Mottó: Nem azért adok, mert gazdag vagyok, hanem azért vagyok gazdag, mert adhatok!

2005. november VII. évfolyam 11. szám

Segítség, becsaptak!!! pán csak a tag egyéni számláján lévõ csekély összeget fizeti ki. Az alábbi táblázatunkban a két önsegélyezõ pénztár közötti alapvetõ különbséget kívánjuk bemutatni:

PÖKKÖP Szülési Munkaképesség csökkenési Rokkantsági segély Átmeneti segély, házasságkötésre Gyermeknevelési támogatás: - beiskolázási - üdülési Temetési: - a tag halála esetén - közeli hozzátartozó esetén Egyszeri árvasági Keresõképtelenek segélyezése: - betegségi - kórházi , szanatóriumi ( elsõ 30 napra ) - Megszakítás nélküli folyamatos kórházi, szanatóriumi ellátás esetén, a 31. naptól Munkanélküliek segélyezése

Újságunk tartalmából A MÁV ZRt. jövedelempolitikai javaslata 2006. évre A reprezentatív szakszervezetek a Vasúti Érdekegyeztetõ Tanács (VÉT) ülésén megismerhették a menedzsment 2006. évi jövedelempolitikára vonatkozó javaslatait. (2. oldal)

A 2006. évi adó-és járulékfizetési rendszerrõl Az Országos Érdekegyeztetõ Tanács (OÉT) megtárgyalta az adókról, járulékokról és egyéb költségvetési befizetésekrõl szóló törvények módosításáról szóló törvényjavaslatot. (5. oldal)

VÖKKÖP

Fizetve (Ft)

Meghirdetve (Ft)

80.000 120.000 200.000 50.000 10.000 7.000 180.000 80.000 200.000

80.000 120.000 200.000 50.000 10.000 7.000 180.000 80.000 200.000

250.000 – 250.000 – 150.000 – 250.000 250.000 250.000

500 /nap 1.000 /nap

500 /nap 1.000 /nap

20.000 /10 nap 2.000 /nap

1.500 /nap 50.000

1.500 /nap 50.000

– 250.000

Meghirdetve (Ft)

Segély megnevezése:

A fentiekbõl jól látható, hogy az aki felületesen olvassa el a VÖKKÖP szolgáltatásait, az pont akkor „koppan” – méghozzá jó nagyot! – amikor segélyre szorul. Ezzel szemben a PÖKKÖP, az alapszabályában rögzített módon és

Fizetve (Ft)

„de maximum az egyéni számlán lévõ összeg erejéig”

Sok munkavállaló kétségbeesve kereste meg szakszervezetünket azzal a panasszal, hogy úgy érzik rútul becsapták Õket azért, mert a VÖKKÖP, ugyan meghirdeti a hatalmas összegû segélyeket, de fizetni nem akar, és csu-

feltételekkel, a segély teljes összegét – a szolidaritási alapjából – kifizeti!!! Jó lesz tehát mindenkinek odafigyelni, amikor a jövõ évi VBKJ nyomtatványát tölti ki! Nagy Miklós

Támogatás! Mottó: „Nem azért adok, mert gazdag vagyok, hanem azért vagyok gazdag, mert adhatok!” 1. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének elnöksége határozott arról, hogy – szerény anyagi lehetõségeihez mérten – a Gyermekrák Alapítványt 100.000 Ft – al támogatja.

2. Az „Alapítvány a Pályavasutasokért” elnevezésû alapítvány Kuratóriuma kilenc – nehéz élethelyzetbe került – pályavasutasnak közel 300 ezer Ft támogatást nyújtott. - a szerk-

2

HÉZAG NÉLKÜL

2005. november

A MÁV ZRt. jövedelempolitikai javaslata 2006. évre A reprezentatív szakszervezetek a Vasúti Érdekegyeztetõ Tanács (VÉT) ülésén megismerhették a menedzsment 2006. évi jövedelempolitikára vonatkozó javaslatait. A javaslat értelmében a 2006. évi társasági szintû bérfejlesztés mértéke 4+1, tehát összességében 5 százalék lenne. Az 5 százalékosra tervezett bérnövekedést • egyrészt az Országos Érdekegyeztetõ Tanács ( OÉT ) – várható éves infláció (2-2,5%) alapján, az SZJA törvény változásai, illetve az ÁFA kulcsok csökkenése mellett – várható bruttó átlagbér növelési ajánlatával (4%) • másrészt az EU-hoz történõ csatlakozás igényelte bérfelzárkóztatási elvárásokkal, továbbá a négyéves együttmûködési megállapodásban vállalt és most bevezetni tervezett teljesítményértékelési rendszer forrásigényével (1%) indokolják. Ezen túlmenõen a MÁV ZRt. vezetése 170.000,- Ft/fõ összegre tett javaslatot a VBKJ keretösszegét illetõen. Az alapbérek emelésére a következõ javaslatot tette a munkáltató: • a munkakörök értékéhez rendelt zárt bérsávok inflációs értéknek (2,5%) megfelelõ emelése és a munkavállalók új minimumszintekre történõ ráállítása. Az új kategória minimumokat az alábbiakra tervezik:

MÁV munkaköri kategória 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

• a 6.-13. munkaköri kategóriában biztosítanák az alanyi jogú alapbéremelést 2,5 %-os szintig azok számára is, akiknél a sávminimumra történõ ráállás ezt a mértéket nem érné el. Ezen felül a munkáltatói jogkörgyakorlók további 1,5 %-os, átlagos mértékig további differenciálási lehetõséget kapnának • a 14.-17. munkaköri kategóriákban a 4 százalék teljes egészében differenciáltan kerülne felosztásra, az új minimumsávokra történõ ráállás követelményének kötelezõ biztosítása mellett • a tényleges jövedelemnövekedést biztosító alapbéremelésen túl alapbéresítésre kerülne a 4 %-os alapbérkiegészítés és a 3,5 %-os reformprémium, a pótlékvonzatok figyelembe vételével. A fentiek szerint biztosított bérfejlesztés mellett a vasúttársaság komplex teljesítmény-értékelési (teljesítménymenedzselési) rendszert vezetne be valamennyi munkavállalóra kiterjedõen évi egyszeri kifizetéssel, átlagosan 1%-os bérfejlesztésnek megfelelõ bértömeg erejéig. A kifizetést és annak mértékét a munkavállaló saját szervezeti egységének teljesítményéhez kötnék. A jövõ évben a MÁV ZRt. változtatni akar eddigi, erõsen központosított bérgazdálkodási gyakorlatán is. Ennek keretében nagyobb felelõséget és önállóságot kapnának a munkáltatói jogkörgyakorlók. Éves bérköltség tervük

Személyi alapbér javasolt minimuma/Ft 2005-ben 62 65 67 73 83 92 105 145 180 203 246 309

500 500 000 500 500 500 000 500 500 000 000 000

Személyi alapbér javasolt minimuma/Ft 2006-ban 64 67 68 75 85 95 107 149 185 208 252 317

000 000 500 500 500 000 500 000 000 000 000 000

betartásának kötelezettsége mellett saját maguk dönthetnének a kategóriaváltozással együtt járó munkaköri változások esetén a személyi alapbérek megállapítására és az esetlegesen jelentkezõ bérmegtakarítások felhasználására. Tervezik továbbá a pályakezdõ diplomások minimum bérének megállapítását, a minõségi csereprogram folytatását, a különbözõ projekt munkákban résztvevõk külön díjazását, valamint a személyszállításnál alkalmazott jutalék-rendszerek átalakítását. A szakszervezetek tanulmányozzák a munkáltatói javaslatokat és rövidesen megkezdõdhet az év végi szokásos menetelés annak érdekében, hogy a munkavállalók még ebben az évben megtudhassák azt, hogy milyen bérért, és milyen feltételek között végezhetik 2006. évben a munkájukat. Szakszervezetünk javaslatait a MÁV ZRt és a reprezentatív szakszervezetek között 2002. december 20-án létrejött együttmûködési megállapodásban foglaltak és a korábbi évek során szerzett tapasztalatok határozzák meg. A PVDSz szakértõi munkacsoportja is megkezdte a felkészülést az év végi bértárgyalásokra. Hónapok óta tart az a munka, amely az országos és területi szervezeteknél a munkavállalók javaslatainak összegyûjtésére, a munkavállalói akarat egységes egésszé formálására irányult. A szakértõi munkacsoport – a munkavállalói javaslatok alapján - a PVDSz november végi, december eleji közgyûlése elé tervezi elõterjeszteni a beérkezett javaslatokat a döntések meghozatala céljából.

