November 2015 N 11. Succesvol partnership met Van Roey. IAA 2015: minder & meer. Citroën DS: de godin is onsterfelijk

November 2015 | N°11

Periodiek magazine van Alphabet Belgium

18

20

26

32

Succesvol partnership met Van Roey

IAA 2015: minder & meer

Citroën DS: de godin is onsterfelijk

Elektrische wagens zonder stopcontact

DE NIEUWE BMW X1.

De nieuwe BMW X1

www.bmw.be

Echt rijplezier

VERKEN HET ONBEKENDE.

4,1 L/100 KM

109 G/KM CO2

VAA netto/maand*: € 89,90

* Een schatting van de maandelijkse bijdrage op basis van de hoogst mogelijke aanslagvoet van 53,50% op het brutobelastingsvoordeel van alle aard, gebaseerd op de aanbevolen basisprijs en de gegevens beschikbaar op moment van publicatie.

Milieu-informatie (KB 19/03/04): www.bmw.be

4,1-4,5 L/100 KM • 109-119 G/KM CO2

INHOUD

News

Alpha

p. 08

Autoglass Clinic beloont beste service center en beste monteur

p. 10

Alphabet Zwitserland gaat voor sterke groei

p. 08

Schoenaerts schittert op Zoute Grand Prix

p. 14

Wagenbeleid Arcadis gericht op duurzaamheid

p. 16

Innovatief karakter AlphaCity op maat van Mediafin

Retro p. 26

Salon

Citroën DS: de godin is onsterfelijk

p. 20

Event p. 31

IAA 2015 in Frankfurt: minder & meer

Apps

La bella macchina: passie voor Italiaanse wagens

p. 24

Fleet p. 12

Met triatleet Frederik Van Lierde op stage

Eco

p. 18

Succesvol partnership tussen Van Roey en Alphabet wordt

p. 32

Apps voor een zorgeloze trip

Shell bouwt in Duitsland 400 waterstofstations

bestendigd p. 22

PSA zet in op drie merken tegelijk

p. 28

Het wagenpark vergroenen is slechts de eerste stap

p. 30

Bpost en Port of Antwerp scoren op Link2fleet Awards

COVERFOTO Het nieuwe Havenhuis in Antwerpen belooft niet alleen een architecturaal pareltje te worden, ook op het gebied van duurzaamheid wordt de norm heel hoog gelegd.

WIN een van an de ets voor 15 duotickets alian Car Passion de expo Italian Passion. Een eerbetoon aan la bella macchina in het Brusselse Autoworld Museum. Kijk snel op pagina 31!

© Zaha Hadid Architects

Fleet Square | November 2015 | 3

Meestal krijgt u maar een deel van onze service te zien.

Wie langskomt bij Profile Tyrecenter of Passion Pneu weet wat hij mag verwachten. Onze bandenspecialisten doen snel en efficiënt hun werk, terwijl u rustig verder werkt via onze wifi of de krant leest, en ondertussen van een kopje koffie geniet. Alhoewel ... voor u het weet, kunt u alweer de weg op. Want we begrijpen goed dat u geen tijd wil verliezen met het vervangen van een set banden. Met een nationaal netwerk van 100 vestigingen is er altijd een Profile Tyrecenter of Passion Pneu in uw buurt. We hebben zelfs een gratis haal- en brengservice én een mobiele service waarbij we bij u met een werkplaats op de bedrijfsparking de banden komen vervangen. Zo wint iedereen erbij. Benieuwd naar alle voordelen? Surf naar carmasters.be voor een online afspraak of bel op 0800 995 47. www.carmasters.be

CARMASTERS IS:

Christel Reynaerts Managing Director

360°-advies als innovatieve mobiliteitsgarantie Als u dit nummer in de hand houdt, ben ik zes maanden aan de slag bij Alphabet. Inmiddels heb ik mogen ervaren wat het inhoudt om een excellente partner te zijn voor onze klanten en relaties. Eerst en vooral kunnen we rekenen op een solide basis met sterke en efficiënte processen. Met onze innovatieve oplossingen nemen we een voortrekkersrol op en differentiëren we ons met producten als AlphaCity, AlphaElectric en binnenkort ook met een eigen mobiliteitsbudget. Door bijzondere aandacht te besteden aan onze Customer Delight-visie, streven we bovendien naar enthousiaste en betrokken klanten. Onze relatie met Groep Van Roey is hier een mooie weerspiegeling van. Al twintig jaar is Alphabet leverancier voor Groep Van Roey. Dergelijk langdurig partnership is gebaseerd op wederzijds vertrouwen. Terwijl het businessmodel van beide bedrijven in die twintig jaar fundamenteel veranderd is, zijn we met elkaar blijven meedenken en groeien. Alphabet is geëvolueerd van een operationeel leasingbedrijf naar een innovatieve business mobility provider. Zo kozen grote bedrijven als Arcadis en Mediafin met AlphaCity voor een duurzame en efficiënte Corporate Carsharing. ING en SWIFT opteerden onlangs voor AlphaElectric, ons unieke eMobility-product. Dit zijn enkele voorbeelden van wat er beweegt in de markt. Het geheim van een sterk merk is durven

verder te kijken en een 360°-aanpak te hanteren. En net dát doen we bij Alphabet. Innovatie is verankerd in alles wat we ondernemen. De steeds sneller veranderende wereld brengt grote uitdagingen met zich mee, maar tegelijkertijd ook mooie opportuniteiten. Door het tijdsonafhankelijk werken bijvoorbeeld, vervaagt de strakke scheiding tussen B2B en B2C. Een naadloze combinatie tussen online en offline wordt daardoor steeds belangrijker. Achter de schermen werken we aan een app die voor onze klanten een nieuwe dimensie op het vlak van gebruiksvriendelijkheid opent. Ook de opmars van big data is niet meer te stuiten. Maar voor Alphabet is het essentieel dat het menselijke aspect centraal blijft staan. Of het nu gaat om onze partners, wagenparkbeheerders, bestuurders of eigen werknemers. Het wordt alsmaar moeilijker, en daardoor ook spannender, voor onze klanten om klare keuzes te maken. Want als werkgever moet je attractief, productief en tegelijk innovatief zijn voor je medewerkers. Alphabet wil haar klanten daarbij wegwijs maken. Met veel plezier nemen we deze adviserende rol op en geven we daarin het beste van onszelf, elke dag opnieuw.

Fleet Square | November 2015 | 5

AlphaCity

De flexibele en kostenefficiënte Corporate CarSharing oplossing www.alphabet.be/alphacity

News SQUARE

Alphabet en Autoglass Clinic belonen beste service center en beste monteur Vorig jaar zijn Patricia De Waele van Alphabet en Charline Leroi van Autoglass Clinic als B2Bpartners van start gegaan met het organiseren van tevredenheidsenquêtes in combinatie met een incentive voor beste service center en beste monteur. Alle 24 service centers uit het nationale netwerk van autoglasspecialisten hebben daaraan meegedaan. In geval van ruitschade moet de leasingbestuurder eerst de Alphabet Service Line contacteren die dan vervolgens een autoglashersteller aanduidt. Elke bestuurder die bij Autoglass Clinic zijn autoruit liet herstellen of vervangen, werd gepeild naar zijn klantentevredenheid en die bleek groot te zijn: op basis van meer dan 1.000 ingevulde enquêtes scoorde Autoglass Clinic een algemene klantentevredenheid van 95 op 100. “Met deze incentive, waarbij naast een algemene bevraging over onze services ook telkens de mon-

teur en het service center werden gequoteerd, wilden we de gezonde interne competitie binnen ons netwerk op een ludieke manier aanwakkeren. Dit met als doel de klant om het best te servicen”, aldus CEO Charline Leroi van Autoglass Clinic. “De winnende vestiging, Autoglass Clinic Leuven,

kreeg van ons een extra bedrag om te investeren in publiciteit. De beste monteur, David Lauwers van ons service center in Melsbroek, werd beloond met een weekendje München inclusief vipbezoek aan BMW Welt op uitnodiging van Alphabet.” Een geslaagde dubbelslag! „

Schoenaerts schittert op Zoute Grand Prix 10/10 was niet alleen de centrale datum van de Zoute Grand Prix 2015 maar ook de score die we aan dit prestigieuze auto-evenement toekennen. Van donderdag tot zondag kwamen liefst 100.000 autofans naar Knokke om zich te vergapen aan de mooiste automobielen uit heden en verleden. In de top drie van de Zoute GT Tour 2015 finishten een Ferrari 458 Spider, een Porsche 991 Turbo S en surprise! een Tesla Model S P90D in ‘Ludicrous Mode’. Tot ‘Best of Show’ van de Concours d’Elégance werd een Bentley ‘Speed Six’ Blue Train uit 1930 verkozen. Maar dé ster van het weekend was acteur Matthias Schoenaerts, die in een prachtige BMW 328 Mille Miglia Roadster uit 1937 meereed in de fameuze Zoute Rally. „

8 | Fleet Square | November 2015

De nieuwe Volvo V60 Cross Country Ruimte voor avontuur Je hoeft geen offroad-fanaat te zijn om met de Volvo V60 Cross Country te rijden. Met zijn verhoogde zitpositie hou je tijdens de werkweek steeds het overzicht. Zijn verhoogd chassis brengt je doorheen de urban jungle moeiteloos op elke afspraak. Maar ook wanneer het weekend lonkt, hoef je het avontuur niet uit de weg te gaan. Een short break in de Ardennen of een short ski in de Alpen? Ontdek de ideale bedrijfswagen voor wie buiten de gebaande paden denkt. Met een CO2-uitstoot vanaf 111 g/km laat hij je niet alleen van het avontuur genieten, maar ook van een verrassend laag voordeel van alle aard (VAA). DE NIEUWE VOLVO V60 CROSS COUNTRY

4,2 - 8,5 L/100 KM • 111 - 198 CO2 G/KM Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.volvocars.be. Afgebeeld model ter illustratie.

Zwitserse leasingmarkt vooral financiële leasing

Alphabet Zwitserland gaat voor sterke groei De helft van alle rondrijdende bedrijfsauto’s in Zwitserland is gekocht. Dat is behoorlijk veel. En dus is het potentieel voor de leasingmarkt er bijzonder groot. Volgens Matthias Bischof, Sales & Marketing Director bij Alphabet Zwitserland, maakt vooral de sterke Zwitserse frank van toename in leasing een moeilijke klus. “Maar Alphabet staat te popelen om een voortrekkersrol te spelen op deze groeimarkt.” Wij konden Matthias Bischof exclusief voor Fleet Square interviewen. Net als in andere Europese landen speelt Alphabet ook in Zwitserland een belangrijke rol op de leasingmarkt. Zwitserland is een land met veel kleinere leasingmaatschappijen. Aan de top bepalen een achttal bedrijven het mooie weer. Alphabet Zwitserland telt zo’n 5.000 contracten. Sales & Marketing Director Matthias Bischof geeft tekst en uitleg over de eigenheid van de Zwitserse markt en de rol die Alphabet daarin wil spelen.

S

Matthias Bischof, Sales & Marketing Director

10 | Fleet Square | November 2015

Kunt u de Zwitserse markt kort beschrijven? Zwitserland is een beetje een atypisch land in de Europese leasingmarkt. Het land telt amper

8 miljoen inwoners, maar heeft toch niet minder dan 110 providers. Heel veel kleine spelers proberen dus een graantje van de markt mee te pikken. Natuurlijk heb je hier ook enkele grote, bekende namen. De markt wordt gedomineerd door een achttal spelers. Alphabet is daar één van: we bekleden de vijfde positie. Ons hoofdkantoor ligt in Dielsdorf, niet ver van de luchthaven van Zürich. Hoe groot of klein is Alphabet Zwitserland? Als je ons met andere Europese vestigingen vergelijkt, zijn we betrekkelijk klein. We hebben zo’n 5.000 contracten in beheer, verspreid over

Alpha SQUARE

ongeveer 400 klanten. Alphabet Zwitserland telt 24 medewerkers. Niet supergroot dus, maar de markt zelf is dan ook nogal klein. Waarom is die markt dan zo klein? Zwitserland heeft toch veel bedrijven, en dus een groot leasingpotentieel? Ik vermoed dat het een beetje in onze alpijnse genen zit: een Zwitser heeft liever iets in bezit dan het te huren of te leasen. Je weet allicht dat er in ons land veel kapitaal beschikbaar is. Een Zwitser wil dat geld laten rollen, en spenderen aan goederen en diensten. Sommigen geloven dat renting en leasing voor mensen zijn die niet genoeg geld hebben om te kopen. Onzin natuurlijk, dat weten we maar al te goed. Maar er is nog een tweede reden waarom de markt hier eerder klein is. Ons land bestaat vooral uit kmo’s. Zwitserland mag dan al bekend zijn voor enkele heel grote multinationals, toch bestaat de ruggengraat van onze economie uit kmo’s. En die kopen veel liever dan te leasen. Daardoor is zowat de helft van het bedrijfswagenpark in eigendom. Het leasingaandeel ligt daardoor een pak lager dan elders in Europa. En van die 50 % die wél geleased wordt, is maar 30 % operationeel geleased. Al de rest is financiële leasing.

