Feestelijke opening schooljaar LOVK

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 5 september 2012 29ste jaargang nummer 15

CONNECTING SPECIALISTS

5

Nieuwe Europese wet vraagt om snelle actie binnenvaartondernemers

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

eerste jaarhelft benadrukt 24 Zwakke overcapaciteit Europese tankvaart

27 - 48

special OSD

-

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

gg

www.teamcoshipyard.nl

www.mtu-online.com Benelux: +31 (0) 78 6395777

Minder lege kilometers en minder sjouwen met lege containers

Drie miljoen euro voor meer containers via binnenvaart DEN HAAG - Tien bedrijven krijgen de komende jaren in totaal drie miljoen euro van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu om jaarlijks 130.000 containers van de weg te halen en via de binnenvaart te vervoeren. Dit is vier tot vijf procent van het totale volume aan containers dat de Nederlandse binnenvaart momenteel vervoert. In februari van dit jaar daagde Rijkswaterstaat in opdracht van Connekt bedrijven uit om met initiatieven te komen om binnenvaart vaker en slimmer in te zetten voor containervervoer. Per initiatief werd maximaal 400.000 in het vooruitzicht gesteld binnen het programma Impuls Dynamisch Verkeermanagement Vaarwegen (IDVV)

Afgelopen februari ‘Varen in de Keten’ door Connekt uitgezet. De meest kansrijke initiatieven zijn inmiddels geselecteerd en op 30 augustus maakte Minister Schultz van Haegen openbaar welke bedrijven de kans krijgen hun plannen uit te voeren.“Op de weg is het druk terwijl op onze waterwegen ruimte genoeg is voor vrachtvervoer. Met een slimme mix van water, weg, spoor en luchtvervoer kan Nederland haar positie als internationaal logistiek knooppunt behouden, ook bij een verwachte forse groei van het containervervoer door de opening van de Tweede Maasvlakte. Met dit initiatief krijgen bedrijven een impuls om hun goede ideeën versneld uit te voeren en daarmee anderen te inspireren. Samen met het bedrijfsleven houden we Nederland bereikbaar en economisch sterk”, aldus de minister.

Synchroonmodaliteit De voorstellen zijn geselecteerd en beoordeeld door een onafhankelijke jury die is samengesteld uit vertegenwoordigers uit de transportwereld onder voorzitterschap van Aad Veenman. In totaal zijn twintig bedrijfsinitiatieven ingediend die vervolgens zijn ondergebracht in de categorie ‘Meer vervoer via water’ dan wel ‘Slim benutten van water, weg, spoor en lucht‘ kortweg aangeduid als synchroonmodaliteit. Veel initiatieven richten zich op het onnodig

gesjouw met lege containers en het voorkomen van leeg rijden. Terwijl het bundelen van informatie ook hoge prioriteit krijgt.

Via water Er zijn vijf initiatieven voor ‘Meer vervoer via water’ geselecteerd. -Het consortium Kloosterboer Container Logistics/MTC Markiezaat gaat zich richten op het voorkomen van zogenaamde lege kilometers. Dit kan door het uitwisselen van lege containers tussen exporteurs in de agrarische sector in het gebied tussen Vlissingen en Bergen op Zoom. Door de containers op te slaan in een lokaal depot of binnenlandse terminal hoeven de lokale vervoerders deze niet meer te halen uit depots in Antwerpen of Vlissingen. Dit voorkomt onnodige, lege kilometers. En een groter deel van het transport kan via de binnenvaart plaatsvinden. -Inland Terminal Veghel ontwikkelt in samenwerking met verladers en shortsea rederijen op het project Candybarge. ‘Er is een sterk wisselend aanbod van (on-)gekoelde en lege containers van Rotterdam naar Brabant en vice versa. v. Doel van het project

is om aan te tonen dat overgang van transport hiervan naar de binnenvaart mogelijk is, al vraagt het wat meer afstemming en nieuwe afspraken’, zo luidt de omschrijving van het initiatief. - Best Fresh Group, ABV Logistics, ADB Cool Company, Anaco Greeve, Bud Holland, CCG, Cool Control, Fruit Partner, IFFE, LBD, Nature’s Pride, Varekampt Cold Stores en Stena Line gaan aan de slag met ‘Binnenvaart importcontainers fruit’. De betrokken bedrijven in het Westland importeren veel vers product via de Rotterdamse haven. In plaats van omrijden om Rotterdam heen worden de containers per binnenvaartschip van de Maasvlakte aan de zuidzijde naar

de knelpunten Brussel, Antwerpen en Eindhoven en zijn de retourritten over de weg voor 90 procent leeg. De binnenvaart is gezien de beschikbare vaarroutes een alternatief. Doel van het project is om dit uit te proberen in de praktijk. - Logistiek Centrum Gorinchem en Promelca BV zetten zich via ‘De Melkweg’in om de binnenvaart in de regio rond Gorinchem te kunnen benutten voor de export van melkpoeder via Rotterdam moet er een geheel nieuwe logistieke keten opgezet worden, waarbij de inlandterminal alle containers afhandelt via de binnenvaart en als depot voor lege containers fungeert.

de noordzijde van de Nieuwe Waterweg gebracht. - ClaBe BV, Panteia richt zich op het vervoer van een aardappelrestproduct. De aardappelverwerkende industrie in Zuidwest België en Noordwest Frankrijk levert een dik vloeibaar restproduct op dat goed geschikt is als varkensvoer. De afnemers zitten vooral in Oost-Brabant en NoordLimburg. Nu gaat het vervoer per tankauto (overdag) via

