Op en naast de fiets. NSK 2007

159 Op en naast de fiets

www.wtos.nl

NSK 2007

Eindelijk! Ik keek gisteren naar buiten en het zag er zowaar weer ’s zomers uit! Ok, dat was achter dubbel glas, dus de nog niet zo hoge temperatuur ontging me. Maar toch, voor mij was dit het eerste echte teken dat het er nu toch echt aan komt: het nieuwe wegseizoen. Binnenkort weer gewoon op de fiets stappen met een kort shirt en korte broek. Geen gehannes meer met thermoshirt - korte broek - kort shirt - beenstukken - lang shirt - windvest - overschoenen, gewoon twee kledingstukken aan en naar buiten. Wordt weer genieten! De nu toch bijna afgelopen wintermaanden vormen altijd een tijd waarin de WTOSser een beetje zijn eigen gang gaat. Een klein aantal, waaronder ik, besluit dat ze op de fiets willen blijven zitten en gaat dan maar de modder opzoeken. Voor mij was dat met veel vallen en vaak (bijna) achteraan rijden, modder is niks voor mij en eigenlijk ook niks voor een fiets. Maar, zoals Matthijs verderop goed uit legt, ondanks dat is veldrijden toch prachtig en gaan we gewoon door.

Tekst: Tim Snijders

REDACTIONEEL Redactioneel

fiets door. Onze voorzitter heeft vele uurtjes gemaakt op zijn eigen baanfiets, terwijl er door anderen vele kilometers zijn gereden tijdens duurtrainingen, wintertoertochten en veldtoertochten. Als laatste konden we met een aantal WTOSsers de verleiding niet weerstaan en zijn we met fiets en al naar Spanje vertrokken om hartje winter lekker in de zon te peddelen. Maar, ook naast de fiets komt men blijkbaar de winter door. En dat is dan ook een belangrijk thema in deze Corsa. Bij de open haard worden bijvoorbeeld boeken verslonden, er is film gekeken op het sportcentrum, gevoetbald tegen echte wintersporters en een stel stoffige lui hebben uitgebreide materiaaltests gedaan. En het is nog niet afgelopen, de activiteitencommissie heeft ook de rest van het jaar nog het een en ander in petto voor ons, te beginnen bij de ploegenpresentatie. Het belooft dan ook weer een mooi seizoen te worden, zowel op als naast de fiets!

Naast de veldrijders brengen meer WTOSsers de donkere maanden op hun

0

159

Inhoudsopgave Corsa 159 Redactioneel ..........................................................0 WTOS Agenda........................................................2 Van de voorzitter....................................................4 WTOS actief, ook naast de fiets................................6 Baanclinic 2009......................................................7 Ploegenpresentatie 2009 .........................................8 CK Cross 2009 ..................................................... 10 Spinnen met film.................................................. 13 De wegtrainingen komen eraan!............................. 14 Boekrecensie ....................................................... 16 Effe Lekker Foeballuh............................................ 19 Veldrijden 2 ......................................................... 20 De fiets van... ...................................................... 22 Opgeb(r)and? ...................................................... 24 Fotobladzij........................................................... 28 Paloma Blanca ..................................................... 29 Verleden leden leden heden ................................... 31 Adverteerdersindex BBB ................................................................... 5 Bike-Zone .......................................................... 12 StuD .................................................................. 18

159 De Corsa is het clubblad van WTOS, Wij Trainen Ons Suf, Studenten wielervereniging sinds 1983 Redactie: Tim Snijders H. Tollensstraat 386 2624 BW Delft 06-38920338 [email protected] Oplage: 180

Uiterste inleverdata: Corsa 160: 15-05-‘09 Corsa 161: 15-08-‘09 Corsa 162: 15-11-‘09

www.wtos.nl Sitemanager: Albert Drenth Korvezeestraat 598 2628 CW Delft [email protected]

159

1

WTOS Agenda

Maart – april – mei 2009 Datum

Activiteit

Plaats

Tijd

26 maart

Ploegenpresentatie

Sportcentrum

19:00

30 maart

Start trainingen weg & MTB

Sportcentrum

18:00

Iedere laatste woensdag van de maand (vanaf april)

10km tijdrit

Langs de A13

Volgt

Zondag 26 april

WTOS toertocht

Klimmen, Limburg

Hele dag

Woensdag 6 mei

La Una

Duifpolder

Volgt

Woensdag 13 mei

1e NME

Elsenburgerbos

Volgt

15 t/m 17 mei

KMK

Volgt

Volgt

Iedere eerste dinsdag van de maand

Borrel

Café Tango

>21:00

Kijk zelf ook eens in de WTOS agenda op de site! Voor meer informatie: [email protected]. Ploegenpresentatie Zie voor meer informatie bladzijde 10 van deze Corsa. Weg-trainingen Vanaf 30 maart wordt iedere maandag- en donderdagavond weer getraind op rondje Hoek van Holland (55 km in verschillende groepen). Om 18:30* wordt er in twee of drie groepen gestart vanaf het sportcentrum. Deze groepen worden ingedeeld aan de hand van de renners. Naast de vaste trainingen, zal er op een nog nader te bepalen dag een training voor wedstrijdrijders worden gehouden. MTB-trainingen Op woensdagavond wordt eind april weer gemountainbiked. Om 18:30* wordt er vertrokken vanaf het sportcentrum voor een recreatieve tocht of een specifieke wedstrijdtraining. Meestal wordt er getraind in de Delftse Hout, het Elsenburgerbos of bij Zoetermeer of Bergenschenhoek. Afspraken worden vaak via het prikbord gemaakt. *Totdat het lang genoeg licht is, zullen de trainingen nog om 18:00 vertrekken. 10km tijdrit Gedurende de zomertijd wordt elke laatste woensdag van de maand de traditionele WTOS-tijdrit over 10 kilometer verreden op de parallelweg langs de A13. Het is een leuk evenement voor iedereen, ook voor de minder snelle renners, laat je niet afschrikken. De Ranglijst Aller Tijden (RAT) bevat de beste tijden van alle renners die ooit aan de 10 km tijdrit hebben deelgenomen. Verzamelen bij Rijksstraatweg Delft. 2

159

WTOS toertocht Jaarlijks wordt er van WTOS uit deelname aan een toertocht georganiseerd. Dit jaar wordt dat Klimmen-Banneux-Klimmen, een mooie tocht in Zuid-Limburg. Meer informatie hierover is terug te vinden in het stuk over de Activeitencommissie. La Una La Una is een individuele tijdrit over de ogenschijnlijk makkelijke afstand van 1 kilometer. Hij wordt gehouden in de Duifpolder (even voorbij Schipluiden). Er wordt vliegend gestart met de wind in de rug, in het verleden werden soms snelheden gerealiseerd van tegen de 60 km/h! NME Het Nieuwe Mountainbike Evenement is een MTB tijdrit in het Elsenburgerbos. Om de minuut wordt gestart op een parcours dat een aantal keer moet worden gereden. De kans om te laten zien dat je goed bent in zowel techniek als een flinke portie doortrappen. KMK Kennis Makings Kamp, elk jaar wordt er een lang weekend georganiseerd op een wisselende, maar altijd heuvelachtige locatie voor ongeveer € 75,-. Deelname kan met de mountainbike of met de racefiets. Men rijdt gezamenlijk enkele lange tochten. De fanatieke mannen-in-vorm en de klimtalenten kunnen hier naar believen met hun krachten gooien. Voor anderen is het volbrengen van de dagafstand al een heuse overwinning. 's Avonds geniet men van een koolhydraatrijke maaltijd en wordt de voorbije dag nog even omgezet in wielerlatijn; de kanslozen voor het klassement gaan veelal vertier zoeken in een plaatselijk drinklokaal. Overdag gaan de mountainbikers en de wielrenners uiteraard ieder hun eigen weg (of bospad), maar 's avonds worden de verschillende ervaringen dan weer met elkaar uitgewisseld. Dat bevordert ook de integratie tussen de mountainbikende en de wielrennende WTOS leden, meer informatie volgt. WTOS Borrel Elke eerste dinsdag van de maand vindt de WTOS borrel vanaf 21.00 uur plaats in café Tango aan de Oude Delft. De borrel is een uitstekende gelegenheid om de man of vrouw onder de helm wat beter te leren kennen, een avondje ouwehoeren over wielrennen, auto's en alles wat je verder interesseert. Ben je net lid en wil je weten wat er allemaal gebeurt binnen WTOS of wil je lid worden, kom dan langs! Kijk voor de plannen van andere WTOS’ers m.b.t. deze en andere evenementen ook op het WTOS prikbord: www.wtos.nl/prikbord/

