OZNÁMENÍ C ENTRUM N OVÝ M OST ZÁMĚRU. Oznamovatel : HUTS II, s.r.o. Belgická Praha 2 IČ :

OZNÁMENÍ ZÁMĚRU

CENTRUM NOVÝ MOST

Oznamovatel :

Zpracovatel :

HUTS II, s.r.o. Belgická 20 120 00 Praha 2

Ing. Stanislav Štýs, DrSc. ECOCONSULT PONS, spol.s r.o.

IČ : 26727790

Ant.Dvořáka 2190/66 434 01 Most

zastoupený :

IČ : 25020358

CHEMINVEST s.r.o. Areál Chemopetrolu, a.s. : D5 932 436 70 Litvínov – Záluží 1

Září 2005

Oznámení záměru CENTRUM NOVÝ MOST z hledisek vlivů na životní prostředí s obsahem a v rozsahu dokumentace

ECOCONSULT PONS spol. s r.o. Ing. Stanislav Štýs, DrSc.

OZNÁMENÍ ZÁMĚRU

CENTRUM NOVÝ MOST ¾

je vypracováno ve smyslu § 6 odst.1 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění zákona č. 93/2004 Sb.,

¾

s obsahem a rozsahem podle přílohy č. 4 k tomuto zákonu jako dokumentace,

¾

(dle Přílohy č. 1 zákona, kategorie II, bodu 10.6).

Oznamovatel :

Zpracovatel :

HUTS II, s.r.o. Belgická 20 120 00 Praha 2

Ing. Stanislav Štýs, DrSc. ECOCONSULT PONS, spol.s r.o.

IČ : 26727790

Ant.Dvořáka 2190/66 434 01 Most

zastoupený :

IČ : 25020358

CHEMINVEST s.r.o. Areál Chemopetrolu, a.s. : D5 932 436 70 Litvínov – Záluží 1

Září 2005

1



OBSAH Strana ZPRACOVATELSKÝ TÝM ……..………………….…………….……………...…

5

ČÁST A - ÚDAJE O OZNAMOVATELI ..……….…………….……………...…

7

ČÁST B - ÚDAJE O ZÁMĚRU ………………….…..………….……………...…

9

B.I.

Základní údaje

B.I.1

………………..….….……….…..………….……………...… 10

Název záměru …………………………………………………………...…

10

B.I.2 Kapacita záměru ………………….……….….………………………...…

10

B.I.3 Umístění záměru ………………….……….….……………………….….

15

B.I.4 Charakter záměru a možná kumulace s jinými záměry …………………..

17

B.I.5 Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů pro jejich výběr, resp. odmítnutí ….…………

17

B.I.6 Popis technických a technologických zařízení záměru ….……………….

22

B.I.7 Předpokládaný termín zahájení realizace a jeho dokončení

28

B.I.8 Výčet dotčených územně samosprávných celků ………………………….

28

B.II.

Údaje o vstupech ……………………………..…………………………….

29

B.II.1 Půda ……………………………………………………………………….

29

B.II.2 Voda ……………………………………………………………………….

30

B.II.3 Ostatní surovinové a energetické zdroje ………………………………….

34

B.II.4 Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu ……………………………...

34

B.III.

Údaje o výstupech ….…………………………………………………….

36

B.III.1

Ovzduší

….……………………………………………………………...

37

B.III.2

Odpadní vody ….………………………………………………………..

47

B.III.3

Odpady .…………………………………………………………….…..

48

B.III.4

Ostatní

….………………………………………………………….…..

61

B.III.5

Doplňující údaje ……………………………………………………….

74

2



Strana ČÁST C - ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ ..……….…………..……………………….

75

C.1 Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území

…………………………..……….…………..……………………….

76

C.2 Charakteristika současného stavu životního prostředí v dotčeném území

…………………………..……….…………..……………………….

77

C.3 Celkové hodnocení kvality životního prostředí v dotčeném území z hlediska jeho únosného zatížení ………………………………………….

84

ČÁST D - KOMPLEXNÍ CHARAKTERISTIKA A HODNOCENÍ VLIVU ZÁMĚRU NA VEŘEJNÉ ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ … D.I

86

Charakteristika předpokládaných vlivů záměru na obyvatelstvo a životní prostředí a hodnocení jejich velikosti a významnosti …………

87

D.I.1

Vlivy na obyvatelstvo …………………………..……….……………...

87

D.I.2

Vlivy na ovzduší a klima …………………………..……….………….

89

D.I.3

Vlivy na hlukovou situaci a eventuelně další fyzikální a biologické charakteristiky

…………………………..……….…………………….

90

D.I.4

Vlivy na povrchové a podzemní vody …………………………..……..

90

D.I.5

Vlivy na půdu …………………………..……….…………….……….

91

D.I.6

Vlivy na horninové prostředí a přírodní zdroje ……………………….

91

D.I.7

Vlivy na faunu, flóru a ekosystémy …………………………………...

91

D.I.8

Vlivy na krajinu ……………………………………………………….

99

D.I.9

Vlivy na hmotný majetek a kulturní památky ………………………..

99

D.II

Komplexní charakteristika vlivů záměru na životní prostředí z hlediska jejich velikosti a významnosti a možnosti přeshraničních vlivů ……..

D.III

Charakteristika environmentálních rizik při možných haváriích a nestandardních stavech

D.IV

99

…………………………………………………

102

Charakteristika opatření k prevenci, vyloučení, snížení popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů na životní prostředí

………………….

103

3



Strana D.V

Charakteristika použitých metod prognózování a výchozích předpokladů při hodnocení vlivů ……………………………………….

D.VI

110

Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí, které se vyskytly při zpracování dokumentace

………………………………....

111

ČÁST E - POROVNÁNÍ VARIANT ZÁMĚRU ……………………………...

113

ČÁST F - ZÁVĚR

116

……………………………………………………………....

ČÁST G - VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU …………………………………………………….

119

ČÁST H - PŘÍLOHY …………………………………………………………....

123

4



ZPRACOVATELSKÝ TÝM Oprávněná osoba ………………..

Ing. Stanislav Štýs, DrSc. ECOCONSULT PONS, spol. s r.o. Ant.Dvořáka 2190/66 Most 434 01 Osvědčení odborné způsobilosti MŽP ČR ke zpracování dokumentací a posudků dle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů č.j.: 5147/115/OPV/93 ze dne 16.3.1993

Projekční podklady

KRR Architektura, s.r.o., 170 00 Praha 7, Ovenecká 32 Karim Reda Rachidi Ing.arch. Pavla Prchalová Ing.arch. Miloslav Abel Ing.arch. Zuzana Kopková Ing.arch. Dana Moravcová Martin Prokeš Ing.Zyiad Algaboby

Podklady pověřeného oznamovatele

Ing. Štefan Maronyák Ing. František Jirásek CHEMINVEST s.r.o.

Vlivy na obyvatelstvo …………….

Prof. MUDr. Jaroslav Kotulán, CSc. držitel Osvědčení odborné způsobilosti pro oblast posuzování vlivů na veřejné zdraví MZd. č.j.: HEM-300-26.8.04/25788

Dopravní řešení ………………….

Ing. Pavel Borovička European Transportation Consultancy, s.r.o.

5


Rozptylová studie

…………….


Ing. Josef Talavašek Osvědčení odborné způsobilosti MŽP č.j.: 4286/740/02 ze dne 17.3.2002

Hluková studie ………………….

Ing. Eduard Stöhr znalec v oboru „měření a hodnocení hluku v životním a pracovním prostředí“

Stanovení radonového indexu ….

Ing. Hana Traxmandlová Mgr. Jitka Janečková TRAXMANDL, s.r.o.

Báňský znalecký posudek

………

Ing. Svatopluk Havrlík znalec v oboru těžba, odvětví těžba uhlí

Inženýrsko geologický průzkum …

RNDr. Zbyněk Florík Odborná způsobilost v oboru inženýrská geologie

6



ČÁST A ÚDAJE O OZNAMOVATELI

7



ÚDAJE O OZNAMOVATELI A.1 Obchodní firma …………. HUTS II, s.r.o. A.2 IČ …………………………

26727790

A.3 Sídlo ……………………...

Belgická 20/276 120 00 Praha 2

A.4 Zástupce oznamovatele …

Ing.arch. Omar Koleilat Ing. Dalibor Pech Belgická 20/276 120 00 Praha 2 Tel. : + 420 222 511 127 + 420 222 522 556 Fax : + 420 222 515 342 e-mail : [email protected]

v zastoupení …………….

Ing. Štefan Maronyák vedoucí odboru investičních dodávek CHEMINVEST s.r.o. Areál CHEMOPETROLU, a.s. DS 932 436 70 Litvínov-Záluží Tel. : + 420 476 164 004 Fax : + 420 476 164 302 e-mail : [email protected]

8



ČÁST B ÚDAJE O ZÁMĚRU

9



ÚDAJE O ZÁMĚRU B.I

Základní údaje

B.I.1 Název záměru Posuzovaný nový záměr se nazývá CENTRUM NOVÝ MOST B.I.2 Kapacita záměru Záměrem CENTRUM NOVÝ MOST je nazván stavební komplex, kterým bude architektonicky dotvořeno 1. náměstí v Mostě. Komplex bude tvořen dvěmi objekty (komerční centrum a obytný dům), které se architektonicky i funkčně vzájemně ovlivňují. Komerční centrum Třípodlažní halový objekt o rozměrech cca 100 x 204 m. Zastavěná plocha …………………………………………… 13 065 m2 1 PP

12 966 m2 ………… 386 parkovacích stání

1 NP

10 965 m2 ………… z toho hlavní funkce 8 411 m2

2 NP

12 467 m2 ………… z toho hlavní funkce 8 622 m2

Bytový dům obdélník o rozměrech 95 x 16 m o osmi bytových podlažích s orientací do 1. náměstí, s parterem pro obchody, restaurace a kavárny a s pozemními garážemi pro rezidenty. Zastavěná plocha …………………………………………… 1,2 PP 1.–2. NP

1 460 m2

………..…… 70 parkovacích stání ………… obchodní provozy …… 1 378 m2

3.-10. NP ………..… 105 malometrážních bytových jednotek (stavební program - viz následující tabulky)

10



1. SO 02 Komerční (obchodní) centrum

11



2. SO 03 Bytový dům

12



13



Dělení stavby na stavební objekty SO 01 - Příprava území a hrubé terénní úpravy SO 02 - Obchodní centrum SO 03 - Bytový dům SO 04 - Komunikace SO 05 - Sadovnické úpravy SO 11 – Přeložka vodovodu PE DN 100 SO 12 – Přeložka vodovodu TLT DN 150 SO 13 – Přeložka splaškové kanalizace – stoka A SO 14 – Přeložka splaškové kanalizace – stoka C SO 15 – Splašková kanalizace – stoka B SO 16 – Přeložka dešťové kanalizace SO 17 – Dešťová kanalizace SO 21 – Přípojka VN SO 22 – Trafostanice SO 23 – Přípojka telefonu SO 24 – Přeložka VO SO 25 – Přeložka sdělovacího kabelu kabelové televize SO 31 – Přípojka horkovodu SO 32 – Topný kanál SO 33 – Přípojka STL plynovodu SO 34 – Přípojka NTL plynovodu Výstavba stavebního komplexu CENTRUM NOVÝ MOST spadá dle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování vlivů na životní prostředí) ve znění pozdějších předpisů dle Přílohy č. 1 zákona

14



KATEGORIE II (záměry vyžadující zjišťovací řízení) bodu 10.6.

Skladové nebo obchodní komplexy včetně nákupních středisek, o celkové výměře nad 3000 m2 zastavěné plochy; parkoviště nebo garáže s kapacitou nad 100 parkovacích stání v součtu pro celou stavbu

do záměrů, které vyžadují zjišťovací řízení, které je v tomto případě zajišťováno Krajským úřadem Ústeckého kraje jako příslušným úřadem.

B.I.3 Umístění záměru Záměr výstavby akce CENTRUM NOVÝ MOST je situován : Kraj …………………

Ústecký

Obec ……………….

Statutární město Most

Jedná se o katastrální území Most II části ppč. 6367/17 o výměře max. …………………..

7 238 m2

části ppč. 6367/15 o výměře max. …………………..

500 m2


3 790 m2


250 m2

části ppč. 6368/1

o výměře max. …………………..

6 033 m2



453 m2



624 m2

celkem max.

…………………. 18 887 m2

Seznam všech dalších dotčených pozemků Mimo prostor vlastní výstavby posuzovaného záměru stavba dočasně ovlivní, především v souvislostech s technickou infrastrukturou, řadu dalších pozemků, takže pro úplnost je třeba uvést celkový přehled dotčených parcel v k.ú. Most II. Staveniště (přípojky a přeložky) se nachází na pozemcích parc.č.: STL : 6363, 6367/15, 6367/17, 6367/50, 6367/52, 6367/53, 6367/54, 6367/74, 6367/75

15



NTL : 4681/3, 6368/1, 6368/2, 6368/3 Horkovod : 4681/3, 4729/11, 4729/12, 6368/2 Vodovod DN 100 : 6367/15, 6367/79 Vodovod TLT 150 : 4681/3, 6367/15, 6367/17, 6668/1, 6668/2 Splašková kanalizace – stoka A : 4681/3, 6367/15, 6367/17, 6368/2 Splašková kanalizace – stoka B : 4681/3, 6368/2, 6368/3 Splašková kanalizace – stoka C : 6367/1, 6367/15, 6367/17, 6367/104 Přeložka dešťové kanalizace DN 500 : 6367/15, 6367/17, 6367/104 Dešťová kanalizace DN 400 : 6367/15, 6367/17, 6368/1 Přípojka VN : 6367/06, 6367/11, 6367/15, 6367/17, 6367/18, 6367/29, 6367/50, 6367/51, 6367/52, 6367/53, 6367/54, 6367/105, 6368/1, 6368/2, 4681/3 + za hotelem CASCADE Trafostanice : 6367/17, 6368/1 Přípojka telefonu : 4681/3, 6367/15, 6367/17, 6367/50, 6367/51, 6367/52, 6367/53, 6367/54, 6367/89, 6368/1, 6368/2 + napojení u radnice Přeložka VO : 4681/3, 6367/15, 6367/17, 6367/80, 6368/2 + napojení u radnice Přeložka sděl.kabelů DAKR : 4681/3 Zájmové území, v němž má být postaveno předmětné obchodní a bytové centrum, je situováno na 1. náměstí v Mostě, a to na ploše, která je v současném období využívána hlavně jako neplacené parkoviště, občasné tržiště, a v menším rozsahu se jedná o travnatou plochu jen sporadicky osázenou keřovou a polovysokou zelení – v prostoru mezi budovami Magistrátu města Mostu, městského divadla a České spořitelny a městskými komunikacemi - třídou Budovatelů a ulicí Jaroslava Průchy. Širší orientace stavby je zřejmá z dvou přehledných plánů města Mostu, které jsou na následujících dvou stranách a z leteckého snímku charakterizujícího centrum Mostu s plochou výstavby CENTRA NOVÝ MOST.

16



B.I.4 Charakter záměru a možná kumulace s jinými záměry Posuzovaný záměr CENTRUM

NOVÝ

MOST je novostavbou. Ta se stane

významným městotvorným prvkem, který umožní v centru statutárního města Most architektonicky dotvořit 1. náměstí. Kumulace vlivů na životní prostředí s případnými dalšími stavbami v tomto území již nepřichází v úvahu, neboť se jedná o prostor, který je již urbanisticky uzavřen stávajícími objekty a městskými komunikacemi. Předmětná plocha je dle Obecně závazné vyhlášky statutárního města Most č. 5/2002 ze dne 24.10.2002 o závazných částech územního plánu města Most dle článku č. 4 zařazena do ¾ zastavitelného území ¾ SM 2 …. území centrální městská B.I.5 Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů pro jejich výběr, resp. odmítnutí Současné město Most vznikalo jako náhradní sídliště za likvidovanou historickou část původního města Most, která v sedmdesátých a osmdesátých létech minulého století ustoupila povrchové těžbě uhlí. Je proto dodnes z urbanistických hledisek v „nedokončeném“ stavu. A to především v centrální části, kde dosud nebylo dotvořeno hlavní náměstí. Centrální část proto postrádá přirozenou intimitu ústředního prostoru, neboť je jen částečně tvořena volně komponovanými solitérními objekty budov magistrátu města, hotelu Cascade, městského divadla a České spořitelny. Prostorově největší část území označeného v územním plánu města Mostu jako SM 2 – území smíšené městské s funkcí zastavitelné plochy (viz příslušnou obecně závaznou vyhlášku č. 5/2002 o závazných částech územního plánu města Most – kap. B.I.4) je v současné době dočasně využíváno jako parkoviště a občasné tržiště. Funkce bydlení v této části chybí v jakékoliv formě.

17



S dostavbou v prostoru 1. náměstí je uvažováno již delší dobu. V roce 1998 bylo započato s realizací návrhu dostavby městského centra podle vítězné práce architekta Šimečka ze soutěže v roce 1992. Ta splňuje požadavky na vytvoření uzavřeného prostoru a městského pěšího parteru v centru města. Pro dostavbu jsou vydány vzorové regulační podmínky. Závazné regulativy v části třetí obecně závazné vyhlášky č. 5/2002 ze dne 24.10.2002 vymezují předmětné SM 2 – území centrální městské -

k výstavbě zařízení celoměstského, popř. regionálního a nadregionálního dosahu s pěším parterem,

-

k výstavbě

polyfunkčních

objektů

pro

poskytování

nejširší

nabídky

specializovaných nebo plnosortimentních obchodních domů i specializovaných maloobchodních zařízení a specializovaných služeb. Posuzovaný záměr v plném rozsahu odpovídá výše uvedeným koncepcím a regulativům. Dokladem plného souladu zájmů statutárního města Most je smlouva o budoucí kupní smlouvě o nájmu pozemků, kterou oznamovatel v roce 2004 s městem uzavřel za účelem pronájmu a následné koupě předmětných pozemků pro výstavbu sídelně-obchodního komplexu CENTRUM NOVÝ MOST. Tento objekt je proto přímo koncipován tak, aby odpovídal představám o moderní dostavbě centrální části města Mostu. Navazuje na vítězný návrh architekta Šimečka z roku 1992. Již z výše uváděného je zřejmé, že posuzovaný záměr CENTRUM NOVÝ MOST je výslednou alternativou, která vykrystalizovala z předchozích koncepcí a soutěží. V poslední časové etapě byl záměr CENTRUM

NOVÝ

MOST vybrán jako

vítězný soutěžní návrh. Druhým žadatelem o dostavbu tohoto městského centra byla v této soutěži společnost City Galerie Most, s.r.o., jejíž varianta nebyla přijata. Posuzovaný záměr je proto předkládán v jediné výsledné variantě.

18



19



20



Předchozí variantní studie

21



B.I.6 Popis technických a technologických zařízení záměru Záměr CENTRUM NOVÝ MOST je tvořen dvojicí architektonicky, stavebně a provozně nezávislých objektů, které se však vzájemně ze všech těchto hledisek ovlivňují. Jedná se o komerční centrum a bytový dům. B.I.6.1

Koncepce architektonického řešení ¾ Komerční centrum Fasáda objektu je členěna výškově i půdorysně tak, aby nevznikaly monotónní plochy nadměrných rozměrů. Přiměřeně významu objektu a jeho polohy budou použity kvalitní materiály, kombinace prosklených ploch, pohledového zdiva, betonu, kovového opláštění a omítky. Vstupní prostory budou akcentovány tak, aby poutaly pozornost budoucích zákazníků – věže tvořeny strukturálním prosklením. Kompozici celku bude dominovat hodinová věž na jihozápadním cípu, která bude významným orientačním bodem pro dálkové průhledy. Mírně svažitý terén umožňuje přirozeným způsobem vstup z ulice do obou pater. Komunikační osy vnitřních ulic respektují ověřené pěší tahy v území a umožňují plynulý průchod objektem. ¾ Bytový dům Bytový dům o čtyřech bytových podlažích je orientován směrem do 1. náměstí, s parterem pro obchody, restaurace a kavárny, což přispěje k oživení náměstí a posílí atraktivitu tohoto místa. Architektura bytového domu bude vlídná, členitá, s lidským měřítkem.

B.I.6.2

Koncepce stavebního řešení ¾ Komerční centrum Stavba je navržena jako třípodlažní halový objekt, obrys je lichoběžník o rozměrech cca 100 x 204 m, převládající modul ŽB montovaného skeletu je 14 x 16 m. Konstrukční výška 1 PP (parking) je 4 m., konstrukční výška nadzemních pater je 5,5 m.

