Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat. Advies op maat bij u aan boord? Bel:

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 26 juni 2013 30ste jaargang nummer 10

CONNECTING SPECIALISTS

3

Boze reacties op sluisbeleid kabinet

26

Haringvlietsluizen in 2018 op een kier

27

Vervangen Weesperbrug is millimeterwerk

-

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

gg

www.teamcoshipyard.nl

www.mtu-online.com Benelux: +31 (0) 78 6395777

Schippers klagen over houding Wasserschutzpolizei op Neckar

”Ze vinden altijd wel iets dat niet deugt!” MOTOREN ONDERDELEN SERVICE T: +31 (0)79 368 3683 www.manrollo.com

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

sSNELLELEVERINGVANSCHEEPS motoren en onderdelen sREPARATIEENREVISIE sHERMOTORISATIE sKEURINGENENINSPECTIES sVERSPANING 3ERVICEPUNTVANOA

CUMMINS Tel: +31 (0)184 - 493030 www.hoogendijksliedrecht.nl

Officieel dealer van:

HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES

+31 (0)10 258 02 58 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

NIEUWEGEIN - Menno en Bo Klinkenberg van de Limbo en talloze andere schippers hebben het helemaal gehad met het gedrag van de Wasserschutzpolizei op de Neckar. Elke reis komen de beambten aan boord en ze vinden altijd wel iets dat in hun ogen niet deugt. “Ik leg mijn portemonnee al klaar als ik de Neckar opvaar”, zegt Klinkenberg. Tijdens zijn laatste reis bleek dit niet voldoende. Het ontbreken van een Van der Elst-visum in het paspoort van zijn Filipijnse matroos bleek reden om het schip stil te leggen en Klinkenberg en zijn matroos mee naar het politiebureau te nemen. Alwaar hij als een crimineel van alle kanten werd gefotografeerd en zijn vingerafdrukken moest afgeven. Dit alles om een visum van 60 euro, waarvoor de aanvraag bovendien al klaar lag, terwijl enkele dagen eerder tijdens een controle op de Rijn alles nog in orde werd bevonden.

LIDA SAAIJ

Menno en Bo Klinkenberg varen al enkele jaren met een Filipijnse matroos. Eerst betrokken ze die van een uitzendbureau. Nadat dit bureau in opspraak raakte besloten ze om zelf de papierwinkel te gaan regelen. Dat viel trouwens nog niet mee, mede doordat de IND aanvankelijk wat afhoudend was met het verstrekken van een verblijfsvergunning. Toen de door het uitzendbureau geregelde vergunning afliep vroeg Klinkenberg om een vergunning voor een jaar, maar hij kreeg alleen een halfjaarvergunning. De dienst was wat afwachtend omdat er nog verandering van regelgeving op komst was. Uiteindelijk kwam in maart het felbegeerde papier af. Daarmee kreeg de matroos toestemming om gedurende een jaar in Nederland te verblijven en te werken. Het vaargebied van de Limbo omvat echter ook Duitsland en dan is er een zogenaamde Van der Elst-vergunning nodig. Die regelt dat een buitenlander in Nederlandse dienst ook in het buitenland voor die Nederlander mag werken. Die wordt pas gegeven nadat een jaarvergunning is verstrekt. De aanvraag was klaar, de ambassade had nog wat tijd nodig om hem te verwerken. Het papiertje

was nog niet binnen en het stempeltje stond derhalve nog niet in het paspoort en dat bleek funest. Op 5 mei was de Wasserschutzpolizei in Keulen nog aan boord geweest. Men vroeg niet eens naar het paspoort van de matroos. Het werkboekje werd gecontroleerd en alles werd in orde bevonden.

Uitwijzing Drie dagen later echter stapten de collega’s van bureau Heidelberg aan boord. “De stemming was al meteen gezellig toen ze, zonder hun schoenen uit te doen de stuurhut betraden. Zonder te vragen gingen ze zitten. Eentje schoof de privéspullen op het bureau van mijn vrouw met een zwaai opzij. Hij had ruimte nodig om het vaartijdenboek te controleren”, aldus Klinkenberg. “Ze toonden geen enkel respect, terwijl ze toch je privé betreden”. De ander had al een minieme overschrijding van twee van de zes ijken geconstateerd, omgerekend 0,3 procent op de totale lading van 1600 ton. “Ofwel ik had 5,33 ton lading teveel meegenomen. Oké, je mag niet overbeladen varen. Daar valt weinig tegenin te brengen, al voelt het wel als muggenzifterij”. Vervolgens werd naar het paspoort van de Filipijnse matroos gevraagd. Het Van der Elst-visum stond er nog niet in en dus waren de rapen gaar. “Ik moest, samen met mijn matroos, mee naar het bureau en daar werden we volledig doorgelicht,

Menno en Bo Klinkenberg van de Limbo hebben het helemaal gehad met de Wasserschutzpolizei op de Neckar

alsof we misdadigers waren”, vertelt Klinkenberg, “compleet met compositietekening en het vaststellen van ons gewicht en lichaamskenmerken. We zijn niet op onze rechten gewezen. We hebben van 10.00 tot 15.00 uur stil gelegen, en daarvan hebben we drie uur op het politiebureau doorgebracht. Ze mochten terug naar boord met een uitwijzing voor de matroos op zak. Die moest uiterlijk 14 mei Duitsland hebben verlaten en bij aankomst in Nederland moest meteen een getekende verklaring naar Heidelberg gestuurd worden als bewijs dat hij Duitsland daadwerkelijk had verlaten”. De emoties laaien hoog op terwijl Klinkenberg, soms aangevuld door zijn vrouw, het verhaal vertelt. “Daarmee was het nog niet gedaan. Toen we in Heilbrunn in de zouthaven lagen te laden voor Nederland, kwamen ze weer aan boord. Nu om te controleren of mijn matroos niet aan

het werk was, maar als toerist op de bank zat”. Gelukkig was dat niet zo. De zoon van Klinkenberg was inmiddels aan boord gekomen om zijn vader te helpen, zodat hij weer aan de bemanningsvoorschriften kon voldoen. “Het rare is dat er begin dit jaar een uitspraak van een Duitse rechter is geweest over en soortgelijk geval. De rechter oordeelde toen dat er geen reden was voor uitzetting”. Op andere gebieden is de politie op de Neckar niet zo daadkrachtig, weet Klinkenberg. “Als de kolencentrale in Heilbronn weigert de ladingruimte schoon op te leveren en de ladingresten over te nemen, terwijl dit wel verplicht is, hoef je niet op hulp van de politie te rekenen. Die komt dan gewoon niet”.

Naar de rechter Klinkenberg is niet de enige die met het ‘uitzetbeleid’ van de WSP op de Neckar te maken

heeft gekregen. Ook Cor van Wijngaarden van de Esperance kan er over meepraten. “In oktober 2011 kwam de Wasserschutz eerst in Heidelberg aan boord. Ik had kolen geladen en lag op de voorijk 1 centimer te diep, zeiden ze. Dat konden we oplossen door een klein deel van de lading naar achteren te laten verplaatsen. Vervelend, want het betekent oponthoud. Er moet toch iemand komen om dat te doen. We losten in Heilbronn en daarna gingen we elders weer laden. Toen stonden ze er wéér. Nu met tien man, acht politiemannen en

Service en reparatie als vaste koers!

twee douanebeambten. We voeren in die periode met Filipinse matrozen en we kregen een boete van 900 euro per Filippijn, want het Van de Elst-visum ontbrak. Die jongens werden vervolgens in een particulier busje geladen – men wilde geen opzien baren door ze in een politiebusje af te voeren- en naar de IND in Heilbronn gebracht. Uiteindelijk draaide het er op uit dat ze een verklaring meekregen waarin stond dat ze binnen een maand Duitsland moesten hebben verlaten. Die verklaring moest na het passeren van de Duits/Nederlandse grens ondertekend retour naar Heilbronnn. Ik vond dit belachelijk. Die jongens waren in Nederlandse dienst en werkten op een Nederlands schip. Ik heb het er niet bij laten zitten en ben naar de rechter gestapt. Eerst heb ik het via een kort geding geprobeerd, maar dat ging niet. Vervolgens hebben we een rechtszaak aangespannen. Het heeft anderhalf jaar geduurd eer er een uitspraak kwam. Steeds weer overschreed de Wasserschutz de termijn om te reageren. Uiteindelijk vonniste de rechter dat er geen grond was om de Filipijnen te behandelen alsof ze toeristen waren. Sindsdien hebben we, als we op de Neckar komen, geen Wasserschutz meer gezien”. Het is dus vreemd als de rechter uitspreekt dat Filipijnen met een geldige verblijfsvergunning, zonder Van der Elst-visum niet hoeven worden uitgezet, dat de Wasserschutzpolizei op de Neckar volhardt in zijn werkwijze en ze uitwijst. Lees verder op pagina 3

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

Rijkswaterstaat zet stewards op sluizen in SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Vanaf eind juni zet Rijkswaterstaat weer stewards in op een aantal drukke sluizen. De stewards assisteren recreatieschippers bij het vlot en veilig passeren van sluizen. Met de hulp van stewards vindt het invaren en afmeren sneller plaats en wordt de ruimte in de sluis beter benut. Er worden dit jaar zo’n 52 stewards ingezet op elf Rijkswaterstaatsluizen waar in drukke periodes sprake is van wachttijden, waar beroeps- en recreatievaart samen schutten of bij voor de recreatievaart lastige objecten. Stewards zijn actief van 24 juni tot eind augustus. De dagen waarop stewards worden ingezet variëren per locatie en zijn afhankelijk van de verwachte drukte Via de website www.varendoejesamen.nl is een folder over het veilig passeren van sluizen te downloaden.

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 26 juni 2013

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl

SCHOONSCHIP


     

  
 

   

     
 ! 
! "

Het zal je maar gebeuren!

En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.

• Nieuwbouw en verbouwingen van scheepselektriciteit • Airconditioning installaties • Camera systemen Dealer • Navigatieapparatuur Marine BV

Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen, Tel. +32-3 5464083, Fax +32-3 5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

Advies op maat bij u aan boord?

CE

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

Bel: 050 - 525 55 00

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

www.son.nl

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

per jaar thuisbezorgd

West-Europa

30 euro 70 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

SCHEEPSTECHNIEK BV

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

26x

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

www.scheepvaartkrant.nl

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Follow

Like

us

us

on Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

twitter

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

on Facebook

3

Woensdag 26 juni 2013

De Scheepvaartkrant

Twentekanaal niet meer normaal toegankelijk als bezuinigingen doorgaan

Veel boze reacties op sluisbeleid kabinet bezuinigen op het aantal uren waarop sluizen en bruggen bediend worden. Daarbij gaat het om veertig fulltime banen – wat twee miljoen euro moet opleveren. Van diverse kanten wordt verontwaardigd gereageerd op de plannen. De NVB stuurde al een brief naar de minister van Infrastructuur & Milieu (I&M) gestuurd. EVO wil dat het kabinet de voorgenomen bezuiniging op sluisbediening schrapt en volgens Port of Twente zijn de gevolgen desastreus.

Zowel nationaal als Europees is er erkenning voor het belang van een robuust achterlandnetwerk, inclusief binnenhavens. Met de zogenaamde Quick Win-regelingen heeft het Rijk een substantiële bijdrage geleverd aan havens en vaarwegen. In het Europese beleid hebben binnenhavens inmiddels een prominente plaats gekregen in het Trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T). ‘De aangekondigde bezuinigingen hebben een direct gevolg voor de bereikbaarheid van de Nederlandse binnenhavens en de lokale economie. We maken ons grote zorgen om deze ontwikkelingen vanwege: • de noodzaak van een robuust en samenhangend netwerk tussen zee- en binnenhavens; • het (regionale) economisch belang van binnenhavens;

• het belang van binnenhavens in het Core en Comprehensive netwerk van het TEN-T. De binnenvaart is in principe net als het weg- en railverkeer een 24-uurs modaliteit en de hele vervoersketen is daar op ingericht. Het beperken van bedieningstijden heeft tot gevolg dat goederen later in de havens zullen aankomen en dat de vervoerskosten zullen stijgen. Vanwege deze kostenstijging zal mogelijk een verschuiving van water- naar wegtransport ontstaan, iets wat volkomen haaks staat op het al jarenlang gevoerde beleid, zoals de Quick Winregelingen’, aldus de NVB in haar brief aan minister Schultz van Haegen. De effecten zijn regionaal verschillend. De NVB heeft haar leden opgeroepen om de gevolgen in kaart te brengen en de voor de regio specifieke bezwaren kenbaar te maken aan de minister van Infrastructuur & Voor de Twentekanalen zijn de gevolgen van de bezuinigingsregel desastreus. Illustratie Port of Twente Milieu (I&M). gebruik te maken van de binnen- gen hierdoor met vertragingen zou files verminderen. Dan zijn de EVO vaart. EVO, belangenbehartiger en dus hogere kosten te maken. druiven zuur als bedrijven die dat EVO wil dat het kabinet de van bedrijven die eigenaren zijn Dat zorgt voor een verslechtering gedaan hebben ineens het tijdsvoorgenomen bezuiniging op van goederen, stelt daarom dat van hun concurrentiepositie en bestek van laad- en losmogelijksluisbedieningstijden schrapt. het kabinet met deze bezuiniging een slechter vestigingsklimaat heden met bijna vijftig procent Volgens de verladersorganisatie tegen haar eigen beleid indruist. voor Nederland. Dat kost veel zien dalen. Voor bedrijven die de meer dan de twee miljoen die de overstap naar de binnenvaart levert de bezuiniging nauwelijks Bezuiniging maatregel lijkt op te leveren, overwegen is de maatregel een iets op, terwijl de kosten voor het bedrijfsleven stijgen. EVO roept Door de bezuiniging wordt de aldus EVO. Het kabinet druist met extra reden de overstap niet te de Tweede Kamer, die op 18 juni bedieningscapaciteit van sluizen deze bezuiniging volgens EVO in maken’. over de bezuiniging debatteert, op sommige plekken met 45 pro- tegen haar eigen beleid. ‘Al enige Twentekanalen op zich uit te spreken tegen het cent gekort. Bedrijven die voor jaren vraagt de overheid het plan. Eerder riep het kabinet hun bevoorrading en afzet afhan- bedrijfsleven meer gebruik te Van de 40 FTE die wordt wegbedrijven nog op om meer kelijk van de binnenvaart zijn, krij- maken van de binnenvaart – het bezuinigd op sluizen en bruggen

vervolg voorpagina

Schippertje pesten Klinkenberg: “Ik vaar al heel lang op de Neckar. Steeds weer komen ze controleren, ongeacht of het kort of lang geleden is dat ze aan boord zijn geweest. Ik heb het helemaal met ze gehad. Het voelt als schippertje pesten. Eigenlijk zou geen schipper meer naar de Neckar moeten

varen”. Volgens hem hebben ook de Duitse schippers last van het strenge regime op de Neckar.

Blij Alexander Roos van de Serena is het met Klinkenberg eens. “We krijgen heel vaak controles. In Nederland ben ik in de afge-

lopen vijf jaar twee keer gecontroleerd, in Duitsland 12 keer, en dan meestal op de Neckar. Op de Rijn word je gemiddeld eenmaal per kwartaal gecontroleerd. Wij varen met Tsjechisch personeel. Ik heb nog nooit meegemaakt dat ze op de Rijn naar de legitimatie van het personeel vroegen. Ze kijken dan altijd alleen naar de dienstboekjes. In Karlsruhe zijn ze best streng, maar Heidelberg is erger. Op de Neckar zijn ze altijd op zoek naar een mogelijke overtreding. Ze zijn

daar helemaal blij als ze iets kunnen vinden. Ik ken verschillende schippers met Filipijns personeel die de Neckar inmiddels mijden”.

Onderbemand Een andere schipper meldt: “We varen al jaar en dag op de Neckar en dan zetten we in Heilbronn de auto boven de sluis aan de wal. Ik vaar dan door naar de kolencentrale, vier kilometer verderop, waar we moeten lossen. Mijn vrouw gaat dan vast boodschappen doen en rijdt ver-

volgens naar boord. Zo doen we dat al jaren, want er is nergens anders een plek om de auto af te zetten. Vorige reis werden we daarvoor bekeurd omdat ik die paar kilometer onderbemand vaar. We mogen de auto afzetten, dan moet mijn vrouw weer aan boord komen. Vervolgens moet ze met de bus terug naar de autoafzetplaats om de auto op te halen. Ze hebben wel gelijk dat je niet onderbemand mag varen, maar dit is zo zeikerig….

Van der Elst-visum moet, zegt de Duitse wet KARELSRUHE - De Wasser-

schützpolizei (WSP) in Heidelberg is verantwoordelijk voor de conrtole van het ms. Jimbo in mei op de Neckar. Derhalve werd daar een aantal vragen neergelegd over de problemen die de schippers op de Neckar ervaren. Daar mocht of kon men de vragen niet beantwoorden en men stuurde de mail door naar het Regierungspräsidium Karelsruhe Landespolizeidirektion. Een reactie kwam snel. Veel vragen werden niet beantwoord.

LIDA SAAIJ

Woordvoerder Siegfried Schmitt stelt dat de politiebeambten op de Neckar slechts doen wat hen door de wet wordt opgelegd. En dat er tussen de staten onderling verschillen kunnen bestaan ten aanzien van de organisatie en wettelijke taken. Duitsland is een federatie van zestien deelstaten. Elke deelstaat heeft een grondwet, een parlement en een regering met afgevaardigden in de bondsraad. Dat verklaart voor een deel het verschil in benadering van de binnenvaart. Er wordt in de deelstaat Badem-Württemberg geen statistiek bijgehouden van het aantal keer dat de binnenvaart wordt gecontroleerd door de negen WSP-

De politieboot 12 is de nieuwste aanwinst op de Neckar.

afdelingen waarvoor men verantwoordelijk is en op welke onderwerpen. Vanuit Karelsruhe worden de afdelingen WSP Mannheim, Karls ruhe en Kehl en op de Neckar de afdelingen Heidelberg, Heilbronn en Stuttgart aangestuurd. Op de Bodensee betreft het de bureau’s Friederichshafen, Überlingen en Konstantz. Schmitt: “De WSP’s van de Bundeslanden hebben de opdracht vast te stellen welke gevaren het scheepvaartverkeer met zich meebrengt en welke maatregelen er nodig zijn om gevaar te voorkomen.

Vlot en veilig De WSP’s moeten zorgen voor een vlot en veilig scheepvaartverkeer, en dat de voorschriften worden nageleefd, met name op het gebied van het gedrag in het verkeer. Ze moeten de uitrusting, de bezetting en bemanning, de bedrijfsvoering en de kentekens van de vaartuigen controleren, evenals de kwalificaties (diploma’s) van de schipper en de bemanningsleden. Om die taken te kunnen uitvoeren heeft de WSP de bevoegdheid vaartuigen aan te houden en het schip en de bedrijfsruimten te betreden. De gezagsvoerder

FOTO WSP

van het vaartuig is verplicht aan de controle mee te werken en de gevraagde documenten ter beschikking te stellen”. Schmitt meldt voorts dat er gewerkt wordt met een controleschema. Volgens dat schema wordt eenmaal per twaalf weken gecontroleerd op de bouw- en uitrustingsvoorschriften van de vaartuigen. “Kortere intervallen vinden plaats naar aanleidingen of vaststellingen, die in het algemeen samenhangen met controle van de bemanningsvoorschriften (aantal, kwalificatie, vaar- en rustijden) of bij het vervoer van gevaarlijke stoffen.

Van der Elst-visum Aan de aanwezigheid van een Van der Elst-visum voor buitenlandse bemanningsleden uit niet EU-landen valt volgens Schmitt niet te ontkomen. “Een politiebeambte is bij de vaststelling van een overtreding volgens het Duitse vreemdelingenrecht verplicht dit te vervolgen en onmiddellijk aan de officier van justitie voor te leggen. Volgens de geldende wet voor buitenlanders , niet afkomstig uit de EU, die aan boord van een buitenlands binnenvaartschip werkzaam zijn als bemanningslid, en geen aanspraak kan maken op vrijstelling van een verblijfsvergunning, is in de regel in Duitsland visumplichtig voor een legaal verblijf. Daaraan kan bijvoorbeeld worden voldaan met een Van der Elst-visum”. Vragen over de uitspraak in de rechtszaak die Cor van Wijngaarden van ms Esperance in 2011 had aangespannen en waarin in februari van dit jaar uitspraak werd gedaan werden niet beantwoord. Ook kwam er geen antwoord op de vraag of een politiebeambte zo maar, zonder vragen, achter een bureau mag plaatsnemen en privéspullen mag wegschuiven. De behandeling op het politiebureau die Menno Klinkenberg en zijn Filipijnse matroos ten deel vielen kwamen ook niet terug in de antwoordmail. Het wordt dus afwachten hoe de rechter deze handelswijze gaat beoordelen.

in Nederland, moeten de Twentekanalen 4,2 FTE voor haar rekening nemen. Volgens AnneRuth Scheijgrond zijn de gevolgen desastreus voor het sterk in ontwikkeling zijnde vervoer over water en de bedrijven aan de Twentekanalen die hier gebruik van maken. Jaarlijks wordt er bijna 20 miljoen ton via de Twentekanalen vervoerd. Dit staat gelijk aan duizend vrachtwagens of achttien goederentreinen extra per dag in elke richting. De betrokken bedrijven verwachten binnen tien jaar nog drie miljoen ton meer over water te gaan vervoeren. De huidige sluis in Eefde heeft te weinig capaciteit, daarom heeft de minister besloten een tweede sluiskolk aan te leggen. Het terugbrengen van bedieningstijden heeft grote gevolgen. Een en ander is te lezen in het rapport ‘Voorgenomen besparing op sluisbediening Twentekanalen, effecten en alternatieven’. Een paar effecten op een rijtje: - Gedurende alle dagen van de week en alle uren van de dag stijgen de wachttijden ver boven het huidige niveau van maximaal 180 minuten. Dit leidt tot een onbetrouwbaarheid die voor veel stromen niet acceptabel is en een verlies van vervoer over water van minstens 25 procent. - In tijden van laagwater op de IJssel en noodzaak tot gebruik van de voorsluis zullen wachttij-

den van meerdere dagen optreden en is het Twentekanaal niet meer normaal toegankelijk. - Voor deze wachtende schepen zijn onvoldoende ligplaatsen voorhanden. - Voor wachtende schepen met gevaarlijke stoffen leidt deze situatie tot overschrijding van veiligheidsnormen. - Kostenverhoging van alle scheepvaart van naar schatting 20 procent en de noodzaak om meer schepen in te huren en/of langere vaartijden (jaarlijks 15 miljoen euro extra kosten). - Verlegging van 20 procent van het totale binnenvaartvolume naar weg. - Verlies van 20 procent van de directe arbeidsplaatsen, risico op verlies van duizenden indirecte arbeidsplaatsen en verlies van he potentieel van nog eens duizenden arbeidsplaatsen. - Heroverweging van geplande investeringen van meer dan 50 miljoen en afstel van voorgenomen groeiplannen van vervoer over water. In het onderzoek zijn niet de effecten van duurzaamheid meegenomen maar Port of Twente is van mening dat ook deze niet onderschat mogen worden. Dit alles is onacceptabel voor Port of Twente. Met het rapport hoopt men aan te tonen dat de bezuinigingsmaatregel van de minister absoluut een verkeerd effect op de economie heeft.

Antwerpen, zeehaven voor Noordrijn-Westfalen ANTWERPEN - De Duitse regio is van groot belang voor de ha-

ven van Antwerpen. Noordrijn-Westfalen bevindt zich in het natuurlijke achterland van Antwerpen, wat het gebied tot een strategische handelspartner van de Scheldehaven maakt. Ongeveer een derde van het Europese containerverkeer dat in Antwerpen wordt behandeld, komt uit Duitsland. De helft daarvan, is afkomstig uit het gebied Noordrijn-Westfalen. Daarnaast gaan ook staal- en chemieproducten en kolen vlot heen en weer tussen beide regio’s.

De haven van Antwerpen organiseerde daarom op 7 mei opnieuw een Havendag in Düsseldorf, Noordrijn-Westfalen, en zette de troeven van Antwerpen als knooppunt voor de verscheping van Duitse goederen in de verf. Verschillende sprekers focusten op de unieke positie van Antwerpen dat door zijn inlandse ligging de meest efficiënte keuze is in de logistieke ketens die over Europa lopen.

Stappenplan In 2012 werden in Antwerpen niet minder dan 28 miljoen ton van en naar Duitsland verscheept. De regio NoordrijnWestfalen is zonder twijfel de belangrijkste regio. Het feit dat beide regio’s zowel via weg, water als spoor letterlijk bij elkaar om de hoek gelegen zijn, is daar niet vreemd aan. Door de aanwezigheid van de Rijn-Scheldeverbinding hoeft het niet te verbazen dat ongeveer driekwart van de goederen tussen Noordrijn-Westfalen en Antwerpen per binnenschip wordt

ACCU’S

ROTTERDAM - Het kabinet wil

getransporteerd. Het spoor neemt tot dusver niet het aandeel in dat het voor zijn rekening zou kunnen nemen. De Antwerpse haven werkt daarom samen met de Noordrijn-Westfaalse IHK’s (Industrie und Handelskamer), aan een stappenplan. Het plan heeft als doel de prioriteitenstelling rond investeringen in de spoorinfrastructuur tussen de Westhavens en Noordrijn-Westfalen te herdefiniëren. Uitgangspunt daarbij is een verruiming van de capaciteit op de spoorlijnen tussen Aken en Mönchengladbach enerzijds en Aken en Düren anderzijds, aangezien de maximale capaciteit daar al in 2015 bereikt zal zijn. Op langere termijn blijft de reactivering van de IJzeren Rijn eveneens prioritair. Ondertussen wordt er in de Antwerpse haven verder gewerkt aan de Liefkenshoekspoortunnel die vanaf 2014 met een capaciteit van 109 treinen per dag zal zorgen voor een tweede spoorverbinding tussen Linker- en Rechteroever.

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 26 juni 2013

Te koop: Jachtwerf • • • •

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan

Incl zeer mooi en riant woonhuis Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

GEVRAAGD: buitenland Sleep-duwboot 600/800 pk. Duwbak 2800 t + boegschr. Bunkerboot ca. 300 ton MS 135 x 14 m. MS 86 x 9.50 m, bj na ‘80 MS ca 1100 t, 80 x 8.20 m max € 130.000,- Cert. moet in ieder geval nog 1 jaar geldig zijn. www.debotshipbrokers.nl

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Straalwerk

www.deymann-schiffsmakler.de Sie suchen das passende Binnenschiff?! • Dann sind Sie bei uns an der richtigen Adresse •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

TE KOOP: zeer compacte

GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

DIESEL MARINE SERVICES

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk

www.huizinga-snijder.nl Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

UW CUMMINS DEALER & SPECIALIST HERMOTORISERINGEN, NIEUW OF REVISIE. De Groot Diesel Marine Service B.V. is gespecialiseerd in Cummins Dieselmotoren. Wij leveren Cummins voortstuwingsmotoren, generatorsets, boegschroef motoren voor hermotoriseringen en nieuwbouw, in de range van 100bhp tot 2300 bhp. Voor al uw revisie en reparatie werkzaamheden bent u bij ons op het juiste adres.

MOERDIJK IN DINTELMOND ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A.

VAN BALLEGOOY BOEGSCHROEFSYSTEMEN

• • • • •

De Groot Diesel Marine Service B.V. is gespecialiseerd in het Repareren en Produceren van onze eigen van Ballegooy boegschroefsystemen. Teven het adres voor Ballastpompen in verschijnende uitvoeringen en grootte.

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

DE GROOT SHIP REPAIR BV U ADRES VOOR HET DOKKEN VAN UW SCHIP.

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

Alle reparatie en onderhoudswerkzaamheden aan uw schip zijn bij ons in goede handen. Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, Fax 078-6166600, E-mail: [email protected], www.dgstechniek.nl

TE KOOP: DUWSLEEPBOOT BO BJORN VRACHTSCHIP LAETITIA

Contemporary view on shipping

29,05 x 5,56 x 2,35 m, kijkh. 8 m, duwcap. 6000 m3 bj. ‘26, MWM 750 pk, 2 gensets 25 en 40 kVA, naut. compl., voll. ADNR autokr. 8 m 1500 kg. Zeer nette boot. t.e.a.b. Meefinan. mogelijk, in prijs verlaagd. Alles bespreekbaar.

62,49 x 7,58 x 2,70 m, 801 ton, 1175 m3, bj. 1961, Caterpillar 624 pk, 2 gensets 20 en 25 kVA 4 slpkrs, boegschroef Van Wijk 260 pk, nautisch compleet, autokraan 14 m

VRACHTSCHIP ISABELLE 110 x 11,45 x 3,65 m, 3273 ton, 3500 m3, bj. 2008, Cummins QSK 50 - 1600 pk, 2 Cummins gensets elk 64 kVA, 5 slpkrs, boegschr. Cummins 680 pk, naut. compl., autokraan 18 meter, in prijs verlaagd.

DUWSLEEPBOOT MAZZEL

mvs IJsselstad, 110.00 x 11.45 x 3.24 m, 2677 ton, bj. 2000, Caterpillar, 1520 pk, N.O.T.K.

mvs Isabelle, 110.00 x 11.40 x 3.65 m, 3265 ton, bj. 2008, Cummins QSK 50, 1600 pk, € 2.650.000,-

bj. 1943, 2x 510 pk DAF bj. 2006, 22.60 x 5.98 x 2.10 m, duwcapp. 2800 ton, woning 2005, kijkhoogte 6.00 / 9.00 m

DUWBOOT SHADOW

VRACHTSCHIP SECURITAS 85 x 9,32 x 2,70 m, 1414 ton, bj. 1968, Deutz van 1143 pk, 2 gensets 32 en 65 kVA, 4 slpkrs, boegschr. Van Tiem Daf van 340 pk, nautisch compleet, autokr. 14.5 m, evt. met vast werk.

