Over&Weer. Alle sloepvaarders, zeilers en motorbootvaarders, een prachtig vaarseizoen 2014 gewenst! CLUBBLAD WATERSPORTVERENIGING NIEUWE MEER

Over&Weer

nr 460 - maart 2014

C L U B B L A D WAT E R S P O RT V E R E N I G I N G N I E U W E M E E R

Alle sloepvaarders, zeilers en motorbootvaarders, een prachtig vaarseizoen 2014 gewenst!

Over&Weer

Voorwoord

Clubblad van de Watersportvereniging Nieuwe Meer

nummer 460 maart 2014

Verschijnt 4x per jaar Redactie:

Luuk Raaman, Luite Koopmans Jessica Wijsenbeek, Daan Schiff, Henk C. Jansen, Paul Hamelynck Vormgeving en DTP: Jessica Wijsenbeek, Luuk Raaman Drukken/verzenden: Paswerk, Cruquius-Oost De redactie behoudt zich het recht voor ingezonden kopij te redigeren, in te korten of te weigeren als deze niet geschikt wordt geacht voor plaatsing.

In dit nummer:

pagina 1 voorwoord pagina 2 nieuwe keuken en pachter pagina 3 extra reistijd pagina 4 agenda ALV pagina 5-9 jaarverslagen pagina 10 donkere wolken…… pagina 11 interview waterpolitie pagina 12 winnaar mijlenmakerstrofee pagina 13-15 het ambacht van……. pagina 16-19 jeugd pagina 20 jazz op de haven pagina 21-24 verkoop tjotter Pallieter pagina 25 matchracen met team Redan pagina 28-29 voorjaarstochten pagina 30-31 lezing en boekverslag Lutine pagina 32 wedstrijdzeilen en WZW pagina 33 programma zeilwedstrijden pagina 34 poen pagina 35-37 de Marvellous naar België pagina 40-41 nieuws, info en achter- gronden pagina 42 mutaties ledenbestand pagina 43 uit de machinekamer pagina 44 bestuur en commissies

Het zeilseizoen is dit jaar vroeg begonnen. Actiefoto gemaakt door Wim Rietveld tijdens het matchracen op de Grote Poel in januari 2014. Zie pagina 25 van deze O&W.

Remmen vast - lichten doven

Voor een voorgenomen bezoek aan Eye stapte ik op de veerpont over het IJ, maar natuurlijk wegens haastige spoed op de verkeerde, hetgeen meteen overduidelijk bleek toen wij de steiger verlieten en richting Oranjesluizen afbogen. We gingen naar het IJplein en konden daar dus aan boord blijven om meteen weer terug te varen. Nutteloos heen en weer, maar de ponten zijn snel en het ommetje nam niet meer dan tien minuten. Als ik op een veerpont ben moet ik altijd weer denken aan vroeger in Velsen, toen ik als beginnende tiener veel tijd op en bij het pontveer over het Noordzeekanaal doorbracht. De tunnels waren er nog niet en de rijkspont was de enige verbinding tussen de twee kanaaloevers in de doorsneden rijksweg Haarlem-Alkmaar. Ook het gemotoriseerde verkeer moest dus met de pont over. Dat betekende dat er soms flinke files stonden te wachten, want de capaciteit was beperkt en vooral vrachtwagens maakten dat het middenpontdek gauw gevuld was. Om helemaal niet te spreken van tankauto’s met benzine of ander explosief materiaal, want die moesten alléén naar de overkant, tot ergernis van de wachtenden. Wij jongens hadden een grote bewondering voor de pontbazen, die een ervaren oog hadden voor de afmetingen van hun klanten en al gebarend en wijzend de auto’s als een legpuzzel in elkaar lieten schuiven, totdat er niets meer bij kon. “Remmen vast, lichten doven” stond er boven het middendek in grote letters aangegeven. Op een keer was er nog een halve plaats vrij en er stond een onafzienbare rij auto’s te wachten. De pontbazen keken de rij langs en wenkten naar een paar kleinere auto’s. ‘Nee, niet jij, die achter jou.’ Een kleine wagen maakte zich los uit de rij en reed, attent op de aanwijzingen van het personeel de pont op. Ging het of ging het niet? De klep werd opgehaald en stond op minder dan een decimeter ruimte van de achterbumper van de auto. Zo was er altijd wat te zien, voor ons reden genoeg om, al ijsjes etend van een strategisch opgestelde ijskar, met de fiets bij de pont rond te hangen. (Officiële, door de overheid aangewezen hangplekken bestonden nog niet.) Het kleinste ijsje, een hoorntje, kostte 5 cent, reden voor de ijsboer om bij onze vijfde bestelling uit te roepen ‘Waarom nemen jullie er niet meteen een van een kwartje?” Staken er bij een aankomende pont een rijtje al of niet gehelmde hoofden boven de middenklep uit, dan betekende dat: motorrijders. Inderdaad klonk er bij het afmeren van het vaartuig een aanzwellend gebrom van startende motoren. En wij proberen te onderscheiden hoeveel zware en lichte er waren. De klep nauwelijks naar beneden kropen die ongeduldig richting slagboom, om zodra deze een paar meter omhoog gedraaid was, er vandoor te spuiten, voor ons een opwindend schouwspel. Want wat was er voor een tiener mooier dan een sonoor brommende 500 cc BMW? De (stoom)ponten deden dienst met drie tegelijk, wat in de praktijk betekende dat er altijd een op het kanaal was als de andere twee tussen de steigers lagen. Zodra een pont aankwam vertrok de ander. Daardoor ging de overtocht redelijk snel – voor die tijd tenminste –, hetgeen niet wegnam dat de pont het meest gebruikte excuus was voor de fietsende leerlingen uit Noord als ze te laat op school kwamen. In extreem koude winters, bij stevige ijsgang, werd het kanaal bevaarbaar gehouden door ijsbrekers. Maar het lag dan vol met schotsen en de ponten moesten enkele malen achteruit en weer volle kracht vooruit om het ijs stuk te beuken, dat ze verhinderde om met de kop tegen de wal te kunnen afmeren. Een tijdrovende klus. En met mist was het een eindeloos getoeter van de scheepshoorns. Het grote scheepvaartverkeer op het kanaal heeft voorrang op de ponten. Net als het kleine broertje in de Aalsmeerse Brandewijnsloot, dat ook moet wachten op het passerende scheepvaartverkeer, of dat nu grote jachten zijn of te snel varende kleine rotjongetjes in rubberbootjes. Alleen jammer dat de ijsventer ontbreekt. Daan Schiff

Nieuwe keuken en de nieuwe pachter is…… De eisen die gesteld worden aan de inrichting van een bedrijfsmatig ingerichte keuken zijn vastgelegd in een HACCP van de NVWA. Als je weet dat HACCP staat voor Hazard Analysis en Critical Control Points dan denk je eerder aan de nucleaire topconferentie die eind maart in Den Haag wordt georganiseerd dan aan een door de Nederlandse Voedsel en Waren Autoriteit uitgeschreven voorschrift over inrichtingen van clubhuiskeukens. De huidige keuken in het clubhuis was sterk verouderd en voldeed niet meer aan de deze standaardeisen. Dit is niet zozeer een wetsovertreding maar wel een regelovertreding en de NVWA heeft de macht om sancties op te leggen en een faciliteit die niet aan de regels voldoet te sluiten. Om dat te voorkomen is begin januari begonnen om van de bijkeuken een spoelkeuken met bergruimte te maken. Allereerst moest de bijkeuken helemaal worden uitgeruimd, schoongemaakt en gestript, de bestaande achterwand verwijderd en elektra, watertoevoer en -afvoer worden aangelegd Er is een uitsparing gemaakt tussen de keuken en de bijkeuken en op de achterwand en zijwand zijn houten

fam.

de Kooker

Na een zoektocht van twee maanden en een groot aantal gesprekken met kandidaten heeft het Bestuur, de voordracht van de Selectiecommissie Pachterkeuze*) volgend, op 27 februari de overeenkomst met de nieuwe pachter gesloten. Het Bestuur heeft het genoegen aan u te mogen voorstellen: John en Arieda de Kooker, die met ondersteuning van hun

platen aangebracht en daarop zijn gipsplaten geschroefd. Hierop is inmiddels tegelwerk aangebracht en er is gevoegd. Ook is er een nieuwe vloer gelegd. De apparatuur die nodig is om te voorzien in de juiste inrichting is inmiddels geleverd. In de bar is een nieuwe koelvitrine geplaatst en daarboven is de wand tussen bar en keuken doorgebroken zodat de twee zonen Brian (20) en Danny (18), vanaf 1 april 2014 de scepter in de keuken en het restaurant zullen zwaaien. John (56 jaar) en Arieda zijn oude bekenden in het verenigingsleven van Aalsmeer. John en Arieda zijn o.a. van 1991 tot 2005 beheerder geweest van Sportcafé Proosdij te Kudelstaart en Sportcafé de Bloemhof te Aalsmeer. Daarnaast was John ook nog manager van Handbalvereniging Aalsmeer en medeorganisator van evenementen zowel voor de handbalvereniging als voor de gemeente Aalsmeer.

keuken een open karakter krijgt. In deze open ruimte is een koffiemachine geplaatst. Op dit moment worden de werkzaamheden afgerond en dat lukt omdat iedere dinsdag, donderdag en zaterdag hard gewerkt is door Wim Maat, Bernard Klok, Remko Rietveld, Hans Tol, Bob Bakker, Martijn Sas en Paul Baumann.

(Redactie namens) Paul Baumann

John en Arieda zijn in 2005, toen hun zonen nog niet op de middelbare school zaten en dus nog “verhuisbaar” waren, naar Griekenland vertrokken waar zij op Kreta tot 2011 een restaurant en cocktailbar gerund hebben. In 2011 zijn zij teruggekeerd naar Nederland waar zij in Renesse twee jaar lang een restaurant en supermarkt beheerd hebben.

Extra reistijd Met de aanleg van de nieuwe N201 is het centrum van Aalsmeer voor een groot deel verlost van overbodig, lawaaierig, stinkend en gevaarlijk vrachtverkeer. Een prima initiatief ware het niet dat……………

Ons bezoek aan het clubhuis ter gelegenheid van de Nieuwjaarsreceptie kostte ruim 15 minuten extra reistijd omdat de verwijzing naar “Aalsmeer Centrum” niet op de borden was geplaatst. Een ommetje om Aalsmeer eindigde via de bloemenveiling ergens op de provinciale weg tussen Aalsmeer en Uithoorn. Op de schaal van Richter is het klein leed maar met een tekstje “Aalsmeer Centrum” was het te voorkomen geweest. Tijdens de nieuwsjaars-speech van Henny memoreerde hij deze onvolkomenheid en onze Beschermvrouwe en Burgemeester, mevrouw Vonk-Vedder, kwam daar later zelf ook nog even op terug. Bij het volgende bezoek, twee weken later, werden we keurig naar “Aalsmeer Centrum” gedirigeerd en dat ontlokte bij ons een compliment in de richting van onze Beschermvrouwe: “nou, die weet van aanpakken”. Tot we tijdens de clubavond van januari met andere leden spraken en het echte verhaal boven water kwam.

Boetes watersport verhoogd

Heeft u geen bedieningscertificaat voor uw marifoon aan boord? € 85,-- boete! U voldoet niet aan de uitluisterplicht? € 230,boete! Doorvaren onder een half geopende brug met rood-groen licht voordat het rode licht gedoofd is? Ook hier riskeert u een boete van € 230,--! Het zijn maar een paar dure voorbeelden uit een lange rij met boetes voor overtredingen op het water. Ze worden ondergebracht in diverse categorieën en variëren van € 30,-- voor de afwezigheid

van een dodemansknop tot € 1.400,-- bij een snelheidsovertreding van 6 kilometer per uur bij een schip groter dan 20 meter. Met regelmaat worden we gedwongen bij een brug een rood-groen licht te negeren omdat een brugwachter weigert de brug volledig te openen. Advies van zowel RWS als de Provincies: spreek de brugwachter erop aan en vraag hem de brug volledig te openen. Werkt hij niet mee, neem dan contact op met de beheerder! Kijk voor meer info: www.wvnieuwemeer.nl.

Geen burgemeester, geen ambtenaar, geen afdeling Openbare Werken, geen Rijkswaterstaat, geen ANWB was hier debet aan. Wie is/zijn de illegale plakkers van deze tekst “Aalsmeer Centrum” dan?? De naam/namen van de dader/daders (m/v) die bij nacht en ontij op een laddertje hier een sticker hebben

Op dit moment wonen ze in Sassenheim, waar Arieda een chocolaterie heeft met in het assortiment de bonbons van Leonidas, het gebak van Maison Kelder en Limburgse vlaaien. Kortom wij hebben hier te maken met een ervaren en ondernemende horecafamilie. Wij wensen de familie de Kooker veel succes bij onze vereniging. Wij kijken uit naar een nieuw begin voor ons mooie oude clubhuis.

*) De Selectiecommissie Pachterkeuze staat onder leiding van Paul Baumann en heeft als leden Angelique Korbee, Sandra Ram, de voorzitter, de secretaris en de penningmeester. Wim Rietveld

2

aangebracht, is/zijn bij de redactie bekend maar ook hier geldt: bronbescherming! Deze actie is lovenswaardig en mag (discreet) beloond worden met een drankje aan de bar. Een prima initiatief of een beetje burgerlijke ongehoorzaamheid? Oordeel zelf. Maar deze illegale plakkers wijzen de NM leden en de gemeente de juiste weg.

3

Jaarverslag Secretaris Algemene Zaken 2013

Agenda ALV 11 april 2014

Na het mooie lustrumjaar 2012 was 2013 weer een jaar waar weer alle zeilen moesten worden bijgezet om het schip van de vereniging voort te stuwen. De crisis die in 2012 al voelbaar was zette in 2013 door en had voelbaar invloed op het ledenbestand.

Het Bestuur van Watersportvereniging Nieuwe Meer nodigt hierbij alle leden van de vereniging uit voor de Algemene Leden Vergadering te houden op vrijdag 11 april 2014 in het clubhuis van onze vereniging te Aalsmeer. Aanvang 20.00 uur. 1. 2. 3.

Opening Vaststellen definitieve agenda Notulen algemene ledenvergadering van 13 december 2013 De notulen zijn in te zien of te downloaden van onze website *) 4. Ingekomen stukken 5. Bestuursmededelingen 6. Vaststellen Jaarverslagen 2013 van alle commissies 7. Nieuws uit de commissies en werkgroepen: mededelingen en mutaties 8. Financieel jaarverslag 2013 van de penningmeester Het financieel jaarverslag is vanaf 28 maart in te zien op of te downloaden van onze website. *) 9. Rapportage van de kascontrolecommissie over 2013 10. Vaststelling jaarrekening 2013 11. Bestuurssamenstelling en mutaties Aftredend volgens schema is de voorzitter, de heer H.A. (Henny) Essenberg. Henny stelt zich herkiesbaar voor een nieuwe periode van 3 jaar. Het bestuur stelt voor om de heer H.A. (Henny) Essenberg te herbenoemen tot voorzitter. Tegenkandidaten voor bovengenoemde bestuursfunctie kunnen schriftelijk worden aangemeld bij de secretaris tot uiterlijk 5 dagen voor de aanvang van de vergadering en dienen schriftelijk te worden ondersteund door 10% van alle stemgerechtigde leden. Deze voordracht dient vergezeld te gaan van een schriftelijke verklaring dat de kandidaat bij verkiezing zijn/haar functie wil aanvaarden. 12. Pacht clubhuis – Nieuwe pachter 13. Beleid:  Terugblik ALV december 2013  Toekomst WZW  Vermogen van de vereniging, ledenlening en schenking 14. Faciliteiten  Voortgang steigerrenovatie  Steigerplan 2014  Voortgang keukenrenovatie 15. Rondvraag Wij nodigen u graag uit om uw eventuele vragen alvast te mailen naar: [email protected] 16. Sluiting. Na afloop van de vergadering kan er onder het genot van een hapje en een drankje worden vooruitgeblikt op het nieuwe seizoen.

Wim Rietveld, Secretaris *) Ga hiervoor naar onze website www.wvnieuwemeer.nl en klik op "Inloggen Leden", daarna inloggen. U vindt de notulen en het financieel jaarverslag onder "Besloten pagina's / Algemeen / Ledenvergaderingen". Als u geen inloggegevens beschikbaar heeft kunt u een berichtl sturen aan [email protected] met opgave van uw e-mailadres. U ontvangt dan uw nieuwe persoonlijke inloggegevens per e-mail.

Ledenbestand Ook in 2013 was er, net zoals in 2012, een relatief hoog aantal opzeggingen in de tweede helft van het jaar. Gelukkig stond daar een flink aantal lidmaatschapsaanvragen aan het begin van het jaar tegenover. Eind 2013 hadden wij een totaal van 558 leden en begunstigers. Dat is zeven minder dan in 2012. Positief is dat het aantal jeugdleden met tien is toegenomen. In de ALV van april is Jan Klein tot erelid benoemd wegens zijn langdurige en voortreffelijke diensten als penningmeester en zijn er in de ALV van december twee leden van verdienste benoemd: Fokke Dijkstra wegens zijn intensive betrokkenheid bij het wedstrijdzeilen als wedstrijdcommissaris en de jaarlijkse organisatie van de Rond en Plat wedstrijden in september en Paul Hamelynck wegens zijn langjarige inzet voor de watersport, laatstelijk namens het Watersportverbond als voorzitter van de stichting VAMEX. E-Captain Ons administratieve systeem E-Captain heeft zich ook in 2013 weer bewezen als onontbeerlijk voor een juiste, correcte en volledige bedrijfsvoering. Elke wijziging werkt integraal door in de ledenadministratie, het botenbeheer, het ligplaatsenbeheer en de boekhouding. Ook wordt het systeem gebruikt om nieuwsbrieven te sturen en het clubblad op het juiste adres te krijgen. Daarnaast kunnen leden inloggen om hun eigen persoonlijke en financiële gegevens te zien of te wijzigen, of de agenda in te zien. Bestuur Het bestuur heeft in 2013 tien keer vergaderd, bijna altijd voltallig en in goede atmosfeer. Zoals gebruikelijk zijn er twee ledenvergaderingen gehouden, te weten op 12 april en 14 december. In de ALV van april is de penningmeester, Jan Klein afgetreden en opgevolgd door Jan Nijstad. Ook de wedstrijdcommissaris, Fokke Dijkstra is in april afgetreden, waardoor een vacature ontstond die tijdelijk is waargenomen door de Jeugdcommissaris. In de ALV van december konden we Esther Bos-Dijkstra als nieuwe wedstrijdcommissaris installeren. Het jaarlijks overleg met commissievertegenwoordigers heeft zoals gebruikelijk plaatsgevonden in het najaar, deze keer op 7 november. Voor enkele onderwerpen is advies gevraagd aan onze ereleden. Watersportverbond Ook in 2013 praatten we weer mee op landelijk en regionaal niveau. Bij het Watersportverbond waren leden van onze vereniging vertegenwoordigd in de Controleraad, de Commissie van Deskundigen en als regiovertegenwoordiger in Regio West, waar Hans Tol de opvolger is van Gerrit van Driel. Paul Hamelynck heeft zijn verantwoordelijkheid als voorzitter van de stichting VAMEX in 2013 beëindigd. Het bestuur was aanwezig bij meerdere vergaderingen van het Watersportverbond. Het ziet er naar uit dat het verbond nu in rustiger vaarwater is gekomen. In 2013 is het bestuur van het Watersportverbond bijna geheel vernieuwd. Communicatie In 2013 is het clubblad Over&Weer vier keer uitgekomen, vanaf nummer 457, in mei, geheel in kleur. De Nieuwsbrief voorziet duidelijk in een behoefte en is een stimulans voor de verenigingsactiviteiten. Met de Nieuwsbrief wordt snel ingespeeld op de activiteiten en ontwikkelingen. De website is in 2013 vernieuwd en de inhoud up-to-date gebracht. Commissies In 2013 hebben, weer meerdere activiteiten plaatsgevonden welke zijn georganiseerd door de diverse commissies. In het voorjaar zijn de traditionele tochten voor de zeilboten, motorboten en sloepen georganiseerd, in augustus het midzomerfeest, op 26 oktober de excursie naar Katwijk en uiteraard bracht Sinterklaas eind november weer zijn traditionele bezoek aan de haven. In de commissies heeft een aantal mutaties plaatsgevonden, waarvoor wederom een aantal leden spontaan bereid is gevonden om de taken over te nemen. De spontane inzet van vele vrijwilligers heeft het in 2013 wederom mogelijk gemaakt om alle geplande en ongeplande activiteiten uit te voeren. Wim Rietveld, secretaris

Jaarverslag Havencommissaris 2013

Agenda

Zondag 16 maart Vrijdag 28 maart Zondag 30 maart Vrijdag 11 april Zondag 13 april Zaterdag 26 april

4

Havenbezetting De haven van onze vereniging heeft het hele jaar 2013 goed vol gelegen. En de ontwikkeling van de laatste maanden stemmen ons ook positief over het jaar 2014. In de zomer hebben we bovendien 305 boten te gast gehad die met elkaar 539 nachten bij ons hebben doorgebracht. Matchracen op de Grote Poel Clubavond voor alle leden Finale Matchracen op de Grote Poel Algemene Leden Vergadering Openingswedstrijd Opening seizoen Oranjeborrel

17.00 uur 20.00 uur 10.30 uur 16.00 uur 17.00 uur

Steigerrenovatie Eind oktober zijn de havencommissaris, de havenmeester en vier jongeren van DWI (Dienst Werk en Inkomen) begonnen aan het slopen en opbouwen van een stuk van de B-steiger vanaf box B22 tot en met de kop. Bij het slopen bleek pas echt hoe slecht sommige delen van de steiger waren. Twee jongens gingen, terwijl ze de noodtrap uit het water wilden trekken, met steiger en al naar beneden het water in. Inmiddels is het 5

rechterdeel van de steiger vernieuwd, inclusief de nieuwe palen, zodat we daar ook meteen een betere boxverdeling konden toepassen. Het linker deel is gerenoveerd, waarbij de oude palen onder water zijn afgezaagd en opgestort met beton. Ook hier is grotendeels gebruik gemaakt van het oude dekhout. De firma die de palen onder water zou afzagen liet ons op het laatste moment in de kou staan: dus we hadden een groot probleem! Na veel speurwerk hebben we een onderwaterzaag op lucht kunnen huren. Het werken hiermee vergde enige vindingrijkheid aangezien de koppen haaks afgezaagd dienden te worden en dit vanaf een vlot erg moeilijk bleek. Onze havenmeester had een ludiek idee en zo hebben we het uitgevoerd. Aan het eind van de steiger is aan de rechterkant een nieuwe kopsteiger gerealiseerd. Wat dit steigerwerk betreft zijn we dus klaar op wat kleine dingen na.

jeugdkampioenschappen en het afsluitende diner van onze eigen vereniging. Veel kinderen kunnen terugkijken op een leerzaam zeilseizoen, waarin ze soms hele grote sprongen vooruit hebben gemaakt. Materiaalzorg Dat er meer is dan trainen, wedstrijdjes varen en lol maken met elkaar, dat bleek wel aan het einde van het seizoen. Bij de jeugd valt nog heel wat te leren over hoe ze met het materiaal moeten omgaan. En om ze dit al zo vroeg mogelijk bij te brengen werd dit jaar aan het einde van het seizoen de klusdag georganiseerd. Ondanks de stromende regen was er een grote opkomst, werd er hard gepoetst, flink aarde geschept en gras gezaaid op de dam. Gelukkig konden de kinderen na een warme douche en chocolademelk ’s middags aan de slag met een workshop haken. Inmiddels is dit een echte hype geworden en verdienen sommige kinderen er zelfs een zakcentje bij met het haken van mutsen in felle kleuren. Ongetwijfeld zijn ze daarmee aan het sparen voor nog beter materiaal!

