Monitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners Zomer 2014
nulmeting
Monitoring tevredenheid en gebruik van het OV onder bewoners Monitoren tevredenheid en gebruik Om na afloop van de pilot vast te stellen in hoeverre de pilot een succes is, vindt op drie momenten monitoringsonderzoek plaats onder bewoners, bezoekers en stakeholders van de pilot: 0-meting voor de pilot, 1-meting tijdens de pilot, 2-meting aan het eind van de pilot. Het doel is het in kaart brengen van de ontwikkeling van tevredenheid en gebruik van het openbaar vervoer. Dit rapport betreft de kwantitatieve 0-meting onder bewoners. De nulmeting geeft inzicht in: - Gebruik van het openbaar vervoer. - Beoordeling van het openbaar vervoer. - Bekendheid van pilot met vraag gestuurd OV.
- Houding ten aanzien van vraag gestuurd OV. - Gebruiksintentie vraag gestuurd OV. Dataverzameling door onderzoeksbureau Panteia Flowresulting verzorgt de analyse van de monitoring maar besteedt dataverzameling in dit kwantitatieve onderzoek uit aan Panteia. Een onderzoeksbureau dat vergelijkbaar onderzoek uitvoert voor TESO. Panteia is derhalve bekend met de doelgroepen wat ten goede komt aan de representativiteit van het onderzoek. Gedurende een periode van twee weken heeft Panteia Texelse huishoudens gebeld. Dit heeft plaats gevonden in week 27-28 (2014) en heeft 602 respondenten opgeleverd.
samenstelling respondenten naar woonplaats (Inwoners Texel) 36 28
DE COCKSDORP
31 22
DE KOOG DE WAAL
8 7
DEN BURG DEN HOORN TEXEL OOSTEREND NH OUDESCHILD
109
188
26 24 36 31 36 20
man
vrouw
2
Inhoudsopgave
Manier van verplaatsen voor dagelijkse activiteiten
4
Gebruik van het openbaar vervoer naar samenstelling huishouden
5
OV-gebruikers: reisfrequentie
6
Beoordeling van het openbaar vervoer: Rapportcijfer, NPS, CES
7
Beoordeling specifieke aspecten van het openbaar vervoer
8
Kennis over en beeld bij de pilot met vraag gestuurd openbaar vervoer
9
Gebruiksintentie vraag gestuurd OV
10
Belang van duurzaamheid in de keuze voor een vervoermiddel
12
3
Manier van verplaatsen voor dagelijkse activiteiten
6% van de respondenten maakt voor dagelijkse verplaatsingen primair gebruik van het OV.
Auto / motor en fiets meest gebruikte vervoermiddelen
Op welke manier reist u voor uw dagelijkse activiteiten het meest?
Het openbaar vervoer is voor 6% van de respondenten het meest gebruikte vervoermiddel voor dagelijkse activiteiten.
Auto / motorfiets Fiets Openbaar vervoer Verplaatsing te voet / lopend Brommer / scootmobiel Taxi “Ik reis niet meer” Anders
Bijna de helft van de respondenten geeft aan de auto of motorfiets het meest te gebruiken voor dagelijkse verplaatsingen. Vier op de tien inwoners geeft aan voor dagelijkse verplaatsingen in de meeste gevallen gebruik te maken van de fiets.
De tabel rechts geeft een beeld van het gebruik van verschillende vervoermiddelen naar woonplaats. Het is niet mogelijk om harde conclusies te trekken in verband met het lage aantal respondenten in sommige dorpen.
%
De Cocksdorp De Koog De Waal Den Burg Den Hoorn Oosterend Oudeschild
48% 40% 6% 3% 1% 0,5% 0,5% 1% 100%
Auto / motor
Fiets
% 67% 62% 60% 34% 60% 61% 52%
% 22% 25% 40% 52% 26% 27% 38%
# 43 33 9 102 30 41 29
# 287 239 34 20 8 4 3 7 602 OV # 14 13 6 154 13 18 21
% 3% 4% 0% 7% 8% 4% 4%
Anders # 2 2 0 21 4 3 2
% 8% 9% 0% 7% 6% 7% 7%
# 5 5 0 20 3 5 4
4
Gebruik van het OV naar samenstelling huishouden
In 50% van de huishoudens heeft iemand in het afgelopen jaar gebruik gemaakt van het OV.
