PENGEMBANGAN KENDARAAN ANGKUTAN UMUM MURAH SEBAGAI WAHANA PENCIPTAAN LAPANGAN KERJA MELALUI TUMBUHKEMBANGNYA INDUSTRI OTOMOTIF PLATFORM LOKAL DR. IR. ERZI AGSON GANI, M.ENG DEPUTI KA. BPPT BIDANG TIRBR RAKER KEMENTERIAN PERINDUSTRIAN, 12 FEBRUARI 2013
1
POKOK BAHASAN 1. PENDAHULUAN 2. KEBIJAKAN DAN PROGRAM KEMENPERIN 3. OVERVIEW KONDISI INDUSTRI OTOMOTIF INDONESIA 4. KAITAN INDUSTRI OTOMOTIF INDONESIA & LAPANGAN KERJA 5. PROGRAM KERJASAMA KEMENPERIN – BPPT: KENDARAAN ANGKUTAN UMUM MURAH 6. PROGRAM TIRBR – BPPT LAINNYA 7. CATATAN PENUTUP
2
PENDAHULUAN LATAR BELAKANG Dua ( 2 ) Jalur Penurunan Kemiskinan : 1. Melalui “Mekanisme Ekonomi” o Ekonomi Tumbuh Lapangan Kerja Tercipta o Dengan Bekerja, Seseorang Dapat Penghasilan 2. Melalui Fasilitasi & Bantuan Pemerintah o Program 3 Klaster (Sudah Berjalan) o Peningkatan & Perluasan 3 Klaster yang Ada
Kemiskinan Berkurang
Tiga ( 3 ) Klaster Program Pro-rakyat : 1. Bantuan Langsung Masyarakat (BLM) 2. PNPM Mandiri 3. Kredit Usaha Rakyat (KUR) Rapat Kerja P3EI di Istana Bogor 22 Februari 2011: Mulai 2012, PENINGKATAN DAN PERLUASAN PROGRAM-PROGRAM PRO-RAKYAT (KLASTER 4) 3
PENDAHULUAN LATAR BELAKANG KONSEP PROGRAM KLASTER KEEMPAT : Rakyat Membeli ”Sesuatu” dengan Harga Sangat Murah, dengan Sebagian Dibantu Pemerintah. PROGRAM-PROGRAM KLASTER 4 : 1. Program Rumah Sangat Murah 2. PROGRAM KENDARAAN ANGKUTAN UMUM MURAH 3. Program Air Bersih Untuk Rakyat 4. Program Listrik Murah & Hemat 5. Program Peningkatan Kehidupan Nelayan 6. Program Peningkatan Kehidupan Masya-rakat Pinggir Perkotaan PROGRAM KENDARAAN ANGKUTAN UMUM MURAH : o Diutamakan Angkutan Umum Perdesaan (Kecamatan) o Untuk Penumpang & Barang (Pertanian Rakyat) o Harga Sekitar Rp ___ Juta o Sumber Energi Listrik (Switch Diesel/Gas) o Sistem Kredit o Disain Khusus o Joint Production dengan Pemilik Teknologi 4
KEBIJAKAN DAN PROGRAM KEMENPERIN LATAR BELAKANG a. Direktif Presiden RI tentang Program Pro Rakyat Klaster IV. b. Keputusan Presiden No.10 Tahun 2011 tentang Tim Koordinasi Peningkatan dan Perluasan Program Pro-Rakyat c. Kendaraan yang dapat meningkatkan kegiatan ekonomi di pedesaan, sektor pertanian, dan UKM d. Embrio industri kendaraan bermotor nasional, dan diharapkan dapat melakukan produksi massal mulai tahun 2013 SASARAN Pembuatan Kendaraan Roda 4 angkutan barang (pick up) dengan kriteria: a. daya mesin 700 cc, b. konsumsi bahan bakar 22 km/liter, c. bahan bakar “dual fuel” BBM dan BBG (Liquid Gas for Vehicle), d. harga Rp 50-55 juta, e. kandungan lokal 60%. f. Menggunakan Merek Indonesia
