m 20 oktober 2005

Reisverslagen en programma's ha3o

Pagina 1 van 9

Reisverslag op hoofdlijnen

Frankrijk – Spanje 12 t/m 20 oktober 2005 Woensdag 12-10-2005

Start in Zuidlaren om 08.45 uur. Via Amersfoort en Breda naar Antwerpen met een rondrit richting Brussel en een zijsprongetje naar Mechelen (rondrit in binnenstad). Vandaar oostelijk om Brussel langs vliegveld Zaventhem naar Waterloo (langs het slagveld van1815 met La Butte de Lion en de herberg waar Napoleon I de laatste nacht voor de slag doorbracht). Via Mons de Franse grens over en eerst naar Lille (Rijssel) gereden. Een bezoek gebracht aan de oude binnenstad. Rijssel komt van: ter IJssel, wat eiland betekent, evenals l'IIle. Overnachting in Arras.

697 km

Donderdag 13-10-2005

De reis gestart met bezichtiging van het schitterende Vlaamse marktplein van Arras. Vervolgens over de Autoroute du Nord naar Parijs gereden en een rondrit gemaakt door de stad langs een groot aantal bezienswaardigheden, waarvan Montmartre, de Champs Elysees, Place de la Concorde en de rit langs de Seine met uitzicht op het Ile de la Cité de hoogtepunten vormden. Vervolgens een rit door het dal van de Seine. Vlak voor Rouen (de stad kort bezichtigd; de binnenstad was helaas moeilijk per auto bereikbaar) naar Caen, waar het hotel betrekkelijk snel werd gevonden. Caen is na de Tweede Wereldoorlog weer opgebouwd en herbergt onder andere nog het kasteel van Willem de Veroveraar. Het hotel lag aan de oude binnenhaven aan de Orne, die door de stad stroomt alvorens bij Quistreham in Het Kanaal uit te monden.

484 km

Vrijdag 14-10-2005

Het was niet eenvoudig snel uit Caen weg te komen vanwege de ochtendspits. Dwars door door Bretagne naar Angers aan de Loire gereden en door de Vendée naar La Rochelle. Hier rondgereden en langs het mooie vestingstadje Blaye aan de oevers van de Gironde naar Bordeaux, waar eerst de 'Ronde van Bordeaux' werd gemaakt voordat de gelegenheid voor overnachting in hotel Mercure werd bereikt.

702 km

Zaterdag 15-10-2005

Vertrek ’s morgens om 08.00 uur Bordeaux . Door pijnboombossen 171 km naar Bayonne. Bij de oude grenspost in Hendaye de grens over naar Irun en vandaar naar San Sebastian. Vanaf hier door het Cantabrisch gebergte naar Vitoria Gasteiz, een van oorsprong Weste Gotische vestingstad uit de 4 eeuw na Chr. Het landschap tussen San Sebastian en Vitoria deed sterk aan het groene landschap met Alpenweiden in Zwitserland denken, fris maar met sterk reliëf. Vandaar naar Burgos gereden door een open en al veel droger landschap en over een hoogvlakte. De stad Burgos toonde veel moderne frisse nieuwbouw en een historisch (helaas klein) oud centrum. Vanaf Burgos werd de tocht recht naar het Zuiden voortgezet door een steeds droger landschap met Terra Rossa (uitgeloogde bodem, waarin de ijzerbestanddelen achter zijn gebleven), maar met veel reliëf. Na een avontuurlijke rit werd eerst het centrum van Madrid en het vliegveld gevonden en vervolgens het NOVOTEL-hotel in Madrid CAMPO de Los Naciones.

