Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel

Nieuws met diepgang

de Rijn-, binnenen kustvaart, scheeps-

•

Editie 19 23ste jaargang 31 oktober 2007

Brugwachtershuisje Overschie viert 350jarig bestaan

PAGINA 3

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

Tel. 010-5912611

•

IVW symposium: veiligheid in beroepsvaart is behoorlijk maar kan beter

www.dehaasdiesel.nl

ZOEK JIJ EEN UITDAGENDE BAAN? KIJK OP PAGINA 12

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Europort •Special: uitgebreid conferentieprogramma met uitdagende onderwerpen

PAGINA 5

PAGINA 33 T/M 68

Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel DEN HAAG - Al jarenlang kam-

pen de schippersinternaten met geldgebrek. Ondanks de dikke stapel rapporten, overlegrondes met het ministerie en acties van het personeel zat er geen schot in de zaak en boerden de internaten financieel steeds verder achteruit.Tot donderdag 18 oktober, toen was de kwestie in een uurtje bekeken. De Commissie voor Jeugd en Gezin van de Tweede Kamer eiste van minister André Rouvoet harde toezeggingen. Bas van der Vlies (SGP) vond dat de zaak nu wel lang genoeg had aangesleept, er moesten spijkers met koppen worden geslagen. Dit werkte. In het voorjaar komt de minister met voorstellen.Voor de tussenliggende periode is er de garantie dat er een extra bedrag van 1,3 miljoen euro kan worden besteed. De internaatsdirecties moeten intussen een Toekomstvisie opstellen. Ook de Inspectie Jeugdzorg stelt een rapport op, en aan de hand daarvan stelt de minister in het voorjaar de financiële toekomst voor de komende jaren vast. Drie minuten tijd per persoon kregen de woordvoerders van de fracties uit de Tweede Kamer om de minister uit te leggen waarom men vindt dat er meer geld moet komen voor de internaten, en op welke termijn de minister daarover moet beslissen. Bas van der Vlies (SGP) beet het spits af. Volgens hem zitten de internaten al jaren in de verdrukking, hetgeen leidt tot een neerwaartse spiraal, waardoor de kwaliteit niet meer gewaarborgd kan worden. “De varende ouders verdienen onze belangstelling en ondersteuning. Er is nu een doorbraak nodig. Dit jaar nog willen we met een amendement komen voor structureel 400.000 euro extra!”. De sector heeft zeven miljoen gevraagd. “Dat gaat wellicht te snel, maar wat nu gegeven wordt is te weinig, want er

Ineke Dezentjé Hamming: “We praten en •praten maar, en er gebeurt niets”. bestaat een schreeuwende behoefte aan goed personeel en daar is geen geld voor”. Sander de Rouwe (CDA) roemde de bezieling van de sector en vroeg de minister derhalve ruimhartig en zonder al te veel voorwaarden extra geld ter beschikking te stellen. Maar omdat hij er niet van houdt om blanco cheques uit te delen, vindt hij het verantwoord om te wachten op de toekomstvisie en het inspectierapport. “Zorgvuldige besluitvorming staat voorop!”

Motie Marianne Langkamp (SP) zei teleurgesteld te zijn in de minister en verweet hem de problemen voor zich uit te schuiven. “De wal gaat het schip keren! Er moet nu extra geld komen. Het kindbedrag moet snel omhoog en dat moet ook de komende jaren meegroeien. Wij komen met een motie voor drie miljoen euro extra in 2008, structureel”. Dit geld moet onttrokken worden aan het budget voor de zogenaamde ‘pretcamps’, waarvan nog niet be-

de Rouwe: “Zorgvuldige besluitvor•mingSander staat voorop!”

kend is wanneer die een feit worden. Samira Bouchibti (PvdA) dreigde eveneens met een motie als de minister in het voorjaar geen knopen doorhakt.

inziet dat ondernemersechtparen in de binnenvaart vrijwel geen andere keus hebben dan hun kinderen naar het internaat te sturen. “Er moet toch extra

Toekomstvisie en rapport Inspectie Jeugdzorg bepalen toekomst internaten Esmé Wiegman (CU) vindt dat de sector niet zomaar om meer geld moet vragen, hoe noodzakelijk ook. “Ik pleit niet op voorhand voor verhoging. Er moet ook gekeken worden hoe op andere wijze inkomen verworven kan worden, bijvoorbeeld door iets met de grote leegstaande gebouwen te doen om geld vrij te spelen, zoals kinderopvang”.

Geen keus Ineke Dezentjé Hamming (VVD)snapt niet dat, ondanks dat de minister al honderd dagen bezig is geweest en in die periode ook een internaat bezocht heeft, hij nog steeds niet

geld te vinden zijn. Onderzoeken zijn mooi, maar ik zit nu al drie jaar in de Tweede Kamer en ik heb al heel wat mooie moties voorbij zien komen. We praten en praten maar en er gebeurt niets. We hebben de schippers hard nodig voor de logistiek. Minister, regel het nu eindelijk eens goed!”.

Voorjaarsnota Minister Rouvoet beloofde uiteindelijk dat hij, op basis van de rapporten die in januari en februari worden aangeleverd in de Voorjaarsnota 2008, extra geld zal reserveren voor de schippersinternaten. Dit komt

www.mtu-online.com MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

bovenop de 1,3 miljoen euro incidenteel die al gereserveerd staat. De minister toont zich voorstander van het overhevelen van het wachtgeldbeheer (1,45 miljoen euro in 2007 en 2008) aan de sector. Hij verwacht dat de werkgevers daarmee de uitstroom uit het wachtgeld kunnen vergroten, waardoor eveneens meer financiële armslag wordt geschapen. In tweede instantie memoreerde Langkamp (SP) nog eens dat het kindbedrag voor de schippersinternaten veel lager is dan in de Jeugdzorg wordt betaald, terwijl het toch een 24-uurs voorziening is. Ze reageerde teleurgesteld op de toezegging van de minister. “De minister geeft een beetje en vervolgens moet de sector maar stil zijn”. Volgens Rouvoet mogen de internaten dan wel minder kosten, percentsgewijs draagt de overheid daar wel het meest aan bij. In 2005 kwam 91 procent van de kosten voor de overheid en slechts 9 procent uit de ouderbijdrage. In de kinderopvang bijvoorbeeld lag de verhouding toen op 70-30 procent en dit jaar is dat, ondanks allerlei maatregelen nog 80-20 procent. “De overheid investeert dus al fors in de internaten”. Wiegman (CU) benadrukte dat het eventueel nieuw vast te stellen kindbedrag mee moet groeien met de ontwikkelingen in de toekomst. Ook waarschuwde ze de sector dat de op te stellen Toekomstvisie niet gedomineerd moet worden door de financiële beslommeringen. “Het belang van het kind moet hierin voorop staan!”

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKER INGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Her motor iseren? INBOUW


binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

een beresterke combinatie

Onafhankelijk vakblad voor

Officieel dealer van Cummins motoren • Complete afbouw van schepen • Specialist in hermotoriseringen • Alle ijzerwerk boven de waterlijn [email protected] www.de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600 [email protected] www.ballegooy.nl

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001

www.nelf.nl

Rijkswaterstaat zoekt eigenaren van scheepswrakken in Kanaalzone TERNEUZEN - Rijkswaterstaat, directie Zeeland, is op zoek naar de eigenaren van de sloopschepen

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

die in de kanaalzone van het kanaal Gent – Terneuzen liggen afgemeerd. Op woensdag 17 oktober zijn er weer twee sloopschepen op kosten van de eigenaar afgevoerd naar scheepssloperij Treffers in Haarlem. De sleepboot Paula haalde op die dag de binnenschepen Jan V en Mackla V op in Sas van Gent en bracht ze naar Haarlem. Daar worden beide schepen gesloopt. De eigenaar van de schepen, de firma Van de Valk; transporteur in oliën en vetten, heeft ze verkocht aan de sloperij. Deze draait op voor alle kosten van het transport. Op vrijdag 19 oktober heeft Rijkswaterstaat het kleine motorscheepje Cupido met het patrouillevaartuig V-64 vanuit het zijkanaal in Sluiskil naar Terneuzen gebracht. De eigenaar van het vijf meter lange scheepje is niet bekend. Daarom heeft Gerius van Woudenberg, jurist bij de afdeling Scheepvaart van Rijkswaterstaat directie Zeeland, huis aan huis in Sluiskil brieven door de bus gedaan om inlichtingen over dit scheepje te verkrijgen. Misschien dat de eigenaar zich dan aanmeldt. Ook in de huis - aan - huisbladen in de omgeving van Sluiskil, Sas van Gent en Terneuzen zijn eigenaren van alle vaartuigen die in de Kanaalzone liggen, middels een advertentie opgeroepen zich aan te melden. In het Zijkanaal A liggen nog zeven schepen, in Zijkanaal D twee schepen en in Zijkanaal B nog tien schepen. De schippers of eigenaren van deze schepen worden opgeroepen zich te melden bij Rijkswaterstaat in Middelburg of bij de Scheepvaart Dienst in Terneuzen. Als de eigenaar van het motorscheepje Cupido zich niet aanmeldt, wordt het scheepje na dertien weken te koop aangeboden aan een sloperij. De betreffende (sloop)schepen mogen nooit meer in de vaart komen en Rijkswaterstaat geeft alleen toestemming voor het verhalen voor een laatste reis naar de sloperij. Alle gemaakte kosten worden verhaald op de eigenaar of, als deze niet gevonden wordt, uit de opbrengst van de sloopschepen. Van Woudenberg hoopt in de loop van volgend jaar alle sloopschepen uit de Kanaalzone te hebben verwijderd. Dan komen de ligplaatsen vrij voor de reguliere scheepvaart. Dit is ook de wens van Zeeland Seaports, gemeente Terneuzen en de schippersvereniging Schuttevaer, die allen graag gebruik willen maken van de ligplaatsen die nu door de sloopschepen bezet worden gehouden. FOTO A. VAN DE WEGE

Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Boekhandel De Haan HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem

Voor € 23,50

......

ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Total Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RURHORT Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAMBURG D.H.T. Schiffsmakler GmbH HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANRIJK CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Aluminium & PVC stuurhutten • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772741

www.bernaertsbvba.be

Grofvuil Dompelpompen Koker Ø vanaf 180 m

Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballastof als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

UITVOERINGEN VUILDOORLAAT Gietijzeren vuilwater TP/FS 28 28 mm. Ø dompelpompen met TP 30 30 mm. Ø vortex of kanaalwaaier. TP 50 M 50 mm. Ø Persaansluiting van TP 50 V 65 mm. Ø 11/2” tot DN 80 TP 70 70 mm. Ø A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen ook in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen. Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca. 2.15 m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 21.00 x 5.20 x ca. 0.80 mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 36.50 x 7.72 x ca. 1.20 mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2.

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

10

9 Jahre

07

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport

20

H

MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Comex ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple’s Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Drukkerij De Scheepskoers Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHARWOUDE Gemeente Havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM

www.sk-octopus.com

-

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE Jachthaven Tromp W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J.en J. van Hemert FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 31 OKTOBER

1 8 98

SCHEEPVAARTKRANT

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

Dok 1

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

..........................................................................................................

Meidericher Schiffswerft

..........................................................................................................

GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

RUPELMONDE - Op de ‘Nieuwe

Scheldewerven’ (NSW) in Rupelmonde liggen vlak naast elkaar de schepen ‘Piraat’ en ‘La Nucia’. Ze worden allebei hersteld na een aanvaring die op de avond van 11 oktober plaatsvond aan de steiger van Steendorp. De schade die aan de boeg van het ene schip en aan de achtersteven van het andere werd veroorzaakt, maakt duidelijk dat het hier om een serieuze ‘kop en staart’ botsing gaat. Danny Claus, schipper van de ‘La Nucia’ wil met zijn relaas een einde stellen aan de tegenstrijdige geruchten in verband met dit ongeval.

Binnenschip vaart twee aangemeerde schepen aan

DOOR THEO FRISON

Op donderdagavond 11 oktober rond 20.30 uur zat Danny Claus met zijn echtgenote beneden naar de televisie te kijken. Ze hadden hun schip afgemeerd aan de steiger van Steendorp, in afwachting tot ze hun reis zouden verder zetten. “Plots hoorden we een hevige knal, en alles viel van de kasten. Ik snelde naar boven en merkte dat alles een puinhoop was. Ik merkte dat een ander schip in ons was ingevaren. Door de slag was ons schip losgeslagen. Ik poogde de motor te starten om het schip terug aan de kant te zetten, maar dat lukte niet. Gelukkig werkte onze boegschroef nog, zodat we de steiger terug konden bereiken”. De ‘Memo’ van schipper Mertens, die ook aan de steiger lag, had lichte schade opgelopen. Beide schippers

• Beide schepen naast elkaar, een voorbeeld van ‘kop en staart’. Links de ‘La Nucia’, waarvan de achtersteven wordt hersteld, rechts de ‘Piraat’ die zijn neus kwijt is.

FOTO T. FRISON

Ernstige schade blokkeert schepen tot einde november richtten intussen onmiddellijk via de marifoon een oproep aan het aanvarende schip om ter

hulp te komen. “Het aanvarende schip is echter gewoon verder gevaren”.

Vluchtmisdrijf Onmiddellijk werd de rivierpolitie ingeschakeld, die samen

met de politie van Temse op zoek ging naar het aanvarende schip, verdacht van vluchtmis-

IVW symposium ‘Geef Me De Vijf’ ROTTERDAM - In Rotterdam werd op 17 oktober het symposium ‘Geef Me De Vijf ’ gehouden. Experts hebben tijdens de Kennistafels Binnenvaart in 2005 en 2006 een top vijf samengesteld van onderwerpen die met de veiligheid van de binnenvaart te maken hebben en waarin verbeteringen kunnen worden aangebracht door zowel het bedrijfsleven als de overheid.“De veiligheid is heel behoorlijk, maar moet beter. De statistieken leren dat”, aldus Peter van Dalen, hoofdinspecteur Binnenvaart van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW).

De top vijf wordt gevormd door de onderwerpen Onderhoud en inspectie, Communicatie, Stabiliteit en stuwage, Aan- en schadevaringen en Vervoersdocumentatie. De menselijke factor loopt hier als een rode draad doorheen. De veiligheid in de beroepsvaart is volgens IVW heel behoorlijk, maar er kan nog veel verbeterd worden. Uit de statistieken blijkt dat er minder beroepsvaart is terwijl de recreatievaart is toegenomen. Door de schaalvergroting zijn er minder schepen, maar neemt de hoeveelheid lading wel toe. Er worden dagelijks gemiddeld twee scheepsongevallen geturfd. Dit aantal is al jaren constant. Van Dalen noemt het wel opmerkelijk dat in 2006 het aantal dodelijke slachtoffers een piek vertoont (9) en dat zich veel forse ongevallen hebben voorgedaan. Communicatie, of het gebrek daaraan staat hoog in de top vijf. Daarbij wordt gedoeld op communicatie tussen schepen onderling, tussen schip en wal, en aan boord tussen de opvarenden onderling. “Een complicerende factor is dat er steeds meer buitenlandse bemanningen komen die veel verschillende talen spreken. Dat kan vooral in situaties die snel handelen vereisen problemen opleveren. Volgens een der aanwezigen horen aan- en schadevaringen niet thuis in d e top vijf. Daar had moeten staan; ‘kwaliteit van de bemanningen’, want daar schort het volgens deze spre-

ker vaak aan, waardoor ongevallen ontstaan. In het Jaarplan 2008 van de IVW vormt de top vijf de basis van het inspectieprogramma.

Economische realiteit Ook Ton Roos, directeur Centraal Bureau voor de Rijnen binnenvaart (CBRB) vindt dat de sector niet achterover moet leunen omdat ze relatief veilig is. Want er is een waslijst van problemen, oorzaken en gevolgen. “De binnenvaart heeft een commercieel belang. Ze kan haar kosten drukken door het verminderen van schades en boetes. De binnenvaart heeft een informeel belang, want door veilig te werken verwerf je een goede naam. De binnenvaart heeft een economisch belang, want veiligheid betekent meer werk. De binnenvaart heeft een sociaal belang, want met meer werk kun je meer banen aan jongeren bieden. En tot slot heeft de binnenvaart ook nog een maatschappelijk belang. Ze moet er voor zorgen dat het vervoer veilig en betrouwbaar kan gebeuren, zonder hinder en last te veroorzaken”. Volgens Roos is er echter ook een economische realiteit die het de binnenvaart knap lastig kan maken. “Je hebt te maken met een 24-uurs economie, just in time varen, een schip moet rendabel zijn, de investeringen zijn hoog. De personeelsvoorziening is niet altijd makkelijk. Er wordt gewerkt met veel buitenlanders, er zijn

zelfs al Filippjno’s getraceerd en daarmee staat de onderlinge communicatie onder druk. De Arbo voorwaarden zijn niet gering, de regelgeving is lastig, moeilijk te interpreteren en

kennis van de toezichthouder moeten verbeteren. Onderwijs en bijscholing moeten op een hoger peil gebracht worden, waarbij dieper moet worden ingegaan op systemen en der-

Veiligheid in beroepsvaart is behoorlijk maar kan nog beter soms zelfs conflicterend en de regeldruk is hoog. Bij controles wordt te vaak in de details gedoken en houdt men zich niet altijd aan de kernbepalingen, zoals het IVW voorstelt. De kennis en opleiding van het inspecterend personeel is van een wezenlijk belang voor het goed functioneren. Maar ook de kwaliteit van het inspectiesysteen kan worden verbeterd, evenals de manier van werken en de instelling van de IVWmensen”. Roos noemde ook de ketenproblemen, zoals containers met gevaarlijke lading. “Je kunt van de ondernemer aan boord onmogelijk verwachten dat hij weet waar alles plaats moet vinden. Die ondernemer wil alleen zijn container aan en van boord”.

Aanpak Om tot verhoging van de kwaliteit en de veiligheid te komen moet volgens Roos de professionaliteit binnen IVW , maar ook in de binnenvaart verbeterd worden. Er moeten ook niet steeds weer nieuwe regeltjes bijkomen en attitude en

gelijke. “Bijscholing is nodig om alles te kunnen bijbenen wat er op de branche afkomt”. Als de IVW zelfstandige bureau’s aantrekt moeten keuringen gekoppeld kunnen worden aan die van bestaande expertise- en keuringsbureau’s. Dubbele keuringen moeten worden voorkomen . Terwijl ook gewaakt moet worden voor het behoud van expertise. “Moeten experts niet een gegarandeerd niveau hebben, niet alleen nu maar ook over een aantal jaren”, vroeg Roos zich af. Hij vindt ook dat systemen moet worden aangepast aan de binnenvaart en niet andersom. Maar vooral ook vindt hij dat de communicatiestromen verbeterd moeten worden, zeker nu AIS en RIS in aantocht zijn. “Want die systemen geven een groter gevoel van veiligheid, zo blijkt uit onderzoek, waardoor de man aan bord sneller gaat werken en daarmee neemt de veiligheid feitelijk weer af”. De CBRB gaat ook zelf iets doen aan de onderwerpen die in de top vijf staan. Professionaliteit in de binnenvaart staat

op de agenda van de eerstkomende ledenvergadering. Intern praat men over onderwijs en bijscholing met behulp van de onderwijs coördinator en met financiële hulp van de overheid, in samenspraak met het ministerie van Onderwijs. Daarnaast loopt er een aantal projecten voor AIS, waarbij de CBRB mee in het overleg zit. “Info over AIS en veiligheid wordt binnenkort in hoog tempo over de binnenvaart verspreid. Dus moet iedereen weten hoe daamee om te gaan”, aldus Roos tot slot.

DVD Nadat ook de verzekeringsbranche (Harry Mulder- Reaal), het onderwijs bemanningsleden ( Frans- Veringa) en het onderwijs voor vaarwegbeheer ( Johan Groenewold-NNVO) hun visie op de top vijf hadden gegeven was het tijd voor de presentatie van een DVD met daarop een film waarin alle onderwerpen uit de top vijf voorkomen. De film laat zien hoe vanzelfsprekend veiligheidsmaatregelen kunnen zijn en hoe ongemerkt mensen aan die maatregelen voorbij kunnen gaan. Want juist omdat het zo vaak goed gaat in de binnenvaart is menigeen zich amper meer bewust van het belang van maatregel- zus of richtlijnzo. Henk van Hoorn, van het ministerie van Verkeer en waterstaat overhandigde de DVD aan alle gastsprekers tijdens het symposium.

• De gastsprekers ontvangen de DVD’ Geef me de vijf’ uit handen van Henk van Hoorn van V en W.

drijf. Een tijdje later werd dat aangetroffen aan de steiger van Rupelmonde. “Sindsdien heeft

de schipper van het aanvarende schip aan de pers en aan andere schippers herhaaldelijk andere en tegenstrijdige verklaringen afgelegd. Ik dacht dan ook dat het goed zou zijn om mijn versie van de feiten te geven”. De verklaring dat zijn schip ‘slechts een kleine deuk’ had opgelopen, klopt zeker niet. Het aanvarende schip, dat een stuk van de boeg kwijt is, heeft voor 75.000 tot 80.000 euro schade opgelopen. De schade aan de ‘La Nucia’ werd geschat op 50.000 euro. En de ‘Memo’, die minder werd beschadigd, mag toch nog rekenen op een schade van 6.000 tot 7.000 euro. “Het ergste vind ik dat zijn schip vlak naast het mijne ligt, maar dat hij toch de tijd niet vond om zich te verontschuldigen. Iedereen kan een ongeval hebben, maar dan moet men ook zijn excuses aanbieden”. Volgens schipper Claus heeft diezelfde schipper de laatste tijd al een paar ongevallen veroorzaakt. Dat op het ogenblik van het ongeval een dichte mist op de Schelde hing, bestrijdt de schipper van de ‘La Nucia’. Die mist heeft zich slechts tegen de volgende ochtend ontwikkeld. En in ieder geval lagen de beide andere schepen op een voorziene plaats afgemeerd. Wat er zich op het ogenblik van het ongeval aan boord van de ‘Piraat’ heeft afgespeeld, daarover kan hij zich niet uitspreken. Maar volgens hem kunnen tegenstrijdige verklaringen in dat verband alleen meer onduidelijkheid scheppen.

Plannen voor dienst tussen Hengelo en Coevorden HENGELO - Het kwam als een

donderslag bij heldere hemel. Navraag leerde dat het toch echt waar is: er bestaan vergevorderde plannen voor een geregelde scheepsdienst tussen Hengelo en Coevorden. In eerste instantie wordt gedacht aan het vervoer van bulkgoederen, in een later stadium kunnen er grotere schepen met containers en andere ladingen gaan varen. Dat maakte burgmeester Bouwmeester van Coevorden bekend tijdens de opening van de nieuwe containerterminal, die op de grens van Duitsland en Nederland is aangelegd. Diverse ondernemers hebben hier hun overslag van containertrein naar vrachtwagen en omgekeerd. Alleen met de nieuwe haven wil het nog niet zo vlotten. Dat komt volgens Bouw-

meester doordat er op het kanaal van Almelo naar de Haandrik maar met schepen van 600 ton kan worden gevaren. Dat betekent dat ze niet rendabel zijn voor het containervervoer. Alleen met een ontheffing mogen er schepen van 800 ton langs. En dan nog is het de vraag of deze vaart geld oplevert. Het kanaal kan eenvoudigweg geen grotere schepen bevatten. Met de Almelose transportondernemer Bolk worden momenteel gesprekken gevoerd om te bekijken wat voor goederen het beste per schip kunnen worden vervoerd, en met welke frequentie. De gemeente Coevorden hoopt hiermee twee vliegen in één klap te slaan; opwaardering en verdere uitbouw van de haven en aansluiting bij de zeer succesvolle containerterminal in Hengelo.

Bibliotheek Maritiem Museum Rotterdam bestaat 150 jaar ROTTERDAM - Het Maritiem

Museum Rotterdam viert op 4 november het honderdvijftigjarige bestaan van de bibliotheek van het museum. In deze periode heeft de museumbibliotheek een omvangrijke collectie opgebouwd en specifieke kennis vergaard van de maritieme geschiedenis. Ter viering van het jubileum is er op deze zondag een speciaal programma samengesteld.Vanaf 11.00 uur begint het museum met een doublettenverkoop. Alle titels die de bibliotheek dubbel in bezit heeft, worden ter verkoop aangeboden. Hier zijn gewilde exemplaren bij, zoals de Lloyd’s registers van diverse jaargangen. Hierna houdt Roelof van Gelder, historicus en redacteur van NRC Handelsblad, een

voordracht over zijn boek ‘Naporra’s omweg’. Dit is gebaseerd op een achttiende-eeuws handschrift van een Duitser in dienst van de VOC. Dit handschrift is tevens in de bibliotheekcollectie aanwezig. Vervolgens geeft Paul van de Capelleveen, onderzoeker bij de Koninklijke Bibliotheek te Den Haag, een lezing over drukkerijen aan boord van schepen. Tot slot wordt er een ‘Maritiem Dictee’ gehouden, opgesteld door journalist Bram Oosterwijk. Onder leiding van algemeen directeur Frits Loomeijer kunnen alle aanwezigen hun kennis en schrijfvaardigheden testen. In de jury neemt plaats het hoofd Collecties Jeroen ter Brugge en Ron Brand, hoofd Bibliotheek. De gehele dag organiseert het museum speciale rondleidingen door de bibliotheek.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

135 x 11.45 m. levering begin 2009 110 x 11.45 m. levering medio 2008 105 x 10.50 m. levering begin 2009 mts. 85 x 9.50 m. (type N) levering begin 2008 mts. 85 x 9.50 m. (type C) levering begin 2009

M/s Quo Vadis bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschr. 140 pk GM Van Mill M/s Bona Fide bj. 1943, 55 x 7.25 x 2.64, 610 ton, CAT 3408 DI-TA 450 pk '90, boegschr. Cummins 270 pk Ballegooij M/s Escalda bj. 1956, 62 x 7.05 x 2.59, 767 ton, Scania DS 14 530 pk koprev. '03, boegschr. 270 pk DAF stuurrooster M/s Rian bj. 1961, gelast, 62 x 7.20 x 2.62, 785 ton, 2x 180 pk GM '86 rev. '00, boegschr. 250 pk DAF Ballegooij stuurrooster M/s Contentus bj. 1963, 64 x 7.32 x 2.72, 817 ton, Scania KND 14 560 pk aug. '07, boegschr. 220 pk DAF Van Tiem M/s Gerda bj. 1947, 70 x 7.06 x 2.74, 862 ton, GM type 149 rev. '04, boegschr. 250 pk Volvo '06 unit vern. Verhaar M/s Marie Jose bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.70, 878 ton, GM 780 pk rev. '07, boegschr. 190 pk DAF Kalkman stuurrooster M/s Deo Volente bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz SBA 816 (BAM) V12 800 pk gerev. geplaatst dec. '06, boegschr. 200 pk DAF rev. '06 De Kaap Schottel M/s Thalia bj. 1953, 85 x 8.15 x 2.80, 1205 ton, Mitsubishi 864 pk '97, boegschr. 300 pk DAF '05 Bakels stuurrooster M/s Graveland bj. 1987, 85 x 9.50 x 3.17, 1599 ton, Mitsubishi 862 pk '02, boegschr. Mitsubishi 220 kw Van Wijk M/s Variatie bj. 1949 AS / 2001 VS, 86 x 10.00 x 3.05, 1601 ton, Mitsubishi 1196 pk '06, boegschr. 350 pk Volvo Ballegooij stuurrooster M/s Ravi bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01, 1685 ton, Mitsubishi 1147 pk type S12 RMPTK '06, boegschr. 200 pk DAF Elka Je M/s River Dance II bj. 2002, 76 x 11.45 x 3.32, 2173 ton, boegschr. Omega type 31130 600 pk M/s River Dance I bj. 2002, 95 x 11.45 x 3.32, 2515 ton, 2x CAT 3512 (B) DI-TA 1521 pk, 2x Lips schroef dia. 1750 mm, boegschr. Omega type 31130 600 pk M/s Oriana bj. 1996, 110 x 11.40 x 3.27, 2700 ton, Stork 2000 pk rev. '01, boegschr. 580 pk CAT Veth 4 kanalen M/s Regenboog bj. 1973, 110 x 11.40 x 3.31, 2986 ton, 2x CAT 3512 Dita 1073 pk, boegschr. 320 pk DAF Van Tiem stuurrooster M/s Suzy bj. 1973, 100 x 11.40 x 3.83, 3152 ton, 2x SKL 1720 pk totaal rev. 1x '05 en 1x '06, boegschr. 480 pk Van Tiem Middenschip bj. 1969, 59 x 10 x 3.47, leverbaar januari 2008 M/s Adriaan Pieter bj. 2005, 110 x 9.5 x 3.58 m, Caterpillar 3512, 1521 pk, boegschroef 530 pk, van Wijk stuurooster, schroef Ø 1500 mm, inruil mogelijk. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected] Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

‘Animar’, 3238 ton, bj. 2006, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m.

+31 6-53 688772 +31 6-22 207961 +32 476 962012

‘Libero’, 2903 ton, bj. 2001, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.37 m. ‘Immaculata’, 2854 ton, bj. 2000, Caterpillar 1521 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Eclips’, 2440 ton, bj. 2000, Caterpillar 1521 pk, bj. 2000, 110 x 10.50 x 3.21 m. ‘Nautica’, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk, rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m, evt inruil. ‘Immanuel’, 2003 ton, bj. 1971, Caterpillar 1227 pk, bj. 1996, 105 x 9.02 x 3.00 m. ‘Plattenburg’, 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Cat, rev. 2006, 85 x 9.50 x 3.15 m. ‘Arie Leendert’, 1630 ton, bj. 1980, Volvo 1197 pk, bj. 2004, 86 x 9.50 x 3.06 m. ‘Transient’, 1324 ton, bj. 1965, Mitsubishi 800 pk, bj. 2002, 80 x 9 x 2.72 m.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

‘Noorderzon’, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. ‘Marge’, 981 ton, bj. 1962, 2x 325 pk GM, rev. 2002/2006, 73 x 8.20 x 2.62 m. Ms. 662 ton, bj. 1962, Deutz 375 pk, rev. 2002, 60 x 6.60 x 2.52 m. / scherpe prijs!!! Motorkastje 362 ton, bj. 1926, 40 x 6.50 m, geschikt voor ombouw woonschip. Mbs. ‘Madonna’, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

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

&OWFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFONPFUFOBBOUSFLLFMJKL[JKO HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03

&

#

&/ "" /53 & " 8 ( &,, 8 0' &8 '& *+, 40 35 & / & "" 0''& / / 3

-

0' 73 "

-

01

5&

XXXTPOOM

#&530,,&/ #*+ #*//&/7" "35

MS NOVALIS 680 t bj. 1955 55.80 x 6.60 x 2.72 m. Fr.alum. kap, 480 PK CAT 2004, boegschr. 272 PK Radar/piloot, woning 3 slaapkamers. MS ALCYON Inruil bespreekbaar 2350 ton bj. 2003 1700 t / 2.50 m., 110 x 9.50 x 3.18 m, 1 ruim - 2700 m3, 126 TEU, h. 4.40 m + ballast, Fr.alum. luikenkap, 1300 PK Cummins, 40/30 kVA sets, naut. compleet, boegschroef 430 PK, pompen 80/150 ton, woning achterop, woning voorop + vast werk. Ms Pegasos 1495 t /’99 Plock - dubbelwandig Kanaalschip, 86 x 9.50 m., één ruim, geen luiken 90 TEU, 1250 PK Cummins Wärtsilä, boegschroef met 470 PK, nautisch compl., 4 pompen, woning achterop 3 sl.kmrs, woning voorop, SI ADNR. MS 2763 t bj. 1995 110 x 11.40 m. 1800 PK boegschroef 500 Pk Duwboot 2 x 1000 PK Motorvlet bj. 1970 15.00 x 4.50 m., 460 PK Caterpillar. Sleep-duwboot JENNY Bj 1956 - 22.50 X 5.16 M. 575 PK Cat 1225 omw van 1980 revisie 2007 zie info / foto’s www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: Duwbak 3/4000 ton Sleepschip 1300 t > Duwboot ca. 1000 PK + hoogte ca. 4/4.50 m. MS 86 x 9.50 bj 80/90 MS 105 x 10.50 m. MS 110 x 11.40 na 90

MAKELAARS IN SCHEPEN

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

Nieuwbouw casco Motorvrachtschip, 110x11m45x3m90, type Stentor, Bouwwerf China, Levering December 2008, +/- 3.250 ton, 3.600m3.

Nieuwbouw casco Motorvrachtschip, 135x11,45x4,25, type Mission, Bouwwerf China, Levering December 2008, +/- 3.850 ton, 4.550m3

“Devotion”, 3395 ton 1989, 110x11m40x3m73, 4000m3, Stalen buikdenning, Aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 14m, 450pk Cummins kopschroef, Caterpillar 1850pk bj. 1999 Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “Aliana”, 3163 ton 2004, 110x11m40x3m55, 3285m3, 208 TEU, aluminium friese kap luiken + hydr. luikenwagen, Stalen buikdenning, 535pk kopschroef, aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 17.5m, Caterpillar 1521pk bj. 2004

“Oriana”, 2700 ton 1996, 110x11m40x3m27, 3600m3, stalen buikdenning, aluminium Friese kap luiken + hydr. Luikenwagen, 585pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Stork 2000 pk, bj. 1996

“Shamrock”, 2467 ton 1994, 110x10m50x3m17, 3000m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, stalen buikdenning, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar container stuurhuis, aurokraan 14m, Caterpillar 1521pk bj. 2003

“Eclips”, 2450 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, stalen vloer, 2x 320 pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj. 2000.

“Vector”, 2435 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, stalen vloer, 400pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj. 2000. Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “Antonie”, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj. 2002.

“Praxeas”, 1280 ton 1963, 80x8m20x2m82, 28 TEU, Aluminium schuifluiken bj. 1982, Azobe vloer, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m., GM. 825 pkbj. ‘96

“Zafferano”, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2006 kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj. 2006.

“He-In”, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435 m3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj. 2002. Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs..

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Sinds 1912 Tel. 010 - 4667106 Fax 010 – 4669664 [email protected]

NIEUWBOUW

zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Monumentaal brugwachtershuisje Overschie viert 350-jarig bestaan de huidige brugwachters verraadt het 350-jarige bestaan niet. Een directe verbinding en een reeks televisiemonitoren voorzien de brugwachters van de gemakken van deze tijd. Vanaf deze werkplek worden tegenwoordig vier bruggen bediend: de Hoge Brug, de Spaansebrug, de Oostabstbrug en de Doenbrug. De bediening gaat dag en nacht door, behalve op zondag. Het huisje is gebouwd in 1657 door Cornelis Huybrechtszoon van Adrichem, de meestertimmerman van Overschie. Daarmee is het huisje ouder dan de naastgelegen Hoge Brug, die in 1662 gebouwd is. Op deze plaats ligt echter al sinds 1390 een brug. De eerste was van hout en in 1579 werd deze vervangen door een nieuw, eveneens houEen blik op de werkplaats van ten exemplaar. Na de Tweede Wereldoorlog verkeerde het brugwachtershuisje in vervallen

OVERSCHIE - Wie niet bekend is met de geschiedenis van Oud Overschie fietst of rijdt er misschien zo voorbij aan het kleine, lieflijk aan het water gelegen huisje aan de voet van een brug. Niet wetend dat het huisje inmiddels 350 jaar bestaat. Het is een brugwachtershuisje dat is verbonden aan de al even bijzondere Hoge Brug, en dat het zelfs een monumentaal pand is. Havenbedrijf Rotterdam vond het 350-jarige bestaan reden voor extra aandacht. Op dinsdag 16 oktober werd de verjaardag van het brugwachtershuisje gevierd.Tevens is die dag de vernieuwde Spaanse brug officieel geopend. De bediening daarvan vindt plaats op de Hoge Brug.

staat. Onder andere op initiatief van de Wijkraad voor Overschie is het flink gerestaureerd door Gemeentewerken. Tegenwoordig staat het op de monumentenlijst.

Overschie Wie meer te weten wil komen over de geschiedenis van Overschie en haar bruggen, is bij John van den Berg aan het juiste adres. Hij is conservator van het Museum Oud Overschie, gelegen in de Overschiese Dorpsstraat. Dit museum is in 1988 geopend als een kleine oudheidkamer en is sindsdien meerdere malen uitgebreid. Er zijn zo’n vijf a zes tentoonstellingen per jaar. Momenteel is er bijvoorbeeld een tentoonstelling van een bekende schilder voor Overschie: Kees Boekholt. Overschie was een regelmatig terugkerend onderwerp in zijn

werken. In 1930 woonde deze schilder in de Overschiessestraat. De conservator vertelt dat Boekholt op een dag een hoefijzer vond op de Hoge Brug. “In het hoefijzer maakte hij een tekeningetje van deze brug”. Natuurlijk is het betreffende hoefijzer te vinden in het museum. Het herbergt tevens een bijzondere collectie schilderijen, die allen hetzelfde onderwerp hebben; het oude brugwachtershuisje. Dat geeft volgens de conservator wel aan dat het huisje een ‘symbool’ voor Overschie is. Zelfs Anton Piek heeft het vereeuwigd met zijn penseel. Van den Berg kan, met enige trots, van alles vertellen over Oud Overschie. In deze omgeving was Delft een belangrijke stad. In de veertiende eeuw kreeg deze stad van Graaf Aelbrecht van Beieren toestemming om een

eigen scheepvaartverbinding tussen de Schie en de Maas te graven; de Delfshavense Schie. De dam werd bij Overschie doorgegraven en voorzien van sluisdeuren. “In deze tijd is ook de voorloper van de Hoge Brug gebouwd”, aldus de conservator. Zo rond 1500 was het dorp niet meer dan een kerkje met een paar huizen eromheen. In de zeventiende eeuw wordt Delft welvarend, en de stad krijgt haar eigen schepen. De vaarweg moest aangepast worden en als blijk van de macht van Delft wordt er een stenen brug gebouwd; de Hoge Brug. Van den Berg: “In die tijd was het iets heel bijzonders, een brug van die allure”. Tegenwoordig bestaat de brug uit vier gemetselde bogen en een stalen ophaalbrug. De ophaalbrug stamt uit 1925, hij verving de dubbele ophaalbrug die er tot die tijd lag.

Scheepvaart

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnenen kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden

ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

• Voor de binnenvaart is de Hoge Brug eigenlijk een flinke belemmering.

water gelegen huisje aan de voet van een brug. in de zomer ook op zondag open vanwege de vele pleziervaartuigen die hem passeren. Voor de binnenvaart vormt de Hoge Brug eigenlijk een flinke belemmering. Direct ten noorden van de brug komt de Delfshavense Schie uit in de Delftse Schie, en de scheepvaart moet een haakse bocht maken. De doorvaartopening van 7,80 meter is behoorlijk

krap. Vanwege de historische waarde van de brug wordt nagedacht over het afsnijden van de bocht in de Schie via de Oost Abtspolder. Wie meer wil weten over de geschiedenis van Oud Overschie, moet zeker eens een kijkje nemen in het museum. Informatie hierover is te vinden op www.museumoudoverschie.nl.

Zevende zaalvoetbaltoernooi komt er aan • ARNHEM - Het Dekatel zaal-

voetbaltoernooi staat weer voor de deur. Op zaterdag 10 november speelt er een recordaantal van 37 teams. In vijf categorieën trekken jongens en meisjes ten strijde. Dit jaar is er een nieuwe categorie: ge-

mengd, voor jongens en meisje van zes tot tien jaar. De wisselbeker gaat naar het internaat dat het best geeft gepresteerd. Er komt een nieuwe wisselbeker, Prinses Margriet AAlanden won vorig jaar voor de derde keer op rij en mag de

Bieten in traditionele schepen naar Dinteloord GOES - Wim Kosten legde op 23 oktober de traditionele bietenvaart vast. Een aantal historische schepen, volgeladen met suikerbieten, getrokken door een paard, door bemanning in het zeel en door oude sleepboot, brachten hun lading van Goes naar Dinteloord. Daar is op 20 september de Bietencampagne gestart. De oogst van dit jaar wordt door Suiker Unie geschat op 5,3 miljoen bieten, goed voor circa tien ton suiker. Een deel van de oogst wordt door de binnenvaart aangevoerd via de Waal en de IJssel vanuit ZuidLimburg . Agripress meldt dat Groningen de helft van de bieten uit de regio Born verwerkt. Een deel van de Noord-Limburgse bieten wordt verwerkt in het Duitse Appeldorn, terwijl Suiker Unie een deel van de te verwerken oogst uit Zeeuws Vlaanderen uitbesteedt aan het Belgische Moerbeeke. Het suikergehalte van de bieten is dit jaar behoorlijk en ligt rond 17 procent. Tot de kerstdagen draaien de suikerfabrieken op volle kracht om de oogst te verwerken.

beker houden. In elke categorie krijgen ook de nummer 1, 2 en 3 een beker. Het toernooi vindt voor de tweede keer plaats in Arnhem, in sportcentrum Valkenhuizen, Beukenlaan 15. De inschrijving voor teams is al gesloten, maar

toeschouwers zijn van harte welkom. De eerste wedstrijden beginnen om 9.00 uur, de finale tussen de jongens van veertien tot en met achttien is om 16:30. Een bekende Nederlander reikt de prijzen uit. Tekst Margreeth Fernhout

Het Museum Oud Overschie herbergt een bijzondere collectie schilderijen, die allen hetzelfde onderwerp hebben; het oude brugwachtershuisje.

ZWOLLE

ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected]

Waar de scheepvaart vroeger nog een grote rol speelde, is tegenwoordig in economisch opzicht nog maar weinig over van de binding met het water. Helemaal na het verdwijnen van Scheepswerf De Hoop. Vroeger werd er van alles over water vervoerd. Het meest bijzondere waren volgens de conservator misschien wel de houtvlotten. “Overschie heeft zelfs een eigen scheepstype gehad, de spoelingschouw”. Deze scheepjes werden gebruikt om de spoeling van de branderijen, die allemaal rond de havens gelegen waren, aan te voeren. Deze schuiten waren van hout en werden afgedekt met houten luiken, zodat de spoeling op temperatuur bleef tijdens het transport. Tegenwoordig passeren vooral schepen met zand, grind en vuil de Hoge Brug. Per dag vinden er ong eveer honderd passages plaats. Tegenwoordig is de brug

bekend is met de geschiedenis van Oud Overschie •fietstWieofniet rijdt er misschien zo voorbij; een klein, lieflijk aan het

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

★Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer ★Alle ijzerwerk reparaties ★IJzeren buikdenning ★Eigen draaierij ★Motoren inbouw ★Aluminiumwerk ★veren nieuwbouw roef

V

oordelig lug akkundig

Ingebruikname Spaansebrug ROTTERDAM - Lucas Bolsius en

portefeuillehouder Jacques van der Have (deelgemeente Overschie) hebben op dinsdagmiddag 16 oktober samen de vernieuwde Spaansebrug geopend. Na elf maanden afsluiting is de brug feestelijk in gebruik genomen door de omwonenden en ondernemers. De feestelijkheden vonden plaats op de Spaansebrug, aan de kant van de 2e Hogenbanweg. De nieuwe brug heeft een modern uiterlijk en is breder, zodat er ruimte is voor vrijliggende fietspaden aan weerszijden van de rijbaan. Aan de zuidkant van de brug is een

voetpad aangelegd in twee richtingen met een nieuwe opgang. De trap aan de noordzijde van de brug is volledig vervangen. De beide trappen zijn beter toegankelijk voor voetgangers en fietsers. In november 2006 begon Gemeentewerken Rotterdam met de renovatie en uitbreiding van de Spaansebrug. De brug is vervangen omdat de oude brug aan het einde van de technische levensduur was. Daarnaast zijn er maatregelen genomen tot verbetering van de onveilige verkeerssituatie voor met name het fietsverkeer. De brugwachters van het Havenbedrijf bedienen de brug vanaf de Hogebrug.

SCHEEPVAARTKRANT

www.fransbergen.nl Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -6

WOENSDAG 31 OKTOBER

DAF - RUILMOTOREN

www.sk-octopus.com

De Aluminium bijboot met alle keuren!

Voor beroeps- en pleziervaart

(Dass Alu Boot mit alle Zulassungen)

DD/DS 575 € 3400,- EX BTW DF/DT 615 € 3650,- EX BTW DH/DHU 825 € 4500,- EX BTW DKA/DKT 1160 € 5000,- EX BTW DKS 1160 € 5500,- EX BTW WS € 6000,- EX BTW Generatorsets / Boegschroeven

De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi. De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan.

R.T.C. ‘MAAS & WAAL’

De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

T.: 024-3775644 - F: 024-3771742

Pleeg eens

vrijblijvend overleg

PIU ALLEGRO

met ons over de

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

subsidiemogelijkheden. Courtier en Bateaux

Voor info: www.mmsshipping.nl TE KOOP: MVS KARDINAAL MARCIER 80.00 x 9.48 x 2.68 mtr., Bj. 1925 / 1405 ton / 2000m3, Cummins, 1200 pk, bj 2001, Deutz, 30 Kva, 2000, Hatz, 28 kVA, 2004.

MVS ASTRID 1024 TON 73.00 x 7.20 x 2.89 mtr., 1958, Bam Deutz, 540 pk Perkins, 30 kVA, 2006, Perkins, 25 kVA

MVS ALEXANDER 1678 TON 100.00 x 9.00 x 2.70 mtr, 1970, 72 teu / 2400m3, MWM, 800 pk, 1970, 42 kVA, 2003, 27 kVA, 2006.

MVS TESSA B 611 TON 58.91 x 6.62 x 2.46 mtr, bj. 1960, 850 m3, Cummins, 350 pk, een goed bod gevraagd!

Compleet achterschip van spits 13x5 met 300 pk. 605t 1929, 50x6.60 alu. schuifluiken, 913m3, 300pk, kopschr.120pk, nautisch compl. lagere prijsklasse 655t, Luxe Motor 63x7.21, Stork 420 pk, kopschr. 120pk, 1000m3,ooit de snelste motor op de Rijn. 803t, 1963, 62x7.57, 816pk van 2001,1200m3, stalen vloer, schuifluiken,kopschr.220pk,nautisch compleet 903t 1962, 70x7.25, Cat. 660 pk+koppeling2007, voorwoning 2007, Friese kap, stalen vloer,1350m3 1120t,1973/1987, 80x8.20,schuifluiken, 850 pk 2004 1288t, 1979,80x8.20, alu.schuifluiken, 860 pk 2007 1720m3, stalen vloer, kopschr. 220pk, grote woning 1821t 1964, 95x9.50,fr. kap blomm.2002, 2850m3 2x600pk, stalen vloer, goed onderhouden, 99TEU Duwer en bak 12x8.60, 2x 480 CV nieuw oktober 2006, woning 2002, hydr. stuurwerken 2006. Bak 1454t, 1984, 70,70x10.50x2.52,kopschr. 300pk, met goed contract 30km varen omgeving Namur. Woonschepen: Luxe motor, 1932, 32x5, luxe en professioneel verbouwd,veel extra’s,sauna sputpalen, vlak 8mm 2004 Spits, 43x5.08 mooi ingtimmerd varend woonschip, ombouw van 2003, gedoogde ligplaats te Rotterdam Klipper 1903, 29x5.40 Duijvendijker prachtig org. omgebouwd FONV status,180 pk,nieuwe roef etc. Klipper 1887, 23x4.92, 120 pk sfeervol compleet ingericht en orgineel omgebouwd FONV B status. Luxe motor 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 pk Spits 1956, 39x5.06, 275 pk, kopschr.165 pk Diverse Kastjes, Steilstevens en Luxe Motors Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN 1914-4-3900-15

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

www.slurink.nl

TE KOOP:

MIDDENVOORSCHIP Voor droge lading schip, 70.5 x 9.5 x 3.05 mtr., bj. 2007, direct leverbaar

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Tel.: 078-6816000 of 06-53 1255892

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

DUWBOOT ORIËNT 17.00 x 9.48 x 2.04 mtr., bj. 1965 / Kijkhoogte 11.00 mtr, 2 x GM, 600 pk, rev. 2005.

Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPSMAKELAARDIJ Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

EXPORT RUSLAND - OEKRAINE Grotere Tank Tonnage gevraagd

Info: WWW.SHIPNED.COM [email protected] +31 78 6209565 / +31653 118767

Droge lading 135 x 17.20 x 5.50 m 135 x 14.20 x 4.80 m 135 x 11.45 x 4.80 m 110 x 11.45 x 3.65 m Duwbakken Diverse afmetingen

Tankvaart 135 x 13,50 135 x 15,00 125 x 11,45 110 x 13,50 110 x 11.45

x x x x x

5,20 m. 5,20 m. 5,20 m. 5,20 m. 5.4/5.8 m

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11.45x5.4 m, bunkertanker, Polen - leverbaar december 2008

Nieuwbouwcasco’s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpa artner naar keuze

Bestaande schepen: DROGE LADING Diverse koppelverbanden verschillende afmetingen. MCS Amistade 135x16.90, bj. 2000, Teu 398, 2x Caterpillar 3512. MCS Dortsman 135x14.20, bj. 2002, Teu 336, 2x Caterpillar 3512. Venezia 110x11.45x3.10, bj. 2004 China, 2600 ton, 3550 m3, 208 Teu, CAT 1700 pk, van Tiem boegschr., Blommaert luikenkap. Prelude 110x11.45x3.52, Orsova 2001, 2850 ton, 208 Teu Cat 3512, Blommaert luikenkap, boegschr. Cat 542 pk., luxe woning. Ritrabo 110x11x3.26, 2826 ton, 2x Cat 918 pk, st. vloer, alu. hut. Helena Adriaan 100x11,40x3,97, Sliedrecht 1971, 3134 ton, stalen vloer, 2x CAT 3512, Daf 400 pk, duwcertificaat 5634 ton. Caan 80x9.50x2.74, Ruhrorter bj. ’59, 1363 ton, 75 Teu, Azobé vloer, CAT 1014 pk bj. ’01, moderne woning. Osires 73x8.25x2.82, bj. 1965, 1124 ton, 862 pk Mitsubishi, st. vloer Destiny 62.55x7.58x2.67, bj. 1962, 786 ton, Cat 680 pk, Azobé vloer, friesche kap, alu. hut ’95, boegschroef 240 pk V. Tiem. Por Dios 55x7.20, Bolnes bj. 1934, 534 ton, 860 m3, Cat 360 pk ‘95 rev. alu. luiken, vlak van ’92, gunstig geprijsd. TANKERS: 110x11.40 bj. 2007 Europese werf, CAT, type C, Dissidentia 109.92x11.45x3.58, Oderwerft bj.’91 middenschip bj.‘00 Tsjechië, 2851 ton, 3375 m3, 9 centertanks, Cat. 1836 pk ’00. Novara 85x9.50x2.82 enkelwandig bj. 1970, 1525 ton, Stork rev. ‘04 Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / ZIE OOK ONZE NIEUWE INTERNETSITE

www.huizinga-snijder.nl

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

www.rensen-shipbuilding.nl

DUWBAKKEN: Diverse standaard duwbakken.

Service & Verkoop [email protected] www.marine-energyshop.nl +31 (0)6-41349147

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

NIEUWBOUW: Wim Driessen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : 078-6191233 Mob: 06-30 179475 Fax : 078-6120653

MAKELAARDIJ: Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700 Fax : 078-6120653

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw - Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen en yacht en scheepvaart Drogerij 1 - Sluiskil, tel.: 06-53667948 of 06-44191268

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Initiatieven voor efficiënter en duurzamer goederenvervoer BRUSSEL - De Europese Com-

missie heeft op 18 oktober een reeks initiatieven genomen om het goederenvervoer in de Unie efficiënter en duurzamer te maken. Dit pakket nieuwe maatregelen bevat een actieplan inzake logistiek, een voorstel voor een spoorwegnetwerk met voorrang voor goederenvervoer, een mededeling over het havenbeleid en twee documenten over respectievelijk een Europese ruimte voor maritiem vervoer zonder grenzen en snelwegen op zee. De Commissie heeft al deze maatregelen tegelijk vastgesteld omdat er nauwe banden bestaan tussen logistiek en de verschillende vervoerswijzen.” De maatregelen die ik vandaag heb gepresenteerd zullen het vervoer per spoor, over zee en over de binnenwateren aantrekkelijker en concurrerender maken met het oog op co-modaliteit”, verklaarde Jacques Barrot, vice-voorzitter van de Commissie en commissaris voor vervoer. Het gemeenschappelijk doel van de initiatieven is innoverende technologieën en praktijken op het gebied van infrastructuur aan te moedigen, de vervoersmiddelen verder te ontwikkelen, het goederenbeheer te verbeteren, de totstandbrenging van goederenvervoerketens te vergemakkelijken, de administratieve procedures te vereenvoudigen en de kwaliteit in de volledige logistieke keten te versterken. “Europa heeft behoefte aan goed presterende en geïntegreerde alternatieve vervoerswijzen die milieuvriendelijk zijn en tegemoet komen aan de behoeften van de gebruikers (...) De integratie van deze vervoerswijzen in efficiënte logistieke ketens is onontbeerlijk om het vervoer op lange termijn te ontwikkelen zonder aan eco-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7

WOENSDAG 31 OKTOBER

nomische efficiëntie in te boe- ook opgeroepen om innoveren- menten over de Europese ruimten”, aldus Barrot. de oplossingen te zoeken voor te voor maritiem vervoer zonder logistieke problemen in de stad, grenzen en de snelwegen op zee Actieplan en om het langeafstandsvervoer blijkt dat vooruitgang geboekt is Het actieplan inzake logistiek, waarin een dertigtal maatregelen worden voorgesteld om het Vervoer kan beter, gemakkelijker, goederenvervoer in de Europese Unie efficiënter en duurzamilieuvriendelijker en doelmatiger mer te maken en tegelijk de kosten, de vervoerstijd en het energieverbruik te doen dalen, geconcentreerd te laten ver- bij de voorbereiding van deze twee initiatieven en dat de beis gebaseerd op de resultaten lopen via ‘groene corridors’. langhebbenden verzocht zijn van een grootschalige raadpleScheepvaart hun mening hierover te geven. ging die sinds 2006 wordt gehouden. Het actieplan heeft ook De Commissie blijft ook het De mededeling inzake het Eurotot doel de stroom van informa- maritieme vervoer bevorderen pees havenbeleid heeft tot doel tie die gepaard gaat met het fy- omdat deze vervoerswijze uit een efficiënt Europees havenbesieke vervoer van goederen te het oogpunt van energiever- leid op te stellen, dat tegemoet verbeteren, de administratieve bruik het meest efficiënt is en komt aan de actuele en toekomprocedures te vereenvoudigen, ook het minste broeikasgassen stige vervoersbehoeften. Deze de bekwaamheid en aantrekke- uitstoot. Om het maritieme ver- mededeling bevat een actieplan lijkheid van de logistieke sector voer in de Unie aantrekkelijker waarmee de Commissie de Eute vergroten en diensten van te maken, moeten de admi- ropese havens gaat helpen begoede kwaliteit te stimuleren. nistratieve procedures worden paalde uitdagingen aan te gaan, Voorts wordt in het actieplan vereenvoudigd. Uit de docu- zoals de toenemende vraag naar

www.sk-octopus.com vervoer, de technologische veranderingen en de noodzaak om de emissies te beperken.

Cruciaal Goederenvervoer is van cruciaal belang voor het concurrentievermogen van de Europese economie en voor de levenskwaliteit van de EU-burgers. De toename van het goederenvervoer wordt geraamd op 50 procent voor de periode 2000-2020. De grootste uitdagingen voor het goederenvervoer in de komende jaren situeren zich op het vlak van efficiëntie, kwaliteit en duurzaamheid. Het goederenvervoer moet passende oplossingen vinden voor de problemen op het gebied van congestie, klimaatverandering (een derde van de vervoersgerelateerde CO2-emissies komt voor rekening van het goederenvervoer, energievoorziening en beveiliging. De nieuwe informatie- en communicatietechnologieën en de invloed van het Europese goederenvervoer op de mondiale markt scheppen in de toekomst echter ook belangrijke kansen.

Beperkte doorvaart Kanaal door Walcheren MIDDELBURG - De scheep-

vaart moet van maandag 29 oktober tot vrijdag 7 december op het Kanaal door Walcheren rekening houden met een beperkte bediening van de Stationsbrug in Middelburg. Ter hoogte van de Stationsbrug moeten een aantal houten palen van het remmingswerk die niet meer aan de eisen voldoen worden vervangen. Ze worden uit de bodem getrokken en door nieuwe vervangen. Door deze werkzaamheden aan het remmingswerk zal de brug voor de scheepvaart van maandag tot vrij-

Feestelijke opening nieuwbouw Maritieme Academie Harlingen HARLINGEN - Het nieuwe schoolgebouw van de Maritieme Academie Harlingen wordt op vrijdag 2 november om 11.00 uur feestelijk geopend. De cast van de binnenkort in première gaande speelfilm van Steven de Jong ‘ De scheepsjongens van Bontekoe’ verleent haar medewerking bij het in gebruik stellen van het ‘nieuwbouwschip’ van de Maritieme Academie.

is van cruciaal belang voor het concurrentievermogen van de Europese economie en voor de levenskwaliteit •vanGoederenvervoer de EU-burgers.

In het gelijknamige boek maakt scheepsjongen Hajo op vijftienjarige leeftijd zijn eerste reis van Hoorn naar Harlingen omdat hij zo graag wil gaan varen. Dit geldt ook

Voorlichting invoering elektronisch melden BONN - In de overtuiging dat

de organisatorische en technische voorwaarden voor het elektronisch melden in de Rijnvaart nagenoeg zijn vervuld, heeft de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) besloten deze manier van melden bindend in te voeren. In eerste instantie moeten, vanaf 1 april 2008, bepaalde containerschepen de verplichte meldingen aan de verkeerscentrales via elektronische weg ter

dag dagelijks niet kunnen worden bediend van ’s morgens 07.30 tot 09.35 uur en van 09.45 tot 12.35 uur. ’s Middags zijn de bruggen gestremd van 12.45 – 14.35 uur en van 14.45 – 16.35 uur. Tijdens de avond en nacht zijn de bruggen volgens het schema normaal in gebruik. Schepen die gebruik willen maken van de route over het kanaal kunnen vooraf contact opnemen over de voortgang van de werkzaamheden met het Sluiscentrum in Vlissingen bereikbaar via marifoonkanaal 18 of via de telefoon op nummer 0118 412 372.

kennis brengen.Vervolgens, nadat voldoende ervaring is opgedaan, wordt het elektronisch melden geleidelijk ook tot andere scheepscategorieën die aan de meldplicht zijn onderworpen, uitgebreid. Op 20 november vindt hierover vanaf 11.00 uur een informatieve bijeenkomst plaats in het gebouw van het Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung in Bonn.

Sisters Hope 60K

Met de bijeenkomst wil men proberen de invoering van het elektronisch melden te begeleiden. Dit door met de betrokken partijen eventuele moeilijkheden te identificeren, en daar oplossingen voor te vinden. Daarvoor heeft CCR vertegenwoordigers van bonden en deskundigen van alle sectoren, die in de informatieketen bij het vervoer van containers in de binnenvaart zijn betrok-

Adm.Kantoor Huuskes Westervoort Huizinga & Snijder Werkendam MSG Papendrecht Fam. Dijkstra Egmond Mevr. A. Koster Drachten Harry en Maxime Amsterdam Het Theehuis Havelte Fam. Kruisinga Groningen Fam. H. Medik-Troost Fam. Bos - Karczewska Zoetermeer En verder al diegenen die bij het bunkerstation in Amsterdam hun bijdrage hebben geleverd.

Met deze brief wil ik iedereen bedanken die het voor mij mogelijk heeft gemaakt mee te lopen in A sisters Hope 60K Walk’. In een ingezonden brief vroeg ik enige tijd geleden om sponsors,zodat ik kon meelopen met deze tweedaagse wandeling van zestig kilometer van Amersfoort naar Amsterdam. Het doel; een groot geldbedrag ophalen om meer en beter onderzoek naar borstkanker mogelijk te maken. Ik mocht alleen meedoen aan dit fantastische evenement als ik minimaal 1.500 euro inbracht. Dank zij uw reacties op mijn oproep heb ik die U allen nogmaals hartelijk bedankt voor uw limiet ruimschoots gehaald. gulle gift! Ondanks het feit dat de media weinig aandacht heeft besteed aan het evenement, was het Met vriendelijke groeten, een doorslaand succes. Er waren 270 wandelaars, die een bedrag van maar liefst 530.000 Elly Koster euro hebben opgehaald. Het geld is middels een Ms. Elly Amsterdam cheque uitgereikt aan stichting Pink Ribbon. Jammer genoeg heb ik van veel donateurs geen privé adres, dus rest me geen andere weg hen via deze krant te bedanken voor hun gulle gift. Ik ben financieel gesteund door: Ms. Securitas Zwolle Ms. Aleida Zwolle Ms. Isala Zwolle Ms. Jowina Maasbracht Ms. Diff Weekblad Schuttevaer Deventer

Bescherming kleine schepen Met interesse lees ik de online-versie van Schuttevaer en mijn blik valt op het artikel over directeur Johan Overmeer van het gelijknamige bevrachtingskantoor en zijn logistieke plannen voor het Franse vaargebied. Degenen, die al langer, zoals wijzelf, werkzaam zijn in deze sector, zien een constante neerwaartse gang in het marktaandeel van de spitsenvloot in zowel het internationale als het nationale transport en je

ken, voor een ronde tafel uitgenodigd. Hen is verzocht de uitdagingen van het elektronisch melden vanuit een praktisch oogpunt uiteen te zetten. In overleg met de vertegenwoordigers van de scheepvaartinstanties kan vervolgens worden onderzocht op welke wijze moeilijkheden kunnen worden opgelost. De CCR wenst zich ervan te verzekeren dat aan de schippers en aan andere belanghebbenden die elektro-

nisch melden, de ladinggegevens van de containers in een elektronische vorm ter beschikking worden gesteld.

Efficiënt en betrouwbaar Al sinds vele jaren moeten schepen waarvan de risicofactor, gezien hun afmetingen of hun lading, groot is, zich bij de verkeerscentrales of –posten melden om belangrijke informatie over het schip en de lading te verstrekken. Het grote

aantal op de Rijn geëxploiteerde schepen en het toenemende aantal vervoerde containers hebben tot gevolg dat het nauwelijks meer te doen is de hoeveelheden gegevens met de hand te verwerken. Met het elektronisch melden wordt de meldingsprocedure efficiënter en betrouwbaarder. De basis voor het elektronisch melden is de, reeds in het voorjaar 2003 door de CCR aangenomen, standaard voor elektronische

voor de 350 leerlingen van de Maritieme Academie Harlingen, die uit alle windstreken naar Harlingen komen voor hun maritieme VMBO of MBO opleiding. Het nieuwe gebouw, van zo’n 3500 vierkante meter, biedt plaats aan de VMBO en MBO zee- en binnenvaartopleidingen van de school. Het is tevens de uitvalsbasis voor het maritieme contractonderwijs van de academie. ’s Morgens vindt de officiële opening plaats tussen 10.30 en 13.30 uur. Van 14.00 tot 18.00 uur is er open huis voor omwonenden en belangstellenden uit de gehele omgeving.

meldingen in de binnenvaart. Er kan vanuit worden gegaan dat het elektronisch melden, na een succesvolle invoering in de Rijnvaart, uitgebreid gaat worden tot andere Europese vaarwegen. Met het invoeren van elektronisch melden toont de CCR opnieuw, dat zij in nauwe samenwerking met de instanties van haar lidstaten en het bedrijfsleven, het voortouw neemt in de Europese binnenvaart. Door innovatie bevordert de CCR de ontwikkeling van een veilige, rendabele en moderne binnenvaart.

Uw mening

vorm van exploitatie toestaat, dwz. bedrijfszekunt je dan ook moeilijk onttrekken aan een verker en met voldoende bodemspeling en pasgelijking met de gang van zaken van decennia seermogelijkheden voor een normaal gelageleden met de tjalken, klippers en steilstevens, Uw mening Uw mening Uw mening den schip en voldoende doorvaarthoogte die toen vooral in Nederland de kost verdienden Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw mening Uw naar mening van bruggen, om deze leeg (dus zonder 150 met het bevoorraden van de kleine bestemminScheepvaartkrant of neem deel op een Uw mening Uw mening Uw mening van ton ballast of met een half gedemonteerd gen. Iets, waar je weinig hoop uit zou kunnen de forums op www.scheepvaartkrant.nl schip) te kunnen passeren. Zodat je van menputten voor onze huidige vloot van kleine schesen ook kunt verwachten, dat ze ook in de pen, om die voorlopig maar even tot de spitsen daarbij helpen, maar mogen niet de hoofdrekleine kanalen lading gaan halen. Voor deze te beperken.Ware het niet, dat de file- en milieuden zijn, willen we niet loonslaaf worden van zaken moet je, gezamenlijk met zoveel problematiek de gemiddelde West-Europeaan overheden of tussenpersonen. Bij de bovenmogenlijk verladers, bij VNF. terecht. toch wat andere inzichten heeft doen krijgen vermelde beloning spelen ze ook geen over hoe we met transport zouden moeten 2) Een beloning, waarin tot uitdrukking komt, hoofdrol. dat: omgaan. a) winstgevende exploitatie van een klein 4) een mentaliteitsverandering bij de verlader, Om die inzichten in praktijk te kunnen brengen, desnoods onder druk van overheidsbeleid, schip nu eenmaal duurder is als een groot is werkelijk alle inzet en know-how van alle om deze prijs te willen betalen om daarmee schip, actieve en misschien niet meer actieve, maar in het belang van de klant en van de samenb) apparatuur net zo duur is als voor een wel ervaren marktspelers nodig. In ons vaargeleving een vervoersmodaliteit in stand te groot schip, dus omgeslagen naar de verbied zijn een paar grotere marktspelers (schiet houden. De vervoersprijs van een brief in vervoersprijs per ton ca. 10x zo duur, gerust, of stuur een mailtje, als ik iemand vergelijking tot een vrachtwagenlading wordt c) langdurig ver van huis zijn en het leven en geet), deels bevrachters, waaronder Overmeer, tenslotte ook betaald. Of ze aankomen, en werken op een klein woonoppervlak door deels samenwerkingsverbanden zoals ELV, Scat wanneer, moet je bij allebei evengoed maar geld en/of vrije tijd gecompenseerd zal moeen een paar tussenvormen, zoals AVR en Lalleafwachten, ook gezien de files en verkeersonten worden, om de aantrekkelijkheid ervan mant naast schippersgroeperingen zoals het gelukken. voor volgende generaties te waarborgen. CIS/CATF en Noord-Zuid, maar wat me toch Daarvoor moeten we bij de verladers terecht, regelmatig, ook bij de firma Overmeer, verbaast via een door de overheid gestimuleerd trans- Maar laten we eerst beginnen, met elkaar als is, dat, hoe moeilijk men soms ook schepen kan portbeleid, en bemiddeld via de hierboven volwaardig te accepteren en vast te stellen, vinden om een klant te bedienen, onderling welke doelen we willen nastreven. Nu voor de genoemde marktspelers. contact tussen sommige van deze spelers blijk3) wanneer deze twee doelen in zicht komen, spitsenvaart, en straks (binnenkort) voor de volbaar taboe is. nieuwbouw van schepen op voldoende grote gende tonnageklassen.... Om onze vorm van transport voor een volgende schaal, zodat niet bij voorbaat transportaangeneratie veilig te stellen, zijn een paar doelen vragen moeten worden afgewezen wegens Jos Evens te verwezenlijken: gebrek aan scheepsruimte. Subsidies kunnen Daevanos 1) Een vaarwegennet, dat een hedendaagse

SCHEEPVAARTKRANT

MCS NOVA ZEMBLA

WOENSDAG 31 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MCS NOVA ZEMBLA

PAGINA 8 - 9

WOENSDAG 31 OKTOBER

In opdracht van de familie Wijgaart is het nieuwbouw motorcontainerschip ‘Nova Zembla’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Digitale kaarten Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel. 078-6125878, Fax 078-6127019 E-mail: [email protected] Web: www.cumarine.nl

C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Biesboschhaven Zuid 5A 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected] www.klaasensanitair.nl

mcs ‘Nova Zembla’

Scheepskonstruktie BV Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Van Wijk BV Werkendam Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel B.V. Van Hogendorplaan 1, 3332 JD Zwijndrecht Tel. 078-6127329, Fax: 078-6198301 Adjo: 06-53 198475, Adjo II: 06-53 197992 GSM: 06-53 195881 E-mail: [email protected] Web: www.verschurenbunkering.nl

BP Nederland BV Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Dolderman BV Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Ridderkerk Trefwoord: Alcotrans Container Line BV Scheepmakerij 120, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-7501220, Fax 078-7501203 E-mail:[email protected], Web: www.alcotrans.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

NOVA ZEMBLA

www.scheepvaartkrant.nl

Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

Postbus 1, 4254 ZG Sleeuwijk Tel. 0183-304417, Fax 0183-301761 E-mail: [email protected], Web: www.technomar.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MCS NOVA ZEMBLA

WOENSDAG 31 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MCS NOVA ZEMBLA

PAGINA 8 - 9

WOENSDAG 31 OKTOBER

In opdracht van de familie Wijgaart is het nieuwbouw motorcontainerschip ‘Nova Zembla’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Digitale kaarten Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel. 078-6125878, Fax 078-6127019 E-mail: [email protected] Web: www.cumarine.nl

C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl


mcs ‘Nova Zembla’

Scheepskonstruktie BV Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Van Wijk BV Werkendam Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl


H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel B.V. Van Hogendorplaan 1, 3332 JD Zwijndrecht Tel. 078-6127329, Fax: 078-6198301 Adjo: 06-53 198475, Adjo II: 06-53 197992 GSM: 06-53 195881 E-mail: [email protected] Web: www.verschurenbunkering.nl


Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]


Dolderman BV Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887


Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland


Ridderkerk Trefwoord: Alcotrans Container Line BV Scheepmakerij 120, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-7501220, Fax 078-7501203 E-mail:[email protected], Web: www.alcotrans.nl


NOVA ZEMBLA


Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

Postbus 1, 4254 ZG Sleeuwijk Tel. 0183-304417, Fax 0183-301761 E-mail: [email protected], Web: www.technomar.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

MARITIME BOOSTER

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. NOVA ZEMBLA EEN BEHOUDEN VAART

KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

www.fransbergen.nl KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW

KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW € 21.300,KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 20.700,KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW

Wijj wensenn familiee Wijgaartt veell gelukk en eenn behoudenn vaartt mett hett mss Novaa Zembla

€ 15.800,€ 16.800,-

Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512B

€ 22.500,-

KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kW Op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk / 525 kW Op aanvraag

KTB

Boegschroeven: 2x Caterpillar, type C18

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar. Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen.

KONING B.V.

Totaal geïnstalleerd vermogen 4.244 pk!

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

Generatorsets boordnet: 2x John Deere, type 6068TF158

Wij wensen het mcs Nova Zembla en familie Wijgaart een behouden vaart

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435, Fax 462060, Privé 0522 - 261474 Web: www.ktbkoning.nl

DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk

DUCO BOEGSCHROEVEN

Nova Zembla veel succes en veel probleemloze draaiuren


dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-614 48 87 www.dolderman.nl

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl INLICHTINGEN

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

Uw

verkopen

naar Roemenië?

+31 (0)6-51 439545 www.gtsschepen.nl www.gtsships.com www.gtsnavefluviale.ro

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service. BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Kom naar de KALKMAN stand no: 332 op de beurs EUROPORT MARITIME 2007 en overtuig u van onze veelzijdigheid en kwaliteit. Vraag ook naar de nieuwe (nood-) voortstuwers en draadloze bedieningen voor de ballastjets.

Officieel dealer SCHEEPSTECHNIEK BV

- R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

24 uur service Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Verkoop-Reparatie-Installatie Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen 24/24 +32 (0)3-3267090 Tel. +32 (0)3 6851309 Mobiele werkplaats in binnenen buitenland Fax +32 (0)3 3260287

www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected] / [email protected]

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Gamma boegschroef met stuu urtooster

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

DORDRECHT -In opdracht van

de Nova Zembla VOF hebben de Gebroeders v.d.Wijgaart de nieuwste Nova Zembla gebouwd en in de vaart gebracht. Net als de vorige Nova Zembla, die in 2004 in de vaart werd gebracht, heeft dit schip ook de afmeting van 135 x 15 meter maar in het ontwerp en uitvoering werden detailwijzigingen aangebracht om het vervoer van containers nog verder te perfectioneren. De precieze afmetingen zijn 135 x 15 x 4.00 meter met een draagvermogen van 5695 ton. Voor de realisatie van dit project werden de grote lijnen gevolgd van nieuwbouwprojecten die familie V.d. Wijgaart eerder al realiseerde. Zo werd het casco in eigen beheer in China besteld bij Stig Sumex en gebouwd op de Longchuan Corporation in Zhangang. De tekeningen voor dit schip en eerdere projecten werden eveneens in eigen beheer gerealiseerd in nauwe samenwerking met Technomar Engineering. Het casco kwam naar Nederland met het gecombineerde China-transport dat in april van dit jaar in Rotterdam arriveerde. De algehele afbouw en machinekamerinrichting was in handen van Machinefabriek Dolderman uit Dordrecht, tevens leverancier van de complete Caterpillar hoofd- en John Deere hulpvermogens.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.C.S. NOVA ZEMBLA DOLDERMAN

• • • •

TECHNOMAR ENGINEERING

• Constructietekening DE WAAL

• • • •

Stuwa schroefasinstallatie en schroefasrem Stuwa schroefasseals Stuwa roeren Stuwa stuurmachine DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN

• Leidingwerk voor- en achtermachinekamer ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen HI-SAFE SYSTEMS

Nieuwste Nova Zembla verder geperfectioneerd

achter- en voor 40 voets dummies en zijn de ruimverstevigingen zowel verplaatsbaar als uitneembaar. Op vier lagen bedraagt de capaciteit 332 containers. Over de hele lengte van het ruim staan langs de denneboom multifunctionele containergeleiders die ten eerste het beladen voor de kraanmachinist vergemakkelijken, het mogelijk maken om op drie-hoog niet te hoeven stackeren, zelf weer dient als stackerbak en als laatste functioneert als opstap bij het zetten van de vierde laag. Om het plaatje helemaal compleet te maken is deze Nova Zembla uitgerust met in totaal 20 reefer aansluitingen, 6 op het Ruim inrichting achterschip en 14 op het voorWat betreft het ruim staan schip.

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter OMEGA BOEGSCHROEVEN

• 1x OMEGA 31120-4k met een vermogen van 550 pk bij 1800 tpm. • 1x OMEGA 31130-S140-4k met een vermogen van 550 pk bij 1800 tpm. KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met hefgeleidekolom en hydrauliek

Ontwerp De beslissing om de Nova Zembla’s op een breedte van 15 meter te bouwen brengt een aantal voordelen. Zo kunnen de gangboorden breder worden en kon het schip met 12 millimeter dikke zijen sterk gebouwd worden. Het onderwaterschip werd verder aangepast met langere tunnels op het achterschip en een meer gestroomlijnde kop op het voorschip. Het achterschip met haar lange tunnels heeft voor een 15 meter schip een verhoudingsgewijs korte machinekamer met een klein vloeroppervlak. Achterin is de demperruimte middels een schot geheel gescheiden van het motorengedeelte en wordt gebruikt als schone bergruimte. De bunkercapaciteit is fors met in totaal 100 ton gasolie. De accommodatie op het achterschip is verdeeld in twee woningen met ieder twee slaapkamers en een aparte kleine kamer die van binnen uit langs beide woningen te bereiken is. De drie gedeelten zijn door een centrale gang verbonden. Het voorschip heeft met zijn geveegde kop en duwsteven een verhoudingsgewijs grote machinekamer met groot voordek ten behoeve van de koppeluitrusting. De woning voorop is ingericht met twee grote en één kleine slaapkamer.

Complete afbouw Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512B Boegschroeven: 2x Caterpillar, type C18 Generatorset boordnet: 2x John Deere, type 6068TF158

VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan 15 mtr. - 2000 KG BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Voorradarmast type Jura - achterradarmast type Alexandra - uitschuifbare stuurhuistrap 3x BX-scheepsdeur - heklichtbeugel type Millennium - scharnierbare boordlichtvleugels - roeftrap - loopplank hijsevenaar - vlaggestok - sleutelsysteem C. KRAAIJEVELD

• Voor- en achterankerlieren • Ankers en kettingen OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PCL systeem en touchscreen bediening • Airco installatie • Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem • Tresco kaartoverlay

Uitrusting De Nova Zembla is uitgerust met twee Caterpillar hoofdmotoren van het type 3512 met een vermogen van 1380 Pk. Dit relatief lage vermogen van uit economisch oogpunt gebaseerd op de gemiddelde beladingsgraad. Uitgangspunt is dat met gemiddelde lading op een vermogen van 70 procent boven de Ruhr een snelheid van minimaal 10 kilometer mogelijk is. Zeven camera’s zorgen voor een algemeen boordoverzicht, twee op het achterdek, één op het voordek, twee voor het gangboord achterop, twee voor het gangvoord voorop. In de woonkamer achterop bevindt zich een touchscreen waarop het algehele scheepsmanagement is te volgen waaronder ook de brandalarmering, pompuitrusting en dergelijke.Ten behoeve van de boordveiligheid in de nachtelijke uren bevinden zich over het hele schip zo’n 60 LED verlichtingslampjes. Deze zijn letterlijk overal terug te vinden, van langs de gangboorden tot in de stuurhuistrap. Het stuurhuis zelf heeft een hefhoogte van 11 meter

ALPHATRON MARINE

• • • •

2x JMA 609 Alphatron / JRC Volledige MC lijn - paneelmontage Oechies AlphaChart radar AlphaCam RVS camera systeem TRESCO ENGINEERING

• Digitale kaarten CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

• Luchtinjectie diepgangmeting • Hoogtemeting stuurhuis en voormast RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie uitlaatgassensystemen en woning VERSTEEG KEUKENS

• Levering en montage keukens

trans en wordt ingezet op het vaste traject Rotterdam- DuisIn de vaart burg en Düsseldorf. Meer details De Nova Zembla gaat in de over de geleverde diensten en vaart onder de vlag van Alco- producten voor de bouw van de

Nova Zembla zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis KLAASEN SANITAIR

• Levering en installatie sanitair en tegels WINDEX ENGINEERING

Zesduizend schepen varen met PC-Navigo PAPENBURG - Aan Anne Kleiberg van de Firma Gebroeders de

Koning in Papenburg is op 23 oktober het zesduizendste exemplaar van PC-Navigo geleverd. De aanschafprijs werd, zoals intussen traditie is bij NoorderSoft als er een mijlpaal is bereikt, volledig gerestitueerd aan de aangenaam verraste koper van het jubileumexemplaar. De toenemende automatisering in de binnenvaart en watersport en de geleidelijke invoering van diverse River

Information Services maakt, dat de mijlpalen in de afzet van PC-Navigo steeds sneller worden bereikt. Zat tussen het

vierduizendste en het vijfduizendste exemplaar nog bijna drie jaar tijdverschil, van nummer 5.000 tot nummer 6.000 duurde nauwelijks anderhalf jaar. Als deze trend doorzet, denkt NoorderSoft al in de zomer van 2008 op nummer 7.000 uit te komen. PC-Navigo 2007 wordt binnen een half jaar opgevolgd door PC-Navigo 2008. Wie nu nog een 2007 versie aanschaft, krijgt de update naar versie 2008 gratis nagezonden zodra deze verschijnt. voor meer informatie: www.noordersoft.com

• Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen H. VERSCHUREN

• Gasolie, BP smeermiddelen en diverse scheepsvictualiën ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND

• Schepenverzekering ALCOTRANS CONTAINER LINE

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

VISSCHER

DAN GAAT ’T

DE WIND Voor alles wat naar diesel ruikt... ...gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie,

Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties voor zowel binnenvaart als kustvaart. Wij werken met officiële dealerschappen en servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco’s. Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat.

