magazín magazín pro zaměstnance skupiny Eltodo
ročník III/číslo 4/srpen 2007
Mýto: většina agregátů již odstraněna Dobudovávání systému mýtných bran pro elektronický výběr mýta na dálnicích přes všechny obtíže úspěšně pokračuje. Většina diesel agregátů, které pohánějí mýtné brány, byla do konce července odstraněna. V současné době je již
141 ze 172 mýtných bran napájeno z elektrických přípojek. Dalších 12 přípojek je dokončeno a čeká na kolaudaci nebo povolení užívání.
Brzdou je administrativa Devatenáct z chybějících přípojek
lze označit jako problémové a nelze přesně říci, kdy budou dokončeny, protože u většiny z nich jsou překážky administrativního rázu. pokračování na str. 3
Fúze ve skupině Eltodo V červenci došlo ve struktuře skupiny Eltodo k několika změnám, které byly vyvolány především snahou o efektivnější řízení skupiny. K 9. 7. 2007 do mateřské společnosti fúzovaly společnosti ELTODO Power, s.r.o., ENEST, s.r.o., a ELTODO Ostrava, s.r.o. Společnosti Eltodo Power a Enest vytvořily divizi Výroba, kterou vede Ing. Luděk Šopov. Společnost Eltodo Ostrava (dříve ELTODO MIS-ELEKTROTECHNIKA, s.r.o.) se změnila v Montážní divizi 4 – Morava a vede ji Ing. Tomáš Bojda. K fúzím došlo také v oblasti veřejného osvětlení. Do společnosti ELTODO-CITELUM, s.r.o., fúzovaly k 9.7. 2007 společnosti ELSYMO, s.r.o., a ELTODO Louny, s.r.o. Společnost Elsymo spravovala veřejné osvětlení na jižní Moravě, Eltodo Louny prováděla správu veřejného osvětlení v Lounech a několika okolních obcích (například Libčeves, Chožov, Dobroměřice, Černčice nebo Mšeno). (red)
Symbol starého Podskalí v novém
Jsme velice rádi, že můžeme do naší sbírky slavnostně nasvětlených objektů zařadit i tento starobylý symbol dávno zašlých časů slávy starého Podskalí. Budova bývalé celnice na Výtoni na dnešním Rašínově nábřeží, čp. 412 je vedle raně barokního původně farního kostelíka sv. Kosmy a Damiána posledním zachovaným zbytkem starobylé rybářské osady Podskalí. Osada Podskalí existovala již od sklonku 12. století a její obyvatelé získali postupně monopolní právo na obchod se dřevem, které sem bylo připlavované po Vltavě. Výtoň byla starobylá instituce vybírající mýto ze dřeva připlaveného po Vltavě na pražský trh. pokračování na str. 3
2
Sitinu pokřtil Coulthard na F1
Karlovy Vary: Územní rozhodnutí na Národní dům
Motoristé si již více než měsíc užívají rychlejší průjezd Bratislavou. Od neděle 24. června jim totiž slouží nový dálniční tunel Sitina, který odvádí vozidla z brněnské dálnice rovnou na městský obchvat kolem Dunaje. Jak už jsme v Eltodo magazínu informovali, veškeré technologické vybavení tunelu dodala společnost ELTODO EG, a.s. Jako první si tunel vyzkoušel v rámci slavnostního otevření skotský pilot Formule 1 David Coulthard.