Wat voor klanten heeft Alphabet Zwitserland? We zijn vooral actief in het segment van de grote bedrijven. Denk daarbij aan ondernemingen in de farmasector, grote consultancybedrijven en grote industriële groepen. Als je enkele namen wil horen: Bayer, Alstom, KPMG, PWC. In de wereld van de servicebedrijven zijn we minder actief. Met wat voor auto’s rijden jullie klanten? Met stip op de eerste plaats staan de auto’s uit de BMW Group, inclusief MINI. Typisch zijn de BMW’s uit de 3 en 5 Reeks en de X-versies. Ook Mercedes doet het traditioneel goed bij ons. Zoals je merkt: de Zwitserse bestuurder verkiest Duitse auto’s. Die zijn goed voor ongeveer 80 % van de vloot. Verder valt op dat de Zwitser graag met vierwielaangedreven auto’s rijdt. Alphabet Zwitserland wil zijn marktaandeel versterken. Welke strategie volgen jullie daarbij? We willen de komende jaren in de top drie geraken. En ja, ik weet dat dit een erg ambitieus plan is. Om dat doel te bereiken, mikken we in de eerste plaats op een grotere klantenportfolio. Vooral dan grotere bedrijven: het is

misschien meer werk om die binnen te halen, maar eens ze binnen zijn, leasen ze meer auto’s dan kleinere bedrijven. Klanten met een kleine vloot liggen niet meteen in ons vizier. Om onze sales een boost te geven, zullen we actief inzetten op sociale media. Met welke USP’s kunt u Alphabet promoten? We zijn zeker en vast niet de grootste, maar we mogen terecht prat gaan op de ‘total mobility solutions’ die we onze klanten aanbieden. Daar behoren ook elektrische auto’s toe. Wij denken zeer actief met onze klanten mee, en zijn heel creatief in het uitdokteren en implementeren van totale oplossingen voor onze klanten. Tot slot een ietwat gekke vraag: hoe ‘rijdt’ een doorsnee-Zwitser? (lacht) Voor een Zwitser is de auto nog altijd een statussymbool. Hij rijdt liever met een Audi dan met een Volkswagen. Hij houdt van sterkere motoren, als het even kan van een quattro, zelfs als hij nooit op besneeuwde bergwegen moet rijden. En ook: hoe meer opties, hoe beter. En wat betreft zijn rijstijl: als je het niet erg vindt, dan wil ik daar liever niet op antwoorden. (lacht opnieuw) „

Vindt u dat niet jammer? Natuurlijk! Enerzijds wil ik het aandeel leasing tegenover kopen zien stijgen. En anderzijds wil ik het aandeel operationele leasing ook naar boven zien gaan. Er is nog werk aan de winkel. Waarom kiest de meerderheid van de klanten voor financiële leasing? Zoals ik al aangaf, heeft Zwitserland erg veel kapitaal beschikbaar. Banken bieden excellente mogelijkheden om aankopen te financieren. En doordat een kmo meestal niet erg veel auto’s heeft, is het makkelijk om die te kopen. Maar er is een kentering op komst: we zien het aandeel van operationele leasing geleidelijk aan stijgen. Het is evident dat Alphabet Zwitserland zijn graantje van die groeiende markt wil meepikken.

S Het hoofdkwartier van Alphabet bevindt zich in Dielsdorf, in het Zwitserse kanton Zürich. Fleet Square | November 2015 | 11

Met triatleet Frederik Van Lierde op stage Triatleet Frederik Van Lierde behoort sinds zijn overwinning in de Ironman Hawaï 2013 tot de selecte club van Belgische topsporters. Wij mochten de Menenaar enkele dagen vergezellen tijdens zijn sportief verblijf in het Oostenrijkse Finkenberg. Een triatleet is geen gewone sporter. 3,8 kilometer zwemmen, 180 kilometer fietsen en daar een marathon (of 42,195 kilometer) bovenop, dat vergt een specifieke aanpak. Al is niet iedere wedstrijd een ‘volle’ triatlon. Frederik Van Lierde neemt tussendoor ook deel aan halve en kwarttriatlons. Op het moment dat wij hem ontmoeten, in Stock Resort in het Oostenrijkse Finkenberg, heeft hij er net het Europees Kampioenschap Ironman op zitten. Veel tijd voor decompressie is er niet: volgende week neemt hij deel aan een wedstrijd in Marseille. “Maar eigenlijk staat vanaf nu alles in functie van de Ironman in oktober”, vertelt Frederik bij het avondmaal. De kans om enkele dagen in het Zillertal te verblijven voor hij naar Zuid-Frankrijk afreist, liet hij echter niet liggen. Stock Resort ligt op een hoogte van 850 meter en beschikt over een uitstekende sportinfrastructuur. 12 | Fleet Square | November 2015

Ironman en familieman Frederik deelt in het resort een lodge met echtgenote Sofie en zonen Aaron (10) en Simon (7). Dat de familie erbij is, kan geen toeval zijn. Vorig jaar telde Sofie het aantal dagen uit huis van haar echtgenoot. Dat waren er 226. Waarvan ongeveer 100 dagen in zijn eentje. Sofie volgde een lerarenopleiding en werkt op het secretariaat van een school. Dat laat Frederik toe om zo veel mogelijk zijn gezin mee te nemen op stage. Dat leidt tot een mooi evenwicht, want het leven van een topsporter laat zich niet altijd gemakkelijk combineren met dat van familieman. Stock Resort werd de voorbije jaren een flink stuk groter en telt nu drie zwembaden (waarvan eentje met glijbaan), een sauna- en wellnessruimte, een balsportenzaal, en voor de kinderen een Kids Club en een aqua-funpark. Eigenlijk is het zonde om het resort te verlaten, maar dat doen we na

Fleet SQUARE

S

Triatleet Frederik Van Lierde op training.

het ontbijt toch. Iedereen stopt een trui en een warme jas in een tas, want we trekken naar de Hintertuxer Gletscher. Drie kabelbanen brengen ons naar 3.250 meter hoogte. Het doet vreemd aan om hartje zomer skiërs en snowboarders naar de liften te zien wandelen. Maar vandaag zijn hier ondanks het zomerweer zes skipistes open. Boven genieten we van het prachtige panorama en we bezoeken het Natureispalast van Roman Erler. Roman zelf ontdekte, geheel toevallig, deze nog met een aantal wetenschappelijke mysteries omgeven plek. In de Hintertuxer Gletscher ontstond, wellicht vele duizenden jaren geleden, een gangenstelsel en een ijszee van wel 100 meter lang. Die kleine ijszee is op sommige plekken een stevige twintig meter diep. Vooral dat water roept veel (wetenschappelijke) vragen op en recent maakte een Duitse universiteit geld vrij voor meer onderzoek naar het hoe en het waarom van deze ijszee. Van de bezoekers wordt tijdens het bezoek aan het ijspaleis een flinke portie flexibiliteit verwacht: je moet een paar keer een ladder op of af en een bezoek is dus helaas niet voor iedereen geschikt. Whereabouts Nog stevig onder de indruk van het Eispalast nemen we de kabelbaan terug naar beneden en de jassen mogen weer uit. Op de gletsjer kan het in de winter gemakkelijk min 10 graden zijn, nu wees de temperatuurmeter één graad aan en de truien en jassen waren dus geen overbodige

S

Nog even een interview voor het eigen tijdschrift van Stock Resort.

luxe. Lunchen doen we in het Wirtshaus am Tuxer Ferner, op 2.660 meter hoogte, waarna we de kabelbaan naar de op 2.100 meter hoog gelegen Sommerbergalm nemen. Daar laten we de Gletscherbus links liggen en wandelen we terug naar Hintertux, dat 600 meter onder ons ligt. Een mooie wandeling en een goede opwarming voor Frederik, want na deze voettocht heeft hij een fietstocht gepland. “Ik train gemiddeld 35 uur per week. In de aanloop naar Hawaï is dat deze week, na de wedstrijd van vorige week, 15 tot 20 uur”, zegt Frederik. “Dat creëert ruimte voor andere activiteiten, zoals het bezoek aan dat ijspaleis of enkele flinke wandelingen. Straks heb ik een fietstraining en dat staat ook zo vermeld in mijn whereabouts. Ja, dat systeem is inderdaad erg strikt. Er zijn geregeld controles, vorige week ben ik zelfs vier keer gecontroleerd. Misschien staat morgen om zes uur een controleur aan de receptie van het resort voor een ochtendcontrole.” Interview en fotosessie Een nieuwe dag, een nieuw ontbijt. Het laatste. Maar de sportieve plicht roept en Frederik trekt naar het zwembad voor een laatste zwemsessie op Oostenrijkse bodem. Aaron en Simon vergezellen hem, wanen zich zelf even topsporter. “Ze doen graag hun papa na”, lacht Sofie. Nadien volgt een korte loopsessie in het fitnesscentrum. Frederik is dus goed opgewarmd voor de autorit naar het zuiden van Frankrijk, later vandaag. Eerst hebben we nog een afspraak met de familie Stock. Dochter Christine was er de eerste dag

S Frederik neemt graag zijn gezin mee op stage.

om Frederik te verwelkomen, nu komen ook haar ouders Josef en Barbara graag persoonlijk kennismaken. Dat doen ze wel vaker als wereldkampioenen en andere topsporters in het resort logeren. In de buurt van de balsportenzaal zagen we een gesigneerd truitje van Manuel Neuer, de doelman van de Mannschaft. En het resort publiceert dagelijks een activiteitenkrantje voor de gasten (Stock Zeit) en enkele keren per jaar zelfs een heus magazine (Stock Times). Of Frederik nog even tijd heeft voor een kort interview en een fotosessie? Graag! „

Frederik Van Lierde Menen, 1979. Begon als zwemmer en stapte op 18-jarige leeftijd over naar de triatlon. Voltooide zijn lerarenopleiding Lichamelijke Opvoeding en is een TSD’er: TopSporter binnen Defensie. Wordt getraind door ex-triatleet Luc Van Lierde (geen familie) en begeleidt intussen zelf enkele jonge sporters. Zijn moment de gloire tot nu toe was de overwinning in de Iron Man op Hawaï in 2013. www.austria.info www.tux.at

Fleet Square | November 2015 | 13

Alpha SQUARE

Wagenbeleid Arcadis gericht op duurzaamheid Drie jaar geleden sloot Arcadis een exclusieve samenwerkingsovereenkomst af met Alphabet. Een goede zet, vindt mobiliteitscoördinator Liliane Sybens. Eerder dit jaar introduceerde het bedrijf ook het innovatieve autodeelconcept AlphaCity in zijn organisatie. In het verleden deed Arcadis een beroep op drie leasemaatschappijen, maar momenteel werken ze slechts met één partner, Alphabet. “We wilden streven naar een transparanter vlootbeheer met één rapportering”, legt Liliane Sybens uit. “Daarnaast wilden we het ook voor onze bestuurders makkelijker maken.”

