Naam Vragenlijst cao-onderhandelingen (verstreken looptijd: 4 dag(en) en 23 uur)

 

 

   

Algemene vragenlijststatistieken Naam

Vragenlijst cao-onderhandelingen 2014

Inhoud

27 vragen    

 

stnaurt 1262--0044

 

 

Startdatum Einddatum

eind 21-04

 

 

 

 

16-04-2014 (verstreken looptijd: 4 dag(en) en 23 uur) 21-04-2014 (resterende looptijd: 0 dag(en) en 0 uur)

   

 

  Afgerond

1259

Begonnen

2592

 

 

Gemiddelde tijdsduur

 

00:37:14 ± 04:35:35 (7,4%)

Gemiddelde tijdsspanne

00:37:14 ± 04:35:35 (7,4%)

Gemiddeld aantal sessies

1,0 ± 0,0 (0%)

 

  Bent u...

 

                                    Antwoordmogelijkheid

Aantal

Percentage

Werkgever

235

18,7%

Werknemer

1024

81,3%

Zou u bereid zijn, als werkgever, om een loonsverhoging in te voeren?

 

                                    Antwoordmogelijkheid Ja Nee

Aantal

Percentage

70

29,8%

165

70,2%

      Hoeveel procent acht u reeël?

 

                                    Antwoordmogelijkheid

Aantal

Percentage

1%

22

31,4%

2%

26

37,1%

3%

13

18,6%

9

12,9%

meer...

 

   

 

Waarom bent u niet bereid een loonsverhoging door te voeren?

verhoging opdrachtgevers stijgen oost cao chauffeur werk loonkosten concurrentie concurentie naar

markt jaar

jaren

moment

europa

geld

loon zich

prijzen andere

nu

is,

marges

winst

niet.

momenteel al moeite genoeg om de cijfers plus te krijgen.

alles staat nog te veel te veel onderdruk.

rendement

we

concurrentiepositie

haalbaar

genoeg

steeds

nederlandse druk

 

financiële situatie

meer

chauffeurs

hoog lonen transport

omdat er nog steeds geen winst gemaakt word

veel

ruimte

tarieven

loonsverhoging krijgen  

buitenlandse

kosten

verlies

onze

tegen

Loonkosten in vervoer worden veel te hoog geen financiele mogelijkheden zware concurrentie uit oost europa Daar is ruimte voor.De marges zijn zo krap dat er niet of nauwelijks winst wordt gemaakt.Bedrijfsvoortzetting wordt door loonsverhoging steeds moeilijker. concurrentiepositie te duur kan de kosten niet doorberekenen Eerst dienen andere zaken geregeld te worden niet haalbaar in ons marktsegment tarieven te laag door goedkope oosteuropese arbeidskrachten Zit geen ruimte meer in Geen ruimte voor op dit moment er is geen ruimte voor Resultaten laatste 5 jaren zijn 0 tot licht negatief. Reserves zijn er zo goed al niet. Waarvan moet je dit betalen? Van de alsmaar dalende tarieven zal dat niet lukken... Kosten stijgen en omzet loopt terug Prijzen zeer onder druk. 2013 met verlies afgesloten. Prijsverhogingen niet mogelijk. Onbetaalbaar concurrentie Met name in het buitenlands transport zou dat desastreus zijn . We prijzen ons uit de markt en nog meer buitenlandse bedrijven nemen het werk over. Dit gaat, hoe vervelend dit ook is en klinkt. te kosten van de werkgelegenheid. In het binneland ligt dat anders, maar ook daar zal de druk op illegale ' salaris' oplossingen toenemen. Geen reden toe wegens rendement MAAK AL GEEN WINST Nederlandse chauffeurs verdienen al genoeg en meer dan in andere landen. geen geld we draaien al verlies Loonkosten in verhouding met onze buitenlandse collega's zijn te hoog We rijden al tegen kostprijs, dit i.v.m. buitenlandse concurente. Te weinig Marges waneer er goed personeel is geen probleem echter zijn er heel veel die niet voldoen aan eisen voor simpele handelingen of niet willen . Omdat er simpelweg geen geld voor is, Geen ruimte voor helaas verliessituatie, concurrentieverhoudingen met andere EU landen. Omdat de vrachtprijzen eerst verhoogd moeten worden,de opdrachtgevers willen niet meer betalen en anders staan de collega's in de rij om het werk over te nemen. Er is geen. Winst meermin het transport Wij draaien al jaren met verlies verschil met buitenlandse chauffeurs wordt op deze manier nog veel groter Geen enkele ruimte voor, zal ondergang bedrijf betekenen. Omdat het gewoon niet mogelijk is, wij willen wel maar kunnen niet. Omdat dat op dit moment bij veel transportbedrijven het water tot aan de lippen staat, wat hebben de werknemers liever, de boel failliet en geen werk of de nullijn! Het is maar een klein gedeelte die loopt te zeuren om meer loon in deze slechte tijden. De laatsten hebben niet in de gaten dat ze er straks het eerste uitvliiegen!! tarieven stijgen niet, internationale concurrentie(Oost Europese Chauffeurs) Dan wordt ik per direct verlieslatend en zal personeel moeten ontslaan Tarieven liggen vast voor 2014 door de oneerlijke concurentie door met name de oostblok landen raken we steeds meer werk kwijt omdat we prijstechnisch niet voor die tarieven kunnen rijden. eerst weer stabiliseren volgend jaar snap ik t wel. is niet meer door te belasten Ik had liever Ja ingevuld, gun mijn personeel het allerbeste. Realiteit is echter dat de TOTALE loonkosten in vergelijking met de rest van Europa veel te hoog is. De markt bepaald uiteindelijk waar de lat ligt. Het gaat hier niet om 3% voor de chauffeurs! maar om de loonheffingen, pensioenpremies en het SOOB fonds doet ook nog leuk mee. Nederland is te duur en transport laat zich het makkelijkste door een goedkoper alternatief vervangen. Het probleem is mijns inziens niet exclusief voor chauffeurs kosten stijgen harder dan inkomsten de max is bereikt Een vaste collectieve loonsverhoging stimuleert de ontwikkeling van de werknemer niet. Daarnaast concurreer je tegen de lage lonen landen, het verschil verder vergroten bevorderd de continuïteit van de banen onder Nederlandse condities niet. Onze chauffeurs hebben tijdens de crisis die nu al 5 jaar duurt nog niets gemerkt in hun salaris Wij als werkgever hebben zwaar ingeleverd aan tarieven bij onze klanten om onze chauffeurs aan het werk te kunnen houden. Al veel op tarief ingeleverd, ivm buitenlandse chauffeurs welke goedkoper zijn. Door de EU is er een dermate grote concurentievervalsing gecreeerd dat een loonsverhoging dit alleen nog maar vergroot, als we zo doorgaan is het einde van de Nederlandse chauffeur een feit eerst andere problemen oplossen,zoals de concurrentie met de buitenlanders enzv.. Wij moeten onze concurrentiepositie niet verder verslechteren absoluut geen ruimte voor door invloed moe chauffeurs Doordat het door onder druk staande tarieven en een onstabiele markt nog niet lukt om boven de nullijn te komen. Het is niet verantwoord om de kosten nog meer te laten stijgen op dit moment. er is geen opdrachtgever die meer wil/kan betalen, en zelf de extra kosten dragen kunnen we niet meer markktomstandigheden geen omzet verhoging mogelijk

 

Ik kjan het niet doorbereken en dan zou ons verlies nog hoger worden Het speelveld is niet gelijk, naleving van CAO wordt slecht gecontroleerd. Wijzelf werken volgens CAO maar zien nog vele misstanden in onze branche en merken ook dat collega werkgevers ermee wegkomen om de CAO naar eigen hand zetten. Laten we eerst met elkaar ervoor zorgen dat de CAO breedt wordt uitgedragen en de controle hierop ook voor elkaar is. De toestand in het transport is zorgelijk en chauffeurs hebben een van de beste CAO's die er zijn in NL. Een chauffeur krijgt nagenoeg alle uren uitbetaald in tegenstelling tot veel andere bedrijfstakken. Vergelijk het loon van een chauffeur en een bouwvakker die beide om 6.00 uur s'morgens de deur THUIS uitgaat en om 18.00 uur weer THUIS binnen stapt. De chauffeur krijgt meer uitbetaald. Wij zijn bang dat dit ten koste gaat van de voortzetting van ons bedrijf. Onze chauffeurs staan al op E6, wat bij het overgrote deel van de werkgevers niet zo is. Wanneer er verhoging komt, ga ik ze inschalen in D5. concurrectiepositie en als je de resultaten in de branche ziet is het volgens mij onverantwoord Kostenverhoging niet door te berekenen aan klanten. continuiteit van het bedrijf we zitten al dik in het verlies en meer kosten betekend een sneller einde slechte economie op dit moment is daar geen ruimte voor, prijzen staan dusdanig onder druk dat wij absoluut geen mogelijkheden hierin hebben omdat wij nu net een beetje aan het herstellen zijn na 6 zeer zware jaren.wij zijn een transportbedrijf met allemaal Nederlandse chauffeurs, deze hebben allemaal netjes op tijd elke maand betaald gekregen. willen wij een beetje concurerend blijven moet je nu niet met loonsverhoging komen. niet haalbaar in verhouding mat tarieven In voorgaande jaren, ook tijdens de crisis zijn er, ondanks de malaise en concurrentie, telkens loonsverhogingen geweest, ondanks dat vele eigenaren zich dit eigenlijk niet konden permitteren. economische situatie Tarieven staan extreem onder druk, en de inzet van de buitenland chauffeurs zijn steeds minder flexibel. De buitenlanders zijn niet zo moeilijk in de weekenden, kan de NL chauffeur een voorbeeld aan nemen Het gaat gewoon niet heb nu al geen positief resultaat , werknemers realiseren zich niet wat 1% loon verhoging kost. Salaris is 50% van de kostprijs. Gekken werk DIT ZOU VOOR ONS VOOR 2014 EEN NEGATIEF BEDRIJFSRESULTAAT GEVEN. De lonen moeten omlaag om te blijven bestaan. Anders gaan wij ook naar het buitenland. lonen moeten omlaag geen ruimte door de crisis zijn we zo zwaar getroffen dat die ruimte er momenteel niet in zit. das geen kwestie van neit willen maar gewoon weg van niet kunnen ! geen ruimte binnen tarieven Met huidig salaris al moeilijk genoeg om positief rendement te maken. geen financiele ruimte voor NIet haalbaar met het huidige prijsniveau Markt trekt iets aan, verhoging loon = verhoging tarieven wat de groei in gevaar brengt eerst investeringen doen die een paar jaar zijn blijven liggen ik krijg er ook niets bij Kan het niet doorberekenen kan gewoon niet heel eenvoudig dan vallen we omdat de marges zo klein zijn geworden dat we dat wij het financieel niet kunnen dragen Omdat wij het ook niet krijgen kan niet betaald worden geen ruimte Bedrijfseconomische redenen wegens Europese concurrentiepositie Gaat ten koste van de continuiteit Kan de extra kosten niet dragen na 5 jaar crisis heb maar 1% resultaat concurrentiepositie internationaal Wij hebben de laatste jaren veel moeten inleveren wij willen graag onze nederlandse chauffeurs aan het werk houden onze opdrachtgevers willen geen verhoging betalen want dan zijn er wel goedkopere buitenlandse transporteurs verhoging lasten en slechte concurentie positie kan met geen mogelijkheid de tarieven omhoog krijgen. Als we rijden willen moeten we zakken. Alles is al jaren kostprijs. Ook bij ons zit er geen vet meer op de botten. als het doorgevoerd wordt wel, maar de dieselolieprijs wordt niet lager, de opbrengsten minder, dus het voortbestaan van het bedrijf wordt steeds moeilijker enorme concurentie uit Oost Europa en daardoor geen mogelijkheden om winst te maken . OOk de nederl;andse overheid "verblijd" ons met telkens nieuwe kostenverhogingen die niet altijd door kunnen worden berekend Nee kostentechnisch Europees gezien is de nederlandse chauffeur te duur, t.o.v. zijn prestaties. De marges zijn op zijn best 0% door de druk van de Oost Europese vervoerders. omdat de concurrentiepositie dit absoluut niet toelaat. Op dit moment door een invasie van schijnconstructies vanuit de Oostbloklanden geen ruimte We hebben de ruimte niet en het is maar de vraag of we kunnen overleven. Kosten wordne niet gedekt door opbrengsten.

Onze concurrentie positie is al lastig en wordt op deze manier onhoudbaar! Wij werken met Nederlandse chauffeurs en dat willen we graag blijven doen. Door deze loonsverhoging prijzen wij onszelf uit de markt en wordt de nederlandse chauffeur te duur! Rendement is gevaarlijk laag, voortbestaan van bedrijven is in gevaar. Dit kan niet worden doorberekend aan de klanten. En aangezien we al diverse jaren niets verdienen en zelfs geld bij moeten leggen, zit er dat niet in omdat dit tenkoste gaat van arbeidsplaatsen daar is geen ruimte voor tarieven/werk staan sterk onder druk Als het rendemend het niet toelaat gaat het niet Omdat de concurrentie positie tegenover buitenlandse vervoerders al heeeel zwak is, dit wordt alleen maar groter dan. Bonden kunnen zich beter druk maken om die problemen aan te pakken. geen financiele ruimte ik kan negens mijn prijzen verhogen omdat er goedkope chauffeurs zijn Dan trekt de bank meteen de stekker uit het bedrijf Voor 2 % tariefs verhoging lopen klant al weg en wordt jouw werk door een ander gedaan genoeg is genoeg, teveel is teveel Bruto lonen moeten minimaal 3 % omlaag!!! de chauffers hebben alle jaren naar 2009 nog loons verhoging gehad toen het niet kon prijzen staan onder druk verladers bepalen de vrachtpris concurentie van bedrijven uit lage lonen landenvechten tegen de bierkaai transportprijzen liggen nog steeds onder de kostprijs.al jaren. wij moeten met onze Nederlandse chauffeurs tegen de oost Europese prijzen concurreren. te weinig marge de km tarieven blijft het zelfde Werkbehoud belangrijker concurrentie buitenland, wij zijn al te duur. Het kan financieel niet uit Voor veel transportondernemingen staat de liquiditeit enorm onder druk, de tarieven blijven laag en het is op dit moment nog voor velen overleven. Hogere lonen gaan ook gelijk meer faillisementen geven ben ik bang voor. Wie heeft er dan een voordeel gekregen? financieel geen ruimte 3% zou vorig jaar verschil betekend hebben tussen beetje winst of behoorlijk verlies. omdat er al jaren geen geld wordt verdient en we ons werk kwijt raken aan de oostblokkers; klanten betalen minder ivm goedkopere krachten uit buitenland. wij krijgen er geen cent bij dus kunnen , nu het al jaren overleven is, we geen extra salaris betalen. loonsverhoging heeft 1 gevolg; nog meer "goedkope krachten uit het buitenland" op de nederlandse truck !!! geen ruimte de enorme druk op de markt, met name in transport, dwingt ons tot verre gaande prijs corrigerende maatregelen, niet wij doch onze klanten wijgeren kosten stijgingen, de tarieven moeten !! nog steeds naar beneden, het is een overlevingsmarktm en er vallen daarom nog teveel vervoeders om !! Te veel buitenland concurentie Concurrentiepositie wordt internationaal onhoudbaar Concurrentie positie de marge laat het niet toe, het resultaat is marginaal geen ruimte marges zeer krap onmogelijk om de kostenstijging halverwege het jaar door te belasten, dus dat gaat wederom ten koste van de al minimale marges Als het water nu al aan de lipen staat, een buitenland chauffeur, met ca 59 uur in de 4 wkn en onkostenvergodingen, is dat echt zo slecht? Iedereen moet terug... Als wij bij een opdrachtgever komen, krijgen wij er niets bij, of minimaal. Opdrachtgevers laten Ned chauffeurs rijden, willen Oosteuropese prijzen betalen. Opdrachgevers die zelf bepalen wanneer zij ons betalen en opdrachtgevers die het geen eerste prioriteit geven als wij verzoeken ons te betalen, na... wat doet TLN voor ons? Past de mentaliteit van de chauffeur ook in de huidige situatie? Zij roepen wij zijn de beste chauffeurs... er is niet altijd wat mis met de andere europeanen, het ligt aan die werkgevers waar zij werken en zijn sommigen ook lid van TLN? loonkosten worden een steeds groter deel van de totale transportkosten en dat is niet meer te verantwoorden naar onze klanten concurrentie vanuit buitenland Omdat het financieel niet haalbaar is, we kunnen ook stoppen, dan krijgen ze een uitkering. eerst maar landelijk het rendement en de tarieven op een hoger peil krijgen kosten t.o.v. marge Onze sector opereert niet meer in de Benelux, maar in Europa. Wat is het gemiddelde loon in Europa ... om niet te spreken over de laagste (voor chauffeurs) Geen fin ruimte Verlies is nu al te hoog - alleen met winst is het rendabel om door te gaan met het bedrijf. loonkosten zijn al te hoog Bedrijfseconomisch niet verantwoord omdat ik denk dat we ons uit de markt prijzen en de concurentie niet het hoofd kunnun bieden. dus beter 1 vogel in de hand dan 10 ....... huidige niveau is al niet concurrerend Kan niet zo lang er auto's op de weg zijn zolals in u bericht uit Keulen kosten worden nu al niet verdiend Nederlandse transportbedrijven prijzen zich uit de markt ivm te hooge kosten Eerst de naleving CAO op orde aangezien de Nederlandse sector transport ten opzichte van buitenlandse transportbedrijven al met veel hogere loonkosten moeten werken. Willen wij kunnen blijven concureren dan zullen we pas op de plaats moeten maken.

Gaat u de eventuele loonsverhoging doorberekenen aan uw opdrachtgevers/klanten?

 

                                    Antwoordmogelijkheid

Aantal

Percentage

Ja

65

27,7%

Nee

86

36,6%

Misschien/Weet ik niet

84

35,7%

Aantal

Percentage

 

  Ondermijnt een loonsverhoging in uw ogen de concurrentiepositie?

 

                                    Antwoordmogelijkheid Ja

192

81,7%

Nee

28

11,9%

Misschien/Weet ik niet

15

6,4%

Bent u van mening dat een loonsverhoging gevolgen heeft voor de continuering van uw bedrijf

 

                                    Antwoordmogelijkheid

Aantal

Ja

Percentage

161

68,5%

Nee

45

19,1%

Misschien/Weet ik niet

29

12,3%

 

  Wat vindt u van de houding van de werkgeversorganisaties in de huidige cao-onderhandelingen

 

                                    Antwoordmogelijkheid

Aantal

Percentage

Goed

129

54,9%

Matig

53

22,6%

Slecht

53

22,6%

 

  Licht hier uw antwoord toe

 

chauffeurs we meer steeds nederlandse

fnv nl

vind

begrijpen jaren

werkgevers betalen

cao buitenlandse bedrijven lonen chauffeur

weten

veel

verhoging

onze

maken

men

ruimte

loonsverhoging sector

transport slecht

andere druk

vervoerders zeker

nullijn

vasthouden

ze naar

positie

loon

goed

nu geld houden weer

weinig moment prijzen werknemers tln leden  

Crisis !! ken niet de hele materie over wat er besproken wordt en wat niet in de hele bedrijfstak gaat het nog steeds erg slecht voorlopig vasthouden aan de nullijn tot er weer wat vet op de botten zit. als ik binnen mijn bedrijf mijn medewerkers polst vinden zij het veel belangrijker dat het bedrijf blijft bestaan.

Goed meer overleg is wellicht betere optie star Er is altijd naar een middenweg gezocht in het verleden, nu is dat onmogelijk en daar moet aan vastgehouden worden Loonsverhogingen kunnen eigenlijk nooit, niet als het "goed"gaat en niet als het slecht gaat, de brandstofprijzen stijgen ook al jaren en die kunnen op de een of andere manier wel altijd worden doorberekend poot stijf houden Niet iedereen kan een verhoging betalen i.v.m. tariefdruk. Sommige kiezen voor verlaging wij gaan voor performance lonen kunnen niet stijgen ivm concurentie positie We kunnen niet anders, eerst dienen veel andere zaken geregled te worden wij moeten absoluut vasthouden aan ons standpunt 0% Nederlandse transportsector wordt door de CAO onderhandelingen weggeconcureerd ze doen niks tegen die badslippers Rek is er uit.... Men heeft steekhoudende argumenten om de bonden ervan te overtuigen dat er nu geen ruimte voor een verhoging is. Cijfers spreken voor zich. Men luistert alleen naar de paar grotere vervoerders welke in een hevige concurrentiestrijd zitten en geen verhogingen aan klanten doorberekenen, eerder verlaging van de tarieven er is geen ruimte om te onderhandelen Er is geen geld, zeker niet in internationaal transport waar de oostblokkers ons aan alle kanten voorbij lopen door goedkoper aan te bieden Wat er niet is kun je niet betalen --de cao wordt al jaren niet correct nageleefd dus is een loonsverhoging eigenlijk een correctie Poot stijf houden loonsverhoging=uiteindelijk inflatie=dus geen koopkrachtverbetering=dus t.o.v. buitenlandse concurrentie prijzen we ons uit de markt. Veel organisaties, waaronder die van ons, kunnen de lasten van een loonsverhoging alleen dragen als wij die door kunnen berekenen. Dit omdat het vet inmiddels wel van de botten is. Deze loonseis komt te vroeg. Ik gun het onze chauffeurs wel. ook zij zitten met gestegen lasten, maar het kan niet (meer) uit onze reserves komen geen oog voor buitenlandse bedrijven die hier alles wegrijden Niet toegeven Ik vind dat TLN hier op dit moment een verantwoorde positie in neemt. De irreële vraag van de werknemersorganisaties dwingt hen hiertoe. er moet een meer redelijke vraag komen. Ieder bod van TLN zal eerst afgedaan worden als laagdunkend etc., daarom is de nullijn wat mij betreft op dit moment de beste houding. wat je ook biedt, het zal voorlopig nooit hoog genoeg zijn. veel te slap opgetreden. loonsverhoging gaat niet hh Na 7 jaar crisis is de bodem in zicht. hebben eerst tijd nodig om gemaakte schulden te beperken. Er worden door de werknemersorganisaties irreele eisen gesteld. In dit kader vind ik het goed dat de werkgeversorganisatie hun voet dwars zetten. Ook vind ik dreigementen en verstorende acties richting consumenten niet (meer) van deze tijd. Op deze manier overvragen de werknemersorganisaties zichzelf Moeten kwaliteit niet uit het oog verliezen hoor hun visie niet. Men is niet duidelijk Het zijn de sociale lasten die het duur maken Zijn niet op de hoogte van de Nederlandse transportsector en kijken teveel naar Brussel. Loonsverhoging is nu nog niet mogelijk we moeten eerst zien alles weer goed aan het draaien te krijgen men zou eens wat aan de buitenlandse chauffeurs moeten mijden dan gaan nl chauffeurs wat meer motivatie geven de cao heeft het alleen over nl. chauffeurs daar komen er steeds meer van op straat te staan Het geld zit bij de mulinationals en klanten zolang deze met goedkope oosteuropeesche vervoerders in zee gaan zullen wij ons ook moeten verlagen om met buitenlanders te gaan werken en zodoende NL chauffeurs buiten spel zetten. Kost een hoop bedrijven de kop minachting van de werknemers vasthouden aan de nullijn Veels te star. Mijn werknemers gun ik salaris en bovenal erkenning Ik vind dat zowel de werkgevers als de werknermersorganisatie niet echt naar oplossingen zoeken, maar verharden in hun standpunten. Door intimidatie hebben de werknemers/bonden zichzelf buiten spel gezet. De organisatie loopt alleen aar hard voor de groete bedrijven,de klein en iets grotere bedrijven zijn alleen maar goed voor de contributie te betalen. Het loon gaat al jaren achteruit en de concurrentie uit het oosten is moordend maar er wordt ook niet over werk garantie gesproken Omdat ze weten dat er geen winst in het transport is verhoging op dit ogenblik onverantwoord. geen reactie Er is geen ruimte, eerst behoud van wergelegenheid en dat staat al enorm onder druk. Duidelijk zijn en blijven. nee is nee Ze verdedigen positie werkgevers internationale vervoerders hebben geen ruimte voor hogere lonen. chauffeurs verdienen prima, bij binnenlandvervoer is dat anders veel lager salaris geen royale onkostenvergoeding Voet bij stuk houden !!! Je kunt niet weggeven wat we niet hebben

Er is al zo weinig tot geen marge Wees realistisch en drijf niet kost wat kost alles op de spits. Werk nu eens naar een moderne cao, xxxxx Er word teveel ingezet op goekopere buitenlandse krachten. matig misschien is er meer uitleg nodig waarom er geen ruimte is op dit moment. kom met een reel bod voor 2015 als je de binnenlandse markt beschermt tegen oneerlijke concurentie kun je eerlijke prijzen berekenen in nationaal vervoer en kun je marktconform ook de lonen aanpassen te star duidelijk marktconform standpunt TLN heeft wel gelijk maar geen/te weinig duidelijke communicatie gaat begrip verloren. vindt op dit moment niet verstandig is ivm de crisis Er wordt te weinig aandacht besteed aan het feit dat de collectiviteit van de afspraken van de baan moet. Stimuleren om beter te presteren kan nu niet. Daarnaast lijkt wel of het besef er niet is dat het geen onwil is maar het gat tussen westers basis loon en oosters basis loon te groot is en dat de opdrachtgever geen onderscheid maakt waar de man achter het stuur vandaan komt... Het loon wat al vele jaren op t zelfde niveau ligt, is beschamend laag voor de verantwoordelijkheid en het kosten plaatje om te voldoen aan alle wettelijke eisen. Chauffeurs hebben nu een goed loon Zijn niet gauw tevreden Zij weten ook dat er al veel bedrijven onder de nul lijn werken TLN Heeft geen inzicht laten ze eerst maar het probleem met die buitenlanders oplossen.. Je kan niet uitgeven wat je niet (meer) hebt! Er is absoluut geen ruimte voor loonsverhogingen. Ik gun het mijn medewerkers wel, maar ik heb het simpelweg niet. Dat gfegeven is ook bij de organisaties bekend. geen idee we hebben geen personeel Het zijn de kopstukken van TLN die Oostblok in dienst hebben of een dependance in het Oostblok. Vasthouden aan geen lastenverhoging Sector is niet gebaat bij impasse. Koopdrachtinflatie is al 2 1/2 %. Dat maakt vasthouden aan de nullijn onredelijk geen loonsverhoging Mensen van de bond hebben geen kennis van de realiteit, cao is zeer slecht in Nederland. Er is geen mogelijkheid om goede chauffeurs extra te belonen. wat je niet hebt, kun je niet uitgeven geen omzet verhoging mogelijk Het zit er op het moment gewoon niet in, ze zullen eerst moeten zorgen dat de buitenlandse chauffeurs die voor NL werkgevers werken hetzelfde gaan verdienen als hun NL collega's en dan moeten de tarieven van iedereen wel omhoog en zal dat ook geaccepteerd moeten worden door de opdrachtgevers. Als je nu tariefsverhoging probeert af te dwingen zeggen ze je doodleuk dat je Polen in dienst moet nemen want dan kan het wel????? Star en slecht voor de branche Er wordt te veel over één kam geschoren en helaas zoals eerder aangegeven is het ook belangrijk dat misstanden worden opgehelderd en er in de branche "gelijke monniken en gelijke kappen" Er is geen ruimte geen mening Zij kunnen niet anders onder druk van de achterban Niet onder druk laten zetten de vakbonden, die ook niet voor hun leden opkomen, maar eerst aan zichzelf denken Begrijpen hoe de branche er voor staat. er is op dit moment ECHT geen ruimte voor loonsverhoging hety is gewoon op dit moment niet haalbaar consequent 3% is echt irrieel zoals eerder geschreven is er ook daadwerkelijk geen ruimte om enige loonsverhoging toe te passen. tariefsonderhandelingen zijn al afgesloten en wij hebben geen enkele verhoging kunnen doorvoeren. zij zien de problemen die momenteel bij transportbedrijven spelen. tevens zijn de onderhandelingen een keer verstoord door werknemers/vakbonden op zeer agressieve wijze. mensen maken je bedrijf, Zonder goed personeel heb je geen bedrijf, waarom ze dan niet als zodanig belonen. De lonen in de CAO beroepsgoederenvervoer staan al jaren stil. o-lijn eindelijk eens een keer vasthouden In andere sectoren zijn er jarenlang geen verhogingen geweest, maar in het transport is er telkens aan toe gegeven. Het is nu eigenlijk aan de late kant, maar men moet tbv positie van het transport voet bij stuk houden wel kritiek op houding FNV Intimidatie in welke vorm dan ook, valt niet goed te praten. Erg dom waar de vakbonden mee bezig zijn. We kunnen niet Het wordt tijd dat men niet toegeeft aan het automatisme van loonsverhoging. De vakbonden denken op korte termijn d.w.z. een kortlopend voordeel voor de werknemers met op lange termijn werkloosheid en WW. De werkgeversbonden moetn nu vasthouden en niet toegeven. De huidige Cao is al veel te veel uitgebreid met o.a. bijzonder verlofdagen etc. Waarom moeten de werkgevers de bijzonderverlofdagen voor hun rekening nemen ? Hier zit geen logica in. Bevalling thuis ? Prima maar dan voor rekening wn. Is overlijden een der ouders schuld van de werkgever ? Nee ? dan voor rekening werknemer. te halsstarig Ook de laatste Nederlandse werkgever wordt gedwongen om uit te vlaggen. men moet veel harder inzetten op de steeds zwakker wordende positie van de nederlandse vervoerder! Zeggen in belang van grote ondernemers halsstarrig 0% geen oog voor positie bedrijven Niet toegeven

hebben begrip voor de ondernemer en weten hoe moeilijk het nog is we zullen nu toch allemaal eens moeten gaan begrijpen dat dankzij onze fijen europese unie er veel sectoren (niet alleen de transportsector) zwaar onder druk staan. laat ons eerst de problemen oplossen en zorgen dat we met zijn allen blijven bestaan voordat we weer met loonsverhogingen komen! laten zich te vaak de oren wassen door vakbonden en nemen het weinig op voor de sector. Vakbonden vertegenwoordigen slechts 25% van alle chauffeurs maar hebben zo veel zeggenschap. Onbegrijpelijk!! Waarom wordt hier niets aan gedaan? er zijn al bedrijven die toegeven, dan is het eind zoek. de nederlandse chauffeur prijzen zichzelf uit de markt!! Er zijn teveel bedrijven die door de hoge lonen van de nederlandse chauffeurs met buitenlandse collega's gaan werken! Denken goed aan toekomst branche iets verhoging mag wel ivm inflatie Star (van beide kanten) moeilijke tijd ook voor ons juist standpunt in deze tijd de markt staat enorm onder druk, als de chauffers meer geld willen word er nog meer naar het oostblok verlegd. de focus moet liggen op een gezonde sector ook voor onze NL werkgelegenheid. wat voor ons geldt geldt voor ieder van ons Wij kunnen niet beter, Wij zijn in de EU. maar hebben geen gelijkwaardige loonkosten in de Oostbloklanden, simpel toch.!! Dus nemen de verladers de gopedkopere vervoerders uit het oostblok. Wan t de consument jullie wij allemaal willen niet te veel betalen.Maar het geld dat wij de CAO chauffeurs moeten b etalen moet toch ergens vandaan komen.!! geen mening als het betaald kon worden waren ze er wel uitgekomen simpelweg onmogelijk Er is geen ruimte voor een loonsverhoging tevens is dit tegen iedere marktsituatie in Begrijpen de situatie/marktomstandigheden vakbond bepalend Eerst europees gelijk speelveld creeeren het rode kabinet heeft eenzelfde boodschap voor zieken, ouderen etc etc Je kunt met z'n allen ook de schouders er onderzetten en de bedrijfstak weer gezondmaken we moeten ook eens de tering naar de nering zetten poot stujf houden vind ik 80% van de nederlandse transporteurs hebben verlies gedraaid. En dat weten ze. zijn standvastig; begrijpen de ernst van de moeilijke situatie van de werkgevers Te halsstarrige houding er wordt te weinig rekening gehouden met de stijgende kosten en het niet kunnen doorberekenen hiervan Neb is geinformeerd middels enquetes over de redamenten in het vervoer . Eenvoudigweg ; bedroevend . Hard werken om het hoofd boven water te houden. altijd open staan voor elkaar in alle redelijkheid Het FNV heeft nog steeds het besef niet dat de vervoerders het zeer moeilijk hebben, wij zien nog geen verbetering. Een loons verhoging is voor veel ondernemers het mogelijke einde van het bedrijf, of gaan gedwongen uitvlagen om te overleven. Bij een loonsvehoging zullen er zeker weer ontslagen vallen. Dat moet het FNV zich wel realiseren. Vakbond is onder huidige leiding te starrig en differentieert haar looneis niet naar sector zij weten dat het niet kan blijft achter zijn leden staan. Ze zouden beter moeten toelichten dat een loonsverhoging in dit economisch climaat een nekslag betekend voor het wegtransport. je niet altijd het maximale bieden. de loonkosten en toeslagen zijn al on evenredig hoog in de transportbranche Laten de bonden eerst de misstanden van schijconstructies aanpakken. realistisch olijn werkt niet Ze moeten beter aantoonbaar maken wat er aan de hand is - wat ons rendement is in relatie tot het risico. Begrijpelijk maken dat we geen ruimte hebben. De sector heeft geen ruimte voor loonsverhoging omdat de tarieven zwaar onder druk staan. Men heeft oog voor de verstrekkende gevolgen Goed uitleggen, wat er aan de hand is aan de andere partijen Mijn s inziens hadden ze dit probleem jaren geleden aan moeten pakken, niet in deze crisistijd de werknemersvakbonden moeten begrijpen dat een loonsverhoging gevolgen heeft voor arbeidsplaatsen Men begrijpt dat er geen cao verhoging gedaan kan worden nog steeds hebben we te maken met een crisis en vallen er nog steeds bedrijven om zz ik vindt dat er geen verhoging moet komen en daar moet aan vast gehouden worden, in het belang van de werkgelegenheid. daarnaast ergerde ik me mateloos dat bij de eerste onderhandelings ronde FNV leden de onderhandelingskamer binnen kwamen, met goedkeuring van de bonden. Zullen de werkgevers de volgende keer maar binnen stappen?? Werkgeversorganisaties zijn volledig terecht uit de onderhandelingen gestapt. CNV en FNV hebben een slechte en onacceptabele strategie gevoerd ze moeten eerst bedrijven aanpakken welke met goedkope chauffeurs werken en dan hebben ze zeker recht op een loonsverhoging Men zou de cao voor de gehele sector moeten afzweren en per individueel bedrijf of deelmarkt moeten kijken of er ruimte bedrijf Internationaal gezien prijzen we ons dan nog meer uit de markt en nationaal gaat de productiviteit per uur/km steeds meer naar beneden er wordt nog steeds teveel gepraat. Centjes zijn op in NL. Dat moet de inzet worden, en niet eeuwig blijven ouwehoeren. Dan maar geen CAO, dan maar staken en wel NL kapot laten staken.

Ze moeten t.o.v. De werknemers en bonden veel meer laten blijken dat zij onze transporteconomie stukmaken. de mensen hebben een fatsoenlijk loon verdiend te stram Onrealistisch Internationaal en nationale cao s moeten apart Personeel heeft ook recht op een aanpassing van het loon .een ondernemer die niet in staat is om dit te doen moet eerst zijn eigen zaken regelen. veel tln leden maken gebruik van de schijn constucties We moeten onze werknemers koesteren en waarderen in mijn optiek moeten we naar een hele andere vorm van belonen waarin veel toeslagen verdwijnen en de gewerkte uren vergoeden die weten hoe slecht alles is er dient compensatie te komen vande overheid voor Nederlandse transportbedrijven met 100% Nederlandse chauffeurs kom op... kijk naar de concurrentie van de andere landen + als ik kijk wat de gemiddelde chauffeur bij ons momemteel verdiend, dan mag hij zeker niet klagen ( + 3000 ) . werkgevers hebben weinig rechten Nvt eerst moet het oostblok probleem worden aangepakt kijk naar de verschillen in europa, nederlandse chauffeur bruto 1200 euro duitse chauffeur 800 euro, poolse chauffeur 400 euro, wat is de winst per auto Ook als werkgever wil ik vooruit, maar dat gaat ook niet. Op dit moment is het niet logisch om de lonen te verhogen. Voor de werknemer een relatief klein voordeel, voor een transportondernemer marge naar 0 of lager. standvast Er zijn andere, veel grotere problemen in het binnenlands vervoer. Naleving van CAO en afdracht pensioenen bijvoorbeeld. onder het mom van gezond maken van de sector gewoon gaan voor 3%. Die 2 dingen gaan niet samen. er is geen geld !!!! dat FNV en CNV dat niet begrijpen of willen inzien snap ik echt niet !! zeer,zeer kortzichtig denken heet dit !! de nederlandse chauffeur wordt hier uiteindelijk de dupe van !! geen ruimte de meeste leden willen het zo te eenzijdig, laten we zien naar de markt situatie, die komt te weining aan bod, in beeld hou me er niet mee bezich Dit gaat banen kosten Bedreigingen mogen nooit onderdeel uitmaken van onderhandelingen. Onacceptabel, dus opschorten. Als het niet verantwoord is om een loonsverhoging door te voeren, moet je daaraan vast houden weten dat er geen ruimte is voor loonsverhoging en toch doordrammen eindelijk enigszins begrip voor de financiele problematiek 0% is niet reeel. We krijgen de handel niet in beweging als we alleen maar kosten verhogen of verlagen. Structureel zullen er zaken als cabotage, arbeidstijden, toegestane rij-uren, etc. over een eigentijdse maar vooral werkbare leest geschoeid moeten worden Als het erdoor komt, zijn wij genoodzaakt te atoppen 28 man op strraat waarvan eenman met 1 been, die zich inzet waar menig gezond chaufferu een voorbeeld aan kan nemen, wij zijn MVO bezig, Keurmerk, Hggienecode, waarvoor, waarom Geen één transportbedrijf kan geld bij krijgen bij zijn klanten dat moeten de chauffeurs en bonden begrijpen. Probeer eerst samen uit een diep dal te komen en ga dan om de tafel zitten. Ik wil mijn chauffeurs best meer betalen maar het wordt mijn ondergang Niet zwichten voor stakingen Het wordt tijd dat er meer eenheid komt, lonen mogen best omhoog, maar dan de netto lonen. zie bijvoorbeeld de duitse lonen, bruto zijn deze een stuk lager dan in NL maar netto op gelijk niveau. Er wordt te veel aan de wensen van de klanten gedacht en niet aan die van het eigen personeel momenteel is het overleven,te veel aanbod in het algemeen en te weinig werk waardoor de tarieven te veel onder druk staan Ze realiseren helemaal niet dat het geld er niet is. Als er nog meer transportbedrijfen omvallen hebben ze niets. En zullen er meer buitenlanders aangenomen worden die doen het voor een derde... ik hoop dat zij hun poot stijf houden te weinig aandacht voor de werkelijke problemen in de transport en te veel macht bij de grote bedrijven. hiermee wordt de soep alleen maar dunner nvt Er is geen keuze Verhoging met terugwerkende kracht vergroot het verlies. Afspraak met verlader moet gelijktijdig met datum loonsverhoging in kunnen gaan omdat mijn coleega´s het doen met polen en zo gaat de prijs niet om hoog een vast standpunt is nooit goed zwak altijd blijven praten We kunnen nu al niet concurreren bij buitenlandwerk. markt is slecht. prijzen staan steeds meer onder druk De huidige vrachtprijzen zijn dermate laag dat een loonsverhoging er niet in zit. Om 3 procent verhoging op te vangen moet je de verlader minimaal 1,5% extra berekenen. Dat lukt zeker niet meer voor dit jaar. weet niet Als een groep chauffeurs uitleg komt geven ov er een vak waar zij zeer pasioneel over zijn voelt TLN zich aangevallen, huuh wij zijn volwassen mensen. de sector kan op dit moment geen loonsverhoging betalen de wereld staat in brand, er wordt niets verdiend Kan beter eerst goede controle op goedkoop werkende buitenlanders

 

water bij de wijn doen er is momenteel geen ruimte voor verhoging van lonen. continuiteit van bedrijfvoering komt dan in gevaar Willen we werknemers gemotiveerd houden en jonge mensen voor onze bedrijfstak laten kiezen, dan zullen we als werkgevers moeten laten zien en bereid zijn om hierin te investeren in onze werknemers. Het is geen goed signaal om nu hardnekkig aan de nullijn vast te houden en over een half jaar weer van de daken roepen dat we door de vergrijzing nieuwe instromers nodig zijn. Bedrijven die een loonsverhoging niet kunnen betalen hebben in de toekomst geen bestaansrecht. ongelijk.. te kort door de bocht denken van TLN Te eenzijdig en niet gericht op de toekomst (als die er nog is voor intenationale transport) er is geen ruimte, voor meer loon. we zijn al te duur. enige mogleijkheid is bvrije dagen inleveren Eerst continuiteit van de ondernemingen herstellen en controle op naleving verbeteren we zitten in een zeer slechte branche , dus kan wel begrijpen dat de bond zich zo opstelt voor de leden op dit moment Deze hanteren een realistische zienswijze

 

  Wat vind u van de houding van de vakbonden in de huidige cao-onderhandelingen?

