copyright© Mike Louagie
nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr. 34 I oktober 2009
BEDRIJVEN IN DE KIJKER TRAMSTELLEN UIT WENEN VIA ZEEBRUGGE NAAR BILBAO: KNAP STAALTJE MULTIMODALITEIT!
De tramstellen van het type “bombardier flexity Swift” werden geproduceerd bij Bombardier in Wenen voor de metro van Porto. Met uitzonderlijk wegvervoer worden ze naar Zeebrugge gebracht door Pauls Convoy Service. Transfennica heeft een contract voor het vervoeren van 23 units in 2009. 18 trams werden reeds verscheept via Transfennica van Zeebrugge naar Bilbao. De verscheping gebeurt op RoRo-basis. De afmetingen van de transport-combinatie zijn: 46.5m x 3 m x 4.4 m – 115 ton. De transportunits zijn uitgerust met hydraulische veringen (hoogte verstelbaar) alsook stuurbare assen hetgeen toelaat te laden en lossen in een 20-tal minuten. De begeleidende chauffeurs reizen mee met het schip naar Bilbao voor het natransport via de weg.
Transfennica Zeebrugge Helmut Walgraeve + 32 50 36 88 00 + 32 475 48 62 09 www.transfennica.com Transfennica Belgium B.V.B.A
NEW Wenst u onze korte nieuwsberichten te ontvangen vie a-mail? Registreer nu via de knop op de homepage van www.shortsea.be of mail naar
[email protected].
Shortsea services: database online. See page 8
Short Sea Shipping: Long Term Vision
U kunt deze nieuwsbrief ook op onze website downloaden. Bent u op zoek naar vlot transport zonder files? Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen helpt u in uw zoektocht naar shortsea-mogelijkheden. www. shortsea.be –
[email protected] Shortsea shipping is de moderne kustvaart die maritiem vervoer omvat in heel Europa, inclusief Noord-Afrika, de Middellandse Zee en de Zwarte Zee. Shortsea-schepen hebben geen beperking in capaciteit en kunnen in bepaalde landen ook op de binnenwateren varen. Ook deze zee-riviervaart is shortsea shipping. European Shortsea Network
www.shortsea.be
BEDRIJVEN IN DE KIJKER VAN HOOL
TRANSPORTEERT 30 DUBBELDEKBUSSEN NAAR OXFORD (V.K.) De bekende busbouwer uit Koningshooikt verkocht 30 dubbeldekbussen aan een Schotse busfirma die deze zal inzetten in het najaar om pendelaars van Oxford naar Londen te brengen. Sinds juni worden de nieuwe bussen door de rederij TransEuropeFerries vanuit Oostende naar Ramsgate gebracht. Het laatste deel van het traject wordt op Britse bodem via de weg afgelegd.
Eenmaal aangekomen in Zeebrugge werd de zware vracht overgeladen op het binnenschip “Were Di” van PortConnect om de tocht verder te zetten naar Antwerpen. Daar aangekomen werd het enorme stuk
SHORTSEA IN BEWEGING SIBELCO VERSCHEEPT
WIT ZAND VOOR DE GLASINDUSTRIE IN ZWEDEN
De glasindustrie in Zweden (vooral Kalmar) wordt door het Belgisch bedrijf Sibelco bevoorraad met wit zand van de Vlaamse Kempen. Jaarlijks wordt er tussen 140.000 en 280.000 ton in loten van 2.000 tot 4.000ton multimodaal verscheept.
overgeladen op een dieplader van de Britse firma GCS Johnson, die als begeleide vracht mee ging aan boord van de conro “Atlantic Concert” van Atlantic Container Lines voor de trip naar Liverpool. Daar kwam het zware stuk op zijn bestem-
MULTIMODAAL VERVOER VAN BILBAO NAAR LIVERPOOL VIA 2 VLAAMSE HAVENS. Een deodorizer van 68 ton stukgewicht met een lengte van 35 m en een diameter van 4m, werd door Transfennica, PortConnect en Atlantic Container Lines veilig van Bilbao naar Liverpool vervoerd. De machine voor het raffinageproces van olie voor de voedselindustrie werd in Amurrio, 45 km van Bilbao, gebouwd en van daaruit per dieplader naar Bilbao vervoerd. Daar werd de deodorizer op het buitendek van de conro “Friedrich Russ” van Transfennica geladen om de overtocht naar Zeebrugge te maken.