159

3

Van de Voorzitter Tekst: Rene Borst

Van de voorzitter

Crisistijd Het nieuws wordt vandaag de dag bepaald door de kredietcrisis. Nederland zit in een recessie en een krimp van bijna 4% wordt verwacht over 2009. Kenmerk van een recessie is dat consumenten de hand op de knip houden, terwijl ze juist meer uit zouden moeten geven om de economie uit de slop te trekken. Wij als wielrenners en mountainbikers kunnen natuurlijk ook ons steentje daaraan bijdragen, door de aanschaf van bijvoorbeeld die tijdritbolide die je altijd al wilde hebben juist nu door te zetten en niet daar nog even mee te wachten. Nu is het natuurlijk zo dat wij studenten vrij weinig last hebben van een recessie, Groningen betaalt toch wel! Zelf heb ik mijn goede daad al gedaan door een baanfiets aan te schaffen. Hiermee zal ik voortaan ’s winters bijna wekelijks op de wielerbaan te vinden zijn. Ik was daar overigens al vrij vaak te vinden, maar tot op heden huurde ik altijd een fiets daar. Een eigen fiets is dan toch wel een stuk beter, zeker nu ik van plan ben om enkele wedstrijdjes op de baan te gaan rijden. Ik bedoel, je gaat toch ook geen criteriums rijden op een van de organisatie gehuurde fiets? Die andere crisis die de afgelopen jaren zo belangrijk leek, de klimaatcrisis, is helemaal naar de achtergrond verdwenen. Wie heeft het nu nog over de opwarming van de aarde? Dat is totaal niet meer relevant! Bovendien valt het eigenlijk wel mee als je naar afgelopen winter kijkt. De crossers hebben verschillende wedstrijden over keihard bevroren ondergrond moeten rijden. Dat lijkt mij nou ideaal, een lekker harde ondergrond, al schijnt het dat er onder de crossers ook mensen zitten die liever door de modder ploeteren. Zo’n koude winter is natuurlijk leuk als je wilt schaatsen maar voor het houden van een flinke duurtraining was het af en toe best vervelend. Dan is de baan toch een stuk beter, heerlijk warm heb ik daar wekelijks mijn rondjes gereden. Nu maar hopen dat volgende winter weer lekker warm is, want als ik zo graag wilde dat er ijs lag, was ik wel lid geworden bij die studenten-schaatsvereniging in Delft. De komende tijd kan er echter weer volop buiten getraind worden. De WTOS trainingen zijn (bijna) weer begonnen en deze zullen anders zijn dan afgelopen jaren. Er is geprobeerd wat meer structuur in de trainingen te brengen, waardoor de wedstrijdrenners ook echt beter worden van een WTOS training. Daar is een rondje Hoek namelijk niet altijd even geschikt voor. En nu is het wachten op de eerste van de vele WTOS overwinningen die dit jaar in de planning staan. Maar dat zal slecht een kwestie van weken zijn denk ik.

4

159

159

5

WTOS actief, ook naast de fiets Dit jaar heeft WTOS een activiteiten commissie, wij regelen activiteiten voor de club die niet direct met fietsen te maken hebben. Voorheen werden deze altijd door het bestuur georganiseerd. Onze commissie bestond begin dit jaar nog uit 3 leden: Menno, Gerbert en Rik, maar inmiddels zijn we uitgebreid met Lennart en Suzanne. We zitten vol ambitie om dit jaar veel toffe activiteiten te organiseren. In het begin van het jaar kwamen we een beetje langzaam op gang, maar nu zijn we goed op dreef met een spinning, een baantraining en de ploegenpresentatie die groots aangepakt wordt. De komende de tijd zullen we de volgende activiteiten organiseren: De Borrel wordt altijd op de eerste dinsdag avond van de maand om 9 uur gehouden in café Tango. Er komen gemiddeld zo’n 15 mensen, afhankelijk van of er een andere activiteit is geweest in de dagen er voor. Iedere maand kun je hier onder invloed van een drankje lekker over fietsen lullen of over andere mooie dingen. De Ploegenpresentatie op 26 maart wordt groots georganiseerd. Niet alleen een fotootje schieten zoals afgelopen jaar. Maar de wedstrijd- en toerploeg wordt met de nieuwe kleding gepresenteerd voor de sponsoren en de media. Ook gaat het nieuwe WTOS promo filmpje in première. Verder zullen onze sponsoren een presentatie houden en er komt een lezing van Marnix ten Kortenaar. Alle WTOS-sers zijn heel erg welkom om te komen kijken. Waterfietsen, na de rondvaart in de grachten als afsluiting van vorig wielerseizoen kwamen we op het mooie idee om dit wielerseizoen te openen met een waterfiets activiteit in de grachten van Delft. Het is nog steeds bij een idee gebleven, maar we gaan hard ons best doen om ergens in mei het seizoen spetterend te openen. 6

OWeeTOS in de OWee zullen wij zorgen dat WTOS goed gepromoot wordt onder de eerstejaars om de jonge aanwas van de vereniging levend te houden. Verder hebben we de toercommissie in ons opgenomen (lees Suzanne), dus ook de toertochten worden door de activiteiten commissie georganiseerd. 26 april 2009: Klimmen-BanneuxKlimmen Dit jaar gaat de WTOS-Toertocht naar Zuid-Limburg. Op vrijdag 24 april vertrekken we naar het Zuiden, waar we tot 26 april blijven. De zaterdag zullen we rustig aan doen en zelf een tocht uitstippelen. Met onderweg uiteraard de mogelijkheid op een terrasje bij te komen van de eerste inspanningen. Zondag wordt er vanuit Klimmen een toertocht georganiseerd, die we met elkaar gaan rijden. De tocht (Klimmen– Banneux–Klimmen) heeft een lengte van 90 km (1200 hm) of 130 km (2000 hm). Voor meer informatie over de tocht: http://www.wtcklimmen.nl/index2.htm. Natuurlijk is het ook mogelijk om als mtber mee te gaan. Er is geen mtb-tocht gepland, maar in Limburg is vast wel iets uitdagends te vinden waar je als mtb-er je energie kwijt kan! Zet allemaal vast in je agenda: 24-26 april WTOS-TOERWEEKEND. Meer informatie over kosten, reistijden, vervoer enz. volgt nog. Om een idee te krijgen wie wij zijn als je ons nog niet kent stellen we elkaar even voor: Bij deze introduceert Gerbert Lennart. De man met de rode krullen die dit jaar ook in WTOS tenue te bewonderen is. Hij doet zijn naam als Commissaris Feest alle eer aan weet dit te combineren met uitstekende prestaties op de fiets. Kortom het ideale lid voor de activiteitencommissie. 159

Rik: onze voorzitter van de AC en tevens actief in het bestuur van WTOS. Daarnaast is hij ook vaak op het ijs te vinden. Hij verlegt graag zijn grenzen en probeert nieuwe dingen, zowel op het gebied van sport als op organisatorisch gebied. Hij gaat waarschijnlijk komende zomer op zijn fietsje door de Alpen en met die ambitie is het ook niet raar dat hij 200% inzet op de overwinning in zijn eigen achtertuin, de muur van Wageningen. Binnen de commissie staat Rik altijd garant voor mooie nieuwe ideeën mede dankzij hem is het WTOSELS duel mogelijk gemaakt. Suzanne: Vorig jaar was ze nog secretaresse van het bestuur, dit jaar van de activiteiten commissie. Eigenlijk zat ze in de toercommissie, maar omdat die personele tekorten had, heeft Suzanne zich bij ons aangesloten. Suzanne is een heel fanatieke toerder, ze legt vele kilometers af op haar racefiets en mountainbike. Ze zal zich daarom richten op de toeractiviteiten dit seizoen.

