Objednatel : Správa a údržba silnice Jihomoravského kraje, p.o., Obl. Znojmo

IMOS BRNO, a.s. DIVIZE SILNIČNÍ VÝVOJ OLOMOUCKÁ 174 627 00 BRNO výzkum, vývoj, poradenství, průzkumy a diagnostika, akreditovaná zkušební laboratoř tel. : 548129342, 602 554 150, fax : 548129392 E-mail: [email protected], http://www.imosbrno.eu

ZPRÁVA č.0841 V105051 DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM VOZOVKY A NÁVRH REKONSTRUKCE NA VYBRANÉM ÚSEKU SILNICE II/152 Polánka – hranice okresu, km 98,480 – 100,210

Objednatel : Správa a údržba silnice Jihomoravského kraje, p.o., Obl. Znojmo

Vyhotoveno ve třech výtiscích s rozdělením : 2 x SÚS Jihomoravského kraje, p.o., Oblast Znojmo 1 x IMOS Brno, DSV

1

Výtisk č.

Razítko a podpis

ŘÍJEN 2010

1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Objednatel Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje, příspěvková organizace kraje Žerotínovo nám. 3/5, 601 82 Brno oblast Znojmo Kotkova 3525/24, 669 50 Znojmo IČ: 709 32 581 Zhotovitel IMOS Brno, a.s. , zapsaná v OR u Krajského soudu v Brně, oddíl B, vložka 2211 divize silniční vývoj Olomoucká 174, 627 00 Brno IČ: 25322257 Smluvní vztah Objednávka č. 51/2010. Použité technické předpisy ČSN 72 1002 Klasifikace zemin pro dopravní stavby ČSN CEN ISO/TS 17892-1 Geotechnický průzkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin – Část 1: Stanovení vlhkosti zemin ČSN CEN ISO/TS 17892-4 Geotechnický průzkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin – Část 4: Stanovení zrnitosti zemin ČSN CEN ISO/TS 17892-12 Geotechnický průzkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin – Část 12: Stanovení konzistenčních mezí řada norem ČSN EN 12697 Asfaltové směsi – Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka řada norem ČSN EN 13108 Asfaltové směsi – Specifikace pro materiály ČSN 73 6100 Názvosloví silničních komunikací ČSN 73 6121 Stavba vozovek – Hutněné asfaltové vrstvy – Provádění a kontrola ČSN 73 6192 Rázové zatěžovací zkoušky vozovek a podloží ČSN 73 6114 Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování TP 82 Katalog poruch netuhých vozovek TP 87 Navrhování údržby a oprav netuhých vozovek TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací TKP Technické kvalitativní podmínky staveb pozemních komunikací Systém jakosti – oprávnění zhotovitele • Certifikát č. Q 255-1 podle ČSN EN ISO 9001:2009 ve spojení s ČSN EN ISO 3834-2:2006 pro IMOS Brno, a.s., Olomoucká 174, 627 00 Brno mj. na činnost Průzkumné a diagnostické práce v oboru pozemních komunikací od certifikačního orgánu Qualiform, a.s. • Oprávnění k provádění průzkumných a diagnostických prací souvisejících s výstavbou, opravami, údržbou a správou pozemních komunikací číslo 209/2010 pro Ing. Petra Meluzina které vydalo pod č.j. 488/2010-910-IPK/1 Ministerstvo dopravy, Odbor silniční infrastruktury. • Osvědčení o akreditaci č.23/2010 pro zkušební laboratoř č.1074 IMOS Brno, a.s., divize silniční vývoj, Olomoucká 174, 627 00 Brno, vydané Českým institutem pro akreditaci, o.p.s. • Osvědčení o autorizaci číslo 22383 vydané Českou komorou autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě pro Ing. Meluzina, který je autorizovaným inženýrem v oboru zkoušení a diagnostika staveb, ČKAIT 0007511. Všeobecně Na základě výše uvedené smlouvy o dílo provedl zhotovitel diagnostický průzkum vozovky na vybraném úseku silnice II/152 spočívající ve vizuální prohlídce s grafickým záznamem a fotodokumentací poruch, měření průhybů a posouzení únosnosti vozovky, jádrových vývrtech, vrtaných sondách, rozborech asfaltových směsí a podložní zeminy. Posouzení parametrů vozovky je provedeno podle technických podmínek TP87. Byly stanoveny výstupní parametry k hodnocení konstrukce vozovky. Předkládá se návrh rekonstrukce vozovky.

1

2. LOKALIZACE ÚSEKU Druh a označení pozemní komunikace Předmětem posouzení je vybraný úsek na silnici II. třídy v Jihomoravském kraji. Silnice je dvoupruhová obousměrná pozemní komunikace. Silnice: II/152

Okres: Znojmo

Název: Polánka - hranice okresu

Začátek úseku (ZÚ) ZÚ = km 98,480 Konec úseku (KÚ) KÚ = km 100,210 Délka úseku Délka posuzovaného úseku je 1 730 m. Mapka úseku Příloha A zprávy.

3. STAV POVRCHU VOZOVKY Dne 4.10.2010 byl vizuálně prohlížen povrch vozovky a graficky zaznamenány poruchy do formuláře – viz příloha B. Jejich číslování odpovídá číslům poruch uvedeným v TP 82. Některé poruchy jsou zachyceny na snímcích v Příloze C zprávy - fotodokumentace. Práce provedl Ing. Jindřich Melcher Vyskytující se poruchy -

08 výtluky v obrusné vrstvě a krytu 09 vysprávky 10 mozaikové trhliny 15 podélné rozvětvené trhliny 16 příčné rozvětvené trhliny 17 síťové trhliny 18 olamování okrajů vozovky 20 nepravidelné hrboly 24 místní pokles 25 podélný pokles 26 plošné deformace vozovky 29 zvýšená nezpevněná krajnice

Hodnocení stavu povrchu vozovky Podle TP 87 klasifikačním stupněm 5.

Poznámka k záznamu poruch: Kompletní fotodokumentace je vložena v elektronické podobě na CD. Číslování snímků obsahuje tyto údaje: Pořadové číslo snímku, staničení silnice (km) a směr pohledu (+/-). Znaménko "+" za staničením fotografie značí pohled ve směru staničení silnice, znaménko "-" pohled proti směru staničení silnice. V příloze B jsou vyznačena místa pořízení snímků vybraných do přílohy C, přičemž pořadové číslo vybraných snímků je zachováno.