22



V komerčním centru budou vytvořeny v rámci zastavěné plochy 13 065 m2 vhodné podmínky pro vznik 350 podzemních parkovacích míst, což lze z hledisek vlivu na životní prostředí (ve srovnání se současným stavem, kdy je parkováno v centru města na dočasném parkovišti) považovat za přínosné. Navíc se zde výrazně zvýší úroveň prodeje a nákupu, neboť zde vedle plnosortimentního obchodního domu vznikne několik desítek specializovaných obchodů. ¾ Bytový dům Bytový dům je samostatný objekt, spodní stavba je ŽB skelet, příčný modul 8 m, obrys je obdélník se skosenými nárožími, 95 x 16 m. 2 PP a 1 PP jsou určeny pro rezidenční parking, 1 NP – vstupní patro tvoří obchodní parter s různými konstrukčními výškami vzhledem ke konfiguraci terénu. 2 – 5 NP tvoří byty, konstrukčně se jedná o zděnou konstrukci. I v tomto prostoru, kde vznikne cca 120 nových bytových jednotek, vystavěno bude cca 90 stání v podzemí bytového domu a zřízena část specializovaných obchodů, budou vytvořeny vhodné podmínky i z hledisek životního prostředí. Pozn.: Charakteristické pohledy, řezy a situace podzemních i nadzemních pater jsou zřejmé z výkresů, které jsou zařazeny na čtyřech následujících stránkách. B.I.6.3

Zásobování teplem Objekt bude napojen na centrální zdroj tepla (CZT) se dvěmi samostatnými výměníkovými stanicemi. Kapacita horkovodní přípojky je uvažována pro max. výkon celého objektu 2 299 kW a roční odběr cca 17 700 GJ. Pozn. :

Oznamovatel v této etapě nevylučuje upřesnění ve věci zdroje tepla. Jako případná varianta přichází v úvahu vlastní vytápění plynem. V tomto případě by bylo o této změně rozhodnuto v časové etapě před územním řízením, přičemž by byla její realizace podmíněna aktualizací studií rozptylu emisí a vlivu na veřejné zdraví.

23


B.I.6.4


Vzduchotechnika a klimatizace Vzduchotechnika, klimatizace a chlazení pro klimatizaci budou řešeny v souladu s příslušnými předpisy a normami pro zamýšlený provoz komplexu. Prostory

prodejních

ploch

budou

klimatizovány

pomocí

střešních

klimatizačních jednotek (roof-topů). V přívodní i odtahové větrací jednotce budou pro zabránění průniku hluku z jednotek či zvenčí instalovány tlumiče hluku. Veškerá protihluková opatření budou navržena tak, aby hluk ve venkovním chráněném prostoru obytného bloku a okolních obytných staveb nepřekročil hygienické limity hluku stanovené nařízením vlády č. 502/2000 Sb., v platném znění. Klimatizační jednotky budou provozovány celoročně s tím, že v zimním období při větších poklesech venkovních teplot bude použito částečně cirkulačního vzduchu. Jeho podíl bude upraven provozním předpisem vloženým do řídící jednotky ovládacího systému. V noční době budou jednotky pracovat se sníženým průtokem vzduchu na polovinu. B.I.6.5

Zásobování elektrickou energií ¾

Celkové požadavky na zásobování Požadavky na zásobování centra vycházejí z předpokládaného příkonu pronajímatelných prostor a venkovních spotřeb. Technické předpoklady ▫

Elektrická síť :

VN – 3 stř. 50 Hz, 22 kV, IT NN – 3+NPE stř. 50 Hz, 400V, TN-C-S

▫

Základní ochrana před NDN : v soustavě vn – zemněním v soustavě nn – samočinným odpojením od zdroje

▫

Zvýšená ochrana nn :

proudovým chráničem, místně doplňkovým pospojováním

▫

Kompenzace účinku :

kondenzátorovými rozvaděči

Energetická bilance je zřejmá z následujícího přehledu :

24


Plocha (m2)

Místnost


180 W/m2 120 W/m2 450 W/m2 40 W/m2

4kW/1m výšky

LEVEL 1 BUTIK

606

BUTIK>700m2 LEVEL 2

109 080

8 207

BUTIK

634 2

BUTIK>700m

984 840 114 120

4 148

RYCHLÉ OBČ. OSTATNÍ

497 760

533

MALL

5 332

213 280

CHODBA-ZÁS.

330

13 200

FOOD-COURT

448

17 920

HYPERMARKET GARÁŽE

3 277

1 474 650

12 966

518 640

ESKALÁTOR

24 000

Celkem

36 481

223 200

Počet bytů

plocha

2 957 250

239 850

763 040

24 000

Obytný dům

BYTY

Celkový odběr

120

156 000

VZDUCHOTECH. GARÁŽE

580 1 200

24 000 Celkem kW

¾

4 424

Způsob zajištění Předpokládaný příkon je možno zajistit pouze ze sítě vysokého napětí. V komerčním centru se předpokládá odběratelská stanice ZČE, bytový dům bude napojen na stávající distribuční stanici ZČE. U vybraného zařízení bude zajištěn stupeň zásobování č. 1 zálohováním pomocí dieselagregátu. Po dobu náběhu dieselagregátu bude v komerčním centru zajištěno nouzové osvětlení, napájené z centrální UPS.

25


B.I.6.6


Zásobování pitnou vodou Komerční centrum a bytový dům budou odděleně napojeny na veřejný vodovod. Bilance spotřeby vody a výpočtový průtok vnitřního vodovodu jsou určeny standardně.

26


B.I.6.7


Odvedení odpadních vod Komerční centrum a bytový dům budou odděleně napojeny na veřejnou kanalizaci. Splašková a dešťová kanalizace budou odděleny. Splaškové odpadní vody z hygienických zařízení budou v budově svedeny připojovacím potrubím k odpadům a svody vnitřní kanalizace odváděny mimo objekt. Odpadní vody z technologických procesů budou sváděny do tukové kanalizace. Její hlavní svody budou vedeny v minimálním 3 % sklonu. Na potrubí ležaté kanalizace bude před objektem umístěn lapač tuku a potrubí tukové kanalizace bude zaústěno do splaškové kanalizace. Dešťová kanalizace bude řešená podtlakovým systémem (Geberit, Vacurain).

B.I.6.8

Zásobování plynem Objekt bude napojený na plynovod. Kapacita plynové přípojky je uvažována pro hodinový odběr 270 m3/hod. V komerčním centru se předpokládá využití plynu pro přípravu jídel v restauracích (foodcourt). V bytovém domě se rovněž předpokládá využití plynu pro vaření (cca 50 % bytů).

B.I.6.9

Ochrana životního prostředí Výstavba CENTRA

NOVÝ

MOST nebude mít za následek trvalé ani

přechodné poškození životního prostředí. Rovněž nedojde k narušení kulturních hodnot. Veškeré odpady vzniklé výstavbou budou vyváženy na skládku odpadu nebo předány k recyklaci. Při výstavbě bude dbáno na eliminaci negativních vlivů z výstavby (prašnost, hluk, zatížení z dopravy) vzhledem k exponované poloze městského centra.

27



B.I.6.10 Sadové úpravy Vzhledem k zastavěnosti se předpokládá intenzivní výsadba zeleně na zpevněných plochách a střechách s předepsanou mocností zeminy. Zelené pruhy podél třídy Budovatelů a ul. J.Průchy budou zachovány. B.I.6.11 Dopravní řešení Pro přípravu posuzovaného záměru byla pro HUTS II s.r.o. renomovanou firmou ETC, s.r.o. (European Transportation Consultancy) vypracována studie „Koncept dopravního řešení a dopravy v klidu“ (duben 2005), která vychází z pasportizace současného stavu, koncepce záměru a která řeší nejen klasickou složku dopravy, ale i parkování, přístup zákazníků obchodního domu i obyvatel obytné části tohoto komplexu. Je účelné zdůraznit, že tato studie odpovídá nejen architektuře a urbanizmu daného území, ale i hlediskům odboru dopravy města a Policie ČR, jejichž zástupci ji odsouhlasili. Detailní řešení dopravní situace a dopravy v klidu je zřejmé ze studie, která je součástí podkladové a dokladové části tohoto oznámení (viz H.II.2). Na tomto místě je účelné zdůraznit, že předkládaný záměr má kvalifikovaně zpracovány subsystémy dopravního opatření a zabezpečení přístupu, parkování vozidel, zásobování, včetně pohybu pěších a městské hromadné dopravy. Pozn.:

Celkový orientační přehled dopravního řešení je zřejmý ze schematu zařazeného na následující stránce.

B.I.7 Předpokládaný termín zahájení realizace a jeho dokončení ¾ Předpokládaný termín zahájení záměru

……………. léto/2006

¾ Předpokládaný termín dokončení záměru

…………. zima/2007

B.I.8 Výčet dotčených územně samosprávných celků Celý záměr bude realizován v jediném územně samosprávním celku, v centrální části statutárního města Most.

28



B.II Údaje o vstupech B.II.1 Půda V této části oznámení se jedná o to, kolik půdy je pro realizaci předmětného záměru zapotřebí a o jakou kvalitu půdy se jedná. Zpravidla je sledováno i ovlivnění způsobu využívání půdního fondu. Posuzovaný záměr výstavby CENTRA NOVÝ MOST je – jak je zřejmé již z jeho názvu – lokalizován do centrální části města, kde se bude rozhodujícím způsobem podílet na dostavbě dosud neukončené výstavby v prostoru 1. náměstí. Toto území je v současnosti v maximální výměře využíváno jako dočasné parkoviště a tržiště, části slouží jako komunikace a část je ozeleněna v rozhodující míře travním porostem. Jedná se o následující údaje : Parcela číslo

Výměra (m2)

Druh pozemku

Způsob využití

6367/15

3 060

ostatní plocha

ostatní komunikace

6367/17

7 237

ostatní plocha

jiná plocha

6367/79

3 790

ostatní plocha

jiná plocha

6367/104

662

ostatní plocha

ostatní komunikace

6368/1

6 033

ostatní plocha

manipulační plocha

6368/2

453

ostatní plocha

jiná plocha

6368/3

453

ostatní plocha

manipulační plocha

celkem

21 859 m2

Všechny uvedené pozemky jsou ve vlastnictví statutárního města Most, a to bez omezení vlastnického práva. Pro dořešení vlastnických vztahů k pozemkům oznamovatel uzavřel s vlastníkem uvedených pozemků „Smlouvu o budoucí kupní smlouvě a o nájmu pozemků“. Z výše uvedených číselných údajů je zřejmé, ¾ že všechny potřebné pozemky k realizaci posuzovaného záměru jsou v katastru nemovitostí vedeny jako ……………….. ostatní plocha,

29



¾ že stavbou nedojde k žádnému odnětí zemědělského půdního fondu zemědělské výrobě ¾ že nedojde ani k záboru pozemků určených k plnění funkcí lesa. Z celkové výměry 21 859 m2 je v současné době pozemek určený k výstavbě posuzovaného záměru využíván ¾ z 68 % jako dočasné parkoviště a komunikace ¾ z 32 % jako dočasně ozeleněná plocha, přičemž se téměř výhradně jedná o zatravněnou plochu. Charakteristika těchto dvou typicky odlišných území je zřejmá z dvojice fotografií zařazených na další stránce. Bonita půdy byla radikálně narušena úpravou terénu, výstavbou parkoviště a komunikací, výstavbou technické infrastruktury a okolních staveb natolik, že se vymyká jakékoliv bonitaci, resp. BPEJ – bonitaci půdně ekologických jednotek pro zemědělské půdy (dle vyhlášky Mze č. 327/1998 Sb.). Výše uváděné skutečnosti se odrážejí i v tom, že všechny pro stavbu potřebné pozemky jsou v katastru nemovitostí vedeny jako ostatní plocha. Přesto, že pozemky nejsou vedeny jako ZPF – zemědělský půdní fond a ani jako PUPFL - pozemky určené k plnění funkcí lesa, nutno na celé zatravněné ploše provést oddělenou skrývku vrchní vrstvy kulturních zemin. Pozn.:

Na dalších stránkách jsou uváděny kopie výpisu z katastru nemovitostí a příslušné katastrální mapy.

B.II.2 Voda Komerční centrum a bytový dům budou napojeny odděleně na veřejný vodovod. Odhad předpokládaného odběru pitné vody ¾ pro komerční centrum ¾ pro bytový dům

………………………….. 27 533 m3/rok

…………………..…………….. 30 156 m3/rok

30



31



32



33



B.II.3 Ostatní surovinové a energetické zdroje Výstavba posuzovaného komerčně-bytového areálu bude zásobována běžnými stavebninami. Objekt bude vytápěn napojením na místní horkovod (CZT), takže k výtopu nebudou přímo využívána fosilní paliva. Součástí výstavby budou proto i dvě samostatné výměníkové stanice. Celý areál bude napojen na plynovod, přičemž ¾ v komerčním centru se předpokládá využití plynu i pro přípravu jídel v restauracích, ¾ v bytovém domě se předpokládá 50 % využití plynu pro vaření. B.II.4 Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu Současný stav dopravní zátěže v místech, kde dojde výstavbou k nárůstu provozu. Během výstavby nákladními a po uvedení záměru do provozu hlavně osobními motorovými vozidly : Označení komunikace

Název komunikace

Celkem / NA

K 16

Jaroslava Průchy

588 / 35

K 15

Františka Halase

552 / 13

K 17

Žatecká

743 / 28

Posuzovaný záměr se promítne do zvýšených požadavků především na dopravní infrastrukturu, a to odlišným způsobem během období výstavby a provozu. B.II.4.1 Období výstavby Environmentálně nejvíce „namáhané“ období výstavby bude trvat především prvních 90 dnů, během nichž bude na staveništi hloubena stavební jáma o celkovém objemu 113 000 m3 (následné období výstavby bude trvat ještě 15 měsíců, během kterých však bude celkový provoz již výrazně menší). ▫

Za předpokladu že jedno nákladní auto (NA) pojme 12 m3 se celkem jedná o 9 416 jízd.

34


▫


Nakládka bude prováděna dvěmi rýpadly s tím, že jedno rýpadlo naloží za hodinu 10 NA.

▫

Při nasazení dvou rýpadel potrvá doba výkopových prací cca 90 dnů, za předpokladu, že bude pracovní doba probíhat následovně : -

pondělí až pátek …………… od 7 do 21 hodin

-

sobota a neděle

…………… od 8 do 17 hodin.

▫

Pro výpočet je počítáno se 16-ti průjezdy nákladních automobilů za hodinu.

▫

Předpokládaná trasa odvozu výkopových zemin : stavba – Jaroslava Průchy – Františka Halase – Žatecká – Čepirohy – Bylany (cca 6 km dlouhá).

▫

Hustota provozu motorových vozidel bude na odvozní trase po stávajících komunikacích za 1 hod. následující :

Označení komunikace

Název komunikace

Celkem / NA

K 16

Jaroslava Průchy

612 / 59

K 15

Františka Halase

576 / 37

K 17

Žatecká (výpadovka)

767 / 52

Úseky Čepirohy a Bylany jsou již mírně frekventovány, což souvisí se zvyšující se vzdáleností od města. Celkově lze k tomu konstatovat, že trasa odvozu výkopových materiálů je volena optimálně, se záměrem minimalizovat délku odvozní trasy v městské zástavbě. B.II.4.2 Období provozu komerčně-obytného centra Při běžném provozu posuzované stavby se uvažuje s navýšením dopravy z následujících zdrojů : ▫

podzemní hromadná garáž pro zákazníky centra 180 vozidel za hodinu

▫

parkovací stání bytového domu 45 vozidel za hodinu

▫

zásobování centra 3 nákladními vozidly za hodinu, to znamená 6 průjezdů za hodinu.

35


▫


Hustota provozu motorových vozidel bude na odvozní trase po stávajících komunikacích za 1 hodinu následující :

Označení komunikace

Název komunikace

Celkem / NA

K 16

Jaroslava Průchy

684 / 41

K 15

Františka Halase

648 / 19

K 17

Žatecká (výpadovka)

749 / 34

S dostavbou v centrální části Mostu bylo již dříve kalkulováno, z čehož lze vycházet i v souvislostech s nároky na technickou infrastrukturu obecně. Většina infrastrukturálních prvků již s dostavbou městského centra počítá, je strukturálně i kapacitně zakotvena v ÚPn města Mostu a má povahu veřejně prospěšných staveb. Posuzovaná stavba bude proto bez technických problémů začleněna do městské struktury ¾ zásobování pitnou vodou ¾ dle potřeby i zásobování užitkovou vodou ¾ kanalizační soustavy ¾ zásobování teplem – centrální horkovod ¾ zásobování plynem ¾ zásobování elektrickou energií ¾ infrastruktury spojů. B.III

Údaje o výstupech Posuzovaný záměr se bude projevovat vzhledem k charakteru stavby, k povaze výstavby a s ohledem na skutečnost, že je lokalizován do městského centra, ve vztahu ke složkám životního prostředí hlavně vůči kvalitě ovzduší a hluku, částečně ovlivní i kvalitu odpadních vod a situaci v nakládání s odpady.

36



I v těchto případech se bude jednat o odlišné situace, a to ve vztahu k období výstavby (která bude trvat 18 měsíců) a následně k období vlastního provozu tohoto komerčně-obytného centra. B.III.1 Ovzduší Během výstavby posuzovaného záměru bude kvalita ovzduší ovlivňována -

během prvních 3 měsíců hlavně těžbou a odvozem zemin ze stavební jámy, odkud bude odtěženo cca 113 000 m3 pevných substrátů,

-

v následném období výstavby, které potrvá 15 měsíců, bude kvalita ovzduší již ovlivňována výrazně méně, a to hlavně přísunem stavebnin a vlastní výstavbou objektů,

-

po dokončení výstavby během následného provozního využívání komerční i bytové části objektu to bude opět zásobovací doprava, včetně klidové složky v kontextu s parkováním osobních aut a exhalace z využívání plynu.

I v těchto souvislostech se proto zaměříme na nejkritičtější období prvních 3 měsíců. Předpokládá se využití nákladních aut TATRA / 12 m3. Za předpokladu kubatury výkopu 113 000 m3 se bude jednat o 9 416 jízd. Při nasazení dvou rýpadel bude trvat doba výkopových prací 90 dnů. a) Emisní charakteristika zátěže Emise budou vedle dopravy navíc produkovat i těžební a nakládací mechanizmy, plošným zdrojem prachu bude i celá plocha staveniště. Při výpočtu znečištění ovzduší bylo vycházeno z ¾ klimatické charakteristiky daného území (hlavně z větrné růžice), ¾ emisních faktorů pro motorová vozidla (HDV – těžká nákladní auta, OA – osobní automobily)

37



Emisní úroveň EURO 4 - konvenční Škodlivina/emisní faktor (g/km)

HDV

OA

Oxid siřičitý (SO2)

0,011 – 0,0105

0,0051 – 0,0048

Oxidy dusíku (NOx)

1,4191 – 29,1655

0,1174 – 4,9104

Oxid uhelnatý (CO)

2,5171 – 25,9345

0,3067 – 6,3766

Uhlovodíky (CxHy)

0,4826 – 5,5416

0,0608 – 6,0617

Benzen

0,0075 – 0,0844

0,0021 – 0,3103

Tuhé částice frakce PM10

0,0659 – 2,7242

0,0005 – 0,0013

¾ emisních limitů (dle nařízení vlády č. 352/2002 Sb., kterým se stanoví emisní limity a další podmínky provozování spalovacích stacionárních zdrojů znečištění ovzduší), ¾ imisních limitů, které jsou pro určité škodliviny stanoveny nařízením vlády č. 350/2002 Sb., kterým se stanoví imisní limity a podmínky a způsob sledování, posuzování a hodnocení a řízení kvality ovzduší, ¾ východiskem pro výpočet emisí stavebních strojů na staveništi jsou tyto faktory vztažené na objem spotřebovaného paliva : Škodlivina

SO2

NOx

CO

CxHy benzen

TL

Emise (g/l)

4,8

26,8

7,2

21,7

13,3

3,7

b) Charakteristika lokality Je k dispozici přehledná situace dopravního řešení a dále zejména státní mapa v měřítku 1 : 10 000 (02-33-10 a 02-33-15). Na těchto mapách Českého úřadu geodetického a kartografického v souřadnicovém systému JTSK je zvolen počátek nového pravoúhlého souřadného systému, kde osa X směřuje k východu, osa Y k severu a osa Z míří k zenitu a představuje nadmořské výšky budov (kóty terénu navýšené o předpokládanou výšku stavby) : 0,0 = 795 000, 994 000.

