Naar een optimaal gebruik van de openbare ruimte in het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest

Naar een optimaal gebruik van de openbare ruimte in het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest Olivier Van Damme, Arnaud Houdmont, Hinko Van Geelen (Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw) en Patricia Courange (Mobiel Brussel) 12 september 2013

Inhoud    

Context Overzicht van bestaande maatregelen in België en het buitenland Vergelijkende tabel Conclusie

2

Context Gegeven 

In 2020, ↑ 142 000 inwoners in het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest (BHG) (+ 13 % ten opzichte van 2010)



In het kader van duurzame ontwikkeling dient de stadsuitbreiding te worden afgeremd om het aantal voertuigkilometers terug te dringen

3

Context Gevolgen 

Concentratie van activiteiten in stadscentra → BHG past dit principe toe in mobiliteitsplan IRIS 2



Optimale benutting van de openbare ruimte → In het kader van het gewestelijke verkeersveiligheidsplan 2011-2020 heeft Mobiel Brussel in 2013 een studie bij het OCW besteld  Inventaris van bestaande maatregelen (deel 1)  Analyse van drie maatregelen voor BHG (deel 2) 4

Overzicht van bestaande maatregelen in België en het buitenland Rangschikking van de geïnventariseerde maatregelen volgens de voornaamste vervoerwijze waarop ze gericht zijn    

Actieve vervoerwijzen (stappen, fietsen) Openbaar vervoer Personenwagens Vrachtwagens

5

1. Fietsvoorziening + tijdelijk parkeerverbod Piekuur

Gemarkeerd fietspad

Rijstrook

Rijstrook

Melbourne (2001) Daluur

Parkeerstrook

Rijstrook

2. Woonerf en erf

Namen (2011) Schaarbeek (2004)

3. Voorbehouden ruimte voor woonfunctie

Stadstuin

Speelstraat Paris respire PARK(ing) DAY

4. Verticale benutting van de openbare ruimte

Project Zuidas Amsterdam (2012)

Amsterdam (2030)

4. Verticale benutting van de openbare ruimte

Eindhoven: fietsrotonde

Bosvoorde: groene ruimte over het GEN-netwerk

5. Openstelling van de havenkaaien buiten de werkuren voor actieve vervoerwijzen

Haven van Tolbiac (Parijs) tijdens de werkuren

Haven van Tolbiac (Parijs) buiten de werkuren

6. Moduleerbare benutting van de openbare ruimte door middel van leds

Bron : Eiffage

Toekomstige situatie overdag

Straatsburg (huidige situatie) Bron : Eiffage

Toekomstige situatie ‘s nachts

Maatregelen die vooral op het openbaar vervoer gericht zijn

7. Tijdelijke busstrook + parkeerverbod

Vancouver

Van 15.00 tot 19.00 uur: busstrook Van 19.00 tot 15.00 uur: parkeerstrook

8. Tijdelijke openstelling van de vluchtstrook voor openbaar vervoer en taxi’s

E411 (Waver-Brussel)

Bussen mogen vluchtstrook gebruiken, enkel bij overbelaste autosnelweg

9. Halte van het Weense type

Genève

10. Kabelvervoer

• Benutte ruimte op de grond (exclusief halte): 4 m²/paal

• Kostprijs: acht- tot tienmaal goedkoper dan een tram Bron : Eiffage

Eiffage-project in Grenoble

Maatregelen die vooral op personenwagens gericht zijn

11. Tijdelijk gebruik van de vluchtstrook

E313 (weggedeelte Antwerpen-Ranst): van 14.00 tot 20.00 uur is autoverkeer op de vluchtstrook toegestaan

12. Rijstrook uitsluitend bestemd voor motorvoertuigen met een voldoende hoge bezetting (HOV-strook)

Signalering van een extra HOV-strook naast de bestaande rijstroken

HOV-strook (Canada)

Signalering van een HOV-strook in het verlengde van een bestaande rijstrook

13. Wegbreng- en afhaalzone nabij een school + parkeren

Wegbreng- en afhaalzone van maandag tot vrijdag, van 7.30 tot 17.00 uur (Brussel)

14. Parkeren voor private garages toegestaan voor thuiszorgpersoneel

ParkingPlus-project in Brussel • Sinds 2010

• In 2013: honderd verzorgenden, vijfhonderd garages

Maatregelen die vooral op vrachtwagens gericht zijn

15. Wisselend gebruik van rijstroken

(Barcelona) • 8.00-10.00 en 17.00-21.00 uur: autoverkeer • 10.00-17.00 uur: laden en lossen

• 21.00-8.00 uur: parkeren

16. Wisselend gebruik van parkeerzones

Ath

Parkeerterrein voor personenwagens: overdag op weekdagen

Parkeerterrein voor vrachtwagens: ‘s nachts en in het weekend

17. Gedeeld gebruik van laad- en loszones

Parijs (2012)

Laad- en losstrook: overdag, 7.00 tot 20.00 uur

Parkeerstrook: ‘s nachts (20.00 tot 7.00 uur), zon- en feestdagen

Vergelijkende tabel van de maatregelen Coherentie met het IRIS 2-plan Uitvoeringstermijn Budget voor de realisatie Toepassing van de maatregel in BHG → hulpmiddel bij de keuze van geschikte maatregelen voor een gegeven grondgebied    

Conclusie  

 

Waaier van bestaande maatregelen Vaak plaatselijke toepassing (geen inpassing in een algemene visie voor stad of stedelijke agglomeratie) Weinig gegevens voor een objectieve beoordeling van de ingevoerde maatregelen

25

Dank u voor uw aandacht Olivier Van Damme OCW, afdeling MSM [email protected] 010/23.65.13

Patricia Courange Mobiel Brussel [email protected] 02/204.20.08