749 km


Pagina 2 van 9

Zondag 16-10-2005

Start om 07.45 uur met, aanvankelijk in de ochtendschemering, een rondrit door het centrum van Madrid met onder andere een flits van het koninklijk Paleis. Vandaar via een route in noordwestelijke richting naar een hoogvlakte gereden, die steeds eenzamer werd. Zij geeft de eenzaamheid weer, waarin koning Philips II probeerde in zijn eentje de verantwoordelijkheid te dragen van het erfgoed van zijn vader Karel V vanuit het Escoriaal ( Paleis/klooster Philips II). Vanaf het Escoriaal werd de tocht voortgezet naar San Martin, het westelijkste punt van de reis. Ook dit gedeelte van de reis was adembenemend mooi met scherpe kloven in het landschap, afgewisseld door hellingen met olijfaanplant, maar ook dorre stukken met Terra ROSSA, savanneachtige boomgroepen met vooral conifere. Vanaf San Martin door naar het zuidoostelijk gelegen Toledo, een stad die wellicht meer dan Madrid het grensvlak laat zien tussen Arabische en Castiliaanse cultuur. De stad was van 1559 – 1561 ook nog de hoofdstad van Spanje, voordat Philips II besloot Madrid uit te bouwen tot hoofdstad en het Escoriaal tot zomerresidentie. Vervolgens gereisd door een landschap met vooral open vlakten met grootschalige agrarisch gebruik. Een prachtige rit in de stad en aan de Zuidkant langs de Taag ( Tajo) toonde een prachtig beeld van Moors/Castiliaanse symbiose. Dit was tevens het oudste punt van de reis. Vandaar in noordoostelijke richting door Madrid gereden naar het volgende hotel in Zaragoza. Eerst 40 km langs aan de autoweg aangelegde bedrijfsterreinen, maar daarna door een landschap, dat vergelijkbaar is met wat Arizona en New Mexico op het gebied van rotsformaties te bieden hebben. Het IBIS-hotel in Zaragoza was in zijn vriendelijkheid en eenvoud een plezierige afwisseling met de patserige wereld van NOVOTEL-Madrid. Het hotel is perfect gelegen op 10 minuten loopafstand over de voetgangersbrug naar het oude centrum van Zaragoza.

658 km

Maandag 17-10-2005

Na vertrek uit Zaragoza via de autosnelweg naar Lerida. Vanaf daar ging het richting Pyreneeën door een landschap dat gaandeweg steeds meer begroeid raakte, maar ook adembenemende ravijnen liet zien. Hier waren de mooiste herfstkleuren van de hele reis zichtbaar. Bij Bourg-Madam werd de Franse grens overschreden, waarna onmiddellijk de eerste 'Deviation' zichtbaar werd, omdat men in BourgMadam had bedacht de 'Foire”' (jaarmarkt) op de Route Nationale te organiseren. Via een blubberachtige weg werd na enig zoeken de Route National buiten het dorp weer bereikt en kon de reis worden voortgezet. Ook het Franse gedeelte van de Pyreneeën leverde een mooi, maar steeds vegetatierijker landschap op. Vlak voor Perpignan, een Catalaanse stad, die met het gehele Roussillon bij de Vrede van Cateau Cambresis in 1659 door Spanje aan Frankrijk werd afgestaan, werd de autosnelweg A9 gevolgd. Deze leidde via een zijsprong over een landtong (Sete met daarbinnen gelegen 'Etang' (haf)) naar hotel Mercure Nimes-Ouest, een hotel met goede voorzieningen, maar met matig bedienend personeel.

740 km

Dinsdag 18-10-2005

Een dagje Rhône-delta met westelijke Cote d’Azur. Deze dag was bedoeld als een rustdag in die zin, dat qua bestemming niets moest en alles kon. De rit begon met een bezoek aan Aiqes Mortes, een e e havenstad die in de 11 en 12 eeuw één van vertrekpunt was voor de Franse deelnemers aan de kruistochten, die tot 1291 werden uitgevoerd naar Acre in Palestina. Aansluitend een tocht door de Camarque, een natuurgebied met moerassen, rietkragen, grasvlakten met wilde paarden enzovoort. Vervolgens werd via Arles – wellicht mooi voor wie dat wil zien, maar morsig in de subjectieve waarneming - doorgereden naar de ten westen van Marseille gelegen