S

Liliane Sybens, mobiliteitscoördinator

14 | Fleet Square | November 2015

Persoonlijke aanpak Alphabet kwam als beste keuze naar voren uit de selectie van drie mogelijke kandidaat-leasepartners. “We hebben de kandidaten op een tiental criteria beoordeeld”, legt Liliane Sybens uit. “Prijs was een van de punten, maar zeker niet doorslag-

gevend.” Alphabet profileerde zich als het meest professionele fleetbedrijf, dat zich onderscheidde met zijn persoonlijke aanpak. “Zo werkt Alphabet met een persoonlijke accountmanager die advies op maat geeft en met ons meedenkt, dat vinden wij belangrijk”, zegt de mobiliteitscoördinator van Arcadis. “Ook op innovatief vlak denkt Alphabet mee over allerlei mobiliteitsoplossingen. Het gaat bij hen niet alleen over het beheer van bedrijfswagens, ze bestuderen ook alternatieven als het openbaar vervoer, de fiets of andere zaken, al dan niet in combinatie met een wagen. Die aanpak sluit dicht aan bij ons groen en duurzaam beleid.”

Alpha SQUARE

Ten slotte had Alphabet met haar vooruitstrevende aanpak rond verzekeringsbeheer en haar interactieve onlinetool Fleet Agent nog twee doorslaggevende troeven in huis om het fleetcontract met Arcadis binnen te halen. Liliane Sybens toont zich na drie jaar partnership nog altijd zeer tevreden. “De samenwerking loopt vlot en de communicatie is helder.” Alternatieve mobiliteit Arcadis streeft naar een zo groen mogelijk wagenbeleid. “Wie kiest voor een ecovariant met een lagere CO2-uitstoot van de modellen die we aanbieden, krijgt binnen zijn of haar budget meer mogelijkheden voor extra opties”, legt Liliane Sybens uit. Het wagenpark van het bedrijf bestaat uit vijf klassen, waarvan het gros van de voertuigen zich in de middenklasse situeert. Daarnaast deed ook de elektrische wagen zijn intrede bij Arcadis, dat een eerste laadpaal installeerde in de vestiging in Antwerpen. “We stimuleren bovendien al onze medewerkers om van het openbaar vervoer gebruik te maken. Zo betalen wij zakelijke verplaatsingen met de trein volledig terug, ook al heeft die medewerker een firmawagen. Een aantal medewerkers kiest

ook bewust voor een bedrijfsfiets, al dan niet in combinatie met het openbaar vervoer.”

AlphaCity in a nutshell

Extra troef Eerder dit jaar startte Arcadis ook met het autodeelprogramma AlphaCity van Alphabet. Met dat programma faciliteert Alphabet het beheer van bedrijfswagens die door meerdere medewerkers gebruikt worden. Het omvat een boekingsplatform, keyless technologie en een facturatiemodule. “Onze medewerkers die gebruik willen maken van de wagen, krijgen een kaart met een chip waarmee ze de wagen kunnen starten en via het boekingsprogramma kunnen ze de wagen reserveren”, legt Sybens uit. “Dat zorgt voor een efficiënter beheer van onze poolwagen. Daarnaast biedt AlphaCity nog een extra troef: het privégebruik van de wagen voor onze medewerkers na de werkuren en in het weekend. Via hetzelfde boekingsprogramma kunnen onze medewerkers de wagen reserveren voor privégebruik en wanneer het systeem ziet dat de geregistreerde tijdslots buiten de werkuren vallen, zal het de kosten rechtstreeks aan de werknemer factureren. Wij hebben als werkgever gezorgd voor een gunstig tarief.” Het privégebruik van de poolwagen is handig voor medewerkers die zelf over geen wagen beschikken, maar toch eens een uitstap willen maken in het weekend of er hun boodschappen mee willen doen na het werk. “Het initiatief is nog pril, maar ondertussen maken al een vijftal collega’s gebruik van die service”, besluit Liliane Sybens.

Dankzij AlphaCity, het Corporate CarSharingprogramma van Alphabet, beschikt u over een uiterst flexibele, gebruiksvriendelijke en kostenefficiënte oplossing voor uw werknemers, zonder dat u daar extra middelen voor vrij hoeft te maken. AlphaCity maakt het voor uw medewerkers mogelijk om voor elke gelegenheid een auto te reserveren. U bepaalt zelf door wie, wanneer en op welke voorwaarden de auto’s geboekt kunnen worden voor zowel zakelijk als privégebruik.

Arcadis is een internationaal advies- en ingenieursbedrijf dat wereldwijd actief is op het vlak van infrastructuur, gebouwen, water en milieu. In ons land telt de organisatie achthonderd medewerkers, met hoofdzetel in Brussel en vestigingen in meerdere steden. Het bedrijfswagenpark telt 320 voertuigen.

Poolbeheer was nog nooit zo eenvoudig: • Medewerkers registreren zich en krijgen een persoonlijke AlphaCity-kaart. • Ze boeken zelf eenvoudig de gewenste wagen en kunnen er dan meteen over beschikken. • Kosten voor professioneel gebruik worden automatisch toegekend aan het juiste departement, terwijl privégebruik wordt betaald met de persoonlijke kredietkaart van de gebruiker. • De chip in de kaart zorgt voor toegang tot de wagen zonder sleutel. • De innovatieve technologie in de wagen verzekert u van betrouwbare klantenservice en kwaliteitscontroles. En u heeft geen omkijken naar de auto’s. • AlphaCity zorgt ervoor dat uw auto’s altijd proper en inzetbaar zijn. AlphaCity combineert de nieuwste technologie, premiummerken BMW/MINI en maatwerksoftware voor uw organisatie. Het maakt Corporate CarSharing eenvoudiger dan ooit. En wel om de volgende redenen: • Geen sleutelregistratie: speciale pasjes geven toegang tot alle auto’s. • Altijd inzicht: het reserveringssysteem is toegespitst op uw wensen. • Geen papierwerk meer: alle processen zijn geautomatiseerd. Fleet Square | November 2015 | 15

Alpha SQUARE

Innovatief karakter AlphaCity op maat van Mediafin Mediafin introduceerde vorige zomer de mobiliteitsoplossing AlphaCity in zijn organisatie. “Die nieuwe manier van autodelen past binnen onze filosofie van innovatief bedrijf”, zegt Finance Director Laurent Mutsch van het mediaconcern.

Mediafin geeft de zakenkranten De Tijd en L’Echo uit en is een joint venture van de krantengroepen De Persgroep en Rossel. Tot voor de zomer werkte het bedrijf met een systeem van een tiental poolwagens in eigen beheer, bedoeld voor jonge journalisten die een auto nodig hebben om een reportage te maken. Praktische problemen “Het beheer van die vloot verliep niet zo optimaal”, zegt Sam Lauwers, verantwoordelijk voor het fleetmanagement bij Mediafin. “Ons secretariaat deed dat met behulp van uitgeprinte Excel-sheets, wat op het vlak van rapportering weinig transparant was. Er waren ook praktische problemen, zoals journalisten die ‘s avonds nog op stap moesten, wanneer er breaking news binnenkwam, maar die dan voor een gesloten secretariaat stonden. Soms werden de autosleu16 | Fleet Square | November 2015

tels ook gewoon onderling aan elkaar doorgegeven, waardoor het niet altijd duidelijk was wie de wagen gebruikt had. Dat leidde soms tot discussies in geval van boetes of schadegevallen. Ook het reinigen en het onderhoud van de wagens vormde een hele rompslomp.”

een goede mix van verschillende transportmogelijkheden: fiets, openbaar vervoer en autodelen.” Mediafin besliste vorige zomer om het systeem van poolwagens in eigen beheer te vervangen door de AlphaCity, de duurzame Corporate CarSharing-oplossing. “Het is een efficiëntere manier om het autodelen binnen onze organisatie te beheren”, vindt Sam Lauwers. AlphaCity brengt een reeks verbeteringen aan tegenover het oude systeem, oordeelt de wagenparkbeheerder. “Het onlineplatform waarop de wagens gereserveerd kunnen worden, biedt operationele en administratieve voordelen. Het platform is gelinkt aan een periodieke rapportering, waardoor wij een transparant beeld krijgen van de toestand en de evolutie van de poolwagens. Een ander belangrijk voordeel is de service die we genieten in geval van technische assistentie. Bovendien is het ook voor de gebruikers van de wagens een toegankelijk systeem. Nadat ze zich geregistreerd hebben, krijgen ze een badge waarmee ze een wagen via het onlineplatform kunnen boeken. Omdat er geen sleutel meer nodig is om de wagens te starten, kunnen ze ook last minute na de kantooruren nog een wagen reserveren en er meteen gebruik van maken.” „

Innovatieve oplossingen “Toen leasepartner Alphabet haar mobiliteitsoplossing AlphaCity voorstelde, reageerde het bedrijf enthousiast”, bevestigt Laurent Mutsch. “Wij waren in onze sector een van de eersten om zwaar in te zetten op innovatieve oplossingen, met onze website, tabletapplicaties en extra onlinediensten. Daarom waren we ook geïnteresseerd in de vernieuwende oplossing van Alphabet.” “En AlphaCity sluit naadloos aan bij het mobiliteitsplan van Mediafin”, zegt Sam Lauwers. “We willen steeds meer de focus leggen op

S

Sam Lauwers en Laurent Mutsch van Mediafin

FLEET 3 DAY TEST DRIVE

TEST. ERVAAR. LIKE. Test 3 dagen lang uw nieuwe bedrijfswagen.*

De Mokka met nieuwe 1.6 CDTI fluisterdiesel. De Zafira Tourer. De Insignia. Als fleetklant mag u uw favoriete bedrijfswagen nu 3 dagen lang testen. Reserveer nu uw 3-daagse testrit op opel.be/3daytestdrive.

opel.be

MOKKA

milieu-informatie (KB 19/03/2004): opel.be

4,1-6,9 L/100 KM

INSIGNIA SPORTS TOURER

109-159 G/KM ZAFIRA TOURER

3,9-8,4 L/100 KM

4,1-7,2 L/100 KM

104-197 G/KM

109-169 G/KM

*Aanbod enkel geldig voor professionele gebruikers.

Succesvol partnership tussen Van Roey en Alphabet wordt bestendigd Twintig jaar, zo lang al duurt de samenwerking tussen bouwgroep Van Roey en leasingmaatschappij Alphabet. Niet dat de kritische wagenparkbeheerder Lu Fockaert zijn fleetpartner niet regelmatig benchmarkt. Maar de gunstige prijszetting, de flexibiliteit waarmee Alphabet zich op meerdere vlakken van de concurrentie onderscheidt en de professionele inzet van de medewerkers spelen allemaal mee in de beslissing van de fleetmanager om jaar na jaar met Alphabet te blijven samenwerken. Groep Van Roey opteerde in het verleden niet altijd voor operationele leasing. Tot 1995 kocht de bouwgroep zijn bedrijfswagens zelf aan. Dat jaar besliste het bedrijf om samen te gaan werken met een leasemaatschappij. De keuze viel toen op Alphabet, destijds nog onder de naam CW Lease en later ING Car Lease. Twintig jaar later is de dochtermaatschappij van BMW Group nog steeds de enige partner van de Vlaamse bouwgroep. Lu Fockaert is sinds 1995 verantwoordelijk voor het wagenparkbeheer. Het wagenpark van de groep telt vandaag 305 voertuigen, waarvan 18 | Fleet Square | November 2015

iets meer dan de helft (155 wagens) gebruikt wordt door Van Roey, de firma die aan de basis ligt van de Groep Van Roey (zie kader). Fleetverantwoordelijke Lu Fockaert werkt bewust met één toeleverancier voor de operationele leasing. “Elke maatschappij heeft haar eigen werkmethode. Als je met één enkele partner werkt, maak je het voor jezelf eenvoudiger. We zijn tevreden over de samenwerking met Alphabet. Dankzij de benchmarks die we zeer regelmatig uitvoeren, weten we zeker dat de tarieven van Alphabet nog altijd gunstig zijn voor ons.” De concurrentiële prijs-

zetting is voor Lu Fockaert een doorslaggevende factor om met Alphabet te blijven werken, maar Alphabet onderscheidt zich van de concurrentie met nog een aantal andere voordelen, vindt Fockaert. “Andere maatschappijen zijn vaak rigide, bij Alphabet is er meer flexibiliteit mogelijk.” People business De lange samenwerking overstijgt bovendien de prijszetting of de dienstverlening, het belangrijkste zijn de mensen. Zo was accountmanager Liesbeth Van Dyck er vanaf het prille begin bij,

