PRAKTEK KERJA LAPANG (PKL) DI PT. TOTAL CIPTA PERSADA KOTA SURABAYA JAWA TIMUR

LAPORAN KEGIATAN

PRAKTEK KERJA LAPANG (PKL) DI PT. TOTAL CIPTA PERSADA KOTA SURABAYA JAWA TIMUR

Oleh:

Muhammad Wisnu Aditya Pratama Warkani NIM. 130 500 195

PROGRAM STUDI GEOINFORMATIKA JURUSAN MANAJEMEN PERTANIAN POLITEKNIK PERTANIAN NEGERI SAMARINDA SAMARINDA 2016

HALAMAN PENGESAHAN

Judul Laporan PKL

: Kegiatan Praktek Kerja Lapangan di PT. Total Cipta Persada Kota Surabaya Jawa Timur

Nama

: Muhammad Wisnu Aditya Pratama Warkani

NIM

: 130 500 195

Program Studi

: GeoInformatika

Jurusan

: Manajemen Pertanian

Dosen Pembimbing,

Penguji I,

Penguji II,

Ir. Herijanto Thamrin, MP NIP.196211071989031015

Radik Khairil Insanu, ST, MT NIP. 199010122014041002

Astrolabe Sian Prasetya, ST, MT NIP. 199001222015041001

Menyetujui/Mengesahkan, Ketua Program Studi Geoinformatika Politeknik Pertanian Negeri Samarinda

Husmul Beze, S.Hut, M.Si NIP. 197101031997032001

Lulus Ujian Pada Tanggal :

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur Penulis panjatkan ke hadirat Allah SWT, yang telah melimpah rahmat, dan inayah-Nya, akhirnya penulis dapat menyelesaikan penulisan laporan PKL ini . Penulisan laporan PKL ini dapat terselesaikan kerena bantuan dari berbagai pihak. Untuk itu, penulis menyampaikan terima kasih secara tulus kepada semua pihak yang telah memberikan kesempatan dan berbagi kemudahan kepada penulis dalam rangka menyelesaikan penulisan laporan PKL ini. Pada kesempatan ini tak lupa penulis menyampaikan ucapan terima kasih setulus hati kepada : 1. Orang tua tercinta yang telah banyak memberikan dukungan, baik dari segi moril maupun materil kepada penulis. 2. Bapak Ir. Herijanto Thamrin, MP selaku dosen pembimbing Praktik Kerja Lapang. 3. Bapak Husmul Beze, S.Hut. M.Si selaku Ketua Program Studi GeoInformatika 4. Bapak Radik Khairil Insanu, ST, MT selaku Penguji satu 5. Bapak Astrolabe Sian Prasetya, ST, MT selaku penguji dua 6. Bapak ibu dosen serta seluruh staf dan teknisi Geoinfomatika 7. Bapak Muhammad Nurul Huda, selaku Direktur utama PT. Total Cipta Persada. 8. Ibu Mashita Enggar Kusuma, ST, selaku Pembimbing lapangan PT. Total Cipta Persada. 9. Bapak Muhammad Ikhsan, ST, selaku Pembimbing lapangan PT. Total Cipta Persada. 10. Bapak Tatang Fherianto, selaku Pembimbing lapangan PT. Total Cipta Persada. 11. Seluruh karyawan PT. Total Cipta Persada. 12. Kepada teman-teman yang telah membantu dalam pembuatan laporan Praktik Kerja Lapang (PKL) Semoga segala bantuan yang telah diberikan dalam kegiatan PKL dan penyelesaian laporan ini, mendapat balasan yang setimpal dari Allah SWT. Amin. Penulis menyadari sepenuhnya bahwa laporan ini masih banyak kekurangan, dikarenakan oleh keterbatasan penulis dalam penguasaan materi. namun penulis berharap informasi yang tersaji di dalamnya dapat bermanfaat bagi semua pihak yang membacanya untuk kemajuan perkembangan pengetahuan dibidang Pertambangan. Penulis Kampus Gunung Panjang, 20 Juni 2016 sss

DAFTAR ISI

Halaman KATA PENGANTAR .................................................................................

iii

DAFTAR ISI ..............................................................................................

v

DAFTAR TABEL .......................................................................................

vi

DAFTAR GAMBAR ...................................................................................

vii

BAB I. PENDAHULUAN ............................................................................ A. Latar Belakang ............................................................................. B. Tujuan ......................................................................................... C. Hasil Yang Diharapkan ...............................................................

1 1 3 3

BAB II. KEADAAN UMUM PERUSAHAAN ............................................... A. Tinjauan Umum Perusahaan PT Total Cipta Persada .................. B. Visi dan Misi ................................................................................. C. Aksesibilitas ................................................................................. D. Manajemen Perusahaan .............................................................. E. Waktu Dan Tempat PKL ...............................................................

4 4 4 5 5 5

BAB III. HASIL DAN PEMBAHASAN ........................................................ A. Pembuatan Peta BWP Kecamatan Jiwan Kabupaten Madiun ....... B. Ground Control Point .................................................................... C. Survei Lalu Lintas Harian Rata - Rata .......................................... D. Survei Bekas Tanah Kas Daerah .................................................

7 7 43 48 53

BAB IV. KESIMPULAN DAN SARAN ........................................................ A. Kesimpulan .................................................................................. B. Saran ...........................................................................................

61 61 61

DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................

63

LAMPIRAN ................................................................................................

64

|

DAFTAR TABEL

Halaman Table 1. Pelaksanaan Kegiatan Selama PKL di PT Total Cipta Persada ..

6

Table 2. Lahan BTKD GS ???? ????? .....................................................

55

Table 3. Lahan BTKD GS ???? ????? ......................................................

56


57


57


58


58


59

Halaman Lampiran 1. Hasil survey LHR ruas jalan Ngagel, Kota Surabaya ............

64

Lampiran 2. Hasil survey LHR ruas jalan Bung Tomo, Kota Surabaya .....

65

Lampiran 3. Hasil survey LHR ruas jalan Usman Sadar, Kota Gresik .......

66

Lampiran 4. Hasil survey LHR ruas jalan Maduran, Kota Gresik ...............

67

Lampiran 5. Hasil pengukuran survey GCP Lumajang .............................

68


69


70


71

|s

DAFTAR GAMBAR

Halaman Gambar 1. Tampilan Desktop ...................................................................

9

Gambar 2. Kotak Dialog Startup ArcGIS 10.3 ...........................................

10

Gambar 3. Pengaturan System Proyeksi Layer .........................................

10

Gambar 4. Tampilan Data Frame Properti ...............................................

11

Gambar 5. Tampilan Data Frame Properti ...............................................

11

Gambar 6. Proses Add Data .....................................................................

12

Gambar 7. Tampilan Jendela Add Data ....................................................

12

Gambar 8. Tampilan Setelah Proses Add Data .........................................

13

Gambar 9. Tampilan Utama ArcGIS 10.3 ..................................................

13

Gambar 10. Proses Pembuatan Shp Bangunan Dalam Jendela Catalog ..

14

Gambar 11. Proses Pembuatan Shp Bangunan Dalam Jendela Catalog ..

14

Gambar 12. Tampilan Jendela Create New Properti .................................

15

Gambar 13. Menentukan System Koordinat Shp Bangunan .....................

15

Gambar 14. Menentukan System Koordinat Shp Bangunan .....................

16

Gambar 15. Hasil Pembuatan Shp Bangunan Dalam Jendela Catalog .....

16

Gambar 16. Jendela Add Data ..................................................................

17

Gambar 17. Proses Digitasi Shp Bangunan ..............................................

17


18


18

Gambar 20. Tampilan Jendela Add Data ..................................................

19

Gambar 21. Proses Digitasi Shp Jaringan Jalan .......................................

19


20


20

|ss

Gambar 24. Tampilan Jendela Table ........................................................

21

Gambar 25. Tampilan Jendela Add Field ..................................................

21

Gambar 26. Proses Pengukuran Lebar Jalan Dan Penginputan ke field ...

22

Gambar 27. Tampilan Jendela Arctoolbox ................................................

22

Gambar 28. Tampilan Jendela Buffer ........................................................

23


24

Gambar 30. Proses Digitasi Shp Perairan .................................................

24


25


25

Gambar 33. Tampilan Jendela Table ........................................................

26

Gambar 34. Tampilan Jendela Add Field ..................................................