NIEUWE DIENST VANUIT GENT
De Finse rederij Containerships start begin oktober met een dienst tussen Gent en Turkije. De Turkse rederij Contaz Maritime Transport exploiteerde voorheen een vergelijkbare dienst en nadat Containerships deze rederij overnam, kan de rotatie heropgestart worden.
Vanuit de zandwinning locaties (Lommel, Maastricht en Dessel) wordt het wit zand per binnenschip (500 tot 1500ton per lot) naar de eigen Sibelco-kaai 287 in de haven van Antwerpen gebracht. Het pakket voor Zweden maakt deel uit van een jaarlijkse overslag van een half miljoen ton wit zand naar verschillende Europese en Noord-Afrikaanse bestemmingen. Aanvankelijk werd de bediening op deze havens al in maart opgestart met twee schepen. Nu er een derde schip actief is op de route kan de haven van Gent eveneens opgenomen worden in het vaarschema. Zo garandeert Containerships een vertrek om de negen dagen.
Van Hool maakte in het verleden al regelmatig gebruik van shortsea diensten, o.a. voor de verscheping van bussen naar Algerije. Van Hool Frank Timmermans
[email protected]
CONTAINERSHIPS START
ming bij de nieuwe raffinaderij van New Britain Oil op 4 km van de haven van Liverpool. In totaal verliep slechts 50 km van het vervoer via de weg. Transfennica Helmut Walgraeve + 32 50 36 88 00
[email protected] www.transfennica.com
PortConnect + 32 50 55 24 00
[email protected] www.portconnect.be
Atlantic Container Lines Luc Vereecken + 32 3 221 20 50
[email protected] www.aclcargo.com
Na belading brengt een coaster de loten van 2.000 tot 4.000 ton naar Halmstad, Varberg, Vasteraas of Malmö. Het natransport in Zweden gebeurt met de trein of vrachtwagen naargelang de locatie van de klant. Het wit zand dat aankomt in Varberg, krijgt u later terug in uw supermarkt onder de vorm van (gevulde) Absolut Vodka flessen. Sibelco België: Maarten Van Ham
[email protected] Zweden: Per Karmhagen
[email protected]
Het vaarschema ziet er dan uit als volgt: Gent, Tilbury, Teesport, Rotterdam, Piraeus, Istanbul (Kumport), Izmir, Rades, Salerno, Gent. Naast deze hernieuwde dienst loopt Containerships eveneens via Istanbul de Libische havens Benghazi, Misurata en Tripoli aan met vertrek om de 5 dagen. Containerships Belgium Tom Weemaes + 32 3 202 31 44
[email protected] www.containerships.fi
SLOMAN NEPTUN BEDIENT RAS LANUF (LIBIË) In navolging van de vaste Libische aanloophavens Tripoli/Misurata/Benghazi en
Marsa El Brega, loopt Sloman Neptun, met haar vaste lijndienst op noord-Afrika (Algerije/Libië/Tunesië), nu ook de Libische haven Ras Lanuf minstens 2 x per maand aan.
we dienst. De reder zal vanaf nu drie keer per week van Zeebrugge naar Santander varen en terug. De transittijd om van deze Belgische haven naar Spanje te varen, is 42 uur.
Ook voor deze bestemming wordt zowel breakbulk/RORO als containers aangenomen. Transittijd zal +/-17 dagen bedragen vanaf de laatste Noord-Europese laadhaven. In Antwerpen wordt Sloman Neptun vertegenwoordigd door Neptumar n.v.