38



Z klimatického hlediska lze lokalitu charakterizovat jako mírně teplou oblast MT 1, kde převládá teplé, suché podnebí s mírně teplou zimou. Průměrná roční teplota vzduchu je 8 °C, nejchladnějším měsícem je leden s průměrnou teplotou –2 °C, nejteplejším měsícem je červenec s průměrnou teplotou 18 °C. Průměrná relativní vlhkost vzduchu je 70 %, srážkový úhrn ve vegetačním období je cca 300 mm, v zimním období cca 200 mm. Jako podklad pro metodiku výpočtu znečištění ovzduší je použita větrná růžice, která je zde uvedena v následující tabulce. Jedná se o podkladový materiál Českého hydrometeorologického ústavu (ČHMÚ). Klimatické vstupní údaje znamenají průměrné hodnoty jednotlivých veličin za delší časové období. Skutečný průběh meteorologických charakteristik se může od průměru značně lišit. Při posuzování vlivů na znečištění ovzduší je brán ohled na maximálně nepříznivé podmínky, na jejich proměnlivost místní i časovou. Odborný odhad větrné růžice pro lokalitu – podklad pro metodiku výpočtu znečištění ovzduší

m/s 1,7 5,0 11,0 m/s 1,7 5,0 11,0 m/s 1,7 5,0 11,0

S 0,30 0,00 0,00 S 0,86 0,00 0,00 S 0,92 1,35 0,00

SV 0,99 0,00 0,00

I. třída stability – velmi stabilní V JV J JZ 0,51 0,20 0,20 0,64 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Z 1,39 0,00 0,00

SZ 1,36 0,00 0,00

bezvětří 3,46

SV 1,06 0,00 0,00

II. třída stability – stabilní V JV J JZ 3,23 2,02 1,07 1,63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Z 1,79 0,01 0,00

SZ 1,88 0,01 0,00

bezvětří 5,60

SV 0,69 0,65 0,00

III. třída stability – izotermní V JV J JZ Z 1,36 1,29 1,58 1,97 2,02 1,28 0,47 0,42 1,18 1,41 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01

SZ 1,52 2,53 0,08

bezvětří 2,64

39


m/s 1,7 5,0 11,0 m/s 1,7 5,0 11,0

S 0,70 3,13 0,60 S 0,14 0,97 0,00


SV 0,40 0,97 0,02

IV. třída stability – normální V JV J JZ Z 0,98 1,44 1,51 1,83 1,53 1,83 1,00 0,96 3,80 6,09 0,05 0,08 0,00 0,26 0,70

SZ 0,72 6,67 1,12

bezvětří 2,01

SV 0,15 0,18 0,00

V. třída stability – konvektivní V JV J JZ Z 0,56 1,12 0,62 0,44 0,49 0,56 0,89 0,21 0,53 1,02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

SZ 0,20 1,41 0,00

bezvětří 0,51

SZ

bezvětří

celková růžice S

SV

V

JV

J

8,97

5,12

10,37

8,51

6,57

JZ

Z

12,28 16,46 17,50

14,22

Třídy rychlosti větru : 1. slabý vítr – rozmezí rychlosti od 0 do 2,5 m/s včetně (třídní rychlost 1,7 m/s), 2. mírný vítr - rozmezí rychlosti od 2,5 do 7,5 m/s včetně (třídní rychlost 5,0 m/s), 3. silný vítr - rozmezí rychlosti nad 7,5 m/s (třídní rychlost 11,0 m/s). c) Lokalizace zdrojů Areál stavby CENTRUM NOVÝ MOST je situován východně od ulice Budovatelů a severně od ulice J.Průchy u křižovatky uvedených komunikací v centrální části města. Linie dopravy při výstavbě vede ulicí F.Halase a dále Žateckou ulicí až na komunikaci I/27 a po ní do lokality skládky Bylany jižně od Mostu (vzdálenost cca 6 km). d) Imisní charakteristika lokality Území je charakterizováno určitou mírou znečištění, a to vlivem zvláště velkých a velkých zdrojů znečišťování v okolí (elektrárny, teplárny) a nepříznivých meteorologických podmínek hlavně v zimním období při inverzním zvrstvení atmosféry. Kromě stacionárních zdrojů znečišťování spolupůsobí stále významněji i mobilní zdroje – doprava.

40



V měřící stanici ČHMÚ č. 1005 (Most) byly v roce 2004 naměřeny následující imisní koncentrace (maximum z hodinových – maximum z denních hodnot za celý rok – roční průměrná hodnota) : NO2 ……

110,0 -

41,5 -

10,8 μg/m3,

SO2 ……

264,4 -

79,5 -

10,0 μg/m3,

CO …… 3.637,5 - 2.012,0 - 451,3 μg/m3 (první hodnota je osmihodinový průměr), benzen …

96,4 –

PM10 …..

568,0 –

35,2 -

3

3,5 μg/m ,

222,8 - 39,2 μg/m3.

Na výše uvedené vstupní údaje navazuje vhodná metodika výpočtu znečištění ovzduší. V našem případě je metodickým východiskem program SYMOS`97, verze 2003. Všechny vypočtené hodnoty koncentrací jsou vyjádřením příspěvku způsobeného provozem zvolených zdrojů ke stávající koncentraci znečišťujících látek v dané lokalitě (nezahrnují jiné zdroje znečištění). Rozptyl a imisní hodnoty jsou velmi závislé na intenzitě termické turbulence, a ta závisí na termické stabilitě atmosféry, to znamená na jejím teplotním zvrstvení. Stabilitní klasifikace obsahuje 5 tříd stability ovzduší s rozdílnými podmínkami rozptylu. Určení vlivu na okolí je provedeno v referenčních bodech (r.b.) hlavně u okrajů okolních obytných objektů. Vzhledem k délce liniového zdroje od staveniště na skládku (přes 6 km) je voleno 9 úseků. S ohledem na skutečnost, že referenční body jsou zvoleny v bezprostředním okolí určitého úseku trasy odvozu materiálu, je vliv terénu mezi zdrojem a referenčním bodem, kde jsou počítány imisní hodnoty, zanedbatelný a nedochází k nutnosti zohlednění vlivu terénních nerovností mezi zdroji a body výpočtu. Z hlediska předpisů na ochranu životního prostředí je zohledněn zejména zákon č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů (zákon o ochraně ovzduší).

41



Prováděcí právní předpis k zákonu o ochraně ovzduší (nařízení vlády č. 350/2002 Sb.) stanoví v příloze č. 1 imisní hodnoty (IH) limitů a jejich meze tolerance pro jednotlivé znečišťující látky. Hodnoty imisních limitů jsou zde prezentovány pouze zjednodušeně a bez mezí tolerance pro jednotlivé roky pro kategorii „ochrana zdraví lidí“, kdy imisní limit musí být splněn k 1.1.2005 (1.1.2010). Hodnoty jsou uvedeny v následující tabulce, kde : PM10 ….. suspendované částice, které projdou velikostně selektivním vstupním filtrem vykazujícím pro aerodynamický průměr 10 μm odlučovací účinnost 50% pro standardní podmínky – objem přepočtený na teplotu 293,15 °K a atmosférický tlak 101,325 kPa, IHh ……. hodinový, IHd ……. denní, IHr …….

roční aritmetický průměr. IHh ()

IHd (μg/m3)

IHr (μg/m3)

Oxid siřičitý (SO2)

350

125

50

Oxidy dusičitý (NO2)

200

-

40

Škodlivina

Oxid uhelnatý (CO) – maximální denní osmihodinový klouzavý průměr – 10.000 μg/m3 Benzen

-

-

5

suspendované částice PM10

-

50

40 (20)

Pozn.:

pro nespálené uhlovodíky (CxHy) v nařízení vlády nejsou limity určeny jako logický důsledek toho, že pojem nespálené uhlovodíky může obsahovat relativně málo účinné látky i látky s karcinogenním účinkem. Pro hodnocení lze použít doporučenou hodnotu podle referenční laboratoře Státního zdravotního ústavu Praha pro celkový uhlík, a to krátkodobou (půlhodinovou) koncentraci (NPK)max o hodnotě 200 μg/m3. Je nutno zdůraznit, že NPK mají menší právní sílu než IH.

42



e) Výsledky výpočtu 1. Typ vypočítaných charakteristik Pro každý výpočtový bod je určena : -

maximální možná půlhodinová (respektive hodinová a denní) hodnota koncentrace, které se mohou vyskytnout ve všech třídách rychlosti větru a stability ovzduší,

-

roční průměrná koncentrace,

-

doba trvání koncentrací převyšujících určité předem zadané limity (IH).

Imisní limity jsou nyní stanoveny zejména jako aritmetický průměr 1 hodiny. Průběžně jsou upravovány i výpočtové modely SYMOS`97 – verze 2001 až 2003. 2. Prezentace výsledků v tabulkové formě Výstupy výpočetního programu jsou určeny v následujících dvou tabulkách, kde je uvedena pro CxHy a benzen maximální půlhodinová imisní hodnota (ihmax), pro SO2, NO2 hodinová a pro CO osmihodinová imisní hodnota (ihhod a ih8hod) a pro tuhé látky vyjádřené jako frakce PM10 denní koncentrace (ihdenní). Pro všechny škodliviny je dále uvedena roční průměrná koncentrace (ihroční). Ve všech případech platí, že TV/TS – třída větru/třída stability, ve které byla uvedena krátkodobá (půlhodinová, hodinová) koncentrace zjištěna je 1/1. Nedochází k překročení imisních limitů.

43



Výstavba (konvekční úroveň emisí) r.b.

1 2 3 4 5 Pozn.:

x (m)

y (m) z (m)

3545 3485 3425 3065 2155

4305 4400 4350 4515 3165

r.b. 1 r.b. 2 r.b. 3 r.b. 4 r.b. 5 -

298 284 299 308 255

SO2

NO2

CO

CxHy

benzen

PM10

hod.-roční

hod.-roční

8hod.-roční

max.-roční

max.-roční

denní-roční

μg/m3

μg/m3

μg/m3

μg/m3

μg/m3

μg/m3

13,0-0,1

172,8-5,6

82,6-4,6

93,2-1,4

12,8-0,1

19,8-0,5

11,0-0,1

83,0-6,8

52,2-5,8

64,0-1,6

11,0-0,0

13,8-0,3

5,0-0,0

113,2-4,6

83,4-4,0

30,8-1,0

4,8-0,0

6,4-0,2

0,8-0,0

187,9-3,6

118,3-3,2

86,2-1,4

1,4-0,0

16,2-0,4

0,4-0,0

185,0-2,5

116,4-2,2

84,8-1,0

1,4-0,0

16,6-0,4

J.Průchy Budovatelů/F.Halase Budovatelů/F.Halase F.Halase/Žatecká Čepirohy.

Provoz po realizaci stavby (parkoviště CENTRUM NOVÝ MOST) r.b.

1 2 3 Pozn.:

x (m)

y (m) z (m)

3545 4305 3485 4400 3425 4350

298 284 299

SO2

NO2

CO

CxHy

benzen

PM10

hod.-roční

hod.-roční

8hod.-roční

max.-roční

max.-roční

denní-roční

μg/m3

μg/m3

μg/m3

μg/m3

μg/m3

μg/m3

5,6-0,0

67,2-0,4

118,4-1,2

38,8-0,2

0,2-0,0

0,6-0,0

4,8-0,0

57,2-0,4

100,4-1,0

32,8-0,2

0,0-0,0

0,4-0,0

2,0-0,0

25,6-0,2

44,8-0,4

14,8-0,0

0,0-0,0

0,2-0,0

posuzují se pouze r.b. 1 až 3. 3. Kartografická interpretace výsledků Je doložena mapa širšího okolí posuzovaných zdrojů. (viz následující stránku). Je zde zejména patrné umístění zvolených referenčních bodů, ve kterých jsou určeny imisní hodnoty pod pořadovými čísly 1 až 5, resp. 1 až 3 z předchozích dvou tabulek. Vzhledem ke skutečnosti, že jsou s ohledem na přípustné hodnoty dosaženy nízké hodnoty imisí a nedochází k překročení imisních limitů, není zobrazena žádná izolinie výpočtové koncentrace.

44



4. Diskuse výsledků Hlavní charakteristiky znečištění jsou uvedeny v předchozích dvou tabulkách, kde jsou kromě údajů o topografickém rozložení referenčních bodů uvedeny : -

půlhodinové, hodinové a denní hodnoty koncentrací, které se mohou vyskytnout ve všech třídách rychlosti větru a stability ovzduší,

-

roční průměrné koncentrace.

Z hlediska rychlosti větru a třídy stability, ve které byla maximální (půlhodinová, hodinová) koncentrace určena platí, že všechny krátkodobé koncentrace jsou dosaženy při superstabilním zvrstvení atmosféry, kdy je rozptyl atmosférických příměsí (škodlivin) velmi malý nebo téměř žádný a kdy jsou v této třídě stability počítána absolutní maxima koncentrací v místech s maximální kótou vzhledem ke zdrojům. Pro výstavbu, kde je uvažovaná intenzita 16 NA za hodinu, je uveden rozsah posuzovaných škodlivin pro konvenční úroveň. S postupem doby je možno očekávat uplatňování zpřísňujících požadavků na snižování emisí znečišťujících látek. Z uvedeného důvodu se pro parkoviště s modelovou intenzitou 4 500 osobních automobilů za den a pro zásobování s modelovou intenzitou 10 nákladních automobilů za den již uvažuje úroveň EURO 4. Dále se podrobně komentují imisní hodnoty pro výstavbu i pro provoz : -

Výstavba Roční průměrná koncentrace určující dominantní škodliviny - NO2 – zaznamenává u nejbližších objektů přírůstek do 6,8 μg/m3 (v r.b. 2) ke stávající hodnotě pozadí a jedná se tak o cca 17 % limitu roční koncentrace. V hodinových hodnotách je zde v trase dopravy zeminy na určenou skládku (r.b. 4) pro nejnepříznivější případ rozptylových podmínek

45



dosažena imisní hodnota 187,9 μg/m3, to je cca 94 % limitu (200 μg/m3). Pro určené imise PM10 je nutno zdůraznit, že prezentovaný model (SYMOS`97) umožňuje určit rozptyl pouze primární prašnosti. Dále je důležitá skutečnost, že s ohledem na určené imisní limity se v platné legislativě posuzuje pouze frakce PM10, tj. tuhé látky jsou zde vyjádřeny jako PM10. Emise tuhých látek obecně je závislá na granulometrických vlastnostech zvířeného materiálu, jeho vlhkosti a dalších okolnostech. Emise zahrnuje pouze frakci prašných částic, které se uvolní pro rozptyl a také jako imisní hodnota je jemná frakce prachu označovaná jako PM10. Do frakce PM10 patří pouze prašné částice, jejichž aerodynamický průměr nepřekračuje 10 μm. Jedná se o částice se zanedbatelnou pádovou rychlostí, které setrvávají dlouhou dobu v atmosféře. Emise frakce prašných částic PM10 jsou určeny zejména pro automobilovou dopravu. Souhrnně je možno konstatovat, že škodliviny CO, SO2, CxHy, benzen a PM10 dosahují hodnoty značně pod přípustnými limity, roční hodnoty jsou velmi nízké až nulové. Dále je nutno komentovat pozadí. Z hlediska širších souvislostí platí hodnoty uvedené v části c). Na trase dopravy zeminy na skládku Bylany je možno konstatovat malý až velmi malý vliv. Ulice J. Průchy a F. Halase jsou komunikace s intenzitou dopravy ve výpočtovém roce řádově 3300/1400 (celoroční průměr za 24 hodin/počet NA v dopravním proudu). O něco vyšší je intenzita na Žatecké ulici. Pro komunikaci I/27 se jedná o celoroční průměr cca 11 000. Pro určenou intenzitu dopravy zeminy na skládku 16 NA/hod. se po napojení na uvedené městské komunikace jedná o přírůstek o jeden až dva řády nižší než je vliv příslušné komunikace ve výpočtovém roce. Pro napojení na komunikaci I/27 je uvedený vliv ještě nižší. Navíc je působení vlivu časově omezené pouze na dobu výstavby. Určení

46



celkového imisního znečištění v referenčních bodech je nereálné. Kromě liniových zdrojů (zejména městské komunikace) by bylo nutné určit přenos škodlivin ze všech ostatních významných zdrojů znečišťování v okolí. -

Provoz Všechny vypočítané koncentrace s velkou rezervou nedosahují imisní limity pro ochranu zdraví lidí ani pro ochranu ekosystémů. Je nutné zdůraznit, že plocha je i v současné době označena na mapách jako parkovací plocha. Navíc vjezdy a výjezdy pro parkoviště obchodního i bytového domu bezprostředně navazují na ulice J. Průchy a Budovatelů. Podobně je tomu i pro vozidla zásobování. V kontextu dopravy po okolních komunikacích s intenzitami dopravy řádově 3000/1000 (celoroční průměr všech vozidel za 24 hodin / z toho počet NA) prakticky nedojde k podstatnějšímu vlivu na imisní situaci v centru města. Vzhledem k vypočteným hodnotám nebude výstavba ani provoz parkovišť a zásobování stavby CENTRUM NOVÝ MOST mít (z hlediska posouzení znečišťujících látek) podstatný vliv na znečištění ovzduší v okolí. Vypočtené hodnoty imisí, pro které se obvykle uvádí nejistota výpočtů 20 %, jsou u nejbližších okolních, a to zejména obytných objektů, pod imisními limity určenými pro ochranu zdraví i pro ochranu ekosystémů.

B.III.2 Odpadní vody Komerční centrum a bytový dům budou odděleně napojeny na veřejnou kanalizaci. Výpočtový průtok dešťových vod odváděných do veřejné kanalizace činí 457 l/s. Splašková a dešťová kanalizace budou v rámci objektů odděleny.

47



Odhad produkce splaškových vod je vztažen na předpokládaný odběr pitné vody : ¾ pro obchodní centrum ……………………………. 27 533 m3/rok ¾ pro bytový dům ………………………………….. celkem

…………………………………………...

30 156 m3/rok 57 689 m3/rok

V rámci obchodního centra se předpokládá, že zde budou instalovány ¾ na úseku hromadné garáže lapače ropných látek, ¾ na úsecích přípraven a úpraven masových výrobků a potravin lapače tuků. Rovněž garáže v prostorách bytového domu budou vybaveny obdobně lapači ropných látek. Charakter záměru nepředpokládá, že by byl zdrojem problematické situace v souvislostech s odpadními vodami. Konkretizace technických opatření pro zajištění minimalizace znečištění vod bude předmětem následných stupňů projekčního řešení. B.III.3 Odpady Během výstavby a provozu obchodního komplexu CENTRUM NOVÝ MOST bude vznikat široký sortiment odpadů. Za fyzické nakládání s odpady včetně legislativních a evidenčních požadavků bude odpovědný dodavatel stavby. V tomto stupni přípravy však investor i projektant musí činit všechna potřebná opatření, aby nedošlo k neplnění příslušných předpisů, ani k ohrožení nebo poškození životního prostředí – a to především ve smyslu zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech a navazujících předpisů. V rámci odpadového hospodářství budou preferovány následující způsoby nakládání s odpady (dle pořadí) : -

minimalizace vzniku,

-

využití v místě vzniku,

-

využití u jiné organizace,

-

recyklace,

48


-

termické zneškodnění,

-

skládkování.


B.III.3.1 Odpady během výstavby Během výstavby posuzovaného záměru budou vznikat : a) Při výkopových pracích 17 05 04

Zemina a kamení neuvedené pod č. 17 05 03 …..……….. O

b) Při kácení a mýcení 17 02 01

Dřevo ……….…………………………………. ……..….. O

c) Během vlastní výstavby 03 01 05 Jiné - piliny, hobliny, odřezky, dřevo, dřevotřískové desky a dýhy, neuvedené pod č. 03 01 04 08 01 11

………. ………….. O

Odpadní barvy a laky obsahující organická rozpouštědla nebo jiné nebezpečné látky ................................................ N

08 01 12 Jiné odpadní barvy a laky neuvedené pod č. 08 01 11 ...….. O 15 01 01 Papírové a lepenkové obaly ……………………………… O 15 01 02 Plastové obaly ...........…………………………………….. O 15 01 03

Dřevěné obaly ….…………………………………………. O

15 01 04

Kovové obaly …………………………………………….. O

15 01 06 Směsné obaly Pozn.:

………………………………………....…. O

Pod tímto druhem odpadu jsou myšleny odpady obalů, které nevykazují nebezpečné vlastnosti, ale nejsou z různých důvodů vhodné pro recyklaci a využití (příměsi neškodných látek). 15 02 02

Absorpční činidla, filtrační materiály, čistící tkaniny a ochranné oděvy znečištěné nebezpečnými látkami ……… N

17 01 01 Beton ……………………………………………………… O 17 01 02 Cihly ……………………………………………………… O 17 01 03

Tašky a keramické výrobky ………………………………. O

17 08 01

Stavební materiály na bázi sádry neuvedené pod č. 17 08 01 ………………………………………….. O

49


17 02 01


Dřevo …………………………………………………….. O

17 02 02 Sklo ………………………………………………………. O 17 02 03 Plasty …………………………………………………….. O 17 03 01 Asfaltové směsi obsahující dehet ………………………… N 17 04 05 Železo a ocel …………………………………………….. O 17 04 11

Kabely neuvedené pod č. 17 04 10 ………………………. O

17 06 04

Izolační materiály neuvedené pod č. 17 06 01 a 17 06 03 … O

17 09 03 Jiné stavební a demoliční odpady (včetně směsných stavebních a demoličních odpadů) obsahující nebezpečné látky .........................………………………………………. N Pozn.:

Pod tímto druhem odpadu jsou myšleny ostatní druhy především nebezpečných odpadů, které nelze zařadit do výše uvedených kategorií - např. použité štětce, papíry a plastové fólie používané jako ochrana při nanášení laků a barev, ostatní materiály znečištěné barvami a jinými škodlivinami).