2

4. RÁZOVÉ ZATĚŽOVACÍ ZKOUŠKY Datum měření 4.10.2010 Lokalizace zkušebních míst Ve vzdálenosti 0,7 – 1,2 m od pravého okraje vozovky (cca pravá jízdní stopa) nejprve ve směru staničení a poté se střídavým umístěním proti směru staničení. Operátor Milan Šašinka Počet provedených zkoušek (zkušební místa) 36 Princip zkoušek Rázové zatěžovací zařízení (rovněž se používá název deflektometr či FWD - zkratka z Falling Weight Deflectometer) vyvozuje rázový puls pádem břemene přes tlumící systém na kruhovou zatěžovací desku spočívající na povrchu vozovky. Krátkodobým působením rázového pulsu při zkoušce se ve vozovce vyvozuje deformace povrchu. Speciálními snímači (geofony) se měří průhyby, které charakterizují průhybovou čáru. Tato průhybová čára je podkladem pro analýzu vlastností vozovky a jejich vrstev. Dynamické nedestruktivní metody na principu tlumeného rázu simulují ve vozovce obdobné zatížení jako je zatížení kolem těžkého nákladního vozidla s návrhovou nápravou jedoucího rychlostí zhruba 60 km/hod. Měřená data Při každé zkoušce se provede několik úderů. Zaznamenávají se průhyby z posledního úderu, které nesmí vykazovat odchylky v jednotlivých pořadnicích průhybů větší než 5 % ve srovnání s průhyby měřenými při předposledním úderu. Teplota vozovky se měří dotykovým teploměrem v hloubce 4 cm pod povrchem vozovky po ustálení teplot. Zatížení se měří snímačem síly v kN. Formulář Měřená data obsažený v Příloze D s označením Tabulka 1 uvádí v každém zkušebním místě číslo bodu, staničení, teplotu vozovky, hodnoty zatížení v kN a průhyby Y1, Y2, Y3, Y4, Y5, Y6, Y7, Y8 a Y9 v milimetrech. Grafické zobrazení spojnic vrcholů pořadnic devíti průhybů v jednotlivých zkušebních místech se nazývá deflexní profil úseku a je zobrazen v Příloze D - viz Graf 1. Charakteristické průhybové čáry, tj. maximální a minimální naměřené a průměrná vypočtená jsou v Grafu 2.

5. VYHODNOCENÍ ZKOUŠEK Popis vyhodnocovacího programu ® Vyhodnocení zkoušek je provedeno vyhodnocovacím programem RoSy DESIGN, který byl zpracován jako inverzní program pro výpočet modulů pružnosti z naměřené průhybové čáry. Předpokládá se že vrstvy jsou pružné, homogenní a isotropní. Vstupní data pro výpočet tvoří měřená data z rázového zařízení (tj. devět hodnot průhybu, teplota vozovky a zatížení). Dalšími vstupními parametry jsou údaje o konstrukci vozovky dané tloušťkami vrstev podle zvoleného vrstevnatého systému konstrukce vozovky, dopravní zatížení. Výstupními parametry jsou moduly pružnosti zadaných vrstev vozovky a modul pružnosti podloží Ep. Dalšími vypočtenými parametry jsou zbytková doba životnosti a tloušťka zesílení. Návrhová úroveň porušení vozovky D1

3

Dopravní zatížení Při zadávání dopravního zatížení se postupuje podle technických podmínek TP87. Dopravní zatížení je charakterizováno počtem těžkých nákladních vozidel (TNV) na základě výsledků ze sčítání dopravy v roce 2005. Na předmětném úseku je sčítací úsek č. 6-1858. Počet TNVo v obou směrech za 24 hod je 435, třída dopravního zatížení IV – střední. Konstrukce vozovky Údaje o konstrukci vozovky byly stanoveny z provedených jádrových vývrtů a sond (viz Přílohy E, F, G). Výstupní parametry měřeného úseku Výstupy vyhodnocovacího programu jsou obsaženy v Posouzení vozovky a návrh zesílení (Tabulka 2 v Příloze D zprávy). Grafické zobrazení hodnot tlouštěk zesílení v jednotlivých bodech je v Grafu 3. Hodnocení únosnosti asfaltové vozovky Hodnocení je založeno na výpočtu zbytkové doby životnosti a klasifikaci únosnosti vozovky podle TP 87 do pěti klasifikačních stupnic:

Klasifikační stupeň 1 2 3 4 5

Zbytková doba životnosti konstrukce vozovky tz (roky) 25 20 – 24 10 – 19 5–9 <5

Silnice II/152: Průměrný průhyb Y1 (mm) : Průměrná zbytková doba životnosti (roky) : Klasifikace únosnosti podle TP 87 : Průměrná tloušťka zesílení (mm) : Maximální tloušťka zesílení (mm) : Návrhová tloušťka zesílení (průměr + 1,3x směrodatná odchylka):

0,187 (rozsah od 0,086 do 0,619) 24 2 6 145 39 mm

Průměrný modul pružnosti asfaltových vrstev E1: Průměrný modul pružnosti nestmelených vrstev E2: Průměrný modul pružnosti podloží Ep:

6774 MPa 1872 MPa 170 MPa

5. SONDY A LABORATORNÍ ROZBORY Za účelem zjištění údajů o konstrukci vozovky, tj. zejména složení jednotlivých vrstev, byly dne 12. 10. 2010 pracovní skupinou pro polní práce akreditované zkušební laboratoře zhotovitele provedeny potřebné sondáže. Laboratorní rozbory z odebraných vzorků z vozovky a podloží dokladují materiálové složení a vlastnosti směsí. Jádrové vývrty (JV) Popis JV je obsahem příloh E, jejich fotodokumentace je v přílohách F. Odebrané JV dokladují skladbu konstrukce vozovky z hutněných asfaltových vrstev o tloušťkách od 273 do 486 mm (Ha prům. = 336 mm), k nespojení vrstev dochází až od hloubky 115 mm. Podkladní vrstvou je štěrkodrť, v jednom případě byla zjištěna podložní zemina přímo pod hutněnými asfaltovými vrstvami. Přehled hlavních údajů z JV je v následující tabulce:

