P; 439259-2
directie bruggen
rijkswaterstaat directie bruggen
Koningin Julianalaan 372 2274 JV Voorburg
arversIa19@
directie bruggen
Inhoud 1.
Inleiding
5
2.
Organisatorische en Personele aspecten
7
2.1
Organisatorische aspecten
7
2.2
Personele aspecten
7
3.
Algemeen
11
4.
Bedrijfseconomische Zaken
14
5.
Projecten en ontwikkeling
15
5.1
Ontwerp en bouw van bruggen over grote rivieren, kanalen e.d.
15
5.2
Ontwerp en bouw beweegbare bruggen
19
5.3
Overige bruggen en viaducten
20
5.4
Staalconstructies en bewegingswerken (niet begrepen onder 5.1 t/m 5.3)
22
5.5
27
5.6
Het onderhouden en wijzigen van de onder 5.1 t/m 5.4 genoemde projecten Advies- en Researchwerk
5.7
Aankoop, keuring en beheer van materialen
30
6.
Buitenlandse activiteiten
31
28
3
directie bruggen
1. Inleiding Het jaarverslag over 1979, dat door de directie werd bestempeld als een ,,probeersel", is bij u toch niet al te ongunstig ontvangen. De kritiek die op verzoek werd geleverd was over het algemeen opbouwend van aard. Voor de directie een aansporing om op de ingeslagen weg verder te gaan. Met een aantal wensen en verlangens is bij de opzet van het jaarverslag 1980 rekening gehouden. Zo zijn er in tegenstelling tot het jaarverslag 1979 enkele foto's opgenomen. De beschrijving van een aantal onderhanden zijnde projecten is, evenals in het directieplan, ingedeeld naar taakgebied. Gebleken is dat een verdeling over de technische hoofdafdelingen het gevaar meebrengt dat een project, waaraan meer dan één hoofdafdeling werkt, in verschillende afdelingen aan de orde komt.
ti r 31
T
HLWHW I z
t
directie bruggen
2. Organisatorische en Personele aspecten
voor belangstellenden ter beschikking zijn.
2.1 Organisatorische aspecten
De projectgroep Stratebrug heeft haar eindrapport gereed. Het rapport beoogt een aanzet tot strategieformulering. Met nogal wat vertraging is het rapport in het verslagjaar behandeld. Van dit rapport is voor het opstellen van het directieplan dankbaar gebruik gemaakt. Eén der aanbevelingen van de projectgroep Stratebrug is het gezamenlijk opzetten van een strategiestudie door de bouwdiensten, zoals genoemd bij het Directieplan.
D irectiepi an Het doel van het directieplan is het verschaffen van een plannings- en besturingsmiddel voor de lange termijn. Het opzetten van een dergelijk plan is niet alleen een zaak van directie Bruggen, doch dient te gebeuren door alle diensten en directies van de Rijkswaterstaat. In het directieplan is o.a. aangegeven hoe de verschillende taken moeten worden uitgevoerd bij een voorlopig als konstant aangenomen personeelsbestand. Een van de interessante uitvloeisels van directie- én ontwikkelingsplan is, dat directie Bruggen samen met de directie Sluizen en Stuwen en met de na 1985 op te heffen Deltadienst zal bekijken hoe de beschikbare know-how dan zal worden ingezet. Deze gezamenlijke opzet van directieplan of strategiestudie is voor de bouwdiensten van groot belang. Het eerste deel van het directieplan is in september gepresenteerd. Het dient te worden beschouwd als een eerste, voorlopige aanzet, die in de komende tijd verder moet worden uitgebouwd.
Ontwikkelingsplan Het ontwikkelingsplan, dat tot doel heeft de effectiviteit van directie Bruggen te verbeteren, is in het verslagjaar afgerond. Het plan geeft aan welke zaken op korte en langere termijn ter hand moeten worden genomen, respectievelijk kunnen worden genomen. De behandeling van het concept ontwikkelingsplan door de hoofdafdelingstaven geschiedde in juli; in september vond de vaststelling plaats door het directieteam. Eind januari 1981 zal het gecombineerd met een planning verschijnen en
Projectgroep Stratebrug
2.2 Personele aspecten Personeelsfunktionaris en konsulenten Het vertrek van de personeelsfunctionaris de heer van Rijswijk en de beide personeelsconsulenten de heren Boelema en van der Beek, kort na elkaar, resulteerde in een stagnatie voor wat betreft de behartiging van een aantal personeelszaken. Het resultaat was dat de achterstand die o.a. ontstaan was door overbelasting van de stafafdeling P.Z. nog groter is geworden. Met deze achterstand werd de nieuwe personeelsfunktionaris de heer J. Gerber die in augustus in dienst trad, geconfronteerd. Daarbij kwam ook dat de administratieve procedures voor werving en selectie van nieuwe personeelsconsulenten uiterst traag verliepen. De vacature voor de personeelskonsulent buitendienst is nog net voor het eind van het jaar vervuld. Er zal rekenig mee moeten worden gehouden dat het nog wel enige tijd kan duren voor de achterstand is opgeheven en er weer van een normale begeleiding van de afdeling PZ sprake kan zUn. Het directieteam hoopt dat deze situatie eind 1981 bereikt zal kunnen zijn.
7
Personeelsverloop 1980 Hoofdafdeling
stand per 1-1-80
in dienst tredingen
vertrek ** e.d.
stand per 1-1-81
HID+secr.* PZ BX BC SC EM
3 7 69 276 238 149
3 13 14 16 9
1 3 12 11 21 12
2 7 70 279 233 146
Totaal
742
55
60
737
-
* Inclusief adviseur van de Hoofdingenieur-Directeur. **Het totaal van deze kolom is als volgt onder te verdelen: Interne overplaatsing Mw. P. de Boer H.J. Brandenburg L. v. Dorp C.H. Gout A.G. Den Haan P.M.G.M. Haex W. Tamboer A.L. Verschoor G.M. Wiezer
65 jaar van SC naar BX van SC naar BX van SC naar BC van EM naar SC van EM naar PX van SC naar EM van EM naar SC van EM naar SC van EM naar BX
VUT: C.A. Audier G. Dietz ing. R.W. Feunekes C.J. v. Gulik J. v.'t Westeinde
ing. H.J.S. Bijl J.C. Boshuizen B. v. Hoorn N. Logcher D.L. Onderwater W.E. Reisig J. Roskes ir. J.J. Weeda
techn.insp. opzA opzA aaAl schr.A thabd aaAI hirbd
SC SC SC SC BX SO SC XX
J.R.v. Dongen
opzA
SC
Overlijden H.J. v.d. Berghe ing. J.W. Mooren Tj. Westra
aha thal opzB
SC SC SC
Afkeuring: aaBi BX hfdopz SC thal BC wrtkc SC aha BX
Andere werkkring: 34
[I
directie bruggen Â
Personeelssterkte Voor de welhaast normaal geworden vermindering van het personeelsbestand zijn wij in het verslagjaar gespaard gebleven. Het bestand zal zelfs nog iets kunnen toenemen in verband met de komst van een aantal medewerkers van de bijna opgeheven directie Wegen. Het personeelsverloop over 1980 is in een schema weergegeven. De kolom ontslag ed." is daaronder verder uitgesplitst. Formatievoorstel len Nog steeds is er geen beslissing genomen over de formatie aanvraag van onze dienst. Bedoeld wordt de aanvraag van 1977. Regelmatig hebben in het verslagjaar plezierige en minder plezierige gesprekken plaatsgevonden met de Afdeling P van de Hoofddirectie van de Waterstaat. Desondanks werd geen bindende uitspraak losgekregen over de slotfase van, wat welhaast een drama kan worden genoemd. Het directieteam is er zich van bewust dat de gang van zaken uitermate frustrerend is. Er wordt binnen de grenzen van de mogelijkheden echter alles aan gedaan om de zaak zo spoedig mogelijk rond te krijgen. Overleg dienstcommissie De toevloed van rapporten zoals Stratebrug, F.B.P.P.-rapport (Functionele Beleidsgroep voor Personeelsplanning en Personeelsinzet), ontwikkelings- en directieplan, stubez, opzien- en adamrapport ( loopbaanbeleid voor Middelbaar Beroeps Onderwijs en administratief personeel) gaf de dienstcommissieleden in relatief korte tijd erg veel werk. Het overleg in de dienstcommissie had in 1980 evenwel een goed verloop. De voortgang van de formatie 1977 liep als een rode draad door het overleg, dit in verband met het inleveren van de bestandplaatsen. De dienstcommisie verstuurde over de onderstaande
onderwerpen een standpuntsverklaring naar de bijzondere commissie: - Heffing van loonbelasting en premieheffing op reiskosten. - Vertrek personeelsfunctionaris. - Rapport opzien Loopbaanbeleid technisch ambtenaren In 1980 is het vanwege de onwikkelingen op de stafafdeling PZ niet mogelijk gebleken een eindnota uit te brengen met betrekking tot de loopbaanbegeleiding van technisch ambtenaren bij directie Bruggen. Hierbij speelt tevens een rol dat het meer tijd kost om te komen tot de erkenning, dat loopbaanbegeleiding van technisch ambtenaren bij directie Bruggen niet zonder meer is in te passen in het algemene, door de centrale personeelsafdeling ontwikkelde model hiervoor.
