NIEUWE RENAULT LAGUNA DYNAMISCH, EFFICIËNT, MODERN

PERSBERICHT 24 november 2010

NIEUWE RENAULT LAGUNA DYNAMISCH, EFFICIËNT, MODERN

Renault blijft trouw aan zijn waarden en biedt voertuigen aan die beantwoorden aan de hoge merknormen inzake design, innovatie en kwaliteit. Nieuwe Renault Laguna, die op het autosalon van Parijs 2010 aan het grote publiek werd voorgesteld, is een concentraat van de troeven die de faam van de Laguna III-familie hebben gemaakt: •

het uitzonderlijke weggedrag van het 4Control-chassis met vier sturende wielen

•

een ongeëvenaarde verhouding prijs/uitrusting/prestaties in dit segment

•

een veiligheid, kwaliteit en betrouwbaarheid op het hoogste niveau van deze klasse.

Met een verleidelijker gezicht en nieuwe interieursferen beschikt Nieuwe Renault Laguna voortaan over een persoonlijkheid die meer overeenstemt met zijn dynamische prestaties. Het 4Control-chassis met vier sturende wielen, een exclusiviteit van Renault, is beschikbaar in combinatie met de meeste motoren. Het brengt rijplezier in alle veiligheid binnen het bereik van een veel grote publiek. Met Carminat TomTom® en het Bose® Sound System is Nieuwe Renault Laguna moderner en aantrekkelijker dan ooit tevoren. Zijn Renault eco²-motoren werden nog milieuvriendelijker. Zo stoot de dCi 110 FAP nog maar 120 gram CO2 per kilometer uit. Er werd ook veel aandacht besteed aan de daling van de gebruikskosten, met onder meer een daling van het gemiddelde brandstofverbruik met 0,5 l/100 km over het hele gamma. Nieuwe Renault Laguna geniet nog steeds drie jaar of 150 000 km garantie en is vanaf november 2010 verkrijgbaar.

Renault België Luxemburg Directie Communicatie Mozartlaan 20, 1620 Drogenbos Tel.: + 32 (0)2 334 78 55 – Fax: + 32 (0)2 334 76 18

Site : www.renault.be & www.media.renault.be

1

PERSBERICHT

INHOUDSOPGAVE

01

EEN DYNAMISCHERE STIJL

02

RIJPLEZIER MET GROTE R

03

100% MODERN

04

REISCOMFORT

05

KWALITEIT EN VEILIGHEID: DE FUNDAMENTEN VAN LAGUNA



2

PERSBERICHT

EEN DYNAMISCHERE STIJL

Met zijn snedigere look, zijn lichtblokken met wenkbrauwen en standaard zwart masker en de chroomaccenten op het gloednieuwe radiatorrooster in noir nacré laat Nieuwe Renault Laguna geen twijfel bestaan over zijn dynamische prestaties. Hij komt nerveuzer en speelser voor de dag en belooft nog meer rijplezier.

Een nieuw gezicht Het nieuwe, zelfverzekerde en krachtige gezicht zet de toon. In combinatie met het plezier dat het weggedrag van Nieuwe Renault Laguna biedt, verleidt het nieuwe gezicht met zijn expressief en dynamisch design. De voorbumper kreeg een gloednieuw radiatorrooster in noir nacré en meer doorgedreven chroomaccenten.

Op de berline loopt de karakterlijn door op het kofferdeksel, net onder de donker getinte achterlichten met led-technologie. Doordat ze op het bovenste deel werden geplaatst, dragen ze bij tot de algemene dynamiek en verzekeren ze een erg typisch lichtsignatuur in het donker. Op de hogere motorversies verraden twee verchroomde uitlaten de aanwezigheid van een uitzonderlijke aandrijving. Om de vloeiende lijnen niet te onderbreken, is de dubbele radioantenne geïntegreerd in de achterruit. Nieuwe Laguna Grandtour onderscheidt zich door een sterk aflopende achterruit en apart gevormde derde achterruitjes die de sportieve lijn benadrukken. De geprofileerde dakstangen versterken het vloeiende profiel. Nieuwe Laguna Grandtour heeft net zoals de berline een wielbasis van 2,76 meter, maar zijn 4,80 meter lengte geeft hem een eigen karakter (vs. 4,69 meter voor de berline). Zijn langere achteroverhang resulteert in een koffervolume van 508 liter in de opstelling met 5 plaatsen. Zijn groot gebruiksgemak blijkt uit het koffervolume van 1 593 liter met neergeklapte achterbank en uit de uitgekiende opberg- en organisatieoplossingen (wegklapbare opdeling in compartimenten van de koffer met riemen, easy-break, opbergruimte voor bagageafdekking onder de vloer, enz.). Vaak gekopieerd, nooit geëvenaard.