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MBS IRENE 110 x 11.45 x 3.64 m, bj. 2006, 3240 ton, 3750 m3, motor Mitsubishi 1700 pk, 2x generatorset, boegschroef 530 pk Cummins, zeer luxe afgebouwd schip

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt van één van haar duwboten een: • Stuurmannen • Matrozen Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: mee [email protected]

Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd.

Belgisch gasoliehandel zoekt voor onmiddelijke indiensttreding voor eigen MTS 650 ton

VAREND KOPPEL echtpaar of beginners, vaargebied Gent Antwerpen-Luik (Schelde-Albertkanaal) i.b.v. van ADNR + radarpatent.

Tel.: +32 (0)0475-271946 + 052-336524 Van maandag tot vrijdag Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0)184 493 888

BRIEVEN

ONDER NUMMER

GIJSBERS BV Mob. Tel. Fax E-mail Web

: : : : :

+31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl

SCHEEPSREPARATIE BV

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren!

revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc.

www.sk-octopus.com

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Gezocht: KAPITEIN op KVB Zephyr, radar- en Rijnpatent min. Mannheim, systeem 2/2 Tel.: 06-53 895643

18-02 Gezocht: KAPITEIN op duwboot Typhoon, radar, systeem 2/2 Tel.: 06-53 895843

18-03 Gevraagd: LL/MATROOS op m/s 3000 ton, int. vaart (niet op zondag) Bel nu 06-53 655325 of 0049 171 6049084

Bekendmaking

Dealer van:

VOOR

www.teusvlot.nl

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 31 OKTOBER

Onderhoudswerkzaamheden Kanaal Almelo de Haandrik

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

Om onze dienstverlening aan u als recreant en beroepsschipper voor de toekomst te waarborgen, wordt brug Tonnendijk, naast de al bekende stremming van 22 oktober tot en met 24 oktober, ook gestremd op de volgende data: van 19 november tot en met 23 november en van 19 december tot en met 20 december,

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN MPS. PRINCESSE ROYALE: 22 passagiers in 11 twee persoonskamers. Bj. 1999, Klippermodel, afm. 50 x 7.16 x 1.63 mtr., kruiphoogte 4.40 mtr., alle kamers met douche en toilet, grote salon en complete keuken. Zeer compleet en zeer net schip, nieuw SI. Vraagprijs Euro 1.200.000,MPS. VICTORIA CRUZIANA: 116 passagiers in 58 twee persoonskamers, afm. 88.50 x 11.60 mtr., totaal 1700 pk, grote salon en groot restaurant, zeer compleet schip, zeer geschikt om te dienen als hotelschip, SI geldig tot 31-10-2007. Vraagprijs Euro 1.000.000,- of aannemelijk bod. RONDVAARTBEDRIJF “CUNERA”: met 1 dagpassagiersschip voor 100 personen. In het midden van het land, met boekingen en eventueel vaste ligplaats en aanlegsteiger. Vraagpr. Euro 185.000,- ex BTW, eventueel grote financieringsmogelijkheid. Voor nadere informatie kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. MS. ESPERANCE 791 ton, bj. 1958, afm. 67 x 7.45 x 2.76 mtr., 1300 Cub, 450 pk Sulzer - rev. ‘97, kopschroef 320 pk, 2x 220/380 V, alu WW luiken, hydr. stuurwerk, nautisch compleet, autokraan 15 mtr., woning met 2 slaapkamers. SI tot 2009. Sterk in prijs gedaald? Bel voor info. MS. ARNA 943 ton, bj. 1959, afm. 67 x 8.22 x 2.65 mtr., 1350 Cub., 1030 pk Yanmar bwj. 1993, kopschroef, 2 ruimen, alu schuifluiken, 220/380 Volt, nautisch zeer compleet, autokraan, woning met 2 slaapkamers. Nieuw S.I. Vraagprijs Euro 280.000,-. MS. DEO JUVANTE 1175 ton, bj. 1959, afm. 80 x 8.20 x 2.72 mtr., 1750 Cub, 930 pk SKL - rev. 1998, kopschroef 260 pk, 2x 220/380 Volt, 2 ruimen met Azobé b.d. plus 6 m.m. staal, schuifluiken, autokraan, nautisch compleet. Goede woning met 2 slaapkamers, alu overzakbaar stuurhut nieuw 2007. Met alle nieuwe papieren. Vraagprijs Euro 390.000,TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnage en bouwjaren, vooral schepen met een recent bouwjaar vanaf 1995.

of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk. Tevens kunt u vanwege deze onderhoudswerkzaamheden enige hinder of overlast ondervinden bij: Brug Vriezenveen op 11 december, Sluis Aadorp van 22 oktober tot en met 26 oktober en Brug Gramsbergen van 15 november tot en met 30 november, of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk. Wij zullen trachten de overlast zoveel mogelijk te beperken. Voor vragen of informatie over de onderhoudswerkzaamheden kunt u contact opnemen met sluis Aadorp, VHF 22 of bellen (telefoon 0546 57 55 41).

GEVRAAGD:

KAPITEIN voor één van onze koppelverbanden. Systeemvaart 14 dagen op - 14 dagen af, ook ZZPers.

Tel.: 06-54 752281 of 06-51 105983 GEBR. VAN DE WIJGAART vraagt per direct:

KAPITEIN EN/OF 2E KAPITEIN i.b.v. Rijn- en radarpatent, 2 wkn op / 2 wkn af.

TELEFOON 06-51069532 / www.wijgaart.com

18-05 Gezocht: NETTE SCHIPPER OF STUURMAN met vaarbevoegdheid op kleine tanker, 2 op / 2 af, in bezit van ADNR, groot vaarbewijs, radar - die 2 weken de verantwoording aan kan, geen moeite heeft met een PC, en ervaring heeft. Tel.: 06-53 392543

18-08 Te koop:

Vanwege de sterke groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar enthousiaste kandidaten voor de volgende functies:

ERVAREN MONTEUR BUITENDIENST

REINTJES LIJN-KOPPELING

PROJECT ENGINEER

GROTE MESSING SCHUIFRAMEN

DESIGN ENGINEER

reductie 2 : 1, ca. 400 pk, rev. 2001

Tel.: 038 - 4215254

18-10

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

Gevraagd: STUURMAN op m.p.s. Lady-Anne, i.b.v. dienstboekje. Tel.: 0049 171 6309344

18-11 Te koop: in Maasbracht LUXE APPARTEMENT 2002, dichtbij de Haven Maasbracht, 115 M2. Tel.: 0475 - 468401, b.g.g. 06-22 445590

00-02

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

ADMINISTRATIEF / LOGISTIEK MEDEWERKER Rubber Design uit Heerjansdam is een internationaal opererend bedrijf en marktleider op het gebied van trillingen geluidstechniek. Ons bedrijf, gelegen op een unieke locatie aan de Oude Maas, biedt een optimale werkomgeving. Rubber Design B.V. Meer informatie over bovenstaande Mevr. M.L. Mentink functies staat op:

www.rubberdesign.nl

Postbus 15 2995 ZG HEERJANSDAM Tel : +31 (0)78 677 8778 Fax : +31 (0)78 6771038

Wil je reageren op één van de bovenstaande functies, stuur je brief + CV per post of e-mail aan ons toe.

Email : mevrouw M.L. Mentink [email protected]

www.rubberdesign.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Bezwaar tegen stremming sluis Weurt ROTTERDAM - Schuttevaer

gedeeltelijk stremmen van de oude sluis (door het beperken van de schutlengte naar 110 meter vanaf maandag 19 november 06:00 tot maandag 3 december 2007 06:00) is volgens Schuttevaer volstrekt onaanvaardbaar. De vereniging heeft Het gelijktijdig geheel strem- Rijkswaterstaat (RWS) daarom men van de nieuwe sluis en het verzocht om alles in het werk te maakt ernstig bezwaar tegen gelijktijdige gehele stremming van de nieuwe en gedeeltelijke stremming oude kolk van sluis Weurt, zoals die door Rijkswaterstat wordt voorgesteld.

stellen om de beperking van de schutlengte in de oude sluis niet gelijktijdig te laten plaatsvinden met de stremming van de nieuwe kolk. RWS heeft dit in onderzoek, maar is volgens eigen zeggen geheel afhankelijk van de waterstanden. Schuttevaer verwacht binnenkort nadere berichtgeving.

Reünie Ankerplaats Maasbracht MAASBRACHT - Jarenlang was

Café de Ankerplaats dé plaats aan de haven waar jong en oud elkaar ontmoetten in Maasbracht. Als de kinderen naar het internaat waren gebracht, of er was een vergadering geweest, dan wist men altijd dat de kans groot was in de Ankerplaats een bekende te ontmoeten. Bennie van Duinen heeft nu het initiatief genomen om een reünie te organiseren, die voorlopig gepland staat voor 28 juni 2008. DOOR RIA KAUWENBERG

Toen de Ankerplaats in 1995 veranderde in het Viltje was er nog niets aan de hand; de ontmoetingplaats was er immers

nog altijd. Begin 1997 gingen de deuren echter voorgoed dicht. Tot op heden is er geen nieuwe ontmoetingsplaats gevonden waar het weer was zoals vroeger. Heel vaak horen de oud kasteleins de vraag ‘wanneer open je de Ankerplaats weer?’. Hellaas, dat is verleden tijd. Het oude pand is inmiddels verbouwd tot appartementencomplex. Vorig jaar kwam er steeds meer vraag naar het houden van een reünie. Een dag of avond waarop alle oude gasten en nieuwsgierige bezoekers weer eens bijeen kunnen komen op de ouderwets gezellige manier. Zoals het was bij café de Ankerplaats op zaterdagavond. Bennie van Duinen heeft er

uiteindelijk werk van gemaakt. De reünie staat voorlopig gepland voor 28 juni 2008. Waar en hoe deze gaat plaatsvinden, dat wordt verder ingevuld als er genoeg belangstelling blijkt te zijn. Het is de bedoeling er een ouderwets gezellige avond van te maken, met onder andere DJ Bennie en Ad en eventueel nog andere vroegere DJ’s als deze zich aanmelden. Omdat veel van de vroegere gasten tegenwoordig overal heen varen, wordt aan degenen die interesse hebben voor de reünie gevraagd te reageren. Men kan daarvoor mailen naar [email protected] of bellen naar Ad Kauwenberg, telefoon 0475 851 753.

JEUGD NÁÁR BOORD Om aan dit resultaat een steentje bij te dragen, werkt het BVB mee aan de Open Dag van het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam medio november. Dankzij de ‘reizende foto-expositie’ van Bas Klimbie, die momenteel wordt geactualiseerd, komen potentieel nieuwe leerlingen van deze binnenvaartopleiding in de sfeer die de binnenvaart te bieden heeft. Op zaterdag 17 november staan de deuren van de school op verschillende locaties open van 10.00 tot 14.00 uur voor meer informatie over het werken in een beroep op het water.

KIDS AAN BOORD Voor varende ouders met kids tot zeven jaar aan boord, heeft het LOVK (Landelijk Onderwijs voor Varende Kleuters) een informatieve DVD gemaakt. Hierin worden verschillende aspecten belicht over hoe het onderwijs aan boord er in de praktijk uitziet. Ook wordt getoond dat basisscholen hun deuren openen voor een dagje leren en

spelen. Het BVB heeft deze film aangeboden gekregen omdat deels gebruik is gemaakt van beelden van de DVD ‘De Drijvende Kracht’. De film is namelijk voor méér doelgroepen bestemd zoals basisscholen, inspecties en gemeenten, – hoe meer mensen weet krijgen van de mogelijkheden van het leren aan boord vanaf de leeftijd van 3,5 jaar, hoe beter het volgens de makers is. Zo is het relatief onbekend dat dankzij het leerprogramma van het LOVK, het voor familiebedrijven mogelijk is om in héél Europa te kunnen (blijven) varen én de kinderen tot zeven jaar op een verantwoorde wijze aan boord te houden. Door een uitgekiend en aantrekkelijk programma en de goede samenwerking tussen ouders en docenten is de doorstroming naar groep 3 makkelijker, én gaat ruim 94 procent ook in één keer over van groep 3 naar groep 4. Het geven van feedback en advies op maat is een van de ingrediënten van de werkwijze. Overigens is recent een proefproject genaamd ‘School at

home’ begonnen over digitaal leren. Interesse? Neemt u een kijkje op www.lovk.nl, of neem telefonisch contact op met de LOVK voor de DVD (telefoon 010 413 0034).

STAGIAIRE BIJ HET BVB Wilco Volker (ms ‘Emulator’) maakt sinds kort deel uit van het BVB-team als stagiaire van de HBO opleiding Commerciële Economie te Nijmegen. Zijn afstudeeropdracht bestaat er uit om onderzoeksresultaten (waarin wordt gesteld dat binnenvaart slechts op bepaalde afstanden rendabel is om in te zetten), kritisch tegen het licht te houden. Omdat overheidsbeleid ondermeer wordt gestoeld op uitkomsten van transportonderzoeken, is dit een belangrijk thema.

NIEUWE SPONSORS Dank aan VOF De Jong-Van der Klei (ms ‘Pontiac’ te Papendrecht), familie Visser (ms ‘Corja’ te Sliedrecht) en VOF Duplo Shipping (ms ‘Presto’ te Schipluiden) voor de inschrijving als nieuwe BVB-sponsor!

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

• Café de Ankerplaats in de jaren ‘90.

FOTO R. KAUWENBERG

Binnenvaartkapitein genomineerd voor ‘Praktijkopleider van het Jaar’ ROTTERDAM - VTL, het centrum voor ontwikkeling van mensen in Transport en Logistiek, heeft ook weer de verkiezing ‘Leerbedrijf en Praktijkopleider van het Jaar’ voor de sector transport en logistiek georganiseerd. Onder de genomineerden voor de Praktijkopleider van het Jaar bevindt zich dit jaar een kapitein uit de binnenvaart: Huub de Rooy van het koppelverband MarlaDuo-Marla. Iedereen kan meebeslissen wie de titel uiteindelijk verdient. Op maandag 19 november wordt de winnaar bekend gemaakt tijdens een speciaal evenement in Maarssen.

Iedereen weet hoe belangrijk het is om jong gemotiveerd personeel aan boord te krijgen en te houden. Daarvoor zijn er op enkele schepen opgeleide praktijkopleiders. De verkiezing ‘Praktijkopleider van het Jaar’ wordt dit jaar voor de tweede keer gehouden en is, evenals de verkiezing voor leerbedrijven, erg belangrijk voor de sector. Binnen het leerbedrijf neemt de praktijkopleider een belangrijke rol in bij de ontwikkeling van de leerling.

Persoonlijke begeleiding en coaching vormt de leerling en draagt bij aan het succesvol doorlopen van het werkend leren traject. Op de website van VTL (www.vtl.nl/verkiezing.aspx) stellen de drie genomineerden zich voor. Naast Huub de Rooy zijn ook Ed van den Hoek (Matrans Marine Service, Rotterdam) en Gijs van Roekel (Internationaal Transportbedrijf H.J. van Betum, Woudenberg).

“Ik vaar momenteel de vaste route Rotterdam, Antwerpen, Bazel. Die duurt tien dagen. Er zit dan altijd een leerling-matroos aan boord. Deze stagiair moet na twee jaar van alle markten thuis zijn. Koken, schoon schip maken, motoren onderhouden en laden en lossen. Het is hard werken dus moet ik ze soms behoorlijk achter de vodden zitten”. De schipper noemt zichzelf ‘streng’. Daarom was hij ook verbaasd genomineerd te zijn. Waarderen “Blijkbaar hebben de jongens “Naast het leren van toch wel door dat ik met een rescheepsvaardigheden, vind ik den zo hard ben”. het belangrijk om de jongens Bekendmaking over vroeger te vertellen”, zegt de genomineerde praktijkopVoor de verkiezing ‘Leerbeleider De Rooy op de website. drijf van het Jaar’ zijn ook drie Hij werkt bij Marla BV in Slied- bedrijven genomineerd: Amrecht. Vroeger was hij vaak we- brosius Transporten BV uit kenlang van huis en ook het Hoogeveen, G. Boetzkes & Zn loon lag toen een stuk lager. “Ik uit Sittard en C. van Heezik uit hoop dat mijn leerlingen door Utrecht. De winnaars van beimijn verhalen hun baan meer de verkiezingen worden op 19 gaan waarderen. Tegenwoor- november bekend gemaakt tijdig is het zo slecht nog niet. dens een speciaal daarvoor geEen stukje scheepvaartge- organiseerd evenement. Dat schiedenis hoort ook bij hun vindt plaats in De Fabrique in opleiding”. De Rooy is in- Maarssen (Utrecht). Wie wil middels achttien jaar schipper. stemmen kan terecht op de Ongeveer vier jaar geleden is website www.vtlnl/verkiehij praktijkopleider geworden. zing.aspx.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Uw PARTNER voor LADING! Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : www.shipbuildingservices.nl Nieuwbouw lichtgewicht casco 135 mtr Motorschip dubbelschroefs, ca. 4000 ton, levering 10 2008 135 x 11,45 x 3,70 mtr.) Tanker type C, dubbelschroefs, levering 06 2008 125 x 11,45 x 3,60/5,30 mtr.) Enkelschroef 110 meter Motorschip, volledig afgebouwd, levering 06 2008, 110 x 11,45 x 3,70 mtr.

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Web: www.amershipping.nl

Motorschiffe: • 2144 to., Baujahr 1980, Motor 1800 PS, Maße: 110 m x 9,5 m x 3 m, neuer Laderaum-boden, neues Getriebe • 1500 to., Baujahr 1958, Motor: 1998 komplett überholt, Maße: 80 m x 9,54 m x 2,91 m • 1272 to., Baujahr 1973, Motor 1200 PS, 2007 überholt, Maße: 80 m x 9,00 m x 2,70 m • 1220 to, Baujahr 1995, Motor: 950 PS, Maße: 85,95 m x 9,50 x 2,75 m, neue Zyl.-Köpfe & Kühler 2007, Eichung auf 1600 to. möglich • 849 to., Baujahr 1956, Motor: 632 PS, Maße: 67 m x 8,2 m x 2,53 m, neuer Boden 1988 • 500 to., Baujahr 1968, Motor: 285 PS, Maße: 55,09 m x 6,62 m x 2,20 m, 2 Ladeluken Motortanker • 2375 to., Baujahr 1984, Motor 1800 PS, Maße: 109 m x 11,4 m x 3,2 m, Doppelhülle, 8 Edelstahltanks • 1650 to., Baujahr 1989, Motor: 1000 PS, Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 12 Zinksilikat-Coatingtanks • 1087 to., Baujahr 1956, Motor: 1165 PS, Maße: 77 m x 8,20 m x 2,52 • 1022 to., Baujahr 1956/62, Maße: 80 m x 8,20 m x 2,56 m, Motor: MWM 348, Baujahr 1994 Fahrgastschiffe: • 250/300 Personen, Maße: 45 m x 7,34 m, Baujahr 1998, Motor: 510 PS, Top-Ausstattung • 200 Personen, Maße 43 m x 7,40 m, Baujahr 1977/2006, 2 x 285 PS, Bar, Tanzdeck • 180 Personen, Maße: 26,65 m x 5,40 m, Baujahr 1995, Motor: 200 PS, SA bis 2010 • 125 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 1996, Motor: 200 PS, Oberdeck 80 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 2001, Motor: 175 PS, 60 Plätze innen, 30 außen

Besuchen Sie uns auch auf der EUROPORT MARITIME. Halle 6, Stand 635 Neubauten: • Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86 m x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 • Kanalgängiger Tanker Typ N-geschlossen, Doppelhülle, 85 m x 9,60 m x 4,70/3,50 m, Motor: Mitsubishi 860 PS, 6 Tanks, 2 x 350m3/h Ladungs-pumpen, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008 • Containerschiff, 3.250 to, 110 m x 11,45 m x 3,65 m, Laderaumlänge; 80,50 m, 208 TEU 4-lagig, Motor: CAT 3512 mit 1.835 PS, Bugstrahl 600 PS, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008

De geschikte kandidaat voldoet aan het volgende profiel: - In bezit van een VMBO-diploma KB (kaderberoepsgericht) techniek of gelijkwaardig - In bezit van VCA-1 en 2 certificaat of bereid zijn tot het volgen van een cursus hiervoor - Bekendheid met electrotechnische zaken waaronder ook 380V. - In bezit van rijbewijs BE - Zelfstandig kunnen werken - Grote mate van verantwoordelijkheidsgevoel - Flexibele instelling (geen 9 tot 5 mentaliteit) - Liefst woonachtig in Zwijndrecht of omgeving

Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar ? Schipperswelzijn te Antwerpen Wanneer ? Basiscursus (*) Herhalingscursus

Cursus ADNR Chemie Verkaufen

Van de geschikte kandidaat wordt verwacht dat hij/zij na een inwerkperiode zelfstandig de onderhoudswerkzaamheden gaat uitvoeren aan ons materialenpark zoals: werkschepen, vacuümauto’s, compressoren, verfspuitapparatuur, electrisch- en pneumatisch gereedschap, pompen etc. Genoemde werkzaamheden vinden plaats op onze locaties in o.a. Zwijndrecht, Schiedam, Pernis, Hardinxveld en Hansweert.

A D N R - cursussen

- 29 jan. tem 1 februari 2008 - 7 tem 10 april 2008 - 2 tem 5 juni 2008

Finanzieren

allround technisch medewerker

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Koppelverband 183 meter, dubbelschroefs, levering 06 en 08 2008, 99x 11,45 x 3,60 en 84x11,45x3,60 mtr.

Beraten

In verband met de toenemende onderhoudswerkzaamheden aan onze apparatuur bestaat er binnen onze technische dienst een vacature voor de functie van

E-mail: [email protected]

Dubbelschroefs casco 135 meter Motorschip, levering 07 2008, 135 x 11,45 x 3,70 mtr.

Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573-250680 Fax 0573-250685

Hillers Maintenance Services B.V. is een scheepsonderhoudsbedrijf met ruime eravring in het reinigen, stralen en schilderen van schepen.

( *)

- 23 & 24 januari 2008 - 26 & 27 mei 2008

Cursus ADNR Gas (*)

- 29 & 30 november 2008 (*)

- 19 & 20 december 2007 - 12 & 13 februari 2008 - 24 & 25 april 2008 - 24 & 25 april 2008 - 19 & 20 juni 2008 - 20 & 21 augustus 2008 - 16 & 17 september 2008 - 28 & 29 oktober 2008

Wij kennen binnen ons bedrijf goede primaire en secundaire arbeidsvoorwarden Geïnteresseerde kandidaten worden verzocht een brief met c.v. te sturen naar

Hillers Maintenance Services B.V. T.a.v. de heer D. Bogert - Houtkopersstraat 22, 3334 KD Zwijndrecht Tel. 078-6295949; fax 078-6295940; E-mail: [email protected] Acquisities n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld

Het examen wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer

Basiscursus : € 650,Herhalingscursus : € 350,ADNR Chemie / ADNR Gas : € 410,Inclusief cursusboek, het ADNR 2007 reglement (basis- en chemiecursus, maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen brandbestrijding , EHBO en Meten en Detecteren van gevaarlijke stoffen.. Het examengeld is rechtstreeks te betalen aan de exameninstelling.

Voor Inlichtingen & Inschrijvingen:

TE KOOP: • 2x 3 Trommellieren • 1x 2 Trommelier • 1x 2 Trommelier + nestenschijf 30 mm • 3x Zware spudpaallieren • 4 gebruikte koppellieren • Div. ketting ankerlieren • 1 Poolanker 1850kg • 1 Danforth anker 1360 kG

A. TINNEMANS Tel : +31-646406536 GEVRAAGD:

Voor inlichtingen & inschrijving : Tel : +32 (0)9 344 98 58

Fax : + 32 (0)9 344 24 77

Haverreep 19 te B-9960 Assenede Vraag naar : Ria Buysse of Dirk Beernaert

Of via onze website : www.dgtvzw.be

SCHIPPERSECHTPAAR Voor het mvs ‘Amstelland’, vaargebied BenedenRijn-NL.

k, Den Haag, Zondag open: Bergschenhoe Naaldwijk en Vlaardingen

Gevestigd in: Bergschenhoek Den Haag • Naaldwijk • Numansdorp Rotterdam • Vlaardingen Kijk voor adressen en openingstijden op www.wooning.org

Nader info: Vonk bv, Arnhem Tel.: 026-4432402

Bozagro Marine Services B.V. Voor ons motorkraanschip ‘Marine Service 1’ zijn wij op zoek naar een nette

Al is het Al is het op locatie... tijdens de vaart...

SCHIPPER De activiteiten van dit schip zijn hoofdzakelijk hijsen reparatiewerkzaamheden bij zeeschepen in de Nederlandse en Belgische zeehavens. Wij zoeken: • in bezit van grootvaarbewijs, radarpatent en marifooncertificaat. • ervaring met kraanwerkzaamheden heeft de voorkeur. • ervaring in en bereid tot het gehele onderhoud van het kraanschip. Wij bieden: • de verantwoordelijkheid over een uitstekend ingericht binnenschip met 35 tons hydraulische kraan. • goed basissalaris en betaald overwerk. • afwisselende werkzaamheden. Voor vragen en/of sollicitaties kunt u contact opnemen met: BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. T.a.v. Dhr. W.H. Eerland IJzerwerkerkade 41, Havennr. 11003077 MC Rotterdam Tel. 010-4834888, Fax. 010-4822325 E-mail: [email protected]

- Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch. Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 223977 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

WOONING ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Str. 45 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.bozagro.nl

ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl

www.DHT-Schiffsmakler.de Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Voor service en licht startgebruik Loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in.

TE KOOP: MBS CONTENTUS

Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het.

64.02 x 7.27 x 3.04 mtr., bj. 1962, 817 ton, 483 m3, motor Scania Vabis 2007 2007, 532 pk, 3 generatorset, boegschroef 220 pk DAF.

Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

NOG TYPE 73011 - 230 Ah startaccu, € 189,00 p.st. voor start en licht semi-tractie gebruik. VOOR TYPE 96811 - 180/230 Ah Semi-tractie en licht start gebruik.

NOG VOOR € 179,00 p.st.

Ook nog diverse GEL accu’s voor bodemprijzen!! Zolang de voorraad strekt.

ISO norm gebouwde accu’s. Incl. 2 jr garantie. Ex btw.

Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

Voor grotere aantallen neem contact op met Andre, mob 06-42 44 83 66

SCHEEPVAARTKRANT

Inschrijven voor Zeehaven Dordrecht DORDRECHT - De gemeente

Dordrecht nodigt geïnteresseerde bedrijven uit zich in te schrijven voor het gebruik van de nieuwe Prins WillemAlexanderkade (PWA-kade). Deze 430 meter lange kade en 5,6 hectare ruimte is al enige tijd gereed, maar kon vanwege geluidbeperkingen nauwelijks worden gebruikt. Dankzij nieuwe regelgevingkan de kade binnenkort tussen 07.00 en 23.00 uur worden gebruikt.Tal van bedrijven hebben de gemeente al verzocht de kade te mogen gebruiken. Om iedereen gelijke kansen te bieden kunnen bedrijven nu inschrijven. De zeehaven van Dordrecht is toegankelijk voor schepen met een diepgang tot 9,45 meter en circa vijftig kilometer landinwaarts gelegen buiten de congestiegevoelige Europoort. Daarom hebben diverse bedrijven verzocht de kade te mogen

gebruiken. De gemeente wil nu bewegingen en grotere over- de uiterlijk op 1 februari 2008 de kade en het achterliggende slagtonnages garanderen, en gegund te hebben. Reacties terrein in 2008 in haar geheel of een grotere toegevoegde waarde moeten uiterlijk 1 december 2007 bij de gemeente binnen zijn. Geïnteresseerde bedrijven Nieuwe Prins Willem-Alexanderkade kunnen gedetailleerde informatie over de kade, het terrein, de snel in gebruik waterdiepte, ligging, enzovoort, vinden in een speciale flyer of Porthandboek 2006/2007, die verkrijgbaar is bij de gemeente in delen verhuren voor bij voor- voor de zeehaven leveren, ge- Dordrecht. In dit Porthandboek keur zeehavengebonden acti- nieten de voorkeur. is achtergrondinformatie over viteiten. Het gehele terrein kan Dordrecht en de havens beBestemmingsplan als bedrijfsterrein gebruikt worschreven. De informatie is ook den voor bijvoorbeeld overslag, Dordrecht gaat de betreffende beschikbaar op de website distributie, opslag of assembla- bestemmingplannen op het www.portofdordrecht.nl. ge. De semi-openbare onderdeel geluid voor de zeehaContact geaardheid van de kade impli- ven herzien om de beschikbare ceert dat de kade voor derden geluidsruimte voor de kade te Vragen kunnen gestuurd wortoegankelijk is. De gemeente kunnen vergroten. Daarom wil den naar: Dordrecht wil het liefst voor een de gemeente voor het exploite- [email protected]. De geperiode van twee jaar een huur- ren van deze locatie opnieuw meente zal deze snel beantcontract met private partijen af- private partijen selecteren, zo- woorden. Men kan uiteraard sluiten, met de mogelijkheid om dra het bestemmingsplan on- ook rechtstreeks contact opnemeerdere keren een nader af te herroepelijk is. De gemeente men met de accountmanager, spreken periode te verlengen. Dordrecht streeft er naar het tij- Jeffrey Blair, via telefoon +31 (0) Bedrijven die veel scheepvaart- delijke gebruik van de PWA- ka- 6 53 78 52 34.

Europese commissie kiest voor milieuvriendelijk transport ROTTERDAM - Duurzaamheid is momenteel een van de speerpunten van het Europese en Nederlandse beleid. Er wordt veel over geschreven en veel mogelijkheden worden aangedragen.Vaak moet dit beleid nog worden omgezet in concrete maatregelen. De Europese commissie kiest in het onlangs gepubliceerde rapport ‘ Freight Transport Logistics Action Plan’ nadrukkelijk voor vervoer over water.

Op het gebied van transport is er in Nederland een opmerkelijke terughoudendheid, wanneer het gaat om keuzes die milieuvriendelijk vervoer stimuleren. Met name binnenen zeevaart, maar ook spoorvervoer, hebben qua emissies en veiligheid grote voordelen ten opzichte van het vervoer over de weg. De Nederlandse regering kiest ervoor om elke

WERKENDAM - Dik den Hol-

lander interieur advies en realisatie, heeft onlangs een nieuwe winkel geopend aan de Leeghwaterstraat nummer 11 in Werkendam.Wie op zoek is naar een complete inrichting van woning, schip of kantoor, is hier aan het goede adres. Dik den Hollander: “We zijn servicegericht, geven advies en leveren turn-key projecten”. In de winkel, die bestaat uit ruim driehonderd vierkante meter showroom, kan men terecht voor alles wat enigszins met inrichting te maken heeft.

vorm van vervoer zo milieuvriendelijk mogelijk te maken. Dit is op zich een verstandig streven, maar iedere deskundige kan echter uitleggen dat dit beleid van ‘niet kiezen’ niet zal

Ook ontlast een dergelijk beleid de reeds zeer overbelaste weginfrastructuur”, aldus het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart en de Nederlandse Vereniging van binnen-

“Over water en spoor als het kan, over de weg als het moet” leiden tot een minimalisering van de emissies van het transport en vergroting van andere vormen van duurzaamheid. “Uiteindelijk is het grootschalige transport over water en spoor met een veel lagere uitstoot per ton/km (voor CO2 tot soms wel een factor 6 lager) vanuit het streven naar emissiereductie en andere vormen van duurzaamheid vaak verre te prefereren boven het versnipperde vervoer over de weg.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 31 OKTOBER

havens. Dit vraagt, volgens beide organisaties, om een afgewogen en evenwichtig stimuleringsbeleid. Geen beleid tegen een bepaalde vorm van vervoer (wegvervoer), maar een beleid dat de verschillende vormen van vervoer zoveel mogelijk complementair aan elkaar maakt. Gebruik makend van de voordelen van grootschalige vervoersketens over water en ook spoor, naar logistieke

knooppunten, van waaruit het wegvervoer de klant kan bereiken.

Keuze Het op donderdag 18 oktober gepubliceerde ‘Freight Transport Logistics Action Plan’ van de Europese Commissie durft, tegen de trend van niet kiezen in, wél te kiezen en zet in op het stimuleren van duurzaam vervoer. Dit resulteert in met name het stimuleren van maritiem vervoer (zee- en binnenvaartvervoer) en ook het spoor. Het komt met een lijst van maatregelen voor duurzame transportketens, waarbij met namede zee- en binnenhavens als belangrijke en onmisbare te verbeteren knooppunten worden gezien. De Nederlandse binnenvaart en de Nederlandse binnenhavens juichen deze duidelijkheid toe en zullen met kracht de uitgangspunten van dit actieplan ondersteunen. Daarbij achten beide organisaties het zeer wenselijk, wanneer de Nederlandse regering deze Europese voornemens opneemt in het Nederlandse beleid.

www.sk-octopus.com

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R Afge

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Een gezapig weer - en waterregime In tegenstelling tot het zich eind vorige week nog liet aanzien is de regenverstoring voorbije maandag (29e) slechts een tijdelijke onderbreking geweest van het droge weerpatroon van de afgelopen tijden. De soms even gestage regenval vanuit het zuidwesten in de stroomgebieden van Maas, Rijn en IJssel hield nog aan tot in de middag. Hogedruk zal zich geleidelijk weer gaan manifesteren richting de Lage Landen (doet het nu eigenlijk al..) en dan hebben de droge perioden ruim baan voorlopig. Richting het einde van de week en in het aanstaande weekeinde is genoemd hogedrukgebied nog altijd weersbepalend en nu is al duidelijk dat we in ieder geval een rustige periode krijgen waarbij het vanzelfsprekend niet hard waait. Over het temperatuurbeeld op die termijn, zeker gedurende de nacht, is deze woensdag (31e) die overigens vrij koud begon, nog niet alles duidelijk, maar zonneklaar is nu al dat het met een meest aanlandige wind vrij mild blijft met maximale temperaturen van 13-14 graden in de Benelux. De mate van ‘opklaringsbereidheid’ is van belang of er nog een koude(re) nacht (nachtvorst?) zal inzitten.

Wind Ofschoon de bladeren dit jaar eerder van de bomen vallen dan het vorige jaar, valt dat niet toe te schrijven aan de ac-

tieve rol van de wind. De laatste indrukwekkende herfststorm hadden we afgelopen weekeinde exact vijf jaar terug.In de Randstad stond toen enige tijd -gedurende tien minuteneen volle windkracht 11 (zeer zware storm!). Schadebrengende windschuivers gaven in het hele land problemen destijds. Het moge bekend zijn dat het aantal stormen (en de frequentie ervan) is afgenomen de laatste decennia. De voorbije maand oktober werd gedomineerd door hogedrukgebieden, zoals we ook nu nog zien en dat leverde een zonder meer droge maand op met op een aantal plaatsen minder dan 20 millimeter totaalregen. Het is juist deze relatieve droogte die de waterstanden in de Europese rivieren onder de duim houdt de laatste tijd.

Kalme waterregimes Voortdurend is sprake van kalme waterregimes over de hele linie en de waterpeilen dalen allengs. Lobith vandaag (31e) op 775 centimeter met een afvoer van ruim 1100 kubieke meter per seconde. De behoorlijke sneeuwval in Oostenrijk afgelopen week weerspiegelde zich mooi in het Donaupeil: Wildungsmauer en Kienstock waren nog stijgende afgelopen maandag met bijna een halve meter. Weerman Marc Putto

Alles op het gebied van wooninrichting

haven, waar hij een showroom op afspraak had. Deze locatie werd echter al snel te klein en de drempel om een afspraak te maken bleek soms te groot. De nieuwe winkel is een stuk groter en daarnaast van dinsdag tot en met zaterdag geopend. “We blijven echter flexibel, en passen onze agenda aan op die van de klant”, benadrukt Dik. In de nieuwe winkel vindt men onder andere een grote nieuwe Dik den Hollander was voor- collectie tapijten, gordijnen en heen te vinden aan de Beatrix- zonwering, maar ook een mooi

Turn-key

Dik den Hollander: interieur advies en realisatie en compleet assortiment vloerkleden en woonaccessoires in diverse kleuren, materialen en samenstellingen. Zoals eerder gezegd werkt Dik den Hollander servicegericht; woning-, scheeps- en projectinrichting zijn de kernzaken waar het bedrijf zich op richt. Men is onder andere ge-

specialiseerd in het inrichten van schepen. Daarbij worden de klanten tot in detail geadviseerd en begeleid, vanaf het begin tot aan de oplevering. Er wordt nauw contact onderhouden met de interieurbouwer en andere aannemers, zodat het eindresultaat perfect is.

De complete woning kan turn-key opgeleverd worden, als men het wil inclusief meubels, bedden en bedtextiel. Dat is nog niet alles. Dik den Hollander verzorgt tevens de stoffering van banken, het aanleggen van vloerverwarming of het leveren en aanbrengen van zonwering voor de stuurhut. Er wordt daarbij rekening gehouden met de speciale eisen die gesteld worden aan de brandveiligheid of het bereiken van het goede dB-niveau in de wo-

ning. Den Hollander: “We zijn tevens lid van de Centrale Branchevereniging Wonen, het CBW”. Trots is hij ook op het concept ‘Design Flooring’, volgens hem zeer geschikt voor het gebruik in de scheepvaart. Het concept bestaat uit een pvc-vloer, samengesteld uit stroken of tegels van 2,5 tot 3 millimeter met een zeer natuurgetrouwe houtdecoratie of tegelprint. De vloeren zijn net zo mooi als gewone vloeren, maar dan zonder de praktische nadelen ervan. De stroken zijn

• De nieuwe winkel aan de Leeghwaterstraat in Werkendam is decoratief en stijlvol ingericht. • ‘Design Flooring’ is zeer geschikt voor gebruik in de scheepvaart.

niet te onderscheiden van de materialen die het ontwerp inspireerden. Den Hollander: “het voelt warm aan, warmer dan hout of natuursteen. Het is flexibel, perfect op vloerverwarming aan te brengen en er zijn vele mogelijkheden met de verschillende decoratiestroken”. De reacties vanuit de scheepvaart op dit product zijn goed. Met dit product heeft men geen last meer van scheuren door bijvoorbeeld trillingen. Natuurlijk is het product niet alleen zeer geschikt voor scheepswoningen, het wordt ook gebruikt voor woningen aan de wal of voor op kantoor.

Openingstijden De nieuwe winkel aan de Leeghwaterstraat in Werkendam is decoratief en stijlvol ingericht. Alleen aan het plafond is nog te zien dat het een grote loods is geweest, die dienst deed als een garage voor taxi’s. De winkel is ingedeeld in meerdere ‘hoeken’ waar de verschillende producten zijn opgesteld. De hoogpolige tapijten, fleurige vazen, banken en gordijnen geven het geheel een huiselijke sfeer. Zeker de moeite waard om een kijkje te komen nemen. De winkel is van dinsdag tot en met donderdag geopend van 9.00 tot 17.30 uur, op vrijdag van 09.00 tot 21.00 uur en op zaterdag van 9.30 tot 17.00 uur. Op afspraak is ‘s avonds langskomen uiteraard ook mogelijk. Meer informatie over Dik den Hollander interieur advies en realisatie is te vinden op www.dikdenhollander.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 31 OKTOBER

PAGINA 16

Hans draagt sinds 1968 een bril. En u? Kies in 2007 voor ooglaseren. De kliniek van gespecialiseerde oogartsen Anno 2007 is er naast de bril en de contactlens nog een mogelijkheid om weer scherp te zien. U kunt uw ogen veilig laten laseren bij OLCD. De gekwalificeerde oogchirurgen van OLCD zijn verbonden aan het Albert Schweitzer ziekenhuis. OLCD is in het bezit van het ZKN-Keurmerk en hun behandelwijze wordt aangeraden door de Zorgverzekeraars VGZ, Trias en IZA. Van de Consumentenbond en de Inspectie voor de Gezondheidzorg kreeg het OLCD het predikaat “goed”. Bel het OLCD voor een gratis Quick Scan of de uitgebreide informatiebrochure. OLCD verzekert u graag van de beste zorg.

www.OLCD.nl - Papendrecht - 078 6151524 - [email protected]

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

SCHEEPVAARTKRANT ZALTBOMMEL - Zoals aangekondigd in het spraakmakende artikel over diesel-electrische voortstuwing in Scheepvaartkrant editie 15 is op zoek gegaan naar meer informatie en natuurlijk werd er ook volop gereageerd. In dit artikel staat de mening van een zeer bekende schroefontwerper, Ir. Sjouke Sipkema. Hij is adjunct directeur bij van Voorden Gieterij en verantwoordelijk voor de sales en engineering van deze firma en een autoriteit op het gebied van schroefontwerpen.

Door Elbert Vissers De firma Van Voorden en Sjouke Sipkema persoonlijk bezitten diverse innovatieprijzen op dit gebied. Sipkema las het betreffende artikel en is het er, zoals u hieronder zult lezen, totaal niet mee eens en toont ook overtuigend aan dat het allemaal heel veel genuanceerder ligt. Veertig procent brandstof besparen alleen op de voortstuwing is onmogelijk en gebrek aan innovatie is wel het laatste wat Van Voorden of hem verweten kan worden. Zodra het elektrische vermogen voor meerdere functies gebruikt kan worden is het een heel ander verhaal maar ook daar leest u hier meer over. De stellingen van de heer Sipkema betreffende motoren werden voor dit artikel tevens geverifieerd bij Pon-Power in de persoon van Ben Timmerman. Hij was bereid zich ook in deze materie te verdiepen en heeft onderstaande gegevens en uitspraken eveneens bevestigd.

www.sk-octopus.com

Over de voor- en nadelen van diesel-electrische aandrijving (vervolg) het kopje “scheepsmotoren”kunt u zien dat de verstelbare schroef vaak niet meer nodig is omdat moderne motoren over een groot toerenbereik het volledige vermogen beschikbaar hebben. Dankzij elektronische motoren past de vermogenskromme van de schroef moeiteloos binnen de vermogenskromme van de motor juist omdat het motorkoppel zo breed beschikbaar is. Voor het optimale brandstofrendement van de aandrijftrein kan men beter gebruik maken van een conventionele aandrijftrein met een scheepsdieselmotor dan van een dieselelektrische aandrijving met generatorsets. Het brandstofrendement ligt dan een tiental

wordt het een andere zaak en zal uit berekening moeten blijken of dieselelektrisch een voordeel is. Een sleephopperzuiger zal mogelijk die 40 procent wel weten te realiseren. Daarnaast kunnen er best andere overwegingen zijn. De opstelling van generatorsets geven een veel grotere vrijheid in het ontwerp van het achterschip en mogelijk kan door het boven elkaar opstellen van de generatoren en de elektromotoren laadruimte gewonnen worden. Dat zijn mogelijke afwegingen maar geen argument om te stellen dat het brandstofrendement bij dieselelektrische aandrijving beter is.

Het blad, de spoed

stateerd kunnen worden kan het zijn dat men plaatselijk op het blad kleine spoedverschillen aanbrengt. De schroefbladen staan onder een bepaalde hoek ten opzichte van de naaf. De hoek waaronder de bladen staan bepaalt de spoed van een schroef. Onder de spoed van een schroef verstaat men de afstand die de schroef, na één volledige omwenteling afgelegd zou hebben, indien deze zich in vaste materie voortbewogen zou hebben. De spoed varieert, bij de meeste bedrijfsvaartuigen, tussen 0,7 en 1,4 maal de diameter van de schroef.Het aantal omwentelingen van de schroef maal de spoed leveren de theoretische snelheid

Van Voorden De firma Van Voorden is een begrip waar het om voortstuwingen gaat en Sjouke Sipkema heeft al zoveel innovaties ontwikkeld of daaraan meegewerkt dat hij erg veel moeite had met bepaalde uitspraken in het vorige artikel (zie Scheepvaartkrant nr. 15). Dat de bladen van verstelbare schroeven veel op paddels lijken is onzin. De bladen van verstelbare schroeven zijn tegenwoordig even geavanceerd geprofileerd als dat van vaste schroeven. Door de grotere naaf is er een 2 - 3 procent slechter rendement maar bij extreem verschillende belastingen zoals bij een vrijvarende of slepende sleepboot kan het totale rendement gunstiger zijn. Kwetsbaarheid is inderdaad een nadeel maar onder

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 31 OKTOBER

•

Ir. Sjouke Sipkema, adjunct directeur bij van Voorden Gieterij en verantwoordelijk voor de sales en engineering

procenten gunstiger.Dit is van toepassing op schepen die op de langere strekken varen en geen meervoudig gebruik van de beschikbare energie kunnen maken. Hiermee wordt bedoeld een schip dat buiten de aandrijftrein weinig of geen grote energieverbruikers heeft. Zodra men wel andere grote energieverbruikers heeft en deze veelvuldig gebruikt

Ook foutief in het andere artikel is dat de spoed verschillend zou zijn bij een normale scheepsschroef.Dat is onzin, de spoedhoek is dicht bij de naaf groter dan bij de toppen maar de spoed is overal op het blad gelijk. De laatste ontwikkelingen in schroefontwerp maken deze uitspraak betrekkelijk. Door verschillen in de volgstroom die bij computersimulaties gecon-

van het schroefwater. Een zeer hoge spoed altijd in combinatie met een laag toerental zal door de hoge spoedhoek de ontwikkelde stuwkracht voor een groot deel niet in de vaarrichting afgeven. In de praktijk zien we dan een draaiing in het water en een grote roerhoek bij rechtuit varen. Dit is natuurlijk slecht voor het rendement. Een zeer lage spoed voortkomend bij hoge schroeftoerentallen komt het rendement ook niet ten goede. Het hoge toerental geeft hoge snelheden aan het schroefblad wat weer veel wrijvingsverliezen geeft. Een optimaal toerental is dan ook zeer belangrijk voor een optimaal rendement. Het is ook niet zo dat een schroef alleen optimaal wordt ontworpen voor vol vermogen op diep water. Het schroefontwerp is van een zeer groot aantal factoren afhankelijk maar wordt meestal beperkt door vaste gegevens zoals de grootst mogelijke diameter van de schroef, de spoed en de volgstroom. (Zie kopje volgstroom) Algemeen bekend is dat hoe groter de schroef hoe beter het rendement maar de schroefdiameter op een binnenvaartschip is beperkt door de ledige diepgang. Groter dan 1.80 meter is bijna onmogelijk. De snelheid van de top van de bladen mag eigenlijk niet groter zijn dan 30 m/sec.Wanneer de snelheid hoger wordt ontstaat teveel cavitatie. Door zeer nauwkeurige ontwerptechnieken en omdat binnenvaartschepen zelden gebruik maken van het volle vermogen gaat Van Voorden soms tot tipsnelheden van 32 m/sec. Indien dan iets wordt ingehouden voldoet de schroef aan de basiswaarden. Zo wordt de schroef ook ontworpen op het waarschijnlijk meest gebruikte vermogen op de schroef. Dit houdt in dat hij niet optimaal is voor volaan ledig te varen en hij loopt dan uit de vermogenskromme, is te ‘licht’, voor de scheepsmotor. Dit is iets nadelig voor het rendement maar welk nieuwbouwschip met de huidige vermogens vaart ledig volaan? De genoemde schroef is zo wel optimaal bij zware belasting of wanneer met minder vermogen wordt gevaren. Naast de diameter en de spoed wordt het gevraagde koppel door de schroef bepaald door de oppervlakte van de schroefbla-

Ir. Sjouke Sipkema van de Van Voorden Gieterij geeft commentaar op eerdere stellingen den en natuurlijk het aantal bla- rendement dan de straalbuizen den. van 20 jaar geleden. Het totale rendement van een moderne straalVolgstroom buis ten opzichte van ‘geen buis’ is Een geveegd achterschip moet circa 20 procent tot 25 procent. Dit er voor zorgen dat het water onge- is bewezen maar men moet die hinderd naar de schroef toe kan 20% wel goed vertalen. Als de stromen, vandaar dat bijna alle straalbuis in de combinatie vaartuigen, een geveegd achter- schroef/buis 25 procent van de schip hebben. De stroming van het stuwkracht geeft zal bij een totale water langs het schip in de rendementsverbetering van 4% schroefschijf, noemt men de volg- het straalbuisrendement 20 prostroom. De snelheid die de volg- cent beter is geworden dan het stroom heeft, varieert niet alleen oude type. Dit is natuurlijk een met de snelheid van het schip. geweldig resultaat. Oneffenheden van de scheepsGeneratorset-brandstohuid, al zijn deze ook minimaal, frendement vertragen de volgstroom. De vormen van het schip zorgen voor Vergelijken is altijd een heel plaatselijke vertragingen en ver- moeilijk iets want je mag geen snellingen.De tunnel is ook een appels met peren vergelijken. Ponnoodzakelijk kwaad. Hij is noodza- Power stelde voor dit artikel dataskelijk om te voorkomen dat bij het heets beschikbaar van scheepsledige schip de schroef boven motoren en generatorsets. Die water draait, lucht hapt en slag- datasheets werden met de datasroomklopper speelt. Bij het gela- heets van andere merken vergeleden schip is hij vaak een belemme- ken en hoewel er in het brandstofring om het water maximaal vrij te verbruik per geleverde kW laten toestromen. Ook de knoop verschillen tot 5 procent in het veren eventueel het schroefraam kun- bruik zijn, kan men het toch goed nen zorgen voor een verstoord vergelijken want die verschillen volgstroomprofiel waardoor een zijn er bij generatorsets ook. ongelijkmatige belasting op de Een scheepsdieselmotor, de schroefbladen optreedt. Caterpillar 3512 High DisplaceIndien er niet voldoende hoog- ment, van 1249 kW (1700 pk) te in de tunnel is vóór de schroef gebruikt volaan bij 1600 toeren kan het water niet zuiver horizon- 193 gr/kWh. Bij 1400 toeren (837 taal naar de schroef toestromen. kW. 67 procent vermogen) is het Het komt dan schuin van onderen verbruik per kWh 197 gr/kWh. Bij op de schroefbladen waardoor 1000 toeren (305 kW. 24 procent aan één kant de belasting op de vermogen) is het 203 gr/kWh en bladen minder is dan aan de ande- stationair 600 toeren (84 kW 7% re kant, allemaal slecht voor het vermogen) verbruikt die motor schroefrendement en oorzaak van 230 gr/kWh. Gemiddeld komt dit geluid en trilling. type scheepsdieselmotor op circa Het is beter de schroef zover als 193 gr/kWh. mogelijk van vaste obstakels voor Het voordeel van dieselelekde schroef vandaan te houden. De trisch is dat men meerdere kleinevolgstroom ‘loopt’ dan het mooist re generatorsets naast elkaar kan in de schroef. Het geven van een gebruiken dus we hebben een torpedomodel aan de knoop of kleinere generatorset genomen uithouder laat ook het water vrijer waarvan de motor 229 KW is bij toestromen. Veel dubbelschroe- 1500 toeren, De generator levert vers hebben tussen de schroeven dan 215 EkW (elektrische kilowatt). een negatieve volgstroom die Het verbruik is dan 217 gr/kWh en men over de achterboeiïng kan op 60 procent van het vermogen zien. Op deze plaats is dat niet zo 222 gr/kWh en bij 10 procent ver-

gevraagde vermogen is grotendeels afhankelijk van de volgstroom en de voort te stuwen massa. Hoe gemakkelijker de schroef zijn water krijgt hoe minder vermogen hij zal vragen. Hoe sneller het schip door het water gaat hoe sneller het water naar de schroef stroomt. De schroef van een ledig schip vraagt weinig vermogen en de schroef van een afgeladen schip tegen zware stroom zal veel vermogen vragen. Een of meerdere generatorsets zijn via frequentieregeling bij ieder schroeftoerental instaat het volle koppel of vermogen op de schroef te leveren want de generatormotor draait altijd het volle toerental. Oudere, niet elektronische geregelde scheepsmotoren waren daartoe niet in staat. Zij waren maar zeer beperkt instaat een ander koppel te leveren dan bij het toerental hoorde. Met de komst van de elektronische motoren is dat totaal verandert. De elektronica ziet wat er van de motor gevraagd wordt en past de brandstofinspuiting en eventueel het inspuitmoment aan. Hierdoor kan er ten opzichte van het toerental een veel hoger koppel worden geleverd. weer een ‘Caterpillar 3512B High Displacement’ als voorbeeld: volaan levert die bij 1600 toeren 1249 kW een maximaal koppel van 7.454 Nm (newtonmeter). Bij 1400 toeren kan hij nog steeds die 1249 kW leveren maar nu met een nog hoger koppel van 8.519 Nm en bij 1200 toeren nog steeds 1192 kW met een koppel van zelfs 9.486 Nm.bij 1000 toeren wordt het hard minder, nog 613 kW bij 5.854 Nm. Dit toont aan dat bij de juiste moderne elektronische geregelde motoren het koppel over een heel groot toerenbereik beschikbaar is.

Nieuwste Innovaties Een mooi voorbeeld daarvoor is de AXEBOW van Damen. Dit revolutionair ontwikkelde schip kan als snel passagiersvaartuig gebruikt worden maar ook als Off-Shore bevoorrader met veel gewicht op het open dek. Caterpillar heeft hiervoor speciale motoren ontwikkeld. De “wide Operating Speed Range” (WOSR) motoren die over een heel groot toerenbereik het volle koppel beschikbaar hebben. Van Voorden kreeg de opdracht voor dit schip de wel heel speciale schroeven te ontwerpen. Dezelfde schroef moest een hoog vermogen leveren bij lage motortoeren maar ook bij hoge toeren het dan lichte vaartuig een snelheid van 27 knopen te geven. Over innovatie gesproken. Dhr. Sipkema geeft ook aan dat aan de scheepsschroef niet veel meer te innoveren is op rendement gebied. Bijna alles is bekend en toepasbaar het rendement is optimaal en de innovaties spitsen zich steeds meer toe op minder cavitatie en minder geluid. Hiernaar wordt door Van Voorden samen met het Marin en andere partijen veel onderzoek gedaan. Van Voorden is betrokken bij de ontwikkeling van het walvisstaartwiel. De theoretische verwachtingen hiervan zijn hoog en de mechanische problemen lijken nu opgelost.

Dieselelektrisch rendement

erg maar als zoiets voor de schroeven optreed krijgen ze wel heel moeilijk water. De bladen van een schroef hebben in doorsnede het model van een vleugel, de vlakke kant is de stuwkant en de bolle kant de aanzuigkant. Met dit bladmodel wordt door de lift die ontstaat stuwkracht gegenereerd. Indien met achteruit draait zal dit schroefmodel veel minder stuwkracht leveren. Dat is een keuze die men maken moet.

Dhr. Sipkema is zeker geen tegenstander van de dieselelektrische aandrijving alleen moeten er dan wel meerdere grote energieverbruikers aan boord zijn. Zoals bij een sleephopperzuiger moet de pompen op vol vermogen kunnen draaien terwijl de scheepsaandrijving een heel laag toerental moet hebben maar wel veel kracht nodig heeft om de hopper over de grond te slepen. Voor een dergelijke combinatie is dieselelektrisch ideaal omdat er anders een heel grote extra dieselmotor nodig is om die energie te leveren.Ditzelfde zal vaak bij passagiersschepen een rol spelen en mogelijk ook bij tankschepen die daarmee ineens heel veel vermogen beschikbaar hebben voor de ladingpompen. Het is altijd weer een keuze waarbij men wel uit moet gaan van de juiste basisgegevens.

mogen zelfs 388 gr/kWh. Gemiddeld is dat 217 gr/kWh. Relatief gaat de generatorset steeds meer brandstof per kW gebruiken want de wrijving blijft gelijk want hij loopt altijd 1500 toeren. De scheepsdiesel gaat juist minder gebruiken als hij langzamer draait per kilowatt pas bij slechts 25 procent van het volle vermogen komt hij op meer dan 206 gr/kWh. Dat generatorsets per kWh meer brandstof gebruiken dan scheepsmotoren is daarmee duidelijk aangetoond en dus is het Straalbuis brandstofrendement van een Heeft net als het schroefblad in scheepsmotor beter dan dat van doorsnede een vleugelprofiel met een generatorset en dat over het de bolle kant aan de binnenzijde. hele vermogensbereik! Hierdoor ontstaat wederom het lift Torsie of gevraagd vermoeffect die de straalbuis en dus het gen schip, vooruit stuwt. In de ontwikkelingen van straalbuizen zit relaEen vaste schroef vraagt aan de Van Voorden staat natuurlijk tief nog veel innovatie. De huidige aandrijfinstallatie een bepaald ver- ook op Europort Maritime 2007 straalbuizen als de HODI Superior mogen om de schroef het gewen- en is daar te vinden in de Schelhebben een vier procent beter ste toerental te laten draaien. Het dehal, standnummer 1200.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

Te koop: Compacte draadlieren met enkele of dubbele trommel, te gebruiken als anker-, verhaal-, of spudpaallier / Nieuwe en gebruikte koppellieren Nieuwe ankers van 10 1500 Kg. Alles uit directe voorraad leverbaar! Tel.: 06-51 053686

4301 AD Zierikzee

Vriendschap is onbetaalbaar Heel erg bedankt voor alle hartverwarmende belangstelling en het getoonde medeleven tijdens de ziekte en na het overlijden van mijn lieve man, onze vader, schoonvader en opa

Cor Willemsen U heeft ons in de afgelopen moeilijke periode heel veel steun gegeven. Lenie Willemsen, kinderen en kleinkinderen

Mede namens mijn kinderen wil ik u bedanken voor uw medeleven tijdens de ziekte en overlijden van Mijn lieve man, vader en opa

Pieter Pols

19-01

KOMEET ARNHEM VOOR AL UW SCHEEPSBATTERIJEN EN LADERS Bel.: 026 - 3614810

Jij bent in je strijd tot het uiterste gegaan Niemand kan begrijpen wat jij hebt doorstaan We moeten weer afscheid nemen van een goede vriend.

Bouke Specht

Gevraagd: SCHIPPER op m.t.s. Elto, vrije tijd en loon overeen te komen. Inl.: 0032 475 687376

19-02 EXECUTIE VEILING: MOTORBOOT 11.00 x 3.85 mtr., Sunsea - 2x 208 PK - 1990. Openbare veiling 30 okt. om 14.00 uur. Veilinglocatie: Hotel De Beurs, Westvoorstraat 6, 4671 CD Dinteloord (Hypothecaire executie) Zie www.bootveiling.com

19-18

: fam. Bokslag : fam. Minnaard : fam. Driessen : fam. v.d. Spek : fam. Fromm : fam. Spier : fam. van Giesen : fam. Tak : fam. Hammer : fam. Tunteler : fam. Jansen : fam. de Vries : fam. de Jonge : fam. van Weel : fam. Keizer : fam. Zijlmans

GEVRAAGD:

Te koop:: AUTOBANDEN voor stootbuffer gebruik, moet weg, € 2,- p/stuk 10 of meer € 1,50 p/stuk - Ca. 1000 beschikbaar mooie banden, reserveer of kom langs. Tel.: 06-53 475153 60+ ‘ER VRAAGT:: gratis scheepje om te hobbyen en te varen. Bij voorbaat dank Tel.: 06-24 424894

19-05 Gevraagd: SERIEUS IEMAND voor dokwerk en het vasten losmaken van schepen. Iemand van ca. 20 jaar, bekend met de scheepvaart, wonende Schiedam / Vlaardingen. Tel.: 010 - 4269828

19-08

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid sinds 1912

REGISTERED SHIPBROKER ® Diverse Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand • Motortankschepen • Motorsleepboten • Motorvletten • Motorbeunschepen • Duwboten artyboten • Dekschuiten • Pontons • Duwbakken • Pa • Elevatorbakken • Recreatievoertuigen • etc.

Tel. 010-4667106, Fax 010-4669664 E-mail: [email protected]

TE KOOP: SLEEP/DUWBOTEN LEKSTROOM 14 & 15 Info op aanvraag of zie www.debotshipbrokers.nl

Gevraagd: KAPITEIN op m.t. 2000 ton, binnenlandse vaart, geregelde vrije tijd en goede beloning. Tel.: 078-6177813 of 06-20 634475

19-17 Te koop: MBS 972 TON bouwjaar 1953, 76x8.08x2.25 540 pk GM Tel.: 06-53 676958

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties

Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw mcs 110 x 11.45 x 3.85 mtr type de Waardt, bouwwerf Polen Vertegenwoordigd door

TE KOOP: Mbs “Spes Vera” 990 ton, bjr. 1998, 70 x 7,50 x 2,90. Motor Mitsubishi 600 pk bjr. 1999. Zeer functioneel schip. Mbs “Orion” 1018 ton, bjr. 1966, 72 x 8,09 x 2,69. Motor CAT 720 pk bjr. 1997. Nieuwe stuurhut 2007. Mbs “Onderneming” 1034 ton, bjr. 2000, 70 x 7,45 x 3,20. Motor Mitubishi 640 pk bjr. 2000. Mvs “Osiris” 1124 to on, bjr. 1965, 73 x 8,24 x 2,82. Motor Mitsubishi 862 pk bjr. 2002. Mvs “NN” 1704 ton, bjr. 1980, 85 x 9,50 x 3,08. Motor 1300 pk Cummins bjr. 2006. Volledig nieuwe stuurhut cont. 2007. Mvs “Wiljette” 2462 ton, bjr. 1980, 105 x 10,50 x 3,17. Motor Deutz 1300 pk, bjr. 1980, revisie 2001.

Vul hier uw tekst in

www.gsk-gsp.be

E : [email protected] W : www.ldewaardt.nl Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen

GEVRAAGD:

SCHIPPERS ECHTPAAR Op motorbeunschip 958 ton. Binnenlandse vaart.

REDERIJ BUITENDIJK

Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-6812866


Zó vult u de bon in: I P E K W E

N I E D E R V A K J E L A A T S T U E E N L T T E R O F L E E S T E E N • T U S S E N D E O O R D E N L A A T U E BEL N VOOR V AMEER K J INFO: E 0183 O P- 50 E 08 N 62!

FAX: 010-4046402 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

DEBRUYNE GINO

Boterhamvaartweg 2, Dok138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5411961, Fax +32 (0)3 2133049 Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: +32 0484-216181 Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds, Tel.: +49 (0)175-5907553 Tel./Fax: +49 (0)5932-903888

Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Orion - 374 ton , bj 60 , 38.98 x 5.06 x 2.53 , 490 m3, 240 pk , 2x slpk. , 17,5 kVA ‘06 M/s Deseado - 513 ton , bj 56 , 49.5 x 6.60 x 2.45 , 780 m3 , 300 pk Daf

Voor meer informatie:

€ 2,00 administratiekosten extra

EXTRA

Telefoon: 06-53 834657 E-mail: [email protected]

M : 06-53185636 - K : 06-10977351

Ankertjes op rekening

PRIJZEN EXCL. BTW

Straalwerk

op mts Odina, ARA vaart, vaarsysteem 14 op - 14 af, kost en reizen vrij, salaris n.o.t.k.

G.S.K.

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Rabo 14.15.39.585

00-04

SCHIPPER

Biedt zich aan ZETSCHIPPER ook voor afloswerk. Tel.: 06-15 890052

17-05

Bankrekening nummer

Gevraagd: MATROOS / STUURMAN Nederlands / Duits-talig. MS Ambitie. 4 op / 4 af per eind november. Loon CAO Tel.: 06-53 146903

19-04

Wij wensen Ineke, de kinderen en kleinkinderen heel veel sterkte met dit grote verlies.

.............. KEER

19-07

19-03

Uit aller naam: M. POLS VAN OS Rotterdam, oktober 2007

Strijen Zwijndrecht Zwijndrecht Geertruidenberg Rotterdam Alblasserdam Zwijndrecht Ridderkerk Hardinxveld Zwijndrecht Papendrecht Gorinchem Zwolle Papendrecht Alblasserdam Rotterdam

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

M/s Por Dios - 534 ton , bj 34 , 55 x 7.20 x 2.43 , 860 m3 , 360 pk M/s Rumandy - 597 ton , bj 62 , 50.86 x 6.60 x 2.67 , 950 m3 , 500 pk bj 01 , naut. compl. M/s Tabigha - 917 ton , bj 58 , 69 x 8.20 x 2.58 , 1250 m3 , 560 pk rev 05 , stalen buikdennig, 3 slpk, inruil en of mede financiering bespreekbaar. M/s Bella Vista - 1000 ton , bj 61 , 73 x 8.20 x 2.62 , 1400 m3 , 680 pk rev. ’00 , 3x slpk. , inr. bespreekbaar. M/s Turbulent - 1013 ton , bj 61 , 76.84 x 8.20 x 2.54 , 1550 m3 , 545 pk , 3x slpk. , nautisch compleet M/s Zafferano - 1054 ton , bj 65 , 73 x 8.20 x 2.62 , 1600 m3 , 850 pk bj 06 , 3x slpk. M/s Wilmar - 1156 ton , bj 59 , 80.15 x 8.24 x 2.61 , 1700 m3 , 850 pk rev. 02 M/s Lamattanza - 1204 ton , bj 59 , 84.89 x 8.22 x 2.62 , 1850 m3 , 816 pk bj 01 M/s Kety - 1206 ton , bj 57 , 80 x 8.26 x 2.71 , 1550 m3 , 850 pk , woning ’02 M/s Eifelstols - 1254 ton , bj 64 , 80 x 8.20 x 2.81 , 800 pk M/s Porto Bello - 1288 ton , bj 79 , 80 x 8.20 x 2.75 , 1720 m3 , 3x slpk. , 860 pk Cat. ‘07, inr bespreekbaar M/s Mariëlle - 1398 ton , bj 73 , 84.9 x 9 x 2.73 , 900 pk rev. 05

buikdenning staal ’03 , gezandstraald M/s Maru- 2400 ton , bj 73 , 95 x 9.50 x 3.60 , 2500 m3 , 1600 pk , 3x slpk, containerstuurhuis. M/s Avila - 3254 ton , bj 72 , 110 x 11.40 x 3.77 , 4000 m3 , 2x 800 pk rev. 06 & rev. 03 , vlak + buikdenning ’01, inr bespreekbaar. M/s Macoma - 3099 ton , bj 70 , 102 x 12 x 4 , 3700 m3 , 2x 953 pk bj 07 , buikdenning ’02 , 6x slpk Nr. 6185 - 3281 ton , bj 06 , 110 x 11.45 x 3.65 , 3700 m3 , 1775 pk bj 06 , 3x slpk M/s Goudvis - 3.355 ton , bj 89 Harlingen , 135 x 11.40 x 3.15, 1800 pk bj 05, 800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inruil bespreekbaar. Nr. 6170 - 3950 ton , bj 07 , 135 x 11.45 x 3.60 , 4700 m3 , 2x 1065 pk bj 07 , loodsenkamer en 3x slpk. TE KOOP GEVRAAGD: • Types: 86 x 9,50 met containermogelijk heden, min. 81 teu’s, v.a. bj 1980. • 100/110 x 10.50 m. • 100/110/135 x 11,45 m. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw compleet: 135m x 14,20 x 4,80/4,10 m. Levering casco April 2008. Hoofdmotoren: 2x 1521 pk Cat, boegschroef 2x Veth Ø 1300 met 571 pk Scania/stuk Stuurhuis Kampers , Stuurwerk Promac , betimmering Elft , Spudpalen Van Wijk, Autokraan 18m Bartholomeeussen, afbouw GSP Projects - Dok 138. Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Sustento, bouwwerf Rusland Levering: Juni 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: September 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Mission, bouwwerf China Levering: November 2008 Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informaatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepeen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden.

M/s Nocotrans - 1421 ton , bj 95 , 85.95 x Altijd wellkom op ons kantoor voor een 9.50 x 2.75 , 1975 m3 , 950 pk , 3x slpk. M/s Dinero - 1488 ton , bj 57 , 85 x 10 x 2.85 persoonlijk gesprek of willen ook graag , 2200 m3 , 2x 644 pk bj 06 & bj 05 , 3x slpk., bij u langs komen.

Wij doen net iets meer voor u.

Bunkerstation Papendrecht b.v.

Zoekt per direct: Verkoper op Bunkerboot: Moet voldoen aan de volgende eisen: • In bezit van vaarbewijs, ADNR, Marifooncertificaat, (Radarpatent of bereid tot het volgen van de opleiding) • Ons vaargebied is regio Drechtsteden in dagdienst avond/weekenddienst om toerbeurt. • Goede klantgerichte contactuele eigenschappen. • Woonachtig regio Papendrecht • Zelfstandig kunnen werken en verantwoordelijk voor het onderhoud van de bunkerboot. Wij bieden: • Goed basissalaris volgens CAO van de brandstofhandelaren en betaald overwerk.

Voor vragen en/of sollicitaties kunt contact opnemen met G.M.W.Bruyninckx - Tel 078 - 641 11 11 - Website: www.bunkpap.nl

SCHEEPVAARTKRANT HOOGBLOKLAND - Wie SYGO zegt, zegt scheepsladingmeter maar dat doet zijn naam tekort. Deze vertrouwde meter is intussen zover doorontwikkeld dat er beter gesproken kan worden over het “SYGO Scheepsinformatie systeem”. In de nieuwste versie worden niet alleen de ijken meegenomen en daarmee het geladen of geloste gewicht bepaald.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Nieuwe mogelijkheden met SYGO Scheepsinformatie systeem Ook containerhoogtemeting mogelijk

DOOR ELBERT VISSERS

Daarnaast is ook mogelijk om alle tanks in het systeem op te nemen. Ballasttanks, brandstoftanks, smeerolie en afvalolietank, alles speelt uiteindelijk een rol in het overzicht hebben van de toestand van een schip. Door het programma even opzij te laten gluren naar het containerstuw-programma kan het zelfs de hoogte van de containers ten opzichte van het water uitrekenen. Het bepalen van mast en stuurhuthoogtes is al langer een optie.

Containerhoogtemeting: Sygo heeft de uitdaging, om te bepalen hoe hoog de containers gestapeld staan ten opzichte van de waterlijn, opgepakt en meegenomen in zijn uitgebreide ladingmeter. Theoretisch is het ook niet zo complex maar het dan te realiseren is toch een vrij diep een schip ligt. Daarnaast is deze zich ten opzichte van de dacht want ook als een schip lastige operatie. De programma- bekend hoe hoog de laadvloer is waterlijn bevind. Het is toch al- scheef, gewrongen en koplastig tuur van Sygo weet precies hoe en dus is bekend op welk niveau weer complexer dan zomaar ge- ligt moet dat dus van ieder stuk-

je laadvloer bekend zijn maar die optie heeft de Sygo-ladingmeter. Daarbij ‘kijkt’ de schipper even naar het containerstuw-programma om te weten hoe hoog de opeengestapelde containers zijn en waar ze staan. Als alle informatie juist is ingegeven weet de ladingmeter exact waar en hoe hoog de hoogste stapel containers is en wordt dat netjes in de zeer uitgebreide display gemeld. De schipper moet zelf natuurlijk de opgegeven brughoogte vergelijken met de containerhoogte van zijn schip en zorgen dat de overige delen van het schip laag genoeg zijn.Het gemak dient de mens maar het blijft wel zijn eigen verantwoording.

Meer info bij SYGO, telefonisch te bereiken onder 0183Ook nieuw in de Sygo-lading- 561193 - Web: www.sygo.nl

Tank metingen

Rhône-Rijn Kanaal nauwelijks bevaarbaar door uitblijven onderhoud ROTTERDAM - Janarie en Henny Kranenburg zijn met hun schip regelmatig te vinden op de Franse vaarwegen. Zij constateren dat de bevaarbaarheid van het Rhône-Rijnkanaal achteruit holt.“Dat is erg kwalijk. Het is namelijk de kortste en snelste vaarroute van de Saône naar de Rijn. Afgezien van het feit dat het op het ogenblik de enige beschikbare vaarverbinding is om van het Rhône bekken naar de Rijn te varen. Deze voor de vrachtvaart belangrijke verbinding kan domweg niet gemist worden”.

Kranenburg denkt dat de economische invloed van het vervoer over deze vaarweg enorm onderschat wordt. “Hoewel de scheepsgrootte van een spits vandaag de dag niet indrukwekkend meer is, blijft iedere spits wel het equivalent van tien vrachtauto’s en bij maximale diepgang zelfs veertien. Als de tendens van het niet uitvoeren van noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden aan de vaargeul zich voortzet, zullen de door de vrachtvaart vervoerde tonnen zich verplaatsen naar de weg. Dat het milieu daarbij niet gebaat is moge duidelijk zijn. Bij een goed uitgebaggerd kanaal met voldoende bodemspeling, heeft een schip minder tijd en brandstof nodig en hoeft men minder tonnen achter te laten. Bovendien gaat de waterkwa-

liteit er op vooruit”.

Slakkengang De laatste reis ging van Bollene naar Mannheim. Kranenburg: “We hebben enorm veel moeite gehad om langs de slechte plekken te ko-

Oproep aan binnenvaart om verantwoordelijken op hun plichten te wijzen

•

Opvarig gezien komt men eerst in Laissey, gelegen in een bocht. FOTO GEMEENTE LAISSEY men. En dat met een schip dat nog niet eens de aldaar maximaal toegestane diepgang had. Ik zal me beperken tot de vier allerslechtste locaties. Opvarig gezien komt men eerst in Laissey, gelegen in een bocht waar de vaargeul aan de binnenzijde van de bocht is. In de buitenbocht, waar normaal gezien het meeste water zou

staan, liggen rotsen. Deze zijn afgebakend met een zwarte mini ton. Nu heeft zich in de binnenbocht een grindbank gevormd. De overgebleven passage is nog 1,70 meter diep en 5 meter breed. Stuurboord over de rotsbodem en bakboord over de grindbank. Let wel, dit is op de rivier! Een schandalige en gevaarlijke situatie. Vroeger was

hier een voldoende diepe vaargeul van minstens 12 meter breed, omdat overal twee geladen spitsen elkaar konden tegenkomen”. Het kanaalpand van Chaux les Clerval levert eveneens problemen op. “We hebben op ongeveer 400 meter voor de keersluis drie uur vast gezeten. Het hele pand is niet best, met een slakkengangetje van een goeie kilometer per uur schuif je door de blubber. Maar op de bewuste plek zat zelfs dat er niet meer in. Aan beide zijden is de oever vervallen. Terwijl na ieder hoogwater nieuw sediment in het kanaaltje achterblijft”. De oplossing van de VNF was deze keer de waterkrachtcentrale naast de stuw stil te leggen zodat het waterpeil langzaam toch een centimeter of drie gestegen was. “Dat is dan net voldoende om toch weer dat slakkengangetje te behalen”.

Ontbrekende bakens Het laatste pand, op de Doubs, beneden de sluis van L’Isle sur Le Doubs, maakt de rivier een lichte kromming naar links. De vaargeul ligt aan de

meter is de tankmeting. Hierbij kan in iedere gewenste tank een speciale sensor geplaatst worden die exact aangeeft hoe hoog de vloeistof staat of hoeveel liter er in de tank zit. De sensor is wel een speciaaltje want door golfslag in de tank kunnen hier grote drukpieken ontstaan. Hiervoor zit een speciale beschermklep in de sensor. Zeker voor ballasttanks is deze mogelijkheid ideaal. Tijdens het laden kan men zo het schip trimmen en weten hoeveel vloeistof zich in de diverse tanks bevindt. Ook wordt gewichtmatig een duidelijke scheiding aangebracht tussen de lading en het ballastsysteem zodat men ondanks het uitpompen van ballast en andere vloeistoffen toch precies weet wat het gewicht van de lading is. Een andere optie is dat er grafieken kunnen worden getoond die het gedrag van het schip in het verleden tonen. Hierin kan worden gezien wanneer het schip heeft geladen en gelost en hoe dat is verlopen maar ook wanneer er is gevaren en wanneer het schip stil lag. Alle veranderingen in de ballast of de andere tanks zijn ook te bekijken. Duidelijk een compleet informatiesysteem betreffende de gedragingen van het schip.

rechteroever, tot 200 meter beneden de sluis, dan komt er een overgang van de vaargeul naar de linkeroever. Aan linkeroever is ondiepe rotsbodem die doorloopt tot op 250 meter van sluis. “Aan rechteroever heeft zich een zand en grindbank gevormd zodat de schepen naar het midden van de rivier moeten gaan. Daarbij varen we nog net mis van de rotsbodem aan de linkeroever. Hier is weliswaar nog zoveel speling dat je theoretisch niet hoeft te raken, omdat er nog een passage van ongeveer 7 meter overblijft. Alleen wil je natuurlijk liever van de rotsen blijven als van de grindbank”. Kranenburg weet uit ervaring dat tot enkele jaren terug hier op de linkeroever op de rotsen zwarte bakens stonden, die duidelijk de uiterste grens van de vaargeul aangaven. Het ontbreken van deze bakens is volgens hem een gemis voor de juiste plaatsbepaling. “Maar bij normaal onderhoud van de vaargeul had je er niet eens in de buurt hoeven komen”.

