PŘEHLED ZPRÁV Rekordní cena nafty prodražuje dopravu .......................................................................... 2 Výkony autodopravců letos do března klesly o devět procent ........................................ 3 Jak bude vypadat modernizace dálnice D1? ..................................................................... 3 Logistika v nejistých časech .............................................................................................. 4
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Rekordní cena nafty prodražuje dopravu Ekonom
21. 06. 2012
Logistika a doprava v mezinárodním obchodu
Str.:10
Ceny pohonných hmot se již od loňska drží vysoko, od začátku letošního roku navíc až do dubna vytrvale stoupaly. Ceny benzínu i nafty se tak na přelomu března a dubna dostaly na nejvyšší úroveň v historii nejen v ČR, ale téměř v celé evropě. Důvodem je především vysoká cena ropy, nikoliv ale rekordní, nepříznivý kurz koruny vůči dolaru a od loňska zvýšená spotřební daň z litru paliva, jejíž úroveň patří u nás k nejvyšším ve střední evropě. Cenu ropy od začátku roku žene nahoru politická krize na Blízkém Východě a sankce vůči Íránu, zavedené v reakci na neustávající obohacování uranu v této zemi. Během května cena paliva mírně klesla v reakci na klesající cenu ropy. Ta zlevnila především díky rekordním objemům těžby v zemích kartelu OPEC. "Pokud by koruna nebyla tolik vázaná na euro, mohly by být ceny u čerpacích stanic ještě nižší. Další zlevňování brzdí rostoucí cena dolaru. Pokles se odvíjí od cen ropy na světových trzích, a tam je hlavním impulsem vývoj a očekávání vývoje v největších ekonomikách, včetně Číny," říká RNDr. Ondřej Pavlík, MBA, výkonný ředitel české a slovenské pobočky DKV Euro Service. Dopravci chtějí nižší spotřební daň současná výše spotřební daně z nafty je v Česku osmá nejvyšší v EU, ve střední Evropě je vyšší spotřební daň pouze v Německu. Vláda v polovině dubna opětovně odmítla snížení spotřební daně kvůli obavám z propadu příjmů státního rozpočtu. Podle sdružení autodopravců Česmad Bohemia existuje řada zahraničních zkušeností a studií dokazujících zvýšení výběru daně z nafty při jejím současném snížení o cca 2 Kč. Ministerstvo financí se ale přesto obává propadu příjmů státního rozpočtu až o 15 mld. Kč. Dopravci v tom vidí spíše strach ministra financí Kalouska přiznat vlastní chybu při podpoře zvýšení daně v roce 2010, obsaženém v tzv. Janotově balíčku. Trochu jiný koncept navrhuje vládě společnost DKV Euro Service. "Náš koncept profesionální nafty zatím nikdo neuchopil, aby jej dokázal efektivně prosadit na Ministerstvu financí. Jsme stále přesvědčeni, že Českem projíždí dostatek tranzitujících dopravců. Objemy, které by tu mohli zanechat případným tankováním, by rozhodně převážily nad ztrátou z vratek spotřební daně na profesionální naftě všem dopravcům, včetně těch, kteří tady i nadále tankují. Takže za naším odhadem, že by česká ekonomika mohla dostat 8 až 10 mld. Kč navíc z tankování, si i nadále stojíme," vysvětluje Ondřej Pavlík. Čeští dopravci v mezinárodní nákladní dopravě tak stále využívají možnosti levnějšího tankování v zahraničí. "Přesto, že čeští dopravci i nadále tankují raději v zahraničí, jsou patrné i trendy v tankování u nejlevnějších čerpacích stanic v ČR. Vidíme