Menno: Voor vragen over kosten, inkomsten en uitgaven kun je terecht bij Menno, hij is beheerder van het geld. Met zijn ervaring als penningmeester, moet hij deze opgave wel aankunnen. Afgelopen weken was Menno weinig in Delft, hij was in het oosten van het land te vinden. Komende tijd zal hij weer in Delft zijn om de commissie te versterken. Gerbert: Een echte boerenlul geboren, getogen, gepopt en gemaalsd in het kleine dorpje Oosterwolde in de provincie Overijssel. Gehard door stormachtige winden van het platteland, is Gerbert een van de locomotieven van de WTOS trein. Hetzij een locomotief met afwijkende kleur, een nieuwe verflaag met blauw, zwart en grijs zal hem zeker niet misstaan. We hopen je te zien op activiteiten de komende tijd.

de

WTOS

Baanclinic 2009 Op 27 februari jongstleden vond de jaarlijkse baantraining plaats. Ook dit jaar weer een mooie opkomst van 16 man die het vaste verzet, afwezigheid van remmen en een helling van 40 graden aan durfden. De avond werd gevuld met leuke en nuttige oefeningen, varierend van behendigheid (bv zo snel mogelijk een rondje rijden en op een vaste plek weer tot stilstand komen) tot snelheid (bv het in tweetallen een rondje voorsprong pakken). Natuurlijk werd er wederom een rondje met vliegende start gereden waarbij hoge snelheden werden gehaald en de gkrachten in de bochten toch niet mis waren. Lennart liet zien dat hij op hout even goed uit de voeten kan als in de modder, Rene zat hem op zijn eigen baanfiets zeer dicht op de hielen. Albert staat in de uitslag op de vierde plaats, maar er mag gezegd worden dat hij, 159

buiten mededinging, nog een rondje heeft gereden, waarbij hij veruit de snelste tijd neerzette: 15’96, ruim 56km/h! Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Naam Lennart Weerts Rene Borst Tim Snijders Albert Drenth Jan Bert Aarnink Wouter Perry Marcel van Leeuwen Jan Schets Ton Verbon Johan Nieuwendijk Luuc Rutgers Wouter Been Christan Teunissen Michiel Brevet Rik Houwers Martin Janssen

Tijd 16’26 16’28 16’39 16’41 16’52 16’66 16’72 16’74 16’82 16’96 16’99 17’01 17’34 17’46 17’84 18’14 7

Ploegenpresentatie 2009 Beste WTOSser, Zoals jullie weten is donderdag 26 maart de WTOS ploegenpresentatie in de kantine van het sportcentrum. Voor wie? De ploegenpresentatie en lezing zijn open voor iedereen, dus nodig je vrienden en familie uit. Voor iedereen die dit jaar nieuwe kleding heeft besteld is het verplicht te komen. Als je niet kunt graag van te voren even afmelden bij de [email protected]. Ploegenpresentatie Met de ploegenpresentatie wordt de nieuwe kleding van toerploeg, de A-renners en de B-renners gepresenteerd voor sponsoren en de media. Ook wordt er een foto gemaakt van de renners om de ploegen te vereeuwigen. Gesoigneerd Om te zorgen dat wij als ploeg een mooi geheel vormen op het podium vragen we iedereen de nieuwe kleding die dan binnen is aan te trekken. Om de voeten een paar WTOS sokken of zorg anders dat je witte sokken aan hebt. Voor het begin van de presentatie kun je een gewone broek over je fietsbroek aantrekken. Verder is er een mooie prijs voor de renner met de gladst geschoren benen! (Pfff.. proest.. whahaha! Red.) Eten op Sportcentrum Voor de ploegenpresentatie is het mogelijk om gezamenlijk te eten op het sportcentrum, dit kost 5,50 euro. Geef je hiervoor op door voor 19 maart te mailen naar [email protected]. Programma 19:00 gezamenlijk eten op het sportcentrum 20:00 Ploegenpresentatie BBB TU Delft Infinious: Baanfiets Theo Bos Toerders Amateurs B Amateurs A Benoeming tot Erelid: Hans van Os 21:30 Lezing Marnix ten Kortenaar: ‘Hoe te komen tot een topprestatie.’ Première WTOS promotie filmpje Waarschijnlijk heb je er al iets van mee gekregen. Er is een nieuw WTOS promotie filmpje in de maak. Op deze avond zal ook dit filmpje in première gaan. Marnix ten Kortenaar Marnix ten Kortenaar is een oud Olympisch schaatser. Hij is gepromoveerd aan de TU Delft en houdt zich bezig met sportinnovaties. Waaronder de dunnere ijzers voor schaatsers en de wisselschaats. Daarnaast schrijft hij boeken. De lezing gaat onder andere over trainingsleer, hij gaat ons vertellen hoe wij dit seizoen tot topprestaties komen op de fiets en verder… 8

159

159

9

CK CROSS 2009

Tekst: Lennart Weerts

Matthijs op weg naar ‘t kampioenschap

CK Cross 2009 Na het startschot van Martin brandde de strijd los, een groots peloton WTOS crossers naderde de ‘Col du Ikea’. Met al het geduw en getrek was de eerste beklimming geen makkelijke opgave en het lukte geen enkele renner om op de fiets boven te komen. Na de eerste beklimming werd er al gelijk een gat geslagen door Matthijs en Sander. Later zal blijken dat Matthijs in staat is om de rest van het veld in hun stuurlint te doen bijten. Hij is zo rap uit de startblokken vertrokken dat ook Sander uiteindelijk niet kan volgen. De volgende beleving is vanuit het oogpunt van Lennart, de uiteindelijke nummer twee van het WTOS Club Kampioenschap Cross 2009: De eerste touren heb ik voornamelijk met Luuc gereden. Ik was niet rap genoeg uit de fuik weg om mij al gelijk voorin met de koers te kunnen bemoeien. Na enkele ronden in het wiel van Luuc te hebben meegedraaid maakte hij een stuurfoutje waar ik van kon profiteren. Ik ging alleen op jacht naar de tweede stek in de wedstrijd. Al snel had ik Sander in mijn vizier die het tempo van Matthijs blijkbaar niet had kunnen bijbenen. 10

Ik dacht, ik moet er niet te hard naartoe rijden want dan blaas ik mezelf op en sta ik straks geparkeerd. Sander en ik reden ongeveer hetzelfde tempo en ik wist langzaam dichterbij te komen. Ik merkte dat ik veel winst kon pakken op het klimmetje na de finish omdat ik hier rijdend boven kon komen en de concurrentie blijkbaar niet. Dat was de reden waarom ik een ronde later een paar meter pakte voor de klim, flink doortrok en uiteindelijk alleen op jacht kon naar de koploper. Het gat bleek echter erg groot geworden en toen ik de jury geen (..) seconden maar minuten hoorde roepen kreeg ik het erg benauwd. Toen ik eindelijk iemand voor me zag opdoemen was het helaas niet de leider in de wedstrijd waar ik naar op jacht was. Het bleek de andere leidster in koers bij de dames, Debbie. Na elkaar even te hebben aangemoedigd vervolgde ik mijn strooptocht. De voorsprong op de nummer drie in koers was ondertussen dusdanig groot geworden dat hij geen directe bedreiging meer voor mij was. Eindelijk kon ik even op adem komen en mijn eigen tempo rijden. Op deze manier kon ik ook het klimmetje omhoog blijven rijden, want na 159

hem de eerste paar keren (noodgedwongen) lopend volbracht te hebben besloot ik dat dat toch echt te veel kracht kostte. Heren 1

Matthijs Gerrits

2

Lennart Weerts

3

Sander Prakken

4

Luuc Rutgers

5

Wouter Perry

6

Christan Teunissen

7

Tim Snijders

8

Michiel Groothoff

9

Jodi Kooijman

DNF Michiel Katgert Dames 1

Debbie Ammerlaan

Lennart op de Col du Ikea Uiteindelijk was dit alles genoeg voor een tweede plaats. Matthijs mocht op de hoogste trede plaatsnemen en Sander mocht het trapje met nummer drie betreden. Bij de dames was Debbie de trotse winnares. Met deze prestatie heb ik gelijk al een beetje mijn doelstelling gehaald: De podia in 2009 blauw/zwart kleuren. Ik ben blij met deze prestatie en zal ik proberen om het dit seizoen nog vaker te presteren. Mijn dank gaat uit naar de organisatie, toeschouwers en de kok van de snert. Voor filmimpressies verwijs ik graag door naar de site. Dat er nog veel CK’s mogen komen!