Oproep In Voujeaucourt kruist het Rhône-Rijn Kanaal nog een laatste keer de rivier de Doubs. “Nu is deze kruising zo aangeslikt dat er nog net en geultje overblijft waar een spits zich doorheen kan wurmen. Als de rivier hard stroomt drijft het

overstekende schip natuurlijk iets stroomafwaarts mee. En dan is het welhaast onmogelijk om precies in dat overgebleven geultje terecht te komen. Daar komt bij dat je vlak voor de oversteek geen gang kunt maken omdat, als je het waagt om door te draaien, allerlei rommel door de schroef draait”. Kranenburg doet een dringende oproep aan de verantwoordelijken om de noodzakelijke onderhoudswerken aan de vaargeul dringend te laten uitvoeren. “De verantwoordelijke ingenieur voor de Doubs subdivision Besancon is Mr. Guisson Moulin”, aldus Kranenburg. Moulin is te vinden op het adres St. Paul 18, Avenue Gaulard, BP 429 25019 Besancon. Hij is telefonisch te bereiken op +33 (0)38 12 500 30. Zijn faxnummer is +33 (0)38 12 500 31. Het mobiele nummer is + 33 (0)60 88 73 981.

DOOR THEO FRISON

EBU is tevreden met het initiatief van de Commissie dat de doeltreffendheid, integratie en duurzaamheid van het vrachtvervoer aanmoedigt. Vervoer en vrachtlogistiek spelen een overwegende rol in de toekomstige evolutie van de maatschappij. Terwijl Europa lijdt onder zware congestie, werden oplossingen aangewezen en gedeeltelijk toegepast om tot een nieuw evenwicht te komen tussen transport en duurzame ontwikkeling in een grotere Europese Unie. In dat concept kan de binnenvaart een belangrijke rol spelen. Om ten volle gebruik

te maken van de bijkomende capaciteit in het goederentransport, zijn de alternatieven tot de traditionele transportsystemen nog te weinig gekend. Een betere bewustmaking op dat vlak is een goed begin, dat kan leiden tot de overschakeling naar meer milieuvriendelijke transportmodi zoals de binnenvaart. Daarom heeft de binnenvaart nood aan een betere integratie in de logistieke keten. Het is zeer belangrijk dat bestaande en nieuwe havens ontwikkeld worden als intermodale havens, die de mogelijkheid bieden tot een vlotte

goederenbehandeling van of naar de binnenschepen, met voldoende en goede verbindingen tot weg en spoor. De doeltreffendheid van een haven hangt af van goede vaarwegen, met onder meer een voldoende doorvaarhoogte aan de bruggen langs rivieren en kanalen. EBU begroet de introductie van het ‘groene corridor’ concept; routes voor het goederenvervoer die weinig belastend zijn voor de mens en het leefmilieu. Zoals aangekondigd in de mededeling van de Commissie, zal de binnenvaart daarbij een belangrijke compo-

nent zijn. De kwaliteit van de infrastructuur staat centraal bij de logistiek van het goederenvervoer. Het optimale gebruik van de huidige infrastructuur hangt af van het goede onderhoud van die infrastructuur, van het verwijderen van de belangrijkste flessenhalzen en van het verwezenlijken van de missende verbindingen. De voorstellen van de Commissie die focussen op de bestaande infrastructuur als sleutel bij het aanmoedigen van de intermodaliteit en vervoerslogistiek verdienen volledige ondersteuning.

AMSTERDAM - Het convenant

voor de vorming van een gezamenlijk Haven en Logistiek College in Amsterdam is op woensdag 24 oktober ondertekend.Werkgevers uit de havenen logistieke sector via de ORAM, het ROC van Amsterdam, het ROC ASA en het ROC Nova College en de gemeente Amsterdam sloten het convenant af. De drie onderwijsinstellingen gaan samen een compleet scholingsaanbod verzorgen op basis van de behoeften van de havenen logistieke sectoren. De gemeente treedt op als intermediair om de vraag naar personeel in banen te leiden. Hierdoor ontstaan overzicht en helderheid voor werkgevers, (toekomstige) leerlingen en werkzoekenden.

Toegevoegde waarde De staatssecretaris van Economische Zaken, drs. Frank Heemskerk: “Onze strategische ligging aan de zee maakt ons tot een ‘gateway to Europe’. De havens van Rotterdam en Amsterdam dragen fors bij aan de versterking van onze internationale concurrentiepositie”. Heemskerk sprak vanuit drie invalshoeken: het imago, het economische belang én de toekomst van de haven. “Onze havens hebben samen een breed aanbod aan specialiteiten en zorgen daardoor voor een sterke economische structuur”. Heemskerk bestempelt de haven van Amsterdam als ‘van oudsher een bestemmingshaven met een grote toegevoegde waarde’. Het Haven en Logistiek College begint op 1 januari 2008 en wordt een kweekvijver voor nieuwe potentiële werknemers. Via het college gaan straks jaarlijks zo’n 500 mensen per jaar in de Haven en Logistiek aan het werk.

Zeeland Seaports in het donker tijdens de Nacht van de Nacht

Petitie De op Frankrijk varende schipper Kurt van Maldegem meldt dat ook in Frankrijk veel klachten bestaan over het onderhoud van de vaarwegen. een sluiswachter op het Canal du Loing is in september begonnen met het verzamelen van handtekeningen voor een petitie waarin gevraagd wordt om een beter beheer van de Franse vaarwegen. De tekst van de petitie staat op http://www.petitionduweb.com/petition.php?pe tition=187. Daar kan ook worden getekend. Van Maldegem:”Met nog maar 33 handtekeningen in meer dan een maand tijd schiet het niet erg op”. Hij vraagt dan ook aan alle Frankrijkvaarders hun steun te beteuigen op bovenstaande website. “Alle kleine beetjes helpen, nietwaar?”

EBU begroet introductie van ‘groene corridors’ BRUSSEL - De Europese Binnenvaart Unie (EBU) spreekt haar tevredenheid uit over de nieuwe mededeling van de Europese Commissie in verband met vervoerspolitiek en logistiek. EBU verwelkomt vooral de introductie van ‘groene corridors’ voor het vrachtvervoer. Die bieden transportmogelijkheden met weinig impact op natuur en leefmilieu. Een grotere bewustmaking vergroot de kansen van de binnenvaart.

Convenant Haven en Logistiek College

Besluit EBU streeft daarom naar de verbetering en het passende onderhoud van de bestaande infrastructuur en het uitschakelen van de knelpunten volgens de TEN-T lijst, die het maximale gebruik van de bestaande faciliteiten moet toelaten. De pas benoemde coördinator voor de vaarwegen verdient dan ook volledige steun. Om de uitdagingen van het groeiende goederenvervoer in Europa aan te kunnen biedt de binnenvaart duurzame oplossingen aan.

VLISSINGEN - De Stichting Natuur en Milieu en de Provinciale Milieufederaties hielden op zaterdag 27 oktober voor de derde maal de Nacht van de Nacht.Tijdens De Nacht van de Nacht vinden in heel Nederland activiteiten plaats om te laten zien wat de effecten zijn van het minder donker worden van de nacht. Ook zijn er die nacht diverse initiatieven om gezamenlijk in ieder geval voor één keer te laten zien dat men met minder licht kan. Ook Zeeland Seaports heeft meegedaan met deze landelijke actie.

Zeeland Seaports is zich ervan bewust dat het havengebied van met name Vlissingen-Oost ’s avonds en ’s nachts door de continue bedrijvigheid licht uitstraalt. Daarnaast heeft ze zich ten doel gesteld bij economische ontwikkelingen zo veel als mogelijk rekening te houden met het milieu. Zeeland Seaports heeft de bedrijven in haar beheersgebied daarom gevraagd om net als Zeeland Seaports zelf op 27 oktober na zonsondergang daar waar mogelijk het licht te doven. Omwille van veilig en verantwoord werken was het havengebied niet in volledige duisternis gehuld. In de haven wordt immers, net als bij Zeeland Seaports zelf, dag en nacht, zeven dagen per week gewerkt aan een gezonde Zeeuwse economie. Toch denkt Zeeland Seaports dat met de medewerking van zoveel mogelijk bedrijven binnen de haven van Terneuzen en Vlissingen-Oost een positieve bijdrage aan de doelstelling van de organisatoren van de Nacht van de Nacht is geleverd.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Stoere kotter

verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160.

• Eurokotter

bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Niet gesanneerd.

• Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Niet gesanneerd. • Sleepboot Ex. RV 14

met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. - 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier.

Corebusiness TransBoot BV :

• Recreatie Sleepboot

bj. 1913, 15.83 x 3.82 x 1.15 mtr., 125 pk MWM - 4 cilinder.

• Transporten over de Europese binnenwateren gespecialiseerd in containers en bulk

• Sleepboot

bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk.

• Chartering van schepen

• Sleepboot bj. 1925, 14.20 x 3.60 x1.50 mtr., ‘Amsterdammer’ 80 pk 2 H3 Kromhout. • Werkvlet

bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 mtr., 150 pk.

• Recreatievlet 8.20 x 2.85 x 0.80 mtr., 30 pk Samofa 2 cilinder.

• Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen • Advisering in deze sectoren

• Recreatievlet bj. 1978, 9.00 x 3.00 x 0.80 mtr., 50 pk. • Recreatievlet bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 mtr., 85 pk ‘Beenakker’ Mercedes, 5 cilinder PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Graag horen wij van u TransBoot BV Kantooradres : Dr. de Blécourtstraat 59 6541 DG NIJMEGEN Postadres

Bekendmaking

: Postbus 6881, 6503 GJ NIJMEGEN

Telefoon

: +31-24-3726250

Telefax

: +31-24-3739099

E-Mail

: [email protected]

Website

: www.TransBoot.nl

Onderhoudswerkzaamheden in de kop van Overijssel TE KOOP:

Om onze dienstverlening aan u als recreant en beroepsschipper voor de toekomst te waarborgen, kunt u

2x NIEUWE IVECO GENSETS

bij verschillende bruggen en sluizen in de kop van Overijssel op onderstaande data overlast ondervinden of opgehouden worden vanwege onderhoud en reparatiewerkzaamheden:

GEVRAAGD:

Een nieuwe speller met ervaren management... RiverTech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen.

40 kVA, watergekoeld, Prijs per st. Euro 7300,-

12 november tot en met 23 november, Brug Blauwe Hand, gestremd op 13 november, Brug Thijendijk, gestremd op 14 november, Hogewegsbrug, gestremd op 15 november, of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk. Wij zullen trachten de overlast zo veel mogelijk te beperken. Voor vragen of informatie over de scheepvaartstremmingen kunt u contact opnemen met sluis Beukers: VHF 20 of bellen (telefoon 038 386 70 54).

TE KOOP:

Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele:

Kapiteins en/of aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Machinist voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeitsvoorwaarden • 6 / 2 weken aflosschema • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen • Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Op k.v.b., i.b.v. Rijnpatent min Mannheim, i.d.m. Radarpatent en ADNR, vrije tijdsregeling 14 op - 14 af, loon n.o.t.k.

Tel.: 06-53 719834, +49 173 9252537

Inlichtingen: Sluis Beukers van 22 oktober tot en met 9 november, Sluis Beukers is volledig gestremd van 5 november tot en met 25 november, Arembergersluis van 19 november tot en met 21 november, Sluis Blokzijl van

STUURMAN

Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om en nieuwe uitdaging aan te gaan...

Tel. 0113-229357 of 06-55 191208 www.delta-ship.com

P. Groen, tel.: 01135-74063, GSM 06-51 534968

Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar,

Kapitein

i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat

Stuurman

i.b.v. Grootvaarbewijs

Matrozen

i.b.v Dienstboekje

Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Sollicitatie richten naar: [email protected]

Postbus 286, 6800 AG Arnhem, Tel.: +31 (0)6-22 701447, E-mail: [email protected]

bj. 1965, 917 ton, 532 m3.

Rederij Alpha Bunker Service BV

Heeft u interesse en/of vragen?

RiverTech

MBS ‘ADRIANUS’

Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Fax 010 - 4343337

GRATIS LCD TV? Kom naar de Holland Nautic stand tijdens Europort Maritime. Hal 5, standnummer 593.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Sportverenigingen kunnen kas spekken via wervingsactie veerd. Huizinga:”Door een mooie poster op te hangen in het verenigingsgebouw, de actie in het clubblad te vermelden en door het persoonlijk benaderen van mensen kan het niet anders of je kunt een hoop mensen bereiken. We vragen iedereen om het onderwerp eens aan te snijden, bijvoorbeeld tijdens een verjaardag. Met veel mond-tot-mond reclame moet de actie dan goed op gang komen. Zo iets kost natuurlijk wel tijd “.

ALBLASSERDAM - Wie personeel

nodig heeft zet een advertentie, geeft de vacature door aan het CWI, plaatst een oproep op de bedrijfssite en plakt op de bedrijfswagen een oproep dat er nieuwe collega’s gezocht wordt. Vaak blijkt dat niet voldoende te zijn, zeker als, zoals nu, de arbeidsmarkt gespannen is. Bij Veth Motoren in Papendrecht doen ze dat ook allemaal. Al die inspanningen blijken echter niet voldoende om alle vacatures in te vullen. Jan Huizinga, gepensioneerd maar nog overlopend van energie, bedacht een concept om personeel te werven via de sportvereniging. En met succes, de eerste nieuwe medewerkers zijn al aan de slag. Veth Motoren is een in de binnenvaart wijd en zijd bekende toeleverancier van ondermeer boegschroeven, roerpropellers en ballastpompen. Tevens verkoopt en repareert Veth scheepsmotoren voor de binnenvaart, waaronder de merken Scania, Iveco. Veth groeit flink, mede door de vele nieuwbouwschepen die aan de binnenvaartvloot worden toegevoegd. Dat geldt ook voor veel andere bedrijven die op dit terrein actief zijn en daardoor ontstaat krapte op de arbeidsmarkt. Jan Huizinga is de schoonvader van directeur-eigenaar Erik Veth en hij hoort in huiselijke kring regelmatig over het personeelstekort. Hij voelt grote betrokkenheid bij het bedrijf van zijn schoonzoon en dat leidde er toe dat hij zijn gedachten eens over dit probleem liet gaan. Hij ontwikkelde vervolgens een eenvoudig concept in samenwerking met ‘zijn’ voetbalcluppie Alblasserdam, en de voetbalverenigingen Oranje-

Kruisbestuiving

• Een kleurige poster ondersteunt de actie. Wit Dordrecht, Drechtsteden Papendrecht en sinds kort ook VVAC De Put uit Ottoland. “Bij de sportverenigingen maak je bekend dat Veth personeel zoekt. Iedereen wordt gevraagd dit door te vertellen binnen het eigen netwerk. Mensen met belangstelling voor een baan bij Veth kunnen vervolgens naar het bedrijf bellen Leidt dit tot een sollicitatie dan levert dat de vereniging vijftig euro op. Wordt de sollicitant vervolgens aangenomen en is iedereen na drie maanden tevre-

den, dan betaalt Veth de vereniging vijfhonderd euro”, aldus Huizinga. “Via V.V. Alblasserdam zijn er sinds juni al acht sollicitaties geweest, waarvan vijf hebben geleid tot aanbod van een baan. Drie mensen hebben die baan ook daadwerkelijk geaccepteerd. Dat is een mooi resultaat als je je bedenkt dat de actie in de zomerperiode is begonnen, toen waren veel mensen op vakantie”. Na het voorzichtige begin wordt de wervingsactie de komende maanden geïntensi-

Het idee voor de wervingsactie ontstond toen Huizinga op het voetbalveld in gesprek kwam met een vrouw die zei wel te willen werken, maar nergens aan de slag kwam. “Ik wist dat bij Veth iemand werd gezocht voor de kantine. De betreffende mevrouw werkt er inmiddels met veel plezier. Een andere keer stond ik op de pont en knoopte een praatje aan met iemand die zei dat hij net terug kwam van het arbeidsbureau. Hij was vijftigplusser, zocht werk, maar had er niet veel hoop op dit te vinden. Ook die man is inmiddels bij Veth aan de slag. Doordat Huizinga makkelijk met mensen contact legt kwam hij er achter dat veel mensen eigenlijk wel weg willen bij hun huidige wekgever, maar om de een of andere reden toch geen actie ondernemen. Die mensen komen niet bij een arbeidsbureau en lezen ook geen personeelsadvertenties. Als ze horen van de wervingsactie en het vrijblijvende contact dat ze met Veth kunnen leggen, gaan ze nadenken en dan durven ze wellicht wel de overstap naar een andere werkgever te maken. Want Veth heeft ook interesse in mensen die wat ouder zijn en

over veel ervaring beschikken. jaartjes terug. Dat zie je bij veel naar het veld komen. Dan wor“Het blijkt dus dat, door er over mensen. Ze komen eerst als jo- den ze soms ook vrijwilliger of jeugdtrainer en daarmee houdt je de vereniging draaiende. ‘Veth’ verdienen aan het aanbrengen Want een vereniging is meer dan een bestuur en wat spelers”. En zo is het maar net. van nieuwe medewerkers Verenigingen die aan de actie willen meedoen kunnen conte praten, je mensen op het idee chie voetballen. Als ze eenmaal tact opnemen met de afdeling kunt brengen ergens te sollicite- getrouwd zijn stoppen ze, want Marketing van Veth, telefoon ren. Kunnen ze niet bij Veth te- ze krijgen het te druk met werk 078 615 22 66 of e-mail recht dan weet men daar vaak en gezin. Als hun eigen kinderen [email protected]. Wie binnen het eigen netwerk weer dan weer gaan voetballen zie je wil weten welke vacatures er zijn op www.vethmogelijkheden, zoals bijvoor- ze weer terug en later zie je zelfs kijkt beeld bij Anko Piping in Har- weer met hun kleinkinderen motoren.com. dinxveld-Giessendam. Zo krijg je dus een soort kruisbestuiving”. Huizinga benadrukt dat het hele systeem staat en valt met het enthousiasme ervoor binnen de vereniging, van hoog tot laag. Want alleen een poster ophangen of een berichtje in het clubblad plaatsen is onvoldoende.

Jubileum Bij Veth is men uiteraard blij met het initiatief van Jan Huizinga. Maar ook Voetbalvereniging Alblasserdam is er blij mee. De club moet altijd inventief zoeken naar neveninkomsten om de accommodatie te kunnen onderhouden en extra activiteiten voor de leden te organiseren. “Alblasserdam is met 520 leden een kleine vereniging en de club ondervindt veel concurrentie van de voetbalverenigingen in de directe omgeving. Wat extra inkomsten kun je dan goed gebruiken en dat geldt zeker als je weet dat de club volgend jaar tachtig jaar bestaat. Zo’n jubileum moet natuurlijk ook gevierd worden”. Huizinga kwam op zijn elfde jaar bij Alblasserdam voetballen. “Ik ben er na verloop van De wervingsactie van Veth en Jan Huizinga onder de noemer tijd wel weg gegaan, maar in- ‘spek je club’ heeft in Alblasserdam al verschillende malen doel middels ben ik al weer heel wat getroffen.

•

Shipcoat veelzijdig specialist in verven HEERJANSDAM - Shipcoat is een

dynamisch internationaal bedrijf dat zich vanaf de oprichting in 1976 heeft beziggehouden met de verkoop van protective coatings voor de scheepvaart, industrie en bouw. Sinds die tijd is er veel veranderd in de sector en Shipcoat speelde niet alleen in op nieuwe ontwikkelingen, maar ook op de vraag vanuit de markt. Shipcoat onderscheidt zich in kwaliteit en snelle levering. Daarnaast kan men rekenen op scherpe aanbiedingen. In de bedrijfsvisie van de onderneming ligt er veel nadruk op de adviesfunctie. Advisering wordt door de toename van het aantal pro-

ducten op de markt steeds be- verftechnische adviezen voor hoogwaardige meubellakken langrijker. Op basis van jaren- zowel nieuwbouw als onder- geïmporteerd van onder andere I.C.S.A.M. en Basin.

Brede range van toepassingen lange ervaring en grote betrokkenheid biedt de onderneming veelzijdige producten met de wensen van de klant als uitgangspunt. De veelzijdigheid van Shipcoat komt tot uiting in

houd van pontons, jachten, tankers en containerschepen. Ook in de industriële sector hebben zijn diverse projecten voorzien van Shipcoat coatings.

Milieu

Locatie In de productiehal zijn twee computergestuurde mengmachines die zeer nauwkeurig en in de juiste mengverhouding de gewenste producten kunnen vervaardigen. De onderneming heeft een uitgebreide en zorgvuldig uitgebalanceerde voorraad in het grote magazijn om de afnemers optimaal van dienst te kunnen zijn. Met de eigen transportfaciliteiten worden de orders bij de opdrachtgevers afgeleverd.

Shipcoat streeft er voortdurend na producten te bieden die minder belastend zijn voor het milieu. In het assortiment zijn dan ook verven op waterbasis opgenomen en bovendien zijn de VOS-waarden sterk teruggedrongen. SHIPCOAT BV

Import De onderneming is importeur van Palinal, Bernardo Ecenarro en Feyco. Tevens worden

INDUSTRIEWEG 17 2995 BE HEERJANSDAM TELEFOON: 078 - 677 11 88 EMAIL: [email protected] WEB: WWW.SHIPCOAT.NL

Accu-service levert Northstar accu’s WESTERLAND - Na de introductie van de Northstar AGM accu range tijdens de “Boot Holland” beurs te Leeuwarden in 2006 is de ontdekking van de hoogstaande prestaties en het veilige comfort van dit product, ook in de hogere regionen van de markt, doorgedrongen.

Dat bij deze accu’s niet alleen de prestaties en comfort alsmede de veiligheids- en milieueisen buitengewoon voldoen, wordt duidelijk door het toekennen van certificering voor voornoemde accu’s door de Loyds surveyor, firma Navcom te IJmuiden. Deze certificering betreft de zeegaande schepen die over voldoende en veilige energie

de tien refits uit met Northstar en Wing accu’s. De firma Kranerweerd uit Zwartsluis werkte eveneens met deze producten bij het plaatsen van een 1/1 cabinet (zeevast) in een Super van Craft bij de Fa moeten beschikken wat be- Klaassen te Voorschotenen en treft de (nood)radio zendin- door het standaard monteren stallatie. in de reeks Excellent 1200 hybride jachten bij de firma ExKwaliteiten cellent ten behoeve van de Naast het gebruik in de zee- elektrische voortstuwing. vaart worden de Northstar acExcellent Yachts cu’s in de jachtbouw als “overall energie pakket” steeds De firma Excellent Yachts meer toegepast. Als eerste in uit Aalste-Gelderland biedt Nederland liet de dhr. van Set- het allerlaatste op het gebied ten uit Naarden op zijn 18 me- van hybride varen en bedieter trawler een 1/2 cabinet ningsgemak. Als pionier op monteren. In Sneek paste dhr. het gebied van hybride varen Bakker hetzelfde pakket toe. kan Excellent Yachts als geen De complete energievoorzie- ander beproefde techniek ning (inclusief inductief ko- toepassen. ken) functioneert op dit pakket. WIE MEER WIL WETEN KAN TERECHT Een groot bijkomend voor- BIJ ACCU-SERVICE, DE HAUKES 16-18, deel hierbij is dat de generator 1778 KD WESTERLAND, DHR. ANDRE 50 procent minder draait. FLEMING - TEL. 06-42 446366, Medemblik Yachtservice voer- WWW.ACCU-SERVICE.NL

L’UENF salue l’introduction des ‘corridors verts’ PAR THEO FRISON

L’UENEF exprime sa satisfaction de l’initiative de la Commission, encourageant l’efficacité, l’intégration et la capacité durable du transport de marchandises. Transport et logistique jouent un rôle prépondérant dans l’évolution future de notre société. Pendant que l’Europe souffre d’une sérieuse congestion, des solutions ont été présentées et partiellement appliqués pour parvenir à un nouvel équilibre entre le trans-

BRUXELLES - l’Union européenne de la Navigation Fluviale

(UENF) marque sa satisfaction avec la récente communication de la Commission européenne sur le transport et la logistique. Elle est surtout satisfaite de l’introduction des ‘corridors verts’ pour le transport de marchandises. Elles offrent des moyens de transport avec peu d’impact sur la nature et un environnement durable. L’UENF conclue qu’une plus grande prise de conscience rehausse les chances de la navigation fluviale. port et le développement durable dans une Union européenne agrandie. Dans ce concept la navigation fluviale peut jouer un rôle important. Pour utiliser pleinement la capacité supplé-

mentaire dans le transport, les alternatives aux systèmes de transport classiques sont encore trop peu connues. Une meilleure prise de conscience est un bon début, qui peut mener à un

modal shift vers des moyens de transport plus durables, tel la navigation fluviale. C’est pour cela que la navigation fluviale a besoin d’une meilleure intégration dans la chaîne logistique. Il est donc important de développer les ports existants et les nouveaux ports comme ports multimodaux, offrant une possibilité de manutention souple des marchandises de ou vers les bateaux, et avec suffisamment de connexions vers le rail et la route. L’efficacité d’un

port dépend de bonnes voies navigables, avec entre autres un tirant d’air suffisant sous les ponts le long des rivières et canaux.

Corridors verts L’UENF salue l’introduction des ‘corridors verts’, des voies pour le transport qui ont peu d’impact sur les humains et l’environnement. Comme présenté par la communication de la Commission, la navigation fluviale y sera un component

important. La qualité de l’infrastructure prend une place centrale dans la logistique. L’utilisation optimale de l’infrastructure existante dépend d’un bon entretien de cette infrastructure, de l’élimination des bouchons et la réalisation des liens manquants. Les propositions de la Commission européenne qui centrent sur l’infrastructure existante comme clef pour promouvoir l’inter modalité et la logistique méritent un

soutien total.

Conclusion Pour cela, l’UENF encourage l’amélioration et l’entretien adéquat de l’infrastructure existante, et l’élimination des points chauds selon la liste TEN-T, permettant l’utilisation maximale des facilités existantes. Le coordinateur pour les voies navigables, qui vient d’être nommé, mérite donc un soutien complet. L’UENF conclue qu’en réponse au défi du transport grandissant de marchandises en Europe, la navigation fluviale présente des solutions durables.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 31 OKTOBER

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

www.sk-octopus.com

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Bozagro Marine Services BV

Global Trading & Logistics B.V.

IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100 3077 MC Rotterdam Tel.: 010-4834888, Fax: 010-4822325 E-mail: [email protected]

Wij wensen het ms. Navigatie en familie Kornet een behouden vaart

Wij feliciteren de familie Kornet met het MS Navigatie en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart.

Ervaren in alle voorkomende scheepsreparatiewerkzaamheden, nieuwbouw en verbouwingen

Gevestigd: Platinawerf 20e, 6641 TL Beuningen Tel.: 024-3435343, Fax: 024-6776152 E-mail: [email protected], www.rijnaarde.nl

• • • •

Afmeermogelijkheden van 220 x 25 mtr Gecertificeerde lassers voor alle metalen Timmerwerkzaamheden Levering en mogelijkheid voor plaatsing van de bekende ‘BOZAGRO’ draadlieren • Flexibele communicatie en planning • Servicewerkzaamheden door heel Europa

Wij wensen

familie Kornet en het

m.s. ’Navigatie’

www.bozagro.nl

veel succes en een behouden vaart

- SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

E-mail: [email protected] Internet: www.marineservice.nl

DE JONG MARINE SERVICE

- VLINDERKLEPPEN

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

Wij wensen familie Kornet veel geluk en een behouden vaart met het ms Navigatie Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Proficiat Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen familie Kornet en ms Navigatie een....

. t r a a v n e d u o h e B

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192, Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl Concordia Nautica BvbA Kempisch Kanaal 102, B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67, GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

M.v.s. Navigatie in de vaart van de in 2004 opgeleverde Navigatie. Ook dit schip lag goed in de markt want kort na het in de vaart brengen kon het al weer worden verkocht zodat er naar iets anders werd uitgekeken. Totdat het zover was werd geruime tijd met een 600 tonner gevaren, een scheepsafmeting waar ook een goede markt voor is, zo kon Chris Kornet ervaren.

meter schip, maar wel met wat aanpassingen zoals een scherp voorschip met een duwsteven en een verhoogd middenschip voor een hoger vrijboord en daarnaast een verdere doorvoering van de lichtgewicht cascobouw. Het casco werd in opdracht van Concordia Shipyards in China gebouwd en kwam met het gecombineerd transport van de Project Sainty 4 naar Nederland. Daar De nieuwste Navigatie meet 110 x 11.45 x 3.65 meter en is als Het nieuwe project werd deze zorgde Instalho voor de afbouw het ware een verbeterde versie Navigatie, ook een 110 x 11.45 van de technische inrichting

WERKENDAM - In opdracht van

Kornet VOF (familie Chris Kornet) heeft Concordia Shipyards het nieuwbouw droge ladingschip Navigatie opgeleverd. De realisatie van het project vond plaats binnen een nauwe samenwerking van Concordia Shipyards, afbouwer Instalho Scheepsbouw en Chris Kornet zelf.

waarbij de afbouwcoördinatie een samenwerking betrof van Instalho met Cris Kornet zelf. Anders dan de vorige Navigatie wilde Chris voor dit schip zelf meer de regie in handen houden en zijn eigen inkoopbeleid aanhouden. Voor het gedeelte inkoop en aanbesteding was hij zelf verantwoordelijk, de puur technische zaken waren in handen van Instalho.

Uitrusting De Navigatie is uitgerust met

Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Navigatie CONCORDIA SHIPYARDS

• Levering complete schip INSTALHO SCHEEPSBOUW I.SM. KORNET VOF

• Complete afbouw PON POWER

• Caterpillar hoofdmotor, type 3512B HD DITA, 1700 pk bij 1600 rpm. • Caterpillar boegschroefmotor, type 3406C DITA 535 pk bij 1900 rpm. • Caterpillar boegschroefmotor, type 3406C DITA 370 pk bij 1900 rpm. • Masson Marine keerkoppeling type MM W7250, red. 5,031:1 • 24V Solenoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS

• 5-blads tip-rake schroef Cunial diameter 1800 mm met ijsversterking NOVETEC

• Uitlaatgassendempers • Machinekamerventilatie • RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen, ATEX ruimventilatie DE WAAL

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren BLOKLAND NON-FERRO

ADS VAN STIGT

• • • •

BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Stuurhuistrap, roeftrap, voorradarmast type Reïntrade halfdiep, achterradarmast type sierdakmast, heklichttbeugel type Millenium, aluminium boordlichtvleugels, spiegels en steunen, deksels, vlaggestok

stuurmachine roeren schroefasinstallatie en schroefasrem schroefasseals

VETH MOTOREN

• Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1200 met Caterpillar motor, en een vermogen van 535 pk / 1900 tpm. • Veth stuurrooster, type VSG-1000 met Caterpillar motor en een vermogen van 370 pk / 1900 tmp KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman Ballastjet type 1200 - 1200 ton water/uur met een 11 KW elektromotor VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren en koppellieren

• Beunkoelers ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen • Stuurhuis met hefkolom en Büter autokraan LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES

• Spudpaal voorschip: lengte 10,5 meter. - Met Dynema touw - Lokale bediening - Reserve touw - Noodhijs juk OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PCL systeem en touchscreen bediening • Compleet nautische pakket Alphatron incl. camera en conning systeem • Tresco kaartsysteem • Airco installatie ALPHATRON MARINE

• 2x JMA 609 Alphatron / JRC radars - Incl. Bochtvoorspellingssoftware (prediction) - Dockingsoftware - Voorbereid voor AIS koppeling • Volledige MultiColourline door Oechies Elektrotechniek onder panelen gemonteerd • AlphaConning systeem • AlphaChart • AlphaCam - RVS camerasysteem

van de roef de verf door de hitteontwikkeling begon af te bladderen, werd door werknemers van Oudakker met een dekwasslang koel gehouden. Gelukkig heeft de brand zich niet uitgebreid, en is de schade beperkt gebleven tot veel rookschade. De duwboot is hierdoor waarschijnlijk een week langer uit de running dan oorspronkelijk gepland. Tijdens het aankomen van de diverse diensten bleek er ver-

CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

• Luchtinjectie diepgangmeting • Hoogtemeting stuurhuis, voor- en achtermast • Draadloze diepgang uitlezing RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: • Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie woning ARDI KEUKENS

• Keukens VISSER SFEER & WONEN

EBR

Brand aan boord van duwboot Mover 4 MAASBRACHT - Tijdens het wegbranden van een spant in de keuken van de Duwboot Mover 4 van de Firma ‘ Van de Graaf en Meeusen’, ontstond er op donderdagavond 25 oktober een smeulende brand achter de betimmering. De brandweer rukte met groot materieel uit omdat men bang was dat het zou ontaarden in een grote brand. De haard van de brand, die duidelijk te zien was omdat aan de buitenkant

TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem

warring te zijn over waar ze precies moesten zijn. De ziekenwagens, die gelukkig tevergeefs waren uitgerukt, stonden zelfs aan de verkeerde zijde van de haven. Al jarenlang wordt tijden de jaarlijkse Schuttevaervergadering tevergeefs gepleit voor een goede benummering van de haven, zodat de hulpdiensten op hun navigatiesysteem direct op de juiste plaats arriveren. FOTO/TEKST R. KAUWENBERG

• Complete stoffering, meubelen en opslag bestaande inboedel SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis VAN DER STELT

• Waterdicht wand- en vloertegelzetwerk

een Caterpillar hoofdmotor van 1700 PK. Op het voorschip werd het passen en meten met een vier-kanaals boegschroefinstallatie, een stuurrooster boegschroef en ook nog een spudpaal. De boegschroefinstallaties met een vermogen van 535 en 370 pk werden door Veth Motoren geleverd, de spudpaal werd door de firma Leeuwestein geleverd. Deze spudpaal is uitgerust met Dynema touw, beschikt over een reservetouw en een noodhijsjuk. De firma EBR uit Lage Zwaluwe leverde een breed afbouwpakket op dit schip. Als eerste natuurlijk het stuurhuis met de merkgeregistreerde Panoramaramen en de stuurhuishefkoker, als tweede de EBR-Büter autokraan met een hijsvermogen van 2000 Kg op 18 meter en als derde de aluminium buitendeuren voor de achterroef en luikdeur voor de voorroef.

KLAASEN SANITAIR

• Levering en installatie sanitair BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen BUNKERSTATION PAPENDRECHT

• Gasolie, BP smeermiddelen, scheepsbenodigdheden en bijboot RABOBANK ALTENA WERKENDAM

• Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering LUKAART NIEUWENHUYSEN

• Accountancy RIJNAARDE

• Bevrachting

DBS Scheepsservice Een andere bijzondere bijdrage werd geleverd door DBS Scheepsservice. De Navigatie is het eerste schip dat als volledig nieuwbouwproject door Dirk Blom van DBS Scheepsservice werd aangenomen. Dirk kent al een lange loopbaan in de scheepsbouw en is helemaal thuis in het leggen van vloerplaten en machinekamerafwerkingen en werkte al vele malen mee aan nieuwbouwprojecten. Maar nog niet eerder kreeg DBS de opdracht voor een volledige machinekamerafwerking waaronder de vloerbeplating en de afdichting van

de tussenruimte tussen tanks en woningvloer waarvan het resultaat gezien mag worden. De firma Blokland staat bekend voor de levering van vele soorten beunkoelers maar op dit schip leverde Blokland nog een product, namelijk de Cowl geluidsdempers op de generatorsets. Deze uitlaatdempers hebben een spiraalvormige binnenwand zodat de geluidsgolven telkens gebroken worden waardoor een demping tot ruim 30 dB(A) wordt bereikt. Doordat dit effect in een spiraalvormige constructie wordt toegepast neemt deze demper slechts eenderde van de plaats in ten opzichte van een ‘gewone’ lijndemper. Deze spiraalvorm dient naast de geluiddemping ook uitstekend als roetvanger waardoor de ingenomen ruimte nog kleiner wordt. De betimmering was in handen van de firma Hoogendoorn, de electrische installatie in handen van de firma Oechies. Voor het stuurhuisplafond bedacht Chris Kornet samen met deze bedrijven een originele plafondverlichting in de vorm van een kompasroos waarvan een foto in dit artikel te zien is.

In de vaart De Navigatie gaat in de vaart onder de vlag van Rijnaarde en wordt bevracht voor zowel de bulkgoederen als de containervaart. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten bij de bouw van dit schip zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

MVS NAVIGATIE

WOENSDAG 31 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MVS NAVIGATIE

PAGINA 24 - 25

WOENSDAG 31 OKTOBER

In opdracht van de familie Kornet is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Navigatie’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... AlphaChart



Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771, Fax 0183-307373 E-mail: [email protected] Web: vanderstelt.nu

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Rabobank Altena Werkendam

Noise & Ventilation Technologies

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl


Trefwoord:

Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

NAVIGATIE


Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam, Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Kempisch Kanaal 102 B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67 GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl


Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl


Avelingen West 54, 4202 MV, Gorinchem, T: 0183-631169 E: [email protected], W: www.ln.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl


Plein 4 en 7, 4251 AJ Werkendam Tel. 0183-501858, Fax 0183-501115

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Platinawerf 20e, 6641 TL Beuningen Postbus 6, 6640 AA Beuningen Telefoon: 024-3435343, Fax: 024-6776152 E: [email protected], W: www.rijnaarde.nl

Concordia Nautica BvbA

Leeuwestein BV

Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

mvs. ʻNavigatie’

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V.

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Ceciliaweg 4 4697 RV Sint Annaland Tel. 0166-653448 E-mail: [email protected] Web: www.ardikeukens.nl


Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationpapendrecht.nl

Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel. 078-6125878, Fax 078-6127019 E-mail: [email protected] Web: www.cumarine.nl


SCHEEPVAARTKRANT

MVS NAVIGATIE

WOENSDAG 31 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MVS NAVIGATIE

PAGINA 24 - 25

WOENSDAG 31 OKTOBER

In opdracht van de familie Kornet is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Navigatie’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... AlphaChart



Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771, Fax 0183-307373 E-mail: [email protected] Web: vanderstelt.nu

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Rabobank Altena Werkendam

Noise & Ventilation Technologies

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl


Trefwoord:

Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

NAVIGATIE


Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam, Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Kempisch Kanaal 102 B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67 GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl


Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl


Avelingen West 54, 4202 MV, Gorinchem, T: 0183-631169 E: [email protected], W: www.ln.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl


Plein 4 en 7, 4251 AJ Werkendam Tel. 0183-501858, Fax 0183-501115

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Platinawerf 20e, 6641 TL Beuningen Postbus 6, 6640 AA Beuningen Telefoon: 024-3435343, Fax: 024-6776152 E: [email protected], W: www.rijnaarde.nl

Concordia Nautica BvbA

Leeuwestein BV

Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

mvs. ʻNavigatie’

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V.

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Ceciliaweg 4 4697 RV Sint Annaland Tel. 0166-653448 E-mail: [email protected] Web: www.ardikeukens.nl


Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationpapendrecht.nl

Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel. 078-6125878, Fax 078-6127019 E-mail: [email protected] Web: www.cumarine.nl


SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 31 OKTOBER

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

www.sk-octopus.com

Scheepswerf Wout Liezen BV Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr.

Comfort with a Smile Voor Uw tegelvoeren hebben wij onze 1,8 mm dunne verwarmingselementen, welke afgegoten worden met egaline en voorzien van een sterk polyesterdoek. Voor uw laminaat en parketvloeren maken wij gebruik van onze 0,2 mm dunne carbon heating film, welke gelegd wordt op een isolatievloer van 3 of 6 mm. De voordelen van vloerverwarming op een rij:

Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

• Een koel hoofd en warme voeten • Gezonder leefklimaat

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

• Kostenbesparend

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter

• Onzichtbaar

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

• 5 Jaar fabrieksgarantie

• Eenvoudige montage

Electric Comfort Tel. 06-49417448 Kijk ook op : www.electriccomfort.nl Of mail : [email protected]

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

N, E BEATRIXHAVEN 11 UIK IUM 4251 NK WERKENDAM L F TEL. +31(0)183-508950 UI UMIN H FAX +31(0)183-508959 C , S an AL N E v RR ...... O H N, UREN E E UR BROECKX BVBA DE UIFD Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566 BEERENS BV

Epifanes Multiforte Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1600,- EXCL.

Een sterk staaltje uit de reeks… Halfmatte, slijtvaste verf voor dek, den en roef. Door zijn hoge slijtvastheid, goede mechanische weerstand en buitenduurzaamheid een uitstekende bescherming voor die plaatsen die intensief belast worden. Verkrijgbaar in wit, zwart, roodbruin, groen,blauw, licht-, middelen donkergrijs.

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

120 AMP € 130,- excl. 200 AMP € 195,- excl. 230 AMP € 225,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

info

GRATIS BEZORGING

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Engine Service Holland BV

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

SPOEDREPARATIES

kunnen wij uit voorraad leveren.

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM

Eigen Ult ras voor rein oon bad iging luchtkoe van lers

nabij haven ANTWERPEN

REPARATIE, VERLENGINGEN TOT 135 MTR CONSTRUCTIES NIEUWBOUW, AFBOUW, SECTIEBOUW Hoge druk schoonspuiten (min 650 Bar), schilderwerken Draaiwerk tot 6400 mm lengte, hydraulica, elektra, motorisatie. Dwarshelling 145 m (schip altijd horizintaal), overdekte montagehal.

Service 24/24

Tel. +32 (0)3 8707680 - Mob +32 (0)473-332854 [email protected] - Fax: +32 (0)3-8870135

C. Avonts Scheepswerf en Constructie Onderneming. Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - De goederenoverslag in de Rotterdamse haven is over de eerste negen maanden van het jaar toegenomen met 6,2 procent tot 301 miljoen ton. Dankzij de sprint in het derde kwartaal, over de eerst zes maanden bedroeg de groei nog 4,2 procent, is de ‘300grens’ vroeger dan ooit gepasseerd.

De overslag werd vooral opgestuwd door de met 30 procent groeiende overslag van minerale olieproducten (+10 miljoen ton) en 11 procent grotere doorzet van containers (+8 miljoen ton). In TEU (containereenheden van 20 voet) bedroeg de groei bijna 13 procent. President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam: “We gaan dit jaar als eerste nietAziatische haven door de grens van 10 miljoen TEU heen breken. In combinatie met de hausse in olieproducten komt nu ook de grens van 400 miljoen ton totale overslag binnen bereik. Wat mij betreft is de jacht geopend”.

Nat massagoed De doorgaande sterke prestatie van minerale olieproducten (+30 procent tot 44 miljoen ton) blijft onveranderd het gevolg van de wereldwijde disbalans in vraag en aanbod. Deze wordt hersteld via de havens. Hier worden de producten tevens via ‘blending’ op de vereiste specificatie gebracht. Daarvoor werd en wordt door met name Vopak, ETT en het Havenbedrijf geïnvesteerd in een aanzienlijke uitbreiding van tanken steigercapaciteit aan het Calandkanaal. Ten opzichte van 2006 blijft de import van ruwe olie in de min (-4 procent) door het na een aanvaring wegvallen van een lospier van de MOT. In het derde kwartaal werden, via diverse ter-

www.sk-octopus.com

Fiks groeiende overslag zorgt voor mooie cijfers Rotterdamse haven

ke industriële conjunctuur in Europa en weet een hoog groeiniveau van +7 procent vast te houden. Ondanks ruimtebeperkingen sloegen de terminals tot en met september 10 miljoen ton over.

Stukgoed minals, de voorraden aangevuld en geanticipeerd op prijsstijgingen van ruwe olie. De teruggang van de eerste zes maanden (-8 procent) halveerde en er werd ruim 71 miljoen ton verpompt. De overslag van overig nat massagoed nam licht toe met 1 procent tot 23 miljoen ton, omdat de chemische industrie stabiel op een hoog niveau blijft produceren.

Droog massagoed De overslag van agribulk is weer teruggelopen (-7 procent), vooral door de met een derde gedaalde export. De Europese interventievoorraden zijn inmiddels op en dit betekent dat er licht gloort voor de Rotterdamse terminals, die meer op import zijn ingesteld. Volgens verwachting trekt de import van kolen weer aan, tot een kleine 20 miljoen ton, door opbouw van de wintervoorraden: -2 procent tot en met september tegen -11 procent in de eerste zes maanden. In de behandeling van ertsen en schroot boekt Rotterdam een voorlopig voortdurende meevaller. Door de grote mondiale vraag naar staal heeft Arcelor de onlangs gesloten hoogoven in Luik heropend. Ook andere klanten van de haven draaien op hun top. De dalende trend in de ertsoverslag van de eerste zes maanden is hierdoor omgebogen in een toename met 3 procent tot 30 miljoen ton. Het overig droog massagoed , mineralen en bouwstoffen, blijft profiteren van de ster-

overslagfaciliteit in het Calandkanaal. Hier kan, onder andere, droge en natte bulklading direct tussen zeesche•penDeofboord-boord in binnenvaartschepen worden overgeladen. Hier pompt een kleinere tanker zware stookolie uit Rusland in een grotere tanker met bestemming Azië.

Schippers op kleine schepen hebben problemen met huidige vaartijdenwet MAASBRACHT - In heel Neder-

water te kunnen houden, en om aan alle eisen te voldoen moet de schipper steeds vaker ook tijdens de weekeinden varen. Niet alleen de kleine schepen lopen tegen deze problemen aan. Ook grote schepen waarvoor de bemanningseisen steeds strenger worden, vooral in Belgi‘, liggen onder meer in Klein Ternaaien uren te wachten voor de sluis. In de tijd dat ze voor de sluis liggen kunnen ze vaak een goede rustijd in acht nemen. Maar omdat er na de blokuren niet meer gevaren mag worden zonder dubbele bemanning aan boord, moet de schipper daarSchippers op kleine schepen hebben problemen met de huidige vaartijdenwet. FOTO R. KAUWENBERG na gaan rusten terwijl hij nog geen tien kilometer vooruit is DOOR RIA KAUWENBERG niet halen zonder de wet te over- acht uur ‘s ochtends beginnen. kan indelen binnen de blokuren gekomen. Omdat de rusttijd nu twaalf treden. Omdat hij pas om tien Hierdoor komt hij dan alw__r te tussen 06.00 en 22.00 uur, en met Toekomst uren achtereenvolgend is, ko- uur mag beginnen, komt hij de laat aan de molen. Op deze ma- acht uur rusttijd kan voldoen. men de schippers vaak in de volgende dag ook weer in pro- nier gaat voor deze schippers Ook voor de schippers met een Er klinken steeds vaker geluiknoei met de aankomst tijden bij blemen. Als hij geladen is en het een groot deel van hun sociale klein schip, die met hun vrouw of den dat de kleine schepen bede baggermolen of op de losplek. schip op diepgang heeft ge- leven verloren, om maar niet te een maatje varen, gelden deze houden moeten blijven voor de Als een schipper namelijk pas pompt, kan hij vaak maar ter- spreken van het milieueffect dat problemen. De schippers van toekomst. Met de huidige wetten om 22.00 uur afgeschut is, moet nauwernood weer aan de sluis dit alles met zich meebrengt. kleine schepen krijgen steeds va- en regelgeving is dat alleen maar hij gaan rusten omdat de blok- komen om een goede ligplaats te ker het gevoel opgejaagd te wor- mogelijk als ook de vrachtverVolle toeren tijd maar tot die tijd is. Hij mag kunnen kiezen. Een ander proden, en met de rug tegen de goedingen worden aangepast dan pas weer de volgende och- bleem is dat de schipper vaak ‘s Om laad- en lostijden te kun- muur te worden gedwongen aan de huidige kosten. Dit is zetend om tien uur gaan varen. De avonds naar huis wil gaan. Dit is nen halen, moet vaak op volle zonder dat er een cent vergoe- ker noodzakelijk als men in de meeste molens beginnen om echter niet mogelijk als hij pas toeren gedraaid worden. Dit is ding tegenover staat. Het varen toekomst nog een volgende geeen uur of zeven in de ochtend, om 20.00 uur beneden de sluis is, niet nodig als de schipper zelf wordt steeds stressvoller en generatie schippers wil vinden die dus kan de schipper zijn beurt hij mag dan immers pas weer om gewoon zijn twaalf uren varen jaagder. Om het hoofd boven deze kleine schepen wil bemannen. Op het ogenblik ziet het ernaar uit dat het een tak is waar voornamelijk 55 plussers actief zijn, die geen opvolgers hebben. De zonen en dochters varen immers al met een groot schip. Zij MAASSLUIS - Onbeperkt varen met twee museale zeeslepers? Dat hebben geen trek in de problekan met de nieuwe Ship Simulator 2008 Elbe en Furie - editie. Dit men en beperkingen van het vais een unieke add - on versie van de wereldwijd bekende scheepsren met kleine schepen, terwijl simulator software. Vanuit de haven van Maassluis, bakermat velen het misschien wel interesvan de sleepvaart, kan naar de Rotterdamse havens en naar zee sant zouden vinden als er een gevaren worden om zo alle eigenschappen van de historische goede boterham mee was te verzeeslepers te ervaren. Naast het navigeren en manoeuvreren dienen. Vooral omdat er dan kunnen er twee missies gespeeld worden, waarbij het zelfs modichterbij huis gevaren kan worgelijk is om met zowel de Elbe als de Furie te slepen! Het aantal den in de tijd dat de kinderen vaargebieden kan aanzienlijk uitgebreid worden als de add – on gecombineerd wordt met de volledige game Ship Simulator nog naar de lagere school gaan, 2008. De ontwikkeling van het spel is gesponsord door VSTEP, de terwijl moeder dan aan wal deze maker van de simulator-software. De opbrengst van het spel, dat periode kan overbruggen. Een 15 euro kost, komt volledig ten goede aan de museumschepen. beter doordachte vaartijdenwet Het spel is te verkrijgen aan boord van de schepen, of te bestelzou voor deze, en nog vele andelen op www.furie.nl en www.zeesleperelbe.nl. re schippers met hen, van harte welkom zijn.

land en Vlaanderen varen kleine schepen die maar met __n man aan boord varen. Deze zogenaamde eenmansvaart is toegestaan wanneer men met een tachograaf vaart en zich houdt aan de beperkte uren die voor deze vaart zijn opgelegd. De vaartijd van twaalf uur per dag is voor de meeste schippers niet zo bezwaarlijk, de verplichte rusttijd van twaalf uur is echter wel vaak een probleem.Velen zouden dan ook graag zien dat deze tijd werd teruggebracht naar acht uur achtereenvolgend.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 31 OKTOBER

•

Shipsimulator editie Elbe en Furie

FOTO AEROVIEW

De behandeling van containers nam toe van 70 miljoen ton in de eerste negen maanden van 2006, tot dik 77 miljoen ton (+11 procent). In TEU gerekend: 8 miljoen, een plus van 13 procent. Hiervoor zijn vooral de Azië-diensten verantwoordelijk, met groeicijfers van 20 procent en meer. De meeste hiervan worden behandeld bij het jubilerende ECT dat zijn mogelijkheden vergrootte door het vorig jaar vernieuwde computersysteem. Met name in pieken ontstaan in de afvoer echter nog knelpunten. Hiervoor is er inmiddels of komt er snel nieuwe capaciteit beschikbaar: Rotterdam Container Terminal, overloopterrein Maasvlakte voor trucks, de Betuweroute, Delta Barge Feeder terminal enzovoort. Het roll-on / roll-off vervoer nam met ruim een kwart toe tot 12 miljoen ton dankzij de toevoeging van Stena Line Hoek van Holland en de komst van Norfolk Line. Rotterdam telt nu zes gespecialiseerde roro terminals. De diensten zijn hoofdzakelijk geconcentreerd op Engeland. In november wordt het tijdperk van de ‘lashvaart’ in Europa afgesloten met de laatste afvaart van Rotterdam naar de Verenigde Staten. Door de afbouw van de dienst wordt de overslag van overig stukgoed sterk gedrukt. Dankzij de positieve ontwikkeling van vooral staal, metalen en papier bleef de teruggang beperkt tot bijna -4 procent tot 7 miljoen ton.

Zand- en grindvaart moet aantrekkelijk blijven ROTTERDAM - Hans Jongepier, voorzitter van de Vereniging Zand en Grindschippers (VZ&G) heeft onlangs zijn visie gegeven op de bepalende factoren voor de toekomst voor de zanden grindvaart.Volgens hem is het onder andere zaak om het werken in deze sector van de binnenvaart aantrekkelijk te houden en te maken.

De concurrentiepositie van de binnenvaart in het vervoer van zand en grind is onderzocht door Policy Research Corporation in 2006. Dit onderzoek heeft aangetoond dat het aandeel van zand en grind het grootste is in het totaal vervoerd gewicht via de binnenvaart, en dat dit in de toekomst ook zo blijft. Daarom is het belangrijk dat het werken in deze sector aantrekkelijk wordt gehouden en gemaakt. Voldoende uitdaging, groeimogelijkheden en perspectief voor de huidige en de toekomstige generatie ondernemers in het zanden grindvervoer is volgens Jongepier daarom noodzakelijk. In het rapport van NEA ‘Kostenontwikkeling zanden grind-

vaart 2006’ wordt aangetoond dat de vrachtprijs in het zanden grindvervoer 25 procent onder de kostprijs lag. Ondernemers moeten bij onderhandelingen volgens de voorzitter van de VZ&G ondermeer de volgende bedrijfskosten incalculeren: - Onderhoudskosten, die de komende jaren fors verhoogd worden door de extra investeringen die gemaakt moeten worden. Dit vanwege het aflopen van diverse overgangsbepalingen in technische regelgeving per 2010 en 2015. - Gestegen prijzen van nieuwbouw en vervangingsonderdelen. - Oponthoud en omvaren door groot onderhoud bij kunstwerken, bijvoorbeeld de te verwachten reparaties aan de sluizen op de Maas in combinatie met het begin van het Grensmaasproject in 2008. - De kapitaalkosten. Verder stelt Jongepier dat bij een goede bedrijfsvoering ook het gebruik maken van vervoersvoorwaarden en werken met een goed functionerend kwaliteitssysteem hoort.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

t/m

Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen uw relatie-ontvangsten (personeels) feesten, recepties en diners.

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. - 24 V 590 Amp. - 24 V 690 Amp. - 24 V 790 Amp. - 24 V 890 Amp. - 24 V 1020 Amp. - 24 V 1120 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1600 € 1750 € 2100 € 2300 € 2600 € 2850 € 3100

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl Radersalonboot Kapitein Kok, 30 jaar in de vaart als TOPLOCATIE!

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

www.daveco.nl

FEMM

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl

Nassaustraat 40-42

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: • Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel) 2500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4

ANTWERPEN

• Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

Graven Barges Services BvbA

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

Rotterdam binnenvaart: tel. (010) 201 22 00, Maasbracht: tel. (0475) 34 89 01, Zwijndrecht: tel. (078) 619 92 02, Zwolle: tel. (038) 429 23 03

.... nieuw schip in de vaart? .... open dag?

K O RT IN G

‘Voortvarend ondernemen begint bij de ING Bank’

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 130 150 Amp. - 12 V € 155 200 Amp. - 12 V € 195 230 Amp. - 12 V € 225 Optima CCA815 € 185

50 %

ACCU'S

Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

B-2000 Antwerpen

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

T : F : M: E : W:

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Reeds sinds 1987 is Huchem Special Products BV fabrikant en leverancier van udsproducten speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart, tankvaart, gespecialiseerde onderhou coasters, passagiersschepen, visseriij, watersport en aanverwante bedrijven.

Bezoek nu onze vernieuwde website: www.huchem.nl Daarop kunt u een oplossing vinden voor onderhouds- en reinigingsproblemen.

Wij vieren ons

20 JARIG BESTAAN

Digitale fotolijst DPF-780

met fantastische actie’s ! op=op Hoge drukreiniger Kärcher K2.36M Naast onze fantastische jubileum acties loopt onze autoactie ook door

VRAAG NAAR DE VOORWAARDEN: ADVISEURS Noord: Steven van Zinderen, tel. 06-22 808151 Midden/West: Folkert Braad, tel. 06-50 501181 Midden/Zuid: Henk Kamp, tel. 06-54 660076 Of bij uw bunkerstation

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, Tel.: 0599 - 312345

Navigatie systeem TomTom ONE XL Europe

Fax: 0599 - 313616, [email protected], www.huchem.nl

SCHEEPVAARTKRANT RONQUIERES - Tijdens de viering van 150 jaar kanaal Charleroi-Brussel wierp Dirk de Smet, in naam van kabinetschef van Waals minister van openbare werken (MET) Daerden, een blik op de toekomstige ontwikkeling van de binnenvaart infrastructuur in Wallonië. In tegenstelling met wat soms werd verondersteld, gaat het daarbij niet om een wedijver met Vlaanderen om de aansluiting op het Seine-Schelde project.Wel wil Wallonië inhaken op de geboden toekomstperspectieven, om een - zwakkere - versie te verwezenlijken van deze belangrijke verbindingsas naar het Europese vaarwegennet. DOOR THEO FRISON

Wallonië heeft dringend behoefte aan een vervanging voor de gesloten steenkoolmijnen en staalfabrieken om de regio een nieuwe economische groei te geven. Zoals Vlaams ministerpresident Kris Peeters het op de Upstream conferentie van PBV in Evere verklaarde, behoort Wallonië tot de potentiële concurrenten voor Vlaanderen als logistieke groeipool voor de Europese markt. Mede door de beperkte kredietmogelijkheden kan Wallonië echter de grote achterstand in de fluviale infrastructuur moeilijk wegwerken. De verbinding die Wallonië kan aanbieden vanaf Condé zal in de nabije toekomst beperkt blijven tot 2.000 ton, zowat de helft van wat in Vlaanderen via de Leie al geruime tijd wordt gerealiseerd.

Plannen Dirk de Smet herinnerde er aan dat het afschaffen van de vaarrechten voor de sector een economie van vijf miljoen euro per jaar heeft bezorgd. Van nu tot 2009 wordt bovendien in het kader van het Naiades programma veertig miljoen euro geïnRONQUIERES - Lors de la commémoration de 150 ans canal de Charleroi à Bruxelles, Dirk de Smet, chef de cabinet de Michel Daerden, ministre wallon des travaux publics (MET) a présenté le plan des travaux d’infrastructures pour les voies navigables de Wallonie, prévus par le ministre. Il ne s’agit là pas d’une concurrence avec la Flandre pour la jonction belge au projet Seine-Escaut. Mais la Wallonie veut également profiter des perspectives d’avenir qui sont offertes en réalisant une connexion - à plus faible gabarit - à cette jonction française au réseau fluvial européen. PAR THEO FRISON

La Wallonie a un besoin urgent de remplacement pour les charbonnages et les aciéries fermées pour donner un nouvel élan à la région. Comme vient de le déclarer le ministre-président flamand Kris Peeters à Bruxelles lors de la conférence Upstream de l’office de promotion fluvial flamand PBV, la Wallonie fait partie des concurrents potentiels de la Flandre comme pôle de croissance logistique pour le marché européen. Mais à cause des possibilités réduites du budget, la Wallonie a plus difficile à rattraper le retard pour l’infrastructure fluviale. La connexion que la Wallonie pourra offrir à partir de Condé restera réduite dans un proche avenir à 2.000 tonnes, à peu près la moitié de ce que la Flandre est en train de réaliser par la Lys.

Plans Avant de donner les perspectives d’avenir du MET, Dirk de Smet rappelle que la mise à zéro des droits de navigation depuis mars 2006 engendre pour le secteur une économie annuelle de près de 5 millions d’euro. Dans le cadre du pilier infrastructure du programme ‘Naïades’, 40 millions d’euro seront investis d’ici fin 2009 pour le développement de cinq nouvelles zones portuaires. Il s’agit de la plate-forme tri-

Wallonië voorziet 270 miljoen voor opwaardering vaarwegen vesteerd in de ontwikkeling van vijf nieuwe havenzones. Het gaat om de trimodale terminal Trilogiport langs het Albertkanaal in Oupeye, de Dria zone langs de Samber in Farciennes, de containerterminal aan de Samber in Auvelais, de terminal van Garocentre op het Canal du Centre in La Louvière, en de trimodale logistieke zone op de Bovenschelde in Vaulx. Het gewone budget van de MET voorziet vanaf 2008 een verhoging van de kredieten voor de baggerwerken. “Na een Europese aanbesteding in november 2006 kan zo begonnen worden met het wegwerken van een historische achterstand van 2,4 miljoen kubieke meter baggerspecie, die op bepaalde plekken de diepgang en de maximum laadcapaciteit van de schepen beperkt”. Hiervoor wordt in 2008 een budget van 25 miljoen euro uitgetrokken, bijna 10,5 miljoen euro meer dan in 2007.

Aansluiting Maar het hoofdprobleem blijft het aansluiten van het Waalse waterwegennet op de grote vaarweg assen die in de buurlanden vorm krijgen. Om de binnenvaart aantrekkelijker te maken wordt er door de waterwegbeheerders naar gestreefd de transittijd in te korten, de veiligheidsnormen te verhogen en de kwaliteit van de dienstverlening te verhogen. “Daarom heeft de Waalse regio beslist om zich in te schrijven op twee grote infrastructuurprojecten, met de hoop op Europese cofinanciering op basis van het RTE-T project”. Wallonië kijkt daarbij in twee richtingen.

Naar het oosten gaat het om de ‘Pont des Trous’ in Doornik aan- naal Condé - Pommeroeul hercorridor Maas-Rijn-Donau. passen en de stuwen van Kain opend worden voor de scheepWallonië wil het netwerk met de en Hérinnes op de Bovenschel- vaart. Dat kanaal is al tien jaar voor alle scheepvaart gesloten, maar een conventie met FrankCapaciteit van Henegouwse kanalen rijk is ondertekend om de noodzakelijke werken uit te voeren. moet naar 2.000 ton tegen 2015 Ook moet de bevaarbaarheid aan de sluis van Hensies verbeterd worden, en in Pommeroeul capaciteit VIb van de vaarwegen de ontdubbelen om de scheep- moet een nieuwe sluis gebouwd uitbreiden met de geprogram- vaart te verzekeren in de klasse worden. Op de Waalse oost-west meerde bouw van een vierde Va (2000 ton). Ook moet het ka- vaarweg moet het kanaal Nimysluis in Ternaaien aan het Albertkanaal en nieuwe sluizen in Ivoz-Ramet en Ampsin-Neuville op de Maas. Dat moet op termijn de verbinding tot 9.000 ton mogelijk maken van Namen tot de Noordzee havens en het vaarwegennet van Nederland langs het Albertkanaal en langs Ternaaien.

www.sk-octopus.com Blaton worden verbreed, en er moeten nieuwe sluizen worden gebouwd in Obourg op het Centrumkanaal en in Marchienneau-Pont, Gosselies en Viesville op de Samber om de scheepvaart klasse Va (2.000 ton) mogelijk te maken tot aan Namen. Deze oost-west as is een strategische vaarweg, die de belangrijke industriële en economische centra van Wallonië bedient en die verbonden is met de vaarwegen van Vlaanderen, Frankrijk en Wallonië.

Strépy-Thieu “De opening in 2002 van de scheepslift van Strépy-Thieu liet toe om de bekkens van Samber en Schelde van het net te verbinden. Sindsdien werden alle

groeiverwachtingen overtroffen. Nochtans bleef de capaciteit van deze vaarweg, ontworpen in de vijftiger jaren beperkt tot klasse IV (1.350 ton), en dat terwijl de standaard voor de binnenschepen op de grote Europese vaarwegen evolueert naar de klasse Va. De aanpassing van de vaarweg zou dus toelaten om het geheel van het Waalse net te harmoniseren en het aan te passen aan de meerderheid van de schepen die gebruik maken van het Europese net. Voor dit project moeten tot 2015 niet minder dan 270 miljoen euro worden gemobiliseerd. Zo zal Henegouwen mee kunnen genieten van de gevolgen van Seine-Schelde”.

Seine-Schelde Naar het westen gaat het om de corridor Seine-Schelde. Het gaat om het scheppen van een scheepvaartas die Parijs met Antwerpen en Rotterdam moet verbinden via de Leie, de Deule en het ontworpen kanaal SeineNord. Dit belangt vooral Henegouwen aan. Voor deze corridor gaat het om een norm van 4.500 ton. Op 19 april heeft Wallonië zijn deelname aan dit dossier bekend gemaakt, en een aanvraag tot cofinanciering bij Europa ingediend, samen met Frankrijk, Vlaanderen en Nederland. Daarbij komt het er voor Wallonië op aan om het stukje Leie op Waals grondgebied aan te passen op de klasse Vb (4.500 ton). Voor de rest moet de MET in Henegouwen de historische

•euro.Kabinetschef Dirk de Smet schetste een beeld van de geplande aanpassingen aan de Waalse vaarwegen, goed voor 270 miljoen

La Wallonie prévoit 270 millions pour revaloriser les voies fluviales modale Trilogiport sur le canal Albert à Oupeye, de la zone portuaire du Dria sur la Sambre à Farciennes, le terminal à conteneurs sur la Sambre à Auvelais, la plate-forme de Garocentre sur le canal du Centre à La Louvière et la zone logistique trimodale sur le Haut-Escaut à Vaulx. Le budget ordinaire du Met prévoit une majoration des crédits réservés au dragage des cours d’eau. “Suite à un appel d’offre lancé en novembre 2006, la région wallonne devrait bientôt reprendre ses dragages et commencer ainsi à éliminer le passif de près de 2,4 millions de m3 qui en certains endroits limite les tirants d’eau et la capacité maximale de chargement des bateaux”. Un budget de 25 millions d’euro sera réservé à cette fin sur le budget de 2008 du MET, en augmentation de 10,5 millions d’euro par rapport aux montants de 2007.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 31 OKTOBER

be. La Wallonie veut étendre le maritimes de la mer du Nord et classe Vb (4.500 tonnes). Ceci gabarit VIb de son réseau par la le réseau des Pays Bas par le ca- concerne surtout le Hainaut. La construction programmée de la nal Albert et le canal de Lanaye”. région wallonne a marqué son accord à ce dossier le 19 avril dernier et a déposé une demande de cofinancement, ensemble Le gabarit des voies fluviales avec la France, la Flandre et les Pays-Bas. La Wallonie devra du Hainaut doit passer adapter un petit morceau de la Lys mitoyenne à la classe Vb. Sur à 2.000 tonnes vers 2015 l’Escaut, le MET devra aussi adapter le ‘Pont des Trous’ au centre de Tournai et dédoubler Seine Escaut quatrième écluse de Lanaye sur les barrages de Kain et Hérinnes le canal Albert, et des écluses d’Vers l’ouest il s’agit du corri- sur le Haut-Escaut afin de perIvoz-Ramet et d’Ampsin-Neu- dor Seine Escaut, reliant Paris, mettre une navigation sûre en ville sur la Meuse. “Cela permet- Anvers et Rotterdam en passant classe Va (2.000 tonnes). Il fautra à terme la liaison à 9.000 par la Lys, la Deule et le futur ca- dra rendre à la navigation le catonnes entre Namur, les ports nal Seine Nord au gabarit à la nal Condé - Pommeroeul. Ce ca-

FOTO T. FRISON

nal est fermé à la navigation depuis plus de dix ans et une convention vient d’être signée entre la France et la région wallonne pour la réalisation des travaux et sa réouverture. Il faudra aussi améliorer la navigabilité à l’écluse d’Hensies et une nouvelle écluse à Pommeroeul. Sur la dorsale wallonne, il faudra élargir le canal Nimy-Blaton et construire de nouvelles écluses à Obourg sur le canal du Centre et à Marchienne-au-Pont, Gosselies et Viesville sur la Sambre, pour y permettre la navigation en classe Va (2000 tonnes) jusqu’à Namur. Cette dorsale est un axe de navigation stratégique qui dessert les principaux bassins industriels et économiques de Wallonie, connectée aux réseaux de la région flamande, de la France et des Pays-Bas.

scenseur de Strépy-Thieu a permis de connecter les versant Escaut et Sambre du réseau. Depuis lors, toutes les prévisions de croissance ont été dépassées. Cependant, le gabarit principal de la dorsale, établi dans les années cinquante, reste la classe IV (1.350 tonnes), alors que le standard pour les navires automoteurs sur les grands axes européens tend à évoluer vers la classe Va. L’évolution vers la classe Va permettrait donc d’harmoniser l’ensemble du réseau wallon et de le rendre compatible avec la plupart des bateaux utilisant les grands axes fluviaux européens”. Grâce à ce projet pour lequel des moyens budgétaires de l’ordre de 270 millions d’euro devront être mobilisés d’ici 2015, le Hainaut pourra profiter des retStrépy-Thieu ombées positives du futur canal “L’ouverture en 2002 de l’a- Seine-Nord.

Connexions L’enjeu majeur pour la décennie à venir sera pour le MET de renforcer les connexions du réseau wallon aux grands axes fluviaux qui se dessinent en bordure de son territoire. La volonté d’améliorer l’attractivité du transport fluvial incite les gestionnaires de la voie d’eau à augmenter la vitesse moyenne du transit, à renforcer les normes de sécurité et à améliorer la qualité du service. “C’est pourquoi la région wallonne a décidé de s’inscrire dans deux projets d’infrastructures, avec l’appui espéré d’un cofinancement européen par le biais du réseau transeuropéen de transport (RTE-T)”. Pour cela, la Wallonie regarde dans deux directions. Ver l’est il s’agit du corridor Meuse Rhin Danu-

• A gauche du complexe de Lanaye une quatrième écluse doit être construite. Ceci doit assurer une connexion avec les importantes voies fluviales d’Europe.

PHOTO T.

SCHEEPVAARTKRANT

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m en is

Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 2300 met achterwoning

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

Ming Garden

Voorzieningen:

2

BOUWPAKKETTEN

Chinees Specialiteiten Restaurant

Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel drijvend materieel.

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

www.sk-octopus.com

Ligplaats nodig?

VOLVO, DAF, SCANIA

n Wij legge en ook ijzer vloeren

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 31 OKTOBER

geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

WE KEEP YOUR SHIP MOVING LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium

Niet duur, wel ‘Secuur’

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit gementen groepsarran k cateringservice) n e r e in d , (oo Lunch

Openingstijden: Di t/m zo 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

AAN DE MAAS

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag.

SOL b.v. Grondmolen 89 3352 CD Papendrecht Web: www.solbv.nl

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

www.zoekschip.nl

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten P.H. TINNEMANS & ZN BV Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industriële reininging en

Zutphen

Utrecht

conservering

Dordrecht

ST. ANTONIUS HOUBEN Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131, F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houden.nl

Dortmund

Antwerpen

VERBUNT BV Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074, F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

Maasbracht

Isolatietechniek

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Battenweg 7A, 6051AD MAASBRACHT T: +31 (0) 475-463330, F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl

BATOMICS BV Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht T: +31 (0)475-461294, F: +31 (0)475-464800 E: [email protected] W: www.batomics.eu

Brussel

Namen

Andernach

± 150 kM via de weg

Maasbracht dichterbij dan u denkt! Centraal voor een groot deel van de vaarwegen.

Kijk op: www.maasbrachtgroep.nl

VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV St. Joosterweg 2a, 6051 HE Maasbracht T: +31 (0)475-462105, F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl VISSERS & VAN DIJK BV Havenstraat 5b, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464667, F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Nieuwe functies en data in PC-Navigo 2008 ROTTERDAM - Alle West-Europese landen nu opnieuw gedigitaliseerd ! Het is alweer bijna tijd voor de éénendertigste release van PC-Navigo, versie 2008, die in het eerste kwartaal van 2008 moet verschijnen. De versie PC-Navigo 2008 is tussen 1 januari 2008 en 31 maart 2008 gereed en bevat weer heel wat nieuwe mogelijkheden. Zo is er onder andere een mogelijkheid ingebouwd om de kaart te laten meedraaien met de koersveranderingen van het schip (zogenaamd ‘course up’), zodat de vaarrichting altijd overeenstemt met een verplaatsing naar de bovenkant van het scherm.

De laatste nog ontbrekende objecten in het vaarwegennetwerk zijn ingevoerd. Alle bruggen (ook de vaste) in Frankrijk en België worden nu weergegeven en de verbetering van positie van alle objecten (die in Nederland en Duitsland al in 2007 was doorgevoerd) is nu ook in België en Frankrijk verwerkt. In Frankrijk zijn bovendien alle zijvaarwegen (die veelal niet onder gezag van de VNF vallen) opgenomen in de gegevens. De database van PC-Navigo bevat hiermee voor het eerst meer dan honderdduizend regels. PC-Navigo, zeg maar de ‘TomTom’ voor de binnenwateren, berekent vaarroutes, afstanden, vaartijden en wachttijden voor elk schip op ieder binnenwater in Europa, kan het schip volgen op de diverse ENC-waterkaarten én geeft gedetailleerde informatie over alle bruggen, sluizen, havens en kades, of ze nu in het Rijnstroomgebied of in Frankrijk liggen, of in Engeland, Rusland of Italië. De actuele versie, PC-Navigo 2007, is volledig

uitgerust voor River Information Services (RIS): de officiële detailkaarten van de vaarwegbeheerders (zogenaamde Inland ECDIS of S-57 ENC’s) kunnen erin worden afgebeeld met behulp van de los verkrijgbare ENC-Module; met de GPS kan men nu volledig veilig navigeren; de geplande route kan worden gebruikt voor RIS-diensten zoals de stremmingenlijsten en de routegebonden scheepvaartberichten. Meer gegevens zijn te vinden op www.noordersoft.com.

Helpdesk van NoorderSoft bij directeuren thuis in Frankrijk De Helpdesk van NoorderSoft was altijd al gevestigd in het ‘kantoor-aan-huis’ van de beide eigenaren. Die zijn per 1 september 2007 naar Frankrijk verhuisd, zodat nu ook de helpdesk bij PC-Navigo een nieuw telefoonnummer heeft gekregen dat met 0033 begint. Gelukkig is internationaal telefoneren tegenwoordig niet of nauwelijks duurder dan nationaal, en omdat de heren hun vier talen vloeiend spreken, wordt iedereen keurig in zijn eigen taal te woord gestaan. Het nieuwe helpdesknummer is 00-33-3-84 78 17 90, de fax is op 00-33-3-84 78 17 91 bereikbaar. Wie nu nog PC-Navigo 2007 koopt, krijgt de update naar 2008 gratis! Traditioneel levert NoorderSoft aan ieder die nu een versie 2007 koopt, deze update 2008 gratis na. Zo kan een vaarweggebruiker zich al deze winter vertrouwd maken met de software en tóch nog vóór het vaarsei-

De ontwikkelingen gaan verder

• PC-Navigo 2007-ENC toont de Westerschelde bij Terneuzen. zoen 2008 over de nieuwste ge- tegenwoordig een navigatiegevens beschikken! systeem, bedoeld om de weg te kunnen vinden in onbekend gebied, maar óók om er de te verPC-Navigo en de wachten reistijd mee te bereke‘buitenwereld’ nen en de weg naar onderweg De reisplannen, die PC-Navi- benodigde voorzieningen. PCgo produceert, kunnen worden Navigo 2007 dient dezelfde doegebruikt om er routegebonden len: het systeem wijst de weg in informatie mee in te winnen. De het (zéér uitgebreide) vaarweop de route van toepassing zijn- gennet, inclusief de lastige berede scheepvaartberichten kun- kening of een bepaald schip ernen worden opgehaald van de gens past. En rekent met behulp NoorderSoft-servers; het reis- van zijn bedieningstijden- en plan fungeert als selectiefilter stremmingenbestanden uit, hoe dat uit alle beschikbare berich- lang de reis gemiddeld gaat duten precies díe berichten kiest, ren. Met de ENC-module brengt die te maken hebben met de ge- het ook direct de juiste navigaplande route. Elke auto heeft tiekaart in beeld. Van de reis

worden vervolgens niet alleen de kaartbeelden, maar ook alle details (inclusief de scheepvaartberichten die betrekking hebben op de te volgen route en de stremmingen, en een groot aantal situatiefoto’s) gepresenteerd aan de schipper. Een aangesloten GPS verschaft bovendien de mogelijkheid om onderweg afwijkingen van de planning onmiddellijk door te rekenen, om te zien of er geen reden ontstaat om een andere route te kiezen. Wie zijn reis wil bekijken in bijvoorbeeld Google-Earth, kan de route inclusief alle routepunten en hun berekende tijdstip van passage op de bekende Google-wereldbol afbeelden. Een klik op een route-

punt levert netjes het verwachte tijdstip van passage op. Deze routeweergave kan ook aan anderen worden toegezonden, zodat achterblijvers weten wanneer het schip zich waar precies bevindt.

Bescheiden prijzen, zéér veel gegevens PC-Navigo is er behalve in de al bekende versies Nederland (95 euro) en West-Europa (245 euro), ook in versies voor de Benelux (Nederland plus België, 145 euro), voor Frankrijk (145 euro), voor Duitsland (145 euro) en voor Engeland en Ierland (145 euro) en één voor Groter Europa (waarin alle Europese

Wereldprimeur in de grachten van Amsterdam WARMOND - In Warmond is

onlangs de eerste volledig elektrisch aangedreven rondvaartboot van de rederij Blue Boat Company gedoopt. De rondvaartboot ‘Barlaeus’ voldoet aan de nieuwe regelgeving uitgevaardigd door de gemeentelijke overheid van Amsterdam. Alle nieuwe uitgevaardigde licenties voor rondvaartboten moeten namelijk voldoen aan het predikaat ‘zero -emissie’. In praktische zin is hiermee een compleet nieuwe trend ingezet binnen de Amsterdamse rondvaartindustrie. Een omvangrijk en innovatief nieuwbouwprogramma van alle aanwezige rederijen zorgt ervoor dat alle toekomstige schepen hieraan voldoen. Ook voor de eigenaren van de Blueboat Company en scheepswerf ’t Joppe te Warmond, de gebroeders van Gent, was dit aanleiding om begin 2007 het startschot te geven voor de nieuwbouw van twee rond-

vaartboten. Onder leiding van bedrijfsleider Dirk Dillema werd in recordtempo de ‘Barlaeus’ op de werf ’t Joppe te Warmond gebouwd. In januari 2008, verwacht men het zusterschip te water te laten.

lengte van 20 meter, wordt aangedreven door een 50 kW Inline Thruster, welke het schip een snelheid geeft van 15 kilometer per uur. In de grachten geldt een snelheidsbeperking van 7 kilometer per uur, echter in deze

Zero - emissie voorstuwing met eerste asloze roerpropeller van Voith Om te voldoen aan het predikaat ‘zero - emissie’ werd na onderzoek gekozen voor een compleet door batterijen gevoed elektrisch voortstuwingsysteem. Aangezien de rondvaartboot ongeveer veertien uur per dag operationeel moet kunnen zijn, onafhankelijk van externe lading van de batterijen, is gekozen om hoog efficiënte elektrisch aangedreven asloze roerpropellers van Voith toe te passen. De rondvaartboot met een

wateren opgenomen zijn, 345 euro). De prijzen van deze versies zijn exclusief de ENC-module. PC-Navigo – ENC (de kaartmodule waarmee InlandECDIS ENC’s getoond kunnen worden) kost 95 euro bovenop de prijs van de reisplannerversie. Voor landen waarvoor nog geen Inland-ECDIS ENC’s worden uitgegeven, zoals Frankrijk en Engeland, wordt de ENCmodule nog niet geleverd. Met behulp van PC-Navigo – ENC kunnen ECDIS kaarten (waaronder de gratis beschikbare binnenwaterkaarten van Rijkswaterstaat, maar desgewenst ook andere Inland ECDIS kaartproducten) worden getoond in de reisplanner. De kaartbeelden komen dan in plaats van de veel grootschaligere reisplannerkaarten. Ze zijn ook full screen (beeldvullend) af te beelden.

druk bevaren grachten is manoeuvreerbaarheid en de stopweg in verband met veiligheid voor de passagiers van groot belang.

