Obsah. -1- A1_PZ-2.doc

PK OSSENDORF s.r.o, Tomešova 1, 602 00 Brno, tel.: 543 516 526, fax.: 543 516 528, e-mail: [email protected] Akce: Drásov, ulice Pod Mlýnem a ulice Severní - povrchová úprava včetně dešťové kanalizace Stupeň: DUR/DSP

Obsah 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3. 3.1 3.2 3.3 4. 5. 5.1 5.2 6. 7. 8. 8.1 8.2 9. 9.1 9.2 9.3 9.4 10. 10.1 10.2 11. 11.1 11.2 11.3 11.4 12. 13. 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 14. 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 15. 16. 17.

-1-

Identifikační údaje Stavba Objednatel dokumentace Hlavní projektant (zhotovitel dokumentace) Subdodavatelé hlavního projektanta Subdodavatelé investora Základní údaje o stavbě Stručný popis stavby Předpokládaný průběh výstavby Vazba na územní plán Charakteristika území Vliv stavby na životní prostředí Celkový dopad stavby do území Přehled výchozích podkladů a průzkumů Předchozí projektové dokumentace Podklady Průzkumy Členění stavby na stavební objekty Podmínky realizace stavby Časové vazby souvisejících staveb Průběh stavby, přístup na staveniště, dopravní opatření během stavby Přehled budoucích vlastníků a správců Předávání části stavby do užívání Souhrnný technický popis stavby Popis stavby Technický popis stavebních objektů Výsledky a závěry z podkladů, průzkumů a měření Geotechnické podmínky Hydrotechnické podmínky Dopravně-inženýrské údaje Vazby na dopravní a technickou infrastrukturu Dotčená ochranná pásma Ochranná pásma, chráněná území Provozní ochranná pásma Zásah stavby do území Asanace, kácení porostů, bourací práce Zábor stavby Zábor pozemků ZPF a PUPFL Bilance zemních prací stavby Nároky stavby na zdroje a její potřeby Vliv stavby a silničního provozu na ŽP Ochrana přírody a krajiny Vliv hluku Emise z dopravy Ochrana zdraví a bezpečnosti pracovníků Likvidace dešťových vod Nakládání s odpady Obecné požadavky Zásady zajištění požární ochrany stavby Zajištění bezpečnosti provozu stavby při jejím užívání Podmínky vlastníků a správců cizích zařízení na PK pro úpravy vyvolané stavbou Užívání stavby osobami se sníženou schopností pohybu a orientace Civilní ochrana Další požadavky Splnění požadavků dotčených orgánů Seznam PD

A1_PZ-2.doc

2 2 2 2 2 3

3 4 5 5 6 7 7

8 8 8 8

8 9 9 9

9 9 10 10 11

29 29 29 30 30

30 30 30

31 31 32 32 32

32 32 33 33 33 33 34 35

36 36 36 37 37 37

37 38 39


1. Identifikační údaje 1.1

1.2

Stavba Název stavby:

Drásov, ulice Pod Mlýnem a ulice Severní - povrchová úprava včetně dešťové kanalizace

Stupeň:

DSP

Místo stavby: Katastrální území:

Kraj:Jihomoravský Drásov (okres Brno-venkov); 632104

Charakter stavby:

oprava realizované stavby

Datum zpracování:

duben - srpen 2012

Objednatel dokumentace Investor:

Zastoupený:

1.3

1.4

Městys Drásov Drásov 61, 26101 IČ: 00281727 DIČ: CZ 00281727 Mgr. Martina Bočková, starostka

Hlavní projektant (zhotovitel dokumentace) Název:

PK OSSENDORF s.r.o.

Adresa:

Tomešova 1, 602 00 Brno

IČ: DIČ:

25564901 CZ25564901

Zpracovatelé:

Vedoucí projektant: Zodpovědný projektant:

Ing. Ráček Jiří Ing. Hruban Tomáš

Subdodavatelé hlavního projektanta IGM Brno s.r.o., Ing. Dušan, úředně oprávněný zeměměřičský inženýr, Palackého 121, 612 00 Brno, IČ: 47906901 Geodetické zaměření, záborový elaborát, výpočet odvodu ze ZPF LDH s.r.o., Ing. Holešovský, autorizovaný inženýr ČKAIT v oboru vodohospodářských staveb č. 1001945, Klíny 2209/25, 615 00 Brno IČ: 46965424, DIČ: CZ46965424 e-mail: [email protected]

-2-

A1_PZ-2.doc


Kanalizace, vodovod, plyn IMOS BRNO, a.s., divize silniční vývoj, Ing. Meluzín, Olomoucká 174, 627 00 Brno, IČ: 25322257, DIČ: CZ25322257 e-mail: [email protected] Diagnostika vozovky a návrh oprav 1.5

Subdodavatelé investora Ing. Lukáš Rotrekl, elektro práce, montáže, opravy a projekce elektrických zařízení Ronovská 443/4, 679 04 Adamov IČO: 75824108 mobil: 777 731 686 fax: 545 237 135 e-mail: [email protected] Veřejné osvětlení

2. Základní údaje o stavbě Městys Drásov v ulicích Severní a Pod Mlýnem zamýšlí realizaci nového povrchu a dešťové kanalizace. Obě stavby se nachází výlučně na pozemcích v obecním vlastnictví. Podkladem pro vymezení stavby byl návrh územního plánu obce Drásov , vyhotovený projekční kanceláří Atelier Projektis, doplněný informacemi zástupců obce Drásov. Dle toho plánu je v přímé blízkosti dotčených ulic zastavitelné území s reálným předpokladem rozšíření stávající zástavby. Ulice Severní a Pod mlýnem budou stávající i nové nemovitosti obsluhovat. Dnešní stav tj. nezpevněný povrch komunikací je již naprosto nevyhovující, a proto zde bude zhotoven nový živičný povrch s dlážděnými chodníky. Návrh počítá i se zřízením celkem 15 parkovacích míst (Severní 6 a Pod mlýnem 9) pro osobní automobily. Společná projektová dokumentace se týká dvou samostatných ulic v katastrálním území Drásov 632104. Ulice Severní se nachází v severním cípu Drásova. Jedná se o přímou slepou ulici obsluhující novou zatím nesouvislou zástavbu rodinných domů, která se zde rychle rozrůstá. Stávající štěrková komunikace je pouze provizorium. Ulice Pod Mlýnem je situována při silnici III/37913 v severozápadní části městyse. V blízkosti se nachází zastávky veřejné dopravy. Místní komunikace prochází v těsné blízkosti stávající zástavby a potoku Lubě. V další části se prostor komunikace rozšiřuje a je zde třeba brát ohled na odsouhlasený projekt architektonické výsadby zeleně. Stávající komunikace má nevyhovující nezpevněný povrch. I v této části obce vzniká nová zástavba rodinných domů s potenciálem dalšího rozšíření do budoucna.

Obr. 1 - Ulice Severní

-3-

Obr. 2 - Ulice Pod Mlýnem

A1_PZ-2.doc


Ulice Severní Lubě

III/37913 Lubě

Ulice Pod Mlýnem

Obr. 3 - Přehledná mapka oblasti

2.1

Stručný popis stavby Stavba má charakter opravy uličních prostorů, konkrétně tedy nahrazení štěrkových povrchů za asfaltové včetně vybudování parkovacích stání podél komunikací, chodníků a nové dešťové kanalizace. Stavba se bude skládat z těchto částí: -

oprava zpevnění v šířce daného uličního prostoru definování jasného prostorového uspořádání ulice odvodnění zpevněných povrchů napojení vjezdů k nemovitostem veřejné osvětlení realizace vyvolaných přeložek (sloup VO) a ochrana inženýrských sítí

Směrové a výškové řešení ulic (včetně souvisejících objektů) vzhledem k charakteru stavby vychází ze stávajícího stavu. Obě ulice jsou navrženy jako jednopruhové obousměrné komunikace s výhybnami se základní šířkou zpevnění mezi obrubami 3,50 m. Minimální šířka pro vyhnutí vozidel v místě výhyben je 5,50 m. Zvolena bylakategorie MO1p 7,0/3,5/30 dle ČSN 736110. Inženýrsko-geologický a hydrogeologický průzkum se neprováděl přímo v ose dotčené stavbou, ale v blízké ulici Průmyslové. Zde bylo zjištěno, že v podloží pod nestmelenou podkladní vrstvou se nachází jílovité podloží. Předpokládá se tedy, že podloží bude zlepšenou např. vápennou stabilizací.

-4-

A1_PZ-2.doc


2.2

Předpokládaný průběh výstavby V současné době se předkládá, že k zahájení stavby dojde během druhé poloviny roku 2012. V průběhu výstavby bude zabezpečena dostupnost rodinných domů.

2.3

Vazba na územní plán Podkladem pro vymezení stavby byl platný územní plán, stav září 2010, vyhotovený projekční kanceláří Atelier Projektis, doplněný informacemi zástupců obce Drásov. ÚP je přístupný na webové stránce městyse Drásov. Záměr investora na úpravu stávajících místních komunikací je v souladu s platným územním plánem. Přilehlé plochy určené k bydlení nebo pro hospodářské využití nebudou stavbou dotčeny.

Obr. 4 - Výřez platného ÚP

-5-

A1_PZ-2.doc


Obr. 5 – Detail rozvojových ploch

Obr. 6 – Legenda k obr. 4,5 Zdroj – městys Drásov, homepage

2.4

Charakteristika území Inženýrsko-geologický a hydrogeologický průzkum byly provedeny v rozsahu přiměřeném velikosti stavby. Průzkum se neprováděl přímo v ose dotčené stavbou, ale v blízké ulici Průmyslové. Zde bylo zjištěno, že v podloží pod nestmelenou podkladní vrstvou se nachází jílovité podloží. Přesná klasifikace viz. tabulka: Vzorek

Sonda

Staničení (m)

2323 KS1 120 Vysvětlivky a poznámky: F6-CL - jíl s nízkou plasticitou

Hloubka (cm)

Klasifikace

Namrzavost

35

F6-CL (siCl)

nebezpečně namrzavý

Aktuální vlhkost (%) 16,44

Jedná se o zeminu do podloží nevhodnou.

-6-

A1_PZ-2.doc


2.5

Vliv stavby na životní prostředí Vlastní technické řešení (kvalitní povrch komunikace, usměrnění dopravy, jasné definování dopravního prostoru a pohybu v něm) přispívají ke snížení hlukové a emisní zátěže od automobilové dopravy a tím i ke zlepšení životního prostředí. Žádná další opatření nejsou z hlediska vlivu stavby na životní prostřední nutná nad rámec běžných opatření. Nejvýznačnější environmentální charakteristiky lze shrnout následovně. • Dotčené území nezasahuje do žádného do žádného velkoplošného ani maloplošného zvláště chráněného území. • Dotčené území nezasahuje do památkově chráněných lokalit, v zájmovém území se nevyskytují chráněné stavby či vegetace • Dotčené území nezasahuje do žádné lokality soustavy Natura 2000 a realizací záměru nedojde k ovlivnění těchto lokalit. • Posuzovaný záměr nezasahuje do žádného registrovaného či neregistrovaného významného krajinného prvku. Minimalizace účinků stavby na životní prostředí Obecně lze shrnout požadavky na minimalizaci negativních účinků stavby do následujících zásad: • Před zahájením stavby vypracuje zhotovitel havarijní plán, který bude obsahovat opatření pro případ úniku ropných látek na staveništi. V rámci výstavby zajistí zhotovitel ochranu podzemních vod před únikem látek škodlivých vodám. • Musí být zabezpečeno dodržování předpisů při hospodaření s odpady během výstavby (zák.č. 185/2001 Sb., Zákon o odpadech, v platném znění). • Bude provedena ochrana určených dřevin a porostů, kácení dřevin bude prováděno mimo vegetační období. • Při výstavbě musí být dodržováno časové určení pro provádění prací s ohledem na stanovené hygienické limity (denní a noční doba). • Bude prováděno čistění vozidel při výjezdech ze staveniště. • Minimalizace prašnosti při stavebních pracích. Ochrana přírody a krajiny Stavba nezasahuje žádnou částí do oblasti vyžadující zvláštní ochranu. Při realizaci bude nutno dodržovat stanovené postupy výstavby a právní předpisy.

2.6

Celkový dopad stavby do území Projekt stavby byl předjednán a zpracován v souladu s požadavky investora, a to dle platných předpisů a norem. Rozsah stavby byl stanoven v zadání a upřesněn na základě připomínek. Doprava v klidu Veřejné parkování, odstavování vozidel a parkování tělesně postižených je zajištěno podle informace investora na pozemcích vlastníků přilehlých nemovitostí. Problematika byla řešena v rámci stavebního povolení rod.domků. V rámci řešeného uličního prostoru je navržena komunikace šířky 3,50m, což pro zachování průjezdu neumožňuje odstavení vozidel. Proto jsou tam, kde to bylo možné, navržena odstavná stání sloužící nahodilým návštěvníkům a pro účely správy obce (dočasné skládky, kontejner, atp.). Ulice Pod mlýnem – 9 stání Ulice severní

–

6 stání

V rámci stavby jsou navržena podélná parkovací stání v rámci SO 104.1 a SO 104.2.