W

V.l.n.r.: Jan van Roon, voormalig Managing Director Alphabet Belgium, Lu Fockaert, aankoper Groep Van Roey, Liesbeth Van Dyck, Key Account Manager Alphabet Belgium, Cathy De Smet, Process Analyst Alphabet Belgium, Eddy Cox, gedelegeerd bestuurder Groep Van Roey, Ann Hannaert, International Account Manager Alphabet Belgium en Christel Reynaerts, Managing Director Alphabet Belgium

maatschappij na of het voor Groep Van Roey interessant was om over te stappen naar hybride voertuigen voor (een deel van) het wagenpark. De conclusie was dat diesel voor de bouwfirma momenteel nog de beste keuze blijft. “Maar we staan zeker open voor alternatieve voorstellen”, zegt Lu Fockaert, “mochten die een positieve impact hebben op de totaalkost. We beperken vandaag de CO2-uitstoot ook al onherroepelijk tot 115 gram per kilometer. Daar zijn we categorisch in.” „

eerst als binnendienstmedewerkster en later als commercieel aanspreekpunt. Ook voormalig Managing Director Jan van Roon stond mee aan de wieg van deze samenwerking en heeft nadien de klantenrelatie doorheen de jaren kunnen blijven bestendigen als peter van Groep Van Roey. Over de interactie met de binnendienst is Lu Fockaert ook vol lof. “Wat telt voor mij? Dat mijn contactpersoon makkelijk bereikbaar is, dat ik snel een antwoord krijg en dat die informatie ook juist is. Als achteraf blijkt dat die reactie niet klopt, heb ik er ook niets aan. Mensen zijn voor mij zeer belangrijk in de samenwerking. Bij Alphabet heb ik daar alleen maar goede ervaringen mee. Zo heb ik wekelijks contact met mijn vaste contactpersoon Cathy van de binnendienst. Zij is een echte professional, kent haar vak en speelt altijd kort op de bal.” Interessante fleetpolitiek Bij Groep Van Roey is de bedrijfswagen in de eerste plaats een middel voor werknemers om hun werk te kunnen uitoefenen – in tegenstelling tot vele andere firma’s die een bedrijfswagen veeleer beschouwen als een aanvulling op het loon. “Wij zijn een bouwbedrijf en onze medewerkers moeten op de werf raken. Ook binnendienstmedewerkers moeten zich regelmatig verplaatsen: naar klanten, architecten en studiebureaus. De bouwsector is immers grondig veranderd en vandaag werken we met projectteams die veel moeten vergaderen op verschillende locaties. Daardoor moeten onze mensen veel vaker de baan op.” Het bedrijf stelt zich soepel op tegenover de medewerkers voor wat betreft het gebruik van de wagens. “Onze medewerkers kloppen lange dagen, werken onder druk en maken soms verre verplaatsingen. Daarom betaalt Van Roey de vrijstelling van de omniumverzekering wanneer bestuurders zelf schade hebben veroorzaakt. Bij vele bedrijven draaien de medewerkers zelf op voor dat soort kosten”, legt Fockaert uit. “Ondanks die inschikkelijkheid kunnen wij bogen op een zeer gunstige schaderatio. Dat toont aan dat er een wederzijds respect is tussen het bedrijf en zijn mensen.” Het wagenpark bij Groep Van Roey bestaat uit drie categorieën. Categorie 1 is vooral bedoeld

Fleet SQUARE

ACTIEF OP DRIE FRONTEN Groep Van Roey, met hoofdzetel in Rijkevorsel, is actief in de bouw, immobiliën en de exploitatie van sportcentra. Het van oorsprong Kempische bouwbedrijf viert dit jaar zijn 275-jarige bestaan. De groep bestaat uit acht bedrijven: Van Roey, Algemene Bouw Maes, vanhout.pro, Van Roey Vastgoed, Staalbeton, Sportoase, Nys-Driesen en Architon. In totaal realiseert de groep 217 miljoen euro omzet en telt ze 544 medewerkers. Algemene en industriële bouwprojecten vormen de hoofdactiviteit van de groep.

voor schoolverlaters en binnendienstmedewerkers, in categorie 2 vallen de senior medewerkers en categorie 3 richt zich tot de directieleden. Groep Van Roey kiest voor de merken VW, Audi, Mercedes en Skoda en dat schept ruime keuzemogelijkheden voor de werknemers. Alleen over de kleur hoeven de medewerkers zich het hoofd niet te breken. Alle wagens zijn immers zilvergrijs. “Dat zorgt voor uniformiteit en een bepaalde uitstraling naar de buitenwereld”, licht Fockaert die keuze toe. Lage CO2-uitstoot Alphabet profileert zich als een leasemaatschappij die duurzaamheid en milieubewustzijn hoog in het vaandel draagt. Daarom ging de

Het hoofdkantoor van AGC Glass Europe in Louvain-la-Neuve en het Europese hoofdkwartier van Bayer in Diegem vormen opvallende referenties in het uitgebreide portfolio van het bedrijf. Verder is Van Roey met de dochterbedrijven vanhout.pro en Staalbeton actief op het vlak van respectievelijk interieuropdrachten en meubelmaatwerk, en de productie van betonstaal, prefabbeton en metaalschrijnwerk. Het bedrijf Architon produceert architectonisch beton. Van Roey Vastgoed specialiseert zich in projectontwikkeling en Sportoase staat in voor de ontwikkeling en exploitatie van zwembaden en fitnesscentra. Fleet Square | November 2015 | 19

Salon SQUARE

S

BMW 3

S BMW X1

IAA 2015: minder & meer

S Jaguar XF

Less is more: dat is de samenvatting van een tweedaags edaags bezoek aan de altijd overweldigende IAA in Frankfurt, met maarr liefst 219 wereldpremières! Zowat alle merken kondigen di iin alle ll segmenten t minder i d gewicht i ht aan, minder i d verbruik b ik en d dus minder CO2-uitstoot. Dat lukt hen opvallend goed zonder meer aandacht voor alternatieve aandrijftechnieken. Er waren meer nieuwigheden dan ooit, meer aandacht voor design, comfort, veiligheid, technologie en vooral meer ‘connectivity’! Eén uit drie Naast tal van andere nieuwigheden onthulde BMW op de IAA maar liefst drie wereldpremières. Gezien de stijgende vraag naar SUV’s zal de tweede generatie van de BMW X1 ongetwijfeld goed scoren. Zijn voorganger vond 730.000 kopers en de nieuwkomer verleidt met een eigentijds X-familiedesign en een aanzienlijk ruimer interieur met een geslaagde mix van luxe en functionaliteit. De nieuwste X1 zit hoger en kan 505 l bagage wegwerken. De nieuwste viercilindermotoren worden gevolgd door een nieuw ontwikkelde handgeschakelde zesversnellingsbak of dito Steptronic achttrapsautomaat, eventueel gekoppeld aan de intelligente xDrive-vierwielaandrijving.

van het vierdeurs koetswerk werden al 10 miljoen exemplaren gebouwd. De nieuwe BMW 3 Reeks debuteert met maar liefst zeven dieselmotoren (316d-335d), gevolgd door een manuele schakelmechaniek (6M) of achttraps Steptronic automaat. In vooraanzicht is de nieuwste ledlichttechniek verantwoordelijk voor de herkenbaarheid van de jongste generatie. Het interieur toont een nieuwe middenconsole, een verfijndere afwerking en laat nog meer keuze tot personaliseren. Voor het eerst verschijnt er ook een plug-in hybride, de BMW 330e, goed voor 252 pk systeemvermogen (184 pk voor de 2.0 benzine + 88 pk elektrisch) en een gemiddeld verbruik van 2,1 l/100 km en minder dan 49 g CO2/km.

Hartendief De BMW 3 Reeks is in België de uitgesproken hartendief voor heel wat fleetrijders. Deze modelreeks viert dit jaar zijn veertigste verjaardag en

Fleetoffensief Jaguar heeft flink werk gemaakt van een competitief aanbod in de belangrijkste segmenten: na de XE staat nu de gloednieuwe XF in de

20 | Fleet Square | November 2015

showrooms. Naar het jaareinde toe krijgt het vlaggenschip de XJ een facelift en op de IAA debuteerde de F-Pace, Jaguars eerste SUV. Tegen de gewoonten in wordt de nieuwe XF iets korter (-7 mm) en lager (-3 mm) terwijl de wielbasis met 51 mm toeneemt. Hij maakt gebruik van een aluminium ‘intensive’ structuur, wat hem 190 kg lichter maakt dan zijn voorganger. De ophanging wordt ontleend aan de sportieve F-Type. Liefst 83 % van de verwerkte onderdelen zijn nieuw. De gewichtsverdeling haalt de ideale 50:50-verhouding. Bijzonder aantrekkelijk is de 2.0d, 163 pk/380 Nm sterk, die een CO2-uitstoot van amper 104 g/km en een gemiddeld verbruik van 3,9 l/100 km laat opmeten. Met de comfortabele achttraps automaat wordt dat 109 g/km en 4,2 l/100 km. Verleidelijk vervolgverhaal Het is gebruikelijk dat succesrijke modellen zichzelf vermenigvuldigen onder de vorm van diverse

Salon SQUARE

S Audi A4

S

Mercedes C-Klasse Coupé

koetswerkvarianten. Zo toonde Mercedes-Benz op d de IAA zowell d de elegante l C-Klasse Coupé als SUV-variatie. de GLC als SUV-variatie Het design is zichtbaar geïnspireerd op de veel duurdere S-Klasse Coupé, met karakteristiek ‘diamant’-radiatorrooster en een langgestrekte motorkap. Het onderstel is 15 mm verlaagd t.o.v. de sedan en break. Het interieurdesign verschilt o.a. met integraal-sportzetels en exclusieve kleuren. Er is al een bescheiden instapversie met C180 benzine- en C220 dieselmotor, terwijl de AMG C 63 S met 510 pk uit een 4.0 V8 biturbo de kroon zet. En nu uitkijken naar de C-Klasse Cabriolet... Onderhuids charmeoffensief De nieuwe Audi A4 verschijnt meteen in tweevoud: als vierdeurs sedan en Avant. De uiterlijke vernieuwing is minder spectaculair dan verwacht, maar het elegante en perfect verzorgde interieur, evenals het overweldigende technologieaanbod, compenseren dit ruimschoots. Het als typische Audi-signatuur vertrouwde ‘singleframe’-radiatorrooster is aanzienlijk breder en lager getekend. De weegschaal slaat tot -120 kg ver uit, de luchtweerstandscoëfficiënt daalt tot 0,23, wat samen helpt om het gemiddelde verbruik tot -21 % te laten dalen.

S Opel Astra

S

Toyota P Prius

Het technologieaanbod bestaat o.a. uit een virtuele cockpit met 12,3”-scherm, een touchpad voor het infotainmentsysteem, 8,3”-scherm infotainmentsysteem 8 3 -scherm voor 3”-scherm het MMI Navigatie plus-infotainmentsysteem, spraakbediening in dagelijkse spreektaal, de ‘phone box’ met draadloze oplaadfunctie, enz. Fris en monter Bij Opel waren alle spots gericht op de veelbelovende gloednieuwe Astra en zijn breakvariant, de Astra Sports Tourer, die pas in de lente 2016 zijn commercieel debuut kent. Afhankelijk van de uitvoering slankt de dynamisch ogende nieuwkomer 120 tot zelfs 200 kg af. Ondanks iets kleinere afmetingen (-5 cm lengte), voelt het interieur aanzienlijk ruimer aan. Het bij de ontwikkeling betrokken team heeft geen moeite gespaard om de nieuwe Astra als een meer dan te duchten concurrent op de kaart te zetten. Materiaalkeuze en afwerkingskwaliteit getuigen daarvan, evenals de up-to-date connectiviteitsmogelijkheden, met de ‘Opel OnStar’ persoonlijke hulpverleningsdienst als kers op de taart. Ook bij de aandrijving is het al vernieuwing wat de klok slaat, met o.a. de gloednieuwe 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo (107 kW/150 pk), of

ook nog de 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo (77 kW/105 pk) als basisbenzinemotor. Daarnaast is er de nieuwe 1 1.6 95, 6 CDTI diesel met 95 110 en 136 pk. Consequent met zichzelf De Toyota Prius is al aan zijn vierde generatie toe. De nieuwe Prius groeit tot 4,54 m lengte en 1,76 m breedte, terwijl de 2,7 m wielbasis onveranderd blijft. De in Frankfurt getoonde opvolger maakt gebruik van een nieuwe generatie full hybrid-aandrijving, die nu ook op de autosnelweg zuiniger zou rijden. Bovendien belooft Toyota sneller en lineair accelereren, meer stilte bij hogere snelheden en meer rijplezier als gevolg van het in primeur toegepaste TNGA-platform (Toyota New Global Architecture) met verlaagd zwaartepunt. Tot slot gaat ook de bagageruimte erop vooruit dankzij het gebruik van een kleinere hybridebatterij met hogere dichtheid en verbeteren het brandstofverbruik en de emissies nogmaals t.o.v. het voorgangermodel. „

Fleet Square | November 2015 | 21

Fleet SQUARE

PSA zet in op drie merken tegelijk Naar aanleiding van een grondige Europese herstructurering besloot PSA België Luxemburg zijn B2B-afdeling van a tot z te reorganiseren. Onder de naam PSA wil de fabrikant zijn vloot optimaliseren door zijn professionele klanten de keuze te geven uit drie merken: Peugeot, Citroën en DS. Volgens Paul-Hervé Polet, directeur van die nieuwe entiteit, “moeten we dit nieuwe gegeven als een unieke kans zien”. Paul-Hervé Polet is een 48-jarige Brusselaar die vlot drietalig is en al een kwarteeuw voor Peugeot werkt. Vandaag leidt hij zijn 24-koppige team als hoofd van de B2B-afdeling voor de drie merken van de groep PSA naar een nieuwe uitdaging. Hij legt uit hoe het aanbod voor de grote accounts zal uitbreiden onder invloed van die nieuwe organisatie. En hoe die nieuwe organisatie ook de positie van PSA in de Belux blijvend zal versterken.