to např. v síti Tank ONO, kde jsou DKV karty akceptovány. Tyto čerpací stanice jsou stále populárnější a řada českých dopravců vyjíždí na své cesty do zahraničí s plnou nádrží, natankovanou právě v těchto levných sítích," dodává Pavlík. Zákazníci palivové příplatky akceptují Stále běžnější součástí smluv se zákazníky dopravců se stávají palivové příplatky reagující na aktuální ceny pohonných hmot. Sdružení autodopravců Česmad Bohemia by si dokonce přálo, aby se palivové příplatky staly součástí všech smluv. "Zohledňování cen nafty se daří vyjednávat spíše velkým firmám a týká se dlouhodobých kontraktů, u nichž se to při současných častých změnách cen nafty stává nutností," říká mluvčí Česmadu Martin Felix. Podle něj např. ve Francii stanovuje uplatnění palivového příplatku ve smlouvách zákon. "Navýšení cen nafty nemohou unést samy logistické firmy. Se zákazníky máme dohodnuté mechanismy, podle nichž se mění ceny služeb v závislosti na cenách nafty. Ani naši klienti však nemohou ponechat toto navýšení na svých bedrech, a tak se v konečném důsledku část tohoto Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
2
navýšení projeví i v cenách, které zaplatí koncoví zákazníci," potvrzuje zavedenou praxi Roman Macháček, generální ředitel Raben Logistics Czech. "Většina našich zákazníků chápe a akceptuje, že účelem palivového příplatku je kompenzovat výkyvy v cenách nafty. Žádné růsty cen neplánujeme, poněvadž největší vliv na vývoj cen přepravného má nabídka a poptávka a vše se odvíjí od nedostatku či nadbytku přepravní kapacity na trhu a zda je ekonomika dané země právě v růstu, poklesu či stagnaci," přidává své zkušenosti z trhu Ing. Petr Chocholatý, ředitel společnosti DSV.
Výkony autodopravců letos do března klesly o devět procent dnoviny.cz – aktuálně
21. 06. 2012
Kamionová doprava v letošním roce zažívá pokles. Počet přepravených tun na silnici klesl v prvním čtvrtletí o devět procent, v přepočtu na tunokilometry byl pokles o čtyři procenta. Vyplývá to z údajů ministerstva dopravy. Pokles přeprav naznačují i údaje o výběru elektronického mýta. Ten se od ledna do března sice meziročně zvýšil o 9,5 procenta, mýtné sazby ale na začátku roku zdražily v průměru o čtvrtinu. Vedle poklesu přeprav za relativně nižším výběrem stojí i obnova vozového parku, kdy nové vozy plnící přísnější emisní limity platí nižší sazby. „V našich prognózách jsme počítali s nárůstem výběru mýtného o 15 až 20 procent. Skutečnost je však jen okolo deseti procent. Chybějících deset procent je úspora, kterou dopravci generují přechodem na vyšší euro normy," uvedl šéf karetní firmy DKV Ondřej Pavlík. Podotkl, že rychlejší obnova vozového parku je vidět spíše u dopravců ze západních zemí, jako je Německo, probíhá ale i v Česku. Podle mluvčího sdružení autodopravců ČESMAD Bohemia Martina Felixe je situace na trhu letos nestabilní i když ohledně počtu zakázek panuje mezi dopravci optimismus. „Problém jsou zvýšené náklady spojené s mýtem a naftou. Podniky také musí šetřit a intenzivně tlačí na ceny, takže ziskovost je minimální až žádná,“ dodal. Od července by měly začít platit vládou slíbené slevy na mýtu, které mají kompenzovat jeho zdražení. Dopravci ale o slevy budou moci žádat až zpětně na začátku příštího roku, takže jejich současnou situaci to neovlivní.
