PERSDOSSIER
7 december 2012
NIEUWE RENAULT FLUENCE, DYNAMISCH EN HOOGTECHNOLOGISCH
Renault Fluence, die werd ontwikkeld in samenwerking met de internationale ingenieursafdelingen van de groep en die eind 2009 werd gelanceerd, is een standingvolle drievolumeberline voor de wereldwijde markt. Met een totaal van 255 0001 ingeschreven exemplaren in meer dan tachtig landen overal ter wereld, speelt hij een sleutelrol in de landen waar hij wordt verkocht. Nu, drie jaar later, lanceert Renault Nieuwe Renault Fluence, een facelift die het offensief van Renault in dit segment kracht wil bijzetten. Zijn vloeiende en elegante design, dat in november 2012 in avant-première werd voorgesteld op het autosalon van Istanboel, wint aan dynamisme en moderniteit. Het nieuwe model bouwt voort op het hoogstaande comfortpeil en plaatsaanbod van zijn voorganger en legt nog meer nadruk op technologie en afwerkingskwaliteit. 1
Alle motoren samen, inclusief de elektrische versies
Nieuwe Fluence wordt gebouwd in de Oyak-Renault-fabriek van Bursa (Turkije) en zal in januari 2013 worden gelanceerd in Turkije. In de loop van het jaar komen de andere landen aan de beurt.
Een meer uitgesproken en dynamische stijl 4 622 mm lang, 1 489 mm hoog, 1 809 mm breed en een wielbasis van 2 703 mm: de evenwichtige en royale proporties van Nieuwe Renault Fluence geven hem een plaats bij de grote drievolumeberlines van het C-segment (compacte gezinswagens). De vloeiend en modern gelijnde neus van Nieuwe Fluence meet zich de nieuwe merkidentiteit aan voor een meer uitgesproken dynamische look. Binnenin combineert hij de grote interieurthema’s van zijn voorganger met een meer technologische sfeer en een beter verzorgde aankleding. Technologie in het teken van comfort en rijplezier Nieuwe Renault Fluence biedt een hoogtechnologische uitrusting die het rijden een stuk makkelijker maakt. Zo beschikt de bestuurder over een vertrekhulp voor hellingen 1 , een elektronische parkeerrem en een snelheidsregelaar/-begrenzer. Ook het multimedia-aanbod werd vernieuwd en wordt uitgebreid met het geïntegreerde online2 Renault R-Link-systeem. Zuinige en performante motoren Nieuwe Renault Fluence biedt keuze uit diverse krachtbronnen die perfect zijn aangepast aan de verwachtingen van klanten in de verschillende landen waar hij wordt verkocht. Stuk voor stuk koppelen ze zuinigheid aan rijplezier: !
2 dieselversies: de 1.5 dCi 110 Man. 6 en de 1.5 dCi 110 EDC.
!
2 benzineversies: de nieuwe 1.6 16v 115 CVT X-Tronic en de 1.6 16v 110 Man. 5.
!
Euro 5-versies op maat van elke milieuwetgeving
!
2 types van automatische transmissies: de EDC-zestrapsautomaat (Efficient Dual Clutch) met dubbele koppeling en de nieuwe generatie van de continu variabele CVT X-Tronic-transmissie.
1
2
Enkel verkrijgbaar op dCi 110 EDC Naargelang het land, later beschikbaar 2
KRACHTIGERE EN
ZUINIGE EN PERFORMANTE
DYNAMISCHERE STIJL
MOTOREN
TECHNOLOGIE ALS COMFORT-
KWALITEIT EN VEILIGHEID, EEN
EN RIJASSISTENT
STEVIGE BASIS
EEN WARM EN COMFORTABEL INTERIEUR
FLUENCE, WERELDVEROVERAAR
3
KRACHTIGERE EN DYNAMISCHERE STIJL 4 622 mm lang, 1 479 mm hoog, 1 809 mm breed en een wielbasis van 2 702 mm: de evenwichtige en royale proporties van Nieuwe Renault Fluence geven hem een plaats bij de grote drievolumeberlines van het C-segment (compacte gezinswagens). De vloeiend en modern gelijnde neus van Nieuwe Fluence meet zich de nieuwe merkidentiteit aan voor een meer uitgesproken dynamische look. Binnenin combineert hij de grote interieurthema’s van zijn voorganger met een meer technologische sfeer en een beter verzorgde aankleding.