20 01 21 Zářivky a jiný odpad obsahující rtuť …………………….... N 20 03 01 Směsný komunální odpad …………………………………. O Pozn.:

Pod tímto druhem odpadu jsou myšleny odpady produkované mimo vlastní stavební činnosti v prostorách administrativního a sociálního zázemí po dobu výstavby.

V místě vzniku bude využita 17 05 04

Zemina a kamení neuvedené pod č. 17 05 03 …..……….. O

Pozn.:

Malá část bude využita v rámci terénních úprav, zbytek bude odvážen na skládku 1. skupiny.

U jiné organizace, resp. recyklací, termickým zneškodněním či skládkováním budou zneškodňovány ostatní níže uvedené odpady, které budou umísťovány selektivně do oddělených kontejnerů :

50



a) Kontejnery na recyklovatelné odpady 1. Kontejner na recyklovatelné odpady – sklo bílé 17 02 02 Sklo …………………………………………………… O Předání k recyklaci. 2. Kontejner na recyklovatelné odpady - sklo barevné 17 02 02 Sklo …………………………………………………… O Předání k recyklaci. 3. Kontejner na recyklovatelné odpady – železný šrot 17 04 05 Železo a ocel ………………………………………….. O Předání k recyklaci. 4. Kontejner (nádoba) na recyklovatelné odpady – zářivky 20 01 21 Zářivky a jiný odpad obsahující rtuť …………………. N Pozn.:

Odpad bude sbírán do původních obalů a skladován na suchém a označeném místě. Toto místo musí být zajištěno proti neoprávněné manipulaci. Po naplnění skladovací kapacity bude odpad nabídnut k recyklaci firmě, zabývající se touto činností.

Předání k recyklaci. 5. Kontejner na recyklovatelné odpady – plasty 15 01 02 Plastové obaly ……………………………………….. O 17 02 03 Plasty ………………………………………………... O Předání k recyklaci. 6. Kontejner na recyklovatelné odpady – asfalt 17 03 01 Asfaltové směsi obsahující dehet …………………… N Předání k recyklaci - využitelný podíl z odpadního asfaltu (zpracování asfaltu, výroba živičných směsí).

51



7. Kontejner na recyklovatelné odpady – neželezné kovy 17 04 11

Kabely neuvedené pod č. 17 04 10 ……………………. O

Předání k recyklaci. 8. Kontejner na recyklovatelné odpady – dřevo 03 01 05 Jiné - piliny, hobliny, odřezky, dřevo, dřevotřískové desky a dýhy, neuvedené pod č. 03 01 04 …………. ……… O 15 01 03

Dřevěné obaly ………………………………………… O

17 02 01

Dřevo ……….…………………………………. …….. O

Předání k recyklaci. Pozn.: V tomto kontejneru budou shromažďovány odpady dřeva vhodné k recyklaci a využití, bez přítomnosti jiných cizorodých a znečišťujících látek. 9. Kontejner na recyklovatelné odpady – papír 15 01 01 Papírové a lepenkové obaly …………………………. O Předání k recyklaci. b) Kontejner do spalovny průmyslových odpadů c) Kontejner na skládku 4. skupiny 08 01 11 Odpadní barvy a laky obsahující organická rozpouštědla nebo jiné nebezpečné látky ......................................………….….. N 15 02 02

Absorpční činidla, filtrační materiály, čistící tkaniny a ochranné oděvy znečištěné nebezpečnými látkami ………. N

17 06 04

Izolační materiály neuvedené pod č. 17 06 01 a 17 06 03 ..… O

17 09 03 Jiné stavební a demoliční odpady (včetně směsných stavebních a demoličních odpadů) obsahující nebezpečné látky ....……………………………………...…. N

52



Odpad bude odebírán oprávněnou osobou a likvidován ve spalovně nebezpečného odpadu. V případě povolení v provozním řádu skládky nelze vyloučit uložení na skládce 4. skupiny.

B.III.3.2 Odpady z provozu Odpady z provozu Centra Nový Most se dělí na odpady z činnosti provozu prodejce potravin, ostatních obchodních provozů, rychlého občerstvení a parkoviště. Obchodní galerii tvoří větší provozovatel prodejny potravin s doplňkovým zbožím

a obchodní jednotky soustředěné okolo pasáží. Převažují drobné

obchody - butiky s běžným, převážně nepotravinářským sortimentem (často značkové prodejny). Nabídku doplňují osobní služby (obvykle kadeřnictví a kosmetika), lékárna a veřejné stravování (kavárna, občerstvení, pizzerie apod.) se společnou konzumační plochou (food court). Konečný počet a účel jednotek bude zřejmý až v poslední fázi výstavby, kdy budou uzavřeny pronájmy. Doprovodné činnosti představují zázemí nutné pro řádný provoz centra (skladové hospodářství a manipulační technika, čištění, aranžovna, šatny a kanceláře, zařízení pro nakládání s odpady, technické zázemí). Zázemí je řešeno samostatně pro prodejce potravin a obchodní galerii. Zázemí prodejce potravin navazuje na uzavřený zásobovací dvůr, zázemí obchodní galerie navazuje na příjem ze zásobovací komunikace obchodního centra. Další oblast produkující odpady tvoří společná zařízení sloužící zákazníkům obchodního a společenského centra. Jsou to zejména podzemní parkoviště a toalety zákazníků. a) Základní podmínky nakládání s odpady Převážná většina odpadů z prodejních služeb spadá do skupiny odpadů, které se nevyznačují nebezpečnými vlastnostmi vzhledem k člověku nebo životnímu prostředí.

53



V této oblasti se řeší otázka minimalizace objemu vznikajících odpadů (z oblasti transportních a skupinových obalů) - zejména papírových a plastových - použitím příslušných lisovacích jednotek. Dále je řešena problematika uchování (do doby odvozu) odpadů podléhajících za normálních podmínek rychlé zkáze. Sem patří zejména zbytky z úpravy masa a netrvanlivé potravinářské výrobky s prošlou záruční lhůtou. Pro tyto odpady je v zázemí prodejny (vedle přípravny masa) vyčleněn příslušný chlazený sklad a lednice. Důležitou zásadou je důsledné oddělení odpadů (zejména uvedených v předchozím odstavci a dále potravinářského zboží s prošlou záruční lhůtou) od zboží určeného k prodeji a dále zabezpečení míst jeho sběru a skladování před zneužitím neoprávněnými osobami. Výskyt odpadů, které vykazují některé z nebezpečných vlastností (dle přílohy č. 2 zákona č. 185/2001 Sb.), je indikován především jako produkt obslužných činností

(drobná elektroúdržba a pod., obsah odlučovačů

ropných látek - záchytné jímky z parkoviště). Veškeré

odpady

budou

odebírány

k dalšímu

nakládání

(využití,

zneškodnění) oprávněnou firmou přímo v místě jejich vzniku. Konkrétní oprávněná firma bude spolu s technickými podmínkami specifikována v období přípravy na kolaudaci objektu. V souladu se zákonem č. 447/2001 Sb., o obalech a navazujících právních předpisů) - bude zohledněna povinnost prodejců odebírat zpět řadu položek, kam patří především oblast obalů. b) Přehled odpadů podle jejich zařazení dle Katalogu odpadů V rámci provozu obchodního střediska nebudou vyvíjeny činnosti spojené s procesy využívání, dočasného ukládání nebo zneškodňování odpadů. Nebude prováděno ani dlouhodobé skladování odpadů. Veškeré vznikající odpady budou pouze shromažďovány do doby jejich odvozu oprávněnou firmou.

54



Tabulka a) : Poř. čís.

Kód Název druhu odpadu dle Katalogu odpadů odpadu

Výskyt nebezpečných vlastností

1.

02 02 02 Odpad živočišných tkání

2.

02 02 03 Suroviny nevhodné ke spotřebě nebo zpracování

3.


4.


5.


6.

08 01 11 Odpadní barvy a laky obsahující organická rozpouštědla

N

7.

13 05 01 Pevný podíl z lapáků písku a odlučovačů oleje

N

8.

13 05 02 Kaly z odlučovačů oleje

N

9.

15 01 01 Papírové a lepenkové obaly

10.

15 01 02 Plastové obaly

11.

15 01 03 Dřevěné obaly

12.

15 01 06 Směsné obaly

13.

15 02 02 Absorpční činidla, filtrační materiály, čistící tkaniny a

N

14.

16 06 02 Nikl-kadmiové baterie a akumulátory

N

15.

16 06 04 Alkalické baterie

N

16.

18 01 01 Ostré předměty

17.

18 01 04 Odpady, na jejichž sběr a odstraňování nejsou kladeny

18.

18 01 06 Chemikálie, které jsou nebo obsahují nebezpečné látky

N

18 01 07 Nepoužitelná cytostatika

N

(odpad ze zpracování masa, ryb a ostatních potravin živočišného původu) (odpad ze skladovaného ovoce a zeleniny) (odpad z mlékárenského průmyslu) (odpad z pekárny)

nebo jiné nebezpečné látky

ochranné oděvy znečištěné nebezpečnými látkami

zvláštní požadavky s ohledem na prevenci infekce

18 01 09 Jiná nepoužitelná léčiva neuvedená pod č. 10 01 08 19.

20 01 08 Biologicky rozložitelné odpady z kuchyní a stravoven

20.

20 01 21 Zářivky a jiný odpad obsahující rtuť

21.

20 03 01 Směsný komunální odpad

22.

20 03 03 Uliční smetky

N

55



c) Místa vzniku odpadů Vznik odpadů je indikován na následujících místech (čísla odpadů odpovídají pořadovým číslům v předchozí tabulce a)). Tabulka b) : Č. Místo vzniku odpadů

Pořadové č. odpadu

1.1. Prodejce potravin – přípravny : Přípravna masa

1,2

Přípravna pekárna

5

1.2. Prodejce potravin - sklad a příprava ovoce a zeleniny 1.3. Prodejce potravin – ostatní plochy

3 1,2,3,4,5,6,11,12,13,14, 15,16,17,20,21,22,23

2.

Ostatní pronajímané plochy (obchodní galerie) 11,12,13,16,18,19,20,22,23

3.

Rychlé občerstvení (food court)

2,3,4,5,11,12,21,23

4.

Ostatní provoz objektu

9,10,11,12,13,14,15,22,23

5.

Venkovní prostory – parkoviště

15,24

d) Přehled vznikajících odpadů, jejich předpokládané množství a způsob nakládání s jednotlivými druhy Prodejce potravin – přípravny Druh odpadu

Předpokládané množství t/rok

Přípravna masa: Odřezky (převážně tuk) Odpad kostí

18,0 13,2

Přípravna pekárna Odpad pečiva Přípravna cukrárna

0,7

Odpad cukrovinek

1,5

Sklad ovoce a zeleniny Odpad ze skladování ovoce a zeleniny

60,0

56



Organický odpad z přípraven bude shromažďován odděleně v plastových nebo nerezových nádobách. Nádoby budou uzavíratelné a snadno manipulovatelné. Všechny tyto nádoby lze vybavit PE vložkou. Odpady z masa budou shromažďovány v chladící skříni umístěné v samostatné místnosti přístupné zvenku objektu. Odvoz bude v pravidelném režimu zajišťovat pověřená firma. Suchý odpad z přípraven (použitý obalový materiál) bude ukládán odděleně do PE pytlů nebo plastových nádob, případně do drátěných košů (papírové obaly). Kartonové a lepenkové obaly budou lisovány ve velkoobjemovém lisovacím kontejneru umístěném pod přístřeškem na zásobovacím dvoře. K oddělenému lisování plastových obalů bude využíván lis používaný současně na směsný komunální odpad, který bude umístěn v blízkosti ramp chlazeného příjmu. Pro separovaný sběr směsného odpadu budou na ploše zásobovacího dvora umístěny kontejnery. Následně budou odpady předány k recyklaci a využití. Prodejce potravin – ostatní odpady Druh odpadu Kartonové a lepenkové obaly

Předpokládané množství t/rok 144,0

Plastové obaly

8,2

Dřevěné přepravky

33,0

Dřevěné palety

13,6

Prošlé potraviny

45,0

Potraviny dosud konzumovatelné

18,0

Směsný odpad (znečištěný karton, plast, polystyren, poškozené nevyužitelné výrobky)

102,0

Nebezpečný odpad (poškozené sanitární prostředky, barvy, laky, rozpouštědla, aerosoly, aj.)

0,5

57



Odpadní obalový materiál bude vznikat ve skladových prostorách na prodejní ploše při vyskladňování zboží. Podle druhu bude odděleně shromažďován v mobilních drátěných kontejnerech a přepravován na určené místo. Kartonové a lepenkové obaly budou lisovány ve velkoobjemovém lisovacím kontejneru umístěném pod přístřeškem na zásobovacím dvoře. K oddělenému lisování plastových obalů a dřevěných přepravek bude využíván lis používaný současně na směsný komunální odpad, který bude umístěn v blízkosti ramp chlazeného příjmu společně. Nevratné dřevěné palety budou shromaždovány ve velkoobjemovém kontejneru (cca 20 – 30 m3) na ploše zásobovacího dvora. Odvoz odpadního obalového materiálu bude zajištěn pověřenou firmou dle stanoveného harmonogramu, příp. dle potřeby. Prošlé potraviny budou v obalech umístěny odděleně od ostatního potravinářského zboží ve skladu a pravidelně odváženy ke zneškodnění. Směsný komunální odpad tvoří podstatnou část produkovaných odpadů. Proto budou k jeho shromažďování použity velkoobjemové kontejnery (lisovací kontejner za účelem minimalizace objemu tohoto odpadu v kombinaci s dalšími velkoobjemovými kontejnery s pravidelnou – až denní frekvencí odvozu). Tyto kontejnery budou na ploše zásobovacího dvora. Tok odpadu z jednotlivých úseků obchodního centra bude realizován pomocí mobilních nádob o objemu 120 l, příp. PE pytlů. Pro shromažďování odpadů s nebezpečnými vlastnostmi budou používány homologované

uzamykatelné

kontejnery

dodávané

specializovanými

výrobci (např. MEVA Roudnice n/L), umístěné ve vyhrazeném prostoru vedle kontejnerů na separovaný sběr. Odpady budou do kontejnerů ukládány v původních, příp. náhradních obalech. Odvoz nebezpečných odpadů bude zajišťovat oprávněná firma dle potřeby (min. 4x ročně).

58



Ostatní pronajímané plochy (Obchodní galerie) Druh odpadu


Kartonové a lepenkové obaly

30,8

Plastové obaly

12,0

Odpady z kadeřnictví

1,8

Nepoužitelná léčiva

0,1

Směsný odpad

14,2

Drobné obchody v prodejní pasáži budou produkovat především směsný komunální odpad, který bude ukládán do 120 l plastových nádob. V rámci úklidu bude přemístěn do velkoobjemových kontejnerů (o objemu 2,5 – 5m3) ve vyhrazeném venkovním prostoru. Vyhrazené místo pro ukládání směsného komunálního odpadu z obchodní galerie bude vedle zásobovacího příjmu obchodní galerie. Velkoobjemové kontejnery (2,5m3 – 5 m3) budou vyprazdňovány pravidelně (předpokládaná frekvence 3 x týdně). Vedle kontejnerů na směsný komunální odpad bude pod přístřeškem umístěn velkoobjemový lisovací kontejner na kartonové a lepenkové obaly. Tento bude přímo odvážen pověřenou firmou dle potřeby (předpokládaná frekvence 2 x týdně). Rychlé občerstvení Druh odpadu


Směsný odpad (tácky a dózy na jedno použití)

23,4

Zbytky jídel

4,5

Tuky z tukového lapolu

9,0

59



Směsný odpad z provozu občerstvení bude ukládán do mobilních 120 l odpadních nádob z plastu, příp. do PE pytlů a podle potřeby přemisťován do již zmíněných kontejnerů na směsný komunální odpad. Zbytky jídel budou odděleně ukládány do odpadních nádob s plastovou vložkou a průběžně přemisťovány do chlazeného skladu odpadků. Odvoz bude pravidelně zajišťovat oprávněná firma. Odpadní tuky budou zachycovány v tukovém lapolu, s předpokladem odvozu 1x za dva měsíce. Vyčištěním a odvozem bude pověřena specializovaná firma. Ostatní provoz objektu Druh odpadu


Kaly, tuky z odlučovačů

14,0

Zářivky, výbojky

0,8

Akumulátory

0,2

Směsný odpad (kanceláře, zázemí, pasáž)

12,0

Odpadní tuky z venkovního lapače a kaly zachycené odlučovačem tuků budou vyváženy na základě chemické analýzy (dle provozního řádu) podle stupně znečištění. Předpokládaná četnost : tukový lapol po 2 měsících. Vyčištěním a odvozem bude pověřena specializovaná firma. S upotřebenými zářivkami a akumulátory bude nakládáno výše popsaným způsobem pro nakládání s nebezpečnými odpady. Zářivky budou ukládány do původních obalů. Jednotlivé druhy nebezpečných odpadů budou ukládány odděleně do zmíněných speciálních nádob na nebezpečný odpad. Směsný komunální odpad vznikající v kancelářích v prostorech sociálního a technického zázemí bude soustředěn v odpadkových koších a úklidovou firmou přemístěn do již zmíněných kontejnerů na směsný komunální odpad.

60



Parkoviště – parkovací garáž, venkovní plochy a parkoviště Druh odpadu


Uliční smetky vč. odpadu z košů

3,6

Odpad znečištěný oleji

1,2

Odpad z úklidu parkovištních ploch - uliční smetky - bude zajišťovat smluvně pověřená firma, která jej bude také odvážet a zajišťovat jeho likvidaci. Bude-li touto firmou stejná společnost, která bude zajišťovat nakládání s odpady v rámci obchodního centra, bude odpad z parkovišť ukládán do kontejnerů pro směsný komunální odpad. Odpad

znečištěný

oleji

(sorbent

pro

odstranění

olejových

skvrn

z parkovištní plochy) bude jako nebezpečný odpad odděleně ukládán do speciální nádoby a do odvozu pověřenou firmou uložen s ostatními nebezpečnými odpady. Předpoklad odpady celkem :

585,3 t/rok

B.III.4 Ostatní Z ostatních výstupů je v tomto případě velmi aktuální problematika hluku, a to jak v souvislostech s výstavbou, tak ve vztahu k následnému provozu obchodního centra. S těžbou zemin a s nákladní dopravou během výstavby je úzce spjata i problematika vibrací. Při hloubení stavební jámy zde v souvislostech s aktivitou stavebních mechanizmů sice k určitým vibracím docházet bude, avšak vesměs v dostatečné vzdálenosti od okolních objektů. Trasa nákladní dopravy (odvozu zemin ze stavební jámy) sice částečně vede městskými komunikacemi (J. Průchy a Fr. Halase), avšak ani zde nelze předpokládat v souvislostech s nadměrnými vibracemi neúměrnou zátěž, neboť se jedná vesměs o dostatečně široké a konstrukčně kapacitní silnice, s dostatečně vzdálenými stavbami.

61



Nepředpokládá se, že by ve vztahu k životnímu prostředí v rámci posuzovaného záměru vznikly problémy s nadměrným neionizačním či ionizačním zářením, neboť projekt bude respektovat požadavek na realizaci potřebných opatření proti pronikání radonu z podloží do interiérů (viz přiložené „Stanovení radonového indexu pozemků“, které bylo provedeno dle § 6 odst. 4 a 5 zákona č.18/1997 Sb.). B.III.4.1 Východiska Vraťme se proto k problematice hlučnosti, které je v rámci přípravných prací věnována největší pozornost. Byla proto vypracována hluková studie, která tuto problematiku precizuje s dostatečnou odborností. Ta hodnotí hlukovou situaci a)

b)

z hledisek časových etap takto : -

stávající hlukovou situaci

-

hlukovou situaci v období výstavby

-

hlukovou situaci po realizaci stavby, v období vlastního provozu,

z hledisek zdrojů hluku následovně : -

stávající hlukovou situaci z dopravy

-

vliv hluku během výstavby objektů

-

vliv hluku z provozu uvažované stavby.

Hluková situace je v tomto případě vypočítávána na základě zjištěné a předpokládané hustoty provozu v jednotlivých komunikacích. Pro výpočet hlukové situace byl použit program „HLUK +“, verze 5.0. Vlastní výpočet vychází z platných „Metodických pokynů pro výpočet hluku z dopravy“, které jsou akceptovány i hlavním hygienikem ČR. Trasa vozidel dopravujících výkopky ze stavby na skládku Bylany byla stanovena následně : Stavba – Jaroslava Průchy – Františka Halase – Žatecká – Čepirohy – Bylany. Vzhledem k této trase byly pro sledování vybrány domy obytné zástavby nacházející se nejblíže stavbě a výše uvedené trase v městě Most. Obytná zástavba v Čepirohách je již značně vzdálena od komunikace, po níž bude probíhat přeprava a na níž je již v současné době značná hustota dopravy. Nelze tedy předpokládat, že průjezd 16-ti nákladních vozidel za

62



hodinu po této komunikaci podstatným způsobem změní hlukovou situaci v chráněném venkovním prostoru staveb v Čepirohách. Sledované body životního prostředí jsou specifikovány v následující tabulce. Sledované body životního prostředí – chráněný venkovní prostor staveb Bod č.

