LOVK wint CBOB-binnenvaartondernemerswisseltrofee

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Brandstof Co2mpetitie 2009 officieel van start

Editie 05

PAGINA 3

REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

HDM REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

A G G R E G AT E N

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

PAGINA 15

PAGINA 31

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

blijven gewone kinderen”. Het daverende applaus gaf wel aan dat de zaal het helemaal eens was met de keuze van het CBOB-bestuur.

Onderzoek

DOOR ELBERT VISSERS EN SANNE VERHOEFF

Bilders ging in zijn toespraak in op het belang van goed onderwijs voor de varende kleuters. Bij gezinnen aan boord horen kinderen, en zeker kleine kinderen bij de ouders aan boord. Gelukkig kennen binnenvaartschippers de uitgestelde leerplicht voor de kleuters tot het jaar dat ze zeven worden. Hierdoor kunnen ze langer in een beschermde gezinsomgeving, onder de hoede van hun ouders blijven. Om te zorgen dat schipperskinderen een optimale aansluiting vinden als ze naar groep 3 van de basisschool gaan, wordt gebruik gemaakt van een uniek en specifiek instituut; het LOVK.

Cobi Visser, directeur van de Stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK), is de •winnaar van de felbegeerde CBOB trofee 2009.

FOTO E. VISSERS

reiken van de trofee aan de LOVK bestond uit een aantal punten:

ren maakt een naadloze in- van een digitaal schoolbord. stroom in groep 3 van het reguErkenning liere basisonderwijs mogelijk. In haar dankwoord ging de directeur van de LOVK kort in op de afgelopen zeven jaar dat de LOVK bestaat. Visser bedankte het bestuur niet alleen voor de prijs, maar ook voor de erkenning van het belang van de LOVK voor het behoud van de gezinsbedrijven. In 2001 be- Dankzij het moderne en inte- gonnen als kleine maar grale onderwijssysteem van de krachtige organisatie, werd men leeftijdsgroepen tot 7 jaar, le- geconfronteerd met 23 procent vert de stichting een wezen- van de varende kleuters die lijke bijdrage aan het voortbe- groep drie van de basisschool staan van het varende moesten overdoen. Nu is dat nog maar 4 procent, wat overgezinsbedrijf. Na het opnoemen van deze eenkomt met de landelijke punten overhandigde Bilder de trend. Uit recent onderzoek blijwisseltrofee, een klein model ken de varende kleuters het trofee die men mag houden, en zelfs iets beter te doen dan de de oorkonde aan Cobi Visser. gemiddelde walkleuters in Als extra blijk van waardering groep 3. Visser: “Varende kleuoverhandigde hij ook een check ters zijn gewone kinderen in van 2.500 euro voor de aanschaf een speciale situatie maar het

Modern onderwijssysteem levert bijdrage aan voortbestaan varend gezinsbedrijf

Uw partner in scheepsverven

24-uurs storingsdienst

•

Landelijk Servicepunt Maritiem: één jaar verder

LOVK wint CBOB-binnenvaartondernemerswisseltrofee 2009

ROTTERDAM - Cobi Visser, directeur van de Stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK), is de winnaar van de felbegeerde CBOB trofee 2009 geworden. Dit onder andere vanwege de bijdrage van de LOVK aan de instandhouding van het gezinsbedrijf in de binnenvaart. De trofee werd uitgereikt door CBOBvoorzitter ing. E.J. Bilder tijdens de jaarvergadering op 30 maart. In verband met het negentigjarige bestaan van de CBOB was er deze keer ook een geldbedrag van 2500 euro verbonden aan de trofee. Het LOVK heeft nog een reden om trots te zijn: uit het recente onderzoek ‘Speciale doelgroepen in het basisonderwijs’ blijkt namelijk dat varende kinderen op school net zo goed presteren als walkinderen, op sommige gebieden presteren zij zelfs beter.

- De gedreven en professionele wijze waarop het onderwijs aan de varende kleuters aan boord wordt georganiseerd. Motivatie - De intensieve en enthousiaste begeleiding van kleuters en De specifieke motivatie van ouders door betrokken mentohet CBOB bestuur voor het uit-

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

•

C.B.O.B Jaarvergadering uitgelicht

www.mtu-online.com www.mtu-online.com

26ste jaargang 15 april 2009

Keerkoppeling repareren?

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelfmarine.nl

In het schooljaar 2007/2008 is de Radboud Universiteit Nijmegen het COOL onderzoek begonnen. COOL staat voor Cohort Onderzoek Onderwijs Loopbanen van vijf tot achttien jaar. Bij dit onderzoek, waaraan 550 basisscholen meededen, is de LOVK met 64 varende kleuters (groep 2) aangehaakt. Verspreid over drie leerjaren op verschillende basisscholen, deden er nog eens 140 schipperskinderen aan mee. Met de uitkomsten van het nieuwste onderzoek beschikt men voor varende kinderen in de basisschoolleeftijd (groep 1 tot en met 8) over recente en ‘harde’ gegevens als het gaat om, grofweg gezegd, taal en rekenen. Daarnaast geven leerkrachten ook hun oordeel over het functioneren van schipperskinderen. Zowel varende kleuters (LOVK) als varende kinderen blijken in de basisschool even goed te scoren als andere kinderen. De afwijkingen in de scores zijn zo gering dat ze van geen betekenis zijn. LEES VERDER OP PAGINA 9

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen

VERZEKER INGEN

Atlas Copco luchtsystemen

Tel. 078 - 61 22 500

Stikstof generatoren

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Nieuw digitaal informatiebord voor binnenvaart in Hartelkanaal ROTTERDAM - Havenbedrijf

Rotterdam heeft een nieuw digitaal informatiebord om binnenvaart tijdig te attenderen op ongewenste situatie in het Hartelkanaal. Door het aanleggen van de Hartelstrook nabij de Maasvlakte is de zuidelijke doorvaart van de Beerdam afgesloten. Door de sterke ebstroom in de monding van het Hartelkanaal is het soms niet wenselijk hier door te varen of op je beurt te wachten om naar de Hartelhaven te varen. Het Havenbedrijf wil dat de binnenvaart dit enkele kilometers eerder doet omdat daar het Hartelkanaal aanzienlijk breder is en er minder stroming staat. De on-

gewenste situatie ontstaat bij binnenkomst of vertrek van grote zeevaart van of naar de Mississippihaven. In voorkomende gevallen is het niet mogelijk om gelijktijdig scheepvaart vanuit het Hartelkanaal met bestemming Hartelhaven te laten passeren. Hierdoor ontstaat wachtende scheepvaart. Om congestie en gevaarlijke situaties te voorkomen, staat nu – ruim voordat de binnenvaart bij het Beergat is gearriveerd - het digitaal informatiebord (havennummer 6046) met informatie over eventuele wachttijden in het Beergat, zodat de scheepvaart tijdig maatregelen kan nemen. FOTO’S HBR

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 15 APRIL

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag Scheepvaartverkeerscentrum DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK

Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V.

Voor € 23,50

H

Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple’s Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Julia Internaat

Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Aluminium & PVC stuurhutten • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service !!!

Uw collega’s zijn onze beste reclame

!!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Partyboot Amsterdams model. 22.30 x 4.10 x 1.40 m, Zone 3, 50 pers. lagere prijsklasse. Rondvaartboot. ca. 18 x 3.50 x 0.80 mtr., 96 personen, electrische aandrijving, SI Zone 3-4. Ter overname: Kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie Ter overname: Compleet rondvaartbedrijf met jonge schepen in het westen van het land.

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 15 APRIL

Brandstof Co2mpetitie 2009 officieel van start ROTTERDAM - Aan boord van het directievaartuig ‘De Nieuwe Maze’ van Havenbedrijf Rotterdam is op woensdag 1 april het officiële startsein gegeven voor de Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 van het platform ‘Voortvarend Besparen’. De Co2mpetitie heeft dit jaar drie keer zoveel deelnemers als vorig jaar. In totaal zijn er nu 123 strijders, verdeeld onder vier klassementen: het (nieuwe) particulierenklassement, scheepsklassement rederijen, groepsklassement (per team/onderneming) en het dienstenklassement. Het platform verwacht dat de deelnemers een gemiddelde besparing tussen de vijf en tien procent gaan halen. Vorig jaar werd gemiddeld 14 procent brandstof bespaard.

schippers tonen aan dat ze niet veel meer kunnen besparen en behalen daarmee een eervolle prestatie. Ook dragen zij bij aan het groene imago van de binnenvaart. In het nieuwe particulierenklassement wordt ge-

Er strijden 123 deelnemers om de grootste besparing

streden door tien deelnemers. Het dienstenklassement heeft nu acht deelnemende diensten, waardoor er een echte competitie ontstaat. Nu moet er immers gestreden worden tegen meerdere diensten, waaronder het Havenbedrijf Amsterdam. Meedoen is dit jaar ook eenvoudiger dan vorig jaar: via digitale formulieren geeft men de gegevens Vorig jaar was rederij Danser snel door. Group de grote winnaar van de Walstroom wedstrijd. Het winnende schip, de Alsace-Hollande van Danser, Havenmeester Jaap Lems bereikte een besparing van sprak voor de officiële start nog maar liefst 54 procent. In het een paar bemoedigende woordienstenklassement won het den richting de deelnemers. Havenbedrijf Rotterdam, dit “Elk klein beetje besparing is al was echter niet zo moeilijk aan- meegenomen, een heleboel gezien het havenbedrijf de enige kleine beetjes is immers ook deelnemer was in dit klasse- veel. Vorig jaar hebben wij bij ment. Ook dit jaar is het Haven- het Havenbedrijf 3,6 procent bedrijf weer van de partij. kunnen besparen. We willen onGrootste verandering ten op- ze patrouilleboten meer gebruik zichte van vorig jaar is de duur laten maken van walstroom, dit van de wedstrijd. Een half jaar jaar gaan we voor de 5 procent”. lang zuinig varen is een echte Volgens Lems is het belangrijk uitdaging voor sommige schip- dat men zich nog bewuster pers. Andere schippers zijn al- wordt van het economische vatijd bezig met zuinig varen. Zij ren. “Als je met zijn allen meevoelen de pijn immers direct in doet, is dat toch een heel brok hun portemonnee. Zuinige Co2”. Veel patrouilleboten varen uit de behoorlijke opkomst: zo’n veertig mensen van ruim twintig verschillende organisaties die de pleziervaart, roeiverenigingen, overheden, politie en binnenvaart vertegenwoordigen. Een binnenvaartschipper wil immers geen ongeluk op zijn geweten hebben en voor roeiers is de veiligheid letterlijk van levensbelang. Dagvoorzitter was Dirk Hemink van het waterdistrict Twentekanalen-IJsseldelta van Rijkswaterstaat. Samen met collega Sander Wels heeft hij ervaring met het tot stand brengen van een veiligheidsconvenant op de Twentekanalen. Volgens hem is samenspraak een groot deel van de oplossing van het probleem. Daarom was zijn eerste opdracht aan de aanwezigen: ‘Vertel eens tegen degene naast je hoevaak je op het water zit’. Daarnaast toonde hij een krantenbericht met als kop ‘Roeiers zien vrachtschip te laat’, over een binnenvaartschip dat roeiers op het Twentekanaal heeft overvaren. Daarna stelde hij de vraag: “Is dit een incident of trend”? Volgens Wels is het een incident, maar wel één van de Dat veiligheid leeft, bleek wel velen. Naar aanleiding van het

DELFT - ‘Roeiers hebben geen

idee waar ze mee bezig zijn’ of ‘binnenvaartschippers varen veel te hard’; twee uitspraken die gedaan zijn tijdens de bijeenkomst ‘Veilig varen op het Rijn-Schiekanaal’. Deze vond plaats op vrijdag 3 april bij de Delftse studentenroeivereniging Proteus-Eretes. De middag is georganiseerd door de ZuidHollandse Roeibond (ZHRB), in overleg met de provincie ZuidHolland en Schuttevaer afdeling Rijnstreek. Roeiers en binnenvaartschippers zitten elkaar soms letterlijk in het vaarwater. Om problemen te voorkomen is het belangrijk met elkaar in gesprek te gaan, en dat was precies het doel van de bijeenkomst. Daarnaast is het een eerste stap om te komen tot een convenant over veiliger varen op het Rijn-Schiekanaal. De twee partijen maakten van de gelegenheid gebruik om precies te vertellen wat hen dwarszit, en dat bleek heel wat. Toch staan ze ook open voor verbetering en over één ding was men het in ieder geval eens: veiligheid staat voorop.

24 uur, zeven dagen per week. Tijdens het aflossen verblijven de schepen al gauw een uur op de aflosplek. Het gebruikmaken van elektriciteit van de kade, levert dan een aanzienlijke besparing op. Bij het Havenbedrijf

vindt dit jaar ook een interne competitie plaats onder de patrouilleboten, zo vertelt Henk de Haan. Deze competitie heeft dezelfde looptijd als de Co2mpetitie 2009, dus duurt zes maanden. “Degene die het zuinigst vaart mag de havenmeesterwimpel voeren als zijnde het zuinigste vaartuig”.

Tips Hoe kunnen deelnemers nu precies tot besparingen komen. Een aantal tips op een rijtje: - plan een reis en vertrek op tijd, - maak slim gebruik van het tij, stromingen en waterstand - begin tijdig met vaart minderen; - zet de motor uit als deze niet hoeft te draaien; - houd het brandstofverbruik in de peiling; - registreer het brandstofgebruik; - verdeel de lading goed over het schip; - rustig manoeuvreren. Pieter Eikelenboom van het ms Presto doet dit jaar voor het eerst mee in het particulierenklassement. Hij noemt de wed-

strijd een goed initiatief. “Ik werd gevraagd door Andries de Weerd van het Nova College en ik heb gelijk ja gezegd. Er valt immers alleen maar winst te behalen. Wij doen een containerlijndienst en varen zeven dagen per week, 24 uur, tussen Rotterdam en Beverwijk. We varen gasolievrij dus qua geld is het voor ons niet eens zo van belang”. Uiteindelijk is Eikelenboom echter wel van mening dat hij er alleen maar wijzer van wordt. De deelnemer weet niet of hij nog heel veel kan besparen maar gaat zijn best doen. “Ik vind het nog moeilijk in te schatten hoeveel procent besparing het uiteindelijk gaat worden”. Waar volgens hem besparingen uit gehaald kunnen worden: “De reis goed plannen, bellen en doorgeven hoe laat we er kunnen zijn, zorgen dat je niet voor niets hoeft te varen”. Daarnaast wil hij nog eens bekijken of de aanschaf van een Fuel Optimizer® hem nog wat brandstofbesparing kan opleveren. Kitty de Bruyn van Vitalizing, leverancier van dit apparaat, geeft uitleg: “de Fuel Optimizer® zorgt ervoor dat de ketens van brandstofmoleculen meer gelijkvormig (stabieler) worden, waardoor de verbranding schoner en efficiënter verloopt. Het apparaat wordt vooral gebruikt voor het wegverkeer, waar besparingen van 5 tot 13 procent worden behaald. Op schepen is het echter ook toepasbaar”. Het apparaat bestaat uit twee roestvrijstalen ‘schalen’ waarin kokers met vloeistof zitten. Beide delen worden met

Havenmeester Jaap Lems sprak voor de officiële start nog een paar bemoedigende woorden •richting de deelnemers. een slangenklem om de brandstofleiding gemonteerd en vanaf dat moment wordt de brandstof gevitaliseerd. Het apparaat kan op elke gewenste diameter op maat gemaakt worden. Wie meer informatie wil over de Fuel Optimizer® kan terecht bij De Bruyn, telefoon 06 464 182 48. Eikelenboom denkt bij gebruik van de Optimizer aan een besparing van 5 procent. Hij

Gebrek inlevingsvermogen vaarweggebruikers leidt tot gevaarlijke situaties krantenbericht dacht men bij het waterdistrict Twentekanalen-IJsseldelta: hier moeten we iets mee. Alle betrokkenen zijn daarop bij elkaar gebracht om te kijken wat nu elkaars ervaringen zijn. Wels: “We kwamen al snel in een sfeer van: ‘ja maar jullie’. Wij hebben toen gezegd; willen we echt allemaal gebruik maken van de Twentekanalen, dan moeten we samen optrekken”. Er is een convenant opgesteld en tevens is in het betreffende gebied afgesproken dat elk incident gemeld wordt.

Workshops Om de middag interactief te laten verlopen, zijn er twee workshops gegeven. De aanwezigen werden in groepen verdeeld: varenden (roeiers en

binnenvaartschipper), toezichthouders en beheerders. Elke groep moest in de eerste workshop aangeven wat er nu al gedaan wordt aan de veiligheid. Zo gaven de roeiers bijvoorbeeld aan dat zij op de Zijl alleen met een coach varen, in het donker wordt geroeid met witte kleding en stuurmannen moeten afgestuurd zijn. (Dat wil zeggen dat ze in bezit moeten zijn van het theorie- en praktijkcertificaat sturen. Red). Binnenvaartschepen zijn daarentegen vaak uitgerust met camera’s, er gelden snelheidsbeperkingen en er is toezicht op het naleven van de vaarregels. De dagvoorzitter concludeerde dat er al veel gebeurt, maar ook dat het waarschijnlijk nog niet genoeg is. Hemink: “Het feit dat jullie hier zijn

betekent dat er nog meer moet gebeuren”. Tijd voor de tweede workshop, hierin moesten de aanwezigen aangeven welke ir-

www.voortvarendbesparen.nl. Daar staan alle deelnemers vermeld en hier worden ook de tussenstanden gepubliceerd. De echte supporters kunnen tijdens de beurs Construction & Shipping Industry de winnaar voorspellen op de stand van VoortVarend Besparen. Alle Volgen deelnemers zijn daarnaast herDe hele Co2mpetitie is te vol- kenbaar aan de geblokte deelgen via de website nemersvlag. vaartschepen varen in de beleving van roeiers veel te hard, maar is het ook harder dan toegestaan? Daarnaast vinden roeiers het vervelend dat schepen in het midden van de vaarweg varen, niet wetende dat dat met de diepgang van een schip te maken heeft. Ook over de golfslag van binnenvaartschepen bestaat ergernis, terwijl schepen soms al zonder veel snelheid te maken flinke golfslag kunnen veroorzaken. Volgens roeiers nemen schepen wel eens het verkeerde bruggat, maar vol-

“Die binnenvaartschippers blijven maar in het midden van de vaarweg varen, waarom?” ritaties er zijn, wat opvalt en waar men zich over verwondert. Een eerste stellige reactie hierop uit de zaal luidde: ‘Roeiers weten niet waar ze mee bezig zijn’. De aanwezigen werden weer in groepen verdeeld om vervolgens in discussie te gaan. Volgens een vertegenwoordiger van de provincie Zuid-Holland komt het over alsof roeiers de vaarregels niet goed kennen. “Dan ligt er bijvoorbeeld een vrachtschip te wachten voor opening, en dan gaan roeiers inhalen. En dan zijn er nog de weersomstandigheden waaronder sommige roeiers gaan varen”. Verwondering was er bij Koninklijke Schuttevaer over het feit dat er ’s nachts gevaren mag worden. Dit blijkt echter per roeivereniging te verschillen. De roeiers zijn van mening dat het omgaan met veiligheid wel van twee kanten moet komen. Roeiers moeten goed opletten, en binnenvaartschippers moeten er alles aan doen om die roeiers niet aan te varen.

Inleving

• De aanwezigen van de bijeenkomst ‘Veilig varen op het Rijn-Schiekanaal’ geven aan wat ieders verwonder- en irritatiepunten zijn.

vindt het goed dat men de laatste tijd stilstaat bij het milieu, ook de jongeren. “Het is belangrijk dat men zich bewust wordt van het milieu, veel vrienden van mij gaan er toch een stuk minder goed mee om”.

Volgens een vertegenwoordiger van de politie is het ook erg belangrijk dat roeiers zich goed realiseren hoe groot de dode hoek van een schip is. Over het algemeen kwam tijdens de workshops naar voren dat er soms weinig inlevingsvermogen is onder de verschillende vaarweggebruikers. Binnen-

gens de schippers bestaat ‘het verkeerde gat’ helemaal niet. Verwondering is er over het feit dat blijkbaar niet elke roeivereniging een stuurproef afneemt. Groot gezamenlijk irritatiepunt van roeiers en binnenvaartschippers bleek de pleziervaart te zijn, die regelmatig te hard vaart. Andere irritatiepunten die in de workshop naar boven kwamen waren: kleine schepen zijn slecht zichtbaar, verkeerde kant van de vaarweg varen, de binnenvaart loopt elkaar soms gevaarlijk voorbij, geen politie op het water als het nodig is, spelende kinderen in rubberbootjes, stug doorroeien bij oplopen, alcoholgebruik en lawaai bij pleziervaart.

goede zaak: “Je mag pas gaan roeien bij een zicht van 500 meter”. Een van de aanwezige schippers vroeg zich sowieso af waarom roeiers bepaalde risico’s nemen bij slecht zicht. “Veiligheid houdt gewoon in; niet roeien bij mist”. Op welke manier kunnen roeiers zich nu bewust worden van de gevaren? Voorgesteld werd om ze eens op een radarbeeld te laten kijken, en om te laten zien wat de positieve werking van het dragen van fluorescerende hesjes is. Bewustwording en erover praten, twee belangrijke zaken die bijdragen aan de veiligheid op het water. In het convenant kunnen hierover voorzichtige afspraken gemaakt worden.

Publiekscampagne Dat veiligheid op het water een onderwerp is dat leeft, blijkt ook wel uit het feit dat op 22 mei het startschot wordt gegeven voor de publiekscampagne ‘Varen doe je samen’. Dit is een project van het Scheepvaartverkeerscentrum van Rijkswaterstaat. Onder andere met billboards langs de vaarwegen door het hele land worden vaarweggebruikers gewezen op belangrijke spreuken die de veiligheid vergroten. Voorbeelden hiervan zijn: ‘Denk aan de dode hoek’, ‘Veilig varen doen we samen’, ‘Kijk voldoende achterom’ en ‘Roei alleen bij goed zicht’ .

Convenant Nu alle irritaties en verwonderpunten uitgesproken zijn, is het volgens Hemink zaak om tot een convenant te komen. Hierin moet gekozen worden voor één lijn. “Misschien is een stuurproef voor roeiers daar wel een klein element van. Nu is in elk geval in beeld waar de verschillen zitten”. Een ander punt dat misschien in het convenant opgenomen kan worden is het varen bij slecht zicht. De roeiverenigingen blijken ook wat dit betreft verschillende regels te hanteren. Bij de één mag gevaren worden bij 150 meter zicht, bij de ander pas bij 500 meter. Volgens Wels geen

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 15 APRIL

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected] NIEUWBOUW, TE LEVEREN ALS CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD 86 x 10.00 x 3.20 m & 105 x 10.00 x 3.20 m 110 x 11.45 x 3.90 m 135 x 11.45 x 4.25 m 190 x 11.45 x 3.60 m

Type ‘Aspasia’ Type ‘Rehoboth’ Type ‘Sietske’ Type ‘Norma’

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

M/S SERFRA Bj. 1947, 67 x 8.20 x 2.52, 850 ton, Deutz Bam 560 pk tot. gerev., boegschroef 220 pk Van Tiem M/S NOORDERZON Bj. 1960, 67 x 7.28 x 2.65, 892 ton, GM Detroit 675 pk tot. rev. ‘06, boegschr. Volvo 170 pk Verhaar 4 kanalen M/S WILMAR Bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.61, 1156 ton, Deutz SBA12M 816 W 843 pk, boegschroef 330 pk Van Tiem M/S DEO VOLENTE Bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz SBA 816 (bam) V12 800 pk, boegschr. DAF 200 pk De Kaap schottel rev. ‘06 M/S MERCATOR Bj. 1954/1992, 82 x 9.00 x 2.81, 1450 ton, CAT 3412 (D) ‘06, boegschroef DAF 360 pk Verhaar ‘92 M/S NIVOMA Bj. 2002, 84 x 8.50 x 3.42, 1614 ton, MTU 816 pk rev. ‘02, boegschroef DAF 320 pk Van Wijk stuurrooster M/S JANNA-MARIA 1 Bj. 1974, 86 x 9.09 x 3.18, 1708 ton, 2x Mitsubishi S12A2-C2MPTK 862 pk ‘08, boegschroef Scania 280 pk Veth-Jeth trom + buitenr ‘08 M/S JANNA-MARIA 2 Bj. 1989, 77-87 x 11 x 3.17, 2132 ton, n.v.t., boegschr. Cummins K19 680 pk Van Tiem ‘05 + achter DAF 430 pk Van Tiem

M/S SERENA Bj. 1973, 105 x 11 x 3.22, 2634 ton, MAK 1200 pk koprev. ‘07, boegschr. 200 pk Ballegooy stuurrooster + 445 pk Ballegooy stuurrooster ‘99 M/S ORTELIUS Bj. 1988, 109 x 10.52 x 3.48, 2794 ton, CAT 3512 1521 pk, boegschroef GM 380 pk Veth M/S GLISSANDO Bj. 1956, 109 x 12.00 x 3.21, 2968 ton, ABC 1800 pk ‘02 dr.uren 20.000, boegschr. DAF 510 pk Ballegooy M/S ALIANA Bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.55, 3164 ton, CAT 3512 1525 pk, boegschroef Cummins 525 pk Van Tiem M/S FESTINA-VERE Bj. 1999, 110 x 11.40 x 3.67, 3254 ton, MTU type 4000 1802 pk tot. rev. ‘08, boegschroef MTU 570 pk Van Tiem 1200 mm M/S DESCANSO Bj. 2007, 135 x 11.45 x 3.60, 3950 ton, 2x CAT 3508 1065 pk, boegschroef 2x Cummins 535 pk Verhaar

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. levering begin 2009 MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2009 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2009 MTS 85 x 9.60 m. levering eind 2009

‘Joshua/Lany’, 4583 ton, bj. 1994, 2x 1318 pk Cummins, bj. 2001, 172 x 11.40 x 3.20/3.42 m. ‘Excelsior’, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x 11.45 x 3.75 m. ‘Formentera’, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x 11.45 x 3.40 m. ‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Mariposa’, 3271 ton, bj. 2008, Caterpillar 1835 pk, bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.64 m. ‘Cunera’, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.64 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Syljer’, 2609 ton, bj. 1978, MWM 1150 pk, rev. 2007, 110 x 9.50 x 3.55 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m. ‘Palomino’, 1772 ton, bj. 1963, ABC 1200 pk, rev. 2005, 95 x 9.520x 2.82 m.

M/S VOLONTA Bj. 1994, 110 x 10.50 x 3.17, 2467 ton, CAT 3512B 1521 pk ‘03 dr.uren 18.000, boegschr. GM 320 pk Verhaar kanalen

Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

Mbs ‘Esther’, 740 ton, bj. 1966, GM 300 pk, rev. 2007, 64 x 7.20 x 2.70 m.

Te koop: Kempenaar 50 x 6.60 m / SI verlopen / grote woning / t.e.a.b. Te koop gevraagd: mvs ca. 1300 ton met stalen vloer en jonge motor. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

Te koop:

NIEUWE BOEGSCHROEVEN schroef 1200mm 500 pk schroef 1000mm 400 pk www.boterman techniek.nl Tel.: 06-54 287373

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

TE KOOP: BEUNSCHIP - AMPHORA 57 x 6,54 x 2,67 mtr. Bj. 1955 620 ton / 377 m3 Volvo Penta 600 Pk - Rev '08, Perkins 42 kVA Bj. 1995, Hatz 25 kVA Bj. 2005, kopschroef, Van Ballegooy 300 pk DAF, inruil voor vrachtschip ook mog.

VRACHTSCHIP - BO DJOVANNY 858 ton, 1350 m3, 32 teu, 70 x 7.29 m, bj. 1963, 510 pk Industrie rev. 2007, Iveco 30 kVA, Bj. 2005 Kopschroef 200 pk DAF Bod gevraagd

VRACHTSCHIP - ESPOIR 80 x 8.20 x 2.52 mtr. 1122 ton, 1750 m3 bj. 1955 GM, 680 pk, rev. 2005 Deutz, 20 kVA, bj. 2001 Lister, 25 kVA, bj. 2006

VRACHTSCHIP - AMBULANT 80 x 8.20 x 2.52 mtr. Bj. 1956, 1110 ton / 1750 m3 MWM, 750 pk, Bj. 1965 Mitshibushi 25 kVA Bj. 2004 Hatz 25 kVA, Kopschroef v. Tiem 320 pk

DUWBOOT - GANZESTAD 19.00 x 11.08 x 2.10 mtr. Bj. 2005 Max 6.20/ 13.50 mtr. 2 x Mitsubishi, 950 pk, bj. ‘05 2x John Deere, 45 kVA, bj. 2005, ADNR 2010, Duwcap. 7000 m3 Rijn/Comm

DUWSLEEPBOOT - WILLEM JUNIOR 23.88x 5.98x 2.20 mtr. Bj. 1939, 2500 m3 communitair met max lengte 128 mtr. Deutz 375 pk, Bj. 1939, Hatz 25 kVA, bj ‘08, Lister 17 kVA bj. 1990.

TANKSCHIP - NEREUS 69.98 x 8.33 x 2.68, bj. 1955, 1021 ton type n.4.2 Scania 380 pk Bj. 1997 rev 2002, Stamford 37 Kva, KHD 28 kVA, kopschroef Van Wijk 260 pk DAF

TANKSCHIP - DESIREE 79.79 x 8.17 x 2.56 mtr, Bj. 1956, 1022 ton MWM 1000 pk rev 2005 Perkins/ John Deere 380 V Kopschroef 273 pk

DUWCOMB. PORTUS 2 + PORTUS Boot: 17 x 4,74 x 1,80 mtr Bj. 1956, Max 5,80 mtr. Cat. 365, Bultmug 24 Volt Bak: 67 x 8,2 x 2,62 m, bj. 1939, Lister 12 kVA, kopschroef, Ballegooy 260 pk DAF

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

05-10_O

ACTIE!!! In de maand mei ruimen HD 500b reinigen en verven 2 lagen 1comp verf 5% korting op factuurbedrag. Strijp VOF Tel.: 06-54 642631 Alleen in de maand mei!

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MOTORSCHEPEN Ca. 250 ms in ons bestand SLEEPBOTEN MOTORVLETTEN DUWBOTEN TANKSCHEPEN SLEEPSCHEPEN PASS.SCHEPEN PONTONS DEKSCHUITEN RECR.VAARTUIGEN Patrouille vaartuigen www.debotshipbrokers.nl

SCHEEPSBETIMMERING

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 15 APRIL

Vakbeurs SITL Temps Réel in crisisstemming PARIJS - De vakbeurs ‘SITL

Temps Réel’ vond plaats in de toon van de werkelijkheid. Niemand kan nog de realiteit van de wereldwijde economische crisis negeren. Twijfel bestaat er alleen nog over de duur ervan. Alhoewel de klant altijd koning is, vloeide er heel wat minder champagne dan in andere jaren. De meeste standhouders waren bovendien minder gelukkig met de zaal die hen dit jaar werd toegewezen. Velen noemden het een ‘doolhof ’. DOOR THEO FRISON

Het is duidelijk dat ook in een crisisperiode moet worden geïnvesteerd. De infrastructuur moet klaar zijn om een heropleving op te vangen. De Kamers van Koophandel blijven de vestigingsmogelijkheden voor bedrijven aanprijzen. De vestiging van een bedrijf in een bepaalde regio is immers een keuze waarbij de realisatie altijd een

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager

zekere tijd in beslag neemt. De nieuwe lijndiensten naar de Marseille, die in de buurt stond, een goede verstandhouding met ren konden op het einde van de de dokwerkers nog beter de eer- vakbeurs toch goede resultaten havens zijn nog meer een weerste schokken van de crisis kon melden. De stands namen spiegeling van de economische verwerken, heeft de strakke 20.000 vierkante meter in besituatie. En dat het aantal conDit jaar geen uitbundigheid houding van de havenarbeiders slag, dat is 8 procent meer dan in tainers dat toekomt uit Azië gein Marseille het imago naar de 2007, er waren 497 exposanten, voelig is gedaald, dat valt niet te bij standhouders en bezoekers havengebruikers toe geen goed 8,5 procent meer. Alleen het loochenen. De maand januari gedaan. moest de grootste schok opvanaantal bezoekers kende een gen. lichte daling met 24.573 profesResultaat containerterminal van Duinker- was het vooral de laatste dag sionele bezoekers. Iedereen Doolhof ke een extra aantrekkingskracht windstilte. Waar Duinkerke door Hoe dan ook, de organisato- kijkt intussen al uit naar de ‘groDe meeste standhouders wa- van overslag. Vlak in de buurt ren niet zo gelukkig met de huis- verdedigde de zeer actieve Antvesting. Normaal beschikte SITL werpenaar Danny Deckers, loTemps Réel altijd over een ruime gistiek vertegenwoordiger van zaal, waar alles overzichtelijk de Kamer van Koophandel van was. Dit jaar kregen de stand- Valenciennes, de mogelijkhehouders regelmatig vragen van den van de streek voor toekombezoekers zoals ‘waar staat die stige investeringen. “We moestand’, maar ook ‘hoe vind ik de ten nu de belangstelling uitgang?’ Het kwam voor dat wekken, een groot bedrijf heeft een bezoeker de toiletten op- immers altijd nog tijd nodig om zocht, om daarna door een an- een site uit te kiezen”. De stand ging onder de benadere deur weer in de zaal te komen. Dat was genoeg om totaal ming ‘Invest in Nord de France’. de weg kwijt te zijn, want alle ge- Dat dit stukje van de regio Nord kende richtpunten waren plots - Pas de Calais onder die naam verdwenen. Veel hoorde men naar de klanten gaat, getuigt wel dan ook de opmerking ‘de grote van een zekere vindingrijkheid: de naam werd trouwens onbeurs is beter’. middellijk gepatenteerd. De kaRegio’s mers van koophandel van VaSoms vonden de regio’s een lenciennes, Cambrai en Avesnes oplossing om de kosten te be- hebben onder die benaming de sparen en de eigen aanwezig- krachten gebundeld. Het is oveheid ook beter in de verf te zet- rigens een regio, waar al heel ten. Zo had de regio Nord - Pas wat grote bedrijven zijn gede Calais een ruim terrein inge- vestigd, zoals autoconstructeur huurd om daar een aantal Toyota of een grote ketelboustands uit de regio gegroepeerd wer. onder te brengen. De stands Windstilte van zeehaven Duinkerke en binnenhaven Rijsel stonden Op woensdag, de tweede dag dicht bij elkaar, samen met in- van de beurs, was het aardig vesteringsstands van de diverse druk. Op donderdag was het kamers van koophandel. De echter op de meeste stands optraktaties waren ook hier min- vallend stil. Het Vlaamse bier der uitgesproken dan vroeger, van de stand van Duinkerke trok maar het Vlaamse streekbier uit nog altijd veel liefhebbers, terde regio trok nog steeds veel wijl de flessen schuimwijn ook liefhebbers. De laatste tijd ver- daar slechts spaarzaam werden De stand van de haven van Duinkerke is altijd wel een grote publiekstrekker. Door het aantrekken van nieuwe lijndiensten worzekerde het aantrekken van bovengehaald. Op de stand van den de gevolgen van de crisis hier voor het ogenblik afgezwakt. FOTO T. FRISON

•

PARIS - Le salon professionnel

‘SITL Temps Réel’ à la porte de Versailles respirait le ton de la réalité. Personne ne peut encore nier la réalité de la crise économique mondiale. La doute existe seulement sur la durée de celle-ci. Si le client est toujours roi, on servait beaucoup moins de champagne que d’habitude. De plus, les exposants étaient moins contents de la salle qui leur était attribuée cette année. Beaucoup parlaient d’un labyrinthe.

Le salon professionnel SITL Temps Réel en sphère de crise Régions

Parfois les régions trouvaient une solution pour faire des économies et pour mieux mettre en évidence sa présence. C’est ainsi que la région Nord- Pas de Calais avait réservé un important terrain, pour y grouper les PAR THEO FRISON stands de la région. C’est ainsi Il est clair chez beaucoup que le port maritime de Dund’entreprises qu’il faut investir, kerque et Ports de Lille étaient même en temps de crise. proches, ensemble avec les L’infrastructure doit être prête pour pouvoir réagir en temps de reprise. C’est ainsi que les Chambres de Commerce et d’Industrie (CCI) continuent à vanter les possibilités d’investissement des entreprises. Le choix pour la location d’une succursale dans une région déterminée demande un certain temps avant la réalisation. Les ports par contre sont généralement un reflet de la situation économique du moment. Et que le nombre de conteneurs déchargés en provenance de l’Asie a sensiblement diminué, nu ne peut le nier. Surtout le mois de janvier a subi le plus grand choc.

stands d’investissements des toujours beaucoup de candichambres de commerce (CCI). dats. Récemment le gain de Les tractations étaient plus mo- nouvelles lignes régulière vers le

Cette année pas d’exubérance chez les exposants et les visiteurs deste que d’habitude, mais la bi- terminal à conteneurs y garanère flamande régionale avait tissait une croissance supplé-

Son stand portait le nom ‘Invest in Nord de France’, nom qui a déjà été registré. Les CCI de Valenciennes, Cambrai et Avesnes ont groupés leurs forces sous ce nom. C’est d’ailleurs une région qui compte des entreprises importantes, tel le constructeur de voitures Toyota et un important mentaire de trafics. Tout près, constructeur de cuves en acier. l’anversois très actif Danny DecAccalmie kers, représentant logistique de Le mercredi, le second jours la CCI de Valenciennes défendait les possibilité d’investir en du salon, il y avait encore beaude nouvelles succursales dans coup d’activité. Mais le jeudi, il la région. “C’est maintenant faisait très calme sur la plupart qu’il faut présenter les possibili- des stands. La bière flamande tés d’investissements. Une du stand de Dunkerque attirait grand entreprise a besoin de encore beaucoup d’amateurs, temps pour choisir une nouvel- mais là aussi, les bouteilles de champagne ne sortaient que rale location.” rement. Au stand de Marseille, un peu plus loin, c’était une accalmie manifeste ce dernier jour. Là où Dunkerque a mieux enregistré le premier choc de la crise grâce à la bonne entente des dockers, l’attitude de leurs collègues de Marseille a créé une réputation chez la clientèle, qui n’a pas fait du bien.

Labyrinthe ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

te’ SITL, die volgend jaar van 23 tot 26 maart 2010 wordt gehouden in de veel ruimere lokalen van Paris Nord Villepinte, in de buurt van de luchthaven Charles De Gaulle. Traditioneel zijn er meer buitenlandse standhouders en bezoekers op deze ‘grote’ SITL. Men zal er vooral al op bredere schaal een graadmeter hebben van de economische toestand. Optimisten zeggen ‘dan wordt het terug beter’, terwijl pessimisten onder de bedrijfsleiders zeggen ‘het zal alleen maar erger worden’.

Beaucoup d’exposants n’étaient pas heureux avec les locaux. D’habitude, SITL Temps Réel dispose d’une grande salle, donnant une bonne vue sur tout le salon. Cette fois, les exposants avaient à répondre régulièrement à des questions comme ‘où se trouve ce stand?’ ou même ‘où se trouve la sortie?’. Il suffisait pour un visiteur d’allers aux toilettes, pour ressortir dans la salle par une autre porte. Il ne fallait pas plus pour perdre la direction, pour qu’on perdait tout à coup les sens de la direction. On entendait souvent la remarque ‘la grande foire est meilleure’.

•

Au stand de ‘Nord de France’, les Chambres de Commerce de d’Avesnes, de Cambrai et de Valenciennes étaient représentés. Danny Deckers pouvait y mettre la base pour de futures investissements. PHOTO T. FRISON

Résultat Quoi qu’il en soit, les organisateurs pouvaient annoncer de bons résultats à la fin du salon. Les stands totalisaient 20.000 m2 d’exposition, soit 8 pour cent de plus par rapport en 2007, et 497 exposants, une augmentation de 8,5 pour cent, et 25 pour cent de nouveaux entrants. Mais la fréquentation générale du salon connaissait une légère baisse avec 24.573 professionnels. Entretemps tout le monde se prépare déjà pour le ‘grand SITL’ qui se tient du 23 au 26 mars dans les locaux beaucoup plus vastes de Paris Villepinte, près de l’aéroport Charles de Gaulle. Traditionnellement il y a plus d’exposants et de visiteurs étrangers pour ce ‘grand’ salon SITL. Cela permettra d’avoir un plus important indicateur de la situation économique du moment. Les optimistes disent ‘à ce moment cela ira mieux’, tandis que les pessimistes parmi les industriels assurent ‘que cela deviendra seulement plus grave’.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 15 APRIL

Ligplaats nodig?

Slurink BV feliciteert

Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

familie De Vries met het

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met

m.s.

Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

”Amira”

SLURINK BUNKERSTATIONS:

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

SatFlower Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Hansweert Vlissingen

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0575 - 514813 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i Kwal héél ge

26-07_V Cambio Scheepvaart zoekt:

MATROOS op mts Karbouw, loon volgens CAO Bvrt Tel.: 06-53 972985

01-17_V Gevraagd:

KAPITEIN op mts Elma type C bj. 2007. Loon en vrije tijd n.o.t.k. Inlichtingen: Tel.: 0032-475 687376 of 0032-476 642034

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

03-04_V

AFLOSSER NODIG? www.aflosser.com

03-07_O

WIJ REPAREREN ALLE MERKEN BOEGSCHROEVEN www.boterman techniek.nl Tel.: 06-54 287373

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

www.shippoolen.nl

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen

NAVIGATIE APPARATUUR Advies

Verkoop

Installatie

Service

Diverse aanbiedingen • • • • •

Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels!

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Neubauten: • Kanaltanker DH, 86x9,60m, Typ C • Frachter: 110x11,40x3,63m, ca.3.200to,1800PS ABC, niedr. Fixpunkt, Lieferung Ende 2009, Eintausch möglich • Tanker 3000m3, 110 x 11,40m,8Tanks, Eintausch möglich Motorschiffe: • 2912 t, Bj. 2005, 1797 PS, 110m x 11,45m x 3,67m • 1490 t, Bj. 1965, 900 PS, 85m x 9m x 2,80m • 889 t, Bj. 1942, 660 PS, 67m x 8,20m x 2,52m Motortanker: • 2030 t, Bj. 1962/70, 1050 PS, 99,60m x 9,52m x 3,00m • 1467 t, Bj. 1986, 1200 PS, 80,50 x 9,50 x 2,95m • 1138 t, Bj. 1961, 968 PS, 80m x 8,2m x 2,64m Containerschubleichter: • 3289 t, Bj. 2006, 88,22m x 11,51m x 4,03m Koppelverband: • 2376/2915 t, Bj.’00/’96, 2 x 1.521 PS, 110+76,5x11,45x3,5m Fahrgastschiffe: • 200 Personen, Bj. 1997, 26,6m x 5,7m x 1m • 300 Personen, Bj. 67/82, 35m x 6,10m x 1,20m Schiff des Monats Tankmotorschiff: 84m x 9m x 2,67m, 1.349 Tonnage, bj. 1961, Einhüllentanker 12 Tanks mit Coating Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwiese 5 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

Novio Nautic BV Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

Wij staan voor een perfecte service 24/7

Gevraagd:

KAPITEIN OP DUWBOOT Minimaal patent Mannheim + ADNR. Vaarsysteem week op - week af.

www.scheepsaanbod.nl

Voor inlichtingen: [email protected] Mob. tel.: +31(0)653-145095

SCHEEPVAARTKRANT

Bestudering van het onderzoeksrapport bracht het nodige aan het licht. Enkele opvallende punten uit genoemd onderzoek zijn (om taalkundige redenen vrij vertaald uit de inleiding): - De toenmalige (juni 2001) veiligheidstechnische voorschriften zijn eigenlijk afdoende. - Nieuwe technische voorschriften hebben voor de betroffen eigenaren zeer verschillende betekenis: van zeer geringe meerkosten bij nieuwbouw tot hoge ombouwkosten en lange reparatietijden. Bij oude schepen op

economisch gronden, soms zelfs technisch, niet uitvoerbaar. Om deze redenen is destijds gekozen voor overgangsbepalingen. Slechts voor een klein aantal werd een einddatum vastgesteld. Het overgrote deel van de 139 voorschriften uit paragraaf 24.02, namelijk 107 voorschriften, kreeg de term N.E.U mee. Dat wil zeggen dat ze van toepassing zijn op Neubauten, Ersatz und Umbau (nieuwbouw, vervanging en ombouw). Schepen die al in maart 2000 in bedrijf zijn worden gevrijwaard. Bij verandering van de verordening wordt er van uitgegaan dat het technisch onuitvoerbaar is, of een zodanige ingreep met zulke hoge kosten dat voortzetting van de bedrijfsvoering met het schip op economische gronden niet langer zeker is. Er komen in het onderzoek ook concurrentieverhoudingen aan de orde, evenals de vraag of op den duur de veiligheid nog te waarborgen is.

Het onderzoek Gekeken wordt naar de schepen van de Rijnoeverstaten, België en Luxemburg, zoals bij de IVR geregistreerd. De 33 scheepstypen van de IVR worden teruggebracht tot 10. Het aantal dat valt onder ‘type 7’ (motorvrachtschepen waaronder geen tankers) is verreweg het grootst: 5946 van de toen in totaal 10820 IVR geregistreerde schepen. Het aantal schepen dat uit andere IVR classificaties naar het type 7 wordt overgebracht heeft verder weinig invloed; het zijn er 61. Verder worden de schepen ingedeeld naar bouwjaar en wel van voor 1955 per tien jaar tot na 1996. Beperken we ons tot het type 7 motorvrachtschepen, dan zijn er van de 5946 slechts 457 gebouwd na 1975.