Egy biztos, mégpedig az, hogy a PVDSz a munkáltató javaslatát sem a jelenlegi mértékében, sem pedig a jelenlegi formájában nem tudja elfogadni! Ebbõl adódóan a munkáltatói javaslat garantáltan csak javulhat! - a szerk-

2005. november

HÉZAG NÉLKÜL

3

VÉT HÍREK Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök

A Vasúti Érdekegyeztetõ Tanácsban (VÉT) folyó tárgyalásokon a MÁV ZRt. aktuális létszámhelyzete, a MÁV Cargo megalakításához kapcsolódó humánpolitikai intézkedések szerepeltek a napirenden. Ezen túlmenõen a munkáltató a 2006. évre vonatkozó jövedelempolitikai elképzeléseit is a szakszervezetek elé tárta.

Az elképzelések szerint a jövõ évben 40.000 fõ alá csökkenhet a MÁV ZRt. létszáma! A munkáltató – a szakszervezetekkel kötött foglalkoztatási megállapodásban foglaltaknak megfelelõen – beszámolt az I-III. negyedéves létszámhelyzetrõl. A beszámolóból kiderült, hogy a társaság létszáma 2005. szeptember 30.-ra 43.405 fõre csökkent. Az év eddig eltelt kilenc hónapjában összességében 3860 fõ vasúti munkaviszonya szûnt meg, mely 28 százalékkal haladta meg a múlt év azonos idõszakának adatait. A munkaviszony-megszûnés jogcímenkénti megoszlását és a múlt évi adatokkal történõ összehasonlítását az alábbi táblázat mutatja: Munkaviszony-megszûnés jogcíme /fõ

A munkáltatói rendes felmondások esetszáma megkétszerezõdött, és különösen fájdalmas számunkra, hogy a vasúti vezetõk számára ez sem elég. Ráadásul az év végéig további 1000 fõvel szeretnék csökkenteni a MÁV ZRt. létszámát. Szakszervezetünk – közismert – álláspontja szerint az év hátralévõ idõszakában az elbocsátásokat be kell szüntetni! Be kell szüntetni azért, mert nélküle az elmúlt idõszak egyetlen reformértékû lépése – az árufuvarozás önálló társaságba szervezése, a MÁV Cargo megalakítása – nem élvezheti a legcsekélyebb munkavállalói támogatást sem. Az árufuvarozás tervezett kiválásával sajnos így is 40.000 fõ alá csökkenhet 2006. január 1-vel a MÁV ZRt. létszáma.

A MÁV Cargo és a munkavállalók Tovább folynak a tárgyalások a jogutódlás keretében átkerülõ munkavállalók helyzetére vonatkozó megállapodás megkötésérõl. Ennek keretében már a MÁV ZRt. Kollektív Szerzõdésének két éves továbbélésérõl, szintén két éves foglalkoztatási garanciáról, valamint az átkerülõk alapbérének 10 százalékos növelésérõl is szó lehet. Továbbra is lehetõség, hogy megálla2004.

I-III. negyedév

Nyugdíjazás Munkáltatói rendes felmondás Tevékenység-kihelyezés Közös megegyezés Rendkívüli felmondás jogellenes megszüntetés Egyéb (halál, szerzõdés lejárt, próbaidõ) Összesen A fenti adatokból egyértelmûen megállapítható, hogy az elmúlt egy évben a létszámcsökkenés erõteljesen felgyorsult. 2004. szeptember 30-án még 49.482 fõ volt a MÁV létszáma, mely egy év alatt több mint 6.000 fõvel csökkent.

831 626 411 366 274 506 3014

2005.

I-III. negyedév

905 1371 787 299 177 321 3860

podás esetén az új társaságban biztosítanák a dolgozói kivásárlást Munkavállalói Résztulajdonosi Program (MRP) keretében. Ennek megvalósításakor a munkavállalók 15 %-os tulajdonrész erejéig a MÁV Cargo Részvénytársaság tulajdonosaivá válhatnak.

A PVDSz továbbra is a MÁV ZRt.nél maradók helyzetéhez, az elbocsátások beszüntetéséhez köti a megállapodás aláírását. Továbbra is követeljük ugyanis a munkáltatótól annak bevállalását, hogy a mûködését megkezdõ új társaságba történõ tevékenység (munkakör) kihelyezésen túl a MÁV ZRt esetében – a társaság megalakításához kapcsolódó – további munkakör megszüntetést és ehhez kapcsolódó létszámcsökkentést nem kezdeményez. Elfogadhatatlan számunkra, hogy az árufuvarozás önálló társaságba szervezésének eredményeként több száz munkahely szûnjön meg a Pályavasúti Üzletág területén.

Van esély a munkahelyek megmentésére A PVDSz Reform Konzultatív Bizottságban ( RKB ) megfogalmazott kezdeményezésére a munkáltató tájékoztatta a szakszervezeteket, hogy megvizsgálta a munkaviszony megszüntetések csökkentésének lehetõségeit. A munkáltató a Pályavasút területén a november-december hónapban tervezett 373 fõ - állomási segéd és betanított munkás, valamint vonat fel- és átvevõ munkakörben foglalkoztatott - munkavállaló munkaviszonyának megszüntetését, és több mint 400 fõ tevékenység-kihelyezését elkerülhetõnek tartja, ha az érintettek vállalják részmunkaidõben történõ foglalkoztatásukat. A részmunkaidõben történõ továbbfoglalkoztatás körülményeirõl, idõtartamáról és feltételeirõl a tárgyalások tovább folynak. Mint arról lapunk korábbi számában beszámoltunk a munkáltató - a fentiektõl függetlenül - a részmunkaidõ vasúti alkalmazásának szabályozásáról szóló utasítás-tervezetet adott át (folytatása a 4. oldalon)

4

HÉZAG NÉLKÜL

2005. november

(a VÉT hírek folytatása a 3. oldalról)

a reprezentatív szakszervezeteknek véleményezésre. A szakszervezeti véleményt keretes írásunk tartalmazza:

Bejelentés az átsorolások leállításáról Kugler Flórián, a MÁV ZRt. humánpolitikai vezérigazgató-helyettese a VÉT ülésen jelentette be, hogy utasítás-tervezetet készül kiadni a munkaköri átsorolások, és ehhez kapcsolódó alapbérváltozások engedélyezésének 2006. február 1-ig történõ felfüggesztésérõl. A felfüggesztést az év végi bértárgyalásokra történõ felkészüléssel indokolta a vezérigazgató-helyettes. Az intézkedésre vonatkozó elõterjesztést írásban is átnyújtotta a reprezentatív szakszervezetek részére, azzal, hogy fogalmazzák meg véleményünket. A PVDSz alábbiak szerint kifejtett véleménye - a munkaerõ-gazdálkodásról és az ÁFU önállósulásáról – az eddig is kifejtett álláspontjával volt összhangban akkor, amikor a tervezett intézkedéssel kapcsolatos javaslatait megfogalmazta az alábbi levélben: MÁV ZRt. Vezérigazgatósága Kugler Flórián humánpolitikai vezérigazgató-helyettes 1062 Budapest Andrássy út 73-75.