Dynamisme De voorkant van Nieuwe Renault Fluence inspireert zich op de stilistische renaissance van het merk, uitgewerkt door de designafdeling onder leiding van Laurens Van Den Acker. Hij wordt in de verf gezet door een groter en rechter geplaatst logo, dat tegen een contrasterende glanzend zwarte achtergrond is geplaatst. De nieuwe welvingen en volle oppervlakken dragen bij tot de dynamischere en geruststellende stijl. Aan beide zijden van de ruit benadrukken twee chroombiezen het standingvolle karakter van Nieuwe Fluence.
4
De voorbumper oogt voortaan robuuster dankzij de brede, wijd uitlopende onderste luchtinlaat. De mistkoplampen werden tegen een glanzend zwarte achtergrond geplaatst, die deze onderste luchtinlaat nog lijkt te verlengen en de voorkant zo een sportieve toets geeft. Tot slot werden de wielkasten tot twee centimeter kleiner dan bij het vorige model, wat Nieuwe Fluence een nog dynamischere uitstraling geeft.
De lichtblokken werden vanbinnen herwerkt zodat ze nog hoogwaardiger en expressiever ogen. De koplamp is voorzien van een lens die de lichtbundel versterkt en zo een uitzonderlijke nachtverlichting garandeert. De metalen afwerking in de vorm van oogleden en de donkere afwerking van de koplampen geven de ‘ogen’ van Nieuwe Fluence heel wat meer diepgang.
De moderne en technische stijl komt ook terug in het lichtsignatuur dankzij het gebruik van brede en fijne led-dagrijlichten, die de wagen optisch breder maken.
De hoogwaardigere afwerking wordt bevestigd door tal van glanzend zwarte elementen (rooster voor de onderste luchtinlaat, middenstijlen, enz.), glanzend chroom of gepolijst chroom (deurgrepen, gordellijn van het koetswerk, kofferstrip, enz.). 5
Nieuwe Fluence wordt van bij zijn lancering aangeboden in tien verschillende kleuren, waarvan er vier nieuw zijn (2 niet-metaalkleuren en 2 metaalkleuren):
Blanc Ivoire (niet-metaalkleur) Bleu marine fumé (niet-metaalkleur)
Noir étoilé (metaalkleur)
Café (metaalkleur)
Het volledige gamma sierwieldoppen en aluminium velgen werd vernieuwd:
15’’ sierwieldop Kubera
16" aluminium velg Kaleido
17" aluminium velg Pragma
6
Interieur zet technologie centraal De centrale teller omvat een groot rond lcd-scherm met digitale weergave van de snelheid
en
een
weergave
van
het
parkeerhulpsysteem. Een witte cirkel rond het lcd-scherm geeft aanwijzingen over de snelheidsregelaar/-begrenzer. In
het
midden
van
het
dashboard
benadrukt het grote 7”-aanraakscherm van het multimediasysteem R-Link Radio de
hoogtechnologische
sfeer
in
het
interieur.
Het zuivere en gestrekte ontwerp van het zwevende dashboard wordt onderstreept door een grote decoratieve sierstrip, die in bepaalde versies is getooid met chroomaccenten. De materiaal- en assemblagekwaliteit is verzorgd: de bovenkant van het instrumentenbord voelt soepel aan en is goed bestand tegen dagelijkse slijtage en zonnestralen.
Vanaf
het
eerste
uitrustingsniveau
wordt
het interieur
opgeluisterd
met
glanzende
chroomaccenten op de randen van de tellers, de knop en basis van de versnellingspook en de deurgrepen. Ook zijn de zetels voortaan getooid met dubbele stiknaden voor nog meer raffinement.
De sierelementen variëren naargelang de sferen en afwerkingsniveaus. Zo kunnen de klanten opteren voor een lichte, beige sfeer met de nadruk op elegantie en welzijn of een sportiever getinte donkere carbonsfeer. Er worden nieuwe bekledingen verkrijgbaar:
7
!
stoffen bekledingen in de kleuren beige of erg donker carbon: op de versie Expression
!
gemengde bekledingen zwarte stof en similileder in de kleur erg donker carbon, getooid met een lichtgrijze rand: op de versie Dynamique
!
zwarte lederen bekleding (optie) op de versie Dynamique
8
TECHNOLOGIE ALS COMFORT- EN RIJASSISTENT Nieuwe Renault Fluence biedt een hoogtechnologische uitrusting die het rijden een stuk makkelijker maakt. De bestuurder beschikt over een vertrekhulp voor hellingen1, een elektronische parkeerrem en een snelheidsregelaar/-begrenzer. Ook het multimedia-aanbod werd vernieuwd en wordt uitgebreid met het geïntegreerde online2 Renault R-Link-systeem.