De Noorse rederij concentreerde zich tot nu toe enkel op het vervoer van auto’s. Nu verscheept UECC alle mogelijke rorovracht.
Neptumar nv Johan Vonck + 32 3 220 02 73
[email protected] Johan Stoffels + 32 3 220 02 71
[email protected]
UECC VAN ZEEBRUGGE NAAR SANTANDER Sinds midden september startte United European Car Carriers (UECC) een nieu-
United European Car Carriers (UECC) + 47 21 00 98 88 www.uecc.com
TURKON LOOPT CASABLANCA AAN De Turkse containeroperator Turkon Line voegde sinds kort Casablanca toe aan haar service tussen Noord-Europa en het Middellandse Zeegebied. Eén keer per week zal er een schip vertrekken vanuit Antwerpen dat na 4 dagen een stop maakt in Valencia. Na 8 dagen komt het schip aan in de Marokkaanse haven. Turkon Belgium + 32 3 201 49 20
[email protected] www.turkon.be
pagina 2 I
3
SHORTSEA IN MOTION UNIFEEDER NAAR STOCKHOLM EN GÄVLE De Deense rederij Unifeeder loopt sinds kort de havens Stockholm en Gävle aan. Eénmaal per week vertrekt er één van de drie 1000 teu schepen vanuit Zeebrugge naar deze Zweedse havens. Unifeeder + 32 3 543 96 50
[email protected] www.unifeeder.com
RMR SHIPPING RICHTING ANTWERPEN Sinds kort maakt ook Dublin deel uit van de importhavens richting Antwerpen. RMR Shipping, dat onlangs Cartagena nog toevoegde aan het vaarschema, breidt hiermee zijn roro-dienst uit. De m/s Ursine vertrekt één keer per maand vanuit Dublin en vaart via Harwich naar Antwerpen. Van daaruit gaat het schip verder naar West-Afrika.
SHORTSEA IN MOTION met aankomst in Dublin op zondagochtend. Het tweede vertrek vindt dan plaats op dinsdag avond met aankomst in de Ierse hoofdstad op donderdagochtend. Momenteel zit de trafiek richting het Verendigd Koninkrijk nog in een dip, maar Cobelfret wil vanuit Zeebrugge de markt blijven aanspreken met een combinatie roro en containers.
RMS Shipping + 31 76 596 89 65
[email protected] www.rmrshipping.com
DELPHIS ZORGT VOOR
INTERMODAAL VERKEER De Belgische rederij Delphis richtte onlangs Delphis Logistics op. Hierdoor is de rederij vanaf 1 oktober van start gegaan met haar nieuwe door-to-door service. Delphis bood al verschillende shortseadiensten aan in Europa, de Baltische zee, Spanje en Portugal. Deze feederdiensten werden verzorgd door Team Lines, Delphis’ dochterbedrijf. Door oprichting van een logistiek deel, kan Delphis nu een intermodale door-to-door transportdienst aanbieden. Delphis + 32 3 247 61 61
[email protected] www.delphis.be
ZEEBRUGGE-BILBAO
DAGELIJKSE AFVAART OP WEEKDAGEN EEN FEIT In juni dit jaar kondigde Transfennica een capaciteitsverhoging aan vanaf midden september voor de route tussen Zeebrugge en Bilbao. Transfennica zou één schip toevoegen aan deze route, zodat het aantal afvaarten toenemen van 3 naar 5 per week. Ondertussen is deze dienst ook effectief van start gegaan op 17 september. De schepen zijn uitgerust om naast standaard trailers en containers eveneens speciale ladingen (roro en statisch), rijdende cargo, machines, high&heavies te vevoeren. Transfennica Helmut Walgraeve + 32 50 36 88 00
[email protected] www.transfennica.com
MSC ZET GROTERE
CAPACITEIT IN OP DE BALTISCHE REGIO
GRIMALDI NAPLES
VERHOOGT FREQUENTIE NAAR LE HAVRE Sinds kort voegde Grimaldi 2 extra schepen van 800 teu toe aan hun Southern Express dienst. Hierdoor verhoogt de frequentie naar één afvaart per 10 dagen. Het vaarschema blijft als volgt: Amsterdam, Hamburg, Tilburg, Antwerpen, Le Havre en dan verder naar West-Afrika. Van daaruit vaart het schip terug naar Amsterdam. Grimaldi Group + 32 3 545 94 30
[email protected] www.grimaldishipping.com
COBELFRET EN C2C
LINES CONCENTREREN ZICH OP DUBLIN Vanaf november schrapt de Belgische rederij Cobelfret de aanlopen in Waterford en Warrenpoint. In de plaats van deze twee havens gaat de route richting Dublin.