Tisztelt Vezérigazgató-helyettes Úr ! Szakszervezetünk tanulmányozta a Gy. 177-1097/2005. számon megküldött vezérigazgató-helyettesi intézkedés tervezetét, mely a MÁV ZRt. munkakör-értékelésen alapuló besorolási rendszere mûködtetésének egyes szabályait, illetve ezek alkalmazását függesztené fel. A tervezett intézkedés leírásából nem állapítható meg egyértelmûen, hogy pusztán a kompenzációs fõosztály engedélyezéséhez kötött intézkedések végrehajtásának ideiglenes leállításáról, vagy általános tilalomról van szó. Az intézkedés okaiként felsorolt tényezõk azonban az általános tilalmat valószínûsítik. Az általános tilalomból kiindulva az alábbiakra tartjuk szükségesnek ráirányítani a figyelmet:

Tisztelt Fõosztályvezetõ Asszony! Szakszervezetünk áttekintette a Gy. 168-709/2005. szám alatt megküldött vezérigazgatói utasítás tervezetét, mely a részmunkaidõs foglalkoztatás alkalmazását szabályozza. Az utasítás tervezet a lebonyolítás részletes szabályait rögzíti anélkül, hogy bármiféle ösztönzõ elemet érvényesítene a részmunkaidõs foglalkoztatás eddigieknél bõvebb alkalmazása érdekében. A MÁV ZRt-nél jelenleg az összes foglalkoztatott 0,6 százaléka végez munkát részmunkaidõben. Ez a mérték a hazai viszonyok között is alacsonynak minõsül. Levonható következtetés, hogy napjainkban a vasúttársaságnál sem a munkáltató, sem a munkavállalók nem szeretik a részmunkaidõt. Szakszervezetünk régen felismerte, hogy a részmunkaidõ kiterjedtebb alkalmazása védi a munkahelyet, új munkahelyeket teremt. Felismertük azt is, hogy a munkavállalók nem a részmunkaidõt, hanem a részmunkaidõs bért nem szeretik. Ezért kezdeményezzük évek óta a Kollektív Szerzõdés módosítása esetén annak szabályba foglalását, hogy rész-

1. A munkavállalók munkaköri átsorolása - melynek eredményeként, a hatályos szabályok szerint módosulhat a személyi alapbér is – pusztán következmény, amit az esetek többségében munkakör-váltás és munkaszerzõdés módosítási kezdeményezés elõz meg. Erre az esetek többségében munkáltatói kezdeményezésre kerül sor, melyet szervezeti változás, egyéb racionalizálás – jellemzõen központi intézkedés – idéz elõ. Az átsorolások ideiglenes leállításához tehát elsõdleges lépés a szervezet átalakítási és egyéb munkaszervezési központi intézkedések, valamint az ebbõl eredõ munkaszerzõdés módosítási kezdeményezések ideiglenes leállítása. 2. Munkaköri átsorolásra okot adhat annak felismerése is, hogy a munkavállaló besorolása annak idején helytelenül történt és ezt késõbb felismerték, vagy valamilyen ellenõrzés ezt megállapította. Elõfordulhat, hogy a munkavállaló a hiányzó képzettség megszerzését követõen válik jogosulttá évközi bérmódosításra. Szükséges tehát ezek szabályozása is összefüggésben az átsorolások ideiglenes felfüggesztésével. 3. A csoportos létszámleépítés esetén folyó konzultációkon elvi lehetõség, hogy a feleslegessé váló munkavál-

munkaidõs foglalkoztatás vállalása esetén a személyi alapbér csökkenés mértéke alacsonyabb legyen, mint a munkaidõ csökkenés mértéke. Javaslatunkat továbbra is fenntartjuk. Javasoljuk továbbá annak utasításba foglalását, hogy a munkavállaló részmunkaidõs foglalkoztatásra irányuló kezdeményezését a munkáltató köteles legyen elfogadni és a munkaszerzõdést annak megfelelõen módosítani. Célszerûnek tartanánk azt is, hogy az utasítás mellékleteként a munkáltató sorolja fel azokat a munkaköröket, ahol a részmunkaidõben történõ munkavállalás feltételei adottak, vagy megteremthetõk. Hasznos lenne továbbá az is, ha a humán irányítás szintjén olyan módszertani útmutató készülne, mely részmunkaidõs munkarendeket, munkaidõ-beosztást vezénylést tartalmazna, segítve ezzel a gyakorlati alkalmazást a végrehajtás szintjén. Kérjük szakszervezetünk álláspontjának tudomásul vételét és javaslataink érdemi megfontolását! Budapest, 2005. október 12. Tisztelettel: Járási Ferenc elnök

lalónak a MÁV ZRt más szervezetében találnak megfelelõ munkakört. Ebben az esetben kifejezetten kívánatos a munkaszerzõdés- módosítás végrehajtása. Ez általános felfüggesztés esetén - csak akkor kerülhetõ el, ha csoportos létszámleépítési akciók végrehajtása is felfüggesztésre kerül. 4. Az átsorolások ideiglenes leállításakor intézkedni szükséges a folyamatban lévõ ügyek kezelésére vonatkozóan is. (Sajnos, tapasztalataink szerint visszamenõleges hatályú munkaszerzõdés módosítási ajánlatok sem ritkák a MÁV ZRt. területén) Összegezve véleményünket, a tervezett intézkedést szakszervezetünk akkor támogatja, ha kiadásával egyidejûleg arra születik rendelkezés, hogy a MÁV ZRt. területén 2006. február 1-ig, minden olyan belsõ szervezeti, munkaszervezési változtatás végrehajtása felfüggesztésre kerül, mely létszám-leépítési, illetve munkaszerzõdés módosítási kezdeményezéssel jár együtt. Kérjük véleményünk szíves tudomásul vételét és észrevételeink, javaslataink figyelembe vételét a tervezett intézkedések meghozatala során! Budapest, 2005. október 26.

Tisztelettel: Járási Ferenc elnök

2005. november Járási Ferenc elnök

Az Országos Érdekegyeztetõ Tanács (OÉT) megtárgyalta az adókról, járulékokról és egyéb költségvetési befizetésekrõl szóló törvények módosításáról szóló törvényjavaslatot. Az OÉT, a tárgyalások eredményeként 2006. évre vonatkozóan, a következõ részkérdésekben állapodott meg: 1. Az adómentesen adható béren kívüli juttatás értékhatára a bértõl függetlenül évi 400 ezer forint. 2. Nem tartozik az adómentesen adható béren kívüli juttatások korlátos körébe az önkéntes nyugdíjpénztári munkáltatói hozzájárulás, a szakképesítést nyújtó képzés, az idegen nyelvi képzés, továbbá a csekély értékû ajándék értéke.

HÉZAG NÉLKÜL

5

A 2006. évi adó-és járulékfizetési rendszerrõl 3. A helyi utazási bérletjuttatás teljes értéke adómentes azzal, hogy az beletartozik az adómentesen adható béren kívüli juttatások korlátos körébe. 4. Az adómentesen adható béren kívüli juttatásokra vonatkozó szabályozás bevezetéséhez átmeneti rendelkezés kapcsolódik. 5. A társasági adóalanyok és az egyéni vállalkozók esetében a 10 százalékos adómértékhez rendelt nyugdíjés egészségbiztosítási járulékfizetési feltétel az éves minimálbér másfélszerese. 6. A munkáltató által lakáscélra 5 évenként adható adómentes támogatás összege 1 millió forint. 7. Az átalányadózásra vonatkozó adótábla az összevont adózás alá tartozó adótábla változásainak megfelelõen módosul. 8. Az APEH havonta teszi közzé az üzemanyagárat. 9. A tenyészállatok bekerülési ér-

„CSAKAZÉRTIS”?! Az elmúlt havi számunkban a „14 fõpályamesteri szakasz balladája” címû cikkünkben foglalkoztunk az érintett fõpályamesteri szakaszok – akkor még tervezett ! – megszüntetésével kapcsolatban.

A Területi Központok (TEK) meg azt mondták, hogy erre utasították õket. Az igaz, hogy nem derült ki, mikor és hogyan. De az is lehet, hogy csak elvárás volt csupán.”