Het multimediasysteem Renault R-Link centraliseert alle multimediafuncties R-Link, dat als optie verkrijgbaar is op Expression en standaard wordt gemonteerd op Dynamique, is een geïntegreerd internetverbinding
multimediasysteem 2
en
groepeert
het
met TomTom-
navigatiesysteem, de radio (R-Link Radio), handenvrije telefonie, audiostreaming van muziek via Bluetooth® of via de USB- en Jack-aansluiting, het programma Eco²
2
enz. Dankzij het ergonomische systeem worden alle functies op dezelfde plaats verenigd en heeft men geen verschillende toestellen of telefoons meer nodig.
De meeste functies van R-Link zijn te bedienen met een wieltje op het centrale bedieningspaneel van de radio of door middel van spraakbediening² om een bestemming voor het navigatiesysteem in te voeren of instructies zoals ‘telefoneren’ en ‘mijn apps weergeven’ te starten zonder dat men zijn blik van de weg hoeft af te wenden. De TTS-functie (Text To Speech²) leest berichten, RSS-streams van bepaalde toepassingen, enz. luidop voor. En wanneer de wagen stilstaat, kan de bestuurder alle functies gebruiken via het aanraakscherm.
1
2
Enkel verkrijgbaar op dCi 110 EDC Naargelang het land, later beschikbaar 9
Een menu met zes pictogrammen biedt toegang tot de verschillende functies: navigatie, multimedia (foto, video, muziek), telefonie, informatie over de wagen, diensten en toepassingen en systeeminstellingen. Klanten kunnen de inhoud van de ‘startpagina’ personaliseren en hun favorieten organiseren voor een snelle toegang tot bestemmingen, telefoonnummers, radiozenders en de meest gebruikte apps.
Binnenkort zal Renault R-Link ook toegang bieden tot de R-Link Store, de eerste evolutieve catalogus van autogerichte apps die men in de auto of via een pc (via My Renault) kan raadplegen en downloaden. Enkele van de voorgeïnstalleerde toepassingen zijn e-mail, R-Link Tweet, weersvoorspellingen en Renault Assistance.
Renault R-Link biedt ook toegang tot de LIVE-diensten. Dat zijn onder meer: !
HD Traffic®: de beste realtime verkeersinformatie op de markt, om routes te optimaliseren, brandstof te besparen en onmiddellijk zicht te hebben op de precieze aankomsttijd
!
Verkeerswaarschuwingen (naargelang de wetgeving van elk land)
!
TomTom Places, de online opzoeking in real time, om gemakkelijk een plaats of het adres van een dienst op te zoeken
!
Weersvoorspellingen voor vijf dagen
Coyote Series 1 ® waarschuwt ook voor verkeersproblemen (ongevallen, voorwerpen op het wegdek, enz.) zodat de bestuurder kan anticiperen op vertragingen. Deze applicatie geeft in realtime informatie over verkeersproblemen, die worden doorgegeven door een gemeenschap van ruim 1,6 miljoen gebruikers uit heel Europa.
Een nieuw gamma audiosystemen Het audiosysteem met een vermogen van 4 x 20 watt bestaat uit een mp3-compatibele cdspeler, Jack- en USB-aansluitingen in het dashboard en een bedieningssatelliet aan het stuur. Het systeem beschikt over de Bluetooth®-technologie. Daarmee kan de klant enerzijds handenvrij telefoneren met synchronisatie van adresboek en gespreksgeschiedenis en anderzijds via audiostreaming zijn lievelingsmuziek op zijn draagbaar toestel afspelen via de luidsprekers van de auto.
