NOTULEN 20 februari 2013-02-20 1.
Opening De voorzitter opent de vergadering om 20:04 uur. Bericht van verhindering van mevrouw Klaassen, de heer F. Meissen (politie) en mevrouw I. Noome (gemeente).
2.
Mededelingen (o.a. post, samenstelling agendacommissie) •
In navolging van koningin Beatrix en paus Benedictus, stelt de voorzitter zijn functie ter beschikking. De vergadering in juni zal de laatste zijn. Er hebben zich nog geen gegadigden aangemeld. Dit kan bij de voorzitter en bij Ron van Marle.
•
Vorige week is er overleg met alle andere voorzitters van de wijkoverleggen geweest. Dit onder andere naar aanleiding van wijzigingen in het subsidiebeleid. Het OLB ontvangt ook subsidie en heeft 5% moeten inleveren, het budget is euro 2600,= per jaar. In dit gesprek is naar voren gekomen dat Stichting Netwerk, die de financiële middelen beheert, 100 euro per jaar in rekening gaat brengen bij de wijkoverleggen die geen rechtspersoon worden . De voorzitter is van mening dat er hier sprake is van kruimelwerk en hoopt dat dit bedrag binnen het budget van het overlegorgaan mag blijven.
•
3.
OLB Risdam heeft voorgesteld een wijkenbijeenkomst te organiseren ter bevordering van de participatie van de bevolking bij dit soort zaken. Het zou bij uitstek de ambitie van wethouder Van der Pijl moeten zijn om dit te organiseren. Actualiteiten (behandeld na agendapunt 4)
•
Dijkversterking tussen Hoorn en Edam Verbetering van de dijk ter voorkoming van overstromingen is mogelijk door het versterken van de binnenzijde, aan de buitenzijden of door het aanleggen van een dijk aan de waterzijde, een oeverdijk, zo’n 100 meter vanuit de kust. Het bestuur van het waterschap heeft vorige week een voorkeursalternatief voorgesteld. Tussen het Visserseiland en de Schouwburg wordt de dijk versterkt door aan de buitenkant een flauwe dijk te realiseren en de kruin van de bestaande dijk te verhogen. Deze kruinverhoging is noodzakelijk, maar zal zo gering mogelijk gehouden worden. De Westerdijk is sinds de laatste verhoging ongeveer 0,60 meter verzakt en dit moet worden hersteld. Voorbij de Schouwburg en de Hulk komt een oeverdijk, een 100 meter brede, flauw aflopende dijk van zand en grond, voor de bestaande dijk. Zo hoeft de binnenkant van de dijk niet verbreed te worden, bewoners blijven bereikbaar en er ontstaan tegelijkertijd kansen voor natuur en recreatie. Hiermee kan de gemeente Hoorn tegelijkertijd een stadsstrand op de oeverdijk realiseren. De volgende stap is de uitwerking van het voorkeursalternatief naar een projectplan. Hier worden de belanghebbenden bij betrokken. Dit projectplan ligt begin volgend jaar ter inzage voor inspraak. Het werk start in 2016; in 2021 moet de veiligheid op orde zijn. Bewoners van de Westerdijk en de Grote Waal en het OLB zullen dit blijven volgen. Aan het hoogheemraadschap is nadrukkelijk gevraagd om zo goed mogelijk geïnformeerd te blijven rond de ontwikkelingen omtrent de dijkversterkingen. Een overstroming lijkt misschien ver weg maar het is wel een vraagstuk waar het hele land mee te maken heeft. Er is sprake van een stijgende zeespiegel en een veranderend klimaat, meer en heftiger regenbuien. Rotterdam en het IJsselmeer gebied zijn kwetsbare gebieden, het water komt daar vanaf 2 kanten, vanaf de zee en vanaf de grote rivieren. Buitendijks land wordt door de dijkverbetering niet beschermd.
