Opel Karl lacht je toe Test: Mazda CX-3 en Renault Kadjar zijn verre van SUVfig. with drive. Gaby Smit, gedreven door ambitie

pe ple HET TIJDSCHRIFT VOOR DE RELATIES VAN J&T AUTOLEASE • HERFST 2015 • JAARGANG 6 • NUMMER 3

with drive

inspirerend & informatief

Impressie:

Opel Karl lacht je toe Test: Mazda CX-3 en Renault Kadjar zijn verre van SUVfig

Gaby Smit, gedreven door ambitie

Luc va n Buss el vindt dat vee l béter kan

Uit & Thuis Fiscaal Gereden een boeiend belangrijk nieuws Jaguar XE is toegelicht sterk alternatief najaar

Leuke lezersacties en veel info

Extreme Winter Performance

Vredestein Wintrac xtreme S. Een ongekend veilige band op

sneeuw, ijs, droog en nat wegdek. Samen ontworpen met Giugiaro Design. Internal Sipe Locking Technology (ISLT) zorgt voor een uitmuntende grip en stuurprecisie. De Wintrac xtreme S: fraai design en in alles een xtreme high performance winterband.

In dit nummer: 5

J&T Nieuws

8

Auto & fiscus, Jan Rolleman & Joris Gommers

Interessante nieuwe klanten en andere wetenswaardigheden

Tweegesprek over de nieuwe fiscale wijzigingen en Autobrief 2

14

Autonieuws

Het meest interessante nieuws van de IAA Frankfurt en daarna

VOORWOORD

12

Test Mazda CX-3 versus Renault Kadjar

Twee populaire SUV’s gereden, vergeleken en beoordeeld 20 24

26

28

Carlijn Bröring, ZZP’er van het jaar

Ze won een jaar Mini-rijden en veel respect

Interview Luc van Bussel

De topman van Regardz vindt dat alles beter kan. Win zijn boek!

Rij-impressie Jaguar XE

Jaguars aanval op de 40 mille prijsklasse heeft kans van slagen

Interview Gaby Smits van Active Professionals

Ze rijdt Tesla, is moeder van 6 en bouwde een toonaangevend IT bedrijf op

32

34

Grensoverschrijdend

Rij-impressie Opel Karl

Goede nieuwkomer waarmee Opel menig concurrent uitlacht

Uit en thuis

Inspiratie voor de kerst, een leuke lezersactie en de puzzel

COLOFON People with drive is een uitgave van J&T Autolease, bestemd voor klanten, berijders van onze leaseauto’s en andere gewaardeerde relaties. VERANTWOORDELIJK UITGEVER J&T Autolease B.V. Kraaivenstraat 4 5048 AB TILBURG e [email protected] t +31 (0)13 820 07 00 K.v.K. Tilburg 56847726 CONCEPT EN PRODUCTIE Roodworks bv, Soest t +31 (0)35 6 720 443 e [email protected] REDACTIE Jan Rooderkerk (hoofdredacteur), Wendy van Wijngaarden, Judith de Bruyn, Sanne Daniëls, Sarah Saarberg e.a.

FOTOGRAFIE Louis Blom, Ronald Brakel, Joost Duppen e.a. VORMGEVING Art direction Tineke Flinterman, Amersfoort Opmaak TwoBees reclame, Beesd DRUKWERK BCM, Eindhoven ADVERTENTIEVERKOOP J&T Autolease, Wendy van Wijngaarden People with drive verschijnt drie keer per jaar in een oplage van circa 10.000 exemplaren. Het geheel of gedeeltelijk overnemen van artikelen zonder schriftelijke toestemming van de uitgever is verboden. Ofschoon aan de inhoud alle aandacht is besteed, zijn de producent en J&T Autolease B.V. niet verantwoordelijk voor onverhoopte fouten en omissies. People with drive is gedrukt op chloorvrij gebleekt milieuvriendelijk papier en wordt verzonden in biologisch afbreekbaar folie.

Scan de code met uw telefoon en u komt direct op onze website. J&T Autolease is een onderneming van International Car Lease Holding.

Al decennia lang is er sprake van internationalisering van de wereldeconomie. Internationalisering hoort bij de huidige realiteit van zakendoen. Inmiddels heeft ook het midden- en kleinbedrijf in toenemende mate te maken met deze trend en met de kansen die het biedt. Zaken als liberalisering van de wereldhandel, de (uitbreiding van de) interne markt van de Europese Unie en e-commerce zorgen voor een geleidelijke verschuiving in het gedrag van MKB-bedrijven. Ook ontwikkelingen en invloeden buiten Europa spelen een steeds belangrijker rol. Startende Nederlandse ondernemers die al in het jaar van oprichting beginnen met handel met het buitenland hebben een grotere kans op overleven dan bedrijven die niet internationaal opereren, aldus het CBS in één van haar vele publicaties over dit onderwerp. Als J&T autolease spelen wij graag in op de internationalisering bij onze relaties. Uiteraard zoeken wij zelf ook de zakelijke kansen in de landen om ons heen. Wij maken deel uit van International Car Lease Holding, met vestigingen in Nederland, België en in Duitsland. Onze relaties die in deze landen zakendoen biedt dit de mogelijkheid om met ons grensoverschrijdende lease afspraken te maken. En wat ons betreft zal het daar niet bij blijven! Internationaal groeien wij door als Groep en daar profiteert ook u van. Het is niet alleen goed voor inkoop- en schaalvoordeel door een steeds groter internationaal leasevolume, maar ook vanwege allerlei verschillende leasevormen en (bijtelling) regels in de landen om ons heen.

Internationaal groeien wij door als Groep en daar profiteert ook u van

De bijtellingskortingen in ons land zijn nog steeds gebaseerd op de CO2-uitstoot. Die wordt in de komende jaren steeds minder belangrijk voor de bijtelling, omdat de overheid van plan is om alleen nog korting te gaan geven op het bijtellingstarief voor auto’s zonder enige emissie, dus puur elektrische auto’s. Daarover leest u verderop in dit blad nog meer, in een interessant tweegesprek met fiscalist mr Jan Rolleman. Wij hebben ons best gedaan om deze laatste uitgave van dit jaar niet alleen heel informatief te maken, maar ook erg inspirerend. Het artikel met en over Luc van Bussel kan ik u zeer aanbevelen, en dat geldt evenzeer voor de gesprekken met ondernemer Gaby Smits van Active Professionals, een klant waar wij erg trots op zijn, en met de jonge Carlijn Bröring die uit handen van premier Mark Rutte als Freelancer of the Year werd onderscheiden. Knap als je dat voor elkaar krijgt. Er zijn ook rij-impressies van een aantal nieuwe en nu al heel populaire auto’s. Want natuurlijk spelen mensen bij ons een grote rol, maar de echte hoofdrolspelers binnen een grensoverschrijdend mobiliteitsbedrijf als J&T Autolease blijven uiteraard de auto’s! Veel plezier weer met deze People with drive, gemaakt voor en door mensen die graag ‘the extra mile’ voor u gaan. Joris Gommers Commercieel directeur PEOPLE WITH DRIVE • HERFST 2015 • JAARGANG 6

3

TICKETS VANAF € 14,50

Kom naar het Efteling Theater en geniet van deze vrolijke sprookjesmusical, een bijzonder ondeugend avontuur voor de hele familie! efteling.com/pinokkio

J&T NIEUWS Aflevering Baston Wonen Duurzaamheid is voor onze nieuwe klant Baston Wonen, woningbouwcorporatie met circa 4.000 woningen in Zevenaar, een belangrijk thema. Vanuit de wens om kosten voor energieverbruik te verminderen en vanuit zorg om de toekomst van onze aarde, neemt het belang van duurzame keuzes toe. Dat geldt o.a. voor het (her)gebruik van materialen, het beperken van energieverbruik en het duurzaam opwekken van energie. Die gedachte leeft sterk bij Baston Wonen. De medewerkers willen elkaar ook stimuleren om zich milieubewust te gedragen. Ook als het om hun mobiliteit gaat. Al snel kwamen ze daarvoor uit bij J&T Autolease. Accountmanager Joost Schenk kwam bij hen binnen toen zij zich aan het oriënteren waren. Dankzij de pro actieve houding en het meedenken is besloten om met elkaar een langdurige overeenkomst aan te gaan. Daarbij is een bewuste keuze gemaakt voor het leasen van elektrische Up’s. Baston Wonen brengt daarmee haar filosofie op een fraaie wijze in de praktijk. Welkom!

CONVENANT DUURZAAM AUTOLEASEN

Onlangs vond de ondertekening plaats van het Convenant Duurzaam Autoleasen. Dit werd getekend door negen leasemaatschappijen, waaronder International Car Lease Holding waarvan J&T Autolease zoals u weet deel uit maakt. Het is een initiatief van Nederlandse autoleasemaatschappijen die duurzame mobiliteit willen ondersteunen. Zo is de eigen bedrijfsvoering CO2-neutraal, voert men een grondstoffenbeleid, is de eigen vloot duurzaam ingericht en heeft men aandacht voor een duurzame inzetbaarheid van personeel. Ook uitbesteed werk zoals onderhoud, reparatie en schadeherstel zal worden neergelegd bij duurzame bedrijven. Om te bewaken dat de deelnemers de duurzaamheidsbelofte ook nakomen, wordt er jaarlijks gerapporteerd aan de stichting Duurzaam Repareren. Harry Filon van Duurzaam Repareren: “Het is geen certificering zoals wij die bij de automotive bedrijven kennen. Het is een groep leasemaatschappijen die het zichzelf oplegt om duurzaam te ondernemen, volgens doelen die specifiek zijn afgestemd op de kernactiviteiten van leasemaatschappijen. Dus niet iets algemeens, waarmee men vaak de plank net misslaat, maar juist concrete zaken”. Bij de ontwikkeling van het convenant participeerden overigens meer leasemaatschappijen. Deze zullen in een latere fase aansluiten.

In 2015 nog te leveren met lage bijtelling! In het artikel op de volgende pagina’s over de fiscale veranderingen leest u over de mogelijkheid om dit jaar nog voor een nieuwe auto te kiezen met vijf jaar een lage bijtelling. Die worden schaars, want de vraag is groot, maar wij hebben door de omvang van ‘onze moeder’ flink wat auto’s op voorraad kunnen nemen met 7% of 14% bijtelling. Denkt u dan aan o.a. de Peugeot 308 SW (14%), Volvo V40 (14%), Ford Fiesta (14%) & Opel Corsa (14%) . Neem snel contact op met onze lease adviseurs voor een offerte op maat, t +31 (0)13 820 07 00 of e [email protected].

DENKT U AAN HET INNAMEPROTOCOL? Leaseauto’s die na contractbeëindiging weer bij J&T Autolease worden ingeleverd, vertonen altijd enige mate van slijtage. Dat is niet verwonderlijk: ze zijn een aantal jaren gebruikt en hebben de nodige kilometers gereden. ‘Zo goed als nieuw’ bestaat dan niet. Maar door uw auto netjes in te leveren en eventuele schades tijdig te melden, kunt u wel kosten voorkomen. Voor een voorspoedige inlevering adviseren wij ons Innameprotocol na te lezen. U vindt dit op www.jentautolease.nl/inleveren.

PEOPLE WITH DRIVE • HERFST 2015 • JAARGANG 6

5

Geniet van de winter Wij zorgen voor veiligheid onderweg De beste reden voor winterbanden Het geeft een goed gevoel als je veilig onderweg bent. Niet voor niets krijgen de premiumbanden van Continental een hoge waardering in onafhankelijke testen: ruim 140 jaar ervaring in het ontwikkelen van innovatieve bandentechnologie zorgt voor korte remafstanden, optimale grip en precisie handling in iedere weersomstandigheid.

winterbandentest 2015

continederland

continentalbanden

@continentalnl

www.conti.nl

J&T NIEUWS Geen hogere bijtelling door afwijkingen in

uitstootcijfers

De berichten over de Clean Air Act in de Verenigde Staten leidden tot berichten over mogelijke gevolgen voor de bijtelling. Hoe zit dat precies? Op dit moment is er geen sprake van een verband met de bijtelling, zo stelt AMD automotive fiscalisten. Uit het officiële bericht van de United States Environmental Protection Agency kan worden opgemaakt dat de discussie over de Amerikaanse dieselauto’s betrekking heeft op de uitstoot van stikstofoxide (NOx). Nog afgezien van de vraag of deze verschillen tussen gemeten en werkelijke uitstoot zich ook in Nederland voordoen, moet bij de berichten over gevolgen voor de bijtelling bedacht worden dat de bijtellingskortingen in Nederland gebaseerd zijn op de CO2-uitstoot. De bijtelling hangt dus vooral samen met de vraag hoe zuinig de auto is, en niet hoe schoon de auto is. Dat geldt ook voor de op de CO2-uitstoot gebaseerde BPM-tabel. In Europees verband wordt overigens wel gewerkt aan verbetering van de huidige test waarmee de CO2-uitstoot wordt vastgesteld, omdat al eerder geconstateerd is dat de testresultaten niet altijd goed overeenkomen met de praktijk. De CO2-uitstoot wordt in de komende jaren overigens steeds minder belangrijk voor de bijtelling omdat het plan uit Autobrief II is om na een overgangsperiode voor plug-in hybrides alleen nog korting op het bijtellingstarief te geven aan auto’s met een nihilemissie van CO2.