Rangsopbouw per leeftijd per 31 december 1980 ) = aantallen 1979 Leeftijd
30-45 jaar
45-55 jaar
55-65 jaar
Hoofdafdeling BC schaal: 0-45 57-103 112+hoger
14 32 1
10 133 22
1 33 12
15 5
subtotalen
47 (51)
165 (163)
46 (40)
20 (17)
14 13 1
33 68 14
Hoofdafdeling SC schaal: 0-45 57-103 112+hoger subtotalen Hoofdafafdeling EM + GM schaal: 0-45 57-103 112+hoger subtotalen
Hoofdafdeling BX schaal: 0-45 57-103 112+hoger subtotalen
Afd. PZ schaal: 0-45 57-103 112+hoger subtotalen
In
tot 30 jaar
28(32)
16 8
24(33)
8 5
13 (14)
2 1
3 (3)
7 26 6
11 32 9
115 (116)
5 85 10 100 (101)
52(48)
39(45)
10 8
2 6
18(15)
8(7)
25 8 3
2 1
9 5
36 (29)
3 (7)
14 (16)
1
1 1 2 (3)
Tot.Dir. Bruggen schaal: 0-45 57-103 112+hoger
54 59 2
73 295 50
totalen
115 (133)
418 (412)
1(1)
(1)
14 76 29
119 (111)
16 49 17
82(86)
Totalen
25 213 40 278 (271)
65 139 30 234 (241)
21 105 24 150 (156)
44 19 3 66 (66)
2 3 1 6 (8)
157 479 98
734 (742)
directie bruggen
3. Algemeen Gebouwen In het afgelopen jaar is weer een groot deel van de dakconstructie van het kantoor in Voorburg grondig hersteld, waardoor nu wel verwacht wordt dat alle lekkages tot het verleden behoren. De stalen ramen, die door slechte afwerking, veel last van tocht gaven met de uiteraard bijkomende energie verliezen, zijn voorzien van koperen tochtstrippen. Niet mooi, maar zo te zien wel redelijk nuttig. De betere tochtwering heeft zeker bijgedragen tot een bereikte gasbesparing van ca. 40000 m3 (ca. 15%). Verwacht wordt dat het nog resterende binnenschilderwerk op enkele verdiepingen van de hoogbouw in het jaar 1981 zal worden uitgevoerd.
Apparatuur en meubilair De vorig jaar geintroduceerde tekstverwerkers (Philips P 5002) blijken nu na alle aanloopmoeilijkheden goed te voldoen. Aan het einde van het verslagjaar konden wij over drie machines beschikken. In begin 1981 zal er nog een vierde bijkomen. Ten behoeve van de Tilburgse kantoren werden eind december 45 nieuwe tekenstoelen geleverd, een aanzet voor de in komende jaren geplande verbetering van het meubilair daar. In de kantine kwamen verduisteringsgordijnen, waardoor het nu mogelijk is om films en dia's te vertonen, zoals bij de bijeenkomsten met gepensioneerden.
Tekstverwerking In het afgelopen jaar vond na lange voorbereiding de organisatorische samenvoeging van de typekamer en de bestekstypekamer haar beslag. De "timing" hiervan hangt ten nauwste samen met het vertrek van Mevrouw Nijmeyer die zoveel jaren op de typekamer de scepter zwaaide. Met Mevrouw Wesenhagen aan het hoofd van deze nieuwe ge-
combineerde afdeling en met goede vooruitzichten op de bezetting is er veel vertrouwen in het toekomstig functioneren van deze afdeling. Dit te meer nu zoals eerder vermeld de ervaringen met de nieuwe tekstverwerkende apparatuur een gunstiger wending kregen.
Voorlichting Tot de belangrijkste relatiegroepen voor diegenen die zich bij welke organisatie dan ook met publicrelations bezighouden, behoren de medewerkers van de eigen dienst. Ten behoeve van deze groep werd in het verslagjaar gestart met 'de nieuwsbrief". Het is inmiddels wel duidelijk dat deze simpele informatiebron in een behoefte voorziet. Wat cijfermateriaal; Bruggenspraak verscheen vier keer, in een oplage van 1100. Het tijdschriftendocumentatie bulletin werd 17 keer samengesteld. Hierin zijn totaal 786 artikelen gedocumenteerd waarvan 3990 kopieën werden verstrekt. Er werden 48 excursies naar werken (mcl. stormvloedkering in de monding van de Oosterschelde) van onze directie gehouden waarbij ca. 1350 personen waren betrokken. De coördinatie van de excursies lag in alle gevallen bij Voorlichting; bij toelichting en begeleiding zijn meer dan vorig jaar de projectleiders en de medewerkers die belast zijn met de leiding van het dagelijks toezicht op de uitvoering van werken, betrokken geweest. Uit het literatuurbulletin van de bibliotheek van de hoofddirectie werden 2540 kopieën verstrekt. De bibliothecaresse vroeg bij het Nederlands Normalisatie Instituut 230 normbladen en voorschriften aan. Uit eigen bibliotheek werden 828 boeken en andere documenten uitgeleend. Aan het Buro Reprografie van de Hoofddirectie werden 460 opdrachten verstrekt voor fotografische reprodukties, fotoreportages en andersoortig camerawerk. In samenwerking met de collega's van de Deltadienst en van Sluizen en
11
11
!
ros
receptie
12
directie bruggen
Stuwen is bijgedragen aan de voorlichtingsaktiviteiten rond de bouw van de stormvloedkering en de compartimenteringswerken. Het informatiecentrum op het werkeiland Neeltje Jans trok in het verslagjaar ruim 100.000 bezoekers. Oplettende passanten hebben kunnen zien dat de vitrines tweemaal van een andere inhoud werden voorzien. Verder was de afdeling onder meer betrokken bij het totstandkomen van de evenementenhijst, het verslag openbare werken en het jaarverslag.
Automatisering In de loop van het jaar kwam de benoeming af van ing. A.K. Van der Mey als hoofd van de AIV. Daar naast kwamen nog enige wisselingen voor. Behalve de gebruikelijke ondersteuning van de technische afdelingen (het aantal terminals werd met één uitgebreid) is er veel aandacht besteed aan de uitwerking van het tijdschrijfsysteem en aan de opzet van de geautomatiseerde
directieplanning. Verwacht wordt dat de nog bestaande vacature: kernmedewerker BC in januari 1981 kan worden vervuld, waarna met extra kracht kan worden getrokken aan de problemen die uit de betonhoek komen.