26

Gambar 35. Proses Pengukuran Lebar Perairan Dan Menginput Ke Field

27

Gambar 36. Tampilan Jendela Arc Toolbox ..............................................

27

Gambar 37. Tampilan Jendela Merge .......................................................

28

Gambar 38. Tampilan Jendela Arc Toolbox ..............................................

28

Gambar 39. Tampilan Jendela Buffer ........................................................

29

Gambar 40. Tampilan Jendela Catalog .....................................................

30

Gambar 41. Proses Pembuatan Shp Cek Topology Pada Jendela Catalog

30

Gambar 42. Tampilan Jendela Catalog .....................................................

31


31

Gambar 44. Tampilan Jendela New Feature Dataset ................................

32

Gambar 45. Tampilan Jendela New Feature Dataset ................................

32


33

Gambar 47. Tampilan Jendela Feature Class To Feature Class Bangunan

34

Gambar 48. Tampilan Jendela Feature Class To Feature Class Jalan ......

34

|sss

Gambar 49. Tampilan Jendela Feature Class To Feature Class Perairan .

35


35

Gambar 51. Tampilan Jendela New Topology ...........................................

36


36


36


37

Gambar 55. Tampilan Jendela New Topology Dan Add Rule ....................

37

Gambar 56. Tampilan Jendela Add Rule ...................................................

38


38


38


39


39

Gambar 61. Tampilan Jendela Layer Properti ...........................................

40

Gambar 62. Hasil Digitasi Bangunan Kecamatan Jiwan ............................

40

Gambar 63. Hasil Digitasi Jaringan Jalan Kecamatan Jiwan .....................

41

Gambar 64. Hasil Digitasi Perairan Kecamatan Jiwan ..............................

41

Gambar 65. Hasil Gabungan Digitasi Kecamatan Jiwan ...........................

42

Halaman Lampiran 9. Struktur Organisasi PT. Total Cipta Persada ........................

72

Lampiran 10. Survei Lalu Lintas Harian Rata-rata ....................................

73

Lampiran 11. Survei Ground Control Point ...............................................

73

Lampiran 12. Survei Ground Control Point ...............................................

74

Lampiran 13. Survei BTKD .......................................................................

74

Lampiran 14. Survei BTKD .......................................................................

75

Lampiran 15. Hasil Survei GCP Kabupaten Lumajang .............................

76

s?

?

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Program Studi Geoinformatika merupakan program studi yang didirikan dalam rangka memenuhi tuntutan pembangunan yang terus berkembang dan perlu diiringi dengan upaya pengelolaan lingkungan oleh sumber daya manusia yang memadai dibidangnya agar pembangunan tersebut dapat dilaksanakan dan bermanfaat secara berkelanjutan. Karena melimpahnya sumber daya alam yang dimiliki, Kalimantan timur dituntut untuk mampu mengemban tugas mengelola dan menggunakan lahan (land use) dengan tepat agar dapat memberikan hasil yang maksimal bagi pertumbuhan ekonomi dan utamanya bagi kesejahteraan rakyat yang semakin meningkat jumlahnya dari waktu kewaktu. Informasi mengenai keruangan (spatial information) menjadi penting mengingat adanya keterbatasan dalam menangkap informasi sumberdaya alam yang sangat luas dan besar ini. Kemajuan dalam bidang survei, penginderaan jauh menggunakan teknologi satelit dan kemudahan

dalam

pengolahan data secara komputerisasi memberikan mengimplementasikan

kegiatan

perencanaan

dan

pengambilan keputusan-keputusan pentinga yang berkaitan dengan ruang dan wilayah. Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang pesat sekarang ini, membuat kita untuk lebih membuka diri dalam menerima perubahan-perubahan yang terjadi akibat kemajuan dan perkembangan tersebut. Dalam masa persaingan yang sedemikian ketatnya sekarang ini, menyadari sumber daya manusia merupakan model utama dalam suatu usaha, maka kualitas tenaga kerja harus dikembangkan dengan baik. Jadi perusahaan atau instansi

?

diharapkan memberikan kesempatan pada mahasiswa /i untuk lebih mengenal dunia kerja denga cara menerima mahasiswa/i yang ingin mengadakan kegiatan praktek kerja lapangan. Praktek kerja lapangan adalah penerapan seorang mahasiswa/i pada dunia kerja nyata yang sesungguhnya, yang bertujuan untuk mengembangkan keterampilan dan etika pekerjaan, serta untuk mendapatkan kesempatan dalam menerapkan ilmu pengetahuan dan keterampilan yang ada kaitannya dengan kurikulum

pendidikan.

Pelaksanaan

praktek

kerja

lapangan

diberbagai

perusahaan dan instansi diri memasuki dunia kerja yang sebenarnya.akan sangat berguna bagi mahasiswa untuk dapat menimba ilmu pengetahuaan, keterampilan dan pengalaman. Praktek kerja lapangan merupakan salah satu syarat untuk menyelesaikan pendidikan Diploma-3 Geoinformatika di Politeknik Pertanian Negeri Samarinda. Melalui praktek kerja lapangan ini mahasiswa akan mendapat kesempatan untuk mengembangkan cara berfikir, menambah ide-ide yang berguna dan dapat menambah pengetahuaan mahasiswa sehingga dapat menumbuhkan rasa disiplin dan tanggung jawab mahasiswa terhadap apa yang ditugaskan kepadanya. Oleh karena itu semua teori-teori yang dipelajari dari berbagai mata kuliah di program Diploma-3 geoinformatika POLIAGRO. Potensi Utama dapat secara langsung dipraktekkan di kantor PT. Total Cipta Persada terutama yang berhubungan dengan Survei. Dalam hal ini dapat diketahui bahwa teori yang dipelajari sama dengan yang ditemui didalam prakteknya sehingga teori tersebut dapat dilaksanakan dengan baik. Sebagaimana diketahui bahwa teori merupakan suatu ilmu pengetahuan dasar bagi perwujudan praktek. Oleh karena itu untuk memperoleh pengalaman dan perbandingan antara teori dan

?

praktek, maka mahasiswa diharuskan menjalani praktek kerja lapangan di instansi pemerintah atau perusahaan swasta sebagai salah satu syarat yang harus dipenuhi sebelum menyelesaikan studinya. B. Tujuan Tujuan diadakannya kegiatan Praktik Kerja Lapang (PKL) adalah : 1. Mengaplikasikan ilmu yang didapat di bangku perkuliahan. 2. Memperkenalkan mahasiswa pada situasi kerja yang sebenarnya, sehingga akhirnya dapat menyesuaikan diri. 3. Memperoleh pengetahuan serta wawasan yang lebih luas mengenai pekerjaan di bidang geoinformatika. 4. Mahasiswa dapat membandingkan perbedaan dalam tata cara pengambilan data dan penggunaan alat-alat yang digunakan dalam pelaksanaan praktik di lapangan dan praktik di perkuliahan. C. Hasil yang diharapkan Sedangkan hasil yang diharapkan dari kegiatan Praktik Kerja Lapang (PKL) adalah sebagai berikut : 1. Dapat membandingkan kemampuan dan pengetahuan yang diperoleh dalam dunia kerja. 2. Dapat menjalin hubungan kerja sama khususnya perusahaan PT Total Cipta Persada dengan politeknik pertanian negeri samarinda. 3. Mahasiswa memperoleh kemudahan untuk memahami prosedur-prosedur kerja dan menekuni pekerjaan yang diterapkan dalam sebuah perusahaan dan Menumbuhkan sikap profesional mahasiswa pekerjaan sesuai dengan bidangnya.

sebelum

memasuki

?

BAB II KEADAAN UMUM PERUSAHAAN A. Tinjauan Umum Perusahaan PT Total Cipta Persada Perusahaan ini adalah Konsultan Nasional yang mempunyai berbagai pengalaman dalam pekerjaan Engineering Design, Pengawasan, Survei dan Pemetaan, Pembuatan Sistem Informasi Geografi, Perencanaan Kota dan Wilayah, Studi Penelitian. Dokumen Profil Perusahaan ini disusun bagi para Mitra Kerja, dengan maksud menyajikan gambaran secara singkat namun cukup informatif tentang keberadaan serta kemampuan kinerja Perusahaan kami. Sejak didirikan pada tahun 2009 di Surabaya dan pada perkembangannya Manajemen

melakukan

perubahan

bentuk

badan

hukum perusahaan

menjadi PT (Perseroan Terbatas). Pada tanggal 25 September 2013 CV. Total Cipta Mandiri Konsultan berubah bentuk badan menjadi PT Total Cipta Persada yang bergerak di bidang Layanan Jasa Konsultan Konstruksi maupun Non Konstruksi. Sesuai dengan trend Politik dan Ekonomi saat ini, serta menyambut era Globalisasi, menejemen PT Total Cipta Persada berusaha selalu memberikan layanan inovatif terbaik melalui sumber daya manusia yang berkualitas tinggi dan memiliki ketrampilan proffesional dan etika. B. Visi dan Misi 1. Visi PT Total Cipta Persada Menjadi konsultan teknik dan manajemen skala nasional dalam bidang survey dan pemetaan, pengawasan, perencanaan wilayah dan kota, dan pembuatan sistem informasi geografis.

