NUR Návrh uživatelského rozhraní TMB TXT Omezená komunikace mezi řidičem a chodcem

NUR – Návrh uživatelského rozhraní TMB – TXT Omezená komunikace mezi řidičem a chodcem

Martin Tomášek Ondřej Harcuba David Rozenberg Zdeněk Mrázek [email protected]

1

1. Rozebrání problému Popis problému Zadání s názvem textová komunikace mezi řidičem a chodcem se zabývá řešením problému s komunikací mezi řidičem a člověk, který není v autě, s tím, že se zabýváme pouze textovými zprávami. Mezi zprávy lze řadit veškerý textový obsah, který je schopný telefon přijmout. Nebudeme zde řešit vyhledávání na internetu. Ohrožení na životě Tento problém je jak plusovým tak mínusovým elementem pro tento projekt. Mezi klady, spojené s vývojem nové aplikace patří to, že se musíme soustředit na usnadnění uživateli práci s telefonem a tím zvýšit jeho pozornost při řízení. Telefon by ho neměl omezovat a uživatel by mu v žádném případě neměl věnovat více pozornosti než řízení. V interview se budeme snažit analyzovat používání telefonu jak během jízdy tak mimo ní, neboť si myslíme, že problém s nadměrnou pozorností může vznikat i s ovládáním telefonu v nestresových situacích. Zápornou stránkou je používání mobilního zařízení v okamžicích, kdy bychom se měli naplno věnovat řízení a v určení těchto situací. V Kanadě aktuálně běží kampaň proti psaní textových zpráv za jízdy. Odkaz na tuto zajímavou kampaň je zde (video má cca 20s, ověření, že video link je živý 13.10.2012)

http://www.novinky.cz/koktejl/280852-pisete-pri-rizeni-textove-zpravy-ted-uz-moznanebudete.html Na výše uvedeném videu je patrné používání telefonu v modelové situaci. V interview se pokusíme zjistit, zdali lidé používají telefon podobným způsobem a poté se pokusíme navrhnout jiný způsob použití, neboť na videu je vidět, jak se řidič několik vteřin nevěnuje řízení, což se mu stane osudným. Tento projekt je zde právě proto, aby těmto situacím zabráním a usnadnil řidiči využití mobilního telefonu během jízdy. Právní aspekty Jedním z problémů je právní stránka a postihy spojené s používání mobilního telefonu při řízení. Nicméně dokázání přestupku je velmi složité, zde cituji pasáž z rozhodnutí Nejvyššího správního soudu 7 As102/2010-86, u kterého prokazovali policisté použití mobilního telefonu během jízdy. Závěr o spáchání přestupku musí být podložen vyhodnocením obsahu a věrohodnosti provedených relevantních důkazů. Stěžovatele lze shledat vinným ze spáchání přestupku spočívajícího v držení mobilního telefonu v ruce při řízení motorového vozidla jen tehdy, pokud provedené důkazy po jejich vyhodnocení vytvoří dostatečně jednoznačný, vzájemně provázaný a vnitřně nerozporný systém dílčích informací, které nahlíženy jako celek nemohou vést k jinému závěru, než že 2

stěžovatel mobilní telefon při řízení motorového vozidla držel v ruce. Nebude-li možno provedené relevantní důkazy takto vyhodnotit, zůstane pochybnost, zda stěžovatel při řízení motorového vozidla skutečně držel v ruce mobilní telefon, a v takovém případě jej nelze shledat vinným ze spáchání přestupku." V jiných zemí EU jsou předpisy mnohem striktnější a policisté si mohou zjistit, zdali byl během jízdy mobil použit k telefonování či odesílání zpráv. Tento aspekt je jedním z problémů a způsobí to, že se budou obtížně hledat lidé, kteří dobrovolně přiznají, že telefon používají a popíší nám způsob, jakým ho používají.

Profil uživatelů Cílovou skupinou mají být podle zadání řidiči a uživatelé smartphonu. Jako naší cílovou skupinu jsme proto vybrali lidi, kteří disponují řidičským oprávněním, používají mobilní telefon nejen k volání ale i k psaní textové komunikace. Původně jsme měli v plánu zaměřit se na lidi, kteří v autě tráví mnoho času, například obchodní zástupci, či řidiči s povolání, nicméně nakonec jsme uznali za vhodné nerozlišovat dobu, kterou tráví za volantem, protože textová zpráva či email jim může přijít kdykoliv. Dále jsme v našem vzorku nechtěli opomenout mladé lidi, kteří povětšinu kvůli nedostatku zkušeností telefon za volantem hojně využívají. Uživatel, který se v našem vzorku objeví by měl umět zacházet s mobilním telefonem, nemělo by mu činit problém řízení vozu a při řízení vykonávat ještě jinou drobnou aktivitu. Otázky V každém interview je výtah z otázek, které bylipoloženy, nicméně zde shrnu, na co se budeme zaměřovat. 1.Využití telefonu mimo vůz 2.Frekvence s jakou mobilní telefon využívá 3.Návyky spojené s používáním mobilního telefonu 4.Jakým způsobem používá mobilní telefon během jízdy 5. Kdy mobil využívá nejvíce 6. Co uživateli nejméně vyhovuje na používání mobilního telefonu