 

                                    Antwoordmogelijkheid

Aantal

Percentage

Goed

12

5,1%

Matig

52

22,1%

Slecht

171

72,8%

 

   

 

Licht hier uw antwoord toe

weten alles

naar

kijken

werkgevers nederlandse

chauffeur eens bonden

oog internationale star werknemers

ze meer bedrijven sector is. zien andere

 

staken

werk

houden vorige

chauffeurs 3% men

maken denk

werkgelegenheid

denken onze

cao houding

vakbonden

korte

verhoging loon

tegen

zie goed

loonsverhoging

we

begrip

nu slecht markt kapot veel

Crisis Laat ze eerst eens kijken waar we in Nederland in beland zijn. die weten ook dat het nog niet goed gaat meer loon geeft meer faillissementen en dus meer werkeloosheid Te eenzijdig wij als wekgevers zijun hard aan het werk het bedrijf te laten voort bestaan. met praten bereik je meer star Hebben geen idee hoe de markt in elkaar steekt.Uitvlaggen het gevolg zijn. Er wordt een halfslachtige houding aangenomen, ze willen misschien wel actie voeren maar durven niet? weinig gevoel voor realiteit Niet iedereen kan verhoging betalen niet realisties zijn de werkelijkheid kwijt ze dienen te onderhandelen over andere punten, dan simpel 'n verhoging vragen. De houding van de vakbonden lijden er toe dat er helemaal geen werk meer is voor Nederlandse chauffeurs i.v.m. concurentiepositie t.o.v. goedkopere Oosteuropese arbeidskrachten nvt markt is er niet naar

Staken lost niets op, kan er wel begrip voor op brengen echter niet de manier waarop. Absoluut onverantwoord om nu 3% te eisen.Bonden hebben totaal geen inzicht hoe de sector er voor staat.Navraag bij onze chauffeur leert dat het behouden van werkgelegenheid op dit moment het belangrijkste is. De bonden vertegenwoordigen nog geen 18% van de beroepsbevolking en we kunnen het ons niet permiteren om door deze kleine groep in de problemen te worden gebracht. Problemen hebben we evengoed genoeg nu. behoud van werkgelegenheid moet voorop staan voor binnenlands vervoer hebben ze denk ik wel een punt. Onze internationale jongens gunnen we het allerbeste, maar er zijn periodes (4 weken) waarin ze met 3400 netto naar huis gaan. Nou, reken maar eens uit hoeveel dat bruto is. En vergelijk dat eens met een buitenlander voor 2000 bruto. tegen acties op de weg WIe gaat alles betalen zie vorige enerzijds klagen over goedkope buitenlanders, anderzijds de Nederlandse chauffeurs nog duurder maken - dat werkt dus niet Zoek het in secundaire voorwaarden. Meer loon betekend uiteindelijk niet meer koopkracht. Zie voorgaande toelichting te star, kijken alleen naar de korte termijn en willen zelf graag weer leden scoren verhoging - geen werk geen feeling met de werkelijkheid Ze gebruiken dit ter opklopping van de gevoelens voor hun leden, en vooral de vele niet leden. Ik denk dat het meer een promotiecampagne is. Niet meer niet minder maken alles kapot onmogelijke en onterechte looneis , intimideren en dan gaan staken ? maar 400 van de 140.000 chauffeures die ze verrtegenwoordigen. hh te dreigend Overvragen en dreigementen jkhkjh hebben geen oog voor de stand van zaken in de beroepstak Star vast houden aan 3% is niet de oplossing. Kijk hoe je en een goed salaris kunt geven en de werkgelegenheid kunt behouden Teveel ambtenaren mentaliteit. Halstarrig vasthouden aan 3% terwijl eigenlijk iedereen moet inleveren men denk niet over de gevolgen hiervan , misschien weer meer ontslagen en biutenlandse chauffeurs krijgen meer werk Ze moeten de oorzaak aanpakken en niet de werkgevers. Zie vorig antwoord moeten geen werknemers tijdens de onderhandelingen toelaten star, ouderwerts Dat de zich voor de 3% hard maken begrijp ik, maar dat met name kaderleden van deze bonden zich zo negatief over de sector uitlaten vind ik spijtig. Dat schaad de sector. Al begrijp dat ook TLN hier een rol in heeft Willen door zich hard op te stellen alleen maar leden werven, zijn nrealistisch bezig. Veel internationale vracht zal niet meer door Nederlandse chauffeurs worden uitgevoerd. rigide looneis, geen enkel begrip en/of constructieve houding om tot oplossingen te komen. Zij zouden rekening moeten houden met de transportmarkt,doen zij niet . 3% is voor veel bedrijven niet te doen als de cabbotage ook nog eens vrij gegeven wordt zijn we als Nederlander nergens meer Ze weten al jaren dat het slecht gaat en dat de Nederlandse chauffeur het best e loon heeft de bomen groeien (nu) niet tot in de hemel geen commentaar onbegrijpelijk dagelijks vele bedrijven in zware problemen, waar is het verstand van de bonden, zij helpen juist de branch in de problemen Laten ze de werkgevers maar eens bezoeken Geen maatwerk.... Er zij. Grote verschillen in transportsector men kijkt alleen naar het geld en niet naar de chauffeurs die hun baan verliezen Die mensen van de vakbonden gaan niet mee met de tijd, over een aantal jaren zijn ze overbodig!! Er komt ee Meer begrip voor de rentabiliteit van de sector zou de vakbeweging sieren Staken lost niets op Idem als werkgeversorganisaties xxxxx Ze moeten harder actie voeren. Waarom gelijk staken in deze moeilijke tijden betrek ook de oneerlijke concurentie in je verhaal proberen hun eigen hachje te redden. toch is er totaal geen actiebereidheid. denk dat polderen teveel leden kost. beide partijen liggen rotsvast tegenover elkaar Het gaat nog steeds veel te slecht in de transportsector en wij moeten zien het huidige marktaandeel te behouden Kortzichtig gebrul. Wel meer geld afdwingen en raar opkijken als bedrijven uitvlaggen. Hoe simpel kan je zijn zie vorige andwoord Het gaat niet om werk behoud maar om inkomenshoogte behoud. Slechte informatie, niet transparant, en door de ondoorzichtigheid wat er achter de schermen gebeurd werkt t negatief speculatie in de hand. Lomp Probeer eerst andere dingen op te lossen zoals demverdringing Deze zouden zich eens Europees moeten orienteren wel weten waar het nu echt om gaat Ook de bonden moeten begrijpen dat "meer loon" niet altijd de oplossing is.

Zij zijn horende doof en ziende blind voor de ontwikkelingen in de branche vakbonden maken alles kapot dat is al vele tientallen jaren zo ze hebben sinds 2000 niks gedaan voor de chauffeur en denken nu faam te maken. hebben oogkleppen op Beide partijen zijn slecht bezig met deze impasse.. Is niet in het belang van de branche slopen de bedrijfstak geen benul van realiteit, als de slechte chauffeurs zijn aangesloten bij de bond. zij willen iets wat er niet is de transport markt wordt te duur. Ze moeten eerst de oneerlijke concurrentei weghalen Star, niet constructief Er wordt nog te gemakkelijk gedacht aan loonsverhoging, echter is de marktsituatie zo verslechtert dat het voortbestaan van vele bedrijven wordt bedreigd. Eventuele loonsverhoging zal hieraan bijdragen. De concurrentiepositie voor NL transporteurs t.o.v. de internationale transportbedrijven zal erdoor nog groter worden. geen mening Gaan voorbij aan de realiteit. Zij snappen het echt niet, want hun houding gaat ten kosten van de werkgelegeheid in de branche Houden vast aan 3% terwijl economisch herstel zeer matig is en de tarieven niet (zullen) stijgen. Wanneer je aan de eene kant tegen de lagelonenlanden chauffeurs bent en aan de andere kant loonsverhoging eist, dan weet je niet wat er speelt of stellen eisen tegen beter weten in. 3% en anders niet kun je nu niet direct onderhandelen noemen, tevens moeten ze eens te rade bij hun echte achterban en niet de vutters die nu meelopen star je hoeft geen deskundige te zijn om te zien dat het op dit moment niet haalbaar is je mag al blij dat iemand bereid is om in deze situatie bereid te zijn zijn nek uit te steken om het bedrijf instand te houden eisen absurd intimidatie is nooit een goede raadgever zie mijn vorige antwoord ik vind de vakbonen (vooral FNV) van een zeer opruiend karakter. star acties en stakingen zijn niet goed voor de economie van een land te agressief & PR-stunt gerelateerd Ze realiseren niet dat de werknemers met hun baan spelen. Het is voor werkgevers maar een oplossing en dat is buitenlandse chauffeurs in die St. Nemen. Bespaart je 60%. Stakingen en opgeroepen chauffeurs die leuzen staan te scanderen, is ontzettend dom, en getuigt niet van erg hoge intelligentie. Kortzichtig en gericht op korte termijnsucces. te slap het is belachelijk naief te denken dat er geld bijkan Hersenloos. Men vernietigd de laatste transport bedrijven in Nederland. geen oog voor positie bedrijven Als het mijzelf betrof zou ik ook wensen dat ze een dergelijke houding hebben Aggresief hebben totaal geen idee van de strijd die de werkgevers moeten doen om hun bedrijf overeind te houden zoals gezegd laat ons eerst overleven voordat we komen met loonsverhogingen. Nederlandse chauffeurs worden veel te duur in vergelijking met hun buitenlandse collega's Korte termijnvisie, denken niet aan gevolgen loonsverhoging voor toekomst branche Vakbonden leggen alle kosten bij de werkgever neer wat niet realistisch meer is. Zijn pro- staking, hoe dom, want in deze tijd je klanten tevreden houden is de reden waarom bedrijven bestaan. Stakende chauffeurs zorgen er indirect voor dat een bedrijf onderuit kan gaan. Waarom zien vakbonden dat niet? De verhoging van 3% is onbegrijpelijk in de huidige tijd. Net nu er een kleine verbetering te zien is. Het lijkt wel of de vakbonden liever zien dat er nog meer bedrijven kapot gaan. de vakbonden moeten verder kijken dan alleen naar hun eigen mensen. Star niet dreigen Gaat ten kopste vd werkgelegenheid Ze willen minder oostblokkers maar wel meer geld, dat gaat niet samen. te veel focus op 3% onverantwoord snappen de ernst niet Kunnen de vakbonden voor ons als vervoerders niet beter de vrachttarieven afspreken bij onze opdrachtgevers. Dan weten we zeker dat we kunnen stoppen. !! Als zij denken dat zij zo goed zijn. als het betaals kon worden waren ze er wel uitgekomen naief Deze zouden eens begrp moeten hebben voor de internationale ontwikkelingen. Daarin passen geen loonsverhogingen Buitenlandse chauffeurs nemen hetb werk over als je niet goed oppast geen oog voor bedrijven kom met constructieve oplossinegen we moeten eens de tering naar de nering zetten ze moeten meedenken weigeren internationaal te denken eisen veel te veel; moeten niet de orozaak worden dat er nóg meer transportbedrijven het loodje moeten leggen. Die CAO stamt uit het stenen tijdperk. Nationaal mischien wel een loonsverhoging maar internationaal komen we nergens meer aan de bak. Mischien een compleet andere cao voor internationale chaufeurs?

ook te hasstarrig het voorbestaan van bedrijven is niet belangrijk Enerzijds begrijp ik dat ook werknemers geconfronteerd worden met het duurder worden van het "leven". Anderzijds moet men begrip hebben dat naast de recessie ook de moordende concurentie het winstmaken in de weg stgaat. Men wil dat niet altijd zien. altijd open staan voor elkaars mening Zie vorig antwoord generaliseren en hebben geen kennis van het vak en de markt Zij tonen geen enkel begrip voor de ondernemers en handelen meer in eigen belang, mogen er een cao akkoord komen er zeker weer ontslagen gaan vallen. te snel , te negatief. Deze denken dat alles maar zomaar kan. Ze hebben eerst de werkweek verkort, dus voor ons de rentabiliteit, en nu nog meer geld vangen ook! Laat ze lekker in Oost Europa gaan roepen dat daar de lonen naar boven moeten. Dan gaat bij ons de druk van de ketel, en krijgen wij ook weer ruimte om meer te gaan betalen. stel je meer open wat er geboden wordt, en houdt de chauffeurs in de gaten. dreigen met staking en intimidatie van de onderhandelaars is niet goed in deze situatie Zeer slecht in deze spannende tijd. niet realistisch geen duidelijk beleid Voor het behoud van de sector en hun banen mag er geen verhoging plaatsvinden! Geen oog voor de concurrentie postie en continuiteit van bedrijven (zie aantal failissementen). Hier is het omgekeerde van toepassing en men spreekt zichzelf tegen door aan de ene kant Oost Europeese chauffeurs af te wazen en aan de andere kant de werkgevers geen andere keus als deze te bieden Bonden kijken naar kort scoren en geen verantwoordelijkheid voor consequenties. Ook deze hadden hier veel eerder op in moeten spelen zie vorige toelichting Men maakt transport sector kapot in nederland het zit er gewoon niet in ze onderhandelen voor individuen en niet voor een algemeen belang CNV en FNV hebben helemaal geen achterban meer in de transportsector! het zelfde Ondoordacht. Het ene na het andere transportbedrijf gaat op de fles, of verzint buitenlandse constructies. Met de cao trekt men aan een dood paard. Vakbonden moeten ook uit het oog punt van werkgever blijven bekijken ik denk 3% loon erbij 6% minder banen De roversbende meent dat ze het veel te slecht hebben. Mag hopen dat er nog veel transportbedrijven kapot gaan, idem als Phillip Morris. Kijk ik lachen toe naar alle huilebakken die door de bonden hun baantje verliezen Die mensen streven alleen hun eigen belan na, en dat van de werknemers, maar niet ons aller belang. geven en nemen te soft Verslechteren economische positie Logisch maar staken is nooit goed. Sta als ondernemer volledig achter. acties lost niets op en geeft de sector een slecht imago en er is bij veel bedrijven maar weinig ruimte Respect voor elkaar is een goede zaak weinig flexcibel ze kennen de markt tonen geen begrip voor werkgevers Mijn inziens geen oog voor de realiteit! geen Nvt eerst moet het oostblok probleem worden aangepakt zij kijken te veel naar nederland, en niet europees Pertinent vasthouden aan iets is ook niet goed Voor mijn gevoel wil men niet dat de transportonderneming met buitenlandse chauffeurs gaat werken, vervolgens moeten de lonen van de Nederlandse chauffeurs omhoog waardoor het gat groter wordt. Wij mogen zeker nog niet klachen maar ik ken collega bedrijven in andere sigmenten die het echt moeilijk hebben. Voor mijn gevoel speeld de Vakbond over de rug van de chauffeurs een spel om meer leden te krijgen in deze periode. Een failliete werkgever heeft geen werk, wat heb je dan aan 3 %. éénzijdig belang Ik heb het gevoel dat de vakbonden niet de daadwerkelijke doelgroep vertegenwoordigen. Onder het mom van gezond maken van de sector gewoon gaan voor 3%. Die 2 dingen gaan niet samen. zie vorige antwoord; er is geen geld voor loonverhoging !!! kortzichtig denken van vakbonden; ze jagen de nederlandse chauffeur van de auto's af !!! geen begrip staan niet genoeg open voor een andere wereld/speelveld zie voorgaan anwoord hou me er niet mee bezich Op buitenland vervoer is er geen ruimte Standpunten zijn altijd hetzelfde. CAO is het probleem. Geen onderscheid in verschillende specialisaties maakt een algemeen verbindend verklaring voor de sector problematisch. Alle werkgevers worden over 1 kam geschoren. Vraag me af van welke planeet deze mensen komen geen comentaar totaal geen begrip voor de concurrentie positie

 

3% is veel hoger dan de inflatie. Korte termijnpolitiek, tunnelvisie. Lezen zij geen krant of zvolgen het nieuws niet, wij gunnen de chauffeurs wel hubn loonsverhoging maar het gat niet, iedereen moet inleveren. Waar blijven de controles cabotage, CAO, wij latenb een vrijwillige CA scan doen, geen probleem, alles volgens de regels. Snappen die chauffeur swel wat er echt aan de hand is? Wij verdienen altijd ons brood mede door onze instelling, maar die 28 man en 2 vrouwen en een gehandivapte en een ex wajonger die nu ADR en Tank heeft gehaald, een ex dutschbatter die wat extra aandacht nodig heeft??? Ik laat het hierbij... ze denken niet aan de werkgever Korte termijn politiek. Werkgelegenhied is volgens osn nu belangrijker dan op korte termijn scoren met salaris blijkbaar zien zij niet hoe zwaar de sector het heeft. De een na de ander valt om. Zie vorig antwoord !! begrijpen nog steeds niet hoe de situatie is momenteel, er gaan nog steeds vervoerders failliet, willen ze dan alles naar het buitenland hebben ZE realiseren helemaal niet dat de kans dat we dan omvallen groot is en dan hebben ze niets,. Daarnaast zullen we dan overgaan op buitenlands werknemers, ze werken voor een derde tov de hollandse chaufeurs uit de vakbond is nog nooit iets goeds gekomen hameren te veel op 38/40 urig werkweek. ik vind dat gehele cao in combinatie met een niet mee te werken rijtijdenbesluit geheel op de schop moet met ruimere werk/rijtijden zodat chauffeur zelf kan bepalen hoeveel hij werkt! Daar wordt vooral door de bonden in tegen gewerkt ten nadele van de chauffeurs! naar mijn idee weten ze niks van kosten in de transport, buiten om de personeelskosten, sector en economie wordt beschadigd hierdoor nvt Pure chantage Moet harde toezegging van bonden komen om kwaliteit werknemers te verbeteren alle andereb beroepen gaan toch ook omhoog dus mijn chauffers ook door harde eis zwak altijd blijven praten Zij bedeigen de werkgelegenheid van hun leden. chauffeur s moeten realistisch zijn en niet op deze wij Ik snap dat die ook hun werk doen maar momenteel handelen ze meer ter eigen glorie dan voor de werknemers waarbij ze ver van de werkelijkheid af staan. te 1 zijdig Gewoon eerlijk en duidelijke taal en bij hun standpunten blijven vakbonden hebben te weinig begrip voor werkgevers op deze manier wordt de sector veel schade aangedaan. Vergelijk het met de grafische sector, deze sector is door de vakbonden opgeblazen door de extreme verhogingen van 15 jaar terug. Kan beter te star eerst NL berijven proberen gezond te maken dat ze allemaal met NL chauffeurs gaan werken water bij de wijn doen lijkt me dat werkzekerheid belangrijker is dan hoger loon We zullen als werkgevers moeten investeren in onze werknemers. Om jonge mensen voor onze sector te laten kiezen, moeten we de lonen naar een hoger niveau tillen zodat we ze niet verliezen aan andere sectoren. Bedrijven die de loonsverhoging niet kunnen betalen hebben nu en in de toekomst geen bestaansrecht 2% okee, maar vaak geef ik ze absoluut niet gelijk in de onder handelingen.. al jaren geen loonsverhoging in deze sector om de inflatie op te vangen Op deze manier is er geen toekomst voor de internationale transportsector in Nederland de goedkope krachten moet een halt toe worden geroepen, en onze chauffeurs meer verdienen. ze slaan de plank mis Door de Soob als breekijzer te gebruiken neemt men de collectiviteit weg uit de sector en blokkades bij de onderhandelingsdelegatie wg is not done ze moeten verder kijken, wordt al jaren niets verdiend in het transport ! alle verhogingen zijn kosten die momenteel niet verhaald kunnen worden , dus grotere kans op faillissementen en werk naar de bedrijven gaat met oos teuropesche chauffeurs Hebben absoluut geen idee van de moeilijke positie waar momenteel de transportbedrijven in verkeren

       

 

Wilt u zelf nog iets toevoegen?

 

  uur eigen

loonsverhoging

lonen neen werk , mee jaar

onze bonden cao personeel toch maken.

heel denk beter minder loon

naar

nu

% eens

meer europa mensen chauffeurs

krijgen

nee

werkgever

werkgevers soob is. euro werknemers verhoging zich ruimte chauffeur bedrijven ze 3 transport

 

we vakbonden veel betalen weer

x nee neen eerst financieel stabiliseren dan kijken naar de lonen. Nee blijf praten, wellicht kan den haag bijspringen met minder heffingen op de lonen waardoor betere koopkracht ontstaat nee De bonden moeten zich eens afvragen waar zij mee bezig zijn.Denken zij dat wij als werkgevers het allemaal zo leuk vinden de hele recessie?Dacht het niet,laten we nou eerst is proberen weer sterk in de markt te komen en dan weer is gaan praten over loonsverhoging. De markt zal eerst moeten groeien voordat de lonen weer wat kunnen groeien. nee NEE bruto uur loon moet naar beneden. om werkgelegenheid te behouden. Als er landen in europa zijn die voor 20 % van onze loonkosten kunnen werken. is er geen ruimte om de lonen te laten stijgen. blijf standvastig je ziet al zo'n ODS transport welke de zaak ondermijnt men had dit anders moeten oplossen De transportbranche zullen we met z'n allen zowel op korte als op lange termijn gezond dienen te houden. Door de aangekondigde acties van de vakbonden zal de rest van de Nederlandse transportbedrijven ook omvallen dom gedrag nee nee Nee nee nee We moeten loonmatiging accepteren en zo proberen te overleven. Het is zuur, maar dat is stap 1. Als we straks niet meer bestaan is het te laat. Dan zien de chauffeurs ineens hoeveel een uitkering op basis van laag basisloon aan uitkering oplevert, dat kunnen ze toch ook niet willen? Dat is trouwens nog wel een punt, de CAO moet wel vernieuwd worden op enige manier, flexibeler qua uren per week etc nee Zolang er geen tarief verhogingen moegelijk zijn moeten de kosten bevroren worden geen toevoegingen Iedereen zou moeten begrijpen dat eerst de Europese arbeidsvoorwaarden en -regels gelijk getrokken moeten worden voor er een loonsverhoging kan komen. Bij een marge van o% wordt een loonsverhoging onmiddellijk een marge van -0,3%. Houden we als werkgevers niet lang meer vol na deze crisisjaren. nee neen nee Er zit niet anders op dan loonsverlaging om het int.transport te redden.Dan bedoel ik minder lasten nee, dank u we hebben last van de polen Transportondernemers : zeker niet toegeven aan deze onmogelijke en totaal onredelijke looneis van een minieme minderheid. hh nee nee nee Ik heb geen moeite met een verhoging van de lonen voor de chauffeurs. Echter de verhouding in de sociale lasten is scheef. Het kost de werkgever veel geld, terwijl de verhoging effectief voor de chauffeur weinig is ! Nee Het Nederlandse TTransportondernemerschap gaat ten onder aan de enorm grote buitenlanse transportondernemingen, welk ongetwijfeld gesteund worden door Brussel of grote scheepvaartondernemingen. Nee nee Als er genoeg verdient werdt in deze branche zou een loonsverhoging om daarmee hollandse chauffeurs te behouden geeen enkel probleem zijn. nee zal snel resultaat komen schat ik in nee Hopelijk komen we er snel uit

Alsbeide partijen niet tot een redelijke oplossing komen, dan zal dit zeker internationaal nadelig werken, voor beide partijen. geen stijging van de lonen en overuren en toeslagen Door de werknemersvakbonden zitten we nu in deze situatie. Zij zetten de toon terwijl maar een zeer klein gedeelte van de chauffeurs georganiseerd is. De werkelijke afspiegeling van wat de werknemers wensen is volkomen uit zijn verband. Nee werk garantie en bestrijding oneerlijke concurrentie eerst aanpakken daarna de grote multinationals die de prijzen uitmelken en daarna valt over een nieuw cao die naari mijn idee compleet anders opgebouwd moet worden beginnen Ik hoop dat de werkgeversorganisatie voet bij stuk blijft houde hopenlijk komt de vakbeweging tot bezinning. neen stop met acties, ga helpen bouwen aan de overleving van de bedrijven NIET NODIG Nee Als de werkgevers in het binnenlandse distributievervoer meer willen betalen dan kan dan toch. hoger inschalen, bijvoorbeeld E6 De economie moet eerst maar eens tenminste 2 jaar weer goed draaien voor er weer eens een loonsverhoging kan plaatsvinden, de werknemers moeten blij zijn dat de meeste transportbedrijven in de crisisjaren met verlies hebben doorgedraaid en niet het bijltje er bin neer hebben gegooid!! Dat vergeten de meeste werknemers die nu het hardst roepen om meer loon! Ze hebben geen enkel besef wat er zich heeft afgespeeld de laatste jaren bij de transportbedrijven!!!!! Nee Nee Nee nee Ben van mening,dat er prioriteit dient te worden gegeven aan de verdringing , wat automatisch als gevolg zal hebben,dat de ritprijzen beter zullen worden. Denk dat de werknemers de winst marges onderschatten nee maak niet een sector waar je in werkzaam bent kapot en ga dan klagen dat het werk naar elders vertrekt. dan ben je er zelf mede schuldig aan. nee n.v.t. nee Paar dingen. Ik gun m'n chauffeurs een goede boterham, maar medelijden heb ik niet echt. Ze krijgen per maand ca. 2200 euro inclusief de overuren, daar komt ca. 750 Euro aan verteringsgeld er bij is een prachtig resultaat. Natuurlijk moeten daar flink uren voor gemaakt worden, maar om nu te zeggen dat het armoede is gaat me veel te ver. Als we budget zoeken om tot een resultaat te komen moeten we het SOOB fonds de nek om draaien. Wij betalen 5000 euro per jaar aan het SOOB fonds en scholing (voor code 95) kost 2000 Euro (zonder SOOB subsidie). Wie zit hier zijn zakken te vullen? SOOB is schat ik ongeveer 1% van de loonsom, geen kleinigheid!! Nee De besteding van de soob gelden zou ik graag transparant en open voor iedereen beschikbaar zien, want ik denk dat er misdadige zaken mee gefinancierd en/of besteed worden. Onze tarieven dalen al 3 jaren . Nu weer met een kluitje in het riet gestuurd Zij zeggen dat zij geen verhoging kunnen betalen Als er stakingen komen, zullen buitenlandse bedrijven de ritten van ons gaan doen, immers de vrachten worden wel gereden. Nee nee Neen. De bonden kunnen beter hun pijlen richten op de overheid: het grootste deel van de inflatie word door de overheid veroorzaakt: btw, accijnzen, assurantiebelasting, heffinkje hier, heffinkje daar. Als men daar eens een eind aan maakt zijn we al een heel eind. nee met een postcode te vragen kunnen bedrijven getraceerd worden. Zo kunnen de antwoorden dus niet objectief worden gegeven . slechte zet. nee Laten partijen zich sterk maken voor vermindering van beknellende en kostbare regelgeving nee Bonden en overheid moeten zich meer focussen op de misstanden in de transport sector. Geronomeerde bedrijven als DHL,DSM,Sappi,KLM,SABIC ect. gaan alleen voor de laagste prijs terwijl zij willens en wetens weten dat de wet overtreden wordt. nee volhouden Nee Op het moment is het voor de chauffeurs kiezen voor loon of voor werkgelegenheid. Wij vinden dat de lonen van de chauffeurs veels te laag liggen en dat er wel 10% bij moet maar zolang er geen eerlijke concurrentie is en de verhoging niet kan worden doorberekend kan dit gewoonniet doorgevoerd worden helaas Nee nee Werknemers waarvan de huidige privé situatie de laatste jaren niet is veranderd merken niets van de crisis. neen Vakbonden kunnen beter naar andere belangrijkere zaken kijken. Zoals de verkeersonveiligheid en onveiligheid op laad/los/parkeerplaatsen door Oost Europo chauffeurs. Vakbonden zijn bezig om zieltjes te winnen in hun eigen belang. Wanneer we niet oppassen krijgen we ook hierin "Amerikaanse toestanden" en dat moet je niet willen. blij zijn dat er nog werk is nee

onderhandelingen weer opvatten en een loonsverhoging uitstellen tot 1-1-2015 blijven praten nvt nee TLN dient nu eens een keer voet bij stuk te houdenm, dus geen loonsvehoging voor 2014 de vakbonden voeren actie voor Loonsverhoging en tegen Oosteuropese chauffeurs in Nederland. deze 2 dingen gaan natuurlijk niet samen. wil je de strijd tegen lage lonen chauffeurs aangaan, moet je nu met loonsverhoging een pas op de plaats maken. nee deze vragenlijst is eigenlijk erg summier Niet doen, matigen over leven Laten wij NL weer een transportland maken, en niet kapot maken. Dat werkgevers omwegen zoeken, is niet iets wat wij de werkgever in de schoenen moeten schuiven. Het is noodzaak geworden omdat de eisen van de NL chauffeur veel te hoog zijn, concurrentie is daarom op een gewone manier niet meer mogelijk. Pak het uitschot bij de werkgevers aan, zodat de goede werkgever zijn werk weer op een normale manier kan doen de chauffeurs concurreren met deze looneisen zichzelf uit de markt. nee nee nee aan salarisnivellering binnen Europa is niet te ontkomen nee Die 3% is peanuts en moet doorberekend worden naar de verlader net als de brandstoftoeslag. succes er mee met dank aan de europese unie zitten wij nu in de shit. stuur nog wat geld naar Griekenland en Ukraine en laat het eigen volk het maar uitzoeken nee Nee nee CAO onderhandelingen zijn niets meer dan ordinair handjeklap en machtspelletjes van de deelnemende partijen. Laten we daar een iets aan doen. Niet het belang van de sector en de mensen die daar in werken staan in het belang , zoveel mag duidelijk zijn. Waarom wordt er niet gezamenlijk gewerkt aan een verbetering van het klimaat voor transport? door minder buitenlandse chauffeurs, code 95 die je in bepaalde landen kunt kopen zonder 35 uur te moeten maken, etc etc afwachten nee dit is een overlevingperiode. Ieder een stapje terug. Gebruik allemaal je gezonde verstand zoek een bemiddelaar, Hoer ga je niet uitkomen zonder gezichtsverlies nee De prijzen staan zo enorm onder druk dat er geen ruimte is om over verhogingen te praten. De overheden zijn aan zet om Europa te harmoniseren in tariefstelling waarna we opnieuw kunnen kijken of er ruite ontstaat alhoewel ik het ergste vrees..... neen Als de bond zo flink is, en zo krachtig is zoals zij altijd beweren over de ruggen van anderen Lekker naar Brussel gaan met 2 of 3 man. en daar gaan protesteren. zonder personeel van andere ondernemers daarmee te belasten. Ik garandeer dat ze geen poep klaar maken. nee Ik vind de discussie te gek voor woorden. Nee neen nee nee Als alles nou zo dik was kon er wel een loonsverhoging af maar dat is het niet wij willen graag onze mensen aan het werk houden maar dat lukt niet met eens loonsverhoging als we konden, vertrokken we vandaag nog uit Nederland neen Denk dat een chaufeur liever voor wat minder naar Italie rijdt dan voor veel minder thuis zit. nee nee Eerlijke concurentie zou beter zijn maar Brussel staat dit in de weg nee Soepeler ontslagrecht zou voor mij doorslaggevend zijn om keuze voor groei te maken. Nu durf ik dat niet aan. alleen cao's per bedrijf afspreken en weg met de algemeen verbindend verklaring Het lijk mij voldoende nee nee nee nee Nee 3% verhoging misschien mogelijk als verblijfskostenvergoeding wordt ingeperkt en overuren worden berekend per 4 weken na 160 uur werken nee Nee Maak aan heel Nederland kenbaar voor welk geld onze sector geacht wordt om te werken. Niemand weet dit. Men denkt dat we 100,= tot 125,= per uur hebben.

 

nee ben er wel klaar mee Nee nee mijn postcode klopt niet reden : dan is het niet meer anoniem Gebruik je verstand een cao verhoging is uit den boze nee Nee Vakbonden moeten rekening houden met de financiele crisis, bedrijven nu confronteren met een loonsverhoging is werkgelegenheid weggooien! de chauffeurs moeten veel meer verdienen maar u ziet wat er gebeurd met loonsverhogingen bedrijven gaan de grens over of kapot Vrijwel iedere chauffeur moet nu heel erg zuinig zijn op z'n baan en het voortbestaan van z'n bedrijf. Ik gun ze liever 6% loon dan 3 % maar laat een overheid ook eens ergens mee kunnen compenseren of zorg een lastenverlichting, behouden we in elk onze kosten op hetzelfde niveau nee nee Qua transportbedrijvigheid lverliezen wij al sinds 30 jaar steeds meer terrein. Je komt in Duitsland achter Frankfurt toch geen Nederlandse vrachtwagen meer tegen of achterop. !!!! Dat was 30 jaar geleden wel anders. trucks moeten elke 14 dagen terug zijn in het land van herkomst cq registratie zodat ondermijnen van cabotage niet mogelijk is. daarbij hogere boetes en intrekken vergunningen indien fraude geconstateerd wordt Nee Nee. Goed gemotiveerd personeel kan minimaal bijdragen tot minimaal 20% van het bedrijfsresultaat dat er snel een oplossing komt TLN & KNV horen alleen de grotere werkgevers doodlopende wegvervoer voo de nederlandersbedrijven succes gezamenlijke acties. zowel werknemers als werkgevers. alles stilzetten zoals in Frankrijk .alles plat nee nee Nee de politiek moet eerst hehet oostblok probleem erkennen nee nee Onderzoek is goed, vaak is er veel emotie in het spel en niet de realistische gedachte. Helaas kunnen we daar niet nog een organisatie voor in het leven roepen. loonkosten bepalen voor ruim de helft van de omzet het kostenbeeld. In de cao transport is nagenoeg alles voorgekauwd er is in de praktijk nul ruimte voor onderlinge afspraken. ieder transport kent zijn eigen voors en tegens dat moet je met een chauffeur kunnen bespreken. maar nee de bonden verbieden allerlei regelingen. Nee nee nee, ik ben duidelijk geweest, volgens mij :) nee DE CAO moet velle flexibeler zijn . bv loongarantie voor 160 uur en niet 40 per week, eenvoudiger verschuiven in lloongroup van 50 jarigen, tijdelike contacten voor seizoens gebonden bedrijven, minder risico bij werkgever in geval van ziekte/arbeidsongeschiktheid samen worden we sterkt en overleven we deze strijd, alleen samen en we zitten nog midden in de staart van de recessie niet te bang zijn nee nee denk dat iedere werkgever loonsverhoging wil betalen zoalng dat verantwoord is. Werknemers, maar vooral de bonden moeten begrijpen dat dit nu niet het geval is. Straks verliezen mensen hun baan door deze akties nee loonsverhoging kan als de ruimte er is Nee Nee is niet meer nodig .. Ja, wij zijn bezig een bedrijf overeind te houden, 1 x een schade en je winst is weg.... en dan die loonsverhoging? Praat eens met de chauffuers wat zij rust vinden en wat is wachten.... ja ik stop nu! Nee laat bonden eerst zorgen voor verhoging voor werkgevers en dan om tafel nee De postcode is verzonnen omdat ik niet verder kwam, ik heb een klein ( 5 auto s ) in duitsland, maar wilde toch graag meedoen , ik hoop dat de stakingsgolf zich uitbreid en overslaat naar duitsland .. Er moet een oplosing komen voor de buitenladse chauffeurs door de acties van de bonden verliezen we nog veel meer werkgelegenheid in Nederland. maar dat interesseerd ze totaal niet. het zijn graaierige machtswellustelingen juist in tijden van deze economie moet je blijven concurreren in de markt. met verhoging van personeelskosten lever je geen toegevoegde waarde maar verslapt de economie, de concurentie ligt niet alleen in nederland maar in heel europa als de baas het goed gaat profiteert het personeel daar in mee zolang daar geen misbruik van wordt gebruikt voor beide partijen! nee nee nee

 

Nee weg met die polen Er is weinig begrip voor de oplossing die europees aangepakt moet worden,hier zou o.a. de vakbond meer voor moeten doen nee 3 % loonsverhoging is het laatste zetje wat 10 % van de ondernemers nodig heeft om of de handoek in de ring te gooien of daadwerkelijk tot personeel ontslaan over te gaan nee Volgende CAO eerder afsluiten zodat eventuele kostenstijgingen aan de verlader kunnen worden doorbelast. ik ben van meing dat hogere lonen nog meer (kleine) ondernemers doen beslissen om de handoek in de ring te gooien en dan komen er toch weer mensen op straat te staan die alleen nog via uitzendbureaus werk kunnen krijgen want 1 maal op straat vind je zo gauw geen vast werk meer. ? nee Als de bonden zo door gaan, zijn wij over 15 jaar een land zonder eigen dienstverlening en toegevoegde waarde. Nee nee nee nee als we zien dat de werkloosheid dalen, dan praten voor jaarlijks loons verhoging. NEE wij wijken nu al uit naar buitenlandse tranport ondernemingen meer loon is alleen maar mogelijk door vrijd dagen in te leveren. blijbven we per saldo op de nullijn. meest chauufeurs weten toch niet hoe ze de daqgen op moeten krijgen Als elke wg de CAO zou naleven is dat beter voor de concurrentiepositie in NL. Daarom inzet op naleving en een eerlijk speelveld de meesten werkgevers willen dolgraag meer betalen , maar hebben niet de mogelijkheid om dit door te berekenen bij hun klanten !!! neen

 

  Vind jij het als werknemer verantwoord om in deze economische tijd een loonsverhoging door te voeren?

 

                                    Antwoordmogelijkheid

Aantal

Percentage

Ja

704

68,8%

Nee

189

18,5%

Misschien/Weet ik niet

131

12,8%

 

  Je hebt aangegeven dat je een loonsverhoging niet reeël vindt. Waarom niet?

loon werkgever druk concurentie

 

nu meer tegen

kosten

tarieven

zorgen

sector minder

nederlandse

loonsverhoging oostblokkers bedrijf

prijzen

net

liever beter

bedrijven

markt

alles

krijgen

chauffeur

denk

worden.