?

2. Misi PT Total Cipta Persada a. Mengutamakan totalitas dalam bekerja sehingga mencapai kepuasan pemberi kerja. b. Membangun kompetensi melalui pengenbangan sumber daya manusia. c. Mewujudkan

hubungan

yang

harmonis

dengan

para

pemangku

kepentingan (stakeholder). C. Aksesibilitas Lokasi PT. Total Cipta Persada dapat ditempuh menggunakan perjalanan udara atau perjalanan air dengan menggunakan pesawat atau kapal laut. Jarak antara kota Samarinda dengan lokasi PT. Total Cipta Persasa ± 10.000 km Sehingga Waktu yang ditempuh dari Samarinda untuk sampai ke lokasi PT. Total Cipta Persada ± 2 jam perjalanan udara sedangkan ± 2 hari perjalanan laut dikarena berbeda pulau. D. Manajemen Perusahaan Manajemen PT. Total Cipta Persada memilki struktur organisasi sebagai berikut Direktur Utama yaitu M. Nurul Huda, Finance Manager yaitu Dwi Pamudya, dan seksi-seksi lain, untuk lebih jelas dapat dilihat struktur organisasi PT. Total Cipta Persada pada lampiran 9. E. Waktu Dan Tempat PKL Kegiatan praktek kerja lapang (PKL) ini dimulai dari tanggal 10 Maret 2016 hingga tanggal 11 Mei 2016 yang berlokasi di PT. TOTAL CIPTA PERSADA. Kegiatan-kegiatan yang dilakukan pada saat praktek kerja lapang (PKL) dapat dilihat pada Tabel 1 di bawah ini.

?

Tabel 1. Pelaksanaan Kegiatan Selama PKL di PT Total Cipta Persada. No.

Waktu

1

11 Maret - 05 April 2016

2

08 April

09 April 2016

3

14 April

19 April 2016

4

02 Mei

10 Mei 2016

Kegiatan Pembuatan peta BWP Kecamatan Jiwan, Kabupaten Madiun Survei GCP (Ground Control Point) Pengamatan Lalu Lintas Harian Rata rata (LHR) Kota Surabaya dan Gresik Pendataan Bekas Tanah Kas Daerah wilayah Surabaya Barat

?

BAB III HASIL DAN PEMBAHASAN A. Pembuatan Peta Batas Wilayah Pemerintahan (BWP) Kecamatan Jiwan Kabupaten Madiun 1. Digitasi Peta Dasar a. Tujuan Kegiatan Tujuan dari kegiatan digitasi Peta Dasar adalah sebagai berikut : 1) Untuk dasar analisis bangunan terhadap citra yang tampak berupa data vektor. 2) Membuat peta dasar yang bersumber dari kenampakan citra. 3) Membuat unsur peta dasar dan basis data serta platform (dasar) Sistem Infomasi Tata Ruang (SIMTARU) yang menampung data dan informasi tata ruang di Kabupaten MadiunG 4) Memudahkan Pemerintah Kabupaten Madiun dan pihak-pihak lain yang terkait dalam mengakses/mendapatkan data dan informasi tata ruang. 5) Tersedianya sistem informasi yang menghimpun data dan informasi tata ruang di Kabupaten Madiun. b. Dasar Teori Digitasi secara umum dapat didefinisikan sebagai proses konversi data analog ke dalam format digital. Di dalam GIS digitasi adalah proses di mana objek-objek tertentu seperti jalan, rumah, sawah, sungai, dan lainlain yang sebelumnya hanya ada dalam format raster maka menjadi objekobjek vector (poligon, garis, titik). (Bapedda provinsi NTB. 2013). Proses digitasi secara umum dibagi dalam dua macam, sebagai berikut: 1) Digitasi menggunakan digitizer (dalam proses digitasi ini memerlukan sebuah meja digitasi atau digitizer).

?

2) Digitasi onscreen di layar monitor. Digitasi onscreen paling sering dilakukan karena lebih mudah dilakukan, tidak memerlukan tambahan peralatan lainnya, dan lebih mudah untuk dikoreksi apabila terjadi kesalahan. Sumber data peta untuk digitasi dibagi menjadi beberapa bagian, antara lain sebagai berikut: 1) Data Image Raster a) Peta Analog (Hard Data) Adalah sumber data peta yang digunakan untuk digitasi secara manual menggunakan alat tambahan yaitu meja digitasi. Contoh data ini adalah: atlas atau peta (bentuk kertas). b) Image Remote Sensing (Soft Data) adalah data yang didapat dari pencitraan jarak jauh seperti citraan satelit dan Citraan Udara. c) Image Scanning (Soft Data) adalah data Scan/Cetak berbentuk file raster dari Atlas atau peta analog lainnya. Syarat-syarat memilih data Image Raster a) Memiliki Koordinat Acuan yang Jelas dan akurat b) Memiliki Skala c) Memililiki Bagian dan Batas (Boundary) jelas d) Arah Utara yang Jelas. 2) Data Tabular a) Manual Table adalah data tabular yang memiliki instrument koordinat yang dapat digunakan sebagai acuan pembentukan image vector (object/feature).

?

c. Alat dan Bahan Kegiatan digitasi menggunakan alat dan bahan sebagai berikut : 1) Alat a) Komputer atau Laptop b) Software ArcGIS 10.3 c) mouse 2) Bahan a) Kecamatan Jiwan : Citra Worldview-2 (resolusi 0,5 m) d. Prosedur Kerja 1) Memulai ArcGIS 10.3 dan Menambahkan Data Citra a) Memulai ArcMap dengan mengeklik Start > Programs > ArcGIS > ArcCatalog 10.3. Pada laptop yang sudah disetting untuk jalan pintasnya, juga dapat di mulai dengan mengklik icon ArcCatalog 10.3 pada desktop.

Gambar 1. Tampilan Desktop b) Pada saat ArcMap 10.3 dijalankan, maka akan terlihat kotak dialog Startup yang akan memberikan pilihan untuk memulai sebuah sesi pekerjaan. Kita dapat memilih antara lain : membuka Map baru (open new map), membuka format yang telah disediakan (template), atau

??

membuka sebuah. Document yang telah ada atau dokumen yang telah dibuat sebelumnya.

Gambar 2. Kotak Dialog Startup ArcGIS 10.3 c) Mengatur system proyeksi layer terlebih dahulu, dengan mengklik kanan pada layer > Properti.

Gambar 3. Pengaturan System Proyeksi Layer

??

d) Kemudian muncul window Spatial Reference Properties pada gambar di bawah ini:

Gambar 4. Tampilan Data Frame Properti e) Kemudian memilih projected coordinate sistems > UTM > WGS 1984 > southern hemisphere > WGS 1984 UTM zone 49S > OK.

Gambar 5. Tampilan Data Frame Properti

??

f) Untuk menambah data gambar ke dalam ArcMap, File > Add Data di toolbar menu. Kemudian memiilih citra yang diperlukan.

Gambar 6. Proses Add Data

Gambar 7. Tampilan Jendela Add Data

??

Gambar 8. Tampilan Setelah Proses Add Data 2) Membuat Layer atau Shapefile Bangunan (Polygon), As Jalan (Polyline), As Sungai (Polyline), dan Saluran Irigasi (Polyline). a) Membuka

(ArcCatalog)

Gambar 9. Tampilan Utama ArcGIS 10.3

??

b) Setelah ArcCatalog terbuka, menentukan folder dimana shapefile yang akan dibuat ingin disimpan. Pada contoh berikut kita akan menyimpan shapefile data G.

