 58%
12 | P a g e
Pencampuran bahan bakar dengan bioethanol maksimal yang dibolehkan di Italia adalah 10 persen (proporsi dari total konsumsi bensin, E10).
Meskipun
demikian, kilang-kilang di Italia belum memulai untuk mencampur bensin bioethanol tetapi mereka secara meningkat menggunakan ETBE (45 persen ethanol). Perdagangan Dikarenakan Uni Eropa tidak memiliki kode Harmonized System (HS) untuk bioethanol, perdagangan
statistik untuk
perdagangan Bioethanol
menjadi dalam
sulit
laporan
untuk ini
diakses.
adalah
Kode
termasuk
perdagangan ethanol di bawah kode HS 2207 (tidak hanya ethanol untuk bahan bakar) dan kode HS 29091910 (ETBE). Berdasarkan laporan dari industri, ekspor bioethanol Italia ke negara Uni Eropa lainnya adalah untuk bahan bakar. Sementara untuk ETBE, Italia adalah net importir, dengan sekitar 90 juta liter ETBE bioethanol yang diimpor di tahun 2010. Advanced bioethanol Perusahaan Italia Mossi & Ghisolfi telah memulai pembangunan pabrik selulosa ethanol berskala komersial pertama di dunia (bernilai $159 juta) di daerah 13 | P a g e
barat laut Italia. Kilang ini akan memproduksi 40,000 hingga 45,000 MT ethanol per tahun dari bahan semacam bambu bernama Arundo Donax. Ketika Arundo Donax sudah tidak tersedia, pabrik ini akan menggunakan tangkai gdanum dan sekam padi. Pabrik
listrik biomassa di area yang sama
akan membakar limbah material untuk menghasilkan sekitar 10 megawatt listrik, menurut keterangan dari perusahaan. Lebih lanjut lagi, Mossi & Ghisolfi dan
TPG, perusahaan-perusahaan multinasional Amerika, baru-baru ini telah
menandatangani perjanjian kerjasama senilai $340 juta untuk menjalankan dua pabrik bioethanol di daerah utara Italia.
Biodiesel Italia adalah produsen biodiesel keempat terbesar di Eropa setelah Jerman, Perancis, dan Spanyol, dengan kapasitas 2.4 MMT (termasuk pabrik yang sedang dibangun dan pabrik yang tidak digunakan). Meskipun demikian, kurangya dukungan dari pemerintah, persaingan yang ketat dari Amerika Selatan, dan ketidakpastian serta berbelitnya kerangka legislatif dari Uni Eropa (UE) secara perlahan menghancurkan pertumbuhan industri biodiesel di Italia selama beberapa tahun terakhir. Pada kenyataannya, di tahun 2010 hanya sekitar 34 persen dari kapasitas yang tersedia yang digunakan dan diperkirakan akan menurun ke level di bawah 25 persen. 14 | P a g e
Biodiesel - Bahan Bakar Konvensional & Lanjutan (dalam juta liter) Tahun Total Produksi Produk Lanjutan
2008
2009
2010
2011
2012
762
903
831
568
682
0
0
0
0
0
Impor
183
559
922
1,250
1,022
Expor
132
153
160
136
153
Konsumsi
849
1,347
1,501
1,681
1,573
Persediaan Akhir
0
0
0
0
0
Kapasitas Produksi - Konvensional No. of Biorefineries
18
19
17
16
16
2,416
2,416
2,438
2,721
2,721
32%
37%
34%
21%
25%
Penggunaan Bahan Dasar - Konvensional (1,000 MT) (%) Minyak lobak 230 360 305
200
240
Minyak kedelai
210
230
200
153
177
Minyak sawit
210
195
190
110
145
Kapasitas (Mil. Liters) Penggunaan
Kapasitas
Minyak bunga matahari Minyak
sayuran
20
5
2
yang
3 30
diolah Lemak hewani Total
2
5 670
790
5 732
30 5
500
600
15 | P a g e
Produksi Output produk biodiesel di Italia, sebagai salah satu produsen terbesar di Uni Eropa, diperkirakan akan menurun sekitar 32 persen menjadi 500,000 MT, hit oleh banjirnya impor produk yang lebih murah. Menurut pernyataan dari para pakar industri, impor produk biodiesel yang berharga murah, yang menimbulkan biaya lebih rendah, selama beberapa tahun terakhir ini telah memukul produsen biodiesel Italia, yang banyak menggunakan bahan-bahan dasar impor seperti lobak, kedelai, dan minyak sawit. Impor produk biodieselke Italia diperkirakan mencakup 70 persen dari permintaan tahun ini—dimana ditentukan oleh adanya kewajiban pemenuhan target penggunaan biofuel dalam bahan bakar di Italia. Italia memproduksi 831 juta liter biodiesel di tahun 2010 untuk memenuhi permintaan sekitar 1,500 juta liter. Biodiesel di Italia utamanya diproduksi dari lobak (40 persen), kedelai (30 persen), dan minyak sawit (25 persen).