, naar veel transport economie weer 3% tijd

andere

belangrijker

werk eens

maken

we chauffeurs

baan

marges

concurrentie

crisis

zitten

ze

moeilijk

Tarieven zijn laag en opbrengsten minimaal, eerst resultaat en dan weer loonsverhoging. Marge in de transportopdrachten is reeds laag, door een loonsverhoging wordt deze marge kleiner. Met als gevolg dat de continutieit van het bedrijf in de geding kan komen Momenteel in onze sector blij zijn met werk concurentie positie de echt economie is er nog niet klaar voor eerst het probleem oplossen wat er speelt in de markt met de mensen uit het Oostbloklanden die hier het werk weg halen omdat hun goedkope krachten zijn Moeilijke tijden ook voor charters, arbeidsvoorwaarden, meer zeggenschap scholjng, wachtdag eraf.. Lange werkdagen beperken voor chauffeurs die dat niet willen. 15 uur p/g is onverantwoord !! Max 11 uur p/d de economie begint net een beetje uit het dal te krabbelen, we kunnen beter zorgen dat de collegas die thuis zitten weer aan het werk komen. eerst arbeidsverdringing oplossen crisis Zal in toekomst tegen je keren vanwege toenemende concurrentie het zijn moeilijke tijden, ook voor de werkgever ga liever de verdringing aanpakken Zou wel graag willen, maar marges zijn vaak minder dan nihil in wegvervoer crisis is nog niet voor en concurrentie oostblok Ik hou liever mijn baan laten ze eerst maar is zeker van zijn dat de Nederlandse chauffeurs aan de bak blijven dat ze niet worden gewisseld tegen Oost Europeanen . Ik vindt dat wij ons daar tegen eerst is hard moeten maken en zorgen dat de Nederlandse chauffeur aan het werk blijft . Zodat ook de belasting en andere vakken die er uit verloop mee te maken hebben het bestaan behouden. Voor ons volk en geen zelf verrijking pak die transporteurs aan die niet gewoon betalen en liggen te sjoemelen met vergunning en buitenlanders. geen middelen Werkverdringing belangrijker behoud van werk is belangrijker. Het is met het huidige loonkostenniveau al moeilijk genoeg om te kunnen concurreren met transportbedrijven uit met name het oosten van Europa Zolang er nog oostblokkers dik onder de cao mogen rijden krijg je het er nooit door ben bang dat ze dit aangrijpen voor ontslagen of dat er bedrijven er kapot van gaan. Laat de bedrijven eerst maar weer gezond worden. concurentie met buitenland Eerst onze banen beschermen tegen lage lonenlanden en voorkomen dat er nog meer goedwillende nederlandese bedrijven op de fles gaan door oneerlijke concurentie de transportsector heeft het al moeilijk genoeg NL is nu al te duur eerst moet er iets gedaan worden aan het uitvliegen van de bedrijven omdat er nog steeds weinig verdiend wordt door de werkgevers laten we eerst met zijn alle het transport rendabeler maken en de chaeurs moeten zelf maar wat bezuinigen nog meer werklozen door de goedkopen chauffeurs Verlies ik mijn baan Bedrijven hebben te weinig vet op de botten om dit er nu ook als extra kosten bij te krijgen bedrijven krabbelen net overeind en hebben hier nu nog niet de ruimte voor. concurrentie uit Oost-Europa maakt het verschil dan nog groter Werkgelegenheid/verdringing is belangrijker liever een korte cao van een jaar. zodat bedrijven kunnen aansterken. dat dit veel bedrijven de kop gaat kosten de baas moet ook de kans krijgen om weer op zijn ribben te krijgen. waarom wel ? om michien werk te houden De concurentie uit het oostblok is al hoog als het loonverschil nog groter word is het denk ik steeds minder interesant om nederlandse chauffeurs in dienst te nemen. Prijs jezelf uit de markt kan nu niet water staat bij mijn werkgever aan de lippen beter duidelijkheid dat de werkgever de code 95 betaald laten we eerst maar eens uit de crisis zien te geraken met een loonsverhoging van 3% prijzen we ons nog meer uit de markt we hebben een boterham en beleg is er ook Sector zit nog steeds in crisis

andere zaken zijn belangrijken slechte vracht prijzen dankzij oost europese transport ondernemingen. eerst andere problemen aanpakken binnen de sector en dan eens praten over loon.bij ons bedrijf worden alleen nog duitse contracten gegeven omdat we te duur zijn. Verlies van werk Tarieven staan zwaar onder druk vanwege Oost Europesche vervoerders. Dit moet men eerst aanpakken, dus meer eensluidende tarieven, en dan over een loonsverhoging gaan praten. angrijker We prijzen ons uit de markt, zeker als ooit nog de cabotage vrij gegeven wordt zijn we kansloos. Dan moet het loon verlaagd worden als je nog wilt rijden. behouden van baan komt op de eerste plaats beter wachten totdat de economie verbeterd is en dat je kans houdt op werk Het verschil tussen goedkope chauffeurs uit andere landen wordt alleen maar groter. transport heeft het moeilijk, behoud van werk en cabbotage regeling is prioriteit concurrentie vanuit oost europa is veel te groot Alles en iedereen moet bezuinigen nu geen loonsverhoging bij economie in de plus extra verhoging dus met terug werkende kracht vrachtprijzen moeten eerst omhoog, dan kan er ook meer loon betaald worden omdat de transport sector dat niet kan betalen gevolg is fallissement vanwege de continuiteit van het bedrijf beter diverse zaken aanpakken en goede weken draaien, dan loonsverhoging en weinig werk of thuis zitten eerst moet den haag en brussel de oneerlijke concurentie uitschakelen. mijn baas werkt uitsluitend met nederlanders zowel p de wagens als in de loods en kan net het hoofd boven water houden... marges onder druk ,dieselprijs baan belangrijker als geld denk eens aan de toekomst! baanbehoud gaat nu voor Eerder accijnsverlaging op diesel / assurantiebelasting weer terug naar 10% kijk eens naar de positie van de nederlandse transport branche tov. de opkomst van de buitenlanders. Deze tijd laten we eerst maar eerst wat vlees op de botten krijgen doe eerst wat aan de buitenlandse chauffeurs die een deel van ons werk af neemt dan wordt het nog moeilijker met concurreren tegen de oost Europeanen Baanbehoud is mede afhankelijk van de financiele situatie van een bedrijf. Een loonsverhoging kan er voor zorgen dat bedrijfsresultaten onder druk komen te staan, waardoor noodzakelijke investering daarbovenop ook niet gefinancierd kunnen worden. een 0 lijn hanteren geeft meer werkzekerheid en werkt in het voordeel tegen verdrining van buitenlandse werknemers Kost het bedrijf de kop, het is al zo moeilijk met al die schijnzelfstandigen en vergunningloze cowboy ondernemers Als je een goede werkegever hebt, moet de werknemer ook eens meedenken. De kosten voor de werkgever zijn enorm gestegen, terwijl de vaak gehoorde opmerking "dan moet je de klant een hogere vrachtprijs vragen" tegenwoordig echt nergens meer op slaat. Dan raakt je werkgever het werk kwijt en gaat de boel dicht.Diesel, Arbo, Millieukosten, alles rijst in Nederland de pan uit. Concurentie is moordend. Hoe moet je nog concureren tegen het buitenland? Of Nederlandse bedrijven met buitnlandse chauffeurs? Ik meen dat we ons eerder moeten focussen, dat we de buikriem ietwat aanhalen en voor behoud EN uitbreiding gaan van de banen voor de NEDERLANDSE chauffeur. Niets tegen buitenlandse werknemers maar PAS ALS WE OP bv 100.000 werklozen zitten en niet NU !!! Eén Europa??? Waar blijven dan gelijke lonen, opleidingsniveau, rijbewijzen, brandstofkosten, CAO, voertuig aankoop prijzen voor voertuigen???? Geef de werkgever eerst kans om uit het dal te klimmen Laat ze eerst maar eens proberen om het Oostblok probleem op te lossen tegen die tarieven en salarissen kunnen Nl bedrijven niet tegen concurreren. ivm de crises Wij hebben de hoogste lonen van Europa. Wij zijn een Internationaal transportbedrijf en concureren met buitenlandse transportondernemers. Door deze loonsverhoging worden de verschillen nog groter en prijzen we ons uit de markt de marges zijn veel te klein crisis en concurrentie in transport Geef de PL , RO. enz maar drie procent dan komen we dichter bij elkaar. de prijzen staan onder druk en de concurentie van oostnlokkers is al zo groot in betere economische tijden wel,maar ik denk dat het nu niet het juiste moment is,aangezien er al veel transport bedrijven falliet zijn gegaan.UITERAARD BIJ EEN ZEER GOEDE ECONIMSCHE SITUATIE WIL IK DAT ER EEN LOONSVERHOGING KOMT wil graag mijn baan behouden en ik vind ga liever door met het loon wat ik nu heb en doe wat aan de buitenlandse troep voor ons veel belangrijker Gezien de financiële situatie in de transportbranche waardoor er elke dag transportbedrijven failliet gaan en vind ik dat de werknemers wel recht hebben op zelfs 10 % loonsverhoging maar dat zij dit moeten krijgen door verlaging van de sociale lasten en vaste lasten gesteld door de overheid en gemeenten daar deze tenopzichte van het buitenland veel en veel te hoog liggen liever houdt ik mijn baan dan een paar centen erbij! er gaan nog teveel bedrijven kapot de concurentie uit andere landen is te te groot dit moet eerst op gelost. Nog dagelijks vallen transportbedrijven om. De transport prijzen staan onder druk en steeds meer werk gaat naar Oostblokkers. De markt is nog lang niet gestabiliseerd. nog meer buitenlanders,die mijn plek innemen te veel lage loonenlanden In deze tijd niet verantwoord

als je nu loonsverhoging zou krijgen gaat dit misschien ten koste van werkgelegenheid. Veel transportondernemingen staan al op de rand van de afgrond. Een loonsverhoging zou volgens mij een toename betekenen van faillisementen. Liever hou ik mijn baan met minder loon dan helemaal geen loon. Wel moet ik er bij melden dat als het straks wel economisch beter gaat een loonsverhoging van 8 procent een rechrmatige eis is. Vind een vaste baan belangrijker, en die schijnconstructies en bedrijven moeten worden aangepakt dan gaat er nog meer werk naar de oostblokkers omdat veel werkgevers het niet kunnen betalen.. laat ze eerst maar zorgen dat er weer wat verdiend kan worden in het transport.. met zulke dieselprijzen en dalende inkomsten gaat het gegarandeerd fout.. vooral voor de kleine ondernemers.. wanneer word Europa eens wakker.. de 'grote jongens' hebben het al zwaar.. hoe kan een kleine ondernemer het dan redden.. tuurlijk wil ik ook graag een betere cao.. maar het is niet haalbaar.. en als het toch doorgevoerd word zul je zien dat er nog veel meer bedrijfjes klappen of ophouden.. eertst zorgen voor stabiele markt Eerst maar eens uit de crisis omdat de prijzen voor vervoer al zo onder druk staan en de brandstofprijzen niet te vergeten. Als de lonen dan ook nog omhoog moeten kun je beter thuisblijven. gaat al zo moeilijk in de transport de 1 na de ander gaat kapot is niet reeel nu zie vorig verantwoord omdat de algemene tendens is dat de huidige nederlandse chauffeur reeds te duur wordt bevonden door de werkgever, laat staan met een loonsverhoging hierdoor zullen ze nog meer hun best gaan doen om constructies te bedenken om de nederlandse chauffeur in te ruilen voor een chauffeur uit de oostbloklanden wat er niet is kan je niet halen als de werkgever al geen verhoging kan krijgen hoe moet de werkgever(na alle verhogingen van overheidswege) dan ons loonsverhoging geven. ik heb liever dat alles eerlijk uitbetaald word dus niet loop te snijden in de gewerkte uren dan loonsverhoging. dan word er nog meer uren geschrapt. In ieder geval geen 3% Bedrijven moeten eerst winst kunnen maken De continuiteit van het bedrijf is belangrijker dan een loonsverhoging van de werknemers. Door geen loonsverhoging door te voren verbeteren we de concurentiepositie van Nederland ten opzichte van onze buurlanden, wat uiteindelijk zorgt voor meer werkgelegenheid. Dat is beter voor de werknemers op de lange termijn. ik denk dat er veel werkgevers door in de problemen komen voor hun is het bruto veel geld en wij kunnen er nog niet van uit eten Kijk om je heen, het ene na het andere bedrijf gaat naar de kloten, moeten de kosten nog hoger, ergens houdt het op toch?? het in niet het loon maar de werksfeer die het in het transport kapot maakt Straks wordt alles uitbesteed aan buitenlanders Kunnen beter nog ff wachten, of misschien wat meer onkostenvergoeding Er zijn op dit moment belangrijker zaken die proiriteit verdienen. ik ben blij dat ik een goede baan heb laten we ons eerst bezig houden met de oneerlijke concurrentie vanuit het oostblok. en laat eerst de economie aansterken, ha dan voor een loonsverhoging. veel te veel druk op ketel, nu voor niemand te verantwoorden om loon te verhogen 3% loonsverhoging verhoogt de kostprijs met 1% in een markt waarin de tarieven alleen maar dalen. Er vallen al zoveel transportbedrijven om en we moeten nu even onze werkgelegenheid koesteren. de sektor heeft het moeilijk en kan ook mij de kop kosten dan kan ik ook naar de soos of betalen de bonden mij dan denk het niet laten ze eerst maar is zorgen dat de 1000ende. chauffeurs die noodgedwongen thuiszitten weer aan het werk komen. als ze zelf thuis komen te zitten piepen ze wel anders we komen op straat te staan omdat de tarieven onder druk staan en er naar goedekopere chauffeurs wordt uitgeweken Je je ook in de stoel van de ondernemer moet gaan staan nu. de redenen liggen voor een groot deel in Brussel wat betreft de cobotage regel geving Gaat steeds meer transport naar lage lonen rijders. Het zou de doodsteek kunnen zijn voor Transport Nederland. economisch niet verantwoordt met de oostblok landen als concurent kan het niet je prijst je zelf uit de markt ik ben in het verleden al van E6 naar D5 verhuist dit was voor de bonden normaal. De tarieven zijn veel te slecht daarvoor Op deze manier gaan er meer bedrijven omvallen. liever werk betaald dan met verhoging in de ww concurrentie met het buitenland is dan erg ongunstig voor de nederlandse transport markt en dus ook indirect slecht voor de werkgelegenheid. daarnaast verdien ik wel goed Niet de juiste tijd ik heb een werkgever die echt 100% cao betaald. mogen mening werkgever een voorbeeld aannemen. hij gunt ons 3% maar de sociale loonkosten moeten omlaag. 3% betekent voor hem 6%. en de marges zijn al zeer laag. bedrijven keren net terug uit dal Geen werk meer in de toekomst de tijd is er niet naar, gepensioneerden krijgen zelfs minder. omdat er al genoeg bedrijven omvallen!! ik mag denk ik blij zijn dat er werk is! zie de vraag Marges zijn nog te klein kosten voor de werkgever zijn op dit moment al vrij hoog werkgelegenheid Zorg eerst dat er werk blijft laten ze eerst de oostblokkers aan pakken loon verhoging helpt niks ik wil belastingsverlaging zo heb je heel Nederland en niet alleen de chauffeurs

 

kruimelwerk We mloeten eerst even nadenken of we het wel slecht hebben. Dan zeg ik nee. eerst werkgelegenhied behoudene zeer strengen rerelgeving maken eerst werk behouden zo goed gaat het niet in het transport hoge overhead en schades Liever baan houden! Concurreer je jezelf uit de markt liever behoudt van baan Laat de bedrijven eerst maar eens een goeie reserve opbouwen. De recessie hakt er overal hart in. de scheefgroei die er nu al is word daardoor nog groter. nu iets inleveren,als straks niets meer,buitenlandse chauffeurs hebben ook geen loonsverhoging doorberekenen aan verladers zal er niet in zitten denk ik dus verdwijnen er door faillisementen alleen maar banen. Cabotage regels behouden en uitbuiting/verdringing vanuit het oosten voorkomen lijken mij belangrijker. Je moet blij zijn dat je werk heb nog even en dan is er geen chauffeur meer over alleen buitenlanders In deze tijd staken nee. En als het er door komt vallen er mega ontslagen want de bedrijven kunnen net nog het hoofd boven water houden Normaal gesproken moeten de bedrijven zorgen dat ze meer vet op de botten krijgen, maar de hebzucht regeert in de transport en verdwijnt het vet naar buiten de bedrijven. Toch zullen we met z'n allen moeten overleven. hoe kan je nu loonsverhoging vragen als er nog bijna elke dag transportbedrijven faiiliet gaan en het nog steeds slecht gaat in de transport.dom hoo is nu niet de goede tijd voor. kunnen beter een jaartje wachten. omdat het al moeilijk genoeg is om het hoofd boven water te houden eerst normale werkomstandigheden Ben blij dat ik werk heb voor hetzelfde geld komen er oostblokkers ons werk af pakken en we verdienen genoeg. om te kunnen concureren met het buitenland Om dat we dan te duur worden ben voor loon belasting verlaging dan wordt het verschil met de Oosteuropese collega`s nog groter. ik heb liever werk Wij doen veel transporten naar onder anderen Belgie,Duitsland en Zwitserland. De concurentie wordt nu enkel gevoerd op geld en een heel klein beetje tijd,service en kwaliteit. Een loonsverhoging voor ons als chauffeur van om en nabij 3% komt voor mijn werkgever uit op een vele hogere kosten. Die kosten moeten ergens op terug verdiend worden. Dat kon je behalen door zuiniger te gaan rijden. maarja dat houd ook eens op.. zo kun je als chauffeur wel een hoger loon gaan vragen maar je komt op een punt dat mijn werkgever dan besluit het internationale vervoer af te stoten. Ik weet dsn zeker dat ik met mijn 1 jarig arbeidscontract als eerste buiten sta. voor mij is dus de keuze: meer loon maar straks zonder werk of zo laten en wel werk houden... Nog een ding: wie betaald het te laat leveren van brood aan de albert heijn? niet de klant, niet de albert heijn.. nee een peter appel uiteindelijk ook niet, de chauffeurs wel doordat er nog meer gestreept zal gaan worden op de uren,de code 95 nascholing versoberd wordt en de jaarlijkse bedrijfsfeesten zullen versoberd worden of zelfs afgeschaft worden. loonsverhoging? prima maar doe dat op een moment dat iedereen weer zekerheid heeft over een baan, dat mijn vrouw ook een baan heeft. die tijd komt met 2 a 3 jaar, dat geloof ik stellig maar nu nog even niet. leer je eens verplaatsen in een werkgever en wees eens dankbaar voordat dat je allemaal krijgt.. harde concurrentie zolang de economie nog geen grote tekenen van herstel laat zien, de transportprijzen nog onder druk staan is loonsverhoging uit den boze Ga eerst eens regelen dat de huidige CAO nageleefd wordt voor alle! chauffeurs, dus ook de oostblokkers die nu de banen innemen van de nederlandse chauffeurs omdat ze gewoon onderbetaald worden. Actie voeren voor 3% terwijl werkgevers de huidige CAO niet hoeven na te leven door de oostblokkers voor een fooi te laten rijden. Ronduit belachelijk en hierdoor zit ikzelf al een jaar werkeloos thuis en kan het waarschijnlijk wel vergeten om ooit nog werk te vinden op mijn 55e. Bond, doe eerst hier iets aan! Denk nu niet dat ik het geld niet gebruiken kan ,door minder uren en minder werk ,en dat er ritten gedaan worden door POLEN en weet ik wat nog meer buitenlanders de afgelopen 2 jaar zo ongeveer e6000 minder in de pokket gehad , maar om nu nu het allemaal een beetje rustig is én de economie weer op begint te krabbelen meteen met 3% loonsverhoging te eisen vindt ik persoonlijk wel een beetje veel'laten we dit jaar maar eens afwachten en in goed overleg blijven wie garandeerd mij dat dit doorzet , deze positieve ontwikkeling, laten we dit jaar bijvoorbeeld gebruiken om een definitieve oplossing te vinden om de werkgrlenheid voor de nederlandse chauffuers voor nu en in de toekomst te behouden endat vast staat in gaan zetten voor meer loon.t We weten allemaal wel als chauffeurs dat wij heel veel werk aan de oostblokkers zijn kwijtgeraakt , nu beginnen ze weer over versoepeling van de binnenlandse ritten , als dit er doorheen komt dan is het met het nederlandse transport gebeurd en nemen de oostblokkers alles over , deze kut acties van de bonden (ben zelf wel een bondslid) versnellen deze acties , zodat er meer bedrijven polen enz enz in dienst nemen via een uitzendorganisatie , en waarom daar zijn ze nog goedkoper dan de nederlanders , Ze spreken over 1 europa , wat de bonden moeten doen , er voor zorgen dat de oostblokkers een vlinke loonverhoging krijgen zodat die over een paar jaar op het zelfde loon zitten als wij , en de concurentie veel minder word , natuurlijk willen wij er wel wat bij , het basis loon is gewoon dieptriest , maar met deze eisen in deze tijd graven we ons eigen graf . andere dingen zijn nu even belangrijker Omdat loonsverhogingen tot niets leiden. Het zou beter zijn de lasten van werkgevers en werknemers drastisch te verlagen zodat er netto meer besteedt kan worden. omdat de marges toch al onder druk staan door concurentie uit de moelanden op die manier gaan werkgevers alleen maar eerder naae goedkopere alternatieven kijken. sector heeft het zwaar genoeg laten ze eerst maar wat aan de opdrachtgevers wat doen die hun betaling's afspraken niet na komen en alles binnen de 4 weken betalen Behoud van werk belangrijker concurentie positie

 

Maak eerst de sector weer gezond. Gaat nu net weer iets beter. Wacht nog een jaar en kijk dan hoe het met de sector gaat. Nu helpen ze het helemaal naar de klote met die 3% hoe hoger onze lonen des te meer goedkopen oostblokkers er voor in de plaats komen ...... Laat eerst de economie en alles beter gaan dan kan alsnog loonsverhoging komen ...... De bazen en de transporteurs hebben het nu ook moeilijk de een na het andere bedrijf gaat failliet ....... laten de bonden maar is wat gaan doen aan de coruptie ipv over 3% loonsverhoging ....... Omdat ze zich eerst maar eens druk moeten maken over de illegale cabotage en de oneerlijke concurrentie. ook de onderneming zit in zwaar weer ik vindt men moet een jaartje wachten

 

  Hoeveel procent loonsverhoging vind jij reeël?

 

                                    Antwoordmogelijkheid

Aantal

Percentage

1%

20

2,4%

2%

134

16,0%

3%

445

53,3%

Meer...

236

28,3%

Aantal

Percentage

      Denkt u dat een loonsverhoging consequenties heeft voor het behoud van uw baan?

 

                                    Antwoordmogelijkheid Ja

145

14,2%

Nee

668

65,2%

Misschien/Weet ik niet

211

20,6%

Doet u mee aan de acties ten behoeve van de loonsverhoging?

 

                                    Antwoordmogelijkheid

Aantal

Percentage

Ja

342

33,4%

Nee

682

66,6%

 

   

 

Licht hieronder uw antwoord toe

toch ja

alles

jaar denk mogelijk cao

meer werkgever bond

moment

tijd

betaald

bedrijf

chauffeurs

loon

werkgevers

zit vakbond tegen

voeren

we

zie vind

lid eens

bonden

zin

werk baas ze

, andere

jaren staken

mee loonsverhoging

naar baan

genoeg

veel nu chauffeur niets

lopen

acties actie transport

nodig

w transportsector verlaten na 16 jaar wegens huidige gang van zaken via rare constructies "europees" ik staak nooit en voer ook geen actie Geen commentaar Er heerst geen synergie in de transportsector Staken vind ik geen optie, alleen door goed overleg, zonder acties. loon mag men niet veralgemenen, betalen naar kennis/kwaliteit/risico/ervaring e.d. De sector moet laten zien dat ze wil vechten voor haar voortbestaan Onverantwoord als chauffeur lopen we al jaren achter met het loon Alles wordt duurder x Heb een tijdelijk contract ze hebben al genoeg gestolen van ons via die kloten moelanders kaderlid cnv ziektewet is ook een zware belasting op het bord van de werkgevers het word tijd genoeg is genoeg acties helpen in mijn ogen niet Mijn werkgever houd zich netjes aan de cao, en werkt ook niet met goedkope krachten. Met acties zal ik hem benadelen. Zit in het eigenvervoer v/h bedrijf, m'n collega rijdt voor een opdrachtgever. Als die er mee stopt, is m'n collega werkloos loon moeten wel omhoog omdat alles duurder wordt Werk voornamelijk in het buitenland Het ene bedrijf kan het wel missen de andere niet, bijvoorbeeld charters niet geen tijd voor 3% moet we lopen al 17% achter in het transport geen interesse ik vind het niet nodig maakt geen indruk op dit moment werkeloos geen reden toe Daarmee benadeel ik de werkgeve de bonden laten de chauffeurs ook in de kou staan! zet geen baan op het spel Sta er niet achter na jaren op de nullijn is het nu tijd voor loonsverhoging als dank van de werkgevers voor onze loyaliteit in de voorgaande jaren.

Nee, ik ben blij dat ik nog werk heb bij een goede en eerlijke werkgever, die zijn bedrijf draaiende houdt met NL chauffeurs en geen onderbetaalde MOE landers in dienst heeft,Ik zou wel protesteren tegen de vrijere cabotageplannen die de EU van plan is om toe te staan, waardoor de NL sector ten dode is opgeschreven. we wachten beter op betere tijden actie's nee Natuurlijk doe ik mee. Ik ben lid van de bond ik heb 3 x getoeterd en 1 uur 60 gereden ben lid van de bond dus we gaan ervoor. geen tijd voor te druk met het vak bezig alhoewel ik onderschrijf de acties wel voor 100% Zelf ben ik van mening dat acties en stakingen als laatste 'dwang'middel behoren. Mijn werkgever is ten alle tijden bereid om in gesprek te gaan over welk onderwerp dan ook. Acties zijn dus niet van toepassing. Als de diesel duurder wordt, kan de werkgever dit doorberekenen, als de lonen omhoog gaan, kan hij dit ook, verladers houden hier rekening mee. dat is je plicht tegenover je gezin. deze acties hebben geen zin gewoon alles 3 dagen thuis houden als de wergever halstarrig is we hebben al jaren geen verhoging gehad Ik zit in de Action CAO momenteel word tijd dat we er wat bij krijgen ik werk bij een klein bedrijf en benadeel mijn werkgevr hier te veel door ,maar steun de acties wel zit namelijk in de ziektewet. Bang voor eventuele represailles van de werkgever omdat dit kan bijdragen aan de eisen je bereikt er niet direkt iets mee het moet europees aangepakt worden zie het nut er niet van in geen staking wel landelijke manifestatie als er een oproep van fnv komt voor de vestiging waar ik werk ben niet in de buurt het is normaal dat er loonsverhoging komt. de transport cao is al jaren te laag. 3% is genoeg De loonsverhoging is, ondanks dat ik het loon niet heel hoog vind voor de impact die het chauffeurswerk op je hele leven heeft, niet het belangrijkste momenteel. Het is veel belangrijker dat je niet hoeft te vrezen dat je werk wordt over genomen door een veel goedkopere werknemer uit het oostblok. Ik denk dat er dan ook een taak ligt bij de vakbonden om verladers en opdrachtgevers in te laten zien dat er een toch wel kwaliteitsverschil is tussen een bedrijf welke met alleen nederlanders werkt tov een bedrijf waar veel oostblokkers rijden. En ook bazen moeten inzien dat je in het transport niet moet beginnen als je snel veel geld (over de rug van anderen) wil verdienen. ben parttimer(gepens.) ben planner Te lang niets gebeurt ben heel erg actief geweest voor vakbond en daardoor denk ik er anders over ik rijs op england dus tijd gebrek wil wel mee doen !!! wij zitten gelijk aan de bijstand nivau mag niet anders ontslag harde acties kost nog meer voor de werkgever . n aLS HET KAN DAN DE BOEL PLAT LEGGEN ANDERS LUISTEREN DE HEREN NIET. Ik wil mijn baan houden geen lid Ik denk dat de meerderheid van de kleine transportondernemers best wel meer loon aan hun ersoneel willen geven maar dat de markt verziekt is door de grote bedrijven die hun nek niet vol genoeg kunnen krijgen omdat enkele aandeelhouders met een grote invloed in het transort en politiek steeds meer willen door gebruik making cq misbruik making van de brusselse wetgeving maar ze realiseren zich niet dat ze de sector en dus ook hun geldbron naar de kloten helpen geen interesse in actie schijnbaar willen de werkgevers dit er wordt voor meer dan alleen centen actie gevoerd en we hebben al jaren niets erbij gekregen. we worden respectloos behandeld. mij baan staat op spel ben op leeftijd en zou dus niet zo snel een baan weer hebben De loonsverhoging kan over het algemeen ook doorgevoerd worden naar de klant of is in begroting meegenomen staking Eerst praten VIA DE BOND als "40 uur chauffeur" kan ik amper meer rondkomen, maar door het onregelmatige werk kan de partner secht werk buitenshuis plannen In de sector transport is al jaren een stilstand,dus nu waar de economie aantrekt,de crisis langzaam over is moet men zich niet weer verschuilen achter een negatief aanbod.

Ik ben niet lid van een bond en zal dat ook nooit worden. Ook ik ben voor loonsverhoging, maar vind dat in deze tijd misschien niet verantwoord. Het blijft toch een lastig verhaal. Ik zie dat mijn eigen baas alle zeilen moet bijzetten om alles rond te krijgen en dat het kwartje gauw genoeg de andere kant op kan vallen bewijzen de vele faillissementen die elke dag worden uitgesproken. Verder vind ik dat met name het FNV bezig is met zieltjes winnen door zich nu opeens sterkt te maken voor de Hollandse chauffeur. FNV had er 15 jaar gelden voor moeten zorgen dat we nooit in de huidige situatoe beland zouden zijn. Toen hadden ze voor ons op de bres moeten gaan staan en toen hadden ze bedrijven als een Wolter Koops, Heisterkamp, Butter, Vos en vele andere keihard aan moeten pakken. Toen hadden ze tegen Den Haag en Brussel moeten zeggen, tot hier en niet verder, maar toen waren ze druk om er een 48 urige werkweek doorheen te drukken, zonder er toen de bijbehorende loonsverhoging bij te eisen. Ze zijn altijd druk om geweest met bij blijven, nooit met het inlopen van de achterstand. Ik vind dat de huidige misstanden in het transport op dit moment meer, veel meer aandacht verdienen dan die loonsverhoging. alleen als het meer dan 3 procent is voel ik mij niet tot geroepen omdat je met praten niet verder komt Staken antie vakbond als kraanmachinist staak je zeker niet zo snel vervoerders kunnen tarieven verhogen Ik zit in de distributie, geen tijd voor actie, hebben volgens mij ook n iet zoveel nut. ja omdat het samen moet gebeuren Zal niet gaan geen lid van de bond en geen vrachtwagen tot mijn beschikking Ik werk bij een klein.bedrijfje. Staken onmogelijk staken fnv lid nvt 17% achterstand er moet wat bij tegen mijn principe Die zogenaamde acties hebben 0% effect ik zal niet gauw staken , denk ik omdat ik de actie's niet voldoende vindt neen Zit met tijdelijk contract; mee actievoeren (lees staken) betekend opnieuw solliciteren voor mij! Onmogelijk werkgever heeft machtspositie ontslag volgt wacht het wel af ik ga niet de uit gang blokeren maar als ik wast loop blijf ik er wel in staan en ga baar dan niet tegenin je moet wel anders gaat je loon wel omlaag ben geen staker ben bewust niet lid van een vakbond. Koopkracht. Tenminste inflatiedekking 1.7% de huren en alles blijft maar stijgen. Ik heb gewoon meer inkomen nodig. ondanks alles moe tmijn kachel altyd roken want dan raak ik misschien mijn baan kwijt zet geen zoden aan de dijk. Ik vind de FNV een futbeweging. Moet anders aangepakt worden, maar hoe weet ik op moment ook niet Weinig effect indien ik vrij krijg , doe ik mee. loonsverhoging en uitbuiten van MOE landers sta er niet achter. Behoud van werk is belangrijker dan hoger loon met extra kans op ontslag door bedrijfsbeeindiging/krimp/faillissement ivm tydelijk werk is het moeilijk Gewoon onderhandelen Eerst de moderne slaven eruit, daarna kun je weer praten nvt doen mijn collegas ook niet Omdat het niet nodig is dat andere mensen er last van hebben. Moet in overleg gaan Ik doe mee met acties om te laten zien dat het menens is. De onderhandelaars van TLN interesserd het niet of er loon bijkomt voor de nederlandse chauffeus omdat ze via allerlei schimconstructies buitenlandse chauffeurs uitbuiten. Het is dus hun schuld dat hierdoor de vrachtprijs gedaald is. Door betere controle van de regels kan en dus flinke boetes kan de vrachtprijs omhoog en dus ook een beter loon voor de chauffeurs geen tijd niet nodig nu actie voeren kan de doodsteek betekenen voor veel bedrijven, met al mogelijk resultaat: bedrijf failliet en personeel in de WW als de mogelijkheid zich voor doet en ik in Nederland ben ja er is al jaren niets bij gekomen bij meedoen baan kwijt Geen zin teveel geschreeuw in het belang van mijn werkgever n.v.t.

Ook collegae overtuigen en de parkeerplaats van het directie- en het managementteam laten zien. De meeste auto's staan de hele dag stil,. Aangemeld bij bond er zijn andere middelen Ik steun de akties wel maar werk zelf gelukkig bij een werkgever die probeert goed te zijn voor zijn personeel.(de cao wordt nageleefd en er wordt niet met moe-land chauffeurs gewerkt. Vind het dan niet terecht om heb te duperen door aktie te gaan voeren. ben er tegen omdat de bedrijven ook met de rug tegen de muur staan aktie nemen en medoen lorem ipsum Zondet actie geen resultaat mijn jonge colega''s vinden dat niet nodig de meeste zijn geen lid van de bond dus voor hun steek ik mijn nek niet uit ik vind het nu het juiste moment voor loonsverhogingen Het loon is veel te laag nog afwachtend vind ik niet de juiste weg als er landelijk in de sector geistaakt wordt je bereikt er niets mee lopen al jaaren achter met vergelijkbaren beroepen we lopen al veel te ver achter in vergelijking met andere sectoren als er geen druk op de onderhabdelingen komt te staan gebeurt er totaal nix. hoemeer mensen er meedoen hoe duudelijker het word lopen door de jaren heen ongeveer 18% achter en hebben op dit moment lager loon dan schoonmaker maar wel veel meer verantwoording Dat kost nog meer omdat nu schouder aan schouder belangrijk is en om te laten zien dat er geen loopje genomen kan worden met de chauffeurs er doet maar max 1/4 mee, dat is te weinig. acties zijn meestal midden in de week ik zit dan in het buitenland.ga ik staken is de auto weg met een pool Mijn wergever heeft gedreigd met schorsing als een werknemer ging staken dat is bij 4 werknemers gebeurt en veel ritten zijn door hongaren overgenomen meerdere binnenlandse ritten per week. (Vos logistics) Vind mijn werkgever niet zo leuk. En de vrachten moet ook weg. Acties leveren ook niets op. wij zitten in een angstcultuur dat zie je bij de opkost van de eerste actie Mag niet van werkgever onbetaalde tijd kan ik wel beter besteden Als het er echt op aankomt staak ik ook. vindt op dit moment naleving van de huidige cao , controle, belangrijker, dan actie s, als ik zou gaan staken dan niet voor de loonsverhoging maar voor de naleving!! ik steun de actie van Aidt Ben lid van de bond. mij baas betaalt altijd. en als die drie procent Door gaat is voor hem geen probleem krij geen vrijentijd van de baas Ik niet Niet eens met actie heeft geen zin weet ik nog niet moet nog 17maanden en loop niet meer voorop daar de acties niets toevoegen aan het overleg en alleen maar onodige irritaties oproepen bij de mensen stakingen huidige werkgever stopt per 1 mei. per 5 mei begin ik bij een andere werkgever en het lijkt mij niet handig om dan gelijk mee te doen met acties voor het goede doel De transportsector is niet goed genoeg betaald!! principe actie voeren heeft geen zin je moet de grenzen dicht doen net als in Frankrijk. dat heeft zin niet toeteren en 50km rijden dan ben je de medeweggebruikers tot last en dit levert veel ergenis op. werkgevers nu dwingen te verhogen is vragen om problemen. Er zullen genoeg vervoerders zijn die dit niet kunnen bolwerken waardoor ze in de problemen komen. geenn lid van de bond geen lid van vakbond Aangezien mijn werkgever alles volgens de cao betaald en met loonschaal E 6 voor al onze chauffeurs wil ik mijn werkgever zeker niet opzadelen met een staking. ben een lid van de bond plichtgetrouw meer actiez wij zijn aan de beurt nu! actie voeren Lijkt me logisch. 0 %is niks. wegvervoer loopt al jaren achter op de meeste andere bedrijfstakken,iedere keer met de onderhandelingen zeggen ze steed de zelfde weer momenteel helaas zonder werk Solidair zijn

Omdat de acties ook tegen verdringing zijn ben enige werknemer in een klein bedrijf. krijg geen toestemming om mee te doen bij truckacties. Voor zover het in mijn straatje ligt ik vraag me af of het zin heeft werkgever gaat niet accoort Werkgever houd zich altijd netjes aan de cao Geen voorstander van acties omdat ik op dit moment tegen ben loop momenteel in ziektewet gebroken hand te weinig collectief Malafide vervoerders en verladers aan de schandpaal nagelen. Niet in de vorm van staken heb ik geen zin in. Mag niet van de baas Niet mogelijk af wachten het probleem zit in brussel daar worden die duisteren constructies bedacht en moeten die klote oostblokkers het lnad uit doe daar maar eens wat aan het gaat al jaren slecht en telkens moeten wij geld inleveren en de baas rijd daarvan lachend een dikkere auto. Ik heb er nog niets van gezien Ben niet overtuigd dat dit ten goede komt aan de chauffeur alle parkeerplaatsen langs de snelweg blokkeren ja Nee omdat i denk dat het helpt dat ligt moeilijk daar ik voor meerdere opdrachtgevers rijd. niet nu eerst betere tijden af wachten R ik zie liever dat er andere dingen worden aangepakt ben wel fnv lid maar wil mijn baas niet benadelen ik ben niet van actie voeren ik neem er een vrije dag voor. ja zie mijn vorige antwoord geen toestemming Moet je andere mensen niet mee lastig vallen. werk 24 uur werk als uitzendkracht. denk dat de opdrachtgever mij dan weg stuurd. vind nog niet nodig eerst een oplossing voor de buitenlanders zoeken ja heb een goede werkgever maar als ik in een evt blokade kom zal ik deze niet ontwijken Werkgever ontzien Onverantwoord ben een goede chauffeur vindt het nu niet gepast Nu niets doen en later wel meeprofiteren gaat er bij mij niet in. Loons verhoging recht op een fatsoenlijke vergoeding zit de hele week in italie Zie het bericht dat lonen in transportsector 6% gedaald zijn. Daarbij is nog geen rekening gehouden met bijvoorbeeld de kosten voor bijscholing, die door de vele flex- en bepaalde tijd contracten vaak door de werknemer gedragen worden, terwijl daar geen compensatie in loon voor is. Pensioen wordt veelal ook niet opgebouwd. de problemen met moe landse chauffeurs en schijnconstrukties moeten eerst worden aangepakt. ik krijg al E6 betaald voor binnenlands vervoer. Als ik actie ga voeren, doet mijn werkgever dat ook: terugzetten op D5.... Ik heb dus meer te verliezen dan dat 3% goed kan maken... Ingeval dat ik D5 zou krijgen, zou ik wel bereid zijn om actie te voeren.... wil graag meer loon en die oost europese chauffeurs van de weg Rechter verbied landelijke staking Acties werken niet Nee, ik zie liever dat ze actie zouden voeren voor het behoud van banen. Ze moeten zoveel de bij grote bedrijven de zaak blokkeren X united we stand, divided we fall maar hangt er van af waar het gehouden word Heeft geen nut zie eerder antwoort IK HEB NET EEN NIEUWE BAAN Het maakt hier in nl toch niet uit wat je doet. Er word door de werkgevers org wat geschreewd en de bonden buigen wel weer. bonden praten met meel in de mond wij worden als grof vuil behandeld laat gezond verstand nu eens d doorslag gevev. al jaren te lage honorering voor ons zware beroep risico baan verlies

onze cao loopt al ver achter heb een goede baas waar geld etc altijd in orde is dus zie het nut niet waarom ik mijn baas op kosten door staking moet jagen terwijl bij ons op bedrijf weinig tot niets te klagen is Kaderlid fnv We moeten actie voeren tegen het oprukken van de lage lonen landen, niet voor meer loon! zie antwoord vorige vraag ik houd mij er niet zo mee bezig in september loopt mijn 3e jaarcontract af, 1ste prioriteit is een vaste baan ik rij lijndienst in het buitenland ik vind het belangrijk dat wij eindelijk eens een goede cao krijgen want we lopen al 15 tot 20% achter in loon. het kale salaris is veel te laag ben werkeloos Staken brengt niks, overige weggebruikers lastig vallen ook niet ! In mijn ogen is het loon van een beroepschauffeur niet slecht en in vergelijking met andere beroepen gemiddeld of hoger. Daarnaast is hoef je geen HBO opleiding te volgen. Je moet als gemiddelde arbeider tegenwoordig bijscholing volgen ( VCA, heftruckcertificaat e.d.) dus het argument dat een chauffeur na het behalen van code95 loonsverhoging moet krijgen is niet redelijk. ben tegen staken, zie ik als chantagemiddel nvt Zit op dit moment te wachten op oproep dubbele hartklep operatie ben geen lidt van een vakbond Loonsverhoging moet omdat we in de loop van de tijd al ingeboet hebben ten opzichte van gelijkwaardige beroepen. Door valse concurentie (verdringing door goedkope MOE-landers) zijn de werkgevers er zelf verantwoordelijk voor dat er zogenaamd geen ruimte voor loonsverhoging is. Ben niet georganiseerd, maar zal mij aansluiten heb in de afgelopen 45 jaar een paar keer meegedaan, en wat is het resultaat ???? auto snelwegen dicht gooien net zols in Frankrijk Geen tijd voor. waardeloos om actie te voeren Help toch niet en gevaarlijk voor transport sector pre pensioen is nodig acties zijn zinloos rij altij duitsland DEZE WORDEN GELEID DOOR DE VAKBOND EN ALS IK ERGENS GEEN VERTROUWEN IN HEB!! Voel me daartoe niet geroepen. Het wordt tijd dat werkgever de chauffeur beloont voor zijn werk. Tol brandstof verhoging e.d. kunnen wel doorberekend worden dus waarom loon niet. wij lopen al zoveel achter en ons basis salaris is erg laag. De Nederlandse chauffeur is sowieso te dode genoemd dus dan maar met een zo hoog mogelijk loon de WW in z Geen tijd .. gezien het risico op ontslag en acties hebben tot nu toe toch nooit nut gehad het loon licht is al een tijd lager dan ander beroepen voor wat wij er voor moeten doen en verantwoording moet opnemen dat gaat tenmiste van image, dus ook van ons werk Alles gaat omhoog voedsel huren en de werkdruk er wordt te veel gevraagd van de chauffeur Veel onderweg in het buitenland! BEN GEEN VAKBONDLID Als er acties zijn zal ik er niet om heen gaan bonden steunen geen acties geweest De actie tot nu zijn te vriendelijk en hebben geen enkel efect of ze worden verboden door een rechter we worden al jaren uitgelachen Als actiie gevoerd word zal ik me aansluiteb ik kan mijn klanten waarvoor ik al jaren werk niet opzadelen met iets wat niet hun probleem is we lopen al jaren achter met de salarissen geen behoefte aan acties werkgevers moeten gezamelijk reeele vrachtprijzen bedingen bij de verladers kapot staken heeft geen zin ... staking met acties bereik je het tegenovergestelde veel bedrijven overleven de acties niet Brooodnodig Staken biedt geen oplossing we kunnen ons beter afvragen hoe we de positie van het ned. transport kunnen versterken. GEEN TIJD VOOR Ik ben bereid om evt. langzaamaan acties daadwerkelijk te ondersteunen. wij lopen al jaren achter er was altijd wel wat ben werkzoekende heeft geen nut Acties zet kwaad bloed x

ben zaterdag chauffeur Met de invoering van de 48 urige werkweek, maken we minder uren, verdienen we veel minder , daarnaast , werken veel werkgevers met schijnzelfstandigen zzp eed die om mee te kunnen komen niks opzij kunnen zetten voor hun oude dag,daardoor instaat scheefgroei m'n in het bouwgerelateerde vervoer, internationaal hebben we de slag toch al verloren indien mogelijk ook mede door de baas/werknemer situatie mag niet vergeten worden woon in buitenland Mijn bedrijf hangt er meer tegen aan dan dat het er midden in zit. nvt kan om prive reden ben in de ziektewet met versproducten gaat het nog niet waarschijnlijk niet moeten er voor staan voor betere toekomst en koopkracht ik ben hem al kwijd ? Liever werken dan door faillissement je baan verliezen ff geen werk Zie ik geen noodzaak toe 3% loonsverhoging is totaal niet van deze tijd IEDER DIENT HIERAAN MEE TE DOEN Mijn werkgever kan een loonsverhoging van 2% wel dragen. we schrijven nog steeds zwarte cijfers. op het moment dat het dichtgezet moet worden sta ik erbij en mijn baas ook. als deze op locatie gehouden worden,JA ik zit namelijk op kantoor en heb geen mogelijkheid om met een truck de weg op te gaan anders heel graag. actie is nodig Ik doe mee om druk uit te oefenen. Worden al jaren onder betaald als schoonmaker zou ik meer verdienen en heb ik niet zo,n grote verantwoordelijkheid. werkgever wijgerd Totaal misplaatst die acties geen toelichting het wordt tijd voor keiharde acties laat de winkels maar eens leeg worden dan begrijp men pas wat het wegvervoer inhoud moeten in overleg blijven gemiddeld is er al 6 procent gestolen door schaalverlaging Een mens moet ook eens tevreden zijn, Nederland is een land geworden van onvrede, iedereen heeft alleen maar rechten, niemand blijkt nocht plichten te hebben acties niet geschikt middel BEN TEGEN ACTIES Geen tijd voor Geen tijd ja,ik heb met de eerste actiedag mee gedaan geen belangstelling we moeten maar eens meer opkomen voor onszelf! Heeft totaal geen nut.Alleen als we allen gaan staken maak je indruk. Eerst de andere problemen oplossen er komen steeds meer collega,'s thuis te zitten. heb een gezin te onderhouden a Geen behoefte waarom niet ??? heb geen middelen ben werkeloos mag niet bang voor gevolgen van wergever mag niet van werkgever Met actie voeren benadeel ik, direct, mijn werkgever. Resultaat moet landelijk behaald worden, zonder anderen te benadelen. Geen tijd. Was maandag 7 april in Utrecht nachtchauffeur rij internationaal dus ben altijd onderweg mijn werkgever betaald alle uren middels actie voeren zie antwoord 2 vragen hiervoor Actie vindt ik niet altijd een redmiddel mijn baas betaald E6,dus ik heb niets te klagen en ook de volledige nachtvergoeding heeft geen zin Wij chauffeurs worden al jaren onder betaald .iverhouding van de uren wat we maken en de tijd die we niet bij ons gezin verbrengen we mogen blij zijn dat er nog werk voor ons is de branche moet eerst weer gezond worden mag niet van onze werkgever Er moet weer gepraat worden I v m baan in de beveiliging (Brink's) we lopen al jaren achter