Overige werkzaamheden Er moet voor aanvang van het seizoen nog wel het een en ander gebeuren. Al deze klussen willen we met vrijwilligers realiseren: kinderspeelplaats opknappen, terrasparasols steunen, diverse elektrawerkzaamheden, schilderwerk terras, vlaggenmast kaalhalen en lakken (hiervoor heeft de heer Fred Fennema zich al aangemeld)

Bob Bakker, havencommissaris

Jaarverslag Jeugd Zeil Commissie 2013 Bootjesdag Het seizoen 2013 begon dit jaar anders dan anders. In plaats van de vertrouwde zwembadtraining, werd dit jaar de “bootjesdag” georganiseerd. Wat dat was? Bootjes poetsen, controleren of alles compleet en heel was, maar vooral ook onder leiding van de trainers de bootjes optuigen. En dat was niet alleen voor de kinderen leerzaam, ook de ouders keken nieuwsgierig over hun schouder mee. Deze dag werd afgesloten met het alom bekende Optidiner. Een prima gelegenheid om beter kennis te maken met de kinderen van WV Aalsmeer, waarmee we samen getraind hebben dit jaar. Jeugdhonk geopend! Tijdens deze bootjesdag werd ook de laatste hand gelegd aan het Jeugdhonk, dat met dank aan zowel ouders als kinderen prachtig is opgeknapt met onder andere het geld dat de kinderen tijdens het eeuwfeest bij elkaar gekregen hebben. De prachtige ‘ zeilbanken’ waren al eerder in beslag genomen voor het clubhuis, maar helaas voor de ouderen waren deze toch echt bestemd voor het Jeugdhonk. Op 14 april was de opening, vier Nieuwe Meer kinderen van jong tot oud knipten het lint door en toen kon het feest, met heel veel lekkers, beginnen! Leren zeilen en lekker trainen In 2013 hebben we weer veel nieuwe jeugdleden erbij gekregen, waardoor we samen met de WVA maar liefst vier trainingsgroepen hadden voor de Optimist: de beginners, de middengroep, de gevorderden en de wedstrijdgroep. Daarnaast was er de RS Feva & Laser groep en voor de allerkleinsten een spetterdag. Het trainingsseizoen werd eind september afgerond met een leuke aangeklede diploma uitreiking bij de WVA. Vele kinderen waren apentrots op hun CWO diploma’s en vorderingstaten. Jeugdevenement en aquaspelen Dit jaar hadden we weer een super gezellig jeugdevenement. Kinderen gingen op speurtocht tussen de eilanden door, suppend om een eiland heen, met kano’s langs de eilanden en tenten opzetten op een eiland. Kortom, er werd maximaal gebruik gemaakt van wat de Westeinder ons te bieden heeft. Het hoogtepunt was toch wel het avondprogramma met levend stratego, waar nog lang over nagelachen werd (vooral door de ouders...). De volgende dag waren de aquaspelen, waarbij het water voor de verandering eens niet uit de lucht kwam. Maar nat, dat werd iedereen wel! Aanstormende talenten Van de gebroeders Tijsma wisten we al dat ze hoge ogen zouden gooien bij de Combi A & B, maar de gezusters Stokman konden er ook wat van. Annemijn mocht voor het eerst meedoen met de Combifinale in Hoorn en zal blij zijn dat ze doorgaat naar de B, want Hester is een geduchte concurrent. Het aller leukste was toch wel de Combi Westeinder. Niet alleen omdat wij die samen met de WVA weer succesvol georganiseerd hadden, maar ook omdat de Nieuwe Meerders erop uit trokken om de jeugd aan te moedigen. En dan vooral de debutanten in de Combi C, die ondanks een flinke dosis wind bleven lachen en dapper hun bootjes leeg schepten. Wij hopen dat deze aanstormende talenten een voorbeeld nemen aan onze eigen jeugdhelden en vooral met veel plezier door blijven gaan met wedstrijdzeilen. Nog meer wedstrijden Tijdens het seizoen heeft de jeugd drie keer meegedaan met de vrijdagavond wedstrijden. De opkomst was onverwacht groot en daardoor werd het een enorm succes. Het was ook wel heel stoer om ’s avonds na een snelle warme hap in het clubhuis nog het water op te gaan en op de startlijn heen en weer te varen tussen alle ‘grote’ jongens en meiden natuurlijk! Het seizoen eindigde met de 6

En hoe werd dit alles mogelijk gemaakt? Allereerst natuurlijk door de inzet en het grote enthousiasme van de kinderen. Want, zonder kinderen geen jeugdzeilen! En natuurlijk ook met de hulp van de trainers en de ouders die zich ingezet hebben als walouder of vrijwilliger bij een van de evenementen. En uiteraard de Jeugd Zeil Commissie. Allen, heel erg bedankt voor wederom een fijne samenwerking en een prachtig zeilseizoen!

Mariken Koole, Voorzitter Jeugd Zeil Commissie

De top elf van de Combi’s 2013 Feike Tijsma, 10e Combi A Merten Tijsma, 10e Combi B Annemijn Stokman, 11e Combi C Feike Tijsma clubkampioen

Jaarverslag Clubcommissaris 2013 Clubavonden Op 25 januari was de eerste clubavond (leden koken voor leden) van het nieuwe jaar. Sandra en Wouter Ram hadden een uitstekend wildmenu samengesteld voor 24 gasten. Het wild was door Wouter zelf geschoten en geslacht op hun eigen Duitse jachtgebied. De volgende clubavond was op 22 februari, waarbij Els en Pieter Kole samen met Helene en Paul van der Zande een prachtig Hollands buffet op tafel hadden gezet. Dit diner werd omlijst door de quiz “Ik hou van Holland”, gepresenteerd door de volledige damesgroep van de voormalige Evenementencommissie: Wil Maat, Yolanda van den Brink, Ute Jansen en Michèle Wareman. Er streden 5 teams van elk 8 personen tegen elkaar. De laatste clubavond van het voorseizoen werd gehouden op 29 maart met een geweldig vijfgangen menu bereid door Wil en Luuk Raaman samen met Karin en Gideon Huijsse. Theo Rekelhof gaf een kleurrijke presentatie over het ontstaan, de groei, de paring en de grote reis die elke paling in zijn bestaan doormaakt. Na afloop kon iedereen nog een maaltje paling meenemen. De 2 clubavonden in het naseizoen waren minder spectaculair maar wel culinaire hoogstandjes. Op 1 november hadden Matty Tol en Paul Baumann een ouderwetse winterse maaltijd bereid en op 29 november werd een pot-au-feu geserveerd door Elly Essenberg, Yvonne en Louis Korenhof. Jazz Op 16 maart werd er een borrel met hapjes gegeven voor de vrijwilligers van de vereniging. Helaas was de opkomst niet zo groot, circa 20 deelnemers, allen inmiddels ervaren steigerbouwers. Theodore van Houten hield op 8 april een presentatie over zijn boek “Een vrij ernstig geval” het wel en wee van de Aalsmeerders in de tweede wereldoorlog, er waren ongeveer 40 personen. Ook de receptie ter gelegenheid van de opening van het seizoen op 14 april werd weer druk bezocht. In samenwerking met KCA (Stichting Kunst en Cultuur Aalsmeer) en cultureel café Bacchus werd een experiment uitgevoerd “Jazz in het clubhuis” met een optreden van het Rinus Groeneveld Kwartet. Zeker 60 – 70 bezoekers genoten zichtbaar van de goede muziek, een groot succes, voor herhaling vatbaar. Restaurant Het weer in de eerste 2 maanden van het seizoen was bijzonder slecht. De omzet van het restaurant leed daaronder, ook de Oranjeborrel op 30 april werd matig bezocht. Juli en augustus waren wel mooie maanden en er werd veel gebruik 7

gemaakt van de bar, het restaurant en het terras. Vanaf begin september kwamen er veel minder bezoekers in het clubhuis, zowel de leden van de vereniging als de pachter hadden het niet meer naar hun zin. Uiteindelijk heeft deze onvrede geleid tot het besluit om afscheid van elkaar te nemen. In november is er een commissie ingesteld die zich ging buigen over het aantrekken van een nieuwe pachter, 4 leden uit het bestuur, samen met Angelique Korbee en Sandra Ram. Het keuze proces zal moeten leiden tot een nieuwe pachter met ingang van het nieuwe seizoen. Havenweek De Westeinder Havenweek begon op 28 juni en werd gehouden op het surfeiland nabij de Watertoren. Op 6 juli heeft onze vereniging zich daar geprofileerd met een stand op het terrein met foldermateriaal en een wedstrijd Optimist. Helaas was het resultaat zeer slecht, de hoofdzakelijk Aalsmeerders hadden weinig belangstelling ondanks de inzet van Henny Essenberg, Peter Korbee en Paul Baumann. AED De AED en reanimatiecursus werd gehouden op 17 augustus door Karin Parson, een zeer kundige dame op dit gebied. ‘s Morgens een herhalingscursus en ’s middags voor de beginners. Het maximale aantal deelnemers van 15 personen per cursus was volgeboekt. Midzomerfeest Vanaf 23 augustus tot en met 25 augustus vond het midzomerfeest plaats. Vrijdagavond de nachtwedstrijden, zaterdag activiteit voor de jeugd, puzzeltocht, BBQ en de feestavond met een optreden van een geweldige band. Vooral de zangeres mag niet onbenoemd blijven, zij heeft een geweldige stem. Zondagmorgen de viswedstrijd in de Brandewijnsloot waarbij Alex de Vries in de laatste 5 minuten een snoek verschalkte van 92 cm en aansluitend de brunch waaraan een tiental personen deel namen. Excursie De excursie naar Katwijk op 26 oktober was volgeboekt. Michèle Wareman, Wil en Wim Maat hadden dit dagje uit prima voorbereid. Het gezelschap heeft het gemaal dat het uitwateren regelt bezocht, van een lunch genoten en daarna het station Katwijk van de KNRM bekeken en zijn toen nog naar het informatiecentrum Kunstwerk Katwijk geweest, een zeer mooie dag. Op 21 en 22 september exposeerden 4 kunstenaars in en rond het clubhuis. Jutta Atsma en Daan Schiff in het restaurant met schilderijen, illustraties en tekeningen terwijl Jet Naftaniel met sieraden en Anette van Waaien met borduur bewerkte foto’s buiten stonden. Er was redelijk veel belangstelling van buitenaf, veel Aalsmeerders wilden met het pontje over en een kijkje nemen in het clubhuis. Tot slot nog het zeer geslaagde Sinterklaasfeest op zondag 22 september, georganiseerd door Ute Jansen, Wil Maat, Manon de Vries, Yolanda van den Brink en Michèle Wareman. Een drukte van belang in het clubhuis met alle opa’s, oma’s, papa’s en mama’s. Ongeveer 45 kinderen konden bij Sinterklaas en de zwarte Pieten komen voor een vriendelijk woordje en een cadeau.

Paul Baumann, clubcommissaris

Jaarverslag Ballotagecommissie 2013 De ballotagecommissie kwam in 2013 op zeven zondagen bijeen om kandidaat-leden te ontvangen. Er waren geen negatieve adviezen en de vereniging heeft 14 nieuwe leden, 8 huisgenoot-leden en 12 jeugdleden kunnen begroeten. Hieronder vindt u de ontwikkeling van het aantal leden over de laatste tien jaar. Leden Gezinsleden (50%) Jeugd- en studentleden Totaal

2003 18 14 1 33

2004 16 10 5 31

2005 23 16 5 44

2006 14 12 2 28

2007 31 26 18 75

2008 16 11 2 29

2009 32 0 13 45

2010 13 0 2 15

2011 20 0 7 27

2012 18 8 11 37

20133 14 8 12 34333

De commissie heeft in dit jaar overlegd met het bestuur over de ballotage als instrument om een positieve bijdrage te leveren aan de instroom van de vereniging. De ballotagegesprekken krijgen de laatste jaren steeds meer het karakter van een kennismaking tussen kandidaat-leden en de vereniging om teleurstellingen aan beide zijden te voorkomen. Dit past goed bij de discussie die binnen de vereniging gevoerd wordt over een meer open karakter van vereniging en clubhuis. Wij zijn steeds op zoek naar leden die een passie voor de watersport paren aan een bijdrage aan de (gezelligheid van) de vereniging. Ons motto bij de ballotagecommissie is dan ook: ‘varen en vriendschap’. De bezetting van de ballotagecommissie wijzigt per januari 2014. Gerty van den Berg en Frank van der Hoeff zijn afgetreden. Naast Jorn Jurgens, Karel de Graaff en Cécile Smittenaar, die reeds zitting hadden in de commissie, zijn Ingrid van de Veer en Hans Copper bereid gevonden de commissie weer op sterkte te brengen. Karel de Graaff zal vanaf die datum het voorzitterschap van de commissie op zich nemen.

Frank van der Hoeff, voorzitter Ballotagecommissie 8

Jaarverslag Wedstrijdcommissie 2013 De wedstrijdcommissie bestond het afgelopen seizoen uit: Jorn Jurgens (voorzitter), Frank Dekeling, Hein Brand, Esther Bos en Jutta Atsma. Aan het einde van het seizoen heeft Hein Brand aangegeven de activiteiten van de wedstrijdcommissie niet langer meer te kunnen combineren met zijn werk en moest helaas afscheid nemen. Zeilseizoen 2013 Afgelopen jaar hebben er verschillende (wedstrijd)zeilactiviteiten plaatsgevonden. De openingswedstrijd vond plaats op zondag 14 april en trok helaas maar 4 deelnemers. De eerstvolgende onderlinge wedstrijd van 15 juni werd niet verzeild. In totaal hebben er tussen april en september 2013 wel 22 vrijdagavondwedstrijden plaatsgevonden, waarbij er elke keer gemiddeld zes deelnemers waren. Door de betrekkelijk kleine wedstrijdcommissie werd een groot deel van deze wedstrijden door de zeilers zelf georganiseerd. De top vijf van deze wedstrijden en dus ook de deelnemers die minstens 10 keer hebben meegedaan bestond uit: 1. Bernard Klok 2. Remo Jurgens 3. Remko Rietveld 4. Marc de Graaff 5. Pim Stam De damesclinic had in 2013 een andere opzet dan het jaar er voor. Was de focus vorig jaar nog op het wedstrijdzeilen, dan was het dit jaar een gezellige dag in een van de clubboten (Flytour), waarbij de vier dames extra vertrouwen en kennis van het zeilen werd bijgebracht. Komend jaar zullen we wederom moeten kijken wat de opzet van deze dag zal zijn. De nachtzeilwedstrijd van 29 juni bracht rond de 14 deelnemers op de been, waarna de singlehanded op 31 augustus gelukkig weer wat meer zeilers trok. De Rond & Plat van 2013 was wederom een groot succes; met 32 deelnemers was de sfeer erg geslaagd. Wederom een bevestiging dat dit vertrouwde concept goed werkt bij de verschillende zeilers van zowel Rond- als Platbodemjachten. Het seizoen sloot dit jaar af met de bestuursbekerwedstrijd op 6 oktober die door de afwezigheid van enig Beaufort helaas moest worden afgelast. Erg jammer, want als je de hoge opkomst zag, dan zou dit een erg geslaagde en mooie afsluiting van het wedstrijdseizoen zijn geweest. De bekende woensdagavond- wedstrijden die al enkele jaren door Watersportvereniging Aalsmeer (WVA) worden georganiseerd, blijven een groot succes. Ook steeds meer Nieuwe Meer zeilers zien dit als een goede mogelijkheid om hun wedstrijdervaring door de weeks te vergroten. WZW In WZW verband hebben de drakenwedstrijden plaatsgevonden in maart en april en kwamen in mei de FD’s, Randmeren, Spankers en 5,5 meters langs. In juli heeft het Regenboog evenement wederom plaatsgevonden tijdens de Westeinder WaterWeek. Samengevat is het een erg wisselend zeilseizoen geweest met helaas soms een lage zeilers opkomst. Voor het komende zeilseizoen willen we dan ook proberen om meer diversiteit in de zeilkalender aan te brengen, waarbij de “evergreens” natuurlijk wel hun vertrouwde plek behouden. We gaan nog meer samenwerken en ons actief betrekken met de nieuwe opzet van de WZW. De Nieuwe Meer leden zullen actief betrokken en benaderd worden door de wedstrijdcommissie om deel te nemen aan de verschillende activiteiten. Men is ook weer van harte welkom bij WV Aalsmeer om deel te nemen aan haar woensdagavondwedstrijden. De data van al onze wedstrijden (zowel van de Nieuwe Meer, alsmede van de WVA en WZW) zullen worden vermeld in het clubhuis, de website, de nieuwsbrief, Over&Weer en zelfs op sociale media. Rest mij niets anders dan iedereen een sportief en mooi 2014 zeilseizoen te wensen!

Esther Bos-Dijkstra, wedstrijdcommissaris 9

Donkere wolken boven jachthavens

teweeg te brengen. In het beleidplan van WV Braassemermeer worden dergelijke problemen eveneens onderkent en haar bestuur beschrijft daarin de mogelijkheden die zij ziet om de toekomst met vertrouwen tegemoet te treden.

Interview: Agent voor wijk en water van Schipper. Voorheen was het zo, dat er in principe, van mei tot en met september, ieder weekend werd gesurveilleerd op het water. Dus van vrijdagavond tot zondagavond was de Waterpolitie paraat. Weer of geen weer. Dat is onnodig als het zo slecht weer is dat er geen hond op de plas is en niet erg efficiënt. Nu wordt er op verschillende tijdstippen gevaren. De Politie kent inmiddels de juiste tijdstippen waarbij de kans groot is dat er onveilige situaties kunnen ontstaan. Erik noemt bijvoorbeeld de kleine scheurende bootjes die bemand worden door jonge ventjes die zich niet realiseren waar ze mee bezig zijn. Te snel varen en te jong zijn om überhaupt te mogen varen met een boot met buitenmotor en die voor de mede watergebruikers een behoorlijke irritatie oproepen.

http://www.braassemermeer.nl/beleidsplan/

Reactie Bestuur Natuurlijk hebben we deze problematiek aan het Bestuur voorgelegd. Henny Essenberg: “De beschreven tendens is duidelijk. We zullen nog scherper moeten letten op onze kosten en op de kwaliteit die we bieden. Entreegeld voor jeugdleden is afgeschaft en er zijn plannen om het entreegeld over meerdere jaren uit te smeren. Met elkaar hebben wij de haven gebouwd en onderhouden en dat vind je toch terug in ons kostenniveau. Vanzelfsprekend letten we op de tarieven in de havens om ons heen en we zijn zeker concurrerend. Met onze verenigingsboten kunnen we leden aantrekken die geen eigen boot hebben en met ons restaurant Na een flinke groei vanaf 1990 in de bezettingsgraad van de jachthavens waren in 2009 de eerste tekenen zichtbaar van een terugloop van het aantal verhuurde ligplaatsen. De havens aan het IJsselmeer en de Randmeren kregen de hardste klappen. Met een daling in 2013 van 15 tot 20 % is de terugloop, vooral in commerciële havens, extreem te noemen. Dit is mede het gevolg van het feit dat ook niet-commerciële jachthavens met lege plaatsen worden geconfronteerd. Er is een aantal factoren aan te wijzen dat er mede oorzaak van is dat jachthavens in zwaar weer terecht zijn gekomen. 1. teruglopende economie, 2. alternatieve vrije tijdsbestedingen, 3. alternatieve ligplaatsen huis aan het water, verkoophaven, 4. verkoop boot naar buitenland, 5. geringe verkoop nieuwe boten, 6. vergrijzing van de watersport.

Veranderende markt De tijd is voorbij dat booteigenaren op hun knieën moesten om een ligplaats te krijgen. De watersportmarkt krimpt en de watersport lijkt aan populariteit in te boeten. Op zich is de watersport een leuke vrijtijdsbesteding maar dat hoeft niet gepaard te gaan met het in het bezit hebben van een eigen zeil- of motorboot.