4

Číslo JV 1 2 3 4

Staničení JV / jízd.pruh 98,591 99,254 99,530 99,860

CTJV (mm) 270 273 486 275

TOV (mm) 43 50 53 50

TKV (mm) 77 115 131 109

Druh podkladu ŠD ŠD zemina ŠD

Nespojení asfalt. vrstev N-159 N-115-170 N-207 N-154

Poznámka celk. tl. HAV 310 mm

Vysvětlivky a poznámky: CTJV TOV TKV ŠD N

celková tloušťka jádrového vývrtu (hutněné asfaltové vrstvy) tloušťka obrusné vrstvy (včetně EKZ nebo nátěru) tloušťka krytu (obrusná + ložní vrstva) štěrkodrť 0-32 nespojení vrstev v úrovni (mm) pod povrchem vozovky, např. N–50 je nespojení v hloubce 50 mm

Vrtané sondy (VS) Popis sond je obsahem přílohy G. Celkem 2 vrtané sondy dokladují výskyt následujícího složení vozovky: Staničení sondy Sonda Složení vozovky / jízdní pruh HAV ŠD, D = 16 mm VS1 98,591 / P 31 cm 14 cm HAV VS2 99,530 / P 49 cm

Celková tloušťka 45 cm 49 cm

Průměrná tloušťka vozovky HV

47 cm

Vysvětlivky a poznámky: HAV ŠD

hutněné asfaltové vrstvy štěrkodrť

Rozbory asfaltových směsí(RAS) Protokoly laboratorních rozborů asfaltových směsí jsou v příloze H a přehledně v následující tabulce: Poř.číslo Jádrový rozboru vývrt č. 1 3 3 3

Vrstva

Druh asfaltové směsi

Mezerovitost % obj.

Obsah asfaltu % hm.

obrusná ložní

ABH ABH (N)

7,1 (N) 3,2

5,0 6,5

Poznámky: (N) značí nevyhovující hodnotu nebo čáru zrnitosti mimo požadovaný obor, (T) značí hodnotu mezerovitosti ve stanovené toleranci, (L) značí čáru zrnitosti v limitu nejistoty. Směsi jsou hodnoceny podle dříve platné normy ČSN 73 6121: 1994 Stavba vozovek – Hutněné asfaltové vrstvy, neboť k jejich realizaci došlo pravděpodobně v době platnosti této normy.

Rozbor zeminy z podloží (RPZ) Výsledky rozboru zeminy odebrané pod vozovkou jsou uvedeny v Příloze J. Pro klasifikační účely byly zjištěny tyto parametry:

5

• • • • • •

aktuální vlhkost zeminy mez tekutosti mez plasticity číslo konzistence namrzavost křivka zrnitosti

Přehled výsledků je v následující tabulce: Staničení [km]/ jízdní pruh 1855 VS1 98,591 / P 1856 VS2 99,530 / P Vysvětlivky a poznámky: F4-CS – jíl písčitý S5-SC – písek jílovitý Vzorek

Sonda

Hloubka [cm] 45 49

Klasifikace S5-SC F4-CS

Namrzavost neb.namrzavý neb.namrzavý

Aktuální vlhkost [%] 14,81 14,48

Zeminy odebrané z VS1 i z VS2 poskytují nevhodné podloží.

6. NÁVRH REKONSTRUKCE VOZOVKY Hodnocení poznatků z diagnostického průzkumu Z poruch povrchu vozovky převažují široké příčné i podélné rozvětvené trhliny zapravené vysprávkami, místy přecházející do mozaikových trhlin. Konstrukční poruchy jako síťové trhliny a deformace se vyskytují pouze lokálně. Únosnost je v průměru hodnocena klasifikačním stupněm 2 s průměrnou zbytkovou životností 24 let, průměrná tloušťka zesílení je 6 mm. Zesílení je požadováno pouze výjimečně, extrémní hodnota 145 mm byla zjištěna v místě za pracovní spárou na konci úseku v síťových trhlinách (pravděpodobně již odlišná konstrukce vozovky). Jádrové vývrty dokladují dostatečnou tloušťku hutněných asfaltových vrstev, nespojení vrstev bylo prokázáno až od hloubky 115 mm. Rozbor asfaltové směsi z obrusné vrstvy prokazuje nevyhovující mezerovitost, čára zrnitosti je ve stanovených mezích. U ložní vrstvy je mezerovitost vyhovující, avšak čára zrnitosti je mimo obor mezních čar ABH. Dvě vrtané sondy prokazují vyhovující tloušťku vozovky (Hv = 45, resp. 49 cm). Zjištěná podložní zemina je v obou případech nevhodná, avšak vzhledem k vysokým tloušťkám hutněných asfaltových vrstev a dostatečné tloušťce vozovky se vliv nevhodného podloží neprojevuje. Návrh rekonstrukce Lokální sanace, výměna obrusné vrstvy • • • •

Frézování do hloubky 60 mm s odvozem materiálu pro jeho další využití; Sanace trhlin podle TP 115 a jiných lokálních poruch; Spojovací postřik z kationaktivní asfaltové emulze určené pro spojovací postřiky v množství 2 zbytkového asfaltu 0,4 kg/m ; Obrusná vrstva z asfaltového betonu pro obrusné vrstvy ACO 16+ tl. 60 mm podle ČSN EN 13108-1a ČSN 73 6121 a TKP Kap. 7.

Součástí rekonstrukce bude obnova nefunkčního odvodnění, úprava nezpevněných krajnic, případně další úpravy součástí a příslušenství silnice podle požadavků správce. Zdůvodnění návrhu Na úseku nebyla prokázána snížená únosnost, z tohoto důvodu se navrhuje pouze výměna nevyhovující obrusné vrstvy. Je nezbytné zamezit prokopírování příčných či podélných trhlin ze stávajících vrstev do nové obrusné vrstvy jejich řádným ošetřením.

6

7. VYPRACOVÁNÍ ZPRÁVY Datum: 26. 10. 2010 Zprávu vypracovali:

Ing. Jindřich Melcher

………………………..

Milan Šašinka

………………………..

RNDr. Jiří Babáček

………………………..

Odpovědný zástupce zhotovitele: Ing. Petr Meluzin

………………………..