20,03 x 9,52 x 1,80 m, bj. 1981, 2 hoofdm. Cat. 830 pk, Mitsibishi 954 pk, 2 gensets 44 en 80 kVA, 3x slaapkamer stapelbed, 1x 2 persoonskamer 4x Electrische lieren 60 ton mvs Margarethe, 80.00 x 9.35 x 2.52 m, 1250 ton, bj. 1969, Volvo Penta, 650 pk (bj. 2007), € 900.000,-

mvs Mentor, 86.00 x 9.50 x 2.67 m, 1433 ton, bj. 1968, Deutz 545, 900 pk, € 1.000.000,-

VRACHTSCHIP TABOR

DUWBOOT ORCA 18,50 x 11,22 x 1,18 m, bj. ‘72, 2x Cat. type 3512 elk 1250 pk, 2 gensets elk 80 kVA, 4 slpkrs, 4 hydr. koppell., naut. compleet, autokraan. 12 m, evt. vast werk en Lux. S.A. ter overname.

DUWSLEEPBOOT BO ALEXANDER mvs Palomino, 95.00 x 9.50 x 2.82 m, 1772 ton, bj. 1963, ABC DX, 1200 pk, € 850.000,-

mvs Siementa 2, 73.00 x 8.12 x 2.80 m, 1101 ton, bj. 1939, MTU 2000, 816 pk, N.O.T.K.

67 x 8,20 x 2.65 m, 1019 ton, 1630 m3, bj. 1945, 3x 165 pk GM, 2 gensets 5 en 20 kVA, 2 slp., 2 ruimen, blommaert luikenwagen, boegschroef 135 pk, autokraan 9 meter

DUWSLEEPSCHIP ROMAN

type Monopool, met ijsversterking, 23.75 x 5.75 x 1.80 m, hoogte 3.75 m, bj. 1940 herbouwd 1975, 405 pk Henschel, T.E.A.B

(ex Roberto) 2316 ton, bj. 1928, 4900 m3, 103.10 x 11.65 x 2.82 m, duwkont met 2x 40 tons koppellieren, alu. schuifluiken, vlak 1980, boegschroef Ballegooy 320 pk 1999

TE HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons !!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef. mvs Trinitas, 84.98 x 9.50 x 2.86 m, 1250 ton, bj. 1949, 2x Deutz, 380 pk, € 700.000,-

mvs Viking, 110.00 x 11.45 x 3.50 m, 3027 ton, bj. 2002, Caterpillar 3512, 1521 pk, N.O.T.K.

SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE”

Kijk voor ons complete aanbod op www.concordiagroup.nl

Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469 Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t 0183-600391 | f 0183-600192 | e [email protected]

Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl

5

Woensdag 26 juni 2013

De Scheepvaartkrant

Marine Propulsion Course

Uitgeverij De Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

MAASBRACHT - Roelof Kleinstra

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Marketing Concepts&Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 M: 06-10 560 608

Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website

Marine Propulsion Course Deze training draagt bij aan een beter begrip van de specifieke karakteristieken van een schip, haar voortstuwingstrein en het matchen ervan, inclusief de deelsystemen en -componenten. De training wordt op universitair niveau gegeven, waarbij theoretiModules sche wetten en ontwerpregels gerelateerd worden aan praktiDe Marine Propulsion Course sche toepassingen. De Marine bestaat uit de onderstaande vijf modules, die ieder separaat te volgen zijn: * Propulsion Plant Concepts and Basic Ship Hydrodynamics (19 & 20 september) * Marine Propulsors: Characteristics (10 & 11 oktober) * Diesel Engines and Gas Turbines: Characteristics (31 oktober & 1 november) * Electrical Drives: Characteristics (14 & 15 november) * Matching Propulsion Engine and Propulsor (12 & 13 december)

Trainer De Vos ziet ernaar uit om als trainer op te treden tijdens de Marine Propulsion Course. Hij zegt hierover: “Met deze training hoop ik iets van mijn enthousiasme voor dit onderwerp over te dragen en de deelnemers te helpen tot een aantal inzichten te komen die ik op mijn pad ben tegengekomen. In mijn ogen zijn het de maritieme voortstuwingstrein en alle ‘auxiliary systems’ die een schip succesvol maken of niet. Dit zijn de platformsystemen: systemen die nodig zijn om andere missie-gerelateerde systemen goed te laten functioneren zodat het schip haar missie goed kan uitvoeren. Gezien deze ‘secundaire plaats’, is het niet vreemd dat er bij het ontwerpen, onderhouden of opereren van de platformsystemen nog weleens iets mis gaat. Vooral de complexe In september begint alweer de negende editie van de internatiointeractie tussen de systemen nale HME trainingserie Marine Propulsion. FOTO HME

Diamanten bruiloft voor Roelof Kleinstra en Josephina Montforts meisjes die kwamen bij het opgroeien van het kroost vanzelf. Moeder was druk met het gezin en vader druk met het oprichten van diverse bedrijven. Roelof Kleinstra is begonnen met laswerkzaamheden en het exploiteren van sleepbootjes bij de baggermolens, daarna heeft hij een grondverzetbedrijf voor de grindwinning opgericht. In 1965 heeft hij alles verkocht en is naar Spanje geëmigreerd met het hele gezin. Dat was een hele opgave voor Josephina, met vijf kinderen in een vreemd land waar ze de taal niet sprak. Het ging haar echter heel goed af. In Spanje werd wederom een nieuw bedrijf opgericht: ‘ Dragodos Iberos HolRIA KAUWENBERG landesas’. Een zand-zuig en grondverzet bedrijf. OnderneHet gezin groeide uit tot vijf mend als hij was heeft Roelof kinderen, allemaal jongens. De daarna weer een ander bedrijf en Josephina Montforts vierden onlangs hun diamanten bruiloft. Josephina (83) en Roelof (83) hebben elkaar ontmoet tussen water en land in de danszaal van Stevensweert. Zij groeide op op het platteland van St. Joost en hij is aan boord geboren. Ze trouwden zestig jaar geleden, op 5 juni 1953, en hebben kort daarna een gezin gesticht.

opgezet ‘Carreras’, een steenbrekerij. In 1968 is de hele familie weer geremigreerd naar Maasbracht, en daar opnieuw een bedrijf begonnen in scheepsreparatie en scheepvaart. Dit bedrijf wordt vandaag de dag nog door de vijf zonen voortgezet. De familie bestaat nu uit de vijf kinderen, die allemaal gehuwd zijn en samen twaalf kleinkinderen en twee achterkleinkinderen hebben. Josephina heeft veel plezier aan haar hobby tuinieren en besteedt veel tijd aan de klein- en achterkleinkinderen. Volgens de zonen heeft vader maar één grote hobby en dat is werken. Daarnaast is hij nog schutter (NL kampioen geweest), uitvinder, biljarter, schaker, puzzelaar en nu de laatste tijd ook schilder. Josephina en Roelof verkeren beiden nog in goede gezondheid.

Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes

GRONINGEN - Groningen Seaports is sinds 14 juni een overheids-NV onder de naam: Groningen Seaports NV. Voor het havenbedrijf betekent deze nieuwe structuur dat zij nu dezelfde status heeft als een aantal andere grote Nederlandse havens, hetgeen de samenwerking vergemakkelijkt. De activiteiten en de manier van werken blijven precies hetzelfde, alleen de juridische entiteit is veranderd.

Groningen Seaports heeft de afgelopen jaren enorme investeringen doorgevoerd en daarmee grote successen geboekt. Gezien deze ontwikkeling, bestaat al langer de wens om over te gaan tot een verzelfstandiging van het bedrijf. De belangrijkste redenen voor deze verzelfstandiging, hebben te maken met het

Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 02 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133 FOTO RIA KAUWENBERG

Foto Groningen Seaports NV.

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Jan Douwe Tiemersma

Laad- en losbesluit binnenvaart verlengd

Abonnementen:

“Hoewel ik van mening ben dat het vaststellen van tarieven door de overheid niet meer van deze tijd is en het aan marktpartijen zelf is om afspraken te maken, heb ik begrip voor de moeilijke economische situatie waarin de binnenvaart op dit moment verkeert”, verklaart minister Schultz in een brief aan de Tweede Kamer. Ze gaat ervan uit dat de

Nederland & België: € 30,West-Europa: € 70,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

DEN HAAG - Het Tijdelijk besluit laden en lossen binnenvaart,

waarbij de overheid regels stelt ten aanzien van laad- en lostijden en de bijbehorende tarieven, wordt eenmalig met maximaal 2 jaar verlengd. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) heeft daar, mede namens de minister van Veiligheid en Justitie, toe besloten om schippers en verladers meer tijd te geven gezamenlijke vervoerscontracten af te sluiten.

bedrijven binnen deze 2 jaar tot eigen afspraken komen.

Gehoor In 2011 deed het varend en verladend bedrijfsleven een gezamenlijk beroep op de minister om hen nog 2 jaar de tijd te geven zich voor te bereiden op de situatie waarin marktpartijen zelf afspraken maken. De minister

gaf daaraan gehoor met het Tijdelijk besluit laden en lossen binnenvaart. Dit tijdelijke besluit verving het Besluit laad- en lostijden en overliggeld in de binnenvaart uit 1991, en werd op 6 juli 2011 van kracht.

Broze marktsituatie De Binnenvaart Branche Unie en de Algemeene Schippers Vereeniging deden eind mei per brief een appèl op minister Schultz om het Tijdelijk besluit niet per 6 juli 2013 te laten vervallen. Ze vreesden “eenzijdige dictaten” van verladers, omdat schippers vanwege de crisis in hun sector geen vuist kunnen

n

sc he ep

sv er ve n

veld. Naast De Vos, staan professor Douwe Stapersma (TU Delft en Royal Netherlands Naval College), ir. Teus van Beek (Wärtsilä Propulsion Netherlands BV), ir. Paul Bracké (Bakker Sliedrecht Electro Industrie BV) en ing. Edwin Bonsen (Voith Turbo BV) garant voor interessante en leerzame 2-daagse trainingmodules. Voor meer informatie en inschrijving kan men contact opnemen met HME’s manager trainingen, Jan Adriaan Uitvoering Krans (T: (010) 44 44 333 of E: of kijk op De training wordt verzorgd [email protected]) door experts uit het maritieme www.hme.nl.

Groningen Seaports wordt overheids NV

Redactie

Roelof en Josephina met hun vijf zonen.

Propulsion Course is bij uitstek geschikt voor ontwerpers, engineers, projectmanagers en verkopers werkzaam bij system integrators, aandrijfleveranciers (motoren, schroeven), reders, werven, marines en ontwerpbureaus.

s nt ai lfp ne @

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

succesvolle schepen”.

nl e. in ar

Colofon

De Vos studeerde in 2008 cum laude af op de modelvorming van een ‘fuel processing plant’ benodigd voor de toepassing van brandstofcellen aan boord van schepen bij de sectie Ship Design, Production and Operation van de vakgroep Marine Engineering aan de TU Delft. Hij werkte toen al een aantal jaar als student-assistent bij dezelfde vakgroep en ging destijds in op het aanbod om na zijn afstuderen nog een jaar te blijven als onderzoeker. Dat jaar werd een periode van nu al vijf jaar. De Vos:“Ik verzorg inmiddels vier jaar academisch onderwijs op het gebied van maritieme ‘platform’ systemen en ben een promotieonderzoek gestart met als doel het ontwerpproces van deze systemen te versnellen en te verbeteren”. Ondertussen werd De Vos in 2012 door de studenten Maritieme Techniek tot ‘Beste Docent van 2012’ in het tweede jaar gekozen.

en/of de werking ervan buiten ontwerpcondities zijn vaak lastig te begrijpen. De Marine Propulsion Course gaat in op deze lastige materie. Deelnemers leren de verschillende systemen, hun componenten en hun werking buiten ontwerpcondities kennen. Met de verworven inzichten kunnen cursisten de werking van deze vitale systemen beter inschatten en ze als gevolg ook beter ontwerpen. Zo ondersteunt de training de maritieme industrie bij het bouwen van

pa rt ne ri

fm el .n w w w

DELFT - De negende editie van de internationale HME training serie Marine Propulsion begint in september. Voor ir. Peter de Vos, assistent professor Marine Engineering aan de TU Delft, is het een nieuwe ervaring. Hij vult deze editie het team trainers aan, waarbij hij tijdens module 1, 3 en 5 nauw samenwerkt met professor ir. Douwe Stapersma.

U w

maken. De broze marktsituatie zou volgens de schippersverenigingen ernstig worden geschaad.

Regelend recht Verladers hebben de minister bij monde van de EVO laten weten geen bezwaar te hebben tegen een, in de tijd gelimiteerde, verlenging van het Tijdelijk besluit. Ook vertegenwoordigers van scheepsbevrachters en logistieke dienstverleners in de binnenvaart hebben geen bezwaar. Het verlengde Tijdelijk besluit is een vorm van ‘regelend recht’, waarbij het marktpartijen vrij staat in onderlinge samenspraak hiervan af te wijken.

streven naar een nieuwe, meer transparante bestuursstructuur, het beperken van juridische en financiële risico’s en meer zelfstandigheid in het aantrekken van zowel risicodragend als vreemd vermogen.

Overheids-NV Een overheids-NV is een privaatrechtelijke rechtspersoon en valt onder de regels van het privaatrecht. Dit in tegenstelling tot de Gemeenschappelijke Regeling die voornamelijk onder het publiekrecht valt. Groningen Seaports NV staat als overheidsNV op meer afstand van overheden, zodat zij bedrijfsmatiger en slagvaardiger kan opereren en samenwerken met anderen. Tegelijkertijd is de Gemeenschappelijke Regeling Havenschap Groningen Seaports vooralsnog de enige aandeelhouder.

Organisatie De nieuwe overheids-NV bestaat uit een algemene vergadering van Aandeelhouders (AvA), een raad van Commissarissen (RvC) en een directeur/bestuurder. Harm D. Post - de huidige directeur van Groningen Seaports – gaat deze functie vervullen en legt verantwoording af aan de RvC. De toename van de schaal en complexiteit van de bedrijfsuitoefening hebben geleid tot het voorstel om bij de oprichting van de NV naast drie politieke leden, tevens twee externe leden te benoemen in haar RvC. Daarnaast is de Gemeenschappelijke Regeling (GR) enig aandeelhouder van Groningen Seaports NV en bestaat uit vertegenwoordigers van raden, staten en colleges van de provincie Groningen, de gemeente Delfzijl en de gemeente Eemsmond.

6 ..

De Scheepvaartkrant

Woensdag 26 juni 2013

Slurink BV is een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden kwaliteit brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht.

7PPS
POT
CVOLFSTUBUJPO
JO
Zaltbommel
LPNU
EF
WPMHFOEF
WBDBUVSF
WSJK

SCHIPPER/VERKOPER Als estuair schip mag de Montana op zee. Dan wil ik topkwaliteit. Roald Verstraeten, eigenaar Montana

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus.

Bakkersdam 1a [email protected]

5256 PK Heusden www.teamcoshipyard.nl

WIJ BIEDEN U:

t
8POFO
BBO
CPPSE
CVOLFSTUBUJPO t
8FSLFO
JO
IFU
CFTUBBOEF
EJFOTUSPPTUFS t
0OEFSTUFVOJOH
EBHFMJKLTF
BDUJWJUFJUFO t
,MBOUFO
CFEJFOFO
WBOBG
TUBUJPO
BMTXFM

CVOLFSCPPU

t
&FO
HSBUJT
EJFOTUXPOJOH
HFMFHFO
PQ
IFU



XBUFS
BBO
IFU
TUSBOEy
WMBLCJK
IFU
JEZMMJTDIF

EPSQ
;BMUCPNNFM t
1SJNB
XFSLTGFFS t
(PFEF
BSCFJETWPPSXBBSEFO
FO
TBMBSJT



BGIBOLFMJKL
WBO
PQMFJEJOH
FO
FSWBSJOH

WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: t
4FSWJDFWFSMFOJOH
XBBSCJK
6
CFTFGU
EBU
EF

LMBOU
BMUJKE
LPOJOH
JT t
'MFYJCFMF
FO
TPDJBMF
JOTUFMMJOH
[PXFM
OBBS



LMBOUFO
BMT
DPMMFHBT t
"GGJOJUFJU
NFU
EF
CJOOFOWBBSU t
7FSFJTUF
QBQJFSFO
HSPPU
WBBSCFXJKT
SBEBS


BEO
NPDIU
6
IJFSNFF
CF[JH
[JKO
EBO

HFFO
QSPCMFFN

Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton | Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

TEAMCO SHIPYARD BV T. +31 (0)416 665 500

DE FUNCTIE:

CONNECTING SPECIALISTS

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

Wilt U door persoonlijke redenen, niet meer varen maar wel betrokken blijven bij de binnenvaart… solliciteer dan naar deze vacature. Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk of per e-mail te richten aan:

SLURINK BV t.a.v. Bert Slurink Buiten Walevest t/o 1 3311 AD Dordrecht E-mail: [email protected] Voor info belt u: 078 - 613 31 77

Kijk ook eens op onze website www.slurink.nl

De oplossing voor dure energie

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

Maatwerk voor uw bedrijfspand of woning

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

Transportstraat 1a T. 0183 443 281 4283 JL Giessen F. 0183 442 637 E. [email protected] - W. www.almduurzaam.nl

Heistraat 177 5161 GD Sprang-Capelle Tel. +31 (0)610 154114 [email protected] www.stamconstructie.nl

• Reparaties aan boord en op locatie • 450 m werkplaats met bovenloopkraan

Scheepstype Lengte Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

TE KOOP/ TE HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 : 9,50 : maximaal 3,05 : 1588 : 2008 - nieuw

Favoriet op elk schip!

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

www.epifanes.nl

Alle voorkomende RVS | Aluminium | Staal werkzaamheden

10AR JA

24 uurs goede vaart service !! Koppellieren 10 t/m 60 ton Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

180o

!! NIEUW !! Unieke Cobra® sleephaak

NIEUW! Zeer lage prijzen !!! Budget Coffee ‘SilverLine’ Freshbrew: snelfilter of bonen € 9,- per kilo Instant € 8,50 per 250 gram

Sterk, veilig en onderhoudsvrij

MKB MACHINEFABRIEK Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected], Web: www.mkbm.eu

!! ACTIE !! GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

7

Woensdag 26 juni 2013

De Scheepvaartkrant

Averechts

Binnenvaart heeft strengere normen nodig om vervuiling tegen te gaan

Emissiereductie van 87 procent nodig om kloof te dichten ROTTERDAM - Onlangs is het

rapport ‘Contribution to impact assessment of measerures for reducing emissions of inland navigation’ gepubliceerd. Het is samengesteld door een consortium onder leiding van Panteia/NEA en met partners Centrale Commissie voor de Rijnvaart, Expertise en Innovatie Centrum voor de Binnenvaart en via donau. Onderzocht is onder andere welke mogelijkheden er zijn om de kloof te dichten tussen wegvervoer en binnenvaart als het gaat om luchtvervuiling. Conclusie: hiervoor is een emissiereductie van 87 procent in de binnenvaart nodig.

Het onderzoek is door Europese Commissie gefinancierd en levert de basis voor de Europese Commissie om nieuwe emissienormen in te gaan voeren voor motoren in de binnenvaart. Het consortium concludeert dat het invoeren van strikte emissienormen haalbaar is voor nieuwe en bestaande motoren. De baten voor de maatschappij daarbij vele malen hoger dan de additionele kosten voor de transportsec-

tor. Elke euro aan extra kosten voor de transportsector om aan de strengere eisen te voldoen levert een besparing van 40 euro voor de samenleving. Een groeiende zorg over de binnenvaart is de langzame vooruitgang in het verminderen van luchtvervuilende emissies van stikstofoxiden (NOx) en fijnstof, dat schadelijk is voor de gezondheid. Ondanks de schaalvoordelen van de binnenvaart zijn de externe kosten per tonkilometer van de luchtvervuiling door de binnenvaart hoger dan die van het wegvervoer. Daarbij neemt deze kloof sterk toe vanwege de introductie van Euro VI motoren in vrachtwagens. De voordelen van de binnenvaart dat het een zeer veilige vorm van vervoer is met daarbij een lage CO2 uitstoot en geen congestie, dreigt te worden overschaduwd door de uitstoot van luchtvervuilende emissies. Alleen vrijwillige maatregen zullen daarbij niet voldoende effectief zijn, nieuwe emissiestandaarden zijn hard nodig.

den te onderzoeken om de kloof te dichten tussen wegvervoer en binnenvaart, uitgedrukt in de externe kosten per tonkilometer als gevolg van de uitstoot van NOx en fijnstof. Daaruit werd geconcludeerd dat een emissiereductie van 87 procent in de binnenvaart nodig is in vergelijking tot de huidige situatie om de kloof te kunnen dichten. Voor dit doel bestudeerde het consortium verschillende opties om tot emissienormen te komen voor nieuwe en bestaande motoren in binnenvaartschepen. Om dit doel te behalen moeten ook de nu in gebruik zijnde motoren onderworpen worden aan de striktere emissienormen. Hiervoor zijn er technische mogelijkheden om nabehandelingssystemen uit het wegvervoer (Euro VI) toe te passen voor vermindering van de emissies met 80 tot 90 procent. Verder zijn er zeer interessante mogelijkheden voor gebruik van alternatieve brandstoffen zoals vloeibaar aardgas (LNG) voor verlaging van emissies bij Kloof grote binnenvaartschepen. VerDe Europese Commissie vroeg der is geconcludeerd dat de het consortium de mogelijkhe- meest effectieve en efficiënte

aanpak is om de striktere emissienormen op te leggen aan grote schepen. De grotere schepen zijn klein in aantal, maar zijn verantwoordelijk voor de het overgrote deel van de transportprestatie van de binnenvaart en de daaraan gerelateerde externe kosten en luchtvervuiling.

LNG Het consortium constateert daarbij dat er een win-win situatie te behalen is in grote delen van de markt door gebruik van LNG. De verwachte besparing op brandstofkosten die het gebruik van LNG oplevert, compenseert in veel gevallen de extra investeringen voor het aanpassen van bestaande motoren of de meerkosten voor toepassing van LNG in nieuwe schepen. Dit geldt vooral voor de nieuwe grote schepen. Kleinere schepen worden mogelijk aan minder strikte emissienormen onderworpen, waarbij de bestaande motoren mogelijk ook worden vrijgesteld van verscherpte normen. Het onderzoek laat zien dat het mogelijk is om een zeer hoge reductie van luchtvervuilende emissies te

verwezenlijken. Echter, om dit mogelijk te maken, zijn vervolgacties nodig op de volgende terreinen: - De aanpassing en implementatie van wet- en regelgeving zoals aanpassing van de emissienormen voor nieuwe motoren (Non-Road Mobile Machinery Directive), en wet- en regelgeving omtrent bestaande schepen en motoren en rondom LNG; - De ontwikkeling van financieringsmodellen en ondersteuningsinstrumenten om het voor scheepseigenaren mogelijk te maken om in schone technologie te investeren; - Doorontwikkeling van nieuwe motor-, brandstof- en nabehandelingstechnologieën toegepast in de binnenvaart. Het eindrapport ‘Contribution to impact assessment of measures for reducing emissions for inland navigation’ staat op de website www.panteia.nl/nieuws/Binnen vaart. Zie elders in De Scheepvaartkrant de ingezonden brief ‘Prikkels’ over dit onderwerp met reacties van Martin Quispel (Panteia) en Khalid Tachi (EICB).

Lida Saaij

Hulp van boven Rijkswaterstaat zorgt ook deze zomer weer voor stewards op sluizen waar recreatievaart en binnenvaart samen gebruik van maken. Dat is prettig want het zorgt er voor dat jachten sneller en gemakkelijker een draad kunnen vastzetten. Met name bij het opschutten is zo’n handje hulp ‘van boven’ erg prettig. Dan hoef je niet steeds je draad te verzetten. Sommige minder ervaren recreatievaarders vinden dat immers lastig, dat gehannes, soms met twee draadjes. Het gaat dan ook wel eens fout. Dan ligt zo’n jacht ineens midden in de sluis te drijven, of hangt het scheef. Tot hilariteit en/of ergernis van de andere schippers, al dan niet beroepsvaart. Zo’n handje hulp ‘van boven’ zouden veel schippers ook vast wel willen krijgen. Niet om de draad vast te zetten, dat kunnen ze heel goed zelf. Maar om in de huidige slechte economische situatie niet tussen wal en schip te geraken. ‘Boven’ zou je dan kunnen zien als de overheid, de minister, die een oplossing biedt voor allerlei zaken die nu moeilijk gaan. ‘Boven’ zou ook de bank kunnen zijn die de schipper uit het moeras van schulden, kosten, lage rentes, hoge gasolieprijzen en lage vrachtprijzen leidt. Het zou zelfs de bevrachter kunnen zijn die er in slaagt om een goede vrachtprijs aan te bieden, waardoor de schipper weer eens een ‘levenslijntje’ krijgt aangereikt. U ziet dit nog niet gebeuren? U gelooft niet in wonderen? Tja, dan moet u op eigen kracht proberen te overleven, uw schip recht te houden en in sluizen op- en af te schutten. En gelovigen kunnen altijd nog bidden om een handje hulp ‘van boven’.

Poll Stewards op sluizen zorgen voor een veiligere en vlottere doorvaart in sluizen?

o Ja ik vind van wel. Dan wordt er minder geklungeld door de recreatievaart

o Onzin. Ze voegen niks toe o Ze moeten recreatievaart sowieso verbieden in beroepssluizen o Alle kleine beetjes hulp helpen o Onzin. De recreatievaart kan best zonder hulp schutten

Ingezonden

Prikkels In de Scheepvaartkrant van 12 juni las ik de stelling ‘Binnenvaart wordt niet voldoende geprikkeld’. Onze veerboot heeft vier jaar geleden twee oude Scania diesels vervangen door 2 CCR-II gecertificeerde motoren van gelijk vermogen. Wij varen in het zomerseizoen circa 500 maal retour tussen Enkhuizen en Stavoren (25 kilometer one way). De omstandigheden zijn door de jaren heen identiek; zelfde afstand, zelfde waterstand,

zelfde snelheid, zelfde diepgang. Beter vergelijkingsmateriaal is in de praktijk niet te vinden, dunkt mij. Tot onze verbazing gingen wij met die nieuwe moderne milieuvriendelijke motoren 11 procent meer brandstof verbruiken dan voorheen met de oude motoren. Van diverse kanten kregen wij te horen dat deze klacht meer gehoord werd. U schrijft over ‘prikkels’, maar 11 procent meer brandstof is een fikse financiële straf en daar lees ik in de vakbladen nooit iets over. Op reguliere vrachtschepen met wisselende diepgang, waterstanden, al dan niet wassend water, is dit vaak moeilijk te vergelijken. Zeker wanneer bij de hermotorisering het motor-

vermogen is gewijzigd. De subsidie waarover gesproken wordt, valt in het niet tegen de 11 procent extra brandstofkosten. Het is voor de binnenvaartondernemer prettig wanneer deze het hele verhaal kent alvorens besluit te hermotoriseren in plaats van de oude motor reviseren.

In reactie op Prikkels : Deze geluiden hebben wij vaker gehoord. De emissienormen en de techniek waar vanuit gegaan wordt voor de toekomst (2017 en verder) is gebaseerd op nabehandelingstechnieken zoals SCR voor het beperken van de NOx-uitstoot. Door deze SCR toepassing is het juist (weer) mogelijk om de basismotoren af te stellen op minimaal brandstofverbruik. Dit resulteert wel tot een hogere verbrandingstemperatuur en dus initieel meer uitstoot van NOx (engine out) maar door de nageschakelde technieken (SCR module) wordt middels bijmengen van ureum de NOx toch voor een zeer groot deel verwijderd uit de uitlaatgassen en kan aan toekomstige normen voldaan worden. Het kost echter wel wat verbruik van ureum. In het rapport ‘Contribution to impact assessment of measerures for reducing emissions of inland navigation’ (zie elders in De Scheepvaartkrant) is ook aangegeven per scheepstype

wat de extra kosten zijn die verwacht worden ten opzichte van de huidige situatie. Wij hopen dat met dit rapport de binnenvaartsector en de betreffende ondernemers beter voorbereid en geïnformeerd zijn in vergelijking met de overgang van CCR1 naar CCR2. In de overgang van CCR 1 naar CCR 2 is er vrijwel geen gebruik gemaakt van nabehandelingstechnieken om aan normen te kunnen voldoen, maar is het motormanagement anders (rijkere afstelling met lagere temperatuur tot gevolg). Destijds is er bij mijn weten geen uitgebreide studie geweest om de effecten voor de sector in kaart te brengen. Uiteraard zijn er investeringen nodig in de aanschaf van SCR module en inbouw en aanpassing van motoren. Daar hebben wij vanzelfsprekend rekening mee gehouden in de kostenberekeningen. De NOx uitstoot wordt dus ook sterk gereduceerd als de motor 4080 procent vermogen levert. De prestatie is namelijk

gebaseerd op een testcyclus, momenteel wordt gewerkt met testcyclus ISO 8171, waarbij de motor gedurende een bepaalde tijd op verschillende punten wordt belast en emissie wordt gemeten en vervolgens een gewogen gemiddelde wordt berekend van de emissie per kWh. SCR werkt overigens vanaf uitlaatgastemperaturen van 180 graden. Alleen bij extreem lage motorbelasting zou deze temperatuur mogelijk niet gehaald worden, maar bij dergelijke situaties is de NOx uitstoot van nature (engine-out) al laag. NOx emissie komt namelijk vooral vrij bij hogere verbrandingstemperaturen. De verdere ontwikkeling van emissie reducerende technieken is tevens in ontwikkeling binnen de Innovatieschuur. In het rapport zijn de nadere details te vinden.

In reactie op Prikkels : Ik sluit me aan op de reactie van Panteia. Verder wil ik u graag meegeven dat binnen de ‘innovatieschuur’ gewerkt wordt aan het brandstof optimaal afstellen van de motoren en gebruik te maken van nageschakelde techniek. Op deze wijze worden de binnen-

vaartmotor zuiniger en het geheel (motor + nageschakeld systeem) schoner. De Firma Koedood is hierin voorloper met een van de Mitsubishi motoren. De andere motoren leveranciers zijn ook actief om dit binnen de innovatieschuur voor de eigen producten te realiseren. Bijkomend

voordeel is dat de roet uitstoot geminimaliseerd wordt en voor bepaalde binnenvaartschepen een rendabele businesscase mogelijk wordt (duurzaam: economisch en milieu) . Khalid Tachi EICB

Containerschepen super traag

nieuwbouw tot de markt. Het zou ook anders kunnen, ‘zoiets als één groot samenwerkingsverband’. Het is jammer natuurlijk dat die ondernemers die zo veel hebben geïnvesteerd in de economie en als service voor de ontvangers van goederen, nu door de zogenaamde overcapaciteit met verlies moeten draaien. Het is toch het overdenken waard om: Punt 1. Ook opvarig wat langzamer te draaien, 2. Tien uur nachtrust te hanteren, 3. Misschien is het voor het gezin ook wel eens leuk om zondag te houden. Ik denk dat deze maatregel zichzelf terugverdiend. Het geeft een socialer leven en de afschrijving op de motor is ook minder. Het is niet aan mij u te bevelen hoe u economisch te werk moet gaan, maar misschien is het ook niet verkeerd er eens bij stil te staan hoe grote rederijen het aanpakken. Daarom heb ik dit ingezonden.