Emlékeztetõül az újságcikkbõl: „A tervezett intézkedés okát tudakolva mondták, hogy ez – hálózati szinten! – létszámot nem érint (tehát nem lesz elbocsátás), a telephelyeket sem zárják be (tehát minden marad a régiben), gazdasági haszon sem mutatható ki (tehát nem pénzkérdés), a leterheltség sem lesz egyforma (tehát nem egál), és ennek ellenére úgy tudni mégis megcsinálják a Rac III-at. Hogy miért? Nos erre aztán senki sem tudott választ adni. A Pálya-és Mérnöki Létesítmények Igazgatósága (PMLI) részérõl kijelentették, hogy Õk kizárólag a területekrõl beérkezett javaslatokat hagyták jóvá.

EPILÓGUS: • a 14 fõpályamesteri szakasz megszûnt • nõttek a megmaradó fõpályamesteri szakaszok területei, és ezzel az ott dolgozó kollégák felelõssége is • csak a bér maradt a régi, és a kilátástalan elkeseredettség • minden általunk felvetett racionális és a munkavállalókért felhozott érv süket fülekre talált, és mégis megcsinálták a Rac III-at , tehát egyszerûen megszüntettek 14 fõpályamesteri szakaszt „Csakazértis”! Lelkük rajta! Járási Ferenc

tékének elszámolása eltérhet a számviteli törvény szerinti elszámolástól. 10. A szövetségek által a szövetkezeti fel nem osztott vagyonból szövetkezetnek adott támogatás a vagyont kapó szövetkezetnél csökkenti a társasági adó alapját. 11. Az étkezési juttatások esetében az adómentes értékhatár hideg utalványnál havi 4500 forint, meleg étkezésnél havi 9000 forint. 12. Az évenkénti adómentesen adható iskolakezdési támogatás összege gyermekenként 19 ezer forint. 13. Az általános személygépkocsi-normaköltség 9 Ft/km. 14. A belföldi kiküldetés napidíja 500 forint, külföldi kiküldetés esetében „az igazolás nélkül elismert költség” 15 euró. 15. A kormány megvizsgálja az új bevallási rend egyszerûsítésének lehetõségét, különösen a kisvállalkozások esetében. Budapest, 2005. október 14.

Összejöttünk 2005. október 19.-én a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete PVDSz) forgalmi szakágának dombóvári csomóponti alapszervezete, taggyûlést tartott. A taggyûlés elsõ részében Veszprémi László a TEK központvezetõje tájékoztatta a jelenlévõket (közel 50 fõ!) a pécsi területen folyamatban lévõ munkáltatói intézkedésekrõl, majd a munkavállalókat is érintõ elképzelésekrõl tartott elõadást. Ezt követõen a PVDSz tagok tettek fel kérdéseket és mondták el a véleményüket, melyre a központvezetõ válaszolt. A taggyûlés második részében szakszervezet-politikai kérdésekkel (bér, KSZ, stb) foglalkoztak a tagok, melyen részt vett a PVDSz elnöke, érdekvédelmi alelnöke és Puszpán János a PVDSz pécsi területi képviselõje. A tagok kifejezésre juttatták azon óhajukat, hogy a jövõben is szeretnének ilyen „élõ” fórumokon tevékenyen részt venni. Tislér Gábor alapszervezeti képviselő

6

2005. november

HÉZAG NÉLKÜL

MEGSZÛNIK Augusztus 5-én több helyen olvasható sajtóhír tudatta, hogy a VSZ és a VDSZSZ közös elnökségi ülést tartott, amelyen a két szervezet szorosabb együttmûködésérõl döntöttek. A sajtóban nem jelent meg, de más forrásból tudjuk: a VDSZSZ elnöke a két szakszervezet egyesülését szorgalmazta. Az is tudható, hogy nem ez volt Gaskó elsõ ilyen kezdeményezése, és a VDSZSZ gépész tisztségviselõi kész tényként kezelik a két szervezet összeolvadását. Az év végéig több részletben megjelenõ cikksorozatban foglalkozunk a témával. Írásunkat nem csak a mozdonyvezetõ kollégáknak szánjuk, hanem egy kicsit a vasutas közvéleménynek is. Az írás hangsúlyozottan a szerzõk véleménye, de valószínûleg sokkal több vasutas van ezen, vagy ehhez hasonló állásponton, és azok számára sem lesz érdektelen a cikksorozat tartalma, akik egész más nézeteket vallanak. Nekik alkalmat kínálunk a vitára, vagy a saját álláspontjuk újragondolására.

Emlékeztetõ az elõzõ részek tartalmából: - A vasút rossz helyzete csak ürügy… - Jót tett a szakszervezeti pluralizmus… - Bekebelezés helyett együttmûködés kellene… - A VDSZSZ nem alkalmas az együttmûködésre… - Ellenszakszervezeti stigmák… - Folyamatos belsõ hatalmi harcok… - Elnök a köbön… - Kedvezõ a helyzet a lenyúlásra… - Miért pont a VSZ?

- 3. rész -

Amirõl senki nem beszél Van itt még valami, amirõl senki nem beszél. A ki kivel egyesül kérdés vizsgálata választ ad arra a kérdésre is, hogy a fúzió ki ellen irányul. (Fentebb láttuk, leginkább a VSZ ellen, de most

A

VSZ?

nem a belsõ, hanem a külsõ irányultságról beszélünk.) A jó válasz az lenne, hogy a munkáltató(k) ellen, de az elején tisztáztuk, hogy nem ez a fõ irány. Gaskó szeme elõtt ott lebeg a nagy cél: egyesült szakszervezetként egyedül elérni az üzemi tanácsi szavazatok több, mint 65%-át és megkísérelni egyedül, a többiek kiszorításával kollektív szerzõdést kötni! Valójában tehát a szakmai alapon szervezõdõ szakszervezetek ellen irányul, és a VDSZSZ elnökének hegemón törekvéseit szolgálja, ezzel azonban elkésett. Korábban nem tudta megtenni, most meg már nincs értelme.

Nem old meg semmit Tegyünk egy gondolatkísérletet. Tételezzük fel egy pillanatra, hogy az egyesülési kezdeményezést nem az általunk vázolt érdekek és megfontolások mozgatják, hanem a nagyon változékony és érdekvédelmi szempontból veszélyekkel teli vasúti viszonyokhoz alkalmazkodás igénye. Tételezzük fel, hogy ez egy útkeresési próbálkozás, aminek tényleg a hatékony érdekvédelem fenntartása a célja. Akkor az a baj ezzel a próbálkozással, hogy nem old meg semmit, nem válasz a kihívásokra. A mai kormányzati döntéshozók terveiben az szerepel, hogy a MÁV Rtt négy önálló vállalatra bontják. (A döntéshozók ugyan változhatnak, de a tervek nem valószínû, hogy változnak. Egy dologban megvan a folytonosság a kormányok között: a rossz vasútpolitikában.) Ha az ÁFU és a személyszállítás kiválik, önálló vontatási szolgáltató vállalat jön létre, és a pályavasút szintén önálló társasági formában mûködik tovább, akkor hol és milyen érdeket véd az egyesített erõk parancsnoksága? Nem tudni, hogy lesz-e holdingközpont, vagy sem, de érdekvédelmi szempontból ez közömbös, mert a holdingközpont általános vasutas munkáltatóként nem értelmezhetõ, vele nem lehet bértárgyalásokat folytatni, kollektív szerzõdést kötni, sztrájkegyeztetést folytatni. Négy önálló vasútvállalat lesz négy tárgyalássorozattal, négy eltérõ tartalmú megállapodással, kollektív szerzõdéssel. (Ha egyáltalán sikerül megállapodni!) A vál-

lalati oldalon zajló folyamatok értelmetlenné teszik az egyesülési próbálkozásokat. És akkor a vasútliberalizáció más hatásairól, pl. a magánvasutakról még nem is beszéltünk. Magunk közt szólva: ha az összeolvadás igazi szándéka az a hegemóniára törekvés, amirõl már írtunk, a vázolt vállalati struktúra kialakítása azt is meghiúsítja. A vontatási szolgáltató vállalatban a MOSZ-al szemben nem lehet többséget szerezni, a pályavasúton pedig a PVDSz-nek áll a zászló, de legalábbis megkerülhetetlen önálló tényezõ lesz, ezért együtt kell tudni mûködni vele. Az árufuvarozási és a személyszállítási cégben pedig nincs kivel szemben többséget szerezni, viszont a várható gyors privatizáció miatt az árufuvarozásnál kõkeményen kapaszkodni kell, hogy valamilyen szakszervezet egyáltalán talpon tudjon maradni.