Razítko:

7

DIAGNOSTICKÝ PRŮZKUM VOZOVKY A NÁVRH REKONSTRUKCE NA VYBRANÉM ÚSEKU SILNICE II/152 Polánka – hranice okresu, km 98,480 – 100,210

PŘÍLOHY: A

Mapka s vyznačením úseku

B

Záznam poruch z vizuální prohlídky

C

Fotodokumentace stavu povrchu

D

Posouzení únosnosti

E

Popis jádrových vývrtů

F

Fotodokumentace jádrových vývrtů

G

Popis vrtaných sond

H

Rozbory asfaltové směsi

J

Rozbory podložní zeminy

IMOS Brno, a.s., divize silniční vývoj

Příloha A

Mapka s vyznačením úseku

Silnice II/152 Polánka – hranice okresu

KÚ

ZÚ

Lokalizace úseku: Začátek úseku (ZÚ): Konec úseku (KÚ): Délka úseku (DL)

km 98,480 km 100,210 (uzl. bod 2433B006) 1 730 m

Dopravní zatížení (z celostátního sčítání dopravy v roce 2005): Sčítací úsek 6-1858

Počet S 3985

Počet TNV 435

TDZ IV – střední

LEGENDA K ZÁZNAMU VIZUÁLNÍ PROHLÍDKY PORUCHY:

DALŠÍ ZNAČKY:

01

ztráta mikrotextury

uzlový bod

02

ztráta makrotextury

MALÍNKY

SDZ začátek obce

03

kaverny

MALÍNKY

SDZ konec obce

04

opotřebení EKZ, EMK

05

ztráta kameniva z nátěru

odbočka číslo a směr pohledu snímku fotodokumentace

12

06

ztráta asfaltového tmelu

v.

kanalizační vpusť

07

hloubková koroze

š.

revizní šachta

výtluky v obrusné vrstvě a krytu

u.

uzávěr vody nebo plynu

08 09

09

vysprávky mozaikové trhliny

10

11

pracovní spára

p.s.

místo, číslo a staničení vrtané sondy

x VS15 km3,150

trhlina podélná úzká

místo, číslo a staničení kopané sondy

x KS11 km3,150

trhlina příčná úzká

12

13

trhlina podélná široká

místo, číslo a staničení jádrového vývrtu

x JV3 km3,150

14

trhlina příčná široká

15 15

MK

místní komunikace

trhlina příčná rozvětvená

16

16

trhlina podélná rozvětvená

most (číslo) 432-029

síťové trhliny

17 18

olamování okrajů vozovky puchýře v MA

19

L

začátek obrub vlevo

nepravidelné hrboly

20 21 10 24

21

propustek

P

22

místní hrbol

23

podélný hrbol místní pokles

24

25

podélný pokles

26

plošná deformace vozovky

27

prolomení vozovky

28

zanesení příkopů 29

zvýšená nezpevněná krajnice

09

konec obrub vpravo

vyjeté koleje (měřená hloubka kolejí v mm)

oblast se souvislým nebo velmi častým výskytem poruch (např. vysprávek č.09)

Pozn.: grafické znázornění se může dle situace odlišovat, ale číslování poruch musí být zachováno dle TP82

Příloha C - Fotodokumentace stavu povrchu str.1 z 3 Název: Polánka - hranice okresu Objednatel: SÚS JmK, obl. Znojmo Silnice: II/152 Zaznamenal: Ing. J. Melcher Dne: 4.10.2010 Začátek: km 98,480 Konec: km 100,210 Délka: 1,730 km Poruchy: Výtluky v obrusné vrstvě, vysprávky, mozaikové trhliny, podélné a příčné rozvětvené trhliny, síťové trhliny, olamování okrajů vozovky, nepravidelné hrboly, místní pokles, podélný pokles, plošné deformace vozovky, zvýšená nezpevněná krajnice.

F04 – km 99,010+ příčné trhliny, vysprávky

F05 – km 99,400příčné a podélné rozvětvené trhliny s vysprávkami, síťové trhliny, olamování okrajů vozovky 1


F06 – km 99,710+ příčné a podélné rozvětvené trhliny s vysprávkami, olamování okrajů vozovky

F08 – km 100,110+ mozaikové trhliny, příčné a podélné rozvětvené trhliny s vysprávkami

2


F09 – km 100,200vysprávky, mozaikové trhliny, výtluky, nepravidelné hrboly, olamování okrajů vozovky, síťové trhliny; pracovní spára – změna povrchu

3

Příloha D

Tabulka 1

Měřená data rázovým zařízením PRI2100FWD Soubor: Číslo silnice: Odběratel:

A612 II/152 SÚS JMK, oblast Znojmo

Název: Datum měření: Vozovka:

Polánka - hr.okresu 4.10.2010 AB

Začátek: Konec: Délka: Orientace měření:

km 98,480 km 100,210 1730 m Ve směru staničení silnice II/152 a zpět

Číslo bodu

Stan. (m)

Jízdní pruh

Tlak Teplota (kPa) (°C)

R-pravý L-levý

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

98480 98500 98549 98604 98655 98700 98747 98800 98851 98900 98949 99000 99053 99100 99147 99201 99251 99301 99349 99400 99448 99500 99549 99602 99649 99703 99744 99805 99850 99900 99951 100003 100051 100100 100149 100200

L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R

737 777 726 735 756 760 759 733 743 730 734 730 732 727 732 730 729 745 728 736 747 734 766 737 738 738 739 734 731 735 727 737 757 739 736 773 max min průměr smodch

10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 11,0 11,0 11,0 11,0 11,2 11,0 11,4 11,0 11,3 11,1 11,2 11,0 11,3 11,0 11,2 11,0 11,1 10,9 11,1 10,9 11,1 10,8 11,0 10,9 11,0 10,9 10,9 11,0 11,1 11,0 11,2

Průhyby Y5 Y6 (mm) (mm) 90 120

Y1 (mm) 0

Y2 (mm) 20

Y3 (mm) 30

Y4 (mm) 60

0,223 0,110 0,235 0,179 0,311 0,511 0,156 0,104 0,189 0,139 0,127 0,114 0,151 0,103 0,147 0,122 0,173 0,190 0,228 0,168 0,204 0,111 0,177 0,119 0,310 0,161 0,288 0,194 0,135 0,086 0,153 0,159 0,105 0,086 0,130 0,619

0,199 0,099 0,213 0,153 0,256 0,398 0,136 0,088 0,151 0,115 0,117 0,101 0,136 0,093 0,129 0,110 0,138 0,176 0,152 0,153 0,170 0,102 0,154 0,109 0,248 0,133 0,240 0,162 0,121 0,076 0,111 0,125 0,092 0,076 0,115 0,455