Proslovy, procházky, projížďky Po zahajovací jízdě už následovaly oficiality. Pásku přestřihl ve 13:00 slovenský premiér Rober Fico spolu s předsedou parlamentu Jánem Paškou, několika ministry a primátorem Bratislavy. Ve svém proslovu předseda vlády neopominul vyzdvihnout vynikající technickou úroveň tunelu Sitina, opominul bohužel dodat, že dodavatelem moderních technologií je právě naše společnost. V tunelu podle předpisů Ale i on projel na svém monopostu tunelem předepsanou osmdesátkou. Teprve potom to „rozbalil“ naplno. Když po výjezdu z tunelu šlápl na plyn, aby projel 28 kilo-
Monopost, v němž Coulthard absolvoval trať od Sitiny přes most Lafranconi, po petržalské dálnici, přes Prístavný most na Gagarinovu ulici a zpátky, používá jeho tým jen na propagační jízdy a musí být upravený jinak, než na závodních
Tunel přišel pokřtít i šintoistický kněz z Holandska. Ve třicetistupňovém vedru se předvedli i hasiči, kteří na místě řešili simulovanou havárii. Všichni návštěvníci měli zřejmě poslední šanci projít si tunel pěšky, případně projet na inline bruslích, rodiny s dětmi svezl v tunelu vláček. Významně ulehčil dopravě Skutečný křest ohněm však zažil tunel až první pracovní den po otevření, kdy jím začaly projíždět i tranzitující kamiony. Oběma tunelovými rourami by mělo denně projet až dvacet tisíc vozidel. Tato nová dopravní stavba tak významně uleví nejen dálniční dopravě, ale i mnoha přetíženým křižovatkám ve městě.
Teprve po výjezdu z tunelu šlápl Coulthard na plyn.
metrů dlouhý úsek vedoucí po dálničním obchvatu, naměřili mu rychlost 293 kilometrů za hodinu. Pro tisíce diváků, kteří lemovali trať, navíc předvedl i několik jezdeckých parádiček. Coulthardův monopost nemá tachometr, takže sám pilot svou rychlost pouze odhadoval. „Měl jsem zařazený i sedmý rychlostní stupeň, takže podle otáček jsem mohl jet rychlostí kolem 270 kilometrů v hodině. Snad mi za to neseberou řidičák,“ žertoval po dojezdu. O něco problematičtější byl fakt, že formule nemá ani světlomety. Intenzita osvětlení v tunelu je samozřejmě dimenzována pro svítící vozidla, ale Coulthard ani tak neměl v tunelu problémy – před slavnostní zahajovací jízdou si totiž Sitinu projel v osobním voze, aby si „osahal“ terén.
okruzích. „Na Velkých cenách je podvozek těsně u země, tady musel být nastavený výš,“ vysvětlil britský pilot, kterého potěšily davy lidí lemující trať.
STRUČNĚ Naše společnost Eltodo získala 29. června územní rozhodnutí na rekonstrukci hotelu Národní dům a na jeho dostavbu na přilehlém pozemku. Kladné rozhodnutí vydal stavební úřad magistrátu města Karlovy Vary. Eltodo na základě územního rozhodnutí připraví dokumentaci pro stavební povolení a předpokládáme, že do 30. září 2007 o něj požádáme. Stavební povolení, tedy poslední správní rozhodnutí před začátkem prací, by mohlo být uděleno do 30. listopadu tohoto roku. Dokončení celého projektu je plánováno na rok 2009. „Na ztvárnění vnitřního designu a logotypu Národního domu jsme se dohodli s renomovaným ateliérem Studio Najbrt,“ říká Michal Prunar, jednatel společnosti Eltodo Národní dům. „Jeho šéf Aleš Najbrt mimo jiné už řadu let pracuje pro karlovarský Mezinárodní filmový festival. Právě dobrá znalost prostředí lázeňského města byla jedním z důvodů, proč se Eltodo obrátilo právě na něj. Bude to nejspíše dost náročný úkol, protože je nutné šikovně skloubit historickou podobu Národního domu s moderní přístavbou," říká M. Prunar.
Pro Eltodo je Sitina významnou referencí, která může pomoci k získání dalších podobných zakázek. Jen na Slovensku je v rámci budování silniční a dálniční sítě naplánována výstavba 14 nových tunelů. redakce
České Budějovice: Nasvítí kostel Sv. Rodiny Další z českobudějovických památek budou moci lidé obdivovat i v noci. Po sousoších v historickém jádru města, která se rozzářila při loňském adventu, bude od 28. října nově osvícen kostel Sv. Rodiny, který se nachází na rozhraní historického centra a Senovážného náměstí na křižovatce ulic Karla IV. a Jirsíkova. Slavnostní nasvícení kostela provede společnost ELTODO-CITELUM, s.r.o.