159

11

12

159

Tekst: Jeltje van der Meulen

SPINNEN MET FILM Spinnen met film

Vrijdag de 13de, mooie datum en een tof concept, fietsen en film kijken tegelijk! Ik had mezelf een plekje op de tweede rang van het ‘peloton’ toegeëigend, veilig in het wiel van m’n voorganger. Ghislain Lambert zou de held van de avond zijn en alhoewel hij me nogal deed denken aan Urbanus (komt vast door het accent, deze uitspraak heeft vast de nodige consequenties, beschouw het maar als een naïeve uitspraak van een groentje) die op de fiets in zijn Koko Flanel bleef hangen in een rotonde, dwong hij toch zeker het nodige respect af. Niet geheel een voorbeeld voor beginnend wielrenners, maar zijn (mis)(ge)bruik van hulpmiddelen leveren wel hilarische momenten op. Net als in de bioscoop kon de popcorn natuurlijk niet ontbreken, hier was dan ook aan gedacht door een aantal mensen en al snel werd de chips al doorgegeven. Fietsen en chips, wat een topcombinatie. En ik maar denken dat wielrenners er van die gezonde leefwijzen op nahouden... Zijn we net van start, komt de pers langs: ‘Jongens, De Delta, even neutraal kijken’! Neutraal kijken? Ik ga gewoon lachen hoor als Ghislain van z’n fiets pleurt (oh, je moet zeker echt meeleven met je ‘collega’s’, sorry ik ben nog niet echt ingewijd denk ik....). Lachend op de fiets wekt natuurlijk niet de goede indruk voor de Delta (is dit trouwens überhaupt wel zo’n goed idee, vlak na de winter? Het kerstdiner is er nog niet af en mijn benen zijn niet perfect glad geschoren, aiaiai. Nouja, gelukkig was het donker, hopen dat z’n flitser van een niet al te goede kwaliteit was). Ondanks het feit dat zo’n spinfiets lekker soepel schakelt, fietst het toch niet heel comfortabel met die veel te zachte, hoogpolige zadels, net een kussen. Zeker niet gemaakt voor de doorgewinterde echte fietser (ehh... jullie denk ik)! Nu weet ik weer hoe het voelt als je voor het eerst 3 uur achter elkaar gaat fietsen. Zo zie je maar weer, spinnen, pfff...met je zitvlak op fluweel, warm en droog, daar word je toch niet stoer van ;-)?! Zelf fiets ik vaak niet veel langer dan een uur, ik vind het saai worden als je in je eentje peddelt, maar op deze manier blijft het spannend tot aan het eind, dé uitkomst voor mij en zeker heel relaxed... maar geef mij toch maar liever de weg, mét het doorzettingsvermogen van Ghislain graag! 159

13

De wegtrainingen komen eraan! WTOS Trainingen in 2009 Op maandag 30 maart 2009 zullen de WTOS wegtrainingen weer van start gaan. De eerste weken zal er gestart worden om 18:00 uur bij het Sportcentrum. Let op! Er wordt dus vertrokken om 18:00 uur (en niet later), het inleidende praatje wordt gehouden in de 5 minuten ervoor. Later in het jaar, als de dagen wat langer worden zal er gestart worden om 18:30 uur. Dit jaar zal er een onderscheid worden gemaakt tussen licentiehouders en nietlicentiehouders. De licentiehouders vormen één groep (Licentie Groep) die op 3 dagen zullen trainen. Op maandag is er hersteltraining, op dinsdag een thema training en op donderdag duur. Er is voor wedstrijdrenners een trainingsjaarkalender gemaakt en de trainingen op dinsdag & donderdag zullen worden begeleid door trainers binnen WTOS. Alleen de hersteltraining zal samen zijn met de niet-licentiehouders. Groepen De niet-licentiehouders vormen twee groepen (groep 1 & 2), een snelle en een langzame groep. Groep 1 is de ‘snellere’ groep van de twee groepen. Toerders en meetrainers van andere verenigingen (bijv ELS) kunnen zich in deze groep volledig uitleven. Deze groep rijdt het aloude rondje Hoek op maandag en donderdag. De groep wordt begeleid door iemand van WTOS. Het begeleiden is voornamelijk gericht op leiding nemen en simpele wielerfacetten oefenen, als waaier rijden en sprinten. De 2e groep is de ‘langzamere’ groep en bevat alle renners die rustig aan willen doen of leden die net komen kijken en nog geen ervaring hebben in het rijden met meerdere mensen en waaiers. Deze groep heeft geen vaste trainers, maar wel een aangewezen renner die de ‘leiding’ krijgt voor de groep en ervoor zorgt dat er niemand achterblijft in de duinen. Ook deze groep rijdt het Rondje Hoek. In de praktijk Iedereen verzamelt bij het Sportcentrum op de trainingsdagen 15 minuten voor vertrek van de training. Vlak voor het vertrek is er een inleidend bestuurspraatje en worden de trainers aangewezen. De niet-licentie groepen 1 & 2 rijden gezamenlijk in rustig tempo (lees 25km/h) naar het begin van de Waterweg, daar splitst de groep in 2 delen, niet meer! Bedenk voor de start van een training alvast met welke groep je mee wilt tijdens die training. Ben je nog niet zo vertrouwd met het fietsen in grotere groepen, dan is het raadzaam om te beginnen in de 2e groep. Het tempo van de 2e groep kan iedereen aan, omdat het tempo van de langzaamste wordt aangehouden. Mocht je geen licentie hebben, maar wil je die misschien in de toekomst wel aanschaffen en wil je graag eens wat wedstrijdtrainingen meemaken, kan dat natuurlijk. Als je dit wilt moet je dat aangeven bij één van de trainers of bij iemand van het bestuur, er wordt dan een training uitgezocht waar je aan kan meedoen. Als de niet-licentie groepen vertrokken zijn, houden hun praatje. Daarna vertrekt ook die groep. Deze Rondje Hoek. De trainingsjaarkalender en de inhoud worden naar alle licentiehouders persoonlijk gestuurd 14

de trainers van de Licentie Groep groep is niet gebonden aan het van verschillende trainingsvormen en komen op de website te staan. 159

Tot Slot We begrijpen als bestuur dat dit behoorlijk grote veranderingen zijn en dat het trainen met WTOS er iets anders uit zal zien het komende jaar. We zijn tot deze veranderingen gekomen omdat naar onze mening de trainingen veiliger en effectiever moesten. Het splitsen met grote groepen was altijd moeizaam en leverde soms gevaarlijke situaties op. Voor wedstrijdrenners is twee keer in de week een Rondje Hoek gewoonweg niet efficiënt. Mocht je tijdens de trainingen vragen hebben, schroom dan niet en vraag het aan een trainer of iemand van het bestuur, het bestuur heeft het komende jaar herkenbare blauwe overschoentjes. Rest mij nog om iedereen het komende jaar veel trainingsplezier te wensen en ik hoop jullie allemaal te zien bij aanvang van de eerste training op maandag 30 maart 2009, 18:00 uur bij het Sportcentrum. Namens het hele WTOS bestuur, Martin Janssen

159

15

BOEKRECENSIE: FIETS Tekst: Rik Houwers

Boekrecensie Fiets van Charlotte Dematons Voor mijn verjaardag heb ik van de rest van het WTOS bestuur naast een stom boek over schaatsen een boek gehad genaamd Fiets. Het is geschreven of beter geschreven getekend door Charlotte Dematons. Dit boek was het kinderboekenweekgeschenk van 2008. Letters staan er niet in, enkel tekeningen. Hierdoor kan iedereen zijn eigen interpretatie geven van wat er in het boek gebeurt. Volgens mij heeft het boek de bedoeling de koters wat te leren: Fietsen is supermooi! Wij weten dat ondertussen al, maar tot veel mensen is het nog niet helemaal doorgedrongen. Daarom is het goed dat kinders op jonge leeftijd besmet worden met het wielervirus. Eerst zal ik zo objectief mogelijk proberen de inhoud van het boek te beschrijven. Later zal ik me verder verdiepen in de hoofdpersoon en de thematiek. De zestien betekende pagina’s beschrijven 24 uur uit het leven van een wielrennende 16

student. Op de voorkant van het boek zie je de jongen in een berenpak op zijn rode koersfiets afgemonteerd met een Campagnolo groep in volle afdaling met een hand naar zijn lieftallige ouders zwaaien. Op de volgende pagina blijkt dat hij naar een feest is gefietst waar hij met zijn hommies, ook verkleed als dieren tekeer gaat als een beest op de dansvloer. In het holst van de nacht neemt hij afscheid en vertrekt samen met Roodkapje en de wolf, die elkaar wel zien zitten, en de krokodil terug naar de fietsen. Het blijkt dat zijn racefiets gestolen is, het slot is doorgeknipt. Huilend zit hij achterop bij de krokodil op weg naar huis. Zijn ouders zijn al boos dat hij zo laat thuis is en sturen hem kokend van woede weer weg als ze horen dat zijn fiets gejat is. Onder de alweer opkomende zon loopt hij beteuterd weg naar een basisschool. Daar staan vele fietsen: kinderfietsen, bakfietsen, omafietsen, 159