0,184 0,095 0,198 0,142 0,221 0,327 0,125 0,082 0,137 0,106 0,112 0,096 0,128 0,089 0,119 0,107 0,120 0,169 0,137 0,147 0,150 0,099 0,140 0,104 0,218 0,126 0,214 0,151 0,113 0,073 0,099 0,115 0,086 0,072 0,108 0,353

0,140 0,087 0,154 0,115 0,135 0,185 0,092 0,066 0,101 0,087 0,096 0,082 0,104 0,079 0,092 0,099 0,085 0,148 0,103 0,131 0,108 0,090 0,103 0,093 0,152 0,109 0,125 0,128 0,091 0,065 0,078 0,093 0,069 0,065 0,089 0,163

0,103 0,076 0,116 0,092 0,079 0,104 0,066 0,051 0,073 0,068 0,081 0,069 0,083 0,070 0,070 0,090 0,065 0,126 0,081 0,113 0,082 0,080 0,077 0,081 0,111 0,092 0,088 0,107 0,073 0,058 0,063 0,076 0,056 0,058 0,072 0,095

0,619 0,086 0,187 0,109

0,455 0,076 0,156 0,080

0,353 0,072 0,141 0,062

0,185 0,065 0,106 0,029

0,126 0,051 0,082 0,018

Stránka 1 z 5

Y7 (mm) 150

Y8 (mm) 180

Y9 (mm) 210

0,074 0,067 0,088 0,073 0,048 0,063 0,047 0,040 0,052 0,053 0,068 0,059 0,066 0,060 0,054 0,081 0,051 0,107 0,065 0,097 0,065 0,070 0,060 0,070 0,085 0,077 0,066 0,090 0,060 0,051 0,052 0,063 0,047 0,052 0,061 0,070

0,054 0,057 0,068 0,058 0,032 0,041 0,033 0,031 0,037 0,040 0,057 0,049 0,052 0,050 0,043 0,071 0,043 0,088 0,053 0,082 0,053 0,061 0,046 0,060 0,067 0,063 0,053 0,073 0,049 0,043 0,044 0,052 0,040 0,046 0,050 0,059

0,038 0,049 0,054 0,046 0,022 0,029 0,022 0,023 0,025 0,029 0,047 0,042 0,041 0,042 0,035 0,062 0,036 0,072 0,044 0,068 0,044 0,052 0,039 0,051 0,056 0,050 0,044 0,060 0,041 0,037 0,038 0,043 0,034 0,040 0,043 0,051

0,028 0,040 0,043 0,036 0,017 0,022 0,015 0,016 0,018 0,020 0,039 0,035 0,032 0,035 0,029 0,054 0,030 0,058 0,037 0,056 0,037 0,044 0,034 0,043 0,047 0,041 0,038 0,049 0,035 0,031 0,032 0,035 0,030 0,034 0,036 0,045

0,107 0,040 0,065 0,015

0,088 0,031 0,053 0,013

0,072 0,022 0,043 0,012

0,058 0,015 0,035 0,011

98480 L 98500 R 98549 L 98604 R 98655 L 98700 R 98747 L 98800 R 98851 L 98900 R 98949 L 99000 R 99053 L 99100 R 99147 L 99201 R 99251 L 99301 R 99349 L 99400 R 99448 L 99500 R 99549 L 99602 R 99649 L 99703 R 99744 L 99805 R 99850 L 99900 R 99951 L 100003 R 100051 L 100100 R 100149 L 100200 R

Průhyb (mm) 0,200

0,300

0,400

0,500

0,600

0,700

IMOS Brno a.s., silniční vývoj

100200 R

100149 L

100100 R

100051 L

100003 R

99951 L

99900 R

99850 L

99805 R

99744 L

99703 R

99649 L

99602 R

99549 L

99500 R

99448 L

99400 R

99349 L

99301 R

99251 L

99201 R

99147 L

99100 R

99053 L

99000 R

98949 L

98900 R

98851 L

98800 R

98747 L

98700 R

98655 L

98604 R

98549 L

98500 R

98480 L

Příloha D Graf 1

Deflexní profil vozovky - II/152 Polánka - hr.okresu Staničení (m)

0,000

0,100

Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9

Příloha D

Graf 2

Charakteristické průhybové čáry - II/152 Polánka - hr.okresu Vzdálenost snímače (cm) 0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

0,000

0,100

Průhyb (mm)

0,200

0,300 max min průměr

0,400

0,500

0,600

0,700

IMOS Brno a.s., silniční vývoj

Příloha D

Tabulka 2

Posouzení vozovky a návrh zesílení Soubor: Číslo silnice: Odběratel:

A612 II/152 SÚS JMK, oblast Znojmo

Název: Datum měření: Vozovka:

Polánka - hr.okresu 4.10.2010 AB

Výpočtové parametry: Návrhová úroveň porušení: Návrhové období: Dopravní zatížení: Poloměr zatěžovací desky: Dotykový tlak:

Číslo bodu

Staničení (m)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

98480 98500 98549 98604 98655 98700 98747 98800 98851 98900 98949 99000 99053 99100 99147 99201 99251 99301 99349 99400 99448 99500 99549 99602 99649 99703 99744 99805 99850 99900 99951 100003 100051 100100 100149 100200

Jízdní pruh R-pravý

D1 25 roků 435 TNV 150 mm 0,707 MPa

Poissonovo číslo: Roční růst dopravy: Návrhová teplota: Sezonní faktor:

Tloušťky vrstev (mm) H1 H2

0,3 1% 20 °C 1

Moduly pružnosti (MPa) E1 E2 Ep

L-levý

L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R L R

271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271

Zbytková životnost (roky)

Tloušťka zesílení (mm)

250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250

4859 13758 4900 4659 2417 1122 6079 9007 3305 6328 10371 9514 6756 12753 6746 10130 3433 7707 1718 8036 3613 13078 5602 11285 2029 5466 2687 4640 7881 14714 3283 4325 8587 14789 7408 879

416 4423 374 1333 201 135 781 2758 1037 3181 2388 2391 1362 3481 593 2764 886 2348 1771 2695 570 3383 365 2735 258 4488 94 2396 945 4275 2141 3203 1333 4280 1547 46