5
KEBIJAKAN DAN PROGRAM KEMENPERIN RENCANA AKSI Prototipe: Telah dilakukan pembinaan terhadap industri dan dihasilkan 3 buah prototipe Kendaraan Angkutan Umum Murah sebagai berikut: Pick up merek GEA buatan ( PT. INKA )
Pick up merek TAWON (PT. Super Gasindo Jaya)
Pick up merek MAHATOR (PT. MAHA ERA MOTOR)
6
OVERVIEW KONDISI INDUSTRI OTOMOTIF INDONESIA DATA PASAR OTOMOTIF INDONESIA
1.116
7
OVERVIEW KONDISI INDUSTRI OTOMOTIF INDONESIA PASAR OTOMOTIF ASEAN
8
OVERVIEW KONDISI INDUSTRI OTOMOTIF INDONESIA EKSISTING PELAKU OTOMOTIF INDONESIA ANGGOTA GAIKINDO 1 PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR 2 PT. ASTRA INT'L Tbk – SALES PEUGEOT 3 PT. ASTRA NISSAN DIESEL UD Truck 4 PT. AUTO EURO INDONESIA RENAULT 5 PT. BMW INDONESIA 6 PT. CENTRAL SOLE AGENCY VOLVO 7 PT. FORD MOTORS INDONESIA 8 PT. FOTON MOBILINDO 9 PT. GARUDA MATARAM MOTOR AUDI/VW 10 PT. GAYA MOTOR (ASSEMBLER) DAIHATSU, PEUGEOT, BMW, ISUZU, NISSAN DIESEL, FOTON 11 PT. GM INDONESIA CHEVROLET 12 PT. GRANDAUTO DINAMIKA JAGUAR 13 PT. HINO MOTORS MFG INDONESIA 14 PT. HINO MOTORS SALES 15 PT. HONDA PROSPECT MOTOR 16 PT. HYUNDAI INDONESIA MOTOR 17 PT. ISUZU ASTRA MOTOR INDONESIA 18 PT. KIA MOBIL INDONESIA 19 PT. KRAMA YUDHA RATU MITSUBISHI 20 PT. KRAMA YUDHA TIGA BERLIAN MHI
21 PT. MAZDA MOTOR INDONESIA 22 PT. MERCEDES-BENZ DISTRIBUTION INDONESIA MERCEDES, SMART 23 PT. MERCEDES-BENZ INDONESIA 24 PT. MESIN ISUZU INDONESIA 25 PT. MHI KRAMA YUDHA MOTOR & MFG 26 PT. NISSAN MOTOR DISTRIBUTOR 27 PT. NISSAN MOTOR INDONESIA 28 PT. PROTON EDAR INDONESIA 29 PT. SUZUKI INDOMOBIL MOTOR SUZUKI 30 PT. TC. SUBARU 31 PT. TJAHJA SAKTI MOTOR BMW 32 PT. TOYOTA ASTRA MOTOR 33 PT. TOYOTA MOTOR MFG INDONESIA 34 PT. TRIJAYA UNION MITSUBISHI 35 PT. CHERY MOBIL INDONESIA 38 PT. GARASINDO, DODGE, CHRYSLER, JEEP 39 PT. GEELY MOBIL INDONESIA 40 PT. DUTA PUTERA SUMATERA MAN TRUCK 41 PT. GAYA MAKMUR MOBIL FAW 9
OVERVIEW KONDISI INDUSTRI OTOMOTIF INDONESIA o Pasar otomotif Indonesia berkembang pesat, di tahun 2015, diperkirakan pasar Dalam Negeri roda-2 mencapai 11 juta unit/ thn dan roda-4 : 1.5 juta unit/ thn, tetapi tidak mandiri dalam industrinya. o Nilai penjualan produk otomotif di thn 2011 diperkirakan melampaui Rp. 200 T, termasuk di dalamnya pembayaran royalti desain dan merk. o Konsumen Indonesia yang membayar royalti desain dan merk ke prinsipal yang dibayarkan melalui ATPM. o Pertambahan nilai produk otomotif ada pada proses rekayasa dan rancang bangun (pengembangan teknologi, desain bentuk dan design engineering). Keterlibatan desainer dan engineer lokal untuk proses ini sangat minim / hampir tidak ada, proses rancang bangun sepenuhnya dilakukan oleh prinsipal di negara asalnya. o Belum ada usaha dan niat untuk memindahkan aktifitas rekayasa dan rancang bangun ke Indonesia, sehingga sebagian dari royalti bisa kembali ke Indonesia dan menjadi lapangan kerja dan kreatifitas intelektual anak-anak bangsa. o Desainer dan engineer lokal memiliki potensi dan kemampuan dalam melakukan proses rekayasa dan rancang bangun produk otomotif o Perusahaan lokal di fokuskan pada produksi komponen, perakitan unit, penjualan dan perawatan unit serta penjualan suku cadang.
10
OVERVIEW KONDISI INDUSTRI OTOMOTIF INDONESIA ROADMAP PENGEMBANGAN INDUSTRI KENDARAAN BERMOTOR VISI o Indonesia Menjadi Pusat Produksi di Dunia untuk Produk Komponen dan Otomotif Tertentu o Penguatan Struktur Industri Otomotif Melalui Perbaikan Kemampuan dan Infrastruktur Teknologi MISI o Perbaikan Kemampuan dan Infrastruktur Teknologi Industri Komponen. o Penguatan Daya Saing Industri Komponen Melalui Perbaikan SDM Industri dan R&D
Reorientasi Program o o o o o o
Menguasai Teknologi , Tidak Hanya menjadi Pasar Mengembangkan & Memilki Platform lokal Mobil Sendiri Penguatan Industri Komponen Otomotif Kebijakan Industri Otomotif Yg Kondusif Dan Konsisten Pengendalian Impor (CBU) Kemauan Dan Tekad Yang Kuat 11
KAITAN INDUSTRI OTOMOTIF INDONESIA & LAPANGAN KERJA 5 (LIMA) PILAR RENCANA AKSI PENCIPTAAAN LAPANGAN KERJA
1
2
3
4
5
• Informasi dan Layanan Ketenaga kerjaan
• Peningkatan Keterampilan dan Kapasitas Angkatan Kerja
• Pengembangan UMKM
• Program Padatkarya dan Infrastruktur
• Program Darurat Penciptaan Lapangan Kerja
12
KAITAN INDUSTRI OTOMOTIF INDONESIA & LAPANGAN KERJA INISIATIF STRATEGIS TERKAIT PENCIPTAAN LAPANGAN KERJA Visi & Misi Pembangunan
Tema Inisiatif Strategis Kerangka Kebijakan Inovasi
SI
Klaster Jaringan Teknoprener Pilar-pilar Industri Inovasi Tematik
Kerangka Umum Kelembagaan, Daya Dukung, Kap. Absorpsi Interaksi/Keterkaitan, Pelayanan Budaya Inovasi Fokus, Keterpaduan Rantai Nilai Perkembangan Global
13
KAITAN INDUSTRI OTOMOTIF INDONESIA & LAPANGAN KERJA
IPR
Licensee Agreement
IPR L/A
•Independent •Industri Dalam Negeri •Aktifitas Penelitian dan pengembangan produk
• Lapangan kerja • Penghematan devisa •Industri Dalam Negeri. •Proses transfer teknologi. •Copy teknologi dan model.
• Lapangan pekerjaan. •Pengalihan devisa ke LN.