Van dit type geregistreerde ontbreken van voorzieningen ding zijn tot uittreden uit de aanleiding van een ongeval kan markt. schepen varen er dan: Hoe is het mogelijk dat de or- 2830 onder Nederlandse vlag, worden. En ook om welke onganisaties in de binnenvaart, die beweren de particuliere schipper te vertegenwoordiDuits onderzoeksrapport: gen in de Nautisch Technigrote consequenties maar sche Commissie (NTK), akkoord konden gaan met het wie heeft het gelezen? koppelen van de overgangsregelingen die onder de N.E.U. norm vielen aan een eindigheiddatum. De verstrekkende gevallen het gaat en welke ge- gevolgen stonden al overduide- 1259 onder Belgische vlag, volgen ze hebben, voorname- lijk in dit onderzoeksrapport - 1066 onder Duitse vlag, lijk de financiële. Cijfers die beschreven. Let wel; dit ge- 755 onder Franse vlag, deze veronderstellingen staven beurde nog voordat de nieuw- 19 onder Luxemburgse vlag, zijn in het onderzoeksrapport bouwgolf van de laatste jaren - 17 onder Zwitserse vlag, niet voorradig. Het is totaal on- echt grote vormen aannam. Nu Ongevallen duidelijk of, en in welke mate klinken er geluiden uit de hoek Op de totale vloot van 10820 de uitrusting en of inrichting van de organisaties dat er convaartuigen vonden er van 1991 van de kleinere motorvracht- currentievervalsing optreedt tot 1996 in de BRD gemiddeld schepen van voor 1976 oorzaak als de aanpassingen toch van de baan gaan, omdat door 1182 ongevallen plaats in de kan worden van ongevallen. ondernemers al het een en anbinnenvaart, waarvan slechts Financiële gevolgen der voor de aanpassingen is ge97 bedrijfsongevallen met 3 doden en 36 gewonden. Zegt dit Indien de 10820 schepen met ïnvesteerd. De organisaties wellicht iets over de veilig- IVR certificaat in 2000 aan alle hebben zelf op, door dit onderheidssituatie aan boord? 1039 eisen hadden moeten voldoen, zoek duidelijk aangetoonde, ongevallen werden als ver- dan zou dat in totaal circa DM verkeerde gronden investerinkeersongevallen geregistreerd 5,4 miljard hebben gekost. Er gen gepromoot die uiteindelijk met 4 doden en 28 gewonden. zouden totaal zo’n 123.000 aan- nutteloos en onnodig blijken te Zijn dit de ongevallen ontstaan passingen moeten gebeuren en zijn. Zelfs aan de veelomstredoor aanvaringen zoals schip wel gemiddeld 11,4 per schip. den hardheidsclausule zal, integen schip, schip tegen kunst- 123.000 aanpassingen gedeeld dien verstrekt, een eindigheidwerk en schip tegen oever dan door de 10820 geregistreerde datum worden verbonden. Wie wel bodem? Dan zijn er nog 47 schepen geeft inderdaad deze zijn er nu in de binnenvaart andere ongevallen waarbij 3 uitkomst. Volgens deze bereke- echt verantwoordelijk voor de doden. Mogelijk ontstaan bij ning was er in 2000 geen enkel concurrentievervalsing als het laden of lossen, of bij het van of schip in de vaart dat aan alle gezond verstand uiteindelijk aan boord gaan van passagiers? voorwaarden voldeed. Van de weer eens de overhand gaat In totaal gaat het gemiddeld 123.000 aanpassingen waren er krijgen? En wie kunnen er verom 10 doden en 72 gewonden 25.000 op motorisch of ander antwoordelijk worden gesteld per jaar. Opvallend is de ver- technisch gebied. (Machinen- voor de binnen enkele jaren te melding dat er geen duidelijke bauliche Anforderungen).De voorziene totale teloorgang oorzaken zijn vast te stellen, geraamde gemiddelde kosten van de zelfs in deze crisistijd dus ook niet of gebrekkige uit- per aanpassing bedragen DM onmisbare kleine schepen. rusting van schepen de oorzaak 44.000,00. Een totaalbedrag is. Ook is er geen verwijzing in van DM 1,6 miljard zou opgaan BETER TEN HALVE welke categorie schepen de on- aan aanpassingen voor ma- GEKEERD DAN TEN HELE gevallen plaatsvonden. Dan noeuvreereigenschappen. Hier GEDWAALD! volgen er per voorgestelde aan- zelfs circa DM 300.000,00 per passing grafieken omtrent de geval. Bij meerdere aanpassinNico Deen m/s Catharina II waarschijnlijkheid, onwaar- gen per schip zouden de kosten (denktank ASV) schijnlijkheid of zelfs de onmo- niet meer economisch verantHendrik Ido Ambacht gelijkheid van het feit dat het woord zijn en uiteraard aanlei9 April 2009

Brandstof besparen De roep om oplossingen waarmee de binnenvaart uit de crisis kan worden getrokken neemt alom toe. Zowel de bonden als de politiek gaan zich hierin roeren. Volgens de ChristenUnie moet voorkomen worden dat schepen die na de economische crisis hard nodig zijn worden gesloopt. Ook moeten banken volgens de CU gezonde ondernemingen helpen door ze meer tijd te geven voor het aflossen van schulden. Koninklijke Schuttevaer, het CBRB en Kantoor Binnenvaart hebben de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizinga, een brief geschreven. Hierin geven zij aan welke maatregelen op korte termijn genomen kunnen worden om de situatie van de binnenvaartondernemingen te verbeteren. Zo spreken zij bijvoorbeeld over het uit de vaart nemen van schepen en verruiming van de staatsgarantie.

AVERECHTS

Rapport over opheffen vrijstellingen bestaande schepen door CCR Naar het zich laat aanzien heeft de Duitse delegatie in de Centrale Rijnvaart Commissie (CCR) bewerkstelligd dat er in 2000 door de Duitse minister van verkeer opdracht werd gegeven voor een onderzoek naar de veiligheid van de Rijnvloot. Het gevolg was het hieronder genoemde onderzoek. ‘Besluit 2000-111-22 van de ZKR (CCR). Opdracht van de Untersuchungsordnung. Een onderzoek door het Europees ontwikkelingscentrum voor binnen- en kustvaart, proefinstelling voor de binnenvaartscheepsbouw in Duisburg. De gevolgen van Overgangsbepalingen in de technische voorschriften voor binnenschepen. Bericht 1574-Juni 2001 in opdracht van de Bundesverkehrsminister für Verkehr,Bau und Wohnungswesen. Forschungsbericht FE-Nummer: 30.318/2000’. Staatssecretaris Tineke Huizinga stuurde dit oude rapport in februari naar de Tweede Kamer als antwoord op de vragen van Tweede Kamerleden over het hoe en waarom van de overgangsbepalingen en de kosten die daarmee gepaard gaan voor de binnenvaart.

25JAAR

PAGINA 7

WOENSDAG 15 APRIL

Ik lig stil, dus bespaar de meeste brandstof.

Gemeenten aan de slag voor de tweede tranche ’S-HERTOGENBOSCH - De quick

wins tweede tranche binnenhavens vormt het thema van de werkconferentie die op 27 maart het Brabantse Provinciehuis is gehouden. Het zijn vooral de gemeenten die aan de eerste tranche deelnemen en gegadigden voor de tweede tranche die geinteresseerd zijn in deze bijeenkomst. ADRIAAN DE BOT

H.Taal van het ministerie van Verkeer en Waterstaat geeft een korte terugblik op de eerste tranche. Voor de Quick Wins binnenhavens is een bedrag van 62 miljoen euro beschikbaar gesteld. Drie ingediende aanvragen uit de provincie Brabant zijn gehonoreerd. Wegens de grote belangstelling – 58 aanvragen totaal– wordt nu begonnen met een tweede tranche. De regeling komt overeen met die van

vorig jaar. Zij geldt voor ge- nodig om de vloer veilig te ma- door damwand. De kosten bemeenten en provincies en is be- ken. De kosten bedragen 1,6 dragen 1,2 miljoen euro. “Het doeld voor met name de aanleg miljoen euro. Veghel gaat bag- project betekent een positieve bijdrage aan de binnenhaven van Veghel”, aldus wethouder Van Burgsteden. Werkconferentie binnenhavens Gedeputeerde Cora van Nieuwenhuizen wijst nog eens in kader van Quick Wins op de betrokkenheid van de provincie. De rijkssubsidie bedraagt vijftig procent en de regiof verbetering van kaden, cen- gerwerkzaamheden in de in- o’s ( provincie en gemeenten) uitvoeren betalen de overige vijftig protrale brugbediening en milieu- dustriehaven zaken. De betreffende objecten waardoor dit deel bereikbaar cent. “Wanneer een project aandienen eigendom te zijn van ge- wordt voor klasse IV schepen. vaard wordt door het ministerie meente of provincie. De kosten Verder wordt de Sligro-oever ge- volgt tevens acceptatie door de per project mogen maximaal 6,5 revitaliseerd; 500 meter houten provincie”, is haar boodschap. miljoen euro bedragen. De aan- beschoeiing wordt vervangen Van Nieuwenhuizen roept de vragen moeten uiterlijk op 1 juni bij de provincie ingediend zijn. Zij worden beoordeeld op het aspect regionale bereikbaarheid van goederenvervoer over water, de haalbaarheid van het project in de tijd en de waarde en potentie van het vervoer over water. De provincie coördineert de aanvragen en heeft eerder al opdracht gegeven aan het MCA potentiële projecten van de twintig Brabantse gemeenten die aan het water liggen, te inventariseren.

Een andere mogelijkheid om de crisis door te komen is deelnemen aan de BrandstofCO2mpetitie die op 1 april van start is gegaan. Het lijkt, gezien de datum en het feit dat een groot deel van de binnenvaartvloot stil ligt, op een 1-aprilgrap. Dat is het niet. Er doen tien particuliere schippers mee, naast acht diensten en een aantal rederijen en groepen. Bij elkaar zijn dat 123 deelnemers. De competitie duurt zes maanden. Zo lang duurt het volgens sommigen ook eer de vracht weer gaat aantrekken en de crisis over zijn hoogtepunt is. Ik wed dat een particuliere schipper dit keer met de trofee naar boord gaat. De crisis, met zijn lage vrachtprijzen, is immers een extra stimulans om zuinig te varen en brandstof te besparen. Bovendien heeft niemand haast want zoveel reizen worden er niet vergeven. Dat wordt de komende maanden lekker langzaam varen. Daardoor heb je ook geen behoefte meer aan vakantie en dat bespaart weer aardig wat in de privé portemonnee.

gemeenten op hun verantwoordelijkheid te nemen en de uitdaging aan te gaan. “Je moet het dak repareren als de zon schijnt. Vooral niet wachten op een eventuele derde tranche. Als de economie weer aantrekt moeten we klaar zijn”. De provincie biedt hulp en ondersteuning bij de aanvraag.

Sluis Waalwijk Irene van Dongen van Buck Consultants International legt er de nadruk op dat de rijksbijdrage niet bedoeld is voor het wegwerken van achterstallig onderhoud. Buck Consultants is

de instantie die feitelijk aangeeft hoe de aanvraag opgesteld wordt en beoordeelt of deze aan de voorwaarden voldoet. De heer Bleekendaal van de gemeente Waalwijk gaat kort in op de stand van zaken betreffende het Masterplan Havens Midden Brabant (HMB). “De marktkansen voor deze regio groeien; de binnenvaart wordt steeds belangrijker. Het streefbeeld van de regio aat uit van een verdubbeling van de containers tot 400.000 teu in 2020. De arbeidsplaatsen groeien van 10.000 naar 18.000. Voor logistieke activiteiten komt in die periode 250 hectare extra bedrijventerrein. Het vooronderzoek naar de vergroting van sluis Waalwijk is afgerond.

Eerste tranche

H.Taal van het Ministerie van V&W : “Wegens de grote •belangstelling - 58 aanvragen - begint nu de tweede tranche”. FOTO A. DE BOT

De gemeente Bergen op Zoom heeft een aanvraag ingediend voor de verbetering van een kade over een lengte van 111 meter. Het gebruik van de reach stacker is de oorzaak dat de kade verzakt is. De kade moet aangepast worden wegens de grote krachten tijdens het rijden met de reach stacker bij het overslaan van containers. Een gewapende vloer met een hoeveelheid beton van 700 kuub is

• Bezoekers waren vooral vertegenwoordigers van geïnteresseerde gemeenten.

FOTO A. DE BOT

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 15 APRIL

Wij wensen De Vries Scheepvaart B.V. een succesvolle en behouden vaart met het nieuwe m.s. Amira

Wij feliciteren familie De Vries van harte met de ‘Amira’ en wensen hen een behouden vaart. IHDA Shipbuilding Service BV Postbus 2081 2930 AB Krimpen aan de Lek Tel. +31 (0)180 551 199 Fax +31 (0)180 550 214

Wij verzorgden de complete afbouw

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL NIJMEGEN, Tel: 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected] - www.van-gemert.nl

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Wij wensen

familie De Vries en het

m.s. ’Amira’ veel succes en een behouden vaart Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES [email protected] www.ihda.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efmverzekeringen.nl Int. Transport te water Scheepsreparatie Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen in yacht en scheepvaart Drogerij 1 - Sluiskil Tel.: 06-53667948 of 06-44191268

 Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor?

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

OFFICIEEL MAN DEALER

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur

service Groenedijk 208 2911 BB Nieuwerkerk a/d IJssel

Tel.: 0180-310544 of 06-51 785819

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

INLICHTINGEN

CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA)

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected], W: www.haismascheepsmotoren.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 15 APRIL

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. AMIRA H. VAN GEMERT

• Complete afbouw incl. levering stuurhuis + trap, machinekamervloeren, masten en overig RVS en alu. werkzaamheden IHDA SHIPBUILDING

• Levering casco CENTROMOST

• Bouw casco WITJES BEMIDDELING

• Aankoopbemiddeling JISKOOT & VAN WEEL

• Verkoopbemiddeling vorige schip CUMMINS

• Cummins hoofdmotor QSK-50M, 1343 kW, 1800 bhpen 1800 rpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,494:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand • Op de brug is een brugpaneel met 4100 gemonteerd incl. noodbedieningssysteem

M.v.s. Amira in de vaart NIJMEGEN - In opdracht van De Vries Scheepvaart BV (familie John de Vries) is bij H. van Gemert het nieuwbouw drogelading schip Amira opgeleverd. De realisatie van de Amira is het eerste complete nieuwbouwproject van de Van Gemert Groep. Het casco van de Amira werd in opdracht van Ihda Shipbuidling op de Poolse Centromost werf gebouwd. Witjes Bemiddeling uit Tolkamer verzorgde de aankoopbemiddeling, de verkoopbemiddeling van het vorige schip was in veilige handen bij Jiskoot & van Weel.

Aanleiding voor de nieuwbouw was de onverwacht snelle verkoop van de vorige Amira die eind 2005 werd opgeleverd. John de Vries ging op zoek naar een nieuw casco en vond dat via Witjes Bemiddeling in het Poolse Plock waar een casco in aanbouw al in vergevorderde staat was.Het casco dat door Ihda Shipbuilding werd gebouwd was kwalitatief helemaal in orde en had nog andere kwaliteiten zoals een mooie klassiek georiënteerde belijning in combinatie met praktische eigenschappen zoals een lage kruiplijn. De Vries had meteen interesse en de deal kwam snel rond en het casco naar Nederland. John de Vries had bij de bouw van zijn vorige Amira uitstekende ervaringen met de Van Gemert Groep zodat hij nu de complete afbouw aan Van Gemert uitbesteedde. Dat werd dan meteen wel een primeur want Van Gemert heeft wel een grote naam opgebouwd met onder andere de reparatie en in de nieuwbouw de levering van stuurhuizen, masten etc., maar had nog niet eerder een compleet schip opgeleverd.

het leek wel alsof de ‘Wet van Murphy’ voor dit schip geschreven was. Geheel volgens de voorspellingen van ‘Murphy’ dat, alles wat verkeerd kan gaan ook echt een keer mis gaat, bleek bij de afbouw van toepassing. Een van die voorbeelden was het onderlopen van de voorwoning in de laatste fase van de afbouw tijdens de geladen proefvaart. Omdat een lasser in Polen vergat om een standpijp compleet af te lassen, liep de voorwoning vol. De ontbrekende las zat uiteraard uit het zicht en achter de betimmering van de woning. De voorwoning werd door het Van Gemert dochterbedrijf Tremegh dan ook twee keer betimmerd. Maar voor die tijd zat het ook niet mee. Een probleem ontstond bij de drinkwatertanks die verkeerd werden gecoat en weer schoon moesten worden gestraald. Geen pretje in de machinekamer natuurlijk, maar moest toch gebeuren. Maar het werd pas echt een probleem toen er voor de tweede keer een verkeerde coating op werd gezet. Ook dat probleem werd uiteindelijk door Van Gemert opgelost en werden de machinekamerplaten, die door het straalsel waren aangetast, grotendeels vervangen. Ook het stuckwerk in de achterwoning liep mis, ook hier was drie keer scheeprecht van toepassing. En werd door timmerman Tremegh uiteindelijk perfect opgelost.

Eindresultaat

Maar zoals voor alles geldt, geldt ook hier dat het eindresultaat het enige is wat echt telt. Want zo benadrukt De Vries, Van Gemert ging geen probleem uit de weg en heeft geen concessies gedaan aan de kwaliteit. ‘UiteinAfbouw delijk heb ik een perfect schip Bij de afbouw werd vooraf re- waar ik in alle opzichten zeer tekening gehouden met enige uit- vreden over ben’, aldus de Vries. loop om de nodige ervaring op Inrichting te kunnen bouwen. Die tijd bleek ook inderdaad nodig maar De Amira is uitgerust met een

DISCOM

Cummins hoofdmotor van het type QSK-50M met een vermogen van 1800 PK bij 1800 toeren. ADS van Stigt leverde de Masson Marine keerkoppeling unit met ZF Marine cruise command bedieningssysteem. De Waal leverde de complete schroefasinstallatie en stuurwerkinrichting. Van Wijk Werkendam leverde de boegschroefinstallatie met 571 PK Scania aandrijving, tevens leverde van Wijk twee complete spudpaal systemen en de complete anker inrichtingen. De Ruyter Diesel Techniek verzorgde de levering van de Cummins/Stamford generatorsets. De firma Alewijnse verzorgde de complete electrische installatie, Novio Nautic leverde een uitgebreid Alphatron nautisch pakket en een Travel Vision satellietontvangstsysteem. Een van de vele extra’s aan boord is het netwerk waarmee onder andere internet over het hele schip beschikbaar is. De Van Gemert Groep leverde een groot aantal scheepscomponenten zoals het stuurhuis met hefkoker, trappen, vloeren, masten en alle overige RVS en aluminium werkzaamheden. De Amira is verder uitgerust met een 22-delige luikenkap van de firma Blommaert, deze is van het type Derkiena.

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen incl. flexibele ophanging BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• • • •

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

VAN WIJK WERKENDAM

• Boegschroef SD 1300 A incl. Scania 571 pk • Spudpalen • Ankerlieren, ankers en kettingen VAN VOORDEN-PROMAC

• Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine • Promac-Stuwa Dynamic roersysteem ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en appendages BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/ 3670/2.5 Derkiena en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• Complete electrische installatie NOVIO NAUTIC

• 2 JMA609 TFT radars • Alphacon Conningsysteem met digitale windmeetsensor • Multifunction piloot, roerstand-, bochtaanwijzer en intercomsysteem • Travel Vision Q6 • Alphacam camerasysteem met 6 camera’s, 2x Alphascreen 15” TFT schermen en 1 Alphascreen 19” TFT • Marifoon en telefooninstallatie • GPS-kompas antenne met Alphachart kaartnavigatie • Eigenkanaal communicatie-systeem

Geschiedenis Na een lange omzwerving aan de wal kwam John de Vries ging John de Vries in 2005 terug in de binnenvaart. Afkomstig uit de binnenvaart voer hij in 1984 zelfstandig op het motorbeunschip Gridje. Zo’n negen jaar later liet hij het water achter zich en ging aan de wal waar het ondernemerschap hem niet losliet. In de studentenstad Leiden kocht hij een discotheek die werd omgebouwd tot Grand-café met de naam Bachus. Deze ontmoetingsplaats kreeg al snel een grote naam en werd onder meer nationaal bekend vanwege de opnames van meerdere radio- en TV-programma’s. In 2000 werd het café verkocht

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

ALPHATRON MARINE

Geleverd via Novio Nautic • Nautische apparatuur en ging John verder met een restaurant. Maar het water bleef trekken. Als eerste ging hij in familieverband in de rondvaarten in Amsterdam maar het water bleef lonken. lonkte. De definitieve overstap werd gemaakt met de nieuwbouw van de Amira uit 2005. De naam Amira is afgeleid van de Arabische vertaling voor Prinses, daarmee doelend op partner Layla. Oorspronkelijk uit Marokko afkomstig werkte zij in het verleden als

accountmanager maar zet zich nu helemaal in voor de exploitatie van hún Amira.

In de vaart Inmiddels is de nieuwste Amira al weer even in de vaart. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten voor de bouw van dit schip zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem HEGE

• Alu. scheepsramen en deuren TREMEGH

• Complete betimmering ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis BUNKERSTATION SLURINK

Mentoren In 2002/2003 vonden leerkrachten van basisscholen nog dat schipperskinderen in groep 8 zich minder goed op hun gemak voelden dan ande-

re kinderen en dat ze minder populair waren. Nu blijkt dat leerkrachten in dit opzicht vrijwel geen verschillen meer zien tussen schipperskinderen en andere kinderen. Opvallend is

Vervolg voorpagina dat mentoren van de LOVK positiever oordelen over varende kleuters dan leerkrachten in het basisonderwijs dat doen over hun kleuters. Mentoren vinden minder vaak dat varende kleuters eigenlijk beter zouden kunnen presteren dan ze doen (onderpresteren). Ook vinden ze het gedrag gemiddeld genomen wat beter en vinden ze de betrokkenheid van de ouders groter dan leerkrachten van walkinderen dat vinden.

Eerdere onderzoeken

• Onderwijs aan boord van juf Mariella.

FOTO LOVK

De laatste jaren is er veel onderzoek gedaan naar varende kinderen. In 2005/2006 nog door Rijksuniversiteit Groningen (GION). Ook toen bleek dat varende kleuters aan het eind van groep 2 gemiddeld

voldoende scoorden. Naar schipperskinderen verderop in het basisonderwijs is in 1998/1999 onderzoek gedaan door de Radboud Universiteit Nijmegen (ITS). Prestaties van schipperskinderen bleken over het algemeen vergelijkbaar met die van walkinderen met dezelfde sociale achtergrond. Bij rekenen was in groep 8 zelfs sprake van een voorsprong van schipperskinderen. Toen in 2002/2003 de scores van schipperskinderen op de Cito-Eindtoets Basisonderwijs vergeleken werden met de landelijke Cito-scores, bleken die van schipperskinderen beter dan die van vergelijkbare leerlingen in het basisonderwijs. Sterker nog, ze weken nauwelijks af van de scores van kinderen voor wie

de basisschool geen extra geld ontving. Onderzoek is goed voor de varende kinderen. Ook al is het begrijpelijk als ouders zeggen; ‘Al weer een onderzoek’. Onderzoek draagt er namelijk aan bij dat verouderde en vaak negatieve beeldvorming rond schipperskinderen en hun ouders verdwijnt. Dat is belangrijk, want pas als onderwijsgevenden varende kinderen als gewone kinderen zien, leidt ertoe dat zij van deze kinderen ook dezelfde verwachtingen hebben als van walkinderen. En dan zal blijken dat varende kinderen vervolgens ook naar die verwachtingen gaan presteren en zich daarnaar gaan gedragen. Bestudering van de nieuwste onderzoeksgegevens is beslist een must voor wie zich met onderwijs aan schipperskinderen bezig houden. Het rapport is het waard om bestudeerd te worden. En, er

• Shell smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering

kunnen weer lessen uit getrokken worden. Als dat gebeurt zal ook dit onderzoek weer bijdragen aan die kwaliteit van onderwijs waar va-

rende kinderen recht op hebben. Het onderzoek is in te zien op de website van de LOVK: www.lovk.nl onder de knop ‘Nieuws van de LOVK’.

GEMIDDELDE RESULTATEN VARENDE KLEUTERS IN GROEP 2

TAAL VOOR KLEUTERS ORDENEN

Varende kleuters 72,0 58,1

Andere kinderen 72,9 57,6

GEMIDDELDE RESULTATEN VARENDE KINDEREN IN GROEP 8

REKENEN/WISKUNDE LEESWOORDENSCHAT TECHNISCH LEZEN BEGRIJPEND LEZEN

Varende kinderen 116,5 115,1 88,2 55,0

Andere kinderen 116,9 113,3 86,6 56,1

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 15 APRIL

Bouwers en leveranciers wensen de familie De Vries en het m.s. Amira een ...

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

www.vanvoorden.nl - www.promac.nl

m.s. ‘Amira’

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o. 09-401 Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0)24 2675900, Tel.: +48 (0)24-2675901 Fax +48 (0)24 2675902 E-mail: [email protected] Web: www.centromost.com.pl Dorpsstraat 59a, Postbus 2081, 2930 AB Krimpen aan de Lek Tel. 0180-551199, Fax 0180-550214 E-mail: [email protected], Web: www.ihda.nl

Tel.: +31 10 8 40 76 53 Jan Jiskoot: +31 6 13 32 41 45 Michel van Weel: +31 6 28 33 83 52 E-mail: [email protected] Web: www.jiskootvanweel.nl TREMEGH BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen Tel. +31 (0)316-540554

AlphaChart

Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen Tel. 024-7110020, Fax 024-7110021 E-mail: [email protected], Web: www.novionautic.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Blommaert Scheepsluiken Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Alewijnse Marine Systems Empowering your business Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Trefwoord:

AMIRA www.scheepvaartkrant.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

Vernieuwing oever Aarkanaal ALPHEN AAN DEN RIJN - De pro-

vincie Zuid-Holland is begonnen met werkzaamheden aan de oever van het Aarkanaal langs de Westkanaalweg in Alphen aan den Rijn. Dat is nodig omdat de hardhouten oeverbeschoeiing over een lengte van 600 meter na honderd jaar toe is aan vervanging. De werkzaamheden duren tot eind juni. In plaats van de bestaande oeverconstructie komt er een stalen damwand met een betonnen afdekrand. Alle werkzaamheden worden vanaf het

water verricht. Het vaarverkeer ondervindt nagenoeg geen last van de werkzaamheden, omdat de vaarweg niet (volledig) wordt geblokkeerd. Ter hoogte van de werkzaamheden is de doorvaartbreedte vijftien meter. Tijdens de werkzaamheden geldt er een snelheidsbeperking voor het vaarverkeer en een verbod op het veroorzaken van hinderlijke golven. Een en ander wordt met bebording weergegeven op het kanaal. Voor actuele informatie over de werkzaamheden kan men terecht op www.zuidholland.nl/oevers.

Bypass Kampen zorgt voor meer slachtoffers bij dijkdoorbraak KAMPEN - De bypass van de IJs-

sel in Kampen heeft niet alleen voordelen. Uit een onderzoek blijkt dat bij een ernstige dijkdoorbraak de bypass voor veel grotere schade zorgt dan nu het geval zou zijn. Dit blijkt uit een onlangs vrijgegeven rapport, opgesteld in opdracht van Waterschap Groot Salland. Volgens dit rapport uit 2006 zouden schade en aantallen slachtoffers twee tot vijf keer zo groot zijn. Bij een ernstige dijkdoorbraak zouden nu in Kampen 110 doden te betreuren zijn, tegenover 460 tot 533 na aanleg van de zijtak van de rivier. Volgens Bart Zeven van de werk-

groep tonen de cijfers aan dat de bypass Kampen onveiliger maakt. “Dat terwijl gedeputeerde Rietkerk juist altijd schermt met het feit dat de bypass de stad veiliger maakt”. Rietkerk en de Kamper wethouder Bert Boerman (ChristenUnie) schrijven aan de werkgroep dat de invloed van de zijtak op schade en aantallen slachtoffers ‘relatief beperkt’ is. Volgens hen is uitgangspunt bij aanleg van de bypass dat de kans op overstroming hetzelfde blijft als nu. Ook zou de bypass juist bedoeld zijn om overstromingen zoals beschreven in het rapport van het waterschap te voorkomen.

IN DE MEDIA Afgelopen weken is er veel belangstelling geweest in de media voor de crisis en wat dat voor gevolgen heeft voor de binnenvaart en de individuele binnenvaartondernemers. Het BVB heeft veel verzoeken gekregen mee te werken aan interviews omtrent dit onderwerp en medewerkers van BVB zijn dan ook meerdere malen geïnterviewd voor lokale en landelijke media. Ook Eric van Toor van Kantoor Binnenvaart heeft een deel van de woordvoering op zich genomen namens het BVB. Hiervoor is ook een aantal schippers gevraagd mee te werken, om ook de binnenvaartondernemer zelf aan het woord te laten. RTV Rijnmond heeft bijvoorbeeld een item gemaakt voor het Rijnmond journaal, wat op woensdag 1 april uitgezonden is. Hiervoor zijn opnames gemaakt in de Rotterdamse Maashaven aan boord van het ms. Joma B en het ms. ReanL. Op 9 april is er in het Rijnmond-programma ‘Ik ziet de haven al’ een aantal schippers aan het woord gelaten over de crisis en of er al zicht is op verbetering. Ook het BVB heeft een bijdrage geleverd. Op de website van Rijnmond (www.rijnmond.nl) kunt u oude afleveringen bekijken. Ook heeft er een artikel gestaan in de Volkskrant van 25 maart en is onze voorlichter geïnterviewd voor BNR Nieuwsradio. Hiervoor is tevens de heer Verweij van het ms. Maria aan het woord geweest.

SUBSIDIEMOGELIJKHEDEN Er is een online Subsidiewijzer voor de Europese Binnenvaart gelanceerd. Hier staat actuele en gedetailleerde informatie over financiering- en subsidiemogelijkheden in Europa. De online Subsidiewijzer wordt uitgevoerd in opdracht van de Europese Commissie binnen het Europese project Platina (Platform voor de Implementatie van NAIADES). Het is een goed voorbeeld van wat Platina kan betekenen voor de binnenvaart, namelijk het bieden van toegankelijke en praktische diensten met een echte toegevoegde waarde voor de sector. De online Subsidiewijzer biedt een directe verbinding naar een reeks van bestaande subsidiemogelijkheden in Europa. Vooral in deze economisch mindere tijden kan niemand het zich eigenlijk veroorloven financieringsmogelijkheden onbenut te laten. Dus surf eens naar www.naiades.info/funding en bekijk

benutting herinvesteringsreserve GRONINGEN - Anker Verzekert

en VNC Zeevaert zijn opnieuw de initiatiefnemers van een binnenvaart scheeps-CV. In deze CV wordt een nieuwe dubbelwandige chemicaliëntanker (het mts Kruiskade) worden geëxploiteerd. Daarbij is 75 procent van alle Nederlandse binnenvaartschippers bij Anker verzekerd voor rechtsbijstand. Voor het aantrekken van het eigen vermogen zorgt ook ditmaal VNC Zeevaert uit Groningen. VNC Zeevaert is voor deze scheepsinvestering belast met de juridische, fiscale en financiële begeleiding van het project en met de plaatsing van de participaties. “Investeerders kiezen momenteel voor zekerheid“, aldus directeur Jeroen Modder. “Ondanks de moeilijke economische omstandigheden staat de tankerbinnenvaart er in Nederland nog steeds goed voor. Enerzijds door het constante aanbod van aardolieproducten en de opslag daarvan, anderzijds doordat er in de tankvaart sprake is van een vervangingsmarkt. Oliemaatschappijen en de petrochemische industrie eisen dat hun lading uitsluitend dubbelwandig wordt vervoerd. Ook de nieuwe Europese wetgeving (ADR) zal de komende jaren gefaseerd worden geïmplementeerd. Dit betekent dat in de tankvaart de enkelwandige schepen versneld zullen worden uitgefaseerd en dat de markt alle dubbelwandige capaciteit nodig zal hebben om aan de vraag te kunnen voldoen. Aan dubbelwandige tankers blijft dan ook een grote vraag de komende jaren”.

Expertise Het scheepsmanagement en de bevrachting van het schip worden door resp. Maaskade Bevrachters te Zwijndrecht en

uw mogelijkheden.

WERKBEZOEK Om de professionaliteit en de vervoersprestatie van de sector letterlijk zichtbaar te maken, organiseert het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) zogenoemde ‘werkbezoeken binnenvaart’. Begin april is het eerste werkbezoek van dit jaar georganiseerd voor nieuwe medewerkers van het Binnenvaarthuis. Doel van dergelijke bezoeken is de personen de binnenvaart De heer Verweij van het ms. Maria wordt geïnterviewd door een even van dichtbij te laten mee- journalist van BNR. maken. De dag begon met een rondleiding over de Regionale Verkeerscentrale van Rijkswaterstaat om te zien hoe invulling wordt gegeven aan een veilige en vlotte doorgang van het verkeer op de waterweg. Vervolgens zijn ze aan boord gegaan van een patrouilleboot van Rijkswaterstaat en is er al varend een bezoek gebracht aan twee binnenvaartondernemers. Het eerste bezoek was aan een 6-baks duwstel met ijzererts en kolen, dat op weg was naar Duisburg. Ze mochten een kijkje nemen in de stuurhut, de verblijven en de machinekamer. Daarna gingen ze nog aan boord van een containerschip die op weg was naar Gorinchem. De dag 2. Begin april is het eerste werkbezoek van dit jaar georganiseerd werd afgesloten met een lunch voor nieuwe medewerkers van het Binnenvaarthuis. en een presentatie van Wilco Volker met een toelichting op het werk van BVB en KANTOOR GESLOTEN een stukje ‘binnenvaartkunde’. Op donderdag 30 april (Koninginnedag) en vrijHet was een leerzame, interessante dag en dag 1 mei zal het kantoor van BVB gesloten zijn. heeft zeker bijgedragen een beter gevoel te krijTevens op donderdag 21 mei (Hemelvaart) en vrijgen bij de binnenvaart en wat het inhoudt. dag 22 mei is het kantoor gesloten.

•

•

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Tweede tankerbinnenvaart scheepsfonds:

“De belangstelling bij investeerders voor de eerste scheepsemissie vorig jaar was dermate overweldigend, dat wij een vergelijkbaar project opnieuw in de markt hebben gezet”, aldus directeur Bert Posthumus van Anker Verzekert. “Beleggers waren onder de indruk van de gekozen structuur, zoals de bareboatcharter, de korte looptijd en het type schip”, aldus Posthumus. “Anker is diepgeworteld in de binnenvaartsector en heeft haar dienstverlening met deze binnenvaart-CV’s verder uitgebreid”. Anker Verzekert is de specialist op het gebied van schadeen inkomensverzekeringen.

25JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 15 APRIL

Mariliq te Gent voor hun rekening genomen. “Wij zijn onder de indruk geraakt van de kracht en de professionaliteit van een partij als Maaskade”, aldus Modder. “Binnen Maaskade is jarenlange expertise aanwezig. Veel medewerkers op het hoofdkantoor in Zwijndrecht zijn afkomstig uit de binnenvaart. Zij kennen de markt en vertalen specifieke wensen van opdrachtgevers naar passende vervoersoplossingen”. Het mts Kruiskade wordt voor een vaste huurprijs voor een periode van vijf jaar onder bareboatcharter verhuurd aan Mariliq. Na deze vijf jaar kan het schip worden verkocht tegen een bij aanvang van de verhuur vastgestelde prijs. De vennoten delen mee in een mogelijke meerwaarde bij verkoop. Het schip wordt momenteel afgebouwd door TeamCo Shipyard te Heusden en wordt naar verwachting medio september opgeleverd. Bijkomend voordeel voor binnenvaartondernemers: zij kunnen onder voorwaarden hun deelname in de C.V. benutten voor afboeking van een gevormde herinvesteringsreserve (HIR) die ontstaan is door de verkoop van hun binnenvaartschip. Geïnteresseerden kunnen voor één of meer participaties van 25.000 euro deelnemen in Anker Binnenvaart III C.V. Het prognose rendement bedraagt gemiddeld 12,0 procent per jaar en wordt per kwartaal uitgekeerd.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 15 APRIL

PAGINA 12

25JAAR

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 15 APRIL

h e t

W E E R • Nijmegen ligt aan de drukst bevaren rivier van Europa en is de grootste binnenhaven van Nederland.

Nieuw beleid botst met reeds gemaakte keuzes NIJMEGEN - In februari 2009 heeft de gemeente Nijmegen na goedkeuring de Startnotitie voor Havens en Kaden het licht doen zien. ‘Voor havens en kaden is op het ogenblik nieuw beleid in ontwikkeling’, staat in de inleiding. Doel van de startnotitie is: ‘het bevorderen van de dynamiek van havens en kaden van Nijmegen’. De notitie gaat vooraf aan de beleidsvisie en behandelt nadrukkelijk ‘de economisch relevante elementen’. De ligplaatsenproblematiek vormt slechts één van de behandelde thema’s. DOOR ADRIAAN DE BOT

De notitie opent met de vaststelling dat Nijmegen ligt aan de drukst bevaren rivier van Europa en de grootste binnenhaven is van Nederland. De overslag van goederen is fors en voor de economie van de stad zijn de havens van groot belang. Vervolgens wordt er aandacht geschonken aan de scheepvaartgerelateerde bedrijven zoals Elektrabel, de containerterminal, de scheepswerf Gelria enzovoorts. De eerste indruk bij het lezen van deze startnotitie is het gevoel dat Nijmegen na vele jaren tot inkeer gekomen is en dat nu eindelijk het besef doordringt van haar verantwoordelijkheid als stad aan de rivier. Aalmoezenier Van Welzenes moet blij verrast zijn te lezen dat Nijmegen ‘ook een sociale band

met de schippers heeft door de aanwezigheid van een Schipperscentrum en vele schippersgezinnen’. Terugblikkend stelt de notitie dat ‘duidelijkheid in de aanpak in het verleden ontbrak en dat er daarom allereerst behoefte is aan een totaalvisie’. Teveel heeft men gewerkt met ad hoc oplossingen en het is gewenst in de toekomst meer lijn te brengen in zaken die havens en kaden betreffen. Het doel van de notitie is het opstellen van een beleidsvisie en hanteerbare richtlijnen voor de gebruikers

FOTO A. DE BOT

lijkheid van tijdelijke ligplaatsvoorzieningen aan het Waalfront maar stelt dat het beleid van RWS op meerdere punten conflicteert met de mogelijkheden en belangen van de gemeente. De watergebonden bedrijven krijgen aandacht en de Oostkanaalhavens. Er is de wens om meer watergebonden bedrijven aan te trekken, terwijl vastgesteld wordt dat diverse bedrijven in het havengebied geen gebruik maken van de kaden. Voor de uitbreiding van de terminal BCTN is in het kader van de Quick Wins subsidie aangevraagd, maar een reële uitbreiding kan dat helaas niet zijn.

benedenhoofd van de Waalhaven niet te bebouwen om de toegang te vergemakkelijken. Een tweede motie in 2008 vraagt de Waalhaven uit te baggeren. De verkleining van de haven aan de oostzijde is overigens een gepasseerd station. ‘Ligplaatsen zijn voor de binnenvaart van belang’, erkent de notitie. Nijmegen heeft door haar ligging en historie een verantwoordelijkheid voor de binnenvaart. LigConcreet plaatsen vindt men echter de verantwoordelijkheid van RijksIn de startnotitie staat op pawaterstaat(RWS). Nijmegen wil gina 16: ‘Concreet vertalen we dit in: de Waalhaven blijft behouden voor schepen tot 90 lengte. Hierdoor hoeft Nijmeegse politiek heeft lang geslapen meter het benedenhoofd van de Waalhaven niet aangepast te woren zocht het in ad hoc oplossingen den. De grotere schepen kunnen aan de Waalkade liggen maar op basis van het econovan haven en kaden. Het eindre- graag meewerken aan oplossin- misch potentieel biedt Nijmesultaat moet vervolgens zijn: gen, maar vindt het als stad niet gen het primaat aan de cruise‘Vastgesteld beleid voor havens reëel miljoenen te moeten in- schepen. De grote schepen en kaden’. Duidelijk is echter dat vesteren in een landelijke ver- mogen slechts aanmeren wanhet ontwikkelen van een inte- antwoordelijkheid. Toegegeven, neer er hiervoor plaats is. Uit grale beleidsvisie wel erg moei- de stad draagt de last van het feit esthetische en toeristische lijk wordt door tussentijdse be- dat de aanleg van overnacht- overwegingen (=beeld en toeslissingen in het verleden. En de ingshavens in Weurt en Lobith ristisch gebruik) streeft de geligplaatsen met name blijven nog steeds uitblijft. De doelstel- meente er naar de autoafzeteen heet hangijzer. ling van RWS, geformuleerd in plaats naar een andere locatie te een beleidsplan, is elke 30 kilo- verplaatsen’. De gemeente heeft Ligplaatsen meter een overnachtingshaven Decisio opdracht gegeven opDe gemeenteraad heeft in te ontwikkelen. Briefwisseling lossingen te zoeken voor de lig“De 2007 een motie aangenomen als inspraakreactie van de ge- plaatsenproblematiek. over de scheepvaart. Hierin meente met RWS laat zien dat Waalkade garanderen voor de wordt het college opgeroepen Nijmegen inzicht wenst in de binnenvaart”, stelt Adviesbueen beleidsvisie te ontwikkelen planning van RWS over de reau Decisio in bijlage 5 aan. De op de binnenvaart, een aantal vluchthavens. Ook heeft de ge- gemeente noemt dit geen optie. ligplaatsen te garanderen en het meente gevraagd naar de moge- Het weren van de cruisevaart

o p h e t

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weers voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Aprilletje zoet... Er zijn vele weergezegden en weerrijmpjes in Nederland en sommige daarvan worden te pas en te onpas gebruikt in menig weerpraatje. Alsof een weerbericht niet compleet zou zijn zonder af te sluiten met zo’n ‘verplichte’ spreuk. Van al die ‘weerrijmelarij’ is vijfentachtig procent vrijwel onzin en de rest bevat wel een kern van waarheid. Zo geeft een kring om de zon inderdaad vaak water in de ton. Regenfronten worden uiteraard voorafgegaan door bewolking en meestal begint zo’n bewolkingstoename met dunne hoge bewolking op acht tot negen kilometer hoogte, waarin zich optische verschijnselen kunnen voordoen. Het zonlicht wordt dan door de aanwezige ijskristallen gebroken, die zich in die koude hoge wolken bevinden. En soms is zo’n halo te zien, meestal in de kleuren van de regenboog. Schippers en zeevaarders gebruikten deze methode heel vroeger dan ook om te kijken of er regen aanstaande was. Ook in ons hedendaagse computertijdperk kan het nog een belangrijke indicatie zijn om een weersverslechtering al vrij vroeg te traceren. Helemaal waterdicht is zo’n methode niet, maar in veel gevallen klopt het gewoon. Misschien is het bekendste Nederlandse weergezegde wel ‘aprilletje zoet geeft nog wel eens een witte hoed’. In de volksmond betekent dit, zoals we waarschijnlijk wel weten, dat

de sluizen van Maasbracht en Born werden eind 2008 plots allerlei hekken geplaatst. Bij navraag bij het sluispersoneel ter plaatse kregen schippers verschillende verhalen te horen over het waarom van deze hekken. Het was een waar mysterie, maar inmiddels is het opgelost. De hekken, die ervoor zorgden dat er geen schipper meer van de sluis af kon komen, zijn vervangen door andere hekken die de oude hekken verhogen. De oude hekken bleken te laag te zijn volgens de huidige normen van de Arbo-wet. Daarom moesten deze worden verhoogd.

staat haaks op de recreatieve functie van de kade. De gemeentelijke koers is om juist de cruisevaart meer te faciliteren. Het voorstel de Waalhaven te optimaliseren omschrijft de notitie als ‘begrijpelijk maar een kostbare optie’. Dit onder anderen door het aanpassen van de havenmond. Ligplaatsen compenseren aan het Waalfront noemt men ‘reëel maar dit is de verantwoordelijkheid van RWS’,

gen hangjongeren, of de originele hekken zouden plots vijftien centimeter te laag zijn en uiteen. Zo zouden de hekken bijvoorbeeld bedoeld zijn om het personeel te beschermen te- daarom afgekeurd door de Arbo. Dat laatste bleek uiteindelijk het ware verhaal.

Verhoging

DOOR RIA KAUWENBERG

Tijdens de Schuttevaervergadering van 28 december 2008 wisten de aanwezige personen van Rijkswaterstaat niet dat er hekken waren geplaatst rondom de sluizen van Born en Maasbracht. Zij waren dan ook net zo verbaasd als de schippers zelf. Over de redenen van plaatsing liepen de verhalen nogal

• Het hekkenmysterie in Born en Maasbracht is opgelost.

FOTO R. KAUWENBERG

Weerman Marc Putto

Afge

Hekkenmysterie Maasbracht en Born opgelost BORN/MAASBRACHT - Rondom

het in de maand april nog wel eens tot een paar gure sneeuwbuien kan komen. Heel misschien gebeurt dat eind deze maand ook nog wel. Laat de werkelijke betekenis ervan nu uitgerekend het tegenovergestelde zijn. Die ‘besneeuwde’ witte hoed is namelijk een chique zomerhoed die vroeger -in de negentiende eeuw- werd gedragen door welgestelde dames uit aristocratische kringen. Als het medio, of eind april dan prachtig (‘zoet’) zonnig weer was met ruim 23 graden op de thermometer, werd zo’n ‘aprilse zomerhoed’ gedragen om de tere, adellijke huidjes te beschermen tegen het ‘ongemeen’ felle zonlicht. Kennelijk is dit weergezegde in de loop der tijd volledig verbasterd tot hetgeen we er al bijna een eeuw van maken, maar dat totale contrast in de betekenis (winter versus zomer) mag op z’n minst bijzonder worden genoemd. De witte hoeden waren trouwens actueel, vooral in de aanloop naar afgelopen Pasen met het mooie weer dat we kregen voorgeschoteld. We hadden zo’n beetje de warmste Goede Vrijdag te pakken van de afgelopen honderd jaar. Het fraaie weer keerde, na een koelere fase in de loop van Pasen, deze week alweer terug en de nog altijd bovennormale apriltemperaturen behouden we ook nog wel voorlopig.