10

Huur in Nederland en in het buitenland, met als bijkomend voordeel de zekerheid van goed weer, komt steeds vaker voor. Geen investering, geen vaste kosten, maar huren wanneer het je uitkomt. Als je dit gegeven combineert met een situatie waarbij één van beide partners minder plezier beleeft aan de watersport en er bezuinigd moet worden binnen een gezin dan zijn dit extra stimulansen om afscheid te nemen van de watersport. Gevolgen van krimp Jachthaveneigenaren, -personeel en havenmeesters zullen veel klantgerichter moeten gaan werken. Klanten weten wat ze mogen verwachten en daar zullen de havens en haar personeel aan moeten voldoen. Niet alleen de faciliteiten moeten op orde zijn, ook zullen de prijzen van ligplaatsen onder druk komen te staan. Een logisch gevolg van een markt met meer aanbod dan vraag. Uitdaging Voor jachthaveneigenaren ligt er een grote uitdaging. Een onderbezetting en prijsdruk leiden tot minder inkomsten en bij minder inkomsten zal het onderhoud als eerste in de wachtkamer worden gezet. Omdat havens op die manier dreigen te verrommelen en de kwaliteit van de faciliteiten in rap tempo achteruit zal hollen lopen deze havens het risico dat booteigenaren zullen wegblijven waardoor deze havens in een neerwaartse spiraal terecht zullen komen. De vraag die zich dan aandient “hoe maken we de watersport weer aantrekkelijk voor een grote doelgroep” lijkt niet eenvoudig te beantwoorden. In het verleden waren watersporters zoveel mogelijk met hun boot op het water in de weer en tegenwoordig lijkt het er op dat “ligplaatshouders” maar mondjesmaat de watersport beleven. Geen eenvoudige klus om hier een mentaliteitsverandering

willen we ook meer reuring op de vereniging brengen. Het komt er nu nog meer op aan dat we niet achterover gaan leunen en dat we laten zien dat wij veel meer te bieden hebben dan zo maar een ligplaats. WV Nieuwe Meer is ook een plek met veel voortreffelijke faciliteiten en een vereniging met sfeer en dynamiek. Uiteindelijk gaat het ook daarom. Ik ben vol vertrouwen dat we ons blijven manifesteren. En zoals het er nu naar uitziet ligt ook voor de zomer 2014 de haven weer vol!” Redactie merkt op…….. “Als het gaat om de leegloop van onze haven spelen wij, als leden van de NM, hierin eveneens een rol. Spreken wij onze collega-leden aan die zich als “ligplaatshouders” manifesteren binnen onze club? Ervaring leert dat sommige van die leden weer vrij snel afscheid nemen en hun heil elders zoeken. Proberen deze leden erbij te betrekken is het minste wat van ons verwacht mag worden. Het behoud van leden en het voorkomen van leegloop is misschien wel belangrijker dan het werven van nieuwe. Deze opstelling, samen met name een probleemgerichte aansturing van het bestuur, moet voorkomen dat zich boven onze haven ook donkere wolken samenpakken” [email protected]

Ik ontmoet Erik van den Brun. Wijkagent voor Aalsmeer-Centrum en de Westeinderplassen als onderdeel van district 4, basiseenheid Aalsmeer. Het gebied rond Amsterdam is opgedeeld in 5 districten. Erik is al 33 jaar werkzaam bij de Politie en nog steeds gedreven en enthousiast in wat hij mij vertelt over zijn verantwoordelijkheden. Het klinkt misschien wat suffig: wijkagent. Want de rondkuierende wijkagent die ik kende uit mijn jeugd in Amsterdam liep de hele dag met zijn sobere doch degelijke dienstfiets aan 1 hand in onze wijk op zoek naar lastposten en schoffies zoals ik. Maar in niets lijkt het op de wijkagent anno 2014. Gedurende het gesprek wordt mij al snel duidelijk dat Erik een enorme kennis heeft van wat er zich in “zijn gebied” afspeelt. Die kennis kan hij dus nooit vergaard hebben met “kuieren met de fiets aan 1 hand”. Erik vergaarde kennis door contacten leggen; bruggebouwen. Praten met burgers en bedrijven, waarnemen en maatregelen nemen. Nuttige contacten tot stand brengen en onderhouden met buurtbewoners. Bijvoorbeeld de afspraak met de jachtwerven in Aalsmeer en Kudelstaart. Want door elkaar per mail en/of Twitter op de hoogte te brengen van geconstateerde verdachte situaties heeft dat inmiddels tot een aanzienlijke daling geleid van criminele zaken. Maar ook de aanpak van het fenomeen hangjongeren en de daaruit voortvloeiende vernielingen is een belangrijk aandachtspunt. Maar blijft er dan nog tijd over voor controle op het water is mijn vraag. Erik geeft aan dat de Waterpolitie als zelfstandige unit niet meer bestaat. Het is nu zo geregeld dat een aantal agenten uit de basiseenheid Aalsmeer de status heeft

Een staandehouding van iemand onder de 12 jaar betekent altijd een telefoontje naar de ouders die dan vaak verwonderd reageren omdat ze niet weten wat wel en niet mag op het water. Wat bovendien menigeen zich niet realiseert is, als het ventje ongelukken maakt de verzekering niets uitbetaald. Of wat dacht je van een complete disco in de boot die op standje 10 staat. “Staandehouden en dan waarschuwen en indien nodig op de bon wegens geluidsoverlast” aldus Erik. Natuurlijk hoort waarschuwen erbij. Varen zonder geldig vaarbewijs in een boot die dat vereist betekent een proces verbaal van, schrik niet, € 550! Als er na een eerste waarschuwing voor een tweede keer wordt geconstateerd dat iemand daar lak aan heeft wordt deze bekeuring echt uitgedeeld en meestal gaat die nog iets verder omdat al snel blijkt dat de vereiste voorzieningen niet aan boord zijn zoals brandblusser, vesten etc. Dan loopt een bon al gauw op tot € 1.000,--! Op mijn vraag welke ontwikkeling hem echt zorgen baart noemt Erik de toenemende vernielingen door jongerengroepen op de diverse eilanden. Diefstal en vuur stoken waarbij het inmiddels geen uitzondering meer is dat ook de beschoeiing eraan moet geloven en op de brandstapel verdwijnt. “Wij patrouilleren op de avonden waarbij gelet op het weer het zeer waarschijnlijk is dat er weer “feestjes” op de eilanden zullen worden gehouden. Preventief spreken we dan de jongeren erop aan dat we ze gezien hebben en in de gaten zullen houden. Dat helpt. Ook de ongecontroleerde groei van bouwsels op de eilanden en vervuiling in het gebied. Er

wordt onvoldoende gehandhaafd. Mankracht bij de gemeente ontbreekt om er echt iets aan te doen. Dat zou een belangrijk punt moeten gaan worden op de agenda van de Gemeenteraadvergaderingen. Het wordt van kwaad tot erger met alle risico’s van dien. Maar, ga ik verder, wat kunnen wij als vereniging meer doen dan nu het geval is Erik? Erik wijst op het belang van fatsoenlijk gedrag op het water waarbij iedereen zich bewust moet zijn dat er niet alleen gevaren wordt maar dat de plas wordt gedeeld met zo veel meer watersporters. Laat ouders hun kinderen vertellen wat wel en niet mag op het water en wijs ze op hun verantwoordelijkheid als ze gaan varen. Aalsmeerse evenementen zoals de Pramenrace, Plaspop en natuurlijk tijdens de feestweek het vuurwerk, vraagt vakkundige begeleiding en advies door politie en brandweer. De gemeente geeft de vergunningen af voor deze evenementen en in samenspraak met de organisatie, politie en brandweer worden er afspraken gemaakt. Verder wordt er gecontroleerd op de visserij. “Maart, april

en mei zijn de maanden waarop bijvoorbeeld niet op snoek, snoekbaars of met bepaalde aassoorten gevist mag worden”. Als ik Erik zo zijn verhaal hoor doen dan zou je hem bijna met de functienaam “Wijkagent” te kort doen. Een behoorlijk wijk dus waar veel controle noodzakelijk is. Gelukkig hoeft Erik dat niet alleen te doen en is er onder andere ook een nauwe samenwerking, combi surveillances bijvoorbeeld, met de wijkagent van Rijsenhout. Erik geeft tot slot aan wanneer er behoefte is aan voorlichting, adviezen of wat dan ook hij bereid is naar ons Clubhuis te komen om die bijdrage te leveren. U zult hem zeker tegenkomen; dan wel in het dorp, dan wel op het water.

Luite Koopmans Met dank aan Erik van den Brun, Nationale politie, eenheid Amsterdam, RBE Aalsmeer. Twitter: @polAalsmeerDorp

11

Met de Little Sarah naar Stockholm

Het is de zomer van 2013, we hebben bijna 2000 zeemijlen afgelegd en de Fred Fennema Mijlenmakers Trofee gewonnen! De Little Sarah, in 1998 vernoemd door de eerste eigenaar naar hun dochtertje, is met haar 36 ton en ruim 19 meter lengte inclusief RIB, niet zo klein als Little doet vermoeden. We krijgen veel bekijks en ook geregeld de opmerking “hoe groot moet Big Sarah dan wel niet zijn? Een voordeel van zo’n groot mooi schip is dat we vaak op de mooiste plekjes mogen aanleggen. Havenmeesters zijn vaak blij met de Little Sarah, mits ze ruimte voor haar kunnen creëren. Zo hebben we ook met regelmaat in musea-havens en voor monumentale panden gelegen! Onze Puffin 50 met een diepgang van 1.70 meter/3.10 meter kan zelfs droogvallen, ondiepere havens in en is uitermate geschikt om grotere tochten te maken. Wij zijn dan ook sinds de verkoop van de Lemsteraak de Zeemeermin in 2010 verliefd geworden op trips naar de Oostzee/Baltic Sea. Ik zal proberen ons enthousiasme voor dit gebied over te brengen:

voorspellen. Ook zijn er veel kleine en grotere havens, zodat de lengte van de dagtochten makkelijk zijn aan te passen aan de wens van de bemanning en het weer. Let wel op de windrichting, want niet alle havens zijn goed beschut! Bovendien kennen de Scandinavische landen in het algemeen relatief weinig inwoners waardoor het er lekker rustig is. Gelukkig is het in de grotere steden in het algemeen gezellig met veel activiteiten. Hoe noordelijker je vaart in de zomer, hoe langer de dagen en hoe korter de nachten worden, wat ik een voordeel vind als je vakantie hebt. Ook is er een grote misvatting over Scandinavië dat het er wel koud zou zijn gedurende het gehele jaar. Ja, in de winter wel, maar door de invloed van het Russische landklimaat kennen de maanden juliaugustus vaak heel stabiel en warm weer! Het eilandje Bornholm en Gotland heeft zelfs een subtropisch klimaat in de zomer! Kortom, wij zijn na alle mooie verhalen van vrienden ook verliefd geworden op dit mooie gebied. Een paar highlights van de tocht: Zo gingen we ook de afgelopen zomer 2013 na eerst beter weer afgewacht te hebben, eind juni door de Duitse bocht via Rensburg naar Laboe aan de Oostzee. Daarna langs de Noord-Duitse kust naar Rügen, dicht tegen de Poolse grens. Echt een bezoek waard. Rust, paard en wagen, mooie natuur. Toen naar het noorden naar het mooie eiland Bornholm, 275 meter boven de zeespiegel. Fantastisch eiland met veel bezienswaardigheden. De meeste zeilers kiezen voor de oostkant van Bornholm. Wij vonden juist de westkant met de kleine vissershaventjes het meest idyllisch. Lekker fietsen en lekker eten bij Le Port met uitmuntend uitzicht over de Baltics. Na Bornholm een mooie oversteek via Utklippan naar Zuid-Zweden, waarna de oude stad Kalmar, de 24.000 scheren met evenveel eilanden, absoluut de aanraders zijn. Ankeren beschut in een kleine baai blijft een feest. Onze jongste zoon Hugo vloog op 16 juli naar Nykoping, 100 mijl ten zuiden van Stockholm en kwam voor een periode van

Het zeilgebied is heel groot, divers en zeer overzichtelijk. Ook is er weinig getijdestroom met uitzondering van het Skagerrak, de doorgang tussen Noorwegen en Denemarken. Hierdoor hoef je niet moeilijk te navigeren en op onprettige tijden te vertrekken of aan te komen. Een ander voordeel is dat je vaak achter grote langgerekte eilanden, kusten of scheren heel beschut kan varen. Wel prettig als het een keer doorwaait en met de huidige weersverwachtingen goed te

12

12 dagen aan boord. Een retourtje voor nog geen € 200,-- en hij genoot van dit mooie (mooiste) stukje Zweden. Zo vaar je bij Stockholm eerst door de verschillende scheren, onder hoge bruggen en zeer smalle doorvaarten door alvorens je het centrum van de stad in kan varen. Advies: laat de havens vlak buiten de stad rechts liggen en vaar meteen door naar de Vasa haven, midden in het centrum van deze mooie stad. Wij lagen met de Little Sarah nog geen 50 meter naast het unieke Vasa museumgebouw, welke tussen 1961 en 1990 is opgebouwd rond het gezonken oorlogsschip Vasa uit 1628. De “maiden voyage” van dit schip heeft slechts 1.300 meter bedragen toen het in de haven van Stockholm zonk! Dit verklaart ook de uitmuntende staat van dit schip in het museum. Geen averij en geen kogelgaten! Dit museum is uniek in de wereld en een belevenis voor een ieder! Stockholm kent veel water met daaraan mooie gebouwen als Royal Palace, Stadshuset (elk jaar gebruikt voor de Nobelprijsuitreiking) en verschillende oude en moderne musea. Dit jaar konden we o.a. genieten van Jean Paul Gaultier, de exentrieke kledingontwerper van Madonna! Stockholm is groot en kan je wel een week bekoren. Veel is op fiets- en loopafstand te doen, mits je in het centrum ligt met de boot. Ook een

aanrader is het “Malar Paviljongen” aan het water! Heerlijk lunchen met live muziek, lekkere hapjes en leuke mensen. Op 24 juli begonnen we aan de terugreis langs de Oost- en Zuidkust van Zweden, waar los van alle kleine feeërieke eilandjes en baaien, Gotland, Paskallavik, weer Kalmar, Hano, Ystad aanraders zijn. Na Hugo weer afgezet te hebben in Nykoping kozen we voor de meer beschutte route langs Klintholm en Spodsbjerg vanwege een stevige westenwind met dito golven. De langere termijn weersvoorspelling was gunstig met een draaiende wind van west naar oost/zuid-oost, waardoor we warmer weer kregen en in één keer van Cuxhaven door de beruchte Duitse Bocht naar Enkhuizen konden zeilen. Het werd een feestje met zelfs ‘s nachts de grote Gennaker erop! Op 24 augustus weer thuis, de Little Sarah weer afgemeerd in de Buyshaven na bijna 2000 zeemijlen te hebben afgelegd en een mooi avontuur rijker. Volgend jaar weer Scandinavie? Waarschijnlijk wel!

Robert en Ingrid van Werkhoven

Het ambacht van: Statenjachtbouwer Het begon allemaal binnen de Rotary Club van Utrecht met de constatering dat er sprake is van een tweedeling in de maatschappij. Dit resulteerde in een project voor jongeren met afstand tot de arbeidsmarkt waarvan 80 % uiteindelijk een vaste baan vond en als tastbaar resultaat een heus Statenjacht. In onze vaderlandse geschiedenis nemen schepen zoals een Statenjacht een prominente plaats in. Wij Hollanders, ontwierpen schepen, bouwden ze, bemanden ze, gebruikten ze als oorlogsschip of struinden de wereld af op zoek naar nieuwe continenten en koopwaar. Wij reizen af naar Utrecht waar we, aan boord van “de Utrecht”, praten met Rotary lid en één van de initiatiefnemers Gerrit van Brakel over de authentieke reconstructie van het “de Utrecht” die daar in de winterstalling ligt. In de afgelopen decennia is een aantal historische zeilschepen gebouwd aan de hand van de oorspronkelijke tekeningen. Het Statenjacht “De Utrecht” is gebouwd

op basis van tekeningen uit 1746 en is sinds de voltooiing in 2003 in het vaarseizoen beschikbaar voor bedrijfsuitstapjes, familiebijeenkomsten en ook als unieke trouwlocatie te Muiden. In de winterperiode ligt het Statenjacht in Utrecht en doet het dienst als stamppotrestaurant waar schipper Alje en rechter hand Marike de scepter zwaaien.

Hollandse wateren. Nederland had toen al een goede natte infrastructuur en een statenjacht was een comfortabel vervoermiddel zeker in vergelijking met een koets over onverharde wegen.

strijd in de Zeeuwse wateren tegen de Spaanse vijand. De kleinere, wendbare en snelle jagers (daar komt het woord jacht vandaan) waren met name in de kustwateren en op de Zeeuwse wateren veel effectiever dan de grote, zware en logge Spaanse galjoenen. Al in 1595 liet de Admiraliteit van Rotterdam een oorlogsjacht bouwen ten dienste van Prins Maurits en dit jacht kan worden beschouwd als de voorloper van het statenjacht. Aan het oorlogsjacht herinneren nog de platte spiegel met bovenop een grote lantaarn, de scheg aan de voorsteven voorzien van een gekroonde leeuw als schegbeeld en de

omkranste geschutspoorten in de zijden. De rijk versierde Statenjachten werden meestal ingezet voor het vervoer van de bevelhebbers in de 17e en 18e eeuw. Na de oorlog bleven de luxe statenjachten populair voor het vervoer van vooraanstaande personen over de ondiepe

In 1660 werd door de toenmalige burgemeester van Amsterdam een statenjacht cadeau gedaan aan Koning Karel II van Engeland. Naar het model van dit schip zijn in Engeland diverse statenjachten gebouwd maar die enigszins werden aangepast aan hun vaargebied. Ook in andere landen bestond belangstelling voor de indrukwekkende statenjachten. Op Nederlandse werven werden ze gebouwd voor de Koning van Zweden en diverse Duitse keurvorsten. Naar schatting zijn tussen 1600 en 1800 ongeveer 200 statenjachten gebouwd. De laatste bekende bouwtekening dateert van 1792. Het statenjacht is tot 1843 in gebruik gebleven bij de Marine maar werd, heel modern, afgedankt vanwege bezuinigingen. De naam Statenjacht geeft aan dat deze schepen in gebruik waren bij de Staten van Holland, Friesland en Zeeland. Maar ook de Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC) en de Admiraliteiten hadden statenjachten. De rijke eigenaren en aandeelhouders gebruikten deze luxe scheepjes om het contact tussen de grotere zeegaande schepen en de wal te onderhouden. Zij werden daarom ook wel compagniesjacht of admiraliteitsjacht genoemd. Aanvankelijk waren het dienstvaartuigen maar in de 18e eeuw schaften rijke kooplieden zich ook statenjachten aan als vervoermiddel of louter voor de pleziervaart. Stad en Staten van Utrecht hadden zelf statenjachten in bezit van 1665 tot 1860. Deels waren het binnenvaartschepen die gebruikt werden voor inspectiereizen binnen het grondgebied en vervoer van de autoriteiten.

Historie Statenjachten waren gedurende twee eeuwen een opvallende verschijning voor de Nederlandse kust en op de binnenwateren. Het ontwerp van het statenjacht is voortgekomen uit het oorlogsjacht en is een handzaam en snelvarend schip dat o.a. in de 80-jarige oorlog met succes werd gebruikt in de

13

Ontwerp Statenjachten voeren een zogenaamd “staand gaffeltuig”: een grootzeil, zonder giek met een lange zware gaffel, dat gewoonlijk niet wordt gestreken. Het zeil wordt met behulp van geitouwen tegen de gaffel en de mast getrokken. De mast is verlengd met een steng waardoor het statenjacht ook een vierkant topzeil kan voeren. Voorzeilen zijn de stagfok en op de boegspriet een kluiver.

Bouw De lengte van het schip is 23,5 meter, de breedte 5,5 meter en met een diepgang van slechts 1,35 meter was het uitermate geschikt voor de Nederlandse wateren. De mast heeft een lengte van 21,5 meter en draagt een zeiloppervlak van 156 m2. De waterverplaatsing is 86 ton. In totaal is ongeveer 300 m3 eikenhout in het Statenjacht verwerkt dat afkomstig is uit bossen in Denemarken, die 200 jaar geleden zijn aangeplant met eikels uit Nederland. De conclusie is juist dat voor de bouw origineel Nederlands eikenhout gebruikt is. Voor de reconstructie is gebruik gemaakt van vier tekeningen uit 1746, vervaardigd door Pieter van Zwijndregt en in het bezit van het Maritiem Museum in Rotterdam. Deze zeer gedetailleerde tekeningen zijn de basis geweest van de authentieke herbouw van dit statenjacht. Bij de reconstructie is de oorspronkelijke 18e eeuwse bouwmethode met sentlatten

De vorm van de romp is gedurende twee eeuwen nagenoeg onveranderd gebleven. Voorin is het kabelruim dat bereikbaar is via een luik in het dek en daar achter het kombuis met een gemetselde stenen schouw als kookgelegenheid. Aan weerszijden in de kombuis de kooien voor de bemanning. Daarachter het verblijf voor het bedienend personeel, de hut van de schipper en een portaal met de trap naar het dek. De “grote kamer” of “herenkamer” is de eet- en slaapruimte voor de gasten. Deze ruimte heeft aan beide zijden banken die ook als bedsteden konden worden gebruikt. Een kenmerkende opbouw (paviljoen) met ramen zorgt voor voldoende lichtinval. Achter de grote kamer is een kleine ruimte met het “secreet” (toilet) en een spiltrap naar het gastenverblijf op het achterdek. Achterin het schip onder het paviljoen is een afzonderlijk verblijf voor de dames de “jofferskamer”. Het paviljoen had uitgebouwde erkers zodat vanuit het paviljoen langs het schip naar voren gekeken kon worden. De helmstok bewoog in een ruimte tussen het dek en de zwevende vloer van het paviljoen.

werf. Daarnaast volgden zij gedurende één dag in de week een theoretische opleiding houtbewerking bij het instituut Gildevaart. Tijdens de opleidingsperiode werd ook tijd besteed aan een oriëntatie op de arbeidsmarkt. Aan het eind van de opleidingsperiode hebben de meeste deelnemers, gewapend met diploma en referentie, met succes de reguliere arbeidsmarkt betreden en ook weten te behouden.

