op- en overslagactiviteiten te ontwikkelen voor zand en grind. Deze ontwikkelingen belemmeren de zand- en grindvaart en de bereikbaarheid

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Wisseling van de wacht

Dora Janssen-Van Meegen is 90, maar haar geheugen werkt nog uitstekend. Ze kan tot in de kleinste details over vroeger vertellen, en dat komt goed van pas voor de ‘Ontmoeting op de Brug’, die Harrie van Eeuwijk met haar had. Ze vertelt over de jaren ‘20 en ‘30 aan boord bij haar ouders, en de tijd na de oorlog, met haar man Bernhard Janssen, op het ms Jolles.

23

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Alles draait om kwaliteit!

“Nicht abweichen”

Ontmoeting met Dora

Na een uitstekend 2008 lijkt 2009 ook voor CFNR een moeilijk jaar te worden, maar dankzij het stevige fundament dat de afgelopen jaren is gelegd, ziet de kersverse directeur Luc Geerts, die op de nieuwjaarsreceptie Michel Haesen opvolgde, ook volop kansen. Al wordt het tekort aan kleine schepen en geschoold personeel steeds nijpender.

Editie 2 - 13 januari 2009

Im Dezember kochte die Diskussion über die Donau zwischen Straubing und Vilshofen noch einmal richtig hoch, nachdem die bayerische CSU von ihrem bisherigen Kurs abzuweichen schien. Die Branchenverbände forderten die bayerische Staatsregierung auf ihre Koalitionsvereinbarung einzuhalten.

13

35

In konvooi over het IJsselmeer

SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Containerschip Eurotrans voert een konvooi aan dat achter een ijsbreker van Rijkswaterstaat over het Markermeer vaart van Amsterdam naar Lelystad. Op de vaarweg Amsterdam-Lemmer was de hele vorige week sprake van intensieve scheepvaartbegeleiding. RWS en Koninklijke Schuttevaer raadden nadrukkelijk aan om in konvooien te varen. Maandag trad weliswaar dooi in, maar de sterke wind deed het aanwezige ijs kruien, waardoor alsnog konvooivaart verplicht werd tussen Amsterdam en Lelystad. Tal van vaarwegen in Nederland en Duitsland ondervonden hinder of werden zelfs afgesloten voor scheepvaartverkeer. Lees verder op pagina 5. (foto Flying Focus)

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Vervoer zand en grind groeit, maar niet over water De behoefte aan zand en grind in de Randstad zal tussen 2010 en 2015 sterk toenemen door een groot aantal bouwprojecten. Ook na 2015 blijft de vraag groot, maar door het wegvallen van een aantal kleine schepen, minder mogelijkheden voor overslag langs vaarwegen en het verval van kleine vaarwegen is het maar de vraag of het wel de binnenvaart is die die lading gaat vervoeren. Dit staat te lezen in het rapport Toekomstvastheid van het zand en grindvervoer over water naar aanleiding van een onderzoek dat het bureau DHV uitvoerde in opdracht van GOVERA (Goederenvervoer Randstad, een samenwerking tussen de Randstadprovincies Utrecht en Noord- en ZuidHolland, de vier grote steden Den, Haag, Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Rijkswaterstaat, Kvk’s en brancheorganisaties TLN, BVB en EVO). Het intensiever gebruik van de ruimte langs vaarwegen maakt het moei-

lijker open overslagactiviteiten te ontwikkelen voor zand en grind. “Deze ontwikkelingen belemmeren de zand- en grindvaart en de bereikbaarheid van asfalt- en betoncentrales, evenals zand- en grinddepots”, aldus DHV. ‘Natte locaties’ verdwijnen door de toenemende belangstelling voor woningbouw aan het water. Een “vanuit logistiek oogpunt onwenselijke ontwikkeling”, stelt GOVERA. “Dit is niet wenselijk want veel locaties waar zand en grind wordt gelost zijn niet te bereiken met grote(re) binnenvaartschepen. Op termijn kunnen bijvoorbeeld kleinere vaarwegen hun functie als aan- en afvoerroute voor zand en grind verliezen. Dit kan leiden tot meer vrachtverkeer over de weg. Zowel vanuit het oogpunt van leefbaarheid, veiligheid als congestie is dit onwenselijk.” De binnenvaart ondervindt steeds meer hinder van de bediening van bruggen en sluizen. op vaarwegen in de Randstad.

Welzijnsorganisatie KSCC in Nijmegen is binnenkort weer in staat computercursussen voor schippers te organiseren dankzij een donatie van € 9.000.- door Rabobank Shipping. Maandagochtend kwam landelijk aalmoezenier Bernhard van Welzenes (r) speciaal naar Rotterdam om directeur Gerard Gommers (l) van

Lees verder op pagina 3 >>

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

www.olthof.eu

Rabobank Shipping steunt KSCC

Tel. 078-6133831

onderhoud en service van keerkoppelingen Twin Disc dealer

T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren

Rabobank Shipping hiervoor te bedanken. Gommers: “De Rabobank steunt veel maatschappelijke doelgroepen en ik vond dat ook de binnenvaart hiervoor wel een keer in aanmerking kwam. Dat heb ik ook tegen de aalmoezenier gezegd.” Lees verder op pagina 5. (foto MGR)

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

13 januari 2009

2

GEVRAAGD PER DIRECT MS,

GERWIL CREWING ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

1200 ton. Int. vrt en Donau,

i.o.v. ms Roland von Bremen

i.o.v. MS Singa 1 lichtmatroos

i.o.v. MS Century

geen systeemvrt. Loon n.o.t.k.

1 lichtmatroos en/of matroos

en/of matroos i.b.v. dienstb.


Tel. 06-53119105,

i.b.v. dienstb. met functie

met functie lichtmatroos/


0049-1716015691

lichtmatroos/matroos. 2 jr. Vrt. matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof

lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt.

Vaar/verlof i.o.

i.o. loon conform CAO.

Vaar/verlof i.o.

PZS 5400 PZS 6480

loon conform CAO.

Tel. 015-2578294

loon conform CAO.

PZS 7560 PZS 8640

830

PZS 9720 PZS 10800

TE KOOP Zon / lichtpanelen, 12-24 Volt,

Tel. 0527-690032

AL

omv. 230 Volt. Accu’s compr. GERWIL CREWING ZOEKT

i.o.v. MS Deviant

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 051-5431920

i.o.v. ms Catharina Elizabeth


i.o.v. MS Centina

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

www.aquasolar.nl




Franko in Ned.



Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

matrozen bel

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-06-2008)

1.400,-

630

750

x 420 x 450

1.550,-

730

860

x 420 x 450

1.750,-

970

x 420 x 450

1.900,-

940

1066 x 420 x 450

1150

1190

€

2.100,2.600,-

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.


Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

lichtmatroos/matroos. 2 jr. Vrt, Vaar/verlof i.o.


Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

DELTA MARINE CREWING

vaar/verlof i.o.

loon conform CAO.

Vaar/verlof i.o.

– BINNENVAART-

Loon conform CAO

Tel. 015-2578294

loon conform CAO.

Zoekt met spoed: schippers &

Tel. 0527-690032

Dealer

Prijswijzigingen voorbehouden.

Tel. 015-2578294

-

OCEANWIDE NETHERLANDS

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

Tel. +31 118 470 909/

GYRON CREW ZOEKT

Heeft de oplossing voor uw

TE KOOP L-CHALET (80M2)

www.vaarbanen.nl

i.o.v. MS Magic 1 lichtmatroos

personeelsprobleem in de

op 300m2 eig.grond, dec.’05,


Binnenvaart. Wij bieden Poolse onderhoudsvrij, woonk/keuken GYRON CREW ZOEKT

MOBIELE


stuurmannen, volmatrozen,

4x11, 2slk, zolder, schuur,

i.o.v. MS Almajo 1 lichtmatroos Lister/petter ST2 generatorset

HONDENTRIMSALON DE

matroos, 2 jr. Vrt. Vaar/verlof

matrozen en lichtmatrozen.

cv-combi, op naturisten Flevo,


17Kva.

PLUKBUS


Legale werkmethodes binnen

goed perm.bewoonbaar,


Geheel op Baseframe, nooit

Tot bij u voor het schip,

Tel. 015-2578294

een professionele organisatie!

€ 140.000 k.k. http://

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof

gebruikt, zit nog in de

Voor meer informatie Tel.

josjacobs.mijnalbums.nl


originele Cradle

Tel. 015-2578294

Tel. 06-21652010

Limburg.€ 0.20 cent per km. Tel. 06-23368815/

GYRON CREW ZOEKT

www.deplukbus.nl

i.o.v. MS Laguna

0118-429516 of 06-13370771 Tel. 06-54345990

NIEUWE!

1 lichtmatroos en/of matroos PER 3-01-2009


Aankoop/verkoop

Zoeken wij een matroos met

lichtmatroos/matroos, 2 jr. Vrt.

dienstboekje, 2 mnd op/

Vaar/verlof i.o.

Zeeschepen

1 mnd af. Vaargebied Main,

loon conform CAO.

Moezel, Basel.

Tel. 015-2578294

DSM shipbrokers

Tel 06-53681782 of 0049-1725992744

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Type

GYRON CREW ZOEKT

Koelkasten LED verl.

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Tel. 015-2578294

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Marilenka

GEVRAAGD OP MS


GANZEPOORT


een matroos en een deksman,


liefst een getrouwd stel.

Vaar/verlof i.o.

Loon volgens cao en 21/21

loon conform CAO.

systeemvaart vaargebied ARA

Tel. 015-2578294

VARTA

DAVECO i.o.v. MS Wendelien,

VOOR ONS PASSAGIERSSCHIP 1 lichtmatroos en/of matroos Mps Poseidon vragen wij


barmannen, kelner en


kamermeisjes met horeca

Vaar/verlof i.o.

ervaring. Het vaarsysteem:

loon conform CAO.

6wk op/ 2wk af, het salaris

Tel. 015-2578294

Tel. 06-23225914

BUNGALOW bungalowpark ” Pluimpot” te

Oostmaaslaan 151b, in R`dam. Scherpenisse (Zld), +/- 300 mtr 4 kmr app. uitzicht op nw

van het strand, 2 kamers.

Maas. € 129.000,00. Info.

Interesse? Tel. 06-21803454

Tel. 06-53535681 of

of mail naar ruijtenberg.

0049-17610210572

[email protected]

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,60

3x 22,25

14,75

32,60

20,20

44,25

24,35

54,90

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

29,50

65,25

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

34,95

75,85

40,15

87,50

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

goed onderhouden, gelegen in TE KOOP

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

Excl. BTW - 2 jaar garantie

vlgns CAO-Binnenvaart. MOOIE, KNUSSE STENEN

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

120 Amp. 95,150 Amp. 120,200 Amp. 160,230 Amp. 175,Optima CCA 815 175,-

GYRON CREW ZOEKT

Voor meer informatie:

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

met containers. Tel. 06-53779006

ACCU’S

K I C K E R S

1250,1325, 1425, 1550, 1750, 2090, 2240,-

4 jaar garantie

DAVECO Leeghwaterstraat 19

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

VANAF /NGESTOORDSATELLIET46 ONTVANGST

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

4ELEVISIEKIJKEN AAN BOORD KAN OOK ZONDERONDERBREKING(ET%0!+SATEL LIET 46 ONTVANGSTSYSTEEM HOUDT DE KWALITEIT VAN HET SIGNAAL CONSTANT $E 56 EN ZEEWATERBESTENDIGE @DOMESCHERMTDESCHOTELANTENNE VEILIG AF OP BINNENWATER OF ZEEGAAND 6OOR IEDER SCHIP OF JACHT MET TOT ONTVAN GERS HEEFT %0!+ EEN PASSENDEOPLOSSING

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

3

Probleem is groter en urgenter dan gedacht >> Vervolg van pagina 1

Het al vaker gesignaleerde probleem van de afname van beschikbare kleinere schepen speelt ook de zand- en grindvaart parten, stelt het rapport. Door een verslechterende bereikbaarheid over water van de kleine haarvaten in de Randstad is ook steeds meer sprake van wachttijden voor schepen in de zand- en grindvaart. Het is ook geen aantrekkelijke markt om in te investeren doordat veel bedrijven nog steeds onder de kostprijs werken. In de Randstad zijn op dit ogenblik 136 asfaltcentrales, betonmortelcentrales, betonproducenten en leveranciers actief, waarvan de helft in Zuid-Holland. Sinds 2001 liep het vervoer van ‘ruwe mineralen’ over water in Nederland terug van 157 miljoen ton naar 112 miljoen ton, in de Randstedelijke provincies daalde het van 69 miljoen ton naar 42 miljoen ton. Het gevolg van teruglopende economische groei.

In 2005 en 2006 stabiliseerde de omvang van het vervoer enigszins. De komende jaren wordt een groot aantal projecten in de Randstad gerealiseerd: van woningbouw tot de realisatie van bedrijventerreinen en infrastructuur. Projecten waarvoor de aanvoer van zand en grind noodzakelijk is. Uit de analyse van DHV blijkt dat de vervoerstromen in de periode 2011-2015 een duidelijke piek bereiken. Verwacht wordt voor die periode een toename met ruim 135.000 vrachtautoladingen per jaar, ofwel zo’n 270.000 vrachtautobewegingen. Bovendien zullen de bouwprojecten aanzienlijke vervoerstromen van materiaal, materieel en personeel genereren.

Probleemlocaties Asfalt- en betoncentrales vallen in een hoge milieuhindercategorie en kunnen daardoor lastig uitbreiden of krijgen geen toestemming zich ergens te vestigen. Ontvangers van

Pegel Kaub nadert 1 meter De waterstand op de Rijn gaf vorige week al in veel gevallen aanleiding voor KWZ (laagwaterstoeslag) voor vervoer naar de Boven-Rijn. Op maandagmorgen zakte de Kauber Pegel met 7 centimeter naar 103 centimeter. Op de Boven-Rijn gaf alleen Maxau een lichte was. Zowel Rheinfelden

als Mannheim lieten een nog steeds dalende rivier zien. De pegel in Ruhrort daalde maandagmorgen een centimeter onder de 2.70 meter, waardoor ook voor het vervoer naar de Beneden-Rijn een toeslag kan worden berekend volgens veel contracten.

Margreta lek na aanvaring met coaster Het met containers geladen binnenvaartschip Margreta is afgelopen zondagmiddag (11 januari) op last van Rijkswaterstaat uit voorzorg aan de grond gezet buiten de vaargeul op het Hollandsch Diep. Dat gebeurde nadat het schip op de kruising met de Dordtse Kil in aanvaring was gekomen met de Duitse coaster Sichem Anne. De Margreta raakte lek en maakte water, maar er zijn geen gevaarlijke stoffen uit de containers vrijgekomen. Er hebben zich ook geen persoonlijke ongelukken voorgedaan. Vrijwel zeker heeft de Sichem Anne

de Margreta met zijn bulbsteven aan bakboordszijde geraakt. Daardoor ontstond een gat van circa 3 bij 3 meter in de romp van de Margreta. Al het mogelijke werd in het werk gesteld om het schip en de lading veilig te stellen. Daarvoor kwamen onder andere een kraanschip en een sleepboot langszij het 135 meter lange containerbinnenvaartschip. Gisteren (maandag) was men nog druk bezig met een kraanschip om de containers over te laden op een ponton. De Margreta, die voor Rhinecontainer vaart, was in de dalvaart onderweg

zand en grind zijn vaak aan klein vaarwater gelegen en hebben geen mogelijkheden om grotere schepen te ontvangen. De problematiek van bedreigde locaties is volgens DHV groter en urgenter dan tot nu toe werd aangenomen, vooral als gevolg van de marktontvlechting van de Nederlandse betonindustrie, die door de NMa (Nederlandse Mededingingsautoriteit) is opgelegd in 2006. “De ontvlechting richt zich op marktpartijen die gezamenlijk een betoncentrale exploiteren. Door de ontvlechting ontstaat extra behoefte aan ‘natte’ (door vaarwater ontsloten) kavels, die onvoldoende voorradig zijn.” Als deze problematiek doorzet zullen asfalt- en betoncentrales worden verplaatst naar locaties die niet aan vaarwater zijn gelegen en kiezen bedrijven noodgedwongen voor aanvoer over de weg. “Van de 136 locaties zijn meer dan 15 probleemlocaties. De meeste problemen komen voort uit verwachte overschrijdingen van de milieunormen voor stof en geluid. De meeste bedrijven geven aan dat de problematiek te weinig aandacht krijgt en dat de invloed op de binnenvaart erg groot kan zijn. Ruim 5 tot 7 miljoen ton vervoerd gewicht per jaar in de aanvoer van zand en grind over water in de Randstad staat onder druk. Dit is ongeveer 15 procent van het huidige vervoer over water van zand en grind naar de Randstad.” DHV draagt in het rapport enkele

Overslagplaatsen aan het water voor zand en grind staan onder druk. (foto MGR)

oplossingen aan. Een van de ideeën is om de overlast voor gemeenten te spreiden. Er zijn initiatieven om overlast voor de omgeving te minimaliseren door technische innovaties, zoals duurzame overslagtechnieken en carports die verstuiving bij en geluidsoverlast van overslag tegengaan. Er zijn zelfs ideeën voor ondergrondse centrales. Varende betoncentrale Een ander idee om de binnenvaart meer kansen te bieden is de ‘varende betoncentrale’: zo’n mobiele centrale maakt de ‘natte kavel’ overbodig. Gekeken wordt tevens naar het succes van de inland terminals in de containervaart. Wellicht dat

dergelijke open overslagpunten een kans bieden voor het zand- en grindvervoer. DHV vraagt om flankerend beleid met een heldere beleidsstrategie, met oog voor de concurrentieverhoudingen in de sector en de lokale effecten voor geluid en milieu. Het rapport dat DHV voor GOVERA maakte, eindigt met de aanbeveling voor de grote bouwprojecten een logistiek aanvoerprofiel op te stellen. “In dit profiel kan de opdrachtgever van de bouwprojecten aangeven op welke wijze materiaal, materieel en personeel naar de bouwlocatie moeten worden gebracht.”

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl naar Antwerpen. De coaster, een chemicaliëntanker, kon op eigen kracht verder varen naar de zeehaven van Dordrecht, waar hij gerepareerd wordt. De scheepvaart ondervond geen hinder. Het KLPD en de Inspectie Verkeer en Waterstaat doen (technisch) onderzoek naar de toedracht van het ongeluk. De Waterpolitie heeft vastgesteld dat er geen alcohol in het spel was.

A-team Twintig jaar geleden werd er volop gediscussieerd over de oprichting van een imagobureau voor de binnenvaart. Een revolutie in de houding van de binnenvaart, die ook wel nodig was nadat

wel thuishoorden in de gewelddadige twintigste eeuw. De rijke contrasten tussen de vertegenwoordigende organisaties waren nog eens flink aangescherpt door de conflicten over

drage was één van de voorwaarden om iedereen achter dit prachtige initiatief te krijgen. Een andere voorwaarde was dat er weliswaar gericht op verladers reclame mocht worden gemaakt voor

Twintig jaar later is alles anders. Een eenzame SP’er en een groep ‘die hards’ in de binnenvaart herinneren nog aan de marktordening – de rest gaat nadrukkelijk z’n eigen gang. Tijd

bedoeling. De ‘neutrale’ branchevertegenwoordigers moeten die lading toch ergens onderbrengen en dat lijkt me niet de functie van die organisaties. Meer lading acquireren omdat de

in de voorafgaande jaren elk greintje positief imago om zeep was geholpen door te laten zien dat schippers echt

marktordening en -verdeling. Het uur voor zonsopgang is altijd het donkerst en in 1989 geschiedde het wonder: de neuzen van alle organisa-

de sector, maar van directe acquisitie van lading kon geen sprake zijn. Daar waren immers marktpartijen voor. De formule van reclamebureau zonder

om de neusrichting van de vertegenwoordigers bij te stellen. Zouden we niet samen wat aan acquisitie gaan doen? We richten een Aquisitieteam

ties bewogen zich in dezelfde richting

commerciële ambities bleek robuust

op, een A-team dat verladers persoon-

binnenvaart marktaandeel verliest? Kwam dat niet door wachttijden bij terminals en ongewenst slinken van de vloot kleine schepen? Verladers willen wel, maar kunnen niet. Blijft

en er kwam een door iedereen gesteund imagobureau. Nou ja iedereen, ongeveer 20 procent van de varende ondernemers betaalt sindsdien mee aan het BVB. Op vrijwillige basis, want dat kon niet anders. Geen verplichte bij-

genoeg om een duurzame plek te verwerven in de sector. En niet alleen dat, er werden ook successen geboekt want ‘de wereld om ons heen’ kijkt nu toch anders aan tegen deze nog altijd veelbelovende sector.

lijk bezoekt en om de oren slaat met binnenvaartvoordelen. Je kan ladingwerving immers niet overlaten aan de tussenpersonen. Ik denk van wel, zo lang er geld mee kan worden verdiend, en dat is toch de

overeind dat verladers voortdurend op de mogelijkheden van de binnenvaart moeten worden gewezen. Het BVB is twintig jaar oud, de tv-serie met die slimmeriken in dat busje al dertig jaar. Innovatie anno 2009.

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

4

[ Familieberichten ]

GEVRAAGD

TE KOOP:

GEVRAAGD

Matroos/volmatroos voor ms

Box ( Beerens) 3x3 mtr

Een kapitein op mts Elma, niet

Volharding, per 01/03/2009.

inklapbaar met

rokend, i.b.v. Rijn- en

Schoolvakanties en weekenden schommelbeugel en vloer.

radarpatent en ADNR diploma.

vrij.

Alles van 2002 eventueel met

Loon en vrije tijd overeen te

Tel. 06-53361631 /

kleed, t.e.a.b.

komen. Neem contact op

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

0049-1716061366

Tel. 06-20008602

met dhr Kieboom,

GYRON CREW ZOEKT

NIEUW IN NEDERLAND!

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

i.o.v. MS Quadrans II,

Afvallen met Bios life Slim. Het

MET SPOED GEVRAAGD


zal u verrassen hoe eenvoudig

ZZP-er i.b.v. vaarbewijs op mbs

i.b.v. dienstb. Met functie

het is! www.happyline.nl

EE-TRU-JE. Weekenden vrij.

tel: 0032-47568737

Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

GYRON CREW ZOEKT 1 lichtmatroos en/of matroos

Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.


Poststraat 32, 4301 AD

Stuurman - 2de kapitein,


Zierikzee.

weekend vrij,


Tel. 0111-450445

met eigen woning. L.o.t.k.

Vaar/verlof i.o.

Fax. 0111-450446

Tel. 0032-476329246

loon conform CAO.

Specialist vervoersrecht

Tel. 0031-620735318

Tel. 015-2578294

Bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 3/2008 Ten hoogste toegelaten afmetingen van duwstellen en gekoppelde samenstellen

Per 1 juni 2006 is het duwstellen en gekoppelde samenstellen toegestaan om op het riviergedeelte Spijksche Veer – Gorinchem te varen met afmetingen van ten hoogste 225 m lengte en 17,50 m breedte. Dit is toegelaten voor zowel de opvaart als de afvaart. Hierbij gelden de volgende voorwaarden: 1. Een geldig Certificaat van Onderzoek voor de combinatie en

TEUS VLOT ENGINEERING

INNOVATIE IS ONZE KRACHT

Antoon Korste danken wij U hartelijk.


i.o.v. MS Amoureus

maken bekend:

Voor Uw blijken van belangstelling en medeleven na het overlijden en voor Uw aanwezigheid bij de crematieplechtigheid van mijn dierbare man,vader,broer en zwager

i.o.v. MS Amira

GEVRAAGD MCS CHEYENNE

Gelet op artikel 11.02, tweede lid, van het RPR 1995 kan de bevoegde autoriteit voor een beperkte tijdsduur duwstellen toelaten met een grotere afmeting dan die welke in de tabel van het derde lid zijn vastgesteld.

2-)9;&39;%*&39;

TEUS VLOT VERSPANING '2'(6%%-)2*6)>)2/388)6)2)8'

Tel. 06-51430827

DANKBETUIGING

Tel. 015-2578294

MR M.A. VAN ROTTERDAM

Overwegende: - dat er de laatste jaren door middel van vergunningen ervaring is opgedaan met het varen met grotere afmetingen dan voorgeschreven in artikel 11.02, derde lid; - dat hieruit geen negatieve invloed op de veiligheid is gebleken.

TEUS VLOT GLOBAL TRADING

loon conform CAO.

GYRON CREW ZOEKT

Gezien het verzoek van een aantal rederijen om met grotere afmetingen te varen dan is toegelaten in het Rijnvaartpolitiereglement (RPR 1995) artikel 11.02, derde lid, respectievelijk bij lagere waterstanden dan is voorgeschreven onder 3.5. van genoemd artikel.

/3140)8))0)/8638)',2-7',)-278%00%8-)7

Vaar/verlof i.o

Tel. 015-2578294

De Hoofdingenieur-Directeur van Rijkswaterstaat Oost-Nederland en de Hoofdingenieur-Directeur van Rijkswaterstaat Zuid-Holland,

TEUS VLOT SCHEEPS ELEKTRO

463.)/8 6)%0-7)6-2+

lichtmatroos/matroos, 2 jr. Vrt. Tel: 078-6104454

lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

TEUS VLOT DIESEL MARINE (-)7)013836)2 /))6/344)0-2+)2+)2)6%8367)87 )8'

afmetingen waarmee gevaren wordt. 2. Er mag gevaren worden vanaf een waterstand bij Lobith van N.A.P. + 7,52 m en hoger. 3. Het duwstel of gekoppelde samenstel moet beschikken over een vanuit de stuurstand bedienbare boegbesturingsinstallatie van in totaal ten minste 325 kW. 4. Ledig mag er uitsluitend gevaren worden bij een windsterkte van minder dan 7 Bf. Sinds deze Bekendmaking van kracht is geworden, hebben zich nog nauwelijks perioden met laagwater voorgedaan. Daarom wordt deze bekendmaking verlengd tot 1 januari 2012, waarna evaluatie plaatsvindt. Zodra echter blijkt dat deze wijze van varen de veiligheid vermindert, kan de proef met onmiddellijke ingang worden beëindigd. Arnhem, 17 december 2008

Bezwaar Op grond van de Algemene wet bestuursrecht kan tegen dit besluit binnen zes weken na de dag waarop dit besluit is bekendgemaakt, een bezwaarschrift worden ingediend. Het bezwaarschrift moet worden gericht aan de HoofdingenieurDirecteur van de Rijkswaterstaat Oost-Nederland: p/a Postbus 9070, 6800 ED Arnhem. Indien een bezwaarschrift is ingediend, is het mogelijk om daarnaast een verzoek tot het treffen van een voorlopige voorziening in te dienen. Een dergelijk verzoek dient te worden gericht aan de Voorzieningenrechter van de Rechtbank binnen het rechtsgebied, waarin de indiener van het bezwaarschrift zijn woonplaats heeft.

Maasbracht m/s. Bumarant Maasbracht m/s. RP Rotterdam Maasbracht Maasbracht m/s.Ruan Kinrooi (B) m/s.Feronia Maasbracht Geleen

Marion Korste-Kriesels Kyara,Bryan Ad en Evelyne Kriesels-Koevoets Marina en Douwe Jager-Korste Riekie,Eltjo Annemiek en Rudi Schoemaker-Korste Roy,Tim,Rick Ankie en Henk Le Sage-Kriesels Bjorn Sandra Arends en Henk Schot Paula Kriesels en Remco Brouwer Maasbracht Januari 2009

bedrijvengroep

&EERLSIOF+27PMIHVIGLX 8IPIJSSR [[[XIYWZPSXRP

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS.................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw.......... 15.800,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw.......... 16.800,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... 20.300,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... 21.300,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw .......... 20.700,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... 22.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw .Prijs op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk/525 kw....Prijs op aanvraag Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR Gereviseerde motoren leverbaar met CCRcertificaat Fase I + Fase II

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

4UPMXJKLTUSBBU %/3PUUFSEBN

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Neubauten: • Tanker DH 86-100x9,60m von serbischer Werft, Eintausch des bestehenden Schiffes möglich, auch Einhüllentanker • Kanaltanker DH, 86x9,60m, Kasko aus Tschechien lieferbar in Januar 2009, Fertigstellung ca. Mai 2009 • Frachter: 110x11,40x3,63m,ca.3.200to,1800PS ABC, niedr. Fixpunkt, Lieferung Ende 2009, Eintausch mgl. Motorschiffe: • 2915 to., Bj. 2002, 2028 PS, 110m x 11,40m x 3,37m • 1972 to., Bj. 1973, 1500 PS, 95m x 9,50m x 3,20m • 1272 to., Bj. 1973,1200 PS, 80m x 9m x 2,70m • 500 to., Bj. 1968, 285 PS, 55,09m x 6,62m x 2,20m Motortanker: • 2061 to., Bj. 1973, 897 PS, 110m x 9m x 2,90m • 1553 to., Bj. 1956/76, 860 PS, 85,2m x 9,50m x 2,90m • 1022 to., Bj. 1962, 1000 PS, 80m x 8,20m x 2,56m Fahrgastschiffe: • 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 1,35m • 380 Personen, Bj. 1990, 36m x 8,10m x 1,10m Schiff des Monats Frachtschiff: 105m x 11,40m x 3,37m, 2.930 Tonnage, viel m³, guter Träger Eintausch möglich!!!

Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwieset 5 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected]

[email protected]

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

5

In 2011 in één keer over op zwavelarme gasolie In 2011 gaat de binnenvaart in één keer over op zwavelarme gasolie. De nieuwe norm wordt dan maximaal 10 mg/kg zwavel. Aanvankelijk had de Europese Commissie voorgesteld om in stappen geleidelijk aan over te gaan naar de nieuwe norm. Op aandringen van de sector, die dat te omslachtig vond, wordt de verlaging nu in één keer doorgevoerd. Vorige maand heeft het Europees Parlement daarmee ingestemd. “Goed nieuws voor de binnenvaart”, schrijft Europarlementariër Corien Wortmann op haar website,

“omdat vervoer over water hiermee fors schonere wordt. Een snelle overgang naar schone, zwavelarme brandstof is een positieve impuls voor de binnenvaart, het milieu en de volksgezondheid. Uitstekend dat binnenvaartsector deze maatregel actief heeft ondersteund.”

Liever onmiddellijk Vertegenwoordigers van de binnenvaart zijn blij met de invoering in één stap, maar vinden het jammer dat dat pas in 2011 gebeurt. “Wij wensten eigenlijk een onmiddellijke switch naar schone brandstof, aangezien de technologie er klaar voor is”, reageerde secretaris-gene-

raal Karin de Schepper van koepelorganisatie INE (Inland Navigation Europe), die zich met de promotie van de sector bezighoudt. “Maar we hopen dat het besluit van het Europees Parlement oliemaatschappijen zal stimuleren direct te beginnen om zwavelarme gasolie in heel Europa beschikbaar te maken.” De zwavelarme brandstof maakt deel uit van een pakket Europese maatregelen, die er voor moeten zorgen dat brandstoffen voor het wegvervoer en de scheepvaart schoner worden. Zo moet bij de productie en het verbruik van brandstof de CO2-uitstoot in 2020 met 10 procent zijn gedaald.

Autosteiger bij sluis IJmuiden geopend Op 7 januari is de Geurt Dijkautoafzetplaats geopend. De nieuwe steiger bevindt zich aan de noordzijde van het Middenbinnen toeleidingskanaal van het Noordzeesluizencomplex in IJmuiden. Rijkswaterstaat komt daarmee tegemoet aan de wens van Koninklijke Schuttevaer en de binnenschippers op het Noordzeekanaal om bij het sluizencomplex op een veilige manier de auto aan wal te kunnen zet-

ten. Er zijn zes meerpalen en een afzetsteiger geplaatst. De afzetsteiger is voorzien van verlichting en heeft een aansluiting op de bestaande bestrating. De locatie is goed bereikbaar voor grote binnenvaartschepen en heeft ook voor geladen schepen voldoende diepgang. Schepen mogen maximaal vijftien minuten aanleggen. De autoafzetsteiger is vernoemd naar Geurt Dijk. De oud-parlevinker in de haven van Amsterdam was

na zijn werkbare leven actief voor Koninklijke Schuttevaer. De in 2007 overleden Dijk zette zich met name in voor de binnenvaart in Amsterdam en Noord-Holland. De steiger is geopend in het bijzijn van nabestaanden van Geurt Dijk. De symbolische openingshandeling bestond uit het aan boord nemen van een trapauto van zijn 8-jarige kleinzoon, door het opleidingsschip Emeli van de Noordzee Onderwijs Groep. O

Stremmingen en vaarverboden

‘Zinkend schip’ mag toch verder varen Dinsdag 6 januari ontdekte een schipper rond 18.00 uur dat een schip aan de Europakade in Tolkamer zinkende was. De schipper alarmeerde de hulpdiensten. Toen Rijkswaterstaat en de brandweer ter plaatse waren, bleek dat ongeveer 25 ton water in de voorste delen van het schip was gelopen. Het schip helde sterk naar voren over. Rijkswaterstaat en de brandweer voorkwamen dat het schip zonk. Aangezien de oorzaak van de lekkage niet bekend was, is de brandweer begonnen met het leegpompen. Later op de avond, toen de brandweer was vertrokken, heeft Rijkswaterstaat pompen ingezet, waardoor het schip de verdere nacht kon blijven drijven. Nadat 10 procent van de lading

>> Vervolg van pagina 1

Op het IJsselmeer, de Twentekanalen en het Meppelerdiep waren vorige week ijsbrekers actief. De Krammersluizen werden ijsvrij gemaakt. Op het Haringvliet gold een vaarverbod en ook het Merwedekanaal en de Gekanaliseerde Hollandsche IJssel waren gestremd, evenals Sluis Linne. De meeste kanalen in Duitsland werden vorige week wegens ijsgang afgesloten, evenals de Main en het Main-Donaukanaal. De sluizen Feudenheim en Schwabenheim in de Neckar werden ijsvrij gemaakt met een ijsbreker.

De stuwen in de Maas zijn niet uit bedrijf geweest. Op het IJsselmeer wordt dagelijks vanaf 7 uur gevaren met twee ijsbrekers vanaf Lelystyad richting Amsterdam, twee ijsbrekers vanaf Amsterdam naar Lelystad en twee ijsbrekers vanaf Lemmer naar Lelystad. Schepen die vanaf Lelystad richting Lemmer varen zullen ter hoogte van Urk opgevangen worden voor begeleiding naar Lemmer. Aanmelding van schepen voor deelname in konvooien kan bij de Centrale Meldpost IJsselmeergebied (CMIJ) te Lelystad. Voor de route vanaf Lemmer naar Kornwerderzand geldt een algemeen vaarverbod. De Provincie Zuid-Holland brak gis-

teren (maandag 12 januari) het ijs op de Oude Rijn tussen de Steekterbrug bij Alphen aan den Rijn en de firma Versloot in Zwammerdam. Daardoor konden drie goederenschepen maandagochtend lossen bij Versloot. Waterschap Brabantse Delta kondigde vorige week een vaarverbod af voor vaarwegen in West-Brabant. Het verbod geldt voor de Steenbergsche en Roosendaalsche Vliet van Benedensas tot aan het Mark-Vlietkanaal, het Mark-Vlietkanaal van Mark en Dintel te Stampersgat tot aan Roosendaal en de Roode Vaart Noord van Moerdijk tot aan Zevenbergen.