130 166 117 147 142 104 197 229 178 162 152 192 158 180 210 159 208 92 170 105 175 160 205 161 141 127 186 114 196 225 223 160 285 227 193 146

25 25 25 25 25 5 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 17 25 25 25 25 25 25 25 25 0

0 0 0 0 0 55 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 0 0 0 0 0 0 0 0 145

max min průměr smodch

14789 879 6774 3865

4488 46 1872 1364

285 92 170 41

25 0 24 5

145 0 6 25

Stránka 4 z 5

Staničení (m)

IMOS Brno a.s., silniční vývoj 100200 R

100149 L

100100 R

100051 L

100003 R

99951 L

99900 R

99850 L

99805 R

99744 L

99703 R

99649 L

99602 R

99549 L

99500 R

99448 L

99400 R

99349 L

99301 R

99251 L

99201 R

99147 L

99100 R

99053 L

99000 R

98949 L

98900 R

98851 L

98800 R

98747 L

98700 R

98655 L

98604 R

98549 L

98500 R

98480 L

Zesílení (mm)

Příloha D Graf 3

Zesílení vozovky - II/152 Polánka - hr.okresu

160

140

120

100

80

60

40

20

0

IMOS Brno, a.s

Tel: 548129331

Příloha

zkušební laboratoř č.1074

Fax: 548129392

List:

E-mail:[email protected]

1/1

Olomoucká 174, 627 00 Brno

PROTOKOL TLOUŠŤKY JÁDROVÝCH VÝVRTŮ (JV) Objednatel:

E

č: 0821 V105051

Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje, příspěvková organizace kraje, oblast Znojmo

Měření:

tloušťky hutněných asfaltových vrstev/ konstrukčních vrstev z jádrových vývrtů o průměru 100 mm.

Místo:

silnice II/152, Polánka - hr. okresu, ve staničení ZÚ: km 98,480 - KÚ: km 100,210 DL 1 730

Odebral*:

RNDr. Babáček, Plšek

12.10.2010

Zkoušel:

Ing. Donth, Mgr. Krésa

13.10.2010

Normy: Jádrový vývrt délka (mm)

ČSN EN 12697-36, čl. 1-4.1.7- tloušťka vrstvy Konstrukční vrstvy vozovky ( mm) AB AB AB AB OK OK OK

JV 776/1 km 98,591 P 270 mm popis

43 34 82 111 1,90 m od okraje, celkem asf. vrstev 310 mm

JV 776/2 km 99,254 L 273 mm popis

50 65 1,20 m od okraje, 0,20 m od příčné trhliny

55

70

33

ŠD

JV 776/3 km 99,530 P 486 mm popis

53 78 76 70 1,40 m od okraje, 0,20 m od příčné trhliny

66

77

66

zemina

JV 776/4 km 99,860 L 275 mm popis

50 59 45 1,10 m od okraje, 0,50 m od příčné trhliny

47

55

19

ŠD

ŠD

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 JV 776/1 JV 776/2 JV 776/3 JV 776/4 km 98,591 km 99,254 km 99,530 km 99,860 P L P L

AB

AB

AB

AB

OK

OK

OK

Nejistota měření : ± 1,4 mm je uváděna jako rozšířená s koeficientem k = 2, pokrývající úroveň spolehlivosti 95 % .

Vysvětlivky: AB

asfaltový beton

P

pravý jízdní pruh ve směru staničení

OK

obalované kamenivo

L

levý jízdní pruh proti směru staničení

ŠD

štěrkodrť, D = 32 mm

ZÚ

začátek úseku

KÚ

konec úseku

označení nespojených vrstev nalezená konstrukční vrstva, bez určení její tloušťky Zkušební laboratoř prohlašuje, že protokol o zkoušce může být reprodukován jako celek a se souhlasem laboratoře. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzorků a/nebo měřeného místa a protokol neznamená schválení výrobku orgánem udělujícím akreditaci, ani žádným jiným orgánem.

Poznámka: Zkoušky/činnosti označené hvězdičkou (*) jsou mimo rozsah akreditovaných zkoušek.

Nahrazuje/ ruší Přezkoumal:

Ing. Donth

Protokol vystavil a schválil :


vedoucí laboratoře

20.10.2010

Fotodokumentace jádrových vývrtů

Příloha F strana 1/1

Úsek :

Polánka – hr. okresu směr Ivančice

Silnice:

II/152

Staničení:

98,480 – 100,210

Jádrové vývrty: JV776/1 km 98,591 P

JV 776/2 km 99,254 L

Vysvětlivky: JV... jádrový vývrt, P, L …pravý, levý jízdní pruh

JV 776/3 km 99,530 P

JV 776/4 km 99,860 L

IMOS Brno, a.s.

Tel: 548129331

Příloha

zkušební laboratoř

Fax: 548129392

List:


1/1


MĚŘENÍ TLOUŠŤKY KONSTRUKČNÍCH VRSTEV VOZOVKY Z VRTANÝCH/KOPANÝCH SOND (VS/KS)

č: 0821 V105051

Objednatel:


Místo:

silnice II/152, Polánka - hr. okresu, ve staničení ZÚ: km 98,480 - KÚ: km 100,210 DL 1 730

Odebral*:

RNDr. Babáček, Plšek

Tloušťka vrstvy (cm)

G

12.10.2010

VS1

VS2

asf. vrstvy

31,0

49,0

ŠD ( podsyp)

14,0 zemina

Označení vývrtu:

JV1

JV4

45 98,591 P

49 99,530 P

podloží/ vzorek č. Hloubka sondy (cm) Staničení (km)

0,0

Hloubka (cm)

15,0 30,0 45,0 60,0 75,0 VS1

VS2 asf. vrstvy

ŠD ( podsyp)

Vysvětlivky: asfaltové vrstvy

vrstvy asfaltových hutněných směsí

ŠD

štěrkodrť, D = 16 mm

zemina

jemnozrnný materiál

P

pravý jízdní pruh

L

levý jízdní pruh

KÚ, ZÚ

konec , začátek úseku

Nahrazuje/ ruší

Vystavil a schválil :


Přezkoumal: Ing. Petr Donth


20.10.2010

IMOS Brno, a.s.