3
Podepsána další významná zakázka: tunel Blanka V prvním prázdninovém měsíci uzavřela společnost ELTODO EG, a.s., významný kontrakt na dodávku vybraných provozních souborů technologické části souboru staveb Městského okruhu v úseku Malovanka – Pelc Tyrolka. Tato stavba nazývaná v odborných kruzích tunel Blanka významně přispěje ke zvýšení plynulosti a bezpečnosti pražské dopravy. Jedná se o dvoutubusový automobilový tunel o celkové délce kolem 5,5 km s četnými výjezdy, několika podzemními parkovišti a mnohými technologickými centry, který na střešovické straně navazuje na již hotový tunelový komplex Strahov – Mrázovka – Zlíchov a jenž odvede dopravu dále pod Prašným mostem, Letnou, Stromovkou až do
oblasti Tróje, kde naváže v oblasti Pelc – Tyrolky na teplickou výpadovku. Pro společnosti ČKD PRAHA DIZ a SKANSKA CZ dodá Eltodo EG během následujících pěti let energetická centra, řídicí systémy včetně úprav stávajících velínů, technologie značení a řízení provozu stejně jako vybraná světelná signalizační zařízení. O zakázce budeme v magazínu samozřejmě průběžně informovat. Ing. Karel Toman vedoucí nabídek ELTODO EG, a.s. Další informace o projektu najdete také na www.tunelblanka.cz, odkud pocházejí i tyto vizualizace.
Tunel před odbočovací rampou u křižovatky Troja
Křižovatka Malovanka, v levé části portály tunelu Blanka, vpravo Strahovský tunel
Špejchar po dokončení tunelu Blanka, včetně nově projektované budovy Národní knihovny
Mýto: většina agregátů již odstraněna dokončení ze str. 1
V několika případech by přípojky měly být vybudovány v ochranných pásmech vod, železnic, ekologicky chráněných územích nebo v místech, kde probíhají změny územních plánů včetně posunu portálu z důvodu výstavby infrastruktury. Na jednom místě, kde již máme stavební povolení, nemůžeme stavět, protože majitelé pozemků nechtějí umožnit vstup na pozemky, přestože dříve dali souhlas, a vstup podmiňují dalšími podmínkami.
Zajímavé i smutné rekordy Nejdelší přípojka, kterou musela naše společnost vybudovat, je téměř dva kilometry dlouhá. Největší krádež kabelů se udála u jedné z bran na dálnici D8, kde byl 600 metrů dlouhý kabel již dvakrát ukraden. Pachatel ho přesekl a traktorem vytáhl ze země. Škoda pro Eltodo je 2 x 660 tisíc korun, přitom zloděj dostane ve sběru za jeden kabel pouze cca 100.000 korun. Jednoho pachatele Policie ČR dopadla, prokázala mu ale bohužel jen 25 m ukradeného kabelu. (red)
Symbol starého Podskalí v novém dokončení ze str. 1
Jméno vzniklo podle úkonu vytínání určitého množství dřeva ze svázaných vorů. V nejstarší době měla podobu ohrady na dřevo s jednoduchým objektem pro úřad výběrčích. Umístění celnice v dnešním objektu lze sledovat od 16. století. Objekt se stal celnicí, šenkovnou a útulkem pro plavce. Dnešní budova zůstala na úrovni původní zástavby a nachází se v blízkosti tzv. výtoniště. Je to z větší části roubená, omítnutá, pozdně gotická stavba ze 16. století, ozdobená v 17. století pískovcovým novoměstským znakem. V současné době se v objektu nachází muzeum starého Podskalí a příjemná hospůdka. Výsledného vzhledu objektu bylo dosaženo 6 rotačně symetrickými reflektory a jedním reflektorem pro jemné vyzdvižení znaku města. Jaroslav Smetana Lighting designer ELTODO-CITELUM, s.r.o.
4
Křižovatka Hlinky slavnostně otevřena Obří mimoúrovňová křižovatka Hlinky byla slavnostně otevřena pro veřejnost za účasti primátora města Brna pana Romana Onderky a představitelů investora - ŘSD ČR - ve čtvrtek 28. června 2007 po třech a půl letech. Nahradila věčně ucpanou křižovatku u pisárecké vodárny a taktéž nevyhovující nájezd do Pisáreckých tunelů. Obří stavba, do níž bylo investováno 2,5 miliardy Kč, umožní projet kolem Brněnského výstaviště bez jediného zastavení na semaforech. V jedné úrovni křižovatky projíždí tranzitní doprava, horní patro potom slouží místní dopravě.