O

Havengeld gespreid betalen Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) verwacht dit jaar zeker vijftig extra jaarabonnementen voor het havengeld te verkopen aan binnenschippers door de nieuwe mogelijkheid van gespreid betalen ervan. Een jaarabonnement is volgens het HbR aanzienlijk goedkoper voor wie regelmatig de Rotterdamse haven aandoet. “Wie een jaarabonnement neemt kan 17 weken gratis in Rotterdam liggen, vergeleken met het zogenaamde ‘zeven dagen briefje’.” Gekozen kan ook worden voor een 7- of 14-dagenbriefje. Zo’n briefje moet elke keer opnieuw worden afgerekend. Veel schippers hebben moeite met de betaling van het jaarlijkse havengeld ineens, aldus het HbR. Daarom biedt het Havenbedrijf nu de mogelijkheid om het jaarabonnement gespreid te betalen. Ruim 10.000 verschillende binnenvaartschepen bezoeken de haven van Rotterdam jaarlijks in totaal ruim 80.000 keer. Dat betekent

In Rotterdam hield de Havendienst met patrouilleboten de vaarweg over de Delfshavensche Schie open voor de scheepvaart. Hier de RPA 22 actief op een zijtak voor de oude Scheepswerf De Hoop, vooral om het toegestroomde legertje fotografen en filmploegen een mooi plaatje te bezorgen. (foto MGR)

was overgeladen in een ander schip en een groot deel van het water uit het schip was gepompt, gaf de Inspectie Verkeer en Waterstaat de schipper een dag later toestemming zijn lading kolen af te leveren. In eerste instantie verbood de Inspectie Verkeer en Waterstaat dat. Het schip bleek echter dermate stabiel dat eenmalig toestemming kon worden gegeven om de reis te vervolgen. De scheepseigenaar kreeg wel opdracht daarna zijn schip verder te laten onderzoeken en mogelijke lekkages laten repareren. De oorzaak is nog niet bekend.

zo’n 40.000 individuele transacties van binnenhavengeld. Met invoering van een systeem met gespreide betaling moet dat een stuk minder worden. Het Havenbedrijf verwacht zo’n vijftig jaarabonnementen te verkopen bovenop de 1.100 die in 2008 werden verkocht. De binnenvaartsector betaalt jaarlijks ongeveer € 15 miljoen aan havengeld. Jaarabonnementen lopen per kalenderjaar. De abonnementen kunnen, via automatische incasso, gespreid betaald worden in zes termijnen. Alle binnenvaartschippers die regelmatig in Rotterdam komen, hebben inmiddels een brief met informatie over de gespreide betaling van het jaarabonnement gekregen. Nog in de eerste helft van dit jaar krijgen schippers de mogelijkheid zich per internet aan te melden voor betaling van het binnenhavengeld. Bovendien kunnen ze het HbR eenmalig machtigen om binnenhavengeld automatisch af te schrijven wanneer zij Rotterdam aandoen.

Computercursussen in de breedste zin van het woord >>Vervolg van pagina 1

Toen aalmoezenier Van Welzenes voorstelde om nieuwe pc’s aan te schaffen, trof hij bij Rabobank Shipping de bereidheid om dit te financieren. Bernhard van Welzenes: “We zijn drie jaar geleden gestopt met het geven van computercursussen omdat de acht computers die we hebben in ons lokaal, gewoon niet meer van deze tijd zijn. Die zijn nu vijftien jaar oud.” Met nieuw materiaal kan vrijwillig docent Sander Prins bij het KSCC weer aan de slag. “Het gaat zeker niet alleen om BICS of Naiades,

juist ook om veel bredere toepassingen van de computer, waar veel schippers niet aan toekomen. Bijvoorbeeld het maken van een ondernemersplan, de boekhouding, fotografie en communicatie, zoals het e-mailen met de kinderen op het internaat, maar ook om complete digibeten kennis te laten maken met de enorme hoeveelheid mogelijkheden.” Het idee om hier een project van te maken ontstond bij de jaarlijkse Telematicadag, die aan boord van het Schipperscentrum in de Nijmeegse Waalhaven wordt gehouden.

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

6

GEVRAAGD

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

v/d binnenvaart (ook van

dit blad onder: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

nr. 2000-04 MAAS RECREATIE BEDRIJFSMAKELAARDIJ

TE KOOP GEVRAAGD: SCHEPEN VAN ALLE TONNAGES EN BOUWJAREN.

Regelmatig diverse jachthavens, campings en bungalowparken te koop. www.maasrbm.nl Tel. 035-6236212

O

OOSSE Maritiem B.V.

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van

ARIE VAN LOENEN BV

Te koop: zeer goed onderhouden gemoderniseerde kempenaar 'Vademecum', afm 53 x 6.63 x 2.42, 511 t / 850 m3, '58 Duyvendijk gebouwd, stalen vloer, luxe salonroef met 3 slp kmrs, 285 pk Stork hoofdmotor. Prijs: € 110.000,Waalboer Shipping & Trading BV Tel: 0184-693919 - Fax: 0184-691115 Telefoon zaakvoerder Vademecum: 06-19018824 www.waalboertrading.nl E-mail: [email protected]

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen

TE KOOP Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd juli 2009 Nieuwbouw casco Turkije type Narvik afm. 135x11.45x4.25m levertijd maart 2009 Nieuwbouw casco Begej type Mondeo afm. 110x11.45x3.65m levertijd januari 2010 Nieuwbouw casco China afm. 135x11,45x4.25m levertijd april 2009 Nieuwbouw casco China afm. 135x11.45x4.25m levertijd december 2009 Nieuwbouw casco China afm. 135 x 14.20x4.80m levertijd april 2010 Nieuwbouw containerduwbak China afm. 88x11.45x4.30m levertijd september 2009 Nieuwbouw MVS afm.110x11.45x3.65m compleet te leveren september 2009. MVS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj. 2003 afm. 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. Duwbak 3500 ton, bj. 1993 Polen, ruim 4 breed container afm. 90x11.45x4.30m,kopschroef 410 pk cummins bj. 2006 Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

A b.v KAMAR

Tel. 06-53570021

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

www.huizinga-snijder.nl

vraagt voor het M.P.S. Da Vinci

Matroos

730pk, CAT. bjr. 02,

Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

Mediship AG

(vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart)

70x7,25x2,88, 1038 ton, 32 teu, kopsch 315pk.

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Kapitein

TE KOOP MVS ESPERANZA

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

Postzegels m.b.t. afbeeldingen

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. 1973 • 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 • 3 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., open, 2500 ton, bj. 1978 • 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers , bj. 1993 • 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982. • 4 stks: 32,50 x 8,20 x 2,25mtr., open, 450 ton, bj. 1982. Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent ( Patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: 06-53125546 / 06-13001214

TONDIA B.V. vraagt voor het M.P.S. Rembrandt van Rijn

KAPITEIN (vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart)

MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is / zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behoren een rijnpatent / Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: 06-53125546 / 06-13001214 Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !!

M/S RASTA M/s Casa - Nova - 2400 ton, bj 99 , 110 x 11.40 x 3.07 , 3250 m³ , 1875 pk, mooie grote woning, 3 slpk , nautisch compleet , zeer goed onderhouden, compleet ballast systeem. DB Bourgogne - 2510 ton , bj 02 , 79 x 11.40 x 3.60 , 3155 m³ , containerstekkers voor reefers containers. DB Camargue - 2510 ton , bj 02 , 79 x 11.40 x 3.60 , 3155 m³ , containerstekkers voor reefers containers. M/s Wilina - 2550 ton , bj 72 , 109.89 x 10.06 x 3.32 , 1600 m³ , 1600 pk , 3 slpk , nw stuurhut maart ’09 en nw radarmast. M/s Marino - 2592 ton , bj 75 , 110 x 10.06 x 3.32 , 3250 m³ , 1600 pk M/s Jaguar - 2906 ton , bj 07 , 110 x 11.45 x 3.30 , 4100 m³ , 1700 pk , luxe woning, luxe afwerking inox , spudpalen , nautisch compleet , arp schroef systeem.

M/s Cetus - 2989 ton , bj 93 , 110 x 11.40 x 3.48 , 1625 pk , 3 slpk, nautisch compleet , duwkop + duwcertificaat 4200 ton.

Te koop gevraagd: Alle types schepen vanaf jaren ’50.

M/S CETUS

M/s Mirivo - 377 ton , bj 57 , 39.54 x 5.07 x 2.53 , 499 m³ , 190 pk bj’ 83 , woning voor compleet in Teak. M/s Winie W - 725 ton , bj 58 , 65 x 7.10 x 2.38 , 1100 m³ , 375 pk. M/s Astrakhan - 1015 ton , bj 62 , 67 x 8.23 x 2.73 , 1426 m³ , 650 pk , 4 slpk. M/s La Provence - 1255 ton , bj 61 , 85 x 8.20 x 2.72 , 1750 m³ , 1000 pk , 3 slpk Nr. 6090 - 1509 ton , bj 61 , 85 x 9.08 x 2.86 , 2000 m³ , 2x 640 pk bj 04 , gezandstraald. M/s Goodspeed - 1645 ton , bj 02 , 86 x 10 x 3 , 2040 m³ , 2x 816 pk , 3 slpk , nautisch compleet , duwsteven. M/s Elke - 1896 ton , bj 27 , 93 x 11.40 x 2.80 , 3500 m³ , 4 slpk , nautisch compleet rev. 2001 , nw betimmering woningen ’05. M/s Rasta - 2380 ton , bj 94 , 105 x 10.50 x 3.18 , 2800 m³ , 1380 pk ,

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

M/s Skyline - 3224 ton , bj 08 , 110 x 11.40 x 3.66 , 4000 m³ , 1800 pk , 4 slpk, luxe woning , studpaal voor 12 mtr, achter 7 mtr, duwsteven, veel RVS M/s Jori - Jan - 3555 ton , bj 99 , 135 x 11.45 x 3.23 , 4200 m³ , 2x 1198 pk , 3 slpk , nw ballastpomp , nautisch compleet.

NIEUWBOUWPROGRAMMA: • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: Oktober 2009. Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije. Levering: Mei 2009. Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 nieuw model, bouwwerf China. Levering: januari 2010 • Nieuwbouw 86 x 10,00 x 3,20 Type Aspasia, bouwwerf China. Levering: Januari 2010

Wij doen net iets meer voor U!

Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij U langskomen

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

7

Waar varen we langs?

GOVERA en de binnenvaart

De verwachte behoefte aan zand en grind in de drie provincies in miljoenen tonnen. De vervoerstromen bereiken in de periode 2011 – 2015 een duidelijke piek. Voor de periode na 2016 wordt aangenomen dat in de komende jaren nieuwe harde plannen zullen worden toegevoegd. (bron: Nieuwe kaart van Nederland, overgenomen uit rapport DHV)

Namens de binnenvaart heeft het BVB een zetel in het bestuur van GOVERA. GOVERA is al vijftien jaar de organisatie die zich bezighoudt met het goederenvervoer in de Randstad. Het is een samenwerking tussen de drie provincies in de Randstad, Rijkswaterstaat en de vier grote steden Utrecht, Amsterdam, Den Haag en Rotterdam.

king op die binnenvaart. Eén daarvan is ‘Toekomstvastheid van het zand en grindvervoer’ waarvoor GOVERA aan DHV opdracht gaf te onderzoe-

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

ken hoe de toekomst van het zand en

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

grind vervoer eruit ziet. Een vervoer

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 02 opsturen

dat ‘natuurlijk’ in het schip thuishoort,

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

voor 21 januari 2009.

maar waarvoor nog steeds vaak auto’s

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

in worden gezet. Bovendien blijken er

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 01 is:

uit het onderzoek nogal wat knelpun-

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: G.A.M. Korstanje

ten te zijn als de behoefte aan zand

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Plaatsnaam: Yerseke

krant:

Scheepsnaam: Gertru

LAND

en grind bij alle bouwplannen de koProgrammaleider van GOVERA is Henk

mende jaar (sterk) zal toenemen. Knel-

van Laar, in de negentiger jaren pro-

punten die zeker niet bij het vervoer

jectmanager bij het Bureau Voorlich-

over water liggen, maar bijvoorbeeld

ting Binnenvaart. In het bestuur heeft

wel bij de vestiging van centrales aan

Kees de Vries zitting, secretaris van het

het water en bij het ontbreken van

BVB en directeur van de Koninklijke

geschikte open overslaglocaties aan

Schuttevaer. Henk van Laar is boven-

de vaarwegen. Dit alles is door DHV in

dien voorzitter van de afdeling Rijn-

kaart gebracht.

streek van de Koninklijke Schuttevaer. De binnenvaart is dus ruim vertegen-

Elders in deze krant is te lezen wat die

woordigd in GOVERA en dat is ook niet

knelpunten zijn en welke oplossingen

voor niets. Vervoer over water speelt

worden aangedragen in het door GO-

een belangrijke rol in het oplossen van

VERA opgedragen onderzoeksrapport

problemen met goederenvervoer in de

van DHV.

O

Randstad. Een groot aantal projecten van GOVERA hebben dan ook betrek-

De medewerkers van het Bureau Voorlichting Binnenvaart Dinie Schuitema, Wilco Volker, Elisa van Oosten, Kees de Vries, Monique Keller en Monique Rook. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

IN ZICHT

tografeerde object staat op, maakt deel uit

Neer op de Maas

Betr. Land In Zicht

(Zie ook onze internetsite:

Postbus 24202

www.binnenvaartkrant.nl

3007 DE Rotterdam

voor Land In Zicht prijsvraag)

Echt aan de slag met katalysator en roetfilter Binnenkort worden in het pilotproject van projectbureau IOD de eerste twee schepen (ms Alm en ms Wending) uitgerust met een SCR-katalysator en roetfilter. De apparatuur en de installatie worden grotendeels gesubsidieerd met de VERS-regeling (SCR) en het IOD Egalisatiefonds (roetfilter). De binnenvaartondernemers leveren zelf ook een bijdrage.

zij de toekenning van een specifieke milieusubsidie die IOD bij VROM heeft aangevraagd. Het ministerie was met name gecharmeerd van de integrale benadering waarbij de industrie en de b i n n e n va a r t s a m e nwe r k e n . VROM ziet dit als een belangrijke succesfactor om een doorbraak te realiseren op emissiegebeid in de binnenvaart.

Dé groene regio Het project moet duidelijk maken dat de combinatie van een katalysator en een roetfilter de uitstoot door binnenvaartschepen substantieel vermindert, waarmee het groene imago van vervoer over water in stand kan blijven. IOD (Integraal Ondernemen Dordrecht) is erin geslaagd alle schakels uit de keten bij de pilot te betrekken: niet alleen de leveranciers van de techniek (Emitech, SootTech en Vitech Systems) maar ook een motorenleverancier (Pon Power), een oliemaatschappij (Total) en koepelorganisatie Kantoor Binnenvaart.

Subsidie

MINDER CONTAINERS, MEER ZAND EN GRIND

Oplossing: Veerpontje net boven De Binnenvaartkrant

TNO is ook betrokken bij het project. Het onderzoeksinstituut zal – in opdracht van met ministerie van VROM – over de resultaten rapporteren en meten welke effecten er zijn voor de uitstoot van NOx en fijnstof. Het project werd mogelijk dank-

“Natuurlijk zijn er al diverse stimuleringsmaatregelen maar wij gaan nog een paar stappen verder omdat we menen dat dit binnen de huidige technologische mogelijkheden ligt”, zegt Dominique Bronzwaer van IOD. Een ander doel van IOD met dit project is dat de Drechtsteden zich bewijst als dé groene regio voor de Nederlandse binnenvaartsector. "Dat dit begint te werkenblijkt uit het feit dat firma's als SootTech, gevestigd in Enschede, en Total (Voorburg) en een organisatie als Kantoor Binnenvaart uit Rotterdam met ons contact hebben gezocht en actief mee zijn gaan doen. Dit als aanvulling op de reeds actieve lokale partijen: Vitech Systems, Pon Power en Emitech." De financiële impuls van VROM maakt het mogelijk om nu zes binnenvaartschepen met verschillende katalysatoren roetfiltersystemen uit te rusten, aldus

Bronzwaer. De ervaringen uit de pilot moeten leiden tot een grotere schaalgrootte: de installatie van SCR-katalysatoren en roetfilters op vijftien tot twintig schepen in 2010. Daarna zou de binnenvaart massaal over moeten, als het aan IOD ligt.

Zwavelarm Dat de binnenvaart in 2011 over gaat op zwavelarme gasolie, doet niets af aan het belang van het project, stelt Bronzwaer. Daarmee haalt de binnenvaart nog niet het niveau van de nieuwste normen die in het wegvervoer aan motoren worden gesteld. Veel motoren in schepen voldoen daarnaast nog niet aan de CCR-2 norm. Bij motoren die op het niveau van CCR-0 of CCR-1 zitten, zijn met katalysator en roetfilter grote verbeteringen te behalen. Meer informatie: www.stichting-iod.nl.

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

8

Rederij Dijkhuizen Voor de verzorging van rondvaarten en al uw festiviteiten op het water.

GEVRAAGD OP GROOT

heeft plaats voor:

schipper voor klusjes en

MYACHT 28mtr. ex. RWS handige (ex) onderhoud, omg. Dordt.

Kapitein/Stuurman m/v

Voor info seatrend.shipping.

(in bezit van groot vaarbewijs en marifoondiploma, eventueel radardiploma)

& Matroos m/v (in bezit van dienstboekje) Vaargebied voornamelijk Provincie Zeeland: Oosterschelde, Westerschelde & Veerse Meer. Functie-eisen: Naast de vereiste diploma’s Communicatief vaardig; representatief; klantvriendelijk en een Flexibele instelling t.a.v. werkplek en werktijden.

Interesse: reacties (incl. CV) graag naar: [email protected], of Postbus 2, 4380 AA Vlissingen. Info: 0118-419367 (alleen tijdens kantooruren)

Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V. BEMIDDELING IN VERKOOPVANALLEDRIJVENDEMATERIALEN

[email protected]. T. 06-53623339

Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen.

Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres.

Aanbod Casco Vrachtschepen 135 x 14.20 x 4.80 m (Navitas) 135 x 11.45 x 4.25 m (Narvik) 110 x 11.45 x 3.65 m (Mondeo) 73 x 9.60 x 3.05 m (Middenvoorschip) Complete Vrachtschepen

135 x 14.20 m 110 x 11.45 m 86 x 10.00 m ook als casco verkrijgbaar

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939

Bj. 1939, afm. 23.88x 5.98x 2.20 mtr. 2500 m3 communitair met max lengte 128 mtr. Deutz 375 pk 380 onw, bj. 1939 Hatz 25 kVa, bj 2008, Lister 17 Kva bj. 1990.

Vrachtschip Tycho

928 ton, liefst aan/b. wonend. Tel. 06-49913379 of 0049-1622767696 IK ZOEK EEN VARENDE PENVRIEND (M) lft,ca 18-25 jr. bv jongste matroos. Ik (m) lft van 46 jr. [email protected] (zie ook hyves) Richard N. van Tel. 06-13119985

135 x 16.20 x 6.20 m (Alpheus XL) 135 x 11.45 x 5.90 m (New Experience) 125 x 11.45 x 5.23 m (Oase) 122 x 13.50 x 5.80 m (New Myriam) 110 x 13.50 x 5.32 m (Turquoise) 110 x 11.45 x 5.40/5.80 m (Delfshaven) 110 x 11.45 x 4.65 m (Money Maker) 86 x 11.45 x 5.40 m (Eloise) Casco Bunkertankers 110 x 11.45 x 5.32 m (Delfshaven) afbouw Dolderman levering juli 2009

SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL

Duw- Sleepboot Willem Junior

Volmatroos op mvs Maria-S,

Vliet. Rotterdam.

Casco Tankers

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

TE KOOP

GEVRAAGD

GEVRAAGD OP M/S VECTOR Matroos i.b.v. dienstboekje, interne vaart, vrije tijd 14/14. Tel. 06-53666543 Te huur: Prachtige villa in landelijk gebied te Oostmalle (België). Centraal gelegen tussen de havens van Rotterdam en

Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek.

Antwerpen. Huurprijs: € 1000 per maand. Tel 00 32 3 384 12 34 of www.immoweb.be (n° 1921413).

Aanbod

GEZOCHT Ad Steenbergen, Orka, 1959, Leny.

Bj. 1968, afm. 85.00 x 9.32 x 2.52 mtr. 1292 ton / 1600 m3 / 51 teu / Cat 973 pk bj. 1989 rev. 2004 Iveco 40 kVa, Deutz 22 kVa, Kopschroef 195 pk Daf.

h.hg@[email protected] GEZOCHT SCHIPPERS EN MATROZEN voor Party-schip in Rotterdam

Koppelverband Tiariba + Tiariba 2

Schip: bj. 1969, afm. 95x 9.50x 2.66 mtr. 1633 ton/ 1900 m3, Cat 1191 pk bj. 1987, rev 2006 John Deere 30 Kva, MWM 38 Kva Kopschroef 120 pk DAF. Ballastjet 1200 m3 Bak: bj. 1923, afm. 80x 9.48x 2.53 mtr. 1367 ton/ 2350 m3, Fimag 21.5 kVa, Lister 30 kVa, Kopschroef DAF 320 pk. Inruil mogelijk.

De Zeeuw Reederei management zoekt voor de passagiersschepen:

“ Ms Prinses Juliana” & “Ms Rhine Princess” m.i.v. 1 maart 2009

KAPITEIN m/v (i.b.v. Rijnpatent tot Bazel)

STUURMAN m/v (i.b.v. Rijnpatent) Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma met o.a. 100 vrije dagen per jaar, géén nachtvaarten. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief en verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse en/of Engelse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: Raymond Hoenen, human-resources manager, Plantage 41, B-3680 Maaseik, België of een e-mail sturen naar: [email protected] Voor informatie kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. Hoenen +31 6 22205426

(freelance)

Tanker Somnium Afmetingen : 110 x 11.40 m

Tel. 06-28979349 Bouwjaar : 1992

GEVRAAGD

Koppelverbanden

Esperanto 190 x 11.45 x 3.70 m., bj. 2000/2007, 2 x Cat. 1521 pk, 2307/2053 ton Olesia 182 x 14.20 x 4.21 m., bj. 2003, 2x 1600 pk. MTU, 8145 ton, inruil en medefinanciering bespreekbaar. Philos 186 x 11.45 x 3.40/3.50 m., Ukraine bj. 2000, 2x Cat. 1521 pk, 5291 ton. Anaconda 190 x 11.40 x 3.53 m., bj. 1994, 2 x Cat. 1521 pk., 3017/2643 ton Veronique 181 x 11.45 x 3.32/3.76 m., bj 2000/1989, 2x Cummins 1300 pk, 4852 ton.

op kvb Inge, Nederlandse matroos, 2wk/2wk. Tel. 06-24560483 SCHIPPERSKOPPEL Zoekt werk op binnenschip, geen Rijnpatent. Tel. 0472 23 79 05

Vrachtschepen

TE KOOP NELLEN OVERSLAG

Formentera 135 x 11.45 x 3.63 m., Roemenië bj.’00, 2x Cat 1014 pk., 2801 ton, 272 Teu. Noordenwind 110 x 11.45 x 3.63 m., Servië bj.’06, Cat. 1775 pk., 3257 ton, 208 Teu. Bornrif 110 x 11.45 x 3.30 m., De Kaap bj.’94, Cat. 1520 pk. rev. ’03, 2850 ton, 208 Teu. Elja 110 x 10.50 x 3.18 m., Orsova bj.’01, Cummins 1600 pk., 2432 ton, 156 Teu. Leaymer 110 x 11.00 x 2.83 m., MAK 1200 pk., 3206 ton, 3415 m³, 475 pk Cummins. Lara 108.41 x 10.05 x 3.22 m., bj. 1980, 2x Cat. 918 pk. rev. ’04, 2511 ton, 117 Teu. Hermina 80 x 9.00 x 2.80, bj.’71, Cat. 1014 pk. bj’99, 1344 ton, stalen vloer bj. 2004. Tycho 85 x 9.32 x 2.52 m., bj.1968, Cat. 973 pk., 1292 ton, 1600 m³, Daf 195 pk. Misando 85 x 8.20 x 2.71 m., Bj. 1961, Deutz 800 pk. koprev. bij verkoop, 1303 ton.

kraan 1968 generator stuk

Duwbakken

3 lichtmatrozen en/of

Diverse erts- en containerduwbakken

matrozen i.b.v. dienstb. met

Tankers

functie lichtmatroos/matroos.

Myriam 110 x 11.45 x 3.48 m., Orsova bj. ’05, Cat. 1800 pk., 3420 m³, kanaalgangbaar. Commander 110 x 11.40 x 3.79 m., Orsova bj. ’03, ABC 1800 pk., 11 tanks. Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m., Mitsubishi 1278 pk., 2780 m³, boegschr. 245 pk.

2 jr. vrt. Vaar/verlof i.o.

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: [email protected]

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

info: Tel. 06-38764189 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MT Jeaninne / Branghetti Holding 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. 2 jr. vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Maasvallei

loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Atalanta 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 543 91 00 Fax.: 0032 3 226 28 11

TE KOOP AANGEBODEN:

Motorvrachtschepen: 5.500 ton 9.000 m³. Bj.’ 08, 135 x 14,20 x 4,00 m. 2 x 1.600 PK Cummins, kopschroef 2 x 4 kanalen 520 PK Cummins. geen luiken, autokraan 13 m. tot 19 m. 4.750 ton 7.100 m³. Bj.’ 09, 135 x 14,20 x 3,80 m. 2 x 1.500 PK ABC 6 DZC, kopschroef 2 x 571 PK Scania. 2.206 ton 2.900 m³. Bj.’ 69, 110 x 9,50 x 2,95 m. 1.200 PK Cummins KTA bj.’ 01., kopschroef 440 PK Ballegooy met Cummins. alu. stapelluiken met kar, buikdenning ijzer. 1.851 ton 2.250 m³. Bj.’ 96, 85 x 9,50 x 3,29 m. 1.560 PK GM V12 rev.’ 07, kopschroef 350 PK GM Van Wijk bj.’ 96. Friese dolfijn kap + elektr. hydr. luikenkar, buikdenning ijzer 12 mm. 1 x Stille verkoop 86 x 9,50 m. 1.398 ton 1.650 m³. Bj.’ 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, Buikdenning staal bj.’ 95. 2 slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg. 1.075 ton 1.450 m³. Bj. 66, 73 x 8,20 x 2,62 m. ABC 8 MDX vernieuwd in bj.’ 00, kopschroef 272 PK DAF Ballegooy. 3 slaapkamers, Friese kap met luikenkar elektr. 1.020,948 ton 1.296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 2 x 220 PK GM bj.’ 96, kopschroef 220 PK Daewoo. Luiken Friese kap, autokraan 11,40 m., azobé buikdenning. 985,518 ton 1.480 m³. Bj.’ 59, 70,90 x 8,20 m. 634 KW Cummins KTA 35 mc. 1.800 t. (bj.’ 05). Luiken Blommaert, autokraan 9,00 m. 693 ton 1.100 m³. Bj.’ 47, 55 x 6,60 x 2,62 m. 550 PK Volvo bj.’ 98 rev.’ 08, kopschroef 170 PK DAF. 6 schuifluiken stapelbaar, autokraan 13 m. uitschuifbaar bj.’ 03. 682 ton 980 m³. Bj.’ 59, 61,92 x 7,40 x 2,40 m. 600 PK Deutz type 816 bj.’ 81 rev.’ 02. Alu. luiken., azobé buikdenning van bj.’00 + nieuwe T-ijzers. 537 ton 750 m³. Bj.’ 59, 55 x 5,10 x 2,60 m. 400 PK Volvo, kopschroef 150 PK DAF. Luiken 16 panelen + luikenkar, 1 slaapkamer. Nieuwbouw 110 x 11,40 m. Scherpe prijs, levering 2009 Hoofdmotor nog vrij van keuze. Koppelverband: Bj.a.; ‘ 00 v.; ‘ 80, 110 x 12,55 x 4,00 m.(4,30 m.). 4 hoogtes 212 Teu 5 hoogtes 265 Teu. 2 x 1.520 PK 3512 koprev.’ 08, kopschroef 480 PK Scania. Duwbak: 79,25 x 12,55 m. 4 hoogtes 144 Teu 5 hoogtes 180 Teu, schuifluiken. Bj.’ 08, 93 x 11,45 x 3,68 m. 2 x 1.700 HP Cummins., Friesse kap + luikenwagen. Bj.’ 08, 79 x 11,45 x 3,68 m. Kopschroef: 560 HP Cummins Motortankschepen: Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel). Duwboten: Bj.’ 64, 16 x 9,20 x 2,20 m. 2 x 720 PK Caterpillar bj.’ 03. Zeer goed onderhouden. Bj.’ 61, 13,53 x 2,85 m. 110 PK Mercedes. Duwbak: 70 / 76 / 90 m. 3 x containerbakken. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. SCHEPEN GEZOCHT VANAF 85 M. / 135 m. x 9,50 m. / 11,40 m.

Ventrans N.V. GEZOCHT:

Kapitein voor MTS Met alle papieren tot Basel

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

9

De huizen De jonge vrouw was met een paar boodschapjes terug naar boord aan het lopen. Niet omdat ze nu direct wat nodig had. Nee, dat niet echt, maar ze had er gewoon uit willen zijn. Van de ene winkel naar de andere was ze gegaan en soms had ze een praatje kunnen maken. Waarover was niet belangrijk, als er maar iemand was om tegen aan te kletsen. Het was inmiddels donker en bij de meeste huizen waren de gordijnen in die tijd niet gesloten, zodat ze er naar binnen kon kijken. Ze zag woonkamers in diverse stijlen. Sommigen hadden houten

vloeren en grote, goed gevulde boekenrekken aan de wand. Dat was een droom van haarzelf die ze al jarenlang koesterde. Ooit in een huis te kunnen wonen met een grote bibliotheek. Liefst helemaal van mahoniehout. Ook het bureau. Hier had ze echter geen haast mee want dat kon altijd nog later als ze niet meer zouden varen. Bij andere huizen zag ze speelgoed over de vloer en kinderkleertjes over een stoel. Daar had ze meer moeite mee. Haar eigen kinderen waren op het internaat. En hoe goed haar kinderen het

daar ook hadden. Haar, als moeder, deed het zeer, hoe vaak ze haar kinderen ook haalde. En hoeveel moeite ze er ook voor deed om hen te bezoeken. Het bleef pijnlijk. Veel van de grote huizen waar ze naar binnen kon kijken lieten een kinderwereld zien. Een wereld die voor haar gevoel aan haar voorbij vloog zonder er aan deel te kunnen nemen terwijl zij toch ook kinderen had. En dat gaf een leeg gevoel van binnen. Bij een telefooncel hield ze halt en belde ze naar het internaat. Zoals gewoonlijk vrij kort, want de kinderen hadden van alles te doen en had-

den geen zin om lang met haar te praten. En dus liep ze weer verder. Ze kwam langs weer andere huizen, die ook sporen van jonge gezinnen lieten zien. Een box, een kinderstoel, een moeder achter een piano met

zingende kinderen er naast. In de ogen van de jonge vrouw was dit de ideale wereld. Zo samen met je kinderen te leven. Ze zelf op te voeden. Maar ze kon er zelden met iemand over praten want als ze er wat over zei kreeg ze steevast te horen: “Jij hebt zelf voor dit varende leven gekozen!” En dus zweeg ze meestal.

VARELING door Irene Bruyninckx

Oplossing voor haven Maasbracht lijkt in zicht DOOR JO BINDELS

Een reeks grote en kleine problemen passeerde de revue tijdens de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer afdeling Limburg Oost-Brabant. Het meest interessante onderwerp was de haven van Maasbracht. Wethouder Twan Huyskens zegde met zoveel woorden toe dat dit jaar nog het langlopende conflict tussen Rijkswaterstaat en de gemeente Maasbracht (nu Maasgouw) wordt opgelost. Na de gebruikelijke punten zoals notulen, ingekomen stukken, diverse verslagen en herverkiezing bestuursleden (voorzitter Evens en de leden Rosenbrand, Schreuder en van Sanddijk werden allen herkozen) ging de vergadering over op de nautische zaken. Allereerst de verruiming van het Julianakanaal,

waar deze krant al eerder over berichtte. Schuttevaer en het Rijk staan tegenover elkaar, ofwel verbreding van het hele Julianakanaal versus alleen passeerstroken. Er komt een nader onderzoek en het onderwerp komt in de loop van het jaar nog eens ter sprake. Tot die tijd is het dus wachten op een definitieve oplossing.

Sluis Limmel Bij sluis Limmel heeft Rijkswaterstaat een probleem gecreëerd door een vergunning te verlengen voor een loods. De loods staat te dicht bij de sluis en de lossende schepen steken daardoor te ver het kanaal in. Vooral grote schepen kunnen daardoor moeilijk de sluis passeren. Rijkswaterstaat gaat bekijken hoever de lossende schepen voor de sluis mogen liggen. Een ander knelpunt op het Juliana-

kanaal is sluis Born, waar een verlenging van de middenkolk tot 225 meter is gepland. Tijdens die werkzaamheden wordt de diepgang van de oude kolk niet vergroot door het waterpeil te verhogen. Dat zou te veel negatieve gevolgen hebben (zoals water over de sluisdeuren in Maasbracht). Ook de kolk uitdiepen is geen optie doordat dan de kans ontstaat dat schepen in sommige omstandigheden op de drempel stoten. En: mocht tijdens de werkzaamheden de oostkolk uitvallen, dan hebben de schippers echt een probleem. Koninklijke Schuttevaer gaat met Rijkswaterstaat praten hoe deze zaak aan te pakken. Michel van Dijk, bestuurslid en directeur van Inland Terminal Veghel, gaf een uiteenzetting over de plannen in Noord-Brabant voor de opwaardering van de kanalen. De

Doornenburg heeft met Sterreschans eigen schippersvereniging:

inspanningen om meer en betere bekendheid te geven aan de kanalen en de mogelijkheden voor vervoer over water beginnen resultaat te boeken. Brabant moet een topregio worden voor duurzaam goederenvervoer. Bedrijven aan het water moeten gewezen worden op de economische en milieuaspecten van vervoer over de kanalen. De binnenvaart moet dan wel meedenken en inspelen op de vraag naar specifieke schepen qua afmetingen en laadmogelijkheden. De Provincie Brabant wil ook graag meewerken door opleidingsplaatsen te creëren en hogeropgeleiden meer inzicht te geven in de mogelijkheden van de binnenvaart. “Op termijn moet Veghel bereikbaar zijn voor 110-meterschepen”, hoopt Van Dijk.

Onderhoud Jarenlang was de onderhoudstoestand en de mogelijke overdracht van de Maasbrachtse haven door Rijkswaterstaat aan de gemeente een terugkerend onderwerp tijdens de jaarvergadering van de Schuttevaer-afdeling (en bij bespreking door het hele jaar heen). Behalve nieuwe remmingen, wat maaien van het talud en andere marginale verbeteringen, gebeurde er niets. Nu schijnt er dan toch iets substantieels aan te komen. Wethouder Twan Huyskens van Maasgouw, die werd vergezeld door bedrijvencon-

tactfunctionaris Henk Delissen, was zeer gedecideerd in zijn uitspraken over de haven. Bij zijn aantreden op 1 januari 2007 als wethouder van de nieuwe gemeente Maasgouw had hij “geen bal verstand van de binnenvaart. Maar ik heb geleerd.” Hij kwalificeert Maasgouw als de belangrijkste gemeente van Nederland: drinkwatervoorziening, stroom van de Clauscentrale en de voorgenomen centrale bediening in Maasbracht. En natuurlijk door de aanwezigheid van de haven. Hij stipte de ontwikkelingen op het land aan, zoals de havenboulevard waarvoor de gemeente in april of mei met nieuwe plannen komt, de inpassing van het scheepvaartmuseum in de havenboulevard en het doorgaan van de Maabrachter Havendagen 2009 en de waterprocessie in september. Over de haven van Maasbracht zei Huyskens onomwonden dat revitalisering van de haven niet meer uitgesteld worden en dat het tijd is voor spijkers met koppen. Zijn woorden stuitten bij een enkele schipper op scepsis: “Wij wachten al jaren.” Huyskens beloofde dat het wachten voorbij is. “Langer uitstel kan niet meer.” In 2009 moet wat met de haven gebeuren, dat zien Rijkswaterstaat en de gemeente Maasgouw ook in. “Wij zijn met Rijkswaterstaat in gesprek”, liet Huyskens weten.