Technical Assistant Agreement
T/A
•Industri Dalam Negeri •Model dan komponen lokal sesuai perjanjian. •Pengembangan produk oleh pemegang merk.
• Lapangan pekerjaan operator. •Pengalihan devisa ke LN.
Distributor Agreement
D/A
•Model Built Up •Industri di negara peng eksport.
• Tidak ada lapangan kerja. •Pemborosan devisa
KAITAN INDUSTRI OTOMOTIF INDONESIA & LAPANGAN KERJA PEMANFAATAN PROGRAM PRIORITAS NASIONAL o Industri Otomotif: KENDARAAN ANGKUTAN UMUM MURAH Ruang Lingkup Kegiatan : 1. Intermediasi para pihak/stakeholder: Kemenperin, KemenBUMN, Kemendagri, Industri Otomotif lokal (ASIANUSA), Industri Komponen dll. 2. Mengembangkan Standar Desain Platform & komponen & menjadi Performance Garantor 3. Mengembangkan/membina industri terkait
o Industri Ketenagalistrikan: PEMBANGUNAN PLTU SKALA KECIL Ruang Lingkup Kegiatan : 1. Intermediasi para pihak/stakeholder: Kemenperin, KemenESDM, PLN, EPC, Industri Boiler, Turbin, Generator & BoP dll 2. Mengembangkan Desain Standar, Detil Desain & Menjadi Performance Garantor al. PLTU 2x7 MW Bengkayang, PT. Indo Fuji Ind, PT. Advance Tek. Indonesia & PLTU 2x27,5 MW – Ketapang, PT. WIKA 3. Mengembangkan/membina industri terkait al. JVC PT. NTP & Siemens AG 15
PROGRAM KERJASAMA KEMENPERIN – BPPT: KENDARAAN ANGKUTAN UMUM MURAH LATAR BELAKANG & SASARAN o Februari 2011: Prog. Enam Penanggulangan Kemiskinan (MDG) a.l Kendaraan Angkutan Umum Murah o Maret 2011: Presentasi Dirjen IUBTT di Kantor Menko Perekonomian ttg LCGC dan LCC April 2012, MOU, Dirjen. IUBTT - Ka.BPPT
o TUJUAN: Mendukung tumbuhkembangnya Industri Otomotif Nasional melalui Penguasaan Teknologi untuk Meningkatkan Daya Saingnya dengan wahana Kendaraan dan Komponen Angkutan Umum Bermesin. Kendaraan Murah dirancang, dibuat berdasarkan design requirement & objectives (DR&O) disusun dari analisa market survey yg akan digunakan untuk kendaraan murah dgn berbagai tipe dan model.
o OUTCOMES: TUMBUH DAN BERKEMBANGNYA INDUSTRI OTOMOTIF NASIONAL BERBASIS PLATFORM LOKAL 16
PROGRAM KERJASAMA KEMENPERIN – BPPT: KENDARAAN ANGKUTAN UMUM MURAH METODOLOGI DAN RUANG LINGKUP Review dan rancang bangun ulang serta optimasi kendaraan dan komponen yg ada sebagai dasar pembuatan desain platform kendaraan umum murah.