Winterbanden plan de wissel

Het begint steeds kouder, natter en dus ook gladder te worden. Heeft u winterbanden in uw leasecontract? Heeft u dan al een afspraak gemaakt om deze te laten monteren? Zeker, afgelopen jaar hadden we heel weinig sneeuw en gladheid, maar dat kan dit jaar zomaar anders worden. Dan is het een stuk veiliger en geruststellender als uw auto is uitgerust met winterbanden. Zodra het echt vies weer wordt, gaat iedereen die de banden nog niet gewisseld heeft razendsnel een afspraak maken. Daarom: belt u vandaag of morgen al voor zo’n afspraak. Dat is wel zo safe! Meer info op onze website www.jentautolease.nl/veelgestelde-vragen-banden.html.

PRIJSWINNAARS ACTIE PEOPLE WITH DRIVE JUNI 2015 In de zomeruitgave van dit magazine stelden wij u als lezers in staat om gratis kaarten aan te vragen voor de Landgoedfair op Mariënwaerdt. Dank voor de grote belangstelling; déze lezers beleefden er gratis een leuke dag: Mevrouw E. Dekker, De heer T. de Jongh, De heer C. de Kok, De heer T. Timmer, De heer W. van Zundert


7

AUTO & FISCUS Jan Rolleman en Joris Gommers over de nieuwe fiscale fiscale regels:

‘Er komt meer rust, maar makkelijker maken ze het niet’

Het kabinet heeft op Prinsjesdag traditiegetrouw de begroting en de fiscale wetsvoorstellen voor het komende jaar ingediend bij het parlement. Er zijn nogal wat gevolgen voor u als leaserijder, voor werkgevers en ook voor ons als leasemaatschappij. Fiscalist mr Jan Rolleman en Joris Gommers, commercieel directeur International Car Lease, bespreken de belangrijkste maatregelen op het gebied van de autobelastingen voor de komende jaren, inclusief wat is aangekondigd in de veelbesproken Autobrief II. Rond het verschijnen van dit blad hebben de Tweede en Eerste Kamer zich wellicht al over de plannen uitgesproken; eventuele actuele aanvullingen vindt u op www.jentautolease.nl onder Fiscaal nieuws.

Eerst maar even met grote stappen door de plannen. Het komende jaar 2016 is een overgangsjaar; de regels in de Autobrief 2 worden van kracht per 1 januari 2017. De bijtellingsregeling wordt de komende jaren vereenvoudigd. Daarbij blijft de 4%-categorie voor volledig elektrische auto’s bestaan. Maar vanaf 2019 geldt dat percentage alleen voor een catalogusprijs tot 50.000 euro. Over het bedrag daarboven moet wel de dan geldende 22% bijtelling worden afgedragen (de ‘Tesla-tax’..). Een mooie uitdaging voor de importeurs van elektrische auto’s dus om straks hun producten zoveel mogelijk onder die vijftig mille te houden. We hebben dus nog 2016, 2017 en 2018 voor het zover is! Voor plug-in hybrides tot en met 50 gram/km CO2uitstoot loopt de bijtelling op van 15% in 2016, via 17% in 2017 en 19% in 2018 naar het standaardtarief van 22% vanaf 2019. Het gaat daarbij steeds om auto’s die in die jaren voor het eerst te naam gesteld worden. Alleen in 2016 is er daarnaast nog een kortingscategorie voor zuinige benzine- en dieselauto’s van kracht. Bij een CO2-uitstoot van 51 tot en met 106 gram/km geldt een bijtelling van 21%. Vanaf 2017 vervalt dit voor nieuwe gevallen; het standaardpercentage van de bijtelling 8


wordt dan verlaagd van 25% naar 22% en dat zal gelden voor vrijwel alle auto’s. Auto’s die voorafgaand aan een tariefswijziging al te naam gesteld zijn, houden voor de duur van maximaal 60 maanden hun bijtellingstarief. Dus wie in 2016 een 25% auto gaat rijden, blijft op die 25% zitten, terwijl vanaf 2017 de bijtelling voor anderen maximaal 22% is. “Maar”, aldus Jan Rolleman, “daar is het laatste woord zeker nog niet over gesproken, want dat is rechtsongelijkheid en het argument van Wiebes om het door te drukken is flinterdun. Ik kan al wel verklappen dat cliënten van mij hierover nu al een rechtszaak in voorbereiding hebben.”

Motorrijtuigenbelasting

Dit is dus al een eerste knelpunt in de nieuwe regels. Makkelijker wordt het ook niet op het gebied van de MRB, de wegenbelasting. Daar heeft u met een leaseauto natuurlijk niet zo veel last van, maar voor plug-in hybrides worden er wel tariefsverhogingen verwacht. Het tarief van de MRB daalt overigens in 2017 voor alle personenauto’s met 2%. Verder wordt de aanschafbelasting BPM tot en met 2020 met 12% afgebouwd. Volledig elektrische auto’s houden hun BPM-vrijstelling. Voor plug-in hybrides gaat vanaf 2017 een afzonderlijke tarieftabel gelden. De wijzigingen in de bijtelling en de BPM per 2016 zijn al door het parlement aangenomen. De andere voorstellen zijn inmiddels behandeld of worden nog in het parlement behandeld. “Staatssecretaris Wiebes zegt steeds dat hij minder rompslomp en minder regeltjes wil”, zo merkt Joris Gommers op, “maar daar is bij de regels zoals die nu bekend zijn helaas niets van te merken. Die zijn er bepaald niet eenvoudiger en duidelijker op geworden. Dat is wel een gemiste kans”. Jan Rolleman valt hem bij en vult aan: “Er ligt nu echt een compromis om allerlei partijen een beetje tegemoet te komen. Dat is jammer. Ik wil wel iets zeggen over de plug-in hybrides. Die worden straks veel minder aantrekkelijk, feitelijk doordat te veel mensen die auto’s alleen kozen vanwege de lage bijtelling en dan uit pure gemakzucht zelden of nooit elektrisch rijden en veel te veel

Plug-in hybrides hebben goed en kwaad gedaan brandstof verbruiken. dat gebeurt vaak tot boosheid van werkgevers die daardoor met te hoge ‘costs of ownership’ worden geconfronteerd en van andere automobilisten die hen als profiteurs zien. dat had veel beter moeten en kunnen worden geregeld. wel zouden er nooit zoveel laadstations zijn neergezet als er niet zoveel hybrides waren verkocht. dat helpt bij de toekomstige promotie van elektrisch rijden. over een paar jaar is de actieradius veel beter en de kosten worden lager. dan wordt elektrisch rijden interessanter dan het tot dusver is. overigens: het is bepaald niet zeker dat alle voorgestelde fiscale maatregelen door de Kamers zullen worden aangenomen. de Co2-uitstoot zal er bijvoorbeeld door omhoog gaan, en dat valt niet overal even goed. dus laten we een paar slagen om de arm houden.”

waardering

voor een leasemaatschappij als j&t & autolease hebben de fiscale veranderingen nogal wat gevolgen. &t Hoe wordt daar op ingespeeld? joris gommers: “wij hebben al onze wagenparkbeheerders een mailing gestuurd met een voorstel voor een inleverregeling. als het leasecontract voor een auto uit het wagenpark in het eerste kwartaal van 2016 afloopt, kunnen zij de auto dit jaar al inruilen plug-in hybride BMw i3 volvo v60 (diesel) Mitsubishi outlander volkswagen golf t toyota prius Mercedes s500 porsche Cayenne

Co2-uitstoot 13 g/km 48 g/km 44 g/km 35 g/km 49 g/km 65 g/km 79 g/km

Catalogusprijs € 51.000,€ 68.000,€ 45.000,€ 42.000,€ 38.000,€ 150.000,€ 115.000,-

BpM 2016 € 253,€ 463,€ 439,€ 385,€ 469,€ 565,€ 649,-

BpM 2020 € 339,€ 2.471,€ 2.306,€ 1.327,€ 2.849,€ 6.873,€ 10.527,people witH drive • Herfst 2015 • jaargang 6

9

Stimulans elektrisch rijden blijft op een nieuwe lage bijtellingsauto. die auto’s raken snel op, dus wij hebben er ook voor gezorgd dat we op tijd kunnen leveren. omdat j&t & autolease deel uitmaakt van &t de van Mossel groep, kunnen wij groot inkopen. wij zijn dealer voor 9 merken en met 7 ervan zijn we marktleider. daar hebben klanten echt profijt van. voor het vervroegd inleveren wordt een vergoeding gevraagd en een bonus verrekend: stapt men snel over dan is die bonus hoger dan aan het eind van het jaar, omdat de auto bij eerder inleveren een hogere restwaarde heeft. voordelen voor onze klanten zijn de relatief lage kosten en de mogelijkheid om nog vijf jaar lang met een zo laag mogelijke bijtelling te blijven rijden. daar wordt goed op gereageerd; dit meedenken met klanten krijgt waardering. verder merken we momenteel een enorme belangstelling voor met name 7% en 14% auto’s zoals de golf en passat gte, de audi a3 e-tron en de peugeot 308 sw. die kunnen we gelukkig nu nog goed leveren, maar dan moeten klanten als gezegd niet te lang wachten. er komt natuurlijk de komende jaren een interessante marktverschuiving op ons af. Mensen kiezen nu nog met hun portemonnee en straks kiezen ze weer met hun hart. dat is leuk, want dan kunnen wij weer meer onze rol als adviseurs invullen. en nog iets, over die 25 of 22 procent: wij achten de kans groot dat flink wat mensen daardoor geen nieuwe 25% auto in 2016 kiezen, maar met hun huidige auto nog een jaartje doorrijden tot in 2017. dat scheelt toch geld. overigens is het sowieso een trend om langere leasecontracten af te sluiten, van 36 of 48 maanden naar 60 maanden. Het is al met al niet zo’n slimme actie van de fiscus en we krijgen er een behoorlijk verstoord autojaar door. dat is slecht voor de branche maar dus ook slecht voor de schatkist.”

subsidieregeling van de overheid.” jan rolleman knikt en vult aan: “Zo’n regeling is daadwerkelijk in de maak om particuliere automobilisten te gaan stimuleren om een nieuwe of gebruikte schonere auto aan te schaffen. dan snijdt het mes aan meer kanten: de fiscaal zo sterk gesubsidieerde hybrides verdwijnen niet naar het buitenland, de auto’s gaan langer mee en particulieren zullen veel meer geneigd zijn om er wel zoveel mogelijk elektrisch mee te rijden, dus dat is goed voor de beperking van de Co2-emissie en ook voor een zo hoog mogelijke restwaarde.” joris gommers: “een goede restwaarde maakt voor bedrijven zoals wij het verschil tussen winst of verlies op je leasecontract. door onze omvang, het feit dat wij in de hele keten actief zijn en dat we veel aandacht besteden aan de kwaliteit van de leaseauto’s die terugkomen en verkocht worden, boeken wij heel gezonde resultaten. dat maakt het mogelijk beter in te spelen op de wensen van klanten. we moeten trouwens ook wel, want veel collega’s zijn onderdeel van banken. die financieren tegen lagere rentes. dat maakt het voor ons extra nodig om met alles wat wij doen simpelweg beter te zijn.”

Kans of bedreiging?

slotvraag aan beiden: zijn de fiscale wijzigingen een bedreiging of een kans? jan rolleman aarzelt geen seconde als hij zegt: “voor leaserijders lijkt het minder leuk te worden, want autorijden wordt wat duurder. Maar uiteindelijk is het voor iedereen echt gezonder en beter. Het basistarief van de bijtelling daalt bovendien ook. Het enige wat je mag hopen is dat er nu even wat jaren van rust komen, met niet weer steeds veranderende tarieven. je hoort wel zeggen dat als de bijtelling omhoog gaat meer mensen hun werkgever om een mobiliteitsbudget zullen vragen, in plaats van een leaseauto. dan denken ze goedkoper uit te zijn, maar dat zal vaak tegenvallen. want als je de betrouwbaarheid wilt hebben van een leaseauto, ben je met een eigen auto vaak flink duurder uit. wel zou private lease een optie kunnen zijn. al met al zitten er nog wel wat haken en ogen aan de fiscale wetsvoorstellen, en het blijft de vraag wat een volgend kabinet weer bedenkt, maar dat er wat rust komt en dat er een einde komt aan wat veel mensen als ongelijke bevoordeling zien, is een goede zaak.” joris gommers tot slot: “de komende tijd zullen we ook toenemende belangstelling voor private lease zien, ook van duurdere auto’s. dan mis je de bijtelling maar heb je wel de zekerheid van een goede, betrouwbare en jonge auto. in dat segment zijn wij binnen de groep ook sterk aanwezig en succesvol, dus berijders die daarover gaan nadenken kunnen wij ook heel goed van dienst blijven zijn!”

subsidieregeling

de vraag is uiteraard wat er gaat gebeuren als de komende jaren veel geleasde hybride-auto’s op de markt komen. worden die straks ook massaal geëxporteerd, zoals de laatste jaren met o.a. ttoyota’s en Honda’s gebeurde en wat zijn de consequenties voor hun restwaarde? joris gommers: “wij houden er rekening mee dat die auto’s meer en meer in ons land blijven, misschien wel geholpen door een

Bijtelling nul-emissie pHev Zuinig overig

10

people witH drive • Herfst 2015 • jaargang 6

autobrief i 2015 0 gr/km 4% 1 t/m50 7% 51t/m82 14% 83t/m82 20% >110 25%

tussenjaar 2016 0 gr/km 4% 1 t/m50 15% 51t/m 106 21%

2017 4% 17% 21%

autobrief ii 2018 2019 4% 4% 19% 22% 22% 22%

2020 4% 22% 22%

>106

22%

22%

22%

25%

22%

Samen...