Specifikace sledovaného bodu

1

Jaroslava Průchy, č.p. 925

2


3

Jaroslava Vrchlického, bl. 266, č.p. 2925

4

tř. Budovatelů, bl. 382, č.p. 3079

5


6


7

Františka Halase, bl. 264, č.p. 2633

8


9

Zdeňka Fibicha, bl. 263. č.p. 2546

10

Vítězslava Nezvala, bl. 242, č.p. 2515

11


12


13


14


Poloha sledovaných bodů - chráněného venkovního prostoru staveb – je zřejmá z mapové přílohy na následující stránce. B.III.4.2 Zdroje hluku Při posuzování vlivu hluku je nutno uvažovat s dvěmi druhy zdrojů hluku, a to : -

mobilní zdroje hluku, představované osobními automobily zákazníků a obyvatel domu a nákladními automobily v době výstavby odvážejícími výkopky a navážejícími stavební materiál, v období provozu navážejícími zboží pro obchody

63



64


-


stacionární zdroje hluku, představované v období výstavby stavebními mechanizmy (bagr, jeřáb apod.), v období provozu stavby budou stacionárními zdroji hluku prvky vzduchotechniky (VZT).

Mobilní zdroje hluku, tj. osobní automobily (OA) a nákladní automobily (NA) jsou specifikovány dle výpočtového roku parametry obsaženými v „Novele“ a použitými ve výpočetním programu „HLUK+“. Stacionární zdroje hluku použité při výstavbě se budou z hlediska vyzářené hladiny akustického výkonu velice lišit. Nejhlučnější pracovní postupy budou použity při odstraňování stávajícího asfaltového povrchu, kdy lze uvažovat s krátkodobým použitím bagru se sbíjecím hrotem. Hodnota hladiny akustického tlaku A tohoto stroje bude mít ve vzdálenosti 3 m hodnotu 110 dB. Bagr, který bude použit po celou dobu bude mít hodnotu hladiny akustického tlaku A ve vzdálenosti 1 m hodnotu 100 dB. Ve stávajícím stupni projektové dokumentace není známo přesné rozmístění prvků VZT na střeše objektu a ani jejich hlukové parametry. Sání i výduchy VZT budou opatřeny tlumiči vzduchotechniky tak, aby byla ve venkovním chráněném prostoru nejbližších staveb dodržena limitní hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku A pro noční dobu, tj. 40 dB. B.III.4.3 Stávající hluková situace Hodinové hustoty provozu vozidel po stávajících nejbližších komunikacích jsou shrnuty v následující tabulce a v grafickém znázornění na další straně. Hustota provozu vozidel po stávajících komunikacích za 1 hodinu Komunikace č. Název komunikace K 15 K 16 K 17 K 22 K 25 K 26 K 29 K 30

Františka Halase Jaroslava Průchy Žatecká tramvaje tř. Budovatelů směr PRIOR - Rozkvět tř. Budovatelů směr Rozkvět - DP tř. Budovatelů směr Rozkvět - PRIOR tř. Budovatelů směr DP - Rozkvět

Celkem / NA 552/13 588/35 743/28 14 sólo 254/22 190/15 379/21 205/16

65



66



Vypočtené hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku A z provozu vozidel po stávajících komunikacích jsou obsaženy v následující tabulce. Vypočtené hodnoty LAeq /dB/ Bod č.

Vypočtená LAeq /dB/

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

61,3 62,1 62,7 63,4 62,9 62,7 62,9 63,3 56,5 60,6 58,2 62,4 63,0 62,3

V grafech na další straně jsou vypočteny průběhy izofon ve výši + 6,0 m nad terénem. B.III.4.4 Hluková situace v období výstavby V období výstavby se budou měnit polohy bagrů, a to nejen v horizontální rovině, ale také ve vertikální rovině. Pro modelování hlukové situace bylo uvažováno s umístěním bagru do prostoru v blízkosti křižovatky ulic Jaroslava Průchy a tř. Budovatelů na úrovni stávajícího terénu. Bagr je tak v nejbližší poloze ve vztahu k nejbližší zástavbě ve všech sledovaných ulicích, tj. Jaroslava Průchy, tř. Budovatelů a Františka Halase. Výkopky budou odváženy 8-mi nákladními vozy. Hodinově lze tedy uvažovat s 16-ti průjezdy těchto nákladních vozidel po trase : stavba – Jaroslava Průchy – Františka Halase – Žatecká.

67



Hustota provozu vozidel po stávajících komunikacích za 1 hodinu Komunikace č. Název komunikace K 15 K 16 K 17 K 22 K 25 K 26 K 29 K 30

Celkem / NA

Františka Halase Jaroslava Průchy Žatecká tramvaje tř. Budovatelů směr PRIOR - Rozkvět tř. Budovatelů směr Rozkvět - DP tř. Budovatelů směr Rozkvět - PRIOR tř. Budovatelů směr DP - Rozkvět

560/21 596/43 751/36 14 sólo 254/22 190/15 379/21 205/16

V následující tabulce jsou obsaženy vypočtené hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku A LAeq /dB/ ve sledovaných bodech ve výši + 6,0 m nad terénem. Vypočtené hodnoty LAeq /dB/ Bod č.

Při výstavbě

Stávající

Příspěvek z výstavby

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

64,6 66,3 64,4 65,9 64,8 63,9 64,3 64,1 57,5 61,9 59,6 63,2 63,8 63,1

61,3 62,1 62,7 63,4 62,9 62,7 62,9 63,3 56,5 60,6 58,2 62,4 63,0 62,3

61,2 64,2 59,5 62,3 60,3 57,7 58,7 56,4 50,6 56,0 54,0 55,5 56,1 55,4

Průběh izofon v období výstavby pro sledované území je graficky zpracován v příloze na další straně.

68



69



B.III.4.5 Hluková situace při provozu centra Vlivem provozu sledované stavby je třeba uvažovat s navýšením dopravy z následujících zdrojů : -

hromadná garáž pro zákazníky centra 180 vozidel / hodinu

-

parkovací stání obytného domu 45 vozidel / hodinu

-

zásobování „centra“ nákladními vozidly 3 vozidla / hodinu, tj. 6 průjezdů / hodinu.

Hustota provozu vozidel po stávajících komunikacích za 1 hodinu Komunikace č. Název komunikace K 15 K 16 K 17 K 22 K 25 K 26 K 29 K 30 K 23

Celkem / NA

Františka Halase Jaroslava Průchy Žatecká tramvaje tř. Budovatelů směr PRIOR - Rozkvět tř. Budovatelů směr Rozkvět - DP tř. Budovatelů směr Rozkvět - PRIOR tř. Budovatelů směr DP - Rozkvět bankovní část od ul.J.Průchy do vjezdu do centra

648/19 648/41 749/34 14 sólo 254/22 220/15 405/21 205/16 186/6

V následující tabulce jsou obsaženy vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A v jednotlivých sledovaných bodech ve výši + 6,0 m nad terénem. Vypočtené hodnoty LAeq /dB/ Bod č.

Stávající

Po realizaci centra

Příspěvek z provozu centra

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

61,3 62,1 62,7 63,4 62,9 62,7 62,9 63,3 56,5 60,6 58,2

62,9 63,5 63,5 64,0 63,8 63,7 64,1 64,4 57,4 62,1 59,4

57,8 57,9 55,8 59,1 56,5 56,8 57,9 57,9 50,1 56,8 53,2

70


12 13 14

62,4 63,0 62,3


63,4 64,1 63,3

56,5 57,6 56,4

Vypočtené průběhy izofon ve výši + 6,0 m nad terénem jsou na další stránce. B.III.4.6 Přípustné hodnoty Nejvyšší přípustné hodnoty hluku jsou stanoveny nařízením vlády č. 88/2004 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 502/2000 Sb. Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku A v chráněném venkovním prostoru nejbližších sledovaných obytných staveb má pro denní dobu po období výstavby a následného provozu „centra“ hodnotu 60 dB, pro noční dobu z dopravy 50 dB. Pro hluk z provozu VZT „centra“ je nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku A pro noční dobu 40 dB.

B.III.4.7 Celkové zhodnocení V následující tabulce jsou shrnuty výsledné hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A LAeq /dB/ v jednotlivých výpočtových bodech – chráněný venkovní prostor staveb. Vypočtené celkové hodnoty LAeq /dB/ Bod č.

Stávající

Při výstavbě

Po realizaci centra

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

61,3 62,1 62,7 63,4 62,9 62,7 62,9 63,3 56,5 60,6 58,2 62,4 63,0 62,3

64,6 66,3 64,4 65,9 64,8 63,9 64,3 64,1 57,5 61,9 59,6 63,2 63,8 63,1

62,9 63,5 63,5 64,0 63,8 63,7 64,1 64,4 57,4 62,1 59,4 63,4 64,1 63,3

71



72



Hodnoty příspěvků hluku LAeq /dB/ z výstavby a z provozu „centra“ bez provozu VZT v jednotlivých sledovaných bodech – chráněném venkovním prostoru – jsou obsaženy v následující tabulce.

Vypočtené příspěvky hluku z výstavby a provozu „centra“ LAeq /dB/ Bod č.

Výstavba

Provoz

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

61,2 64,2 59,5 62,3 60,3 57,7 58,7 56,4 50,6 56,0 54,0 55,5 56,1 55,4

57,8 57,9 55,8 59,1 56,5 56,8 57,9 57,9 50,1 56,8 53,2 56,5 57,6 56,4

Hluk z provozu VZT „centra“ bude možno vyhodnotit až po upřesnění polohy a hlukových parametrů jednotlivých zdrojů hluku. Předpokládá se však, že veškerá zařízení budou opatřena tlumiči vzduchotechniky tak, aby jejich provozem nebyla překročena hodnota příspěvku z jejich provozu 40 dB(A). Z hlediska limitních hodnot daných platnou legislativou lze konstatovat, že k překročení přípustné hodnoty 60 dB dochází pouze v období výstavby, a to u sledovaných bodů č. 1 a 2, tj. domu ul. Jaroslava Průchy č.p. 925 a 921. Hodnoty příspěvků hluku v ostatních sledovaných bodech v období výstavby i provozu centra nepřekračují limitní hodnotu pro denní dobu, tj. 60 dB. Ve fázi výstavby bude docházet především v bodech č. 1 a 2 k výraznému zvýšení hluku , a to o cca 3,3 až 4,1 dB. Toto zvýšení bude časově omezeno

73



na dobu výkopových prací v prostoru nejblíže od křižovatky ulic Jaroslava Průchy a tř. Budovatelů a podél ulice Jaroslava Průchy. Pro obyvatele ve sledované oblasti bude zvýšení ekvivalentní hodnoty akustického tlaku A LAeq /dB/ při provozu „centra“ v rozsahu 0,6 až 1,6 dB vnímáno spíše jako zvýšení počtu pohybů vozidel, než absolutní zvýšení hlukové zátěže. Toto zvýšení se nachází na hranici vnímání lidským sluchem. B.III.5 Doplňující údaje V předchozím

byly

uvedeny

všechny

podstatné

charakteristiky

vlivů

posuzovaného záměru na složky životního prostředí. Vzhledem k tomu, že se jedná o stavební komplex v centrální části města, jehož smyslem není jen zvýšit obchodní atraktivitu, ale po architektonické stránce dotvořit prostor 1. náměstí, nejedná se o neúměrný zásah do krajiny. Cílem záměru je naopak urbanisticky zkvalitnit a zlidštit centrum města – a to ve prospěch místních i jeho návštěvníků.

74



ČÁST C ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ

75


C.1


Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území Základní charakteristikou dotčeného území je skutečnost, že se jedná o nedostavěné centrum téměř sedmdesátitisícového statutárního města, které vzniklo jako soubor náhradního bytového fondu za historickou část původního Mostu, jež byla v průběhu 70. až 80. let minulého století zlikvidována za účelem odtěžení mocné hnědouhelné sloje. Náhradní výstavba nové části Mostu byla jednostranně orientována na extrémně racionální bytovou výstavbu panelového typu, která neodpovídá současným standardům, a to ani pro bydlení a ani na strukturu, vybavenost a estetiku města. Posuzovaný záměr má proto nejen urbanistický a architektonický, ale doslova revitalizační motiv, který není nepodobný aspektu environmentálnímu, neboť funkční a estetické ztvárnění tohoto centrálního městského prostoru bude mít bezesporu i kladnou environmentální odezvu. V této

kapitole

se

zpravidla

pojednává

o

nejzávažnějších

strategických

charakteristikách životního prostředí daného území. V těchto souvislostech lze pro posuzovaný záměr zdůraznit, ¾

že se nevztahuje k žádnému prvku územního systému ekologické stability,

¾

že se územně ani funkčně nedotýká žádného zvláště chráněného území, přírodního parku a ani významného krajinného prvku,

¾

že se nejedná o území historického či archeologického významu,

¾

že se zde nevyskytují staré ekologické škody (např. ve vztahu ke kontaminaci zemin či vody),

¾

že se zde již nyní nejedná o extrémně zatížené prostředí imisní povahy, neboť v tomto směru zde došlo již v devadesátých létech minulého století k výraznému zlepšení.

¾

Nejvýraznější zátěží předmětného území je skutečnost, že zde dosud nedošlo k dotvoření městského centra, které by mělo vhodnou architekturu a které by bylo odděleno od páteřní městské a vysoce frekventované komunikace

76



Budovatelů, s čímž je dosud spojena i značná hlučnost a imisní úroveň z dopravy i v prostoru současného 1. náměstí. C.2

Charakteristika současného stavu životního prostředí v dotčeném území Současný stav úrovně životního prostředí má svoji krajinně ekologickou a lokální dimenzi.

C.2.1 Krajinná charakteristika Z krajinně ekologických hledisek lze konstatovat, že město Most zůstává i ve své nové lokalizaci součástí podkrušnohorské těžebně průmyslové aglomerace, reprezentované -

rozsáhlou povrchovou těžbou hnědého uhlí,

-

významnou koncentrací elektráren a tepláren, vyrábějících elektřinu a teplo na bázi hnědého uhlí,

-

podstatnou účastí chemického i jiného průmyslu, mezi kterým dominuje petrochemická aglomerace CHEMOPETROL a.s. a ČESKÁ RAFINÉRSKÁ a.s. v prostoru mezi městy Most a Litvínov,

-

významnou sídelní podkrušnohorskou aglomeraci, která je nejhustěji obydleným územím Ústeckého kraje. Mostecko představuje její centrální část.

C.2.2 Lokální charakteristika Z lokálních environmentálních hledisek se jedná o následující aspekty : -

z geomorfologických hledisek je předmětné území součástí centrálního úseku Severočeské hnědouhelné pánve ;

-

Vlastní území určené pro výstavbu areálu CENTRUM NOVÝ MOST je rovinaté, mírně svažité s nadmořskou výškou 272,1 – 279,5 m n.m., s orientací S-J.

77


-


Projekt se nachází na bezeslojném území. Nejbližší výchoz hnědouhelné sloje se nachází 400 m západně od náměstí. Nebyla zde proto ani zjištěna žádná stará důlní díla (ve smyslu vyhlášky ČBÚ č. 324/90 Sb.)

-

Podloží budoucího staveniště je tvořeno ▫

čedičovou vyvřelinou provenience Českého středohoří,

▫

vlastní geologický profil základové půdy je zde tvořen sedimenty zvětralin z čedičových hornin – tufy, tufity s jílovitou a kamenitou příměsí.

-

Povrch terénu je zde však změněn předchozími úpravami souvisejícími s výstavbou dočasného parkoviště a přechodných ploch travnatého ozelenění.

-

V předmětné lokalitě byl proveden inženýrsko geologický průzkum (5 vrtů do 10 m, 5 vrtů do 15 m), který prokázal vhodné zakládací podmínky pro výstavbu posuzovaného záměru.

-

Hydrogeologické poměry jsou ovlivněny spádem hladiny podzemních vod do řeky Bíliny, jejíž hladina dosahuje v tomto úseku 225 m n.m. To znamená 50 m pod úrovní staveniště, kde je hladina podzemní vody (i díky vrstvám zvětralého čediče, který tvoří drenážní systém), dostatečně zakleslá.

-

V území budoucího staveniště se nevyskytují žádné využitelné přírodní zdroje nerostných surovin.

-

Půdní poměry zde jsou zcela ovlivněny předchozí úpravou terénu. Na 2/3 plochy bylo zřízeno přechodné parkoviště s asfaltovým povrchem, část je využívána jako komunikace a necelá 1/3 plochy je extenzivně zatravněna za účelem dočasného ozelenění, takže je vybavena jen nepatrnou vrchní navezenou vrstvou humózních zemin. Všechny tyto pozemky jsou proto vedeny v kategorii ostatní plochy.

78


-

-


Pro klima Mostu jsou charakteristické následující údaje:

Průměrná roční teplota vzduchu …………………

8 až 9°C

Teplota vzduchu ……... v lednu ……………..

-1 až -2°C

v dubnu …………….

8 až 9°C

v červenci ………….

16 až 18°C

v říjnu ……………...

8 až 9°C

Počet mrazových dnů v roce …………………….

Počet letních dnů v roce

Průměrný roční úhrn srážek ……………………..

Úhrn srážek ………….

....……………………..

100 až 120 40 až 60 450 až 550 mm

v lednu ……………..

20 až 25 mm

v dubnu …………….

30 až 40 mm

v červenci ………….

60 až 70 mm

v říjnu ………………

30 až 40 mm

Roční počet dnů se srážkami 1 mm ……………...

80 až 90

Roční počet dnů se sněhovou pokrývkou ………..

20 až 50

Maximum sněhové pokrývky ……………………

20 až 40 cm

Úhrn srážek v letním období …………………….

200 až 300 mm

Úhrn srážek v zimním období …………………...

250 až 350 mm

Průměrné roční srážky …………………………..

474 mm

Roční oblačnost ………………………………….

60 až 75 %

Sluneční svit ……………………………………..

1 600 hod./rok

Směry převládajících větrů ………………………

JZ – Z - SZ

Kvalita životního prostředí se promítá do všech přírodních i kulturních subsystémů krajiny. Z hledisek vlivů na kvalitu životního prostředí se na Mostecku, hlavně během druhé poloviny 20. století, extrémně negativně projevovala kontaminace ovzduší ze zdrojů velkých tepelných elektráren, chemických závodů a povrchových dolů. K výrazné ekologizaci zde došlo teprve od devadesátých let, a to díky přísné environmentální legislativě a instalaci výkonných odlučovacích a odprašovacích zařízení.

79



Z hledisek negativních vlivů na ekosystémy a obyvatelstvo se zde na kontaminaci ovzduší nejvíce podílejí SO2, NOx a jemný prach. I když došlo k výraznému zlepšení a situace již odpovídá podnormativním imisním hodnotám, v souvislostech s rozvojem automobilizace v zastavěném území není důvod k úplné spokojenosti – což je zřejmé z údajů dlouhodobého vývoje v následujících třech tabelárních přehledech : 1.

průměrné měsíční koncentrace SO2 klesly během let 1986 až 2000 na 11,7 % původního stavu. Tyto údaje vyhovují ročním limitům vyhlášeným pro zdraví lidí (50 μg*m-3) i pro ochranu ekosystémů (20 μg*m-3). Průměrné měsíční hodnoty koncentrací SO2 v okrese Most v létech 1986-2000

Prosinec

Listopad

Říjen

Září

Srpen

Červene c

Červen

Květen

Duben

Březen

Rok

Únor

Měsíc

Leden

(μg*m-3) Průměr v létech

1986

111,00 420,00 113,00 102,00 56,00 52,00 49,00 43,00 49,00 79,00 131,00 100,00 108,75

1987

232,00 206,00 146,00 106,00 59,00 35,00 43,00 41,00 47,00 71,00 82,00 89,00 96,42

1988

93,00 80,00 66,00 68,00 42,00 33,00 29,00 40,00 40,00 85,00 91,00 75,00 61,83

1989

150,00 120,00 89,00 67,00 48,00 43,00 49,00 33,00 49,00 85,00 215,00 148,00 91,33

1990

104,00 107,00 79,00 61,00 54,00 50,00 32,00 50,00 47,00 94,00 78,00 75,00 69,25

1991

116,00 181,00 122,00 59,00 48,00 36,00 33,00 36,00 49,00 57,00 99,00 108,00 78,67

1992

117,00 95,00 63,00 55,00 40,00 26,00 34,00 42,00 46,00 49,00 54,00 147,00 64,00

1993

65,00 173,00 67,00 42,00 24,00 26,00 18,00 29,00 31,00 58,00 94,00 49,00 56,33

1994

42,00 74,00 42,00 46,00 39,00 22,00 22,00 27,00 40,00 66,00 44,00 56,00 43,33

1995

62,00 49,00 42,00 36,00 43,00 33,00 34,00 32,00 41,00 78,00 67,00 82,00 49,92

1996

130,00 100,00 60,00 46,00 38,00 31,00 27,00 39,00 29,00 30,00 32,00 65,00 52,25

1997

116,30 28,90 34,40 22,90 17,00 21,30 19,90 29,10 33,00 31,90 49,40 35,70 36,65

1998

41,10 34,30 21,30 17,60 18,10 13,60 13,70 13,10 21,10 14,60 23,30 27,10 21,58

1999

25,29 12,71 19,40 12,43 10,60 9,14 9,14 11,00 14,29 11,14 15,60 14,43 13,76

2000

16,57 10,57 10,43 15,86 12,29 10,29 6,29 11,00 13,71 13,14 13,71 19,14 12,75

1991-2000 94,75 112,77 64,97 50,45 36,60 29,42 27,94 31,75 36,67 54,85 72,60 72,69 57,12

80


2.