OUTPUT 2013 Desain mesin <1.000 cc Proses manufakturing komponen mesin Desain transmisi utk mesin <1.000 cc Proses manufakturing komponen transmisi Desain chassis & body Prototip platform Kajian standar konstruksi chassis & body, serta pengujiannya Konsep pengembangan industri otomotif 17
PROGRAM KERJASAMA KEMENPERIN – BPPT: KENDARAAN ANGKUTAN UMUM MURAH ALUR PROSES PENGEMBANGAN PRODUK
VENDOR CONCEPTUAL
PRELIMINARY
DESIGN
DESIGN
DETAILED DESIGN
VERIFICATION
MANAGEMENT
&
TOOLING &
SERTIFICATION
PRODUCTION PREPARATION
PRINCIPAL
MASS PRODUCTION
ATPM
ROYALTI
SALES & AFTER SALES OPERATION
PROGRAM KERJASAMA KEMENPERIN – BPPT: KENDARAAN ANGKUTAN UMUM MURAH PENGEMBANGAN SPESIFIKASI / DR&O PLATFORM PRODUK
Analisa produk kompetitor
Menetapkan konsep produk
Menetapkan spesifikasi akhir
Menentukan target spesifikasi Identifikasi
keinginan konsumen
Analisa Pasar dan ekonomis
19
PROGRAM TIRBR – BPPT LAINNYA IKU PROGRAM TERPILIH Bidang TEKNOLOG TRANSPORTASI: 1. PPT TRANSPORTASI U/ KONEKTIVITAS: KSISS–KONEKTIVITAS KORIDOR SUMATERA & JAWA Dilaksanakannya rekomendasi pembangunan KSISS (MISI 2); 2. PPT TRANSPORTASI PERKOTAAN U/ MENGURANGI KEMACETAN: JABODETABEK Meningkatnya kecepatan kendaraan rata-rata 25% dan penggunaan angkutan umum (mode share) menjadi lebih dari 50% (MISI 2); 3. PPT TRANSPORTASI SISTEM LOGISTIK: BATUBARA UNTUK KETAHANAN ENERGI Diterapkannya dan Meningkatnya Logistik Performance Index (LPI) 50% (MISI 2); 4. PPT SISTEM KESELAMATAN TRANSPORTASI : Menurunnya tingkat kecelakaan transportasi berbasis rel sebesar 50% (MISI 2); 5. PPT INDUSTRI PERALATAN TRANSPORTASI OTOMOTIF: Tumbuh dan berkembangnya industri otomotif nasional berbasis platform lokal (MISI 3). 20
PROGRAM TIRBR LAINNYA IKU PROGRAM TERPILIH (LANJUTAN) Bidang TEKNOLOGI HANKAM: 1. PPT PESAWAT UDARA NIR-AWAK 2. PPT KAPAL SELAM NASIONAL 3. PPT PESAWAT TEMPUR NASIONAL 4. PPT ALAT MATERIAL KHUSUS 5. PPT INDUSTRI ALUTSISTA MUNISI
: Dimanfaatkan dan beroperasi menjadi basis 1 squadron PUNA TNI AU (MISI 3); : Penguasaan teknologi kapal selam dalam negeri sebesar 75% (MISI 3); : Penguasaan teknologi pesawat tempur dalam negeri sebesar 50% (MISI 3); : Meningkatnya TKDN Almatsus 25% (MISI 3); : Diproduksinya ALUTSISTA MKB kal 90 (MISI 3).
Bidang TEKNOLOGI PERMESINAN : 1. PPT INDUTRI MESIN BARANG MODAL
: Meningkatnya Kontribusi Industri Permesinan DN 10% (MISI 3); 2. PPT INDUSTRI BAHAN BAKU: BESI – BAJA : Meningkatnya Kontribusi Industri Bahan Baku Besi-Baja DN 10% (MISI 3); 3. PPT INDUSTRI PETROKIMIA : Tersedia dan dimanfaatkannnya 1 lisensi teknologi pupuk tunggal / jamak atau turunannya (MISI 1); 4. PPT INDUSTRI MIGAS : tersedia dan Meningkatnya TKDN pada industri barang dan jasa migas 10% (MISI 3); 5. PPT INDUSTRI PERKAPALAN : Tersedia dan Diterapkannya kebijakan revitalisasi industri perkapalan DN (MISI 2). 21
PROGRAM TIRBR LAINNYA FORMAT PROGRAM UNTUK PENCAPAIAN IKU WP WP WP WP
WP WP
WP
WP
Apakah Program yang kecil, banyak, terpisah, “stand alone” dan sektoral, bisa menghasilkan IKU yang telah ditetapkan ???