•
Havenvisie, aanlegsteigers Julianapark ten behoeve van de witte vloot. Deze steiger zou voor de helft voor schepen van de witte vloot zijn, de andere helft voor overige grote schepen. Hiertegen bestaan veel bezwaren, ten dele vanwege de moeilijkheden deze schepen te bevoorraden, ten dele vanwege de aantasting van het beschermde stadsgezicht. . Een betere locatie voor de witte vloot is, volgens het OLB, de Schelphoek. Bezoekers van de witte vloot gaan nu vaak met de bus naar o.a. Volendam, vanuit de Schelphoek is dit ook geen probleem. De ontwikkeling stagneert nu door de economische situatie. Ook een steiger bij de Schouwburg wordt gesuggereerd, evenals voorstellen ter hoogte van Hollandia, of gewoon helemaal geen witte vloot? Er is sprake van een groeiende markt, moet op elke vraag vanuit de markt ingegaan worden? Hoorn is groot geworden door klein te blijven! De meningen verschillen ten aanzien de inkomsten gegenereerd door de witte vloot.
•
Aanpak kademuur van Houten Hoofd Er ligt nu een plan ter inzage om een tijdelijke steiger aan te leggen tegen het Julianapark voor het opvangen van de uitgevallen plaatsen aan het Houten Hoofd. Het gaat om een steiger van 100 meter met 2 opgangen. Het hoogheemraadschap heeft een vergunning aangevraagd voor 9 maanden. Deze kan verlengd worden voor max. 5 jaar. Tekeningen liggen ter inzage, de komende 6 weken is het mogelijk bezwaar te maken. Vraag: wordt ook het Houten Hoofd afgesloten voor het opslaan van bouwmaterialen? Dit wordt nagevraagd door Ron van Marle.
4.a.
4.b.
Politie en stadstoezicht (Ben Engbers, Stadstoezicht) •
Er is een begin gemaakt met de handhaving van de parkeervergunningen, bij een 1e controle zijn 30 processen-verbaal opgemaakt, 100 euro per proces-verbaal.
•
Project boten, de boten die vorig najaar niet gestickerd zijn, mochten niet worden weggehaald. Deze zijn nu gestickerd. Men hoopt nu snel de laatste boten die er niet horen, uit het water te kunnen halen. Bootjes Vollerswaal, eerst moesten de wrakken weg daarna de illegale bootjes, er is veel sneeuw geweest, daardoor zonken boten. De bootjes die gezonken zijn, veroorzaken milieuverontreiniging.
•
Buitenzetten van huisvuil binnenstad, ook hiervan zijn processen-verbaal opgemaakt, graag aandacht hiervoor.
•
Bewoners van het Oostereiland melden dat veel bezoekers zodanig parkeren dat hulpdiensten niet meer kunnen passeren. Het verzoek is om kennissen en bezoekers te vragen hier niet te parkeren.
•
Vollerswaal heeft overlast van vissers die met hun auto achteruit geparkeerd staan op zondagen waarop niets gecontroleerd wordt. Kan er niet vaker controle uitgeoefend worden? Ben Engbers zegt dat het probleem bekend is, mensen mogen daar vissen, alleen geen overlast veroorzaken.
•
Achterstraat; achterzijde Hema, ‘s ochtends van 07:00 uur tot 09:00 uur wordt daar gelost, kinderen kunnen niet naar school gebracht worden. Gravenstraat; nog steeds is daar sprake van een gevaarlijke situatie bij het naar school brengen van de kinderen met de auto. Een bewoner blijft daar verkeerd parkeren. Muntstraat; afgelopen maandagmorgen stonden er nog de palen van de markt ,. Kruispunt Wijdesteeg en West; er staat zeer regelmatig een bus op de parkeerplaats met een wit kruis. Advies Ben Engbers: neem eerst contact op met de bewoners om te vragen of de bus ergens anders geplaatst kan worden. Wisselstraat, hier wordt veel voorgedronken en er ligt veel hondenpoep. Hondenpoep kan pas worden bestraft als de baas met zijn hond op “heterdaad betrapt” worden. De hangjongeren zullen wel aangepakt worden. Het West, de stoep voor restaurant Kroft wordt gebruikt als fiets- en scooterparkeerplaats, waardoor de doorgang wordt belemmerd. De fietsen horen daar niet thuis, maar er moeten in de binnenstad nog een aantal fietsenstallingen gemaakt worden. Pelmolenpad, op de parkeerplaats voor vrachtauto’s staan altijd kleine busjes, waarom wordt daar niet gecontroleerd? Stadstoezicht neemt dit mee.