Vannak kifejezett kockázatok Kifejezett kockázatai vannak a tagsági akaratot rosszul felmérõ, kívülrõl erõltetett egyesülési kísérletnek. Kétszer kettõ néha csak három, vagy még annyi sem. Korántsem biztos, hogy a nyájak követik a fõkolomposokat, ezért elõfordulhat, hogy a mostani tagok nagy számban nem kívánnak az egyesült szervezet tagjai maradni. A nagyjából 2x9.000 tagból könnyen lehet 14.000, vagy még annyi sem. Ezzel persze eldõl a „ki a legnagyobb szervezet” vitája, de a veszteség, a tagvesztés és a vasúti szakszervezeti mozgalom végérvényes gyengülése túl nagy ár lenne. A tagvesztés azért reális kockázat, mert azok az emberek, akik eddig választhattak a VSZ és a VDSZSZ között, nem véletlenül tették le a garast egyik, vagy másik mellett. Értéket, stílust, személyeket választottak, vagy utasítottak el, és ezt a döntésüket most kívülrõl mások át akarják írni. További kockázat, hogy az eddigi ellenségeskedés nem múlt el nyomtalanul, annak megvan a „maga eredménye” a személyes viszonyokban, ami parancsszóra nem fog megváltozni. Vagyis az egyesített szervezetbe importálják azokat a feszültségeket, el-

2005. november lentétek, amik eddig a két szervezet között húzódtak. Az a hatalmi harc, ami Gaskót jellemzi, és amire már utaltunk, fel fog erõsödni. Nyilván a mai VSZ tisztségviselõk között találhat sértõdött, mellõzött, a saját helyével és/vagy a vezetõk munkájával elégedetlen embereket, akik egy jobb poszt, vagy más remélt elõny érdekében támogatják az egyesülés ötletét, de ez kiélezi a pozícióharcot. Az alaphelyzet az lesz, hogy az egyesült szervezetben feleannyi tisztségviselõre lesz szükség, mint amennyi most van, és el kell dönteni, kik ne maradjanak. Úgy tudjuk, maga Gaskó nem akar elnök lenni, ami ügyes trükk, mert így személyes felelõsségvállalás nélkül is lehet a háttérbõl irányítani, és egy alkalmas késõbbi idõpontban a hatalom átvehetõ.

Mi lehet a megoldás? Amennyiben úgy és olyan társaságok jönnek létre, mint ahogyan most tervezik, az egyes vasútvállalatoknál mûködõ szakszervezetek – az ottani erõviszonyok, szervezettség, és más adottságaik alapján – alakíthatnak ki egymással partneri viszonyt. A szakszervezeti központoknak pedig az a feladata, hogy a saját belsõ szervezeti struktúrájuk átalakításával, infrastrukturális és érdekvédelmi szolgáltatásaikkal, tárgyalásvezetési segítséggel ellássák, kiszolgálják az egyes vasútvállalatoknál mûködõ egységeiket. A mostani érdekvédelmi kihívásokra a jó válasz a szélesebb együttmûködés valamennyi szakszervezet között, (ez feltételezi a gyûlölködés és a legitimációs viták kikapcsolását az érdekvédelembõl) a vasúti minimum kidolgozása és elfogadása, a folyamatos konzultáció, az alternatívákban gondolkodás. Hogy mikor kivel kell egyesülni, azt meg a változások kihordják. Mindenesetre, ha egyesülni kell, azt az emberek tudni fogják, és meg is teszik, nem kell õket errõl meggyõzni.

HÉZAG NÉLKÜL

7

KÖLTÖZÖTT A PÖKKÖP A PÖKKÖP székhelye megváltozott. A székhelyváltozás oka az volt, hogy az épület, amelyben a Pénztár mûködött, lebontásra kerül.

A Pénztár új címe: 3000 Hatvan, Gárdonyi G. u. 2. A székhely változással telefonszámaink is megváltoztak. Az új vasútüzemi telefonszámaink: 02+23-52 és a 02+23-95 (fax+ üzenetrögzítõ) Az új Matáv telefonszámunk: 06-37/344-880 (fax+üzenetrögzítõ) A változásokról minden pénztártag – névre szóló – értesítést kapott. Nagy Miklós IT elnök

KÖLTÖZIK A PVDSz! Szakszervezetünk székhelye – várhatóan – a közeljövõben megváltozik, mivel a Bp. Bulcsú u. 8-10 szám alatti épületek lebontásra kerülnek.

hu.morzsák Egy érdekegyeztetés mintegy összegzéseként, a MÁV egyik vezetõje a következõ kérdést tette fel a jelenlévõknek: „Akkor most mivel álljunk fel?” Mivel nem ülhetünk itt örökké!- gondoltuk többen is. A pesszimista a lehetõségben a nehézséget, míg az optimista a nehézségben a lehetõséget látja. Az origami legegyszerûbb változata, a szamárfül. „A VÉT a MÁV-nál az érdekegyeztetés színterepe”- halhattuk a közelmúltban. Színtér, az van. Terep is. „Színterep”-et azonban nem ismerünk. Talán a festõk!

Az új címünk : 1142 Budapest, Teleki Blanka u. 15-17. III. em. LESZ MAJD. A vasútüzemi telefonszámaink – nagy valószínûséggel – nem változnak MAJD. Az új Matáv telefonszámunk: 06-1/273-1335 (fax+ üzenetrögzítõ) LESZ MAJD. A végleges állapotról természetesen a partnereinket, és az alapszervezeteinket is idõben értesítjük. Járási Ferenc elnök

„Az elmúlt idõszak tapasztalatait megnéztük.”- tájékoztattak bennünket egy szakmai érdekegyeztetés keretében. A tapasztalatot szerezni, vizsgálni, mondhatni tapasztalni szokták. Nézni, nem! Mondják, „boldog” két módon lehet egy ember: vagy azzá teszik, vagy azzá avatják. JFK

VÉGE Németh László dr Borsik János a MOSz ügyv. a MOSz ügyv. alelnöke alelnöke (Lapunk decemberi számában a fenti – három részletben bemutatott – cikket, a nagy érdeklődésre való tekintettel, egyben leközöljük. – a szerk.)

SEGÉLY HELYETT, ESÉLY!

8

HÉZAG NÉLKÜL

Ezt is jól MÁV ZRt. Vezérigazgatóság Pályavasúti Üzletág Dr. Mosóczi László fõigazgató Budapest Andrássy u. 73-75 Tisztelt Fõigazgató Úr! A szakszervezetünk rendelkezésére álló információk szerint az Ön által vezetett Pályavasúti Üzletág, Forgalmi Igazgatósága hálózati szinten, „összességében 305 fõ vonatfelvevõ további foglalkoztatásában a feladat megszûnése miatt nem lát lehetõséget”, tehát elbocsátásukat tervezi. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete ezt a munkáltatói tervezetet elfogadhatatlannak tarja, és ezúton is tiltakozik ellene. Tisztelt Fõigazgató Úr! Arra kérem Önt, hogy a fentiekben leírt munkáltatói tervezetet – az érintettek bevonásával – vizsgáltassa felül, és intézkedjen arra vonatkozóan, hogy az elbocsátásra „ítélt” 305 fõ pályavasutas munkatársunk számára biztosítsanak munkahelyet, a MÁV ZRt.-n belül! Budapest, 2005. október 7. Tisztelettel: Járási Ferenc elnök Mióta felvetõdött, a PVDSz – a legkülönbözõbb fórumokon ( RKB, VÉT, PÉT ) – folyamatosan hangsúlyozza, hogy elfogadhatatlan számára, hogy az árufuvarozási tevékenység önálló társaságba szervezése létszámcsökkenéssel, más vasúti munkahelyek megszüntetésével járjon együtt. Az október 21.i Reform Konzultatív Bizottsági ( RKB ) ülésen kifejtettük, hogy véleményünk szerint a MÁV ZRt. vezetésének is jól felfogott érdeke lenne, hogy az új társaság létrehozását ne kísérjék elbocsátások és az ebbõl adódó munkavállalói tiltakozás. Ha – az EU-hoz történõ csatlakozás jegyében folyó verseny – amúgy is elkerülhetetlenné teszi a MÁV CARGO létrehozását, ak-

2005. november

ELINTÉZTÜK! kor legalább próbálják az illetékesek a társaságot úgy pályára állítani, hogy azzal a benne és körülötte dolgozók is megtalálják a számításukat, és lehetõség szerint támogassák azt.