3

PERSBERICHT

Een nieuwe interieursfeer Binnenin ontvangt Nieuwe Renault Laguna zijn inzittenden met nieuwe, sportief uitziende gecombineerde bekledingen. De materiaalkeuze, de zorg voor details (stiknaden op het dashboard, chroomranden op de ventilatieroosters) en de kleursferen zetten de waarneembare kwaliteit in de verf. Het dashboard in slush, dat de volledige breedte van de wagen bestrijkt en onzichtbaar verbonden is met de console, benadrukt die standingvolle sfeer. Ongeacht hun formaat zijn de radio- of navigatieschermen perfect geïntegreerd in de sierprofielen. Om de bestuurder met een gerust gemoed te laten reizen, zijn alle bedieningselementen en instrumenten ontworpen en opgesteld met een optimale ergonomie in het achterhoofd.



4

PERSBERICHT

RIJPLEZIER MET GROTE R Nieuwe Laguna is ontworpen om de bestuurder daadwerkelijk rijplezier te bezorgen. Zijn onnavolgbaar weggedrag staat borg voor voorbeeldige dynamische prestaties. Met zijn opmerkelijk efficiënt chassis en zijn nauwkeurige stuurinrichting steunt hij op een gamma bijzonder zuinige en performante motoren. Met zijn 4Control-chassis met vier sturende wielen kan Renault Laguna een uitzonderlijk weggedrag voorleggen dat voorrang geeft aan rijplezier, veiligheid en efficiëntie. Renault biedt deze exclusieve innovatie aan met de motoren dCi 130, dCi 150 en dCi 180 FAP om een zo breed mogelijk publiek van deze technologie te laten genieten.

Alle knowhow van Renault voor een nauwkeuriger rijgedrag Nieuwe Renault Laguna kan prat gaan op alle fundamenten van Renault op het vlak van weggedrag, comfort en rijplezier. Een nauwkeurige stuurinrichting De stuurprecisie is gebaseerd op een kleine overbrengingsverhouding en een verstijving van de stuurkolom, die borg staan voor een verhoogd dynamisch rijplezier. Met een verhouding van 1/16 (of een wieluitslag van 16° voor 1 stuuromwenteling), verlopen manoeuvres makkelijker en gedraagt de wagen zich extreem wendbaar. De verhoogde stijfheid en de uitgekiende fuseepenlangshelling resulteren in een directer en nauwkeuriger wegcontact omdat ze de aanspreektijd tussen de bewegingen van het stuurwiel en het aansnijden van het juiste traject verkorten. De krachtigste motor (dCi 180 FAP) beschikt over een variabele hydraulische bekrachtiging. Het gebruik van een gestuurde

groep

met

elektrische

pomp

(GEP)

op

de

andere

motoren

past

de

bekrachtigingsverhouding aan in functie van het debiet van de elektrische pomp en de rijomstandigheden. Dat debiet is op zijn beurt afhankelijk van de rijsnelheid en de vereiste bekrachtiging (voertuigsnelheid en stuurhoek), zodat de elektrische pomp niet meer hoeft te werken dan strikt noodzakelijk is en er bijgevolg minder energie wordt verbruikt.



5

PERSBERICHT Een snel reagerend chassis Het chassis van Nieuwe Laguna biedt een opmerkelijk bochtengedrag. Het bezorgt de bestuurder nog betere sensaties, maar blijft even doeltreffend in het filteren van verticale bewegingen. De Renault-ingenieurs hebben alles in het werk gesteld om de koersstabiliteit te maximaliseren en koetswerkbewegingen perfect te controleren. De specifieke rolhoek, het objectieve kenmerk dat de capaciteit bepaalt om met een mooi horizontaal koetswerk de bochten te nemen, is de hoek van de wagen ten opzichte van het wegdek. Op nieuwe Laguna bedraagt die 1,9° (gemiddelde van het segment: 2,2°) bij een dwarsacceleratie van 5 m/s². Die situatie stemt overeen met dynamische rijomstandigheden op kronkelende wegen of een rotonde buiten de stad met een diameter van 400 m, genomen tegen een snelheid van 60 km/u. De voortrein is van het pseudo-McPhersontype met een antirolstang met diameter 24 mm. De compacte,

lichte

achteras

heeft

een

H-vorm

met

geprogrammeerde

veeruitslag,

stabilisatorstangen met een diameter van 28,8 tot 30,5 mm.