De MSC Nikita (2686 teu) komt niet meer terug in de vaart. MSC besloot namelijk om haar te vervangen door de grotere MSC Aniello (4.056 teu). Samen met de MSC Uruguay (2.808 teu) zet de Aniello de feederdienst naar Gdynia en Klaipeda verder.
MSC Belgium – Shortsea Vicky Maggelet + 32 3 543 22 74
[email protected] www.mscbelgium.com
Met de nieuwe conro “Palatine” kan de rederij twee rotaties per week uitvoeren, terwijl daar tot nu toe twee kleine containerschepen voor nodig waren. Dit zorgt voor een grote besparing. Het eerste vertrek van de m/s Palatine is op vrijdagavond
Cobelfret (Roro-boekingen) Antwerpen: + 32 3 829 91 09 Zeebrugge: + 32 50 502 200
[email protected] [email protected] www.cobelfret.com
C2C Shipping Lines (Boekingen Containers) +32 50 558 990
[email protected] www.c2clines.com
SAMENWERKING
ZORGT VOOR NIEUWE BESTEMMINGEN In het kader van een samenwerking met Hamburg Süd, CMA CGM, Maruba en Hapag-Lloyd werd de Safran-dienst onlangs aangepast. CMA CGM en partner Maruba worden co-loader bij Hamburg Süd aan boord van de zes containerschepen van 6 000 teu voor de eerste rotatie. Deze ronde bedient volgende havens: Rotterdam, Tilbury, Hamburg, Antwerpen, Le Havre en gaat dan verder naar Zuid-Amerika.
CMA CGM + 32 3 202 39 11
[email protected] www.cma-cgm.com
Hamburg Süd Paul Nieuwland + 32 3 205 63 33
[email protected] www.hamburgsud.com
Hapag-Lloyd Dave Minnebach + 32 3 545 06 22
[email protected] www.hapag-lloyd.com
SHORTSEAVLOOT SYSTEMATISCH VERJONGEN
In de periode 2005-2009 is de shortseavloot snel gegroeid. Er werden ook weinig van deze schepen uit dienst genomen. Tijdens het Euromed Management Maritime Forum in Marseille werd het voorstel gelanceerd om de Europese shortseavloot systematisch te verjongen. Dit zou gebeuren met de steun van zowel nationale overheden als van Europa. Oude schepen zouden dan wel worden verder verkocht aan landen waar dergelijke schepen nog ingezet kunnen worden.
De partners leveren op hun beurt vier van de zes schepen van 2 800 teu die Hamburg Süd inzet voor loop twee. De overige twee worden geleverd door Hapag-Lloyd. De tweede route loopt volgende havens aan: Rotterdam, Hamburg, Antwerpen, Le Havre en eveneens Zuid-Amerika. De terugweg van deze tweede rotatie gaat via Tanger. Naast deze aanpassing voegde CMA CGM onlangs Bordeaux toe aan het vaarschema van de “French Europe Med Express" of "Femex".