MEGÁLLAPODÁS: Tervezett leépítés: – fõ Megmaradó létszám: 155 fõ 80%-os részmunkaidõben.

Vonat fel/átvevõk:

Azt állítottuk, hogy a versenyképesség feltétele a munkavállalói elégedettség is.

EREDETI TERV:

Úgy tûnt, az elnök-vezérigazgató megértette mondanivalónkat és alternatív foglalkoztatáspolitikai program kidolgozására utasította szakembereit.

Technológiai létszámszükséglet: Belsõ vonat fel-átvevõk: 401 fõ Külsõ vonat fel-átvevõk: 305 fõ Tervezett tevékenység kihelyezés: 401 fõ teljes munkaidõben Tervezett munkaviszony megszûnés: 305 fõ (rendes felmondással)

Ennek eredményeként tárgyalt a VÉT arról, hogy a 705 fõ külsõ és belsõ vonatfelvevõ sorsának az eredeti tervekben szereplõ 401 fõ kihelyezése és 305 fõ elbocsátása útján történõ rendezése másképp történjen. Ennek – mint egy következményeként – az alábbi megállapodás került megkötésre:

MEGÁLLAPODÁS A MÁV ZRt. és az aláíró reprezentatív szakszervezetek a 2005. IV. negyedévi foglalkoztatáspolitikai intézkedések munkavállalókra nézve kedvezõtlen hatásainak enyhítése érdekében az alábbi megállapodást kötik. A menedzsment a szakszervezetek felvetései alapján átgondolta a munkaviszony megszüntetések csökkentését célzó lehetõségeket. Az Árufuvarozási üzletág szervezetracionalizálását, valamint a központi irányítás és szolgáltatás szervezeteinél tervezett hatékonyságjavító intézkedéseket a tervezett módon és ütemezés szerint valósítja meg. Pályavasúti üzletágnál az alább részletezett intézkedésekkel mérsékelhetõnek látja a leépítéseket.

Állomási segéd és betanított munkások: EREDETI TERV: Létszám: Tervezett leépítés: Megmaradó létszám:

155 fõ 68 fõ 87 fõ teljes munkaidõben

MEGÁLLAPODÁS: Pályavasúti létszámban marad: 575 fõ 80%-os részmunkaidõben Pályavasút belsõ átképzés/helyezés: 25 fõ Különféle nyugdíjazás: 25 fõ Személypénztári és jegyvizsgálói átképzés: 30 fõ A részmunkaidõs foglalkoztatás esetére kötött munkaszerzõdés-módosításban a 80%-os munkaidõhöz az eredeti személyi alapbér 90%-a tartozik, azzal a feltétellel, hogy ez nem lehetett alacsonyabb a hatályos minimálbérnél. Jelen megállapodásban foglalt részmunkaidõs foglalkoztatás esetén:

• A foglalkoztatás kezdõ idõpontja 2005. december 01. • A Választható Béren Kívüli Javadalmazások (VBKJ) rendszer szabályaitól eltérõen az érintett munkavállalók az éves keretösszeg 90%-ára jogosultak. • A munkáltató az outplacement rendszer keretein belül az érintett munkavállalók fejlesztésére, helyzetük kezelésére önálló programot dolgoz ki. • Az érintett munkavállalók a 2006. évre vonatkozó bérfejlesztésrõl szóló megállapodásban foglaltak szerint részesülnek bérfejlesztésben. (folytatása a 9. oldalon)

2005. november (folytatás a 8. oldalról)

Azon munkavállalók esetében, akik a felajánlott részmunkaidõs foglalkoztatást nem fogadják el, a MÁV ZRt. élhet az eredetileg tervezett rendes felmondással, azzal, hogy ezekben az esetekben a munkaviszony megszûntetését enyhítõ MÁV ZRt. által biztosított lehetõségeket az érintettek korlátozás nélkül igénybe vehetik. Budapest, 2005. november 07. Szakszervezetek

9

HÉZAG NÉLKÜL

Munkáltató

A munkáltatói alternatív terv tehát már nem tartalmaz elbocsátást, és lehetõség van 25 fõ pályavasúton belüli, 30 fõ személypénztárosi és jegyvizsgálói átképzésére, 30 fõ nyugdíjazására valamint a többiek 80 százalékos részmunkaidõben történõ foglalkoztatására, 90%-os bérért. Mindennek természetesen feltétele, hogy az érintettek a részmunkaidõs foglalkoztatáshoz szükséges munkaszerzõdés módosításokat elfogadják.

hív6sz! A gyorsabb és rugalmasabb ügyintézés érdekében ismételten közöljük a tisztségviselõink - közvetlen! – telefonszámait:

KÖZPONTI TELEFONSZÁMAINK: Járási Ferenc Enzsöl Róbert Nagy Miklós Szentgyörgyi Mihály Hegedûs István Kispál Viktor Fehérné Ragcsák Andrea

TERÜLETI KÉPVISELÕINK TELEFONSZÁMAI : Budapest Debrecen: Miskolc Pécs Szeged Szombathely

ÜT HÍREK A PVDSz újabb sikereket ért el a 2005. évi Üzemi Tanács (ÜT) választásokon, ugyanis a MÁV ZRt. budapesti területén a biztosítóberendezési üzemeltetési alosztályon megtartott ÜT választáson a legtöbb szavazatot a PVDSz jelöltjei kapták. Ezzel az eredménnyel ismét fölényesen utasította maga mögé a helyi VSZ, VDSZSZ jelölteket. A megválasztott 3 fõs ÜTba magasan a legtöbb szavazattal a PVDSz jelöltje került be. - a szerk. -

PÖKKÖP az interneten: www.pvdsz.hu/pokkop.htm

elnök 01+81-94 érdekvédelmi alelnök 01+45-86 általános alelnök ( forg. ) 01+11-69 PML alelnök 01+81-94 TEB alelnök 02+10-98 és 01+11-69 érdekvédelmi referens 01+81-95 irodavezetõ 01+81-94 fax/üzenetrögzítõ 01+45-35 MATÁV fax/üzenetrögzítõ 06+1-511-4535

Boros Sándor Vas István Káré István Papp Zoltán Horváth Imre Bozsik Endre Osztermann József Puszpán János Tislér Gábor Dani Erika Dobák Zoltán Éder Ferenc Hanzmann Károly

02+51-88 02+22-30 01+83-91 03+42-01 03+93-98 04+22-88 04+17-49 05+21-64 05+61-12 06+20-60 06+42-77 07+53-94 07+22-85