-7-

A1_PZ-2.doc


Likvidace dešťových vod Dešťová voda z vozovky a přilehlých ploch bude generelně odvedena uličními vpustěmi do nové dešťové kanalizace (SO 301.1, SO 301.2), která je součástí této PD. Ulice Pod Mlýnem bude odvedená kanalizací do přilehlého potoka Lubě. Srážkové vody z ulice Severní budou svedeny nově budovanou kanalizační větví do stávající kanalizace v ul. Vinohradská.

Zajištění ochrany ovzduší Vzhledem k charakteru stavby není v zájmovém území sledováno hledisko imisní zátěže. Žádná opatření na ochranu ovzduší tedy nejsou navrhována.

Zajištění ochrany proti hluku Žádná stavební opatření proti hluku nejsou navrhována.

3. Přehled výchozích podkladů a průzkumů 3.1

Předchozí projektové dokumentace •

bez předchozí PD

3.2

Podklady • Regenerace veřejné zeleně v Drásově, červen 2011 • Podrobné účelové geodetické mapování • Mapové podklady inženýrských sítí • Digitální katastrální mapa

3.3

Průzkumy • Posouzení a návrh opravy vozovek na MK v Drásově – ul. Průmyslová (IMOS Brno, a.s. 11/2011)

4. Členění stavby na stavební objekty STAVEBNÍ OBJEKTY – ul. Pod Mlýnem Číslo objektu Název objektu Stavební úřad STAVEBNÍ OBJEKTY 000 SO 001.1 100 SO 101.1 SO 102.1 SO 103.1 SO 104.1 300 SO 301.1 400 SO 401.1 SO 402.1 SO 403.1

-8-

Demolice a příprava území Příprava území Objekty pozemních komunikací Ulice Pod Mlýnem - komunikace Ulice Pod Mlýnem - chodníky Ulice Pod Mlýnem - vjezdy Ulice Pod Mlýnem - parkovací stání Vodohospodářské objekty Ulice Pod Mlýnem - odvodnění Elektro a sdělovací objekty Veřejné osvětlení Přeložka NN Přeložka přípojky NN č.p.366

Vlastník

MÚ Tišnov, SÚ

Městys Drásov

MÚ Tišnov, OD MÚ Tišnov, OD MÚ Tišnov, OD MÚ Tišnov, OD

Městys Drásov Městys Drásov Městys Drásov Městys Drásov

MÚ Tišnov, OŽP

Městys Drásov

MÚ Tišnov, SÚ MÚ Tišnov, SÚ MÚ Tišnov, SÚ

Městys Drásov e.on e.on

A1_PZ-2.doc


Číslo objektu 000 SO 001.2 100 SO 101.2 SO 102.2 SO 103.2 SO 104.2 300 SO 301.2 400 SO 401.2

STAVEBNÍ OBJEKTY – ul. Severní Název objektu Stavební úřad STAVEBNÍ OBJEKTY Demolice a příprava území Příprava území Objekty pozemních komunikací Ulice Severní - komunikace Ulice Severní - chodníky Ulice Severní - vjezdy Ulice Severní - parkovací stání Vodohospodářské objekty Ulice Severní - odvodnění Elektro a sdělovací objekty Veřejné osvětlení

Vlastník

MÚ Tišnov, SÚ

Městys Drásov

MÚ Tišnov, OD MÚ Tišnov, OD MÚ Tišnov, OD MÚ Tišnov, OD

Městys Drásov Městys Drásov Městys Drásov Městys Drásov

MÚ Tišnov, OŽP

Městys Drásov

MÚ Tišnov, SÚ

Městys Drásov

Vegetační úpravy jsou obsaženy v souběžně připravované akci „Regenerace veřejné zeleně v Drásově“ – zajišťuje na předem ohumusovaných plochách přípravu půdy, založení trávníků a výsadbu dřevin. V ul. Severní budou vegetační úpravy řešeny obcí v rámci jiné akce (viz zápis z 6.6.2012).

5. Podmínky realizace stavby 5.1

Časové vazby souvisejících staveb S předkládanou stavbou souvisí připravovaná akce „Regenerace veřejné zeleně“, jejíž projektová dokumentace z 06/2011 byla projektantovi předána jako podklad. Dále je známo, JmK- SÚS připravuje opravu silnice II/379 v úseku Tišnov – Lipůvka a Svazek dokončuje výstavbu splaškových kanalizací. Obě akce se mohou stavby dotknout.

5.2

Průběh stavby, přístup na staveniště, dopravní opatření během stavby Obecné zásady postupu realizace výstavby jsou uvedeny výše v bodě 2.2. Koordinace prací a postup realizace jednotlivých stavebních objektů musí respektovat navržené zásady dle části E projektové dokumentace. Při realizaci všech stavebních objektů musí být rovněž dodrženy podmínky dotčených vlastníků a správců dle vyjádření, zařazených v dokladové části projektové dokumentace.

6. Přehled budoucích vlastníků a správců Přehled je zařazen jako samostatná příloha A2 projektové dokumentace.

7. Předávání části stavby do užívání Stavba bude realizována v 1 etapě. Přesto může být realizována samostatně ul. Pod mlýnem a samostatně ul. Severní , jejichž staveniště se nijak neovlivňují. Metodu stanoví investor v zadávacích podmínkách.

-9-

A1_PZ-2.doc


8. Souhrnný technický popis stavby 8.1

Popis stavby Návrh stavby je v souladu s platným územním plánem obce. Respektuje urbanistickou koncepci dle vypracovaného ÚP, která předpovídá možnost nové výstavby v blízkosti dotčených ulic. Projekt bere v úvahu stávající zástavbu a sjezdy na nemovitosti . V prostoru ulice Pod Mlýnem je silnice navrhnuta v souladu s akcí „Regenerace veřejné zeleně v Drásově“. Vzhledem ke klidnému charakteru městyse Drásov se projektant snaží o zklidňovací prvky na komunikaci, které umožní zajistit větší bezpečnost chodců. Na ploše přiléhající k sil. III/37913 na Všechovice je připravována rozsáhlá výstavba rodinných domů – vše je dnes ve stadiu urbanistických studií. Tato lokalita nebude podle informace z obce dopravně propojena do ul. Vinohradské ani do ul. Severní, nýbrž bude přímo připojena na sil. III/37913. Stavba má charakter opravy uličních prostorů, konkrétně tedy nahrazení štěrkových povrchů za asfaltové v celé konstrukci včetně vybudování parkovacích stání podél komunikací a nové dešťové kanalizace. Ulice Pod Mlýnem je dle dopravního významu zařazena jako místní komunikace obslužná, podle charakteru provozu jako silnice s neomezeným přístupem, kategorie MO1p 7,0/3,5/30 (3,5m mezi obrubami). Prostorové vedení trasy vychází z parametrů návrhové rychlosti v = 30km/h, určené kategorie a poměrně stísněných poměrů při stávající zástavbě a potoku Lubě. Nová trasa je navržena jako optimalizace stávajícího směrového vedení komunikace, umožňující napojení se na silnici III/37913 za lepších rozhledových poměrů a zároveň umožnit připojení stávajících účelových komunikací, vjezdů a sjezdů k nemovitostem. Na komunikaci se na třech strategicky zvolených místech dle rozhledových poměrů řidiče umístí výhybny, kde se šířka jízdního pásu mezi obrubami rozšíří ze 3,5m na 5,5m. Jak je patrné z přiloženého výkresu koordinační situace, je směrové řešení ovlivněno polohou současné stavební čáry, polohou inženýrských sítí, umístěním autobusových zastávek linkových autobusů a požadavkem na vysazení stromů dle projektu „Regenerace veřejné zeleně v Drásově“ (návrh Ing. Schneiderová, 06/2011). V prostoru u lávky přes potok Lubě je limitujícím faktorem především úzký prostor mezi stávajícím domem č. p. 74 na parcele 245 a svahem bermy potoka, přičemž oba objekty musí být zachovány. Stávající tvarově nevyhovující křižovatka sil.III/37913 a ulice Pod Mlýnem, která díky nevhodnému úhlu křížení neumožňuje dostatečné rozhledové poměry a dostatek prostoru pro vyhnutí vjíždějícího a vyjíždějícího vozidla z ulice Pod Mlýnem bude přestavěna. Z důvodu investorem požadovaného zachování polohy zastávek veřejné autobusové dopravy nebylo možno posunout osu křižovatky směrem k mostu – i když by se jednalo o kvalitativně lepší řešení. Vedení nivelety převážně kopíruje niveletu stávající. Nový návrh nivelety je podmíněn zachováním krytí stávajících inženýrských sítí, zachováním výškových vazeb na účelové komunikace a vjezdy k nemovitostem a upravené s přihlédnutím na zajištění odvodnění komunikací a ploch. Konstrukce vozovek jsou navrženy dle TP 170 – Navrhování vozovek pozemních komunikací na základě katalogových listů. Na požadavek investora je navržena vozovka třídy dopravního zatížení IV jako netuhá s živičným povrchem v celkové tlouštce 450 mm. Přiléhající plochy odstavných stání a výhyben jsou dlážděné pojízdnou zámkovou dlažbou v celkové tllouštce rovněž 450 mm. Konstrukce vozovek je uzavřena betonovým obrubníkem, v místech vjezdů sníženým. Dotčené plochy za obrubami budou ohumusovány v tl. 10 cm. V rámci SO 104.1 bude zřízeno celkem 9 parkovacích stání včetně parkování pro OSSPO.

-10-

A1_PZ-2.doc


Ulice Severní Ulice Severní je dle dopravního významu zařazena jako místní komunikace obslužná, podle charakteru provozu jako silnice s neomezeným přístupem, kategorie MO1p 7,0/3,5/30 (3,5m mezi obrubami). Prostorové vedení trasy vychází z poměrů, daných zástavbou. Nová trasa je navržena jako přímka, respektující připojení stávajících účelových komunikací, vjezdů a sjezdů k nemovitostem. Na vjezdu do ulice bude z důvodů zklidnění dopravy osazen přejezdný obrubník o výšce 2cm. Šířka komunikace v prostoru vjezdu je 5,5m a po cca 15m se začne zužovat do jednoho jízdního pruhu. Přednost zde má vozidlo na výjezdu z ulice. Po pravé straně v zeleném ostrově, který tímto zúžením vznikne možnost pro vysazení vysokokmennu, který bude působit jako optická brzda a uzavře uliční prostor. Bude řešeno obcí v rámci jiné akce. Komunikace dále pokračuje v základní šířce 3,5m mezi obrubníky. V místě vjezdů se rozšiřuje na 6m a umožňuje tak pohodlné potkávání, míjení a vyjíždění. Konstrukce vozovek jsou navrženy dle TP 170 – Navrhování vozovek pozemních komunikací na základě katalogových listů. Na požadavek investora je navržena vozovka třídy dopravního zatížení IV jako netuhá s živičným povrchem v celkové tlouštce 450 mm a celkové ploše cca 893m2. Konstrukce vozovky je uzavřena betonovým obrubníkem, v místech vjezdů sníženým. Dotčené plochy za obrubami budou ohumusovány v tl. 10 cm. Vedení nivelety převážně kopíruje niveletu stávající. Nový návrh nivelety je podmíněn zachováním krytí stávajících inženýrských sítí, zachováním výškových vazeb na účelové komunikace a vjezdy k nemovitostem a upravené s přihlédnutím na zajištění odvodnění komunikací a ploch. V rámci SO 104.2 bude zřízeno celkem 6 parkovacích stání a parkování pro OSSPO.

