P ÍRU KA KADETA Auto i: Petr Scheirich Josef Dvorský Dan Rosecký verze:

P ÍRU KA KADETA Auto i: Petr Scheirich Josef Dvorský Dan Rosecký verze: 24. 1. 2014

OBSAH ZÁKLADNÍ NÁZVOSLOVÍ RÁHEN, KOŠ A PLACHET ........................................................................3 PRÁCE NA ST ŽNI .............................................................................................................................4 Jišt ní........................................................................................................................................4 Práce na ráhn ..........................................................................................................................5 Balení a rozbalování plachet ....................................................................................................5 NEJD LEŽIT JŠÍ LANA SLOUŽÍCÍ K OVLÁDÁNÍ PLACHET ...............................................................7 Tahání a uvazování lan.............................................................................................................7 P í né (ráhnové) plachty ...............................................................................................................8 Kasouny a skasalnice ...............................................................................................................8 Ot že a halže ............................................................................................................................8 Buliny .......................................................................................................................................9 Záv sníky a výtahy ráhen.........................................................................................................9 zvedání a spoušt ní brámových a košových ráhen...................................................................9 Zvrati ky („brejsy“) ...............................................................................................................10 Kasání a rozvinování p í ných plachet ..................................................................................10 Refování p í ných plachet......................................................................................................12 raksy .......................................................................................................................................12 Podélné plachty.............................................................................................................................13 Vratiplachta (spankr) ..................................................................................................................13 Kasalky...................................................................................................................................13 Výtah vratiplachty ..................................................................................................................13 St hovky ........................................................................................................................................14 Ot že.......................................................................................................................................14 Výtahy/Spoušt ......................................................................................................................15 Stahova e a kasouny ............................................................................................................15 OVLÁDÁNÍ HLAVNÍHO MOTORU ....................................................................................................15 Startování motoru ...................................................................................................................15 Kontrolní panel hlavního motoru ...........................................................................................16 ÚVAZOVÝ PLÁN ..............................................................................................................................16

P íru ka kadeta plachetnice La Grace

2

ZÁKLADNÍ NÁZVOSLOVÍ RÁHEN, KOŠ

ST

ŽN

Hlavní st že : 1. Hlavní pe 2. Hlavní košová n lka 3. Hlavní brámová n lka P ední st že : 4. P ední pe 5. P ední košová n lka 6. P ední brámová n lka elen: 7. elen 8. elenní n lka RÁHNA 9. Hlavní ráhno 10. Hlavní košové ráhno 11. Hlavní brámové ráhno 12. Vratipe 13. Vratiráhno 14. P ední ráhno 15. P ední košové ráhno 16. P ední brámové ráhno P íru ka kadeta plachetnice La Grace

A PLACHET

17. Ráhno blindy KOŠE 18. Hlavní koš 19. Hlavní brámový koš 20. P ední koš 21. P ední brámový koš P Í NÉ PLACHTY 22. Hlavní košová plachta 23. Hlavní brámová plachta 24. P ední plachta 25. P ední košová plachta 26. P ední brámová plachta PODÉLNÉ PLACHTY 27. Vratiplachta (spankr) 28. Hlavní st hovka 29. Hlavní košová st hovka 30. P ední košová st hovka 31. Kosatka 3