Wereldprimeur De toepassing van de Inline Thruster geldt als een wereldprimeur op het gebied van scheepsvoortstuwing, hiermee wordt een begin gemaakt met de eerste toepassing ter wereld van het asloze schroef concept. In 2001 werd door dochter-

onderneming van Voith AG, AIR Fertigung GmbH, uit het Duitse Rostock een aanvang gemaakt met de ontwikkeling van het asloze schroefconcept. Het doel van de ontwikkelingen was om met name de efficiëntie, de praktische bruikbaarheid en het passagierscomfort (geluid en trillingen) te vergroten. Het resultaat van deze inspanningen is een grote belangstelling en orderportefeuille van het als Inline Thruster betitelde aandrijf- en stuwsysteem. Daarbij gaat het om de combinatie van een elektrische synchroonmotor en een naafloze ringpropeller, geheel vervaardigd uit een oersterk composiet koolstofvezel materiaal. Het basisprincipe van het systeem is zeer eenvoudig. Zo ontbreken door de constructiemethode alle mechanische onderdelen voor krachtoverbrenging. Bovendien is het een zeer compacte bouwvorm. In vergelijking met traditionele systemen is de benodigde inbouwruimte met bijna de helft verminderd. Daarmee kan het stuwsysteem worden ingebouwd in onderdelen zoals de skeg van een schip. Maar ook voor voortstuwingssystemen zijn er tal van toepassingsmogelijkheden.

Minder ruimte

heid een bijdrage. Als er echter een keer een beschadiging onder water ontstaat, kunnen deze afzonderlijk worden vervangen.

Stil

propeller en behuizing zijn vrijwel zonder uitzondering vervaardigd van een zeer hoogwaardig composietmateriaal respectievelijk uit één stuk gegoten. Daardoor zijn elektrochemische problemen in het zeewater uitgesloten. Bovendien hoeft het systeem niet meer worden afgedicht tegen het zeewater. In de Inline Thruster wordt geen gebruik gemaakt van afdichtingen, en daarmee is het concept in principe compleet onderhoudsvrij. Sterker nog: het systeem gebruikt het water in de omgeving voor een efficiënte, wrijvingsarme lagering. Daarvoor worden speciale keramische glijlagers ontwikkeld die al bij een laag toerental kunnen werken. Door een speciale materiaalkeuze kan na de eerste uitvoerige tests al een onderhoudsvrij gebruik van 10.000 werkuren worden gegarandeerd. Zelfs zand, mosselresten en elke vorm van begroeiing kunnen het materiaal niet

aantasten. De werkelijke levensduur ligt daarom naar verwachting nog aanzienlijk hoger. Het keramische lager is wereldwijd octrooirechtelijk door Voith beschermd.

Besturing De elektrische besturing van het systeem vindt plaats via een speciaal hiervoor ontwikkeld frequentieregulerend besturingssysteem. Daardoor wordt, ondanks de efficiënte synchroonmotor het gebruik van sensoren onder water overbodig en vermindert de gevoeligheid voor storingen. Toch is het systeem buitengewoon dynamisch. Zo heeft de motor bij een bouwgrootte van 50 kW slechts twee seconden nodig om over te schakelen van ‘volle kracht vooruit’ naar ‘volle kracht achteruit’. Hieraan leveren ook de met koolstofvezel versterkte vleugels van de propeller met hun in vergelijking zeer lage gewicht en hoge stijf-

Een belangrijk voordeel van het systeem is de buitengewoon stille werking. Dit komt hoofdzakelijk door de bouwvorm. Doordat de propellervleugels direct aan de rotorring zijn bevestigd, kan er geen sprake meer zijn van de hier zo gebruikelijke spleetcavitatie en het buitengewoon onaangename geluid dat hierdoor ontstaat. Bovendien treden er geen mechanische geluiden meer op omdat tandwielen en andere indirecte overbrengingen ontbreken. De hydrodynamische lagering zorgt er met zijn dempende werking voor dat ook het allerzachtste geluid in de kiem wordt gesmoord. Ook het trillingsgedrag is van vergelijkbare kwaliteit. Het systeem is momenteel beschikbaar in meerdere bouwgrootten van 5 tot 300 kW en voor de in tegengestelde richting werkende Inline-jet tot 400 kW met propellerdoorsneden van 250 tot 850 mm. De als eerste verkochte systemen worden ingezet als boeg -en hekaandrijving maar ook als hoofdaandrijving zoals bijvoorbeeld bij rondvaartboten, sleepboten, (mega)jachten, miniduikboten en patrouilevaartuigen enzovoort. In de komende jaren zal bij de verdere ontwikkeling de nadruk komen te liggen op de uitbreiding van de vermogensklassen en toepassingsmogelijkheden zoals bijvoorbeeld in de pomptechniek.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l


A G G R E G AT E N

Het systeem neemt aanzienlijk minder ruimte in beslag, ongeacht of het als hulp- of als hoofdaandrijving wordt gebruikt en star tegen de romp, draaibaar als roerpropeller of als uitschuifbaar systeem wordt gemonteerd. Voor snellere voertuigen is de Inline-jet ontwikkeld. Dit is een compacte krachtpatser die uit twee in tegengestelde richting werkende InlineThrusters bestaat die geplaatst zijn in een speciale straalbuis voor snelle (semi) planerende vaartuigen. De onderdelen van het systeem, zoals motor, lagers,

NoorderSoft werkt al enkele jaren aan de invulling van RIS informatiediensten: uiteindelijk moeten alle informatiestromen onderling afgestemd worden, van digitale waterkaarten tot en met scheepvaartberichten; van reis- en routeplanning tot en met waterstanden, van automatisch melden tot en met sluisplanning en van op de reis toegesneden weerberichten tot en met het zichtbaar maken van de scheepspositie. Met PC-Navigo ENC zijn veel van deze zaken al gerealiseerd. De toevoeging van volledige navigatiekaarten aan de reisplannersoftware maakt van PCNavigo een volwassen binnenvaartnavigatiesysteem. Voor een prijs die slechts een fractie is van wat professionele binnenvaartkaartsystemen kosten, krijgt de gebruiker toegang tot dezelfde data. Meer informatie is te vinden op www.noordersoft.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Eurocheck Marine B.V. is een kwaliteitscontrolebedrijf gespecialiseerd in controle van vloeibare bulkgoederen met als werkgebied Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen. Om onze positie te versterken zijn wij op zoek naar een enthousiaste

JONGE (LEERLING) CONTROLEUR

M/V

Veka Shipbuilding b.v., Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. : 0183-505230, Fax: 0183-505660, Mobiel: 06-10971877, E-mail: [email protected]

De functie: - Het meten en monsteren van landtanks, zeeschepen en binnenvaarttankers; - Opmaken van leveringsdocumenten en rapporteren aan klanten.

MOTORCONTAINERSCHIP HELENA Afmetingen: 110 x 11,45 x 3,36 meter Bouwjaar: 1998 (Orsova te Roemenië) Tonnage: 2819 ton Hoofdmotor: Caterpillar 3516 (1835 pk) Boegschroeven: 2x Verhaar 1000 mm Boegschroefmotoren: 2x Cat. elk 350 pk Generatoren: 2x 60 KVA, 1x 40 kVA Duwcertificaat voor 7600 ton. Prijs: op aanvraag.

Uw profiel: - U bent resultaatgericht en flexibel ingesteld; - U bent woonachtig in de regio Rotterdam/ Amsterdam; - U bent in bezit van een rijbewijs. Eurocheck Marine B.V. biedt: - Uitstekende arbeidsvoorwaarden; - Een afwisselende functie met een resultaatgericht karakter; - Een ruime mate van zelfstandigheid.

MOTORVRACHTSCHIP IMMACULATA

Schriftelijke sollicitaties, voorzien van een C.V. stuurt u naar: Eurocheck Marine B.V., t.a.v Dhr. R. van den Berg De schans 34, 2983 GT te Ridderkerk, TEL.: 0180-465395 of per mail naar [email protected] Te koop of huurkoop:

DUWBOOT ‘KOEN’ 17.50 x 5.44 x 1.90 m. Hut verstelbaar tot 9,5 m, motor 2 x Volvo Penta 2 x 367 kW. Grote woning. Werk kan indien nodig worden overgenomen.

Afmetingen: 110 x 11,45 x 3,30 meter Bouwjaar: 2001 (Plock te Polen) Tonnage: 2854 ton Hoofdmotor: Caterpillar 3512 (1521 pk) Boegschroef: Gerlien van Tiem 1200 mm Boegschroefmotor: MTU 571 pk Luikenkap: Blommaert met hydr. luikenwagen Prijs: op aanvraag.

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

MOTORTANKSCHIP HANS NICO

Scheepvaartbedrijf

Afmetingen: 110 x 11,45 x 5,40 meter Bouwjaar: 2005 (Plock te Polen) Tonnage: 2992 ton, 3800 m3 Hoofdmotor: Caterpillar 3512 (1835 pk) Boegschroef: Verhaar 1300 mm kanalen systeem Enkelleidingsysteem Ketelinstallatie (fabrikaat Heatmaster) Prijs: op aanvraag

VAN SANTEN

Inlichtingen tel. 06-53104647

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

TE KOOP:

12-01

LUXE MOTOR 26 x 4.30 m, gebouwd in 2005/2006 op basis van een bestaand casco. Geschikt voor zakelijk gebruik, bv voor promotionele activiteiten of om uw relaties aan boord te ontvangen. Ook zeer geschikt om aan boord te wonen. Prospectus beschikbaar.

Bel of mail ons om meer informatie. SCHEPENKRING / de Haan & Broese 0517 433 332 [email protected]

DESIREE BVBA zoekt op kort termijn

MATROOS/STUURMAN Op mts Desiree, ARA.

Tel.: +31 (0)6-53 293045

OOSSE

Maritiem b.v.

Gevraagd: STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0)6-53 92 3023

NIEUWBOUW MOTORCONTAINERSCHIP

13-01 Gevraagd: STUURMAN Op MCS Formentera / Frontera. i.b.v. Rijnpatent, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-13 32 4171 of 0049-174 9180471 [email protected]

13-10 Te Koop: M.V.S. 620 TON Afm. 54,85 x 7,19 x 2,48 950 m3, 360 pk GM, Kopschroef 100 pk Daf, alle papieren aanw. autokraan Tel.: 06-20 40 4124

Afmetingen: 135 x 14,20 x 4,80 meter. Bouwwerf: China. Zeer net gebouwd casco en kunnen wij geheel vaarklaar (turn key project) opleveren 3e kwartaal 2008. Het schip wordt voorzien van een T-stuurhuis fabrikaat Kampers, stuurwerk v/d Velden, 2 x Veth boegschroefinstallatie’s 1300 mm schroef en overige afbouw geheel naar eigen wens in te vullen.

NIEUWBOUW MOTORVRACHTSCHIP direct leverbaar.

00-08 Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

NIEUWBOUW RUSLAND afm. 135x14.20x4.80m levertijd juni 2008 NIEUWBOUW CHINA afm. 135x14.20x4.80m levertijd juni 2009 NIEUWBOUW RUSLAND Afm. 110x11.45x3.65m levertijd juni 2008 NIEUWBOUW RUSLAND afm. 110x11.45x3.65m ( compleet ) levertijd nov 2008 NIEUWBOUW CHINA Afm 110x11.45x3.65m levertijd mei 2008 NIEUWBOUW TANKER CHINA 125x11.45x5.40m dec 2008 Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m 2 x 1521 pk Caterpillar, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 3100 ton, bj. 2005 afm. 110x11.45x3.60m 1775 pk Cat , containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2800 ton, bj 2001, Orsova .afm. 110 x11.45x 3.30m, 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 1701 ton, bj 1980, afm. 86x9.50x3.03m 940 pk BAM Deutz, alu luiken, kopschroef. MVS 1054 ton, bj. 1964, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM ,alu luiken, kopschroef. Duwboot, bj.1927 /1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11x3.55m 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

Afmetingen: 110 x 11,45 x 3,90 meter Bouwwerf China. Het schip wordt geheel vaarklaar opgeleverd medio, april 2008 incl. Caterpillar 3512 hoofdmotor, Blommaert luikenkap, twee Verhaar boegschroefinstallatie’s, T-model stuurhuis van het fabrikaat Kampers. Overige afbouw geheel naar eigen wens in te vullen.

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

SCHEEPSACCU'S

Rederij

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak.

Feesten, Partijen en Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland


Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

MAASKADE B E V R A C H T E R S B . V. “Specialist in vloeibaar ongevaarlijk transport” Maasboulevard 24-26, 3331 ML Zwijndrecht Tel.: -31 (0) 78 68 20 900, E-mail: [email protected]

BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 641 / ms / bj. 2002 / 2800 ton / 110 x 11,45 x 3,31 mtr. / 3375 m3 / Caterpillar 1700 pk / boegschr. 685 pk / containerstuurhut / 4 slpk. / snelle levering mogelijk / IN PRIJS VERLAAGD

H O A C

Aangeboden: Mts. VOYAGER (dubbelwandige eetbare olietanker) Afm. 80 x 8,20 x 2,51m, 983 ton, bj. 1960, 816 pk MTU (2006) Actieve ondersteuning bij financiering + Langjarige bevrachtingsovereenkomst.

Zur Verstärkung des Nautischen Teams für die Fahrt auf dem Rhein, Main, Donau, Mosel sowie Holand und Belgien, suchen wir ab sofort

KAPITÄNE Mit Rhein/ Donau sowie Radarpatent und

MASCHINISTEN Wir offerieren Ganzjahresanstellung, alle sozialen Leistungen, Inklusive Krankenversicherung, Renten- und Lebensversicherung, grosszügige Trinkgeldregelung, flexible selbständige Freizeitregelung im Team, Karriere- und Weiterbildungsmöglichkeiten und vieles mehr. Wir bieten Netto Monatslohn: Kapitän - 3700 € / 1st Navigation Officer - 3250 € 2nd Navigation Officer - 2600 € / Machinst- 2300 € Bewerbung mit Lebenslauf bitte an folgende E-mail schicken:

GRAND CIRCLE CRUISE LINE GMBH Rastislav Betak, Gerbergasse 13 Postfach, CH-4001 Basel Phone: 0041-61-260 26 29 Mobile: 0041-76 363 26 09 Fax: 0041-61-260 26 00, E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 33

WOENSDAG 31 OKTOBER

Afgevaardigden uit China, Roemenië, Vietnam en Brazilië

Uitgebreid conferentieprogramma met uitdagende onderwerpen ROTTERDAM - Europort Maritime 2007, de internationale tentoonstelling voor de internationale maritieme sector, organiseert tijdens de beurs drie belangrijke internationale conferenties: de CEDA Dredging Days 2007, de Maritime Health Conference (nieuw) en de jaarlijkse IBT-meeting. De bezoekers van Europort Maritime kunnen een kijkje nemen bij de 950 exposanten van over de hele wereld, die de nieuwste ontwikkelingen en mogelijkheden in de maritieme industrie demonstreren. De donderdag is uitgeroepen tot Binnenvaart- en Visserijdag. De beurs wordt dinsdag om 9.15 uur officieel geopend. Hierbij zijn verschillende sprekers aanwezig waaronder: G.J.H. van der Vegt, algemeen directeur Ahoy Rotterdam, Pingtao Huang, president van de Chinese Society of Naval Architects and Marine Engineers en I.W. Opstelten, de burgemeester van Rotterdam.

Europort Maritime heeft zich door de jaren heen ontwikkeld tot een ijkpunt van gespecialiseerde kennis en technologie op het gebied van maritiem design en onderhoud. Binnen het spectrum van maritieme beurzen is dit een bijzondere positie die, zeker voor West-Europa, uniek is. Tijdens de komende editie ligt het accent op complexe scheepsbouwprojecten. Hierbij moet worden gedacht aan de bouw van patrouillevaartuig, tankers, shortsea-sleepboten, megajachten, baggerschepen, offshore suppliers, zware trans-

portschepen en krachtige binnenvaartschepen. Daarnaast zal er veel aandacht uitgaan naar de expertise die in de Nederlandse maritieme cluster aanwezig is. Hiermee sluit Europort Maritime aan bij de toenemende tendens van het wereldwijd zoeken naar de meest voordelige locaties voor de bouw en afbouw van schepen.

CEDA Dredging Days De CEDA-dagen , van 7 tot en met 9 november, zijn het belangrijkste jaarlijkse evenement voor baggerspecialisten uit de hele

ten van universiteiten en hogescholen uitgenodigd de resultaten te presenteren van hun onderzoek naar een onderwerp met betrekking tot baggeren. Tijdens de CEDA-dagen is er een speciale nevenexpositie in het Ahoy-complex. Bedrijven als Van Oord, IHC Holland, Shipdock Amsterdam, Seatools/Dredgemate, Deme, CRSI, GTec, Dredging International en andere wereld. Op de conferentie staat tonen er hun specifieke expertidit jaar de allernieuwste techno- se. logie centraal en wordt bovenMaritime Health dien aandacht gevraagd voor Conference het belang van baggerwerk met betrekking tot infrastructuur en Op 8 en 9 november discussihet algemeen nut. Tijdens vijf ëren medisch specialisten, sessies beschrijven internatio- managers, beleidsmakers en naal gerenommeerde sprekers leveranciers van medische uit eigen ervaring wat het bete- oplossingen in acht verschillenkent als er door omstandighe- de sessies over actuele en toeden niet kan worden gebaggerd. komstige kwesties. De Maritime Ook zal elke spreker mogelijke Health Conference, die voor het nieuwe methoden aandragen en eerst op Europort Maritime casestudy’s presenteren. In het wordt gehouden, kent een groot kader van CEDA’s continue steun aantal internationale deelnevoor onderwijs worden studen- mers en is daarom een belangrijke aanvulling op Europort Maritime. Tijdens de conferentie komen belangrijke kwesties aan de orde, zoals: tactieken voor het behandelen van medische claims, het analyseren van medische gegevens in een havenziekenhuis, het testen op drugs en alcohol, ongevallen en gewonden, de regelgeving van de US Coast Guard, de gezondheid van de bemanning van cruiseschepen, infecties en uitbraken, en de rol en reikwijdte van telegeneeskunde. Belangrijke sprekers zijn: - Tim Carter- department of transport IHO - Arvind Sharma- MD European operations, Eurasia - Natalie Shaw- secretary of International Shipping Federation - Rob Verbist- Mediport, Port Clinic Antwerp

International Brokers and Traders meeting

De vorige editie van Europort Maritime trok bijna 36.000 bezoekers. Daarvan was veertien •procent afkomstig uit de binnenvaart.

Lezingenprogramma in Binnenvaart paviljoen Tijdens de beurs wordt er elke middag een lezingenprogramma gehouden op de beursvloer in het Binnenvaart paviljoen. Hierbij is er onder meer aandacht voor motorkeuringen, nieuwe ontwikkelingen rond scheepsschroeven, de toekomst van de telecommunicatie aan boord, de recente geschiedenis van de binnenvaart, ICT-projecten in de binnenvaart, het grote project rond de verruiming van het Panamakanaal, de vondst van een oud wrak in de Westerschelde en de totstandkoming van het pc-simulatieprogramma Ship Simulator. Het (voorlopige) programma ziet er als volgt uit:

Dinsdag 6 november 12.00-12.30, motorenkeuringen in de binnenvaart (expert Henk Arntz); 12.45-13.15, nieuwe ontwikkelingen in scheepsschroeven (Marcel Flipse, Voith Schneider); 13.30-14.00, toekomst van telecommunicatie aan boord (Erik-Jan Dekker, Dekatel); 14.15-14.45, de man-vrouwverhouding aan boord (Schuttevaer-columniste Fleur van der Laan); 15.00-15.30, recente historie van de binnenvaart (Frits Loomeijer); 15.45-16.15, ICT-projecten in de binnenvaart (Piet Nefkens/Van Zanten).

Woensdag 7 november 12.00-12.30, toekomst van telecommunicatie aan boord (Erik-Jan Dekker, Dekatel); 12.45-13.15, de verruiming van het Panamakanaal (uitvoerder DHV); 13.30-14.00, toekomstige ontwikkelingen rond dieselmotoren voor de scheepvaart (Kees Kuiken, auteur standaardwerk Dieselmotoren voor de scheepvaart en elektrische centrales). 14.15-14.30, de nieuwe reddingboot van Scheveningen (voorlopig, KNRM). 15.00-15.30, de ontwikkeling van Ship Simulator (Pjotr van Schothorst); 15.45-16.15, ICT-projecten in de binnenvaart (Piet Nefkens/Van Zanten).

Donderdag 8 november 12.00-12.30, de bouw van een composiet binnenschip (Leen Schipper, Schip Co) 12.45-13.15, de ontwikkeling van Ship Simulator (Pjotr van Schothorst); 13.30-14.00, de nieuwe reddingboot van Scheveningen (voorlopig, KNRM). 14.15-14.45, Schuttevaer-columnist Hans Vandersmissen. 15.00-15.30, nog onbekend. 15.45-16.15, nog onbekend. 16.30-17.00, nog onbekend.

Vrijdag 9 november 12.00-12.30, motorenkeuringen in de binnenvaart (expert Henk Arntz); 12.45-13.15, nieuwe ontwikkelingen in scheepsschroeven (Marcel Flipse, Voith Schneider); 13.30-14.00, een wrak in de Westerschelde (scheepsarcheoloog Arent Vos); 14.15-14.45, nog onbekend. 15.00-15.30, ICT-projecten in de binnenvaart (Piet Nefkens/Van Zanten).

Op 8 november begint in Rotterdam de jaarlijkse IBT-meeting, waar circa 270 vertegenwoordigers van veertig binnenscheepvaartbedrijven uit Frankrijk, Zwitserland, Duitsland,Oostenrijk en Nederland bijeen zullen komen. Het thema van dit jaar is: ‘Water’. In het kader van het programma brengen alle vertegenwoordigers een bezoek aan Europort Maritime. De afgevaardigden vertegenwoordigen grote scheepsbouwen scheepvaartondernemingen (binnenen zeevaart) in het land waaruit ze afkomstig zijn. Een deel van deze groep is aanwezig op de landpaviljoenen van Europort Maritime. Aangezien scheepsbouwfaciliteiten steeds moeilijker te vinden zijn, kan de aanwezigheid van deze afgevaardigden beslist van belang zijn voor scheepseigenaren en handelaren.

vlaggen van alle deelnemende landen wapperen de bezoekers van Europort Maritime vro•lijkDetegemoet.

Platform Scheepsemissies Op 6 november wordt door Tweede Kamerlid Roland Kortenhorst het Platform Scheepsemissies ‘te water gelaten’. Kortenhorst, zelf afkomstig uit de scheepsbouw, is voorzitter van de vaste Kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat. Het Platform Scheepsemissies is een samenwerkingsverband van de Vereniging Holland Marine Equipment, Stichting De Noordzee, het Havenbedrijf Rotterdam en de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders. Het platform wil duurzame scheepvaart bevorderen door samenwerking en kennisuitwisseling in de Nederlandse maritieme sector. De bijeenkomst vindt plaats van 10.30 tot 11.30 uur in het Nederlandse paviljoen.

Bezoekers en exposanten.

De vorige editie van Europort Maritieme (2005) trok 30.952 nationale en 4.762 internationale bezoekers uit 91 landen. Veertien procent van alle bezoekers was binnenvaartschipper. Onder de overige bezoekers bevonden zich vertegenwoordigers van scheepswerven en -eigenaren van diverse scheepstypen, waaronder schepen voor de binnenvaart, kustvaart en zeevaart, visserij, baggerindustrie, sleep- en duwvaart, classificatieorganisaties, maritieme architecten, makelaars, technische scheepsbouwen ontwerpbureaus, maritieme handelsmaatschappijen, officieren en havenautoriteiten. Het aantal exposanten in 2005 was 580 nationaal en 299 internationaal. Daarvan waren 805 exposanten specifiek voor de maritieme industrie van belang. Het aandeel binnenvaart onder KNTVS en VNSI de exposanten was 24,7 procent. KNVTS en VNSI houden op 6 Ook dit jaar exposeren bijna 900 november van 11.00 - 13.45 uur bedrijven van over de hele de Maritieme Ontmoetingsdag. wereld. Studenten uit het maritieme Binnenvaart- en Visserijonderwijs kunnen tijdens deze vaartdag dag met leden van de KNVTS en VNSI in contact komen. In het bijDe donderdag is uitgeroepen zonder worden de KNVTS-afstu- tot dé dag van Binnenvaart en deerprijzen en de VNSI-Ter Hart Visserij.Bezoekers uit deze sectoPrijs uitgereikt. Deze prijzen zijn ren nemen als vanouds een probedoeld voor studenten binnen minente plaats in op de beurs. het maritieme onderwijs die tij- Aanleiding vormde het besluit dens hun opleiding motivatie en van organisator Ahoy om, ingevakmanschap hebben getoond geven door de bezoekers en en/of de opleiding met zeer exposantenenquêtes, de traditigoed resultaat hebben afgeslo- onele zaterdag te laten vervalten. len. Vanzelfsprekend blijft de karakteristieke sfeer die men van VNSI-seminar een beurs in Ahoy Rotterdam Op 7 november vindt het mag verwachten. VNSI-seminar ‘Unleash your Landenpaviljoens Power to Innovate’ plaats. Tijdens het seminar wordt de Op Europort Maritime 2007 aanpak van een innovatietraject zijn de volgende landenpavilbinnen de maritieme maakin- joens van Spanje (Hal 1B), België dustrie en de daaraan gerela- (Hal 4), Nederland Hal 1c en Hal teerde bedrijven en dienstverle- 1) Groot Brittanië/Glasgow (Hal ners besproken. 1C), Denemarken (Hal 1C), Fin-

land (Hal 6), Polen Hal 6), Korea informeren over de exceptionele (Hal 6), China (Hal 6), Roemenië groei in opdrachten voor scheepswerven in China en de (hal 6). manier waarop westerse onderChina nemingen hierop kunnen inspeHuang Pingtao, president van len. de Chinese Sociey of Naval ArchiRoemenië tects and Marine Engineers (CSNAME) heeft de uitnodiging De mogelijkheden die de Roegeaccepteerd om op de tweede meense ondernemers bieden dag van het evenement een zijn interessant voor Nederlandlezing te houden. De snelheid se en andere internationale van technologische ontwikkelin- bedrijven in de toeleveringssecgen voor maritieme toepassing tor. De Roemeense bijdrage aan gaat zó snel, dat het van groot Europort Maritime is dit jaar wat belang is dat Europort Maritime betreft kwaliteit, diversiteit en een state-of-the-art overzicht omvang de grootste deelname biedt van kennis en vooruitgang. ooit aan een internationale mariMede om die reden heeft Mr. tieme vakbeurs. Ook staat een Huang Pingtao zich bereid ver- bezoek van een Roemeense klaard om te komen spreken en hoogwaardigheidsbekleder aan het internationale publiek te Europort Maritime gepland.

Conferentieagenda 6 november - Officiële opening Europort Maritime 2007 - Maritieme Ontmoetingsdag (KNVTS/VNSI) (klik hier voor meer informatie) - UK Hydrographic

7 november - Jaarlijkse bijeenkomst KVNR - VNSI - UK Hydrographic

8 november - UK Hydrographic - Navigatiesymposium (klik hier voor meer informatie)

7, 8 & 9 november - CEDA Dredging Days (klik hier voor meer informatie)

Bijeenkomsten: - Nieuwe regelgeving maritieme veiligheid - Aansprakelijkheidsgevolgen - Preventief onderhoud - Oost-West logistiek - Navigatiesymposium

1a

1

2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 34

WOENSDAG 31 OKTOBER

Standhouderslijst, Alfabetisch A

Blokland Non Ferro bv

1508

De Haas Diesel Motoren

954

Fricon NV

914

in-innovative navigation GmbH

1907

Bloksma BV

1316

De Haas Maassluis BV

1600

Fuel Technology Systems GmbH

4 COM

297

Blommaert Scheepsluiken bvba

1506

De Ligt Metaal

1912

Fuelsampler.Com

836

Inspectie Verkeer en Waterstaat

920

Aage Hempel Marine Electronics

358

Bodewes Millingen

1321

De Ruyter Dieseltechniek BV

1604

Furuno Electric Company

338

Instalho BV

254

1913

Future Pipe Industries BV

674

Instruments & Controls Services

Aalborg Industries NL BV

1705

Boekholt Aandrijftechniek

ABB bv / attn, CC5-NLABB

1216

Boll & Kirch Filterbau GmbH

Abecon Informatiesystemen

1911

De Ruyter Training & Consultancy BV

901

276

De Wolf Products BV

272

1412

Innospec Limited

INTEC Engineering GmbH

Bonn & Mees Drijvende Bokken BV

210

Dearsan Gemi Ins. San. A.S.

ABN AMRO Bank

535

Börger Benelux

513

Deckma Hamburg GmbH

1304

Abri Stichting

850

Bosch Rexroth B.V.

573

Deerberg Systems

1304

G.J. Wortelboer jr. BV

Absorbit Trading BV

830

1518

Gallery Maritime

126

International Tug and Salvage

215

Gallery Quelery

127

Intertech BV

1919

Gebhard Electro BV

680

Inval Industrial Valves Holland BV

663

Gebr. De Haan b.v.

1317

Bot Groningen BV

1317

Deif A/S

Accountantskantoor Riegman & Klaverdijk 1516

BP Nederland BV - Castrol Marine

1102

Dekatel Nederland BV

ACO Marine A.S.

Breko

1301

Dellner Brakes AB

1304

640

G 1410

Brent-O.C.C. BV

434

Denialink S.L.

Action-Hydro BV

1813

Brevini Nederland B.V.

872

Deno Compressors

1613

Gebr. Sluyter BV

ADS van STIGT

1407

Brinkmann en Niemeijer Motoren BV

230

Desmi K & R Pompen BV

1704

Gefo Gesellschaft Oeltranspor

Brown Son & Ferguson Ltd

892

Det Norske Veritas BV

450

Geislinger Gmbh

1219

1917

DG-Diving Group Ltd

624

Gemak Shipyard

1412

ACR Electronics Inc.

ADT BV

313

310

456

662 1905

Intercontrol Scheepv.- & Transporttechn.

908

International Crew Services BV

629

International Paint (Nederland) BV

470

Inverlane Marine Services

534

Italdraghe S.p.A.

952

Ixsea BV

102 1307 570 892 1808 502

AE Sensors BV

1901

Brunvoll AS

Åge Wågene a.s.

1412

Brusselle Marine Industries

377

Dienst der Hydrografie

555

General Acoustics GmbH

Airconomics BV

296

Bureau Telematica Binnenvaart

433

Diesel & Gas Turbine Publications

117

General Electric Marine

Albatros Shipmodelling Centre

602

Bureau Veritas

948

Diesel Engines Online BV

415

GeoMETIUS bv

393

Jahnel-Kestermann Getriebewerke GmbH 1304

433

Digital Ship Ltd.

Gepa Fiberglass Ind. and Trade

675

James Walker Benelux BV

271

Germanischer Lloyd AG

510

Japan Radio Company Ltd.

376

Alewijnse Marine Systems

1404

Bureau Voorlichting Binnenvaart

Alfa Laval Benelux BV

1105

Busan CCI

Alfons Hakans Ltd

624

All4light

692

Allard-Europe NV

912

AllOnScale

823

Allplant Services

892

BV Installatiebouw Van der Leun

660/9 1324

C

Dilago Hijs- en heftechniek B.V. DJF Co. Ltd.

Allweiler Pumps Benelux

1805

C.C. Jensen A/S

Alpha Motors BV

2023

Gertsen & Olufsen A/S

1412

Glasgow City Council

892

Jeppesen Norway AS

Dokmar, Maritime Publishers BV

122

Glasgow College of Nautical Studies

892

Jets Vacuum AS

GMS Instruments

572

Jiangsu Josun Air Conditioner Co.

615/2

Goltens Rotterdam BV

531

Jinyoung Metal Co. Ltd

660/7

Dongnam Precision Ind. Co. LTD

836

DOUBLE D Marine Equipment BV

C.T.C. Cleaning Techn. and Consultancy

554

DOUBLE D Marine Equipment BV

C2SAT communications AB

812

Draka Marine, Oil & Gas

Alphatron Marine BV

376

CADCenter BV

202

Dreggen Crane A/S

Alphatron Security Systems BV

813

Caldic Techniek BV

Altin Cipa Metal San vp Tic LTD STI

696

Carlier Chaines

311

Duik- en Bergingsbedr. Visschers

Amarcon BV

832

Carmanah Technologies Inc.

512

Dutch Industrial Fasteners BV

Ambi

500

Cavotec Benelux BV

476

Dutch Marine Trading (DMT)

Amco-compressoren bv

472

Centa Nederland BV

1401

Amels

1321

Centraroprema Ltd.

AMW-MARINE

1408

Centraalstaal BV

Anglo Belgian Corporation NV

1300

CF HVAC 3000, S.L.

Aon Hudig

454

CF Techniek b.v.

637

DSK Co. LTD

933/2 518

EBR bv

932/4

John Lilley & Gillie Limited

866

GreenBioClean

381

Johnson Controls Systems & Service

1214

Greenship BV

833

Johnson Pump BV

1304

GS-Hydro Benelux BV

591

Jotun B.V.

660/3 1927

GTI West Industrie Marine & Offshore

1515

893 873 1308 530 820

JR Shipping BV

604

Guascor S.A.

931/2

JS Cable Co. Ltd

630

Gyron Crew BV H

372 1304

870

615/6 254

620/9

Jowo Systemtechnik GmbH

Guangzhou Boyi Exhibition Co. Ltd.

JVS Scheeps- en Industrietechniek BV

333 1701

K

Kalkman Scheepstechniek BV

332

Haitech Nederland BV

661

Kampers Pompservice bv

Haixing Maritime Electric Group

631

Karat International Ltd.

949

Hamworthy Svanehoj A/S

533

Kelvin Hughes Nederland BV

871

Handel en Scheepvaartbedrijf O. Slokkers

554

Kemper en van Twist Diesel BV

411

Hansa - International Maritime Journal

108

Keppel Verolme BV

950 811

1213

Chartworx Holland

Eefting Engineering

China Chamber of Commerce I/E Mach. Elec. 621

Eekels Elektrotechniek BV

Aquality BV

456

China Juli Group Co., Ltd

EESIFLO International Pte Ltd

115

Cleemann Chair Systems GmbH

473

809

653

Haagh Protection BV

838

660/6

868

Kahlenberg Bros. Co.

430

305

615/1

K.S.M. Holland

H. Cegielski Poznan S.A. H. van Gemert Scheepsrep. en Constr.

Aqua Solar

323

1218 110

Aqua Signal AG

CMR Korea Co Ltd

Gondan Shipyard

ECDIS Today UKHO Econosto Nederland BV

2022

866

E

Changzhou Wujin Jiangnan Safety Equipm. 803

Archer Media

1303 620/8

Jeong Woo Coupling Co. Ltd.

1210

Aqua Manoeuvra Systems / Adivision of INE 1803

R. Arendsen Scheeps- en Industriemotoren

210

1807

1511

1510

J.J. Troost B.V.

620/3

321

Alphatron Electronic Parts BV

651

361 1402

Doedijns-Koppen & Lethem B.V. Dolderman BV C. Kranendonk BV

1801

J

EFMETAL Elcee Holland BV

942 2015 610/3 514

1514

Arepa Benelux BV

457

Comaro BV

663

Electra Brandt

Hanwel BV

1106

Kisstec

Argos Groep BV

934

Compair Airconditioning

277

Electric Comfort

808

Harland and Wolff Heavy Industries

1412

Klaassen Fasteners

336

Compania Nat. Adm. Porturilor Maritime

630

Elektrikom BV

375

Harlingen Seaport

891

KME Germany AG

827

606

Hatenboer-Water BV

915

KNRM

494

Kobelt Manufacturing Company ltd.

337

Kolmer Elektromotoren BV

576

Armon Shipyards

931/1 2017

Concordia Holland BV

Arntz van Helden Expertise Bureau

1910

Concordia Shipyards BV

254

EL-Tec elektrotechnologie

Astander (Astilleros Santander S.A.)

1412

Consilium Marine Systems BV

376

Emitech BV

Astilleros Canarios S.A. Astican

1412

Cordstrap BV

400

EN Motoren Nijmegen BV

ATB Benelux BV

1514

Cormac Limited

892

Enraf - Tanksystem SA

Corrkunda Marine Services S.A.

804

Entre Marketing Ltd.

Corrosion Water-Control BV

306

EPAK GmbH

Cosalt Netherlands b.v.

867

Eplan bv

A-Tech Handok Atlas Copco Ketting Marine Center Atlas Services Group

620/10 1505 627

1000

Eliche Radice S.p.a.

Arnesco BV

ATM-Group Deutschland

2003

Credion Shipping BV

507

Erato Boekhandel

Auramarine

1203

Croon Elektrotechniek B.V.

942

Esco Aandrijvingen BV

Autena Marine Vof.

2020

Croon Elektrotechniek B.V.

942

Esco Belgium S.A.

874

Avanti Klimaattechniek

432

B B&T Aannemingsbedrijf bv

1609

B.V. Techn. Bureau Uittenbogaart

1304

Baars Confloat BV

654

1107

Kongsberg Maritime

571

Heinen & Hopman Engineering B.V.

1513

Koning Technisch Bedrijf BV

506

624

Hellenic Shipyards S.A.

1412

Koninklijke Schuttevaer

433

392

Helmacab Holland Bv

460

Konutherm BV

906

Helmers S.R.L.

630

Köster Schiffsisolierung und -ausbau

1904

480

Hempel (The Netherlands)

330

Kotra Korea Trade Center Amsterdam

660/9

Herikon BV

963

Kotra Trade Investm. Promotion Agency

660/9

1405 685

575

KSR H&H Measurement BV

903

Cummins Holland B.V.

1406

Euro HÜBNER benelux b.v.

943

Holland Nautic Beroepsvaart BV

593

KST BV

1306

Euro Offshore BV

686

Homa Pompen BV

293

KTR Benelux B.V.

1814

European Pump Services BV (EPS)

554

Hoogendoorn MBI BV

254

Kühne Industrie BV

805

Hotel de Beer Europoort

690

Kustwachtcentrum

HRP Thruster Systems BV

410

Kwangwoon co Ltd.

Expertise en Innovatiecentrum Binnenvaart 433

HSB Holland Shipbuilding International

116

Kwant Controls BV

Expo Centre Sharjah

Huacheng Rubber Product Co., Ltd

D

Euroster Partnership D Koronakis SA

Dagin Marine Technology

Barksdale GmbH

2012

Dalseide Shipping Services

BARU Services BV

919

Barwil Unitor

451

BD Sensors Benelux

902

673 1201 254

EXENDIS B.V.

2013 810

Huisman Elektrotechniek BV

660/8 1213

Human Xieda Electronic Product Co.

F

Hycom BV

Dalian Marine Telecommunication Equipm. 641

L & W International BV

536

Lamor Corporation AB

851

Legero Int. Group / I.S.T. Marine Serv. Gr.

829

Facet International BV

945

Hydrex NV

Faro Benelux BV

801

Hydrotest Systemen BV

1604

Damen Marine Services

1321

FG Governors & Engine Parts B.V.

Hytop Hydraulics

1310

Lekko VBS

Damen Shiprepair Rotterdam

1321

Finntugs Oy

624

Hytorc Nederland BV

Damen Shipyards Bergum

1321

Flamea v.z.w.

431

I

Fleetguard

1406

1321

Flender Bruinhof Marine

1320

Bergaflex AB

501

Damen Shipyards Hardinxveld

1321

FLIR Commercial Vision Systems BV

Berman GmbH

291

Damen Shipyards Oostende

1321

Berman Techniek BV

291

Danish Export Association

Bibliotheek Rotterdam

477

Data Charter

853

1412

1923

1321

1321

356

L

1321

1906

493 620/4

807

Damen Marine Components

Damen Shipyards Group

672

625/2

Damen Dredging Equipment

1812

Damen Shipyards Gorinchem

1304

Kwong Soon Engineering Co.

253

1926

F.K.H. Batterijen BV

273

Blohm & Voss Industries GMBH

Hydrauvision BV

615/3

2010

Beerens BV

Bis

1104

Kroonint Protective Coating B.V.

217

1304

KRAL AG

831

112/A

BioCompact Environmental Technology

933/1 616

Bargelink GmbH

Bilbao Exhibition Centre

Hermanos Toimil García, S.L.

295

Holland Marine Equipment

Dae Hwa Engineering Service Co. Ltd.

1209

Heatmaster BV

Hidromar Hidrolik Makine San. Ve Tic.

Dacom BV

Beele Engineering BV

608 1304

895

1304

624

652

Havenbedrijf Rotterdam NV

1411

1322

1203

834

Eucaro Buntmetall GmbH

Bakker Sliedrecht Electro Industrie

Beco Bleijenberg B.V./ Boforce

1203

ESH Engine Service Holland b.v.

D. van de Wetering BV

Becker Marine Systems GmbH & Co. KG

Hatlapa Uetersener Maschinefabrik

1406

1915

BAM Pro Electronics BV

1317

Cummins Filtration

Cubic Marine BV

Bagema BV Baltic Pilot Ltd

1606

962 1925

604

1412

2006

Lemans Nederland BV

377

Libmar Consulting Co.

630

Liebherr Maritime Benelux BV

896

I.M.S.E.

490

Lifting and Marine Services Ltd

695

I.P.S. Group

401

Lincoln Diesels Spares Ltd

Floatex Nederland BV

961

Icepronav Galati SA

630

Link Poland - Maritime Publisher IT & PR 610/6

Floscan Nederland

503

IHC Holland Merwede BV

1409

Lloyd’s List

940

2001

Flying Focus

103

IHC Lagersmit

1608

Lloyd’s MIU

304

Datema-Delfzijl BV

1702

FM Rescue Equipment BV

214

Imarest

1800

Lloyd’s Register - Fairplay Ltd.

595

De Binnenvaartkrant

1603

Forexx Company BV

1806

Impas BV

1205

Lloyd’s Register EMEA

353

De Blauwe Wimpel

106

Foro Maritimo Vasco

933/3

De Groot Scheepstechniek

250

Frank van den Burg

836

128

Imtech Marine & Offshore BV

270

Lock-Tile.NL B.V.

ING Bank

213

Loggers BV

618 1815

806 1512

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 35

WOENSDAG 31 OKTOBER

Logic Vision BV

1004

Logstor Marine

655

Navmate

Lowland International

869

Ned-Deck Marine BV

Lubrafil BV

276

Nederland tegen Terrorisme

Navis Engineering Oy

Ludwig Hunger GmbH

1001

Nederlandse Radiateuren Fabriek

Luyt Groep BV

1302

Neho Speciaal Techniek BV

M

1411

Reintjes Benelux

218

Remat BV

1305 860 1101 553

Rentallaser International B.V.

Ship’s Equipment Centre

907

Uninave

Siemens Industrial Turbomachinery Ltd.

1809

Unio S.A.

630

United Kingdom Hydrographic office

334

351

Sisu Diesel Inc.

630

SK Total Marine Co. Ltd

1204

Richardson Electronics

471

SHIS (St. Herv. Internaten Schippersjeugd)

RETEC

NetWave Systems BV

Umoe Schat-Harding Group BV

474

Reson BV

Rewitec GmbH

1210

1921

Simulation Tech Inc.

1323

New Connection Industrial Products

1601

630

Resita Renk

Nelf Lakfabrieken bv

Neue Triton Schiffswerft M+E Motoren- und Energietechnik

379

1909 359

Skilltrade BV Smeco Co. Ltd. Smit & Van Rijsbergen

660/5

933/4

1203 660/2

V

939 660/1 609

Vacon Benelux

491

VAF CSI Control Systems

619

461

Ridderinkhof BV

552

Rijkswaterstaat

826

Smits Machinefabriek en Scheepsrep.

Rittal BV

906

Smits Neuchatel Marine Department BV

835

Van Ameyde Marine

1910

Riviera Maritime Media Ltd.

118

Snijder Filtertechniek BV

303

Van Brink Rotterdam

1321

391

Van den Borne

1211

1504

VAF Instruments

619

Maas Marine & Industrial Equipment

655

Nicoverken Marine Services BV

Maas Shipbuilding BV

461

Nieaf - Smitt B.V.

Maasdal BVBA

230

Nijhuis Pompen BV

1309

Roden Staal BV

1317

Solar Nederland BV

Maaskade Bevrachters B.V.

554

No Limit Ships B.V.

600

Rolls-Royce

1519

Solcon Industries Ltd.

1103

Van der Velden Marine Systems

1503

317

Romanian Pavilion

630

Sondex BV

1918

Van Lessen en Punt Holding B.V.

1311

827

Maaskant Bruinisse

1321

Northrop Grumman Sperry Marine BV

Maaskant Stellendam

1321

MacArtney Benelux BV Machine- en Motorenfabriek ‘De Maas’

1402 559

Novotek BV

958

Rometel Trade BV

Speedheat Nederland BV

2007

Van Straaten BV

605

Noxon Stainless BV

452

Roten-MSG Dichtungen GmbH

1804

Sperre Rotterdam BV

1924

Van Tiem Elektro BV

1929

230

NSI bvba

852

Rotor BV

1314

SPM Instrument BV

1914

Van Voorden Gieterij BV

1200

NT Publishers B.V.

113

Roxtec BV

532

Spraybest Europe BV

558

Van Voorden Reparatie BV

1200

Royal Dirkzwager

956

St. Historisch Schip De Delft

120

Van Wijk BV

Machine Support BV

1612

Machinefabriek Bolier BV

1202

Machinefabriek Börger BV

1317

Machinefabriek Padmos Stellendam

1700

O

Royal Schelde Naval Shipbuilding

2018

322

RR Holland BV

966

Steelpaint Benelux

475

VDL Klima BV

1212

824

Oceanwide Netherlands

412

Rubber Design BV

Olba Products

204

Rutter Technologies Inc.

665

Onderwijscoördinator Binnenvaart

433

Ruysch Technical-Agencies Holland

MAN Diesel SE

1217

Only

630

RWO Marine Water Technology

MAN Rollo BV

1501

Oranje Verzekeringen

1607

Maprom Engineering BV

1003

Oranjewerf Scheepsreparatie BV

1321

Maralec B.V.

1900

Orlaco Maritime / CCTV BV

290

459

OS Marine C.V. Mobil

900

Saab TransponderTech AB

Marcontrel

691

Öswag Werft Linz AG

458

Marflex BV

316

Overvliet Assurantie Makelaars

Marine & Commerce/ Dildar Publishing Marine Consulting

1516

P

504

Steerprop

1203

VDMA German Marine Equipment Ass.

101

Steinbach Ingenieurtechnik GmbH

1917

Vecom Marine Alliance

414

Stentec Software

403

Vega Industries

402

916

Stentor Maritime

630

VEINLAND GmbH

893

St. ‘Het Zeilend Zeeschip’ de Eendracht

800

Vereniging Aqualink

Stichting De Zuidwester

907

Vereniging De Binnenvaart

Stichting E.H. Depot Nederland

897

Verhaar Omega BV

1605

505

Stichting Historische Sleepvaart

890

Veth Motoren BV

1002

SAB St. Afvalstoffen & Vaardocumenten

433

Stork Gears & Services BV

413

Vicinay Cadenas

932/3

SAM Electronics Nederland BV

231

Straaltechniek International BV

876

Viega Nederland BV

S

620/2

Straathof Scheepselectra

Sandfirden Technics

1203

Santon Holland B.V.

947

SUN Roestvaststaal BV

319

Subsea Industries NV

2016 536

632

Vitech Systems BV

905

554

VNSI Vereniging Ned. Scheepsbouw Ind.

878

SWZ Maritime / K.N.V.T.S.

863

VOF Wismate

626

Voith Turbo BV

1319

Volvo Penta Europe Office Benelux

1507

610/4

PA Libra Co. Ltd.

630

SC EURO P.E.C. SA

630

Marinelec Technologies

335

Panasia Co. Ltd.

620/5

Maritech Special

841

PandID B.V.

Maritime Booster

203

Parker Hannifin BV

Markerink BV

955

Pasman Motoren & Aggregaten vof

Marktechnical BV

560

Pat-Krüger BV

814

Scanjet Marine AB

655

Tanido BV

Maropol BV

663

Pelco

813

Schaller Automation GMBH

918

Teamco Shipyard bv

946

Maropol International BV

663

PEM (Port Engineering Management)

636

Scheepsbetimmering De Flux

459

Technisch Handelsburo Verhoef BV

362

Periskal Group Tresco CVBA

910

Scheepsgroep Werkendam

254

Techno Fysica BV

1206

TECSIGN Industrial Identification

2002

Maschinenfabrik Bröhl GmbH Mastervolt BV

1304

865

965

Scandinavian Shipping Gazette

1817

Scania Industrial and Marine Engines

T

105 1203

Tamrotor Marine Compressors A/S

1924 319

Vryhof Anchors BV

671

Vulkan Benelux BV

1509

Vuyk Engineering

1210

W

W. Smit B.V.

960

Wagenborg Shipping BV

894

Perm Scientific-Industrial Instr..

861

Scheepsrep. De Gerlien-van Tiem BV

2021

MATECS - Industrial supplies and services 963

Phoenix Contact BV

906

Scheepsw. & Mach.fabr. “Hardinxveld

415

Temaro The Dutch Marine Suppliers B.V.

Matic Benelux

839

Phoenix Polska Sp.z o.o

610/1

Scheepswerf Bocxe Delft

201

Testo BV

Wärtsilä Nederland BV

1400

Meander

478

Piet Brouwer Elektrotechniek BV

459

Scheepswerf De Schroef

453

The Grab Specialist BV

683

Water Weights Europe BV

2005

Pieter Drives B.V.

941

Scheepswerf Gebr. Jooren BV

254

Theunissen Technical Trading BV

320

Wavin Nederland BV

1922

Weardale Castings & Engineering

1304

Megator Ltd.

216

630

SC Shipyard ATG Giurgiu SRL

682

Swets ODV Groep

SatFlower Europe / Intellian Techn.

SC Hidromecanica SA

1412

Sunny Marine Machinery Co. Ltd.

SARC B.V.

628

825

1321

828

2009

Vira Magazine

479

Visser Den Helder

370

1516

Viktor Lenac Shipyard dd

1930

1928

P.J. Brand BV

Marine Service Poland

630

371 1412

Sammi Machinery Co.

615/7

1101

P. Hoenderop BV

Marine Insurance International BV

664

VCK Travel

315

MARIN Maritime Research Inst. Netherlands 107

Van de Grijp BV

939

Magellan Navigation BV

Marifor Technology Co., Ltd

1315

STC B.V.

Maersk Fluid Technology Inc.

Marble Marine Electronics

Statendam Steel Plates BV

254

455

Observator Instruments BV

Magotteaux S.A.

1321

557

Rozema BV

124

Madama Art & Consultancy

354

1304

200 2019

Mennens Schiedam BV

511

Pintsch Bamag GmbH

943

Scheepsw. Mach.fabr. ‘t Ambacht/ Niessen 554

Thordon Bearings Inc.

Mercator Media Limited

104

Pleuger Techniek BV

300

Scheepswerf Reimerswaal BV

1005

Thrustmaster of Texas Inc.

Mercy Ships Holland

854

Pon Power BV

1303

Uitgeverij De Scheepvaartkrant

109

Thut & Damass In Situ Machining GmbH

Merkland Tank Ltd

892

Praxis Automation Technology BV

374

Schegro BV

252

TimberTrail

123

Werkina Werkendam BV

Mibarom

630

Pres-Vac

655

Schelde Marine Services BV

1321

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

416

Westfalia Separator Nederland BV

Milispec International b.v.

837

Primar Stavanger

357

Scheldepoort

1321

TMA Winches Srl

864

Westmark BV

964

Minks Kunststoftechniek BV

360

Progress Technique B.V.

1108

Schelle GmbH

1904

TNO

957

Westra Shipping & Trading BV

642

Mirtac BV

607

Promac B.V.

1100

Schepen Onderlinge Nederland u.a.

515

TOS, Transport & Offshore Services BV

274

Wide Corporation

MME Group

904

Promarin GmbH

1602

Schiffahrt und Technik Verlags

112

Total Flange Care BV

604

Willems RVS Aluminium BV

Mobilis

311

Promotie Binnenvaart Vlaanderen

492

Schiffswerft Ebert & Sohne GmbH

Total Nederland NV

390

Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimm. 1816

Propulsion Naval S.L.

634

Schneider Electric BV

314

Trade and Inv. Prom. - Polish Embassy

574

WindeX Engineering BV

294

Schottel Nederland BV

1502

TradeWinds

100

Winel BV

1304

592

Transas Ltd.

312

Winteb vof

1312

Seacontractors Maritime Personnel BV

617

Treade A/S

655

WISKA Hoppmann & Mulsow Gmbh

827

Sealite Pty Ltd.

380

Trelleborg Bakker BV

650

WNL Marine Electronics BV

550

SeaMax, Rubber & Plant Co. ltd

919

Trelleborg Velp BV

650

Wouter Witzel EuroValve BV

318

Mohr Hebetechnik GmbH

1304

Morssinkhof Hydraulics

953

PRUFTECHNIK N.V.

Mostert Pijpleidingen BV

570

PSI Pijpleidingen

601

PVC Floor Cooperation BV

Motor Parts BV Motortech Engine Parts Supply MTG

1203

1301 625/1

Q

670

Seabed BV

2008

1203 301

Weekblad Schuttevaer

417

1412

Weir Minerals Benelux

911

MTU Friedrichshafen GmbH

1517

Qingdao Highroad International

633

Seaport Magazine MPA

307

Tresco Engineering BvbA

Munters

1802

Q-Sea, USM Corporation

840

SeaQuipment.com

878

Trillo Anclas y Cadenas, S.L.U.

QUA-VAC BV

212

Seascape BV

694

Trinoxx B.V.

828

Seaspan Shipping Ltd.

892

Tri-O-Light

603

Seatrade

111

Trojan Technologies Deutschland GmbH

944

556

TrustLube B.V.

Munters Euroform GmbH

558

R N

Mx Brandbeveiliging BV N.R. Koeling B.V. Nautikaris BV

516 1207 373

254

Sebert Schwingungstechnik GmbH

Rabobank Binnenvaartbanken

350

Secu-Tech GmbH

Radio Holland Netherlands

1220

Segos

Rafa Scheepsramen bv

273

SenterNovem B.V.

Ravestein BV

590

Seohae Sales and Services BV

822

RBC Brandbeveiliging Nederland

913

Serdijn Ship Repair BV

378

Rebo Beletteringssystemen B.V.

1916

Severnav SA Shipyard

Nautilus Engineering & Construction

1304

Nautilus NL,maritime professionals Naval Marine GmbH

Rabobank Altena-Biesbosch

Naval Shipyard Gdynia

610/5

Rederij Waterweg BV

Navalia Intern. Shipbuilding & Maritime

932/2

2004 620/7 1908/1 352 1403

TSR Recycling GmbH & Co. KG Turbo Engineering TurboNed Service BV Turner Diesel Ltd Turner Engine Controls

254 1500

620/1 1931

292

331 932/1

211

X

XJF Plastics Ltd

613

Y

1811 302

Yanmar Benelux BV

1611

1703 892

Z

1908/2

Twentsche Kabelfabriek BV

877

Zandleven Coatings BV

251

594

Shenzhen Haijing Ship Service Co.

615/5

Tyco Fire & Integrated Solutions BV

275

Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond

924

620/6

U

630

Zettex Europe BV

644

Redwise Maritime Services BV

951

Shindong Digitech Co. Ltd.

Navico

551

Reikon Aandrijftechniek B.V.

828

Ship Building Ind. /Yellow & Finch Publ.

103

Uitgeverij De Alk BV

693

Zhejiang Four Brothers Rope Co.

Navingo BV

114

Reikon BV

828

Ship Engineering Editorial & Publ. House

623

Ultimate Software BV

923

Zollern BHW Gleitlager GmbH & Co.

394

Navingo Maritime Career Plaza

938

Reimer Armaturen

Shipmate Productie BV

517

UMC International Plc

2014

Zollern Dorstener Antriebstechniek

394

1903

615/4

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 31 OKTOBER

PAGINA 36

Openingstijden: Dinsdag 6 november 10.00 - 18.00 uur

Woensdag 7 november 10.00 - 18.00 uur

Donderdag 8 november 10.00 - 22.00 uur

Vrijdag 9 november 10.00 - 18.00 uur

Plattegrond

SCHEEPVAARTKRANT

HAL 1

PAGINA 37

WOENSDAG 31 OKTOBER

Ketting Marine Center: starting point for Atlas Copco Atlas Copco Ketting Marine Center has its own production of compressors / compressor modules using products from the Atlas Copco production factories in Belgium and France. All Atlas Copco production facilities have a quality management system according ISO 9001 and produce in a safe, ergonomic and environmental friendly way (ISO 14001 or Environmental Management System). Products from Atlas Copco Ketting Marine Center are standard supplied with CE marking. If required additional Classification Society approval can be provided.

Compressors Atlas Copco Ketting Marine Center stands for high quality compressed air products that are selected to suit your application in an optimal way. Atlas Copco Ketting Marine Center main products: - compressors: starting air working air instrument air - compressor modules

IJMUIDEN - Atlas Copco Ketting Marine Center in IJmuidenThe Netherlands is started in 2005 as starting point for Atlas Copco to become a world leading supplier in the Marine market. Atlas Copco Ketting Marine Center can supply compressed air equipment for all kind of applications in your ship, such as starting air, working air, instrument air, air for loading- and unloading, bulk handling etc.

DRACHTEN - Roden

- gas compressors - air dryers - compressed air accessories Market segment: Complete Marine Industry

Staal BV is een ISO 9001 gecertificeerde leverancier van luikensystemen, luikenkranen, scheepshangardeuren, scheepssecties, engineering en service en reserve onderdelen. Onze afdeling engineering werkt volgens hoge standaarden en maakt gebruik van de nieuwste software. De fabricage en lasprocedures zijn allen voorzien van certificaten van LRS, GL of BV. Onze fabriek is voorzien van de laatste technologische machines.

and ship owners requirements. Therefore we as Atlas Copco can say proudly that the MAS compressors are the first compressors designed and developed by means of their customers.

News Atlas Copco will introduce a new special design for the Marine Industry.The new line of compressors for the marine industry will be called the Marine Air Systems (MAS) compressors. The compressors are specially designed for the Marine Environment and will have all Class Approvals and other features required by the marine industry. The MAS compressors will be made as standard on a special marine production line and have been developed by listening to the marine customers, shipyards

Atlas Copco Ketting Marine Center Maxwellstraat 1 1976 IJmuiden T +31 (0)255 54 85 85 F +31 (0)255 51 64 46 E [email protected] W www.ackmarine.nl

STAND 1505

Nieuwe Radio Holland website; www.radiohollandgroup.com

Radio Holland toont innovatieve brugsystemen ROTTERDAM - Radio Holland is de komende Europort Maritime tentoonstelling weer op haar vertrouwde locatie aanwezig. Het unieke aan de presentatie deze keer is dat Radio Holland zich volledig richt op complete brugsystemen. Apparatuur zal niet meer individueel getoond worden maar ingebouwd worden in vier unieke innovatieve brugconsoles. De consoles laten goed zien wat Radio Holland te bieden heeft op het gebied van moderne, geavanceerde en innovatieve geïntegreerde technologie aan boord van schepen. Alle concepten zijn op maat gemaakt en kunnen worden aangepast aan de specifieke wensen van de klant.

Radio Holland toont een eyecatching binnenvaartbrugconsole, een innovatieve werkboot brug, een compleet uitgerust

efficiënte concepten van geïntegreerde brugsystemen. Elk brugsysteem kan geheel naar maat samengesteld worden. Zo is een basis voor de grote vaart brug op Europort het veelzijdige Blueline concept, dat door Imtech Marine & Offshore is ontworpen. Dit is een volledig geautomatiseerde en innovatieve manier om een navigatiebrug in een compacte vorm te integreren. Uiteraard zijn er ook meer (semi) conventionele manieren om een geïntegreerde brug te realiseren, ook deze worden door Radio Holland getoond. Hierbij kan de bezoeker de verschillende mogelijkheden zelf vergelijken. Het navigatieconsole voor werkschepen toont een opvallend vernieuwend en ergonomisch ontwerp en bevat de allerlaatste ontwikkelingen en mogelijkheden voor dit marktsegment. De visserijbrug toont verschillende visserijappliGrote vaart caties op innovatieve Hatteland Radio Holland toont op de schermen voor de maritieme Europort Maritime verschillende sector, met ondermeer het Marport netcontrole systeem en de laatste sonar-, echolood- en elektronische kaartsystemen. Het binnenvaartconsole dat op Europort gepresenteerd wordt toont de laatste innovatieve elektronica onder stijlvolle, strakke glasfoliepanelen. Deze glaspanelen zijn uniek en nieuw op de markt. In de brug is o.a. te zien de PADpiloot in combinatie met Radaroverlay, Orlaco camerabeelden op het Periskal ECDIS scherm, Docking en Sigma Conning. Verder houdt Radio Holland een actie op de beurs: de RHRS2005 CRT rivierradar, een van de meest gebruikte radars in

Roden Staal BV dingt dit jaar mee voor de Maritime Innovation Award 2007 en wel met de DeckRigger. De DeckRigger is een 25 tons onderhoudsarme luikenkraan die standaard kan hijsen vanaf de tanktop. De wielkasten van de DeckRigger zijn smaller en kunnen worden uitgerust met zwaar belastbare glijlagers voor betrouwbaarheid. Het ontwerp van de DeckRigger is ontstaan op basis van de wensen uit de markt. De Deckrigger is veilig en onderhoudsarm wat zorgt voor rendementsverhoging op schepen. Bent u nieuwsgierig naar de DeckRigger of de mogelijkheden die wij bieden? Kom dan langs op onze stand.

de Europese binnenvaart, wordt op de beurs aangeboden tegen een speciale scherpe beursprijs en daarbovenop krijgt de bezoeker, als hij op de beurs een RHRS2005 CRT rivierradar aanschaft, een compacte en multifunctionele blackberry cadeau.

Padpiloot De Padpiloot is een duidelijk voorbeeld hoe een unieke samenwerking van Radio Holland met Radio Zeeland en met Periskal leidt tot een innovatief product. De unieke RH padpiloot Sigma-560 geeft het ‘pad’ aan waar het schip naar toe gaat varen. Dit pad wordt weergegeven op een elektronische kaart met radar overlay. Door Periskal is een interface ontwikkeld die de communicatie tussen de

Periskal Radar Overlay en de padpiloot verzorgt. Hierdoor kunnen de populaire Tresco kaarten ook gebruikt worden in combinatie met de padpiloot. De padpiloot is de nieuwste ontwikkeling op het gebied van riviernavigatie en laat de gebruiker op de elektronische kaart de gewenste bocht tekenen. De padpiloot rekent mee of het aangewezen pad te “halen” valt. Dit gebeurt door continue communicatie tussen Inland ECDIS en de padpiloot. Het systeem controleert continu de status en de positie en vergelijkt dit met het op de kaart ingetekende pad. Dit resulteert in rustiger roerbeweging en strakkere manoeuvres. Door de combinatie met de Periskal Radar Overlay en Tresco kaarten krijgt de schipper een

Wereldpremière introductie D16 met radiator koeling

Al honderd jaar Volvo Penta motoren Wereldpremière! Op Europort Maritime zal Volvo Penta de D16 met radiator koeling introduceren. Specificaties van deze motor worden tijdens de beurs bekend gemaakt! Daarnaast zal er op Europort Maritime aandacht zijn voor het 100 jarige bestaan van Volvo Penta en de CCNR2 certificering. De volgende producten worden op de beurs getoond: - D16 Aux RC (wereldpremière); - D12 voortstuwing; - D7 voortstuwing; - D4 225 DPH solas;

Naast leverancier van de hierboven genoemde producten beschikt Roden Staal BV ook over een 24/7 servicedienst. De service vindt plaats in samenwerking met dochterbedrijf RS Service.RS Service is gevestigd in Hoogvliet waardoor zij 2 belangrijke havens naast te deur hebben.Te weten Rotterdam en Antwerpen. Naast het kantoor in Hoogvliet beschikken zij ook over servicepunten wereldwijd die niet alleen service en onderhoud bieden maar tevens reserve onderdelen kunnen leveren.

Award

navigatieconsole voor een grotevaartschip en een efficiente brug voor visserijschepen. Daarnaast presenteert Radio Holland haar nieuwe VSAT breedbanddienst ‘CONNECTOR by Radio Holland’ en is er uitgebreide aandacht voor wat Radio Holland te bieden heeft op het gebied van wereldwijde service, zoals een global service database, verschillende service contracten, etc. Radio Holland sluit in toenemende mate ‘Managed Service Agreements’ af met reders wereldwijd. Ook onder de aandacht is het (S)VDR pakket van Danelec waarvan de Radio Holland Group wereldwijd de exclusieve vertegenwoordiging heeft. De beurspresentatie wordt ondersteund door de nieuwe Radio Holland website www.radiohollandgroup.com die in oktober is gelanceerd.

Binnenvaartactie

BEESD - De leverancier van voorstuwingssystemen en scheepsgeneratorsets. Volvo Penta - opgericht in 1907 bracht innovaties als de Aquamatic-aandrijving, Duoprop en het IPS systeem met de voorwaarts gerichte schroeven op de markt. Onze producten zijn technologisch hoogstaand en synoniem voor kwaliteit, veiligheid en zorg voor het milieu. Alle Volvo Penta producten voldoen aan de laatste emissie eisen.

Roden Staal BV dingt mee naar Maritime Innovation Award 2007

- IPS: joysticksimulator, demo en 5.000 dealers in meer dan 130 drive. landen, een wereldwijd leidende fabrikant van motoren en comCCNR2-certificering plete aandrijfsystemen voor Volvo Penta is erin geslaagd zowel scheepvaart- als industriëzowel de D9 als de D12 voortstu- le toepassingen. Het motorenwingsmotoren te certificeren programma bestaat uit diesel- en voor EU3A. Met de D9, D12 en de benzinemotoren met vermoal in 2006 CCNR2 gecertificeerde gens van 10 tot 2.000 pk. Volvo D16 kan Volvo Penta nu motoren Penta maakt deel uit van de leveren voor voortstuwing en Volvo Groep, een van ‘s-werelds fabrikanten van boegschroeftoepassing in ver- leidende bedrijfswagens, bussen en uitmogens van 300 tot 750pk. rusting voor de bouw, aandrijfsyWereldwijd stemen voor scheepvaart- en Volvo Penta is, met meer dan industriële toepassingen, ruimte-

vaartcomponenten en dienstverlening. De Groep levert bovendien complete oplossingen voor financiering en service. Volvo Penta Europe Office Benelux Postbus 48 4153 ZG Beesd T +31 (0)345 68 87 00 E [email protected] W www.volvopenta.nl

STAND 1507

Roden Staal BV De Steven 53 Havennummer 713 9206 AX Drachten gedetailleerd overzicht van het T +31 (0)512 59 10 32 vaargebied waar hij met behulp F +31 (0)512 59 10 50 van de padpiloot zijn koers uit- W www.rodenstaal.com zet.

Camera’s Camera’s en navigatie software waren tot nu toe twee aparte zaken. Camera’s worden vrijwel altijd direct analoog aangesloten op een beeldscherm en zijn een systeem op zich. De nieuwe Orlaco Camera optie met de Tresco Inland ECDIS Viewer geeft nu ongekende mogelijkheden. Het beeld wordt gedigitaliseerd en kan zo op een computerscherm worden weergegeven. De grootte van de diverse beelden zijn instelbaar. Zoomcamera’s kunnen volwaardig worden bediend. Met een klik op het scherm kan de camera naar een bepaalde locatie gedraaid worden. Beelden kunnen opgeslagen en gecombineerd worden met data van Radar, GPS en AIS. De Orlaco

STAND 1317 camera optie is geïntegreerd in het Periskal scherm zodat het mogelijk is te schakelen tussen nautische informatie en camerabeeld. Bijvoorbeeld weergave van camerabeelden tijdens het aanmeren en nautische informatie tijdens het varen. Radio Holland Eekhoutstraat 2 3087 AB Rotterdam T +31 (0)10 428 33 44 F +31 (0)10 428 14 98 E [email protected] W www.radiohollandgroup.com

STAND 1220

1a

1

2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 31 OKTOBER

scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte overdekte nieuwbouw nieuwbouw reparatiereparatie- en en afbouwkades afbouwkades 22 schroevendokken schroevendokken

PAGINA 38

KTB

Gereviseerde motoren leverbaar met

KONING B.V.

CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

STANDNR. 506

KMD MOTOREN TOT 704 PK MET CCR FASE II CERTIFICAAT Ook CCR II motoren welke ruim voldoen voor Duitse subsidie aanvragen.

Kom voor INFORMATIE EN PRIJZEN naar onze stand. EIGEN REPARATIE / SERVICE / ONDERHOUDSDIENST Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst, Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474, www.ktbkoning.nl

Den Breejen Shipyard Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Havenstraat 7, 3372 BD Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E: [email protected], W: www.breejen-shipyard.nl

Oranje zie je overal... ook tijdens de Europort Maritime Standnr. 1607

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJ E-VERZEKER I NGEN.N L

GRATIS LCD TV!

Bij aanschaf van een KVH TV4 IWW satelliet antenne, dé nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart.*

De TV 4 IWW is in samenwerking met Holland Nautic speciaal ontwikkeld voor de binnenvaart. Met zijn vol cardanische ophanging en zijn superieure zoeken volggedrag hebt u een gegarandeerd scherp beeld. Ook met zwaarder weer en op open water blijft de TV 4 goed ontvangen. Door zijn geringe afmeting ø 49 cm, is de TV4 IWW overal te plaatsen. * Als u tijdens Europort Maritime van 6 t/m 9 november een KVH IWW antenne bij Holland Nautic of één van haar dealers koopt, krijgt u een LCD TV Kado! Bezoek onze stand in hal 5, standnummer 593.

Dealers: De Beurs, Rotterdam ; Oechies, Rotterdam ; Gova, Ridderkerk ; Kalkman, Krimpen ad IJssel ; Herman van Kruchten, Maasbracht ; Service Centrum Lobith, Tolkamer ; Eprom Electronica, Terneuzen ; Hooijmans, Alem ; Megatronics, Antwerpen (België). Deze actie geldt zolang de voorraad strekt.

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Zoals

het zich laat aanzien, houdt de nieuwbouwgolf de komende jaren nog onverminderd aan. Zowel in de tankvaart, als in de droge lading, worden nog steeds aan de lopende band nieuwbouworders besteld en geleverd; werven hebben hun orderportefeuille tot en met 2010 vol en veel leveranciers moeten moeite doen om het vele werk naar behoren af te leveren, zonder af te doen op de hoge kwaliteits- en veiligheidseisen.

Onverminderd belangrijk blijft ook de aandacht voor de verzekeringen. De casco’s komen bij lange na niet meer alleen uit Polen of ‘Regensburg’, maar veelal uit Rusland, China of andere exotische oorden. Het transportrisico is hierdoor ook toegenomen, zowel voor de casco’s die naar Nederland komen, als voor de onderdelen, die naar de plaats van aanbouw worden gebracht, maar reeds eigendom zijn geworden van de koper. Dikwijls wordt gedacht ‘het zal wel goed zitten’, maar het is toch verstan-

HAL 1

PAGINA 39

WOENSDAG 31 OKTOBER

Verzekeringsrisico’s met betrekking tot nieuwbouwprojecten Heeft u bescherming bij faillissement? Eén van de voordelen van de PSW is bescherming bij faillissement. Omdat pensioen onder de PSW niet afkoopbaar is, kan de curator bij faillissement de pensioenregeling niet afkopen. Ook na invoering van de Pensioenwet is dit niet mogelijk, maar nu op grond van het Burgerlijk Wetboek. Een curator kan een periodieke uitkering, die bedoeld is als oudedagsvoorziening, niet afkopen voor zover de premies aftrekbaar waren voor de inkomstenbelasting. Dit geldt ook als de premies door de BV worden betaald. U heeft dus altijd bescherming bij faillissement, of uw pensioenregeling nu wel of niet onder de werking van de Pensioenwet valt.

Dekking dig om even stil te staan bij de diverse risico’s die de scheepWanneer er onderdelen, die vaartondernemer loopt vanaf naar de plaats van het in aanhet moment dat de nieuwbouw- bouw zijnde casco worden opdracht wordt getekend. gebracht, al eigendom zijn geworden van de koper - dient

de koper zich ervan te vergewissen, dat er dekking is, wanneer de zaken beschadigd of verloren gaan. Wanneer de contractspartij meedeelt, dat er een transportverzekering is afgesloten, doet de koper er verstandig aan, een kopie daarvan op te vragen en voor te leggen aan zijn eigen assurantiemakelaar om te controleren of er ten allen tijde dekking is onder de betreffende polis. Desgewenst kan dan aanvullende dekking worden ingekocht als mocht blijken, dat er niet voor alle gevaren dekking bestaat. Hierbij is een punt van aandacht, dat de vervoerder meestal alleen zijn aansprakelijkheid heeft verzekerd en niet de zaken zelf. Hetzelfde geldt ten aanzien van het transport van het casco vanaf de bouwplaats naar een afbouwlocatie in Nederland, België of Duitsland.

Met grote regelmaat verzorgt SAA Overvliet Assurantiemakelaars de verzekering voor het transport van casco’s naar Nederland; in die gevallen kunnen wij u direct informeren.

Afbouw Wanneer het casco eenmaal is afgenomen, vindt de afbouw plaats; een zeer intensieve periode, waarnaar lang is uitgekeken, maar eenmaal aangevangen, komt men vaak tijd en handen te kort. Dikwijls wordt overeengekomen, dat de afbouwwerf voor dekking zorg draagt gedurende de afbouwperiode. In die gevallen adviseren wij óók, om een kopie van de polis op te vragen; helaas zijn ons gevallen bekend, waarin (achteraf ) is gebleken, dat er helemaal geen dekking is, bijv. omdat er geen polis is afgesloten, omdat de premie niet is

Kunt u pensioengeld overdragen naar de eigen BV? Kiest u ervoor uw pensioenregeling onder de werking van de Pensioenwet te laten vallen, dan is het na 1 januari 2008 niet meer mogelijk om uw pensioengeld van de verzekeraar over te dragen naar de eigen BV, zoals een pensioen BV. Als uw pensioenregeling niet onder de werking van de Pensioenwet valt, blijft dit wel mogelijk. U kunt bijvoorbeeld op uw pensioendatum het pensioenkapitaal onderbrengen bij uw eigen BV. Deze BV keert vervolgens het toegezegde pensioen aan u uit.

Beleggingsvrijheid? Als uw pensioenregeling gebaseerd is op beleggingen en deze niet onder de werking van de Pensioenwet valt, heeft u de volledige beleggingsvrijheid. Uiteraard binnen de kaders van zorgvuldigheid, waarbij gelet wordt op het bestedingsdoel en uw beleggingsprofiel. Binnen de Pensioenwet zijn er strikte regels. Wij nodigen u van harte uit voor een vrijblijvend gesprek over deze en andere zaken, op onze stand (nummer 1516). betaald, of om andere redenen. Het is aanbevelenswaardig om de afbouwverzekering zelf af te sluiten; deze sluit dan helemaal aan op uw eigen wensen, en sluit naadloos aan op de cascoverzekering, welke direct ingaat nadat de afbouwperiode wordt beëin-

De pensioenwet en de gevolgen voor de directeur-grootaandeelhouder Wat betekent de pensioenwet voor uw pensioenregeling? Wellicht heeft u gehoord dat op 1 januari 2007 de nieuwe Pensioenwet (PW) is ingegaan. Deze vervangt de oude Pensioen en Spaarfondsenwet (PSW). Met de nieuwe Wet verandert er misschien iets voor u als Directeur Grootaandeelhouder (DGA). In de Pensioenwet wordt de DGA niet langer als werknemer beschouwd en valt daarmee buiten de werking van de Pensioenwet.

Verandert er iets voor U?

Alleen als er op 1 januari 2007 sprake is van een pensioentoezegging, is 2007 een overgangsjaar. U kunt zelf kiezen of u uw pensioenregeling wel of niet onder de werking van de pensioenwet wilt laten vallen. Wat de Pensioenwet voor uw pensioenregeling betekent, leest u hier.

Overgangsregeling 2007

pensioentoezegging volgens de PSW als u uw pensioenregeling heeft ondergebracht bij een verzekeraar en als u deze pensioenverzekering heeft aangemerkt als “een pensioenregeling in de zin van de PSW”. In 2007 kiest u of u uw pensioenregeling vanaf 1 januari 2008 wel of niet onder de Pensioenwet wilt laten vallen.