Versieringen Het beeldsnijwerk voor “de Utrecht” is aan de hand van tekeningen en schilderijen van statenjachten ontworpen door de beeldsnijmeester Cees van Soestbergen. Een voorbeeld hiervan is de zogenaamde trofee die aan weerszijden van het paviljoen is aangebracht. Dit behoort tot de traditionele versieringen van een statenjacht. Het is een samenstelling van motieven die betrekking hebben op Utrecht in het midden van de 18e eeuw. 1. mijter (kerkelijke macht) 2. bisschopsstaf (kerkelijke macht) 3. zwaard (wereldlijke macht) 4. eikenbladeren (bosbouw) 5. graan (akkerbouw) 6. hoorn des overvloeds (fruitteelt) 7. tabaksbladeren (tabakscultuur) 8. biezen (vlechtwerk),turf (brandstof) 9. visnet (zoetwatervisserij) 10. ring met doek houdt alles bijeen Doelstellingen Bij de start van het project van de bouw van het Utrechts Statenjacht is door de initiatiefnemers uitgegaan van drie doelstellingen:

gebruikt. Eerst wordt de kiel gelegd waarop vijf “spanten van oprichting” worden geplaatst waarna een aantal dunne sentlatten strokend om deze spanten worden bevestigd waardoor de uiteindelijk vorm van de romp ontstaat. Met behulp van een kettingmal kon vervolgens de vorm van de overige ”spanten van invulling” worden vastgesteld. Een kettingmal is een streng van blokken hout die ten opzichte van elkaar kunnen bewegen en met behulp van bouten kunnen worden vastgezet.

1. De eerste doelstelling was het bieden van scholing en werkgelegenheid aan personen met een vergrote afstand tot de arbeidsmarkt. Daarbij was een voorwaarde voor deelname dat men tenminste gedurende één jaar werkeloos was. Aanvankelijk betrof het vooral werkzoekende jongeren met een werkeloosheidsuitkering. In een later stadium werden ook anderen met een bijstands- of WAO uitkering in het project betrokken. In gemiddeld anderhalf jaar leerden de deelnemers de basis van het vak op de

2. De tweede doelstelling betrof het doen van onderzoek in de praktijk naar 17e en 18e eeuwse scheepsbouwmethoden. Het project heeft vanaf het eerste begin begeleiding gekregen van de heer A.J. Hoving van het Rijksmuseum in Amsterdam. Zijn belangstelling voor de scheepsbouwmethoden in de 17e en 18e eeuw gold hier in het bijzonder de zogenaamde sentlattenbouw. Deze bouwwijze was in Nederland nog niet eerder bij de historische reconstructie van een schip toegepast. De bouw van het Statenjacht bood de gelegenheid om diverse problemen van deze bouwmethode op te sporen die uit die tijd nog onvoldoende duidelijk waren geworden. 3. De derde doelstelling was het scheppen van een cultuur-historisch monument en een toeristische bezienswaardigheid. Het Utrechts Statenjacht is een historisch verantwoorde reconstructie van een authentiek 18e-eeuws statenjacht. Bij de bouw is de oorspronkelijke bouwmethode gevolgd, waar mogelijk met het gebruikmaken van dezelfde materialen als in die tijd. Ook de inrichting en de kleurstelling beogen een zo nauwkeurig mogelijk beeld te geven van een statenjacht uit de 18e eeuw. Bezigheden Liefhebbers van de geschiedenis van de Lage Landen kunnen zich op diverse manieren uitleven tijdens de wintermaanden als onze eigen boten zijn opgeborgen of tijdens de zomermaanden als het statenjacht “de Utrecht” ligt afgemeerd in Volendam.

Zelfbouw Op basis van de originele tekening uit 1746 van Pieter van Zwijndregt zijn bouwtekeningen van het Statenjacht gemaakt. Deze tekeningen zijn op CD Rom beschikbaar voor modelbouwers. Hier aan is een programma toegevoegd waarmee de tekeningen op elke gewenste schaal kunnen worden uitgeprint. Naast alle noodzakelijke tekeningen voor het bouwen van het schip omvat het ook het tuigplan en gedetailleerde tekeningen van het staand en lopend want. Het beeldsnijwerk is eveneens opgenomen. De prijs van de CD-ROM is € 22,50 + 2,50 verzendkosten. Lezen Haal de restjes drank van boord en nestel je in een comfortabele stoel en verdiep je in de historie van het statenjacht “de Utrecht”. Over de historie, bouw en achtergronden van “de Utrecht” is bij Uitgeverij Van Wijnen een prachtig boek verschenen. Erin wordt tevens aandacht besteed aan specifieke onderwerpen als het beeldsnijwerk, de tuigage en de voortstuwing. Het is voor meer dan de helft gevuld met schitterende foto's. Het boek is te verkrijgen in de boekhandel of te bestellen bij: Uitgeverij van Wijnen,

Postbus 172, 8800 AD Franeker. ISBN 978-90-5194-329-0, Prijs : € 39,50. Stampot bezoek aan het restaurant In de winterperiode exploiteren schipper Jarl en Marike een Stamppotrestaurant aan boord van “de Utrecht”. Vanaf begin november openen zij hun deuren voor eenieder die trek heeft in een stamppotje in een bijzondere ambiance. In de zomer varen ze samen als schipper en matroos door de Nederlandse wateren. In de wintermaanden aangemeerd in Utrecht bereiden ze in hun kombuis de robuuste Nederlandse pot. “De Utrecht” fungeert in de maanden november tot en met maart als intiem aanschuifrestaurant. ‘’De stamppot, daar staan wij bekend om en verandert iedere twee weken van receptuur, op de basis na. Maar wij serveren ‘m wel verfijnd. Vooral buurtbewoners smullen ervan: jong, oud, Nederlands of buitenlands, iedereen schuift aan. Let wel; er wordt hier in het Statenjacht geen standaard “stamp” geserveerd. Zuurkool is hier op kerst na nooit gegeten. Voor de wintermaanden raad ik de oud-Utrechtse Vijfschaft aan, in combinatie met een heerlijke paardenworst van Paardenslagerij van Beek in de Kanaalstraat.’’ Bel voor reserveringen voor stamppotrestaurant niet naar boekingskantoor, maar naar Jarl Marike: nummer 06-18519544 of kijk http://www.eetcafeutrecht.nl/ .

het het en op:

Boek een tocht en zeil met “de Utrecht” Omdat niet iedereen is in de gelegenheid om het gehele schip te huren kan individueel geboekt worden met familie of een groepje vrienden. Als u met het Statenjacht wilt meevaren dan is er in 2014 een aantal mogelijkheden. Alle tochten kosten € 55,- per persoon inclusief een schipperslunch. Kinderen betalen € 25,-. Er kunnen per keer maximaal 27 mensen meevaren Meld u aan als NM lid en u krijgt een korting op genoemde prijs. Kijk op: www.statenjacht.nl

Luuk Raaman 14

15

Nieuwe Meer jeugd, zijn jullie klaar voor het nieuwe zeilseizoen?

De jeugd zeilcommissie (JZC) is er bijna klaar voor. Wij hebben in elk geval niet stilgezeten deze winter. Behalve het afstemmen van een leuk programma voor het komende seizoen (zie de kalender in dit blad), kregen wij er een grote uitdaging bij: de zoektocht naar trainers voor onze Optimistengroep. Zie ook de oproep in dit blad! Gelukkig hebben we Ernst van Werkhoven bereid gevonden om in nauwe samenwerking met Nico Stokman (vanuit de JZC) zijn kennis en ervaring in te zetten als hoofdtrainer voor de jeugd. En... Douwe, Lotte en Geert zijn dit seizoen ook weer van de partij! De RS Feva/Laser groep zal weer samen met de WVA getraind worden door Ernst Jan en Tim. Ouders met trainingservaring en/of een vaarbewijs zullen wij vragen om als back-up voor de trainers te fungeren. De focus ligt dit seizoen op het beter maken van de trainers om er zo voor te zorgen dat we ook in de toekomst kunnen rekenen op de inzet van enthousiaste trainers. Daarnaast is het de bedoeling dat er af en toe een trainer meegaat met de Combi wedstrijden om met name de wedstrijdgroep beter te kunnen trainen. Het bezoek aan het Scheepvaartmuseum was een mooie start van het seizoen. Want, behalve de zeiltrainingen organiseren we weer een paar leuke activiteiten, zoals de zwembadtraining, het jeugdevenement ,de aquaspelen, de vrijdagavondwedstrijden, de jeugdclubkampioenschappen en misschien gaan we ook nog matchracen met de grotere kinderen op grote snelle boten! Alle jeugdleden die bij ons bekend zijn hebben inmiddels alle informatie met een inschrijfformulier ontvangen. Mocht je niets ontvangen hebben of wil je je nog aanmelden, stuur dan een email naar: [email protected]. Wij houden jullie op de hoogte via de mail, nieuwsbrief, Over & Weer, website en ja, ook via social media. Wij hebben er zin, jullie ook? Mariken Koole, Voorzitter JZC Nico Stokman (trainingen, wedstrijden, financiën, administratie) Hans Tijsma (combi Westeinder, Peter Korbee (communicatie) Adrienne Sas (activiteiten en coördinatie vrijwilligers)

16

Hallo allemaal, Op zondag 9 Februari zijn we met de hele gang naar het scheepsvaartmuseum gegaan. Eerst was er bij de Nieuwe Meer nog een praatje, en daar verzamelden we. Daarna reden we met ze allen naar Amsterdam voor het scheepsvaartmuseum. We gingen daar in groepjes door het museum lopen. Om 5 uur ofzo kregen we chips. Daarna reden we naar de pizzeria in Aalsmeer. En wat er daar gebeurde.... Dat mag Anne vertellen :) Bij de pizzaria was het heel gezellig. De ouders praatten met elkaar over van alles en nog wat en de kinderen ook. Toen de pizza op was zijn er een paar kinderen naar buiten gegaan. En daarna was het alweer tijd om weg te gaan (na een paar lollies te hebben gepakt ...). Het was een super leuke dag ! Groetjes, Annemijn en Anne

jeugd

Een middagje weg met heel veel kinderen en ouders van het jeugdzeilen. Op zondag 9 februari 2014 was het eindelijk zo ver we gingen naar het scheepsvaartmuseum. Om 13:00 gingen we verzamelen op de haven daar kregen we wat te drinken met wat lekkers. Daarna kregen we uitleg over het zeilseizoen en het scheepsvaart museum, toen gingen we in de auto’s naar het museum. Eenmaal binnen mocht jezelf groepjes maken en toen gingen we onze eigen route lopen. Er was veel te zien in het museum. Bij binnenkomst was er een grote hal en vanaf daar kon je naar noord, oost, zuid, west. Als eerst kwamen we een grote kamer in en het heette de zeereis. We zaten op bankjes en moesten heel hard roeien en toen gingen er deuren open en moest je er doorheen lopen. Je kwam in verschillende kamer en elke keer gebeurde er iets spannends in het verhaal en in de laatste kamer kwamen er reddingsboten voorbij en dan kon je zelf weer terug vinden. Er lag ook een groot voc schip (dat is een schip van vroeger) daar kon je door het ruim kruipen, lading hijsen, liggen in de hang matten, kanon afschieten en kijken hoe ze leefde vroeger op een schip. Zo zijn wij ook naar het verhaal van de walvis, matje & roosje en circus zee, zie je in de gouden eeuw. Ik vond het echt geweldig en het was eigenlijk te korte tijd om alles te zien. Om 17 uur moesten we verzamelen in de grote hal en kregen een zakje chips en wat te drinken. Daarna gingen we terug naar Aalsmeer en gingen er nog een paar pizza eten in het dorp. Helaas ging ik niet mee, maar ik heb gehoord dat het daar ook gezellig was. Gr Norbert

17

Gezocht voor de jeugd: handige man/vrouw !

jeugd

  De jeugdzeilcommissie (JZC) zorgt elk jaar weer voor een leuk programa voor de jeugd van WV Nieuwe Meer. De JZC organiseert o.a. de zeiltrainingen voor de jeugd, het jeugdevenement, de aquaspelen, de jeugdclubkampioenschappen, en dit jaar ook weer terug van weggeweest de zwembadtraining en andere leuke activiteiten. Voor deze leuke en active commissie zoeken wij iemand die graag zijn/haar  handen uit de mouwen wil steken, handig is en ervoor wil zorgen (samen met de hulp van de ouders) dat het materiaal voor de jeugd: oa. rescueboten, clubboten, optimistenstelling, jeugdhonk en zeilloods op orde is/komt.   Wil je ook een steentje bijdragen en spreekt deze vrijwillige functie je aan ? Neem dan contact op met Mariken Koole, voorzitter van de JZC: [email protected] of 0172-538896.

Kalender Dag Datum

zo za za za zo   za zo zo vrij zo za zo za zo za zo za zo ma za zo za zo za zo vrij za zo za zo vrij zo zo vrij za zo zo zo zo

Jeugdzeilen  2014 Lunch  RS   Feva/Laser Overige  Ac@viteiten

Trainingen

S 09-­‐02-­‐14 D 22-­‐03-­‐14 29-­‐03-­‐14 05-­‐04-­‐14 6-­‐04-­‐14 12-­‐04-­‐14 D 13-­‐04-­‐14 D 20-­‐04-­‐14 25-­‐04-­‐14 27-­‐04-­‐14 3-­‐05-­‐14 4-­‐05-­‐14 10-­‐05-­‐14 D 11-­‐05-­‐14 24-­‐05-­‐14 25-­‐05-­‐14 7-­‐06-­‐14 8-­‐06-­‐14 9-­‐06-­‐14 14-­‐06-­‐14 15-­‐06-­‐14 T 21-­‐06-­‐14 22-­‐06-­‐14 28-­‐06-­‐14 29-­‐06-­‐14 4-­‐07-­‐14 D 5-­‐07-­‐14 6-­‐07-­‐14 23-­‐08-­‐14 D 24-­‐08-­‐14 D 29-­‐08-­‐14 31-­‐08-­‐14 T 7-­‐09-­‐14 12-­‐09-­‐14 13-­‐09-­‐14 14-­‐09-­‐14 21-­‐09-­‐14 D 28-­‐09-­‐14 D 19-­‐10-­‐14 D

B G W R D D D D

D T

T

D D D D D D T T T D D D T T T T D D D D D D D D T T T T D D D T T D/T D/T D T T D/T D D D D D T T D/T D/T D D D D D D D D D D D D D D//T D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D T T T T T T T T D D D (D) (D) T T (D)/T (D)/T D D D T T T T T D D D D

WVA NM WVA

Bijzonderheden

Winterac2viteit  en  info  2014 Rescuecursus Rescuecursus intro  seizoen  en  zwembadles  WVA

Scheepvaartmuseum trainers  en  ouders  (als  er  plek  over  is) trainers  en  ouders  (als  er  plek  over  is) RS  Feva/Laser  aanwezig  bij  intro,  zwembadles  niet  verplicht

Openingsdiner  jeugd  klusdag

vanaf  17  uur,  vooraf  aanmelden bootjes  klaarmaken,  klussen,  optuigen  evt  film 1e  paasdag

vrijdagavondwedstrijd NM combi  Nieuwkoop combi  Nieuwkoop zwembadtraining

Ernst  gaat  mee  naar  combi onder  voorbehoud,  ,jd:  15-­‐17  uur

WVA NM

WVA

combi  Loosdrecht combi  Loosdrecht combi  Haarlem combi  Haarlem combi  Haarlem combi  Vinkeveen combi  Vinkeveen combi  Westeinder combi  Westeinder combi  Braasssem combi  Braassem Regenbogen  kijken  en  vrijdagav.wed. combi  Vlietlanden combi  Vlietlanden jeugdevenement aqauspelen vrijdagavondwedstrijd

Ernstgaat  mee  naar  combi

VaderdagregaXa!!!,  virendjes/vriendinnetjes  mee! allen:  meedoen,  helpen  en/of  kijken! allen:  meedoen,  helpen  en/of  kijken! gevorderden  ook  mee!  evt  ook  trainer  RS  Feva/Laser  mee! gevorderden  ook  mee!  Evt  ook  trainer  RS  Feva/Laser  mee! voor  wie  wil....,  na  school Ernst  gaat  mee  naar  combi

NM WVA

NM WVA NM

vrijdagavondwedstrijd combi  finale  Hoorn combi  finale  Hoorn clubkamp.,  diplomas  RS  Feva/Laser clubkamp.,  diplomas,  slui2ngsdiner klusdag,  bootjes  poetsen

bij  WVA,allen:  met  de  Vlet  met  onze  leden  te  gaan  aanmoedigen/kijken laatste  training  RS  Feva/Laser  en  kids  die  willen  overstappen  kunnen  instappen...

NB: trainingen  in  april  voor  kids  die  minimaal  4  combi's  gaan  varen alle  lunches  zijn  op  de  NM,  behalve  voor  RS  Feva/Laser,  zie  schema.  Als  RS  Feva/Laser  groep  bij  WVA  lunchen  hoeven  ze  geen  lunch  mee  te  nemen!

facebook: zeilteam westeinder

S  =  SpeXers B  =  Beginners G  =  Gevorderden W  =  Wedstrijd R  =  RS  Feva/Laser D=    (mag)  meedoen T=  Training

belangrijk: bewaar dit goed! 18

19

Sail Jazz weekend 4 tot en met 6 juli 2014 Van vrijdag 4 juli tot en met zondag 6 juli zal het clubhuis worden omgetoverd tot een jazzclub waar een groot aantal bekende jazzartiesten zal optreden. Dit project is een samenwerking van Watersportvereniging Nieuwe Meer, Stichting Kunst en Cultuur Aalsmeer en cultureel café Bacchus. De toegangsprijs: musici.

Vrijdag 4 juli (21.00-23.00 uur) Katelijne van Otterloo met PopJazz

uw

gift

aan

de

Zaterdag 5 juli (16.00-18.00 uur) Michael Varekamp Kwartet – Miles Davis Project

Pallieter: gekocht, gerestaureerd en te koop

Na de oplevering werd de tjotter in gebruik genomen door huisarts Willem Beekhuis en met zijn nieuwe aanwinst bezocht hij zijn patiënten. Een kist met medicijnen en de huisartsen apparatuur werden in de stuurdoft opgeborgen. Het uitzonderlijk brede luik in de stuurdoft is bij de restauratie gehandhaafd. Het is een open deur intrappen als we stellen dat zowel over smaak als over authenticiteit kan worden gediscussieerd: als het op het schilderen van varende monumenten aankomt kunnen beide discussies tegelijk spelen. De eigenaar van de Pallieter gaf zelf in zijn verslag al aan dat de donkere kleur die het blanke hout heeft gekregen wel wat stof heeft doen opwaaien. Onafhankelijk van oordelen over de kleur van de Pallieter is het interessant om eens af te vragen of de “blanke jachten” vroeger net zo licht van kleur waren als tegenwoordig. Oude foto's lijken te laten zien dat het blanke houtwerk tamelijk donker was. Ook het sporadische oude blank gelakte houtwerk is doorgaans donker, maar dat kan natuurlijk ook door verkleuring en laagopbouw zijn gekomen.

Het clubhuis is open voor NM leden en niet-leden. Dus alle liefhebbers van jazzmuziek uit Aalsmeer en omgeving en bijvoorbeeld de leden van andere watersportverenigingen zijn deze dagen van harte welkom om de optredens bij te wonen. In een later stadium zullen wij u berichten over de mogelijkheden van het gebruik van het restaurant gedurende dit jazzweekend.

Zondag 6 juli (16.00-18.00 uur) Deborah J. Carter met Zandscape

&

Zaterdag 5 juli (21.00-23.00 uur) Michael Varekamp Band Plays Duke Ellington

De Pallieter stimuleert in ieder geval de discussie en wie weet geeft het aanleiding tot nader onderzoek. Tot slot is vermeldenswaardig dat de huid van de Pallieter boven de waterlijn met spijkers op de inhouten bevestigd is. Stuk voor stuk

Michael Varekamp (Rotterdam, 1968) begon met trompet spelen toen hij 10 jaar oud was. Hij werd geïnspireerd door een album van Louis Armstrong dat hij in de muziekcollectie van zijn vader vond. Op 13-jarige leeftijd begon Michael met het leiden van zijn eerste kleine jazzband. In 1996 studeerde hij cum laude af aan het Koninklijk Conservatorium in Den Haag.

"Katelijne van Otterloo is een overtuigende jazz zangeres met groot improvisatievermogen en meer dan onderscheidende performance. Een personality die met veel gemak en beeldend zingt. Deze charmante zangeres staat samen met haar duo, trio of band garant voor een spannend, swingend en soms ook ontroerend samenspel. Het is muzikaal, puur en bovenal volstrekt natuurlijk." (Imme Schade van Westrum). Haar liefde voor het zingen van jazz en pop-jazz muziek is zo groot, dat Katelijne na het afronden van haar studie Bouwkunde aan de Technische Universiteit in Delft en na 3 jaar werkzaam te zijn geweest als bouwkundige, er toch voor koos in de muziek verder te gaan.