489 km


Pagina 3 van 9

'Europoort' van deze stad, dat gegroepeerd is langs het Etang de Berre. Daarna kwam de landschappelijk zeer aangename verrassing van de Chaine de l’Estaque, het op 30 km ten westen van Marseille zeer reliëfrijke gebied met kalkgesteente met verrassend weinig e vegetatie (vermoedelijk reeds als gevolg van door de Grieken in de 4 eeuw voor Chr. Veroorzaakte milieuschade) Van Marseille (Centre Ville/Vieux Port) door naar La Madraque, het toeristengebied bij uitstek. Vervolgens werd via autosnelwegen en een rit over de N 7 een bezoek gebracht aan de Pausstad Avignon, waar een gerestaureerde muur op perfecte manier laat zien hoe historie en moderne bouwvormen gescheiden kunnen worden. Een rondrit door het centrum maakte dat volkomen duidelijk. Woensdag 19-10-2005

Een tocht door het Rhônedal naar het noorden was de opzet voor een hoogtepunt van de reis. Helaas viel er gedurende die hele tocht door het Rhônedal een gestadige regen. Tot Montelimar werd de oostoever van de Rhône gevolgd, daarna tot vlak voor Vienne de westoever, omdat deze een reliëfrijker en mooier landschap te zien gaf. Die westelijke oever, die voor een groot gedeelte vlak langs de Rhône voerde, was landschappelijk ook daarom aantrekkelijk, omdat enerzijds het gebergte, anderzijds de rivier vlak bij elkaar zichtbaar waren. Ongeveer 300 km noordelijk van Vienne/Lyon werd na een rit over autosnelwegen bij Langres het landelijk gebied tussen Langres en Nancy bereikt, een verrassend mooi gebied, waarvan de Vesting Langres middelpunt was. De rit door dit ten ZW van Nancy gelegen landschap was erg mooi. Nancy-Centre was het markeringspunt van NOVOTEL NANCY OUEST. Een bijzonder uitstapje was een bezoek per taxi aan de Place Stanlislas Poniatowski, waarbij het vergulde hek en het plein grote indruk maakten

Donderdag 20-10-2005

Een snelle rit naar Zuidlaren via Diedenhofen, Luxemburg, Luik, Maastricht, de Napoleonsweg, N273, A73, A50 , A28 en Nijmegen naar Westlaren. Aankomst aldaar 14.36 uur

Reisdagen Gereden km Gereden km

Totaal 8 vanaf Zuidlaren 12-10-2005 vanaf Apeldoorn 12-10-2005

693 km

5752 km 5884 km


Pagina 4 van 9

Oranjereis Duitsland 2002 • Dag 1. Vertrek om 07.30 uur. Op deze dag worden bezocht

Diez, Braunfels en Dillenburg. Uitvoerige bezichtiging Overnachting in de buurt van Dillenburg. In Diez brengen we een e bezoek aan het uit de 17 eeuw daterende kasteel Oranienstein, waarin het Oranjehuis zijn sporen heeft nagelaten. Op doorreis naar Dillenburg wordt een kort bezoek gebracht aan het kasteel Braunfels, waar de echtgenote van Frederik Hendrik ( 1584 – 1647) vandaan komt. Overnachting in Dillenburg of in de onmiddellijke omgeving.

• Dag 2.

Via Mühlhausen en Nordhausen naar het schitterende zilvermijnstadje Stolberg (burcht), stamslot van Juliana van Stolberg , moeder van Willem van Oranje. Stolberg is nu een schitterend e e slaperig stadje, maar in de 15 en 16 eeuw was de mijnbouw in zilver er erg belangrijk en is de rijkdom die het stadje uitstraalt zeer begrijpelijk. Vandaar wordt de reis voortgezet naar de historische stad Wernigerode, lustslot van de hertogen van Stolberg – Wernigerode en de schitterende stad Wernigeriode en vervolgens door naar Zerbst en Dessau ( diner + overnachting) Op dit gedeelte van de reis staan behalve historische plaatsen het fysisch milieu in de schijn werpers, maar wordt ook aandacht besteed aan bouwstijlen enz….

• Dag 3.