6

en

PERSBERICHT

4Control-systeem met vier sturende wielen: Een uitzonderlijk chassis binnen het bereik van iedereen Dankzij het 4Control-chassis met vier sturende wielen toont Nieuwe Renault Laguna zich even wendbaar en nauwkeurig in de stad als op kronkelende wegen. Zelfs bij lage snelheden stuurt de wagen dankzij dit systeem heel natuurlijk. Het systeem werd in 2008 gelanceerd op de sportieve versies (Laguna GT) en later op Laguna Coupé en is nu verkrijgbaar met de motoren dCi 130, dCi 150 en dCi 180 FAP. Het 4Controlchassis is een exclusieve innovatie van Renault en is voor een breed publiek toegankelijk.

De voordelen van het 4Control-chassis met vier sturende wielen zijn legio: -

een nog snediger rijgedrag

-

een toegenomen wendbaarheid bij manoeuvres

-

een ongeëvenaarde nauwkeurigheid die de wagen intuïtief op de juiste koers houdt.

-

rijplezier bij alle snelheden

-

een opmerkelijk actief veiligheidsniveau

De doeltreffende beperking van de rolbewegingen dankzij specifieke afstellingen en een betere beheersing van rolbewegingen geeft het gevoel in een wagen te zitten waarvan het koetswerk perfect horizontaal blijft in de bochten. Het ontbreken van lastwissels in bochten en de precisie bij geringe stuuruitslag maken het sturen tot een waar genot.

Bij lage snelheden: de wendbaarheid van een kleine stadswagen Bij snelheden lager dan 60 km/u sturen de achterwielen in de tegenovergestelde richting van de voorwielen, met een maximale uitslag van 3,5°.



7

PERSBERICHT Het 4Control-chassis biedt in dat geval twee voordelen: makkelijke manoeuvres dankzij een kortere draaicirkel en kleinere stuuruitslagen door een directere stuurinrichting met specifieke afstellingen. In de eerste plaats is de draaicirkel van Renault Laguna GT met het 4Control-chassis met vier sturende wielen 10% kleiner dan bij de versies met voorwielsturing: de draaicirkel gaat van 12,05 m (velgen van 18") tot amper 10,80 m (even weinig als Clio!). Hoe groter de hoek van de achterwielen is, des te kleiner wordt de draaicirkel. Dit stuurcomfort in de manoeuvres is vooral belangrijk bij het verlaten van een parkeerplaats of in smalle steegjes. Aangezien de stuurhoeken van de voor- en achterwielen worden samengevoegd, is het aantal stuuromwentelingen kleiner met het 4Control-systeem met vier sturende wielen. Terwijl men het stuur van Nieuwe Laguna 16 graden moet draaien om de wielen 1 graad te laten draaien, is dat bij het 4Control-chassis maar 13,5 graden of zelfs 12 graden als de achterwielen hun maximale hoek van 3,5 graden hebben aangenomen. De directere besturing versterkt het gevoel van wendbaarheid en hanteerbaarheid. Voor dezelfde bocht dient de bestuurder minder aan het stuurwiel te draaien. Uitwijken wordt veel gemakkelijker doordat de wagen met obstakels lijkt te spelen.

Hoge snelheden: de wagen staat op rails Vanaf 60 km/u biedt Nieuwe Renault Laguna een grotere stuurprecisie. Door de achterwielen tegelijk en in dezelfde richting te laten draaien als de voorwielen, gaat de stabiliteit er nog op vooruit. De wagen lijkt wel op rails te rijden. Hij volgt de bochten in alle beheersing en zonder inspanningen. Het 4Control-chassis met vier sturende wielen beperkt de middelpuntvliedende kracht die de neiging heeft de achtertrein in de bochten naar buiten te duwen (overstuur) en verlegt de grenzen van de bochtsnelheden. Met een wieluitslag die doorgaans kleiner is dan 2°, wordt de achtertrein onmiddellijk in het ideale traject geplaatst, met alle voordelen van dien voor de stabiliteit en de doeltreffendheid. Het 4Control-chassis verhoogt het dynamisme van de wagen, bezorgt hem een gezond weggedrag en bevordert het rijplezier.