De eerste 23 leden, die op de oprichtingsvergadering aanwezig waren. (foto Sterreschans)

In het Gelderse Doornenburg is een schippersvereniging opgericht. Het idee daarvoor ontstond vorig jaar tijdens de openluchtschippersmis ter gelegenheid van het 300-jarig bestaan van het Pannerdensch Kanaal. Een initiatiefgroep nodigde verschillende schippers en oud-schippers uit Lingewaard en omliggende plaatsen uit voor een informele vergadering in het Ontmoetingscentrum in Doornenburg. Tijdens die vergadering op 5 november) waren 22 belangstellenden aanwezig Een van de doelen van de schippersvereniging, die Sterreschans heet, is om nu nog bestaande materialen, foto’s, documentatie enzovoort voor

het nageslacht te behouden. Daarvoor zou een archief moeten komen in het Ontmoetingscentrum in Doornenburg en eventueel een museum, liefst in het te restaureren Fort Pannerden. Daarnaast is het de bedoeling dat de schippersvereniging zich ook op de toekomst richt. Gedacht wordt aan schoolbezoeken – in samenwerking met Rijkswaterstaat – om te vertellen over het mooie schippersvak en zo de binnenvaart te promoten en de jeugd warm te maken voor het schippersvak. Verder wil Sterreschans diverse andere activiteiten ontplooien zoals het tonen van films en het organiseren van tentoonstellingen en excursies.

De oprichtingsvergadering was 22 december, ook weer in het Ontmoetingscentrum. Als bestuur werden benoemd Jo Leenders (voorzitter), Peter van Megen (secretaris), Henk Brom (penningmeester) en Fred Brom. Het bestuur hoopt zich nog te versterken met een varend lid, en dan liefst een vrouw. Mede-initiatiefnemer, schippersaalmoezenier Van Welzenes, is als adviseur aan de vereniging verbonden.

Nieuwe leden kunnen zich per e-mail ([email protected]) of telefoon: (0481) 42 41 68 aanmelden. Het postadres van de vereniging is Duisterestraat 11, 6686 CS Doornenburg.

Hoe u er vandaag voor staat, dat weet u. Maar waar bent u morgen? Met de arbeidsongeschiktheidsverzekering van Pro Finance valt u nooit tussen wal en schip. Maak daarom vandaag nog een afspraak met adviseur Arnout Punt. Wie voor 1 februari 2009 reageert, wordt gegarandeerd geaccepteerd en profiteert bovendien van fikse kortingen op de premie. Bel (020) 46 32 990 of kijk voor meer informatie op www.ProFinance.nl.

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

10 Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in Druten?

DORDRECHT - STAART Maasstraat 208

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV

Type woning eengezins(tussen)woning uit 1979 Inhoud 285 m³ - Woonoppervlakte 100 m² eigen grond 117 m² - Tuin ca. 6 meter diep (Z) Aantal kamers 4 - Oplevering in overleg

De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart zoekt ter versterking van haar team in Druten een enthousiaste:

Op schitterende locatie met prachtig vrij en weids uitzicht op rivier “het Wantij” deze 4 kamer eengezinswoning. De tuingerichte woonk. met vrij uitzicht over groen en water. Aan de achterzijde de luxe half open keuken (2004) v.v. div. inbouwapp., toegang tot bijkeuken en achtertuin met achterom. Op de verd. 3 ruime slaapk. met vrij uitzicht alsmede een luxe nieuwe badk. (2004). Keurig onderhouden en nieuwe c.v.-combiketel (2004). De garage wordt separaat te koop aangeboden. Kortom: een ideale woning voor waterliefhebbers! Vraagprijs € 205.000,-- kk OZP-Makelaars, Dordrecht, 078-6351753

SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/Radardiploma - Bij voorkeur woonachtig in omgeving Druten Wij bieden:

www.huizinga-snijder.nl Gevraagd: voor mts Novum (type C, 1500 ton)

Kapitein

- Afwisselende baan in teamverband - Goed salaris/ prima arbeidsvoorwaarden - Toekomst in de oliehandel

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij 200 - 3331MB Zwijndrecht [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. J.Jonge Vos / B.v. Kol tel 048 7515656 / 078 62018000

i.b.v. de benodigde papieren hoofdzakelijk kanaalvaart 21/21 - 14/14 reizen en eten vrij Salaris in overleg. Voor informatie bel: J. Haveman +31(0)6 20595375

GEVRAAGD op k.v.b., 1 stuurman en 2 matrozen i.b.v. dienstboekje. Tel. 06-55830263

Steun Unicef! GIRO 121

Ons aanbod Nieuwbouw: MTS 135 x 11,45 x 5,15 Type C levering 2009 Top Kwaliteit Superaanbieding Tevens gevraagd voor buitenlandse klant: Schepen van 1100 Ton tot 1600 Ton Gelast en niet langer dan 86 Meter Ms Dorsman 3800 ton bj 2002 afm 135 x 14,20 x 3,20 Zeer mooi en compleet schip Ms Magic 3800 ton bj 2001 afm 135 x 11,45 x 3,70 Orgineel gebouwde 135 M met volledig Adnr Ms Lara 2512 ton bj 1980 afm 108 x 10 x 3,22 Zeer intressant schip veel vernieuwd Ms Kasbah 2508 ton Bj 1990 Afm 110 x 10,50 x 3,20 Geheel compleet schip Ms Wijkerzand 2151 ton Bj 1988 Afm 103 x 9,50 x 3,17 Mooi model schip Ms Necton 2000 ton Bj 1998 Afm 105 x 9,40 x 2,97 Heel net schip en zeer goed uitgerust. Ms Elke 1898 Ton Bj 1927 afm 93 x 11,20 x 3,00 Voor en achterwoning op nieuw betimmerd Duwbak 6&7 2398 Ton Bj 2000 afm 88 x 11,45 x 3,00 Met kopschroef en generator en voorroef kan afgeijkt worden op 4,00 m Op aanvraag kunnen wij u meerdere schepen aanbieden droog en nat !!!

Inruil mogelijk op sommige schepen.

Boterstraat 13 . 4251 CC Werkendam M +31 (0) 651 14 53 39 . F +31 (0) 183 504 333 E [email protected]

PERSONEEL-, MAKELAAREN KICKERADVERTENTIES


REDERIJ THEJOS BV

M.i.v. 1 maart 2009 voor haar nieuwe duwboot een volledige bemanning met vereiste papieren. Vrije tijd regeling nader over een te komen. Voor informatie kunt u bellen met: A.J. van der Hoff 06 -21220206 of H.T. van der Hoff 06 -55830263.

Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren !!! Kijk ook op onze website www.shipvision.nl

worden wekelijks als extra service op onze website vermeld!

De Heer & Kamphuis Scheepvaartadviseurs zoekt voor haar relatie:

KIJK EENS OP


De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

11

Nieuw bordenplan Oude Houthaven

Twee jaar zekerheid voor eigenaar klein schip In een periode dat er veel belangstelling is voor de vraag of kleine schepen nog toekomst hebben introduceert Kingma Shiptrading B.V. een speciale constructie voor eigenaren van een Canal du Nord-schip, kempenaar of spits. De Friese scheepsmakelaar Roelof Kingma wil hen zekerheid bieden: werk voor de komende twee jaar en de mogelijkheid om hun schip na die periode voor een nu afgesproken prijs te verkopen. Kingma is daarvoor een samenwerking aangegaan met een bekende “internationaal opererende bevrachter”. Die biedt in eerste instantie maximaal tien binnenvaartondernemers zekerheid over varen, vracht, salaris en onderhoud van

het schip. “Ze varen voor een periode van twee jaar voor deze bevrachter, maar hebben heeft nu al zekerheid dat ze over twee jaar hun schip kunnen verkopen en ook de prijs staat al vast”, licht Roelof Kingma toe. “Tegelijk behouden ze als zelfstandig ondernemer de vrijheid van varen zoals ze dat tot op vandaag gewend zijn.”

derhoud zijn gedurende die twee jaar voor rekening van de bevrachter en tot einde van het contract vaart de schipper machinekamervrij. De bevrachter zorgt voor lading. “Het salaris is gebaseerd op de balans van 2007 en wordt de komende twee jaar aangepast aan het indexcijfer”, vertelt Kingma. “De vaartijden blijven gelijk aan zoals men gewend is.”

Getaxeerd In het 2-jarige contract wordt vastgelegd dat de bevrachter het schip over twee jaar koopt tegen de prijs die nu door een expert wordt getaxeerd. De eigenaar is wel verplicht zijn schip vooraf te voorzien van een nieuw certificaat van onderzoek en motorkeuring. De kosten voor verzekering en technisch on-

Tien schepen “Vooralsnog is er in het plan ruimte voor tien schepen” zegt Roelof Kingma. “Of en op welke termijn ruimte is voor meer kleine schepen binnen dit concept, kan pas worden beoordeeld uit de eerste resultaten van deze tien.” “Het gaat niet om een nieuw la-

dingpakket, maar om de continuïteit van een huidig pakket”, meldt Roelof Kingma desgevraagd. De verkoop van het schip na twee jaar is overigens niet verplicht. Het contract kan ook voor bepaalde tijd worden verlengd, als beide partijen daarmee instemmen. Kingma Shiptrading wil “voor de continuïteit en het behoud van het kleine schip” ook gaan samenwerken met opleidingscentra. Daarover heeft Roelof Kingma binnenkort de eerste ge-sprekken met vertegenwoordigers van het beroepsonderwijs. O

In Amsterdam zijn in de Oude Houthaven op diverse locaties nieuwe gebods- en verbodsborden geplaatst om aan te geven waar en onder welke voorwaarden ligplaats genomen mag worden. Dat is gebeurd op basis van een verkeersbesluit van het dagelijks bestuur van het openbaar lichaam Centraal Nautisch Beheer Noordzeekanaalgebied. Het gaat om de steigers B, C, Pontsteiger, Silodam en de Van Diemenkade. Het bordenplan 1999 is ingetrokken voor dat deel van de haven waarop het bordenplan Oude Houthaven 2008 betrekking heeft. Het volledige besluit ligt ter inzage bij Haven Amsterdam. hierover kunnen belanghebbenden contact opnemen met de afdeling beleid: telefoon (020) 523 47 67.

Op & Neer Met…een NEC-fan “Kom maar even in de stuurhut, het is nou niet zo heel warm buiten”, geint Fred Verkroost. Het is geen ijspretje voor de vaart, deze week. Alles lijkt tot stilstand te zijn gekomen. Toch niet helemaal. “We zijn druk aan het verbouwen”, gaat de Nijmeegse zandschipper verder. Inderdaad, waarom niet de verlammende kou buiten aangrijpen om apparatuur voor boegschroef en stuurwerk in gebruiksvriendelijker staat te brengen. Een hond slaat aan in de roef wanneer we de stuurhut binnenstappen, die vol met gereedschap ligt. “Houd je schoenen maar aan hoor”, zegt Fred (38). “Ik ben nu bezig met latjes en plintjes; de hele afwerking. Er komt een hoop bij kijken.” Hij vaart met zijn 37-jarige vrouw Manuela op de Cheyenne, die naar zijn 12-jarige dochter is vernoemd. “Mijn vrouw is toevallig net boodschappen doen.” Zijn dochter zit op school in Rotterdam. Pas vijftien maanden hebben ze het schip in bezit. “Vorig jaar deed ik 113 reizen. Gisteren nog heb ik naar ons kantoor gebeld, maar de hele vloot ligt stil daar; niks te doen; alles vriest vast.” En de scheepvaart verkeert al in zwaar weer, door de opstomende recessie en ondermaatse vrachten. In de verte ligt sluis Weurt er maar mistroostig bij in de opkomend mist. Er is wel doorvaart. Op het Maas-Waalkanaal hoeft er (nog) geen ijsbreker aan te pas te komen. “In het noorden zit het helemaal dichtgevroren, en het wordt ontieglijk laag water. Maar misschien dat

Bespiegelingen op de sluis Frank Antonie van Alphen stapt op sluis Weurt aan boord bij passerende en wachtende schepen en schut tijdens een goed gesprek mee op, of neer.

het volgende week wel beter is”, voorspelt de zandschipper optimistisch. De varensman uit Nijmegen ziet er uit als iemand die niet snel bij de pakken gaat neerzitten. En goed voor zijn bezoek zorgt. Wanneer er even een fotootje moet worden gemaakt buiten, waarschuwt hij onze fotografe voor de gladde gangboorden. Voor je het weet maak je een duik. En die kun je maar beter voor de zomer bewaren, wanneer het strand glundert, en niet alles ijs is wat er blinkt.

Optimistisch Beunschip de Cheyenne vervoert zand vooral. Voordat Fred zelfstandig op het 37 jaar oude schip ging varen, werkte hij voor een baas en vervoerde hij naast zand ook grind. De Cheyenne is zijn eerste avontuur als eigenaar. “Dit (wijzend op de vorst) is nou niet zo grappig, maar vorig jaar hebben we wel goed gevaren.” Dan moeten deze arctische omstandigheden niet te lang aanhouden natuurlijk, wil hij zijn opbrengsten niet zien wegsmelten als sneeuw voor de zon. Maar weer geeft schipper Fred Verkroost blijk

OP EN NEER gesprekken rondom de sluis

|

door Frank Antonie van Alphen

Gladde gangboorden. (foto Manon Bruininga)

van zijn optimisme. Wat wil je dan ook, als je een degelijke, oude Industrie in de machinekamer hebt staan die, net als het bouwjaar van de Cheyenne, van ’71 is; de jaren van luiken en teer. Freds ouders waren ook schippers, die nu in het Nijmeegse NeerboschOost wonen. Zijn vader wordt dit jaar 65, maar vaart heus nog wel eens mee op de Cheyenne. Of op een tanker van vrienden. Zijn vrouw komt van de wal. En van de wal en het schip gesproken: even informeren of het buiten nog goed gaat, dat fotograferen. “Dat je geen grote plons hoort”, grapt Fred wat bezorgd. “Het meeste dat hier voorbijvaart, zijn zand- en grindschepen”, zegt hij, richting andere oever kijkend. “Wij zitten hier ook zo vaak op het kanaal.” En in het voetbalstadion. Want daar heeft deze NEC-fan gelukkig wel tijd voor. Het varen bevalt hem prima. “Mijn vaders opa had echt nog zo’n trekschuit, en hobbelde over het jaagpad achter een knol aan.” Die tak van de familie had

een van de eerste stoomsleepboten van België. “Ik weet alleen dat die de Contact heette”, gist Fred.’

Maar dat is weer een mooi verhaal voor een volgende Binnenvaartkrant.

Hoe u er vandaag voor staat, dat weet u. Maar waar bent u morgen? Met de arbeidsongeschiktheidsverzekering van Pro Finance raakt u nooit aan lager wal. Maak daarom vandaag nog een afspraak met adviseur Arnout Punt. Wie voor 1 februari 2009 reageert, wordt gegarandeerd geaccepteerd en profiteert bovendien van fikse kortingen op de premie. Bel (020) 46 32 990 of kijk voor meer informatie op www.ProFinance.nl.

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

12

TE KOOP:

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

FINANCIERING NODIG? Wij zijn gaarne bereid u te ondersteunen bij het verkrijgen van de benodigde financiering voor de aankoop van het gewenste schip. Zelf opgegroeid in de scheepvaart en met jarenlange werkervaring bij een grote binnenvaartbank spreken wij de taal van de schipper én de bankier.

www.kika.nl Giro 8118

Duwbak met kopschroef, type Neokemp. Bouwjaar 2003 Afm. 62.94 m x 7.06 m, 851 ton. Twee containers breed. Tel: 078-6816000 of 06-53125892

7ÊâiiÊÌiÀÊÛiÀÛ>}}ÊÛ>ÊâiÊÕ`}iÊÜiÀ«>>ÌÃVivÊii\

v`Ê*À`ÕVÌi

iÊ7>>ÊLÛÊÃÊiiÊìÀi]ÊÛÀÕÌÃÌÀiÛiìÊ>Vi v>LÀi]Ê}iÃ«iV>ÃiiÀ`ÊÊÛÀÌÃÌÕÜ}ÃÊiÊ>iÕÛÀiiÀ ÃÌ>>ÌiÃÊÛ>ÊÃVi«i°Ê ÌÊ>iÃÊÜÀ`ÌÊìÀÊìÊiÀ>>Ê -/17ÁÊ«ÊìÊ>ÀÌÊ}iLÀ>VÌ°Ê6iÀìÀÊÀi«>ÀiÀiÊÜÊÛÀÜiÊ >iÊ`À>>iìÊìiÊiÊÛiÀâÀ}iÊìÊV«iÌiÊ>vLÕÜÊÛ>Ê LiÛ>>ÀÌÃVi«iÊ>>ÊâiÊi}iÊ>ìÃ°Ê7ÊâÊ}iÛiÃÌ}`Ê >>ÊLiìÊ>ÛiÃÊÛ>Ê7iÀi`>ÊiÊLiÃViÊÛiÀÊÌÜiiÊ Þ`À>ÕÃViÊÃVii«ÃvÌi°

Daarnaast beschikken wij over andere financieringsmogelijkheden om uw plannen te realiseren. [email protected] Tel.: +31 (0)10 840 76 53 Mob. +31 (0)6 13 32 41 45

www.jiskootvanweel.nl Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam

TE KOOP: LUXE GESTOFFEERD APPARTEMENT AAN DE MAAS (UNIEKE LOCATIE) Oostmaaslaan 882 - Rotterdam In het hartje van Rotterdam met grandioos uitzicht over de Skyline vanuit alle kamers. Zeer goed onderhouden 3-kamer appartement in Rotterdam-Kralingen op de twaalfde etage. Uitstekend gelegen ten opzichte van de snelweg, openbaar vervoer, stad, scholen en groenvoorziening. Half open keuken met Siemens inbouwapparatuur, bijkeuken, luxe badkamer en toilet. Balkon op Zuid-Westen. Houten vloer door de gehele woning. Bouwjaar: 1991, oppervlakte: 100 m², inpandige garage en gasten parkeerplaats achter gecodeerde slagboom, inpandige berging, VVE bijdrage: 137,96 p/m Erfpacht: afgekocht tot 2040, stadsverwarming, dubbele beglazing (nauwelijks stookkosten !) Dubbele lift, huismeester, videofoon. Vraagprijs: 329.500 k.k. Foto’s en een uitgebreide omschrijving van dit appartement zijn op aanvraag te verkrijgen. Belt u gerust naar 0651-169925 voor meer informatie.

iÌÊv`°Ê*À`ÕVÌi UÊ-Ì>>ÌÊ`ÀiVÌÊìÀÊìÊ`ÀiVÌiÕÀÊiÊi}ÌÊiÀÊÛiÀ>ÌÜÀ`}Ê>>Ê>v UÊiivÌÊi`}Ê>>Ê`ÀiÊÛ>}Ài«iÊiÊiiÊìÀÃÌiÕìÊ`ÃV«i v`Ì>i UÊ*>iÊÛ>ÊìÊ}iiiÊ«À`ÕVÌi UÊ1ÌÊ>ÌiÊÛiÀiÊÛ>ÊìÊÜiÀâ>>iì UÊ ÌÀiÀiÊiÊÜ>>ÀLÀ}iÊÛ>ÊìÊÜ>ÌiÌ UÊ"À}>ÃiÀiÊÛ>ÊÕÌLiÃÌi`}iÊÊÃ>iÜiÀ}ÊiÌÊ«Êi Ê ÛiÀ«Ê UÊ ÌÀiÀiÊiÊÕ«ÊÌÊ`>ÌiÊÕìÊÛ>ÊìÊ«ÀiVÌ>`ÃÌÀ>Ìi UÊ<À}Ê`À>}iÊÛÀÊiiÊiÌÌiÊiÊ}i`«iìÊ«À`ÕVÌiÊ À}>Ã>Ìi UÊ À>>}ÌÊâÀ}ÊÛÀÊiÌÊÜiâÊÛ>Ê>iÊ«À`ÕVÌiiìÜiÀiÀÃ UÊ `ÛiÀ>ÌÜÀìÊÛÀÊìÊ«À`ÕVÌiÊiÊLÕÜÊÛ>Ê Ê iÕÜiÊÃÌ>>ÌiÃ UÊiivÌÊâÌÌ}ÊÊiÌÊ>>}iiÌÊÌi> UÊ7iÀÌÊÃ>iÊiÌÊìÊ}iiiÊÌiVÃViÊìÀÃÌiÕ}ÃÃÌ>v 7Ê<"

iÊ>``>>ÌÊìÊvÕVÌiiÀÌÊ«Ê "ÊÛi>ÕÊiÊiÀÛ>À}ÊiivÌÊ ÊiiÊÃÀÌ}iiÊvÕVÌi]ÊLÊÛÀiÕÀÊÊìÊ>ÀÌiiÊÃiVÌÀÊ iÊÜiÀÌÕ}LÕÜÕ`}iÊÀVÌ}°Ê1ÊÕÌÊ}i`ÊÃ>iÜiÀiÊiÊ LiÃVÌÊÛiÀÊ>ÌÕÕÀiÊi`}}iÛiìÊV>«>VÌiÌi°Ê ÀÌ]ÊiÌÊ>>ÃÌÕÀiÊÛ>ÊiiÊ«À`ÕVÌiÊ}iÛ}Ê«>ÃÌÊÕÊ>ÃÊ }i}Ìi°ÊiâiÊìÊÕ`}iÊiivÌ`«LÕÜÊLiÌÊÕÊLÊÛÀiÕÀÊÀ`Ê ìÊÎxÊÌÌÊ{xÊ>>À°ÊÊÊ 7Ê

iÊâiiÀÊ}iÛ>ÀiiÀì]ÊÕÌ`>}iìÊL>>ÊÊiiÊLi`ÀvÊiÌÊ¼>>½ÊÊ ìÊ>>ÌÀiiiÊÃVii«Û>>ÀÌÜiÀi`°Ê iÊvÕVÌiÊiÌÊÕÌÃÌiiìÊ «À>ÀiÊiÊÃiVÕ`>ÀiÊ>ÀLi`ÃÛÀÜ>>Àì°

/Ê1Ê / , -- Ê«ÊâiÊÜiLÃÌiÊÊÜÜÜ°ìÜ>>LÛ° 1ÊÕÌÊÕÜÊÃVÀvÌiiÊÃVÌ>ÌiÊ«iÀÊLÀivÊvÊ>Ê ÀVÌiÊ>>\

www.huizinga-snijder.nl Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35

BINNENVAARTKRANT.NL

"IESBOSCHHAVEN.OORD.,7ERKENDAM4ELEFOON &AX % MAILINFO DEWAALBVNL7EBWWWDEWAALBVNL

VLOOTSCHOUW.NL

>Viv>LÀiÊ iÊ7>>ÊLÛÊ Ì°>°Û°Ê`À°Ê°°°ÊìÊ7>>Ê iÃLÃV>ÛiÊ À`Ê{ÊÊÊÊ{Óx£Ê ÊÊ7 , Ê Ìi°Êä£nÎxä£n££ÊÉÊvJìÜ>>LÛ°

3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: 078-6840112

E-MAIL: [email protected]

Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten.

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking

GEVRAAGD GEVRAAGD GEVRAAGD

GEVRAAGD voor

• Voor kleine tot ingrijpende

dubbelwandige tanker (2991 ton): 2 KAPITEINS

• Helling 120 meter

Wij vragen:

Wij bieden:

Patent tot Mannheim ADNR patent Radarpatent Onmiddelijke indiensttreding Aflossen met firmawagen loon n.o.t.k.

Contact: 00 32 (0) 475 94 54 34 GEVRAAGD GEVRAAGD GEVRAAGD

reparaties en compleet onderhoud • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

13

Dora Janssen-Van Meegen blikt terug op haar rijke leven met de binnenvaart

“Al heel vroeg stond ik bij de mast aan de zeilen” Ze woont in verzorgingstehuis Sonnehaerd in Nijmegen. Ze is 90 jaar, maar het is haar bepaald niet aan te zien. Ze kan over vroeger tijden vertellen tot in de kleinste details. Dora JanssenVan Meegen. We ontmoeten haar in haar woonoord in Nijmegen en de koffie wordt koud als we luisteren naar haar boeiende trant van vertellen over de binnenvaart van weleer.

ander werk, want hij was een heel goede handelsman.” “Ik weet ook nog dat ik als klein kind in die tijd op de Zuiderzee gevaren heb met mijn ouders. Dan maakte mijn moeder op de bank een bed. Daar kwamen de stoelen dan voor. We mochten zelfs op dat bed spelen. Dat was op zich al een feest. Maar tegen de middag waren we dan allemaal goed ziek.”

Naar het internaat Op 19 april 1918 werd ze in Nijmegen geboren aan boord van de Sige. “Net zoals mijn ouders, want die waren ook aan boord geboren”, begint zij. “Mijn grootvader kwam uit de landbouw, maar ging al heel jong varen. Hij had ons schip laten bouwen en later had mijn vader het schip over kunnen nemen. Want mijn vader had vroeger als jongste zoon, toen grootvader dood was, met zijn moeder gevaren toen andere broers al op andere schepen voeren. Hij mocht het schip houden, maar moest dan verder voor zijn moeder zorgen. Dat hadden de jongens onder elkaar afgesproken; dat ging gewoon zo in die tijd.” “Zodoende had hij dus zelf al heel vroeg een eigen schip. Het was maar een klein schip, een zeilschip. Het had een lengte van 26 meter, een breedte van 5,50 meter en het kon 140 ton vervoeren. En we hadden met dat schip altijd drie dagen lostijd, herinner ik me nu nog. Het was een grote Hagenaar. De roef stond aan dek. In de loop der jaren kregen mijn ouders zes kinderen en ik was de oudste.”

Goede handelsman Dora’s vader voer eigenlijk van alles, in haar kindertijd vooral steenkolen vanuit de Ruhr. “En alles moest toen nog met de kruiwagen over planken geladen en gelost worden. Dat was zo halverwege de twintiger jaren.” Na een adempauze vertelt ze verder: “Ja, het was in die tijd ook al niet altijd even gemakkelijk. Ik weet nog dat mijn vader eens 1000 ton kolen aangenomen had in Duitsland, om de stoommachine van een zandzuiger te laten draaien. En dat was natuurlijk heel wat, 1000 ton, maar hij was een heel goede zakenman. Doch in die periode hadden de Hollandse schippers in Duitsland een bevrachtingkantoor opgericht en daardoor moest mijn vader dat werk weer afgeven. Dat kantoor was de voorloper van de latere Rijnvaart Centrale. Toen is mijn vader heel kwaad geworden en daarom is hij daarna jaren niet meer in Duitsland geweest. Hij heeft toen geen kolen meer gevaren vanaf de Ruhr. Maar hij vond wel

In 1926 ging Dora als oudste van het gezin naar het internaat in Arnhem, bij de zusters. “Daar was ik heel goed op mijn gemak, want thuis moest ik natuurlijk hard mee aan pakken. Ik moest allerlei werkzaamheden doen zoals luiers spoelen en zo.” Twee jaar bleef Dora er; toen moesten twee zusjes naar het internaat. “Want ik kon toen al lezen en schrijven, en dat was genoeg vonden mijn ouders. Daarna was het crisistijd. Daardoor was de matroos weg en moest ik verschillende taken van hem overnemen. Dus stond ik al heel vroeg bij de mast aan de zeilen. Tot mijn vijftiende heb ik zo mee gevaren en daarna moest ik een dienstje gaan zoeken aan de wal, want toen kwamen er weer twee van het internaat af.” Na die eerste dienst verbleef Dora nog bij verschillende andere mensen in betrekking en veelal was dat vooral het werk met de kinderen. “Zo heb ik later ook nog gewerkt bij de oprichter van de Hero-fabrieken.” Na heel wat jaren ging ze toch weer terug ging naar boord. “Toen ik 31 was, was een van mijn broers nog bij mijn ouders aan boord op de Si-ge. Maar hij had verkering en wilde gaan trouwen en ergens anders gaan varen. Daarom ben ik na zijn vertrek weer aan boord gekomen, want ik had vroeger ook al bij de mast gestaan. Ik was toen nog de enige vrijgezel thuis, want alle andere kinderen waren al getrouwd. En ik had zelf voorgesteld om terug naar boord te gaan en voor mijn ouders te zorgen.”

Trouwen Zo voer ze samen met haar ouders ongeveer drie jaar. Daarna vond er een grote verandering plaats in haar leven. Daarover vertelt ze: “In 1952 kwam mijn latere man met kerstmis als kennis bij mijn ouders op visite. Hij was ook schipper en heette Bernhard Janssen. Hij was weduwnaar, want zijn vrouw was verongelukt en hij was met een gezin van vijf kleine kinderen blijven zitten.” “Maar eigenlijk was hij gestuurd door een neef van mij, omdat die vond dat die Bernhard misschien wel met mij zou kunnen trouwen, want dan had hij weer een vrouw

ONTMOETING OPBRUGDE door Harrie van Eeuwijk

‘Dora Janssen van de Jolles’, zoals ze in de vaart genoemd wordt, woont nu in een verzorgingstehuis in Nijmegen en heeft de oude verrekijker van boord nog steeds in de vensterbank staan. “Want ik wil nog altijd alles in de peiling houden.” (foto Harrie van Eeuwijk)

aan boord. Maar ik wist dat niet. Toen hij aan boord kwam bij ons, zat ik poppenkleren te maken voor een nicht en ik bemoeide me niet met het gesprek.” Dora’s ouders lagen toen met het schip stil in de Waalhaven in Nijmegen, want haar vader was al een poos ziek en er kon dus niet meer gevaren worden. Vervolgens kwam de watersnoodramp in 1953. “Een oom van mij was pastoor in Oude Tonge en daar zat mijn moeder erg over in”, aldus Dora. “Ik ben toen aan het telefoneren gegaan en heb toen kunnen achterhalen dat hij de watersnood wel overleefd had. Later kregen we een brief van hem, waarin hij alles vertelde. Toen we die brief ontvangen hadden, wilde ik die aan boord bij andere familie laten zien en daar was Bernhard op dat moment toevallig ook op bezoek. Ik trof Bernhard in de stuurhut, waar ik even wat was gaan opruimen, en toen vroeg hij of hij mij een brief mocht schrijven. Nou ja, zo hebben we later, toen we bij Old Dutch in Nijmegen afgesproken hadden, verkering gekregen en in mei van dat jaar trouwden we al. Bernhard was twee jaar ouder dan ik. Daarmee had ik toen ineens een gezin met vijf kinderen en een bedrijf. Maar ik heb er nooit spijt van gehad. En later kregen Bernhard en ik samen ook nog twee kinderen.”

“Het eerste jaar in ons trouwen was Bernhard erg ziek geweest. Dat kwam eigenlijk ook nog voort uit de ellende toen hij zijn eerste vrouw verloor en zo de zorg voor die vijf kinderen had. Hij kreeg gewrichtsreumatiek. We hebben toen bijna drie maanden stil gelegen. Op een gegeven moment was hij er doorheen.” “We zaten in die tijd veel op de Zuid-Willemsvaart. We voeren onder meer zand voor de ophoging van het spoor door de stad Eindhoven. Dat was vóór 1960, want toen hebben we een motor in het schip laten plaatsen en daarna voeren we meer naar andere plaatsen.” “Met de zijschroef ging het in het algemeen wel goed. De motor daarvan stond voor op het dek, zodat je die zijschroef indien dat nodig was, binnen kon draaien. En dan bediende Bernhard de zijschroef en stond ik aan het roer. Die schroef had 16 pk. Bij hoog water op de Maas was bij Wessem

een moeilijk punt om boven de veerstoep te komen; de schroef redde het bijna niet om het schip daar voorbij te krijgen. Dan stond Bernhard voorop en kreeg de motor van hem telkens maar een klein beetje smeerolie in de inlaat om hem nog iets krachtiger te laten lopen. Ik zelf stond dan in de stuurhut en maakte me natuurlijk de nodige zorgen. Ik beloofde de Heilige Antonius op zulke momenten een rijksdaalder, als we het maar zouden redden. En als het dan geklaard was, kwam Bernhard naar achteren en zei vervolgens heel trots en tevreden ‘dat we het toch maar weer gefikst hadden’. Daarop antwoordde ik dat ik de Heilige Antonius een rijksdaalder had beloofd. En dan was het prijs. Bernhard mopperde dan heel erg: ‘Snotverdikkeme, ik voorop de kar van dek draaien en jij achterop het geld buiten boord gooien’.” Lees verder op pagina 15 >>

Jolles Het schip waarop Bernhard en Dora voeren was de Jolles. Van oorsprong was dat een tweemaster zeilklipper uit 1891. Maar sinds 1947 had Bernhard er al een zijschroef, een zogenoemde ‘lamme arm’ op staan. Het schip was 43 meter lang 6,36 meter breed en kon 360 ton vervoeren. “Met dat schip hebben Bernhard en ik altijd gevaren. We hebben nooit nieuwbouw gepleegd, maar telkens wel veel verbeteringen aan het schip aangebracht.”

Hoe u er vandaag voor staat, dat weet u. Maar waar bent u morgen? Met de arbeidsongeschiktheidsverzekering van Pro Finance komt u nooit stil te liggen. Maak daarom vandaag nog een afspraak met adviseur Arnout Punt. Wie voor 1 februari 2009 reageert, wordt gegarandeerd geaccepteerd en profiteert bovendien van fikse kortingen op de premie. Bel (020) 46 32 990 of kijk voor meer informatie op www.ProFinance.nl.

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

14

TOS opent branch office

Odessa, Oekraïne

Hoofdkantoor Waalhaven O.Z. 77 3087 BM Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 www.tos.nl

Schroef schade?

1

2

Trendy horloge met 5 kleuren wisselbanden

Chronograaf horloge stainless steel

5

3

Luxe messing barometer op mahoniehout

6

Lederen crocoprint damestas

4

8

7

Zoetwaterparelset collier en armband met luxe sluiting

Aspen Piloten jack, met Van Voorden logo

Ipod shuffle 1 Gb, blauwe uitvoering

Sterling zilveren tennisarmband met zirkonia’s

Antwoordcoupon. Vul hier uw keuze van het cadeau in:

Van Voorden Reparatie Optimale voortstuwingskracht !

es Wegens sgudc!c verlen i 2009

tot 31 januar

Actie Goudvis!

1. Trendy horloge

5. Lederen damestas

2. Chronograaf horloge

6. Zoetwaterparelset

3. Messing barometer

7. Ipod shuffle

4. Aspen Piloten jack maat: S - M - L - XL

8. Tennisarmband

Wij varen graag mee met de Van Voorden “Actie Goudvis”: Rederij

Schroefreparatie loont! Nu inclusief mooi cadeau*

Geef u nu op voor de “Actie Goudvis”. Met de nevenstaande antwoordcoupon kunt u uw gegevens doorgeven. Wanneer u binnen één jaar uw schroef ter reparatie aanbiedt en u bent geregistreerd, dan krijgt u een leuk cadeau naar keuze. Kijk snel, maak uw keuze en wacht niet langer, want op = op! Van Voorden Reparatie BV UÊÊVeilingweg 6 U 5301 KM Zaltbommel U Postbus 67 UÊÊ5300 AB Zaltbommel U T: 0418 571200 U F: 0418 515898 U E: [email protected] U I: www.vanvoorden.nl * voor vragen en voorwaarden over deze actie bel 0418 571200

....................................................................................................................

