PARKMANAGEMENTPLAN VITAAL LOVEN 2016-2018 “De kracht zit in het gezamenlijke belang om de vitaliteit en uitstraling van industrieterrein Loven te behouden en verbeteren.”
Versie: Conceptversie 0.4 Bestuur Vitaal Loven ALV Vitaal Loven
: 26 oktober 2015 : :
1
Inhoudsopgave 1.
Inleiding ........................................................................................................................................................ 3 1.1. Waarom hebben we dit plan geschreven? ........................................................................................... 3 1.2. Wat willen we met dit plan nog meer bereiken? ................................................................................... 3 1.3. Wat staat er in dit plan? ........................................................................................................................ 3 1.4. Hoe ziet het vervolg eruit? .................................................................................................................... 4 2. Samenvatting ................................................................................................................................................ 5 2.1. Wat is de actuele situatie op industrieterrein Loven? ........................................................................... 5 2.2. Wat is het gewenst toekomstbeeld? ..................................................................................................... 5 2.3. Welke maatregelen moet Vitaal Loven treffen? ................................................................................... 5 3. Uitgangssituatie ............................................................................................................................................ 7 3.1. Hoe kan industrieterrein Loven worden gekenschetst? ....................................................................... 7 3.2. Wat heeft de 0-meting aan informatie opgeleverd? ............................................................................. 7 3.3. Wat hebben de bedrijfsbezoeken aan informatie opgeleverd? ............................................................ 8 3.4. Welke eenduidige lijn ontstaat uit deze inventarisaties? ...................................................................... 9 4. Toekomstbeeld ........................................................................................................................................... 10 4.1. Welk ideaalbeeld hebben we voor ogen? .......................................................................................... 10 4.2. Wat kunnen we met parkmanagement bereiken? .............................................................................. 10 4.3. Hoe ver gaan onze inspanningen? ..................................................................................................... 10 5. Maatregelen ................................................................................................................................................ 12 5.1. Welke onderdelen van de 0-meting hebben voor ons prioriteit? ........................................................ 12 5.2. Welke aanbevelingen uit de bedrijfsbezoeken hebben prioriteit? ...................................................... 12 5.3. Waar moeten we nog meer aandacht voor hebben? ......................................................................... 13 5.4. Wat stellen we voor om concreet te doen? ........................................................................................ 14
2
1. Inleiding 1.1.
Waarom hebben we dit plan geschreven? In onze verenigingsstatuten is bepaald dat de Algemene Ledenvergadering (ALV) een parkmanagementplan vaststelt. In een dergelijk plan kunnen volgens de statuten onder andere de volgende onderwerpen aan de orde komen: belangenbehartiging, inkoop, beveiliging, voorzieningen, groen- en grijsbeheer, energiebesparing, personeelswerving, promotie, marketing, onderzoek en advisering. In dit parkmanagementplan hebben al deze onderwerpen een plaats gekregen, zij het niet allemaal even uitvoerig. De reden hiervoor is eenvoudig: wij hebben gemeend er goed aan te doen de focus in ons eerste parkmanagementplan primair te richten op het benoemen van de meest essentiële impulsen voor het realiseren van een vitaal bedrijfsterrein. Dit is daarmee ook de belangrijkste doelstelling van dit plan. Met dit concept Parkmanagementplan Vitaal Loven 2016-2018 hebben wij de overtuiging op hoofdlijnen een basis gelegd waarin de belangrijkste onderwerpen ter verbetering van de vitaliteit van ons industrieterrein zijn verwoord. Via van tussentijdse evaluaties en bijstellingen, zal in de komende jaren steeds meer een totaalbeeld gaan ontstaan van het geheel aan gewenste maatregelen die bijdragen aan de vitaliteit van industrieterrein Loven.
1.2.
Wat willen we met dit plan nog meer bereiken? Het benoemen van de meest essentiële impulsen voor een vitaal bedrijfsterrein is de belangrijkste doelstelling van dit plan. Maar dit plan dient meer doelen. De gemeente Tilburg stelt alleen op basis van een door de ALV vastgesteld plan voor parkmanagement de toegezegde subsidiegelden beschikbaar. Wij zien het parkmanagementplan daarnaast als een belangrijk instrument om op een gestructureerde wijze met onze verenigingsleden te overleggen over de zaken die er echt toe doen op Loven. Het met elkaar zo volledig mogelijk in beeld brengen van noodzakelijke en wenselijke investeringen, draagt er aan bij dat wij samen afgewogen keuzes maken. Afgewogen keuzes zijn nodig om de beperkt aanwezige financiële middelen zo effectief mogelijk aan te wenden. Dat is in ons aller belang, omdat een vitaal bedrijfsterrein een onlosmakelijk onderdeel is van individueel succesvol ondernemerschap. Een vitaal bedrijfsterrein ontstaat overigens niet alleen door samen voorzieningen te realiseren of door te lobbyen. Wij spreken als bestuur de hoop en verwachting uit dat de inhoud van dit plan de ondernemers op Loven uitdaagt met elkaar de discussie aan te gaan en elkaar aan te sporen op de eigen bedrijfslocaties bijdragen te leveren voor een vitaal bedrijfsterrein. Een brede betrokkenheid van alle ondernemers is dan ook een belangrijke impuls voor een Vitaal Loven.