S

Paul-Hervé Polet, Directeur B2B

22 | Fleet Square | November 2015

Wat zijn de gevolgen van deze nieuwe organisatie? De nieuwe B2B-directie van PSA telt 24 mensen en streeft ernaar de oude organisatie die op één merk steunt te vervangen door een aanbod dat uit drie merken bestaat (Peugeot, Citroën en DS). Het is belangrijk te vermelden dat enkel de netwerken van Peugeot en Citroën mogen verkopen aan particulieren, ambachtslui, zelfstandigen of kleine kmo’s. De nieuwe directie richt zich uitsluitend op huurders op lange én korte termijn, openbare opdrachten en grote accounts (waarvan het wagenpark ruim 120 tot 150 wagens bevat). We hervatten ook onze activiteiten met tweedehandswagens en remarketing (namelijk alles wat te maken heeft met het beheer van einde contracten en de doorverkoop van tweedehandswagens).

België en Luxemburg worden nog altijd samen beheerd, in onze vestiging in Eigenbrakel. Deze nieuwe aanpak ging gepaard met veel vertrekken en veranderingen in het organogram. We moesten onze manier van werken in vraag stellen en ons afvragen hoe het anders kon, zonder dat onze dienstverlening en ons commerciële aanbod eronder zouden lijden. Harald Pluym, die al jarenlang bekendheid geniet in heel België, zal zo een nieuwe functie vervullen als Sales Manager B2C, nog altijd exclusief voor Peugeot. Als fleetmanager volgt Peter De Saegher hem op. Hij zal verantwoordelijk zijn voor alle drie de merken. Wat wil de groep met deze nieuwe organisatie vooral bereiken? Dit is een hele logische aanpak voor klanten die leasen op lange of korte termijn. Voor hen had het niet veel zin om eerst naar Citroën en daarna naar Peugeot te gaan, om enkele details te bespreken die uiteindelijk toch niet zoveel van elkaar verschillen. Voortaan kunnen ze terecht bij één contactpersoon van PSA die de drie merken vertegenwoordigt. Door de terugval in het aantal car policy’s is het bovendien slim om zich onder één naam en met een groter aanbod te profileren. Wanneer een

Fleet SQUARE

klant, door het razende tempo waarmee gamma’s evolueren, bijvoorbeeld zijn gading niet vindt bij Peugeot, zal hij eerder vinden wat hij zoekt bij Citroën dan bij een merk van de concurrentie. Zo was het ook niet heel nuttig om onze verkopers afspraken te laten maken met klanten die zweren bij Peugeot in een poging hen een Citroën te verkopen. Wil iedereen meegaan in de nieuwe organisatie? Zijn er teams die erg vasthouden aan hun merk? De autosector wordt overheerst door emotie. In deze sector ga je af op je buikgevoel. En vaak vereenzelvig je je met het merk dat je vertegenwoordigt. Het is niet altijd evident om je in te zetten voor drie merken als je eerst 25 jaar voor het merk Peugeot werkte. Ook niet voor mij! Deze verandering is een nieuwe uitdaging waarmee je doordacht moet omgaan. Die notie van commercieel intellect is de sleutel tot onze toekomstige successen en daar probeer ik al mijn teams bewust van te maken. Onze klanten moeten zich op hun gemak voelen bij de gedachte ‘morgen kan ik perfect een DS bestellen voor mijn managers, een 308 SW voor mijn technici of een C4 Picasso voor de users choosers’. Verschilt de commerciële aanpak in België van die in Luxemburg? Als algemeen merk passen wij ons productenaanbod aan elke markt aan. De auto’s die we in Luxemburg verkopen, hebben bijvoorbeeld een krachtigere motor. Aangezien de CO2-uit-

stoot anders belast wordt in Luxemburg dan in België, kunnen we de auto’s daar uitrusten met krachtigere motoren. En er is een verschil in communicatie. Maar verder zijn de aanpak en de relatie met de huurders, het netwerk en de klanten dezelfde voor beide landen. Hoe wordt elk merk in dit algemene aanbod gepositioneerd? Bij DS wil men absoluut auto’s aanbieden met een complete uitrusting voor een prijs die perfect in lijn ligt met de prijzen op de markt. Peugeot ziet er meer heil in om de klant de vrije keuze te laten. Met de fiftyfiftyformule kan de klant zijn auto bijvoorbeeld volledig personaliseren, terwijl hij maar de helft van de prijs betaalt voor de opties die hij heeft gekozen. Bij Citroën gaan we uit van het concept van ‘slim kopen’, met businessversies die voortreffelijk uitgerust zijn tegen een betaalbare prijs. Met welke diensten onderscheidt u zich van de concurrentie? Het netwerk moet de hoeksteen van onze dienstverlening blijven. We hebben ‘business centers’ geïnstalleerd bij Citroën en DS en ‘professional centers’ bij Peugeot. Die specifieke structuren verhogen de kwaliteit van de dienstverlening voor de veeleisende clientèle die fleets zijn. Informatie over het product, snel antwoord, mobiliteit, proefritten, relaties met huurders, fiscaliteit, financiering,... Het personeel dat in die centers werkt, is perfect opgeleid en helpt onze klanten altijd snel en

doeltreffend. Wat zij doen, is onze echte meerwaarde. Dankzij zijn drie gamma’s, zijn technologieën zoals telematica, de Blue HDI-dieselmotor of de nieuwe EAT6 automatische versnellingsbak en dankzij deze nieuwe organisatie kan PSA zich voortaan positioneren als een sterk alternatief voor premiummerken, voor veel betaalbaardere prijzen. De belangrijkste doelstelling is om marktaandeel te winnen in België en Luxemburg. „

INCENTIVE! PSA Peugeot-Citroën wil de lezers van Fleet Square extra in de watten leggen, met leuke cadeaus van drie verschillende merken.

Wat zou u ervan denken om een kurkentrekker van Peugeot, een reisdekentje van Citroën of een originele USB-stick van DS in de wacht te slepen?

Weet u het antwoord op de vraag: ‘Hoeveel werknemers telt de B2B-afdeling van PSA in de Belux voor de drie merken samen?’ Stuur ons dan snel uw reactie naar [email protected] en wie weet, behoort u tot de gelukkige winnaars.  Fleet Square | November 2015 | 23

Apps SQUARE

Apps voor een zorgeloze trip Op reis of gewoon op de baan kan een beetje extra hulp nooit kwaad. Vooral als het om betrouwbare en slimme assistentie gaat. We selecteerden opnieuw een stel handige mini-applicaties voor je smartphone die je trip een stuk zorgelozer maken.

INRIX

Jammer dat INRIX eerder onbekend is. Toch is het een van de betere verkeersapps op de markt. De toepassing rekent uit hoelang je erover zal doen om een bepaald traject af te leggen. Bovendien verklapt INRIX de reistijd en hoe laat je aankomt, zelfs wanneer je bijvoorbeeld pas over een uur vertrekt. Deze slimme assistent houdt immers in realtime rekening met incidenten onderweg. INRIX maakt ook gebruik van de informatie van andere mobiele telefoons en de gps-gegevens van miljoenen vrachtwagens, wegsensoren en navigatiesystemen in de auto. De app is gratis, maar de premiumversie met meer mogelijkheden kost €9,99. Gratis voor iOS en Android

iOnRoad Augmented Driving

Zet de smartphone vast in een houder op het dashboard zodat hij uitzicht heeft op de weg. De ingebouwde camera houdt het verkeer voor je in de gaten en berekent de afstand tot de voorliggers. Je ontvangt een signaal wanneer je te dicht tegen een voorganger kleeft of als je van de weg zou geraken. Dit kan je leven redden wanneer je even bent afgeleid of slaperig bent. Daarnaast geeft deze app info over je rijstijl zoals het verbruik en de ecologische impact. Ten slotte kun je met deze zwarte doos foto’s maken van wegpiraten die je de weg afsnijden. €4,99 voor iOS en Android

BlaBlaCar

BlaBlaCar brengt bestuurders die een vrije plaats hebben in hun wagen in contact met passagiers op zoek naar een rit. Los daarvan is dit de uitgelezen tool om bij te houden hoe je de kosten van de benzine en tol deelt met je passagiers. Dit spaart wrevel en discussie achteraf. Wanneer je regelmatig dezelfde rit maakt, kan je het aanbod al publiceren voor meerdere data in één keer. Gratis voor iOS 24 | Fleet Square | November 2015

Save fuel

Let op je portemonnee door aan de juiste banden te denken. Deze kleine app van Lanxess rekent uit hoeveel brandstof je bespaart met de juiste banden. Al enkele jaren is het EU-label voor banden verplicht en krijgt iedere band een label. Hoe hoger de klassering, hoe efficiënter de band. Deze app herinnert je eraan wanneer het tijd is om aan bandennazicht te denken en vertelt je hoe de juiste band het verschil in remafstand op een nat wegdek maakt. Gratis voor iOS

Google Goggles

Een app waarvan we ons enthousiasme niet kunnen verbergen is Google Goggles. Je vraagt je onderweg af welk standbeeld je ziet, wat het monument is dat daar staat, of wat het straatnaambord betekent... Je neemt een foto met Google Goggles en even later verschijnt alle informatie over het object op de foto. We hebben de test zelf genomen met foto’s van een auto, een exotisch bankbiljet en een blik Chinese groenten. Iedere keer was het bingo. Gratis voor Android

XE Currency

Ben je in een land waar niet met de euro betaald wordt? In dat geval is XE Currency een onmisbare app om een bedrag in een mum van tijd om te rekenen. Deze gebruiksvriendelijke app gebruikt steeds de meest recente valuta. Bovendien werkt deze universele koerswisselaar ook zonder internetverbinding, wat natuurlijk handig is in het buitenland. Gratis voor iOS en Android

AlphaGuide – Enhancing your mobility soon

Achter de schermen werkt Alphabet hard aan een vernieuwde AlphaGuide, die het dagelijkse gebruiksgemak van bestuurder en wagenparkbeheerder vooropplaatst. Hou onze website en sociale media in de gaten voor meer nieuws!

FORD PRESENTEERT DE NIEUWE FORD S-MAX

Werknemers die uitstekend presteren verdienen een wagen met uitstekende prestaties. Kies uit vier 2-liter TDCI-motoren, gaande van een schaamteloos efficiënte 120pk-motor tot een krachtige bi-turbo van 210pk. Dankzij het slimme All-Wheel Drive-systeem hebt u in scherpe bochten bovendien evenveel grip op de weg als bij het afsluiten van uw contracten. Help uw zaken verder en surf naar ford.be

DE NIEUWE FORD S-MAX BUSINESS EDITION

Netto VAA vanaf

L/100 KM

CO2

€ 117,03

5,0

129 G/KM

5,0-7,9 L/100 KM.