Oostblokkers doen dezelfde ritten voor de helft STAKEN ja omdat alles word duurder en ik blijf et zelfde verdiennen vind dat de werkgevers overdrijven en teveel op wins uit is inplaats van werkgelegenheid omdat buitenland rij uit solidariteit moet toch wel wat gebeuren Meer loon voor de betere chauffeur geen mogelijkheid toe stilzitten levert niets op geen daden maar fatsoenlijk overleg moet genoeg zijn de meeste werkgevers zijn zelf de grootste zakkenvullers ben geen lid van de bond maar sluit ls het moet wel in het rjtje aan actie van bonden daar heb ik reden voor ben met de laatste maanden bezig en verbrugge leeft het cao na. staken is uit den boze om tot een loonsverhoging te komen VIND MOMENT VAN ACTIE VOEREN VERKEERD gepensioeneerd ik ga op maandag de grens over en hoop dan op vrijdag of zaterdag thuis te komen werk in het buitenland oa viaSM fnv druk Geen vervoer om naar de acties te gaan ben helaas op vakantie ik ben op ditmoment ziek worden al jaren onderbetaald sluit me aan bij de bond acties ja ik doe daart aan mee voor een beter cao want alles wordt steeds duurder en je moet steeds meer doen voor minder geld. hangt volledig van de soort acties af. grote opdrachtgevers moeten gewoon meer betalen en die moeten aangepakt worden Overal is geld voor,afschrijving op de auto,verzekering,belastingverhoging op brandstof enz. enz. maar als het aan de chauffeur toe is, is er opeens geen geld. bovendien geven de werkgevers elke marge verhoging gelijk weer weg aan de verladers! Acties is niet mijn voorkeur helpt niet kader lid Ja, want ik voeg daad bij mijn woord 1XMAAR NOOIT MEER nvt zinloos lid cnv werkgevers hebbem het zelf over zich af geroepen met al die rare constructies van oost europeanen ben het er niet mee eens mijn baas betaald de verhoging ben bij een andere vakbond nl de unie te klein bedrijf om dit te doen doe mee aan een eventuele staking te klein bedrijf heeft het al moeilijk Ben er nog niet over uit of acties de methode zijn vanaf 2008 iser niksgebeurd logisch toch anders luisteren de wwergevers toch niet Daar ik zoals aangegeven voor loonsverhoging ben maar tegen de acties van de bonden daar ik dit een vies politiek spelletje vind. principieel op tegen. waarom zou ik het heeft toch geen zin De oostblokchauffeurs zijn veel goedkoper dus waarom een nederlandse chauffeur meer geven als het gewoon goedkoper kan. stomste zet die de vakbonden kunnen maken in deze tijd! Ik vind dat sommige werkgevers het hier zelf naar gemaakt hebben door met goedkope chauffeurs te gaan werken om zo het wer binnen te halen en houden ,en dik onder de vrachtprijzen te gaan zitten wat kon natuurlijk ivm de goedkope chauffeur. Nu klagen dat de vrachtprijzen laag zijn is er geen loonruimte?????? Ik vind van wel en we moeten nog een inhaalslag gaan maken,. want we lopen al 17% achter op onze collega,s chauffeurs dit is even kort wat ik er over kwijt wil bonden moeten zich druk maken om de nederlandse chauffeur aan het werk te houden ,en daar bij dit kijhard maken . Chauuffeurs lopen verachter bij andere gelijkwaardige banen uitzendkracht en werk voor diverse verschillende bedrijven wij gaan dinsdag tekenen voor 3 procent onze wrkgever is accoord stiptheidsacties nvt heeft geen zin onderhandelen meer ik ben dan met vakantie

vind dat de bonden moeten onderhandelen we betalen tenslotte ook contributie en schaad er ook de verkeerde personen mee was in 1989 bij de acties maar vind het nu niet verandwoord zijn altijd onder betaalt daar heb je alleen de baas of de klant mee,het lost niets op. al jarenlang in geleverd ? Ik sta niet achter de eis van 3% loonsverhoging. Het aanpakken van verdringing vind ik wel een goede zaak voor de vakbond zo los je het probleem niet op bang voor werk Mocht ik al deelnemen aan een actie zou ik nooit overige weggebruikers willen hinderen Bang voor baan klein bedrijf en haalt toch niks uit. acties is geen optie ga niet langzaam rijden of rotondes twee keer nemen Staken is denk ik niet het juiste middel het zal toch betaald moeten worden zijn ook mijn centen Acties die nu worden gehouden (langzaam rijden op de snelweg) hebben naar mijn idee geen zin. De deur naar de havens een paar dagen afsluiten zou meer nut hebben. Mensen merken dan meteen het effect. Maar dat zal door de overheid vast wel verboden worden. Lid bond als er gestaakt word doe ik mee hou niet van staken werkgevers bepalen de vrachtprijs niet meer. Daar door zijn de verhoudingen zoek ben niet lid van een vakbond als er een actie komt wil ik wel eventueel mee doen indien nodig dan is staken de laatse optie Waarom wel ? nee want je krijg nooit iedereen op een lijn dus fat heb geen zin ik zet me in voor meer loon en om alle schijn constructies en andere mafia praktijken te laten stoppen Zit met een kapotte knie thuis niet actief wel passief ben nooit voor stakken ge weest heb geen chuaffeurs cao zit meestal in buitenland Geen tijd hoge werkdruk ben niet een actievoerder bang actie Heeft geen nut als wet niet met zijn alle doen, den Haag of Brussel moet eerst wetten of regels opstellen mbt de buitenlanders! Daarna krijgen we misschien macht om te staken! Ik weet niet of acties de juiste methode zijn ben bij leden vergaderingen geweest Ik sta niet vooraan maar als het nodig is doe ik wel mee zou wel willen maar t is te druk in t asfalttransport werkt alleen als dit collectief wordt aangepakt geen lid van de vakbond Actie via media facebook als ik onverhoopt in een actie geraak zal ik steun betuigen werkgever niet aangesloten bij tln langzaam aan acties mijn baas gaat dit niet trekken.. het word tijd voor een loonsverhoging langzaam aan actie Ik zie de acties die nu worden gevoerd veel zin hebben. zit momenteel in de zieketewet ben niet in situatie om acties te voeren ben geen actievoerder , werkgevers moeten ophouden om het geld van het personeel te stelen , haal het bij de verlader Ik neem een verlofdag op en ga staken tegen de steeds meer op komende oost europese bedrijven/werknemers die hier alles afbreken / overnemen, met behulp van de nederlandse verladers en vervoerders die maling hebben aan de nederlandse chauffeurs, die alleen zo goedkoop mogelijk transport willen , en krokodilletranen huilen . Ze ondermijnen de eigen nederlandse economie , doordat onze banen op het spel staan , wij straks in de ww zitten en er niet meer gekocht cq geinvesteerd kan worden omdat er niet voldoende geld is. Tis allemaal korte termijn politiek van deze gasten , ze hebben niet door dat op den duur de nederlandse economie naar de kloten gaat ! . het gaan staken kan ook weer tegen je gebruikt worden als er wel problemen komen we gaan ervoor de werkgevers willen steeds goedkoper koper werken over de ruggen van de werknemers Ben faliekant tegen staken omdat ik in het buitenland rij Na ruim 20 jaar in het transport gewerkt te hebben,van monteur,chauffeur,planner, heb ik de handdoek in de ring gegooid.Er valt geen droogbrood meer in te verdienen.word behandeld als een hond,respectloos. vind de baas niet leuk voor zover als mogelijk is

vind ik niet relevant zonder strijd geen overwinning omdat ik er totaal niet achter sta Omdat mijn werkgever wel bereid is een loonsverhoging te geven conform cao kansloos altijd goed Onze baas heeft aangegeven open te staan voor verbetering kan niet moet werken ik ben geen stakingsman,maar wel lid van een vakbond Richt veel schade en mogelijk risico voor de continuïteit van het bedrijf Tijd dat werkgevers respect en waardering tone voor hun hardwerkend personeel nee Heb het lef niet . denk dat er inderdaad door welwillende werkgevers,die de CAO. naleven geen ruimte is voorloonsverhoging! Zit in buitenland actie Ben de enige binnen het bedrijf die lid is van de bond zie voorgaand dat kan ik de klanfen niet aandoen als er een aktie is doe ik mee. ik zal er niet voor om rijden. maar ik heb een goede baas die goed betaald en geen schijn constructies gebruikt dus wil ik hem niet benadeelden ik wil wel zaterdags actie voeren maar niet staken. heb nog n baas die de E schaal netjes betaald en niet met buitenlanders werkt. zo'n baas moeten we niet beschadigen we worden zowiezo onder betaald Het probleem word niet veroorzaakt door de kleine vervoerders maar juist door de grote bedrijven die willens en wetens wel d'r eigen bevoordelen maar de hardwerkende bedrijfjes en werknemers een poot uitdraaien. indien ik in nl ben wel als zowel werkgever als werknemer het werk neerleggen zal de opdrachtgever meer willen betalen voor de rit en krijgt iedereen wat extra we lopen al jaren achter de feiten aan krijg daar de kans niet voor x langzaam aan acties helpen niet. heb aow.ben nu inval chauffeur Buitenland. zieke vrouw acties hebben geen nut is niet verantwoord no Heb net een nieuwe baan die ga ik niet op het spel zetten. dit kan wel gevolgen hebben voor mijn baan ben geen actievoerder. werkgever volgt gewoon de cao Ja ik doem meewant ik vind een loonsverhoging op zijn plaats, na een jaren lange vorm van inleveren in deze tijd met de eerste reacties van dat het iets beter gaat met de economie, hoeft het nog niet goed te gaan met de klanten waarvoor wij rijden, dus de werkgever kan daar ook niet aankloppen om hogere vergoedingen dus hoe moet hij ons dan meer uit betealen . ik denk dat de werkgever hier ons ook harder voor terug gaat pakken en goedkopere krachten aanstelt. baasje is goed voor me ik zou graag willen maar mijn auto word altijd voor geladen door een opstap chauffeur want als die auto een dag stilstaat dan hebben we een groot probleem volgens mijn werkgever dit bevalt mij ook niet echt maar ben blij dat ik nog een vaste baan heb chauffeurs worden zwaar onderbetaald en afgebeuld ben werkloos zonder . geen tijd zit altijd in buitenland enigste in bedrijf indien mogelijk De langzaam-aan-acties die tot nu toe gevoerd worden deren de economie niet. Wel de gewone burger op wiens sympathie we hopen, maar wiens antipathie we nu opwekken. We worden door alle woorden die geroepen worden, maar waar geen daden uit voortkomen vierkant uitgelachen en niet meer serieus genomen. Er zitten 24.000 chauffeurs thuis die vrije tijd zat hebben en zich niet laten horen. En last but not least, het ontbreekt in onze sector teveel aan saamhorigheid, bedrijven gunnen elkaar niet het licht in de ogen, m'n baas heeft genoeg werk, maar als m'n collega's en ik gaan staken staan m'n baas z'n auto's stil, zegt de concurrent dank je wel voor de vrijgekomen ritten en met een beetje pech zal m'n baas er opdrachtgevers door kwijtraken. De enige manier dat ik met actie voeren mee doe is wanneer HEEL de transportsector plat gaat. Ze zeggen wel eens "baat het niet dan schaadt het niet", ik roep al jaren "baat het niet dan schaadt het WEL". Iets wat nu ook weer blijkt, als ik actie ga voeren doe ik dat met de gedachte dat ik daar mee gebaat ben, maar ga ik daadwerkelijk actie voeren dan zie ik de concurrent er met het werk vandoor gaan. Resultaat, m'n baas een opdrachtgever armer, minder werk, wat met een beetje pech tot ontslagen, (misschien ikzelf wel) of nog erger een faillisement leidt. Het baat niet, het schaadt des te meer. Het hoort één voor allen, allen voor één te zijn. Probleem is dat men te egoïstisch is, het is momenteel één voor allen, ieder voor zich. zit te veel in t buitenland sorry . ik staak niet uit principe staking

Was in utrecht op 7 april Werk bij een klein bedrijf Hebben al jaren een achterstand opgebouwd! geen lid. Geen standplaats. geen eenheid. Geen zin in gezeur Het heeft geen nut. Niet iedereen doe er aan mee. jarenlang enkel maar ingeleverd als internationaal chauffeur zijnde in de bloemen schiet er geen tijd over om actie te voeren. vvvv alles moeten we dicht gooien. zoals in de jaren 70. aan tafel moet gebeuren Ik vind dat het onverantwoord is. ja acties vind ik onzinnig Het beste zou zijn om heel nedrland op slot te doen dus alles blokeren Alles word in Nederland duurder en er moet koopkracht behoud blijven voor de werknemer Sluit me erbij aan indien nodig. Geen tijd voor moet groenten rijden naar duitsland In plaats van actie voeren, kan je beter een opleiding of cursus volgen om te investeren in je kennisniveau. Dan komt de loonsverhoging vanzelf. we komen wel meer dan 3% tekort ik zit zelf in de abu cao maar heb wel in de transportgezeten acties tegen verdringing enz. niet voor meer loon Heb het goed... geen tijd Hierdoor kunnen wij als voor de zoveelste maal onderscheiden van de "oostblokkers staken de verhouding werkweek( gem. 60 uur ) en het uurloon van bruto 13 euro klopt niet. nee hebben we al dus moeten we voor ja gaan We gaan al jaren achteruit natuurlijk Licht er of ik thuis ben of niet Omdat de bonden in andere tijden leven, en alleen op eigen gewin uitzijn, dat bedrijven hierdoor om zeep gaan interressert ze schijnbaar niet kan dat niet loonsverhoging komt economie ten goede ik ben momenteel ziek er moet wel wat bij. maar staken heeft alleen nut als de sector meedoet en niet maar groepjes. Alles platleggen heeft allen maar zin vind ik Meer loon betekent meer uitgaven. Dus beter voor de economie Aktie voeren in deze vorm is niet zinvol ze moeten maar eens weten dat we niet alles meer pikken alls ik in nl ben wel Wordt niet toegestaan door de werkgevet als ik nl bent Acties schaden het imago van de transportsector. Dit alleen als uiterste actiemiddel. Ja Zonder zichtbare actie, geen verbetering omdat ik part werk doe bij div werkgevers zit op kantoor actief actievoeren Ik wil graag blijven sturen. werk in de chemie die actie die nu worden gevoerd is maar een druppel op de gloeiende plaat voor een goede actie moet heel de transport werld een week alle actieve tijden stil leggen dan heeft het pas nut. Alleen als ik er toevallig in terecht kom, ik zou niet beginnen aow Nog niet omdat mijn werkgever mij hier op aanspreekt m Chauffeurs krijgen nu te weinig betaald, het is noodzakelijk meer loon te ontvangen. Te weinig animo bij mijn directe collegaas. staken DENK NIET DAT STAKEN DE JUISTE OPLOSSING IS. ben werkeloos voor een betere cao moet je altijd meedoen zeer laag cao. er mag wel 10 procent bij. laatste jaren alleen maar ingeleverd Ik wil dat ons bedrijf over 10 jaar ook nog bestaat actie als ik er tussen sta wel Ik ben een detacheringchaufeur zwangerschapsverlof door deze acties maak je de beroepsgroep, die toch al erg moeilijk ligt bij bevolking, nog ongeliefder. dan kan/mag nooit bedoeling zijn

werk via een uitzendburo in het transport ik weet niet of ik mag staken. acties werken alleen als echt iedereen dat doet. wij krijgen dat in nederland niet van de grond, omdat als ik niet ga rijden iemand anders dat wel doet. De chauffeurs in nl zijn staan niet achter mekaar. En daar komt bij dat er teveel werkgevers met buitenlandse chauffeurs werken en die staken niet. Dus voor het behoud van mijn baan zo dat hij niet word overgenomen door een oostblokker kan ik het mij niet permiteren om te gaan staken. Als de FNV dat nodig vind staken we Actie voeren lost niets op. Probeer bij onderhandelingen een inflatie correctie te krijgen. ik zie het nut er niet van in om in tijden crises om dit soort zaken te zeiken terwijl er ergere dingen zijn waar we beter onze aandacht bij kunnen houden ik voer geen aktie omdat ik het niet eens ben met de bonden Niet aan mij besteed reden heb ik al gegeven principeel tegen staking hoger loon betekent meer chauffeurs op straat nee wel als het op het berdijf zelf wordt gestaakt Slechte ervaring met staken ik vind dat we er recht op hebben na jaren stilstand kader lid Samensterk Chauffeurs hebben de afgelopen jaren al een loonachterstand opgelopen van 20% en de grote transportbedrijven maken door oneerlijke concurentie de hele markt kapot. Rijd int. Speciaal transport (red) nooit thuis of in de buurt werkgever betaald altijd alle uren, dus ga niet met acties ons bedrijfsvoering storen Daar ik geen lid ben van een vakbond en dus ook niet hoef mee te werken aan de actie's Zie vorig antwoord Geen behoefte niet gepast je staakt elleen voor de bonden en die staken niet voor mij alleen voor zichzelf nu in ww ik ben op dit moment ziek thuis Laat de bonden eerst maar naar de inkomsten van de transportondernemer kijken en trek dan je conclusie. De sector staat zwaar onder druk van de chauffeurs uit lage lonenlanden niet protesteren is toegeven actie voeren heeft in NL heeft geen zin! daar heeft de bevolking alleen last van waardoor er meer onbegrip ontstaat. onze regering moet eens na gaan denken of ze wel goed bezig zijn. om de problemen in het transport op te lossen moeten we in brussel zijn. daar ligt het probleem. de cabotage wetgeving moet van kracht blijven dan kunnen de bedrijven nog wat verdienen waardoor een loonsverhoging wel haalbaar is. en er is haast bij dat er wat gaat gebeuren anders kunnen we beter er mee stoppen Dan gooit de werkgever mij eruit Mee demonstreren geen lid vakbond indien mogelijk aow Mijn baas is bereid om te verhogen Ben internationaal chauffeur Nederland Italië vv We moeten nu maar eens hard zijn voor de werkgevers. Al jaren hebben we een slecht basisloon en vooral dat de werkgevers er nu geen 3% willen bijgeven, is de bekende druppel... Het wordt tijd voor harde actie's. Gewoon met zijn allen bijvoorbeeld de vrachtwagens laten staan. Moet jij eens kijken hoe snel we die (slechts) 3% erbij hebben. Héél snel dus! alleen door communiceren bij staking aansluiten we hebben al genoeg ingeleverd Pak de werkgevers aan. Werk bij een bedrijf dat alles correct betaald met alleen nl chauffeurs met actievoeren tref je meestal de gewone burger, die er geen invloed op heeft. Den Haag kijkt toe en schudt meewarig het hoofd en gaat verder met hun dagelijkse werkzaamheden. werk op oproep basis. vaak in het buitenland De sector, dus wij lopen achter en dit verschil wordt alleen maar groter. als we nu niets doen, gebeurt het nooit. wel vindt ik dat ook de zgn oostblokker een gelijk loon moet verdienen sluit me erbij aan we zijn als chauffeurs al jaren onderbetaald en het wordt tijd dat ons loon wordt verhoogd. We lopen al 15 % achter met de andre sectoren. En de werkgevers verhogen wel hun eigen loon en secundaire voorwaarden, maar ons geven ze niks. geen tijd voor Wil liever rijden dan straks thuiszitten en een oostblokker aan de gang zien gaan. 7 april jl al gedaan Wij worden er nig niet bij betrokken (warehous) ik rij voor de wegenbouw en heb geen collega's die aan acties meedoen Graag of niet, afdwingen is geen optie. Ik heb het geluk dat ik bij een werkgever werkzaam ben die nu al structureel flink boven cao betaald. Ongepast,we mogen blij zijn dat we werk hebben. we strijden al tegen Oost europese chauffeurs en op deze manier maken we het alleen maar moeilijker. Als het uitkomt vind de loonsverhoging "dom" om door te voeren

nee Ben met vroegpensioen Zit in de vut De verkeerden worden getroffen De werkgever betaalt, integenstelling tot héél veel andere werkgevers, conform CAO. ik werk in containers rij ik niet staan op de parkeerplaatsen andere chauffeurs die het overnemen we zijn lang zat te kort gedaan geen lid van een bond . ben uitzendkracht Meer loon voor Beroep-Chauffeurs Ja Ik werk op contractbasis, ik kan geen risico nemen. Onderbetaa Nvt Geen tijd daar voor als de maut omhoog gaat,wordt die ook doorberekend wanneer de gelegenheid zich voor doet doe ik mee. ////////////////////////////////////////////////////////////// aow er en invalchauffeur ., maar breek geen staking alleen aan acties tegen cabotage versoepeling en andere concurrentie regelgeving vanuit Brussel. als we nu niks doen verdienen we dalijk nog minder dan een kasseire in een supermarkt maar we hebben wel de verantwoording over een truck met oplegger van meer dan 100000 euro en over de mensenlevens op de weg Staken is niet van deze tijd het moet via overleg ik ben net in onderhandeling over een contract, dus lijkt het mij op moment niet verstandig om mee te doen principe ben arbeidsgehandicapt zonder baan ter ondersteuning Verdien genoeg niet gepast ik heb daar nog niet de kans voor gehad heb nog niets van eventuele acties gehoord klein beetje meegraijen We hebben al genoeg ingeleverd, het word nu tijd dat er weer eens meer geld komt heeft geen zin!!! een bakker pesten helpt niet.gooi dan denhaag plat Principieel op tegen vind ik nu niet gepast ik werk met bederfelijke producten, dat zou nadelige gevolgen hebben voor mijn werkgever en klanten. Dat vind ik onverantwoord. geen vakbondslid Avond/nachtdienst ik ben tegen actie voeren Als beide partijen hun verantwoordelijkheden nemen is dat niet nodig ik ben bij geen bond aangesloten ik zit op dit moment thuis met een kapotte knie Anders wordt het niks als uitzendkracht monenteel werzaam bij een bedrijf dat het eigen vervoer beheert is dit niet mogelijk , mede omdat het ook niet al te goed gaat met het bedrijf. Maar dit bedrijf is wel serieus met ons bezig. (menselijk) buiteland chauffeur zit in de verhuissector particulieren laat het nederlands volk maar een voelen dat een vrachtauto chauffeur onmisbaar is wij willen eenfatsoenlijk loon indien ik in nl ben nvt stakingen en bijeenkomsten voer liever actie voor meer nederlandse chauffeurs terug op de auto`s en geen moelanders Wel als er acties komen mbt terugdringen Oosteuropese chauffeurs ben geen lid vaneen bond inzet lagelonen chauffeurs door werkgevers verziekt devrachtprijzen. de kosten voor levensonderhoud reizen de pan uit heb geen tijd wij lopen gemiddeld 20 procent achter op de rest . We moeten het van de overuren hebben als we 40 uur draaien houden we niks over het zijn volwassen mensen aan de onderhandelingstafel als ik in nederland ben omdat ik vindt dat de oostblokkers aangepakt moeten worden Xxx ik zou meedoen als t om belastingsverlaging ging stakingsbereid als er merderen staan sluit ik aan ben met pensioen maar ik rij nog ben uitzendkracht

met die acties ze ze voeren nu helpen maar brengen de chauffeurs enkel in een slecht daglicht. mag niet van de baas Geen zin en tijd voor ivm metb prive omstandigheden, waarin mijn werkgever mij zeer korrekt behandeld en dus vindt ik het niet juist om aktie te voeren we hebben al jaren een loon achterstand jaarcontract en wekgever met ook chauffeurs eigen cao langzamer rijden nog niet Het is meestal op de dag dat ik vrij ben. Werk alleen de vrijdag bang voor mijn baan Krijg hiervoor geen medewerking en bergrip werkgever We hebben een goed salaris, maar ja in Nederland is de maat nooit vol. te vroeg naar de recessie Transport bedrijven met buitenlanders in dienst veel meer belasting laten betalen.en nederlandse chauffeurs aan het werk houden geen lid van de bond meer Niets zeggen of laten blijken is niets krijgen!! Als niemand het doet gebeurt er niks ontslag geen tijd voor Als de mogelijkheden zich voor doen baan behoud Ik maak graag gebruik van mijn grondrecht a ties omdat ze de normale mensen pakken en niet de werkgever ik sta niet voorop maar sluit aan bij evt. akties. ik ben lid van de unie en wordt niet ondersteund Nvt zie eerdere vraagstelling Het kwijt me niet meer dan normaal dat er wat bij komt nee geen lid bond Je zet de chauffeur in een verkeerd daglicht de acties die men doet raken de mensen niet gaat helaas niet lukken we staanal jaren onder de grens vergeleken bij andere cao actie lossen het probleem niet op alleen als ik tijdens mijn werk in acties terechtkom Er zijn nu nog veel werknemers die geen cao betaald krijgen, die zullen eerst actie moeten voersen. wij hebben al 2 jaar geen loonsverhoging gehad en alle prijzen zijn wel gestegen. noodzakelijk we komen al jaren te kort wordt tijd voor eerlijke betalingen maakt denk ik meer kapot dan het op levert staken Alles wordt duurder en onze lonen blijven maar gelijk. Eerst andere problemen zoals de verdringing en antwoord op de vraag hoe het mogelijk is dat al die oostblok landen zo snel hun code 95 hebben geregeld niet dus,tis toch ongeloofelijk terwijl ze dit weten in dat bagger brussel en er niet aan doen ja gewoon de andere kant opkijken schande ik rijd internationaal zit in het buitenland ik heb het goed genoeg zo en heb geen klagen Dit kan wel leiden tot baanverlies waar ik kan doe ik mee maar elk uur moet ik zelf ophoesten omdat ik niet lid ben van de bond we zijn het allemaal een beetje beu in de slechte jaren hebben we van alles geacepteerd maar nu wordt het eens tijd dat we daar eens wat voor terug zien anders opdrachtgevers buitenlandse transportonderne Zonder actie geven schooiers niets blij dat ik nog rij... niet toe in staat STAKING Niet verstandig ik zal niet voorop staan omdat ik dan moet vrezen voor mijn baan maar ik sluit met plezier als tweede aan lid cnv en actiebereid Vind t daar nog geen tijd voor de crisis is al voorbij dit is de nieuwe tijd Vindt dat we al jaren op nul zijn gehouden en dat nu wel iets extra er bij mag aangezien dat overal alles duurder wordt en ik ook nog wil eten niet verantwoord zoals er nu gedemonstreerd word mijn baas is een zeer nette betaler met dit jaar ook nog een bonus 3% is vast !! anders alles plat Gezien de huidige economische situatie in de transportsector alles wordt duurder Niet mee eens Omdat we al jaren niet gecompenseerd zijn.

we hebben ook onkosten die steeds stijgen. Mijn werkgever betaald altijd alle wacht uren e.d dus geen zin deze er in te betrekken. tevens ben ik geen lid van een bond nvt ... als het moet zeer zeker maar dan wel als iedereen er achter staat en niet van ik weet het niet nu ja zeggen en er bij blijven sterk staan en niets anders we hebben al 65% minder dan in het bedrijfsleven ik vind de acties onzin samen uit, samen thuis. samen bereik je meer. raak mijn baan kwijt als ik er aan mee doe. heb nu nog een tijdelijk contract en krijg dan geen vaste aanstelling. lid van fnv moet naar jaren maar eens mijn werkgever betaald ons nu zoals het hoort en dat zal dan wel heel erg moeilijk worden. al jaren op de 0 lijn Wergever betaald alles vlg cao en er wordt niets geschrapt is ivm met mijn werk tot op heden niet mogelijk geweest. loon is niet het alle belangrijkst actief meedoen met de acties van de bond nog niet ben ik (gelukkig) veel te druk voor. zie ook toelichting op vorige vraag er staan voor elkaar en goede beloning ben kraanmachinist bijwonen van acties geen vakbonds lid De bonden moeten een pas op hun plaats maken je schiet er niks mee op de politiek moet zich er mee bemoeien eerlijke concurrentie alleen met wegblokkades doe ik mee we worden te duur? het moet praten op basis van argumenten mogelijk zijn tot oplossing te komen valse concurentie voor weknemers keihard aanpakken. ik ben een Belgische Chaufeur bij Albert keyzer in Zaandam . ik ben 61 jaar blij dat ik nog werk vond !! het is wel 180 km van de standplaats dat ik woon!!! als ik mee doe met de staking ? kan ik elke dag de auto in Zaandam laten staan !! en krijg ik maar paar uurtjes werk per dag ! zo dat ik op zou stappen !!! ik onlangs nog gezegd dat ik minder weekends wou doen .en er zelfs bij gezegd dat ik eigen lijk geen enkel weekend meer hoef te doen door mij ouderdom !dat is me niet in dank afgenomen ! kreeg heel de planning over me heen met voorgaande dreigementen !!! ik sta volledig achter Julie acties .maar ik sta met mijn rug tegen de muur !!!wat zou u doen in mijn plaats ??? zit altijd in het buitenland Belachelijk Ik ben geen vakbondslid. We kunnen alleen overleven als de bazen ons ned. chauffeurs weer gaan waarderen en niet alleen maar naar slecht presterende oostblokkers kijken vanwege de hongerlonen die ze deze mensen betalen. Ligt eraan wat voor acties vind het billijk langzaam rijden als die zich voordoen doe ik mee weinig resultaat ga op vacantie Nee ben zeer tegen loonsverhoging op dit moment en alle verhalen over doorberekenen was het maar waar vind nit nodig mijn baas vind zelf ook dat er een loonsverhoging moet plaatsvinden ben met pensioen Is niet toegestaan geen lid van vakbond is jammer genoeg nodig aangezien werkgevers geen verantwoordelijkheids gevoel kennen. En groots hun onvermogen tot ondernemen tonen nee niet relevant altijd in buitenlands transport Alles word beslist in Den Haag we kunnen er gewoon NIETS aan doen (de BONDEN zijn te LAAT met acties hadden ze 10 jaar eerder moeten doen Als er maar genoeg stemmen op gaan en er mannen daadwerkelijk achter staan heeft het nut. Dus met zoveel mensen als maar mogelijk is staken of actie voeren. mag niet van bedrijf Kansloze acties van de FNV. Het kweekt nog meer onbegrip van de maatschappij. Tenslotte is de vrachtwagenchauffeur toch al 'letzte dreck' van de maatschappij. heeft nu weinig zin. laten we een jaartje wachten. kunnen de bedrijven weer wat opbouwen. Dan voelen de werkgevers ook eens dat ze t personeel uitzuigen tbhv zichzelf ik ben bang dat het geen zin heeft heb nog nooit gestaakt en collega's doen ook niet mee. heeft niet zoveel zin wegblokades zie ik niet zitten. Beter is om alle vrachtwagens niet uit laten rijden. ben internationaal en daarom niet in de gelegenheid ja natuurlijk, maar 1 opmerking de bonden hier in nl zyn te mak praten praten, ik hoop dat er nu resutaat komt, kijk naar de fransen die weten hoe het moet, hier in nl zyn we te lief voor die werkgevers ik zal staken als het nodig is dat leverd naar mijn inziens niets op

Ik ben niet georganiseerd als we niks doen komen er nog meer oostblokkers geen tijd verladers dien verantwoording te nemen. Zie vorig antwoord Ik maak toch al zo weinig overuren als ze zien dat ik staak zetten ze mijn helemaal op nul. te druk zal toch eens tijd worden dat er iets bij komt vind cabotage in stand houden veel belanrijker Geen lid van bond die me steunt indien werkgever dreigt met sancties Ben bang dat ik dan mijn baan kwijt raak Ik vin dit niet de tijd om loons verhoging door te voeren vind het moeilijk actie te voeren o het is absurd dat de werkgevers bang zijn dat we na de crisis te weinig chauffeurs hebben maar nu niets bieden terwijl ons salaris al jaren te laag is, wat de zelfde werkgevers onderkennen! ze hebben bij ons al veel polen dus moeten we oppassen om geen verkeerde dingen te doen want dan vlieg je er uit berijk je niks mee niet mee eens geen vakbondslid onzin zie vorig antwoord ben tegen staken ben geen actievoerder word door mijn werkgever niet geaccepteerd Geen tijd Ik doe niet mee aan de acties zie antwoord op herstel economie geen lid van bond Heeft toch geen nut ja ja Zoals ik al gezegd heb, zorg dat de CAO nageleefd wordt voor iedereen. Zonder schijnconstructies met buitenlandse kentekens. Over een paar jaar is er geen nederlandse chauffeur meer te vinden. Nederland was ooit transportland van Europa, nu zijn we de sloebers van Europa. eerst de oneerlijke cocurrentie aanpakken , met name die van de verladers en transportbedrijven die met goedkope krachten werken blijf wel die dag thuis nee , ik heb al aangegeven dat ik niet met deze acties eens ben , toevallig werk ik ook bij peter appel , deze baas betaald ons ook nog reiskosten vergoeding , staat niet in de cao , dus ik denk dat er wel slechtere werkgevers zijn , maar die slechte voeren geen actie en komen niet met naam in de krant of op internet. Zie vorige toelichting,wij hebben bij het bedrijf waar reeds 36 jaar met veel plezier elke dacht fluitend naar mijn werk altijd de problemen nog opgelost. ' Whe are the best,wij hebben de papieren ,leveren de beste kwaliteit door heel europa , wij zijn een van de best betaalde chauffuers lopen altijd voorop met vernieuwing en enovatie in de transport over land in lucht en over zee,maar daardoor zijn wij ook te duur ondant dat altijd top kwaliteit leveren geen probleem zolang alles over de wereld toppie draait en functioneerd,tot dan is het voor niemand een probleem om te betalen voor kwaliteit,op tijd leveren ,met het juiste materiaal voor komen rijden ,enz.enz.enz.,maar komt er een kink in de kabel zoals we de afgelopen jaren hebben meegemaakt ,en nog niet eens veroorzaakt door de mensen die altijd paraat staan in alle takken van de sport ,dan is dat allemaal niet van toepassing en zijn wij te DUUR en wordt er door BOBO,s om hun eige hachje te redden naar alternatieven gezocht. op dit moment ziek thuis geen lid van een vakbond.maar ik vind het goed wat ze nu doen.maar ik denk dat de grote opdrachtgevers aan gepakt moeten worden.die zetten de vervoerders onder druk door tezeggen van ons hoef je de chauffeur geen d5 te betalen.dat is voor mij de omgekeerde wereld. we zijn al jaren voor de gek gehouden ik heb nog niets van de aktie bij onze firma of omgeving ge hoort geen tijd voor alles plat leggen niet uitrijden. geen tyd ziektewet ben geen fulltime chauffeur met eigen auto het is de enige manier om een loonsverhoging te realiseren nog nooit gestaakt jmhgfuyjf met staken breng je je baan in gevaar zie 2vragen terug Werkgervers die goede afspraken met hun opdrachtgervers maken,kunnen loonsverhoging doorberekenen in de tarieven. ik laat mijn werkgever wat ik ervan vind,maar de actie,s zijn in mijn optiek veel te slap. mijn werkgever heeft er geen probleem mee als er doorvoering is van loonsverhoging, mits de overheid het oostblok gebeuren aan banden gaat leggen durf niet Belgische chauffeur Heb sinds 1,5 jaar contract mijn vaste baan ben ik kwijt geraakt daar faillisement

 

mijn vrouw doet schoonmaakwerk (kantoren) uurloon 16,60 euro per uur, lijkt mij dat wij als chauffeurs met D5 daar bij aardig in uurloon achterop komen actie is hard nodig Ik vind dat je met een normale werkweek het ook moet kunnen verdienen. En niet door de overuren, is voor ons eigen best wil ik werk op een nul uren contract alleen kom ik in een actie zal ik m niet mijden waar mogelijk meedoen lopen al jaren een heel eind achter!!wordt tijd dat er eens wat gebeurd mijn wergever betaald als er akkoord is Doen we niets dan gebeurt er ook niets. Deze acties zijn te soft en maken weinig tot geen indruk. Gezamenlijk alle chauffeurs 2 weken thuisblijven en niet gaan BOE roepen op straat heeft veel meer impact. strijden voor een betere cao.en verdringing van de arbeidsmarkt door goedkope arbeiders uit de moe landen akties niet hard genoeg omdat ik geen lid ben van de vakbond staken brengt schade bij het bedrijf sta al op het punt om vervangen te worden door een roemeense chauffeur Niets doen betekend géén CAO en uiteindelijk het einde van de bedrijven die correct met Nederlands personeel werken als ik werk had Hoop nog steeds op dialoog met werkgevers. wij staan al jaren stil wat betreft loon verhoging ik zit 30 jaar in transsport en heb nog steeds geen van zoendelijk basis loon acties treffen de verkeerde mensen gebeurt toch niets heb al aan div acties deelgenomen o.a. Brussel 9 okt Nieuwegein en pas nog Utrecht gaat niet in mijn sector Part timer demostraties mag niet van de zaak en ben niet lid van de bond de vakbonden moeten niet meer kapot maken in dit land dan ze al gedaan hebben (Philip Morris bv V.D Bosch erp ben bang dat het door mijn werkgever niet in dank word afgenomen deze acties leveren mijns inziens niks op, alleen maae onvrede bij de mede weggebruikers. doe pas mee als er meer dan 10.000 mensen mee doen dan heeft het zin helpt mijn baas alleen maar naar de klote niet rijden is geen geld Branche heeft het al moeilijk genoeg deze acties helpen toch niet alles wordt duurde ieder ander beroep krijgt ook loonsverhoging dus wij ook en als we nu zwichten doen we het volgend jaar weer al jaren loopen de loon ontwikkelingen in de transport achter bij de inflatie ontwikkelingen. het wordt hoog tijd dat de nederlandse chauffeur weer mee kan doen in de maatschapij door het op een fatsoenlijke manier belonen van zware en verantwoordelijke arbeid, waar iedereen van afhankelijk is. geen tijd voor ben nog geen chauffeur Laten voelen dat zonder transport alles stil staat. Men moet dat hier in Nederland dat maar eens gaan realiseren. Aanpakken. En ook die buitenlanders die ons werk afpakken, ook aanpakken!! tevreden alles word duurder dus salaris moet vlink omhoog bang voor baanverlies Maar ga het misschien wel doen. kan niet Heb een baas die netjes betaald. Omdat ik er niet achter sta. jajaj ik wil niet opstandig zijn omdat het toch geen zin heeft kans op ontslag staken is geen optie. we hebben knetterharde onderhandelaars nodig ja is ja Vee moet evengoed eten ben niet lid van nond ktijg geen toesteming denk ik Aanwezig geen tijd voor en wil mijn baan echt behouden Zie mijn vorige reactie actie je schiet hier niks mee op want de 16000 chauffeurs doen hier niet aan mee