3

2. Interview Respondent 1 Osobní údaje Jméno: R1 Pohlaví: Muž Věk: 39 Zaměstnání: Programátor, softwarový návrhář, Vzdělání: Absolvoval 5let na matematicko fyzikální fakultě Univerzity Karlovy, nezpracoval diplomovou práci. Stav: Ženatý, 2 děti Audio či vizuální nahrávka Uživatel při začátku interview sdělil, že nahrávání je mu nepříjemné, proto zde audio nahrávka není. Otázky a odpovědi Otázky jsou označeny černou barvou odpovědi tmavě červenou Používáte mobilní telefon k posílání zpráv a příjmu textových zpráv? Ano, ale obvykle telefonuji. Přijdou mi zhruba 4 zprávy denně. Přichází vám na mobil jen zprávy? Ne, mám nastavené i přijímání e-mailů, ale mají stejný tón, takže nerozlišuji, jestli mi přišel e-mail nebo sms. Takže na sms neodpovídáte hned. Obvykle ne, kouknu se vždycky jednou za čas, když se mi chce. Kdy vám přijde nejvíce zpráv? Mě jich moc nechodí, takže během dne v noci žádné. Co uděláte, pokud zpráva přijde v nevhodnou dobu, například jste zaneprázdněn či jsou nevhodné okolnosti. Jelikož zprávy vyřizuji, až když chci tak tohle nenastává. Kromě toho na Androidu nejdřív musím, tu zprávu otevřít, takže i když přijde tak s tím není problém. Co kdyby se vám zprávy zobrazovali rovnou na display? To by asi nebylo nejvhodnější, protože některé věci jsou pro mě soukromé a vadí mi, když je čte někdo cizí. Používáte mobil i k tvorbě poznámek či plánování schůzek? Ano, používám Evernote a propojení s googlecalendářem. Když někam jdete nebo jedete, zjišťujete si, kdy máte kde být? Ne, tohle si vždycky ověřím doma večer v klidu. 4

Jak toto plánování probíhá? Obvykle jsem u počítače a mám rovnou otevřený kalendář, pokud u počítače nejsem tak si otevřu googlecalendar a podívám se v kolik a kdy by se mi schůzka hodila. Stalo se vám již někdy, že jste věděl, že si máte zprávu přečíst, ale zapomněl jste na to?. Ano tohle se mi stává, ale u lidí u kterých to obvykle není důležité. Za jakých okolností se vám to stalo? Spousta spěchu práce, na něco odepíšete pak přijde pár e-mailu a večer zjistíte, že jste na pár zpráv nedopověděl. Jak rozeznáváte důležité lidi. Mám u nich fotku, z facebooku. Takže na jména se nekoukáte, když vám přijde zpráva? Ne, nejprve fotka, podle ní poznám, jestli je zpráva důležitá. Používáte ke správě zpráv nějaký program? Na poznámky ten evernote a na zprávy vestavěnou aplikaci od Androidu jsem s ní spokojený. Chybí vám v těchto programech něco? Ano, myslím, že nemají forward. Někdo vám napíše sms například číslo účtu a vy byste to chtěl poslat někomu třetímu, aby to zaplatil například přes e-mail. Používáte mobil během jízdy? Občas volám. Jak vytáčíte telefonní číslo? Mám handsfree propojené s autem, navolím to přes volant. Vyřizujete zprávy raději v klidu? Ano, I třeba za jízdy v autě například na dálnici? Ne to ne, dávám pozor na cestu. A co v zácpě? Jo tam se dají některé věci vyřídit, ale už to jde špatně, protože na dotykové klávesnici se špatně za jízdy píšou sms. Na staré Nokii s tlačítky to bylo nejlepší, tam sem to napsal po hmatu, pak sem měl jeden telefon s qwerty ta taky šla, ale psaní jednou rukou bylo špatný, a teďka mám dotykový a tam už tohle vůbec nezvládnu. Představte si, že musíte odpoveď na zprávu za jízdy jak to uděláte? No, nejprve bych musel telefon vyndat z pouzdra, odemknout, pak najít adresáta sesmolit nějaký ten text, s dotykovou klávesnici by to bylo špatné, protože se v autě pořád kývete. No a pak bych ho odeslal. 5

Měl byste telefon schovaný někde v úrovni břicha nebo v zorném poli ve směru jízdy? Asi v zorném poli, je to bezpečnější.