Pra-raker & Raker BPPT: IKU (Outputs Outcomes Impact) Sosialisasi: “open bidding” based on core competence & TUPOKSI WP WP
WP
WP WP WP WP
WP WP
Sub-kegiatan BPPT – Dana Industri
: Kegiatan Mitra (K/L, Industri atau Litbang)
Sub-kegiatan BPPT – Dana Insentif WBS Sub-kegiatan BPPT – Dana K/L lain
WBSWP Sub-kegiatan BPPT –WP WBS WP WP DIPA tdk mengikat
PROGRAM merupakan kumpulan kegiatan-kegiatan terintegrasi untuk memecahkan permasalahan nasional secara holistik yang dilaksanakan secara sinergi komplementari oleh seluruh potensi bangsa dalam suatu Sist. Inovasi tidak hanya oleh 1 Kelompok / Unit Kerja / Kedeputian ataupun BPPT 22
CATATAN PENUTUP o Pasar otomotif Dalam Negeri yang berkembang pesat sepatutnya didominasi produk rekayasa dan rancang bangun lokal untuk menghemat pengeluaran devisa dalam bentuk pembayaran royalti dan menciptakan lapangan kerja. Perlu dikembangkan kompetensi anak bangsa menuju ke kemandirian dalam rekayasa dan rancang-bangun unit kendaraan, engine dan komponen. o Pusat desain dan engineering yang menghimpun potensi intelektual bangsa akan bertindak sebagai penggerak aktifitas rekayasa dan rancang bangun untuk meningkatkan daya saing produk lokal dalam mengatasi hambatan intelectual property rights ( patent, desain industri ) o Standar desain, proses produksi dan kualitas produk otomotif lokal perlu dibakukan secara bertahap hingga setara dengan standar produk negara maju untuk melindungi konsumen, meningkatkan kepuasan dan kepercayaan terhadap produk lokal. o Perlu komitmen dan langkah nyata pemerintah pada penggunaan produk hasil rekayasa dan rancang-bangun anak bangsa dan diperhitungkan sebagai porsi terbesar dalam TKDN (Tingkat kandungan dalam negeri). o Tumbuhnya industri otomotif platform lokal tidak lepas dari keberpihakan pemerintah. Perlu ada “leader” untuk integrasi dan harmonisasi Program Sesuai dengan TUPOKSinya, Kemenperin yang berperan sebagai “Leader”. 23
Sekian dan terimakasih atas perhatiannya
24
Lampiran1: Fasilitas Pendukung Yang telah Ada
25
BALAI TEKNOLOGI POLIMER
(Energy Efficiency & Fuel Aspects)
(Plastic & Rubber Aspects)
Mechanical Aspects)
BALAI TERMODINAMIKA MOTOR DAN PROPULSI
(Strength/ Material &
BALAI BESAR TEKNOLOGI ENERGI
(Engines, Emission and Cooling Systems Aspects)
BALAI BESAR KEKUATAN STRUKTUR
FASILITAS REKAYASA DAN PENGUJIAN BPPT UNTUK MENDUKUNG INDUSTRI OTOMOTIF
LABORATORIUM AERO GAS DINAMIKA & GETARAN
BALAI MESIN PERKAKAS DAN OTOMASI
(Aerodynamics & Vibration Aspects)
(Control & Automation Aspects)
13/02/2013 PWT-PTIST-BPPT
26
Fasilitas Yang Tersedia di Design Institute Fasilitas SDM dengan kemampuan Design dan Analysis dengan memanfaatkan engineering software Fasilitas Desain dan komputasi Hardware: High Performance Blade Server 2 unit, Work station 24 unit & Uninterruptible Power System.