Bedrijf szelfbescherming In april heeft J.M. Vinkesteyn de dienst verlaten om als H.B.Z. (Hoofd Bedrijfs Zelfbescherming) in dienst te treden bij de Hoofddirectie van de Waterstaat. Vinkesteyn was vanaf 1967 plaatsvervangend H.B.Z. en werd in 1977 H.B.Z. bij onze directie. Zijn opvolger werd J. Otten, voordien werkzaam bij directie Utrecht. E.B.G. Visser is na het met goed gevolg doorlopen van de instructeurs-cursus aangesteld als instructeurredder. Naast de, volgens het oefenprogramma uitgevoerde, normale oefeningen van de afzonderlijke ploegen (Brandweer, E.H .B.O., Redding en Verbinding) zijn er in mei, juni en oktober ook enkele gemeenschappelijke oefeningen gehouden op lokatie Deurne. De brandweer heeft twee complete persluchtuitruStingefl ter beschikking gekregen.
Attentiefonds Tien jaar geleden werd het attentiefonds ingesteld. Een jubileum dus voor dit gewaardeerde initiatief, dat als doel heeft medewerkers in bepaalde omstandigheden een attentie te verstrekken en zo de onderlinge betrekkingen te verstevigen. In het verslagjaar is 143 maal een attentie verstrekt.
technisch archief
13
4. Bedrijfsekonomische Zaken B.E.Z. Geleidelijk begint het toekomstbeeld van de bedrijfsekonomische dicipline binnen de dienst wat meer vorm te krijgen. Bij het aantrekken van terzakekundig personeel voor de hoofdafdeling B.E.Z. is in het verslagjaar opnieuw vertraging opgetreden. De stuurgroep B.E.Z. heeft zijn rapportage, waarin de personele konsekwenties zijn aangegeven, in grote lijnen afgerond.
Planning Op de planningsafdeling werd dit jaar gewerkt aan twee grote projecten. De "Directieplanning" en het tijdschrijfproject Tijdsys" genoemd. Bij het maken van een planning ten behoeve van de directieplanning bleek, wat soms eerder ook was geconstateerd, dat het verwerken van de planninggegevens van de vele projecten waarmee wij bij Bruggen te maken hebben, slechts mogelijk is met een zorgvuldig opgezette geautomatiseerde planningadministratie. Deze administratie moet het mogelijk maken om de veelheid aan planninggegevens steeds weer van uit een ander gezichtspunt te kunnen bezien, met het doel uit deze waarnemingen conclusies te kunnen trekken met betrekking tot de wijze waarop de directie Bruggen in de toekomst zal kunnen opereren. Tijdens het verslagjaar is een begin gemaakt met een dergelijk systeem.
Tijdschrijfsysteem "Tijdsys" In de loop van het jaar is begonnen met de invoering van een tijdschrijfsysteem "Tijdsys" genaamd. Dit uniforme systeem komt in de plaats van tot nu toe gebruikte systemen van de drie technische hoofdafdelingen die door verschil in opzet niet in staat waren om vergelijkbare gege-
14
vens te verstrekken. De introductie is nu in volle gang. De eerste resultaten zijn zeer bemoedigend te noemen.
directie bruggen
5. Projecten en ontwikkeling 5.1 Ontwerp en bouw van bruggen over gro• te rivieren, kanalen e.d. Brug over de Maas bij Well Deze in gewapend- en voorgespannen beton uitgevoerde brug is in het verslagjaar gereed gekomen en werd op 12 november 1980 officieel in gebruik gesteld door de Minister. De brug werd bij deze gelegenheid in beheer en onderhoud overgedragen aan de Provincie Limburg. De nieuwe oeververbinding heeft een totale lengte van 946 meter. De hoofdoverspanning bedraagt 112 meter. Er zijn drie bouwmethoden toegepast, te weten: de methode van de vrije voorbouw, de schuifmethode en het ter plaatse storten. De dwarsdoorsnede van de brug is geschikt voor twee rijstroken voor snelverkeer, een baan voor langzaamverkeer en een inspectiepad. Met de bouw werd aangevangen in maart 1980. In december is een begin gemaakt met de sloop van de Baileybrug.
Brug over de Lek bij Hagestein De stalen brug over de Lek in het wegvak Lunetten (Al2) -Lexmond (A2) van rijksweg 27 is in het verslagjaar welhaast ongemerkt voltooid. In feite bestaat de brug uit twee naast elkaar gelegen bruggen met een gezamenlijke breedte van bijna 32 meter, geschikt voor 2 x 2 rijstroken met vluchtstroken. De totale lengte van de brug bedraagt ca. 731 meter; de hoofdoverspanning is 162 meter. De brug is nog niet in gebruik gesteld omdat de aansluitende wegen niet gereed zijn. Bovendien is in het zelfde tracé nog een brug in aanbouw.
15
Brug over het Amsterdam.Rijnkanaal bij Houten Deze brug, in het zelfde wegvak van rijksweg 27 als waarin de brug over de Lek bij Vianen in ligt, is in het verslagjaar in ruwbouw gereedgekomen. De bovenbouw van deze in gewapend- en voorgespannen beton gemaakte brug is uitgevoerd als twee afzonderlijke dubbele kokerliggers. De reden hiervan is dat een eventuele latere verbreding van de brug op esthetisch verantwoorde wijze kan gebeuren. De totale brugbreedte bedraagt 31,32 meter. Dit is geschikt voor 2 x 2 rijstroken met een vluchtstrook.
Brug over de Maas bij Heumen het verslagjaar is de onderbouw gereedgekomen voor deze in gewapend en voorgespannen beton uit te voeren brug in rijksweg 73, die in het noorden via het knooppunt "Neerbosch" aan zal sluiten op rijksweg 75. De uitvoering van de bovenbouw van de zij-overspanningen aan de noord-zijde is inmiddels nagenoeg gereed. Ook de hamerstukken aan de noord-zijde zijn klaar zodat begin 1981 met uitbouwen van het riviergedeelte kan worden begonnen. De brug krijgt een lengte van 686 meter en heeft een totale breedte van ruim 36 meter, geschikt voor 2 x 2 rijstroken met vluchtstroken en bovendien ter weerszijde een weg voor langzaam verkeer. De hoofdoverspanning bedraagt 157,50 meter.
rv
i7
777
Ek
Brug over het Amsterdam Ri,nkanaa/ bij Houten in de A 27
16
directie bruggen J&
Brug over de IJssel bij Kampen Na vertraging van een aantal maanden, vanwege bezwaren van betrokken gemeenten, is in het afgelopen jaar het licht voor de bouw van deze brug op groen gezet. De tweede stadsbrug voor Kampen zal worden uitgevoerd als een stalen tuibrug met een totale lengte van ruim 628 meter. De hoofdoverspanning bedraagt 193,50 meter. De stalen bovenbouw wordt gedragen door kabels die aan twee 55 meter hoge H-vormige pylonen bevestigd zijn. De brugbreedte van 19,40 meter is geschikt voor twee rijstroken met vluchtstroken voor het snelverkeer, een baan voor langzaamverkeer en twee inspectiepaden. Op 16 oktober 1980 werd de opdracht verstrekt voor het maken van de onderbouw. Inmiddels is een aanvang gemaakt met heiwerkzaamheden.
N ieuwegeinsebrug over het Amsterdam• Rijnkanaal De in gewapend- en voorgespannen beton uitgevoerde Nieuwegeinsebrug in de provincialeweg 20, werd op 14 oktober 1980 opgeleverd. De brug is gemaakt als vervanging van de oeververbinding over de zogenaamde 'plofsluis", een defensie werk van v66r de tweede wereld oorlog. Deze oeververbinding is binnenkort niet meer ter beschikking vanwege verbreding van het Amsterdam-Rijnkanaal ter plaatse. De brug heeft een totale lengte van ca. 284 meter. De hoofdoverspanning bedraagt 154,80 meter. De brug is geschikt voor drie rijstroken en heeft tevens een inspectiepad.