IAK Verzekeringen biedt mensen meer zekerheid in het leven. Daardoor kunnen zij zich richten op wat ze daadwerkelijk belangrijk vinden. Op hun gezin bijvoorbeeld. Op hun werk. Hun gezondheid. Onze aanpak is wezenlijk anders. Wij werken samen. Met onze klanten, ondernemers, hun medewerkers en gezinnen. Met verzekeraars. En met elkaar. Samen dragen we de juiste oplossingen aan. De ene keer in de vorm van maatwerk diensten, zoals een collectieve auto- of zorgverzekering, een internetspaarrekening of een brandverzekering. De andere keer helpen we met gerichte adviezen, bijvoorbeeld op het vlak van financiële planning of riskmanagement. Oplossingen voor een perfect verzekerde toekomst.

Ook voor u?

Samen voor een perfect verzekerde toekomst IAK Verzekeringen B.V. Beukenlaan 70, Postbus 90165, 5600 RV Eindhoven, T (040) 261 19 11, F (040) 261 12 05, [email protected], www.iak.nl IAK Verzekeringen B.V. maakt deel uit van de Unirobe Meeus Groep, onderdeel van AEGON


11

AUTONIEUWS

Eens in de twee jaar wordt in Frankfurt de IAA gehouden, de immense Internationale Automobil Ausstattung. Geen andere autotentoonstelling is groter en brengt altijd zo veel nieuws. Er is al erg veel over gepubliceerd, dus wij pikten de voor u interessante krenten eruit, inclusief het nieuws van erna.

Kia Sportage Dit zusje van de Hyundai Tucson groeide met 4 cm naar 4,48 meter. De wielbasis nam ook toe en dat resulteert in meer hoofd-, been- en bagageruimte. U heeft keus uit twee benzinemotoren en twee diesels. Nieuw is de 177 pk sterke 1,6-liter T-GDI-motor die we al eerder in de Cee’d GT tegenkwamen. Deze is er ook met 7-traps DCT-automaat. Alternatief is de 1,6-liter GDI van 132 pk en voor dieselaars zijn er de 1,7-liter CRDI met 115 pk of 2,0-liter CRDI met 184 pk. De nieuwe Sportage heeft acht airbags en er is een reeks aan actieve veiligheidssystemen leverbaar, al dan niet tegen meerprijs. Binnenin een 7- of 8-inch touchscreen voor o.a. de Connected Services van Tomtom en standaard een 160 watt audiosysteem met zes speakers. In het eerste kwartaal van 2016 staat hij in de showrooms. Prijzen zijn nog niet bekend. 12


Opel Astra Tot veler verrassing toonde Opel in Frankfurt naast de Astra hatchback ook de nieuwe Sports Tourer, de stationwagon. Opvallend is de ‘zwevende’ C-stijl, een designkenmerk dat werd overgenomen van de Astra hatchback en de Adam. Ook deze versie van de Astra is zo’n 200 kg lichter dan z’n voorganger. Hoewel de buitenmaten (l/b/h: 4,70/1,87/1,50 m) nagenoeg overeenkomen, heeft de nieuwe Sports Tourer meer interieurruimte dan het huidige model. De maximale laadcapaciteit nam toe van 1.550 naar 1.630 liter. Nieuw is de automatische achterklep. U kunt de klep openen of sluiten met een voetbeweging onder de achterbumper. Het motorenaanbod van de Sports Tourer is gelijk aan dat van de hatchback. Dus een 1.0 turbo met 105 pk, een 1.4 Turbo met 150 pk en een 1.6 Turbo met 200 pk. Ook dezelfde diesels worden leverbaar, met 110 of 136 pk. Reken op levering begin 2016.

Hoewel menigeen twee keer zal moeten kijken om het te zien, is dit de nieuwe Audi A4 en daarmee een van de belangrijkste nieuwe auto’s van dit jaar. De A4 is immers een absolute lease-lieveling, zowel de sedan als de Avant. De nieuwe is 4,73 meter lang, 1,84 meter breed en 1,42 meter hoog. Hij heeft een wielbasis van 2,82 meter. Daarmee groeide de auto iets. Door een nieuw platform heeft Audi het gewicht flink kunnen drukken, tot 120 kg minder dan voorheen. Audi belooft dat de A4 de stilste auto in z’n klasse is. Bij de ontwikkeling is veel aandacht besteed aan nieuwe technieken en systemen. De A4 wordt leverbaar met de Audi Virtual Cockpit, Matrix led-koplampen, een Audi smartphone interface, een nieuw Bang&Olufsen audiosysteem en een geavanceerd nieuw voicecontrolsysteem. De instapmotor is de 1.4 TFSI met 150 pk. De 2.0 TFSI is er vervolgens met 190 of 245 pk. De basisdiesel wordt een 2.0 TDI met 122 pk, maar bij de introductie is de 2.0 TDI Clean diesel met 150 pk de basismotorisering. Er is ook een 190 pk versie en er komen twee 3.0 TDI’s met 218 of 272 pk. Prijzen vanaf € 35.250,- voor de 1.4 TFSI met handbak en 150 pk. Dieselen kan vanaf € 42.100,- met de 2.0 TDI ultra (110 kW/150 pk, 20% bijtelling). Meerprijzen voor optiepakketten: Pro line € 2.980,-; Pro Line Plus € 5.980,-; Pro Line S € 5.980,-.

Audi A4

Toyota Prius De vierde generatie van de Toyota Prius is uiterlijk een mildere versie van de wat extreme waterstofauto Mirai. Dat past bij de doelstelling van Toyota om met hybride-auto’s nog meer naam te maken. Er zijn flink wat verbeteringen doorgevoerd aan de aandrijflijn, waardoor de Prius volgens Toyota zuiniger (‘de zuinigste hybride van het moment’) en efficiënter is geworden. Het is ook de eerste Toyota waarbij gebruik wordt gemaakt van het modulaire TNGA-platform (Toyota New Generation Architecture). Dit heeft een lager zwaartepunt, met positieve gevolgen voor de handelbaarheid en stabiliteit van de auto. Ook is er een nieuwe achterwielophanging met dubbele draagarmen. Door een compacter accupakket is de capaciteit van de bagageruimte toegenomen. De Prius ‘4’ komt in het eerste kwartaal van 2016 op de markt. Voor ons zakelijke rijders valt hij dan in de bijtellingscategorie van 21 procent. Een zuiniger plug-in hybride volgt later. Over de komst van een nieuwe Wagon is nog niets bekend.

Renault Megane & Talisman De Franse fabrikant brengt in een enorm tempo nieuwe modellen uit. Na de Espace en Kadjar (zie de test) volgden de Talisman sedan en estate, als opvolgers van de Laguna. Ze moeten de concurrentiestrijd aangaan in een drukbevochten marktsegment en lijken attractief genoeg om succes te kunnen boeken. In Frankfurt werd de nieuwe Mégane onthuld. Deze loopt qua vormgeving in de pas met de genoemde Talisman. De Nederlandse hoofdontwerper Laurens van den Acker sloeg daar al een nieuwe designrichting in, o.a. te herkennen aan het ‘haakje’ onder de koplampen en de horizontale streep tussen de achterlichtunits. De nieuwe Mégane is 25 mm lager dan z’n voorganger, heeft een 28 mm langere wielbasis en de spoorbreedte is flink vergroot. Daarvan profiteren de rijkwaliteiten. Hij komt in het eerste kwartaal van 2016 op de markt. In 2017 volgt er een diesel hybride uitvoering met een emissie onder de 100 gram.

Alfa Romeo Giulia Bij J&T Autolease houden wij echt van auto’s, en natuurlijk mogen wij Alfa Romeo dan hier niet vergeten. Het merk werkt hard aan een terugkeer van populariteit en goede verkoopcijfers. Eind juni werd de nieuwe Giulia gepresenteerd, in Quadrifoglio uitvoering met 510 pk sterke V6-biturbomotor. Die zal begin 2016 leverbaar moeten zijn. Wel 25% bijtelling natuurlijk, over € 108.000,-… Belangrijker zijn de gewone benzine en dieselmodellen. Die worden begin maart getoond en moeten dan snel bij de dealers staan. Intussen werkt het merk ook hard aan een facelift voor de Mito en de Giulietta. Er lijkt weer muziek in te zitten!

Jaguar F-Pace Jaguar is, zo leest u ook elders in dit blad, niet meer puur dat merk van prestigieuze sedans en sportwagens. Het kwam recent met de XE en een nieuwe XF, en op de IAA debuteerde na veel publicitair geweld de F-Pace ‘crossover’. Deze heeft net als de XE en XF een modulair, deels uit aluminium vervaardigd platform. Hij kost vanaf € 52.850,- voor de 180 pk 2.0-liter diesel met handgeschakelde zesbak en achterwielaandrijving in Pure-basisuitvoering. Met vierwielaandrijving is de prijs € 56.450,- en dan loopt de prijslijst op naar € 101.600,- voor de 380 pk sterke V6 S met automaat. Rekent u voor een 180 pk diesel automaat met wat luxe op circa 70 K. PEOPLE WITH DRIVE • HERFST 2015 • JAARGANG 6

13

AUTOTEST

TEST: MAZDA CX-3 VERSUS RENAULT KADJAR

Interessante alternatieven Compacte en middelgrote SUV’s zijn uitermate populair. Voor veel mensen zijn ze een sportiever ogend alternatief voor een hatchback of stationcar, met als bonus de hogere zit en veelzijdigheid. In het segment van twintig tot dertigduizend euro verschijnen er momenteel veel nieuwe modellen. Recent kwam het behoorlijke succesvolle Mazda met de CX-3 en Renault, dat sterk scoort met de Clio en de Captur, hoopt met de Kadjar haar succes uit te bouwen. Er is bij leaserijders veel belangstelling voor deze twee. Mazda vindt zelf dat de Renault Captur meer een concurrent van de CX-3 is. Maar qua prijs en programma is de grotere Kadjar dat zeker ook. Daarom zetten wij deze twee nieuwe auto’s naast elkaar.

14


Beide auto’s krijgen snel meer concurrentie van onder andere de nieuwe Hyundai Tucson, Kia Sportage en VW Tiguan. Het segment groeit krachtig. De Mazda CX-3 werd gezien de stijgende belangstelling voor compacte Sport Utility Vehicles heel slim binnen korte tijd op de markt gebracht als variant op de Mazda2. En Renault, dat in het segment ‘boven’ de Captur een tijdje leek te slapen, wist er rap op in te spelen met een Franse versie van de succesvolle Nissan Qashqai. Beide slaan aan. De Mazda CX-3 staat in de prijslijst vanaf € 20.990,- voor de handgeschakelde voorwielaangedreven versie ‘S’ met twee liter Skyactive motor van 120 pk. De Renault Kadjar ‘Life’ is er vanaf € 24.790,-, met 1.2 liter motor van 130 pk. Beide zijn er ook als diesels en met meer power, meer luxe en desgewenst ook vierwielaandrijving. Dan lopen de prijzen op tot aan het eind van de dertig mille.