pagina 4 I
5
SYNERGIE MET DE BINNENVAART SYRAL (AALST) KIEST
VOOR DE BINNENVAART De kernactiviteit van Syral in Aalst is het verwerken van tarwe. Allerlei basisgrondstoffen voor de voedings- en papierindustrie worden er gemaakt. Ook werd binnen de groep een productielijn voor bio-ethanol opgestart. Producten van Syral vindt u in frisdrank, snoep, bieren, tandpasta, dorstlessers …
MILIEU ZWARE
EMISSIEREDUCTIES TEGEN
2020
De jaarlijkse aanvoer van 480 000 ton tarwe gebeurt voor 45 % via de weg, 30 % met het spoor en 25 % met de binnenvaart, dit laatste met ongeveer één schip om de twee dagen. Ook een deel van de uitvoer gebeurt met binnenvaart. De bio-ethanoltrafiek wordt volledig vanuit de locatie in Antwerpen via de binnenwateren gestuurd: hiervoor werd een tankschip omgebouwd. Een drietal keer per week wordt 370 ton getransporteerd. Syral
rekende uit dat deze 370 ton vervoeren met 1 binnenschip 16 uur tijd kost: 5 uur laden, 8 uur varen en 3 uur lossen. Via de weg liep dit op tot bijna 60 uur, onder meer omdat er liefst 13 vrachtwagens moesten ingezet worden met telkens anderhalf uur voor zowel laden, rijden als lossen. En dan mochten er geen files zijn … “Eén lading vervoeren bleek heel wat voordeliger dan vele kleintjes!”, aldus Syral.
SHORTSEA INNOVATIES ALL WEATHER TERMINAL HOUDT GOEDEREN DROOG
Tijdens de Climate Change Talks, die plaatsvonden in Bangkok, stelde de EU haar eigen emissiequota voor. Volgens het voorstel zullen rederijen, die actief zijn binnen de EU, verplicht worden hun CO2-uitstoot tegen 2020 met 10 % en 20 % te reduceren ten opzichte van 2005.
Aan het Albertdok in Antwerpen nam Antwerp Stevedoring International, een dochter van Wijngaard Natie, haar “all weather terminal” in gebruik. Conventionele coasters kunnen in de overdekte ligplaats geladen en gelost worden. Ook lichters kunnen er behandeld worden.
UNIFEEDER ONTWERPT CO2-CALCULATOR
Het dak van deze terminal bedekt op een hoogte van 30 m een oppervlakte van 6 400m². De terminal is uitgerust met een rolbrug, die een draagkracht tot 50 ton aankan en een bereik heeft van 18 m op de kaai. Schepen tot 10 000 ton kunnen in
De Deense rederij Unifeeder ontwikkelde een CO2-calculator. De Energy Efficiency Operational Indicator geeft concrete waarden aan de transportroutes die de minste CO2-uitstoot veroorzaken. De berekening vergelijkt de CO2-uitstoot van landvervoer met het gecombineerd vervoer over zee en land.
SHORTSEA INNOVATIES
de overdekte terminal behandeld worden. Kwetsbare producten, zoals melkpoeder, staal en papier, kunnen rechtstreeks worden overgeslagen op vrachtwagen of wagon, beschut tegen regen, wind, sneeuw of hagel. 29 miljoen euro. Dit bedrag dekt zowel de kosten van de overdekte terminal als de kosten van de overdekte opslagruimte met nieuwe installatie. De terminal in Antwerpen maakt deel uit van een netwerk met Kokkola, Goole, Amsterdam, Rotterdam, Marin en Basel. Voor meer informatie: + 32 3 203 57 57
[email protected] www.allweatherterminals.com
LANGH SHIP CARGO SOLUTION
tot 60 ton worden geladen.
Langh Ship Cargo Solutions, onderdeel van de Finse rederij Langh Ship, ontwierp twee speciale open top containers, die de behandeling en het vervoer van staalrollen aanzienlijk zullen versnellen. Hiermee bespaart de rederij 88,3 % per container.