•
Krijgen de chauffeurs van de touringcars voor het seizoen begint, een overzicht waar ze mogen parkeren? In principe staat dit op de site van de gemeente, dit zou voldoende moeten zijn. Stadstoezicht zal contact opnemen met de busmaatschappijen. Recente ontwikkelingen (Poort van Hoorn, coffeeshops) De gemeenteraad heeft de structuurvisie Poort van Hoorn vastgesteld. Het OLB is over de visie als geheel positief. Aandachtspunten zijn de tunnel - zal hierdoor de verkeersdruk voor de binnenstad toenemen en blijft er genoeg geld over voor overige voorzieningen? – en de concurrentie voor de winkels van de binnenstad, vooral tussen de haven en het winkelrondje. Deze vragen blijven bestaan, ook nu de gemeenteraad een besluit heeft genomen. De structuurvisiegaat over het gehele 2
gebied van het Runshopping Centre tot Dampten, Vale Hen tot Koepoortsweg. Het het gebied is in zijn geheel bekeken, hoe in zijn geheel in te delen en hoe de samenhang tussen de verschillende deelgebieden is. Bewoners kunnen nu hun zienswijze geven over het ontwerpbestemmingsplan voor het deel aan de noordkant van het station en de nieuwe toegangsweg.. Het bestemmingsplan voor de zuidzijde zal nog een aantal jaren op zich laten wachten. Dit vergt een gedegen studie naar hoe de ruimte daar goed en verantwoord kan worden ingericht, zodanig dat het ook aansluit bij de historische binnenstad. M.b.t. de binnenstad moet eerst een onderzoek gedaan worden naar de winkelbehoefte. De hele Poort van Hoorn heeft een looptijd van 20-25 jaar. Het college wil een tijdelijke parkeergarage bouwen, aan de noordkant van het station, zoals ook in Purmerend en in Zaandam. Dit gaat om 250 tot 300 extra parkeerplaatsen. Voor het uiteindelijke plan van 700-800 extra plaatsen moeten afspraken gemaakt worden tussen gemeente, Pro rail, de NS en Albert Heijn. Moet er geen parkeergelegenheid op het Pelmolenpad? komen? Met een parkeergarage aan de noordkant trek je geen mensen de binnenstad in, De wethouder zegt dat er een parkeer-informatiesysteerm komt. Volgens een bewoner is dit al 4 colleges eerder ook al beloofd. Waarom een dure tunnel naar de binnenstad, als je de binnenstad autoluw wilt maken? De gemeenste wil niet meer auto’s uit de binnenstad houden, maar door de tunnel e.e.a. beter reguleren. Er gaan geen/nauwelijks parkeerplaatsen in de binnenstad verloren, en als dat al gebeurt dan moeten deze elders gecompenseerd worden. Vandaar ook een tijdelijke garage zodat dit ook nog enigszins gestuurd kan worden. En wanneer blijkt dat door de tunnel meer auto’s in de binnenstad willen parkeren, dan kan dit door een prijsmechanisme gereguleerd worden. Kosten van de Poort van Hoorn worden gedekt uit de reserve PARKEREN EN INFRASTRUCTUUR van de gemeentelijke begroting (32 miljoen euro). Totale kosten: 45 miljoen euro. Er wordt nu gekeken naar een oplossing dicht bij het station, maar in Utrecht en Amsterdam kun je heel makkelijk parkeren buiten de stad en is een goede verbinding naar de binnenstad. Wij hebben een parkeerterrein bij Mac Donald’s, kunnen we daar iets mee doen? De wethouder ziet dit niet als oplossing voor een middelgrote stad als Hoorn. De wethouder geeft een kleine toelichting op de gemaakte maquette. De aansluiting Maelsonstraat provinciale weg wordt langs het ROC doorgetrokken. De huidige toegangsweg, het Keern, wordt fietspad. De Carbasiusweg loopt langs de SG Newton en sluit aan op de huidige Weel. De tijdelijke parkeergarage zal gerealiseerd worden op eigen grond, hiernaar wordt verder onderzoek gedaan. Ten aanzien van de kindgraven is een en ander besproken met betrokkenen. Er komt een klein kapelletje dat iedere dag dat een kind waarvan het graf geruimd is, gestorven is, om 12 uur speelt. Waarom gaat het busstation niet naar de noordzijde van het spoor? In deze plannen gaat het busstation ook naar de noordzijde,maar niet alle buslijnen kunnen makkelijk daarnaartoe. Het busstation wordt misschien wel in een noordelijk en zuidelijk deel verdeeld, dit wordt later definitief bepaald. •
5.