De testauto’s hebben flink wat overeenkomsten maar ook aanzienlijke verschillen. Mazda voorzag ons van een CX-3 GT-M 120 pk automaat (voorwielaandrijving, de meest luxueuze uitvoering, een benzinemotor voor mensen die te weinig kilometers rijden voor een diesel en een automaat voor comfortliefhebbers). Dit is de uitvoering die je kiest als je jezelf wilt verwennen met een niet te grote, niet te dure auto. Bepalend zijn dan zijn stijl en het Premiumgevoel dat hij geeft. De testauto kost € 29.490,plus € 1.145,- voor metallic en het optionele wit-zwart lederen interieur (aanrader!), dus totaal € 30.635,-. Bij Renault haalden we een Kadjar Energy dCi 110 in Intens-uitvoering. Die kost € 31.790,-. ‘Onze’ auto heeft wat opties, zoals metallic, Pack Technology (o.a. parkeersensoren rondom, achteruitrij-camera, automatisch inparkeren, active emergency braking en blind spot waarschuwing) plus 19” lichtmetalen

‘Dit is de uitvoering die je kiest als je jezelf wilt verwennen met een niet te grote, niet te dure auto’ velgen in plaats van de standaard 17” velgen. Dan komt u op zo’n 35 mille. Renault Nederland voorziet haar persauto’s van optionele grotere wielen omdat de Nederlandse hoofdontwerper van Renault, Laurens van den Acker, dat mooier vindt. Het ziet er inderdaad ook goed uit, maar wij vonden de Kadjar er wat hard mee afgeveerd, de CO2-emissie gaat er met 4 gram door omhoog en... de banden zijn erg duur. Dat komt terug in de leaseprijs. Wij zouden er niet voor kiezen. Overigens rolt de Mazda CX-3 in GT-M-uitvoering op 18” velgen; de goedkopere versies hebben 16”. Ook hier maken de lage, platte banden de auto voor comfortzoekers wat hard. PEOPLE WITH DRIVE • HERFST 2015 • JAARGANG 6

15

Keus

Verwenauto

De Kadjar dCi 110 is meer afgestemd op veelrijders en ruimtezoekers dan de Mazda. Hij beloont hen met een erg prettige dieselmotor (inmiddels in erg veel modellen van Renault, Nissan en Mercedes-Benz toegepast) die stil is en weinig verbruikt. U kunt er probleemloos gemiddeld ruim 1 op 20 mee rijden. De dCi is een 20% bijtellingauto; onze CX-3 valt onder het 25% regime, zoals overigens ook de Kadjar benzinemodellen. Mazda heeft in het kader van haar Skyactiv Technology een andere keus gemaakt dan collega-fabrikanten. Zij passen forse viercilinders toe, met een erg hoge compressieverhouding en lage inwendige wrijving. Dat maakt ze ontegenzeggelijk zuiniger dan de gemiddelde benzinemotor, al mogen er geen echte wonderen van worden verwacht. Reken bij de lekker soepele tweeliter 120 pk motor in combinatie met de zestraps automaat op een gemiddeld verbruik van 1 op 14. Overigens is er ook een 105 pk GT-M diesel met handgeschakelde zesversnellingsbak, voorwielaandrijving en wel met 20 % fiscale bijtelling. Die kost € 28.290,-. Dat scheelt dus wel een paar duizend euro met de Kadjar diesel. De CX-3 is onlangs bekroond met de Red Dot Design Award, een prijs voor hoogwaardige ontwerpkwaliteit. Zijn combinatie van kwaliteiten maakt hem zowel in benzine- als in dieseluitvoering beslist attractief, al is hij minder geschikt voor Hollandse gezinnen. De Mazda biedt hen namelijk te weinig ruimte achterin en vooral te weinig bagageruimte. Alle CX-3 modellen mogen overigens een aanhanger van 1.200 kg trekken; bij de Renault Kadjar varieert dat van 1.200 kg via 1.30 kg voor de dCi 110 tot 1.800 kg voor de dCi 130 4x4.

Die Kadjar is als gezegd gebaseerd op ‘zusje’ Qashqai en heeft daardoor vrijwel dezelfde maten en techniek. Verstandig, want de Nissan is een succesnummer. Dat kan de Renault Kadjar ook worden. Hij heeft een goed formaat, oogt eigentijds, biedt veel ruimte en uitrusting en heeft een acceptabele prijs. Renault hoopt uiteraard het succes van de Captur te herhalen, een klasse hoger. De Kadjar is een paar centimeter langer dan de Nissan en heeft met name iets meer kofferbakinhoud. Binnenin is het onderscheid met de Qashqai groter, met wat luxere materialen, een met meer fantasie vormgegeven dashboard en digitaal instrumentenpaneel, plus het fraaie R-Link 2 touchscreen multimediasysteem. De auto is 4.449 mm lang, de wielbasis meet 2.646 mm en als dCi 110 heeft hij een massa rijklaar van 1.445 kg. Dat scheelt behoorlijk met de Mazda CX-3, die 4.275 mm lang is, bij een wielbasis van 2.570 mm en een massa van 1.170 kg.

TECHNISCHE GEGEVENS MAZDA CX-3 2.0 GT-M - 4 CILINDER BENZINEMOTOR, 1.998 CM3 - 88 KW/120 DIN-PK BIJ 6.000 TPM - 204 NM BIJ 2.800 TPM - 6-VERSNELLINGSAUTOMAAT + START/STOP - VOORWIELAANDRIJVING - LENGTE X BREEDTE X HOOGTE 4.275 X 1.765 X 1.535 MM - WIELBASIS 2.570 MM - MASSA LEEG 1.170 KG - TOPSNELHEID 187 KM/U - ACCELERATIE 0-100 KM/U 9,9 SEC - VERBRUIK GEMIDDELD FABRIEKSOPGAVE 4,9-7,3 L/100 KM PRAKTIJK GEMIDDELD CA 1 OP 14 - CO2 UITSTOOT 136 GR, 25 % BIJTELLING - VEILIGHEID EURO NCAP: NNB - CATALOGUSPRIJS € 29.490,- LEASETARIEF VANAF € 519,EXCL. BRANDSTOF, O.B.V. 48 MAANDEN/20.000 KM/JR

16


De Mazda is dus echt een maatje kleiner en dat merk je in alles. Zie hem, zoals we al aangaven, meer als een compacte eigentijdse ‘verwenauto’: strak van uitstraling, qua zitten net wat hoger dan een hatchback (maar lager dan in de Kadjar) en fraai uitgevoerd en uitgerust, zeker als GT-M. Hoewel de Renault beslist goed gebouwd en netjes afgewerkt is, geeft de Mazda meer een ‘premium’ gevoel, het idee dat je een paar prijsklassen duurder rijdt. Het interieur is kleurrijker en luxueuzer en de GT-M uitrusting is haast verbijsterend, met o.a. LED-koplampen; veiligheidsvoorzieningen als Lane Departure Warning en Radar Cruise Control die automatisch afstand houdt; head-up display, Keyless entry; BOSE premium audio; stoelverwarming; DAB+ radio en een mooi ogend multimediasysteem met een gemakkelijke bediening tussen de stoelen. Dat werkt goed, met bijvoorbeeld snelle koppeling van de telefoon, maar de navigatie miste enkele keren de straten die wij

De CX-3 is bekroond met de Red Dot Design Award, een prijs voor hoogwaardige ontwerpkwaliteit.

zochten en is niet optimaal gebruiksvriendelijk. Dit kan nog iets beter. Voorin zit je uitstekend, achterin is de ruimte voor volwassenen vrij beperkt. Nadeel van de vormgeving is een erg matig zicht schuin naar achteren. Wie mooi wil zijn moet pijn lijden! De rijeigenschappen sluiten aan bij de verwachtingen die het interieur wekt. De CX-3 rijdt lichtvoetig (is ook licht!), stuurt strak, heeft een wat harde maar niet oncomfortabele vering, remt goed, is behoorlijk stil en de combinatie van motor en transmissie is prettig. De sportstand op de transmissie beviel ons minder. Die maakt de auto wat onrustig en leidt tot feitelijk teveel toeren. Dan zijn alle stimulansen in de auto om zuiniger te rijden meteen overbodig. Hij is ook niet nodig, de CX-3 is levendig genoeg. De vele voorzieningen verhogen het rijplezier, met een echte plus voor de headup display en voor de LED-koplampen. Puntje van lichte kritiek: de zittingen zijn op een

TECHNISCHE GEGEVENS RENAULT KADJAR DC1 110 INTENS - 4 CILINDER DIESELMOTOR 1.461 CM3 - 81 KW/110 DIN-PK BIJ 4.000 TPM - 260 NM /1.750 TPM - 6-VERSNELLINGSBAK + START/STOP - VOORWIELAANDRIJVING - LENGTE X BREEDTE X HOOGTE 4.449 X 1.836 X 1.607 MM - WIELBASIS 2.646 MM - MASSA LEEG 1.455 KG - TOPSNELHEID 182 KM/U - ACCELERATIE 11,9 SEC - VERBRUIK GEMIDDELD FABRIEKSOPGAVE 3,6 – 4,1 L/100 KM PRAKTIJK GEMIDDELD CA 1 OP 20 - CO2 UITSTOOT 99 GR, A-LABEL, 20% BIJTELLING - VEILIGHEID EURO NCAP: NNB - CATALOGUSPRIJS € 31.790,-; - LEASETARIEF VANAF € 595,EXCL. BRANDSTOF, O.B.V. 48 MAANDEN/20.000 KM/JR


17

ruitschade? we komen naar u toe Een ster of barst in uw autoruit? U bent natuurlijk welkom in één van onze vestigingen. Maar we komen ook graag naar u toe, als dat u beter uitkomt.

18


‘In alles merk je dat Renault heeft ingezet op comfort en gebruiksgemak’

langere rit wat kort en vlak. Maar wel weer een pluim voor het uitstekende start-stopsysteem op deze Mazda, dat opvallend verfijnd zijn werk doet.

een andere versie waar dit ontbreekt, dan is bij de opties het pack ttechnology, met parkeersensoren rondom, een camera achter, automatisch inparkeren, active emergency Braking system en Blind spot warning (tja, zo heet dat) de betere keus. de testauto had ook een groot glazen dak, dat het interieur lekker licht maakt maar iets hoofdruimte wegsnoept, zeker achterin.

Gebruiksgemak in de Kadjar rijd je duidelijk in een veel ruimere auto. de stoelen zijn groter, de ruimte op de achterbank is zelfs voor forse volwassenen meer dan prima (wel wat vlak) en de bagageruimte slikt ook de koffers en tassen van een gezin met een riante garderobe. er is trouwens een dubbele bodem, om ofwel de bagageruimte te vergroten ofwel spullen uit het zicht te kunnen opbergen. praktisch. t opzichte van de kleurrijke Mazda is het interieur van ten de Kadjar erg zwart, met een flinke hoeveelheid donker kunststof voor je neus. Maar je kunt dat enigszins veranderen; het rr link 2 multimediasysteem in de ‘intens’ uitvoering (het derde uitrustingniveau, probeer altijd dat te kiezen) is kleurrijk en maakt het mogelijk ook het instrumentenpaneel ‘uw’ kleur te geven. Het systeem biedt veel voorzieningen, inclusief prima navigatie van toMtoM, net als de Mazda een daB+ radio, goede voice control, internet en ‘driving eco2’ dat advies geeft hoe zuiniger te rijden. de intens-versie heeft verder o.a. lane departure warning, groot licht assistent en verkeersbordherkenning. dat functioneert best, maar kiest u

Comfort in alles merk je dat renault heeft ingezet op comfort en gebruiksgemak. we stipten al even aan dat de platte banden rond de 19 inch wielen de auto harder maken, maar dan nog blijft dit een rustgevend rijdende, comfortabele auto. op slechter wegdek en in bochten is de achterkant iets stug en de auto helt dan wat over. Maar niet echt storend en door de prettige stoelen en bank voor niemand oncomfortabel. liefhebbers van sportief autorijden zullen het in de Mazda echter wel meer naar hun zin hebben dan in de renault. de diesel is als gezegd heel prettig en de testauto schakelde goed, remde strak en gaf altijd het gevoel dat je volkomen in control bent. Hij is ook mooi stil; je hoort dat je een diesel rijdt maar dat wordt nooit overheersend. de Kadjar dCi 110 is er overigens ook met edC automaat (€ 2.000,- extra) en ook die versie voldoet aan de 20% bijtelling. Zo op de foto’s ziet u dus twee recent verschenen compacte sUv’s van net dertigduizend euro. Maar ze verschillen flink en hebben ieder een eigen doelgroep. de Mazda voor mensen die voor z’n uiterlijk, uitrusting en levendige rijgedrag vallen maar niet perse ruimte behoeven; de renault voor automobilisten die na een aantal vieren vijfdeurs modellen toe zijn aan een auto die extra stoer en veelzijdig is, waarin ze snel groeiende kinderen goed kunnen vervoeren. de Mazda kiest iemand die graag een beetje verwend wordt met het hart, de renault kies je eerder met het hoofd. Best lastig. als wij het zo inschatten zien we over een jaar meer Kadjars dan CX-3’s. ratio wint nu eenmaal vaak van emotie.


19

OP DE ACHTERBANK

inspirerend!