20

Na zijn afstuderen is hij het grootste deel van de tijd op tournee met de Dutch Swing College Band. Hij speelt op vele festivals en doet concerten in Australië, Zuid-Afrika, Groot Brittannië, Cuba, Tunesië, Malta en andere landen in Europa. In Nederland speelt Michael in vele clubs, theaters, concertzalen en op verschillende festivals. Eveneens geeft hij vaak workshops en gastcolleges. Hij levert regelmatig bijdragen aan film, radio en tv producties. Naast het spelen van de trompet zingt en componeert Michael voor de verschillende bands. Hij is ook gastheer en producent van het live jazz programma Jazz op West voor RTVWEST in de regio Zuid-Holland. Tijdens zijn carrière heeft Michael met een groot aantal vooraanstaande muzikanten samengewerkt zoals Lalo Shifrin, Scott Hamilton, David Murray, Lester Bowie, Conte Candoli en Wendell.

Zanger Deborah J. Carter is geboren in de USA en groeide op in Japan en Hawaii. Voor haar optredens op jazzfestivals, jazzclubs, seminars en radio- en tvprogramma’s reist ze met haar trio door Europa en Azië of treedt ze op als gast bij diverse formaties. Ook heeft Deborah over de hele wereld masterclasses gegeven. Door Music Maker magazine is ze beschreven als "absolute top class". Wij rekenen haar tot een van de meest dynamische vocalisten in de jazzwereld. Top vocaliste Deborah J. Carter is bekend van Azerbeidzjaan tot Venezuela. Een jaar nadat zij de club vol trok met een ode aan scat master Al Jarreau, gaat zij ditmaal de uitdaging aan om haar alom geprezen vocale kwaliteiten te combineren met de – volgens All About Jazz – muzikaal nieuwsgierige en unieke stijl van de groep Zandscape.

In 2004 redde Jan Brilleman de Pallieter (voorheen Aurora) van de ondergang. De 5,20 meter lange en 2,05 meter brede Tjotter dreigde opgestookt te worden in de open haard van de toenmalige eigenaar. Jan Brilleman kwam de Aurora op het spoor en was op slag verliefd op deze in 1906 gebouwde rondbodem. Dat er wel het een en ander aan moest worden vertimmerd was vanaf het allereerste begin meer dan duidelijk. Historie In 1878 kocht Jacobus Johannes Beekhuis molen “De Hoop” in Sneek. Deze molen stond aan de Waterpoortgracht, tegenover de plek waar nu de werf van van der Meulen is gevestigd. De oude heer Beekhuis produceerde daar zeemleer. Helaas is de molen in 1910 afgebroken. Deze zelfde heer Beekhuis en/of zijn zoon Willem gaf in 1906 de opdracht aan de gebroeders Berend en Michiel de Jong in Heeg voor een nieuw te bouwen tjotter, die “Pallieter” zou gaan heten. Het zou een schip worden zonder enige opsmuk, geen snijwerk op de bedel- en hennebalk en ook de kop van het roer en het boeisel bevatte geen snijwerk. Het is niet bekend of de tjotter in de beginjaren tot 1910 nog is gebruikt voor het vervoer van de lederen

zemen en of het schip oorspronkelijk voor dit doel is gebouwd. Willem Beekhuis, zoon van de molenaar, was apotheekhoudend huisarts en hij gebruikte de Tjotter Pallieter voor het bezoeken van zijn patiënten. In die tijd was in Friesland het vervoer over water veruit het handigste. In tegenstelling tot de rijkelijk aanwezige vaarwegen waren de wegen over land slechts dun bezaaid. Willem Beekhuis had een kist waar alle medicijnen en andere benodigdheden in zaten en deze kist paste precies in de achterbank van de tjotter.

Renovatie Het verloop van de door Ivor van Klink in Makkum uitgevoerde algehele restauratie van de tjotter Pallieter is door Jan Brilleman in een uitgebreid verslag vastgelegd. Ook is veel onderzoek gedaan naar de historie van het schip, waarbij het leuk is dat er een link is tussen de historie en de restauratie.

zijn de ronde koppen van de bronzen nagels vierkant geslagen om het authentieke uiterlijk te waarborgen. De spijkergaten zijn als vanouds met stopverf afgesmeerd. Jaarverslag 2007 SSRP In het jaarverslag van 2007 van de Stichting Stamboek Ronden Platbodemjachten is nog melding gemaakt van de aankoop en restauratie van de Pallieter: “In een sfeervolle loods op het Prinseneiland in Amsterdam kwamen vele bekenden de familie Brilleman feliciteren met hun herboren tjotter Pallieter. De aanwezigen kregen een zeer lezenswaardig boekje over de historie en restauratie van de Pallieter (ex Aurora) uitgereikt. Met een ligplaats voor het clubhuis van WV Nieuwe Meer is de Pallieter inmiddels een welkome aanvulling van wedstrijdvelden op Hollandse Plassen. Overigens wordt een aanzienlijk aantal ronde jachten van de Hollandse Plassen dezer jaren grondig onder handen genomen: naast de Pallieter ook de Frans Naerebout, de Hommel en Lutje Potje”.

21

Foto van de Pallieter tijdens één van de Rond en Plat evenementen op de Westeinder Plas gemaakt door Ger van de Peppel.

22

23

Jan Brilleman: zijn liefde voor houten bootjes Als je net als Jan Brilleman helemaal gek bent op houten bootjes en alles dat valt onder de categorie Rond- en Platbodem, dan kan ik me zijn reactie voorstellen op het moment dat hij ziet dat een Tjotter Als je net als Jan Brilleman helemaal gek met een prachtige historie dreigt te bent op houten bootjes en alles dat valt worden opgestookt in de open haard. onder de categorie Rond- en Platbodem, “Tjotter, jij gaat niet in de fik”. dan kan ik me zijn reactie voorstellen op het moment dat hij ziet dat een Tjotter Zijn eerste kennismaking dateert van het met een prachtige historie dreigt te vroege voorjaar van 2004. “De Tjotter lag worden opgestookt in de open haard. in een schiphuis in Loosdrecht en wat ik “Tjotter, jij gaat niet in de fik”. daar zag was één groot drama. De eens zo statige Tjotter was in verregaande staat Zijn eerste kennismaking dateert van het van verwaarlozing. Van binnen en van vroege voorjaar van 2004. “De Tjotter lag buiten zat ze in de polyester.” in een schiphuis in Loosdrecht en wat ik daar zag was één groot drama. De eens zo statige Tjotter was in verregaande staat van verwaarlozing. Van binnen en van buiten zat ze in de polyester.”

Jan Brilleman: zijn liefde voor houten bootjes

1972 - 1979 Aurora de Vries, Medemblik 1979 - 2004 Aurora Ter Veld. Loosdrecht 2004 - 2014 Pallieter Brilleman, Aalsmeer

Tjotter willen worden. Eén ding is zeker: onder zeil op de Westeinder vaar je onder unieke omstandigheden in een historische boot. Mocht je belangstelling hebben Verkoop neem dan gerust even “Tjotter, jij gaat 1972 - 1979 Aurora de Vries, Medemblik Tjotterniet willen worden. Eén ding is zeker: Op dit moment ligt de contact op met 1979 - 2004 Aurora Ter Veld. Loosdrecht onder zeil op de Westeinder vaar je onder in de fik………” Pallieter weer te koop. De Scheepszaken makelaardij op 2004 - 2014 Pallieter Brilleman, Aalsmeer unieke omstandigheden in een historische makelaar heeft de Pallieter neergezet in 058 – 255 21 93. En zoals Jan Brilleman boot. Mocht je belangstelling hebben zijn stand op Boot Holland en Jan voorzichtig liet doorschemeren. “Als er een Verkoop neem dan gerust even “Tjotter, jij gaat Brilleman wilde zelf bij het transport naar echte niet liefhebber komt dan mag ze voor Op dit moment ligt de contact op met Leeuwarden aanwezig zijn. Ondanks het een zacht prijsje naar een nieuwe in de fik………” Pallieter weer te koop. De Scheepszaken makelaardij op feit dat Jan de opbrengst van de verkoop eigenaar”. makelaar heeft de Pallieter neergezet in 058 – 255 21 93. En zoals Jan Brilleman wil gebruiken om zijn nieuwe restauratiezijn stand op Boot Holland en Jan voorzichtig liet doorschemeren. “Als er een project te bekostigen is het afscheid in Brilleman wilde zelf bij het transport naar echte liefhebber komt dan mag ze voor Leeuwarden een emotioneel moment. ”Ik Leeuwarden aanwezig zijn. Ondanks het een zacht prijsje naar een nieuwe mag toch nog wel even over haar kop en feit dat Jan de opbrengst van de verkoop eigenaar”. haar kont wrijven?”. Zijn manier van Toeval bestaat niet wil gebruiken om zijn nieuwe restauratieafscheid nemen mag dan bij de Nadat Jan de Tjotter had gekocht en had project te bekostigen is het afscheid in transporteur verbazing hebben gewekt, overgevaren naar Amsterdam kon hij de Leeuwarden een emotioneel moment. ”Ik maar voor Jan is het niet meer dan handen uit de mouwen steken. “Ik was de mag toch nog wel even over haar kop en normaal dat je even een mast aan het kaalhalen haar kont wrijven?”. Zijn manier van Toeval bestaat niet moment neemt om de “Ik mag toch nog wel toen ik iemand heel afscheid nemen mag dan bij de Nadat Jan de Tjotter had gekocht en had Tjotter, die hij van de verbaasd hoorde zeggen: over kop en verbazing transporteur hebben gewekt, overgevaren naar Amsterdam even kon hij de haar ondergang heeft gered, daar ligt de boot van mijn maar voor Jan is het niet meer dan handen uit de mouwen steken. “Ikkont was de wrijven….? vaarwel te zeggen. “Ik betovergrootvader”. Het normaal dat je even een mast aan het kaalhalen zou het mooi vinden als was een nazaat van de moment neemt om de “Ik mag toch welhier in toen ik iemand heel de nog Pallieter de buurt van Aalsmeer familie Olij uit Amsterdam en hij wist te Tjotter, die hij van de verbaasd hoorde zeggen: even over haar kop en zou kunnen blijven zeilen en het liefst met vertellen dat zijn familie jarenlang met ondergang heeft gered, daar ligt de boot van mijn een vaste plek in de haven van de Nieuwe deze boot had gevaren. Aan de hand van kont wrijven….? vaarwel te zeggen. “Ik betovergrootvader”. Het Meer”. de gesprekken met hem kon Jan een zou het mooi vinden als was een nazaat van de belangrijk deel van de historie van de de Pallieter hier in de buurt van Aalsmeer familie Olij uit Amsterdam en hij wist te Kopers gezocht Pallieter achterhalen en in kaart brengen. zou kunnen blijven zeilen en het liefst met vertellen dat zijn familie jarenlang met Wellicht is er in Aalsmeer een liefhebber De Tjotter Pallieter heeft gedurende haar een vaste plek in de haven van de Nieuwe deze boot had gevaren. Aan de hand van van oud hout of is er een groep leven meerdere namen en eigenaren Meer”. de gesprekken met hem kon Jan een liefhebbers die gezamenlijk een project als (De pagina’s 21, 22, 23 en 24 zijn door een gehad. belangrijk deel van de historie van de deze Tjotter een uitdaging vindt. Wellicht anonieme sponsor aan Jan Brilleman 1906 - 1928 Pallieter Beekman, Sneek Kopers gezocht Pallieter achterhalen en in kaart brengen. zijn er Nieuwe Meer leden die alleen of aangeboden.) 1928 - 1966 Pallieter Olij, Zaandijk Wellicht is er in Aalsmeer een liefhebber De Tjotter Pallieter heeft gedurende haar gezamenlijk de trotse eigenaar van een Luuk Raaman 1966 - 1972 B.Z.N. van Kimpen, Zaandijk van oud hout of is er een groep leven meerdere namen en eigenaren liefhebbers die gezamenlijk een project als (De pagina’s 21, 22, 23 en 24 zijn door een gehad. deze Tjotter een uitdaging vindt. Wellicht anonieme sponsor aan Jan Brilleman 1906 - 1928 Pallieter Beekman, Sneek zijn er Nieuwe Meer leden die alleen of aangeboden.) 1928 - 1966 Pallieter Olij, Zaandijk gezamenlijk de trotse eigenaar van een Luuk Raaman 1966 - 1972 B.Z.N. van Kimpen, Zaandijk

Team Redan en het matchracen Bzzzzzzz ja hoor, daar gaat de wekker. Altijd lekker zondagmorgen vroeg die wekker. Zalig… waar doen we het voor. Ojaa meteen een glimlach. Zeilen staat vandaag op het programma. En niet zo maar zeilen maar zes potten matchracen op de Westeinderplassen.

Een deel van team Redan (http://teamredan.wordpress.com/) vond dat er te weinig gezeild wordt in de winterperiode. Er zijn tenslotte hele weekenden waar er niet wordt gezeild. Tsja en dan kak je in. Dat kunnen we niet hebben met het WK in het verschiet! Matchracen (even voor de mensen thuis) is een wedstrijd die wordt gehouden tussen twee identieke schepen. De wedstrijdbaan is kort en heeft twee boeien, up and down. Er wordt een groot aantal wedstrijden gevaren op één dag. Met telkens wisselende teams op de boten. Kortom veel starts en veel spektakel. Ondertussen pruttelde de koffie. Want als je een ding nodig hebt op een koude ochtend in januari dan is het koffie. Het organiserende comité was de Westeinder Zeil Wedstrijden (WZW) en de uitvalsbasis de WV Nieuwe Meer en ik kan u verzekeren dat die de zaken prima voor elkaar hadden. Vol goede moed verzamelden wij ons met de bekende oranje jasjes in het clubhuis. Wat blijkt. Er staat verse koffie! Na het palaver, waar ons onder andere werd verteld dat het niet de bedoeling was elkaar te rammen, maakten de eerste teams zich op voor de start. Aan ons (ingeschreven onder WV Nieuwe Meer 1 maar eigenlijk was het Team Redan 2) de eer om met de boten vanaf de steiger te vertrekken en koers te zetten naar het wedstrijd water.

It’s lonely at the top Een waterig zonnetje en 10 knopen wind. Helaas lag het wedstrijdgebied niet in het zicht van het clubhuis. Dat is wel een minpuntje. We oefenen nog wat voor de start. De rolltack werd een keer of 10 geprobeerd. De trim van de zeilen iets aangepast en we waren er klaar voor. De eerste start was er een om van te smullen. Elkaar opzoeken en plagen vier minuten voor de start. De boten draaien zo veel dat je bijna niet meer weet waar je zit. Voor de trimmers is het een uitputtingsslag. Maar oh wat gaaf! De stuurman alsmede de tacticus moet over stalen zenuwen beschikken. Wat een actie. We kwamen goed uit het prestart-gevecht en waren onmiddellijk zo ver weg dat we al verdedigend konden gaan varen. Beetje saai vervolg (It’s lonely at the top). Netjes als eerste over de finish. We werden door de RIB opgepikt en een nieuwe crew kwam aan boord. Op naar het tweede bakkie koffie in de haven. Na de koffie waren we al weer aan de beurt voor race twee en drie. Race twee was wat eenvoudiger aan het begin. Er werd niet zo fanatiek geanticipeerd op onze acties door de andere boot. Vrij eenvoudig kwamen we weg. We finishten gecontroleerd als eerste. Snel op de RIB daar we van schip moesten wisselen. Ja

dat hoort allemaal bij matchracen. Een geweldig concept. Op de ander boot aangekomen direct de trim gecontroleerd. De twee lij-ogen een tandje naar achter, vallen op spanning, neerhouder iets losser, achterlijk iets strakker en de cunnie wat aan. Alles klaar voor race drie. Mooi gevecht weer voor de beste positie. Ook hier kwamen we weer als beste uit de bus. Maar het andere team had duidelijk meer hoogte. Het was dus nog even spannend. Maar na de tack was het duidelijk. We zaten er weer voor. Echter op de hielen gevolg door het andere team. Echt super spannend en we hadden geen marge voor

fouten. In het laatste kruisrak liepen we wat uit. Helemaal top Wederom de race winnend uitgevaren. Op naar de wal waar een heerlijk soepje en een lunchpakket op ons stonden te wachten. Top! Na de lunch weer in de RIB richting het startgebied. Boot in orde gemaakt en de startprocedure in. Deze tegenstander was echt enorm goed op zijn qui-vive. Elke actie die we ondernamen werd gepareerd. Spannend. Hier kwamen we niet goed uit de bus. Met een

aanzienlijke achterstand vingen we de race aan. Een scherp kruisrak gevaren goede down wind en na een meer dan briljante stuuractie lagen we met een beetje overlap weer bij elkaar. Helaas was onze tegenstander super scherp en tackte hij mee toen we weg probeerden te komen. Hij had ons in de tang. Nog even geprobeerd hem in de wind te loeven. Wel grappig dus dat je tijdens een wedstrijd stil kunt liggen. Maar het pakte helaas net verkeerd uit voor ons. Race verloren maar wat was dit een close call. Die vierde race. Na een super start gedomineerd tot het einde. Op naar het clubhuis. Nog wat versnaperingen en dan naar de laatste match van de dag. Grappig om de dag te mogen beginnen en ook nog eens af te sluiten. Enigszins gespannen op weg naar de baan. Het was spannend. Om de dagzege binnen te kunnen halen moeten we winnen. Het gedraai voor de start loog er niet om, geweldig wat een fun. We kwamen goed weg. Maar de concurrent lag dicht bij. Geen tijd voor fouten. Het tweede kruisrak was om te smullen. We liepen weg. Relaxed konden we het voorde-windse rak in op naar de finish. Biertjes stand-by en Tuuuuuuut Jippie we hadden het weer geflikt. Algemeen klassement eerste Jippieee! Onze Yiieeeaaaahhhhhhh’s zijn nu ook in het matchracen geintroduceerd Nog even een dankwoord aan de organisatie. Geweldig gedaan mannen en vrouwen! Het wisselen van teams verliep vlekkeloos. Ondanks de grote afstand. Respect. 21 starts op een dag. Dat is toch een prestatie van formaat! De volgende matchracepot staat voor ons op 16 februari op de agenda, maar... aanstaande zondag eerst weer IJspegelen!

Peter de Nijs (team Redan)

24

25

Uiterweg 214, 303, 317 Havenkantoor: Uiterweg 317 1431 AJ Aalsmeer Tel. 0297 - 322 113 Havenmeester 06 - 543 057 22 [email protected] www.rekreatieparkaalsmeer.nl

• • • • • •

Zomerstalling Profiteer nu van onze unieke Winterstalling kennismakings aanbieding! Botenhuizen Rekreatielandjes Eilandjes op de Westeinderplas Trekkershutten

Voorjaar bij Van der Schilden Lingerie wij wensen u een zonnig vaarseizoen

Service Winter en zomer stalling Jachtschilderwerk Scheepstimmerwerk Overig onderhoud in overleg mogelijk Overdekte mogelijkheden zowel s’winters als zomers Helling en hijs mogelijkheden ook tijdens de zomermaanden tot 20 ton Zelf werkzaamheden mogelijk

www.jachtwerfdeboeier.nl Jachtwerf de boeier bv Uiterweg 282A 1431 AW Aalsmeer 26

Jaap Van Driel M 06-53979207 E [email protected] 27

Motorbotentocht: 5 - 9 juni 2014

De kosten per persoon voor het hele weekend (op basis van 2 personen op een 2-persoonskamer) zullen rond de €150,-- bedragen. Er geldt een toeslag voor 1-persoonskamers. Drank is voor eigen rekening. Het bedrag van € 150,-- is inclusief: Ontvangst met koffie met wat lekkers op de haven ( 9 uur) Lunchpakket voor onderweg (zaterdag) Diner (zaterdag) Overnachting (zaterdag-zondag) Ontbijt (zondag) Lunch onderweg (zondag) De verwachte kosten per sloep zijn: Liggeld, € 2,50 p.m. Sluisgeld circa € 24,--

Ook in 2014 wordt weer met veel enthousiasme de jaarlijkse motorbotentocht georganiseerd. Deze tocht zal zoals gewoonlijk plaatsvinden rond het Pinksterweekeinde. We vertrekken op donderdag 5 juni en komen op maandag 9 juni weer terug. We hopen dat we veel leden enthousiast kunnen maken om mee te doen! De tocht gaat dit jaar naar de Randmeren. Voor nu in grote lijnen, we verklappen nog niet alles. Donderdag 5 juni Aalsmeer - Durgerdam We varen via de Kostverlorenvaart door Amsterdam. Over het IJ en Buiten IJ bereiken we al snel Durgerdam. In het clubhuis drinken we een welkomstborrel. U kunt zelf eten aan boord. ‘s Avonds hebben wij een muzikale verrassing voor u in petto. Vrijdag 6 juni Durgerdam - Bunschoten Spakenburg Deze dag brengt ons via het IJmeer en het Gooimeer naar Bunschoten Spakenburg. Aan het einde van de middag worden we op een ludieke wijze naar korenmolen De Hoop gebracht. We bezichtigen de molen en aansluitend borrelen en eten we in het prachtig gelegen restaurant De Wieken. Ook voor de terugweg is het vervoer geregeld. Zaterdag 7 juni Bunschoten Spakenburg - Harderwijk We vertrekken over de Randmeren richting Harderwijk. We zijn mogelijk wat langer onderweg omdat er een leuk oponthoud in de maak is. In Harderwijk kunt u zelf deze machtige oude vissersplaats verkennen. ’s Avonds kunt u aan boord eten. En als u uit eten wilt biedt Harderwijk voldoende keuze. Zondag 8 juni Harderwijk - Huizen We zijn alweer op de terugweg en varen vandaag naar Huizen. Het middagprogramma heeft een nautisch karakter. Onze laatste avond start met een borrel met aansluitend een feestelijk diner in restaurant de Haven van Huizen. Maandag 9 juni Huizen - Aalsmeer Onze laatste dag via Gooimeer, IJmeer en IJ. Door Amsterdam en de Ringvaart terug naar Aalsmeer. We sluiten af met een borrel en wie dat wil kan de tocht afsluiten met een buffet.

Alle sloepenvaarders zijn door ons per email benaderd. De sluitingstermijn voor deelname is eind februari in verband met de reservering van de hotelkamers. Mocht u meer informatie wensen en/of toch nog willen meevaren, laat dit ons dan weten dan kunnen we dit wellicht nog voor u regelen. Neemt u voor al uw vragen en opmerkingen contact op met de organisatie van deze tocht via [email protected].