De aanpassingen aan de originele hekken kunnen pas plaatsvinden als men helemaal klaar is met de renovatie en de sluizen in Maasbracht en Born verlengd zijn. Rijkswaterstaat waarschuwt ervoor dat er tijdens de werkzaamheden de eerste jaren vaker overlast zal ontstaan. Ze raadt schippers aan tijdens deze werken eerst even na te vragen waar zij voor het weekend kunnen liggen. Dit om te voorkomen dat ze voor verassingen komen te staan, en plotseling niet meer verder kunnen als ze vanaf de middenpieren en dergelijke de wal op willen. De huidige hekken moeten ervoor zorgen dat de sluizen voor publiek en schippers weer toegankelijk zijn zoals voorheen. Tijdens de werkzaamheden kan daar echter elk moment verandering in komen. Rijkswaterstaat garandeert dat zij er alles aan doet om de overlast zoveel mogelijk te beperken.

evenals het plaatsen van meerpalen aan het Waalfront als een tijdelijke voorziening. Het voorstel ligplaatsen bij Lent te ontwikkelen krijgt als reactie: ‘Ligplaatsen bij Lent in de nevengeul die ontstaat bij de dijkteruglegging is niet mogelijk, want voor de nevengeul is reeds een visie ontwikkeld. Hierbij is geen rekening gehouden met het aanleggen van vrachtschepen’. Het is veelbelo-

vend te constateren dat de startnotitie enerzijds de verantwoordelijkheid als stad aan de Waal erkent; anderzijds echter triest te moeten vaststellen dat eerder gemaakte keuzes en genomen besluiten door de politiek een integrale aanpak van scheepvaartbelangen belemmeren. In juni 2009 volgt het collegebesluit Beleidsvisie Haven en Kaden en in juli aansluitend de behandeling in de Raad.

Anker Rechtsbijstand en Intrasurance sluiten volmachtovereenkomst GRONINGEN/DEN BOSCH - Anker Rechtsbijstand en Intrasurance hebben onlangs een volmachtovereenkomst gesloten op het gebied van rechtsbijstand. Intrasurance is hiermee de tweede partij (naast volmachtbedrijf Hanze Assuradeuren) waarmee Anker Rechtsbijstand een volmacht voor rechtsbijstand afsluit. Uniek daarbij is dat in het kader van de samenwerking een speciaal MKB Light rechtsbijstandproduct wordt ontwikkeld voor de zakelijke markt.

Anker Rechtsbijstand is een handelsnaam van Anker Verzekeringen n.v., een verzekeraar gespecialiseerd in rechtsbijstand en crew insurance (bemanningsverzekeringen voor zeevarenden). Het bedrijf is onderdeel van Anker Verzekert b.v. te Groningen. Bij Anker Rechtsbijstand zijn inmiddels meer dan driehonderd tussenpersonen verspreid over Neder-

land aangesloten voor rechtsbijstand. Meer informatie is te vinden op www.ankerrechtsbijstand.nl.

Intrasurance Intrasurance B.V. is een zelfstandig en onafhankelijk volmachtbedrijf dat zich heeft gespecialiseerd in het aanbieden van een volledig geautomatiseerde verzekeringsadministratie d.m.v. een geheel STP geïntegreerd front-, miden backoffice platform met directe ontsluiting naar internet voor financiële dienstverleners. Begonnen in januari 2001 mag Intrasurance zich nu al verheugen in volmachten van een aantal van de grootste verzekeringsmaatschappijen en de samenwerking met honderden kantoren door heel Nederland. Een bewijs dat de visie en aanpak van Intrasurance een behoefte invult in de markt. Meer informatie is te vinden op www.intrasurance.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

Geheel onverwachts is onze broer overleden

Reinier Wellens * 11 januari 1933

25JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 15 APRIL

† 4 april 2009 Ger en Zus

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MS “BOEKANIER”, 1920 TON bj. 1969, 105m x 9.50m x 2.82 m, hoogte 4.50mb, 2 ruimen semi, ijzeren vloer, aluminium schuifluiken, stapelbaar, hoofdmotor Caterpillar type 3512, bj. 2002, 18000 draaiuren, boegschroef 280 pk 2006 gereviseerd stuurrooster, generator Perkins 40 kVA bj. 1998, generator Hatz 25 kVA bj. 2006, ballastpomp 180 m3, 1 Kattekop, 1 Dekwaspomp 40m3, ballastschroefpomp 1200 m3, hydraulisch stuurwerk, 1x Radar voor 2005 met nieuwe voormast, 1x Radar achter, nieuwe autokraan 16m, laad op 2.50 1620 ton, zeer goed onderhouden schip, woning gedeeltelijk vernieuwd, 3 slaapkamers, 3 breed containers, eventueel inruil bespreekbaar.

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

GEVRAAGD: OP KVB ‘INACHOS / INACHOS II

SCHIPPER/KAPITEIN Moezel vaart, 14 op - 14 af.

Telefoon: 06-53 176034

Produceren, (toe)leveren, Installeren

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP GEVRAAGD: Schepewn van alle tonnages en bouwjaren en alle ander soorten drijvend materiaal.

Voor mvs, groot 1111 ton, goed uitgerust schip, zoeken wij op korte termijn een enthousiast en

ONDERNEMEND SCHIPPERSECHTPAAR OF SCHIPPER MET EIGEN PERSONEEL

GEZOCHT:

(i.b.v. Rijnpatent), op procenten basis.

Contact opnemen met: Tel: 06-28 346831 of 06-53 172438

SCHIPPER ARA verkeer en bunkerwerkzaamheden, 14 op - 14 af.

Voor inlichtingen tel.: 00421 90 3777844

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

Bemiddeling bij aan- en verkoop

NIEUWBOUW 135 x 11.45 m : 3de kwartaal 2009 Type Narvik (Turkije) inruil/mede financiering mog. 190 x 11.45 m : 4de kwartaal 2009 Type Norma (China) 2x 1700 pk / 2 x Spudpalen 86 x 9.50 m : 4de kwartaal 2009 leverbaar Duwboot : 4de kwartaal 2009 / 19 x 10

Aan- en verkoop van schepen Halfrond 89, 3071 PP Rotterdam Tel.: 010-4048717, Fax: 010-2839604 Autotel.: 06-54 967880, E-mail: [email protected]

TE KOOP GEVRAAGD: • DUBBELWANDIGE TANKERS VOOR BUITENLANDSE OPDRACHTGEVERS MET SNELLE LEVERING EN AFWIKKELING. • Wij kunnen NIEUWBOUW voor u realiseren tegen gunstige prijs. Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade 010-4048717

www.ryc.nl

Kijk op:

www.zoekschip.nl

MOTORVRACHTSCHEPEN Nr 1056: bj. 2004 135 x 11.45, 2x 1000 pk Cat. 530 pk Daf van Ballegooy, 3200 t /3.00 m. Santina: bj. 2000 110 x 11,45, 1521 pk Cat. Boegschroef Veth 557 pk Cat. Erine: bj. 1989 110 x 11.45 x 3.53, 2797t / 3.20, Deutz 1611 pk rev ’01 kop rev ’06. Diverse: 105 / 110 x 10.50 met bouwjaren van 1988 tot 2007. Tiamo: bj. 1973, 105 x 9.50 x 3.27, 2308t, 1379 pk Cat 2005, stuurhut en woning 2005. Corbita: bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83, 1843 t, 1050 Cat ’04, nette woning, veel vernieuwt. Marchiena: bj. 1943, 80 x 8.20 x 2.50 1000 pk wartsila rev ’04, boegschroef 330 pk 2005. inruil mogelijk. Antio: bj. 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Boukesha ’90 1600 m3. Mira Ceti: bj. 1940, 58 x 8.05 x 2.03. 610 t. 500 pk Deutz, Mede financiering mogelijk. Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie.

GEVRAAGD: Schepen van diverse afmetingen.

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Zó vult u de bon in:

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

.............. KEER

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

FAX

N L T E O E

Vul hier uw tekst in

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

TE KOOP: MVS 750 TON, bj. 1962, 55 x 7.20 x 2.93 m, 2 ruimen met enkel tussenschote, stalen vloer 10 mm, trimvulling, alu. schuifluiken, kopschroef Van Tiem met 220 pk DAF, hoofdmotoren 1x GM 300 pk & 1x Caterpillar 300 pk, mooie woning, salon 3 slp. kamers, keuken, badkamer, nautisch compleet. MVS. 1300 TON. BJ: 1987, HOLL. WERF 70 x 8,60 x 3,30 m, hoofdmotor 850 pk Cummins, nautisch compleet. MVS CONTAINER DUWBAK Gecertificeert als motorvrachtschip, bj. 1986, 86 x 11.40 x 3.70 m, 1977 ton op 2.80 m, containers 4 br. & 4 hoog, kopschroef Verhaar 350 pk DAF, hekschroef 560 pk Deutz op Schottelinstallatie, hefbaar stuurhuis, woning op achterschip. MTS. 2030 TON Bouwjaar: 2008, dubbelwandig type: C, 100 x 9,50 x 3,20 m. – 2250 m3, Ketel & spiralen – Hoofdmotor: 1500 pk. Caterpillar. MTS. NIEUWBOUW CA. 1600 TON dubbelwandig type C, 86 x 9,50 x 3,20 m, bouwwerf Kozle - Polen, levering casco Mei 2009. MTS. BUNKERTANKERTJE 410 TON bj. 1962, 49 x 6.50 x 2.30 m, hoofdmotor 235 pk, Stork-Ricardo.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

05-04_O

AUTOLAADKRAAN 11,3m hydraulisch uitschuifbaar naar 18m www.boterman techniek.nl Tel.: 06-54 287373

05-05_O Te koop:

www.maaslandscheepvaart.nl I P E K W E

'DENTECHNIKA'

• Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

Te koop:

Duwboten Duwboot: bj. 2009 19x10, 2x 1065 CAT compleet leverbaar 2009 Curaçao: bj. 1931, 22.80 x 4.97 x 2,48, 750 pk mercedes.

T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1759 1849 E [email protected]

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

NIEUWE AUTOLAADKRANEN tot 22m www.boterman techniek.nl Tel.: 06-54 287373

Voor info: www.mmsshipping.nl

05-06_V

Bieden zich aan:

2 BROERS waarvan 1 patent tot Mannheim en 1 tot Basel. Voor kapitein Passagiersvaart, n dagen mocht soms o.k. of rondvaart. Tel.: 06-11 097752 of 06-22 656984 te Utrecht

GEVRAAGD: op eetbare olietanker

SCHIPPER EN MATROOS 2 wk op - 1 wk af, Ned. conditie, reizen en kost vrij.

Telefoon: 06-10 040601

05-08_V Gevraagd:

KAPITEIN tank-duwvaart. ARA-verkeer, week op week af. Ned. CAO Tel.: 06-53 633711

05-09_O

Zie vsLnautics.nl voor alle eerste klas RVS kwaliteits artikelen en specials!

Naam

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

010-4046402

Telefoonnummer

Postcode/Woonplaats E-mail

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

GEVRAAGD:

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

KAPITEIN Voor één van onze passagiersschepen, Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent, kennis van de Engelse taal.

Telefoon: 06-27 080963

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Met goede toespraken, een terechte winnaar binnenvaarttrofee, een sterk forum en goede discussie met en vanuit de zaal, was de CBOB Jaarvergadering een succes. Wat kan men zich nog meer wensen bij de dit jaar negentig jarige CBOB. Het was er allemaal op de 16de verdieping van het Golden Tulip Centre op 30 maart. De forumdiscussie stond in het teken van “Marktwerking tot (W)elke prijs?”. DOOR ELBERT VISSERS

Uit dergelijke discussies komt men natuurlijk nooit eensluidend uit en forumlid Frank Galle merkte dan ook terecht op dat deze discussies altijd op heel ongelukkige momenten worden gevoerd. Er waren zeker niet alleen negatieve geluiden op en rond de vergadering. De overtuiging; dat er na deze magere jaren ook vettere zullen volgen was algemeen, niemand kon echter het moment voorspellen dat het zal omslaan.

Jaarrede voorzitter Ing. E.J. Bilder is vorig jaar tot

Johan Graafland Johan Graafland hield als voorzet voor de forumdiscussie een presentatie waarin hij de basisbeginselen van de vrije markteconomie op een rijtje zette en daar conclusies aan verbond. Vrije Markteconomie is: een economisch systeem dat privaat eigendom combineert met concurrentie. In de beleidspraktijk gaat het dan om de hoeveelheid concurrentie. Markt en ethiek: drie perspectieven 1 -Welvaart, nut en economische groei 2 -Rechtvaardigheid, Mensenrechten en gelijke inkomensverdeling 3 -Deugden, Liefde en loyaliteit Als sterkste argumenten van de voorstanders van de vrije markeconomie noemt hij: De markt produceert de grootste baten, bevordert productiviteit en innovatie. Leidt tot optimale afstemming tussen vraag en aanbod. Bedrijven produceren hierdoor tegen de laagst mogelijke prijs. Het recht op vrijheid en het recht op privaat bezit. Er is natuurlijk ook kritiek: Welvaart: Inherente tendens tot vermindering van de concurrentie, mensen zijn niet altijd rationeel en er kunnen externe factoren optreden ((krediet)crisis). Rechtvaardigheid: Markt leidt op korte en middellange termijn tot grote inkomensverschillen. Deugden: Felle concurrentie holt maatschappelijk verantwoord ondernemen uit, erodeert eerlijkheid en bevorderd de korte termijn horizon. Uit bovenstaande basispunten komt hij tot de conclusie: Stel grenzen aan marktwerking. Indien men de marktwerking onbeperkt zijn werk laat doen lijdt dit tot zelfdestructie. Natuurlijk onderbouwde dhr. Graafland zijn stellingen veel uitgebreider maar in het kort

25JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 15 APRIL

C.B.O.B Jaarvergadering uitgelicht voorzitter gekozen en mocht nu zijn eerste jaarrede houden. Hij begon zijn rede met de opmerking dat het economische getij zich in dat ene jaar wel gigantisch heeft veranderd. De voorgaande jaren waren topjaren en ook 2008 was nog een goed jaar. Er is de afgelopen jaren een prachtige moderne vloot opgebouwd en ook de iets oudere schepen zijn uitstekend doorgerepareerd en onderhouden. Hij refereerde aan Genesis 41, de vette en magere jaren in een golfbeweging die altijd al in de binnenvaart heeft gelopen. In het verloop van zijn rede liet hij zaken zoals de CAO, de bemanningsregeling, Overgangsbepalingen en de huidige crisis passeren. Hij had goede hoop dat in het pakket maatregelen dat het kabinet aan het treffen was, ook positieve zaken voor de binnenvaart zouden zitten. Als volgende punt kwam hij

bij de Duurzame fiscus waarbij hij al wat zaken bij de volgende spreker, staatssecretaris de Jager, in de mond probeerde te leggen. Dhr. Bilder had goed op de website van de staatsecretaris gekeken (http://www.minfin.nl/Organis atie/Staatssecretaris_De_Jager) en daar een paar interessante zaken ontdekt. Hij las daar: “waarom vinden we vergroening belangrijk? Kort geformuleerd: belast de slechte dingen, niet de goede dingen. Dat betekent concreet: verschuif de belastingheffing van arbeid en winst (wat we goed vinden) naar vervuiling (wat we slecht vinden).” Hij hoopt dat de staatssecretaris daar dieper op in wilde gaan. De binnenvaart is veruit de duurzaamste, energiezuinigste en schoonste vervoerstak. Schoner kan altijd en misschien dat de staatssecretaris in combinatie met zijn collega van VROM

kan meehelpen te investeren in nieuwere nog schonere motoren en filterapparatuur? Nog een statement van de site: “Werkgelegenheid en innovatiekracht zijn van groot belang voor de Nederlandse economie. Ondernemingen zorgen voor die banen en innovatie. Innovatie leidt tot vooruitgang en stimuleert creativiteit en vernieuwing. Daarmee is innovatie de enige manier om de problemen van vandaag en de toekomst op te lossen. Dat is het belang van het stimuleren van ondernemingsschap. Fiscale regelgeving is daarbij een belangrijk instrument.” De voorzitter vroeg zich af wat de staatssecretaris in gedachte heeft voor de ondernemer en vooral de binnenvaartondernemer. Als afronding kwam de voorzitter bij het thema van vandaag: “de marktwerking”. Markt is een zaak van evenwicht, nooit

helemaal in het midden, maar Zijn toespraak opende met, in altijd ballancerend en soms, zo- de eerste alinea meteen een als nu, helemaal uit balans. compliment, en: “wie niet het belang van de binnenscheepStaatssecretaris vaart ziet, heeft zijn ogen naDe staatssecretaris kwam pas tuurlijk in zijn zak.” Dat pakte tijdens de laatste woorden van gelijk de zaal. De Jager ging in op de uitdade voorzitter de zaal ingerend en verdween na zijn toespraak ging van de vergroening van dhr. ook direct weer direct. Niet zo Bilder: Werken en ondernemen vreemd want eenieder begrijpt en zelfs winst maken is goed en dat hij het in deze tijden erg willen we lager gaan belasten druk heeft en het als zeer bijzon- maar milieuvervuiling gaan we der moet worden ervaren dat hij als tegenwicht hoger belasten. tijd vrijmaakte om de jubileren- Bij het maken van producten de schippersbond met een be- (vervoer is dan ook een product) ontstaan kosten die de prijs van zoek te vereren. Hij was duidelijk voordien op het product bepalen. Er ontde hoogte van de inhoud van de staan ook maatschappelijke jaarrede van de voorzitter want kosten en die zijn niet terug te vinden in de uiteindelijke prijs. wist er feilloos op in te gaan. Door nu die maatschappeDe Jager had heeft een zeer inhoudelijke rede van 4,5 kantjes lijke kosten (luchtvervuiling enterwijl de jaarrede slechts 2,5 zovoort) te gaan belasten komt kantjes besloeg. Ergens jammer die wel in de eindprijs tot uitdat we de hele rede niet kunnen drukking en zullen vervuilende afdrukken want hij had echt in- producten duurder worden dan schone producten. Dat past houd.

trouwens in het algemeen ook in de trend van de verschuiving van directe naar indirecte belasting. Daarnaast vermelde hij een aantal zaken waarmee de belastingdruk en de regelgeving speciaal voor het MKB worden verlicht. In 2010 wordt de Europese BTW regelgeving veel eenvoudiger en kunt u ook buitenlandse BTW bij de Nederlandse belastingdienst terug vragen, om maar een voorbeeld te noemen. Heel de BTW regelgeving wordt juist internationaal veel eenvoudiger. Een groot deel van de huidige kredietcrisis berust op het gebrek aan vertrouwen tussen de banken. Vertrouwen komt te voet en gaat te paard is een oud Hollandse wijsheid en daar hebben we mee te maken. Het is een taak van de overheid om dat vertrouwen te herstellen en daar is de regering ook hard mee bezig. De staatssecretaris beëindigde zijn lange toespraak met hernieuwde felicitaties aan de CBOB en sprak uit dat de binnenscheepvaart een cruciale rol speelt in de Nederlandse economie en dat zeker ook in de toekomst zal doen.

Forumdiscussie “Marktwerking tot (W)elke prijs?” Het forum bestond uit: * Prof. Dr. J.J. Graafland, hoogleraar Economie, Onderneming en Ethiek aan de Universiteit van Tilburg. Zijn stelling is: Stel grenzen aan marktwerking; * Mr. J.G. Warmerdam secretaris fiscale en economische zaken van MKB Nederland. Zijn stelling is: Als marktwerking in een specifieke situatie niet mogelijk is, dan moet de (fiscale) wetgever partijen die daar nadeel van ondervinden, steunen; * Frank Galle, scheepsmakelaar. Zijn stelling: Marktwerking heeft zijn prijs; * A. Rijnen, adviseur scheepvaart Rabobank Shipping. Zijn stelling is: Marktwerking dient het ondernemerschap scherp te houden. (in slechte maar ook in goede tijden). ir. drs. Ronald Kortenhorst, Voorzitter Bureau Voorlichting Binnenvaart, was de discussieleider. komt het hier toch op neer.

Jurgen Warmerdam Jurgen Warmerdam wilde zijn stelling enigszins bijstellen omdat de overheid imiddels een aantal goede maatregelen had aangekondigd maar er moest nog meer gebeuren. Zijn stelling werd dus: >I>“Als marktwerking in een specifieke situatie niet mogelijk is, dan moet de (fiscale) wetgever partijen die daar nadeel van ondervinden, beter steunen”. Warmerdam is van mening dat de oorzaak van de crisis bij de bankiers ligt die zo complexen systemen hebben ontwikkeld dat ze zelf niet meer wisten wat ze deden. Het gevolg is de huidige recessie. Nu piepen ze en blokkeren de markt door de staatsgarantie als onvoldoende te bestempelen. Hier moet de overheid tegen optreden om de markt weer overeind te krijgen.

dween hadden we de sloopregeling en de boeteclausule voor nieuwbouw. Dat was marktregulering maar toen moest alles weg en was het echt vrij. Nu hebben we uitstel van rente en aflossing. Dat is de markt en het nu opkrikken van de staatsgarantie heeft geen nut. Als we samen doen komt de markt er weer bovenop. De markt lijkt een casino met de makelaars als croupiers maar zo werkt het ook niet.

Toon Rijnen

Rijnen gelooft absoluut niet in bodemtarieven want de helft zou ze ontduiken en het zou alleen ten nadele zijn van wie zich er wel aan houdt. Er zijn andere krachten die de markt ontregeld hebben: de waanzinnig opgedreven nieuwbouwprijzen en de prijzen voor tweedehands tonnage. Prijzen voor bestaande schepen worden opgedreven om een passend financieel Frank Galle plaatje te krijgen. Hij is zich zeer Frank Galle weet als makelaar wel bewust dat de banken daar en reder beter dan wie ook wat aan hebben meegedaan. de vrije markt inhoudt. Er zijn Bodemtarieven hoogte- en dieptepunten en die horen er bij en daar zou iederRonald Kortenhorst daagde een rekening mee moeten hou- de zaal uit: “Wie is voor bodemden. Toen de toerbeurt ver- tarieven?” Eenvijfde stak zijn

hand op. Bij “wie is tegen” liet tweevijfde zijn hand zien. De rest denkt na, stelde de voorzitter vast. Er werd ook opgemerkt dat men van mening is dat velen niet hebben meegedaan aan de nieuwbouwgolf en gewoon een iets ouder schip met weinig of geen schuld hebben en weinig zorgen. En waarom zouden zij juist moeten meedoen of meebetalen om de nieuwbouwers die hen hebben uitgelachen, nu overeind te houden? Hierop komt geen antwoord maar wel veel instemming in de zaal en later in de wandelgangen. Leo van Laak, van de tankvaartbevrachters, stelde voor om bij overcapaciteit de vaartijd per dag met een aantal uren te beperken. Hij vindt het niets om de markt met staatsgaranties overeind te houden. Uitstel van aflossing, uitstel van rente, uitstel van de doodsteek. Zijn capaciteitsbeperkend voorstel zou morgen ingevoerd kunnen worden en direct werken. De zaal protesteerde want dan leg je het probleem neer bij degene die mogelijk nog wel goed varen op

basis van langjarige contracten en vervoersgaranties, iets dergelijks is niet te controleren.

Staatsgarantie Wim Onderdelinden van ABRI merkte op dat het verlengen van de termijnen voor staatsgarantie enig uitstel zou kunnen opleveren. Toon Rijnen geeft als reactie dat het binnen de regels al mogelijk is om rwee jaar uitstel te verlenen en met toestemming van het ministerie kan daar nog een jaar bij, dat schept iets ruimte. Hij adviseerde om heel goed met hun bank in contact te blijven. Er veranderen op dit moment zoveel zaken en regels dat een goed contact essentieel is. Frank Galle wees er ook op dat de planeconomie in het oosten duidelijk ook gefaald heeft. Het is hard maar we moeten dit gewoon uitzitten.

• Staatssecretaris De Jager

Dagsluiting Kortenhorst beëindigde de discussie met een korte samenvatting en concludeerde dat de marktwerking moet werken en dat we door moeten en dat het met vertrouwen in boven zal lukken. Voorzitter Bilder wees de mensen erop dat we blij mogen zijn in dit deel van de wereld te wonen en dat we ook verantwoordelijk zijn naar elkaar. Traditioneel sloot ds. Louis Kruger de vergadering met een stichtelijk woord waarin hij de mensen opriep niet alleen zakelijk maar juist ook menselijk met vertrouwen in hem te blijven.

•Voorzitter E.J. Bilder

• Op de foto van links naar rechts: Toon Rijnen / Frank Galle / Jurgen Warmerdam / Johan Graafland en Ronald Kortenhorst

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 16

WOENSDAG 15 APRIL

Debruyne Gino Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Groningen

Ridderkerk

T. 050 - 5255500

T. 0180-487227

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310648, Fax +32 (0)3-2133049 GSM +32 (0)475-274767

www.son.nl

Scheepsverzekeringen

Wij verzorgen de verzekeringen

Wij wensen familie Rottiers - Daes een behouden vaart.

van het m.s. Aragon en wensen familie Rottiers - Daes een behouden vaart.

Proficiat Concordia Shipyards BV wenst familie Rottiers-Daes en het m.s. Aragon een....

Papaverstraat 39 2170 Merksem Tel. : +32 (0)3 646 60 40 Fax : +32 (0)3 645 03 74 GSM : +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]

N.V. NASSAU Wij leverden de complete pompunits Victor, olievulsystemen, tevens de gehele scheepsinventaris, stuurstoel, bijboot, ADNR componenten en Nelf scheepslakken

Wij feliciteren de afbouwers en wensen familie Rottiers - Daes, het m.s. Aragon en bemanning een behouden vaart. Straatsburgdok - Noord-Kaai 23 - B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2330067 - Fax: +32 (0)3-2262221 E-mail: [email protected] - Web: www.nassau.be

www.fransbergen.nl

n Wij legge en ook ijzer vloeren

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

PLANKEN

Wij leverden het casco.

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

Scheepsreinigingsbedrijf

• Revisie motoren

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

• Ruil motoren • Onderdelen

Prijs op aanvr.

-

702 PK / 525 kW

1 8 98

€ 20.700,-

11

0 Jahre

b.v.b.a.

Wij wensen de familie Rottiers - Daes en de ARAGON een behouden vaart. 08

450 PK / 335 kW

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

Bernaerts

20

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

Wij wensen m.s. Aragon en familie Rottiers-Daes een behouden vaart

S c h e e p s r e p a r a t i e

Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) 315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

• CCR fase II motoren

Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

Behouden vaart.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Dok 1

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft

www.scheepsaanbod.nl

GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

Wij verzorgden de mechanische afbouw en plaatsings werkzaamheden bovendeks. Slachthuislaan 17, B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 17

WOENSDAG 15 APRIL

ANTWERPEN - In opdracht van

de familie Rottiers-Daes heeft GSP Projects het nieuwbouw drogeladingschip Aragon opgeleverd. Het casco van de Aragon werd door Concordia Shipyards in China gebouwd en geleverd. Gino De Bruyne verzorgde namens G.S.K. Scheepsbemiddeling de aankoop van het casco en de verkoopbemiddeling van het vorige schip. Paul Bauwens trad namens G.S.P. Projects op als afbouwarchitect en leverancier van het complete schip. De Aragon meet 135 x 14.20 meter en heeft op een afgeijkte diepgang van 4.00 meter een laadvermogen 5558 ton. Het casco was door Cordia Shipyards al in aanbouw voor een opdrachtgever maar kon al in een vroeg stadium door de familie Rottiers worden overgenomen. Zo was er voor Rottiers voldoende gelegenheid om alle wensen in het nieuwe schip door te voeren en het casco toch in een tijdig stadium in ontvangst te kunnen nemen. Een detail bleef nog over, dat was de brug die vanwege het transport ontbrak. Concordia Shipyards zorgde hier voor de bouw van een strakke brug die op de afbouwplaats op Dok 138, met persoonlijke inzet van Chris

M.V.S. Aragon in de vaart Kornet van Concordia, er op familiair in te richten. Dat geldt werd geplaatst. niet alleen op het achterschip maar zeker ook op het voorschip Derde nieuwbouw waar de bemanning riante De nieuwe Aragon is de derde onderkomens heeft. nieuwbouw voor de familie RotInterieur tiers. De eerste nieuwbouw uit 1998 kwam uit Millingen, de Met een bijzondere indeling twee daar op volgende schepen en uitvoering van de woning op werden beide op Dok 138 opge- het achterschip straalt ook dit leverd. Aanleiding voor de gedeelte een bijzondere luxe en nieuwste Aragon is de volledige gezelligheid uit. De woning is in deelname in het bedrijf door de breedte in tweeën gedeeld zoon Kevin Rottiers. Samen met een complete woning van sterk werd geïnvesteerd in een Kevin aan de voorzijde. Deze schip dat op de toekomst is woning gedeelte is een meter voorbereid en waar alle facilitei- langer dan normaal en heeft ten aanwezig zijn voor een goe- daardoor een ruim oppervlak. de bemanningsbezetting. De woning is middels matglaWant voor een goede exploi- zen deuren gescheiden van de tatie is het noodzakelijk om ook centrale hal met een het eind een goede bemanning aan een luxe trap naar het stuurhuis. boord te hebben en te houden, De mat gezandstraalde luxe zo is Rottiers zich zeer bewust. deuren werden overigens door Daarom werd er op dit schip de gehele accommodatie toegedan ook alles gedaan om de in- past en werden geleverd door richting en leefruimtes luxe en Anyway Doors uit het Belgische

Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Aragon G.S.P. PROJECTS

• Afbouwarchitect en levering complete schip CONCORDIA SHIPYARDS

• Bouw casco G.S.K

• Levering casco en verkoopbemiddeling vorig schip BERNAERTS

• Verzorging mechanische afbouw en plaatsingswerkzaamheden bovendeks FRANS D’HONDT & CO

• 2 Caterpillar motoren 3512C, 1521 pk bij 1800 rpm • 2 Twin Disc keerkoppelingen MG 5506 red. 5,44/1 • Twin Disc motorbediening EC 300 • Twin Disc mnitoring systeem • Klima beunkoelers • Discom uitlaatdempers • Rubber Design elastische opstelling • Inrichting van de machinekamer ESCO POWER

• 2x scheepskeerkoppeling Twin Disc MG5506 met ratio 5,44/1 voor continu overbrenging van 1675 HP bij 1600 rpm telkens met Centa hoogelastische koppeling Centax N 71 • Power Commander Twin Disc EC300 voor elektronische bediening van motoren en keerkoppelingen • 2x EscoView eTop49CPS Touch screen voor perfecte uitlezing van motor- en keerkoppeling gegevens DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm VETH MOTOREN

• 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties types: 3-K-1300 S4 en 4-K-1300 S4 met Scania dieselmotoren types DC16 40A, 571 pk/1800 rpm

VAN STAPPEN & CADA

NV. HANDELSMIJ. NASSAU

• Totale pompinstallatie merk Victor Pumps waaronder 1x S 105 ballastpomp, 2x S63 hogedruk dienstpompen, 2x S40 versnijdingspompen zwartwater systeem, 2x zenith adnr ruimpompen • 2 olievulsystemen • Complete verfsysteem Nelf scheepslakken • Bijboot cap 360 • Compleet scheepsinventaris met adnr uitrusting • Stuurstoel Norsap 1500 comfort KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 kW elektromotor INSULATION & CAPENTRY CONTRACTOR

• Isolatie en afwerking uitlaatgassensystemen • A-60-isolatie machinekamer SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF

• Aluminium vloeren CLIMALOGIC

• Ventilatoren • RVS afsluitbare roosters VAN WIJK WERKENDAM

• Spudpalen • Ankerlieren, ankers en kettingen A.C.E. BARTHOLOMEEUSEN

• Autokraan 12,5-20 m SWL 1950 kg geleverd en geplaatst BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval XL, achtermast type Progress, stuurhuistrap BROECKX ALUMINIUM

• 2x BX-deuren as, + 2x BX-deuren met deksel VS roeftrap, gebogen RVS hoogglans gepolijst hekwerken, RVS hoogglans gepolijst spiegels + steunen, witgespoten boordlichtvleugels • Leveren + plaatsen Rafa ramen en div. RVS werkzaamheden KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek

• Complete electrische installatie, nautisch pakket Radio Holland, aircoinstallatie en camerasysteem Orlaco RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• 2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars • Radio Zeeland Sigma-120 echolood ZINTEL MOBILE

• • • • •

Q6 Travel Vision Camera schermen Tresco radaroverlay Telefooncentrale en toestellen Telecommunicatie TRESCO ENGINEERING

• Navig radaroverlay kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ELFT SCHEEPSTIMMERWERKEN

• Ontwerp leefruimtes • Volledige betimmering incl. keuken en vervaardigen meubelen PINTA UNISOL

• Isolatie woning M’ DESIGN

• Raamgarniering SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis NELF MARINE PAINTS

Geleverd via Handelsmij N.V. Nassau: • Nelfapox HS coating STL • Nelfaprime Multiprimer • Nelfapox Interprime • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit • Nelfamar Marine lakverf SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND in samenwerking met LECOUR VERZEKERINGEN

• Schepenverzekering

Massenhoven. De achterwoning kreeg een bijzondere indeling met de keuken aan de achterzijde in het midden. Aan beide zijden bleef er zo voldoende ruimte over voor twee slaapkamers die elk veel daglicht hebben met een raam aan de zijkant en een raam dat op het achterdek uit kijkt. In het midden van de grote kamer staat een centraal opgestelde grote eetkamertafel met luxe zitbank en stoelen. Aan beide zijden bevinden zich zithoekgedeeltes zodat er voor de familie voldoende privacy en leefruimte aanwezig is. Ook de gasten die meevaren zullen dit bij hun verblijf aan boord zeer kunnen waarderen.

Inrichting Ook van dit schip maakte de firma Elft in samenwerking met de familie Rottiers weer een bijzonder visitekaartje. De nautische inrichting werd in consoles opgedeeld zodat een open lessenaar werd gecreëerd. De consoles zijn van een bijzondere combinatie en werden uitgevoerd in witte epoxy hoogglans lak in combinatie met houtnerf materialen.

Uitrusting De Aragon heeft twee Caterpillar voortstuwingsmotoren van het type 3512C met een vermogen van 1521 Pk bij 1800 toeren. Deze werden geleverd door Frans D’Hondt die tevens verantwoordelijk was voor de overige machinekamerinrichtingen. D’Hondt leverde onder andere de Esco Power TwinDisc keerkoppelingen, motorbedieningen en monitoring systeem, de Klima beunkoelers, de Discom uitlaatdempers en de Ruber design elastische opstellingen. De afbouw verliep in een succesvolle samenwerking tussen de firma’s Bernaerts en D’Hondt die ieder hun vaardigheden in brachten. De firma Bernaerts

Scheepsreparatie verzorgde de complete mechanische afbouw en de bovendekse plaatsingswerkzaamheden. Een fors aandeel in het afbouwpakket werd door Handelsmij Nassau geleverd. Nassau leverde de complete Victor pompinstallatie waaronder de ballastpompen, de hogedruk dienstpompen, de versnijdingspompen van het zwartwatersysteem en twee ruimpompen met ADNR certificatie. Verder leverde Nassau twee olievulsystemen, de complete scheepsinventaris met ADNR uitrusting, de stuurstoel, de cap 360 bijboot en het complete Nelf scheepslak systeem. De firma Kalkman leverde de ballastjet met een capaciteit van 1200 ton / uur.

In de vaart De Aragon gaat in de containervaart onder de vlag van Megabarging. MegaBarging is in Nijmegen gevestigd en ontstond uit een samenwerking van vier binnenvaartbedrijven die door samenbundeling meer vervoerszekerheid wilden bieden. De gedachte hier achter is dat een schip wel groot kan zijn en veel kan vervoeren maar dat er ook vervoerszekerheid moest geboden kunnen worden. En dat kan alleen als men samen sterk is. MegaBarging werkt aan de overname van complete lijndiensten of de eigen opzet daar van. Daarbij worden meerdere bulklading soorten gecombineerd zoals kolen, ertsen en natuurlijk de containers. Inmiddels varen ruim tien vaste en meerdere losse schepen op vaste trajecten met diverse ladingstromen. Meer bijzonderheden over de bouw van de Aragon en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

MS ARAGON

WOENSDAG 15 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MS ARAGON

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 15 APRIL

In opdracht van de familie Rottiers-Daes is het nieuwbouw motorschip ‘Aragon’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Navigis Radaroverlay

Trefwoord: ARAGON Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

www.scheepvaartkrant.nl Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5411961, Fax: +32 (0)3-2133049 E: [email protected]

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Blommaert Scheepsluiken

Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], Web: www.vanstappen.eu

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Nelf Marine Paints BV

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0)3 646 60 40 Fax +32 (0)3 645 03 74 GSM +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

m.s. ‘Aragon’ Insulation & Carpentry Contractor NV Handelsmij. NASSAU

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2330067 Fax: +32 (0)3-2262221 E-mail: [email protected] Web: www.nassau.be

Debruyne Gino Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-2310648, Fax 0032 (0)3-2133049 GSM 0032 (0)475-274767

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Mijlweg 33e, 3295 KG ‘s Gravendeel Postbus 500, 4645 ZW Putte Tel. +31 (0)6-53 177523 Fax +32 (0)3-2956951 E-mail: [email protected]

Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

BV Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Esco Power NV Culliganlaan 3, B-1831 Diegem Tel. +32 (0)2-7176490, Fax +32 (0)2-7176491 E-mail: [email protected], Web: www.escopower.be

Denderstraat 13, B-2060 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2333393 Fax +32 (0)3-2262136 E-mail: [email protected]

Slachthuislaan 17, B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141 E: [email protected] W. www.bernaertsbvba.be

Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4771196 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected], Web: www.solak.nl

Ridderkerk Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-5418006, Fax 0032 (0)3-5418024 GSM: 0032 (0)475-250985, E-mail: [email protected]

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Kalkman Scheepstechniek BV Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 Web: www.veth-motoren.com

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS ARAGON

WOENSDAG 15 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MS ARAGON

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 15 APRIL

In opdracht van de familie Rottiers-Daes is het nieuwbouw motorschip ‘Aragon’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Navigis Radaroverlay

Trefwoord: ARAGON Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

www.scheepvaartkrant.nl Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5411961, Fax: +32 (0)3-2133049 E: [email protected]

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Blommaert Scheepsluiken

Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], Web: www.vanstappen.eu

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Nelf Marine Paints BV

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0)3 646 60 40 Fax +32 (0)3 645 03 74 GSM +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

m.s. ‘Aragon’ Insulation & Carpentry Contractor NV Handelsmij. NASSAU

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2330067 Fax: +32 (0)3-2262221 E-mail: [email protected] Web: www.nassau.be

Debruyne Gino Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-2310648, Fax 0032 (0)3-2133049 GSM 0032 (0)475-274767

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Mijlweg 33e, 3295 KG ‘s Gravendeel Postbus 500, 4645 ZW Putte Tel. +31 (0)6-53 177523 Fax +32 (0)3-2956951 E-mail: [email protected]

Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

BV Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Esco Power NV Culliganlaan 3, B-1831 Diegem Tel. +32 (0)2-7176490, Fax +32 (0)2-7176491 E-mail: [email protected], Web: www.escopower.be

Denderstraat 13, B-2060 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2333393 Fax +32 (0)3-2262136 E-mail: [email protected]

Slachthuislaan 17, B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141 E: [email protected] W. www.bernaertsbvba.be

Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4771196 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected], Web: www.solak.nl

Ridderkerk Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-5418006, Fax 0032 (0)3-5418024 GSM: 0032 (0)475-250985, E-mail: [email protected]

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Kalkman Scheepstechniek BV Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 Web: www.veth-motoren.com

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT ANTWERPEN - - De aanloop in Antwerpen van het grootste containerschip is een prachtige promotie voor de haven. Maar dit mag geen excuus worden voor Nederland om het uitbaggeren te vergeten. Dat was zowat de leidraad van de diverse tussenkomsten na de geslaagde aankomst van het MSC Beatrice aan de Berendrechtsluis. Er zijn echter nog steeds de vijf drempels, die door Nederland moeten worden uitgebaggerd. Intussen wordt in de maand mei al de aanloop van twee andere 14.000 TEU schepen verwacht.

25JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 15 APRIL

Nederland moet verder baggeren deze aanloop een voorbeeld van goede public relations is. Vertegenwoordigers van andere rederijen hadden opgemerkt ‘zeg ons wanneer MSC komt, dan komen wij ook.’ Dit succes mag geen excuus zijn voor Nederland om nu te verklaren dat ver-

trouwen dat grote schepen, mits de nodige voorzorgsmaatregelen, wel degelijk Antwerpen kunnen aanlopen. Maar we mogen geen illusies koesteren. “We mogen niet concluderen dat de Scheldeverdieping niet langer nodig zou zijn, integendeel. Het

Er liggen nog steeds vijf drempels in de Westerschelde

DOOR THEO FRISON

der baggeren niet meer nodig is. Zoals gebruikelijk moest ieIn tegendeel, de afgesproken dereen zijn zeg doen bij de aanverdieping is meer dan ooit nokomst van het met 14.000 TEU dig om het aanlopen van schemomenteel grootste containerpen nog groter als dit zonder tijschip in de haven van Antwerverschil toe te laten. Hij pen. Havenschepen Marc Van verleende dan het woord aan Peel, voorzitter van het AntMSC-topman Maurizio Aponte, werpse havenbedrijf, had voor die vooral als een gelukkig man de gelegenheid zijn beste stukje overkwam. Italiaans bijeengezocht. Hij begon met Dante, die blijkbaar in Vertrouwen bewondering stond voor Beatrice, maar die haar niet kon krijVlaams minister-president gen. De conclusie lag voor de heeft in die functie al wat met hand: ‘Dante kon Beatrice niet scheepvaart en havens te makrijgen, wij wel’. Die eerste aanken heeft onder zijn rechtMarc Van Peel haalt Dante er bij. “Dante kon Beatrice niet krijgen, wij wel”. Foto T. Frison loop was zeker niet uit de lucht streekse bevoegdheid gehoukomen vallen, maar werd dege- gerhout kreeg een pluim voor de diepgang waren elementen die mogelijk door de inzet van vele den. Het kon dan ook niet lijk voorbereid. Het Waterbouw- grondige studie die op maquet- grondig dienden onderzocht. diensten.” anders of hij zou hier het laatste kundig Laboratorium van Bor- te was gemaakt. Zowel lengte als “De aanloop van vandaag was Van Peel gaat er van uit dat woord hebben. Hij was vol ver-

•

President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam: “De afname van de overslag is fors, maar past in het beeld dat ik in december schet- ROTTERDAM - De overslag in de Rotterdamse haven is in het eerste kwartaal van dit jaar sterk geste van een slecht eerste half- daald. In deze periode werd 94 miljoen ton goederen behandeld, 10,8 procent minder dan in de verjaar. Ondanks lichtpuntjes over- gelijkbare periode in 2008. De afnemende overslag betreft de meeste goederensoorten: ijzererts en heersen de problemen, zoals in schroot (-50 procent), agribulk (-4 procent), overig droog massagoed (-29 procent), ruwe olie (-4 prode containervaart, voorlopig cent), overig nat massagoed (-17 procent), containers (-18 procent), roll on/roll off (-13 procent) en nog. Het herstel zal daarom iets overig stukgoed (-24 procent). De behandeling van kolen (+24 procent) en minerale olieproducten later beginnen dan aanvankelijk (+13 procent) wist zich, ruim, aan de malaise te onttrekken. verwacht. We voorzien een daling van de overslag over het ge- 151 miljoen euro. Dat is 37 mil- van het Havenbedrijf is tevreden inkomsten lopen namelijk terug hele jaar, tussen de -6 en -10 joen meer dan het resultaat dat met deze cijfers. “We hebben door de recessie, maar we willen procent”. het Havenbedrijf in 2007 boekte. 2008 nog goed kunnen afsluiten, dat de haven goed gesteld staat De goederenoverslag in de Rot- ondanks een duidelijk lager op het moment dat de econoTegenstelling terdamse haven is in 2008 toe- vierde kwartaal. De grootste uit- mie weer aantrekt”, aldus finanDeze resultaten staan in genomen tot het recordniveau daging voor de komende perio- cieel directeur Thessa Menssen. schrille tegenstelling tot de defi- van 421 miljoen ton, 2,9 procent de is het voortzetten van ons inDe terugloop doet zich voor in nitieve resultaten over 2008 van meer dan in 2007. De directie vesteringsprogramma. De alle sectoren. De grootste dalers

schip heeft moeten mikken op een erg krap beschikbaar tijvenster wat vandaag onvoldoende is om schepen van gelijkaardige grootte op een relatief snelle manier de haven te laten bereiken.” Hij gaat er van uit dat enkel door het implementeren van de vier Scheldeverdragen de mogelijkheden voor het aanlopen van gelijkaardige schepen kunnen worden verruimd. “Na de uitdieping zullen minstens zeven op de tien schepen die nu problemen kennen, onafhankelijk van het getij de haven van Antwerpen kunnen bereiken.”