8.2

Technický popis stavebních objektů

000

Demolice a příprava území

SO 001.1

Příprava území

Předmětem stav. objektu SO 001.1 je provedení přípravných prací před zahájením výstavby. Jedná se především sejmutí humózní vrstvy na plochách určených k výstavbě a vybourání drobných betonových konstrukcí a případné zřízení ochrany stávajících vedení inž. sítí. Mocnost ornice byla určena odborným odhadem v průměrné mocnosti 20 cm. Sejmutá ornice bude zbavena drnů a uložena na meziskládce obce ve vzd. do 2 km pro další využití v rámci objektu SO 101.1 a 101.2 Komunikace. Objekt zahrnuje: • sejmutí humózní vrstvy, zbavení drnu a uložení na meziskládce v obvodu staveniště • vybourání obrub • zřízení ochrany kabelových tras • provizorní oplocení staveniště (bude řešeno operativně po dohodě s investorem) Ulice Pod Mlýnem odhumusování bourání betonových obrub

-11-

3

84 m 309 m

A1_PZ-2.doc


100 Objekty pozemních komunikací

SO 101.1 - Ulice Pod Mlýnem - komunikace Ulice Pod Mlýnem je situována při silnici III/37913 v severozápadní části městyse, její celková délka činí cca 500m, z toho řešená délka činí cca 270 m. V místě křižovatky s touto silnicí se nachází zastávky hromadné autobusové dopravy. Nová trasa je navržena jako optimalizace stávajícího směrového vedení komunikace, umožňující napojení se na silnici III/ 37913 za lepších rozhledových poměrů a zároveň umožnit napojení stávajících účelových komunikací, vjezdů a sjezdů k nemovitostem. Směrové a výškové řešení komunikace (včetně souvisejících objektů) vzhledem k charakteru stavby vychází ze stávajícího stavu. Na komunikaci se na třech strategicky zvolených místech dle rozhledových poměrů řidiče umístí výhybny, kde se šířka jízdního pásu mezi obrubami rozšíří ze 3,5m na 5,5m. Na vjezdu do ulice Pod mlýnem bude na požadavek Policie ČR za účelem zklidnění silničního provozu zřízena nájezdová rampa o sklonu 10%, výšky 10cm. Stavební objekt zahrnuje Komunikace je v celkové ploše cca 1139m2. Z toho 1027m2 budou zpevněny asfaltovou obrusnou vrstvou, odvodňovací proužek šířky 0,5 m z kamenné kostky 10/10 je na ploše 104m2 a plocha 8m2, zámkovou dlažbou tl. 80mm je zpevněna nájezdová rampa při vjezdu do ulice. Prostorové vedení trasy vychází z parametrů návrhové rychlosti v = 30km/h. Minimální poloměr v trase má hodnotu R=10m. Směrové řešení v intravilánu je ovlivněno polohou současné výstavby nemovitostí, polohou inženýrských sítí, umístěním autobusových zastávek linkových autobusů a požadavkem na vysazení stromů dle projektu Regenerace veřejné zeleně v Drásově. V prostoru u lávky přes potok Lubě je limitujícím faktorem především úzký prostor mezi stávajícím domem č. p. 74 na parcele 245 a svahem bermy potoka, přičemž oba objekty musí být zachovány. Příčný sklon komunikace je navržen jednostranný o hodnotě 2,5%. Na celé délce řešeného úseku se sklon nemění. Vedení nivelety převážně kopíruje niveletu stávající. Nejmenší podélný sklon je 0,5% Nový návrh nivelety je podmíněn zachováním krytí stávajících inženýrských sítí, zachováním výškových vazeb na účelové komunikace a vjezdy k nemovitostem a především s přihlédnutím na zajištění odvodnění komunikace a přilehlých ploch do nově zřizované dešťové kanalizace. V rámci stavby byly navrženy následující konstrukce: Konstrukce 1 – konstrukce komunikace Třída dopravního zatížení (TDZ): IV Int. provozu těž. nákl. voz. (TNV): 0 voz/den Asfaltový beton pro obrusné vrstvy

ACO 11

40 mm

Spojovací postřik – kationaktivní emulze PS-EP Asfaltový beton pro podkladní vrstvy ACP 22

0,2 kg/m 70 mm

2

Spojovací postřik – kationaktivní emulze PS-E 0,5 kg/m2 Směs stmelená cementem SC C8/10 140 mm Štěrkodrť 0/63 Celkem

-12-

ŠDA

200 mm

ČSN 73 61 21 ČSN EN 13108-1 ČSN 73 61 29 ČSN 73 61 21 ČSN EN 13108-1 ČSN 73 61 29 ČSN 73 61 24-1 ČSN EN 14227-1 ČSN 73 61 26-1 ČSN EN 13285

450 mm

A1_PZ-2.doc


Po vyhodnocení geotechnických vlastností po obnažení zemní pláně bude rozhodnuto o zřízení stabilizace podloží (hydraulické komponenty) v tl. 300 mm. Konstrukce 2 – nájezdová rampa Dlažba CB Lože z kameniva fr. 4-6 Směs stmelená cementem

DL I L 4/6 SC 0/32 C8/10

80 mm 40 mm 130 mm

Štěrkodrť

ŠDA; 0/63 GE

200 mm

Celkem

ČSN 73 61 31-1 ČSN 73 61 26-1 ČSN 73 61 24-1 ČSN EN 14227-1 ČSN 73 61 26-1 ČSN EN 13285

450 mm

Konstrukce vozovek odpovídají předpisům a požadavkům stanovených TKP, TP 170 a TP109 s vazbou na příslušné ČSN. Kvalitativní požadavky na jednotlivé konstrukční vrstvy vozovek a na technologii jejich provádění se řídí příslušnými ČSN a TKP. Vzájemné navazování původních a nových konstrukčních vrstev je nutno řešit odstupňováním vrstev. Rozhraní stavebních objektů Rozhraní objektů SO 101.1 s objektem SO 102.1, SO 103.1 a SO 104.1 tvoří zadní strana (rub) silničního či chodníkového obrubníku. Zemní těleso Zemní práce spojené s navrženým stavebním řešením spočívají ve výkopu pro spodní stavbu (vybourání stávajících obrub je součástí SO 001.1), dosypání krajnice a ohumusování. Obruby V rámci SO 101.1 bude na rozhraních se zelení a chodníky mimo vjezdů zřízen silniční obrubník 100/15/25 výšky 8 cm. V prostoru vjezdů k nemovitostem bude osazen obrubník 100/15/15 výšky 2cm. V místě oddělení asfaltové obrusné vrstvy komunikace a betonové dlažby výhyben či parkovacích stání bude zapuštěný obrubník 100/15/15. Ohumusování Dotčené plochy za obrubami budou na celkové ploše 672 m2 ohumusovány v tl. 10 cm. Odvodnění Dešťová voda z vozovky, přilehlých chodníků a vjezdů bude generelně odvedena soustavou dešťových vpustí do dešťové kanalizace – podrobně viz. SO 301.1. Bezpečnostní zařízení SO 101.1 neobsahuje žádné prvky bezpečnostních zařízení. Základní výměry Asfaltová obrusná vrstva Stupňovité napojení na stávající vrstvy Odvodňovací proužek - kamenná kostka 10/10 Nájezdová rampa - betonová zámková dlažba tl. 80 mm Obrubník 100/15/25 Obrubník 100/15/15 Přechodový obrubník

1027 m2 15 m2 104 m2 8 m2 359,6 m 272,8 m 16 m

Dopravní značení P4 E2b IP10a

1 ks 1 ks 1 ks

-13-

A1_PZ-2.doc


Sloupek Vodící linie OSSPO v místě pro přecházení

2 ks dl. 11m, pl. 5 m2

SO 102.1 - Ulice Pod Mlýnem - Chodníky Ulice Pod Mlýnem je situována při silnici III/37913 v severozápadní části městyse, její celková délka činí cca 500m, z toho řešená délka činí cca 270 m. V místě křižovatky s touto silnicí se nachází zastávky hromadné autobusové dopravy. Stávající chodník je veden po pravé straně komunikace a je pouze sypán štěrkem nebo tvořen betonovými dlaždicemi ve velmi špatném stravu. Nové technické řešení umístí chodník také na pravou stranu komunikace. Od staničení 0,022 3 km až po 0,071 9km se bude jednat o předláždění stávajícího chodníku o šířce 1,25m. Kritické je místo u domu č. p. 74, kde má chodník šířku pouze 75cm. Nová úprava v tomto místě chodník rozšíří na 105cm. Stavební objekt zahrnuje Chodníky jsou v celkové ploše cca 450,00m2. Z toho 343,70m2 budou zpevněny zámkovou dlažbou tl. 60mm a pojízdné chodníky o ploše 106,30m2, ty budou zpevněny zámkovou dlažbou tl. 80mm. Návrh stavebních opatření pro usnadnění pohybu osob se sníženou schopností pohybu a orientace je proveden v souladu s vyhláškou 398/2009 Sb.: - výškové rozdíly či bezbariérových pěších tras nepřesahují hodnotu 0,02 m. - na rozhraní vozovky a chodníku jsou v místě pro přecházení provedeny snížené obruby s výškovým rozdílem max. 0,02 m - navazující šikmé plochy na chodnících jsou provedeny ve sklonu max. 1:8, - místa přiléhající sníženým obrubám jsou opatřena varovnými pásy z červené reliéfní 2 2 2 dlažby š. 0,4 m o celkové ploše 38,5m – z toho 16 m na chodnících a 22,5 m v prostorech vjezdů. Příčný sklon chodníku je navržen s ohledem na odvodnění povrchu. Podélný sklon odpovídá niveletě komunikace. Další podrobnosti uvádí výkresová dokumentace – viz výkresy 02, 03, 04, 05 a 06. V rámci stavby byly navrženy následující konstrukce: Konstrukce 3 – chodník pro pěší Třída dopravního zatížení (TDZ): CH Int. provozu těž. nákl. voz. (TNV): 0 voz/den Dlažba CB DL I 60 mm Lože z kameniva fr. 4-6 L 30 mm Štěrkodrť 0/63 ŠDA 150 mm Celkem 240 mm

ČSN 73 61 31-1 ČSN 73 61 26-1 ČSN 73 61 26-1

Konstrukce 4 – chodník - pojezdová úprava Dlažba CB Lože z kameniva fr. 4-6 Směs stmelená cementem

DL I 80 mm L 4/6 40 mm SC 0/32 C8/10 120 mm

Štěrkodrť Celkem

ŠDA; 0/63 GE 150 mm 390 mm

ČSN 73 61 31-1 ČSN 73 61 26-1 ČSN 73 61 24-1 ČSN EN 14227-1 ČSN 73 6126-1

Konstrukce vozovek odpovídají předpisům a požadavkům stanovených TKP, TP 170 a TP109 s vazbou na příslušné ČSN. Kvalitativní požadavky na jednotlivé konstrukční vrstvy vozovek a na technologii jejich provádění se řídí příslušnými ČSN a TKP. Vzájemné navazování původních a nových konstrukčních vrstev je nutno řešit odstupňováním vrstev.

-14-

A1_PZ-2.doc


Základní výměry Chodníky a plochy vyhrazené pro pěší Chodníky pojízdné Obruby chodníkové v. 6cm 100/10/25 AHO

343,70m2 106,30m2 246,0 m

Rozhraní stavebních objektů Rozhraní objektů SO 101.1 s objektem SO 102.1 tvoří zadní strana (rub) silničního či chodníkového obrubníku. Příčné uspořádání chodníků Chodník má základní šířku od 150cm (v nejužším místě u domu č.p. 74 pak 105 cm!). Jednostranný základní sklon 2%, který je v však místě napojení nemovitostí proměnný. Zemní těleso Zemní práce spojené s navrženým stavebním řešením spočívají ve výkopu pro spodní stavbu (vybourání stávajících obrub je součástí SO 001.1), dosypání krajnice a ohumusování. Obruby Obrubníky jsou uvažovány betonové, systémově odpovídající použité dlažbě, všechny silniční obruby budou zřízeny v rámci SO 101.1, SO 103.1 a SO 104.1. V rámci SO 102.1 bude zřízen záhonový obrubník výšky 8 cm, oddělující chodník od přilehlé zeleně. Obruba slouží rovněž jako vodící linie pro OSSPO. Ohumusování Dotčené plochy za obrubami budou ohumusovány v tl. 10 cm. Odvodnění Dešťová voda z vozovky, přilehlých chodníků a vjezdů bude generelně odvedena soustavou dešťových vpustí do dešťové kanalizace – podrobně viz. SO 301.1.

SO 103.1 - Ulice Pod Mlýnem – Vjezdy Stávající vjezdy ke komunikacím jsou nezpevněné nebo z betonových dlaždic v nevyhovujícím stavu. Odvodnění současných vjezdů není jednotné. Nové technické řešení počítá se sjednocením sklonů a odvodněním do nové dešťové kanalizace. Stavební objekt zahrnuje Vjezdy jsou v celkové ploše cca 136,5m2, budou zpevněny zámkovou dlažbou tl. 80mm. Obrubníky jsou uvažovány betonové, systémově odpovídající použité dlažbě, všechny silniční obruby budou zřízeny v rámci SO 101.1, SO 102.1, SO 103.1 a SO 104.1. V místě vjezdů bude obrubník snížený na úroveň 0,02 m nad úroveň přilehlé vozovky. Charakteristiky navržené trasy Výškové řešení napojení nemovitostí a sjezdů na pozemky vychází ze stávajícího uspořádání připojení a z výškového vedení rekonstruované ulice Pod Mlýnem. Šířka připojení je proměnná a vychází ze stávajícího šířkového uspořádáním vjezdů a sjezdů. Další podrobnosti uvádí výkresová dokumentace – viz výkresy 02, 03, 04, 05 a 06.

-15-

A1_PZ-2.doc


V rámci stavby byly navrženy následující konstrukce: Konstrukce 4 Dlažba CB Lože z kameniva fr. 4-6 Směs stmelená cementem

DL I 80 mm L 4/6 40 mm SC 0/32 C8/10120 mm

Štěrkodrť Celkem

ŠDA; 0/63 GE 150 mm 390 mm


Konstrukce vozovek odpovídají předpisům a požadavkům stanovených TKP, TP 170 a TP109 s vazbou na příslušné ČSN. Kvalitativní požadavky na jednotlivé konstrukční vrstvy vozovek a na technologii jejich provádění se řídí příslušnými ČSN a TKP. Vzájemné navazování původních a nových konstrukčních vrstev je nutno řešit odstupňováním vrstev. Základní výměry Vjezdy k nemovitostem, dlážděné Obruby 100/15/25 Obruby 100/15/15 Obruby 100/10/25

136,5m2 68,8 m 18,8 m 6,8 m

Rozhraní stavebních objektů Rozhraní objektů SO 101.1 a 104.1 s objektem SO 103.1 tvoří zadní strana (rub) silničního či chodníkového obrubníku. Příčné uspořádání chodníků Šířka připojení je proměnná a vychází ze stávajícího šířkového uspořádáním vjezdů a sjezdů. Zemní těleso Zemní práce spojené s navrženým stavebním řešením spočívají ve výkopu pro spodní stavbu (vybourání stávajících obrub je součástí SO 001.1), dosypání krajnice a ohumusování. Obruby Obrubníky jsou uvažovány betonové, systémově odpovídající použité dlažbě. Budou použity tyto základní druhy obrub -100/15/25 délky 62,3 m, 100/15/15 délky 1,3 m a 100/10/25 délky 2,8 m. Všechny silniční obruby budou zřízeny v rámci SO 101.1, SO 103.1 a SO 104.1. Dopravní značení: DZ není součástí SO 103.1 Ohumusování Dotčené plochy za obrubami budou ohumusovány v tl. 10 cm. Odvodnění Dešťová voda z vozovky, přilehlých chodníků a vjezdů bude generelně odvedena soustavou dešťových vpustí do dešťové kanalizace – podrobně viz. SO 301.1.