Gambar 10. Proses Pembuatan Shp Bangunan Dalam Jendela Catalog c) Dengan mengklik kanan pada folder bangunan, kemudian akan muncul beberapa pilihan, kemudian New > Shapefile.

Gambar 11. Proses Pembuatan Shp Bangunan Dalam Jendela Catalog

??

d)

Create New Shapefile

Mengisi nama

shapefile yang akan dibuat. Karena akan mendigitasi objek Bangunan, maka menginput

text box Name,

kemudian memilih Polygon di dropdown list Feature Type sebagai jenis feature-nya.

Gambar 12. Tampilan Jendela Create New Properti e) Untuk menentukan sistem koordinat Shp bangunan, menekan Edit, kemudian akan muncul window Properties

dengan

Spatial Reference

yang tampak pada gambar di bawah ini:

Gambar 13. Menentukan System Koordinat Shp Bangunan

??

f) Menentukan sistem koordinat dengan memilih projected coordinate sistems > UTM > WGS 1984 > southern hemisphere > WGS 1984 UTM zone 49S dan mengklik OK.

Gambar 14. Menentukan System Koordinat Shp Bangunan g)

Gambar 15. Hasil Pembuatan Shp Bangunan Dalam Jendela Catalog

??

h) mengulangi proses yang sama untuk pembuatan shapefile as jalan, as sungai, dan as irigasi. Hanya saja untuk as jalan, as sungai dan saluran irigasi memakai Feature Layers = Polyline 3) Proses Digitasi Shp Bangunan a) Menekan tombol Add data, maka akan muncul window add data, kemudian mengklik shp bangunan, kemudian mengklik tombol Add.

Gambar 16. Jendela Add Data b) Untuk memulai digitasi, dengan mengklik kanan pada layer atau shp bangunan > edit feature > start editing.

Gambar 17. Proses Digitasi Shp Bangunan

??

c) Menekan

(creat Feature) pada toolbar editor.

d) Memilih rectangle pada contruction tools.

Gambar 18. Proses Digitasi Shp Bangunan e) Memulai digitasi bangunan sesuai kenampakan pada citra.

Gambar 19. Proses Digitasi Shp Bangunan

??

4) Proses Digitasi Shp Jaringan jalan a) Menekan tombol Add data, maka akan muncul window add data, kemudian mengklik shp as jalan, kemudian menekan tombol Add.

Gambar 20. Tampilan Jendela Add Data b) Untuk memulai digitasi, dengan mengklik kanan pada layer atau shp as jalan > edit feature > start editing.

Gambar 21. Proses Digitasi Shp Jaringan Jalan

??

c) Menekan


d) Memiilih line pada contruction tools.

Gambar 22. Proses Digitasi Shp Jaringan Jalan e) Memulai digitasi as jalan sesuai kenampakan pada citra. f) Setelah proses digitasi as jalan selesai dan stop editting, pada layer as jalan mengklik kanan dan memilih open attribute table.

Gambar 23. Proses Digitasi Shp Jaringan Jalan

??

g) Kemudian mengklik table option, dan memilih add field

Gambar 24. Tampilan Jendela Table h) Pada jendela Add field (input name = lbr_jalan, type diganti text, field properti

lenght = 5), kemudian menekan ok.

Gambar 25. Tampilan Jendela Add Field i) Pertama start editing terlebih dahulu, kemudian mengukur lebar jalan menggunakan

(measure) dari as_jalan

ke badan jalan

??

kemudian menginput data tersebut dengan menekan

(attributes)

pada toolbar editor ke dalam field lebar_sungai.

Gambar 26. Proses Pengukuran Lebar Jalan Dan Penginputan Ke Dalam Field j) Kemudian menekan

(arctoolbox), dan memilih analysis tools >

Proximity > Buffer.

Gambar 27. Tampilan Jendela Arctoolbox

??

k) Pada windows buffer Input features : memasukan layer shp as_jalan Output features : menentukan dimana file tersebut akan di simpan kemudian diberi nama : Jaringan_jalan ( polygon ) dan mengklik save Distance ( value or field ) : mengklik field, memilih lbr_jalan, side type (optinal) = full, end type (optinal) = round , dissolve type (optinal) = none Mengklik ok

Gambar 28. Tampilan Jendela Buffer g) Akan muncul shp Jaringan_jalan pada layer. 5) Proses Digitasi Shp Perairan ( as sungai dan saluran irigasi) a) Menekan tombol Add data, maka akan muncul window add data, kemudian mengklik shp as sungai, dan menekan tombol Add.

??

Gambar 29. Tampilan Jendela Add Data b) Untuk memulai digitasi, dengan mengklik kanan pada layer atau shp as sungai > edit feature > start editing.

Gambar 30. Proses Digitasi Shp Perairan c) Menekan


d) Memilih line pada contruction tools.

??

Gambar 31. Proses Digitasi Shp Perairan e) Memulai Digitasi as sungai sesuai kenampakan pada citra. f) Setelah proses digitasi as sungai selesai dan stop editting, pada layer as sungai mengklik kanan dan memilih open attribute table.

Gambar 32. Proses Digitasi Shp Perairan

??

g) Mengklik table option kemudian memilih add field

Gambar 33. Tampilan Jendela Table h) Pada jendela Add field, menginput name = lebar_sg, type diganti text, field properti

lenght = 5, kemudian menekan ok.

Gambar 34. Tampilan Jendela Add Field i) Start editing terlebih dahulu, mengukur lebar jalan menggunakan (measure) dari as_jalan ke badan jalan kemudian menginput data

??

tersebut dengan menekan

(attributes) pada toolbar editor ke

dalam field lebar_sungai.

Gambar 35. Proses Pengukuran Lebar Perairan Dan Menginput Ke Dalam Field j) Untuk

proses

digitasi

shp

saluran

irigasi

mengulangi

menyesuaikan pada langkah a) hingga i). k) Menekan

(arctoolbox), memilih Data Management tools >

General > Merge.

Gambar 36. Tampilan Jendela Arc Toolbox

dan

??

l) Pada window merge : Input dataset = masukkan shp as_sungai dan shp saluran_irigasi Output dataset = menentukan folder untuk menyimpan data tersebut, dan

perairan (shapefile).

Kemudian menekan ok

Gambar 37. Tampilan Jendela Merge n) Menekan

(arctoolbox) dan memilih analysis tools > Proximity >

Buffer.

Gambar 38. Tampilan Jendela Arc Toolbox

??

o) Pada windows buffer Input features : memasukan shp perairan dari layer Output features : menentukan dimana file tersebut akan di simpan kemudian memberi nama file : perairan ( polygon ) dan mengklik save. Distance ( value or field ) : mengklik field, memilih lebar_sg, side type (optinal) = full, end type (optinal) = round , dissolve type (optinal) = none Menekan ok

Gambar 39. Tampilan Jendela Buffer

??

6) Proses Cek Topologi a) menekan

(AcrCatalog)

b) Setelah ArcCatalog terbuka, menentukan folder dimana shapefile yang akan dibuat ingin disimpan. Pada contoh berikut kita akan menyimpan shapefile data G.

Gambar 40. Tampilan Jendela Catalog c) Mengk lik kanan pada folder tersebut > new > personal geodatabase


??

d) Di dalam folder tersebut terdapat file new personal geodatabase.Mdb, kemudian mengklik kanan file tersebut kemudian rename atau dengan menekan F2 menjadi cek_topology.Mdb

Gambar 42. Tampilan Jendela Catalog e) Mengk lik kanan file cek_topology.Mdb, dan memilih new, kemudian memilih feature dataset


??

f) Menginput : Nama = cek topology

next

Gambar 44. Tampilan Jendela New Feature Dataset g) Mengatur coordinat system (Projected Coordinate Systems > UTM > WGS 1984 > Southern Hemiphere > WGS 1984 UTM zone 49S next

next

finish

Gambar 45. Tampilan Jendela New Feature Dataset

??

h) Di dalam file cek_topology.Mdb terdapat file cek topology, kemudian mengklik kanan pada file tersebut

import

feature class (single)

Gambar 46. Proses Pembuatan Shp Cek Topology Pada Jendela Catalog i) Pada window featue class to feature class : (melakukan kembali untuk shp jaringan jalan dan shp perairan) Input Feature = input shp bangunan Output Location = dilewati saja Output Feature class = bgn (untuk shp jaringan jalan = jln dan untuk shp perairan = air) Kemudian mengklik ok Menghapus shp bgn pada layer

??