PRÁCE NA ST

ŽNI

Každý kadet obdrží na za átku plavby o íslovaný sedák, o který si sám pe uje v pr b hu plavby a na konci plavby jej odevzdá. Po navle ení sedáku musí být jeho pás vždy pevn utažen! Sedák má dv karabiny, jednu na dlouhém a druhou na krátkém lan . Je zakázáno lézt na st žn bez sedáku. Na st že se smí lézt až po povolení od kapitána nebo bocmana. Nikdo nesmí lézt na st žn bez povolení. Na st žn (do koš ) se šplhá po úponách neboli vantech (svislá, silná lana zpev ující st že ), která jsou spojena vodorovnými provazovými p í kami, zvanými výblenky (ale v lodní hantýrce o nich uslyšíte spíše jako o „žbrdlinách“). P i lezení se rukama nikdy nedržte žbrdlin, ale úpon. Také nikdy nestoupejte na d ev né držáky naviga ních sv tel na p edním st žni. Pokud lo pluje pod plachtami, je vždy snazší za ít šplhat na náv trné stran (tj. té, odkud fouká vítr) – nebudete mít pocit, že lezete v záklonu. Za áte ník m m že init z po átku potíže p ekonání „záporného“ sklonu t sn pod košem. Nej ast jší chybou, kterou si cestu nahoru i dol zkomplikujete, je vynechávání posledních „žbrdlin“ pod košem, a zbyte n velké kroky v tomto míst . „Žbrdliny“ vedou v pohodlných rozestupech opravdu až pod hlavní koš, když si napoprvé dáte práci, abyste je nohou našli, nap íšt už to bude snadné. Cestu p es negativní sklon úponk (futtock) si velmi usnadníte, pokud si cestou nahoru stoupnete jednou nohou na spodní ráhno. JIŠT

NÍ

K zajišt ní kadeta v lanoví slouží horolezecký sedák. Ten je opat en dv mi jistícími lany (krátkým a dlouhým) a karabinami s automatickou pojistkou proti otev ení. Odjišt ní pojistky se provádí zmá knutím pojistky palcem a sou asným zmá knutím otev ení karabiny ukazová kem. První ást výstupu je snadná. P i cest po úponách spodních ástí st žn (do výšky prvního ráhna) je t eba se jistit hlavn p i špatném po así, nedostate ných zkušenostech, i fyzické kondici kadeta. Pokud to sami nepovažujete za skute n nutné, tato ást se dá lézt i bez jist ní. Neustálým p ecvakáváním karabiny byste se vlastn p ipravovali o jednu ruku, kterou je lepší využít k držení se.


4

Ovšem minimáln od výšky spodních ráhen budou všichni v každém okamžiku zajišt ni!!! Velmi nutné je jišt ní se p i p ekonávání záporného sklonu pod košem. Zde se jistíme karabinou na dlouhém lan za kovovou ást pod košem. Zajistit se musíte i v koši, a pokaždé, když se zastavíte. K jišt ní používejte zejména kovová oka, kterých je na všech místech dostatek. V žádném p ípad se nejist te k vertikálním lan m, ani ke žbrdlinám. Nej ast jší práce kadeta na st žni spo ívá v rozbalování a balení plachet na ráhn . P i práci na ráhn se samoz ejm také musíte jistit. PRÁCE NA RÁHN

Šlapnice P i práci na ráhn stojíme na šlapnici, což je lano zav šené pod ráhnem. Krátkou karabinou sedáku jsme jišt ni v ocelovém lanku, které vede po celé zadní stran ráhna. Po p ední stran ráhna vede kovová trubka, které se m žeme p idržovat. Správný postoj na ráhn je ale v p edklonu, p i emž se b ichem opíráme o ráhno a máme ob ruce volné. P íchod na ráhno vypadá takto: vyšplháme po úponách do takové výšky, abychom m li ráhno v úrovni pasu. Dlouhou karabinou sedáku se stále jistíme na úponách st žn a krátkou karabinou od sedáku se zajistíme do ocelového lanka na ráhn . Pak p ekro íme z úpon na šlapnici a odpojíme dlouhou karabinu z úpon. Trubka

Ocelové lanko

BALENÍ A ROZBALOVÁNÍ PLACHET Plachty jsou po skasání ru n sbaleny a p ivázány k ráhnu, aby se co nejvíce zmenšila plocha, do níž se m že opírat vítr. Lanka, kterými jsou plachty po sbalení omotána a zavázána, nazýváme gaskety.


5

P i balení plachtu postupn p itahujeme k p ední stran ráhna; vytvá íme z ní jakousi harmoniku, p i emž poslední záhyb této harmoniky p itáhneme co nejv tší silou. Sbalenou plachtu pak jednou nebo dvakrát (podle toho, kolik nám její délka dovolí) ovineme gasketou. Sm r ovíjení je vždy zezadu dol a vep edu nahoru. Gasketa musí vést mezi jistícím ocelovým lankem a ráhnem, nikoli vzadu p es lanko, jinak si snadno zablokujeme cestu zp t. Po omotání plachty svážeme konce gaskety plochým (ambulantním) uzlem se zámkem (viz obr.). Nevyjde-li nám na to délka, tak pouze plochým uzlem. Dáme pozor, abychom neuvázali tzv. „ babák“ , který pak nejde rozvázat!