SO 104.1 - Ulice Pod Mlýnem – Parkovací stání V souladu s požadavkem obce jsou v ulici Pod Mlýnem navržena nová podélná parkovací stání. Celkem 9 stání jsou navržena pro osobní vozidla v rozměru 2,00 x 5,75 m a jedno stání pro osoby těžce pohybově postižené o rozměrech 3,50 x 7,00m. Rozmístění nových parkovacích stání je provedeno s ohledem na situování stávajících vjezdů a umožňuje provést výsadbu zeleně dle projektu „Regenerace veřejné zeleně v Drásově“.

-16-

A1_PZ-2.doc


Stavební objekt zahrnuje Parkovací stání jsou v celkové ploše cca 185,2 m2, budou zpevněny zámkovou dlažbou tl. 80mm. Obrubníky jsou uvažovány betonové, systémově odpovídající použité dlažbě, všechny silniční obruby budou zřízeny v rámci SO 101.1, SO 102.1 a SO 103.1. Charakteristiky navržených stání Stání jsou navržena pro osobní vozidla v rozměru 2,00 x 5,75 m a jedno stání pro osoby těžce pohybově postižené o rozměrech 3,50 x 7,00m. Stání č.9 bude vyznačeno vodorovným dopravním značením V10f a svislým dopravním značením IP12. Stání jsou určena k zajíždění pomocí couvání. Rozmístění nových parkovacích stání je provedeno s ohledem na situování stávajících vjezdů a umožňuje provést výsadbu zeleně dle projektu „Regenerace veřejné zeleně v Drásově“. Příčný sklon chodníku je navržen s ohledem na odvodnění povrchu. Podélný sklon odpovídá niveletě komunikace. Další podrobnosti uvádí výkresová dokumentace – viz výkresy 02, 03, 04, 05 a 06. V rámci stavby byly navrženy následující konstrukce: Konstrukce 4 Dlažba CB Lože z kameniva fr. 4-6 Směs stmelená cementem

DL I 80 mm L 4/6 40 mm SC 0/32 C8/10 120 mm

Štěrkodrť Celkem

ŠDA; 0/63 GE 150 mm 390 mm


Konstrukce vozovek odpovídají předpisům a požadavkům stanovených TKP, TP 170 a TP 109 s vazbou na příslušné ČSN. Kvalitativní požadavky na jednotlivé konstrukční vrstvy vozovek a na technologii jejich provádění se řídí příslušnými ČSN a TKP. Vzájemné navazování původních a nových konstrukčních vrstev je nutno řešit odstupňováním vrstev. Základní výměry Plocha parkovacích stání Obruby silniční 100/15/25 Obruby silniční 100/15/15

185,2 m2 81,7 m 11,0 m

Rozhraní stavebních objektů Rozhraní objektů SO 104.1 s objektem SO 101.1, SO 102.1 a SO 103.1 tvoří zadní strana (rub) silničního či chodníkového obrubníku. Příčné uspořádání Parkovací stání mají základní šířku 2 m a jednostranný sklon 2,5%. Plocha určená k parkování je v místě napojení na komunikaci oddělena pomocí zapuštěného obrubníku výšky 0,02 m. Zemní těleso Zemní práce spojené s navrženým stavebním řešením spočívají ve výkopu pro spodní stavbu (vybourání stávajících obrub je součástí SO 001.1), dosypání krajnice a ohumusování. Obruby Osazení silničních a chodníkových obrub je obsaženo v SO 101.1, SO 102.1 a SO 104.1. V rámci SO 104.1 bude zřízen silniční obrubník výšky 8cm, oddělující parkovací stání od přilehlé zeleně a zapuštěný obrubník oddělující plochu vjezdů. Dopravní značení:

-17-

A1_PZ-2.doc


Parkovací místo pro osoby těžce pohybově postižené bude vyznačeno vodorovným dopravním značením V10f a svislým dopravním značením IP12. Ohumusování Dotčené plochy za obrubami budou ohumusovány v tl. 10 cm. Odvodnění Odvodnění povrchu ploch vozovek parkovacích stání je řešeno příčným sklonem vozovky směrem k rozhraní vozovky s SO 101.1 a dále podélným spádem podél obrubníků do nově navržených uličních vpustí.

200

Mosty, opěrné a zárubní zdi

Stavební objekty řady 200 se v řešené stavbě nevyskytují.

300

Vodohospodářské objekty

SO 301.1 Ulice Pod Mlýnem - Odvodnění Navrhovaná dešťová kanalizace je vedena v komunikaci: Větev D KG SN 12 DN 300 dl. 185,0 m Větev D1 KG SN 12 DN 300 dl. 60,0 m Na dešťovou kanalizaci bude použito trub plastových KG SN 12 DN 300. Budovaná dešťová kanalizace DN 300 bude napojena do přilehlého potoka Lubě výustním objektem. Do navržené dešťové kanalizace bude zaústěno odvodnění komunikace. Jednotlivé přípojky od uličních vpustí budou do navržené kanalizace zaústěny přes vsazené odbočky. Na trase dešťové kanalizace jsou navrženy typové kruhové revizní šachty DN 1000 z prefabrikovaných dílů podle dílu 1 normy DIN 4034 jako prefabrikovaná s vnitřním průměrem 1000 mm se sílou stěny 120 mm a hrdlovým spojem. Spoje mimo vyrovnávací prstence budou opatřeny pryžovým těsnícím profilem z elastomerů podle DIN 4060. Při stavbě budou jednotlivé prefa díly ukládány pomocí jeřábu, přičemž musí být zajištěna svislá poloha jednotlivých dílců a tím zajištěna vodorovnost stykových ploch. Šachtové dno se ukládá do výkopu na podkladní vrstvu - vyrovnávací beton. Ukončení šachet bude provedeno použitím přechodové skruže popř. zákrytové desky. Dorovnání výšky šachty dle okolního terénu navrhujeme řešit užitím vyrovnávacích prstenců, které se osazují do maltového lože výšky 1 cm. Stupadla jsou navržena plastová s ocelovým jádrem, rozteč stupadel činí 250mm. Šachty budou opatřeny litinovými poklopy. Údaje o zpracovaných technických výpočtech Bilance dešťových vod Q= ψ.S .q Komunikace 0,1901 x 0,8 x 161,0 Celkem

24,5 l/s 24,5 l/s

Požadavky na postup stavebních a montážních prací Při realizaci stavby musí být dodržovány postupy výstavby stanovené touto projektovou dokumentací a také musí být dodrženy pracovní a technologické postupy stanovené výrobcem jednotlivých materiálů a dodavatelů stavebných technologií. Zemní práce Charakter stavby nevyžaduje provedení geologického průzkumu. Zatřídění zeminy se předpokládá III.tř.těžitelnosti. Vytěžená zemina je zatříděna do skupiny odpadů 17 05 04 – zemina a kameny. Výkopové práce se provedou jako rýha pažená pažením příložným. Šířka

-18-

A1_PZ-2.doc


rýhy bude činit 1,20 m. Hloubka rýhy s ohledem na hloubku křížení budoucích komunikací a inženýrských sítí viz. podélné profily. Uložení kanalizačního potrubí je navrženo v souladu s technickými údaji výrobce.Při montáži potrubí je nutné dodržovat technologické pokyny výrobce. Potrubí bude uloženo ve výkopové rýze se svislými stěnami a pažením v štěrkopískovém loži tl. 0,1m a obsypáno prohozenou zeminou s velikostí zrn max. 32 mm v min. tloušťce 0,30 m nad vrchol potrubí. Po uložení potrubí a provedení jeho obsypu budou rýhy zasypány vytěženou zeminou hutněnou po vrstvách v tloušťce 200 mm. U zpětných zásypů rýhy bude dosaženo parametrů zhutnění blížících se parametrům rostlé zeminy. Zemina, která bude zpětně použita pro zásyp rýhy, bude uložena podél výkopu. Před zahájením výkopových prací zajistí dodavatel stavby vytýčení veškerých inženýrských sítí v dotčeném prostoru u příslušných správců. Při křížení a souběhu je nutno pracovat ručně, postupovat se zvýšenou opatrností a řídit se pokyny jejich správců. V případě pochybnosti je nutno provést k ověření průběhu stávajících sítí kopané sondy. Při křížení s veškerými sítěmi budou výkopové práce provedeny ručně do vzdálenosti 1 m od vyznačené polohy. Odkryté sítě budou zabezpečeny proti poškození, podkopané kabely budou upevněny na trámky položené napříč rýhou, pro zavěšení nebude použito sousedních kabelů nebo potrubí. Obnažené kabely musí být označeny výstražnou tabulkou. Veškeré práce a použité materiály musí odpovídat požadavkům příslušných ČSN, hlavně pak 73 3050-Zemné práce, 73 6005-Prostorové uspořádání sítí tech. vybavení, 75 6101-Stokové sítě a kanalizační přípojky, 75 6909-Zkoušky vodotěsnosti stok. 400

Elektro a sdělovací objekty

SO 401.1 Úprava veřejného osvětlení Projektová dokumentace řeší veřejné osvětlení v ulici Pod mlýnem. Pro vypracování projektu byly jako podklady použity rozpracované výkresy ostatních sítí a návrh lokality pro územní řízení, požadavky investora a předpisy a normy ČSN. Výchozí technické podmínky: Napěťová soustava 3 x 230/400 TN-C, TN-S, 50Hz Ochrana před nebezpečným dotykem živých částí isolací a krytím dle ČSN 332000-4-41 ed.2 čl 412.1 a 412.2. Ochrana před nebezpečným dotykovým napětím neživých částí elektrického zařízení automatickým odpojením vadné části nadproudovým jisticím prvkem v síti TN-C, TN-S a doplňujícím ochranným pospojováním v koupelně dle ČSN 332000-4-41 čl 413.1.2.2 Energetická náročnost :

- instalovaný příkon stávající: - z toho příkon rušený: - instalovaný příkon nový: - CELKEM INSTALOVÁNO: - hlavní jištění:

635VA 285VA 165VA 515VA pojistky 3x 10A

Prostředí Vnější vlivy - dle ČSN 33 2000-3, ČSN 33 2000-5-51 - pro venkovní prostory ( výkop ), dle tab. 7 a Přílohy 2 AA8/ AB8/ AC1/ AD4/ AN3/ AP1/ AQ3/ BA5 / BB2/ BC3/BD1/ BE1/ CA1/ CB1 Prostory z hlediska působení vnějších vlivů nebezpečné ( BC3 ) - ČSN 33 2000-4-41 Parametry osvětlení: Nebyly hodnoceny, svítidla byla rozmístěna podle požadavku investora

-19-

A1_PZ-2.doc


Popis řešení veřejného osvětlení Stávající osvětlení v lokalitě vznikalo živelně. Budou demontovány první tři sloupy rozvodu, budou nahrazeny 5 novými osvětlovacími stožáry se svítidlo OUS s kompaktními zářivkami 33W. V posledním stožáru bude provedeno propojení na pokračující vedení AYKY-j 4x10. Nový kabel bude proveden AYKY-j 4x16 uložený v kabelovém pískovém loži v zemi v celé trase v ochranné kabelové trubce kopoflex 50. Kabelová trasa bude vedena okrajem komunikace v zeleném pásu nebo v chodníku. Stavba bude koordinována se stavbou ostatních sítí a komunikace. Ochranné pospojování Pod kabelovou trasou bude uložena zemnící kulatina FeZn 10mm, která bude propojena se stávajícími zemniči, uzemněním kabelových skříní distribuční sítě, a budou ní připojeny všechny stožáry VO. Závěr Zařízení musí být provedeno podle platných norem ČSN. Před uvedením do provozu musí být stav zařízení doložen výchozí revizí. Při propojení na stávající VO bude vedení propojeno podle pokynů správce.