6

Nově objevené problémy a řešení

1. Uživatel za jízdy téměř vůbec neřeší textovou komunikaci. Problémem jsou zaprvé zákony v ČR a zadruhé nemožnost zároveň řídit a zároveň odepisovat na dotykové klávesnici a kontrolovat obrazovku. Uživateli se musí umožnit snažší tvorba zpráv a k čtení je možné využít hlasového manažera.

2. Uživatel si zprávy otevírá sám, nestojí o to, aby se mu zpráva ihned zobrazila na display. Tento fakt je pochopitelný a týká se soukromí a možnosti kontroly telefonu. Doporučeným řešením může být například

3. Při odepisování za jízdy se uživatel kýve a na dotykové obrazovce to znamená spoustu překlepů, které musí za jízdy uživatel řešit. Hlavním probléme je zde zadávání textu. Vypisování po písmenkách není efektivní. Bylo by vhodné hlasové zadávání textu nebo vytvořit gesta, pomocích kterých by bylo možné rychle odpovídat. Překvapivé informace a jejich zohlednění 1. Uživatel i přesto, že za jízdy nevyřizuje textová zprávy, tak v zácpě je schopný se telefonu věnovat. K zužitkování této informace je potřeba rozlišovat 2 typy zácp. V první uživatel popojíždí, a nemá čas psát sáhodlouhé romány či věnovat příliš času vytváření textu. Pro tento případ by bylo vhodné aby aplikace disponovala funkcí zajišťující rychlou odpověď. Druhým typem zácpy je zácpy, kdy uživatel většinu času stojí. Zde je potřeba nabídnout zrychlené zadávání textu, protože uživatel se nepohybuje a je schopný napsat i delší text.

2. Uživatel je spokojen s aplikací Evernote a vestavěnou Androidí aplikací pro zprávu textových zpráv. Možnosti těchto dvou aplikacích budou ověřeny a vyzkoušeny.

7

3. Uživatel rozlišuje důležitost podle toho, od koho přišla, přičemž důležité jsou pouze zprávy od lidí s fotkou. Obrázek řekne více, než tisíc slov, proto by bylo vhodné do aplikace zahrnout i obrazovou reprezentaci příchozího.

4. Uživatel by ocenil forward mezi sms a e-mailem. Aplikace by měla rozhodnout, zdali se text odešle jako sms nebo jako e-mail.

Závěr Uživatel spíše než sms vyřizuje e-maily, což je pro účely aplikace to samé. Nicméně problémem je fakt, že uživatel nerad vytváří jakýkoliv textový obsah během jízdy. Telefonování mu nedělá problém. Uživatel sám vyzdvihl, co mu na současném psaní zpráv nevyhovuje a jaké funkčnosti mu chybí.

8

Respondent 2 Osobní údaje Jméno: R2 Pohlaví: Žena Věk: 21 Zaměstnání: Studentka, cestovní průvodce Vzdělání: Angličtina a Němčina pro komerční užití, Filozofická fakulta Západočeská Univerzita, druhý ročník Stav: Ženatý, 2 děti Audio či vizuální nahrávka Uživatel při začátku interview sdělil, že nahrávání je mu nepříjemné, proto zde audio nahrávka není. Otázky a odpovědi Otázky jsou označeny černou barvou odpovědi tmavě červenou Používáte mobilní telefon k posílání zpráv a příjmu textových zpráv? Ano, posílám spoustu zpráv, včetně vyřizování e-mailů. I za jízdy. A odepisujete na zprávy i za jízdy? Ano za jízdy i odepisuji, denně mi přijde tak 120 zpráv. Takže na SMSodpovídáte hned? Ano, jsem mladá, ráda jsem v kontaktu s lidmi. Kdy vám přijde nejvíce zpráv? Celý den, zprávy chodí pořád. Co uděláte, pokud zpráva přijde v nevhodnou dobu, například jste zaneprázdněn či jsou nevhodné okolnosti. Povětšinou počkám, ale pokud jsem například v práci, tak odepíšu hned, ta minuta či dvě mě nezabíjí. Co kdyby se vám zprávy zobrazovali rovnou na display? To by asi nebylo nejvhodnější, protože některé věci jsou pro mě soukromé a vadí mi, když je čte někdo cizí. Používáte mobil i k tvorbě poznámek či plánování schůzek? Ne, poznámky nepoužívám a na schůzky mám diář.