Průměrné měsíční hodnoty koncentrací prašnosti (PA – frakce PM10) rovněž v létech 1991 až 2000 klesly, a to na 68,1 % původního stavu. I to ještě odpovídá hygienickému limitu.

Průměrné měsíční hodnoty koncentrací PA (frakce PM10) v okrese Most v létech 1991-2000

Prosinec

Listopad

Říjen

Září

Srpen

Červenec

Červen

Květen

Duben

Rok

Březen

Leden

Měsíc

Únor


1991

98,00 104,00 136,00 93,00 90,00 82,00 78,00 72,00 75,00 59,00 59,00 67,00 84,42

1992

51,00 60,00 67,00 66,00 66,00 52,00 53,00 41,00 40,00 40,00 38,00 53,00 52,25

1993

56,00 82,00 72,00 69,00 56,00 47,00 42,00 40,00 67,00 87,00 100,00 57,00 64,58

1994

40,00 57,00 39,00 39,00 37,00 40,00 43,00 42,00 39,00 40,00 38,00 52,00 42,17

1995

45,00 38,00 41,00 43,00 47,00 37,00 57,00 47,00 42,00 53,00 53,00 41,00 45,33

1996

48,00 62,00 44,00 49,00 35,00 37,00 32,00 41,00 25,00 37,00 30,00 37,00 39,75

1997

50,70 32,70 46,60 31,00 32,60 29,80 27,00 40,70 31,30 30,50 39,70 29,00 35,13

1998

34,80 49,70 29,80 29,70 38,20 25,50 21,50 26,70 27,70 25,00 32,00 31,80 31,03

1999

29,00 20,83 51,33 27,83 32,50 22,00 21,17 26,67 28,33 19,33 28,75 22,17 27,49

2000

29,00 23,67 23,00 31,33 34,33 21,67 16,50 23,00 28,00 31,50 25,83 35,67 26,96

1991-2000

48,15 52,99 54,97 47,89 46,86 39,40 39,12 40,01 40,33 42,23 44,43 42,56 44,91

3.

Ještě k menšímu poklesu však došlo za období let 1991 až 2000 u oxidu dusíku NOX, a to na 78,5 % původního stavu. I tyto hodnoty však vyhovují limitům pro obyvatele (40 μg*m-3) a ekosystémy (30 μg*m-3).

81



Průměrné měsíční hodnoty koncentrací NOX v okrese Most v létech 1991-2000

Prosinec

Listopad

Říjen

Září

Srpen

Červenec

Červen

Květen

Duben

Rok

Březen

Leden

Měsíc

Únor


1991

33,00 41,00 42,00 36,00 24,00 23,00 27,00 27,00 25,00 34,00 41,00 49,00 33,50

1992

43,00 97,00 42,00 21,00 17,00 36,00 39,00 41,00 48,00 35,00 38,00 60,00 43,08

1993

50,00 69,00 45,00 43,00 34,00 27,00 30,00 33,00 39,00 46,00 64,00 45,00 43,75

1994

57,00 34,00 29,00 34,00 34,00 24,00 26,00 25,00 25,00 26,00 29,00 40,00 31,92

1995

38,00 39,00 30,00 29,00 26,00 25,00 23,00 23,00 34,00 59,00 37,00 27,00 32,50

1996

43,00 37,00 33,00 25,00 21,00 22,00 17,00 32,00 22,00 31,00 34,00 49,00 30,50

1997

53,20 38,50 30,20 19,20 17,40 17,00 15,60 19,00 28,00 29,60 38,60 28,20 27,88

1998

35,70 41,50 24,80 25,20 19,00 26,30 19,20 23,40 39,80 37,20 56,50 51,70 33,36

1999

60,33 37,33 40,75 29,00 23,25 23,50 21,83 28,50 41,20 31,17 43,50 30,17 34,21

2000

30,83 28,67 16,67 32,50 19,33 19,33 14,50 18,67 25,83 29,50 41,50 39,17 26,38

1991-2000 44,41 46,30 33,34 29,39 23,50 24,31 23,31 27,06 32,78 35,85 42,31 41,92 33,71

Z těchto údajů vyplývá, že se výrazně snížila imisní zátěž SO2 v ovzduší, kdežto zdravotně obtížná prašnost (PM10) a koncentrace NOx, i když jsou ještě podnormativní, zůstávají na Mostecku znepokojujícím problémem. -

S vodou, jakožto se subsystémem životního prostředí, by na Mostecku neměly být vážnější problémy, ▫

a to ani z bilančního hlediska, přesto že se jedná o relativně výsušnou oblast, neboť zde výborně svoji roli plní rozsáhlá struktura zajišťující dostatek kvalitní a pitné vody, jejímž zdrojem je krušnohorská oblast,

▫

a ani z hledisek kvality vod, i když dosud nedochází k žádoucímu zlepšení kvality v řece Bílina, která je kontaminována nedokonale čištěnými průmyslovými vodami z místních chemických závodů. Kvalita vody pitné zde však dlouhodobě vykazuje velmi dobrou úroveň.

82


-


Flóra Mostecka je poměrně bohatá, což je dáno převahou minerálně bohatých hornin a půd a dostatkem tepelné a světelné energie slunečního záření. Je charakteristická flórou travnatých a skalních stepí a lesostepí. Takovéto typické stanoviště je i v těsné blízkosti lokality posuzovaného záměru. Jedná se o čedičový vrch Šibeník, který byl z velké části před čtyřiceti léty zalesněn a nyní je tento porost pěstebně orientován na to, aby zde vznikl centrální městský park. Tento porost má mimořádnou hodnotu floristickou, ale i environmentální a urbanistickou, neboť zasahuje svým okrajem až do městského centra. Na vlastní ploše budoucího staveniště byl v severozápadní části založen travnatý porost, který (s doplňkem křovin a nízkých stromů) plní ozeleňovací funkci (více viz kap. D.I.7).

-

Město Most je velmi dobře vybaveno městskou zelení, která je obohacena v příměstské zóně mimořádně velkým podílem lesnických rekultivací. S tím souvisí i další mimořádnost, neboť bohatství zeleně je výhodným stanovištěm pro relativně bohatou faunu. Jedná se zde především o avifaunu, ale i o zvěř, která se zde domestikuje ve značném rozsahu, a tak se přímo v okolí města vyskytuje srnčí, zajíci, bažanti, koroptve a řada dalších savců, ptáků, obojživelníků, plazů a na rekultivačně vzniklých vodách i ryb.

C.2.3 Kulturní složka životního prostředí V souvislostech s charakteristikou současného stavu životního prostředí nutno mezi složky životního prostředí řadit i obyvatelstvo. Mostecko patří mezi nejdéle osídlené krajiny v České kotlině. Lesostepní charakter nenutil první osídlence bojovat s lesem, jezera poskytovala dostatek ryb, krajina zvěře a vhodné klima prehistorickému člověku umožňovalo přežít i v obdobích, kdy na severní straně Krušných hor docházelo k zalednění. Současné obyvatelstvo Mostu je velmi nesourodé. Po odsunu občanů německé národnosti na Mostecko přišel značný počet obyvatel z různých oblastí Československé republiky. Do Mostu se navíc během sedmdesátých a osmdesátých let minulého století přestěhovalo cca 40 000 obyvatel z okolních

83



vesnic, které byly postupně likvidovány v souvislosti s uhelnou těžbou. Sídlištní typ výstavby navíc vedl k anonymitě v davu a neumožňoval sociální sblížení, důležité pro pocit sounáležitosti k městu. Neumožňoval to ani fakt, že město nemělo do nedávné doby (a do značné míry dosud nemá) přirozené městské centrum, které by se stalo krystalizačním jádrem městské sounáležitosti. A právě v těchto souvislostech nutno vidět potřebu dostavby městského centra v prostoru 1. náměstí – čemuž odpovídá posuzovaný záměr CENTRUM NOVÝ MOST, který má proto ve výše uváděných souvislostech mimo jiné i kladnou environmentální dimenzi. C.3

Celkové hodnocení kvality životního prostředí v dotčeném území z hlediska jeho únosného zatížení Vycházíme-li z toho, že dotčeným územím, v němž má být realizován posuzovaný záměr, je prostor vymezený budovami městského magistrátu, hotelovou budovou CASCADE, Prvním náměstím, objekty městského divadla a České spořitelny a městskými komunikacemi Budovatelů a Jaroslava Průchy, pak lze souhrnně ve vztahu k únosnosti environmentální zátěže konstatovat : ¾

Současný stav tohoto území je v environmentálních souvislostech dosud zatížen, a to především z hygienických, ekologických i sociálních hledisek.

¾

Projevuje se to především nadnormativní kontaminací hlukem z dopravy provozované po městské páteřní komunikaci Budovatelů a ulicí Jaroslava Průchy. Současný stav v těchto souvislostech vylučuje prostor 1. náměstí, který je přirozeným centrem celého Mostu, aby byl považován za přitažlivou zónu klidu.

¾

Současný stav předmětného území je charakteristický i zátěží z kontaminace ovzduší, a to především pevnými složkami výfukových plynů z dopravy (PM10) a oxidy dusíku (NOx). I v tomto případě platí, že posuzovaný záměr bude tvořit zábranu, která do určité míry odcloní 1. náměstí od zdrojů kontaminace z okolních komunikací.

84


¾


Statutární město Most, které vzniklo nesourodě jako náhradní sídliště pro obyvatele původního likvidovaného města Most a okolních likvidovaných obcí, nemá dosud v centru klidovou, esteticky atraktivní a komerčně vybavenou zónu, což lze ze sociálních hledisek považovat za neúměrnou zátěž minulého období. Realizace posuzovaného záměru je příležitostí, jak i tuto zátěž odstranit.

85



ČÁST D KOMPLEXNÍ CHARAKTERISTIKA A HODNOCENÍ VLIVU ZÁMĚRU NA VEŘEJNÉ ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

86


D.I


Charakteristika předpokládaných vlivů záměru na obyvatelstvo a životní prostředí a hodnocení jejich velikosti a významnosti

D.I.1

Vlivy na obyvatelstvo Posuzovaný záměr se bude vyznačovat dočasně negativními, především však pozitivními vlivy na obyvatelstvo. Přitom nutno oddělit období výstavby od období následného provozu.

D.I.1.1 Zvýšená hlučnost Během výstavby se bude jednat především o zvýšenou hlučnost generovanou v prostoru stavební jámy a především nákladními auty odvážejícími výkopovou zeminu trasou : stavba – Jaroslava Průchy – Frant. Halase – Žatecká – Čepirohy – Bylany. Hluková studie

určila 14 sledovaných bodů životního prostředí

v okolí odvozní trasy. Výpočtem bylo zjištěno navýšení současné hlukové hladiny, jak je zřejmé z následujícího tabelárního přehledu : Bod Specifikace sledovaného bodu č.

Současnost

Nárůst

(dB)

VLIV + CNM (dB)

(dB)

1


61,3

62,9

1,6

2


62,1

63,5

1,4

3

Jaroslava Vrchlického, bl. 266, č.p. 2925

62,7

63,5

0,8

4


63,4

64,0

0,6

5


62,9

63,8

0,9

6


62,7

63,7

1,0

7


62,9

64,1

1,2

8


63,3

64,4

1,1

9


56,5

57,4

0,9

10


60,6

62,1

1,5

11


58,2

59,4

1,2

12


62,4

63,4

1,0

13


63,0

64,1

1,1

14


62,3

63,3

1,0

87



Vycházeje z předpokladu, že odvoz výkopových substrátů bude realizován pouze v denním režimu, v tom případě je uplatněna korekce +10 dB, takže nejvyšší přípustná hodnota pro denní dobu bude (podle nařízení vlády č. 88/2004 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 502/2000 Sb.) ……… 60 dB. Z tabelárního přehledu je zřejmé, že již současná hluková zátěž je oproti základnímu dennímu limitu (50 dB) výrazně překračována – a s výjimkami zde jsou již nyní překračovány hodnoty s korekcí +10 dB, to znamená 60 dB. Doprava navazující na centrum situaci téměř nezmění. Nárůst se zde bude pohybovat v rozmezí +0,6 až 1,6 (většinou však na úrovni +1 dB). Pouze u bodů 1, 2 a 10 jsou nárůsty poněkud vyšší. Pozn.:

Rozdíl do 2 dB se v odborné literatuře nepovažuje za významný. V našem případě se bude jednat o nepatrné nárůsty, které nejsou rozeznatelné smyslově, ani podle zdravotních účinků.

D.I.1.2 Znečišťování ovzduší Během výstavby a následně v období provozu bude docházet ke znečišťování ovzduší především automobilovou dopravou, a sice vlivem emisí CO, SO2, NOx, CxHy, benzenu a PM10. Zdravotně nejzávažnější škodlivinou v našem případě je NOx. Během výstavby bude roční průměrná koncentrace této škodliviny dosahovat u nejbližších objektů přírůstek max. do 6,8 μg/m3 ke stávající hodnotě pozadí. Jedná se tak o cca 17 % limitu roční koncentrace. Souhrnně lze konstatovat (shodně s rozptylovou studií), že škodliviny CO, SO2, NOx, CxHy, benzen a PM10 budou dosahovat hodnot značně pod přípustnými limity, roční hodnoty jsou velmi nízké až nulové. Během provozu bude docházet ke znečišťování ovzduší parkováním aut na hromadném parkovišti i na parkovišti pod bytovým domem. I v tomto případě však vypočítané koncentrace s velkou rezervou nedosahují imisních limitů pro ochranu zdraví, ani přísnějších limitů pro ochranu ekosystémů.

88


Pozn.:


Nové parkoviště bude v podstatě pouze kvalitní náhrada za současné veřejné parkoviště na tzv. „plecháči“.

Vlivy znečištěným ovzduším na obyvatelstvo budou v tomto případě nepodstatné a jednoznačně únosné. D.I.1.3 Vlivy sociálně ekonomické Posuzovaný záměr se v sociálně ekonomických souvislostech projeví vesměs kladně, a to po dobu výstavby i provozu. ¾ Během výstavby poskytne zaměstnání značnému počtu obyvatel a podpoří podnikatelské aktivity. ¾ V těchto souvislostech vznikne po realizaci ještě výrazněji profit tvorbou cca 314 stálých pracovních míst v obchodním domě, ve specializovaných obchodech, ve stravovnách a zábavních zařízeních dalších 152 nových pracovních míst. ¾ Během provozu dojde realizací záměru k architektonické dokompletaci celého prostoru 1. náměstí. Celý komplex komerční částí vytvoří kulturní podmínky

nákupu

v obchodním

domě

a

hlavně

v desítkách

specializovaných prodejen, obohatí tuto centrální část města o řadu pohostinství, umožní přesunout část bytového fondu do atraktivního centra, které bude kapacitně vybaveno i podzemními parkovišti. ¾ Podstatným kladem záměru bude i zvýšení atraktivity statutárního města Mostu – což je velmi důležité v kontextu s jeho dlouhodobou perspektivou rozvoje sportovně-rekreační atraktivity nejen místního, ale i regionálního, nadregionálního a mezinárodního významu. D.I.2

Vlivy na ovzduší a klima Již z několika předchozích kapitol je zřejmé, že sice během výstavby dojde, hlavně v souvislostech se zvýšenou frekvencí nákladní dopravy, ke zvýšení hlukové a imisní zátěže. Toto navýšení však bude velmi malé a nepodstatné a významně se neprojeví ani z hledisek vlivů na veřejné zdraví a ani ve vztahu k biotě a ekosystémům.

89



Klima daného území realizací posuzovaného záměru v podstatě dotčené nebude. Dojde-li k naplnění vybudovat tento stavební komplex tak, aby v něm byly vhodně umístěny různé formy zeleně, dojde oproti současnosti ke zlepšení hygienicky kladně působících složek mikroklimatu. Toho lze dosáhnout účelně uspořádanou architekturou. D.I.3

Vlivy na hlukovou situaci a eventuelně další fyzikální a biologické charakteristiky Problematika hlučnosti již byla pojednávána na několika předchozích místech, především však v kapitolách B.III.4 a D.I.1. Na tomto místě proto pouze shrnutí : ¾

Dojde ke zvýšení hlukové zátěže generované hloubením stavební jámy a odvozem výkopových substrátů. Již stávající hluková zátěž z dopravy po hlavních městských komunikacích převyšuje přípustných 60 dB. Navýšení z titulu posuzované stavby je nepodstatné a nebude rozeznatelné smyslově ani podle zdravotních účinků.

¾

Ostatní fyzikální veličiny, a to účinky vibrací, neionizačního či ionizačního záření, se v tomto případě nepředpokládají.

¾

V přípravnách polotovarů a v rámci pohostinství existují za určitých okolností i biologická rizika. Ta jsou však vždy spjata s nedodržováním zdravotnických zásad a hygienických předpisů – což nelze předpokládat.

D.I.4

Vlivy na povrchové a podzemní vody Posuzovaný záměr nepředpokládá, že by v jeho rámci byly produkovány kontaminované a odpadní vody, které by neúnosným způsobem znehodnocovaly povrchové či podzemní vody, resp. narušovaly vodní režim. Splašková a dešťová kanalizace budou v rámci objektů odděleny a komerční a bytový dům budou odděleně napojeny na veřejnou městskou kanalizaci s koncovkou městské čistírny odpadních vod v Chanově. Vlivy posuzovaného záměru na povrchové a podzemní vody budou nevýznamné a únosné.

90


D.I.5


Vlivy na půdu Na celé ploše určené k výstavbě CENTRA NOVÝ MOST byly prováděny v minulých létech terénní úpravy, kterými byl výrazně pozměněn a deformován původní půdní profil. Na rozhodující ploše, na které bylo zřízeno dočasné veřejné parkoviště půda žádná není, neboť zde bylo provedeno zpevnění povrchu živičnou směsí. Obdobně tomu je na plochách, kde byly upraveny místní komunikace. Pouze na ploše, která je zatravněna a ojediněle osázena keři a stromy, lze mluvit o nevyvinuté velmi mělké půdě. Celá plocha je vedena v kategorii „ostatní plochy“. Zástavbou předmětného území proto nedojde k odnětí půdy ze zemědělského půdního fondu a ani k omezení pozemků určených k plnění funkcí lesa. Vliv posuzovaného záměru na půdu je proto minimální a nepodstatný.

D.I.6

Vlivy na horninové prostředí a přírodní zdroje Předmětné území je bezeslojné, nevyskytuje se zde žádný využitelný přírodní zdroj. Nezasahuje do něho žádné chráněné ložiskové území. Vliv posuzovaného záměru na horninové prostředí a přírodní zdroje bude nepodstatný a únosný.

D.I.7

Vlivy na faunu, flóru a ekosystémy Úvodem je účelné konstatovat, že se jedná o území v centrální části města, které bylo dočasně upraveno pro využití jako veřejné parkoviště s doplňkem travnaté plochy s ozeleňovací funkcí. Vzhledem k charakteru pozemků určených pro výstavbu posuzovaného záměru nelze předpokládat, že by se tento zásah mohl dotknout zájmů chráněných podle části druhé, třetí a čtvrté zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, a proto není nutné předem zajistit přírodovědný průzkum dotčených pozemků a písemné hodnocení vlivu zamýšleného zásahu na rostliny a živočichy (biologické hodnocení) ve smyslu § 67 odst. 1 zákona.

91



Pro úplnost byl přesto na nezpevněných plochách pozemků určených k zástavbě areálu CENTRA NOVÝ MOST proveden podrobný průzkum flóry a fauny. D.I.7.1 Výskyt fauny Na celém zájmovém území nebyli zjištěni ▫

žádní bezobratlí,

▫

z obratlovců žádní zástupci obojživelníků, plazů ani savců,

▫

pouze několik druhů zastupujících běžnou avifaunu našich měst, z nichž tam však žádný nehnízdí, např.: polodivocí holubi, silně přemnožená straka obecná, špaček obecný, sýkora koňadra a náhodně další. Pozn.:

Výskyt zástupců fauny se na území vyčleněném pro staveniště posuzovaného záměru je vesměs náhodný, neboť v tomto prostoru nejsou vhodná místa pro jejich trvalý pobyt. Nedaleko je však na území na území lesoparku Šibeník vhodný biotop.