129-180 G/KM CO2.

Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben. Meer informatie bij uw Ford-verdeler. Voor meer inlichtingen, raadpleeg www.nl.ford.be/FleetEnLeasing. Exclusief BTW. Ford S-Max Business Edition 2.0 TDCI Business 120pk met metaalkleur. De berekening van het nettovoordeel van Alle Aard gebeurt op basis van het hoogste tarief in de bedrijfsvoorheffing: 53,5%. Deze info is louter informatief en Ford Motor Company Belgium NV kan in geen enkel geval aansprakelijk gesteld worden in geval van enig verschil tussen het vermelde Voordeel en het uiteindelijk bekomen Voordeel. De wagen kan afwijken van de werkelijke specificaties. Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.nl.ford.be/milieu.

De godin is onsterfelijk “Voici la Bombe Citroën.” Zo titelde het Franse autotijdschrift L’Auto-Journal toen het de nieuwe Citroën DS in zijn editie van 15 september 1955 als scoop aan zijn lezers voorstelde. Die woorden bleken profetisch, want toen de ‘déesse’ in oktober aan het grote publiek werd voorgesteld, sloeg de auto effectief in als een bom. 6 oktober 1955, het Autosalon van Parijs. Toen op de stand van Citroën het doek van boven de DS werd gehaald, vergaapte het publiek zich aan een verbluffend mooie klassewagen met een koetswerk in een sprankelend champagnekleur en een dak in warme auberginetinten. Een gastronomisch kleurenpalet. In die tijden van pure autoromantiek was de wagen voor de gegoede burgerij het middel bij uitstek om zich te verplaatsen van lunch naar diner. Het publiek ging van bij de eerste aanblik van de DS massaal voor de bijl.

26 | Fleet Square | November 2015

In minder dan een uur werden 749 bestelbonnen ondertekend en tegen het einde van de dag hadden liefst 12.000 kopers zich laten verleiden door de onweerstaanbare beauty. Bij concurrent Peugeot ging meteen de alarmbel rinkelen, want de nieuwkomer DS kostte flink meer dan de vergelijkbare Peugeot 403, maar die laatste kwam meteen in de schaduw te staan. Productieproblemen In de loop van de eerste week na zijn voorstelling in Parijs werden nog ettelijke tienduizenden orders geplaatst voor de nieuwkomer van Citroën. Maar dat initieel verkoopsucces plaatste de fabrikant wel voor een huizenhoog probleem, omdat de fabrieken niet voorzien waren op die grote productieaantallen. Uiteindelijk zouden de eerste DS’en pas in de loop van 1956 bij de klanten worden afgeleverd en ondertussen hadden vele kopers hun bestelling ook geannuleerd. Met 1,5 miljoen verkochte exemplaren in zijn twintigjarige geschiedenis (1955-1975) zou de auto de

commerciële verwachtingen niet geheel kunnen inlossen, ondanks de overweldigende belangstelling bij zijn introductie. De hoge productiekosten, de eigenzinnige looks en de innovatieve technologieën aan boord van de DS – die vele bestuurders toch afschrikten – stonden een massaal verkoopsucces in de weg. Meteen een designklassieker Maar de Citroën DS zou wel uitgroeien tot een absolute cultwagen, die in de loop van de decennia een favoriete plaats veroverde in het hart van vele pure autoliefhebbers. Het Britse autoblad Classic & Sports Car bekroonde de Franse auto tot ‘mooiste wagen aller tijden’, vóór de Jaguar XK120 en de Ferrari 275GTB. In de jury zetelden gerenommeerde namen als autodesigner Giorgetto Giugiaro en Ian Callum, huidig designhoofd bij Jaguar. “Het enige voorbeeld van een wagen die echt out of the box werd ontworpen”, zegt designmeester Giugiaro over de Citroën DS. De futuristische vormgeving werd meteen een

Retro SQUARE

loop van het parcours bijsturen. Hij ging er eerst van uit dat de technologie zou volstaan om het ontwerp te definiëren, maar hij besliste later om stylist Flaminio Bertoni bij het project te betrekken. Deze Italiaan was beeldhouwer en architect, maar ook automobielontwerper. Hij had zijn vernuft al bewezen als ontwerper van de TPV (‘très petite voiture’, de latere 2CV) en na de bevrijding van Parijs in 1944 maakte hij de schetsen die later zouden leiden tot de uiteindelijke DS, met zijn elegante lijnen, lange wielbasis, typerende brede snuit (die hem ook de bijnaam ‘de Snoek’ zou opleveren) en laag zwaartepunt. designklassieker in 1955 en is dat zestig jaar later nog steeds. Behalve zijn esthetische kwaliteiten is de DS ook een toonbeeld van innovatieve autotechnologie. Honderd ingenieurs verspreid over zes studio’s hadden in het grootste geheim jarenlang hard gewerkt aan de vernieuwende technieken: de ingenieuze hydropneumatische vering en de schijfremmen waren de meest opvallende, maar zeker niet de enige technologische nieuwigheden. Hij kreeg in 2001 dan ook de titel van ‘technologisch meest vernieuwende wagen van de twintigste eeuw’. De hand van Bertoni Toen de allereerste kiem voor de latere DS werd gelegd, kon niemand vermoeden dat daaruit een van de mooiste wagens ooit tevoorschijn zou komen. “Nous ne soucions pas de l’esthétique”, schreef Pierre Boulanger in 1938 in een memo als voorbereiding op de ontwikkeling van een nieuwe wagen die in de toekomst de Traction Avant zou opvolgen. Boulanger moest als engi-

neering- en designdirecteur het bedrijf weer op de rails krijgen. Citroën was vier jaar ervoor failliet gegaan als gevolg van het geloof van stichter André Citroën dat “de prijs geen rol speelt, zolang het idee maar goed is”. Michelin redde het bedrijf van de ondergang, maar stuurde wel aan op een meer realistische benadering van bedrijfsvoering. Boulanger, die ook de geestelijke vader van de 2CV was, zette twee belangrijke pionnen op het DS-project: ingenieur André Lefèbvre en hydraulica-expert Paul Magès. De Tweede Wereldoorlog zou het hele project serieus doen vertragen, maar de fundamenten waren in elk geval gelegd. Wel zou Boulanger zijn oorspronkelijke visie in de

Met lekke banden Door de catastrofe van de Tweede Wereldoorlog werd de DS bij zijn introductie veel meer dan zomaar een nieuwe wagen van Citroën. Hij moest symbool staan voor een door de oorlog getekend Frankrijk dat opveerde en essentiële waarden als technologie, kunst, democratie en luxe opnieuw omarmde. Zowaar een zware taak om te dragen voor een wagen, maar de DS slaagde wonderwel in dat opzet. Helemaal legendarisch werd de wagen in 1962, toen de Franse president Charles de Gaulle in een Citroën DS vervoerd werd van zijn residentie naar de vliegbasis van Villacoublay en in een hinderlaag werd gelokt door de OAS, de terreurorganisatie die streed tegen de onafhankelijkheid van Algerije. De commando’s openden het vuur en schoten de banden van de wagen lek, maar dankzij de superieure hydropneumatische vering kon de chauffeur van de president de wagen stabiel houden. Zo konden de president en zijn chauffeur tegen een grote snelheid aan hun belagers ontsnappen. „

DS EVOLUEERT NAAR EEN PREMIUMMERK Vlak voor de introductie van de Citroën DS, raakten de betrokken directeurs het niet eens over de naam. Paul Magès, het genie achter het revolutionaire hydropneumatische veersysteem van de wagen, drong aan op de naam Gazelle. Die nomenclatuur symboliseerde volgens hem perfect de lichtheid en snelheid van de nieuwe wagen. Maar andere verantwoordelijken drukten hun zin door en kozen voor DS ofwel déesse: het goddelijke voertuig. Citroën herintroduceerde in 2009 de naamgeving DS (maar

deze keer verwijzend naar Different Spirit) als symbool voor het nieuwe elan dat de constructeur aan zijn gamma wou geven. De eerste in de rij was de DS3, later gevolgd door de DS4, DS5 en vorig jaar de DS6, een compacte SUV die speciaal voor de Chinese markt ontwikkeld werd. Sinds dit jaar werd de aanduiding DS losgemaakt van de naam Citroën. Daarmee wil de PSA-groep (waaronder Citroën valt) een nieuw premiumluxemerk op de markt zetten, maar dan met een eigenzinnige Franse toets. Fleet Square | November 2015 | 27

Fleet SQUARE

Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen in de prijzen op Link2fleet Awards

Het wagenpark vergroenen is slechts de eerste stap

Bedrijven die écht werk maken van duurzaam mobiliteitsbeheer, kijken verder dan de ecoscore van hun wagenpark. Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen bijvoorbeeld investeerde de voorbije jaren volop in bedrijfsfietsen, ultraveilige bestelwagens én telewerk. Het leverde niet alleen een forse besparing in brandstof op, ook tal van erkenningen kwamen intussen hun richting uit. Recent nog droeg Alphabet het Havenbedrijf voor bij de Link2fleet Awards. Maar liefst vier nominaties kreeg het Havenbedrijf bij de Link2fleet Awards achter zijn naam. Twee daarvan wist het effectief te verzilveren, waaronder de Green Fleet en de Fleet Mobility Award. In de strijd om de Fleet Owner Award behaalden voertuigenbeheerder Steve Pottiez en zijn afdelingsverantwoordelijke Luc Dendooven een knappe tweede stek. Enkele maanden na datum zijn de heren nog altijd een beetje onder de indruk. Dat het zo’n vaart zou lopen, dat hadden ze niet verwacht. “Het is een erkenning voor al onze inspanningen van de afgelopen jaren. Het moedigt ons aan om op die weg verder te gaan.”

S Steve Pottiez en Luc Dendooven 28 | Fleet Square | November 2015

Polonaise van auto’s Wie het recentste ondernemingsplan van het Havenbedrijf openslaat, kan er onmogelijk naast kijken: duurzaamheid is alomtegenwoordig. Dat het verder gaat dan mooie woorden op papier, blijkt bijvoorbeeld uit de manier waarop Luc Dendooven zijn mobiliteitsbeleid verkondigt: “Het komt erop aan medewerkers zoveel mogelijk te overtuigen de wagen thuis te laten. Verbruik niet. Neem niet deel aan het verkeer, aan de congestie. Ga niet in de polonaise van auto’s en vrachtwagens staan.” Die redenering bracht het Havenbedrijf meteen bij een eerste experiment. Zestig medewerkers stapten in een proefproject rond plaats- en tijdsonafhankelijk werken. Twee dagen per week mochten ze van thuis uit