Brug over het Amsterdam-Rijnkanaal en de Vecht in de Noordelijke Randweg Utrecht (N.R.U.) Deze in gewapend- en voorgespannen beton uit te voeren brug ligt in het in aanleg zijnde noordelijke deel van de ringweg rond Utrecht. Met het
gereedkomen van dit kunstwerk zal de "ring" gesloten zijn. Behalve de twee genoemde vaarwegen kruist de brug de spoorlijn AmsterdamUtrecht en een drietal lokale wegen. De totale lengte bedraagt 460 meter. De overspanning ter plaatse van het Amsterdam-Rijnkanaal is 130 meter. De brugbreedte bedraagt 28,60 meter hetgeen geschikt is voor twee rijstroken voor snelverkeer, een baan voor langzaamverkeer en een inspectiepad. In de loop van het verslagjaar zijn aan de westzijde de zij-overspanningen en de vrij uitgebouwde kraagarmen gereedgekomen. De zijoverspanningen en kraagarmen aan de oostzijde zijn in uitvoering genomen.
Nieuwe brug bij Zaitbommel In 1977 is na uitvoerige studie besloten de tweede Waalbrug bij Zaltbommel westelijk naast de bestaande verkeersbrug te bouwen. Na deze beslissing is het echter ten aanzien van verdere plannen en definitieve besluiten over het tijdstip van bouwen rustig geworden. In het verslagjaar is de draad weer opgenomen met het bestuderen van een aantal alternatieven voor deze nieuwe brug. Alle plannen betreffen een stalen tuibrug met een minimale hoofdoverspanning van 254 meter. De brugbreedte zal geschikt moeten zijn voor twee maal drie rijstroken met vluchtstroken. Er zal veel zorg worden besteed aan de inpassing van de brug in het landschap. Met name de in de nabijheid staande waardevolle historische toren van Zaltbommel zal esthetische eisen stellen aan de vormgeving van de pyloon. De huidige brug zal na gereedkomen van de nieuwe brug gaan fungeren als lokale verbinding.
Stichtsebrug over het Gooimeer Deze brug in het in aanleg zijnde deel van rijksweg 27 van knooppunt Eemnes naar Flevoland,
17
wordt gebouwd in gewapend- en voorgespannen beton. De brug wordt uitgevoerd in lichtbeton, krijgt een hoofdoverspanning van 160 meter en heeft daarmee de grootste hoofdoverspanning die tot dusver door onze directie wordt gerealiseerd bij betonnen bruggen. De breedte van de brug bedraagt bijna 22 meter hetgeen geschikt is voor twee maal twee rijstroken met vluchtstroken. De totale lengte is 320 meter. De fundering van de steunpunten is in het verslagjaar gereedgekomen. Ook het hamerstuk aan de noordzijde is praktisch voltooid. Begin 1981 wordt begonnen met het uitbouwen.
Brug over de keersluis bij Ravenswaay De bouw en montage van de bijna 82 meter lange stalen vakwerkbrug is volgens planning verlopen. Eind januari werd de brug voor het verkeer vrijgegeven. De brug is geschikt voor licht verkeer (klasse 30 V.O.S.B.). Het dwarsprofiel bestaat uit twee rijstroken met een totale breedte van 5,50 meter en twee trottoirs van elk 1 meter breed.
Verbreding Van Brienenoordbrug In 1979 is door de Minister beslist dat de capaciteit van de Van Brienenoord-corridor zal worden vergroot met een aanbouwbrug" aan de westzijde van de bestaande brug. Het project omvat betonnen zij-overspanningen, een stalen boogbrug, een basculebrug en rolpaden. Er zijn echter tussen de betrokkenen, met name de gemeente Rotterdam en de Rijkswaterstaat verschillen van inzicht omtrent de noodzakelijke capaciteit van deze verbreding. Om deze zaken geregeld te krijgen is de ambtelijke werkgroep ,,BRICOR II" in het leven geroepen. Het overleg is in het verslagjaar voortgezet doch is stroef verlopen. Vanaf september ligt het overleg zelfs geheel stil. In het verslagjaar zijn wel een aantal varianten bestudeerd waarbij met name vanwege de toepassing avan
51
vluchtstroken en een vrije busbaan de breedte van de aanbouwbrug tot veel discussie aanleiding heeft gegeven, evenals voorzieningen voor het rijwielverkeer aan de westzijde. Omdat er van Waterstaatszijde veel waarde aan de esthetica wordt gehecht, bestaat er voorkeur voor een verbreding met twee bogen. Teneinde een zo groot mogelijke visuele presentatie te bereiken is een maquette in voorbereiding waarin verschillende varianten kunnen worden getoond door uitwisseling van onderdelen.
Neerbosschebrug De bouw van deze in gewapend- en voorgespannen beton uit te voeren brug over het Maas-Waalkanaal is in juli 1980 opgedragen. De brug ligt in de provincialeweg S107 tussen Nijmegen en de A73. Inmiddels is een begin gemaakt met de werkzaamheden ten behoeve van de onderbouw. De totale lengte van de brug bedraagt 205 me ter. Het dwarsprofiel is geschikt voor tweemaal twee rijstroken voor snelverkeer en twee rijstroken voor Iangzaamverkeer. De breedte is ca. 29 meter. De hoofdoverspanning bedraagt 112 meter.
Brug over de Amstel in rijksweg 10 Nog net in december kon het laatste stort voor deze brug in de Amsterdamse Ringweg plaatsvinden. De brug ligt in de belangrijke verbinding tussen de ringweg en rijksweg 2. De dwarsdoorsnede van de brug is gebaseerd op vier rijstroken met aan weerszijden inspectiepaden en een rijwielpad. De breedte bedraagt bijna 27 meter. De totale lengte is ca. 265 meter.
directie bruggen
A&-
5.2 Ontwerp en bouw van beweegbare bruggen
aansluitende wegen wordt de brug met ingang van 1 januari 1981 in fasen in gebruik genomen.
Hefbrug over het Wilhelminakanaal in Son De nieuwe hefbrug in Son over het Wilhelminakanaal is half december gereed gekomen. De brug vervangt de 60 jaar oude draaibrug in de provincialeweg van Eindhoven naar de rijksweg Den Bosch - Grave. De brug is zowel voor het wegverkeer als ook voor het scheepvaartverkeer een belangrijke verbetering. De oude brug had een totale breedte van ca. 8 meter en twee doorvaartopeningen van elk 8,50 meter. De breedte van het val van de nieuwe brug bedraagt 26 meter, geschikt voor twee rijstroken voor snelverkeer, twee rijstroken voor Iangzaamverkeer en twee voetpaden. Bij een doorvaartwijdte van 22 meter is de brug na kanaalverruiming geschikt voor schepen tot 1350 ton. In verband met het nog niet gereed zijn van de
Ophaaibrug over het Merwedekanaal in Nieuwegein De 'Rijnhuizerbrug" is in het derde kwartaal van het verslagjaar gereed gekomen. De brug is uitgevoerd als een laaggelegen ophaalbrug met doorvaartwijdte van 14 meter. De brugbreedte van 13,60 meter is gebaseerd op twee rijstroken voor het snelverkeer, twee rijwiel- en twee voetpaden. Heibrug over de Wilhelminasluis in Andel Nadat begin maart werd besloten tot vervanging van de oude rol brug over de sluis door een (tijdelijke) hefbrug, is ontwerp én bouw met een dusdanige voortvarendheid ter hand genomen dat de brug precies 1 iweken later operationeel was. De verbinding is van vitaal belang voor een aantal bedrijven in het land van Altena".