SO 402.1 Přeložka NN Předmětem řešení je přeložení podpěrného bodu vedení NN na parcele č. 244 mimo navrhovanou komunikaci. Stávající podpěrný bod sítě NN bude přemístěn mimo budoucí komunikace na parcele č. 244. Stávající kabel bude převěšen na nový podpěrný bod. Stávající kabelové přípojky NN, budou v zemi prodlouženy a napojeny také na nový podpěrný bod. Společně s přemístěním sloup NN se přemístí i vedení slaboproudých rozvodů umístěných na sloupě. Přemístění nebude mít vliv na jejich délku. Nová pozice podpěrného bodu sítě NN je patrná ze situace. Napěťová soustava - nn : 3+ PEN AC, 50Hz, 230V TN-C Ochrana před nebezpečným dotykem: Ochrana před dotykem živých částí:

polohou, dle ČSN 33 2000-4-41 ed. 2 izolací, dle ČSN 33 2000-4-41 ed. 2 Ochrana před dotykem neživých částí: automatickým odpojením od zdroje nadproudovými ochrannými přístroji, dle ČSN 33 2000-4-41 ed. 2 Vnější vlivy - dle ČSN 33 2000-3, ČSN 33 2000-5-51 - pro venkovní prostory ( výkop ), dle tab. 7 a Přílohy 2 AA8/ AB8/ AC1/ AD4/ AN3/ AP1/ AQ3/ BA5 / BB2/ BC3/BD1/ BE1/ CA1/ CB1 Prostory z hlediska působení vnějších vlivů nebezpečný ( BC3 ) - ČSN 33 2000-4-41 Kabely budou uloženy v délce cca 4m v ochranné ohebné plastové trubce o pr. 63mm v zemi. Při křížení a souběhu nutno dodržet podmínky ČSN 73 6005 – viz čl. 12. Jištění nadzemního vedení bude stávající. Jištění přípojek bude pojistkami v pojistkové skříni na podpěrném kabelů bude provedeno podle stávajícího jištění.

SO 403.1 Přeložka přípojky NN č.p. 366 Předmětem řešení je přeložení zemní kabelové přípojky NN pro RD číslo popisné 366 v ulici Pod Mlýnem v Drásově.

-20-

A1_PZ-2.doc


Stávající přípojka NN pro RD č.p. 366 bude odpojena a v rámci stavby komunikace demontována. Bude nahrazena novou přípojkou NN z rozpojovací skříně sítě DS NN na hranici parcel č. 1176/6 a 1176/7. Napěťová soustava

- nn

:

3+

PEN

AC,

50Hz,

230V

TN-C

Ochrana před nebezpečným dotykem: Ochrana před dotykem živých částí: Ochrana před dotykem neživých částí:

polohou, dle ČSN 33 2000-4-41 ed. 2 izolací, dle ČSN 33 2000-4-41 ed. 2 automatickým odpojením od zdroje nadproudovými ochrannými přístroji, dle ČSN 33 2000-4-41 ed. 2

Vnější vlivy - dle ČSN 33 2000-3, ČSN 33 2000-5-51 - pro venkovní prostory ( výkop ), dle tab. 7 a Přílohy 2 AA8/ AB8/ AC1/ AD4/ AN3/ AP1/ AQ3/ BA5 / BB2/ BC3/BD1/ BE1/ CA1/ CB1 Prostory z hlediska působení vnějších vlivů nebezpečný ( BC3 ) - ČSN 33 2000-4-41 Kabely budou uloženy v délce cca 30 m v ochranné ohebné plastové trubce o pr. 63mm v zemi. Při křížení a souběhu nutno dodržet podmínky ČSN 73 6005 – viz čl. 12. Jištění nadzemního vedení bude stávající. Jištění kabelu bude pojistkami PN00 40A v rozpojovací skříni. 500

Objekty trubních vedení Stavební objekty řady 500 se v řešené stavbě nevyskytují.

700

Objekty pozemních staveb Stavební objekty řady 700 se v řešené stavbě nevyskytují.

800

Objekty úpravy území Stavební objekty řady 800 se v řešené stavbě nevyskytují.

8.2.1.1 Specifikace stavebních objektů – ul. Severní SO 001.2 Ulice Severní - Příprava území Předmětem stav.objektu SO 001 je provedení přípravných prací před zahájením výstavby. Jedná se především sejmutí humózní vrstvy na plochách určených k výstavbě a vybourání drobných betonových konstrukcí a případné zřízení ochrany stávajících vedení inž. sítí. Mocnost ornice byla určena odborným odhadem v průměrné mocnosti 20 cm. Sejmutá ornice bude zbavena drnů a uložena na meziskládce obce ve vzd. do 2 km pro další využití v rámci objektu SO 101.1 a 101.2 Komunikace. Objekt zahrnuje: • sejmutí humózní vrstvy, zbavení drnu a uložení na meziskládce v obvodu staveniště • zřízení ochrany kabelových tras • provizorní oplocení staveniště (bude řešeno operativně po dohodě s investorem) Základní výměra 3 odhumusování 72 m

-21-

A1_PZ-2.doc


SO 101.2 - Ulice Severní - komunikace Ulice Severní je situována v okrajové severní části městyse kolmo na ulici Vinohradskou, její délka činí cca 195 m a končí obratištěm. V místě křižovatky s ulicí Vinohradskou bude zřízeno místo pro přecházení na stávající chodník. Na vjezdu do ulice Severní bude na požadavek Policie ČR za účelem zklidnění silničního provozu zřízena nájezdová rampa o sklonu 10%, výšky 10cm. Šířka vozovky min. 3,50 m a časté rozšíření ve vjezdech umožní vcelku komfortní potkávání a míjení. Stavební objekt zahrnuje Komunikace bude zpevněna asfaltovou obrusnou vrstvou o celkové ploše cca 855m2. Na vjezdu do ulice bude z důvodů zklidnění dopravy osazen zapuštěný obrubník, na který bude navazovat nájezdná rampa o výšce 10cm. Šířka komunikace v prostoru vjezdu je 5,5m a po cca 15m se začne zužovat do jednoho jízdního pruhu. Přednost zde má vozidlo na výjezdu z ulice. Po pravé straně v zeleném ostrově, který tímto zúžením vznikne se vysadí vysokokmenný strom, který bude působit jako optická brzda a uzavře uliční prostor. Komunikace dále pokračuje v základní šířce 3,5m mezi obrubníky. V místě vjezdů se rozšiřuje na 6m a umožňuje tak pohodlné potkávání, míjení a vyjíždění. Příčný sklon komunikace je navržen jednostranný o hodnotě 2,5%. Na celé délce řešeného úseku se sklon nemění. Vedení nivelety převážně kopíruje niveletu stávající. Nový návrh nivelety je podmíněn zachováním krytí stávajících inženýrských sítí, zachováním výškových vazeb na účelové komunikace a vjezdy k nemovitostem a především s přihlédnutím na zajištění odvodnění komunikace a přilehlých ploch do nově zřizované dešťové kanalizace. V rámci stavby byly navrženy následující konstrukce: Konstrukce 1 – konstrukce komunikace Třída dopravního zatížení (TDZ): IV Int. provozu těž. nákl. voz. (TNV): 0 voz/den Asfaltový beton pro obrusné vrstvy

ACO 11

40 mm

Spojovací postřik – kationaktivní emulze PS-EP Asfaltový beton pro podkladní vrstvy ACP 22

0,2 kg/m 70 mm

2

Spojovací postřik – kationaktivní emulze PS-E 0,5 kg/m Směs stmelená cementem SC C8/10 140 mm

2

Štěrkodrť 0/63 Celkem

ŠDA

200 mm

ČSN 73 61 21 ČSN EN 13108-1 ČSN 73 61 29 ČSN 73 61 21 ČSN EN 13108-1 ČSN 73 61 29 ČSN 73 61 24-1 ČSN EN 14227-1 ČSN 73 61 26-1 ČSN EN 13285

450 mm

Po vyhodnocení geotechnických vlastností po obnažení zemní pláně bude rozhodnuto o zřízení stabilizace podloží (hydraulické komponenty) v tl. 300 mm. Konstrukce vozovek odpovídají předpisům a požadavkům stanovených TKP, TP 170 a TP109 s vazbou na příslušné ČSN. Kvalitativní požadavky na jednotlivé konstrukční vrstvy vozovek a na technologii jejich provádění se řídí příslušnými ČSN a TKP. Vzájemné navazování původních a nových konstrukčních vrstev je nutno řešit odstupňováním vrstev. Rozhraní stavebních objektů Rozhraní objektů SO 101.2 s objektem SO 102.2, SO 103.2 a SO 104.2 tvoří zadní strana (rub) silničního či chodníkového obrubníku. Zemní těleso Zemní práce spojené s navrženým stavebním řešením spočívají ve výkopu pro spodní stavbu a ohumusování.

-22-

A1_PZ-2.doc


Obruby V rámci SO 101.2 bude na rozhraních se zelení a chodníky mimo vjezdů zřízen silniční obrubník 100/15/25 výšky 8 cm. V prostoru vjezdů k nemovitostem na levé straně komunikace bude osazen obrubník 100/15/15 výšky 2cm. V místě oddělení vjezdů na pravé straně komunikace či parkovacích stání bude zapuštěný obrubník 100/15/15. Ohumusování Dotčené plochy za obrubami budou ohumusovány v tl. 10 cm na celkové ploše 493 m2.

Odvodnění Dešťová voda z vozovky, přilehlých chodníků a vjezdů bude generelně odvedena soustavou dešťových vpustí do dešťové kanalizace – podrobně viz. SO 301.2. Bezpečnostní zařízení SO 101.2 neobsahuje žádné prvky bezpečnostních zařízení. Základní výměry Asfaltová obrusná vrstva Dlážděná nájezdní rampa Obrubník 100/15/25 Obrubník 100/15/15

855,0 m2 11,1 m2 304,3 m 136,6 m

SO 102.2 - Ulice Severní - chodníky Ulice Severní je situována v okrajové severní části městyse kolmo na ulici Vinohradskou, její délka činí cca 195 m a končí obratištěm. Nejbližší stávající chodník je veden po odlehlé straně ulice Vinohradské. Nové technické řešení počítá se zřízením chodníku podél pravé strany ulice Severní v délce cca 40m. V místě křižovatky s ulicí Vinohradskou bude zřízeno místo pro přecházení na stávající chodník. V úseku mezi rod.domky není se zřízením chodníku uvažováno, chodci budou – stejně jako dnes – sdílet dopravní prostor se všemi druhy dopravy. Šířka vozovky min. 3,50 m a časté rozšíření ve vjezdech umožní vcelku komfortní potkávání a míjení. Stavební objekt zahrnuje Chodníky jsou v celkové ploše cca 16,00m2, budou zpevněny zámkovou dlažbou tl. 60mm. Návrh stavebních opatření pro usnadnění pohybu osob se sníženou schopností pohybu a orientace je proveden v souladu s vyhláškou 398/2009 Sb.: - výškové rozdíly či bezbariérových pěších tras nepřesahují hodnotu 0,02 m. - na rozhraní vozovky a chodníku jsou v místě pro přecházení provedeny snížené obruby s výškovým rozdílem max. 0,02 m - navazující šikmé plochy na chodnících jsou provedeny ve sklonu max. 1:8, - místa přiléhající sníženým obrubám jsou opatřena varovnými pásy š. 0,4 m V rámci stavby byly navrženy následující konstrukce: Konstrukce 3 – chodník pro pěší Třída dopravního zatížení (TDZ): CH Int. provozu těž. nákl. voz. (TNV): 0 voz/den Dlažba CB Lože z kameniva fr. 4-6 Štěrkodrť 0/63 Celkem

-23-

DL I L ŠDA

60 mm 30 mm 150 mm 240 mm

ČSN 73 61 31-1 ČSN 73 61 26-1 ČSN 73 61 26-1

A1_PZ-2.doc


Konstrukce vozovek odpovídají předpisům a požadavkům stanovených TKP, TP 170 a TP109 s vazbou na příslušné ČSN. Kvalitativní požadavky na jednotlivé konstrukční vrstvy vozovek a na technologii jejich provádění se řídí příslušnými ČSN a TKP. Vzájemné navazování původních a nových konstrukčních vrstev je nutno řešit odstupňováním vrstev. Základní výměry Chodníky a plochy vyhrazené pro pěší Obruby chodníkové 100/10/25

16,0 m2 11,4 m

Rozhraní stavebních objektů Rozhraní objektů SO 101.2 a SO 104.2 s objektem SO 102.2 tvoří zadní strana (rub) silničního či chodníkového obrubníku. Příčné uspořádání chodníků Základní šířka chodníku je 1,50 m, v místě sloupu NN a VO bude chodník rozšířen až na 1,9m. Příčný sklon chodníku je navržen s ohledem na odvodnění povrchu. Podélný sklon odpovídá niveletě komunikace. Zemní těleso Zemní práce spojené s navrženým stavebním řešením spočívají ve výkopu pro spodní stavbu (vybourání stávajících obrub je součástí SO 001.2), dosypání krajnice a ohumusování. Obruby Obrubníky jsou uvažovány betonové, systémově odpovídající použité dlažbě, všechny silniční obruby budou zřízeny v rámci SO 101.2, SO 103.2 a SO 104.2. V rámci SO 102.2 bude zřízen záhonový obrubník ABO 100/10/25 výšky 6 cm, délky 11,4 m, oddělující chodník od přilehlé zeleně. Obruba slouží rovněž jako vodící linie pro OSSPO. Ohumusování Dotčené plochy za obrubami budou ohumusovány v tl. 10 cm. Odvodnění Dešťová voda z vozovky a přilehlých chodníků bude generelně odvedena soustavou dešťových vpustí do dešťové kanalizace – podrobně viz. SO 301.2. Plochy navržené k zatravnění se opatří vrstvou ornice min. tl. 0,10 m a založí trávník. Vegetační úpravy jsou součástí SO 801.1. Bezpečnostní zařízení SO 102.2 neobsahuje žádné prvky bezpečnostních zařízení. SO 103.2 - Ulice Severní - vjezdy Stávající vjezdy k nemovitostem jsou nezpevněné nebo z betonových dlaždic v nevyhovujícím stavu. Odvodnění současných vjezdů není jednotné. Nové technické řešení počítá se sjednocením sklonů a odvodněním do nové dešťové kanalizace. Vjezdy jsou v celkové ploše cca 90,4m2, budou zpevněny zámkovou dlažbou tl. 80mm. V místě vjezdů podél levé strany komunikace bude obrubník snížený na úroveň 0,02 m nad úroveň přilehlé vozovky. Na pravé straně vozovky bude použit zapuštěný obrubník. Výškové řešení napojení nemovitostí a sjezdů na pozemky vychází ze stávajícího uspořádání připojení a z výškového vedení rekonstruované Ulice Severní. Šířka připojení je proměnná a vychází ze stávajícího šířkového uspořádáním vjezdů a sjezdů. Další podrobnosti uvádí výkresová dokumentace – viz výkresy 02, 03, 04, 05 a 06.