1
Naargelang het land, later beschikbaar 10
R-Plug & Radio + is voorzien op de uitvoering Expression. Dit systeem omvat bovenop de hierboven beschreven functies ook een gedecentraliseerd scherm met drie lijnen. Het bestaat uit een mp3-compatibele cd-speler, Jack- en USB-aansluitingen
in
het
dashboard
en
een
bedieningssatelliet aan het stuur. Het systeem beschikt over de Bluetooth®-technologie. Daarmee kan de klant enerzijds handenvrij telefoneren met synchronisatie van adresboek en gespreksgeschiedenis en anderzijds via audiostreaming zijn lievelingsmuziek op zijn draagbaar toestel afspelen via de luidsprekers van de auto.
R-Link Radio is de radio van het multimediasysteem Renault R-Link (hierboven beschreven). De radio- en muziekgegevens afkomstig van mobiele toestellen worden weergegeven op het 7”-aanraakscherm. Deze radio biedt dezelfde functies als het systeem R-Plug & Radio +. De klankverwerking ‘3D Sound by Arkamys®’ is standaard op deze radio. Dat procedé, dat standaard is voorzien op Dynamique, maakt het mogelijk om dankzij een digitale verwerking van het signaal een veel getrouwere klank uit het audiosysteem te puren.
Technologie die het rijden vergemakkelijkt: Om de deuren van Nieuwe Fluence te vergrendelen en ontgrendelen zonder dat men de kaart in de hand houdt (optie of standaard naargelang het uitrustingsniveau)… De deurvergrendeling wordt in- en uitgeschakeld terwijl men de handenvrije contactkaart gewoon op zak houdt. De vergrendeling gaat gepaard met een geluidssignaal wanneer de bestuurder wegwandelt van de auto.
11
… en om de auto te starten zonder de kaart in te steken Ook wanneer men in de auto zit, hoeft men de kaart niet te zoeken om te starten. Het volstaat om het rem- of ontkoppelingspedaal in te trappen en op de startknop te duwen.
Om gemakkelijk te parkeren De parkeerhulp werkt met sensoren die discreet zijn weggewerkt in de achterbumper van Nieuwe Renault Fluence. Tijdens parkeermanoeuvres meten ze de afstand tot obstakels achter de wagen. De bestuurder kan de activiteit van elke sensor in real time opvolgen dankzij een dynamische weergave in het middendeel van het dashboard. Ook het geluidssignaal wordt intelligent beheerd: zo wordt het signaal afkomstig van de buitenste bumpersensor uitgeschakeld wanneer men zich langs een muur parkeert. De volume van het alarm kan in vijf standen worden geregeld.
Opdat de handrem geen hinderpaal meer zou zijn. Dankzij de elektronische parkeerrem hoeft men de handrem nooit meer met de hand te vergrendelen of ontgrendelen. Op Nieuwe Renault Fluence wordt ze automatisch vergrendeld zodra men het contact uitzet. Wanneer de motor draait, wordt ze automatisch uitgeschakeld zodra men gas geeft.
Om zonder handrem en zonder stress te vertrekken op een helling De vertrekhulp voor hellingen (enkel beschikbaar op dCi 110 EDC) houdt de remdruk automatisch nog enkele seconden aan zodat de bestuurder tijd heeft om zijn voet rustig van het rempedaal naar het gaspedaal te verplaatsen zonder dat de wagen achteruitrolt.
12
Om een constante snelheid aan te houden zonder het gaspedaal in te trappen Fluence is standaard uitgerust met een snelheidsregelaar/-begrenzer. De snelheidsregelaar houdt de wagen op de gewenste snelheid zonder dat de bestuurder het gaspedaal hoeft aan te raken. De functie wordt uitgeschakeld wanneer men het rem- of gaspedaal intrapt. Dankzij deze comfortvoorziening kan men langer rijden alvorens de eerste tekenen van vermoeidheid opkomen. Met de begrenzermodus voorkomt de bestuurder dat hij de ingestelde maximumsnelheid ongewild overschrijdt. Deze functie wordt op dezelfde manier uitgeschakeld als de snelheidsregelaar.
13
EEN WARM EN COMFORTABEL INTERIEUR Een ruimer interieur dan concurrenten in dit segment De binnenafmetingen staan op een erg hoog niveau: zo bedraagt de breedte op ellebooghoogte vooraan 1 480 mm en achteraan 1 475 mm. Op de achterste plaatsen genieten de passagiers een in dit segment onovertroffen beenruimte met 238 mm knieruimte.
Ergonomische bestuurdersplaats Aan boord vindt elke bestuurder een ideale rijhouding dankzij de veelvuldige, binnen handbereik geplaatste verstelmogelijkheden: !