Gambar 47. Tampilan Jendela Feature Class To Feature Class Shp Bangunan

Gambar 48. Tampilan Jendela Feature Class To Feature Class Shp Jaringan Jalan

??

Gambar 49. Tampilan Jendela Feature Class To Feature Class Shp Perairan j) Kemudian mengklik kanan pada


??

k) Pada window New Topology > Next

Gambar 51. Tampilan Jendela New Topology Enter name for your topology : CEK_TOPOLOGY > Next

Gambar 52. Tampilan Jendela New Topology Kemudian mengklik select all dan next

Gambar 53. Tampilan Jendela New Topology

??

Mengisi pada kolom Enter the number rank (1-50) = 5 dan Next

Gambar 54. Tampilan Jendela New Topology Kemudian mengklik add rule kemudian pada window add rule : Feature of feature class = bgn

Gambar 55. Tampilan Jendela New Topology Dan Add Rule

??

Rule = Must Not Overlap

Gambar 56. Tampilan Jendela Add Rule Must Not Overlap With ( Feature class = jln rule

Gambar 57. Tampilan Jendela Add Rule Must Not Overlap With (Feature Class

Gambar 58. Tampilan Jendela Add Rule

ok

??

Mengk lik next kemudian finish.

Gambar 59. Tampilan Jendela New Topology l) Menekan tombol Add data, maka akan muncul window add data, mengklik shp CEK_TOPOLOGY, kemudian menekan tombol Add.

Gambar 60. Tampilan Jendela Add Data m) menekan yes n) Menghapus/meremove shp bgn, jln dan air pada layer o) Untuk mengecek kesalahan digitasi atau digitasi errors

??

mengk lik kanan pada

property

generate summary.

Gambar 61. Tampilan Jendela Layer Properti e. Hasil yang Dicapai Hasil yang dicapai sebagai berikut:

Gambar 62. Hasil Digitasi Bangunan Kecamatan Jiwan

errors

??

Gambar 63. Hasil Digitasi Jaringan Jalan Kecamatan Jiwan

Gambar 64. Hasil Digitasi Perairan Kecamatan Jiwan

??

Gambar 65. Hasil Gabungan Digitasi Kecamatan Jiwan f. Pembahasan Kegiatan digitasi bangunan dimaksudkan untuk membuat peta berdasarkan kenampakan bumi pada citra, dari citra kecamatan Jiwan yang didigitasi diperoleh jumlah bangunan sebanyak 4879 bangunan yang sudah digabung dengan digitasi sebelumnya. Kemajuan perhari dalam digitasi sangat lambat dikarenakan bangunan sangat banyak dan kadang terlihat kurang jelas. Kegiatan digitasi Perairan dan jalan kecamatan Jiwan dimaksudkan untuk membuat peta Perairan dan jalan berdasarkan kenampakan citra yang nantinya akan di gabung dengan data yang lain, dari hasil digitasi Perairan dan jalan yang sudah dilakukan didapat beberapa jenis Perairan dan jalan seperti: As sungai Saluran Irigasi Jalan Provinsi

??

Jalan kota Jalan kolektor Kemudian dari data di atas akan digabungkan. Setelah data selesai digabungkan maka dilakukan kegiatan cek topology dimaksudkan untuk mengecek overlapnya shp bangunan terhadap shp jaringan jalan dan shp perairan, dan diperoleh jumlah digitasi errors sebanyak 287 dari 4879 bangunan. B. Ground Control Point 1. Tujuan Kegiatan Tujuan dari kegiatan pengukuran Ground Control Point (GCP) adalah sebagai berikut : a. mempersiapkan data dasar pemetaan pada penyusunan dokumen RDTR tahun 2016 mendatang serta untuk mempercepat proses pemberian rekomendaasi BIG. b. Untuk mengoreksi kesalahan geometri citra. 2. Dasar Teori Pengukuran GCP (Titik Kontrol Tanah) merupakan kegiatan survei lapangan yang ditujukan untuk keperluan koreksi geometrik data citra satelit. Kegiatan Pengukuran Titik Kontrol Tanah yang dilakukan pada pekerjaan ini dilakukan pada obyek-obyek yang mudah diidentifikasi pada citra satelit. Pengukuran Titik Kontrol Tanah dilakukan dengan menggunakan GPS tipe Geodetik, dengan menggunakan titik kerangka dasar geodesi orde-1 sebagai referensi pengukuran. Ground Control Point (GCP) yang diperlukan pada pelaksanaan pekerjaan ini adalah Titik Kontrol Horisontal, yang sebaran lokasinya ditentukan berdasarkan metode strength of figure (kekuatan bentuk) jaringan titik kontrol yang dirancang sesuai dengan cakupan data citra satelit

??

yang digunakan. Pengukuran titik-titik kontrol tanah dilakukan dengan menggunakan metode pengamatan GPS (Global Positioning System), dengan menggunakan metode GPS ini maka penyediaan data titik kontrol tanah dengan akurasi tinggi akan dapat diperoleh secara cepat, dengan tetap memperhitungkan faktor fleksibilitas dan efisiensi biaya. (Bapedda kabupaten Madiun. 2015) Pada umumnya, GPS digunakan hanya untuk penentuan posisi horisontal. Hal ini disebabkan sistem referensi (datum) tinggi yang digunakan dalam GP

World Geodetic System 1984),

sehingga data tinggi yang diperoleh dari hasil pengamatan dengan GPS merupakan tinggi terhadap ellipsoid, sedangkan data tinggi yang diperoleh dari hasil pengukuran secara konvensional (leveling) merupakan tinggi orthometrik dengan sistem referensi tinggi permukaan laut rata-rata (Mean Sea Level). (Bapedda kabupaten Madiun. 2015) Kesalahan geometri adalah ketidaksempurnaan geometri citra yang terekam pada saat pencitraannya, hal ini menyebabkan ukuran, posisi dan bentuk citra menjadi tidak sesuai dengan kondisi yang sebenarnya. Ditinjau dari sumber kesalahannya, distorsi geometri disebabkan oleh kesalahan internal dan kesalahan eksternal (Tri Yuwono, R. dkk. 2008). Kesalahan internal disebabkan oleh geometrik sensor dan bersifat sistematik sedangkan kesalahan eksternal disebabkan oleh bentuk dan karakter

obyek

data tersebut. Distorsi yang bersifat sistematik dapat

dimodelkan sedangkan yang bersifat tidak sistematik tidak dapat dimodelkan Distorsi geometrik yang bersifat sistematik disebabkan oleh banyak faktor dan harus dikoreksi sebelum citra digunakan. Distorsi geometrik yang bersifat

??

sistematik biasanya telah dikoreksi oleh pengelola satelit, karena hanya pemilik

satelit

yang

mengetahui

parameter-parameter

koreksinya

(Yuwono R. A. T., dkk. 2008). Distorsi geometrik yang bersifat tidak sistematik dapat dikoreksi menggunakan GCP yang cukup dan terdistribusi merata di seluruh citra (Yuwono R. A. T., dkk. 2008). GCP dibutuhkan untuk mentransformasikan sistem koordinat citra yang masih sembarang ke peta, kegiatan ini disebut rektifikasi. Menurut Bapedda kabupaten Madiun (2015), Persyaratan dan ketentuan yang harus dipenuhi dalam proses penentuan posisi horisontal dan vertikal dengan melalui pengamatan satelit dengan GPS ini antara lain: a. Pengamatan harus mengacu pada titik kontrol horisontal dan vertikal orde 0 atau orde 1 yang dirilis oleh BIG. b. Alat penentuan posisi yang digunakan adalah minimal GPS tipe geodetik single frequency (L1). c. Panjang baseline untuk setiap pengamatan tidak lebih dari 30 Km. d. Efek dari multipath, seluruh sumber-sumber potensial dari multipath dalam jarak 50 meter harus dicatat. Prosedur ini mengharuskan kendaraan harus parkir diluar jarak 20 meter (diharapkan 50 meter) dari titik tersebut. Pemasangan antena harus mempunyai tinggi lebih dari 0.3 m karena pemasangan yang lebih rendah dari itu mengakibatkan kesalahan sistematik dari multipath. e. Seluruh sumber-sumber potensial dari inteferensi listrik atau radio dalam radius titik yang diukur dilakukan pencatatan pada formulir data lapangan yang telah disiapkan.

