PERENCANAAN KONSTRUKSI BREAKWATER YANG DILENGKAPI BACK FILL PADA REKLAMASI MUARA BARU JAKARTA UTARA DENGAN MENGGUNAKAN SIGMA/W
(Planning Of Construction Of Breakwater By Back Fill at Reclamation Muara Baru North Jakarta By Using SIGMA/W)
Nama
: Arrayune Pussya Braza
Alamat
: Jatimulya Bekasi timur Jawa Barat
Email
:
[email protected]
PENDAHULUAN
1. Latar Belakang Pelabuhan adalah daerah yang terlindung dari gelombang pesat dan arus yang kuat. Tinggi gelombang yang terjadi dikolam pelabuhan maupun didermaga tidak boleh mengganggu manuver kapal atau aktifitas bongkar muat. Bila tinggi gelombang yang terjadi terlalu besar sehingga mengganggu aktifitas tersebut diatas, maka perlu dibangun breakwater untuk memperkecil tinggi gelombang sesuai dengan yang diizinkan. Breakwater yang terletak pada Pelabuhan Perikanan Muara Baru Jakarta Utara mengalami penurunan yang dapat menyebabkan ketidakstabilan konstruksi breakwater yang ada, sehingga diperlukan perencanaan ulang untuk rehabilitasi dan perbaikan konstruksi breakwater.
2. Tujuan Penulisan ini bertujuan : 1. Merencanakan struktur breakwater beserta spesifikasinya meliputi tinggi breakwater optimum, disain berat batu breakwater (B/W), disain ukuran batu breakwater (B/W), lebar overtopping breakwater, lapisan stabil filter. 2. Menghitung penurunan (settlement) dan stabilitas breakwater secara manual dan menggunakan program SIGMA/W.
3. Batasan Masalah Merencanakan konstruksi breakwater yang sesuai berdasarkan kondisi area, kemudian melakukan analisis secara statis terhadap gaya aktif tanah dengan menggunakan data tanah reklamasi di Muara Baru Jakarta Utara
4. Lokasi Lokasi yang diambil adalah Pelabuhan Perikanan Muara Baru Jakarta Utara Indonesia.
TINJAUAN PUSTAKA
1. Angin Angin dan gelombang merupakan faktor yang perlu diperhitungkan dalam perencanaan suatu pelabuhan, oleh sebab itu data angin dan gelombang sangat diperlukan. Mengingat tidak adanya data gelombang, maka dengan menggunakan metode Hindcasting data angin dapat dipergunakan untuk menentukan karakteristik gelombang, seperti tinggi dan periode gelombang. Hal ini bisa dilakukan karena angin merupakan penyebab utama terbentuknya gelombang dilautan meskipun gelombang dapat disebabkan oleh macam-macam sebab, misalnya : letusan gempa didasar laut, tsunami (titik epicentra ada didasar laut), gerakan kapal dan sebagainya. Flowchart Hindcasting : Start
Yes
Cek gelombang non fullydeveloped Pers.(2.12)
Cek Durasi Pers.(2.17) Yes No Fetch limited
No
Pers.(2.18) Pers.(2.12) dan (2.13) Untuk dapat Hmo dan Tp Fmin = F
Pers.(2.15) dan (2.16) Untuk dapat Hmo dan Tp
Gambar 1. Flowchart Hindcasting
Program Hindcasting = 68.8 (gF/Ua2)2/3
(g.td)/Ua 2
2 1/2
<= 7,5104…………………………..(1) <= 0,2433…………………………..(2)
(g.Hmo)/Ua
= 0,0016 (gF/Ua )
(g.Tp)/Ua
= 0,2857 (gF/Ua2)1/3 <= 8,134……………………………(3)
(g.td)/Ua
= 7,5104……………………………………………………(4)
(g.Hmo)/Ua2 = 0,2433……………………………………………………(5) (g.Tp)/Ua
= 8,134……………………………………………………..(6)
68,8 (gF/Ua2) (Ua/g) <= td………………………………………………...(7) Fmin
= ((g.td)/(68,8.Ua))2/3.(Ua2/g)……………………………...(8)
Dimana : td
= durasi angin dalam dt
F
= panjang fetch dalam m
Hmo
= tinggi gelombang signifikan dalam m
Tp
= perioda puncak gelombang dalam dt
Ts
= 0,95 Tp
Ua
= 0,71 U101,23 m/dt faktor tekanan angin
U10
= kecepatan angin ketinggian diukur 10 m dari permukaan
Bila kecepatan angin diukur diatas 10m maka perlu dikalibrasi dengan U10
= Uz (10/Z)1/7
Z
= ketinggian pengukuran
2. Gelombang Adapun proses terbentuknya gelombang adalah proses perpindahan energi, dari energi yang dikandung oleh angin ke badan laut melalui permukaan. Karena sifat air yang tidak menyerap energi, maka energi dirubah dalam bentuk gelombang yang kemudian dibawa ke pantai dan dilepaskan dengan pecahnya gelombang. Bentuk/besaran dari gelombang laut tergantung dari empat faktor yaitu : a. Kecepatan angin (u); b. Lamanya angin bertiup (Tu); c. Kedalaman laut (d) dan luasnya perairan; dan d. Fetch (F), yaitu jarak antara terjadinya angin sampai lokasi gelombang tersebut.