4
Invaren van het val voor de nieuwe hefbrug over het Wilhelminakanaal in Son
19
Rolbasculebrug over de Noord bij Hendrik Ido Ambacht In het verslagjaar is begonnen met het ontwerp van een stalen rijvloer voor de rolbasculebrug. Dit ontwerp wordt gemaakt in het kader van de vervanging van een aantal houten dekken op beweegbare bruggen in verband met het kostbare en arbeidsintensieve onderhoud daarvan. Verder is een deel van het bewegingswerk aangepast en zijn de beweegbare rijwegovergangen aan de ballastkistzijde vervangen door gewijzigde vaste overgangen. Ophaalbrug over de Zuid-Willemsvaart in Helmond Ten behoeve van de vervanging van de ophaalbrug naast sluis 8", is in het verslagjaar het ontwerp gemaakt voor een nieuwe ophaalbrug met een totale breedte van 16,50 meter tussen de leuningen. De breedte is geschikt voor drie rijstroken voor het autoverkeer, twee voor langzaamverkeer en twee voetpaden. De vervanging van de bestaande ophaalbrug werd noodzakelijk in verband met verbetering aan rijksweg 266 en de daarmee samenhangende verbetering van de toegang tot het industrieterrein van Helmond. Bovendien is de bestaande brug niet berekend op zwaar verkeer.
5.3 Overige bruggen en viaducten Brug over de Leidse Rijn bij Harmelen in rijksweg 212 De oude brug verkeerde in een dermate slechte toestand dat in augustus werd besloten tot sluiting over te gaan voor alle verkeer. Gelijktijdig is gestart met het ontwerp van een nieuwe brug die integenstelling tot de oude wordt voorzien van een stalen rijvloer. In afwachting van het gereedkomen van de nieuwe brug heeft directie Utrecht een noodbrug geplaatst. Om onderhouds- technische redenen kunnen een aantal kabels en leidingen niet worden ondergebracht in de nieuwe brug. Daarom is in het verslagjaar tevens een nieuwe voetgangersbrug in ontwerp genomen die de daarvoor vereiste ruimte wel biedt. Deze nieuwe voetgangersbrug zal de oude, naast bovengenoemde verkeersbrug gelegen voetgangersbrug vervangen. Beide bruggen worden uitgevoerd in staal.
Verkeersknooppunt Hoogeveen Met de voltooiing van de brug en het viaduct is het knooppunt Hoogeveen in rijksweg 36 en 37 in het verslagjaar nagenoeg gereedgekomen. De beide kunstwerken zijn uitgevoerd in beton. Rijksweg 43, gedeelte Groningen - Friese grens In de loop van het jaar kwam het viaduct over de Lietsweg gereed. In november werd de bouw opgedragen van drie bruggen en een viaduct gelegen in hetzelfde wegvak. Genoemde kunstwerken worden uitgevoerd in beton. Rijksweg 9, gedeelte Midlum - Dronrijp In november werd de bouw opgedragen van een viertal viaducten in dit wegvak. Naar verwachting
20
directie bruggen i&
zullen de drie resterende kunstwerken in het komend jaar worden aanbesteed.
Rijksweg 313, gedeelte rijksweg 28 - Knardijk Met de bouw van deze weg wordt een verbeterde verbinding vanaf rijksweg 28 naar Flevoland tot stand gebracht waarbij het verkeer de bebouwde kom van Harderwijk kan vermijden. In het begin van het verslagjaar zijn reeds een tunnel (Vondellaan) en een viaduct (spoorlijn Amersfoort -Zwolle) opgeleverd. Ook zijn de viaducten in de aansluiting op rijksweg 28 in uitvoering genomen. Alle kunstwerken zijn/worden uitgevoerd in beton.
Rijksweg 7, Avenhorn - Wieringerwerf Ten behoeve van de verdubbeling van dit laatste sluitstuk in de verbinding met het noorden via de Afsluitdijk, is in het verslagjaar op drie lokaties gebouwd. Voor het wegvak Scharwoude Wognum is een bestek met 7 kunstwerken in uitvoering; in de Wieringermeer een bestek met 3 kunstwerken. Tegen het eind van het jaar is in de Wieringermeer een bestek aanbesteed met 4 kunstwerken. Het betreffen viaducten die worden uitgevoerd in beton. Rijksweg 15, Doetinchem - Varsseveld In het verslagjaar zijn de eerste drie viaducten in dit wegvak gereed gekomen. Een tweede bestek met vier viaducten zal nog volgen. Alle kunstwerken worden gebouwd in beton.
rijstroken met een vluchtstrook. Het Rottepolderplein wordt een verkeersknooppunt met drie niveau's. De kunstwerken zijn uitgevoerd in gewapend- en voorgespannen beton.
Kunstwerken ten behoeve van de Gaasperdammerweg De Gaasperdammerweg wordt de schakel in de Oost-West verkeersververbinding tussen de rijkswegen A2 en Al. Als deze verbinding gereed is zullen degenen die zich komend vanuit de richting Utrecht trachten te begeven richting Amersfoort (Al) dit niet meer hoeven te doen via de Bijlmermeerroute" of andere sluipwegen in die omgeving. In het verslagjaar is er op drie plaatsen aan de Gaasperdammerweg gewerkt. Er kwamen een tweetal gebogen schuifviaducten in de westelijke aansluiting op rijksweg 2 zo goed als gereed. Meer naar het oosten werd gewerkt aan acht viaducten, terwijl in aansluiting hierop tevens een brug over de Weespertrekvaart en een viaduct in uitvoering zijn. Alle kunstwerken worden uitgevoerd in beton.
Rijksweg 12, aansluiting Zoetermeer- Oost Het viaduct in deze aansluiting kwam in het verslagjaar gereed. Hiermee is de tweede aansluiting gerealiseerd van rijksweg 12 op het Zoetermeerse stadswegenstelsel. De doortrekking van de aansluiting over de spoorbaan Den Haag - Utrecht is sterk vertraagd. De werkzaamheden hiervoor zijn later in het jaar gestart dan werd voorzien.
Rijksweg 6, fly-over Rottepolderplein Het in 1972 onvoltooid afgeleverde Rottepolderplein, het verkeersknooppunt rijksweg 5 (Amsterdam-Haarlem) en rijksweg 6 (Badhoevedorp-Velsertunnel), is in het verslagjaar in ruwbouw gereed gekomen. De met de schuifmethode gerealiseerde fly-over in rijksweg 5 is 512 meter lang en geschikt voor twee keer drie
Rijksweg 12, gedeelte Linschoten - Oudenrijn Een tweetal in aanbouw zijnde viaducten in dit wegvak konden niet volgens schema worden afgebouwd omdat vanwege vertraging in de grond- en asfalteringswerkzaamheden de baanverlegging later heeft plaatsgevonden dan werd voorzien. In
21
het begin van het verslagjaar is tevens de bouw opgedragen van een tweetal viaducten in de zuidelijke baan.
Verkeersknooppunt Leidschendam Tegen het eind van het verslagjaar werd de afbouw opgedragen van het knooppunt Leidschendam in rijksweg 4 - rijksweg 12. Dit knooppunt is in de huidige situatie één der grootste knelpunten voor het autoverkeer in ons land. Eerder al is het centrale viaduct over de Al2 gereedgekomen en het viaduct over de spoorlijn Den Haag - Utrecht. Onder andere vanwege vertraging in de grondwerkzaamheden kan nu pas worden overgegaan tot definitieve afbouw. De werkzaamheden houden de bouw in van een viertal fly-overs voor het links afslaande verkeer. Als bouwmethode is gekozen voor rijdekken opgebouwd uit geprefabriceerde betonnen liggers, opgelegd op kolommen met kolomtafels.
Kunstwerken Goudse knoop Ten behoeve van de aansluiting van de rijkswegen 12 en 20 op het nieuwe Gouwe aquaduct zijn er in het verslagjaar een drietal kunstwerken in uitvoering. Alle werken worden gerealiseerd in beton.