??

f. Pengukuran GPS dilakukan dengan metode RTK, dengan ketelitian titik kontrol horizontal maksimal ± 30 cm. g. Ketinggian antena diukur sebelum dan sesudah pengamatan pada setiap titik, dimana perbedaan kedua pengukuran tersebut tidak lebih dari 2 (dua) mm. h. Pengamatan satelit dilakukan dengan elevasi diatas 15 derajat. i. Setelah selesai pengamatan, seluruh data harus didownload dan disimpan dalam media hardisk, cd atau dvd. 3. Alat dan Bahan Kegiatan pengukuran Ground Control Point bahan sebagai berikut : a. Alat 1) GPS TOPCON GR-5 GNSS-RTK 2 unit. 2) GPS Garmin Oregon 650. 3) Antena. 4) Tripod dan tribrach. 5) Kabel battery. 6) Kabel transfer data ke PC. 7) Battery dan battery charge. 8) Peta kerja b. Bahan 1) Form pengamatan 2) Patok Beton

menggunakan alat dan

??

4. Prosedur Kerja Prosedur kerja dari kegiatan pengukuran Ground Control Point yaitu meliputi : a. Pengukuran ground control point menggunakan dua alat GPS. b. Menentukan titik tempat berdirinya satu alat GPS yang digunakan sebagai alat pada patok base. c. Menentukan sebaran lokasi titik GCP yang akan diamati menggunakan alat GPS lainnya. d. Pengamatan ground control point, mendirikan alat GPS di atas patok beton yang sudah ditentukan sebagai base, kemudian centring sehingga alat benar-benar siap untuk digunakan dalam pengukuran. e. Menentukan waktu pengamatan, kemudian catat jam pada saat alat mulai merekam dan catat tinggi alat GPS tersebut. f. Surveyor GPS yang bertugas melakukan Set Up alat GPS pada patok base harus selalu berkoordinasi dengan surveyor yang bertugas melakukan pengamatan dengan alat GPS yang digunakan sebagai rover. 5. Hasil yang Dicapai Hasil survei terlampir. 6. Pembahasan Pengukuran GCP dengan GPS metode relatif hanya efektif untuk jaring pengamatan dengan baseline yang pendek. Jika jarak antar titik pengamatan bertambah panjang maka residual error akan bertambah besar yang mengakibatkan kualitas koordinat hasil pengamatan kurang baik. Di samping itu,

dalam

penentuan

posisi

koordinat

GCP

dengan

GPS

juga

ditemukan kesulitan jika satelit GPS sulit atau tidak dapat diamati dari

??

lokasi GCP tersebut atau karena receiver sulit atau tidak dapat ditempatkan di lokasi GCP. Keharusan mengoperasikan dua (2) receiver GPS dalam satu jaring pengamatan mengakibatkan penggunaan GPS sebagai sumber GCP citra satelit resolusi tinggi, kurang diminati penggunaannya oleh user citra satelit resolusi tinggi. Karena dana untuk pengadaan dua (2) receiver GPS dual frekuensi masih sangat mahal dibandingkan dengan receiver GPS single frekuensi. C. Survei Lalu Lintas Harian Rata

Rata (LHR) Kota Surabaya dan Gresik

1. Tujuan Kegiatan Tujuan kegiatan Survei lalu lintas harian rata-rata ialah: a. Mengetahui volume kendaraan yang melintas pada jalan yang diamati dimulai pada jam 07.00 sampai dengan jam 17.00 b. Mengetahui potensi kepadatan / kemacetan pada jam-jam tertentu di jalan yang diamati. 2. Dasar Teori Volume lalu lintas adalah banyaknya kendaraan yang melewati suatu titik atau garis tertentu

pada suatu penampang

melintang

jalan.Data

pencacahan volume lalu lintas adalah informasi yang diperlukan untuk fase perencanaan, desain, manajemen sampai pengoperasian jalan (Izwil. 2014). Menurut Izwil (2014), volume lalu lintas menunjukan jumlah kendaraan yang melintasi satu titi pengamatan dalam satu satuan waktu (hari, jam, menit). Sehubungan dengan penentuan jumlah dan lebar jalur, satuan volume lalu lintas yang umum dipergunakan adalah lalu lintas harian rata-rata, volume jam perencanaan dan kapasitas.

??

Jenis kendaraan dalam perhitungan ini diklasifikasikan dalam 3 macam kendaraan yaitu : a. Kendaraan Ringan (Light Vechicles = LV) Indeks untuk kendaraan bermotor dengan 4 roda (mobil penumpang), b. Kendaraan berat ( Heavy Vechicles = HV) Indeks untuk kendaraan bermotor dengan roda lebih dari 4 ( Bus, truk 2 gandar, truk 3 gandar dan kombinasi yang sesuai), c. Sepeda motor (Motor Cycle = MC) Indeks untuk kendaraan bermotor dengan 2 roda. Kendaraan tak bermotor (sepeda, becak dan kereta dorong), parkir pada badan jalan dan pejalan kaki anggap sebagai hambatan samping. Jenis kendaraan dalam perhitungan ini digolongkan dalam 3 macam kendaraan yaitu : a. Golongan I (roda dua) b. Golongan II (roda empat pribadi) c. Golongan III (angkutan umum) d. Golongan IV (angkutan berat) 3. Alat dan Bahan a. Alat 1) Papan LJK 2) Pulpen 3) Jam b. Bahan 1) Form pengamatan

??

4. Prosedur Kerja a. Menentukan lokasi titik pengamatan yang strategis untuk memudahkan pengerjaan. b. Dari klasifikasi jenis kendaraan, kemudian dibagi -bagi kepada anggota tim sesuai kesepakatan bersama. c. Memisahkan setiap form data sesuai klasifikasi kendaraan agar mudah pada saat pendataan. d. Kemudian mencatat kendaraan yang melintas sesuai pembagian klasifikasi sebelumnya. 5. Hasil Hasil survei terlampir. 6. Pembahasan Dari data yang didapat di lapangan, selanjutnya data akan dianalisis. Pola perjalanan biasanya dimulai jam 06.00 sampai dengan 18.00 WIB maka dari waktu terjadinya perjalanan dengan tujuan beraktifitas menghasilkan waktu puncak pergerakan yaitu pada pagi hari pada jam 07.00 siang hari pada jam 12.00

08.00 WIB,

13.00 WIB, dan sore hari pada jam 16.00

17.00

WIB. Pada waktu tersebut pergerakan mencapai puncaknya pada jam sibuk seperti pagi, siang, dan sore hari sehingga akan berpengaruh terhadap kelancaran berlalu lintas yang mengakibatkan kemacetan. Untuk kepadatan Lalu Lintas Harian Rata-rata sepanjang hari pada tiap golongan jumlah kendaraan yang paling banyak melewati lokasi penelitian pada hari pertama yaitu ruas jalan Ngagel, Kota Surabaya adalah pada kendaraan golongan I sekitar 28.136 kendaraan, golongan II sekitar 6.926 kendaraan, golongan III sekitar 688 kendaraan, dan golongan IV sekitar 1.963

??

kendaraan. Ketika waktu pergerakan yaitu pada pagi hari pada jam 08.00 11.00 WIB golongan kendaraan yang tertinggi pada golongan I sekitar 10.476 kendaraan dan golongan kendaraan yang terendah pada golongan III sekitar 248 kendaraan, kemudian pada siang hari pada jam 11.00

14.00 WIB

golongan kendaraan yang tertinggi pada golongan I sekitar 6.248 kendaraan dan golongan kendaraan yang terendah pada golongan III sekitar 148 kendaraan, dan pada sore hari pada jam 16.00

17.00 WIB golongan

kendaraan yang tertinggi pada golongan I sekitar 11.412 kendaraan dan golongan kendaraan yang terendah pada golongan III sekitar 292 kendaraan. Pada hari ke dua untuk kepadatan Lalu Lintas Harian Rata-rata sepanjang hari pada tiap golongan jumlah kendaraan yang paling banyak melewati lokasi penelitian yaitu ruas jalan Bung Tomo, Kota Surabaya adalah pada kendaraan golongan I sekitar 18.493 kendaraan, golongan II sekitar 4.130 kendaraan, golongan III sekitar 3.413 kendaraan, dan golongan IV sekitar 2.554 kendaraan. Ketika waktu pergerakan yaitu pada pagi hari pada jam 08.00 sekitar

11.00 WIB golongan kendaraan yang tertinggi pada golongan I

6.674 kendaraan dan golongan kendaraan yang terendah pada

golongan IV sekitar 1.021 kendaraan, kemudian pada siang hari pada jam 11.00

14.00 WIB golongan kendaraan yang tertinggi pada golongan I sekitar

3.077 kendaraan dan golongan kendaraan yang terendah pada golongan IV sekitar 558 kendaraan, dan pada sore hari pada jam 16.00

17.00 WIB

golongan kendaraan yang tertinggi pada golongan I sekitar 8.742 kendaraan dan golongan kendaraan yang terendah pada golongan IV sekitar 998 kendaraan.