 

  Wat vindt u van de huidige (stakings) acties?  

  iets niks , zinloos mild staking

beter

mee werkgevers nodig mensen oke

actie

genoeg

zwak

goed prima

eens

slap

bedrijven nu goed,

ze

nut

naar zeer

rijden

harder acties we

terecht chauffeurs plat

slecht

weinig

goede

veel

denk niets heel alles transport

werk

tegen ok

meer

soft

staken

mening  

   

te weinig goed je moet praten geen acties voeren dat brengt mekaar niet bij elkaar Slechte zaak Belachelijk, je snijdt jezelf als werknemer alleen maar in de vingers Onzin, hoe blijf ik lid van de vakbondacties. te tam een staking kost geld en bezorgt irritatie bij andere mensen, hou het bij stiptheidsstaking of geen staking Dom goed Goed alleen niet hard genoeg Slapjes Belachelijk prima mag nog wel harder reeel watjes mager Het is goed als er wat gebeurd, het word zo bekend bij het publiek Goed, als k ze tegenkom onder het werk , doe k mee eingelijk niets ook de andere mensen mogen wel een keer voelen als de transport niet rijd wat er dan gebeurd ivm bevoorading fabrieken, winkels en kantoren Gemenge gevoelens te slap Moet iedereen zelf weten moeten hardere acties komen Veelte mild.. Zet geen zolen aan de dijk zo. Chauffeurs klagen wel, maar zijn ontzettend bang voor hen baan te vroeg zwak maakt geen indruk in mijn ogen word er te weinig gedaan slecht brengen alleen schade toe Staken mag maar houdt het netjes ok goed niet slim mag nog wel wat harder De poorten blokkeren bij bedrijven die onder de prijs rijden en NL chauffeurs ontslaan en dan MOE landers aannemen vindt ik prima. Maar geen 3% loonsverhoging eisen, dat maakt het voor de werkgever te duur. niet zo handig goed niet goed Ik vind dat er snel meer actie gevoerd moet worden. Maar wel samen met een signaal naar de EU omdat daar de oorzaak ligt. dat is geheel terecht wie niet horen wil moet maar voelen eerst een hoop eigen geld naar het buitenland sluisen en dan krokodillentranen huilen nee dank je. een beetje soft te soft Kan beter en moet harder worden net zoals in Frankrij en elders zuiden van europa Stakingen verdienen niet betaald te worden, communicatie verbetering zou hier van toepassing zijn. Wie niet werkt verdient ook geen geld. Moeten uitgebreid worden met acties bij bedrijven en hun opdrachtgevers. Prima geen zin goed en terecht goed slap nederland dicht zetten Vraag mezelf zo af of het nut heeft zo. goede zaak ,de 0 procent die tln biedt is belachelijk. zeer schappelijk naar de werkgever toe niet doeltreffend, er moeten zwaardere akties komen zoals in b.v. Frankrijk. De boel platleggen voor een paar dagen, zodat mensen zich gaan beseffen waar transport allemaal bij betrokken is weet niet je bent een ander tot last rechtvaardig niet onder de indruk goed. mag wel meer en harder jammer dar ze nodig zijn.

te slap Volkomen terecht Het is te veel in de media dat het alleen om meer geld gaat. Verdringing en waardering (en dan vooral van de medelanders) is mijns inziens VEEL belangrijker, maar daar lees je TOTAAL niet over, behalve in de Truckstar. En dat is natuurlijk preken voor eigen parochi. Zoiets moet regelmatig in de landelijke dagbladen en op t nieuws (radio/tv) langskomen. De gewone mensen snappen niet waarom chauffeurs zo boos zijn. terrecht Prima niet altijd terecht maatig het moet harder aankomen !! zeer goed Moet nog veel meer te soft goed om het duidelijk te maken dat er dingen mis zijn in onze sector Zeer goed moest wat mij betreft nog strenger doorgevoerd worden.dus gewoon de boel plat leggen deden we al in 87 ook zeer slecht en schult van de bonden goede zaak maar mag iets agresiefer Niet verstandig. niet hard genoeg slap matig deze moeten geintensieveerd worden want zoals altijd moeten de werknemers de kolen uit het vuur halen voor een eerlijker transport zonder moderne slavernij en misbruik goed. zeker omdat er meer speelt dan alleen een loonsverhoging hebben weinig nut . Als ze staken dan alles dit haalt niets uit. Europees aan pakken Moet sneller en harder veel te mild Te ver gaan goed nog aardig netjes Slap,niet van deze tijd,te weinig effectieve actie,te weinig gerichte actie s. Net niks. slecht ieder zijn keuze goed Te soft nutteloos ben in tweestrijd soft te soft Voor mij hoeven die niet , hebben geen invloed denk ik. matigjes Matig weinig invloed Nuttig voor de aandacht, maar zinloos voor resultaat rustig opbouwen daarna hardere acties te weinig acties terecht, iedereen probeert z`n hoofd boven water te houden begrijpelijk moet niet nodig zijn Welke staking acties? redelijk niet compleet. slecht Zouden niet over loonsverhoging moeten gaan, maar over alle malafiede constructies, uitbuiting en verdringing! gewaarlijk ze laten steets meer oost blokers rijden ze moeten de bedrijven pakken die de polen en dergelijken laten rijden voor een appel en een ei Slaat nergens op zowel werkgever als werknemer moeten het gehele wagenpark een week stillzetten voor betere ritprijzen te weinig goed dit gaat niet werken, goed, mag verder worden opgevoerd toch weinig zichtbaar in de media. En weinig volgers op facebook. te soft leg he tland plat en voor je weet is de cao bereikt te soft verspilde moeite Weinig effect rustig begin , maar denk dat de druk opgevoerd gaat worden. te soft egoïstische actie van vakbondsleden (met name de oudere leden) die door hun lange dienstverband minder te vrezen hebben van de consequenties, maar hun jongere collega's duperen ze hiermee extra prima Burgertje pesten

Zinloos nvt goed onzin Te soft en lage opkomst. Nog te weinig heeft weinig op lijf beter staken voor ruimere rijtijden goed begin maar mag meer druk op de ketel onzin, laten de bonden eerst maar eens vechten voor baanbehoud toe nu toe geen nut gehad, een week alles plat goed Geen nut slap geen mening slecht Te soft, het wordt niet gedragen door de agressieve houding van het middenkader. Te slap de opkomst is geen reeel beeld van wat er leeft op de werkvloer Het is een begin maar de werkgevers zijn van de akties zoals ze nu zijn niet onder de indruk dus er zal denk ik toch op een hardere manier aktie gevoerd moeten gaan worden jammer halfslachtig iets te slap lorem ipsum Goed goed begin waardeloos direkt ophouden er doet maar een handjevol mensen aan mee mag wel iets meer druk ok niet reeel te klein ze moeten de mensen in den haag aanpakken die hun zakken vullen slap landelijk een dag alles plat anders worden we uitgelachen door de tln boeven veel te soft. pokitiek moet wakker worden. wegen blokeren is hard maar helaas wel duidelijk te slapjes. mag van mij wat harder, ook om europa wakker te schudden Niet goed had massaler gemoeten , en dan een week lang dan was het klaar te slap en zinloos Te slap Goed bedoelt . Maar geeft weinig effect als het maar voor een paar uurtjes is. is een goee zaak Matig onzinnig Te soft. sta er wel achter slappe hap niet zwaar genoeg Denk de grote bedrijven. samen met tln .die hebben het zo gemaak die moeten hetvoelen .dat zijn de gene samen met met verkeerde kenteken rijden. dat Flauwekul Ronduit slecht de vakbonden moeten beter weten geen nut mee doorgaan goeie zaak nutteloos goed kleinschalig te milt zwak ga naar brussel Te weinig animo van de werknemers tot nu toe. Te gelaten. te weinig slaat nergens op. kansloos, hersenloos en ontzettend kortzichtig. twijfelachtig goed Aangezien veel chauffeurs bij minder betrouwbare werkgevers werken kan ik mij er wel iets bij voorstellen dat men actie voert. te slap zeer zwak te weinig

 

te slap om te beginnen goed Goed. goed Matig weet niet Te zwak gezien de grote mate van verdringing door Moelanders slap. iedereen staakt maar raak. maar, als trucker mag je niemand hinderen. Goed weinig van gemerkt medeweggebruiker onvriendelijk Als het aan mij ligt mogen ze harder paar dagen de wagens aan de kant De huidige acties zijn nuttelooos niet indrukwekkend Noodzakelijk nergens op slaan zorg eerst maar dat de transport sector gezond wordt! schijn constructies minder platkoppen die hier voor n prikkie al t werk weg komen halen!! ik denk dat het weinig uithaalt omdat je maar een aantal chauffeurs bereidwillig vindt om mee te doen en de kleinere bedrijven rijden toch wel door daar heb je meestal toch al een cao die door het bedrijf zelf wat is aangepast om bv wachturen te strepen etc.etc goed geen mening heeft weinig nut denk ik Te slap ??????? zie het nut er niet van in veel te slap mild begrijp het wel maar! slap soft Begrijpelijk matig zielige vertoning niet nodig stelt niets voor Sla is goed idioot, als je wilt staken zet dan de vrachtwagens stil bij de werkgevers op het terrein slap.geen actiebereidheid langzaam opbouwen. goed niet goed goed Zinloos niet correct goed. tijd dat er wat gebeurt. in de transport is het hard werken voor weinig. terwijl er word bezuinicht op chauffers en loods medewerkers terweil de directie nix inleveren. mak neutraal Die zijn niks zeggend een lachertje Zwak Overbodig top slecht voor imago bonden moeten af geschaft worden regel zelf wel Te soft,gelijk goed aanpakken. Slap oke goed bezig vooral die acties tegen die broodrovers uit oost europa Het is misschien tijd om alles of niets acties te gaan voeren, niet meer proberen publieksvriendelijk te zijn en gevolgschade te accepteren. zinloos,er word gestaakt voor de aanpak van goedkope chauffeurs maar ook voor 3 procent meer loon.dat staat haaks op elkaar niet zichtbaar genoeg. Duurt te lang tussen verschillende acties. De Paastijd zou een goed moment zijn geweest om de duimschroeven aan te draaien... goed geen effect Nutteloos Niet goed, met langzaam aan actie's krijg je het publiek alleen maar tegen je. Ik roep al jaren, en vele met mij, leg het werk dan volledig neer, voor één week. Prima lang genoeg gewacht op een beetre CAO. Slap had op meer deelname verwacht

te zwak Zeer negatief voor de hele sector GOED farce wel goed maar et helpt toch niet, omdat ze dan buitenlanders aannemen. die zeuren niet en kosten minder. Te braaf te soft goed goed, mag wel iets aggressiefer Goed triest gebeuren als je dan wil staken prima gooi dan alle snelwegen dicht moet je eens Zien hoe vllug het geregeld is maar daarin zijn Hollanders te braaf Stom en dom, FNV en CNV snappen er helemaal niks meer van. onnodig ik snap de beweegredenen maar ik doe er niet aan mee moet veel harder ook tegen dupping goedkope chauffeurs prima die zijn nog veel te lief prima Waardeloos en brengt een zwakke branche verder in de problemen. Dialoog moet het zijn, wat als de werkgevers eens gaan staken ! Er wordt alleen maar een slecht beeld van de transportbranche gecreeerd en men raakt de verkeerde. begrijpelijk goed laat de stem maar eens horen prima De verkeerde mensen worden de dupe Goed is nodig slecht idee, ik doe beslist niet mee slappe hap veel harder geen mening OK ja te slap terecht Niet echt slim opgezet zinloos goed ALS JE IETS WIL DOENM DOE HET DAN GOED slecht voor een sector in nood nog te soft helpen niet er blijven er veels te veel door rijden er is maar 1 mogelijkheid en dat is en een dag allemaal thuis blijven staan gaan gelijk de vrachtprijzen omhoog blijven praten Goed, dan gebeurt er wat. Niet goed voor de bedrijfsta matig goed als het maar wettelijk er aan toe gaat het is afhankelijk van welke sector er staakt Nog te weinig meer druk uit oefenen Goed maar mag best harder PRIMA Goed terecht zou breder gedragen moeten zijn Te soft Te mild prima maar te weinig nog niet van belang niet nodig soft niet doordacht moeten er meer komen waardoor werkgevers eerder de 3% toezeggen Vindt het nu nog niet nodig om te staken. Mocht het echt niet anders kunnen, dan zullen ze wel groter aangepakt moeten worden om het gewenste doel te halen. Ik denk dat de werkgevers niet onder de indruk zijn van de huidige akties. Belachelijk nog wel ok (publieksvriendelijk) veel te slap Onverantwoord neg . ontwikkeling .de concurentie ligt voor de deur. OVERDREVEN, ZONDE VAN DE TIJD. WERKNEMERS EN WERKGEVERS KUNNEN DIE TIJD BETER BESTEDEN OM 3% EXTRA LOON TE VERDIENEN / BETALEN Matig, te weinig steun van de mensen die er belang bij hebben.

veelste laf en het moet veel breeder dus niet alleen de transport! sclecht voor het vervoer Slecht correct ben er mee eens,,,,,,ik wil ook wel een grote auto rijden Goed idee verkenning = goed Ben niet voor staken, maar ik vind het dit keer wel begrijpelijk. Ik denk dat je de verkeerde mensen treft, laat dan alles thuis en rijd totaal niet moeten harder, op zijn 'Frans' zeg maar veel te laat en 3 keer toeteren help niet ook de langzaam aan acties niet ze zijn bezig met vertracings tactiek er zijn altijd mogelijkheden voor werkgevers om de boel te vertragen nvt nog niks vangemerkt moet nog veel harder ik denk zinloos Goed signaal gebeurd weinig, denk dat je veel meer vast moet zetten. anders heeft het weinig nut, werkgevers weten dit ook, hebben echt wel in de gaten dat ze wel weer gaan rijden nog te rustig niet goed latenwe blij zijn met wat we nu hebben ? Ik zie meer in betere omstandigheden door onderhandelen goed Staking is een recht en kan een goed signaal afgeven. Echter, huidige acties blijven uit beeld in de landelijke media. totaal niet mee eens NOG ERG VRIENDELIJK De gedachte kan ik begrijpen. Bij sommige werkgevers is harde hand noodzakelijk om iets gedaan te krijgen. Vele WG denken alleen aan eigen belang. tot nu toe te soft, we mogen ons eens best een keer goed laten gelden wat deze ronde betreft te klein schalig ik heb als oudere chauffeur de enigste staking die in nl geweest is nog mee gemaakt binnen 4 dagen was alles akkoord te slap Heel goed. Te slap moet nog feller. te mild Ongehoord schandalig goed, doorgaan voor een loonsverhoging. Werknemers hebben al een paar jaar niets er bij gekregen. Kan zo niet doorgaan. veel te soft niet goed slap.europoort afsluiten e.d. Staak tbv Arbeidsbehoud, Uitbreiding banen, terugdringen buitenlandse arbeidskrachten zolang we hier nog een te hoog percentage werkelozen hebben. absurd, onverantwoord NIETS Goed Slap Wel nodig de eerste dag was een beetje slap omdat ze aangekondicht waren bij de werkgevers en ze er nog optijd op in konden spelen naar mijn mening moet je het niet aankondigen maar gewoon de boel onaangekondicht plat leggen te slap geen nut geeft alleen irritatie. Belachelijk,wie hoor je er over,stoom dan met heel de bedrijfstak op naar Den Haag en Brussel.En laten de vakbonden dan maar eens zien dat ze ballen hebben. te weinig matig Goed om iets te laten merken .maar het komt slap over zo als gewoonlijk. prima en noodzakelijk goed slap rustig moeilijk Weet niet. tot nu toe netjes te slap Speldeprikjes goed te soft staken doe je op het bedrijf en niet op de weg nutteloos Oke niet goed in deze tijd van de hoge brandstofprijzen en lage transportvergoedingen onnodig

 

goed kon wat feller slaat nergens op laat z de bonden eerst maar eens zorgen dat er geen oostblokkers het werk van ons afpakken slecht voor het imago deze moesten veel uitgebreider en feller zijn goed om druk te houden op werkgevers Sneller uitbreiden..!! gerechtvaardigd Heeft geen nut Prima vooral doorgaan te aardig moet harder kan meer goed mogen uitgebreid worden soft slap te soft prima ben niet voorstander van acties alles platleggen is te slap moet steverger worden prima slecht het dringt niet door. laat men die bedrijven pakken die lopen te rotzooien die dwingen geen respect af het is nog maar het begin VERKEERDE MOMENT, moeten uitbreiden schiet je niets mee op goed doorgaan Te slap te soft top als het gaat om cabotage. wat moet je anders Prima, de werkgevers moeten gewoon meer Nederlandse chauffeurs in dienst nemen. Die zijn productiever dan die gasten uit het Oost blok. heeft op ogenblik weinig invloed op regering stelt niks voor zeepbel acties, veel te zacht goed want de laatste jaren hebben we er niet veel bij gekregen. distributiecentra vastzetten is prima, langzaamaanacties is zinloos gemiddeld loon in het transport afgelopen jaar 6% gedaald, dus doorzetten voor 3% ! Prima zinloos ok Een goed initiatief OK nvt dom niet genoeg niet ver genoeg doe het tegen de buitenlanders werk die er eerst uit wel oke goed ze brengen de problemen onder de aandacht hebben geen nut. acties te kleinschalig. het is een begin. goed oke Positief dat er wat ondernomen wordt tam juiste keuze Als ze tegen de daadwerkelijke veroorzakers van de malaise zouden zijn nog veel te soft onaanvaardbaar. dit ontwricht de wergever-werknemerverhouding. Het heeft geen zin belachelijk, die zijn alleen voor de publiciteit van de bonden, niet in het belang van de werknemers! slap is nog mild en even aftasten er is al een werkgever die het wil betalen en het spreekwoord zegt als er een en verder hoef ik niet te gaan!!! oke het is beter om eerst alle illegale praktijken aan de orde te stellen en proberen op te lossen hetgeen de werkgelegenheid te goede kan komen. kan meer nog te weinig effect goed

niet goed mag wel wat feller en ruimer zolang het bij prikacties blijft vind dat actie bij AH goed omdat deze ook ondanks de werkeloosheid met oostblokkers werkt zeer goed suermarkt dc,s blokkeren is geen goede optie te slap geen mening Doet mij niet zo veel goed geen enkele zin niks Denk niet dat dat helpt zwak, en waarschijnlijk wwer geen resultaat. niet goed te soft gewoon paar dagen niet rijden Ik ben tegen staken prima te milt Niet doordacht we kunnen niet alles steeds maar doorschuiven naar de crisis en oost Europese chauffeurs maar als we het Nederlandse transport nog duurder maken het zij door hogere loonkosten is niet echt slim Te kleinschalig goed Hebben niet of nauwelijks effect prima. Laat het publiek maar weten hoe afhankelijk ze van het transport zijn prima Waardeloos kan beter gewoon alles plat gooien snelwegen dicht geen pardon politie mag ook actie voeren dus waarom wij niet waardeloos goed, uitbreiden die acties Wert tijd weinig resultaat abseluut niet bevordelijk voor de transport wereld goed ze doen het ook voor ons stelt niks voor Pak je anderen mee goed niet veel goed Prima Niet te heftig maar wel goed goed goed wel goed prima heel goed Goed zeker doorgaan maar t mag nog wat meer heb mijn bedenkingen ok het raakt de werkgevers nog niet genoeg moeten ze zelf weten.. laat ze beter staken voor lagere dieselprijzen of andere fiscale voordelen voor de transportondernemer te soft te mild Langzaam aan acties hebben volgens mij geen zin. goed maken niet echt indruk Te soft ! geen mening super wel redelijk maart we moeten landelijk alles een week plat gooien en wie wel gaat rijden tegenhouden met allerlei middelelen net als in frankrijk te soft niet goed Niks moeten nog harder worden zodat heel nederland er last van heeft.kijk naar frankrijk in het verleden als die ergens voor gingen staken was het met 1 week rond,maar ja hier in nl krijg je die hoofden niet 1 kant op helaas. Goed maar veel te laat. werken niet geen mening slap onnuttig zonde van de tijd, Je moet in den haag zijn en niet de werkgever pakken. Mild te weinig in het nieuws kansloos

goed Is wel keer nodig, chauffeurs pikken veel maar maat is nu vol goed goed Niet doen, schaadt de bedrijven en dus de werkgelegenheid deze acties zijn terecht en mogen mijn inziens drastisch opgevoerd worden niet goed prima goed niet goed als t alléén maar over looonsverhoging. gaat. Goed nog te slap Wegen blokkeren gaat te ver teveel gericht op de loonsverhoging en te weinig op de aanpak van allerlei schimmige constructies terecht mag wel wat meer en korter na elkaar goed,maar pak de echt slechte bedrijven aan met heksluiting moet door gaan Deze zetten tot op heden geen zoden aan de dijk en zijn eigenlijk een lachertje. goed klasse ...we moeten wat meer een franse mentaliteit krijgen volgens mij gaat het op deze manier niet werken je moet het zoeken bij de opdrachtgever. die moeten meer betalen de rest volgt goed, maar zorgen dat het niet tegen je keert. x Veel te slap. wegen op maandag dicht zetten en blijven staan in het buitenland kan het ook. geen mening geen vooruitgang o.k kansloos dom erg goed Tijd voor zwaardere actie goed matig. Goed, maar kan wat heftiger zet geen zode aan de dijk. net als in Frankrijk alle hoofdwegen op slot werkt beter onzinnig, dom. en de bonden zeggen , er zijn wel 800 man op de vergaderingen geweest!! wat bewijst dat de wil en drang naar actie groot is!!?? 800 man van de 140.000 ?? veel ??kom op zeg.dus de rest 139.200 man zijn het er niet mee eens??? dit werkt niet echt gooi nou is de boel echt stil net zo als de fransen hetv in het verleden deden laat een supermarkt maar ee\n leeg raken of een tankstation zonder brandstof zitten dan weet iedereen dat niks zonder transport kan te soft goed,moet gebeuren. zwak ok heeft (nog) geen invloed, maar dat komt wel Te soft, zie vorige antwoord zeer goed super te mager Zwak Goed te soft te soft Ben bang dat ze er weinig mee bereiken slecht, grotere acties met meer bereik haalt naar mijn mening veel meer uit is een goed begin oke lost niets op prikacties goed Verspilde energie goed zolang andere mensen er wijnig hinder van ondervinden mag dat Te mager Zeer goed Jaren te laat. Niet nodig nog veel te weinig Onzin, het is crisis, dus je moet de broekriem aantrekken, of een extra baan nemen. zijn goed maar kunne nog wat krachtiger de hele sector maak toch gebruik van aller lij achter bakse trukken dus ik zech plat met de hele troep een andere oplossing is er niet met dit belijd waar we al jaren achter aan lopen goeie zaak er moet iets veranderen slap

nog weinig effect teweeggebracht "Mild te licht goede zaak,maak werkgevers en werkgeversorganisatie wakker. te soft Zo vraag je aandacht. En krijg je zonder boze mensen op de weg goed stakingen????? Belachelijk!!!!!! prima is pas een begin prima. wij chauffeurs hebben ons lang genoeg laten uitbuiten Te mild begrijp het maar heeft ggeen zin zo Niet zinvol moeten het hele land plat leggen goed Worden beter! oke Ik snap het , maar zelf zou ik het in dit stadium nog niet doen. Goed Nog te lief nutteloos redlijk geen weg blokkades doen slap Slecht goed maar moeten beter georganiseerd worden zolang niet heel de transport wereld meedoet haal het niet veel uit Werkt voor geen meter oke Goed maar nog niet effectief genoeg ok Prima, mag best heftiger zonder transport staat immers alles stil! Goed goed zijn op de goede weg SLECHT, GAAN NERGENS OVER PRIMA!!!!! goed heel goed. 3 dagen al het vervoer stilleggen. ook brandstoffen fout alles moet plat te weinig goed een goed idee. de transportsector is al veel te lang onder betaald en dat blijft zo zolang er niemand tegen in opstand komt niet goed Prima verhevigen Goed dat het gedaan word, maar of het nut heeft betwijfel ik. wel goed maar ik vind de verladers ok vrantwoordelijk zij bepalen de prijs en je transpoteurs onderdruk Ze zijn niet publieksvriendelijk. We hebben al niet zo'n beste naam als branche en die wordt nu helemaal teniet gedaan waardeloos Niet veel van meegekregen zie vorig phoe phoe wat een acties niet verstandig, schaadt de bedrijven waar we werken onnodig.. is niet leuk maar wel noodzaak Slecht, niet doen te weinig moet strakker Beetje minimaal Nog veel te mild Goed maar moet harder mensen op straat moeten het ook voelen aangezien ze wel sympathie verwachten als ze staken of protesteren maar de transport sector volledig af. Willen branden want die boterham mag niks kosten redelijk slecht voor het inmago van chauffeur Dom nog meer oost blokkers straks hier Onnodig niet kunnen slecht goed goed

Nutteloos. Die chauffeurs die nu staken worden straks stelselmatig weggepest door de werkgever en komt er een moelander voor terug redelijk brengen geen verbetering heel goed Prima goed dat er wat gebeurd.. goed eindelijk acties tegen onderbetaling. ons salaris is al erg laag. wij moeten dit compenseren met vele overuren. Slecht Het gaat. Eigenlijk gewoon de boel 2 weken niet rijden. Hebben de werkgevers er ook weinig last van. Nu is het, als jij niet rijdt doet een ander het wel. Daar is waar ze bang voor zijn. Bang om werk kwijt te raken. De huidige stakingsactie's zijn een goed begin, maar de werkgevers voelen het slechts als speldeprikken. Het wordt dus tijd voor hardere actie's! zinloos zeer goed maar moet groter schijnt nodig te zijn De verkeerde worden getroffen Niks Zal volgens mij weinig uitmaken. wel goed. Goed maar moet uitgebreider worden niet hard genoeg, door werkgeversorganisatie's lachen gewoon te soft franse manier werkt beter heel goed deze prikacties mild Niet slim kan beter jammer dat het zo moet prima en terecht,in vergelijking met buschauffeurs worden truckchauffeurs onderbetaald Geen mening, ieder moet dat voor zich weten. Ik mis wel het collectief zoals bijvoorbeeld in de zuidelijke landen. Daar gaat de boel dan echt helemaal plat. zouden niet nodig moeten zijn, maar helaas... Walgelijk staking voor behoud van nederlandse chauffeurs en tegen oost europese werknemers is goed. staking voor meer loon is ongepast Nog te kleinschallig dat ze maar meer uren maken ipv staken; daar heb je je extra loon kan ik wel begrijpen Een goed begin Goed volkomen onterecht. Als werknemer kost mij dit alleen maar geld Zwak. Heel veel werknemers met grote monden, geen actie of eenheid. goed kleine acties bij wat grotere bedrijven net als paar uur later beginnen niet hele dagen stil of langzaam aan acties op de weg prima merk er weinig van weet niet of ze succesvol zijn . dit moet gebeuren voor beter werk Super Hartstikke goed. Moeten eigenlijk nog harder opstellen. Wegen blokkeren, grenzen dicht zetten!!!!! Prima Goed Summier Te soft zijn het begin,moeten doorgaan gaat te langzaam oke nodig goed goed ik zeg ga zo door we worden al jaren lang gezien als t uitschot van nederland een crimineel krijgt nog meer respect Niet goed we moeten op gelijkwaardige manier praten in vergelijk met het buitenland vind ik de acties hier matig. waardeloos terecht zijnnog soft niet gepast Niet goed prima. moet nog veel verder gaan. alles plat. onduidelijk en altijd verweg geweldig Veel te zwak zeer dom in deze huidige economische maatschappij!

kinderachtig Principieel op tegen dom werkgever kan hierdoor een klant verliezen een á twee uur langzaam rijden daarmee breng je het standpunt onder de aandacht. het moet niet zo zijn dat er een dag of dagen niet wordt gereden. Doorgaan Te wijnig daadkrachtig en te versnippert. niet goed Niet erg effectief riskant voor de stakers die zijn te slap naar mijn zin Slap oke te soft goed, maar er zijn ook nog steeds bedrijven die dit niet verdienen omdat zij dichter bij de chauffeur staan. Peter Appel kan best wel wat missen gezien de fam. die een lepel in de pap hebben bij verschillende transport bedrijven. (heb er altijd met plezier gewerkt (Dick Vijn) te weinig goed staken is niet de oplossing maar werk onderbreking of grootte distributiecentrums voor mee te beginnen ok ok super kunnen zich beter druk makken over de toename van moe landers Dacht dat vakbonden beter zouden moeten weten die zijn nodig maar niet alleen voor loonsverhoging goed plan te slap alle wagens stil. goed goed wordt weinig aandacht aan besteedt goed mij een zorg Goed het is goed wat jullie doen maar het helpt niks goed goed gevaarlijk hard nodig zie vorige vraag. goed Goed goed ca 25 jaar geleden heb ik 2 weken gestaakt, het wordt nu tyd dat de jongere generatie zich eens laat horen en de barricades opgaat dus het mag best wel eens harder gespeeld worden. te weinig goed heel goed Goed geweldig Kansloos belacheljk, de verkeerden worden de dupe er van. prima Zwak er moet toch iets gebeuren Mer, meer meer meer meer top Een storm in een glas water het gaat te traag top Mild supermarkten willen de verhoging wel betalen, zij mogen eigenlijk niet de dupe worden nog te mild. onvoldoende niks goed Prima goede acties alle actie,aandacht is ok Niet goed geen mening steen goed Vervelend kon daardoor niet meer thuis komen donderdag slecht goede zaak te zacht , blokkeer europoort, botlek en de waalhaven en nederland ligt plat

geen mening terecht Slap en vaak met lompe woordvoerders in de pers te soft moeten nog harder dat is een goed idee.eigenlijk zouden wij de boel plat moeten gooien ,ik zou er een weerk vakantie voor over hebben.maar wij zijn een land dat dat niet mag.maar je heb collega chauffeurs die alles zeggen maar als het zover is druipen ze af.ik heb ook zo''n werk gever die zo is grote mond maar geen auto voorop,liefs helemaal in die file. ben er niet voor te soft Gaat de goede kant op. Beetje hypocriet,toen jaren geleden bekent werd dat we maar 48u mochten werken hadden ze direct actie moeten ondernemen dit boter na de vis ok infantiel met een luchtbuks op een olifant schieten vind ik wel goed , raakt de groot winkel bedrijven en die bepalen de vracht prijs. Het zal geen zode aan de dijk zetten als je een landelijke staking zou doen dan pak je alle sectoren nog te lief goed Te matig in de winkelbevoorrading zie je direct de gevolgen... is goed TE WEINIG Niet slim goed goed maar het moet veel harder. een week alles blokkeren zoals in Frankrijk Italië enzo Goed maar gaat weinig effect hebben, beter allemaal thuis blijven staan en niks blokkeren. heel netjes Vindt dat het wel nog wat straffer mag net als in Frankrijk meer eenheid niet verantwoord op de goede weg opvoeren en doorgaan tot blokkades Goed goed Onschuldige klanten/rezigers worden de dupe Terecht nuttig Als men wat wil zal je kracht moeten bij zetten heb vragen hierbij goed te soft de grenzen dicht en niet meer rijden onzin Kan beter dapper goed nog meer te soft te lief waardeloos, werkt niet, alleen hele grote ondernemingen staken goed, alleen zouden er meer distibutiecentra tegelijk moeten worden geblokkeerd, en 5 uur ipv 3, heeft meer effect. Ook op wegen rond grote steden langer en meer langzaamaan acties. te mager terecht mag wel wat feller op zich goed, maar liever meer nadruk op pijnpunten naast de 3%. heb zelf echter de kans niet genomen om mee te praten over cao-overleg dus ook geen recht van spreken eigenlijk kan veel harder goed terecht te gering Niet goed voor de werkgelegenheid leuk maar lost niet op te soft goed te slecht opgezet en te lokaal en te weinig bescherming voor werknemers niks van gemerkt ik vind de eis van 3% eigenlijk te weinig !!! u had er 7% of 8 moeten vragen .omdat er altijd een compromis word voorgesteld .dan haal je misschien de 3%??? maar ik vind ook zoals bv bij Albert keyzer waar 130 Nederlands chauffeurs in diensd zijn !!! ook wel een een seintje geven ivm staking .maar hier hoor je niets van de staking !!! jammer te slap Stom Slecht ze hebben geen zin, het levert alleen maar meer uitgebuite oostblokkers op! Te zwak. teweinig

slap niet groot genoeg,in heel Europa 3 weken allemaal tegelijk vakantie nemen staat er geen file meer in het vervolg op maandag en niet op vrijdag te slap Prima ontoelaatbaar en overdreven van de bond weet niet prima ok Verder uitbreiden voor al bij de grote jongens goed keurig tot nu toe matig maar toch nodig oke Slap en nutteloos rustig opbouwen naar een hoogte punt. niet genoeg Dapper, maar nutteloze acties. Het is beter Den Haag en het kantoor van TLN te blokkeren, daar bij beide ligt de uiteindelijke oorzaak. wel goed om ons te laten horen dat we achterop raken. dus warm houden. Super 3 x claxoneren om 12 uur, nou dat schrik wel af natuurlijk supper niet veel niet zo Ben niet voor stakingen , zal zelf ook nooit mee doen met deze acties , er zal naar alternatieve acties gezocht moeten worden kei goed, maar de bonden zyn te bang voor die wekgevers te sumier niet nodig Prikacties zijn goed om aandacht te vragen beter dan wegblokkades. goed ik denk zinloos prima Slecht en niet te begrijpen. Prima mijn werkgever verdien nog genoeg twee wekengeleden nog een groot personeels feest gehad met ruim 400 honderdman + overnachting in een hotel goed goed niet relevand kunnen beter de bedrijven blokkeren die transporteurs laten rijdenmet schijnconstructies Zeer goed Goed Niet goed redelijk goed prima heel erg goed zet je transport in verkeerd daglicht niet goed ondoelmatig oprui acties van het fnv zie vorig antwoord leuk voor degene die dat wilt niemand tot last wel goed dubbele gevoelens ? Liever niet , maar helaas nodig volkomen misplaatst ok rustig beginnen,kan altijd nog meer Slecht moet harder te soft Een rookgordijn voor de werkelijke problemen in de vervoerssector. Iedere maand sluiten er transportbedrijven, dit doen ze niet uit luxe. te slap niet succes vol waardeloos , heeft helejf die de bonden uitkiezen om aan de acties mee te doen , die zijn de piesang , als de klant opdrachtgever de vervoerder dag zegt ,dan heeft de bond ook geen werk voor deze chauffeurs denk ik , . netjes goed ze doen het op een nette wijze zwak een keer goed doen en wachten tot de eisen zijn ingewilligd het is een begin maar hoe verder weet ik nien goed wel of niet ?

iets uitbreiden lege schappen zet mensen aan het denken prima prima,tyd voor revolutie te slap ok te slap houd niet van staken laf korte poortacties zijn oke maar het moet vooralsnog geen lege schappen op leverene niet interessant Moeten uitgebreid worden niet voldoende moeten worden verhard weinig. we kunnen de mannen niet op een lijn krijgen, ze zijn veel te bang voor baan verlies terecht niet altijd even effectvol Denk dat ze weinig effect hebben. schoonmaak 16,60 per uur t.o. D5 ACTIE Hoop dat het helpt voldoende te slap voor t mooie te zwak.. heel rijdend nederland zou eens een week ziek moeten te zijn.. let wel allemaal te gelijk het is een begin waardeloos schiet je niets mee op!! plaagstootjes! ze doen maar prima Weinig indrukwekkend. goed soft niks gooi de grenzen dicht zoals vroeger in frankrijk begrijpelijk eigenlijk best wel goed jammer dat het in nederland zo moet de juiste bedrijven (verladers) worden bezocht heel goet Moedig maar riskant. prima we worden al jaren miskent als chauffeur niet juist, mensen die hier niets aan kunnen veranderen worden getroffen lachertje moet anders te slap Te weinig aanscherpen hebben weinig zin denk ik zelf walgelijk onterecht het gebeurd bij de verkeerde bedrijven vorige week donderdag en vrijdag bv bij ah dc in zwolle dan zeg ik ga is twee bedrijven verder kijken bij dasko en gooi daar de poort dicht die heeft poolse chauffeurs in het binnenlandse werk zitten raken kant nog wal. prima alleen de consument heeft er last van Kortzichtig meer schade aan werkgelegenheid helpt niets zeer goed goed je kunt niet gelijk alles plat gooien prima maar moet meer niet altijd zinvol de huidige actie's zouden veel meer effect hebben als de nederlandse chauffeurs eensgezind een week of wat niet zouden uitrijden. begrijpelijk De laatste, recent met dat het brood uren later werd geleverd, goede acties. Zo kun je ze het beste aanpakken, geen langzaamaan acties. Uiteindelijk kan de hard werkende burger die op de weg zit er uiteindelijk niets aan doen dat de cao onderhandelingen niet goed lopen. Dus ik zeg uren later starten. Laat de werkgever en zo Europa het maar merken dat het zo niet anders kan. top Goed mooi!! Ga zo door! soft goed Onzinnig rustig wij doen ons werk en willen naar behoren beloont worden punt goed waardeloos

 

bullshit mensen moeten blij zijn ze nog werk hebben het heeft nu geen enkele zin het gaat nu zo slecht in de transport heleboel bedrijven gaan failliet vanwege de concurentie ......we moeten gewoon geduld hebben dat het allemaal weer beter gaat en dan kan er altijd nog loonsverhoging komen ..........als dit gezeik nu nog doorgaat dan zitten er zo meteen nog meer nederlandse chauffeurs thuis en is het een en al goedkoper oostblokkers achter het stuur zitten bij de nederlandse bedrijven heel goed mag wel harder prima Meer dan nodig nog niet hard genoeg goed Te soft we zijn te soft als we het doen moeten we het goed doen we zijn poppetjes van de staat en we zijn veelste bang laat de supermarkten en brandstofpompen maar een week zonder zitten Wel goed het enige middel om de werkgevers bonden weer aan tafel te krijgen , helaas onverstandig

 

  Denkt u dat de eventuele loonsverhoging een negatief effect heeft op de concurrentiepositie van Nederlandse transportbedrijven?  

                                    Antwoordmogelijkheid

Aantal

Percentage

Ja

283

27,6%

Nee

586

57,2%

Misschien/Weet ik niet

155

15,1%

 

  Wat vind u van de houding van de werkgeversorganisaties in de huidige cao-onderhandelingen?