Slim benutten In de catergorie ‘Slim benutten van water, weg, spoor en lucht’ zijn eveneens vijf initiatieven aangewezen om te worden uitgewerkt. - Wayz, Post-Kogeko en Visbeen gaan de Synchromodale Cool Port Control Tower ontwikkelen. In de regio Barendrecht/Ridderkerk zijn vooraanstaande fruitimporteurs/-ontvangers

gevestigd. Deze versproducten worden in koelcontainers over zee aangevoerd en vervolgens naar de ontvangers gebracht. Het volume aan containers zal mede door de Tweede Maasvlakte sterk groeien en de loslocatie zal verschuiven van de het Waal- en Eemhavengebied naar de Tweede Maasvlakte. De langere aanvoerroute, het groeiende volume en het risico van files op de A15 hebben geleid tot het idee om binnenvaart en wegtransport te combineren zodat de leveringen toch betrouwbaar blijven. Het idee is om hier een zogenaamde ‘Cool Port Control Tower’ voor te maken. Die kan alle planningen en vervoersbewegingen zien en stuurt op elk moment bij hoe deze stroom containers worden vervoerd. - CTU, MCS en TNO gaan werken aan de ontwikkeling van een synchromodale planningstool. De twee betrokken terminal operators hebben 5 multimodale terminals en een zesde in aanbouw. Hun klanten zijn regionale verladers die veelal tot 50 km van de terminal gevestigd zijn. De terminals werken nu nog elk met hun eigen planning. Door gegevens te delen kunnen ze hun verladers een flexibeler en beter product via de binnenvaart of (deels) per vrachtwagen aanbieden. Belangrijkste ingrediënt is het ontwikkelen van een gezamenlijke planningstool zodat de terminals bij elkaar capaciteit kunnen boeken. - Season Logistics, CTV Container Trucking, TNO, TU Twenthe, Cape merken dat de markt vraagt om steeds meer flexibi-

Feestelijke opening schooljaar LOVK

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

ROTTERDAM - Het Landelijk Bureau en ligplaatsschool ‘De Zwarte Zwaan’ van de stichting voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kinderen (LOVK) in Rotterdam is dit schooljaar feestelijk begonnen. Dit gebeurde met de onthulling van een muurschildering, geschilderd door Dick de Jong. Het toepasselijke schilderij toont de skyline van Rotterdam en een binnenvaartschip, De Zwarte Zwaan, mét LOVK vlag in top. Het kunstwerk is onthuld onder belangstelling van ouders , leerkrachten en natuurlijk de leerlingen. Een paar kinderen viel de eer te beurt om het papier, dat het kunstwerk verhulde, eraf te scheuren. Een mooie taak natuurlijk. Onder luid applaus ontving de schilder een bos bloemen, overhandigd door de directeur van de LOVK, Anita van Laren. De muurschildering is een mooie blikvanger in de hal van het Landelijk Bureau en de ligplaatsschool van de LOVK. Deze stichting verzorgt in samenwerking met ouders en mentoren het onderwijs aan boord voor varende kinderen van drie tot zeven jaar.

liteit en on-demand planning, wat de rol van ketenregisseurs steeds belangrijker maakt. Het doel van hun gezamenlijke project is de ontwikkeling van een synchromodale planningstool voor ketenregisseurs op basis waarvan ze vervoersbeslissingen kunnen nemen. Binnenvaart staat in dit systeem op gelijke voet met andere vervoersmogelijkheden. -Inland Terminal Veghel, Nabuurs, TU Eindhoven willen gaan samenwerken in Syflon. Dit is een virtueel netwerk voor verladers in een regio. Er zijn al vier verschillende verladers en basisstromen van containers geïdentificeerd in de regio ten zuiden van Nijmegen. Meer samenwerking via het netwerk biedt kansen om kosten te besparen en onnodig vervoer te voorkomen. Lege importcontainers zijn na lossing bijvoorbeeld beschikbaar voor iemand die exporteert, diverse ladingen op een schip kunnen gecombineerd worden etc. Het resultaat is meer gebruik van multimodaal vervoer en een reductie van lege voertuigbewegingen. -Alcotrans, Bulcotrans, Danser, Miscobiva, SCS multiport, Rapp trans, Navigatie, Studio Veiligheid richten zich op het combineren van informatie combineren om effectief te kunnen plannen. Hiervoor worden IT-systemen en een samenwerkingsvorm ontwikkeld onder de noemer Transportation in control Services. Het gaat onder andere om het verkrijgen van een actueel beeld vraag en aanbod van vervoer, terminal capaciteit, vaar- en wachttijden bij sluizen, voorspellingen voor aanlegmogelijkheden, rijtijden op de weg, een actueel inzicht van de loscapaciteit bij de klant en mogelijkheden voor retourvracht.

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Brandstofleidingen Warmte wisselaars

Aploniastraat15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax : +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected] • Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 5 september 2012

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl

ůƟũĚĂĂŶƚƌĞŬŬĞůŝũŬĞĂĂŶďŝĞĚŝŶŐĞŶ͊͊ Voor nieuwbouw, reparaties en boegschroeven ga je naar De Gerlien – Van Tiem!

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties

De Gerlien – Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen, reparatiebedrijf en producent van betrouwbare boegschroeven. Facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren.

Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... [email protected]

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl

De Gerlien – Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. De Gerlien – Van Tiem heeft een krachtige organisatie. Opdrachtgevers weten waar ze bij ons op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

HET BETERE WERK

Zo houden wij de vaart erin!

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 515942 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

Stichting B.A.S.M.

PLANKEN

SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

Nu in de app store en Android market: Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

PH. PLANKEN B.V.

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART

Particuliere Transport Coöperatie PTC staat voor:

• vervoersgarantie • leveringsbetrouwbaarheid • constant aanbod • duurzaam vervoer • continuïteit

gaat verder dan vervoer alleen!