??

Pada hari ke tiga untuk kepadatan Lalu Lintas Harian Rata-rata sepanjang hari pada tiap golongan jumlah kendaraan yang paling banyak melewati lokasi penelitian yaitu ruas jalan Usman Sadar, Kota Gresik adalah pada kendaraan golongan I sekitar 26.049 kendaraan, golongan II sekitar 3.472 kendaraan, golongan III sekitar 353 kendaraan, dan golongan IV sekitar 704 kendaraan. Ketika waktu pergerakan yaitu pada pagi hari pada jam 08.00 11.00 WIB golongan kendaraan yang tertinggi pada golongan I sekitar 10.562 kendaraan dan golongan kendaraan yang terendah pada golongan III sekitar 156 kendaraan, kemudian pada siang hari pada jam 11.00

14.00

WIB golongan kendaraan yang tertinggi pada golongan I sekitar 6.690 kendaraan dan golongan kendaraan yang terendah pada golongan III sekitar 63 kendaraan, dan pada sore hari pada jam 16.00

17.00 WIB golongan

kendaraan yang tertinggi pada golongan I sekitar 8.797 kendaraan dan golongan kendaraan yang terendah pada golongan III sekitar 134 kendaraan. Pada hari ke empat untuk kepadatan Lalu Lintas Harian Rata-rata sepanjang hari pada tiap golongan jumlah kendaraan yang paling banyak melewati lokasi penelitian yaitu ruas jalan Maduran, Kota Gresik adalah pada kendaraan golongan I sekitar 17.234 kendaraan, golongan II sekitar 1.765 kendaraan, golongan III sekitar 457 kendaraan, dan golongan IV sekitar 610 kendaraan. Ketika waktu pergerakan yaitu pada pagi hari pada jam 08.00 11.00 WIB golongan kendaraan yang tertinggi pada golongan I sekitar 6.371 kendaraan dan golongan kendaraan yang terendah pada golongan III sekitar 155 kendaraan, kemudian pada siang hari pada jam 11.00

14.00 WIB

golongan kendaraan yang tertinggi pada golongan I sekitar 4.435 kendaraan dan golongan kendaraan yang terendah pada golongan III sekitar 143

??

kendaraan, dan pada sore hari pada jam 16.00

17.00 WIB golongan

kendaraan yang tertinggi pada golongan I sekitar 6.428 kendaraan dan golongan kendaraan yang terendah pada golongan III sekitar 159 kendaraan. Jadi, ditinjau secara keseluruhan, pola perjalanan setiap hari pada dasarnya merupakan gabungan dari pola perjalanan untuk maksud bekerja, pendidikan, berbelanja dan kegiatan lainnya. Dari persentase kendaraan yang paling banyak melewati ruas jalan yang diamati adalah jenis kendaraan golongan I (roda dua), kemudian kendaraan golongan II (roda empat pribadi), selanjutnya kendaran golongan IV (kendaraan berat), dan yang paling sedikit adalah kendaraan golongan III (kendaraan umum). Besarnya kecenderungan para pemakai jasa transportasi untuk menggunakan jenis kendaraan golongan I (roda dua) dan golongan II (roda empat) dibandingkan golongan III (kendaraan umum) adalah penyebab dari terjadinya kepadatan arus lalu lintas yang dapat menimbulkan kemacetan. Kesulitan pada saat pengambilan data ialah : 1. kurangnya personil sehingga kurang efektifnya pengambilan data yang setiap jalur jalan hanya 2 orang. 2. Waktu pengukuran kurang efektif dikarenakan waktu terbuang saat perjalanan menuju lokasi survei. 3. Pengambilan data secara manual sehingga banyak kendaraan yang terhitung.

??

D. Survei Bekas Tanah Kas Desa 1. Tujuan Kegiatan Tujuan kegiatan survei bekas tanah kas desa a. Mendata lahan bekas tanah kas desa (BTKD) agar didapatkan data terbaru setelah pendataan terakhir tahun 1991. b. Data yang didapat agar bermanfaat bagi dinas terkait untuk melakukan pengembangan daerah. 2. Dasar Teori Tanah kas desa adalah tanah yang dikuasai desa sebagai kekayaan desa. Namun karena status desa berubah menjadi kelurahan, seluruh tanah kas desa beralih menjadi aset milik kelurahan. Kota Surabaya merupakan salah satu kota yang terkena imbas dari peraturan tersebut. Pada awalnya kota Surabaya dibagi menjadi 38 lingkungan dan 103 desa. Dalam peleburan menjadi kelurahan, 38 lingkungan diubah menjadi 60 kelurahan dan 103 desa menjadi 103 kelurahan, sehingga total di Kota Surabaya ada 163 kelurahan. Selain itu pemanfaatan tanah kas desa juga harus sesuai dengan rencana tata ruang wilayah dalam kabupaten/kota. Oleh karena itu diperlukan adanya suatu kegiatan untuk inventarisasi dan evaluasi terhadap bekas tanah kas desa. Penelitian ini bertempat di Kecamatan Lakarsantri kota Surabaya dan bertujuan untuk melakukan pemetaan terhadap bekas tanah kas desa , membangun Sistem Informasi Geografis (SIG) dan mengevaluasi penggunaan lahan dari tanah kas desa tersebut terhadap rencana tata ruang wilayah kota Surabaya tahun 2013. Kegiatan ini menggunakan data yang didapatkan dari Dinas Pengelolaan Bangunan dan Tanah Pemerintah Kota Surabaya. (Sandy dkk., 2014).

??

3. Alat dan Bahan a. Alat 1) Kamera 2) GPS Handheld 3) Papan LJK 4) Alat tulis 5) Roll meter 50 m 6) Kompas b. Bahan 1) Form pendataan 4. Prosedur Kerja a. Mengirim

surat

pemberitahuan

kepada

setiap

kelurahan

yang

bersangkutan bahwa akan dilakukan survei lahan BTKD di kelurahaan itu dan dibutuhkan satu orang perwakilan dari kelurahan tersebut untuk menunjukkan lokasi lahan BTKD yang masuk di kelurahan itu untuk kemudian di data. b. Pelaksanan survei : 1) Memfoto dan mencatat setiap batas lahan dengan acuan mata angin. 2) Mengukur luas lahan. 3) Mencatat alamat serta lahan. 4) Mencatat bentuk pengamanan serta penggunaan lahan tersebut. 5. Hasil Hasil pengukuran Survei BTKD sebagai berikut: a. Kelurahan Lakasantri 1) Lahan BTKD No. ???? ? ????dengan luas : ?G???m 2

??

Tabel 2. Lahan BTKD GS 303/S/ 1991 No. KETERANGAN a. No. GS/SU 303/S/ 1991 Jalan Lakarsantri RT 01 RW 03 b. Alamat c. Pemanfaatan 1. Pasar (dulu pasar kamis) 2. SDN 1 Lakarsantri d. 3. Tanah kosong 4. Jalan Total Luas Ukur 5.375 m 2 e. Koordinat f. Batas Utara Jalan Lakarsantri g. Batas Selatan Tanah kosong h. Batas Barat Rumah warga i. Batas Timur Tanah kosong j. Bentuk Pengamanan Pagar tembok dan patok k. Kelurahan Lakarsantri l. Kecamatan Lakarsantri 2) Lahan BTKD No. ???? ?????dengan luas : ?G ???• ? Tabel 3. Lahan BTKD GS 302/S/1991 No. KETERANGAN a. No. GS/SU 302/S/1991 b. Alamat Jalan Lakarsantri RT 01 RW 03 c. Pemanfaatan 1. Waduk 2. Jalan paving d. 3. Bangunan liar 2 Total Luas Ukur 7.730 m e. Koordinat f. Batas Utara Tanah kosong g. Batas Selatan Jl. Lakarsantri Saluran/ Ds. Laban, Magati, h. Batas Barat Gresik i. Batas Timur Gang bendungan j. Bentuk Pengamanan k. Kelurahan Lakarsantri l. Kecamatan Lakarsantri 3) Lahan BTKD No. ???? ?????dengan luas : ??? • ? Tabel 4. Lahan BTKD GS 289/S/1991 No. KETERANGAN a. No. GS/SU 289/S/1991 b. Alamat Jalan Lakarsantri no 20 c. Pemanfaatan

??