 

                                    Antwoordmogelijkheid

Aantal

Percentage

Goed

91

8,9%

Matig

236

23,0%

Slecht

697

68,1%

 

  Licht hieronder uw antwoord toe

geven

eigen

 

chauffeurs

nu

meer

zich

zitten

naar

jaren

werknemers

denken

werkgevers

toch houden weinig

ze

praten

 

geld

veel

tln

goede

bedrijven

grote

loonsverhoging

transport nemen erg nederlandse

eens

, beter

elkaar weg gewoon

chauffeur

we

werk cao

loon

goed

weer steeds tegen

slecht

men alles

zelf niets niks

een stel zakkenvullers eerste klas beter leren ze weer eens dat het hier om mensen en gezinnen gaat kijken alleen maar naar geld Kijk naar de EU, geen verhoging aangezien onze salaris zeer hoog zijn Kan niet anders in de huidige transportmarkt Zolang de directies van grote bedrijven in grote auto's rijden kan er best geld bij. werkgevers die hebben het verziekt door naar lagere-loon-landen te trekken en zo hun chauffeurs onder druk te zetten Kunnen een en ander beter uitleggen Wij zijn dag en nacht voor ze oppad we worden uitgebuit ze hebben liever buitenlandse chauffeurs Chauffeur is een verantwoordelijk beroep, dat moet beloond worden, WG kunnen bij de overheid aankloppen voor hulp, belastingvoordelen, handhaving van regels voor buitenlanders, bescherming voor de dure NL chauffeur enz. Werkdruk is te groot door rijtijden, regelgeving, enz. Instroom van nieuw bloed zal uitblijven bij de huidige lonen, voortbestaan van de sector staat op het spel. Al jaren kan er niets, en dat moet maar eens afgelopen zijn getuigd van inzicht doen niets anders dan stelen over de rug van de chauffeur roepen alleen maar hoe slecht het gaat en vlaggen uit 0% is erg weinig ik hou me hier niet zo mee bezig ze hebben nooit genoeg vertellen al jaren we kunnen niets verdienen kijk eens wat er allemaal op de weg rijd.Jeziet geen uod materiaal meer ,bijna alles nieuw.Waar word dit dan van betaald als er niets word verdient? Ze weten dat werknemers de zaak niet plat zullen gooien, dat geeft ze de macht. De meeste van tln bestuur werken met goedkope chauffeurs. Dus die zijn niet reeel snap we dat ze het hoofd boven water willen houden en concurreren met goedkopere landen maar in de goedkopere landen is veel dingen goedkoper vergeleken met hier Mosterd na de maaltijd, ze zijn niet ingesp. op de actuele situatie Iemand moet de 1e stap zetten 0 procent is helemaal niks verladers hebben gezegt dat 3% kan, werkgevers willen alleen dr eigen zakken vullen onderhandelen is de beste methode niet bereid om aan tafel te zitten ???? er is gewoon geen ruimte Ze kopen maar aan in de gww sector, maar zeggen geen loonsverhoging te kunnen geven.. Er is wel geld, maat dat wordt geïnvesteerd.. De werkgevers hebben de prijzen laten zakken , daar hoeven de chauffeurs niet de dupe van te zijn ze dreigen direct met goedkope chauffeurs in te zetten oid. ze hebben zelf de polen e.d. in dienst Niet slim voor loonsverhoging werkgeversorganisaties doen niks voor de werkgevers en hebben minachting voor de chauffeurs die dag en nacht in de weer zijn. hier ben ik helaas niet geheel van op de hoogte kan ik geen antwoord op geven In de werkgeversorganisatie zitten mensen die de transportbedrijven die met MOE landers werken. Daar komt niks goeds uit voort. praat met elkaar tenminste stellen zich veel te star op,en openen ook geen mogelijkheid voior onderhandelingen Weg lopen voor hun verantwoordelijkheden vind ik erg beneden pijl. ze luisteren niet en dat komt ze duur te staan Ze gebruiken de inval van chauffeurs tijdens de ondehandelingen als excuus om niet meer aan tafel te hoeven komen men hoela. verdienen al zo weinig ze zijn nogal zeker van zichzelf maar ja wat wil je met de optie om goedkopere Roemenen en Bulgaren op de bok te zetten Het lijkt alsof het ze niet zo veel kan schelen en schuiven veel af op de oost-blokse concurentie. Ze spreken over een rigide looneis, maar hebben het niet over hun rigide loonbod (niets). ze doen niet genoeg voor de chaufeurs tln vertegenwoordigd niet de mening van hun leden, enkel die van een klein groepje grote spelers op de markt. Deze groep is juist mede verantwoordelijk b voor hey verlies van marktaandeel van denl transport sector aan het buitenland. om niets van je te horen en alleen maar met een nullijn aan te komen 0 is niks vullen de eigen zakken Je moet samen het gesprek aan gaan, en niet op voorhand al de stekker eruit trekken. door 0 procent te bieden ben je als tln wel heel arrogant,ook de werknemer heeft financiele verplichtingen en last van inflatie geen enkele vorm van overleg mogelijk. werkgevers zouden eens wat meer waardering en respect mogen tonen voor het werk dat chauffeurs doen men wil niet normaal praten

ze klagen teveel we moeten met elkaar tot een oplossing komen bod van 0, 0% is waardeloos. inflatie is al 2%, dus bij 0% gaan we er nog verder op achteruit ze roepen nu dat loonvehoging meer werkloosheid veroorzaakt, nou dat haden ze 15 jaar eerder moeten zeggen toen ze het internationaal transport aan de oostblokkers weggaven werkgevers moeten niet de Nederlandse chauffeur afvallen. arogantie ten top van tln Betalen zeer slecht,ontduiken CAO en nemen allemaal Oostblokkers aan dat ze moeite hebben om meer loon te geven begrijp ik. Maar er wordt niet/nauwelijks gesproken over oplossingen voor de problemen in de sector. En daar ligt toch het begin van n degelijk CAO. begrip van beide kanten zou helpen Zij bedenken van alles om overal onder uit te komen. Dat moet een keer stoppen. zoals ik eerder aangaf lang actief geweest fnv bouw waardelosse mitjes die zijn bang voor oostconkurenten ,zelf schuld dus !!! het zijn boefen zelf wel een goed salaris zelf zakken vullen en de chauffeur niks erbij proberen alleen maar meer met buitenlanders te doen stoppen hun kop al jaren in zand ze kunnen op dit momnet niet meer betalen Mijn mening is dat ze voor een dubeltje op de eerste rij willen gaan zitten.opkosten weer van de chauffeur. . n De bedoelingen voor de chauffeurs zijn goed. Maar volgens mij niet verstandig. oplichters je werknemer is de brug tussen consument en dienstverlener lonen zijn al beneden peil ze willen oude afspraken niet nakomen en vlagen ons uit. Ze denken alleen maar aan zichzelf terwijl als men een front vormt werkgevers en nemers dan kan men iets doen aan het verzieken van de markt door de grote bedrijfen en de brusselse maffia ten gunste van het oosten Het is een moeilijke tijd maar zij zelf hebben dit veroorzaakt en proberen nu via ontslag van Nederlanders hun salaris te behouden Door goedkope rommel uit oosten te halen. Niet willen onderhandelen is gewoon respectloos en asociaal Ook zij moeten praten en niet weg lopen de loonsverhoging dekt de inflatie niet eens,,we boeren elk jaar achteruit,,dat moetem hun ook eens inzien te veel gericht op belang van werkgevers het binnenlands vervoer wordt gestraft door de houding van de internationale cowboy's Geen concrete voorstellen en alleen maar demotievatie t.a.v de looneisen. TLN is een boevenclub die door werknemersorganisaties niet langer erkent moet worden als officieel gesprekspartner. Verder zou er een duidelijk onderscheid moeten komen tussen nationaal en internationaal vervoer en is er dringend behoefte aan een vakbond die zich puur en alleen richt op het transport, zoals bijvoorbeeld de VERN dat al jaren met veel inzet doet. ze proberen winst te maken over de rug van de chauffeur het is een strijd er wordt veel gepraat maar er komt niets uit Arrogant, Autoritair. er is geen geld Die willen alleen maar oost europeanen tonen zich op deze wijze geen goede werkgever met weinig tot geen inleving tot de financiële positie van de werknemers hun eigen zakken wel vullen over de rug van de werknemer Je moet altijd met elkaar blijven praten en onderhandelen. buiten de 0% die ze bieden geven ze ook niet aan wat ze aan de verdringing van arbeidsplaatsen doen Alles over de rug van de chauffeur Te halsstarrig, arrogant ze staan onder grote druk van bedrijven die wel voormalig oost blokkers in dienst hebben tln wilt de chauffeurs domhouden de bonden vechten voor de chauffeurs ze kijken alleen naar hun eigen beurs en pronken met de dikste auto's terwijl de chauffeur maar moet inleveren onbeschofte behandeling slecht voor de motivatie de werknemers worden ondergewaardeerd Men wil haar verantwoordelijkheid niet nemen en vooral de eigen zakken blijven vullen wij blijven al zo lang achter Het mag zowieso nooit iets kosten ik lever alleen voor woon-werkverkeer aan brandstofkosten al een maandloon in en krijg op zaak les , hoe ik zo zuinig mogelijk met de brandstof van het bedrijfsvoertuig om moet gaan alle sectoren krijgen loonsverhoging, transport is altijd achter Tln stelt zich slecht op in deze, jarenlang alle foute constructies toegejuicht, en alle "foute" werkgevers zitten aan de onderhandelingstafel. Zìj zijn het juist die de marktprijzen zèlf kapot maken en ons dan vervolgens 0% "gunnen"! ONBEGRIJPELIJK DAT DIT KAN! komen niet voor de chauffeur opm die betaalt de rekening de goede moeten onder de kwade leiden doe wat aan de oneerlijke concurrentie Eigenlijk schandalig laten zo echt zien dat ze de baas zijn en behandelen zo de goede werknemers want die zijn er ook slecht willen alleen maar minder doen tln denkt alleen aan zichzelf Lekker makkelijk de deur dichtgooien.

Als TLN 1.5 - 1.7% had geboden hadden we nu een CAO gehad. voorheen beloofde ze eerst dat chauffeurs evenveel uurloon zouden krijgen als buschauffeurs dit is nooit waar gemaakt,ten tweede ze ryden langer door met de wagens dus minder kosten nieuwe aanschaf dus ruimte voor loonsverhoging,alle oostblokkers aan de grens weren scheelt al veel,aanpak van werkgevers die toch met oostblokkers zaken doen. tln maakt misbruik van het feit dat er Nederlandse chauffeurs teveel zijn nu het werk verplaatst Is naar het buitenland Werkgevers jammeren altijd, schuld zijn altijd de anderen. Zolang ze voor slechte prijzen blijven rijden lachen de verladers zich rot. Zou ik ook doen, als iemand voor een lage prijs blijft rijden Geen respect meer voor de hollandse chauffeur Arrogantie ten top. Werkgevers moeten zelf fatsoenlijke prijzen afdwingen bij verladers ze moeten er voor de werkgevers zijn en niet voor de verladers , en werkgevers helpen om in oostblok te beginnen .. schandalig , door TLN zijn er al veel transportbedrijven op de fles gegaan ... voof wie zijn hun ??? werkgevers staan met hun rug tegen de muur. Kijk maar naar de talloze faillissementen en slechte rendementen van dit moment zo raak je vakmensen kwijt Laatste jaren weinig loonsverhoging en nu willen ze helemaal niks De wet moet worden aangepast, nu gaan ze nooit overstg, want er zijn voldoende chauffeurs die om een baan zitten te springen, en dat weten de werkgevers ook. nvt 0 procent is niet reeel Als je niks over hebt kun je ook niks extra geven. Star de hakken in het zand zetten is nooit de goede manier. De mensen aan de onderhandelingstafel vertegenwoordigen onvoldoende de midden en kleine transportondernemingen. Deze mensen doen zelf voornamelijk aan uitvlag praktijken. denken alleen aan hun zelf De chauffeur word in de onderhandelingen behandeld als een voetveeg terwijl vele kleinere transportbedrijven het wel goed voor hebben met het personeel geen idee Begrijpelijk, loonsverhogingen hoeven ze niet door te berekenen aan hun opdrachtgevers, voor jou 10 anderen meer aan de menns denken ze willen geen nederlandse chauffeur meer geld verdienen over de rug van de chauffeur Verhoging noodzakelijk kijken andere kant op niet voor overleg vatbaar laf Geen eenheid, samen optrekken is altijd beter. Na al die jaren mag er ook van hun kant wel eens een offer gebracht worden ! ze kunnen wel iets doen om de chauffeur te gemoed te komen hebben het ook moeilijk Het getuigd van geen tot weinig respect dat ze niet meer om de tafel willen om te onderhandelen. De chauffeur wordt al jaren beloofd dat als er tijdens cao onderhandelingen niet teveel wordt gevraagd het de volgende keer wordt gecompenseerd maar inmiddels is het loonsverschil tussen vergelijkbare beroepen veel te ver opgelopen. lorem ipsum als er even de waarhied gezegdt wordt voelen zij zeg bedriegt zoals ik al zij, zij staan ook met de rug tegen de muur, de vracht tarieven zijn veel te laag Alles wordt duurder, maar de werknemer moet met minder alles doen al jaren het zelfde liedje ik geef de bazen groot gelijk eerst zien dat er wat verdiend word ze rijden voor kostprijs nu weer de diesel omhoog pak dat maar aan en de maut en de plannen van de belgische regering geen waardering voor de chauffeur voor goedechauffeurs mag best wat extra betaald worden vind ze erg bot her slaris stijgt al jaren veel te langzaam hij betaalt alles volgens cao iedereen praat over de intenationale chauffeurs terwijl die maar 10 procent van de gehele vakgroep vertegenwoordigd schaamteloos corrupt en respectloos volk. oke de prijzen staan onder druk ,maar dat licht bij de transport sector zelf die hebben dat veroorzaakt. en dat moet de chauffeur betalen Moeilijke tijd het zijn de onderhandelaars die het bepalen en de leden van de werkgevers organisatie weten niet wat de inzet is bij de onderhandelingen is altijd het zelfde liedje, ze moeten meer met werknemers praten ook al zijn ze geen lid ga naar een parkeerplaats sta eens bij een bedrijf Als ze helemaal niks willen geven . Komt dat voor ons over het zijn toch maar van die simpele chauffeurs. het zit bij de grote verladers waar de werkgevers zich door laten beinvloeden de verantwoordelijkheid die we hebben moet gewoon normaal betaald worden Ze kiezen zelf om goedkope en slechte oost europese chauffeurs in dienst te nemen voor meer winstbejag Respectloos moet gepraat worden over de cabotage wet, en strikte naleving vd de huidige cao ze dansen teveel na de pijpen van de opdracht gevers cao onderhandelingen lig stil .maar wel over de soob .bezig zakken vullers Ze moeten toch is meer achter de chauffeur gaan staan

Moeten er nog meer Polen bij ? Gewoon goed ze zitten niet op een lijn de werk gevers weten ook wel dat 3% reeel is. zij verdienen nooit wat als je ze hoort ze zorgen eerst voor zich zelf en dan blijft er niks over voor de chauffeurs. ook van die kant moet men inzien dat wij al jaren nauwelijks loonsverhoging hebben gehad maar wel redelijk veel ingeleverd hebben . tja ze moeten hun verantwoording nemen wees riaal Ze blijven weg vd onderhandelingen o % is geen bod ze praten dat ze het hoofd dan niet bovenwater kunnen houden ze hebben alles zelf kapot gemaakt met de goedkope krachten als er nu eens Europees geregeld wordt wat een auto per km moet opbrengen vast gelegd wordt is het probleem ver opgelost denk ik. De deur dichtgooien is geen optie. Men moet wel blijven praten. ik snap het wel, maar wat meer begrip zou kunnen salarissen lopen al jaren ver achter zeer slecht harder opstellen wat ze doen is de kop in het zand steken,en dan niet verder willen onderhandelen.jammer. ze willen niet praten belachelijke houding van werkgevers Men moet in overleg blijven en de manier waarop de werkgevers hebben gereageerd op de eisen van de vakbond toont nou niet echt aan dat ze graag een spoedige oplossing willen voor deze eisen men is zeker vergeten dat door collega werkgevers het steeds slechter voor ze gaat omdat deze oostblokchauffeurs in dienst nemen en dik onder de prijzen rijden, ze moeten dit soort fraaie collega"s aanspreken op hun gedrag en niet de chauffeur laten bloeden voor dit soort werkgevers. Niet praten is slecht. als ze voor zelf moesten onderhandelen zouden doen de deden ze wel andere dingen om het voor elkaar te krijgen Arrogant niet alleen met c.a.o. Willen niet in onderhandeling en promoten uitvlaggen ofwel verdringing Ze moeten het gewoon door rekenen aan hun klanten salaris van directie en management is beschermd tot en met. laat hun eens wat inleveren. ze steken denk ik hun kop in het zand denken aan hun eigen poen Ze zullen het met ons moeten doen en de jeugd word straks echt geen chauffeur meer een ondergewaardeerde job Na vele jaren gematigde loonsverhoging in de sector ten behoeve van meer loon was een wasse neus. Daarom is het nu tijd om dit recht te zetten, werkgevers hebben jarenlang geprfofiteerd van deze matiging. Ze kunnen nu wel wat coulanter zijn... zijn te bang voor opdrachtgevers Krkodillentranen op dit moment goed als het ooit weer beter gaat dan nieuwe onderhandelingen zoals verwacht moeten tijd voor herstyel krijgen. Ze negeren de bonden gewoon ze lopen al jaren te klagen overt kosten zus en zo maar ze komen nog niet te kort als ik zie waar ze zelf in rijden en wonen maar als je als chauffeur om wat loonsverhoging vraagt is het een en al klaagzang hoe slecht het wel niet gaat en bedenken ze zelf wel maatregels om kosten te besparen maar dat komt in 99%altijd bij het voetvolk weg en niet bij de top. Zelf wel zakken vullen ??????? ook de werkgevers staan onder druk de nullijn vasthouden is wel erg weinig doen de concurrentie ligt niet in die paar % loonsverhoging maar in de concurrentie van uit de voormalige oostblok landen.Deze kunnen immers voor veel goedkoper en dan kan ik wel voor 10% minder willen gaan werken maar dan ben ik nog te duur. denk dat ze misbruik maken van de huidige crissis omdat ze niet willen praten Geen transport , geen werkgeversorganisaties Matig die denken alleen aan de eigen portamanai kan beter je kunt beter met elkaar in gesprek blijven alleen nee zeggen is niet genoeg, kom met een net tegenbod respektloos ze klagen altijd terwijl ze hun eigen markt verzieken door de inzet van oostblokchauffeurs dit geldt met name de grotere transportbedrijven. Slecht geen woorden voor Ze komen met een aanbod van 0 dat is RESPECTLOOS en een slag in het gezicht van de werlnemers. te halsstarrig ik heb hier wel wat begrip voor Nederlands transport moet nederlands transport blijven..de slechte werkgevers weren . hoor weinig van de wekgever

 

ze denken alleen aan zich zelf. niet aan de sociaale gevolgen voor de werknemer die opstraat komt en moeilijk weer werk kan vinden met zekerheid. stug zij doen met de grote jongens mee Ze zijn onbeschoft te snel weg gelopen Realistisch Straalt arrogantie uit en zo voelen wij ons niet serieus genomen. zij ziijn geen mensen van deweg meerdere kunnen geen vrachtwagen besturen dus vertegenwoordige zij mij niet iemand moet de poot stijf houden Zij spelen het hard Vrachtprijzen aanpassen. Ging met de dieselolieclausule indertijd toch ook. kijken alleen naar zichzelf meer betalen wil niemand maar anders is dit ook niet de aangewezen tijd De werkgevers zijn zeer kortzichtig. Werknemers zijn in de eerste plaats een toegevoegde waarde, en moeten niet alleen als kostenpost gezien worden. Iedereen kan vrachtauto's en andere bedrijfsmiddelen kopen, maar het onderscheidend vermogen en de meerwaarde wordt bepaald door de mensen en de organisatie. nvt ????? Ze zetten trouwe werknemers als oud vuil aan de kant Het draait altijd om geld. Als alleen geld het verschil kan maken tussen wel of geen werk... stop er dan gewoon mee. De werkgevers geven wel veel meer geld uit aan innovatieve voertuigen... Als de brandstof duurder wordt, hoor je ze ook niet... Het gevaar van de nul-lijn is, is dat geen enkel weldenkende jongere er voor kiest om chauffeur te worden. Wat overblijft zijn ex-werklozen die door gesubsidieerde omscholing verplicht trucker worden.... zodra er weer kansen zijn in hun oorspronkelijke sector, zijn zij ook weer snel gevlogen.... Je houdt geen Nederlandse chauffeur meer over.... Blijven netjes Weet ik eerlijk gezegd te weinig over om daar een oordeel over te kunnen geven. Ze weten donders goed hoe de mentalieteit is van de chauffuer en daar word misbruik van van gemaakt in de goede zin van het woord/werk. Hypocriet we lopen al zo lang achter met ons loon ze kunnen niet meer doen dan hun best maar als de rest niet wil eerst een harmonisatie opde europesche transport markt zodaat een Pool enz net zoveel verdient als een NL'r op dit moment MAG WEL IEST HARDER ZIJN teveel eigen belangen de transportbedrijven hebbe mekaar zelf jarenlang kapot geconcureerd en nu lopen ze te janken dat wij maar goedkoper moeten Wij staan onderaan de keten laat ze ook maar met 1500euro thuis komen bewegen zich tussen mazen van wet het zijn alleen de grote jongens die dit bepalen en die hebben ook al goedkopere buitenlandse chauffeurs rijden Weet niet kunnen heus wel iets doen ipv nullijn Kan begrijpen dat ze niet exta willen en kunnen geven in deze tijden. Ze zijn al blij als ze het jaar met zwarte cijfers afsluiten, laat staan dat er bij veel transporteurs ruimte is voor loonsverhoging. voortbestaan zaak is het belagrijkst heb er verder geen mening over in tln zitten wergevers met de meeste oost-europeanen, voor hun zijn nederlanders niet belangrijk straks iedereen nodig waar is het respect ? het is schandalig dat ze ons chauffeurs geen normaal salaris gunnen slecht Ook voor werkgevers gaat de vlieger op om in dialoog met belanghebbenden te blijven. deur dicht gooien is geen oplossing Het is mij onduidelijk waarom de werkgevers geen loonsverhoging willen toekennen dus een goede onderbouwing zou op zijn plaats zijn. nvt weg lopen is waardeloos Ze nemen hun verantwoordelijkheid niet. De werkgevers en -nemers moeten samen tegen dit beleid strijden en niet tegen elkaar hun wapen is de situatie met Oostblok chauffeurs wanneer loonsverhoging, volgen er meer ontslagen, en word er gekeken naar uitvlaggen denken alleen maar aan zich zelf bonussen kunnen wel, maar loonsverhoging niet Er is ruimte, het moet niet altijd van 1 kant komen. ze kunnen het gewoon niet betalen wordt tijd dat ze voor kwaliteit gaan word niks meegedaan situatie escaleert KORT EN BEKROMPEN IDEEN OP ACHTER HAALDE WAANIDEEN DAT EEN HOGER LOON LEIDT TOT CONCURENTIE VERZWAKKING zeer slecht Zoals altijd nergens toe bereid

Blijven wel erg gemakkelijk weg, dit is niet de oplossing, moeten blijven praten en overtuigen met diverse bewijzen. respectloos door bod af te wijzen en de chauffeur weg te zetten als slaaf. ze wijken geen streep omdat ze genoeg buitenlanders kunnen krijgen zielig doen Door te investeren in goed personeel, verdien je dat later dubbel en dwars terug! Er wordt te snel nee gezegd zonder enige onderbouwing dmv cijfers er is nog genoeg te verdienen maar men moet beter opletten en onderhandelen het heeft altijd 2 kanten Staan niet achtrer de werknemer maar denken aan hun eigen positie NIET PARTICIPEREN IS NOOIT GOED het licht ook een beetje aan de werkgevers ze moeten eens allemaal eens met elkaar zijn en die oostblokers niet aannemen Meer voor hun, weer minder voor ons Ze zeggen dat wij goede chauffeurs zijn laten ze dan ook betalen werkgevers steeds machtiger ze willen niet onderhandelen Er wordt al jaren de broek riem aangehaald door met name de chauffeur in welke beroepsgroep wordt er gewerkt met dagen van 15 uur voor €13.50 Arrogante zakkenvullers zijn het !!! arrogant snap hun postitie star. hand in eigen boezem steken en de rotte appels eruit knikkeren je moet blijven praten willen niet meer praten met de bonden Werkgeversorganisaties willen helemaal niet onderhandelen. Ze blijven bij hun standpunt. ze steken alles in eigen zak loonsverhoging zal ontslagen in de hand werken beter standpunten uitleggen. eerst zorgen voor een gezonde basis ,sterkere positie van de bedrijven. ER MAG WEL WAT MEER INTERESSE / BETROKKENHEID GETOOND WORDEN Overheid is nu aan zet om de economie op gang te helpen. "Wij" zijn de betere chauffeurs van Europa en worden met een veel te laag uurloon de weg opgestuurd. er zit geen ruimte bij de bedrijven dat ze er wel achter staan Stoer x het zijn zakken vullers beetje meer moet Beide partijen moeten toegeven en geen van beide doet dat nu. WG organisatie staat voor zijn leden en die laden schreeuwen van de honger met een bek vol vreten! Zijn totaal niet geïnteresseerd in degene die het transport daadwerkelijk uitvoerd, als het maar goedkoper kan geen nvt de werkgevers denken alleen aan hun eigen portemonaie.een goede werkgever had een buffer opgebouwd en houd zijn goede personeel in ere. en nu zijn ze alleen maar bezig hun eigen financieel gewin op eigen hoogte te houden door middel van goedkope (zeer slechte chauffeurs ) te werven ze vergeten voor elke oostblokker zit een nederlander thuis ze krijgen nooit genoeg er wordt op kleine schaal actie gevoert, het komt niet eens in het nieuws Egoistisch. ze komen alemaal met oost europeanen aaan zetten die goedkoper zijn, maar heel veel schades maken, dronken zijn, niet verstaanbaar zijn, jatten als de raven, die kosten eigenlijk nog meer geld kijken alleen naar nu, niet naar afgelopen 15 jaar ? er zijn er algenoeg naar de kloten gegaan Veel werkgevers staan er slecht voor, vooral als ze correct handelen, de heren/leden van TLN vertonen huichelachtig gedrag Ze hebben een punt inzake loonsverhoging (zie vorig antwoord) Zelf val ik in deze CAO en ben calculator en ik zie dat het op dit moment al heel erg lastig concurreren is tegen onze buurlanden ENKELE GROTE ONDERNEMERS BEPALEN HET BELEID WG liggen al erg lang in de wachtstand achterover. De inflatie loopt de afgelopen jaren hoger op. ZOnder compensatie voor WN. Dus steeds minder besteedbaar netto inkomen. De fiskus rooft ook alleen maar meer. ze moeten hun middenkader een goed raadplegen, volgens mij zijn er best veel werkgevers die wel willen betalen Gewoon weglopen, geen stijl. achterbaks Chauffeurs worden uitgebuit die loonsverhoging is voor de bazen geen probleem maar waarom zouden ze zich daarover druk maken Nederlandse chauffeur gaat weg pakken we gewoon een buitenlandse chauffeur hoeven we de BV ook niet failliet te laten gaan om andere chauffeurs aan te kunnen nemen Poot stijf houden. Eerst oneerlijke concurrentie laten aanpakken door de overheid alleen heersers roepen altijd dat er niets bij kan, ook in goede tijden. Moeten toch begrijpen dat werknemers ook eens gecompenseerd moeten worden door alle kostenstijgingen.

zij zijn niet bezig met hun verantwoorde bedrijfsvoering maar om zo groot mogelijke winst te maken en daar deeld het personeel niet in mee en zij staan dag en nacht klaar voor hun werkgever ten koste van het gezin die komen eigenlijk op de 2e plaats men beconcureert elkaar kapot ten koste van de chauffeur kunnen beter in gesprek blijven ze nemen liever oostblokkers. blijven praten Het is gewoon niet de tijd om de kosten nog hoger op te voeren, we doen ons zelf de das om TE STUG Ze doen geen flikker Beter loon meer chauffeurs Laat ze maar een anbod doen assosiaal moeten war meer aan nederlandse chauffeurs denken. Ze kunnen wel gewoon de discussie aangaan. Matig maar ik kan het begrijpen er gaat steeds meer werk naar de Oosblokkers. meer inzicht geven met de buitenlanders die men in dienst heeft eerst de nederlanders en dan de rest hoog van de toren blazen. ondertussen de malafide bedrijven niet aanpakken Geen toegankelijkheid ze moeten beter contracten afsluiten met de verladers ben geen lid van een bond als je ze nodig heb zijn ze niet thuis komt weinig uit kan van alles maar niets voor het personeel moeilijk tijden voor iedereen Ze zouden beter afspraken maken met opdrachtgevers, en loonsverhoging in laten gaan over b.v. 6 maanden. vullen liever zelf de zakken deze problemen doen zich al veel langer voor. Niet onderhandelings-bereid,star ! wij zijn al onderbetaald harder optreden,gooi de boel maar eens twee dagen plat Gezien de huidige Internationale ontwikkelingen doen de werkgevers het goed. De vakbonden sluiten hun ogen voor de realiteit en zorgen ervoor dat er nog meer bedrijven ten gronde gaan. wij hebben de bedrijven groot gemaakt en mogen we oprotten voor goedkopere krachten.. SCHANDALIG Ze willen niet toe geven kan beter ze geven zich niet thuis Zij denken aan hun eigen portemoniee ze hebben moeite genoeg om het hoofd boven water te houden vast houden aan wat er is afgesproken zijn alleen maar zakkenvullers Weglopen van de tafel is struisvogelpolitiek Bedrijfseconomisch gezien begrijpelijk; gemotiveerde chauffeurs zijn vakmensen en verdienen zichzelf terug..!! je gaat geen 0% bieden N Slappe hap al weer nul procent dat kan tog niet ze zitten er niet mee alleen maar zeggen we willen niet is een schandaalige houding altijd klagen een goed wergever behoort zijn personeel naar behoren te betalen het zyn een telletje zakkevallers slap de deur dicht gooien is de makkelijkste weg geen gesprek mogelijk chauffeur is een onder betaald beroep, de druk word steeds groter en steeds meer stress Jan met de pet moet toch het werk doen de werkgevers gunnen elkaar het licht niet in de ogen te arrogant denken zij niet dan polen of bulgaren wel ze nemen ons niet serieus heb zzelf in de commissie gezeten en dit is nornaal gedrag ze houden de boot af de tariefen moeten omhoog TE STARRIG als zij helemaal niet willen onderhandelen dan maar een algemene landelijke staking dus echt alles plat.Moet je ze dan maar eens horen piepen.Maar de Bonden durven zoiets niet aan en gaan eerst alles juridisch bekijken zeer slecht, toen het goed ging hebben ze niets gedaan Arrogant prijs kwaliteit tegen deze werkgeversorganisatie kan je niet tegen op omdat ze zelf in hun eigen bedrijf buitenlandse in dienst hebben en op alle manieren het cao proberen te omzeilen Ze moeten gewoon 3% erbij doen. we lopen al jaren achter bij andere cao,s we staan al jaren op de onderste plaats wat cao betreft alleen eigen belang

altijd klagen de bazen, ook toen het zo voor de wind ging. denk zelf dat er veel veler op in gegaan moet worden anders krijgen de chauffeur helemaal niks er bij. Ik heb geen idee wat de consequenties bij een behoorlijke loonsverhoging en ik kan ook maar moeilijk inschatten hoe slecht het eigenlijk gaat in de Nederlandse transport houden al jaren fatsoenlijk loon tegen nonchalant. wij leveren al vele jaren in t.o.v. andere cao's. weg lopers Eerst met de werknemersvertegenwoordiging afspreken voor een korte ronde met alleen loonsverhoging, om ruimte te maken voor de vereniging van TLN en KNV, en dan 2 mnd uitsel voor achterban raadpleging en vervolgens met een 0 % aanbod komen. Dus 0,0 respekt voor het werk van de werknemers ! Ze zijn niet eerlijk LEVEREN ALLEEN MAAR IN,WITTE KENTEKEN PLATEN nvt zwak graaiers men praat over een negatief imago. Deze zelfde werkgevers gaan wel in zee ,met allerhande buitenlanders die in mensonterende omstandigheden hun werk moeten doen. kom voor je eigen chauffeurs op ze kunnen meer dan ze zeggen zij zijn te star en hebben de malaise zelf in de hand gewerkt willen niet tot elkaar komen lekker afwachtend. zitten allen in bestuur maar hebben wel buitenlanse chauffeurs aan het werk Geen goed woord voor over De werkgevers hebben zelf de markt om zeep geholpen met div. constructies indien men goed en bekwaam personeelwilbehouden zou je de mensen tegemoet moeten komen als men niet wil aanschuiven aan tafel, los je het probleem niet op, sterker nog, wordt alleen maar groter!!1 Geen eens inflatie dekkend Als leden het onderling nog niet eens kunnen zijn en ze met zulke zwakke argumenten komen zoals ze tot dusver hebben gedaan, mogen ze van mij met pensioen er zijn genoeg bedrijven die geen 3% loonsverhoging kunnen veroorloven. dan houdt het gewoon op. degene die actie voeren zouden zich wat meer in de situatie van sommige werkgevers moeten verplaatsen. wat je niet hebt kun je niet weggeven, bazen moeten vechten om het bedrijf te laten bestaan ze weten niet waar ze over praten buitenlandse blijven ze aannemen er zitten verkeerde aan de onderhandelings tafel die werkgevers die met 70 tot 80% met buitenlanders rijd ,en dus zitten ze alleen voor zich zelf daar en de andere te intimmideren.!!! werkgevers zeggen altijd dat loonsverhogingen niet kunnen stel zekerheid van werk boven loonsverhoging zelfienen steeds meer verd nvt ze zijn star alles wordt duurder, maar ons loon groeit niet mee, dus we verdienen eigenlijk steeds minder! we blijven erop achteruitgaan. 15 jaar terug had je met een chauffeursloon een goed inkomen, nu valt het niet mee om rond te komen, ik zie er steeds meer die "een brooddag" houden of zelf koken onderweg! wij worden langzaam de polen van het westen..... er is wel geld alleen t gaat niet onze kant uit. werkgevers eisen steeds meer maar weigeren om hiervoot extra te belonen uitbuiters volgens mij willen ze niet praten en dat is nooit goed klootzakken het is te eenvoudig om niks te bieden vasthouden aan nullijn is belachelijk willen niets ze doen gewoon wat hun denken dat goed is zij kunnen het niet verdienen Geen kans Als ze vast houden aan 0% moeten ze wel als tegenprestatie alles, maar dan ook echt alles wat mogelijk is om Nederlandse chauffeurs aan het werk te houden en schijnconstructies tegen te gaan -------te kort door de bocht. kunnen niks en willen niks er wordt genoeg verdiend 0 procent is erg kort door de bocht weglopen en niet praten worden nog steeds slecht betaald Het is niet economisch verantwoord op dit moment dus helemaal oké dat ze verlopig alles bevriezen De WGO proberen wel altijd het maximale uit de onderhandelingen te slepen. denk dat ze pro oost europa zijn ze zitten klem tussen opdrachtgever en chauffeurs We lopen al jaren achter met ons basis loon ben de laatste 20 jaar alleen maar achteruit geboerd.inflatie was altijd hoger dan de loonstijging.kerstbonus ging er aantal jaar geleden af in ruil voor loonsverhoging.dat was 4% eraf voor volgens mij 4e% er bij over 2 jaar.hahaha en die truckers maar rijden.ze steken ons al jaren de gek aan he Ze kunnen ook met een tegenbod komen

gewoon slap wel nieuwe auto`s rijden maar chaufeurs worden vergeten als ze zelf hun xakken maar kunnen vullen onbeschoft, zo ga je niet met elkaar om. kun je nagaan wat voor mentaliteit ze hebben Zijn allemaal bazen van grote bedrijven die zelf ook onder goedkope ( vlag) rijden de goeie liijden onder de slechte jan snap niet waar het FNV het lef voor heeft in deze tijd ze klagen allemaal maar je ziet alleen nieuwe vrachtwagens Geen schijterds 0 is helemaal niks moeten er hard genoeg voor werken Niet praten is heel erg zwak In slechte tijden roepen ze altijd "de nullijn"maar in goede tijden ook niet te gul geweest alles is duurder geworden ook wij moeten onze rekeningen kunnen betalen er zitten te veel werkgevers in Alle prijzen voor iedereen gaan omhoog dus is het reëel dat ik om meer salaris vraag de werkgeversorganisaties moeten meer bereid zijn om salarisverhoging te geven ze moeten meer opkomen voor de slechte lonen die we nu hebben slap, ze moeten in brussel afdwingen om de wanorde aan te pakken Weinig resultaat Getuigt niet van respect voor de chauffeurs. je moet er proberen uit te komen maar niet weglopen brandstof en tolverhoging word zonder meer gedoogd, salaris verhoging voor de man die zorgt dat de vracht afgeleverd word en de rekening verstuurd kan worden, dan kan het ineens niet ik vind het laffe mensen schandalig denken alleen aan hun eigen beurs Er valt niks te onderhandelen, maar ze komen ook met een echte tegen reactie. starre houding, leg de situatie duidelijk uit naar werknemers, hoe de situatie is kan beter De bedrijven doen mee debedrijfstak naar de knoppen helpen door uit te vlaggen en op snel geld te gokken maar worden daarin voorbij gelopen door oost europese bedrijven die niet zo hebberig zijn en nu hun werk overnemen gaat nergens over het is bijna aleen de koopkracht ze kunnen wel meer ondernemen Waardeloze stijfkoppige managers die niks geen binding met transport hebben , en alleen op behoud van eigen loon en premies uit zijn ! Wij lopen plm 15 a 20 procent achter op het landelijke gemiddelde ! Hoe kan een Peter van den Bosch , die de rally Dakar rijd van waarschijnlijk de gestreepte uren van zijn chauffeurs nu een bestuursfunctie hebben in Koninklijk Nederlands Vervoer ? Niks konklijks aan dat gedrag van die bloedzuiger ! Ze hebben gelijk denken alleen zichzelf hebben de werknemer niks rekening Begripvol maar hebben ook geen keus.Marges,dus ruimte voor loonsverhoging is er niet tot nauwelijks wekgevers klagen alleen maar dat alles duurder word,maar dat word het bij ons ook. Als een vrachtwagen 3% duurder wordt ,kopen ze hem wel,maar een mens 3%duurder kan niet zijn alleen voor hun eigen leden alleen het geld teld ze stellen zich te star op Er is geen ruimte voor loonsverhoging nee Ze doen of ze het zo slecht hebben maar zelf de winst opstrijken altijd dwars Is al jaren weinig verbeterd moet veel harder worden ze geven aan voor werkgelegenheid te gaan ipv meer loon,maar diezelfde werkgevers zetten hollanders buiten en oostblokkers nemen ze aan. hoezo werkgelegenheid voor hollanders,dan maar meer loon Niet constructief In een woord A-SOCIAAL hou ik niet bij Eerst 2 maanden uitstellen en dan niet willen praten alles moet weer van 1 kant komen Luisteren niet Doe in samenwerking insamenwerkingmet insamenwerkingmetbonden insamenwerkingmetbondenwat insamenwerkingmetbondenwataan insamenwerkingmetbondenwataandeze insamenwerkingmetbondenwataandezeproblematiek insamenwerkingmetbondenwataandezeproblematieken insamenwerkingmetbondenwataandezeproblematiekenluister insamenwerkingmetbondenwataandezeproblematiekenluisterniet insamenwerkingmetbondenwataandezeproblematiekenluisternietnaar insamenwerkingmetbondenwataandezeproblematiekenluisternietnaar insamenwerkingmetbondenwataandezeproblematiekenluisternietnaarKa! Ze moeten begrijpen dat het personeel niet steeds op de nullijn kunnen blijven staan ze mogen wel een beetje schikken met hun eigen personeel

laten duidelijk merken dat ze geen enkele behoefte meer hebben aan een goede nederlandse chauffeur vrachten zo goedkoop mogelijk in de markt zetten om elkaar hiermee kapot te concureren ze willen de lonen naar beneden brengen. want de oosteuropeese chauffeurs zijn veel goedkoper dus moet de Nederlandse chauffeur dat maar slikken moeten toe geven denken niet met ons mee Men moet de opdrachtgevers op hun verantwoordelijkheid wijzen en het niet afwentelen op de hardwerkende werknemers. doen niks tegen de verdringing van de nederlandse chauffeur. das het grootste punt ze zetten werknemers als oud vuil weg alijd in gesprek blijven ze moeten beter zoeken naar een oplossing ipv hun poten stijf houden x d ze hebben het er zelf naar gemaakt met die goedkope buitenlandse chauffeurs denken aan zich zelf stug met nee 0% onderhandelingen te stroef werkgevers hebben nooit een goede lobby gevoerd in de politiek en zitten nu met de gebakken peren s We vragen koopkracht behoud dat lijkt me erg redelijk we werken lange dagen en zijn de hele week van huis, daar mag ook wat tegen overstaan! blijkt van weinig waardering minachting van de chauffeur. denk aan gestegen kosten voor werknemers Jaren gelden zijden ze we hebben het wel, maar we geven het niet. Nu zeggen niets en ze bieden niets. En wij zeggen jullie hebben het en wij komen het halen. we krijgen er al jaren niets bij om weg telopen uit een vergadering is uiting van zwakte. MAAR, als het water nou ook bij hen aan de lippen staat, wat dan. is dan een faillissement van hetbbedrijf waar je werkt het jou dat waard???? Nee mij niet!!! die transport ondernemers denken alleen maar aan hun eigen portomonee interpetatieverschil zijn altijd tegen meer loon. klagen en uitbreiden klopt niet meer communiceren naar de vloer alle transport moet zo goedkoop mogelijk worden uitgevoerd,dus jij er uit oostblok er in ons salaris loopt jaren achter laat ze zelf eens 10% inleveren waarom wij wel en zij niet ? harder worden ZEER slecht. De werkgeversorganisaties hebben eerst onze sector om zeep geholpen door hun leden netjes stap voor stap uit te leggen hoe ze voor goedkoper personeel legaal naar lage lonenlanden konden uitvlaggen om vervolgens hier onder de prijs te kunnen gaan duiken over de rug van de chauffeur. Driekwart van het bestuur van de werkgeversorganisaties die over onze CAO moeten onderhandelen hebben zelf de afgelopen jaren niets anders gedaan dan Nederlandse chauffeurs buiten trappen en een goedkope oostblokker er voor in de plaats laten opstappen gedaan. Als het aan hun ligt komt 3% er nooit, ipv de 0 lijn aan te houden zouden ze nog liever zien dat we 3% inleveren. Zwak, a-sociaal Werkgeversorganisatie is kortzichtig nullijn is belachelijk. met wie werken ze. wie heeft de bedrijven gebracht waar ze nu zijn. leven in Nederland betekent ook naar de maatstaven te betalen. Nvt denkel enkel maar op korte termijn. zo ontstaat er op de lange termijn een tekort aan goede werklnemers Al jaren worden de kosten bespaard over de rug van de,chauffeur. dat moet is afgelopen zijn. veel uren maken om aan t eind van de maand alles te kunnen betalen. dat is de harde realiteit er is nooit geen geld omdat ze liever met buitenlandse werknemers in zee gaan. Dit om de kosten te drukken Ze komen op voor het algemene belang die motiveren niet zo hun werknemers zelf rijkelijk leven wij slecht loon Alles word duurder behalve ons salaris men moet ten allertijden blijven praten met elkaar je moet altijd berijd zijn voor overleg Anti NL, pro MOE. Anders moeten ze nog meer oostblokkers op de auto zetten Ik stoor mij meer aan het gedrag van de bonden. denken alleen aan eigen zakken te vullen ze weten verdomp goed hoeveel misbruik er gemaak word maar geven geen krimp schandalig hoe ze hier mee omgaan loonsverhoging is niet slecht voor de nl bedrijven wel slecht voor nl chauffeurs arrogant denken alleen aan hun eigen hachie ze roepen van alles maar er gebeurt niks Ze doen net of de loonsverhoging het voortbestaan van het bedrijf kan behouden, er zijn landen waar verplicht elk jaar een loonsverhoging wordt door gevoerd, bedrijfen moeten maar bij onze regering aan kloppen, en net als de pomphouders in actie komen, geen gericht antwoord op deze vraag