Naam schip

..........................................................................................................

Contactpersoon

.................................................................................................

Adres

.......................................................................................................................

Plaats

......................................................................................................................

T: M: E:

............................................................................................................................... ............................................................................................................................. ...............................................................................................................................

Insturen kan tot uiterlijk 31 januari 2009. De totale “Actie Goudvis” loopt tot 31 december 2009. Kruis het cirkeltje aan bij het cadeau van uw keuze, vul de antwoordkaart in en stuur de coupon op, dan ligt na reparatie uw persoonlijke cadeau voor u klaar!*

Stuur de ingevulde coupon in een envelop op naar: Van Voorden, Antwoordnummer 10067, 5300 VB Zaltbommel Een postzegel is niet nodig.

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

15

“Als ik jong was, zou ik weer willen varen” >> Vervolg van pagina 13

“Ik vond dat toch wel onchristelijk. Maar nu bedenk ik dat de Heilige Antonius zo heel wat geld heeft gevangen. Bij iedere storm en narigheid was hij er goed mee. Dat geld ging in een busje achter in de kerk en dat was dan voor de armen.”

Pietepeuterig Op tijd gingen alle zeven kinderen naar het internaat. Dat was voor de dochters het internaat in Arnhem, waar Dora destijds zelf ook gezeten had en voor de zoons het internaat in Zevenaar. ”Dat heeft heel wat geld gekost, maar ja we hadden ook

zeven kinderen. Eigenlijk heeft dat ons wel een schip gekost. En we hebben in die tijd nooit een cent subsidie gehad.” In 1975 moest Bernhard door ziekte stoppen met varen. ”Toen hebben we het schip stil gelegd in de haven in Nijmegen. Gelukkig had Bernhard daarna nog wat vrijwilligerswerk op het schipperscentrum te doen; daar had hij veel plezier in. In 1979 is hij overleden en in 1992 ben ik naar de wal gegaan. Ik had toen veertig jaar op de Jolles gezeten. Het schip is verkocht en dat vaart nu nog als passagiersschip. Het is nu een driemaster, maar dan natuurlijk ook met een motor.” Dan vertelt Dora hoe ze op haar leven met de binnenvaart terug-

kijkt. “Als ik aan vroeger terugdenk, vind ik het mooie aan de vaart het vrije leven en altijd de natuur om je heen. Dat is geweldig, Dat maakt je een ander mens. Dan is het aan de wal eigenlijk maar pietepeuterig.” “Nu is er niet zo veel meer aan. Het is allemaal maar jagen. En maar varen en laden en lossen. Het leven in de binnenvaart was vroeger veel gezelliger. Als je elkaar tegen kwam, ging je even rond en ging je elkaar gedag zeggen. Daar is nu geen tijd meer voor. Wat ik weer wel erg positief vind tegenwoordig, is dat al het materiaal aan boord veel moderner geworden is.” Nog regelmatig wordt Dora op de hoogte gehouden van de vaart door haar kinderen en ze leest trouw de

ONTMOETING OPBRUGDE

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

door Harrie van Eeuwijk

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

Het schip waarop Dora 40 jaar woonde: de Jolles.

prachtig. “Ik moet dan wel gemakkelijk aan boord kunnen stappen, want ja, dat klauteren van het ene schip op het andere is voor mij natuurlijk voorbij. En als ik dan aan boord ben, denk ik altijd: ‘Als ik weer jong was, zou ik weer willen gaan varen.’”

Volaan Vooruit en De Binnenvaartkrant. “Want ja, ik heb mijn varende kinderen en kleinkinderen. Als het hard waait, heb ik er wel eens zorgen over en dan bel ik ze.” Zo nu en dan komt ze nog aan boord. Dat vindt ze nog steeds

Nieuw ! Nieuw ! . . . Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

www.kika.nl Giro 8118 Bestel één van onze leuke boekjes via www.binnenvaartkrant.nl en betaal direct d.m.v. iDEAL of Ogone !

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

VAN ANDEL HEEFT OOK UW ACCU OP VOORRAAD Bel voor het bewijs: 010 429 33 16

• Topkwaliteit accu’s • Gratis montage aan boord • Startmotoren en dynamo’s, revisie en nieuw • • MASTERVOLT en VICTRON acculaders en omvormers uit voorraad leverbaar •

Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: 010 4293316, fax: 010 4280835, e-mail: [email protected], www.vanandel-rotterdam.nl

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

16

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen mts Ariane en haar bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Ariane. Waarvoor wij mochten leveren: Item 1.0 Ladingpomp (stook)olie 500 cSt – cap. 210 m³/h bij 8 bar, 1 stuks EPS ladingpomp unit, type W7, inclusief drukvaste 105 kW elektromotor. Item 2.0 Ladingpomp (stook)olie 500 cSt – cap. 450 m³/h bij 8 bar, 1stuks EPS ladingpomp unit, type HC 232, inclusief drukvaste 230 kW elektromotor. Item 3.0 Ladingpomp gasolie 10 cSt – cap. 150 m³/h bij 8 bar, 1stuks EPS ladingpomp unit ,type W7, inclusief drukvaste 63 kW elektromotor. Item 4.0 Slobpomp 1-500 cSt. – cap. 10 m³/h bij 8 bar, 1 stuks EPS slobpomp unit ,type W3, inclusief drukvaste 8,6 kW elektromotor.

Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

Wij wensen het mts “Ariane” een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Veka Shipbuilding B.V. leverde het complete schip. De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V.. Veka Shipbuilding B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wensen FTS/Hofftrans en de bemanning van het mts Ariane een behouden vaart. Sluisweg 13-16 • Postbus 83 • 8530 AB Lemmer Tel: 0514 56 85 50 • Email: [email protected]

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 • Email: [email protected] • Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

17

Ariane is klein, maar groot in daden

Dit derde schip uit een serie van drie is genoemd naar de derde dochter van prins Willem Alexander en prinses Máxima.

Hoogendoorn Interieurbouw realiseerde het comfort voor de crew.

Gelikt De Ariana heeft een blendsysteem van Emba, waarmee de viscositeit van bunkerolie kan worden aangepast. DOOR JOHAN DE WITTE

Het 86 x 9,64 x 4,68 en 1660 grote casco voor de Ariane heeft VeKa in Tsjechië laten bouwen. Het is door VeKa Bijlsma in Lemmer afgebouwd, uitgevoerd met leidingwerk van VeKa Piping en turn key just in time opgeleverd aan FTS Hofftrans. Een VeKa-feestje dus! De Ariane onderscheidt zich met een welgevormd model. Een relatief kleine bunkertanker, niettemin met haar uitgebreide equipement, groot in daden. In vakkringen: een mooi schip. Met haar afmetingen speelt de Ariane in op de vraag naar multifunctionele, kleine dubbelwandige tankschepen. Dit derde schip uit een serie van drie met gelijke afmetingen is genoemd naar de derde dochter van prins Willem Alexander en prinses Máxima, waarmee FTS Hofftrans de traditie voortzet om schepen naar de dames van het koninklijk huis te vernoemen.

Mengverhoudingen Tot de uitrusting behoort een blendsysteem van Emba uit Dordrecht, waarmee de viscositeit van

bunkerolie aan de vraag kan worden aangepast. Hiervoor heeft de tanker een aantal kleine tanks in combinatie met een separate leiding en een pompsysteem waarmee de mengverhoudingen worden gerealiseerd. De perfecte balans voor milieu en scheepvaart. Emba is importeur en distributeur van Dresser Wayne Pignone brandstofverdeelsystemen.

“Een gelikte tanker, alles erop eraan, strak en praktisch ingedeeld aan dek en in de machinekamers”, aldus projectleider Peter Koopmans. De expertise om tot een dergelijke mening te komen, heeft hij opgedaan in zijn 10-jarige carrière bij VeKa. Hij plaatste zijn handtekening al op een 40-tal nieuwe schepen. Echt thuis is hij in Raamsdonksveer, maar hij heeft het in Lemmer best

Haetmaster (‘your hottest innovator’) die kwalitatief hoogwaardige thermische vloeistofverhitters, heetwater- en stoomketels maakt, is aan boord en zorgt dat de lading pompbaar blijft. Van Wijk heeft de bunkerkraan met 20 meter gieklengte inwendig voorzien van een 12” persleiding en op de giek zit een aluminium trap met klapbare leuningen. EPS leverde Bornemannladingpompen en De Ruiter Dieseltechniek generatoren. Een Caterpillar C32 met 800 kW is er als voortstuwing. Het elektrische deel was in handen van Werkina en Alewijnse. Op de boegschroefinstallatie (SD 900 A met E-motor 290 kW) staat ook weer Van Wijk.

voor elkaar. VeKa realiseerde aan de landtong tegenover de bestaande werf afbouwsteigers specifiek voor binnenvaart. Peter: “Een efficiënt ingerichte werkvloer werkt altijd beter.” Alex van ‘t Hoff, eindverantwoordelijk voor de nieuwbouw van FTS Hofftrans, en Ed Versluis, belast met techniek, veiligheid en milieu, begeleidden de bouw van de Ariana. “Peter maakte het ons makkelijk; de eerste samenwerking van FTS Hofftrans met VeKa was oké.’ FTS Hofftrans schuilt, in gezelschap van Service Terminal Rotterdam,

International Slop Disposal, Ecoscrub Solutions en Fendercare Benelux, onder de paraplu van moederfirma Burando. De kernactiviteiten zijn scheepvaart, afvalolieinzameling, afvalgasbehandeling, open overslag van mineralen en chemische bulkproducten. Inmiddels beschikt men over 75.000 ton vervoerscapaciteit, waarvan tweederde dubbelwandig is uitgevoerd. De firma heeft deze schepen deels in eigendom; de overige in huur van particulieren of reders. Inmiddels is de Ariana in de haven Amsterdam, volgens kapitein Rigard Verhulst (ook al weer tien jaar bij Hofftrans), volop in de weer onder de vlag van Lukoil. Ooit stapte hij voor schoolgaande opvolgers van zijn eigen drogeladingschip Anne Marie. Daarna voer hij achttien jaar voor Kriesels, waarna hij aanmonsterde bij Hofftrans. Rigard: “Je kiest samen met je gezin.”

ING Bank Rotterdam wenst FTS/Hofftrans een behouden vaart met het mts Ariane

Speciaal voor de binnenvaart Meer weten?

ING Bank Binnenvaartcentrum Rotterdam Telefoon: 010 - 2012200 Fax: 010 - 2012226

Wie leverden aan het mts Ariana UV waterzuiveringssysteem

Veka Shipbuilding BV

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Habeco Hydrauliek

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Levering complete schip

Generatorset 450 kVA t.b.v.

Hydrauliek stuurhuis

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V

Cedes- Rozenburg

BIJLSMA shipyard BV

boegschroef- / ladingpomp bedrijf,

Radio Holland Netherlands B.V

Radarmeting (Magnetrol), niveaumeting

Reinigingsproducten en

Complete afbouw

motor Cummins QSX 15C, generator

Furuno RHRS2005RC Rivierradar, Radio

en alarmering, druk en temperatuur

scheepsbenodigdheden

ING BANK Rotterdam

Marathon 572 PSL 4028, generatorset

Zeeland Sigma-550 combipiloot, Radio

meting

Gerard Simons

Binnenvaartdesk

175 kVA t.b.v. boordnet- /

Zeeland Sigma-120 echolood, Radio

WindeX Engineering B.V.

Schilderwerk binnen en buiten

Financiering

noodladingpompbedrijf, motor

Zeeland Sigma-700 intercom

Overdruk en RVS klaproosters geleverd

Econosto Nederland B.V.

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Cummins QSB 6.7C, generator

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

en gemonteerd

Afsluiters en appendages

Verzekering


Tresco Inland ECDIS Viewer

Seafix Fire Fighting Systems

EPS European Pump Services B.V.

ADS van STIGT

65 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor

Werkina Werkendam bv

Brandbeveiligingsapparatuur

Item 1.0 Ladingpomp (stook)olie 500

Masson Marine Keerkoppeling type MM

Cummins 4BT 3.9G4 en een generator

De complete elektrische installatie, incl.

Polmai Brandbeveiliging

cSt – cap. 210 m³/h bij 8 bar, eén (1)

W4400, 5,542:1, 24V solenoid t.b.v.

Marathon 362 CSL 1604

2-draads data besturing, het monitoring

Brandblusmaterialen,

stuks EPS ladingpomp unit, type W7,

electrische bediening, PTO type 0, voor

AMW-Marine BV H.I. Ambacht

systeem met touch-screen bediening,

veiligheidsmaterialen en bijboot

inclusief drukvaste 105 kW

aandrijving van stuurwerkpomp,

AMW 5-bladsschroef, kaplan model,

het complete nautischpakket, het

Dijvler Materiaal B.V.

elektromotor. Item 2.0 Ladingpomp

elastische koppeling, ZF Marine

1650 mm, Lloyds keur

Orlaco camerasysteem, de

Ankers, ankerlieren en kettingen

(stook)olie 500 cSt – cap. 450 m³/h bij 8

Electronics bedieningssysteem type

Damen Marine Components

Tankalarmering en radarmeting, de

Blommaert BVBA

bar, eén (1) stuks EPS ladingpomp unit,

CruiseCommand, op de brug is een

Straalbuis van het type Optima,

complete airco installatie, het

Voormast type Arizona

type HC 232, inclusief drukvaste 230

brugpaneel met MC-2000-4 hendel

diameter Ø 1.662 mm

Travelvision antennesysteem en een

Zwets Werkendam B.V.

kW elektromotor. Item 3.0 Ladingpomp

gemonteerd.

Machinefabriek Voor den Dag van

Tresco inland Ecdis Vieuwer

Pompen, appendages en SIM

gasolie 10 cSt – cap. 150 m³/h bij 8 bar,

SIN Groningen

der Stelt b.v.

Alewijnse Marine B.V.

ballastsysteem

eén (1) stuks EPS ladingpomp unit ,type

Uitlijnen motoren

Schroefasinstallatie, stuurmachine en

Omvormer, acculader en installering

Inspectie Verkeer en Waterstaat

W7, inclusief drukvaste 63 kW

Amco Compressoren B.V.

roeren

elektrische installatie

Classificatie

elektromotor. Item 4.0 Slobpomp 1-500

Compressorinstallatie

IHC Lagersmit BV

RAFA B.V. Ramen

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

cSt. – cap. 10 m³/h bij 8 bar, eén (1)

Unisol Isolatietechniek B.V.

SUPREME LD schroefafdichtingen en

Hoogendoorn Maritieme

Classificatie

stuks EPS slobpomp unit ,type W3,

Woningisolatie en

witmetalen lagerbussen.

Betimmeringen en Interieurbouw

Dekatel Nederland BV

inclusief drukvaste 8,6 kW

uitlaatgassensystemen

Machinefabriek en

Betimmering

Telecommunicatie

elektromotor.

Discom B.V.

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Electric Comfort

Breman Shipping Installation B.V.

Heatmaster B.V.

Uitlaatgassendempers generatorsets

Bunkergiek, Boegschroef SD 900 A

Vloerverwarming

Sanitaire aan- en afvoerleidingen

Verwarmingsinstallatie voor de lading

Kersten Isolatietechniek B.V.

NRF BV Bunkoelers

Fa. P.A. Paans & Zn.

machinekamer, levering boiler, levering

Kalibra International B.V.

Aluminium machinekamerplaten

Kampers Scheepskonstruktie B.V

Stoffering van de vloeren, achter

en montage RVS, wastrog

Inhoudsmeting ladingtanks

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

woning en stuurhuis

machinekamer, levering en montage BSI

Wij feliciteren FTS/Hofftrans van harte met het mts Ariane.

De Binnenvaartkrant 18

13 januari 2009

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

19

Het Rijtje - Leven op het schipperinternaat door Cor Spek Kinderen op het internaat worden gevolgd door journalist redacteur Cor Spek. Deze keer opnieuw een babbel met Vera van der Hoff (ms Batavier). ‘Het gesprek’ begon in 1999. Het ‘krantenkind’ is inmiddels zestien jaar, zit in de derde klas van het Gymnasium en woont nog steeds in Dordrecht op internaat De Singel.

Kleur kijken en hokjes denken Gekleed in een kort, zwart leren jasje, grijs T-shirt, blauwe spijkerbroek en witte sportschoenen staat zij daar. Vera doet zelf de deur open. “Hoi”, klinkt het. Dan, even een korte aarzeling: “Waar wij gaan zitten?” Na een kort ‘intern’ overleg wordt het haar kamer. Ofwel: business as usual. Al sinds haar komst op het internaat in 1999 wordt er één of twee keer per jaar gebabbeld over van alles wat dán voorbij komt. Inderdaad: op haar kamer. Relaxed ploft Vera op haar zwartwitte dekbed. Het chill-gehalte is hoog. De conversatie komt opnieuw moeiteloos op gang. “Wij hebben een nieuwe gitariste, Anna”, meldt Vera. “Zaterdag hebben wij een optreden.” Even ter opfrissing: Vera speelt in de rockgroep FRKN Loud. Het gaat goed met die band. Hoewel… Dan volgt een spontane bekentenis: “Ik heb het afgelopen jaar niet zo heel veel aan muziek gedaan. Ik was druk en mijn stem is een beetje veranderd. Voor mijn gevoel meer negatief, dan positief.” Hoewel haar omgeving zegt dat het best meevalt, is Vera er toch ietwat onzeker over. Of dit haar grote doorbraak in de weg staat weet zij niet, reageert zij grinnikend.

Kerstgedachte Er wordt geschakeld. Ander onderwerp. Bijna tien jaar in De Binnenvaartkrant. Is dat wat? Hoe reageert haar omgeving daarop? “Mensen aan de wal krijgen die krant niet. Veel vrienden binnen de scheepvaart heb ik niet. Het interesseert mij eigenlijk ook geen bal”, formuleert de puber puntig. Gelijk heb je Vera! Beken kleur, trek je eigen plan! De vraag ‘wat zou je willen het komende jaar’ ligt al klaar… In 2001 sprak Vera: “Gezondheid hebben.

Dat kan je niet geven aan iemand. Behalve de Here God.” Om er in datzelfde gesprek later aan toe te voegen: “Ik wil ook wel vrede voor alle mensen. Dat niet iedereen ziek wordt. En dat iedereen kinderen krijgt.” Hoe kijkt de puber er anno 2009 tegenaan? “Iedereen zegt vrede op aarde. Ik vind dat een beetje schijnheilig overkomen. Rijke mensen zeggen dat en helpen dan de arme niet. Dan kun je nog zoveel wensen…” Nee, als Vera minister-president was, zou zij alle misdadigers levenslang opsluiten, maar dan ook echt levenslang. Grinnikend voegt zij eraan toe: “Dat is niet echt een kerstgedachte hè?” Na een korte stilte klinkt het: “Maar zeker geen doodstraf. Dan lijden zij niet.” Zo, die opmerking staat. Spijkerhard. “Van vijftig jaar opsluiting leren zij tenminste iets.” Vera is zeker bereid haar standpunt te nuanceren, maar de opsluiting mag zeker niet te kort duren. Zoveel is helder.

Politiek “In Nederland hebben wij niet zo veel te klagen. Er mag hier genoeg in vergelijking met andere landen.” De welvaart mag best redelijker verdeeld worden, klinkt het mijmerend. “Alleen niet voor die neparbeidsongeschikten”, spreekt zij Fortuynistisch. Schuilt er een politica in Vera? “Op school moesten wij met Maatschappijleer een eigen partij oprichten. De SAP: Socialistische Arbeiders Partij. Wij hebben veel standpunten van andere partijen samengevat.” Dit schreeuwt om een voorbeeld. We worden op onze wenken bediend. “Mensen moeten zelf kunnen kiezen voor euthanasie en abortus, softdrugs moet legaal worden.” Doorpikkend op het laatste item

Vera: “Iedereen zegt vrede op aarde. Ik vind dat een beetje schijnheilig overkomen.” (foto TekstAtelier)

bekent Vera dat zij dit standpunt niet verzonnen heeft. Wel verdedigt zij het met verve. Termen als “zelf verantwoordelijk, vermindering van criminaliteit” vullen de ruimte. Maar hoe zit dat dan met het rookverbod, dat gaat toch ook over gezondheid? Vera: “Slecht aan roken is dat anderen meeroken. Bij drugs is dat toch niet zo?” klinkt als een vraag. De puber valt even stil, snapt het dilemma om vervolgens met een kuch en een “Oké” het onder-

werp te sluiten. Zij had dit standpunt per slot ook niet bedacht. “Ik houd echt niet van politiek.”

Kleur bekennen Waar Vera wel vóór is, is respectvol omgaan met elkaar. “Als ik Geert Wilders hoor, denk ik: ‘Ga even lekker weg.’ Dat is naïef en vind ik zwart-wit kijken. Wat maakt het nou uit of je een kleurtje hebt. Iedereen is gelijk. Je moet bereid zijn om vooroordelen bij te stellen. Kijk een beetje met kleur en denk niet

in hokjes, daar kan ik echt niet tegen.” Grappig. Kleine meisjes worden groot. Ging het in 2000 over stuurboordrood en bakboordblauw (de strikjes in haar haren); zoveel jaren later gaat het over maatschappij, politiek én kleur. Vera gaat kleur bekennen, krijgt een eigen (bonte) kijk op het leven. En zo hoort dat ook. Kom op Vera, gekleurd zo die gaat! Volaan, maar genuanceerd, vooruit!

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en uitlaatgassensysteem en wensen FTS/Hofftrans en bemanning een behouden vaart met het mts Ariane. Pinta Unisol BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en g etin urm atu per Tem ting me Magnetrol niveau m NXT Computer systee ting me ang pg Die tificaat X-BOB met Lloyds cer

n Wij wense e mts Arian en een goede rt aa behouden v

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

20

www.binnenvaartkrant.nl • www.vlootschouw.nl • machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

Scheepswerf Grave b.v.

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

-

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Uw watersportspecialist. Zie onze website www.dekker-group.nl

Spuistraat 40 4697 BB Sint-Annaland

Tel 0166-652454 email: [email protected]

Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers Quicksilver en Topcraft boten Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren.

LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Secumar Aut. reddingsvest 90,00 + certificaat Levis Lux 4 ltr wit 31,00

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

WWWAUTENANL 2!$!2PILOTª NAVIGEERTBETER $E2!$!2PILOTªCOMBINEERT INFORMATIEVANRADAR '03EN ELEKTRONISCHEKAART-ETAANVUL LENDEINFORMATIE ZOALSDESNEL HEIDVANANDERERADARECHOSOF SCHEEPSNAMENVANSCHEPENMET !)3 WORDTDESCHIPPERZIJNEIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOTªISDENIEUWE DIMENSIEINHETNAVIGEREN

waspoeder Ariel 15 kg. 34,00

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 31 januari 2009 of zolang de voorraad strekt.

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

21

Ruim veertig jaar maritiem arts in hart en nieren

“De huisarts van een binnenschipper moet dag en nacht bereikbaar zijn” DOOR SARAH DE PRETER

Bij de start van een nieuw jaar nemen veel mensen zich voor wat beter op hun gezondheid te gaan letten. Meer beweging, gezondere voeding – wie kent het niet? Gezond zijn én gezond blijven willen we allemaal, maar toch wordt iedereen wel eens geveld door ziekte. Zeker voor varenden zijn een goed bereikbare huisarts, medische basiskennis en een vlotte toegang tot de ziekenhuizen langs de stroom geen overbodige luxe. Op dat vlak kan er nog veel verbeteren, vindt de Antwerpse havenarts Roland Van Cleempoel.

arts nodig, die hun medisch dossier kent en het desgewenst direct kan doorsturen naar buitenlandse ziekenhuizen. De tijden dat er op de Rijn nog artsen langs boord kwamen, zijn voorbij. Tegenwoordig kan men echter via internet perfect advies op afstand geven, bijvoorbeeld op basis van foto’s. In de zeevaart doen we dit al jaren. Het zou mooi zijn als radiomedisch advies ook in de binnenvaart meer gepromoot wordt. Ik krijg soms schippers aan de telefoon die ik van kant noch wal ken. Je merkt dat er behoefte is aan meer medische steun via de telefoon en de computer.”

Knelpunten

Radiomedisch advies Deze manier van werken, dat geeft Van Cleempoel zelf aan, is een beetje uit de tijd geraakt. Jonge huisartsen pakken het anders aan. Men werkt vaker in teamverband, wisselt elkaar af. De dokter die dag en nacht voor je klaarstaat, is een zeldzaamheid geworden. Hoewel hij veel waardering heeft voor de vakkennis van zijn jongere collega’s, spoort Van Cleempoel huisartsen aan goed bereikbaar te blijven – met name voor varende patiënten. “Vooral schippers hebben één huis-

BALLAST POMP

Dat in kritieke situaties iedere seconde telt, weet dokter Van Cleempoel maar al te goed. Een paar jaar terug werd hij gebeld door een Belgisch schippersechtpaar op de Duitse Donau. Hun kind had hoge koorts en was versuft. Symptomen van een hersenvliesontsteking. “Ik raadde de schipper aan zo rap mogelijk naar een ziekenhuis te gaan en de scheepvaartpolitie te informeren. Die mensen hebben perfect hun werk gedaan. Ze begeleidden het schip naar de volgende sluis, waar de ambulance al klaarstond. Maar in het ziekenhuis aangekomen ging het mis. Zonder doorverwijzing van de dokter van wacht wilde men het kind niet toelaten tot de spoeddienst. De schipper hield echter voet bij stuk en belde me op. Ik ben toen – weliswaar telefonisch – opgetreden als verwijzend arts en heb zelfs een beetje moeten dreigen.” “De geneeskunde in Duitsland is perfect, maar men werkt er anders dan in België, waar je direct naar de spoedafdeling kunt gaan. In feite zouden alle ziekenhuizen langs de stroom op deze manier voor schippers toegankelijk moeten zijn. Zoiets moet je echter op ministerieel niveau initiëren. Ook het terugbe-

21156

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

infarct krijgt, geef je hem het best onmiddellijk een aspirientje.” “In feite zou iedereen deze basiskennis moeten hebben. Maar als je in België niet toevallig in Cenflumarin wordt opgeleid, is de medische kennis die je op de middelbare school meekrijgt praktisch

De tijden dat er op de Rijn nog artsen langs boord kwamen, zijn voorbij talen van behandelingen in het buitenland verloopt nog lang niet zonder problemen. De ziekenkassen zouden dat beter op poten moeten zetten.”

Medische kennis MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

In Mediport kunnen binnenschippers terecht op het spreekuur van dokter Van Cleempoel. (foto Sarah De Preter)

Maar ook aan boord valt er volgens Van Cleempoel nog één en ander te verbeteren. Om te beginnen aan de medische kennis van de varenden zelf. Hij ziet nog te vaak fouten gebeuren. “Veel mensen weten bijvoorbeeld niet wat ze moeten doen in geval van onderkoeling. Vaak krijgt het slachtoffer een borrel, terwijl alcohol juist het slechtste is wat je in deze situatie kunt aanbieden. En als aan boord iemand een hart-

nul. Schippers zouden minstens moeten kunnen reanimeren en bloeddruk, temperatuur en pols kunnen meten. Hiervoor zijn tegenwoordig meettoestellen op de markt die vrijwel niets kosten. Andere, soms minder nuttige spullen aan boord, kosten vaak veel meer.” “Ik zou het mooi vinden als scholen én schippersinternaten meer werk maken van laagdrempelige, medische opleidingen, zoals dat in Cenflumarin wordt gedaan. In de zeevaart mag je niet eens het water op zonder medisch brevet! We hebben ook centra nodig waar je zaken als reanimeren kunt oefenen. Want wat doe je als je ergens op de Do-

nau ernstig ziek wordt en de ambulance er niet op tijd geraakt? Ik heb zelf een tijdje cursus gegeven in de Schroef, maar dat is jammer genoeg stilgevallen.”

Boordapotheek Ook een goede boordapotheek is volgens dokter Van Cleempoel een absolute must. “De meeste schippers hebben wat pijnstillers en verband aan boord, maar je zou ook aan zaken als antibiotica en een tekenpincet moeten denken. Ik heb ooit zelf een pakketje samengesteld, maar men vond het te duur. Tot er iets gebeurt: dan is de wereld meestal te klein.” Meer medische kennis, een betere boordapotheek en – op internationaal vlak – goed toegankelijke zorgvoorzieningen langs de rivieren. De medische infrastructuur voor varenden kan volgens dokter Van Cleempoel nog aanzienlijk verbeterd worden. Toch hebben walbewoners het wat dat betreft niet altijd beter. Ook bij hen ontdekt de Antwerpse havenarts vaak leemten in de huisapotheek en de medische kennis. Groot voordeel van mensen aan de wal is echter dat ze in noodsituaties vaak sneller bij de arts zijn.

Varenden lijken echter bijzonder wakker als het om hun gezondheid gaat. “Áls er aan boord iets gebeurt, zijn schippers doorgaans zeer alert, zodat ze de volgende keer weten hoe ze op de situatie moeten reageren. Dat is op zich een geruststellende gedachte. Maar voorkomen is beter dan genezen. De specifieke situatie van schippers vereist dat we meer inspanningen leveren op medisch vlak.”

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

99.211

Meer dan veertig jaar lang heeft dokter Van Cleempoel zich in de haven van Antwerpen ingezet voor de gezondheid van binnenschippers en zeevarenden, met als specialiteit tropische geneeskunde. Nog altijd ontvangt de inmiddels gepensioneerde havenarts in het maritiem medisch centrum Mediport regelmatig binnenschippers op zijn spreekuur. Daarnaast geeft hij raad en advies per e-mail en telefoon. Van Cleempoels motto luidt dan ook: de huisarts van een binnenschipper moet altijd bereikbaar zijn. “Mijn gsm staat dag en nacht aan, zodat ik de mensen kan helpen. Dat is mijn vak. Ik leef zo. Als een van mijn patiënten belt, dan ga ik. Het zou niet het eerste familiefeest zijn dat ik vroegtijdig verlaat.”

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

22

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR 3¬¨lÚlvÚBvÐv¨lJ£ÓvÚ vJÜÐíÚv¨Ú vÓX¬ÓbJëv¨ÚÓÚvv¨ÚÐ¬¬ÜÚJJ¨ÜJÚ XvlÐëv¨Úvb¬¨bv¨ÜÐvvÐlÚlJÜÚò¨Úlv¨ÓÜv¨ÚëvÐvv¨ÜÚJJ¨ÚlvÚX¨¨v¨Óbvv»ëJJÐÜÀÚ vÜÚ¬vlvÚ¬¨lvÐ¨vÚb¬¨ÜJbÜÚÜåÓÓv¨ÚlvÚXvlÐëv¨ÚvvÜÚvvlÚÜ¬ÜÚ¬¬ìJJÐ lvÚv¨¨ÓÚv¨Úò¬ÐÜÚvÐë¬¬ÐÚlJÜÚvÜÚìvÐÚì¬ÐlÜÚvlJJ¨ÚìJJÐÚvÜÚÜåÓ¬¬ÐÜhÚXÚ lvÚÓ»vbJÓÜÀÚAJìvÐiÚÓ¨vvlÚv¨Úv ÚÚbv¨bîÚò¨ÚvÜÚÐvÓåÜJJÜÀÚ vÜÚì¨vbv¨ÜÐå£ÚëJ¨ÚBvÐv¨lJ£ÚÜÚ¬»Ú¬¬»JÓÜJ¨lÚëJ¨ÚlvÚJëv¨ÓÚv¨ÚXvlÜÚ åÚ¨JJÓÜÚÐå£vÚì¨v£¬vvlv¨Ú¬¬ÚvòvvlÚv¨Ú¬¨ÜÓ»J¨¨¨ÀÚ ;Úë¨lÜÚ¬¨ÓÚ¨JÚlvÚÓ»ÜÓ¨Ú v¨vlv¨Ú"vÐìvlvÚv¨Ú#våìvÚ"vÐìvlvÀÚ 7¬ÜÚòv¨ÓÚXÚlvÚ4bvv»ÓÐ¬v»ÚBvÐv¨lJ£À

www.scheepsgroep.nl

6!.7)*+ 34552(5):%.

