Milieuvriendelijke havenwerktuigen: inspirerende voorbeelden
23 september 2015
Mark Pecqueur Tom Van Den Noortgaete
Situatieschets – NOx probleem
23 september 2015
Situatieschets – NOx probleem
23 september 2015
Situatieschets – NOx probleem
Diesel: hoog rendement = NOx en deeltjes
23 september 2015
Situatieschets – NOx probleem
Hoe kleiner de deeltjes, hoe erger
23 september 2015
Huidige normering
23 september 2015
Hoe kunnen emissies gereduceerd worden?
23 september 2015
Hoe kunnen emissies gereduceerd worden?
Hoofdcategorieën aandrijftechnieken 1.
Nabehandelingstechnieken
23 september 2015
Hoe kunnen emissies gereduceerd worden?
Hoofdcategorieën aandrijftechnieken 1.
Nabehandelingstechnieken
2.
Upgrade motoren (inclusief nieuwe norm: Stage IV)
23 september 2015
Hoe kunnen emissies gereduceerd worden?
Hoofdcategorieën aandrijftechnieken 1.
Nabehandelingstechnieken
2.
Upgrade motoren
3.
Alternatieve brandstoffen Alternatieve aandrijftechnieken
23 september 2015
Toenemende - Emissiereductie - Complexiteit (inpassing, logistiek…) - Toepassingstermijn - Investering - Innovatie
Hoe kunnen emissies gereduceerd worden?
Hoofdcategorieën aandrijftechnieken 1.
Nabehandelingstechnieken
2.
Upgrade motoren
3.
Alternatieve brandstoffen Alternatieve aandrijftechnieken
Toenemende - Emissiereductie - Complexiteit (inpassing, logistiek…) - Toepassingstermijn - Investering - Innovatie
DOEL voor studie in het havengebied: Effectieve korte termijn oplossing waarbij zo veel als mogelijk directe emissies worden gereduceerd (NOx, SOx, PM, CO2). Middellange / lange termijn visie omtrent decarbonisatie van de machinevloot. (Kan transitie bepalen.)
23 september 2015
Situatie in het havengebied Aantal Vorkliften en heftrucks Straddle carriers Mobiele havenkranen Reach Stackers Terminal trekkers RORO Tractor Empty container handlers Overige Totaal
23 september 2015
805 187 39 92 69 88 76 66 1422
Aantal werktuigen Vermogen CO NOx PMx I II IIIa IIIb IV [kW] [ton/jaar] [ton/jaar] [ton/jaar] 69 13 494 42 3 87 184,54 204,03 13,24 1 78 24 81 1 284 173,21 194,66 6,04 3 4 2 2 0 761 88,58 125,84 5,83 0 0 69 0 3 250 66,76 73,30 3,67 7 5 36 3 0 145 29,80 31,70 1,94 0 0 72 0 0 205 47,91 54,76 2,74 0 0 63 2 10 170 33,89 33,61 1,67 148 24,70 26,50 1,40 80 100 760 130 17 649,39 744,39 36,52
Situatie in het havengebied Aantal Vorkliften en heftrucks Straddle carriers Mobiele havenkranen Reach Stackers Terminal trekkers RORO Tractor Empty container handlers Overige Totaal
23 september 2015
805 187 39 92 69 88 76 66 1422
Aantal werktuigen Vermogen CO NOx PMx I II IIIa IIIb IV [kW] [ton/jaar] [ton/jaar] [ton/jaar] 69 13 494 42 3 87 184,54 204,03 13,24 1 78 24 81 1 284 173,21 194,66 6,04 3 4 2 2 0 761 88,58 125,84 5,83 0 0 69 0 3 250 66,76 73,30 3,67 7 5 36 3 0 145 29,80 31,70 1,94 0 0 72 0 0 205 47,91 54,76 2,74 0 0 63 2 10 170 33,89 33,61 1,67 148 24,70 26,50 1,40 80 100 760 130 17 649,39 744,39 36,52
Situatie in het havengebied Situatie 2015 Vorkliften en heftrucks Straddle carriers Mobiele havenkranen Reach Stackers Terminal trekkers RORO Tractor Empty container handlers Overige Totaal
Situatie 2008
23 september 2015
Aantal 805 187 39 92 69 88 76 66 1422
Aantal werktuigen Vermogen CO NOx PMx I II IIIa IIIb IV [kW] [ton/jaar] [ton/jaar] [ton/jaar] 69 13 494 42 3 87 184,54 204,03 13,24 1 78 24 81 1 284 173,21 194,66 6,04 3 4 2 2 0 761 88,58 125,84 5,83 0 0 69 0 3 250 66,76 73,30 3,67 7 5 36 3 0 145 29,80 31,70 1,94 0 0 72 0 0 205 47,91 54,76 2,74 0 0 63 2 10 170 33,89 33,61 1,67 148 24,70 26,50 1,40 80 100 760 130 17 649,39 744,39 36,52
Wat zijn de mogelijkheden? Aandrijftechniek 1. Nabehandelingstechnieken Oxidatiekatalysator Roetfilter SCR NOx katalysator 2. Upgrade motoren Injectiesysteem Variabele turbolading Dual fuel motoren** EGR 3. Alternatieve aandrijfsystemen LPG motor CNG motor LNG motor H2 ICE H2 fuel cell Methanol motor Gasturbine aandrijving Hybride aandrijving*** Elektrische aandrijving met batterij Walstroom