Fleet SQUARE

aan de slag. In vier maanden spaarden de deelnemers samen ruim 21.000 kilometer aan brandstof uit. “Tezelfdertijd zag ik mijn productiviteit de hoogte in gaan”, vertelt Luc Dendooven, die zelf een van de proefkonijnen was. “Ik schat dat mijn rendement op zo’n thuiswerkdag 30 procent hoger lag. Op kantoor spreken medewerkers me constant aan, thuis kan ik in opperste concentratie doorwerken.” En nog een plus: doordat hij niet in de file moest aanschuiven, kreeg hij elke week enkele uren extra vrije tijd. De balans was voor de deelnemers zo onmiskenbaar positief dat binnenkort vrijwel iedereen die in aanmerking komt voor dit project zal kunnen telewerken. Een ander succesverhaal schreven Luc Dendooven en Steve Pottiez met hun bedrijfsfietsen. Wie regelmatig in Antwerpen komt, heeft de rode fietsen van ‘Port of Antwerp’ beslist al zien passeren. Elke medewerker die regelmatig met de fiets naar het werk wil rijden, krijgt er op eenvoudig verzoek een ter beschikking, voorzien van stevige fietstassen én antilekbanden. En alsof dat nog niet genoeg is, kunnen de medewerkers per gereden kilometer een fietsvergoeding van 0,22 euro aanvragen. Kiezen voor duurzaam woon-werkverkeer voelt een werknemer dus ook in zijn portemonnee. 176 enthousiastelingen stapten intussen over op de fiets. Allerhande acties – van een fietsontbijt tot fietshersteldag – zullen dat aantal wellicht verder verhogen. 55 poolfietsen, 110 poolwagens Omdat de vijftien vestigingen van het Havenbedrijf over het havengebied verspreid zijn, voorzagen de voertuigenbeheerders bijkomend

in een pool van 55 fietsen, vrij te gebruiken door al wie zich tijdens de werkuren over korte afstand moet verplaatsen. Dat bespaart de werknemers niet alleen heel veel tijd, het blijkt ook een handige manier om het aantal dure parkeertickets terug te dringen. Steve Pottiez: “Wie toch liever in een poolwagen stapt, zal in de toekomst enkel nog kunnen kiezen tussen een hybride- (benzine) of een CNG-wagen, allemaal voertuigen met een uitstekende ecoscore. Sinds 2013 vervangen we systematisch alle beschikbare dieselwagens in de pool. Tegen 2018 zou het aantal dieselwagens in de pool sterk teruggedrongen moeten zijn.” Ook bij de keuze van de bedrijfswagens is de ecoscore de leidraad. De lijst waaruit kaderleden kunnen kiezen, is liefst zo groen mogelijk. Komen er nieuwe, energiezuinigere modellen op de markt, dan passen de wagenparkbeheerders hun aanbod aan. De toptienlijst is dus constant in evolutie. Bovendien zitten in de korf niet alleen dieselwagens. Voor wie minder dan 20.000 kilometer per jaar aflegt, is het uitgangspunt sowieso een benzinewagen (al dan niet hybride). En ook een CNG-wagen behoort tot de mogelijkheden. Recent kwamen er in het havengebied twee CNG-stations. Het argument dat zulke tankstations moeilijk te vinden zijn, gaat dus voor de havengebruikers niet op. Kiezen voor een energiezuinig model moeten de medewerkers van het Havenbedrijf trouwens niet voor niets doen. Steve Pottiez: “Hoe duurzamer de keuze, hoe hoger het optiebudget, met een maximum van 1.200 euro. In ruil voor hun groene wagen kunnen ze zich bijvoorbeeld een luxueuzere geluidsinstallatie veroorloven.”

Bij de bestel- en vrachtwagens ten slotte speelt naast de ecoscore ook de veiligheid een doorslaggevende rol. Luc Dendooven: “We hebben het geluk dat we met de collega’s van de interne preventiedienst nauw kunnen samenwerken. Zij weten als geen ander met welke fluo- en reflectiematerialen we onze voertuigen het best kunnen uitrusten.” Dat de dienstvoertuigen opvallen, lijdt geen twijfel. Zowat alle opties zitten geïntegreerd, inclusief zwaailichten, fietsenvangers en steunpoten met ledverlichting. Om medewerkers bewust te maken van het belang van optimale bandenspanning, organiseren de voertuigenbeheerders jaarlijks een bandenpompactie. Op die dag gaan ze samen met de bandenleveranciers alle dienstwagens controleren. Steve Pottiez: “De vorige keer vonden we in een binnenband van een vrachtwagen een nagel van tien centimeter. Met onze actie hebben we dus een potentieel ongeval voorkomen.” Zaha Hadid Op de vraag wat de toekomst brengt, hebben Luc Dendooven en Steve Pottiez één duidelijk antwoord klaar. Die oogt groen, groener, groenst. Nu al beramen ze acties voor wanneer zij en 500 andere collega’s in het najaar van 2016 hun nieuwe hoofdzetel in de buurt van Het Pomphuis betrekken. Reken maar dat dat architecturale pareltje – een ontwerp van Zaha Hadid, wiens werk je ook op de cover kan bewonderen – de haven van Antwerpen nog meer op de wereldkaart zal zetten. Voor de voertuigenbeheerders is dat alvast reden genoeg om een versnelling hoger te schakelen. „ Fleet Square | November 2015 | 29

Fleet SQUARE

Bpost en Port of Antwerp scoren op Link2fleet Awards Op 18 juni vond dit jaar voor de zevende maal de uitreiking van de Link2fleet Awards plaats tijdens een prestigieus evenement, ditmaal bij Tour & Taxis in Brussel. De Link2fleet Awards bekronen de best practices in de fleetsector. De kandidaten worden gekozen door een jury van experts uit de fleetindustrie en fleetowners. Fleet Owner of the Year werd Valérie Barratt van bpost. Met een vloot van 16.000 voertuigen, waaronder 1.867 personenwagens, 6.300 bestelwagens, maar ook fietsen en e-bikes voor de koeriers, en poolwagens, speelt bpost een toonaangevende rol in de Belgische fleetwereld. Iedere maand voert de organisatie een preventie- en veiligheidscampagne, en met de invoering van elektrische driewielers, de vervanging van bromfietsen door elektrische fietsen voor de postbodes en haar opleidingen ecodriving levert ze ook duurzame inspanningen. Maar ook op andere fronten is bpost sterk vernieuwend: door opvolging van het verbruik met regelmatige feedback aan de bestuurders, mobiliteitsformules in de car policy en een onlinetool voor carpooling bijvoorbeeld. Tot slot mag bpost ook prat gaan op de ontwikkeling van een eigen TCO-tool, beperking van de CO2-uitstoot voor diverse categorieën voertuigen en uitwerking van een eindeschadenorm voor bestelwagens in samenspraak met de verhuurders. De tweede plaats werd behaald door Luc Dendooven en Steve Pottiez van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. Zij onderscheidden zich vooral door een politiek die heel nadrukkelijk inzet op mobiliteit en milieu. Zo telt hun vloot van 600 voertuigen ruim 100 poolwagens, maar liefst een 200-tal fietsen en een groot aantal 30 | Fleet Square | November 2015

hybride personenwagens. Caroline Ceustermans van SWIFT belandde op de derde plaats. Binnen haar vloot van zowat 1.000 voertuigen implementeerde ze talrijke mobiliteitsoplossingen zoals poolfietsen, Flexdrive, Flextime, homeworking, shuttledienst naar de stations, ecodriving en nog veel meer. Recent wist ze bovendien 21 werknemers te overtuigen om te kiezen voor duurzaam en elektrisch rijden met een BMW i3 als bedrijfswagen. Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen verzilvert twee awards De invoering van plaats- en tijdsonafhankelijk werken voor bijna 1.600 personeelsleden, glijdende werkuren, een mobiscan om het woon-werkverkeer in kaart te brengen, een 200-tal fietsen van topkwaliteit: het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen liet niets aan het toeval over om de Mobility Award binnen te halen. Bpost werd dan weer bekroond met de Fleet Driver Safety Award. De manier waarop de gebruiker bij bpost centraal staat in het hele voertuigenbeheer is uitzonderlijk: comfort en ergonomie staan hier hoog op de agenda. Terecht, als je weet dat sommige postbedienden tot 700 keer per dag in en uit hun voertuig stappen. Een eigen rijschool en een maandelijkse veiligheidscampagne doen de rest. De resultaten zijn navenant:

32 procent minder ongevallen op vijf jaar tijd. Solidariteit voor het Gezin en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen eindigden ex aequo in de categorie Green Fleet Award. Solidariteit voor het Gezin werd verkozen wegens haar grootste vloot hybride wagens in Europa. Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen voor zijn uitgesproken groene mobiliteitsbeleid (zie het artikel op pag. 28). „

S Op het podium van de Link2fleet Awards: Rob Ceurvels, Luc Dendooven, Steve Pottiez, Kim Van Asch en Christel Reynaerts.

Event SQUARE

La bella macchina: passie voor Italiaanse wagens Elke eindejaarsperiode organiseert Autoworld een speciale, grote tentoonstelling. Dit jaar staat met de expo ‘Italian Car Passion’ de Italiaanse autocultuur centraal. Kom en geniet van opperste elegantie. Van 3 december tot 31 januari kunt u in het Brusselse museum een vijftigtal exclusieve en legendarische Italiaanse wagens bezichtigen. In het decor van een Italiaanse stad waant u zich in de Golden Age van de auto-industrie. De jaren 50 tot 80 waren het absolute hoogtepunt voor constructeurs als Ferrari, Maserati, Lamborghini, Lancia, Alfa Romeo en voor ontwerpers als Pininfarina, Bertone, Spada en Zagato. De merken kwamen almaar ingenieuzer en met performantere motoren uit de hoek, zodat de Italiaanse signatuur wereldwijde prestige verwierf. De auto’s werden synoniem van passie, elegantie en dolce vita.

Naast de piazza is er plaats voor een heuse concorso d’eleganza met zes uitzonderlijke carrosserieën en enkele mythische modellen uit de competitiewereld, tentoongesteld voor een groot scherm waarop u etappes uit de bekende wedstrijden Mille Miglia en Targa Florio kunt herbeleven.

Het hart van de tentoonstelling is de piazza, een typische marktplaats zoals elke Italiaanse stad er een heeft. Hier staan de absolute eyecatchers van de expo: de Alfa Romeo Disco Volante uit 1952, waarvan er slechts vier exemplaren werden gemaakt en die voor de gelegenheid uitgeleend wordt door het automuseum van Turijn, en de Lamborghini Miura uit 1967, ontworpen door Gandini en gebouwd door Bertone. Daarnaast staan op de piazza nog een twintigtal andere schoonheden geparkeerd, waaronder de Ferrari 275 GTS Pininfarina die ooit heeft toebehoord aan actrice Raquel Welch, de Lambo LM001, de Fiat V8 Zagato en de Lancia B24 Spider

Tot slot is er een volledige zone gewijd aan titelsponsor Lamborghini, met modellen als de 350 GT, de Countach, de Aventador en de Huracan. „

Ook de hedendaagse wagens worden niet vergeten: ze krijgen hun eigen showroom in aangepast decor. De Alfa Romeo Disco Volante van Touring Superleggera uit 2013, de Lamborghini Veneno of de LaFerrari: u kunt ze hier van dichtbij bewonderen.

Pininfarina. Maar in de Italiaanse straatjes van de jaren 50 en 60 reden natuurlijk ook kleinere en meer populaire wagentjes rond, die hier eveneens een plaatsje krijgen: een Fiat Cinquecento Giardiniera, een Vespa driewieler, een Multipla taxi, een Bianchina Cabrio en een Alfa Romeo van de carabinieri. Drink een wijntje op een terrasje van de wijnbar en laat u onderdompelen in de Italiaanse sfeer...

Praktische info Autoworld, Jubelpark 11, 1000 Brussel. Van 3 december 2015 tot 31 januari 2016 elke dag open van 10 tot 17 uur, op zaterdag en zondag tot 18 uur. Ook open op 25 december en 1 januari. www.italiancarpassion.be

INCENTIVE! Vergeet eventjes de Belgische winter en droom weg bij Italiaanse autotoppers! Dankzij Autoworld maakt u als lezer van Fleet Square kans op

een van de 15 duotickets voor de expo Italian Car Passion.