• Okruh je přínosem pro Brňany Stavba zahrnuje úsek velkého městského okruhu (VMO) v trase Bauerova - Žabovřeská, bezprostředně navazující na vyústění západního dálničního přivaděče tunely "Pražské radiály". Řešený úsek je významnou součástí základního komunikačního systému města Brna, současně však i silniční sítě ČR (I/42, E461). Realizace jedné ze staveb VMO je z celkového pohledu dalším krokem k postupnému cíli ochrany městských částí před nepřiměřenou průjezdnou dopravou (především ochrana jádra města). VMO Bauerova - Žabovřeská je součástí hlavní komunikační sítě (vybrané sítě), která bude zajišťovat dopravní vztahy mimoměstské vnější, tranzitní a cílové i vnitroměstské (tranzitující přes jednotlivé městské části). Dojde k odlehčení na vnitroměstských komunikacích, které nejsou pro tuto funkci vybaveny technicky ani svým okolím.
• Významná reference divize Morava ELDOTO dopravní systémy, s.r.o., divize Morava se podílela na výstavbě této rozsáhlé stavby již od počátku stavby, tedy od zahájení projekto-
V rámci realizace jsme zajišťovali práce přípravné, které umožnily zahájení stavby, a to především v rozsahu úprav stávající SSZ u Brněnského výstaviště. Hlavní technickou specialitou byla realizace proměnného dopravního značení, která probíhala za plného provozu křižovatkou Hlinky, která byla po celou dobu výstavby (i když omezeně) průjezdná. Dále jsme realizovali dodávku a montáže zařízení tísňového volání a hlásek SOS, včetně dopravního měření. Dodávku SOS hlásky a skříní tísňového volání pro nás realizovala společnost ELTODO Power, s.r.o. Nejrozsáhlejší dodávkou byla dodávka řídicího systému tunelu Hlinky, neboť řídicí systém spojuje veškeré technologické zařízení jak uvnitř tunelu, tak i vně tunelu. Projektovou dokumentaci, vypracování software a jeho implementaci na stavbě zajišťovala pro divizi Morava technická divize společnosti ELTODO dopravní systémy s.r.o. Naše divize zajišťovala vypracování softwarového projektu pro tento řídicí systém.
• Na závěr komplexní zkoušky Nejnáročnější na realizaci stavby byl její závěr, tedy individuální a komplexní zkoušky nové stav-
Počítačová studie ukazuje celkový pohled na brněnskou křižovatku Hlinky.
vých prací. V přípravné fázi jsme zpracovávali zadávací tendrovou dokumentaci provozních souborů stavby, dále pak realizační dokumentaci proměnného dopravního značení, dokumentaci SSZ křižovatek a koordinačních kabelů. V průběhu stavby jsme se podíleli na vypracování provozní dokumentace, kterou zajišťovala technická divize společnosti.
by. Té předcházely ještě úpravy řídicího systému Pisáreckého tunelu, provedení veškerých zkoušek technologického zařízení v tomto tunelu, neboť řídicí systém a nová vizualizace stavby Hlinky zahrnovala přepracování vizualizačního SW jak Pisáreckého tunelu, tak dalšího tunelu v Brně Husovicích. Začlenění nové stavby na centrální technický tunelový dispečink umístěný v
Tunel Hřebeč: I. etapa rekonstrukce dokončena 13. července 2007 bylo zahájeno ze strany Ředitelství silnic a dálnic, správy Pardubice, přejímací řízení I. etapy rekonstrukce tunelu Hřebeč. Během této I. etapy rekonstrukce byl kompletně vyměněn řídicí systém tunelu, doplněny některé bezpečnostní prvky technologie (EPS, UPS), rozšířeno osvětlení tunelu o venkovní osvětlení prostoru před portály, ale hlavně zprovozněno dohledové
pracoviště tunelu v Ostravě v prostorách Národního dopravně informačního centra (NDIC). Tímto je zajištěn nepřetržitý dohled nad provozem tunelu. V současné době je projekčně připravena II. etapa. V této II. etapě by mělo dojít k instalaci informačních tabulí a jejich propojení do systémy NDIC a dále napojení dohledu do Integrovaného záchranného systému ČR. (red)
Brněnských komunikacích a.s. si totiž vyžádalo zásadní přepracování všech vizualizací, a to především z důvodu přechodu na vyšší operační systém monitoringu tunelů.
