Pályahálózat-mőködtetık mérési, késési kódolási rendszereinek bemutatása; összehangolás a teljesítményösztönzı rendszerrel
Dr. Farkas Gyula MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág Értékesítési Fıosztály 2009. október 15. MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
1
Üzleti folyamat és IT rendszerek Vállalkozó vasúti társaság Menetvonal és szolgáltatás igények
Kiutalt menetvonal és szolgáltatás
Tényadatok
Igény befogadása
Igény kiutalása
Tényadatok Helyesbítı számla
Döntés az elfogadásról
Pályavasúti Fıkönyvelıség (GIR)
Reklamációkezelés (REBEKA)
Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. (VPE) KAPELLA
Számla
Pályavasút Szolgáltatás(ok) véleményezése
IÜR MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Kiutalt menetvonal és szolgáltatás
Végrehajtás
FOR00
Elszámolás
PASS2 2
MÁV Pályavasút informatikai rendszere… a késési kódolási rendszer alapjának az UIC 450-2 döntvényt tekinti képes a vonatesemények és szolgáltatások tényadatainak rögzítésére és győjtésére képes a vonateseményekhez kapcsolódó késések rögzítésére képes a menetrendszerinti érkezési/indulási idıtıl való késések okainak, okozóinak rögzítésére nem paraméterrel kezeli a késési küszöbértéket (0 perc), minden késett percet igazolni kell nem képes a késés csökkenés okának és okozójának kezelésére
MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
3
Késési kódolási rendszer (1) A késési kódolási rendszerek alapja az UIC 450–2 -es döntvénye
MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
4
Késési kódolási rendszer (2) A MÁV Zrt. kódrendszerének a felépítése
FİKÓD
SEGÉDKÓD
Minden késési eseményhez két kódot rendelnek. A leggyakrabban elıforduló késési eseményekhez egy-egy fıkódot feleltetnek meg. Tehát a fıkód a késés okát jeleníti meg. A segédkód a vonatkésés bekövetkezésének a felelısét jelöli meg. Megjegyzés: az UIC kódtáblázat csak a késési okokkal foglalkozik; a MÁV Zrt-nél a késési okoknak és a felelısöknek külön táblázata van.
MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
5
Késési kódolási rendszer (3) Az UIC kódtáblázata Infrastruktúra üzemeltetı
Vállalkozó vasút Külsı okok
Másodlagos okok
Forgalom Infrastruktervezése és túra berenirányítása dezések
Építési okok Más infrastruktúra üzemeltetı
Kereskedelmi
Jármővek
Más vállalkozó vasút
1Menetrendkészítés
2Biztosító berendezések
5Tartózkodási idı túllépése
6Vezénylési és forduló tervezés
7Késést az átvevı vállalkozó vasút okozta
8Sztrájk
-1
Infrastruktúra üzemeltetı általi vonatképzés
Útátjáró biztosító berendezések
Vállalkozó vasút kérelme
Vállalkozó vasút általi vonatképzés
Késést az átadó vállalkozó vasút okozta
Hatóságok
-2
Hibák a forgalom lebonyolításba n
Távközlı berendezések
34Tervezett Késést az építési munkák átvevı infrastruktúra üzemeltetı okozta SzabálytalanKésést az ságok az átadó építési infrastruktúra munkák üzemeltetı lebonyolítáokozta sánál Hiányos munka vagy – berende-zés miatti lassújel bevezetése
Rakodási munkák
Meghibásodások a személykocsinál
Idegen behatás Vágányfoglaltság más vonat késése miatt
Zord idıjárás befolyása vagy természeti okok
-0
-3
Áramellátási berendezések
Szabálytalanságok a rakodásnál
Meghibásodások a teherkocsinál
-4
Pálya
Kereskedelmi vonatelıkészítés
Meghibásodások a vontatójármőveknél és a motorkocsiknál
-5
Építmények
-6 -7 -8 -9
Személyzet Egyebek
Személyzet Egyebek
9Veszélyes események, balesetek, veszélyeztetések Vágányfoglaltság ugyanennek a vonatnak a késése miatt
Fordulás
Csatlakozás
További vizsgálat szükséges
Egyebek
MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Személyzet Egyebek
Személyzet Egyebek
Egyebek
6
Késési kódolási rendszer (4) A MÁV Zrt. fıkód táblázata VONATOK KÉSÉSI KÓDJAI Fıkód 10 11 12
Megnevezés Forgalmi elıkészítés Vonatforgalomszabályozás megrendelıi igények alapján Vonatforgalomszabályozás menetrendtıl eltérı közlekedés miatt
Magyarázat Helytelen forgalmi technológia. A forgalmi dokumentumok hiányos, késıbbi kiadása. A menetvonal tulajdonos kifejezett megrendelése alapján történı forgalomszabályozási intézkedések. Vonatkövetés, keresztezés, megelıztetés, utasvédelem miatti várakoztatás.
13
Helytelen forgalomszabályozás
Indulási idı helytelen megválasztása. Helytelen tolatási mozgások, késıi szerelvény beállítás, késıi vontatójármő rávitel forgalmi okból. A jelzınél indokolatlan feltartás. A forgalmi szakszolgálat helytelen intézkedése (állomási személyzet, irányítók).
14
Forgalmi okból hívójelzés
Foglalt vágányra járatás menetrendtıl eltérıen (utasvédelem miatt is); valamint a jelfeladás kiépítésének hiánya miatt.
15
Csatlakozásra várás
A csatlakozás megvárása (utasok átszállása, járatos kocsik átsorozása, elegycsatlakozásra várás, stb. miatt).