Sluizen

Alle soorten vracht in de min, alleen kolen en olie niet

De Algemene Ouderdomswet (AOW) is één van de inkomensbronnen voor uw oude dag. Zoals wellicht bekend, wordt de AOW opgebracht door de werkende inwoners. Uw AOW wordt te zijner tijd betaald door de mensen die dan werken. Hoe hoog zal die AOW zijn? In ieder geval is bekend dat het percentage ouderen toeneemt, waardoor meer mensen van hun AOW genieten en minder mensen de AOW opbrengen. Het kabinet streeft ernaar om de ingangsdatum van de AOW te verhogen naar 67 jaar. Wat u nog van de AOW kunt verwachten is onzeker, in ieder geval wordt het er niet beter op. Probeer, indien mogelijk te anticiperen op de toekomst en regel zelf uw inkomen voor de oude dag.

zijn: droog massagoed (mineralen, bouwstoffen, biomassa) 29 procent. De overslag in containers liep terug met 18 procent naar 22 miljoen ton. In eenheden van 20 voet gemeten, was de daling 16 procent, tot 2,3 miljoen TEU. Alle vaargebieden zijn getroffen, maar in totaal volume Azië het meest. Ook voor de rest van het jaar zijn de vooruitzichten in volume nog mager. Hiernaast worstelt de containervaart met overcapaciteit en staat voor de uitdaging de extreem lage vrachttarieven op te

krikken. Het roll on/roll off verkeer lijdt zwaar onder de ongekende terugval van de Britse economie en de waarde stijging van de euro ten opzichte van het pond. De hoeveelheid vervoerde goederen daalde 13 procent tot 4 miljoen ton. Nat massagoed (chemische basisproducten, plantaardige oliën en vetten, fruitsappen), leverde 17 procent in tot 7,6 miljoen ton.

Stijging Er is echter nog wel een lichtpuntje te bespeuren. De struc-

Pensioenopbouw in eigen beheer Als ondernemer voor de inkomstenbelasting kunt u dit bijvoorbeeld doen via de opbouw van een lijfrentevoorziening, een -verzekering of -banksparen. Indien u uw onderneming uitoefent in de vorm van een besloten vennootschap (BV) bent u meestal in dienst van uw BV. U bent werknemer en eigenaar. Als werknemer mag u volgens de Wet Loonbelasting pensioen opbouwen, ook als u zelf eigenaar bent van de BV. Bouwt u pensioen op binnen uw eigen BV? Dan wordt dit pensioen in eigen beheer genoemd.

Pensioen Onder pensioen wordt de inkomensvoorziening voor de oude dag ten behoeve van de werknemer of diens partner en kinderen verstaan voor het geval dat de werknemer overlijdt. De voorziening wordt opgebouwd in de werkgevers-/werknemersfeer. Op dit moment geldt als streefdatum voor de ingang van het ouderdomspensioen de 65-jarige leeftijd. Eerder mag, maar dan wordt de hoogte van het pensioen aangepast. Als directeur grootaandeelhouder mag u bij uw BV een pensioen in eigen beheer opbouwen, mits u minimaal 10 procent van de aandelen van de BV bezit. De BV als werkgever zegt aan u als werknemer een pensioen toe. Voor de BV betekent de opbouw van pensioen in eigen beheer een jaarlijkse aftrekpost. Bij opbouw in eigen beheer draagt de BV geen premies af aan een pensioenuitvoerder (bijvoorbeeld een verzekeringsmaatschappij). De BV zelf krijgt in de opbouwfase een ‘pensioenschuld’ aan u als werknemer. Daar het ‘pensioenkapitaal’ de BV niet hoeft te verlaten, kan dit kapitaal gewoon worden gebruikt binnen de onderneming. Op basis van het gekozen pensioensysteem, uw salaris, uw diensttijd en uw opbouw per dienstjaar, wordt met behulp van een pensioenberekening eigen beheer een berekening gemaakt van de hoogte van het op te bouwen pensioen. Uit deze berekening volgt tevens, op basis van fiscaal geaccepteerde grondslagen, hoeveel u aan kapitaal (pensioenvoorziening) nodig heeft om het berekende pensioen te kunnen uitkeren. Vanwege fiscale redenen dienen de pensioenlasten zoveel mogelijk over de opbouwperiode te worden verdeeld. De jaarlijkse donatie aan de pensioenvoorziening eigen beheer mag de BV ten laste van de winst brengen.

Middenloonsysteem Als u de pensioengerechtigde leeftijd heeft bereikt, krijgt u een uitkering op basis van het pensioen uit uw BV. Op dat moment betaalt u (uw BV) jaarlijks loonbelasting over het aan u uitgekeerde pensioen.

Hij herinnerde meteen aan de afspraken die onlangs in Meise zijn gemaakt. Om een goede maritieme toegankelijkheid te garanderen, hebben de havens van Antwerpen, Zeebrugge en Gent dringend behoefte aan bijkomende sluisinfrastructuur ter ontdubbeling van de huidige toegangssluizen. Om dat toe te laten heeft hij het initiatief genomen om de voorbereidingen te treffen voor de oprichting van de NV Vlaamse havens. Die zal dan de opdracht krijgen om via drie dochterondernemingen de drie sluisprojecten te realiseren. Hij wijst er op dat de Vlaamse regering met het decreet NV Vlaamse zeehavens en de opstart van het project MER voor de realisatie van de tweede sluis Waaslandhaven nu al meer hebben gerealiseerd dat in het Vlaamse regeerakkoord werd afgesproken. “Met de aanloop van de MSC Beatrice is een nieuwe stap gezet in het ontvangen van de grootste schepen in de vaart. De aanloop van de MSC Beatrice bewijst dat Antwerpen een cruciale schakel is en zal blijven in het netwerk van internationale en Europese goederenstromen. Hij beloofde dat hij als minister-president in Nederland stappen zal ondernemen om in de komende weken ook daar de vijf resterende drempels weg te baggeren. turele regionale overschotten en tekorten in combinatie met een sterke ‘contango’ (hoge prijzen in toekomst ten opzichte van korte termijn) werkten positief op de overslag van minerale olieproducten. Ondanks de gedaalde vraag naar eindproducten als gevolg van minder goederen- en personentransport, bleef de overslag groeien: +13 procent tot 16,8 miljoen ton. De vraag naar kolen voor energieproductie nam sterk toe door de relatief strenge winter en de structurele toename van de behoefte vanuit Duitsland. De overslag nam daardoor toe met bijna een kwart tot 6,3 miljoen ton.

oenuitkering. Bovendien heeft u geen garanties. Als het rendement op uw pensioenkapitaal tegenvalt of als de verkoopopPensioensoorten brengst van uw schip minder is dan verwacht, dan kan Er bestaan verschillende systemen voor de fiscaal toe- uw BV het pensioen wellicht niet levenslang aan u uitkegestane opbouw van pensioenrechten. Bij de opbouw in ren. eigen beheer wordt meestal uitgegaan van een eindloonNabestaandenvoorziening of middelloonsysteem. Het eindloonsysteem is in beginsel het meest royale Naast het oudedagspensioen, ten behoeve van uzelf, systeem. Daarbij krijgt de werknemer recht op een pensi- zegt de BV ook een partner- en een wezenpensioen toe. oen dat samen met de AOW uitgaat van 70 procent (35 Indien u vroegtijdig komt te overlijden, dus voor de gedienstjaren en opbouw van 2 procent per jaar) van het plande pensioendatum, moet de BV op basis van de laatstverdiende salaris. pensioenafspraken een partnerpensioen uitkeren en welBij het middelloonsysteem is het pensioen gebaseerd licht een wezenpensioen. Het partnerpensioen wordt leop het gemiddelde salaris dat de werknemer tijdens zijn venslang uitgekeerd. Het wezenpensioen wordt meestal carrière heeft genoten, in plaats van het laatst genoten sa- tot het 30e jaar van het kind uitgekeerd. laris. Jaarlijks wordt over het in dat jaar geHet benodigd kapitaal om het nabenoten salaris (min de AOW-franchise) staandenpensioen te kunnen uitkeren, maximaal 2,25 procent ouderdomspenwaarbij u moet denken aan bedragen van sioen opgebouwd. Doordat de al opgetonnen, wordt vaak veiliggesteld via een bouwde pensioenen uit eerdere jaren risicoverzekering. Vooral in de beginfase worden geïndexeerd, wordt een zekere heeft de BV niet de beschikking over derVraag uw accountant waardevastheid gerealiseerd. gelijke bedragen. Indien de BV op dat naar de mogelijkheden In de eigen beheersituatie krijgt u geen van een eigen pensioen- moment niet over voldoende middelen garanties over de uiteindelijk te ontvanbeschikt om de nabestaandenvoorzievoorziening! gen pensioenen. De pensioenberekening ning te kunnen uitbetalen en een voorzieeigen beheer gaat wel uit van een bening voor dit risico wel gewenst is, dan is paald pensioen, maar als u bijvoorbeeld het vermogen in het zeer aan te bevelen om dat gedeelte te verzekeren. de BV op een verkeerde wijze heeft belegd of de verConclusie koopopbrengst van uw schip valt tegen, dan kunt u wellicht niet levenslang uw pensioen ontvangen. De pensiHeeft u een eigen BV? Dan is pensioenopbouw in eioenuitkering stopt, wanneer uw BV geen geld meer heeft. gen beheer mogelijk. Het grote voordeel is dat u dan jaarlijks een aftrekpost heeft binnen de BV. Daarnaast heeft u Voor- en nadelen minder te maken met de kosten van externe partijen (verHet aantrekkelijke van het optimaliseren van het pensi- zekeraars). U bent zelf verantwoordelijk voor de opoen in eigen beheer is de aftrekpost voor de vennoot- bouw van uw pensioen en deze opbouw hoeft niet ten schapsbelasting in combinatie met de belastingvrije op- koste te gaan van uw liquiditeit. Wel dient u de disciplibouw van het pensioenkapitaal (uitstel van heffing). De ne te hebben dat het geld er op pensioendatum is of belastingheffing over de pensioenuitkeringen wordt door te sparen of door bijvoorbeeld de verkoop van uw langdurig uitgesteld. Bovendien betaalt u over dit vermo- schip. Let op het risico van vroeg overlijden en verzeker gen niet de 1,2 procent heffing van box drie van de in- dit gedeelte, indien uw BV niet over de hiervoor benokomstenbelasting. Pas op het moment dat u daadwerke- digde middelen beschikt terwijl de voorziening voor uw lijk pensioen uit de BV ontvangt, dus normaal gesproken nabestaanden wel nodig is. vanaf uw 65 jarige leeftijd, vormt dit pensioen voor u inVragen? komen in box één van de inkomstenbelasting. Doordat u geen pensioenpremie aan derden hoeft te In zeer grote lijnen hebben wij de pensioenopbetalen, heeft u in de opbouwfase geen liquiditeitsna- bouw in eigen beheer toegelicht. Heeft u meer condeel. Daarnaast voorkomt u de kosten- en winstopslagen crete vragen over uw eigen situatie? Alfa Accounvan een verzekeraar en voorkomt u bij vroeg-overlijden tants en Adviseurs begeleidt u graag en laat u dat de betaalde premies aan de verzekeringsmaatschap- zorgeloos doorvaren! Neem contact op met de Alfapij tegenvallen. professionals in de binnenvaart: Pieter Dammers Als echter het pensioen eenmaal is ingegaan en u leeft 0162 572626 in Raamsdonksveer, Arie Droogendijk langer dan gemiddeld, dan kan het geld in de BV op een 0183 622666 in Gorinchem of Rudi Nijs 0522 240880 bepaald moment ontoereikend zijn en stopt uw pensi- in Meppel.

Tip

SCHEEPVAARTKRANT PARIJS - De vereniging van

Franse binnenhavens AFPI wil uit het strakke keurslijf dat destijds werd opgelegd. Daarbij moeten de concessies op een langere termijn worden toegek`end, want voor sommige van die concessies loopt de termijn stilaan naar zijn einde. In 1994 opgericht, heeft AFPI intussen bewezen volmondig over de belangen van de Franse binnenhavens te kunnen spreken zonder betutteling vanwege de overheid, in dit geval VNF. DOOR THEO FRISON

Tijdens de jaarvergadering van de groepering van Franse binnenhavens (AFPI) werd Bernard Paillard van Aproport, de

Franse binnenhavens kiezen Bernard Paillard tot nieuwe voorzitter instantie die de havens van Chalon-sur-Saône en Mâcon langs de Saône groepeert, verkozen tot nieuwe voorzitter van AFPI. Hij krijgt er al een belangrijke opdracht want de vereniging wil uit het keurslijf breken, dat momenteel de werkingsmogelijkheden van de Franse binnenhavens afremt. Onder de voogdij van VNF zijn de binnenhavens in hun werking belemmerd door een regelgeving, die

onder meer een te korte conces- stilaan het einde van de conces- timale voorwaarden kunnen laten verlopen. De bedrijven zoesie voorziet om de zware in- sie. ken ook partners die hen naar nieuwe vervoersstrategieën kunnen leiden, en die beschikVNF belemmert werking binnenhavens ken over de diensten om multimodale transporten uit te voedoor afremmende regelgeving ren.

Consessies vesteringen in de infrastructuur, die vandaag nodig zijn haalbaar te maken. Vorig jaar waren het de schippers die botsten met waterwegbeheerder Voies Navigables de France (VNF). Nu waren het de vertegenwoordigers van de binnenhavens, eveneens gebruikers van die vaarwegen die tegenover dezelfde vertegenwoordigers van de overheid kwamen te staan. Moet een schipper vandaag de dag al veel investeren in zijn werkinstrument: een binnenschip, dan vergt de uitbating en de ontwikkeling van een binnenhaven nog zwaardere investeringen. En met concessies die stilaan op hun einde lopen, vormt dat een probleem. Het is dan ook noodzakelijk dat de concessies voor de binnenhavens worden verlengd, zodat een planning op langere termijn mogelijk wordt.

Netwerk

•

Bernard Paillard van Aproport, het samengaan van Chalon sur Saône en Mâcon aan de Saône, kwam als nieuwe voorzitter van AFPI een breder concessiebeleid voor de Franse binnenhavens bepleiten. FOTO T. FRISON PARIS - L’association des ports intérieurs AFPI veut sortir du carcan beaucoup trop stricte des concessions. Il faudra octroyer des concessions pour une plus longue période, là où ces concessions viennent tout doucement à leur fin. Créée en 1994, AFPI est devenue le principal représentant des ports intérieurs de France, capable de représenter pleinement les intérêts des ports intérieurs, face aux autorités de tutelle, dans ce cas VNF. PAR THEO FRISON

Pendant la réunion annuelle de l’organisation des ports intérieurs française (AFPI) Bernard Paillard (Aproport) était élu comme nouveau président d’AFPI. Il avait tout de suite un

25JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 15 APRIL

Het netwerk van bij AFPI aangesloten binnenhavens, nu al 20 in totaal, vertegenwoordigt al 150 miljoen ton goederen, waarvan 1,5 miljoen in containers. Om die goederenoverslag mogelijk te maken, zijn echter aanzienlijke investeringen nodig, investeringen in infrastructuur die niet op korte termijn kunnen worden afgeschreven. En voor heel wat havens nadert

Het rapport van AFPI merkt op dat de binnenhavens al hun ontvangsten halen uit de commerciële relaties met hun klanten, hoofdzakelijk bedrijven. De havens moeten dus aan de eisen van die klanten kunnen antwoorden. Maar die bedrijven zijn steeds meer blootgesteld aan de precieze vragen van hun klanten. Ze moeten daarbij beantwoorden aan gelijkaardige regels. Om nieuwe markten te veroveren, moeten de bedrijven de mogelijkheid hebben om zeer snel op vragen over vaak omvangrijke volumes te antwoorden. De bedrijven vragen daarom over een grote reactiemogelijkheid en een steeds snellere mogelijkheid van beslissingsmogelijkheid te beschikken.

Faciliteiten De bedrijven onderhandelen op basis van vaak langlopende contracten. Ze hebben dan ook zekerheid nodig en kunnen geen tijd verliezen met verplichtingen die vreemd zijn aan hun investeringen. Ze vragen dan ook van hun betrouwbare - partners dezelfde mogelijkheid tot aanpassen. Als onderdeel van een performerende logistieke keten, moeten ze over binnenhavens beschikken met infrastructuur en uitrusting die hun trafieken in op-

De problemen die oprijzen bij het beantwoorden aan die voorwaarden hebben niets te maken met hun organisatie noch met hun werking. Ze hebben essentieel te maken met de gereglementeerde voorwaarden waarin ze hun opdracht kunnen vervullen. Het kader van de concessie, zoals die momenteel wordt toegepast, wordt te beperkt om de binnenhavens toe te laten de bedrijven op te volgen in het ritme waarmee de bedrijven evolueren. Hoe kunnen de binnenhavens aan de bedrijven een perspectief bieden op middellange of lange termijn, wanneer ze zelf daarin gehinderd worden door de valbijl van de termijnen van einde van de concessie die vaak niet samen gaan met de lange looptijden voor het afschrijven van zware investeringen in de haveninfrastructuur? En hoe aan dringende vragen beantwoorden, wanneer men een voogdijoverheid moet raadplegen, die niet volgens hetzelfde ritme werken door de zware procedures? En hoe grensoverschrijdende overeenkomsten afsluiten wanneer de begrenzing van de concessie verbiedt om buiten de grenzen van die concessie te komen? Problemen waarmee de havens langs de Rijn in eerste instantie te maken krijgen.

Spoorwegen De begrenzing van het systeem van concessies blijkt nog duidelijker als het gaat om de rol van de binnenhavens bij de ontwikkeling van het spoorvervoer. De binnenhavens zijn voorstanders van een totale opening van het spoorwegnet. Om daarbij echter de komst van nieuwe operatoren te verwelkomen, moeten de binnenhavens over de nodige gronden kunnen beschikken om tijdig op de ontwikkeling van nieuwe inplantingen te kunnen inspelen. De havens moeten daarbij de

middelen beschikken om al hun dienstverlening naar de bedrijven toe mogelijk te maken. Ze moeten daarbij in de mogelijkheid zijn om de middelen te mobiliseren en om ze zo nodig te combineren met andere partners in soepele structuren. Het oprichten van havenbedrijven, die als echte bedrijven optreden, die consulaire overheden met private en overheidsoperatoren samenbrengen, zouden hierbij beloftevolle vooruitzichten bieden. De beste wijze om structuren te integreren die trafieken in de goede werking van een operator houden is om ze er in te integreren. Daarom verlangen de binnenhavens in een snel wijzigende context een herziening van hun wijze van bestuur, met de bedoeling hun aandeel te versterken als medespelers van de economie en inrichter van het grondgebied.

Twintig aangesloten binnenhavens Momenteel zijn twintig binnenhavens aangesloten bij AFPI: Aproport (Chalon sur Saône en Mâcon), Port fluvial d’Arles, Port de l’Aube, port d’Avignon le Pontet, Plate-forme de Pagny, Port de Châlons-en-Champagne, Port de Colmar Centre-Alsace, Plate-forme Delta 3 Dourges, Développement Portuaire de Haute-Picardie, Port d’Elbeuf, Port de Givet, Ports de Lille, Lyon Terminal, Ports de Mulhouse-Rhin, Port Autonome de Paris, Port de Reims, Port Autonome de Strasbourg, Port de Valence, Port de Vienne-Sud, Port de Villefranche-sur-Saône.

Bernard Paillard nouveau président pour les ports intérieurs française dossier important à défendre. En effet, l’organisation veut sortir du carcan qui freine actuellement les possibilités d’activités des ports intérieurs français. Sous la tutelle de VNF, les ports intérieurs sont freinés par une règlementation qui prévoit entre autres des périodes de concessions trop courtes pour supporter les importants investissements dans l’infrastructure. L’année passée c’étaient les bateliers qui affrontaient le gérant des infrastructures Voies

Navigables de France (VNF). Maintenant les représentants des ports intérieurs, également utilisateurs des voies navigables, qui confrontent les même représentants de cette même autorité. Un batelier doit déjà investir beaucoup dans son instrument de travail: son bateau, mais l’exploitation d’un port intérieur demande encore plus d’investissements. Avec des concessions que commencent à toucher à leur fin, il y a encore plus de problèmes. Il est donc nécessaire que la durée des concessions pour les ports intérieurs soient prolongées, ce qui permet un planning a plus long terme.

Réseau

Drapier reste le secrétaire général de l’AFPI. Lui •aussiDominique plaide pour une politique de concessions des autorités de tutelle, qui donne plus de place de manœuvre aux administrations portuaires. PHOTO T.FRISON

Le réseau des ports intérieurs français, vingt en total, représente 150 millions de tonnes de marchandises dont 1,5 millions de conteneurs. La manutention d’un tel total de marchandises, nécessite des investissements importants, des investissements en infrastructures qui ne peuvent être amorties à court terme. Et pour plusieurs ports la concession tourne bientôt à sa fin. Le rapport d’AFPI constate que les ports intérieurs trouvent d’abord leurs revenus des relations commerciales avec leurs clients, qui sont essentiellement des entreprises. Les ports doivent donc satisfaire aux demandes de ces clients. Confrontés à un environnement concurrentiel de plus en plus féroce, les entreprises ont des demandes très précises vis-à-vis de leurs partenaires. Pour conquérir de nouveaux marchés, les entreprises doivent pouvoir répondre dans des délais très brefs à des sollicitations même importantes en volume.

Facilités

au rythme où celles-ci évoluent. Comment les ports intérieurs Rijsel, aangesloten bij de APFI, was destijds bij de eerpourraient-t-ils offrir une persten bij om containers langs de vaarweg te introduceren, spective à moyen ou long terme maar voelt ook als eerste de snelle terugval van die trafieà leurs partenaires alors qu’ils ken. FOTO T. FRISON en sont eux-mêmes empêchés, du fait du caractère ‘couperet’ des dates de fin de concession, ce territoire? Problèmes aux- les mettre en commun si nécesqui sont souvent incompatibles quels les ports rhénans sont saire, les combiner avec d’autres confrontés en premier lieu? partenaires au sein de structures souples. Le chemin de fer La création de sociétés portuSous la tutelle de VNF, les ports Les limites du système con- aires, agissant comme de véricessif apparaissent tout particu- tables entreprises, associant les intérieurs sont freinés lièrement lorsqu’il s’agit autorités consulaires et des opd’accompagner et de renforcer érateurs privés et publics offripar une règlementation l’implication des ports inté- rait de ce point de vue des perrieurs dans le développement spectives prometteuses. Le du mode ferroviaire. Les ports meilleur moyen d’impliquer des naires de faire preuve de la mê- avec les délais d’amortissement intérieurs sont partisans d’une structures qui détiennent des me capacité d’adaptation. Une des lourds investissements dans ouverture complète du réseau. trafics dans la bonne marche logistique performante étant l’infrastructure portuaire? Et L’accueil de nouveaux opéra- d’un opérateur est de les y intépartie intégrante de la perfor- comment répondre à des sollici- teurs ferroviaires, qui procède grer. Dans un contexte qui se momance globale des entreprises, tations urgentes lorsqu’il est né- de cette volonté, nécessite pourcelles-ci ont besoin de ports dis- cessaire d’en référer à des auto- tant de disposer du foncier et de difie rapidement, les ports intéposant des infrastructures et des rités de tutelle qui ne pouvoir anticiper suffisamment rieurs, convaincus du potentiel de développement qu’ils reprééquipements aptes à traiter fonctionnent pas sur le même à l’avance les implantations. leurs trafics dans les conditions rythme du fait de procédures Les ports intérieurs doivent sentent, aspirent à une révision plus lourdes? Et comment nouer disposer des moyens leur per- de leur mode de gouvernance, optimales. Les entreprises cherchent des des partenariats transfrontaliers mettant d’assurer leurs mis- visant à renforcer leur engagepartenaires pouvant les guider ou des collaborations extérieu- sions au service des entreprises. ment comme acteur de vers de nouvelles stratégies de res lorsque la territorialité de la Il leur faut pour cela être en me- l’économie et aménageur du transport et disposant des équi- concession interdit de sortir de sure de mobiliser les moyens, de territoire. pements et des services pour effectuer les transferts intermodaux. Les entreprises négocient sur la base de contrats de plus ou moins longue durée. Elles ont besoin de lisibilité dans le temps et ne peuvent s’embarrasser de contraintes incompatibles avec leurs investissements. Ils demandent donc de leurs parte-

•

Vingt ports intérieurs chez AFPI

Concessions Les problèmes auxquelles des ports doivent répondre pour rester en prise directe avec le monde des entreprises ne sont pas inhérentes à leur organisation ni à leur fonctionnement intrinsèque. Elles tiennent essentiellement aux conditions règlementaires dans lesquelles ils sont appelés à exerces leur mission. Le cadre de la concession, tel que pratiqué actuellement, devient trop étriqué pour permettre aux ports intérieurs d’accompagner les entreprises

Actuellement vingt ports intérieurs sont membre de l’AFPI: Aproport (Chalon sur Saône et Mâcon), Port fluvial d’Arles, Port de l’Aube, port d’Avignon le Pontet, Plate-forme de Pagny,

Port de Châlons-en-Champagne, Port de Colmar Centre-Alsace, Plate-forme Delta 3 Dourges, Développement Portuaire de Haute-Picardie, Port d’Elbeuf, Port de Givet, Ports de Lille, Lyon Terminal, Ports de Mulhouse-Rhin, Port Autonome de Paris, Port de Reims, Port Autonome de Strasbourg, Port de Valence, Port de Vienne-Sud, Port de Villefranche-sur-Saône.

SCHEEPVAARTKRANT

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Riwa 400

Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kW/15 pk - langstaart.

Riwa 4000

Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kW/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE.

RIWA BOTEN, ´ ´FT JE BLIJ VAREN!

Technische Rubbertoepassingen BV

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON Snelle levering in heel Nederland !

MARIN (Maritiem Research Instituut Nederland) is een internationaal opererend onderzoeksinstituut dat ruim 75 jaar, met behulp van geavanceerde testfaciliteiten, opdrachtgevers adviseert over gedrag en veiligheid van scheeps- en offshoreconstructies op zee. Vanuit Wageningen biedt MARIN deze opdrachtgevers een combinatie van modelproeven, computerberekeningen, simulatortrainingen en metingen aan boord. MARIN behoort tot een van de 4 Groot Technologische Instituten (GTI’s) van Nederland en heeft ruim 300 mensen in dienst. Het nautisch centrum MSCN van MARIN wil graag haar team uitbreiden met een enthousiaste fulltime

(Hoofd) Instructeur Verkeersdienst Simulator (VDS) AFDELING MSCN Deze afdeling binnen MARIN bestaat uit een team van 16 medewerkers. Zij zijn verantwoordelijk voor nautische studies en trainingen. Het werkveld is onder andere te verdelen in 3 disciplines: ‡PDQRHXYUHHUVWXGLHV JHULFKW RS RQWZHUS HQRI GLPHQVLRQHUHQ YDQ LQIUD structuur van havens en vaarwegen en uitvoeren van nautische operaties; ‡YHLOLJKHLGVWXGLHV QDDU YHLOLJKHLG YDQ GH VFKHHSYDDUW RS ]HH HQ ELQQHQ vaarwegen; ‡WUDLQLQJ YDQ RQGHU DQGHUH ORRGVHQ NDSLWHLQV YDQ SDVVDJLHUVVFKHSHQ of ferry’s, en verkeersdienstpersoneel. Voor het uitbrengen van haar adviezen maakt MARIN MSCN gebruik van simulatie- en veiligheidsmodellen en zogenaamde fullmission manoeuvreersimulatoren, waarmee diversen scheepstypen kunnen worden gesimuleerd. FUNCTIE EN FUNCTIE-EISEN De Instructeur is samen met de Hoofdinstructeur van MARIN verantwoordelijk voor het geven van instructie aan de cursisten, het organiseren en begeleiden van opleidingen op de VDS en het onderhouden van contacten met klanten. Verder ben je verantwoordelijk voor het maken van offertes en het ontwikkelen van nieuwe cursussen. 9RRU GH]H IXQFWLH ]RHNHQ ZLM HHQ JHNZDOL¿FHHUGH 9762SHUDWRU PHW HHQ YRRURSOHLGLQJ RS +%2QLYHDX HQ PHW HUYDULQJ LQ ]HH HQ ELQQHQYDDUW 9HUGHU YHUZDFKWHQ ZLM HHQ YLVLH RS GH RSOHLGLQJ YDQ 9762SHUDWRUV $DQJH]LHQ HU

incidenteel voor buitenlandse klanten wordt gewerkt, is een goede beheersing van de Engelse taal noodzakelijk. Als je al opgeleid bent tot VTS-Instructeur, dan is dit een pré. Als je nog geen instructeur bent, dan kun je de opleiding binnen MARIN volgen. 2S WHUPLMQ LV KHW PRJHOLMN RP GH 0$5,1 +RRIGLQVWUXFWHXU RS WH YROJHQ 'DDURP verwachten wij van jou dat je in de toekomst bereid bent om de opleiding tot Hoofdinstructeur te volgen. De ideale kandidaat beschikt vanzelfsprekend over uitstekende communicatieve vaardigheden, contactuele eigenschappen en is een krachtige persoonlijkheid. Voor deze functie zijn dit namelijk vereiste competenties. ONS AANBOD Heb je interesse? Solliciteer dan naar deze afwisselende functie in een internationaal opererende organisatie, waar zelfstandigheid en ruimte voor eigen initiatief vanzelfsprekend zijn. INLICHTINGEN EN SOLLICITEREN Voor meer informatie over de functie kun je terecht bij Jos van Doorn, Manager MSCN, telefoon 0317 - 479911. Je reacties kun je o.v.v. vacaturenummer 0836 PDLOHQ QDDU KUP#PDULQQO RI VWXUHQ QDDU 0$5,1 DIGHOLQJ 3 2 t.a.v. Margo van Dijk, postbus 28, 6700 AA Wageningen Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Challenging wind and waves

www.marin.nl

-

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag.

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

Prijswijzigingen

Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW

SOL b.v. Grondmolen 89 3352 CD Papendrecht Web: www.solbv.nl

TYPE Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.400,- v.a. 15-01-2009 PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.550,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.750,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.900,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.100,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.500,-

Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kW/10 pk - langstaart.

WE KEEP YOUR SHIP MOVING LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kW/40 pk - langstaart.

www.schravenbv.com

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

80

Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914:1997-09 met certificaat

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

25JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 15 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 15 APRIL

Pakketboot

AMSTERDAM/UTRECHT - Niet

alleen de snelwegen slibben dicht, ook in de binnensteden staan vrachtwagens meer stil dan dat ze rijden. Daarbij komt dat de oude binnensteden de grote vrachtwagens niet alleen qua hoeveelheid niet aankunnen, maar ook wat betreft gewicht en uitstoot. Alleen het weren van vrachtwagens en regelgeving over de beperking van asdruk, is niet voldoende. Bedrijven en winkels zullen toch bevoorraad moeten worden. In Utrecht en Amsterdam worden dit probleem met succes aangepakt met vervoer over water, via de grachten.

Vracht over de gracht ontlast binnensteden Amsterdam en Utrecht

DOOR TINA REINDERS

Steden zijn meestal gebouwd aan water omdat er in vroeger tijden geen wegen waren en de aanvoer van goederen over rivieren plaatsvond. Ook in de stad ging het vervoer over water. Door de eeuwen heen heeft de weg de functie van het water overgenomen met als resultaat dat nu zowel de snelwegen als de binnensteden dichtslibben. Om dat tij te keren zijn er zowel in Utrecht als in Amsterdam initiatieven ontstaan om de grachten weer te gebruiken waar ze ooit voor bedoeld waren: goederenvervoer. Een opvallend verschil: in Utrecht is de gemeentelijke havendienst de initiatiefnemer, in Amsterdam diverse bedrijven. Overeenkomst is dat in beide steden gezocht wordt naar efficiënte, milieuvriendelijke en kostenbesparende oplossingen.

• De Utrechtse bierboot neemt per keer 15 ton lading mee, net zoveel als vijftien vrachtwagens.

FOTO ‘S T. REINDERS

Bierboot in Utrecht In Utrecht exploiteert de gemeentelijke havendienst een boot die de horecagelegenheden in de binnenstad bevoorraadt. Geen wonder dat de boot al snel de bijnaam ‘de bierboot’ meekreeg. Horecagroothandels huren boot, kraan en schipper van de havendienst. Grolsch, Bavaria, Inbev en Gepu nemen allemaal diverse dagdelen voor hun rekening. Havenmeester Jaap de Jong: “Wij zijn in 1996 begonnen met de bierboot. Iedere dag laden we de boot in een half uurtje op de Stadsbuitengracht ter hoogte van de WitteSchipper Alex den Hartog komt uit de binnenvrouwensingel of aan het Mer- vaart maar vaart nu door Utrecht. “Het is afwisseSchipper Han Schilder voer voorheen op de bruine wedekanaal. Daarna vaart de lend werk. Behalve op deze boot, vaar ik ook op de vloot maar stuurt nu met veel plezier de felgele pakDe pakketboot van DHL is inmiddels een vertrouwbierboot naar de binnenstad afvalboot en schepen die de grachten onderhouden”. ketboot van DHL door de Amsterdamse grachten. de verschijning. om de goederen daar uit te venlanden, ’t Smitje en Canal Com- stad uit. Daarom ook is Icova installatie maakt gebruik van boot”. ten. Aan de Oudegracht hebben len. pany, kraanbedrijf Koninklijke initiatiefnemer van het plan: zij zonne-energie en de containers Arnold de Bruin van de Gepu: we circa 65 afleverpunten”. Mokum Mariteam Saan en BBN bouwmaterialen. “Wij zijn een groothandel in leverzorgen de backbone van het geven zelf aan wanneer ze vol Werven Mokum Mariteam puzzelt be- retourtransport. Het streven is zitten, waardoor alleen helevensmiddelen en met de boot In Amsterdam is het niet de De Utrechtse Oudegracht is vervoeren we alles wat restau- gemeente, maar zijn het de staande infrastructuur, be- om op het punt waar goederen maal volle containers vervoerd uniek in Nederland. De weg ligt rants en cafés nodig hebben, ondernemers zelf die met initia- staande technieken en expertise worden afgeleverd, de rest- en worden.” hoog boven het water en aan het van limonade tot en met nootjes tieven voor vervoer over water van de diverse partners bij el- afvalstoffen meteen weer mee te Vertrouwen water zelf liggen de werven met voor de bar. Wij gebruiken de komen. De bedrijven die parti- kaar tot een nieuw concept. Ie- nemen. Wanneer er bijvoorde werfkelders. De meeste hore- boot op vrijdag. Met de boot ciperen in Mokum Mariteam der deelnemend bedrijf brengt beeld een hotelklant komt, dan In totaal verwacht Mokum cabedrijven aan de Oudegracht hebben we geen last van stop- hebben grote ambities. Cor Ger- specifieke kennis in: rederij De kan het vuile wasgoed mee zo- Mariteam vier schepen te bouhebben de voorraden in de kel- lichten, opstoppingen door on- ritsen: “Mokum Mariteam is een Nederlanden heeft bijvoorbeeld dra het schone is afgeleverd. wen en het consortium heeft inder aan de werf. Hierdoor is het gelukken. Met de vrachtwagen samenwerking van zes Amster- al jarenlang ervaring met elek- Hoe dat allemaal precies gaat middels opdracht gegeven voor lopen en hoe de schepen inge- de bouw van een hybride aangebevoorraden via de werf veel doen we er veel langer over alricht worden, hangt mede af dreven schip. In de binnenstad eenvoudiger dan via de weg met leen al om van ons bedrijf naar de binnenstad te komen. Voor van de klanten die Mokum Ma- vaart het schip op elektriciteit een vrachtwagen. Slimme ‘natte’ distributiesystemen riteam weet te werven. De vuile en in de buitenwateren op bioUtrecht is met de bierboot be- mijzelf is het ook veel prettiger gonnen om de monumentale omdat ik de spullen niet iedere houden vrachtwagens weg uit centrum hotelwas stelt nu eenmaal an- dieselmotoren. Technisch is het dere eisen dan bouwmaterialen schip gebaseerd op de Citytenwerven te beschermen. Het naar keer vanaf de straat via veertien of afvalcontainers. beneden dragen van de bierva- treden naar beneden hoef te der van De Nederlanden. ten veroorzaakte nogal wat dragen. Voor de lading van een Dit eerste elektrische schip Perscontainers schade. Omdat de werven rolcontainer loop je zo’n acht tot damse bedrijven. Waar we naar trische boten vanwege de twinvan Mokum Mariteam gaat in de eeuwenoud en niet zo heel sterk tien keer de trap op en neer. Met toe willen is een fijnmazig distri- tig meter lange Citytender die In eerste instantie zal Icova eerste helft van 2010 varen. Tot zijn, mogen ook alleen busjes 36 rolcontainers slijten je knieën butienet door de hele Amster- zo’n acht uur kan varen op de vooral bedrijfsafval over water die tijd heeft Mokum Mariteam damse binnenstad. Uiteindelijk batterijen. Er is geen rederij die vervoeren, maar het bedrijf kijkt de beschikking over een dieselmet een asdrukbelasting van daar snel van.” is het de bedoeling dat vracht- het binnenwater in Amsterdam ook al naar huisafval. Ivo Dijk- boot, en over een vijftien meter maximaal een ton op de gracht Tweede boot wagens naar een locatie in het beter kent dan ’t Smitje. rijden. De Utrechtse bierboot is stra: “Amsterdam Noord heeft lang elektrisch schip van De een zestien meter lang oud bagondergrondse perscontainers Nederlanden dat momenteel De bierboot in Utrecht is een havengebied rijden en daar de Proefprojecten gerschip dat vijftien ton lading groot succes. De hele week door lading overslaan op een relatief die door Icova ontwikkeld zijn. fungeert als een drijvend opkan verschepen. Vijftien ton la- is de boot bezet door groothan- groot schip dat de stad in vaart. De samenwerking van de be- Het unieke aan dit concept is laadpunt voor de Citytenders. ding kost een groothandel met dels en buiten de normale werk- Dat schip vaart naar bijvoor- drijven binnen Mokum Marite- dat we de containers niet legen, Daarnaast hebben de rondde auto dus vijftien keer heen en uren vaart hij op verzoek. Ge- beeld de locatie van het food am begon in 2007. In 2008 is de maar wisselen. We halen de vol- vaartrederijen kleine elektrische weer rijden, waardoor het uit- woonlijk zijn het dan vooral centre, waar de oude binnen- groep begonnen met een aantal le containers uit de grond en en aardgas scheepjes beschikventen een week in beslag verhuisbedrijven die de boot re- vaarthavens nog steeds liggen. pilots zoals het bevoorraden van zetten lege terug. We willen die baar. neemt. Met de boot neemt het serveren, maar onlangs was er Daar zouden de goederen dan restaurants tijdens ‘de week van containers ook graag plaatsen in Cor Gerritsen ziet de toeafleveren van dezelfde hoeveel- bijvoorbeeld een restaurateur overgeladen kunnen worden op de smaak’, de verhuizing van de de binnenstad en afvoeren met komst met vertrouwen tegeheid lading nu nog maar een dag van oude Landrovers die zo een de boten van Mokum Mariteam bibliotheek van de Universiteit de boot. Er zijn nu al locaties moet: “het hele plan zit logisch in beslag. Voor het afleveren van auto naar zijn werkplaats ver- voor verdere verspreiding in de van Amsterdam en de verbou- waar ondergronds papier- en in elkaar. Je hoeft het niet eens de containers heeft de haven- voerde. Inmiddels heeft de ge- stad”. wing van hotel l‘Europe. De glascontainers staan en voor die zelf te bedenken, we gebruiken Cor Gerritsen werkt bij Icova, proefprojecten waren succesvol bestaande infrastructuur heb- wat er al is. dienst de ‘bierkooi’ ontworpen: meente Utrecht een tweede een kooiconstructie die aan de boot in bestelling, die in het het afvalbedrijf dat initiatiefne- en ook de kosten vielen niet te- ben we containers ontwikkeld. De behoefte aan binnenstadkraan zit vastgemaakt en waar voorjaar van 2010 zal gaan va- mer is van Mokum Mariteam. In gen. Besloten werd het ambi- Met perscontainers kan je de distributie is groot en partijen precies een rolcontainer in past. ren. Dit wordt een elektrisch 1998 begon Icova samen met de tieuze businessplan ten uitvoer hoeveelheid afval samenpersen zien ernaar uit om afspraken te Wanneer de boot voor de deur aangedreven schip, zonder uit- Koperen Ploeg met het inzame- te brengen: voor 2009 staat de wat op zich al een enorme be- maken. We moeten nog geduld van de klant heeft aangelegd, tilt stoot van schadelijke stoffen. De len van afval van zeeschepen in bouw van het eerste schip ge- sparing aan transport oplevert. hebben, maar we gaan nu al de de kraan de kooi met daarin de Jong: “Wanneer we de nieuwe het IJmondgebied. Van daaruit pland en is men begonnen met Maar die besparing wordt nog contracten voor de vracht van rolcontainer de werf op. Vervol- boot hebben gaat de oude eerst ontstond het idee om ook in de de werving van de eerste tien groter wanneer we de contai- volgend jaar afsluiten.” gens rolt de medewerker van de op de helling voor onderhoud binnenstad te gaan varen: goe- klanten. Mokum Mariteam kijkt inners per schip kunnen vervoegroothandel de container het en daarna gaan we fulltime met deren de stad in en afval de stad Ook de kracht van het con- ren: een vrachtwagen kan er vier middels al verder dan alleen de bedrijf in. Horecagelegenheden twee schepen varen. De boot die uit. Icova zocht naar partnerbe- cept van Mokum Mariteam ligt vervoeren en het schip zestien. Amsterdamse binnenstad. Dijkbovenaan de gracht zijn ook be- we nu hebben is helemaal vol- drijven die ieder een eigen spe- in de optimale benutting van de Niet alleen het vervoer wordt zo stra: “Huisafval afvoeren vanuit reikbaar omdat de kraan tot geboekt en we hebben ook al re- cialisme meebrachten en vond boot. Die moet altijd vol zijn: veel milieuvriendelijker, de con- de stadsdelen IJburg en Zeeburg veertien meter hoogte kan til- serveringen voor de nieuwe deze in de rederijen de Neder- goederen de stad in en afval de tainers zelf zijn het ook: de pers- ligt natuurlijk voor de hand.”

•

•

•

De fel geel geschilderde pakketboot van DHL is inmiddels een bekende verschijning in Amsterdam. De omgebouwde rondvaartboot vaart sinds twaalf jaar dagelijks door de grachten. DHL garandeert dat pakketten binnen een uur opgehaald worden en voor een bepaalde tijd op de plaats van bestemming aankomen. Betrouwbaar vervoer is daarvoor noodzakelijk en daarom maakt het bedrijf gebruik alle mogelijke vervoersvormen: eigen vliegtuigen, schepen, vrachtwagens, auto’s, fietsen. Frans Grijzenhout is groepsleider van de koeriers in groot Amsterdam en verantwoordelijk voor de boot: “In de binnenstad van Amsterdam hadden we een probleem. De binnenstad is slecht bereikbaar en de auto’s konden vaak niet door het verkeer komen. Daardoor konden we onze klanten niet garanderen dat we altijd op tijd konden leveren. We bedachten dat we dat slimmer kunnen doen door gebruik te maken van een boot in combinatie met fietskoeriers.” Pakketpost voor Amsterdam komt binnen op Schiphol. Vandaar gaat het via het distributiecentrum in Hoofddorp naar het Westerdok in Amsterdam. Tweemaal per dag komt daar een busje met pakketten die overgeladen worden op de boot. Vanaf de boot brengen fietskoeriers de pakketten de binnenstad in en halen pakketten bij de klanten op. Helemaal zonder auto’s kan DHL niet: pakketten die te groot zijn voor de rugzakken van de fietskoeriers, gaan nog steeds per auto.

Rondvaartboot Toen DHL in Amsterdam koos voor vervoer over water, moest er natuurlijk een boot komen. De keuze bestond uit het zelf bouwen van een geschikte boot, of gebruik maken van een bestaande boot van een rondvaartrederij. DHL koos voor het laatste en leaset de boot van rederij Lovers. De DHL-boot is wel helemaal omgebouwd volgens de eisen van DHL. De banken voor de toeristen zijn eruit en in de plaats daarvan herbergt de boot een compleet kantoor, een lunchhoek voor de fietskoeriers en werkbanken om de pakketten te sorteren. De boot is voorzien van alles wat er op een dag nodig is: computers met internetverbinding, een magnetron, maar ook reservefietsen en materiaal om fietsbanden te plakken. De computers zijn nodig om de pakketten te registreren en ook om te zien wat er binnen gaat komen: zodra een pakket in het systeem is opgenomen, is bekend hoe groot het is en dus of het ingepland moet worden voor een fietskoerier of voor een auto. Schipper Han Schilder is afkomstig van de bruine vloot en werkt nu bij Lovers: “Met de DHL-boot hebben we geen vaste route voor de boot, waar we varen hangt af van de bestemming van de pakketten. Langs de routes hebben we wel onze vaste aanlegplaatsen. We maken geen gebruik van steigers, maar leggen aan op plaatsen waar de fietsers makkelijk van en aan boord kunnen komen. We varen eigenlijk zo min mogelijk omdat we goed bereikbaar moeten zijn voor de koeriers. Zij weten welke route we varen en waar ze moeten zijn om aan boord te komen. Maar het komt ook voor dat ze ons bellen voor back-up. Een fiets kan een lekke band hebben, of een auto kan wel eens niet door het verkeer heen komen. Met de boot kan je dan toch altijd dicht genoeg in de buurt komen.” Amsterdam is trouwens niet de enige stad waar DHL gebruik maakt van boten voor binnenstaddistributie, in Venetië vaart het bedrijf met meerdere boten. Op tijd leveren is de service waar klanten van DHL voor betalen. Om die belofte na te komen wordt overal voor het meest betrouwbare vervoermiddel gekozen. In Amsterdam is dat vervoer over water.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 24

WOENSDAG 15 APRIL

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644




Fax: 0180-518450

www.fransbergen.nl

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

BV

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

ACCU'S Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 95 150 Amp. - 12 V € 120 200 Amp. - 12 V € 160 230 Amp. - 12 V € 175 Optima 815 € 175 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1250 € 1325 € 1425 € 1550 € 1750 € 2090 € 2240

Al is het tijdens de vaart...

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

Scheepskranen - Mobiele Kranen - Havenkranen (Overslagcapaciteit tot ca. 2000 ton/uur)

Wanneer u voor kwaliteit gaat!

Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar

Ook voor (kraan)pontons en transportbanden bent u bij ons aan het juiste adres!