8

PERSBERICHT Een ongeëvenaard niveau van actieve veiligheid Het 4Control-chassis met vier sturende wielen bevordert ook de veiligheid en de gemoedsrust tijdens een uitwijkmanoeuvre. In noodsituaties kunnen de wielen tot 3,5° uitwijken. Met een specifieke afstelling op maat van een dynamisch en sportief weggedrag wordt de interventie van het ESPsysteem uitgesteld. Het zogenaamde bajonetmanoeuvre gebeurt sneller maar ook serener. De stabiliteitsregeling treedt alleen in werking wanneer dat echt nodig is, en op zeer progressieve wijze aangezien haar werking aan de stuurhoek van de achterwielen is gekoppeld. Via de ESP/ABSeenheid detecteert de 4Control-computer ook asymmetrische remsituaties. Hij past dan automatisch de stuurhoek van de achterwielen aan om de wagen stabiel te houden, zonder dat de bestuurder aan het stuurwiel hoeft te draaien. De bestuurder houdt in kritieke situaties de controle over de wagen, waardoor hij altijd met een gerust gemoed kan rijden.

Een mechanisch systeem met een dynamische logica De werking van het 4Control-chassis met vier sturende wielen, dat gezamenlijk werd ontwikkeld door de teams van Renault en Renault Sport Technologies, berust op de elektronische regeling van de rijdynamiek. Een sensor op de stuurkolom stuurt via het CAN-netwerk informatie over de stuurhoek naar de 4Control-rekeneenheid. De computer, die ter hoogte van de achtertrein gemonteerd is, ontvangt van de ESP/ABS-eenheid ook informatie over de rijsnelheid. De rekeneenheid is eveneens in staat om rekening te houden met de draaisnelheid van het stuur en kan zo een sportieve rijstijl onderscheiden van uitwijkmanoeuvres. Op basis van die parameters zendt de computer dan het aangewezen signaal voor het sturen van de achterwielen naar de cilinder van de elektrische actuator op de achteras. De nauwkeurige simulatie van het weggedrag van de wagen maakt het op elk ogenblik mogelijk om het ideale traject te controleren op basis van informatie over de input van de bestuurder en de werkelijke dynamiek van de wagen.



9

PERSBERICHT

Zuinige en efficiënte motoren Nieuwe Laguna is niet alleen betaalbaar bij aankoop maar werd ook ontwikkeld om erg competitieve gebruikskosten voor te leggen. Dankzij de dCi-motoren van 110 FAP (81 kW) en 150 FAP (110 kW) behoort hij tot de top van zijn segment met uiterst aantrekkelijke gebruiks-, onderhouds- en herstellingskosten. Nieuwe Renault Laguna bevestigt zijn ecologisch leiderschap met een gemiddelde daling van het brandstofverbruik met 0,5 liter per 100 kilometer over het hele gamma.

De dCi-motoren: het toppunt van rijplezier, betrouwbaarheid en zuinigheid - De versie dCi 110 FAP (81 kW) kan prat gaan op recordemissies voor een berline van deze omvang en van deze klasse. Met een CO2-uitstoot van 120 g/km (16 g/km minder dan bij Laguna III gelanceerd in 2007) en een verbruik van 4,7 l/100 km combineert deze versie de eigenschappen van performante reisberlines (240 Nm vanaf 1 750 t/min) met een bijzonder lage totale gebruikskost. Deze motor beantwoordt aan de verwachtingen van veelrijders. - De M9R-motor, marktleider inzake prestaties en rijplezier, bestaat in vier vermogensniveaus: 130, 150, 175 (automatische transmissie) en 180 pk (96, 110, 127 en 131 kW). Deze motoren zijn bijzonder goed aangepast aan de chassisprestaties van Nieuwe Laguna. Met hun maximumkoppel van 320 tot 400 Nm staan ze borg voor snelle en constante hernemingen tot 5 200 t/min. Met een verbruik van 5,2 tot 5,7 l/100 km naargelang de versie (6,2 voor de automatische variant) en een uitstoot van slechts 136 tot 163 gram CO2 per afgelegde kilometer tonen deze motoren zich bijzonder milieubewust wat hun prestaties in dit segment betreft. Alle motoren worden aangeboden met diverse technologieën die de vervuilende emissies nog verder terugdringen: roetfilter, nieuwe EGR-klep voor uitlaatgasrecirculatie, evolutie van de injectie.



10

PERSBERICHT Benzinemotoren: soepelheid en efficiëntie - De dynamische, stille en soepele 2-liter benzinemotor met zestien kleppen (M4R) ontwikkelt een vermogen van 140 pk (103 kW) en een maximumkoppel van 195 Nm. Brio en koppel vanaf de laagste toerentallen, levendigheid bij de hogere toeren en een uitstekende geluidsdemping over het hele toerentalgebied zijn zijn troeven. Deze motor ontstond uit de samenwerking tussen Renault en Nissan en biedt een opmerkelijk rijplezier en dito werkingsstilte. Met een gemengd normverbruik van slechts 7,5 liter/100 km (173 g CO2/km) accelereert deze versie van Nieuwe Laguna Berline in 9,1 seconden van 0 tot 100 km/u. Zijn onderhoudsvrije distributieketting geniet een levenslange garantie.