Hemelvaartstocht: 28 mei - 1 juni 2014

De Hemelvaarttocht 2014 voor zeilboten wordt dit jaar gehouden vanaf woensdag 28 mei tot en met zondag 1 juni. Vertrek is natuurlijk vanaf onze eigen jachthaven van de Nieuwe Meer. Via de Koene (hoewel op moment van schrijven nog geen bevestiging binnen is) en de nachtelijke tocht door Amsterdam varen we naar de Bataviahaven in Lelystad. Daar blijven we twee nachten liggen. Op donderdag in de namiddag houden we de traditionele steigerborrel en vrijdag zullen we een wedstrijd zeilen waarbij het thema de Olympische gedachte is: meedoen is belangrijker dan winnen. Na de wedstrijd wordt een diner verzorgd in een nabijgelegen restaurant. Zaterdagochtend gaat een ieder weer zijns weegs.

Kosten De kosten voor deelname zijn € 245,- per schip met 2 opvarenden. Extra opstappers (kosten bedragen € 95,-) of deelnemers aan alleen de slotavond (kosten bedragen € 35,-) zijn van harte welkom. In de kosten zijn begrepen: liggelden, toeristenbelasting, diner (2x), activiteiten en verrassingen. Na afloop van de tocht zullen eventuele verschillen met u worden verrekend. Het totaal van de kosten kunt u overmaken op giro 3360358 ten name van A.A. Scherpenhuijzen te Den Haag, o.v.v. Motorbotentocht 2014. Kostenloze annulering is mogelijk tot 1 mei 2014. Schrijf u tijdig in, graag vòòr 1 april as. Dan heeft de organisatie een goed beeld van het aantal deelnemers. U kunt zich aanmelden door een e-mail te sturen naar [email protected]. Voor schip, telefoonnummer aan boord e.d. gaan we uit van de bekende gegevens. Geef zo nodig wijzigingen door. Graag vernemen we ook bijzonderheden zoals dieet, medisch e.d. Denk er om dat een marifoon verplicht is voor deze tocht. Deelname is voor eigen risico. Bert Scherpenhuijzen en Petra Immerzeel Ed en Fey Kerkhoven

[email protected] [email protected]

06 – 25 04 07 78 06 – 22 42 19 25

Sloepentocht: 14 - 15 juni 2014 Na een zeer woelige, maar zeker zeer geslaagde sloepentocht in 2013 is het dit jaar de beurt aan Kees en Tanja Hoffman en Robert Vens om de sloepentocht 2014 te organiseren. Er is al een aantal avonden druk overlegd en gepuzzeld over wanneer, hoe, waar en wat, en we kunnen melden dat er een mooie twee-daagse tocht is uitgestippeld, met diner en overnachting. De tocht wordt zo uitgestippeld dat de heen- en terugreis verschillend zal zijn. We hebben al vele enthousiaste reacties van de sloepenvaarders ontvangen. De eerste inschrijvingen zijn al binnen en hoewel een aantal mensen al heeft aangegeven tot hun grote spijt niet te kunnen meevaren in verband met andere verplichtingen en activiteiten, verwachten we met zo’n 7 tot 10 boten een geweldig vaarweekend te hebben! Op zaterdagochtend 14 juni a.s. vertrekken wij vanaf de haven met een lunchpakket en maken een prachtige tocht. ’s Avonds hebben wij een hotel gereserveerd, waar wij met onze sloepen kunnen aanmeren en gezamenlijk zullen dineren. Na een heerlijk ontbijt op zondagochtend 15 juni a.s. gaan we via een andere route terug richting Aalsmeer. Bij aankomst op de haven aan het eind van de middag drinken we nog een borrel en kunnen nog lekker napraten over het afgelopen weekeinde.

28

De faciliteiten in de Bataviahaven zijn goed. We hebben een hele steiger afgehuurd, dus we liggen als vereniging lekker dicht bij elkaar. Jullie moeten er wel rekening mee houden dat er geen levensmiddelenwinkel op loopafstand ligt. Er kan gebruik gemaakt worden van de fiets van de havenmeester en soms komt er een „SRV-man” langs. Maar dit laatste is op dit moment niet gegarandeerd. Verder is vlak bij de haven natuurlijk Bataviastad. Voor de één een must, voor de ander een gruwel. Daarnaast ligt de Bataviawerf natuurlijk vlakbij. Een bezoek waard voor iedereen die geïnteresseerd is in ons nautisch verleden. Voor vragen kunnen jullie natuurlijk altijd bij ons terecht. Frans van der Weerdt en Paul van der Zande

29

Nieuwe Meer op zoek naar € 20.000.000,-De core-business van een watersportvereniging is het aanbieden van allerlei mogelijkheden voor het beoefenen van de watersport in de breedste zin des woords. De Statuten van onze vereniging zijn daar ook vrij duidelijk over: “beoefening en de bevordering van de watersport in het algemeen en voor haar leden in het bijzonder” en ze tracht dit doel onder meer te bereiken door bijvoorbeeld “de liefhebberij in en de kennis van alles wat op de scheepvaart betrekking heeft aan te kweken” en daarnaast “het stimuleren van het gezelligheidsleven”. Een vrij algemene beschrijving, maar de intentie van de auteur is glashelder. Niet alleen ligplaatshouders Naast de jaarlijkse tochten voor zeilers, sloep- en motorbootvaarders organiseert de NM met regelmaat activiteiten die een relatie vertonen met water(sport). Daarin onderscheidt onze watersportvereniging zich van een commerciële haven. Als (potentieel) lid van de NM ben je meer dan een ligplaatshouder die een stalling zoekt voor een bootje. Nee, als NM lid zoek je een vereniging waarbij, naast een ligplaats, ook watersport-gerelateerde activiteiten een wezenlijk onderdeel vormen van hetgeen wordt aangeboden en waarvan gretig gebruik wordt gemaakt! Aanbod aan activiteiten Een greep uit het aanbod van de afgelopen jaren: jazz op de haven, kunst in het clubhuis als onderdeel van de Kunstroute, clubavonden met culinaire hoogstandjes door en voor leden met een optreden van jonge musici en zoals zaterdag 25 januari een boekbespreking door Martin Hendriksma (schrijver en journalist) over zijn boek “Lutine”, een Engels fregat dat in 1799 tussen Vlieland en Terschelling aan de grond liep en met man en muis is vergaan. Kortom, naast watersport heeft de NM muzikale-, kunstzinnige-, culinaireen literaire ambities die raakvlakken hebben met de watersport. Het initiatief voor deze boekbespreking kwam van Constantijn Hoffscholte van het Boekhuis uit de Zijdstraat in Aalsmeer. Als sponsor van de boeken die beschreven worden in O&W kwam Constantijn met het idee om Martin Hendriksma uit te

nodigen om de inhoud van zijn boek Lutine toe te lichten. Op de volgende pagina vindt u een beschrijving van het boek dat door Martin is geschreven en waaraan 3 jaar onderzoek vooraf is gegaan. Boekbespreking Alvorens de geschiedenis van het fregat Lutine toe te lichten begon Martin met een nautische quiz om te kijken hoe het was gesteld met de parate kennis van de 50 aanwezigen die op deze middag waren afgekomen. Naast een aantal weetjes, die overigens niet door iedereen juist werden beantwoord, waren er ook vragen waarvan de antwoorden hier en daar verbazing wekten. “Hoeveel bemanningsleden zijn aan boord van het 40 meter lange fregat?”: 240 man! Kortom een varende mannengemeenschap en naar later bleek ook met één vrouw aan boord. Allemansend “Wat is een Allemansend” Laat ik nou altijd gedacht hebben dat bij de opening en de sluiting van het vaarseizoen de bel geluid wordt door een ruk aan het allemansend. Een rijkelijk versierd stuk touw dat bevestigd is aan de klepel van een scheepsbel en wordt gebruikt om de

30

bel handmatig te luiden. Daarnaast bleek het allemansend ook nog een ander functie te hebben. Na toiletbezoek gebruikten alle bemanningsleden het allemansend om de billen schoon te vegen waarna het touw, bevestigd aan de railing, weer terug in zee werd gegooid. Door het zoute zeewater bleef het uiteinde van het touw schoon. Het zal nu duidelijk zijn waarom Henny Essenberg bij de opening en de sluiting van het vaarseizoen altijd anderen uitnodigt om de bel te luiden. Raadsels Na het lezen van het boek resteren meer vragen dan antwoorden: een fregat met tonnen aan goud met een waarde van € 60.000.000,-- vergaat op een plek die niet op de route ligt van Engeland naar Hamburg en waarvan 1/3e deel, zijnde € 20.000.000,-- nooit is teruggevonden, de enige overlevende die niet wordt gevraagd wat zich heeft afgespeeld, plotselinge rijkdom van een aantal Volendammer vissers, ruzie tussen bergers, de bevolking van Terschelling en Vlieland en betrokken Assuradeuren van Lloyds Londen die het dossier Lutine na 214 jaar maar sluiten omdat er geen zicht lijkt op antwoorden. En waar is het goud dat verloren is gegaan? Het is een goed bewaard geheim.

Boordboek: Lutine “De spannendste Nederlandse goudjacht ooit”. De subtitel laat niets aan duidelijkheid te wensen over. In 1799 vergaat een fregat voor de Nederlandse kust met man en muis en ondanks intensieve speurtochten is een groot deel van de lading, bestaande uit duizenden kilo’s goud en zilver, tot op heden niet boven water gehaald. Zegt men…….!

Lutine het bekendste scheepswrak ter wereld, schrijft de boekensite Boekenkast. De recensent noemt Lutine een fantastisch boek' en houdt je in de ban vanaf de eerste bladzij tot het eind. ”Een goed gedocumenteerd jongensboek” vol norse zeebonken, politieke intriges en natuurlijk dat onweerstaanbare goud.

Bataafse Republiek In bijna iedere watersporter gaat een De eigen ervaring bij het lezen van de waterrat, een piraat, een vrijgevochten Lutine is niet anders. Een duidelijk voordekker, een ontdekkingsreiziger of geschetste situatie in de Bataafse een pionier schuil. En als je jezelf ook maar Republiek waarbij de Engelsen en Russen een beetje herkent in die personages dan vechten tegen de Franse bezetters onder is het boek Lutine een boek dat op de aanvoering van Napoleon. Af en toe plank moet staan. En ik bedoel aan boord werden de Engelsen geholpen door de op de plank Franse adel omdat “Hoe meer goud, hoe hoger de die in de Franse natuurlijk. Iedere zomer hebben we republiek samen met koersen. Het jaar 1799 week wel een paar het Franse daarin niets af van de recente verregende dagen Koningshuis waren Europese crisis …..” en wat is er dan afgezet. Deze spannender dan het lezen van een verhaal oorlogssituatie was er debet aan dat de over het vechten tegen de Franse bezetter, havens van Antwerpen en Amsterdam zoektochten naar tonnen goud die zijn waren geblokkeerd en de haven van verdwenen, een crisis die vergelijkbaar is Hamburg vormde de spil van de Europese handel. Handelshuizen schoten als paddenstoelen uit de grond en kooplieden betaalden hun winstgevende koopwaar met schuldbekentenissen die zij weer hadden ontvangen als betaling op hun verkopen. Het eerste piramidespel? Een bevroren Elbe zorgde ervoor dat de pakhuizen overvol raakten en er geen goederen konden worden verhandeld. Handelshuizen gingen massaal op de fles en schuldbekentenissen hadden nog slechts de waarde van oud papier. Toen ook de kooplieden in Londen getroffen werden door de faillissementen in Hamburg besloten de Engelsen een grote hoeveelheid goud en zilver naar Hamburg te verschepen. Steun die doet denken aan de leningen aan de crisislanden in de huidige Euro-zone.

met de huidige recessie en varen op schepen die voor een belangrijk deel gezicht hebben gegeven aan de vaderlandse geschiedenis. Een greep uit de recensies “Een geweldige non-fictie avonturenroman”. Hendriksma, die eerder al twee romans afleverde, beheerst de kunst van het schrijven en weet de lezer te boeien door voortdurend op een intelligente manier van het verleden naar het heden te schakelen. “Een fantastisch boek”. Na de Titanic is de

Twijfels Wat waren de afspraken die vooraf werden gemaakt met de kapitein van de Lutine, waarom de onverklaarbare route van Yarmouth langs Vlieland om de haven van Hamburg te bereiken, waarom het hals-over-kop vertrek van de Lutine uit de haven van Yarmouth terwijl een later tijdstip meer voor de hand lag en waarom is de enige overlevende John Rodgers nooit gevraagd naar zijn ervaringen tijdens de trip en de stranding. Wat is er waar van het gerucht dat het kompas niet werkte, wat staat er op de secuur verwijderde pagina’s uit het scheepsjournaal van het schip dat de Lutine te hulp kwam, waarom geen court martial zoals gebruikelijk bij

schepen die vergaan. Vragen waarop tot op heden nooit een duidelijk antwoord is gegeven. Lees hoe arme Volendammer vissers, die een klein huisje bewoonden, van het ene op het andere moment zich een groot huis en een complete vissersvloot konden permitteren. De Lutine raakte vast op de zandbanken voor de kust en verging. Van de lading met een waarde (huidige koers) van € 60.000.000,-is een belangrijk deel nooit teruggevonden ondanks de vele pogingen die zijn ondernomen om de schat onder een laag van 7 meter zand vandaan te halen. De lading en het ware verhaal zijn verdwenen in de golven en het is bijna zeker dat noch het goud noch de waarheid ooit weer boven water zullen komen. Scan de QR code en bekijk de uitzending van het actualiteitenprogramma EenVandaag van 12 september 2013 over de Lutine ramp.

Luuk Raaman Auteur: Martin Hendriksma, schrijver en journalist. www.martinhendriksma.nl Uitgeverij de Geus, Breda. www.degeus.nl ISBN 978 90 445 1907 5. Te verkrijgen o.a. bij Boekhuis Aalsmeer, Prijs € 19,95 en E Book € 15,99.

31

‘Sneak peak’ wedstrijdzeilseizoen 2014 Zeilseizoen 2014 is al weer een tijdje geleden van start gegaan. Alhoewel de officiële openingsbel nog niet is geluid en de voorzitter nog geen “openingspraatje” heeft gehouden zijn we op wedstrijdzeilvlak al druk in de weer!

In WZW-verband zijn vanaf januari de zogenaamde ‘Snowball Match Racing Series’ van start gegaan. Een geheel nieuw evenement: 6 zondagen matchracen met twee BLU 26 boten. Een waar spektakel! Tot nu toe hebben we geweldig weer gehad. Soms iets te veel wind en af en toe zelfs een waterig zonnetje. Het type weer waar het hart van een winterzeiler sneller van gaat kloppen. Vanuit de Nieuwe Meer doen er twee teams mee die zich niet onverdienstelijk laten zien en zich al een paar keer in de bovenste regionen van de uitslag hebben gezeild. Op pagina 25 in deze Over & Weer kunt u een mooi verslag van een van deze wedstrijden vinden van team “Nieuwe Meer ” (Team Redan)

32

In maart gaan we van start met twee zaterdagen rescuecursus. Wij geloven dat we een sterke basis hebben gelegd voor een sportief en enthousiast wedstrijdzeilseizoen. Zoals we allemaal weten is het aantal aanmeldingen bij de zeilwedstrijden

afgelopen seizoenen niet gegroeid maar stabiel gebleven of helaas soms zelfs afgenomen. Samen met de wedstrijdcommissie hebben we afgelopen winter dan ook meerdere keren gebrainstormd om in 2014 tot een uitdagend wedstrijdaanbod te komen. Zoals u in het wedstrijdprogramma kunt zien blijven we de “evergreens” zoals de openingswedstrijd, de singlehanded, nachtzeilwedstrijd en de bestuursbekerwedstrijd in ere houden. Met uitzondering van de bestuursbeker, stellen we de wedstrijden open voor andere (zuster) verenigingen om zo het wedstrijdveld uitdagender te maken. We hebben besloten om de vrijdagavond wedstrijden minder vaak aan te bieden om zo het

wedstrijdveld te centreren en groter te maken. De woensdagavondwedstrijden van de WVA worden druk bezocht en door ons ook ten zeerste aangeraden. Er blijven twee onderlinge wedstrijden over op de zaterdag zodat u op de zondag nog genoeg tijd heeft voor de evaluatie en andere activiteiten. Een van deze zaterdagen willen we gaan aanbieden als matchracedag om zo meer mensen bekend te laten maken met deze energieke en spannende vorm van wedstrijdzeilen. De damesclinic zal wederom plaatsvinden: we zijn ons op dit moment aan het beraden over de vorm en type boot. De alom bekende en beruchte “Rond en Plat” zal naar alle waarschijnlijkheid dit jaar worden uitgebreid met een “Scherp” om zo ook de mogelijkheid te geven aan alle scherpjachten om mee te doen. De “Rond en Plat commissie” zal u daar te zijner tijd over informeren.

WZW Allereerst de mededeling dat de WZW hard heeft gewerkt aan haar nieuwe website. U kunt deze vinden op: http://westeinderzeilwedstrijden.nl/. U vindt hier alles over de deelnemende verenigingen, evenementen, uitslagen, opleidingen, etc. Naast de Snowball series bieden de WZW ook andere wedstrijden aan zoals de Draken, Flying Junior, Combi Westeinder en Regenboog. Mooie evenementen die u de mogelijkheid biedt om op te stappen of om deze wedstrijden van dichtbij te bekijken. De WZW bekijkt op dit moment ook de mogelijkheden om net als de ‘Snowball’ andere type wedstrijden aan te bieden die voor iedereen toegankelijk zijn. De wedstrijdcommissie is op dit moment al druk bezig met de voorbereidingen voor dit seizoen. De benodigde cursussen bij het Verbond worden gevolgd, sociale media worden toegevoegd aan het communicatie-platform en de “zeilfolder” wordt in een nieuw jasje gestoken. Ook de ratings zijn tegen het licht gehouden. Aangezien er afgelopen jaar erg weinig gezeild is bestaat er geen goede basis om de ratings aan te passen. We zullen de resultaten van het komende zeilseizoen nauwkeurig in de gaten houden om te bepalen of we mogelijk enkele ratings aan het einde van het seizoen dienen aan te passen. Tot op het water! Esther Bos- Dijkstra

Wedstrijdprogramma 2014 Datum

Wie

Wedstrijd

Palaver

Start

2 Maart

WZW

Snowball Match Racing Series

9:30

10:00

16 Maart

WZW

Snowball Match Racing Series

9:30

10:00

30 Maart

WZW

Snowball Match Racing Series

9:30

10:00

WZW

Grand Prix d´Aalsmeer (Draken)

WVNM

Openingswedstrijd

10:30

12:00

WZW

Grand Prix d´Aalsmeer (Draken)

WVNM

Vrijdagavondwedstrijd incl jeugd

nvt

18:30

WVA WZW

Woensdagavondwedstrijd

nvt

19:30

7 Mei 10 Mei

WVA WVNM

Woensdagavondwedstrijd Onderlinge wedstrijd

nvt 10:30

19:30 12:00

14 Mei

WVA

Woensdagavondwedstrijd

nvt

19:30

21 Mei 23 Mei

WVA WVNM

Woensdagavondwedstrijd Vrijdagavondwedstrijd

nvt nvt

19:30 19:30

28 Mei

WVA

Woensdagavondwedstrijd

nvt

19:30

4 Juni 7 Juni

WVA WVNM

Woensdagavondwedstrijd

nvt

19:30

11 Juni 14 Juni

WVA WVNM

Woensdagavondwedstrijd

nvt 10:30

19:30 12:00

18 Juni 20 Juni 21+22 Juni

WVA WVNM

Woensdagavondwedstrijd

nvt 18:00

19:30 19:30

WZW

Combi Westeinder (Optimist, Splash, Feva, Laser 4.7)

25 Juni 28+29 Juni

WVA WZW

Woensdagavondwedstrijd

nvt

19:30

WVA WVNM

Woensdagavondwedstrijd

nvt nvt

19:30 19:30

WZW

Nationaal Regenboog Evenement

WVA

Woensdagavondwedstrijd

nvt

19:30

20 Augustus 22 Augustus

WVA WVNM

Woensdagavondwedstrijd

Nvt 21:00

19:30 22:30

27 Augustus 29 Augustus 30 Augustus

WVA WVNM

Woensdagavondwedstrijd Vrijdagavondwedstrijd incl Jeugd

nvt 18:00

19:00 19:30

WVNM

Single handed

10:30

12:00

3 September

WVA

Woensdagavondwedstrijd

nvt

19:00

10 September

WVA

Woensdagavondwedstrijd

nvt

19:00

11-14 September 12 September 20+21 September

WZW WVNM

NK Regenboog nvt

18:30

WVNM

Rond, Plat en Scherp

27 September 5 Oktober

WVNM

Finale vrijdagavondwedstrijd

10:30

12:00

WVNM

Bestuursbekerwedstrijd

9:30

11:00

5+6 April 13 April 19-21 April 25 April 30 April 3+4 Mei

2 Juli 4 Juli 4 Juli 13 Augustus

Grand Prix d´Aalsmeer (Draken)

Damesclinic Onderlinge wedstrijd; Matchrace Vrijdagavondwedstrijd

Klasse Kampioenschap Flying Junior Vrijdagavondwedstrijd incl Jeugd

Nachtzeilwedstrijd

Vrijdagavondwedstrijd incl Jeugd

De foto’s op de vorige pagina van het Matchracen zijn van Wim Rietveld. Meer mooie foto’s van dit zeilevenement kunt u vinden op zijn website: http://www.wimrietveld.nl/roadrunner/galleries/matchracing160214/

