Onderzoeksprogramma TOD in de Zuidvleugel

Onderzoeksprogramma TOD in de Zuidvleugel Karst Geurs, Universiteit Twente Piet Rietveld, Vrije Universiteit Kees Maat, Technische Universiteit Delft

10/16/12

Title: to modify choose 'View' then 'Heater and footer'

1

DOELSTELLING STEDENBAANPLUS   Zoveel mogelijk mensen wonen, werken en recreëren rond goed bereikbare multimodale HOV-knooppunten in de Zuidvleugel.   Operationele doelstelling: de ontwikkeling naar 6 Sprinters per uur op de Oude Lijn tussen Leiden en Dordrecht.   Dialoog tussen de StedenbaanPlus partners over de keuze van IC/ Sprinter stations na 2020 in combinatie met het benutten van de potenties voor ruimtelijke ontwikkeling.

BUSINESS CASE

Bestaand onderzoek StedenbaanPlus   StedenbaanPlus Monitor   Monitoring stedelijke ontwikkeling rond stations   NS: monitor treingebruik, kostendekkingsgraad   Transumo, Analyses GC Nationaal OV-model

4

Behoefte aan verdiepend onderzoek   Onzekerheid in de vraag naar woningen en kantoren bij stations   Crisis in de woningmarkt en vastgoedmarkt   Concurrentie tussen stationslocaties op regionale schaal   Onzekerheid in locatievoorkeuren

  Transport/bereikbaarheidsanalyses   ‘Neigbourhood accessibility’   Stationsbereikbaarheid/toegankelijkheid voor fietsers/voetgangers

  Governance issues • 

Vrijwillige samenwerking binnen StedenbaanPlus

• 

Betrokkenheid lokale overheden (‘prisoners dilemma’)

• 

Betrokkenheid vastgoedsector

5

VerDUS TOD Zuidvleugel   1 Postdoc bij Universiteit Twente   1 Postdoc bij de Vrije Universiteit   1 Postdoc bij TUD   1 projectmedewerker bij het PBL (1 jaar)   StedenbaanPlus en “User group” StedenbaanPlus partners   Periode: juli 2012 – juli 2014

6

7

Stations en regionale bereikbaarheid (UT, PBL)

  Gezamenlijke kennisbasis - definitie TOD en barrières   Literatuur, survey GO Spoor ‘community’   Stationsbereikbaarheid fiets/voetganger   Barrières voor fietsers/voetgangers, stationsvoorzieningen   Netwerkconnectiviteit fiets/lopen (GIS netwerkanalyses)   Rol stationsbereikbaarheid in deur-tot-deur treinreis   Survey met keuze experimenten   Modelleren vervoervraag en regionale bereikbaarheid (2020, 2030) (Omnitrans/Nationaal OV model) 8

De economie van TOD – ruimtelijk economisch model (VU)

  Modelleren van evenwichtssituatie tussen ruimtevraag, aanbod, grondprijzen en kwaliteit railinfrastructuur in de Zuidvleugel   Effect wijzigingen in kwaliteit treinverbinding op omvang, dichtheid en ruimtelijk verdeling van activiteiten op knooppunten   Concurrentie tussen knooppunten – onder welke condities leidt regionale coördinatie van ruimtelijke plannen tot betere welvaartseconomische effecten op regionale schaal

9

Marktperspectieven van TOD (TUD)   Governance   Identificeren van belangen, risico’s en barrieres voor actoren en stakeholders in StedenbaanPlus, op basis van concept “multi-level governance” (i.s.m. Noordvleugel)   Document analyse, interviews key stakeholders   Locatiekeuzevoorkeuren van huishoudens   Survey met keuze experimenten - > in welke mate en onder welke condities zijn huishoudens bereid om nabij stations te wonen?   Gebruikers/marktprofielen voor Stedenbaan stations, gedragen door StedenbaanPlus stakeholders (Group Decision Room sessie); StedenbaanPlus partners, vastgoed, woningbouwcooperaties, NS, etc. 10

Lessen uit succesvolle TOD projecten in het buitenland (TUD)

  Identificeren van belangen, risico’s en barrieres voor actoren en stakeholders, en oplossingen (VS, Copenhagen, Bahn-Ville etc.)   Overdraagbaarheid van buitenlandse concepten naar NL? (“policy transfer”

11

Geheel meer dan som deelprojecten   Gezamenlijke publicaties UT, VU, TUD, StedenbaanPlus   Gezamenlijke dataverzameling (UT en TUD)   Input UT en TUD data in VU project   Samenwerking met Noordvleugelproject   Internationale conferentie in 2013   GO Spoor

Title: to modify choose 'View' then 'Heater and footer'

10/16/12

12