Tinggi Gelombang Rencana Untuk tinggi gelombang rencana tergantung pada jenis konstruksi yang akan dibangun. Beberapa pedoman untuk menentukan tinggi gelombang untuk beberapa keperluan : a. Konstruksi kaku (fixed virgid structure) Misal : menara bor lepas pantai, tinggi gelombang dipakai Hmax dengan periode ulang 100 tahun. b. Konstruksi flexibel (flexible structure) Tinggi gelombang rencana dipakai Hs dengan periode ulang yang lebih kecil dari konstruksi kaku. Dalam memilih periode ulang harus ditinjau dengan analisa ekonomi. c. Konstruksi semi kaku (semi rigid structure) Misal :sea wall, tinggi gelombang rencana dipakai H10. d. Proses yang terjadi di pantai Misal : peramalan angkutan sedimen Tinggi gelombang rencana dipakai Hs atau Hrms tahunan. Tinggi Gelombang Izin Tinggi gelombang yang terjadi pada kolam pelabuhan maupun di dermaga tidak boleh mengganggu kegiatan bongkar muat. Bila tinggi gelombang yang terjadi terlalu besar sehingga dapat menganggu aktifitas tersebut, maka perlu dibangun breakwater untuk memperkecil tinggi gelombang sesuai dengan yang diizinkan.
3. Breakwater Pelabuhan dapat diartikan sebagai pintu masuk “pintu” gerbang yang masuk dari laut ke darat, atau dengan kata lain adalah tempat dimana terjadinya perubahan moda dari moda laut ke moda darat, atau tetap dalam moda laut ke moda laut . Pemecah gelombang merupakan pelindung utama bagi pelabuhan buatan. Tujuan utama mengembangkan pemecah gelombang adalah melindungi daerah
pedalaman perairan pelabuhan, yaitu memperkecil tinggi gelombang laut, sehingga kapal dapat berlabuh dengan tenang guna dapat melakukan bongkar muat. Untuk memperkecil gelombang pada perairan dalam, tergantung pada tinggi gelombang (H), lebar muara (b), lebar perairan pelabuhan (B) dan panjang perairan pelabuhan (L), mengikuti rumus empiris Thomas Stevenson. L
Hdl = tinggi gelombang pada perairan pelabuhan b
B
Hlr = Tinggi gelombang laut b
= Lebar muara
B
= Lebar perairan pelabuhan
L
= Panjang perairan
Gambar 2. Bentuk umum lingkungan pelabuhan dengan lindungan pemecah geolmbang
4. Perencanaan Breakwater Analisa yang harus dilakukan dalam perencanaan breakwater adalah : a) Analisa Hs, tinggi gelombang signifikan. Pada keadaan dilapangan, kita memerlukan data angin perjam yang diukur oleh BMG (Badan Meteorologi dan Geofisika). Data tersebut kemudian dicari tinggi gelombang signifikan dengan metode hindcasting. Maka, dari data angin perjam tersebut didapat tinggi gelombang setiap 1 jam dalam 10 tahun. Untuk mendesain sebuah pelabuhan diperlukan 1 besar tinggi gelombang Hs dan Ts yang