TÚô³{ÞÚô×ÚFÚôôô ìììÀb¬Ð¨vÜÓvÐëbvÀ¨

TÚô³{ÞÚô³ô³ØÚFÚôãôô³ ¨¬VlJëvb¬À¨ ìììÀlJëvb¬À¨

TÚô³{ÞÚÞô××³ÚFÚÞô×Þ×Þ ìììÀëJ¨lvÐÓÜvÜÀ¨åÚ

TÚô³{Ú×³ãôôÚFÚ³{©{ ìììÀÐv»JÐVëJ¨ë¬¬Ðlv¨À¨ ìììÀëJ¨ë¬¬Ðlv¨À¨

TÚô³{ÞÚô³ãôÚFÚôã©×ã ¨¬VÓ»îJÐl¬¬Ðv¨À¨

TÚô³{ÞÚØ×{ô ìììÀÜÐJ¨ÓÜ¬À¨ ¨¬VÜÐJ¨ÓÜ¬À¨

TÚô³{ÞÚôô³ÞÚFÚôô³× ìììÀ»JJ¨ÓÓÜ¬ÚvÐ¨À¨

TÚô³{ÞÚôÞØÚFÚô³ »À»J¨v¨V»J¨vÜÀ¨ ìììÀ»»J¨v¨À¨

TÚô³{ÞÚôã³{ÚFÚô³³×{ ¨¬VëJ¨ìÓÜååÐåòv¨À¨ ìììÀëJ¨ìÓÜååÐåòv¨À¨

TÚô³{ÞÚôÞãÚFÚôÞ×Þ ìììÀJJÓv¨ÓJ¨ÜJÐÀ¨

TÚô³{ÞÚôãÞôÚFÚôØØô ìììÀëvJÐ¬å»À¨

TÚô³{ÞÚôãô³ÚFÚôôã ìììÀb¬ÓÜvÐÀ¨

TÚô³{ÞÚô³{³³ÚFÚô³ÞØã ¨¬VlvìJJXëÀ¨Ú ìììÀlvìJJXëÀ¨

TÚ½ÃÞ³¾½ô¾³{ÞÚØôôÞ©³Ú ìììÀb¬¨b¬ÐlJÓ»îJÐlÀ¨

TÚô³{ÞÚôÞ©ô©ÚFÚôô³ÞÞ ¨¬VXJJÓÓvvÐë¬ì¬¨v¨À¨

TÚô³{ÞÚô³{{ÚFÚô³³³ ëÓÓvÐ¨ÜvÐvåÐV»J¨vÜÀ¨

TÚô³{ÞÚôãØ{{ÚFÚô{ ìììÀìvÐ¨JÀ¨

TÚô³{ÞÚô{{ÚFÚôØ b¬Ð¨vÜÓ»»¨V»J¨vÜÀ¨

6, /

TÚôôÞãÚÞÚÞÞãØ{© ÚFÚôôÞãÚÞÚÞÞÞ©ô ¨¬VX¬££JvÐÜJåÀXv ìììÀX¬££JvÐÜJåÀXv

AvÐòvvÐ¨v¨Ùî»¬Üvv¨ TÚô³{ÞÚô³ôÚFÚô©Ø× ìììÀëvÐJv¨ìvÐv¨lJ£À¨

-!#().%%.3#(%%032%0!2!4)%3 TÚô³{ÞÚôÞ³³³ÚFÚôÞ³Þã ìììÀ¨ÓÜJ¬À¨

TÚô³{ÞÚôÞÞÚFÚôÞÞÞ ¨¬VÓ»ëÓ¬¨À¨ ìììÀÓ»ëÓ¬¨À¨

TÚô³{ÞÚôô³³ÚFÚôØ© ìììÀëvÐÓÜvvvåv¨ÓÀ¨

TÚô³{ÞÚô{©ôÚFÚô{©© ìììÀXvvÐv¨ÓXëÀ¨

TÚô³{ÞÚôãô{{ÚFÚô³Þ{Ø ìììÀëJ¨ììvÐv¨lJ£À¨

TÚô³{ÞÚô³×ô×ÚFÚô×ÞÞ ¨¬VlJb¬£ìvÐv¨lJ£À¨

TÚô³{ÞÚô××©ÚFÚô×{{ 7vJ£HJvv3vJÜvÓVJÜv¨JÀÐJX¬XJ¨À¨

TÚô³{ÞÚÞô{Þ{ÞÚFÚÞô{Þ{ ìììÀ¬¬v¨l¬¬Ð¨£JÐÜv£À¨ .vÐÓ¬¨vvÓlv¨ÓÜv¨Ú ë¬¬ÐÚlvÚìvÚv¨Ú ìJÜvÐX¬åì

+)%"//- 7%2+%.$!'ASOLIE3CHEEPSBENODIGDHEDEN

%»ÓJÚë¬¬ÐÚXvlÐëv¨Ú v¨Ú»JÐÜbåvÐv¨

TÚô³{ÞÚôôô³ÚFÚô³© ìììÀë¬¬Ðlv¨lJëlÓÜvÜÀ¨ ¨¬Vë¬¬Ðlv¨lJëlÓÜvÜÀ¨

TÚô³{ÞÚô{Ø{ÚFÚô{³ ìììÀÓXXëÀ¨ ¨¬VÓXXëÀ¨

"UNKERBOOTh#ORNELISv

TÚô³{ÞÚôÞÞôôÚFÚô³{ÞÚôã{{Ú ìììÀvX¬¬£ìvÐv¨lJ£À¨

TÚô³ÚãØÞ×ØÚÚFÚãØã³Ø³ ìììÀîÐ¬¨bÐvìÀb¬£ ¨¬VîÐ¬¨bÐvìÀb¬£

TÚô³{ÞÚôô{ÚFÚô³ØãÚ×ô×ã ìììÀJìXëÀb¬£ ¨¬VJìXëÀb¬£

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

23

Wisseling van de wacht tijdens nieuwjaarsreceptie

Luc Geerts is nieuwe directeur CFNR-agentschap Antwerpen DOOR SARAH DE PRETER

Ondanks het barre winterweer kwamen vorige week veel mensen naar de nieuwjaarsreceptie van CFNR (Compagnie Française de Navigation Rhénane), waar Luc Geerts de fakkel overnam van Michel Haesen als directeur van het agentschap Antwerpen. Na een uitstekend 2008 wordt 2009 ook voor CFNR een moeilijk jaar, maar dankzij het stevige fundament dat de afgelopen jaren is gelegd, ziet de kersverse directeur ook volop kansen. Voor de binnenvaart is volgens Geerts een belangrijke rol weggelegd, al wordt het tekort aan kleine schepen en geschoold personeel steeds nijpender. Het was geen afscheidsreceptie voor Michel Haesen, die de komende jaren (tot aan zijn pensioen) nog actief blijft als directeur van de Délégation des Port de la Mer du Nord, met daaronder de agentschappen Antwerpen, Dordrecht, Dunkerque en Lille. Verder heeft Haesen de leiding over de CFNRfilialen Smet SA en Brussels Shipping in de Voorhaven van Brussel. Met Luc Geerts krijgt hij een “jong, dynamisch en competent kaderlid” als opvolger in het agentschap Antwerpen. De wisseling van de wacht komt niet onvoorzien, maar is volgens Haesen wel eerder een feit dan gedacht. “Ik had mijn werktijd al aan-

gepast in functie van mijn vertrek, maar in het kader van de overname van Smet in Brussel kreeg ik er vorig jaar nieuwe verantwoordelijkheden bij. Luc Geerts is er echter klaar voor. Ik blijf hem bijstaan waar nodig en heb er het volste vertrouwen in dat hij de organisatie verder zal ontwikkelen en nog steviger zal verankeren binnen de logistiek, de Rijnvaart en de binnenvaart in het algemeen.” Bemoedigende woorden voor Geerts, die aangeeft vereerd te zijn in de voetsporen te mogen treden van Michel Haesen, onder wiens leiding het agentschap Antwerpen de voorbije achttien jaar uitgroeide tot een sterke bedrijf met 23 werknemers en een omzet van 30 miljoen euro (in 2008). “Daar hebben Michel en zijn ploeg het fundament voor gelegd”, aldus Geerts, die het een uitdaging vindt dit werk verder te mogen zetten.

Superjaar 2008 Luc Geerts neemt het stokje van Haesen over na afloop van een “exceptioneel goed jaar 2008”, met als één van de hoogtepunten de meerderheidsparticipatie in de trimodale terminal in de voorhaven van Brussel (Smet), waar coasters en binnenschepen kunnen worden gelost. De deal was in amper zes maanden rond. Geerts: “We zijn vorig jaar ook opnieuw beginnen werken voor Carsid Charleroi. We zijn dat contract

Michel Haesen (rechts) was achttien jaar en daarmee zowat zijn halve carrière binnen CFNR directeur van het agentschap Antwerpen. Zijn opvolger, Luc Geerts, werkt sinds 2006 bij het agentschap. (foto’s Sarah De Preter)

enkele jaren kwijt geweest. Vroeger vervoerden we kolen voor dit bedrijf, maar tegenwoordig voert Carsid cokes in vanuit Rusland. Het gaat om 800.000 ton per jaar die we jaarlijks vanuit Antwerpen naar Charleroi brengen. Dit nieuwe contract, goed voor 4 miljoen euro, heeft ons ook terug op de kaart gezet bij de Duferco-groep.” Mede daardoor had het agentschap Antwerpen al in september de financiële doelstellingen voor het jaar 2008 overschreden. Van de economische crisis hebben ze dus vorig jaar nog niets gemerkt. Inmiddels is ook het vlootvernieuwingsprogramma, waarbij duwbakken en koppelbanden werden vervangen, zo goed als afgerond. De laatste nieuwbouw wordt dit jaar opgeleverd. “Misschien nog wel net op tijd”, aldus Geerts.

Kansen door spreiding

Pierre Guérin, voorzitter van het directiecomité van CFNR en directeur-generaal van moederbedrijf ATIC Services is blij dat de wisseling van de wacht bij CFNR Antwerpen zonder spanningen is verlopen. “Luc Geerts en Michel Haesen hebben daar beiden hard aan gewerkt.”

Toch kondigt 2009 zich ook voor CFNR aan als een moeilijk jaar. “De economische problemen bij klanten zullen ook voor ons consequenties hebben”, verwacht Geerts, die echter ook kansen ziet. “We werken momenteel voor alle grote staalbedrijven, maar dat niet alleen. Ook Electrabel en Lhoist (mineralen) staan in de top vier van onze grootste opdrachtgevers. De laatste jaren hebben we onze klantenportefeuille meer gediversifieerd. Er zijn veel kleinere klanten in verschillende sectoren bij gekomen. Ik ben ervan overtuigd dat deze diversiteit in activiteiten en klanten ons zal helpen. Bovendien heeft onze sector de afgelopen jaren veel innovatie getoond. We zijn nog volop in ontwikkeling.” “In dit eerste jaar als directeur van het agentschap Antwerpen wil ik de nadruk leggen op continuïteit”, verwoordt Geerts zijn persoonlijke ambitie. “Michel Haesen heeft hiervoor een mooie basis gelegd. Toen

hij achttien jaar geleden directeur werd, was het agentschap Antwerpen op sterven na dood. Inmiddels zijn we de sterkste binnen de groep. Gezien de moeilijke economische situatie wil ik ervoor zorgen dat we dit jaar zo goed mogelijk doorkomen en ons op het niveau van 2007 kunnen positioneren. Dat zal een inspanning vergen. We moeten alle ladingsstromen proberen binnen te halen die voor ons interessant zijn.” Op de langere termijn wil Geerts het agentschap nog sterker neerzetten als aanbieder van totale logistieke oplossingen. Daar focust de groep al enkele jaren op. “We hebben ons ontwikkeld van een pure bevrachter tot een partner voor klanten, die meedenkt over duurzame vervoersconcepten. We verzorgen niet alleen het vervoer van a naar b, maar ook het laden en lossen en de hele logistiek daaromheen. Klanten willen garanties. Ze willen er zeker van zijn dat hun goederen tegen een vaste prijs justin-time worden aangeleverd. Dat kunnen wij garanderen.”

Rode draad In dat kader sluit Geerts verdere overnames in de komende jaren zeker niet uit. Met zestien filialen in zes landen is CFNR sterk vertegenwoordigd in West-Europa, maar in Oost-Europa staat de groep nog niet op de kaart. “In die richting hebben we zeker belangstelling. Gezien we een onderdeel zijn van de ATIC-groep hebben we ook ka-

pitaal.” De binnenvaart, zo vervolgt Geerts, is een rode draad in dit logistieke concept, al ziet de sector zich geconfronteerd met enkele grote “uitdagingen” (het woord problemen neemt hij liever niet in de mond). Eén daarvan is het tekort aan gekwalificeerd varend personeel. “We merken vooral een groot tekort aan kapiteins. Het is een gezamenlijke taak van overheid en bedrijfsleven om een gunstig kader te creëren waarbinnen mensen kunnen worden opgeleid.” Zorgwekkend vindt Geerts ook het tekort aan kleine binnenschepen. “Dat is puur een probleem van onvoldoende rentabiliteit. De binnenvaart moet opboksen tegen het vrachtvervoer over de weg. Hoewel je vrachtwagens altijd zult blijven nodig hebben, moeten we er ook voor zorgen nog meer goederenstromen te modal shiften. Er is een enorme behoefte aan schepen kleiner dan 80 meter. Ik ben echter van mening dat de nieuwbouw van kleinere schepen pas echt op gang zal komen als de externe kosten van het wegvervoer worden doorberekend. Het rekeningrijden komt er een keer aan. Dan zullen de banken ook meer openstaan voor investeringen in kleinere binnenschepen. Maar zoiets kost tijd. Je kunt geen ijzer met handen breken. Laten we in de tussentijd aan innovatieve oplossingen werken om ook verladers die langs de kleinere vaarwegen gevestigd zijn met de binnenvaart te kunnen bedienen.”

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

24

Asto Raamsdonksveer naar nieuwe locatie aan de Bergse Maas DOOR JAN HOEK

Sjef Peters nam in 1995 Asto Machinefabriek in Raamsdonksveer over van Tonnie Stoops. Aanvankelijk hield het bedrijf aan de Donge zich bezig met onderhoud en reparatie van binnenvaartschepen met als specialisatie poedertankers. Niet zo verwonderlijk, want Sjef Peters startte zo’n 23 jaar geleden met Peters Cement Overslag (PCO). Zes jaar geleden werd tevens gestart met de afbouw van schepen. Inmiddels beslaat het afbouwen van eigenlijk alles wat vaart op de binnenwateren 50 procent van de werkzaamheden. Onlangs werd ms Condor opgeleverd en dat was het laatste schip dat door Asto is afgebouwd aan de Donge. Het bedrijf moest namelijk plaatsmaken voor woningbouw en is inmiddels verhuisd naar nieuwbouw op industrieterrein de Pontonnier, gunstig gelegen aan de Bergse Maas in Raamsdonksveer. Daar beschikt Sjef Peters over een

terrein van 8000 vierkante meter, waarvan 2000 vierkante meter is bebouwd, en een afbouwkade van 140 meter.

Trots Ik krijg een rondleiding door het nog blinkende bedrijf van de trotse eigenaar Sjef Peters. Die trots is terecht, want van de knusse maar veel te krappe locatie aan de Donge is Asto verhuisd naar een ruim opgezette locatie aan de Bergse Maas. Met voldoende ruimte om zo nodig uit te breiden. “Het bedrijf heeft de modernste voorzieningen die stuk voor stuk voldoen aan de eisen van deze tijd. We zijn klaar voor de toekomst”, stelt Sjef Peters dan ook. “We hebben een mooie tijd gehad aan de Donge en het was er gezellig werken, maar we waren echt uit onze jas gegroeid.” “We zijn op de nieuwe locatie nabij de Keizerveersebrug goed bereikbaar over zowel het water als de weg. Op de begane grond zijn de werkplaats, het magazijn voor de

Asto heeft de locatie aan de Donge verlaten en is nu gevestigd in nieuwbouw op industrieterrein de Pontonnier, aan de Bergse Maas.

constructiewerkplaats, de elektrowerkplaats, waar tegenwoordig vijf mensen werken, een opslagruimte voor nieuwbouwschepen en een goed geoutilleerde draaierij. Op de eerste verdieping zijn de kantoren, een grote kantine en een volledig ingerichte kleed- en wasgelegenheid voor het personeel.”

Poederoverslag

Sjef Peters is meer dan content met deze nieuwe locatie. (foto’s Jan Hoek)

Peters vervolgt: “Bij de overname van Asto werkten we met vijftien personeelsleden; tegenwoordig staan er dertig werknemers op de loonlijst, waaronder de vijf reeds genoemde elektriciens. Dat geeft ook een beetje onze kracht aan: we werken met weinig onderaannemers en doen zo veel mogelijk zelf. Ik ben zelf iemand van de werkvloer, waardoor we werken met korte lijnen richting opdrachtgever en bovendien wikkelen we project voor project af.”

“Naast de nieuwbouw hebben we de reparatie- en onderhoudstak altijd goed in de gaten gehouden”, aldus Sjef Peters, die op 17-jarige leeftijd als zelfstandig schipper begon. Zo’n dertien jaar later begon hij met PCO, een bedrijf dat van een eerste contract van 25.0000 ton inmiddels is uitgegroeid tot het grootste poederoverslagbedrijf van Nederland met een capaciteit van één miljoen ton. PCO heeft zes overslagschepen.

ENCI-vloot Naast onderhoud, reparatie en nieuwbouw van alle type schepen, waaronder drogelading- en beunschepen en chemicaliën- en poedertankers houdt Asto zich onder andere bezig met het onderhoud en de nieuwbouw van de negentien schepen van de ENCI-vloot (RCT). In februari wordt vanuit Polen het

TOS: naast nieuw hoofdkantoor ook meteen vestiging in Oekraïne Transport & Offshore Services is 2009 feestelijk gestart met de opening van een nieuwe vestiging in Odessa, in Oekraïne. Algemeen directeur Kees Wagenaar maakte dat op 8 januari bekend tijdens de officiële opening van het nieuwe hoofdkantoor aan de Waalhaven in Rotterdam. “Met ons kantoor in Oekraïne kan TOS klanten meer mogelijkheden bieden om samen tot een ‘crewing solution’ te komen. TOS ziet 2009 samen met klanten en medewerkers vol vertrouwen tegemoet.” Oekraïne biedt als maritieme natie en met vooraanstaande zeevaartscholen vakkundige zeelieden en maritieme specialisten, aldus Wagenaar. “Hiermee is Oekraïne voor TOS een welkome aanvulling op het wereldwijde netwerk van branch offices en samenwerkingsverbanden. TOS specialiseert zich als maritieme dienstverlener in crewing solutions, walfuncties, uitbrengreizen, nautische & technische services.”

Sinds 1 december is Transport & Offshore Services gevestigd aan de Rotterdamse eWaalhaven. Het nieuwe pand was dit jaar het

decor van de traditionele nieuwjaarsreceptie voor klanten en vaste medewerkers.

casco van de Anjeliersgracht verwacht, de twintigste poedertanker van de ENCI-vloot die wordt afgebouwd bij Asto. Daarnaast verzorgt Asto het onderhoud van de poederinstallaties van Binnenlloyd en in opdracht van Rijkswaterstaat het onderhoud en reparatie van de bruggen, sluizen en veerponten over de Bergse Maas. Sjef Peters zegt tot besluit over de toekomstverwachtingen van Asto: “Voor 2009, met een uitloop naar 2010, is onze orderportefeuille goed gevuld. Uiteraard blijven naast de nieuwbouw het onderhoud en de nazorg van nieuwbouwschepen hoog in het vaandel staan.” “We willen de draaierij uitbreiden met een draaibank van 10 meter tussen de centers. Ik ben meer dan content met deze nieuwe locatie; het is toch heel bijzonder dat er in onze branche een compleet nieuw bedrijf inclusief nieuwe gebouwen en een afbouwkade worden gerealiseerd. Hier kunnen we onze klanten nog beter van dienst zijn.”

Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

TE KOOP: Nieuw concept tanker afm. 86x11.40 circa 2200 ton Diverse nieuwbouw 110x13.50 circa 4000 ton leveren dit jaar Voorts hebben wij ook enkelwandige tankers in ons bestand Van 600 ton tm 3600 ton welke in goede conditie verkeren

De TOS-directie tijdens de opening van het nieuwe hoofdkantoor in Rotterdam. Vlnr Marlena Holdermans, Kees Wagenaar en Marleen Stuurman. (foto TOS)

Heeft u een enkelwandige tanker die u wilt verkopen neem dan contact met ons op. Wij hebben relaties in het buitenland die nog zoekende zijn.

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

25

Rabobank Roermond-Echt zet versterkt in op binnenvaart DOOR JO BINDELS

Op 1 december 2008 zijn de Rabobanken Roermond en Echt gefuseerd. Met de fusie willen de banken ook in de toekomst een professionele en betaalbare dienstverlening voor hun klanten veiligstellen. Die toekomstvastheid komt steeds meer in het geding als gevolg van de snelle technische ontwikkelingen, toenemende regelgeving en hogere service-eisen. Ook vraagt de bediening van klanten en leden om veel extra kennis en expertise. Met behulp van te behalen synergievoordelen denken de twee fusiebanken hier efficiënt op te kunnen inspelen. Directies en bestuurscolleges ervaren het fusiebesluit als de beste kwaliteitsgarantie voor coöperatie, bank, leden, klanten en medewerkers. Alle bestaande kantoren worden gehandhaafd. Directievoorzitter van de nieuwe bank is Peter Rompelberg, die voorheen dezelfde functie bekleedde bij Rabobank Roermond.

Binnenvaart Na de fusie beschikt de nieuwe Rabobank in de gemeenten Roermond, Roerdalen, Echt-Susteren en Maasgouw over veertien bankkantoren en ruim 325 medewerkers. Het balanstotaal bedraagt circa 2,5 miljard euro. De fuserende Rabobanken hadden al eerder besloten tot de bouw van een gezamenlijk dienstencentrum aan de A73 ter

De familie Kartner en het binnenvaartteam van de Rabobank Roermond-Echt tijdens de open dag van de Ma-Baker. Vlnr Jan Kartner, André van der Leeuw, Marjo Fassotte en Marcel Eijssen van de Rabobank, tweeling Naomi en Mandy, Rob Kartner, Peter Tinnemans, Tamara Avontuur, Kelsey en Corrie Kartner. (foto Jo Bindels)

hoogte van Merum-Herten. Marcel Eijssen, accountmanager bij het binnenvaartteam van Rabobank Roermond-Echt, waarvan ook André van der Leeuw en Marjo Fassotte deel uit maken, stelt dat ook de schippers en met de binnenvaart gelieerde bedrijven in het werkgebied gaan profiteren van de fusie. De binnenvaartportefeuille van Rabobank Roermond-Echt telt nu ruim honderd relaties. Om het aantal relaties uit te breiden gaat de Rabobank Roermond-Echt versterkt inzetten op de binnenvaart, zegt Eijssen. Het binnenvaartteam gaat

er dan ook vanuit dat het aantal relaties zal groeien. Uitgangspunt daarbij is dat Rabobank Nederland onverkort vasthoudt aan de coöperatieve gedachte, voor een sterke lokale vertegenwoordiging. Dat geldt ook en vooral Maasbracht. De Rabobank acht het noodzakelijk een vestiging in dit voor de binnenvaart zo belangrijke plaats te handhaven. Een ander streven van de Rabobank is duurzaam ondernemen. Marcel Eijssen vindt de bouw van de onlangs opgeleverde Ma-Baker, een

relatie van Rabobank RoermondEcht, met zijn bulb een schoolvoorbeeld van dit streven.

Contactavond Versterkt inzetten op de binnenvaart betekent behalve het werven van cliënten ook actief contact zoeken met de binnenvaart en met aan de binnenvaart gelieerde bedrijven. Dinsdag 23 december hield Rabobank Roermond-Echt in samenwerking met Peters & van Sandijk administrateurs en adviseurs een contactavond voor relaties van beide bedrijven. Daartoe was de

fietspendelboot Maashopper gecharterd. Na een uiteenzetting Jos Rutten van de Rabobank Roermond-Echt en Johan Peters van Peters & van Sandijk over hun diensten aan ondernemers wijdden de gasten zich aan het doel van de avond: contacten onderhouden en waar mogelijk vernieuwen in een ongedwongen sfeer met puike dranken en een uitstekend buffet. Een alleszins geslaagde avond. O

Spektakel bij Bocxe aan de Schie splinternieuwe sleep-/duwboot in zijn element. Spektakel aan de Schie!

De sleep-/duwboot Margriet wordt te water gelaten. (foto Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE

Vanuit de mistige ochtendfile langs de Lucht- en Ruimtevaart Faculteit van de TU, linksaf de Rotterdamseweg op. Even verder wegbewijzert een hoge kraan Scheepswerf Bocxe in Delft. De heffingsvrije parkeerplaats ligt vrijwel langs de Schie. Grondstof voor de Haagse bouw-

woede glijdt langzaam door het water. Aan de werfkade wacht een authentieke trekschuit op nieuwe klinknagels en restauratie. Niettemin verstoppen de wagens van de 73 meter lange moderne scheepshelling zich onderwater, gereed om een schip droog te zetten. Voor de loods takelt een goliath zomaar een

De bij Oranje verzekerde sleepboot Margriet is voor Martin van der Werff. Niet zomaar een boot, het is er één die alles kan. Hij trekt en duwt, is 17,70 meter lang en 5,05 meter breed, kijkt uit op 8 meter maar duikt in ballast naar 3,40 meter kruiphoogte. Een boot boordevol techniek en 750 pk Cummins sterk, die zo naar Marseille vaart of assisteert bij baggerwerk wat dichterbij. Waarom zo’n boot in 2009? Omdat het Martin van der Werff zijn lust en leven is om met een sleep-/duwboot te varen die technisch alles heeft en overal inzetbaar is. Vanzelfsprekend is er op een geslaagde tewaterlating van Margriet en haar drijfvermogen door de Delftenaren getoost. Als de Margriet gereed is, mag de Binnenvaartkrant nog een keertje komen kijken naar deze bijzonderheid.

175 jaar Frans Bocxe junior (zevende generatie) heeft het casco met zijn medewerkers gebouwd. De aanpassing van een handmatige tekening voor een snijpakket om er een conventioneel schip met nieuwe technieken mee te maken, was een combinatie

die vakmanschap vergde. “Puur AutoCAD werkt beter”, aldus Frans, de manager van Scheepswerf Bocxe, die bestuurt, tekent, slijpt, rekent en het ketelpak aantrekt. Frans senior: “Martin van de Werff vroeg begin dit jaar aan ons of we een nieuwe boot voor hem konden bouwen. In maart tekenden we het contract waarin de tewaterlating op 30 december werd vastgelegd. Op 21 juni lag de kiel in onze nieuwe werkhal en tien dagen eerder dan schema ging ze te water.” Een mooie klus voor de werf, die overigens al eerder nieuwbouw pleegde. Eerst werd voor een 57 meter lang schip het midden- en voorschip gebouwd, om vier jaar later het achterschip te vernieuwen. Bocxe verlengt, verdiept, installeert straalbuizen, kortom een scheepwerf die 2009-proof is en voor alle voorkomende werkzaamheden. De opdracht voor het bouwen van een emmissievrije bierboot voor de gemeente Utrecht is binnen. Niettemin wekt deze Delftse locatie van de in 1856 opgerichte Scheepswerf Boot nostalgie. Maar de door familie Bocxe in 1988 gekochte werf is inmiddels gemoderniseerd; vanaf de kiel tot boven in de mast. Overigens vestigde Jan Bocxe in 1821 te Aarlanderveen reeds een scheepswerf. Op een plaquette in het kantoor

lezen we: “Van het personeel voor 175 jaar Bocxe scheepsbouw.” Tot op vandaag zijn het scheepsbouwers met een blik naar de toekomst.

Pakschuiten Ook al zien we de pakschuit ‘het groene juffertje’ van rederij Het Smidtje, in 1898 gebouwd bij Bocxe, voor de wal liggen, om een stukje huid met tonrondte te vernieuwen. Wanneer het geluid van de nog altijd mogelijke authentieke reparatie aan pakschuiten en het ritme van klinkhamers doordringt tot de Faculteit Lucht- en Ruimtevaart, blikt men daar ook nog even terug in de tijd van Anthonie Fokker. De pakschuiten, opvolgers van de trekschuiten, varen oogstrelend en zo origineel mogelijk weg bij Bocxe, om opnieuw in grachten vracht en mensen te vervoeren. -Alleen het schroefwater kolkt er dieselelektrisch achteraan. “Vervoer over water de juiste weg”, geldt in ons waterland al 500 jaar. Zolang er mensen en koopwaar vervoerd worden, bieden schippers hun schepen aan. Ooit moesten ontvangers afwachten wanneer de waar arriveerde. Daarom ontstond al snel de behoefte aan geregelde diensten. De beurtvaart werd zo de snelweg van de 16e eeuw.

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

26

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en de uitlaatgassensysteem en wensen Duricha B.V. en bemanning een behouden vaart met het ms Duricha Pinta Unisol BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Oab^]da[al]j]fKàhqYj\Lja[g:&N&e]l \]ghd]n]jaf_nYf`mf]]jkl][Yk[g& Nggj`]le&k&Ë<mja[`YÌn]jrgj_\]foab \]d]n]jaf_]fhdYYlkaf_nYfg&Y& kYfalYaj$oYl]jd]a\af_]f$jnkY^ng]j$ oYl]jrman]jaf_kafklYddYla]]f]d]cljak[`]Zgad]jk&

Voor het ms Duricha leverden wij:

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, Wij leverden de geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

type 4-K-1300 S4 met Scania motoren en vermogens van elk 571 pk/ 1800 rpm 1 Sisudiesel generatorset, type 49DTG, 82kVA

Wij wensen ms Duricha en haar bemanning een behouden vaart.

1 Sisudiesel generatorset, type 49DTAG, 109 kVA Wij wensen Duricha B.V. veel succes en een behouden vaart.


Paardenwater 11 | 4201 KM Gorinchem

&

Wij wensen Duricha B.V.

Uilenkade 14 | 3336 LP Zwijndrecht

www.mironbv.nl

06-55 55 74 78

[email protected]


078-61 77 299

06-53 91 03 72

[email protected]

Wij bedanken familie Kruisinga voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het ms Duricha een goede vaart.

ms Duricha BEHOUDEN VAART Voor het ms Duricha leverden / verzorgden wij: 2 Mitsubishi S12R-C2MPTKm, 1278 pk, 1600 rpm

EMS heeft de complete electrische-, nautische- & airco-installatie geleverd en geïnstalleerd. Miron heeft sanitair & RVS & aluminium geleverd en geïnstalleerd.

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping feliciteert Duricha B.V. met het ms Duricha en wenst schip en bemanning een behouden vaart

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

27

Duricha bijt spits af bij Trico DOOR JOHAN DE WITTE

Nauwelijks is het 2009 als de Duricha wordt gedoopt door hockeyster Fatima Moreira de Melo. Ze zwiert de champagnefles tegen de boeiing spetterend aan scherven, nauwlettend gadegeslagen door eigenaar Richard Kruisinga en Lisette Booij, evenals honderden gasten. Deze maritieme etiquette, waarmee ultieme voorspoed voor schip en bemanning wordt gevraagd en benadrukt, viel samen met de officiele opening van Shipyard Trico. De werf ging vorig jaar juli in de opstartfase, stroopte op 4 september de mouwen op voor de afbouw van de Duricha, om 8 december een vlekkeloze IVW-proefvaart te houden. Hiervoor zette Trico haar deuren open en vierde samen met Duricha een ‘anders dan anders’ feest, waarbij de ongeveer 800 gasten onze krimpende economie positief associeerden met ‘goede en slechte tijden’.

Hangmatje Wat onmiddellijk opvalt in de 8,50 meter brede Kampers-stuurhut (werelds ingetimmerd door Da-Capo

uit Hardinxveld) is het kleine hangmatje aan het dak. Aan de koffie tegenover Richard Kruisinga kijken we hem vragend aan? “Voor onze Carmen! Tijdens de inbouw”, gaat Richard zichtbaar trots verder “kregen Lisette en ik een dochter. En wát voor eentje. Zoals je ziet heeft Carmen een prominente plek in de stuurhut.” Richard is compagnon met de familie Durinck in deze 135 x 14,20 meter grote Duricha. De bedrijfsnaam is eveneens Duricha BV. Richard (27) promoveerde, na het afronden van het STC, tot matroos bij zijn ouders aan boord. Na een poosje bracht hij zijn kennis bij Leinenga van de Frear L en daarna Sensation in praktijk. Vijf jaar later kwam hij in contact met Alexander Durinck, met wie hij compagnon werd in een nieuwbouw rvs-tanker, die al verkocht was voordat hij in Nederland arriveerde. Een volgende rvs-tanker bleef niet lang in bezit en werd eveneens verkocht. Een drogelading-Duricha van 135 bij 14,20 meter, door Smits Machinefabriek afgebouwd volgde en viel alweer

Ook de badkamer is door Da-Capo gerealiseerd.

Fatima Moreira de Melo zwierde de champagnefles spetterend aan scherven. (foto’s Johan de Witte)

‘ten prooi’ aan een liefhebber. Met déze 421 TEU grote Duricha liggen de plannen anders. Richard gaat er samen met zijn Lisette – die ook parttime bij SenterNovem werkt – containers mee varen voor Alcotrans. De overige crewleden maken het mogelijk dat de echtelieden zich zo nu en dan kunnen terugtrekken in hun grachtenpandje in het historische Delfshaven, niet ver van de molen. Overigens eenmaal aan luxe en schitterende inrichting gewend aan boord wordt het aan wal aanpassen. Richard, nog helemaal op scherp van de vorige Duricha-nieuwbouw, had zijn ervaring en gebruikte materialen plus inrichting op de harde schijf gezet. Het paar wist precies wat het graag wilde, en belangrijk: waar te krijgen alsook door wie te laten leveren. In beginsel lijkt dit soort dingen onbelangrijk, echter als je op wil schieten en kwaliteit verwacht zijn ze essentieel. Da-Capo uit Hardinxveld heeft met de realisatie van stuurhut, woning

en badkamer met sterrenhemel verstopt achter een voorname kastenwand, elke twijfel omtrent houtkunst weggetimmerd. Bestbios, een Roosendaals bedrijf dat zich onderscheidt in audio- en video-installaties, heeft ook de vorige Duricha al voorzien van muziek en beeld. Bestbios is jong en dynamisch en leerde door ervaring welke apparatuur er in de scheepvaart past en matcht. Geschikte toepassingen, daar draait het om. Van een plasma tv tot een ware thuisbioscoop zoals op de Duricha. Inclusief het trekken van de kabels tot het inregelen van de decoders, tv’s ophangen, tv-liften installeren, programmeren van professionele uni-afstandbedieningen, enzovoort. Meerdere schepen draaien eveneens muziek en beeld van Bestbios.

chard: “Vakwerk! Ieder schip is weer anders, beter. Door ervaring ontstaat doorontwikkeling. Dat is een eigenschap van Trico. Ook de juiste communicatie met onderaannemers uitte zich in werken met structuur.”

De Duricha is niet alleen voorzien van een moderne outfit, het schip is door Shipyard Trico ook nog eens commentaarloos geïnstalleerd. Ri-

Precies op tijd. Duricha beet de spits af bij Trico! De puntjes die na de proefvaart nog moesten worden weggepoetst, vergden niet meer dan een paar uur. Da-Capo: “Het stilste schip tot dusver.” Dat de twee 1278 pk sterke Mitsubishi’s hieraan positieve bijdragen leveren, is vanzelfsprekend. Aan dek en in de machinekamers van de Duricha is het een genoegen om de door Miron uit Zwijndrecht geleverde rvs uitvoeringen, evenals de uitlaten van PSI uit Papendrecht, onder de loep te nemen. Ze zijn opgepoetst in overeenstemming met het gehele schip. Richard bedankt de onderleveranciers en Trico voor de snelle en goede samenwerking.

Onder de loep

Wie leverden aan het ms Duricha Trico B.V.

Solak Las- en Montagebedrijf B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V

Da-Capo BV

Machinefabriek en

Scheepswerf en afbouw

Alu. Machinekamerplaten

Sierradarmast type Alexandra,

Complete betimmering


Rabobank Shipping Financiering

PSI Pijpleidingen

sierradarmast type Jura, roeftrap,

Smits-Neuchatel Marine Department BV

Ankerlieren, ankers en kettingen.

Galle & Roodhart Scheepsbouw

Machinekamerleidingen

uitschuifbare stuurhuistrap, BX deuren,

Vloeren

Autokraan en spud palen

i.s.m.W. de Waardt

Veth Motoren B.V.

roeibootdrager, blauwe kegels,

Meuzelaar Maritiem B.V.

All Pumps Holland B.V.

Scheepsbemiddeling Levering casco

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type

stackerhengel, geuzenmast

Verzorgden de levering en plaatsing van

Pompen

W. de Waardt Scheepsbemiddeling

4-K-1300 S4 met Scania motoren en

Van der Velden Marine Systems

o.a. sanitair, waterleidingen, RVS afvoer,

Daalderop B.V.

i.s.m. Galle & Roodhart Scheepsbouw

vermogens van elk 571 pk, 1800 rpm,

Hydraulisch systeem, type HP 6000 met

waterzuiveringsinstallatie en elektrische

Warmwaterboiler

Levering casco

Sisudiesel generatorset, type 49DTG,

bijbehorende hydrauliekuniet,

boilers

Shell Marine Products Smeerolie

Alcotrans Container Line BV

82kVA, Sisudiesel generatorset, type

stuurmachine-aandrijving, type 4 DWKK

Tegelzetterbedrijf van Noorloos -

SLURINK bunkerstations

Bevrachting

49DTAG, 109 kVA

6080/75, 4x Hydrodynamische

Kraaijeveld

Shell gasolie en smeerolie

EFM onderlinge schepenverzekering U.A.

Caldic Techniek B.V

profielroeren, type HD 220, complete

Complete tegelwerk

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Verzekering

Generatoren

hydraulische montage stuurmachine

SPEEDHEAT Rotterdam

Coating

Koedood Dieselservice BV

Promarin Propeller- und

Alphatron Marine B.V.

Vloerverwarming van stuurhut, voor- en

Transafe

2 Mitsubishi hoofdmotoeren S12R-

Marinetechnik GmbH

2 JMA 609 TFT Alphatron / JRC

achterwoning

Veiligheidsadvies

C2MPTKm, 1278 pk, 1600 rpm

2 5-bladsschroef uit NIALBZ, dia. 1700 mm

rivierradar, Multifunction lijn,

Dik den Hollander interieur advies en


ADS van STIGT


Alphaconning incl. spudpaal uitlezing,

realisatie

Classificatie

Masson Marine keeerkoppeling type

Straalbuizen

Alphacam RVS camera systeem en een

De stoffering voorwoning, achterwoning


MM W5200, 4,962:1 Elastische

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.