Sisanya dibuat dari minyak sayur
olahan, minyak bunga matahari, dan lemak hewani. Minyak lobak diimpor dari negara Uni Eropa lainnya, dimana minyak kedelai dapat diperoleh melalui impor ataupun diproduksi domestik dari bahan kacnag-kacangan impor (minyak dari kacang-kacangan yang berasal dari domestik, bebas GM, digunakan untuk konsumsi). Produk biodiesel Italia yang dibuat dari minyak sayur domestik tidak digunakan. Di tahun 2010, kurang dari 20,000 ha tanah dibudidayakan untuk penanaman minyak sayur(lobak, kedelai, dan bunga matahari) melalui kontrak antara petani dengan perusahaan yang membutuhkan. 16 | P a g e
Konsumsi Konsumsi biodiesel Italia diperkirakan akan meningkat secara perlahan dalam dekade ke depan untuk memenuhi kewajiban pemenuhan target 10 persen dari Uni Eropa. Industri bahan bakar mengestimasi bahwa konsumsi biodiesel di tahun 2012 akan berada di level 1.5 juta liter dari target tahun 2020 sebesar 2.5 juta liter.
Perdagangan Impor Biodiesel Italia di tahun 2010 adalah sekitar 920 juta liter dan diperkirakan akan meningkat di tahun-tahun selanjutnya. are forecast to further increase in 2011.
Lonjakan impor biodiesel
telah sebagian mengimbangi
jatuhnya impor minyak sayur. Total impor minyak lobak dan minyak sawit masing-masing mengalami penurunan sebesar 59 persen khususnya dan 16 persen khususnya selama periode Jan-Agustus 2011.
Impor produk Italia
kebanyakan berasal dari Indonesia, Argentina, Spanyol, dan Belanda.
17 | P a g e
Impor Produk Biodiesel Italia, Berdasarkan Negara Asal Impor (dalam juta liter)
2009
2010
EU-27
411
387
260
Spanyol
105
231
173
69
Belanda
87
59
6
17
Jerman
47
36
28
45
33
26
1
18
18
23
9
0
Austria
2
Belgia
13
Jan-Aug 2011 155
Perancis
149
Extra EU-27
147
535
353
Indonesia
69
265
193
460
Argentina
61
238
133
242
12
0
Singapura World
5
9
Jan-Aug 2010
12 559
922
613
702
858
*HS code 38249091 Sumber: GTA.
18 | P a g e
ASOSIASI Assocostieri (Association of biofuels producing companies) Info Kontak: Via di Vigna Murata, 40 00143 Rome Tel
(0039) 06 5004658
Fax
(0039)
06
5011697 www.assocostieri.it
Assodistil (Association of Italian distilling companies) Info Kontak: Via Torino, 146 00184 Rome Tel
(0039) 06 95214501
Fax
(0039)
06
95214503
www2.euchia.it/assodistil.it/www/new
19 | P a g e
Singkatan dan Istilah
i.
Biodiesel Fatty
acid
methyl
ester-diproduksi
dari
produk
pertanian
(minyak sayur, lemak hewani, minyak masak yang diolah) digunakan sebagai bahan bakar transportasi untuk menggantikan petroleum diesel. ii.
Bioethanol Ethanol-diproduksi dari produk pertanian digunakan sebagai bahan bakar transportasi
iii.
Exxx -Campuran dari mineral bensin dan bioethanol dengan jumlah yang mengindikasikan persentase dari bioethanol di dalam campuran tersebut, misal E10 sama dengan 10% bioethanol dan 90% bensin konvensional.
iv.
GHG Gas yang dihasilkan dari Rumah Kaca
v.
Ha
Hectares, 1 hectare = 2.471 acres
vi.
HS
Harmonized System dari kode-kode tariff.
vii.
MMT Juta metrik ton
viii.
MS
Member State(s) of the EU
ix.
MT Metrik ton (1,000 kg), 1 MT Ethanol
1,267 liters
x.
1 MT Biodiesel 1,136 liters
xi.
RED- The Renewal Energy Directive, kebijakan pembaharuan energi yang diusulkan oleh legislasi Italia.
20 | P a g e