E-mail cím: [email protected] vagy [email protected] - a szerk -

FELHÍVÁS! A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) a vasutas munkavállalók minél szélesebb körû informálása érdekében mobiltelefon „sms” üzenet küldésével tájékoztatja az érdeklõdõket a vasúttársaságnál történõ eseményekrõl, valamint az érdekvédelmi tevékenységrõl. Ennek igénybevételéhez semmi másra nincs szükség, mint az érdek-

lõdõk a 01+81-94-es, vagy 01+11-69es számú telefonokon jelezzék a saját mobil telefonszámukat, amelyre - heti rendszerességgel, illetve szükség szerint – küldjük a friss híreket. Ezt a szolgáltatásunkat – szakszervezeti hovatartozástól függetlenül – minden pályavasutas munkavállaló, térítésmentesen veheti igénybe. Szentgyörgyi Mihály

PÖKKÖP Felvilágosítás munkanapokon 900 és 1400 között az alábbi telefonszámokon: matáv: 06-37-344-880; vasútüzemi: 02+23-52; 02+23-95 (üz.rögz./fax)

10

HÉZAG NÉLKÜL

2005. november

OLVASÓI LEVELEK 1. levél Nem hallgathatom el azt, ami a 2005-ös év nyarán történt. Az Adriai tengerrõl jelentkezem, ahol húsz személyt befogadó szerény nyaralóm van. Idén, egy áprilisi napon, megjelent nálam Kádár Antal úr, a MÁV dolgozója és családja egy néhány napi üdülésre. Egy hetet töltöttek nálam. Jól érezték magukat, különösen a fiuk, aki nagyon élvezte az olajfaerdõt, a pálmát és a teraszról gyönyörködött a tenger hullámzásában. Azzal váltunk el, hogy a nyár folyamán is eljönnek nyaralni. Kádár úr felvételeket készített a nyaralómról. Azt hittem, hogy csupán emlék lesz belõle, de nem az történt. A képek egy részét beküldte az Önök szerkesztõségébe és egy hirdetõ szöveget mellékelt hozzá. Amint az újságban megjelent, nekem is küldött egy példányt. Nagyon meglepõdtem, és azt gondoltam, hogy nem lesz ebbõl semmi, mert kit érdekel Magyarországon egy szerény Montenegrói nyaraló. Tévedtem! Egy hónap sem telt el és elkezdtek jelentkezni nálam a MÁV dolgozói az ország minden tájáról. Nem akartam elhinni. Már júniustól egész szeptemberig lefoglaltak szinte minden szobát. Alig tudtam a régi, bejáródott vendégeim közül fogadni valakit. Nem sajnálom, mert így volt alkalmam megismerni sok csodálatos embert. A MÁV dolgozóinak szinte minden rétege megjelent nálam: az állomásfõnököktõl kezdve a jegykezelõkig. Minden szempontból kifogástalanok voltak. Példaként szolgálhatnak mindenki számára. Örülhet a MÁV vezetõsége, hogy ilyen rendes dolgozói vannak! Irigylésre méltó a magatartásuk. Én is büszke vagyok arra, hogy magyar vagyok, és hogy hozzám jöttek és nagyon örülök, hogy együtt lehettem velük. Kádár Antal úrnak és a PVDSznek sokat köszönhetek, amiért mind-

ezt megszervezte és tanácsokkal, útbaigazításokkal látta el az ideutazókat. A családok mindegyike zavartalanul lejutott hozzám Bar-ba. Ilyen csodálatos nyaram talán még soha nem volt. Ezúton köszönöm Neked PVDSz, és köszönöm Nektek MÁV-osok! Bravó! Varga Polyák Klára

VÁLASZ: No comment!

2. levél Járási Ferenc elnök PVDSz Budapest Tisztelt Elnök Úr! Engedje meg, hogy a bértárgyalások közeledtével egy olyan problémára hívjam fel a szíves figyelmét, amely azt a munkavállalói réteget érinti, akik a MÁV-nál már szinte fél életüket ledolgozták, tehát kb. 20-25 éves szolgálati idõvel rendelkeznek. Nos én is 25 éve teljesítek szolgálatot, mint forgalmi szolgálattevõ és jelenlegi alapbérem 105.900 Ft. Ebben a munkakörben ez év elejétõl a legalacsonyabb alapbér 105.000 Ft., pár száz forinttal kapok többet, mint az a forgalmi szolgálattevõ aki 2-3 éve dolgozik a MÁV-nál! Természetesen nem a fiatal forgalmistáktól sajnálom a 105 ezres alapot, hiszen amit õk addig kaptak ( 75-80 ezer forintos alapok ) már szinte szégyenteljes volt ebben a beosztásban. Mint azt Ön is nagyon jól tudja ilyen bérfeszültségek azért keletkeztek, mert a munkáltató a jelenlegi alapbérekkel a ledolgozott szolgálati éveket egyáltalán nem ismeri el! Ha pedig abból az álláspontból indulok ki, hogy azonos munkáért azonos bért kell adni,

akkor ez az elv sem állja meg a helyét, hiszen a nyugdíj elõtt 5-6 évvel álló forgalmi szolgálattevõnek jelenleg 140 ezer forint körüli alapja van a MÁVnál. A 105 ezer és a 140 ezer között ugye van különbség? Tisztelt Elnök Úr! Jó lenne ha a szakszervezetek erre a 20-25 évvel rendelkezõ munkavállalókra is gondolnának a bértárgyalásokon, hiszen 2005. év elején mi kaptuk a legkevesebb alapbér emelést – átlag kb. 5ezer forintot. Bízva a probléma megoldásában és a még hatékonyabb érdekképviseleti munkában, kívánok Önnek jó egészséget a magánéletében pedig sok boldogságot! 2005. november 03. Tisztelettel: név és cím a szerkesztõségben

VÁLASZ: Tisztelt … Levelét, amely a fennálló bérfeszültségek egyikével foglalkozik örömmel vettem, hiszen felvetése szakszervezetünk idei bértárgyalási stratégiájában –mint megoldandó probléma – már szerepel. Az, hogy a felvetett probléma megoldását Ön is szorgalmazza, a PVDSz számára azt jelenti, hogy ennek képviseletében szakszervezetünk helyes úton jár. Építõ jellegû javaslataira továbbra is számítunk! Budapest, 2005. november 3. Üdvözlettel: Járási Ferenc elnök

SEGÉLY HELYETT, ESÉLY!

TÉGED IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! “B” csomag 800 Ft/hó

RÁADÁS!

600.000 Ft

1.000.000 Ft

500.000 Ft

1.000.000 Ft

1.000.000 Ft

1.500.000 Ft

20.000 Ft

20.000 Ft

20.000 Ft

20.000 Ft

10.000 Ft

10.000 Ft

2.000 Ft

2.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

Ezen kívül a szakszervezetünk által létrehozott alapítvány a Munka törvénykönyve 166.§-a, valamint a MÁV Rt. Kollektív Szerzõdésének 80.§-ban foglaltak alapján megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét, amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki.

“A” csomag 600 Ft/hó

SZOLGÁLTATÁSOK • Életbiztosítás bármely okból bekövetkezõ halál esetén

• Baleseti halál esetén plusz!

• Baleseti rokkantság már 1%-tól 100%-ig arányosan

• Baleseti csonttörés csonttörés, csontrepedés esetén

• Baleseti égés legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén

• Baleseti múlékony sérülés 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén

• Baleseti kórházi napi térítés legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta

• Baleseti mûtét esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a

• Kritikus betegségek bekövetkezése

esetén, szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség

BELÉPÉSI FELTÉTELEK: -

PVDSz tagsági viszony a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed családtag is beléphet

EGYÉB TUDNIVALÓK: - ez egy csomag, 9 db szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a kritikus betegségeknél, ugyanis ott 3 hónap várakozási idõ)

- a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is „ügyintézni”, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében

BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz 01+81-94 és a 01+11-69-es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap 09 - 13 óra között.

Üdülés A MÁV Lokomotív Hotels Rt valamennyi szállodájában programcsomagot kínál a MÁV dolgozóknak és családtagjaiknak az év végi ünnepekre, karácsonyra és szilveszterre! Az eddigi élénk keresletnek köszönhetõen már csak az alábbi idõpontokban és szállodákban vannak még korlátozott számban férõhelyek: KARÁCSONY december 20-27. 7 éjszaka MEZÕKÖVESD, VONYARCVASHEGY. SZILVESZTER december 27-január 2. BALATONBOGLÁR, GÁRDONY.