Stalo se vám již někdy, že jste věděla, že si máte zprávu přečíst, ale zapomněla jste na to? Tohle se mi nestává, telefon problikává, a pokud je zpráva starší a nepřečtená tak mi neustále svítí hvězdička, že jsem si něco nepřečetla 9

Jak rozeznáváte důležité lidi. Podle jména. Přečtu si, kdo mi píše, a podle nálady odepíši. Používáte ke správě zpráv nějaký program? Výchozí od nokie. Chybí vám v těchto programech něco? Ne pro moje účely dostačují. Používáte mobil během jízdy? Ano, často Vidím, že máte dotykový display, jak se vám na něm píšou zprávy? Na nic, ale pokud píšu zprávu, pak si vysunu QWERTY klávesnici a tam píši již po paměti. Proto se brání IPHONU a podobným telefonům. A za jízdy QWERTY používáte? Ne to bohužel nejde, neudržím ji jednou rukou, pokud tedy nestojím na semaforu. Jak píšete zprávy za jízdy? Mobil držím v pravé ruce a za jízdy se snažím sledovat jak vozovku, tak telefon, aby mě policie nevyhmátla, nebo nacpu telefon mezi airbag a horní věnec a píši již v pohodě. Stalo se vám někdy, že už někdo přišel k úhoně tím, že jste psala zprávu za jízdy? Ano, moje body, v noci je vidět, že telefon používáte, protože svítí, strhli mi dva body. Odradilo vás to nějak? Ne, nemám důvod, bodů je dost. Co například hlasové čtení zpráv? To je snad už v telefonu ne? Například já to již v telefonu mám, ale bohužel je to často nepoužitelné, kvůli češtině a zkratkám. Co kdyby telefon měl předpřipravené nastavení, že by se vám zpráva přečetla automaticky nahlas? To by bylo fajn, pokud by člověk pochopil, co telefon říká a nemusel se na hlasové ovládání soustředit více než na ovládání v ruce, ale asi by tam měla být volba, zdali tu zprávu chci vůbec přečíst. Co například předpřipravené odpovědi? Jednoslovné odpovědi používám jen, když jsem naštvaná a předpřipravená šablona je utopená někde ani nevím kde. V životě jsem ji nepoužila.

Jak vytáčíte telefonní číslo? Zrychlenou volbou.

10

Vyřizujete zprávy raději v klidu? Je mi to jedno. A co v zácpě? Tam se občas hodně nudím a pak si s telefonem hraju a mám čas na spoustu věcí okolo. Nově objevené problémy a řešení

1. Uživatel již slyšel a vyzkoušel hlasové ovládání telefonu a přiznává, že ovládání hlasem vyžaduje více pozornosti než ovládání dotykem. Tento problém je pochopitelný, neboť za prvé zpětná vazba je vnímání pouze sluchem a lidí, kteří jsou zvyklí vnímat události primárně vizuálně, mají pak problém. Dalším problémem je čeština sama o sobě. Vestavěné hlasové přehrávače si neumí poradit s háčky čárky či psaní bez háčku a čárek a proto není přečtení zprávy plynulé s kombinací s již výše zmíněným vnímání prostřednictví sluchu je hlasové ovládání velmi obtížné. 2. Uživatel si zprávy otevírá sám, nestojí o to, aby se mu zpráva ihned zobrazila na display. Tento fakt je pochopitelný a týká se soukromí a možnosti kontroly telefonu. 3. Uživatel nepoužívá předpřipravené šablony. Důvodem je rychlost, s kterou uživatel napíše text, který je v předpřipravené šabloně. Nehledě na to, že pokud by uživatel chtěl použít šablonu, pak ji musí nejprve určit. Nicméně by možná bylo vhodné zvážit použití automatických šablon jako například: Nyní řídím, ozvu se později. Nevýhodou by byla nutnost správy takto odeslaných zpráv, protože takto odeslaná zpráva nemusí být adekvátní odpovědí. Překvapivé informace a jejich zohlednění 1. Uživatel vyřizuje textovou komunikaci za jízdy, využívá přitom dotykovou klávesnici, která mu nevyhovuje a v zácpě či na křižovatce je schopný velmi rychle odepsat pomocí vestavěné QWERTY klávesnice. Tato informace nám dává zajímavý pohled na věc. Na dotykové klávesnici se špatně píše, avšak dá se na ní psát za jízdy. QWERTY klávesnice umožňuje snadné psaní, nicméně za jízdy ji nelze udržet v jedné ruce. 2. Uživatel umístí telefon do svého zorného pole. Tímto uživateli odpadne sledování telefonu, který je někde pod palubní deskou a může sledovat cestu a psát i na telefonu. Uživatel umístil telefon do prostoru 11