16
Fordulásra várás
Az érkezési késés átvitele az indulásra (szerelvény és személyzet).
17
Forgalom elterelés (kerülı útirány)
Balesetek, zavarok miatt a vonat nem az eredeti útvonalán, ill. menetrendjében közlekedik.
18
Vonatfogadó vágány, vágányút felszabadításra várás
Más vonatok késése vagy egyéb okok miatt nem áll rendelkezésre szabad vonatfogadó vágány.
19
Vonattal kapcsolatos technológiai mőveletek elvégzésére vár
Az állomáson a rendelkezésre álló szők kapacitások miatt (személyzet, technológiai eszközök, stb.).
MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
7
Késési kódolási rendszer (5) A MÁV Zrt. segédkód táblázata
Vonatkésések/rendkívüli események segédkódjai Érvényes: 2009.09.10-tıl
0 Általános és kiegészítı szolgáltatók 0G 0I 0V
MÁV Ingatlankezelés MÁV Informatika VPE [Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.]
1F
MÁV Forgalom
2A 2B 2C 2D 2E 2F 2G 2H 2I 2J 2K 2L 2M 2N 2O 2P 2Q 2R 2S 2T 2U 2V
Masped MÁV TEB MÁVC SZDS Eurocom FLOYD MÁVG Train HU PannonTR
1 Forgalom
2 Vasúttársaságok
MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
MÁVÉPCELL PSŽ MMV Nosztalgia BOBO MÁV PL CER START MÁVTR Szentes BIV
[Masped Rail Cargo Zrt.] [MÁV Zrt. PvÜ TEBF] [MÁV Cargo Zrt.] [SZDS a. s.] [Eurocom Zrt.] [FLOYD Zrt.] [MÁV–GÉPÉSZET Zrt.] [Train Hungary Magánvasút Kft.] [Pannontrain Zrt.] [MÁVÉPCELL Kft.] [Prvá Slovenská železničná, a. s.] [Magyar Magánvasút Zrt.] [MÁV Nosztalgia Kft.] [BOBO Kft.] [MÁV Zrt. PvÜ PLF] [Central-European Railway Zrt.] [MÁV–START Zrt.] [MÁV–TRAKCIÓ Zrt.] [Szentesi Vasútépítı Kft.] [Balatoni Iparvasút Zrt.]
8
Késés megjelenítés a FOR00 rendszerben
MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
9
Késés igazolás a FOR00 rendszerben
MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
10
Menetrendtıl, menettervtıl való eltérés kezelése a SZIRSZIR-ben és a FOR00 FOR00--ban SZIR-ben paraméter szabályozza a „késési küszöbértéket”, amely értéke lehet nulla is, azaz minden perc késés igazolandó. Ha a késési küszöbérték nem nulla, az igazolás csak a küszöbértéken felüli késésre vonatkozik. A terv-tény eltérés rögzítése az egyes mérési pontokon rögzített „vonateseményekkel” történik. Az egyes mérési pontokon rögzített események esetén akkor kell „késést igazolni”, ha az elızı rögzített eseményhez képest növekmény van, és pozitív a tervtıl való eltérés (a rögzített esemény ideje nagyobb, mint a tervezett eseményidı + elızı esemény eltérése). Az eltérést és az igazolandó késést a rendszer a rögzített eseményidı alapján automatikusan állapítja meg és az igazolást kikényszeríti. Késéscsökkenést nem kell, és nem lehet „igazolni”, kódolni. A késés okozók késéshez rendelése a „fı kódhoz” rendelt „segédkóddal” történik a FOR00-ban. A FOR00 lehetıséget biztosít a megfelelı „jogosultsággal” (szakterülettel) rendelkezı felhasználók számára, hogy egy rendszerparaméterrel meghatározott idın belül a késésigazolásokat (az igazolandó késés mértékén belül a kódokat és az egy kódra esı perc értékeket) módosítsák.
MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
11
Teljesítményösztönzı rendszerrel kapcsolatos észrevételek Fontosnak tarjuk a teljesítményösztönzı rendszer, a pályamőködtetıi és a közszolgáltatási szerzıdés összhangjának megteremtését. A menetvonal biztosítás és a lemondási díj mértékét, valamint a kapcsolódó szabályozást úgy kell kialakítani, hogy érdemben a tervezhetıség elısegítése érdekében befolyásolja a vasúti társaságok megrendelési gyakorlatát. A teljesítményösztönzı rendszer alapján elszámolt büntetés mértékét javasoljuk úgy kialakítani, hogy ne okozzon jelentıs pénzügyi hátrányt sem a pályahálózat-mőködtetık, sem pedig a vasúti társaságok számára. A teljesítményösztönzı rendszer elfogadását követıen a szükséges informatikai háttér megteremtése közel 1 év megvalósítási idıt (és az ehhez kapcsolódóan forrást), és 3-6 hónap tesztüzemet igényel.
MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
12
Teljesítményösztönzı rendszer megvalósításának ütemezése Feladat
Ütemezés
Teljesítményösztönzı rendszer koncepciójának elfogadása
„T” idıpont
Mőszaki specifikáció elkészítése
„T” + 2 hónap
Ajánlatkérési, szerzıdéskötési eljárás lefolytatása
Mőszaki specifikáció + 3 hónap
Informatikai fejlesztési feladatok megvalósítása
Szerzıdéskötés + 5 hónap
Próbaüzem kezdete
Elfogadott koncepciót követı 10 hónap
Próbaüzem
3-6 hónap
Humán erıforrás igény MÁV Zrt. részérıl: 200 embernap Fejlesztési költség (MÁV Zrt.): kb. 50 millió Ft
MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
13
Köszönöm a figyelmet !
MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
14