• Vedle Hlinek i práce na dalších tunelech Stavba byla náročná na organizaci i kapacitní zajištění prací montážních, především softwaro-
Slavnostního otevření se zúčastnil i primátor Brna Roman Onderka.
vých z důvodu zásahů do všech tří tunelů v Brně, neboť stavba Hlinky je svým charakterem začleněna do tunelových staveb. Nároky na organizaci stavby divize Morava ležely především na vedoucím výroby a servisu Ing. Jaroslavu Lesákovi, který však prokázal obrovský smysl pro organizaci a přehled při řízení takto rozsáhlého díla. Dokumentuje tuto skutečnost to, že současně se stavbou Hlinek jsme prováděli kompletní čištění Pisáreckého tunelu, hlavní prohlídku Pisáreckého tunelu a čištění Husovického tunelu. Hlavní prohlídka Pisáreckého tunelu se podle nových technických předpisů tunelů musí provádět pravidelně po čtyřech letech. Brněnská divize společně s provozovatelem Pisáreckého tunelu, Brněnským komunikacemi a.s., prováděla první hlavní prohlídku tunelu v České republice. Další tunely budou následovat. Věříme, že standard, který jsme pro hlavní prohlídku nastavili, se uplatní i pro další tunely v ČR i zahraničí. Cestu přes Brno křižovatka Hlinky sice ulehčí, do ideálního stavu ale chybí postavit mnoho dalších částí takzvaného velkého městského okruhu. Řidiči se totiž například hned po průjezdu Hlinkami musejí vměstnat na dvouproudovou silnici vedoucí mezi Willsonovým lesem a řekou Svratkou. Další čtyři roky je čeká složité objíždění Králova Pole. To mají podetknout tunely, jejichž ražba by měla začít do konce tohoto roku. Ing. Dalibor Popželev Vedoucí divize Morava ELTODO dopravní systémy, s.r.o.
5
ELTODO EG v elektromontážích Dodávky elektromontážních služeb a řídících systémů představují v současnosti nosnou linii podnikání skupiny. Eltodo zajišťuje uzavřený okruh činností po celou dobu života elektrických zařízení; počínaje nabídkou projekčních prací, dodávkami elektrických subsystémů a jejich montáží, přes revize, diagnostiku, servis a kompletní údržbu až po modernizace a rekonstrukce. Jedním z našich nejvýznamnějších zákazníků v oblasti energetiky je společnost Dalkia Česká republika, a.s. Pro tuto společnost jsme v nedávné době prostřednictvím pracovníků divize Morava (bývalé ELTODO Ostrava, s.r.o.) realizovali tyto zakázky:
•
Rekonstrukce rozvodny R 22kV v Teplárně Přívoz – Dalkia, divize Ostrava.
Tato akce zahrnovala především rekonstrukci rozvoden R22kV TOV a R 22 kV SME a modernizaci jejich řízení, a také rekonstrukci kompenzace zemních proudů, výměnu akubaterií, nabíječů a obnovy měření včetně dílčích stavebních prací.
•
Výměna transformátoru T3 v Teplárně Přerov – Dalkia, divize Přerov.
Práce zahrnovaly kompletní výměnu stávajícího transformátoru T3 za nový transformátor na současné technické úrovni při zachování stávajících parametrů (převod 23kV / 6,3 kV, zdánlivý výkon 12,5 MVA) včetně odzkoušení a uvedení celého díla do provozu. Výměně předcházelo zpracování projektové realizační dokumentace pro stavební i technologickou část.
•
Výměna transformátoru T6 v Teplárně Karviná – Dalkia, divize Karviná.