mezi věnec volantu a airbag. Nicméně toto nejde aplikovat pro všechny zařízení z důvodu jejich rozdílné velikosti. V tomto případě by bylo vhodné zvážit použití QWERTY, neboť již je telefonu ukotven, bohužel ovládání bude nejspíše problematické, neboť je zde zvyk z psaní na QWERTY klávesnici. 3. Uživatel rozlišuje důležitost podle toho, od koho přišla, přičemž důležité jsou pouze zprávy od lidí s fotkou. Obrázek řekne více, než tisíc slov, proto by bylo vhodné do aplikace zahrnout i obrazovou reprezentaci příchozího. 4. Uživatel by ocelil mód AUTO, podobně jako je mód LETADLO. Toto je velmi překvapivé zjištění. Uživatel by uvítal, pokud by po usednutí do vozu stačilo nastavit na telefonu režim auto a telefon by se již choval jinak než při běžném používání (Normální, tichý, a další režimy). Závěr Uživatel píše velké množství zpráv, spoustu jich vyřizuje za jízdy. Mezi hlavní problémy patří udržení pozornosti a zadávání znaků na dotykové klávesnici. Tento problém částečně řeší využitím vystavěné QWERTY klávesnice, která se bohužel nedá ovládat jednou rukou. Překvapivým zjištěním bylo i to, že přestože byly uživateli uděleny body, tak jí to neodradilo od psaní zpráv, ale stále se snaží psát tak aby nebyla přistižena.

12

Respondent 3 Osobní údaje Jméno: R3 Věk: 50 Zaměstnání: Oblastní manažer obchodního řetězce Vzdělání: Střední průmyslová škola Stav: Ženatý, 2 děti Audio či vizuální nahrávka Audio nahrávka nebyla pořízena z důvodu nedostupnosti nahrávacího zařízení. Otázky a odpovědi Otázky jsou označeny černou barvou odpovědi tmavě červenou Používáte mobilní telefon k posílání zpráv a příjmu textových zpráv? Ano. Při mé práci využívám služební telefon velmi často. Nad zprávami ale převažují telefonní hovory. Přicházejí Vám na mobil i emaily? To ano. Ale čtu jen ty důležité od šéfa a ostatní vyřizuji na až na notebooku. Přichází více sms zprávy nebo emaily? SMS zpráv přichází méně. Jak říkám převážně telefonuji. SMSky chodí převážně od rodiny a také automatické poruchové zprávy, když se na některém z obchodních domů něco rozbije. Například co? Například pokud dojde k poruše chlazení. Pak systém upozorní nejdříve vedoucího údržby. A pokud on na zprávu nereaguje, systém upozorní mě a já to musím dále řešit. Máte tedy pouze služební telefon? Ano. Soukromý telefon nemám. Jaký typ telefonu máte? Mám telefon BlackBerry Bold 9780. Kdy vám přijde nejvíce zpráv? Nejvíce zpráv chodí v pátek v pět hodin odpoledne, kdy, nevím proč, začnou všichni pracovat. 13

Co uděláte pokud zpráva přijde v nevhodnou dobu například jste zaneprázdněn. Odpovím, až se dostanu k telefonu. Používáte mobil i k tvorbě poznámek či plánování schůzek? Ne. Asi jsem stará škola, a tak vše píši do diáře. Stalo se vám již někdy, že jste věděl, že si máte zprávu přečíst ale zapomněl jste na to? Ano to se mi občas stává. Jak jsem říkal, mám služební a soukromý telefon v jednom. Některé zprávy ani nečtu. Jako například ty z poruch, kterých může přijít několik najednou kvůli stejné chybě. Zůstávají mi pak nějakou dobu jako nepřečtené a pokud mi přijde zpráva například od rodiny, můžu ji snadno přehlédnout. Tedy mohlo by se vám hodit rozlišování zpráv podle odesílatele? Ano. Používáte ke správě zpráv nějaký program? (To samé pro poznámky a schůzky) Ne to nepoužívám. Používáte mobil během jízdy? Ano, pokud musím. Jakým způsobem? Kromě telefonování s handsfree využívám telefon rovněž jako autonavigaci. Odesíláte zprávy nebo emaily během jízdy? Ne to ne. Nechodí mi tak důležité zprávy, abych na ně musel okamžitě odpovídat. Ani například v dopravních zácpách? To vůbec ne. Jezdím převážně po Karlovarském kraji, kde žádná dálnice ani město, ve kterém by se tvořila taková zácpa, prostě není. Jednou za čas jedu do Brna, ale na D1 koukat do mobilu by mohlo být smrtelné. Dokázal byste si tedy nějak představit posílání textových zpráv za jízdy? Příliš ne. Buď by muselo jít o psaní zprávy pomocí hlasu, nebo bych musel mít opravdu rozměrný telefon s velkými tlačítky. Ale to by snad musel být připevněný 14

přímo na volantu, nebo by to asi nedopadlo dobře. Mimoto by mě policisti.