A. Veenma Rederij V&O www.veerboot.info (telefoonnummer bij de redactie bekend)

Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vindt u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Als ik over een flinke som geld zou kunnen beschikken dan:

7% 4% 6%

Koop ik meteen de schoonste scheepsmotor die er bestaat Laat ik techniek installeren die mijn uitlaatgassen schoner maken. Een nieuwe motor vind ik niet nodig Ga ik lekker lang op vakantie

20%

Los ik eerst mijn schulden af. Een schone motor of emissiereductie komt later wel

62%

Zet ik mijn schip te koop en ga stil leven

Dekzwabber

Martin Quispel Panteia/NEA

In de telegraaf van 10 juni 2013 stond een mooi arti- door ‘super slow steaming’ nog eens op met vijf extra kel dat voor 100 procent ook op de Rijn en binnenvaart dagen. Al jaren is het: hoe vlugger de reis wordt volvan toepassing goed zou zijn. ‘Containerschepen trap- bracht, des te eerder biedt u zich weer aan voor een pen steeds nadrukkelijker op de rem en zijn niet meer nieuwe reis. Dat drukt de vrachtprijs. Veertig jaar gelevooruit te branden. Rederijen schuiven daarmee het den was dat anders. De rederijen maakten op de Rijn de probleem van overcapaciteit aan ladingsruimte door dienst uit en huurden particuliere schepen in als het naar de verladers, hun opdrachtgevers’. Zo stond het in weer eens laagwater was op de rivier. Dan had je ook de telegraaf, en natuurlijk stond er nog meer. Dit verwijt nog de E.V, D.R.B, en Noord Zuid, waar de prijzen van verkomt van de verladersorganisatie EVO in Zoetermeer. voer vast stonden. Oké, je bood je dan ook wel aan maar De belangenorganisatie van de eigenaren van goede- als er te weinig naar boven werd betaald dan ging je ren constateert op basis van klachten van leden en een maar eens even op de binnenlandse lijst staan omdat je onderzoek van het marktanalysebureau ‘Drewry’ dat er niet voor niets wilde varen. Nu is dat anders. Alles is nu niet alleen meer aan ‘slow steaming’ wordt gedaan door vrij, een geliberaliseerde markt noemt men dat. De Jan van Strien, rederijen, maar tegenwoordig zelfs ook aan ‘super slow schipper-eigenaar is niet bij machte gebleken de markt ex Gijsbert steaming’. De kunst van het langzaam varen, is verheven te stabiliseren door beperking van toevoeging van tot ‘super langzaam varen’, aldus de EVO. De reistijd van containers neemt daardoor substantieel toe, wijst volgens Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonEVO de praktijk uit. De reistijd van Rotnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het terdam naar Shanghai bedroeg door recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor open‘slow steaming’ al 38 dagen en loopt nu baarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

Dekzwabber volgt een opleiding tot steward op de sluizen.

8 ..

De Scheepvaartkrant

TE KOOP: MOOI, STOER MOTORJACHT TYPE BARKAS 12 X 4 X 1 MTR.

Familieberichten

PIU ALLEGRO

Ankers

Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

uw maritieme marktplaats

SCHIPPER ZUURTANKER i.b.v. ADNbasis. Vast 1 wk p mnd. CONTACT: SCHELLE Tel: 06-2750 3932 of +32 477960098

DORDTCLEAN BV INKOOP EN VERKOOP van plantaardige olien. 24 uur service. Kilkade 45 3316 BC Dordrecht Tel: 078-618 7088 Tel: 06-4446 9542 Tel: 06-2940 3917

Paans Technical Support

Te koop:

Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Tel: 06-5434 0087

SPORTVISSER Geschikt voor bewoning, t.e.a.b. Tel: 0113-850642 of 06-5362 8517

Gezocht:

Na een lange strijd is van ons heengegaan onze zoon, broer en zwager

Auke van der Heide Mama, Klaas en Imi Coby en Coen Marietje † Appie en Maud

09_02_O

Wij wensen Lutske en de kinderen veel sterkte. ~ Rust in Vrede ~

09_07_S

PASSAGIERSSCHEPEN Voor 16/40 personen, geen dagvaart. Voor fiets- en vaarvakanties in NL, BE en FR met buitenlandse gasten, groepsreizen enz. Plannen voor aanschaf, overname of om(bouw)? Bel HAT TOURS (Wim Troelstra) Tel: 088-8880 880 of mail naar: wtroelstra @hat-tours.com Kijk voor meer info op www.hat-tours.com

Met veel verdriet in ons hart melden wij u het overlijden van

Loes den Boon Loes werkte bij en met ons vanaf september 2009. Wij hadden nog lang met haar door willen werken……… ECM Electric Care Maritiem B.V. Erik Bergsma Ruben, Richard, Cyrille, Willem, Johan, Pieter, Jeffrey, Arco, Anneke, Monique, Astrid Krimpen aan den IJssel, 18 juni 2013

10_01_V

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Gezocht:

VOLMATROOS/ STUURMAN Gevr. op ms Sanitas 2022 ton Int vrt, wknd vrij-zondag niet varen. Tel.06-5353 5660

10_02_O Watermunt 52 Venlo-Tegelen

HUIS AAN DE HAVEN IN SLIEDRECHT. Uitzicht op haven en rivier, ruime achtertuin met schuur. Voor meer info: 06-2195 8331 of 06-2211 9447

10_03_O Met groot balkon 16 m2, bj. 2003, gelegen op de 2e verdieping, unieke locatie met vrij uitzicht over de Maas, km raai 105, eigen garage en ruime carport op afgesloten terrein. Vraagprijs € 349.000,- k.k.

www.jodohmen.nl - 0655 781370

09_05_O

Voor meer informatie: zie website http://barkastekoop.allgas.nl of http://allgas.nl/barkas/ Telefoon +31-6-10040289 of +31-6-13774608

Personeel nodig? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLSE LICHTMATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: E-mail: [email protected] Tel.: +48 660 040322 of 0527-690 032

TE KOOP: ANTVERPIA 17, 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, ex certificaat beperkte kustvaart, € 149.000,KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 60.000,- recupwaarde VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 145.000,recupwaarde.

03-11_S

Te koop: CASCO RONDVAARTBOOT 34 x 6,50 x 1,00 m, 530 x 6,30 m, n.o.t.k. Zie foto’s www.meppelerdiep.nl Tel.: 06-15 559215

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

00-05

Te koop: 2

Bouwjaar: 2000. Geschikt voor lange, mooie reizen en van alle gemakken voorzien. In goede conditie (heeft wel een nieuw laagje verf nodig!), roestvrij, volledig gestraald bij bouw en voorzien van een 2 componenten verf systeem. Het schip is compleet afgebouwd onder begeleiding van een binnenvaartschipper, daardoor veel kwaliteitsproducten zoals: Hoofdmtr. Perkins (92 Pk), Kabola verwarming, Blokland koeler, Victron omvormer, manoeuvreert goed d.m.v. profielroer en boegschroef.

03-09_V

Gezocht:

TE KOOP: RIANT APPARTEMENT 125 M

Woensdag 26 juni 2013

Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

Aangeboden:

10_04_O

GEREVISEERDE BALLASTPOMP Ca. 1000 m3, met nwe frequentieregelaar en afst. bediening. T:078-616 5599 of M:06-5371 1132

GEREVISEERDE BOEGSCHROEFINST. Type Ballegooy, schroef diam. 1000 mm, max verm 400 pk. T: 078-616 5599 of M:06-5371 1132

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 340t, 1949, 39 x 5,05 m, stalen vloer, 430m3, 240 pk, kopschr. 100pk, recent vlak en kimmen, nw won., € 85.000,366t, 1968, 39 x 5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, ‘62, 39 x 5,06 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits. 543t, 1965, 50,09 x 6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu.hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt met werk. 645t, 62 x 7,37 m, alu. schuifl. Azobé vloer, 1100m3, hydr. strw., 500pk, kopschr.180pk, overzakb. hut, SI 2016, € 80.000,675t, 55 x 7,20 m, alu. schuifl. Azobé vloer, 960m3, 2x 240pk., kopschr. 120pk, 2x 220/380 V, mooie won. van 2009. 1138t, 1964, 73 x 8,20 m, alu. schuif.,1850m3, Azobé vloer, 864pk + koppeling van 2012, kopschr. 220pk, gelast schip. 1380t, 1975, 80 x 9,50 m, 81 Teu, st.vloer, 1475m3, woning van 2011, str.hut van 2007, 2x 600pk, met cont. werk België. 2327t, 1989, 100 x 10,50 m, alu. Friese. kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64x5,10 m, 215pk, kopsch 110pk, SI, compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, € 55.000,- ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07 m, 280pk na revisie 1000 uur, SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig € 50.000,- ex BTW Tjalk, 15 x 3,60 m, bj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kVA 220V, zeer compleet mooi verbouwd schip, goed vlak. Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11,98 x 3,59 x 1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80 x 5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Aangeboden

DAVECO

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Handelsweg 75 6541 CS Nijmegen

Ankertje uw maritieme marktplaats

T 024-3731919

vul onderstaande bon zo in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N ! 1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening € 2,10 extra

3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

5 € 15,90 6 € 17,95

E [email protected] www.vpgscheepsservice.nl

• • • • • • • • •

Erkend IVR stuurwerk keurder Complete stuurmachine installaties Hydrauliek ABC Service punt Gecertificeerd IVR Motorkamerinstallaties Stuurwerk keurder Reviseren & Her- motoriseren Pompen & Compressoren Elektrische werkzaamheden 24 uur storingsdienst Officieel service punt T 0653 109065

7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40 10 € 26,55

Plaatsing

x

Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Voorletters

TOTAALLEVERANCIER VOOR BEDRIJFSHULPVERLENING EN EHBO

Naam

Straat Huisnummer

Toevoeging

Postcode

Woonplaats BTW-Nummer E-mail Telefoon

-

T +31 (0)30 636 29 41 E [email protected]

www.dijktrading.com

9

Woensdag 26 juni 2013

Gebruik spudpalen AMSTERDAM - De Rijkshavenmeester van Amsterdam heeft bekend gemaakt dat het per 29 juni is toegestaan op een aantal binnenvaartligplaatslocaties gebruik te maken van spudpalen. Haven Amsterdam wil hiermee een jaar lang proef draaien.

- Het Slik; - IJ- haven, kade zuidzijde oostelijk van de Jan Schaeferbrug - Houthaven wachtsteigers noordzijde; - Minervahaven wachtsteigers noordzijde; - Mercuriushaven wachtsteiger worteleinde; - Sonthaven steigers worteleinDe locaties waar spudden is de; - Suezhaven palen zuidzijde; toegestaan zijn:

- Cacaohaven zuidzijde korte kades; - Zanzibarhaven wachtpalen zuidzijde. Er zijn wel enkele voorwaarden gesteld aan het gebruik van de spudpalen. Het mag uitsluitend bij een afmeervoorziening. Afmeren langszij eventueel andere afgemeerde schepen moet direct langszij gebeuren. Indien een schip op een binnenvaartlocatie op spudpalen ligt afgemeerd, moet de afloop naar de wal voor de overige scheepvaart veilig zijn.

Grotere schepen, snellere vaarroute DEN HAAG - Op dit moment mogen schepen met een diepgang

van maximaal 3,5 meter de Prinses Beatrixsluis passeren. Rijkswaterstaat verdiept de sluis zodat grotere binnenvaartschepen er ook doorheen kunnen. “Dit verbetert de doorstroming en bespaart rederijen tijd en geld”, schrijft Rijkswaterstaat IDVV in haar nieuwsbrief van juni.

FOTO RIJKSWATERSTAAT

De Beatrixsluis is nog het enige stukje op de route AmsterdamRotterdam waar schepen met een diepgang van vier meter niet kunnen varen. Verdiepen van de sluis tot vier meter zorgt ervoor dat grotere schepen via de Lek snel Amsterdam en Rotterdam kunnen bereiken. Dat levert een tijdwinst op van zes tot acht uur vergeleken

bij de huidige route over de Waal. ”Schepen kunnen een halve meter extra lading meenemen,” zegt Annemieke van der Slikke, senior adviseur bij Rijkswaterstaat. “Dat levert veel economisch voordeel op”.

Schade voorkomen De maximale diepgang van de

sluis is vastgesteld om schade aan de sluisdeuren te voorkomen. Door de waterverplaatsing van een schip kunnen stenen op de bodem gaan schuiven en tussen de deuren terechtkomen. Zelfs bij een kleine overschrijding van de maximale diepgang is dat mogelijk. Dit voorjaar hield Rijkswaterstaat al folderacties om schippers bewust te maken van de schade die zij de sluis kunnen toebrengen.

Controles Rijkswaterstaat controleert op dit moment schepen op diepgang, vooral bij hoog water. Dan komen juist de grote schepen met meer diepgang door de sluis. Om schade aan de sluis te voorkomen, kan een verkeersleider een schip verplichten om te varen. Dit is een zware straf: omvaren kost tijd en dus geld. Is het schip al door de sluis heen en ligt het te diep, dan krijgt de schipper een boete. Volgens Herman van Dijk, coördinator/nautisch adviseur bij Rijkswaterstaat, hebben de acties effect. “Bij herhaling van onze controles kwamen we minder schepen tegen die te diep lagen”.

Havenbedrijf Rotterdam positief over aanbevelingen Onderzoeksraad voor Veiligheid

Bedrijven primair verantwoordelijk voor eigen veiligheid ROTTERDAM - Het Havenbe-

drijf Rotterdam en Deltalinqs zijn positief over de aanbevelingen die de Onderzoeksraad voor Veiligheid heeft gedaan naar aanleiding van de incidenten bij Odfjell Terminals Rotterdam. Terecht stelt de Onderzoeksraad dat bedrijven primair verantwoordelijk zijn voor de eigen veiligheid, wordt de ketenverantwoordelijkheid van de chemiebedrijven benadrukt en wordt een systeem van integrale regionale vergunningverlening, toezicht en handhaving bepleit met de mogelijkheid voor de staatssecretaris om in te grijpen als dat nodig is.

Deltalinqs en het Havenbedrijf vinden het een goede zaak dat de Onderzoeksraad voor Veiligheid een gedegen onderzoek rondom de veiligheid van Odfjell Terminals Rotterdam in de afgelopen jaren heeft gedaan. Beide organisaties delen de conclusies en aanbevelingen van het rapport. Ten eerste onderschrijven Deltalinqs en het Havenbedrijf dat bedrijven zelf verantwoordelijk zijn voor de veiligheidssituatie op hun bedrijfster-

rein. De tweede aanbeveling gaat in op het thema ketenverantwoordelijkheid. Beide partijen onderschrijven het belang daarvan en vinden dat met name het bedrijfsleven en de brancheorganisaties dit nader moeten uitwerken. Partijen moeten samen voor meer helderheid zorgen over verantwoordelijkheden in de keten.

Duidelijkheid De aanbevelingen over transparantie en Brzo (Besluit Risico’s Zware Ongevallen)-toezicht en handhaving passen in het uitgangspunt dat burgers recht hebben op duidelijke informatie over de veiligheid van bedrijven in hun omgeving, en dat bedrijven recht hebben op duidelijk toezicht en handhaving. Dat laatste kan het beste met een BrzoRUD (Regionale Uitvoerings Dienst) waarin naast de milieudienst ook de veiligheidsregio c.q. brandweer en de Inspectie SZW een plek hebben en proactief samenwerken. Door dit te combineren met de mogelijkheid voor de staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu om in te grijpen, wordt het beste van twee werelden gecombineerd. Hans

knopen 25 jaar ervaring in belastingadvies aan de (binnen)scheepvaart. Dan raak je niet verstrikt in fiscale regels, maar geef je snel de beste oplossing aan schippers. Omdat tempo telt.

de ondernemer telt

Smits, president-directeur Havenbedrijf Rotterdam: “De inspectiediensten moeten precies weten wat er speelt bij de bedrijven. In de regio gevestigd zijn om goed op de hoogte te zijn van wat er speelt. Ze moeten in de regio onaangekondigde, gezamenlijke inspecties kunnen houden en de bevoegdheden hebben alle relevante beslissingen te nemen. Door de staatssecretaris tegelijkertijd een aanwijzingsbevoegdheid te geven kan deze op elk moment ingrijpen. Die bevoegdheid van de staatssecretaris is goed te regelen in een convenant”. Steven Lak, voorzitter van Deltalinqs: “Het Rotterdamse bedrijfsleven wil toonaangevend zijn op het gebied van de veiligheid. Binnen ‘Deltalinqs University’ delen bedrijven kennis en ervaring. Daardoor leren we van elkaar hoe we kunnen verbeteren en ontstaat er druk op de bedrijven die minder presteren, of zich onttrekken aan het gezamenlijk werken aan de veiligheidscultuur in ons havengebied. Die druk is prima. Daarbij helpt het als we ook regelmatig de ervaringen en bevindingen van de inspecties met elkaar delen”.

DRV Sliedrecht Telefoon: 0184-414766 Contactpersoon: Ad Verdoorn DRV Rotterdam Telefoon: 010-4212020 Contactpersoon: Gerben Maarleveld [email protected] www.drv.nl

Dat promotie van the Blue Road niet eindigt op het water laat de heer Hoornstra zien. Van 8 tot en met 12 juli siert het logo namelijk op zijn Volvo tijdens de Carbage Run. Tijdens de Carbage Run moeten de deelnemers in vijf dagen zeven landen doorkruisen met een auto die slechts 500 euro gekost mag hebben. De landen die ze aandoen zijn Nederland, Duitsland, Zwitserland, Italië, Frankrijk, Andorra en Spanje. Onderweg krijgen ze opdrachten waarvoor ze punten kunnen krijgen. The Blue Road dus echt on the road. Het BVB wenst iedereen veel succes! Meer informatie over de Carbage Run: www.carbagerun.nl

BVB promoot schone binnenvaart In het juni-nummer van het magazine Duurzaam Geproduceerd zijn twee pagina’s gewijd aan de schone binnenvaart. Het BVB heeft medewerking verleend en hiervoor een uitgebreid interview gegeven. Er is tevens aandacht voor Maatwerk Voorlichting Binnenvaart, dat middels expertise en bemiddeling diverse verladers naar het water heeft bewogen, zoals Heinz en Bavaria. Via onderstaande link kunt u het magazine inzien. Op pagina 40 en 41 is het binnenvaartartikel te lezen. http://www.duurzaamgeproduceerd.n

De Scheepvaartkrant

The Blue Road op de Carbage Run l/duurzaam-geproduceerd-magazine

The Blue Road op Facebook Het BVB heeft een pagina op Facebook aangemaakt met als naam ‘The Blue Road’. Via deze pagina zal het BVB iedereen op de hoogte houden van leuke, interessante en actuele zaken omtrent the Blue Road en het BVB. Om berichten te zien hoeft u enkel deze pagina te ‘liken’. Het BVB roept iedereen op dit te doen. Zo kan het BVB iedereen op de hoogte houden van wat er zich op en

rond the Blue Road afspeelt. Binnen een dag waren al meer dan honderd mensen die de pagina leuk vinden. Laten we samen streven naar minimaal vijfhonderd ‘likes’!

Rheingold ontvangt Lean and Green Barge De organisatie van Rheingold op de Rijn is druk bezig met het ombouwen van het ms. Oriana tot muziektheater. Dit is een hele onderneming. In het ruim komt onder andere een foyer, een tribune met vijfhonderd zitplaatsen, een podium en orkestbak. De opbouw neemt acht dagen in beslag. Daarna volgen licht en geluid, de aankleding en tot slot de repetitiedagen. Op 24 juni moet alles gereed zijn want dan vindt het eerste evenement plaats aan boord. Die dag vindt daar een conferentie van Lean and Green Barge plaats. Tijdens de conferentie worden de geboekte successen gepresenteerd en wordt gekeken welke kansen er nog liggen in de markt. The Blue Road is een partner van Lean and Green Barge. Het project heeft tot doel verladers bij elkaar te brengen en samen tot bundeling van regionale ladingstromen te komen. De logistieke consultants van Maatwerk Voorlichting Binnenvaart zijn actief betrokken bij het project.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant

Woensdag 26 juni 2013

Veka Shipbuilding bv leverde het complete schip





 



  



 




Wij wensen International Slop Disposal B.V. en hun nieuwe m.t.s. Hydrovac 12 een behouden vaart. 

 

 



     
  
     
 
       
        
 












             !
 
     

 ""  #  
 



 $ 
     %     


  & 
 

 

      '

www.veka-group.nl
     



Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam T +31 (0)183 505 230 F +31 (0)183 505 660

Een onafhankelijk tussenpersoon

VAKKUNDIG EN SNEL IN HET UITVOEREN VAN REPARATIES AAN VRACHTSCHEPEN, TANKSCHEPEN EN BAGGERMATERIEEL

Wij wensen het m.t.s. Hydrovac 12 een behouden vaart

REPARATIE-DWARSHELLING VAN 110 MTR TEVENS VERHUUR PONTONS

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 | Mob +31 (0)628 452 607 www.scheepswerf-ruijtenberg.nl

Overvliet Assurantiemakelaars B.V.

R E PA R AT I E , V E R L E N G I N G E N E N N I E U W B O U W KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Twentestraat 88 Tel. +31 (0)10 411 95 95

Postbus 9000 E-mail [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. • Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal) Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

3007 AA Rotterdam www.overvliet.nl

Wij wensen International Slop Disposal B.V. veel succes en een behouden vaart! Op mts. Hydrovac 12 leverden wij: Stuurhuis met vaste kolom

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

www.duwbakken.nl

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

11

Woensdag 26 juni 2013

De Scheepvaartkrant

Hydrovac 12 groots in afvalvloeistoffen Veka Shipbuilding leverde de complete type-C nieuwbouw tanker Hydrovac 12 op aan International Slop Disposal BV. De tanker is de nieuwste toevoeging en het vlaggenschip van de vloot van 11 Hydrovac schepen voor inname en inzameling van afvalvloeistoffen. Met de afmeting 85 x 9,50 meter kan er circa 1700 ton verdeeld over zeven ladingtanks worden geladen. De complete afbouw is door Veka aan de eigen afbouwlocatie in Werkendam uitgevoerd. Onder het management van Burando zijn de Nederlandse zeehavens het werkterrein van functionele en compleet uitgevoerde sloptanker.

Als grootleverancier van onder andere binnenvaartschepen in alle soorten en maten kan Veka op een zeer ervaren team van medewerkers voor de realisatie van nieuwbouwprojecten. Het afbouwteam heeft door het jarenlang werken aan de meest uiteenlopende schepen dan ook geen enkel probleem om aan gevraagde kwaliteitsnormen te voldoen. Met trots en voldoening kon ook de Hydrovac 12 weer naar volle tevredenheid worden overgedragen aan de nieuwe eigenaren en de bemanning. In goed overleg is er vooral ook op gelet een goede en veilige werkomgeving aan boord te waarborgen. Voor de afvalvloeistoffen zijn er geen specifieke extra eisen buiten de voor een type-C tanker geldende regelgeving nodig. Voor de technische uitrusting is gekozen voor duurzame producten en gerenommeerde onderaannemers en toeleveranciers. Het eindresultaat is een nieuwbouwtanker die een

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. HYDROVAC 12 VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W4400 reductie 5,542:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Centa elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie PROMARIN

• 5-bladsschroef skew design, dia 1600 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/56 • Hydr. aggregaat HPP2525-180/1-1-1/5,5kW • 2 Hydrodyn profielroeren HD 200 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie VBS900SR, 282 kW SKB PIPING

• Complete inbouw machinekamer installaties SKB CONSTRUCTION Topline label mag hebben. Aan dek ligt een compleet dekleidingen systeem dat samen met de ladingpomp is geleverd en geplaatst door Veka Piping & Industry BV. De robuuste ladingpomp is een door European Pump Services geleverde Bornemann van het type HC232. Deze pomp heeft een capaciteit van ca. 450m3/uur, het inzetgebied is lichte producten tot zware stookolie bij een werkdruk van circa 6 bar.

worden opgesteld. De pompaandrijving komt van een drukvaste ABB elektromotor met een vermogen van 185 kW. Omdat EPS alleen gebruik maakt van A-klasse materialen is een langdurige en probleemloze werking met een hoge mate van bedrijfszekerheid voor dit pompsysteem gegarandeerd. Van Wijk leverde de bunkergiek van vijftien meter, uitgevoerd met een persleiding van 6 inch. In de voormachinekamer staat de Heatmaster ketel voor de ladingverwarming en stuurPlug and play rooster boegschroefinstallatie De high capacity unit is com- van Verhaar. De SKB Group tekenpleet ‘plug and play’ toegeleverd de voor de complete installatie en kan direct in de ladingzone van de machinekamers met naast

de inbouw van de motoren ook de aluminium vloeren en het Zwets pompen pakket. Op het voor- en achterschip zijn lieren van Dijvler geplaatst, die compleet met ankers, kettingen en ankerdraad zijn geleverd. Achterop staan als nautisch centrum het stuurhuis van EBR Marine Constructions. In het stuurhuis vinden we een compleet pakket aan Radio Zeeland Sigma navigatie apparatuur met Furuno TFT rivierradar van Imtech Marine Netherlands deel uitmakend van het totaalpakket van Werkina net als de hele elektrische installatie met veel elektronische en andere componenten. Daartoe behoren

ondermeer de Orlaco camera’s, het Travelvision antenne systeem en de Windex airco- en overdrukinstallatie. De complete betimmering van Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en interieurbouw is compleet gestoffeerd en voorzien van onder andere meubels en bedden door Dik den Hollander. Hetgeen hiervoor is beschreven is uiteraard beknopt. Nog meer bijzonderheden over de bouw van de Hydrovac 12 en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

• Aluminium machinekamervloeren ZWETS PUMPS & SUPPLIES

• Zwets pompen WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Overdruk installatie • Complete airconditioning installatie EUROPEAN PUMP SERVICES

• Bornemann ladingpomp unit, type HC232 - 200 kW, capaciteit van ca. 450 m3/uur, inzetgebied lichte producten tot stookolie, voorzien van elektrische pompverwarming VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan 15 mtr., 6 inch VEKA PIPING & INDUSTRY

• Levering en installeren dekleidingsysteem en ladingpomp HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

• Niveau alarmeringen en beveiligingen voor ladingtanks, niveau- en temperatuurmeting incl. ladingcomputer met software voor meting en berekeningen van lading en gasdetectiesysteem voor accommodatie en stuurhuis DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers, kettingen en ankerdraad BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast Arizona EBR MARINE CONSTRUCTIONS

• Stuurhuis met vaste kolom WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • PC kaartsysteem • Complete airco installatie • Tank- meet systeem • Oceansat AIS systeem IMTECH MARINE NETHERLANDS

• • • • •

RHRS2005 TFT radars Radio Zeeland Sigma 550 autopiloot Radio Zeeland Sigma 120 dieptemeter Radio Zeeland Sigma 700 scheepsintercom Thrane&Thrane marifoon Sailor 6248 ORLACO

• Orlaco camerasystemen VE- WONING- EN SCHEEPSSTOFFERING

• VE-screen zonwering RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering woning en stuurhuis, inclusief pvc vloeren, tapijt, meubels, zonwering, matrassen en bedtextiel REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS

• Esso diesel EN590, BP smeerolie • Scheepsinventaris en bijboot OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen DOCKMARKS

• Belettering en afkitten roef

12

De Scheepvaartkrant

Woensdag 26 juni 2013

Bouwers en leveranciers wensen International Slop Disposal B.V. en het m.t.s. Hydrovac 12 een ...

www.scheepvaartkrant.nl

HYDROVAC 12

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV / ARGOS Waalhaven z.z. 11, Postbus 59083, 3008 PD Rotterdam Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Imtech Marine Netherlands

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Sluisjesdijk 155, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10 4283230 E-mail: [email protected] Web: www.imtechmarine.com

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80,3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Blommaert Scheepsluiken

werkendam Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

E-mail: [email protected]

Web: www.ve-screen.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Bridges 2000, toegang tot unieke concertzaal

19

Schoonschip, specialist in reinigingsproducten

23

Kennismaking met de binnenvaart leidt tot relaties voor het leven SCHOONHOVEN - Relatie, maatwerk en service zijn woorden die regelmatig terugkomen in ons gesprek bij NEHO Speciaal Techniek. Aan tafel zitten de oprichter, Gerard Gerritsen, Leo van Roest, Bedrijfsleider en Jeroen Mulder, Directeur. Dat deze woorden voor NEHO Speciaal Techniek, afgekort als NST in het nieuwe logo, geen loze woorden zijn blijkt uit de vele relaties die al vijftig jaar door klanten en toeleveranciers met het bedrijf worden onderhouden. Op vrijdag 14 juni werd door NEHO Speciaal Techniek het 50-jarig bestaan met alle genodigden gevierd in het bedrijfspand aan de Slootweg te Schoonhoven. Voorafgaand aan deze dag spraken wij met de drie heren.