Hellingsgraad van de rugleuning en in de hoogte verstelbare en kantelbare hoofdsteunen (naargelang de versie).
!
Bestuurderszetel in de hoogte verstelbaar over 70 mm (+- 35 mm) en in de lengte verstelbaar over 240 mm.
!
Regelbare lendensteun (vanaf Dynamique).
!
In de hoogte en diepte verstelbaar stuur (vanaf Dynamique, enkel in combinatie met handenvrije contactkaart).
14
Meer dan 23 liter aan opbergruimte in het interieur Net zoals zijn voorganger biedt Nieuwe Renault Fluence meer dan 23 liter aan opbergruimte: !
Een verlicht handschoenkastje van 9 liter.
!
Een opbergvak van 2,2 liter onder de centrale armsteun.
!
Twee deurvakken vooraan, elk met een inhoud van 2,6 liter.
Het koffervolume van 530 liter behoort tot de beste waarden van alle berlines in dit segment. De toegang wordt vergemakkelijkt door de lage laaddrempel (727 mm) en de brede horizontale laadopening (1 020 mm). Dat laatste is te danken aan het feit dat een deel van de achterlichten op de kofferklep werd geplaatst. Met de in twee delen (2/3-1/3) neerklapbare achterbank kan men het bagagevolume aanpassen om bijvoorbeeld lange of grote voorwerpen te vervoeren.
Een aircosysteem op maat van de behoeften op internationale markten Nieuwe Renault Fluence is vanaf het niveau Expression uitgerust met een airconditioning die perfect beantwoordt aan de hete en vochtige klimaten van bepaalde internationale markten. De verluchtingsroosters bevinden zich onderaan de voorruit, in het midden en aan de uiteinden van het dashboard.
Een automatische airconditioning met twee zones wordt standaard aangeboden op Dynamique. Daarmee kunnen bestuurder en voorpassagier hun temperatuur individueel instellen. Het gewenste ventilatieniveau wordt dan weer ingesteld met de toetsen ‘Soft / Auto / Fast’. !
De modus ‘Auto’ optimaliseert het thermische comfort, de werkingsstilte en de snelheid van de regeling.
!
De modus ‘Soft’ geeft voorrang aan een diffuse en stille sfeer.
!
De modus ‘Fast’ ventileert heel snel het hele interieur.
Een bijkomende verluchtingsmond achterop de middenconsole verhoogt het thermische comfort voor de achterste plaatsen.
15
ZUINIGE EN PERFORMANTE MOTOREN Nieuwe Renault Fluence biedt keuze uit diverse krachtbronnen die perfect zijn aangepast aan de verwachtingen van klanten in de verschillende landen waar hij wordt verkocht. Stuk voor stuk koppelen ze zuinigheid aan rijplezier: !
2 dieselversies: de 1.5 dCi 110 Man. 6 en de 1.5 dCi 110 EDC.
!
2 benzineversies: de nieuwe 1.6 16v 115 CVT X-Tronic en de 1.6 16v 110 Man. 5.
!
Euro 5-versies op maat van elke milieuwetgeving
!
2 types van automatische transmissies: de EDC-zestrapsautomaat (Efficient Dual Clutch) met dubbele koppeling en de nieuwe generatie van de continu variabele CVT X-Tronic-transmissie.
16
Nieuwe 1.6 16v 115 CVT X-Tronic: krachtiger en zuiniger Deze nieuwe benzinemotor van de Alliantie Renault-Nissan geeft Nieuwe Fluence een tegelijk levendige, reactieve, zuinige en CO2arme krachtbron.
De atmosferische motor werd 5 pk krachtiger dan zijn voorganger (1.6 16v 110 pk) en biedt heel wat meer brio (156 Nm koppel bij 4 000 t/min vs. 151 Nm bij 4 250 t/min). Het lagere en stabielere vrijlooptoerental is ideaal om comfortabel en met minder brandstof door de stad te rijden.
Die uitstekende resultaten zijn te danken aan twee belangrijke technologische verbeteringen: !
Een
dubbele
variabele
distributie
(Variable
Valve
Timing,
VVT)
of
dubbele
nokkenastiming (inlaat en uitlaat), die het koppel bij lage toerentallen en het vermogen bij hoge toerentallen verhoogt en tegelijk de schadelijke uitstoot beperkt. !