6 éjszaka

Minden szállodában ismerkedési esttel, karácsonyi és szilveszteri menüvel, élõzenével, különbözõ programokkal várjuk kedves vendégeinket!

Árak: felnõtteknek

34.200 Ft 26.500 Ft

I. osztály II. osztály

gyerekeknek / 14 éves korig/

21.600 Ft 18.100 Ft

I. osztály II. osztály

19.800 Ft I. osztály 17.000 Ft II. osztály Áraink a MÁV ZRt dolgozóira vonatkoznak! A fenti kedvezményes nyugdíjas árakat csak azok a MÁV nyugdíjasok vehetik igénybe, akik 2005-ben nem részesültek üdülési csekk támogatásban. Az árak tartalmazzák a szállást teljes ellátással és az ÁFA-t. Az idegenforgalmi adó a helyszínen fizetendõ. Szolgáltatásaink Vasutas Önkéntes Egészségpénztárból, illetve NÜSZ üdülési csekkel is téríthetõek. nyugdíjasoknak

Információ és jelentkezés: MÁV Lokomotív Hotels Rt. Budapest, Teleki Blanka u. 15-17. – Tel: 1-222-22-40, 1-273-00-90 E-mail: [email protected], [email protected] üzemi: 01-3924, 01-3109

12

2005. november

HÉZAG NÉLKÜL

Alapítvány a Pályavasutasokért

Mottó: „Aki kapni akar, tanuljon meg adni!” Lao-Ce

A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az „Alapítvány a Pályavasutasokért” alapítványt. A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: – a kérelmezõ adatait – a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat – a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) – az igényelt összeget – a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány

Az alapítvány célja, hogy az – amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ – pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat.

Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Rt 11706016-20803599 Az alapítvány címe: 1062 Bp. Bulcsú utca 8-10. –Telefon: Matáv: 06-1-511-4535; vasútüzemi: 01+81-94

P

A pályavasúti szakszervezet (PVDSz) hozta létre a munkavállalók segélyezésére, megsegítésére és önsegélyezésére a PÖKKÖP-öt, amely – szakszervezeti hovatartozás nélkül – a munkavállalók nagy megelégedésére már több éve egyre nagyobb népszerûséggel mûködik.

Hogy miért népszerû? Köszönhetõ mindez annak, hogy: – a PÖKKÖP havi tagdíja mindössze 4.500,- Ft, mely a VBKJ 165.000,- Ft keretösszegébõl, éves szinten csupán 54.000,- Ft igénybevételét jelenti a munkavállaló számára – a PÖKKÖP tagsági viszony létesítése továbbra sem szakszervezetfüggõ!!! – a PÖKKÖP szolgáltatásainak igénybevételéhez szükséges várakozási idõ: • az elõre tervezhetõ eseményeknél 9 hónap! • az elõre nem tervezhetõ eseményeknél mindössze 5 hónap! (kivéve a pénztártag egyéni számláján lévõ összeg, ugyanis itt a várakozási idõ 4 hónap) – a PÖKKÖP igen sok jogcímen nyújt segélyt, így önmagában a VBKJ összevont igénybevételére is lehetõséget nyújt (beiskolázási-, üdülési-támogatás, stb.)

Miért pont a PÖKKÖP? Azért, mert… – ha már PÖKKÖP tag vagy, ne hagyd elveszni a korábbi tagsági viszonyodból származó elõnyöket! – a PÖKKÖP tagság adómentes, így az éves VBKJ keretbõl igénybevett összeget nem terheli sem adó sem pedig különféle járulék, tehát mindenki a megjelölt összeget adómentesen felhasználhatja! – a PÖKKÖP által nyújtott segélyek segíthetnek a nehéz élethelyzetbe került tagjainkon (betegség, kórházi ápolás, haláleset, munkaképesség csökkenés, stb.) és nem csak az általuk befizetett tagdíjuk erejéig, hanem a szolidaritási alapból az igényelt segély teljes összegét felvehetik!

Ö

K

K

– több segély összegét jelentõsen megemelte és bõvítette a PÖKKÖP

Ö

– egyéni tagdíjfizetés esetén, a befizetett tagdíj után adókedvezmény vehetõ igénybe – az egységes tagdíjon felüli többletbefizetés 100 %-a az egyéni részbe kerül, és mivel ebbõl a PÖKKÖP nem von kezelési

P

költséget, így a tagdíjon felül, egyénileg befizetett TELJES ÖSSZEG FELVEHETÕ !

Hogyan kell belépni a PÖKKÖP-be?

✍

a munkavállaló a PÖKKÖP „Belépési Nyilatkozat” nyomtatványának kettõ kitöltött és aláírt példányát eljuttatja a pénztár címére

Segély megnevezése

Várak. idõ/hó

Szülési segély (saját gyermek után, gyermekenként) Munkaképesség csökkenési segély

80 000 Ft 120 000 Ft

(legalább 50 %-ot elérõ munkaképesség csökkenés esetén)

Rokkantsági segély

9

(legalább 67 %-ot elérõ munkaképesség csökkenés esetén)

Átmeneti segély, házasságkötésre Gyermeknevelési támogatás: – Beiskolázási segély – Gyermek üdülési segély Temetési segély – tag halála esetén – közeli hozzátartozó halála esetén Egyszeri árvasági segély Keresõképtelenek segélyezése:

10 7 180 80 5

Megszakítás nélküli folyamatos kórházi, szanatóriumi ellátás esetén a 31. naptól

Munkanélküliek segélyezése Lakhatási támogatás Gyógyszer és gyógyászati segédeszköz árának támogatása

000 000 000 000

Ft Ft Ft Ft

200 000 Ft 500 1 000 1 500 50 000

Betegségi segély (naponta)

Kórházi, szanatóriumi segély elsõ 30 napra (naponta)

(lakbér,közös költség,tüzelõanyag vásárlás,közüzemi díjak,stb.)

200 000 Ft 50 000 Ft

(elsõ házasságkötéskor jár egy alkalommal)

(a pénztártagnak - házastársa,élettársa halála esetén - jár)

Segély összege

Ft Ft Ft Ft

egyéni rész egyenlege,

4

amely 4 havonta igényelhetõ

• A „Felnõttképzési” segély a törvényi szabályozás és a PSZÁF határozata alapján 2005.05.31.-ével megszüntetésre került • A segélyek igénylési határideje az eseményt követõ két hónap. • A „Lakhatási támogatás” és a „Gyógyszer és gyógyászati segédeszköz árának támogatása” segélyeknél viszont az igénylési határidõ az eseményt követõ négy hónap! • A beiskolázási segély minden év július 15. és december 15. között igényelhetõ! • Az igénylési határidõnél a pénztárhoz történõ beérkezést, vagyis az iktatás dátumát kell figyelembe venni.

A PÖKKÖP ügyfélfogadási napokat KIZÁRÓLAG hétfõn és pénteken 10 és 13 óra között tart a Pénztár székhelyén: 3000 Hatvan, Gárdonyi Géza u 2. Felvilágosítást munkanapokon 9 és 14 óra között a 02+23-52 és a 02+23-95 (üzenetrögzítõ, fax) vasútüzemi, valamint a 06-37/-344-880 tel/fax (üzenetrögzítõ) Matáv telefonszámokon lehet kérni és kapni.

A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja – Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete – Felelõs kiadó: Járási Ferenc elnök, – Fõszerkesztõ: Nagy Miklós (tel.: 01+11-69) Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva, – Szerkesztõség: 1062 Budapest Bulcsú u. 8-10. Telefon/fax: matáv: 06-1-511-4535, vasútüzemi: 01+81-94, E-mail: [email protected], és [email protected], Internet: www.pvdsz.hu Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: B.V.B. Nyomda Eger, Fadrusz u. 4. Tel.: 36/518-413