Bezichtiging Wörlitz ( Schitterende tuinen in Engelse stijl, aangelegd door de prinses van Oranje Nassau in haar functie van gravin van Anhalt ) en Oranienbaum. In Oranienbaum wordt duidelijk welke invloeden vanuit de republiek der 7 Verenigde Nederlanden mee werd genomen naar het toenmalige vorstendom Anhalt, een dynastiek kruispunt, van waar verschillende dochters zijn uitgehuwelijkt tot in St. Petersburg toe! ( Catharina de Grote) Daarna door naar Potsdam, waar wordt overnacht. ( Mogelijk in de avonduren bliksembezoek aan Berlijn met een paar hoogtepunten, ik denk aan Rijksdag, Brandenburger Tor, Potzdamer Platz. Dit kan praktisch gratis, consupties voor eigen rekening)

• Dag 4

Een complete Oranjedag in Potsdam en omgeving. In dit gebied staat centraal dat er niet alleen sprake was van dynastieke banden, maar dat de Oranje’s met name op het gebied van bouwtechnieken en warterstaatkundige werken enorm veel invloed in het gebied rond Berlijn hebben. De zoon van Louïse Henriëtte, dochter van Frederik Hendrik , nl de eerste Pruisische koning Frederik I ( 1688 – 1713 ) en nog meer kleinzoon Frederik Willem I raakten in de ban van de technische snufjes, die toen vanuit het “steinreiche Holland” werden meegenomen naar het in die tijd onontwikkelde Brandenburg. Laatstgenoemde was zo tuk op Nederlanders als kolonisten, dat in Potsdam een apart “Holländisches Viertel” onstond ( 1730 – 1760),. Rondleiding vindt plaats o.l.v de bouwkundig ingenieur die de complete restauratie van deze wijk sinds 1979 voor zijn rekening neemt.

• Dag 5

Terugreis van Potsdam naar Utrecht/Amsterdam. Tijdens de terugrit wordt een stop gemaakt in Bad Bentheim voor de bezoek aan het Slot aldaar. Bijzonder is, dat koningin Wilhelmina en haar moeder in de tijd dat deze regentes was voor haar dochter veel hebben gelogeerd op het slot.. Aankomst in Utrecht/Amsterdam rond 19.00 uur.


Pagina 5 van 9

Blokkadereis Leningrad 2003 Algemeen: Wie vroeger Leningrad zei, zei meteen als reactie ‘Hermitage’. Wie heden de naam St. Petersburg uitspreekt, zegt hetzelfde. De oude en de huidige naam van de stad zijn synoniem met deze wereldberoemde museum, dat is ondergebracht in het voormalige Winterpaleis van de Tsaren. Maar er is ook nog een andere associatie onverbrekelijk met deze Metropool aan de Njewa verbonden, namelijk die van een 900 dagen durende beleg! Veel landgenoten hebben nauwelijks of geen weet van deze periode uit de Tweede Wereldoorlog. De oorlogsperikelen en de hongerwinter in Nederland mogen nauwelijks een naam hebben in vergelijking met wat Leningrad destijds van de Duitse invaller te verduren heeft gekregen gedurende de 900 dagen van het beleg. De Leningraders hebben de agressor buiten de poorten kunnen houden, maar de prijs die zij daarvoor hebben moeten betalen is met geen pen te beschrijven. Het reisprogramma is zo opgezet, dat in 7 dagen bezoeken worden gebracht aan een groot aantal objecten, die in of vlakbij de verdedigingsring lagen, die de Sowjets om de stad Leningrad hadden aangelegd. Deze werd van 8 september 1941 tot 27 januari 1944 met ideologisch fanatisme tegen de Duitse invallers verdedigd.

Programma van dag tot dag Uitdrukkelijk moet er op worden gewezen, dat in verband met de organisatie en planning van deze reis een enkele verandering in de volgorde van de dagprogramma’s kan plaatsvinden. Men kan op het laatste moment (ook) in Rusland (nog steeds) voor verrassingen komen te staan. •

21 augustus Per vliegtuig van Schiphol naar Pulkovo (St. Petersburg). Aansluitend kennismaking met de gids en inchecken in het hotel. Briefing met betrekking tot de reis als geheel; co- productie van Irina Grintchenko en reisleider Martien Hietbrink.