Alphachart

en stuurhuis (met o.a. ook weer pvc in

Classificatie

koppeling, PTO type 0, voor aandrijving

Schroefasinstallaties

Electric marine support binnenvaart bv

alle drie de ruimten, maar ook tapijt en

Riegman & Klaverdijk B.V.

van stuurwerkpomp, schroefas

IHC Lagersmit BV

Electrische-, Nautische-, Airco-installatie

zonwering)

Accountancy

gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp

SUPREME LD schroefasafdichtingen

Miron B.V. Technische Montage &

Compair Airconditioning

Wyckomar

Parker Hannifin bv

voorzien van een ceramische loopbus.

IJzerwerken

Levering en montage van volledige

Waterzuiveringsinstallatie

Hydrauliekpompen

Inclusief witmetalen lagerbussen.

Sanitair & RVS & Aluminium geleverd en

airconditioning installatie

Down The River Group

Creemers Compressors B.V.

Non-Ferro Gieterij Blokland B.V.

geïnstalleerd

Novetec B.V.

Belettering

Compressoren

Beunkoelers

Sygo B.V.

Ventilatie roosters en brandkleppen

Bont B.V. Schilderbedrijf


Kampers Scheepskonstruktie B.V

Scheepslading- en hoogtemeter

ADT Fire & Security

Schilderwerk binnen, stuurhut en

isolatiewoning en de

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

RAFA B.V. Ramen

Fm200 installatie voor de machine en

woning


Habeco Hydrauliek

Loggers Rubbertechniek B.V.

boegschroef geleverd


Discom B.V.


Flexibele opstelling woning

R.B.C. Brandbeveiliging- Rotterdam


Uitlaatgasdempersystemen

Brandblusmateriaal

De Binnenvaartkrant

13 januari 2009

28

Wij feliciteren Duricha B.V.

Shipyard

Rabobank Sh

TEGELZETTERSBEDRIJF

v. NOORLOOS

KRAAIJVELD

De Binnenvaartkrant

29

. van harte met het ms Duricha.

hipping

13 januari 2009

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

30

Transafe Langesteijn 116 3342 LG Hendrik Ido Ambacht T 078-68 24 300 F 078-68 14 329 E [email protected] W www.transafe.info

Duricha B.V. namens het hele Transafe team veel

”Wij wensen u een succesvolle toekomst”

succes en een behouden vaart De specialist in veiligheidsmanagement

Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook Duricha B.V. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Duricha en haar opvarenden een behouden vaart.

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

DA-CAPO 0QIFUNT%VSJDIBWFS[PSHEFOXJKEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH JODMVTJFGTUVVSIVUNFUMFTTFOBBS %JSFLUJFFONFEFXFSLFSTWBO%B$BQPXFOTFO %VSJDIB#7WFFMTVDDFTFOFFOHPFEFWBBSU

www.efm.nl

Rivierdijk 423 - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl - [email protected]

Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel.: +31 (0)183-507040, Fax: +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakeleaars.nl

Wij wensen Duricha B.V. veel succes en een behouden vaart met hun ms Duricha

Beukendaal 2, 2935 SE Ouderkerk aan de IJssel Tel.: +31 (0)180-683245, Mob.: +31 (0)6-53 720533

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

31

Borden dragen bij aan beter imago Het land van Heusden en Altena is onlosmakelijk verbonden met de binnenvaart. Op initiatief van Koninklijke Schuttevaer afdeling Werkendam zijn daarom op vijf verschillende locaties aan de Merwede, Waal, Afgedamde Maas en Bergse Maas borden geplaatst die onder de titel ‘Binnenvaart in beeld’ voorbijgangers informeren over de binnenvaart. Dagelijks staan heel wat wandelaars, fietsers en toeristen op de wal te kijken naar de passerende binnenvaartschepen. Menigeen vraagt

zich af wat die schepen vervoeren en hoe groot ze zijn. De informatieborden met antwoorden op dat soort vragen dragen bij aan een betere kennis over de binnenvaart en dat leidt weer tot een beter imago van de vervoerstak, bedacht het bestuur van afdeling Werkendam van de Koninklijke Schuttevaer. Dit idee mondde uit in de plaatsing van vijf borden, op vijf tactische locaties: in Werkendam aan de Biesboschhaven en bovenaan de veerstoep van de pont naar Hardinxveld, in Sleeuwijk aan de haven

bij de aanlegplaats van de veerpont naar Gorinchem, in Woudrichem buiten de poort op het Veerhoofd en in Wijk en Aalburg bij de Kromme Nol nabij de stuw. Rabobank Altena was enthousiast over de promotieactie en besloot daarom de kosten voor het maken en plaatsen van de borden voor haar rekening te nemen. Bureau Voorlichting Binnenvaart zorgde voor de lay-out en Laser Tech uit Werkendam plaatste de borden. O

Nieuwe LED- navigatielantaarns bij Aqua Signal Aqua Signal heeft een complete serie goedgekeurde LED-navigatielantaarns geïntroduceerd. Naast de kleinere series (type 32 en type 43) die voornamelijk zijn bedoeld voor pleziervaartuigen tot 50 meter lengte) is er een serie met typekeuring voor alle grote schepen vanaf 20 meter. Type 65 is het alternatief voor de conventionele type 70- en 70Mlantaarns van Aqua Signal. Type 65 lantaarns hebben namelijk altijd

een enkelvoudige behuizing, waarin zich zowel de hoofdverlichting als de reservelamp bevinden. LED-verlichting heeft een lange levensduur. In de praktijk wordt uitgegaan van zeven tot twaalf jaar, afhankelijk van externe omstandigheden. Een ander voordeel is het lagere stroomverbruik: 85 procent minder dan conventionele lantaarns. O

Een van de borden staat op de Sasdijk in Werkendam. (foto Koninklijke Schuttevaer)

AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V.

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T F

+31 (0) 10 294 0800 +31 (0) 10 428 0700 E W

[email protected] www.tricobv.nl

SHIPYARD TRICO B.V. WENST DE “DURICHA” EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

32

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FAX : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

1PTUCVT ")%0&5*/$)&. ;BBHNPMFOQBE ")%0&5*/$)&. 5FMFGPPO 5FMFGBY XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM r-FWFSJOHFOJOCPVXWBO[PXFMOJFVXFBMTHFCSVJLUFNPUPSFOFOHFOFSBUPSTFUT r0OEFSIPVE SFQBSBUJF TFSWJDFFOSFWJTJFWBOEJWFSTFNFSLFO r-FWFSJOHOJFVXFFOHFCSVJLUFPOEFSEFMFO rVVSTNPCJFMFTFSWJDFEJFOTU 0GàDJFFMEFBMFS

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.350,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP 95,- excl 200 AMP 160,- excl 230 AMP 175,- excl

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 • Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

EXIDE 900 CCA 185,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

radar, JRC

Multicolour Line

Basic Line

Alphachart

E-mail: [email protected]

joystick systemen camera’s

satelliet televisie

portofoon

tracking/tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

33

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Konjunkturprogramm: BöB erwartet klare Weichenstellung Wer für die Zukunft bauen will, investiert mehr Geld in die Wasserstraßeninfrastruktur. So kommentiert der Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen (BöB) das Konjunkturprogramm der Bundesregierung. Rainer Schäfer, Präsident des BöB und Sprecher der Initiative Binnen-

Deggendorf schafft Platz für Schiffsumschlag Durch einen Grundstückstausch kann der Deggendorfer Hafen seinen Schiffsumschlag demnächst weiter ausbauen. Der Hafen tauschte mit der Firma Streicher ein Grundstück direkt an der Wasserkante. Dafür bekam der Maschinenbauer Streicher eine andere Fläche hinter dem Hochwasserschutz. Auf dem neu erworbenen Grundstück steht ein Kran und eine Halle, in der Schwergut gelagert werden kann. Außerdem gibt es Platz für den Aufbau eines zweiten Krans. Geplant ist ebenfalls, die Kaimauer zu verlängern. Trotz der Wirtschaftsflaute hofft der Hafen Deggendorf weiterhin auf Kurs zu bleiben. In der zweiten Jahreshälfte 2008 entwickelte sich der Schiffsumschlag leicht rückläufig gegenüber dem Vergleichsraum 2007. Dagegen haben sich Bahnund LKW-Umschlag gesteigert. Zugelegt hat der Stahlumschlag, abgenommen der Umschlag von Holz und Pellets.

schifffahrt und Logistik (InBiLo), betont dass die Verkehrswirtschaft für die nächsten Jahre Planungssicherheit braucht um bestehende Engpässe aufzulösen und für zukünftige Zuwächse im Container- und Massengüterverkehr gewappnet zu sein. Durch vorgezogeneInvestitioneninWasserstraßen, Gleis- und Hafenanlagen könne

man Hemmnisse abbauen und das System Wasserstraßen im internationalen Wettbewerb stärker positionieren.

Nachhaltige Investitionen Die Bundesregierung behauptet mit ihrem Arbeitsplatzprogramm ‘Bauen und Verkehr’ auch Häfen und Wasserstraßen kräftig zu stär-

ken. Der BöB hält die zusätzliche Finanzspritze von 430 Millionen Euro jedoch für zu gering. Schäfer warnt vor vorschnellen Ausgaben zur Unterstützung der Konjunktur und Anregung des Konsums. „Nur nachhaltige Investitionen, zum Beispiel in die Wasserstraßen, sind zukunftsfähig“, so der BöB-Präsident. „Es darf jetzt

nicht unbedacht mit den zur Verfügung stehenden Mitteln umgegangen werden. Gerade jetzt besteht die Möglichkeit, die Weichen für die Zukunft zu stellen und jene Investitionen zu tätigen, die das gesamte Verkehrssystem nachhaltig stärken.“ O

Frostiger Start ins neue Jahr

Die winterlichen Temperaturen mach-

zufahren, da die Eisdecke schon kurz nach der Durchfahrt des Eisbrechers wieder zufror. Auch auf dem Elbe-Seitenkanal wurden Eisbrecher eingesetzt. Im Süden

nicht zu Behinderungen für die Schiff-

der Eisaufbruch gemäß einem Abkom-

ten in der vergangenen Woche auch der Binnenschifffahrt zu schaffen. Auf dem Mittellandkanal zwischen Minden und Hannover sowie auf den

fahrt. Auf der Oder bildeten sich die für den Fluss typischen runden Eisschollen. Der Fluss wurde für die Schifffahrt

men von 1997 gemeinsam mit Polen. Dabei kamen im letzten Winter 15 deutsche und polnische Eisbrecher zum Einsatz. Das Foto aus dem letzten

Stichkanälen nach Hildesheim, Salzgitter und Hannover-Linden waren tagsüber vier Eisbrecher im Einsatz um das Zufrieren der Wasserstraße zu verhindern. Die Schifffahrt musste teilweise

des Landes kam es zu Einschränkungen für die Schifffahrt auf dem MainDonau-Kanal und der Donau. Auf dem Neckar bildete sich ein Eisteppich wie zuletzt vor zwölf Jahren. Das führte

gesperrt. Deutsche und polnische Eisbrecher liegen in Bereitschaft. Der Eisaufbruch beginnt jedoch erst bei einsetzendem Tauwetter, so dass das aufgebrochene Eis nicht wieder zu-

Winter zeigt den deutschen Eisbrecher Gartz in Formation mit polnischen Eisbrechern beim gemeinsamen Eisaufbruch auf der Oder. (Foto WSA

im Konvoi hinter dem Eisbrecher her-

jedoch in der vergangenen Woche

sammenfriert. Auf der Oder erfolgt

Eberswalde)

Neue Drehscheibe in Duisburg Im Duisburger Hafen errichtet die InterBulk-Gruppe ihren bisher größten Hub für intermodale Verkehre. Das neue Terminal soll doppelt so groß werden wie jedes bisherige der InterBulk-Gruppe. Es entsteht auf einer Fläche vom 20.000 Quadratmetern. Die Um-

schlagkapazität liegt bei 25.000 Containern pro Jahr. Mit dem neuen Terminal will InterBulk Kunden aus dem Chemie- und Lebensmittelsektor bedienen. Die Lieferung aus den Seehäfen erfolgt dem Unternehmen zufolge per LKW, Bahn und Binnenschiff über die benachbarten Terminals DUSS und DeCeTe.

Das Stückgut soll mit drei Kippbühnen umgeschlagen werden. In einer mobilen Lagerhalle plant das Unternehmen wertschöpfende Dienstleistungen für Umschlag und Neukommissionierung kleinverpackter Ware. Die ersten Umschlagaktivitäten sind für das zweite Quartal diesen Jahres vorgesehen.

Der Duisburger Hafen freut sich über die Neuansiedlung. „Dies bestärkt uns in der Strategie, weiter in die Vernetzung und den Ausbau duisports zur führenden europäischen Güterverkehrsdrehscheibe zu investieren“, sagt duisports Vorstandsvorsitzender Erich Staake. Bei der InterBulk-Gruppe bezeich-

net man das Projekt als einen Meilenstein. „Mit dieser Initiative wollen wir Kunden eine qualitativ hochwertige und kostengünstige Lösung bieten, um flüssiges und trockenes Massengut in Containern umzuschlagen.“ O

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

34

Protest gegen überdimensionierten Ausbau Schleuse Kleinmachnow Die künftige Nordkammer der Schleuse Kleinmachnow im Teltowkanal soll 190 Meter lang werden, doch manche halten das für übertrieben. In einem ‘Appell an die Vernunft’ fordern Politiker und Privatpersonen aus der Region Bundeskanzlerin Merkel und Bundesverkehrsminister Tiefensee auf, die Ausbaupläne zu überdenken. Auch die Landesregierung, ebenfalls Befürworter eines großen Schleusenausbaus, hat eine Kopie des Appells bekommen. Der SPD-Landtagsabgeordnete Jens Klocksin und die Bundestagsabgeordneten Cornelia Behm (Grüne) und Katherina Reiche (CDU) stellten den Appell Mitte Dezember gemeinsam vor. Sie möchten die

Ausbauplanung neu diskutieren und mehr Planungssicherheit für die Region bekommen. Dabei sei der Appell nicht gegen die Binnenschifffahrt gerichtet. „Wir befürworten die Binnenschifffahrt als umweltfreundliches Transportmittel.“ Allerdings halten die Politiker den etwa 50 Millionen Euro teueren geplanten Schleusenausbau auf 190 Meter für überdimensioniert. „Das macht weder wirtschaftlich noch ökologisch Sinn, zumal weder davor noch dahinter Schleusen in vergleichbarer Größe existieren und der Eingriff in die Kanallandschaft unverhältnismäßig groß wäre. Deshalb fordern wir die Sanierung des Teltowkanals und den Ausbau für Schiffe der Wasserstraßenklasse IV.“ Der Ausbau der Schleuse Klein-

machnow gehört zum Verkehrsprojekt 17 Deutsche Einheit, mit dem die Wasserstraßen von Magdeburg nach Berlin für Schiffe der Wasserstraßenklasse Vb ausgebaut werden sollen.

115 Meter reicht Jens Klocksin hatte die Dimensionen dieses Projektes in der Vergangenheit bereits mehrmals in Frage gestellt. „Vor sieben Jahren hat sich der Berliner Senat vom Osthafen verabschiedet. Der Güterverkehr wird nunmehr über den Westhafen und das GVZ Wustermark abgewickelt, der Teltowkanal wurde auf Wasserstraßenklasse IV zurückgestuft. Da drängt sich die Frage nach der Sinnhaftigkeit des Schleusenausbaus auf 190 Meter auf. Wenn

130 Millionen Euro aus der LKW-Maut Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee will durch Mehreinnahmen aus der LKW-Maut ab diesem Jahr bei der Verkehrsinfrastruktur aufs Tempo drücken. In den kommenden drei Jahren werden 3,1 Milliarden Euro zusätzlich zur Verfügung stehen, wie Tiefensee in Berlin mitteilte. Davon will der Bund 2,9 Milliarden in die Infrastruktur investieren und etwa 237 Millionen in Umschlaganlagen für den Kombinierten Verkehr. Mit den zusätzlichen Geldern sollen Projekte schneller realisiert werden. Im Bereich der Autobahnen und Fernstraßen will Tiefensee 36 Maßnahmen mit einem Gesamtbetrag von 1,8 Milliarden Euro unterstützen. Für die Wasserstraßen stellt er 130 Millionen Euro zur Verfügung. Davon sollen 90 Millionen Euro in Netzoptimierung und Schleusenausbau investiert werden.

Es handelt sich dabei um den Dortmund-EmsKanal, die HavelOder-Wasserstraße, Mittelweser, Mosel und Neckar. Die restlichen 40 Millionen sind für die Verbesserung seewärtiger Zufahrten und Hinterlandanbindungen gedacht. In diesem Jahr stehen 28 Millionen zusatzlich zur Verfügung. Unterdessen prognostiziert der Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL), dass die Mauteinnahmen in diesem Jahr einbrechen werden. Bis zu 5000 Fuhrunternehmen könnten demnächst durch die Mauterhöhung und der allgemeinen Wirtschaftskrise von der Bühne verschwinden. Die Fahrleistung wird sinken, so der BGL.

künftig nur kleine Schiffe den Teltowkanal befahren können, brauchen wir auch nur eine kleine Schleuse.“ An Land und Bund appellieren die Ausbaugegner deshalb, die künftige Schleusenkammerlänge auf 115 Meter zu reduzieren. Im Frühjahr 2008 war die Nordkammer der Schleuse Kleinmachnow gut einen Monat für die Schifffahrt gesperrt. Grund waren Sicherungsmaßnahmen am Ufer des unteren Vorhafens. Beim Erset-

Schwertransport für BMW Eine schwere Fracht erreichte vor Kurzem per Binnenschiff das BMW-Werk in Leipzig. Es handelte sich um ein 170 Tonnen schweres teilmontiertes Kopfstück für eine neue Pressenlinie. Es war bei der Firma Schuler in Göppingen, die die Pressenlinie gebaut hat, verladen worden. Der größte Teil der Strecke wurde über Neckar, Rhein, Mittellandkanal und Elbe zurückgelegt. Anschließend ging es ab Aken weiter auf einem Tieflader. Mittlerweile hat

(Bild Falco/Fotolia.com)

Dementsprechend würden auch die Mauteinnahmen um über 200 Millionen Euro abnehmen. O

Mit drei neuen Umschlags- und Lagerhallen für Stahlprodukte und andere feuchtigkeitsempfindliche Produkte hat die Birs Terminal AG im Basler Hafen Birsfelden die Kapazitäten erweitert. Die Hallen mit einer Grundfläche von 7500 Quadratmetern sind voll isoliert und verfügen über fest installierte Kranbrücken. Eine von ihnen ist ausschließlich für rostfreien Stahl und Aluminium bestimmt und ging bereits im Mai in Betrieb. In den zwei anderen sollen Feinbleche in Paketen und Coils gelagert werden. Mit der 6,5 Millionen Franken teueren Kapazitätserweiterung kann der Birsfelder Hafen seine Rolle als bedeutendstes

Name

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,60 22,25

20,20 44,25

24,35 54,90

29,50 65,25

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

Schuler wird die Pressenlinie bis Sommer 2009 installieren. Auf ihr fertigt BMW künftig über 40 verschieden Teile der ersten Reihe von BMW an. Im Juli 2009 soll sie in Betrieb gehen.

Stahlumschlags- und Distributionszentrum der Schweiz weiter ausbauen. Stahlumschlag ist ein wichtiges Standbein, denn etwa 14 Prozent des gesamten Schiffsumschlags in den Basler Rheinhäfen sind Stahlerzeugnisse. Momentan werden am Birsterminal jährlich 220.000 Tonnen Stahl umgeschlagen. Unmittelbar neben den neuen Hallen befinden sich die Zentrallager der größten Stahlhändler in der Schweiz. An der überdachten Schiffsumschlagstelle können die Stahlprodukte witterungsunabhängig von LKW auf Schiff und Bahn verladen werden.

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,65

14,75 32,60

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

die Montage im Werk Leipzig begonnen. Die gesamte Linie wird mit sechs Kopfstücken ausgestattet. Die anderen fünf sind leichter und können deshalb per LKW direkt zum Werk transportiert werden.

Basler Hafen stärkt Stahlumschlag

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

zen der Stahlspundwand stellten die Arbeiter bereits den planfestgesellten Ausbauzustand der neuen Nordkammer her, so dass man im Zuge des weiteren Ausbaus nicht noch einmal heran muss. Das zuständige WasserstraßenNeubauamt Berlin argumentiert damit, dass sich das Güteraufkommen auf dem Teltowkanal seit 2003 nahezu verdreifacht hat. An der Schleuse Kleinmachnow seien 2007 über 1,1 Millionen Tonnen und somit 66 Prozent mehr als 2006 abgefertigt worden.

34,95 75,85

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: ___________________

40,15 87,50

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

35

Strauchelt bayerns Regierung beim Donauausbau?

Gewerbe mahnt: „Festhalten am Koalitionsvertrag“ Kein zweiter Flussabschnitt wird jemals so gründlich untersucht worden sein und so sehr die Gemüter bewegt haben wie die Donau zwischen Straubing und Vilshofen. Im Dezember kochte die Diskussion noch einmal richtig hoch, nachdem die bayerische CSU von ihrem bisherigen Kurs in dieser Materie abzuweichen schien. Die Branchenverbände forderten die bayerische Staatsregierung gemeinsam auf ihre Koalitionsvereinbarung einzuhalten. Bisher hatte sich die Regierung in Bayern immer für eine Staustufenlösung ausgesprochen, doch seit dem Ende der CSU-Alleinherrschaft hat mit Martin Zeil ein Liberaler den Posten des Verkehrs- und Wirtschaftsministers inne. Im Gegensatz zur CSU befürwortet die bayerische FDP einen Ausbau ohne Staustufen. Im Koalitionsvertrag hat man sich jedoch darauf geeinigt, weitere Untersuchungen abzuwarten.

Irritierende Signale Umso erstaunlicher war der Kurswechsel, der sich Mitte Dezember in CSU-Reihen abzuzeichnen schien. Für Wirbel sorgte CSU-Umweltminister Markus Söder, der in der Presse verlauten ließ, die Menschen müssten ‘im Einklang mit dem Fluss leben’. Söder reagierte auf die Entscheidung des Landesamtes für Umweltschutz das den Abschnitt Straubing-Vilshofen als natürliches Gewässer eingestuft hat.

Ausbaugegner sahen darin bereits einen Silberstreifen am Horizont. Nun sei ein Staustufenausbau faktisch nicht mehr möglich, wie der Bund Naturschutz angab. Söder jedoch nannte die Entscheidung des Umweltschutzamtes keine Vorfestlegung für oder gegen eine bestimmte Ausbauvariante. Allerdings habe die Donau neben der wirtschaftlichen auch eine ökologische Bedeutung. Bayerns Umweltminister zeigte sich skeptisch ob die hochgesteckten Erwartungen der Donau als Schifffahrtsweg erreicht werden können. Dafür erntete er massive Kritik aus den eigenen Reihen. „Der Donauausbau eignet sich nicht für politische Spielchen“, kommentierte Niederbayerns CSUChef Manfred Weber. Auch Wirtschafts- und Binnenschifffahrtsverbände reagierten empört. In einem Schreiben an den bayerischen Ministerpräsidenten Horst Seehofer forderte der Deutsche Wasserstraßen- und Schifffahrtsverein (DWSV) ein klares Bekenntnis zum Staustufenausbau. Auch der BDB, der BöB und der DSLV forderten die bayerische Landesregierung auf, ihre Koalitionsvereinbarung einzuhalten. ‘Irritierend’ nannte der BDB die verunsichernden Äußerungen von Vertretern der Bundes- und Landesregierung zum Donauausbau, denn auch der Sprecher des Bundesverkehrsministeriums hatte sich öffentlich gefragt in welchem Umfang überhaupt noch Untersuchungen an der Donau nötig seien. Dabei hatte Bundesverkehrsminis-

Containerterminal in Hanau Im Hanauer Mainhafen könnte bereits in drei Monaten ein neues Containerterminal den Betrieb aufnehmen. Allerdings wird in der ersten Phase nur Umschlag von Bahnwaggons auf LKW stattfinden. Das Terminal entsteht auf einer Fläche am östlichen Kai des Hafenbeckens. Die Container werden mit

einem Reachstacker bewegt. In einer zweiten Phase könnte auch die Binnenschifffahrt eingebunden werden, zum Beispiel für den Transport von leeren Containern zum Frankfurter Hafen. Im Moment findet im Hanauer Hafen vor allem Massengut- und so gut wie kein Containerumschlag statt.

Winterpause in Niederfinow Bis zum 14. Februar ist das Schiffshebewerk in Niederfinow für die jährliche Winterreparatur gesperrt. Das Wasser- und Schifffahrtsamt Eberswalde lässt für 190.000 Euro Unterhaltungs- und Instandsetzungsarbeiten durchführen. Dass die Investitionen sich lohnen, beweist ein Blick in die Vergangenheit des fast 75 Jahre alten Hebewerks,dasseitseinerInbetriebnahme an nur 47 Tagen außerplanmäßig gesperrt werden musste.

Das Hebewerk soll noch bis 2025 genutzt werden. In diesem Frühjahr findet die offizielle Grundsteinlegung für eines neues Hebewerk am Standort statt. Vom Januar bis November 2008 passierten 4117 Güterschiffe mit gut zwei Millionen Gütertonnen das Hebewerk in Niederfinow. Das war eine Steigerung um 4,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Auch in der Freizeitschifffahrt kam es zu einer Steigerung von rund fünf Prozent.

Zwischen Straubing und Vilshofen: der Deggendorfer Hafen. (Foto Sarah De Preter)

ter Wolfgang Tiefensee erst Ende November eine weitere variantenunabhängige Untersuchung angekündigt. Sie kostet 33 Millionen Euro und wird zur Hälfte von der EU finanziert. Ausbaugegner halten dies für reine Geldverschwindung. Obwohl die EU-Kommission mehrmals angegeben hat die Subventionen für neue Untersuchungen könnten nicht ohne weiteres für Ausbaumaßnahmen verwendet werden, kam es am 17. Dezember im bayerischen Landtag zu einer Abstimmung über die Donau. Dabei lehnte der Landtag mit Stimmen von CSU und FDP Anträge von SPD und Grünen ab, unverzüglich mit einem sanften Ausbau zu beginnen.

Wettbewerbsnachteile Wirtschaft und Binnenschifffahrt warten seit Jahren auf den Ausbau der Donau, in dessen Vorfeld die deutschen Donauhäfen seit 1998 rund 99 Millionen Euro und deren Kunden 350 Millionen Euro investiert haben. Man erwarte ein objek-

JA ! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 65,25 (einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 22,75 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

tives Untersuchungsverfahren, so der Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen (BöB). In einer Reaktion auf das Konjunkturprogramm der Bundesregierung ruft der BöB die Politik auf in die Wasserstraßen zur investieren. Auch die Lücke zwischen Straubing und Vilshofen sei vernünftig zu schließen. „An der Donau hängen 4600 Arbeitsplätze allein von den Häfen ab und neue entstehen nur bei entsprechenden Rahmenbedingungen“, so BöB-Präsident Rainer Schäfer. In einem Gespräch mit der Nürnberger Zeitung sagte der Nürnberger Hafenchef Harald Leupold, der südosteuropäische Markt werde für den Nürnberger Hafen immer wichtiger. Die Prognosen über mögliche Frachtzuwächse in diesem Bereich liegen bei bis zu 230 Prozent. Vor dem Hintergrund überlasteter Autobahnen und Schienewege müsse die Binnenschifffahrt in die Lage versetzt werden, einen Teil dieser Güterströme abzuwickeln. Leupold: „Alle Binnenhäfen west-

lich von Straubing haben momentan Wettbewerbsnachteile gegenüber den österreichischen Häfen.“ Dabei haben auch österreichische Wirtschafts- und Hafenvertreter Deutschland in den vergangenen Jahren immer wieder aufgefordert, den bayerischen Engpass zu beseitigen. So sprach sich der Ennshafen-Geschäftsführer Christian Steindl im Dezember noch einmal für die Staustufenlösung aus. Auch die österreichischen Häfen seien vom Engpass betroffen, auch wenn sie immer mehr Geschäfte abwickelten mit dem südosteuropäischen Markt. Naturgemäß hält man sich als Binnenhafen jedoch die Türen nach allen Seiten offen. Eines kann den österreichischen Häfen aber beruhigen: sie liegen unterhalb von Bayern. Sollte Deutschland kein Interesse an der Stärkung der Donauschifffahrt zeigen, so fängt der südeuropäische Markt für die Binnenschifffahrt eben in Österreich an. Eine verspielte Chance wäre das schon.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Unterschrift:

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

36

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen mts Hans-Nico en haar bemanning een behouden vaart.



Wenst Hans-Nico Tankvaart B.V. en familie Westerhuis veel succes en een behouden vaart met het mts Hans-Nico

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52

8JKWFS[PSHEFOEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH PQIFUNUT)BOT/JDPFOXFOTFO)BOT/JDP 5BOLWBBSU#7FOGBNJMJF8FTUFSIVJT FFOHPFEFFOCFIPVEFOWBBSU

Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, M O B.:0653-108547

8JKWFS[PSHEFOIFU5VSOLFZQSPKFDU FOXFOTFO)BOT/JDP5BOLWBBSU#7 FO'BNJMJF8FTUFSIVJTWFFMTVDDFT FOFFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFUNUT)BOT/JDP Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

37

Hans Nico: kroon op het werk van Peter Westerhuis win Westerhuis, die van zijn oom Peter het vak van de tankvaart in de volle breedte heeft geleerd.

Dat is vijf...

We schrijven 1985 als voor de eerste maal nieuwbouw wordt besteld. Eveneens onder de naam Reinie lag in dat jaar langs dezelfde werf in Millingen een feestelijk opgetuigde 110-meter gereed voor oplevering. Ook toen bedacht Westerhuis een toekomstgericht bouwplan: het schip vaart nog steeds met veel succes, onder de naam Somtrans VII.

De tweede Hans-Nico kwam in 1987 van de tekentafel van George Rensen, Peter is met hem goed bevriend. De 3170-tonner werd gebouwd in Gdansk in Polen en vaart nu bij Van der Sluijs onder de naam Bernissestroom. In 2002 mocht Rensen opnieuw gaan bouwen, ditmaal in Orsova (Roemenië). Het werd een dubbelwandige tanker van ruim 3000 ton. Inderdaad, de Hans-Nico nummer 3. Het was daar dat Westerhuis voor het eerst contact legde met Peter Versluis, waarmee de basis werd gelegd voor twee afbouwopdrachten aan VeKa. In 2005 volgde in het Poolse Plock de vierde nieuwbouw voor de familie Westerhuis: een dubbelwandige tanker van gelijke afmeting en gelijke naam. Dit schip zal naar alle waarschijnlijkheid gaan varen onder de naam Visioen. De nieuwe eigenaar wordt neef Ger-

De oplevering van de vijfde nieuwbouw vraagt ten tijde van het interview nog even geduld; de open dag was 3 januari. Deze laatste HansNico is eveneens gebouwd in Plock. Peter spreekt al een aardig woordje buiten de deur. Afbouwen vindt hij nog steeds leuk. “Er kleeft alleen het nadeel aan dat er zoveel vrije tijd in gaat zitten.” En omdat hij inmiddels 65 jaar telt, krabbelde hij in een onbewaakt ogenblik eens op zijn bolletje en dacht: “Als ik nog een keertje wil nieuwbouwen, moet ik het nu doen, anders mag het niet meer van mijn vrouw.” En wat dat plan heeft opgeleverd, mogen we kort daarna aanschouwen. We zien een schip van 110 x 11,45 meter met een tonnenmaat van 3016. Het heeft tien tanks met een gezamenlijke inhoud van 3800 m³ die geschikt zijn voor vervoer van een ruime range producten. Tussen het dekleidingsysteem (ook Pools) lachen de dolfijntjes van Marflex ons toe vanaf de welbekende blauwe hoezen. De laad-/ loscapaciteit is 800 m³ tot 1000 m³ per uur. Wie ook blij zal zijn met dit schip, is Jan Heijman van Tanker Chartering Antwerpen. Westerhuis heeft in de loop van de jaren een goede relatie met hem opgebouwd en dat heeft voor beiden zeker een rol gespeeld in de voorbereiding en uitvoering van alle plannen. We zullen de Hans-Nico overal kunnen tegenkomen; niet alleen in het ARA-gebied maar er wordt eveneens op Zwitserland gevaren.

In de machinekamer wordt de laatste hand gelegd aan de afstelling van de ABC 6-cilinder, die 1800 pk levert bij 1000 omwentelingen.

De uitnodiging voor de open dag van het mts Hans-Nico is op de achterzijde verfraaid met een aantal schitterende foto’s waarop te zien is welke schepen een bijdrage hebben geleverd aan het zakelijk succes van Peter Westerhuis. Op de werf van VeKa in Werkendam is de HansNico snel gevonden. Dat kan niet gezegd worden van Peter Westerhuis, van wie iedereen weet te zeggen dat hij toch echt aan boord moet zijn. Uiteindelijk zien wij hem na verloop van tijd midscheeps uit een tank klimmen. “Ook dat nog”, is het eerste dat hij – met een glimlach – zegt als we handen hebben geschud. Even later zitten we met zoon Nico hoog en droog in de kantine van VeKa en is Peter tijdelijk afgeschermd voor een ieder die hem aan boord al lang weer aan zijn jas zou hebben getrokken met aller-

hande vragen. Nu is de beurt aan ons en we vragen meteen naar de geschiedenis van Westerhuis en zijn schepen die op de achterzijde van de uitnodiging zijn afgebeeld. Peter vertelt dat hij is geboren op de klipperaak Antonia Vegina. Dat schip staat als enige in zwart-wit op de uitnodiging. Hij is opgegroeid in de binnenvaart en zijn hart staat al 43 jaar open voor de tankvaart. Nadat hij als schipper voor rederij Humber had gevaren, nam hij in 1965 de tanker van 450 ton over en werd hij zelfstandig ondernemer. Het schip kreeg de naam van zijn echtgenote Reinie (Bosma).

Ingebouwde tanks Westerhuis kan claimen dat hij met dat schip in die tijd één der eersten was die de dubbelwandige tankvaart bedreef. Wat voor schip was het dan wel? Een kempenaar met

ingebouwde tanks. Precies zes jaar later kocht Westerhuis van Hendrik Johan Fongers een tanker van 1000 ton. Op de strakke boeg prijkte opnieuw de naam Reinie. De naam Hans-Nico verschijnt voor het eerst in 1978 op de exByca, een tanker die na een aanvaring was uitgebrand. Het schip is nagenoeg als nieuwbouwschip aan een tweede leven begonnen nadat het bij Bodewes in Millingen van alle schade was hersteld.

Wie leverden aan het mts Hans-Nico Veka Shipbuilding BV

complete voorschip


RAFA B.V. Ramen


TurnKey Project

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Beunkoelers

De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw

Zwets pompen en appendages em Sim

ABN AMRO Zwolle Financiering

Generatorset Cummins 660 kVA t.b.v.

NRF BV Bunkoelers

Betimmering

ballastsysteem

Tanker Chartering Antwerpen TCA

boegschroef- / ladingpompbedrijf,

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Versteeg Keukens & Sanitair B.V.

Shell Marine Products

Bevrachting

motor: Cummins QSK 19M, generator:

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

Keuken geleverd en gemonteerd

Smeerolie

Gebr. Sluyter B.V. Verzekering

Marathon 573 RSL 4034, generatorset

Habeco Hydrauliek

Klaasen Sanitair

Schildersbedrijf Verhoeven

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

140 kVA t.b.v. boordnet- /


Sanitair en tegels

Behang verzorgd voor de slaapkamer,

Motor ABC 6 DZC-1000-166, 1800 PK,

noodladingpompbedrijf, motor:

Handelsonderneming Beerens B.V.