1.3.
Wat staat er in dit plan? Dit plan begint in Hoofdstuk 2 met een samenvatting. Hoofdstuk 3 geeft een beschrijving van de huidige situatie op Loven. Deze beschrijving is gemaakt aan de hand van de resultaten van het door de gemeente Tilburg uitgevoerde onderzoek (0-meting DPL-BT) en de ongeveer vijftig gesprekken die namens ons bestuur in het afgelopen jaar met ondernemers gevoerd zijn.
3
In hoofdstuk 4 is getracht het gewenste toekomstbeeld van industrieterrein Loven te formuleren. In dit hoofdstuk wordt ook beschreven in hoeverre met parkmanagement een bijdrage geleverd kan worden aan het bereiken van de gewenste toekomstsituatie. Aansluitend zijn in hoofdstuk 5 de maatregelen in beeld gebracht die van belang zijn om van de huidige (IST) situatie de gewenste toekomstsituatie (SOLL) te bereiken. Niet alle maatregelen kunnen en hoeven overigens door onze vereniging te worden uitgevoerd. Dit hoofdstuk zal om die reden inzicht geven wat - naar ons oordeel - wel en niet binnen de vereniging opgepakt moet worden. Als binnen de vereniging Vitaal Loven over alle maatregelen overeenstemming bestaat, dan vormt dat de basis voor het jaarlijks vaststellen van de begroting.
1.4.
Hoe ziet het vervolg eruit? Als de leden in de vergadering van 5 november 2015 het Parkmanagementplan Vitaal Loven 20162018 hebben vastgesteld, zal het plan – met inbegrip van de aanpassingen waartoe tijdens de ALV besloten wordt – voor goedkeuring worden gezonden naar de stichting Tilburgs Ondernemingsfonds (TOF). Daarnaast vormt het vastgestelde parkmanagementplan samen met de door de ALV vastgestelde begroting voor ons bestuur het jaarlijkse kader voor de uitvoering van het plan. Wij zullen de leden periodiek informeren over de voortgang van de maatregelen. Zoals reeds aangegeven is, zal het Parkmanagementplan 2016-2018 tussentijds worden geëvalueerd en zo nodig worden bijgesteld.
4
2. Samenvatting 2.1.
Wat is de actuele situatie op industrieterrein Loven? De vitaliteit van industrieterrein Loven en de meest essentiële verbeterpunten zijn in dit parkmanagementplan in beeld gebracht. De inventarisaties zijn gebaseerd op: a. het in opdracht van de gemeente Tilburg uitgevoerde DPL-BT onderzoek en; b. een door ons bestuur uitgevoerd onderzoek bij bijna 20% van de actieve ondernemers op Loven. Het door de gemeente uitgevoerde onderzoek resulteert in een duurzaamheidsprofiel. De gemiddelde score voor Loven komt volgens dit onderzoek uit op een 5,4 en is daarmee lager dan een referentieterrein (6,0 op een schaal van 0 tot 10). Eén van de 17 duurzaamheidsaspecten betreft “aantrekkelijkheid voor ondernemers” en is met een score van 6,4 een heel punt hoger. De geïnterviewde ondernemers hebben in het door ons uitgevoerde onderzoek aan Loven een nog hogere score toegekend (6,9). Hoewel de geïnterviewde ondernemers aan Loven dus een ruime voldoende toekennen, heeft ons onderzoek ook uitgewezen dat ook in hun ogen nog het nodige ter verbeteren valt. Het DPL-BT onderzoek en de bedrijfsbezoeken vertonen overeenkomstige uitkomsten op de volgende onderwerpen. a. Bestrijding inbraak en vandalisme; b. Bereikbaarheid met openbaar vervoer en fiets; c. Verkeersveiligheid, met name voor voetgangers en fietsers; d. Bevorderen collectieve voorzieningen, met name voor afvalverwijdering, beveiliging en energie.
2.2.