33

Poen

Vakantie 2013 met de Celine & de Marvellous

Het schip was eigenlijk van mijn broer. Omdat hij stage liep in Engeland werd het nauwelijks gebruikt. Dat was jammer; een boot moet in beweging blijven, anders groeit hij aan en wordt lui, net als mensen en rijpaarden. Natuurlijk had ik mijn begerige ogen wel vaker op het schip laten vallen, maar het kostte veel overredingskunst om het los te krijgen. De echte bootbezitter vertrouwt zijn troetelkind nauwelijks aan een ander toe. Bovendien beschouwde Dick mij nog altijd als zijn kleine broertje, niet in staat om met een schip om te gaan. De voornaamste reden waarom hij toch toestemde was het feit dat Peter mee zou gaan; Peter die, als zoon van een havenloods, bij wijze van spreken op het water was opgegroeid. Zo kwam het er toch van. Met een aanhangwagentje achter de fiets hadden we slaapzakken, luchtbedden en verdere kampeerspullen naar Loosdrecht

gebracht. Het afscheid van moeders was kort maar krachtig geweest, zoals – stel ik me voor - dat vroeger aan de voet van de Schreierstoren gebeurde. Wie het niet voor zich ziet moet nog maar eens “De scheepsjongens van Bontekoe” lezen. Behalve de bekende raadgevingen om voorzichtig te zijn en regelmatig te bellen kregen we tien krentenbollen mee, een harde worst en een grote ontbijtkoek “om de eerste honger te stillen”. Bij de voordeur drukte ze me nog een bankbiljet in de hand, “voor noodgevallen”. Die Mam! Hoe moeilijk ouders het kunnen hebben merk je later pas; véél later, als je eigen kinderen er op uit gaan. Gelukkig voor moeder heeft ze niet alles geweten. Ze heeft bijvoorbeeld niet gezien hoe we laverend het AmsterdamRijnkanaal bedwongen, een vorm van vrijetijdsbesteding die toen – in de jaren vijftig – nog niet verboden was maar even

34

onverstandig als nu skelteren op de A4. Kinderen en gekken genieten echter een bijzondere bescherming. Daar zal het aan te danken zijn geweest dat we onbeschadigd bij Weesp de Gaasp in draaiden. Tot Diemen was het bezeild. Toen moest de mast neer. Aangezien alleen zeer bevoorrechten in die tijd een buitenboordmotor bezaten, sukkelden we, vlijtig peddelend, door Amsterdam naar de Nieuwe Meer. Het is niet mijn bedoeling de verdere tocht uitvoerig te beschrijven, hoewel dat best interessant zou zijn omdat er sindsdien veel veranderd is. Zeilend, jagend en af en toe een sleepje pikkend, verkenden we de Westeinder, de Kagerplassen en het Braassemermeer. We hielpen een paar meisjes los te komen van lager wal, een bejaarde heer zijn bril, een boer zijn kalf uit het water te halen en we beleefden ook andere, nóg opwindender avonturen. Tot we op een mooie maar sombere dag aanlegden in Aalsmeer; mooi omdat de zon scheen; somber omdat ons geld op was. Doordat ik zo onverstandig was geweest het pikhaakje door de fok heen te steken moest zelfs het ‘noodgeld’ aangesproken worden om de zeilmaker te betalen. Veel schoot er daarna niet over. We hielden krijgsraad en besloten eerst naar de bakker te gaan. Van brood alleen kan een mens niet leven – niet lang in elk geval – maar het helpt wel voor de honger. De bakkersvrouw had blijkbaar plezier in die twee jonge jongens. Toen Peter met zijn meest zielige gezicht het verhaal van onze tegenspoed vertelde schonk ze ons een tarwebrood dat lang op

Hoe moeilijk ouders het kunnen hebben merk je later pas; véél later, als je eigen kinderen er op uit gaan. een koper had liggen wachten maar volgens haar nog goed te eten was. Bij de plaatselijke grutter kochten we een pakje margarine waarvoor, ondanks Peters dramatische talent, toch de volle prijs moest worden betaald; waaruit alweer blijkt dat “kruidenier” niet voor niets een scheldnaam is.

Met dat al hadden we weer brood op de plank met iets er op; en zelfs geld over, drie gulden vijftien, om precies te zijn. Terugkomend in de haven maakte Peter een paar overmoedige danspassen over de steiger en liet daarbij het brood op zijn hand balanceren. “Ik heb geen cent op mijn geweten, wat moeten we nu eten?”, zong hij; wat in strijd met de feiten was en bovendien heel ondankbaar. Voor straf struikelde hij over een landvast en smakte op zijn gezicht, terwijl het brood met een sierlijke boog in het water plonsde. Toen we het hadden opgevist leek het helemáál niet smakelijk meer, al was het wel minder droog. We legden het in de zon en hoopten er het beste van. Daarna hielden we opnieuw krijgsraad. Drie gulden vijftien was – ook toen - geen kapitaal om over naar huis te schrijven, maar ik zou er in elk geval van naar huis kunnen bellen om moeders te feliciteren met haar verjaardag. “Zonde van het geld”, vond Peter. “Ga er heen man, geef haar een pakkerd, koop desnoods een bloemetje van een riks. Je weet nooit wat het oplevert”. Peter kende de vrouwen.

Zo gebeurde het. Liftend was ik in een uur in Hilversum. Ik omhelsde mijn verraste moeder, overhandigde haar een ruikertje (scherp ingekocht voor één gulden vijftig), at me de buik vol, vertelde mijn verhalen (in aangepaste vorm) en vertrok, beladen met voedingsmiddelen en met in mijn borstzak een briefje van vijfentwintig. Zelden heb ik me zó rijk gevoeld. De terugtocht verliep minder vlot dan de heenreis. Het schemerde al toen ik de haven bereikte. Peter zat somber te vissen, met deeg van het open gepulkte brood dat naast hem op de steiger lag. “Ze vreten het niet”, zei hij opkijkend. “Ik kan ze geen ongelijk geven; hebbie poen?” Toen ik het bankbiljet triomfantelijk omhoog hield sprong hij met een indianenkreet overeind en maakte opnieuw een rondedansje. Het brood schopte hij in het water.

Het is inmiddels al weer een tijdje geleden, dat we met de bemanning van de Celine afgesproken hebben om weer samen op “bootreis” te gaan. Onze bestemming is dit keer: de Belgische Ardennen tot de Franse grens. De route: Wilhelminakanaal, Maasplassen, Maas, Julianakanaal, Maas, Maastricht, Luik, Namen, Dinant, Anseremme naar Waulsort. “Bakboord uit” is het advies We vertrekken zaterdag 29 juni vanuit Aalsmeer en het is koud, winderig en bewolkt, maar we hebben verder een prima vaardag, en onze “Champagnelandingsborrel” is aan boord van de Celine in de jachthaven van

IJsselmonde. De volgend dag varen we via de Dordtse Biesbosch en de Bovenmerwede naar de Bergse Maas. Het is hier getijdenwater dus even vragen aan de sluismeester wat er verstandig is. “Bakboord uit” luidt het advies, maar wat schetst de verbazing, ja je raadt het al, we komen amper vooruit, dus hup omdraaien en alsnog stuurboord uit. We gaan nu 2 keer zo hard. Het “vraag het even aan iemand de hier bekend is” valt ook hier weer verkeerd uit. We passeren Geertruidenberg en besluiten om in Oosterhout te overnachten. De haven is niet geschikt voor schepen breder dan 3.50 meter maar we krijgen een perfect plekje aan een ponton. Vanaf winter 2013/2014 wordt de haven geschikt gemaakt voor bredere schepen. De tocht gaat verder vanaf Oosterhout via het Wilhelminakanaal naar Oirschot, (prima plek om te overnachten) en een dag later naar Weert. “U moet hier weg” In Weert heeft de passantenhaven echter geen zijsteigers en dat is toch wel lastig met een hond! De havenmeester is weinig soepel. We mogen eventjes op de invalidenplek liggen maar moeten daar toch weg. De melding “u moet hier weg!” is duidelijk en tja dit betekent dus om 3

uur ’s middags weer doorvaren. Helaas onderweg gedurende het varen op de Zuidwillemsvaart nergens een plekje om aan te leggen maar we kunnen voor de grens nog wel even tanken. We passeren dan de grens en helaas nog steeds geen plek! Uiteindelijk vinden we een ligplaats in Neeroeteren. Vorig jaar waren we hier ook en toen heeft Wil in het reisverslag geschreven “waardeloze plek, ondiepte, etc”. Het blijkt echter een plek midden in de natuur en nu zijn we er erg blij mee. Varen is soms grensverleggend. Het is inmiddels donderdag 4 juli, later zal blijken dat dit het begin is van een warme zomervakantie, en we besluiten om vandaag naar Rekem te gaan. Het is een

Na een bocht in het Albertkanaal verandert ons uitzicht drastisch, alleen maar industrie en geen natuurschoon. Tot Luik is het verder erg saai varen. In Luik stoppen we bij de jachthaven en helaas is hier erg veel verkeerslawaai. Behalve een anekdote met een verloren zooltje en drijvende schoen van een passant (ene LR) is hier weinig over te vertellen hoewel Luik met zijn parken en bijbehorende beelden een mooi onNederlands beeld geeft. Je waant je hier al in Frankrijk. De volgende dag hebben we een jarige in ons midden en uiteraard horen daar natuurlijk ook slingers bij! Na de koffie verlaten we Luik, helaas is het uitzicht nog steeds niet fraai, en onze neus vindt deze omgeving ook niets. Het stinkt

prachtig plaatsje, een Graafschap, en wordt wel het mooiste dorpje van Vlaanderen genoemd. We weten hier inmiddels de weg en drinken koffie op een tuinterras bij De Oude God. De tijd heeft hier stil gestaan, de uitbater wil graag de historie met ons delen en het lijkt wel middeleeuws. In de avond lekker eten bij een Italiaans eettentje, waar ook nog een oude Italiaanse charmeur gitaar speelt.

hier behoorlijk. Rond de middag naderen we Huy. En dan verandert de omgeving; de industrie is weg en de heuvels van de Ardennen komen daarvoor in de plaats. Het is inmiddels al dagenlang prachtig weer en met zon op de heuvels is dit een omgeving die wij erg kunnen waarderen.

De volgende dag besluiten we om Maastricht links te laten liggen en houden dan ook stuurboord aan bij het laatste stuk Zuidwillemsvaart. Via 2 diepe sluizen komen we nu op het Albert Kanaal en varen zo om Maastricht heen. We zien hier zowel links als rechts prachtige mergelrotsen. Het Albertkanaal is hier in het begin met mensenhanden uitgehakt.

Ongekende natuurschoon De jachthaven van Huy is een aanrader, vooral het terras met uitzicht op de Maas bij een ondergaande zon en niet te vergeten een hapje en een drankje maken van ons zeer tevreden passanten! Ondanks dat het hier behoorlijk onrustig is hebben wij allemaal prima geslapen. We vervolgen onze reis nu naar Namen en genieten van het vele natuurschoon. Je kunt hier zelfs steile-wand-klimmers zien, die als ware acrobaten aan een koord hangen. Onze volgende stop is Namen en daar komen we al rond de middag aan. De haven van Namen ligt dwars op de Maas. We besluiten om hier te blijven en moeten dus goed rekening houden met de stroom, anders ben je de insteek zo voorbij. De steigers zijn van ijzer en ja je raadt het: de Marvellous komt met zijn eindvleugeltje precies onder die steiger. Tja een beetje schade is het gevolg.

Jon Brakelé Redactie: Jon is auteur van het boek “Schaapachtigheden”, zie pagina 19 van O&W 456 van februari 2013. Uitgeverij De Alk en Heijnen Watersport, ISBN 9789 05961 1061. Zie het inkijkexemplaar op de stamtafel in het clubhuis.

35

Het uitzicht is hier werkelijk fantastisch, de citadel ligt hoog voor ons, het casino en de rots zijn prachtig verlicht en onder genot van een hapje, drankje en prima temperatuur besluiten we om de volgende dag hier te blijven. We gaan dan als echte toeristen met de Wandelschoenen aan de citadel beklimmen. Uiteraard doen we dit op het warmst van de dag. De klim naar het hoogste punt van de citadel is zeer de moeite waard en biedt ons een schitterend uitzicht over het landschap en de rivier met de schepen ver beneden ons. Daarna smaakt een koud drankje natuurlijk best. Helaas weer 2 nachten verkeerslawaai, dat is toch wel jammer! De volgende dag vertrekken we naar Dinant. Onderweg moeten we bij 6 sluizen geschut worden, maar dit verloopt allemaal probleemloos. In Dinant vinden we aan stuurboord een vrije steiger maar het is er helaas een beetje stoffig van een opgebroken weg. Dinant heeft ook een citadel maar we

besluiten om niet nogmaals naar boven te gaan. Het is hier wel erg toeristisch! Een dag later, het is inmiddels woensdag, varen we ons laatste stukje tot het verste punt van deze reis. De eindbestemming wordt vandaag gehaald: Waulsort! Een schitterende plek te midden van steeds hoger wordende krijtrotsen en bovendien prachtige aanlegsteigers. Het is hier heerlijk rustig, geen lawaai alleen maar vogelgeluiden, tja dat is wat wij alle vier graag willen. Hier blijven we een paar dagen en ‘s avonds heerlijk kaasfonduen op het achterdek van de Marvellous. Ja ja,

36

het leven van de vier bemanningsleden kan toch wel erg vermoeiend zijn. Donderdag besluiten we om wat van de omgeving te zien en we laten ons met de nog enige “overhaal” aan de Maas over zetten. De pontbaas vertelt ons dat het stadje helemaal geen winkels (wel een broodautomaat) of restaurantjes meer heeft dit in tegenstelling tot een aantal jaren geleden. Het is nu een echt slaapstadje en steeds meer huizen staan hier te koop. Wil je dus voordelig en rustig wonen dan kunnen wij je Waulsort aanraden! Aan het eind van de middag moeten we natuurlijk nog even de rots boven de haven beklimmen. Dit is een forse klim en we worden ruimschoots beloond met een wijds uitzicht over de Ardennen en het Maasdal. Geen mogelijkheden om te tanken Vrijdag gaan we fietsen. Dit hebben we tot op heden nog niet gedaan. Langs de Maas fietsen we naar Hastière en we zijn dan nog 10 km van Givet (Frankrijk). Voor ons op de vouwfiets is dit toch wel te ver dus we besluiten om met wat boodschappen terug te gaan. O, ja Luuk koopt een jerrycan (dit blijft echter entre-

nous). We kunnen namelijk nergens brandstof tanken langs de Maas. Dit is wel iets om goed rekening mee te houden. Zaterdag 13 juli beginnen we aan de terugreis en we besluiten om in Dinant alleen te stoppen voor een boodschap. Luuk koopt hier een tweede jerycan zodat de Celine 20 liter diesel krijgt via het infuus. We varen nu Namen voorbij en overnachten in Beez. Dit is een haven met erg veel verwaarloosde boten maar we kunnen hier wel overnachten. Ondanks lawaai van de trein, 2 autowegen en een feestje met harde muziek hebben we toch nog goed geslapen in een uitsluitend groene omgeving.

Ken de regels op 14 juli Zondag varen we richting Luik maar helaas worden we onderweg opgewacht door een politiepatrouilleboot. We mogen niet verder varen in verband met een zwemwedstrijd in open water. Volgens de politieman hadden we dit moeten weten, “maar hoe?” Het antwoord is: “je moet de regels kennen!” Welke regels is ons een raadsel, niets te vinden op internet en ook de sluismeester heeft ons niets verteld. Soms zijn Belgen toch echt anders dan Nederlanders!! We besluiten om dan maar in de haven van Huy te blijven en dit blijft een prima plek en het uitzicht vanaf het terras blijft een aanrader. Maandag gaan we op weg naar Maastricht maar helaas alweer een stremming. Dit maal is de sluis Divoz-Ramez gestremd dus dan maar terug naar de Yachtclub Engis. We liggen in een oud vervallen sluisje. Een prima plek echter wel wat beperkingen, (hier is naar alle waarschijnlijkheid nog nooit een Nieuwe Meerder geweest), geen supermarkt, dus half uur heen en half uur terug via paadje langs de Maas.

In totaal 100 meter verval Donderdag eindelijk echt op weg naar Maastricht! We varen langs Luik en komen dan via de sluis van Ternaaien (15 meter omlaag) weer in Nederland. Sluis Ternaaien is overigens in verbouwing en wordt uitgebreid met een compleet nieuw sluiscomplex. We zijn inmiddels 18 dagen onderweg en het weer is nog steeds uitstekend. Er wordt zelfs gezwommen in het zwembad bij de haven van Treech. We gaan ‘s avonds eten op het mooiste terras van Maastricht (Buitengoed Slavante is echt een must) en genieten van het schitterende uitzicht over de Maas en het Maasdal. In Maastricht blijven we een paar dagen en daarna beginnen we rustig aan onze terugreis. Na Maastricht te hebben verlaten passeren we de sluizen Born en Maasbracht met het imposante verval van bijna 12 meter. Er stroomt hier “even” 25.000 m³ water de kolk in en uit. Bij deze nog even een citaat van een sluismeester van genoemde sluizen.

“Toch zie je enkele keren per jaar dat er iets verkeerd gaat. De sluismeester kan dan niets doen. Als deze het al ziet. Want vooral in het weekeinde is er bijvoorbeeld maar één sluismeester om twee sluizen te bedienen. Omdat de aandacht vooral op het in- en uitvaren en het starten van het nivelleren is, lijkt de kans groot dat een incident niet eens wordt opgemerkt. Zelfs als een incident wordt waargenomen, kan de sluismeester niets ondernemen. Er is weliswaar een noodknop, maar als we die gebruiken als er schepen in de sluis liggen

brengt dat veel meer ellende met zich mee dan niets doen. Als de noodknop tijdens het schutten wordt ingedrukt ontstaat er door het plotseling stoppen van dat proces een geweldige golfbeweging. Zelfs de grootste schepen worden dan van de trossen losgeslagen. Schippers kunnen hun schip niet meer in bedwang houden en komt het tegen een recreatievaartuig kan dat gewoon geplet worden. Dus dat is geen optie” aldus de sluismeester.

Route: Afstand ca. 900 kilometer, 95 motoruren, 50 sluizen, 23 vaardagen,5 rust- en recreatie dagen.

Op de terugreis overnachten we nog in Thorn, Venlo met midden in de stad een prachtige passantenhaven, de Mookerplas, de Gouden Ham, Heusden en via Vissershang en IJsselmonde weer terug in Aalsmeer.

Vera en Chiel Walkeuter

Route stops: Aalsmeer, IJsselmonde, Oosterhout, Oirschot, Weert, Neeroeteren, Rekem, Luik, Huy, Namen, Dinant, Waulsort, Beez, Huy, Divot-Ramet, Maastricht, Thorn, Venlo, Mook, Gouden Ham, Heusden, Vissershang, IJsselmonde, Aalsmeer.

Vrijdag 26 juli komen wij weer terug in de haven van de NM in Aalsmeer. De reis is heel relaxed te doen in 4 weken en mede dankzij de bemanning van de Celine en onze vaste matroos hond Lieve hebben wij enorm genoten van deze reis.

37

De hardhout expert !!! Voor bedrijf en particulier • 80 soorten op voorraad • Teak (o.a. dekdeeltjes) • Fineer

• Multiplex gefineerd • Bladen (aanrecht / tafel) • Eigen zagerij

Furian adv. 2013

16-05-2013

14:56

Pagina 1

Amsterdamse Fijnhouthandel

Minervahavenweg 14 T. 020 - 688 21 00 E-mail: [email protected] internetsite: www.fijnhout.nl

accu’s

Roestvrij Staal Draad Verstagingen - Zeerailing Alles op maat gemaakt Bootkappen - Zeilhuiken Rolfokhoezen - Spatzeilen etc. Alle reparaties Reinigen Bootkappen - Zeilen

10% korting

Ligplaatsen zomer en winter Recreatielandjes

Leden van deze watersportvereniging krijgen bij inlevering van deze advertentie 10% afhaalkorting, op de Daveco accu’s van 120, 150 en 200 A/h.

Prijzen: zie website! Oude accu’s zijn geld waard - bezOrgen mOgelijk Openingstijden: Maandag t/m Vrijdag : 8.00 - 17.00 uur Zaterdag : 8.00 - 13.00 uur 38

39

Nieuws, info en achtergronden Tolheffing Amsterdam van de baan

De Amsterdamse gemeenteraad heeft TEGEN het voorstel gestemd om tol te heffen voor het varen in Amsterdam. Het Watersportverbond had bezwaar gemaakt tegen dit voorstel en is erg blij met deze uitkomst. Er lag een voorstel om alle pleziervaartuigen € 20,-- per doorvaart te laten betalen. Voor vaste ligplaatshouders in Amsterdam werd een vast bedrag genoemd van € 300,-- tot € 600,-- per jaar. Uitstel of afstel? De gemeenteraad van Amsterdam is in de raadsvergadering tegemoet gekomen aan de bezwaren en heeft in haar vergadering besloten om de

doorvaartheffing in ieder geval uit te stellen en mogelijk zelfs helemaal niet in te voeren. Wel moet er betaald worden voor het aanleggen in Amsterdam.

Watersportverbond TV

Marifoon in Flevoland De provincie Flevoland heeft geïnvesteerd in afstandsbediening van bruggen en sluizen die vanaf 1-1-2014 onder haar beheer vallen. Het gaat hier om sluizen en bruggen in en rond de provincie Flevoland. De bediening op afstand zou alleen per telefoon aangevraagd kunnen worden. Hiertegen is fel geprotesteerd. Op verzoek van o.a. het Watersportverbond worden de kunstwerken nu uitgerust met een marifoon. Omdat deze later zijn besteld, zijn ze pas vanaf 1-4-2014 operationeel. Voor bediening moet tot dat moment gebeld worden met: 0320 767 610.