Onderdoorgang rijksweg 20 bij Nieuwerkerk ald IJssel In het kader van de verlegging van het wegvak Gouwe aquaduct - Rotterdam/Ommoord, is in het verslagjaar een tunnelbak in uitvoering genomen onder de ringvaart van de Zuidpiaspolder. In het begin van het jaar kwamen in samenhang met genoemd werk tevens gereed een klein aquaduct in de ringvaart en een tweetal viaducten. De werken zijn/worden uitgevoerd in beton.
22
"Brug IX" over de om te leggen ZuidWillemsvaart Met de voltooiing van deze in gewapend- en voorgespannen beton uitgevoerde brug in de Heikantseweg, is weer een brug toegevoegd aan de reeks kunstwerken die wachten op de aanvang van de uitvoering van het grondwerk voor de omlegging van de Zuid-Willemsvaart om Helmond.
Tweede Napoleonsbrug in rijksweg 273 In het najaar kwam de tweede, in beton uitgevoerde brug, van deze naam over het kanaal Wessem-Nederweert bij Thorn gereed.
5.4 Staalconstructies en bewegingswerken (niet begrepen onder 5.1 t/m 5.3) Uitbouwwagens Voor twee, inmiddels in uitvoering genomen projecten, waren in het verslagjaar totaal acht uitbouwwagens nodig. De vier wagens voor de brug over de Maas bij Heumen zijn verkregen door verbouwing van reeds bestaande wagens. Ten behoeve van de bouw van de Neerbossche brug over het Maas-Waalkanaal zijn vier nieuwe uitbouwwagens ontworpen.
Marinedok Den Helder Het nieuwe overdekte Marinedok is gereed gekomen. In de eerste helft van het verslagjaar hebben de beproevingen plaatsgevonden van de werktuigbouwkundige en elektrotechnische installaties. In de maand juni vonden er twee proefdokkingen plaats. De officiële ingebruikstelling vond plaats op 2 oktober. In het vierde kwartaal is de laatste hand gelegd aan de afronding van de elektronische installatie.
directie bruggen
Bewegingswerken stormvloedkeri ng Oosterschelde De keuze van het type bewegingswerk voor de stormvloedkering in de Oosterschelde is gemaakt De 63 schuiven in de kering zullen worden bewogen door middel van hydraulische cilinders. Eén en ander is het resultaat van een uitgebreide analyse waarin naast kosten- en ontwerpaspecten aandacht is besteed aan fabricage, montage, onderhoud en esthetica. Het hydraulisch onderzoek dat de krachten moet leveren waarop het bewegingswerk wordt gedimensioneerd is in het verslagjaar afgerond.
Koopvaardersschutsl uis Na gereedkomen van de voorontwerpen is gekozen voor een mechanisch bewegingswerk voor de sluisdeuren. Er is een begin gemaakt met het ontwerp van de puntdeu ren. Tevens viel de beslissing om in plaats van een ophaaibrug een basculebrug over de sluis te bouwen.
Keersluis Ravenswaay Het ontwerp van bewegingswerken, schuifgeleidingen en verdere elektronische systemen ten behoeve van de hefschuif zijn gereedgekomen. Met de montage van de diverse onderdelen is een aanvang gemaakt.
-
Vakwerkbrug over de keers/uis bij Ravenswaay
23
Roompotsluis Deze sluis komt te liggen in het tracé van de stormvloedkering in de Oosterschelde. De sluis wordt voorzien van roldeuren. De roldeuren worden dubbelkerend uitgevoerd en zijn voor verkeer (klasse 60) berijdbaar. Het ontwerp hiervoor en ook de ontwerpen van schotbalken en droogzetkuip zijn verder uitgewerkt. Nagenoeg gereed zijn de ontwerpen voor de aandrijving van de roldeuren, onder- en bovenrolwagens en railfunde ring.
Drijvende uitvoerderspost voor Oosterschelde werken Ten behoeve van de uitvoering van de stormvloed kering in de monding van de Oosterschelde is een drijvende uitvoerderspost ontworpen. De post bestaat uit een ponton van 38 x 7,5 meter, die gepositioneerd wordt door twee spudpalen met een diameter van 950 mm. De verbinding tussen het ponton en de wal wordt verkregen door een brugconstructie. De brug is in verband met de getijde beweging scharnierend aan het ponton bevestigd. De post wordt gesitueerd in haven Roompot.
Drijvende aan legsteiger voor Oosterschelde werken Voor het lossen van zware stortsteen ten behoeve van bodembestorting voor de stormvloedkering is een drijvende aanlegsteiger ontworpen die tevens fungeert als loswal. De aanlegsteiger bestaat uit een ponton van 91 x 24 meter waarvan het gehele dek is versterkt met extra staalplaten (tot 32 mm dik). Het ponton wordt door 2 buispalen op zijn plaatsgehouden. De verbinding tussen ponton en wal is een stalen brug van 27 x 9 meter. De brug is zodanig opgelegd op het ponton dat de getijdebeweging kan worden gevolgd. De aanlegsteiger is in september in haven Roompot in bedrijf gesteld.
24
Krammersluizen in de Philipsdam De ontwerpen van de in te storten onderdelen en draaipunten van de draaideu ren van de jachtensluizen zijn gereed gekomen. Voor wat betreft de uitvoering zijn de stelconstructies en geleidingen voor de deuren (rol- en draaideuren) en voor de wandafdichtingsschuïven toegeleverd. Met het definitief ontwerp van de roldeuren, de droogzetkuip en de schotbalken is een aanvang gemaakt.
Nieuwe aanleginrichting op Terschelling In oktober is de nieuwe aanleginrichting voor de veerdienst Harlingen - Terschelling v.v. in gebruik genomen. Vanwege verschil in uitvoering van de beide veerboten zijn ten behoeve van de voetgangers voorzieningen getroffen wat betreft de uitvoering van de beweegbare brugconstructies.
Schuiven stormvloedkering Oosterschelde In het begin van het verslagjaar is een evaluatie gemaakt van de ontwerpen van twee schuiftypen, te weten: de plaatliggerschuif en de vakwerkschuif. Vanwege onzekerheid over grootte en verdeling van de golfdrukklappen op de plaatliggerschuif is gekozen voor de vakwerkschuif. Deze keuze maakte wel aanvullend hydraulisch onderzoek nodig. Het ontwerp van de vakwerkschuiven is in grote lijnen gereed. Met de aannemerscombinatie OSTEM is in het verslagjaar een raamovereenkomst gesloten voor het leveren en bedrijfsvaardig opstellen van schuiven én bewegingswerken.
directie bruggen
Geleidingen voor de schuiven in de stormvloedkering Oosterschelde Medio verslagjaar is gestart met het monteren van de geleidingen aan de betonnen pijlers. De geleïdingen zijn vervaardigd van een legering van aluminium en brons. Dit materiaal bleek na uitgebreid onderzoek het meest resistent voor zeewater en aangroeiing van schelpdieren.
Verkeerssignaleringsprojecten In het kader van de verkeerssignalering op de autosnelwegen zijn diverse projecten gedeeltelijk gerealiseerd. Met name de projecten op rijksweg 2 - rijksweg 12 en rijksweg 13. Verder is er ook gewerkt op de toeleidende wegen tot rijksweg 13, te weten de rijkswegen 16, 19 en 20. Van het project rijksweg 2 - rijksweg 12 zijn 72 portalen en 12 uithouders geplaatst. Van het project rijksweg 13 zijn 25 portalen geplaatst. H ulpmaterieel stormvloedkering Oosterschelde In het verslagjaar is bijgedragen aan het ontwerp en de begeleiding van ontwikkeling van hulpmaterieel ten behoeve van de bouw van de stormvloedkering. Bodemverdichtingsschip "Mytilus" Tijdens beproevingen met het bodemverdichtingsschip bleek het trilnaaldontwerp niet geheel te voldoen. In eerste instantie bleken met name de water-luchtpijpen ten behoeve van de onderspoeling regelmatig ten gevolge van vermoeiing te bezwijken, later werden ook scheuren geconstateerd in de buitenmantels van de trilnaalden. In het ontwerp zijn nu diverse constructieve veranderingen aangebracht om de vermoeiingslevensduur zo optimaal mogelijk te maken. Ook de vibratormotoren bleken te zwaar te worden overbelast. Daarom is een derde motorunit aangebracht op de trilnaalden.