als het ecenomisch goed gaat worden er ook allerlei exuse's bedacht om niet het salaris te verhogen. wel weken van 60 a 70 uur maken maar geen verhoging ,dit gaat al zolang ik in het transport zit (30jaar) zo. Mag wel wat hader Werkgevers zouden hun beklag moeten doen bij de regering als ze last hebben van oneerlijke concurentie en niet hun chauffeurs hier voor laten bloeden geen mening Ze kunnen niet anders halstarrig de chauffeurs worden altijd uitgemolken slecht voor de toekomst van de bedrijfstak Respect is er niet het is een moeilijke tijd. veel bedrijven gaan failliet. maar zonder de chauffeurs hebben ze ook geen inkomen. Geen overleg is altijd slecht voor de onderlinge verstandhouding ze hebbeb het altijd al voor het zeggen gehad geen resprct Steken de kop in het zand voor de problemen in de aector praten kost niks De crisis wordt ook als excuus gebruikt om de werknemer onder druk te zetten. Ja Volkomen respectloos en slechts gericht op het gewin van een enkele ondernemer starre houding kweekt onvrede bij de chauffeurs je moet blijven praten goed werk moet beloont worden en je moet dit door berekenen aan de klant meestal spint de klant voordeel omdat div werkgevers de kosten niet door berekenen Meer vertellen waarom het echt niet gaat ook hun moeten beseffen dat de loonsverhoging gewoon door berekend moet worden en dat wij er recht op hebbenij Zonder praten kom je helemaal netgens ik ken een paar werkgevers die wel een loonsverhoging willen geven maar dan een brief krijgen van de bond dat ze dat moeten geven omdat er dan geen eenheid is praten heeft altijd zin al ben je niet met elkaar eens Duurt allemaal te lang machts plusonderwardering Ze ondergaan het gewoon even en leggen het naast zich neer zonder dat er positieve gevolgen voor de chauffeurs zijn. Kijk ook eens naar de voorwaarden van niet rijdend personeel binnen deze branche. Zijn ook erg slecht. Arrogant .omdat men de touwtjes in handen heeft. Ze willen niet eens onderhandelen WORDT ALLEEN MAAR GEPRAAT. weglopen is geen optie Ze moeten zelf maar hogere vergoedingen afdwingen bij opdrachtgevers angst heerst Ons bedrijf maakt op dit moment geen winst ze weten zelf ook wel dat er 10 procent bij moet om bij te blijven Er wordt grof geld verdient over de chauffeur zijn rug weet ik niet Grote bedrijven zijn boeven denken alleen in eigen belang en niet in het belang van de chauffeur we moeten het met elkaar doen Laten ze die buitenlandse chauffeurs eerst maar eens van ons werk halen een te starre houding. Geen idee, niet mee bezig geweest ze drammen maar door Die hebben boter op hun hoofd. Ze moeten meer stelling nemen tegen Nederlandse transportbedrijven met goedkope arbeidskrachten. ze loeren om ons loon te kunnen verlagen het is niet anders hun staan ook onder druk het Is steeds moeilijker om het hoofd boven water te houden zij zitten er voornamelijk om er zelf beter van te worden geen goede zaak die helpen werkgever te veel en zijn niet eerlijk Chffrs hadden niet naar Nieuwegein moeten gaan nul procent is gen bod weg lopen,zelf beter worden De juiste mensen op zijn of haar stoel werkgevers zouden eens echt met de billen bloot moeten over de hoogte van hun KM prijzen. ze zuoden zich dood moeten schamen want er is er maar eentje die dat gaat betalen en dat is de chauffeur. ze moeten de kwaliteit gaan beoordelen van de chauffeurs ze hebben het al zwaar genoeg om het hoofd boven water te houden en hulp van uit den haag krijgt men niet die verhogen ook alles Ze kunnen ook niet meer rendement is al heel slecht De verkeerde personen zitten aan tafel voor de werkgevers, nl. de personen die de transportsector nAAR de klote hebben geholpen met hun platkoppenconstructies Als er geen ruimte is dan niet. 0 lijn er is geen ruimte

ik denk dat er wel bedrijven zullen zijn die loon naar werken willen betalen werkgevers horen de prijs door te rekenen naar opdrachtgever , NIET naar de chauffeur ze moeten de opdracht gevers aanpakken Er is geen ruimte voor loonsverhoging de werkgevers nemen nu de juiste beslissing door niet toe te geven halstarrigheid er moet in brussel actie gevoerd worden ze willen super personeel voor een habbekrats Waarom vullen de hoge heren wel hun zakken en gunnen ze de werknemers wat hun werkkapitaal is geen loonsverhoging? ken beter als wij het niet doen, nemen ze gewoon een oosteuropeaan. De bestuurders zijn zelf grote transport ondernemers met veelal buitenlandse chauffeurs en of constructies gelijk de deur dichtgooien bij onderhandelingen is respectloos naar chauffeurs toe.. luisterd nooit naar achterban Het is toch niet normaal dat er nu goede bedrijven: bijv. in Limburg Weltens Holten, Wijsen BV, Starmans, Meulenberg, Claessens begonnen zijn, met auto' s op duits kenteken AC te zetten, 6 stuks, met 8 poolse chauffeurs. Dit loopt via een hele rare constructie. Dat zoiets kan. Doe daar wat aan!!! Veel praten en er gebeurd niks. Vandaag de 18e staan we stil, rijverbod. Morgen komen de meeste niet normaal qua rij uren naar huis. Wel naderhand 28 dagen met de billen geknepen zitten ivm eventuele controle. de chauffeur word steeds meer slaaf Slechts 3% loonsverhoging willen ze er niet bij geven. Het is te belachelijk voor woorden. De economie neemt toe, dus 3% erbij lijkt ons logisch. Zolang de werkgevers zelf een goed salaris hebben en goede bonussen, hoor je ze niet, maar 3% voor de chauffeurs erbij, dat willen ze niet. Het wordt tijd, dat werkgevers alsmede opdrachtgevers eens inzien, dat er met chauffeurs niet te sollen is en wij belangrijk voor hun zijn. wie doet vrijwilig een loonsverhoging geven Denken alleen aan hun eigen achterban Vraag en aanbod star vasthouden aan je eigen eindje kweekt weinig goodwill ze willen voor een cent op de eerste rij zitten. Wij worden al jaren slecht betaald. bedrijven zorgen zelf voor hun ondergang. het getuigt van minachting voor de werknemer, maar ze zien niet in als ze zo doorgaan, ze zelf nog wel eens de dupe kunnen worden het is een grote maffia daar ze denken helemaal niet aan ons en op wat voor tijden wij moeten werken en dat wij al jaren achterlopen. Zij halen die buitenlanders hierheen niet wij! denken alleen aan zichzelf Wil baan behouden ze hebben zelf aan de situatie zoals hij nu is zelf ontwikkeld. die denken alleen aan hun zelf Het is een kwestie van geven en nemen. Diplomatie is belangrijk. er wordt veel te lang gepraat er moeten knopen doorgehakt worden Ze kunnen nu al amper hoofd boven water houden positie van nederlandse chauffeurs en bedrijven staan al obder druk. deze niet verder opvoeren In de nederlandse transportsector is het gewoongoed geworden dat men via constructies er voor zorgt dat men over de ruggen van chauffeurs met elkaar wil beconcureren. Men moet accepteren dat de lonen van nu gebasseerd zijn op de levensstandaard die in een land als Nederland normaal word gevonden. Al jaren laten de werkgevers zich door de verladers in het nauw drijven, door de steeds slechtere prijzen die door de verladers worden opgelegd. Met alle gevolgen van dien. Slap,geen ruggegraad,kijken niet naar de werknemer,altijd eigenbelang zij moeten zich sterk maken om ervoor te zorgen dat er nog werk is tussen 0 en 3 zit ook nog iets Zijn klootzakken denken elleen aan hu zelf De bonden begrijpen niet waarom de nederlandse transportsector kapot gaat Het is een schande om chauffeurs al jaren aan het lijntje te houden en altijd te laat onderhandelen en drie procent van bijna niks is ook niet teveel gevraagd ze willen niet praten zakken vullers Zij zitten met twee gezichten aan tafel. Zij zijn het die de sfeer bij onderhandelingen verzieken. Eerst een eerlijke concurrentie t o v elkaar door oa de CAO die nu al geldt na te leven. Dan pas kan er eerlijk onderhandelt worden. . blijven te veel op crisis steken terwijl alle auto,s van dam zijn en vol TLN MOET HUN PLAATS WETEN EEN WOORD BELACHLIJK Bager Voor alles is er geld behalve voor een fatsoenlijk chauffeursloon Zakkenvullers! Bijdebedrijvengaathetgoed Meer naar werknemers luisteren Houden voet bij stuk in de goede tijden werd er ook niets extra gegeven.nu hebben de chauffeurs 20% loonachterstand tenopzichte van verglijkbare beroepen ////////////////////////////////////// ze wisten dat de cao per 1 januari afgelopen was geven geen onderhandelingsruimte ze doen niets aan concurrentie uit het voormalige Oostbloklanden. ze moeten zich harder opstellen tegen regels van de regering en Brussel. ook weer geld hier ( marges te laag kosten stijgen. accijnzen loonbelasting etc.

zou nog beter en harder kunnen zijn Heb het idee dat er al vrij snel stellingen zijn ingenomen door beide partijen en de een voor de ander wil niet toegeven omdat ze mijnsinziens met te weinig gegronde argumenten komen. eerst uit dal komen doen niets anders dan korten op chauffeurs WG interesseert zich niet niet doortastrend Is toch allemaal tuig ze spelen een spelletje. mag wel wat socialer met werknemers omgaan moeten zich schamen De wekgerversorganisaties moeten nu maar eens hun koppen buigen ze moeten hun mond houden en blij zijn dat er werk is!! veel te slap Mee eens meer contact met elkaar houden transport cao is een slecht cao geen doorgroeimogelijkheden eens D5 altijd D5 Probeer er samen uit te komen, dat kan alleen als er een dialoog is. Niet erg doordacht, budgetten voor materieel en overhead worden groter maar het werkelijke kapitaal van bedrijven, het personeel, wordt verwaarloost. 0 lijn vind ik zeer slecht van de werkgevers. tenslotte word het leven ook steeds duurder, dus lonen/onkostenvergoeding horen ook te stijgen. Misschien is 3% ineens wat veel, maar er wordt helemaal geen tegenbod gedaan. een beetje waardering is denk ik toch wel op zijn plaats. Je bent als chauffeur het visitekaartje bij je klanten, de Nederlandse chauffeur levert gemiddeld genomen goed werk af, daar mag best wel wat waardering voor zijn. ze houden te vast aan lage lonen ze denken alleen aan hun zelf Arrogantie van de macht moelanders dr uit moeten hardere eisen stellen zitten al te lang aan de onderkant ok ze gaan over onze ruggen beter worden Als ze ook eens de chauffeur als mens zien wordt de onderlingen verhouding beter, en uit eindelijk met een beetje geven en nemen kan dit goed uit pakken voor de sector. Als de economie weer gaat draaien hebben ze weer veel chauffeurs nodig. deze gaan dit mooie beroep verlaten en komen dan ook niet meer terug. Welke gek gaat om twee uur starten bij Bakkersland. De jeugd stapt daar echt niet meer in. er wordt al jaren door werkgevers een bedrijf gerund waar het ondernemersrisico bij de chauffeur op het bordje wordt gelegd de goede daar gelaten moeten nog een omslag maken de mensen die tln vertegenwoordigen hebben 80 procent witte platen en beslissen over ons salaris. schandalig. laat ze eerst eens de nederlandse chauffeurs weer aan het werk helpen Eerst marktpositie en bedrijven steunen, daarna verder zien geen toelichting de kosten in nederland blijven maar stijgen zakkenvullers hebben geen last van lage lonen. ze zeggen altijd het gaat slecht zie eerdere toelichting ga praten en hou niet de poot stijf ze strepen nu al uren, dus ze moeten snel accoord gaan, of beloven dat ze stoppen met strepen van uren, levert misschien meer als 3 op beetje laks Wel rijden met bulgaren , polen, roemenen om zoveel mogelijk marge te hebben maar voor de eigen chauffeurs kan er niks af. het kan allemaal wel iets beter star en egoistisch ze moeten betere prijzen afdingen het is nog te vroeg denken alleen aan zich zelf kijken niet naar de gene die voor hun hun loon bij elkaar rijd ze moeten toch de lonen een keer gelijk trekken Zij willen niets door niet te willen onderhandelen ze hebben een berg boter op hun kop want intussen beginnen ze in oostblok landen op geniepige wijze een bedrijfje met het doel alle verworvenheden van ons te kunnen opzeilen met het resultaat dat de pensioenen enz. onder druk staan want er behoeven geen premies in die landen te worden afgerekend. zwaar ondergewaardeerd omdat als chauffeur veel verkeersslachtoffers kunt maken, het zal maar je eigen familie zijn die slachtoffer worden vorig jaar reeds 6% achteruit in loon zeer slecht . onze lonen liggen landelijk gezien veel te laag Alles over de rug van chauffeur er kan nergens meer bespaard worden dus dan maar op het karige loon van de chauffeur. Deze blijft maar rijden en zegt toch niets.

die hebben het niet makkelijk Sterker op treden.met meer mogelijkheden komen wat wel en niet kan. geen toelichting de prijzen staan onder druk klopt maar de werkgevers klagen ook niet in Brussel over valse concurrentie. er word totaal geen acties ondernomen om dit te keren en nu is het te laat weglopen voor onderhandelingen???? word niet geluisterd Ze zijn vergeten wie hun groot hebben gemaakt geen comentaar Jaren lang de vruchten geplukt toen het economisch goed ging en nu steen en been klagen!! meestal kom je toch ergens in het midden uit onverantwoord om star aan de nullijn vast te houden. oplichters willen niet meewerken smoesjes om onderhandelingen te staken .iedere keer hebben ze andere uitvluchten Dmv nieuwsbrieven en mail alltijd in overleg blijven Er kan nooit iets als je het mag geloven geen ze kunnen toch onderhandelen Ze willen zelf elk jaar steeds meer winst geen beheerst blijven niet in gesprek ze hebben geen respect voor ons ze denken alleen aan hun eigen De wardering voor de werknemers is 0 nu zijn wij aan de beurt zwak om zo te reageren dat tln is ook zo"n organisatie eerst zeggen wij doen mee en later druipen ze af.die hebben geen pijn die kunnen de villa waarin ze wonen toch wel betalen maar de chauffeur moet bezuinigen. wel in gesprek blijven natuurlijk geen Straks kunnen wij helemaal niks meer betalen. Het zijn zij die al oostblokbende naar toe gehaald hebben die tevens in die tln benbe zitten die voor ons bepalen wat we gaan verdienen snap u het nog luis in de pels komen zelf niet uit hun kantoor Alles moet over de rug van de werknemer en er wordt getracht op wat voor manier dan ook om alles af te knijpen bot , inks bieden slaat nergens op ze zeggen toch dat elke mongool chauffeur kan worden er wordt te veel naar hun eigen portomonee gekeken Het blijven dieven beter bij elkaar staan tege hoeveel procent lopen "we" al niet achter op vergelijkbare beroepen? 15procent? ze zijn erg egoisties , maar er zijn uitzonderingen ER MOET MEER GEBEUREN, ZO KAN HET NIET LANGER! Mag wel iets doen Ze moeten eens aan de normale mens denken en zelf wat inleveren. wij redden het niet meer met het huidige loon 3 procent kun je bij de verladers weghalen Toen de tijden goed gingen kon er niks bij en nu weer niet dus t zal de werkgevers nooit uitkomen om opslag te geven. de onderhandelaars zijn geen goede afspiegeling van alle werkgevers er kan gerust iets bij, maar dat moet onderhandeld worden en niet bij elkaar weglopen Ik vindt dat ze de boel tegenwerken arrogant EVO heeft al gezegd; wij bereken gewoon door Men heeft zelf aan de prijsdumping gedaan ze hebben deze situatie zelf verooorzzakt door oostblokkers in dienst te nemen Om een goede concurrentiepositie/werkgelegenheid te behouden Deze houding is vragen om problemen denken alleen aan zichzelf 0 procent is 0 en erg kort door de bocht nvt wij hebben dit loon hard nodig ze nemen maar chauffeurs aan die uit het buitenland komen om hun eigen zakken te spekken kiezen voor behoudt banen ipv loonsverhoging ondankbare honden! die klagen altijd dat alles te duur is bij tln zitten nde mannenn met duuren hobby parijs dakar die alles uitvlaggen ligt voor het grootste deel aan de slappe houding van de werknemers ze buiten de huidige situatie uit om geen ons op de 0 lijn te houden naar de regering toe nemen ze geen actie voor lasten verlichting in het transport, zodat er wel een loonsverhoging in kan zitten

Zij willen niets, maar zullen ook eens hun poot uit moeten steken, en de verladers aan moeten spreken op hun verantwoordelijkheid. lonen moeten beter ze hebben zelf deze impasse veroorzaakt en nu willen ze niet meer onderhandelen kijk naar de loonontwikkeling in het land. graai graai star aan de nullijn hangen is niet erg constructief lijkt mij hakken in het zand wat mij stoort is dat als de regering een lasten verhoging er in de gooit de werkgevers niet reageren , maar als de chauffeur een goed loon wil hebben dan is het allemaal niet mogelijk .dus is er geld zat bij de werkgever . arogant Eerst maar eens uit de negatieve spiraal en geld verdienen zitten alleen maar grote bedrijven met oost Europeanen in dienst die verzieken heel de markt alleen de grote bedrijfen den hartgh v d bosch hebben het voor het zeggen geven geen cijfers die loonsverhoging kunnen tegen houden regeren is vooruitzien en niet hangen in de huidige situatie die beter is dan wordt voorgespiegeld. "voelen zich bedreigd",ze WILLEN helemaal geen CAO meer. ik vind in ons geval tankwagen transport !meer naar kwaliteit dan kwantiteit van het bedrijf moet gekeken worden. .en de controles moeten niet alleen op de weg gebeuren .maar ook op de los en laadplaatsen zoals in Frankrijk wel gebeurt ze geven de oost chauffeur de schuld Kan niet Ze kijken naar hun eigen belang, de mensen die hun geld verdienen intereseert ze totaal niet. Kan altijd beter lijkt nergens naar krimneel Ze hebben het zelf gedaan met die buitenlanders strak hebben ze geen keus meer want uitstroom is groot en instroom zeer gering vinden dit normaal ze willen voor een dubbeltje op de eerste rij, dus goedkope buitenlandse chauffeurs Slecht goed dat ze het niet goedkeuren altijd in gesprek blijven ze kunnen op dit momenent geen hogere lonen betalen , maar iedereen moet om de tafel met hun verladers moeten ingrijpen Mag wel wat harder Weglopen is alleen maar tijd rekken de bobo's laten zien er van alles aan te doen hun eigen schaapjes goed veilig weg te zetten en zelf wel iederjaar loonsverhogingen en bonussen te ontvangen ik denk dat de belastingen voor ons te duur zijn tegen over de concureerende landen ze zijn niet bereid om te praten Te laks en zoeken alleen doel bij makkelijke beroepsgroepen EEN HEK KUN JE MAKKELIJKER blokeren datn de weg Ze zijn tot niets bereid, terwijl er wel geld is voor meer managers en ander hoger personeel. Ze vergeten dat de chauffeur dat allemaal bij elkaar moet rijden. Er zijn al meerdere bedrijven over de kop gegaan alleen al door een te zware top. getuigen niet van realiteitszin Wederom presteert TLN de vrachtwagenchauffeur als een onnozele neer te zetten en te behandelen. Zo lang ik al internationaal chauffeur ben (al 20 jaar), word ik zelden serieus genomen. En al helemaal niet door TLN. Zij hebben er uiteindelijk voor gezorgd dat de gehele Nederlandse transportsector in een kwaad daglicht komt te staan. Niemand nam en neemt ons serieus. het is een 'wildwest' sector geworden. ze blazen hard van een hoge toren Ze willen rijker worden over de ruggen van ons en anders trekken ze wel een blik Polen open ondanks dat het een slechte tijd is,zou het wel een keer tijd zijn voor loonsverhoging geen mening is niks bespreekbaar . ze mogen wel eens flexibeler worden Kan best begrijpen dat de werkgever het niet fijn vindt , maar juist in tegenspoed moeten zij het hebben van de ervaren goed opgeleide personeel , die weinig schade maken en de schouders eronder willen zetten en dan kan beloning een heel goede werking hebben , het leven voor chauffeurs wordt er ook niet goedkoper op , dus minder loon is gewoon de chauffeur uitbuiten en zelf als directeur een dikke vette meredes onder hun kont , dat kan ook best een paar tandjes minder als het werkelijk zo slecht zou gaan met de werkgever, maar er is niet 1 werkgever die nu in een derde hands autootje rond rijd de werkgevers denken alleen aan hun eigen, alleen de poen telt geven niks toe omdat ze gebruik maken van buitenlandse werknemers geen actie Het jaar is straks 4 maand oud en de CAO is allang verstreken. waarom duurt het altijd zolang voordat er weer ee nieuwe CAo wordt afgesloten. denken alleen aan eigen portomonee ze willen alleen zichzelf verrijken aanmatigend Nvt gemakzucht Niet te hard van stapel lopen kan altijd nog. asociaal tln gaan voor eigenbelang en de grote transporteurs werken toch al met lagelonenchauffeurs Kan beter

Zo kunnen we steeds minder betale Ze moeten meer luisteren naar de chauffeurs bot nee is wel heel makkelijk o men heeft eerst hun eigen achterzak gevuld door goedkope buitenlanders te misbruiken en wil hier nog een tijdje mee doorgaan. tln moet zich schamen, ze trekken oost europa voor ze moeten niet praten met de bond die zitten er alleen voor zich zelf staan open werknemers lopen al te lang achter met het uurloon . ze moeten niet zo star blijven liever mijn baan behouden zie vorig antwoord Al jaren klagen ze steen en been ,ondertussen is het loon al zeer mager in een sctor waar nog heel hard lang en onregelmatig gewert word ze zullen wel hun redenen hebben ze zijn niet eens bereid een reëel tegenbod te doen De kleine moeten weer onder de groten leiden Ze staan te weinig open voor de hardwerkende chauffeurs zij zien ook in, dat bedrijven aan loonsvehogingen onderdoor kunnen gaan straalt weinig waardering vanaf Denken aleen aan zigzelf zijn niet voor rede vatbaar verantwoordelijk werk moet beloont worden Ze moeten toegeven dat ze niet kunnen concureren met buitenlandse bedrijven waar de loonkosten vaak de helft zijn van die in Nederland. Dit Europa werkt niet dus geef dat dan ook aan. eerst hand in eigen boezem steken. wil niet onderhandelen Vindt het jammer dat ze niet in overleg willen de werkgevers staan ook met de rug tegen de muur , ze moeten steeds goedkoper rijden omdat de opdrachtgevers dat eisen , ze moeten wel investeren in euro 6 materiaal , code 95 aan de chauffeurs bieden , als je het over geldverkwisten hebt dan is het dat wel , wat een onnozel iets .enz enz betere vrachtprijs afdwingen bij klant en aan het personeel denken en niet buigen voor de klant ik heb het gevoel dat tln niet weet wat er onder de chauffeurs afspeelt.hoe erg de chauffeurs onder druk staan zwaardere aktie s sloten van de bond om de poort bedrijven niet met auto s waar een bedrijfsnaam op staat laten ze dan maar weeten wat wel kan voor hun personeel denken alleen aan hun eigen hachje en de rest interresseert ze niks 0000 zakkenvullers als je zo reageert verplicht je de werknemers om te gaan staken chauffeurs worden vaak als laaggeschoolde mensen gezien die op een auto hun loon proberen te verdienen en als sluitpost worden gebruikt ze hebben geen enkel begrip voor koopkracht van hun werknemers, die zowiezo al niet best is geven en nemen ze willen voor een dubbeltje op de eerste rij zitten en kwaliteit moet nou eenmaal betaald worden overleg staken is geen optie geen intresse voor de situatie TLN moet meer naar de realiteit kijken en niet naar de schreeuwende kleine transportbedrijven het zijn een stelletje huichelaars vooral bij uitbuiting van moelanders hebben ze een dubbele pet op. werkgeverd willen op het zelfde winst persentage blijven als voor gaande jaren. ten koste van alles werkgevers hebben ook weinig ruimte door moordende concurentie denken niet aan de werknemers alleen aan eigen profijt ersoneel gewoon netjes betalen.als ze dat allemaal doen.is er niets aan de hand normaal hollands denken en niet oosters Weet ik niet zoiets blijft altijd geven en nemen alsof werknemers niet belangrijk zijn op een enkelle goedwillende na.. rest zijn alleen maar zakkenvullers Moete harder weglopen is altijd slecht We lopen al jaren achter. Ook hier wordt alleen gekeken naar de eigen portemonnee en geen enkele actie ondernomen om de door de overheid absurd hoge lasten terug te dringen. Liever kiest men voor de gemakkelijkste weg, loondumping. ik denk dat de werkgevers op ten duur van de zogenaamde duren chauffeurs af wil.er wordt geconcureerd op arbeids voorwaarden als het dure diesel was kunnen ze wel opeens de tarieven verhogen. niks bieden en de onderhandelingen eenzijdig afbreken getuigt van minachting richting haar werknemers er moet een kleine ruimte zijn voor loonsverhoging die denken alleen aan zich zelf zakkenvullers zijn het ze willen de nederlandse chauffeur niet meer die is te duur beter een oostblokker op de auto zijn veel goedkoper kijk alleen maar eens op schiphol daar worden we al vervangen Zij verdedigen de belangen van enkele grote bedrijven die hun Nederlandse personeel op straat geschopt hebben dent te veel aanwerkgevers Ze willen graag goed personeel. Dat heeft zijn prijs.

 

het zijn een stel kakkers bij tnl begrijpelijk zijn viezerikken die allemaal allang de schaapjes op het drooge hebben of anders gezegd financieel binnen zijn en steeds meer willen hebben want als er 1 hebt dan wil je toch ook 2 miljoen geeb respect voor de Nederlandse chauffeur alles word duurder en we verdienen onder de maat eigenwijs Zuinigjes geen idee ik denk dat je de fout ook bij de inbrekende werknemers moet zoeken zie vorge antwoorden ik denk dat het nu niet de tijd is om loonsverhoging erdoor te drukken geen commentaar klagen al 40 jaar dat er niets verdiend word denken alleen maar aan hun eigen gewin nvt ze luisteren alleen maar naar zichzelf Omdat voldoende of realistisch niet vermeld stonden alle buiten landse chauffeurs het land uit zij moeten meer samenwerken om de slavernij van de Oost Europese tegen te gaan. slecht die ten zijn de grootste boeven die hebben zoveel verziekt door ons massaal te vervangen en nu niet meer loon willen geven ze doen goed zijn best voor onderhandelingen onverantwoordelijk Arrogant. Ze geven ons een houding van: JIJ mag blij wezen DAT je werk hebt! Nou sorry hoor, ZIJ mogen blij wezen DAT er ECHTE chauffeurs, zoals wij, zijn ik ik en de werknemers kunnen barsten, tln heeft geen recht van bestaan meer na de uitgave van het boek succesvol uitvlaggen. zolang de huren en vaste lasten in heel europa niet gelijk zijn is er voor de nederlandse chauffeur geen reele /eerlijke kans om met oost europa te concureren op een gelijk speelveld. en de werkgevers vlaggen alleen maar uit om meer geld in hun eigen zakken te stoppen, en niet om de nederlandse economie er weer bovenop te helpen. te laat Ze willen gewoon niks.... arrogant Associaal Is te vroeg voor loonsverhoging zakkenvullers verhoging na prijsindeks oosteuropeanen gelijkwaardig loon geen toevoeging we moeten 1 brandstof prijs hebben in europa en salaris dat voor iedere chauffeur gelijk is onder veedeeld naar ervaring ze nemen zefs niet de moeite om een ontvangstbevestiging te sturen ze zien de werk nemers niet staandenken alleen aa n zich zelf slecht is slecht Zeer slecht , lonen zijn dramatisch laag ze denken verkeerd Laf korte termijngedrag willen ons zou goed koop mogelijk houden maar de uitgave blijven van de werknemet stijgen ze kijken na zichzelf en brussel en niet na hun eigen land wat daar het beste is Eindelijk wat meer acties in plaats van alleen maar woorden geen respect voor de werknemers moeilijk te beoordelen

Wat vind u van de houding van de vakbonden in de huidige cao-onderhandelingen?

 

                                    Antwoordmogelijkheid

Aantal

Percentage

Goed

312

30,5%

Matig

471

46,0%

Slecht

241

23,5%

 

   

 

Licht hieronder uw antwoord toe

anders

naar werkgevers

denken

veel

transport

actie

goed

zich

weinig

eigen

jaren jaar

3% eisen

harder acties

iets bonden

bedrijven hardere chauffeur

beter maken toch mee

soob slap leden fnv werknemers

chauffeurs

ze

alles

tegen

nu

cao

meer

we vakbonden

druk eens

genoeg

houden

eindelijk eerder

best gewoon ,

w geld speelt te groot belang willen alleen maar acties ga praten Te kortzichtig Een stelling nemen zonder te kijken naar de consequenties Vakbonden moeten opgeheven worden. vakbonden doen enkel wat als er grotere aantallen werknemers aan te pas komen, eigenbelang dus Te veel sensatie. Kunnen beter andere zaken aanpakken zoals oneerlijke concurrentie Volhouden ze moeten nu volhouden Goed SOOB CAO er door willen drukken was een slecht signaal. Bevestigt de indruk die de chauffeur al had, bonden zijn er alleen voor zichzelf, niet voor de chauffeur. Ze hebben jaren geslapen, zullen nu moeten laten zien dat ze dat goed willen maken, eerst vertrouwen winnen door daadwerkelijk iets te behalen, dan vertrouwen terugwinnen bord voor de kop en zieltjes winnen laat ze gewoon de knuppel er in gooien moeten harder zijn slap Kunnen door het uit blijven van de leden niet hard genoeg zijn. ook hier hou ik me niet zo mee bezig Ze vechten niet, ze doen maar wat Geen woorden maar daden Weten ook niet wat er echt speelt soms gaan ze te ver kijk maar naar bosch in erp Iemand moet de 1e stap zetten. 3% is veel. door blijven gaan te weinig en te zwakke acties te veel eisend meer akties gewenst Dit moet Europees worden opgelost doet te weing voor nl chauffeurs Met goed overleg bereik je meer Slechte communicatie, slappe acties Ze zitten er boven op Focus op verkeerde punten vooral fnv doet schijnheilig mbt soob cao! staan niet echt achter de chauffeurs.

die doen tenminste nog iets zie eerdere antwoorden Goed voor wat betrreft het optreden tegen bedrijven die goedkope arbeidskrachten aannemen en NL chauffeurs massaal op straat zetten. Daar moeten de vakbonden tegen strijden, maar voor 3% loonsverhoging is het m.i. nog te vroeg. goede staking Verpesten de sfeer bij de werkgevers helemaal,door hun uitjes,die ze zelf hebben betaald uit prive gelden en daar demonstreren met spandoeken. Ik vind dat er sneller meer acties moeten komen. chauffeurs staan al lange tijd onder druk. het tij moet gekeerd de werkgevers moeten nu rap de druk voelen. maar ook de samenleving moet de druk voelen. immers de consument wil een product het liefst voor niets thuis gebracht hebben. Maar dat gaat gewoon niet zij moeten beseffen dat een chauffeur een week van huis is om dat product bereikbaar te maken voor de consument. kan harder ze luisteren niet en dat komt ze duur te staan Ze moeten zich niet met een kluitje in het riet laten sturen ze hebben de werkgevers goed door. Moeten eens flinke jongens worden en keihard optreden tegen die zakkenvullers die de werkgevers beschermen TLN voorop!! Deze komen goed op voor onze rechten en hebben raken standpunten. Onze josten gaan steeds omhoog, dus moeten we meer loon hebben om het te kunnen betalen, terwijl we toch al achterlopen op vergelijkbare beroepen. ze proberen een normaal loon te krijgen en niet zo een honger loontje het zou best wat harder mogen. ze komen nu eindelijk met een vuist ik zou liever zien dat ze andere dingen aanpakken als een loonsverhoging zijn slap bezich De bond roept veel al jaren maar bereikt weinig.Het is pappen en nat houden. telkens weer bereid tot onderhandelen voorlopig houden ze voet bij stuk en dat is hard nodig . steken teveel hun kop in het zsnd de bonden hebben de afgelopen 20 jaar weinig bereikt en dat er nu eindeljjk wat reuring is komt mijns inziens meer door niet vakbond gerelateerde acties zoals AIDT zonder vakbond gaat niet houden tot nu toe goed voet bij stuk de lonen liggen ver achter met vergelijkbare sectoren dus 3 procent is redelijk de vakbonden moeten harder zijn in de onderhandelingen. actie,s mogen wel wat harder worden Eindelijk eens aktie.Lang genoeg alles geaccepteerd(o.a.verdringing) dat ze moeite hebben met het loonbod (of de afwezigheid daarvan) begrijp ik. Maar er wordt niet/nauwelijks gesproken over oplossingen voor de problemen in de sector. En daar ligt toch het begin van n degelijk CAO. de sector raakt te ver achter, er nmoet wat gebeuren voor de werknemers Poot stijf houden. kan anders harder aanpaak van deze problen het woord niet minnder maar meer ..... matig te soft moeten nog hardere stakingen doen slecht ze weten niet eens hoe slecht de meeste bedrijven ervoor staan A.I.D.T de chauffeurs belangen organisatie moest de aftrap geven... De vakbonden zijn gewoon een telletje mieren neukers veel beloven maar niets terecht brengen kan iets agresiefer Geen mening geen eenheid top zwaardere acties ze zorgen dat er actie gevoerd kan worden n De bonden moeten nu tot het gaatje gaan want als ze zich te soft opstellen zijn ze hun geloofwaardigheid hellemaal kwijt gewoon keihard doorgaan nu of nooit met alle middelen die zijn gewoon te laat met alles. Er is geen andere oplossing dan actie te costen Beetje te strak veel te slap salaris van chauffeurs is veel te laag ze zouden eigenlijk voor schaal D & E 5 % moeten eisen Steeds mosterd na de maaltijd,water bij de wijn doen ,terwijl er nooit een deugdelijke wijn op tafel is gekomen in de laatste 15 jaar van onderhandelingen,zowel in goede als slechte economische tijden. Zie 2 antwoorden geleden. het is een strijd moeten eens leren te onderhandelen men ziet geen vooruitgang Te soft, Te langzaam. vernietigend we lopen 18% achter en vragen 3 % te weinig actie

vooralsnog een beetje een terughoudende instelling Niet weglopen heeft geen zin , blijven onderhandelen. er is geen eenheid Grote mond maar enkel voor hun eigen doel niet voor de chauffeur te idealistisch het is geven en nemen kan harder nvt alleen moet er meer actie komen te laat hebben dit jaren laten liggen er wordt weinig bereikt, er zijn bijna al weer 4 maanden voorbij Met dank aan de vakbonden zit de transportsector met een waardeloze cao de actie's zijn matig 00000 geen idee Opruiend en voor ons leden veel te veel bezig met die 3% ipv aanpak van schijnconstructies. Plùs graaierij in de soob-kas, BAH! was er niet helemaal mee bezig doen veel te weinig aan de oneerlijke concurrentie Vakbond heeft hen ballen zijn zakkenvullers doen te weinig tln loopt weg koopkracht te schijterig. 3 % is een lachertje dan wort he tuiteindelijk altyd lager,ipv meteen 10% te eisen enmet 5,5 eruit te komen maar dat is nog niet doorgedrongen bij de vakbond . tevens nacht arbeid meer vergoeding eisen 24 uurs economie is ook meer geld voor de klok rond te werken. ze doen hun best maar de werkgevers hebben het nu voor het zeggen, wat ze altijd al wilden Ben geen fan van de FNV. Denken alleen aan hun eigenbelang Te laat met onderhanndelen hardere akties ze zullen dit wel moeten doen voor hun achterban. Hun ledenbestand wordt steeds ouder en bestaansrecht steeds minder. blijf strijden heb het gevoel dat de bonden iedereen te vriend wil houden , vooral tln .. ben al 20 jaar lid vd fnv , en verder dan iets minder dan de inflatie en de sigaar uit eigen doos ben ik niet gekomen .... Acties moet bij bedrijven, niet op de snelweg Ze werken achterstevoren. eerst de verdringing aanpakken, daarna over lonen beginnen. het is al tig jaren zo dat een basisloon van een chauffeur harstikke laag is, waarom bekommeren ze zich daar nu ineens om? weinig keus door de opstelling van de werkgevers dan staken Deze mensen snappen het niet . Zelfde als de vorige vraag, maar iets minder star. Zij kunnen zich veel harder opstellen tegenover de werkgeversorganisatie en beter voor de belangen van de werkgevers opkomen. zijn meer voor de werkgevers dan voor werknemers langzaam opbouwen en wie niet normaal met de gesprekspartner om wil gaan moet maar voelen denken niet aan concurentie ppositie met buitenland we lopen jaren achter 10 jaar geleden ging het al mis nu hebben we de problemen totaal ondoordacht hardder aan pak , Staken schaadt imago moet harder pro werknemer oneerlijk Er wordt vragend gevraagd om mee te doen met de acties, maar het moet dwingend vragend zijn. Te slap , te laat begonnen ze roepen te veel nu niet de tijd voor confrontatie Eindelijk wordt er een hard standpunt ingenomen tegenover de werkgevers maar ik denk dat de acties die ze nu voeren nergens toe zullen leiden lorem ipsum HARDER OP TREDEN zie vorige vraag De bonden dpen het goed zo hoort het niet staken verstand gebruiken er mag best wat druk op de werkgevers uitgevoerd worden halsstarrig de werkgever heeft al jaren achter elkaar een goede beloning tegen kunnen houden met slechte argumenten. krenten die zitten er ook voor hun eigen hachie harder opstellen

ze doen eindelijk iets. nu nog dezelfde ideeen delen en alle vakbonden worden 1.. samen ben je veeel sterker al jaaren veel beloofen en wijnig doen kan wat harder Te star het oude denken geen er moeten hardere acties komen weg blokades, belachelijk als met een actie zoals maandag met een luxauto moet actie voeren, auto weg de rest van de week springen met andere autos weet niet precies wat ze zoal gedaan hebben. nu maar eens laten zien dat wij ook mensen zijn en heel veel uren werken om een behoorlijk salaris te krijgen daar werk een ander maar 40uur voor die hebben zelf goed loon dus we zijn veel telaat met het terug draaien van de situatie. Wij vakbekwame nederlanders hebben niets meer te zoeken op de transportmarkt. Als ze de 3% aanhouden. moet meet gepraat worden over de handhaving vd huidige cao ze niet afhankelijk van de leden enzo gedragen ze zich ook ze spellen samen om het geld uit de soob pot tetreken Nog sterker opstellen Binnenkort sector naar de klote Deze tijd is niet om actie te voeren maar met zn allen er tegen aan.... niet op een lijn 3% is toch wel t minste. we lopen al zo ver achter. veel meer platgooien het zijn veel te kleine acties de acties zijn zijn niet scherp genoeg en krijg de indruk dat ze met de werkgevers onderhandelen buiten het zicht van de chauffeurs soft veel geschreeuw weinig wol harder zijn poot stijf houden Ze stellen de juiste eisen! Ze waren wel geduldig laten zich snel weg sturen FNV doet waar ze bekend om staat; roeptoeteren en schreeuwen. ik weet niet of ik het er mee eens ben er moet een keer wat gebeuren veel te slap bond doet te weinig komen op voor werknemers zoek zonodig het midden op. correcte behandling Ze kunnen niet anders. Als chauffeur wordt je financieel slecht beloond , we moeten het al sinds jaar en dag van onze overuren hebben en gezien onze verantwoordelijkheid en de dure opleiding mag daar best wel wat tegenover staan. Samen sterk voor beter resultaat goed ze willen wel maar de leden geven niet veel steun aan de bonden missschien dat her nu anders wordt Gezien de urgentie om iets te doen aan verdringing, sociale dumping of oneerlijke concurrentie zouden er keiharde acties moeten zijn Rustig aan beginnen moet niet te vlug opgeven. weet niet eindelijk reactie Ze zijn een paar jaar te laat hadden ze eerder moeten doen duidelijke eisen Hardere acties dmv totaal afsluiten van grote districenters hoe kun in deze tijden n verhoging van 3% eisen. De ene na de andere valt om! Ze doen wat ze moeten doen moeten realistisch blijven. Ze proberen wel te onderhandelen De grens is aangegeven Hardere acties, week geen transport, personeel niet naar werk ?????????? in de 23jaar dat ik op de auto zit hebben ze altijd al toegegeven aan de werkgevers er is nog nooit een fatsoenlijke loonsverhoging doorgevoerd namens de bonden omdat ze in mijn ogen wel heel gemakkelijk inbinden zodra ze tegengas krijgen.het is totdusver altijd een magere 1 tot 1,5% geweest die we kregen ok in de gouden jaren van het transport overal kregen ze in de industrie 3%of meer en de bonden sloten voor ons dan weer een langlopende cao af die nergens op leek ten opzichte van de industriele sector.dan kun je nu ook net verwachten dat ze geloofwaardig overkomen naar de werkgevbers toe die weten toch wel dat als de inzet 3% bedraagt ze wel genoegen nemen met 0,5% of misschien 1%over 2 jaar verspreidt.hetzelfde geld voor de verblijfkosten onderweg die zijn ook in de jaren 80 blijven hangen ze ondernemen wat beetje ondoordacht denk ik x