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

Scheepswerf Wout Liezen BV

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Follow us on twitter

www.ptcba.nl

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Nu in de app store en Android market: de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

Like us on Facebook

3


Kaapschip bijna klaar voor plaatsing op Maashaven N.z ROTTERDAM - De bok Matador 3 van Bonn en Mees brengt aan

het eind van de middag van vrijdag 7 september het Kaapschip van scheepswerf Hoogerwerf naar de Maashaven N.z., meldt de Stichting Kaapschip op haar website. Daar wordt het voormalige binnenvaartschip Zeelands Luister op de kant gezet om te dienen als speelschip voor de kinderen in de wijk Katendrecht en als podium voor allerlei optredens. Het betekent een tijdelijk tweede leven voor het honderdjarige schip dat ooit in de vaart is gezet als tweemast zeilklipper.

• Leerlingen van het STC hebben rondstaal gelast op de den. Door Lida Saaij Er is door de vakmensen op en rond de werf en de vrijwilligers van de Stichting Kaapschip hard gewerkt sinds de Zeelands

Luister op dinsdag 20 maart werd afgemeerd bij Scheepswerf Hoogerwaard in de Waalhaven in Rotterdam. Er moest veel gebeuren om de roestige bak om te

toveren in een uniek speelschip. Het doel, een avontuurlijke, veilige speelplaats die rolstoeltoegankelijk is, is nu bijna bereikt. De luikenkap is verdwenen. In het laadruim is in augustus een verhoogde houten speelvloer gelegd. Er wordt steeds over de schouders van de Stichting Kaapschip meegekeken door veiligheidsexperts want het moet niet alleen een leuke maar vooral een veilige speelplaats worden. Ten behoeve van de veiligheid zijn daarom de lieren van het voordek gehaald en zijn de pennen zijn van de bolders geslepen. De bolderkasten zijn dicht gemaakt en de den is van voor tot achter van een rondstaal voorzien. Dat rondstaal is er door leerlingen van het STC op gelast tijdens de wekelijkse praktijklessen. Steeds kreeg een andere groep leerlingen de kans om aan boord te werken. Die zelfde leerlingen hebben ook bakken vuil en rommel uit de woning en de stuurhut verwijderd. Inmiddels zijn ook alle glazen ruiten van de stuurhut en woning vervangen door exemplaren van hufterproof lexaan, een slagvast en vrijwel onbreekbaar plexiglas, waardoorheen een kijkje in het originele interieur kan worden genomen.

• Het onderwaterschip is gerepareerd, ontroest en geverfd.

Roef en woning worden echter dusdanig afgesloten dat niemand naar binnen kan om te voorkomen dat zich hier ongewenste bezoekers gaan ophouden.

Zand en ruigte Er wordt weer een mast aan dek geplaatst en er komen touwladders en touwen langs het schip te hangen waarop naar hartenlust kan worden geklauterd. Wie er uitvalt landt zacht in het zand rondom het schip. Het Kaapschip komt met haar kont diep in het zand te liggen, het voorschip komt vrij in de lucht te hangen. Rondom komt een ruig landschap van bosschages en verhogingen dat het geheel een avontuurlijk aanzien geeft. Op de kop van het schip komt een hek om te voorkomen dat er iemand van grote hoogte naar beneden valt. Het roefdek achter de stuurhut kan worden gebruikt als podium. Het publiek kan plaatsnemen op de verhogingen rondom. De Zeelands luister heeft inmiddels ook een hellingbeurt achter de rug, de romp is gerepareerd, ontroest en geschilderd. Het schip mag vijf jaar aan de Maashaven blijven staan. Daarna moet het plaats maken voor woningbouw.

De Scheepvaartkrant

Zeelands Luister Delft niet meer betalen en ging failliet. Schipper Jacob Jacobus Christiaan Polman heeft de Zeelands Luister toen in 1928 via de werf van Boot gekocht. Aanvankelijk was dit een tweemaster zeilklipper, later een sleepschip. Jaap Polman is ongeveer tot 1975 als eigenaar en schipper actief geweest op dit schip. Na 1975 vervoerde het schip geen vracht meer. Tot ongeveer 1981 lag de Zeelands Luister in de Houthaven te Amsterdam, daarna tot 2011 te Schellingwoude in het Buiten IJ nabij de Oranje Sluizen. De Jaap (Jacob Jacobus Christiaan) en Hendrik Polman op het voorlaatste eigenaar was Keimvoordek van de Zeelands Luister. Gedurende de Tweede Wereldpe de Boer die het schip uiteinoorlog was de Zeelands Luister gevorderd door de Duitsers voor delijk overdeed aan Jelle Talsma het transport van oorlogsmateriaal. , eigenaar van de gelijknamige FOTO GENEALOGISCHE VERKENNINGEN/WWW.VOOROUDER.NL werf in Osingahuisen in FriesDe opdrachtgever tot de Korsman. Die kon eind jaren land. In de zomer van 2011 is het bouw in 1911 van de Zeelands twintig zijn aflossingen aan de schip aangekocht door de StichLuister, groot 375 ton, was J. werf van Boot te Vrijenban in ting Kaapschip.

•

Kapitein Iris Dijs in de Buurmeisjesfinale van FHM AMSTERDAM - “Een beetje een uit de hand gelopen hobby”, zo noemt Iris Dijs, 2de kapitein op het mts. Dissidentia, haar deelname aan de buurmeisjesverkiezing van FHM Magazine. Zaterdag 11 augustus was de finale in de trendy Amsterdamse Panama club. Iris won niet, maar maakte wel flink indruk op het aanwezige publiek en de jury.

FOTO STICHTING KAAPSCHIP

• Iris Dijs.

• De ramen zijn voorzien van vrijwel onbreekbaar lexaan ruiten. • Kilo’s vuil en rommel hebben de jongeren uit het schip gehaald.