Hoko Installatiebedrijf

kamer, keuken, hal en gang. Type

1325kWm

Cummins QSB 6.7C, generator:

Aluminium sierdakradarmast, voormast

Sanitair (levering)

glasfleece 1411, overige type 1645.

Woodward Governor Nederland BV


type Reintrade Diep, heklichtbeugel

Tegelzettersbedrijf Ippel

Kleur RAL 9010.

Regulateur

93 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor:

type Millennium, BX woningdeur,

Tegelzetter

Huchem Special Products B.V

Reintjes Benelux BVBA

Cummins QSB 5G3 en generator:

stuurhuistrap


HC-Roka, HC-Shipclean, HC-

Reintjes keerkoppeling, type WGF 763,

Marathon 363 CSL 1607

Radio Holland Netherlands B.V.

Aluminium vloerplaten incl. montage en

Shipshampoo, HC-Staluclean, HC-

3,007:1

Maralec b.v. Marathon Generatoren

2 Furuno RHRS2005TFT Rivierradar,

hoeklijnen

glashelder, HC- Geleiclean, HC-

Parker Hannifin bv

en Motoren

Radio Zeeland Sigma-120 echolood

Electric Comfort

Zinkaluspray, HC-ug400 (telfonvet)HC-

Hydrauliekpompen

Generatoren

Radio Zeeland Sigma-700 intercom,

Stuurhuis, de badkamers, hal en keuken

Metalcleaner en HC- Strypeclean


AMW-Marine BV H.I. Ambacht

Radio Zeeland Sigma-130 windmeter,

voorzien van vloerverwarming


Compressorinstallatie

AMW scheepsschroef, Kaplan model

Radio Zeeland Sigma-550 combipiloot

Baas - Werkendam Stoffering

Classificatie


Diameter 1810 mm, 5- blads Rechtse


WindeX Engineering B.V


Isolatie woning en

draairichting


Airconditioning en overdrukinstallatie

Classificatie



Werkina Werkendam

Seafix Fire Fighting Systems

Dekatel Nederland BV

Discom B.V.

Straalbuis type Van de Giessen Optima,

Leverden en installeerden: De complete


Telecommunicatie

Uitlaatgassendempers

diameter 1.762 mm.

elektrische installatie, incl. 2-draads data

Polmai Brandbeveiliging

Dacom Telecommunicatie b.v

Berghuis Maritiem

Machinefabriek Voor den dag van

besturing. Het monitoring systeem met

Brandblusmaterialen,

Travelvision Q6 60 cm satellietantenne,

Ingang machinekamer geisoleerd

der Stelt b.v.

touch-screen bediening. Het complete

veiligheidsmiddelen en de bijboot

GSM telefoon pakket met

SKB Scheepsafbouw- en

Schroefasinstallatie

nautischpakket. Het Orlaco


telefooncentrale en fax. Internet

Konstruktiebedrijf B.V.

IHC Lagersmit BV

camerasysteem. De Tankalarmering en

Ankers, ankerlieren en kettingen

netwerkroutier geschikt voor meerdere

Afbouw van de complete achter

SUPREME LD schroefasafdichtingen en

radarmeting. De complete airco

Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.

providers

machinekamer, alle leidingwerk en

witmetalen lagerbussen

installatie. Het Travelvision

Autokraan

Cornet Groep

plaatsen componenten en als laatste de

Verhaar Omega B.V.

antennesysteem en Tresco inland Ecdis

Riwa Boating International

Schilderwerk buiten, spuitwerk,

aluminium machinekamer vloer

Omega 31130 Vertikaal met een

Vieuwer

Riwa 3500 reddingsboot in

watertanks en machinekamers

ANKO Piping-Holland

vermogen van 375 kW, 1780 rpm

Victron Energy B.V

brandvertragende uitvoering.


Machinekamerleidingen van het

Omvormer en acculader


www.cornetgroep.nl BINNENVAART UNIT NEDERLAND  LOCATIE ZWOLLE

Wij feliciteren Hans-Nico Tankvaart B.V. & familie Westerhuis van harte met het mts Hans-Nico.


13 januari 2008

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

39

JÚë¬¬ÐÚJ¨vÐÚv¨Ú ë¬vÚvÚÜåÓÀÀÀ Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en uitlaatgassensysteem en wensen Hans-Nico Tankvaart B.V. & familie Westerhuis en bemanning een behouden vaart met het mts Hans-Nico. Pinta Unisol BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

"JÐÜv£vÚÓblvÐÚv¨Ú ¨ÜvÐvåÐJìvÐ¨ Beglazing Decoratieve technieken Meubels Raamdecoraties Renovatie Schilderwerk Stoffering Stucadoren Verf

TANKER CHARTERING ANTWERPEN

Vloerbedekking

Tanker Chartering Antwerpen wenst mts “Hans-Nico” een behouden vaart Tanker Chartering Antwerpen Göteborgweg 2, B 2030 Antwerpen

Gespecialiseerd in leidingwerk

Tel: 0032 - 3 - 541 02 40 Fax: 0032 - 3 - 541 75 73

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen mts Hans-Nico en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE

Wandbekleding

6ERHOEVEN3CHILDERSBEDRIJFBV .IJVERHEIDSTRAATs'7'IESSEN 4& %INFO VERHOEVEN GIESSENNLs7WWWVERHOEVEN GIESSENNL

ABN AMRO ZWOLLE WENST MTS HANS-NICO EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO ZWOLLE Stationsplein 13, 8011 MA Zwolle, Telefoon: 038 - 4993907

NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 * FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Wij wensen het mts Hans-Nico en haar bemanning een behouden vaart. www.binnenvaartkrant.nl

www.cornetgroep.nl WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Wij wensen Hans-NicoTankvaart B.V. & familie Westerhuis veel succes met het mts Hans-Nico

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

40

Steun Unicef! GIRO 121

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B .V.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T UT US O WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW %PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIWÊPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSVÎQE\MQEEPZERHIÎ kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam. 9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXWTIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op. &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX:EWXIPERHI&06SXXIVHEQ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSR[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

"#$$ # )$ "# & " "!"$# & " '$" & " $" %' " #" #$$#%$% "$"$ " # $ $ $" '" $ # " $%#$"#& "&"$

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317

" #$ &" "!"$# #$& & $ '"! $ # $ "" '" " " # &% ' " '"$ "# ")) "% !"# ! "&" & ( &# " ' %' #! '" # $"% &"$ $ # & " %' ! "$

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

70 63 "%$ 1 , *+-/.

-581 , *+-/. 0- 41 2"&$ 7#$1'''"&$

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

41

Port Health Centre: huisarts van de haven DOOR JOHAN DE WITTE

Port Health Centre aan de Theemsweg in de Botlek is er voor varenslieden op binnen- en buitenwateren, bedrijfsongevallen of een passant met behoefte aan medisch-sociale hulp. Ook Russische en Italiaanse chauffeurs of medewerkers uit de internationale offshore vinden er hulp en zorg. Vijf artsen en een gelijk aantal verpleegkundigen staan klaar voor eerste hulp, en pas daarna volgt het protocol van administratie. De Arbo Unie waarmee het Health Centre onder hetzelfde dak nauw samenwerkt maakt ‘zorg’ volledig. Port Health Centre werkt als een zelfstandige organisatie, in administratieve en commerciële overeenstemming met alle bekende zorgverzekeraars. Port Health Centre is tevens een keuringspraktijk voor het vaarbewijs van zee- en binnenvaart, Rijnpatent en rijbewijs. Ook kan men er terecht voor vaccinaties, die logischerwijs om een afspraak via (010) 241 11 00 vragen. We maken kennis met Flip Kaster, manager van deze commerciële instelling. “Om tussen scheepvaart en industrie te blijven zijn we als medische dienst met de haven in Maasvlakte richting opgeschoven. De inrichting van

deze huisartsenpost is een particulier initiatief in reactie op de vraag van Deltalinqs-bedrijven en Havenbedrijf Rotterdam voor medische invulling van Maasvlakte 2.” Port Health Centre is een samenvoeging van dokter Den Hoed uit het Rotterdamse Scheepvaartkwartier en de keuringspraktijk van Paul Sandel. Beiden heren zijn goed voor een dikke dertig jaar medische dienst in het Rotterdamse havengebied, indien nodig dag en nacht in touw.

Taal van de haven Aanvankelijk opereerde men alleen vanuit de locatie aan de Parklaan; nu werkt Port Health Center hiermee samen. Samen beschikken zij over medewerkers met ambulanceen poliklinische ervaring en zijn ze in staat adequaat hulp te verlenen. Port Health Center heeft ruimte en medische equipement waarmee oogletsel, brand- en andere wonden kunnen worden aangepakt. Er is hartapparatuur voor uitgebreid onderzoek en een röntgenapparaat voor het opsporen van fracturen. Wie zomaar binnenloopt voor een aantal zaken, moet met vertraging rekenen, ofschoon dat in de praktijk nogal eens goed uitpakt. “Alles wat niet past in het afspraaksysteem zien we in onze praktijk”, benadrukt Flip Kaster. “Ofschoon

een afspraak voor patiënt en dokter tijd bespaart.” Als zoon van een stuurman bij de Lloyd, met maritieme achtergrond en nadien in de chemiesector werkzaam en nu bedrijfsarts van Smit International, zegt Kaster: “Het is handig als je de taal van de haven verstaat.”

Keuringen “We zijn trots op deze functionele locatie, waar we ook keuringen of vaccinaties uitvoeren die naar elke reisbestemming risico voorkomem”, zegt Baukje de Vries, die onder andere als taak heeft Port Health Centre meer bekendheid te geven. “Het Health Centre heeft een expertise die op verschillende gebieden een specialisme genoemd kan worden. Zoals behandeling van letsel door toxische stoffen; daarin hebben onze artsen veel ervaring opgedaan in de loop der jaren. We zijn hier scheepvaart- en industriegericht. Opschieten dus.” “Als er iets gebeurt dat niet in het draaiboek is vermeld, is improviseren ons beste medicijn. Dat is het leuke van industrie, offshore en varensmensen: het is of komt altijd weer anders. De taal is soms een barrière, hoewel lichaamstaal van een zieke of aanwijzen waar het pijn doet, uniform is en door onze dokters snel worden begrepen.

Flip Kaster en Baukje de Vries bij de ingang van Port Health Centre. (foto Johan de Witte)

Zelfs in het Chinees of Kameroens.”

Voorportaal Voor reguliere zorg verwijst men de patiënt na onderzoek door naar de eigen huisarts of tandarts. Ingeval een diagnose om gericht specialisme vraagt, wordt in overleg met patiënt en artsen het behandelingstraject naar een regulier ziekenhuis ingezet. Een andere taak is posten inrichten op de werkvloer. Bij grote projecten, zoals op de Maasvlakte, wordt een eerste hulppost ingericht die als

voorportaal dient voor overige medische diensten. Deze posten worden vanuit het grote Health Centre bemand, beschikken over defibrillatoren en uitrusting voor wondbehandeling enzovoort. Bij een ernstige calamiteit kunnen slachtoffers worden gestabiliseerd in afwachting van de ambulance. Port Health Centre, versterkt door de Arbo Unie, is een formule voor medische en specialistische hulp en van maatschappelijk werk tot schuldsanering, met één deur. Als het nodig is: (010) 241 11 00 (Parklaan: 010 – 436 03 39).

MDCS Sint Antonius tien jaar ‘non stop’ DOOR JOHAN DE WITTE

In januari 1999 startte de Sint Antonius nagelnieuw, als motorduwcombinatie voor Rhinecontainer in een wekelijkse containerdiscipline tussen Antwerpen en Karlsruhe. Behoudens sperringen heeft de Sint Antonius in tien jaar tijd geen enkele dienstuitval gehad. Door een combinatie van vakmanschap, uitstekend materiaal, samenwerking met Rhinecontainer en Doldermans serviceafdeling lagen schip en bakken in de pakweg duizend reizen, met drie bakken op en af, zonder mankeren onder de kraan. Natuurlijk gebeurde er wel eens wat, zoals injector-uitval van de bakboordmotor, net boven Lorch in de opvaart. Stuurboords gashendel klem onderin en met één motor naar de kaai van Bingen. Dolderman arriveerde in reistijd, één van de crewleden ging met de Cat-servicewagen naar Mainz, waar het koppelverband weer met twee draaiende motoren de monteur aan wal zette en zijn reis vervolgde. Kwaliteit ligt niet zozeer in het merk, maar in de service. Ofschoon de 3512B 1521 pk Caterpillars, met in tien jaar zo’n 66.000 uur op de teller zetten zonder koprevisie, een geheel eigen karakteristiek aan deze kwaliteit hebben bijgedragen. Indien reparatie of onderhoud meer tijd vergde, werd in samenwerking met Rhinecontainer een etmaal verlengd tot 26 uur. Dui-

Roland (links) en Antoon Bosman. (foto Johan de Witte)

zend reizen en geen enkele dag verlet door reparatie!

TV-programma Zondag 14 december zette RTL op televisie de betrouwbaarheid van transport over water in de schijnwerpers. Marcel Hulsker, managing director van Rhinecontainer, speelde in de aflevering van Transportwereld samen met de eigenaars Antoon en Roland Bosman van de vof Antonius een hoofdrol. Scheepvaart werd daarin als betrouwbaar transport helder in beeld gebracht voor de kijker. De Bosman-familie vaart al 22 jaar

voor Rhinecontainer. Marcel Hulsker: “De familie Bosman/St. Antonius is een loyale en betrouwbare businesspartner van ons bedrijf. Zulke binnenvaartondernemers zijn een absolute toegevoegde waarde aan de kwaliteit van onze diensten en de betrouwbaarheid van de binnenvaart. Naast hun vakmanschap dragen zij hun steentje bij aan datgene wat wij als firma aan onze klanten verkopen, namelijk: Delivering our promise.”

Revisie Afgelopen oktober besloten de vof Antonius, Ferry van Rijn en Bram

van Loon in nauw overleg tot revisie op grond van de staat en het smeerolieverbruik van de motoren. Niks nieuwe motoren! Als onmisbare teamspeler had Ab de Leeuw van Scheepswerf Ambacht op maandag 24 november zijn wagens onderwater om de Sint Antonius droog te zetten. Immers: tien jaar varen betekent nieuwe klasse, schroeven eraf, assen eruit, knippen en scheren, grote beurt. Hét moment voor de jongens van Dolderman om de motoren en keerkoppelingen in zestien dagen volledig te reviseren. Alle egards voor de monteurs die eraan werkten! Dolderman houdt bij zijn inbouw rekening met toekomstige service en revisie. Die kwaliteit betaalt zich terug als het zover is. Dolderman streeft naar een langetermijnrelatie. Op duurzaamheid drijft ook een firma als de vof Antonius. Tien jaar, voor en achteruit, bak ervoor, opzij en duwen, talloze manoeuvres op een reis, het is niet zichtbaar aan het casco. De eerste gang, onder de bolders: nog geen deuk, zelfs geen kleintje. Menig nieuw casco toont meer frames onderhuids. Zijden, nog altijd strak. De Lips-buizen? Zonder schade, geen cavitatie zichtbaar, niks oplassen! Het ruim: geen roest op de toptank. Hoe kan dat? Toon Bosman en zijn zoon Antoon stonden lang aan het roer. Roland Bosman, eveneens van het eerste uur en bijgestaan door kapitein Gerd Leinenga – en af en toe door zijn vader – hebben het al vijf jaar terug overgenomen. Het lijkt erop dat wat ze

doen, goed doen. Angelo Bosman (18) en Rolands zoon Antonie (13) lopen zich alvast warm om een handje te helpen. De nieuwe uitbreiding zit er aan te komen.

Vereenzelvigd Het was half ‘80 toen Toon Bosman met zijn nieuwe, bij Scheepswerf Stami in Dordrecht gebouwde 90 meter lange en 60 TEU grote Sint Antonius zijn eerste container bij Unit Centre, aan pier 7 laadde. Een tijd waarin dertien schepen op de Rijn in de containers vercharterd waren. Nauwelijks een half jaar later kwam er een kolom onder de stuurhut (à la Marla en Sayonara), om zijn schip nadien nog te verlengen naar 110 meter, waarmee een capaciteit van 111 TEU werd bereikt. Sindsdien heeft de familie zich vereenzelvigd met containertransport; nooit anders dan dozen. Er kwam een nieuw schip van 110 x 11,45 meter, gebouwd bij Scheepswerf Alblas, die later à raison van 13 ton staal werd uitgerust met een duwsteven en met een of meerdere bakken ging varen. In 1997 ging deze in de verkoop en een nieuwe MDCS werd op stapel gezet, vanzelfsprekend bij Dolderman ingebouwd. Dat schip startte ‘non stop’ als duwcombinatie met een capaciteit van 720 TEU, de vlag van Rhinecontainer net boven de vierde laag uit. Sinds een goed jaartje is Toon Bosman uit het schema geschreven, niettemin is hij nog wel eens nodig. Zijn commentaar: “Nog altijd met plezier.”

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

42

Wij wensen V.O.F. Van Veen een behouden vaart met het ms Armira. Wij leverden het stuurhuis en hefbeweging.

Wij wensen ms Armira en haar bemanning een behouden vaart.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L


Uw specialist door praktische vakkennis van de scheepvaart Uw complete belettering van eenvoudig tot design in Lindeweg 22 2995 XK Heerjansdam T : 078-6773845 F : 078-6771285 E : [email protected] I : www.sign-service.nl Henk Schot: 06-53 655370

Paardenwater 11 | 4201 KM Gorinchem

hout, metaal, kunststof en plakfolie

Totaal pakket voor compleet nieuwbouwschip van steven tot spiegel.

&

06-55 55 74 78 [email protected]

….en wensen V.O.F. Van Veen een behouden vaart met het ms Armira. Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

Uilenkade 14 | 3336 LP Zwijndrecht

www.mironbv.nl

Wij verzorgden de isolatie van het uitlaatgassensysteem en de machinekameringang

078-61 77 299

06-53 91 03 72

[email protected]

Wij bedanken familie E. van Veen voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het ms Armira een goede vaart.

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en wensen V.O.F. Van Veen en bemanning een behouden vaart met het ms Armira. Pinta Unisol BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

EMS heeft de complete electrische-, nautische- & airco-installatie geleverd en geïnstalleerd. Miron heeft sanitair & RVS & aluminium geleverd en geïnstalleerd.

Gefeliciteerd! De Scheepvaartdesk van de ING Bank Zwijndrecht wenst schip en bemanning een behouden vaart. meer weten Burg. de Bruïnelaan 140, Zwijndrecht Tel: 078-6199202 Fax: 078-6196292

Wij feliciteren V.O.F. Van Veen en wensen hen een behouden vaart met het ms Armira. Hèt administratie- en advieskantoor voor de binnenscheepvaart!

Scheepmakerij 240 3331 MB Zwijndrecht T. 078-6199044 [email protected]

Leen van Waardenberg Jolanda van der Veen www.wavebinnenvaart.nl

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

43

Armira: een strakke Dordtse Rus DOOR JOHAN DE WITTE

“Het is geweldig om te zien dat er vanaf het kale casco zo’n enorm mooi schip gemaakt wordt. Een superschip en wat een techniek zit er in zo’n schip”, schrijven vrienden verrast op de overigens leuke website www.armira.nl. En zo is het natuurlijk ook wanneer je met het oog van de leek naar scheepvaart kijkt. Vakroutine maakt alles zo vanzelfsprekend. Tussen het leggen van de kiel totdat het ‘lekko’ klinkt, komt ‘de wereld’ kijken. Soms kost het een paar grijze haren, erg veel werk is er altijd; niettemin wordt er ook gelachen en uiteindelijk is er de euforie van het nieuwe en eindelijk weer in je normale doen komen. Rensen Shipbuilding leverde het Russische casco aan de VOF van Veen, dat in april 2008 in Astrakhan – aan de Wolga, die honderd kilometer verderop in de Kaspische zee uitmondt – van de helling liep. Via Wolga en Oostzee arriveerde het casco op 25 juni in Rotterdam. Dolderman Motoren in Dordrecht leverde de 110 x 11,45 meter grote Armira, uiteraard voorzien van een 3512 Caterpillar en complete technische equipement, als turn keyproject op. Administratie en advies zijn in handen van Wave uit Zwijndrecht.

Zout Rien en Willeke van Veen gingen in 1986 met de Sagittarius van start. Vijf jaar later werd die gewisseld voor een grotere met dezelfde naam. In 1991 liep voor hen in Rybinsk een nieuw van stapel, dat tijdens het bouwen was aangekocht. Het was de eerste Armira, genoemd naar hun kinderen Arnold en Miranda. Begin 2008 werden er opnieuw zaken gedaan en werd het 85-meterschip verkocht. Aanvankelijk wilde Rien weliswaar een nieuw schip, maar dan één dat niet veel groter was, om er zout mee te vervoeren van Rheinberg naar Dordrecht en andere bestemmin-

De afbouw vond plaats bij Dolderman in Dordrecht, de thuishaven van de familie Van Veen.

gen. Klein is fijn, maar duur in de moderne scheepsbouw, wist Rien. Dit fenomeen werd bevestigd door Fré Molegraaf en Twan de Goeij, en zodoende viel de keuze op een schip van 110 x 11,45 meter. Op 15 april vloog de familie via Moskou naar Astrakhan, waar Miranda de eer kreeg om met een vreemd merk champagne het schip zijn naam te geven. “Bij Dolderman waren we tussen de 135 meters en 17,10 meter brede jongens de kleinste nieuwbouw”, zegt Rien. Als inwoners van Dordrecht en met de kinderen op Dordtse scholen was de inbouwlocatie ideaal. “Arnold en Miranda hebben tussen school en werk de realisatie van ons schip van begin tot eind meegemaakt. Ze hebben geverfd, meegesjouwd, foto’s gemaakt voor de website. Het was waardevol om dit met elkaar te doen”, zegt Willeke. Zelf heeft ze ook niet stilgezeten en in totaal zes maanden via een uitzendbureau in de zorg gewerkt. Graafzicht wilde haar niet graag opnieuw aan de scheepvaart verliezen; ze mocht blijven, zelfs in vaste dienst. “Het is een ervaring apart. In de zorg beweegt zich veel”, vertelt Wil-

leke. “De grootste behoefte van ouderen is aandacht. Tijd nemen! Maar ja, varen is varen, ook dat doen we met plezier.”

Nachtrust Wel graag op hun eigen manier, waarbij nachtrust als noodzakelijk wordt gezien. Rien rolt een sjekkie van de Tobacco Farm en zegt: “Continu is niks voor ons, hoewel tegenwoordig zelfs apparatuur op continu is ingesteld. Neem nou zo’n conning-systeem: vraag ik hoe ik dat moet afzetten. Nooit proberen uit te zetten, krijg je als advies.” “Met Dolderman kunnen wij goed door één deur: routine, vakwerk, geen discussie en op tijd. Kortweg: perfect!’ De medewerkers van Hoogendoorn Interieurbouw hebben op wens van Willeke onder andere een schitterend plafond met geïntegreerd aircosysteem gemaakt. “Het is knokken om ruimte goed te benutten”, vindt ze. “timmerlieden vinden het nogal snel groot genoeg en verstoppen bruikbare ruimte achter panelen.” De Keukenkampioen in Dordrecht leverde een keuken met kookeiland. Gordijnen en vloerbedekking kwamen bij Stolk Hendrik-Ido-Ambacht vandaan.

Speedheat Rotterdam – op 1 oktober 2008 overgenomen door de Speedheat-vestiging in Breda – heeft aan boord van de Armira elektrische vloerverwarming aangelegd. Alle leefruimtes zijn voorzien van vloerverwarming – met uitzondering van de slaapkamers. Op het voorschip worden de bemanningsverblijven met keuken

en badkamer eveneens door Speedheat verwarmd. De stuurhut? Vanzelfsprekend. De Armira is een strakke Dordtse Rus die zijn examen royaal behaalt en is voorzien van 1835 Caterpillar-pk’s, met EMS elektriciteit uit Zwijndrecht, voorop bestuurd door Verhaar en voor het gemak voorzien van spudpalen van Van Wijk.

(foto’s Johan de Witte)

Wie leverden aan het ms Armira Rensen bv i.s.m. Oosse Maritiem bv

Aluminium vloerplaten in voor en achter

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Wooning Keukens & Sanitair B.V.

Blommaert BVBA

Levering complete schip

machinekamer

Deuren

Sanitair (levering)

22 aluminium scheepsluiken type FRK

Dolderman B.V.

RuGotech Pijpleidingen B.V.


Tegelzettersbedrijf van der Stelt BV

10.100/3670/2.5 Derkiena met

Volledige afbouw en inbouw motoren

Compleet leidingwerk in voor en

RVS dubbel uitschuifbare radarmast in

Alle tegelwerken

hydraulische luikenwagen type HLW

ING BANK Zwijndrecht

achtermachinekamer

D-model, sierradarmast type Brixon,

Pinta Unisol Isolatietechniek B.V.

10/6000

Financiering

Caldic Techniek B.V.

heklichtbeugel type Millennium,

Isolatie woning


L. de Waardt Scheepsmakelaardij B.V.

Stamford generatoren

stuurhuistrap

SPEEDHEAT Rotterdam

Victor pompen

Verkoop vorige schip

AMW-Marine BV


Vloerverwarming stuurhuis, woning en

Shell Marine Products

Euro Schiffahrt und Transport GmbH

AMW scheepsschroef, rechts draaiend,

Nautische apparatuur

voorwoning

Shell smeermiddelen

Bevrachting

Kaplan model, 1810 mm, 5 blads


Stolk kleur en sfeer HIA Stoffering

SLURINK bunkerstations

Vereniging Oranje, Onderlinge

De Waal Machinefabriek B.V.

Tresco Inland Ecdis viewer

Compair Airconditioning

Gasolie

Verzekering van Schepen U.A.

Stuwa schroefasinstallatie met

Electric Marine Support Binnenvaart bv

Airconditioning en gekoelde kast


Verzekering

schroefasrem, Stuwa schroefasseals,

Complete electrische, nautische en airco

Novetec B.V.

Classificatie


Stuwa roeren, Stuwa stuurmachine

installatie geleverd

Ventilatie roosters/brandkleppen

Administratie- en advieskantoor

Reintjes keerkoppeling type WAF 763 L,

Verhaar Omega B.V.

Sygo B.V.

Hi-Safe Systems B.V.

WAVE

reductie 5,136:1

Omega boegschroef type 31130-S, 608

Scheepslading en hoogtemeter

FM 200 brandblusinstallatie tbv

Accountancy


pk, 1800 rpm

RAFA B.V. Ramen

machinekamer voor en achter

Miron B.V. Technische Montage &

Compressoren



Schegro B.V.

IJzerwerken/TecMon B.V.

W. Kortman Isolatie

Beunkoelers


Brandblusmateriaal

Levering en installatie van sanitair, RVS

Isolatie uitlaatgassensysteem en ingang

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Hoogendoorn Maritieme

Machinefabriek en

en aluminium werken

machinekamer

Stuurhuis met hefbeweging en

Betimmeringen


Advecon Sign Service

Axces Industrial Exhaust Systems

overzakbare bovenbouw

Betimmering

Ankers, lieren en kettingen, autokraan

Volledige belettering

Uitlaatgassendempers

Habeco Hydrauliek

Keukenkampioen Dordrecht

hydraulische uitschuifbaar tot 20 mtr.,

Huchem Special Products B.V.

Solak Las- en Montagebedrijf B.V.


Keuken

spudpalen en lieren

Hc- Roka en HC- Shipclean

Wij feliciteren V.O.F Van Veen met het ms Armira.


13 januari 2008

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

45

Bredere opzet Telematicadag slaat aan sturing van hoofdmotoren, roeren, boegschroef en dergelijke kan overnemen van de schipper. Het systeem is zo ingericht dat er een minimale aansturing van de motor nodig is en vooral bij het manoeuvreren brandstof bespaard wordt. Noordersoft kreeg de opdracht voor de ‘PC Navigo Eco’. Dat is een uitbreiding van de bestaande productenserie PC-Navigo. Ook hier wordt berekend hoe zonder verlies van transportsnelheid het beste bespaard kan worden op brandstofgebruik.

DOOR HARRIE VAN EEUWIJK

Tussen Kerst en oudjaarsdag werd voor de dertiende keer de Telematicadag gehouden op het KSCC-schip in Nijmegen. Heel wat schippers maakten, aangezien ze in deze periode toch stil lagen, gebruik van de mogelijkheid om meer kennis te vergaren over alles wat met de computer aan boord geregeld kan worden. In zijn welkomstwoord memoreerde de gastheer van het KSCC, aalmoezenier Bernhard van Welzenes, dat de organisatie met een terugkeer naar een formule van voorheen een breed scala aan informatica-items aanbood die dicht bij de schippers stonden en praktijkgericht waren. Over de dag verdeeld waren er vier ronden, waar telkens eerst in de algemene grote ruimte van het KSCC drie interviews gehouden werden door Radio 1-journalist Johan Dibbets. Tijdens die gesprekjes gaven specialisten algemene informatie. Daarna werden in afzonderlijke ruimten workshops gehouden over de deelonderwerpen. ‘s Ochtends passeerden onderdelen de revue als ‘Voortvarend besparen’ (door SenterNovem), ‘RIS’ (door Rijkswaterstaat), ‘Scheepsfotografie’ (door ShipPhoto en Vereniging ‘De Binnenvaart’), ‘Gaming’ (door VSTEP), ‘Beladingssystemen Tankvaart en Containervaart’ (door ITU

Geslaagd Door de interviews, die Johan Dibbets voorafgaand aan de workshops met de specialisten van de diverse onderwerpen hield, kregen de bezoekers een goede algemene indruk over een bepaalde materie. (foto Harrie van Eeuwijk)

en Autena Marine) en ‘Bereken je kostprijs’ (door varende ondernemers). ’s Middags volgden ‘Contact met je boekhouding’ (door Stichting Abri), ‘Veilig internet’ (door Dekatel en Autena Marine), ‘Internet in bedrijf’ (door IT Construction Company), ‘Van Stuurhut naar Cockpit’ (door Periskal), ‘Internetbankieren en Vracht’ (door Bargelink en Vaart!Vrachtindicator).

Voortvarend besparen Tijdens de lunch werden de winnaars van de aanbesteding voor het project Voortvarend besparen bekend gemaakt. Naast de wedstrijd van vorig jaar wie het zuinigst kan varen daagde SenterNovem (dat het project uitvoert namens de minis-

teries van EZ en V&W) bedrijven uit voorstellen te doen om besparingen mogelijk te maken, bijvoorbeeld met nieuwe hulpmiddelen. In een eerste fase hadden daarvoor twaalf bedrijven ingeschreven. Vier bedrijven daarvan werden uitgenodigd om de onderzoeksfase te doorlopen. Wie die eerste fase goed had afgerond, kon men een voorstel doen in een tweede ontwikkelfase. De drie bedrijven die dat deden, kregen op de Telematicadag een opdracht en een geldbedrag waarmee ze de komende twee jaar hun idee verder moeten ontwikkelen. De opdrachten hebben een gezamenlijke waarde van bijna 400.000 euro. De drie bedrijven kunnen nu

verder met het realiseren van een prototype van hun vinding. Autena krijgt opdracht om de ‘Economy Planner’ te ontwikkelen. Die bevat een rekenmodule die de meest economische snelheid voor een reis kan berekenen en deze opslaat voor een volgende reis op dezelfde route. Een reisplanner is ook een belangrijk onderdeel van dit systeem, zodat er optimale afstemming is met bijvoorbeeld sluis- en terminalplanningen. De Economy Planner bevat ook een elektronische kaart waarop te zien is hoe het beste door de rivier gevaren kan worden (en ook wat de minst gunstige route is). Alphatron werkt aan de ‘Alphapos’. Dit is een hulpmiddel dat de aan-

Ook voor jongeren was er een leuke activiteit geregeld. In een spel konden zij via een simulator op een beeldscherm met binnenvaartschepen navigeren. Door aandacht te besteden aan dit gaming werden tevens de vaardigheden die de jeugd nodig heeft voor computergebruik in het algemeen spelenderwijs aangeleerd. Aan het einde van de dag bleek dat de nieuwe opzet van de Telematicadag (het tevoren door middel van interviews inleiden van de workshops) een goede zet is geweest. Het hele programma was bovendien veel breder geworden dan voorafgaande jaren. Zowel door de circa 150 bezoekers als door de organisatoren werd de dag als geslaagd beschouwd. O

Totaal geïnstalleerd vermogen 2615 pk! Hoofdmotoren: 1x Caterpillar, type 3512C ACERT High Displacement Boegschroef: 1x Caterpillar, type C18 ACERT Generatorsets boordnet: 2x Caterpillar, type C4.4

ms Armira veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-614 48 87 www.dolderman.nl

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, de bouw en de afbouw van het casco voor V.O.F. Van Veen mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

www.rensenbv.nl

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

Wij feliciteren familie De Winter - Van Vlierberghe van harte met het ms Loma.


13 januari 2008

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

47

MVS Loma: traditioneel, betrouwbaar en snel dige werf, prima mensen waar ik zeer content mee ben”, zegt Tonny. Zijn vrouw en hij kennen hen allen bij hun voornaam. “Vanaf de eerste kennismaking hebben we met de ganse ploeg iedere werkweek afgesloten met een pintje.” Belinda zal die gezelligheid zeker gaan missen, maar ze is toch ook blij dat ze weer aan het varende leven kan beginnen. Tijdens de bouw heeft ze wekelijks van hun tijdelijk huisje in Millingen naar Sint Niklaas gereden om haar zoon Marco (11) naar en van boord te brengen.

De Loma langs de kade bij Bodewes in Millingen.

Tonny de Winter (41) is geen afwachtend type. Hij loopt met zijn planning altijd in de pas en is overal op tijd bij. Dat begon al toen hij zich op zijn negentiende als zelfstandig ondernemer vestigde en zijn eerste schip kocht. Een kempenaar met de naam Speravit, genoemd naar een schip waarmee zijn ‘bonpappa’ had gevaren. Niet lang daarna huwde Tonny zijn Belinda Van Vlierberghe en ze hadden een mooie tijd op de Speravit. De Winter wilde toch wat groter en kocht een verlengde kempenaar van 66 meter. Daarna volgde de overstap naar een 80-meterschip, een tot drogeladingschip verbouwde Van Ommeren-tanker. Tja...en dan breekt het moment aan dat je boven de 100 meter wilt. Dat gebeurde met de koop van een Neckarsteinacher van105 x 9,50 meter, die al rap weer werd opgevolgd door een 110 x 11,45 meter (de’Groenendaal), en dat werd de eerste Loma, afgeleid van de namen van de zonen Lorenzo en Marco. En hoewel Tonny en Belinda op dat

schip een geweldige tijd doorbrachten, ging wel eens het woord ‘nieuwbouw’ over tafel. Zoals gezegd: De Winter kijkt altijd ver vooruit. Zijn oudste zoon (tevens vriend) is inmiddels zestien en krijgt zijn theoretische opleiding van het Syntra in Sint Niklaas en de praktijklessen van zijn vader aan boord. Tonny ziet in hem een uitstekende opvolger. Eén en één maakt twee en de definitieve beslissing tot nieuwbouw werd genomen. De Loma werd verkocht aan de familie Pius, die er nu mee vaart onder de naam Tigris. Tonny en Belinda besloten bij de nieuwbouw binnen de 110 meter te blijven, dat bevalt prima.