Tabel 4. lanjutan 1. d. 2. Total Luas Ukur e. Koordinat f. Batas Utara g. Batas Selatan h. Batas Barat i. Batas Timur j. Bentuk Pengamanan k. Kelurahan l. Kecamatan

Musholla Al Kautsar Warung 575 m 2 Jl. Lakarsantri Rumah warga Jl. Buntu Taksi Bluebird Pagar tembok Lakarsantri Lakarsantri

4) Lahan BTKD No. ???? ?????dengan luas : ?G ???• ? Tabel 5. Lahan BTKD GS 301/S/1991 No. KETERANGAN a. No. GS/SU 301/S/1991 b. Alamat RT 01 RW 04 c. Pemanfaatan 1. Makam RW 04 d. 2. Tempat penyimpanan keranda Total Luas Ukur 3.057 m2 e. Koordinat f. Batas Utara Makam Kel. Jeruk g. Batas Selatan Saluran h. Batas Barat Tanah kosong i. Batas Timur Tanah kosong j. Bentuk Pengamanan Pagar tembok dan patok k. Kelurahan Lakarsantri l. Kecamatan Lakarsantri 5) Lahan BTKD No. ???? ?????dengan luas : ?G??? • ? Tabel 6. Lahan BTKD GS 305/S/1991 No. KETERANGAN a. No. GS/SU 305/S/1991 Jalan Lakarsantri Made RT 05 b. Alamat RW 01 c. Pemanfaatan 1. Makam RW 01 d. 2. Tempat keranda 2 Total Luas Ukur 6.535 m e. Koordinat f. Batas Utara Saluran g. Batas Selatan Tanah kosong h. Batas Barat Jl. Lakasantri Made i. Batas Timur Tanah kosong

??

Tabel 6. lanjutan j. Bentuk Pengamanan k. Kelurahan l. Kecamatan

Pagar tembok Lakarsantri Lakarsantri

6) Lahan BTKD No. ???? ?????dengan luas : ?G ???• ? Tabel 7. Lahan BTKD GS 300/S/1991 No. KETERANGAN a. No. GS/SU 300/S/1991 Jalan Lakarsantri Made RT 04 b. Alamat RW 02 c. Pemanfaatan 1. SDN Lakarsantri III d. 2. Jalan ke sekolahan Total Luas Ukur 8.940 m2 e. Koordinat f. Batas Utara Tanah perorangan g. Batas Selatan Tanah milik PT Citra Land h. Batas Barat Tanah milik PT Citra Land i. Batas Timur MTSN Surabaya II j. Bentuk Pengamanan Pagar tembok k. Kelurahan Lakarsantri l. Kecamatan Lakarsantri 7) Lahan BTKD No. ???? ?????dengan luas : ??G??? • ? Tabel 8. Lahan BTKD GS 306/S/1991 No. KETERANGAN a. No. GS/SU 306/S/1991 b. Alamat Jalan Raya Lakarsantri No.36 c. Pemanfaatan 1. Kantor Kelurahan 2. Pendopo 3. Jalan 4. SDN Lakarsantri II 5. Warung d. 6. Lapangan Sepakbola 7. Lapangan Bola Voli 8. Lapangan Basket 9. TPS Total Luas Ukur 96.650 m 2 e. Koordinat f. Batas Utara Jl. Raya Lakarsantri g. Batas Selatan Saluran h. Batas Barat Kantor kecamatan i. Batas Timur Tanah kosong/ sawah j. Bentuk Pengamanan Pagar tembok

??

Tabel 8. lanjutan k. Kelurahan l. Kecamatan

Lakarsantri Lakarsantri

6. Pembahasan Dari hasil pengukuran survei lahan BTKD di wilayah Kecamatan Lakarsantri Kelurahan Lakarsantri, diperoleh data lahan BTKD berupa ukuran keliling lahan, serta penggunaannya. Dari beberapa lahan yang sudah didata, ternyata sudah difungsikan oleh pemerintah yaitu berupa bangunan sekolah dasar, namun di bagian lain dimanfaatkan juga oleh masyarakat sekitar untuk kepentingan umum seperti tempat membuang sampah dan lapangan olahraga namun juga ditemukan penggunaan lahan yang tidak sesuai dengan rencana tata ruang wilayah kota Surabaya. Beberapa lahan BTKD yang belum difungsikan dengan maksimal semestinya dapat digunakan untuk kepentingan umum seperti membangun rumah ibadah, sekolah, puskesmas dan lain-lain agar lahan tersebut berguna bagi masyarakat di daerah tersebut atau umum.

??

BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN A. Kesimpulan Adapun kesimpulan yang dapat disampaikan adalah sebagai berikut : 1. Kegiatan-kegiatan yang dilakukan PT. Total Cipta Persada ini lebih mengarah pada segala proses yang berkaitan dengan kegiatan produksi pemetaan, seperti: pembuatan peta dasar dan peta tematik, pengukuran GCP (Ground Control Point) dan survei BTKD yang dasar kegiatannya hampir sama seperti di bangku perkuliahan akan tetapi banyak metode yang belum dipelajari di bangku perkuliahan seperti menggunakan merge dan buffer pada digitasi jaringan jalan dan perairan, kemudian cara pembuatan topology. 2. Pengalaman situasi kerja dalam PKL di PT. Total Cipta Persada ialah waktu kerja yang sangat ketat dan limit waktu pekerjaan yang sangat terbatas , sangat berbeda dalam bangku perkuliahan. 3. Kegiatan survei lalu lintas harian rata-rata merupakan hal baru yang dipelajari dikarenakan tidak mendapat teorinya di bangku perkuliahan. B. Saran Adapun saran yang dapat diberikan dalam rangka membangun kinerja bersama, antara PT. Total Cipta Persada dengan peserta PKL pada waktu yang akan datang yaitu : 1. Demi meningkatkan mutu kinerja perusahaan sebaiknya PT. Total Cipta Persada

bisa

menegaskan

kepada

karyawannya

agar

lebih

bisa

meningkatkan kedisiplinan dalam sebuah pekerjaan . ?G Survei pengukuran lapangan dalam sebuah konsultan banyak sekali permasalahan yang dihadapi di lapangan. Sehingga dalam hal ini sebaiknya diperlukan kekompakan dan kerukunan dalam tim kerja.

??

?G Perawatan pada alat-alat survei perlu dilakukan sesering mungkin, agar tidak mempengaruhi kinerja alat itu sendiri.

??

DAFTAR PUSTAKA

Bapedda provinsi NTB. (2013). Tutorial ArcGIS 10 Tingkat Dasar. Bapedda kabupaten Madiun. (2015). Laporan Akhir Pengukuran Gcp Dan Pengolahan Data Citra Satelit Bagian Wilayah. Izwil, K. (2014). Analisis terhadapnya arus lalu lintas harian rata-rata pada ruas jalan raya perawang. Digilib.uir.ac.id/dmdocuments/izmil.pdf. Yuwono R. A. T., dkk (2008). Penyatuan Bidang- Bidang Tanah Melayang Menggunakan Citra Quickbird Untuk Pembuatan Peta Pendaftaran Tanah, Media Teknik, Edisi November, Fakultas Teknik, Universitas Gadjah Mada Sandy, R., dkk (2014). Evaluasi dan inventarisasi aset bekas tanah kas desa menggunakan sig (studi kasus: kecamatan lakarsantri, kota surabaya). Http://iptek.its.ac.id/index.php/geoid/article/view/741. (diunduh pada tanggal 26 mei 2016).

??

Lampiran 9. Struktur Organisasi PT. Total Cipta Persada

??

Lampiran 10. Survei Lalu Lintas Harian Rata-rata

Lampiran 11. Survei Ground Control Point

??

Lampiran 12. Survei Ground Control Point

Lampiran 13. Survei BTKD

??

Lampran 14. Survei BTKD

PRAKTEK KERJA LAPANG (PKL) DI PT. TOTAL CIPTA PERSADA KOTA SURABAYA JAWA TIMUR

Recommend Documents