Plug-in-Hybrid teszt - Hat modell a kék rendszámért*

Címlap AUTOBILD főcím:

A MITSUBISHINEK VAN EGYEDÜL A VILÁGON SUV (ÖSSZKERÉKMEGHAJTÁSÚ) PLUG-IN-HIBRID MODELLJE AZ OUTLANDER PLUG-IN-HIBRID LEGYŐZTE A PORSCHÉT, A BMW-T ÉS TÁRSAIT.

1.oldal

Plug-in-Hybrid teszt - Hat modell a kék rendszámért* Ökolobby vagy politika, az elektromos autók és a hibrid modellek hamarosan egyedi rendszámot kapnak. Ezek közül hat modellt hasonlítottunk össze. Az új Outlanderben lévő ötlet nagyon jó, ahol az elektromos-takarékos technika és az összkerékmeghajtás találkozik, – ez igen! – Jan Horn, szerkesztő

Porsche Panamera S E-Hybrid

Toyota Prius Plug-in

Ár: 110 409 Euro Rendszerteljesítmény: 306 kW Hatótávolság elektromos üzemmódban: 36 km


BMWi3 Rex

Opel Ampera



Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander

Volvo V60 D6 AWD



* Így nézhet ki az elektromos autók saját rendszáma, (és néhány Plug-in-Hybridé is) Hogy ez valóban így lesz-e, az a Szövetségi Tanács döntésétől függ.

2. oldal

FIGYELEM, A KÍNÁLAT IGEN SZÍNES Ez az összehasonlítás a zöld autók „fehérgalléros” CO2 kibocsátóiról szól, amelyek olyan takarékosak, hogy még a legzsugoribb diesel is sárga lenne az irigységtől. Ezen kívül történetünk hat hőse heves őrzője a „kék” rendszámnak. Ez utóbbi (néhány környezetvédelmi szövetség kérésének megfelelően), amelyet a jövőben minden elektromos autó megkap feljogosítja a gépkocsit pl. a buszsáv

használatára és ingyenes parkolásra is a városban. A lobby-ra érdemes mottó ebben a témában az, hogy helyileg támogassák a károsanyag kibocsátásmentes autózást. Hála az elektromos autózásnál elérhető hatótávolságoknak ezen szabályozás alá esnek már a Plug-inHibrid és természetesen a segédmotorral ellátott elektromos modellek is (a segédmotor itt csupán a hatótávolság megnövelésére szolgál, angolul Range Extender). Hatot ezek közül a potenciális buszsávhasználók közül alaposan megnéztünk. Közöttük a Mitsubishi Plug-in-Hibrid modelljét is. Ez a már egyébként is tágas mindentudó összkerékmeghajtású modell az elektromos kiegészítőnek köszönhetően valóban izgalmas és most tényleg odafigyel a fogyasztásra. De nem csak az elektromos tudását értékeltük, hanem az összköltséget és a mindennapi használatát, valamint a presztízsét (hírnevet) is (a karosszériát lásd a 49.-ik oldalon). Ezen kívül megvizsgáltuk a gyártók ígéreteit. Kiderítettük, ki a legnagyobb szemfényvesztő. Mondhatjuk: Rávilágítottunk a színes túlzásokra.

3. oldal

Volvo V60 D6 AWD 6. helyezés Elvileg különösen takarékos E intelligencia: Amikor a diesel és az elektromos meghajtás találkozik és hibrid lesz belőle – elméletben ennél aligha lehet takarékosabb modell. Ennek azonban a gyakorlatban akadálya van. Mivel a V60-as (túl) gyakran veszi igénybe az ötcilinderes dieselmotor segítségét. Egyedül a „pure” (tiszta) üzemmódban (amikor a V60-as tényleg a hangtalanul működik) kapcsol ki az üzemanyag égetése. Költségek: magas a vételár és a diesel üzemanyag felhasználása az elvileg kedvező mérleget lerontja. Használat: Habár a V60-as egy kellemes ötszemélyes autó és távolabbi utazásokra is ez a legalkalmasabb, egy tehetséges fuvarozó azonban mégis másképp néz ki. Túl sok hely vész el a csomagtérből az áramellátás biztosítása miatt. Megjelenés: Bonyolult belsőről a V60-nál nem beszélhetünk. A svéd kombiban a „Chic-Faktor”-on kívül nem sok mindent találhatunk.