ZZP’er van het Jaar

Carlijn Bröring van Foodless.nl Hij biedt verrassend veel beenruimte, de achterbank van de MINI Cooper 5-deurs van foodblogger Carlijn Bröring. Ze is er apetrots op, net als op haar website Foodless.nl: hét online medium voor mensen met een voedselallergie. Hoe een lactose-intolerantie een succesverhaal werd. Op zaterdag 4 april 2015 zit Carlijn Bröring met haar beste vriendin in de trein richting Den Haag. Ze is een van de honderd genomineerden voor de ‘Freelancer of the Year Award’: een landelijke prijs voor de beste ZZP’er van Nederland. “Blijf maar thuis”, had ze tegen haar ouders gezegd: Carlijn heeft er eigenlijk niet veel vertrouwen in dat ze de Award daadwerkelijk in de wacht zal slepen. Naarmate de trein de Hofstad nadert, beginnen de zenuwen haar toch parten te spelen. Winnaar in haar categorie: dat is een optie, denkt Carlijn voorzichtig. Ze moet hiervoor negen anderen verslaan. En als dat lukt, moet ze wederom negen mensen verslaan: de winnaars van de andere categorieën. In totaal dus maar 18, in plaats van 99, bedenken ze samen optimistisch. Van te voren had ze even overwogen om een ‘gewonnen-blog’ en een ‘verloren-blog’ te schrijven, maar ze wilde de goden niet verzoeken. Eenmaal in de Fokker Terminal, waar Minister-President Rutte de prijs zal uitreiken, staat Carlijn op scherp. En dan is het zo ver: “Het is een vrouw, het bedrijf heet Foodless.nl en haar naam is Carlijn Bröring!”

Chocoladetaart en belastingaftrek

Carlijn begint weer te glunderen als ze terugblikt op dit moment. “Ik ging natuurlijk compleet uit mijn dak. De prijzen, zoals een jaar rijden in die geweldige Mini Cooper, waren natuurlijk al te gek. Maar de vele publiciteit was natuurlijk ook goed voor mijn website. Mijn doel is om zoveel mogelijk mensen met een voedselintolerantie te bereiken en om dat voor elkaar te krijgen, moet ik bij zoveel mogelijk mensen bekend zijn.” Deze prijs gaf daarvoor natuurlijk het perfecte platform. Haar website www.foodless.nl was een direct gevolg van haar eigen voedselallergie.

20


“Toen ik net studeerde, kwam mijn lactose-intolerantie aan het licht. Dat was lastig, maar ik kon ermee leven. Drie jaar geleden bleek dat ik ook geen gluten kon verdragen. Op dat moment stortte mijn wereld wel even in. Ik had het gevoel dat ik werkelijk niets meer mocht eten. Ik was er enorm mee bezig en ging vol goede moed op zoek naar recepten, of ik verzon die zelf. Ondertussen werkte ik als blogger en het liefst schreef ik over voeding: dat was immers mijn grootste aandachtspunt. Er was online weinig toegankelijke informatie te vinden op het gebied van voedselintolerantie. Bovendien vroegen mijn vriendinnen vaak naar mijn recepten, bijvoorbeeld voor mijn chocoladetaart waarmee ik altijd zo’n succes heb. Lactose- en glutenvrij. Zo viel bij mij het kwartje: waarom geen eigen site?” Op 31 maart 2014 werd de site gelanceerd. “Het moest geen 1 aprilgrap worden uiteindelijk”, lacht ze. “Het doel was meteen dat de website hét online medium moest worden voor mensen met een voedselintolerantie. Dus behalve over lactosevrij en glutenvrij vind je op de site ook informatie over koemelkvrij, kippenei-vrij en – hoewel geen echte intolerantie – suikervrij eten. Veel recepten, maar bijvoorbeeld ook restaurants waar je met je allergie terecht kunt. En informatie, zoals belastingtips voor mensen met een voedselallergie. Want wat niet iedereen weet, is dat je recht hebt op belastingaftrek als je een dieet moet volgen.”

Kookboek

Een van de positieve gevolgen van het winnen van de Award was een groot interview in HP De Tijd. “In elke media-uiting sprak ik over mijn wens een kookboek uit te geven. Ik denk dat het een goede zet is om die slag te maken van online naar offline, zeker als het gaat om

“Wat niet iedereen weet, is dat je recht hebt op belastingaftrek als je een dieet moet volgen” een kookboek. Naar aanleiding van het interview ben ik benaderd door een uitgever en momenteel zijn we druk met het ontwikkelen van dit kookboek. Ook weer bedoeld voor mensen met een voedselintolerantie, of mensen die vrienden hebben met een voedselintolerantie en voor hen lekker willen koken. Niet perse ‘gezond’, want er staat bijvoorbeeld ook een recept in voor bitterballen. En natuurlijk mijn beroemde chocoladetaart.”

Inspiratie

Carlijn Bröring staat inmiddels stevig op de kaart. Als het gaat om voedselintolerantie, weet de pers haar te vinden: Allerhande belt voor een quote, een groot vrouwenblad voor een recept. Toen ze kort geleden te horen kreeg dat ze bovenop haar lactose- en glutenintolerantie ook nog eens problemen heeft met haar schildklier- en immuunsysteem, was dat een flinke tegenvaller. “Ik mag nu nóg minder eten. Ik riep altijd: zolang ik een wijntje en sushi kan verdragen, is er niets aan de hand. Helaas mag dat zelfs niet meer. Een enorme domper, maar aan de andere kant gaf dit weer veel inspiratie voor mijn blogs op Foodless. Ik weet meteen weer waarom ik die website heb gemaakt en wat mijn doelgroep voelt. Positief blijven, dat is me met de paplepel ingegoten. Dus we gaan vrolijk verder.”


21

The best knows no alternative. De C-Klasse is door een jury van leasemaatschappijen, autojournalisten en diverse grote fleetowners uitgeroepen tot Zakenauto van het jaar 2016. Wederom succes voor de C-Klasse, die sportieve dynamiek en efficiëntie combineert met een uitzonderlijk comfortniveau. Naast krachtige benzine- en dieselmotoren bieden we ook een plug-in hybride aan van dit model: de C 350 e PLUG-IN HYBRID. Een auto die niets inlevert qua vermogen, terwijl u wel profiteert van een lage bijtelling. De C-Klasse – ook de C 350 e - is leverbaar als Limousine en Estate.

A Daimler Brand

Gecombineerd verbruik: 2,1 – 8,6 l/100 km, 47,6 – 11,6 km/l. CO2-uitstoot: 48 - 200 g/km. U rijdt al een C-Klasse 350 e PLUG-IN HYBRID vanaf € 57.995,- incl. BPM en BTW en excl. recyclingbijdrage en kosten rijklaar maken. Voor kosten en leveringsvoorwaarden zie mercedes-benz.nl.

10 VRAGEN AAN LUC VAN BUSSEL

Alles kan beter Een enkeling onder u zal deze vriendelijk lachende man herkennen als de jarenlange CEO van The Alwaysbemobile Company, de moedermaatschappij van onder andere Profile Tyrecenter. Maar hij is ook schrijver. En tegenwoordig bestuursvoorzitter van Regardz, dat twee hotels en een aanzienlijk aantal vergaderlocaties bezit. Luc van Bussel (51), een kleurrijk, inspirerend en veelbesproken mens dat in de autowereld geregeld rumoer veroorzaakte en ‘zijn’ Profile grote groei bracht. Wij stelden hem tien vragen over loopbaan, branches, visie en... over of het werkelijk echt beter kan, zoals hij in zijn boek verkondigt! U voldoet niet helemaal aan het stereotype van de Nederlandse manager. Komt dat door uw mix van Belgische en Nederlandse roots?

Ik noem mijzelf een Vlaming met een Nederlands paspoort. Ik ben als Nederlander in Vlaanderen geboren en daar opgegroeid. Dan neem je flink wat van de cultuur en gewoonten in zo’n land mee. Mijn eerste baan was als directie-assistent in het Holiday Inn in Frankfurt. Daarna werkte ik jaren bij Center Parcs. Daardoor krijg je gastheerschap en veel begrip en aandacht voor het belang van je klanten haast met de paplepel binnen. Dat heeft mij gevormd en het speelde in mijn loopbaan steeds een hoofdrol. Ik kijk inderdaad wat anders aan tegen typische Nederlandse fenomenen als het poldermodel en directheid en ik ga daar ook anders mee om.

24


U was 13 jaar bestuursvoorzitter van het moederbedrijf van Profile Tyrecenter. Hoe blikt u terug op de autobranche?

Ik maakte destijds de overstap van Center Parcs naar de autobranche omdat er een klik was met de man die mij ervoor benaderde, ik de uitdagingen ontzettend interessant vond en auto’s mij zeker fascineren. De structuur van de autobranche vind ik eerlijk gezegd nogal vastgeroest. Ik vond het altijd leuk om monopolieposities aan te vechten. Dat lukte goed met The Alwaysbemobile Company. Wij waren de eerste onafhankelijke partij die het onderhoud van nieuwe auto’s naar zich toe wist te trekken en dat leidde tot een enorme groei. De leasemaatschappijen hebben daarin een grote rol gespeeld. Toen ik kwam haalden we zo’n € 300.000,- omzet uit de leasebranche, toen ik weg ging was dat in de Benelux 56 miljoen. Uiteindelijk bleef de autobranche echter erg behoudzuchtig en heb ik de strijd moeten staken. Dat heeft pijn gedaan, maar het leidde ook tot mijn tweede boek en tot een ontzettend interessante nieuwe uitdaging.

Veel bedrijven hebben het moeilijk. Komt dat door de economie of door gebrek aan kwaliteit en klantgerichtheid?

Natuurlijk spelen economische ontwikkelingen een rol. Maar in dezelfde periode groeiden anderen als kool, soms vanuit het niets. Denk aan Coolblue, aan Beslist.nl en zo zijn er talloze voorbeelden. Dat zijn ondernemers die met iets nieuws durfden te komen, die op het juiste moment visie hadden, die lef toonden, keihard werken en die daarmee wél succes boeken. Ook hier geldt, net als voor de autobranche: als je je nek durft uit te steken en ánders denkt dan de meesten, kun je altijd winnen. Maar je moet wel blijven kijken naar wat de ontwikkelingen zijn, waar je klanten zitten en wat die willen. Teveel bedrijven zijn dat vergeten, of vergeten

dat nog steeds. Ook heel grote, heel bekende. Die gaan de strijd om de gunst van de consument verliezen. Het is echt verschrikkelijk zoveel mensen als er de afgelopen jaren hebben zitten te slapen en nog steeds de ontwikkelingen van deze tijd niet zien.

In 2008 publiceerde u het boek ‘Infarct’ waarin u voor 2020 een verkeersinfarct voorspelde. Gaat dat nog gebeuren?

Er is de afgelopen jaren een flink aantal maatregelen genomen om de doorstroming van het verkeer te verbeteren. Je zou denken dat daardoor het probleem uit de wereld is. Maar bijvoorbeeld rond Rotterdam vinden er bijna dagelijks verkeersinfarcten plaats, en het hoeft maar even te regenen of elders staat het verkeer ook stil. Dat zie ik helaas de komende jaren niet opgelost worden. Dus ik vrees dat ik gelijk krijg. Dat is een enorme bedreiging voor de economische ontwikkeling die vergaand onderschat wordt. Overigens is het boek te downloaden via www.infarct-digitaal.nl.

Nu bent u mede-eigenaar van twee hotels en een aantal Regardz vergadercentra. Hoe is dat zo gekomen?

Daar is heel wat tijd overheen gegaan. Ik leerde in 2005 Job Heilijgers kennen, eigenaar van Regardz. Ik kwam uit de hospitality en was in de autobranche gaan werken; hij kwam uit de bouw en was hospitalityondernemer geworden. We mochten elkaar, gingen elkaar vaker zien en ik werd op een gegeven moment lid van de raad van commissarissen. Door de crisis ontstonden er wat problemen en ik ben hem een beetje gaan helpen. Toen mijn werk bij The Alwaysbemobile Company stopte werd er inmiddels door Job en zoon Michiel Heilijgers stevig aan mij getrokken. Ik heb toen de overstap gemaakt, heb 50% van de aandelen overgenomen en samen met Michiel bouw ik nu de organisatie uit. Het is een fantastisch bedrijf met nog erg veel mogelijkheden en ik voel mij er zeer thuis.

Vorig jaar kwam uw tweede boek uit, ‘Alles kan beter’. Is dat zo, kan alles beter?

Ik heb het geschreven vanuit mijn hart, deels om de periode in het autovak af te sluiten en deels om anderen iets van mijn ervaring en visie mee te geven. Ik beschrijf de 10 succesfactoren voor duurzame groei en in mijn dankwoord geef ik aan waar alles in essentie om draait: anderen de ruimte geven om zich te ontplooien. Niet meteen ‘nee’ zeggen tegen initiatieven, maar mensen die ergens in geloven de mogelijkheid geven om dat te realiseren. Daar komen de grootste successen uit voort. Ik heb die ruimte destijds vaak gekregen en ik probeer deze ook aan anderen te geven. Dat werkt! De digitale revolutie maakt het leiden van bedrijven steeds complexer. De klant is echt ‘de baas’ geworden en de smartphone is het wapen naar vrijheid en onafhankelijkheid. Ik heb een soort management roman geschreven waarin ik schets hoe bestuurders hun bedrijf naar de nieuwe werkelijkheid kunnen leiden, zonder onderweg schade op te lopen. En ja, alles kan echt altijd beter. Lees het boek maar.

Is de overstap van Profile naar Regardz uw laatste wapenfeit of kunnen we nog meer verwachten?