besarnya tergantung periode ulang yang direncanakan sehingga terdapat tinggi gelombang dan periodenya. b) Menentukan tinggi elevasi SWL, HHWL, MHWL/HWS, MLWL/LWS, LLWL. Sebelumnya kita harus meramalkan tinggi muka air akibat pasang surut berdasarkan pengukuran muka air selama 15 hari atau 30 hari setiap jamnya atau data dari dihidros dengan metode least square. Dengan demikian kita bisa mendapatkan tinggi muka laut selama 18,6 tahun. Dari
data tersebut dicari nilai SWL, HHWL, MHWL/HWS, MLWL/LWS, LLWL. c) Analisa Refraksi dan Difraksi Analisa ini adalah proses pencarian bentuk breakwater sehingga tinggi gelombang yang disyaratkan untuk keperluan bongkar muat atau hal-hal lainnya dapat terpenuhi. Dalam menganlisa refraksi dan difraksi kita perlu memasukkan beberapa data sebagai dasar perhitungan seperti : 1. Tinggi gelombang signifikan. Didapat dari merata-ratakan 1/3 data terbesar dari tinggi gelombang yang didapat dari hindcasting dari setiap arah angin datang. 2. Kedalaman kolam rencana dilihat dari besar kapal terbesar yang dilayani dalam pelabuhan. 3. Topografi peta barimetri sebagai denah awal.
5. Konstruksi Turap Struktur turap (sheet pile) sering dipakai dalam pekerjaan-pekerjaan sementara, seperti tebing galian dan bendungan elak. Kecuali itu, turap banyak digunakan untuk struktur penahan tanah pada pelabuhan-pelabuhan , pemakaian turap antara lain dimaksudkan untuk mencegah kelongsoran tanah disekitar galian maupun untuk mencegah rembesan air.
TURAP BETON Turap beton banyak dipakai untuk pekerjaan dinding penahan tanah, yang permanent atau struktur permanent seperti quaywalls, revetments, breakwater, reclamation walls, dan struktur lain yang sulit digunakan dengan turap baja. Keunggulan turap beton adalah bebas perawatan (free maintenance), mempunyai bending momen yang tinggi, kedap air dan harga material yang lebih murah dibandingkan dengan turap baja.
Jenis-jenis Turap Beton 1. Berombak dengan jenis lembaran tiang pancang beton pratekan. Tabel 1. Corrugated Concrete Sheet Pile (CCSP) Tipe
Panjang
Ketebalan Dinding
Crack Moment
Berat
(m)
(mm)
(t.m)
(kg/m’)
W-325-A-1000
8-13
110
11,4
330
W-325-B-1000
8-14
110
13,3
330
W-350-A-1000
9-15
120
15,6
367
W-350-B-1000
10-15
120
17,0
367
W-400-A-1000
10-16
120
20,1
400
W-400-B-1000
11-16
120
23,4
400
W-450-A-1000
11-17
120
26,9
454
W-450-B-1000
12-17
120
30,7
454
W-500-A-1000
12-17
120
35,2
460
W-500-B-1000
13-18
120
40,4
460
W-600-A-1000
14-20
120
50,6
525
W-600-B-1000
15-21
120
59,6
525
SUMBER : JIS A 5326-1983 Prestressed Concrete Sheet Pile Codes