FOTO TINA REINDERS

Door Tina Reinders Elk jaar houdt het mannenblad FHM een ‘buurmeisje verkiezing’. Iris deed dit jaar voor de tweede keer mee. Vorig jaar behoorde ze niet tot de finalisten, maar dit jaar was het haar gelukt om voldoende stemmen te winnen: van de 140 deelne-

mers, hoorde Iris bij de laatste elf. De jury stond onder leiding van model Kim Feenstra en bestond uit redacteuren en fotografen van de FHM en medeorganisator dagblad Spits. De presentatie was in handen van FHM’s Pascal en Bibi, het buurmeisje van 2011. Samen

wisten ze er een leuke avond van te maken waar veel te lachen viel.

Binnenvaartfilm Na de bikinironde volgde ‘buurmeisje got talent’: ieder meisje moest iets laten zien waar ze goed in was. Daar maakte Iris natuurlijk een enorme indruk: de meeste meisjes hadden iets voorbereid als een buikdansje, een radslag of cocktails mixen, maar Iris had een film over haar werk als kapitein gemaakt. Barstte het publiek bij andere ‘talenten’ regelmatig in lachen uit, bij Iris’ film voerde respect de boventoon. Het filmpje ging over haar twee grote interesses: varen en fotomodel zijn. Het was leuk om te zien hoe twee op het oog tegengestelde werelden, probleemloos samen kunnen komen in één jonge vrouw. “Het zijn allemaal mooie meiden, leuke meiden, spontane meiden. Moge de beste winnen”, vertelde Iris voor de wedstrijd. Hoewel het contract om een jaar lang iedere maand in FHM te staan aan haar neus voorbij ging, staat Iris, met de andere finalisten in de eerstkomende editie van het tijdschrift. Ze zal ongetwijfeld in de toekomst in meer bladen te zien zijn: door mee te doen aan deze verkiezing en de professionele fotoshoot die aan de verkiezing vooraf ging, heeft Iris inmiddels heel wat geleerd over poseren en visagie en ze heeft er veel plezier in. Fotoshoots vindt ze uitstekend te combineren met haar werk als kapitein, omdat ze twee weken op, twee weken af vaart.

Nu op de Hiswa: de Maritime Booster serie CV- en combiketels

De Maritime Booster is verkrijgbaar als Solo toestel (alleen verwarmen) of als Combi toestel (verwarmen en warmtapwater) in de hieronder

- Mini II 17,0 kW - MB-1 II 25,7 kW Maritime B ooster Combi toestel Micro combi II *2,7 ltr./min Mini combi II *4,9 ltr./min MB-1 combi II *7,4 ltr./min *Het aantal liters per minuut wat wij met dit vermogen kungenoemde capaciteiten: Maritime Booster Solo toe- nen verhogen met 50°. Alle tijdens de beurs bestelde stel Maritime Boosters wor- Micro II 9,5 kW den gratis

voorzien van een Energiebesparende Label A pomp van het merk Grundfoss ter waarde van 299,00 euro inclusief B.T.W. De Maritime Booster is de enige oliegestookte cv-ketel die als combinatie, ketel en brander CE gekeurd is, deze certificering is verkregen door Technigas te België. Wij leveren de Maritime Booster, inclusief regel en beveiligingsapparatuur, overstort, ruimtethermostaat, oliefilter met automatische ontluchter (floco-top) en circulatiepomp. De branders zijn standaard voorzien van: - Olie-voorverwarming: de voorverwarming zorgt ervoor dat de olie altijd met de juiste temperatuur in de verstuiver komt waardoor een goede verbranding gewaarborgd blijft. - Nadraaitijd ventilatie: zodra de verbranding eindigt, wordt de verbrandingsruimte nagespoeld zodat er geen verbran-

dingsgassen achterblijven, ook niet in de opstellingsruimte. Het onderhoud van de Maritime Booster is kinderlijk eenvoudig en alle componenten zijn wereldwijd verkrijgbaar. De Maritime Booster, de kleinste professionele olie gestookte ketel ter wereld opgebouwd met standaard onderdelen, welke verkrijgbaar zijn bij de reguliere groothandels, geen geluidsdemper nodig in de rookgasafvoer, geen overbodig verlies van het tapwaterreservoir, geen gevoelige elektronica (printplaten), CE gekeurd, eenvoudig in onderhoud, Holland Warmte is een onderneming met meer dan 50 jaar ervaring op het gebied van oliegestookte cvinstallaties, 7 dagen in de week staat onze servicedienst paraat om ondersteuning te bieden. Holland Warmte, levert en monteert cv-installaties aan

boord van jachten en binnenvaartschepen. Vraag naar de dealers, voor verkoop en montage, in uw omgeving. Wij nodigen u graag uit voor een bezoek aan onze stand nr. 290 waar u de Maritime Booster in bedrijf kunt zien werken.

ACCU’S

AMSTERDAM - Alle Maritime Boosters kunnen met een Energiebesparende Label A circulatiepomp worden geleverd, deze pomp levert een Energiebesparing op van 30% in vergelijking met een traditionele circulatiepomp. Daarnaast is de brander, zonder verlies van prestatie, nu nog geluidsarmer! Onze nationale en internationale klanten hebben de Maritime Booster met nieuwe brander inmiddels met enthousiasme in gebruik genomen.