V úseku předmětného území nebyl zjištěn žádný ze zvláště chráněných druhů živočichů ve smyslu Přílohy č. III vyhlášky MŽP ČR č. 295/1992 Sb. D.I.7.2 Výskyt flóry Asi 80 % předmětné plochy je tvořeno územím, které je zpevněno živičným povrchem (v současné době využíváno jako veřejné parkoviště a občasné tržiště) a plochami místních komunikací. Zbytek, tzn. cca 20 % ploch je dočasně ozeleněn, a to zatravněním, které je přerušeno pouze na dvou místech, a to živým plotem dřišťálu (v zastoupení kultivaru dřišťál Thunbergův) a pásmem škumpy orobincové, které bylo vysázeno jako optická clona mezi zpevněnou plochou parkoviště a travnatou plochou. Především se zde však jedná se o udržovaný trávník s celoplošným pokryvem. Původní složení porostu „parkové směsi“ (jílek anglický, jílek italský, kostřava červená, lipnice luční, jetel plazivý) se po postupném vyhynutí značného procenta travin změnilo ve prospěch jetele bílého (plazivého). Příměsi nízkých

92



„plevelných“ rostlin (zejména smetanka lékařská, jitrocel kopinatý a prostřední, mochna husí, řebříček obecný, rdesno ptačí, vikev ptačí, locika kompasová, jestřábník chlupáček, smilka tuhá) se v porostu vyskytují v přijatelné míře (i při sekání mohou vysemenit, případně vegetativně se množit), ale vysoké plevele jsou v pravidelně udržovaném trávníku téměř v nulovém zastoupení. Vysoké (ruderální) plevele v malém množství najdeme pod okrajovým porostem škumpy orobincové – např. lopuch, hluchavka bílá, lebeda a další. Na sledované ploše budoucí výstavby byly zjištěny tyto druhy : jílek ozimý (anglický)

Lolium perenne

jílek italský

Lolium multiflorum

kostřava červená

Festuca rubra

lipnice luční

Poa pratensis

smilka tuhá

Nardus stricta

jetel bílý

Trifolium repens

smetanka lékařská

Taraxacum officinale

jitrocel kopinatý

Plantago lanceolata

jitrocel prostřední

Plantago media

mochna husí

Potentilla anserina

řebříček obecný

Achillea millefolium

rdesno ptačí

Polygonum aviculare

vikev ptačí

Vicia cracca

locika kompasová

Lastucca serriola

jestřábník chlupáček

Hieracium pilosella

ohnice polní

Raphanus raphanistrum

lopuch plstnatý

Arctium tomentosum

hluchavka bílá

Lamium album

lebeda lesklá

Atriplex sagittata

merlík zvrhlý

Chemopodium hybridum

laskavec bílý

Amaranthus albus

truskavec ptačí

Polygonum ariculare

dřišťál Thunbergův

Berberis thunbergii DC

93



škumpa orobincová

Rhus typhina

bez černý

Sambucus nigra

Průzkumem nebyl zjištěn žádný rostlinný druh, který by byl zařazen v seznamu zvláště chráněných druhů rostlin dle Přílohy č.II vyhlášky MŽP ČR č.395/1992 Sb. D.I.7.3 Ekosystémy Území určené k výstavbě záměru CENTRUM NOVÝ MOST bylo předchozími úpravami transformováno do stavu, který lze ekosystémem nazvat více teoreticky nežli prakticky. Již z předchozího je zřejmé, že rozhodující část předmětné plochy je zpevněna asfaltovým překryvem. Pouze cca 20 % plochy lze charakterizovat lučním ekosystémem, který je na dvou místech doplněn pásy dřišťálu a škumpy, které mají charakter živých plotů. Tyto porosty mají z hledisek možného kladného ovlivňování kvality životního prostředí v centru Mostu jen velmi nízkou hodnotu. Lze reálně předpokládat, že architektura a konstrukční úroveň záměru bude po dopracování dalších fází projektového řešení na výrazně vyšší úrovni okrasného ozelenění, které současnou bonitu ekosystémů převýší.

94



95



96



97



98


D.I.8


Vlivy na krajinu Vzhledem k lokalizaci posuzovaného záměru v centrální části města nelze předpokládat jakýkoliv vliv posuzovaného záměru na krajinu. Dle § 12 odst. 2 zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny je stanovena povinnost posuzovat dopad záměrů na krajinný ráz. Tato záležitost je většinou vykládána nejednotně. V návrhu změnového zákona, který je v této době projednáván poslaneckou sněmovnou Parlamentu ČR, je proto návrh na doplnění § 12 o nový odst. 4, podle něhož se krajinný ráz neposuzuje v zastavěném území a v zastavitelných plochách. Této situaci odpovídá i tento posuzovaný záměr.

D.I.9

Vlivy na hmotný majetek a kulturní památky V celém zájmovém prostoru výstavby posuzovaného záměru se nevyskytuje, s výjimkou přechodného veřejného parkoviště, žádný jiný hmotný majetek. V těchto souvislostech, kdy dojde k výrazně dokonalejšímu využití daného území, včetně výstavby kapacitních podzemních garáží, lze předpokládat, že ztráta vzniklá z likvidace současného parkoviště bude plně kompenzována výstavbou nových parkovacích kapacit. V daném území se nevyskytují žádné kulturní památky.

D.II

Komplexní charakteristika vlivů záměru na životní prostředí z hlediska jejich velikosti a významnosti a možnosti přeshraničních vlivů Hodnotíme-li integrovaně komplexní vliv záměru na životní prostředí, pak by to mělo být chápáno i v kontextu s vývojem, jakým prošla výstavba nové části Mostu. Nová část města ¾

vznikla v návaznosti na likvidaci historické části původního Mostu, který měl jako královské město stavebně i historicky cennou centrální část se třemi náměstími, z nichž správním centrem bylo 1. náměstí.

99


¾


V poválečném období zaniklo v souvislosti s hlubinnou a povrchovou těžbou na Mostecku 28 obcí, jejichž obyvatelé byli přesídlováni vedle řady dalších sídel hlavně do nové části Mostu,

¾

kde

byla

výstavba

orientována

s preferencí

bytového

fondu

ve

velkokapacitních domech panelového typu – na úkor občanské a komerční vybavenosti, ¾

takže až dosud v Mostě nevzniklo žádné uzavřené náměstí, které by bylo plnohodnotným urbanistickým, občanským a komerčním centrem města.

¾

Jednou z mála výhod nového Mostu bylo jeho prostorově rozvolněné uspořádání (mimo výstavbu v osmdesátých létech minulého století), které umožnilo : -

plošně významné uplatnění městské zeleně

-

a uvolnění značné plochy pro účely veřejných parkovišť (z nichž největší je situováno do prostoru budoucí realizace posuzovaného záměru) a pro dostavbu.

¾

Dosud nedoceněnou předností Mostu je, že byl v prostoru návrší Šibeník v rámci programu náhradních rekultivací koncem šedesátých let minulého století založen Severočeskými hnědouhelnými doly rozsáhlý lesopark, a to v bezprostřední návaznosti na městské centrum, v němž je nyní (v souvislostech s posuzovaným záměrem) dotvářena podoba 1. náměstí.

Hodnotí-li se komplexně vliv posuzovaného záměru na životní prostředí, lze konstatovat, ¾

že vlivy na ovzduší budou nepatrné a nevýznamné a vlivy na městské mikroklima spíš kladné,

¾

že vlivy na hlukovou situaci budou -

přechodně větší (ale únosné) po dobu hloubení základové jámy a odvozu výkopových zemin,

100


-


kdežto po dokončení realizace záměru vesměs nepodstatné a na rozhraní schopností smyslového vnímání,

¾

že se zde vlivy na ostatní složky fyzikální a biologické povahy neprojeví,

¾

že vlivy záměru na povrchové a podzemní vody budou malé a bezvýznamné,

¾

že vlivy na půdu budou vzhledem k současnému využívání pozemků minimální a nevýznamné,

¾

vlivy na horninové prostředí nebudou negativní a vlivy na přírodní zdroje budou nulitní,

¾

že vlivy na flóru, faunu a ekosystémy budou naprosto bezkonfliktní,

¾

že vlivy na okolní krajinu se prakticky neprojeví,

¾

že vlivy na hmotný majetek a kulturní památky budou spíše kladné, neboť dostavbou a zkulturněním městského centra dojde k intenzivnějšímu vnímání v tomto prostoru umístěných památkově cenných objektů,

¾

že vlivy na obyvatelstvo budou -

-

po dobu nutné výstavby(18 měsíců) záporné především ▫

zrušením veřejného parkoviště „Plecháč“,

▫

zvýšenou frekvencí nákladní dopravy

▫

a vlastní výstavbou,

kdežto po ukončení výstavby a uvedení CENTRA NOVÝ MOST do provozu se tento záměr ve vztahu k obyvatelstvu projeví významně a výrazně kladně.

¾

Vzhledem k tomu, že Most je příhraničním městem, vzroste i jeho mezinárodní atraktivita s orientací na turismus a rozvoj mezinárodních kontaktů.

V komplexním hodnocení výrazně převládají kladné vlivy posuzovaného záměru na životní prostředí.

101


D.III

Charakteristika


environmentálních

rizik

při

možných

haváriích

a

nestandardních stavech Koncepce, technika a technologie záměru jsou výsledkem dlouholetých zkušeností architektů, projektantů, výrobců i provozovatelů obdobných areálů. To by mělo být garancí minimalizace environmentálních rizik při případných haváriích a nestandardních situacích – které nelze zcela vyloučit. Svým charakterem se však jedná o záměr, který má v těchto souvislostech potenciálně nízkou rizikovost. Přesto však k různým nestandardním a k případným environmentálně rizikovým situacím docházet může, a to během výstavby i provozu. ¾

Během výstavby lze upozornit na -

únik ropných látek v procesu jejich skladování, manipulace i použití (hlavně motorové a převodovkové oleje)

-

určitou pravděpodobnost havárií dopravních prostředků odvážejících nadbytečnou zeminu ze stavební jámy a přivážejících stavební suroviny, hmoty a technologické komponenty. I tento případ je spojen s možnými úniky pohonných hmot a olejů,

-

environmentálně nevhodnou manipulaci s N-odpady, resp. jejich nekvalifikované zneškodňování (v tomto případě se jedná hlavně o značné

množství

živičných

substrátů

z likvidovaného

veřejného

parkoviště), -

nadměrnou

hlučnost

ze

stavebních

mechanizmů

a

dopravních

prostředků, způsobenou nekvalifikovanou údržbou, jejich zbytečným chodem „na prázdno“ a hlavně neúměrně rychlou jízdou po trase odvozu výkopových zemin, -

nadměrnou prašnost z prostoru staveniště a po odvozní trase ze znečištěné vozovky.

¾

Během provozu je účelné upozornit na

102



-

možnosti úniku látek ropného původu z parkovišť,

-

nadměrnou hlučnost z provozu klimatizačních jednotek CENTRA NOVÝ MOST,

-

možnosti

nekvalifikované

manipulace

v rámci

celého

procesu

zneškodňování odpadů, -

možnosti environmentálního rizika spojené s únikem motorových, převodovkových a transformátorových olejů,

¾

větší účinnost teroristických akcí v objektech s velkou koncentrací lidí.

Průzkumem a rozborem půdních plynů byly zjištěny hodnoty v rozmezí 6,8 až 48,5 Bq*m-3, což odpovídá střednímu radonovému riziku a nutnosti uplatnění zvláštních opatření proti pronikání radonu z podloží do interiérů.

D.IV Charakteristika opatření k prevenci, vyloučení, snížení popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů na životní prostředí Pro fázi přípravy 1.

Vzhledem k tomu, že byla průzkumem zjištěna objemová aktivita 222Rn (k Bq*m-3) v rozmezí hodnot 6,8 až 48,5 Bq*m-3 v půdních plynech, což odpovídá střednímu riziku, bude objekt vyžadovat zvláštní opatření proti pronikání radonu z podloží do interiérů. V dalších fázích přípravy a následně i realizace záměru nutno respektovat uvedenou skutečnost.

2.

V další fázi přípravy posuzovaného záměru nutno upřesnit nejen kvalifikaci, ale i kvantifikaci odpadů. Přesáhne-li produkce více než 10 t nebezpečných nebo více než 1000 t ostatních odpadů, nutno v souladu s § 44 zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech vypracovat „plán odpadového hospodářství původce“.

3.

Sání a výduchy vzduchotechniky opatřit účinnými tlumiči hluku tak, aby byla ve venkovním prostoru u nejbližších staveb dosažena hodnota pro noční dobu max. 40 dB.

103


4.


Vzhledem k vysoké zastavěnosti a s cílem maximálně zlidštit dané území respektovat zásadu intenzivní výsadby zeleně i na zpevněných plochách, na nichž předem dostatečnou mocností vhodných zemin a regulací vodního režimu (drenáž a závlahy) vytvořit optimální stanoviště pro existenci vhodných forem zeleně.

5.

Při výběrovém řízení na dodavatele stavby uplatnit jako jedno z kritérií i specifikaci jeho garancí na minimalizaci negativních vlivů na životní prostředí během výstavby.

6.

V následujících stupních projektové dokumentace specifikovat prostory pro shromažďování jednotlivých druhů odpadů, zejména odpadů kategorie N. Tyto budou ukládány pouze ve vybraných a označených prostorách v souladu s legislativou v oblasti odpadového hospodářství a ochrany vod.

7.

Zodpovědnou

projektovou

přípravou

zařízení

k odlučování

těkavých

organických látek vytvořit předpoklady k minimalizaci těchto emisí. 8.

Bude stanoven harmonogram postupu zemních prací tak, aby v maximálně možné míře respektoval hlediska ochrany životního prostředí a bude zajištěno jeho dodržování.

9.

Před uvedením stavby do provozu bude vypracován a předložen ke schválení Plán opatření pro případ havárie a zhoršení jakosti vod, provozní řád a požární řád.

10.

Dojde-li ke změně ve věci zdroje tepla s orientací na vlastní vytápění plynem, oznamovatel zajistí a předloží příslušnému stavebnímu úřadu ještě před vydáním územního rozhodnutí s tím spojenou aktualizaci rozptylové studie a v návaznosti na to aktualizaci posouzení vlivu stavby na veřejné zdraví. Obě aktualizace budou doloženy stanoviskem Krajské hygienické stanice – úsek Most.

11.

Jako kompenzaci za zrušení současných stání na veřejném parkovišti „Plecháč“ zajistí oznamovatel ještě před zahájením vlastní stavby parking pro současné

104



rezidenty v úseku bytových domů po okrajích městské komunikace Budovatelů (formou šikmých stání). Pro období výstavby 1. Zpracovat a s hygienickou službou projednat plán a režim výstavby tak, aby byly minimalizovány nepříznivé vlivy stavebních prací a navazující dopravy na obyvatelstvo. 2. Vzhledem k tomu, že stavba bude řešena formou otevřené stavební jámy, stěny nutno chránit systémem velkoprofilových pilot nebo zápor, které budou společně kotveny. 3. Z geotechnického průzkumu vyplývá, že v místech, kde nebyly provedeny v minulosti terénní úpravy dosahuje mocnost vrchní humózní vrstvy až 50 cm. V těchto místech v rámci hloubení stavební jámy zajistit oddělenou skrývku těchto humózních zemin (ornice), včetně jejich vhodného využití při následných úpravách terénu a ozelenění. 4. Zajistit, aby substráty vyzískané při hloubení stavební jámy z rozpojeného povrchu dočasného parkoviště byly v maximální míře využity k recyklaci. 5. Stromy škumpy a kultivaru dřišťálu z upravovaných ploch buď využít k ozelenění centra, nebo je nabídnout odborně příslušné organizaci k možnému využití při ozeleňovacích pracích (např. Technické služby Most, a.s.) 6. Maximálně šetřit stromořadí dubu červeného podél třídy Budovatelů (při řešení přeložek inženýrských sítí). Kde bude nutná redukce stromů, dle možností provést přesadbu a každopádně stromořadí následně doplnit novou výsadbou dubu červeného. 7. Přípravné zemní a stavební práce budou zabezpečeny a organizovány s cílem omezení vlivů, které by mohly nadměrně narušovat životní prostředí a faktor pohody, a to zejména ve dnech pracovního klidu. 8. V období přísušku a větrného počasí zajistit zkrápění ploch a komunikací.

105



9. Zajistit potřebnou techniku pro čištění komunikací, jež budou v rámci stavby využívány, případně jejich čištění smluvně zajistit profesně akreditovanou externí firmou. 10. Zajistit operativní zavážení stavby stavebními materiály, které by mohly být zdrojem prašnosti tak, aby nedocházelo ke vzniku nadměrných zásob. 11. V případě automobilové přepravy sypkého a prašného materiálu nutno jeho úsypu či úletu zabránit zakrytím nákladu plachtou. 12. Provádět kontroly technického stavu se zaměřením na minimalizaci emisí u veškeré mobilní techniky používané při výstavbě. 13. V případě nebezpečí znečištění vozovek blátem ze staveniště bude prováděno manuální čištění a mytí dopravních prostředků a stavebních mechanizmů, které budou opouštět areál stavby. 14. Dokonalou organizací práce vyloučit zbytečné přejezdy dopravních prostředků a stavebních strojů a běh jejich motorů naprázdno. 15. Oprava, údržba, případně tankování strojů, zařízení a dopravních prostředků bude prováděno na zvláštní, k tomuto účelu (v souladu s příslušnými normami) upravené určené ploše. 16. V maximálně možné míře využívat ekologické pohonné hmoty a mazadla. 17. Všechny mechanizmy, které se budou pohybovat po staveništi, musí být v dokonalém technickém stavu a bude nutné je kontrolovat z hlediska možných úkapů ropných látek a úměrnosti emisí výfukových plynů. 18. Látky, které mohou ohrozit kvalitu vody včetně PHM, nebudou na staveništi skladovány a staveniště, včetně stavebních prostředků, bude vybaveno nezbytnými sanačními prostředky. 19. V případě kontaminace ropnými látkami zajistit sanaci dostatečným množstvím sorpčních prostředků (CHEZACARB, VAPEX, SYMPL GREEN aj.). 20. Pro stavbu nutno zpracovat plán havarijních opatření pro případ úniku látek ohrožujících kvalitu vod, se kterým budou všichni zaměstnanci prokazatelně seznámeni.

106



21. Při odstraňování případných poruch a závad na zařízeních nutno postupovat tak, aby nedošlo k nekontrolovanému úniku látek ohrožujících kvalitu půdního prostředí, povrchových a podzemních vod. 22. Všechny práce v prostoru stavby smí řídit pouze pracovník, jenž je dokonale seznámen s technologií a prokazatelně proškolen v příslušných bezpečnostních předpisech. 23. Při všech činnostech je bezpodmínečně nutné postupovat v souladu s provozním řádem. 24. V maximální míře budou využity stavební mechanizmy se sníženou hlučností (např. odhlučněné kompresory). 25. Obsluhu zdrojů hluku a vibrací vybavit adekvátními osobními ochrannými pomůckami. 26. Po celou dobu realizace stavby budou veškeré činnosti, včetně navážení stavebních materiálů, probíhat pouze v denním režimu, tzn. max. v rozmezí 6.00 – 22.00 hod. 27. V areálu výstavby a mimo zpevněné vozovky bude v zájmu přípustné hlučnosti adekvátně omezena rychlost dopravních prostředků. 28. Na staveništi budou umístěny sběrné nádoby (kontejnery) pro shromažďování jednotlivých druhů odpadů, a to dle způsobů dalšího nakládání s nimi – v této skladbě : ▫

pro recyklovatelné odpady sklo bílé, sklo barevné, železný šrot, zářivky, plasty, asfalt, neželezné kovy, dřevo, papír

▫

Kontejner do spalovny průmyslových odpadů

▫

Kontejner na skládku 4. skupiny odpadní barvy a laky obsahující organická rozpouštědla nebo jiné nebezpečné látky

…………………………………………………….. N

absorpční činidla, filtrační materiály, čistící tkaniny a ochranné oděvy znečištěné nebezpečnými látkami

…………………………………… N

107



izolační materiály neuvedené pod č. 17 06 01 a 17 06 03

………….. O

jiné stavební a demoliční odpady obsahující nebezpečné látky

……… N

29. Zneškodňování odpadů nutno zajistit smluvně, a to se subjekty k tomu oprávněnými ve smyslu zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech. 30. Do dalších stupňů projektové dokumentace zajistit všechny bezpečnostní listy v českém jazyce a dle platné legislativy, včetně R- a S- vět. 31. Dodavatel stavby předloží ke kolaudaci stavby specifikaci druhů a množství odpadů vzniklých v průběhu výstavby a doloží způsob jejich zneškodnění. 32. V místech zemních prací bude věnována pozornost potenciálnímu výskytu archeologických nálezů. Pracovníci provádějící zemní práce budou poučeni, jak postupovat v případě výskytu archeologických nálezů v prostoru stavby. 33. Před uvedením stavby do provozu bude vypracován a předložen ke schválení plán opatření pro případ havárie a zhoršení jakosti vod, provozní řád a požární řád. Pro fázi provozu stavby 1. Před uvedením předmětné stavby do provozu musí oznamovatel záměru předložit ke schválení nezbytné provozní, havarijní a požární řády, s uvedením programu kontroly ve všech uvedených oblastech činností. 2. Po realizaci stavby zkontrolovat měřením při fasádách nejbližších obytných domů nezávadnost hluku z klimatizačních jednotek CENTRA NOVÝ MOST. 3. V rámci provozu nebudou využívány látky poškozující ozónovou vrstvu země. 4. Manipulace a nakládání s odpady musí být po celé období provozu prováděna ve smyslu legislativních předpisů platných pro oblast nakládání s odpady : 4.1

Odpady živočišné povahy podléhající rychlé zkáze budou dočasně skladovány v chlazeném skladu a lednici.