Ach, ik ben 51 nu en zoals ik al zei voel ik mij bij de Regardz Hospitality Group als een vis in het water. Maar je weet nooit wat er nog op je pad komt. Ik houd van uitdagingen. Regardz is deels mijn eigen bedrijf en wij hebben veel mooie plannen. Daar concentreer ik mij nu op. Maar ik doe er ook nog flink wat naast, met mijn bedrijf JFDI.nl. Dat houdt de geest soepel. Ik ben ambitieus en nieuwsgierig van aard, dus er zullen altijd wel uitdagingen blijven. Primair echter zijn we nu echt Regardz aan het uitbouwen. Wij zijn de enige in Europa waar je real-time online een vergaderlocatie kunt bezoeken, boeken en betalen. Dat is uniek. En het geldt niet alleen voor onze eigen dertien locaties, maar ook voor die van anderen. Wij hebben daardoor nu al zo’n 50 locaties die direct te boeken zijn als je wilt vergaderen of werken. Dat is een mooie ontwikkeling, waarin overigens al wel drie jaar werk in zit!

‘Als je je nek durft uit te steken en ánders denkt dan de meesten, kun je altijd winnen.’

Welke award zou u liever winnen: ‘Ondernemer van het Jaar’ of ‘Inspirator van het Jaar’?

Daar hoef ik geen seconde over na te denken: de laatste. Dat is immers ook precies de reden waarom ik mijn boek schreef.

Uw sterrenbeeld is Leeuw. Leeuwen hebben grote emoties en willen aan het einde van de dag voelen dat ze iets bereikt hebben. Herkent u dat bij uzelf?

Ik geloof alleen in dingen die ik zelf kan vaststellen. Sterrenbeelden zijn vaak wat vaag en nogal wat mensen zien er niets in. Dat geldt feitelijk voor mij ook. Maar toen ik las wat er werd geschreven in mijn horoscoop, met precies het juiste tijdstip van geboorte en zo, ben ik mij helemaal wezenloos geschrokken. Want dat klopte. Dus gebruik ik nu af en toe de leeuw als logo en ik heb als grap bij mijn huis bij de oprit twee leeuwen staan. Dat vond ik wel lachen. Ik heb er dus wel wat mee.

Laatste vraag: veel mensen zullen u – zeker na het lezen van uw boek – als inspirator zien. Wie is úw grootste inspirator?

Lastige vraag, want je wordt nooit door maar één iemand geïnspireerd. In mijn laatste boek heb ik de mensen bedankt die mij de ruimte gaven om mij te ontwikkelen, om mijn dromen en ambities waar te maken. Dat is echt belangrijk, ruimte. Eén man in het bijzonder moet ik dan noemen, Paul Geraeds. Hij is mijn grootste vriend en met hem ben ik mijn carrière gestart in Duitsland. Hij heeft mijn zakelijke ogen geopend. Meer algemeen wordt ik erg geïnspireerd door de manier waarop bijvoorbeeld een man als Bill Clinton er vol voor ging om president te worden. Als hij een zaal binnenkomt is die zaal meteen gevuld met energie. Als je dat voor elkaar krijgt ben je echt een heel grote en dat inspireert mij ook. Laat mij daarvan een beetje hebben om er anderen mee te helpen, dan ben ik helemaal tevreden!

LEZERS ACTIE Win een exemplaar van Alles kan beter Luc van Bussel geeft drie exemplaren van zijn boek weg aan lezers van People with drive. Wees gewaarschuwd, dit boek met een winkelwaarde van € 14,50 leest u in één adem uit. Wilt u een exemplaar ontvangen? Stuurt u dan uiterlijk 7 november een e-mail met uw gegevens naar [email protected]. De winnaars krijgen automatisch bericht.


25

RIJ-IMPRESSIE

JAGUAR XE E-PERFORMANCE

Missie

geslaagd EEN E OP HET KOFFERDEKSEL, DE E VAN ECONOMY. BIJ EEN JAGUAR! DAT ONDERSTREEPT WEL HOEVEEL ER DE LAATSTE JAREN IN DE AUTOWERELD IS VERANDERD. WIJ MAAKTEN KENNIS MET DE NIEUWE JAGUAR XE, DE AUTO WAARMEE HET BRITSE MERK DE DUITSE HEGEMONIE IN DE PREMIUM MIDDENKLASSE WIL AANTASTEN. MOETEN DE FABRIKANTEN VAN DE AUDI A4, BMW 3-SERIE EN MERCEDES-BENZ C-KLASSE DEZE NIEUWKOMER, EN ZEKER DEZE 20% AUTO MET 163 PK DIESEL EN PRIJSKAARTJE VANAF 40 K, VREZEN? WIJ VERKLAPPEN ALVAST IETS: DE XE IS VERLEIDELIJK ALS EEN JAGUAR EN RIJDT OP GOED DUITS NIVEAU. HIJ IS NIET FEILLOOS, MAAR IS WEL EEN NIEUWKOMER MET PERSPECTIEF. 26


In 2002 kwam Jaguar met de X-Type die het destijds ook al de genoemde Duitse concurrentie moeilijk moest maken. Hij had absoluut kwaliteiten, maar was teveel gebaseerd op de Mondeo van Jaguar-moeder Ford. Belangrijker echter nog: in de zakenmarkt sloeg hij niet echt aan omdat het imago van Jaguar nog te luxe was. De Raad van Bestuur reed een Jaguar of Daimler, de salesmanager en andere stafleden hoorden een auto van een ‘ander’ merk te rijden... Er is inmiddels het nodige veranderd. Jaguar werd als merk toegankelijker en de vaak wat conservatieve beslissers in de top van veel bedrijven zijn opgevolgd door jongere topmannen die minder in rangen en standen denken. Als de leaseprijs goed is en een auto past bij een functie, maakt het merk vaak niet uit. Dus heeft Jaguar zeker kansen om met de compacte XE nu wel potten te breken, al is de merknaam voor veel mensen nog steeds een synoniem voor prijzig en exclusief. Het zal nog wel even duren voordat er wordt gedacht in ‘best bereikbaar maar nooit goedkoop’.

ENTERTAINER Wat krijg je dan voor dat geld? Daarover kunnen we kort zijn: een opmerkelijk prettig sturende auto die feitelijk nergens echt onderdoet voor de concurrentie en die je daarbij steeds het gevoel geeft iets bijzonders te rijden. Uiterlijk is er veel verwantschap met de Jaguar XF, met een lange motorkap, een wat agressieve neus en een achterkant waarin ook wel een snufje Audi zit. Er werd op onze auto onderweg heel positief gereageerd; hij wordt herkend en mooi gevonden. De carrosserie bestaat voor 75% uit aluminium, waardoor de 4.672 mm lange XE ook als diesel automaat een nette massa van onder de 1.500 kg heeft. De vormgeving met aflopend dak heeft echter wel als consequentie dat de instap achterin niet super gemakkelijk is. De beenruimte is behoorlijk maar de XE is niet echt geschikt als taxi. Voorin is de ruimte wel prima (al is de middenconsole wat hoog) en de stoelen zitten lekker en desgewenst heel laag. De bagageruimte is ruim maar wat onhandig van vorm, ook niet het sterkste punt. Maar vakantiebagage kan mee. Als genoemd rijden wij een 163 pk Ingenium diesel E-Performance. Dit is de eerste uit de motorenfamilie die Jaguar en Land Rover samen ontwikkelden. Er is ook een 180 pk variant die eveneens nog met 20% bijtelling te rijden is, eveneens zoals bij deze 163 pk ofwel met 6-bak ofwel met 8-traps automaat (+ € 2.500,-; doen). Bij grotere velgen dan 17” wordt het overigens 25%. De E-Performance versie (feitelijk het ‘basismodel’) heeft o.a. elektronisch gestuurde lamellen achter de grille voor een optimale luchtstroom, een vlakke bodem, 17” lichtgewicht velgen en banden met een lagere rolweerstand. Heeft u er wat aan, aan die E? Zeker. De combinatie van 163 pk met een behoorlijk koppel, een zeer alerte transmissie, een relatief laag gewicht en de E-Performance voorzieningen maakt dat u gemakkelijk op gemiddeld 1 op 18 uitkomt. Dat is mooi. De XE is daarbij lekker vlot, maakt bij weinig toeren wel wat teveel dieselgeluid maar is daarboven zo stil als je mag verwachten. Hij snelt in 8,2 sec van stilstand naar 100 km/u maar maakt je bovenal blij door steeds een aangename souplesse. Omdat de auto ook prima stuurt, is het een echte entertainer die qua dynamiek tussen de 3-Serie en C-klasse inzit. De transmissie wordt overigens bediend met een draaiknop en je kunt kiezen uit vier rijstanden. Wij kozen doorgaans voor Normal of Eco en de XE spoort je dan echt, maar niet onprettig, aan om zuinig te rijden. Vervelend is alleen het start-stop systeem dat te snel inschakelt en bij het starten een wat lompe trilling door de auto laat gaan. Dat hoort beter.

BLIJ

De aantallen Jaguar leaseauto’s zullen dan ook voorlopig niet het niveau van hun concurrenten halen, maar een stevige groei is beslist te verwachten. Die komt dan overigens niet alleen van de Jaguar XE, er is ook net een nieuwe grotere XF uitgebracht die meer dan ooit concurrerend is met Duitse directiebolides als A6, 5-Serie en E-Klasse; de F-Pace SUV komt eraan en er is meer modelnieuws voor grotere doelgroepen te verwachten. Jaguar-dealers melden in elk geval dat zij serieuze belangstellenden voor de XE binnenkrijgen en er worden al flink orders geschreven. De scherpe vanafprijs van € 39.990,- is daarbij een lokkertje zoals elke fabrikant met prijzen lokt. De XE is er in vier uitrustingsniveaus: Pure, Prestige, Portfolio en R-Sport. Zijn standaarduitvoering is redelijk, al doet het wat pijn om te merken dat bijvoorbeeld heel veel voorzieningen die belangrijk bescheidener auto’s standaard hebben hier voor veel geld optioneel zijn. U wilt natuurlijk minimaal het Business Pack met navigatie, spraakbediening en parkeersensoren (vanaf € 1.330,-), metallic lak, Bi-Xenon koplampen en nog wat aardigheden, waardoor een XE al snel zo’n € 45.000,- kost. De testauto, een Prestige-versie (lederen bekleding) met een aantal opties kostte 55 K en dan nog misten wij zaken die zelfs ‘onze’ Opel Karl had. Maar in alle realiteit moet worden opgemerkt dat dit bij de andere premiummerken niet anders is.

Het interieur heeft een hoog verwengehalte en maakt kwalitatief een goede indruk, al scoren met name Audi en Mercedes-Benz hiermee nog beter. Er is erg veel keus uit afwerkingsmaterialen en bekleding, waardoor je de auto vergaand kunt personaliseren. Een centraal geplaatst touchscreen stuurt onder meer klimaat, audio en het navigatiesysteem aan. Het is snel genoeg en grafisch oogt het prettig. Internet en apps behoren uiteraard tot de mogelijkheden. Gevoelsmatig doet de concurrentie hier alles net iets beter, maar de Jaguar weet je er wel blij mee te maken. De auto doet sowieso in alles serieus, volwassen en hoogwaardig aan. De afstemming van het onderstel zorgt voor rust, door de achterwielaandrijving en de goede besturing geeft hij altijd vertrouwen, hij is levendig en de dagelijkse kilometers worden hierin echt een genoegen. Jaguar voorziet de XE van een startknop die pulseert als een hartslag. Toen de auto weer weg was realiseerden wij ons dat, als je van auto’s houdt, hij ook echt in je hart gaat zitten. Dat is tamelijk zeldzaam. Wie in deze prijscategorie mag shoppen en een goede, onderscheidende auto wil met een hart, veel kwaliteiten en allure, kan zichzelf hiermee een aantal jaren veel plezier doen. Missie dus geslaagd.

JAGUAR XE E-PERFORMANCE VANAF € 39.990,- (20%); PRIJS GEREDEN UITVOERING CA. € 53.500,EXCLUSIEF RIJKLAAR MAKEN. LEASETARIEF JAGUAR XE E-PERFORMANCE PURE VANAF € 749,- EX BTW PER MAAND O.B.V. 48 MAANDEN/20.000 KM/JR.