2. Rata dengan jenis lembaran tiang pancang beton. Tabel 2. Flat Prestressed Concrete Sheet Pile (FPC) Tipe
Panjang
Ketebalan Dinding
Crack Moment
Berat
(m)
(mm)
(t.m)
(kg/m’)
FPC-220-A-500
6-14
220
3,32
275
FPC-220-B-500
6-14
220
3,70
275
FPC-220-C-500
6-14
220
4,05
275
FPC-220-D-500
6-14
220
4,39
275
FPC-220-E-500
6-14
220
4,71
275
FPC-220-F-500
6-14
220
5,22
275
FPC-220-G-500
6-14
220
5,97
275
FPC-320-A-500
6-14
320
6,05
400
FPC-320-B-500
6-14
320
6,65
400
FPC-320-C-500
6-14
320
7,24
400
FPC-320-D-500
6-14
320
7,81
400
FPC-320-E-500
6-14
320
8,37
400
FPC-320-F-500
6-14
320
8,91
400
FPC-320-G-500
6-14
320
9,43
400
FPC-320-H-500
6-14
320
9,94
400
FPC-320-I-500
6-14
320
10,43
400
FPC-320-J-500
6-14
320
10,91
400
FPC-320-K-500
6-14
320
11,37
400
FPC-320-L-500
6-14
320
11,81
400
FPC-320-M-500
6-14
320
12,24
400
FPC-320-N-500
6-14
320
13,88
400
SUMBER : JIS A 5326-1983 Prestressed Concrete Sheet Pile
3. Rata dengan jenis lembaran tiang pancang beton bertulang. Tabel 3. Flat Reinforced Concrete Sheet Pile (FRC) Tipe
Panjang
Ketebalan Dinding
Crack Moment
Berat
(m)
(mm)
(t.m)
(kg/m’)
FRC-220-A-500
4-10
220
1,45
275
FRC-220-B-500
6-14
220
1,70
275
FRC-320-A-500
4-12
320
3,22
400
FRC-320-A-500
6-14
320
3,61
400
SUMBER : JIS 5325-1981 Reinforced Concrete Sheet Pile
METODOLOGI
Dalam penulisan tugas akhir ini melakukan pengkajian permasalahan breakwater yang sudah ada di Muara Baru Jakarta Utara dengan melakukan survey lokasi ditambah kajian pustaka untuk metode dan data yang diperlukan, kemudian melakukan perencanaan konstruksi breakwater meliputi: a. Spesifikasi kondisi perencanaan. b. Ukuran penampang breakwater. c. Ukuran batu/tipe dan persyaratan lapisan bawah. d. Ujung struktur dan penapis atau lapisan dasar. e. Melakukan analisa penurunan fondasi serta daya dukung dan stabilitasnya Dimensi Breakwater Ok
Daya Dukung qu = c1 x Nm + Df x γ
Tidak
Ok Tidak
Penurunan Ok
Stabilitas Penurunan :
Mr Md
Tidak
1,25
Ok
Hasil Akhir Gambar 3. Diagram Alir Stabilitas Penurunan
A
Specify the analysis type
Define soil properties
Generate finite element
View the node numbers
B
Specify boundary conditions
Verify the problem
C
Solving the problem
Start solving
Finishing solve
D Gambar 4. Diagram Alir Stabilitas Penurunan Dengan Menggunakan SIGMA/W
ANALISIS DATA
Perencanaan breakwater merupakan perencanaan dalam pelabuhan yang digunakan untuk menghitung breakwater yang sesuai dengan stabilitas keamanan sehingga kegiatan yang dilakukan dalam pelabuhan tidak terganggu. Tabel 4. Keadaan Klimatologi DKI Jakarta Tahun 1990 CLIMATOLOGY/Climate Curah
Tekanan
Kelembab
Arah
Kec.