Wat is het gewenst toekomstbeeld? Een vitaal industrieterrein Loven heeft de huidige kwaliteiten weten te behouden èn gemotiveerde ondernemers die samen ervoor gezorgd hebben dat: Inbraak en vandalisme nog slechts een incidenteel karakter heeft; Bedrijfsgebouwen en –terreinen goed onderhouden zijn; De openbare ruimte verkeersveilig en goed onderhouden is; Het industrieterrein goed bereikbaarheid is met openbaar vervoer en fiets; Er collectieve voorzieningen zijn waarmee ondernemen op Loven nog aantrekkelijker is. Omdat de financiële middelen naar verwachting ook in de toekomst beperkt zijn, kan alleen via een effectief samenspel tussen actoren een zo effectief mogelijke inzet van middelen bereikt worden.
2.3.
Welke maatregelen moet Vitaal Loven treffen? Onze bijdrage in het gewenste toekomstbeeld bestaat uit het bieden van een platform waar wensen, klachten en calamiteiten over Loven bijeen worden gebracht. Wij zullen deze signalen die bij ons binnen komen en die wij zelf waarnemen, bundelen en omzetten in informatie waarmee wij en/of onze partners actie ondernemen om de vitaliteit van Loven te bevorderen. Daarnaast blijven onze activiteiten beperkt tot: het inrichten van het platform; de informatievoorziening van en naar de leden; het zorg dragen voor beveiliging van de openbare ruimte;
5
en het faciliteren bij de totstandkoming van overige collectieve voorzieningen.
6
3. Uitgangssituatie 3.1.
Hoe kan industrieterrein Loven worden gekenschetst? Industrieterrein loven heeft een omvang van 163 ha. Het terrein ligt aan de oostkant van Tilburg en wordt globaal begrensd door de Bosscheweg, de spoorlijn Tilburg – Den Bosch, de Burgemeester Bechtweg, de Centaurusweg en het Wilhelminakanaal. Industrieterrein Loven kent aan de noordzijde een ruime opzet, terwijl aan de zuidzijde het terrein kleinschaliger van opzet is met woonfuncties. Loven huisvest naast enkele grote bedrijven voornamelijk bedrijven uit het midden- en kleinbedrijf. De bereikbaarheid via weg, spoorweg en water is een van de belangrijkste pluspunten van deze bedrijvenlocatie.
3.2.
Wat heeft de 0-meting aan informatie opgeleverd? Aan de hand van een zogenaamd “Duurzaamheids-Profiel van een Locatie – Bedrijventerreinen” (DPL-BT) is de duurzaamheid van Loven bepaald op basis van gegevens over totaal 17 duurzaamheidsaspecten. De resultaten van het uitgevoerde onderzoek zijn in genoemde rapportage als volgt beknopt samengevat: Milieuaspecten “Voor de milieuaspecten scoort Loven gemiddeld ruim onvoldoende. Positief is dat er geen hindernormen worden overschreden en geen ernstige bodemverontreinigingen bekend zijn. Verbeteringen zijn mogelijk door opwekking van duurzame energie, gezamenlijke inzameling van afval voor recycling en gescheiden afvoer van hemelwater.” Sociale aspecten “Voor de sociale aspecten scoort Loven lager dan het referentieterrein. Sterke punten zijn de aanwezigheid van water (kanaal), de groenstrook in het midden van het terrein Loven en de redelijke onderhoudsstaat van de openbare ruimte. Mogelijke verbeterpunten zijn uitbreidingen van gezamenlijke voorzieningen en de bereikbaarheid per openbaar vervoer.” Economische aspecten “De gemiddelde score voor Profit is voldoende. Positief aspect is de multi modale ontsluiting voor het goederenvervoer via weg, kanaal en spoor.” Het duurzaamheidsprofiel is opgesteld op basis van toegekende scores aan de verschillende duurzaamheidsaspecten. De scores zijn in onderstaande tabel weergegeven. De gemiddelde score komt volgens het onderzoek uit op een 5,4 en is daarmee lager dan een referentieterrein (6,0). Milieuaspecten
score
Sociale aspecten
score
Economische aspecten
score
Ruimtegebruik
5,7
Veiligheid, criminaliteit
4,5
Bruto omzet
6,5
Energie
3,0
Verkeersveiligheid
5,6
Waarde terrein, vastgoed
-
Afval en reststoffen
3,0
Samenwerking, voorzieningen
5,1
Werkgelegenheid
4,5
Hemelwater
3,0
Bereikbaarheid OV en fiets
3,6
Aantrekkelijkheid voor ondern.
6,4
Bodemkwaliteit
6,0
Groen en water
6,6
Flexibiliteit
6,1
Hinder
6,0
Ruimtelijke kwaliteit
6,5
Ontsluiting goederenvervoer
9,0
7
3.3.