Plochý uzel Plochý uzel se zámkem

„ Babák“

Gasketa svinutá do panenky

P i rozbalování plachet sta í zatáhnout za volný konec „ zámku“ plochého uzlu, a ten se sám rozpadne. Je t eba dbát na to, abychom rozvázali skute n všechny gaskety držící plachtu (když na n kterou zapomeneme, budeme muset na ráhno znovu…). Naopak je t eba dávat pozor, abyste nerozvázali lanka, kterými je p ivázána horní hrana plachta k ráhnu (zav šovací úvazky). Uvoln né gaskety není možné nechat voln viset z ráhna, protože hrozí nebezpe í, že se asem zamotají do n jaké kladky. Gaskety svineme do malé „ panenky“ (lanko si navineme na dla , a nakonec celý smotek p evážeme kolem dokola, aby se nerozpadl), a panenku zastr íme za kovovou trubku v p ední ásti ráhna.


6

NEJD Plachty a používání má pevn palub se plavbou.

LEŽIT JŠÍ LANA SLOUŽÍCÍ K OVLÁDÁNÍ PLACHET

ráhna se ovládají pomocí lan jdoucích ze st ž na palubu lodi. Funkci a zp sob t ch, se kterými p ijdeme do styku jako kadeti nej ast ji, popíšeme níže. Každé lano dáno své místo (kolík), kde je uvázáno. Rozmíst ní lan na úvazových lávkách na íká úvazový plán, a je dobré si ho pro nejd ležit jší lana zapamatovat již p ed

TAHÁNÍ A UVAZOVÁNÍ LAN P i tahání za lano vyvineme nejv tší sílu nikoliv pov šením se na n j, ale tak, jak znázor uje obrázek. Lano vedeme zezdola okolo kolíku, a st ídav jednou rukou p itahujeme lano k sob , a po uvoln ní vždy dotáhneme druhou rukou dolní konec. Totéž lze ješt ú inn ji d lat ve dvojici, kdy jeden „ pumpuje“ naho e, a druhý dotahuje dole. Po dotažení lano vedeme t ikrát k ížem okolo horního a dolního konce kolíku, a na záv r ned láme žádný „zámek“ (lano má dostate né t ení na to, aby drželo na kolíku i bez zámku. P i v tším tahu se zámek utáhne tak, že lano nejde z kolíku sundat). Na záv r sbalíme volný konec lana do smy ek, protáhneme první smy ku jejich st edem, dvakrát oto íme, a celý balík za ni pov síme na kolík. P i uvol ování lana kolík nevytahujeme z jeho otvoru, ale shodíme panenku na zem a lano z kolíku odmotáme.


7

P Í NÉ (RÁHNOVÉ) PLACHTY KASOUNY A SKASALNICE Kasouny a skasalnice slouží ke kasání p í ných plachet. Kasouny (na každé stran je pro každou plachtu jeden) vedou z dolního rohu plachty ke konci ráhna, skasalnice (na každé stran jsou pro každou plachtu jedna až t i) vedou od dolního, nebo bo ního lemu na ráhno. Skasalnice rozlišujeme na refové, rahýlové a spodní, jejich vedení na jednotlivých plachtách ukazují obrázky. Všechna tato lana vedou k úvazovým lávkám podél bo ního zábradlí lodi. Konce t chto lan jsou opat eny uzly, jejichž po et odpovídá po adí tahání lan p i kasání plachet. Toto po adí je tedy: kasoun, refová skasalnice, rahýlová skasalnice, spodní skasalnice. Záv sníky (viz níže), které jsou také uvázány na bo ních lávkách, uzel na konci nemají.

Kasouny (zelené) a skasalnice ( ervené) p ední plachty. (Polohy kladek pod ráhnem jsou kv li p ehlednosti pouze schematické.)

OT

Kasouny (zelené) a skasalnice ( ervené) košových plachet. (Polohy kladek pod ráhnem jsou kv li p ehlednosti pouze schematické.)