Fasilitas Desain dan komputasi Software: CATIA, Solid mechanics design, Plant Design, CFD Analysis & optimation, FEM, Casting Simulation, Power Plant System Engineering Design, Piping Design, Boiler Engineering Design, Tank Code, HTFS/HTRI, INTOOLS Instrumentation, HYSIS serta P&ID, AutoCad/Microstation, Solid Works 27
Rancang Bangun dan Rekayasa Komponen Motor Bakar
13/02/2013
Component Manufacturing & Asembling: •Geometric •Spesification
Component Operation:
12000
14
10500
12
9000
10
7500
8
6000
6
4500
4
3000
Functional & Durability Test: Putaran Mesin (rpm)
16
Determine component performance, and Component durability
14
12
10
te st1
Power (PS)
Daya (PS)
•Geometric •Operating Conditions
te st2
2
te st3 e n g _ sp e e d
0 0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
8
6
Engine Testing
1500
Jupiter/ R A C-M X S mash/ R A C-X B1 K harisma/ R AC -KP K harisma/ R AC -XB 2 P oly. (Jupiter/ R AC -MX ) P oly. (S mash/ R AC -XB 1) P oly. (K harisma/ R AC -KP) P oly. (K harisma/ R AC -XB2 )
4
2
0 1 00
0 4000
Wa k tu (d e tik )
5000
6000
7000
8000
9000
10000
11 000
1 2000
1 3000
E ngine Speed (rpm )
Component Durability
Stress (N/mm2)
RATING ANALYSIS
TESTING PROCESS
MANUFACTURING PROCESS
START
250 240 230 220 210 200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 1.E+04
Engine Performance Engine Rating & Material Testing
180N/mm2 s10% s50% s90% 160N/mm2 170N/mm2 Sample Gagal
Material & Dimension ANALYSIS
Sample selamat Log. (s10%) Log. (s50%) 1.E+05
1.E+06
1.E+07
1.E+08
Input for Design Improvement Design Manual
Log. (s90%)
No. of cycles
FINISH
PWT-PTIST-BPPT
28
Lampiran2: Fasilitas Yang Diadakan Melalui Kerjasama Kemenperin-BPPT
29
PENGADAAN HARDWARE DELPHI PONTOS DYNAMIC 3D ANALYSIS: Peralatan ini digunakan untuk pengambilan berbagai data pada benda yang dinamis. Data yang dapat diambil diantaranya adalah: 1. 3D Coordinates 2. 3D Displacements 3. Deformation 4. Speed 5. Acceleration
PENGADAAN SOFTWARE DESIGN INSTITUTE CASTING SIMULATION SOFTWARE: Perangkat lunak ini digunakan untuk mengetahui fenomena proses pengecoran melalui casting simulation dengan tujuan mengurangi biaya dan waktu akibat kesalahan pada proses pengecoran. Modul-modul Software MAGMA yang diadakan padaTA 2012 adalah: 1. Lower Pressure Die Casting 2. High Pressure Die Casting 3. Heat Treatment 4. Non-Ferrous 30
(lanjutan...) PENGADAAN SOFTWARE DESIGN INSTITUTE PAM STAMP SOFTWARE: Perangkat lunak proses stamping yang terintegrasi menggunakan metode simulasi dengan bentuk yang efisien dan sudah mencakup seluruh perkakas pada proses stamping. Perangkat lunak ini dapat mengakomodir keperluan industri Otomotif.
LOGOPRESS SOFTWARE: Logopress merupakan Software simulasi untuk dies design yang meliputi unbending dan strip layout. Software ini juga mampu mensimulasi dies design yang bersifat progressive.
ANSYS SOFTWARE: Ansys juga merupakan perangkat lunak metode simulasi komputasi untuk kebutuhan engineering analysis yang menawarkan solusi dengan cakupan yang luas, meliputi: Fluid Dynamics & Mechanical Structure.