Wat hebben de bedrijfsbezoeken aan informatie opgeleverd? In het afgelopen jaar zijn circa 50 potentiele leden van de vereniging bezocht. Verzocht is medewerking te verlenen aan een inventarisatie. Het doet ons deugd dat velen aan deze inventarisatie meegewerkt hebben. Hoewel nog niet alle resultaten ontvangen en verwerkt zijn, tekent zich een duidelijk beeld af van de behoeften van de ondernemers op Loven als het gaat om het realiseren van een vitaal bedrijfsterrein. Wij vatten de resultaten van de inventarisaties samen in de volgende drie categorieën: het oplossen van knelpunten; de behoefte aan collectieve inkoop; algemene behoeften en suggesties. De geïnterviewde ondernemers hebben aan Loven overigens een gemiddelde score toegekend van 6,9. Deze score is niet alleen hoger dan de gemiddelde score (5,4) in het DPL-BT, maar ook hoger dan de score voor “aantrekkelijkheid voor ondernemers” (6,4) in het DPL-BT. Knelpunten Op basis van de uitgevoerde inventarisaties is een knelpunten top-10 samengesteld, die als volgt luidt: Nr.
Knelpunt
Nr.
Knelpunt
1
Bereikbaarheid per openbaar vervoer
6
Onderhoud wegen, inritten en trottoirs
2
Inbraak en vandalisme
7
ICT voorzieningen (glasvezel, snel internet)
3
Bereikbaarheid per fiets i.c.m. verkeersveiligheid
8
Verkeersveiligheid in het algemeen
4
Verkeersdrukte tijdens de spitsuren
9
Sociale veiligheid (sociale controle)
5
Parkeren op de wegen door vrachtwagens
10
Bereikbaarheid met vrachtwagens
Andere genoemde knelpunten zijn daarmee niet minder zinvol of wenselijk. Deze laten wij - gezien het gekozen uitgangspunt om de belangrijkste zaken eerst op te pakken - in dit eerste parkmanagementplan buiten beschouwing. Voor twee genoemde onderwerpen uit de volledige inventarisatie maken wij een uitzondering, te weten het ‘contact met omwonenden’ en de wens van ‘meer verlichting ’s nachts’. Collectieve inkoop Over het organiseren van collectieve inkoop lopen de meningen bij de geïnterviewde ondernemers uiteen. Er zijn vrijwel even veel voorstanders als tegenstanders van collectieve inkoop. Een deel van de ‘tegenstanders’ geeft aan deel uit te maken van een ‘grotere groep ondernemingen’ en kan daarmee reeds beschikken over gemeenschappelijke voorzieningen. Een ander deel van de tegenstanders is van mening dat collectieve inkoop een voorbeeld is van ‘parkmanagement oude stijl’, en wijst collectieve inkoop als taak voor Loven Vitaal om die reden af. Van de behoeften die de voorstanders van collectieve inkoop naar voren gebracht hebben is een top-10 samengesteld. Nr.
Collectieve inkoop van
Nr
Collectieve inkoop van
1
Collectieve beveiliging (i.c.m. openbare ruimte)
6
Energie(voorzieningen)
2
Glasbewassing
7
ICT
3
Afvalverwerking
8
Schoonmaak
4
Koeriersdiensten
9
Catering
5
Glasvezelverbinding en telefonie
10
Persoonlijke beschermingsmiddelen
Met betrekking tot het meest genoemde onderwerp – de collectieve beveiliging - is door veel ondernemers aangegeven dat de gedachten uitgaan naar één integrale (via aan te leggen glasvezelnetwerk of draadloos) en gezamenlijke voorziening met (camera)bewaking voor de openbare ruimte en de particuliere terreinen. Ook de gezamenlijke aankoop van hekwerken kan tot het
8
collectieve inkoop-pakket gaan behoren. Op basis van een nader uit te voeren inventarisaties kunnen de mogelijkheden onderzocht worden voor het inpassen van reeds bestaande bewakingscamera’s. Een aantal ondernemers heeft aangegeven positieve ervaringen te hebben opgedaan met fysieke controles met honden. Daarnaast is in het kader van collectieve inkoop vaker aandacht gevraagd voor de inrichting van een gezamenlijk postafgiftepunt, de inzet van sneeuwdiensten en collectief onderhoud van groenvoorzieningen op de terreinen van de ondernemers. Algemene behoeften en suggesties Wij hebben de geïnterviewde ondernemers niet alleen een overzicht getoond van mogelijke algemene behoeften. Ook is hen de mogelijkheid geboden zelf suggesties aan te reiken. Wij stellen het op prijs dat hiervan ruim gebruik gemaakt is. De meest genoemde behoeften en suggesties zijn in onderstaande tabel opgenomen.