ŽE A HALŽE

Ot že košové a brámové plachty vedou z dolních roh p í ných plachet na konce ráhna pod plachtou. Uvázány jsou na p í né úvazové lávce p ed p edním a za hlavním st žn m. Ot že p ední (dolní) plachty vedou dozadu za plachtu, a jsou uvázány na vazácích po stranách hlavní paluby. Halže má pouze p ední (dolní) plachta. Jsou to lana, která vedou od dolních roh dop edu, a jsou uvázána na vazácích na palub v p ední ásti p íd .


plachty

8

Ot že (modré), halže (zelené) a buliny ( ervené) p ední plachty Kasouny (zelené) a skasalnice ( ervené) brámových plachet. (Polohy kladek pod ráhnem jsou kv li p ehlednosti pouze schematické.) BULINY Buliny jsou lanka, která vypínají náv trný lem plachty p eplavb ost e proti v tru. Buliny vedou p es kladku na elenu a uvázány jsou na zábradlí vp edu na p ídi. Buliny má na La Grace zatím jen p ední plachta. ZÁV

SNÍKY A VÝTAHY RÁHEN

Záv sníky ráhen vedou ze st žn na konce ráhen, a slouží k držení ráhen ve vodorovné poloze. Na palub jsou uvázány na stejné úvazové lávce spolu s kasouny a skasalnicemi. Na rozdíl od kasoun a skasalnic ale záv sníky nemají na konci žádný uzel. Než polezete na ráhno, nezapome te zkontrolovat, že jsou záv sníky dotaženy. Výtahy ráhen jsou silná lana, uvázaná u st edu ráhna, a drží jej ve správné výšce. Volné konce výtah jsou uvázány na úvazové lávce za st žn m. ZVEDÁNÍ A SPOUŠT NÍ BRÁMOVÝCH A KOŠOVÝCH RÁHEN

Hlavním d vodem spoušt ní brámových (p edevším) a košových ráhen je usnadn ní p ístupu na ráhno p i gasketování plachet. Aby byla manipulace s lany p i tom co nejjednodušší, spouštíme i zvedáme ráhno p i rozvinuté (neskasané) placht .


9

Zvedání ráhna provádíme následovn : povolíme kasouny plachty a necháme je úpln volné. Trochu povolíme skasalnice a maximáln dotáhneme ot že. Poté p itahujeme výtah a oba záv sníky (sou asn , aby ráhno z stávalo ve vodorovné poloze). Spoušt ní ráhna provádíme následovn : Povolíme rahýlové skasalnice (brámové plachty je nemají) a u p ední košové plachty i refovací lana a necháme je úpln volné. Poté povolujeme sou asn výtah i záv sníky (tak, aby ráhno z stávalo ve vodorovné poloze), a zárove p itahujeme kasouny (plachta je p i spoušt ní ráhna rozvinutá a její ot že musí být dotaženy. Tahání kasounu, který vede od dolního rohu plachty na kladky na spoušt ném ráhn a pak dol na palubu, tedy pomáhá spoušt t ráhno dol ). ZVRATI

KY („BREJSY“)

Zvrati ky, o nichž v lodním slangu uslyšíte také jako o „ brejsech“ (z angli tiny brace), jsou lana, která slouží k natá ení ráhen okolo svislé osy. Jsou uvázány vždy na p í ném zábradlí mezi st žn m a hlavní palubou, ale tak, že zvrati ky hlavního st žn jsou u st žn p edního, a zvrati ky p edního st žn u st žn hlavního. P íslušnost zvrati ek k jednotlivým Vedení ot ží brámových, košových, a p ední ráhn m poznáme nejsnáze podle jejich plachty. tlouš ky – nejsiln jší lano pat í hlavnímu ráhnu, prost ední lano košovému, a nejten í brámovému ráhnu. Po manipulaci s brejsy je t eba je vždy dotáhnout, aby se ráhna pevn držela ve své nato ené poloze. Toto dotažení, zejména u slabších ráhen, ale nesmí být p íliš silné – platí, že brejsy dotahujeme silou úm rnou tlouš ce lana. KASÁNÍ A ROZVINOVÁNÍ P