24 uur 24Volt Kennismaking met de binnenvaart krijgt Gerard Gerritsen als hij voor Calex 24 volts gloeilampen verkoopt. Eén van zijn klanten heeft een bunkerstation én een leuke dochter... 24 volt krijgt een belangrijke rol in zijn leven. Er waren in die tijd nog geen omvormers maar de behoefte aan elektronica aan boord was er wel. Na de oprichting van NEHO, inmiddels weer 50 jaar geleden, werden door Gerritsen de activiteiten van dit bedrijf in snel tempo uitgebouwd. Het begon met leveringen van 12 en 24 volts gloeilampen via bunkerstations en al snel volgde een uitbreiding van het assortiment naar allerlei elektrotechnische producten. Wat niet op 24 volt geleverd kon worden werd door NEHO zelf aangepast naar 24 volt; van mixer tot kerstverlichting. Groter materiaal als bijvoorbeeld wasmachine, centrifuge, stofzuiger werden door de fabrikanten aangepast naar 24 volt aangeleverd. Zo ontwikkelde NEHO zich tot handelsmaatschappij én fabriek, toen nog gevestigd in een monumentaal hoekpand in Oudewater. Later, in 1992 zou het bedrijf naar Schoonhoven verhuizen. Eerst naar een bedrijfspand met woning aan de Achterwetering, nu in een mooi bedrijfspand aan de Slootweg. Volgende stap met Victron Energy Oprichter en eigenaar van Victron Energy, Reinout Vader zorgde in 1975 voor een volgende stap aan boord van schepen en daarmee ook in de producten en

het assortiment van NEHO. Door de komst van de omvormer werd het mogelijk standaard 230V apparatuur aan boord te gaan gebruiken. Vader zag samen met Gerritsen een grote markt in de toepassing van omvormers in de binnenvaart. Nu is NEHO, met een samenwerking van bijna veertig jaar, de grootste Victron dealer van Nederland en hebben de producten zich bewezen in toepassingen die hun oorsprong kennen uit de binnenvaart. v.l.n.r. Leo van Roest, Jeroen Mulder, Gerard Gerritsen.

NEHO viert 50-jarig bestaan

Partnership met leveranciers Voor NEHO Speciaal Techniek staat niet alleen de relatie met de klant hoog in het vaandel, ook de samenwerking met leveranciers is voor NEHO erg belangrijk.“Partnership uit zich op verschillende wijzen” zo vertelt Gerritsen. “Zo worden bijvoorbeeld voor Victron producttrainingen gegeven maar wordt met leveranciers ook gesproken over hun productassortiment in relatie tot de markt. In het verleden hebben we zo het assortiment van DHR (Den Haan Rotterdam), ook een leverancier van het eerste uur, weten uit te breiden. Mario den Haan is voor ons dé leverancier van navigatieverlichting, zoeklichten, scheepshoorns en decoratieve nautische verlichting.” Dat de relatie met leveranciers levenslang kan zijn bewijst Calex: de lampen van dit bedrijf maken nog steeds deel uit van het brede productassortiment met toonaangevende merken als Victron, DHR, Bosch, Hella, Hitachi, SWF, DOGA, DURO, Kabola, General Electric IMV, Eaton Powerware. Nieuwe bedrijfspand in Schoonhoven.

Goed team voor klanten en leveranciers Al vanuit het verleden werkt het NEHO team met een sterke betrokkenheid naar klanten, leveranciers en elkaar. Leo van Roest heeft een dienstverband van vierendertig jaar. “Binnengekomen als administratief medewerker en door kunnen groeien naar mijn huidige functie als bedrijfsleider”. Zelfs nadat Gerard Gerritsen 5 jaar geleden terug is getreden als directeur komt hij nog bijna elke dag met plezier naar kantoor, niet in de frontoffice maar wel voor de service naar klanten en toeleveranciers. Tekenend voor de plezierige sfeer binnen het bedrijf waarin wordt gewerkt. Samen voor de klant, met oog voor de wensen en behoeften van de klant, zowel nu als in de toekomst. NEHO heeft laten zien dit goed te kunnen, de markt is immers in de afgelopen vijftig jaar sterk veranderd. “De scheepvaart was vijftig jaar geleden echt anders dan nu” vertelt Gerritsen. “Het is een kleine markt waarin we hard hebben moeten werken om aan de producten te komen waar bij onze klanten vraag naar was. We hebben de markt zien veranderen naar een moderne binnenvaartvloot zoals we die nu kennen, voorzien van alle luxe en gemakken. Alles gaat nu elektronisch en is computergestuurd. Op gebied van verlichting hebben we nu led met alle nieuwe toepassingen. Met onze ervaring in de binnenvaart weten wij als geen ander dat het van belang is om snel met oplossingen te komen en snel te kunnen leveren. Klant-, kwaliteitsgerichtheid prima service en levering uit voorraad zijn belangrijke speerpunten. Daarnaast beschikt NEHO over een eigen service- en reparatiedienst. Onze samenwerking met onze leveranciers zorgt ervoor dat we goed op de hoogte zijn van alle vernieuwingen en ontwikkelingen. Bij vragen van onze klanten kunnen we ook altijd op hen terugvallen. Dit geldt overigens niet alleen voor

het huidige assortiment maar ook voor vragen naar onderdelen van producten die eerder in ons leveringsprogramma zaten. Als iemand op zoek is naar bijvoorbeeld een oud glaasje zullen we ons uiterste best doen dat voor hem te vinden”.

Heden en toekomst De afgelopen jaren heeft het bedrijf zich verder doorontwikkeld naar speciaal techniek. Met het nieuwe logo is dat nu ook weer duidelijk vanuit de volledige bedrijfsnaam: NEHO Speciaal Techniek. Met dit nieuwe logo profileert NEHO zich in de markt van speciaal techniek die in verwachting naar de toekomst alleen maar groter zal worden. Daarbij richt het bedrijf zich met Jeroen Mulder, die het bedrijf vijf jaar geleden van Gerritsen heeft overgenomen, ook verder op de internationale markt. “Daar waar we ooit zijn begonnen met export naar België en Duitsland exporteren we nu ook naar bijvoorbeeld Frankrijk, Singapore, Gibraltar, Malta, Roemenië, Hongarijë etc.. De producten die wij van oudsher in de binnenvaart verkopen op het gebied van licht en mobiele energie zijn ook goed toepasbaar in andere marktsegmenten. Zo zijn wij de afgelopen jaren ook sterk gegroeid in de zeegaande scheepvaartindustrie, algemene industrie, automotive, off grid en recreatieve sector. Ook de toevoeging van een breed assortiment solarproducten biedt de nodige kansen voor de toekomst.

NEHO Speciaal Techniek B.V. Slootweg 5, 2871 RP Schoonhoven T 0031 (0)182 - 38 75 22 F 0031 (0)182 - 38 77 11 E [email protected] W www.neho.nl

Al 50 jaar uw partner....en nog vele jaren! SCHOONHOVEN - Deze twee leuzen, samen met een nostalgische zwart wit foto van het eerste bedrijfspand in Oudewater en het nieuwe full-color logo, prijken op de uitnodiging om op 14 juni j.l. het 50-jarig bestaan te vieren.

NST pakt op de viering van haar vijftig jarig bestaan flink uit voor haar gasten. Bij ontvangst is er een welkomstdrankje waarmee direct het glas kan worden geheven. Live muziek zorgt voor een gezellige sfeer, de grote opkomt en uitstekende catering doen de rest. Het team van NST staat klaar de felicitaties van iedereen in ontvangst te nemen en desgewenst een rondleiding te geven in het nieuwe bedrijfspand. Voor de deur de volgauto van het Eurol Veka

MAN Rally team waarin ook de Victron apparatuur is vertegenwoordigd. Veel bezoekers vonden het leuk om van de gelegenheid gebruik te maken een blik in deze auto te kunnen werpen. Alle gasten ontvingen naast een mooi cadeau als dank voor de komst naar Schoonhoven ook de nieuwsbrief die door NEHO Speciaal Techniek werd uitgebracht ter ere van het 50-jarig bestaan. Hierin een terugblik op de afgelopen vijftig jaar en een inkijk in een aantal van de huidige activiteiten en projecten die samen met de klanten van het bedrijf werden gerealiseerd. Op naar de volgende vijftig jaar!

14

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 26 juni 2013

in de maritieme sector

Voor aankomend seizoen 2013 zijn wij voor onze nieuwe aanwinst passagierschip

“FILIA RHENI” opzoek naar een:

1e en 2e Kapitein Informatie: Over de functie van stuurman kunt u nadere informatie inwinnen bij de teamleider schepen: dhr. M.R. Vooges - 06-53929647

voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal

De Maritieme Academie Harlingen en het Maritiem College Velsen zijn onderdeel van de Dunamare Onderwijsgroep. Er wordt VMBO onderwijs op het gebied van binnen- en zeevaart gegeven. Leerlingen wonen en leren op het terrein van de opleiding en varen regelmatig op onze moderne opleidingsschepen.

Ervaring in de Riviercruise vaart en varen met roerpropellersis een pré Voor ons moderne koppelverband/opleidingsschip prinses Máxima/prinses Amalia zijn wij per 1 september 2013 op zoek naar een:

STUURMAN M/V Wtf 1.0000

Sollicitatie: Wij verzoeken u uw sollicitatie, inclusief CV, voor 5 juli 2013 te zenden aan de directeur dhr. H.A.L. Mintjes Postbus 58, 8860 AB Harlingen Of via: informatie@ maritiemeacademieharlingen.nl

Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vast Zwitsers contract • Nederlands contract bespreekbaar • Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland

Vrijetijdsregeling in overleg Nieuw in de passagiersvaart: 4-4 en 2-2 regeling ook bespreekbaar.

Van de stuurman wordt verwacht dat hij/zij alle benodigde papieren heeft voor de binnenvaart. De kandidaat moet aantoonbare ervaring en interesse hebben in het motiveren en opleiden van jonge mensen voor een internationale carrière in de binnenvaart.

Heeft u interesse en/of vragen?

Rijfers River Cruises B.V. Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447 E: [email protected], Web: www.rijfersriviercruises.nl

Voor deze functie geldt dat zij valt onder de CAO VO en is gewaardeerd in schaal 8.

United Marine Services BV

Bagger- en transportdivisie DC Dredging B.V. in Breskens, onderdeel van Group DeCloedt, heeft op korte termijn plaats voor een:

Wij vragen:

Binnenvaartschipper / Kapitein Mbs Rio 1. (86 meter / 1.750 m3) Vaargebied: Westerschelde en de Nederlandse en Belgische rivieren.

Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen

Wij zoeken een ervaren medewerker die: • Zelfstandig en in nauw overleg met de productieplanning het management van het schip verzorgt; • In het bezit is van de juiste papieren, groot vaarbewijs, radar en marifoon; • Preventief onderhoud (en kleine reparaties) aan boord met behulp van de matroos verricht; • Met behulp van het Marad onderhoudsprogramma de onderhoudsintervallen documenteert. Wij vragen: • Een brede ervaring in bovengenoemde werkzaamheden; • Goed kunnen werken in een klein team, beschikken over goede communicatieve vaardigheden en in staat zijn zelfstandig te werken. • Groot verantwoordelijkheidsbesef voor schip en bemanning; • Goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal in woord en geschrift; • Een flexibele instelling qua werktijden; • Mbo werk- en denk niveau; Wij bieden: • Een enthousiast en vakkundig team van collega’s; • Grote afwisseling in werkzaamheden; • Een marktconform salaris met goede secundaire arbeidsvoorwaarden zoals een pensioenregeling en een vergoeding voor reiskosten woon-werkverkeer; • 5-daagse werkweek (maandag t/m vrijdag);

Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir die folgende Positionen zu Verfügung

Telefoon: +31 (0)180-641155 E-mail: [email protected]

1e / 2e Kapitäne Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was verlangen wir von Ihnen: • Rheinpatent bis minimal Mainz und evt|. Donau patent • Erfahrung in Führungsposition • Gute Kommunikatieve & Repräsentative Fähigkeiten • Gute Beherrschung der Deutsche und Englische Sprache Erfahrung in der Flusskreuzfahrt ist einen Vorteil Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • Freizeit 4-4 • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag

GEZOCHT: FLEXIBELE ALLROUND

SCHIPPER EN STUURMAN (tussen 20-35 jaar) week/week

Maandag t/m vrijdag, ook inzetbaar buiten normale werktijden. I.b.v. ADN, radar, groot vaarbewijs. Het is de bedoeling dat u overal inzetbaar bent binnen ons bedrijf.

Telefoon: 078-6352934, [email protected]

Sie haben Interesse und/oder Fragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Is uw interesse gewekt stuur dan uw sollicitatiebrief met c.v. naar: [email protected] Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met de heer A.J. Oosterlee, tel. 06-53445715

vacatures

SCHIPPERS STUURMANNEN MATROZEN

uw vacatures in De Scheepvaartkrant én op www.scheepvaartkrant.nl

extra online bereik met doorplaatsing op (inter)nationale vacaturesites

Van de Graaf en Meeusen Rivertransport B.V. zoekt voor duwboot Willem Lourens & Ertepeller: • ZZP KAPITEIN (week / week) • ZZP KAPITEIN (ma / vrijdag) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: SA Meeusen Telefoon: 0180-487130, E-mail: [email protected]

T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer


 

    !"#$

%$- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur

###&'( &!)

- Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

15

Woensdag 26 juni 2013

De Scheepvaartkrant

levert de toegang tot unieke concertzaal ROTTERDAM - Rheingold op de

Rijn, een opera en symfonische show waarvan de eerste voorstellingen al zijn uitverkocht, zal per voorstelling bezocht worden door 500 bezoekers. Daarnaast zijn aan boord de figuranten, de zangers en zangeressen, de leden van het orkest en het team voor licht, geluid, regie en techniek. Vier gangways, speciaal voor dit project op maat gemaakt door BRIDGES2000, zorgen ervoor dat

al deze mensen veilig aan- en van boord kunnen komen.

BRIDGES2000 Dat er voor ieder probleem een oplossing is bewijst BRIDGES2000 ook voor dit unieke Rheingold project. “Al vanaf de eerste vraag om voor dit schip als tijdelijk muziektheater een veilige mogelijkheid te bieden om aan- en van boord te gaan voor alle deelnemers en bezoekers wist ik dat wij de aange-

wezen partij waren om dit goed te kunnen uitvoeren” ,vertelt Hendrik van der Ham, directeur van BRIDGES2000 die bij onze afspraak zelf ‘hands-on’ aanwezig is om de gangways precies passend af te leveren. Er worden op dat moment scharnierende bevestigingen aangebracht, een van de speciale afwerkingen om het voor de crew van het Rheingold team gemakkelijker te maken. BRIDGES2000 is een jaar voor de eeuwwisseling ont-

staan na een opstartperiode van twee jaar. Nu staat er een flexibel bedrijf dat adequaat en snel met maatwerkoplossingen kan komen op gebied van gangways, bruggen, pontons, aanlegsteigers, fenders en offshore materialen. In de productenrange van dit bedrijf vinden we zelfs bruggen die op grote hoogte van olietankdek naar olietankdek liggen in het Botlekgebied. Van der Ham met zijn roots in de binnenvaart, zijn ouders waren één van de

eerste ondernemers met containervervoer over water, is met zijn bedrijf nu Europees leider op het gebied van gangways in alle soorten en maten. De vier gangways die afgeleverd zijn voor het mvs Oriana zijn twee meter breed en zeveneneenhalve meter lang. “We hebben ze vervaardigd van aluminium met een afneembare railing. Op de locaties waar het publiek aan boord gaat moeten de gangways namelijk door het team met

Rheingold op de Rijn Productie Rheingold op de Rijn is een innovatieve en internationale productie van de opera Das Rheingold van Richard Wagner en de symfonische show The Wagner Experience. Uitvoeringen van beide voorstellingen vinden plaats in het ruim van het schip dat achtereenvolgens Koblenz, Duisburg, Arnhem, Utrecht, Amsterdam en Rotterdam aan doet. Aan boord van het schip wordt momenteel gewerkt aan de realisatie van een volwaardig theater waarin straks negentig orkestmusici van het Utrechtsch Studenten Concert spelen, een uitzonderlijke cast en crew van internaKeuze schip tionale allure en een 500-kopVanuit de omvang van het pig publiek. project werd al snel duidelijk dat een schip dat als muziekAanleiding theater moest gaan dienen een minimale breedte nodig Het jaar 2013 is het tweehonhad van veertien meter met derdste geboortejaar van een lengte van honderdvijfen- Richard Wagner en staat in het dertig meter. Het ‘theater’ teken van zijn leven en werk. moest met luiken kunnen wor- Het is tevens de honderdneden afgesloten. Cor Klein was gentigste verjaardag van het met zijn Oriana één van de oudste symfonieorkest van twee schepen die aan deze Nederland, het Utrechtsch Stuvoorwaarde voldeed; de keuze denten Concert dat dit jaar dus viel uiteindelijk op zijn schip. het achtendertigste lustrum “Een leuke ‘opdracht’ waarvoor viert. Daarnaast wordt in mijn schip vanaf 11 juni tot 26 Utrecht het driehonderd-jarig juli is verhuurd “. zo vertelt bestaan van de Vrede van Klein. Hij is nu, tijdens de Utrecht gevierd, en in Amsteropbouwperiode in Rotterdam, dam het bestaan van vierhonal dagelijks bij het project derd jaar grachtengordel. betrokken en ziet zijn ruim Er is iets dat deze feestelijkmet de dag meer veranderen heden met elkaar verbindt, in in een heus theater inclusief zeer letterlijke zin: de rivier de zwembad. Rijn. De verbinding tussen In juli dit jaar vervoert mvs Oriana van schipper Cor Klein en zijn vrouw Jeanet, een wel zeer speciale lading. Aan één van de kades van Uniport, mede sponsor van dit project, wordt de Oriana momenteel verbouwd tot een varend muziektheater, dat plaats biedt aan de opera Das Rheingold en de symfonische show The Wagner Experience. 200 jaar na de geboorte van de grote operacomponist Richard Wagner wordt zijn werk teruggebracht naar de rivier de Rijn die hem zo vaak inspireerde.

Nederland en Europa, die zoveel betekent voor onze transport en welvaart, is een van de hoofdthema’s in Wagner ’s legendarische operacyclus Der Ring des Nibelungen, en staat nu centraal in een unieke muziektheaterproductie geïnspireerd door Wagner.

Das Rheingold Das Rheingold is de eerste van de vier opera’s die samen Richard Wagners legendarische operacyclus Der Ring des Nibelungen vormen. Das Rheingold vertelt het verhaal van het Rijngoud, de mytische schat van de Rijn die wordt bewaakt door de Rijndochters. Uit het Rijngoud kan een magische ring gesmeed worden die de bezitter ervan almachtig maakt. De Rijndochters achten de schat veilig, want wie hem wil stelen moet eerst de leifde afzweren, iets wat zij voor onmogelijk houden... Kaartverkoop De kaartverkoop voor hét zomer-evenement met verschillende voorstellingen in diverse steden is gestart. Enkele voorstellingen zijn nu al uitverkocht, het is dus zaak er snel bij te zijn als u nog kaarten voor deze voorstellingen met een unieke link naar de binnenvaart wilt hebben. Voor meer informatie en het kopen van kaarten voor een van de voorstellingen kaarten ga naar: www.rheingold2013.com

mankracht op de plaats worden getild. Om die reden hebben we voor een contructie gekozen die dit mogelijk maakt”, aldus Van der Ham. “Dit project”, zo geeft Van der Ham aan, “is een typisch voorbeeld van de werkwijze van ons bedrijf: Geen concessies aan de kwaliteit, of een redelijke oplossing, nee gericht gaan voor het beste. Niet als goedkoopste, maar wel tot in detail als afgesproken. Hoewel we voor dit project een keer wel een

grote prijsconcessie hebben gedaan in de vorm van sponsoring, we vinden dit Rheingold project zo’n leuk initiatief dat we het van harte ondersteunen”, aldus Van der Ham. BRIDGES2000 B.V. Heemsteedseweg 16, 3992 LS Houten T 0031 (0)30 - 635 33 32 E [email protected] W www.bridges2000.com

16

De Scheepvaartkrant

Woensdag 26 juni 2013

Gebr. Sluyter koersbepalend in Verzekeringen Stuurhuis met

Wij wensen

alu. overzakbare

mps Edelweiss

bovenbouw,

en bemanning een

hefgeleidekolom

behouden vaart

en hydrauliek

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

Wij wensen Scylla, het m.p.s. “Edelweiss” en bemanning een behouden vaart

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.bs-accus.nl

Beurs WTC - Beursplein 37 - Receptie 17e verdieping - Postbus 30101 - 3001 DC Rotterdam Tel. +31 (0)10-4052000 - Fax +31 (0)10-4055252 - www.gebrsluyter.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Voor info: www.mmsshipping.nl

vaarweginformatie.nl is vernieuwd Ga goed voorbereid de vaarweg op! Alles wat u moet weten over de Nederlandse vaarwegen op één plek. Gepland onderhoud, waterstanden, bijzondere situaties, scheepvaartberichten en nog veel meer. Meer informatie www.vaarweginformatie.nl of bel de landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat 0800-8002 (ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis)

17

Woensdag 26 juni 2013

De Scheepvaartkrant

Scylla voegt nieuw rivierpassagiersschip aan vloot toe

Het m.p.s. Edelweiss: “Edel van binnen en wit van buiten”

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO

officieel haar nieuwste passagiersschip Edelweiss in de vaart gebracht. Genodigden en belangstellenden konden deze dag al even proeven van de sfeer, de luxe en het comfort die dit prachtige nieuwe cruiseschip met haar Zwitserse karakter aan haar gasten gaat bieden. Tijdens de traditionele rondvaart namen kapitein Cornelis van Eck en hotelmanager Anastas Tasos dan ook met gepaste trots de sleutels overhandigd uit handen van Robert Reitsma in ontvangst

Het schip is vernoemd naar het gelijknamige plantje met bijzondere witte bloemetjes dat van nature voorkomt in de Alpen. Menig alpinist, die een toefje Edelweiss ziet, raakt nog steeds in vervoering bij het zien ervan. Het is een symbool dat in Oostenrijk en de aangrenzende Alpenlanden met liefde wordt gebruikt. Heldhaftige jongens proberen met Edelweiss het hart van hun geliefde te winnen door het bloemetje te plukken, dat meestal groeit op moeilijk begaanbare rotsen. Het werd vroeger in zulke grote getale in broches, sleutelhangers, boekenleggers en pennen ingegoten als aandenken, dat de plant bijna met uitsterven is bedreigd. Tegenwoordig is het, op straffe van een fikse boete, verboden de bloemen te plukken of uit te graven.

Leveranciers De firma Dolderman leverde voor de Edelweiss de hoofd- en hulpmotoren waaronder twee Caterpillar motoren van het type 3508C met een vermogen van 783 kW elk, verder drie Caterpillar C18 generatoren en een C4.4 generatorset. Veth Propulsion leverde twee contra-roterende geluidsarme Veth Z-drives van het type VZ-800A-CR en een Veth

SCHEEPSWERF & MACHINEFABRIEK VAHALI

• Bouw en levering casco

HARDINXVELD-GIESSENDAM - Rederij Scylla heeft vrijdag 14 juni

Het was volgens Reitsma weer een hele puzzel om alles voor elkaar te krijgen. Maar het resultaat, waarin veel architectonische hoogstandjes zijn verwerkt, mag er zeker zijn. Het casco van de Edelweiss geleverd door Scheepswerf Vahali is in Belgrado gebouwd. De verdere afbouw vond plaats bij scheepstimmerbedrijf Da-Capo in HardinxveldGiessendam. De Edelweiss is 110 meter lang en 11,45 meter breed met een diepgang van 1,50 meter. De crew bestaat uit 41 leden, die er gezamenlijk voor zorgen dat de maximaal 180 gasten optimaal kunnen ontspannen. In het totaal heeft de Edelweiss 90 cabines, die ieder beschikken over een zogeheten ‘Frans balkon’, TV, radio en internettoegang voor een laptop, minibar, safe en douche. Tevens is het schip volledig voorzien van een geluidsarme airconditioning. Het interieur is stijlvol en creëert samen met de vele raampartijen, idyllische plekjes aan boord waar tijdens de reis rustig en met veel comfort van het lanskomende landschap genoten kan worden. Daarnaast is er een souvenirwinkel/boetiek, een lounge met panoramabar, een zwembad en golfbaan op het zonnedek en een gezellige bar op het achterdek.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.P.S. EDELWEISS

• Afbouwlocatie • Complete betimmering met stuurhuislessenaar en hoofdaannemenr voor complete scheepsinterieur GROENENDIJK & SOETERMEER

• Lek- en stabiliteitsberekening • Sterkte berekeningen DOLDERMAN

• Machinekamer installatie • Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3508C • Generatorsets: 3x Caterpillar, type C18 en 1x Caterpillar, type C4.4 Totaal geinstalleerd vermogen 3684 pk VETH PROPULSION

• 2 Veth Z-drives met contraroterende schroeven, type VZ-800A-CR (783 kW / 1600 rpm) • Veth Compact-Jet, type CJ-1000V (280 kW / 1500 rpm) BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers Compact-Jet boegschroefinstallatie, type CJ-1000, met een verticaal opgestelde elektromotor met een vermogen van 280 kW. De inrichting werd door vele bedrijven verzorgd. Klimaat Service Holland verzorgde het verwarming/ airconditioning/ ventilatie systeem. Daarnaast leverde het bedrijf het sanitairsysteem, de hydrofoorinstallatie, de vacuüm toiletten met vuilwaterverwerking, het Technoship Ultrafog hogedruk sprinklersysteem, de koel- en vriescellen en het machinekamerventilatiesysteem. Ahorn voorzag de complete keuken van de meest geavanceerde apparatuur, en diverse bar-, buffet- en restaurantmaterialen waardoor het de gasten ook op culinair gebied aan niks zal ontbreken. Alphatron leverde het

complete nautische pakket en de firma Rullens verzorgde de complete elektrische installatie met 2-draads data besturing en touch-screen bediening. BamPro is de specialistische installateur voor elektronica apparatuur op passagiersschepen. Op de Edelweiss leverde BamPro een volledig nieuw digitaal audio en TVsysteem met internet en telefonie, de satellietinstallatie, de brandmeldinstallatie en overige alarmsystemen. Graveerservice Van Wijngaarden had eveneens een belangrijk aandeel in het overzicht en veiligheid aan boord. Zo leverde Van Wijngaarden het graveerwerk voor de hutnummers, bewegwijzering, bedieningspanelen, pijlschalen en diverse overige tekstplaten.Sun Roestvaststaal leverde

een groot pakket aan hoogglans gepolijst relingwerk dat samen met de verlichte zonnetenten een luxe uitstraling aan dek creëert. Ook de gepoedercoate windschermen en de RVS geslepen wokkeltrappen in het interieur komen van Sun. Voor het handelen van de gangways heeft J.L. Muns bv de Palfinger Marine kranen samen met de M.O.B. kranen geïnstalleerd. Gebr. Sluyter verzorgde de verzekeringen en de brandstof, smeermiddelen en scheepsbenodigheden werden door Slurink geleverd. Meer bijzonderheden over de bouw van de Edelweiss en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de getailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

KLIMAATSERVICE HOLLAND STAAL GORKUM

• Verwarmingsinstallatie, ventilatiesysteem, airconditioninginstallatie, evac vacuüm toilet systeem, evac membrane sewage treatment, sanitaire installaties, hydrophoor installatie, machinekamer ventilatie, Whirlpool installatie, ultrafog hogedruk sprinkler systeem, techniek koel- en vriescellen ALL PUMPS HOLLAND

• Victor pompen en ejectoren HANDELS ONDERNEMING TECHNOSHIP

• Ultra Fog hogedruk watermist brandblussysteem DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en ankerdraad. SUN ROESTVASTSTAAL

• Pakket RVS hoogglans gepolijst relingwerk voorzien van LED lichtbakken • Zonnetenten met LED verlichting • Pakket gecertificeerde loopplanken • Aluminium gepoedercoate windschermen • RVS geslepen wokkeltrappen in het interieur J.L. MUNS

• Leveren en installeren van de 3 Palfinger Marine type PK4501A Gangway en MOB kranen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening ALPHATRON MARINE

EeStairs Scylla heeft traditioneel veel vaste leveranciers en toeleveranciers, waarmee ook nu weer prettig is samengewerkt. Een nieuwe leverancier is EeStairs uit Barneveld. Het bedrijf gespecialiseerd in design trappen en balustrades leverde aan boord van de Edelweiss de glazen balustrades in de restaurants en langs de vide bij de entree van het schip. Passagiers hebben hier vanaf de tweede verdieping door de enorme ramenpartij, die geheel reikt van beneden tot boven, een schitterend uitzicht op het landschap buiten. EeStairs werd in 2000 opgericht door Dick Cluistra en Cornelis van Vlastuin (toen nog onder de naam Cluistra RVS) en is in de loop van de jaren uitgegroeid van een kleinschalig bedrijf tot één met internationale vestigingen, partners en projecten wereldwijd.

‘Explore the Edge – between Stairs and Art’ Het bedrijf, dat het hele proces

pen. Hierbij heeft de klant nog steeds inspraak over bijvoorbeeld kleur, vorm en materiaal. Zo creëert EeStairs ondanks een standaard principe toch een unieke trap die aansluit bij de wensen van de klant. De trappenfabrikant kan door jaren ervaring, expertise en creativiteit allerlei soorten trappen maken in verschillende vormen, waarbij gebruik gemaakt wordt van staal en/of RVS en aanvullende materialen als hout, natuursteen en glas, zonder de functie van een trap uit het oog te verliezen. EeStairs heeft daarnaast ook verschillende typen balustrades in productie. De Unieke en persoonlijke trap- focus ligt hierbij voornamelijk op pen glazen balustrades. De verschillenKlanten kunnen bij EeStairs de typen kunnen zowel recht, stijeigen ideeën en wensen aangeven, gend als gebogen geleverd worals uitgangspunt voor een maat- den. werk trap. Op basis van deze wensen wordt er dan een ontwerp EeStairs gemaakt, waarbij eventueel Harselaarseweg 102 middels visualisaties al in vroeg sta- 3771 MB Barneveld dium de mogelijkheden duidelijk Fax: 0342-405 709 zijn. EeStairs beschikt daarnaast Tel: 0342-405 700 ook over een groot aanbod aan E: [email protected] betaalbare, bestaande trapontwer- I: www.eestairs.com van ontwerp en engineering tot productie en montage verzorgt, is naast het plaatsen van trappen in allerlei soorten gebouwen tevens gespecialiseerd in het realiseren van trappen op bijzondere locaties, zoals jachten, cruises en andere schepen. Stuk voor stuk ontwerpen, die met passie en creativiteit worden gemaakt. Innovatief en betaalbaar. EeStairs kenmerkt zich dan ook met de slogan:‘Explore the Edge – between Stairs and Art’, waarbij een designtrap ook met een beperkt budget voor iedereen binnen handbereik is.