3.4.
Nr.
Behoeften en suggesties
Nr.
Behoeften en suggesties
1
Veilig parkeren op openbare weg / openbaar groen
6
Thema- en doelgroep bijeenkomsten organiseren
2
Onderhoud van wegen verbeteren
7
Sociale activiteiten organiseren
3
Beveiliging (meer verlichting en bev. vanaf het water)
8
Hanteren industrieterreinnummer
4
Gezamenlijke truckparking realiseren
9
Onderhoudsimpuls leegstaande panden
5
Informatievoorziening verbeteren (o.a. via website)
10
Collectief ontruimingsplan opstellen
Welke eenduidige lijn ontstaat uit deze inventarisaties? Het DPL-BT onderzoek en de bedrijfsbezoeken vertonen overeenkomstige uitkomsten op de volgende onderwerpen. Het spreekt voor zich dat deze onderwerpen in ieder geval in de prioriteitsafweging meegenomen zijn. Nr.
Verbeterpunt DPL-BT
Verbeterpunt/suggestie ondernemers
1
Bereikbaarheid OV en fiets (score 3,6):
Bereikbaarheid met openbaar vervoer
2
Bereikbaarheid per fiets
3
Veiligheid en criminaliteit (score 4,5):
Inbraak en vandalisme (ook via het water)
4
Verkeersveiligheid (score 5,6):
Verkeersveiligheid in het algemeen
5 6
Verkeersveiligheid fietsers en voetgangers Samenwerking en voorzieningen (score 5,1):
Collectieve inkoop van afval en reststoffen
7
Collectieve inkoop van beveiliging
8
Collectieve inkoop van energievoorzieningen
9
4. Toekomstbeeld 4.1.
Welk ideaalbeeld hebben we voor ogen? De in 2015 geïnterviewde ondernemers hebben – zoals hiervoor is aangegeven - aan Loven een gemiddelde score toegekend van 6,9. Dat is al een mooie score. Als bestuur van de vereniging Vitaal Loven, gaan wij ervoor de kwaliteit en het vestigingsklimaat van ons industrieterrein verder te verbeteren. Wij denken dat dit tot de mogelijkheden behoort als we met elkaar en met onze partners (gemeente Tilburg, BORT en TOF) in staat zijn de huidige kwaliteiten te behouden en in aanvulling hierop ervoor te zorgen dat in de nabije toekomst op Loven: slechts incidenteel sprake is van inbraak en vandalisme; voetgangers, fietsers en automobilisten de openbare ruimte als verkeersveilig ervaren; het gehele terrein goed bereikbaar is met openbaar vervoer en fiets; door een aanzienlijk aantal ondernemers gebruik gemaakt wordt een of meerdere breed gedragen collectieve voorzieningen, die ondernemers beter in staat stelt te focussen op de eigen business; er sprake is van een goed onderhouden openbare ruimte ondernemers zorgen voor goed onderhouden bedrijfsgebouwen en –terreinen; en last but not least, de onderlinge verbondenheid op Loven zo groot is, dat iedereen de intrinsieke motivatie heeft om mee te werken aan het bereiken van ons gemeenschappelijke doel.
4.2.
Wat kunnen we met parkmanagement bereiken? Als bestuur van de vereniging Vitaal Loven hebben we de taak op ons genomen via parkmanagement bijdragen te leveren aan een vitaal industrieterrein. Als de in hoofdstuk 3 benoemde knelpunten, verbeteracties en suggesties tegen het licht gehouden worden, dan ligt er een aanzienlijke hoeveelheid knelpunten, verbeteracties en suggesties op tafel die om actie vraagt. Als vereniging zijn wij helaas niet in staat - gezien de beperkt beschikbare financiële middelen - overal invulling aan te geven. Maar dat wordt ook niet van ons verwacht. Voor veel aangelegenheden zijn wij immers niet verantwoordelijk. Maar dat betekent niet automatisch dat dergelijke zaken niet onze aandacht zullen hebben. Om ons doel te bereiken richten onze inspanningen zich voornamelijk op: 1. De communicatie met de leden (informatievoorziening en het verzamelen van wensen, klachten en calamiteiten over industrieterrein Loven); 2. Het treffen van concrete maatregelen in de openbare ruimte op Loven voor zaken waar wij zelf verantwoordelijk voor zijn, zoals beveiliging, bewegwijzering en ICT-voorzieningen (glasvezel); 3. Het (via het BORT) bevorderen van de uitvoering van maatregelen op industrieterrein Loven die tot de verantwoordelijkheid van de gemeente behoren.
4.3.