Lage gebruikskosten Nieuwe Laguna vereenvoudigt het leven van zijn eigenaar. De onderhoudsperiodes zijn lang, met een oliewissel om de 30 000 km voor de benzine- en dieselmotoren (Oil Control System). Bougies en luchtfilter moeten slechts elke 60 000 km worden vervangen en de distributieriem en aandrijfriem elke 160 000 km voor de dCi 110 FAP. De 2.0 16v en 2.0 dCi beschikken over een distributieketting met levenslange garantie. De dieselfilter heeft een levensduur van 60 000 km. In het dagelijks verkeer onderscheiden alle motorversies zich door hun laag verbruik. Nieuwe Laguna geniet twaalf jaar corrosiegarantie. Dankzij de OCS-functie (Oil Control System) kan de termijn tussen twee verversingen worden verlengd. Een bericht waarschuwt de bestuurder evenwel als zijn rijstijl belastend is voor de olie: bijvoorbeeld bij korte trajecten of het trekken van een aanhangwagen. Zodra dit daadwerkelijk nodig is, verschijnen de berichten 'olieverversing plannen' en 'snel olie verversen'.



11

PERSBERICHT

100% MODERN De dynamische prestaties gaan hand in hand met een uitgebreide uitrusting: een compleet audiosysteem, naar keuze het ‘3D Sound by Arkamys®’ of de hoogwaardige klank van het ‘Bose® Sound System’, een geïntegreerd navigatiesysteem (Carminat TomTom® of Carminat Bluetooth® DVD), een Bluetooth®-telefoonsysteem en de digitale aansluitingen ‘Plug & Music’.

Een compleet gamma audiosystemen waarbij klankkwaliteit en connectiviteit centraal staan Nieuwe Renault Laguna is verkrijgbaar met twee audiosystemen:

-

3D Sound by Arkamys®: het standaardsysteem van het Renault-aanbod

-

Bose® Sound System: het topsysteem voor een uitzonderlijk realisme en luistercomfort op alle

plaatsen

Î 3D Sound by Arkamys® Voor klanten die een performant audiosysteem met een kwalitatieve, omhullende en trouwe weergave wensen, beschikt Nieuwe Renault Laguna standaard over een systeem ontwikkeld in samenwerking met Arkamys®. Dat werd ‘3D Sound by Arkamys®’ gedoopt en omvat: •

een 140 watt sterk systeem met acht luidsprekers (4 boomers en 4 tweeters)

•

de

digitale

klankverwerking

door

Arkamys®

levert

een

driedimensionale

klank

(klankverspreiding). Het verzekert een getrouwe klankweergave •

een optimale radio-ontvangst met dubbele antenne

•

Bluetooth®-connectiviteit die de bestuurder in staat stelt om zijn gsm te bedienen met behulp

van de toetsen op het stuur •

Plug & Music, dat de bestuurder de mogelijkheid biedt om mobiele toestellen (USB-stick, mp3-

speler, iPod®) te bedienen met de toetsen op het stuur en om menu’s en playlists weer te geven op het dashboardscherm •

audiostreaming via Bluetooth® om muziek van een mobiel Bluetooth®-toestel draadloos weer

te geven via het audiosysteem



12

PERSBERICHT Î Bose®: een hoogwaardige klank op maat Renault heeft een beroep gedaan op Bose® om voor Nieuwe Renault Laguna een systeem uit te werken dat kwaliteit en muzikaal genot verenigt. Om dit audiosysteem te ontwerpen is Bose® van een wit blad vertrokken, rekening houdend met alle interieuronderdelen en meer dan duizend akoestische metingen. Het aantal, het type en de plaatsing van de luidsprekers en de verwerking en egalisatie van het signaal werden bepaald in functie van de gemeten resultaten aan boord van de wagen. De ingenieurs van Bose en Renault hebben vervolgens samengewerkt om het systeem te ontwikkelen en uitstekende akoestische prestaties in het interieur te verzekeren. Het audiosysteem van Bose® telt in Nieuwe Renault Laguna tien luidsprekers en een digitale versterker die de signaalverwerking van Bose® en zes gepersonaliseerde egalisatiekanalen omvat. Dankzij de centrale luidspreker in het dashboard kunnen de inzittenden genieten van een rijke klank en een correct gesitueerd centraal klankbeeld, ongeacht of ze links of rechts in het interieur zitten. De linker wielkast achteraan omvat een luidspreker die de lage frequenties in het hele interieur weergeeft om de bestuurder en passagiers diepe, realistische basklanken te geven. Fijne hoge tonen, heldere timbres, diepe bassen… Het Bose®-systeem van Nieuwe Renault Laguna werd ontworpen met het oog op een maximaal realisme en een hoogstaand luistercomfort op alle plaatsen. Bij lage toerentallen profiteren de bestuurder en passagiers van een rijkelijke, evenwichtige klank zonder dat het volume moet worden verhoogd om alle nuances van de muziek te horen. Bij hoog volume, komt het systeem maximaal tot zijn recht zonder de muzikale boodschap te vervormen.