•

22 augustus Introductiedag met rondrit en bezoek aan het Rumiantsev Paleis met permanente tentoonstelling ‘Leningrad tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog’. Bezoek aan de Piskariov begraafplaats, waar massagraven liggen van omgekomen burgers en gesneuvelde soldaten van het Rode Leger. De dag wordt afgesloten met een bezoek aan de ‘Peter & Paulsvesting’, het oudste militaire steunpunt in de stad en/of een bezoek aan de Aurora, de kruiser van waaraf het startschot werd gelost dat de Oktoberrevolutie inluidde. \

•

23 augustus golf, die een belangrijke schakel vormde in de verdedegingslinie (de rol van zwaar scheepsgeschut) en Sestroretsk, een plaatsje 40 km ten noorden van St. Petersburg. Hier liep de Russisch-Finse frontlijn, zowel in 1939 als in de jaren 1941 – 1944. Bezocht worden een school, waar een Russisch historicus met specialisatie Fins-Russische relaties uitleg geeft over dat deel van de frontlijn, dat aan de buitenkant van dit dorp liep.

•

24 augustus Bezoek aan het Oranienbaum Bruggehoofd aan de zuid-westkant van de stad in de uiterste zuid-oosthoek van de Finse Golf. Bezoek aan een daargelegen fort en aan het Peterhof Park, waar door de Russen een landing werd uitgevoerd ter versterking van de in het bruggehoofd opgesloten verdedigers van de stad. Voorts een bezoek aan de Pulkovo Hoogten, waar artilleristen van de Aurora zich tot het laatst toe verdedigden


Pagina 6 van 9

•

25 augustus Een rit langs de Levensweg (Lifeline), de enige weg waarlangs de stad kon worden bevoorraad, naar het Ladogameer . Hier werd de vesting Oreshek bij de stad Schlüsselburg met succes tegen de Duitsers verdedigd. Voorts een bezoek aan het Dioramamuseum, dat zich richt op de verdediging van de stad in de frontsector Schlüsselburg. Hierbij worden maquettes, foto’s en andere audiovisuele middelen gebruikt om een en ander aanschouwelijk te maken.

•

26 augustus Op weg naar het vlieveld Pulkovo wordt een laatste stop gemaakt bij het Monument van de Heldhaftige Verdedigers van Leningrad. Terugreis naar Schiphol.

Bij 20 betalende deelnemers bedraagt de prijs van het arrangement € 850,- per persoon. In de reissom is inbegrepen: • 5 overnachtingen in hotel Petersburg in een tweepersoonskamer • verzorging op basis van halfpension • vervoer conform het programma • entrees conform het programma • vlucht Lufthansa Amsterdam-St. Petersburg v.v., via Frankfurt • begeleiding van de Heer M. Hietbrink • extra, lokale, specialistische begeleiding Niet inbegrepen: • visumafwikkeling € 80,- per persoon mits standaard procedure • toeslag eenpersoonskamer € 145,- per persoon • avondprogramma • niet genoemde maaltijden.


Pagina 7 van 9

Ostwallreis Zesdaags arrangement ter bezichtiging van het ‘Festungsfront Oder - Warthebogen’(OWB), fortificaties in westelijk Polen

De Maginotlinie ‘de in beton gezette loopgraaf langs de Frans Duitse grens is voor velen een begrip. Dat geldt ook voor de ’Siegfriedlinie’ en de ‘Atlantikwall’. Minder bekend is het feit, dat aan de Duitse oostgrens in de 30-er jaren een grensversterking werd gebouwd, waarin per km lengte meer dan 4 x zoveel werd geïnvesteerd dan in de Maginotlinie. Even een stap terug in de geschiedenis: •

Juni 1919. Duitsland ondertekent het verdrag van Versailles en accepteert grenscorrecties, ook aan de Oostgrens. De Oostgrens die eerst honderden kilometers ten Oosten van Berlijn lag schuift op naar het westen tot niet meer dan 140 km van de Rijkshoofdstad. Aan de oostkant ervan is de nieuwe Poolse staat ontstaan. Polen en Duitsers bekijken elkaar met angst en haat.