Hoe ver gaan onze inspanningen? Parkmanagement blijft een samenspel van actoren. Als bestuur van de vereniging Vitaal Loven gaan we geen zaken oppakken die tot de verantwoordelijkheid behoren van onze partners. Wij stellen dat op deze plaats nadrukkelijk, omdat uit de inventarisaties blijkt dat bepaalde onderwerpen, suggesties en tekortkomingen om actie vragen en deze acties behoren tot de verantwoordelijkheid van onze partners. Wij zullen dergelijke zaken wel onder de aandacht blijven brengen van onze partners en de
10
uitvoering ervan volgen. Dan zijn wij ook in de gelegenheid onze leden te informeren over de getroffen maatregelen.
11
5. Maatregelen 5.1.
Welke onderdelen van de 0-meting hebben voor ons prioriteit? Milieuaspecten Hoewel industrieterrein Loven op de milieuaspecten gemiddeld lager scoort dan een gemiddeld terrein in Nederland, willen wij slechts in beperkte mate onze energie op deze aspecten richten. De ruime opzet van het terrein (en als gevolg daarvan het beperktere ruimtegebruik) wordt door ons als positief ervaren. Op de lage score voor ‘hemelwater’ ondernemen wij geen actie, in afwachting van de resultaten van het door de gemeente Tilburg uit te voeren onderzoek. De lage score voor ‘afval en reststoffen’ heeft gezien eerdere ervaringen met initiatieven voor collectieve inkoop voor ons bestuur geen prioriteit. Alleen op het gebied van energieverbruik willen wij het onderzoek faciliteren voor het lokaal opwekken van duurzame energie (bijv. zonnepanelen) onder gelijktijdige beperking van energieverbruik door de ondernemers en de gemeente (bijv. LED verlichting), dit desgewenst in combinatie met collectieve inkoop. Sociale aspecten Veiligheid en een goede bereikbaarheid van het bedrijventerrein vinden wij belangrijk. Om de veiligheid verder te verbeteren, vindt naast het inmiddels met Securitas gesloten contract, op dit moment onderzoek plaats naar de mogelijkheden van camerabewaking. Wij voeren op dit moment gesprekken met potentiele partners voor het realiseren van een ‘eigen’ glasvezelnetwerk met daarop aangesloten een - zo mogelijk het gehele bedrijfsterrein omvattend - cameranetwerk. Verwacht wordt dat met het kunnen opslaan van videobeelden - en het naar aanleiding van calamiteiten uitlezen van deze beelden - criminaliteit en vandalisme teruggedrongen kan worden. Ook de verkeersveiligheid en bereikbaarheid met openbaar vervoer en fiets hebben prioriteit. Door voortdurend te lobbyen (met name door onze voorzitter in het BORT) wordt bij de verantwoordelijke instanties aandacht voor deze problematiek gevraagd. Dat deze inspanningen effect hebben, blijkt wel uit het feit dat begin 2016 een fietspad met extra verlichting in de Siriusstraat aangelegd wordt. Op het gebied van samenwerking en voorzieningen willen wij alvast een maatregel aankondigen: het in kaart brengen en bekend maken van alle op Loven aanwezige AED’s. Economische aspecten De score voor de economische aspecten (6,4) is sterk negatief beïnvloed door de lage score (4,5) voor het aantal werkzame personen per hectare bedrijfsterrein ten opzichte van gemiddelde bedrijfsterreinen in Nederland. Wij zien geen aanleiding maatregelen te treffen om deze score te verhogen. Ook de overige aspecten geven geen aanleiding tot het treffen van bijzondere maatregelen.
5.2.