De inlaatverdeling die lucht op een homogenere manier verspreidt in de cilinders. Zo levert de motor een hoger rendement en dus meer vermogen en koppel.
Hoe werkt de dubbele nokkenastiming? Bij klassieke motoren liggen de openings- en sluitingsposities van de kleppen vast in functie van de hoekstand van de krukas. Ze zijn dus geoptimaliseerd voor een bepaald toerental maar blijven minder nauwkeurig bij andere toerentallen. De variabele nokkenastiming doet de openings- en sluitingsmomenten van de kleppen variëren naargelang de hoekstand van de krukas in functie van het motortoerental en de belasting. De dubbele timing wordt op de inlaat en de uitlaat geplaatst.
17
De motoringenieurs van de Alliantie hebben de motor niet alleen dynamischer gemaakt maar hebben ook alles in het werk gesteld om het verbruik terug te dringen. Dat bedraagt 6,4 l/100 km1 over de gemengde cyclus dankzij: !
een motorblok in aluminium, dat 30 kilogram lichter is dan het smeedijzeren blok van de 1.6 16v 110 die hij vervangt.
!
de verbeterde verbranding dankzij de dubbele injectoren per cilinder
!
de reductie van de interne wrijvingen van de motor door het gebruik van innovatieve materialen zoals DLC (Diamond-Like Carbon).
De duurzame, onderhoudsvrije distributieketting die nooit moet worden vervangen, draagt bovendien bij tot de daling van de gebruikskosten.
Deze motor is gekoppeld aan de CVT-transmissie (Continuous Variable Transmission) X-Tronic van de Alliantie Renault-Nissan. Die continu variabele transmissie van de nieuwste generatie koppelt een hoogstaand rijplezier en comfort aan een beperkt brandstofverbruik. De acceleraties en hernemingen zijn levendiger dan die van een klassieke CVT dankzij de nagenoeg ogenblikkelijke respons op de input van de
bestuurder.
Dankzij
schakelovergangen
het
verlopen
ontbreken de
van
acceleraties
uitermate soepel. Een ‘manuele’ rijmodus die zes klassieke verhoudingen simuleert, is beschikbaar voor bestuurders die zelf willen schakelen.
Hoe werkt een CVT-transmissie? De continu variabele transmissie (of CVT) is een transmissieorgaan dat qua ontwerp erg dicht aanleunt bij een automatische
versnellingsbak.
De
voornaamste bijzonderheid van een CVT schuilt in de twee variabele poelies, die via een stalen riem met elkaar
zijn
verbonden
om
zo
de
versnellingsverhoudingen te regelen. Een CVT-transmissie heeft geen tandwielen. De schakelovergangen worden door een middelpuntvliedend systeem geregeld op basis van de draaisnelheid van de motor. Dit principe maakt het mogelijk om de ontdubbelingsverhouding van de motor continu te laten variëren. In vergelijking met een klassieke automatische transmissie
onderscheidt
de
CVT
zich
door
een
lager
verbruik,
een
betere
geluidsdemping en vloeiende, schokvrije acceleraties.
1
Verbruik en CO2-emissies gehomologeerd volgens de geldende wetgeving. 18
Het benzineaanbod omvat ook: !
De 1.6 16v met 110 pk (82 kW), die 151 Nm koppel ontwikkelt bij 4 250 t/min. Hij is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
. Het dieselaanbod omvat voorts de 1.5 dCi-motor (1 461 cm³) die alom wordt geprezen om zijn zuinigheid en rijplezier. Hij levert 110 pk. Met zijn lage CO2-uitstoot (120 g/km) heeft hij recht op het Renault eco²-label.
De dCi 110-motor kan aan de EDC-zestrapsautomaat (Efficient Dual Clutch) worden gekoppeld. Die transmissie met dubbele koppeling biedt: !
Een gebruikscomfort en een nauwkeurig, sereen en reactief rijgedrag met een ogenblikkelijke respons op de input van de bestuurder.
!
Snelle en vlotte automatische schakelovergangen.
!
Een CO2-uitstoot en verbruik op het niveau van een manuele versnellingsbak.