En altijd: •

een optimale radio-ontvangst met dubbele antenne

•

Bluetooth®-connectiviteit die de bestuurder in staat stelt om zijn gsm te bedienen met behulp

van de toetsen op het stuur

•

Plug & Music, dat de bestuurder de mogelijkheid biedt om mobiele toestellen (USB-stick, mp3-

speler, iPod®) te bedienen met de toetsen op het stuur en om menu’s en playlists weer te geven op het dashboardscherm •

audiostreaming via Bluetooth® om muziek van een mobiel Bluetooth®-toestel draadloos weer

te geven via het audiosysteem



13

PERSBERICHT

CARMINAT TOMTOM® Carminat TomTom®, het nieuwe geïntegreerde en geconnecteerde navigatiesysteem van Renault blijft nog steeds even betaalbaar (minder dan 500 euro) en bijzonder gebruiksvriendelijk en werkt nu nog nauwkeuriger en handiger in het dagelijkse gebruik met de functies IQ Routes® (beste route op basis van reële snelheidsstatistieken), Advanced Lane Guidance® (geavanceerde weergave van kruispunten en rijstroken) en Mapshare® (kaartupdates aangeleverd door de TomTom®gemeenschap). Er is ook nog een tweede navigatiesysteem verkrijgbaar: Carminat Bluetooth® DVD. De kit bestaat uit: •

een 16/9-scherm van zeven duim met 3D Birdview-functie

•

kaarten van Europa

•

spraakbediening via Bluetooth® voor de navigatie- en telefoonfuncties

•

een radio met mp3-compatibele 6cd-wisselaar

•

een dubbele antenne en dubbele tuner voor uitmuntende ontvangstprestaties



14

PERSBERICHT

REISCOMFORT Nieuwe Laguna geniet ook van een doorgedreven geluidsdemping die hem, vooral bij de dieselmotoren tot referentie maakt. Comfort ook dankzij rijhulpsystemen zoals een bekrachtigde parkeerrem, snelheidsregelaar/begrenzer, automatische ontsteking van de koplampen en automatische ontsteking van de ruitenwissers… Het ophangingscomfort dat de inzittenden maximaal laat genieten van de dynamische kwaliteiten van de wagen. En tot slot een zalig temperatuurcomfort met de automatische airconditioning met twee zones en automatische luchtrecyclage door middel van een vervuilingssensor en een drievoudige bediening ‘Soft’ - ‘Auto’ - ‘Fast’.

Een maximum aan comfort: de wet van de stilte Nieuwe Renault Laguna onderging drie ingrepen: •

de behandeling van het motorgeluid, vooral bij lage toerentallen

•

de isolatie van rolgeluiden

•

en vooral de behandeling van stroomlijngeluiden

Het geluidscomfort van de diesels is van hetzelfde niveau als dat van de benzineversies, onder meer dankzij de intrinsieke kwaliteiten van de motoren zelf. De motorophanging kreeg een grotere bewegingsvrijheid, met innovatieve oplossingen zoals de bevestiging tussen de verhoogde inbouwruimte van de versnellingsbak en de accu, waardoor deze laatste als akoestische massa kan worden gebruikt (patent). De aerodynamische eigenschappen van Nieuwe Renault Laguna werden in een zeer vroeg stadium geoptimaliseerd, onder meer door de integratie van de ruitenwissers onder de motorkap en het bijzondere ontwerp van de buitenspiegelbehuizingen en de stijlen, dat de turbulentie en dus het windgeruis beperkt. Ophangingscomfort Grote verticale bewegingen worden doeltreffend beperkt, zodat het ophangingscomfort opmerkelijk is. De combinatie van drukschokdempers vooraan en schokdempers met twee buizen achteraan maakt het mogelijk om in alle zachtheid en tegen een redelijke snelheid over obstakels te rijden. In de bochten zijn het vooral de steun en de rolneigingen van het koetswerk die het comfort bepalen. De zetels werden harder voor een dynamischer zitcomfort. Door de goede zijdelingse steun kunnen de passagiers nog beter van de dynamische kwaliteiten van Nieuwe Laguna genieten.