Tel: 548129331

zkušební laboratoř č. 1074

Fax: 548129392


Příloha H


1/2

PROTOKOL ROZBORU ASFALTOVÉ SMĚSI Z JÁDROVÉHO VÝVRTU

č: 0821 V105051

Objednatel:


Místo:

silnice II/152, Polánka - hr. okresu, ve staničení ZÚ: km 98,480 - KÚ: km 100,210

Odebral*:

RNDr. J. Babáček, J. Plšek

Dne:

12.10.2010

Číslo vzorku:

JV 776/3/O km 99,530 P

Druh směsi: obrusná vrstva (AB) Zkoušel: Ing. Donth 20.10.2010 Normy: ČSN EN 12697-6+A1 obj. hmotnosti asfal. zkuš. tělesa, ČSN EN 12697-5+A1, maximální obj. hmotnost asf. směsi, ČSN EN 12697-8 mezerovitost, ČSN EN 12697-1, Příloha B1.2 stanovení obsahu rozpustného pojiva, ČSN EN 12697- 2 +A1 sítový rozbor, ČSN 736160*: 2008 Zkoušení asfaltových směsí, ČSN 736160*: 1986 Zkoušení silničních asf. směsí SÍTOVÝ ROZBOR

FYZIKÁLNĚ-MECHANICKÉ VLASTNOSTI

SÍTO

MEZE ABH

(mm) 0,09

(ČSN 73 6121) 3 10 4

0,125

Požadavky

Vzorek

AB

776/3/O

Propad

ČSN 736121*: 1994 Hutněné asfaltové vrstvy, tab 8a (% hm.) 7,8 Obj.hmotnost zkušebního tělesa

12

10,0

Maximální obj.hmotnost asfaltové směsi

0,25

5

18

14,9

Mezerovitost hotové vrstvy

0,5

7

27

25,7

Obsah rozpustného pojiva

1

12

38

37,6

2

20

50

48,0

4

31

62

58,6

8

52

80

73,7

11

71

95

84,5

16

90

100

98,1

22

100

100

100,0

22

100

100

3,0 až 5,0

Jednotka

2321

kg.m-3

2498

kg.m-3

7,1

%

5,0

% hm.

100 90 80 propad (% hmot.)

70 60 50

meze ABH

40 30 20 10 0 0,09

0,125

0,25

0,5

1

2

4

8

11

16

22

22

velikost zrn (mm)

Nejistota měření : zrnitost ± 5,0 % rel. do zrna < 2 mm, ± 7,0 % rel. zrno 2 mm až 8 mm, ± 9,0 % rel. zrno 11 mm až zrno 32 mm, ± 0,9 % max. objemová hmotnost, ± 1,5 % objemová hmotnost, ± 4 % obsah pojiva, ± 2,0 % rel. mezerovitost pokrývající úroveň spolehlivosti 95 % .

Technické specifikace pro asfaltovou směs obrusné vrstvy : ČSN 73161:1994 Stavba vozovek, Asfaltové vrstvy, Tabulka 15 - Dovolené odchylky kontrolních zkoušek. Parametr

Dovolená odchylka aritmetického průměru od průkazní zkoušky při počtu zkoušek Počet:

Poznámka: Zkoušky/činnosti označené hvězdičkou ( *) jsou mimo rozsah akreditovaných zkoušek. JV.. jádrový vývrt, O … obrusná vrstva, PJP LJP…pravý, levý jízdní pruh

1

2

3-8

9-19

> 20

Obsah asfaltu ( % hm. směsi)

± 0,50

± 0,45

± 0,40

± 0,30

± 0,25

Rozdíl propadu kameniva ≤ 4 sítem ( % hm.) ≤2

±10,0

±8,0

±7,0

±6,0

±5,0

±8,0

±6,0

±5,0

±4,0

±3,0

Mezerovitost

±3,0

±3,0

±2,5

±2,0

±1,5,0

± 1 % objemu

0,063 0,09)

(

Vyhodnocení: Výsledky zkoušek z měřeného místa jsou u asfaltové směsi v parametru mezerovitosti nevyhovující. Čára zrnitosti je v oboru mezních čar ABH. Zkušební laboratoř prohlašuje, že protokol o zkoušce může být reprodukován jako celek , jinak jen s písemným souhlasem laboratoře. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzorků a/nebo měřeného místa a protokol neznamená schválení výrobku orgánem udělujícím certifikaci.

Nahrazuje/ ruší

Protokol vystavil a schválil:



RNDr. Jiří Babáček 21.10.2010

IMOS Brno, a.s.

Tel: 548129331


Fax: 548129392


Příloha H

2/2


PROTOKOL ROZBORU ASFALTOVÉ SMĚSI Z JÁDROVÉHO VÝVRTU

č: 0821 V105051

Objednatel:


Místo:

silnice II/152, Polánka - hr. okresu, ve staničení ZÚ: km 98,480 - KÚ: km 100,210

Odebral*:

RNDr. J. Babáček, J. Plšek

Dne:

12.10.2010

Číslo vzorku:

JV 776/3/L km 99,530 P

Druh směsi: ložní vrstva (AB) Zkoušel: Ing. Donth 20.10.2010 Normy: ČSN EN 12697-6+A1 obj. hmotnosti asfal. zkuš. tělesa, ČSN EN 12697-5+A1, maximální obj. hmotnost asf. směsi, ČSN EN 12697-8 mezerovitost, ČSN EN 12697-1, Příloha B1.2 stanovení obsahu rozpustného pojiva, ČSN EN 12697- 2 +A1 sítový rozbor, ČSN 736160*: 2008 Zkoušení asfaltových směsí, ČSN 736160*: 1986 Zkoušení silničních asf. směsí SÍTOVÝ ROZBOR

FYZIKÁLNĚ-MECHANICKÉ VLASTNOSTI

SÍTO

MEZE ABH

(mm) 0,09

(ČSN 73 6121) 3 10 4

0,125

Požadavky

Vzorek

AB

776/3/L

Propad

ČSN 736121*: 1994 Hutněné asfaltové vrstvy, tab 8a (% hm.) 6,5 Obj.hmotnost zkušebního tělesa

12

10,0

Maximální obj.hmotnost asfaltové směsi

0,25

5

18

16,2

Mezerovitost hotové vrstvy

0,5

7

27

28,3

Obsah rozpustného pojiva

1

12

38

42,0

2

20

50

54,8

4

31

62

67,7

8

52

80

82,5

11

71

95

88,5

16

90

100

97,6

22

100

100

100,0

22

100

100

4,0 až 7,0

Jednotka

2326

kg.m-3

2404

kg.m-3

3,2

%

6,5

% hm.