MaritimeBooster J. v.d. Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp T: 0186-652599 F: 0186-655070 E: [email protected] I: www.maritimebooster.nl

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant


TE KOOP: VRACHTSCHIP WELVAREN Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2012 MTS 86 x 9.60 m. levering eind 2012

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Godefrieda’, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m, evt. inruil. ‘Panta Rhei’, 3008 ton, bj. 2011, Cummins 1800 pk, bj. 2011, 110 x 11.45 x 3.47 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Caterpillar 1217 pk, bj. 2011, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Karl Hein’, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk, bj. 1994, 105 x 9.50 x 2.73 m. ‘Natasha-N’, 1719 ton, bj. 1969, GM 1219 pk, rev. 2011, 85 x 9.50 x 3.20 m, evt met werk. ‘Dealo’, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m. ‘Beco’, 700 ton, bj. 1962, GM 675 pk, rev. 1997, 60 x 7.20 x 2.49 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de website: www.scheepsmakelaar.com

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

MS RUNAMARA 620 t, bj. 1959 gelast, 63.50 x 6,35 x 2,47 m. 2 ruimen + stl. vloer 975 m3, alu. rolluiken. 510 pk Volvo Penta 2001 MBS AMBITIE 838 ton bj. 1964 63,12 x 7,25 x 2,82 m. 500 pk Cummins. MBS JOSETTE 2055 t bj. 1963/2003 1 beun, 2x 360 pk. Slp/Duwboot bj 1950 600 pk CAT van 2007, hgte 4.30/7.00 m, elektr. koppellieren, Recr. vaartuig bj. 1951, 28,30 x 5,25 m, 2x 144 pk Volvo Penta.

GEVRAAGD: MS 80/85 x 8.20 jaren 50 Ca. € 140/180.000,00

“DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

49.49 x 5,92 x 2.50 m, 460 ton, 650 m3, bj. ‘57, Deawoo 360 pk bj. ‘05 rev 2011, 2 gensets 16 en 45 kVA, 4 slpkrs, boegschroef Daf 250 pk, naut. compl., autokr. 8,5 m

MOTORVRACHTSCHIP TIAMO

2308 ton, bj. 1973, 104.71 x 9.51 x 3.27 m, 1379 pk Cat. bj. 2004, stuurhuis 2008, boegschroef, compleet schip, 320 pk DAF. Inruil mogelijk.

VRACHTSCHIP ALIANA

80 x 8,20 x 2,62 m, 1121 ton, 1500 m3, bj. 1972, MWM D 484-6U 600 pk, 2 Hatz gensets 17 en 22 kVA, 7 slppl., alu. schuifl., boegschr. 250pk, naut. compl., autokr. 17,5 m Inruil mogelijk.

K.V.B. MELAROCE + MELAROCE 1 Schip: 80 x 9.50 x 2.97 m, 1535 ton, bj. 1971, kr. h. 3.80 m, 1425 pk MTU bj. 2005, 20 kVA Hatz bj. 2005 en 40 kVA Cummins bj. 2005, boegschr. Verhaar met 260 pk DAF. Bak: 76.50 x 9.50 x 3.18 m, 1742 ton, bj. 1989, kr. h. 3.80 m, boegschr. van Tiem 500 pk DAF bj. 2009, gen. 60 kVA John Deere 2009 hydr. koproer, evt. met vast werk en inruil mogelijk.

K.V.B. TAZ + TAZ 2 Taz, 110 x 12.54 x 4 m, 3948 ton, 260 teu, bj. ‘87 /’00, 2x Caterpillar Type 3512 B 1520 pk rev. ‘08, genset 40 kVA en 2x 60 kVA, 10 slppl., boegschr. Veth 480 pk, autokr. 15 m. Taz 2, 80 x 12.54 x 4 m, 2977 ton, 180 m3, bj. 1987, boegschroef 450 pk rev. 2011

SLEEPVLET SOBRINO

16.80 x 4.12 x 2.50 m, bouwjaar 1951, Deutz 380 pk, generatorset 12,5 kVA.

DUWSLEEPBOOT MIKIDA 19 x 9.50 x 2.20 m, duwcap. 12.600 ton, bj. 1996, 2x Cat 3508 1065 pk, 2x 60 kVA gensets, 9 slaappl., boegschroef Van Wijk/DAF 460 pk, naut. compleet, autokraan 12 m

!!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Meer schepen op onze website

www.brefrashipping.be

MOERDIJK IN DINTELMOND ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

www.svbrenate.nl

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Dieselboegschroef

380 V boegschroef

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen

12 / 24 V boegschroef

www.duwbakken.nl

• Pompinstallaties

Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

• Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk

JACHT HUREN? www.boodwatersport.nl

De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

www.eurobarges.nl [email protected]

5


Uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

GEERTRUIDENBERG - Er zijn grote veranderingen op komst voor

binnenvaartondernemers die fossiele brandstoffen of chemicaliën vervoeren. Incidenten met enkelwandige, zeegaande tankers, die in de afgelopen tien jaar de oorzaak waren van vervuilde kusten, dode vogels en vissen en grote branden, hebben geleid tot het invoeren van een nieuwe wet door de Europese Unie: schepen die stookolie, smeerolie, benzine of gasolie – kortom: mineraalhoudende brandstoffen - vervoeren binnen de EU, moeten binnenkort verplicht dubbelwandig zijn. Dit geldt niet alleen voor zeegaande tankers, maar ook voor binnenvaarttankers. Nederlof Scheepsbouw in Geertruidenberg ontwikkelde een ombouwmethode waarbij het capaciteitsverlies nihil is.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: F: E:

010 - 413 16 79 010 - 404 64 02 [email protected]

Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

De verplichte dubbelwandigheid moet de veiligheid verhogen en milieuschade voorkomen en wordt gefaseerd ingevoerd. De eerste termijn eindigt eind dit jaar. Dan moeten alle schepen die stook- en smeerolie vervoeren dubbelwandig zijn. Tankers die benzine vervoeren hebben nog tot eind 2015 de tijd en gasolievervoerders tot eind 2018. Dat lijkt nog ver weg, maar de tijd dringt.