De lage variant heeft drie dwarsliggende wiegen, die geschikt zijn voor het laden van staalrollen met een diameter van 90 tot 120 cm. De container kan, zoals de hoge container, worden gehesen met een lading tot 40 ton. Bovendien nemen deze lage containers minder ruimte in beslag aan boord van een schip.
De hoge container is uitgerust met een parallelle wieg die coils met een maximale diameter van 210 cm degelijk op hun plaats houdt. Deze container heeft een draagvermogen van 40 ton, maar als de container aan boord gevuld wordt, kan er
De hoge variant van de "hard open top cradle containe"’ is speciaal ontworpen voor staalrollen. Toch kan de container ook gebruikt worden voor bulkgoederen. De verwijderbare bovenzijde van de container vergemakkelijkt het laadproces voor ruwe
grondstoffen. Hierdoor vermijdt Langh Ship dat containers leeg naar de staalfabriek teruggaan. Het laden en lossen van de containers wordt verlicht, doordat de staalrollen niet handmatig moeten vastgemaakt worden en omdat er bij dit systeem geen stuwhout nodig is. Daarnaast zijn beide containertypes eveneens geschikt voor transport via spoor en binnenvaart. Hierdoor kunnen ze bijdragen tot de filevermindering op de Europese wegen. www.langhship.fi
DIVERSEN SHORTSEATRAFIEK LIJDT
ONDER DE ECONOMISCHE CRISIS Het promotiebureau verzamelde de shortsea-trafiekcijfers van de eerste 6 maanden 2009 voor de 4 Vlaamse havens. De crisis die al eind 2008 toesloeg, heeft een duidelijke weerslag. Vergeleken met de eerste 6 maanden van 2008, is er een terugval van 18,7 % in tonnen. Deze cijfers moeten echter correct geïnterpreteerd worden: de vergelijking met de eerste 6 maanden van 2008 loopt enigszins mank omdat deze
laatste periode een toptrafiek kende met een stijging van meer dan 9 % t.o.v. 2007. Ook de algemene maritieme trafiek steeg met 7,4 %. Globaal was 2008 zelfs nog positief met een jaarstijging t.o.v. 2007 met 3,5 %. Over een langere tijd bekeken zit men ongeveer op het tonnageniveau van 2005. Uit gesprekken met de marktspelers blijkt dat vooral de feedertrafieken (aansluitend op o.a. het Verre Oosten) zware klappen kregen. Het pure intra-Europese verkeer zou het iets minder slecht doen, alhoewel bepaalde bestemmingen (Spanje, het VK,
Rusland …) het erg te verduren kregen. Er zijn ook verschillen tussen de goederensoorten: voeding bleef het goed doen, terwijl de automotive sector de dieperik inging. Het is ook duidelijk dat het wegtransport een deel van de (al minder) beschikbare lading aantrok door zeer lage transportprijzen te offreren om hun wagenpark zo veel mogelijk draaiende te houden. De zee-riviertrafiek op het Albertkanaal en het kanaal Brussel-Schelde valt terug.