Met de informatievoorziening van bijvoorbeeld RWS en het Watersportverbond aan de watersporters wordt voorzien in een grote behoefte. Naast de Knooppuntenboekjes en regelmatige Nieuwsbrieven heeft het Watersportverbond nu een website geïntroduceerd met informatieve video’s. Je vindt hier ruim 300 video’s van gemiddeld 3 tot 4 minuten over een groot aantal watersportonderwerpen. Je kunt zoeken op de categorieën: Algemeen, Kano, Motorboot, Surfen/Kitesurfen, Zeilen en Topzeilen. Voor motorboten is het aanbod nog wel beperkt maar de filmpjes over

Actieplan vaarrecreatie Wad 2014

Directe reden voor dit Actieplan is dat het bestaande Convenant een acceptabel vervolg vereist, gericht op het verder versterken van het evenwicht tussen de natuur en de vaarrecreatie op de Waddenzee. Doel is om mede een basis te bieden voor een (verantwoorde) uitbreiding van het aantal ligplaatsen in de jachthavens aan de Waddenzee. Daarmee sluit het aan op de doelstellingen en het ontwikkelingsperspectief voor het Wad, zoals vastgelegd in de “Ontwikkeling van de Wadden voor natuur en mens” en de

Interprovinciale Waddenvisie “Wadden van Allure”. Belangrijkste aanbeveling uit de evaluatie was om tot een gezamenlijk plan te komen van overheden, natuur- en recreatieorganisaties dat invulling geeft aan een geïntegreerde Wadden-brede ketenaanpak van voorlichting, educatie, toezicht, begeleiding en handhaving van de vaarrecreatie op de Waddenzee. Op deze wijze kan een verdere ontwikkeling van zowel natuur als vaarrecreatie op de Waddenzee mogelijk worden.

Waterkampioen op tablet

Nadat de NM de stap had gezet haar clubblad O&W online te plaatsen heeft de ANWB besloten de Waterkampioen ook digitaal aan te bieden. En als abonnee is het helemaal gratis. De MagZine app is geschikt voor iPad, iPhone én Android tablet en telefoon. Doorloop de volgende stappen om de Waterkampioen op de tablet te lezen 1. Ga naar www.magzine.nu klik op Waterkampioen 2. Tik op “gratis voor abonnees” en dan op “volgende” 3. Vul op deze pagina uw emailadres, wachtwoord, abonnee nummer (*) en postcode van de ANWB (2596EC) in om het digitale abonnement gratis te activeren en tik op “bevestig” 4. Download op uw tablet of smartphone via de App Store of Google Play de gratis MagZineapp (Magzine.nu)

Plaatsbepaling Loodswezen

5.

In de MagZine-app logt u in met de zojuist aangemaakte accountgegevens (let op: maak geen nieuw account aan) 6. Ga naar het hoofdscherm van de MagZine-app, tik op “download magazines” en lees de nieuwste Waterkampioen via de knop “Mijn magazines” De digitale versie van de Waterkampioen verschijnt 12x per jaar in de MagZine-app en loopt gelijk met het jaarabonnement op de papieren Waterkampioen. Zodra een nieuw nummer verschijnt wordt u daarvan automatisch op de hoogte gesteld via een e-mail.

 (*) Het abonneenummer is gelijk aan uw ANWB lidmaatschapsnummer (zie uw ANWB lidmaatschapspas). De Waterkampioen is ook los te koop via de digitale kiosk van MagZine. Een los nummer kost € 5,99.

Het Loodswezen maakt bij het loodsen van diepstekende geulschepen in Rotterdam, waarbij de loods al zo’n 35 mijl uit de kust aan boord gaat, actief gebruik van een nieuw draagbaar autonoom navigatiehulpmiddel. Natuurkundige verschijnselen en opzettelijke verstoringen van het satellietsignaal maken satellietplaatsbepaling kwetsbaar. Een autonoom navigatiesysteem is voorgeschreven voor schepen die de Euro- en Maasgeul bevaren op de Noordzee. Satellietplaatsbepaling vormt het basiselement voor het huidige navigatiehulpmiddel.

Volvo Ocean Race naar Scheveningen bijvoorbeeld sluisvaren, ervaringstochten, vaarweginstructies, de Willemsroute en Waddenvaren zijn de moeite waard: Kijk op: www.watersportverbond.tv

Twee jaar van intensief ontwikkelen en testen voor de kust van Hoek van Holland heeft een nieuw navigatiehulpmiddel opgeleverd, eDLoran genaamd (enhanced Differential Long range navigation systeem. Dit systeem maakt het mogelijk om met een nauwkeurigheid van minder dan vijf meter de plaats te bepalen. Daarmee voldoet dit systeem aan de door de overheid gestelde HANAS (Haven Naderings Systemen)-specificatie. De haven van Rotterdam is één van de drukste havens ter wereld, met zo’n 32.000 schepen die jaarlijks de haven aandoen. Het overgrote deel van die schepen moet, om de nautische veiligheid en doorstroming te waarborgen, een loods aan boord hebben bij het binnenkomen en verlaten van de haven. Voor extra diep stekende schepen, de zogenaamde geulschepen, gelden aanvullende eisen. Met de ontwikkeling van eDLoran is een volgende stap gezet in het veilig en optimaal bereikbaar houden van de haven van Rotterdam.

Wilhelminasluis Zaandam gestremd

De Wilhelminasluis wordt samen met de naastgelegen Beatrix- en Wilhelminabrug vernieuwd door de provincie NoordHolland. Deze ingrijpende operatie is nodig omdat de huidige sluis verouderd is qua afmeting en toe is aan groot onderhoud. De werkzaamheden beginnen in 2014 zodat de nieuwe sluis uiterlijk mei 2015 in gebruik kan worden genomen. De vernieuwde Wilhelminasluis wordt een schutsluis voor gemengd verkeer. Voor de pleziervaart geldt gedurende de hele uitvoeringsperiode een omvaaradvies via de Nauernasche Vaart (alternatieve staande mast route voor de Zaan). De gemeente Zaanstad en het

Hoogheemraadschap willen de historische “Groote Sluis” in de zomer van 2014 weer in gebruik nemen voor kleinere schepen tot 3 meter hoogte (i.v.m. vaste bruggen).

Op 3 december 2013 werd bekend dat Brunel International de hoofdsponsor wordt van een Nederlands team in de komende Volvo Ocean Race (VOR) die op 4 oktober 2014 in het Spaanse Alicante van start zal gaan met medio juni 2015 een pitstop in de Scheveningse haven. De komende VOR verschilt van de elf voorgaande edities doordat elk team in hetzelfde type boot zal varen. De twintig meter lange koolstof boot is speciaal ontwikkeld voor deze race en voor een belangrijk deel gebaseerd op ervaringen van zeilers in voorgaande races.

Bijna gelijktijdig met deze aankondiging kwam het bericht van het overlijden van Conny van Rietschoten (87). Hij staat bij het (zeil)publiek bekend als één van de grootste Nederlandse zeilhelden. In 1978 en in 1982 wist Van Rietschoten de Whitbread Round the World Race, de voorloper van de VOR, op zijn naam te brengen. Een voorval tijdens zijn tweede deelname, hij kreeg midden op de oceaan een hartaanval, typeert zijn onverzettelijke karakter. Van Rietschoten verplichtte zijn bemanning zijn gezondheidsprobleem geheim te houden Zelfs de meezeilende arts mocht aan de cardioloog aan boord van het concurrerende jacht Ceramco geen advies vragen.

Varen op de Geldersche IJssel

De Geldersche IJssel is een van de drukste binnenvaartroutes van Nederland. De Geldersche IJssel kan een gevaarlijke rivier zijn, met scherpe bochten, sterke stroming en veel beroepsvaart. De recreatievaart deelt het vaarwater met binnenvaartschepen tot 110 meter lengte. Voor de beroepsvaart is de Geldersche IJssel ook een lastige rivier. Zij hebben meer ruimte nodig om te manoeuvreren dan watersporters beseffen. 40

Als watersporter moet u hiermee rekening houden. Een korte film vertelt veel over het veilig varen op de Geldersche IJssel. Zeker van belang voor hen die binnenkort de Gelderse IJssel willen bevaren. Je tocht goed voorbereiden, weten wat je kan verwachten, bekend zijn met de regels over het blauwe bord en beschikken over een marifoon om te kunnen deelnemen aan de communicatie zijn erg belangrijk. Scan deze QR code en bekijk de film.

KNRM Donateur

De start van het aanstaande watersport seizoen is een goed moment om donateur te worden van de KNRM. Kijk op de

website www.knrm.nl en klik op “word donateur”. Zij hebben uw steun hard nodig en wij helaas soms ook hun steun.

41

Mutaties ledenbestand Nieuwe Leden Wim Kniep

Bericht uit de machinekamer: Motorolie

Pasteurstraat 12

Opzeggingen Sander de Vries Edwin Eekhof Antje Voordewind Han Schreuders Joop Bulsing Madelon Bulsing-Timmermans Jayson Obispo Ankie Kwak Brigit Wingen-v.d. Ven Lars Wingen

Ik heb het al eens eerder gehad over smeermiddelen. Toch wil ik dit keer wat specifieker ingaan op het onderdeel motorolie. Het is een smeermiddel dat gebruikt wordt voor smering om het langs elkaar glijden van twee oppervlakken in een motor te vergemakkelijken.

1433 KS Kudelstaart

6-12-2013 6-12-2013 17-12-2013 1-9-2013 1-10-2013 1-10-2013 1-11-2013 1-11-2013 9-2-2014 9-2-2014 In Memoriam In januari ontving het Bestuur bericht dat van mevrouw Connie van Bergen op 13 januari op 92 jarige leeftijd is overleden. Mevrouw van Bergen was 60 jaar lid van WV Nieuwe Meer en als een actief lid heeft zich o.a. ingezet voor de NM jeugd. Wij verliezen in mevrouw van Bergen een trouw Nieuwe Meer lid en wensen haar naaste familie en vrienden sterkte bij het dragen van dit verlies. Het Bestuur

Het water trok dusdanig, dat ik er mijn beroep op wilde uitoefenen en iets van de wereld gaan zien. Ik heb in tien jaar tijd ongeveer twee maal de aarde omgevaren als telegrafist op Nederlandse zeeslepers (Smit), wilde vaart, koopvaardij en ferry’s, waarvan de laatste twee jaar samen met Hemma als vrijwilliger radio-officier op het schip de “Logos”.

De naam is Wim & Hemma Kniep, wonend in Kudelstaart. Wim is geboren en getogen Aalsmeerder, Hemma genoot haar vroege jeugd op een boerderij in het Oostenrijkse Steiermark en groeide later op in Salzburg. Wij hebben elkaar leren kennen in Brussel en hebben al heel wat meegemaakt op het water. Sinds ik (Wim) leerde zwemmen in het FIBA zwembad aan de Westeinderplas (vlak bij het huidige surfeiland), heb ik veel gezeild op en om de Grote en Kleine Poel zoals de Aalsmeerders de plas plegen te noemen.

42

Hemma verliet als 17 jarige Oostenrijk voor een studie en werk in Darmstad onder Frankfurt, werkte als Au Pair in New York en secretaresse in Kingston, Jamaica, gevolgd door Brussel waar onze paden elkaar kruisten. Na enige tijd vertrokken we naar zee op het M.V. “Logos” van Educational Book Exhibits (E.B.E) gevestigd in Singapore. Samen met een internationale crew van 125 personen met 20 tot 25 verschillende nationaliteiten was het een drijvend schip á la Verenigde Naties. Wij bezochten vooral derde wereld landen met haar grote boekenshop en boekententoonstelling met educatieve boeken die daar voor de locale bevolking meestal niet te koop waren. Het schip werd tegelijkertijd als conferentiecentrum voor de nationale bevolking gebruikt tijdens het verblijf in de landen die werden aangedaan. Wij deden in die 2 jaar 13 Afrikaanse landen aan, gevolgd door India, Pakistan en Singapore.

Na onze vestiging in Nederland hebben wij altijd gezeild en lange tijd ook een zeilboot gehad en de laatste jaren een “Flytour”. Vorig jaar kon ik wegens gezondheidsproblemen niet meer zo vaak varen als wij wilden en hebben we onze boot verkocht. Mijn lidmaatschap van WV Nieuwe Meer lijkt mij een mooi alternatief om in “nautische sfeer” te kunnen ontspannen en ik hoop dat deze introductie ons enigszins een “gezicht” en indruk aan de lezers van het clubblad Over&Weer heeft gegeven. Ik hoop in het komend jaar andere interessante en gelijkgezinde watersporters te ontmoeten en te leren kennen.

Wim Kniep

Juiste type en juiste hoeveelheid Motorolie is heel belangrijk voor de werking van je motor. Dit goedje verdient dan ook meer aandacht dan af en toe alleen peilen. Motorolie is een belangrijk aspect van het onderhoud van de scheepsmotor. De prestaties en levensduur van de motor zijn voor een groot deel afhankelijk van de smering ervan. Het is dus zaak: de juiste olie te gebruiken, in een juiste hoeveelheid. Dat er genoeg olie in het carter moet zitten weet iedereen wel, dus neemt iedere bootbezitter dan ook regelmatig de peilstok in de hand om het oliepeil te controleren, toch?!? Niet te weinig maar ook niet te veel Maar wist je dat te veel olie net zo schadelijk is als te weinig? Bij te veel olie krijgen de olieafdichtingen te veel druk waardoor deze kunnen gaan lekken. Meestal is het verschil tussen het minimum- en maximum niveau op de peilstok ongeveer een liter. Motorolie moet regelmatig worden ververst. Ondanks het gebruik van oliefilters wordt de olie op den duur toch vuil en gaat in kwaliteit achteruit. Bij boten die veel korte stukjes varen wordt de kwaliteit sneller minder dan bij boten die vaak langere stukken varen. In de handleiding van de scheepmotor staat om

de hoeveel uren de olie ververst moet worden. In ieder geval is het niet aan te raden de olie langer dan een jaar te gebruiken. Bij een verbruik van meer dan een halve liter per 10 uur is er iets mis. Mogelijk is er dan sprake van lekkage. Dit kan een pakking of keerring zijn. Andere oorzaken kunnen zijn: een versleten motor (soms al zichtbaar door zwaar rokende uitlaat of onderdruk vanuit het carter), vervuilde kleppen, overbelasting. Ook verkeerd (te ruw) vaargedrag of verkeerde olie kunnen de oorzaak zijn. Laat sowieso uw motor eerst goed op temperatuur komen alvorens het gas erop te gooien. Wat doet motorolie? Olie smeert alle bewegende delen in een motor, het zorgt als het ware voor een laagje dat slijtage en frictie tegengaat. Wat op zijn beurt weer een soepel en beter lopende motor tot gevolg heeft. Het

Soorten Motorolie In de watersport komen we voornamelijk multigrade motorolie tegen. Zogenaamde monograde motorolie komen we enkel nog tegen bij bepaalde oude typen motoren. Bijvoorbeeld SAE 30. Vandaag de dag heeft de technologie er ons toe gebracht om multigrade oliën te produceren. Dit zijn oliën waarvan de viscositeit (stroperigheid) tegelijkertijd voldoet aan de eisen van twee verschillende viscositeitklassen. Bijv. een motorolie 15W40. Bij temperaturen onder 0°C zal de viscositeit overeenkomen met de viscositeitklasse SAE 15W en voor temperaturen boven 0°C zal de viscositeit overeenkomen met die van de viscositeitklasse SAE 40. Dit heeft als groot voordeel dat men nu één motorolie het hele jaar rond kan gebruiken voor het smeren van motoren. Hoe dunner een olie is bij koude temperatuur des te sneller deze zal circuleren in uw motor en des te minder slijtage de motor zal ondervinden tijdens het koud starten. Over het algemeen wordt er gekozen voor een minerale olie, tenzij de fabrikant nadrukkelijk synthetische of halfsynthetische olie voorschrijft. Meng geen verschillende soorten olie! De API indeling voor motorolie kent een tweetal categorieën. De C-klassen (“commercial”) zijn bedoeld voor toepassing in dieselmotoren, de S-typen (“service fill”) voor benzinemotoren. De letters na C of S geven de kwaliteit aan. Hoe hoger in het alfabet, hoe hoger de kwaliteit! Tips • •

• zorgt er ook voor dat de motor schoon blijft van ongewenste deeltjes en het werkt ook beschermend tegen roest. De motor staat ’s winters toch wel een half jaar stil dus is het van belang dat de olie over goede conserverende eigenschappen beschikt. Als laatste zorgt olie voor het afkoelen van een motor door warmte weg te voeren naar de carterpan. In totaal heeft olie 7 functies: 1 2 3 4 5 6 7

verminderen van wrijving, slijtage tegengaan van bewegende onderdelen, koeling van motor, schoonmaken van motor en oliecircuit, afdichting tussen cilinderwand en de zuiger, bescherming tegen roest, garanderen van goede loop van bewegende onderdelen.

• •

•

peil de olie regelmatig, vooral voorafgaand aan grote tochten, peil de olie als de motor enige tijd niet gedraaid heeft zodat de olie kans krijgt terug te zakken in het carter, veeg voor het peilen de peilstok altijd goed schoon, vul nooit tot boven het maximum streepje van de peilstok, gebruik je te veel olie? Tap iets af en peil opnieuw. Te veel olie kan schade aanrichten zoals het gaan lekken van keerringen, vertrouw niet domweg op het oliedruk-lampje en/of de zoemer. Houdt in de gaten of deze wel brand/piept na het aanschakelen van het contact.

Mark Koopmans

43

Watersportvereniging

Nieuwe Meer opgericht 10 mei 1912 Beschermvrouw Mevrouw drs. J. Vonk-Vedder

Bestuur

Stommeerweg 2 - 1431 EW Aalsmeer - telefoon 0297-324589 [email protected] - www.wvnieuwemeer.nl Lid van het Watersportverbond Deelnemer in de WZW (Stichting Westeinder Zeilwedstrijden) Rabo 114 3808 05 ING 97104

IBAN NL27 RABO 0114 3808 05 IBAN NL60 INGB 0000 0971 04

Havenmeester: Remko Rietveld telefoon: 06 27 62 19 98

Commissies en werkgroepen

Voorzitter Henny Essenberg tel. 0297-327698

Ballotagecommissie Karel de Graaff, voorzitter Jorn Jurgens Cecile Smittenaar Ingrid van de Geer Hans Copper

Comité Rond & plat John Borsboom, voorzitter Jan Brilleman Fokke Dijkstra Niels Douqué Dirk Slijper

Adriënne Sas Nico Stokman Hans Tijsma Vacature Materiaal en Faciliteiten

Vertegenwoordigers bij het Watersportverbond Pieter Kole, voorzitter Controleraad John Borsboom, Commissie van Deskundigen, secretaris Zeilraad Hans Tol, lid van het Regioteam West-Holland

Secretaris Wim Rietveld Stommeerweg 121 1431 EV Aalsmeer tel. 0297-362639 Jeugdzeilcommissie Mariken Koole, voorzitter Penningmeester Jan Nijstad Peter Korbee tel. 020-6406951 Havencommissaris Bob Bakker tel. 0297-320805 Clubcommissaris

Paul Baumann tel. 0297-327301

Jeugdcommissaris Robert van Werkhoven tel. 023-5272503 Wedstrijdcommissaris Esther Bos-Dijkstra tel. 06 43 06 57 00

E-mailadressen Bestuursleden [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Kascontrolecommissie Simon Borensztajn, voorzitter Frank van der Hoeff Edwin Fennema Vertegenwoordigers WZW vacant

Wedstrijdcommissie Jorn Jurgens, voorzitter Jutta Atsma Frank Dekeling Jan van den Brink Aloy Bos

Ereleden

Leden van Verdienste

Tjapko van Bruggen Fred Fennema Kees Hoffman Pieter Kole Henk de Ruijter Hans Tol Jan Klein

Daan Schiff Koen de Boo John Borsboom Fokke Dijkstra Paul Hamelynck

Redactie

Commissie- en werkgroepvoorzitters [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

[email protected] Luuk Raaman Luite Koopmans Jessica Wijsenbeek Daan Schiff Henk C. Jansen Paul Hamelynck

Redactie clubblad/website [email protected] [email protected]

[email protected] Laura van der Hoeff Sybren Wille (nieuwsbrief)

Havenmeester [email protected] Clubhuis (horeca) [email protected]

De volgende editie van Over&Weer (nr. 461) verschijnt: 15 juni 2014 De uiterste inleverdatum kopij is 22 mei 2014

Het meest overtuigende alternatief voor echt teak Flexiteek is het meest overtuigende en bovendien praktische alternatief voor echt teak. Flexiteek is een kunststof product met de uitstraling van teak, maar heeft alle voordelen van kunststof. Duurzaamheid Flexiteek is zeer duurzaam en kan net als hout gefreesd en geschuurd worden. Het materiaal wordt op maat gemaakt door middel van lassen op hete lucht. Hierdoor wordt er een ijzersterke en 100% waterdichte verbinding gecreëerd. Niet van echt te onderscheiden Flexiteek is gemaakt van een synthetisch materiaal en bevat een bijna niet van echt te onderscheiden houtstructuur. Door de doordachte fabricage hoeft er geen fineer gebruikt te worden, het materiaal is door en door gekleurd. Flexiteek is leverbaar in 12 verschillende kleurvariaties. Vrijwel ieder dek kan compleet op maat gemaakt worden. Indien gewenst met een lijfhout (afwerkrand). Voordelen Flexiteek: • Zeer duurzaam • Niet van echt teak te onderscheiden • Flexibel • Zeer onderhoudsvriendelijk • Zeer goede antislip (tested ASTM D 4518-91) • Vlamvertragend (AS/NZS 53837) • UV-bestendig • Milieubewust (volledig recyclebaar) • Gewicht: 6 kilo per m2 • Dikte: 5 mm

Jachthaven en Makelaardij Kempers BV Kudelstaartseweg 226, Aalsmeer, tel 0297-385 385 [email protected]

Kempers Princessepaviljoen BV Herenweg 100, Aalsmeer (bij Leimuiden), tel 0172-50 30 00 [email protected]

www.kemperswatersport.nl