•

Voorjaar 1934. Adolf Hitler geeft opdracht met absolute voorrang een verdedigingslinie te bouwen met als eerste doel Berlijn te beschermen tegen een ‘Slavische’ aanval uit het oosten. De leiding van het hele Ostwallproject wordt toevertrouwd aan Dr. Ir. Fritz Todt, de bekendste Duitse vestingbouwer van Wereldoorlog II. De strook die Berlijn moet beschermen en er recht ten oosten van ligt is in noordzuidrichting 45 km lang en ligt tussen de rivieren de Oder in het zuiden en de Warthe in het noorden. Naam: ‘Festungsfront Oder – Warthebogen’(OWB)

•

•

29 januari 1945. Bij Kalau ( Pools Kalawa) in oostelijk Brandenburg breken Russische troepen ‘s avonds om 21.45 uur in 20 minuten tijd, tijdens een heftige sneeuwjacht door de OWB linie. Op die plek wordt deze verdedigd door Volkssturm eenheden die, verstoken van nachtzichtapparatuur, die doorbraak over een breedte van 35 meter in één weggetje niet eens merken. Zomer 1997. Amerikaanse militaire deskundigen bezoeken in het kader van de aansluiting van Polen bij de NAVO de OWB linie. Met verbazing bekijken ze de tankversperringen en de samenstelling van het beton van de bunkers.

Conclusies: Technisch gezien was het Festungsfront OWB zijn tijd ver vooruit. Het militaire nut ervan door een blunderende Hitler uiteindelijk nul! Een bezoek aan dit gebied in westelijk Polen is zeer de moeite waard. Tijdens een informatieve bijeenkomst worden de politieke en militaire achtergronden geschetst, die dit onderstrepen.


Pagina 8 van 9

Dag tot dagprogramma in hoofdlijnen Dag 1 Met de eigen auto op zondag naar het verzamelpunt Van der Valk Hotel aan de Berliner Ring ( 480 km. ten oosten van Oldenzaal). Dit is tevens de locatie voor de eerste en de laatste overnachting. Vandaar een gezamenlijk vertrek in een groep van minimaal 4 en maximaal 12 personen naar de Poolse grens. Grenspassage bij de vesting Küstrin (Pools Kostrzyn) waar de perfect Duits sprekende, zeer gespecialiseerde Poolse gids de leiding neemt op een unieke reis langs een ongekend sterke verdedigingslinie, die wereldgeschiedenis had kunnen maken ( N.B de wachttijd bij de Poolse grens kan soms oplopen tot anderhalf uur en is sterk afhankelijk van het tijdstip van aankomst aldaar). De gids: Anna Kendryna, staat aan de Poolse kant van de grens te wachten op een parkeerplaats aan de linkerkant van de weg onmiddellijk na de grenscontrole. Zij rijdt als iedere deelnemer aan de reis de grens is gepasseerd voorop naar het hotel gevestigd in een vml.Regenwurmlager. Daarna inchecken. Kennismaking en eerste briefing over de reis. Dag 2 Op deze reisdag worden ’ s morgen de volgende objecten in de OWB worden bezocht: - Werkgruppe Schill - Panzerwerk 761 - MG Schartenstand met PAK Unterstellraum (PAK = tankafweergeschut) Vervolgens lunch in hotel Schloß Lagow ’s middags wordt het bezoek voortgezet met bezoeken aan de Panzerwerke 719 en 720 en het ondergrondse station ‘Heinrich’ Dag 3 Vandaag is de Mittelabschnitt aan de beurt met de (code)namen Wasserschloß, Kipprollbrücke, Panzerwerk 625, Tiborlager, waterkrachtcentrale, Stuw 617 en afsluitend Panzerwerk 598. Uiteraard wordt e.e.a. onderbroken voor de lunch. Diner ’s avonds wederom in het Regenwurmlager. Dag 4 ‘s Ochtends worden de volgende objecten bezichtigd: Werkgruppe Scharnhorst, Panzerwerk 724 ( met uitzichttoren) en de ‘Burschener Schleife’ ’ s Middag wordt een bezoek gebracht aan het regionale verzorgingsstadje Miedzyrzecz (Duits Meseritz), waar u behalve de lunch kunt deelnemen aan een bezoek aan het Schloß (13e eeuw) en het daarbij behorende museum of een halve dag vrij nemen voor ontspanning c.q het doen van inkopen in Meseritz. ‘s Avonds bent u te gast bij de gids Anna Kendryna en haar echtgenoot Robert Jurga ( een vestingsdeskundige), waar u met Poolse gastvrijheid een maaltijd wordt aangeboden. Dag 5 de De nadruk van de excursie op de laatste reisdag ligt op verdedigingswerken uit de 19 eeuw, die van februari t/m april 1945 door de Vestingsmanie van Hitler een 20e eeuwse rol moesten vervullen. Afgezien van de Seelower Höhen vormden zij een laatste barriere tussen de Russen en Berlijn. Gekozen is voor bezoeken aan Fort Sondorf en de Festung Küstrin, die gelegen is tussen 2 armen van de rivier de Oder. Het vormt de afsluiting van de reis.Aansluitend afscheid van Poolse gids en terugrit naar Hotel Berliner Ring (overnachting) Dag 6 Na het ontbijt einde van de reis. Op eigen gelegenheid terug naar Nederland. Reissom: € 495,-