AKTIE en bescherming van deelnemers bevindt je eens onder de chauffeurs of deze gebieden bv rotterdamse haven en dan bedoel ik niet een retaurant weten jullie uberhaupt wel hoeveel oostblok chauffeurs daar rond zwerven en deze staan niet langs de weg of ga eens achter die duisteren bedrijven aan met dubieuze costructies ik noem een vortex of timmer logistiek .en ga zo maar verder want door zulke bedrijven gaat het transport naar de klote en als die uitgeroeit zijn dan kun je om loonsverhogen gaan vragen Matig Ze zien het als een spelletje en zijn veel te veel met hun eigen carriere bezig.de citatie is heel ernstig en daar voor zullen mensen van goede en slechte bedrijven met een paar potige chauffeurs samen in een zweethokje moeten gaan en er pas uit komen als ze gezamenlijk een compromis hebben kunnen maken om de transport sector weer gezond te maken. alleen maar woorden kan beter bij de eerste tegenslag gelijk staken is stom van ze ik hoor en merk er weinig van weinig resultaat gericht ......................... De bond zit ook al jaren te slapen en nu het erg slecht gaat weet niemand meer wat ze 10 gedaan hebben te zacht Het wordt tijd dat er wat gebeurt en er eens respectvol met de chaufeurs wordt omgegaan. kunnen sterker voor de dag komen Dreigen met staken vind ik niet goed gaat met elkaar in overleg Halsstarrige houding win je niets jongeren meer loon ja ze zijn terug houdend doen hun best meer naar de werkgevers toe Hoop dat de achterban massaal hetbwerk gaat neerleggen Onrealistisch Niet echt zichtbaar. er valt geen eer te behalen dus doen ze weinig maar nei genoeg om de achterban rustig te houden hebben nog nooit naar de man van de weg ge;luisterd zij hebben een 0.800 t/m 17.00uut mentaliteit denken alleen aan zich zelf Harder zijn Actiebereidheid is groot,daar wordt nog niet optimaal gebruik van gemaakt. poot stijf houden tja maak je druk over 3% doe eerst iets aan die buitelanders die komen werken voor een appen en een ei Een nullijn aanhouden zou gerechtvaardigd zijn als in de economisch goede tijden de lonen evenredig zouden zijn gestegen met de economisch groei en/of de inflatie. De lonen in het transport zijn veel minder gestegen. De inzet van de bonden zou niet alleen moeten zijn een goede papieren CAO af te sluiten, maar ook sterker stelling te nemen tegen alle trucs die worden uitgehaald door de werkgevers om nog minder te betalen. Wachturen, afronden, malusregelingen, fraude met subsidies, fraude met opleidingscontracten. nvt poot stijf houden Ze doen nog te weinig voor de transport sector Moeten harder optreden tegen werkgevers. Als werkgevers te weinig bieden omdat ze denken dat er nog genoeg goedkope chauffeurs voorhanden zijn, mogen ze (de bonden) van mij openlijk actievoeren d.m v het anti-werven. Maak de loonstrookjes maar openbaar op scholen, incl. de daarbij behorende verantwoordelijkheden en gemaakte uren, en evt. gevolgen voor piveleven Staar Zijn té veel met die loonsverhoging bezig. Zoals eerder aangegeven, hou de banen en het werk hier!! weet ik zoniet Kan harder ze hebben te weiing leden/invloed ze doen hun best maar de rest werkt tegen zie eerder antwoort het zit europeesch verkeerd!!! GOED ego ttrippers mentaliteit ze gaan te snel overstag Veel hardere acties gaan doen te lage eisen met middelen die ze ter beschikking hebben doen ze hun best op komen voor de chauffeurs is echt nodig en dat gebeurt nu Er moet iets gebeuren ik hoor ze alleen maar onrust stoken Dom, dommer, domst Houden geen rekening met de slechte financieele toestand bij veel transportbedrijven verder geen mening kan wel iets feller bonden doen weinig voor mensen op de werkvloer. alleen eigenbelang ze komen na jaren van ja knikken eindelijk voor hun achterban op goed Actie kan, mag of moet misschien. Maar heel duidelijk mogen anderen daar geen overlast van hebben ! Inhalende Chauffeurs zijn al erg genoeg. het zelfde de deur niet dicht gooien

Naast de chauffeurs belangen moeten ze ook de werkgevers belangen behartigen om een goed economisch klimaat te creëren waar iedereen van profiteert. Vaak krijg ik het idee dat er alleen maar ‘’linkse’’ meningen in een bond worden geventileerd waar door ze niet altijd even objectief lijken. wordt toch nooit echt iets gedaan prima Ze gaan eindelijk actie voeren voor een goede CAO. Zie het vorige antwoord bij de volgende verkiezingen tegen dit beleid stemmen,dus anti europa! als ze maar star volhouden en niet zoals in het verleden ze staan mijns inziens niet met beide benen op de grond niet hard genoeg inzet van 5% en dan terug naar 3% en niet van 3% naar weer niks Vastbijten! denken niet aan de werkelijke kosten te slap te laat met actie situatie escaleert SLAPPE HAP . Geen mening alles wordt goed terug gekoppeld en aan de leden voorgelegd wat te doen. Begrijp dat ze actie willen voeren, maar beter is onderhandelen, de dialoog gaande houden ook naar de achterban waar niet alleen chauffeurs werken ! die maken Nederland kapot lauw Zij denken ook in het belang van de werknemer. Eerst goed uitonderhandelen er moet toch ergens ruimte te vinden zijn heb nog niet veel van ze gezien heeft ook 2 kanten Meer druk uit oefenen voor de nederlandse chauffeur en niet voor buitelandse import DOOR NIET PARTICIPEREN VAN WERKGEVERS, ACTIES ENIG PRESSIEMIDDEL Ze moeten veel harder optreden praten en niets uitrichten Veel meer plat gooien vakbonden steeds zwakker ze blijven open staan voor onderhandelingen Te soft en alleen maar roepen lijkt de sp wel Te mild, hardere acties gewenst onderste uit de kan willen halen je moet blijven praten star zouden meer acties moeten voeren vakbonden moeten eens nadenken of er geen verschillende cao's moeten komen in het beroepsgoederen vervoer. De belangen van loodsmedewerkers of kraanmachinisten zijn heel anders dan die van de chauffeurs. Zelfs nationaal en internationaal chauffeur is een verschil. te snel akties opgestart en onnodig druk uitgeoefend. Daarom zijn de werkgeversorganisaties gestopt met de onderhandelingen eerst prikacties, dan alles platgooien men weet ook hoe de financiele vork in de steel zit bij veel bedrijven. Looneis is te eenzijdig in deze tijd loonsverhoging eisen getuigd voor mij van onkunde IS GOED breder kijken dan elleen eigen belang Loonsverhoging is geen optie, zolang de overheid zelf niet in eigen vlees snijdt. je kan door stakingen meer bedrijven kapot maken Tot nu toe houden ze de poot stijf wat betreft de eisen die zijn neergelegd. x Dom staan er ook achter ze zijn veelste veel met hunzelf bezig uittesten Beide partijen moeetn wat toegeven, maar doen dat niet. Vakbonden moeten zich beter laten zien. Stellen zich te zwak op gaat niet snel genoeg nvt Ze zijn wel aan het onderhandelen over een Soob cao, verdelen de over de ruggen van ons het opleidingsgeld de acties zijn matig , het komt niet eens in het nieuws z\e schreeuwen te veel en doen weinig bij een aanbod voor een leuk baantje zijn ze weg we zijn nu al meerdere decennia achterlopen ze hadden regelmatig moeten vechten vvo de werknemers en niet moeten achteroverzitte ze gillen wel van wordt lid maar ze vergeten even dat een lidmaatschap 1 procent is van je salaris dus eerst loonsverhoging van minnimaal 5 procent en dan pas zeuren over leden vind dat ze er veel direkter op moeten gaan zitten, het is nu te zielig allemaal advies en rechten

Goed. Alleen is al jaren bekend dat het altijd heel langdurige onderhandelingen zijn. Deze vorige cao liep tot 1 januari 2014 en het is nu april en er is nog steedes niets bereikt. Waarom wordt er niet eerder met de onderhandelingen begonnen? ? denk aan wergelegen hijd is belangrijker laten we samen sterk zijn tegen de malafide werkgevers met speciale constructies mogen feller reageren vooral richting europese parlement Niet op loonsverhoging focussen maar op belastingverlaging voor werkenden of op secundaire zaken focussen is beter Vakbonden hebben de neiging zich op financieel vlak egoistisch op te stellen en niet in het belang van de totale sector te denken. Is overigens niet altijd zo (zelfde arbeidsvoorwaarden) DE DRUK OPVOEREN OM DE 3% binnen te halen laat de achterkant van je tong eens zien, we staan in ons recht WG's zijn laks qua aanbieding van iets in deze tijd. De WN's hebben de laatste jaren alleen maar ingeleverd. De inflatie stijgt en besteedbaar inkomen daalt, mede door toedoen van de overheid. Komen weer eens op voor de werknemer. moeten feller actie voeren Heb het idee dat ze niet meer voor de werknemers staan harder optreden Schandalig en onverantwoord. Zo krijgen we het laatste zetje en verdwijnt ons werk vanzelf naar de lage lonen landen doen te weinig voor werknemer Heel goed, mensen in het transport verdienen onderhand wel eens een loonsverhoging na alle verslechteringen de laatste jaren. er word een redelijke loon eis gevraagd. cao samen met werkbehoud is ok men is veelste bang voor eigen hachje er moet veel mee met de vuist op tafel geslaan worden kijk naarandere landen waar het wel gebeurd bla.bla gaat te weinig van uit men moet aan tafel blijven zonder harde eisen Vakbonden moeten zich kanten tegen de regering en Brussel, met al zijn onmogelijke bemoienis en regeltjes, STEEK NOU DAAR EENS ENERGIE in TE STUG Ze doen geen flikker acties kunnen harder Ze moeten inzien dat het ook met een minder goed aanbod wil lukken ze komen op voor de werknemers wantde werkgevers gaan nu echt te ver moeten niet zo veel voor oosteuropeanen opkomen!!! weglopen heeft nog nooit geholpen.blijven praten wel Die denken niet mee met de chauffeurs,waarom hoor ik die nooit over de verslechteringen voor de Nl chauffeur.waarom doen die niets dat er bij controles alleen maar Nl trucks uitgehaald worden,omdat die geld bij zich hebben het kan veel harder jaren achterstand opgelopen mede door TLN Geen of weinig daadkracht we hebben lang genoeg op d 0-lijn gestaan slecht mag meer van uit gaan veel meer druk uitoefenen nu gaan staken is spek op dehet koren van de werkgevers Zij zijn afhankelijk van steun v.d. leden. Bij weinig steun kunnen zij ook niet veel bereiken. Ook zij wassen hun handen niet in onschuld die hebben nog nooit iets gedaan tenzij het gaat om buitenlanders die poetsen Niet bij machte iets groots te doen. Gebrek aan belangstelling van chauffeurszijde. ze eisen niets te veel hardere akties zie vorige antwoord veel harder optreden niet te soft, als de bedrijven ons niet meer nodig hebben zetten ze ons ook gelijk opstraat. Niet direct toegeven kan beter hebben geen flauw benul wat de chauffeur wil kon wat hardere acties komen ze kunnen beter de valse concurentie van de oostblokkers tegen gaan geen aktie in de transport de aanhouder wint Wel netjes onderhandelen De macht van het getal spreekt voor zich..! rechtvaardige zaak Gewoon staken anders word je weer afgescheept Ga zo door en straks zitten we allemaal thuis blijven doorgaan tot je krijgt wat je wilt er moet wat gedaan worden anders loopt de transport wereld stuk voor de werknemers voet bij stuk houden men zou een cao-binnenland en voor een cao-buitenlanland moeten gaan. ze hadden al 10 jaar eerder moete beginnen nog slapper ik zou graag eens zien dat de bonden zich harder opstellen

bereid tot overleg heb ik geen goed antwoord op poot stijver houden weet ik niet zijn niet meer de bonden van vroeger te slap ze denken alleen aan zich zelf en hoe ze zelf in de belangstelling kunnen staan. laten zich teveel beinvloeden door de chauffersclub en luisteren niet echt naar de achterban die zijn halsstarrig veel te soft IEWAT AGRESSIEF,MAAR WEL VOLHARDEND durven veel te weinig om werkgevers onder druk te zetten ze moeten voet bij stuk houden Te slap te laat niet agressief genoeg Gewoon de boel plat gooien , net als in Frankrijk als daar iets loos is ze kunnen niet anders vakbonden zijn ook maar meelopers met werkgevers organisaties ze hebben al jaren niks bereikt vak bond is in ge slapen Duidelijk en stevig met een rechte rug. kan ik niet goed beoordelen de vakbonden moeten het veel harder spelen. buitenlanders zijn belangrijker motiverend alleen keihard onderhandelen. niet denken aan een baantje na de vakbondstijd. De werkgevers hebben hun hand overspeeld. Hard aanpakken nu. Nog harder aanpak ELK JAAR HETZELFDE nvt klootzakken harder op treden doorzetten nu ze doen te weinig tegen buiten landers mag best stevig onderhandelen mede door de sppb cao lijkt het of zij van twee wallen eten moeten harder optreden kan wel wat feller te afwachtend kwaliteid moet betaald worden Hardere acties Teveel verschillende partijen Geen eenheid men strijd voor een goed inkomen in deze branche omdat de lonen in de transportsector te laag zijn . FNV en CNV doen wat ze kunnen en zijn beperkt met actie in NL Acties zijn onvermijdelijk Ze moeten de veroorzaker aanpakken en niet hun gram halen waar momenteel niets te halen valt als zelfs een CNV oproept om te staken heb ik daar geen goed woord voor over gaan alleen voor eigen belang ( publiciteit) omdat ze toch in hun achterhoofd weten dat een oostblokker goedkoper is harder optreden kijk naar de franse stakers .voorbeeld er was verdeeldheid en dat is jammer maar dat had ook te maken met het soob cao verder wil ik daar weinig over kwijt!!!! volhouden zie vorig antwoord hadden eerder moeten ingrijpen ze zijn te laat gaan onderhandelen nvt ze mogen wel wat harder hun best doen meer druk uitoefenen veel blabla en weinig resultaten vechten voor beste chauffeurs van europa de bonden zouden betere acties moeten bedenken ze proberen de onderhandelingen weer te hervatten harde acties men kan beter gezamelijk aan het probleem met de oostblok oplossen geen mening voeren akties ga eerst eens zorgen dat buitenlanders hier niet zomaar aan de gang kunnen ze begrijpen het niet ------niet daadkrachtig genoeg Laat die looneis varen en concentreer je op baanbehoud Houden vast mag wat harder Ik ben geen vakbonds man vasthouden aan 3 procent gebeurt te weinig

Ze moeten beter meevoelen hoe de transportbranche op dit moment voorstaat De vakbonden lichten altijd toe wat ze doen. Geen klachten over de vakbonden ze zien eindelijk in dat het helemaal verkeerd gaat ze moeten met de werkgevers naar de opdrachtgevers Ze gaan in geval niet akkoord met een stelletje oplichters Ik vind het wel een goed streven, maar het probleem zit veel dieper ! eindelijk voor de werknemers opkomen zijn ook bang ze moeten veel harder onderhandelen kunnen toch betere acties verzinnen kunnen verder ook niets Hadden ze tien jaar eerder moeten doen ze zijn nauw te laat de buitenlanders hebben alles overgenomen pak de groote verladers aan gooi de hele haven plat niet alleen in Nederland heel europa ? de vakbonden loopen met een plaat voor der hoofd, ik vind het allemaal te zwak in frankrijk stond al alles stil Kan het niet anders kunnen niet beter doen goed hun best om te bereiken meer op komen Een te hoge eis denk ik Hoezo verplicht? zij moeten het doen ik alleen kan het niet er moet beter gepraat worden Met tot op heden kleine acties toch een beetje druk op de ketel houden de vakbond moet harder met de vuist op tafel slaan zorgen voor een breder draagvlak Ze staan er voor Loonsverhoging hard nodig. ze praten niet, meer daden t.o.v. de buitenlandse chauffeur op Nederlandse stoelen Ben nooit lid van een bond geweest alleen al om dat er voor een nationale chauffeur geen fatsoenlijk voorstel is geweest. hoe kan je als binnenland chauffeur de regels voor internationaal chauffeur toepassen? die doen hun best.. al begrijpen ze niet wat ik eerder al toe heb gelicht ze moeten harder zijn laten zich ompraten Langzaam actie hebben volgens mij niet het juiste doel. goed ze gaan ervoor ze kunnen meer los krijgen volgens mij berijdheid is er wel Willen over een paar jaar ook weer een cao , dus te toegeeflijk , cq te soft ! Eisen zijn niet reëel kan nog wel wat harder Te weinig leden en daarom geen macht 80% durft niet te staken maar profiteren wel mee van een goede CAO. In een oorlog zijn ook maar weinig mensen in het verzet minder dan 1% zet te weinig druk laks harder er tegen aan Je kan iets wel willen,maar als er geen marges zijn houd het voor de werkgever ook op. slap blokkade is efffectiever ze doen heel veel voor de leden Vakbonden denken maar tijdelijk en niet aan de conseqenties nee Houden goed voet bij stuk zijn altijd tegen Eindelijk keer druk opvoeren moet harder er moet meer loon komen na jaren nullijn Vakbond wil alleen confrontatie en dat richt schade aan. Ik ben voor hardere acties weet ik niet een beetje mosterd na de maaltijd. met de soob cao hebben ze wel haast veel te soft Slecht aanpakken die werkgevers Gaat niet Alléén over die 3%! Denk dat bonden weinig invloed meer hebben ook zij zijn veel te hard in hun eisen te weinig nadruk op baanbehoud vooral Fnv zijn huigelaars ga door zo denken alleen aan zichzelf Belangrijk is het om de ontstane problemen zichtbaar te maken.

 

fnv maakte op mij n slechte indruk met dat SOOB cao had iets harder gemogen x lopen ver achter in de uurlonen t.o.v, andere beroepen samen met de werkgevers moeten ze zoeken naar een snelle. en goede oplossing d geen vuist 3% lijkt me veel meer acties tegen buitenlandse chauffeurs is nodig cnv gaat fnv niet nogmaals wat er niet is kan je niet halen doen te weinig We vragen niet meer ran koopkrachtbehoud dat likt me redelijk ze doen hun best om het voor iedereen beter te maken niet toegeven Ze hebben het jaren laten liggen. moet radicaler op deze manier komen we er niet denk ik niet goed, ondoordacht en niet kijken wat er om je heen de afgelopen jaren is gebeurd. hoeveel bedrijven zijn er al failliet gegaan. en na de antwoorden die ik via de mail heb gekregen van dhr Groen van het fnv ben ik er nog minder gerust op fnv gaat er wel voor maar cnv is gauw tevreden er wordt te veel getafeld zijn niet standvastig genoeg toont zich te slap . al jaren lid van de fnv,die doen tenminste wat ze houden nu vol er moet meer op de franse manier gestaakt worden . meer dwang zetten De bonden reageren te soft, (bang???), en spelen teveel handjeklap en achterkamertjes politiek met Den Haag en de werkgeversorganisaties Niet concequente opstelling Slappe hap Moet wat gebeuren. kan harder. zet de boel op slot Geen idee laten zich door werkgevers als kleine kinderen behandelen vaak veel geluid maar als het erop aankomt zijn de resultaten gering door akkoord te gaan met de flexwet verliezen veel chauffeurs hun baan. Wat is er mis met jaarcontracten die ieder jaar verlengt worden meer druk op de ketel. en bedrijven aanpakken die buitenlandse werknemers in dienst hebben. het zijn onze banen Ze misbruiken medewerkers te laat eerlijk geweest ivm met soob cao goed vakbonden willen wel praten daar zijn ze toch voor Werkgevers zijn zelf begonnen met goedkope arbeids krachten ze zien nu ook in dat het toch niet goedkoper is maar willen dat niet toegeven Nu pas begint het erop te lijken. Ze moeten eerst naar de bedrijven kijken en de oostblokkers niet zo hard steunen kan veel harder opgetreden worden Nog even en we gaan Frankrijk achterna, dat is toch het laatste wat we willen in Nederland ze moeten gewoon hun stand punten vashouden en geen krimp bij geven en als het niet anders kan dan maar met de botte bijl er doorheen misbruik blijven de werkgevers toch maken lijkt erop dat ze een dubbele agenda hebben en zijn zowiezo jaren te laat slap te meegaand te soft acties moeten harder geen langzaamaan actie maar niet rijden grenzen dicht zetten zulke dingen Mag gerust wat strakker en harder worden, wij raken onze goede naam van beste vervoerder met de beste regels kwijt zo ze staan waar ze moeten staan als ze maar voet bij stuk houden. Mag wat meer Ik vind dat ook de bonden te weinig druk richting de regering geven geen meneing Die bonden maken alles kapot echt er voor gaan,ze kunnen nog wat leren van hun buitenlandse collegas er moeten meer akties komen realistisch Zover er daadkracht is poot stijf houden. doorgaan Vertegenwoordigen een klein aantal betrokkenen ze doen eindelijk wat veel te laat de problemen ingezien of niet willen zien Heb geen hoge pet op van de bonden

oke Ben onvoldoende op de hoogte van hun houding. Goed Faciliteren vooral acties van leden terughoudend weinig bereidheid tot harde actie je moet op gegeven moment een grens stellen om weer verder te kunnen praten Maken alles kapot krijg steeds meer de indruk dat ze een vriendjes politiek met brdrijven voeren Zelfde de bonden willen 3%loonsverhoging maar er zijnzoveel andere dingen mis in het transport laat ze daar maar eens naar kijken Duurt te lang geen mening desamenwerking De acties mogen best aangescherpt. Teveel oog voor direct resultaat. Ze komen eindelijk met een duidelijke voorstel KAN BETER door voorzichtig de druk op te bouwen Komen in ieder geval op voor de wensen van de werknemer nette actie,s Je kan pas loonsverhoging vragen, als het met je bedrijf goed gaat 3% is nog te weinig er moet meer actie komen. niet meer afwachten zozo ze moeten nu volhouden voor de chauffeur Het mag nog beter,weekend alles stil leggen dan merkt de mensen wat voor werk wij doen Die doen er nog toe de vakbonden hebben hopeloos de boot gemist, stelletje losers ! toen de MOE landen erbij kwamen zou er actie moeten zijn geweest. maar toen algen ze te slapen de prutsers ! dat was begin 90er jaren. grote bedrijven gingen over op MOE, niemand die het interesseerde, nu kleine bedrijven dit ook doen is leiden in last. wat een stel sufferds ! Geen idee, niet mee bezig geweest ik heb niks met vakbonden ze drammen maar door De eisen zijn te hoog en men lijkt niet tot onderhandelingen bereid argumenten zijn goed die moeten beter nadenken het is de rol om voor de leden op te komen maar we moeten beseffen dat korte gewin leidt tot banenverlies op lange termijn als de bonden maar samen werken is er hoop zijn te veel bezig met een loonsverhoging, terwijl het grootste probleem de Oost Europese chauffeurs zijn ze strijden voor ons werk maar ik denk helaas iets te laat Maken meer kapot dan menigeen zich realiseert nu vast houden zijn actief bezig Hardere optredens verwachten . Denken alleen maar aan hun zelf om meer leden te krijgen maar een vuist richtng Brussel hebben ze niet want daar worden de regels gemaakt als men daadwerkelijk acties wil voeren moeten ze de grenzen voor de buitenlandse transport bedrijven gaan dichtgooien 3% is een belachelijke eis De vakbonden zijn door hun gedrag mbt de SOOB in de macht van de werkgevers waardoor ze jammer genoeg geen grote vuist kunnen maken tegen deze mensen. Je pakt met de acties alleen de burger , niet de werkgever ze weten hoe de situatie is die staken alleen voor hun zelf laat ze het hele land dicht zetten zoals in spanje zo door gaan we hebben al genoeg ingeleverd Door de bonden geraken chauffeurs straks hun werk kwijt steun aan de werknemer is redelijk volhardend er moet in brussel actiegevoerd worden Doorgaan met druk uitoefenen op de werkgevers goed Zijn veel te laat zij kunnen meer betekenen voor een nederlandse chauffeur. alleen hopp ik dat ze nou eens doorzetten meer ballen tonen heel nl plat gooien Ik heb "matig" ingevuld, omdat op zich de vakbonden wel goed bezig zijn, maar collectief moet we met zijn allen een met de vuist op tafel slaan en zeggen, dat we het nu serieus menen en anders volgen er harde actie's

Een echte staking is in 1 keer goed. Bam, gewoon alles stop, ipv 60 rijden op snelweg in de spits. Gewoon 2 weken alles stop. Willen jullie dat de chauffeurs rijden? Niet, ok, dan zeg maar hoe lang nog. Wat je dan krijgt is dat de "gewone mens" behoorlijk begint te klagen want er is niets meer te krijgen. Ooit was er de slogan, Zonder Transport staat alles stil. Doe dat dan, ipv die prik acties!!! wij zijn al uitgeknepen nu de werkgevers voet bij stuk houden Ja die buitenlanders he die hadden jaren geldeden al een goede looneis neer moeten leggen toen het economisch tij beter was ze vechten voor ons. ze hadden al eerder moeten acties ondernemen. geen woorden maar daden acties en maatregelen moeten veel harder. publiceer de onderhandelaars maar eens op bilbord met naam zodat iedereen weet wie de trtanportsector uitknijpt hele duidelijk signalen naar de werkgevers. je mag niks hier qua staken Kortzichtig Diplomatie is belangrijk. bonden staan beide achter ons Het heeft eigenlijk te lang geduurt voor dat ze hun tanden lieten zien. alles duurt te lang FNV is goed op weg alles kapot te maken. Kijken niet vooruit....altijd met neus vooraan met zoveel mensen in de ww is baan behoud belangrijker dan extra inkomen Het word hoog tijd dat er een halt geroepen word aan de achteruitgang vanarbeids voorwaarden. te weinig begrip en denken niet mee. kijk naar van den bosch die verplaatst een deel van het werk nu naar Duitsland Slap Iemand zal de kar moeten trekken en een duidelijk signaal af moeten geven Goed Dppronderhandelen zonder staking Er had al veel eerder veel harder actie gevoerd moeten worden niet echt een mening over waarom prima Hoger inzetten en CAO naleving laten controleren . weet ,t niet BELACHLIJK Matig Het is teveel handjeklap Zeer slecht, zijn ook zakkenvullers. Tegenwoordig heb je geen moer aan die gasten van de vakbond!!! Niet genoeg inzicht hierover. 3dagenallusplaatgoen Veelste soft moeten voet bij stuk houden /////////////////////////////////////// hoeft geen toelichting te star antwoord zelde als de vorige. poot stijf houden deze keer TLN heeft de boel al lang zat belazerd Vakbonden verliezen leden en gaan zich daarom extra hard maken voor actie, maar daar had men jaren geleden toen het goed ging beter hun best voor moeten doen. o aan rechten zitten ook plichten moeten zich ook harder opstellen er moet wat gebeuren het kan ook anders Veel woorden verders niks het mag wel wat harder gaan onduidelijk we moeten het toch gezaamelijk doen. Die staan voor het geen waar wij recht ophebben geen commentaar amateurs Alleen vakbonds belang ze drukken hun eisen maar door zonder de gevolgen ervan te zien volhouden te senl en te schreeuwerig Ook hier geldt het is veel te versnipperd en weinig innofatief blijven praten Denk ik... heb het niet helemaal gevolgd. ze moeten niet zo star alles volhouden ze denken alleen aan zich zelf Moet harder. moelanders dr uit meer actie

 

moeten ook hardere acties doorvoeren. ben er niet over tevreden te hard (zie vorig antwoord) rustig de druk opvoeren en vinger aan de pols houden nvt rieele looneis gezien ons basisloon. zie vorige antwoorden Het nog verder kaotmaken vd concurantiepositie , alleen om imago van de vakbonden??? de bonden moeten nog harder actie voeren de kosten blijven maar steigen door deze regiring lost niks op ze doen het goed zo ze mogen van mij harder optrede kunnen ook weer toenadering zoeken om verder te praten harder optreden oostblokkers moeten hier weg Ga zo door ondehandelingen doorgevoerd zonder medeweten achterban rustig aan doen oostblok staat klaar ze doen tenminste iets voor een arme chauffeur langzaamaan acties werken niet. meer recht door zee zijn Komen op voor een goede CAO bij standpunt blijven komen toch op voor de weinig leden in het transport kan met meer actievoeren men had ca 20 jaar geleden al moeten beginneb met de inhaalrace van onze loonachterstand ten aanzien van andere beroepsgroepen. kan wat harder . jullie doen jullie best Praten altijd maar mee met werkgevers even hun verstand gebruiken. Krachtiger op treden alleen te vroeg /te snel naar de recessie er word al jaren gevraagd om een hoger basis salaris maar de bonden doen er niks mee Eindelijk gebeurt er iets meer en daT IS NODIG DUS ONDERSTEUNING IS GOED! zetten zich in goede zaak Hardere acties en korter op mekaar voordat wij een eventueel nieuw cao hebben is er alweer een jaar verloren gegaan Harde acties iig opvoeren ? Er is al jaren achterstand o.der de maat geven ook niets toe goed Via mail Veel woorden weinig daden in overleg blijven geen geen woorden maar daden Z vragen veel te veel en het is maar een cao voor een jaar vakbonden maken meer kapot dan goed is twijfelig geen mening ze staan voor de werkende mensen te weinig druk uitgevoerd Ze kunnen geen vuist maken doen wat ik verwacht zorgen voor meer zaamhoorigheid en de axtie's harder laten verlopen geen weten toch ook dat het slecht gaat in het transport DE BOND DOET ZIJN UITERSTE BEST OM DE LOONEIS ROND TE KRIJGEN ,IK VINDT WEL DAT ZE AAN DIE 3% VAST MOETEN HOUDEN EN LIEFT MET TERUG WERKENDE KRACHT VANAF 01-01-2014 NET ALS BIJ ANDERE BEDRIJVEN. Ze zijn er erg druk en vragen ook continu aan leden om mee te doen. Te laat zoals eerder al gememoreerd star Ze weten wat ze doen on aangekondigde actie's Ik er voor de rest ook geen mening over geven want ik zit niet bij de bond de vakbond doet t verder niet verkeerd

mag wat meer pit in Het zijn dieven gaat vakbonden hebben de loonachterstand in het verleden al te ver laten oplopen... goed bezig Maken sector mee kapot wisselend Hebben zich jaren met niks laten wegzetten. achter de rug van chauffeurs onderhandelen over de soob cao cao de vertegenwoordigers van de vakbonden hebben teveel nevenfuncties, hebben teveel petten op zij zijn niet weggelopen en dat is een teken van zwakte Ik vindt dat ze wel een beetje water bij de wijn moeten doen ze hebben al lang genoeg uitstel gehad bouwen het rustig op te laat, maar nu vol door Slap!!' anders gebeurt er niks Consumenten en reizigers worden gedupeerd Zij houden wel rekenig dat alles voor de werknemers duurder wordt. blijven te lang praten Als men niks onderneemd dan is het over 10 jaar nog 0 procent nvt net is altijd het zelfde met de werkgevers ze stellen de cao onderhandelinge altijd uit tot na de kerst ze geven te veel toe aan de overheid en aan de bedrijven het moet harder werknemer willen behoudt van baan onder neem nu eens actie! moeten krachtiger optreden voor ons goed moet harder kan wat feller ze dreigen naar de werkgevers organisaties, maar dit moet eigelijk tegen de regering zijn, als ze dan een staking zouden organiseren zouden ze van de werkgevers ook respons krijgen Zouden ook actie moeten voeren om meer leden in transportsector te krijgen dmv korting op lidmaatschap. moeten meer in actie komen ze pakken het goed aan met de prikacties. en indien nodig gewoon meer acties misschien nog iets harder komen ze wel op voor de werknemer ? star aan 3% hangen schiet ook niet op. niet toegeven prima georganiseerd er moet wat gebeuren anders ga deze sektor voor nederland verloren,wekgevers leggen het probleem al jaren bij de hard werkende nederlandse chauffeurs,in plaats bij de verladers klootzakken zijn het maar er moet meer druk naar de politiek komen en anders stakingen zoals in frankrijk dat heel Nederland geen eten meer heeft stellen hun positief op moet wat gebeuren Te lokaal gericht de acties opzetten heeft geen zin met te weinig voelbare bescherming voor werknemers. Het is nog steeds voor jou 10 anderen ze moeten de werkgevers veel meer in hun nek zitten dat van concurrentie is het stokpaardje van de werkgevers ...vind ik een flauw excuus. meer druk zetten Stoppen Ze leggen de nadruk op lonen terwijl dit moet liggen op de hebzucht van de ondernemers en de verladers! bod te laag Gewoon nederland stil zetten een paar dagen ,dan word er wel geluisterd. slap Eurpese vakbonden moeten samenwerken en Europese stakingen organiseren en heel Europa platleggen,dan ligt de totale economie plat. is elke keer hetzelfde met werkgevers actie voeren, desnoods staking Kan meer zoals gezegt is het nu zeker niet het moment wil de bond mischien nog meer buitenlandse transporteurs die er met ons werk vandoor gaan???? kan beter vasthouden aan 3% moeten volhouden Ben geen vakbondens geod dat ze voor de belangen van de chauffeur opkomen, anders werken we binnekort voor oostblokuurarieven Daar werd teveel over eigen belang gedacht , maar die zijn nu terug gevloten en beginnen nu te begrijpen dat de werknemers degene zijn die hun loon betalen en dus ook bepalen wat zij als onze werknemer mogen uitvoeren. iedereen staat niet er achter of op een lijn moeten vasthouden aan die 3 procent

Ze denken alleen aan hun eigen verdienste de rest laat ze koud veel bla bla en gezelligheid (maar totaal niet productief Ze moeten nu eens een keer de poot stijf houden ipv te snel toe te geven doen niet genoeg voor leden Van de FNV verwacht ik deze onbenullige acties, maar dat de CNV die normaal wel voor een dialoog vatbaar is, had ik niet verwacht als CNV lid zijnde. weinig overleg met de echte chauffeurs. Vasthouden aan de eis!!! ik denk dat het niet voldoet, deze acties geen mening dat ze eindelijk eens opkomen voor de chauffeurs mag wel wat harder Ze moeten nu eens met de vuist op tafel slaan de bonden zijn te afwachtend en niet hardt genoeg nog te matig met actie niet nodig Ze zitten er tenminste bovenop. is toch normaal dat ze opkomen voor de leden hadden eerder moeten ingrijpen vastberaden naar ik hoop Geen antwoord heb een hekel aan vakbonden strijken alleen geld op en doen Niks alleen de markt kapot maken. veel te laat met onderhandelen Geen menning slappe types bij die fnv vind dat we eerst voor werkbehoud moeten vechten Sterk staan en blijven staan Ze doen nog niet genoeg Nvt uurloon moet omhoog o de vakbond doet wat leden van hen mag verwachten. een echte staking zoals in frankrijk daar wachten we op ze roepen maar wat en weten niet waar ze over praten komen gelijk weer met acties slap gedoe Makkelijk om te zeggen dat de werkgevers 3% loonsverhoging moeten geven. Laten de vakbonden zich eerder hardmaken voor het dichtgooien van de grenzen zodat die polen, etc niet hier kunnen werken zie vorige Eerst de dialoog dan acties als het niet anders kan nu gaan ze voor 3 procent dit is niet goed ze willen misschien te veel poot stijf houden Goed bezig loon loopt al een tijd achter Zie vorige antwoord zij hebben geen oog voor het voortbesaan van de transportbedrijven, maar denken alleen in termen van meer, meer, meer! veels te begonnen,jaren lang in ons sop gaar laten koken,en nu achtr de feiten aan Nvt moeten hardere acties komen ze doen wat ze kunnen Bonden krijgen straks misschien een CAO rond die alleen een papieren CAO is die toch niet nageleefd hoeft te worden. meer druk zetten ze kunnen niet anders om dat er te weinig achterban is . dit komt door dat veel bedrijven te laag inschalen en het personeel onderdruk zetten. d.m.v. goedkopere krachten uit het oostblok. Proberen in een keer alles goed te maken wat ze afgelopen jaren denk ik te weinig aan hebben gewerkt op dit punt. Zij willen maar loonsverhoging , maar ze hebben of willen niet eens denken wat de conseqenties zijn , je hoort ze nooit over de vele buitenlanders die hier werken , als chauffeur , in de DC , tuin bouw , enz laten ze daar eerst eens iets aan doen en voer daar maar actie voor , maar niet de eigen werkgelegenheid in gevaar brengen we moeten ons niet tenkoste van alles de markt uit werken wel reeel blijven zij weten wat er onder chauffeurs afspeelt niet eerder stoppen tot bevredigende antwoorden acties langer volhouden ipv paar uur er moet toch iets geburen voor ons en nederland.ook wij krijgen meer kosten door achter uitgang ooooo geen woorden maar daden a sociaal niet van die halfbakken dingen, ga met elkaar er fel tegenaan, sluit desnoods bedrijven af door langdurige vervoerstop te slap,acties moeten harder geven en nemen het word nu wel eens tijd voor acties we werken nog voor hetzelfde geld als twintig jaar geleden Ik hoop dat we in een overgangsfese zitten qua ecconomie en niet te snel de zaak plat moeten leggen lekker belangrijk Er moet alleen nog harder actie gevoerd worden. actie moeten veel harder worden franse toestanden moet je willen creeren de maatschappij ontregelen. nvt door inflatie kun je niet anders

 

moesten hun verenigen met de europese kollega's staan dan sterker Ze hadden 10 jaar geleden al actie moeten ondernemen.maar we hoefden ons eigen niet druk te maken dat we hordes chauffeurs uit het oosten ons werk zouden overnemen poot stijf houden Weet ik ook niet allerter zijn niet te lang onderhandelen zoude zich beter moeten verdiepen in t wel en wee van de chauffeur alleen zit de bond met een hele zwakke achterban! handje klap Moet nog veel harder Het door blijven drammen over een relatief kleine verhoging schiet de werkelijke problemen voorbij. De bonden moeten zich op de politiek gaan richten, die veroorzaken de scheefgroei in arm en rijk. ze hebben veel te lang niet naar de leden geluisterd. mag wel wat harder voorzichtig actie voeren stiekem toch de soob cao regelen met de werkgevers maar niet nu aan de werknemers denken moeten veel harder optreden doen ze bij andere sectoren toch ook eindelijk iemand die opkomt voor de ned chauff Bonden doen nu waar de mensen al jaren om vragen sleght Zij zijn onze belangenbehartigers, maar ze moeten wel heel goed analyseren of deze acties geen werkgelegenheid kosten of bedrijven doen beslissen om uit te vlaggen. de actie zijn te soft weet ik niet standvastig aan de 2 eisen. geen verdringing en een rechtvaardig loon. doen helemaal niets vroeger als je op buitenland reedt dan stond je in e6 als vrachtwagenchauffeur tegenwoordig moet je blij zijn met d4 of d5 en je bek houden anders komt er een buitenlander op je auto en niemand die daar iets aan doet dus wat stelt die cao voor geen eene kut werkgevers maken er gewoon misbruik van. acties moeten Veel harder vooral tegen de instroming van de Oost Europese chauffeurs meer hardere akties Meer druk Geen idee de redelijkheid is weg vooral bij FNV zie vorige antwoorden geen commentaar denken alleen maar aan hun eigen en eventuele mooie baantjes later doen al jaren weinig voor de beroepsgroep cao is altijd sigaar uit eigen doos nvt laten alles maar gebeuren we zijn al jaeren de bok ook meer richten op de slavernij Zonder baan staat mijn gezin stil! NL stopt niet bij grens! ze zitten er goed achteraan daar zij ze voor denk dat ze het rustig aan doen en goed gedaan hebben de soob niet te ondertekenen Ik ben er erg blij mee! Keep on the good work! te laat ze zijn niet slagvaardig genoeg, en laten zich teveel door tln aan een lijntje houden. Jullie staken gewoon bij bedrijven! moet veel meer eisen Soobcao niet ondertekenen Komen jaren te laat in actie. En komen nu met niet haalbare eisen. Dus vind dat de bonden mee helpen met transport stukmaken. denken alleen aan zichzelf moeten wel groter aanpakken geen ballen allemaal veel te soft ze zorgen ervoor dat er nog meer nederlandse chauffeurs worden vervangen door oostblokkers ..vakbonden maken meer stuk eerst arbeidsvoorwaarden regelen 3% dan soob cao voor 1.5 jaar en als dat niet met woorden gaat dan met daden en zoals blijkt zijn we bij de soft daden en die gaan hard worden komende tijd goed is goed Zeer slecht loon is dramatisch laag moet ze aam pakken De beuk moet erin mag nog harder geen toelichting . te lang afgewacht wacht nog een jaartje nu de sector langzaam weer in de lift zit zij moeten ook overleven