Jak bude vypadat modernizace dálnice D1? Novinky.cz
21. 06. 2012
Renovace a modernizace nejvytíženější české dálnice D1 by měla probíhat v několika etapách až do roku 2018. Prvních pět z nich má ministerstvo již naplánované a částečně schválené. V jejich rámci bude dálnice rozšířena a získá nový povrch. Stavební práce se však neobejdou bez zvláštního režimu na dálnicích. Počet jízdních pruhů se bude v jednotlivých úsecích měnit v závislosti na prováděných pracích. Základní premisou ale je, ale byly k Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
3
dispozici dva jízdní pruhy v každém směru, i když to ne vždy bude možné. Pro tento účel má být však dálnice rozšířena na každé straně o 75 centimetrů. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) nyní zveřejnilo animaci, na níž je vidět, jak bude modernizace dálnice vypadat. Řidiči musí počítat také s další novinkou, kterou je snížení povolené rychlosti na 80 kilometrů v hodině. Kolony budou zřejmě nevyhnutelné. Pomoci ale mohou informační tabule, které budou informovat o rozsahu front, případně nabídnou řidičům výhodnější trasu. Podle projektantů bude pro řidiče nejnáročnější první etapa prací, při které se budou stavět mostní konstrukce. V druhé etapě pak dojde ke zmíněnému rozšíření komunikace, což by mělo zabrat zhruba půl druhého měsíce. V dubnu příštího roku pak začne kompletní modernizace pravé části dálnice, která počítá s výměnou povrchu. Následovat bude modernizace levé poloviny dálnice. „Bude to zatěžkávací zkouška pro řidiče, zkouška trpělivosti pro nás všechny,“ komentoval to při středečním představení projektu generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic David Čermák. Zdůraznil však, že je třeba předejít tomu, aby se současný stav ještě zhoršil. „Oprava či modernizace je nezbytná,“ dodal.
Logistika v nejistých časech Ekonom
21. 06. 2012
Logistika a doprava v mezinárodním obchodu
Str.: 3
Autor: Martin Knížek Logistika a doprava má za sebou dobrý rok. Již druhý rok po sobě loni rostly jak přepravní objemy, tak tržby nejvýznamnějších firem v oboru. I přes zvyšující se náklady kvůli rostoucím cenám paliva či mýtného se logistickým firmám dařilo díky dalším optimalizacím a zefektivněním svých procesů udržet či zlepšit své hospodářské výsledky a opět o trochu povyrůst. Nárůsty výkonů až na výjimky nedosahovaly rekordních hodnot předkrizových let, stejně jako ekonomiky většiny evropských států rostly jen nepatrně, ale ostatně podle některých ekonomů je tento vývoj zdravější. Pomalejší tempo růstu nutí firmy k hlubšímu zamyšlení nad vlastními náklady a nad efektivitou všech procesů. V situaci, kdy zákazníci obracejí každou korunu, to může přinést rozhodující konkurenční výhodu. V letošním roce se prozatím žádné drama nekoná. Náklady dopravců sice vytrvale rostou, po dalším zdražení mýtného na začátku roku vyšplhala cena nafty na přelomu března a dubna na historicky nejvyšší hodnoty těsně pod 40 Kč/l, ale indikátor výběru mýtného v prvním kvartálu žádný výrazný propad v nákladní dopravě nehlásil. V průběhu března a dubna k mírnému zpomalení tempa růstu výběru mýtného došlo, ale zda se bude jednat o setrvalý trend, napoví až další měsíce. Také společnost DKV podle tankování svých klientů usuzuje na zpomalení růstu v dopravě ve druhém kvartálu. Naopak některé logistické firmy pocítily stagnaci na začátku roku, kdy v některých segmentech, např. elektronika nebo část rychloobrátkového zboží, nastal znatelný útlum, a v posledních měsících hlásí mírné oživení na trhu. Další vývoj logistického trhu je v současné době nejistý. Vzhledem k problémům, v nichž se nyní Evropa a zejména Eurozóna nachází, neexistuje mnoho důvodů k velkému optimismu. Prognózy ekonomů se sice různí, růstové scénáře ale předpovídá málokdo. Na druhou stranu není na místě ani pesimismus – velký propad v dopravě a logistice zatím nic nesignalizuje. Jak v této příloze výstižně
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
4
zhodnotil výhled na zbytek roku ředitel jedné významné logistické firmy: "Když naši zákazníci nevědí, co bude, nemůžeme to vědět ani my…"
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
5