PLM Cranes B.V. Sluisweg 25 4794 SW Heijningen Postbus 24 3255 ZG Oude Tonge Tel. : 0167-528510 Fax : 0167-524444 [email protected] www.plmcranes.com

sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 15 APRIL

Containerschip zorgt voor Antwerps record ANTWERPEN - Door hun aanwezigheid langsheen de route van het supercontainerschip ‘Beatrice’ bewezen honderden Antwerpenaars op 7 april dat ze nog niet helemaal vervreemd zijn van de haven. Het was een grote dag voor de Antwerpse havendirectie, voor de rederij, maar ook voor de horeca in Lillo, waar de vele bezoekers nadien hun honger en dorst kwamen lessen. Een windstille dag hielp bij het goede verloop van de gebeurtenis. DOOR THEO FRISON

Dat de gloednieuwe MSC ‘Beatrice’ met een capaciteit van 14.000 TEU de haven van Antwerpen zou aanlopen, was duidelijk wereldnieuws. Dat bleek uit de meute van persmensen die op het evenement waren afgekomen, maar duidelijk ook uit de stroom van Antwerpse ‘stadsmensen’ die een erehaag vormden, van aan de Bocht van Bath tot aan de terminal aan het Delwaidedok. Die grote en spontane opkomst kwam als een aangename verrassing voor iedereen. Dit evenement was dan ook de vrucht van de inspanning van velen, zoals ook minister-president Kris Peeters het uitdrukte. Het was ook een aangename verrassing voor de horeca sector in Lillo - Fort, die na het evenement een stroom van bezoekers kende, die zelfs op een weekdag tijdens het zomerseizoen een zeldzaamheid is.

Recordschip De communicatiedienst van het Antwerpse havenbedrijf had goed op de situatie ingespeeld, en massaal de informatie over het schip en over de haven voorbereid. Vooral de omgeving van de Berendrechtsluis trok veel publiek. Al een uur vooraf was het er onmogelijk nog een parkeerplaatsje te vinden. De wagens werden kilometers ver achtergelaten. De bezoekers die aan de Berendrechtsluis stonden, werden vooral overweldigd door dat massale recordschip. De MSC Beatrice behoort tot de nieuwe generatie van containerschepen, die weldra op alle belangrijke routes zal worden ingezet. Het is op twee vlakken

Aanloop van 14.000 TEU schip trekt aandacht andere rederijen een recordschip: met de capaciteit van 14.000 TEU, en met de lengte van 366 meter. Of een dergelijk schip met die afmetingen ook succesvol de Schelde zou kunnen opvaren, om in het Delwaidedok af te meren, het werd een half jaar lang bestudeerd in het Waterbouwkundig Laboratorium van Borgerhout. De komst was voor Antwerpen zeer belangrijk gezien de snelle schaalvergroting van de containerschepen op de intercontinentale lijndiensten. In april 1998 werd de ‘Düsseldorf Express’ met 4.612 TEU nog als recordschip gevierd, twee maanden later ging het al over een containerschip van 5.250 TEU. De Beatrice, hier ter hoogte van Vlissingen, is op weg naar Antwerpen. In 2007 werd met de Cosco Asia (10.061 TEU) voor het eerst de uiteraard niet voor regelmatige om de tweede sluis naast de ontwikkeling overigens op de grens van 10.000 TEU over- herhaling vatbaar is. Zandvlietsluis vijf meter breder korrel genomen. Later heeft schreden. Dat nu al het record te maken, kwam er kritiek van- MSC het Delwaidedok gekozen Sluis van de 14.000 TEU zou worden wege de ‘bestweters’. Ook bij de voor een eigen terminal, op het gehaald, kon echter niemand Toen havenschepen Leo Del- aanleg van het huidige Delwai- ogenblik dat alle andere reders geloven. waide senior destijds besliste dedok werd zijn klare kijk op de uitweken naar de terminals op

FOTO SCALDIS

de rivier of later in het Deurganckdok. Die vijf meter meer sluisbreedte boden nu een extra manoeuvreerruimte aan dit grote en brede schip.

Cruciaal

tijdens de vaart, de plannen die zoals hij ze noemt ‘zelf benoemde crisismanagers’ voorstellen om op korte termijn een oplossing te zoeken voor de overcapaciteit. Herhaaldelijk wordt daarbij uitgehaald naar ESO, dat zogezegd niets zou doen. Maar zonder zelf te pleiten voor een nieuwe Oud- voor Nieuw regeling verzekert hij dat mirakeloplossingen niet bestaan. “Maatregelen in één land zoals enkele zelfbenoemde crisismanagers voorstellen, zijn onuitvoerbaar omdat de Europese Commissie DOOR THEO FRISON ze meteen afschiet. Alles moet Karel Verberght volgde, zelfs Europees, dat wil zeggen dat een

cevoorzitter van VBR heeft destijds met de ‘oud voor nieuw’ regeling voldoende ervaring opgedaan om te weten hoe deze regeling opnieuw kan worden gereactiveerd. Wie een snelle oplossing in één land wil bereiken, slaat de bal mis. Verberght neemt het niet dat deze ‘crisismanagers’ bovendien kritiek hebben op het ‘immobilisme’ van de Europese schippersorganisatie ESO.

Het nagelnieuwe containerschip MSC Beatrice werd onlangs opgeleverd door de scheepswerf Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Het is 366 m. lang en 51,2 m. breed. De hoogte van kiel tot mast bedraagt 69 m. en de maximale diepte van het laadruim 29,9 m. Bovendeks is er plaats voor 7.572 TEU, in het ruim voor 6.428 TEU. De containers kunnen 20 hoog geladen worden, met 20 rijen naast mekaar en 43 achter mekaar. De specialisten hebben nu weer even werk om het verloop van deze proefvaart te bestuderen. Een zaak is intussen al duidelijk: voor een regelmatige aanloop van dergelijke schepen moeten ook op Nederlands grondgebied de drempels worden weggebaggerd.

Rotterdam

• Tegenover een dergelijk schip lijken de toeschouwers als dwergen.

FOTO THEO FRISON

Karel Verberght (VBR) ziet alleen Europese oplossing MORTSEL - Karel Verberght, vi-

Daarbij was het nog een meevaller dat geen spiertje wind voor problemen kon zorgen. Een dergelijk schip is ook bij volle lading een extra windvanger, en dan moeten de sleepboten veel kracht ontwikkelen. In de loop van de nacht zorgde de oproep dat een containerschip op de Schelde met roerproblemen zat wel even voor paniek, maar alles kwam tijdig in orde. De MSC Beatrice was in Antwerpen een proefkonijn. Het schip zou ook willen gebruik maken van het Suez kanaal, maar of ook dat probleemloos mogelijk is, moet nog worden afgewacht. Een zaak is wel duidelijk: de indruk die deze eerste proefvaart zal nalaten, ook bij de andere rederijen, is zeer belangrijk. Indien dit op regelmatige basis kan lukken, kan Antwerpen voor heel wat belangrijke containerlijnen een Europese aanloophaven blijven.

Kersvers

•

Die grens van 14.000 TEU is echter cruciaal voor de haven, omdat op alle grote lijndiensten weldra containerschepen met deze capaciteit zullen worden ingezet. De reactie van andere rederijen op het bericht dat de MSC Beatrice naar Antwerpen kwam, was dan ook duidelijk: ‘als die met hun grote schepen kunnen komen, komen wij ook’. Nu is de dagelijkse aanloop van een dergelijk schip nog niet voor morgen. Heel wat diensten moesten worden ingezet om dit mogelijk te maken, en de scheepvaartcontrole op de Schelde was constant gemobiliseerd. De vaarroute werd vooraf vrijgehouden, zodat geen onvoorzien voorval alles in de war kon laten lopen. De opvaart van de MSC Beatrice moest immers gebruik kunnen maken van het gunstigste ogenblik van de hoge tij. Het personeel van de scheepvaartcontrole hield er wel een kwade en spannende nacht aan over. Een operatie die

Proefkonijn

regeling in alle EU binnenvaart- zoek van één lidstaat, de Oudlanden moet gelden, en daar voor Nieuw regeling (OVN) gegelden ook de nieuwe EU lan- reactiveerd kan worden en dat den met binnenvaart bij”. Op grond van zijn ervaring geeft hij meteen het recept. “Er is moOvercapaciteit menteel maar één weg om tot een Europese aanpak van de kan niet in één overcapaciteit te komen, en dat is gebruik maken van de EU verland worden ordening van 29.03.99 EU718/1999”. aangepakt

Marktverstoring Art. 6 zegt duidelijk dat bij een ernstige verstoring van de deze reactivering al dan niet gemarkt, zoals omschreven in art. paard kan gaan met structurele 7 van EU richtlijn 96/75, op ver- saneringsmaatregelen. Ver-

nog een overgangsregeling en in geval van saneringsmaatregelen, inschrijvingen enzovoort en uit onze ervaring met de 1101/1102/89 ben je dan minberght merkt daarbij op dat: - de OVN regeling nooit is stens een jaar of twee jaar ouweggeweest. Ze staat alleen op der”. Verberght hoopt dat hij hiermede voldoende heeft dui01. - dat ‘één lidstaat’ ook bij- delijk gemaakt dat er geen andevoorbeeld bv. Polen of Hongarije kan zijn. - Als er een verzoek van één lidstaat komt dan worden de erkende binnenvaart organisaties (EBU en ESO) gecontacteerd en worden de details genegotieerd en overeengekomen. “Deze enige mogelijkheid om wat aan de huidige overcapaciteit te doen is dus geen verhaal van enkele weken, maar van minstens enkele maanden of langer, met

Hoewel men in Antwerpen massaal uitliep had Rotterdam de primeur en ontving het de containerreus als eerste op 5 april. De aanloop hier was geen probleem, Rotterdam is er op ingericht. Bij aankomst waren er 11.000 containers aan boord. Er werden er 1500 gelost en 149 containers stonden klaar om aan boord gezet te worden. Waarna het schip naar Felixtow vertrok om nog eens 1500 containers te lossen. Op de Home terminal in Antwerpen is 8000 TEU gelost en 5000 geladen. De volgende bestemming is opnieuw Felixtow. re weg is dan de EU weg zoals hier omschreven, en dat noch EBU noch ES0 hier iets aan kan veranderen. Hij ondertekent zijn boodschap als ‘Karel Verberght, vicevoorzitter VBR en samen met andere ESO en EBU deskundigen oudstrijder van de EU 1101/1102/89.

Karel Verberght (VBR) ne voit qu’une solution européenne positions de ce qu’il appelle ‘le managers de crise’ pour trouver à court terme une solution à la surcapacité. En ce faisant, l’organisation européenne de la batellerie UENF est attaque ‘pour son immobilisme’. Mais sans plaider soi-même pour réintroduire le système ‘vieux pour neuf’, Verberght assure que les solutions miracle n’existent pas. “Des mesures dans un seul pays comme certains ‘managers de crise’ les propose ne sont pas réalisables, parce que la Commission Européenne les refusera d’office. PAR THEO FRISON Tout doit être Européen, ce qui Karel Verberght suivait, même veut dire qu’un arrangement pendant la navigation, les pro- doit compter pour tous les pays

MORTSEL - Karel Verberght, vi-

ce-président de l’organisation de la batellerie belge VBR a dans le temps eu assez d’expérience avec le système ‘vieux pour neuf ’ pour savoir comment ce système peut être réactivé. Celui qui cherche une solution rapide dans un seul pays, ce trompe. Et Verberght n’accepte pas que ces ‘managers de la crise’ attaquent en plus ‘l’immobilisme’ de l’organisation européenne de la batellerie (OEB).

Européen avec une flotte fluviale, y compris les nouveaux étatsmembres avec une flotte fluviale”. En partant de son propre

Ont ne sait résoudre la surcapacité dans un seul pays expérience, il donne la recette. “Pour le moment il n’y a qu’un seul chemin pour obtenir une action Européenne contre la

surcapacité, et c’est en faisant - Avec ‘un état membre’ il usage du règlement de la Com- peut s’agir par exemple de Pomission du 20.03.99 EU- logne ou de l’Hongrie. 718/1999”. - S’il y a une demande d’un seul pays, les associations rePerturbation du marché connues de la batellerie (UENF L’article 6 dit que lors d’une et OEB) seront contactés et les sérieuse perturbation du mar- détails seront négociés et un ché, comme décrit dans l’article accord conclut. Cette seule pos7 de la directive CE 96/75, sur sibilité put faire quelque-chose demande d’un seul état mem- contre la surcapacité actuelle bre le règlement ‘vieux pour n’est pas une histoire de quelneuf’ peut être réactivé, et que ques semaines, mais d’au cette réactivation peut oui ou moins quelques mois ou plus, non être accompagné de mesu- en ajoutant des mesures de res d’assainissement structurel- transition, et au cas de règlement d’assainissement des inles. Et il note que: - le règlement ‘vieux pour scriptions etc. Parlant de mon avec le neuf’ n’a jamais disparu. Il était expérience 1101/1102/89 on est tout de suiseulement sur 01.

•

Tegenover de ‘zelfbenoemde crisismanagers’ verdedigt Karel Verberght de Europese schippersorganisatie ESO bij het zoeken van een oplossing voor de overcapaciteit. ‘Er is geen snelle oplossing’, verzekert hij. FOTO T. FRISON te un ou deux ans plus loin. Verberght espère avoir clarifié suffisamment qu’il n’y a pas d’autre chemin que par la Commission Européenne comme décrite ici, et que ni l’UENF ni l’OEB ne

peuvent rien y changer. Il signe son message comme ‘Karel Verberght, vice-président VBR et avec d’autres spécialistes de l’UENF et de l’OEB ancien combattant de EU 1101/1102/89.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 26

WOENSDAG 15 APRIL

Uw

verkopen Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

NAAR O.A.: NEDERLAND - ROEMENIË SERVIË - HONGARIJE - BULGARIJE KROATIË - POLEN - ETC.

Tanker gesucht!!! Alle Baujahre, alle Größenordnungen, auch Einhüllenschiffe!!! Voor onze relatie’s zijn wij op zoek naar enkele:

+31 (0)6-51 439545

1e/2e Kapiteins en/of 1e/2e aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

www.gtsschepen.nl www.gtsships.com

Machinist

24 uurs service

Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 6 / 2 weken aflosschema • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen (alles vanaf kantoor geregeld) • Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 4/2 Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan…

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwiese 5 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen

Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf

www.duwbakverhuur.nl

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

VAN SANTEN

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

De Schoof 8 3341 EB Hendrik-Ido-Ambacht

04-03_O

ALBERT BUIST Ms Manuela. Graag met spoed contact opnemen Tel.: 0475-461 648 Kleinstra

T 078 681 25 66 F 078 681 75 71 E [email protected]

04-08_V

Biedt zich aan:

LOODS (D) patent tot Mannheim, betrouwbaar en goedkoop Tel.: 0049-173 3670725

04-09_V Angeboten:

LOTSENDIENST (D) patent bis Mannheim, Zuverlaessig und guenstig Tel.: 0049-173 3670725

04-04_V

Biedt zich aan:

STUURMAN / 2E KAPITEIN met var. verklaring. Rijnpatent tot Basel + radar. ma t/m vrij of wk/wk Tel.: 06-38 832390

04-05_S

Direct te aanvaarden:

1132 TON 73 x 8,20 x 2,82 bj. 1965 1 ruim 830 pk Deutz bj. 2000 Tel.: 06-53 667860

04-11_V

H.I. AMBACHT – AMANDELGAARDE 14

H.I. AMBACHT – KERKPLEIN 12

Inruil mogelijk! of KOPEN ZONDER RISICO met No-Risk garantie van de NVM (vraag naar de voorwaarden). Vrijstaande woning met garage en eigen oprit, prachtig gelegen in gewilde nieuwbouwwijk ‘De Volgerlanden’ met alle voorzieningen zoals winkels en scholen binnen handbereik. De prachtige architectuur van deze woning met overhangende dakoverstekken en karakteristieke jaren ’30 elementen geven dit object de status die het verdient. Vrij uitzicht aan voor- en achterzijde. Bouwjaar 2003. Eigen grond 352m2. Riante living met openslaande deuren naar de schitterend aangelegde achtertuin. ‘Siematic’ woonkeuken met alle denkbare apparatuur. Living en keuken totaal ca 51m2. 4 royale slaapkamers, luxe badkamer vv wastafel met meubel, inloopdouche en ligbad. De woning is gebouwd onder GIW Garantie.

KOPEN ZONDER RISICO met No-Risk garantie van de NVM (vraag naar de voorwaarden). Deze karakteristieke vrijstaande boerderijwoning vv prachtige authentieke details met vrijstaande garage (7.00x3.00) is een gemeentelijk monument. Gelegen op mooie locatie, in het oude dorpshart van Hendrik-Ido-Ambacht op steenworp afstand van het Waaltje. Bouwjaar omstreeks 1900, doch nadien geheel gemoderniseerd. Eigen grond 456 m2. De keurig verzorgde tuin rondom het woonhuis biedt volop privacy en gelegenheid tot heerlijk toeven op zowel een zonnige als schaduwrijke plekken. Woonkeuken met inbouwkeuken in boerenstijl met granieten aanrechtblad en diverse inbouwapparatuur, tevens prachtige authentieke schouw betegeld met Oud Hollandse tegeltjes. Woonkamer met balken plafond, glas-in-lood ramen en open haard opgetrokken uit authentieke IJsselsteentjes. 3 Slaapkamers, geheel betegelde badkamer et ligbad, douche, wastafel en 2e toilet.

OPLEVERING IN OVERLEG. VRAAGPRIJS € 498.000,- K.K.

VRAAGPRIJS € 659.000,- K.K.

Gevraagd:

STEL voor beunschip met vast werk. Overname mogelijk. Informatie Tel.: 06-20 008900

00-08

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555 vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

H.I. AMBACHT – ROEMER VISSCHERHOF 40

H.I. AMBACHT – KENNIPWERF 7

Zeer ruime hoekwoning met dakkapel aan voor- en achterzijde, inpandig bereikbare garage en heerlijke tuin met veel privacy. Gelegen pal in het centrum van Ambacht dichtbij alle voorzieningen. Dit kleinschalige project is in 1983 gerealiseerd en ingepast in de bestaande wijk. Eigen grond 207m2. De pluspunten op een rij: betonvloeren, riante living (± 43m2), tegelvloer met vloerverwarming, uitbouw 3.20 mtr over de volle breedte, mogelijkheid voor 5 slpkmrs, vernieuwde badkamer (’03) en moderne keuken. De woning is perfect onderhouden en geheel vv hardhouten kozijnen en dubbel glas. Met recht een woning waar u zo in kunt.

Halfvrijstaande woning met inpandige garage, 4 ruime slaapkamers en een perceeloppervlakte van 292m2. Gelegen op een prachtige, groene locatie tegenover het Baxpark met scholen en winkels in de omgeving. Deze woning kenmerkt zich door de ruimte van 550m3 inhoud en de speelse indeling. Bouwjaar 1978. Inpandig bereikbare garage met loopdeur. Riante woonkamer (± 50m2) met granolwanden, vloerbedekking, open haard en schuifpui naar de fraai aangelegde achtertuin met buiten openhaard. 4 Grote slaapkamers. Grote beloopbare bergzolder met opstelplaats c.v.-combiketel. De woning is vv hardhouten kozijnen. De buitenzijde is in 2007 geschilderd, de goten zijn vervangen.

VRAAGPRIJS € 299.000,- K.K.

OPLEVERING IN OVERLEG. VRAAGPRIJS € 345.000,- K.K.

www.vanspronsenmakelaars.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 27

WOENSDAG 15 APRIL

Techniekbeurs Vlissingen door Van der Peijl Groep VLISSINGEN - In het ‘Technum’ van het ROC Zeeland hield de ‘Van der Peijl Groep’ op 8 april haar eerste techniekbeurs. Samen met een vijftigtal van haar toeleveranciers was in de praktijklokalen van het van het ROC Zeeland een levende beurs gebouwd. Geen stilstaande opgepoetste metaalbewerkingmachines maar draaiende machines.

Omdat de ‘van der Peijlgroep’ ook hofleverancier van het ROC is, worden deze machines hier dagelijks gebruikt voor onderwijs en bijscholing. Sommige machines waren extra voorzien van de nieuwste extra’s. Het was druk en zeker mag deze eerste techniek beurs van de ‘Van der Peijl Groep’ als een succes worden gezien.

Technum Het Technum is een speciale metalen hal bij het ROC Zeeland waar de praktijklokalen in zijn gevestigd. Moderne werkplaatsen volgestouwd met moderne machines staan de leerlingen en deelnemers aan nascholingstrajecten hier ter beschikking om het vak te leren of zich er verder in te bekwamen. Natuurlijk de ideale omgeving voor een technische groothandel als de ‘van der Peijl Groep’ om eens flink uit te pakken en te laten zien welke producten onderdeel uitmaken van hun leveringspakket. Op

beurzen kan men zich aan machines vergapen maar ze te zien werken en zelfs uit te proberen behoort normaal niet tot de mogelijkheden.

Diversiteit De brochure kondigde het al aan: Het Technum zal voor twee dagen worden omgetoverd tot een waar experience-centrum, dat bruist van de techniek. In samenwerking met onze leveranciers brengen wij ons complete techniek assortiment tot leven en zult u geïnspireerd worden door allerhande presentaties en demonstraties. Ervaar de innovatie, proef zelf van de nieuwste technologieën en oplossingen op het gebied van metaalbewerking, aandrijftechniek, verspaning, reinigingstechniek, bevestigingstechniek, lastechniek, pneumatiek, voertuigtechniek, PBM’s en gereedschappen. Graag verwelkomen wij u vervolgens op het horecaplein, voor een gezellig contact moment, onder het genot van een hapje en een drankje. Geen woord teveel beloofd het is een bijzondere ervaring met echt auto’s op de voertuigbrug die met modernste lasertechniek worden uitgelijnd. Nieuwste lastechnieken bewonderen en uitproberen aan de moderne lastafels van het Technum. Een watersnijtafel in actie be-

Duidelijk behoefte

zig met het uitsnijden van het logo van het Technum in vier millimeter plaat. Bij watersnijtechniek komt nagenoeg geen warmte vrij, er ontstaan geen thermisch belaste zones. De eigenschappen na het watersnijden van het materiaal rond de snijrand blijven ongewijzigd en

het product blijft spanningsvrij. Waterstraalsnijden is geschikt voor dunne en zeer dikke materialen, nabewerking met watersnijden is meestal niet nodig! CNC gestuurde verspaningmachines waarmee de bezoekers het werken kunnen uitproberen en voelen. Heel iets

anders dan alleen kijken en geloven wat de verkoper vertelt. Zoals bij de opgebouwde klimwand waar steilewand-artiesten de werking van valbeveiligingen lieten zien.

nische groothandel met vijftien vestigingen in het Zuidwesten van ons land. Martine Fassaert is de marketing manager en heeft samen met directeur René van de Peijl deze beurs georganiseerd. Hier in de buurt zijn alVan der Peijl Groep leen de bedrijvencontactdagen Van der Peijl is een grote tech- en daar kon Van der Peijl niet

Nu ook magazijnverkoop bij Van Den Bossche EVERGEM - Direct aan de sluis

bij Evergem heeft BVBA Van Den Bossche een mooi nieuw pand geopend. In dit nieuwe pand is als eerste een nieuw magazijn in scheepsbenodigdheden, en wat daarbij zoal bij hoort, geopend. Het pand moet ook de nieuwe huisvesting worden voor het scheepsreparatiebedrijf dat nu nog aan het Handelsdok is gevestigd maar op last van de overheid daar moet vetrekken. De grond waarop ze zaten was gehuurd van de haven en de huurperiode liep af en kon niet meer verlengd worden. Men gaat ter plaatse sociale woningbouw realiseren en onder andere een jachthaven aanleggen. Een andere locatie om het schroevendok neer te leggen is er niet dus moest er wat gebeuren om toch de bedrijvigheid te kunnen voortzetten. Vandaar de start van het magazijn terwijl de overige werkzaamheden ook worden voortgezet vanuit de nieuwe locatie en een werkplaats daar vlakbij. Het uitvoeren van het scheepsonderhoud en herstelwerkzaamheden wordt op de ligplaats van het schip uitgevoerd omdat het afmeren meteen voor de sluis niet is toegestaan. Dichtbij zijn wel meerdere geschikte afmeergele-

echt laten zien wat ze samen met hun toeleveranciers in huis hebben. Men wilde geen statische beurs maar tonen wat er met hun producten gedaan kan worden en zo kwamen ze bij het ROC-Zeeland en het Technum terecht waar ze optimaal konden uitvoeren naar hetgeen wat voor ogen was. Bij de ingang kregen alle bezoekers ook een veiligheidsbril en oordopjes cadeau want die had je wel nodig op de beurs want slijpen en dergelijke lukt nog niet geluidloos.

genheden voorhanden. Even ijzer of ander materiaal aan boord zetten kan natuurlijk altijd en daarvoor ligt de voorraad direct voorhanden.

Dat er behoefte is aan een dergelijke beurs blijkt wel uit de drukte die er heerst op de beursvloer waar velen hun interesse laten blijken. Natuurlijk in een school kun je studenten verwachten maar ook velen die dagelijks met de producten van Van der Peijl werken liepen rond en genoten duidelijk. De toegang en ook de drankjes waren gratis wat het geheel tot een luxe beurs maakt waarmee Van der Peijl ook haar waardering voor haar klanten toont. Marketing Manager Martine Fassaert maakte tevens duidelijk dat de samenwerking tussen de Van der Peijlgroep en het Technum nog intensiever wordt want samen met Festo-trainingen gaan men hier trainingen organiseren, dit als toegevoegde service naar de klanten. Tot de ‘Van der Peijl Groep behoren ook ‘Van der Peijl Techniek’, ‘Akkermans Techniek’, ‘AD Autodistribution’ en AGO Automaterialen.

Besteldienst met levering aan boord Nieuwe locatie aan sluis Evergem

Opening magazijn Op de eerste verdieping van het nieuwe pand dat deel uitmaakt van een groter geheel waar meerdere bedrijven zijn gevestigd die een binding met de scheepvaart hebben, is de winkel gevestigd waar Carine Van Den Bossche de scepter zwaait. Zijzelf ziet de winkel meer als uithangbord voor het servicebedrijf wat erachter zit. Van Den Bossche voert vanaf nu bijvoorbeeld het complete verfprogramma van Sigma Coatings. Advies en steun krijgen zij van Dirk Mathijs, zaakvoerder van de bekende Sigma-leverancier Bezemer Coatings uit Antwerpen. In het Gentse verkooppunt van Sigma zijn de basis-coatings op voorraad. Specifieke kleuren kunnen besteld worden en ook snel geleverd. Daarnaast voert Van Den Bossche nog een heel programma verven onder eigen merk zoals: Glansgrafiet; Multideckpaint en Zinkfosfaatprimer. Ook Tenco insmeercompounds, Penetrating oil en de echte ‘ouderwetse’ koolteer Tarvarnish zijn verkrijgbaar en natuurlijk alle toebehoren wat bij

scheepsonderhoud hoort zoals kwasten, rollers en alle soorten schuurpapier en schijven. Voor lasmaterialen en lastoestellen werkt men samen met Lincoln, kwaliteit gegarandeerd. Het leveringsprogramma gaat veel verder dan in de winkel te zien is. Van Den Bossche wil zich als servicebedrijf specialiseren

in het leveren op bestelling. Hiervoor hebben ze een CDRom beschikbaar waarop een zeer breed gamma van producten staat. Deze kunnen via email of telefoon besteld worden en staan dan klaar als het schip de sluis van Evergem passeert. Het materiaal kan worden afgehaald of geleverd op het schip. Een belangrijk aspect is ook de filterleverantie waarbij ze eigenlijk over alle soorten filters beschikken. Speciaal natuurlijk hun huismerken: Caterpillar, Lister, Perkins, Daf en DetroitDiesel maar ook andere merken in diverse types waarbij de prijsstelling door een breed netwerk erg scherp is.

Werkzaamheden Terwijl het werk volop doorloopt op de oude locatie moet Van Den Bossche beginnen met ontruimen waar eigenlijk geen tijd voor is. Want het is gewoon druk voor de wal en ook het schroevendok is volop in gebruik. Werk is er meer dan voldoende maar het probleem is de ligplaats. In de oude haven was ruim plaats en de ligplaats eigenlijk ideaal, alleen hadden sommige schepen er wel eens een probleem mee om door de bruggen te komen. In de stad Gent mag het dok

niet meer liggen en ook in de haven van Gent wordt hiervoor geen vergunning gegeven dus wordt het een probleem om het schroevendok te behouden. Alle andere werkzaamheden zullen zonder probleem vanaf de nieuwe locatie kunnen worden uitgevoerd.Natuurlijk zal Erwin Van Den Bossche de organisatie enigszins anders moeten aanpakken. De generatorsets, compressoren, Riello branders en

DUISBURG - Als onderdeel van het Duitse Masterplan goederenvervoer en logistiek, heeft de Bondsregering op 10 maart een ontwerp van het nationale havenconcept gepresenteerd. Doel is het Masterplan op de zee- en binnenhavens toe te passen. Individuele vervoerswijzen moeten beter worden geïntegreerd en de prestaties van het gehele systeem moeten worden versterkt. Tegelijkertijd wordt in het kader van de nationale strategie voor duurzame ontwikkeling van de Bondsregering gewerkt aan de verhoging van het aandeel binnenvaart tot 14 procent in 2015

Het

Bundesverband

verandert er niet zoveel. Van Den Bossche is en blijft dealer van Bergerat Monnoyeur afdeling Eneria, de Caterpillar dealer voor België, Frankrijk, Algerije, Roemenië en Polen. Maar ook de revisies van DAF en DetroitDiesel gaan gewoon door. En het leveren, plaatsen en herstellen van Lister en Perkins elektrogeen groepen is een belangrijk aspect. BVBA Van Den Bossche blijft de klanten graag bedienen en verwacht door de locatie vlakbij de sluis de binnenvaart nog meer ten dienste te kunnen zijn. De vaste crew blijft bij de zaak en dus staan Rudi, Joris, Daniel, Pascal en Benny samen met Erwin en Carine Van Den Bossche steeds klaar om op welk gebied dan ook hun service aan de scheepvaart te verlenen. Het magazijn is iedere werkdag open van 8 u tot 18 u en op zaterdag van 8u tot 12 u. - De nieuwe sluis van Evergem wordt op 3 juni officieel geopend.

verwarmingsketels, pompen enz. die in het magazijn verkrijgbaar zijn, kunnen bijvoorbeeld nog steeds direct vakkundig geplaatst worden. Ook Aluminium en RVS (INOX) werken kunnen gemakkelijk worden uitgevoerd door de gespecialiseerde medewerkers. BVBA VAN DEN BOSSCHE T: +32-9/225.38.59 Machinefabriek NIEUW ADRES: Voor wat de werkzaamheden WIJMENSTRAAT 21L van de machinefabriek betreft 9030 - MARIAKERKE

BDB steunt Havenconcept

Deutschen Binnenschiffahrt (BDB) is ingenomen met de inzet van de Bondsregering om het aandeel van de Duitse binnenvaart als veilige en milieuvriendelijke wijze van vervoer aanzienlijk te verhogen. De BDB sluit zich derhalve aan bij de doelstellingen en de uitvoering van het Masterplan. Wel vindt het BDB dat er meer maatregelen getroffen moeten worden om de voordelen van de binnenvaart sterker in het Havenconcept te benadrukken. Ook de uitspraken over mogelijke toekomstige verander deringen op het gebied van de

binnenvaart infrastructuur vereisen verduidelijking. Verklaringen betreffende het achterland rivieren en kanalen, zoals de Elbe en de Donau, zijn onvolledig of ontbreken en moeten worden aangevuld. De aangekondigde uitbreiding van het programma ter bevordering van lage-emissie motoren in de binnenvaart voor een periode van twee jaar wordt verwelkomd. Maar ook over dit onderwerp is meer informatie wenselijk. De BDB heeft de Bondsregering steun beloofd bij de verdere ontwikkeling van de voorgestelde maatregelen.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 15 APRIL

De Groot Scheepstechniek B.V. De Groot Scheepstechniek BV is een onderneming die in ŽƌĚƌĞĐŚƚŝƐŐĞǀĞƐƟŐĚĂĂŶĚĞϮĞDĞƌǁĞĚĞŚĂǀĞŶ͘KƉĚĞnjĞ ƵŶŝĞŬĞůŽĐĂƟĞŚŽƵĚĞŶǁŝũŽŶƐ͕ĂůƐŐĞƐƉĞĐŝĂůŝƐĞĞƌĚďĞĚƌŝũĨŝŶ ĚĞďŝŶŶĞŶǀĂĂƌƚ͕ďĞnjŝŐŵĞƚ͗ ĞĐŽŵƉůĞƚĞĂĩŽƵǁǀĂŶŶŝĞƵǁďŽƵǁƐĐŚĞƉĞŶ͘tĞĚŽĞŶ ƐŶĞůůĞƌĞƉĂƌĂƟĞƐĂĂŶďŽǀĞŶͲĞŶŽŶĚĞƌǁĂƚĞƌƐĐŚŝƉ͕ůƐ ŐĞƐƉĞĐŝĂůŝƐĞĞƌĚĞƵŵŵŝŶƐĚĞĂůĞƌĚŽĞŶǁŝũŚĞƌͲŵŽƚŽƌŝƐĞƌŝŶŐ ŚĞƚƉůĞŐĞŶǀĂŶŽŶĚĞƌŚŽƵĚĞŶƌĞǀŝƐŝĞƐ͘ĂĂƌŶĂĂƐƚďŽƵǁĞŶǁŝũ ĐŽŵƉůĞƚĞǀĂŶĂůůĞŐŽŽLJͲďŽĞŐƐĐŚƌŽĞĨƐLJƐƚĞŵĞŶĞŶŬŽƉƌŽĞƌĞŶ ŝŶ͘sĞƌĚĞƌǀŽĞƌĞŶǁŝũƟĞŶƚĂůůĞŶǀŽƌŵĞŶǀĂŶŐĞƐƉĞĐŝĂůŝƐĞĞƌĚĞ ǁĞƌŬnjĂĂŵŚĞĚĞŶĂĂŶƌĚǀĂŶĞĞŶďŝŶŶĞŶǀĂĂƌƚƐĐŚŝƉƵŝƚ͘

͞t/:sZKZ'EKDW>d&Kht͟ Namens De Groot Scheepstechniek B.V.

De Groot Scheepstechniek B.V. leverde o.a. ƵƚŽŬƌĂĂŶ͞ůĞŐĂŶĐĞ͟Ϯϭ ϮsĂŶĂůůĞŐŽŽLJ^/ϭϰϬϬďŽĞŐƐĐŚƌŽĞǀĞŶ ϭsĂŶĂůůĞŐŽŽLJ^/ϭϮϬϬŽĞŐƐĐŚƌŽĞĨ <ŽƉƌŽĞƌƐĞƚƚLJƉĞϯϬϬϬ͕sĂŶĂůůĞŐŽŽLJ ϮsĂŶĂůůĞŐŽŽLJĂůůĂƐƚƉŽŵƉĞŶϭϰ͟ :͘͘Ğ'ƌŽŽƚdŝŵŵĞƌǁĞƌŬĞŶͲDĂĐŚŝŶĞŬĂŵĞƌǀůŽĞƌ

&>//dZEt/:&D/>/>s>

K.V.B. RIVER DANCE EtE^E,EE,KhEsZd

UW PARTNER IN SCHEEPSTECHNIEK WWW.DGSCHEEPSTECHNIEK.NL 2e Merwedehaven Dordrecht - 078 6165599 - [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Trisum B.V. financiële diensten feliciteert River Dance B.V. met het k.v.b. “River Dance” Pieter Blok Imelda Blok en medewerkers

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

Trisum B.V. financiële diensten • H.A. Lorentzstraat 4, 3331 EE Zwijndrecht T [078] 621 02 04 • F [078] 621 59 70 • E [email protected] • I www.trisum.eu

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden Unieke plek langs de Maas

KLIMAATWERK

t eat buffet riëntal Buffe All you can 17.00 uur O f a n va g a d Elke zon Euro 15,rekening. voor slechts 0% korting op gehele 1 Tijdelijk met wenst) ns lunch en eren is ge (Tijdig reserv

Teve ce. cateringservi

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

www.zoekschip.nl

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 15 APRIL

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET K.V.B. RIVER DANCE SCHEEPSWERF KLADOVO SERVIË

• Bouw casco GEBR. DE JONGE

• Levering casco DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

• • • • • • •

Complete afbouw Autokraan “Elegance” 21 2 Van Ballegooy BSI 1400 boegschroeven Van Ballegooy BSI 1200 boegschroef Koproerset type 3000, Van Ballegooy 2 Van Ballegooy ballastpompen 14” Machinekamervloer J.C. De Groot timmerwerken PON POWER

• 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512C elk een vermogen van 1118,5 kW bij 1800 rpm • 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroefaandrijving, type C18 elk een vermogen van 447 kW bij 1800 rpm • Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroefaandrijving, type C18 elk een vermogen van 254 kW bij 1800 rpm REINTJES BENELUX

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665/5,571:1 DCS INTERNATIONAL

• Electrische motorbediening met onder foliepaneel, in design lessenaar, verwerkt noodbediening WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• 2x HR straalbuis met een compleet RVS binnenzijde, binnendiameter 1810 mm • 2x Tiprake schroef met een diameter van 1810 mm SCHEEPSWERF L.J. BOER

• Stuurwerk en roeren ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen NOVETEC

• RVS luchtinlaatbox met RVS roosters op roefdek • RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen • Machinekamerventilatie HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, koppellieren, ankers en kettingen LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES

• Hydro as-generator 72 kVA • Spudpaal installatie bak 12 m en schip 10 m, incl. hydro units & nood hijsmiddelen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• RVS dubbel uitschuifbare radarmast D-model, RVS enkel vierkante schuifradarmast, sierdakradarmast, stuurhuistrap, heklichtbeugel type Millennium, boordlichtvleugels, spiegels + steunen, BX roefdeuren, camerasteunen, blauwe kegels, duwvaartpakket, zwemtrap, haakstok, hijsevenaar, loopplank + steunen, waterschotten, roeibootdrager MIRON

• Rvs uitlaten A.S. met plaat hoogglans, Rvs roeftrap, Rvs Imax steunen hoogglans, Rvs luiken en deuren, Aluminium luiken, Rvs uitlaten V.S. hoogglans, Rvs railingwerk, Rvs roefbescherming hoogglans, Rvs touwdoorvoeren hoogglans, Rvs A.D.N.R. bord hoogglans, Rvs halfronden t.b.v. boeing KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek NAVMATE SCHEEPSAUTOMATISERING

• Volledige electrische installatie o.b.v. ons Netmate 2-draads systeem • Nautische pakket bestaande uit o.a. piloot, bochtaanwijzer, roerstandaanwijzer, intercom, echolood en weerstation • Boegschroefbediening • Motoruitlezing displays • Swiss radars • Camerasysteem met internetverbinding WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioninginstallatie PLASMANS SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen D.S.B. INTERBOUW

• Complete betimmering incl. lessenaar WOONING

• Keukens V. NOORLOOS / KRAAIJEVELD

• Complete tegelzetwerk BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie, BP smeermiddelen, scheepsinventaris incl. bijboot Fun Yak 390 BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen NELF LAKFABRIEKEN

Te Servië: • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox FW coating • Nelfapox Interprimer 6027 RABO SLIEDRECHT-GRAAFSTROOM

• Financiering TRISUM FINANCIËLE DIENSTEN

• Accountancy ID-EVENTS

• Organisatie open dag

K.v.b. River Dance in de vaart River Dance BV (familie Eleveld) is bij De Groot Scheepstechniek in Dordrecht het nieuwbouw koppelverband River Dance opgeleverd. Het casco van de River Dance werd door Gebr. de Jonge Shipbuilding Service geleverd en werd op de Rhein Danube Shipyard in het Servische Kladovo gebouwd. Op zaterdag 28 maart vond de feestelijke presentatie plaats met aansluitend een spetterend feest in ‘Club Vie’, net naast de Rotterdamse Willemsbrug. De afmetingen van het koppelverband zijn voor het schip 95.50 x 11.45 en voor de bak 76.50 x 11.45 meter. Op een afgeijkte diepgang van 3.57meter bedraagt het draagvermogen zo’n 5262 ton. De River Dance heeft een lang achter- en voorschip zodat in alles aan het wooncomfort is gedacht. De casco’s van Gebr. de Jonge Shipbuilding Service genieten een reputatie wat betreft een uitstekende verhouding tussen laadvermogen en snelheid. Dit wordt van een kant bereikt met een vroeg oplopend achterschip zodat de watertoestroom optimaal is in combinatie met een lichtgewicht gebouwd casco waarbij veel gebruik wordt gemaakt van High-Tensile steel. De toepassing van High Tensile Steel levert een enorme gewichtsbesparing op. Aangezien dit gewicht vooral wordt bespaard in het middenschip, is het concept bij uitstek geschikt voor koppelverbanden en duwbakken. In vergelijking met conventionele 135 meter schepen, kan deze toepassing 160 ton meer laadvermogen genereren bij dezelfde diepgang. Bovendien zijn de resultaten na optimalisatie van Lloyd’s Register qua sterkte ongekend en nog niet eerder gerealiseerd

Afbouw

In de vaart

koproersysteem, twee Van Ballegooy ballastpompen en de verzorging van de machinekamervloeren. Pon Power leverde de hoofden hulpmotoren waaronder twee Caterpillar 3512C en drie Caterpillar C18 motoren.

Electrische installatie De firma Navmate verzorgde een uitgebreide electrische installatie op schip en bak. De basis wordt gevormd met een NetMate tweedraads systeem met verder een nautisch pakket, de Swiss radars, de boegschroefbedieningen, de motoruitlezingen en een camerasysteem met internetverbindingen. Het Navmate nautische pakket bestaat onder andere uit een door Navmate zelf ontwikkelde piloot, bochtaanwijzer, roerstandaanwijzer, intercom, echolood en weerstation. Een centrale rol in het systeem is de internettoegankelijkheid. Zo kan er op afstand worden ingelogd om de scheepsfuncties te kunnen zien en eventuele storingen on-line te analyseren en zo mogelijk te verhelpen. Op dezelfde manier werkt ook een handdisplay dat overal aan boord is mee te nemen en waarop alle scheepsfuncties en bedieningen zijn in te zien en aan te sturen.

Het casco van het schip kwam eind september vorig jaar in Dordrecht aan, de bak arriveerde een maand later. De Groot Scheepstechniek verzorgde niet alleen de afbouw en technische inrichting maar leverde ook een groot aantal componenten over Interieur het hele verband. Zo leverde De Groot onder andere de autoDe betimmering was in hankraan, drie Van Ballegooy boeg- den van D.S.B Interbouw. DSB schroeven, een Van Ballegooy besteedde aandacht aan de

De River Dance gaat in de vaart onder de vlag van Gebr. de Korte. Meer bijzonderheden over de bouw van de River Dance en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst kwaliteit van de complete be- wat binnen in de ruimte aanwe- hiernaast en op de speciale timmering die vergelijkbaar is zig is zodat de hoeveelheid ver- opleveringspagina hier aan met de norm die voor de jacht- loren warmte zeer gering is en sluitend. bouw wordt aangehouden. De firma Plasmans leverde de scheepsramen, Wooning Rotterdam leverde de keukens en sanitairinrichting, Van Noorloos/Kraaijeveld verzorgde het complete tegelzetwerk. Navmate leverde een bijzondere bijdrage aan het interieur middels de levering van een ultramodern infrarood vloerverwarmingssysteem van fabrikant Living Heat. Living Heat maakt gebruik van infraroodtechniek zoals men die kent van magnetrons en terrasheaters. Door toepassing van deze techniek in vloerverwarming is het mogelijk een ruimte zeer energiezuinig en toch razendsnel op te warmen. De verwarmingselementen van dit systeem bestaan uit stroken metaal van slechts 25 micron dik die warmte afgeven door middel van infrarood straling. Deze stroken worden verwerkt in matten die onder elk type vloerafdekking gelegd kunnen worden. De traditionele vloerverwarmingssystemen hebben de eigenschap dat ze vooral de massa verwarmen van hetgeen er boven op ligt zoals vloerdelen of tegels. Omdat het vervolgens de massa is die de ruimte moet gaan verwarmen, gaat er veel rendement verloren. Het verwarmingssysteem van Living Heat verwarmt daarentegen datgene

Beperkte doorgang bij de Krammersluizen dat de deuren van de sluis open en dicht kunnen gaan, geheel gereviseerd en geconserveerd. Ook worden van de kabelgeleiding de loop- en leidwielen, lagers en assen vervangen. Deze geleiding zorgt ervoor dat de elektrische bekabeling begeleid wordt tijdens het openen en sluiten van de sluisdeur. Tevens wordt de elektrische In deze periode wordt de bovenrolwagen, die er voor zorgt regeling, die het openen en slui-

MIDDELBURG - Rijkswaterstaat

voert sinds 14 april werkzaamheden uit aan de zuidsluis met het vaste brugdeel van de Krammersluizen. De werkzaamheden duren tot en met 5 mei 17.00 uur. Gedurende deze werkzaamheden is de kolk volledig gestremd.

Spetterend feest De organisatie van de open dag met doopplechtigheid en aansluitend de feestavond in de Rotterdamse Club Vie was in handen van ID Events. ID/Events beschikt over meerdere locaties met eigen voorzieningen zoals onder andere licht, geluid, standbouw, aankleding, technici, ontwerpfaciliteiten, drukwerk, wijnbar/proeverij etc. Club Vie is een eigen locatie van ID Events dichtbij Tropicana aan de Rotterdamse Maasboulevard. Voor het feest van de River Dance had ID-Events een aantal historische ‘stukken’ geleend van het Maritiem Museum zodat de hele ambiance in een maritieme sfeer was gehuld.

DORDRECHT - In opdracht van

Casco

het rendement dus optimaal.

ten van de sluisdeur aanstuurt, vernieuwd. Scheepvaartverkeer kan gedurende de werkzaamheden gebruik blijven maken van de noordsluis. Deze sluis is ook beschikbaar voor de hoge vaart. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de bedieningspost van de Krammersluis via marifoonkanaal 22.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 30

WOENSDAG 15 APRIL

Bouwers en leveranciers wensen River Dance B.V. en het k.v.b. River Dance een ...