hned chytli

Nově objevené problémy a řešení 1. Uživatel by rád rozlišoval zprávy podle odesílatele, protože využívá služební telefon i k soukromím účelům a mezi množstvím služebních zpráv se mohou ty soukromé snadno ztratit. Závěr Uživatel psaní textových zpráv při řízení auta nevyužívá. Rád by měl lepší řazení zpráv podle odesílatele. Psaní textových zpráv při řízení si umí představit převážně jen použitím ovládání hlasem.

15

Respondent 4 Osobní údaje Jméno: R4 Věk: 42 Zaměstnání: Project manager Otázky a odpovědi Otázky jsou označeny černou barvou odpovědi tmavě červenou Používáte mobilní telefon k posílání zpráv a příjmu textových zpráv? Ano, textové zprávy používám velice často. Přichází vám na mobil jen zprávy? Ne, používám ho jak na příjem sms, tak mms, dále také na plánování schůzek Kdy Vám přijde nejvíce zpráv? Nejvíce používám mobil v pracovní době Co uděláte pokud Vám přijde zpráva v nevhodnou dobu? Pokud je to očekávaná zpráva, tak se omluvím a jdu ji okamžitě vyřídit, pokud může počkat, tak odpověď nechám na později. Stalo se Vám někdy, že přišla sms při jízdě v autě, kterou jste potřeboval ihned vyřídit? To se stává celkem běžně, ale sms za jízdy nevyřizuji, radši zastavím. Zapomněl jste někdy odpovědět na zprávu v důsledku nějaké situace nebo přišlo více zpráv během krátké doby? Ne, zprávy na které neodpovím mi zůstávají označené tučně, pokud si je neodškrtnu sám, jako, že nebudu odpovídat a párkrát za den se do složky ze zprávami podívám a hned vím, které jsou nevyřízené // používá standartní rozhraní na zprávy, na otázku zda mu něco chybí, řekl, že nějaké // vychytávky by to chtělo, ale k ničemu konkrétnímu jsem se nedostal // nezáživná část interview Používáte mobil během jízdy? Ne, mám handsfree sadu. Musel jste někdy vyřídit sms během jízdy? Ano, ale zastavím na nejbližším možném místě a vyřídím ji pak. 16

Za žádných okolností, například na dálnici nebo když popojíždíte v koloně? Ne, netroufl bych si to, je to ohrožování mě i ostatních Mobil tedy za jízdy nikdy nepoužíváte, zjištění schůzky, přečtení sms? Mobil mám před sebou a vidím, že mi například přišla sms od někoho. Informace o schůzce si zjistím předtím, než vyjedu. Nově objevené problémy a jejich řešení Uživatel neřeší za jízdy prakticky nic, radši zastaví a pak vyřídí věci. V autě používá jen handsfree. Nevadí mu, když se na displeji objeví od koho mu přišla zpráva a hlavička zprávy. Tento uživatel se moc nehodí do našeho vzorku zákazníků, protože mobil během jízdy prakticky nevyužívá. Druhý rozhovor téměř totožný nebudu ho sem dávat. Problém asi budou opravdu zákony v ČR a myslím si, že plno lidí je dodržuje a tudíž mobil do ruky v autě neberou a aplikaci nějakou nevyužívají nebo nenašli. A nebo prostě nepotřebují nutně vyřizovat sms v autě.