Rekonstruovaná rozvodna v teplárně Přívoz
Šlo o výměnu stávajícího olejového transformátoru T6 za nový suchý transformátor 6 300 kVA o napětí 22/6,3 kV (včetně výměny kabelů 6 kV). Dále bylo třeba provést demontáž a ekologickou likvidaci stávajícího transformátoru a provedení stavebních úprav ve stanoveném rozsahu. Plnění díla současně obsahovalo mimo jiné komplexní vyzkoušení a dodavatelskou a reali-
zační projektovou dokumentaci. Energetika je pro podnikání skupiny Eltodo perspektivní oblast. Kombinace dlouholetých zkušeností, odborných znalostí a neutuchajícího elánu zaměstnanců na všech úrovních dává předpoklad pro naplňování představ náročných zákazníků a pro udržení pozice, kterou jsme si v tvrdém konkurenčním prostředí získali. (RO)
Montáž transformátoru v Přerově
Nový transfokrmátor v Teplárně Karviná
Rozvodna R 35 kV v Semilech - úspěšné dokončení I. etapy Montážní divize 2 zajišťuje jako generální dodavatel pro ČEZ Distribuce, a.s., rekonstrukci a opravu rozvodny R 35 kV v Semilech na transformovně TR 110/35 kV, a to prostřednictvím týmu kolem Pavla Kavalka. Rekonstrukce, která se týká technologické i stavební části, začala v loňském roce a je rozdělena do dvou etap. V první etapě, kterou jsme zdárně dokončili k 31. 5. 2007, byla provedena rekonstrukce polí 1 až 12 včetně vybudování sloupové trafostanice a výměny úsekových odpí-
načů s vodiči mezi koncovými stožáry a portály rozvodny. Ve druhé etapě, kterou jsme zahájili, zrekonstruujeme zbývající část rozvodny R 35 kV, respektive pole 13 až 23. Dílo bude podle harmonogramu, který je ze strany investora detailně sledován, dokončeno k 31. 10. 2007. Pevně věříme, že úspěšným předáním díla nastartujeme budoucí úzkou spolupráci s energetickou společností ČEZ, a.s. Ing. Tomáš Sop vedoucí montážní divize 2
6
SCULPTURE GRANDE 2007 byla zahájena 20. června a končí Letošní ročník Sculpture Grande 30. září opět pořádaný galerií Gallery Art Factory v čele s paní Olgou DvořáI letos je hlavním partnerem akce kovou přináší oproti minulým ročskupina Eltodo. Úkolem týmu z níkům méně exponátů, ale o to firmy ELTODO-CITELUM, s.r.o., zvučnější jména, jako např. Brigitte bylo sochy nasvětlit a umožnit tak Kowanz (Rakousko), Julian Opie návštěvníkům „galerie pod širým (Velká Británie), Stephan Balkenhol nebem“ jejich vnímání i v nočních hodinách. To se podařilo v rekord(Německo), Erwin Wurm (Rakousním čase a za velkého přispění okrko), Sylvie Fleury (Švýcarsko), Jeansku č. 3. Nezbývá tedy než vás Jacques Ory (Francie), Jiří David Mezi republika). problémy, které naši lidétentomuseli popozvat orkánuna řešit, patřil i padlýprocházku. semamalou večerní (Česká Sochy jsou for v Argentinské ulici. krát umístěné hlavně na Náměstí Jaroslav Smetana Republiky, na Starém městě a Lighting designer Staroměstském náměstí. Přehlídka ELTODO-CITELUM, s.r.o.