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Trefwoord:

River Dance www.scheepvaartkrant.nl Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

k.v.b. ‘River Dance’ MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Noise & Ventilation Technologies

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840, E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Scheepswerf L.J. Boer B.V.

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Tel. 0573 250680 Fax 0573 250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Industrieweg 18, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-412303, Fax 0184-420165 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfboer.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel. 06-55 557478 24 uur service

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Bronkhorststraat 7 4651 SZ Steenbergen Tel. 0167-540970 Fax 0167-540965 www.scheepsramen.nl [email protected]

Frank van Steenpaal GSM 06-53396287 Bert Ooms GSM 06-55168739 Joost van Rooy GSM 06-23065409

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

www.wooning.org

v. Noorloos / Kraaijeveld Singel 31, 4255 HC Nieuwendijk Tel. 0183-401901, Fax 0183-405194 Mobiel. 06-22 600085 Noise & Ventilation Technologies

Oude Beeck 6, 4251 NP Werkendam Tel. 0183-501795, Fax 0183-501784 E-mail: [email protected] Website: www.navmate.nl Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Fennaweg 5, 2991 ZA Barendrecht Tel. 0180 626868, Fax 0180 616229 E-mail: [email protected], Web: www.i-d-events.nl

Industrieterrein Dintelmond, Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335, E: [email protected]

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 H.A. Lorentzstraat 4, 3331 EE Zwijndrecht E-mail: [email protected] Tel.: 078-6210204, Fax: 078-6215970 www.castrol-inlandmarine.com E-mail: [email protected], Web: www.trisum.eu Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Nelf Marine Paints BV

Rabobank Sliedrecht-Graafstroom

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Bonkelaarplein 25, 3363 EL Sliedrecht Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 Postbus 33, 3360 AA Sliedrecht E-mail: [email protected] Tel. 0184-430350, Fax 0184-420028 Web: www.nelfmarine.nl E-mail: [email protected] Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 15 APRIL

kinderen van leefgroephuis Prinses Marijke hebben een fantastisch menu bereid, dat zij vol •trotsDeserveerden.

Drie gangen diner in leefgroephuis Prinses Marijke GRONINGEN - Samen met de groepsleiding en stagiaires hebben de kinderen van het leefgroephuis

Prinses Marijke in Groningen onlangs een drie gangen diner verzorgd voor hun meesters en juffen van school en voor de leiding van het internaat.

Vol enthousiasme is deze feestelijke avond tot in de puntjes voorbereid. De zelfgemaakte uitnodigen zijn uitgedeeld onder de genodigden, er is een diner samengesteld, een plan gemaakt voor de bediening en de tafels zijn versierd en gedekt. Alle voorbereidingen zijn keurig getroffen en het resultaat mocht er zijn! Iedereen heeft ervan genoten. De kinderen hebben een fantastisch menu bereid, dat zij vol trots serveerden. Wat een superkoks in spé. De kinderen zelf zagen er ook fantastisch uit. Met mooie kleren aan, de haren opgestoken en de glitters op het gezicht stonden zij te stralen. Natuurlijk was het ook wel een beetje spannend. Even voor zes uur stonden de eerste gasten al op de stoep. In de ‘lounge ruimte’ (de huiskamer van Prinses Marijke) zijn alle genodigden ontvangen met een kopje koffie of thee, waarna het echte feest kon beginnen in de ‘dinerzaal’. Na een speech van de kinderen werd het voorgerecht geserveerd; een zelfgemaakte tomatensoep. Deze werd opgevolgd door het hoofdgerecht en een mooi versierd nagerecht. Voor degenen die na dit heerlijke diner nog graag een rondleiding wilden, was er de gelegenheid om samen met de kinderen een kijkje te nemen in de verschillende ruimten van Prinses Marijke. De avond is afgesloten met een kopje koffie of thee en wat lekkers.

Career Event trekt record aantal bezoekers ROTTERDAM - In het World Trade Center in de Beurs te Rotterdam

werd op woensdag 8 april voor de derde maal het Navingo Maritime & Offshore Career Event gehouden. Het is de grootste (netwerk) beurs voor kennis, carrière en opleiding in de maritieme en offshore sector in Nederland. De exposantenlijst telde 126 namen van bedrijven, rederijen en onderwijsinstellingen. Op het programma stonden naast bedrijfspresentaties ook lezingen en demonstraties. Directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam opende de beurs die vervolgens ruim 2800 geregistreerde bezoekers trok. Dat zijn er bijna vijfhonderd meer dan in 2008. “Wij kijken terug op een geslaagde dag. We zijn tevreden over het verloop en zeker over het aantal bezoekers. Dat is een record”, aldus de manager van het Career Event, Annemieke den Otter. Tijdens de beurs vond ook de aftrap plaats van de Mainport Meewerkdagen van Jong Havenvereniging. Tussen 14 en 28 mei biedt Jong Havenvereniging tientallen scholieren en studenten de kans een kijkje te nemen achter de schermen van de haven. Ze mogen dan samen met een enthousiaste havenwerker de haven in om kennis te maken met alle mogelijke soorten havenwerk. De eerste aanmeldingen zijn inmiddels binnen. MILLINGEN A/D RIJN - In het ka-

der van het PELS II project (Project Energiebesparende Luchtgesmeerde Schepen) is Bodewes Binnenvaart samen met diverse Nederlandse partijen bezig met de ontwikkeling van een innovatieve luchtsmering voor binnenvaartschepen die zowel in de nieuwbouw maar zeker ook voor bestaande schepen interessant kan zijn. De wrijvingsreductie van zich in vloeistof voortbewegende lichamen door middel van grenslaagbeïnvloeding met gassen of met lucht (luchtsmering) is een aantrekkelijke optie voor verbetering van de economische efficiency in de scheepvaart. Proefnemingen en studies door het Maritiem Research Instituut Nederland (MARIN) toonden al eerder aan dat luchtsmering, met luchtkamers of luchtbellen, grote mogelijkheden biedt voor brandstofbesparing bij schepen. Met dit gegeven is de Damen scheepswerf Bodewes Binnenvaart, samen met een consortium van partijen, opnieuw aan de slag gegaan en wordt een innoverende constructie ontwikkeld waar in principe de hele binnenvaartvloot haar profijt uit kan halen. Bodewes directeur Rob Schuurmans heeft hoge verwachtingen van dit project dat nu zover is dat proeven op ware grootte in praktijk kunnen worden gebracht. Dat gebeurt met een bestaand tankschip dat door Bodewes Binnenvaart omgebouwd gaat

25JAAR

PAGINA 31

Bodewes Binnenvaart betrokken bij ontwikkeling innovatieve luchtsmering worden.

Eenvoudig Een van de uitgangspunten was dat de hele constructie relatief eenvoudig moest zijn en voor een grote groep binnen- druk met één of meerdere kleine luchtkamers met het toegepaste vaartschepen moest gaan func- compressoren wordt opge- constructieprincipe is gepatenteerd door consortiumdeelnemer Marinvention B.V. Met deze eigenschap is de constructie Brandstofbesparing van zes zeer interessant voor schepen die toe zijn aan een nieuw vlak tot 10 procent (wellicht) haalbaar waarbij dan van meerdere voordelen gebruik kan worden gemaakt. Dus niet alleen een kans tioneren. De oplossing werd ge- bouwd. Dit systeem is klein in voor de nieuwbouwers maar vonden in een aangepaste omvang en relatief eenvoudig te ook voor eigenaren van schepen bodemconstructie waarbij het installeren want het betreft die toe zijn aan totale vlakvercontact tussen scheepshuid en maar beperkte hoeveelheden nieuwing. water aanzienlijk wordt geredu- lucht die door een kleine comPraktijkproeven pressor of compressoren worceerd. Deze constructie werd eerst den opgewekt. Tussen nu en een half jaar getest op een schaalmodel en worden de resultaten van de Nieuw vlak nu worden die veelbelovende eerste praktijkproeven vermeetgegevens vergeleken met Het bijzondere aan de nieuwe wacht. De Scheepvaartkrant zal de waardes die verkregen wor- constructie is dat deze ook voor u verder op de hoogte houden den tijdens de praktijkproeven bestaande schepen heel interes- over de loop van dit project. op ware grootte. In een groot sant kan zijn. Het luchtsmering aantal condities zullen het systeem is gebaseerd op een voortstuwingsvermogen en het zeer eenvoudig produceerbare BODEWES BINNENVAART BV luchtsysteem nauwkeurig wor- constructie die in strekte verge- T: +31 (0)481 43 82 38 den gemeten. lijkbaar is met zware langs- F: +31 (0)481 43 31 66 In de basis werkt het systeem scheepse constructies. De uitge- E: [email protected] met gewone lucht waarvan de kiende combinatie van W: WWW.BODEWESMILLINGEN.NL

UWV Werkbedrijf – Landelijk Servicepunt Maritiem;

één jaar verder ROTTERDAM - Bijna op de kop af een jaar geleden begonnen als CWI Servicepunt Maritiem, en nu UWV Werkbedrijf – Landelijk Servicepunt Maritiem. Sectorspecialisten Scheepvaart Bart van Kessel en Cees Schuller kijken tevreden terug op een jaar waarin zij veel voor elkaar hebben gekregen. De werkzoekenden- en vacaturebestanden zijn compleet en nu is het een kwestie van toepassen. Daarnaast spelen zij in op de vraag naar matrozen in de binnenvaart met een nieuw plan: het omscholen van Kaapverdianen uit de zeevaart. Hierover worden momenteel gesprekken gevoerd met het Scheepvaart en Transport College (STC).

De twee sectorspecialisten waren in de tijd van de arbeidsbureaus werkzaam bij het Centraal Arbeidsbureau voor de Scheepvaart (CAS). Van Kessel: “toen heeft men bedacht de arbeidsbureaus op te heffen, en daar CWI’s van te maken (Centrum Werk en Inkomen)”. Deze centra werkten op postcodegebied. Met de komst van de CWI’s, kwam er in 2003 gelijk een einde aan het CAS. “Wij werkten immers niet op postcodegebied”. Het bestuur van CAS, dat uit allemaal mensen uit de scheepvaartbranche bestond, was echter niet blij met deze verandering. De CWI’s hadden volgens hen te weinig kennis van de scheepvaart. Dit is immers een landelijke bedrijfstak, die niet in postcodes is op te delen. Het bestuur wilde daarom een deal maken: het CAS mocht dan opgeheven worden, er moest wel iets voor in de plaats komen zodat de kennis van de scheepvaart bleef bestaan. Het bleek een uitgewezen taak voor Schuller en Van Kessel en zij werden dan ook aangewezen om binnen het CWI verder te gaan als sectorspecialisten voor de scheepvaart.

alisten zich richten op alle scheepvaartbestanden. Schuller: “Wij hebben bekeken of de vacatures er goed in staan, evenals de functie omschrijving. Elke maritieme vacature

Hierdoor werden de Kaapverdianen economisch overcompleet, of met andere woorden ‘te duur’”. De Kaapverdianen kwamen dus op straat te staan, terwijl ze graag wilden varen.

Maritieme database is up to date, nu is het een kwestie van toepassen die er is, hebben wij gekenmerkt”. Het bleek een hele klus om alle informatie, die eerst op één plek verzameld was bij het CAS en daarna verspreid over de landelijke CWI’s, weer bij elkaar te krijgen.

Up to date Toch is het de twee mannen in een jaar gelukt deze maritieme database up to date te krijgen. En daar hebben zij veel energie in gestoken. Als iemand uit de scheepvaart zich nu lokaal aanmeldt bij een CWI, dan wordt deze persoon aangevinkt als ‘maritiem’. Al zijn gegevens worden dan vervolgens doorgestuurd naar het CWI Servicepunt Maritiem. Wat overigens nog een keer van naam veranderd is; sinds 1 januari 2009 is CWI onderdeel van UWV onder de naam UWV Werkbedrijf. Het maritieme servicepunt heet nu dus officieel UWV Werkbedrijf – Landelijk Servicepunt Maritiem. Van Kessel: “Wij weten precies wanneer iemand matroos is, en welke opleiding hij daarvoor gevolgd moet hebben. Wij hebben gescreend of degenen die zichzelf matroos noemen, ook echt matroos zijn. Wij de lokale UWV’s weten ze daar niet genoeg over”. Ook de maritieme vacatures zijn allemaal gescreend door de sectorspecialisten. Er is immers een wereld van verschil tussen een matroos zeevaart en een matroos binnenvaart. Schuller: “door de vacature goed te omschrijven, wordt een schipper niet voor niets meer lastig gevallen”.

Matroos in de binnenvaart worden was geen optie, daarvoor hadden zij immers te weinig vaaruren. Als iemand meer dan vier jaar gevaren heeft op zee en hij wil de binnenvaart in als matroos, dan wordt de helft van zijn vaartijd op zee erkend als zijnde twee jaar vaartijd in de binnenvaart. Dit met een maximum van twee jaar. Twee jaar vaartijd is echter te weinig om aan de slag te gaan als matroos in de binnenvaart, daarvoor heeft men drie jaar nodig. De Kaapverdianen kwamen dus een jaar tekort. Van Kessel: “de binnenvaart schreeuwt moord en brand dat er een tekort is aan matrozen. Waarom kunnen we niet iets doen aan die Kaapverdianen dachten wij toen”. In samenwerking met het STC is het Maritieme Servicepunt nu aan het bekijken wat de mogelijkheden zijn, bijvoorbeeld het volgen van een cursus waarmee zij het missende jaar vaartijd volmaken.

Delfshaven

In eerste instantie richt het servicepunt zich op Delfshaven. Daar wonen ongeveer veertig matrozen. Van Kessel: “die hebben we allemaal benaderd en verteld: er is behoefte aan matrozen in de binnenvaart. Nu is het afwachten of zij ook interesse hebben”. Er vindt hierover tevens overleg plaats met de Onderwijscoördinator. Het servicepunt wil goed in beeld krijgen om hoeveel potentiële binnenvaartmatrozen het nu precies gaat, dan bekijken wat hun interesse is en Problemen daarna gaat men zich richten op de financiën. Van Kessel: De twee specialisten liepen Kaapverdianen “op deze manier hopen we de echter gelijk tegen een aantal problemen aan. Van Kessel: Schuller en Van Kessel spe- binnenvaart te kunnen bedie“Wij werken bij het CWI met len tevens in op de huidige pro- nen”. geautomatiseerde bestanden, blemen in de binnenvaart. Zo Crisis en daarbij is het erg belangrijk proberen zij Kaapverdianen uit dat alle gegevens over werk- de zeevaart, die in de jaren Van Kessel en Schuller merzoekenden en vacatures goed ‘70/’80 naar Nederlandse rede- ken momenteel nog niet zo ingevoerd zijn. Anders ont- rijen kwamen om daar te gaan heel veel van de economische staan er problemen”. Omdat varen, aan het werk te krijgen crisis, toch hebben zij ermee te niet alle CWI – medewerkers in de binnenvaart. Schuller: maken. In het kader van de evenveel kennis hebben van de “Deze mensen zijn hier toen werktijdverkorting moeten er scheepvaart, ging het nog wel vrij makkelijk opgenomen om immers mobiliteitscentra opeens mis bij de invoering van in de kustvaart te gaan werken. gezet worden. Het maritieme gegevens. Bijvoorbeeld een Langzaam verdween de Neder- servicepunt is nu aangewezen stuurman die stond ingeschre- landse matroos, in plaats daar- als mobiliteitscentrum voor de ven als bootsman. Huidige be- van kwam er een Kaapverdi- binnenvaart. Schuller: “In de standen raakten verwaterd. aanse die wel werkte volgens binnenvaart loopt de goedeVan Kessel en Schuller klopten de Nederlandse CAO. Toen renstroom terug, en de wachtmet deze problemen aan bij kwam rond 1990 de regel dat de tijden in de Rotterdamse haven het CWI en uiteindelijk is be- Nederlandse rederijen vrijstel- worden langer. Als mobiliteitssloten het CWI Servicepunt ling kregen om Filipijnen en centrum richten wij ons op de Maritiem op te zetten. Vanuit Indonesiërs aan te nemen te- mensen die overcompleet dreidit punt konden de twee speci- gen lokaal geldende tarieven. gen te worden, door hen bijvoorbeeld via het nautisch onderwijs te attenderen op trainingen en cursussen om de kennis in de scheepvaart te behouden. Het is de bedoeling dat we vraag en oplossing bij elkaar brengen. We pakken het op, en kijken hoe groot de vraag wordt. Niemand weet wat er gaat gebeuren, dus we weten ook niet wat er wat dit betreft op ons afkomt. Maar als er iets gaat gebeuVan Kessel en Schuller merken momenteel nog niet zo heel veel van de ren, dan zijn wij er”. economische crisis

•

SCHEEPVAARTKRANT Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Gütermotorschiffe für eigene Flotte gesucht ab 78,00 m bis 100,00 m länge Preisvorstellung: Euro 100.000,00 bis Euro 600.000,00

Angebote an IMMO-REED GmbH, In der Au 19, 61440 Oberursel/Ts. Germany Tel. +49 6171 708 756, Fax +49 780 894, Mobil: +49 172 6621622 E-mail: [email protected]

TE KOOP: • Pilot

bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl

• Eurokotter

bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd.

• Klipper

28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 79.500,-

• Kotter

bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner.

met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar

• Sleepboot

bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 285 pk.

• Sleepboot Amsterdammer

14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB 80 pk, varend monument.

• Sleepboot

15.95 x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009

DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD:

4 STALEN PILOT BOTEN Afmeting: niet langer dan 15 m Vaarsnelheid: 17 mijl

Vermogen: 2x 350 PK - 450 PK In zeer goede staat zijnde

Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04

GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected]

bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk

• Recreatie vlet

8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 27.500,-

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009

Haven - Lixhe (B)

03-13_V

EEN AFLOSSER NODIG? Vind er snel een op AFLOSSER GEZOCHT.NL

SCHIPPERSKOPPEL op binnenschip geen Rijnpatent. Met of zonder matroos Tel.: 0032-472 237905 of 0031-651 848689

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• IJsselmeer kruiser 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, Euro 45.000,-

02-05_V

Cementtanker Aviso zoekt:

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

SCHIPPER Ervaring strekt tot aanbeveling - Deutz 545. Vaargebied BE/NL A1-vaart. Goede verloning - werken in een boeiende sector erik.pauwels@ gitrashipping.be

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

www.shippoolen.nl

02-09_V

• Dokcapaciteit 110 mtr

Straalbedrijf

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

Heeft u werk? Zoekt u werk? Delta Marine Crewing, binnenvaart zoekt: SCHIPPERS & MATROZEN Tel.: 0118-470 909 www.binnenvaart banen.nl

05-01_V Gevraagd:

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

VEERSCHIPPER Op voetveer Rheden voor 20 uur in de week, tot 1 oktober 2009. Inl. Tel.: 06-25 357342

05-02_V Gevraagd:

KAPITEIN op mts 2000T, binnenlandse vaart, geregelde vrijetijd. Reizen en kost vrij, een goede beloning Tel.: 078-617 7813 of 0031-620 634475

05-07_O

Concessionaris servicepunt en botenstalling. Bestemming: kranen, tanken, onderhoud, enz. lastenboek op aanvraag te verkrijgen. Marec, Maasdijk 1/3, B 3640 Kinrooi Tel.: +32(0)89-56.75.03 [email protected]

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

SCHEEPSREPARATIE BV Dealer van:

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

Wereldwijd werken vanuit Wijk?

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Gevraagd:

www.duwbakken.nl

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

VISSCHER

STRAALCO

Zoekt werk:

• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,-

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

Neem vrijblijvend contact op: tel: 024-6421772 E-mail: [email protected] Web: www.aflossers.nl

PIU ALLEGRO

Straalwerk

03-14_V

• Patrouille vaartuig bj. ‘57, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk • RWS vlet

ZZP AFLOSCENTRALE NIJMEGEN Aflossers en scheepseigenaren

SCHEEPSMAKELAARDIJ

• IJsselmeerkotter 15.98 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, Euro 39.500,• G.O.H. Duwsleepboot

25JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 15 APRIL

STUURMAN EN MATROOS op duwboot. I.b.v. dienstboekje, systeem 3 wkn / 2 wkn Tel.: 06-53 326791 of 0032-495 222166

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 352t, 1955, 39x5, alu.kap, Azobé vloer, 430m3, 238 pk 392t, 1956, 38x5, fr.kap alu. Azobé vloer, 430m3, 304 pk 520t, 1955, 55x6, alu.fr kap, 850m3, st. vloer, 380pk nieuw 500 uur CCR1, kopschr. 270pk, nette woning 604t, 1963, 57x6,62, friese kap, stalen vloer van 2000 900m3, 510pk, kopschr. 220pk, mooie woning, snel schip 647t, 1963, 55x6,65, alu.schuifl. st.vloer, 950m3, 2x180pk 750t, 1962, 55x7,22, alu.schuifl., st.vloer met zandgoten, 1000m3, 2x300pk, kopschr. 220pk, grote won., gestraald. 1145t, 1956, 82x8,24, fr. kap Blommaert, st.vloer, 1700m3 Semi beun,940pk, kopschr.200pk CCR2, stuurh.alu. 2009 1447t, 1958, 85x9,50, Fr.kap alu. Blommaert, st.vloer 2004, 1600m3, 1013pk 2004, kopschr. 240pk, Alu. str.hut ‘08 1885t, 1962/81, 85x9.50, alu.schuifl, stalen vloer, 1850m3 1200 pk 2004, kopschr. 320pk, lage kruiplijn, 81 TEU. 1994t, 1959/88, 95x11,40, 2850m3, 172 TEU, 650+811pk kopschr 500 pk 2006, ijken op 3mtr20 dan 2400t, 4slpk. 2284t, 1974, 105x9,50, Fr.kap Blommaert, 2324m3, vlak + st. vloer van 1985/2008, 1000 pk rev. 2005, lage kruiplijn. Duwboot, 1980, 14x8,60, totaal gerenoveerd in 2008, nieuwe woning+container stuurhut+ elektra etc, 2x360pk Woonschepen en recreatieschepen: Spits, 1956, 39x5,08, 330pk, kopschr 220pk, stalen opbouw/dekken, 3xaggregraat, sfeervol varend schip Luxe motor, 31x5,168pk, compleet varend woonschip, inruil binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Luxe motor, 34x6,20,280pk, kopschr 100pk,2x220/380 Behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status Klipper, 38x5,Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kVA stalen kap, roef+12mtr ruim ingetimmerd+12mtr leeg Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

AEGIR-Marine in Wijk bij Duurstede (22 personen) is een snelgroeiende merkonafhankelijke service - en verkooporganisatie voor scheepsschroefafdichtingen. Naast een gunstige prijs- en kwaliteitsverhouding onderscheidt AEGIR-Marine zich door een sterke klantgerichtheid, snelle levering en optimale service wereldwijd. Om reparatie- en onderhoudstijden te verkorten zoeken klanten leveranciers die meedenken in oplossingen. Voor het bieden van deze oplossingen zijn wij, vanwege de sterke groei op zoek naar een

International Service Engineer Na een praktische en nuttige inwerkperiode voer je de service, vervanging en reparatie van schroefasafdichtingen uit. Je werkgebied is internationaal te noemen. Je vliegt geregeld naar diverse bestemmingen binnen en buiten Europa. Je komt direct in aanraking met mensen van diverse nationaliteiten. Veelal zijn dat medewerkers van scheepswerven. Je krijgt natuurlijk optimale ondersteuning van het thuisfront, maar je bent op de diverse werklocaties vooral op jezelf aangewezen. De klussen duren over het algemeen een aantal dagen. Wie zoekt AEGIR-Marine? x Je hebt een opleiding op MBO niveau, techniek met affiniteit voor commercie of commercieel met affiniteit voor techniek. Mentaliteit & karakter wegen net zo zwaar. Je bent niet bang voor vieze handen en bent zeer service- en klantgericht. x Het is noodzakelijk dat je de Engelse taal beheerst, Duits is handig. x Als persoon herken je jezelf in: zelfstandigheid, flexibiliteit, improvisatievermogen en sociaalcommunicatief. x Ervaring in de scheepvaart is een pré, maar geen noodzaak. x Woonachtig binnen een straal van 30 autominuten van Wijk bij Duurstede of bereid zich daarbinnen te vestigen. Wat kan AEGIR-Marine jou bieden? Een kans om te werken binnen de internationale scheepvaartwereld. Een snel groeiend bedrijf met een prettige, informele, werksfeer. AEGIR-Marine bestaat uit een enthousiast en zeer gemotiveerd team met een grote onderlinge betrokkenheid. Geen eindeloos ‘geneuzel’, maar een daadkrachtige omgeving. Naast de aanwezigheid van humor maakt een prima pakket arbeidsvoorwaarden het aanbod compleet. Indien je naar aanleiding van deze advertentie interesse hebt, verzoeken we je schriftelijk te reageren naar onderstaand adres. Wil je eerst nadere informatie hebben dan kan je contact opnemen met Els Menger. Molenvliet 34 3961 MV Wijk bij Duurstede The Netherlands Tel. 0343 432 509 [email protected] www.sterntubeseal.com

SCHEEPVAARTKRANT ANTWERPEN/MERKSEM - De hoofdvestiging met revisiebedrijf van Claes staan in Sint Truiden maar in Antwerpen Merksem (Groot Dok) is de service afdeling gevestigd. Van hieruit worden hoofdzakelijk de Antwerpse haven met zijn mobiele kranen, offroad machines, schepen en algemene industrie bediend.

Na het faillissement van Verswijver in 2004 nam ‘Claes Revisie’ vijf ervaren monteurs over waaronder twee elektronica specialisten. Tevens werd Claes de service dealer van MTU – DDC waardoor ze de beschikking kregen over alle technische gegevens en originele onderdelen van de MTU motoren. Daarbij horen ook de motoren van Detroit Diesel en General Motors. Werner Truyen die leidinggevend is in Merksem, heeft een heel verleden met DD (GM) en MTU. Steeds minder bedrijven hebben die toch specialistische kennis nog in huis. Dankzij de elektronica specialisten die zowel met MTU, Detroit Diesel en Mercedes vertrouwd zijn is de kennis van ook de modernste motoren gewaarborgd.

Claes Revisie: Bijna een halve eeuw geleden startte ‘Claes Revisie’. Nu is ‘Claes Revisie’ gespecialiseerd in het reviseren van motoren voor personen- en vrachtwagens, alsook voor industrie- of scheepsmotoren en natuurlijk het onderhoud en reparatie aan deze motoren. Vandaag is ‘Claes Revisie’ het grootste onafhankelijke revisie-

25JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 15 APRIL

Claes Revisie - MTU, Detroit Diesel (GM) en Mercedes service dealer

ven geheel in eigen controle volgens afspraak met de klant. Cleas heeft de beschikking over een eigen proefbank (maximum 2500 PK of 1850 kW) waarop de motoren belast worden getest eer ze de werkplaats verlaten> Zo hoeven het schip, kraan of machine niet te dienen als “testbank” en kan men met de gereviseerde motor onmiddellijk productief zijn.

Continu service:

bedrijf van België, thuis in alle bedrijfssectoren, waar motoren de belangrijkste plaats innemen. De voorkeur van de klanten voor ‘Claes Revisie’ steunt op drie pijlers: - opdracht- en ruilrevisie; - snelheid, flexibiliteit en service; - kwaliteit en know-how. Om zijn pole-position te handhaven volgt ‘Claes Revisie’ de nieuwste ontwikkelingen in motortechniek op de voet. Moderne bedrijfsgebouwen en een optimaal uitgerust machinepark en vijftig jaar ervaring zijn daarbij stevige troeven. ‘Claes Revisie’ levert perfect werk, met respect voor mens en milieu.

Fiat Powertrain Recentelijk ondertekende Claes het invoerderscontract met FPT (Fiat Power Train, ex IVECO Motors). De merken Hatz en VM zijn al langer een begrip voor hen en daarmee heeft Claes een breed servicebedrijf, ook voor de binnenvaart, bij wie de genoemde merken veelvuldig gebruikt worden.

De fabriek met zo’n 19 medewerkers in St. Truiden is gespecialiseerd in het reviseren van motoren en levert natuurlijk ook de daarbij behorende service. Dit voor de “eigen merken” maar ook voor alle gangbare en minder gangbare motoren. In Antwerpen gaat het uitsluitend om service en parts aan de vele klanten in de haven en omliggende regio. De binnenvaart is hierbij een niet uit te vlakken

sector welke vele motoren in gebruik heeft waarvan ‘Claes Revisie’ het dealerschap heeft. In Merksem zijn zes monteurs continu in actie om service aan de ‘Claes Revisie’ klanten te verlenen en hebben daarvoor complete werkplaats / magazijnauto’s beschikbaar waarin alle gereedschappen en de meest gangbare onderdelen voor onderhoud en reparatie voorradig zijn.

Eigen testbank

Met havenklanten moet men wel een 24 uur servicedienst hebben. Bij ‘Claes Revisie’ werkt deze na de uren, dag en nacht, perfect via een telefoonbeantwoorder. Dag en nacht kan men het nummer bellen en een bericht inspreken om de schade te melden en daar een telefoonnummer achter te laten. Kort daarop wordt men dan door de servicedienst terug gebeld, deze is echt 24 uur per dag beschikbaar. Met een partner als Claes Revisie heeft de binnenvaartondernemer een motorenspecialist beschikbaar die voor veel van de, in de binnenvaart, gebruikte motoren dealer is en zo een gigantische ervaring meebrengt. Dankzij de originele onderdelen worden altijd hoogwaardige reparaties en onderhoud uitgevoerd. Als “vrij” servicebedrijf geldt dit ook voor alle andere merken, gangbaar en minder gangbaar. Alle service is bij Claes “hoofdzaak” en geen “gevolg” van de verkoop.

‘Claes Revisie’ heeft ook een eigen Bosch & Delphi servicedienst waardoor de service aan brandstofpompen en andere diesel producten in huis of onsite geleverd kan worden. Dat is slechts een van de voordelen die ‘Claes Revisie’ haar klanten kan bieden. Elke motor wordt geheel in ei- WWW.CLAESREVISIE.BE gen werkhuizen gereviseerd: af- ANTWERPEN-MERKSEM werktijd, prijs en kwaliteit blij- T: +32 (0)3-6419650

Remilo Advies en Haruna, partners in de binnenvaart ETTEN-LEUR - Mogen wij ons

ten) ondernemen. Haruna houdt zich bezig met het onafhankelijk adviseren van alle voorkomende financiële particuliere producten. Daarnaast is de specialisatie aanwezig voor alle vormen van verzekeringen, zowel particulier als zakelijk.

even voorstellen; Remilo Advies en Haruna, uw partners in de Binnenvaart. Wij bieden een totaal advies voor zowel uw financieel zakelijke- als privé aangelegenheden. Remilo Advies houdt zich bezig met het onafhankelijk advies om invulling te geven aan financieel bancair zakelijke vraagstukken.

Totaal oplossing Met name in deze roerige tijden, waarin u met uw plannen beslagen ten ijs moet komen, is het zaak een goede adviseur in de hand te nemen. Remilo Advies en Haruna bieden een totaaloplossing! Wij staan graag voor u klaar en gaan met u de uitdaging aan. Tevens kunnen Remilo Advies en Haruna ook assisteren in bevrachting en transport over water.

Opstellen van investerings –en financieringsplannen Vanaf het moment dat uw vraagstuk zich heeft aangekondigd, kunt u in het gehele traject worden begeleid door middel van het in beeld laten brengen van een plan van aanpak en dit ook namens u te presenteren bij een bank of uw huisbankier.

Continuïteitsproblemen Problemen in uw bedrijf kunnen op vele manieren ontstaan. Zaak is om deze zo snel mogelijk te onderkennen en waar nodig ook actie te (la-

Het uitstel houdt verband met de onderhandelingen met Stork over het gebruik van haar opslagterrein bij de Boekelosebrug; daarnaast duurde het even voordat de beschikking

REMILO ADVIES PASCO KAS TEL. 06-55 363464

• Pasco Kas

HARUNA HARM JAN SCHOUWSTRA TEL. 06-21 607658

• Harm Jan Schouwstra

Uitbaggeren haven Hengelo loopt nu al forse vertraging op van de provincie afkwam. De gemeente moest daartoe verschillende gegevens aanleveren. In de loop van juni hebben de Petroleum- de insteek- en de jachthaven hun oude diepte terug. Omwonenden zijn op woensdag 18 maart over de werkzaamheden geïnformeerd tijdens een inloopbijeenkomst in de kantine van de jachthaven. Zij zijn blij dat er eindelijk iets gebeurt. Binnenvaartschippers klagen al lange tijd over de gevaarlijke situatie op dit deel van het Twentekanaal. Door het gebrek aan diepgang schuren schepen vaak letterlijk over de kanaalbodem, met alle gevaarlijke gevolgen van dien. Voordat aannemer Van Heteren uit Wierden met de klus kan

HENGELO - Het uitbaggeren van de haven in Hengelo begint deze

maand. De werkzaamheden hebben, voordat ze goed en wel zijn begonnen, al een vertraging opgelopen. In eerste instantie zouden de baggerwerkzaamheden namelijk al eind vorig jaar beginnen; vervolgens werd dat januari. beginnen, moet er eerst een tijdelijk ‘stortbordes’ met een kraan bij de Boekelosebrug worden gebouwd. Hier leggen de met blubber volgestorte ‘beunbakken’ aan om hun lading te lossen in vrachtwagens, die het slib naar het opslagterrein vervoeren. Dit terrein heeft een omvang van twee hectare en wordt voorzien van een zandwal en een isolerende folie. Er wordt straks zo’n 18.00 kuub gestort. Van Heteren gaat baggeren met een drijvend ponton, met daarop een kraan. Beunbakken voe-

ren het slib dan af naar de tijdelijke kade met het stortbordes. De Petroleumhaven is het eerst aan de beurt, daarna volgen de insteekhaven en vervolgens de jachthaven.

Dichtslibben De baggerwerkzaamheden zijn noodzakelijk omdat de havens bezig zijn dicht te slibben. De gemeente heeft al een waarschuwing te pakken van de waterpolitie. Volgens Koninklijke Schuttevaer, wordt het ook de hoogste tijd. De Twentse Wa-

tersport Vereniging heeft al leden verloren: hun schepen kunnen de jachthaven niet meer in. Specialisten van aannemingsbedrijf Van Heeteren uit Wierden zijn momenteel bezig met het controleren van de kade van de Hengelose binnenhaven. Er zijn namelijk verschillende zwakke plekken ontdekt, waar verbetering nodig is. De slechte conditie van de kade bleek enkele weken geleden, toen een steen in de kademuur wegzakte. “Dat leek aanvankelijk niet zo erg, maar toen er stenen werden weggehaald bleek dat er veel zand onder was verdwenen”, aldus havenmeester Tonnie Groothuys. Het kadegat is inmiddels gerepareerd. “Maar we wilden geen risico nemen en

daarom laten we nu de hele kade inspecteren”, zegt Groothuys. Dat betekent dat schepen in de betrokken gedeelten over een lengte van honderd meter niet kunnen aanmeren. Tijdens de inspectie wordt een ‘taatskuip’ tegen de damwand geplaatst: een halve cirkel die in de kanaalbodem wordt gedreven, waarna het water erin wordt weggepompt. Op die manier wordt de kade meter voor meter afgezocht. Groothuys: “Met de verzakkingen valt het wel mee, maar er zijn wel slechte plekken in de damwand aangetroffen”. Volgens hem is er overigens geen sprake van gevaarlijke situaties en kunnen schepen er ook gewoon aanmeren. Het onderzoek wordt binnenkort afgesloten. Daarna wordt besloten hoe de kade moet worden aangepakt. Er zijn verschillende mogelijkheden, variërend van het vervangen van delen damwand tot het plaatsen van nieuwe damwanden vóór de bestaande.

Tweede Kamer onderzoekt problemen zeezeilschepen DEN HAAG - De Tweede Kamer heeft op initiatief van CDA-Kamerlid Eddy van Hijum het eigen Bureau Onderzoek en Rijksuitgaven opdracht gegeven om onderzoek te doen naar de certificering van zeezeilschepen in relatie tot nationale en internationale regelgeving. De aanleiding voor dit onderzoek is dat Duitsland en Denemarken de Nederlandse veiligheidscertificaten niet willen erkennen. Hierdoor lopen de zeilschepen het risico om in Duitse en Deense havens aan de ketting te worden gelegd, terwijl zij aan alle (nationale) eisen op het gebied van veiligheid voldoen.

Duitsland en Denemarken hanteren de internationale SOLAS-veiligheidsvoorschriften, die zijn ontworpen voor cruiseen passagiersschepen en afbreuk doen aan het historisch karakter van traditionele zeilschepen. Het CDA heeft al eerder aandacht gevraagd voor dit probleem, en gepleit voor een internationaal erkend veiligheidscertificaat voor de zeezeilvaart. Deze structurele oplossing lijkt echter nog niet binnen handbereik. Om een oplossing voor de korte termijn te bewerkstellingen, heeft staatssecretaris Huizinga afspraken gemaakt met Duitsland en Denemarken om de toegang van de schepen tot de havens te waarborgen. De concessies die daarbij zijn gedaan, gaan de sector echter veel te ver. De eigenaren/exploitanten van de schepen moeten forse investeringen plegen en nadenken over risico’s in verband met terrorisme. Ook mogen de schepen niet verder dan vijf zeemijlen uit de kust varen. Volgens de brancheorganisatie voor de chartervaart (BBZ) handelen Duitsland en Denemarken in strijd met Europese regelgeving en lappen zij uitspraken van de Europese Commissie aan hun laars. De Tweede Kamer wil deze kwestie nu grondig juridisch onderzoeken en afhankelijk van de uitkomsten de staatssecretaris vragen om stappen te ondernemen tegen Duitsland en Denemarken.

Onacceptabel Het CDA vindt het onacceptabel dat Duitsland en Denemarken het Nederlandse veiligheidscertificaat niet erkennen. CDA-Kamerlid Van Hijum: “De Nederlandse zeezeilschepen zijn veilig. De eigenaren van de zeilschepen kennen hun verantwoordelijkheid en de cijfers geven hen gelijk. Staatssecretaris Huizinga moet meer doen om de Nederlandse zeilvloot te steunen. Dit raakt een economisch vitale bedrijfstak en een rijke maritieme traditie!”. Van Hijum verwacht dat de resultaten van het parlementaire onderzoek binnen enkele weken beschikbaar zijn.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 15 APRIL

DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk

DUCO BOEGSCHROEVEN

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers

GUNSTIGE TARIEVEN!

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Een scherpe blik op de toekomst Op de beurs in Gorinchem introduceert Radio Holland, de onbetwiste marktleider in innovatieve navigatie- en communicatie technologie, een nieuwe lijn navigatie elektronica zoals u die nog nooit gezien heeft. Deze unieke serie binnenvaartproducten vormt een innovatief en multifunctioneel concept, waarmee een enorme stap wordt genomen naar de totale integratie van datavoorziening op elk binnenvaartschip. De multifunctionele zicht- en bedieningspanelen zorgen voor een grote flexibiliteit in het tonen van relevante navigatie gegevens. Het concept "elk instrument een eigen uitvoering" behoort tot het verleden; elk Falcon zicht- en bedienpaneel kan met één druk op de knop een andere functionaliteit weergeven. Houd de binnenvaartmedia in de gaten voor meer nieuws en kom tijdens de beurs naar stand 118: Radio Holland.

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2251444 T : F : M: E : W:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

www.duwbakhuren.nl Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl

SLIEDRECHT

Luchtdicht in

een handomdraai!

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

120 AMP 200 AMP 230 AMP

€ 95,- excl. € 160,- excl. € 175,- excl. Exide 900CCA € 175,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

RH Dealers in Nederland, België & Duitsland: Gebofa Maritiem, Werkina Werkendam, Linssen Electronica, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Handelsonderneming Navimar, Van Tiem Elektro, Van Stappen - de Backer B.V.B.A., E&M Engel & Meier, Kadlec & Brödlin. Vraag naar onze complete lijst voor Europese dealers.

POWER - INTERCOM

BEZORGING IN

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

SLECHTS € 179,- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken

excl. BTW

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

- machinale bewerking

MITSUBISHI

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT RIDDERKERK - Elektrische heattracing (elektrische verwarmingskabels), wordt veel toegepast in de industrie en scheepsbouw ter voorkoming van warmteverlies van (chemische) producten in leidingen en opslagtanks (afkoeling). In dit artikel wordt ingegaan op een specifieke toepassing van elektrische heat-tracing in de scheepsbouwindustrie namelijk brandstofleidingen.

In de electrische verwarmingskabels ten behoeve ven heat-tracing zijn twee hoofdgroepen te onderscheiden, namelijk parallelle verwarmingskabels voor zelfbegrenzende vermogen en seriële verwarmingskabels voor constant vermogen

Constant vermogen Een constant vermogen verwarmingskabel is een elektrische weerstandskabel, waarbij het afgegeven vermogen (Watt per meter) wordt bepaald door de lengte van de verwarmingskabel. Hierbij geldt, hoe langer de kabel, des te groter wordt de elektrische weerstand en daarmee daalt het afgegeven elektrische vermogen. Wordt daarentegen de verwarmingskabel ingekort dan wordt de elektrische weerstand kleiner en neemt het afgegeven vermogen toe. Constant vermogen verwarmingskabels worden toegepast in het hogere temperatuurgebied vanaf ongeveer 120 graden Celsius.

Bartec Nederland, specialist in heat-tracing Zelfbegrenzend De werking van zelfbegrenzende verwarmingskabels berust op een geheel ander principe. Deze verwarmingskabels worden voornamelijk toegepast bij temperaturen van ongeveer 50 graden Celsius. Dit type verwarmingskabel bestaat uit twee parallelle stroomgeleiders waartussen zich een verwarmingselement bevindt op basis van een koolstof / kunststofmengsel. Omdat het een parallelle constructie betreft, kan de verwarmingskabel op iedere gewenste lengte worden afgeknipt zonder dat het afgegeven elektrische vermogen verandert. Het zelfbegrenzende principe werkt als volgt: Bij stijgende omgevingstemperatuur stijgt de elektrische weerstand in de kabel en daalt het afgegeven elektrische vermogen. Omgekeerd werkt het principe ook, bij een dalende omgevingstemperatuur daalt de elektrische weerstand en daarmee stijgt het afgegeven vermogen.

Heat-tracing Veel gebruikte brandstofsoorten voor schepen zijn dieselolie, lichte stookolie (MDO) en zware stookolie (HFO). De laatste soort is van nature dermate viskeus, dat het noodzakelijk is om de olie te verwarmen tot onge-

veer 50 graden Celsius om het verpompbaar door de brandstofleidingen te maken. Naast het opwarmen is het tevens noodzakelijk om de zware stookolie op deze temperatuur te houden. De laatste jaren varen steeds meer schepen op HFO brandstof vanwege de relatief lage prijs. Schepen worden daarop gebouwd of worden daarvoor speciaal omgebouwd. Om het warmteverlies per meter van bijvoorbeeld een HFO brandstofleiding te berekenen, wordt een formule gehanteerd waarvan de uitkomst wordt uitgedrukt in Watt per meter.

Installatie Om tot een goed ontwerp van de heat-tracing installatie te komen zijn behalve de genoemde warmteverliesberekening meerdere parameters van essentieel belang namelijk: Is er sprake van een explosiegevaarlijke omgeving, dat is van belang m.b.t. de keuze van de juiste aansluitkasten, eventuele temperatuurregelingen en kabelafwerking / Van welk materiaal is de leiding gemaakt, deze informatie is van belang m.b.t. de warmtegeleiding en de temperatuurbestendigheid van de leiding / Hoe warm kan de leiding theoretisch worden, deze informatie is van belang met het oog op de tem-

Mineraal geïsoleerde, constant vermogen verwarmingskabel gemonteerd op een afsluiter •(BARTEC EMK verwarmingskabel met een RVS buitenmantel)

peratuurbestendigheid van de verwarmingskabel / Welk isolatiemateriaal wordt er gebruikt om de leidingen te isoleren en hoe dik is de isolatielaag, deze factoren hebben grote invloed op het warmteverlies van het product.

Engineering Een van de producenten van elektrische heat-tracing is Bartec GmbH. Deze Duitse onderneming beschikt over een productiefaciliteit in St. Croix te Zwitserland, waar jaarlijks ongeveer 7.000 km zelfbegrenzende verwarmingskabel wordt geproduceerd. In Ridderkerk is Bartec Nederland b.v. gevestigd waar 35 mensen werken. Een team van acht medewerkers houdt zich dagelijks bezig met heat-tracing projecten in Nederland, waaronder de scheepsbouwindustrie, een belangrijke markt voor het bedrijf. Op de engineeringafdeling in Ridderkerk worden de projecten in de scheepsbouw geëngineerd.

stuursconferentie van 30 maart is overeenstemming bereikt over een pakket aan maatregelen en randvoorwaarden waarbinnen een containertransferium op bedrijventerrein Nieuwland in Alblasserdam aanvaardbaar is. Het containertransferium richt zich op de overslag van jaarlijks maximaal 200.000 TEU (containers) van vrachtwagens naar binnenvaart, waardoor circa 180.000 vrachtwagenbewegingen bij Rotterdam worden vervangen door een binnenvaartshuttle vanaf Alblasserdam naar de zeeterminals op de Maasvlaktes. De bestuurders van de Drechtsteden, Gemeente Rotterdam, Provincie Zuid Holland, samen met vertegenwoordigers van het Havenbedrijf Rotterdam, het private Consortium en het Ministerie van Verkeer en Waterstaat maakten een keuze uit twee voorliggende locaties:

Dordrecht Zeehaven en Alblasserdam-Nieuwland. Onder leiding van R.J. G. Bandell, voorzitter Drechtstedenbestuur, is op 30 maart besproken aan welke eisen een containertransferium moet voldoen in Alblasserdam. Daarbij zijn ook de moties aan de orde gesteld die vorige week in de gemeenteraden van Alblasserdam en Papendrecht waren aangenomen.