Gevolgen Als u op 1 januari 2007 een pensioentoezegging had op Welke wettelijke bepalingen grond van de Pensioen- en gelden er voor U? Als u ervoor Spaarfondsen Wet ( PSW), dan kiest uw pensioenregeling blijft dat in 2007 zo. U heeft een onder de werking van de Pensi-

DESMI K&R Pompen; voor scheepvaart en industrie UTRECHT - DESMI

K&R Pompen B.V. (v/h Kuyl & Rottinghuis B.V.) is een 100 procent dochter van de fabrikant van pompen DESMI A/S uit Denemarken. Deze houdt zich bezig met het ontwikkelen van pompen en pompsystemen. Hierbij valt te denken aan pompen voor de scheepvaart als ook de industrie. Voor de scheepvaart levert DESMI K&R pompen voor de machinekamer en ladingpompen. Voor de industrie Rotan inwendig vertande tandwielpompen. Daarnaast is er een uitgebreid programma met pompen voor diverse andere doeleinden.

Bij maritieme toepassingen worden de centrifugaalpompen gebruikt als koel-, ballast-, brandblus- en lenspomp. De capaciteiten van de pompen variëren van 1-4000 m3/u en opvoerhoogten tot maximaal 220 mwk. Een specialiteit van DESMI is de zelf-aanzuigende horizontale centrifugaalpomp, met in sommige gevallen een zuighoogte van 8,5 meter. De normaal-zuigende

centrifugaalpompen zijn leverbaar met aanzuig units voor vacuüm in de zuigleiding. De DESMI lading pomp wordt gebruikt voor gas (temperaturen van -104° tot +180° C) en chemische producten. Voor het pompen van viscose vloeistoffen wordt gebruikt gemaakt van de ROTAN tandwielpomp. Voor industriële toepassingen valt, naast de centrifugaal pomp, vooral te denken aan de ROTAN inwendig vertande tandwielpomp. De pomp is vooral bekend om zijn moderne ontwerp en modulaire opbouw. Omdat de stromingsrich-

oenwet te laten vallen, dan is een aantal wettelijke bepalingen automatisch op uw pensioenregeling van toepassing. * Wettelijk recht op waardeoverdracht * Voorwaarde van tijdsevenredige opbouw * Afkoopverbod * De Wet verevening pensioen bij echtscheiding is van toepassing * De DGA kan het pensioen geheel of gedeeltelijk onderbrengen bij een verzekeraar. Alleen het deel dat bij een verzekeraar is ondergebracht, valt onder de

ting in de pomp niet verandert is de zuigkracht uitstekend en wordt de vloeistof behoedzaam verwerkt. DESMI producten worden vaak ingezet in die gebieden waar kwaliteit en bedrijfszekerheid van belang zijn. DESMI’s producten worden geïnspecteerd door verschillende classificatie bureau’s.Verder garandeert het ISO-9001 certificaat een constant kwaliteits niveau. Sinds de introductie van de pompserie NSL zijn al meer dan 5000 stuks geleverd. Daarvan werken er heel veel 24 uur per dag, 7 dagen per week als essentieel onderdeel van de machinekamer. Het moderne ontwerp is betrouwbare en robuust. . Ongeacht of het nieuwbouw of vervanging betreft: de NSL is de goede keuze. Verdere ontwikkeling van de NSL serie heeft geleid tot de compact spacer versie. Deze versie, met zijn unieke koppeling, combineert de voordelen van de spacer- en compacte koppeling in één pomp. DESMI K&R Pompen B.V. Tennesseedreef 6 3565 CJ Utrecht T +31 (0))30 26 100 24 F +31 (0) 30 26 233 14 E [email protected] I www.desmi.com

STAND 1704

Straathof Scheepselectra becomes ‘Straathof Controls’ DRONTEN - After 10 years of activity in the maritime industry Straathof Scheepselectra has established itself as a specialist for engine and remote controls. During the years the got rid of their other activities and decided to do controls only and to do this very well.To underwrite this the company name will be changed into Straathof Controls. To show you that they are serious you are invited to their booth on EM standno.2016 in hall 1A. New equipment: bridge backup control panel, customer

interface for CPP control, Cruise Control, ZF 4200 and 5200 controlheads. DRONTEN - Na 10 jaar van activiteiten in de maritieme sector heeft Straathof Scheepselectra zich gemanifesteerd als specialist op het gebied van motorbedieningen. Om dit specialisme te onderschrijven wordt de firmanaam veranderd in Straathof Controls. Straathof Controls laat een aantal noviteiten zien op de Europort Maritime beurs. Zo kunt u onder andere kennis ne-

men van een nieuw backup paneel voor op de brug uitgevoerd in folietechniek met een tweedraads-verbinding naar de machinekamer, een nieuwe gebruikersinterface voor de CPP bedieningen en een Cruise Control systeem voor schepen. Straathof Controls Van de Plasschelaan 4 8251 PG Dronten T +31 (0)321 38 23 15 F +31 (0)321 33 61 51 E [email protected] W www.straathofcontrols.nl

pensioenwet. * De DGA kan het pensioengeld niet meer overdragen naar de eigen BV Als u er voor kiest uw pensioenregeling niet onder de werking van de Pensioenwet te laten vallen, dan kunt u deze bepalingen toch voor uw pensioenregeling laten gelden, U laat ze dan opnemen in de pensioenovereenkomst die u met uw BV bent aangegaan. * De Wet verevening pensioen is bij echtscheiding is van toepassing * De DGA kan het pensioen ge-

heel of gedeeltelijk onderbrengen bij een verzekeraar * De DGA kan het pensioengeld wel overdragen naar de eigen BV Als u onder de bepalingen van de Wet op de loonbelasting valt, kunt u ook gebruik blijven maken van de fiscale faciliteiten. Het maakt daarbij dus niet uit of uw pensioenregeling wel of niet onder de werking van de Pensioenwet valt, ook een pensioenregeling die niet onder de werking van de Pensioenwet valt, kan bij een Verzekeraar word ondergebracht.

digd. Tenslotte dient het nieuwe schip natuurlijk goed verzekerd te zijn nadat de oplevering heeft plaatsgevonden: SAA Overvliet Assurantiemakelaars heeft hele aantrekkelijke mogelijkheden om uw nieuwe schip tegen gunstige premie/condities te verzekeren. Voor de (startende) ondernemer is het tevens belangrijk, om, indien nog niet verzekerd, eens goed na te denken over het arbeidsongeschiktheidsrisico/pe nsioen en overige persoonlijke verzekeringen. SAA Overvliet Assurantiemakelaars Twentestraat 88 3083 BD Rotterdam Postbus 9000 3007 AA Rotterdam T +31 (0)10 441 89 57 F +31 (0)10 413 97 74 I www.overvliet.nl

STAND 1516

Beele Engeneering neemt noviteiten mee naar Rotterdam AALTEN - Beele Engineering, specialist op het gebied van passieve brand- en vluchtveiligheid, presenteert tijdens Europort Maritime naast de bekende systemen RISE en RISWAT een aantal noviteiten.

Zo kan de bezoeker op de stand kennismaken met het nieuwe brandwerende afdichtingssysteem RIACNOF en de RISE/ULTRA brandstop met NOFIRNO afdichtingskit voor doorvoeringen met kunststofbuizen of multimix-doorvoeringen met kunststof én metalen buizen. Voor buisdoorvoeringen in A-0-divisies aan boord van schepen wordt verder het RISEsysteem met NOFIRNO-afdichtingskit gepresenteerd. Het voor toepassing in de scheepsbouw goedgekeurde RIACNOF-systeem is ontwikkeld voor het brandwerend en gasen waterdicht afdichten van doorvoeropeningen in dekken en schotten voor meerdere kabels. Het systeem is opgebouwd uit RISE slangdelen, ACTIFOAM opvulmateriaal en NOFIRNO afdichtingskit.

STAND 2016

Het nieuwe brandstopsysteem RISE/ULTRA met NOFIRNO-afdichtingskit biedt uitkomst voor het brandwerend afdichten van doorvoeringen met kunststofbuizen en van gecombineerde doorvoeringen met kunststof én metalen buizen. Zowel de RISE/ULTRA brandstop als het RIACNOFsysteem zijn niet-toxisch en absoluut halogeenvrij zijn. Hierdoor worden tijdens een brand geen giftige rookgassen gevormd. Tijdens Europort Maritime toont Beele Engineering verder

de brandwerende en gasen waterdichte SLIPSIL-afdichtingsplug die direct na installatie al aan hoge drukken kan worden blootgesteld. Beele Engineering Beunkdijk 11 7122 NZ Aalten T +31 (0)543 461629 F +31 (0)543 461786 E [email protected] W www.beele.com

STAND 1209

1a

1

2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 31 OKTOBER

PAGINA 40


NEHO SPECIAAL TECHNIEK BV

Standnummer 553

SINUS OMVORMERS - ACCULADERS - COMBI’S

e d r a a n g a a ! r E V I T C A s r u be

Voor uitgebreide informatie Tel.: 0182-387522 - Fax: 0182-387711 - E-mail: [email protected] Verkoop via de vakhandel.

SCHEEPVAARTKRANT

Boekholt Aandrijftechniek koppelt met Reich GRONINGEN - Op

de stand van Boekholt Aandrijftechniek staat het programma Reich koppelingen centraal. Het programma omvat onder meer de Arcusaflex-VSK koppelingen die met een certificaat van een officiële keuringsinstantie, zoals Det Norske Veritas, Germanische Lloyd of Lloyd’s register of Shipping kunnen worden geleverd.

lende draaimomenten op, zodat cardanas en aangedreven machine worden beschermd tegen ongewenste trillingsbelasting. De compacte koppelingsuitvoering met korte inbouwlengte waarborgt een geringe belasting en lange kantelingsmomenten in de radiale lagering van de koppeling. Verder presenteert Boekholt Aandrijftechniek uit het Reich-programma de torsiestijve FlexDur koppelingen voor De AC-VSK hoogelastische draaimomenten tot 870.000 koppeling voor cardanassen Nm. Kenmerkend voor de Flexwordt geleverd in acht bouw- Dur lamellenkoppeling is het grootten voor draaimomenten van 390 tot 20.000 Nm. De koppeling is een hoogelastische scharnieras-voorschakelkoppeling voor de verbinding van een vliegwiel van een verbrandingsmotor aan een cardanas. Door de hoge wringingselasticiteit van de koppeling met lineaire wringingskarakteristiek kunnen resonanties in een gebied onder het bedrijfstoerental worden verlaagd. Als gevolg van het hoge dempend vermogen treedt er bovendien een begrenzing van de wisse-

feit dat deze geen hoekspeling in de aandrijflijn heeft en radiale, axiale en hoekuitlijnafwijkingen kan opvangen. Op aandrijftechnisch gebied presenteert Boekholt tijdens de beurs verder een selectie uit het programma reductoren die in wormwiel-, (kegel)tandwielen haakse uitvoeringen worden geleverd. Boekholt Aandrijftechniek Gotenburg 60 9723 TM Groningen T +31 (0)50 54 11 140 F +31 (0)50 54 11 145 E [email protected] W www.boekholt.nl

STAND 1913

CENTA komt met nieuwe koppeling voor snellopende dieselmotoren STELLENDAM - Sinds

de oprichting in 1970 heeft CENTA zich bewezen als innoverende firma met technisch hoogwaardige, flexibele koppelingen en aandrijfassen voor industriële en maritieme toepassingen. In rotterdam presenteert CENTA haar meest recente noviteit aan het publiek; de CENTAX-NL.

De CENTAX-NL is speciaal ontworpen voor flexibel opgestelde, snellopende dieselmotoren, geschikt voor koppels van 1,1 tot 25 kNm. De nieuwe serie is in staat om grote axiale, radiale- en hoekafwijkingen tussen de dieselmotor en de tandwielkast te compenseren. De bewegingsvrijheid dankt deze koppeling aan de unieke ‘lenkers’. Deze lenkers zijn in draairichting stijf, terwijl ze een geringe reactiekracht leveren in alle andere richtingen. De massaschijf aan de secundaire zijde van de koppeling, zorgt ervoor dat kritische resonan-

ties naar lage toerentalbereiken worden verschoven. Daarbij passen de CENTAX-NL koppelingen op alle SAE vliegwielen. Met de lancering van de CENTAX-NL serie, biedt CENTA aanmerkelijke voordelen voor toepassingen in de luxe jacht-

bouw, ferry’s en marine schepen.

Betrouwbaar CENTA is al meer dan 30 jaar een betrouwbare partner voor elastische koppelingen en aandrijfassen in de industriële en maritieme sector. De combinatie van kennis en innovatie heeft ervoor gezorgd dat CENTA is uitgegroeid tot wereldmarktleider in zijn segment. Inmiddels bestaat de internationale CENTA groep uit elf dochterondernemingen en meer dan 30 vertegenwoordigingen. Verdere uitbreidingen staan op het programma. CENTA Nederland B.V. Nijverheidsweg 4 3251 LP STELLENDAM T +31 (0)187 49 19 95 F +31-(0)187 49 29 93 E [email protected] W www.centa.info

STAND 1401

Promac B.V.; flexibel en veelzijdig ZALTBOMMEL - Promac

is een veelzijdig en flexibel bedrijf, dat in de Benelux werkzaam is als verkoopen service organisatie voor diverse bekende en vooraanstaande producenten van maritieme systemen. Promac is toeleverancier van complete installaties voor de totale scheepvaart. De producten die Promac levert, treft u aan in de binnenvaart, visserij, kusten zeevaart. Ook in de baggerindustrie en de offshore vinden de producten hun weg. Naast roeren in diverse uitvoeringen, levert Promac alle types stuurmachines, verstelbare schroeven compleet met reductiekasten, speed-up tandwielkasten, brandblussystemen, boegschroeven, lifesaving equipement en hydraulische dekkranen. Promac ontwerpt en produceert tevens ook koel-, vries- en ijsmachinesystemen, alsook waterbehandelingssystemen. Om aan boord van schepen goed drinkwater te produceren levert Promac sinds de jaren tachtig de reverse osmose drinkwaterinstallatie. Deze installaties zijn bijzonder

HAL 1

PAGINA 41

WOENSDAG 31 OKTOBER

geschikt voor plaatsing op AQAP 2110 en STEK gecertifischepen van de kleine en de ceerd. Voor meer informatie grote scheepvaart. bent u van harte welkom op onze stand in hal 1, tijdens de Professioneel beurs Europort Maritime 2007. Promac heeft een professio- Ons standnummer is 1100. neel en goed opgeleide afdeling voor service en onder- PROMAC B.V. houd, die wereldwijd Van Voordenpark 14 operationeel is. Op het gebied P.O. Box 22 van totale reparatie van verstel- 5300 AA Zaltbommel bare schroeven en hydrauli- The Netherlands sche dekkranen is Promac spe- T +31(0)418 683 333 cialist. Alle merken en types F +31(0)418 683 355 verstelbare schroeven en E [email protected] hydraulische kranen worden I www.promac.nl ter plaatse of in onze werkplaats geheel overhaald. Promac is ISO 9001 : 2000,

STAND 1100

Huisman Elektrotechniek denkt in oplossingen DRUTEN - Denken in oplossingen, dat is de drijfveer waarmee de medewerkers van huisman Elektrotechniek altijd voor u aan de slag gaan. Die gedrevenheid is al sinds de start in 1955 onlosmakelijk met ons bedrijf verbonden. Innovatief denken, voortdurend afvragen of er niet een oplossing mogelijk is die nog nét iets beter is, is verankerd in de wijze waarop onze medewerkers hun werk doen. Uw wensen vertalen in innovatieve en functionele oplossingen is de opdracht die onze medewerkers zichzelf dag in, dag uit, stellen. Ruim 300 medewerkers staan steeds weer gemotiveerd voor u klaar vanuit onze drie vestigingen in Druten, Elst en Nijmegen.

oplossingen die door onze engineers geheel in eigen beheer zijn ontwikkeld. Een voorbeeld hiervan is het Huisman Diagnose Systeem.

Diagnose Systeem,

Het Huisman Diagnose Systeem is een zeer geavanceerd systeem waarmee aan boord van schepen uiteenlopende installaties bediend en gecontroleerd kunnen worden. Daarnaast biedt het systeem uitHoogstandjes voorzieningen. Anderzijds gaat gebreide mogelijkheden voor Onze activiteiten in de mari- het echter ook om hightech het melden en registreren van tieme wereld hebben een grote vlucht genomen. Daarbij gaat het om projecten voor onder andere de tankvaart, zowel de binnenvaart als de grote vaart en projecten voor luxe jachten. Maritieme opdrachten stellen zeer hoge eisen aan het oplossend vermogen van onze medewerkers. Onder vaak moeilijke omstandigheden moeten, soms letterlijk op de vierkante meter, hoogstandjes geleverd worden. Daarbij gaat het enerzijds om werkzaamheden als de aanleg van elektrotechnische installaties, navigatiesystemen, het in bedrijfstellen van elektromotoren, generatoren en pompbesturingen en de aanleg van beveiligingsinstallaties en ICT-

storingen. Het systeem is inmiddels met veel succes geïntroduceerd. Onder meer aan boord van de grootste binnenvaarttanker ter wereld, het MTS Vlissingen, wordt deze technologie met succes ingezet. Op elk moment kan alle gewenste informatie worden opgeroepen, terwijl alle storingen worden geregistreerd. Het systeem biedt de mogelijkheid tot teleservice. Onze engineers kunnen dus op afstand storingen aan boord verhelpen en onderhoud plegen. Het systeem herbergt ook de mogelijkheid om middels GPRS een schip wereldwijd te volgen en monitoren. Via camera’s aan boord kan de totale gang van zaken gevolgd worden, terwijl uiteraard ook communicatiemogelijkheden als internet en telefonie via het GPRS-systeem verlopen. Het systeem is overal aan boord te gebruiken. Huisman Elektrotechniek B.V., Koningstraat 101 6651 KK Druten T +31 (0)487 518 555 F +31 (0)487 518 666 E [email protected] I www.huisman-elektro.nl

STAND 1926

Onafhankelijk internationale insurance broker in maritieme sector

Marine Insurance International B.V. GRONINGEN - Marine

Insurance International B.V. is onafhankelijke internationaal georiënteerde insurance broker in de maritieme sector. Het bedrijf is opgericht op 9 september 1999 en is gevestigd in Groningen. Wij hebben klanten in binnenen buitenland en deze zijn actief in de diverse branches, zoals de scheepsbouw, visserij, kusten zeevaart en natte aannemerij.

De core-business bestaat uit de coastervaart en – in mindere mate – de visserij. Verzekeringen die wij aanbieden zijn o.a. de casco-, machinerieën-, tijdverlies-, bemannings- en P&I verzekeringen. Daarnaast verzorgen wij de aanbouw- en garantieverzekering van nieuwbouwschepen evenals de sleepreizen voor in het buitenland gebouwde casco’s. In geval van schade wordt alles in het werk gesteld om tot een voor de verzekerde goed resultaat te komen. Continuïteit heeft hierbij de hoogste prioriteit; ongeacht waar de schade zich voordoet. Wij werken nauw samen met assurantiemakelaars en experts in de hele wereld. Zij kennen de lokaal geldende regels en zijn snel ter plaatse om de omvang van de schade te bepalen.

F +31 (0)50-311 1641 ring E [email protected] - Sleepreis verzekering - Casco Machinerieën verzekering - Visserij verzekering - Tijdverlies verzekering - Protection and Indemnity verze1a kering - Bemanningsverzekering - Transportgoederenverzekering - Pleziervaartuigen verzekering 1 - Niet maritieme verzekeringen, zoals goederen-inventaris verzeObjectief kering en brandverzekering Als onafhankelijke specialist Voor meer informatie kunt u kijzoeken wij objectief naar de ken op www.marine-insurance.nl. beste dekking in het meest uitgekiende verzekeringspakket. 1b Wij staan principieel aan de kant Marine Insurance International van onze cliënten en in die filo- B.V. sofie past geen vaste relatie met Brugstraat 32-C een verzekeraar. Hieronder alle 9711 HZ Groningen diensten die wij aanbieden op Postbus 1148 1c rij: 9701 BC Groningen - Aanbouw- en Garantie verzeke- T +31 (0)50 313 0860

STAND 1516

2

4 6

3

5

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 42

WOENSDAG 31 OKTOBER

Pompen

Pompen

POMPEN

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Handels- en Scheepvaartonderneming POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO MAASDAL PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN BVBA POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Burchtstraat 166, 9150 Kruibeke, T: (+32) 03/744.08.04, F: (+32) 03/744.08.05, E: [email protected] POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO VOOR PLEZIER- EN PROFESSIONELE SCHEEPVAART WWW.MAASDALBVBA.COM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO Capaciteit van 70 t/m 1000 pk PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Uw partner in: POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM Daewoo engines, Advange Gearboxes, PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Super Star, Lister Petter en Hatz generators POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Stand POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN nr. 230 POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

Pompen

Pompen

MAASDAL

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen

HAL 1 - SCHELDEHAL STANDNR 1704

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

• Roerstandgevers • Precisiepotentiometers • Encoders • Behuizingen • Roerstandaanwijzers • Boegschroefaan nwijzers • Bedieningshendels • Autopilot sensoren • Inclinometers • Tachosensoren • Druksensoren • Temp. se ensoren • Spudpaalsensoren • Kalibratoren voor druken temperatuursensoren • Maintenance meetapparatuurr Onze vertegenwoordigingen: • Fernsteurgeräte (FSG) • Gessmann • Noris • Widap • • Genge & Thoma • HL-Planar • Ametek • Hioki •

HPR Techniek B.V. Bezoekadres Stolwijkstraat 33 3079 DN Rotterdam Postadres Postbus 9393 3007 AJ Rotterdam Tel: +31(0)10-2928787 Fax: +31(0)10-2928765 E-mail: [email protected] Internet: www.hprtechniek.nl

Onze dealers voor FSG scheepvaartsensoren en aanwijzers: Leeuwestein-Dordrecht, Oechies-Rotterdam, Ravestijn - Rotterdam, Van Stappen Cada-Antwerpen/Schoten, De Backer-Evergem, Eikenhorst-Zwolle, Snijder Scheepselectro-Genemuiden, A. van Vugt-Werkendam, Werkina-Werkendam, Veth Motoren-Papendrecht, Van Tiem Elektro-Wamel, De Groot/van Ballegooy-Dordrecht, HRP Controls/Thrusters-Krimpen, Jan Verhaar-Oegstgeest, Oudakker-Maasbracht, Vissers & van Dijk-Maasbracht, Van der Wal Elektrotechniek-Alblasserdam, FS-Schiffstechnik-Duisburg, Naval Marine-Duisburg,

SCHEEPVAARTKRANT

Meerdere noviteiten bij Caldic Techniek B.V. ROTTERDAM - Caldic

Techniek B.V. te Rotterdam presenteert de producten uit het programma van de verkoopdivisie ‘Energietechniek’ op stand nummer 1510 in de Scheldehal. Buiten de huidige range, waarin men ca. 400 STAMFORD generatoren in voorraad houdt in Rotterdam, zal men een aantal noviteiten tonen: onder andere de nieuwe range kleinere STAMFORD generatoren, de P0 en P1, van 7,5 tot 42,5 kVA bij 50 en 60 Hz in 12 vermogens, oplopend in verschillende lengtes. De standaard generator is zelfbekrachtigend en ontworpen om de huidige BC range te vervangen.

Verhoogde motorstart/aanloopcapaciteiten had men in de BC range gerealiseerd door transformatorregeling of door een hulpwikkeling. Heden ten dage vragen onze klanten echter producten met een hogere mate van flexibiliteit. Met deze eis in gedachten kondigt Stamford de introductie aan van het revolutionaire Excitation Boost System (E.B.S. () Een optie die ook later kan worden aangebracht, en die een stationaire kortsluitstroom en verhoging van E-motor aanloop realiseert. De EBS is een op zichzelf staande unit die door middel van vijf bouten en een steker op de achterkant van de generator kan worden toegevoegd. De complete EBS unit bestaat uit een Excitation Boost Controller (E.B.C.) die een integraal deel van de AVR vormt en een Excitation Boost generator (E.B.G.) die is samengesteld uit een perma-

nent magneet rotor en een gewikkelde stator. Onder foutcondities of als de generator is onderworpen aan grote plotselinge belasting, zoals grote E-motor aanloop, zal de generatorspanning dalen. De EBC detecteert de spanningsdaling en schakel het vermogen uit de EBG bij. Dit extra vermogen voedt het generator bekrachtiginggedeelte en ondersteund de normale bekrachtiging totdat een externe circuitbreaker; discriminerend; de fout afschakelt of dat de E-motor aanloop succesvol is afgesloten en de nominale uitgangsspanning is hersteld. Het regelgedrag is veel beter dan tot nu toe werd verkregen. Het voorkomt de noodzaak om de generator te overdimensioneren bij E-motor starttoepassingen.

Voordelen

daard systeem is ontworpen voor scheepstoepassingen en kan tot 8 diesel generatorsets, een asgenerator en een koppelschakelaar aan. Het systeem omvat een meervoudige master, belasting afhankelijke start/stop, startvolgordekeuze, schakeling grote gebruikers, black-out start, bewaking van de walvoedingschakelaar en de koppelschakelaar, (a-)symetrische belasting verdelingen en afschakelen (niet essentiële )gebruikers. Een andere noviteit is het nieuwste type Deif generator/ motor-bedieningsunit GC-1F, een gecombineerde unit voor motor en generator bediening en beveiliging. Deze kan ook worden toegepast als automatische noodstroom besturingsunit. De compacte unit is plat (54 mm diep), gemakkelijk te monteren en voorzien van een grote display. Bus communicatie met verschillende motoren via een R1939 poort. Nog een noviteit is het nieuwe type CAPRICORN motor start unit ,Type ASM 72 afmetingen 72x72 mm. Inbouwunit voor schakelbord (-deur)montage. Uitgerust met afstandsbediening voor start en stop,voorgloeien en belasting vrijgave (om een schakelaar te bedienen in een simpel noodstroom systeem). Print omschakelaars geven een maximale flexibiliteit van de unit.

Verdere voordelen zijn: * De AVR zit in een apart compartiment aan één van de zijden achterin de generator. * Tweepunts centrale voetmontage op het vlak van het zwaartepunt.(vierpunts voetmontage bij tweelager generatoren). * Standaard klemmenkast (als alternatief grotere klemmenkast). * Hijsogen op het vlak van het zwaartepunt. * Nieuwe stijl ventilator(-montage) waardoor toegankelijkheid koppelingplaten verbetert. * Ronde flens waarde toegankelijkheid koppelingplaten verder toeneemt. Caldic-Techniek B.V. Postbus 660 Deif Power Management 3000 AR Rotterdam Systeem T +31 (0)10 415 66 22 Het nieuwste DEIF Power F +31 (0)10 437 22 35 Management Systeem, type PPM, is gebaseerd op de Multi-Line familie. Het stan-

STAND 1510

De Gerlien-van Tiemmodern bedrijf met 40 jaar ervaring DRUTEN - De nieuwe haven van De Gerlien-van Tiem is volop in gebruik. De uitbreiding met de tweede haven biedt directeur Frans van Tiem met zijn team enthousiaste vakmensen de nodige extra capaciteit om alle nieuwbouw opdrachten en reparatiewerkzaamheden te kunnen uitvoeren. Bovendien viert De Gerlien het 40-jarig bestaan, hetgeen de uitbreiding extra cachet geeft. De aanleg van de nieuwe haven had heel wat voeten in aarde.-Maar nu hij operationeel is kunnen we beter uit de voeten. De Gerlien is klaar voor de toekomst, zegt directeur-eigenaar Frans van Tiem.

meer dokfaciliteiten en kunnen er schepen gedokt worden tot 150 meter lengte. hierdoor zijn ook de andere dokken meer flexibel inzetbaar geworden. De drie dokken hebben een drukvermogen van respectievelijk 440, 700 en 1100 ton, waardoor elk voor- of achterschip uit het water kan worden gehesen voor onderhoud of reparatie van schroeven, tunnels, roeren, boegschroeven en andere onderwater reparaties.

Boegschroeven

Naast reparatie en nieuwbouw heeft De Gerlien-van Tiem ook een reputatie hoog te houden als producent van betrouwbare boegschroeven. Inmiddels zijn er ruim 1200 boegschroeven in diverse uitvoeringen in de Nieuwbouw en reparatie vaart. De Gerlien-van Tiem heeft De Gerlien is actief in het een complete range boegafbouwen van casco’s. Binnen schroeven, zowel in stuurhet bedrijf is er ruime ervaring aanwezig voor de afbouw van droge lading schepen, koppelverbanden, tankers en coasters. De orderportefeuille van nieuwbouwschepen is gevuld tot en met 2009. De nieuwe haven met al zijn faciliteiten komt dus bijzonder goed van pas. Ook als reparatiewerf geniet de De Gerlien een klinkende reputatie. Sinds de oprichting in 1967 vormen reparaties boven en onder de waterlijn een belangrijke schakel binnen de onderneming en dit zal ook zo blijven. Voor het realiseren van specialistisch vakwerk zoals o.a. het leggen van stalen buikdenning, beunen, kalverdekken, denverhoging, duwkoppen, vleugels achter duwbakken en andere voorkomende klussen staat De Gerlien-van Tiem altijd paraat.

Dokfaciliteiten Door het maxidok midden in de nieuwe haven te positioneren beschikt De Gerlien over

HAL 1

PAGINA 43

WOENSDAG 31 OKTOBER

roosteruitvoering als kanalenunit. De boegschroeven kunnen geleverd worden met verschillende schroefdiameters en vermogens tot maximaal 1000 kW. De aandrijving geschiedt naar gelang de uitvoering d.m.v. een dieselmotor, elektromotor of hydraulisch.

Kanalenstuurroosterunit (SRK): Op Europort Maritime toont De Gerlien een kanalenstuurroosterunit (SRK). Een stuurroosterunit die op het voorste of achterste kanaal kan worden aangesloten en zo een combinatie vormt van een driekanalenboegschroef met stuurrooster. Door deze constructie behoudt men de kracht van een kanalenboegschroef voor SB en BB in combinatie met de wendbaarheid van een 360 graden stuur-

rooster. Deze oplossing vraagt slechts een minimum aan investering.Voor de besturing maakt men gebruik van een meegeleverd bedieningspaneel. Het is ook mogelijk het meegeleverde paneel te integreren in het bestaande dashboard. De boegschroeven worden geleverd voor nieuwbouw en als vervanging van oude boegschroeven en worden bij De Gerlien-van Tiem of op locatie ingebouwd. De Gerlien - Van Tiem bv Waalbanddijk 129 6651 KB Druten T +-31 (0)487 515 544 F +-31 (0)487 517 088 E info+AEA-gerlienvantiem.com W www.gerlienvantiem.com

STAND 2021

Anchors and chaincables in stand G.J. Wortelboer Jr. B.V. ROTTERDAM - Also this year we will be present on Europort Maritime 2007. We have a complete new stand, with a very special design again! We are already for years one of the biggest suppliers of anchors and chaincables. For new building projects, but especially for stock deliveries you can always come to us, because we carry 7 million kilograms of stock and have all weights of anchors and diameters of chaincables immediately available with class certificates.

Anchor types we have available are: - AC-14 - Hall / Spek - D’Hone - POOL TW® and POOL N® - Flipper Delta anchor® Chaincables diameters range from 14mm U2 up to 122mm U3. The theme of the stand has to do with the game chess. We cordially invite you to come over to our stand 1410 and take a look at how we have used this theme to pre-

sent our anchors and chaincab- The Netherlands les.Looking forward to meeting T +31 (0)10 429 22 22 you at Europort Maritime! F +31 (0)10 429 64 59 E [email protected] I www.wortelboer.nl G.J. Wortelboer Jr. B.V. P.O. Box 5003 NL-3008 AA Rotterdam Quarantaineweg 5 NL-3089 KP Rotterdam

STAND 1410

De brug tussen wensen en mogelijkheden DRACHTEN - Bezoek

Alewijnse Marine Systems tijdens de Europort Maritime stand 1404 en ervaar onze geïntegreerde zeevaartbrug. Deze geïntegreerde brug is het hart van onze stand, zoals een brug ook het hart van schip is. De geïntegreerde brug is opgebouwd uit vier 26” breedbeeldschermen die gekoppeld zijn aan X-band radar, S-band radar, dual ECDIS, en het alarm-, monitoring- en controlsystem. Alewijnse slaat een brug tussen wensen en mogelijkheden.

Alewijnse is een totaaloplosser, die specialistisch elektrotechnisch maatwerk levert. Tegenwoordig gaat elektrotechniek verder dan alleen het leveren van een installatie op maat. Nieuwe inzichten en voortschrijdende technologieën zetten aan tot ontwikkeling van nieuwe producten of productcombinaties. Zo’n typisch nieuw product, ontstaan door een veranderende behoefte en technologische en softwarematige ontwikkeling is het Lantic Entertainment System. Dit entertainment systeem geeft aan boord eenvoudig toegang tot muziek, films,TV, radio, Internet. Tevens behoort eenvoudige bediening van het licht, jaloezieën, airconditioning e.d. tot de mogelijkheden. Het systeem is eigentijds en tegelijkertijd zeer gebruiksvriendelijk. De prachtig vormgegeven afstandsbediening geeft toegang tot de wereld die Lantic heet. Stap in die wereld, stap binnen bij Alewijnse. Naast deze twee producten zullen de vertegenwoordigers uit diverse segmenten en van verschillende vestigingen van Alewijnse Marine Systems op de stand aanwezig zijn om u te informeren over de nieuwste trends en ontwikkelingen in de

elektrotechnische maritieme wereld. Echter, inspelen op wensen kan alleen wanneer wij de behoeftes kennen. Juist daarom hechten wij veel waarde aan uw mening en is het interessant om u te mogen begroeten op onze stand. U vindt Alewijnse Marine Systems op de Europort Maritiem 2007 in Hal 1 stand 1404.Voor verdere informatie, neemt u contact op met Marianne Hendriks

(beurscoördinatie). Alewijnse Marine Systems P.O. Box 567 9200 AN Drachten T 0512 570 355 F 0512 549 166 E [email protected] I www.alewijnse.nl

STAND 1404

1a

1

2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 31 OKTOBER

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44

www.sk-octopus.com

Unieke beursactie bij Radio Holland

e r a b w u o r t e b t s Mee a p o r u E n i r rada ! y r r e b k c a l B s i t a r g t e NU m Traditie getrouw heeft Radio Holland ook dit jaar weer een spectaculaire beursaanbieding voor u. De rivierradar met de BESTE prijs/kwaliteitsverhouding in Europa, de RHRS2005RC CRT, is NU verkrijgbaar tegen een zeer scherpe prijs en bij aanschaf tijdens de actieperiode krijgt u NU een gratis Blackberry erbij cadeau! De actie loopt gedurende de beurs, dus wees er snel bij want zoals altijd geldt: Op=Op!

De RHRS2005 is de bewezen rivierradar waar al vele binnenvaartschepen mee varen. De CRT radar is verkrijgbaar tegen een zeer scherpe prijs! Kenmerken: kwaliteit, bedrijfszekerheid, betrouwbaarheid en een scherpe prijs/kwaliteitsverhouding. Een garantie voor een veilige en duidelijke vaart!

Zet koers naar ..... Hal 1 - stand 1220 Ahoy Rotterdam! en mis deze actie niet!

Kenmerken Blackberry 8300 Curve Deze nieuwe Blackberry is geoptimaliseerd voor mobiele e-mail en kan prima bijlagen zoals Officedocumenten openen. Met de browser kunt u volledige internet pagina's bekijken op het grote en heldere kleurenscherm. Wat multimedia betreft heeft de Curve ook veel te bieden, een 2 megapixel camera met flitser en een mediaspeler voor video en muziek. Bijzonder is de 3,5 mm aansluiting voor een gewone koptelefoon met volumeregeling aan de zijkant van het toestel. Bovendien ondersteunt de Curve bluetooth stereo. Wordt geleverd zonder abonnement.

! y r r e b k c a l B s i t a r g t e m NU Bel nu onze binnenvaartafdeling voor meer informatie: 010-4283230 of email [email protected]. U kunt natuurlijk ook informeren bij uw eigen Radio Holland contactpersoon.

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl RH dealers Nederland/België: Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, Van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, AME, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

SCHEEPVAARTKRANT

HAL 1

PAGINA 45

WOENSDAG 31 OKTOBER

Weiter nach vorn schauen und rechtzeitig mehr sehen mit Radarpilot720

In-innovative navigation GmbH, Produkte für die Binnennavigation KORNWESTHEIM - Auf der Europort Maritim 2007 in Rotterdam zeigt die In-innovative navigation GmbH dieses Jahr in einem eigenen Stand zahlreiche Innovationen rund um das Navigationssystem , die neue Maßstäbe für die Navigation von Binnenschiffen setzen.

RADARpilot720 ist in der Lage, einen 26-Zoll WidescreenMonitor anzusteuern. Damit wird eine um bis zu 44 prozent größere Voraussicht erreicht als sie bei handelsüblichen Radargeräten möglich ist (siehe Bilder links). Im Range von 800 m erreicht man so eine Voraussicht

von circa 1800 m. Weiterhin ist es möglich, zwei RADARpilot720-Systeme über eine Netzwerkverbindung zu koppeln. Auf jedem System kann dann wahlweise das Bild des Front- oder des Heckradars angezeigt werden. Wenn beide Bilder in einer Anzeige kombiniert werden, wird automatisch im Bereich vor dem Schiff das Frontradar, im Bereich hinter der Schiff das Heckradar angezeigt. So erreicht man rund um das Schiff eine Radardarstellung ohne störende Eigenechos. Eine neuartige Übersichtsdarstellung erlaubt dem Schiffsführer, sich direkt am Rand des Monitors die wichtigsten Objekte, wie Brücken, Schleusen, Ver-

Willems RVS Aluminium BV;

tor, aannemers, kunstenaars, overheid, overslag, chemie- en procesindustrie, installatiebedrijven, architecten- en ingenieursbureaus. De rode draad binnen Willems RVS Aluminium is optimale servwordt vastgelegd. Dat resulteert ren scheepswerven, rederijen, ice en nauwe samenwerking met in een korte bouwtijd en lagere schippers, makelaars, milieu sec- de klant. kosten. Vakmensen, waaronder gecertificeerde lassers, maken gebruik van een geconditioneerde bedrijfsruimte uitgerust met een ruime mate aan faciliteiten om onze projecten te kunnen realiseren. Het gaat onder andere om aluminium opbouwen van luxe jachten, leiding installaties in de ladingzone en in machinekamers, bordessen, trappen, draagconstructies, filters, en transportwerken. Aluminium (industriële) afdekkingen, milieuoverkappingen en binnen/buiten gevel afwerkingen. Tot de opdrachtgevers beho-

optimale service en nauwe samenwerking BOVEN LEEUWEN - Willems RVS Aluminium BV is uw partner voor leiding installaties en RVS/Aluminium constructies. Willems ontwikkelt en realiseert de meest uiteenlopende projecten waarin roestvast staal en aluminium hun toepassing vinden, heeft een eigen engineering afdeling en werkt in een projectmatige aanpak aan turnkey projecten of deelopdrachten.

Een gedegen voorbereidingstijd met veel aandacht voor prefabricage, waarin de realisatie in nauwe samenspraak met de opdrachtgever tot in detail

AIS-KOommunikation kehrszeichen anzeigen zu lassen, die noch außerhalb des DarstelAIS (Automatic Identification lungsbereichs liegen, aber im System) gewinnt auch in der Verlauf der Fahrt auf ihn zukom- Binnenschifffahrt immer mehr men. an Bedeutung, um einfache und schnellen Austausch von InforLight Edition mation zu ermöglichen. Dabei ist Neben dem schon klassischen sowohl die Kommunikation zwiSystem RADARpilot720 mit Auf- schen den Schiffen als auch von zeichnungs- und Trackingfunk- Schiffen mit landbasierten Veroder tion steht mit RADARpilot720° LE kehrskontrollzentren ein vollwertiges Inland-ECDIS- Schleusen involviert. Die MögNavigationssystem für den preis- lichkeit zur Einblendung und bewussten Kunden zur Verfü- Versenden von AIS-Daten ist gung, das alle Grundfunktionen jetzt schon Standard bei allen zur gleichzeitigen Darstellung . RADARpilot720 - Systemen. von Radarbild und elektroniVerkehrsleitung scher Karte umfasst. Wenn gewünscht, kann dieses jederzeit Neben den Produkten für den und problemlos zur Vollversion Einsatz auf Schiffen zeigt die inaufgerüstet werden. innovative navigation GmbH Willems RVS Aluminium BV Waterstraat 24 6657 CP Boven Leeuwen T +31 (0)487 592 304 F +31 (0)487 593 917

STAND 1931

auch Lösungen zur Land basierten Verkehrsüberwachung und lenkung. Das System RADARpilot720 VTS/AIS wurde im letzten Jahr an vielen Stellen zur Überwachung von Schleusen und Wasserstraßen installiert. Unter anderem wird es für die Überwachung an der Gebirgsrheinstrecke eingesetzt, wo 4 Radarsensoren angeschlossen sind, um den Verkehr zu erfassen. Neben RADARpilot720° VTS/AIS als Komplettlösung bietet die ininnovative navigation GmbH auch leistungsstarke Softwarekomponenten zur Realisierung von großen VTS- und Küstenschutzsystemen an Besuchen Sie uns an unserem Stand auf der EUROPORT MARITIME! In-innovative navigation GmbH Leibnizstr. 11 D-70806 Kornwestheim Deutschland T +49 (0)821 448 14 56 F +49 (0)7154 807 154 E [email protected] W www.innovative-navigation.de

STAND 1907

Veth Motoren B.V. introduceert innovatieve producten PAPENDRECHT - Veth Motoren is al ruim 50 jaar actief in de scheepvaart. Oorspronkelijk was Veth Motoren een dieselreparatiebedrijf, maar ruim 35 jaar geleden werd de eerste Veth-Jet boegschroefinstallatie geïntroduceerd.

Het trommelkanalensysteem is door Veth Motoren in eigen huis ontwikkeld. De Veth-Jet boegschroef heeft Veth Motoren tot een begrip in de scheepvaart gemaakt. Inmiddels is een breed scala aan zelf ontwikkelde producten in de maritieme markt gezet. Daaronder de Veth-Z-

veel succesvolle componenten van de Veth-Jet boegschroef gebruikt zijn, zoals het wormwiel en de tandwieloverbreng.

Veth-Sputpalen Een ander nieuw succesvol product van Veth Motoren is de Sputpaal. Dit product heeft een dusver innovatief systeem waarop onlangs patent is verkregen. Dit product is reeds gemonteerd in motorschip Lutin en motorschip Goblin. Van deze speciale Veth Sputpalen zijn er in korte tijd ruim 40 verkocht, waarvan de helft is afgenomen door Combi International. U vindt Veth Motoren in de Scheldehal Wij

Bijzonder in interieurbouw en scheepsbetimmering BEMMEL - De

advies, begeleiding en speciale project- bedrijf, of van de persoon die je bent. Niet alleen qua stijl, maar ook als het gaat om materiaalgebruik en afwerking. Een interieur kan zelfs een uiting zijn van een identiteit, een persoonlijkheid. Denk aan klassiek, modern, praktisch of functioneel. Eén ding staat vast, wanneer je aan-

appel valt niet ver van teams maken dat uw opdracht te allen de boom! Ruim zeventig jaar gele- tijde in de juiste handen is. den begon grootvader Toon WilInterieurbouw lemsen een klein scheepstimmerbedrijf in Hulhuizen. Vervolgens Het interieur bepaalt voor een groot gedeelte het visitekaartje van een zetten zijn drie zoons het bedrijf voort in Gendt. Sinds 1980 staat Toine Willemsen aan het roer van een dynamisch, gezond en uiterst moderne onderneming; Willemsen Interieurbouw en Scheepsbetimmering. Trots, omdat het bedrijf internationale allure heeft. Willemsen is toonaangevend en heeft in al die jaren een sterke naam opgebouwd. De combinatie van interieurbouw en scheepsbetimmering vullen elkaar goed aan. De ontwikkeling, productie, het materiaalgebruik en de afwerking zijn hierin vrijwel gelijk. Kennis, ervaring en vakmanschap hebben wij volop in huis.

Scheepsbetimmering U kent ze vast, de luxe cruiseschepen die de Europese rivieren bevaren. Aan boord ontspannen en tevreden toeristen, maar vaak ook een stukje Hollands Glorie. Op het gebied van scheepsbetimmering voert Willemsen op diverse werven in Nederland omvangrijke projecten en deelopdrachten uit.Variërend van cruise- en binnenvaartschepen tot bedrijfsvaartuigen en coasters. Willemsen zorgt hierbij voor de betimmering en complete afwerking. Alles wordt op maat gemaakt. Een schip is iets heel persoonlijks en vooral een luxe afwerking is hierbij erg belangrijk. Willemsen is hierin specialist. Er wordt samengewerkt met toonaangevende architecten en gebruik gemaakt van de beste materialen en de modernste technieken. Doordat veel zich in eigen huis afspeelt, is Willemsen minder afhankelijk van derde partijen. Dit maakt de levertijden uiterst betrouwbaar. Persoonlijk

klopt bij Willemsen, heb je hier oog voor en heb je waardering voor bijzondere kwaliteit. De goede naam van Willemsen is verbonden aan de ontwikkeling, productie en montage van complete interieurs van onder andere kantoren, ziekenhuizen, medische praktijken, showrooms, schouwburgen en winkels.

Meesterschap Bij Willemsen werken uitsluitend vakmensen. Specialisten met hart en ziel voor het product en het materiaal. Zij worden geholpen door het uiterst moderne machinepark. Van computergestuurde CNC-machines voor zagen en frezen van eenmalige producten en seriewerk tot een ambachtelijke meubelmakerij en een eigen spuiterij. Uiteraard investeren wij continu in mensen, opleidingen en technisch geavanceerde apparatuur. Vakmanschap is en blijft meesterschap! Kijk ook eens op www.willemsen-interieurbouw.nl Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering b.v. Begonialaan 1 6851 TE Huissen Postbus 111 6850 AC Huissen T 026 325 03 36 F 026 325 86 00 E [email protected] I www.willemsen-interieurbouw.nl

Drive roerpropellers, de Veth- hopen u op onze stand te Compact-Jet, de Veth tun- mogen begroeten. nelthruster en de Veth ballastpomp. Veth Motoren B.V. Postbus 53 Veth-Stuurrooster 3350 AB Papendrecht Het Veth-Stuurrooster is een T +31 (0)78 61 522 66 succesvolle nieuwkomer bij F +31 (0)78 64 111 69 Veth Motoren. Al voor het pro- E [email protected] duct geïntroduceerd werd, W www.veth-motoren.com waren er al verscheidene van verkocht. Het Veth-Stuurrooster heet een mechanisch uitgekiend ontwerp waarbij

STAND 1002.

1a

1

STAND 1816 2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 46

WOENSDAG 31 OKTOBER

Snijder Scheepselektro BV

Maatoplossingen voor stuurhuizen, hefkolommen, autokranen, luiken en tevens alle reparaties en verbouwingen boven de waterlijn

Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • Div. soorten camerasystemen • Dealer Alphatron • Nautic Tachograaf • Generatoren

• Frequentieregelaars

• PLC technieken

• Meggertesten

• Acculaders Victron

• Touch Screen bediening

• Tweedraadsystemen

• Centurion accu’s

• Satelliet ontvangers

Tel. 038-3857123 - Fax 038-3855817 - Mob.: 06-53 291879 om E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. : 0168-484555 Fax : 0168-484224 E-mail : [email protected] Web : www.ebr-bv.nl

Standnr. 1218

Standnr. 415

Diesel Engines Online B.V. • Eurekaweg 6, 2991 ZB Barendrecht Tel.: +31 (0)190 - 699 273 • Fax +31 (0)190 - 699 274 • [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

HAL 1

PAGINA 47

WOENSDAG 31 OKTOBER

Ridderinkhof; sterke groeier en succesvol in lieren Ridderinkhof is succesvol in lieren voor bruggen, -scheepshellingen, -baggerij, -sleepvaart, -pijpenleggers, -offshore en salvage. Op dit moment is bijvoorbeeld de produktie en het uitleveren van de brughijslieren voor de sluis te Weurt voor Rijkswaterstaat actueel.

Organisatievermogen Internationaal heeft Ridderinkhof met een 8-punts mooring systeem voor een Russische pijpenlegger laten zien waartoe het organisatorisch in staat is:

Binnen 15 weken tijd heeft zij 8 grote verhaallieren van 135 ton trekkracht, compleet met de gehele motorregeling en besturing ontworpen, gemaakt, uitgeleverd en in bedrijf gesteld.In de sleeplieren markt wordt voor zowel Nederlandse als internationale klanten een vloedgolf aan orders gescoord en uitgeleverd.

HASSELT-Ridderinkhof

staat sinds 107 jaar landelijk en internationaal bekend als producent van de hoogste kwaliteit scheepslieren en liersystemen. Via innovatieve concepten en middels een zeer efficiënte volledige eigen produktie in nederland is Ridderinkhof in staat gebleken haar invloed in een groeiend aantal marktsegmenten wereldwijd sterk te vergroten. Binnen Nederland is Ridderinkhof door het Financiëele Dagblad herkend als één van de 400 sterkst groeiende ondernemingen over de afgelopen vijf jaar, iets waar direktie en personeel natuurlijk trots op zijn.

het monitoren van lijnkrachten op lieren in boordmanagement systemen voor tankschepen. Projecten Verder is een 500kW hellinglier Enkele opmerkelijke projec- in opdracht voor een klant in het ten van de laatste tijd die zeker Midden Oosten welke een trekgenoemd mogen worden zijn kracht heeft van 80 ton en een

opslagcapaciteit van 3 kilometer staaldraad rond 58mm, en ook 16 stuks 200 tons bergingslieren voor een Nederlandse salvage onderneming voor het bergen van gezonken schepen. Op de beurs staat een veel verkochte

ankerbehandelingslier in waterval-opstelling, die door middel van twee hydrauliekmotoren een trekkracht opbrengt van 100 ton.

2-draads

Om de installatie van (sleep)lier bedieningen vergaand te vereenvoudigen laat Ridderinkhof op de beurs een in eigen beheer ontwikkeld 2draads besturingssysteem zien. Hiermee wordt de hoeveelheid onderlinge bedrading tussen de diverse bedieningsstations lieren en machinekamer tot een fractie van een conventioneel besturingssysteem gereduceerd. Werven en eindgebruikers voor de binnenvaart, kustvaart enz. die kiezen voor de hoogste

kwaliteit en garantie en/of zeer korte levertijden wensen worden van harte uitgenodigd de Ridderinkhof stand te bezoeken. Ridderinkhof b.v. Industrieweg 7, 8061 RB Hasselt (Ov.) T +31 (0)38 477 20 21 F +31 (0)38 477 33 92 E [email protected] W www.ridderinkhof.nl

STAND 1211

RTA-agent; Benelux agent for ship repair yards Simply Water ZUTPHEN - Ruysch

TechnicalAgencies Holland B.V. (RTA) is agent in the Benelux for ship repair yards. We have exclusive contracts with more than 24 ship yards worldwide and 6 European industrial suppliers. Based on our knowledge and experience we assist the owners in making the right choice for a ship repair yard or one of our technical products. We also offer on-site supervision. RTA is member and founder of IASA (www.shiprepairagents.org).

Besides the ship repair agencies already mentioned we also represent some industrial suppliers, all focused on fluid treat-

ment.The products we represent are: - Homogeniser by F.T.S. (Fuel Technology Systems) from Germany: optimizing of fuel combustion and the reduction of the

amount of sludge. Also NoX reduction. - Purifiner by Åge S.Wågene from Norway; filtration and dewatering of hydraulic oil. - Puradyn from England;filtration of lubricants from which water and other unwanted fluids and emulgated gasses are removed. - Microbac by G&O (Gertsen & Olufsen AS) from Denmark; waste water treatment on board ships without the use of chemicals. - Elysator by I.W.T.M. (International Water Treatment Maritime AS) from Norway; cooling and water treatment without the use of

chemicals. - DMA Sorption from Denmark; filtering of bilge water. For more information about these products or one of our ship yard representations please look on our website www.ruysch.nl or contact Mr. Jeroen Veraart.

DORDRECHT - Maprom

heeft een zeer brede expertise op het gebied van watergesmeerde schroefassystemen. Decennia lang staat Maprom internationaal aan de top van watergesmeerde lagers, schroefassystemen en afdichtingen.

Ruysch Technical- Agencies Hol- E [email protected] W www.ruysch.nl land B.V. Oostzeestraat 3 7202 CM Zutphen T +31 (0)575 515 744 F +31 (0)575 515 750

STAND 1412

Rubber Design en NRF samen op Europort Maritime HEERJANSDAM - TIJDENS

Europort Maritime in Rotterdam hebben Rubber Design uit Heerjansdam en NRF – Nederlandse Radiateuren Fabriek - uit Mill een gedeelde stand. Rubber Design en NRF zijn allebei internationaal actief, waarbij beiden bedrijven veelal dezelfde agenten en klantenkring hebben over de hele wereld.

voortstuwings- en hulpmotoren, ophangsystemen voor uitlaatgassenleidingen en verende opstellingen voor dekhuizen, accommodaties en controlecabines aan boord van schepen waarmee geluid en trillingsniveaus worden gereduceerd. Rubber Design heeft verder een uitgebreid assortiment aan flexibele verbindingsstukken, zoals rubber-, siliconen-, weefselen roestvrijstalen compensatoRubber Design is een interna- ren om het juist en veilig functitionaal opererend bedrijf en oneren van de flexibele opstelmarktleider op het gebied van lingen te waarborgen. trillingen geluidstechniek in de NRF maritieme en industriële sector. Rubber Design levert tal van NRF is opgericht in 1927 en flexibele opstellingen voor gespecialiseerd in het ontwerHATTEM - DYNABallast is een praktische oplossing voor het verhelpen van het wereldwijde ballast water probleem. De kern van de ballastwaterproblematiek wordt gevormd door sediment in de ballasttanks en het transporteren van organismen in ballastwater van de ene haven naar het ecosysteem van een andere haven. De gepresenteerde praktische oplossing is gebaseerd op een methode van voorkomen van bezinksel (sediment) in tanks en ‘doorspoelen’ van ballastwater in volle schone tanks. Dit gebeurt tijdens de vaart, zonder belemmering voor schip of bemanning. Daarbij worden sediment en organismen, die in de vertrekhaven met ballastwater in de tanks gekomen zijn, met het DYNABallast uit de tanks gespoeld in het kustgebied van de vertrekhaven.

Ook op zee kan het ballastwater gewisseld worden en in het kustgebied van de aankomsthaven weer. Bij aankomst bevat het water in de ballasttanks uitsluitend dezelfde organismen die voorkomen in het omringende ecosysteem van aankomsthaven en kustgebied. Door nu op de juiste plaatsen het ballastwater (incl. organismen) te wisselen wordt de ballastwaterproblematiek voorko-

pen en produceren van warmtewisselaars voor o.a. de maritieme industrie. Van het leveren van warmtewisselaars aan de binnenvaart in de vijftiger jaren, is NRF uitgegroeid tot internationaal marktleider van warmtewisselaars met leveringen aan de grootste werven en rederijen wereldwijd. Ontwerp, engineering en productie worden op hoogstaand niveau uitgevoerd volgens de hoogste kwaliteitsnormen in de maritieme industrie. Door voortdurende innovatie van haar producten en research in de markt, is NRF in staat te blijven voldoen aan de hoogste eisen. Samen

Vorig jaar tijdens de SMM in Hamburg hadden Rubber Design en NRF ook een gezamenlijke stand. Dit is toen erg goed ontvangen door onze klanten. Ook dit jaar hebben we er voor gekozen om ons samen te presenteren op een grote internationale beurs. Beiden bedrijven hebben ieder hun eigen gedeelte op de stand waarbij er een selectie van de producten gepresenteerd wordt. Meer informatie over de producten van Rubber Design en NRF vindt u ook op onze websites: www.rubberdesign.nl www.nrf.nl

Rubber Design bv Industrieweg 21 2995 ZG Heerjansdam T +31 (0)78 67 78 778 F +31 (0)78 67 71 038 E [email protected] W www.rubberdesign.nl

In een A-frame en in open systeem wordt het lager door buitenboordwater gesmeerd met behulp van een pomp of natuurlijke stroming van water door het lager. In deze ontwerpen worden vaak NCB hardopgespoten asloopbussen gebruikt als tegenloopvlak voor het lager wegens zijn grote bestendigheid tegen “vuil” rivier of zeewater. Een onderhoudsvrije Maprom MK separator separeert 95% tot 98% zand uit buitenboordwater. De voorafdichting met opblaasbare service afdichting (statisch) in combinatie met een achterafdichting en een watertank geeft een gesloten systeem. Gesloten systemen verlen-

gen over het algemeen de levensduur van de lagers waardoor bronzen asloopbussen geïnstalleerd kunnen worden. Maprom watergesmeerde systemen zitten tegenwoordig in megayachten, zeevaart, marine , binnenvaart, ‘Heavy Duty’ applicaties, dredgers et cetera. Engineering binnenshuis met behulp van hoogwaardige computerondersteunende programma’s stellen ons in staat om iedere uitdaging aan te gaan. Of het nu gaat om het berekenen van as-uitlijningen, nieuwbouw, revisie of speciaal op maat gemaakt, wij bieden een u milieu veilige en betrouwbare oplossing. Maprom Engineering B.V. Maxwellstraat 22 3316 GP Dordrecht T +31 (0)78 61 80 877 F +31 (0)78 61 83 034 E [email protected] W www.maprom.nl

STAND 1003

Nederlandse Radiateuren Fabriek B.V. Langenboomseweg 64 5451 JM Mill T +31 (0)485 47 64 76 F +31 (0)485 47 64 03 E [email protected] W www.nrf.nl

STAND 1101

eL-Tec elektrotechnologie presenteert DYNABallast men. Om richting autoriteiten aan te tonen dat dit daadwerkelijk uitgevoerd is, is door eL-Tec Elektrotechnologie een ‘DYNABallast-control box’ ontwikkeld. Hiermee wordt het DYNABallast systeem aangestuurd, er wordt in geregistreerd op welk tijdstip en GPS-positie de tanks gespoeld zijn, en voor hoe lang. Deze DYNABallast-rapportage zou digitaal naar de autoriteiten in de aankomsthaven verstuurd kunnen worden. Daartoe wordt een certificatie traject voor de DYNABallast-control box voorzien.

Effectiviteit Op de Technische Universiteit in Delft (TU Delft) in het Laboratorium voor Baggertechnologie is de effectiviteit van sedimentverwijderen en ballastwater wisselen nader onderzocht, bij diverse varianten in technische uitvoering van systemen voor het DYNABallast-concept. De laboratoriumproeven zijn uitgevoerd met deeltjes van 75 tot 100 micron, waarbij bleek dat het test-sediment volledig in suspensie gebracht kan worden.

Bij de spoelprocedure met 3 keer de inhoud van de tank bleek het mogelijk 75 tot 90 procent van het test-sediment uit de tank te verwijderen. De eerste praktijktesten zijn in gang gezet met het inbouwen van een prototype van de DYNABallast-installatie in twee ballasttanks van een kruiplijncoaster, die regelmatig ballastwater inneemt op de Engelse rivieren. Tijdens de proeven in het Laboratorium in de TU Delft bleek de toegepaste uitvoering op enkele punten voor verbetering vatbaar en dat werd ook bevestigd in de resultaten van de eerste serie praktijkproeven. De combinatie van testresultaten van het DYNABallast van de TU Delft en praktijkproeven biedt een positief perspectief op een praktische oplossing voor het ballastwater problematiek, die ook toepasbaar is in de grote vloot bestaande schepen. Het project is begeleid door het Kenniscentrum Duurzame Short Sea Shipping van de Ruyterhogeschool te Vlissingen en BlesMA Maritiem Advies. eL-Tec elektrotechnologie Hoopjesweg 2 8051 DB HATTEM T +31 (0)38 444 5200 F +31 (0)38 444 1514 w http://www.el-tec.nl

STAND 1317

1a

1

2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 48

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Iedereen is welkom voor een Duvel op standnr. 1300

Allegro

Lutin

Progress Goblin

Christiaan

ANGLO BELGIAN CORPORATION nv Uw gesprekspartners: J.P. Props, L. Duyck, Achiel Thomaes - Wiedauwkaai 43, 9000 GENT (België) Telefoon: +32 9 2670000, Fax: +32 9 2670067 Internet: www.abcdiesel.be E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

HAL 1

PAGINA 49

WOENSDAG 31 OKTOBER

Van der Velden geeft elke beursdag Veiligheidsinspectiesystemen weg

Milieuvriendelijk DOLPHIN XR manoeuvreersysteem KRIMPEN AAN DEN LEK - Tij-

dens de beurs Europort Maritime lanceert Van der Velden® Marine Systems haar nieuwe DOLPHIN XR manoeuvreersysteemn. De eerste opdrachten voor dit systeem zijn inmiddels geplaatst.

Smeerloze lagers Voor het DOLPHIN XR manoeuvreersysteem wordt gebruik gemaakt van smeerloze lagers waardoor het milieu minder belast wordt. Daarnaast zijn de profielen van roeren en spoilers enigszins aangepast. De roerstand is iets gewijzigd om de weerstand nog verder te verminderen. Tevens is het gewicht afgenomen. De DOLPHIN en DOLPHIN XR manoeuvreersystemen zijn door Van der Velden speciaal ontwikkeld om de weerstand en het brandstofverbruik te reduceren. De profielvorm van de roeren en de speciale DOLPHIN spoiler dragen hieraan bij. De DOLPHIN spoiler is uitgerust met een aangepast stromingslichaam en unieke spoilervorm. Op Europort Maritime staat een model van het nieuwe Van der Velden® DOLPHIN XR systeem opgesteld.

Gezien het enorme succes van het DOLPHIN manoeuvreersysteem, introduceert Van der Velden® Marine Systems nu een milieuvriendelijker versie: het DOLPHIN XR manoeuvreersysteem. Het R&D team van Van der Velden is continu op zoek naar methodes om de nieuwste technologieën toe te passen. Mede op basis van inzichten en ervaringen van onze klanten, blijven wij werken aan de ontwikkeling van onze producten om optimale oplossingen te kunnen bieden. De laatste technologieën op het gebied van Roeren milieubesparende oplossingen hebben bijgedragen tot de ontNaast de modellen van de Dolwikkeling van het DOLPHIN XR phin systemen staat op de stand manoeuvreersysteem. van Van der Velden® Marine

Systems een overzicht van diverse producten van alle drie de divisies, zoals modellen van de HD roeren, een BARKE® flaproer en de nieuwe door Van der Velden ontwikkelde bedieningspanelen (SP 2525 en HP 6000) die aan de laatste Europese binnenvaartvoorschriften (Protocol 25) zijn aangepast. In een videopresentatie wordt meer uitgelegd over de innovatieve EPS™ boegschroef, waarvan ook een exemplaar wordt getoond. Voorts presenteert Van der Velden Industrial, de exclusieve distributeur van FUNKE in Nederland, enkele warmtewisselaars en hydraulische bedienbare marine kranen.

Gratis Veiligheidsinspectiesysteem De binnenvaartdivisie van Van der Velden besteedt tijdens Europort Maritime extra aandacht aan het ontwikkelde Veiligheidsinspectiesysteem. In 1988 vond de allereerste veiligheidsinspectie plaats. Het aantal inspecties stijgt elk jaar verder. In

STAND 1503

maart werd zelfs de 2.500ste inspectie uitgevoerd. Tijdens Europort Maritime geeft Van der Velden een aantal keer per dag gratis veiligheidsinspecties weg. De Veiligheidsinspecties en alle opleveringen worden volgens de meest strenge interne procedures uitgevoerd. De goed gekwalificeerde monteurs dragen zorg voor de juiste aanleg van hydrauliek en leidingwerk en deugdelijke aansluiting van elektra. Medewerkers van de verschillende divisies bemannen gedurende de beurs stand. U kunt bij de stand een exemplaar afhalen van het onlangs verschenen bedrijfsblad Op Koers nummer 4. Meer informatie treft u aan op www.vdvelden.nl Van der Velden® Marine Systems Postbus 2061 2930 AB Krimpen aan de Lek Nederland T +31 180 51 15 77 F +31 180 51 15 78 E [email protected] W www.vdvelden.nl

Bij Pon Power draait het om Zorg PAPENDRECHT - Uw Caterpillar dealer in Nederland is weer ruim vertegenwoordigd dit jaar. Zorg is waar het bij ons om draait, van de aanschaf van uw motor tot op maat gemaakte onderhoudspakketten en snelle onderdelenlevering.

Onze standbemanning praat er graag met u over door. Op de stand vindt u ook een vertegenwoordiging van onze complete lijn aan motorenaanbod: voortstuwing, hulpmotor en generatorset, die uiteraard ruimschoots voldoen aan de huidige milieuei-

sen. Uw Motor Onze Zorg! Wij verwelkomen u graag in hal 1 bij standnummer 1303. U kunt zich nog steeds via www.poncat.com aanmelden voor een gratis bezoek!

Caterpillar Pon Power is sinds 1926 de Caterpillar motoren dealer in Nederland.We leveren en onderhouden Caterpillar scheepvaartmotoren met vermogens van 93 tot 7200 kW en Cat generatorsets van 11 tot 6500 kVA. Met ruim 160 servicemonteurs, 6 lokale vestigingen en een wereldwijd Caterpillar netwerk,

zijn we in staat onze klanten een uitgebreid servicepakket aan te bieden. Resulterend in efficiënte klantoplossingen met Caterpillar motoren als betrouwbare krachtbron. Kijk op onze website voor meer informatie. Pon Power BV I www.pon-cat.com E [email protected] T 078 6420 420

STAND 1301

Westfalia Separator Nederland B.V CUIJCK - ‘It is our task in our time and in our generation tohand down undiminished to those who come after us,as was handed down to us by those who went before, the natural wealth and beauty which is ours’. John F. Kennedy, March 1961

Water is the source of all life on earth. The sea is the habitat of numerous animals and plants. Like the rainforest, it harbors a host of living treasures in its depths, which we probably never get to see. The sea therefore needs our special attention and protection. Indeed we have the same responsibility towards future generations who have the same right to a rich nature as we do.

WSD-series Westfalia Separator WSDseries self-cleaning Bilge water treatment unit, with capacities ranging from 500-6000 l/hr For further details on our SeaProtect Solutions, please contact us. Westfalia Separator Nederland B.V. Business Unit Marine Postbus 375 5430 AJ Cuijk T +31 (0)485 31 93 00 F +31 (0)485 31 93 01 E [email protected] W ww.westfalia-separator.nl

STAND 1500 HAL 1C

Twee Holland paviljoens en Braziliaans bezoek ROTTERDAM - Vereniging Holland Marine Equipment (HME) organiseert een unieke Holland-presentatie tijdens Europort Maritime in Rotterdam, bestaande uit twee nationale paviljoens. Tevens verzorgt de vereniging een bezoek van een Braziliaanse maritieme delegatie aan de beurs.

Dankzij een overweldigend aantal deelnemers aan HME’s nationale paviljoen, is besloten een tweede collectieve presentatie op te zetten. Het oorspronkelijke paviljoen komt in de Scheldehal en heeft een standoppervlakte van 700 vierkante meter. Het tweede paviljoen komt in hal 1C en omvat 200 vierkante meter. De lounge is gevestigd op de eerste verdieping van het paviljoen in de Scheldehal. Door de hoogbouw ontstaat op de begane grond optimaal ruimte voor de deelnemende bedrijven en hun gasten. De volgende bedrijven heten u van harte welkom: Hal 1 (Scheldehal) - Alfa Laval Benelux - Beele Engineering BV - Bloksma Heat Exchangers - Machinefabriek Borger BV - BOT Groningen BV - Centraalstaal BV - Dagin Marine Technology - Draka Marine, Oil & Gas - Eefting Engineering - eL-Tec elektrotechnologie

co-makers, vier overkoepelende organisaties en twee gouverneurs komen speciaal voor de beurs naar Nederland. Naast het beursbezoek zul- Straaltechniek International BV len zij diverse werven en - Statendam Steel Plates (SST - Brevini Nederland BV - Hanwel Environment and Energy - N2Safety - BV Twentsche Kabelfabriek - Cubic Marine BV toeleveranciers door het hele Staalsnijtechniek) - Ned-Deck Marine BV - Emitech BV land bezoeken. Het officiële pro- Techno Fysica - Netwave Systems BV - Heatmaster BV Inkomende missie Brazilië gramma van de missie wordt - Van Lessen & Punt - Cordobond - Greenship BV - Nijhuis Pompen BV - Hytop Hydraulics - Johnson Controls Systems & - VDL Klima BV - Progress Technique BV - Impas Tijdens Europort Maritime vin- donderdagavond op de beurs Service BV - Vuyk Engineering Groningen BV - Ridderinkhof BV - Intertech BV den twee inkomende missies afgesloten. - Kelvin Hughes Nederland BV - Winteb VOF - Roden Staal BV - Johnson Pump BV vanuit Brazilië plaats, te weten - Liebherr Maritime Benelux BV Hal 1C - Rotor BV Elektro Motoren - KST BV één in het kader van scheeps- Holland Marine Equipment: - Smits Neuchatel Marine Depart- bouw en de andere inzake Masters of Innovation - Ship’s Equipment Centre Gronin- - Absorbit Trading BV - Marine Service Noord ment BV - Amarcon BV gen BV - N.R. Koeling logistiek en infrastructuur. De Holland Marine Equipment scheepsbouwmissie is tot stand Maaskade 119 gekomen naar aanleiding van 3071 NK ROTTERDAM de HME-missie naar Brazilië in The Netherlands P.O. Box 24074 het eerste kwartaal van 2007, 3007 DB ROTTERDAM welke in opdracht van de EVD is The Netherlands uitgevoerd. Doel van de missie is T +31 (0)10 44 44 333 om een langdurige samenwer- F +31 (0)10 21 30 700 king tussen de Nederlandse en E [email protected] de Braziliaanse scheepsbouw te bewerkstelligen. Delegaties van zes Braziliaanse werven, negen

STAND 831

1a

1

2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 50

WOENSDAG 31 OKTOBER

7PPS FFO SVTUJHF IBWFO PQ FFO ESVLLF CFVST

Herkenbare Service De Haas Diesel Motoren BV

Kom langs op onze stand tijdens Europort Maritime Standnummer 954 in Ahoy Arena Tot ziens! Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl

Officieel Dealer

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

4UBOEOVNNFS XXXTPOOM

#&530,,&/ #*+ #*//&/7" "35

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatie apparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en complete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

HAL 1B

PAGINA 51

WOENSDAG 31 OKTOBER

Klantgevoel:”Een keer bellen en de storing wordt opgelost”

Joop Bonnikhorst begint eigen bedrijf ‘Novio Nautic’ NIJMEGEN - Na

bijna twintig jaar in loondienst te hebben gewerkt heeft Joop Bonnikhorst de stap gezet naar het ondernemerschap. In een mooi pandje aan de Oude Haven 47, op een steenworp afstand van de Havendienst en de autosteiger aan de Waalkade heeft Novio Nautic sinds kort haar thuisbasis. Novio Nautic houdt zich bezig met de verkoop, installatie en service van navigatieapparatuur voor de binnenvaart. Joop Bonnikhorst begon op deze plaats eerder al met Alewijnse Binnenvaart, waar hij drie jaar heeft gezeten. Het is dus ook een vertouwde plaats. ìOm hier nu in dit pand en op deze locatie gevestigd te zijn,

geeft een heel apart gevoel, net alsof het allemaal zo heeft moeten lopen. Het geeft mij het gevoel dat ik thuis ben”. Dat zelfde geldt voor Marcel Silvius, zijn technische rechterhand bij Novio Nautic. “Marcel is er vanaf het begin bij geweest en het is voor mij super dat ook hij deze uitdaging aangaat. Een uitdaging is het zeker, maar alle hulp en positieve reacties die uit alle hoeken komen - niet alleen van klanten maar ook van leveranciers en collega bedrijven, geven

je enorm veel energieî.

Klantgevoel Novio Nautic houdt zich bezig met de verkoop, installatie en service van navigatieapparatuur voor de binnenvaart. Naast de standaard producten zoals radars, piloot, schotels, kaartplotsystemen, belading- en hoogtemeters en communicatieapparatuur wil het bedrijf zich specialiseren in entertainmentsystemen voor rivercruisers en tankmeetsystemen voor tankers.

Novio Nautic is dealer van Alphatron Marine en heeft daarnaast de Travel Vision Q6, Swiss radar, apparatuur van SYGO en Orlaco in haar leveringspakket. ìNavigatieproducten voor de binnenvaart kun je overal kopen, maar een goede service en het gevoel dat je klant bent, dat kun je niet kopen. Dat moet de inborst zijn van de mensen die bij je werken - die bepalen in grote mate of de klanten zich daadwerkelijk ook klant voelen. De nieuwbouwgolf ñ waar wij als bedrijf ook graag op meeliften ñ heeft bij veel bedrijven een negatief effect op de service. Novio Nautic wil zich juist onderscheiden met service en klantgerichtheid. Wij brengen bij onze relaties het klantgevoel weer terug. We beginnen met twee servicemonteurs. Er kan zich altijd een situatie voordoen dat iedereen aan het werk is en dat een storingsmelding binnenkomt, dat gebeurt ook als je vijf servicemonteurs hebt. Belangrijk is dat je dan over een netwerk beschikt van bedrijven aan wie je die service ook kan overlaten en zo de klant ‘ontzorgt’. De klant moet het gevoel hebben maar ÈÈn keer te hoeven bellen en dat de storing dan in goede handen is en wordt opgelostî.

invulling kan geven aan de koers van het bedrijf. Na zestien jaar ervaring in de binnenvaart weet je wat de klanten willen. Als ze me nu aanspreken over bepaalde zaken, kan ik ook daadwerkelijk het verschil makenî. Het vertrek bij Alewijnse is volgens Bonnikhorst in goede harmonie verlopen en op het gebied van elektrische installaties blijft hij dat bedrijf voor een grote groep klanten vertegenwoordigen. ìAls je zo lang voor een bedrijf heb gewerkt en vanaf het begin alles samen hebt mogen opbouwen, dan is dat een stuk van jezelf geworden. Het geeft mij een goed gevoel dat we nog wat voor elkaar mogen betekenen en dat mijn vertrek niet echt een afscheid isî.

BUSSUM = Het vliegende team van het maritieme luchtfotobedrijf Flying Focus trotseert regelmatig de elementen om onder alle omstandigheden schepen te fotograferen. Dat levert een grote collecte fraaie en vaak ‘stormachtige’ foto’s op.

ander thuis in de maritieme sector. Vele duizenden schepen zijn al gefotografeerd voor scheepswerven en rederijen uit heel Europa. Opererend met speciaal aangepaste eigen vliegtuigen vanaf de vliegvelden Rotterdam, Den Helder en Hilversum is Flying Focus snel inzetbaar, ook voor opdrachten verder Het bedrijf is al meer dan weg. Met stormachtig weer is Flytwintig jaar gespecialiseerd in actiefotografie en als geen ing Focus regelmatig boven de

scheepvaartroutes te vinden om spectaculaire actiefoto’s te maken. Een groot aantal voorbeelden hiervan is te zien op de stand. De nieuwe edities van de scheepvaart- en visserijkalender, die Flying Focus in eigen beheer uitgeeft, zijn op de stand verkrijgbaar, net als het recent uitgebrachte fotoboek ‘Vliegende Storm’. Medio 2007 is Flying Focus verhuisd naar Bussum.

Flying Focus luchtfotografie Sint Janslaan 56 1402 LV BUSSUM T +31 (0)35 691 08 29 F +31 (0)35 692 06 60 M +31 (0)653 40 57 51 E [email protected] W www.flyingfocus.nl

STAND 103 en 116

Novio Nautic B.V. Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen T +31 (0)6 53 340 810 E [email protected] I [email protected]

STAND 1925

NAVIGATIE APPARATUUR

Installatie Verkoop Service

Aqaulink paviljoen

Hoewel het idee om een eigen bedrijf te beginnen er al een aantal maanden was, is dit pas sinds kort werkelijkheid geworden. Sinds 22 oktober is Novio Nautic ‘in bedrijf’ en het unieke pand is inmiddels prachtig ingericht, op de showroom na. Voor Europort Maritieme was het voor Novio Nautic te kort dag om een eigen stand te reserveren. ìDe van Gemert Groep heeft ons gelukkig uit de brand geholpen door een deel van hun stand ter beschikking te stellen aan Novio Nautic.î De van Gemert stand maakt deel uit van het Aqualink paviljoen (stand 1930), waar voor de derde keer weer een groot deel van de leden vertegenwoordigd is. Eigen koers Bonnikhorst is al vier jaar Bonnikhorst: ìDe belangrijkste bestuurslid van Aqualink en reden dat ik mijn eigen bedrijf inmiddels is hij met Novio Nauben begonnen, is dat ik zelf tic ook lid van deze organisatie.

Fraaie foto’s bij Flying Focus

ìNa de beurs gaan we de showroom inrichten en alle orders uitleverenî belooft hij. ìDan kunnen we in de eerste week van het nieuwe jaar een openings- en nieuwjaarreceptie houden. Het belangrijkste is dat we in bedrijf zijn en bereikbaar

voor onze klanten. En vergeet niet; bij Novio Nautic bent u aan het juiste adres voor een goed product met uitstekende service en zult u zich weer echt klant gaan voelen’.

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Kom langs op Standnr. 1925 Novio Nautic BV Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 06-53 340810 E-mail : [email protected] Web : www.novionautic.nl

Wij staan voor een perfecte service 24/7

Zes jaar Bargelink: Meer weten - meer verdienen XANTEN - Bargelink?

“Wat zal ik ervan zeggen? Meer informatie, meer aanbiedingen - ik ben dik tevreden met Bargelink!” - “Door Bargelink krijg ik een behoorlijk beter overzicht over de markt!” - “Ik ben tevreden, want ik heb door Bargelink meer keuze!” Het zijn zo maar wat uitingen van tevreden klanten van Bargelink.

Beter marktinzicht is geen onvervulbare wens en ook niet onbetaalbaar. Binnen een paar minuten het juiste schip of de passende lading vinden is bij Bargelink dagelijkse realiteit. Inmiddels gebruiken al 1452 bedrijven (per 02.10.2007) de vrachtenmarktplaats om tot de beste deal te komen. Voor de helft zijn het varende ondernemers (964 schepen, 1,5 miljoen ton laadruimte). Maar ook bevrachters, verladers en expediteurs vragen beter marktinzicht, meer transparantie en de beste oplossing voor hun transportbehoefte. Met Bargelink is dit al mogelijk vanaf slechts 21 euro per maand. Meer weten of Bargelink uitproberen? Kom dan naar onze stand Nr. 112/A (tussen hal 1 en 2) op de EUROPORT MARITIME van 6 t/m 9 november in Rotterdam. Bargelink GmbH Fischerstr. 4 A 46509 Xanten Duitsland T +49 2801 98 47 30 F +49 2801 98 47 40 E [email protected] W www.bargelink.com

STAND 112/A

•

Bargelink-directeur Axel Götze-Rohen nodigt iedereen uit op de stand.

1a

1

2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 52

WOENSDAG 31 OKTOBER

Kom langs tijdens Europort Maritime Scheldeh al Stand 110 2

Overvliet Assurantiemakelaars

Bezoek ons op de

Europort Maritime Scheldehal standnr 1516

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595 F: 010-4139774 [email protected] www.overvliet.nl

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3, 2984 CB Ridderrkerk Tel.: 0180-487284, Fax: 0180-487285 E-mail: [email protected] Web: www.dieselmotoren nservice.nl

Diesel Motoren Service B.V.

Alewijnse Marine Systems De brug tussen wensen en mogelijkheden Bezoek ons tijdens de Europort Maritime, hal 1, stand 1404 Alewijnse Marine Systems P.O. Box 567 9200 AN Drachten The Netherlands Tel.: +31 (0)512 570 355 Fax: +31 (0)512 549 166 E-mail: [email protected] Internet: www.alewijnse.nl

Empowering your business

SCHEEPVAARTKRANT OIRSCHOT - OS

Marine is een nieuwe naam voor een sterke partij in de nautische sector. ExxonMobil, de grootste oliemaatschappij ter wereld, heeft begin juli de firma OS Marine aangesteld als exclusief distributiepunt voor de Mobil merksmeermiddelen in Nederland. Achter de naam OS Marine staan de bedrijven ‘Oirschot Olie B.V.’ en ‘SBI Shipping B.V.’

Het distributienetwerk van Oirschot Olie BV en de nautische kennis van SBI Shipping staan garant voor een snelle levering van alle Mobil-producten aan de nautische sector in Nederland. OS Marine is druk bezig de service aan de verkooppunten en de klanten op te voeren. Hierbij worden smeerschema’s via een

HAL 1B

PAGINA 53

WOENSDAG 31 OKTOBER

OS Marine is exclusief Mobil distributeur webapplicatie ‘Xoil’ up to date gehouden en de leveranciers getraind om de klant te adviseren. De directeur van Oirschot Olie BV, Boy van Andel, is ook directeur van OS Marine.

Mobil Mobil is enige jaren als een speelbal door de oliegiganten heen en weer gegooid tot het in 2000 vast onderdeel werd van ExxonMobil en de joint-venture met BP werd ontbonden. Mobil staat al meer dan 130 jaar wereldwijd bekend om zijn prestatie, innovatie en geavanceerde technologie op het gebied van smeermiddelen en

diensten in een hele reeks bedrijfstakken en toepassingen. Vanaf de eerste bemande vlucht van de gebroeders Wright, de snelheid recordpogingen van Sir Donald Campbell tot de vlucht van de Concorde. Voor een probleemloze en betrouwbare operatie vertrouwt men op Mobil smeermiddelen. Wereldwijd hebben Mobil smeermiddelen het vertrouwen van vele gerenommeerde machine en motorenfabrikanten. Van personenauto’s tot scheepsmotoren, van papiermachines tot energiecentrales, Mobil ontwikkelt continu hoogtechnologische smeermiddelen en toepassingen om aan

de eisen van de moderne klant te voldoen. Het Mobil productassortiment voldoet en overtreft veelal de strengste industriespecificaties en eisen van de motorenfabrikanten. Smeerolie is hetgeen wat de economie laat draaien en standtijd en levensduur van motoren is afhankelijk van de kwaliteit van de smeerolie. Hierbij staat Mobil bovenaan en de constante innovatie van de producten zorgen ervoor dat ze optimaal blijven ook bij veranderingen in de brandstof en zoals nu verlaging van het zwavelgehalte. Mobil levert ook Low-Saps smeerolie voor schepen die aan de hoogste milieunormeringen willen voldoen. Zolang de brandstof echter niet zwavelvrij is heeft deze smeerolie weinig zin.

Distributie: Na de vorming van ExxonMobil bleek het noodzakelijk de distributievorm in de Benelux te optimaliseren. Oirschot Olie BV is nu één van de drie distributeurs voor de Benelux markt geworden. Om de specifieke binnenvaartmarkt te bedienen heeft Oirschot Olie, als distributeur, de samenwerking gezocht met SBI Shipping die veel ervaring heeft met de nautische markt. Deze samenwerking heeft tot de oprichting van OS Marine geleid. De kennis van de nautische markt en het uitgebreide flexibele distributienetwerk van Oirschot Olie zorgt voor een opti-

Navingo Maritime Career Plaza

male organisatie voor de binnenvaartmarkt. OS Marine groeit toe naar een aantal vaste verkooppunten die Mobil als eerste of tweede merk voeren. Dan is het voor OS Marine interessant om de medewerkers van de verkooppunten te trainen om een beduidende meerwaarde naar de klant te bieden. Leveranciers die alle merken leveren kunnen nooit de benodigde kennis van de diverse merken en typen in huis hebben. Voor de smeeroliedistributie heeft men de beschikking over speciale trailers die met vijf aparte tanks zijn uitgerust en ook ruimte hebben om vaten en blikken mee te nemen. Hierdoor kunnen complete bestellingen in een keer worden uitgevoerd en is het niet nodig, naast diverse tankauto’s, ook nog speciale auto’s voor de verpakte oliën te laten rijden. OS Mobil beweegt zich intensief op de markt om het marktaandeel Mobil te vergroten. Hierbij onderscheid OS Marine drie verschillende marktsegmenten. De reder die kiest voor een bepaald merk om zijn vloot mee te laten varen en waarbij OS Marine een beduidende meerwaarde levert. De werf waar het schip gebouwd wordt, OS marine geeft de werf adviezen om het gehele smeerschema optimaal te maken en natuurlijk de

Navingo en Europort Maritime 2007 zijn zich er van bewust dat op dit moment veel carrièremogelijkheden in de maritieme sector zijn. Om werkgevers en werk-

nemers dichter bij elkaar te brengen staat Navingo (het bedrijf achter MaritiemeVacaturebank.nl) met het Navingo Maritime Career Plaza op standnummer 938 in hal 1B (sportpaleis). Het Navingo Maritime Career Plaza biedt werkgevers en werkzoekenden de gelegenheid elkaar te ontmoeten.Werkgevers kunnen hun vacatures en bedrijfspresentatie tegen een aantrekkelijk tarief plaatsen op het Plaza.

Succesvolle Maritieme & Offshore Carrièrekrant Na de eerdere uitgaven van de Maritieme & Offshore Carrièrekrant tijdens Europort Maritime in 2004 en 2005, verschijnt op Europort Maritime 2007 uiteraard weer de speciale full colour editie van de Maritieme & Offshore Carrièrekrant. De krant, met een oplage van 7500 stuks, wordt tijdens de beurs gratis verspreid en wordt tevens verzonden naar de

Hatenboer-Water; al 100 jaar ‘waterspecialist’ Schiedamse Hatenboer-Water bestaat ruim 100 jaar en is dé specialist op maritiem (drink)watergebied. Een ‘up to date’ en uitgekiend programma producten, systemen en diensten staat hiervoor garant. De stand van Hatenboer is in drie segmenten onderverdeeld in Omgekeerde Osmose, Desinfectie en Services.

bezoekers van het Maritime & Offshore Career Event 2007 afgelopen mei in het Beurs-WTC te Rotterdam. Navingo BV Westerlaan 1 3016CK ROTTERDAM T 010 436 0112 F 010 436 8134 E [email protected] I www.navingo.com

STAND 938 Hatenboer-Water b.v. Mercuriusweg 8 3113 AR Schiedam T +31 (0)10 409 12 00 F +31 (0)10 409 12 10 E [email protected] W www.hatenboer-water.com

SCHIEDAM - Het

keerde Osmose en Desinfectie onze filtersystemen en testappaheeft Hatenboer ook een breed ratuur tentoongesteld. pakket aan Services. Deze Services zijn minder bekend binnen de markt, vandaar dat tijdens de Europort Maritime hier speciale aandacht aan gegeven zal worden. In de segmenten Omgekeerde Osmose en Desinfectie zullen onder andere een Demitec RO zoetwatermaker, Liquitech koper/zilver-ionisatie-systeem, UV desinfectiesysteem en Hadex Naast de producten en syste- doseerunit getoond worden. men uit de segmenten Omge- Ook wordt een gedeelte van

STAND 915

TeamCo Shipyard: gespecialiseerd in afbouw nieuwbouwcasco’s HEUSDEN - TeamCo Shipyard te Heusden is gespecialiseerd in het afbouwen van nieuwbouwcasco’s tot volwaardige hypermoderne binnenvaartschepen. Op een schitterende locatie, op de voormalige Verolme werf, zijn de kade en loodsen geheel op de afbouwwerkzaamheden afgestemd.

afbouw in een turnkey project in zeer nauw overleg met de klant, klasse bureaus en scheepvaart inspectie. Specifieke wensen van de klant worden tijdens de afbouw doorgevoerd. Ook kan TeamCo op aanvraag een geheel schip leveren en de begeleiding tijdens de bouw van het casco op zich nemen. In hun tweejarig bestaan werden reeds twintig schepen afgeTeamCo verzorgt de gehele bouwd. Het gaat hier om strak

schepen. Met een groep gekwalificeerde onderaannemers wordt er hard gewerkt om de afbouw van de casco’s vloeiend te laten verlopen. Kennis en kwaliteit staan hoog in ons vaandel, en dat vindt u afgebouwde moderne schepen terug in onze schepen. waaronder; chemicaliëntankers, bunkertankers, vrachtschepen en een drie dek hotelpassagiers- TeamCo Shipyard b.v. schip, welke geheel in Heusden is Bakkersdam 1a afgebouwd. 5256 PK Heusden In de goedgevulde orderpor- T +31 (0)416 665 500 tefeuille bevinden zich gastan- F +31 (0)416 665 505 kers, estuaire tankers, vele chemicaliënen bunkertankers. Daarnaast staan er ook diverse vracht- en containerschepen op de lijst van nog af te bouwen

STAND 946

Xoil Xoil is een internet webapplicatie die door de binnenvaartondernemer gebruikt kan worden om zijn smeerschema doorlopend en automatisch te laten bijhouden. Er zitten echter veel meer mogelijkheden in waarbij het als compleet onderhoudsschema voor het hele schip kan dienen. Indien de schipper dat wil kan ook het bunkerstation ‘Xoil’ bijhouden en eventuele wijzigingen in het smeerschema naar de schipper communiceren. Niets moet maar heel veel kan zonder dat daar kosten aan zijn verbonden. Door de medewerkers van de verkooppunten te scholen kunnen ze beter inspelen op problemen/vragen die de klant ondervindt en beoordelen of de echte deskundigen van OS Marine moeten worden ingeschakeld of het probleem eenvoudig te verhelpen is.

Trends

OS Marine c.v. Industrieweg 26 Postbus 166 5688ZK Oirschot T: +31 (0)499 577 377 F: +31 (0)499 577 111 E: [email protected] W: www.osmarine.nl

De huidige scheepsdiesels zijn niet meer te vergelijken met de motoren uit de zeventiger jaren. Een Deutz van 1500 pk verbruikte toen gemiddeld 140-150 liter smeerolie op 100 draaiuren maar hij maakte meestal niet veel

STAND 900

Parker Hannifin; marktleider in aandrijftechnische componenten OLDENZAAL - Parker

ROTTERDAM - Navingo en de maritieme vakbeurs Europort Maritime 2007 organiseren het ‘Navingo Maritime Career Plaza’ om meer aandacht te geven aan carrièremogelijkheden binnen de maritieme sector.

bunkerstations voor de eerstelijns ondersteuning aan de gebruiker.

meer dan 1500 draaiuren per jaar. Nu ligt dat verbruik voor een motor van 1500 pk bij hooguit 30 liter per 100 draaiuren maar deze motor draait waarschijnlijk meer dan 3.500 uren per jaar met een veel hoger toerental. Hieruit mag blijken dat de eisen die aan de smeerolie gesteld worden veel hoger liggen dan toen. Er is dan ook constant overleg tussen motorproducenten en smeerolieproducenten om de motoren en de smeerolie bij elkaar te laten passen. Als grootste speler op de markt is ExxonMobil daar het sterkst bij betrokken. OS Marine is op kwaliteit ISO 14001 gecertificeerd en DQM 2007 (distributie Quality Management) Hiermee wordt de hoge kwaliteit van de distributie aangetoond. Smeerolieanalyse is een andere belangrijke service die de gebruikers wordt geboden waarmee vroegtijdig problemen met de motoren kunnen worden opgespoord.

Hannifin, wereldwijd marktleider in aandrijftechnische componenten en systemen, is uiteraard aanwezig tijdens Europort Maritime 2007. Op standnummer 965 zullen wij u een deel van ons zeer brede productenprogramma tonen, specifiek bestemd voor de scheepvaart. Tijdens Europort Maritime zullen we producten tonen vanuit de diverse technologieën: - Hydrauliek: PV+ pomp, Schottenpomp, Calzoni motoren, Lokomec liermanifolds en ventielen - Filtratie: Racor brandstoffiltratie, PT50 automatische brandstoffilters, hydrauliek filtratie, LCM20 deeltjesteller, IcountPD deeltjessensor - Fluid and Gas handling:F37 ‘Flare’-machine (zie onder), Senso Control mobiel meetsysteem voor o.a. temperatuur en druk, diverse slangen en koppelingen - Instrumentatie:Phastite (zie onder), CCIMS (zie onder)

Nieuwe producten F37: Het nieuwe F37 ‘flared flange’ programma is een zeer aantrekkelijk alternatief voor het traditionele lassen van buizen met een diameter tot 140 mm. Met een proces van slechts een paar handelingen bespaart het aan elkaar verbinden van buizen met een ‘flared flange’ heel veel tijd en kosten vergeleken met lassen. De basis voor dit product is de Parflange technologie. Het Parflange proces zorgt voor een zeer sterke verbinding dankzij de F37 flare-machine, de hulpstukken en de flenzen. De machine maakt een ‘flare’ op de buis en vervolgens wordt er een hulpstuk op de buis geplaatst. Dit hulpstuk is aan beide zijden lekdicht afsluitbaar dankzij een hoogwaardige afdichting. Vervolgens worden beide buiseinden met elkaar verbonden door twee flensen en de verbinding is gereed. De flensverbindingen kunnen worden geleverd met een chroomvrije of roestvrijstalen oppervlakte. Het gebruik van de F37 producten is zeer geschikt in de scheepsbouw en offshore, omdat daar een zo kort mogelijke assemblagetijd en een zo

hoog mogelijke betrouwbaar- joen producten in het productheid vereist zijn. programma, waaronder hydraulische en pneumatische compoCCIMS nenten, slangen, koppelingen, CCIMS is een revolutionaire afdichtingen, instrumentatie en instrumentatie oplossing om dif- filters. Parker is actief in veel uitferentiële drukoverbrengers te eenlopende markten zoals zoals verbinden met pijpleidingen in lucht- en ruimtevaart, chemische een fractie van de tijd die daar industrie, voedingsmiddeleninnormaal gesproken voor nodig dustrie, transport, landbouw, is. Met CCIMS kunnen drukover- constructie, medische industrie, brengers in minder dan 30 minu- bosbouw, mijnbouw, procesinten rechtstreeks op een kalibra- dustrie, verpakkingsindustrie, tieplaat worden gemonteerd. maar dus zeker ook in de scheepDaarnaast biedt CCIMS ook de vaart en de offshore. Parker Hanmogelijkheid om, als deze is nifin Nederland maakt deel uit geïnstalleerd, instrumenten vast van de Amerikaanse Parker Hante klemmen op of weg te halen nifin Corp., een multinational van de buis in enkele seconden. met meer dan 350 vestigingen CCIMS zorgt dus voor een enor- wereldwijd, ruim 60.000 medeme tijdsbesparing en dus werkers en een omzet van 10,7 miljard dollar. In Nederland heeft kostenbesparing. Parker Hannifin acht vestigingen Phastite waarvan vijf productie locaties Ook Phastite zorgt voor een en drie verkoop en service enorme tijdsbesparing en bedrijven in Oldenzaal, Dordkostenbesparing. Phastite biedt recht en Emmeloord. Parker een enorm snelle en eenvoudige heeft in Nederland ruim 800 manier om buizen met elkaar te medewerkers. Parker heeft een verbinden zonder te lassen. uitstekende naam opgebouwd Phastite is geschikt voor buisma- dankzij het leveren van kwalitaten tot 12 mm en _“. Met een tief zeer hoogwaardige produczeer eenvoudige, kleine machine ten en complete systemen en en de Phastite koppelingen kun- het vermogen om de processen nen buizen in enkele seconden van de klant te verbeteren en lekdicht met elkaar worden ver- efficiënter te maken. bonden. De nieuwe producten zullen allen gedemonstreerd Parker Hannifin B.V. worden tijdens Europort Mariti- Edisonstraat 1 me. 7575 AT Oldenzaal The Netherlands Parker Hannifin T +31 (0)541 585 000 Parker Hannifin is wereldwijd F +31(0)541 585 459 marktleider in de ontwikkeling, E [email protected] productie en verkoop van systemen en componenten op het gebied van aandrijving en besturing. Parker heeft ruim 1 mil-

STAND 965

1a

1

2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 54

WOENSDAG 31 OKTOBER

ANKERS • KETTINGEN

Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914:1997-09 met certificaat Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kW/40 pk - langstaart. Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kW/10 pk - langstaart.

Riwa 400

Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kW/15 pk - langstaart.

Riwa 4000

Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kW/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE.

RIWA BOTEN, ´ ´FT JE BLIJ VAREN!

Bezoek ons op Europort Maritime 2007 Standnummer 1410

ANCHORS • CHAINS

Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

STANDNR. 576

SCHEEPVAARTKRANT

HAL 1B

PAGINA 55

WOENSDAG 31 OKTOBER

Introductie van het “Dynamic Marine Power” concept ROTTERDAM - Op

de Europort Maritime manifesteert zich een sterk team om de bezoekers te informeren over de mogelijkheden om beter om te gaan met de energiehuishouding op binnenvaartschepen. Pieter Drives BV, als bekend leverancier van elektromotoren, is gastheer voor en deelgenoot van het “Dynamic Marine Power” concept. De andere deelnemers zijn Vacon Benelux BV, producent van frequentieregelaars en ing. Arie Mol die het concept heeft ontwikkeld.

Het betreft een concept met dieselelektrische aandrijving maar dan in de meest optimale vorm. Zij zien een ontwikkeling in de markt waar systemen worden gebruikt die niet geoptimaliseerd zijn waardoor de positieve impuls voor deze optie verloren dreigt te gaan. Zij willen een proefproject starten om een schip uit te rusten volgens hun concept. Dan is een vergelijk in Op de foto van links dhr. Jaap Wieringa van Vacon Benelux, Willy Pieter van PieterDrives en brandstofkosten en lifetime dhr. Arie Mol, de Rotating Equipment Consultant kosten tussen dat schip en andenele componenten zoals diesel- per kilowattuur. Uit een beperkt deze motor met dit verbruiksre schepen mogelijk. motoren, generatoren en onderzoek blijkt echter dat een profiel heeft. Daarnaast moet Besparing elektromotoren maar op een groot deel van de schepen bijna men ook het verbruik van geneDe al maar stijgende brand- andere manier ‘aan elkaar nooit vol aan draait maar 25-30 ratorsets en andere motoren bij stofkosten zetten de winstmar- geknoopt’. Dit kan bij nieuw- procent van de tijd stationair en de totaalberekening meenemen. ges in de scheepvaartwereld bouw geïntroduceerd worden nogmaals 25 procent van de tijd Dynamic Marine Power steeds meer onder druk. Kan er maar ook bestaande schepen minder dan halve kracht. Dit geeft een totaal ander worden bespaard op brandstof- kunnen worden aangepast. Dynamic Marine Power is een Duidelijk is dat er meerdere gemiddeld brandstofverbruik concept kosten? Het antwoord is: ja. Eenwaarbij optimaal voudigweg omdat voor menig grote energieverbruikers aan dan die 200 gr/kWh. Daarom ver- gebruik wordt gemaakt van de schip geldt dat de efficiëntie van boord nodig zijn om het concept zoeken ze binnenvaartonderne- mogelijkheden die men heeft bij de energiehuishouding te wen- succesvol te laten werken. De mers die een motor hebben het “All Electric Ship”. Daarvoor vergelijkingen die nu vaak waar in het motormanagement- moet men vastgeroeste ideeën sen overlaat. Er moet dan wel gekozen wor- gemaakt worden zijn naar hun systeem het verbruiksprofiel van loslaten en de mogelijkheden den voor een conceptueel mening echter niet correct. Men de motor is opgeslagen dit eens die er zijn ook benutten. Er is geheel andere benadering van gaat er altijd vanuit dat de te laten uitdraaien. geen reden om het vermogenDaarmee is een zuivere bere- boordnet een vaste frequentie te energieopwekking en energie- scheepsdieselmotor overwete maken welk geven. Dankzij frequentieregeverdeling aan boord. Nog steeds gend volaan draait en dan een kening met de vertrouwde conventio- verbruik heeft van ca. 200 gram gemiddeld brandstofverbruik laars kan men iedere inputfrequentie omzetten naar een andere outputfrequentie en daarmee de gewenste optimalisatie bereiken. Voor het gebruiksnet moet natuurlijk wel met 50 Hz gewerkt worden. Door te kiezen voor een gene-

•

Periskal zorgt voor integratie van apparatuur in het stuurhuis

WUUSTWEZEL -Door

intensieve samenwerking van Periskal, Orlaco, Radio Zeeland/ Radio Holland is een reeks van producten ontstaan die optimaal met elkaar samenwerken. Dit was hoognodig want de apparatuur in het stuurhuis van een binnenschip ‘praat’ te weinig of helemaal niet met elkaar.

Benevens de bekende Tresco Inland ECDIS Viewer, is er dit jaar een opvolger bijgekomen : de Periskal Radar Overlay. Periskal verkreeg hiervoor eerder dit jaar een type goedkeuring. De Fachstelle für Verkehrstechniken in Koblenz certificeerde het product na een driedaagse keuringsprocedure. Hierbij is vast te komen staan dat de Periskal Radar Overlay voldoet aan de Inland ECDIS standaard in navigatie modus en aan de normering voor radar apparaten en bochtaanwijzers. Het is dus een officieel navigatie apparaat en kan volwaardig gecombineerd worden met de radar aan boord. De normen voor deze apparaten werden bepaald door de Rijnvaart en Donau commissie en zijn ook door de Europese Unie als dusdanig gepubliceerd. Slechts twee producten zijn gecertificeerd voor gebruik in combinatie met radar, Periskal Radar Overlay en de Radarpilot 720 van de Duitse firma Innovative Navigation. Ondertussen werd het eerste schip opgeleverd met de Periskal Radar Overlay: de Belgische tanker Talisman. Op de foto herkent u het gecombineerde radar en kaartbeeld en in het midden het conning scherm waar de nodige nautische informatie vergroot wordt weergegeven. Het AIS signaal van de transponder werd tevens geïntegreerd zodat werkelijk een volledig beeld ontstaat van de verkeerssituatie rondom het schip.

Padpiloot De Periskal Radar Overlay kan ook gebruikt worden in combinatie met de nieuwe SIGMA 560 Padpiloot van Radio Zeeland / Radio Holland. Hierbij wordt het PAD dat u instelt met de piloot weergegeven op de kaart en kan u zeker zijn dat het schip dit pad verder zal volgen. Tot slot is er samen met Orlaco de Camera module ontwikkelt. Deze module laat toe het camera beeld digitaal te integreren op de PC. Daarmee kan het beeld worden opgeslagen om in geval van calamiteiten terug af te spelen. Het is tevens mogelijk om in één scherm, dat verticaal opgesteld staat, de beelden optimaal weer te geven. Dus zonder vervorming!

Bedrijvengroep Periskal is een groep van bedrijven ontstaan rond Tresco Wuustwezel. Het kantoor in Wuustwezel telt zestien mensen die zich uitsluitend bezighouden met de dienstverlening aan het cliënteel en de ontwikkeling en verbetering van de producten. De kantoren in Roemenië en Oekraïne ondersteunen het plaatselijke cliënteel aldaar. Periskal levert navigatie software aan

meer dan 3000 professionele gebruikers. Verschillende afdelingen binnen het bedrijf zorgen voor aparte taken. Zo is er de afdeling cartografie met 5 medewerkers die zorgt voor het maken en onderhouden van de vaarkaarten en alle bijhorende informatie. De programmatie afdeling met 4 medewerkers zorgt voor het maken en verbeteren van de software zelf. Dit zijn onder andere de Tresco Inland ECDIS Viewer en de Periskal Radar Overlay. De support afdeling zal u het meest tegenkomen en zorgt voor het contact met u aan de telefoon en de administratieve formaliteiten. Verder hebben we nog een specialist communicatie en de zaakvoerders van het bedrijf. Periskal Tresco Wuustwezel Bredabaan 451 2990 Wuustwezel België T +32 3 669 57 36 F +32 3 669 57 37 E [email protected] W www.periskal.com

STAND 910

ratormotor die 1850 toeren draait bij vollast krijgt men uit de generator een frequentie van 62 Hz en maximaal koppel en vermogen. Terwijl brandstofverbruik en emissie minimaal zijn. Deze generatorset kan echter ook op 75 procent van de toeren draaien en levert dan 48 Hz terwijl hij nog steeds met minimaal brandstofverbruik per kilowattuur draait. Doet men dit met drie parallel geschakelde generatoren dekt men een vermogensbereik van 19 tot 100 procent met minimaal brandstofverbruik per kWh. Schepen die veelvuldig gebruik maken van andere grote energieverbruikers zoals grote pompen voor de lading en bijvoorbeeld passagiersschepen zullen met het Dynamic Marine Power concept een behoorlijke brandstofbesparing kunnen realiseren. Aan het noemen van procenten wil men zich niet wagen omdat de hoogte van de besparing afhankelijk is van heel veel factoren en men wil geen sprookjes in de markt zetten. De besparingshoogte is grotendeels afhankelijk van het verbruiksprofiel van de diverse energiegebruikers. Een 62 Hz generator en elektromotor wegen 20 procent minder dan de 50 Hz uitvoering wat zich direct in de kostprijs doorvertaalt. Er hoeft geen noemenswaardig kostprijsverschil te zijn tussen een installatie volgens het Dynamic Marine Power concept en een conventionele aandrijftrein met scheepsdieselmotor, dieselmotoren voor de generatorsets en boegschroeven en eventueel de ladingpompen.

Voordelen Een conceptueel nieuwe benadering levert ook aantrekkelijke ‘spin-off’ voordelen op. Een aantal bijkomende pluspunten op een rijtje: * de al eerder genoemde gewichtsbesparing - dus kostprijs besparing - voor alle rotating equipment

* onbeperkte plaatsingsmogelijkheden voor de dieselgeneratoren, mogelijk laadruimte winst * dieselgeneratoren in standaard bouwvorm, uitwisselbaar, eventueel in geluidisolerende container * gereduceerde onderhoudskosten: geen keerkoppeling, geen tandwielkast, minimaal aantal koppelingen (olie-vrije transmissies) * beheersbaar torsietrillingsgedrag door compacte resonantie-vrije opstellingen, geen lange fundaties met meerdere machines, dieselgeneratoren geïsoleerd opgesteld op tril-

* componenten zijn van de ‘plank’ leverbaar waardoor bedrijfsrisico’s zoals nu met de lange levertijd van scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, worden uitgesloten.

lingsdempers, meer comfort voor bemanning * een concept met ingebouwde redundantie en vangnetten in geval van calamiteiten * standaard ‘proven design’ componenten en techniek * inbedrijfstelling kan grotendeels al op het land plaatsvinden zodat inbouwtijd reduceert

Pieter Drives B.V. Zonnedauw 130 7322 EG Apeldoorn T +31 (0)55 32 30 833 F +31 (0)55 36 02 448 E [email protected] W www.pieterdrives.nl

Alles grondig schoon met reinigers van Zettex Europe BV BLESKENSGRAAF - Zettex

Europe BV is een vooraanstaand leverancier van industriële reinigingsmiddelen, smeermiddelen, hightechbevestiging en afdichtingstechnieken. Zettex Europe distributeert zijn reinigers via het groothandelskanaal. Veelal zijn dit de bekende bunkerstations ship suppliers en het technische groothandelkanaal.

Kwaliteit is een containerbegrip. Hoe meer we het begrip gebruiken, hoe verder het uitgehold wordt. Dat moet anders vinden wij. Uiteraard zijn alle producten voorzien van technische gegevens en worden zij geleverd met een passende gebruiksaanwijzing (ook op de website) voor een optimaal resultaat. Niets is immers zo hinderlijk om kostbare primaire materialen of bezittingen ten gronde te zien gaan of ernstig beschadigd te zien door verkeerde producten of toepassing van deze producten. Bovendien zijn alle producten uitgebreid getest, voorzien van relevante keurmerken zoals KIWA/KOMO, TÜV, enzovoorts. Daarnaast zijn nagenoeg alle producten afkomstig van producenten die fabriceren onder de norm van ISO 9001 en 14001. Milieu is immers net zo relevant als economie! Over maatschappelijk verantwoord ondernemen gesproken!!

gende productgroepen: - Reiniging; alkalische/zure en snelontvetters - Smering; oppervlaktesmering in spuitbussen. - Bevestiging; lijmen en kitten. - Conservering; nano technologie marine producten

Lijmen Kitten Met grote regelmaat wordt Zettex Europe BV geconfronteerd met de vraag of wij duidelijk-heid kunnen scheppen en advies kunnen geven met betrekking tot het kittenassortiment.. Onze relaties stellen deze vraag niet zomaar, hier is een reden toe. Anders gezegd, er is zoveel aanbod dat men gewoonweg niet meer weet welke kit men waar moet toe passen.Vijf jaar geleden werd door ons het succesproduct, de Zettex MS-Polymeer geïntroduceerd.Begin 2004 werd ons topproduct Zettex PowerTack geïntroduceerd, ook dit product heeft zijn weg gevonden naar uw schappen en hiermee de weg naar uw klant.Ook hier kunt u kennis mee maken op onze stand

ankerkluizen, scheepsdennen et cetera is het product goed geschikt. Toepassings gebied: betonmixers, washallen en scheepsboegen. Zettex-RustRemover is geschikt voor het reinigen van o.a. stalen en gelakte oppervlakken

Nano Technologie. Nanotechnologie is eenvoudig super en is de revolutie wat onderhoud en schoonmaken betreft. Nano technologie is het bewerken van atomen en moleculen.Nanodeeltjes hebben een dikte van één miljoenste mm en hebben de eigenschap elkaar aan te trekken als een magneet, zodat het zich een hechte, ondoordringbare, minuscule laag gaat vormen waar vuil olie, en water zich niet op hechten. Zettex-Marine Nano concept is een 2-komponenten systeem om metalen of gelakte onder-

Aanwezig De partners van het Dynamic Marine Power concept staan in de stand van Pieter Drives op Europort Maritime in Hal 1B stand 941. Ze willen graag met U in gesprek komen om het brandstofverbruik van uw schip te vergelijken met de mogelijkheden van hun concept. Vacon Benelux staat in Hal 4 en heeft standnummer 491.

STAND 941 HAL

gronden te conserveren.Zettex-Marine 6 Nano concept is een vuilafstotende coating voor gladde oppervlakken. Het is een duurzame bescherming met een hoge mechanische bestendigheid.Voor een optimale bescherming voor; anti-fouling, alle soorten gelakte oppervlakken zoals dekken et cetera.Ook te gebruiken op messing, verchroomd staal,rvs, pvc zink en aluminium. Duurzame bescherming tegen osmose op romp en roerbladen. Mosselen, schelpen, zeepokken, algen en andere ongemakken vinden geen houvast meer aan de met Zettex Nano behandelde scheepshuid. Zettex Europe BV Melkweg 16 A 2971 VK Bleskensgraaf T +31 (0)184 69 40 61 F +31 (0)184 69 35 79 E [email protected] W www.zettex.nl

STAND 644

1a

1

Rust Remover

Zettex-Rust-Remover is een sterk doeltreffend reinigingsmiddel voor het verwijderen van onder andere ijzerchloride (roest), ingebrand metaal slijpsel vanaf lakken, vliegroest, kalkafzetting/vlekken en cementsluier. Ook voor het verwijderen Producten van bruine roeststrepen op Zettex Europe heeft de vol- afvoerpijpen, schoorstenen,

2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 31 OKTOBER

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 56

www.sk-octopus.com

Kom naar het Navingo Maritime Career Plaza en maak kans op een weekend Cabrio rijden! Alles over werk, carrière en opleiding in de maritieme sector

standnummer 938 in hal 1B (Sportpaleis). I www.navingo.com

T +31 (0)10 4360112

SCHEEPVAARTKRANT BARNEVELD - Orlaco is al meer dan vijftien jaar specialist in cameraen monitorsystemen voor de maritieme sector. De afgelopen twee jaar is het Barneveldse bedrijf zowel in de Benelux als de rest van de wereld sterk gegroeid. Groei die gerealiseerd is door de hoge productkwaliteit, het goed inspelen op individuele klantwensen en de grote innovatieve kracht. Deze kracht heeft ertoe geleid dat er dit jaar maar liefst drie innovaties worden geïntroduceerd tijdens de Europort Maritime, namelijk: de Tresco Inland ECDIS Viewer: een goed voorbeeld van systeemintegratie voor de binnenvaart, TIC: helder zicht dag en nacht bij rook en mist met de warmtebeeldcamera en EEX Pan & Tilt Serial: de kleinste EEXgoedgekeurde Pan & Tilt met seriële aansturing.

Het zijn stuk voor stuk innovaties die baanbrekend zijn en de veiligheid op en rond schepen vergroten. In combinatie met de andere gespecialiseerde cameramonitorsystemen, kan Orlaco elke aanvraag voor elke maritieme situatie aan. Het salesteam van Orlaco Maritime is aanwezig op stand 290 in hal 2. Een geschikt moment om kennis te maken met de genoemde innovaties en de rest van het assortiment van Orlaco.

Tresco Inland ECDIS Viewer: een goed voorbeeld van systeemintegratie Er is steeds meer behoefte om systemen met elkaar te integreren. Dit levert schippers veel voordelen op zoals minder

Naast het traditionele hellingen reparatiewerk voor de binnenvaartschepen is Scheepswerf Bocxe Delft zich de laatste paar jaren langzaam maar zeker meer gaan toeleggen op de nieuwbouw van passagiersschepen en bedrijfsvaartuigen. DELFT -

Orlaco introduceert drie innovaties van -40 tot +85 graden. De TIC is een prachtig middel om de veiligheid te vergroten bij het aanmeren in het donker en bij het opsporen van drenkelingen.

EEX Pan & Tilt Serial: industriële eex Pan & Tilt in seriële uitvoering

• Orlaco EEX Pan & Tilt Serial. beeldschermen, een grotere beheersbaarheid en flexibiliteit. Een goed voorbeeld van systeemintegratie is de Tresco Inland ECDIS Viewer. Samen met Periskal en Radio Holland heeft Orlaco dit nieuwe systeem ontwikkeld voor de binnenvaart en biedt hiermee een geïntegreerd multifunctioneel systeem: camera, elektronische kaart en padpiloot zijn gecombineerd in één systeem. Camera’s en navigatiesoftware waren tot nu toe twee aparte zaken.Dit nieuwe product geeft nu ongekende mogelijkheden. Het beeld wordt gedigitaliseerd en kan zo op één computerscherm worden weergegeven. De grootte van de diverse beelden is instelbaar.

Zoomcamera’s kunnen volwaardig worden bediend. Met een klik op het scherm kan de camera naar een bepaalde locatie gedraaid worden. Beelden kunnen opgeslagen en gecombineerd worden met data van Radar, GPS en AIS. De Orlaco camera optie is geïntegreerd in het Periskal scherm zodat het mogelijk is te schakelen tussen nautische informatie en camerabeelden. Bijvoorbeeld de weergave van camerabeelden tijdens het aanmeren en nautische informatie tijdens het varen. De voordelen voor de binnenvaart zijn ruimtebesparing, beheersbaarheid, flexibiliteit en kostenbesparing.

TIC: de nieuwe maritieme warmtebeeld/infraroodcamera

loods te gaan bouwen, waar onder betere omstandigheden gewerkt kan worden aan deze projecten. De loods wordt 40 meter lang en 14 meter breed. De eerste paal hiervoor is op 28 september geslagen. Naast al deze activiteiten blijft de werf uiterst actief in het hellingen reparatiewerk. Scheepswerf Bocxe Delft Rotterdamseweg 466 2629 HJ Delft T +31 (0)15 25600 16 F +31 (0)15 25601 39 E [email protected] W www.scheepswerf-bocxe.nl

STAND 201

TOS biedt oplossingen voor maritiem personeel ROTTERDAM - Voor de meeste varende ondernemers is personeel een zorg. Personeel kost tijd en brengt risico’s met zich mee door ziekte of ontslag. TOS neemt risico’s uit handen en regelt het voor u.

geïnteresseerd? Tijdens de beurs staan we u graag te woord. TOS nodigt u daarom van harte uit stand 274 in hal 2 te bezoeken op deze internationale vakbeurs voor de gehele maritieme branche. Tot op de beursvloer.

Internationaal TOS is in 1992 opgericht en in korte tijd uitgegroeid tot een middelgrote internationale maritieme dienstverlener met haar hoofdkantoor in Rotterdam. TOS

is een wereldwijd opererende leverancier van nautisch en technisch personeel, actief in de zeevaart - offshore – bagger - natte aannemerij en binnenvaart. Naast het leveren van personeel verzorgt TOS turn key ship deliveries en levert TOS onder de naam Select ook personeel voor walfuncties. Met het netwerk van vestigingen in Rotterdam, Vlissingen, Decín (Tsjechië) en Gdynia (Polen) en de samenwerkingsverbanden op de

Deze door Orlaco nieuw ontwikkelde Pan & Tilt (hef- en draaieenheid) vormt één geïntegreerd geheel met de Orlaco zoomcamera. De combinatie van het kleine formaat, geschiktheid voor explosieveilige situaties en de seriële aansturing maken de EEX Pan & Tilt Serial tot een uniek product. Door deze eigenschappen is deze Pan & Tilt eenvoudig te installeren en op nagenoeg alle locaties zoals schepen, kranen en platvormen inzetbaar. De voordelen op een rijtje: Industrieel en explosieveilig: industriële kwaliteit met 100 procent schok- en vibratiebestendigheid. - Het kleine formaat: daardoor gemakkelijk en op nagenoeg alle locaties te installeren. - Seriële aansturing:daardoor is de installatie eenvoudig met slechts één kabel en is de aansturing vanuit andere geïntegreerde systemen mogelijk. - Eén geheel met de Orlaco zoomcamera: daardoor voldoet slechts éen kabel voor zowel de Pan & Tilt en de zoomcamera en ziet het geheel er mooi en degelijk uit.

Tijdens de Europort Maritime introduceert Orlaco ook de nieuwe maritieme warmtebeeld/infraroodcamera. Deze Orlaco TIC (Thermal Image Camera) geeft onder alle weersomstandigheden, bij dag en nacht, bij rookontwikkeling of mist een helder beeld van de situatie. Deze systemen dragen bij aan veiligheid en comfort bij het werken op en rond schepen in gevaarlijke, krappe, onbekende Orlaco Maritime situaties of bij extreem slecht zicht. De TIC is 100 procent Orlaco levert een scala aan waterdicht (IP69), schok- en camera’s en monitoren en daarvibratiebestendig en geschikt bij behorende oplossingen voor voor omgevingstemperaturen alle maritieme objecten. Deze

Nieuwe nieuwbouwloods voor scheepswerf Bocxe

bouwde Scheepswerf Bocxe 19 meter en diverse pontons. onder andere een compleet Inmiddels varen er in de Voor de natte aannemerij kraanschip met een lengte van Amsterdamse grachten maar liefst vier rondvaartboten, waarvan het casco op de werf in Delft werd gebouwd.Ook wordt het motorschip Ahoy II, eigendom van VOF T. Hoekstra en Zonen te Utrecht, in de komende weken voorzien van een nieuwgebouwd achterschip. Bocxe bouwde in 2004 een nieuw middenvoorschip voor de Ahoy II. De scheepswerf heeft inmiddels door de bouw van de diverse schepen erg veel ervaring opgedaan met het werken met staalbouwpakketten. De nieuwbouwactiviteiten hebben de directie van de werf er toe aangezet om een nieuwe

Voor de binnenvaart heeft TOS eind 2005 een vestiging in Decín, Tsjechië geopend. Het grote aantal nieuwbouwschepen, de vergrijzing, het verhoudingsgewijs geringe aantal schoolverlaters heeft TOS doen beslissen verder uit te breiden. Sinds juni dit jaar beschikt TOS ook over een vestiging in Polen. Met deze vestiging wil TOS u een alternatief bieden om het tekort aan gekwalificeerd maritiem personeel in te vullen. Met vestigingen in Tsjechië en Polen selecteert en regelt TOS Tsjechische en Poolse stuurlieden en matrozen voor u met geldige papieren en vertrouwd transport. Natuurlijk kan TOS u ook helpen aan Nederlands personeel voor één dag, enkele weken of langere tijd. Bent u

HAL 2

PAGINA 57

WOENSDAG 31 OKTOBER

Filippijnen, Maleisië en in Oekraïne heeft TOS mondiaal de beschikking over gekwalificeerd personeel. TOS Rotterdam Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam T: +31 (0)10 436 62 93 I: www.tos.nl

STAND 274

systemen bieden extra ogen’ aan de kapitein, stuurman of schipper en dragen bij aan de verbetering van veiligheid op en rondom schepen. Camera’s helpen niet alleen bij de navigatie van schepen, maar bevorderen eveneens de veiligheid in machinekamers en technische installaties aan boord. De systemen zijn ook toepasbaar voor de toegangscontrole als onderdeel van de ISPS-code (International Ship and Port Security). Orlaco Maritime helpt de maritieme sector met haar zichtoplossingen voor een goed zicht rondom, in weer en wind, bij nacht en ontij. Orlaco is een Nederlandse onderneming en al meer dan vijftien jaar internationaal actief. Orlaco heeft zich ontwikkeld tot marktleider en staat nationaal en internationaal bekend om de goede kennis van zaken, het grote innovatief vermogen en de kwaliteit van de oplossingen. De eigen organisatie, het uitgebreide en goede

dealer- en distributiekanaal zorgen voor maatoplossingen, een goed advies en stipte levering. Dit heeft inmiddels geleid tot een grote en tevreden klantenkring in Nederland en de rest van de wereld. Eind 2005 ontving Orlaco de Maritime Innovation Award in de categorie productinnovatie met de nieuwe explosieveilige kleuren Compact Camera. Meer informatie staat op www.smart-display.nl of www.orlaco.com. Orlaco Products B.V. Albert Plesmanstraat 42 3772 MN Barneveld The Netherlands P.O. Box 193 3770 AD Barneveld T +31 (0) 342 404 555 F +31 (0) 342 404 556 I www.orlaco.com/ www.smartdisplay.nl

STAND 290

• Orlaco Tic camera.

Brinkmann & Niemeijer Motoren B.V. en De Maas B.V.

Doosan en John Deere met CCR fase 2 voeren boventoon TWELLO - Tijdens

de Europort Maritime 2007 gaan Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. en De Maas b.v. groots uitpakken met Doosan, John Deere en Lister-Petter. Met name aan de Doosan motoren en John Deere sets wordt tijdens deze beurs extra aandacht besteed, onder andere door speciale acties.

Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. en dochteronderneming De Maas b.v. zijn van oudsher bekend van de Lister-Petter dieselmotoren. Inmiddels draaien er in de scheepvaart duizenden Lister-Petter dieselmotoren. Voor de CCR gecertificeerde generatorsets gebruikt het bedrijf John Deere motoren waarvan er inmiddels grote aantallen zijn verkocht. Eveneens zijn de super geluidsgedempte omkastingen een bekende verschijning in de binnenvaart en Tijdens de beurs worden visserij. Lister-Petter en John Deere generatorsets en verschillende Doosan Doosan motoren tentoongeDoosan is de nieuwe naam steld, van klein tot groot. voor Daewoo en dit is voor velen geen onbekende naam. Het Brinkmann & Niemeijer Motoren Doosan motorenprogramma is b.v. uitgebreid; de scheepsmotoren T +31 (0)571 276 900 hebben vermogens van 70 tot F +31 (0)571 276 800 1000 pk. Deze motoren, uiteraard met CCR certificaat, zijn veelvuldig toegepast voor 1a de voortstuwing en voor de boegschroef. Over Doosan zegt het bedrijf: “de verkoop van Doosan zit in 1 de lift.Inmiddels draaien er honderden voortstuwingsmotoren en evenzoveel industriële dieselmotoren voor bijvoorbeeld generatorsets en pompsets”.

John Deere De John Deere sets die worden verkocht, kenmerken zich door de uitmuntende leveringsomvang met de bijbehorende scherpe prijs. De vermogens variëren van 20 tot 200 kVA en de levertijden zijn erg kort.

I www.bnmotoren.nl De Maas b.v. T +31 (0)10 419 6530 F +31 (010) 419 4789 I www.tritonmarine.nl

STAND 230

2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 58

WOENSDAG 31 OKTOBER

AL

75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

TYPE Ah (20 uur) AFM. L x B x H in mm NETTOPRIJS P/S ex BTW v.a. Aug. 2007 PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.650,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.850,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 2.100,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 2.300,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.550,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.900,Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden Meerprijs kunststof container € 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag.

-

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM - P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

WINCHES-GEARS-DECKEQUIPMENT Ridderinkhof B.V. Industrieweg 7 8061 RB Hasselt

tel. +31 (0)38 477 20 21 fax. +31 (0)38 477 33 92 e-mail: [email protected] internet: www.ridderinkhof.nl

107 jaar ervaring in: • Sleeplieren • Ankerbehandelingslieren • Baggerlieren • Ankerlieren • Kaapstanders • Visserijlieren • Etc.

Hal 4 Standnr 453

Schelde Hal Stand 1211 (HME)

Werf van formaat

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

ZETTEX Kom langs tijdens Europort Maritime op standnr. 644 Voor onze exclusieve beursactie

GRATIS 10 liter Zettex Rust Remover die u ontvangt bij aankoop van 4 x 10 liter Zettex Reinigers

ZETTEX EUROPE BV Melkweg 16a, 2971 VL Bleskensgraaf Tel.: +31 (0)184-694061, Fax: +31 (0)184-693579 Mobiel: +31 (0)6-22 499900 E-mail: [email protected], Website: www.zettex.nl

SCHEEPVAARTKRANT

HAL 3

PAGINA 59

WOENSDAG 31 OKTOBER

TRESCO Engineering, klaar voor de toekomst! ANTWERPEN - TrescoEnginee-

caties van de CCR en wordt goedgekeurd door de Fachstelle Für Verkehrstechniken (F.V.T.) te Koblenz.

ring uit Antwerpen, marktleider in navigatiesoftware, blijft innoveren. Een van de nieuwigheden is de Tresco Radar-Overlay. Deze maakt de combinatie mogelijk van radar met elektronische kaarten. Hierbij worden alle voordelen van beide systemen gecombineerd in één enkel systeem!

Waterstandinformatie Hot item in de maritieme digitale wereld is River Information Services, beter gekend als RIS. In de nieuwe versie van Navigis zijn toepassingen van RIS al geïntegreerd. Zo kan men met de nieuwste versie (mits een internetverbinding) telkens de recentste berichten aan de scheepvaart (BAS) ontvangen. Nieuw in Navigis is het automatisch binnenhalen en verwerken van waterstanden. De Tresco RIS-server beheert en verwerkt constant alle waterstanden

De radarecho’s worden op de digitale kaart geprojecteerd waardoor men in één oogopslag valse echo’s kan onderscheiden van tonnen of andere schepen. Alle informatie van de Trescokaart blijft tevens op het scherm zichtbaar. Verschillende instellingen van de Radar-Overlay zijn mogelijk waardoor de gebruiker zijn systeem volledig naar eigen wens kan configureren. Tevens is er de mogelijkheid om het bestaande Tresco-navigatieprogramma (Navigis, NaviChart of AlphaChart) uit te breiden naar een Tresco Radar-Overlay en dit zowel op een bestaande als nieuwe radar. De Overlay-optie is te gebruiken op elk type radar die een standaard video-uitgang heeft ! Het systeem is al met succes geïnstalleerd op een aantal proefschepen. De Tresco Radar Overlay voldoet aan alle specifi-

Lemans en Brussele samen sterk in hijsen en trekken BERGEN OP ZOOM - Lemans Nederland b.v. is gespecialiseerd in hijs-, hef-, duw- en trekgerei, en dek en kaai kabel equipement. Tijdens Europort Maritime staat men, zoals gebruikelijk, samen met Brusselle Marine Industries n.v. uit België op de stand in de Maashal.

installatie). Het boven genoemde kan volgens, zonder of met goedkeuring gecertificeerd of classificatie bureau.wie meer wilt weten over het leveringsprogramma:“Voel u vrij om te vragen in onze stand naar de heren Geert en Michel Lemans en hun staf. Zij staan u gaarne te woord”.

Brussele Het leveringsprogramma van Lemans bestaat onder andere uit Het Belgische lierenbedrijf lieren, kaapstanders (standaard Brusselle Marine Industries NV, is en gebouwd voor klanten; manuele, pneumatische, elektrische of hydraulische; planetair tuigen, worm tuigen, steun tuigen, et cetera. Ook voor anker handelingen, kabels, vishandel en baggeren, draden,etc. kan men bij ons terecht. Verder verkoopt men: ankers ( bijvoorbeeld SHP ankers, andere types’ zijn ook beschikbaar), dommekrachten, sluislieren, tandheugellieren; takels en loopkatten; fairleads, rollenkluizen, verhaalrollen; panama kluizen en schijfkluizen; stuurmachines; blokken en schijven; complete verhaalsysteem; marine kranen; quick release sleephaken/ verhaalhaken (pneumatisch, hydraulisch, etc. standaard en custom-build) en gietstalen bolders (alles zonder

steering gears, Rudder assembles.

Lemans Nederland BV Postbus 527 4600 AM Beren op zoom Nederland T +31 (0)164 68 00 97 vooral succesvolle opdrachten F +31 (0)164 68 19 71 voor nieuw gebouwde en E [email protected] gerestaureerd projecten in de W www.lemans-nederland.com bagger industrie. Het leveringsprogramma omvat:Trawlerwin- Brussele Marine industries NV ches, Netdrum winches, Twinrig Westendelaan 1 winches, Towing winches, B-8620 Nieuwpoort Anchor/handling winches, dred- België ging winches, Anchor winches, T +32 (0)58 22 31 00 Anchor/mooring and mooring F +32 (0)58 23 48 75 winches, POositioning and spudpole winches, Capstans, Tuger winches, Ras/Fas winches, Handoperated winches, Hydraulic

hydraulic steering gear systems with a contrastable quality and a fair price within a fixed delivery date. The interrelation between the several internal departments making up BRUSSELLE allows us to work out very competitive offers since we do not have to go through numerous subcontractors making processes longer and enhancing production costs. Furthermore our customers will not have to bear delivery date uncertainties and/or quality faults. Our present customers are mainly dedicated to engineering, shipowing, shipbuilding and are in the need of getting in contact with companies like Brussele BRUSSELLE in order to engineer Brusselle is capable of desig- and build the deckequipmemnts ning and building complete and steering gears they need for deckmachinery equipments and their new projects and ship-newbuildings. Our delivery program consists of for example:Winches, windlasses and capstans (standard and custom built ; manual , pneumatic, electric or hydraulic; planetary geared, worm-geared, spurgeared, etc.; Either for anchor handling; mooring; fishing; dredging; towing; tug etc.) We further more sell: anchors (for instance SHP anchor and other types available), rack jack (winches); lock-winches; hoist, pulleys and trolleys; roller- fairleads; warping-rollers; multipurpose chocks and sheave-fairleads; rudder-machinery’s; blocks and sheaves; complete mooringsystems; and cast steel bollards (all without installation).

Hulpprogramma

tevens een volwaardige routeplanner. De Tresco Routeplanner zal automatisch de snelste, kortste of meest optimale route berekenen voor een reis in functie van de klasse van het schip, rekeninghoudend met alle factoren die de bevaarbaarheid kunnen beïnvloeden. Afstand en tijdsduur van de reis wordt direct berekend en visueel getoond op de nautische kaart d.m.v. een reis- of ‘voyage’-plan. Extra informatie zoals telefoonnummers, openingstijden, enz... van b.v. sluizen, worden met een eenvoudige muisklik getoond. Mits een internetverbinding houdt de routeplanner rekening met eventuele stremmingen op de reisweg, of, berekent de module automatisch een andere optimale route. Ook filtert en toont deze module alle scheepvaartberichten die enkel voor uw reis van belang zijn. Kortom, de Tresco Routeplanner is een ideaal hulpmiddel voor het berekenen van een reis en het bepalen van vrachtprijzen.

Voor gebruikers met een aparte internetcomputer is er een Tresco-hulpprogramma ontwikkeld dat op deze computer kan geïnstalleerd worden. Het laat toe dat de waterstanden worden binnengehaald en automatisch worden bewaard op een USBstick. Via deze USB-stick kan men dan de waterstanden op de navigatiecomputer installeren. Alle nieuwe toepassingen en uitbreidingen van de RIS-technologie vallen onder de updateservice van Tresco Engineering. Het Tresco-supportabonnement bevat volgende services: - minimum 3 update CD’s per jaar - bijwerkingen van software en kaarten - gratis telefonische ondersteuAIS ning - coninu toegang tot de EuropeHet is slechts een kwestie van se TRESCO RIS server. tijd tot AIS verplicht wordt voor de binnenvaart. TRESCO is reeds Routeplanner voorzien op de toekomt en heeft Met deze nieuwe functie nu al de AIS-optie opgenomen in wordt het Tresco-kaartpakket Navigis. Alle schepen uitgerust

Fleetmanagement Tresco kaartsystemen kunnen aan wal gebruikt worden om verschillende schepen (‘targets’) te volgen op een perfecte elektronische kaart. Zowel de eigen vloot als andere schepen (uitgerust met een transponder) kunnen ‘ge-trackt’ worden. Eventueel kan een kleurcode per scheepssymbool een extra status aanduiden. Met één druk op de knop kan gans de vloot in beeld worden gebracht (kleine schaal), of, één bepaald schip (grote schaal). Kortom met het navigatiepakket Navigis aan boord is de binnenvaartondernemer voorbereid op de toekomst! Tresco Engineering Kribbestraat 24 2000 Antwerpen T +32 (0)3 231 07 31 F +32 (0)3 829 03 71 M +32 (0)47 72 27 714 E [email protected] W www.tresco.be

STAND 331

Snijder Filtertechniek BV showt nieuwe carterventilatie filters Donaldson

STAND 377

HASSELT - Snijder

Lemans and Brussele; strong in hoisting and lifting BERGEN OP ZOOM - Lemans Nederland b.v. will share a booth as usual with Brusselle Marine Industries n.v. from Nieuwpoort Belgium, which we are representing in the Netherlands. Furthermore will there be more examples, from companies we are representing in the Netherlands, as well as our own custom-built products. The whole will be good impression of our complete line of products, including our new line of marine-cranes. Introducing our selves, we are a Dutch trading company in the south west of the Netherlands. We are specialised in hoist, lift, push and towing equipment; and deck and quay mooring equipment.

van alle rivieren in geheel Europa. Via Navigis bepaalt de klant zelf hoeveel keer per dag deze RIS-server automatisch wordt gecontacteerd. De binnengehaalde waterstanden worden hierna (aan boord) automatisch verwerkt in de kaarten.

met een AIS transponder en die zich in het bereik van de gebruiker bevinden, worden op het scherm getoond met naam, koers en snelheid. Met een simpele muisklik op de “AIS target” (het andere schip) wordt extra informatie weergegeven en kunnen berichten worden uitgewisseld.

Products Trawlerwinches, Netdrum winches, Twinrig winches, Towing winches, Anchor/handling winches, dredging winches, Anchor winches, Anchor/mooring and mooring winches, POositioning and spudpole winches, Capstans, Tuger winches, Ras/Fas winches, Handoperated winches, Hydraulic steering gears, Rudder assembles. Please feel free to enquire us for the above, without any obligation. The above can be delivered with, without or according to certificate of classification bureaus. If you want to know more about our delivery program, feel free to ask us about it in our booth. Mr. Geert Lemans, Mr. Michel Lemans and their staff we will be glad to assist you. We will welcome you in our booth in hal 3(Maashal)

Filtertechniek BV is een zelfimporterende groothandel in filters en filtermaterialen te behoeve van de zeevaart, binnenvaart, visserij, motoreninbouwers en offshore.

In de stand laat Snijder onder meer de Donaldson filters voor onder andere Caterpillar, Cummins. GM en Volvo dieselmotoren zien. Daarnaast zijn er de nieuwe carterventilatie filters van Donaldson. De gecombineerde brandstofvoorfilter/waterafscheider van het Duitse Separ voor dieselmotoren haalt alle schadelijke verontreinigingen en het water voor honderd procent uit de brandstof. De magnetische De-Bug-filters voorkomen en bestrijden filterverstoppingen en beschadigingen van brandstofpompen en verstuivers door micro-organismen in de brandstof. Overige filters die worden geleverd zijn de Vokes-filters, hydrauliekfilters en originele filters voor diverse motormerken. Voor de drinkwatervoorziening aan boord levert Snijder Filter-

techniek het Wyckomar-drinkwaterzuiveringssysteem. Dat neutraliseert de smaak en verwijdert chemische en andere bestanddelen die in drinkwater voorkomen. Ook de legionellabacterie wordt onschadelijk gemaakt. Nieuw is de voor Damen ontwikkelde heavy duty uitvoering, waarbij de sterilizer door middel van rubber compensatoren trillingsvrij wordt gemonteerd op

een meegeleverd frame. Snijder Filtertechniek BV Randweg 4 8061 RW Hasselt T +31 (0)38 477 3800 F +31 (0)38 477 3888 E [email protected] I www.SnijderFiltertechniek.nl

STAND 303

1a

1

2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 31 OKTOBER

PAGINA 60

STANDNR. 1321

DE BUG Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik

WYCKOMAR DRINKWATERZUIVERINGSSYSTEMEN (cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp

SEPAR

Brandstof voorfilter/waterafscheider

DONALDSON Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc.

Standnr. 303

Randweg 4 , 8061 RW Hasselt Tel.: 038-4773800, Fax 038-4773888 E-mail: [email protected] Web: www.snijderfiltertechniek.nl

SCHEEPVAARTKRANT

HAL 4

PAGINA 61

WOENSDAG 31 OKTOBER

Alphatron bedient zeevaart, binnenvaart en visserij ROTTERDAM - Zoals

in voorgaande jaren heeft Alphatron Marine tezamen met haar partner JRC Japan Radio CO een grote presentatie op het gebied van navigatie en communicatie apparatuur. JRC is een van de grootste fabrikanten van navigatie en communicatie apparatuur ter wereld. Alphatron Marine op haar beurt, is een van de grootste distributeurs ter wereld van de producten van JRC. Verder heeft Alphatron Marine zich toegelegd op de fabricage van complementaire producten, die de al omvangrijke productenlijn van JRC verder verstevigt. Daarnaast heeft Alphatron importeurschappen van andere leidende fabrikanten, waardoor zij een zeer complete systeemaanbieder is geworden op zowel de Nederlandse als de internationale markt.

JRC JRC benut Europort Maritime voor de introductie van een aantal belangrijke nieuwe producten waaronder: * Nieuwe echolood range voor de beroepsvaart (JFE 380 en JFE 680) * Nieuwe VHF range voor de beroepsvaart (JHS 770) * 15 Inch TFT workboat radar serie, volledig wheelmark gekeurd en ook leverbaar in high speed versie (JMA 5200). * Nieuwe range GPS kompassen (JLR20 en JLR30) * Inmarsat breedband communicatie terminal (JUE 33 Broadband.) JRC werkt momenteel ontzettend hard aan een complete nieuwe lijn producten met een uniform uiterlijk. In 2008 zullen nog meerdere nieuwe producten het daglicht zien.

Alphatron Marine Alphatron Marine is naast distributeur en systeem integrator steeds meer producent geworden van navigatie en instrumentatie apparatuur. Een fabrikant zoals JRC kan nu eenmaal niet alles maken en de producten van Alphatron marine zijn veelal complementair of meer afgestemd op de Europese wensen en smaak. Tijdens Europort Maritime 2007 toont Alphatron Marine een groot aantal nieuwe producten.

- Schakelpaneel touch screen voor combinatie met een PLC of relaisbox - Mini conning systeem voor kleine schepen.

Telefooncentrale Alphaconnect is een volledig geïntegreerd communicatie systeem voor toepassing op diverse scheepstypes. De telefooncentrale heeft een capaciteit variërend van 24 tot 210 aansluitingen en op het geïntegreerde talkback systeem kunnen diverse randapparaten worden aangesloten Indien aangesloten op het Alphatron PA systeem wordt een verder integratie van functies bereikt Alphatron marine biedt een veelheid aan toestellen voor gebruik met de Alphaconnect, maar indien gewenst is het

• Telefooncentrale Alphaconnect bridge presentatie die complete brugoplossingen laat zien. Variërend van een kleine versie voor een loodsvaartuig tot een complete INS brug voor een groot schip. Een blik in de toekomst kan worden geworpen middels de presentatie van een multifunctioneel breedbeeld TFT scherm waarbij diverse beelden op een scherm mogelijk zijn. Van het Alphabridge concept zijn inmiddels niet minder dan 50 stuks verkocht voor toepassing op het uiteenlopende scheepstypen. Nieuw op Europort Maritime is de volledig netwerkbrug van Alphatron Marine, powered by Transas.

Alphaline De Alphaline, inmiddels een begrip, is uitgebreid met een groot aantal nieuwe instrumenten waaronder: * MF line voor zee- en binnenvaart een unieke lijn aanwijsinstrumenten waarbij traditionele analoge technieken zijn gecombineerd met presentatie op een TFT scherm. De MF line is inmiddels direct leverbaar in de navolgende varianten: * Roerstand aanwijzer zowel voor traditionele roeren als ook roer propellers 360° rond * Gyro, magneet of GPS compass repeater * Meteo set * Wind meter * Bochtaanwijzer * Motor informatie centrum * Dieptemeter

Zeepiloot

De nieuwe zeepiloot serie Alphabridge Alphaseapilot MFC en AlphaseaSmaak makend is de Alpha- pilot MFA biedt alles wat een

schip vereist aan automatische besturing en is geschikt voor kleine schepen tot aan VLCC, alsmede schepen die varen onder de high speed code. Verder is de Alphaseapilot zeer geschikt voor toepassing op baggervaartuigen en op schepen met onafhankelijke roeren die moeten worden gesynchroniseerd. De MFA serie is verder voorzien van geavanceerde Track pilot functies en vormt tezamen met de Alphachart T Ecdis een totaal systeem.

Gyrokompassen De succesvolle onderhoudsvrije Alphaminicourse is inmiddels voorzien van nog maar standaard uitgangen, waaronder een high speed uitgang van 38000 boud. Ook is een interswitch beschikbaar voor onderling schakelen van drie kompassen. * Nieuw in het Alphatron leveringsprogramma is de Alpha basiscourse. Een nieuwe door Yokogawa ontworpen gyrokompas met een traditionele opbouw en gyrosphere. Een zeer concurrerende prijs kwaliteit verhouding maakt de Alphabasiscourse tot een interessant product en kan worden gecombineerd met een complete range accessoires uit de Alphaline. * Ook nieuw op Europort Maritime is de Alphatron MFC line. De MFC line is opgebouwd rond een krachtige processor met ethernet aansluiting en kan worden geleverd in diverse uitvoeringen waaronder: - Gyro tape repeater - Meteo systeem - Alarm monitoring system

P. Hoenderop BV introduceert nieuw ORKA12 meertrossen RIDDERKERK - P. Hoenderop BV uit Ridderkerk zal dit jaar een nieuw soort 12 strengs gevlochten meertros showen, genaamd ORKA12 en ORKADY12. De ORKA12 meertrossen zijn opgebouwd uit 12 strengen gevlochten hightech polyethyleen en polypropyleen, gemengd met polyester, waardoor de breukbelasting zeer hoog is. Het is zeer slijtvast en rekbaar. Deze combinatie maakt het touw uitermate geschikt voor het gebruik in de binnenvaart en visserij.

ORKADY12 is opgebouwd uit 12 strengen Dyneema. Dit touw heeft een extreem hoge breukbelasting en is zeker zo sterk als staaldraad, maar heeft de soepelheid van een synthetische meertros. Mede door deze gebruiksvriendelijkheid is ORKADY12 zeer geschikt voor gebruik op passagiersschepen. ORKA12 en ORKADY12 is op een revolutionaire, heel eenvoudige wijze te splitsen, hetgeen

systeem voor de binnenvaart wordt ook het voor de zeevaart goedgekeurde ALPHACONN systeem getoond. Doordat BV goedkeuring voor dit systeem is verkregen kunnen diverse separate indicatoren komen te vervallen. *Consilium Consilium laat haar nieuwste ontwikkelingen zien op het gebied van brandalarmering, snelheids loggen en Voyage Data Recorder.Geheel nieuw is het diesel uitlaatgassen meetsysteem waarmee de emissie van de motoren kan worden aangetoond. Deze Zweedse kwaliteit fabrikant is markt leider op genoemde specifieke terreinen. Geheel nieuw is het Diesel uitlaatgassen meetsysteem, waarmee de emissie van de motoren kan worden aangetoond.

wij zullen tonen aan de hand van demonstraties op de beurs. Wederom is op de stand ons uitgebreid assortiment stuurstoelen aanwezig. Ook is er een nieuw ontwikkeld onderstel voor de NORSAP – stuurstoelen, genaamd MX aan-

wezig. Dit onderstel is uitermate geschikt voor het NORSAPmodel Offshore en heeft als voordeel dat de kabels van de bedieningsapparatuur in de armleggers onzichtbaar kunnen worden weggewerkt. Voor verdere informatie en advies bent u van harte welkom op onze stand nr. 370 (Maashal) en nodigen u uit om plaats te nemen in een van onze stuurstoelen o.a. van NORSAP en RECARO. Voor een ieder die op zoek is naar een goede stuurstoel is de kans van slagen groot op onze stand. Het volledig assortiment scheepsmaterialen staat op de website. P. Hoenderop BV Boelewerf 3 2987 VD RIDDERKERK T +31-(0)180 460 760 F +31-(0)180 460 761 E [email protected] W www.hoenderop.nl

STAND 370

tie, veiligheid en visopsporing. Het navigatie pakket bestaat voornamelijk uit JRC (Japan Radio Company) apparatuur. In iedere Nederlandse haven zijn inmiddels de JRC radarantennes zichtbaar aanwezig. Van de grote trawlers tot het kleinste visbootje, voor ieder type schip bestaat een geschikte JRC radar. * JMA-5206 De laatste uitbreiding in de radarserie is de JMA-5206. Deze radar heeft standaard een 15-inch kleuren TFT display en is uitgevoerd met een lichte 6kW zender.Ook voor dit type zijn alle opties zoals ATA, AIS en Videoplot beschikbaar. Er is tevens een high speed antenne (48 RPM) leverbaar voor snelvarende schepen. Kortom een complete radar, zeer geschikt voor het korte bereik tot ca 12 Mijl. * JLR20/30 In navolging van het GPS kompas type JLR-10 brengt Alphatron de nieuwe JLR-20 en 30 van JRC op de markt. Een totaal nieuw concept met weer betere prestaties tegen een scherpe prijs. Met zijn 3 gecombineerde compacte antennes meet hij de Roll, Pitch en Rate of Turn (draaisnelheid) tot 45°/sec. Zeer nauwkeurig en stabiel. De JLR-20 heeft een nauwkeurigheid van 0.5° en de JLR-30 zelfs 0.3°. De antennes zijn zo geconstrueerd dat vogels en sneeuw geen grip op de buitenzijde krijgen, waardoor onnodige storingen vermeden worden. * IXTRAWL Van de Franse fabrikant IXTRAWL toont Alphatron dit jaar 2 netcontrole systemen tbv de kleinere kotters. De keuze bestaat uit

het uitgebreide GEONET of het eenvoudige DATANET, waar dmv 2 sensoren alleen de netopening gemeten kan worden (door spread). GEONET gaat verder en kan gekoppeld worden aan de plotter waardoor de posities van netsensoren zichtbaar worden. Naast door spread is ook hoogte meting van de bovenpees mogelijk alsook optioneel temperatuur meting en diepte meting onder de borden. Uitbreiding van de sensoren voor twinriggen is ook mogelijk. Kenmerken van IXTRAWL zijn simpele en degelijke constructie van sensoren en laders.Mogelijkheid tot gebruik van bestaand ijzerwerk tbv de akoestische antenne in het vlak. De fabrikant zal zelf ook aanwezig zijn om zijn ervaringen met u te delen. * Nachtzicht apparatuur (Flir) De Amerikaanse fabrikant Flir heeft een zeer uitgebreide range aan nachtzicht camera systemen voor uiteenlopende toepassingen. Voor maritieme toepassingen heeft Flir een laag geprijsde camera op de markt gebracht, waardoor toepassing opeens binnen het bereik komt van een groot aantal mogelijke afnemers. Alphatron Marine is aangesteld als geautoriseerde wederverkoper en toont een aantal type nachtzicht camera’s. Alphatron Marine B.V. Havennummer 115 Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam T +31 (0)10 453 4000 F +31 (0)10 452 9214 W www.alphatronmarine.com E [email protected]

STAND 376

• Alphaline dieptemeter gebruik van andere toestellen waar ook ter wereld gekocht veelal mogelijk. Aansluiting van de Alphaconnect op V-stat of Inmarsat terminal is een standaard voorziening.

Binnenvaart * Rivierradar Naast de nieuwe MF instrumentenlijn worden ook nieuwe mogelijkheden getoond met de zeer succesvolle rivierradar JMA 609. Zo is de koppeling met een ALPHACHART kaartsysteem eenvoudiger gemaakt en voorzien van nieuwe mogelijkheden. Verder zal de afdeling binnenvaart een nieuw design concept van een lessenaar laten zien. * Conning Naast het inmiddels bewezen en betrouwbare ALPHACONN

KRIMPEN AAN DEN IJSSEL -

Kalkman Scheepstechniek heeft meer dan dertig jaar ervaring in het maken van boeg- en hekschroeven en ballastjets. Permanente aandacht voor innovatie heeft geresulteerd in een brede range oplossingen voor het gemakkelijk manoeuvreren van schepen in allerlei soorten en maten.

Thrane & Thrane Na de samenvoeging van Sailor, Skanti, Thrane & Thrane en Nera, is een zeer grote speler ontstaan op het gebied van communicatie apparatuur voor de scheepvaart. Als gecertificeerd partner van Thrane & Thrane laat Alphatron Marine de laatste nieuwe producten van deze firma zien, nu allen samengebracht onder de merknaam Sailor. In het oog springende nieuwtjes; * SP3500 portofoon range * 5000 serie SSB apparatuur * Breedband Inmarsat systeem

Visserij Ten behoeve van de visserij biedt Alphatron een volledig pakket nautische apparatuur voor de navigatie, communica-

• Alphaline windmeter

Kalkman Scheepstechniek; al meer dan dertig jaar ervaring een 360º draaibaar in het platte vlak liggend stuurrooster met stuwkracht in elke richting. Dit model kan tevens voor noodvoortstuwing worden gebruikt. - Type Sigma:het nieuwste model waarbij de horizontaal gemonteerde schroef en het stuurrooster boven elkaar zijn geplaatst. Het water wordt vanaf de zijkanten van een schip door kanalen aangezogen en over het stuurrooster uitgestuwd.Dit is een groot voordeel wanneer in ondiep water moet worden gemanoeuvreerd. Ook deze is uitstekend geschikt als noodvoortstuwing. Elk van de boegschroeven kan naar keuze met een dieselmotor, met een elektromotor of een hydromotor worden aangedreven in vermogens tot 1.000 kW. Elektrisch aangedreven systemen worden veelal geleverd met een traploze regeling.

Het leveringsprogramma kent vijf basistypes: - Type Beta: een tunnelboegschroef met verticaal gemonteerde schroef met maximale stuwkracht naar stuur en bakboord. - Type Gamma: het stuurroostermodel met een horizontaal gemonteerde schroef en een 360º draaibaar in het platte vlak liggend stuurrooster met stuwkracht in elke richting - Type Delta: kanalenboegschroef met een horizontaal gemonteerde schroef en een 360º draaibare stuwtrommel die positie kiest voor één of meer uitstroom-kanalen (2, 3 of 4). Door de speciale gepatenteerde constructie heeft Kalkman bereikt dat haar 3 en 4 Ballastjets kanaalsmodel 15-20 procent meer stuwkracht heeft dan anKalkman was de eerste leverandere merken. cier van ballastjets en heeft er al - Type Epsilon:model met een ver- honderden geleverd aan tevreticaal gemonteerde schroef en den gebruikers. Kenmerk van een

ballastjet is dat met een gering vermogen grote hoeveelheden water kunnen worden verplaatst. Het meest verkochte model geeft circa 1200 ton water per uur met een elektromotor van slechts 11 kW.Een groot voordeel van de Kalkman ballastjet is dat deze ook tijdens het varen effectief is. Dit geeft een groot tijdsvoordeel wanneer men op een reis veelvuldig moet ballasten en ledigen. De

meeste van onze producten zijn aanwezig op Europort Martime, op stand 332. Kalkman Scheepstechniek B.V. Krimpen aan den IJssel T +31 (0)180 514 644, F +31 (0)180 518 450 I www.boegschroeven.nl E [email protected]

STAND 332

1a

1

2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 62

WOENSDAG 31 OKTOBER

www. U w Nieuw!

.nl l o o d s

d o o r

d e

b i n n e n v a a r t

Va c a t u re s p l a a t s e n vo o r € 3 5 , - p e r m a a n d . To t 1 m e i a . s . g ra t i s !

n h a v a r u t e n w e t elkom e h j i W Sie s in

STAND 416

n e m d von Herzen willkom

STUURHUIZEN RADARMASTEN COMPLETE BETIMMERINGEN Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 - Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 - www.wessels.com D-49733 Haren/Ems - Telefon + +49 59 32 - 99 77-20 - [email protected]

Schiffswerft Ebert Phillipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH Hirschhorner Straße 63, D-69239 Neckarsteinach Tel. +49(0)6229 92 09-0, Fax +49(0)6229 92 09 30 E-mail: [email protected]

Neubau - Ausbau - Umbau - Reparateur Schiffbau - Maschinenbau - Hydraulik - Haustechnik - Elektrik - Schreinerei Schiffbauten aus Rumänien, der Ukraine und China Generalvertretung der Schiffswerft Kiliya, Ukraine Hydraulikservice: A. van der Velden Propellerservice: Promarin GmbH

Standnummer 2008

• Scheepsinstallaties • Industriële installaties • Kasten- en panelenbouw • Besturingstechniek • Electronica

STANDNR. 1317

Hoopjesweg 2, NL - 8051 DB Hattem T 038 444 52 00 F 038 444 15 14 M [email protected] I www.el-tec.nl

Preisgünstige Schiffskaskos nach Ihren Wünschen Fertigstellung Ihres Schiffes bis 110 m Länge auf unserer Werft in Neckarsteinach 15 Jahre Erfahrung mit Neubauten aus Osteuropa 40 in Rumänien und der Ukraine gebaute Schiffe Fragen Sie uns unverbindlich nach einem Angebot • Querhelling

110 m

• Krankapazität

16 to portalkran/8 to Ausrüstungskran

• Ausrüstungskai

Philipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH Neckarsteinach bei Heidelberg

SCHEEPVAARTKRANT

HAL 4

PAGINA 63

WOENSDAG 31 OKTOBER

Vereniging De Binnenvaart; een begrip voor binnenvaartliefhebbers ROTTERDAM - Vereniging

De Binnenvaart, opgericht op 3 februari 1990, heeft als doelstelling: “Het stimuleren van de interesse in de nationale en internationale binnenvaart op niet politieke, commerciële of ideologische grondslag’. Vereniging De Binnenvaart is sinds de oprichting een begrip geworden en telt inmiddels ruim 3300 leden.

De leden komen zeker niet alleen uit binnenvaartkringen. Vele liefhebbers uit Nederland en van ver over de grenzen hebben zich inmiddels bij ons aangesloten. In 2004 heeft de vereniging de historische duwboot René Siegfried aangekocht en deze ondergebracht in de stichting De Binnenvaart. Aan boord

zijn het eerste Nederlandse binnenvaartmuseum en het binnenvaart documentatiecentrum gevestigd. De René Siegfried heeft ligplaats in Dordrecht en is wekelijks op donderdag geopend voor belangstellenden. Benedendeks (machinekamer) is het eerste Nederlandse Binnenvaartmuseum ingericht en steeds in ontwikkeling. Het museum schenkt niet alleen aandacht aan de historie van de binnenvaart, de huidige innovatieve binnenvaart komt eveneens aan bod. Naast een permanente tentoonstelling worden tijdens wisseltentoonstellingen specifieke binnenvaartonderdelen belicht. Een van de doelstellingen van de vereniging is het veilig stellen en archiveren van maritiem cultureel erfgoed in de breedste zin

van het woord. Inmiddels beschikt de vereniging, op het hoofddek, over een omvangrijk documentatiecentrum. Het Archief en Documentatiecentrum ‘De Binnenvaart’ verzamelt, beheert en verstrekt informatie over de geschiedenis van de binnenvaart. Het documentatiecentrum is vrij toegankelijk voor iedereen die meer over de binnenvaart wil weten. Tegen een geringe vergoeding kan men informatie kopiëren. Er wordt in principe niets uitgeleend.