• • • • • • • • • •

2 JMA 610 rivierradars Complete MFC lijn Elektronische kaart G2 compass 6 x 19” Alphascreen AIS Alphacom marifoon Portofoons AlphaConning AlphaFuelControl BAMPRO

• Brand- en stilalarm, telefonie, TV systeem, camera systeem, PA systeem en het Netwerk RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BOVI SCHEEPS- & PROJECTINRICHTING

• • • • • •

Passagiershutten: kasten, bedden en bureau’s Vloerbedekking gehele schip Gordijnen gehele schip Stoffering van vaste zitmeubilair Restaurantstoelen Grastapijt AHORN

• Complete keukeninstallatie • Diverse bar-, buffet- en restaurantmaterialen SATELLIET MEUBELEN

• Binnen en buiten meubilair voor o.a. restaurant, bar, salon, cabines, zonnedek en lido terras V. NOORLOOS KRAAIJEVELD

• Al het tegelzetwerk TAPKOEL

• Biertapinstallaties & buffetkoelingen MIELE PROFESSIONAL

• • • •

2x Professionele wasautomaten, capaciteit 10 kg 2x Professionele droogautomaten, capaciteit 10 kg Professionele mangel 2x Was- droogautomaten, capaciteit 6,5 kg BUNKERSTATIONS SLURINK

• Gasolie en Shell smeermiddelen • Bijboot GRAVEERSERVICE VAN WIJNGAARDEN

• Graveerwerk en bedieningspanelen GEBR. SLUYTER

• Verzekeringen

18

De Scheepvaartkrant

19

Woensdag 26 juni 2013

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Scylla is het m.p.s. ‘Edelweiss’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

v. Noorloos / Kraaijeveld Singel 31, 4255 HC Nieuwendijk Tel. 0183-401901, Fax 0183-405194 Mobiel. 06-22 600085

AGENT VOOR ULTRA FOG BV hoge druk watermist sprinkler systemen voor accomodatie en machinekamer Socratesstraat 94, 7323 PH Apeldoorn Tel. 055-3555876, Fax 055-3555861 E-mail: [email protected], Web: www.technoship.nl

Dolderman BV Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Postbus 266, 3300 AG Dordrechta Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected] Web: www.dolderman.nl

Bunkerstations Slurink BV

Grootkeuken-apparatuur van topklasse van Straelenlaan 14, 5224 GP ‘s Hertogenbosch Tel. 073-6220828, Fax 073-6220818 E-mail: [email protected] Web: www.ahornbv.nl

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185 Miele Nederland BV Gebr. Sluyter bv

Postbus 166, 4130 ED Vianen Tel. 0347-378911, Fax 0347-378429 E-mail: [email protected], Web: www.miele.nl

Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252 www.gebrsluyter.nl

m.p.s. ‘Edelweiss’

Graveerservice van Wijngaarden Rijshaak 4, 3371 KC, Hardinxveld-Giessendam T.0184-670933 F.0184-670934 E-mail: [email protected], Web: www.graveerwijn.nl

Hakgriend 14, 3371 KA Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-614410, Fax 0184-614835 E-mail: [email protected], Web: www.jlmuns.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141 Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Graaf van Lynden van Sandenburgweg 6a, 3945 PB Cothen Tel.: +31 (0)343-565151, Fax: +31 (0)343-565155 E-mail: [email protected], Web: www.tapkoel.nl

Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Web: www.da-capobv.nl

Scheepswerf & Machinefabriek Vahali B.V. Waaldijk 3, 6691 MB Gendt Postbus 25, 6690 AA Gendt Tel. +31 (0)481-421546, Fax +31 (0)481-423620 E-mail: [email protected], Web: www.vahali.nl

Boskampstraat 23, Postbus 7, 7650 AA Tubbergen Tel. 0546 - 621661, Fax 0546 - 622347 E-mail: [email protected], Web: www.bovi.nl

Hakgriend 4, 3371 KA Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-674067, Fax 0184-674068 E-mail: [email protected], Web: www.bampro.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Tel. +31 78 61 52 266

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected] Web: www.rullensinstallatie.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

[email protected]

EDELWEISS

www.veth.net

Satelliet Meubelen BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Haagweg 241-243, 4812 XD Breda Postbus 9700, 4801 LV Breda Tel. 076-5225310, Fax 076-5225185 E-mail: [email protected] Web: www.satelliet.net

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

18

De Scheepvaartkrant

19

Woensdag 26 juni 2013

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Scylla is het m.p.s. ‘Edelweiss’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

v. Noorloos / Kraaijeveld Singel 31, 4255 HC Nieuwendijk Tel. 0183-401901, Fax 0183-405194 Mobiel. 06-22 600085

AGENT VOOR ULTRA FOG BV hoge druk watermist sprinkler systemen voor accomodatie en machinekamer Socratesstraat 94, 7323 PH Apeldoorn Tel. 055-3555876, Fax 055-3555861 E-mail: [email protected], Web: www.technoship.nl

Dolderman BV Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Postbus 266, 3300 AG Dordrechta Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected] Web: www.dolderman.nl

Bunkerstations Slurink BV

Grootkeuken-apparatuur van topklasse van Straelenlaan 14, 5224 GP ‘s Hertogenbosch Tel. 073-6220828, Fax 073-6220818 E-mail: [email protected] Web: www.ahornbv.nl

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185 Miele Nederland BV Gebr. Sluyter bv

Postbus 166, 4130 ED Vianen Tel. 0347-378911, Fax 0347-378429 E-mail: [email protected], Web: www.miele.nl

Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252 www.gebrsluyter.nl

m.p.s. ‘Edelweiss’

Graveerservice van Wijngaarden Rijshaak 4, 3371 KC, Hardinxveld-Giessendam T.0184-670933 F.0184-670934 E-mail: [email protected], Web: www.graveerwijn.nl

Hakgriend 14, 3371 KA Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-614410, Fax 0184-614835 E-mail: [email protected], Web: www.jlmuns.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141 Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Graaf van Lynden van Sandenburgweg 6a, 3945 PB Cothen Tel.: +31 (0)343-565151, Fax: +31 (0)343-565155 E-mail: [email protected], Web: www.tapkoel.nl

Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Web: www.da-capobv.nl

Scheepswerf & Machinefabriek Vahali B.V. Waaldijk 3, 6691 MB Gendt Postbus 25, 6690 AA Gendt Tel. +31 (0)481-421546, Fax +31 (0)481-423620 E-mail: [email protected], Web: www.vahali.nl

Boskampstraat 23, Postbus 7, 7650 AA Tubbergen Tel. 0546 - 621661, Fax 0546 - 622347 E-mail: [email protected], Web: www.bovi.nl

Hakgriend 4, 3371 KA Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-674067, Fax 0184-674068 E-mail: [email protected], Web: www.bampro.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Tel. +31 78 61 52 266

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected] Web: www.rullensinstallatie.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

[email protected]

EDELWEISS

www.veth.net

Satelliet Meubelen BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Haagweg 241-243, 4812 XD Breda Postbus 9700, 4801 LV Breda Tel. 076-5225310, Fax 076-5225185 E-mail: [email protected] Web: www.satelliet.net

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20

De Scheepvaartkrant

Woensdag 26 juni 2013

FEMM ANTWERPEN

Spaar het milieu, uw motor en geld

Maak uw diesel groener en zuiniger Een gepatenteerde milieuvriendelijke emulsie toevoegen aan uw diesel en geld overhouden? Kan dat? Ja, dat kan. MEXDIESEL is een emulsie die de verbranding van diesel efficiënter maakt. • Dat vermindert de uitstoot van CO2, fijnstof, NOx en SO2. • Houdt de motor in betere conditie. • En brengt uw dieselverbruik omlaag. Een betere conditie voor uw motor en het milieu De besparingen zijn hoger dan de kosten voor MEXDIESEL. Hoe werkt het? MEXDIESEL wordt in kleine hoeveelheden toegevoegd (1 op 3000). Het werkt op moleculair niveau door de contactoppervlakken tussen vaste en vloeibare stoffen en tussen vloeistoffen onderling te behandelen. De belangrijkste acties zijn peptiseren (betere verneveling), stabiliseren, reinigen, zuiveren en het tegengaan van corrosie.

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4

Dieselboegschroef

BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

Actualiteit van de maand

Velen werken aan de achterkant om de uitlaatgassen te zuiveren Mexdiesel werkt aan de voorkant zodat er minder vervuiling ontstaat

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

380 V boegschroef

12 / 24 V boegschroef

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

• Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

• Pompinstallaties

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

1 ltr. Mexdiesel á € 35,90 voor 3 ton gasolie Mexdiesel wereldwijd octrooi. www.mexel-industries.com

De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Navimar Schependijk 29

T. +31 (0)115-616329 4531 BW Terneuzen

Scheepsbenodigdheden, Electriciteit & Navigatie, Macoil en Mexel Dealer Seine Bunkerhaven 6

A. Nobel en Zn Uilenkade 100

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

T. +31 (0)78-6250970 3336 LP Zwijndrecht

Bunkerservice, Handelsmaatschappij, Filtration & Separation en Mexel Dealer

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

T. +31 (0)630-997777 6051 LR Maasbracht

 Marifoon problemen?

Kanaal uitval in Sailor?

Scheepvaart & Handelsonderneming, Macoil en Mexel Dealer

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

Tevens leverbaar via het varend depot m.s. Hendrika tel: +31 (0)622-426549

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur service

20 - 21 - 22 september 2013

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

actualiseer nu uw gegevens van schip en schipper of voeg uw gegevens toe www.scheepvaarttelefoongids.nl

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com 24 UURS SERVICE

Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN Balk Shipyard,Urk

ReparaUJF

t

OnderIPVE

t

AfbPVX

t

Nieuwbouw

Tel. 0527-681741 www.balkshipyard.com

Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

21

Woensdag 26 juni 2013

De Scheepvaartkrant

Modulaire cutterzuiger voor Verboon Maasland

Carrière

GORINCHEM - De cutterzuiger

‘Susanna II’ is onlangs door Damen opgeleverd aan haar trotse eigenaar, het Nederlandse aannemingsbedrijf Verboon Maasland. Susanna II is de tweede stationaire cutterzuiger van Verboon Maasland. De nieuwe demonteerbare cutterzuiger is vrijwel identiek aan haar voorganger,de Susanna 1, die 31 jaargeleden de werf van Damen verliet. Het schip is uiteraard uitgerust volgens de eisen van de 21e eeuw.

De kleinschalige cutterzuiger is uitgerust met een persleiding van 250 mm diameter en heeft een zuigdiepte van maximaal 6 meter. De demonteerbare zwenk ladder heeft een totale lengte van 18 meter, die zwaaibreedte van 28 meter mogelijk maakt. Bovendien heeft de paalwagen een slag van 2 meter en zijn de spudpalen zowel drijvend als op land inzetbaar. Het hoofdponton biedt ruimte aan de machinekamer met een 254 kW Caterpillardieselmotor die de Damen-baggerpomp aandrijft. De Hoofdponton en bedieningshuis, met duidelijk zichtbaar de aansluiting voor de zwaaiende ladder. generatorset en de hydraulische installatie bevinden zich ook op nen worden gekanteld, zodat de weg mogelijk te maken, wordt de zuiger werd gedoopt door het hoofdponton maximale kruiphoogte (strijklijn) modulair ontworpen zuiger Christine Verboon, de jongste van het gehele schip beneden de gedemonteerd in het hoofdpon- vrouw uit de derde generatie Lage kruiplijn 1,5 m blijft. Deze eigenschappen ton, 4 losse zijpontons, de cabine, van het familiebedrijf. Het schip De ergonomisch ingedeelde zijn vereist vanwege de vele de spudpalen en de gedeelde werd vernoemd naar haar grootmoeder Susanna, tevens echtgebedieningscabine biedt uitste- kleinschalige baggerwerkzaam- cutterladder. note van de oprichter van Verkend zicht op het voordek en de heden, waarbij Susanna II ook Westfriesche Vaart boon Maasland. Na de cutterladder. De bedieningscabi- lage bruggen snel moet kunnen ne is deelbaar en de spuds kun- passeren. Om transport over de De nieuwe stationaire cutter- ceremonie en de uitgebreide

Ir. Hans van der Vlist is door de minister van Infrastructuur en Milieu benoemd tot de nieuwe voorzitter van de Adviescommissie Water. Zijn benoeming is ingegaan op 15 juni en geldt voor vier jaar. Van der Vlist volgt in deze functie Zijne Majesteit Koning Willem-Alexander op, die na ruim 9 jaar zijn voorzitterschap per 30 april beëindigde vanwege de troonswisseling.Van der Vlist was eerder onder andere Secretarisgeneraal bij het voormalige ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, dijkgraaf bij het Hoogheemraadschap “Uitwaterende Sluizen in het Hollands Noorderkwartier” en gedeputeerde bij de provincie Zuid-Holland met de portefeuilles milieu, waterkwaliteit, energie en drinkwatervoorziening.

FOTO DAMEN SHIPYARDS GROUP

bezichtiging van het vaartuig door enthousiaste medewerkers en hun gezinnen, begon Susanna II meteen aan haar eerste opdracht. Samen met haar zusterschip Susanna vertrok ze naar het Noord-Hollandse Medemblik voor het uitbaggeren van de Westfriesche Vaart.

Schoonschip; specialist in reinigingsproducten Schoonschip begon 16 jaar geleden met het demonstreren en verkopen van onderhoudsen reinigingsproducten in de beroepsvaart. Een roerige en drukke tijd, van het ene schip naar het andere, met een koffer in de hand met vijf verschillende flesjes vol demonstratieproducten. Nu, 16 jaar later, is er een hoop veranderd. Schoonschip heeft zich ontwikkeld tot een leverancier van reinigingsproducten, met als specialisme de scheepvaart en industrie. Op het gebied van reinigen hebben wij voor vrijwel alles een oplossing en hebben we iets niet dan maken we het gewoon zoals de klant het wil. Zo flexibel zijn wij.

Door de jaren heen hebben we gewerkt aan specialisatie op het gebied van professionele reinigingsproducten voor de scheepvaart en industrie. Zo zijn de vijf producten van toen ter tijd uitgebreid naar een breed assortiment. We hebben gigantische ervaringen opgedaan op het gebied van reinigingsproblematiek in de scheepvaart. Schoonschip heeft geleerd hoe vervuilingen aan te pakken en te verwijderen. Daarvoor hebben we de kennis en ervaring van meer dan tachtig jaar ontwikkeling en het proces van de bereiding van reinigingsproducten in huis gehaald. Hierdoor zijn we in staat om onze klanten en potentiële klanten optimaal te bedienen en hun wensen te realiseren.

Frans Baud is benoemd tot nieuwe voorzitter van het algemeen bestuur van Amports, de regionale promotieorganisatie voor de zeehavens aan het Noordzeekanaal. Hij volgt Michiel Wijsmuller op die deze functie sinds 2003 heeft bekleed. Baud was al vice-voorzitter van Amports. Frans Baud is algemeen directeur van KVSA van Halverhout & Zwart en Zurmühlen BV in IJmuiden. KVSA is een omvangrijke maritieme dienstverlener en houdt zich onder andere bezig met stuwadoorsen cargadoorswerkzaamheden, terminaldiensten, maritieme communicatie en webdiensten.

Ir. Peter de Vos is de nieuwe trainer van de Marine propulsion course. Voor De Vos, assistent professor Marine Engineering aan de TU Delft, is het een nieuwe ervaring. De Vos studeerde in 2008 cum laude af op de modelvorming van een ‘fuel processing plant’ benodigd voor de toepassing van brandstofcellen aan boord van schepen bij de sectie Ship Design, Production and Operation van de vakgroep Marine Engineering aan de TU Delft. De training draagt bij aan een beter begrip van de specifieke karakteristieken van een schip, haar voortstuwingstrein en het matchen ervan, inclusief de deelsystemen en -componenten

Berichten voor carriere kunt u aanmelden op [email protected] o.v.v. carriere

Cilinders Holmatro heffen 100.000 kilo RAAMSDONKVEER - Stalen cilinders staan garant voor kwaliteit

maar zijn tevens zwaar. Voor gebruikers zijn ze niet altijd makkelijk hanteerbaar. Mede daarom heeft Holmatro een goed alternatief: dubbelwerkende cilinders uitgevoerd in aluminium. Deze zijn ruim 50 procent lichter maar even krachtig als stalen cilinders. Één persoon kan met deze cilinders veel hogere tonnages aan. Dat werkt uitermate prettig, ook vanuit ARBO-oogpunt bekeken. De nieuwe aluminium cilinders voldoen aan de hoge kwaliteitseisen kenmerkend voor de hydrauliekspecialist.

metaalbewerking, enzovoorts.

Voor elk probleem een oplossing. Wij bieden dan ook voor elk probleem op het gebied van vervuiling een oplossing.Het standaardassortiment aan industriële reinigingsproducten omvat meer dan 350 basisrecepten, waarop naar wens modificaties op geur, kleur en dikte mogelijk zijn. Een flexibel productieapparaat is in staat om vanaf 250 liter tot duizenden liters efficiënt te produceren in vrijwel elke gewenste verpakking. Door continue focus op productontwikkeling in samenwerking met onze klanten is Schoonschip in staat: 1. Uw bestaande producten te optimaliseren en verbeteren; 2. Producten te ontwerpen, speciaal op maat voor uw eigen doel; 3. Er voor zorgen dat u minder betaald ten opzichte van uw huidige product; 4. Wij bieden begeleiding bij het gebruik van de producten.

Compleet pakket Schoonschip biedt een compleet pakket professionele reinigingsproducten voor de scheepvaart en industrie. Ons assortiment industriële reinigingsproducten bestaat uit zeer krachtige producten met een hoge concentratie en van een uitstekende kwaliteit. De industriële reinigers hebben een voortreffelijke reinigende werking en zijn zuinig in het gebruik, waardoor kosten worden bespaard. De producten zijn speciaal afgestemd op de specifieke reinigingsbehoefte in de scheepvaart en industrie, zoals drogeladingschepen, tankers, Nieuwe producten het reinigen van tanks en leidingen, bagger- en beunschepen, In de laatste maanden heeft scheepswerven, motorrevisie Schoonschip een aantal nieuwe bedrijven, technische diensten, producten op de markt

gebracht. In de aankomende edities van de Scheepvaartkrant zal Schoonschip deze nieuwe producten aan u voorstellen. U zult bijvoorbeeld kennis gaan maken met de glasrenovatiekit, waarmee uw glas dat is aangetast door kalk, chemicaliën of fijne krassen, kunt herstellen. Met deze kit krijgt u weer een glashelder zicht. In deze editie maakt u kennis met onze nieuwe Shampoo Pearl & Dry Extreme.

Nieuw: Shampoo Pearl & Dry Extreme Eén van de laatste ontwikkelingen van de researchafdeling is de Shampoo Pearl & Dry Extreme. Een zeer hoog geconcentreerde shampoo,die zeer zuinig in het gebruik is. Met een verdunning van 0,8 procent met water is het de zuinigste in zijn soort! Zo zuinig, dat we er een pomp bij leveren om de juiste verhouding te garanderen en verspilling tegen te gaan. Shampoo Pearl & Dry Extreme is ontwikkeld op basis van de nieuwste formule op het gebied van conserveren. Shampoo Pearl & Dry Extreme is voor uw schip, auto en caravan met een conservering voor het periodieke

onderhoud. Zeer hoogwaardige conserveringen beschermen uw lak. Shampoo Pearl & Dry Extreme conserveert en voedt de lak zelfs zo goed dat uw lak optimaal beschermt wordt en blijft. Omdat de shampoo razendsnel na het afspuiten opdroogt (dry), heeft de volgende vervuiling eigenlijk geen kans zich te hechten op uw lak. Het effect van Shampoo Pearl & Dry Extreme is dat regen en buiswater wordt afgestoten. Dat noemen we parelen (pearl). Tijdens het parelen krijgt vuil minder de kans om aan uw lak te hechten. Het vuil dat er dan nog opkomt hecht zich niet aan de lak, maar ligt op de conservering en is daardoor bij de volgende boenbeurt makkelijk te verwijderen. En glansvormers zorgen voor een mooie glans.

Voordelen Het zou zonde zijn als u na het vele onderhoud aan uw schip met een product gaat boenen, dat de glans van uw lak verwijderd. De producten, die dit veroorzaken, noemen wij ontvetters of strippers. Een product uit uw aanrechtkastje is al gauw een ontvetter. Al snel zal het vuil en water zich op de lak gaan hech-

ten, waardoor de lak van uw schip dof wordt. Het gevolg hiervan is, dat u weer hard aan het werk gaat om uw schip er optimaal uit te laten zien. Met Shampoo Pearl & Dry Extreme voorkomt u dit probleem. U krijgt hiermee veel minder snel een dove lak, een lakbeurt wordt daardoor uitgesteld, u boent makkelijker het vuil weg, extreem zuinige verdunning. Kortom met Shampoo Pearl & Dry Extreme bespaart u geld.

Contact Zoals u gewent bent van ons komen wij bij u langs om de Pearl & Dry Extreme te demonstreren. Op onze geheel vernieuwde website www.schoonschip.info is een demonstratie te zien van deze Shampoo.

Schoonschip T +31 (0) 488 412 558 Verkoopadviseurs: Hans Jacobs T +31 (0) 653 195 538 Piet van Berchum T. +31 (0) 630 863 706

Holmatro’s nieuwe dubbelwerkende aluminium cilinders zijn gemaakt van 7075-T6 zwart geanodiseerd aluminium en voorzien van het Duo Power Ring concept. Dit is een unieke combinatie van een superieure afdichting en een zeer sterke composiet lagering. Het XL Saddle beschermt de plunjer van de cilinder optimaal en geleidt de last zo gunstig mogelijk. Nagenoeg alle cilindermodellen zijn voorzien van een handvat.

Ruime keuze De nieuwe range van dubbelwerkende aluminium cilinders van Holmatro bestaat uit 24 modellen met verschillende capaciteiten en slaglengten.

Daarmee is er voor iedere klus de juiste cilinder. De R&D- en productieafdelingen van Holmatro stellen de gebruiker altijd centraal. De ontwikkeling van de dubbelwerkende aluminium cilinders is daar een goed voorbeeld van. Deze cilinder range komt tegemoet aan de behoefte van de gebruiker: hoge tonnages kunnen heffen zonder dat daar meer mensen voor nodig zijn. Holmatro Nederland Postbus 66 4940 AB Raamsdonksveer Nederland T +31 (0)162 - 751500 E [email protected] I www.holmatro.com

22

De Scheepvaartkrant

Een dag VOLVOLVO Tijdens de Volvo Penta IPS Channel Trip 2013 is ook IJmuiden aangedaan.Op vrijdagochtend 14 juni werden de genodigden in de Seaport Marina aan boord van de “Zuiderzee” van familie Keur ontvangen. De dag stond geheel in het teken van de nieuwe IPS 900 ( Inboard Performance System ) en de introductie van de D13 Volvo Penta als scheepdiesel en generatorset motor. In de voormiddag werden de gasten uitgebreid voorgelicht middels presentaties aan boord van de Zuiderzee. De namiddag stond geheel in het teken van het varen met Volvo Penta motoren en de IPS 900 voortstuwing.

Volvo Penta’s PTA 80 is de basis van de IPS Channel Trip, het patrouille vaartuig is hiervoor uitgerust met twee van de splinternieuwe IPS 900 voortstuwingen met contraroterende schroeven, aangedreven door twee van de Volvo Penta D13 - 700 dieselmotoren. Het schip meet circa 22 meter lang en 5,20 meter breed en heeft een totaal gewicht van ongeveer 39 ton. Met de twee keer 700 pk komt de vaarsnelheid op ruim 48 km per uur. Sima Charters was aanwezig

met hun Lynx van 18,5 meter lang en 5,60 meter breed (tussen de fenders) en een totaal gewicht van 30 ton. De Lynx heeft twee dezelfde D13 - 700 diesels die de aandrijving van twee waterjets leveren. De vaarsnelheid is 45 km per uur. Tijdens de presentaties was al de theoretische stelling genomen dat de 30 procent zwaardere PTA 80 met IPS voortstuwing sneller kon accelereren dan de Lynx. Na de lunch aan boord van de Zuiderzee, werd in ploegen, wisselend met de ver-

schillende schepen gevaren. Uiteraard werd meerdere keren een sprint met de twee snelle boten uitgevoerd. Deze sprints bewezen duidelijk dat de theorie ook waarheid is. De acceleratie van 0 naar 37 km per uur in 10 seconden van de PTA 80 was te snel voor de Lynx. Damen Shipyards was aanwezig met een Damen Stan Tug uitgerust met twee Volvo Penta D9 MH Motoren van 300 pk elk. Naast het sprintgeweld van de twee snelle boten was het uitermate lage geluidniveau aan boord van de sleper opvallend. De Stan Tug oogste tevens bewondering met een opmerkelijke bollard pull 8,8 ton. Ondanks enkele natte voeten, opgelopen door de golfslag van de anderen, kon men op het rustige achterdek genieten van de kracht die de sleepboot liet zien.

D13 MH en D13 MG De 13 liter motor is voor andere marktsegmenten al geruime tijd verkrijgbaar en intussen met al 450.000 verkochte motoren een van de wereldwijd meest bewezen diesels. De Volvo D13 MH is nu beschikbaar als voortstuwingsmotor van 400 tot 600 pk voor de scheepvaart en als D13 MG (300400kW) voor de marine generatorsets. De nieuwe D13 van Volvo Penta is doorontwikkeld naar de hoogste emissie eisen en is, naast optimale prestaties, uitermate gunstig in brandstofverbruik. Met de erg gunstige prestaties kan een fors financieel voordeel worden bereikt en kan gelijktijdig het milieu aanmerkelijk minder worden belast. Nog meer Volvo Penta Aan boord van de Zuiderzee werden de gasten gedurende de gehele dag perfect verzorgt. Maar uiteraard voegde dit prachtige schip nog wat extra toe, de gasten mochten in de prachtige machinekamer een kijkje nemen bij de Volvo Penta D16 van 600 pk. Kijk

voor boekingsmogelijkheden van de Zuiderzee op: www.zuiderzeeontour.nl Kijk voor meer indrukken van deze dag op: www.volvopentaipschanneltrip .com Volvo Penta Europe, Office Benelux Stationsweg 2, Postbus 48, 4153 ZG?Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345688707 E-mail: [email protected] Web: www.volvopenta.nl

Woensdag 26 juni 2013

23

Woensdag 26 juni 2013

Het hellingbedrijf van Balk Shipyard URK - Balk Shipyard vindt haar oorsprong in de achttiende eeuw

in Elburg. Vanaf 2002 mag het familiebedrijf, dat tegenwoordig door de zevende generatie wordt voortgezet, het predicaat “bij Koninklijke Beschikking Hofleverancier” voeren. Dit doen ze met veel trots. In 2004 is Balk Shipyard naar Urk verhuisd, met aan het roer CEO Daan Balk. Na de verhuizing naar Urk ontplooit Balk zich tot een uitgebreide werf. Niet alleen ligt de focus op het bouwen, refitten en het grootschalige onderhoud van luxe jachten maar ook zeker op de commerciële scheepvaart: het onderhoudswerk aan slepers, kotters en schepen uit de natte aannemers sector en de bruine vloot spelen een grote rol binnen de scheepswerf. Deze werkzaamheden vallen onder het hellingbedrijf van Balk Shipyard, waar in dit artikel meer over wordt verteld.

Daan Balk voelt zich gelukkig geprezen met het team achter Balk Shipyard: “De medewerkers bevinden zich in uiteenlopende vakgebieden maar één ding hebben ze gemeen, ze zijn stuk voor stuk gedreven en gepassioneerd in hetgeen dat ze doen”. Er heerst een mentaliteit van aanpakken.

werf is de scheepshelling: functioneel en oersterk. Maar vooral ook tijdloos, Daan: “Ondanks de veranderingen binnen de scheepsbouw blijft een schip uit het water halen gewoon hetzelfde. De helling verleent al jarenlang trouwe dienst en zal ook in de toekomst continu gebruikt blijven worden. Wij vin-

Hellingsysteem Het unieke hellingsysteem van Balk bestaat uit drie hellingwagens die bovenop elkaar op rails staan. De onderste wagen, de waterwagen beweegt tussen het maaiveld tot de bodem van de haven. Onder een vaste hoek rijdt de waterwagen op rails

over het hellingterrein voor de loodsen langs. Op de tweede wagen staat een derde wagen, de parkeerwagen. De landwagen beschikt over een lierensysteem waarmee deze wagen wordt verplaatst en de parkeerwagen op en af de landwagen wordt getrokken. Het schip staat uiteindelijk op de derde wagen, de parkeerwagen. Met deze wagen wordt het schip naar zijn bestemming gereden. De parkeerwagen rijdt alleen van noord naar zuid over een parkeerbaan naar een parkeerplaats. Iedere loods heeft een parkeerbaan waarover het schip naar binnen gereden wordt. Buiten staan ook een aantal parkeerbanen met parkeerplaatsen. Er is voor iedere parkeerbaan een parkeerwagen. Het schip staat op de parkeerwagen en blijft daar op staan tijdens het werk.

Balk Shipyard E. Bakkerkade 1 8321 KC Urk The Netherlands

den dat dit hoort bij deze werf”. Het hellingsysteem kan schepen tot 60 meter lang, 12 meter breed en met een gewicht van 1200 ton droogzetten. De werkzaamheden van het hellingbedrijf variëren van een knip- en scheerbeurt tot een verlenging of verbouwing.

Frankrijk vooruit

De havenmeesters van Parijs

De klant De verschillende type schepen die bij Balk liggen zorgen ook voor een grote diversiteit binnen het klantenbestand. Toch levert dit volgens Daan Balk geen problemen op. “Wij investeren in lange klantenrelaties. Daarbij maakt het niet uit of het om de eigenaar gaat van een commercieel schip of van een luxe jacht, iedere klant is voor ons belangrijk. Ondanks het feit dat Balk Shipyard de afgelopen jaren groter is geworden proberen wij toegankelijk te blijven en de sfeer van het familiebedrijf te behouden”.