Slavnostního zahájení projektu, na kterém promluvil i primátor P. Bém, se zúčastnil také generální ředitel ELTODO EG Ing. J Hess. Foto: Subterrra
Grantový projekt ESF Nezanedbatelným úspěchem v oblasti vzdělávání zaměstnanců je získání finanční podpory na grantový projekt ESF „Zlepšování dovedností, znalostí a schopností zaměstnanců“. V rámci tohoto projektu již proběhly některé vzdělávací aktivity, a to především v oblasti komunikace a manažerských dovedností. Další školení z oboru tzv. „měkkých dovedností“ a IT budou podle harmonogramu probíhat již v nové zasedací místnosti uvedené do provozu v červenci. Je umístěna ve vestibulu budovy A, areál Novodvorská. Mgr. Petr Blažek 1301 - péče o lidské zdroje
7
ELTODO
BLAHOPŘEJE Dovolujeme si tímto popřát našim jubilantům, kteří oslavili své životní jubileum v červnu a červenci 2007, hodně zdraví do dalších let, štěstí a spokojenosti v osobním i pracovním životě. ELTODO EG, a.s. pí Vilma Andrlíková, pí Libuše Jenšovská, pí Marcela Novotná, pí Lenka Zdeňková, p. Pavel Douša, p. Daniel Ježek, p. Vladimír Kadlec, p. Jaroslav Kocourek, p. Jan Kolařík, Ing. Martin Loužecký, p. Zdeněk Nytra, Prof. Ing. Pavel Přibyl, CSc., Ing. Petr Soural, p. Oldřich Steiner, p. Pavel Šindelář, ELTODO dopravní systémy s.r.o. p. Boris Bandrowski, Ing. Milan Bubák, p. Daniel Pavlinec, p. Jaroslav Pernica, p. Michal Petřík, DiS., p. Jaroslav Stöhr, Ing. Vítězslav Tuček, ELTODO-CITELUM, s.r.o. sl. Lucie Škodová, p. Miroslav Hlinák, p. Ivan Holý, Ing. Ivan Houska, p. Lubomír Nováček, p. Vlastimil Ryšavý, p. Petr Vyšata,
Poděkování za vykonanou práci posíláme našim spolupracovníkům, kteří odešli do důchodu. Přejeme hodně zdraví a spokojenosti v osobním životě. ELTODO EG, a.s. Ing. Karel Kraus, p. Miroslav Povejšil
V O L N Á M Í S TA V E LT O D O ELTODO dopravní systémy s.r.o. - Projektant MaR a řídících systémů
- Systémový inženýr – vývoj SW - Systémový inženýr – řídící systémy - Systémový inženýr – obor systémů řízení a ovlivňování silniční dopravy - Dopravní inženýr – obor ovlivňování silniční dopravy
ELTODO EG, a.s. - Projektmanažer - Koordinátor projektu - Odborný ekonom - Vedoucí projektant – slaboproud, technologické vybavení budov - Projektant MaR a řídících systémů - Projektant – silnoproud - Samostatný projektant VN, NN - Odborný referent – inženýrská činnost - Dispečer garáží
Bližší informace najdete na webu skupiny Eltodo (www.eltodo.cz) v sekci KARIÉRA. „Jo, čas letí, ale ubrusy zůstaly...“, zněl povzdech hosta v restauraci zřejmě nižší cenové skupiny. Mezi těmi, kdo dokončení „hospodského“ vtipu v tajence křížovky vyluštili, byl i pan Josef Beránek z Havlíčkova Brodu, kterému posíláme 500,- Kč a gratulaci. Srpnová křížovka nás z prostředí restauračních zařízení zavede do světa maloobchodu:
V obchodě školí vedoucí prodavačka své podřízené: "Pamatujte si, v obchodě je hlavní obrat!" "No jo,“ namítne jeden z prodavačů, „..." Znění tajenky posílejte na adresu
[email protected] nebo poštou na adresu Radek Ošťádal, Eltodo EG, Novodvorská 1010/14, Praha, a to do 10. září 2007. Vylosovaný šťastlivec pak bude moci jít zvyšovat obrat některého z obchodů s naší pětistovkou v kapse.
8
Basket začíná na opičí dráze Miloš Růža pracuje v ELTODO dopravní systémy s.r.o. druhým rokem jako technik specialista. Jeho pracovní náplň zahrnuje například programování křižovatek či projektování kamerových systémů pro sledování hustoty dopravy. Ve svém volném čase trénuje basketbalové družstvo mladších minižákyň v hradeckém Sokole.
čuji dál právě proto, že mě to baví. Musel jste absolvovat nějakou zvláštní přípravu, abyste se mohl stát trenérem? Rok jsem dálkově studoval na vysoké škole, protože trénování vyžaduje i dobré znalosti ze zdravovědy. Trénink musí být rozfázovaný na několik částí, které je potřeba naplánovat tak, aby to nepřetěžovalo dětský organismus a zároveň odpovídalo tomu, co chceme předvést na zápase. Jak je to se zájmem o basketbal mezi dětmi?