Maatregelen Op de bestuursconferentie is overeenstemming bereikt over een pakket aan maatregelen en randvoorwaarden waarbinnen een Containertransferium in Alblasserdam aanvaardbaar is. Onder meer over een duurzame plusvariant voor de inrichting van het containertransferium en aanpassingen van de lokale wegen en kruispunten, met het oog op de veiligheid van fietsers en het tegengaan van sluipverkeer. Verkeer en Waterstaat gaat een verken-

DEN HAAG - De ChristenUnie maakt zich zorgen over de gevolgen

van de kredietcrisis voor de binnenvaart. Kamerlid Ernst Cramer:”Terwijl het kabinet fors investeert in vaarwegen dreigt een groot aantal ondernemingen, die onder normale omstandigheden gezond zouden zijn, failliet te gaan voordat ze kunnen profiteren van de nieuwe infrastructuur. e investering is gunstig voor deze sector, maar komt voor sommigen dus te laat. Dat zou erg jammer zijn, want de binnenvaart levert een belangrijke bijdrage aan de bestrijding van files en de verduurzaming van het transport”.

nende studie uitvoeren die moet uitwijzen of de planstudie voor verbreding van de A15 opnieuw moet worden opgepakt en of een geluidscherm bij Alblasserdam noodzakelijk is. Ook wordt, nu de locatiekeuze van het containertransferium gemaakt is, het kruispunt A15/N3/N214 verbeterd. Vanwege de nabijheid van het woningbouwproject Noordoevers is afgesproken dat de keuze van de inrichting van het containertransferium zo min mogelijk overlast veroorzaakt door geluid, zicht en licht (een ‘ beter-dan-wettelijke-inpassing’). De aanwezigen hebben afgesproken, om de conclusies van de conferentie met een positief advies voor te leggen aan hun besturen. Op 17 juni gaat de Drechtraad de conclusies bespreken. Voorafgaand daaraan zijn de gemeenteraden in de Drechtsteden in de gelegenheid om zich over de conclusies uit te spreken. Voor eind juni nemen de private partijen een

cingpaneel naar de junctionboxen worden aangegeven in het zogenaamde single-line diagram. De warmteverliesberekeningen worden uitgevoerd m.b.v. geavanceerde software. Alle verkregen gegevens worden verwerkt in een leidinglijst.

Keuze kabels In de machinekamer van een schip zijn olie en smeervetten aanwezig. Ook bestaat er kans op kleine lekkages uit afsluiters en dergelijke. Daarom is het noodzakelijk om een chemisch bestendige verwarmingskabel toe te passen en wordt er in de machinekamer altijd gekozen voor een kabel met een buitenmantel op basis van fluor kunststof (Teflon). De monteurs van Bartec gaan met het verkregen engineering pakket aan de slag en monteren per schip ongeveer 300 meter verwarmingskabel op de brandstofleidingen. In de regel zijn twee monteurs gedurende twee werkdagen intensief bezig om de heat-tracing installatie in de

machinekamer te monteren. Een van de gebruikers van Bartec heat-tracing is Wolfard & Wessels Werktuigbouw BV uit Foxhol in Groningen. Deze onderneming prefabriceert en installeert machinekamerinstallaties voor vrachtschepen en megajachten. Ten behoeve van de inrichting gebruikt Wolfard & Wessels een driedimensionaal model dat uiteindelijk als een complete virtuele machinekamer op een laptop kan worden getoond. Vanuit dit 3D model wordt alle benodigde productie en installatie-informatie gegenereerd en zijn tijdens de inbouw alle detailgegevens overzichtelijk oproepbaar. Want één ding is zeker: een elektrische heat-tracing installatie werkt alleen optimaal wanneer deze vakkundig is aangebracht en álle factoren zijn meegenomen, niet alleen de verwarming zelf maar ook de warmteverliesberekeningen in combinatie met diverse soorten isolatiematerialen.

Op een P&ID (Piping & Instrument Diagram) wordt schematisch de loop van het leidingwerk, positie van de instrumenten (zoals flowmeters e.d.) en eventuele plaats van opslagtanks weergegeven. Op de P&ID wordt ook aangegeven welke leidingen en tanks er voorzien moeten worden van elektrische heat-tracing. Er worden hierop geen lengtes en afmetingen aangegeven. Deze gegevens worden vanaf een zogenaamde isometric gehaald. Dit is een driedimensionale weergave van het leidingwerk, zodat ook het aantal bochten, afsluiters en kleppen zichtbaar zijn. Deze informatie is belangrijk om de totaal benodigde lengte van de verwarmingskabel in de installatie te bepalen. Een heat-tracing installatie in de machinekamer bestaat uit een aantal heat-tracing circuits. Ieder circuit wordt aangesloten op een junctionbox en gevoed door een groep uit het heat-tracing paneel. De loop van de voedingskabels vanuit het tra-

Het gebruik van fossiele brandstoffen komt de laatste jaren steeds meer onder druk te staan. Het behoeft geen nadere uitleg dat het verbranden van fossiele brandstoffen negatieve gevolgen heeftvoor het milieu en al wat daar mee samenhangt. Ook de scheepvaart zal zich meer op duurzaamheid moeten gaan richten en zal het gebruik van zware stookolie als brandstof weer gaan afnemen. Voor Bartec Nederland betekent dit een afname van heattracing in de machinekamers maar dat is niet het enige marksegment waar Bartec zich in profileert. Er zit nog genoeg toekomst in de elektrische heattracing voor industriële toepassingen.

BARTEC NEDERLAND B.V. BOELEWERF 25 POSTBUS 4173 2980 GD RIDDERKERK T: +31 (0)180 410588 F: +31 (0)180 414134 W: WWW.BARTEC.NL

investeringsbeslissing. Het Havenbedrijf Rotterdam treedt op als verhuurder en onderhandelt met de grondeigenaar over aankoop van de benodigde gronden.

Randstad Urgent Het Containertransferium is een project van Randstad Urgent. Met Randstad Urgent zetten kabinet, provincies, gemeenten en stadsregio’s samen de schouders eronder om de problemen in de Randstad aan te pakken. Knopen doorhakken en besluiten nemen, daar gaat het om. Zo moet de Randstad weer internationaal een economisch sterke regio worden, waar het aantrekkelijk is om te wonen, te werken en te leven. Het project staat onder leiding van een bestuurlijk duo: Wethouder M.G.J. Harbers van de gemeente Rotterdam en Staatssecretaris J.C. Huizinga – Heringa van Verkeer en Waterstaat. P.A. Nouwen is de ambassadeur van het project.

montage van elektrische heat-tracing op de brandstofleidingen in de machinekamer van •eenDecoaster met Bartec HSB verwarmingskabel

KSV, KB en CBRB: “Snel aanvullende crisisafspraken nodig voor binnenvaart” ROTTERDAM - Omdat de wereldwijde crisis helaas ook de binnenvaart niet voorbij gaat hebben Koninklijke Schuttevaer, het CBRB en Kantoor Binnenvaart de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat (Tineke Huizinga) een brief geschreven. Hierin geven zij aan welke maatregelen op korte termijn genomen kunnen worden om de situatie van de binnenvaartondernemingen te verbeteren. Zo spreken zij bijvoorbeeld over het uit de vaart nemen van schepen en verruiming bij de staatsgarantie.

Om te beginnen spreken de binnenvaartorganisaties zich in de brief uit tegen te lage vrachtprijzen. “Voor het overgrote deel van het ladingaanbod bestaan geen zinvolle alternatieven dan vervoer per binnenschip. Wij vrezen dat, wanneer het herstel uiterlijk na de zomer niet is ingezet, meerdere binnenvaartbedrijven in de financiële problemen zullen geraken. Faillissementen kunnen daarbij niet worden uitgesloten”. Vervolgens wordt geconstateerd

dat alle schepen na de crisis weer hard nodig zijn. Daarom lijkt het de vertegenwoordigers van de binnenvaart niet verstandig om de komende maanden een kapitaalvernietiging te laten plaatsvinden. “Rijk (via staatsgaranties) en banken (scheepshypotheekverstrekkers) hebben er tevens belang bij de waarde van de schepen niet verder te laten kelderen. Wat zijn de mogelijkheden?”

Uit de vaart Als één van de mogelijkheden wordt genoemd ‘het uit de vaart nemen van schepen’. “Hierbij dient vast te staan dat schepen beneden de 1500 ton in het kader van een goede toekomst voor het kleinere schip worden behouden, één van de uitgangspunten van het onderzoek naar de toekomst van het kleine schip. Daarnaast pleiten wij ervoor te onderzoeken of het mogelijk is een regeling af te spreken waarin schepen voor de duur van de crisis tijdelijk aan de vloot worden onttrokken. Hiervoor dienen afspraken tussen banken, rijksoverheid en

ChristenUnie deelt zorgen over binnenvaart Volgens de ChristenUnie moet voorkomen worden dat schepen die na de economische crisis hard nodig zijn worden gesloopt. De binnenvaartbranche heeft voorgesteld om sche-

Toekomst

Praktijk

Bestuurders akkoord over voorwaarden containertransferium Alblasserdam ALBLASSERDAM - Tijdens de be-

25JAAR

PAGINA 35

WOENSDAG 15 APRIL

pen tijdens de crisis tijdelijk te onttrekken aan de vloot zodat ze na de crisis weer beschikbaar zijn. De ChristenUnie vraagt staatssecretaris Huizinga of dit

een mogelijke oplossing is. Ernst Cramer: ,,De mogelijkheden van het Rijk zijn hierin beperkt, maar zij kan wel een belangrijke faciliterende rol spelen, bijvoorbeeld in het ge-

sprek tussen de sector en de banken”. Banken kunnen volgens Cramer gezonde ondernemingen helpen door ze meer tijd te geven voor het aflossen van schulden.

binnenvaartbranche tot stand te komen”. Er moet volgens KSV, Kantoor Binnenvaart en CBRB tevens onderzocht worden of de gelden uit de sloopfondsen benut kunnen worden om de gevolgen van de crisis te bestrijden. “Wij spreken staatssecretaris Huizinga aan om op korte termijn samen met ons de mogelijkheden hiertoe te onderzoeken. Wij vertrouwen erop dat alle betrokken partijen ertoe zullen bijdragen dat lastenverzwaringen voor binnenvaart gedurende de crisis worden vermeden (bijvoorbeeld geen havengeldverhogingen) en dat speciale voorzieningen in havens worden getroffen voor het kosteloos afmeren van wachtende schepen. Wij doen een beroep op de door de staatssecretaris toegezegde coulance met betrekking tot de overgangsbepalingen”.

Staatsgarantie Tot slot wordt gepleit voor verruiming bij de staatsgarantie, zodat er meer ruimte is voor de aflossing van schulden van binnenvaartbedrijven die in de problemen dreigen te komen. “Door de staatsgarantieregels worden banken nu gedwongen vroegtijdig leningen terug te vorderen van binnenvaartbedrijven die onder normale marktomstandigheden floreren”. Alledrie de organisaties hopen dat de crisis snel wordt bezworen en dat hun initiatieven daartoe bijdragen.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 15 APRIL

Werfweg 12, 8263 BD Kampen T : 038-3313632 F : 038-3328116 M : 06-22 738130 Anthonie I en III : (Lelystad) T: 06-22 701546 Anthonie II (Kampen) T: 06-51 439572 E: [email protected] W: www.bunkerstation.nl

Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : 075-6142448 F : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Actief : 06-10 990379 Helena : 06-10 990382 E: [email protected] W: www.antonvanmegen.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn T : 0481-438310 T : 0481-431412 F : 0481-438315 E : [email protected] W : www.bunkerstationheijmen.nl

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T : 010-4722605 F : 010-4385137 M : 06-51 333312 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 Euroservice : 06-53 692626 Euroservice 2 : 06-20 430466 E: [email protected] W: www.argos.nl

grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

ruim toegankelijke winkel

verkoop en advies balie

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

eigen reparatie werkplaats

Informeer naar: • • • • •

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel T : 0418-631487 F : 0418-633850 M : 06-23 225051 E: [email protected] W: www.bunkerstation-kerkdriel.nl

Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 AB Papendrecht T : 078-6411111 F : 078-6150955 M : 06-53 326014 Duo : 06-54 236408 Arno : 06-54 251001 E: [email protected] W : www.bunkerstationpapendrecht.nl

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : 0167-522535 F : 0167-524336 M : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 E: [email protected] W: www.bsdintel.nl

ARMADOR MARINE SERVICES

Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0)3 - 5412522 F : +32 (0)3 - 5440385 M : +32 (0)495-420468 E: [email protected] W: www.armador.be

Uw ideale kruiplijnpomp!

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

Grofvuil Dompelpompen Koker Ø vanaf 180 mm

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

S

Als schipper

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

www.duwbakhuren.nl

denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

VERKOOP REPARATIE

F

VOORUIT

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

www.kampers.com

Beyond Petroleum kiest voor

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen 06-53 473245 of Anton van Megen 06-10 990385

boordevol kwaliteits artikelen

Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballastof als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

UITVOERINGEN VUILDOORLAAT Gietijzeren vuilwater TP/FS 28 28 mm. Ø TP 30 30 mm. Ø dompelpompen met TP 50 M 50 mm. Ø vortex of kanaalwaaier. TP 50 V 65 mm. Ø Persaansluiting van TP 70 70 mm. Ø 11/2” tot DN 80 A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen ook in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Van Wijk b.v. - Werkendam

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

www.huizinga-snijder.nl Engine Service Holland BV

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Werf van formaat Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

kunnen wij uit voorraad leveren.

Eigen Ult ras voor rein oon bad iging luchtkoe van lers

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 15 APRIL

Proefvaart op vaarweg Almelo-Coevorden ALMELO - De vaarweg Almelo-

Coevorden is het toneel geweest voor een bijzondere proefvaart. Een koppelverband, samengesteld uit de schepen Patmar Z en Kemp 2, samen meer dan 100 meter elang bij een breedte van 6,6 meter, voer op vrijdag 3 april van Almelo naar het Drentse Coevorden. De proef, een eerste uit een reeks van drie, vond plaats op initiatief van transporteur Nijhof-Wassink in Rijssen. De schepen waren twee containers hoog geladen. De vaartocht op het kanaal Almelo – De Haandrik, was 33 kilometer lang en duurde bijna acht uur. De inspectie scheepvaart van de provincie Overijssel begeleidde de proefvaart. Tijdens de proefvaarten werd gekeken wat de effecten zijn voor het andere scheepvaartverkeer. Verder werd bezien of en zo ja, welke aanpassingen nodig zijn

aan de infrastructuur, zoals sluizen, bruggen en het koppelverband zelf. Ook was er volop aandacht voor de wachttijden van het wegverkeer bij bruggen en sluizen.

Rijssen. In juni hoort NijhofWassink of men het kanaal mag gaan gebruiken als transportroute. Als de proefvaart lukt wil Nijhof Wassink voortaan continu

Koppelverband kan jaarlijks 1600 vrachtwagens besparen De vaarweg tussen Almelo en Coevorden wordt nu nauwelijks gebruikt. Volgens transporteur Nijhof-Wassink biedt de vaarweg wel veel potentie en zijn er meer dan voldoende mogelijkheden voor de transportroute. “Met één vracht over het water hou je 44 tot 48 vrachtwagens van de weg. Dat is voor ons aantrekkelijk omdat het wegvervoer steeds duurder wordt”, zegt algemeen directeur Frans Schuitemaker van Nijhof-Wassink uit

met een soortgelijke combinatie naar Coevorden over het kanaal Almelo-De Haandrik. Als wekelijks anderhalf tot twee keer deze route wordt gevaren dan betekent dat een reductie van ruim 1600 vrachtwagens per jaar. Naast een milieuvoordeel betekent het ook een enorme afname van de belasting van het wegennet. Ofwel minder files dus. “De provincie Overijssel, de beheerder van de vaarweg, wil

het vrachtvervoer over het water stimuleren en is enthousiast. En onze adviseurs zijn ervan overtuigd dat het qua infrastructuur kan. Zij denken dat er bijvoorbeeld geen bruggen hoeven worden aangepast. Bovendien wordt vanwege de diepgang alleen lichte vracht (plastic korrels) vervoerd. Het is kortom winst voor alle partijen”, meent de enthousiaste topman van het transportbedrijf uit Rijssen.

Win-win

Klaassen van de provincie Overijssel heeft de proefvaart vooral een wervend karakter. “Ik roep al geruime tijd het bedrijfsleven op meer gebruik te maken van het kanaal. Dit een relatief rustige vaarweg in onze provincie. Juist door hier medewerking aan te verlenen hoop ik het bedrijfsleven over de streep te trekken om meer belangstelling voor vervoer over het water te krijgen. Het is nu prachtig weer om te varen. Maar we gaan ook ene proefvaart houden bij zeer slecht weer om te zien of het ook dan mogelijk is. Ik ben daar erg positief over. Bovendien hoeven we geen aanpassingen aan de route te doen. Dus alles is klaar. Maar het bedrijfsleven dus klaarblijkelijk niet. Daar wil ik iets aan gaan doen”.

Nijhof-Wassink staat in nauw contact met de opdrachtgever in Rotterdam, die veel klanten in de regio Coevorden heeft, waaronder Wavin. “Hij wil zijn fabriek uitbreiden en heeft dus extra vervoerscapaciteit nodig. Voor alle partijen is het dus absoluut een win-winsituatie. BoProbleemloos vendien is het uitstekend voor de werkgelegenheid in het geHet koppelverband dat de bied”, stelt Schuitemaker. proefvaarten uitvoerde bestond Volgens gedeputeerde Job uit de schepen Patmar Z en de

verzoek, wat langzamer gevaren. Dat kan in de praktijk echt veel sneller. Maar voor de rest niets dan lof voor de initiatiefnemers. Als ze nog iemand zoeKemp 2. De diepgang bedroeg ken voor de permanente vaart, ongeveer 1,80 meter, de hoogte ze bellen maar”, zegt hij en hij boven de waterlijn was maxi- lacht. maal 5 meter. Het koppelverEvaluatie band voer met een maximumsnelheid van 6 kilometer per De evaluatie van de proefuur. vaarten is naar verwachting in Volgens schipper Van Stappen juni gereed. Daarna beslissen de van de Patmar Z is de tocht bo- provincies Overijssel en Drenvenverwachting verlopen. “Ik the of er structureel met koppelken het vaargebied helemaal verbanden gevaren mag worden niet. Dat maakt het extra span- op de vaarweg Almelo-Coevornend. Maar opvallend is dat we den. de koppel tijdens de tocht geen Bij groen licht gaat Nijhofenkele keer hoefde te knikken. Wassink zelf een koppelverWe konden als koppel blijven band-schip in de vaart nemen varen. Ondanks onze 100 meter om de route te onderhouden. lengte, ook bij bruggen, bochten “De geplande twee keer per of andere kunstwerken. Dat week is voldoende om dat te fihebben we wel eens anders ge- nancieren’, heeft Schuitemaker had. We doen meer van dit soort berekend. “Maar door die aanproefvaarten, in bijvoorbeeld passingen kan het nog efficiënBelgië en Frankrijk. Vaak zijn de ter. Zo hoeft het eerste schip bijkanalen dan veel smaller, voorbeeld geen woongedeelte te waardoor je toch moet knikken hebben. Daar kunnen we dan om een bocht te nemen. Daar weer containers plaatsen. We was nu geen sprake van. We blijven natuurlijk wel op de hebben alleen wel, op speciaal kleintjes letten”.

De proef met het koppelverband op het kanaal Almelo-De Haandrik wordt met argusogen bekeken door de •transporteur en de overheidsvertegenwoordigers. • Het koppelverband bestond uit de schepen Patmar Z en de Kemp 2, samen honderd meter lang. FOTO M. VELTHUIS

Andere vaarroute pleziervaart door aanleg Tweede Maasvlakte ROTTERDAM - Door de aanleg van de Maasvlakte 2 is voor pleziervaart verboden om de oude vertrouwde route langs de kust te varen omdat die te gevaarlijk is geworden. Daarom is de oversteekroute verlegd. De patrouilleboten RPA 15 en 16 houden een extra oogje in het zeil. Bij de sluis van Stellendam deelt het Havenbedrijf informatie uit.

Zes maanden na het startsein van de aanleg van Maasvlakte 2, is de vloot baggerschepen op volle sterkte aan het werk. Hopperzuigers winnen zand op aangegeven zandwinlocaties in de nabijheid van Maascentre. De

pleziervaart kan het werkverkeer in dit gebied tegenkomen. Het werkgebied van de toekomstige landaanwinning is sinds oktober 2008 met lichtboeien gemarkeerd en niet meer toegankelijk voor vaartuigen. Redenen hiervoor zijn de continue activiteiten van werkvaartuigen. Ook komt de zeebodem steeds hoger te liggen en is het gevaar aanwezig dat een vaartuig aan de grond kan lopen. De nieuwe oversteekroute ligt meer zeewaarts en is gemarkeerd met lichtboeien. De recreatievaart is verplicht voor het oversteken van de Maasmond deze nieuwe route te volgen.

• De nieuwe route voor de recreatievaart.

Inlichtingen Pleziervaart dient zich tijdig op de hoogte te stellen van de veranderingen in het bovengenoemde gebied. Dit kan door het raadplegen van de laatste editie van de zeekaart. Ook is via de website van het Havenbedrijf Rotterdam www.portofrotterdam.com informatie beschikbaar. Voor inlichtingen over de gewijzigde omstandigheden en de verkeerssituatie kunnen schippers contact opnemen met: Verkeerscentrale Hoek van Holland, wachtchef verkeersafhandeling (telefoon 010 2522801 of marifoonkanaal 11).

FOTO M. VELTHUIS

Lijsttrekker Peter van Dalen wil versnelling TEN ROTTERDAM - “Europese transportprojecten moeten en kunnen sneller.” Lijsttrekker Peter van Dalen (ChristenUnie-SGP) heeft op 8 april de Europese Commissie opgeroepen om de Trans-Europese Netwerken (TEN) versneld uit te voeren. “Juist in crisistijd zorgt snelle uitvoer voor meer werkgelegenheid, meer investeringen en afgeronde projecten.” Van Dalen is er van overtuigd dat versnelling van transportprojecten als TEN ertoe bijdraagt dat de Europese economie eerder bovenop de huidige crisis komt.

De lijsttrekker voor ChristenUnie-SGP heeft de Commissaris Transport, Tajani, in een brief opgeroepen om meer en sneller te investeren in de TEN-projecten. Hij schrijft ondermeer: “U vervult de sleutelrol voor correcte en gerichte investeringen. U bent immers verantwoordelijk voor de totstandkoming van de Trans-Europese Netwerken (TEN). De TEN-projecten zijn over het algemeen gericht op het algemeen Europees belang en daarom bij uitstek geschikt voor extra aandacht in de huidige economische crisis.” Van Dalen hekelt daarbij het protectionisme dat sommige Eu-

ropese lidstaten aan de dag tijd is het goed versneld te in- tussen Gent en Terneuzen volleggen nu hun eigen economie vesteren in een schone, Euro- strekt noodzakelijk. De haven in het geding is. Niettemin wil pese transportmarkt en dus in van Terneuzen biedt veel mogelijkheden voor intermodaal transport.” Van Dalen roept Tajani op hier serieus werk van Verbeter Nederlandse te maken. Naast spoor en binnenvaart werkgelegenheid: versnel ziet Van Dalen ook mogelijkheden voor de ‘Snelwegen over Europese transportprojecten zee’. Zo pleit hij voor stimulering van de zeesnelweg RotterdamVan Dalen zeker een krachtige de binnenvaart.” Gdansk. Ook het weggoedeimpuls geven aan de Nederrenvervoer kan rekenen op Terneuzen landse transportprojecten. steun van Van Dalen. Hij pleit Van Dalen pleit voor meer Ook de haven van Terneu- voor een versnelde financiegeld voor de ontwikkeling van zen kan, wat Van Dalen betreft, ring uit het TEN-budget. DaarERTMS 3.0, een treinbegelei- een impuls krijgen via TEN. Hij bij beveelt hij specifiek de verdingsysteem dat zorgt voor pleit voor een snelle studie tunneling van het gedeelte nog meer veiligheid en capa- naar de uitbreiding van het tussen de E314 en de E25 bij citeit op het Europese spoor. Seine-Scheldeproject met het Maastricht aan als project voor Daarbij beveelt hij een derde grootscheeps ontwikkelen van versnelde financiering en uitspoor bij Emmerich aan, dat het kanaal Terneuzen-Gent. voering. moet zorgen voor een snelle “Om bij dit project een goede De volledige brief aan Tajani treinverbinding tussen Rotter- noord-zuid corridor aan te leg- is te lezen via: dam en Genua, eveneens een gen is een goede verbinding www.petervandalen.eu TEN-project. Naast het spoor, ziet van Dalen mogelijkheden voor verbetering van de binnenvaart tussen ondermeer Frankrijk, België en Nederland, het Seine-Scheldeproject “Een versnelling van dit project levert een grote bijdrage aan schoon transport via de binnenwateren. In de huidige lastige economische

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 15 APRIL

25JAAR

PAGINA 38

www.shippoolen.nl SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

Wij leverden 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.s. ‘Rehoboth’

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 Telefon + +49 59 32 - 99 77-20 D-49733 Haren/Ems

www.wessels.com [email protected]

ABN AMRO Zwolle wenst het m.s. ‘Rehoboth’ een behouden vaart

Wij wensen IJsselpoort Handel en Scheepvaart B.V. een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van:

Postbus 246, 8000 AE Zwolle Stationsplein 13, Zwolle, Telefoon: 038-4993604

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Wij wensen

Veiligheidsadviseurs ADNR

IJsselpoort Handel en Scheepvaart B.V.,

Arbodienstverlening Kwaliteits- en Veiligheidssystemen

m.s. ’Rehoboth’ en bemanning

Trainingen

veel succes en een behouden vaart

Alcohol- en drugstesten

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

www.duwbakhuren.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen m.s. Rehoboth en IJsselpoort Handel en Scheepvaart B.V. een behouden vaart

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efmverzekeringen.nl

Proficiat

Concordia Shipyards BV wenst IJsselpoort Handel en Scheepvaart B.V. en het m.s. Rehoboth een....

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Behouden vaart.

Wij leverden het casco.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 39

WOENSDAG 15 APRIL

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. REHOBOTH CONCORDIA SHIPYARDS

• Levering casco MARKERINK

• Complete technische in- en afbouw o.a.: John Deere generatorsets met Stamford generatoren in geluidsarme omkasting, Scania boegschroefmotor, Veth-Jet boegschroefinstallatie en Masson keerkoppeling • Complete dekwas/blus/lens-ballast systeem met All Pump pompen • Complete machinekamerinrichting KOEDOOD

• 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12RC2MPTK, 1278 pk bij 1800 tpm ADS VAN STIGT

LOBITH/TOLKAMER - In opdracht van ‘IJsselpoort Handel & Scheepvaart BV’ (familie Kleine) is in Lobith het nieuwbouw drogelading schip Rehoboth opgeleverd. Het casco van de nieuwste Rehoboth werd in China gebouwd en door Concordia Shipyards geleverd, de technische afbouw werd compleet door Markerink uitgevoerd.

M.v.s. Rehoboth in de vaart

De nieuwste Rehoboth van 135 x 11.45 meter is de opvolging van het 110 meter schip dat eind 2006 in gebruik werd genomen en ook toen bij Markerink werd afgebouwd.

Project Voor de familie Kleine is dit het vierde schip in een periode van ruim vier jaar. Dat begon met een nieuwbouw in 2004 die in 2005 al weer snel kon worden verkocht. Dat betrof toen een135 meter schip. Daarna volgde een tussenstap in de aanloop naar een volgend project. De tussenstap was een 85 x 9.50 uit de vaart gekocht schip, de Rehoboth 2. Met dit schip werd goed gevaren en kon ook weer wat worden doorgerepareerd. Tot en met de afbouw werd dit schip aangehouden en

werd nagenoeg gelijk met het overhuizen in 2006 verkocht. Want eind 2006 kon het volgende nieuwbouwschip in ontvangst worden genomen, dat betrof een 110 x 11.45 meter schip met uitstekende kanaaleigenschappen. Nu is de familie Kleine dus weer terug in de vrije markt met een 135 meter schip. Dit schip kreeg ook de aandacht van een mooie belijning, met een extra schuin oplopende brug en overeenkomstig gelijnd tweede brugdeel voor het stuurhuis.

Uitrusting De voortstuwing bestaat uit twee Mitsubishi motoren met een vermogen van 1278 PK elk. ADS van Stigt leverde twee Masson keerkoppelingunits met ZF marine bedieningssystemen. De Waal leverde de schroefasen stuurwerkinrichting. Wärtsilä Netherlands leverde twee Kaplan tiprake voortstuwingsschroeven, rechtsen linksdraaiend en twee straalbuizen met een diameter van 1710 millimeter. De firma Van wijk leverde de spudpaal systemen, de

ankerinrichtingen en een forse autokraan. Deze autokraan heeft maar liefst een maximum capaciteit van 2300 Kg op 19.5 meter. Van wijk leverde tevens een 16 Inch ballastpomp met de forse capaciteit van 1600 ton/uur. De firma Wessels uit Haren-Ems verzorgde een breed afbouwpakket met de levering van het stuurhuis met hefkolom, de radarmasten, trappen, ramen en deuren. Wessesl verzorgde ook de complete betimmering van accommodaties en stuurhuis, waaronder de isolatie, de keukens, het sanitair- en tegelwerkzaamheden en de vaste meubelopstellingen. De firma T&T uit Zwartsluis

verzorgde de aankleding van het interieur met de complete stofferingswerkzaamheden. T & T is gespecialiseerd in scheepsstofferingen en leverde inmiddels al op vele nieuwbouwprojecten.

proefvaart voor de RVI plaats waarna de Rehoboth meteen in de vaart kwam. Meer bijzonderheden over de bouw van de Rehoboth en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leveranIn de vaart cierslijst hiernaast en op de speOp donderdag 9 april vond op ciale opleveringspagina hier het Haringvliet de officiële aan sluitend.

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200 reductie 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MircoCommander • Op de brug is een MC-2000-4 (dubbel) hendel gemonteerd DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• 2x Kaplan Tip-rake schroef, rechts- en linksdraaiend, diameter 1700 mm • 2x HR-straalbuis diameter 1710 mm VETH MOTOREN

• 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1200 S6 met Scania dieselmotoren, 528 pk / 1800 rpm BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 29 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 VAN WIJK WERKENDAM

• Spudpalen • Autokraan • Ankerlieren, ankers en kettingen SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Stuurhuis met hefkolom, radarmasten, trappen, ramen en deuren • Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar en isolatie, keuken, sanitair- en tegelwerkzaamheden en meubelen ALPHATRON MARINE

• • • • •

2 JMA 609 Alphatron / JRC radar TFT radars Volledige Multifunction lijn AlphaConning AlphaCam AlphaChart SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsystemen COMPAIR AIRCONDITIONING

• Airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. PINTA UNISOL

• Isolatie woning T&T

• Complete scheepsstoffering SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis MIDDELBURG - Het parket in

Middelburg heeft voor scheepvaartzaken een speciale officier van justitie aangetrokken in de persoon van Willette Smeenk. Zij gaat tevens de scheepvaartzaken in West- en Miden-Brabant behandelen. Het betreft alle vormen van scheepvaart, dus ook de binnenvaart. “Het wordt tijd dat er een in scheepvaartzaken gespecialiseerde officier van jusitie komt”, erkent plaatsvervangend hoofdofficier J. Valente van het Zeeuwse parket. “Er is behoefte aan, met name voor zaken die op de Westerschelde spelen. Dat De gebrekkige communicatie heeft meerdere oorzaken. Zo is niet altijd de juiste apparatuur aanwezig, weten vaarweggebruikers deze niet op de juiste manier te gebruiken of functioneert de marifoonapparatuur niet goed. Ook is er steeds meer andere apparatuur op het water die voor afleiding zorgt, zoals de gsm, tv, pc. Daarnaast zijn er steeds meer schippers die zich niet verstaanbaar kunnen ma-

Speciale officier van justitie voor scheepvaart Hij noemt als voorbeeld de stranding van de met chemicaliën geladen Italiaanse tanker Rubino die in juli 2008 ter hoogte van het strand van Dishoek aan de grond liep. Zeeslepers hebben het schip vlot getrokken. “Op het moment dat er een ‘schuldige’ is heb je specialistische kennis nodig. Niet alleen wat betreft de civile consequen-

BUNKERSTATION HEIJMEN ties bij een stranding, maar bijvoorbeeld ook aangaande de kosten van sleepboothulp en dergelijke. Kosten zijn van een groot gewicht. Straks gaan er ook schepen van vierhonderd meter varen vanuit Antwerpen. Er komen sinds dit jaar ook steeds meer cruiseschepen op de Westerschelde. Het wordt dus steeds drukker en er kan altijd iets gebeuren. Tot dusverre heb ik dit soort zaken zelf gedaan. Ik begrijp, als zeiler, ook behoorlijk wat van scheepvaartzaken. Maar er is behoefte aan meer kennis”. De nieuwe (scheepvaart)officier van Justitie is in-

• Gasolie en BP smeermiddelen BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen ABN•AMRO ZWOLLE

• Financiering TAMEK GROEP

• Accountancy en belastingadviezen

is een drukbevaren vaarweg. Als er dan iets mis gaat en er komt een rechtszaak van dan heb je kennis van zaken nodig op het gebied van de wetgeving, maar ook van de termen die in de scheepvaart gebruikt worden”. Ook wijst Valente op de tractaten die zijn afgesproken tussen België en Nederland over de Westerschelde. “Die zijn ook

nogal gecompliceerd”. Er moet worden voorkomen dat de in scheepvaart gespecialiseerde advocaten de officier van justitie overrulen. Valente: “We hebben op jaarbasis twintig tot dertig scheepvaartzaken. Dat betreft aanvaringen, bijna aanvaringen, strandingen, navifgatiefouten enzovoorts”.

ken omdat ze niet de juiste taal of terminologie gebruiken. De actie richt zich met name op het niet uitluisteren en communiceren in gebieden met verkeersbegeleiding, het in orde hebben van registratie en ATIScodes en het stimuleren van communicatie tussen vaarweggebruikers onderling.

Extra voorlichting en controle op marifoongebruik ROTTERDAM - Rijkswaterstaat en Agentschap Telecom geven in 2009 opnieuw extra aandacht aan marifoongebruik op de Nederlandse vaarwegen. Voorlichting en extra controle moeten leiden tot betere communicatie tussen schepen onderling en tussen schip en wal. Het motto van de campagne is ‘Een luisterend oor telt voor twee’. Tijdens speciale actieweken in april en oktober gaan Rijkswaterstaat en Agentschap Telecom actief controleren, waarschuwen en optreden. Daarbij is extra aandacht voor de oorzaken van gebrekkige communicatie.

EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering

middels aan haar opleidingstraject begonnen. Ze vergaart haar kennis zowel aan de universiteit (zeerecht) als bij het Instituut de Ruyter in Vlissingen.

van de marifoon. Daarvoor zijn er voorlichtingsactiviteiten, onder meer met een folder ‘Goed marifoongebruik? Begrepen, over!’ waarin de nut en noodzaak van de marifoon beschreven staat. Tijdens de actieperiofooninstallatie of -registratie de te maken. Waar nodig wordt com besteden structureel aan- den gaan Rijkswaterstaat en Op orde niet op orde is, worden afspra- handhavend opgetreden. Rijks- dacht aan het gebruik van, de Agentschap Telecom gezamenMet schippers waar de mari- ken gemaakt om de zaken op or- waterstaat en Agentschap Tele- registratie en technische staat lijk actief controleren, waar-

Terwijl er ook regelmatig overleg zal plaatsvinden tussen het parket, de waterpolitie en de gemeentebesturen van Vlissingen en Terneuzen. schuwen en optreden. De actie moet uiteindelijk leiden tot betere communicatie tussen schepen onderling en tussen schip en wal. Rijkswaterstaat en Agentschap Telecom streven er naar om meer bewustwording te creëren bij vaarweggebruikers over de regels en richtlijnen omtrent marifoongebruik. Een beter marifoongebruik verhoogt de veiligheid voor het scheepvaartverkeer op de vaarweg.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 40

WOENSDAG 15 APRIL

Bouwers en leveranciers wensen IJsselpoort Handel en Scheepvaart B.V. en het m.s. Rehoboth een ...

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

m.s. ‘Rehoboth’

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Van Wijk B.V. Werkendam

IJsselpoort

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Handel en Scheepvaart BV

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Reparatie- en installatiebedrijf voor scheepsmotoren Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, Tel. 0316-541041, Fax 0316-542436

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 Web: www.veth-motoren.com

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected], Web: www.unisol-isolatie.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Grote Kranerweerd 5, 8064 PE Zwartsluis Industrieterrein Kraanerweerd Tel. 038-3867420, Fax 038-3867777 / 06-10 028414 E-mail: [email protected], Web: www.tt-tapijt.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

AlphaChart Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412, Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Oliemolenweg 1a, 7944 HX Meppel Tel. 0522-263247, Fax 0522-240712 E-mail: [email protected], Web: www.tamek.nl

Postbank 246, 8000 AE Zwolle Stationsplein 13, telefoon: 038-4993604

Trefwoord:

Compair Airconditioning BV Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Tel. 010-4422564, Fax 010-4422613 E-mail: [email protected] Web: www.compair-airco.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

REHOBOTH www.scheepvaartkrant.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

25JAAR

PAGINA 41

WOENSDAG 15 APRIL

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2009 April 15 april 18 april 21 april 30 april

Stichting Meander - De Singel Bibliotheek Rotterdam Julia Internaat VDMS

Opendag voor nieuwe ouders van 14.30 tot 17.00 uur Dag voor varende BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Koninginnedag Katwijk

Dordrecht Rotterdam Zwijndrecht Katwijk

5, 6 en 7 mei 10 mei 16 mei

Evenementenhal Gorinchem De Tourmalijn AMVV zeilen 29e maal

Contruction & Shipping Industry Verras moeder op moederdag. Zie www.detourmalijn.nl Om ING Binnenvaart troffee, Overmeer beker Schuttevaer bokaal

19 mei 21 t/m 24 mei 26 & 27 mei

Julia Internaat VDMS Propulsion & Emissions Conference

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Nationale Sleepbootdagen 31e Annual Motorship

Gorinchem Rotterdam Loosdrecht “Ottenhome” Zwijndrecht Vianen Copenhagen Denemarken

30 mei t/m 1 juni

2009 VDMS

Opening vaarseizoen Eernewoude

Eernewoude

2 juni 6 juni 7 juni 10 juni 13 en 14 juni 16 juni 17 juni 19 t/m 21 juni 20 en 21 juni 26 t/m 28 juni 26 t/m 28 juni 26 t/m 28 juni

Julia Internaat VVOR Rotterdam Vereniging De Binnenvaart Thema Baggernet Nationale ScheepvaartCultuur Julia Internaat 48e AMVV Bestevaer Landdag VDMS Panheel Maritiem OVM Sectie Havenondernemers VDMS VDMS

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Aquakids voetbaltoernooi v.a. 9.00 uur Vaart in Dordt / Schippersfeest aan boord van de Tourmalijn Baggeren in fauna- en florarijk veenweidegebied Nationale Scheepvaartdagen BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Varen met Eureka V Vlaardings Loggervestival Historische boten en schepen Maasbrachter Havendagen Havendagen Terneuzen Goudse Havendagen

Zwijndrecht Rotterdam Dordrecht Volendam Gent Zwijndrecht Vertrek Arnhem Vlaardingen Panheel Maasbracht Terneuzen Gouda

3 en 4 juli 3 t/m 5 juli 5 en 5 juli 10 t/m 12 juli 11 en 12 juli 15 t/m 18 juli

VDMS VDMS VDMS VDMS VDMS VDMS

PK dag, 150 jaar Vroomshoop Sailwolde Het Maasland Voor L’anker Havendagen Coevorden Euregionale Sleepbootdagen Maastricht Almelose Havendagen

Vroomshoop Zeewolde Lanklaar Coevorden Maastricht Almelo

13 t/m 16 aug. 15 en 16 augustus 26 t/m 29 aug.

VDMS VDMS VDMS

8e Treffen Traditions-Schiffe Historisch Festival Vreeland Visserijdagen

Leer Vreeland Harlingen

4 en 5 sept. 4 t/m 6 sept. 15 september 11 t/m 13 sept. 11 t/m 13 sept. 12 september 18 t/m 20 sept. 18 t/m 20 sept. 19 en 20 sept.

VDMS VDMS Julia Internaat Museum Rijn & Binnenvaart VDMS VDMS VDMS VDMS VDMS

Nijkerkse Sleepbootdagen W.H.D. Maritiem Kwartier BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Open Scheepvaartdagen Warmondse Schippertjesdagen Oldtimerdag Alphen a/d Rijn Den Bosch Maritiem Havendagen Oude Water Vloot o/d Vliet

Nijkerk Rotterdam Zwijndrecht Antwerpen Warmond Alphen a/d Rijn Den Bosch Oude Water Delft-Leiden

6 oktober

Julia Internaat

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u

Zwijndrecht

3 november 3 t/m 6 november 17 november 21 november

Julia Internaat Ahoy Rotterdam Julia Internaat Dekatel Zaalvoetbaltoernooi

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Europort 2009 BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Zaalvoetbaltoernooi internaten in Valkenhuizen

Zwijndrecht Rotterdam Zwijndrecht Arnhem

1 december 15 december 29 december

Julia Internaat Julia Internaat Koninklijke Schuttevaer

BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u BinnenVaartSoos van 14.00 u tot 16.00 u Jaarvergadering in het Kolpinghuis van 15.30 u tot 19.30 u

Zwijndrecht Zwijndrecht Nijmegen

Mei

Juni

Juli

Augustus

September

Zeilwedstrijden voor de binnenvaart AMSTERDAM - Op de Loos-

drechtse Plassen wordt op zaterdag 16 mei weer gezeild door de binnenvaart. De wedstrijden worden georganiseerd door de AMVV (Algemene Maatschappij voor Varenden) en vinden plaats vanaf de locatie ‘Bij de Zuwe’op De Wijde Blik bij Kortenhoef. Dit is de nieuwe uitvalsbasis van Ottenhome. In drie manches van 25 boten van het formaat 16 vierkante meter wordt gezeild om de ING Binnenvaarttrofee, de Overmeerbeker en de Schuttevaerbokaal. Sponsors van dit evenement zijn Graaf en Meeuwsen BV, Overmeer Bevrachtingen en Binnenvaart en Dolderman BV. Zij trakteren de deelnemers op koffie en vlaai en een schippersbittertje.

De lunch is voor eigen rekening. De inschrijving gaat per koppel, de deelnamekosten bedragen honderd euro. Dit bedrag dient te worden overgemaakt op rekening 22 34 44 ten name van Stichting AMVV te Bovenkarspel, onder vermelding van Binnenvaarttrofee, de naam van het koppel en een telefoonnummer. Na betaling ontvangen de deelnemers een programmaboekje en het wedstrijdreglement. De datum van ontvangst van de betaling bepaalt de volgorde van inschrijving en deelname. Wie meer wil weten belt naar het secretariaat van de AMVV, telefoon 06 50 28 52 61. Bij geen gehoor kan de voice mail worden ingesproken. Een e-mailberichtje sturen kan ook, [email protected].

Oktober November

December

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten:

WOENSDAG 14.00 UUR

14.00 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten: DONDERDAG 16 APRIL 10.30 APRIL Creadoe. 18.30 UUR Vergadering Verbeek groep.

Repetitie KSCC toneelgroep.

WOENSDAG 22 APRIL 10.00 UUR

DINSDAG 10.00 UUR

Ontmoetingsdag op het KSCC.

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

DONDERDAG 23 APRIL 15.30 UUR

ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

Oefenen communicanten. ZATERDAG 25 APRIL 11.00 UUR

Eerste H. Communie.

ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aanslui-

Dacgtocht Weerribben.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

tend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuursLANDELIJK KSCC lid aanwezig. Bibliotheek is open. Activiteiten: GEEN WOENSDAG 14.00 UUR

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open

MAANDAG 14.00 UUR;

DONDERDAG 16 APRIL 13.30 UUR

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: GEEN

Pergamano.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten::

ZONDAG 26 APRIL 10.30 UUR

.Extra activiteiten:

DONDERDAG 23 APRIL 13.30 UUR

Pergamano. Woord-Communiedienst. DINSDAG 28 APRIL 10.30 UUR

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

Matroos aan verwondingen overleden

HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

CAPELLE AAN DEN IJSSEL - Een 40-jarige matroos uit Capelle aan de IJssel, die maandag 30 maart op de Zoutkamperlaag zwaar gewond raakte toen hij in een lijn verstrikt raakte en overboord getrokken werd, is overleden.