Faciliteiten De faciliteiten van de werf zijn optimaal. Zo zijn er twee refithallen van 65 en 45 meter en een cascohal van 48 meter. Ook beschikt de werf onder andere over een spuitcabine en een uitgebreid magazijn. De grote trots van de

De Scheepvaartkrant

vanaf ongeveer 20 meter uit de kade en 8 meter onder water naar boven tot het maaiveld. De wagenbodem blijft daarbij horizontaal. Op de waterwagen staat de tweede wagen, de landwagen. Deze rijdt alleen van west, de waterkant, naar oost

Postbus 151 8320 AD Urk The Netherlands T +31 (0) 527 681 741 F +31 (0) 527 684 886 M [email protected] W www.balkshipyard.com

GÉ VAN DE ZON Varend door Parijs zie je ook andere dingen naast die prachtige bruggen, de Eiffeltoren, het indrukwekkende Grand Palais of de Notre Dame. Als je ‘anders ’kijkt, zie je plekken waar op een andere manier gewoond wordt. Want Parijs is ook een harde stad en daardoor leven sommige mensen letterlijk langs de bestaansranden van deze gemeenschap. Dus zien we mensen op aller-

lei manieren hier ‘wonen’. Er zijn vele bouwsels langs de oevers van de Seine die soms werkelijk kunststukjes zijn. Zo verschijnen er onder de kademuren een soort holwoningen, compleet met trappetjes, bloembakken en zitbanken. Anderen houden het simpeler, zoals hier. Om de zoveel tijd wordt dat allemaal weer opgeruimd. Soms door het hoge water, soms door de arm der wet. Wij snappen wel hoe dat voelt; dat

je er ‘niet mag zijn’. Tenslotte blinkt Parijs ook niet echt uit in het treffen van voorzieningen voor de binnenvaart. Als wij vast willen maken op zo’n plek waarbij je je afvraagt of alles nog wel heel en compleet zal zijn als je terugkomt, dan komt zo’n ‘bewoner’ wel een touwtje aanpakken. We geven een flesje wijn als dank en dan is de oppas ook weer geregeld. Parijs heeft wonderbaarlijke havenmeesters.

Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : “ France...Advance”. Verbetering is vooruitgang, zowerd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.

VINGTOR Exigo: innovatie voor PA-systemen MALDEN - Flexibel, een compleet softwarematige configuratie en compatibiliteit met systemen van derden door toepassing van IP-technologie. Dat is slechts een klein aantal kenmerken van het nieuwe VINGTOR Exigo Public Address systeem. Omdat de Exigo in veeleisende omgevingsituaties terecht komt (op schepen, offshore platforms en in de industrie), stond bij de ontwikkeling de betrouwbaarheid hoog op de eisenlijst.

andere systemen goed te verenigen, ongeacht de complexiteit en grootte van het systeem. Zo kunnen bijvoorbeeld koppelingen worden gemaakt met Intercom, telefooncentrale, CCTV, brandalarm, IP TV en het algemene automatiseringssysteem op locatie.

Theunissen Technical Trading BV Rijksweg 191 6581 EK Malden T +31 (0)24-3584455 F +31 (0)24-3582166 E mail: [email protected] W www.tttbv.nl

Reliability, flexibility & excellence, dat zijn de kerneigenschappen van het nieuwe PAsysteem Exigo. Met het systeem kunnen publieke en alarmmeldingen via luidsprekers door het hele schip of over het hele platform rondgestuurd worden, maar ook is elke luidspreker individueel te bereiken. Zenitel Marine ontwikkelde de VINGTOR Exigo speciaal voor de scheepvaart, offshore en zware industrie. Hierdoor is rekening gehouden met de zware omgevingsomstandigheden waar het systeem mee te maken kan krijgen. Exigo is zeer robuust en betrouwbaar.

Voorgeprogrammeerd Doordat de complete configuratie met Exigo geheel is voorgeprogrammeerd, is het systeem zeer gebruiksvriendelijk. Het systeem onderhoudt zelf de controle van alle eigen onderdelen, zoals de telefoonpanelen en de lussen tussen de speakers. Eventuele foutmeldingen worden opgemerkt door de Exigo en automatisch afgehandeld. High-End Van het Exigo PA|GA systeem mag bovendien een High -End geluidsdistributie verwacht worden. Daarnaast is Exigo ook met

Een Exigo call panel (voorzijde)

24

De Scheepvaartkrant

Woensdag 26 juni 2013

Biesbosch Adventures; voor een waar avontuur op het water WERKENDAM - Zij die in hun vrije tijd het liefst in een boot op het water vertoeven, maar ook bedrijven die op zoek zijn naar een uniek en exclusief teamuitje; kunnen terecht bij Biesbosch Adventures. Dit bedrijf organiseert een dag of dagdeel Rib varen inclusief kapitein in en rondom de Brabantse Biesbosch, maar ook daarbuiten. De tochten worden afgewisseld met diverse tussenstops, geheel naar de wensen van de klant. Via Teamrib en Teamsloep biedt Biesbosch Adventures tevens de mogelijkheid om een sloep of Rib te huren volgens een uniek concept.

weer opgeruimd. Via de boordcomputer kan men precies zien wie wanneer op de boot gevaren heeft. Teamsloep is leuk voor particulieren, maar ook voor bedrijven. Zo kan een bedrijf bijvoorbeeld een pas aanschaffen voor zijn medewerkers, waar dus iedereen gebruik van kan maken voor een unieke ervaring op het water.

SANNE VERHOEFF

Het idee voor de oprichting van Biesbosch Adventures is vier jaar geleden bedacht door Jasper van Mill en Herman Vroege. Een paar jaar geleden organiseerden zij voor een vriendrelatie een Ribtocht, waarbij onder andere de Bergsche Maas werd afgevaren. “Dat was zo’n leuke ervaring, daar wilde ik iets mee doen”. Inmiddels organiseert Biesbosch Adventures, dat naast Jasper Mill bestaat uit Herman Vroege en Ruud Willemstein al vier jaar vaartochten met alles erop en eraan. De Boven Merwede, de Nieuwe Merwede, de Afgedamde Maas, de Amer en de Bergsche Maas stromen allemaal om de Biesbosch heen. Het gebied is rijk aan historische vestingsteden die een bezoekje

waard zijn en met een snelle Rib is men er zo. Een prachtig gebied om rond te varen volgens Van Mill. “We willen met onze tochten echt ‘back to basic’ gaan, terug naar de natuur. Tijdens de tocht worden tussenstops gemaakt voor activiteiten op de wal of om bijvoorbeeld paling te roken of riviervis te bakken ergens midden in de natuur. Dit doen we samen met partners”. Biesbosch Adventures is naar eigen zeggen een flexibele organisatie en vaarroutes kunnen altijd aangepast worden aan de wensen van de klant. Van Mill: “Een tocht op het water is een perfect teambuilding event, daarbij; mensen op het water verbroedert”. Biesbosch Adventures kan tochten verzor-

gen voor 10 tot 250 man. Als er met een grote groep gevaren wordt, werkt men samen met passagiersschepen. Groepsgewijs kan er dan, vanaf het schip, met een Rib gevaren worden. De boten die voor de vaartochten worden gebruikt, worden gebouwd door Euro Offshore Services uit Werkendam, in het pand waar ook het kantoor van Biesbosch Aventures gehuisvest is.

Teamsloep Onderdeel van Biesbosch Adventures is Teamsloep. Een uniek concept om tegen een leuke prijs een sloep te huren. Veel mensen vertoeven graag op het water maar hebben geen

geld en tijd om een boot te kopen en vervolgens ook nog eens te onderhouden. Zomaar een boot huren voor een dag is ook redelijk prijzig. Hier biedt Teamsloep uitkomst. Teamsloep beschikt in Nederland over vijf sloepen en locaties die hiervoor ingezet worden. De elektromotoren garanderen een ultieme rust en goede vaareigenschappen. Er zijn ook uitvoeringen met een dieselmotor. Met deze boten kan iedereen zijn of haar gedroomde vaartocht maken. De boten liggen in de Biesbosch, de Giessen, de Linge, de Loosdrechtse Plassen en Giethoorn. Uiteindelijk is het de bedoeling om deze locaties uit te breiden naar 20 in de komende jaren. Van Mill:“Wij heb-

Jasper van Mill.

ben door NavalMarine een boordcomputer laten ontwikkelen met toegangscontrole en communicatiemogelijkheid”. De deelnemers van Teamsloep krijgen voor 395 euro per jaar een pasje tot hun beschikking, plus een login op de website. Deelnemers maken dan deel uit van een ‘team’ van sloephuurders, dat uit maximaal 15 personen bestaat. Wie gebruik wil maken van de sloep gaat naar de site www.teamsloep.nl, logt in en ziet dan de agenda van de vijf sloepen. Via de site kan een boot voor een dag of dagdeel gereserveerd worden, waarbij ook de start en eindtijd moet worden aangegeven. Naast de kosten van het pasje, betalen gebruikers een

Teamrib Naast Teamsloep is er ook nog het concept Teamrib, dat in principe hetzelfde werkt met dat verschil dat er geen sloep gehuurd wordt maar een Rib. Dat betekent ook dat het teamlid over het Klein Vaarbewijs moet beschikken. Daarnaast kost een pasje 895 euro per jaar, plus de bijkomende kosten voor het huren per uur. Voordat een nieuw teamlid een pasje ontvangt, krijgt hij ook een dagdeel vaarles. Wie meer wil weten over alle mogelijkheden tarief voor die dag. “Dat tarief is die Biesbosch Adventures biedt, een derde van de conventionele kan een kijkje nemen op de webtarieven”, aldus Van Mill. Zoals eer- site www.biesboschadventures.nl der gezegd wil men het aantal opstapplaatsen uitbreiden en Van Mill is al in gesprek met onder andere Brielle en Amsterdam. Daarnaast wil hij ook graag de horeca bij het concept betrekken. “We vinden het prettig als zo’n sloep in de buurt van een hotel of restaurant ligt. Dan kan een pashouder voorafgaand of aansluitend aan de vaartocht nog even ergens een kopje koffie Biesbosch Adventures drinken, of een hapje eten”. Wie bij Ferrandstraat 4 de boot arriveert, vindt op de 4251 LL Werkendam boordcomputer zijn naam, houdt T: 0183 504 666 zijn pas bij de lezer en kan star- E: ten. De boot moet zelf vaarklaar [email protected] gemaakt worden en daarna ook I: www.biesboschadventures.nl

FOTO’S BIESBOSCH ADVENTURES

25

Woensdag 26 juni 2013

De Scheepvaartkrant

Interflon lanceert innovatieve MicPol® technologie

Nieuwe lessenaars in haven

ROOSENDAAL - Interflon onderscheidt zich als leverancier van

ROTTERDAM - De afgelopen weken zijn 26 gloednieuwe lesse-

smeermiddelen door innovatieve technologieën. Hierdoor verlagen Interflon smeermiddelen de wrijving sterker dan andere smeermiddelen. Door de introductie van onze geheel nieuwe MicPol® technologie is Interflon in staat smeermiddelen aan te bieden met de laagst mogelijke wrijving.

naars geplaatst in de haven van Rotterdam. De informatiepanelen omschrijven wat er op die plek zoal te zien is in de haven. Ze vervangen lessenaars die reeds eind vorige eeuw waren geplaatst. Niet alleen de informatie is nieuw maar ook de QR-code, zodat nieuwsgierigen en slechtzienden ook de tekst van het paneel kunnen horen. Het plaatsen van de 26 lessenaars past in het streven van het Havenbedrijf om de mensen te stimuleren de haven ook vanwege recreatieve overwegingen te bezoeken en zodoende de band tussen stad en haven te verbeteren.

MicPol is een unieke combinatie van speciaal geselecteerde additieven. Deze worden met een procedé in eigen huis behandeld. Dit gebeurt door middel van een uniek proces van micronisatie en polarisatie. Door middel van micronisatie worden additieven opgewerkt naar een optimale deeltjesgrootte om het te smeren metaaloppervlak perfect te kun-

nen penetreren. Door middel van Polarisatie worden additieven behandeld om een uitstekende hechting aan het metaaloppervlak te realiseren. MicPol® technologie maakt het mogelijk unieke smeermiddelen te ontwikkelen met hoge smeer- en beschermende eigenschappen. Zij verlagen wrijving sterker dan gewone oliën en vetten terwijl

vocht en vuil de smering nauwelijks beïnvloeden. Hierdoor hoeven machines minder vaak te worden gesmeerd, verbruiken ze minder energie en gaan onderdelen langer mee. Meer informatie is te vinden op www.interflon.com

SS Rotterdam ROTTERDAM - Het ss Rotterdam is op 12 juni overge-

dragen aan WestCord Hotels. Wooncorporatie Woonbron heeft het voormalige stoomschip op 2 november vorig jaar verkocht aan de hotelketen.

Het schip behoudt haar bestaande congres-, vergader en eventfunctie, die al drie jaar in handen is van On Board On Shore. Directeur Henk Kroneberg is verheugd over de overname door WestCord: “Wij zien uit naar de samenwerking; we hebben het volste vertrouwen in deze nieuwe eigenaar”. De feestelijke viering van de overdracht is later dit jaar gepland.

Lager cijfer ZOETERMEER - Verladers zijn grotendeels tevre-

den over het transport van hun goederen. Handels- en productiebedrijven geven het goederenvervoer over de weg het hoogste beoordelingscijfer.

Het minst positief zijn ze over het spoorvervoer. Binnenvaart (7,5) en de zeevaart (7,2) moesten genoegen nemen met een net iets lager cijfer dan in voorgaande jaren. Binnenvaart (7,5) en de zeevaart (7,2) moesten genoegen nemen met een net iets lager cijfer dan in voorgaande jaren. EVO, belangenbehartiger van handels- en productiehuizen, houdt ieder jaar samen met Nieuwsblad Transport ‘De grote verladersenquête’. In dit onderzoek wordt verladers, de opdrachtgevers van transport, gevraagd naar hun ervaringen met verschillende vervoersmogelijkheden op het gebied van prijs en kwaliteit.

Reddingvest kan levens sparen

Schoonmaak bruggen LEEUWARDEN - In verband met het schoonmaken van

HARDINXVELD-GIESSENDAM

Voorzitter Annemarie Jorritsma van Koninklijke Schuttevaer heeft op vrijdag 7 juni de eerste folder ‘Werk veilig: draag uw reddingvest!’ uitgereikt aan Nathalie van der Klei van het ms. Amigo. Dit vond plaats tijdens de tweede dag van het Schuttevaarcongres, aan boord van het passagiersschip Zeemeeuw 2.

LIDA SAAIJ

In de folder wordt door de organisaties achter het project Varen doe je samen, waaronder Koninklijke Schuttevaer, aandacht gevraagd voor het nut en de noodzaak van het dragen van een reddingvest door opvarenden van beroeps- en recreatieschepen. Tientallen keren per jaar gebeurt het dat mensen overboord vallen. Een goed werkend reddingvest kan het verschil betekenen tussen dood en leven. Nathalie van der Kleij is in 2008 overboord gevallen. “Gelukkig voor mij heeft iemand mij gezien. Ik had een drijfjas aan maar die had mij echt niet boven gehouden. Sindsdien draag ik een jas

met zwemvest”, aldus Van der Kleij. Zij stelt dat het ongeluk vaak in een klein hoekje zit.“Ik liep met net iets teveel spullen in mijn handen door het gangboord naar achteren. Ik liep tegen de den aan, raakte uit balans en viel in het water”. In de folder wordt uitgelegd wat een goed reddingvest is, hoe het te gebruiken, wat te doen als men overboord valt, hoe een drenkeling aan boord genomen kan worden en waar men rekening mee moet houden als een drenkeling gered wordt. De folder is te vinden op www.varendoejesamen.nl. Ook vindt men daar de gratis varen doe je samen App. De eerste folder is voor Nathalie van der Kleij.

de bruggen moet de scheepvaart rekening houden met werkschepen nabij de kunstwerken.

De schoonmaakwerkzaamheden vinden plaats aan de bruggen gelegen over het Prinses Margrietkanaal, het van Harinxmakanaal en het Johan Frisokanaal.De werkzaamheden vinden plaats op werkdagen in de periode van 10 juni tot en met 9 augustus. Werkschepen dienen met aangepaste snelheid te worden gepasseerd. Werkzaamheden duren zoveel langer of korter als noodzakelijk.

Vechtprojecten HARDENBERG - De Gelderse Gedeputeerde Bert

Trimodal Terminal Brussel

Stremming scheepvaart op Amsterdamse IJ

BRUSSEL - De containerterminal in de haven van Brussel wordt vanaf 1 juli uitgebaat door Trimodal Terminals Brussel. Dit vennootschap is een samenwerking tussen Stukwerkers Havenbedrijf, Belgium Container Logistics en Duferco Wallonie. De organisatie is gekozen na een procedure van oproep tot offertes.

AMSTERDAM - De scheepvaart op het Amsterdamse IJ is in de maanden juni en juli meerdere keren een aantal uur gestremd in verband met werkzaamheden voor de Noordzuidlijn. Het stremmingsgebied betreft het IJ, achter het centraal station. De markering op het water is aan de westzijde de lijn haaks op het vaarwater ter hoogte van boei IJ 6a en aan de oostzijde een lijn tussen het Pontplein en de Oosterdoksdoorgang.

De partners waaruit TTB is samengesteld zijn al actief op het gebied van containerterminals in Gent en La Louvière (Garocenter) alsook in de uitbating van lijnen voor waterwegvervoer van containers voor Antwerpen, Gent en Rotterdam. Er is een concessie afgesloten voor een periode van

tien jaar, die ook voor tien jaar verlengbaar is. Dit biedt goede vooruitzichten voor de Brusselse containerterminal om zich op lange termijn verder te kunnen ontplooien. Om de ontwikkeling van de containeractiviteiten te Brussel te verzekeren wil TTB belangrijke investeringen doen, onder andere in een onmiddellijke pendeldienst tussen Antwerpen en Brussel met een vaste frequentie van vier pendeldiensten per week. De containerterminal van de Brusselse haven werd sinds 2003 gerund door het Franse bedrijf CFNR dat erin geslaagd is de containerverwerking te Brussel op te voeren van 3.500 TEU in 2004 naar16.000 TEU in 2012.

Illustratie Port of Amsterdam

Het effect van de stremming beslaat een veel groter gebied, namelijk de vaarwegen van IJmuiden tot aan Utrecht. De data en tijden van de stremming zijn ondermeer afgestemd op de vele zeecruise en riviercruiseschepen die in de Amsterdamse haven in juni en juli worden verwacht. De werkzaamheden voor de Noordzuidlijn betreffen het afzinken van zinkstukken, die boven de tunnel van de Noordzuidlijn worden aangebracht, onder het wateroppervlak van het IJ.

Beroepsvaart Havenbedrijf Amsterdam adviseert de beroepsvaart om op locaties buiten Amsterdam te wachten tot de stremming wordt opgeheven. Havenbedrijf Amsterdam heeft deze maatregelen vooraf besproken met de beroepsvaart, de zeecruise en de riviercruise. De maatregelen worden verder afgestemd met Rijkswaterstaat en de politie. Mochten werkzaamheden anders verlopen dan gepland, dan zijn er

reservedata vastgelegd. Zodra het werk is afgerond, wordt de stremming zo snel mogelijk opgeheven. De stremmingen vinden plaats op de volgende data: Maandag 24 juni 18:00 uur – 24:00 uur Donderdag 27 juni 18:00 uur – 24:00 uur Dinsdag 2 juli 18:00 uur – 24:00 uur Donderdag 4 juli 18:00 uur – 24:00 uur Maandag 8 juli 18:00 uur – 20:00 uur Reservedata voor de stremmingen zijn: Maandag 8 juli 20:00 uur – 24:00 uur Woensdag 10 juli 09.00 uur 11:00 uur

Snelheid Behalve stremmingen zijn er ook maatregelen genomen met betrekking tot de vaarsnelheid. Kort na de werkzaamheden, na het opheffen van de stremmingen, geldt een maximale vaarsnelheid van 8 kilometer per uur in plaats van de gebruikelijke 12 kilometer. Deze maximum snelheid geldt in het gebied tussen de boei IJ4 en het motorkanaal op onderstaande data, op woensdagmiddag 19 juni en in de avond van 8 juli en de nacht van 8 op 9 juli.

Boerman heeft op 4 juni, tijdens een ‘Vechtestafette’, verschillende projecten in en langs de Vecht geopend.

Projecten variëren van een nieuw pontje bij Dalfsen tot de nieuwe schutsluis in Hardenberg. Dat alles in het kader van de ontsluiting en verbinding van de Overijsselse Vecht. Publiek, bestuurders en volksvertegenwoordigers maken de feestelijke momenten -hoogtepunten uit het programma ‘Ruimte voor de Vecht’ mee in vier gemeenten. Op 7 juni werd als sluitstuk van de estafette de nieuwe schutsluis voor recreatievaart bij Hardenberg in gebruik gesteld.

Brug Dorkwerd GRONINGEN - Vóór de zomer start de aanbesteding voor de aanpak van de brug bij Dorkwerd. Dat heeft het college van Gedeputeerde Staten van de provincie Groningen besloten.

Bij Dorkwerd komt een nieuwe brug over het Van Starkenborghkanaal om de vaarweg geschikt te maken voor het vervoer van schepen met meerdere lagen containers. De nieuwe brug wordt aan de westzijde van de bestaande brug aangelegd. De werkzaamheden daarvoor gaan naar verwachting begin 2014 van start. De eerste voorbereidende werkzaamheden beginnen in de week van 25 juni. Dan worden de kabels en leidingen verlegd om de nieuwe brug te kunnen bouwen en de vaarweg daarop aan te passen. De werkzaamheden gaan enkele weken duren. Tijdens de werkzaamheden kan het verkeer gewoon gebruik maken van de brug.

26

De Scheepvaartkrant

Maas Binnenvaartmuseum Maasbracht blijft zelfstandig MAASBRACHT - Maas Binnen-

gevoerd met Touringcar ondernemers voor dagtrips en weekeindtrips, met daarin opgenomen een bezoek aan het Maas Binnenvaartmuseum in combinatie met de uit 1889 daterende Nostalgische Tjalk Nooit-Volmaakt, een bezoek aan de Regio Centrale, een lunch en ter afsluiting een bezoek aan de Leonardes Molen. Voor wie een weekeind of tweede dag kiest wordt het arrangement uitgebreid met een overnachting, een bezoek aan de Hompesche Molen en de Vestingswerken te Stevensweert, waarna afsluiting van het weekeind in het mooie Er waren duidelijk grote ver- witte Stadje Thorn. schillen van inzicht en doelstelBeschermheer lingen waardoor het Maas Binnenvaartmuseum MaasHet Maas Binnenvaartmubracht onder een nieuw eigen seum presenteert tijdens de logo verder zelfstandig de toe- Maasbrachter Havendagen op komst ingaat. De Gemeente zaterdag om 11.00 uur in het Maasgouw heeft inmiddels Paviljoen in het Maas Binnengedurende drie jaar subsidie ter vaartmuseum. Dan ook wordt beschikking gesteld, ingaande aalmoezenier Van Welzenes als 2014. Ook hebben veel onder- Beschermheer voorgesteld en nemers en particulieren zich aansluitend het Comité van bereid verklaard het Maas aanbeveling. Het Piratenkoor Binnenvaartmuseum financieel Over Stag geeft diverse optrete willen ondersteunen. De dens. Het gewicht van de organisatie heeft een mooie Nostalgische Tjalk uit 1889 kan locatie op het oog aan de worden geraden. Hiervoor zijn haven. Dat biedt zicht op een mooie prijzen beschikbaar gezonde toekomst. Het bestuur gesteld door Rederij Feenstra heeft inmiddels besprekingen Rijnlijn en Rederij Stiphout. vaartmuseum Maasbracht gaat zelfstandig verder na het mislukken van de besprekingen met de fusiecommissie van vereniging De Binnenvaart. Een fusie is definitief van de baan.

Woensdag 26 juni 2013

Nog geen bediening op afstand MIDDELBURG - De eindoplevering van het pilotproject Modernisering Objectbediening Zeeland (MOBZ) schuift ongeveer een jaar door. De laatste fase van de aanleg van centrale bediening van de Zeeuwse sluizen en bruggen in beheer van Rijkswaterstaat wordt naar verwachting in 2016 afgerond.

MOBZ is de landelijke pilot voor bediening op afstand van bruggen en sluizen van Rijkswaterstaat. Na de opstart van het project in 2011 bleek er bij Rijkswaterstaat en Cofely meer tijd nodig voor zorgvuldige afstemming van voorstellen en het omzetten van toepassingen om in de toekomst veilig op afstand te kunnen bedienen. De extra tijd was ook nodig om tot een ontwerp voor de laatste twee fasen te komen dat voldoet aan de landelijke kaders zodat het toepasbaar is voor verdere landelijke uitrol. In onderling overleg is besloten om de eindoplevering ongeveer 1 jaar door te schuiven. Sluizen Terneuzen.

Grote sluizen De laatste fase van MOBZ omvat de renovatie en aanpassing van besturing- en bedieningssytemen van grote sluizen en bruggen van Rijkswaterstaat in Zeeland. Daarnaast worden de Nautische Centrale Terneuzen en de Nautische Centrale Neeltje Jans verbouwd en de

FOTO RIJKSWATERSTAAT

- Kreekraksluizen bij Rilland Bath werkplekken functioneel inge- Postbrug bij Wemeldinge deeld volgens de landelijke nor- Vlakebruggen bij Schore men. De nog uit te voeren werk- Sluizen bij Hansweert zaamheden binnen het project - Krammersluizen bij Bruinisse MOBZ zijn: Aanpassing van de - West-, Midden-, Oostsluis in Terbesturing- en bedieningssystemen en renovatie van bestaande sluizen neuzen - Bruggen bij Sluiskil en Sas van en bruggen, te weten de:

Gent - Bedienplekken voor Bergsediepsluis, Grevelingensluis, Zandkreeksluis en Roompotsluis aanpassen aan de landelijke standaardisering werkplek.

Nieuwe Nautische Centrales

Met de bediening op afstand realiseert Rijkswaterstaat in Zeeland een publieksgerichte, doelmatige en professionele bediening van sluizen en bruggen vanuit twee nieuwe Nautische Centrales volgens een beter en modern verkeersmanagement.

Vlootschouw voor De Waterspreeuw – haringhappers groene multitasker HARDINXVELD-GIESSENDAM - Bij Damen Shipyards Hardinx-

veld-Giessendam is recent een bijzonder vaartuig geleverd. Het betreft een in opdracht van stichting Waternet ontworpen en uitgevoerde; ‘Damen Patrol Vessel 1304 Hybrid’. Opvallendste eigenschappen van het hybride patrouillevaartuig: het is schoon, stil en kan onder de Amsterdamse bruggen door varen van de doorgaande routes. Het schip is op 17 juni de ‘Waterspreeuw’ gedoopt door de wethouder van Amsterdam, mevrouw C. Gehrels op 17 juni 2013.

Bij scheepswerf Balck aan de Waalhaven in Rotterdam verzamelden zich op woensdag 5 juni verschillende Kotug boten. Zij maakten zich op voor een vlootschouw bij de cruiseterminal, voor de bezoekers van de jaarlijkse haringparty van Kotug. De boten waren getooid met banners waarop stond geschreven: ‘Kotug 25 jaar’. Zo lang is het geleden dat Antonie Kooren in Neder-

land begon met het aanbieden van maritieme sleepdiensten. In 1988 werd Kotug International opgericht en begon zij met de assistentie van zeeschepen in de haven van Rotterdam. In de jaren erna breidden de activiteiten zich internationaal uit naar offshore services, zeesleepvaart, bergingsassistenties en sleepactiviteiten in de opkomende markt van windenergie op zee.

Haringvlietsluizen in 2018 op een kier DEN HAAG - Minister Schultz

De Waterspreeuw.

Waternet is een innovatief waterbedrijf dat de gehele watercyclus als uitgangspunt neemt. Voor het bereiken van haar duurzaamheidsdoeleinden werkt Waternet nauw samen met andere partijen. Met de keuze voor een hybride, multifunctioneel vaartuig neemt Waternet het voortouw bij het verminderen van uitstoot door vaartuigen in de gemeente Amsterdam. Het Actieplan Luchtkwaliteit van die gemeente is daarbij leidend. De ‘Waterspreeuw’ zal worden ingezet worden voor inspectie en patrouille, alsmede handhaving van diverse wetten en regels in de Amsterdamse grachten en wateren.

Elektrische aandrijving De ‘Waterspreeuw’ kan volledig elektrisch worden aangedreven met een 130kW elektrisch aangedreven roerpropeller van Hydrosta. ESTechnology leverde de 13 Lithium Polymeer batterijen voor het aandrijvingssysteem, dat over minimaal 6 uur elektrisch vermogen beschikt bij een gemiddelde vaarsnelheid van 10 km/h. Het schip heeft daarnaast een Steyr/AMK diesel generator set, welke voldoet aan de Europese CCR 3 (Centrale Commissie voor de Rijnvaart) uitlaatgassen emissie norm. Hiermee voldoet de motor ruimschoots aan de door de klant gestelde CCR 2 norm. De motor slaat automatisch aan wanneer de batterijcapaciteit onder het minimale

FOTO DAMEN SHIPYARDS

niveau raakt. Met beide aandrijvingssystemen wordt een topsnelheid van 16 km/h gehaald; varend op batterijen kan dit een uur worden volgehouden. De motor voorziet in extra capaciteit wanneer dit nodig is; uitgangspunt voor gebruik is het varen op stroom. Het vaartuig zal worden opgeleverd met een Inspectie Leefomgeving en Transport, zone 3 certificaat.