Heeft u of iemand uit uw huishouden de afgelopen 12 maanden wel eens gebruik gemaakt van OV op Texel?
OV-gebruik is het hoogst in huishoudens met kinderen
Het gebruik van het OV is het hoogste in huishoudens met thuiswonende kinderen. Het laagst is het gebruik van het OV onder éénpersoons huishoudens en huishoudens zonder kinderen.
Samenstelling huishouden
ja
nee
Woont alleen
41%
64
59%
92
Echtpaar / samenwonend zonder thuiswonende kinderen
40%
82
60%
125
Echtpaar / samenwonend met thuiswonende kind(eren)
67%
141
33%
69
Echtpaar / samenwonend met thuiswonende kind(eren) en met ander(en)
40%
2
60%
3
Echtpaar / samenwonend met ander(en)
67%
2
33%
1
Eén ouder met thuiswonende kind(eren)
55%
11
45%
9
Eén ouder met thuiswonende kind(eren) en met ander(en)
100% 1
0%
0
totaal
50%
50%
299
303
5
OV-gebruikers: reisfrequentie
20% van de OV-gebruikers reist wekelijks met het OV. Ongeveer de helft hiervan reist alleen met lijn 28. Hoe vaak heeft u gemiddeld genomen in de afgelopen 12 maanden gebruik gemaakt van het openbaar vervoer op Texel? Vier dagen per week of vaker
Vier dagen per week of vaker 16%
Eén tot drie dagen per maand
26%
29%
Eén tot drie dagen per maand 52%
23%
Minder dan één dag per maand
34%
1%
Van welke buslijn(en) heeft u gebruik gemaakt?
Van welke buslijn(en) heeft uw kind/kinderen gebruik gemaakt?
Lijn 28
47%
Lijn 29
29%
Allebei Weet niet / wil niet zeggen
15%
Eén tot drie dagen per week
Minder dan één dag per maand Weet niet/wil niet zeggen
Hoe vaak hebben uw kinderen gemiddeld genomen in de afgelopen 12 maanden gebruik gemaakt van het openbaar vervoer op Texel?
4%
Eén tot drie dagen per week
Kinderen reizen gemiddeld vaker met het OV en maken daarbij vaker gebruik van lijn 29.
18% 6%
N = 202 (basis = respondenten die zelf gebruik maken van het OV)
Lijn 28
32%
Lijn 29
39%
Allebei Weet niet / wil niet zeggen
18% 10%
N = 137 (basis = respondenten met thuiswonende kinderen die gebruik maken van het OV)
6
Beoordeling van het openbaar vervoer
Algemene kwaliteitsbeleving (rapportcijfer)
OV-gebruiker Ja
nee
6,8 6,9
Texelaars geven het openbaar vervoer een voldoende. De algemene beoordeling van de kwaliteitsbeleving van het openbaar vervoer is bepaald d.m.v. een rapportcijfer (1-10). Gestelde vraag: Hoe beoordeelt u de kwaliteit van het openbaar vervoer op Texel in het algemeen?
Algemene kwaliteitsbeleving 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
gemiddelde score
Net Promoter Score
Net promotor score OV-gebruikers (NPS)
-27
Texelaars zijn niet snel geneigd het reizen met het OV aan te bevelen. De score is laag maar niet uitzonderlijk voor het OV (benchmarks variëren van -40 tot -10*). De net promoter score gaat uit van het inzicht dat klanten loyaler zijn wanneer ze een dienst aanbevelen aan familie of vrienden. Gestelde vraag: In hoeverre zou u het reizen met het openbaar vervoer op Texel aanbevelen aan familie, vrienden of bekenden?
Gemiddelde
Customer Effort Score
Customer effort score OV-gebruikers (CES)
67
Texelaars ervaren weinig moeite bij het maken van een reis met het OV. De customer effort score is een maatstaf voor de moeite die de klant moet doen om iets gedaan te krijgen. De voorspellende waarde van CES voor herhaalgebruik is groter dan het rapportcijfer & NPS. Gestelde vraag: Hoeveel moeite kost het maken van een reis met het openbaar vervoer op Texel u over het algemeen?
erg weinig moeite 1
erg veel moeite 2
…%
3
minus
4
5
…%
* Benchmarks gebaseerd op onderzoek van flowresulting voor verschillende vervoerders. 6,9
7
Beoordeling specifieke aspecten van het OV
OV-gebruikers zijn het meest positief over het aantal haltes en het minst positief over de prijs van het OV.