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

De matroos werkte aan boord van een schip dat inspectiewerkzaamheden uitvoerde aan de gasleidingen op de Zoutkamperlaag. Rond 09.00 uur, tijdens het in positie brengen van één van de vier ankers, stapte de man in een lus van de neuringlijn. Bij het vallen van het anker werd de matroos door de neuringlijn overboord getrokken en ver-

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN

•

De AMVV zeildag is, zeker met een lekker windje, elk jaar genieten voor de deelnemers. ARCHIEFFOTO T. REINDERS

dween onder water. Het lukte de overige bemanningsleden van het schip het slachtoffer na ongeveer zeven minuten boven water te halen. Direct werd begonnen met reanimatie. Dit werd later overgenomen door ambulancepersoneel dat door reddingsboten ter plaatse was gebracht. De man had bij het ongeval zwaar letsel aan één van de benen opgelopen. Het slachtoffer werd naar het UMC Groningen overgebracht waar hij de afgelopen nacht aan zijn verwondingen overleed. De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) onderzoekt het ongeval.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND FRIESLAND Bericht 2009.2125.0 - Van Harinxmakanaal; Tsjerk Hiddessluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor grote kolk Tsjerk Hiddessluizen: - Stremming op dinsdag 2 juni 2009 van 07:00 tot 12:00 (uithalen deuren) - Oponthoud max.2 uur tussen dinsdag 2 en vrijdag 12 juni 2009 - Stremming op vrijdag 12 juni 2009 van 08:00 tot 16:00 (terugplaatsen deuren) Bericht 2009.2202.0 - Dokkumerdiep; Willem Loresluis; stremming I.v.m. werkzaamheden (renovatie van de buiten-ebdeuren) geldt de volgende beperking: Stremming Willem Loresluis van maandag 2 t/m zondag 15 november 2009 In zeer uitzonderlijke situaties is bij gelijk water een schutting mogelijk in overleg via tel.: (058) 292 58 88 (optie 2) Bericht 2009.2343.0 - Van Harinxmakanaal; Tsjerk Hiddessluizen; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1 uur Tsjerk Hiddessluizen van maandag 4 t/m vrijdag 15 mei 2009 maandag t/m vrijdag

DRENTHE Bericht 2009.2328.0 - Drentsche Hoofdvaart; Pieter Hummelenbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Pieter Hummelenbrug van vrijdag 12 t/m maandag 15 juni 2009

GELDERLAND Bericht 2009.2041.0 - Linge; stremming I.v.m. evenement (Rode Kruis Bloesemtocht) geldt de volgende beperking: Stremming van de A2 tot Geldermalsen van vrijdag 17 april 16:00 tot zaterdag 18 april 2009 18:00 Bericht 2009.2359.0 - Oude IJssel; beperkte service I.v.m. Koninginnedag, Bevrijdingsdag en Hemelvaartsdag worden de sluis te Doesburg en de bruggen over de Oude IJssel op de volgende dagen niet bediend: - Donderdag 30 april 2009 Dinsdag 5 mei 2009 - Donderdag 21 mei 2009 informatie bij: De sluiswachter Doesburg, via tel.: (0313) 47 25 70 of via marifoonkanaal 20

FLEVOLAND Bericht 2009.2115.0 - Lemstervaart; Friesesluis, Lemmer; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Lemmer Friesesluis van maandag 11 t/m woensdag 13 mei 2009 Bericht 2009.2194.0 - Vollenhoverkanaal; Kadoelerbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 4 t/m vrijdag 8 mei 2009 voor Kadoelerbrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte KP+250 cm

25JAAR

PAGINA 42 46

WOENSDAG 15 APRIL

Bericht 2009.2361.0 - Veluwemeer; Elburgerbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Elburgerbrug niet bediend: - Van maandag 20 t/m vrijdag 24 april 2009 dagelijks van 09:00 tot 12:00 - Van maandag 20 t/m vrijdag 24 april 2009 dagelijks van 12:30 tot 15:30 De brug wordt bediend van 07:00-09:00, 12:00-12:30 en van 15:30-19:00

UTRECHT Bericht 2009.2126.0 - Kromme Mijdrecht; De Hoef, brug; Kollenbrug; oponthoud I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen brug De Hoef en Kollenbrug tot maandag 31 mei 2010

NOORD HOLLAND Bericht 2009.2021.1 - Westerdok; Westerdokssluis; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 2021.0 van 30-03-2009 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Westerdokssluis vanuit het Westerdok in de richting van het IJ op donderdag 30 april 2009 van 07:00 tot 23:59. Bericht 2009.2149.0 - Amstel; Prinses Irenebrug, Uithoorn; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Uithoorn Prinses Irenebrug van vrijdag 3 juli 18:00 tot maandag 6 juli 2009 05:00 Bericht 2009.2150.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Bosrandbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Bosrandbrug van vrijdag 1 mei 20:00 tot zondag 3 mei 2009 20:00 Bericht 2009.2177.0 - Weespertrekvaart; Omvalbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Omvalbrug van maandag 25 t/m donderdag 28 mei 2009 dagelijks van 20:00 tot 22:00 Bericht 2009.2201.0 - Amstel; Hogesluisbrug; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Hogesluisbrug voor de hoofddoorvaart en eerste bak- en stuurboord doorvaart: Stremming op maandag 15 juni 2009 van 07:00 tot 09:30 - Stremming op maandag 15 juni 2009 van 09:45 tot 11:30 - Stremming op maandag 15 juni 2009 van 11:45 tot 13:30 - Stremming op maandag 15 juni 2009 van 13:45 tot 14:30 - Stremming op maandag 15 juni 2009 van 14:45 tot 18:00 Passage van kleine pleziervaart en rondvaart is mogelijk door de overige zijdoorvaarten.

ZUID HOLLAND Bericht 2009.2006.0 - Rijn-Schiekanaal; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud max. 20 minuten thv. Delft op zondag 10 mei 2009

tussen 09:00 en 20:00 Bericht 2009.2014.0 - Rijn-Schiekanaal; Koepoortbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Koepoortbrug van donderdag 16 april 20:00 tot vrijdag 17 april 2009 06:00 Bericht 2009.2249.0 - Delfshavense Schie; Mathenesserbrug; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming beweegbare deel Mathenesserbrug: - Van vrijdag 5 juni 22:00 tot maandag 8 juni 2009 04:00 - Van vrijdag 12 juni 22:00 tot maandag 15 juni 2009 04:00 - Van vrijdag 19 juni 22:00 tot maandag 22 juni 2009 04:00 - Van vrijdag 26 juni 22:00 tot maandag 29 juni 2009 04:00 - Van vrijdag 3 juli 22:00 tot maandag 6 juli 2009 04:00 - Van vrijdag 10 juli 22:00 tot maandag 13 juli 2009 04:00 informatie bij: - Verkeerscentrale Rotterdam, tel.:010 252 2601 of marifoonkanaal 11 - de dienstdoende brugwachter Mathenesserbrug, tel.:010 477 06 37 marifoonkanaal 22. Bericht 2009.2322.0 - Rijn-Schiekanaal; Lammebrug; Vlietlandbrug; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening Vlietlandbrug op zondag 17 mei 2009 van 10:45 tot 14:30 - Geen bediening Lammebrug op zondag 17 mei 2009 van 10:30 tot 13:45 Bericht 2009.2324.0 - Korte-Vlietkanaal; Hoflandbrug; Waddingerbrug; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening Waddingerbrug (brug bij de Vink) op zondag 17 mei 2009 van 14:30 tot 15:30 - Geen bediening Hoflandbrug (busbrug) op zondag 17 mei 2009 van 11:15 tot 15:30 Bericht 2009.2376.0 - Hollandsche IJssel; Krimpen aan den IJssel, Stormvloedkering; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Stormvloedkering Krimpen aan den IJssel van dinsdag 12 t/m vrijdag 15 mei 2009 dagelijks van 07:00 tot 16:00 Passage via sluis mogelijk max. 110 meter informatie bij: - Algerasluis, per marifoonkanaal 22 of tel. (010) 450 60 44 - RVC Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00

ZEELAND Bericht 2009.2027.0 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; stremming Er geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Arnemuiden op dinsdag 28 april 2009 van 09:37 tot 14:50 informatie bij: Nautische centrale Vlissingen op marifoonkanaal 22 of tel.:0118 41 23 72.

NOORD BRABANT Bericht 2009.1287.2 - Zuid-Willemsvaart; Sluis 0; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 1287.1 van 02-04-2009 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluis 0 van vrijdag 4 september 06:00 tot

SCHEEPVAART

BERICHTEN maandag 7 september 2009 06:00 informatie bij: Sluis 0 via marifoonkanaal 18 of tel.: (073) 613 42 34 Bericht 2009.2114.0 - Zuid-Willemsvaart; Sluis 10, brug over benedenhoofd; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming brug over benedenhoofd Sluis 10 op zondag 19 april 2009 van 13:05 tot 13:25 Bericht 2009.2119.0 - Zuid-Willemsvaart; Sluis 0; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluis 0 van vrijdag 18 september 06:00 tot maandag 21 september 2009 06:00 informatie bij: Sluis 0, via marifoonkanaal 18 of tel.: (073) 613 42 34

BELGIE

Bericht 2009.2076.0 - Maas; sluis Ampsin-Neuville (kmr 82.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Ampsin-Neuville (kmr 82.6) op maandag 20 april 2009 van 06:00 tot 22:00 Bericht 2009.2077.0 - Maas; sluis Andenne-Seilles (kmr 63.1); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Andenne-Seilles (kmr 63.1) van donderdag 7 mei 22:00 tot maandag 11 mei 2009 06:00 Bericht 2009.2078.0 - Sambre; spoorbrug Oignies (kmr 55.6); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever benedenstrooms spoorbrug Oignies (kmr 55.6) van maandag 20 april t/m vrijdag 8 mei 2009 Bericht 2009.2081.0 - Sambre; brug Lobbes (kmr 16.8); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tot 500 m bovenstrooms brug Lobbes (kmr 16.8) op zaterdag 18 april 2009 van 06:00 tot 18:00: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.2083.0 - Sambre; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen benedenstrooms Erquelinnes tussen kmr 0.7 en 2.1 op zondag 26 april 2009 van 09:00 tot 17:00: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.2084.0 - Maas; sluis Grand Malades (kmr 48.3); sluis La Plante (kmr 44.9); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis La Plante (kmr 44.9) en sluis Grand Malades (kmr 48.3) op zondag 26 april 2009 van 13:00 tot 16:30 Bericht 2009.2085.0 - Sambre; sluis Namur/Salzinnes (kmr 85.4); stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Namur/Salzinnes (kmr 85.4) en Maas op zondag 26 april van 13:00 tot 16:30 Bericht 2009.2100.0 - Haven van Antwerpen; sluis Kallo; stremming I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt een stremming sluis Kallo: - Op dinsdag 28 april 2009 van 08:00 tot 14:00 - Op woensdag 29 april 2009 van 09:00 tot 15:00 Bericht 2009.2101.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; brug Van Praet; Budabrug; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen brug Van Praet en Budabrug: Op woensdag 6 mei van 18:00 tot 21:00 - Van donderdag 7 t/m vrijdag 8 mei dagelijks van 18:00 tot 22:00 Bericht 2009.2225.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Brielenbrug; sluis Zemst; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Brielenbrug en sluis Zemst op zaterdag 25 juli 2009 van 16:45 tot 18:00 Bericht 2009.1700.1 - Canal du Centre; scheepslift Strepy Thieu (kmr 11.5); afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2009. 1700.0 van 18-03-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 17 april 2009 voor rechteroever te Strepy-Bracquegnies thv kmr 10.0: - Afmeerverbod - Doorvaartbreedte verminderd met 10 m Bericht 2009.2283.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 12 Schoten; beperkte service I.v.m. werkzaamheden geldt een bediening brug 12 Schoten: - Van maandag 20 t/m donderdag 23 april 2009 dagelijks van 06:00 tot 07:30 - Van maandag 20 t/m woensdag 22 april 2009 dagelijks van 18:00 tot 20:00 Op vrijdag 24 april 2009 van 18:00 tot 20:00 - Op zaterdag 25 april 2009 van 07:00 tot 15:00 - Van maandag 27 t/m donderdag 30 april 2009 dagelijks van 06:00 tot 07:30 - Van dinsdag 28 t/m donderdag 30 april 2009 dagelijks van 18:00 tot 20:00 Bericht 2009.2287.0 - Albertkanaal; sluis Diepenbeek; sluis Genk; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen sluis Genk en sluis Diepenbeek op dinsdag 21 juli 2009 van 12:00 tot 18:00 - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 42.0 en 42.4 benedenzijde sluis Genk van maandag 13 t/m donderdag 23 juli 2009 Bericht 2009.2288.0 - Sambre; sluis Namur/Salzinnes (kmr 85.4); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Namur/Salzinnes (kmr 85.4) op maandag 20 april 2009 van 08:00 tot 18:00 Bericht 2009.2296.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Ittre; afmeerverbod I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op vrijdag 1 mei 2009 van 08:00 tot 19:00: - Afmeerverbod aan de steiger bovenstrooms sluis It-

tre - Afmeerverbod aan de kade linkeroever tussen kmr 41.1 en 41.3 Bericht 2009.2298.0 - Maas; sluis La Plante (kmr 44.9); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op vrijdag 1 mei 2009 van 09:00 tot 12:00 tussen kmr 43.9 en sluis La Plante (kmr 44.9): - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.2299.0 - Canal du Centre Historique; brug HoudengAimeries (kmr 2.5); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 2 mei 2009 van 09:00 tot 20:00: - Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 2.3 en 2.6 Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.2300.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; evenement I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 3 mei 2009 van 09:00 tot 18:00 voor het Grand Large de Mons (kmr 0.3): - Stremming rechteroever tussen de helling te Adeps en de recreatiehaven - Hinderlijke waterbeweging vermijden recreatievaart langs de westoever en van en naar de recreatiehaven Bericht 2009.2301.0 - Maas; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 3 mei van 10:00 tot 18:00 tussen kmr 50.0 en 54.0: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.2098.1 - Dender; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2098.0 van 01-04-2009 is vervallen. Van 1 mei t/m zondag 27 september 2009 zullen de kunstwerken bediend worden van maandag t/m zaterdag van 08:00 tot 19:00. De zondagsbediening tijdens het pleziervaartseizoen blijft ongewijzigd. (10:00 tot 18:00). Bericht 2009.2317.0 - Bovenschelde; sluis E3 Merelbeke; stremming I.v.m. tewaterlatingen van recreatievaartuigen geldt de volgende beperking: Stremming sluis E3 Merelbeke op zaterdag 18 april 2009 van 08:00 tot 12:00 Bericht 2009.2320.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Brielenbrug; sluis Zemst; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Brielenbrug en sluis Zemst op zaterdag 25 juli 2009 van 16:45 tot 18:00

DUITSLAND

Bericht 2009.1996.0 - HavelOder-Wasserstrasse; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur tussen kmr 120.5 en 121.8 van zaterdag 10 t/m zondag 11 oktober 2009 dagelijks tussen 09:00 en 18:00 Bericht 2009.2007.0 - Oberweser; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 8.2 en 10.2 op zaterdag 1 augustus 2009 van 20:00 tot 23:30. Doorvaart mogelijk na overleg met beheerder. Bericht 2009.2009.1 - Lahn; stremming

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

24 uu servicer

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties • Eigen inbouw van stroomaggregaten • Navigatie apparatuur • Airconditioning installaties • Camera systemen • Generatorsets

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

N PE P RA EN N ST ST S I TE U MA L S H E A UR DAR EKS RM U D OO ST RA U ER) N - E V L E A (SI IK CH LU PIS O BROECKX BVBA SC Antwerpen, Kaai 140 E L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Feesten Partijen

24/24 +32 (0)3-3267090

Recepties

Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], www.vanstappen.eu

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Zie volgende pagina

BEERENS BV

Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPSACCU'S

•

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

www.huizinga-snijder.nl Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Vorig scheepvaartbericht 2009. 2009.0 van 30-03-2009 is vervallen. I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 25 april 2009 van 21:30 tot 21:45 tussen kmr 127.8 en 128.4: - Stremming - Afmeerverbod - Ankeren verboden Bericht 2009.2019.0 - Werbelliner Gewasser; oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor Werbelliner Gewasser: - Oponthoud tussen zaterdag 16 t/m zondag 17 mei 2009 dagelijks tussen 08:00 en 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid van zaterdag 16 t/m zondag 17 mei 2009 dagelijks van 08:00 tot 18:00 - Oponthoud tussen zaterdag 19 t/m zondag 20 september 2009 dagelijks tussen 08:00 en 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid van zaterdag 19 t/m zondag 20 september 2009 dagelijks van 08:00 tot 18:00 Bericht 2009.2020.0 - Westoder; oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 3.0 en 6.0: Oponthoud op zaterdag 6 juni 2009 tussen 08:00 en 19:00 - Bijzondere voorzichtigheid op zaterdag 6 juni 2009 van 08:00 tot 19:00 Bericht 2009.2036.0 - Kustenkanal; sluis Oldenburg (kmr 1.9); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden in de bovenvoorhaven van sluis Oldenburg gelden de volgende beperkingen tot zondag 31 mei 2009 23:00 tussen kmr 1.9 en 6.0: - Ontmoeten verboden Voorbijlopen verboden normale meldplicht marifoonkanaal baggerschip Hein en duwboot Edward Bericht 2009.2054.0 - Mittellandkanal; brug 450 Buchhorst-Wassendorf (kmr 264.1); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden brug 450 Buchhorst-Wassendorf (kmr 264.1) geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 256.2 (ligplaats Rühen) en 268.7 (ligplaats Bergfriede) op maandag 27 april van 06:00 tot 19:00. Bericht 2009.2082.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Hunxe (kmr 13.3); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Hunxe (kmr 13.3) van dinsdag 2 t/m vrijdag 5 juni dagelijks van 07:30 tot 14:00 Schepen langer dan 110 m en koppelverbanden kunnen na een afspraak wel geschut worden. Bericht 2009.2092.0 - DortmundEms-Kanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 222.2 en 222.7: - Stremming op woensdag 8 april 2009 van 08:00 tot 11:00 - Stremming op donderdag 16 april 2009 van 14:00 tot 20:00 - Beurtelings verkeer van maandag 6 t/m zaterdag 25 april 2009 - Voorbijlopen verboden van maandag 6 t/m zaterdag 25 april 2009 informatie bij: Ems-Traic marifoonkanaal 15 - sluis Herbrum marifoonkanaal 22 Bericht 2008.6411.1 - Main; sluis Klingenberg (kmr 113.1); oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2008.

Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

www.smaragd2.nl

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

6411.0 van 15-09-2008 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Mogelijk oponthoud sluis Klingenberg (kmr 113.1) tot woensdag 29 april 2009 12:00 Bericht 2007.0503.4 - Wentow Gewasser; sluis Marienthal; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.503.3 van 03-01-2008 is vervallen. Bediening Sluis Mariental wordt als volgt gewijzigd: van 1 t/m 30 april van 08:00 tot 16:00 van 1 mei t/m 30 september van 08:00 tot 18:00 van 1 oktober t/m 30 november van 08:00-16:00 van 1 december t/m 31 maart geen bediening Bericht 2009.1669.1 - Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Brandenburg (kmr 55.6); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 1669.0 van 17-03-2009 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Brandenburg (kmr 55.6) is verlengd tot donderdag 30 april 2009 23:59 Zuidkolk max. 960 cm breed en 230 cm diepgang. Bericht 2009.1925.2 - Peene; spoorbrug Anklam; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2009. 1925.1 van 26-03-2009 is vervallen. Van de WSA Stralsund is een hernieuwde bekendmaking ontvangen betreffende bedieningstijden spoorbrug Anklam van woensdag 1 april tot zaterdag 31 oktober 2009. Deze bekendmaking is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2009-1925-2.pdf Bericht 2009.2123.0 - HavelOder-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 119.3 en 122.0: - Op zaterdag 6 juni 2009 van 14:30 tot 16:30 - Van zaterdag 6 juni 22:00 tot zondag 7 juni 2009 00:30 Bericht 2009.2124.0 - Main; brug Ludwigs (kmr 253.1); gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming doorvaartopening brug Ludwigs (kmr 253.1) voor de opvaart van dinsdag 21 april 06:00 tot dinsdag 28 april 2009 22:00 De opvaart kan in overleg met sluis Wurzburg de doorvaartopening voor de afvaart gebruiken Bericht 2009.2133.0 - Unterems; brug Jann-Berghaus Leerort (kmr 15.1); geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Jann-Berghaus Leerort (kmr 15.1) van maandag 20 april 00:00 tot zondag 26 april 2009 23:59 Bericht 2009.2134.0 - Elbe; brug Albert (kmr 54.5); brug Augustus (kmr 55.6); oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud tussen brug Augustus (kmr 55.6) en brug Albert (kmr 54.5) op vrijdag 1 mei 2009 tussen 10:00 en 14:00 - Oponthoud tussen brug Augustus (kmr 55.6) en brug Albert (kmr 54.5) op donderdag 14 mei 2009 tussen 19:30 en 23:00 Oponthoud tussen kmr 40.5 en 41.5 op vrijdag 1 mei 2009 tussen 10:00 en 14:00 - Oponthoud tussen kmr 40.5 en 41.5 op donderdag 14 mei 2009 tussen 19:30 en 23:00 Bericht 2009.2141.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Grutz (kmr 117.0); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Grutz (kmr 117.0) van maandag 20 t/m vrijdag 24 april 2009 Bericht 2009.1933.1 - Obere-Havel-Wasserstrasse; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 1933.0 van 26-03-2009 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 15.1 en 15.7 op zaterdag 2 mei 2009 van 12:00 tot 14:00 Bericht 2009.2120.1 - Mittelweser; sluis Dorverden ; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 2120.0 van 02-04-2009 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Dorverden van woensdag 15 april 06:00 tot vrijdag 17 april 22:00 Bericht 2009.2200.0 - DortmundEms-Kanal; brug 34 Datteln-Waltroper (kmr 20.3); beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug 34 Datteln-Waltroper (kmr 20.3) van dinsdag 14 april 06:00 tot vrijdag 14 augustus 2009 16:00: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Bericht 2009.2217.0 - Landwehrkanal; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 0.0 en 10.7: Van maandag 25 mei 06:00 tot vrijdag 29 mei 2009 16:00 - Van dinsdag 2 juni 06:00 tot vrijdag 12 juni 2009 18:00 Bericht 2009.2231.0 - Finowkanal; gewijzigde bediening De sluizen tussen kmr 59.2 en 88.9 worden van vrijdag 1 mei t/m woensdag 30 september 2009 dagelijks van maandag t/m zondag en op feestdagen van 09:00 tot 17:00 bediend Bericht 2009.2232.0 - Finowkanal; brug Eisenspalterei (kmr 73.5); gewijzigde bediening De brug Eisenspalterei (kmr 73.5) wordt van vrijdag 1 mei t/m woensdag 30 september 2009 dagelijks van maandag t/m zondag en op feestdagen van 08:00 tot 18:00 om de twee uur bediend. Bericht 2008.6018.1 - Lahn; sluis Villmar (kmr 62.5); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 6018.0 van 01-09-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Villmar (kmr 62.5) is verlengd t/m donderdag 30 april 2009 I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Villmar (kmr 62.5) van maandag 20 oktober 2008 t/m dinsdag 31 maart 2009 Bericht 2009.2247.0 - Unterems; minst gepeilde diepten Tussen kmr 34.5 en 32.5 bedraagt de minst gepeilde diepte minder dan 100 cm. De baggerwerkzaamheden zijn gepland voor de week van 20 t/m 26 april 2009 Bericht 2009.2250.0 - Elbe; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt een stremming opvaart tussen kmr 48.3 en 51.2 (ankerplaats Dresden Saloppe): - Op zaterdag 6 juni 2009 van 11:30 tot 19:30 - Op zondag 7 juni 2009 van 08:30 tot 16:00 Passagiersschepen kunnen in overleg passeren Bericht 2009.2251.0 - Elbe; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming opvaart tussen kmr 31.4 en 51.2 (ankerplaats Dresden Saloppe) op zaterdag 31 oktober 2009 van 10:00 tot 15:30 Passagiersschepen kunnen in overleg passeren Bericht 2009.2252.0 - Elbe; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming afvaart tussen kmr 31.4 en 51.2 (ankerplaats Niedervogelgesang) op zaterdag 31 oktober 2009 van 10:00 tot 14:00 Passagiersschepen kunnen in overleg passeren Bericht 2009.2257.0 - Ilmenau; gewijzigde bediening Vanaf heden worden de sluizen op de Ilmenau als volgt bediend: van 1 april t/m 31 oktober - maandag t/m vrijdag van 10:00 - 15:00 - zaterdag, zon- en feestdagen van 10:00 - 16:00 van 1 november t/m 31 maart - geen bediening Bediening aanvragen via tel.: 0171 67 42 142 Bericht 2009.2270.0 - Saar; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 61.1 en 62.2 te Saarlouis: - Op zaterdag 20 juni 2009 van 16:00 tot 18:00 - Op zondag 21 juni 2009 van 10:00 tot 12:30 Bericht 2009.2284.0 - Spree-OderWasserstrasse; sluis Eisenhuttenstadt (kmr 127.3); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 8 april 00:00 tot vrijdag 15 mei 2009 23:59 tussen kmr 124.1 (haven Zementwerk) en kmr 127.1 (sluis Bericht 2009.2286.0 - Main; stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 56.5 en 57.5 op vrijdag 24 april 2009 van 18:00 tot 22:00 Bericht 2009.2295.0 - Rhein; beperkingen I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen van dinsdag 21 april 06:00 tot woensdag 29 april 2009 15:00 tussen kmr 403.0 en 412.0: Bijzondere voorzichtigheid - Afmeerverbod - Ankeren verboden Bericht 2009.2306.0 - WeselDattelnkanal; evenement I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 17 april 2009 18:00 tussen kmr 18.0 en 20.0: - Ontmoeten verboden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2008.3093.6 - Rhein-Hernekanal; sluis Duisburg-Meiderich (kmr 0.8); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 3093.5 van 09-02-2009 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Duisburg-Meiderich (kmr 0.8) is verlengd tot dinsdag 30 juni 2009 14:00 Bericht 2008.6364.4 - Ruhr; sluis Mulheim-Raffelberg (kmr 7.9);

25JAAR

PAGINA 43 46

WOENSDAG 15 APRIL

gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2008. 6364.3 van 11-02-2009 is vervallen. I.v.m. de verlengde stremming van sluis Duisburg-Meiderich (nr 2008.3093.3) wordt sluis MulheimRaffelberg als volgt bediend: - t/m 28 juni 2009 op zater-, zon- en feestdagen van 08:00 tot 16:00 Bericht 2009.1241.1 - Finowkanal; sluis Eberswalde (kmr 77.9); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 1241.0 van 27-02-2009 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Eberswalde (kmr 77.9) t/m dinsdag 21 april 2009 Bericht 2009.1444.1 - MuritzElde-Wasserstrasse; sluis Plau (kmr 120.1); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 1444.0 van 09-03-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Plau (kmr 120.1) tot vrijdag 8 mei 2009 18:00 Bericht 2009.1880.1 - WeselDattelnkanal; sluis Friedrichsfeld (kmr 1.7); scheepslengte Vorig scheepvaartbericht 2009. 1880.0 van 24-03-2009 is vervallen I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepslengte max.90 m kleine kolk sluis Friedrichsfeld (kmr 1.9) tot vrijdag 24 april 2009 14:00 Als de grote kolk in deze periode gestremd is, zal de maximale schutlengte 110 m bedragen Bericht 2009.2313.0 - Main; sluis Kitzingen (kmr 284.0); afmeerverbod I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 283.0 en 284.0 (sluis Kitzingen) van zaterdag 2 mei 08:00 tot zaterdag 20 februari 2010 22:00 Bericht 2009.2331.0 - Elbe Seitenkanal; hefwerk LuneburgScharnebeck (kmr 106.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westbak hefwerk Luneburg-Scharnebeck (kmr 106.2) van woensdag 22 april 10:00 tot vrijdag 22 mei 18:00 Bericht 2009.2337.0 - Potsdamer Havel; Langenbrucke (kmr 25.5); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Langenbrucke (kmr 25.5) op dinsdag 21 april 2009 van 07:30 tot 18:00 Bericht 2009.2338.0 - Unterems; keersluis Gandersum (kmr 32.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m donderdag 30 april 2009 voor keersluis Gandersum (kmr 32.2): - Stremming doorvaartopening binnenscheepvaart Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.2339.0 - Neckar; sluis Besigheim (kmr 136.2); oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1 uur sluis Besigheim (kmr 136.2) tussen dinsdag 14 en vrijdag 24 april 2009 Bericht 2009.2340.0 - Leda; keersluis Leda (kmr 21.1); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming keersluis Leda (kmr 21.1) op vrijdag 1 mei 2009 van 13:30 tot 20:30 Bericht 2009.2344.0 - Main; sluis Wurzburg (kmr 252.5); oponthoud I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Wurzburg (kmr 252.5) tussen dinsdag 14 april 11:00 en woensdag 29 april 2009 12:00 Bericht 2008.8602.2 - MainDonaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 8602.1 van 23-01-2009 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) van dinsdag 14 april tot vrijdag 31 juli 2009 maandag tot vrijdag van 22:00 tot 06:00 De laatste invaart voor begin stremming is om 21:30 Van zaterdag 06:00 tot maandag 22:00 wordt normaal geschut. Het aanmelden voor schutten tussen 22:00 en 06:00 blijft nodig. Als een stremmingsnacht niet doorgaat wordt dit bekendgemaakt door sluis Bamberg Bericht 2009.2360.0 - Aller; afnemend water I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte verminderd met 35 cm pand Bannetze tussen kmr 14.7 en 26.7 tot donderdag 30 april 2009 21:00 Bericht 2009.2367.0 - Rheinhafen Neuss; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 15

SCHEEPVAART

BERICHTEN april 06:00 tot woensdag 10 juni 2009 18:00 voor Rheinhafen Neuss en haven 1 en 2: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2008.3093.7 - Rhein-Hernekanal; sluis Duisburg-Meiderich (kmr 0.8); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 3093.6 van 08-04-2009 is aangevuld I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Duisburg-Meiderich (kmr 0.8) is verlengd tot dinsdag 30 juni 2009 14:00 Tijdens de stremming wordt alle scheepvaart via de Ruhrsluis Duisburg geschut. Dit geldt ook voor zonen feestdagen

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2009.2109.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim (kmr 333.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Iffezheim (kmr 333.8) van maandag 20 april 07:00 tot dinsdag 28 april 2009 16:00 Bericht 2009.2241.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim (kmr 272.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Gerstheim (kmr 272.2) van woensdag 22 april 07:00 tot donderdag 23 april 2009 18:00 Bericht 2008.8583.2 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Strasbourg (kmr 287.2); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 8583.1 van 20-02-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Strasbourg (kmr 287.2) tot zaterdag 25 april 2009 17:00 Bericht 2009.1981.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim (kmr 272.2); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 1981.0 van 27-03-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Gerstheim (kmr 272.2) van maandag 4 mei 07:00 tot vrijdag 23 oktober 2009 18:00 Bericht 2009.2357.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim (kmr 210.5); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 20 april 07:00 tot vrijdag 5 juni 2009 19:00: - Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever pand Fessenheim (toevoerkanaal) tusen kmr 201.0 en 202.0 - Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever pand Fessenheim (toevoerkanaal) tusen kmr 200.0 en 206.0

FRANKRIJK

Bericht 2009.1974.1 - Seine; sluis 3 Bougival (kmr 48.7); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 1974.0 van 27-03-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk van 55x8m sluis 3 Bougival (kmr 48.7) van maandag 6 april 07:00 tot vrijdag 17 april 2009 19:00. Bericht 2009.1997.0 - Canal du Loing; sluis 13 Fromonville (kmr 32.6); oefeningen I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen op donderdag 4 juni 2009 van 08:00 tot 13:00 voor pand 13 Fromonville tussen kmr 32.1 en 32.6: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.2052.0 - Canal lateral a la Marne; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 53.6 en 57.2 van woensdag 1 april 08:00 tot zondag 31 mei 2009 18:00 extra meldplicht geluidssein Bericht 2009.2058.0 - Escaut; sluis Trith (kmr 15.4); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Trith (kmr 15.4) van woensdag 10 t/m donderdag 18 juni 2009 Bericht 2009.2059.0 - Canal d’Aire; brug Essars (kmr 71.3); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Essars (kmr 71.3) van zondag 21 t/m

maandag 22 juni 2009 Bericht 2009.2060.0 - Scarpe; sluis Brebieres Basse Tenue (kmr 20.6); sluis St. Laurent Blangy (kmr 2.3); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 8 t/m zondag 28 juni 2009: - Stremming sluis St. Laurent Blangy (kmr 2.3) Stremming sluis Brebieres Basse Tenue (kmr 20.6) Bericht 2009.2061.0 - Canal de la Deule; sluis Don (kmr 3.5); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur sluis Don (kmr 3.5) van dinsdag 16 t/m donderdag 18 juni 2009 Bericht 2009.2062.0 - Oise Canalisee; sluis 4 Creil (kmr 55.9); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 125 m sluis 4 Creil (kmr 55.9) van maandag 15 t/m zaterdag 27 juni 2009 Bericht 2009.2063.0 - Oise Canalisee; sluis 7 Pontoise (kmr 13.4); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 125 x 12 m sluis 7 Pontoise (kmr 13.4) van dinsdag 2 t/m vrijdag 26 juni 2009 Bericht 2009.2064.0 - Canal de Saint-Quentin; sluis 26 Jussy (kmr 77.1); beperkte service I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beperkte service sluis 26 Jussy (kmr 77.1) van maandag 8 juni t/m zondag 5 juli 2009 Bericht 2009.2065.0 - Seine; sluis 1 Suresnes (kmr 16.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 176 x 12 m sluis 1 Suresnes (kmr 16.8) van maandag 22 t/m vrijdag 26 juni 2009 Bericht 2009.2066.0 - Seine; sluis 1 Suresnes (kmr 16.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 177 x 12/17 m sluis 1 Suresnes (kmr 16.8) van dinsdag 16 t/m vrijdag 19 juni 2009 Bericht 2009.2067.0 - Seine; sluis 6 Notre Dame de la Garenne (kmr 161.1); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 141 x 12/17 m sluis 6 Notre Dame de la Garenne (kmr 161.1) van maandag 8 t/m vrijdag 19 juni 2009 Bericht 2009.2086.0 - Canal lateral a la Loire, embranchement de Chatillon; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming pand Mantelot tussen kmr 4.6 en 2.5 van maandag 11 mei 10:00 tot woensdag 13 mei 2009 19:00 Bericht 2009.2128.0 - Canal de Bourgogne; brug Tronchoy (kmr 37.9); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 36.0 en brug Tronchoy (kmr 37.9) op donderdag 21 mei van 13:00 tot 22:00 Bericht 2009.1487.2 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis 46 Wingersheim (kmr 300.6); sluis 47 Eckwersheim (kmr 300.6); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 1487.1 van 23-03-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 46 Wingersheim (kmr 300.6) en sluis 47 Eckwersheim (kmr 300.6) tot zaterdag 18 april 07:00 Bericht 2009.2142.0 - Canal de Briare; sluis 19 Dammarie s/Loing (kmr 23.3); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op vrijdag 1 mei 2009 van 08:00 tot 19:00 voor pand 19 Dammarie s/Loing tussen kmr 27.6 en 28.2: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2009.2197.0 - Canal lateral a la Marne; brug Vesigneul s/Marne (kmr 20.4); sluis 7 St.Germain (kmr 21.6); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen brug Vesigneul s/Marne (kmr 20.4) en sluis 7 St.Germain (kmr 21.6) op zaterdag 18 april 2009 van 07:00 tot 19:00 Bericht 2009.2245.0 - Haut Rhone; brug Morand (kmr 4.5); Rhone; brug Guillotiere (kmr 3.2); evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen brug Guillotiere (kmr 3.2) en brug Morand (kmr 4.5) van dinsdag 7 april 09:00 tot woensdag 22 april 2009 17:00 informatie bij: Dhr. Jean-Marc

Jovilet, via tel.: 06 09 43 26 00 Bericht 2009.2261.0 - Canal de Bourgogne; sluis 33 Saone (kmr 187.6); evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen sluis 32-S Gissey (kmr 186.2) en sluis 33 Saone (kmr 187.6) op zondag 21 juni 2009 van 06:00 tot 20:00 Bericht 2009.2265.0 - Canal du Centre; voetbrug Condorcet (kmr 64.1); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid voetbrug Condorcet (kmr 64.1) van maandag 20 april 09:00 tot vrijdag 26 juni 2009 19:00 Bericht 2009.1966.1 - Marne; sluis 10 St. Jean les deux Jumeaux (kmr 100.6); sluis 11 Isles les Meldeuses (kmr 113.1); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 1966.0 van 27-03-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 10 St. Jean les deux Jumeaux (kmr 100.6) en sluis 11 Isles les Meldeuses (kmr 113.1) van maandag 4 mei 08:00 tot zondag 17 mei 18:00 Bericht 2009.1973.1 - Seine; sluis 3 Bougival (kmr 48.7); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 1973.0 van 27-03-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 220 x 12/17 m sluis Bougival (kmr 48.7) van maandag 20 april 07:00 tot donderdag 30 april 19:00 Maximale schutlengte kolk 2 bedraagt 55 m Bericht 2009.2273.0 - Embranchement du Port Frouard; sluis Frouard-Clevant (kmr 0.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Frouard-Clevant (kmr 0.8) van dinsdag 16 t/m donderdag 25 juni Bericht 2009.2276.0 - Moselle; sluis Aingeray (kmr 356.0); sluis Apach (kmr 242.4); sluis Blenod/Pont a Mousson (kmr 331.4); sluis Frouard (kmr 347.8); sluis Metz Nord (kmr 296.9); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 16 t/m donderdag 25 juni 2009: - Stremming sluizen Apach (kmr 242.4) t/m Metz Nord (kmr 296.9) - Stremming sluis Blenod/Pont a Mousson (kmr 331.4) - Stremming sluizen Frouard (kmr 347.8) t/m Aingeray (kmr 356.0) Bericht 2009.2293.0 - Seine; sluis 5 Le Coudray (kmr 129.7); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 118.5 en 124.3: - Op zondag 14 juni 2009 van 11:00 tot 12:30 Op zondag 14 juni 2009 van 14:00 tot 16:00 De middagstremming van sluizen Coudray en Vives Eaux is bij uitzondering van 11:30 tot 12:30 Bericht 2008.5053.1 - Rhone; brug Chavanay (kmr 47.0); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008.5053.0 van 21-07-2008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t.h.v. brug Chavanay (kmr 47.0): - Bijzondere voorzichtigheid tot nader bericht - Afmeerverbod van dinsdag 14 april t/m donderdag 14 mei 2009 Bericht 2009.1975.1 - Seine; sluis 4 Andresy (kmr 72.6); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 1975.0 van 27-03-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis 4 Andresy (kmr 72.6) van maandag 4 mei 07:00 tot woensdag 20 mei 2009 20:00 Bericht 2009.2314.0 - Oise Canalisee; sluis 6 Isle-Adam (kmr 28.3); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 12 m sluis 6 Isle-Adam (kmr 28.2) op dinsdag 28 april 2009 van 08:30 tot 17:30 I.v.m. de stremming van de kleine kolk is sluis Isle-Adam geheel gestremd. Bericht 2009.2330.0 - Marne; sluis 17 Creteil (kmr 173.1); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 170.8 en 172.8 op zaterdag 25 april 2009 van 14:00 tot 17:00 Bericht 2009.2351.0 - Canal du Nord; afmeerverbod I.v.m. evenement beneden sluis Marquion geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 1.3 en 8.0 op vrijdag 1 mei 2009 van 07:00 tot 19:00 Bericht 2009.2363.0 - Rhone; sluis Beauchastel (kmr 123.5); sluis Gervans (kmr 86.4); sluis Logis Neuf (kmr 142.5); sluis Pierre Benite (kmr 4.0); sluis Sablons

(kmr 61.4); sluis Vaugris (kmr 34.0); stremming I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen van donderdag 23 april 21:00 tot vrijdag 24 april 2009 05:00: Stremming sluis Pierre Benite (kmr 4.0), sluis Vaugris (kmr 34.0), sluis Beauchastel (kmr 123.5), sluis Sablons (kmr 61.4), sluis Gervans (kmr 86.4) en sluis Logis Neuf (kmr 142.5) Bericht 2009.2368.0 - Canal de la Deule; sluis de la Barre (kmr 45.9); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming zijarm Canteleu (kmr 16.5 en 18.5) op maandag 18 mei 2009 van 10:00 tot 12:00 - Stremming zijarm Canteleu (kmr 16.5 en 18.5) op maandag 18 mei 2009 van 14:00 tot 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid zijarm Canteleu (kmr 16.5 en 18.5) op maandag 18 mei 2009 van 10:00 tot 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid zijarm Canteleu tussen kmr 18.5 en sluis de la Barre (kmr 45.9) op maandag 18 mei 2009 van 10:00 tot 16:00 - Stremming zijarm Canteleu (kmr 16.5 en 18.5) op zaterdag 23 mei 2009 van 14:30 tot 16:30 Bericht 2009.2370.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; brug St. Leonard (kmr 29.3); brug Vrilly (kmr 27.7); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt een afmeerverbod linkeroever tussen brug Vrilly (kmr 27.7) en brug St. Leonard (kmr 29.3): - Op zaterdag 25 april 2009 van 11:00 tot 19:00 - Op zondag 26 april 2009 van 06:00 tot 19:00 Bericht 2009.2374.0 - Canal du Rhone a Sete; keersluis Vidourle (nieuwe kmr 26.6); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming keersluis Vidourle (kmr 26.6) op maandag 20 april 2009 van 09:00 tot 12:00 Informatiepunt telefoon sluis St. Gilles 04 66 87 75 30 Bericht 2009.2383.0 - Oise Canalisee; sluis 6 Isle-Adam (kmr 28.3); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming pand IsleAdam tussen kmr 34.6 en 41.0 op vrijdag 1 mei 2009 van 10:00 tot 12:00

ZWITSERLAND Bericht 2009.2323.0 - Rhein; Dreirosenbrucke (kmr 167.8); sluis Birsfelden (kmr 163.4); stremming I.v.m. evenement stremming tussen sluis Birsfelden (kmr 163.4) en Dreirosenbrucke (kmr 167.8): - Op zaterdag 2 mei 2009 van 07:30 tot 12:00 - Op zaterdag 2 mei 2009 van 13:00 tot 18:30 - Op zondag 3 mei 2009 van 08:00 tot 12:30

DONAU

Bericht 2009.2186.0 - Donau (Duitsland); spoorbrug Poikam (kmr 2401.9); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen spoorbrug Poikam (kmr 2401.9) en kmr 2402.0 op vrijdag 24 april 2009 van 00:00 tot 04:00 Bericht 2009.2190.0 - Donau (Duitsland); stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2403.4 en 2402.4 op zaterdag 25 april 2009 van 09:30 tot 13:00 Bericht 2009.2193.0 - Donau (Duitsland); spoorbrug Sinzing (kmr 2386.7); doorvaarthoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte t.h.v. de inspectiewagen verminderd met 250 cm spoorbrug Sinzing (kmr 2386.7) van maandag 27 t/m dinsdag 28 april 2009 dagelijks van 07:30 tot 16:30 Bericht 2009.2196.0 - Main-Donaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); oponthoud I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Bamberg (kmr 7.4) t/m maandag 30 november 2009 Bericht 2008.5260.2 - Donau (Oostenrijk); spoor/verkeersbrug Tulln (kmr 1963.2); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008. 5260.1 van 06-04-2009 is verlengd. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m maandag 11 mei 2009 thv. spoor/verkeersbrug Tulln (kmr 1963.2 : - Bijzondere voorzichtigheid Doorvaartbreedte min.5000 cm veranderende positie Hinderlijke waterbeweging vermijden - oponthoud Bericht 2009.2290.0 - Donau (Duitsland); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming stuwkanaal Straubing-Bootsgasse (kmr 2329.6 en 2329.9) van maandag 20 april van 07:00 tot nader bericht

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 44

WOENSDAG 15 APRIL

VIP SPONSORS

SCHEEPVAART MAKELAARDIJ

HOOFDSPONSORS

W. MAAS B.V.

ROES BV Scheepvaart & Transportovername

Internationale scheepsbevrachtingen

Bevrachtingen Nationaal & Internationaal

MS RAMBLER O. Sneijer

Vereniging Noord Nederland U.A.

Molenweg 23a Maasbracht

Cafe t’ Wiel Maasbracht

Dumpstore Valkenburg

BASISSPONSORS MS RIAD - POLS

REPARATIEBEDRIJF VAN KESSEL

SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND

SPEEDHEAT ZUID-LIMBURG

PH. TINNEMANS BV

SCHEEPSREP. G VAN OOST

PETERS & VAN SANDIJK BV

VOF WATERBAKFIETS

BATOMICS BV

VPG SCHEEPSSERVICE BV

M. SEINE

ZUIDSTAETE VERZEKERINGEN

W. DE HAIR BV

MASTERVOLT BV

TEAMCO SHIPYARD BV

SCHEEPSREP. KLEINSTRA & ZN.

WIM HOUBEN

TRESCO ENGINEERING BVBA

CLASSIFICEERBEDRIJF VERBUNT BV HOUBEN ST. ANTONIUS VAN LIER INSTALLATIE

KOMEET ACCU’S PROJ. MANAG. SMITTENBERG BV VISSERS & VAN DIJK BV

CLASSIFICEERDER L. STRIJP

ORANJE VERZEKERINGEN

FRENCKEN WONINGINRICHTING

PLUS SCHULPEN

SUN MARINE SEATS BV

FEESTZAAL KOSTERIE

VAN DER LAAN YACHTING

SCHEEPSWERF MAASBRACHT

SCHREURS BV

VOF M. HOUBEN

WECKX SCHEEPSREPARATIE

EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

SCHEEPSWERF GRAVE

GSH GENERAL SERVICES HOLLAND BV LINSSEN ELECTRONICA

VRIENDEN Restaurant De Kolentip Salet & Zn BV mdb Henma Provoost Bevrachting ms Laymer Almi BV ms Vera Bakker ms Shamrock

ms Corma B ms Jolanda ms Pantera Charel Buschens Duc in Altum mps Princes ms Puck

ms Tiësto ms Relax Hans & Fiona Breedijk Houtermans ms Farmsum ms Dolfijn Ome Gerrit ten Kleij

mts Alberdina Kleinstra mdb Ronald ms Spera Square Fair ms Poseidon ms Compari ms Animo

ms Srequana

Riksja Verlaan

ms Arena

ms Havemo

ms San Remo

Ritrabo

ms Henriette

ms Rainbow

ms Calcit 9

ms Maro

ms Avena

ms Arcobaleno

ms Anima

ms Modena

ms Silver

Gispen Küppers

ms Target

ms Luciene D

J.P. v.d. Wijngaart

Interieurbouw Inpala

ms Devoluntas

ms Sicilie

ms Alberanto

Ser. punt R. van Look