Weinig golfslag Bij het ontwerp van de ‘Waterspreeuw’ is rekening gehouden met de verschillende verschijningsvormen van zowel de Amsterdamse wateren als de bruggen die er overheen gelegd zijn. Met een kruiphoogte van 1.80 meter kan de ‘Waterspreeuw’ in beginsel onder alle Amsterdamse bruggen van de doorgaande routes door. Het is een low wash vessel met een rompvorm die maakt dat het vaartuig zeer weinig golfslag veroorzaakt. Bij manoeuvres in de drukbevaren grachten wordt overlast voor de woonboten tot een minimum beperkt, de roerpropeller en 11 kW boegschroef, maakt ook dat het schip zeer wendbaar is in de smalle grachten. De ‘Waterspreeuw’ beschikt over een eigen spudpaal met een lengte van 3 meter, waarmee het vaartuig overal kan aanmeren zonder afhankelijk te zijn van afmeer voorzieningen, met de ‘Waterspreeuw’ levert Damen een ware groene multi-tasker af.

biedt spreiding over de tijd kans om maximaal synergie te behalen met andere opgaven. De minister benadrukt dat schoon water een gezamenlijke opgave is van het Rijk, de regionale overheden, maatschappelijke organisaties, private partijen, andere Rijn- en Maasoeverstaten en de Europese Commissie.

van Haegen (Infrastructuur en Milieu) heeft in overleg met betrokken partijen een principebesluit genomen om de Haringvlietsluizen in 2018 op een kier te zetten. Met het Kierbesluit voldoet Nederland aan internationale afspraken over vismigratie. Betrokken partijen leggen de afspraken over medefinanciering nog voor aan hun achterban.

Dat schrijft minister Schultz in een brief over Waterkwaliteit aan de Tweede Kamer. “Ik ben verheugd dat er nu een principebesluit ligt. Ik heb in overleg met het waterschap Hollandse Delta, Evides Waterbedrijf, de gemeenten Goeree-Overflakkee, Hellevoetsluis en Bernisse en de provincie Zuid-Holland vastgesteld dat er draagvlak is voor de compenserende zoetwatermaatregelen”. Uiterlijk in het voorjaar van 2014 zal de minister de uitvoeringsovereenkomst ondertekenen. De kosten van het Kierbesluit zijn nu geraamd op 75 miljoen euro, het waterschap en Evides stellen voor het einde van het jaar verder uitgewerkte kostenramingen op.

Trekvis In 1970 werd het Haringvliet in het kader van de Deltawerken door de Haringvlietdam van zee afgesloten. Dit heeft grote gevolgen voor de migratie van trekvis. Als een beperkt deel van de Haringvlietsluizen bij vloed op een kier worden gezet, kunnen trekvissen als zalm, zeeforel en glasaal de stroomgebieden van de Rijn en Maas wel bereiken.

FOTO WIKIPEDIA/QUISTNIX

Zoet water Door het Kierbesluit wordt alleen het westelijke deel van de Haringvliet zout. Daar gelegen inlaatpunten van het waterschap Hollandse Delta en Evides Waterbedrijf moeten naar het oosten worden verplaatst, zodat het gebruik van zoetwater uit het Haringvliet niet verandert. Bij een lage afvoer van de rivier gaan de sluizen bij vloed weer dicht en wordt het Haringvliet ‘zoetgespoeld’. Minister Schultz heeft met betrokken partijen afspraken gemaakt over het verplaatsen van de punten waar het waterschap en Evides water innemen. Omdat de aanvoer van water verbetert, wil het waterschap Hollandse Delta 1,2 miljoen euro bijdragen

aan de maatregelen op VoornePutten. Op Goeree-Overflakkee komt de bijdrage van het waterschap en Evides op respectievelijk 1,58 miljoen en 1,5 miljoen euro.

werk van de waterbeheerders. “Ik ben tevreden dat de uitvoering van deze maatregelen in deze economisch lastige periode zo goed vordert”. Schultz verwacht dat het tot 2027 duurt voor aan Kwaliteit álle doelen wordt voldaan. Door Minister Schultz constateert in sommige diffuse bronnen kunhaar brief dat de huidige kwaliteit nen nog lange tijd stoffen in het van het oppervlakte- en grond- water terecht komen. Bovendien water voor de meeste gebruiksfuncties voldoet. Er is nog wel een opgave voor de natuur en alertheid is geboden om het water geschikt te houden voor de bereiding van drinkwater. Schultz onderschrijft de ambitie van de Europese Kaderrichtlijn Water: schoon en ecologisch gezond water voor duurzaam gebruik. De minister prijst het

Deltafonds Minister Schultz wil de uitgaven voor verbetering van de waterkwaliteit overhevelen naar het Deltafonds. Op deze manier worden alle wateropgaven in Nederland uit één fonds betaald en kan synergie worden behaald. Schultz: “Nevengeulen in de grote rivieren dragen bij aan de veiligheid, maar zijn ook heel belangrijk voor de verbetering van de ecologische en ruimtelijke kwaliteit. Ook is de problematiek van de beschikbaarheid van water onlosmakelijk verbonden met de kwaliteit daarvan”. De minister benadrukt dat binnen het Deltafonds transparant blijft welke budgetten zijn gereserveerd voor bescherming tegen het water, de zoetwatervoorziening en de maatregelen voor verbetering van de waterkwaliteit.

27

Woensdag 26 juni 2013

Haringveiling bij ‘De Buurman’ WERKENDAM - Businessclub ‘De Buurman’ heeft tijdens de Haringparty op 20 juni een vaatje Hollandse nieuwe haring geveild onder de aanwezigen. De opbrengst, 2040 euro, gaat naar de NL Doet Verwendag voor ouderen uit Werkendam en omstreken, die wordt georganiseerd bij zorgcentrum Goezate in Werkendam.

Het veilen van het vaatje Hollandse nieuwe is een initiatief van IOS. Het is de verzamelnaam van Muziekvereniging Irene Werkendam, de cultuurhistorische vereniging De Ouwe Drijverschuit, die zich inzet voor het behoud van de zalmschouw en Shantykoor de

Biesbosch, die met elkaar al vaker een vaatje veilden. Het was echter de eerste keer dat ze het op z’n Amerikaans deden. Dat betekende dat iedereen het verschil met de voorgaande bieding moest afrekenen, ongeacht of men het te veilen object als hoogste bieder verwierf. Voor de deelnemers aan de veiling was het ‘boter bij de vis’, ofwel meteen cash afrekenen wat er werd geboden. De zilte hap ging uiteindelijk mee naar huis met de familie Versluis van de firma Haveruy Scheepsreparatie en Nova Shipping Opslag en Bulktransport.

sinds twee jaar op regelmatige basis ontmoeten bij Businessclub De Buurman. Het programma is elke keer anders. Voorop staat het netwerken, het met elkaar praten, contacten leggen. Vast item is de maaltijd die met elkaar genoten wordt in de vorm van een warm/koud buffet. Af en toe mogen de partners van de leden, maar ook relaties of mensen uit collegabedrijven meekomen. Daarvoor moet dan wel een toeslag worden betaald, want alleen leden hebben gratis toegang. Dat recht ontlenen ze aan het lidmaatschap van 100 euro op jaarbasis, goed voor tien bijeenNetwerken komsten. Niet-leden zijn welOndernemers in de regio kom mits daarvoor 15 euro per Werkendam kunnen elkaar kaart wordt betaald. De functie

die leden binnen een onderneming bekleden is helemaal niet belangrijk. De Buurman is wat dat betreft laagdrempelig. Elke tweede donderdag van de maand komt men bij elkaar in restaurant De Waterman aan de Vierlinghstraat 1 in Werkendam. Informatie over De Buurman is ook te vinden op de website www.debuurmanwerkendam.nl Telefonisch is Businessclub De Buurman bereikbaar via Stefan Hoogendoorn, telefoon 06 14 52 68 66. Het e-mail adres is; [email protected]

De Scheepvaartkrant

Wereldbol zoekt binnenvaartschip AMSTERDAM - De Stichting Kle-

an zet zich in tegen de gevolgen van zwerfvuil, onder andere plastic. Om mensen daarvan bewust te maken hebben ze een ‘Wereld van Zwerfvuil’ gemaakt van circa 6000 plastic flesjes. Deze enorme wereldbol met een diameter van 5 meter en een totaal gewicht van 1100 kilo maakt een reis door Nederland om daar aandacht te vragen voor de

problematiek. Dit initiatief wordt ondersteund door Plastic Tas Vrij. Zij zetten zich in Dordrecht en omstreken in om het plastic afval te reduceren via allerlei acties. De wereldbol komt in augustus een maand lang in Dordrecht liggen om daar aandacht voor de problematiek te vragen. Wat is er nou milieuvriendelijker en duurzamer dan deze bol over het water te vervoeren? De or-

ganisatie is daarom op zoek naar een binnenvaartondernemer die de bol mee zou kunnen en willen nemen van Nijmegen naar Dordrecht. Wie heeft er een plekje in het ruim vrij en wil de bol meenemen en zo dit initiatief steunen? Via de Stichting Klean: www.kleanworldwide.nl, telefoon 020 3373313 kan contact worden opgenomen. FOTO STICHTING KLEAN

Vervangen Weesperbrug is millimeterwerk WEESP - De voorbereidingen

Gezellige drukte tijdens de haringparty van De Buurman.

Koningspaar in Limburg en Brabant MAASTRICHT - Koning WillemAlexander en koningin Maxima brachten woensdag 12 juni, op de derde dag van hun provinciebezoeken, een bezoek aan Limburg en Brabant. In Maastricht werd het paar ontvangen bij het Gouvernementsgebouw, waarna ze samen met burge-

meester Onno Hoes en gouverneur Theo Bovens een vaartocht maakten over de Maas aan boord van het mps Jekervallei van rederij Stiphout. Diverse groepen en verenigingen op de wal en het water brachten geheel op eigen wijze een groet aan het Koningspaar.

voor renovatie van de Weesperbrug, de stalen boogbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal tussen Weesp en Amsterdam, zijn onlangs begonnen. Rijkswaterstaat vervangt de constructie uit 1937 in zijn geheel door een nieuwe brug. Tijdens een spectaculaire operatie begin oktober zet Rijkswaterstaat de nieuwe, bijna 110 meter lange brug in één weekend op zijn plaats.

Zuid-Hollandse Gorinchem. In augustus vervoert de aannemer de hele constructie over water richting Weesp. Uitdaging is dat de nieuwe brug eigenlijk te hoog is om onder de bruggen over het Amsterdam-Rijnkanaal te kunnen doorvaren. Daarom haalt de aannemer brugdek en boog uit elkaar en bouwt beide delen weer samen bij de Rijkswaterstaat-loswal op de Punt van Nigtevecht. Dan verschepen reusachtige pontons de complete brug naar Weesp.

De Weesperbrug wordt in zijn geheel gerenoveerd. De brug krijgt een nieuw brugdek en een nieuwe boogconstructie. De nieuwe Weesperbrug lijkt in veel opzichten op de oude, maar is wel hoger dan zijn voorganger. Dankzij het vergroten van de doorvaarthoogte kunnen grotere containerschepen onder de brug door varen, wat belangrijk is voor de economie en het milieu. De nieuwe brug kan minstens tachtig jaar mee. De nieuwe Weesperbrug is op dit moment in aanbouw in het

Vervanging Het vervangen van de Weesperbrug gebeurt in één weekend, naar verwachting begin oktober. Het is een reuzenklus die precisie en geduld vergt, zegt communicatieadviseur Wouter den Hartog van KWS-Mercon. “De nieuwe brug komt op de plek van de oude te liggen. Met behulp van grote vijzels krikken we eerst de huidige brug van zijn plaats. Een paar uur later trekken we de nieuwe brug vanaf het water met lieren op

zijn plaats, millimeter voor millimeter”. Op 24 juni zijn de werkzaamheden bij de brug begonnen. Verkeer over de Kanaaldijk Oost krijgt overdag te maken met enige vertraging. Er geldt een tijdelijke snelheidsbeperking van 30 km/uur en verkeer wordt met een om-en-omregeling over de andere rijstrook geleid. Dit duurt 3 weken. Als de nieuwe brug wordt geplaatst, dan is de provinciale weg (N236) helemaal afgesloten. Ook het scheepvaartverkeer ligt dan enkele uren stil. De planning voor 2013 ziet er als volgt uit: * juni - juli: aanpassen aansluiting tussen brug en wal * augustus: klaarmaken bouwterrein Punt van Nigtevecht (4 weken) * september: transport nieuwe brug naar Punt van Nigtevecht * september: samenbouw nieuwe Weesperbrug op Punt van Nigtevecht (5 weken) * oktober: plaatsen nieuwe brug (één weekend)

De stalen boog van de Weesperbrug wordt op een ponton geplaatst.

Nieuwe lijndienst Moerdijk-Immingham MOERDIJK - Een nieuwe short sea lijndienst tussen Moerdijk en het Verenigd Koninkrijk is op woensdag 19 juni van start gegaan. Drie maal per week vaart het containership MV ‘Veritas H’ vanuit de terminal van Combined Cargo Terminals in Moerdijk naar de haven van Immingham.

De lijndienst is ontstaan vanuit een behoefte van klanten aan een betrouwbare en frequente short sea verbinding vanuit Moerdijk naar het Verenigd Koninkrijk. Voor de haven van Moerdijk is dit een goede aanvulling op de bestaande short sea verbindingen naar Noorwegen, Ier-

land, Portugal, Verenigd Koninkrijk en Spanje. De MV ‘ Veritas H’ vaart elke maandag-, woensdag- en vrijdagavond uit vanuit Moerdijk. De verschepingen vanuit Immingham vinden een dag later plaats. Ferdinand van den Oever, directeur Havenschap Moerdijk: “Het Haven-

schap Moerdijk is blij met deze nieuwe short sea lijndienst. In de toekomst worden short sea verbindingen zoals deze voor de haven van Moerdijk steeds belangrijker. De directe zeeverbinding is een unieke asset van Moerdijk. Dit biedt Moerdijk de mogelijkheid een belangrijke

rol te spelen in het intra-continentale zeeverkeer. Dit in combinatie met de ligging tussen de mainports van Antwerpen en Rotterdam, de ligging aan de snelwegen A16 en A17 en de goede verbindingen met het achterland maken het zeer aantrekkelijk om een lijndienst vanuit de haven van Moerdijk te starten”. Luc Smits, directeur Comb-

ined Cargo Terminals: “De unieke ligging van Moerdijk tussen de havens van Antwerpen en Rotterdam geeft de lijndienst operator ‘A2B- online Container bv’ de mogelijkheid aan opdrachtgevers de congestie op drukke wegen rond deze grote havens te vermijden, CO2 te reduceren en betere service niveaus als klanten gewend zijn in Rotterdam en Antwerpen. Vanuit

FOTO RIJKSWATERSTAAT

Moerdijk wordt Europa volledig bediend om goederen competitief te vervoeren over water en uniek te verbinden met minder wegkilometers. Voor de toekomst staan een continentale uitbreiding van de spoorverbindingen op de prioriteiten lijst en een shortseaverbinding naar de Baltische staten waardoor van St. Peterburg tot Istanbul verbonden is met Moerdijk”.

28

De Scheepvaartkrant

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Woensdag 26 juni 2013

Gebr. Sluyter koersbepalend in Verzekeringen

Wij wensen St. Maarten Shipping VOF veel succes en een behouden vaart! Op mts. St. Maarten leverden wij: Stuurhuis met vaste kolom

Stuurhuis met

Wij wensen

alu. overzakbare

mts St. Maarten

Wij wensen St. Maarten Shipping VOF, het m.t.s. “St. Maarten” en bemanning een behouden vaart

en bemanning

bovenbouw,

een

hefgeleidekolom

behouden vaart

en hydrauliek

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Beurs WTC - Beursplein 37 - Receptie 17e verdieping - Postbus 30101 - 3001 DC Rotterdam Tel. +31 (0)10-4052000 - Fax +31 (0)10-4055252 - www.gebrsluyter.nl

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N • Verkoop • Inbouw • Service

+31 (0)10 – 266 78 90 [email protected]

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025 - [email protected] - www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren - Dealer Wärtsilä motoren

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12A2-MPTAW 953 pk / 1940 omw van het mts ‘St. Maarten’ ms Marina

T +31 (0)78 619 12 33

Bouwjaar: Afmetingen: Tonnage: Hoofdmotor: Kopschroef: Bijzonderheden:

1981 86 x 9.51 x 2.97 m 1687 ton Caterpillar - 1015 pk Scania - 240 pk Stalen vloer T +31 (0)183 50 70 40

Varend Woonschip Libertas Nummer: Afmetingen: Bouwjaar: Bouwwerf: Bijzonderheden: Vraagprijs:

9 38.62 x 5.07 x 1.40 m 1921 C. Drijvenbau (NL) Voorheen schoolschip € 125.000,00

Wij wensen St. Maarten Shipping VOF een goede en behouden vaart en danken voor de prettige samenwerking. T +31 (0)475 46 65 55

T +32 3 / 231 06 48

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties

www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

29

Woensdag 26 juni 2013

De Scheepvaartkrant

Shipyard Trico leverde het mts St. Maarten op De nieuwbouw type C tanker St. Maarten is door Shipyard Trico compleet vaarklaar aan St. Maarten Shipping VOF opgeleverd. Gebroeders de Jonge Shipbuilding Service kregen de opdracht voor het leveren van het casco en de bouw is uitgevoerd op Shipyard Kladovo in Servië. Met de afmeting 85 meter lang en 9,60 meter breed heeft de St. Maarten een laadvermogen van 1640 ton. Het casco is na aankomst in Nederland gecontroleerd en er zijn zoals gebruikelijk enkele benodigde onderwater werkzaamheden uitgevoerd. Afgemeerd aan de kade bij Shipyard Trico aan de Sluisjesdijk kon aansluitend de afbouw ter hand worden genomen. De enthousiaste mensen van het Trico team konden weer goed voorbereid aan de slag en het schip na de afbouw periode weer turn-key worden opgeleverd. Als zusterschip van voorgaande schepen, zoals de Leny en Leny II, konden de betrokken bedrijven als een goed geoliede machine aan de bouw en afbouw werken van de St. Maarten.

Vakwerk De onder het management van Dari BV in de vaart gebrachte nieuwbouwtanker is een puntgave toevoeging aan de vloot van moderne dubbelwandige tankers. De nieuwbouwtanker kan worden ingezet op een groot internationaal vaargebied. Het casco en alle uitrusting stralen een hoog kwaliteitsniveau uit. De toeleveranciers en onderaannemers hebben door de prima samenwerking hieraan natuurlijk een grote bijdrage geleverd. In de machinekamer staat de door Koedood Dieselservice geleverde Mitsubishi hoofdmotor van het type S12R met een vermogen van 1278 pk. Een door ADS van Stigt geleverde Masson keerkoppeling drijft met een flexibele verbinding van Vulkan en een reductie van 5,476:1 de schroefasinstallatie van Den Breejen Shipyard aan. De beunkoelers voor de motoren

zijn van Blokland non-ferro, die met inmiddels al ruim vijftig jaar aan ervaring en productontwikkeling instaan voor topkwaliteit. Het dekleidingsysteem ten behoeve van de laad/los installatie voor de lading is door PSI ontworpen en compleet met steunen en bordessen gemaakt en geplaatst. Trico Piping legde het complete leidingwerk in de machinekamers samen met het ballastsysteem in de zijtanks en het leidingwerk voor de warmwaterketel aan. Aangevuld met de plaatsing van de brandblusmonitoren en tankwasmachines zijn er weer flink wat pijpleiding meters aangelegd. European Pump Services B.V. bracht twee elektrisch verwarmde Bornemann ladingpompen en een Bornemann slob/strippomp aan boord. All Pumps Holland is de leverancier van het pakket aan Victor en GVR pompen voor alle overige doel-

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. ST. MAARTEN GEBR. DE JONGE SHIPBUILDING SERVICES

• Levering casco SHIPYARD KLADOVO

• Bouw casco SHIPYARD TRICO

• Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S12A2-MPTAW, 953 pk @ 1940 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W3450 reductie 5,476:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Vuklan elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

einden. De boegschroef van Verhaar Omega is een stuurrooster installatie van het type VBS900SR met een vermogen van 385 pk. Rondom de motoren in de vooren achtermachinekamer zijn de aluminium vloeren gelegd door Dolo Repair. Ook diverse beschermkappen voor de motoren evenals manifoldroosters zijn door dit Zwijndrechtse bedrijf geplaatst. De volledige betimmering en isolatie van woning en stuurhuis is door de vakkundige handen van de mensen van Willemsen Interieurbouw uitgevoerd. VE- woning en scheepsstoffering leverde de complete woningstoffering en de bekende VE-screen zonweringen voor het

stuurhuis. In de woningwanden zijn de absoluut waterdichte en van alle benodigde keurmerken voorziene scheepsramen van Rhigo aangebracht. Het klimaat is geregeld door de airco en overdruk installatie van Climalogic. Met de machinekamer ventilatoren, ontgassingventilator en de RVS afsluitbare ontluchting roosters zijn overige lucht toeafvoeren geregeld. Met de complete elektrische installatie van Electric Marine Support is de efficiënte controle over de juiste spanning op de goede plek een feit. Dutch Marine Technology heeft naast het complete pakket aan nautische apparatuur ook voor zaken als Internet, PC’s en

portofoons een breed scala aan gespecialiseerde communicatie en navigatie producten geleverd. EBR Marine Equipment leverde de ankerlieren met ankers en kettingen. Boven het voorschip uit steekt de Blommaert voormast van het type Arizona. Gebr. Sluyter makelaars in Assurantiën heeft voor de eigenaren zorg gedragen voor alle scheepsverzekeringen. Meer aanvullende bijzonderheden en informatie over de bouw van de St. Maarten en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/56 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 200 • Hydr. aggregaat HPP 2525-180 1-1-1/5,5 kW VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie VBS9000SR met vermogen van 282 kW / 1780 tpm • Schroefcompressorset 15 kW incl. droger, opgebouwd op een LRoS gekeurde ketel, type VO-15/10-300A ALL PUMPS HOLLAND

• Compleet pompen pakket DOLO REPAIR

• Vloer voorschip, vloer achterschip, beschermkappen, vloerplaat in stuurhut, overstap ballastpomp en op het dek TRICO PIPING

• • • • •

Complete machinekamerleidingen Leidingwerk warmwaterketel Ballastsysteem in de zijtanks Brandblusmonitoren Tankwasmachines

• • • •

Airconditioning- en overdrukinstallatie Machinekamerventilatoren Ontgassingsventilator RVS afsluitbare rooster

CLIMALOGIC

EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 Bornemann ladingpomp units, type W7 55 kW, capaciteit van ca. 250 m3/uur, inzetgebied is lichte producten bij een werkdruk van ca. 6 bar • Bornemann slobpomp unit, type W4 - 8,6 kW, capaciteit van ca. 30 m3/uur, inzetgebied is lichte producten bij een werkdruk van ca. 6 bar, compleet “plug and play’ toegeleverd en kunnen direct in de ladingzone worden opgesteld, aangedreven door drukvaste elektromotoren in EEx-de IIB T4 uitvoering PSI PIPING SHIPPING & INDUSTRY

• Dekleidingen • Leidingondersteuningen • Overstapbordessen EBR MARINE EQUIPMENT

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Complete electrische installatie DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• • • •

Nautisch apparatuur Radio Zeeland Periskal kaartsysteem Furuno radar, Sailor VHF, ATEX portofoons Telecommunicatie, internet en pc’s AIM SLURINK ELEKTROTECHNIEK

• Diverse pc’s, netwerk en internet geleverd TANKTECH

• Ladingtank kalibratie VE- WONING- EN SCHEEPSSTOFFERING

• Complete stoffering incl. tapijt, pvc vloeren, binnenzonwering, matrassen en linnengoed, bankstoffering en VE-screen zonwering RHIGO

• Scheepsramen VAN WIJK STUURHUIZEN

• Roefdeuren MIRON

• Sanitair installatie incl. drinkwaterzuiveringinst. • RVS uitlaten voor- en achterschip • Lekbakken en diverse RVS werkzaamheden WILLEMSEN

• Complete betimmering en isolatie, woning en stuurhuis DOCKMARKS SIGNS

• Complete belettering MUEHLHAN

• Ladingtanks gestraald en gecoat REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Esso diesel EN 590 • Mobil smeerolie • Scheepsinventaris en bijboot GEBR. SLUYTER

• Verzekering

30

De Scheepvaartkrant

31

Woensdag 26 juni 2013

De Scheepvaartkrant

In opdracht van St. Maarten Shipping VOF is het m.t.s. ‘St. Maarten’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-2940800, Fax +31 (0)10-4280700 E-mail: [email protected] , Web: www.tricopiping.nl Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252 www.gebrsluyter.nl Dokter Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht Mob.: 06-20832523 E-mail: [email protected] Web: www.dolorepair.nl

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

AiM SLURINK Elektrotechniek BV Ohmweg 71 2952 BB Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6933947 Fax +31 (0)78-6933948 Mob. +31 (0)6 57310054 E-mail: [email protected] Web: www.aimslurink.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Scheepvaartweg 9 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

m.t.s. ‘St. Maarten’ Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

E [email protected]

W www.tricobv.nl Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024

Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected] Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

Muehlhan B.V.

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Rhigo bv - Calandweg 23 - Postbus 210 - 4600 AE Bergen op Zoom Tel. 0164-240150 - Fax 0164-259411 E-mail: [email protected], Web: www.rhigo.nl Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV / ARGOS Waalhaven z.z. 11, Postbus 59083, 3008 PD Rotterdam Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

ST. MAARTEN

E-mail: [email protected]

Web: www.ve-screen.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: 06-55 557478, T: 078-8908020, F: 078-6177319 E: [email protected], www.mironbv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

30

De Scheepvaartkrant

31

Woensdag 26 juni 2013

De Scheepvaartkrant

In opdracht van St. Maarten Shipping VOF is het m.t.s. ‘St. Maarten’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-2940800, Fax +31 (0)10-4280700 E-mail: [email protected] , Web: www.tricopiping.nl Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252 www.gebrsluyter.nl Dokter Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht Mob.: 06-20832523 E-mail: [email protected] Web: www.dolorepair.nl

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

AiM SLURINK Elektrotechniek BV Ohmweg 71 2952 BB Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6933947 Fax +31 (0)78-6933948 Mob. +31 (0)6 57310054 E-mail: [email protected] Web: www.aimslurink.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Scheepvaartweg 9 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

m.t.s. ‘St. Maarten’ Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

E [email protected]

W www.tricobv.nl Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024

Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected] Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

Muehlhan B.V.

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Rhigo bv - Calandweg 23 - Postbus 210 - 4600 AE Bergen op Zoom Tel. 0164-240150 - Fax 0164-259411 E-mail: [email protected], Web: www.rhigo.nl Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV / ARGOS Waalhaven z.z. 11, Postbus 59083, 3008 PD Rotterdam Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

ST. MAARTEN

E-mail: [email protected]

Web: www.ve-screen.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: 06-55 557478, T: 078-8908020, F: 078-6177319 E: [email protected], www.mironbv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

32

De Scheepvaartkrant

Woensdag 26 juni 2013

Pure Oil Europe BV levert unieke uitvinding

Nooit meer smeerolie verversen STELLENDAM - Een dialysesysteem, waardoor je nooit meer olie hoeft te verversen. Een schonere motor, minder uitstoot en minder wrijving, dus ook minder brandstofverbruik. Pure Oil Europe BV in Stellendam is de officiële dealer van oliezuiveringsinstallaties, die werken met Nephron-technologie. Een uitvinding uit Japan, waarbij verontreiniging zelfs tot een duizendste deel van de reguliere filtercapaciteit gefilterd wordt.

perfect toepasbaar in de maritieme sector. Het dialysesysteem is te vergelijken met de functie van een nier. Door volcontinu vuildeeltjes en schadelijke oxides aan de olie te onttrekken wordt de zuurtegraad zo geregeld, dat afbreuk van de olie wordt voorkomen en de smeerolie schoon blijft. De motor blijft hierdoor schoner en zorgt voor minder uitstoot. Het systeem is zo efficiënt, dat de olie helemaal niet meer ververst hoeft te worden. Alleen het aanvullen van verbruikte olie blijft nodig. Van Oostenbrugge, die eerder onder andere werkte bij machinefabriek Padmos en KST BV, was vaak voor zijn werk in Japan. Hier kwam hij in contact met de leverancier van de ECO Nephron systemen. In eerste instantie nog YVONNE VAN DOORN Volgens werktuigbouwkun- enigszins sceptisch, aangezien er dig ingenieur Jaap van Oosten- al zoveel producten en additiebrugge is het een uniek concept, ven op de markt waren voor olie-

zuivering, raakte hij toch snel overtuigd van de meerwaarde van het product. In 2011 tekende hij het officiële dealercontract voor Europa. Samen met Jeroen Breen verzorgt hij nu de verkoop van het product in de Benelux. “De Nephron-filters zuiveren de smeerolie van dieselmotoren, thrusters of scheepslieren volledig en het restproduct wordt via ons hergebruikt. Bovendien hoeven de elementen op de zuiveringsinstallaties maar eenmaal in de 10 maanden of bij 3000 draaiuren te worden vervangen. Afhankelijk van de draaiuren en oliehoeveelheid kan het systeem gemiddeld al in drie jaar terug verdiend worden”, aldus Van Oostenbrugge. Een uitspraak die gebaseerd is op meer dan 1000 marktvoorbeelden, aangezien het product al jaren veelvuldig gebruikt wordt in Azië. Pure Oil Europe BV biedt het systeem op

maat aan. De purifiers kunnen zowel als een continuproces worden ingebouwd of als los dialyse-systeem voor aan de wal, toepasbaar voor meerdere schepen. Daarnaast heeft het bedrijf de vrijheid om het product qua ontwerp verder te innoveren voor de Europese markt. Het bedrijf, dat zich nu voornamelijk focust op de maritieme sector, ziet in de toekomst ook zeker toepasbaarheid in de transportsector. “We zijn zelfs al in gesprek met de overheid, aangezien deze ontwikkeling ook in het belang is van het milieu”, aldus Van Oostenbrugge. Pure Oil Europe BV Industrieterrein Korteweg Pampus 31 3251 ND Stellendam T: 0187-491599 E: [email protected]

Jaap van Oostenbrugge en Jeroen Breen in hun kantoor in Stellendam.