17

Respondent 5 Věk: R5 Zaměstnání: Programátor, Vzdělání: Nedokončené vysokoškolské vzdělání Stav: Svobodný Výtah z pořízeného interview Komunikace všeobecně, jakou komunikaci preferujete? Proč? Mám to tak 60 na 40, volám častěji. A to především proto, že jsem líný vymačkávat text na klávesnici. Textová X hlasová komunikace, klady a zápory? Hlasová je jednoduší. Také pokud na informaci naléháte, chcete jí hned, musíte volat. Kde a kdy nejčastěji využívá textové komunikace před hlasovou? Na zprávě je dobré, že účastníka neruší. Takže pokud vím, že volaný nechce být vyrušen - napíšu zprávu. Co uděláte, pokud zpráva přijde v nevhodnou dobu, například jste zaneprázdněn či jsou nevhodné okolnosti. Jednoduše ji nečtu a telefon pro mně neexistuje. Rozeznáváte nějak důležité lidi?. Ano. Mám kontakty řazené do skupin. Používáte telefon v autě? Ano. Kdy a jak nejčastěji? Dříve když jsem mněl HW klávesnici psal jsem v autě zprávy. Neměl jsem handsfree, potřeboval jsem odpovědět a věděl sem, že na úseku kde pojedu obvykle staví policajti, tak jsem psal v klíně textovky, šlo mi to poslepu. Teď s dotykovým telefonem to nelze. (volat bez handsfree je za jízdy v ČR zakázané) A čtete zprávy v autě? Ano to je pravda, zprávy si pouze přečtu. Jak probíhá textová komunikace u Vás? Popište krok po kroku od uchopení telefonu až po odeslání. Tak nejdříve si kontakt najdu to buď mám v hlavě, že jsem si dotyčným textoval a ve zprávách jen odpovím. Nebo nalistuji kontakt a dám poslat sms. K vylistování kontaktu ovšem používám aplikaci touchpalcontacs, je to hledání gesty. 18

Ideální aplikace pro textovou komunikaci za jízdy? Co byste ocenil? Co vám schází? Nejednoznačná odpověď. Bez odpovědi. Závěr Zajímavým zjištěním navzdory pasivitě vůči textové komunikaci za volantem je, že uživatel chce alespoň číst zprávy a být v obraze na co nemůže odpovědět. Opět vzniká problém s plochými display. Uživatel po hmatu odpovídal a psal zprávy, aniž by musel spustit zrak z vozovky a být rušen. Zajímavé je pak hledání kontaktů gesty předdefinované gesto (cesta po obrazovce) ke kontaktu - uživatel jej používá.

19

Respondent 6 Jméno: R6 Věk: 44 Zaměstnání: Montér, Zámečník Vzdělání: Vyučen Stav: Ženatý, 2 děti Výtah z pořízeného interview Jaký máte vztah k mobilním telefonům? Mám samsung galaxy sII, se kterým si pořád hraju. Zkouším nové a nové aplikace, baví mně Používáte telefon i k práci? Ano především k práci, za den mám mnoho telefonátů. A jaký je poměr mezi textovými a hlasovými zprávami během dne? Většinou volám. Textovky posílám jen výjimečně. A to když mám dlouhou chvilku. Napíšu např. manželce co je k obědu, ale pracovně netextuji vlastně vůbec. Vím, že jste aktivním řidičem, kolik času strávíte v autě? Používáte v autě mobilní telefon? V autě trávím poměrně mnoho času asi tak ¼ šichty (8h-10h). Během řízení však nerad používám mobil. Nemám handsfree a když někdo volá, jenom vyndat telefon z kapsy mi strašně dlouho trvá. Důležité hovory beru a s řízením nemám problém, ale ne všechny. Textujete během jízdy? Ne, netextuji, jenom volám. Zprávy si přečtu, ale neodpovídám. Někdy když na něco čekám v autě nebo jsem v koloně, tak odpovím ok nebo ne, ale netextuji během řízení. Ale to stojím a neřídím. Kdy vám přijde nejvíce zpráv? To asi nejde jednoznačně určit, nechodí mi jich moc. Takže tak nějak po celý den. Co uděláte, pokud zpráva přijde v nevhodnou dobu, například jste zaneprázdněn. Ignoruji to. Závěr Respondent 6 rád používá mobilní telefon, zkouší nové věci, ale během řízení je striktní a telefon používat nechce. Čte si, ale zprávy co považuji za důležité. Zároveň si také čte jen nově příchozí zprávy. Historii zpráv se nezaobírá. 20

Shrnutí interview Je zajímavé, jak lidé s různým vzděláním a napříč věkovými kategoriemi potvrdili, že se jim vytváří textový obsah velmi dobře na mobilních zařízeních disponujícími hardwarovou klávesnicí. Dále bylo patrné, že pokud lidé píší tak mají strach o sebe a své okolí. Mnoho z nich se nicméně ve snaze vyhnout bodovému postihu snaží telefon schovat a tím zvětšují šanci na případnou nehodu a to právě tím, že pozornost věnují chvíli mobilnímu zařízení a poté řízení. Telefon při této činnosti je skryt pod palubní deskou a respondent musí klopit zrak či přímo otáčet hlavou aby si mohl přečíst textový obsah. Někteří respondenti odpověděli, že o psaní zpráv nemají zájem, ale zároveň mají zájem o to, aby si zprávy, které jim přišli, mohli přečíst.