De leden van de Stichting Militair Erfgoed krijgen op deze prijs € 25,- per persoon korting.


Pagina 9 van 9

Bij dit bedrag is inbegrepen: -

-

de eerste en de laatste overnachting in een 2 – persoonskamer op basis van logies/ontbijt in hotel „ Berliner Ring” de 3 resterende overnachtingen in een 2- persoonskamer op basis van volpension in een driesterrenhotel gelegen midden in het frontgebied( de kamers van beide hotels hebben uiteraard bad/douche en wc) tijdens het verblijf in Polen begeleiding van Duits sprekende gids bij de bezichtiging van de respectievelijke objecten.

Reisdata: 15 – 20 juni, 6 – 11 juli en 10 – 15 augustus. De reizen worden op deze data uitgevoerd met met steeds een zondag als eerste en een vrijdag als laatste dag en voor groepjes van minimaal 4 en maximaal 12 personen. Wij concentreren ons op bovengenoemde data, maar in zeer uitzonderlijke gevallen willen wij proberen op basis van beschikbaarheid qua accomodatie voor minimaal 4 en maximaal 12 personen voor degenen die met geen mogelijkheid kunnen deelnemen op de uitgezette reisdata of als de drie geplande resdata zijn overboekt op een afwijkende datum voor u te reserveren.

Algemeen: • •

• • • •

De reizen kunnen in principe het hele jaar worden geboekt, maar vanwege het weer is de beste periode van begin mei t/m september. Er bestaat de mogelijkheid voor een facultatieve verlenging van de reis met 3 dagen. Desgewenst krijgen de deelnemers een informatieblad met suggesties voor een langere of kortere verlenging na afloop van de reis, omdat de regio een veelheid aan interessante bezienswaardigheden herbergt, zoals Zossen, berlijn, Potsdam, Wörlitz, Oranienbaum en Oranienburg. De eerste dag kan men bij aankomst in Hotel ”Berliner Ring” desgewenst 2 overnachtingen na afloop van de reis bijboeken om op eigen gelegenheid nog wat in de omgeving het één en ander aan bezienswaardigs te gaan bezichtigen Voor de deelnemers wordt een informatieve bijeenkomst georganiseerd ( Voor de deelnemers van meerdere vertrekdata tegelijk) Alle definitieve deelnemerontvangen een uitvoerige routebeschrijving en nadere bijzonderheden van het reisconcept, zoals adressen, tel.nrs. van hotels enz.) Kledingadvies – stevig schoeisel, zaklantaarn, kleding, die (ook) geschikt is voor kille vochtige ruimtes. ( Let op!!! Als u per persoon geen zaklantaarn mee hebt genomen kunt u geen onderaadse ruimtes betreden. De gids kan dan nl. niet de verantwoordelijkheid voor u op zich nemen. Vergeet dat dus s.v.p. niet! )

m 20 oktober 2005

Recommend Documents