Website Online is de vereniging te bewonderen op www.debinnenvaart.nl. Op deze website staat de database ‘De Binnenvaartschepen’.Hierin zijn duizenden binnenvaartschepen te vinden

HRP thrusters; lange levensduur en groot gebruikersgemak KRIMPEN AAN DEN LEK - HRP

Thruster Systems B.V. is een onafhankelijke Nederlandse producent met meer dan 30 jaar ervaring in roerpropeller aandrijfsystemen, gevestigd in Krimpen aan de Lek (dichtbij de haven van Rotterdam). Alle HRP producten worden hier ontworpen, geconstrueerd en geproduceerd. De organisatie is ISO 9001 gecertificeerd en de ontwerpen voldoen aan de meeste classificatie eisen. Het wereldwijde agentenen servicenetwerk maakt het mogelijk onze klanten on the spot’’ de noodzakelijke service te bieden.

Product HRP heeft een grote groep van specialisten die continu werken aan een zo optimaal mogelijk concept, specifiek voor elke individuele klant. Het bedrijf richt zich met name op specifieke toepassingen in bijvoorbeeld binnenvaartschepen, veerboten, zeeschepen, baggervaartuigen, drijvende kranen, transportschepen en marineschepen.Met name de toepassingen waar een grote mate van redundancy, flexibiliteit en manoeuvreerbaarheid wordt verlangd zijn onze specialiteit.

Markt HRP thrusters zijn wereldwijd in gebruik. Ze zijn eenvoudig in en uit te bouwen en hebben een lange levensduur alsmede een hoge mate van gebruikersgemak

Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) BTB is hét centrale aanspreekpunt op ICT-gebied voor individuele binnenvaartondernemers, binnenvaartorganisaties en marktpartijen. Het bureau geeft adviezen en informatie over investeren in automatisering, mobiele datacommunicatie en het uitbreiden van kennis rond PC-gebruik aan boord van schepen en bij binnenvaartonderne-

jaar en 60+ slechts 27 euro).

langere periodes, wat de tijd geeft om te corrigeren. De veiligheid voor bemanning en schip nemen hierdoor aanzienlijk toe !

DieselEnginesOnline B.V. succesvol in Nederland

24-Uurs service

HRP heeft een 24-uurs servicesysteem. Onze vele buitenlandse agenten kunnen snelle assistenMulti Thruster Control tie op locatie bieden. Naast het System (MTCS) netwerk van erkende verkoop en Het MTCS van HRP bestuurt service agenten heeft HRP ook tot zestien schroeven als één kantoren in Singapore, Shanghai, logische eenheid. Eén enkele Dubai en New Orleans. joystick volstaat voor het inzetten en afronden van de meest HRP Thruster Systems B.V. complexe bewegingen van het Zaag 27, Postbus 2020 schip. Vaker voorkomende han- 2930 AA Krimpen aan de Lek delingen, zoals bijvoorbeeld T +31 (0)180 33 10 00 afmeren, en vaste routes kunnen F +31 (0)180 33 10 99 worden opgeslagen om later E [email protected] automatisch te worden uitge- W www.hrp.nl en betrouwbaarheid. Er zijn roer- voerd. Van ieder commando zijn propellers die aangedreven kunde gevolgen direct te zien: over nen worden door dieselmotoren, enkele minuten maar ook over elektrische- of hydraulische aandrijvingsystemen. Het vermogen ligt tussen de 150 en 3200 pk.

Nieuwe boeken Vereniging De Binnenvaart presenteert tijdens Europort Maritime twee nieuwe boeken. Omdat het dit jaar vijftig jaar geleden is dat de eerste nieuw gebouwde duwboot Wasserbuffel in de vaart kwam wordt het hele jaar door aandaht gegeven aan 50 jaar west Europese duwvaart. In opdracht van ThyssenKrupp-Veerhavenis door de vereniging in de reeks De geschiedenis van de Binnenscheepvaart, deel 5, gemaakt. Dit boekje heeft twee titels gekregen, 40 jaar ThyssenKrupp-Veerhaven’ en ‘50 jaar west Europese duwvaart. Karla Erfmann (ms Yvonne S)heeft een boek samengesteld, dat kan worden samengevat als

de encyclopedie van scheepsnamen en dit meertalige boek ( NlFr-D) heeft dan ook de titel gekregen; De wereld in scheepsnamen. Beide boeken zijn alleen bij vereniging De Binnenvaart te verkrijgen.

Vereniging De Binnenvaart Postbus 24066 3007 DB Rotterdam E [email protected]

STAND 479

Vereniging De Binnenvaart presenteert twee nieuwe boeken Vereniging De Binnenvaart presenteert tijdens de vakbeurs twee nieuwe boeken: ‘De wereld in scheepsnamen’ (ISBN 978-90-72820-08-2) en ‘40 jaar ThyssenKrupp Veerhaven’ ( ISBN 978-90-72820-075). De wereld in scheepsnamen

is geschreven door Karla Erfmann, bevat 280 bladzijdes en kost 36 euro. ‘40 jaar ThyssenKrupp Veerhaven, 50 jaar west Europese duwvaart’ heeft 70 bladzijdes en kost 18 euro. Beide boeken zijn uitsluitend bij vereniging De Binnenvaart te koop.

garanderen.

STAND 410

Teamwork HRP zoekt voor ieder vaartuig een eigen oplossing en werkt nauw samen met de klant tijdens ontwerp én productie om hun individuele wensen te realiseren. Snelheid, lading, wendbaarheid, diep of ondiep water zijn een aantal factoren die het totale vermogen bepalen en de manier waarop dat over scheepsschroeven word verdeelt. Met behulp van CAD software bouwen onze ontwerpers de modules van de roerpropeller in 3-D. Deze techniek maakt het mogelijk om diverse situaties na te bootsen. Onze specialisten zullen u de juiste adviezen geven om uw toepassing te verbeteren en u een optimale prestatie in stuwkracht en wendbaarheid

Binnenvaartorganisaties presenteren zich gezamenlijk ROTTERDAM - Zes organisaties uit het Binnenvaarthuis in Rotterdam, bemannen ten tijde van de beurs Europort Maritime 2007 samen een binnenvaartstand. Voor al uw binnenvaartvragen op het gebied van telematica, voorlichting, logistiek, innovatie, nautisch-technische zaken, afvalstoffen & vaardocumenten en onderwijs, kunt u in de stand terecht. U vindt ons in hal 4, standnummer 433.

met hun (historische) gegevens, compleet met meer dan 11.000 foto’s. Daarnaast Brengt de vereniging met haar nautisch tijdschrift ‘Binnenvaart’ vele interessante artikelen over de wereldwijde binnenvaart onder de aandacht van een groot publiek. Ook organiseert de vereniging jaarlijks een excursie. Sinds 2001 hebben er ook maritieme studiereizen naar China en Noord Europa plaatsgevonden, en in 2007 een maritieme studiereis door Rusland van Noord naar Zuid. De Binnenvaart organiseert in maart 2008 een speciale Rijncruise van Dordrecht naar Bazel, met een bezoek aan de vele binnenvaartmusea op deze route.De kosten van een lidmaatschap bedragen 36,00 euro per kalenderjaar, (onder de 18

mingen. T: 010 206 0606/ F: 010 213 4506/ E: [email protected] / I: www.binnenvaart.org

Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) Het BVB treedt op namens zes verschillende binnenvaartorganisaties. Doel van het BVB is meer bekendheid te geven aan vervoer over water als relatief milieuvriendelijke en goedkope transportwijze. Bij de uitvoering van de communicatie activiteiten richt het BVB zich op alle doelgroepen die voor de bedrijfstak van belang kunnen zijn. T: 010 412 9151/ F: 010-433 0918 / E: [email protected] / I: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

bureau voor de binnenvaartsector die de spil vormt tussen de uitvoerende ondernemers in deze bedrijfstak en de overige betrokkenen bij de binnenvaart zoals toeleveranciers, werven, kennisinstituten enzovoort. Enerzijds zal het bureau ondernemers bijstaan om hun innovatieve ideeën tot projecten om te zetten en anderzijds zal het bureau fungeren als centraal aanspreekpunt en ingang voor de overige betrokkenen bij de binnenvaart. Het doel van het bureau is om de binnenvaartsector beter te kunnen laten concurreren met wegen railtransport. T: 010 798 9830/ F: 010 412 9091 / E: [email protected] / I: www.innovatie.binnenvaart.nl

Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer (KSV)

Koninklijke Schuttevaer beharExpertise- en Innovatietigt de belangen van de Centrum Binnenvaart beroepsbinnenvaart op nau(EICB) tisch-technisch gebied. Dit beteHet EICB is een onafhankelijk kent dat Koninklijke Schuttevaer

zich onder andere inzet voor onderhoud aan vaarwegen en kunstwerken, meer invloed op het vaarwegenbeleid en budgetten en voldoende ligplaatsen langs het water. Door middel van overleg met de overheid op nationaal, provinciaal, lokaal en internationaal niveau, wordt aan de wensen van de vaarweggebruiker gehoor gegeven. Ook biedt Koninklijke Schuttevaer hulp aan individuele binnenvaartondernemers bij problemen op nautisch-technisch gebied. T: 010 412 9136 / F: 010 233 1306 / E: [email protected] / I: www.koninklijkeschuttevaer.nl

Onderwijscoördinator Binnenvaart

BARENDRECHT - Na

de succesvolle introductie van de Dong-I Industrial keerkoppelingen op de Nederlandse, Belgische en Duitse markt en de daarmee ontstaande groei, is Diesel Engines Online B.V. vorig jaar naar een grotere locatie verhuisd. Inmiddels heeft Diesel Engines Online B.V. zich gevestigd in het nieuwe pand aan de Eurekaweg te Barendrecht, met een grotere opslag- en werkplaats.

Keerkoppelingen De uit Zuid-Korea afkomstige keerkoppelingen zijn inmiddels ingeburgerd op de Nederlandse, Belgische en Duitse markt. Dat is een logisch gevolg van inmiddels meer dan 400 succesvolle installaties in Nederland en België. De van origine voor de beroepsvaart ontwikkelde hydraulische keerkoppelingen zijn te leveren voor scheepsmotoren vanaf 40 PK tot en met 1.200 PK, in verschillende reducties. Daarnaast zijn er modellen leverbaar met een ‘Power Take Off-unit’ gemonteerd op de koppeling zelf. Optioneel kan er een ‘Trolling Valve’ geleverd worden voor alle koppelingen, deze maakt het mogelijk om met lage snelheid te varen en toch nog een goede controle te behouden over het roer. De ontwikkelingen gaan gewoon door in Zuid Korea, zo is aan boord, waarbij de benodigde vakdiploma’s en vaarbevoegdheid worden behaald en een redelijke vergoeding wordt betaald, wordt door steeds meer jongeren gezien als een prima opstap naar een carrière in een branche met toekomst. T: 010 206 0609 / F: 010 412 9091 / E: [email protected] / I: www.onderwijs-binnenvaart.nl

Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart (Scope SAB) Het reduceren, inzamelen en verder verwijderen van afvalstoffen uit de binnenvaart en het onderhouden van een netwerk van ontvangstvoorzieningen binnen Nederland & Het verstrekken, controleren en verder behandelen van vaardocumenten ten behoeve van binnenschepen en/of bemanningsleden van binnenschepen. T: balie 010 412 9544 / T: algemeen +31 (0)10 798 9898 / F: +31 (0)10 404 8019 / E: [email protected] / I: www.sabni.nl

De onderwijscoördinator dient namens de bedrijfstak als aanspreekpunt voor alles wat te maken heeft met beroepsopleidingen in de binnenvaart. Hij heeft onder andere als taak om de wereld van de binnenvaart meer en beter bekend te maken, vooral bij mensen van buiten de binnenvaart en dan met name Bezoekadres Binnenvaarthuis bij jongeren die nog moeten kie- Vasteland 12 c / e zen voor hun toekomst. De 3011 BL Rotterdam binnenvaart leent zich bij uitstek voor leren vanuit de praktijk. De combinatie van werken en leren

STAND 433

de DMT200HL koppeling sinds dit jaar ook te leveren in een reductie van 5:1. Recentelijk is de nieuwe en zwaarste keerkoppeling, de DMT400HL, in bedrijf gesteld op de M/S Sympharosa. De koppelingen worden in Azië al door veel motordistributeurs als standaard meegeleverd. DieselEnginesOnline levert de koppelingen inclusief aanbouwhuis, flexibel tandradwiel, oliekoeler met anode, oliedruk meter, morsekabel steun, inbouwsteun en de contraflens voor de schroefas.

Motor onderdelen Naast de distributie van keer-

koppelingen is DieselEnginesOnline B.V. ook actief in de import en export van onderdelen voor diesel motoren & generatoren, onderdelen voor kranen & grondverzet werktuigen en filters. DieselEnginesOnline B.V. Eurekaweg 6 2991 ZB Barendrecht T +31 (0)180 69 92 73 F +31 (0)180 69 92 74 E [email protected] W www.dieselenginesonline.com

STAND 415

Co

6 no

- Officië - Maritie meer i - UK Hyd

7 no

- Jaarlijk - VNSI - UK Hyd

8 no

- UK Hyd - Naviga

7, 8

- CEDA D

Bijeenkomsten - Nieuwe regelgeving maritieme veiligheid - Aansprakelijkheidsgevolgen - Preventief onderhoud - Oost-West logistiek - Navigatiesymposium

1a

1

2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 31 OKTOBER

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 64

www.sk-octopus.com

Hal 2 Standnr 254

SCHEEPVAARTKRANT

HAL 5

PAGINA 65

WOENSDAG 31 OKTOBER

Nieuwe Victron Energy acculader en omvormer zijn krachtpatsers!

Flow-, temperatuur- en niveau opnemers van Marktechnical

SCHOONHOVEN - NEHO DONGEN - Marktechnical introduceert een nieuwe serie flow-, temperatuur- en niveautransmitters en regelaars in één bouwvorm. De opnemers zijn compact, hebben een R.V.S. behuizing en door het modulair ontwerp kunnen ze naar specificatie worden samengesteld. Overig zijn de sensoren hermetisch gesloten waardoor deze inzetbaar zijn voor applicaties waar o.a. trillingen, schokken en vocht aanwezig zijn.

Speciaal Techniek toont tijdens Europort Maritime de nieuwe Victron Energy acculader GMDSS acculader SKYLLA-TG 24/30. De ‘output’ laadspanning kan worden aangepast voor elk type open of gesloten accu. Deze nieuwe lader heeft een robuust ontwerp, is pure kracht, compact in omvang. Daarmee kan men gecontroleerd nauwkeurig laden in 3 stappen. Door ingebouwde beveiligingen is hij uitermate bedrijfszeker. De nieuwe Victron Energy Acculader is speciaal ontwikkeld voor GMDSS systemen, met ingebouwde aansluiting voor een VE.Net paneel, voorgeprogrammeerd voor GMDSS. Het is een ‘click and go’ systeem met ‘time to go’ indicatie. In combinatie met de omvormer Quattro is het een krachtpatser voor onafhankelijke stroomvoorziening. Een omvormer/lader met een geïntegreerd omschakelsysteem en een capaciteit van 5kVA. Een reus voor alle toepassingen waar een robuuste en betrouwbare onafhankelijke stroomvoorziening nodig is. Door de mogelijkheid tot zes Quattro’s parallel te schakelen kan een uitgangsvermogen van 30kVA worden gehaald en 720A laadstroom. Met zes sets van drie Quattro’s kan zelfs een drie fase configuratie worden geschakeld met een uitgangsvermogen van 90kVA en een laadstroom van ruim 2000A! Verder, twee AC ingangen voor bijvoorbeeld walstroom en een aggregaat; het omschakelsysteem kiest automatisch de ingang waar spanning aanwezig is. Twee AC uitgangen; naast een

onderbrekingsvrije wisselspanningsuitgang is een tweede geschakelde wisselspanningsuitgang beschikbaar. Deze wordt automatisch uitgeschakeld wanneer de Quattro overschakelt op de accu(‘s) en schakelt weer aan wanneer netspanning aanwezig is of een aggregaat draait. Hiermee wordt voorkomen dat een grootverbruiker, zoals een elektrische boiler, de accu(‘s) leegtrekt.

voldoen. De Skylla-TG 24/30 GMDSS lader is ontworpen om in alle vereiste monitor en alarm data te voorzien. Zowel de accu als het GMDSS systeem zijn direct verbonden met de lader. Data alarmen worden op een separaat te bestellen paneel, het VE.Net paneel, getoond. Het gehele systeem is ‘click and go’: de panelen zijn voorgeprogrammeerd voor GMDSS functionaliteit. Indien nodig zijn deze instellingen Skylla-TG 24/30 GMDSS eenvoudig aan te passen. Permet alarm paneel fecte lader voor elk type accu. De laadspanning kan aangeHet Global Maritime Distress & Safety System (GMDSS) is ont- past worden voor elk type open wikkeld door de Internationale of gesloten accu. Maritieme Organisatie (IMO) om de maritieme veiligheid- en nood communicatie te verbete- Neho Special Technieks BV ren. De Skylla-TG lader heeft Postbus 533 zich bewezen als een excellente 2870 AH Schoonhoven acculader en voeding voor T +31(0)182 38 75 22 GMDSS toepassingen. Echter bij F+31 (0)182 38 77 11 het toepassen van een stan- E [email protected] daard SKYLLA-TG lader zal addi- W www.neho.nl tionele apparatuur nodig zijn voor monitor en alarm functies om aan de eisen van GMDSS te

STAND 553

Acta Marine; kleine werkschepen voor kust en binnenwater DEN HELDER - De Acta Marine Groep is een onafhankelijke eigenaar en de exploitant van kleinere werkschepen voor kusten binnenwater. De diensten worden aangeboden en uitgevoerd door de werkmaatschappijen Acta Marine Waterweg, Acta Marine Van Stee en Acta Marine Van Laar. Deze werkmaatschappijen werken intensief samen. Zo wordt zeker gesteld dat opdrachtgevers toegang hebben tot de gezamenlijk vloot en know-how.

De veelzijdige vloot van ruim vijftig schepen wordt wereldwijd ingezet, met name op projecten in de sectoren Offshore Energie, Bagger & Waterbouw en Kabels & Leidingen. Ook andere opdrachtgevers, zoals overheidsdiensten en surveybedrijven, doen regelmatig een beroep op de schepen en

diensten van Acta Marine. Dit kan alleen dankzij een gemotiveerd en gekwalificeerd team van medewerkers, zowel op de vloot als op de wal. Een groot aantal van de schepen kenmerkt zich door een uiterst geringe diepgang waardoor Acta Marine juist voor projecten op zeer ondiep water een leidende positie heeft opgebouwd. Acta Marine is 50 procent partner in Coastal Carriers, de vennootschap die het eigen-

De Flowsensoren type: MKFS maken gebruik van het calorimeterisch meetprincipe (thermische dispersietechnologie) wat in het kort inhoud dat de actieve RTD (PT100) wordt verhit door een ingebouwd verwarmingselement. Het hierdoor ontstane temperatuurverschil ten opzichte van de referentie temperatuur verandert als er een variatie in de flow optreedt. - Toepasbaar: voor o.a. lucht, gassen, vloeistoffen op aanvraag - Meetbereik: tot max. 0 - 30 m/sec. - Uitgangen: (0)4 – 20 mA / 0 – 10 Volt / RS232 - Insteeklengte voeler: tot max. 1000 mm - Lineaire afstelling op klantenspecificatie mogelijk - Gesloten of open voeler - M12x1 (4-pole) of DIN 43650 connectoren etc.

Temperatuursensoren De temperatuursensoren type: MKTS zijn standaard leverbaar met een PT100 / PT1000 / NTC elementen of in combinatie met een ingebouwde programmeerbare transmitter met (0)4-20 mA, 0-10(5) Volt uitgangen. Canopen (16 bit bij 20 ms) uitvoeringen zijn tevens standaard opgenomen. Temperatuurbereiken lopen van –50ºC tot +200ºC. Scheepsgoedkeuring: GL De Niveausensoren type: MKLS werkt middels het bekende vlotter principe en zijn leverbaar met transmitter uitgang

middels (0)4-20 mA of als niveauschakelaar met max. 4relais contacten voor o.a. het signaleren van de verschillende niveaus. Ook kunnen de twee standaard uitvoeringen worden uitgevoerd met een ingebouwde RTD opnemer voor het monitoren van de temperatuur van het medium. Insteeklengtes tot max. 1000 mm Bovengenoemde uitvoeringen zijn inzetbaar voor uiteenlopende industrieën zoals HVAC / klimaatinstallaties, proces en hygiënische toepassingen, hydrauliek en pneumatiek installaties, motoren- en machinebouw etc. Overige ontwikkelingen binnen deze familie zijn: On-site ingebouwd display, Robuuste HEAVY-DUTY behuizingen met display, Explosieveilige EXD versies en Hart-commu- perature at the same time. nicatie. Further Info: www.sensors.nl

Shipbuilding Rugged pressure transmitters with best price/performans ratio. Three new pressure transmitter models with different pressure connections, NAE with HEX 19mm, EPN with HEX 27mm and NPN with 30mm flange are designed without unnecessary and price-relevant features allowing you to select a unit at its best price/performance ratio. Two different measuring accuracies are available. They provide excellent resistance to high vibration applications and withstand high media temperatures. Where required ship approvals are available. A completely welded steel sensor system without additional seals provides overpressure ratings twice nominal pressure, and all process connections contain an integral pressure peak damping element. Trafag`s measurement devices are outstanding for their high resistance to the influences of vibration, shock stress and tem-

vergaande service hebben wij ons jarenlang bewezen als betrouwbare partner in de scheepvaart.Een vlag van Van Straaten, altijd voordelig en professioneel!

Van Straaten BV, Schipholweg 939 Van Straaten levert dan ook 2143 CE Boesingheliede met veel plezier uw vlaggen, T +31 (0)23 555 18 61 vanen, wimpels en tafelvlaggen I www.vanstraaten.com met de beste kwaliteit en met de snelste leveringstijden. Door deskundig advies, vakkundigheid en

STAND 557

Connecting , measuring, analyzing! To meet the requirements of the fast and simple monitoring and analysis, Mueller IndustrieElektronik has developed the new mobile ADLM-HA. Appointed for the examination of load/power cells in existing installations (e.g. for differential measurements), data are available for the logging of the measurements at the serial interfaces. The ADLM-HA has inputs for two DMS strain gauges with sensor supply and a programmable sensitivity from 0,1 to 5 mV/V. In the digital output, the two RS232-interfaces are used in the programming mode for the adjustment using visualization software, in the normal operation, they serve for the reading of the current measured values of the DMS measuring amplifier. Additionally, there are two standard analogue outputs. The adjustment of the ADLMHA is done with special programming software or by the four programming keys at the unit. The selection of the data in the ASCII file format can take place

Marktechnical Lage Ham 172-178 5102 AE Dongen T +31 (0)162 31 42 85 F +31 (0)162 32 12 12 E [email protected] W www.sensors.nl

STAND 560

dom heeft van een zeegaand kabellegponton en een offshore lierponton. Acta Marine Waterweg Het Nieuwe Diep 39d 1781 AE, DEN HELDER T +31 (0)223 615666 F +31 (0)223 614360 E [email protected] W www.actamarine.com

STAND 594

Van Straaten kenmerkt uw schip BOESINGHELIEDE - Nederland is altijd al een zeevarende natie geweest, waarbij de vlag van groot belang is geweest. Nog steeds zijn vlaggen niet weg te denken in het karakteriseren van bedrijven, gebouwen en schepen.

Mobile digital DMS - measuring amplifier

with each terminal program, whereby the possible measured value gross error of the equipment amounts to 0.2% of the end value.The temperature coefficient is < 50 ppm/K. The attractive design of the ergonomically formed aluminum housing is supported by the large, very well readable display (background lighting switchable). The processor-controlled multi-function display shows the current, the min/max and the diagnostic values. Developed as mobile measuring instrument for service and analysis, the ADLM-HA is more and more used as stationary unit in customized applications. Thus, for the collection of load quantities in the construction of special vehicles, an additional assembly of multichannel measuring systems was developed. A protection kit with adjustable stretcher belt, connection plug, charge/supply unit, adapter contained for the connection of the measuring cell cables and a V24 cable connection with software is in the accessories.

1a

1

2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 66

WOENSDAG 31 OKTOBER

!IRCONOMICS ALMEERDANJAARUW AIRCOSPECIALISTAANBOORD 7ILT U EEN MOOI DESIGNMODEL -AAR OOK EEN SNELLE MONTAGE ZELFSTIJDENSDEVAART$ANBENTUBIJ!IRCONOMICSOPHET JUISTEADRES "EZOEKONZESTANDOPDE%UROPORT-ARITIMEBEURS STANDNUMMER VANTMNOVEMBERIN!HOY /FKIJKOPWWWAIRCONOMICSEUVOORMEERINFORMATIE

!IRCONOMICS"6 $E3CHANS 2IDDERKERK WWWAIRCONOMICSEU

6OOR VRIJBLIJVENDE INFORMATIE EN EEN SCHERPE AANBIEDING BEL

P O M P S E R V I C E

Mobil smeermiddelen voor Inland Marine ExxonMobil* heeft OS Marine c.v. geselecteerd als ‘Inland Marine’ distributeur voor Nederland. OS Marine c.v. neemt van 6 – 9 november 2007 deel aan de Europort Maritime in de Ahoy te Rotterdam. ExxonMobil* is eigenaar van de merknaam Mobil en zal zich blijven richten op de ontwikkeling en productie van Mobil smeermiddelen met name voor het Inland Marine segment.

Samen sterk! Wij wensen u en OS Marine c.v. een succesvolle beurs! OS Marine c.v. kunt u vinden op de Europort Maritime 2007, standnummer 900.

Kampers Pompservice levert maatwerkoplossingen voor gebruikers van tweespindelige wormpompen. Kampers Pompservice verleent services ten behoeve van de continuïteit van dek, laad, los, ballast, tank en transport pompsystemen. Kom vrijblijvend kennis maken op onze stand nr. 1514 op van 6 - 9 november en ontdek uw voordelen!

pompen

Twinscrew pumps re-invented ! Oosthavenzijde 5 • NL-3297 LD Puttershoek, PO box 5401 • NL-3297 ZG Puttershoek, Holland Tel: +31 78 676 0610 • Fax: +31 78 676 1149 • [email protected] • www.kampers.com

Welkom

time ri a M rt o p ro u E s n e tijd op standnummer 492 vzw Promotie Binnenvaart Vlaanderen

* De term “ExxonMobil” wordt enkel gemakshalve gebruikt en kan verwijzen naar Exxon Mobil Corporation of één van haar dochterondernemingen.

Armand Hertzstraat 23, B-3500 Hasselt Tel. + 32 (0)11 230606 - Fax + 32 (0)11 230609 E-mail: [email protected] Website: http://www.binnenvaart.be

6- 7- 8- 9 November 2007

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 67

WOENSDAG 31 OKTOBER

Oceanwide;

Boordtelefoongids 2007-2008 ROTTERFDAM - De

boordtelefoongids 2007-2008, een initiatief van Tom Dorsman en Jan Oost is nog beperkt verkrijgbaar tijdens Europort Maritieme op de stand van De Scheepvaartkrant.

Het is inmiddels de achtste editie van het naslagwerk, dat in samenwerking met Dekatel in het voorjaar is uitgebracht. Het boekwerkje bevat een uitgebreide en vrijwel complete verzameling telefoonnummers van de Nederlandse binnenvaart. Dekatel noemt dit een unicum en is dan ook trots op dit product. Temeer omdat het een gratis uitgave is. Naast de Nederlandse nummers staan ook de Belgische,Duitse en Franse nummers in de gids van

concentrating on the core business

in totaal 7600 schepen. Met iedereen is vooraf persoonlijk contact geweest, desondanks bestaat er een kleine kans dat een nummer inmiddels is gewijzigd. Verder staat er ook nog flink wat nuttige informatie in de Boordtelefoongids, zoals de vermelding de marifoonkanalen in Nederland, België en Duitsland en de telefoonnummers van maritieme dienstverleners en bedrijven. Ondernemers die de gids nog niet hebben kunnen deze, zolang de voorraad strekt,gratis afhalen op de stand van De Scheepvaartkrant tegen inlevering van een visitekaartje van het eigen bedrijf.

VLISSINGEN - Concentrating

STAND 109

Scheepsbouwafsluiters bestelt je bij Inval PAPENDRECHT - Inval Industrial Valves Holland uit Papendrecht is dé specialist in scheepsbouwafsluiters. Inval heeft kritisch gekeken naar scheepsbouwafsluiters die in de markt worden aangeboden. Het viel de mensen van Inval op dat veel leveranciers lichte en mechanisch kwetsbare constructies aanbieden en dat de technische uitvoering vaak te wensen overlaat. Kortom producten die niet thuishoren in de wereld van de scheepsbouw en voor een prijs die niet meer past in deze tijd. Dit heeft geleid tot het ontwikkelen en fabriceren van veel eigen producten zoals bronzen aftapafsluiters, aluminium filters, dekstands, gelast stalen filters, reflexglas peiltoestellen voor brandstoftanks en een revolutionair type snelsluitende afsluiter. Producten wereldwijd hun weg vinden naar de scheepsbouwindustrie.

Inval heeft een nieuw type snelopenende - en snelsluitende afsluiter ontworpen voorzien van een roestvast stalen balgafdichting, speciaal voor het gebruik in een thermische olie installatie. De afsluiters zijn onderhoudsvrij, robuust en compact. Het innovatieve ontwerp heeft opmerkelijke constructiedetails. De afsluiter is onder alle omstandigheden met het handwiel te openen of te sluiten. Door de geheel gesloten constructie zijn alle bewegende delen en de bedieningscilinder beschermd tegen het indringen van vuil en mechanische beschadigingen. En, zoals bij de standaard snelsluitende afsluiter, heeft ook deze afsluiter de unieke mogelijkheid om de bedieningscilinder traploos 360° te verdraaien. Hierdoor is het aansluiten van de hydrauliek -, luchtleiding of bedieningskabel, zeer eenvoudig! De nodulair gietijzeren afsluiter heeft een dubbelwandige roestvast stalen balg. De balg is aan de spindel gelast en ligt buiten de stroming hetgeen de

HAL 5

GmbH heeft luisterend naar vragen uit de markt een nieuw niveau bereikt in power management. De easYgen™-serie is nu uitgebreid met de easYgen™-3000. Dit product draagt ertoe bij dat het schakelen, leveren en verdelen van elektrische energie wordt gewaarborgd en beveiligd. De easYgen™-3000 wordt ingezet in landen scheepsapplicaties voor het besturen, bewaken en beveiligen van diesel- of gasmotor aangedreven energievoorzieningen. Starten en stoppen van de motor en synchroniseren van de generator-, net- en koppelschakelaar geschiedt volledig autonoom. De easYgen™-3000 beschikt over een maximum aan flexibiliteit en is eenvoudig bedienbaar. Deze geïntegreerde besturing is bij uitstek geschikt voor

toepassing in primaire en tijdelijke stroomvoorziening. Verscheidene functies voor power management kunnen simultaan worden gebruikt zoals, onbelast en belast beproeven, noodstroombedrijf, piekscheren, belastingverdeling en import/export regeling van energie. Een hoge mate van nauwkeurigheid en ongevoeligheid voor harmonischen, transiënten en stoorimpulsen wordt bereikt door toepassing van filtering en krachtige multi-tasking processoren. Een groot aantal meetwaarden en ingangen wordt bewaakt en is flexibel te configureren. Ingevoerde parameters worden vastgelegd in een niet vluchtig geheugen en kunnen worden afgedrukt en hergebruikt. Uitlezing onder moeilijke omstandigheden is mogelijk doordat het compacte toestel is voorzien van een 5,7” hoog contrast grafisch uitleesvenster. Uitgebreide com-

levensduur ten goede komt. Een extra spindelafdichting zorgt voor nog meer veiligheid. Voor het op afstand sluiten van de hydraulisch bediende afsluiter heeft Inval enkel– en meervoudige impulsunits in het programma. Een enkelvoudige unit heeft de mogelijkheid om zes snelsluitende afsluiters gelijktijdig te bedienen. Geïnteresseerden zijn van harte welkom in hal 5 om een overzicht te krijgen van de praktisch onbeperkte mogelijkheden die Inval de binnenvaart te

municatieprotocollen zorgen ervoor dat de easYgen™3000 met een variëteit aan motorbesturingen(ECM), remote I/O, PLC’s en modems kan worden gekoppeld. Toegepaste protocollen zijn Modbus(RTU), CANopen en J1939. De easYgen™-3000 is gecertificeerd door UL/cUL en LR, snel inzetbaar en reduceert aanzienlijk de hoeveelheid aan installatiemateriaal. Daardoor wordt de mate van betrouwbaarheid vergroot en kan een schakelkast met kleinere omvang worden aangewend.

Wista bijeenkomst in Holland Paviljoen ROTTERDAM - Wista Nederland houdt op 8 november een bijeenkomst in het Holland Paviljoen in de Scheldehal. Wista staat voor Women International Shipping & Trading Association en is een internationaal opererende non-profit organisatie voor vrouwen, werkzaam in of betrokken bij de maritieme sector.

Wista is opgericht in 1974 in Londen, nadat een aantal vrouwelijke makelaars na een kerstlunch besloot om vaker dit soort bijeenkomsten te organiseren om tot uitwisseling van kennis te komen.Wista Nederland heeft 65

leden, die allen werkzaam zijn in de maritieme sector. Eenmaal per zes tot acht weken komen de leden bijeen voor een bedrijfsbezoek, lezing, presentatie, workshop, kerstdiner of netwerkborrel. Deze bijeenkomsten hebben

on the core business. Deploying knowledge and manpower at the right moment. Such dynamism and flexibility are well-established values in the maritime sector. Structuring business so that crew expenses are variable costs – and not fixed ones. Such customized service increases profitability. Effective and responsible. Oceanwide is the employment agency for the maritime industry that meets this demand since as early as 1975. Not only in the case of critical capacity problems, but also as full service agency that can solve all personnel related is-

sues on a structural and long term basis.

of success with Oceanwide, regardless whether it comes to filling vacancies in the higher or lower ranks. We are close to the source, and manage the entire chain in house. From search, recruitment & selection right up to signing-off at the end of the project, all according to international quality standards. We relieve you of all the bother and paperwork.

You need experienced crew? Oceanwide deploys the best people at any level, for every sector and for every speciality. Whether it is a question for a Master or 100 welders or crewing an oil tanker, dredger, seagoing tug, fishing boat or offshore platform, you can depend on us We arrange everything, from A to Z. You need only tell Oceanwide Netherlands us who, what, where and when. Bellamypark 21 4381 CG Vlissingen Widest range T 0118 429 510 Thanks to this interaction Postbus 5014 and our network of internatio- 4380 KA Vlissingen nal offices, our workforce is always large and varied. You therefore have the best chance

STAND 412

Schepen vereeuwigd op zijde bieden heeft op het gebied van afsluiters en toebehoren. Bezoek ook onze website: www.invalholland.com Inval Industrial Valves Holland B.V Geulweg 3 3356 LB Papendrecht T + 31 (0)78 64 11 500 F + 31 (0)78 61 53 994 E [email protected] W www.invalholland.com

STAND 570

Zekerheid door een continue energievoorziening AMSTERDAM - Woodward

HAL 4

als doel zakelijke contacten te ontwikkelen en netwerken uit te breiden.Wista biedt vrouwen uitgelezen kansen om informatie, kennis en kunde binnen de maritieme sector uit te wisselen. Wista Nederland is aangesloten

Geveke Besturingstechniek Barajasweg 60 1043 CP Amsterdam T +31 (0)20 582 91 11 F +31 ( )020582 24 96 E [email protected] W www.geveke-besturingstechniek.nl bij Wista Internationaal , waar in totaal zevenhonderd vrouwen bij zijn aangesloten. Het aantal leden vanuit de binnenvaartsector is nog gering. Wie meer wil weten neemt een kijkje op www.wista.nl. De bijeenkomst vindt plaats in de lounge op de eerste verdieping van het Holland Pavilion in de Scheldehal van Vereniging Holland Marine Equipment, standnummer 1208, op donderdag 8 november van 16.00 tot 17.30 uur. Contactpersoon is Linda te Veldhuis.

ROTTERDAM 0Menig schipper heeft een olieverfschildering, aquarel of foto aan de wand van het eigen schip, of van een schip uit de familie. Slechts een enkeling kan bogen op vereeuwiging van zijn schip op zijde. Zijdenschilderen is een hobby van Madien Erfmann. Inmiddels heeft ze zo’n honderd schepen vanaf foto geschilderd voor even zovele opdrachtgevers.

Trouwe bezoekers van de stand van Vereniging De Binnenvaart tijdens uiteenlopende evenementen als Europort Maritime, Vaart in Dordt en Furiade, vinden daar vaak ook Madien Erfmann op de stand. Madien heeft voorheen in loondienst op de Rijn gevaren en woont nu op een spits met als domicilie Parijs. Ze is nog steeds nauw bij de binnenvaart betrokken via haar zus Karla Erfmann van de Yvon-S en via Vereniging De Binnenvaart. Madien vindt binnenvaartschepen heel mooi. Ze vindt daarnaast schilderen heel leuk en die twee dingen heeft ze samengebracht in haar zijdeschilderingen. Vanaf foto schildert zij havendienstboten, binnenvaartschepen en passagiersschepen tegen een mooie achtergrond. “Schilderen op zijde is een kunst apart en vereist dat je heel precies te werk gaat. Je gebruikt er speciale verf voor. Mijn zus en ik maken vaak zelf de foto’s en vervolgens schilder ik ze na en zo ontstaat dan een kunstwerk”, vertelt Madien. Voor de afwisseling verwerkt ze de foto’s tegenwoordig ook vaak tot 3Dwenskaarten. Ook dan kiest ze een achtergrond voor de uitgesneden sche-

wenskaarten kan tijdens Europort Maritime terecht bij de stand van Vereniging Binnenvaart. Opdrachten kunnen rechtsreeks bij de stand worden opgegeven of via de mail worden doorgegeven aan Karla Erfmann, e-mail: [email protected] pen, die haar op dat moment het meeste aanspreekt. Zo Madien Erfmann onderscheidt zij zich van de Postbus 530 gemiddelde 3D-kaartenma- 3330 AM Zwijndrecht kers, die veelal standaard afbeeldingen gebruiken. Wie kennis wil maken met de zijdeschilderingen en de

STAND 479

1a

1

SK

2

4 6

1b 3

1c

5

SCHEEPVAARTKRANT

WWWVALVECOCOM WWW

%FWFOUFSTFXFH ] -% #BSFOESFDIU ] 5FM ] 'BY ] &NBJM TBMFT!WBMWFDPDPN

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 68

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

7MJOEFSLMFQ

4UPSNLMFQ

,MFQBGTMVJUFS

)BBLTFLMFQBGTMVJUFS

4DIVJGBGTMVJUFS

404BGTMVJUFS

*NQVMTHFWFS

(SPGmMUFS

,PHFMLSBBO

5FSVHTMBHLMFQ

#SBOECMVTBGTMVJUFS

1JKQLPQQFJOH

:mMUFS

3FEVDFFSUPFTUFM

7FFSCFMBTUFCVJUFOCPPSEBGTMVJUFS

%VCCFMnFOTWMJOEFSLMFQ

WKH YDOYH FRPSDQ\ 7BMWFDP CJFEU VJU

WPPSSBBE FFO DPNQMFFU QSPHSBNNB

HFDFSUJmDFFSEF TDIFFQWBBSUBGTMVJUFST 7FFM NFFS EBO XJK V IJFS LVOOFO UPOFO 0O[F VJUEBHJOH )FU HFWSBBHEF [P TOFM NPHFMJKL CJK V UF MFWFSFO "MT IFU NPFU CJOOFO

VVS

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 69

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

BEREZINA GOES BEREZINA De sleepboot Berezina, met aan boord Ewald Vonk en zijn partner Monique van Alphen, is op zondag 9 september vertrokken naar Wit-Rusland. Daar ligt de rivier de Berezina, waaraan de sleepboot zijn naam ontleent. Onderweg doen Ewald en Monique onderzoek naar praktische en betaalbare oplossingen om schepen energiezuiniger en schoner te krijgen. Hum ambitie is om eind 2008 de Berezina CO2 neutraal te kunnen varen. Ze hopen dat ook de binnenvaart iets heeft aan de resultaten van de bij hen aan boord uitgevoerde experimenten met waterstof, biodiesel, de extra zuinige generator en de zonnepanelen. Totdat ze op 26 november op plaats van bestemming zijn doen ze in elke editie van De Scheepvaartkrant verslag van hun wederwaardigheden. Donderdag 11 oktober 2007

gaat het allemaal overboord. Zij prijzen zich gelukkig dat het schip nog zo nieuw was en er dus weinig olie vrijkwam. Vooral Zoran is erg nieuwsgierig naar de waterstoftechnologie. Volgens hem is er ook een mentaliteitsverandering nodig in zijn land. Eentje waarbij de mensen verantwoordelijkheid nemen voor hun eigen leven en ook voor hun eigen handelen. Hij vertelt gepassioneerd dat het toch niet kan dat iemand olie in de kleine haven van Vukovar in het water gooit en iedereen zijn schouders ophaalt. Positieve berichten heeft hij ook. In Vukovar is men begonnen met de bouw van een biodiesel fabriek.

Traject Boedapest-Paks. Vandaag zijn we bijna op een ondiepte gevaren omdat Ewald niet precies wist waar op de kaart we zaten. Niet alle ingetekende boeien waren aanwezig. Wel had hij gezien dat er iets niet klopte. Hij heeft meteen het schip in de achteruit gezet want we voeren met de stroming mee aardig snel. Volgens de boeien moesten we links de ondiepte passeren. De kapitein van een vrachtschip die net geladen werd, zag het tafereel en riep door de marifoon: “Berezina, linkerseite, linkerseite!”. Dat was voldoende om Ewalds twijfel weg te nemen en naar links te sturen. Van dit soort collegialiteit word ik aangenaam verrast. Maandag 15 oktober 2007 Novi Sad. Tijdens de drie uren wachten op de Servische doorVrijdag 12 oktober 2007 Vandaag hebben we niet veel vaartpapieren, hebben we gesproken met Milos.Al vele jaren gevaren, van Paks naar Baja. Vlakbij de steiger waar we aan- doet hij zaken in de scheepvaart meerden, zat ook een visser. Een op de Donau. Volgens hem word vriendelijke man die samen met het steeds lastiger op de Donau; wat maten inging op Ewalds uit- er zijn veel meer uitersten, in nodiging aan boord te komen kij- regenval maar ook in droogten. ken. Een van de mannen verstond Hij meldt vol trots dat er een aanDuits en was bereid het verhaal te tal kilometer buiten Novi Sad vertalen. Ze waren erg enthousi- sinds een jaar een biodieselfaast over het project en vooral over briek staat, en dat de bussen in de wat er te zien was. Opvallend was stad hierop rijden. De noodzaak dat het gebruik van zonnepane- op zoek te gaan naar alternatieve len hier minder voorkomt. Over bandstoffen zag hij ook zeker in. deze technologie waren ze ook Voor zijn eigen schip heeft hij erg enthousiast. Gedurende de interesse in de waterstofinjectie. dag zijn er op deze manier circa Hoeveel bespaart dat nu eigenlijk zestien passanten aan boord en hoe duur is het? Voor hem is dit van belang om na te kunnen geweest. Erg leuk dus. gaan hoe snel hij de kosten terugverdiend heeft. Helaas hebben we Zaterdag 13 oktober 2007 In Vukovar aangemeerd langs- nu nog geen steekhoudende zij het Kroatische regeringsschip resultaten, maar wel als we op de van net een jaar oud. Een hoog terugweg weer langs Novi Sad ding zonder boegschroef, had 1,3 varen. Opvallend is dat veel lanmiljoen euro gekost. Stonden veel den bezig zijn met alternatieve te veel PKÕs (twee keer 350 pk) in brandstoffen. Nabij Wenen hebvoor het nodige gebruik; als ze vol ben we een biobenzinefabriek gas zouden geven op de Donau gezien, in Vukovar wordt een biogebouwd. In maken ze enorme hekgolven. Na dieselfabriek een gesprek met kapitein Ivan en Oostenrijk zijn er twee en in Honzijn maat Zoran blijkt dat er in garije zijn vier tankstations voor Kroati‘ geen infrastructuur is om autoÕs waar ethanol (E85) kan oude olie kwijt te raken, en dus worden getankt. Er gebeurt dus al

heel erg veel! Tijdens onze reis hebben we deze brandstoffen echter nergens voor ons schip kunnen tanken. Dat zou een mooie volgende stap zijn.

Donderdag 18 oktober 2007 Onze nieuwe passagier Teuni heeft gisteren al geholpen met schilderen en heeft de smaak goed te pakken. Na een tijdje op het ankerlier gezeten te hebben geeft ze aan dat de rand voorop flink aan het roesten is, die kan toch zeker ook wat verf gebruiken. Na de lunch neem ik het stuurwiel in handen en zijn Ewald en Teuni druk bezig met afkrabben, schuurtol, epifanes en grondverf. Alweer een klusje dat een doorn in het oog van de kapitein was. Teuni is nog bezig met de laatste stukken in de grondverf zetten als we in Veliki Gradiste aankomen. Hier moeten we uitklaren voor Servi‘. Op het eerste ponton wordt dertig euro per uur gevaagd om aan te meren. Dan maar naar het aanmeerschip ernaast. Hier zitten twee middelbare heren samen wijn te drinken in de ondergaande zon. Als ze ons zien aankomen staan ze op om te helpen met de touwen en om ons te begroeten. Ook hier moet betaald worden om aan te meren. Ewald vertelt over de doelstelling van ‘Berezina goes Berezina’ en over de stichting Fair Nature alvorens het schip vast te maken.“Jullie kunnen ons project ook sponsoren” zegt de kapitein enthousiast, doelend op het aanmeergeld. De mannen gaan overstag. Natuurlijk kunnen we ook deze nacht blijven liggen, absoluut geen probleem. Ewald geeft beide mannen een rondleiding in het motorruim. Als blijkt dat __n van de heren als kapitein veel heeft gevaren op de Zwarte Zee en de Dnjepr, verplaatst het gesprek zich naar de salon. De Berenburg, Citroentje en vaarkaart komen op tafel, net als alle tips en verhalen. Er wordt erg zorgelijk gekeken bij de plannen om met de Berezina de Zwarte

• Sleepschepen in Roemeni‘. Het Havenziekenhuis bestaat tachtig jaar. Van 15 tot en met zondag 21 oktober zet het ziekenhuis patiënten daarom in het zonnetje. Voor hen en andere bezoekers van het ziekenhuis en de Travel Clinic is er een uitgebreid feestprogramma, met cadeautjes, gratis verwenbehandelingen, artiesten én een speciaal diner.

ROTTERDAM

Zee over te steken. Afgeraden wordt via Sulina te varen, de Oekra•ense uitgang betekent een kortere tijd op de Zwarte Zee en dus beter. We moeten vooral het weer goed in de gaten houden als het zover is. En natuurlijk de Kapitania ter plekke om advies vragen. Van ons plan de Berezina vast te knopen aan een duwstel klaarden de gezichten op, dat was veruit de beste oplossing.

Vrijdag 19 oktober 2007 Veliki Gradiste. Deze dag begint met regen en is koud. Vandaag is het de eerste keer dat we ons thermische shirt van Icebreaker aan hebben. De Servische douanier vertelt tijdens het uitklaren uitgebreid over biodiesel, dat hij ook voor zijn landbouwapparatuur gebruikt. Het is in Servi‘ namelijk goedkoper dan gewone diesel.Volgens hem maakt biodiesel de motoren van binnenuit schoon en daarom vervuilen de brandstoffilters sneller, en moeten ze vaker vervangen worden. Het mengen van biodiesel met reguliere diesel, zoals wij gaan doen, vindt hij geen goed plan. Waarom en welke problemen dat met zich mee kon brengen, weet hij niet. We varen over een breed stuk van de Donau. Door de flinke wind hebben we ook nog wat kleine golven. Dan versmalt het water zich, en worden de heuvels echte bergen. Tot we links en rechts alleen nog maar de steile rotsen van de Karpaten zien. Wat geweldig mooi is dit! Ewald en ik krijgen allebei spontaan zin om tegen deze rotsen omhoog te klimmen. Op het moment dat we onze 2500ste kilometer varen zien we een regenboog van de linkeroever tot de rechteroever over de Donau verschijnen. Dat moet haast wel geluk brengen!

Zaterdag 20 oktober 2007 Orsova. Ewald wordt Õs ochtend wakker van de mensen aan boord van het schip naast ons. Alhoewel wel gisteravond telefonisch toestemming hebben gekregen om langszij de Danubia aan te meren voor de nacht, is het wel zo netjes ze even te groeten. Het zijn zeer vriendelijke mensen (wat een tegenstelling met het tafereel van gisteren bij het inklaren) die Ewald gastvrij een kop koude koffie aanbieden. Natuurlijk volgt een korte rondleiding in het motorruim van de Berezina, waar al grotendeel zichtbaar is wat de ambities zijn van het scheepje. De rondvaartboot Danubia vult zich met kinderen die nieuwsgierig het verhaal over de energieboot aanhoren. De folders die Ewald uitdeelt vinden ook gretig aftrek. Dan vertrekken we want de Danubia begint aan zijn rondvaart. Het is amper tien kilometer varen tot we bij de sluis Iron Gate zijn. Al aardig wat kilometers zijn we helemaal geen sluis tegengekomen, en nu is het er een die ons dertig meter naar beneden brengt in twee etappes. Met een grote duwcombinatie, geladen met kolen, en nog een Nederlands binnenvaartschip voor ons

Patiënten Havenziekenhuis week lang in zonnetje gezet Patiënten kunnen in de feestweek gratis naar de kapper, schoonheidsspecialiste en pedicure. Bij opname krijgen zij een gevulde toilettas en bij ontslag een pakje thee, dat speciaal voor de gelegenheid nostalgisch vormgegeven is. Op vrijdag 19 oktober is er voor patiënten en

twee familieleden een speciaal ‘captains diner’. Alle 80-jarigen krijgen een bloemetje uitgereikt door de directeur. Studenten van Codarts, de hogeschool voor de kunsten, vermaken patiënten met acrobatiek en jongleren. Een koor, draaiorgel en accordeonist zorgen voor de muzikale

begeleiding. Ook aan de kleintjes is gedacht: zij kunnen geschminkt worden. Iedere tachtigste bezoeker van de Travel Clinic ontvangt een gratis geschenk voor op reis en ook voor bezoekers van de poli’s is er een klein cadeautje. Het Havenziekenhuis wil met

• De Berezina in de Karpaten. is het behoorlijk vol in de sluis. Eerst maar eens goed de sluis in komen met die flinke wind. Beste optie is langszij het Nederlandse schip. Eenmaal vastgemaakt, blijkt de kapitein Costel een Roemeni‘r wiens baas het schip in Nederland heeft gekocht. Costel Pova is nieuwsgierig naar de motor en samen verdwijnen ze voor even in het motorruim. Erg goed vindt hij het project, vooral omdat de brandstofprijzen blijven stijgen. Het plan was om in Turnu Severin boodschappen te doen, en eigenlijk kunnen we ook wel weer brandstof gebruiken. De bunkerboot geeft te kennen dicht te zijn, maar de behulpzame havenmeester is bereid te bemiddelen dus meren we aan bij een ponton en gaan het bekende riedeltje met het papierwerk in.Terwijl een man het schrijfwerk doet, lopen we mee met de havenmeester/kapitania om na te gaan waar we diesel kunnen krijgen. Na wat belletjes blijkt dat we niet bij bunkerschepen kunnen tanken aangezien daar geen belasting op de brandstof zit. Dat is alleen voor de beroepsvaart, niet voor ons. Het blijkt dat de bunkerboten ons de diesel wel mogen verkopen als wij er belasting over betalen. Een verschil van 0,45 euro per liter naar 1,00 euro per liter. Voor de 400 liter die wij nodig hebben vindt de manager van de bunkerboot dat te veel werk, daar begint hij niet eens aan. Verbaasd vragen we hoe we dan aan brandstof kunnen komen, aangezien de havenmeester al duidelijk heeft gemaakt dat we niet moeten rekenen op jachthavens in Roemenie; “Twee boten aan een steiger is al een jachthaven hier”. Het antwoord is erg basaal;“Met vaten of jerrycans naar een benzinepomp voor autoÕs gaan”. Mijn verbazing had niet groter kunnen zijn. Voor 400 liter zijn dat geen leuke vooruitzichten.

foongesprekken later konden we zowaar bunkeren! Drie kilometer stroom op, bij Emelda. De diesel was snel getankt, het afrekenen duurde vele malen langer. Eerst het invullen van formulieren, vervolgens van het bunkerschip af, stukje lopen, 600 meter in een autorijden naar een kantoor, in een kantoorkamertje met twee dames werden de kosten berekend, om er vervolgens achter te komen dat we net iets te weinig geld bij ons hadden. Altijd een beetje lullig, ook al heb je het geld wel op het schip liggen.

Dinsdag 23 oktober 2007

Terwijl Teuni en ik boodschappen hebben gehaald, heeft Ewald zijn strijd geleverd om in Bulgarije te kunnen bunkeren.Aanvankelijk kon het niet en moesten we maar naar Lom varen, zoÕn 50 kilometer stroomafwaarts. Op Ewalds reactie dat d‡t niet mogelijk was aangezien we geen diesel meer hadden, zeiden ze dat we dan maar met jerrycans diesel bij een pomp moesten halen. Na een enthousiast verhaal over het project Berezina goes Berezina en tussenkomst van iemand die wat Duits verstond, ontstond er een bereidheid te helpen. Enkele tele-

Aanvankelijk was het plan om het opstappen van drie Italianen die een documentaire maken over de Donau niet te melden. Õs Ochtends is Ewald toch gaan twijfelen en om geen gedoe te krijgen besluiten we het toch maar netjes te melden. Voor eigen gemak en wellicht ook een voorgevoel zet ik de drie nieuwe passagiers op een nieuw velletje van onze besatzungliste. De douanier die aan boord komt kijkt niet eens in de paspoorten als hij een stempel op de eerste bladzijde van de besatzungliste zet. Ik kijk naar de stempel en zie dat hij ons uitgeklaard heeft. Dit is niet de bedoeling, we willen vanavond weer in Bulgarije overnachten. Een beetje nerveus geworden belt hij met zijn baas. Die geeft aan dat het absoluut geen probleem is.Dat hopen we dan maar. Onze aankomst in Oriahovo verloopt soepel. We mogen aan het ponton liggen en de half Servische dame van de filmploeg heeft geregeld dat we er vannacht gratis kunnen liggen. Er heerst twijfel in het filmteam over wat ze moeten doen; met ons meevaren of verder per auto, of een variant. Om het te doen zoals het hoort, moeten we bij de grenspolitie laten weten dat de drie Italianen in Lom per water zijn binnen gekomen en van boord stappen. Ironisch genoeg zal blijken dat onze inspanning om het netjes te doen juist voor problemen zorgt. Bij de grenspolitie geven ze ons te kennen dat we onze komst 24 uur van tevoren hadden moeten melden. Deze hebben we nog niet eerder gehoord. Aangezien er steeds meer mensen bij komen staan, wordt de kans op een oplossing steeds kleiner. Het mag niet baten dat ons verhaal vertaald wordt door de half Servische dame. We gaan weer terug naar het kantoor van de haven inspector. Daar wordt veel gepraat, probleem, probleem. Een oplossing

de feestweek het verblijf van patiënten in het ziekenhuis iets aangenamer maken. Ook na de feestweek zet het Havenziekenhuis de inzet voor een nog prettiger ziekenhuis onverminderd door. Tussen 2007 en 2011 vindt een grootschalige renovatie van het ziekenhuis plaats. Na de renovatie krijgen patiënten meer privacy op de volledig nieuw ingerichte één-, twee- en viersper-

soonskamers, die voorzien zijn van een lcd tv met radiofunctie. In 2008 begint het ziekenhuis met de oplevering van de nieuwe kamers én restaurants op iedere verdieping. Patiënten kunnen hier eten en drinken wanneer zij willen en familie en vrienden kunnen een hapje mee eten. Tijdens de feestweek is ook de eerste fase van de renovatie afgerond: de steigers zijn afge-

Maandag 22 oktober 2007

lijkt er niet te zijn. Heikel punt is de stempel van de douanier in Lom; daarmee zijn we officieel uitgeklaard in Bulgarije. Inklaren lukt niet want we hebben onze komst niet 24 uur van tevoren gemeld. Ewald gaat even functioneel tekeer om uit de cirkel van Ômoeilijk moeilijkÕ een oplossing te forceren. Die is wat ons betreft heel simpel; we gaan allemaal weg en zijn hier nooit geweest. Dat accepteren ze zolang we dan ook allemaal meteen gaan. Dus stapt de filmploeg in hun camper en auto en varen Teuni, Ewald en ik weer weg. Zo zie je maar dat er geen peil op te trekken is wanneer je het nu goed doet met al die formaliteiten. Om verder ook geen gezeur meer te hebben, gaan we een aantal kilometer verder voor anker voor de nacht.

Sponsoring Het ombouwen van de Berezina tot een waardig Energieschip en het mogelijk maken van de reis naar Wit-Rusland gebeurt met behulp en sponsoring van veel bedrijven en instellingen, zoals in onderstaande lijst is te zien: ABB, Alphatron, Argos oil, Bremer Houthandel, Buurs scheepstechniek, Buro de Beer, Christal Movement, City Bril, De Haan Rotterdam, De Scheepvaartkrant, Draka Kabel, Global Energy Options, Greenwish, Havenbedrijf Rotterdam, Havenmuseum Rotterdam, Hoenderop, Huurcenter, Icebreaker, Innodry, Jachtwerf Mulder, Jooren scheepsschroeven, Johan Enschede, Led Light Europe, Mastervolt, Media Mission, Pierre Verberght, PS Marine Coatings BV, Scheepvaart en transport College te Rotterdam, Scheepswerf Falcon, Schous van 1854, Scouting Alphen aan de Rijn, Sika Nederland, Socio.nl, Speijer Technical Support, Square Carpets, Technische Unie, Vetus den Ouden, Vink diesel, Vlek Scheepsinstallatie, Watersport Vonk. Adviesbureau Tauw, Urban Bike Concepts - Beixo. Fondsen: Triodos Fonds. Subsidie: Ministerie van VROM.

broken en de gevel staat er weer schoon en fris bij. Ook is de authentieke gele steen weer zichtbaar. In of snel na de feestweek hangt ook de nieuwe groenwit gestreepte zonwering op. Burgemeester Opstelten gaf 4 september al het startsein voor de vitaliteittest, die in de feestweek ook nog op 15, 16, 17 en 18 oktober plaats vindt voor alle inwoners van Rotterdam en omgeving.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 70

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

POWER FOR MARINE PROFESSIONALS Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

DE VOLVO PENTA D16: KLAAR VOOR DE TOEKOMST!

River Liners

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW Dwarshelling 160 mtr Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

schoon: sterk:

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Voldoet aan CCNR2, EPA2, IMO, DNV Clean Design. Beschikbaar in diverse vermogens van 500 pk tot 750 pk, voor voortstuwing en boegschroefgebruik.

Efficiënt:

GUNSTIGE TARIEVEN!

Volledig elektronische motor met pompverstuivers en 4 kleppen per cilinder voor een zeer laag brandstofverbruik.

Betrouwbaar:

24-UUR SERVICE!

Speciaal ontwikkeld voor duurzaam gebruik onder extreem zware belastingen.

De nieuwe D16 is tevens als geclassificeerde en CCNR2 gecertificeerde generatorset leverbaar in een vermogen van 324 kWe of 475 kWe.

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

Bodewes Binnenvaart B.V.

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

Kramer Scheepsmotoren b.v.

van alle soorten binnenvaartschepen

Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Veiligheidsadviseurs ADNR Arbodienstverlening Kwaliteits- en Veiligheidssystemen Trainingen

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Alcohol- en drugstesten

Telefoon 078-6824300 Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Meer dan 20 jaar ervaring

• Scheepsinstallaties voor Zee- Binnenvaart en Yachting • Navigatie- en Communicatie apparatuur • Service, reparatie en storingen • Teken- en engineerings projecten Keurmeesterstraat 9 B, 2984 BA Ridderkerk Tel. +31(0)180-413060, Fax +31(0)180-418521 Mob. +31(0)653-535663 E-mail: [email protected] www.keesmaatelektrotechniek.nl

is en blijft OPSTE DE GOEDKO

Koolteer 20 liter Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ €

30,00 51,21

€ € € € € € € € €

71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 20,00 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 1,50 € 109,00 € 127,00 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

STORK AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

220/380 V.

€ 294,99 € 349,99 € 440,00 € 950,00

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

BALLASTPOMPEN Los met Pouly Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 256,00 € 268,00 € 277,00 € 691,62

10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

20 liter alu. of RB

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 3,30

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

VERREKIJKER

Autofocus, Tasco met rood lens € 39,-

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT €30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI € 33,47

GROFVUILPOMP

24 uur bereikbaar 078-6991414

Leverancier van o.a.: • Siliconen balgen • Rubber, siliconen expansiestukken • RVS expansiestukken t.b.v. uitlaatgassysteem Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Walsrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€617,25 SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

Produceren, (toe)leveren, Installeren

€ 66,-

VERFSPUIT

STRIPS

BALLASTPOMPEN

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

MET RADARREFLECTOR

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

DE ”PARAMONT” REÜNIE wordt op veler verzoek weer georganiseerd op 3 november 2007 a.b. van MPS ”De Tourmalijn”

PLANNEN OM OOK TE KOMEN?? Informeer: (beter vroeg dan laat) DEELNAMEPRIJS € 55. P.P. Het organiseren van dit evenement vergt veel planning, doe uw definitieve aanmelding zo snel mogelijk !!

NU SNEL AANMELDEN !!! Fam. Timmer Tel.: 078-6198424 - M.: 06-47 822263 Stenenkamer 18, 3332 KP Zwijndrecht

Fam. Hut T.: 0180-463606 - M.: 06-55 944454 Werfkade 33, 2987 RH Ridderkerk

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 71

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com betere faciliteiten om de Schelde te bereiken. Het project werd toegewezen aan de NV De Brandt uit Baasrode en de staalconstructie werd uitgevoerd door de NV Victor Buyck Steel Construction uit Eeklo.

SINT - AMANDS - De Vlaamse

minister-president Kris Peeters kwam op de zonnige zaterdag 20 oktober zelf naar SintAmands om de nieuwe aanlegsteiger op de Schelde te openen. Voor de duizenden fietsers en wandelaars in de streek wordt dit een opmerkelijke verbetering.Voor het dorp dat omwille van zijn ligging tot de ‘vijftien mooiste gemeenten van Vlaanderen’ behoort, is het een bijkomende toeristische troef.Voor Waterwegen en Zeekanaal NV behoort de recreatiefunctie van de vaarwegen tot de bestendige opdrachten.Voor de bouw van deze stalen infrastructuur is 1,4 miljoen euro uitgetrokken.

Bijval Volgens burgemeester Freddy Sarens werden afgelopen zomer op topdagen aan het nieuwe veerponton tot 1800 passanten over gezet door Ronny de veerman. De burgemeester rekent er op dat zijn gemeente, die steeds heeft blijven mikken op het toeristische en culturele troeven van zijn gemeente, zich nu nog beter zal kunnen positioneren als toeristische trekpleister. Gedelegeerd bestuurder Leo Clinc-

DOOR THEO FRISON

Gelegen aan een bocht in de Schelde heeft Sint-Amands al lang de reputatie de mooiste ligging aan deze ‘machtige en levenbrengende stroom’ te hebben. Emiel Verhaeren, die in de negentiende eeuw een internationale carrière had verworven als Franstalige auteur, heeft als laatste wens geuit dat hij hier in deze bocht van de Schelde begraven wilde worden. ‘Met uitzicht op de Schelde’. Omwille van de herhaalde dijkverhogingen wordt zijn grafsite nu verhoogd. Hij zorgde er voor dat steeds meer mensen de gemeente bezochten om van deze schoonheid te genieten. Een museum is hier intussen aan Emile Verhaeren gewijd. Al jaren lag een dossier bij de Vlaamse regering om de aanlegmogelijkheden in Sint Amands voor de veerdienst naar Moerzeke te verbeteren. De bestaande infrastructuur was niet aantrekkelijk voor de toeristen, en zeker niet voor de fietsers. Het was on-

Aanwinst voor gemeente met ‘mooiste uitzicht op de Schelde’

• Voetgangers en fietsers maken massaal gebruik van de nieuwe veerboot naar Sint Amands.

FOTO T. FRISON

men, om de afbraak van de oude steiger mogelijk te maken. Aan de andere zijde is er nu ruimte voor bezoekende pleziervaartuigen. Ook de plaatselijke kanoclub ‘De Pingo’ heeft daar nu

kers benadrukt de bestendige opdracht van Waterwegen en Zeewegen. Die omvat niet alleen de scheepvaart, maar ook de waterhuishouding en de recreatiefunctie.Minister-president Kris Peeters, die in 2005 het dossier werkelijk op gang bracht, is blij met de realisatie, zo belangrijk voor Klein-Brabant, dat hij zowat als zijn ‘thuisbasis’ beschouwt. Na de gebruikelijke toespraken op de ‘Blauwe Reiger’ kon hij het teken van de officiële openstelling van de gehele aanlegsteiger geven met de misthoorn van de veerboot.

gagner Dunkerque, celui partant d’Agadir 5 jours. A partir de Dunkerque, des clients peuvent être servis en Grande Bretagne (grâce à la ligne roro sur Douvres) et sur le continent. La direction portuaire est sûre que cette liaison rapide avec le Maroc est concurrentielle avec la route. Du 24 au 26 octobre, une délégation portuaire, dirigée par le

directeur général Jean-Claude Terrier et par le directeur commercial Pierre Joly est partie pour Casablanca pour relayer cette annonce auprès des institutionnels, partenaires et clients marocains. Grâce à cette nouvelle ligne, Dunkerque s’affirme encore plus comme une plaque tournante logistique pour la distribution de fruits et légumes pour le marché européen.

Sint-Amands heeft nieuwe veer- en recreantensteiger der Vlaams minister van Openbare Werken Kris Peeters dat het dossier ook werkelijk in beweging kwam. Waterwegen en Zeekanaal maakte de nodige studies en schreef op 7 november

2006 een openbare aanbesteding uit. Minder dan een jaar later kan de nieuwe steiger officieel in gebruik worden genomen. Het gaat om vijf pontons van 25 meter, die door zes stalen ge-

leidingspalen op hun plaats worden gehouden. Aan de ene zijde van de loopbrug is de aanlegsteigers voorbehouden aan de veerdienst, en die werd begin van het jaar al in gebruik geno-

Deux nouveaux services pour Dunkerque l’importation de bananes, venant de Martinique et de Guadeloupe. Depuis lors, l’importation de fruits et légumes c’est étendu, entre autre avec une importation venant de l’Amérique latine. Cela a donné lieu à la création PAR THEO FRISON aux alentours du terminal à conPour le port de Dunkerque, grand client du terminal à conteneurs, de magasins à tempéCMA CGM était le premier teneurs. Il s’agissait surtout de rature controlée pour le stockaDUNKERQUE -0 L’armateur CMA-CGM, qui assure l’importation

de légumes et fruits des Antilles françaises, assure à partir de novembre un service hebdomadaire conteneurisé pour les fruits et légumes venant du Maroc. Une délégation est partie à Casablanca pour présenter cette initiative aux clients et clients potentiels du port.

ge et la distribution. A partir de novembre, une importation de fruits et légumes venant du Maroc s’y ajoutera. CMA CGM met en place deux services hebdomadaires, baptisés Agadir Express 1 et 2. Le navire partant de Casablanca met 4 jours pour

Twee nieuwe containerlijnen voor Duinkerke daarbij vooral om bananen uit Martinique en Guadeloupe. Intussen is de aanvoer van groenten en fruit uitgebreid, onder meer met aanvoer uit ZuidAmerika. Dat gaf aanleiding tot de vestiging van verscheidene gespecialiseerde koelruimten voor opslag en distributie nabij de containerterminal. Voortaan komt daar nog een andere vaste aanvoer uit Marokko bij. CMA CGM legt twee nieuwe lijndiensten voor koelcontainers in, de DOOR THEO FRISON Agadir Express 1 en 2. Het ene Voor Duinkerke was CMA schip vertrekt uit Casablanca, en CGM de eerste grote klant voor zal in vier dagen Duinkerke bede containerterminal. Het ging reiken. Het andere schip ver-

DUINKERKE - De rederij CMA-

CGM, die nu al instaat voor de aanvoer van groenten en fruit uit de Franse Antillen, verzekert vanaf november een wekelijkse dienst voor de aanvoer van groenten en fruit uit Marokko. Een delegatie van de haven is vertrokken naar Casablanca om dit initiatief bij de Marokkaanse klanten aan te kondigen.

Opslagcapaciteit autoterminal Zeebrugge verdubbeld ZEEBRUGGE - De Vlaamse kusthaven doet er alles aan om haar reputatie als grootste autohaven in Europa te bevestigen. In september verhoogde ze de opslagcapaciteit voor nieuwe auto’s nogmaals. Het gaat om de Bastenaken Terminal van ICO, een honderd procent dochter van het Japanse transportbedrijf NYK. Door een verdubbeling van de oppervlakte van de terminal steeg de opslagcapaciteit er van 10.000 naar 25.000 auto’s.

Het is de bedoeling van deze Japanse terminal om het neusje van de zalm te zijn naar de klanten en de werknemers toe, wat betreft veiligheid, kwaliteit en kostenbewustzijn. De vergrootte terminal beschikt nu over een totale kaailengte van 600 meter. De uitbreidingswerkzaamheden hebben negen maanden geduurd. De terminal beantwoordt aan de ISPS regels, en beschikt over de nieuwste cameraen alarmsystemen. Zeker geen overbodige luxe, vermits vroeger op de autoterminals nog wel eens sprake ws van vandalisme. Op de terminal worden vooral de wagens van Mitsubishi ingevoer dbestemd voor Frankrijk, de Benelux, Oostenrijk en Zwisterland, en weldra ook voor Duitsland en de Oost-Europese landen. Voor PSA Peugeot Citroën worden de Peugeot 4007 en Citroën C. Crosser uit Japan ingevoerd. Op de ICO terminals in Antwerpen en Zeebrugge worden jaarlijks meer dan 1,5 miljoen wagens behandeld. Aan de Vrasenekaai in de Antwerpse haven worden bijna alle Koreaanse merken ingevoerd, naast een aantal Japanse merken plus de uitvoer van Europese merken. In Zeebrugge heeft ICO naast de Bastenaken Terminal ook de Noordelijke Insteek Terminal en de Superfast Terminal. ICO wil in de haven van Zeebrugge verder blijven investeren, niet enkel door terreinuitbreiding van de terminals, maar ook wat betreft de ‘pre delivery inspection’, de scheepsagentuur, de douanedeclaratie en de expeditie.

Schipper weer in de fout met valse certificaten

trekt uit Agadir en zet er vijf dagen op. Vanuit Duinkerke kunnen klanten snel bediend worden in Groot-Brittannië (dankzij de roro dienst op Dover)en op het vasteland. Het havenbestuur is er van overtuigd dat deze snelle verbinding kan wedijveren met het wegvervoer. Van 24 tot 26 oktober trok een delegatie van het havenbestuur, geleid door directeur generaal Jean Claude Terrier en door commercieel diDe aanvoer van koelcontainers met bananen uit de Antillen vormde de kern voor de eerste recteur Pierre Joly, naar Casa- activiteiten op de containerterminal van Duinkerke. FOTO T. FRISON blanca om deze boodschap te brengen aan de klanten en po- nieuwe verbinding ontwikkelt internationale logistieke draai- groenten en fruit naar de Westtentiële klanten. Door deze Duinkerke zich nog meer als schijf voor de aanvoer van Europese markt.

•

Eerste peilers voor tweede Temsebrug

DEN BOSCH - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft op woensdag 17 oktober op de Zuid Willemsvaart in Den Bosch voor de tweede keer dit jaar tegen de schipper van een koppelverband proces-verbaal opgemaakt voor valsheid in geschrifte. De 46-jarige man uit Scharsterbrug had geknoeid met de geldigheidsdata in kopieën van de certificaten van onderzoek.

In maart gaf de schipper tegenover de Waterpolitie als reden op dat hij niet veel reizen per jaar maakte en dat hij door geldgebrek de keuringen en reparaties van zijn schepen niet kon beTEMSE - Midden oktober werden de eerste peilers ingeheid voor het noor- talen. De agenten gingen in Den Bosch aan boord om te kijken of delijke bruggenhoofd voor de tweenu wel alles in orde was. Ze zagen de brug in Temse. Hiermee komt de bouw in een beslissende fase. De omdat de schipper hen opnieuw wonenden een de gemeentebesturen certificaten overhandigde waarvan Temse en van Bornem hadden al in was geknoeid. De Waterpolitie legde de schipper een vaarverlanger aangedrongen op een oplosbod op en stelde de Inspectie sing voor het fileprobleem op de Verkeer en Waterstaat (IVW) in drukke verkeersweg tussen de snelweg Gent-Antwerpen en de industrie- kennis. In maart had de schipper zone van Klein-Brabant. Na de nodige van IVW toestemming gekregen onteigeningen werden de bedrijfsge- om van Sneek naar Zwartsluis te bouwen, die in Temse in de weg ston- varen om daar de nodige reparaden voor de oprit tot de brug afgeties en aanpassingen uit te laten broken. Nu is men begonnen met de voeren. Om nieuwe geldige certibouw van het bruggenhoofd aan die ficaten te krijgen kon hij daarna zijde. Op de rechteroever wordt intus- zijn schepen weer ter keuring bij sen het terrein ook voorbereid voor IVW aanbieden. Dit is echter de bouw van het zuidelijke bruggen- nooit gebeurd. De rechter in hoofd, en voor de verbinding met de Leeuwarden veroordeelde de weg, die behalve aan de brug uit twee schipper onlangs tot 120 uur rijstroken in elke richting bestaat. werkstraf en drie maanden voorFOTO/TEKST T. FRISON waardelijke gevangenisstraf.

SCHEEPVAARTKRANT

Expertise en kwaliteit

electrotechnisch installatiebedrijf

een handomdraai!

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

S

LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen

Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard.

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

www.fransbergen.nl

Postbus 59151 Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco’s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers

0115-613464 www.fraeijenhove.nl

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

SatFlower Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

www.sk-octopus.com

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnenen buitenland

Luchtdicht in

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 72

WOENSDAG 31 OKTOBER

3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto’s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen.

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

www.partyschip.org E-mail: [email protected] Tel. 010 - 501 33 33

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifi eke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1.B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel. : +31 24 6790570 Fax. : +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 73

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Discretion and respect are professionalism at their finest.

A UNIWORLD COMPANY GLOBAL RIVER CRUISES is one of Europe’s leading river cruise line, operating deluxe vessels on the European waterways exclusively designed for the demanding North American traveller. GRC is based in Basel, Switzerland and owns 8 ships in Europe with a capacity of 130 passengers each. We are seeking for experienced, team oriented, highly motivated and communicative

• 1e CAPTAIN • ENGINEER with good knowledge of the English language. We offer interesting positions in a growing company with the ambition to be the best small river shipping company, offering luxury ships and services to our passengers. If you would like to know more about our working conditions, the rotation system and about the opportunities we offer our associates, please send your CV including certificates and photo to: Holland River Line B.V. Mr. Alexander Oost Nautical Operations Manager Tel.: +31 (0)6-51 172256 Mr. B.M. Teldersstraat 9 NL-6842 CT Arnhem or mail to [email protected]

www.zoekschip.nl SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP:

DUWSLEEPBOOT bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract.

KRAANSCHIP

GEZOCHT:

JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

MS - (Dubbelschroefs) 2x 800 / 1000 PK, 1 ruim, ook met bak. Gegevens aan:

ARNTZ-Reederei, Lortzingstraße 20 - 47239-Duisburg Tel.: +49-2151-406363, Fax: +49-2151-940525

54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. MOTORTANKSCHIP CA. 1725 TON, bj. 2005, 81.30 x 10.24 x ca. 3.20 m, kanaalhoogte, klasse Vertitas, RVS tanks, 1015 pk Caterpillar, compleet schip met langlopend vaarcontract. TANKDUWBAKJE type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton.