15

PERSBERICHT Rijcomfort Tal van voorzieningen die het leven van de bestuurder vergemakkelijken:

-

een parkeerhulp voor en achter met weergave van de detectiezone op het centrale scherm van

het dashboard als aanvulling op het geluidssignaal -

handenvrije Renault contactkaart van de derde generatie, met begeleidingsverlichting

-

tankklep met geïntegreerd openingssysteem om het tanken te vereenvoudigen

-

schakelindicator (hulpmiddel om zuiniger te rijden)

-

snelheidsregelaar/-begrenzer

-

bekrachtigde parkeerrem

-

…

Opgefrist interieur Dankzij een drievoudig, geavanceerd en innovatief automatisme (‘Soft’ – ‘Auto’ – ‘Fast’) laat het systeem zich intuïtief bedienen. De bediening kreeg bovendien een logische plaats tussen de verluchtingsmonden. Het gaat om een automatisch systeem dat kan worden aangepast aan de voorkeuren en behoeften van de klant. De Auto-modus, de referentie, werd geïnspireerd door de beste functies die op de markt beschikbaar zijn (optimaal compromis tussen temperatuur- en geluidscomfort, snelle activering van de temperatuurregeling). Het programma ‘Soft’ geeft voorrang aan een gespreide en stille sturing met een zachte regeling die zich in de eerste plaats op de voorpassagiers richt. De modus ‘Fast’ dient dan weer om het interieur in recordtempo af te koelen of op te warmen.

AIR QUALITY MANAGEMENT SYSTEM Nieuwe Laguna kreeg een specifieke behandeling om het temperatuurcomfort en de kwaliteit van de lucht in het interieur te optimaliseren. Zo vermindert de voorruit uit warmtewerend glas de zonnestraling in de passagiersruimte met 30%. De zonnesensor werkt voortaan met twee zones en is samen met de regen- en de lichtsensor geïntegreerd in het bovenste deel van de voorruit. Twee cellen meten de intensiteit van het zonlicht aan elke zijde, wat een betere temperatuurregeling in de wagen toelaat. De basis van de binnenspiegel herbergt een bijkomende vochtsensor die gebruikt wordt door een geavanceerde functie ter voorkoming van aanslagvorming. De belangrijkste innovatie van Nieuwe Laguna is echter het automatisch beschermingssysteem tegen verontreinigende gassen. De verontreinigingssensor detecteert verontreinigingspieken (CO of NO), en sluit automatisch de inlaatopening voor buitenlucht af. De verontreinigende lucht stroomt niet meer in de wagen, en het actieve-koolfilter recirculeert en zuivert de lucht in het interieur (pollen, gassen, geuren of deeltjes). Renault België Luxemburg Directie Communicatie Mozartlaan 20, 1620 Drogenbos Tel.: + 32 (0)2 334 78 55 – Fax: + 32 (0)2 334 76 18


16

PERSBERICHT

KWALITEIT EN VEILIGHEID: DE FUNDAMENTEN VAN LAGUNA Laguna wordt door iedereen erkend om zijn productiekwaliteit en betrouwbaarheid (TOP3), zijn dynamische prestaties (4Control) en zijn hoogstaand veiligheidsniveau (5 sterren bij Euro NCAP, 36 op 37 punten) binnen zijn segment.

KWALITEIT IN DE GENEN

Toen Laguna III in 2007 werd gelanceerd, had hij voornamelijk als doel om Renault opnieuw een plaats te geven bij de beste constructeurs op het vlak van product- en servicekwaliteit. Hoewel nog niet alle resultaten kunnen worden gepubliceerd, lopen er verschillende studies tegelijk: de onafhankelijke studies die zijn verschenen (JD Power, ADAC, enz.), de resultaten van interne studies en tests in de gespecialiseerde pers tonen aan dat Laguna zijn doelstelling heeft bereikt en in de TOP3 van zijn segment zit.

Laguna had zich als doel gesteld om kwaliteit een plaats te geven in de genen van Renault, en dat in alle fasen van de levenscyclus van een auto: van ontwerp en productie tot verkoop en verwerking van de afgedankte auto. De kwaliteitsinspanningen die Renault al verscheidene jaren levert, komen alle wagens van de groep ten goede. Elk nieuw model is nog betrouwbaarder dan zijn voorganger.

IN ALLE VEILIGHEID

Nieuwe Laguna geeft zijn inzittenden een gerust gemoed, met comfort- en veiligheidsniveaus die tot de beste in zijn categorie behoren (36 punten op 37 in de EuroNCAP-tests). Om de inzittenden doeltreffend te beschermen, beschikt hij over de recentste innovaties en over de algemeen erkende knowhow van Renault inzake ongevallenonderzoek.