31
Fasilitas Baru Lainnya Software No Nama Software 1 CASTING Simulation & Analysis Software
Pemanfaatan Untuk simulasi pengecoran pada produk akhir yang sangat tipis khususnya dengan pressurezed casting, dengan simulasi ini, dapat dirancang gating system yang sesuai. 2 STAMPING Process Simulation & Untuk simulasi stamping pada saat proses produksi, sehingga Analysis Software dapat dihindari cacat pada proses produksi. 3 Stamping Tool Design Software Software untuk pembuatan dies/ cetakan. 4 Progressive 3D Die Design Software yang digunakan untuk pembuatan bracket yang lebih Software for Solidwork rumit pada mobil. 5 Progressive Die Design Software Software yang digunakan untuk pembuatan desain dasar for Pro Engineering bracket pada mobil. 6 Structural Mechanics Analysis Software yang digunakan untuk simulasi analisa kekuatan Software - Standard struktur body. 7 Manufacturing Process Software yang digunakan untuk merubah dari design drawing Management Software ke production drawing serta simulasi proses produksi. 8 Simulation-Driven Automotive Untuk mensimulasikan unjuk kerja kendaraan dengan berbagai Design (with Optimization) konfigurasi sistem penggerak Software 9 Product Design with Untuk disain produk komponen otomotif dan simulasi Structural/Fatigue/Kinematics kelelahan struktur karena gaya-gaya yg bekerja pada komponen Analysis Software tersebut 10 Heat Treatment Simulation & Software untuk simulasi perlakuan panas terhadap material. Analysis Software
13/02/2013
PWT-PTIST-BPPT
32
Fasilitas Baru Lainnya Hardware No 1 2 3 4 5
Nama Alat Spectrometer Aluminium Tilting Crucible Degasser Unit Bandsaw machine Heat Treatment
6
NOX Analyzer
7
Hydrocarbon analyzer
8
Exhaust Gas Analyzer
9
Vibration Analyzer
10 Digital Three Points Internal Micrometer w/ setting ring 50-63 mm
Pemanfaatan Untuk mengetahui komposisi material saat dilakukan pengecoran Untuk melakukan peleburan bahan aluminium Untuk mengurangi atau menghilangkan gas pada logam cair Untuk memotong material dalam proses pembuatan model Untuk memperbaiki kualitas material hasil forging/ pengecoran logam, setelah proses pembentukan. Digunakan untuk mengukur dan menganalisa kadar emisi NOX kendaraan di chassis dinamometer Digunakan untuk mengukur dan menganalisa kadar emisi hydrocarbon (HC) kendaraan di chassis dinamometer. Digunakan untuk mengukur dan menganalisa carbon emisi gas buang kendaraan atau engine hasil manufaktur. Digunakan untuk mengukur besarnya getaran serta sumber getaran dari engine hasil manufaktur. Digunakan untuk mengukur dimensi komponen engine.
33
13/02/2013
Fasilitas Baru Lainnya Hardware No
(lanjutan)
Nama Alat
Pemanfaatan
11 Digital Three Points Internal Micrometer Set, with setting rings 12-20 mm
Digunakan untuk mengukur dimensi komponen engine.
12 Digital Three Points Internal Micrometer Set, with setting rings 20 - 50 mm
Digunakan untuk mengukur dimensi komponen engine.
13 Digital Three Points Internal Micrometer Set, with setting rings 50 -100 mm
Digunakan untuk mengukur dimensi komponen engine.
14 Ultrasonic Thickness Gauge
Digunakan untuk mengukur dimensi gap (celah) komponen engine. Digunakan untuk pengukuran presisi bentuk benda 3 dimensi. Digunakan untuk mengetahui fenomena dinamika struktur (speed, acceleration, deformation, displacemen) secara realtime, pada uji performa pergerakan benda. Digunakan untuk mengetahui komposisi material.
15 Portable CMM 16 Dynamic 3D Analysis
17 Portable XRF-Positive Material Identification 18 Video Digital Microscope 13/02/2013
Digunakan untuk mengetahui struktur logam dan keretakan. 34