Het ontwerp van de schuiven voor de storm vloedkering in de Gksterschelde is afgerond. Er is definitief gekozen voor een hydraulisch bewegingswerk
Mattenrolponton "Cardium" Dit ponton is bestemd om geprefabriceerde matten op de bodem van de Oosterschelde aan te brengen en wel in de as van de kering. De matten maken deel uit van de fundering voor de betonnen pijlers. Op het ponton wordt een groot vermogen aan electro-mechanische installaties geinstalleerd (11.500 KW).
25
Asfaltmastiekschip "Jan Heymans"
Kreekrakgemaal
De naden tussen de matten die door de Cardium worden gelegd moeten worden afgestort met grind en breuksteen. Dit stortmateriaal moet tevens dienen als bodemfilter en met de nodige zorg worden aangebracht. Voor het verrichten van deze werkzaamheden wordt de 'Jan Heymans" ingrijpend verbouwd.
Wanneer de Oesterdam gereed is zullen de Kree kraksluizen gaan functioneren voor het schutbedrijf waarvoor dit sluizencomplex uiteindelijk is ontworpen, namelijk zoet-zoutscheiding. De rand voorwaarden voor het gemaal dat hiervoor nodig is zijn in het verslagjaar vastgelegd. Het betreft een gemaal met 5 pompeenheden en een totale capaciteit van 47,5 m3/sec. Eén pompeenheid blijft in reserve.
Plan "Lievense" Betreffende het plan Lievense" wordt door de directie Bruggen in de werkgroep Civiele Techniek van de begeleidingscommissie (B.P.L.) deelgenomen. Zo zijn er ontwerpen gemaakt van de waterturbines/pompen van de diverse, voor het plan "Lievense" in aanmerking komende locaties. Het plan "Lievense" omvat in feite geen energiebesparing, maar opslag van energie.
Gemaal Almere Dit vijzelgemaal dient voor de bepoldering van Zuidelijk Flevoland. Het ontwerp is gemaakt in opdracht van de Rijksdienst IJsselmeer Polders. Ontwerp en bestek kwamen in het verslagjaar gereed. De capaciteit van de vijzelpomp is 3 m3/sec.
Linge gemaal Gemaal ten behoeve van Krammersluizen Het gemaal dient voor de zout-zoetscheiding van de duwvaarsluizen. In het verslagjaar zijn de randvoorwaarden van dit gemaal vastgelegd. Gekozen is voor drie pompeenheden met de beno digde bijbehorende apparatuur. De capaciteit bedraagt ca. 11,5 m3/sec. per pomp bij een opvoerhoogte van 3 meter.
Het gemaal, dat mede de waterbeheersing van de rivier de Linge verzorgd, kwam in het verslagjaar gereed. Er zijn twee pompeenheden geinstalleerd met een totale capaciteit van 16 m3/sec. bij een opvoerhoogte van 1,80 meter.
Gemaal voor de Jachtensluis in het Krammersluizencomplex Dit gemaal dient voor de zout-zoetscheiding van de Jachtensluis. Per kolk wordt één horizontale onderwaterpomp geinstalleerd met een capaciteit van ca. 4 m3/sec. bij een opvoerhoogte van 3 meter. In het verslagjaar zijn de randvoorwaarden van dit gemaal vastgelegd.
Linge gemaal
directie bruggen
5.5 Het onderhouden en wijzigen van de onder 5.1 tlm 5.4 genoemde projecten Betonnen bruggen en viaducten In het verslagjaar werd voor ca. 5 miljoen gulden aan onderhoud uitgevoerd aan betonnen bruggen en viaducten. Genoemd kunnen worden de voltooiing van de reparatie aan de voegovergangen van het Bergwegviaduct, de Ketheibrug bij Zwolsehoek en het viaduct bij Overschie in RW 13. Bovendien werden aan diverse bruggen en viaducten reparaties uitgevoerd door middel van spuitbeton of werd een reconstructie van het rijdek doorgevoerd. Stalen bruggen, bewegingswerken en andere staalconstructies In het verslagjaar zijn 209 opdrachten verstrekt tot een bedrag van ca. 13 miljoen gulden ten behoeve van onderhoud en reparatie aan en van stalen bruggen, bewegingswerken en andere staalconstructies. Naast de vele gewone" preventieve- en correctieve onderhoudswerkzaamheden en.wijzigingen aan bestaande objecten zijn er twee wat meer opvallende werken uitgevoerd respectievelijk in voorbereiding. Gereed is de nieuwe hefbrug over de Wilhelminasluis in Andel. In voorbereiding is een geheel nieuw bewegingswerk zowel voor het binnen- als het buitenhoofd voor de Noordersluis in Ijmuiden. Conservering Ten behoeve van conservering werden 33 opdrachten verstrekt tot een totaal bedrag van 7.533.000,--. Voor het aanbrengen van slijtiagen werden 14 opdrachten verstrekt tot een totaal bedrag van f 8.702.000,--
27
5.6 Advies- en researchwerk Algemeen Samen met andere Rijkswaterstaatsmedewerkers hebben een aantal medewerkers van directie Bruggen zitting in werkgroepen, stuurgroepen en commissies, die betrekking hebben op research, keuring, normalisatie, automatisering enz. Genoemde groepen en commissies plegen onderzoek, studie, geven adviezen en stellen richtlijnen op. In het verslagjaar heeft de 'Speurwerkcommissie' een nota opgesteld, waarin de research-activiteiten zijn geinventariseerd. Een aantal research projecten worden in dit bestek genoemd. Voor een gedetailleerd overzicht wordt verwezen naar de nota van de Speurwerkcommissie".
1
Advieswerk
Advieswerkzaamheden ten behoeve van gemalen zijn verricht voor provinciale directies en waterschappen. Zo zijn er o.a. in overleg met de werktuigkundige dienst ter plaatse de mogelijkheden onderzocht om te komen tot capaciteitsvergroting vah de gemalen te Heumen en Maasbracht. Ten behoeve van de waterhuishouding in Zuid-Holland zijn plannen en ramingen gemaakt voor de gemalen Haastrecht" en Stolwijkersluis. Betonnen bruggen en viaducten OntwerpafdeFingen van de hoofdafdeling Betonconstructies zijn betrokken geweest bij de beoordeling van een aantal subsidiewerken en andere projecten in en over rijkswegen en rijksvaarwegen. Genoemd worden: Noorderbrug Maastricht
- Reesthofbrug Tilburg - Huibjesbrug Hardinxveld-Giessendam - 3 projecten in Capelle a/d IJssel - sneltramproject Rotterdam - viaduct over rijksweg 5 van de gemeente Amsterdam. - kunstwerken Hartelkanaal Tevens werden adviezen uitgebracht in een aantal gevallen van schaderijding.
II Research Groutankeronderzoek Het groutankeronderzoek in het kader van de uitvoering van een grondkerende wand ten behoeve van de sneltram Nieuwegein bij het viaduct Europalaan in rijksweg 12, is in het verslagjaar voortgezet. Onderzoek oudere betonnen bruggen en viaducten Naar de toestand van een aantal oudere bruggen is in het verslagjaar een uitvoerig onderzoek ingesteld. De ontwerpafdelingen hadden hierbij een inbreng ten aanzien van constructieve aspecten. Onderzocht zijn: - brug over de Linschoten in rijksweg 12 - brug over de Gouwe in rijksweg 12 viaduct Zoetermeer Stationsstraat in rijksweg 12 brug over de ringvaart Haarlemmermeer bij Sloten/Badhoevedorp - onderbouw van een aantal beweegbare bruggen over de Zuid- Willemsvaart.
directie bruggen
Slijtageonderzoek schuifgeleidingen stormvloedkering Oosterschelde Aansluitend op het in de afgelopen jaren uitgevoerde aangroei- en wrijvingsonderzoek voor de schuifgeleidingen van de aanslagen op de schuiven, zijn in het verslagjaar voor een aantal materiaal-combinaties slijtageproeven uitgevoerd. De beproevingsduur komt overeen met een periode in de realiteit van 5 jaar.