Haven
SSS 2002
SSS 2003
SSS 2004
SSS 2005
SSS 2006
SSS 2007
SSS 2008
SSS 2009
totale trafiek in de haven
% sss
Antwerpen
27.993.329
30.786.498
32.229.000
34.665.289
36.476.054
38.928.691
44.363.150
35.835.447
77.059.813
46,50%
Brugge-Zeebrugge
13.174.785
11.991.000
12.171.682
12.887.650
14.413.419
13.678.910
13.542.974
11.249.769
20.536.818
54,78%
Gent
4.456.977
5.306.553
4.909.282
5.030.269
5.462.322
6.114.508
6.765.761
5.930.029
9.310.613
63,69%
Oostende
2.934.228
3.648.272
3.720.478
3.971.353
3.718.294
4.610.606
4.421.354
3.120.489
3.120.489
100,00%
Totaal sss
48.559.319
51.732.323
53.030.442
56.554.561
60.070.089
63.332.715
69.093.239
56.135.734
110.027.733
51,02%
Zee / Rivier
SSS 2002
SSS 2003
SSS 2004
SSS 2005
SSS 2006
SSS 2007
SSS 2008
SSS 2009
Albertkanaal
319.339
307.543
279.721
237.671
260.484
244.557
211.850
101.257
Zeekanaal
469.904
356.340
397.037
519.216
548.544
672.154
706.110
436.428
Cijfers in tonnen • Bron: Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen • www.shortsea.be
pagina 6 I
7
DIVERSEN AANTAL E-NEWS
ABONNEES STIJGT MET
25 %
Eind maart 2008 lanceerde Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen samen met de nieuwe website ook een nieuwe e-news. Deze elektronische nieuwsbrief werkt interactief met de website waardoor het aantal abonnees snel toenam. In 2008 steeg het aantal abonnees voor de e-news van 1 890 naar 2 367, een groei van 25 %. Eind 2007 had de gedrukte nieuwsbrief 5 723 abonnees, eind 2008 waren dat er 6 046: een stijging van 5,64 %. Volgens een beperkt onderzoek naar leesgedrag van onze nieuwsbrief, wordt de gedrukte versie ongeveer 2,5 keer doorgegeven.
De website van Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen kreeg in 2008 69 930 unieke bezoekers, met een gemiddelde van 5 827 unieke bezoekers per maand of 191 per dag. Wilt u zich gratis abonneren op ons e-zine of gedrukte nieuwsbrief? Surf naar onze website www.shortsea.be en registreer via de knop op de homepage of mail naar
[email protected].
HAVENFILMS De havens van Zeebrugge en Gent hebben beide een nieuwe film over de haven laten maken. De film van Zeebrugge kan bekeken worden op www.zeebruggeport.be. De dvd met de film van de haven van Gent kan
opgevraagd worden bij de PR dienst via e-mail naar
[email protected].
SCHEEPSSIMULATOR IN HIDRODOE (HERENTALS) De promotiebureaus Binnenvaart en Shortsea Shipping Vlaanderen hebben in het interactief “water-doe-centrum” Hidrodoe in Herentals een scheepssimulator laten bouwen. De jeugd maakt op een speelse manier kennis met het “varen” met verschillende schepen in een haven. Meer informatie: www.hidrodoe.be
EVENEMENTEN SHORTSEA CONFERENTIE BRUGGE 1-2 OKTOBER Zo’n 115 geïnteresseerden hadden zich ingeschreven voor de 3de editie van deze conferentie in Brugge. Centraal stond de economische crisis en de impact ervan op shortsea shipping. Presentaties focusten op het Verenigd Koninkrijk, de Baltische regio en het Iberisch schiereiland. De Vlaamse overheid belichtte haar initiatieven voor shortsea. De Europese Commissie sprak over de subsidies. ECSA besprak de verwachte Europese Maritieme Ruimte zonder barrières. Evoluties en innovaties in roll-on-roll-offtrafiek en feedering kwamen de tweede dag aan bod. In de laatste sessie over co-modaliteit gaf het Europees Shortsea Netwerk een aantal praktische voorbeelden van noordzuidtrafieken. In de rand van de conferentie vonden uiteraard heel wat (informele) contacten plaats. De presentaties vindt u op de website www.shortsea.be.
Vanaf heden kan u gebruik maken van onze onlineatabase van alle shortsea diensten. U vindt deze via de rode knop op de homepagina. Natuurlijk kan u met specifieke vragen nog steeds bij ons terecht.
Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen c/o Promotie Binnenvaart Vlaanderen Antwerpen I Straatsburgdok I Noordkaai 1A I 2030 Antwerpen Tel. + 32 3 202 05 20 I fax + 32 3 202 05 24 I e-mail:
[email protected] website: www.shortsea.be
Verantwoordelijke uitgever: Filip Martens Promotie Binnenvaart Vlaanderen Armand Hertzstraat 23 B-3500 Hasselt