Coffeeshops, een komt in de binnenstad, de ander buiten de stad, de locaties hiervoor worden nu onderzocht, eveneens wordt gezocht naar exploitanten. Deze procedures zijn gaande. Het gemeentebestuur wil graag snel nieuwe shops. Men gaat uit van 1400 bezoekers per dag. Sinds de sluiting wijken veel mensen uit naar Enkhuizen en Purmerend of komen terecht in het illegale circuit. Hierover is de gemeente zeer bezorgd, de scheidslijn tussen hard- en softdrugs is dun en de leeftijdsgrens speelt geen enkele rol meer. Een ondernemer heeft het OLB benaderd met een pleidooi tegen een coffeeshop, maar het besluit is al genomen. Het gemeentebestuur verwacht dat in maart meer duidelijkheid komt over de locaties van de shops en gaat dan met exploitant en omwonenden in overleg over hoe eventuele overlast te beperken. Toelichting door/ discussie met mevr. Ingrid Noome betreffende ontwikkeling beleid gemeente Hoorn met betrekking tot hondenoverlast en faciliteiten voor honden (losloopgebieden) Mevr. Noome is verhinderd door ziekte.
6.
Verslag bijeenkomst OLB 19 december 2012
Notulen worden aangenomen met dank aan de notulist. 7.
Rondvraag Van wie is de Grote Kerk? De toren is van de gemeente, het schip is van Intermaris, de onderkant is een commerciële ruimte, en staat al lang leeg. Looproutes tussen de terrassen en de gevels zijn nu weg en mensen kunnen nu niet meer fatsoenlijk lopen. Dit komt door een verandering van het beleid voor de terrassen, waarover mevr. Noome meer weet. Ron van Marle neemt dit mee voor de volgende vergadering. Grote Noord, alle kuilen worden herbestraat, gaat dit ook in de rest van de binnenstad gebeuren? Ron van Marle: ieder jaar is er inspectie en alles wat onvoldoende scoort, wordt aangepakt.
De vergadering wordt beëindigd om 22:20 Actielijst Ingebracht 19-12-2012
Wat?
Actie
19-12-2012
Wat te doen met de grote betonplaat op de Nieuwe Wal? Voorkómen dat in Julianapark staan de looppaden gemeente onder water staan na regenval Afschilderen hekwerk van Oosterpoort naar Draafsingel gemeente
20-02-2013
parkeervergunningen handhaven
20-02-2013
uit het water halen van de boten die niet gestickerd zijn Stadstoezicht
20-02-2013
handhaven op parkeerplaats voor vrachtauto’s Stadstoezicht Pelmolenpad: geen andere voertuigen toestaan contact opnemen met de busmaatschappijen waar Stadstoezicht touringcars mogen parkeren (verwijzen naar site gemeente) Navragen of ook het Houten Hoofd afgesloten wordt R. van Marle voor het opslaan van bouwmaterialen Vragen aan Ingrid Noome de looproutes terrassen toe te R. van Marle lichten in het volgende OLB
19-12-2012
20-02-2013
20-02-2013 20-02-2013
Stadstoezicht
4
Afgehandeld
Gemeente Hoorn
B. Engbers (stadstoezicht) R. van Marle (wijkcoördinator) R. Louwman (wethouder)
Politiek
R. Assendelft (raadslid) H. Verkleij (Groen Links) L. Grooteman (CDA)
Bewoners
J. Beemsterboer A. Blokker S. Commandeur (voorzitter) M. van Diepen J. Dijkman M. Kavelaars (agendacommissie) H.J.S. Lijnes (agendacommissie) J. Loos J. Meisen R. Meisen T. Mulder-Smit S. Out F. Reimer (Intermaris) G. van Rosmalen F. Steltman (agendacommissie) M. van Stralen V. Tensen V. Tichelaar (agendacommissie) R. Vettewinkel N. Visser (agendacommissie) E. Vonk-de Vries L. de Vries W. Wiggelaar W. Zwijns C. Kobes (notulist)