27

GABY SMIT, DIRECTEUR ACTIVE PROFESSIONALS:

‘Wij worden ‘Wij worden door ambitie’ door ambitie’

28


écht gedreven écht gedreven in januari 1993 ging ze voor haar eerste baan bij het Ministerie van justitie aan de slag als assistent controller. via een aantal tussenstappen werd ze zo’n tien jaar geleden eerst zzp-er en daarna aandeelhouder van software en consultancy bedrijf active professionals in rotterdam. nu is gaby smit samen met haar partner eigenaar en algemeen directeur van dit groeiende bedrijf met inmiddels ruim honderd medewerkers. Ze is bovendien ook nog moeder van een groot gezin. respect. in gesprek met een onderneemster van het type waarvan we er in ons land méér nodig hebben.

de westersingel in rotterdam is een straat met allure die de ravages van de tweede wereldoorlog op wonderbaarlijke wijze overleefde. een van de kantoorvilla’s hier, grenzend aan het prachtige park achter Museum Boijmans van Beuningen, werd enkele jaren geleden in gebruik genomen door active professionals. voor een organisatie van dit formaat is het er opmerkelijk rustig en ook het parkeerterrein achter het pand biedt ruimte te over. “Zo hoort het”, zegt gaby smit, “als er hier veel mensen rondlopen en parkeren is het niet goed; zij moeten bij onze klanten aan het werk zijn!” active professionals verhuisde van Barendrecht hierheen in 2013 en lijkt sindsdien vleugels te hebben. active professionals werkt vanuit vier business units: iCt, t t, CrM, performance Management en afval & Milieu. die eerste drie zie je vaker bij adviesorganisaties, de vierde is tamelijk bijzonder. “Het is de oorsprong van ons bedrijf”, aldus smit.” active professionals werd in 2005 gestart door drie mensen die bij avr werkten en die besloten zich te verzelfstandigen. afval en Milieu was uiteraard hun specialiteit. Ze groeiden vlot. vanuit de markt kwam er vraag naar detachering en om dat uit te bouwen werd ik aangetrokken. op dat moment heb ik een aandelenbelang verworven, we zijn verder gaan bouwen en in de loop van de jaren stapten de oprichters eruit en nam ik hun aandelen over. nu ben ik samen met mijn zakelijk en privépartner jasper gorter volledig eigenaar. onze kennis op het gebied van afval & Milieu was al uniek en dat specialisme hebben wij verder uitgebouwd. naar onze overtuiging is duurzaamheid de toekomst en binnen deze business unit richten wij ons vooral op duurzaam afvalbeheer en recycling. Binnen de andere business units streven wij er naar onze klanten te ontzorgen door ontwikkeling, implementatie en uitvoering van de informatie voorziening. Hiertoe voeren wij volledige projecten uit van het leveren van de software (CrM en Bi software) tot en met de implementatie en consultancy, als ook het opstellen en uitvoeren van het informatie-, iCttt- en procesmanagement. Met onze vier peilers willen wij een goede bijdrage aan zowel het milieu als aan bedrijfsresultaten leveren.”

“Als je lang met elkaar samenwerkt is ook dat duurzaam en dan zijn de resultaten vaak ook het best”

duurzaamheid zit in ons bedrijf verweven

duurzaamheid is bij active professionals dus nadrukkelijk geen modewoord. “wij houden ons er feitelijk sinds de start al mee bezig en het zit in ons gehele bedrijf verweven. er rijden hier bijvoorbeeld redelijk wat mensen een hybride auto’. policy is dat zij zo veel mogelijk elektrisch rijden. wie uit gemakzucht teveel brandstof tankt, betaalt dat zelf. Maar dat gebeurt nauwelijks; wij hebben hier een geweldig team mensen die in alle opzichten active professionals zijn en onze bedrijfsfilosofie volgen en uitdragen. vorig jaar hebben wij bijvoorbeeld voor iedereen een mooi jasje laten maken, met per divisie de eigen kleur voering. die jasjes worden veel en graag gedragen. er is ook weinig verloop. goed met je mensen samenwerken en hen kansen geven valt wat mij betreft ook onder duurzaamheid, net als een langdurige relatie met klanten. ook dat laatste lukt gelukkig goed.” U ziet gaby smit bij een ttesla. “die hebben wij net als onze andere auto’s via j&t & autolease”, vertelt ze &t enthousiast. “wij rijden veel kilometers en we hebben een groot gezin. al langer wilden wij ook met onze auto een bijdrage aan de genoemde duurzaamheid leveren. dat bleek nog niet zo eenvoudig, maar in onze ttesla Model s is er plaats voor 7 en we kunnen er door zijn actieradius probleemloos elektrisch onze dagelijkse kilometers mee afleggen. Het is een fijne auto. alhoewel de auto wel aan de dure kant is, deed j&t & autolease een goed voorstel en &t hij past bij onze filosofie. wij werken al met j&t & autolease &t samen sinds de start van ons bedrijf. Zij zijn onze enige leasemaatschappij. af en toe denk ik wel ‘we zouden ook eens ergens anders een offerte moeten opvragen’, maar de service en het persoonlijk contact is zo prettig dat we dat eigenlijk nooit doen. Het is vergelijkbaar met onze filosofie over medewerkers en klanten: als je lang met elkaar samenwerkt is ook dat duurzaam en dan zijn de resultaten vaak ook het best.” people witH drive • Herfst 2015 • jaargang 6

29

TVM VERZEKERINGEN IS HOOFDSPONSOR VAN DE BEDRIJFSAUTORAI 2015

KOM NAAR DE BEDRIJFSAUTORAI EN BELEEF DE TOEKOMST VAN VEILIG TRANSPORT.

Veiligheid in de transportsector is ook voor TVM verzekeringen een belangrijk thema. Binnen dit thema heeft TVM zich twee doelen gesteld. Nul verkeersdoden bij transport over weg en water in 2020 en TVM leden moeten tot de veiligste vervoerders van Europa behoren. De samenwerking met TVM en haar leden staat hierbij centraal. Het gedrag van chauffeurs en mede weggebruikers heeft een grote invloed op de veiligheid, daarom presenteert TVM tijdens de BedrijfsautoRai (20 t/m 24 oktober) een nieuw project.

MET TVM ACHTER JE STA JE STERKER.

Op de stand kun jij ervaren welke invloed jouw rijgedrag heeft op de veiligheid op de weg. In een echte vrachtauto rijd je virtueel door Amsterdam, word je rijgedrag getest en kun je laten zien dat jij veiliger rijdt dan je collega chauffeurs.

Kom naar de TVM stand in hal 1 en beleef de toekomst! www.tvm.nl

“Omdat we een goede naam hebben, is het ook minder lastig om goede mensen te vinden.” Meetbaar beter

Van de genoemde ruim honderd medewerkers zijn er een goede zeventig in vaste dienst en enkele tientallen zijn doorgaans gedurende langere tijd als ingehuurde voor Active Professionals werkzaam. De business units Afval & Milieu, ICT, CRM en Performance Management worden door Gaby ieder met evenveel waardering besproken, maar ze lijkt extra trots te zijn op die laatste. “Nou, alle bedrijfsonderdelen zijn mij absoluut even lief. Maar wij zijn met ‘Performance Management’ sinds 2011 Elite Solution Provider van het programma QlikView en inmiddels ook van Qlik Sense. Met deze soft ware kunnen onze klanten meetbaar betere resultaten boeken en ambitieuze doelstellingen realiseren. Wij adviseren, ondersteunen en begeleiden hen, en wij geven workshops aan hun medewerkers. Dat wij door soft warepartners van naam als toonaangevend worden gezien, stemt mij wel heel trots.” Zij vervolgt: “Even bijzonder is het dat onze CRM-unit als enige partner is in Nederland voor Infor CRM. Infor wordt tot de vijf meest toonaangevende ERP specialisten gezien, ze hebben wereldwijd zo’n 70.000 klanten en het is echt uniek dat wij hun exclusieve partner op CRM-gebied zijn. Met onze dienstverlening dragen wij echt bij aan het realiseren van de strategische, tactische en operationele doelstellingen van klanten. Daarbij besteden wij ook veel aandacht aan het opbouwen en onderhouden van langdurige relaties met zowel hen als met hun en onze medewerkers. Bij de business units CRM en ICT werken wij overigens sinds enige tijd met meer aandeelhouders. Eind juli werden twee collega’s aandeelhouder van Active Professionals CRM, ieder voor 25%. De overige 50% bleef bij ons. Binnen ICT hebben wij sinds april een nieuwe aandeelhouder. Ook voor 50%. Wij werkten al meer dan 7 jaar met hem samen, ook weer zo’n voorbeeld van duurzaamheid! Wij ondersteunen en adviseren hen, maar zij hebben de dagelijkse leiding en zijn nu ook echt ondernemer. Dat is positief voor klanten, voor de collega’s en voor onze groeiambities. Wij

houden hier niet van snelle succesjes; het gaat bij alle vier de divisies om continuïteit, om klanten ontzorgen en om meetbare kwaliteits- en resultaatverbetering.”

Groen

Veel adviesbureaus hebben het de laatste paar jaren moeilijk gehad, zowel door economische problemen bij klanten als door schaarste aan goede mensen. Hoe is Active Professionals daar doorheen gekomen? Gaby Smit grimast en zegt: “Natuurlijk merkten wij dat. Maar onze activiteiten zijn behoorlijk gespreid, over verschillende branches verdeeld en we werken zowel voor grote als kleinere bedrijven. Bovendien zijn wij echt van waarde voor klanten, wij bouwen aan duurzame relaties en hebben een scherpe prijsstelling. Dan wordt er niet snel met je gestopt. Omdat we een goede naam hebben, is het ook minder lastig om goede mensen te vinden. Ons motto is ‘gedreven door ambitie’ en dat spreekt, in combinatie met Rotterdamse nuchterheid en met de bekendheid en faam van onze partners, wel aan. Bovendien leveren wij echt waarde in de vorm van goede mensen, kennis en de middelen om efficiënter en beter te werken. Dan ben je automatisch al minder conjunctuurgevoelig. Natuurlijk hebben wij de invloeden gezien, maar door een goede sturing op de kosten en vertrouwen van onze relaties zijn wij de tijd goed doorgekomen. De groeiambities zijn er nog zeker, we hebben een hoop voorwerk gedaan en alle seinen staan nu op groen. Dat is weer een nieuwe uitdaging.”


31

Humor

RIJ-IMPRESSIE

OPEL KARL 1.0 ECOFLEX® COSMO

DE VELE TELEVISIERECLAMES VOOR DE OPEL KARL ZULLEN U NIET ZIJN ONTGAAN. DAARIN ZEGT EEN MAN OP EEN GEGEVEN MOMENT EEN TIKJE VERBETEN: ‘DUITSERS HEBBEN GEEN HUMOR’. HIJ HEEFT ONGELIJK. EEN WEEKJE ERMEE RIJDEN LEIDDE BIJ ONS TOT EEN FREQUENTE GLIMLACH EN TOT DE CONCLUSIE DAT OPEL HIERMEE VEEL CONCURRENTEN UITLACHT. KARL IS EEN VROLIJK VENTJE WAAR HET MERK PLEZIER VAN GAAT HEBBEN!

32


Natuurlijk is het leuk om in prijzige dikke auto’s te rijden. Een Opel Karl associeer je meer met gezinnetjes en met economisch vervoer dan met rijplezier en status. Echt sexy is hij niet en dames-met-aspiraties kijken je niet snel na als je voorbij rijdt. Toch hadden wij er plezier mee. Voor verwende automobilisten (m/v) zou het goed zijn om een keer met deze nieuwe compacte Opel te rijden. Het is natuurlijk vooral een betaalbare, nuchtere auto voor dagelijks gebruik zonder blaaskakerij, maar wel één die opmerkelijk goed rijdt en veel uitrusting biedt. Hij is netjes gebouwd, heeft genoeg ruimte achterin voor kinderen of twee tot drie niet al te veeleisende volwassenen en je rijdt zeker niet voor gek. Wij begrijpen wel waarom de Karl steeds vergelijkingstests wint. Hij biedt meer dan menig belangrijk duurdere auto.

DRIE KEER IS... Twee keer eerder probeerde Opel succes te boeken met een ‘stadsauto’. Eerst lanceerden de Duitsers de Agila, een soort kleine ruimtewagen op Suzuki-basis. Daar wilde je, eerlijk is eerlijk, niet in gezien worden. Twee jaar geleden kwam de Adam. Ook die won de strijd met de concurrenten niet, want leuk maar te duur en voor statuszoekers net even niet het goede merk. De nieuwe Karl voldoet echter wel helemaal aan het beeld dat we van een hedendaagse stadsauto hebben. Hij heeft vijf portieren, is compact van buiten en redelijk ruim van binnen en is even scherp geprijsd als compleet uitgevoerd. Het is Opels late antwoord op o.a. de VW Up en varianten, de Hyundai i10, Kia Picanto, Peugeot 108 etc en Renault Twingo. Feitelijk

or

Karl is een vrolijk ventje... VOLWASSEN Het dashboard is verzorgd en compleet, met weinig opsmuk, veel zwart en nette materialen. Voor deze prijs is de auto echter zeer volwassen afgewerkt. Er is zelfs een koelvloeistoftemperatuurmeter en weergave van de olietemperatuur! Vanaf januari 2016 is de Karl ook leverbaar met het nieuwe Intellilink met een groot scherm, een systeem dat debuteerde in de Corsa. Onze versie had als genoemd de DAB-radio met Bluetooth. Koop een houder voor de telefoon en dan kan ook daarmee prima genavigeerd worden. Bij de radio en bij vooral de brandstofmeter is wel de digitale weergave nogal grijs, waardoor deze bij veel zonlicht moeilijk afleesbaar zijn. Tweede minpuntje: het stuurwiel is alleen in hoogte verstelbaar, niet in afstand. De stoelen lijken wat bol maar bieden goed comfort en achterin monteert Opel weliswaar drie gordels en hoofdsteuntjes (voor volwassenen erg laag!), maar alleen met passen en meten is hier voldoende ruimte voor drie opgroeiende kinderen. Of voor twee kinderstoeltjes en een knuffel. Als de nood hoog is, passen er echter korte tijd wel vijf mensen in de Karl. Onder de hoedenplank (niet verbonden met de achterklep) is er 206 liter bagageruimte. Dat is niet heel riant maar voor zo’n compacte auto acceptabel. Jammer echter dat je alleen een vlakke laadvloer krijgt als je de deelbare achterbank voorover klapt en daartoe de stoelen naar voren schuift. Dat zit niet zo best. Maar z’n ruimte en uitrusting zorgen er wel voor dat je in de Karl het gevoel krijgt een klasse duurder te rijden. Dat is lekker.