fietsen met dubbele stang, onderwaterfietsen, sleurfietsen, kinderfietskarretjes, politiefietsen, een Turkse vrouw met Lidl tassen om haar stuur, een tweepersoons ligfiets, een rolstoel handbike en een ligfiets met een aerokap. Kortom, veel verschillende fietsen in deze wereld, de tekenares heeft zich er zeker in verdiept. De jongen ruilt zijn berenpak bij een dik moedertje tegen een kinderfietsje. Plots wordt hij ingehaald door de boef op zijn racefiets. Hij zet de achtervolging in. Op zijn kinderfiets is hij natuurlijk sterk in het nadeel op het geaccidenteerde parcours, dus zal hij het van zijn betere conditie en doorzettingsvermogen moeten hebben. Onderweg nog meer fietsen: een ligfiets, een vallende mountainbiker, een fietstaxi, een josti driewiel fiets, een tandem volgepakt met bagage en een fiets uit de gracht. Na een afmattende tocht over bergen en door regen krijgt het de dief te pakken. Duidelijk is te zien hoe hij hem bij zijn kladden grijpt (weet ik ook eindelijk waar die zitten, zie onderstaand

159

figuur). Ze sluiten weer vrede en gaan ieder hun eigen weg. De jongen is dolgelukkig zijn racefiets weer terug te hebben. Het is al laat als hij weer bij zijn ouders thuiskomt. De hoofdpersoon is eens studerende jongen die nog bij zijn ouders woont. Hij worstelt nog met zichzelf, hij is een bloed fanatiek wielrenner, maar vind het ook feesten mooi. Deze 24 uur uit zijn leven drukken hem pijnlijk met zijn neus op de harde realiteit van het leven. Uiteindelijk blijk hij voor het wielrennen te kiezen, hij heeft zijn berenpak (feestbeest) ingeleverd en zijn racefiets weer terug. Een duidelijk thema in het boek is fietsen. Zowat alle soorten fietsen zijn getekend, maar uiteindelijk is de jongen alleen gelukkig op zijn racefiets. Wat kunnen we nu leren van dit boek? Ten eerste, ga nooit op je racefiets als je uitgaat. Ten tweede, zorg dat je harder kunt fietsen dan iemand die je fiets steelt.

17

18

159

Tekst: Luuc Rutgers

EFFE LEKKER FOEBALLUH Effe Lekker Foeballuh

Op een licht vochtige donderdagavond, bij de vallende duisternis, stond op veld 3 van het SC de derby der derby’s gepland: Een partij voetbal tussen het streng geselecteerde team van ELS en een ploeg met stiel, WTOS. Met een frisse zin en goede moed na de teambespreking werd er voortvarend gestart door de WTOS’ers. De beuk er in, kop in de wind. Na een tiental minuten waren de feiten duidelijk. De geoliede machine van ELS kwam op gang en keeper Gerbert had de twijfelachtige eer de eerste bal uit het net te grabbelen. De 0-1 lag er in. Door deze morele klap kwam er binnen ons team een drang naar de gelijkmaker, waardoor er achterin gaten kwamen te liggen en ELS simpel profiteerde met een 2e treffer. De individuele kwaliteiten van onze ploeg (kop over kop, tijdrit en bochtenwerk) mochten niet baten en de tegenstander liep verder uit tot 0-5. Een aantal opgelegde kansen bracht ons gelegenheid enigszins terug te komen maar onze inzet mocht niet baten. Tot ons verdriet stevende de groene tornado richting de dubbele cijfers. Bij een 0-8 vonden onze wissels het ook genoeg geweest en begonnen we te spelen met een overmacht van 10-7 spelers. Helaas hebben we deze mooie pot uiteindelijk verloren met 0-10. Rest ons 1 excuus. Ons seizoen moet nog beginnen.

159

19

VELDRIJDEN 2

Tekst: Matthijs Gerrits

Berkel

Veldrijden 2 Catie Compton, de Amerikaanse die het mondiale cyclocross al jaren zou beheersen als ze niet een of andere mysterieuze spieraandoening had, noemt haar fietsen ‘Veldrijden 1’, ‘Veldrijden 2’. Ondanks het feit dat ze voor een ongelooflijk kleine sponsor rijdt, kan je je indenken dat ze thuis in de schuur ook nog een ‘Veldrijden 3’ en misschien zelfs een ‘Veldrijden 4’ heeft staan. Iemand als de Kannibaal (Sven Nys) bracht bijvoorbeeld vier fietsen mee naar de wereldbeker in Igorre, Baskenland dit jaar. Hoewel een prof daar misschien niet direct last van heeft, roept dit soort berichten vragen op omtrent de compatibiliteit van fiets en omgeving. Vragen die ik in een eerder artikeltje over veldrijden in Corsa 140 al eens onder de loep nam1. Kortweg kwam ik tot de conclusie dat cyclocrossfietsen een 1 M. Gerrits, ‘Over het veld en de winter, waarin het veld een belangrijke rol speelt’, Corsa 140, p.7-10. Online beschikbaar op: http://www.wtos.nl/ public/files/corsa/Corsa_140.pdf (9-122008). 20

domme zet zijn als het aankomt op de duurzaamheid van de machine én zijn natuurlijke habitat, het veld. Mountainbikes zijn wat dat betreft veruit superieur. Tegenwoordig zou ik daar van willen maken: singlespeed-mountainbikes. Toen ik het betreffende stuk schreef, stond ik ver buiten het crossgebeuren. Ik moet echter bekennen dat ik inmiddels tot over mijn knieën in de prut ben weggezakt. Ik cross. Waar ik destijds onvoldoende oog voor had, is namelijk dat crossen eigenlijk best wel leuk is. Smalle bandjes, geen vering, dat suf smalle stuurtje... Het maakt allang bekende paadjes ineens weer spannend. De reserve is weg, wat vraagt om meer precisie en opnieuw nadenken over lijnen. Een crossfiets dwingt je om je rijstijl opnieuw te definiëren. En dat geeft een leuke afwisseling! Als toerder kan je natuurlijk zelf weten waar en wanneer je gaat fietsen, maar eigenlijk is een crossfiets alleen leuk als je er zo hard mogelijk op gaat. Dus rij ik maar wedstrijdjes op het ding. Bijkomend voordeel daarvan is: hoewel je de omstandigheden minder in de hand hebt, heb je wel een vergunning om de boel 159

eens even flink om te ploegen. Daar kunnen ze je dus achteraf niet op aankijken. Toch nog civil society.

Schiedam

Mijn eerste ‘koersje’ was tegen het talud van de Beneluxtunnel, op een of ander Schiedams industrieterrein. En dat viel mee. Tuurlijk, het was zwaar en koud, maar echt modderig was het niet en het was best een vermakelijk rondje. Na twintig minuutjes lekker doorfietsen moest ik echter wel over op overlevingsmodus, wat me uiteindelijk maar een paar plaatsen kostte. Ik eindigde direct achter Trudo, die evenwel een flinke voorsprong had. De week erna Honselersdijk. De goorste klei van Zuid-Holland en altijd nat, maar voor mij een goed rondje en ze hebben er een afspuitplaats. Dit keer was het écht erg, heel heel erg. Verdwaald tussen de Westlandse kassen, kwam ik te laat om nog een rondje in te rijden, maar dat betekende vooral dat mijn fiets nog wél goed liep. Mede daardoor had ik een behoorlijk goede start. Daarna reed ik een erg goede eerste ronde en kon ik de rest

159

van de race mijn positie heel behoorlijk vasthouden. En ik kon steeds beter omgaan met het door de zooi behoorlijk technische rondje. Gemiddelde hartslag 190, prima. En verder een overlevingsrondje in plaats van een offroad-criterium. Het zag er goed uit, ik vermaakte me! In het eennalaatste rondje in de langste klim, ik had al een tijdje niet meer geschakeld, brak echter mijn achterderailleur af. Einde wedstrijd. Met nog drie fietsen in de pits (welke pits?) was dit inderdaad te voorkomen geweest... Dus toch ongeschikt materiaal? Mwa... Op het punt waar de 105 derailleur (een rd-5600 gs) brak zat wel verbazingwekkend weinig materiaal. Anderzijds: de vette klei met grasplukken was extreem en afgebroken derailleurs associeer je normaal toch ook wel met rijdersfouten. De meer dan tien jaar oude XTR-derailleur (’n rd-m950 gs) die ik nog had liggen wekt evenwel veel meer vertrouwen, vanwege flink wat extra vlees op de plaats waar de 105 het begaf (en toch is de XTR lichter).