4.2

Minimalizaci objemu vybraných obalů řešit lisovacími jednotkami.

108


4.3


Zajistit důsledné oddělení odpadů podléhajících zkáze od zboží určeného k prodeji a zabezpečení míst jeho sběru a skladování před zneužitím neoprávněnými osobami.

4.4

Veškeré odpady budou odebírány k dalšímu nakládání oprávněnou firmou přímo v místě jejich vzniku. Konkrétní oprávněná firma bude spolu s technickými podmínkami určena v období před kolaudací záměru.

4.5

V rámci provozu bude zajištěno, aby všichni prodejci respektovali zákonnou povinnost odebírat zpět příslušný sortiment obalů.

4.6

Pro jednotlivé druhy odpadů bude vedena (v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb., o odpadech a vyhláškou č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady) průběžná evidence odpadů, která bude každoročně k 15. únoru běžného roku předkládána příslušnému úřadu státní správy.

5. Zaměřit zvláštní pozornost na obalové hospodářství, a to ve smyslu zásad zákona č. 477/2001 Sb., o obalech. 6. Oznamovatel jako původce odpadů je povinen vypracovat v souladu s ustanovením § 41 (1) zákona č. 185/2001 Sb. plán odpadového hospodářství. 7. Vytápění objektu řešit centrálním zdrojem tepla a zemní plyn používat pouze pro technologické účely. 8. V přívodních i odtahových větracích jednotkách, které vedou ke střešním klimatizačním jednotkám (roof-topům), budou pro zabránění průniku hluku z jednotek i zvenčí instalovány účinné tlumiče hluku. 9. Pro minimalizaci emisí těkavých organických látek VOC použít spalovacího zařízení typu RTO (regenerativní termické oxidace), eventuelně zařízení pro dodatečné termické spalování (TNV) a garantovat splnění emisních limitů dle zákona č. 86/2002 Sb. a navazujících právních předpisů. 10. Splaškové vody budou vedeny do splaškové kanalizace a dále do ČOV společné pro celou průmyslovou zónu. Splaškové vody z jídelny budou předčištěny v lapáku tuku.

109



11. Odpadní vody z technologických procesů budou sváděny do odpadů v podlaze a ležatou kanalizací napojeny do tukové kanalizace. Na potrubí ležaté kanalizace bude před objektem umístěn lapač tuku a potrubí tukové kanalizace zaústěno do splaškové kanalizace. 12. Dešťové vody z nových objektů a zpevněných ploch budou odváděny do dešťové kanalizace a dále do retenční nádrže vybudované vedle ČOV. Dešťové vody z parkovišť, pojezdových ploch a komunikací budou před zaústěním do dešťové kanalizace předčištěny v odlučovačích ropných látek. 13. Plocha podzemního parkoviště v 1.PP bude odkanalizována do sběrné jímky, která bude odčerpávána a obsah zneškodňován jako nebezpečný odpad.

D.V

Charakteristika použitých metod prognózování a výchozích předpokladů při hodnocení vlivů Ve spojitosti s použitím metod prognózování bylo vycházeno ze standardních analogií a extrapolací zkušeností z obdobných areálů. Jednotlivé vlivy na složky životního prostředí byly hodnoceny v porovnání s normovanými limity, které jsou obsaženy v příslušných právních předpisech pro složky i celostní pojetí životního prostředí. Výchozími podklady při hodnocení vlivů byly : ¾

příslušné právní předpisy environmentální oblasti a souvisejících oborů,

¾

technicko ekonomické podklady charakterizující výstavbu posuzovaného záměru,

¾

Inženýrsko-geologický průzkum „MOST – revitalizace 1. náměstí – obchodní centrum“ (Zbyněk Florík – Geologické práce Ústí nad Labem),

110


¾


Stanovení radonového indexu pozemku pro účely podle § 6 odst. 4 a 5 zákona č. 18/1997 Sb., o mírovém využití jaderné energie a ionizujícího záření (atomový zákon) (Traxmandl s.r.o. Most),

¾

Koncept dopravního řešení a dopravy v klidu „Centrum Nový Most“ (European Transportation Consultancy),

¾

Hluková studie – Centrum Nový Most (ECOMOST s.r.o., Ing. Eduard Stöhr),

¾

Rozptylová studie – Centrum Nový Most (zpracoval Ing. Josef Talavašek),

¾

Příspěvek k dokumentaci EIA stavby „Centrum Nový Most“ z hlediska vlivů na obyvatelstvo (zpracoval Prof. MUDr. Jaroslav Kotulán, CSc.),

¾

příslušná odborná literatura,

¾

Báňský znalecký posudek na stavbu Most City Center (Ing. Svatopluk Havrlík),

¾

technická a předávací zpráva „Inženýrsko-geologický průzkum na akci: „Revitalizace 1. náměstí – Most“ (Vrtný a geologický průzkum s.r.o Praha)

¾

platný Územní plán statutárního města Mostu.

D.VI Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí, které se vyskytly při zpracování dokumentace K této problematice lze konstatovat : ¾

Jedná se o stavební komplex komerčně-bytového typu, který je sice originální a

nestandardní

stavbou,

nikoliv

však

problematickou.

Nevybočuje

z architektonických či stavebních zvyklostí. Projektanti mohli vycházet nejen z teoretických východisek, ale i z řady obdobných stavebních komplexů v ČR

111



i v zahraničí – takže z hledisek podkladů charakterizujících stavebně ekonomickou problematiku žádné nedostatky ve znalostech nebyly. ¾

Reálnost této stavební akce byla navíc podrobně projednána a prověřována během výběrového řízení vypsaného statutárním městem Most, ve kterém oznamovatel tohoto záměru uspěl.

¾

Autor tohoto oznámení měl k dispozici v řádném předstihu kvalitní specifické environmentálně orientované podklady, a to i k problematikám, které budou v tomto případě během realizace nejvíce kriticky sledovány : vlivy hluku, produkce a rozptyl emisí, vlivy na zdravotní aspekty obyvatelstva a studii radonového rizika. To umožnilo práci s minimem nedostatků ve znalostech a neurčitostí.

¾

Z hlediska jistot bylo v tomto případě velmi důležité, že je k dispozici platný územní plán města Mostu, který takovéto řešení v centrální části Mostu předpokládá.

Díky výše uvedenému pracoval autor této dokumentace s minimem neurčitostí a nedostatků ve znalostech.

112



ČÁST E POROVNÁNÍ VARIANT ZÁMĚRU

113



Část E je věnována problematice alternativ a variant, neboť málokterý záměr má jen jedno výhradní řešení. Tento posuzovaný záměr na výstavbu komerčně-bytového centra je předkládán v jediné variantě. Vycházeje ze znění § 6 odst. 2 zákona č. 100/2001 Sb. je zřejmé, že pokud se jedná o záměr, který podléhá posouzení podle přílohy č. 1, musí oznamovatel vždy uvést nástin studovaných hlavních variant a stěžejní důvody pro jeho volbu vzhledem k vlivu na životní prostředí. Urbanistická kompozice městského centra vznikala postupně od roku 1966 a byla původně na bázi solitérních objektů. Městské centrum je dodnes nedokončeno. Postrádá dosud intimitu ústředního prostoru. Je tvořeno dominantami budovy KOMES, městského divadla, městského magistrátu a hotelu CASCADE. Funkce bydlení v něm dodnes chybí. Není dosud využito přechodu centra do přilehlého centrálního parku Šibeník. S návrhem dostavby městského centra bylo započato v roce 1998 podle vítězného návrhu architekta Šimečka z roku 1992. Ten již splňuje požadavky na vytváření uzavřeného prostoru v úseku 1. náměstí a městského parteru v centru města. Tento návrh byl první variantou pro dostavbu centra Mostu a stal se kompozičním východiskem i pro následné varianty. Z hledisek lokalizace byla situace jednoznačná, neboť vycházela z rozhodnutí Magistrátu statutárního města Mostu dobudovat v tomto prostoru městské centrum. Z hledisek funkce se akce jevila obdobně. Ze strany Magistrátu byly sledovány dvě varianty : ¾

varianta návrhová nazvaná CENTRUM NOVÝ MOST předkládaná oznamovatelem HUTS II, Belgická 20, 120 00 Praha 2

114


¾


varianta výstavby obdobného centra uplatňovaná společností CITY GALERIE MOST, s.r.o.

Obě varianty, které se střetly v rámci výběrového řízení vyhlášeného Magistrátem statutárního města Most, splňovaly podobně stejné zadání, lišily se však v architektuře a funkční proporcionalitě a tím i v nákladovosti. A právě tyto odlišnosti rozhodly ve prospěch posuzovaného záměru CENTRUM NOVÝ MOST, které dle požadavku vyhlašovatele výběrového řízení lépe odpovídalo představám zastupitelů města Mostu o dostavbě městského centra. Proto je nyní jako výsledná alternativa záměr CENTRUM NOVÝ MOST, který rovněž během přípravného období prošel vývojem, předkládán jednovariantně.

115



ČÁST F ZÁVĚR

116



Závěrem tohoto oznámení je účelné konstatovat : I.

Záměr CENTRUM NOVÝ MOST ¾

je lokalizován do centra statutárního města Most, kde bude dotvářet podobu 1. náměstí.

¾

Jeho komerční část bude tvořena objektem typu supermarket, s doplňkem několika desítek specializovaných obchodů,

II.

¾

obytná část bude obsahovat 120 bytových jednotek.

¾

Obě části budou vybaveny podzemními parkovišti.

¾

Období výstavby 06/2006 až 12/2007

Záměr bude potřebovat ¾

Pozemky o celkové výměře 18 887 m2, které jsou ze dvou třetin zpevněné a z jedné třetiny ozeleněné extenzivním trávníkem. Všechny pozemky jsou vedeny v kategorii ostatní plocha.

¾

Vodou bude areál zásobován z veřejného vodovodu.

¾

Dočasným problémem prvního období výstavby bude nutnost vyhloubit v centru města rozsáhlou stavební jámu, ze které bude odváženo po městských komunikacích 113 000 m3 výkopových zemin. Práce budou omezeny pouze na denní dobu.

¾

Odpadní vody budou sváděny do městské kanalizace.

¾

Objekt bude napojen na místní dálkové vytápění – centrální horkovod..

III. Co bude záměrem ovlivňováno ¾

Kvalita ovzduší bude ovlivňována nepodstatně. Hlavním problémem budou exhalace z dopravy během výstavby, avšak i ty budou dle kalkulací rozptylu zdravotně nevýznamné a nezpůsobí překročení platných imisních limitů.

117


¾


Dočasným problémem bude hluk, který bude doprovázet obzvláště první období výstavby, a to v souvislostech s hloubením stavební jámy a odvozem zemin po trase : stavba – Jaroslava Průchy – Františka Halase – Žatecká – Čepirohy - Bylany. Zdrojem hluku budou dvě rýpadla a osm nákladních aut, kterými bude odvážena zemina. Základním problémem je již současná hluková úroveň v centru města a po městské části odvozní trasy. Nejhorší situace vznikne v blízkém okolí stavební jámy a ulic Jaroslava Průchy a Budovatelů. Současná úroveň hluku bude navýšena vcelku o 0,6 až 1,6 dB – po dobu cca 3 prvních měsíců výstavby.

¾

V dalších fázích výstavby se však provoz omezí na přísun stavebnin, což výrazně sníží imisní a hlukovou zátěž.

¾

Vlivy stavby na geologické prostředí, půdu, vodní režim, na flóru, faunu, ekosystémy a krajinu budou vesměs nepodstatné a z hledisek vlivů na životní prostředí únosné.

¾

Po dokončení stavby budou negativní vlivy výrazně minimalizovány (včetně hluku a emisí). Budou jednoznačně převládat vlivy kladné s orientací na architektonické uzavření a stavební dotvoření 1. náměstí a na výrazné zvýšení prodejní kultury v centru města. Výrazně kladným aspektem bude i výstavba bytového domu a 120-ti bytových jednotkách, což přispěje nejen ke zvýšení kultury bydlení ve městě, ale i k oživení jeho centra,

¾

Celý záměr byl v souvislostech s možnými vlivy stavby na obyvatelstvo podrobně posouzen nejen z hledisek hlučnosti a emisí, ale i ve vztahu k ochraně zdraví obyvatel. V této souvislosti se konstatuje, že s výjimkou období hloubení stavební jámy, kdy dojde v nejbližším okolí k převýšení limitu hlučnosti, nebude stavba jako celek ze zdravotně-hygienických hledisek problematická.

118



ČÁST G VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU

119



VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU Jako Evropané žijeme v představách, že řádné město má mít pěkné náměstí, kde se rádi pobavíme, scházíme se s přáteli a kde se dobře navazují i ekonomické kontakty. Původní Most měl taková náměstí tři. Nový Most nemá dosud ani jedno. Pro občany z likvidovaných obcí Mostecka bylo zapotřebí urychleně vybudovat „střechu nad hlavou“, většinou v nevábné podobě velkokapacitních paneláků. A ačkoliv bylo s výstavbou městského centra započato již v roce 1966, dosud není tvořeno uzavřeným prostorem, takže postrádá lidský rozměr a intimitu. Současné městské centrum je dosud tvořeno několika samostatně stojícími budovami (hotel CASCADE, městské divadlo, budova České spořitelny a objekt Magistrátu). S návrhem na dostavbu městského centra v prostoru 1. náměstí bylo započato podle vítězného návrhu architekta Šimečka z roku 1992 již v roce 1998. teprve nyní však dochází k dořešení záměru dokončit výstavbu v tomto prostoru tak, aby se stala v duchu české a evropské tradice esteticky přitažlivým a funkčním centrem města, klidovou zónou, která bude lákat nejen k nákupům, ale i k občerstvení v restauracích a kavárnách, k procházkám a zábavě. Navíc bude oživeno 120-ti bytovými jednotkami a vybaveno cca pěti sty podzemními parkovacími místy. Tomu všemu odpovídá vítězný projekt architekta Abela - CENTRUM NOVÝ MOST a záměr investora HUTS II s.r.o., který navrhuje dostavbu městského centra realizovat výstavbou moderního obchodního domu s doplňkem několika desítek specielních obchodů, stravovacích a zábavních zařízení – a to vše s napojením na obytný

dům se 120-ti

bytovými jednotkami, s výhledem na 1. náměstí. Projekt CENTRUM NOVÝ MOST je vedle uváděných funkcí významným městotvorným prvkem. Zkušenosti v obdobných centrech ve světě dávají záruku, že mnohostranná funkce tohoto komerčně-obytného komplexu bude v provozu plně využita.

120



Pro Mostecko je významným předpoklad, že v CENTRU NOVÝ MOST vznikne 476 nových stálých pracovních příležitostí, ke kterým lze přidat ještě asi 200 pracovních míst dočasných ve sféře výstavby tohoto areálu. Areál CENTRA NOVÝ MOST vznikne na výměře 1,9 ha v území, které je ohraničeno budovou České spořitelny a ulicemi Budovatelů a Jaroslava Průchy. Jedná se o území, které je až dosud využito velmi nedokonale. Jeho největší část zabírá zpevněná plocha „Plecháč“ s doplňkem travnatých ploch. Významnou výhodou je, že bude tento komplex snadno dostupný nejen vlastními vozidly, ale i hromadnou dopravou. Stavaři opět vítají možnost napojení na veškeré prvky technické infrastruktury. Koncepce architekta předpokládá, že celý tento areál bude vhodně členitý, barevně sladěn na lidskou dimenzi a že bude významně doplněn okrasnou zelení na zpevněných plochách a střechách. Vlastní výstavba by měla být zahájena v polovině roku 2006 a dokončena za 18 měsíců. Bude tedy probíhat na naše poměry velmi rychle. Tak jako každá velká stavba v centru města, ani tato se však neobejde bez problémů, a to ani tehdy, když bude prováděna velmi ohleduplně. Prvním problémem, který se dotkne občanů je nutnost zrušit veřejné parkoviště „Plecháč“, neboť bude v tomto prostoru nejdříve vyhloubena stavební jáma, ze které budou auta do Bylan odvážet 113 000 m3 výkopové zeminy. To se neobejde bez hluku a částečně i prašnosti. Hluková studie , studie rozptylu výfukových plynů a odborný posudek těchto vlivů na obyvatelstvo však prokazují, že to budou vesměs vlivy nepodstatné, nepřesahující naše předpisy a normy. Největším problémem bude zřejmě hlučnost během hloubení stavební jámy, která bude vlastně jakýmsi „přívažkem“ k běžné hlučnosti z provozu silnic Budovatelů a Jaroslava Průchy. Následné fáze výstavby tohoto areálu budou mnohem klidnější. Zdrojem hluku bude již menší četnost nákladních aut přivážejících stavební materiály na staveniště. A ještě méně problémů bude po dostavění akce během běžného provozu CENTRA NOVÝ MOST, kdy

121



budou všechny vlivy na životní prostředí preventivně řešeny projektem, ekologicky únosnou technickou vybaveností a vedením celého provozu. Pro posouzení vlivů projektu CENTRUM NOVÝ MOST byla vypracována dokumentace vlivů této stavby na životní prostředí, jejímž výsledkem je řada doporučení, jak negativním vlivům předcházet a u těch, kterým se nedá vyhnout, jak je co nejdříve omezit. A za těchto okolností tato studie doporučuje předmětnou stavbu k realizaci, neboť ji pokládá pro město i občany za velice prospěšnou.

Zpracoval :

Ing. Stanislav Štýs, DrSc. Antonína Dvořáka 2190 434 01 Most

Přehled členů zpracovatelského týmu je uveden v úvodní části oznámení na stranách 5 a 6

V Mostě dne 30.09.2005

122



ČÁST H PŘÍLOHY

123



Část H - PŘÍLOHY H.1 Vyjádření příslušného stavebního úřadu z hlediska územně plánovací dokumentace H.2 Ostatní podklady a doklady H.2.1. Souhrnná technická zpráva záměru CENTRUM NOVÝ MOST KRR Architektura, s.r.o. H.2.2. Koncept dopravního řešení a dopravy v klidu vypracovaný ETC - European Transportation Consultancy 2005 H.2.3. Příspěvek k dokumentaci EIA stavby Centrum Nový Most z hlediska vlivů na obyvatelstvo vypracovaný držitelem osvědčení odborné způsobilosti pro oblast posuzování vlivů na veřejné zdraví Prof. MUDr. Jaroslavem Kotulánem, CSc. H.2.4. Rozptylová studie – Centrum Nový Most vypracovaná držitelem osvědčení odborné způsobilosti EIA Ing. Josefem Talavaškem H.2.5. Hluková studie - CENTRUM NOVÝ MOST vypracovaná znalcem v oboru „Měření a hodnocení hluku v životním a pracovním prostředí“ Ing. Eduardem Stöhrem H.2.6. Stanovení radonového indexu pozemku pro účely podle § 6 odst. 4 a 5 zákona č. 18/1997 Sb., o mírovém využití jaderné energie a ionizujícího záření (atomový zákon) vypracované firmou Traxmandl s.r.o.

124



H.2.7. Báňský znalecký posudek na stavbu Most City Center vypracovaný znalcem v oboru těžba, odvětví těžba uhlí Ing. Svatoplukem Havrlíkem H.2.8. Inženýrsko-geologický průzkum MOST - revitalizace 1. náměstí vypracovaný oprávněnou osobou v oboru inženýrská geologie RNDr. Zbyňkem Floríkem H.2.9. technická a předávací zpráva „Inženýrsko-geologický průzkum na akci: „Revitalizace 1. náměstí – Most“ vypracovaná společností Vrtný a geologický průzkum s.r.o Praha – provozovna Osek H.2.10. Centrum Nový Most Nakládání s odpady vypracováno : KRR Architektura, s.r.o., Bruselská 4 120 00 Praha 2

125

OZNÁMENÍ C ENTRUM N OVÝ M OST ZÁMĚRU. Oznamovatel : HUTS II, s.r.o. Belgická Praha 2 IČ :

Recommend Documents