Het onderstel van Nieuwe Renault Fluence koppelt efficiëntie aan comfort en rijplezier. De wieltreinen combineren een nauwkeurige geleiding met een doeltreffende neutralisering van geluid en trillingen. Nieuwe Renault Fluence neemt het chassis van de eerste versie over. De voortrein is van het pseudo-McPherson-type met rechthoekige onderliggende armen en een stabilisatorstang met een diameter van 22 mm. De achtertrein bestaat uit een soepele achteras met geprogrammeerde veeruitslag. De veren van de ophanging hebben een flexibiliteit van 19,5 mm/100 DaN vooraan en 20,2 mm/100 DaN achteraan en zorgen samen met een grondige herwerking van de schokdempers voor perfect gecontroleerde verticale bewegingen en minimale koetswerkbewegingen.
De rolhoek bedraagt 0,42° (voor een overdwarse versnelling van 1m/s²) terwijl het marktgemiddelde 0,45° bedraagt.
19
KWALITEIT EN VEILIGHEID, EEN STEVIGE BASIS Nieuwe Renault Fluence bouwt voort op de kwaliteit en veiligheid van de vorige versie. Die laatste werd tot in de puntjes ontwikkeld om te beantwoorden aan de specifieke behoeften van de internationale markten.
Betrouwbaarheid en duurzaamheid getest in extreme duurzaamheidstests Tijdens zijn ontwikkelingsfase werd de eerste versie van Renault Fluence aan talrijke uithoudingstests onderworpen in extreme rijomstandigheden (extreme warmte en koude, slechte wegen, stof enz.). Ruim honderd testwagens legden in het totaal bijna vijf miljoen kilometer af om de wagen op punt te stellen. Bovenop de standaardtests werden nog bijkomende controlepunten bepaald met het oog op de slechte wegen in bepaalde landen waar hij wordt verkocht. Het spreekt voor zich dat Nieuwe Fluence de vruchten van die tests overneemt om te voldoen aan de verwachtingen van alle markten.
20
Veiligheid vanaf het eerste uitrustingsniveau Nieuwe Renault Fluence beschikt vanaf het eerste uitrustingsniveau over: !
ABS met elektronische remkrachtverdeler
!
een remhulpsysteem en automatische ontsteking van de waarschuwingsknipperlichten
!
driepuntsgordels met gordelspanners en krachtbegrenzers vooraan
!
oprolgordels met krachtbegrenzers op de drie plaatsen achteraan
!
airbags voor bestuurder en passagier
!
een gordelverklikker voor bestuurder en passagier
!
2 Isofix-aansluitingen met drie bevestigingspunten op de buitenste plaatsen achteraan
!
koplampen met lenzen
De lenskoplampen bieden een uitstekende nachtverlichting voor nog meer veiligheid. !
De lichtintensiteit is homogener
!
Het zicht in het donker wordt verbeterd, vooral op de kanten
!
Tegenliggers worden minder fel verblind
Om die basisuitrusting aan te vullen, beschikt Nieuwe Fluence standaard of optioneel (naargelang het uitrustingsniveau en het land van verkoop) ook over: !
een ESP met onderstuurcontrole
!
zijdelingse airbags borstkas vooraan
!
gordijnairbags voor en achter
21
FLUENCE, WERELDVEROVERAAR Renault Fluence vertelt het mooie verhaal van een drievolumeberline met internationale roeping: hij wordt vandaag de dag namelijk gebouwd in vijf landen overal ter wereld (Korea, Turkije, Rusland, Argentinië, India) en wordt in meer dan tachtig landen verkocht. Met de lancering van Nieuwe Fluence zet Renault zijn offensief buiten Europa nog extra kracht bij.
De drievolumemarkt waarop Renault Fluence zich positioneert, is de grootste ter wereld. Op dit ogenblik is Turkije de grootste afzetmarkt voor Renault Fluence, goed voor 22% van de wereldwijde Fluence-verkoop, cijfer eind juni 2012). Fluence is er marktleider in het drievolumesegment.
Alles begon in Korea in 2008 De geschiedenis van Fluence begon in Korea. Fluence, die van bij het begin werd ontwikkeld met het oog op een wereldwijde verkoop, rolde vanaf juni 2008 van de band in de fabriek van Busan, onder de merknaam Renault Samsung Motors, een lokaal merk van Renault in Korea. Zijn naam in Korea: SM3, een model dat in september 2012 werd vernieuwd.