Ex-derailleur

Met die derailleur en de al gemonteerde mini V-brake voor, zet de mountainbikificatie wel stevig door. Het materiaal wordt er alleen maar geschikter van, maar het gaat vooralsnog nog niet ten koste van het crossgevoel. Ik maak me immers nog steeds bij elke hobbel zorgen over stootlekken. Anderzijds – ik heb met die V-brake wél remvermogen, dat is misschien een tikje nep.

21

Tekst: Ingmar Bolderink

DE FIETS VAN… Bij aankoop...

De fiets van... Wanneer heb je deze fiets aangeschaft? In maart 2007 moest ik noodgedwongen op zoek naar een nieuwe fiets, de voorganger van deze fiets was net overleden. Aangezien ik toen nog reed op een old school koga met 6 speed en buiscommandeurs was dit de kans om toch wel iets serieuzer materiaal aan te schaffen. Helaas had ik een budget. Ik was al een tijdje aan het kijken naar serieuzer materiaal maar helaas lag het niet echt in de prijsklasse die ik in gedachten had. De fietsen die ik op het oog had waren eigenlijk iets te duur, dus ik bereidde me voor op het feit dat ik nog wel een tijdje moest sparen. Op een gegeven moment stond ik bij Piet de Jong in Purmerend te kwijlen bij wat fietsen, toen ik achter me opeens hoorde: “Kan ik U ergens mee helpen?”. Ik dus zeggen dat ik op zoek was naar een nieuwe fiets maar dat ik de fietsen eigenlijk iets te duur vond. Hij had nog wel iets achter staan dat ongeveer mijn maat was. Dat bleek een tweedehands blauw met zwarte Koga Miyata Gentsracer te zijn met een oude 105 groep. Een heel leuk fietsje in mijn ogen. Er werd naar achter geroepen: “Hoeveel moet ie kosten, Piet?”. Een chagrijnig ogende dikke kerel antwoordde met het magische bedrag van driehondervijftig euro, wat precies het bedrag was dat ik dat jaar terug gekregen had van de belasting. Waarom is de keuze juist op deze fiets gevallen? Er was niet echt een keuze.. maar vond het wel een mooie fiets. Waarom is dit zo’n bijzondere fiets? Omdat deze stap voor stap door mezelf is opgebouwd en verbeterd en ook telkens aangepast blijft worden in de toekomst. Ook de nostalgische uitstraling van het frame in combinatie met moderne uitstraling van de onderdelen maakt deze fiets echt gaaf. Wat is het mooiste (onderdeel) van je fiets? De nieuwe Ultegra SL groep is het mooiste onderdeel van de fiets en maakt de fiets een beetje af. De ice gray kleur past echt perfect bij het frame en dat is gewoon echt mooi. 22

159

Heb je onderdelen aan je fiets vervangen? Waren dit noodzakelijke reparaties of was dit om je fiets te upgraden? Ik heb heel wat onderdelen vervangen. Het enige dat nog origineel is op deze fiets, is het frame en de zadelpen. Het is ook gewoon nog een goed en mooi frame en geeft een klassieke uitstraling. De eerste verandering aan de fiets was het vervangen van het balhoofd, voorvork, en stuur. Daarna heb ik een mooie Easton EA70 wielset aangeschaft vanwege het feit dat ik wedstrijden ging rijden en daar heb je toch wel goede wielen voor nodig. Sinds november 2008 zit er dus een nieuwe ultegra SL groep op. Nu ben ik nog op zoek naar een mooie zadelpen en dan is de fiets af, maar dat heeft geen haast. Hoe vaak word je fiets gepoetst/gerepareerd? Ligt aan het seizoen. In de winter poets ik hem alleen als het echt niet anders kan, vooral omdat telkens als je de deur uitgaat hij weer smerig wordt. Ik probeer dan wel de ketting gesmeerd te houden en te zorgen dat alles soepel blijft lopen. In de zomer vooral als het geregend heeft. Welke exotische oorden heb je met je fiets bezocht? Echt exotische oorden heeft deze fiets niet doorkruist, wel heel veel hoogte meters in de Franse alpen en de ardennen. Welke extreme omstandigheden heeft je fiets overleefd? Veel te lang afzien tijdens de Marmotte, twee KMK’s in de ardennen en natuurlijk kasseien stroken tijdens de laatste toureditie van de “Omloop Het Volk”. Wie heb je geregeld om voor de volgende Corsa een stukje in deze rubriek te schrijven? Over welke fiets? Rik met zijn gloednieuwe tweewieler.

... en in gepimpte uitvoering

159

23

OPGEB(R)AND?

Tekst: De Wetensrenners

Opgeb(r)and? In de vakliteratuur zijn talloze tests van fietsonderdelen en accessoires te vinden. Regelmatig worden onder anderen de nieuwste buitenbandjes onderzocht en uitgebreid beschreven. De nieuwste buitenbandjes. De nieuwste..? Een bandje is niet meer nieuw, nadat je erop gereden hebt. Is een test met nieuwe bandjes dan wel geschikt? Moet het niet anders? Een paar wetenschappelijke wielrenners, laten we hen voor het gemak wetensrenners noemen, besloot onder gecontroleerde omstandigheden hun kennis los te laten op dit onderwerp. Een vijftal tests werd gedaan met 8 gebruikte buitenbandjes, op belangrijke gebieden werd onderzocht hoe goed ze waren na als versleten te zijn afgeschreven. Test 1: Gebruiksgemak We kennen de situatie: tijdens hét criterium, juist daar waar je wilde vlammen en van plan was met een stapel envelopjes naar huis te gaan, slaat het noodlot toe. Je rijdt lek. En net vandaag geen reservewiel mee. Pech voor de envelopjes en zelfs extra verlies gedraaid door een nieuw binnenbandje. Tenzij... je in die ene ronde vergoeding die je kunt

24

krijgen, je bandje kunt verwisselen. Essentieel is daarvoor het gemak waarmee een buitenbandje weer op de velg gaat. Voor dit onderzoek is de tijd opgenomen die de grootste en sterkste wetensrenner ervoor nodig had om, na het plaatsen van één helft van de buitenband, inleggen van de binnenband en oppompen van het bandje, de andere helft van de buitenband netjes in een Mavic CXP-30 velg te krijgen.

1 2 3 4 5 6 7 8

Bandje Schwalbe Light Fast Fred Michelin Pro2 Race Continental Grand Prix Vredestein Fortezza Continental GP4000s Michelin Pro Race Michelin Pro2 Light Michelin Pro Race3

Tijd [s] 12:50 12:51 14:12 14:31 15:55 16:67 17:31 17:71

Na test 1 was er meteen een verrassende eerste conclusie te noemen: ga je criteriums rijden, neem dan vooral niet de nieuwste band van Michelin, maar monteer een cross-band, dat levert gegarandeerd premies op!