17

PERSBERICHT Toonaangevend in actieve veiligheid … Nieuwe Laguna profiteert van de alom geprezen knowhow van Renault op het vlak van actieve en passieve veiligheid. Naast het opmerkelijk dynamische weggedrag van zijn chassis onderscheidt Nieuwe Renault Laguna zich ook met zijn uitstekende remprestaties, zelfs bij uithoudingstests met warme

remmen

(nauwelijks

40

meter

remafstand

gemeten

na

10

achtereenvolgende

remmanoeuvres van 100 tot 0 km/u, met 16" velgen). Het remsysteem is ruim bemeten met schijven met een diameter van 280 tot 296 mm vooraan en 300 mm achteraan. Een combinatie stuureenheid/hydraulisch blok is voorzien van een geïntegreerd elektronisch remhulpsysteem (AFU) dat nauwkeuriger werkt omdat het niet gevoelig is voor mechanische variaties. Dankzij de kwaliteit van het chassis en een nauwkeurig, adaptief digitaal model van de voertuigdynamiek, kunnen noodsituaties beter worden herkend. De functies ABS en ESP zijn efficiënter dankzij een voorbelasting van de remmen om brutale schokken te voorkomen. De bi-xenonkoplampen richten zich in functie van de snelheid en de stuurhoek. Deze extra technologie biedt een tot 90% betere verlichting in de bochten dan halogeenkoplampen. Als aanvulling is het bandendrukcontrolesysteem standaard gemonteerd op de versies Bose, GT, 4Control en Initiale.

… en passieve veiligheid Op het vlak van passieve veiligheid heeft Renault oplossingen ontwikkeld op basis van de studie van reële ongevallen en gedragingen om tot een globalere en dus efficiëntere bescherming van de inzittenden te komen. Om een nog betere bescherming van de inzittenden te waarborgen, evolueerde de elektronische architectuur van Nieuwe Renault Laguna zodanig dat de voorzieningen van de nieuwste generaties in een vroeger stadium worden ingeschakeld. Een drievoudig algoritme stuurt alle configuraties aan om de prestaties in de diverse ongevalsituaties (frontale botsingen, aanrijdingen aan achterkant en zijkant) te optimaliseren. Zijdelingse aanrijdingen, die zeer veel slachtoffers maken (weinig beschermde zone), kregen bijzondere aandacht, wat een spectaculair resultaat opleverde. Om onmiddellijk probleemsituaties op te sporen en tot twee keer sneller te reageren beschikt Nieuwe Laguna over een uniek systeem met 2 sensoren, één in de deur vooraan en één in de middenstijl. Een specifiek algoritme past de verwerkingstermijn aan in functie van de kracht van de botsing, en stuurt een dubbele zijairbag van de nieuwe generatie met twee kamers (borstkas + bekken) en twee drukwaarden aan. De wetgeving bepaalt dat de airbags doeltreffend moeten werken tot 50 km/u, terwijl de interne homologatiedrempels van Nieuwe Renault Laguna een goede bescherming waarborgen bij snelheden tot 70 km/u. Dat efficiënte systeem omvat zes airbags die alle passagiers omhullen.



18

PERSBERICHT De dubbele gordelspanners op de voorste plaatsen spannen voortaan beide uiteinden van de gordel aan (buitenzijde heupgordel en oprolmechanisme). In combinatie met een antidoorschuifsysteem in de zitting zorgt dit systeem ervoor dat de inzittenden in hun zetel worden geduwd zodat ze niet onder hun gordel kunnen doorschuiven. De vaste centrale riemgesp is geoptimaliseerd om het vastklikken te vergemakkelijken. Alle driepuntsgordels zijn geïntegreerd en beschikken over krachtbegrenzers. Nieuwe Renault Laguna is uitgerust met verklikkerlampjes voor het vastklikken van de gordels op de 5 plaatsen, en een geluidssignaal voor de gordels op de voorste plaatsen. De zetelstructuur werd uitgekiend om de doeltreffendheid en het comfort te verhogen. Ondanks een fijnere rugleuningen vooraan (om het plaatsaanbod achterin te vergroten) komt de rug niet in contact met het frame. En dankzij de nieuwe generatie hoofdsteunen met geïntegreerde geleiders wordt de nek voortaan beter beschermd wanneer men achteraan wordt aangereden.



19

NIEUWE RENAULT LAGUNA DYNAMISCH, EFFICIËNT, MODERN

Recommend Documents