Grote consequenties De maatregel treft vooral Duitse, Belgische en Nederlandse ondernemers, omdat zij samen de grootste tankervloot vertegenwoordigen. “Veel binnenvaartbedrijven die met deze nieuwe wet te maken krijgen, realiseren zich niet dat het feitelijk 10 voor 12 is”, stelt Tiny Nieuw-

enhuijsen van Nieuwenhuijsen Geertruidenberg BV, beter bekend onder de naam Nederlof Scheepsbouw. “Willen zij hun beroep blijven uitoefenen, dan zijn er eigenlijk maar twee opties. De meest voor de hand liggende lijkt de aanschaf van een nieuwe dubbelwandige tanker. De aanschafprijs ligt nu rond de 3,5 à 4 miljoen euro, en dat in een economisch klimaat waarin het steeds moeilijker wordt om financieringen rond te krijgen. Een enorme investering, die de ondernemer niet terugziet in zijn inkomsten. Hij krijgt voor zijn vracht dezelfde prijs als ieder ander schip. Daar komt nog bij dat de meeste bestaande tankers nog een lange levensduur voor de boeg hebben. Gelukkig is er een goed alternatief”.

Gunstig alternatief: ombouwen Dat alternatief is ombouwen. Schepen die aan een aantal voorwaarden voldoen, op het gebied van leeftijd, grootte en staat van onderhoud, kunnen door het toevoegen van een extra wand omgebouwd worden tot dubbelwandige tanker. In de regel gebeurt dit van binnenuit met behoorlijk capaciteitsverlies als gevolg. Nederlof Scheepsbouw in Geertruidenberg ontwikkelde een methode waarbij het verlies nihil is. Tiny Nieuwenhuijsen: “Wij bouwen de extra wand niet in, maar óm het schip, waardoor er geen verlies is van kubieke meters en tonnage. De investering bedraagt slechts een fractie van het aankoopbedrag voor een nieuwe tanker: 1 à 1,5 miljoen euro. Na het ombouwen voldoet het schip aan alle gestelde Europese normen en kan het weer jaren uitstekend dienst doen. Bovendien zal de taxatiewaarde van het schip op peil blijven. Een voorbeeld: een enkelwandige tanker gebouwd tussen 1990 en 2009 heeft op dit moment een taxatiewaarde van 750.000 euro. Tot 2018 zou daar, als men niets onderneemt, 100.000 euro per jaar vanaf

gaan, in totaal dus 700.000 euro. De restwaarde bedraagt dan 50.000 euro. Met een investering van ongeveer 1,5 miljoen euro voor het ombouwen naar dubbelwandig, behoudt het schip een taxatiewaarde van rond de 2,5 miljoen euro. Het vermogen van de klant wordt hiermee dus veiliggesteld”.

De tijd dringt Volgens reële schattingen kost de maatregel de binnenvaart ongeveer 5 miljard euro aan nieuwbouw/ombouw en verlies in afschrijvingen en sloop. Ombouwen is het prijstechnisch gunstige alternatief, dat de schade voor binnenvaartondernemers enigszins kan beperken. Er is echter wel een maar: “Deze werkzaamheden kunnen slechts op enkele locaties in Nederland, Duitsland en België uitgevoerd worden, omdat de meeste hellingen simpelweg niet geschikt zijn”, vertelt Nieuwenhuijsen. “Onze helling heeft die mogelijkheid wel, maar wij kunnen tot eind 2018 slechts 20 van de 150 in aanmerking komende schepen ombouwen. De totale capaciteit van de acht scheepswerven die dit kunnen, bedraagt ongeveer 100. Met de voorberei-

er

dingen zijn we drie maanden bezig. In die tijd kan het ingemeten schip gewoon in de vaart blijven. Aansluitend wordt het schip in twaalf weken tijd dubbelwandig gemaakt. We kunnen, afhankelijk van andere werkzaamheden zoals reparaties, maximaal drie schepen per kwartaal in behandeling nemen. Dat alles in aanmerking genomen, is een tijdspanne van zes jaar, tot de wet helemaal van kracht is, eigenlijk eerder kort dan lang”.

in

Dubbelwandig zonder verlies Nederlof Scheepsbouw draagt al sinds 2005 oplossingen aan voor haar klanten. Het dubbelwandig maken van twee enkelwandige tankers met lichtgewicht tanks zette het bedrijf in de lijst van honderd meest innovatieve ondernemers in Brabant. Binnenkort gaat het ombouwen van de eerste tanker, tankduwbak ‘Gigantia’, volgens de nieuwe methode van start. De nieuwe ombouwwand ligt al klaar. Het hele proces van twaalf weken zal vanaf 10 september in wekelijkse afleveringen te volgen zijn op dubbelwandigzonderverlies.nl .

sc

he ep sv Op 20 er december ve 2012 gaat de ‘Gigantia’ als n

0

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

U Nieuwe Europese wet vraagt om w pa rt snelle actie binnenvaartondernemers n

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Colofon

De Scheepvaartkrant

dubbelwandig schip weer te water. Tiny Nieuwenhuijsen raadt iedereen die geïnteresseerd is in een dergelijke verbouwing aan om snel contact op te nemen met een werf die deze vorm van ombouwen kan realiseren. “Hoe vervelend we het ook vinden, we kunnen helaas niet iedereen helpen. Wie niet tijdig actie onderneemt, zullen we tot onze spijt moeten teleurstellen”, besluit hij. Nederlof Scheepsbouw Rivierkade 1 4931 AA Geertruidenberg T: 0162 512 290 F: 0162 517 764 [email protected] www.nederlofscheepsbouw.nl

Marketing/Concepts &Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 M: 06-10 560 608

Sales support Mathijs Dirks Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer en Perry Benschop Ineke Mintjes

Office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Technische & commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M: 06 - 21 417 570 E: jtiemersma@ tie-words.nl

Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

Abonnementen: Nederland & België: € 27,West-Europa: € 68,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

Minister Schultz van Haegen geeft startschot verbetering Wilhelminakanaal TILBURG - Minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastruc-

tuur en Milieu (I en M) heeft op maandag 20 augustus het startschot gegeven voor de verbetering van het Wilhelminakanaal bij Tilburg en de realisatie van onder meer extra aanlegplaatsen en zwaaikommen voor de scheepvaart in de Zuid-Willemsvaart. Dit deed zij tijdens een werkbezoek aan de provincie Noord-Brabant.