Respondenten die geen gebruik maken van het OV zijn het meest positief over de aansluiting op de (tussen)boten en het minst positief over de prijs van het OV.
OV-gebruikers Beoordeling van specifieke aspecten van het OV
Niet OV-gebruikers Beoordeling van specifieke aspecten van het OV
Aantal haltes: 7,5 (n=271)
Aantal haltes: 7,1 (n=152)
De routes: 7,1 (n=272)
De routes: 7,0 (n=156)
De frequentie: 6,9 (n=270)
De frequentie: 6,7 (n=157)
Aansluiting op de (tussen)boten: 7,2 (n=279)
Aansluiting op de (tussen)boten: 7,5 (n=174)
Aansluiting op schooltijden: 6,5 (n=99)
Aansluiting op schooltijden: 6,7 (n=67)
Kosten van het OV: 6,0 (n=250)
Kosten van het OV: 5,8 (n=119)
Bent u op de hoogte van de mogelijkheden van het OV op Texel? Eénderde van de niet gebruikers heeft geen kennis van het OV. Ongeveer de helft van de niet gebruikers is enigszins op de hoogte van de mogelijkheden van het OV.
Ja, ik weet er alles van Nee
32%
21% 47%
Ja, ik weet er wel wat van maar niet alles
8
Kennis over en beeld bij vraag gestuurd OV
Bijna driekwart van de respondenten is op de hoogte van de pilot
Nee
In het najaar start een pilot met vraag gestuurd OV op Texel, bent u hiervan op de hoogte?
28%
Ja, ik weet er wel wat van, maar niet alles
19%
Ja, ik weet er alles van
53%
(N = 610 )
Het ‘vooraf reserveren’ en ‘verdwijnen van de OV-chipkaart’ worden gezien als belangrijkste verslechteringen t.o.v. de huidige situatie. Het meest positief is men over toename van het aantal opstapplaatsen. Introductie (voorgelezen) Vraag gestuurd openbaar vervoer houdt in dat u een voertuig dat u vooraf reserveert voor een rit van en naar één van de 130 opstapplaatsen op TEXEL. Dit tegen een vaste prijs van €3,- per rit, ongeacht de afstand. Reserveren kan telefonisch, via een app of (mobiele) website. De OV-chipkaart verdwijnt maar betalen kan via iDeal, creditcard, incassomachtiging, contant of met pin.
Kunt u voor de volgende aspecten van het vraag gestuurd openbaar vervoer aangeven of u denkt dat het een verbetering of een verslechtering is ten opzichte van het huidige openbaar vervoer op Texel? Vooraf reserveren telefonisch of online
14%
Een gegarandeerde zitplek
17%
130 opstapplaatsen Een vaste ritprijs van € 3,-
69%
25%
16% 21%
12%
46% 14%
8%
54% 42%
Flexibele betaalmogelijkheden Verdwijnen van de OV-chipkaart
8%
15% 53%
13%
9%
64%
verbetering
verslechtering
blijft gelijk
weet niet
14% 23% 10%
34%
8% 12% (N = 599)
9
Gebruiksintentie vraag gestuurd OV
23% van de respondenten heeft de intentie gebruik te maken van het vraag gestuurde OV
Denkt u gebruik te gaan maken van het vraag gestuurde openbaar vervoer op Texel? zeker wel
8%
waarschijnlijk wel weet niet
15%
4%
waarschijnlijk niet
zeker niet
24%
48% N = 602
Gebruiksintentie het hoogst in De Cocksdorp, De Waal en Oosterend.
Ongeveer een derde van de inwoners van De Cocksdorp, De Waal en Oosterend geeft aan waarschijnlijk of zeker gebruik te zullen maken van het vraag gestuurde openbaar vervoer. Dit zijn allen dorpen die in de situatie voor de start van de pilot per OV uitsluitend met lijn 29 te bereiken zijn. Gebruiksintentie het laagst in Oudeschild, De Koog en Den Hoorn Minder dan één op de vijf inwoners van Oudeschild, De koog en Den Hoorn geeft aan waarschijnlijk of zeker gebruik te zullen maken van het vraag gestuurde openbaar vervoer.