Wedstrijdvraag: Aan welke populaire politieserie uit de jaren 80 dankt de Ferrari Testarossa zijn bekendheid bij het grote publiek? Hoe deelnemen? Mail het exacte antwoord naar [email protected]. De winnaars worden persoonlijk verwittigd. Fleet Square | November 2015 | 31

Eco SQUARE

Shell bouwt in Duitsland 400 waterstofstations

Elektrische wagens zonder stopcontact “In de komende decennia zullen we allerlei brandstofsoorten en wagentypes nodig hebben”, zegt Oliver Bishop, general manager voor waterstof bij Shell. “We zijn er ons van bewust dat de vraag naar voertuigen zal blijven toenemen. Niet noodzakelijk in Europa, maar zeker op wereldschaal. Shell wil meewerken aan de reductie van CO2-uitstoot in het verkeer. Reden waarom wij investeren in waterstof en andere alternatieve energiebronnen.” Geprikkeld door een recente presentatie rond ecologie en transport op de Europese Shell Eco-Marathon, spit Fleet Square dit onderwerp verder uit met Shells global general manager voor waterstof, Oliver Bishop. Voor de leken onder ons: wat is het verschil tussen een wagen die rijdt op waterstof en een elektrische wagen? Waterstofauto’s worden ook brandstofcelwagens genoemd. Daar zit het verschil dus niet: zowel waterstofauto’s als elektrische auto’s zijn elektrische motoren op wielen. Het grote verschil is hoe en waar de elektriciteit die nodig is om de motor te voeden wordt opgewekt. In een elektrische wagen, zoals een Tesla, is de krachtbron een batterij die je moet opladen aan het elektriciteitsnetwerk. Een Tesla hang je aan het stopcontact. Een brandstofcelwagen, een waterstofauto dus, haalt zijn energie uit waterstofgas dat je kan tanken zoals je doet met een doordeweekse wagen. Een chemische reactie zet de waterstof om in stroom die de motor aanvuurt. Wat zijn de voordelen van een waterstofwagen ten opzichte van een elektrische auto? Een belangrijk voordeel van een waterstofwagen is de snelheid waarmee je kan tanken. Elektrische wagens moeten lange tijd in het stopcontact. Waterstofwagens tank je even snel vol als een gewone wagen. In een paar minuten heb je een volle tank. Dat is voordeel één. Voordeel twee: met een waterstofwagen rijd je een eind verder. Eén kilogram waterstof is goed voor honderd kilometer. Als je weet dat in een gemiddelde tank 5 tot 7 kilogram gaat, is de rekening snel gemaakt. De actieradius be32 | Fleet Square | November 2015

Eco SQUARE

geen geluid, geen uitlaatgassen. Ik beweer niet dat de ene technologie superieur is aan de andere, ik zie ze eerder als complementair. De komende decennia zullen we allerlei soorten brandstof en allerlei types voertuigen nodig hebben om aan de stijgende vraag te kunnen voldoen. Zowel elektrische wagens met batterijen als brandstofcelwagens hebben een mooie toekomst in stadscentra, waar vervuiling of lawaai overlast berokkenen. In Frankrijk gebruikt La Poste Renault Kangoos die rijden op waterstof. Zo kunnen ze ook ’s avonds laat leveren zonder mensen met lawaaihinder op te zadelen.

draagt al snel 500 tot 700 kilometer. Natuurlijk heb je een netwerk nodig van waterstofstations om te tanken. In tegenstelling tot een elektrische wagen kun je waterstofwagens niet in het eerste het beste stopcontact stoppen, bij wijze van spreken. Dat is dan weer een nadeel. Een netwerk van waterstofstations is essentieel. Geen netwerk betekent dat er geen schijn van kans is dat de waterstofwagen een succes wordt. De nagel op de kop. Mag ik je even meenemen op een kleine reis in de tijd? Niet zo heel lang geleden bouwde Shell waterstofstations in tal van landen: Groot-Brittannië, Japan, IJsland, de westkust van de Verenigde Staten, China... Die stations bouwen was niet het probleem: dat kost gewoon tijd, een jaar tot anderhalf jaar per project. Onze kennis van de technologie was evenmin het probleem. Het probleem was dat de auto’s niet volgden. Het gevolg laat zich raden: geen auto’s aan de pomp. Dus gingen die stations weer dicht. Maar nu het goede nieuws. Shell heeft een joint venture opgezet met andere partijen in Duitsland om waterstof te commercialiseren. Waarom de focus op Duitsland? Daar zijn verschillende redenen voor: je hebt er grote autobouwers, er is een stimulerend overheidsbeleid, er is steun vanuit de Europese Commissie, er zijn andere oliemaatschappijen die aan hetzelfde zeel trekken... Kortom: er zijn veel gelijkgestemde partijen die elk een belangrijke rol spelen. Natuurlijk weten wij ook wel dat Duitse consu-

menten die in de nabije toekomst kiezen voor een waterstofauto ook over de landsgrenzen zullen willen rijden. Als de tijd rijp is, moeten we dan ook een netwerk van tankstations overwegen in buurlanden zoals België, Nederland, Zwitserland, Frankrijk en Groot-Brittannië. We hebben geen plannen voor waterstofstations in België. Nog niet. Dat hebben we alvast geleerd uit de historie van de eerste waterstofstations: je moet die bouwen op plaatsen waar verschillende industriële spelers de handen in elkaar slaan en waar de publieke opinie achter de infrastructuurwerken staat. Waterstofstations moet je dus bouwen waar het juiste type auto wordt geassembleerd, verkocht én gebruikt. Je hebt ook nood aan voldoende lokale en nationale steun en aan instellingen zoals de Europese Commissie die het financiële risico helpen dragen. Daarom zijn we zo trots op wat er nu gebeurt in Duitsland. We hebben een joint venture met verschillende partijen die van doorslaggevend belang zijn voor elke stap in de waardeketen: de oliemaatschappij, de autobouwer, de producent die het materiaal levert voor de aanmaak van waterstof, de Duitse overheid en de Europese Unie. Die synchronisatie is noodzakelijk en de sleutel tot succes. Waarom zou ik als chauffeur kiezen voor een waterstofwagen? Sneller tanken en verder rijden, daar hadden we het al over. Maar er is ook diezelfde excellente rijervaring die waterstofwagens delen met elektrische wagens: krachtige motoren,

Worden waterstof en waterstofwagens binnenkort big business? Ik denk dat het nog lange tijd small business zal blijven. Het is moeilijk om aan te nemen dat een honderd jaar oude technologie zoals de ontploffingsmotor van de ene dag op de andere geen rol meer zou spelen. Dat zit er heus niet aan te komen. Zoals elke nieuwe technologie heeft de waterstofauto een duwtje in de rug nodig van de industrie, van de overheid en van de consument. Voor Shell is waterstof een van de meerdere technologieën en soorten brandstof. Shell werkt ook aan koolstofarme technologieën zoals biobrandstoffen en synthetische brandstoffen. Ik kan niet in de toekomst kijken, maar als je de mogelijke scenario’s bestudeert, kan ik me inbeelden dat we binnenkort met diverse types wagens rijden. Het is geen zwart-witverhaal. Ik zie een stadsbewoner kiezen voor een elektrische wagen, terwijl wie geregeld verder rijdt een waterstofwagen zal prefereren. Waterstof en andere alternatieve energiebronnen spelen dus een belangrijke rol in de strategie van Shell? Klopt. Shell neemt de klimaatverandering ernstig en wil een rol van betekenis spelen in het koolstofarm maken van het verkeer. We zijn ons ook terdege bewust van de stijgende vraag naar transport: wereldwijd zullen er meer wagens de baan op komen. Daarom vinden we het belangrijk om mee het debat te voeren en oplossingen te zoeken. Waterstof is slechts een van de verschillende mogelijkheden om dat doel te bereiken. „ Fleet Square | November 2015 | 33

Adverteren loont

Lezersonderzoek levert bijzonder positieve resultaten op

Hoe bereikt u in één moeite ruim 35.000 potentiële klanten, waaronder management- en wagenparkverantwoordelijken, prospects en bestuurders van een Alphabetwagen? Wel door eenvoudigweg een adver tentie in Fleet Square te plaatsen.

In de vorige Fleet Square stond een warme oproep om deel te nemen aan een lezersonderzoek over ons magazine en digizine. Ruim 1.200 lezers hebben de digitale Custometer ingevuld en de resultaten zijn zeer positief. De meeste respondenten ontvangen Fleet Square op hun thuisadres en lezen minstens 21 minuten in het magazine, waarbij maar liefst 43 % alle pagina’s doorneemt. Nadien bewaart 44 % het magazine thuis, zodat ook anderen het kunnen lezen.

Van het magazine in quadri verschijnen 35.000 exemplaren. Fleet Square wordt gratis verspreid, in het Nederlands en het Frans, en persoonlijk verzonden op naam.

De appreciatiescores zijn opvallend hoog: 15 % van de lezers geeft het magazine 9/10, 32 % geeft een dikke 8/10 en 28 % vindt dat het blad 7/10 verdient. Maar liefst 94 % van de lezers vindt de informatie uit Fleet Square betrouwbaar, nuttig en relevant. Voor het digizine, de elektronische nieuwsbrief die we driemaal per jaar uitsturen, zijn de lezers enthousiast over de kwaliteit van de beelden. De houding ten opzichte van het merk Alphabet is heel positief: bijna 57 % zou ons zeker aanbevelen en noemt ons een merk dat aanspreekt. De algemene tevredenheid over Alphabet is zo mogelijk nog hoger: maar liefst 84 % van de respondenten is heel tevreden over onze diensten. Alphabet is bijzonder opgetogen over de positieve resultaten en wil iedereen bedanken die aan dit lezersonderzoek heeft meegewerkt!

Geïnteresseerd? Neem dan contact op met onze dienst Marketing via [email protected] of telefonisch op het nummer 03 459 59 74.

Flexibel Innovatief Efficiënt Blik op de ttoeko oekom mst. s In mobie het erop aan le tijden komt flexibel te zijn. in beweging met een mix Alphabet houdt u mobiliteitso van vernie uwende plossingen nge die naadl aansluiten. oos op elkaar Welk trajec t u ook kiest, rekenen op u kunt altijd onze onze transp trans arante op onze kost fleetservice. kosten eneffi efficië ciënt En nte en duurz Persoonlijk ame advie en op maat zen. . Zo kunt u zorgeloos on altijd en overa onder derwe weg g zijn zijn. l Business Mobi Mob lity. Spe Speciaal voor www.alpha ility. u op bet.b bet.be e

Colofon Fleet Square is een periodieke uitgave van Alphabet Belgium Long Term Rental nv. Overname van artikelen of gedeelten daaruit is alleen toegestaan mits vermelding van de bron en van de auteur. De gebruikte persoonsgegevens werden verzameld voor het interne gebruik van Alphabet Belgium Long Term Rental nv en haar medecontractanten. De wet van 8 december 1992 tot bescherming van de persoonlijke levenssfeer t.o.v. de verwerking van de persoonsgegevens voorziet het recht van toegang tot de gegevens alsook tot verbetering. Hoofdredacteur: Dirk Rasschaert Redactieraad: Kirsten Major - Ann Massart - Dirk Rasschaert Christel Reynaerts - Marc Vandenbergh Werkten mee aan dit nummer: Eduard Coddé - Daphné Debaenst Wim De Mont - Evy Dermaut - Aart De Zitter - Kurt Focquaert Anne Léveillé - Dirk Remmerie - Dirk Schoofs - Hermien Vanoost Stephanie Verelst Publicitaire coördinatie: Alphabet Belgium Long Term Rental nv Kirsten Major Fotografie: Alphabet - Jerry De Brie - iStock Realisatie: Roularta Custom Media

member of

- www.roulartacustommedia.be

Druk: Roularta Printing Verantwoordelijke uitgever: Christel Reynaerts Alphabet Belgium Long Term Rental nv Ingberthoeveweg 6 - 2630 Aartselaar Tel.: 03 450 18 18 · Fax: 03 457 41 31

ic AlphaElectr opgeladen. en Zorgeloos

Alphabet m stippelt aam. Daaro , de atief en duurz voor het milieu mst is innov route uit: goed . We adviseren u over van de toeko elektrische De mobiliteit is full option efficiëntste meest f graag de ility-aanpak n met u de voor uw bedrij kiezen same go. Onze eMob diensten. bedrijfsima ns in uw vloot, ische wage en aanvullende oet. kosten én het en elektr van dpunt en oplaa tegem en voorzien de mogelijkhed de toekomst ische auto’s en opgeladen elektr oos ikte zorgel gesch rs uw medewerke Zo kunnen

Op www.alpha

bet.be helpe

n we u elektr

isch en efficië

nt op weg. 13/11/13

11:09

A Daimler Brand

4,7- 8,1 L/100 KM•129 - 252 G CO2/KM

Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid.

Let the cars for your team be the cars of their dreams. De nieuwe GLC. Maak de droom nu waar. Reserveer uw testrit op www.mynextmercedes.be/fleet

Renault KADJAR Leef straffer

vanaf

18.140€ zBTW

(1)

netto VAA vanaf 60€/maand (2)

Beleef het Kadjar-avontuur op www.renault.be 3,8 - 5,8 L/100 KM. 99 - 130 G CO2/KM.

Milieuinformatie [K.B. 19.03.2004] op www.renault.be.

(1) Renault Kadjar Life Energy TCe 130. Aanbevolen basiscatalogusprijs zonder optie zBTW op 02/10/2015. (2) Gebaseerd op Renault Kadjar Zen Energy dCi 110, netto maandelijkse bijdrage op Voordeel van Alle Aard (VAA) te betalen door werknemer met firmawagen, op basis van maximale voorheffing van 53,5 %. Deze warden worden enkel ter info meegegeven en houden geen verantwoordelijkheid in voor Renault België Luxemburg nv in geval van verschillen tussen het vermelde voordeel en het werkelijk verkregen voordeel.

Renault verkiest