Welke aanbevelingen uit de bedrijfsbezoeken hebben prioriteit? Knelpunten De Top-10 van knelpunten in ogenschouw nemend, kan worden geconcludeerd dat knelpunten 1,2,3,7 en 8 inmiddels in de vorige paragraaf benoemd zijn. De ‘verkeersdrukte tijdens de spitsuren’ (nr. 4), het onderhoud van wegen, inritten en trottoirs (nr. 6) en ‘de bereikbaarheid met vrachtwagens’ (nr. 10) zullen wij nog in samenspraak met de leden die dit gemeld hebben nader specificeren en
12
vervolgens via lobbyactiviteiten onder de aandacht van de gemeente brengen. Het ‘parkeren door vrachtwagens op wegen’ (nr. 5) zal binnenkort met het instellen en handhaven van een parkeerverbod voor vrachtwagens en het inrichten van een truckparking op Vossenberg tot het verleden behoren en behoeft dus geen actie. De effectiviteit van de truckparking zullen wij uiteraard volgen. Daarnaast is ‘sociale veiligheid (sociale controle)’ meerdere malen genoemd. Dit aspect sluit aan bij de suggestie voor ‘meer verlichting ’s nachts’. Wij zullen dit aspect betrekken bij de oplossingen voor collectieve beveiliging. Bij de categorie knelpunten is ook genoemd het ‘contact met omwonenden’. Een goede relatie met omwonenden vinden wij belangrijk, maar is naar onze mening geen primaire taak van de vereniging Vitaal Loven om hieraan invulling te geven. Wij denken dat het belangrijk is als individuele ondernemers informele contacten onderhouden met omwonenden. En als het formele contacten betreft, dan is de gemeente de eerstaangewezen instantie voor dit contact. Desgevraagd zijn wij als bestuur bereid bij de contacten tussen gemeenten en omwonenden participatie te overwegen. Collectieve inkoop In het DPL-BT rapport heeft het sociale aspect ‘samenwerking en voorzieningen’ de score 5,1 gekregen. In deze rapportage wordt aanbevolen via collectieve inkoop de vitaliteit van Loven verder te versterken. De bij de ondernemers op Loven geïnventariseerde ideeën voor collectieve voorzieningen zijn talrijk, maar er worden tegelijk ook de nodige vraagtekens geplaatst bij nut en noodzaak. Collectieve beveiliging wordt daarentegen door een op de vijf ondernemers genoemd en hebben wij in de prioriteitstelling opgenomen. Gedurende het afgelopen jaar hebben we als bestuur ervaren dat het vormgeven van collectieve inkoop geen eenvoudige opgave is. Gezien de in kaart gebrachte behoeften, vraagt collectieve inkoop om een doortastende en professionele aanpak. Als bestuur zijn onze mogelijkheden beperkt hieraan zelf invulling te geven. In de ALV 2015 zullen wij het enthousiasme onder de leden peilen voor het faciliteren van een projectgroep ‘collectieve inkoop’, samen te stellen uit geïnteresseerde ondernemers.
5.3.
Waar moeten we nog meer aandacht voor hebben? Ook de algemene behoeften en suggesties verdienen de nodige aandacht. Zorgdragen voor een goede informatievoorziening is meerdere keren aangekaart. Met het online gaan van de website eind november 2015, is een belangrijke basis gelegd om de interactie met de leden beter vorm te geven. De parkmanager zal als taak krijgen ervoor te zorgen dat de content steeds actueel blijft. Wij vinden communicatie in twee richtingen belangrijk. Enerzijds omdat wij de leden actief willen informeren over zaken aangaande de vitaliteit van Loven en anderzijds omdat de leden onze ‘ogen en oren’ zijn en daarmee beschikken over informatie die wij nodig hebben om adequaat te kunnen inspelen op zaken die de vitaliteit van Loven negatief kunnen beïnvloeden. Omdat communicatie zo belangrijk is, zal hiervoor ook een afzonderlijk plan worden opgesteld inclusief een jaarlijkse actualisering. De gemeenschappelijke truckparking wordt op dit moment gerealiseerd op industrieterrein Vossenberg. Naast het bewaken van de effectiviteit van deze voorziening voor Loven, zullen wij vanaf het moment van instellen van het parkeerverbod voor vrachtwagens op Loven, de handhaving van het parkeerverbod volgen en zo nodig de gemeente erop wijzen als het verbod niet nageleefd wordt. Er blijkt ook behoefte te zijn aan het ‘organiseren van sociale activiteiten’. Wij vinden dat sympathiek, maar wij achten dit geen primaire taak van het bestuur van Loven Vitaal. Om die reden willen wij voor dergelijke activiteiten een in te stellen ‘organisatiecomité’ symbolisch faciliteren met een klein vergaderbudget.
13
Het geven van een onderhoudsimpuls aan leegstaande panden vinden wij een zaak van ons bestuur. Wij zullen trachten ons een beeld te vormen welke panden dit betreft en met de eigenaren hierover in overleg treden. In dat verband zullen wij ook blijven participeren in het herstructureringsoverleg met de gemeente. De ervaring heeft inmiddels uitgewezen dat ook via deze weg belangrijke initiatieven (o.a. Allpress Metals, P&M Express, Railport Brabant) genomen worden die bijdragen aan de kwaliteit van Loven als bedrijventerrein. Omtrent het hanteren van het zogenaamde industrieterreinnummer bestaat onduidelijkheid. Wij zullen de leden hierover informeren in combinatie met onze taak op het gebied van bewegwijzering. De overige onderwerpen, te weten het opstellen van een ‘collectief ontruimingsplan’, het ‘organiseren van thema- en doelgroep bijeenkomsten’, het ‘onderhoud van wegen’ en het ‘parkeren op de openbare weg c.q. in het openbaar groen mogelijk maken’, zijn naar onze mening onderwerpen die door of via bemiddeling van het BORT opgepakt behoren te worden. Via de gebruikelijke kanalen zullen wij dit proberen te bevorderen. In 2015 zijn zoals gezegd een vijftigtal bedrijfsbezoeken afgelegd. Nu al een goed beeld beschikbaar is van de belangrijkste wensen en behoeften van de ondernemers en de website binnenkort online gaat, kan de invulling van de nog af te leggen bedrijfsbezoeken aangepast worden (korte bezoeken met focus op structurele behoeften en ledenwerving).
5.4.
Wat stellen we voor om concreet te doen? Op basis van de vorige drie paragrafen is een overzicht samengesteld van te treffen maatregelen. Deze maatregelen zijn in willekeurige volgorde benoemd. Nadat het parkmanagementplan is vastgesteld, zullen wij een stappenplan met planning aan de verschillende maatregelen koppelen. Op die manier zijn wij ook steeds in staat de leden tussentijds te informeren over de voortgang. Nr.
Verbeterpunt
Maatregel
1
Milieu: energie
(Stimuleren) onderzoek opwekken duurzame energie
2
Milieu: energie
(Stimuleren) onderzoek beperking energieverbruik door LED verlichting
3
Sociaal: veiligheid en criminaliteit
Onderzoek mogelijkheden camerabewaking op glasvezelnetwerk
4
Sociaal: bereikbaarheid OV en fiets
Onder aandacht BORT brengen voor overleg met gemeente
5
Sociaal: verkeersveiligheid
Onder aandacht BORT brengen voor overleg met gemeente
6
Sociaal: samenwerken en voorzieningen
AED netwerk in kaart brengen en publiceren
7
Verkeersdrukte tijdens spitsuren
Uitzoeken door parkmanager, via lobby onder aandacht van gemeente
8
Onderhoud wegen, inritten, trottoirs
Uitzoeken door parkmanager, via lobby onder aandacht van gemeente
9
Bereikbaarheid met vrachtwagens
Uitzoeken door parkmanager, via lobby onder aandacht van gemeente
10
Contact met omwonenden
Geen actie (informeel via ondernemers, formeel via gemeente)
11
Meer verlichting ‘s nachts
Betrekken bij onderzoek mogelijkheden (camera)bewaking
12
Collectieve inkoop
Faciliteren nog in te stellen projectgroep ‘collectieve inkoop’
13
Informatievoorziening
Parkmanager zorgt voor actueel houden content website
14
Informatievoorziening
Opstellen (en jaarlijks actualiseren) communicatieplan
15
Illegaal geparkeerde vrachtwagens
Handhaving parkeerverbod mede bewaken incl. effectiviteit truckparking
16
Sociale activiteiten
Faciliteren nog in te stellen ‘organisatiecomité’
17
Kwaliteit leegstaande panden
Uitzoeken door parkmanager, overleg eigenaren
18
Kwaliteit leegstaande panden
Blijven participeren in het herstructureringsoverleg gemeente
19
Collectief ontruimingsplan
Onder aandacht BORT brengen voor overleg met gemeente
20
Thema- en doelgroep bijeenkomsten
Is een aangelegenheid voor BORT, wordt onder de aandacht gebracht
21
Hanteren industrieterreinnummer
Uitzoeken door parkmanager en informeren ondernemers
14
22
Parkeren pers.auto’s openb.weg/groen
Onder aandacht BORT brengen voor overleg met gemeente
23
Participatie ondernemers
Bedrijfsbezoeken
Naast deze inhoudelijke zaken treffen we ook enkele organisatorische maatregelen. We krijgen voor het jaar 2016 om niet de beschikking over een kantoorruimte aan de Geminiweg. Daarnaast verwachten we tijdens de vergadering uitsluitsel te kunnen geven of en in welke omvang wij - ook in dit geval zonder kostenvergoeding – in 2016 kunnen beschikken over de diensten van een medewerker voor praktische en administratieve werkzaamheden. Het wordt dan mogelijk tegen zeer geringe kosten gedurende een aantal kantooruren een centraal meldpunt ingericht te hebben, meldingen uit te lezen en in de praktische opvolging te voorzien. Dit biedt kansen om de inzet van de parkmanager in omvang beperkt te houden en zo veel mogelijk financiële middelen te kunnen aanwenden voor de zaken waarvoor bij de ondernemers op Loven echt belangstelling bestaat. De kosten voor het treffen van alle genoemde maatregelen zijn voorlopig gecalculeerd en opgenomen in het voorstel tot vaststelling van de begroting in meerjarenperspectief. Tilburg, 26 oktober 2015.
15