159

Test 2: Rolweerstand Een keer per zomermaand willen wij WTOSsers wel eens op de fiets stappen met als enig doel zo gauw mogelijk weer te mogen afstappen. Rolweerstand van de bandjes is een belangrijke parameter die invloed heeft op de tijd tussen opstappen en afstappen. Het zou representatief zijn geweest wanneer een van de wetensrenners elke band, onder gelijke weersomstandigheden en met precies gelijke benen zou testen op het beschikbare parcours langs de A13. Het weer en de benen bleken hier niet aan mee te werken en dus is de rolweerstand binnenshuis bepaald. Elke band werd gemonteerd (zie test 1), in een Massini Crosslight geplaatst en deze werd op een echte Tacx Cycle Force Swing gemonteerd. Een uiterst sportieve wetensrenner bracht het achterwiel op toeren zodat de snelheidsmeter een wetenschappelijk bepaalde 21.5km/h aangaf, waarna getimed werd hoe snel het wiel weer stil stond. Bandje 1 2 3 4 5 6 7 8

Michelin Pro2 Light Vredestein Fortezza Michelin Pro Race3 Michelin Pro2 Race Michelin Pro Race Continental GP4000s Continental Grand Prix Schwalbe Light Fast Fred

Tijd [s] 17:36 16:78 11:68 10:64 10:53 09:86 08:38 04:19

Voor tijdrijden blijkt de cross-band overduidelijk minder geschikt. Een licht Michelin bandje of een eeuwenoude, in de schuur gevonden Vredestein lijken hier dan toch de beste keus. Test 3: Grip In voorwaartse richting is weinig weerstand gewenst. Maar als we weer terug gaan naar de criteriums, dan willen we allemaal dat dat rondje om de kerk niet de hele wereld beslaat. We moeten dus de bocht door. De wetensrenners wilden dit natuurlijk goed testen door per band iemand net zo lang een bocht te laten rijden tot hij onderuit ging. Helaas wilden de heren van Jackass zich niet beschikbaar stellen voor de wetenschap en een andere oplossing moest worden gevonden. Een geijkte wetensrenner ging met één voet in de band staan, zodat al zijn gewicht op de band rustte. De eerder genoemde sterke wetensrenner trachtte daarna met behulp van een om de band gehaakte veerunster de eerste wetensrenner van zijn plek te krijgen. De massa die de veerunster aangaf op het eerste moment van schuiven, is als maat geGrip! nomen. Bandje 1 2 2 4 5 5 7 8

Michelin Pro Race3 Michelin Pro2 Race Michelin Pro2 Light Schwalbe Light Fast Fred Michelin Pro Race Continental GP4000s Vredestein Fortezza Continental Grand Prix

Kracht [kgf] 40 38 38 34 30 30 28 0

21.5 exact... 159

25

Er blijkt dat de ontwerpers bij Michelin bij de les zijn gebleven: hoe nieuwer de band, hoe beter hij is. En hoewel hij toch 15% minder goed scoort, mag de crossband voor criteriums nog steeds geen slechte keuze worden genoemd. De Continental Grand Prix was stiekem gloedjenieuw en mocht helaas voor deze en de volgende test niet gebruikt worden. Vandaar een laatste plaats. Test 4: Lekvastheid De tijden bij test 1 laten zien, dat lek rijden bij een criterium geen ramp hoeft te zijn. Het moeilijkste werk kan in minder dan een kwart minuut worden geklaard terwijl het peloton toch 2 minuten weg zal blijven. Makkie dus, mits de juiste band wordt gekozen. De wetensrenners zijn geen echte wetenschappers zijn, als ze geen andere scenario’s zouden bekijken. De optie om helemaal niet lek te rijden, werd dan ook onderzocht. Aangezien van de gemiddelde WTOSser verwacht mag worden dat hij voor correct velglint en opgepompte bandjes zorgt, werd bepaald dat de logische vorm van lek rijden van buitenaf komt. Onregelmatigheden moeten van buitenaf door de buitenband heen de binnenband lek steken. Tijd voor de spijkertest dus! Een omhoog stekende spijker is op een weegschaal gelegd, waarna de band er nauwkeurig opgeduwd werd (uiteraard weer door de sterke wetensrenner). De hoogste massa (kracht) die de weegschaal aangaf voordat de spijker door de band heen schoot is weer maatgevend. Bandje 1 2 3 4 5 6 6 8 26

Vredestein Fortezza Continental GP4000s Michelin Pro Race3 Michelin Pro Race Michelin Pro2 Race Schwalbe Light Fast Fred Michelin Pro2 Light Continental Grand Prix

Kracht [kgf] 21 19.5 18 17.5 14 13.5 13.5 0

Lektest

Zoals te verwachten was, deed het oude, 10 jaar in een schuur taai geworden Fortezza bandje het goed. Maar de GP4000s verdiende ook een pluim, nadat het eerste puntje van de spijker door de band te zien was, kon worden doorgeduwd tot ruim hogere waarden zonder dat de spijker werkelijk er doorheen schoot. Zorgelijk is wel de score van de Pro2 Light, hij raakt snel lek, maar is blijkens test 1 slecht te vervangen. Desondanks wist deze band, bij een eenzijdige test, nadat er twee gaten in geprikt waren, een maximale druk van 12 bar zonder moeite te weerstaan. En dat terwijl er maximaal 8 bar in mag... Test 5: Massa Zo nu en dan wil een wielrenner wel eens berg op fietsen. Hoewel hij blijkbaar afzien op de helling leuk vindt, wil hij toch elke gram besparen. Om ook voor deze wielrenner een nuttige test uit te voeren, is ook de massa van de bandjes gemeten. Om dit zo goed mogelijk te doen, moet worden genoemd dat het ten tijde van de tests 25 °C was en de lucht 28% vocht bevatte. Dit geldt overigens voor alle tests. Massa 159

Bandje 1 1 3 4 5 6 6 8

Michelin Pro2 Light Continental GP4000s Michelin Pro Race3 Michelin Pro Race Vredestein Fortezza Michelin Pro2 Race Continental Grand Prix Schwalbe Light Fast Fred

Massa [g] 180 180 185 195 220 225 280 410

De Pro2 Light heeft zijn naam eer aan gedaan. Al loopt de GP4000s gelijk op en staan de Pro Race en PR3 niet ver achter. Wel gek dat die Pro2 Race opeens zoveel zwaarder is, misschien de reden dat er een Light versie van gemaakt is. De Grand Prix staat ver naar beneden, maar ja, die is dan ook niet versleten. Alle rubber zit er nog aan! Eindstand Hoewel er per test al conclusies zijn getrokken (tijdrijden doe je met een lichte of een hele oude band, criteriums rij je met een cross-band en een lichte band is, eh, licht), is er natuurlijk ook de eindstand. De wetensrenners hebben daarvoor de abacus ter hand genomen en de posities van elke band per test bij elkaar op geteld. Na veel rekenwerk en urenlang beraadslagen (bevoorraad door de theerenner), kwam de einduitslag eruit rollen.

1 2 3 3 3 6 7 8

Bandje Michelin Pro2 Light Michelin Pro Race3 Continental GP4000s Michelin Pro2 Race Vredestein Fortezza Michelin Pro Race Schwalbe Light Fast Fred Continental Grand Prix

Punten 17 18 19 19 19 24 27 32

Er blijkt dat all-round, de Michelin Pro2 Light het beste bandje is. Een aanrader is wel, te zorgen dat je met deze band niet door glas rijdt, hij gaat snel lek en is nauwelijks te vervangen. De banden op de tweede en gedeelde derde plaatsen zijn dan ook een veiliger keuze, ze gaan minder snel lek of zijn makkelijker te vervangen. Voor een band die al jarenlang in de schuur heeft gelegen, doet de Fortezza het fantastisch goed. Als iemand hier nog een voorraad van heeft liggen, gouden tijden breken aan! Een minstens zo oude Pro Race band doet dan weer beduidend minder. Het is blijkbaar niet voor elke band aan te raden deze te laten rijpen op de plank. Als laatste valt toch op dat, ondanks dat hij dé band is voor criteriums, de Schwalbe Light Fast Fred op rolweerstand, gewicht en lekvastheid zo ernstig te kort komt dat deze band blijkbaar toch niet als de ideale band gezien mag worden voor op de racefiets...

Noot van de redactie: De wetensrenners zijn van plan om meer wetenschappelijk verantwoorde tests te gaan uitvoeren. Heb jij altijd al eens iets getest willen zien, nooit een keuze kunnen maken uit verschillende onderdelen of ideeën voor ander wetenschappelijk onderzoek rondom de fiets en het berijden daarvan, dan horen de wetensrenners dat graag. De wetensrenners wensen wel anoniem te blijven (dit om ondermijning van de testresultaten door middel van pogingen tot omkoperij te voorkomen), ze zijn daarom te bereiken via [email protected] of via de redactie. Pogingen tot omkoperij kunnen alleen aan de redactie worden gestuurd, zij kan resultaten voor publicatie altijd naar wens aanpassen.