3. HCI problémy Níže jsou HCI problémy, které jsme identifikovali jak po zpracování interview tak již na samotném počátku projektu. 1. Uživatel nechce používat mobilní telefon během jízdy k psaní zpráv. Tento fakt je dán jak právními zákony v ČR s kterými v současné době a s našimi prostředky moc neuděláme, ale také s tím, že se uživatel bojí jak o sebe tak o své okolí. Z tohoto bodu vyplívá bod 2, který navrhuje příslušné řešení. 2. Uživatel má omezenou dobu interakce se zařízením. Uživatel se věnuje jak řízení auta tak obsluze telefonu. Oběma věcem musí věnovat určitý čas. Poměr času se mění v závislosti na poloze uživatele a jeho situaci. Pokud je v zácpě, pak je vyhrazeno větší množství času k práci s telefonem. Pokud řídí, pak věnuje část času jak řízení tak telefonu. Elementem, který mu rovněž ubírá čas, je skrývání telefonu. Zde bychom doporučili ovládání pomocí gest, reprezentaci kontaktů pomocí fotek, ale zaměřili bychom se i na vhodné umístění telefonu v autě. 3. Dotyková klávesnice Téměř většina respondentů, kteří dříve psali sms vypověděli, že jim nyní činí problém psát zprávy na dotykové klávesnici. Hlavním problémem je zpětná vazba. Doporučením řešením, je uspořádat klávesnici jinak, zvětšit místa mezi písmeny, což ovšem bude limitováno velikostí displaye.

21

4. Historie a správa textových zpráv Aplikace by měla umožňovat vyhledávání ve zprávách na základě odesílatele. Tím bude zlepšeno prohledávání skrze historii. Dále by měla aplikace znázorňovat, zdali jsou nějaké zprávy nepřečtené. Uživatel by měl mít možnost určit, jestli na zprávu chce odpovědět hned, později, či ji skrýt. Řazení zpráv na přečtené a nepřečtené je nevhodné, neboť není intuitivní, avšak záložky či filtrování takovýchto zpráv je vhodné. 5. Vyhledání kontaktu, kterému se uživatel chystá napsat a tvorba zprávy Vyhledání kontaktu stojí také množství času. Nejprve je třeba určit komu je zpráva adresována, poté určit na jaké telefonní číslo (osobní, pracovní) a poté vytvoření zprávy. Vyhledání lze provést pomocí zkratkového vyhledávání, které je již dostupné na většině telefonu (pozn. Jde o to napsat na klávesnici pomocí čísel několik prvních písmen a telefon nabídne zadavateli požadovanou informaci). Vytvoření vlastní zprávy je věc naprosto jiná. Hlasové zadávání bude rušeno ostatními elementy v autě, rádio ostatní auta okolo, hluk atd.. Na hardwarové klávesnici lze text zadat poslepu, ale na dotykové klávesnici je to již problém. Řešením mohou být gesta, nebo velmi chytrá nápověda, či zlepšený vstup pro text. Vhodným umístěním telefonu se také mohou zlepšit podmínky pro vkládání textu. 6. Uživatel aplikace je do velké míry ovlivněn prostředím (den/noc, rychlost vozidla, hustota provozu, stres...). To ovlivňuje také dobu, kterou může uživatel se zařízením strávit. Zde bychom se rádi zaměřili na den/noc, přistroj svítí v noci jinak než ve dne a oči pak mohou mít problém si zvyknout při přechodu z telefonu na vozovku. Nastavením ideálního osvětlení se pokusíme eliminovat tento problém. Design aplikace by měl zohlednit denní a noční režim Dále je zde hustota provozu. Zařízení se v zácpě využívá lépe než za jízdy. Je vhodné se na tyto situace zaměřit a nabídnou řidiči možnost změny do speciálního režimu, který například bude využívat obě ruce, ale práce bude rychlejší, protože víme, že řidič stojí. 7. Integrace se systémy v autě. Tento bod nebyl zmíněn v žádném s interview a to záměrně, neboť má jít o samostatnou funkční aplikaci, nicméně si myslíme, že je vhodné zmínit výhody integrace se systémy v autě. Za prvé by mohlo být možné hlasové ovládání, protože ve voze je více mikrofonů (pokud jimi vozidlo disponuje) a za druhé by 22

vůz mohl ztišit navigaci či rádio, či textový obsah reprezentovat na palubním počítači, u kterého v současné době není zakázáno jeho využívání během jízdy.

23