Hujan
Atmosfir
-an
Angin
Angin
Penyinaran
Penguapan
Awan
Radiasi
Temperatur
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
Januari
425,8
1.009,78
56
W
1,7
16
*
93
*
26,1
Februari
98,0
1.011,07
82
N
1,3
38
*
84
*
27,3
Maret
103,4
1.010,98
80
W
2,0
41
*
85
*
27,5
April
134,9
1.008,90
77
N
1,9
66
*
81
*
28,5
Mei
63,3
1.008,83
75
E
1,8
59
*
79
*
28,3
Juni
95,7
1.010,03
73
E
1,8
45
*
81
*
27,9
Juli
31,9
1.010,57
71
E
2,1
65
*
81
*
27,6
Agustus
303,8
1.010,95
76
N
1,7
54
*
84
*
27,2
September
5,4
1.010,99
68
N
2,2
81
*
73
*
28,1
Oktober
62,6
1.010,32
68
N
2,1
78
*
63
*
28,4
November
49,1
1.010,23
71
N
1,8
60
*
82
*
28,3
Desember
225,5
1.010,10
80
W
1,8
28
*
91
*
26,7
Bulan (1)
Keterangan : *) = Data tidak tersedia SUMBER : Pusat Meteorologi dan Geofisika
Analisa Gelombang 1. Tinggi Gelombang 1 2
Hs
2 g x Feff 0,0016 x U A x 2 g UA
Hs
0,0016 x 8,14 2 9,8 x 53929 x 9,8 8,45 2
H s 1,91 m
1 2
2. Periode Gelombang g x Feff
1 3
TP
0,2857 x U A x g
TP
0,2857 x 8,14 9,8 x 53929 x 9,8 8,45 2
TP
4,29 det ik
UA
2
1 3
E
LWS=0 r1 ht
r2 Bt
W
W/10
W/200 hi
Wt W50
Gambar 5. Rencana Breakwater
Tabel 5. Dimensi Penampang Breakwater Dimensi
Kepala
Badan
h
7,5 m
4,5 m
ht
4,7 m
3,1 m
hi
2,8 m
1,4 m
Bt
1,37 m
1,21 m
Dt
1,06 m
0,94 m
r1
0,91 m
0,80 m
r2
0,42 m
0,37 m
E
5,3 m
4,05 m
W
0,22 ton
0,15 ton
W/10
22 kg
15 kg
h
W/200
Pasir
Pasir
W/50
0,48 ton
0,57 ton
Wt
8,07 kg
9,78 kg
SUMBER : Hasil Perhitungan
Penurunan Tekanan pada dasar pondasi akibat beban bangunan q = 13,5 t/m2. Data masing-masing tanah adalah sebagai berikut : Tabel 6. Data Tanah γd (t/m3)
γsat (t/m3)
Cc
eo
Lempung 1
82
1,51
-
-
Lempung 2
-
1,52
0,46
1,41
Jenis Tanah
SUMBER : Data Tanah Pelabuhan Perikanan Samudera Nizam Zachman
q = 13,5
t/m2
Muka Tanah
Lempung 1 γd = 82 t/m3 γsat = 1,51 t/m3
5m
7m
Muka Air Tanah A
6m B
Lempung 2 γsat = 1,52 t/m2 Cc = 0,46 eo = 1,41
6m C
Gambar 6. Analisis Penurunan
S
C cH p p log o 1 eo po
Tabel 7. Perhitungan Settlement q (t/m3)
I
ΔP (t/m2)
S (m)
Lapisan 1
13,5
0,23
12,42
0,012
Lapisan 2
13,5
0,14
7,67
0,0065
Lapisan 3
13,5
0,09
5,18
0,0022
Jenis Tanah
SUMBER : Hasil Perhitungan
Gambar 7. Nodal Displacement SIGMA/W
Perbandingan Hasil Penurunan Manual dengan Program Tabel 8. Perbandingan Hasil Penurunan Manual dengan Program Metode Manual Program Penurunan Sumber : Hasil Perhitungan
0,0207 m
0,036 m
KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan Setelah menyelesaikan tugas akhir ini, penulis menarik kesimpulan bahwa : 1. Breakwater direncanakan dengan menggunakan bentuk rubble mounds dengan modifikasi penambahan back fill dan turap beton gunanya untuk kapal menyandar. 2. Dari hasil perhitungan dimensi breakwater tingginya 7,5 m dan lebarnya 5,3 m. 3. Penurunan lapisan lempung yang dihasilkan dengan perhitungan secara manual
sebesar
0,0207m
sedangkan
perhitungan
penurunan
dengan
menggunakan program SIGMA/W sebesar 0,036 m. 4. Turap yang dipakai tipe Corrugated Concrete Sheet Pile (CCSP) W-600-A-100 yang memiliki panjang tiang dibutuhkan 21 m.
Saran Saran yang dapat penulis sampaikan antara lain : 1. Untuk mencegah korosi diperlukan proteksi katodik. 2. Pemancangan turap beton didasar laut harus dilakukan dengan hati-hati, agar pada saat pemancangan tidak terjadi keretakan yang dapat menyebabkan air masuk sehingga mengurangi kekuatan beton tersebut