21e trouwdag Het moest wel een traditioneel en betrouwbaar schip worden met bewezen kwaliteiten. Ze kwamen in contact met Rob Schuurmans van Bodewes. Kort daarop reisden ze met Herman Joosten van Bodewes naar Apetina in Servië en vielen meteen voor een vergevorderd cas-

co dat Schuurmans hen ter plaatste kon aanbieden. Het correspondeerde volledig met het beeld dat De Winter voor ogen had. Exact op hun 21e trouwdag waren Tonny en Belinda getuige van de tewaterlating van het casco van de Damen Riverliner die definitief hun nieuwe schip zou worden. Een extra feestelijke dag en daar hoort champagne bij, vond Belinda. Ter plaatse proostten ze op hun 21e huwelijksverjaardag en hun nieuwe schip. Na het eerste glas zette Belinda de fles op een veilige plaats en ze nam zich voor met het restant van de inhoud het schip te dopen. Toen het casco te water zou gaan en zij de fles weer had gevonden bleek de inhoud in een Servische keel te zijn verdwenen. Ze kan er gelukkig nog steeds om lachen.

De Loma meet 110 x 11,45x 3,24 meter, heeft een tonnenmaat van 3250 en is uitgerust met Leeuwestein-spudpalen. Vanuit het EBRstuurhuis overzien we het schip met zijn aluminium Blommaertluiken. Tonny zegt: “Ik heb er geen minuut

solide, geel gekleurde motor, een Caterpillar 3512C van 1835 pk bij 1620 toeren, die de vijf bladen van de Promac-schroef (diameter 1750 millimeter) aandrijft. Hetzelfde geel vinden we ook terug in de machineruimte in het voorschip, en wel het type C18 van 630 pk, die gecombineerd is met de boegschroefinstallatie van Van Tiem. Ook de woning mag er zijn. Het koppel heeft veel zelf verzonnen maar heeft zich op essenties toch ook laten adviseren door Engelaer Scheepsinterieurs, Jan Engelaer en binnenhuis-designer Ton Hubers. En die combinatie heeft resultaat afgeworpen: in de woning veel strak timmerwerk in hoogglans, afgewisseld met notenhout. Voor het interieur van het stuurhuis is gekozen voor mahonie. Het schip is op 23 december gedoopt door Belinda De Winter-Van

De machinekamer in het voorschip.

Wekelijkse pint Bodewes is in de tweede week van september 2008 met de afbouw begonnen en nog geen vijftien weken later lag de mooi afgebouwde Loma langs de werf. “Een gewel-

spijt van gehad. Natuurlijk is er een prijsverschil, maar dat komt in alles terug.” Het schip pakt veel tonnage op zijn diepgang en loopt supersnel. En die snelheid komt van een

Vlierberghe. Aalmoezenier Van Welzenes heeft het schip ingezegend. Na het officiële gedeelte werd voor het daarop volgende feest ingescheept op de Rheinkönigin.

Wie leverden aan het ms Loma Damen River Line Ontwerp casco

van Lens/ballast- en dekwas systeem,

Novio Nautic BV

J. de Jong Scheepsservice &

Vans Bunkers BVBA

Bodewes Binnenvaart B.V.

brandstof crossovers, koelwatersysteem

Geleverd en geinstalleerd, 2x Rivierradars

Installatietechniek

Smeerolie en gasolie

Complete afbouw

en uitlaatgassensystemen

JMA609 Travel Vision Q6 Alphapilot, Al-

Sanitaire installatie en

Francois BVBA

ING BANK Shipping Desk

Brinkmann & Niemeijer motoren B.V.

phaturn, Alpharudder, Alphadepth, Alpha-

waterzuiveringsinstallatie

Scheepsbenodigdheden

Gent-Zeehaven

Generatorsets John Deere

wind en Alphacall Alphatron camerasy-

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

Bezemer Coatings

Financiering


steem met 6x camera’s 3x 15” TFT Olorin

Isolatie woning en uitlaatgassystemen

Sigma Marine Coatings

Haeger & Schmidt International

2 Stamford generatoren type UCM 274 D

GPS Kaartplotsysteem Periskal met

SPEEDHEAT Boxmeer


GmbH en Electricité de France EDF

Promarin Propeller- und

19”TFT Olorin Tachograaf-, marifoon- en

Vloerverwarming

Classificatie

Bevrachting

Marinetechnik Gmb

telefooninstallatie AIS voorbereiding

M-Design Binnenhuisdecoratie

Algemene Schippersbond

Schepen Onderlinge Nederland u.a.

NIALBZ 5-blad schroef


Stoffering

Antwerpen

Verzekering

Wärtsilä Nederland B.V

Geheel geleverd via Novio Nautic BV, 2x


Accountancy

Lecour & Co bvba

Schroefasafdichting

Rivierradars JMA609 Travel Vision Q6 Al-

Airconditioning ventilatie en RVS

Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V.

Verzekering

Scheepsreparatiebedrijf

phapilot, Alphaturn, Alpharudder, Alpha-

klaproosters geleverd en gemonteerd

Spudpalen

Pon Power B.V

De Gerlien - Van Tiem bv

depth, Alphawind en Alphacall Alphatron

ADT Fire & Security

Sun Roestvaststaal B.V.

Caterpillar scheepsdieselmotor voor

Boegschroef stuurrooster rond 1400

camerasysteem met 6x camera’s 3x 15”


Hoogglans gepolijste uitlaten voor en

voortstuwing, type 3512C HD , met een

MKIC met Caterpillar C18, 608 PK

TFT Olorin GPS Kaartplotsysteem Periskal


achterschip, boordlichtbakken,

vermogen van 1836 pk, bij 1600 omw/

Non-Ferro Gieterij Blokland B.V

met 19”TFT Olorin Tachograaf-, marifoon-

Ankers, lieren en kettingen

touwdoorvoeringen, heklichtvleugel,

min en Caterpillar scheepsdieselmotor

Beunkoeler hoofdmotor

en telefooninstallatie AIS voorbereiding

Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.

diverse leuningen, bolders met RVS

voor boegschroef, type C18 Acert, met

NRF


Autokraan NTHT 18 2.500 kg. van

gedubbeld. Aluminium roeftrap

een vermogen van 609 pk, bij 1800

Bunkoelers hulpmotoren


Scheepskranenbouw Arnhem.

achterwoning.

omw/min.

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Alewijnse Marine B.V

Blommaert BVBA

Atelier Van Geffen bv

Bosch Rexroth B.V.

konstruktiebedrijf

Electrische installatie


Belettering

Motorbediening

Stuurhuis met hefkolom en overzakbare

Mastervolt B .V.

10.100/3670/2.5 en een hydraulische



bovenbouw, sierdakradarmast,

Omvormer/acculader

luikenwagen type HLW 10/6000,

HC-Roka, HC Stalu-clean, HC-Gelei clean

Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L

aluminium trap.

Sygo B.V.

voormast type Improval, dakradarmast

new handzeep, HC-Shipclean, HC-

/ 5,136:1

Habeco Hydraulics Systems BV

Scheepsladingmeter en hoogtemeter

type Futura, stuurhuttrap

glashelder, HC-stripecleaner, HC-metal

Discom B.V.

Hydrauliek stuurhuiskolom

RAFA B.V. Ramen


cleaner

Uitlaatgassendemper hoofdmotor



Pompen


Willems RVS Aluminium BV

BX woningdeur


Daalderop

Afsluiters/Appendages

Installatie van de leidingen in de

Van Voorden Promac

Engelaer Jacht en Scheepsinterieur

Warm water boiler

Ambi Lelystad

machinekamer en boegschroefruimte

PROMAC-STUWA hydraulische


Total Lubricants Inland Marine

Vetsmeerapparaat

geleverd en gemonteerd ten behoeve

stuurmachine

Smeerolie

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

48

J. van Neijenhof Dorpsstraat 4 1688 CE Nibbixwoud Tel: 0229-573549 Fax: 0229-575251 Wij wensen familie De Winter - Van Vlierberghe en haar bemanning veel succes en een behouden vaart met het ms Loma.

Wij danken de familie De Winter - Van Vlierberghe voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen de Loma een zeer behouden vaart.

Op het ms Loma leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe

5FM 0168 - 484555 'BY 0168 - 484224 XXXFCSCWOM

Hét adres voor elke schipper! Op het ms Loma leverden wij: Van Tiem stuurroosterinstallatie type 1400 MKIC met catepillar, type C18, 609 PK.

Wij wensen familie De Winter - Van Vlierberghe en bemanning veel succes en behouden vaart met het ms Loma

Wij wensen familie de Winter - Van Vlierberghe veel succes en een behouden vaart.

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

Beneden-Leeuwen tel: 024-6638833 fax: 024-6638834

SPEEDHEAT VLOERVERWARMING neem geen genoegen met minder: sta op Speedheat!

Wij verzorgden de complete afbouw van het motorschip Loma en wensen de familie De Winter - Van Vlierberghe

Speedheat Boxmeer wenst het ms Loma een goede vaart. Sweelinck 76 5831 KT Boxmeer

www.speedheat.nl E. [email protected]

T. 0485 522 130 F. 0485 523 113

Het is leuk om van stapel te lopen!

Proficiat met uw nieuwe ms Loma familie De Winter Van Vlierberghe

veel succes en een behouden vaart. GRONINGEN tel. 050 - 5255500

RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

www.son.nl In collegiale samenwerking met

100% BETROKKEN BIJ DE BINNENVAART

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

49

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC

AGENDA WITTE ZWAAN

Nijmegen

Vrijdag

aansluitend koffiedrinken

18 januari.

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de

09.30 uur bloemschikken (kerk)

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor Regio Het Zuiden VV januari 2009

09.30 uur ds. G. Bosveld 19.00 uur br. F. Stalman Jeugddienst

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

Zondag

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

Agenda Het Zuiden

11.00 uur Eucharistieviering Maandag

Do. 15 jan. 09.30 uur Vergadering Brinkgroep

Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken.

25 januari. 09.30 uur ds. G. Bosveld

Woensdag: ‘s middags

10.30 uur Stafvergadering (tweewekelijks)

Vr. 16 jan. 12.30 uur

Na de H. Mis is de aalmoezenier en een

14.30 uur ds. G. Bosveld

vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf

14.00 uur repetitie KSCC toneelgroep

Examen marifoon cursus

bestuurslid aanwezig.

Afscheidsdienst ds. Bosveld

19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor

Dinsdag

Di. 20 jan. 09.00-16.00 uur

Bibliotheek geopend.

10.00 uur KSCC gymnastiek 18.00 uur repetitie KSCC koor

Computer cursus W.G.L. Wo.21 jan. 09.00-16.00 uur

Woensdag: 14.00 uur Handwerken, kaarten, bibliotheek geopend.

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30

19.30 uur cursus vaarbewijs Woensdag

Computer cursus W.G.L. Do. 22 jan. 09.00-16.00 uur

Extra:

www.baptisten-delfzijl.nl

14.00 uur bridgen (oneven weken)

Computer cursus W.G.L.

di. 20 jan. 09.30 uur

stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

Donderdag 14.00 uur cursus engels

10.30 uur Creadoe.

Rikconcours Jan Broekentrofee do.22 jan. 13.30 uur Pergamano

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

15.30 uur verzorgen bulletin

Agenda Rotterdam

zo.25 jan. 10.30 uur

t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

(oneven weken)

Zondag

eucharistieviering en/of telefonische afspraak

11.00 uur H. Mis,

Het Katholiek Sociaal Cultureel

Steunpunt Binnenvaart biedt als

Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor

“bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

de schippersgezinnen en opvaren-

pelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en bin-

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

nenvaartvloot. De alarmnummers

uit en helpt problemen op te los-

van de sociale helpdesk zijn 24 uur

sen. Het steunpunt is bereikbaar via: 0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

HORIZONTAAL 1 vrucht, 3 amfibie, 6 sprookjesfiguur, 9 plaats in Polen, 11 Mexicaans schrijver, 13 wereld, 15 dmol, 16 hoop, 17 plaats in Marokko, 18 Chinese maat, 20 Engelse handelsterm, 22 tandarm zoogdier, 23 gereed, 24 vers (dichtk.), 26 bol, 28 Noorse god, 29 nobele, 30 platina (scheik.), 31

eenheid van lichtsterkte, 33 motorraces, 34 cent, 35 bevel, 38 tussenwerpsel, 40 ex-president der U.S.A., 43 term uit kaartspel, 45 handvat, 47 plaats in Groningen, 48 plaats in Finland, 49 bankbediende, 52 rock and …, 53 hoofddeksel, 54 zware balk.

3

4

5

9

11

Ingrediënten: (voor vier personen) 250 g Hollandse garnalen 250 g peultjes 2 avocado’s 2 eetlepels citroensap 4 eetlepels olijfolie 2 eetlepels witte wijnazijn 1 theelepel suiker 2 theelepels mosterd 250 g gemengde groene saladesoorten 4 hardgekookte eieren 2 eetlepels zwarte olijven zonder pit groene kruidendressing:

12

6

13

7

Bereiding: Kook de schoongemaakte peultjes in 5 minuten beetgaar. Giet ze af en spoel er koud water over. Schil de avocado’s, halveer ze, verwijder de pitten en snijd het vruchtvlees in smalle partjes. Besprenkel ze met citroensap. Meng de olijfolie met de wijnazijn, suiker en

VERTICAAL 1 deel van een vrucht, 2 Drents vliegveld, 3 Italiaanse rivier, 4 zeer (muz.), 5 lidwoord, 7 vooraf, 8 salvo honore et titulo, 9 soort baars, 10 vochtig, 12 Marokkaans hoofddeksel, 14 paling, 17 tweewielig voertuig, 18 taxus, 19 bedrijf, 21 zoet (It.), 22 zeil, 23 gewelfde doorgang, 25 groep bij elkaar horende

18

22

12

36

23

53

41

19

23

24

28

JA !

14

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47

41

46

48 49

6

voorwerpen, 27 een beetje, 32 eerste noot, 33 onderwijsinstelling, 36 meubelstuk, 37 drek, 39 compartiment, 40 atoom, 41 dagblad, 42 kelner, 44 muzieknoot, 45 nakomelingschap, 46 hechtmiddel, 50 verbruikt, 51 lid van een etstoel.

mosterd en schep de dressing door de sla. Snijd de eieren in partjes en verdeel ze met de peultjes, de avocado’s, de olijven en de garnalen over de sla. Presenteer de groene kruidendressing van zure room gemengd met mayonaise, groene kruiden en peper er apart bij. Tip: Serveer er stokbrood of ciabattabrood bij. Dit recept is beschikbaar gesteld door ww.tijdvoorvis.nl.

13

28

Oplossing krant nr. 02 opsturen voor 21 januari 2009!

(Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

46

8

16

17

52

1 bekertje (125 ml) zure room 3 eetlepels mayonaise of volle yoghurt 2 eetlepels versgehakte groene kruiden (bieslook, peterselie, dille, tijm) peper

10

15

42

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus

Avocadosalade met Hollandse garnalen

4 2

35

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor

Puzzelwinnaar krant nr 01: Willem Boer - Plaats: Ridderkerk - Oplossing: Achterwoning

PUZZEL

1

uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring.

RECEPTEN rubriek

STEUNPUNT AMVV

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

dient u zich wel op te geven

Woord-Communiedienst

HELPDESK KSCC

per dag bereikbaar:

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Kijk ook eens op:

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Handtekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

50

Wij wensen het ms Deo Gratias en haar bemanning een behouden vaart

Voor het ms Deo Gratias leverden en of installeerden wij: Complete elektrische installatie

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook V.O.F. Den Herder - Abrahamse koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm.

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en uitlaatgassensystemen en wensen V.O.F. Den Herder - Abrahamse en bemanning een behouden vaart met het ms Deo Gratias.

Wij wensen het ms Deo Gratias en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

Pinta Unisol BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel.: +31 (0)183-507040, Fax: +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakeleaars.nl

Wij wensen V.O.F. Den Herder - Abrahamse veel succes en een behouden vaart met hun ms DEO GRATIAS

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

51

Chinese aanvaardt Werkendamse nationaliteit DOOR JOHAN DE WITTE

De Deo Gratias is met haar 110 x 11,45 meter wat te groot voor een jachthaven, ofschoon ze er met haar looks en glans helemaal in past. Overigens kreeg de Chinese van geboorte al fraaie lijnen mee voordat ze in Werkendam vier weken lang werd aangepakt door twee Armeniërs van de firma Art Co (‘voor al uw schilderwerk!’). Een aanzienlijke hoeveelheid plamuur bracht enige diepgang teweeg, die even zo vrolijk weer teniet werd gedaan door het fijnste van het fijnste waterproof. Vervolgens investeerde eigenaar André den Herder al zijn hobbyuren om zijn schip met een rollertje het uiterlijk van een jacht te geven. Gevolg: een plezier…jacht om naar te kijken. De eerste voor André den Herder uit China werd niks. Hoewel het bouwcontract in september 2006 al werd getekend door Galle & Roodhart Scheepsbouw, ging de werf ‘winstgevender zeeschepen’ bouwen. Als makelaar kan je dan op je strepen gaan staan, in China gebeurt dat zo nu en dan. In maart bestelde Mark Roodhart opnieuw een casco voor André. Na inspectie van dat casco besloot hij: “Dit kan ik wegens de inferieure kwaliteit aan André niet verkopen.” Hierop zei Mark: “We zijn er ook nog één aan het bouwen in Yzheng.” Driemaal is scheepsrecht; dus in het vliegtuig en naar de werf. André had maar vijf minuten nodig voor hij zei: “Dit gaat hem worden. Zijden strak, het vlak als een streep, opde maatvoering van de secties geen aanmerking, rvs-materiaal op de goede plaatsen; kortom een Chinese beauty.

riveren. Maar voordat dat echt gebeurde, was het juli en vakantie in de afbouwsector. De Waal Machinefabriek ging er half augustus hurrie-up tegenaan. Inmiddels hadden André en Anita den Herder-Abrahamse, van de vof Den Herder Abrahamse, niet stil gezeten. De ‘pauze’ werd opgevuld door met een 900-tonner boterhammen te verdienen. Daarna stak hij zijn energie als vriend en hulp in de afbouw van de Enjoy en hielp hij zijn broer met zijn Deo Juvante afbouwen. De oogst daarvan is in slimme uitvoering zichtbaar op zijn eigen schip. Alles wat leuk was of anders moest, heeft De Waal voor hem gerealiseerd. Onder de loods van De Waal verfde André zijn achterschip (geholpen door Epifanes) tot een spiegel. Hij heeft het nu eenmaal niet naar zijn zin als het niet mooi is. Een karaktertrek die reeds tot de maatregel geleid heeft dat tijdens vakanties over verf of hetgeen er in de verste verte op lijkt, niet gesproken mag worden. Kortom: twee jonge ouders van drie kinderen die varen, geld verdienen en hobby combineren. Die op grond van werk en vriendschap graag terug zullen komen in Wer-

Driemaal was scheepsrecht voor familie Den Herder.

kendam. Mark Roodhart: “Soms duurt een project beschamend lang; alleen door eerlijkheid kom je dan tot een vergelijk. Een telefoontje met de boodschap: “Hij staat er weer niet op”, is een moeilijke. Een langdurig project met hobbels, ofschoon het resultaat er één van voldoening is.” Wanneer de naam Mark Roodhart valt, gaat

Driemaal was scheepsrecht voor familie Den Herder.

de jongens van Johan de Leeuw. Anita: “Helemaal goed.” Dik den Hollander, BÉVÉ Meubel uit Gouda en Den Breejen uit Hardinxveld brachten kleur aan.

De Waal zorgde natuurlijk voor afdichtingen, roeren, schroeven, inbouw van de Veth-kopschroef en de Veth-spudpalen. Opnieuw had projectleider Kees Verheij hiervan de regie in handen. IJzerwerk aan de Deo Gratias heeft De Waal afgegeven aan Dutch Marine Constructions (DMC), gevestigd op een sprong afstand van de Bieschboschhaven. De CAT 3512 HD leverde Pon, alsook de C18 kopschroefmotor en C4.4-generatoren. Rullens installeerde het elektrische systeem. Blommaert dekt de lading. De betimmering is er weer een van

De Deo Gratias is uitgerust met een FLIR-warmtebeeldcamera, die in staat is om onder extreme omstandigheden temperatuurverschillen te meten. Thermografie is een techniek waarbij de thermische energie van een voorwerp visueel wordt omgezet. Weergegeven op een monitor is dit beeld uitermate geschikt als nachtcamera. Feilloos geeft de camera drijvende objecten weer: scheepvaart, boeien, bruggen, kortom alles wat in de lens komt. Optimaal als beveiligingscamera. Het verschaft een helder beeld in totale duisternis, dichte mist of rook. Bij de marine en in de luchtvaart wordt dezelfde techniek toegepast. Warmtebeeldcamera’s helpen daar waar de radar niets of weinig weergeeft.

Warmtebeeldcamera

Pauze Eind januari zou het casco op een speciaal daartoe ingerichte boot ar-

er bij André en Anita een duim omhoog. Nu kan dat voor buitenstaanders misschien wel wat ver gaan, maar wanneer je als verrassing de Novetec-roosters door Eric de Vrieze in hooglans gepolijst, laat aanleveren, scoor je natuurlijk wel op de Deo Gratias.

Wie leverden aan het ms Deo Gratias De Waal Machinefabriek B.V.

Gerwil Crewing BV



Bunkerstation “Delta”

Complete afbouw, inrichting

Fillipijns personeel

Sierdakradarmast, stuurhuistrap,

Isolatie woning

Stolk & Berends B.V.”

machinekamers, plaatsen hoofdmotor


siermast type Reintrade, roestvaststaal

SPEEDHEAT RIDDERKERK

Esso gasolie, Mobil smeerolie, verf, div.

en koppeling, Stuwa schroefasinstallatie

Isolatie woning en

gepolijste heklichtbeugel, rvs gepolijste

Complete vloerverwarming

scheepsbenodigdheden

met schroefasrem, Stuwa


boordlichtvleugels, spiegels +

Dick den Hollander intereur

Combi International B.V.

schroefasseals, Stuwa

Tio Uitlaatgassendempers hoofdmotor

steunen, roeftrap, loopplanksteunen,

advies en realisatie

ontwerp casco

stuurmachine, Stuwa roersysteem,

Rubber Design B.V.

blauwe kegels

pvc-vloer voorwoning, zonwering en


diverse hydrauliek

Flexibele opstelling motor

Radio Holland Netherlands B.V.

tapijt stuurhut ,rolgordijnen woning en

Classificatie

Rabobank Oosterschelde

SKB Scheepsafbouw- en

3 x Furuno RHRS2005TFT Rivierradar,

stuurhut folie.

Schipper/ OAZ

Financiering

Konstruktiebedrijf B.V.

Radio Zeeland Sigma- 120 Echolood,

Heinen & Hopman Engineering B.V.

Accountancy

Galle | Roodhart Scheepsbouw

Complete inbouw machinekamer,

Radio Zeeland Sigma-130 Windmeter,

Airconditioning / Overdrukinstallatie

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

Levering compleet schip

inclusief de aluminium

Radio Zeeland Sigma-550 Autopiloot,

O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud B.V.

Elektrische installatie met

EFM Onderlinge schepenverzekering U.A.

machinekamervloeren

Radio Zeeland Sigma-700 Intercom

Divers kleinwerk in roestvrijstaal en ijzer

2-draadssysteem, airco en sanitaire

Verzekering


Mastervolt B.V.

ADT Fire & Security

installatie, nautische apparatuur

Pon Power B.V.

Stamford generatoren

Omvormer/acculader


DMC Werkendam B.V.

Caterpillar scheepsdieselmotor voor

Wärtsilä Nederland B.V. Schroef

Sygo B.V.

Machinefabriek en

RVS, aluminium en ijzerwerken

voortstuwing, type 3512C HD , met een

Veth Motoren B.V.

Scheepslading- en hoogtemeter


Aquamar

vermogen van 1836 pk, bij 1600 omw/

Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-

RAFA B.V. Ramen

Autokraan, ankerlieren, ankers en

Waterzuiveringsinstallatie

min en Caterpillar scheepsdieselmotor

1300 S4 met een vermogen van 608 pk


kettingen


voor boegschroef, type C18 Acert, met

/ 1800 rpm, 2 Veth-Spudpalen, Veth


Blommaert BVBA

de airconditioning ventilatie en RVS

een vermogen van 609 pk, bij 1800

Ballastpomp type VP14 S2, 9kW

De Leeuw bv Scheepsinterieurbouw


klaproosters geleverd en gemonteerd

omw/min. en 2 x Caterpillar



10.100/3670/2.5 Derkiena en

Attelier Van Geffen bv

generatorsets met geluiddempende

Beunkoelers hoofdmotor en

Keuken-Line B.V.

een hydraulische luikenwagen type HLW

Belettering

omkasting, type C4.4, met een

hulpmotoren

Keuken

10/6000


vermogen van 64 kVA

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

SGA Sanitair & Tegel Groothandel-


HC-Roka, HC-ship shampoo,

Bosch Rexroth B.V. Motorbediening

Konstruktiebedrijf

Afbouwbegeleiding B.V.

Zwets pompen en appendages

HC-boensop, HC-stripecleaner,


Stuurhuis met hefkolom en zakbare

Sanitair en tegelwerk

Mobil

HC-glashelder

Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L

bovenbouw, sierdakradarmast,

Tegelzettersbedrijf Ippel

Smeerolie


/ 5,136:1

aluminium trap.

Tegelzetter

Racon Gasoliefilters

Afsluiters/Appendages

DELTA BUNKERSTATION

Rabobank Oosterschelde

Wij feliciteren V.O.F. Den Herder - Abrahamse van harte met het ms Deo Gratias.


13 januari 2008

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

53

Accountants, fiscalisten, bedrijfs- en organisatieadviseurs

Wij wensen V.O.F. Den Herder - Abrahamse en haar bemanning veel succes en een behouden vaart met het ms Deo Gratias. Op het ms Deo Gratias leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe

5FM 0168 - 484555 'BY 0168 - 484224 XXXFCSCWOM

Deo Gratias Gefeliciteerd!

8JKWFS[PSHEFOEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH PQIFUNT%FP(SBUJBTFOXFOTFO 70'%FO)FSEFS"CSBIBNTF FFOHPFEFFOCFIPVEFOWBBSU

WWWSCHIPPEROAZNL Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam T E L.:0183-500 8 5 5 , FAX: 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , MO B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

Ondernemen doe je samen

Voor het ms Deo Gratias leverden wij: 1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 S4 met een vermogen van 608 pk / 1800 rpm 2 Veth-Spudpalen 1 Veth Ballastpomp type VP14 S2, 9kW Wij wensen V.O.F. Den Herder - Abrahamse veel succes en een behouden vaart.

Electrische vloerverwarming!

V.O.F. Den Herder - Abrahamse

Het is tijd voor de Rabobank. Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Deo Gratias een goede vaart.

www.rabobank.nl/oosterschelde www.rabobanktholen.nl

Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

54

Hermotorisering op LOKATIE

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Inbouw van alle merken motoren

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Tevens het adres voor: keerkoppelingen asuitlijningen generatorsets Voor meer info BEL 0645-91 59 33

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail: [email protected] Website

www.droplineaireaandrijftechniek.nl

Verkoop- installatie en reparatie centrum

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! DE OECHIES NAUTIC TACHOGRAAF

TRACVISION

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

DRECHTTANKCLEANING

Scheepscleaning en afvalstoffeniname Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen

Een schone zaak! DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail [email protected] Website www.dtcdordt.nl

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

55

Restaurant Paddle’s verrast – met gerechten, inrichting en sfeer Nee, Paddle’s is geen Ierse pub. Verre van dat. Het is een restaurant en de naam verwijst naar roeien. Een ‘paddle’ is immers een peddel. Het knusse interieur ademt tot in de kleinste details de roeisport uit. Van de wedstrijdboten aan het plafond tot aan de speciaal ontworpen roespaantjes naast het bord, een variant op de Chinese chopsticks. Het restaurant is gevestigd aan de Zuidkade in Waddinxveen, op een steenworp afstand van Waddinxveens belangrijkste landmark: de hefbrug over de Gouwe. De vraag ligt voor de hand: Eigenaar Paul de Rooij is zeker een fanatiek roeier? “Nee, ik heb zelfs nog nooit in een roeiboot gezeten. Het gaat me om de sfeer. Roeien combineert chic met sportiviteit en die uitstraling is heel goed voor een restaurant. Het zegt iets over jezelf en over de doelgroep. Wij verkopen sfeer – geen cola, biefstuk of bier. Daarom kost een colaatje hier 2,20 euro, terwijl je in de supermarkt voor één euro zoveel een hele fles kunt kopen. Het verschil in prijs is sfeer. En een beetje gemak: je hoeft hier niet zelf af te wassen.” Hij startte het horecabedrijf twaalf jaar geleden samen met zijn vrouw Diana. Toen was het een eetcafé met barfunctie. “We deden veel

Paul de Rooij: “Wij verkopen sfeer – geen cola, biefstuk of bier.”

dat ze zich wilden onderscheiden. Met roeien als thema voor de inrichting – en de consequente uitvoering daarvan – lukte dat fantastisch. “We hebben een oud boothuis nagebootst, om de sfeer van honderd jaar geleden te creëren. Veel hout dus en allerlei attributen die onlosmakelijk verbonden zijn met de roeisport: een omgekeerde steiger en wedstrijdboten aan het plafond, roeispanen aan de muur, kampioensbekers in de kast, clubdassen boven de bar én het bijzon-

café naar restaurant hadden Paul en Diana voor ogen dat ze zich moesten onderscheiden. Dat gebeurde onder meer door de gerechten en de manier waarop die aangeboden worden.

Verrassen Paddle’s heeft geen traditionele menukaart. Er zijn oosterse en westerse gerechten, die weliswaar afzonderlijk besteld kunnen worden, maar vrijwel iedereen kiest – zoals ook de bedoeling is – voor een van

Het restaurant zit aan de Zuidkade, vlak bij de hefbrug van Waddinxveen. (foto’s MGR)

Het mes snijdt aan twee kanten, want gasten kunnen er van op aan dat alle ingrediënten dagvers zijn. “Rauwe tonijn kun je alleen maar vers serveren. Aan het eind van de dag moet die dus op zijn. Met deze aanpak lukt dat.” Ben je als restaurateur afhankelijk van wat de mensen toevallig bestellen, kun je zo’n gerecht dus eigenlijk niet op de

Paddle’s is ingericht als een oud boothuis en dat schept, samen met de roeiattributen, een warme sfeer.

spareribs en grote biefstukken. Zes jaar geleden hebben we het roer omgegooid en hebben we er een restaurant van gemaakt. Met een bar moet je tot ’s avonds heel laat doorgaan. Nu is dat niet meer zo.”

Oud boothuis Al bij de start hadden Paul en Diana de Rooij duidelijk voor ogen

dere eetgerei. “We hebben ook gewoon bestek maar 95 procent van de gasten eet met die peddeltjes.” Veel van de spullen komen uit Engeland, de bakermat van de edele roeisport. “Daar bestaat veel meer een roeicultuur dan hier. Bovendien bewaren ze daar alles. Er is dus nog veel oud, origineel materiaal te koop.” Ook bij de transformatie van eet-

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

de drie menu’s, die allemaal voor twee personen zijn. Bij Winners (36,50 euro per persoon) worden zes gerechten opgediend, die qua hoeveelheid vergelijkbaar zijn met een voorgerecht. Bij Champions (45,50 euro) zijn het negen gerechten; bij Olympics (53,50 euro) negen gerechten en een dessertpalet. “Mensen vertellen aan het begin wat ze niet lusten of waar ze geen trek in hebben. Onze chef-kok Roland Prudon kiest dan de gerechten. Zo willen we mensen verrassen en hen kennis laten maken met nieuwe producten en gerechten.” Deze werkwijze heeft een bijkomend voordeel voor Paddle’s inkoop: het restaurant heeft zelf in de hand wat wordt klaargemaakt. “We gooien niets weg.”

kaart zetten. Althans niet voor een schappelijke prijs.

Achter de computer De combinatie van de inrichting, de sfeer en het eten maakt dat gasten vanuit de verre omtrek naar Paddle’s komen. En niet alleen roeiers, maakt Paul duidelijk. “Men komt zelfs uit Den Haag, Delft en Gouda. Dat heeft ook met de be-

reikbaarheid te maken. Als ze in hun eigen stad het centrum in willen, zijn ze net zo lang onderweg. Daar moeten ze ook nog flink betalen voor het parkeren – hier is het gratis en veilig. Hier direct achter ligt het parkeerterrein van het gemeentehuis met 150 plaatsen.” Paul de Rooij is een eigenzinnige horecaondernemer. Waar veel collega’s zich aan het begin van 2009 vooral zorgen maken, met name over de kredietcrisis, ziet hij juist nieuwe kansen. “De individualisering van de maatschappij maakt dat mensen aan de andere kant behoefte hebben aan gezelligheid en om andere mensen te ontmoeten. Thuis kruipt men achter de computer; zelfs op het werk communiceren collega’s via e-mail met elkaar. De horeca heeft een rol om mensen te vermaken, gezelligheid te bieden, hen bij elkaar te brengen.” Daarop wil hij inspelen met het organiseren van speciale avonden, waar hij komend voorjaar mee wil beginnen. “Voor de medewerkers van autodealers in de omgeving, voor vrijgezellen, en er zijn nog veel meer mensen met raakvlakken die anderen willen ontmoeten. Er zijn wel degelijk kansen, maar daar moet je als horecaondernemer wel wat voor doen.” Je moet roeien met de riemen die je hebt, luidt het spreekwoord. Realistisch, maar het getuigt ook een beetje van een negatieve opvatting. Die, zo moge duidelijk zijn, niet bij Paul de Rooij past. Die zorgt er gewoon voor dat hij uitdtekende riemen heeft. Restaurant Paddle’s is van dinsdag tot en met zaterdag geopend van 17.30 tot 23.00 uur. Kijk voor meer informatie op www.paddles.nl. Reserveren kan via (0182) 64 00 47.

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Martin Dekker

De Binnenvaartkrant

13 januari 2008

56

GROTE INRUILACTIE ! GROTE INRUILACTIE ! GROTE INRUILACTIE !

Intellian - A PROVEN SYSTEM • SLECHTE ONTVANGST MET UW SATELLIETANTENNE ? • VALT UW ANTENNE REGELMATIG UIT ? • HOGE REPARATIEKOSTEN ? DAN IS DIT HET MOMENT OM UW SATELLIETANTENNE IN TE RUILEN ! BIJ INRUIL VAN UW HUIDIGE ANTENNE (MET RADOME) BETAALD U SLECHTS:

€ 2.595,- Excl.BTW

*

Intellian i4 Inland

RiverSat BV Postbus 53 | 3340 AB H.I.Ambacht Tel: +31 (0)78 684 9001 | Fax: +31 (0)78 684 0291 www.intellian.eu | [email protected] | www.riversat.nl Europees dealernetwerk !

Compacte 45 cm schotel voor: • Goede ontvangst bij slechte weersomstandigheden • Geschikt voor ontvangst van meerdere satellieten • Ontvangst op alle binnenvaartroutes • Quad LNB voor het aansluiten van 4 tuners • Compleet met controlbox en 220V Voedingsunit • Eenvoudige bediening • 2 jaar garantie op onderdelen • Eenvoudige montage (Plug & Play) • IP55 keurmerk voor Tankschepen • Geruisloos

BEL ONS OF ÉÉN VAN ONZE DEALERS:

Electrotechnisch Installatiebedrijf Van Fraeijenhove BV

Merwedesingel 48 3353 GN Papendrecht Tel. 078-6411111 Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

* Deze aktie is geldig tot 14 februari 2009 / Vraag naar de voorwaarden! De prijs is exclusief montage. Uiteraard kunnen wij de montage geheel voor u verzorgen!

op- en overslagactiviteiten te ontwikkelen voor zand en grind. Deze ontwikkelingen belemmeren de zand- en grindvaart en de bereikbaarheid

Recommend Documents