Í NÝCH PLACHET

Po adí inností p i kasání plachty je následující: 1. povolíme ot že (v p ípad p ední plachty i halže a buliny), 2. p itáhneme a uvážeme kasouny, 3. p itáhneme a uvážeme jednu po druhou skasalnice v tomto po adí: refová, rahýlová, spodní. Konce kasoun i skasalnic jsou opat eny jedním až ty mi uzly, za ínáme vždy lanem s jedním uzlem, a pokra ujeme se dv ma, t ema, ty mi. P i rozvinování plachty je postup opa ný: 1. povolíme skasalnice a kasouny (lze ud lat najednou), 2. p itáhneme a uvážeme ot že. P íru ka kadeta plachetnice La Grace

10

Záv sníky (modré) a výtahy ( ervené) košových a brámových ráhen. Vlevo: ráhna v horní poloze, vpravo: ráhna v dolní poloze

Zvrati ky („ brejsy“ ) ráhen hlavního (modré) a p edního ( ervené) st žn


11

REFOVÁNÍ P

Í NÝCH PLACHET

Refováním plachty zmenšujeme její plochu, do níž se m že op ít vítr. Na La Grace se zatím refují jen košové plachty. Po adí inností p i refování plachty je následující: 1. pomocí výtahu spustíme ráhno cca o 1,5 m níže a zajistíme ho. 2. dotáhneme ob refovací skasalnice až k ráhnu. 3. dotáhneme pomocí obou záv sník a výtahu ráhno do své nové horní pozice 4. pomocí zvrati ek nastavíme správný úhel ráhna na vítr a zvrati ky pevn zajistíme. 5. Kadeti vylezou na ráhno a uvážou na ambulantní uzel refovací lanka kolem ráhna. RAKSY

Raksy jsou smy ky z lana, které drží ráhno u st žn . Na lodi se pracuje obvykle pouze s raksy dolních (hlavních) ráhen. Pro vyto ení ráhen do strany je nutné raks povolit, p i p í né poloze ráhna musí být raks naopak utažen. Lano raksu vede ke kladkostroji upevn nému na palub pod st žn m, a jeho konec je uvázán na lávce za st žn m.

Raks hlavního ráhna ( ervený)


12

PODÉLNÉ PLACHTY VRATIPLACHTA (SPANKR) Vratiplachta je horním lemem upevn na na vratiráhnu, a spodní lem vede podél vratipn . Vratiráhno i vratipe mají dv ot že, vedoucí vždy na oba boky lodi, které slouží k natá ení celé plachty. Ot že vratiráhna1 (ten í) jsou uvázány na kolících na zábradlí, ot že vratipn (tlustší) jsou uvázány na vazácích na sloupcích zábradlí. Pevn utažená musí být vždy pouze ta ot ž vratipn i vratiráhna na náv trné stran (tj. té, odkud fouká vítr), záv trná ot ž musí být volná, jinak by se opírala o zábradlí a hrozilo by jeho vylomení. KASALKY A KASOUN Kasalky slouží ke kasání vratiplachty. Vedou od zadního lemu plachty k vratiráhnu nebo ke st žni, a je jich celkem šest, vždy t i a t i po obou stranách plachty. P es kladky pak jejich konce vedou dol podél hlavního st žn a uvázány jsou na vazácích na jeho p ední stran . Kasoun vede od dolního rohu vratiplachty k vazáku na za átku vratipn , slouží k zarovnání dolního rohu plachty p i kasání až ke st žni. P i kasání vratiplachty postupujeme vždy od dvojice nejvyšších kasalek postupn k nižším. Taháme ve kasalky dvojici vždy za ob najednou. Kasalky mají na svém konci uvázán jeden až t i uzly, které odpovídají po adí tahání p i kasání: jeden uzel má horní kasalka, dva uzly má prost ední kasalka, a t i uzly má spodní kasalka. Na záv r p itáhneme kasoun. VÝTAH2 VRATIPLACHTY Výtah vratiplachty je lano, které vede od dolního rohu vratiplachty na 1 2

Ot že vratipn a ot že vratiráhna (modré), kasalky (zelené), kasoun (tyrkysový) a výtah vratiplachty ( ervená). (Polohy kladek pod ráhnem jsou kv li p ehlednosti pouze schematické.)