De Nephron Dialyse Technologie

Visserij

Beursmagazine

Themabijlage

media &

DONDERDAG 6, VRIJDAG 7 ZATERDAG 8 SEPTEMBER 2012

Dé exclusieve vakbeurs voor Haven, Transport, Maritiem en Services

Scheepvaarttelefoongids

2012

Kerst VERHALEN uit de binnenvaart

ALLES-IN-ÉÉN

Aan de kade van het cruiseschip ‘De Rotterdam’

Scheepvaart en Transport College Nieuwe locatie in Katwijk met originele kleurenillustraties van Iris Verhoeff

Promarin Nederland Nieuwe Scheepsschroeven

Holland Fisheries Event Vakbeurs voor de visserij

Rondvaart boten Groeneveldt Marine Service eerste Volvo Penta D13 MH 19 opnieuw onder de loep 21

Flexibiliteit en kennis vormen basis van Diesel Motoren Service B.V

DMS in twintig jaar uitgegroeid tot volwassen onderneming RIDDERKERK - In Ridderkerk, op het industrieterrein Woude is in de Door Lida Saaij Aan het hoofd van DMS staan Kaartenmakerstraat 3 het bedrijf Diesel Motoren Service B.V. de compagnons Gerrit de Vries (DMS) gevestigd. Het is een reparatie- en onderhoudsbedrijf met als specialisatie het onderhouden en reviseren van Cummins moto- en Adam Both. Op 17 augustus ren. De onderneming is sinds 2006 dan ook officieel Cummins dea- 1992 hebben zij de onderneming opgericht, er wordt dus al twintig ler. DMS levert haar diensten onder andere aan grondverzetbedrijjaar intensief samengewerkt. Beiven, baggerbedrijven, generatorverhuurbedrijven en de zeevaart den hebben altijd voor en met Cummins gewerkt voordat ze zich als zelfstandig ondernemer vestigden in Ridderkerk. Ze zijn dus als het ware opgegroeid met het merk. Voorheen was het bedrijf gevestigd in de Keurmeesterstraat op het industrieterrein Donkersloot, maar inmiddels werkt men al weer enkele jaren vanuit de panden aan de Kaartenmakerstraat. Daar begon men met een grote loods waarin zowel de voorraad onderdelen een plaats vonden als een werkplaats voor de reparatie en revisie van motoren en een bescheiden kantoor. Voor de opslag is inmiddels aan de overkant van de straat een loods bijDe compagnons Gerrit de Vries (l) en Adam Both (r) werken al gekocht. Sinds kort is ook het naastgelegen pand in eigendom twintig jaar met veel plezier samen in DMS.

•

van DMS. “Een prachtig pand met een goed ingericht kantoor”, zegt De Vries. “Het is puur geluk dat het pand van de buren beschikbaar kwam. De voorraad onderdelen en motoren groeit nog steeds en we hebben een uitgebreide selectie nieuwe en gereviseerde motoren op voorraad, van de nieuwste tot de oudere types. Die krijgen ook een plaats in dit pand”. De groei zit er dus goed in bij DMS. De heren erkennen dat het voor veel bedrijven economisch moeilijke tijden zijn. “Natuurlijk merk je dat er een recessie is. We repareren nu soms wat meer dan dat we voor nieuw vervangen. De grondverzetmarkt was op een gegeven moment slecht, de generatorenmarkt trok daarentegen ineens aan, evenals het buitenlandwerk zoals zeevaart en offshore, dus dat vangt elkaar op. Maar verder valt het voor ons wel mee. We leveren nauwelijks iets voor nieuwbouwschepen, dat scheelt wellicht. Wij leveren met name voor vervan-

ging van bestaande motoren, wordt geleverd. Sommige types nieuwe dan wel gereviseerde motoren zijn niet snel leverbaar motoren, afhankelijk van wat de door de fabriek. We bouwen een klant wil”. motor dan om zodat we maatwerk kunnen leveren. Onze servFlexibiliteit icedienst staat 24 uur per dag Het repareren en overhalen paraat zowel in Nederland als in van motoren wordt in eigen huis het buitenland’’. gedaan. “We onderhouden, repaKennis reren en reviseren uitsluitend Cummins motoren. Dat doen we De Vries en Both hechten veel bijvoorbeeld voor grondverzet- waarde aan het op peil houden bedrijven en baggerbedrijven en van de kennis van hun monteurs. we zijn heel actief in de zeevaart. “We hebben altijd wel iemand in Omdat er altijd raakvlakken zijn opleiding. Repareren kun je overbinnen die sectoren, komen we af al en bij iedereen, maar om het en toe ook in contact met de op een degelijke manier te doen binnenvaart. We hebben heb je veel meer nodig dan een inmiddels elf mensen in dienst, sleutel en wat motorenkennis. zowel fulltime als parttime. Onze Onze mensen gaan regelmatig mensen rijden met vier volledig op cursus om daar de nodige ingerichte servicewagens overal kennis op te doen over de nieuwnaar toe. Ons sterke punt is dat ste ontwikkelingen, met name we heel flexibel zijn en vanuit de elektronische motoren vragen klant werken. Die heeft een heel andere kennis dan de machine kapot en wil die weer mechanische motoren. snel aan de gang hebben. Als we Toekomst iets niet op voorraad hebben doen we er alles aan dat het snel Echt grote plannen voor de

toekomst zijn er niet. “We willen vooral goed blijven doen wat we nu ook al doen. We kunnen het momenteel goed aan met ons personeel. We hoeven niet per se groter te worden. Vaak is het erg druk, maar we vinden het ook lekker als er druk op de ketel staat”. Verder is het motto; ‘Schoenmaker blijf bij je Cummins leest’.

Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk T +31 (0)180 48 72 84 F +31 (0)180 48 72 85 [email protected] www.dieselmotorenservice.nl

WWW.YMI.NU

Krant | eKrant | Themabijlagen | Magazines | eMagazines | Website | Online nieuws | Nieuws app Scheepvaarttelefoongids print | Scheepvaarttelefoongids website | Scheepvaarttelefoongids app | Boeken

T 010-4129500 | E [email protected] |

www.scheepvaartkrant.nl

33

Woensdag 26 juni 2013

Scheepvaart | Agenda Juni

De Scheepvaartkrant

Agenda | Expositie

Expositie Havenmuseum ROTTERDAM - In Het Haven-

- 26 t/m 30 juni Watervloot Hoogezand-Sappermeer Hoogezand-Sappermeer - 28 juni Schipperscafé Theehuys, Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk - 28, 29, 30 juni Havendagen Terneuzen www.havendagen-terneuzen.nl Terneuzen - 28, 29, 30 juni Maasbrachter Havendagen www.maasbrachterhavendagen.nl Maasbracht - 29 juni Vier eeuwen Goudse binnenvaart www.goudawaterstad.nl Gouda - 29 juni t/m 1 sept Maritiem Museum overvallen door piraten, www.maritiemmuseum.nl Rotterdam

Juli - 7 juli - 11 t/m 14 juli - 18 t/m 20 juli - 18 t/m 21 juli

Open Air Mis Schippersvereniging Sterreschans Havendagen Coevoerden Visserijdagen Bruinisse Almelose Havendagen

Pannerdenseweg www.havendagencoevorden.nl

Doornenburg Coevorden Bruinisse Almelo

www.almelosehavendagen.nl

museum is op vrijdag 14 juni de expositie ‘De Rotterdamse Haven’ geopend door Sabine Bruijnincx, directeur van de Wereldhavendagen. Het is een expositie van leerlingen van het Lyceum voor Beeldende Vormgeving (LvBV).

Het LvBV is een persoonlijke school voor havo en vwo met een bijzonder creatief profile, gelegen in het centrum van Rotterdam. Gedurende de zomer van 2013 wordt er in Het

Havenmuseum werk getoond van leerlingen van het LvBV. Tijdens het project ‘De Rotterdamse Haven’ van klas 3 havovwo, hebben de leerlingen een eigen impressie van de Rotterdamse haven gemaakt. Om tot het werk te komen hebben ze inspiratie opgedaan tijdens bezoeken aan de haven en vanuit hun eigen schilderlokaal aan de Westblaak, waar ze mooi uitzicht hebben op de Rotterdamse haven. Bij het vervaardigen van hun werken hebben ze karton als kwast

gebruikt en daarnaast inkt en pastelkrijt. Vervolgens hebben ze bij het vak digitale media een bewegende versie van hun werk gemaakt. Het geheel vormt een spannende impressie van de Rotterdamse haven gezien door leerlingen van het LvBV onder leiding van de docenten M. Wasserman en R. Werry. Na de expositie in Het Havenmuseum verplaatst de expositie zich naar het nieuwe pand aan de Beukelsdijk 91, waar het LvBV zich in augustus 2013 gaat huisvesten.

Augustus - 2 t/m 4 augustus Visserijfeesten Breskens - 22, 23, 25, 29 en 30 aug. Voorstelling ‘Op zee wil ik of nergens zijn’ - 23 en 24 augustus - 28 t/m 31 augustus - 31 augustus en 1 september IJmuiden

Breskens www.luxortheater.nl/94-1026-watermuziek Rotterdam Visserijdagen Makkum Makkum Visserijdagen Harlingen Harlingen Havenfestival IJmuiden www.havenfestivalijmuiden.nl

September - 1, 5 12, 13 en 15 sept. Voorstelling ‘Op zee wil ik of nergens zijn’ - 5 t/m 8 sept. Maritiem Nieuwegein - 6,7, 8 september Wereldhavendagen - 7 september Nijkerkse Sleepbootdagen - 11 september Maritime Innovation Experience - 13 t/m 15 sept. Vlietdagen - 13 t/m 15 sept. Warmondse Schippertjesdagen - 14 september Havenconcert - 20 t/m 22 september - 20 t/m 22 september - 20, 21, 22 september Open Scheepvaartdagen

www.luxortheater.nl/94-1026-watermuziek Rotterdam www.maritiemnieuwegein.nl Nieuwegein www.wereldhavendagen.nl Rotterdam www.nijkerksesleepbootdagen.nl Nijkerk www.proeftuinmaritiemeinnovatie.nl Dordrecht www.vlietdagen.nl Leidschendam-Voorburg www.schippertjesdagen.nl Warmond Historische haven Gouda (Oosthaven) Maritiem ’s-Hertogenbosch ‘s-Hertogenbosch Water-rAnt Antwerpen www.osd-antwerpen.be Antwerpen

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Talentshow

Talentenshow tijdens Vlietdagen: de Prachtfactor!

Agenda | Samenzijn

ren als een groep. Er zijn leuke inschrijfformulier. Hier is ook Scoutinggroep Hubertus- prijzen te winnen! Op het gehele programma van de Brandaan organiseert op www.vlietdagen.nl staat het Vlietdagen te vinden. zaterdag 14 september, tijdens de Vlietdagen, een unieke talentenshow voor de jeugd van LeidschendamVoorburg: de Prachtfactor. ’s Middags om 15.00 uur op het podiumschip ‘De Zeester’, afgemeerd aan de kade bij de Sluiskant ter hoogte van de Petrus en Pauluskerk, kunnen 6 tot 18-jarigen hun talenten vertonen. De inschrijving is inmiddels geopend. Inschrijven kan tot en met 12 juli. Live zingen, muziek maken of playbacken; het kan allemaal. Alle ingeschreven deelnemers worden uitgenodigd om op zaterdag 7 september auditie te doen. Inschrijven kan individueel maar ook met meerdeLEIDSCHENDAM-VOORBURG

Watermuziek ROTTERDAM - Wegens het grote succes van de mooie, unieke, muzikale programma’s die Peter Goedhart de afgelopen jaren in de haven van Rotterdam heeft gemaakt, komt hij in augustus en september terug! In Op zee wil ik of nergens zijn neemt hij zijn gasten weer mee aan boord van het romantische salonschip de Animathor naar een monumentale plek op het terrein van de Rotterdamse Droogdok Maatschappij. De roemruchte plek waar eens de SS Rotterdam werd gebouwd.

Een man op leeftijd vindt op zolder zijn oude, afgetrapte wandelschoenen terug. Jarenlang waren zij zijn vrienden die hem door de wereld voerden. Hij staat op het

punt ze weg te gooien, maar dan wordt hij nieuwsgierig en vraagt zich af of ze nog goed zitten. Hij trekt ze aan, loopt over de zolder. Tot zijn verbazing is de pasvorm

nog perfect. Zonder na te denken gaat hij naar buiten en loopt de stad in. Dagenlang loopt hij op deze oude vrienden door stad en havengebied van Rotterdam. Als na een lange winterslaap wordt hij wakker. De wandelingen openen zijn hart voor zijn jeugd en zijn vroegere reizen. Hij beseft dat de wereld nog steeds voor hem open ligt. Hij hoeft alleen maar de zolder van zijn hoofd schoon te maken en zich door de schoenen, zijn sleepboten, mee te laten voeren; de haven uit, de wijde wereld in. Vaar mee, de wijde verte lokt. Naar Zanzibar naar Yokohama. In je hoofd kun je overal komen. Componist,

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten:

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeafspraak.

Extra activiteiten:

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten:

ZONDAG 11.00 UUR

ZONDAG 14 JULI 11.00 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). DINSDAG 18.00 UUR (even weken) Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

Vierdaagse mis.

Repetitie zangkoor.

MAANDAG 15 JULI 15.00 UUR

Extra activiteiten:

ZATERDAG 13 JULI 14.00 UUR

Feestelijke feesten.

opening

bloemschikken (kerk).

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

DONDERDAG 13.30 UUR

Pergamano.

Extra activiteiten: GEEN

zomer- ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

Kennismaking en informatie KSCC vierdaagse deelnemers en verzorgers groep. DINSDAG 16 JULI Start 97ste Nijmeegse wandelvierdaagse. WOENSDAG 14.00 UUR 10.00 uur Waalkanters koor. VRIJDAG 19 JULI Einde Nijmeegse Bridgen (oneven weken). wandelvierdaagse. DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen 19.00 UUR KSCC Vierdaagse lintje Bulletin (oneven weken). voor de KSCC wandelaars. VRIJDAG 09.30 UUR

Locatie: Nieuwe Luxor Theater Datum: do 22, vr 23, zo 25, do 29, vr 30 augustus, zo 1, do 5, do 12, vr 13 en zo 15 september Aanvang: 20.00 uur, zo 14.00 uur (toegang dertig minuten voor afvaart) Prijs: 25 euro Meer info: https://www.luxortheater.nl/941026-Watermuziek

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

KSCC | Agenda

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

zanger, dichter Peter Goedhart schreef romantische meeslepende muziek en teksten voor eigen zang/spreekstem en voor Erik van der Kroft (piano), András Czifra (viool), Roeland Cleijne (trompet) en Erik Roobaard (contrabas).

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor KSCC HET ZUIDEN TE schippersgezinnen en opvarenRAAMSDONKSVEER den van de Europese Rijn- en Vaste activiteiten: binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk ZONDAG 10.30 UUR Woord- en Communiedienst, zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 daarna koffiedrinken. M +31 (0)655 35 66 66 WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken, kaarten, biblio- I www.kscc.nl theek geopend. GEEN

Agenda | Expositie

Kunstexpositie bij Museumwerf Vreeswijk

len tot fantasievolle voorwerpen, deels uitgevoerd in keramiek of samengesteld uit gevonden (scheeps)materiaal. De kunstwerken hebben gemeen dat ze scheepsgerelateerd zijn. Exposanten zijn Ruud VREESWIJK - Naast de vaste collectie valt bij Museumwerf Vreeswijk deze zomer ook kunst te bewonderen. De expositie- Arkeveld (beeldend), Rina Copier (aquarel), Desiré Haverkamp ruimte en het Theehuys vormen daarvoor het decor. (schilder en beeldend) en Cisca de Ruiter (woonboottekeningen). Het startsein voor de expositie was het werfweekend op 1 en 2 juni, waarvoor kunstenaars waren uitgenodigd hun werken te exposeren. Omdat deze kunstwerken het verdienen om voor langere tijd tentoongesteld te worden en omdat de vaste opstelling van de Museumwerf hiermee een prachtige combi vormt, is besloten hier een zomerexpositie van te maken. Ook de tijdelijke expositie over de zandwinning is nog steeds te bezoeken. Museumwerf Vreeswijk is te vinden aan Wierselaan 113 in Nieuwegein (Vreeswijk) Een kunstwerk van Ruud Arkeveld: ‘Op weg naar Hade’s’. Voor openingstijden en een rouzie De kunstwerken zijn divers. uitgevoerd in aquarel, en woon- tebeschrijving, Van nautische voorstellingen, boottekeningen in diverse stij- www.museumwerf.nl.

34

De Scheepvaartkrant

Woensdag 26 juni 2013

NV / SA Revisiebedrijf

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Claes & Zonen

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Reparatie & Service

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen

met ons over de

Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

subsidiemogelijkheden.

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

vrijblijvend overleg

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV [email protected] www.bodewesmillingen.nl

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl

(N.O.Z.)

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

Stichting B.A.S.M.

Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

Scheepswerf Wout Liezen BV

Voor al uw hellingwerk en reparatie

KUNSTGEBITTEN

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Tandtechnisch atelier

met garantie

'DENTECHNIKA'

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

TE KOOP: MBS 2000t-1100m3: 86 x 9 x 3,8 m, bj 1963, middenschip 2003, 2x 400 Scania 2013, 1x 320 DAF v. Tiem, nieuwe radar, spudpalen 12 m. o.v., geschikt voor ombouw tot zandzuiger/kraanschip, cert. 2015 werk en inruil bespreekbaar.

Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

vanwijkstuurhuizen.nl

Tel.: 0653 596795, e-mail: [email protected]

dWF

Fotografie

NIJMEGEN Maritieme- en Bedrijfsfotografie tel: +31 (0)638727996

www.dewaardfoto.webs.com

aflosser gezocht? als aflosser gevonden worden?

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

R 30 JAA N A D R ! AL MEE ISHAVEN U H T E LIG EEN VEI thuishaven tallatie B.V. de Vlek Scheepsins ische ete elektrotechn voor een compl tuur. autische appara installatie en N ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam & Ons nieuwe adres per 1 januari 2013 Bornissestraat 11, 3044 AC Rotterdam, T 010 - 233 00 02

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

[email protected] - WWW.VLEKELEKTRO.NL

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter

www.scheepvaarttelefoongids.nl

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

www.huizinga-snijder.nl Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

AQUA-NAUTICA B.V.

dé Maritieme Dienstverlener Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik Ido Ambacht Tel. +31 786 822 419, Mob. +31 612 343 817 E-mail: [email protected]

Snelle levering in heel Nederland !

www.aqua-nautica.eu

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

35

Woensdag 26 juni 2013

De Scheepvaartkrant

Groeiende markt vraagt om goed opgeleide redders

Hypermodern oefenbad voor ‘natte’ trainingen ROTTERDAM - Bij Eerland Shi-

mingen. Zo hebben we de middenschepen van de voormalige Van Ommeren schepen Aquitania en Flandria gebruikt als ponton voor het drijvende Chinese restaurant in de Parkhaven. Van het onderschip van de mattenlegger Cardium die werd gebouwd voor de Deltawerken hebben we een drijvend golfslagbad gebouwd en van het verdichtingsponton Mytilus, ook van de Deltawerken, hebben we een catamaran gebouwd voor een vrije val lifeboat oefenschip. En voor het RISC Maritiem Trainings Centrum hebben we de oude motorsleepboot Triton omgebouwd tot kantoorschip. Die Cardium was zo groot, daar hebben we ook nog twee drijvende dokken en twee woonarken van kunnen bouwen. Die schepen doen vaak geen dienst meer voor het LIDA SAAIJ doel waarvoor ze gebouwd zijn, maar zijn nog lang niet versleten”, Aan niets is meer te zien dat de aldus Eerland. basis van het oefenbad bestaat Oefenbad uit vier aan elkaar gekoppelde LASHbakken. Het ligt er strak en Het oefencentrum heeft een stralend bij. LASHbakken zijn fei- totale afmeting van 40 x 20 meter telijk grote, drijvende transport- met een 8 meter hoge overkapkisten, die tussen 1968 en 2008 ping. Het zwembad is 24 x 12 x 4 werden gebruikt om lading in meter. Lotec, dat in de afgelopen over te slaan. In 2008 kwam een dertig jaar wereldwijd al tenmineinde aan de transportmethode ste 150 golfopwekkingsinstallaen werden de bakken te koop ties en de bijbehorende wind- en aangeboden. Eerland kocht toen regenturbines en flitslichten voor een aantal van deze LASHbakken. trainingscentra heeft verzorgd, Ze lagen er dus al een tijdje toen heeft ook de installatie voor het de opdracht voor de bouw van oefenbad geleverd en geïnstalhet oefenbad kwam. Die leerd. Met deze installatie kunnen opdracht kwam voort uit het feit zeer realistische reddingsoefedat op de werf 15 jaar eerder al ningen worden gehouden, met in eens een oefenbad was hoogte variërende golfslag en gebouwd.“Iemand die destijds bij windkracht, oplopend tot winddat project betrokken was werkt kracht 8. Er zijn klimnetten aannu bij de KNRM. Hij kende mij wezig en een model van een heli-

prepair BV in Rotterdam-IJsselmonde is in de afgelopen maanden een hypermodern, drijvend oefencentrum gebouwd in opdracht van de Koninklijke Nederlandse Reddingmaatschappij (KNRM). Begin juni is het bijzondere zwembad naar de Heysehaven gevaren waar het is afgemeerd bij STCKNRM in Rotterdam-Heijplaat. Daar wordt het ingezet als trainingscentrum voor specifieke doelgroepen binnen de maritieme en offshore branche. Op 27 juni is het bad officieel geopend.

nog”, vertelt Wim Eerland, eigenaar en directeur van Eerland Shiprepair. Omdat hij toen goed werk leverde kwam men weer bij hem uit. Eerland is uit de binnenvaart afkomstig en runt sinds 37 jaar de scheepswerf. Hij heeft veel ervaring met het hergebruik van bestaande schepen. “We hebben vaker casco’s liggen die we ombouwen voor nieuwe bestem-

kopter waarmee ‘underwater escape’ trainingen gegeven kunnen worden. Ook hangt er een soort palingfuik, voorzien van schotjes, dit systeem heet skyscape, waarin mensen zigzaggend van grote hoogte kunnen afdalen. In de praktijk kan dat bijvoorbeeld een olie- of gasplatform zijn. Onderwatercamera’s leggen alle oefeningen vast. De

beelden worden op grote schermen weergegeven in het oefencentrum en aan de wal. Licht en donker kan worden nagebootst. Een bedieningslessenaar halverwege de hal bevat alle te gebruiken functies. Een kraan die boven het hele bad kan rijden tilt de oefenhelikopter in en uit het water. Onderdeks bevinden zich de beunen en de installatieruimte. Een zijde is echter ingericht als droge oefenruimte. De kleedkamers bevinden zich aan de wal.

Duurzaam Bij veel zaken in en om het oefenbad is gebruik gemaakt van milieuvriendelijke en duurzame technieken. De hal wordt verwarmd door middel van Airsocks en stuwventilatoren, geleverd door WindeX Engineering BV, met de bijbehorende luchtbehandelingskast met WTW en verwarming. Dit systeem valt het

best te omschrijven als een grote nylonkous met hoepels waarin met kracht warme lucht wordt geblazen. Dat geeft nauwelijks geruis door de dempende werking van de ‘sock’. WindeX leverde ook de complete CV installatie voor de verwarming van het zwembad en LBK. De verwarming draait op aardgas. Tweeëntwintig procent van de verwarming van de hal is gekoppeld aan het watersysteem. De hal is rondom goed geïsoleerd. Het bassin wordt met oprolbare kunststof isolatiematten afgedekt op momenten dat het niet in gebruik is. De energiezuinige verlichting in de hal is in secties verdeeld voor gebruik op maat en klantspecifiek te regelen.

Chloorbestendig De armaturen zijn chloorbestendig. Dat geldt ook voor de isolerende beplating van de wanden die bovendien zijn voorzien van een speciale coating. Alle stalen delen zijn extra verzinkt. De buitenzijde van het bassin is geïsoleerd om energie te besparen. Het zwembad is in een drielaags systeem van tweecomponenten producten van Shipcoat gespoten. In totaal is er een laagdikte van 550 mu aangebracht. Deze laagdikte is nodig om bestendig te zijn tegen het chloor in het water. Alle hoeken en moeilijk bereikbare plaatsen zijn eerst goed voorgezet alvorens ze gespoten werden en na elke laag is er een inspectie uitgevoerd. Op de loopgedeelten van het oefencentrum hebben we een anti-sliplaag gespoten. Dit is vrij bijzonder, omdat dit in de regel niet gespoten wordt”, vertelt Bram van der Velde van het schildersbedrijf Van der Velde-Rensen.

de steiger, waardoor meteen een noodweg is ontstaan. Alle nutsvoorzieningen komen vanaf de wal aan boord. Er is echter wel een noodaggregaat voorhanden om bij stroomstoring de stroomvoorziening te kunnen oppakken.

Exploitatie Het opleidingscentrum is een gezamenlijke dochteronderneming van de STC-Group, de kennisinstelling voor scheepvaart, transport en havenindustrie en

de KNRM. STC-KNRM verzorgen de emergency response trainingen voor de offshore olie en gas industrie en de maritieme sector.”De vraag naar veiligheidstrainingen groeit enorm vanuit de nationale en internationale maritieme sector. Dit komt mede door de almaar toeWaterbehandeling nemende veiligheidseisen in de Het zwembad bevat circa 900 maritieme sector. Dank zij de kuub water. Er wordt geen vloeibare chloor gebruikt om het water vrij van bacteriën te houden maar zout, waar via elektrolyse chloor van wordt gemaakt. De twee zandbedfilters van 9 ton zand per stuk moeten regelmatig gespoeld worden. Dit spoelwater, maar ook het boenwater, wordt opgevangen in een vuilwatertank en vervolgens afgevoerd naar de wal. Alle leidingsystemen komen uit in die vuilwatertank, waardoor er niks in het milieu terecht kan komen. “Het filtersysteem is geheel computer gestuurd’, weet Eerland.

Veiligheid Het Oefencentrum ligt afgemeerd aan stalen afmeerpalen. In geval van een calamiteit hoeft er slechts een beugel te worden losgemaakt en de bak komt vrij te liggen. Het loopbordes buitenom sluit aan op de loopbrug van

samenwerking met de KNRM kunnen wij beschikken over unieke kennis op het gebied van redden van drenkelingen op zee. De financiële opbrengsten komen, na aftrek van de bedrijfskosten, uiteindelijk weer ten goede aan het reddingswerk op zee. Daarmee is er sprake van een win-win situatie”, vertelt Peter Carpay, managing director van STC-KNRM. Hij was ooit de oprichter van het trainingscentrum. Door in zee te gaan met STC en KNRM werd het mogelijk

seren. Wat er is goed gegaan, wat moet er beter? Een tweede doel is de kwaliteitsbewaking. Aan de hand van de beelden kan worden teruggezien of de hoge standaard gehandhaafd wordt. Een derde doel is opslag van de beelden voor de opdrachtgegevens ten behoeven van incidentenregistratie. Er kan altijd iets mis gaan. De beelden kunnen dan worden teruggekeken”, aldus Carpay, hierbij aangevuld door sales manager Derk Dubbeld. De veiligheidseisen bij de trainingen zijn hoog. Alle modules zijn voorzien van noodstoppen. Terwijl hoge eisen aan de opleiders, maar ook aan de cursisten worden gesteld. “Voor de trainingen worden de cursisten verplicht een medische keuring te overleggen. Dat is nooit een probleem, want de cursisten zijn serieuze gasten die weten dat ze, dank zij een goede opleiding, het leven van een ander kunnen redden”. Vanuit de binnenvaart is er nog geen vraag naar trainingen. “Incidenteel krijgen we een vraag van een schipper die in eigen beheer iets wil doen, een oefening Man overboord (MOB), of een brandbestrijdingsoefening bijvoorbeeld. Die oefeningen worden tijdens de opleiding voor matroos en schipper bij het STC wel gegeven, maar er is geen herhalingsplicht”.

Hollands Glorie Carpay en Dubbeld noemen het nieuwe trainingscentrum ook een voorbeeld van ‘Hollands Glorie’.”Van overal over de wereld komt men naar ons toe. We zijn goed bereikbaar, mede door de nabijheid van Schiphol als belangrijke internationale hub

het centrum verder uit te bou- voor vluchten naar gas- en oliewen en te professionaliseren. gebieden. Maar ook doordat Rotterdam de grootste haven van Camararegistratie Europa is, daar horen we gewoon Alle trainingssessies worden thuis”. Met het oefencentrum op camera opgenomen. “Dat denken de heren de komende heeft drie doelen. Allereerst twintig jaar - technisch gezienmonitortraining. Cursisten kun- toe te kunnen. “Groeit de markt nen vooraf aan de training zien sneller dan verwacht dan bouwat er gaat gebeuren, maar ook wen we er een centrum bij”, stelt achteraf de eigen training analy- Carpay, optimistisch.

36

De Scheepvaartkrant

Woensdag 26 juni 2013

STC-KNRM en het nieuwe oefenbad van harte ...

EERLAND SHIPREPAIR B.V. Havennr. 1100 IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel. 010-4834888, Fax 010-4822325 E-mail: [email protected] Web: www.eerlandshiprepair.nl

Grotenoord 6 3341 LT Hendrik Ido Ambacht Tel. +31(0)78 6815561 E-mail: [email protected] Web: www.kraan-repair.nl

BOUWERS EN LEVERANCIERS VAN HET OEFENBAD EERLAND SHIPREPAIR

• Ontwerp, bouw en levering van het complete project STOLK STAAL

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

• Afmeerpalen PM NELISSE & ZONEN

• Coatings en RVS staalkabels WINDEX ENGINEERING Veersedijk 11, 3334 LK Hendrik Ido Ambacht Tel. +31 (0)78 6815122 E-mail: [email protected], Web: www.stolkstaal.nl

• Luchtbehandelingskast met WTW en verwarming • Complete CV installatie tbv zwembadverwarming en LBK • Airsocks en stuwventilatoren H. HARDEMAN

• Bedrijfshal KRAAN REPAIR

• Halkraan

Frankepad 7, 3341 LV Hendrik Ido Ambacht Tel. +31(0)78 6815579 E-mail: [email protected], Web: www.nelisse.nu

LOTEC Generatorstraat 27A, 3903 LH Veenendaal Tel. +31 (0)318 521700 E-mail: [email protected], Web: www.hardeman.nl

• Golfslagmachine VOF VAN DER VELDE RENSEN

• Zwembadconservering met drielaags, 550 mu, 2 componenten Shipcoatverf en antisliplaag op loopgedeelten

www.scheepvaartkrant.nl Europalaan 3, 6691 CE Gendt, Tel. +31 (0)481 422700 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

OEFENBAD STC-KNRM

Boven Zijde 12, 5626 EB Eindhoven Tel. +31 (0)40 2430021 E-mail: [email protected], Web: www.lotec.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant