22-10-2015
Parkeren in binnensteden Weg met die kip of ei discussie!
Jeroen Roelands
[email protected] www.goudappel.nl
1
22-10-2015
Even voorstellen
Goudappel Coffeng Parkeren & Locatieontwikkeling Projectontwikkelaars, retailers, luchthavens, beleggers en gemeenten Bereikbaarheid Ontwerp openbare ruimte Ruimtelijke economie Goudappel Coffeng - omdat we ons verplaatsen
De kip of het ei?
Parkeren onderdeel van de bereikbaarheid van een binnenstad? Parkeren onlosmakelijk verbonden aan de attractiewaarde van de binnenstad?
2
22-10-2015
Zwart-Wit
De discussie over parkeren in binnensteden wordt ‘verengd’ tot een welles-nietes discussie over wel of niet betalen voor het parkeren: zwart of wit. Onze binnensteden en onze ondernemers verdienen beter!
Tijd voor nuance
3
22-10-2015
Dé Binnenstad?
Die bestaat niet: allemaal uniek en allemaal anders
Dus niet overal werkt dezelfde oplossing
4
22-10-2015
Aanpak op maat noodzakelijk
VitaliteitsVele factoren benchmark
van invloed
5
22-10-2015
Vitaliteit verschilt
Groeigemeente én fietsstad
50 14 B D 51 V R 48 95
Geen sterk profiel voor recreatief winkelen
6
22-10-2015
Historisch centrum
36 B R
9 7
7
Belevenisfactor is prima en leegstand is beperkt
17
D V
Lege parkeerplaatsen Crisis
Kijkzondagen
Webwinkelen
Als dit het probleem is…
Leegstand
Krimp
?
Centra zonder bezoekers
Omvallende ketens
7
22-10-2015
….is dit dan dé oplossing?
De gebruiker De inwoner (via gemeentelijke belastingen) De ondernemer De eigenaar
En wie betaalt de rekening?
8
22-10-2015
Verdelen van schaarste De juiste parkeerder op de juiste plaats Aantrekkelijke openbare ruimte Dekking van kosten Beïnvloeding van de modal split ……
Waarom reguleren we ook alweer?
Niet alles draait om de auto
9
22-10-2015
Per week
Rotterdam Centrum (2008), Groningen Centrum (2009)
Per bezoeker
auto
OV
€150
Welke modaliteit besteedt het meest per week
Bezoekfrequentie Per week
fiets
€100
2,50
€100
€50
1,25
€50
lopen
auto
OV
fiets
lopen
auto
OV
fiets
lopen
KSO 2015: Belang van de fiets neemt toe, auto blijft belangrijk
Bron: I&O Research, Koopstomenonderzoek Oost-Nederland 2015
10
22-10-2015
Zoetermeer = 3 uur gratis
Leidsenhage Gratis parkeren
11
22-10-2015
Actuele experimenten
Harderwijk
Toename bezetting Deel verschuiving van maaiveld Deel verschuiving van fiets naar auto Extra bezoekers uit de regio Positief beeld bij ondernemers en bezoekers Beeld dat het drukker is
Houtwalgarage 2 uur gratis (1e indruk)
12
22-10-2015
Utrecht Pilot Damstraat / Kanaalstraat 20 cent
Damstraat/ Kanaalstraat
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Aantrekkelijkheid en beleving neemt toe Aantal bezoekers winkelgebied blijft gelijk Aantal kortparkeerders <30 min neemt toe Aandeel fietsers neemt af Autogebruik neemt toe Parkeeropbrengsten nemen sterk af Betalingsbereidheid parkeren laag
Doelen en resultaten
13
22-10-2015
Als het al werkt voor ondernemers dan is: Financieel draagvlak voor goede openbare parkeervoorzieningen weg Staan werknemers op de beste plaatsen Heeft modal shift effect op luchtkwaliteit en verkeersveiligheid Komt de autobereikbaarheid onder druk
Houten en Amersfoort
Binnensteden zonder regulering?
Hoe zit het met onze voorbeelden?
14
22-10-2015
Blauwe zone = de oplossing
50 14 B D 51 RBlauwe zone = V de48 oplossing95
Reguleren, niet afstoten
Reguleren, maar niet afstoten
Betaald parkeren noodzakelijk
36
9
Betaald Parkeren = noodzakelijk
D B 7 RSchaarse ruimte V
7
Gebruik andere modaliteiten stimuleren
17
Aantrekkingskracht Ruimte voor andere modaliteiten
15
22-10-2015
Dé oplossing bestaat niet
VitaliteitsKortom benchmark
Het is zwart noch wit Maatwerk is noodzaak
Betaald parkeren afschaffen vaak niet de oplossing
Betaald Parkeren hanteren soms ook niet
Passende tariefstelling
Integratie on-street & off-street Betaalgemak
Vanuit doelen en ambities Vitaliteitskiezen voor de benchmark passende oplossing
Regulering op maat Capaciteit & vindbaarheid
Fietsparkeren
Loopafstanden & bronpunten Belangen oplijning
Kwaliteit van de parkeervoorziening Aansluiten bij wens doelgroep
Digitalisering & data De juiste parkeerder op de juiste plaats
16
22-10-2015
17