23 september 2015
Type werktuig
Motor en vermogen
Ecoscore* (0 - 100%)
Implementatie drempels
TRL
Time to market
Al l e
Stage I, II, IIIa
47,30
geen
9
0
Al l e
Stage I, II
47,92
geen
9
0
Al l e
Stage I, II, IIIa
49,69
AdBl ue gebrui k
9
0
Al l e
Stage I, II, IIIa
49,70
vonkonts teki ng ICE
9
0
Al l e
Stage I, II, IIIa
50,35
a a npa s s i ng motor
9
0
Al l e
Stage I, II, IIIa
49,15
zwa re a a npa s s i ng motor
9
0
Al l e
Al l e
47,77
a a npa s s i ngen i fv bra nds tof
9
0
Al l e
Stage I, II
48,87
zwa re a a npa s s i ng motor
9
0
Al l e
Al l e
58,22
ventil a tie
9
0
Al l e
Al l e
61,54
i nfra s tructuur, vei l i ghei d, a utonomi e
8
0-2 ja a r
Al l e
Al l e
61,54
i nfra s tructuur, vei l i ghei d, boi l -off
8
0-2 ja a r
Al l e Al l e, excl . mobi el e ha venkra nen Al l e In functie va n vermogen Ma chi nes met E-dri jfl i jn Vorkl i ften Mobi el e ha venkra nen
Al l e
76,92
i nfra s tructuur, vei l i ghei d, bes chi kba a rhei d
7
0-3 ja a r
< 300 kW
93,09
i nfra s tructuur, vei l i ghei d, bes chi kba a rhei d, betrouwba a rhei d
9
0
Al l e > 30 kW < 200 kW
52,93
vei l i ghei d, bes chi kba a rhei d, betrouwba a rhei d
6
2-5 ja a r
58,49
bes chi kba a rhei d
7
0-3 ja a r
Al l e
55,96
bes chi kba a rhei d
9
0
< 30 kW
82,45
9
Al l e
82,45
i nfra s tructuur, a utonomi e i nfra s tructuur ni et voor mobi el e opera tie
9
0
Wat zijn de mogelijkheden? Aandrijftechniek 1. Nabehandelingstechnieken Oxidatiekatalysator Roetfilter SCR NOx katalysator 2. Upgrade motoren Injectiesysteem Variabele turbolading Dual fuel motoren** EGR 3. Alternatieve aandrijfsystemen LPG motor CNG motor LNG motor H2 ICE H2 fuel cell Methanol motor Gasturbine aandrijving Hybride aandrijving*** Elektrische aandrijving met batterij Walstroom
23 september 2015
Type werktuig
Motor en vermogen
Ecoscore* (0 - 100%)
Implementatie drempels
TRL
Time to market
Al l e
Stage I, II, IIIa
47,30
geen
9
0
Al l e
Stage I, II
47,92
geen
9
0
Al l e
Stage I, II, IIIa
49,69
AdBl ue gebrui k
9
0
Al l e
Stage I, II, IIIa
49,70
vonkonts teki ng ICE
9
0
Al l e
Stage I, II, IIIa
50,35
a a npa s s i ng motor
9
0
Al l e
Stage I, II, IIIa
49,15
zwa re a a npa s s i ng motor
9
0
Al l e
Al l e
47,77
a a npa s s i ngen i fv bra nds tof
9
0
Al l e
Stage I, II
48,87
zwa re a a npa s s i ng motor
9
0
Al l e
Al l e
58,22
ventil a tie
9
0
Al l e
Al l e
61,54
i nfra s tructuur, vei l i ghei d, a utonomi e
8
0-2 ja a r
Al l e
Al l e
61,54
i nfra s tructuur, vei l i ghei d, boi l -off
8
0-2 ja a r
Al l e Al l e, excl . mobi el e ha venkra nen Al l e In functie va n vermogen Ma chi nes met E-dri jfl i jn Vorkl i ften Mobi el e ha venkra nen
Al l e
76,92
i nfra s tructuur, vei l i ghei d, bes chi kba a rhei d
7
0-3 ja a r
< 300 kW
93,09
i nfra s tructuur, vei l i ghei d, bes chi kba a rhei d, betrouwba a rhei d
9
0
Al l e > 30 kW < 200 kW
52,93
vei l i ghei d, bes chi kba a rhei d, betrouwba a rhei d
6
2-5 ja a r
58,49
bes chi kba a rhei d
7
0-3 ja a r
Al l e
55,96
bes chi kba a rhei d
9
0
< 30 kW
82,45
9
Al l e
82,45
i nfra s tructuur, a utonomi e i nfra s tructuur ni et voor mobi el e opera tie
9
0
Inspirerende voorbeelden
Hybride drijflijn (15 – 30% brandstofbesparing)
23 september 2015
Inspirerende voorbeelden
Gasturbine technologie (minimaal Stage IV niveau)
23 september 2015
Inspirerende voorbeelden
CNG / LNG
23 september 2015
Conclusies
Mogelijkheden voor emissiereductie Quick-wins: aanschaf van machines met nieuwere motoren Alternatieve technologie: elektrisch / gasvormig
Aandachtspunten voor succes Draagvlak Veiligheid Operaties Autonomie Infrastructuur Etc.
Vragen?
23 september 2015
Contact Mark Pecqueur Thomas More +32 (0) 476 40 87 44
[email protected]
Tom Van Den Noortgaete Royal HaskoningDHV +32 (0) 494 84 72 14
[email protected]
23 september 2015