159

27

Fotobladzij In het veld werd deze winter weer gestreden om de prijs voor de elegantste renner. Kies zelf wie deze twee duels wint. 1. Ton vs Wouter, regiocompetitie bij Ahoy, 10-01-09

2. Maurits vs Tim, regiocompetitie Berkel, 03-01-09

28

159

Tekst: Wouter Been

PALOMA BLANCA Paloma Blanca Half december zijn we met 6 renners (Tim, Wouter & Wouter, Trudo, Michiel, Martin) naar Spanje vertrokken voor wat voor sommige als trainingskamp werd bestempeld en voor andere toch maar een fietsvakantie. Voor mij is een tas pakken voor vakantie niet meer dan slechts de spullen in de tas gooien en als het niet past het aantal truien en broeken te beperken. Helaas werkt het inpakken van een fiets heel anders, in mijn geval zaten de pedalen en de zadelpen muurvast, waardoor de fiets met geen mogelijkheid in de fietskoffer paste. Na flink wat frustratie zat de fiets na demontage van de voortandwielen toch in de fietskoffer. Helaas waren er maar 2 auto’s waardoor ik en Wouter Boerema het Openbaar Vervoer moesten nemen. Normaal niet zo’n probleem, maar de spits was al begonnen en de treinreis naar Maastricht duurt bijna 3 uur. De overige treinreizigers zitten je met grote ogen aan te staren, omdat het een groot raadsel is wat er in de koffer zit. Zo nu en dan komen ze met de vraag welke instrument je speelt of naar welk land je gaat emigreren. We waren dan ook blij toen we aankwamen op het station in Maastricht 159

en met de 2 auto’s naar het vliegveld werden vervoerd. Snel inchecken en de grote koffers langs de douane laten gaan. Wegens het ontbreken van grote röntgenapparaten moesten de koffers handmatig gecheckt worden door een douanebeambte, waarbij je mocht hopen dat de koffer na de check weer makkelijk dicht kon. Tijdens het controleren van de koffer van Trudo werd er een verdacht zakje poeder ontdekt. Het ‘eiwit’ poeder werd naar de drugs afdeling gebracht voor een grondig onderzoek. Na een half uur waren gelukkig alle koffers gecheckt. Naast ons bleek ook Laurens ten Dam het koude weer te ontvluchten om in het warme weer van Spanje te gaan trainen.

29

Na aankomst in Alicante werden we opgehaald en vervoerd naar de villa ten noorden van Benidorm. De villa was prachtig en bood uitzicht over de omgeving en had daarnaast een prachtig en aanlokkelijk zwembad, waar ik minimaal een keer die week in moest zwemmen. Volgende ochtend de fietsen in elkaar gezet om daarna een rondje van 80 km te fietsen. Niet al te lang maar toch 1200 hoogtemeters, maar dat mag ook wel met een achterland dat uit bergen bestaat. Er was ook de mogelijkheid om langs de kust te fietsen, maar het risico om overstekende bejaarden aan te rijden was toch te groot.

rijden en als eerste boven te komen. Het was bloedheet tijdens de klim maar aan de andere kant van de col was het ijskoud en zijn we snel afgedaald, na nog een klein klimmetje zijn we voornamelijk afdalend terug naar de villa gegaan. Volgende dag was het weer stralend weer en na een rondje fietsen kon ik er toch niet meer onderuit aan de belofte om het zwembad in te springen met goed weer. Goed weer was het en dus had ik nog wel vertrouwen in de temperatuur van het zwembad. Op de thermometer stond slechts 5 graden, helaas was er geen weg meer terug. Zo snel als ik er in sprong wou ik er ook weer uit...

’s Avonds zijn we met zijn allen boodschappen gaan halen en hebben we er gelijk een flinke krachttraining van gemaakt door per persoon 10 liter water en een hoop voedsel 1,5 km terug de heuvel op te lopen. Volgende dag hebben we, met vermoeide benen van de boodschappen, na een eerste klim het parcours afgelegd van het WK van 1992 in Benidorm. Het WK werd gewonnen door Gianni Bugno voor Laurent Jalabert, die toen op 23 jarige leeftijd al zijn klasse toonde. De volgende twee dagen hebben we rustig aangedaan om ons te sparen voor de koningenrit.

Dag erna weer een korte rit naar Guadelest, daar namen we een zijweggetje dat ons naar het beneden gelegen stuwmeer zou brengen. Hier bleek de weg onverhard te zijn en veranderde de wegtraining in een veldrittraining, maar wel met een ontzettend mooi uitzicht.

De volgende dag stond de koningenrit op het programma. Als eerste stond de Port de Tudons in het routeboek en daarmee ook het hoogste punt van de vakantie. Michiel wist hier de groep uit elkaar te 30

Dag 8 stond op het programma en voor ons de laatste rit, met uitzondering van Martin. Eerst over de provinciale weg langs de kust, klinkt niet al te veilig, maar de Spanjaarden zijn heel fietsvriendelijk. Na een weg te zijn ingeslagen begon de mooie klim naar Bernia, maar de laatste kilometers ging het stijgingspercentage richting de 20 procent. Afgedaald en toen naar het volgende dorp gereden, daar zijn we in 3 groepen gesplitst. Persoonlijk kwam voor mij de man met de hamer en besloten de andere Wouter en ik de 159

kortste weg terug te nemen. Tim en Michiel namen een andere klim en Martin overtuigde Trudo om mee te gaan met de langste route. Thuisgekomen zat ik toch op de 100 km en niet veel later kwamen Michiel en Tim terug. Het begon al te schemeren en nog steeds waren Trudo en Martin nog niet terug. Toen het al lang donker was kwamen ze eindelijk aan, zonder verlichting en zicht zijn ze met gevaar voor eigen leven afgedaald naar het huisje. Volgende ochtend alle spullen gepakt en zijn we terug naar het vliegveld vervoerd. Op het vliegveld miste de Douane nog wat gereedschap en kwam het mooi uit dat Martin het nodige gereedschap in zijn handbagage had gestopt. Helaas had het discussiëren geen zin en zijn we naar de Burger King gegaan om ons te goed doen aan meerdere menu’s om toch de

Verleden leden leden heden

calorievoorraad en vetvoorraad die we na een week van 650 km en maar liefst 10.000 hm kwijt waren geraakt weer aan te vullen. Het was een mooie week en zeker voor herhaling waard.

Klim naar Bernia

Verleden leden leden heden Gegevens: Jan Schets

Ondanks de winter of misschien dankzij het aankomende voorjaar ook nu weer 5 nieuwe WTOSsers erbij. Twee weten er in ieder geval al wat afzien is, zij hebben de 22 bochten van dé Nederlandse Berg al opgereden. Helemaal lovenswaardig is Jeltje, zij heeft haar eerste Corsa-bijdrage meteen al gedaan! Deze gegevens zijn om prive-redenen uit de online versie verwijderd.

159

31

Studentenwielervereniging Delft Bestuur 2008-2009 Voorzitter Rene Borst 06-48777855 [email protected]

Vice-voorzitter Rik Houwers 06-27400390 [email protected] Penningmeester Albert Drenth 06-10564331 [email protected]

Wedstrijdrijders MTB

Wedstrijdrijders WEG

Elite Eric Wictor

Amateur A Wouter Been Jos Burger Rik Houwers Menno Kloosterman Alex de Kraker Arnold Medenblik Jelle Middendorp Wouter Perry Jurjen Ribberink Luuc Rutgers Stijn Schoen Jacob van der Veen Ton Verbon Trudo Vreenegoor Lennart Weerts

Amateur Niels Dijkstra Matthijs Gerrits Michiel Groothoff Jerome van Harn Menno Hensbroek Jodi Kooijman Marcel van Leeuwen Ronald Mollers Sander Prakken Christian van Someren

Commissaris Wedstrijden Martin Janssen 06-14384127 [email protected] Secretaris Jan Schets 06-42278353 [email protected] Wedstrijdrijders WEG Amateur C Marcel van Leeuwen Amy de Man Vrouw C Marjolein van der Kraan

Ereleden Roeland Brouns medeoprichter van de vereniging

Amateur B Jannie van den Berg Ingmar Bolderink Rene Borst Michiel Brevet Albert Drenth Martin Janssen Dirk Jonker Michiel Katgert Jeroen de Keijzer Tim Snijders Jorren Stiermans Christan Teunissen Thijs van Tongeren Bob Vervloet

Lidmaatschap Van 1 september tot en met 31 augustus voor 20 euro. Studentenwielervereniging WTOS Geef naam, adres, telefoonnummer, Mekelweg 8, 2628 CD Delft e-mailadres en geboortedatum Ingeschreven bij Kamer van Koophandel door aan de secretaris en (onder nummer V 397988) maak het geld over naar aangesloten bij KNWU en SWN 32 159 Bankrekening 11.32.76.532 t.n.v. WTOS te Delft nevenstaand bankrekeningnummer

159

In de afsluitende regiocross bij Ahoy liet ook Wouter zijn kunsten weer zien.

www.wtos.nl