Porsche Panamera S E-Hybrid

5. helyezés

Alapjában egy elektromos átrepülő E intelligencia: a nehéz Porsche több mint 30 km távolságra tud eljutni elektromos üzemmódban – akár 135-ös tempóval! A takarékosságban segít a navigáció is, amely az emelkedők előtt elektromos energiát gyűjt. Ami nagyon jó benne: Az elektromos töltőfej kitűnően tölti az akkumulátorokat folyamatosan az utazás alatt. Használat: Minden súlyossága mellett a Panamera nem túl tágas és kemény a rugózása, a csomagtérben pedig kevés a hely. Költségek: 110 109 EURO-s alapár azonban ijesztően sok. Ehhez társul még a viszonylag magas benzinköltség, (a teszt alkalmával a Panamera 9,9 litert ivott az akkumulátorok lemerülése után). Ennél drágábban senki sem takarékoskodhat. Megjelenés: A Porsche mégiscsak egy Porsche – mindegy hogy egy környezetvédő angyalról vagy egy versenyautóról van szó. Ehhez tartozik még, hogy a Panamera a modern technika egy bemutató darabja.

Toyota Prius Plug-in 4. helyezés Lényegében még a régi E intelligencia: Az elektromos hatótávolság a hagyományos Priushoz viszonyítva a jelentősen nagyobb akkumulátor ellenére is csupán 27 km. Ez azonban nem jelent semmit, a Toyota a vezetés közben intelligensen és hatékonyan tölti vissza az akkumulátort. Kár, hogy úgy, mint a hagyományos Prius-nál a benzinmotor a maximális gyorsításnál kellemetlenül megtorpan. Költségek: a kedvező vételárhoz alacsony üzemeltetési költség társul. Használat: az autó belsejében az utasok fejénél nagyon hiányzik még néhány centiméter, az ülések kényelmetlen kialakításúak, oldalra hátrafelé a kilátás korlátozott. Megjelenés: hagyományos, azonnal felismerhető hibridmodell, mely a környezetvédelmi igény egyértelmű kinyilatkoztatása, azonban nem egy presztízsbomba.

Opel Ampera

2. helyezés

Lélekben egy igazi elektromos autó E intelligencia: A BMW i3-hoz hasonlóan az Opel is elsősorban az elektromos használatra helyezi a hangsúlyt. Elektromos üzemmódban az Ampera szinte észrevétlenül (de mindazonáltal 161 km/h maximális sebességgel) és hatékonyan közlekedik, a 16 kWh akkumulátoroknak köszönhetően kicsit kevés, 80 km távolságig. Használat: az alacsony padlózat és a kemény rugózás a mindennapi használatnál zavaró. Ezen kívül csak négy személynek jut benne hely. Az akkumulátor jelentős méretű helyet vesz el a csomagtartóból. Költségek: adózásilag az Ampera elektromos autónak számít, ezért nincsenek költségei. Kár, hogy a veszteség az autón meglepően nagy – a használt Ampera modellek kevéssé keresettek. Megjelenés: Az egyedülálló design már kívülről is jól mutatja a környezetvédelem igényét, azonban BMW i3 modell megjelenésével a színen az Opel már kissé régimódinak hat.

BMW i3 Rex

2. helyezés

A magjában igazi BMV E intelligencia: szénszálas, könnyű váz és egy erős akkumulátor segíti az i3-t abban, hogy lenyűgöző tolóerőt és nagy, 200 km-es hatótávolságot csupán elektromos üzemmódban el tudja érni. Ha a kisegítő motornak is működnie kell, az már megterhelő. Brummogva dolgozik a motorkerékpár-motor a farrészben, így növelve meg a hatótávolságot kerek 200 km-re. Használat: Az i3 nem éppen egy Golf-pótlék, hátul hiányzik a hely, kicsi a csomagtartó terjedelme. Ami nagyon jó benne: az igazán kicsi fordulókör Költségek: A nagy elektromos hatótávolságnak köszönhetően a benzinköltség minimális. Az értékvesztése csekély – az i3 használtan is hőn áhított modell. Megjelenés: extrém modern és sikkes, elegáns, sok újrafelhasznált ötlet úttörő megoldásokkal – ez jól mutat.

Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander 1. helyezés Kétség esetén – a legjobb összkerekes E intelligencia: a hatalmas akkumulátorok és a benzintank együtt az autó hatótávolságát egészen 800 km-re növeli meg, (ebből közel 50 km a hatótáv csak elektromos üzemmód használatával) Ugyancsak pozitív: a Mitsubishi az E-technikát kihasználja az összkerék meghajtásnál. Apró kellemes kis részlet a kormányon lévő két kapcsolókar, amely szabályozza az energiavisszanyerés erősségét, (tehát azt, hogy mennyire legyen visszafogott az autó a gáz elvételekor). Használat: magas ülések, összkerék meghajtás. 5 fő részére elegendő hely és ehhez még egy óriási csomagtér – ez eredményezi az összehasonlításban a legjobb koncepciót. Költségek: a magasabb benzinfogyasztás megnöveli a költségeket, 100 km-en ez majd négy liter. Megjelenés: tekintélyes SUV – amit az ember bárkinek szívesen megmutat. A motorháztető alatt zümmög az elektromos technika, de ez (sajnos) nem felismerhető.

ÍGY ÉRTÉKELTÜK AZ AUTÓKAT Új kategória az új típusoknak. E-Intelligencia: a Plug-in-hibrid bonyolult technikájának együttműködését foglaltuk össze ezzel a rovatcímmel. Ez azt jelenti, milyen jól működik a rendszer, hogyan függ össze a hatótávolság és a töltési idő, mekkora az energiafelhasználás, milyen variációs lehetőségeket kínál a rendszer, mennyire könnyen lehetséges az autót feltölteni? A Használat címszó alatt az autó koncepcióját vizsgáltuk. Megfelel és kényelmes-e az autó utasoknak és alkalmas-e a csomagok elhelyezésére is. Röviden: jól használható a hibrid autó a mindennapokban is? A Költségek-nél a megtett km-re jutó összköltségről van szó. Ez tartalmazza az energiaköltségeket a fix illetve az üzemeltetésnél felmerülő költségeket és az értékvesztést egyaránt. A Megjelenés címszó alatt foglaltuk össze a modell imázsát, illetve azt hogy a modell presztízsértéke mekkora. Itt a designt, a márka kinézetét és a technikát értékeltük. Az elektromosok maximum 5 pontot gyűjthettek kategóriánként.

További típusok amelyeknek kék rendszámra van kilátása: Benzines autók hálózati csatlakozóval A tesztünk jelöltjei csak a Plug-in-hibridek aktuális modelljei voltak. Azonban ősszel megjelennek még további, sokat ígérő kompakt modellek: a VW Golf GTE és az Audi A3 eTron. Ezekben az a közös, hogy az 1,4-TSI benzinmotort kombinálták egy 75 kW-os elektromotorral. A VW és az Audi is 50 kilométeres elektromos hatótávolságot ígér. Már kapható a piacon a BMW i8. A sportos modellben egy 175 kw-os benzinmotor és egy 75 kw-os elektromotor dolgozik együtt.

Az egyes értékelési szempontok összesített eredménye maximális elérhető pontszám: 20 Mitsubishi Outlander PHEV

BMW i3

Opel Ampera

Toyota Prius

Porsche Panamera

Volvo V60

4

4

4

3,5

3

3,5

1,5

3

2

2,5

0

1

Mindennapi használat:

5

1

3

3,5

3

4

Megjelenés:

3

5

4

3

5

2

1.

2.

2.

4.

5.

6.

helyezés

helyezés

helyezés

helyezés

helyezés

helyezés

13,5

13

13

12,5

11

10,5

A SUV nyert mert igazán autós

A nagy hatótávolság és az igazi BMW érzés számít

A technika és a hasznos érték egészséges keveréke

Nagyobb hatótávolság jót tenne a Hibridúttörőnek

Kifinomult technikai csoda azonban nagyon drága

Kombi kivitel többletérték nélkül, az üzemeltetése nem meggyőző

E-Intelligencia: Költségek:

Helyezés: Pontok

Plug-in-Hybrid teszt - Hat modell a kék rendszámért*

Recommend Documents