Správný název je vratiráhnová zvrati ka (vangs), ale na La Grace to posádka nazývá ot ží. V literatu e se toto lano jmenuje ot ž vratiplachty (outhaul).


13

konec vratipn a slouží k jejímu rozvinutí. Jeho konec je uvázán na vazáku p ibližn v polovin vratipn . P ed rozvinutím vratiplachty je pochopiteln t eba povolit všech šest kasalek. Po jejím rozvinutí musíme kasalky op t uvázat na jejich vazáky, aby se do sebe nezamotaly.

ST HOVKY

Ot že (modré), spoušt ( ervené), kasouny (zelené), stahova e (tyrkysové) a kasalka st hových plachet. Halže (drží p ední dolní rohy) nejsou zobrazeny. Obslužná lana st hových plachet jsou následující: ot že, spoušt , kasouny, stahova e a halže. Hlavní košová st hovka má také kasalku. Halže drží p ední dolní rohy st hovek, a protože za b žných okolností není t eba s nimi manipulovat, nebudeme se jim dále v novat. OT

ŽE

Ot že drží zadní dolní rohy st hovek. Každá st hovka má vždy dv ot že – jedna vede na pravobok, a druhá na levobok. Pevn utažená je ale vždy pouze ta na záv trné stran (tj. opa né, než odkud fouká vítr). Druhá ot ž visí voln , a v p ípad hlavní košové st hovky a p ední


14

košové st hovky vede dokonce ješt p es další st h (tlusté lano držící st žn v podélné ose), protože celá plachta je na záv trné stran od n j. P i p ehazování p ední košové st hovky na druhý bok si pomáháme kasounem, kterým vytáhneme ot žový roh plachty nad dolní st h, ímž se usnadní jeho p ehození na druhou stranu. Ot že hlavní st hovky i hlavní košové st hovky jsou uvázány na zadní palub , z toho hlavní na vazácích na sloupcích zábradlí, a hlavní košové na kolících na bo ních úvazových lávkách. Ot že p ední košové st hovky jsou uvázány na p ední palub , na kolících na bo ním zábradlí. VÝTAHY/SPOUŠT Výtahy/spoušt drží zadní horní rohy st hovek, a slouží k jejich vytahování. Spoušt hlavní st hovky a hlavní košové st hovky jsou uvázány na p í ném zábradlí na zadní palub , spouš p ední košové st hovky na p í né úvazové lávce p ed p edním st žn m. STAHOVA

E A KASOUNY

Stahova e st hovek slouží k jejich stažení. Horní lem st hovky se p i vytahování a stahování pohybuje podél st hu pov šený na kovových ocích, a stahova e vedou skrz tato oka od zadního horního rohu. P i stahování si vypomáháme kasounem, který zárove p es kladku p itahuje zadní dolní roh plachty k zadnímu hornímu rohu, a slouží k finálnímu „ sbalení“ plachty. P ední st hovka má pouze stahova . Stahova e a kasouny hlavní a hlavní košové st hovky jsou uvázány na p í né úvazové lávce za p edním st žn m, stahova p ední košové st hovky je uvázán na kolíku na zábradlí na p ídi.

OVLÁDÁNÍ HLAVNÍHO MOTORU Záv rem bychom se ješt rádi zmínili o tom, jak nastartovat hlavní motor. Není to sice historicky zajímavá práce kadeta, ale tato znalost vám m že zachránit život. Až na výjimky prokazatelného stavu nouze se ovládá motor jen na rozkaz n koho ze stálé posádky lodi! STARTOVÁNÍ MOTORU Motor se startuje následovn : 1. Zkontroluji, zda není za azena rychlost, nebo zabržd na h ídel. 2. Lehce zatla ím klí ek a pooto ením ve sm ru hodinových ru i ek nastartuji motor (stejn jako v aut ) 3. Jakmile motor nasko í, ihned klí ek pustím. 4. Za adíme rychlost a p idáme plyn. adící páka (páka plynu) je ve svislé poloze v neutrálu, jejím posunutím o cca 10° dop edu za adíme dop edu a o cca 10° dozadu za adíme dozadu. Jakmile slyšíme, že došlo k za azení, m žeme p idat plyn (nikdy nep idáváme otá ky d íve!) Motor se zastavuje následovn : 1. vy adíme na neutrál P íru ka kadeta plachetnice La Grace