-24-

A1_PZ-2.doc



DL I 80 mm L 4/6 40 mm SC 0/32 C8/10120 mm

Štěrkodrť Celkem

ŠDA; 0/63 GE 150 mm 390 mm


Konstrukce vozovek odpovídají předpisům a požadavkům stanovených TKP, TP 170 a TP109 s vazbou na příslušné ČSN. Kvalitativní požadavky na jednotlivé konstrukční vrstvy vozovek a na technologii jejich provádění se řídí příslušnými ČSN a TKP. Vzájemné navazování původních a nových konstrukčních vrstev je nutno řešit odstupňováním vrstev. Rozhraní stavebních objektů Rozhraní objektů SO 101.2 a 104.2 s objektem SO 103.2 tvoří zadní strana (rub) silničního či chodníkového obrubníku. Příčné uspořádání chodníků Šířka připojení je proměnná a vychází ze stávajícího šířkového uspořádáním vjezdů a sjezdů. Zemní těleso Zemní práce spojené s navrženým stavebním řešením spočívají ve výkopu pro spodní stavbu (vybourání stávajících obrub je součástí SO 001.2), dosypání krajnice a ohumusování. Obruby Obrubníky jsou uvažovány betonové, systémově odpovídající použité dlažbě, všechny silniční obruby budou zřízeny v rámci SO 101.2, SO 102.2 a SO 104.2. V rámci SO 103.2 bude zřízen silniční obrubník výšky 8cm, oddělující vjezd od přilehlé zeleně. Silniční obrubník

100/10/25

38,8 m

Ohumusování Dotčené plochy za obrubami budou ohumusovány v tl. 10 cm. Odvodnění Dešťová voda z vozovky a přilehlých chodníků a vjezdů bude generelně odvedena soustavou dešťových vpustí do dešťové kanalizace – podrobně viz. SO 301.2. Bezpečnostní zařízení SO 103.2 neobsahuje žádné prvky bezpečnostních zařízení.

SO 104.2 - Ulice Severní – parkovací stání V souladu s požadavkem obce jsou v ulici Severní navržena nová podélná parkovací stání o celkové ploše 79,5m2. Stání jsou koncipována pro osobní vozidla v rozměru 2,00 x 5,75 m. Stání pro osoby těžce pohybově postižené bude vyznačeno v prostoru výhybnyRozmístění parkovacích ploch je provedeno s ohledem na situování stávajících a budoucích vjezdů. Parkovací stání jsou v celkové ploše cca 98,9m2, budou zpevněny zámkovou dlažbou tl. 80mm. Stání jsou navržena pro osobní vozidla v rozměru 2,00 x 5,75 m. Stání jsou určena k zajíždění pomocí couvání. Rozmístění nových parkovacích stání je provedeno s ohledem na situování stávajících a budoucích vjezdů.

-25-

A1_PZ-2.doc



DL I 80 mm L 4/6 40 mm SC 0/32 C8/10120 mm

Štěrkodrť Celkem

ŠDA; 0/63 GE 150 mm 390 mm


Konstrukce vozovek odpovídají předpisům a požadavkům stanovených TKP, TP 170 a TP109 s vazbou na příslušné ČSN. Kvalitativní požadavky na jednotlivé konstrukční vrstvy vozovek a na technologii jejich provádění se řídí příslušnými ČSN a TKP. Vzájemné navazování původních a nových konstrukčních vrstev je nutno řešit odstupňováním vrstev. Rozhraní stavebních objektů Rozhraní objektů SO 104.2 s objektem SO 101.2, SO 102.2 a SO 103.2 tvoří zadní strana (rub) silničního či chodníkového obrubníku. Příčné uspořádání Parkovací stání mají základní šířku 2 m a jednostranný sklon 2,5%. Plocha určená k parkování je v místě napojení na komunikaci oddělena pomocí zapuštěného obrubníku výšky 0,02 m. Zemní těleso Zemní práce spojené s navrženým stavebním řešením spočívají ve výkopu pro spodní stavbu (vybourání stávajících obrub je součástí SO 001.2), dosypání krajnice a ohumusování. Obruby Obrubníky jsou uvažovány betonové, systémově odpovídající použité dlažbě, všechny silniční obruby budou zřízeny v rámci SO 101.2, SO 103.2 a SO 104.2. V rámci SO 104.2 bude zřízen silniční obrubník ABO 100/15/25 délky 67,6 m a výšky 8cm, oddělující parkovací stání od přilehlé zeleně. Ohumusování Dotčené plochy za obrubami budou ohumusovány v tl. 10 cm. Dopravní značení Parkovacího místo pro osoby těžce pohybově postižené bude vyznačeno vodorovným dopravním značením V10f a svislým dopravním značením IP12. Odvodnění Odvodnění povrchu ploch vozovek parkovacích stání je řešeno příčným sklonem vozovky směrem k rozhraní vozovky s SO 101.2 a dále podélným spádem podél obrubníků do nově navržených uličních vpustí.

200

-26-

Mosty, opěrné a zárubní zdi Stavební objekty řady 200 se v řešené stavbě nevyskytují

A1_PZ-2.doc


300 Vodohospodářské objekty SO 301.2 Ulice Severní - Odvodnění Navrhovaná dešťová kanalizace je vedena v komunikaci. DEŠŤOVÁ KANALIZACE D KG SN 12 DN 300 dl. 146,0 m Na dešťovou kanalizaci bude použito trub plastových KG SN 12 DN 300. Budovaná dešťová kanalizace DN 300 bude napojena do stávající kanalizace v ul. Vinohradská. Do navržené dešťové kanalizace bude zaústěno odvodnění komunikace. Jednotlivé přípojky od uličních vpustí budou do navržené kanalizace zaústěny přes vsazené odbočky. Prostor ulice Severní protíná v zemi uložený Březovský vodovod – kanalizace SO 301.2 bude uložena v chráničce, při přejíždění stavebních mechanizmů musí být na existenci vodovodu brán maximální zřetel. Na trase dešťové kanalizace jsou navrženy typové kruhové revizní šachty DN 1000 z prefabrikovaných dílů podle dílu 1 normy DIN 4034 jako prefabrikovaná s vnitřním průměrem 1000 mm se sílou stěny 120 mm a hrdlovým spojem. Spoje mimo vyrovnávací prstence budou opatřeny pryžovým těsnícím profilem z elastomerů podle DIN 4060. Při stavbě budou jednotlivé prefa díly ukládány pomocí jeřábu, přičemž musí být zajištěna svislá poloha jednotlivých dílců a tím zajištěna vodorovnost stykových ploch. Šachtové dno se ukládá do výkopu na podkladní vrstvu - vyrovnávací beton. Ukončení šachet bude provedeno použitím přechodové skruže popř. zákrytové desky. Dorovnání výšky šachty dle okolního terénu navrhujeme řešit užitím vyrovnávacích prstenců, které se osazují do maltového lože výšky 1 cm. Stupadla jsou navržena plastová s ocelovým jádrem, rozteč stupadel činí 250mm. Šachty budou opatřeny litinovými poklopy. Údaje o zpracovaných technických výpočtech Bilance dešťových vod Q= ψ.S .q Komunikace 0,1155 x 0,8 Celkem

x 161,0

14,8 l/s 14,8 l/s

Požadavky na postup stavebních a montážních prací Při realizaci stavby musí být dodržovány postupy výstavby stanovené touto projektovou dokumentací a také musí být dodrženy pracovní a technologické postupy stanovené výrobcem jednotlivých materiálů a dodavatelů stavebných technologií. Zemní práce Charakter stavby nevyžaduje provedení geologického průzkumu. Zatřídění zeminy se předpokládá III.tř.těžitelnosti. Vytěžená zemina je zatříděna do skupiny odpadů 17 05 04 – zemina a kameny. Výkopové práce se provedou jako rýha pažená pažením příložným. Šířka rýhy bude činit 1,20 m. Hloubka rýhy s ohledem na hloubku křížení budoucích komunikací a inženýrských sítí viz. podélné profily. Uložení kanalizačního potrubí je navrženo v souladu s technickými údaji výrobce.Při montáži potrubí je nutné dodržovat technologické pokyny výrobce. Potrubí bude uloženo ve výkopové rýze se svislými stěnami a pažením v štěrkopískovém loži tl. 0,1m a obsypáno prohozenou zeminou s velikostí zrn max. 32 mm v min. tloušťce 0,30 m nad vrchol potrubí. Po uložení potrubí a provedení jeho obsypu budou rýhy zasypány vytěženou zeminou hutněnou po vrstvách v tloušťce 200 mm. U zpětných

-27-

A1_PZ-2.doc


zásypů rýhy bude dosaženo parametrů zhutnění blížících se parametrům rostlé zeminy. Zemina, která bude zpětně použita pro zásyp rýhy, bude uložena podél výkopu. Před zahájením výkopových prací zajistí dodavatel stavby vytýčení veškerých inženýrských sítí v dotčeném prostoru u příslušných správců. Při křížení a souběhu je nutno pracovat ručně, postupovat se zvýšenou opatrností a řídit se pokyny jejich správců. V případě pochybnosti je nutno provést k ověření průběhu stávajících sítí kopané sondy. Při křížení s veškerými sítěmi budou výkopové práce provedeny ručně do vzdálenosti 1 m od vyznačené polohy. Odkryté sítě budou zabezpečeny proti poškození, podkopané kabely budou upevněny na trámky položené napříč rýhou, pro zavěšení nebude použito sousedních kabelů nebo potrubí. Obnažené kabely musí být označeny výstražnou tabulkou. Veškeré práce a použité materiály musí odpovídat požadavkům příslušných ČSN, hlavně pak 73 3050-Zemné práce, 73 6005-Prostorové uspořádání sítí tech. vybavení, 75 6101-Stokové sítě a kanalizační přípojky, 75 6909-Zkoušky vodotěsnosti stok. 400

Elektro a sdělovací objekty

SO 401.2 Úprava veřejného osvětlení Projektová dokumentace řeší veřejné osvětlení v ulici Severní. Pro vypracování projektu byly jako podklady použity rozpracované výkresy ostatních sítí a návrh lokality pro územní řízení, požadavky investora a předpisy a normy ČSN. Výchozí technické podmínky: Napěťová soustava 3 x 230/400 TN-C, TN-S, 50Hz Ochrana před nebezpečným dotykem živých částí isolací a krytím dle ČSN 332000-4-41 ed.2 čl 412.1 a 412.2. Ochrana před nebezpečným dotykovým napětím neživých částí elektrického zařízení automatickým odpojením vadné části nadproudovým jisticím prvkem v síti TN-C, TN-S a doplňujícím ochranným pospojováním v koupelně dle ČSN 332000-4-41 čl 413.1.2.2 Energetická náročnost :

- instalovaný příkon stávající : 190VA - instalovaný příkon nový: 190VA - Instalovaný příkon celkový 380VA - hlavní jištění: pojistky 6A gG Prostředí Vnější vlivy - dle ČSN 33 2000-3, ČSN 33 2000-5-51 - pro venkovní prostory ( výkop ), dle tab. 7 a Přílohy 2 AA8/ AB8/ AC1/ AD4/ AN3/ AP1/ AQ3/ BA5 / BB2/ BC3/BD1/ BE1/ CA1/ CB1 Prostory z hlediska působení vnějších vlivů nebezpečné ( BC3 ) - ČSN 33 2000-4-41 Parametry osvětlení: Nebyly hodnoceny, svítidla byla rozmístěna podle požadavku investora.

Popis řešení veřejného osvětlení Osvětlení bude tvořeno 2 stávajícími a 2 novými svítidly s výbojkami typu RVLX80. Svítidla budou přesunuta z lokality „Pod mlýnem“, kde budou stávající svítidla demontována. Osvětlení bude napojeno ze stávajícího rozvodu NN a VO provedeného nadzemním vedením na hranici řešené lokality. Napojení bude provedeno přes pojistkovou skříň s přepěťovou ochranou. Kabel v první části bude ponecháno stávající vedení CYKY-j 3x2,5. V druhé části bude uložen nový kabel CYKY-j 3x2,5 v ochranné trubce Kopoflex. Kabelová trasa bude vedena okrajem

-28-

A1_PZ-2.doc


komunikace v zeleném pásu nebo v chodníku. Stavba bude koordinována se stavbou ostatních sítí a komunikace. Ochranné pospojování Pod kabelovou trasou bude uložena zemnící kulatina FeZn 10mm, která bude propojena se stávajícími zemniči, uzemněním kabelových skříní distribuční sítě, a budou ní připojeny všechny stožáry VO. Závěr Zařízení musí být provedeno podle platných norem ČSN. Před uvedením do provozu musí být stav zařízení doložen výchozí revizí. Při propojení na stávající VO bude vedení propojeno podle pokynů správce. 500

Objekty trubních vedení Stavební objekty řady 500 se v řešené stavbě nevyskytují.