METGEZEL dus op alle auto’s in de prijscategorie van circa € 10.500,- tot € 13.500,-. En het is een erg goed antwoord. De Opel Karl is er uitsluitend als vijfdeurs met een nieuwe 1.0 driecilinder van 75 pk en een vijfbak. In 2016 volgt een automaat. Qua fiscaal: 20% bijtelling. De goedkoopste versie is de Selection van € 10.595,- met o.a. cruise control (!) en elektrisch bedienbare portierruiten voor. Die is substantieel goedkoper dan bijvoorbeeld de i10 en de Up. Wij zouden echter vooral kijken naar de Edition-uitvoering van € 11.745,- omdat deze airco en een geïntegreerde radio met stuurbediening heeft. Met name de airco is van belang voor een hogere restwaarde. Staat het budget het toe, kies dan de Cosmo zoals wij die reden. Die kost weliswaar € 13.245,maar biedt dan ook nog automatic climate control, lichtmetalen velgen, een goede rijstrookassistent (!) en een uitstekende DAB radio met Bluetooth voor uw telefoon. Dat werkt prima en navigeert u via Google Maps, dan krijgt u zelfs navigatieaanwijzingen via de audio! De testauto kostte overigens nog goed duizend euro meer, maar had dan ook parkeersensoren (aan te raden), elektrisch verwarmbare stoelen, een elektrisch schuifdak (heerlijk) en zelfs een verwarmbaar stuur! Hoezo inleveren als je een kleine auto rijdt?

Onderweg blijkt de kleine Opel echt een fijne auto. Hij stuurt niet super licht maar ook niet te afstandelijk. Voor stadsverkeer is er overigens een City Mode-toets voor de besturing. Ook het weggedrag is prettig. In snel genomen bochten is hij koersvast, om dan iets over de voorbanden te gaan schuiven. Dan moet je stevig doorrijden en de auto reageert vlot en goed op gas loslaten. De stabiliteit op de snelweg is goed. Natuurlijk is de vering door de wielbasis van 2.385 m op flinke hobbels vrij hard, maar wij vonden het comfort ook op slechte wegen toch verrassend goed. De 75 pk sterke 1,0-liter driecilinder is op een zo laag mogelijk verbruik afgestemd. Het normverbruik is 4.1 l/100 km bij een CO2-emissie van 94 g/km. Dat is uiteraard theorie. Wij vonden de motor niet altijd even lekker in toeren klimmen, maar toch was deze compacte Opel vlot genoeg. Hij accelereert officieel in 14,5 seconden van stilstand naar 100 km/h en komt in het verkeer prima mee. De bak schakelt goed, de koppeling vonden wij wat lastig te doseren. Gemiddeld reden we tegen de 1 op 16, in de praktijk moet u iets beter kunnen uitkomen. Er is een goede schakelindicator en een verbruiksmeter in de boordcomputer. Dat helpt. Volgens de prijslijst heeft de Karl ook start/stop maar die was bij ons afwezig. Kortom, geen zuinigheidswonder maar een prima metgezel. De motor is ook mooi stil, waardoor echter weer opvalt dat afrolgeluiden (banden) wat meer hoorbaar zijn. De Kia Rio die we onlangs reden had dat ook; geluidisolatie is een kwestie van geld. Een verrassende kennismaking dus. Uiterlijk is Karl wellicht wat braaf en iets minder strak dan de VW Up/Mii/Citigo, maar hij rijdt zeer volwassen, maakt op kwaliteitsgebied een prima indruk, is verrassend compleet uitgerust en biedt veel value for money. Het is zonder twijfel ook één van de best rijdende auto’s in het A-segment. Karl verlegt geen grenzen maar kan de concurrentie zeer goed aan. Opel werd ooit groot met goede, betaalbare auto’s. Die weg lijkt het merk teruggevonden te hebben. Dat belooft veel.

OPEL KARL 1.0 ECOFLEX VANAF € 10.595,- (20%); PRIJS GEREDEN UITVOERING € 14.875,EXCLUSIEF RIJKLAAR MAKEN. LEASETARIEF OPEL KARL 1.0 VANAF € 235,- EX BTW PER MAAND O.B.V. 48 MAANDEN/20.000 KM/JR.


33

UIT & THUIS

Kreadoe

LEZERS ACTIE

Jaarbeurs, Utrecht 28 oktober t/m 1 november Op KreaDoe in de Jaarbeurs draait het allemaal om Do-It-Yourself. Of je nu haakt, meubels een nieuw jasje geeft of iets moois maakt met vilt, het is allemaal te vinden op KreaDoe. Net als de leukste workshops, activiteiten en meet & greets. KreaDoe is het event voor de laatste DIY-trends, technieken en mooiste materialen. Nieuw deze editie is alles rondom DIY home & outdoor deco. Workshops en allerlei ideeën op het gebied van huis-, interieur- en groendecoratie passeren de revue. Denk aan boeketten schikken en krijtverven. Maar KreaDoe is ook het toneel van hobby’s als zelfmaakmode, taarten en cupcakes decoreren, breien, keramieken en mozaïeken, sieraden maken, scrapbooking en tekenen.

La Table Sfeerbeurs Grote Kerk, Naarden-Vesting 12 t/m 15 november

De La Table Sfeerbeurs wordt dit jaar voor de 20e keer in Naarden-Vesting georganiseerd. Om dit te vieren staat deze sfeerbeurs in het teken van ‘Feest aan Tafel’. Een feestelijk gedekte tafel, een feestelijke Kersttafel, een feestelijke verjaardag tafel, een feest om aan tafel te zitten, een feest om met elkaar te zijn en speciale gelegenheden met elkaar te vieren! Samen aan een feestelijk gedekte tafel genieten van een mooi servies, tafelzilver, sfeervolle kandelaars, wijnen en heerlijkste delicatessen met mooie kunst om je heen in een sfeervol gedecoreerd huis. La Table sfeerbeurs 2015 brengt het allemaal samen in de imposante Grote Kerk midden in de Vestingstad! WWW.LATABLESFEERBEURS.NL

People with Drive geeft 5x2 entreekaartjes weg voor Kreadoe! Wil jij kans maken op twee kaartjes? Stuur dan voor 1 november een e-mail naar [email protected].

Doe inspiratie op bij de meest sfeervolle kerstevents! Margriet Winterfair 13 t/m 19 november - Jaarbeurs, Utrecht MARGRIETWINTERFAIR.NL

Kerstmarkt Fluweelengrot 13 november t/m 23 december - Valkenburg KASTEELRUINEVALKENBURG.NL

Spirit of Winter 18 t/m 22 november - Paleis Het Loo, Apeldoorn SPIRITOFWINTER.NL

Magisch Maastricht 28 november t/m 29 december - Binnenstad Maastricht MAGISCHMAASTRICHT.NL

Kerstfair Mariënwaerdt 10 t/m 13 december - Landgoed Heerlijkheid Mariënwaerdt KERSTFAIR.NL

Gouda bij Kaarslicht 11 december - Binnenstad Gouda GOUDABIJKAARSLICHT.NL

Kerst en WarmWinterLicht op Middachten 17 t/m 22 december - Kasteel Middachten, De Steeg MIDDACHTEN.NL

Wereldkerstcircus Carré 17 december t/m 3 januari – Carré, Amsterdam, CARRE.NL Kerst Circus Ahoy 19 t/m 28 december – Ahoy, Rotterdam

gezellig idee van J&T !

KERSTCIRCUS.NL

WWW.KREADOE.NL

Country & Christmas Fair Kasteel de Haar, Haarzuilens 25 t/m 29 november

de w arme 34

s feer

van d ece m b


Voor de 17e keer wordt dit jaar de Country & Christmas Fair georganiseerd op Kasteel de Haar in Haarzuilens. Een kerst- en lifestylefair die je niet wilt missen om alvast in de gezellige, warme sfeer van de decembermaand te komen. Geniet van warme wijn met verse vruchten, poffertjes met een drupje ‘Hemel op Aarde’ of smaakvolle soepen. In de ruim 220 stands wordt een uitgebreide keuze geboden uit de mooiste kerstcadeaus, kleding, decoratie en juwelen. De vele lichtjes, vuurkorven, spetterende licht- en watershow en prachtige kerstversieringen zorgen voor een knusse ambiance, dit met het sprookjesachtige Kasteel de Haar als decor.

er

WWW.COUNTRYCHRISTMASFAIR.NL

UIT & THUIS

Muurbloem

Planten zijn altijd al echte sfeermakers geweest voor in huis, maar dit seizoen mogen ze helemaal niet meer ontbreken. Een botanisch interieur is dé trend en daar horen absoluut planten bij! Ben je alleen uitgekeken op die standaard bloempot? Wij tippen je de meest originele manier om groen in huis te halen! Creëer zelf met verschillende plantenbakken een patroon aan de muur! PLANTENBAK ELHO € 29,95 WWW.FONQ.NL

Stoer & comfortabel

Rolf Benz 580 is meer dan alleen een zitmeubel. De stoel is ontworpen door het designduo formstelle en het meest markante kenmerk van Rolf Benz 580 is het zichtbare houten frame. De gedurfde vorm, zijn overduidelijke siernaden en zijn comfortabele stoffering maken hem uniek. De bijpassende voetenbank biedt nog meer comfort.

Draagkracht = 80 kg

Deze mooie rotan hangstoel is een echte eyecatcher in je huis of tuin. De stoel heeft een prachtige vormgeving, is uniek en tijdloos.

WWW.ROLF-BENZ.COM

€ 299,- WWW.NORDIKLIVINGSTORE.NL

SUDOKU

In elk vakje moet een cijfer van 1 tot en met 9 ingevuld worden. Vul de lege vakjes zo in, dat in elke rij, elke kolom èn elk blok de cijfers 1 tot en met 9 slechts één keer voorkomen. Veel plezier!

3

4

2 4

7

5

6

4

7

8

8 7 9 3

6

9

5

2

7

5

3

9

7

9

1

8 4

6

Haal de natuur in huis

Het Belgische merk Roomblush presenteert de nieuwe, frisse textielcollectie Naturals. Bestaande uit kussens, opbergmandjes, theedoeken en shoppingbags, uitgevoerd in botanische stijl met neutrale kleuren en natuurlijke prints. Haal een stukje buiten naar binnen met deze stijlvolle lijn woonaccessoires, geïnspireerd op de gelijknamige, nieuwe behangcollectie van Roomblush. WWW.ROOMBLUSH.COM PEOPLE WITH DRIVE • HERFST 2015 • JAARGANG 6

35

DE MOGELIJKHEDEN ZIJN ONGEKEND Al meer dan 35 jaar zetten Ben en Stefan Mandemakers de trend en zijn zij toonaangevend op het gebied van keukendesign. Naast de eigen M-collectie voert Mandemakers Keukens ook de topmerken SieMatic, Barletti en New Classic. Ze zijn in alle opzichten inspirerend. Bovendien is er vaak meer mogelijk dan u denkt. “De indrukwekkende rvs-wand met opvallende ombouw is de eyecatcher van onze keuken. Dat was zelfs voor Mandemakers een uniek project,” aldus Bianca. In een mooie jaren dertig woning in ’t Gooi laten de jonge bewoners zien hoe zij de ideale balans tussen karakteristiek en strak hebben gevonden. Het persoonlijke advies zorgde voor een keuken die hun huis écht verrijkt. Laat u ook adviseren en kom naar één van onze showrooms. U bent van harte welkom! Ben en Stefan Mandemakers

BARENDRECHT

BEUNINGEN

GRONINGEN

KAATSHEUVEL

WATERINGEN

WOERDEN

ZUTPHEN

ZWOLLE

Pesetastraat 2 tel 010-4837596

Hadrianussingel 35 tel 024-6790250

Sontweg 1/1 tel 050-4062565

Rechtvaart 8 tel 0416-279269

’s-Gravenzandseweg 23 tel 0174-220566

Finse Golf 2 tel 0348-480460

Gerritsenweg 16 tel 0575-543553

Marsweg 37a tel 038-4669050

WWW.MANDEMAKERS.NL

Opel Karl lacht je toe Test: Mazda CX-3 en Renault Kadjar zijn verre van SUVfig. with drive. Gaby Smit, gedreven door ambitie

Recommend Documents