100 90 80 propad (% hmot.)

70 60 50

meze ABH

40 30 20 10 0 0,09

0,125

0,25

0,5

1

2

4

8

11

16

22

22

velikost zrn (mm)

Nejistota měření : zrnitost ± 5,0 % rel. do zrna < 2 mm, ± 7,0 % rel. zrno 2 mm až 8 mm, ± 9,0 % rel. zrno 11 mm až zrno 32 mm, ± 0,9 % max. objemová hmotnost, ± 1,5 % objemová hmotnost, ± 4 % obsah pojiva, ± 2,0 % rel. mezerovitost pokrývající úroveň spolehlivosti 95 % .

Technické specifikace pro asfaltovou směs ložní vrstvy : ČSN 73161:1994 Stavba vozovek, Asfaltové vrstvy, Tabulka 15 - Dovolené odchylky kontrolních zkoušek. Parametr

Dovolená odchylka aritmetického průměru od průkazní zkoušky při počtu zkoušek Počet:

Poznámka: Zkoušky/činnosti označené hvězdičkou ( *) jsou mimo rozsah akreditovaných zkoušek. JV.. jádrový vývrt, L … ložní vrstva, PJP LJP…pravý, levý jízdní pruh

1

2

3-8

9-19

> 20

Obsah asfaltu ( % hm. směsi)

± 0,50

± 0,45

± 0,40

± 0,30

± 0,25

Rozdíl propadu kameniva ≤ 4 sítem ( % hm.) ≤2

±10,0

±8,0

±7,0

±6,0

±5,0

±8,0

±6,0

±5,0

±4,0

±3,0

Mezerovitost

±3,0

±3,0

±2,5

±2,0

±1,5,0

± 1 % objemu

0,063 0,09)

(

Vyhodnocení: Výsledky zkoušek z měřeného místa jsou u asfaltové směsi v parametru mezerovitosti ve stanovené toleranci. Čára zrnitosti je mimo obor mezních čar ABH. Zkušební laboratoř prohlašuje, že protokol o zkoušce může být reprodukován jako celek , jinak jen s písemným souhlasem laboratoře. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzorků a/nebo měřeného místa a protokol neznamená schválení výrobku orgánem udělujícím certifikaci.

Nahrazuje/ ruší




RNDr. Jiří Babáček 21.10.2010

IMOS Brno, a.s.

Tel: 548129331


Fax: 548129392 E-mail:[email protected]


Příloha

J

List:

1/1

č: 0821 V105051

PROTOKOL ZKOUŠEK Objednatel:

Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje, příspěvková organizace kraje Žerotínovo nám. 3/5, 601 82 Brno Oblast Znojmo

Místo: Vzorek č.: Odebral*:

silnice II/152, Polánka -hr. okresu, ve staničení ZÚ: km 98,480 - KÚ: km 100,210 DL 1 730 1856 VS2 km 99,530 P hl. 39 1855 VS1 km 98,591 P hl. 45 cm 55 cm 1859 VS3 km 102,600 P hl. 45 cm 1860 VS4 km 103,552 P cm RNDr. Babáček, Plšek 12.10.2010 Zkoušel: Mgr. Krésa, Plšek 12.10.-13.10.10

Normy:

ČSN CEN ISO/TS 17892-4 - zrnitost zemin vz.číslo:

Složená křivka zrnitosti

cu*

cc*

ČSN EN ISO 14688-2 JEMNÉ ČÁSTICE PRACHOVÁ SLOŽKA m

c

HRUBÉ ČÁSTICE ŠTĚRKOVÁ SLOŽKA PÍSČITÁ SLOŽKA s g jemný

100

střední

hrubý

drobný

střední

VELMI HRUBÉ KAMEN. SL. BALVAN. SL. cb b

1855

243,05

3,55

1856

120,50

1,07

1859

hrubý

1860 90

Propustnost k f ( mm s-1)

80

Propad [%]

Vysoce namrzavé

vz.číslo:

kf*

1855

1,050E-04

70 60 50 Nebezpečně namrzavé 40 Mírně namrzavé Namrzavé 20 Nenamrzavé 10 0 0,005

0,063

0, 02

0,125

0,25

0,5

1

2

4

8

16

32

63

3,711E-05

1859

0,000E+00

1860

0,000E+00

U : ± 2,7 % sít. rozbor hustoměrný, ± 6 % rel. vlhkost, ± 6 % rel. mez tekutosti, ± 5 % rel. mez plasticity, ± 7 % rel. číslo plasticity s úrovní spolehlivosti 95 %.

30

0,002

1856

200

Průměr zrn [mm]

Aktuální vlhkost wa (%)

Mez tekutosti wL (%)

Mez plasticity wP (%)

Číslo plasticity IP

Konzistence IC

ČSN CEN ISO/TS 17892-1

Namrzavost

Klasifikace

IZP 05/05 (ČSN 721014)

IZP 04/05 (ČSN 721013)

ČSN 731001

ČSN 731001

ČSN 721002*

721002*

1855

14,81

27,86

16,13

11,73

1,11

neb. namrzavý

S5-SC

clSa

1856

14,48

25,30

15,79

9,51

1,14

dtto

F4-CS

sasiCl

14688-2*

1859 1860

Hodnocení: Dle ČSN 721002 "Klasifikace zemin pro dopravní stavby " a dle ČSN EN ISO 14688-2 " Zásady zatřiďování zemin" jsou zkoušené vzorky klasifikovány výše. Podle vhodnosti pro podloží PK se řadí : vz.č.1855 a vz.č. 1856 do skupiny VII. Zeminy jsou méně stabilní a při napojení vodou klesá jejich pevnost. Poskytují nevhodné podloží.

Vysvětlivky: PS, LS pravá, levá strana komunikace, PK pozemní komunikace Poznámka: Zkoušky/ činnosti označené * jsou mimo rozsah akreditace.

Zkušební laboratoř prohlašuje, že protokol o zkoušce může být reprodukován jako celek, jinak jen s písemným souhlasem laboratoře. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzorků a/nebo měřeného místa a protokol neznamená schválení výrobku orgánem udělujícím certifikaci.

Přezkoumal:



Ing. Petr Donth


25.10.2010

Objednatel : Správa a údržba silnice Jihomoravského kraje, p.o., Obl. Znojmo

Recommend Documents