15

2. zmá kneme ervené tla ítko a držíme ho, dokud se motor nezastaví a nezahouká signalizace. Potom oto íme klí ek startování do své levé polohy. Nikdy neodnášíme klí ek startování!!! KONTROLNÍ PANEL HLAVNÍHO MOTORU 1. ukazatel motohodin 2. ukazatel tlaku oleje v motoru (musí p i chodu ukazovat 2-6 Bar) 3. ukazatel nap tí na startovací baterii (musí 1 2 3 4 5 p i chodu ukazovat 26-28 V) 4. ukazatel teploty motoru (m l by p i 6 7 8 delším chodu ukazovat cca 90 °C – nikdy ne do erveného pole) 5. ukazatel tlaku oleje v p evodovce (musí 10 9 p i chodu ukazovat max.) 6. kontrolka napájecího nap tí (zelená) – (zhasne až se motor rozeb hne) 7. kontrolka žhavení alternátoru (žlutá) - (zhasne poté, co se motor rozeb hne) 8. kontrolka zastaveného motoru ( ervená) – (svítí-li, motor má závadu) 9. vypína podsv tlení p ístroj - zapínáme v noci, chceme li na ukazateli vid t) 10. otá kom r (otá ky motoru držíme od 800ot/min. do 1.600ot/min)

ÚVAZOVÝ PLÁN Na následujících stránkách je zobrazen úvazový plán paluby La Grace, tj. místa, kde jsou uvázána pohyblivá lana. V našem úvazovém plánu ale naleznete pouze lana, která byla zmín na v této p íru ce. Jejich úvazové prvky jsou v plánu znázorn ny ern , ostatní jsou bílé. Abychom správn identifikovali lana na bo ních úvazových lávkách u st ž , jsou tyto lávky rozd leny pomocí tenkého provázku (v úvazovém plánu ervené áry) na n kolik úsek , z nichž každý obsahuje lana pouze od jedné plachty. Od st edu lodi sm rem k zádi/p ídi jdou vždy lana hlavní, košové a brámové plachty. Odlišíme je také podle jejich tlouš ky – hlavní plachta má lana nejtlustší, a brámová nejten í. V rámci úseku vymezeného pro jednu plachtu, jsou pak lana rozd leny následovn : nejblíže ke st edu lodi je vždy záv sník ráhna (s tím se pracuje jen z ídka, ale musíme si jeho umíst ní zapamatovat, abychom jej omylem nepovolili). Nejdále od st edu lodi je vždy kasoun. Ten od ostatních lan poznáme také tak, že z úvazové lávky vede ven z lodi (nad vodu), zatímco ostatní lana se sbíhají ke st ž m (Tato pom cka je d ležitá zejména v p ípadech, kdy máme kasouny i skasalnice povolené, a nevíme, které lano uvázat ke kterému kolíku). Mezi kasounem a záv sníkem jsou pak dv nebo t i skasalnice podle typu plachty. Pro p ehlednost je úvazový plán zobrazen t ikrát – na prvním plánu je kompletní lanoví, na druhém je lanoví pro p í né plachty, a na posledním lanoví pro podélné plachty.


16

P ední ást úvazového plánu P íru ka kadeta plachetnice La Grace

17

Zadní ást úvazového plánu P íru ka kadeta plachetnice La Grace

18

P í né plachty – p ední ást P íru ka kadeta plachetnice La Grace

19

P í né plachty – zadní ást P íru ka kadeta plachetnice La Grace

20

Podélné plachty – p ední ást P íru ka kadeta plachetnice La Grace

21

Podélné plachty – zadní ást P íru ka kadeta plachetnice La Grace

22

P ÍRU KA KADETA Auto i: Petr Scheirich Josef Dvorský Dan Rosecký verze:

Recommend Documents