Vermoeiingsonderzoek schuiven stormvloedkering Oosterschelde In het ontwerp van de vakwerkschuif heeft de vermoeiingssterkte van de buisknooppunten een belangrijke invloed op de levensduur van de schuiven. Om meer inzicht te krijgen in deze materie werd daarom door T.N.O.-l.B.B.C. in het verslagjaar in een perspiex schaalmodel van een aantal knooppunten de maximaal optredende rekken gemeten.
wil men dit nu per schip gaan doen. Met name is onderzocht hoe dit schip aan of bij de havenhoofden zou moeten afmeren.
Analyse bestaande stalen brugconstructies In het verslagjaar werd aangevangen met het analyseren van bestaande stalen brugconstructies. De analyse omvat een tweetal hoofdzaken: de sterktekundige analyse het bruggenboek De sterktekundige analyse wordt gedaan door de reken af de ling Verder wordt van elke brug een zogenaamd 'brugenboek" gemaakt, waarin alle gegevens vermeld worden die betrekking hebben op de constructie en sterkte van de brug. Van een aantal grotere verkeersbruggen zijn de sterkteberekeningen inmiddels gereed.
Hydraulisch onderzoek schuiven stormvloedkering Oosterschelde
Onderzoek lichtmasten
Als gevolg van wijziging van het schuifontwerp van plaatligger- naar vakwerkschuif, is aanvullend modelonderzoek verricht naar de grootte van de verticale golfbelasting op een hoge en een lage vakwerkschuif. De werkzaamheden van de werkgroep Hydraulisch Onderzoek Sluitingsmiddelen" zijn in het verslagjaar afgerond.
In samenwerking met de Dienst Verkeerskunde is in het verslagjaar Eisen lichtmasten 1980" tot stand gekomen. Daarnaast is een verhandeling Lichtmasten" samengesteld waarin o.a. een handleiding voor berekening, verantwoording van de getalwaarden die in Eisen lichtmasten 1980" zijn verwerkt en een afleiding van de gebruikte formules.
Multifunctioneel vaartuig
Onderzoek ten behoeve van de nieuwe V.O.B.B.
Op verzoek van directie Benedenrivieren werd een studie verricht omtrent de mogelijkheid om met een vaartuig de havenhoofden van Hoek van Holland te bereiken. Deze werkzaamheden worden nu verricht per helikopter en zijn nodig om onderhoud en reparaties uit te voeren en brandstof en water te bevoorraden. Vanwege de hoge kosten
Ten behoeve van de nieuw op te stellen V.O.B.B. is in het verslagjaar de verhandeling Dynamica van beweegbare bruggen" gereed gekomen. Tevens is verschenen: Richtlijn voor het ontwerpen en berekenen van tandwielkasten".
29
Onderzoek corrosiebescherming zuigerstangen De proeven om te komen tot de meest ideale corrosiebescherming van zuigerstangen van hydraulische bewegingswerken zijn in het verslagjaar voortgezet. Om o.a. voor de zuigerstangen voor de bewegingswerken van de stormvloedkering in de Oosterschelde tot een verantwoorde keuze van verschillende oplossingen van corrosiebescherming te kunnen komen,worden proeven gedaan door middel van buitenexposities. Aan een proefopstelling in de Oosterschelde worden o.a. corrosievaste staalsoorten en corrosievaste metallische bedekkingen getest.
Staalkabels
De werkgroep 'Staalkabels" heeft zich in het verslagjaar beziggehouden met het opstellen van - Eisen Staalkabels" en - Richtlijnen Staalkabels". In Eisen Staalkabels" zijn o.a. vastgelegd de leveringsvoorwaarden, kwaliteitseisen en toepassingsgebieden. Richtlijnen Staalkabels" handelt over het kiezen, berekenen en bestellen van staalkabels.
Hoogte detectie In het verslagjaar is gestart met het ontwerp van een nieuw systeem van hoogte detectie. De bestaande systemen voldoen niet meer aan alle gestelde eisen. Het systeem beoogt het selecteren van te hoge voertuigen ter beveiliging van kunstwerken met een beperkte doorrijhoogte.
'Ii]
5.7 Aankoop, keuring en beheer van materialen De onderstaande bedragen en hoeveelheden hebben betrekking op de aankoop van staal, hout en verf voor de gehele Rijkswaterstaat. Directie Bruggen draagt zorg voor de centrale inkoop hiervan. In het verslagjaar werd totaal gekocht: - 83.470 ton staal (waaronder geleiderail) â f.92.415.000,-- 6341 m3 hout â f. 5.934.000,-In het afgelopen jaar werd de opslagplaats Vlaardingen-Oost definitief opgeheven en ontruimd. De gehele opslag van materialen is nu geconcentreerd op een terrein in Aalst. Vanuit deze opslagplaats werd ca. 9000 ton beton ijzer, constructiestaal en gerede produkten zoals ankers en stijlen enz., verzonden naar de diverse werken.
directie bruggen i&
6. Buitenlandse activiteiten Brug over de Nickerierivier bij Klein Henar, Suriname Op verzoek van het Ministerie van Buitenlandse Zaken, is in het kader van ontwikkelingshulp aan Suriname, advies uitgebracht over het ontwerp van bovengenoemde brug. De brug dient o.a. voor de ontsluiting van de linker oever van de Nickerierivier ten behoeve van de gemechaniseerde rijstbouw. Het ontwerp betreft een stalen oeververbinding met twee overspanningen, waarvan er één beweegbaar is. Tevens is advies uitgebracht over gemalen in dit gebied.
Jonglei project In het vorig jaarverslag is gerapporteerd over de aanleg van het Jonglei kanaal in Soedan.
Asan Bay Ten behoeve van het Asan project zijn adviezen uitgebracht over de toepassing van hefbruggen op de roldeuren i.p.v. de geplande basculebruggen alsmede over een aantal principes bij het ontwerpen van Roldeursluizen met rioolschuiven.
Vakwerkbruggen Indonesië Na aanvankelijk wat vertraging ten gevolg van ontwerpafstemmingen gaat de produktie nu zo snel dat de aanvankelijke achterstand waarschijnlijk weer ingehaald wordt. Na de proefmontages van de verschillende brugtypen worden maandelijks brugdelen naar Indonesië verscheept. Ook is van enkele bruggen de montage in Indonesië aangevangen. De Indonesische autoriteiten werden betreffende de montage, waarvoor zij verantwoordelijk is, geadviseerd door twee specialisten van de aannemer die de bruggen levert.
gevolg van de bouw van een andere aansluiting van het kanaal op de WitteNijl wordt de schutsluis aan de uitstroomzijde over bodig. Aan het ontwerp van deze schutsluis was door onze directie al veel tijd besteed. Het water komt het kanaal binnen via een inlaatwerk. Daarnaast is ten behoeve van de scheepvaart een schutsluis geprojecteerd. Directie Bruggen verzorgt het ontwerp van puntdeuren, schuiven, een draaibrug en electromechanische bewegingswerken voor sluis en inlaatwerk. Verder zijn in het verslagjaar adviezen met betrekking tot toekomstige electrificering van de kunstwerken, veerverbindingen op diverde plaatsen over het kanaal en een vuilkering vôbr het inlaatwerk uitgebracht
Afdeling Voorlichting en Documentatie Directie Bruggen
Mei, 1981
31