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

www.jiskootvanweel.nl

Nieuwbouw motortankschepen leverbaar in alle uitvoeringen uit Oost-Europa en China Nieuwbouw droge ladingschepen vele mogelijkheden

Bemiddeling bij aan- en verkoop

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand)

Te koop gevraagd: alle typen schepen van alle bouwjaren in elk mogelijke uitvoering ADVISERING Startende ondernemers: Vele mogelijkheden op gebied van financiering en werk om te starten met scheepvaartbedrijf naar keuze Jan Jiskoot mob.: 06 13 32 41 45 [email protected] Michel van Weel mob.: 06 28 33 83 52 [email protected] Postbus 204 3330 AE Zwijndrecht Tel. / fax: 078 6 19 33 25

TE KOOP:

3 KMR. MAISONETTE-WONING op 11e en 12e etage Reijertoren, Reijerdijk 25A te Rotterdam Tel.: 06-54 916219 / www.belbedrijf.nl

Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

15-10

www.katwijker.tk TE KOOP: EUREKA uit Vreeswijk, varend woonschip, 22 x 4.1 mtr. Info: www.katwijker.tk

16-22 Te koop: MDWSLBT 15 x 3,87 x 1,60, 465 pk Cummins, bj. 2002, 16 kVa Yanmar bj. 2002, nautisch compleet Tel.: 06-51 43 3202

17-02 Varen tussen Delfzijl & Rotterdam als : MATROOS ? .Op m.v.s. Linda zoeken wij per dec. 2007 ee nieuw personeelslid. Tel.: 06-51 838478

17-03

NIEUWBOUW

kpv “Catharina” 182 x 14,20 x 4,21 m., Rusland 2003 8.146 ton, 507 teu, 2 x 1.600 pk MTU, zelfstandige bak mcs “NN” 135 x 14,20 m. motorcontainerschip mcs 110 x 11,45 diversen van bj. 1986 / 1999 / 2004 mvs “Kardinaal Mercier” 80 x 9,48 x 2,68m, 1405 ton 2000 m3, 1.200 pk Cummins, bj. 2001, stalen vloer mvs “Linquenda” 80x8,05x2,52 m., bj. ‘80 / ’73 / ‘87 1120 ton, 1.500 m3, 850 pk Cummins, bj. 2004 mvs “Ready 2” 73 x 8,26 x 2,62, bj. 1963, 972 ton 2 x 360 pk GM, bj. 1997 / 1999, stalen vloer mvs “Janeva” 67 x 8,20 x 2,37 m, bj. 1962, 843 ton 414 pk SKL, stalen vloer, scherp geprijsd mts “Asfra” 80 x 9,00 x 2,64 m, bj. 1974, type-N open 1.293 ton, 1650 m3, 800 pk MAK, bj. 1974, kanaalschip mbs “Contentus” 64 x 7,32 x 2,75 m., Slob, bj. 1962, 817 (920) ton, 484 m3, 532 pk Scania, bj. 2007

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

NIEUWBOUW 135 x 14,20 2 x 1521 CAT, boegschroef 2 x Veth 571 pk Scania juli 2008 135 x 11,45 Juli 2008 110 x 11.45 Maart 2008 Duwbakken : 88,50 x 11,40 x 4,20. eventueel kopschroef en luiken MOTORVRACHTSCHEPEN Nr. 1071: bj. 2006 135 x 11,45 Taz: bj. 1972, 110 x 11.48 x 3.36, 3057 tot, 1400 pk ABC ‘02, boegschroef v. Tiem ‘04 Nr. 1062: bj. 1988, 105 x 9,50 x 3,17, 2150 t, 1250 pk rev 2003. net onderhouden. Fiducie: bwj. 1971, 80 x 9 x 2.90, 1600 t, 1227 CAT rev. ‘07, semibeun ijzeren vloer ‘07, boegscjroef 320 pk rev. ‘02, ballastjet ‘07, luxe woning. Inruil mogelijk. Emulator: bj. 1980, 105 x 9,50 x 3,00, 2142 t, 940 pk Cummins Inruil mogelijk. Franca: bj. ‘73/’03, 105 x 9,60 x 3.00, 2164 t, 1221 pk Cat ’98, koprev. ’05, veel vernieuwd Bumarant: bj. 1962/’07, 86 x 10.50 x 2.94, 1789 t, nieuw voorschip ‘07, 2x 600 pk Cummins Hic et Ubique: bj. 1970, 80 x 9.35 x 2.50, 1221 t, CUM 800 pk - ‘07 tot rev, woning ‘00 Antio: bj. 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Waukesha’90, 1600 M3. Zwerver: bj. ‘58, 67 x 7,40 x 2,77, 803 t, 600 pk Mitsubishi, 100 % financiering mogelijk Arco baleno: bj. ‘64, 57 x 6.60 x 2.42, 543 t, 580 pk MAN diesel ’96 rev: ’05 ijzeren vloer Bowu: bj. 1955, 55 x 6.60 x 2.72, 400 pk Volvo rev. ‘03, ijzeren vloer ‘99, luiken ‘02. Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie. PASSAGIERSSCHEPEN Stadspoort: bj. 1997, 45 x 7.30 x 1.37, 300 pers. Zeer geschikt voor feesten en pertijen Fluvius: bj. 2000/2003, 70 x 5.60 x 1.00, 2x 305 pk Scania ‘03. Eigen kapiteins woning, Bar / restaurant / 38 slaapplaatsen, met lucratief Garantie contract leverbaar MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bj.1961, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2 x 600 CUM ‘06, Eventueel vast werk. Voyager: bj. 1960, 80 x 8.20 x 2.51, 983 ton, Motor bj, 2006 , Zeer geschikt voor starter. eetbare olientanker. GEVRAAGD: Schepen van diverse soorten afmetingen.

T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1759 1849 E [email protected]

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT

www.maaslandscheepvaart.nl

Te koop : KOPPELVERBAND 172 x 11.45 x 3.50 mtr, werf Polen - levering mei 2008. Tel.: 06-51 200120 / +49 171 4975021 (N.O.Z.)

17-04 Gevraagd: STUURMAN op k.v.b. Eternity - loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-24 592060

00-07 Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. • In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

SCHEEPVAARTKRANT

Naaldenbikhamers

VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF

• • • • • •

VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie.

6&+((36.216758.7,(

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

.$03(56

)

www.sk-octopus.com

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE

Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers

Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie)

R.OUD B.V.

Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, Fax. 035 - 602 23 27 E-mail: [email protected]

WEBSITE: WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax. -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

WEBSITE: WWW.DECOVAN.BE

KAMPERSNL SHIPYARD

COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

EXTRA LEKKER !! RATIS !! 1e VULLING Gkoffiemachine

Kanaal uitval in Sailor?

euwe Bij aankoop ni

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

OFFICIEEL MAN DEALER

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

Vrijblijvende afspraak of offerte

KASBERGEN

06-15605874

E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.nl Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

service Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

UpTo koffie !! (vernieuwd)

KAMPERSNL

Marifoon problemen?

(U.S.A.) ROEST - EGELS 2 types

.$03(56

von-arx (

SWISS MADE

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 74

WOENSDAG 31 OKTOBER

DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

M U E L I JUB

R A A J 60 S.A.V. Ahoy

bestaat 60 jaar

dat moet gevierd worden Leden, introducés en oud leden zijn welkom op 22 december 2007 in het World Trade Centre te Rotterdam. Met als speciale gasten:

JAN SMIT en René Shuman & Angel-Eye Introducékaarten (€ 85,- per stuk) zijn verkrijgbaar via: Secretariaat S.A.V. Ahoy, Afslag 21, 3331 RH Zwijndrecht, telefoon: 06 - 227 991 45 of per e-mail: [email protected]

Deze advertentie is mede mogelijk gemaakt door de Scheepvaartkrant. Sponsoren van het feest zijn: • V.O.F. Servus • Deen Shipping Holding B.V.

Friedrichshafen

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 75

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Lubbers: Rotterdam moet pilot area worden VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

ROTTERDAM - Rotterdam moet een voorloper worden op het gebied van de onderaardse opslag van koolstofdioxide. Dat zegt Ruud Lubbers, voorzitter van het Rotterdam Climate Initiative, in een interview met het tijdschrift ‘DNHK markt’.“Rotterdam wil uiterlijk in 2025 de kooldioxide-uitstoot met 50 procent ten opzichte van 1990 reduceren”, aldus Lubbers. Hiervoor is het noodzakelijk om als pilot area te fungeren bij de opslag van CO2 (CCS), zegt de voormalige minister-president van Nederland.

De Rotterdamse haven kan hierbij volgens Lubbers een voortrekkersrol spelen. “Bijvoorbeeld bij de zwaveldioxideen NOx-reductie is door de

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

IJMUIDEN - Sinds de oprichting van de reddingorganisatie in 1824 hebben redders van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) 75.000 mensen uit noodsituaties op zee gered. Zeker 1.000 van hen hebben hun leven aan de redders te danken.“Het zijn cijfers waar wij als particuliere hulpverleningsorganisatie bijzonder trots op zijn”, stelt Roemer Boogaard, de directeur van de Redding Maatschappij. Deze bracht op donderdag 18 oktober, na een gezamenlijke actie van de reddingstations Ouddorp en Stellendam, de 75.000e geredde aan wal bracht.

dernste”. Dat is volgens Lubbers die haven, die Climate Change in de praktijk brengt. Bij de opslag van CO2 kan Rotterdam nieuwe markten aanboren, meent de prominente Rotterdammer. “Ik kan mij bijvoorbeeld voorstellen dat het Roergebied een deel van zijn enorme CO2-productie ter opslag naar Rotterdam overhevelt”. Intussen groeit bij internationale ondernemingen steeds sneller de overtuiging dat duurzaam ondernemen tot de corebusiness hoort. Hieraan draagt bij dat de financiële instellingen duurzaam opererende ondernemingen betere ratings geven. “Zonder goede waarderingen kan tegenwoordig geen concern meer. De oude tegenstelling – milieu of geld – is binnen vijf

BERLIJN - Rhenus PartnerShip GmbH & Co. KG heeft met ingang van 1 januari 2008 vijftig procent van de andelen van Swintrans Bevrachting B.V. uit Zwijndrecht overgenomen. De overname is nog afhankelijk van de goedkeuring van de mededingingsautoriteit.

KNRM zet 75.000ste geredde veilig aan land

Om kwart voor twee werden de KNRM reddingstations van Stellendam en Ouddorp gealarmeerd door de Kustwacht met de mededeling dat er een vaartuig aan de grond zat. De reddingboten Prinses Margriet van Stellendam en de Griend van Ouddorp zijn daarop uitgevaren. De zes meter lange zeilboot was gestrand op de Ooster bij een harde noordwesten wind

met golven van anderhalve meter. De enige opvarende is van boord gehaald en door de reddingboot van Stellendam aan de wal gebracht. Het jacht mag waarschijnlijk als verloren beschouwd worden.

van een wisse (verdrinkings)dood werden gered. Anderen werden geholpen uit een lastige of gevaarvolle omstandigheid. Deze cijfers staan in schril contrast tot de eerste bestaansjaren, toen het

Redding Maatschappij trouw aan basisprincipes van 1824 Dat dergelijke hulpverleningen aan de orde van de dag zijn, bewijzen de cijfers van de laatste jaren. Sinds enige jaren brengen de veertig reddingstations van de KNRM jaarlijks gemiddeld 3.000 mensen aan de wal. Voor sommigen gold dat zij

redden van schipbreukelingen geen vanzelfsprekendheid was en het aantal acties in een jaar op één hand te tellen was. Toch zijn er sinds de oprichting ook opmerkelijk veel zaken onveranderd gebleven. Zo staan de drie basisprincipes van de orga-

nisatie onwrikbaar overeind: - redden en hulpverlenen is kosteloos - een redding wordt uitgevoerd door professionele vrijwillige redders - alles wordt bekostigd uit vrijwillige, particuliere bijdragen

Hoge prijs Toch betaalde de KNRM een hoge prijs voor het behaalde resultaat; 67 redders verloren sinds 1824 hun leven bij de uitvoering van hun geliefde vrijwilligerswerk. Het is letterlijk de keerzijde van de medaille. De reddingbootbemanningen van Ouddorp en Stellendam werden op 18 oktober symbolisch in het zonnetje gezet. Directeur Boogaard benadrukt dat de blijk van

•

Ruud Lubbers (68), voorzitter Rotterdam Climate Initiative (RCI). FOTO P. CHRISTIAENS waardering evenzogoed is bedoeld voor de ruim 900 andere redders, die 24 uur per dag, 365 dagen per jaar en onder alle denkbare omstandigheden paraat zijn om in geval van nood uit te rukken. De redders van Ouddorp en Stellendam ontvingen als aandenken de standaard 1,25 euro per uur als vergoeding en een warme handdruk van wéér een geredde. “Wie wil bijverdienen met reddingwerk, zoekt zijn heil in alle gevallen elders”, aldus Boogaard, die de mijlpaal en de aandacht er omheen graag opdraagt aan alle vrijwillige redders langs de kust.

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

BOEGSCHROEVEN



Nieuwe directeur vestigingen Alewijnse Marine Systems Systems heeft onlangs bekend gemaakt dat ing. Nils P. Boegborn is benoemd tot directeur vestigingen van de cluster Alewijnse Marine Systems. Deze maritieme cluster uit de Alewijnse groep omvat negen bedrijven in de maritieme elektrotechnische sector met vestigingen in Nederland, Roemenië, Oekraïne en China. Daarnaast stuurt Nils Boegborn een aantal vertegenwoordigers in Italië, Frankrijk en Turkije aan. Nils Boegborn, officieel kantoorhoudend op de hoofdvestiging in Nijmegen, spendeert niet veel tijd achter zijn bureau aangezien hij belast is met het leidinggeven aan zeshonderd

BALLAST POMP

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!



medewerkers in Europa en ver daarbuiten. In zijn nieuwe functie als directeur vestigingen van Alewijnse Marine Systems, gaat Nils proberen de wederzijdes samenwerking tussen de diverse vestigingen te versterken, om uiteindelijk complete synergie binnen de groep te bereiken. Met de aanstelling van Nils Boegborn gaat Alewijnse nog meer invulling geven aan haar ambitie om zich te onderscheiden als een sterke, onafhankelijke en solide internationale systeem integrator in alle segmenten van de maritieme wereld. Boegborn, heeft reeds bewezen een sterke leider te zijn, zowel in zijn vorige banen als gedurende zijn periode als professioneel zeiler.

DEN HAAG - De staatssecretatis van Verkeer en Waterstaat,Tineke Huizinga-Heringa, kon op de meeste vragen van het Tweede Kamerlid Roemer (SP) over de brugbediening bij de Zaan geen rechtstreeks antwoord geven. Ze moest Roemer verwijzen naar een andere bestuurslaag. Los van de vragen gaf ze aan van gelegenheid gebruik te maken om de vaste kamercommissie van Verkeer en Waterstaat uit te nodigen voor een kennismaking met de praktijk van de binnenvaart en de verkeersbegeleiding.

Roemer wilde graag van de staatssecretaris weten wat haar mening is over de klachten van schippers over wachttijden en

Carrière

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

werktuigbouwkundige en elektrotechnische installaties voor de bouw en de maritieme sector, zoals elektrotechnische-, beveiligings-, klimaaten waterzuiverings-installaties. Boegborn gaat de combinatie van zijn leiderschapskwaliteiten en zijn passie voor de maritieme wereld aanwenden om de positie van Alewijnse Marine Systems als leverancier van ‘Smart Solutions’ voor de Maritieme Sector te continueren en verder te ontwikkelen.

Nils Boegborn (1957) begon zijn carrière als projectmanager voor een toonaangevend Nederlands bouwbedrijf en hij is sindsdien altijd in de technische dienstverlening werkzaam geweest. Als een professional, met veel ervaring in het opstarten van bedrijven en het optimaliseren van operationele en commerciële prestaties, heeft hij succesvol gewerkt aan de ontwikkeling, invoering en uitvoering van nieuwe bedrijfsstrategieën in een technische business-to-business omgeving. Tevens heeft Boegborn veel ervaring opgedaan met het Ing. Nils P. Boegborn is leiden van bedrijven die zich benoemd tot directeur vestibezighielden met het ont- gingen voor Alewijnse Marine werp, realisatie en beheer van Systems.

BOEGSCHROEVEN

Kamercommissie wordt uitgenodigd nader kennis te maken met binnenvaart de centrale bedieningspost van Zaanstad. Op deze vragen kon Huizinga-Heringa echter geen antwoord geven. De verantwoordelijkheid voor de brug- en sluisbediening in het betreffende gebied berust namelijk bij andere bestuurslagen. “Als ik deze vragen zou beantwoorden, dan zou ik ten onrechte in de bevoegdheid van de betreffende bestuurders treden”.



•

bijna-ongelukken bij de brugbediening bij de Zaan. Tevens wilde hij weten wat haar mening is over de kritiek van de voormalig sluiswachter op de Wilhelminasluis in Zaandam. Hij gaf namelijk aan dat er een onwerkbare situatie is ontstaan sinds de sluisbemanning de bediening van beide gemeentelijke bruggen over de sluis uit handen heeft moeten geven aan

Swintrans B.V. is op 18 september 2006 opgericht door Driemaas B.V., Dari B.V. en Nanninga holding B.V. Deze drie scheepvaartondernemingen hebben een lange geschiedenis van expertise op het gebied van het vervoer van goederen over water, de in- en verkoop van schepen en het begeleiden van de nieuwbouw van schepen. Naast de oprichters zijn er nog twee andere aandeelhouders: A. Onassis B.V. en Bozkov B.V. Swintrans is gespecialiseerd in het vervoer van containers, bulkstoffen en schroot vanaf de verscheidene zeehavens naar diverse Rijn-, Neckar-, Moezelen kanaalbestemmingen, tot aan Birsfelden. Terwijl men tevens actief is in overslag van diverse goederen en het voor rederijen disponeren van containerschepen.

99.211

NIJMEGEN - Alewijnse Marine

Via deze overname kan Rhenus zijn klanten meer scheepsruimte aanbieden. Swintrans beschikt over tien bestaande koppelverbanden, terwijl nog zestien koppelverbanden in aanbouw zijn. De totale vlootcapaciteit komt na afronding van het bouwprogramma op 150.000 ton. Dat maakt Swintrans tot een belangrijke speler in de markt van grote droge ladingschepen. Volgens Arie Reedijk, directeur en medevennoot van Swintrans B.V., zal Swintrans zich op de lange termijn, met hulp van Rhenus als marktleider in de binnenvaart, een stevige positie kunnen verwerven. “Rhenus is met zijn activiteiten in massagoed en containers onze ‘droompartner’”, aldus Reedijk. De Rhenus-Groep behaalt jaarlijks een omzet van rond de drie miljard euro. Er werken 14.000 mensen voor Rhenus op 230 locaties.

Swintrans

99.211

99.211

ROERPROPELLERS

samenwerking tussen het havenbedrijf, de ondernemingen en de milieudienst grote vooruitgang geboekt. Dat alleen is echter niet voldoende”. Als volgende stap moet het er volgens de RCI-voorzitter om gaan om de CO2-problematiek aan te pakken. “Daar staan wij pas aan de voet van de berg”. Daarom eist Lubbers steun vanuit Den Haag en Brussel. “Ik hoop er vooral op dat Brussel voortaan de onderaardse opslag van CO2 (CCS) als emissiereductie meetelt”. Ten aanzien van het bedrijfsleven benadrukt Lubbers dat hij de groei niet wil remmen. “Maar wij moeten concepten vinden om deze groei op een duurzame wijze te realiseren. Het gaat er niet om de grootste haven te hebben, maar de mo-

Rhenus verwerft aandelen Swintrans B.V

Onderzoek De staatssecretaris is tevens gevraagd of zij bereid is onafhankelijk onderzoek te laten doen naar de brug- en sluisbediening bij de Zaan. Volgens haar zou dit aan de orde zijn als de verkeersregels onder de Scheepvaartverkeerswet mogelijk niet zouden voldoen. “Ik heb geen aanwijzingen die daar op duiden. Echter,

de provincie heeft mij verzocht een bijdrage uit het Infrafonds toe te kennen voor de ontwikkeling van de vaarweg de Zaan. In de betreffende planstudie wordt centrale bediening genoemd als één van de maatregelen om de benutting te verbeteren”, aldus de staatssecretaris. Ze gaat de provincie daarom verzoeken aan te tonen dat de bediening van de kunstwerken de veiligheid van het scheepvaartverkeer borgt, en een optimale doorstroming van het scheepvaartverkeer bevordert. Tot slot geeft Huizinga-Heringa aan dat zij in de situatie bij de Zaan geen aanleiding ziet om haar beleid bij te stellen of grondig te evalueren.

Stremming sluis/stuw Amerongen AMERONGEN - Rijkswaterstaat

vervangt van maandag 5 november 06.00 uur tot maandag 12 november 06.00 uur de sluisdeuren van sluis Amerongen, gelegen in de Neder-Rijn. In deze periode is de doorvaart bij het sluis- en stuwcomplex volledig gestremd. De haven bij Wijk bij Duurstede blijft bereikbaar. Omvaren kan bovenstrooms via de Neder-Rijn, Pannerdensch Kanaal, Waal, Amsterdam-Rijnkanaal en Lek. Benedenstrooms in omgekeerde richting. Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 76

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl GEZOCHT:

Technisch Bureau MOUS bv

SCHIPPER voor onze bunkerschepen, hoofdzakelijk dagdienst. Vaargebied Amsterdam / IJmond. U dient woonachtig te zijn in de regio Amsterdam en i.b.v. Groot Vaarbewijs II, Marifooncertificaat, ADNRcertificaat en eventueel Radarcertificaat. Voor verdere informatie kunt u contact opnemen met

P.A. VAN DER LINDEN B.V.

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langere termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale, gastankers en droge lading koppelverbanden de volgende vacatures:

- Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent

Telefoon: 020 - 6829525

14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties:

Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. De groep is lid van het samenwerkingsverband Penta Containerline AG, gevestigd in Basel. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger – Nordwand / Grindelwald – Mürren Laurent – Laurens / Marla Duo – Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1 (bijv. 3 weken aan boord en vervolgens 3 weken met verlof). Wij zijn op zoek naar:

HARTBORG S.A. Adriaan Middel tel.: +31 (0)6-55 130161 Henri Middel tel.: +31 (0)6-51 942695 B.P. 76, L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: [email protected] Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op WWW.HARTBORG.COM

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

KAPITEINS (rijnpatent zeehaven – Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000) STUURLIEDEN

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

(rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim)


www.overdekt-stralen.nl

• Duitse spreekvaardigheid is een “must”. • Kennis van de franse taal is gewenst.

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities). Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: DANSER SWITZERLAND AG Postfach 165, Schäferweg 18, CH-4019 Basel Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per e-mail aan: [email protected]

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Maaskade 105 b - 3071 NH Rotterdam - telefoon 010-4138013

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

583 647 598 575 607 615 659 528 483 602 480 526 496 6 654 635 661 432 664 641 631 36

VERKOZEN TOT BESTE SCHEEPSVERF!! • 1 Component i.p.v. 2 • Minder afval of verlies • Sterker dan 2C epoxy !!

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl TE KOOP:

NIEUWBOUWSCHIP type Govert Sr. CEMENTTANKER

64 x 5.77 x 2.51 mtr, 561 ton, met vast contract voor onbepaalde tijd - Zeer goede verdiensten. Tevens nog verschillende vrachtschepen te koop, nieuw en bestaand.

VOF ARMARIS

-

Tel.: 06-20 250943

www.fransbergen.nl

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN

• Snelle droging, ook bij -12'C • Tolerant aan vochtige ondergrond • Waterbestendig binnen 30 minuten

ANGEBOTEN: Ehepaar

VOLLMATROSE UND LEIGHTMATROSE Aus Polen

Telefoon: +48-665130944

TE KOOP: Varend woon/werk of kantoorschip - MS Dolfijn

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recentt bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

110 x 11.45 x 3.65 mtr., casco Turn-Key leverbaar medio juni/juli 2008. TE KOOP:

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

MS. EENDRACHT 1038 TON: bj. 1929, afm. 67 x 8,18 x 2,81 meter, 1450 m3, 2 ruimen, semibeun met stofplaten, alu. schuifluiken, Azobé BD, 465 pk Caterpillar bj. 1999, kopschroef 230 pk, 2x 220/380 V, complete navigatie, grote salonroef met 3 slaapkamers. Zeer compleet schip en zeer goed onderhouden. Wordt geleverd met nieuwe SI. Dit schip is zeer geschikt voor de startende ondernemer. Voor de snelle beslisser Vraagprijs. Euro 225.000,-

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 630 ton bj. ‘57 60 x 7.12 x 2.30 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 920 ton bj. ‘28 67 x 8.20 x 2.65 m. 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 m. 1054 ton bj. ‘65 73 x 7.20 x 2.62 m. 1075 ton bj. ‘53 80 x 8.20 x 2.51 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1195 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.62 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1368 ton bj. ‘71 85 x 9.50 x 2.58 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1563 ton bj. ‘77 85 x 9.57 x 2.81 m. 1552 ton bj. ‘57-’02 86 x 9.50 x 2.93 m. 1751 ton bj. ‘59-’65 86 x 9.46 x 3.15 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2504 ton bj. ‘01 110 x 10.55 x 3.18 m. 2800 ton bj. ‘02 110 x 11.45 x 3.31 m. 2987 ton bj. ‘73 110 x 11.40 x 3.31 m. 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m.

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

RUIM

ROMP - KOFFERDAM - BALLASTTANK

MC-ALUMINUM of MC-FERROX A

MC-FERROGUARD véél beter dan koolteer epoxy

Hoge chemische weerstand Makkelijk afwasbaar SUPER slijt- en stootvast!! Laag verbruik (12m2/lt) Goedkoop Aanbevolen op vaste roest

Kleurvast en UV bestendig Geen irritatie aan huid of ogen SUPER slijt- en stootvast!! Geen schadelijke teer 20 jaar referenties Onbeperkt overschilderbaar

UNIVERSELE PRIMER: MC-MIOZINC • • • • •

Sterkste primer van Wasser Enigste zink-primer voor op roest Compatibel met 1 en 2 component verven Onbeperkt overschilderbaar zonder schuren DUBBEL ZO STERK dan 2 component epoxy primers NU VERKRIJGBAAR BIJ FRANCOIS SCHEEPSUITRUSTING OP KAAI 140 te Antwerpen. Tel: +32 3 541 40 05 www.wassereurope.com Voor technisch advies: Anthony Verberght +32 496 511 773

L. 39 m. x B. 5 m, Scania 230 PK, 2 generatoren en hydr. stuurwerk. Schitterende woonr. - Zeer ruim. opgezet.

Interessante prijs!! Tel.: 06-53 286049 GEVRAAGD:

MATROOS/STUURMAN Op nieuwbouwschip varende Rijn en binnevaart, geen containervaart, mooie woning met alle moderne accommodatie aanwezig. Kandidaten met goede referenties genieten de voorkeur, vrijetijdsregeling 14/14 of evt in overleg, Salaris in overleg.

Te bevragen, tel.: 06-53 921150 of +49 171 6009151

www.scheepsaanbod.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 77

WOENSDAG 31 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Maritieme kalender van Willem Eerland

Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

dam bij binnenkomst, sleepboten, containerschepen en anderen. Verder geeft Tableau Maritime Cards ook dit jaar weer maritieme eindejaarskaarten uit. Kaarten met een groot inlijstgehalte. Klanten zijn vaak bedrijven die iets met de scheepvaart te maken hebben. Men kan zowel de kaarten als de kalender zien op www.tableau-maritimecards.nl

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2007 November

NIEUW-LEKKERLAND - Net als in 2006 heeft ‘Tableau Maritime Cards’ uit Nieuw-Lekkerland een fraaie kalender uitgebracht met het werk van zeeschilder Willem Eerland. De kalender is op groot formaat en ditmaal, op verzoek van het bedrijfsleven, Engelstalig. De kalender bestaat uit twaalf kleuren platen van fraaie schilderijen van grote zeiljachten, de ss. Rotter-

3 november

De Paramont Reünie

6 t/m 9 nov.

Europort Maritime

Rotterdam

10 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

8 december

Censis BO / LOVT

Jaarvergadering LOVT

Werkendam

Subsidie voor zwemles

December

22 december

ELV

jaarvergadering 13.30 uur

De Wouwse Tol

22 december

SAV Ahoy

Kerstbal 2007

Rotterdam

26 december

Werkgroep schipperskerstfeest

Schipperkerstfeest Pelgrimskerk R`dam Ijsselmonde 16.00 uur

Rotterdam

‘S-HERTOGENBOSCH - Het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap verstrekt jaarlijks subsidie voor het zwemonderwijs aan schipperskinderen. Deze subsidie kan worden aangevraagd via de Vereniging Basisscholen Onderwijs Schipperskinderen (BSOS).

De BSOS draagt zorg voor het uitkeren van de beschikbare subsidie aan de schippersinternaten. Ook dit jaar kunnen internaten weer in aanmerking komen voor vergoeding van de kosten die ze maken voor het zwemonderwijs aan schipperskinderen van het afgelopen schooljaar. De vergoeding is sinds vorig jaar verhoogd van 80 naar 100 euro per kind per jaar. In die incidentele gevallen dat schippersouders enige tijd aan de wal wonen, zoals bijvoorbeeld tijdens (ver)bouw van hun schip, kunnen ouders zelf vergoeding voor zwemonderwijs aanvragen, mits zij in die periode ook zelf de zwemlessen voor

hun kinderen bekostigen. Ook ouders die ervoor gekozen hebben om vanaf groep 3 zelf onderwijs aan boord te geven, kunnen nu aanspraak maken op genoemde subsidie. Verdere informatie vindt men op de website van BSOS: www.bsos.nl. Daar kan men ook terecht met vragen.

BSOS BSOS behartigt de belangen voor het onderwijs aan schipperskinderen van vier tot twaalf jaar op de reguliere basisscholen. BSOS omvat een netwerk van basisscholen met schipperskinderen en vervult een functie als intermediair tussen de specifieke doelgroep, het onderwijsveld en de betrokken instanties. De besturen van de scholen hebben voor de beleidsmatige en inhoudelijke sturing van BSOS mandaat verleend aan de directeuren van de participerende scholen, de zogenaamde netwerkscholen.

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Ingrid Sijbrands, Tel. 010-412 95 00

Euromax Terminal opgeleverd

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur/aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak.

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak.

VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis.

ZONDAG 4 NOVEMBER 11.00 UUR Vie-

MAANDAG 10.30 UUR

gadering bestuur KSCC/KSW.

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

Stafvergadering (om de week). DONDERDAG 15.30 UUr Verzorgen bulletin (even weken)

ZONDAG 11 NOVEMBER 14.00 UUR

ZONDAG 11.00 UUR:

Doopfeest.

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

VRIJDAG 09.30 UUR

Vergadering dienstencentrum KSCC.

Extra activiteiten:

Bloemschikken Kerk.

VRIJDAG 23 NOVEMBER 20.00 UUR

Extra activiteiten:

Pergamano.

Medewerkeravond.

GEEN

ZONDAG 4 NOVEMBER 10.30 UUR

KSCC MAASTRICHT Activiteiten:

MAANDAG 14.00 UUR;

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten:

Repetitie zangkoor.

DONDERDAG 1 NOVEMBER 13.30 UUR

Dodenherdenking.

GEEN

ring Allerzielen. MAANDAG 5 NOVEMBER 20.00 UUR Ver-

WOENSDAG 14 NOVEMBER 10.30 UUR

DONDERDAG 8 NOVEMBER 13.30 uur

Pergamano. DONDERDAG 15 NOVEMBER 13.30 UUR

Pergamano. VRIJDAG 16 NOVEMBER 14.00 UUR

Vergadering KSCC-bestuur. ZATERDAG 17 NOVEMBER 19.30 UUR

St. Nicolaasbingo. LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

Innovatieve kademuur

over Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenoHET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR men met de heer Krul, telefoon OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, 0566 - 689520 of met de Witte MOBIEL 06 50 28 52 61. Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegen- E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 605 E-mail: [email protected].

ROTTERDAM - BAM Civiel heeft de bouw van de bijna tweeduizend meter lange kademuur voor de Euromax Terminal afgerond en overgedragen aan het Havenbedrijf Rotterdam. De muur is uitgevoerd als een innovatieve diepwandconstructie. Met het design & constructcontract was een bedrag gemoeid van ruim zestig miljoen euro.

De nieuwe Euromax Terminal aan de Yangtzehaven is gelegen op de meest noordelijke punt van de Maasvlakte 1, direct naast de Maasvlakte Olie Terminal. De terminal is uitsluitend bestemd voor de overslag van containers en wordt verhuurd aan Euromax BV. De terminal kan jaarlijks drie miljoen TEU (Twenty Foot Equivalent Unit) afhandelen. De kademuur reikt tot een diepte van 16,65 meter, met de mogelijkheid in de toekomst

verder te worden verdiept tot 19,65 meter. Op die manier is de terminal geschikt om de toekomstige generatie containerschepen van 12.500 TEU te ontvangen. De Euromax Terminal wordt in de loop van 2008 in gebruik genomen. De kademuur is ontworpen door Delta Marine Consultants, het ingenieursbureau van BAM Civiel. Bijzonder in het ontwerp is dat de kademuur is uitgevoerd als een betonnen diepwandconstructie. Dit heeft in Nederland voor een zeekade niet eerder plaatsgevonden. De diepwand reikt tot een diepte van -34 meter NAP en is 1.20 meter breed. De kademuur is in het droge gebouwd en daarna vrijgebaggerd. Ook andere BAM-bedrijven – BAM Wegen, BAM Grondtechniek en BAM Project Support – waren bij het innovatieve project betrokken.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND

GELDERLAND

Bericht 2007.6838.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; afmeerverbod

GRONINGEN

Bericht 2007.6713.0 - Neder-Rijn; Brug Heteren, brug in de A-50; KMR 894; oefeningen

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod thv kmr 2.1 van dinsdag 30 oktober t/m zaterdag 1 december 2007. Deze ligplaatsen mogen uitsluitend gebruik worden door vaartuigen die gebruikt worden bij de baggerwerkzaamheden die in de nabijheid van deze locatie worden uitgevoerd.

Bericht 2007.6823.0 - Algemeen; beperkte service Van 1 november 2007 t/m 31 maart 2008 worden de gemeentebruggen te Groningen op afroep bediend. Bediening dient daags te voren, vóór 16:00 bij de centrale post brugbediening aangevraagd te worden onder opgave van de te verwachten passeertijd. informatie bij: - Havenkantoor, tel. 050-3678910, - centrale post brugbediening, tel. 050-3188500 of marifoonkanaal 9.

OVERIJSSEL Bericht 2007.3709.1 - Kanaal Zutphen-Enschede; Grensbrug; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.3709.0 van 2006-2007 is vervallen. De werkzaamheden Grensbrug zijn beëindigd.

Bericht 2007.6868.0 - Geldersche IJssel; KMR 953; stremming I.v.m. oefeningen door de 105 Brugcompagnie van de Koninklijke Landmacht, gelden de volgende beperkingen t.h.v. kmr 953.0 op donderdag 15 november 2007: - Stremming van 16:00 tot 18:00 - Stremming van 22:00 tot 23:59 - De scheepvaart dient rekening te houden met vaartuigen/veerdiensten van 12:00 tot 23:59 De stremmingen duren zoveel langer dan noodzakelijk of korter dan mogelijk is

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 78 46

WOENSDAG 31 OKTOBER

Er vinden militaire oefeningen plaats thv brug in de A-50 Heteren op vrijdag 26 oktober 2007 van 09:00 tot 17:00 - De scheepvaart dient hier rekening mee te houden - Informatie bij: Verkeerspost Tiel, tel. (0344) 61 96 72 of marifoonkanaal 64

Bericht 2007.6780.0 -Voorhaven, Kanaal van Sint Andries; St. Andries, sluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis St. Andries van maandag 7 januari 06:00 tot maandag 4 februari 2008 06:00

Bericht 2007.6807.0 - Geldersche IJssel; KMR 953; stremming I.v.m. oefeningen geldt een stremming kmr 953.0: - Op donderdag 15 november 2007 van 16:00 tot 18:00 en van 22:00 tot 23:59, of zoveel langer of korter als nodig is. Tussen 12:00 en 23:59 dient de scheepvaart rekening te houden met militaire vaartuigen/veerdiensten.

Bericht 2007.6835.0 - Oude IJssel; Doesburg, sluis; doorvaartlengte I.v.m. laagwater geldt de volgende beperking voor sluis Doesburg: Vanaf zaterdag 27 oktober 2007 worden schepen die langer zijn dan 55 m en met een ontheffing de Oude IJssel bevaren tot nader bericht niet meer opgeschut. informatie bij: sluis-/brugwachter tel. (0313)47 25 70 of marifoonkanaal 20

Bericht 2007.6839.0 - Geldersche IJssel; Kanaal Zutphen-Enschede; baggerwerkzaamheden Van 30 oktober tot 1 december 2007, zullen werkvaartuig baggerwerkzaamheden uitvoeren in de monding, spuikanaal en voorsluis van Eefde

Bericht 2007.6912.0 - Geldersche IJssel; beperkingen I.v.m. met een beperking van de vaarbreedte is het ontmoeten en voorbijlopen verboden voor schepen groter dan 80 x 9,50 m. tussen kmr: Velp 883.500 en 884.225 ( 725 m) / Koppenwaard 885.900 en 886.700 ( 800 m) / De Steeg 890.050 en 891.165 (1100 m) / Olburgen 905.185 en 911.155 (1300 m) / Brummen 919.400 en 921.500 (1115 m). Deze maatregel wordt ter plaatse aangegeven met de verkeerstekens A.4 uit bijlage 7, van het BPR. De verkeerstekens zijn van kracht als de minstgepeilde diepte in het vak IJsselkopTwenthekanaal 300 cm of minder is.

Bericht 2007.6936.0 - Afgesneden rivierarm, Kanaal van Sint Andries; St. Andries, brug over bovenhoofd; geen bediening

www.sk-octopus.com

SCHEEPVAART

BERICHTEN I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug over sluis St. Andries tot nader bericht. Doorvaarthgte 690 cm.

Bericht 2007.6945.0 - Voorhaven Prins Bernhardsluis, AmsterdamRijnkanaal; Prins Bernhardsluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming westkolk Prins Bernhardsluis van maandag 12 t/m donderdag 15 november 2007 van 22:00 tot 06:00 dagelijks Stremming oostkolk Prins Bernhardsluis van donderdag 15 t/m zaterdag 17 november 2007 van 22:00 tot 06:00 dagelijks - Stremming oostkolk Prins Bernhardsluis van maandag 19 t/m woensdag 21 november 2007 van 22:00 tot 06:00 dagelijks Tijdens de stremmingen van de oostkolk dient de scheepvaart rekening te houden met een beperkte schutbreedte van 18 m

UTRECHT Bericht 2007.5097.1 - Merwedekanaal (benoorden de Lek); Noordersluis, Utrecht; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 10-08-2007 is ver-

vallen. De aangekondigde stremming van de Noordersluis betreffende de grote kolk tussen 26 oktober en 4 november gaat wegens uitstel werkzaamheden niet door. De aangekondigde stremming van de Noordersluis betreffende de kleine kolk tussen 19 november en 30 november gaat wegens uitstel werkzaamheden niet door.

NOORD HOLLAND Bericht 2007.6685.0 - Noordhollandsch Kanaal; Kooybrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Kooybrug niet bediend van 06:00 tot 09:00 en van 17:00 tot 22:00 dagelijks tot nader bericht.

Bericht 2007.6721.0 - Buitentoeleidingskanaal; Zuidersluis, IJmuiden; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming IJmuiden Zuidersluis van dinsdag 11 december 07:00 tot woensdag 12 december 2007 18:00

Bericht 2007.6726.0 - Algemeen; mededeling De directeur van het openbaar lichaam Centraal Nautisch Beheer, tevens Rijkshavenmeester, maakt het volgende bekend: In de haven van Amsterdam zijn zogenaamde oliehavengebieden aangewezen. Deze gebieden zijn aangegeven op de zogenaamde oliehavenkaart. Deze kaart is voor het laatst vastgesteld bij het van kracht worden van de Verordening op de haven en het binnenwater 2006 (VHB). Door recente ontwikke-

lingen in de haven is de kaart achterhaald. Aangezien op korte termijn de kaart opnieuw aangepast moet worden is tegelijkertijd een nieuwe procedure opgesteld waarbij de havenmeester door het College van B&W gemandateerd wordt om het oliehavengebied aan te wijzen. Tankers welke onverpakte vloeibare ontvlambare ladingen laden en lossen vormen vanwege de gevaarseigenschappen een apart risico in de haven. Om dit risico te beperken zijn in de VHB gebieden, de zogenaamde oliehavengebieden, aangewezen waarin deze schepen ligplaats moeten nemen. Voor de overige scheepvaart is het verboden om in dit gebied ligplaats te mogen nemen dan wel te varen, tenzij men hiervoor een ontheffing van het College van B&W heeft. De oliehavengebieden zijn aangegeven op de zogenaamde oliehavenkaart. Voorheen was dit een bijlage van de VHB. Vanaf heden is deze kaart op te vragen bij de havenmeester. De van kracht zijnde kaart is ook te vinden via een link op de internetsite van Haven Amsterdam, www.portofamsterdam.nl.

Bericht 2007.6799.0 - Zijkanaal C; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen brug in Rijksweg A 9: - Stremming 1 overspanning van maandag 22 oktober t/m vrijdag 2 november 2007 maandag t/m vrijdag Stremming geheel van maandag 5 t/m woensdag 7 november 2007 van 09:00 tot 12:00 en van 13:00 tot 16:00 - Aanwijzigingen gegeven door personeel vanaf een Rijksvaartuig dienen stipt te

worden opgevolgd.

Bericht 2007.6886.0 - Kanaal Schagen-Kolhorn; Molenkolksluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Molenkolksluis van maandag 3 december 08:00 tot zaterdag 8 december 2007

ZUID HOLLAND Bericht 2007.6634.0 - Oude Maas; Dordrecht, Handelskade, ligplaats; afmeerverbod I.v.m. calamiteit (taludproblemen) geldt de volgende beperking: Afmeerverbod onderste 30 m Handelskade Dordrecht tot aan de eerste afmeerpaal autosteiger t/m maandag 1 september 2008 - Informatie bij: Havenbedrijf Dordrecht via tel. 078 - 639 78 78, fax 078 - 639 78 79, kanaal 74 of het ter plaatse geldend blokkanaal

Bericht 2007.6657.0 - Oude Haven te Vlaardingen; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tpv de tijdelijke brug vanaf woensdag 17 oktober 2007 tot nader bericht informatie bij: Havendienst Vlaardingen tel. (010) 434 47 00 of marifoonkanaal 20

Bericht 2007.6682.1 - Oude Rijn; Zoeterwoude-Rijndijk, brug in de A-4; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming vaste deel brug in de A-4 Zoe•

Zie volgende pagina

www.scheepsaanbod.nl

www.duwbakken.nl

GEVRAAGD: Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl

791 ton 67 x 7,56 m Sulzer 450 pk, 24 teu, lage prijs 901 ton 67 x 8,20 m ’59, Hardox vloer ‘07 529 pk MWM 925 ton 67 x 8.20m ‘60 met zand/grind contract 464pk, 981 ton 67 x 7,40 m ’58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20m ‘63 32 teu 550pk voor verontr lading 1075 ton 80 x 8,20m ’53 rivier en kanaalschip, 810pk uitstekend multi purpose schip en goed onderhouden, diverse recente vernieuwingen, geschikt voor Donau 1098 ton 1951 aantrekkelijke prijs, 640 pk 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1289 ton 82 x 9,33m ’70, 72 teu, voll. ADNR, 1015pk 1300 ton 84,44 x 8,27m ’70 geschikt v. kanaal en Donau 1367 ton 85 x 9,50 ’71 953 pk eff schip, finan. Hulp bespreekbaar, Mits. 953 pk, schip is geheel gerenoveerd. 1445 ton 86 x 9,50m 1969, voor-middenschip 1996, achterschip 1989 zeer fraai en goed onderhouden SI tot 2013 930pk rev 2006, straalbuis, luxe woning + voorw. Hotelschip, 20 pass 42 x 6 mtr, uitstekende en stijgendejaaromzet, zeer geschikt voor fiets-vaarvakanties vaste ligplaats centrum A’dam. Overname van contracten verplicht. Volgeboekt 2008, taxatierapport aanwezig. Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 81 pass 63,50x 8,80mtr, veel recente vernieuwingen, contract evt. ter overname, event. lev. 31-12-’07 Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Hotelschip, 144 pass 86 x 10 mtr 2x625 pk m/z boekingen Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip 250-300 pass ‘97, geheel volgens standaard Gezocht een goede kanaalgangige 105 x 9,50 m. Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton.

Hellingen tot 80 ton SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl Te koop: COMPLEET STUURHUIS met roef 6 x 3.5 mtr. Info: www.salamander2.nl

19-15 OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Gevraagd: MET SPOED STUURMAN op MTS 2000 ton. Kost en reizen vrij, geregelde vrijetijd. Tel.: 078-617 7813 of 06-20 634475

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] DUWBOTEN/POUSSEURS : 18,75 x 11,20 x 1,90 m – Bj. 1971 – 2 x 1360 PK v. Bj. 2004 + 2007 – containerhut – nwe woning – autokraan – duwcapaciteit : 13000 T. MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3152 t – 1973 – 100 x 11,40 x 3,83 m – 2 x 880 PK – 1 ruim dubbelw. 3012 t – 1985 – 108 x 11,40 x 3,50 m – 1200 PK – 1 ruim dubbelw. 1685 t – 1980 – 85 x 9,50 m – 2175 m3 – 1197 PK v. 2006 1603 t – 1975 – 85x9,50x303 m – 2380 m3 – 1000 PK – ijzer b.d. 1506 t – 1966 – 80x9,50x2,81 m – 1600 m3 – 2 x 560 PK-81 TEU’S 1502 t – 1971 – 80 x 8,20 x 3,20 m – 1750 m3 – 2 x 450 PK – ijzer b.d. 1117 t – 1953 – 80x8,20x2,52 m – 1300 m3 – 675 PK – 1 ruim dubbelw 990 t – 1962 – 73x8,20x 2,58 m – 1550 m3 – CAT 730 PK – ijzer b.d. 663 t – 1957 – 55x6,60x2,72 m – 1050 m3 -400 PK – schuif.-ijzer bd Meer info en op onze websiite/plus d’info sur notre site

Lijst op aanvraag

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

POWER - INTERCOM

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl Bezoek KRIESELS SCHEEPSMAKELAAR tijdens EUROPORT MARITIME van 6-9 november 2007 in AHOY ROTTERDAM bij CREDION SHIPPING BV op stand 507

19-11 Te koop: GM DIESEL 180 PK compleet met TwinDisk k.k. - 3:1, dashboard en schroef. (4-bl. ) 6 cil., prijs € 6500,Tel.: 06-41 615354 Tholen

GEVRAAGD

KAPITEIN in vaste dienst voor mts, ARA-verkeer, hoog loon en vaste vergoedingen.

Telefoon: 010-4863397

Gevraagd: DEKSMAN / MATROOS M/S Caesar, Donauvaart Vrijetijd 4 / 2 Tel.: 06-53 996853

GEVRAAGD:

ECHTPAAR VOOR BEUNSCHIP 900 ton

19-13

Telefoon: 06-22 988291, 078-6411266

Te koop gevraagd: ALLE TANKSCHEPEN Tel.: 0032-(0)477 952450 / 0032-(0)9 361 0004 fax: 0032-(0)9 360 6004


19-14 Te koop: VAKANTIE SCHEEPJE 17 x 3.10 type lange dijker prijs € 42.500 Tel.: 0183-301 195

E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

UW SCHIP VERKOPEN NAAR DE DONAU Wij hebben dit jaar reeds 17 schepen verkocht in diverse afmetingen en tonnages.


19-16

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous

www.scheepsmakelaar.be www.courtierfluvial.be

Gevraagd: MATROOS EN STUURMAN Wegens uitbreiding onze vloot. Geregelde vrijetijd, zondag niet varen. l.o.t.k Bel of mail ons: Tel.: 06-15 097050 [email protected]

Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Tankers, dubbelschroef, type C, 110, 125 en 135 mtr. Motorvrachtschepen 105, 110 en 135 meter Koppelverbanden 172, 185 en 190 meter Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 lev. 2008 / 2009, Oost Europa.

19-12

Liste sur demande

DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m MVS 85 x 11,40 m vanaf Bj. 1970 MVS 110 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj. 1997 MVS 135 x 11,40 m recent Bj. DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : +/- 16 m x 5,75 m à 10 m met 2 motoren

op mbs. 958 ton, weekend vrij. Binnenlandse vaart.

Telefoon: 078-6812866

Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

SCHEEPSBETIMMERING

Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat.

MATROOS

SLECHTS € 170,-

Te koop gevraagd: DROGE LADING SCHEPEN vanaf 150 TON Tel.: 0032-(0)477 952450 / 0032-(0)9 361 0004 fax: 0032-(0)9 360 6004 excl. BTW

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

18-06 Wir suchen für unser Schubverband: KAPITÄNE mit Rhein- und Radarpat., Fahrgebiet: Oberrein, 4 Wochen / 4 Wochen frei, Dienstantritt: Januar Februar 2008 Tel.: 06-21 1234777

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

terwoude-Rijndijk van woensdag 31 oktober t/m vrijdag 2 november 2007

Bericht 2007.6683.0 - Oude Rijn; Zoeterwoude-Rijndijk, brug in de A-4; stremming I.v.m. het aanbrengen van een zinker geldt een stremming op ca.70 m ten zuidoosten van de Rijnbrug (A4) te Zoeterwoude-Rijndijk: - Op donderdag 1 november 2007 van 07:00 tot 13:00 en van 14:00 tot 21:00 - Informatie bij: Aanmelden voor passage bij de Leiderdorpsebrug, via tel.: (071) 541 2727 of marifoonkanaal 22

Bericht 2007.6716.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Nieuwe Leuvebrug: - Van zondag 28 oktober t/m vrijdag 2 november 2007 van 22:00 tot 06:00 dagelijks - Van zondag 4 t/m vrijdag 9 november 2007 van 22:00 tot 06:00 dagelijks - In de doorvaartopening ligt een ponton en werkschip. informatie bij: V.C.R, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. (010) 252 26 01 of kanaal 11.

Bericht 2007.5350.3 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.5350.2 van 0110-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Schiespoorbrug niet bediend: - Op maandag 29 oktober 2007 van 00:50 tot 05:10 - Op woensdag 31 oktober 2007 van 00:45 tot 05:25 Op donderdag 1 november 2007 van 00:50 tot 05:20 - Op vrijdag 2 november 2007 van 01:10 tot 05:25 - Op dinsdag 6 november 2007 van 02:05 tot 04:50 - Op woensdag 7 november 2007 van 00:30 tot 06:00. informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 2601 of marifoonkanaal 11

Bericht 2007.6847.0 - ‘s-Gravendeel, haven te; afmeerverbod Op vrijdag 2, maandag 5 en dinsdag 6 november 2007 zullen er sondering werkzaamheden worden uitgevoerd m.b.v. het zelfvarende boorschip Grietje W. Totaal wordt er op acht plaatsen gesondeerd. De werktijden zijn van 07:00 tot 16:00. Omdat de sondering punten nabij de afmeerpalen liggen, kunnen de daar afgemeerde schepen niet blijven liggen tijdens deze werkzaamheden. Het schip of de schepen die afgemeerd liggen waar gesondeerd gaat worden, zijn verplicht te verhalen dan wel een andere ligplaats te kiezen tijdens deze sondering werkzaamheden. Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf ter plaatse aanwezig patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2007.6911.0 - Hartelkanaal; Suurhoffbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op woensdag 7 november 2007 van 13:30 tot 15:30: - Geen bediening Suurhoffbrug Voorbijlopen verboden tussen oeverfrontnr. 6500 en 6540 - Hinderlijke waterbeweging vermijden In geval van onvoorziene omstandigheden op bovengenoemde datum worden de werkzaamheden op woensdag 7 november 2007 uitgevoerd en waarbij de Suurhoffbrug niet bediend zal worden van 13:30 tot 15:30. De scheepvaart dient ter plaatse hinderlijke golfslag en/of waterzuiging zoveel mogelijk en dit vroegtijdig te voorkomen. Aanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf de ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig(-en) dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: - H.C.C. Verkeersplanning en Operaties, tel. (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19; - Traffic Centre Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. (010) 252 28 01 of marifoonkanaal 11.

Bericht 2007.6949.0 - Hollandsche IJssel; Krimpen aan den IJssel, Stormvloedkering; gedeeltelijke stremming I.v.m. proefsluiting geldt de volgende beperking: Stremming Stormvloedkering Krimpen aan den IJssel op donderdag 8 november 2007 van 10:30 tot 14:30 Tijdens de proefsluiting worden boeienlijnen uitgevaren. De scheepvaart dient tijdens genoemde periode gebruik te maken van de Algerasluis. Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf een ter plaatse aanwezig patrouillevaartuig moeten stipt worden opgevolgd. informatie bij: sluismeester van de Algerasluis per marifoonkanaal 22 of tel. (010) 450 60 44 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel 0800-023 62 00

ZEELAND Bericht 2007.6155.1 - Voorhavens Kreekraksluizen, ScheldeRijnverbinding; Kreekraksluizen; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht van 20-09-2007 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk Kreekraksluizen van woensdag 7 november 09:00 tot zaterdag 10 november 21:00 - Informatie bij: Kreekraksluizen marifoonkanaal 20, tel. (0113) 55 90 00

NOORD BRABANT Bericht 2007.6540.1 - Amertak; Gekanaliseerde Dieze; Kanaal Wessem-Nederweert; Markkanaal; Wilhelminakanaal; Zuid-Willemsvaart; beperkte service Vorig scheepvaartbericht 2007.6540.0 van 1010-2007 is vervallen. In verband met de komende feestdagen worden op de vaarwegen: Wilhelminakanaal, Zuid-Willemsvaart, Dieze, Gekanaliseerde Dieze, Markkanaal, Kanaal WessemNederweert en Amertak de volgende bedie-

ningstijden gehanteerd Maandag 24 december 2007 van 09:00 - 17:00, Donderdag 27 december 2007 vanaf 06:00, Maandag 31 december 2007 van 09:00 -17:00, Woensdag 2 januari 2008 vanaf 06:00 open - Informatie bij: districtskantoor bij de afdeling Scheepvaart, Begeleiding en Bediening op tel. (013) 549 14 91

Bericht 2007.6638.0 - Buitenhaven; Theodorushaven te Bergen op Zoom; baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 22 oktober 2007 t/m dinsdag 15 januari 2008 van 07:00 tot 19:00 dagelijks: - Hinder Buitenhaven Bergen op Zoom - Hinder Theodorushaven te Bergen op Zoom Gezien de mogelijke werkzaamheden in de Voorhaven gelieve tijdig contact op te nemen met Burgemeester Peterssluis via marifoonkanaal 22 - Informatie bij: Havendienst Bergen op Zoom via tel. 0164 - 21 05 97

Bericht 2007.6359.1 - Voorhaven (Maashaven) Wilhelminasluis, Afgedamde Maas; Wilhelminasluis, Andel, brug over bovenhoofd; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.6359.0 van 0110-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug over bovenhoofd Wilhelminasluis, Andel van maandag 22 oktober t/m vrijdag 30 november 2007. Er is een beperkte onderdoorvaart onder de brug en die is afhankelijk van de waterstand aan de Maas zijde - Informatie bij: - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 - Sluismeester van de Wilhelminasluis te Andel,per marifoonkanaal 22 of tel.:0183 44 12 07.

Bericht 2007.4942.1 - Wilhelminakanaal; Brug Hooijdonk; stremming

Brussel-Schelde; mededeling De schippers worden er aan herinnerd dat zij zich tijdig dienen aan te melden aan de eerstvolgende sluis via kanaal 68 voor een efficiënte sluisplanning. Volgende meldpunten zijn van toepassing. Voor Zeesluis Wintam: - Kallebeek veer en Temse Brug - Nijverheidsbrug / Voor sluis Zemst: - Vredesbrug Willebroek - Verbrande Brug Grimbergen

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug 4 Beerse op dinsdag 6 november 2007 van 06:00 tot 22:00

Bericht 2007.6660.0 - Spree-OderWasserstrasse; sluis Eisenhuttenstadt; stremming

Bericht 2007.6732.1 - Zeekanaal Brussel-Schelde; brug Vilvoorde; Lakenbrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Eisenhuttenstadt op maandag 3 en dinsdag 4 december 2007 van 08:30 tot 15:00 dagelijks

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Vilvoorde en Lakenbrug van zaterdag 17 t/m zondag 18 november 2007 van 13:30 tot 15:30 dagelijks

Bericht 2007.6872.0 - Canal du Centre Historique; lift 4 Thieu; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming lift 4 Thieu van donderdag 1 november 2007 t/m maandag 31 maart 2008

Vorig scheepvaartbericht 2007.4293.1 van 1107-2007 is vervallen. De beperkingen bij de Manderssluis zijn opgeheven

BELGIE

Bericht 2007.6686.0 - Albertkanaal oponthoud A.g.v. de beperkte aanvoer van Maaswater voor de voeding van het Albertkanaal en de Kempense kanalen, ziet nv De Scheepvaart zich verplicht waterbesparende maatregelen toe te passen. Dit houdt in dat vanaf heden op bepaalde sluizencomplexen van het Albertkanaal, de sluiskolken maximaal zullen worden benut waardoor aan deze sluizencomplexen wachttijden kunnen ontstaan. De scheepvaart wordt verzocht hiervoor het nodige begrip op te brengen en de richtlijnen van het bedieningspersoneel stipt op te volgen.

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid sluis Ahsen van zaterdag 10 november 22:00 tot zondag 11 november 2007 06:00. De verlichting in de voorhavens en op de sluis wordt uitgeschakeld.

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Plotzensee en kmr 0.6 op zaterdag 3 november 2007 van 11:45 tot 16:00

Bericht 2007.6909.0 - Rhein; Friedrich Ebertbrug; doorvaarthoogte I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte min.250 cm tpv inspectiewagen Friedrich Ebertbrug tot vrijdag 23 november 2007 16:00

Bericht 2007.3215.1- Mittellandkanal; brug Sophiental (kmr 210.8); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.3215.0 van 0106-2007is vervallen. De beperkingen bij brug Sophiental (kmr 210.8) zijn opgeheven

Bericht 2007.4468.1 - Yonne; sluis 15 Barbey (kmr 96.2); sluis 17 Cannes (kmr 104.9); stremming

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 38.3 en 40.7 van maandag 15 oktober 07:00 tot donderdag 15 november 2007 19:00

Bericht 2007.6663.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); sluis 22 St.Maurice (kmr 149.9); stremming I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming sluis 22 St.Maurice (kmr 149.9) tot nader bericht

Bericht 2007.4388.3 - Saone; brug Macon ; beperkingen Vorig scheepvaartbericht van 30-08-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot maandag 30 juni 2008 18:00 voor brug Macon: - Bijzondere voorzichtigheid Doorvaartbreedte max.25 m - Snelheidsbeperking max.6 km/u - Informatiepunt kanaal 10

Bericht 2007.6778.0 - Canal de St. Quentin; Escaut; werkzaamheden

I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 108.0 te Gottlin op donderdag 1 november 2007 van 02:00 tot 06:00

Bericht 2007.6942.0 - Ruhr; Ruhrsluis Duisburg; stremming

Bericht 2007.6781.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); oponthoud

Bericht 2007.6875.0 - Bovenschelde; sluis Kain; stremming

Bericht 2007.6724.0 - Stichkanal nach Hannover-Linden; Havensluis Linden; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2.8 en 4.8 (Ruhrsluis Duisburg) tot nader bericht

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Havensluis Linden van maandag 19 november 08:00 tot woensdag 28 november 2007 13:00

Bericht 2007.6943.0 - Fulda; sluis Wilhelmshausen; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 0.7 (Hombourg) en kmr 13.0 (Rixheim) op zondag 4 november 2007 tussen 08:30 tot 16:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Kain van maandag 5 november 19:30 tot woensdag 7 november 19:30

I.v.m. de aanwezigheid van materieel in de doorvaart rechterover Île de Moniat te Anseremme (kmr 14.3) t/m vrijdag 21 december 2007 is de doorvaart als volgt geregeld: - Opvarende schepen dienen te passeren via de passage linkeroever - Afvarende schepen dienen te passeren via de passage rechteroever

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 0.0 en 1.0 op zondag 11 november van 06:00 tot 18:00

Bericht 2007.6881.0 - Maas; brug des Ardennes; spoorbrug Luxembourg; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug des Ardennes en spoorbrug Luxembourg op zondag 11 november 2007 van 08:00 tot 16:00: - Afmeerverbod linkeroever Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2007.6882.0 - Beneden Zeeschelde; Scheldebrug te Temse; gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking voor de Scheldebrug te Temse t/m maandag 31 december 2007: - Stremming 3e doorvaartopening tov linkeroever - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2007.6883.0 - Canal NimyBlaton-Peronnes; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever noordelijk insteekdok te Ghlin op zondag 11 november 2007 van 09:00 tot 14:00

Bericht 2007.6884.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 11 november 2007 van 10:00 tot 17:00 tussen kmr 23.6 en 24.2: - Afmeerverbod Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. brug Nystar te Balen van zaterdag 10 november 06:00 tot maandag 12 november 2007 22:00

Bericht 2007.6869.0 - Maas; brug Albert I; sluis Ivoz-Ramet; mededeling

Bericht 2005.4042.16 - Rhein; mededeling Vorig scheepvaartbericht van 19-09-2007 is vervallen. Van de WSA Köln is een hernieuwde bekendmaking ontvangen betreffende ondieptes en vaarwegversmallingen tussen kmr 640.0 en 866.0. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

Bericht 2007.5471.4 - Mittelweser; sluis Drakenburg; beperkingen Vorig scheepvaartbericht van 05-10-2007 is vervallen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 9 november 2007 van 14:00 tot 18:00 maandag tot vrijdag in sluiskanaal Drakenburg tussen kmr 3.3 en 4.4: Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden

Bericht 2007.6757.0 - Rhein; beperkingen I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Doorvaartbreedte verminderd rechteroever tussen kmr 655.6 en 655.7 (Bonn Beul) op zondag 21 oktober 2007 van 19:00 tot 20:00

Bericht 2007.6758.0 - Mittelweser; sluis Petershagen; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Petershagen van maandag 22 oktober 07:30 tot donderdag 22 november 2007 19:00

Bericht 2007.3963.1 - Rhein-Hernekanal; brug Dorstener Strassen; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Dorstener Strassen: - Ontmoeten verboden tot vrijdag 30 november 2007 18:00 - Voorbijlopen verboden tot dinsdag 30 oktober 2007 18:00

Bericht 2007.3969.1 - WeselDattelnkanal; brug Schulte-Ahsen; beperkingen I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 23 november 2007 18:00 voor brug Schulte-Ahsen: - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug 2 Turnhout van dinsdag 6 november 08:00 tot woensdag 7 november 17:00

Bericht 2007.6834.0 - HavelOder-Wasserstrasse; brug BAB A11(kmr 59.2); stremming

DUITSLAND

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug BAB A11(kmr 59.2) van woensdag 14 november 22:00 tot donderdag 15 november 2007 22:00

De scheepvaart dient in de winter van 2007/2008 rekening te houden met een beperkte winterdienst bij de sluizen, voorhavens en ligplaatsen vallend onder de WSA Meppen.

Bericht 2007.3970.1 - WeselDattelnkanal; brug Voerder; beperkingen

Bericht 2007.6639.0 - TeltowKanal; stremming I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking:

Vorig scheepvaartbericht 2007.3970.0 van 2806-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 16 november 2007 18:00 voor brug Voerder: - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden

Bericht 2007.4474.1 - Canal de Roanne a Digoin; stremming

Bericht 2007.6951.0 - Peene; spoorbrug Anklam; gewijzigde bediening

Vorig scheepvaartbericht van 13-07-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming hele kanaal van zondag 11 november t/m zondag 30 december 2007

Spoorbrug Anklam wordt als volgt bediend: - Van 1 november t/m 8 december 2007: Maandag t/m vrijdag: van 07:20 tot 07:40, 14:20 tot 14:40 regulier van 12:20 tot 12:40, 19:20 tot 19:40 na vooraanmelding. Zaterdag en zondag van 09:2009:40, 14:20-14:40 na vooraanmelding - Van 9 december 2007 t/m 31 maart 2008: Maandag t/m vrijdag: van 07:15 tot 07:35, 15:50 tot 16:10 regulier van 11:50 tot 12:10, 18:20 tot 18:40 na vooraanmelding Zaterdag en zondag van 11:5012:10, 15:50-16:10 na vooraanmelding

Bericht 2007.6954.0 - Unteren Havel-Wasserstrasse; sluis Havelberg; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Havelberg van maandag 29 t/m dinsdag 30 oktober 2007 van 09:00 tot 14:00 dagelijks

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2007.6725.0 -Grand Canal d’ Alsace; Europabrug Kehl-Strasbourg; doorvaarthoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 5 t/m dinsdag 6 november 2007 van 08:30 tot 17:00 dagelijks voor Europabrug Kehl-Strasbourg: - Doorvaarthoogte verminderd met 250 cm t.h.v. de inspectiewagen (over een breedte van 300 cm) - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2007.6792.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.6737.0 - Bovenschelde; mededeling



Bericht 2007.6817.0 - Main; sluis Klingenberg; afmeerverbod

Bericht 2007.6948.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 2 Turnhout; stremming

Bericht 2007.4473.1 - Canal de Briare; stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 27 november t/m dinsdag 4 december van 08:00 tot 16:00 dagelijks voor brug Marggrafen (kmr 31.3): - Oponthoud - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht kanaal 10

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Vogelgrun van maandag 22 oktober 07:00 tot zaterdag 10 november 2007 18:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bocholt van maandag 19 november 06:00 tot vrijdag 23 november 10:00

I.v.m. bouwwerkzaamheden brug Wesel gelden de volgende beperkingen van maandag 15 oktober 2007 t/m donderdag 31 januari 2008: Stremming linkerdoorvaart brug Wesel - Voorbijlopen verboden afvaart tussen kmr 812.0 tot 814.5 - Voorbijlopen verboden opvaart tussen kmr 814.5 en 813.5 - Bijzondere voorzichtigheid brug Wesel

Bericht 2007.6944.0 - Britzer Verbindungskanal; brug Marggrafen (kmr 31.3); oponthoud

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 30 november 2007 18:00 tussen kmr 16.5 en 18.0: - Halfzijdige stremming - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever bovenvoorhaven sluis Klingenberg tussen kmr 113.8 en 114.3 van dinsdag 23 oktober 2007 06:00 tot woensdag 30 april 2008 18:00

Bericht 2007.6630.0 - Rhein; brug Wesel; beperkingen

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Wilhelmshausen van woensdag 31 oktober 00:00 tot zaterdag 15 december 2007 23:59

Bericht 2007.6694.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun; gedeeltelijke stremming

Om de nachtvaart tussen sluis Ivoz-Ramet en gedenkteken Albert ! (kmr 113.7) veiliger te maken, wordt er navigatieverlichting aangebracht aan de bruggen.

Bericht 2007.6898.0 - Algemeen (D); mededeling

Bericht 2007.6935.0 - Unteren Havel-Wasserstrasse; stremming

Bericht 2007.4453.3 - DortmundEms-Kanal; beperkingen

Bericht 2007.6710.0 - ZuidWillemsvaart (B); sluis Bocholt; stremming

Bericht 2007.6740.0 - Zeekanaal

Bericht 2007.6897.0 - BerlinSpandauer Schifffahrtskanal; sluis Plotzensee; stremming

Bericht 2007.6655.0 - Canal Oise - Aisne; stremming

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 3 Munster van maandag 19 november 08:00 tot dinsdag 20 november 2007 16:00 Kolk 2 max.schutlengte 162 m en breedte 9.60 m

De scheepvaart dient rekening te houden dat de sluizen 4 en 5 te Dessel vanaf 2 november 2007 tot en met 15 maart 2008 op proef met een mobiele ploeg zullen worden bediend. Het bedieningspersoneel kan worden opgeroepen op het telefoonnummer 0495-91.75.25 of op het marifoonkanaal 80 (sluis 4). De normale bedieningsuren blijven onveranderd van toepassing.

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 5 t/m vrijdag 16 november 2007 te Ingelmunster: - Stremming van 08:00 tot 11:00 dagelijks - Stremming van 13:00 tot 16:00 dagelijks - Doorvaartbreedte rechteroever verminderd met 10 m - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Ontmoeten en voorbijlopen verboden Er is betonning uitgelegd. Vroegtijdig melden via de marifoon.

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Gelsenkirchen tot dinsdag 6 november 2007 18:00

Bericht 2007.4686.1 - Scarpe; bericht ingetrokken

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Andenne-Seilles: - Op maandag 5 november 2007 van 10:00 tot 11:00 - Op maandag 5 november 2007 van 12:00 tot 13:00 - Op maandag 5 november 2007 van 14:00 tot 15:00

Bericht 2007.6894.0 - Kanaal naar Beverlo; brug Nystar te Balen; stremming

Bericht 2007.6738.0 - Kanaal Roeselare-Leie; stremming

Bericht 2007.6866.0 - RheinHernekanal; sluis Gelsenkirchen; gedeeltelijke stremming

worden vezocht zich te melden bij SN de la Seine, Subdivision Suresnes voor 30 april 2008: Calimero, Dock, Trio, Divine Misericorde, Sans devise 1, 2, 3, 6, 7, 8 en 9, Clochard, Rose 4, Morse, Cocagne, Alro, Alea en Agnus Dei

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot donderdag 25 oktober 2007 18:00: - Bijzondere voorzichtigheid Escaut tussen kmr 0.0 en 12.0 - Bijzondere voorzichtigheid Canal de St. Quentin tussen kmr 0.0 en 26.0

Bericht 2007.6709.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 4 Dessel; sluis 5 Dessel; mededeling

Op de linkeroever, bovenstrooms de invaart van het kanaal van Bossuit naar Kortrijk zijn in Bossuit publieke aanlegsteigers beschikbaar om te overnachten, wanneer de sluis van Hérinnes gesloten is en de aanmeersteiger benedenstrooms de sluis van Hérinnes vol is. De steigers dienen te worden vrijgemaakt indien er zich een schip aanmeldt dat de naastliggende bedrijven (Kortrijks Petroleumbedrijf; Molens Taelman) als bestemming heeft.

dagelijks: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging normale meldplicht marifoonkanaal 10 MS Wittenberg

Bericht 2007.6874.0 - Maas; sluis Andenne-Seilles; stremming

Bericht 2007.6880.0 - Branche de la Croyere; afmeerverbod

Bericht 2007.4293.2 - Dintel; Manderssluis; bericht ingetrokken

Bericht 2007.6671.0 - WeselDattelnkanal; sluis Ahsen; beperkingen

www.sk-octopus.com

Bericht 2007.6681.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Munster; gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.6783.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 3.3 en 10.2 op zondag 18 november 2007 van 10:00 tot 16:30

BERICHTEN Stremming tussen kmr 3.3 en 27.7 tot nader bericht. Scheepvaart vanaf Kleinmachnow met bestemming overslagplaats Oiltanking thv kmr 21.0 zijn uitgezonderd.

Bericht 2007.6877.0 - Maas; beperkingen

Bericht 2007.6784.0 - Roosendaalsche Vliet; stremming

SCHEEPVAART

Bericht 2007.6802.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 4 Beerse; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2007.4942.0 van 0308-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Brug Hooijdonk: - Van vrijdag 26 oktober 16:00 tot maandag 29 oktober 2007 06:00 - Van vrijdag 9 november 16:00 tot maandag 12 november 2007 06:00- Van vrijdag 16 november 16:00 tot maandag 19 november 2007 06:00. De stremming van vrijdag 2 november 16:00 tot maandag 5 november 06:00 vervalt

I.v.m. werkzaamheden wordt Zevenbergen Markspoorbrug niet bediend: - Op donderdag 1 november 2007 van 00:10 tot 05:40 - Op zondag 4 november 2007 van 01:28 tot 06:17 - Doorvaarthoogte NAP+250 cm

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 79 46

WOENSDAG 31 OKTOBER

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt een stremming 1 kolk sluis Gambsheim: - Op maandag 5 november 2007 van 10:00 tot 16:00 - Op dinsdag 6 november 2007 van 07:00 tot 16:00 - Op woensdag 7 november 2007 van 07:00 tot 12:00

Bericht 2007.6793.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming oostkolk sluis Kembs: - Van maandag 22 t/m vrijdag 26 oktober 2007 van 07:30 tot 17:00 dagelijks - Van maandag 29 t/m woensdag 31 oktober 2007 van 07:30 tot 17:00 dagelijks - Op vrijdag 2 november 2007 van 07:30 tot 17:00 - Van maandag 5 t/m vrijdag 9 november 2007 van 07:30 tot 17:00 dagelijks

Bericht 2007.6794.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Rheinau; gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.6844.0 - BerlinSpandauer Schifffahrtskanal; brug Mackeritzsee (kmr 3.6); Tegeler brug (kmr 2.1); beperkingen

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Rheinau van maandag 29 oktober 07:00 tot vrijdag 23 november 2007 18:00

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen brug Mackeritzsee (kmr 3.6) en Tegeler brug (kmr 2.1) t/m donderdag 25 oktober 2007 van 08:00 tot 16:00 en van dinsdag 13 t/m donderdag 15 november 2007 van 08:00 tot 16:00

FRANKRIJK

Bericht 2007.6850.0 - Seine; mededeling De eigenaren van de onderstaande vaartuigen

Bericht 2007.4476.1 - Canal Lateral a la Loire; stremming

Bericht 2007.4478.1 - Canal du Nivernais; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.4478.0 van 1307-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sectie 610 van zondag 11 november 00:00 tot zondag 23 december 2007 23:59

Bericht 2007.4620.1 - Canal de Briare; sluis 34 La Reinette; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.4620.0 van 2007-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 34 La Reinette van zaterdag 3 november 00:00 t/m zaterdag 1 december 2007

Bericht 2007.6268.1 - Petit Rhone; Rhone; beschikbare waterdiepte Vorig scheepvaartbericht 2007.6268.0 van 2609-2007 is vervallen. I.v.m. laagwater (PBEN 0.80 te Arles) gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: - Bijzondere voorzichtigheid Rhone tussen sluis Vallabregues en monding in zee. - Diepgang niet gegarandeerd Petit Rhone tussen Arles en monding in zee. Voor actuele waterstanden en Info via tel. 0820 10 10 20 of www.inforhone.fr

Bericht 2007.6544.1 - Canal du Nivernais; stremming Vorig scheepvaartbericht van 10-10-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sectie 610 van zaterdag 5 januari t/m zaterdag 15 maart 2008

Bericht 2007.6824.0 - Saone; waarschuwing Thv kmr 136.7 aan de linkeroever bij de invaart van haven zuid Chalon is een boei verdwenen.

Bericht 2007.6828.0 - Rhone; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming linkeroever tussen kmr 266.9 en 267.9 op zaterdag 24 november van 19:00 tot 20:00

Bericht 2007.6852.0 - Seine; brug Jeanne d’ Arc; brug Notre Dame; afmeerverbod I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 4 november 2007 van 09:00 tot 16:00: - Afmeerverbod linkeroever tussen brug Jeanne d’ Arc en kmr 109.0 (petit bras) - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 109.2 en 109.8 (petit bras) - Afmeerverbod linkeroever tussen brug Notre Dame en kmr 109.0 (grand bras)

Bericht 2007.6902.0 - Petit Rhone; Rhone; diepgang I.v.m. laagwater (PBEN -0.80 te Arles) gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: - Bijzondere voorzichtigheid Rhone tussen sluis Vallabregues en monding in zee. - Diepgang niet gegarandeerd Petit Rhone tussen Arles en monding in zee. Voor actuele waterstanden en Info via tel. 0820 10 10 20 of www.inforhone.fr

Bericht 2007.6903.0 - Canal de Bourbourg; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 11.8 en 17.8: - Op zondag 11 november 2007 van 09:30 tot 13:30 - Op zondag 11 november 2007 van 14:30 tot 16:00

Vorig scheepvaartbericht van 24-07-2007 is vervallen. Diepgang beperking pand Fampoux-Biache tussen kmr 7.2 en 14.2 is opgeheven

Vorig scheepvaartbericht 2007.4468.0 van 1307-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 17 Cannes (kmr 104.9) en sluis 15 Barbey (kmr 96.2) van zondag 11 november 18:30 tot maandag 19 november 2007 07:00

Bericht 2007.6934.0 - Rhone; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 29 oktober 08:00 tot vrijdag 2 november 2007 18:00 thv. kmr 124.0: - Bijzondere voorzichtigheid - Afmeerverbod

Bericht 2007.6938.0 - Canal des Vosges; sluis 25 Nomexy; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 25 Nomexy tot vrijdag 26 oktober 2007 12:00

Bericht 2007.6940.0 - Yonne; sluis 14 Port Renard (kmr 91.6); sluis 15 Barbey (kmr 96.2); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 14 Port Renard (kmr 91.6) en sluis 15 Barbey (kmr 96.2) van zondag 11 november 18:30 tot maandag 19 november 07:00

DONAU

Bericht 2007.6887.0 - Donau (Duitsland); mededeling Van de WSA Regensburg is een nieuwe bekendmaking ontvangen betreffende de vaargeultoestand tussen kmr 2201.8 en 2414.7. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. of te downloaden via http://www.elwis.de/ NfB/nfb_start.php?target=3&source=2&aboexport=abo&ws_id=1583/2007

Bericht 2007.0103.13 - Donau (Duitsland); mededeling Vorig scheepvaartbericht 2007.103.12 van 2908-2007 is vervallen. Van de WSA Regensburg is een hernieuwde bekendmaking ontvangen betreffende de vaargeultoestand tussen kmr 2201.8 en 2414.7. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

Bericht 2007.6754.0 - Donau (Duitsland); gewijzigde markering Van de WSA Regensburg is een nieuwe bekendmaking ontvangen betreffende de Fahrrinnenbezeichung tussen Sommersdorf en Hofkirchen. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

Bericht 2007.6813.0 - Donau (Oostenrijk); afmeerverbod I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Afmeerverbod linkeroever Donau tussen kmr 1916.8 en kmr 1917.2 van woensdag 24 oktober 00:00 tot vrijdag 2 november 2007 00:00 - - Afmeerverbod rechteroever voorhaven Lobau tussen kmr 1916.7 en kmr 1917.3 van dinsdag 23 oktober 00:00 tot vrijdag 2 november 2007 00:00. De werktijden zijn van maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 17:00 - De grenscontrole vindt plaats langs de rechteroever tussen kmr 1931.1 en 1931.6

Bericht 2007.6822.0 - Donau (Duitsland); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot nader bericht tussen kmr 2262.9 en 2263.3: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Ankeren verboden - Stilligverbod

Bericht 2007.6447.1 - Donau (Oostenrijk); sluis AbwindenAsten; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.6447.0 van 0410-2007 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Abwinden-Asten t/m vrijdag 14 december 2007

Bericht 2007.6854.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 5 november t/m vrijdag 21 december 2007 van 06:00 tot 19:00 maandag t/m vrijdag voor linkeroever tussen kmr 1893.4 en 1891.7: - Ankeren verboden - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bagger Ludwig en MS Greifenstein

Bericht 2007.6855.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Wallsee-Mitterkirchen; beschikbare waterdiepte I.v.m. verondieping geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte 180 cm tov LDC linkeroever tussen kmr 2094.0 en 2094.2 t/m vrijdag 23 november 2007

Bericht 2007.6888.0 - Donau (Duitsland); sluis Bad Abbach; sluis Regensburg; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op maandag 5 november 2007 van 12:00 tot 18:00: - Stremming sluis Bad Abbach Stremming sluis Regensburg

Bericht 2007.6891.0 - Donau (Duitsland); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden achtereenvolgens tussen kmr 2267.0 en 2267.2 rechteroever; tussen kmr 2267.7 en 2267.8 linkeroever, gelden de volgende beperkingen vanaf donderdag 25 oktober 2007 tot nader bericht: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Afmeerverbod Ankeren verboden - Keren verboden

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 31 OKTOBER

STANDNR. 215

PAGINA 80


Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel

Recommend Documents