In het kader van het Programma Beter Benutten worden in deze tijd van financiële krapte deals gesloten tussen overheden (Rijk, provincie en gemeenten) en partners uit het regionale bedrijfsleven en kennisinstituten. Door de Brabantse vaarwegen nog verder te optimaliseren dragen alle partijen bij aan de vermindering van files en de bereikbaarheid van de regio. Het project ‘Sluizen ZuidWillemsvaart 4, 5, 6 fase 2’ s landelijk het eerste project waarvoor zo’n slimme deal gesloten is tussen overheden en het regionale bedrijfsleven. Dit was voor minister Schultz dan ook de reden om een bezoek aan de Brabantse kanalen te brengen. Het bedrijfsleven garandeert dat er meer vervoer per schip zal plaatsvinden. Concreet zeggen zestien bedrijven in Zuidoost-Brabant, verenigd in stichting BERZOB, toe voortaan bijna 600 vrachtladingen per dag via de Brabantse kanalen te vervoeren in plaats van over de weg. De vaarwegen worden daarvoor geschikt gemaakt voor langere schepen. Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur &

Milieu (IenM), prees de betrokken overheden en het regionale bedrijfsleven tijdens het werkbezoek voor hun gezamenlijke inspanningen om Brabant bereikbaar te houden. Zij gaf het daadwerkelijke startschot voor de verbetering van het Wilhelminakanaal bij Tilburg en de realisatie van onder meer extra aanlegplaatsen en zwaaikommen voor de scheepvaart in de ZuidWillemsvaart.

Enthousiast Minister Schultz van Haegen is enthousiast: ”De ambitie van zestien bedrijven in de Brabantse regio om bijna 600 vrachtwagens van de weg te halen en de lading over het water te vervoeren juich ik heel erg toe. Hiermee zijn deze bedrijven een prachtvoorbeeld voor andere regio’s. Samen met het bedrijfsleven werken we aan de bereikbaarheid voor een economisch sterker Nederland”. Gedeputeerde Van Heugten (mobiliteit) van de provincie Noord-Brabant: “Brabant wil ook op logistiek terrein tot de topregio’s in Europa behoren. Dan is

bereikbaarheid voor goederenvervoer via de vaarwegen van levensbelang. Daar investeren we als provincie en regio dus ook nadrukkelijk in en onze inspanningen om de vaarwegen te verbeteren werpen nu al vruchten af. En elk groter schip vervangt ruim zestig vrachtwagenladingen. Vandaag laten wij in Brabant zien dat samenwerking tussen partijen dus loont”. Wethouder Lauwerier (infrastructuur & mobiliteit) van de gemeente Tilburg: “Logistiek is van oudsher een sterke sector in Tilburg. Bijzonder aan onze stad is het feit dat wij behalve via de weg en het spoor ook over water bereikbaar zijn. We hebben een grote railterminal en aan het Wilhelminakanaal zitten naast laad- en loskades ook twee grote containerterminals. Daarmee trekken we bedrijven als Sony, Samsung, Dell, Fuji en andere bedrijven naar onze regio. De verbreding en verdieping van het Wilhelminakanaal geeft ons de kans de Rotterdamse haven verder te ontlasten en de positie van logistieke hotspot te verstevigen”.

Roel Lauwerier, wethouder gemeente Tilburg, Ruud van Heugten, gedeputeerde provin•cie V.l.n.r. Noord-Brabant, Guido Dierick, lid bestuurlijk trio Beter Benutten Brabant en Melanie Schultz Van Haegen, minister Infrastructuur en Milieu.

pen. Om dit mogelijk te maken hebben de rijksoverheid, provincie Noord-Brabant en de gemeente Tilburg een overeenkomst gesloten over de financiering en realisatie. Het Rijk heeft 52 miljoen euro Wilhelminakanaal gereserveerd, de gemeente TilHet Wilhelminakanaal wordt burg en provincie Noord-Brabant over een lengte van 4,8 kilometer dragen elk 9,8 miljoen euro bij. verbreed naar 35 meter en verZuid-Willemsvaart diept tot 3,60 meter. Het kanaal is daarmee naar verwachting in Om breder en langer vervoer 2016 gereed voor klasse IV-sche- via de Zuid-Willemsvaart mogelijk

te maken moet er naast de omlegging die eind 2014 gereed moet zijn, moeten in het kanaal onder andere extra aanlegvoorzieningen gerealiseerd en worden twee bochten verruimd. In het kader van het Programma Beter Benutten is een Rijksbijdrage van 6,8 miljoen euro toegezegd voor de verdere opwaardering van de Zuid-Willemsvaart sluizen 4, 5, 6 fase 2, op voorwaarde dat de regionale bedrij-

ven per dag 460 vrachtwagens van de weg naar het water overhevelen. Op 21 mei hebben de regionale overheden (provincie Noord-Brabant, gemeenten Eindhoven, Veghel, Laarbeek, Son en Breugel) de afspraken over de financiële bijdragen vanuit de regio voor dit project vastgelegd in een Bestuursovereenkomst. De regionale overheden dragen samen nog 11,2 miljoen euro bij aan dit project.