700

Objekty pozemních staveb Stavební objekty řady 700 se v řešené stavbě nevyskytují.

800

Objekty úpravy území Stavební objekty řady 800 se v řešené stavbě nevyskytují.

900 Všeobecné SO 951 Všeobecné konstrukce a práce Ve stavebním objektu SO 951 jsou zahrnuty následující, blíže nespecifikovatelné práce a činnosti, jejichž přesný rozsah by měl být upřesněn v dalším stupni PD. Tento SO neobsahuje ani textovou, ani výkresovou projektovou dokumentaci, je řešen odborným odhadem finanční částky na pokrytí uvedených předpokládaných výdajů a týká se obou řešených ulic: -

Náklady na pořízení PD ve stupni RDS a DSPS, přípravu a projednání Náklady na autorský a technický dozor Výluky provozu inženýrských sítí Poplatky správcům za výluky a odborný dozor při provádění inž. sítí Zeměměřičská měření, vytýčení objektů, zam. skutečného provedení díla Vytyčení stávajících inženýrských sítí Geometrický plán, vč. věcných břemen dokončené stavby Ostatní požadavky - posudky, kontroly, revizní zprávy Kopané sondy pro ověření kabelových a trubních sítí Komunikace a zpev plochy pro zajištění provizorní dopravní obsluhy v době stavby

9. Výsledky a závěry z podkladů, průzkumů a měření 9.1

Geotechnické podmínky Průzkum se neprováděl přímo v místě dotčeném stavbou, ale v blízké ulici Pod horkami – někdy zvané Průmyslová. Zde bylo zjištěno, že v podloží pod nestmelenou podkladní vrstvou se nachází jílovité podloží, které je jako podkladní zemina nevhodné.

9.2

Hydrotechnické podmínky Z hlediska možného vlivu podzemní vody na okolní objekty je pro posouzení významná oblast v vulici Pod Mlýnem, podél vodoteče Lubě. Podzemní voda je v těchto případech v hydraulické spojitosti s vodním tokem. Niveleta silnice je v daném úseku nadvýšena nad stávající úroveň tak, aby byly současně respektovány vazby na přilehlé stávající sjezdy.

-29-

A1_PZ-2.doc


9.3

Dopravně-inženýrské údaje Silnice III/ 37913, do které se ulice Pod Mlýnem napojuje je součástí sítě krajských silnic. Stavba ulice Severní se napojuje na ulici Vinohradskou. Obě ulice jsou místní komunikace sloužící výhradně potřebám zde žijících obyvatel, jejich návštěvám a správě obce. Intenzity dopravy nebyly zjišťovány, budou se pohybovat v řádu cca 100 jízd/ 24 hod. na ul. Severní a cca 200 na ul. Pod mlýnem. V obou ulicích ještě probíhá výstavba, i po jejím dokončení by však k výraznějším změnám nemělo dojít. V ul. Pod mlýnem je to však podmíněno zachováním uzávěry do nové lokality domků při silnici na Malhostovice.

9.4

Vazby na dopravní a technickou infrastrukturu Ulice Pod Mlýnem se připojuje na silnici III/ 37913 vedoucí do Všechovic, která se je součástí sítě krajských silnic. Stavba ulice Severní se napojuje na ulici Vinohradskou, která je přes ulici U parku rovněž připojena na sil. III/37913. Silnice III/ 37913 se u kostela připojuje na silnici II/379, která zajišťuje propojení Velké Bíteše a Vyškova. Pro řešenou lokalitu je rozhodující spojení do Tišnova a Kuřimi. V prostoru stavby jsou rovněž dostupné veškeré běžné inženýrské sítě (voda, kanalizace, elektřina, plyn, telefon). Pro potřeby stavby je za podmínek určených správci sítí možné zřízení dočasných přípojek a odběrných míst.

Obr. 7 - výřez ze silniční mapy JmK

10. Dotčená ochranná pásma 10.1 Ochranná pásma, chráněná území Během výstavby bude stavební činností dotčeno ochranné pásmo nn linky e.on, veřejného osvětlení, slaboproudých vedení a kanalizace. Rozsah ochranných pásem a obecné požadavky s nimi spojené stanoví příslušná legislativa a příslušné technické normy. Území dotčené záměrem nezasahuje do ochranného pásma lesa. 10.2 Provozní ochranná pásma Vodovodní řad a kanalizace Stavba zasahuje (se napojuje) do prostoru s vodovodním řadem nebo kanalizací.

-30-

A1_PZ-2.doc


Prostor ulice Severní protíná v zemi uložený Březovský vodovod – kanalizace SO 301.2 bude v místě křížení uložena v chráničce, při přejíždění stavebních mechanizmů musí být na existenci vodovodu brán maximální zřetel. Nadzemní vedení silno- a slaboproudá Stavbou dojde k dotčení silno- a slaboproudých rozvodů. NN linka bude přeložena, stávající VO bude stavbou dotčeno a v rámci stavby odstraněno a zřízeno nové. Plynovody Stavbou dojde k dotčení ochranného pásma NTL plynovodu. Ochranná pásma pozemních komunikací Silnice III. třídy – mimo zastavěné území V zastavěném území není OP stanoveno.

20 m od osy komunikace na obě strany

Ochranné pásmo dráhy V zájmové oblasti se nenachází žádné drážní zařízení. Provozní ochranná pásma: zákon 13/1997, §30 sítě elektro nadzemní u napětí nad 1 kV do 35 kV včetně: u vodiče bez izolace u vodiče s izolací základní pro závěsná kabelová vedení sítě el. podzemní do 110 kV včetně

7m od krajního vodiče na obě strany 2m od krajního vodiče na obě strany 1m od krajního vodiče na obě strany 1m po obou stranách krajního kabelu

sdělovací sítě podzemní

1,5m po obou stranách krajního kabelu

plynovody NTL, STL v zastavěném území obce plynovody VTL vodovody, kanalizace do průměru potrubí 500mm

-

1m na obě strany 4m na obě strany 1,5m od vnějšího líce potrubí na obě strany nad průměr potrubí 500mm 2,5m od vnějšího líce potrubí na obě strany

nad průměr potrubí 200mm v hloubce větší než 2,5m noty se zvětší o 1m

výše uvedené hod-

11. Zásah stavby do území 11.1 Asanace, kácení porostů, bourací práce Stavba nevyvolá potřebu kácení porostů. Bourací práce jsou taxativně uvedeny v SO 001 – Příprava území, jedná se o vybourání drobných betonových konstrukcí, odstranění stávajících obrub, sloupů VO, atp., zřízení ochrany stávajících vedení inž. sítí a sejmutí humózní vrstvy. Mocnost ornice byla určena odborným odhadem 20 cm.

-31-

A1_PZ-2.doc


11.2 Zábor stavby Městys Drásov v ulicích Severní a Pod Mlýnem zamýšlí realizaci nového povrchu a dešťové kanalizace. Obě stavby se nachází výlučně na pozemcích v obecním vlastnictví. Trvalý a dočasný zábor stavby je předmětem PD ve stupni DÚR, příloha F.

11.3 Zábor pozemků ZPF a PUPFL Stavba nevyžaduje zábor pozemků ZPF a PUPFL. Příslušné podklady jsou doloženy v DÚR, příloha F.

11.4 Bilance zemních prací stavby Bilance zemních prací stavby je aktivní – část přebytku se použije na násypy v rámci terénních úprav, přebytek se odveze na skládku. Ulice Pod Mlýnem Výkopy výkop zeminy odhumusování Výkopové práce celkem Bourání konstrukcí (kubatura není obsažena ve výkopech) bourání betonových obrub Ulice Severní Výkopy výkop zeminy odhumusování Výkopové práce celkem

826 m3 84 m3 910 m3 309 m

451 m3 72 m3 523 m3

Využití výkopové zeminy je možné třemi způsoby: 1) využití pro zpětné zásypy (pouze velmi vhodné a podmínečně i vhodné a málo vhodné zeminy dle ČSN 72 1002 – nutno posoudit při stavbě) 2) odvoz na skládku 3) využití na jiné stavbě v okolí (dle dispozic investora stavby). Rozhodnutí o využití materiálu ze stavby vzejde z výsledků jednání za účasti investora, geologa, zhotovitele a projektanta. V soupisu prací bude uvažován nákup vhodných materiálů pro výměnu podloží.

12. Nároky stavby na zdroje a její potřeby Kapacita spotřeby el. energie je dána spotřebou na zajištění provozu veřejného osvětlení. Podle instalovaného příkonu a při odhadu 8 hod provozu/ den spotřebuje ul. Pod mlýnem cca 1500 kWh za rok, ul. Severní cca 600 kWh za rok. Spotřeba dalších médií – např. vody se neřeší.

13. Vliv stavby a silničního provozu na ŽP Stavba svým charakterem neovlivňuje výši hlukové zátěže a jiných škodlivých emisí ze silniční dopravy. Nejvýznačnější environmentální charakteristiky lze shrnout následovně.

-32-

A1_PZ-2.doc


• Dotčené území nezasahuje do žádného do žádného velkoplošného ani maloplošného zvláště chráněného území. • Dotčené území nezasahuje do památkově chráněných lokalit, v zájmovém území se nevyskytují chráněné stavby či vegetace • Dotčené území nezasahuje do žádné lokality soustavy Natura 2000 a realizací záměru nedojde k ovlivnění těchto lokalit. • Posuzovaný záměr nezasahuje do žádného registrovaného či neregistrovaného významného krajinného prvku. Obecně lze shrnout požadavky na minimalizaci negativních účinků stavby do následujících zásad: • Před zahájením stavby vypracuje zhotovitel havarijní plán, který bude obsahovat opatření pro případ úniku ropných látek na staveništi. V rámci výstavby zajistí zhotovitel ochranu podzemních vod před únikem látek škodlivých vodám. • Musí být zabezpečeno dodržování předpisů při hospodaření s odpady během výstavby (zák.č. 185/2001 Sb., Zákon o odpadech, v platném znění). • Bude provedena ochrana určených dřevin a porostů, kácení dřevin bude prováděno mimo vegetační období. • Při výstavbě musí být dodržováno časové určení pro provádění prací s ohledem na stanovené hygienické limity (denní a noční doba). • Bude prováděno čistění vozidel při výjezdech ze staveniště. • Minimalizace prašnosti při stavebních pracích. 13.1 Ochrana přírody a krajiny Stavba nezasahuje žádnou částí do oblasti vyžadující zvláštní ochranu. Při realizaci bude nutno dodržovat stanovené postupy výstavby a právní předpisy. Veškeré stavební úpravy jsou navrženy tak, aby přispěly v maximální možné míře ke zlepšení životního prostředí. V důsledku úpravy povrchu vozovky a zklidnění dopravy dojde k mírnému snížení hlukové zátěže a jiných škodlivých emisí ze silniční dopravy. Řešený prostor bude v rámci jiných aktivit obce doplněn vegetačními prvky, které budou plnit funkci krajinotvornou a hygienickou. Stavba nevyvolá jiné negativní vlivy na zdraví ani na životní prostředí. Provoz na upravených pozemních komunikacích by proto neměl zatěžovat okolí oproti dnešku zvýšeným hlukem ani prašností. 13.2 Vliv hluku Záměr představuje opravu, resp. rekonstrukci existujících místních komunikací. Stavba řeší jejich zpevnění, problematika hluku proto není předmětem PD. Stávající hluková situace v dotčeném území je dána zejména hlukem z dopravního provozu vázaného na komunikace vyššího řádu. 13.3 Emise z dopravy Předkládaný záměr nevnáší do území nové zdroje znečišťování ovzduší. Rekonstrukce existujících místních komunikací nevyvolá zvýšení intenzit dopravy v dotčeném území, v tomto ohledu tedy nedochází ke změně emisí do ovzduší oproti situaci bez realizace záměru. Výškový profil komunikace zůstává bez výrazných změn, z hlediska emisí je tedy významnější změnou pouze realizace živičného a dlážděného zpevnění vozovek, které bude mít za následek mírné snížení emisí z dopravy. 13.4 Ochrana zdraví a bezpečnosti pracovníků Obecné zásady bezpečnosti a ochrany zdraví při práci uvádí zákon č.262/2006 Sb. zákoník práce a na něj navazující předpisy. Jedná se zejména o zákon č.309/2006 Sb., nařízení vlády č.591/2006 Sb. a č.362/2005 Sb.