Jak jste se k basketbalu vlastně dostal? V podstatě náhodou, přes kamarády. Zkoušel jsem různé sporty, od karate přes judo až po plavání, ale zůstal jsem u basketbalu. Hrát jsem začal už v šesti letech a vydrželo mi to až do mých devatenácti. Pak jsem začal trénovat. Podporovali vás rodiče? Stoprocentně a za to jsem jim moc vděčný. Podpora je v jakémkoliv sportu hodně důležitá, protože každodenní tréninky a víkendové zápasy vyžadují hodně času nejen ze strany dítěte, ale také rodičů a prarodičů.
balu je jen malá, rozhodl jsem se předat svoje zkušenosti dál. Nejdřív jsem rok trénoval kluky a pak jsem začal trénovat holky. Dneska to jsou mladší minižákyně, ročník 94. Baví vás to? Určitě, jinak bych to nedělal. Zabere to hodně času, nejen tréninky a zápasy, ale i příprava na ně. Někdy si na konci sezóny říkám, že už toho mám dost a že toho nechám, ale vždycky pokra-
Problém je v tom, že děti mají dnes spoustu možností, jak se zabavit. Hlavně počítač. Na náboru vždycky spolupracujeme se školami v Hradci Králové a pravidelně děti zveme na sportovní den, kde probíhají různé soutěže a hry a kde se také mohou seznámit s průběhem tréninku jak mládežnického družstva, tak družstva ligového. Před rokem a půl jsme měli o děti docela nouzi, ale teď se povedlo nabrat ročník 98, kde je jich hodně, a doufáme, že u basketu vydrží. Ono se vždycky začíná se 60 nebo 70 dětmi, ale řada jich odpadne kvůli jiným sportům nebo ze zdravotních důvodů.
měly šanci prosadit se mezi profesionály? Optimálně je to věk kolem 7, 8 let. S malými dětmi se ale nezačíná rovnou basketbalem, ale spíše dovednostními soutěžemi, opičími dráhami a teprve tak po roce si sáhnou na míč, učí se ho ovládat a začínají hrát minibasketbal. Mají menší hřiště, zkrácený hrací čas a především snížené koše. Zahrajete si ještě někdy i vy sám? Chodím hrát každý týden s ostatními trenéry, a to nejen basketbal, ale třeba i volejbal nebo tenis. Sice už to není, co to bývalo, ale baví nás to - a o to jde především. Zuzana Helceletová
Jaký je ideální věk, ve kterém by děti měly začít s basketbalem, aby
Nelitujete toho času, který jste sportu věnoval? Určitě ne. Naopak jsem moc rád, že jsem se mohl basketbalu věnovat naplno. Neměl jsem čas dělat to, co dělali moji vrstevníci, chodit s nimi do hospody a tak, ale bylo to něco za něco. Když se člověk chce něčemu opravdu věnovat, musí to dělat pořádně a není možné chodit třeba z pěti tréninků jen na tři a zbytek času trávit s kamarády. Ve třídě nás bylo více sportovců a byli jsme na tom podobně. Balil jste na to holky? Jasně. Holky sice víc jezdily na fotbalisty, kteří u nich měli větší šanci, ale i já jsem toho využíval, minimálně k seznamování s basketbalistkami. Proč jste se nakonec rozhodl pro kariéru trenéra? Když jsem zjistil, že moje šance dostat se do vrcholového basket-
V květnu letošní roku obsadily svěřenkyně M. Růži na Festivalu minibasketbalu v Olomouci 2. místo. Ve finále bohužel podlehly družstvu z Kyjova o 3 body.
ELTODO magazín 4/2007. číslo registrace: MK ČR E 16164. Pro skupinu Eltodo připravuje QandA s.r.o. Redakční rada: Radek Ošťádal, Dana Crkvová, Ing. Radana Urbanová, Ing. Jiří Hrnčíř, Mgr. Lukáš Novák, Ing. Richard Štrégl. Fotografie: R. Ošťádal, ČTK, Subterra, archiv skupiny Eltodo a M. Růži. Kresby: Jiří Tyller. Grafické zpracování: Ing. Lenka Kněžková. Uzávěrka čísla: 31. 7. 2007