22
Turkije in 2009 Vanaf november 2009 kreeg Renault Fluence
zijn
status
van
wereldwijd
veroveringsmodel want vanaf dan werd hij ook in de fabriek van Bursa (Turkije) gebouwd. Dankzij de geografische ligging van
Turkije
kon
Fluence
worden
gecommercialiseerd in Turkije, Rusland en Roemenië maar ook in alle CentraalEuropese markten en de landen aan de Middellandse Zee. In Turkije werd Fluence al snel het vlaggenschip van het merk Renault.
Rusland en Argentinië in 2010 Fluence zette een nieuwe stap in zijn carrière toen zijn productie in december 2010 en april 2011 respectievelijk werd uitgebreid naar Argentinië (fabriek van Cordoba) en Rusland (Avtoframos-fabriek in Moskou). In deze landen breidde Fluence het Renault-gamma uit en versterkte hij het merkimago.
Brazilië in 2011 Brazilië verkoopt sinds februari de Fluence die in Argentinië van de band rolt. Hij groeide er uit tot het symbool van het nieuwe design- en kwaliteitsimago en mocht al heel wat prijzen in ontvangst nemen. De jongste gebeurtenis tot op heden is de onthulling van Fluence GT op het salon van São Paulo op 22 oktober 2012, een erg ambitieuze sportversie.
Blik op India in 2011 Sinds mei 2011 wordt Fluence ook gebouwd in de Channai-fabriek van de Alliantie RenaultNissan om de Indische markt te gaan veroveren. “De lancering van Fluence in India vormt het startschot van een grootschalig productoffensief op een markt die centraal staat in de internationale ontwikkeling van Renault in het kader van zijn plan Renault 2016 – Drive the Change,” verklaarde Marc Nassif, Algemeen Directeur van Renault India. Renault Fluence kaapte er de titel van ‘Berline van het Jaar 2011’ weg, die werd uitgereikt door het prestigieuze, Indische automagazine ‘Top Gear’, evenals de prijs van ‘Middenklasser van het jaar 2011’ van het tijdschrift Zig Wheels.
Fluence draagt ook bij tot de mobilisering van Renault voor het milieu want hij is ook verkrijgbaar in een elektrische versie: Renault Fluence Z.E., die sinds de herfst van 2011 in Europa wordt verkocht.
23
De onthulling van Nieuwe Renault Fluence is een bijkomende stap in deze internationale veroveringstocht. Net
zoals
zijn
voorganger
wordt
Nieuwe Renault Fluence gebouwd in de Oyak-fabriek van Renault in Bursa, die gunstig gelegen is voor de export naar
de
voornaamste
commercialiseringslanden.
Oyak
Renault, dat gespecialiseerd is in de productie van middelgrote middenklassers, levert namelijk aan de markten rond de Middellandse Zee, Oost-Europa, Rusland, de Maghreb-landen, het Midden-Oosten en WestEuropa. In 2011 werd ongeveer 70% van de productie uitgevoerd naar meer dan 100 landen.
Met een jaarlijkse productiecapaciteit van 360.000 wagens (cijfer voor 2011) is Oyak Renault al veertien jaar lang de grootste autoproducent in Turkije. De fabriek, die in 1969 werd opgericht, heeft doorheen haar geschiedenis tal van modellen gebouwd die hun stempel drukten op het Turkse autolandschap: R12, R11, R9, R19, R21, Mégane tricorps, Symbol, Fluence, enz. Een op zes wagens die in Turkije worden verkocht, is afkomstig uit deze fabriek. Zo was Renault Clio Symbol jarenlang de meest verkocht auto in Turkije, alle segmenten en merken samengenomen.
Nieuwe Fluence ging op hetzelfde ogenblik in productie als Nieuwe Clio en werd er gebouwd naast Symbol, Mégane en Fluence Z.E.. Die prestatie is mogelijk dankzij de competentie en het dynamisme van de teams (fabriek met 6 200 werknemers), de competitiviteit van de fabriek en de kracht van het leveranciersnetwerk.
Net als zijn voorganger zal Nieuwe Renault Fluence progressief in productie worden genomen in andere fabrieken overal ter wereld.
24
Alle technische eigenschappen van Nieuwe Renault Fluence zijn beschikbaar op de site www.media.renault.com > Renault > Producten > Personenwagens > Nieuwe Fluence De hogeresolutiefoto’s en video’s van Nieuwe Renault Fluence zijn te downloaden op de site www.media.renault.com > Mediatheek
25