-33-

A1_PZ-2.doc


Při pracích v blízkosti vedení inženýrských sítí je nutné dodržovat veškeré podmínky pro ochranná a bezpečnostní pásma, které stanoví následující zákony: č. 458/2000 Sb. energetický zákon (elektrická zařízení a sítě, plynovody), č.127/2005 Sb. o elektronických komunikacích (komunikační vedení) a č.274/2001 Sb. o vodovodech a kanalizacích (vodovod a kanalizace). Při pracích v blízkosti vedení inženýrských sítí je nutné dodržovat veškeré podmínky pro ochranná a bezpečnostní pásma, které stanoví následující zákony: č. 458/2000 Sb. energetický zákon (elektrická zařízení a sítě, plynovody), č.127/2005 Sb. o elektronických komunikacích (komunikační vedení) a č.274/2001 Sb. o vodovodech a kanalizacích (vodovod a kanalizace). Bezpečnostní principy návrhu místních komunikací vyžadují: • srozumitelné a přehledné stavební uspořádání s jednoznačnou organizací dopravy • dle daných možností zajištění rozhledových poměrů • bezbariérové uspořádání s ohledem na potřeby osob s omezenou schopností pohybu a orientace • ochranu chodců • zklidňování dopravy • psychologickou jistotu uživatelů místních komunikací • úpravou křižovatky ul. Pod mlýnem se sil. III/37913 a realizací výhyben dojde ke zvýšení bezpečnosti komunikace • realizací nového odvodnění dojde k zlepšení hygienických a životních podmínek včetně bezpečnosti Před zadáním stavby zhotoviteli a bezprostředně před zahájení stavebních prací je nutno platnost všech uváděných předpisů ověřit a případně zajistit jejich plnění.

13.5 Likvidace dešťových vod Srážkové vody z uličního prostoru, tvořeného z ozeleněných ploch a vozovek budou svedeny novou kanalizační větví do stávající veřejné kanalizace vyústěné do potoka Lubě. Jelikož se odvodňovaná plocha oproti současnému stavu nemění, nedojde k výraznému nárůstu množství odváděných vod a nedojde tak k negativnímu ovlivnění stávajících odvodňovacích zařízení a odtokových poměrů potoku Lubě. Srážkové vody z ulice Severní budou svedeny nově budovanou kanalizační větví do stávající kanalizace v ul. Vinohradská.

-34-

A1_PZ-2.doc


13.6 Nakládání s odpady Přehled hlavních odpadů vzniklých během výstavby:

Číslo

Název odpadu dle Katalogu odpadů

Katalogové číslo

Kategorie

Charakteristika odpadu proces vzniku

Způsob odstranění

1.

Výkopová zemina a nebo kameny

170504

N

materiál z výkopových prací na stavbě

opětovné využití při stav. pracích v rámci stavby n. uložení do zemníku (deponie)

2.

Beton

170101

O

materiál z vybouraných betonových kcí

předání oprávněné osobě na recyklaci

3.

Směsi a frakce betonu,cihel, tašek,keramiky atd.

170107

O

materiál z demoličních prací v rámci stavby


4.

Asfaltové směsi s obsahem dehtu

170301

materiál z vybouraných kcí vozovek


5.

Izolační materiál s obsahem azbestu

170601

zbytky izolačních materiálů


6.

Obaly se zbytky nebezp. látek

150110

obaly od nátěrových a izolačních hmot


7.

Směsný komunální odpad

200301

odpad z kanceláří zařízení staveniště

pravidelný svoz komunálního dopadu

N

N

N

O

Je nutné, aby zhotovitel dodržel požadavek na recyklaci vytěženého živičného materiálu, resp. jeho zpracování specializovanou firmou. Při realizaci je zhotovitel povinen dodržovat předpisy pro hospodaření s odpadem během výstavby (zák. č. 185/2001 Sb. a příslušné vyhlášky). V dalším stupni PD bude zpracován přehled druhů a množství stavbou vzniklých odpadů včetně jejich zařazení dle vyhl. MŽP č. 381/2001 Sb.

Přehled základních rozvozných vzdáleností: 1. Odvoz nevhodných výkopů(zeminy atd.): počítá se– vzdálenost 23 km 2. Dovoz vhodných materiálů na pláň, do násypů a obsypů: 3. počítá se- vzdálenost 25km. 4. Odvoz vybouraných hmot (obruby, dlažby, kostky, dopravní značky bez poplatku, očištěné) na skládku – vzdálenost 5 km 5. Dovoz ornice pro přípravu pro vegetační úpravy – ze vzdálenosti 2 km. 6. Nákup ornice – vzdálenost 39km. 7. Odvoz nebezpečného odpadu – vzdálenost 73km.

-35-

A1_PZ-2.doc


14. Obecné požadavky Bezpečnostní principy návrhu místních komunikací vyžadují: • srozumitelné a přehledné stavební uspořádání s jednoznačnou organizací dopravy • zajištění rozhledových poměrů • bezbariérové uspořádání s ohledem na potřeby osob s omezenou schopností pohybu a orientace • ochranu chodců • psychologickou jistotu uživatelů místních komunikací

14.1 Zásady zajištění požární ochrany stavby Byla zpracována příloha „Požárně bezpečnostní řešení“ – část E5. Projekt vychází z požadavků ČSN 73 08 02 – Požární bezpečnost staveb – nevýrobní objekty. Konstrukce vozovek a šířkové uspořádání komunikací (min. šířka mezi obrubami = 3,50m) jsou navrženy tak, aby vyhovovaly pojezdu vozidel HZS. Z hlediska požární bezpečnosti jsou tak posuzované stavební objekty bez požárního rizika. Přístup vozidel HZS do dané lokality bude nadále zajišťován ze silnice III/37913. Stavba není situována na nástupních plochách, na podzemních hydrantech a ani nezhoršuje přístup HZS na dosavadní nástupní plochy. V ul. Severní bude zřízeno obratiště, v ul. Pod mlýnem bude otáčení zajištěno v místě zpevněných vjezdů popř. bude zajištěn průjezd k sil. II/379 na Malhostovice otevřením zábrany jinak uzavřené místní komunikace. Podmínky k realizaci dle PO: -

-

přeložkami vodovodu nesmí být narušena funkčnost podzemních požárních hydrantů, konstrukce vozovek je navržena pro pojezd nákladních vozidel se zpevněným krytem, takže svoji únosností vyhovuje pro pojezd požární mobilní techniky, objekty komunikací s navazujícími komunikacemi budou splňovat požadavky ČSN 73 0802 čl.12.2.2 – komunikace svým uspořádáním vyhovuje průjezdu požární mobilní techniky –min. šířka 3 500 mm a výška 4 100 mm, vzhledem k požární výšce okolní zástavby (h < 12 m) není nutno budovat nástupní plochy pro mobilní požární techniku, zpevněné plochy objektů komunikací a chodníků nebudou ohrožovat trasy kabelů ochrany obyvatelstva, zpevněné plochy obj. komunikací a chodníků nebudou narušovat účinnost stávajících podzemních hydrantů.

HZS musí být informován o připravovaných objížďkách a musí mu být předložena situace objížděk. Upozornění !!! V průběhu výstavby všech SO musí být zajištěn příjezd požární mobilní techniky k stávajícím stavebním objektům umístěných kolem realizovaných komunikací.

14.2 Zajištění bezpečnosti provozu stavby při jejím užívání Obecné požadavky na bezpečnost užívání stavby jsou dány dodržením platných obecných podmínek pro výstavbu a respektováním platných technických norem a dalších navazujících předpisů (TP, TKP, vzorové listy a další). Hledisko bezpečnosti je pak konkrétně sledováno při návrhu stavebního uspořádání řešených komunikací (funkční skupiny komunikace a šířkové uspořádání).

-36-

A1_PZ-2.doc


14.3 Podmínky vlastníků a správců cizích zařízení na PK pro úpravy vyvolané stavbou Podmínky vlastníků a správců cizích zařízení na pozemních komunikacích pro úpravy vyvolané stavbou jsou obsaženy v oddíle F – Doklady. 14.4 Užívání stavby osobami se sníženou schopností pohybu a orientace Vzhledem k tomu, že se stavba nachází v zastavěném územím, ve větší vzdálenosti od centra, není počítáno s budováním dalších parkovacích stání pro postižené spoluobčany. Případné navýšení počtu by bylo řešeno na stávajícím parkovišti, blíže k budovám obchodu či administrativy. Přístup osob s těžkým zdravotním postižením a osob s poruchami zraku a s omezenou schopností orientace je řešen dle vyhl. 398/2009 přirozenými nebo umělými vodícími liniemi. Parkovací stání pro OSSPO není na řešených komunikacích budováno – tato stání musí dle potřeby zajistit vlastníci rodinných domků na vlastních pozemcích. Podle informace investora to bylo podmínkou vydání stavebního povolení a následného povolení užívání stavby. Návrh stavebních opatření pro pohyb osob se sníženou schopností pohybu a orientace bude proveden v souladu s Vyhláškou 398/2009 Sb. – podrobněji viz část C100 projektové dokumentace. Chodníky: -

-

maximální navrhovaný příčný sklon je 2%, maximální navrhovaný podélný sklon je 8% a na délce max. 22,0m, povrch ploch pro pěší splňuje požadavek na koeficient smykového tření 0,5 + tgα, kde α je úhel, který svírá podélný sklon s vodorovnou), podél chodníků je minimálně na jedné straně zřízena přirozená vodící linie ve formě zvýšeného obrubníku (zvýšení min. 0,06 m) a/nebo jsou chodníky vedeny podél jiné přirozené vodící linie, vodící linie není přerušována v délkách větších něž 8,0m (v případě, že není možno tuto zásadu dodržet, je vodící linie nahrazena hmatným pásem), na chodnících je vždy zachován průchozí profil alespoň minimální šířky 0,90m s parametry odpovídajícími výše uvedeným bodům, výškové rozdíly v rámci bezbariérových pěších tras nepřesahují hodnotu 0,02m

Místa pro přecházení přes komunikace: na rozhraní vozovky a chodníku jsou v místech pro přecházení provedeny snížené obruby s výškovým rozdílem max. 0,02 m, navazující šikmé plochy na chodnících jsou provedeny ve sklonu max. 1:8, místa přiléhající sníženým obrubám jsou opatřena varovnými pásy (š. 0,4m), které jsou v případě přechodů pro chodce propojeny signálními pásy (š. 0,8m) s vodícími liniemi (varovné a signální pásy budou z reliéfní dlažby kontrastní barvy). 14.5 Civilní ochrana Toto hledisko není u předmětné stavby sledováno.

15. Další požadavky Stavba je navržena podle platných norem a technických předpisů a splňuje tak běžné požadavky na mechanickou odolnost vůči vnějším vlivům. Obecné požadavky na umístění stavby stanoví, Zákon 22/1997 Sb. Obecné technické požadavky na výrobky a o změně a doplnění některých zákonů, vyhl. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, vyhl. 137/1998 Sb. O obecných technických požadavcích na výstavbu a

-37-

A1_PZ-2.doc


vyhl. 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace, vše ve znění pozdějších předpisů. Speciální opatření vůči specifickým jevům (např. ochrana proti povodním, opatření proti sesuvům půdy a jiné) nejsou navržena.

16. Splnění požadavků dotčených orgánů Stanoviska dotčených vlastníků a správců, zjišťovaná v průběhu zpracování PD DÚR byla do PD zapracována. Stanoviska DOSS vydaná v průběhu územního řízení a z toho vyplývající podmínky na PD DSP budou doplněna.

Ing. Ráček za přispění zpracovatelů specifických částí PD

Brno, červen 2012

-38-

A1_PZ-2.doc


17. Seznam PD DSP A1 A2

PRŮVODNÍ ZPRÁVA Přehled vlastníků a majetkových správců

B

SOUHRNNÉ ŘEŠENÍ STAVBY B1 Přehledná situace širších vztahů B2 Celková a koordinační situace stavby

C

STAVEBNÍ ČÁST C1

Ul. Pod mlýnem 000 Objekty přípravy staveniště SO 001.1 Příprava území 100 Objekty pozemních komunikací SO 101.1 Ulice Pod Mlýnem - Komunikace SO 102.1 Ulice Pod Mlýnem - chodníky SO 104.1 Ulice Pod Mlýnem - parkovací stání SO 103.1 Ulice Pod Mlýnem - vjezdy 300 Vodohospodářské objekty SO 301.1 Ulice Pod Mlýnem - Odvodnění 400 Elektro a sdělovací objekty SO 401.1 Veřejné osvětlení SO 402.1 Přeložka NN (ul.Pod mlýnem SO 403.1 Přeložka přípojky NN č.p.366

C2

Ul. Severní 000 Objekty přípravy staveniště SO 001.2 Příprava území 100 Objekty pozemních komunikací SO 101.2 Ulice Severní - Komunikace SO 102.2 Ulice Severní - Chodníky SO 104.2 Ulice Severní - Parkovací stání SO 103.2 Ulice Severní - Vjezdy 300 Vodohospodářské objekty SO 301.2 Ulice Severní - Odvodnění 400 Elektro a sdělovací objekty SO 401.2 Veřejné osvětlení

D

Technologická část -

E

ORGANIZACE VÝSTAVBY

F

DOKLADY

G1 G2

SOUPIS PRACÍ ROZPOČET

H

ZÁBOROVÝ ELABORÁT – viz DÚR, bude doplněn v případě vyvolaných úprav

-39-

nevyskytuje se

(pouze paré 1+2)

A1_PZ-2.doc

Obsah. -1- A1_PZ-2.doc

Recommend Documents