Gebruiksintentie
wel
%
niet #
%
weet niet #
%
#
De Cocksdorp
33% 21
67% 43
0%
0
De Koog
17% 9
75% 40
8%
4
De Waal
33% 5
67% 10
0%
0
Den Burg
22% 65
72% 215
6%
17
Den Hoorn
18% 9
82% 41
0%
0
Oosterend
31% 21
63% 42
6%
4
Oudeschild
16% 9
80% 45
4%
2
23% 139
72% 436
4%
27
10
Gebruiksintentie vraag gestuurd OV
Gebruiksintentie van het vraag gestuurde OV hangt vooral samen met gebruik en beschikbaarheid van andere vervoermiddelen. Respondenten die aangeven te verwachten het vraag gestuurde OV te gaan gebruiken, doen dat veelal bij gebrek aan alternatieve vervoermiddelen. Respondenten zonder gebruiksintentie geven veelal aan gebruik te maken van alternatieve vervoermiddelen.
Belangrijkste redenen om wél gebruik van te maken van het vraag gestuurd OV:
Belangrijkste redenen om géén gebruik van te maken van het vraag gestuurd OV
(respondent mag meerdere antwoorden geven)
(respondent mag meerdere antwoorden geven)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Bij gebrek aan alternatieven - structureel (n=71) Grotere bereikbaarheid (n=16) Flexibiliteit: vertrekken wanneer het uitkomt (n=12) Sneller reizen (n=8) Bij gebrek aan alternatieven - incidenteel (n=7) Het reizen wordt goedkoper (n=6) Goed alternatief bij slecht weer (n=6) Reizen wordt makkelijker (n=5) Geschikt voor recreatief gebruik, bijv. uitgaan (n=3) Niet langer afhankelijk van de auto (n=2)
N = aantal keer dat het aspect genoemd wordt door respondenten uit de groep van 138 respondenten die verwachten gebruik te maken van het vraag gestuurde OV.
Gebruik ander vervoermiddel (n=296) Verplichting tot reserveren staat mij tegen (n=85) Het reizen wordt te duur (n=53) Verdwijnen van de OV-chipkaart (n=45) Reis niet / nauwelijks (n=11) Geen zekerheid op tijd op bestemming te komen (n=10) Geen opstapplaats in de buurt (n=10) Het is te omslachtig / ingewikkeld (n=10) Rijd met anderen mee (n=5) Hekel aan openbaar vervoer (n=3)
N = aantal keer dat het aspect genoemd wordt door respondenten uit de groep van 434 respondenten die verwachten geen gebruik te zullen gaan maken van het vraag gestuurde OV.
11
Belang duurzaamheid in keuze voor vervoermiddel
Duurzaamheid wordt belangrijk gevonden in de keuze voor een vervoermiddel. Dit vertaalt zich nog niet altijd naar de keuze voor het meest duurzame vervoermiddel. Bijna driekwart van de respondenten geeft aan duurzaamheid (heel) belangrijk te vinden in de keuze voor een vervoermiddel.
Hoe belangrijk is duurzaamheid voor u in de keuze voor een vervoermiddel 103
Heel belangrijk
333
Belangrijk 67
Noch belangrijk, noch onbelangrijk
Dit vertaalt zich nog niet altijd naar de keuze voor het meest duurzame vervoermiddel, zie tabel rechtsonder. Mogelijke oorzaak hiervoor is de mate waarin een duurzaam vervoermiddel een geschikte optie is voor dagelijkse activiteiten. Bijvoorbeeld: iemand vindt duurzaamheid zeer belangrijk maar heeft een auto toch nodig voor zijn werk.
17%
Onbelangrijk Helemaal niet belangrijk Weet niet / wil niet zeggen
55%
11%
54
9%
12 2% 33
5%
Meest gebruikte vervoermiddel voor verplaatsingen voor dagelijkse activiteiten. Belang duurzaamheid in de keuze voor een vervoermiddel
Auto / motor
Fiets
%
%
Heel belangrijk
36% 35
Belangrijk
#
OV #
%
#
57% 55
7%
7
100%
97
53% 165
42% 131
5%
15
100%
311
Noch belangrijk, noch onbelangrijk
60% 37
31% 19
10% 6
100%
62
Onbelangrijk
60% 28
36% 17
4%
2
100%
Helemaal niet belangrijk
58% 7
42% 5
0%
0
100%
47 12
12
© copyright flowresulting
Ed Ram / Bart Elderenbosch
Colofon
T 030 – 296 1111 M 06 – 5141 8809 E
[email protected] Maliebaan 5 3581 CA Utrecht www.flowresulting.nl
13