6

De Scheepvaartkrant

Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512C ACERT


2620 PK !

Boegschroef / pompaandrijving: Caterpillar, type C18 ACERT Generatorsets boordnet / nood ladingpompaandrijving: 1x John Deere, type 6090HFG82A 1x John Deere, type 4045HFG82B

mts Calcit 12 veel succes en veel probleemloze draaiuren

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het casco ‘Calcit 12’ voor Maatschap van den Hurk-Slokkers mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Stuurhuis met

WIJ WENSEN MTS CALCIT 12 EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Wij wensen

alu. overzakbare

mts Calcit 12 en bemanning

bovenbouw.

een behouden vaart

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl

VERKOOP REPARATIE

Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

7


De Scheepvaartkrant

Mts Calcit 12 een specialist

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. CALCIT 12 RENSEN-DRIESEN SHIPBUILDING

• Bouw casco DOLDERMAN

ZWIJNDRECHT - Zaterdag 18 augustus is het nieuwe gespecialiseerde

mts Calcit 12 aan de Maasboulevard gedoopt en opgeleverd aan Maatschap van den Hurk - Slokkers. Het casco is geheel volgens specifieke wensen van de opdrachtgever door Rensen - Driessen Shipbuilding op Shipyard Severnav Turnu te Severin in Roemenië gebouwd. De complete afbouw inclusief levering en inbouw van de motoren was in opdracht bij Dolderman. De Calcit 12 heeft een afmeting van 100 x 10,50 meter en meet 1907 ton. Sander van den Hurk en zijn vrouw Astrid van den Hurk - van Oijen waren vanaf de start zeer nauw betrokken bij de bouw en afbouw van hun Calcit 12. Na de doop door Astrid is het schip gezegend door Aalmoezenier van Welzenes.

Gespecialiseerd Familie, (waaronder de drie dochters van Sander en Astrid: Rosanne, Fleur en Maud), genodigden en belangstellenden konden op deze dag, genietend van prachtig weer, een kijkje nemen aan boord van het fraaie en zeer goed uitgeruste mts Calcit 12. Het casco is gebouwd als droge lading schip en in het ruim zijn de RVS ladingtanks geplaatst. De tanks kwamen uit de Calcit 2 en zijn overgezet in het nieuwe casco aangevuld met nog een nieuwe ladingtank. De bestaande tanks waren al door Willems RVS Aluminium BV geleverd en vanwege de reeds jarenlange goede wederzijdse relatie met elkaar is de nieuwe tank en alle aanpassingen voor het plaatsen in het nieuwe casco ook weer bij Willems in handen gege-

ven. Sander van den Hurk, Maaskade bevrachters en Wijgula zijn reeds jaren partners in het vervoer van speciale ladingen. Met de Calcit 12 zal vloeibaar krijt worden vervoerd een zwaar product met een soortelijk gewicht van ongeveer 2 ton per kubieke meter. Vloeibaar krijt is een basis grondstof voor de papierindustrie, de toevoeging zorgt er simpel gezegd voor dat papier wit is. Voor het transport van dit product zijn de ervaringen van alle betrokken partijen verwerkt in dit schip. Op de Calcit 12 is door Sander en Astrid veel nadruk gelegd op de technische uitvoering en de uitstraling van het schip. Voor interieur, exterieur en wat zij zich op ontwerpgebied verder konden wensen was Eric Molegraaf van Eric Interior Design ingeschakeld.

Creatief In de afgelopen jaren was Eric al op meerdere schepen als interieur ontwerper betrokken. Voor Sander en Astrid konden op de Calcit 12 alle creatieve registers worden getrokken voor het vertalen van de wensen voor de woningen. Echter bleef het voor de Calcit 12 niet beperkt tot de inrichting van de woningen en het stuurhuis. Zo werden er tijdens het uitwerken van het casco in samenwerking met Rensen – Driessen vernieuwende details bedacht en werd er met Willems en Dolderman naar de juiste oplossingen gezocht. Door het vroegtijdig verwerken van bepalende onderdelen als de ventilatieschachten en de trapopgangen naar het tankdek konden deze voor de bouw van het casco al worden meegenomen in de casco tekeningen. Ook het maken van een goed ontwerp van de woningen in de aanvang van de bouw zorgt ervoor dat er in de woningen geen loze ruimtes ontstaan en alle wensen van Sander en Astrid ook gerealiseerd konden worden. Naast het uitwerken van ontwerp voor het gehele interieur inclusief kleuren, materialen, verlichtingsplan, elektraplan en sanitaironderdelen is het bouwproces door Eric begeleid. Waarbij alle vra-

gen van Johan de Leeuw, Bogenda Elektro, Miron en Poleij in de woningen en het stuurhuis werden beantwoord. Het eindresultaat kreeg tijdens de bezichtiging dan ook veel lovende woorden. Alles mooi op elkaar afgestemd in een harmonieus en ingetogen luxe maar vooral ook een functioneel geheel.

Uitrusting De gehele afbouw is door Dolderman samen met alle betrokken bedrijven in vier maanden gerealiseerd, de Caterpillar 3512 voor de voortstuwing met de Caterpillar C18 hoofdgenerator werden met twee nog twee John Deere generatorsets geleverd, ingebouwd en in bedrijf gesteld. Bij scheepswerf ‘t Ambacht is het plaatsen van de tanks met constructieve verstevigingen en het stalen top dek uitgevoerd. Met de complete elektrische installatie van Bogenda Elektro wordt het gehele schip voorzien van energie op de goede plaats. De Stuwa schroefasinstallatie met seals en schroefasrem zijn samen met de Stuwa stuurmachine en roeren geleverd door De Waal. De besturing van de kop is door de Omega boegschroefinstallatie van Verhaar aangedreven door een elektromotor van 393 kW ruim voor-

zien van kracht voor optimaal manoeuvreren. Het stuurhuis van Kampers staat niet op een hefkolom, dat is voor dit schip niet nodig, de bovenbouw is natuurlijk wel overzakbaar. Van Alubouw de Mooy komt de unit voor ladingcontrole met overzakbare bovenbouw die op het middenschip staat. Samen met vooren achtermast , boordlichtbakken, woningdeuren en roeftrap was het pakket compleet. De Calcit 12 heeft een lage kruiplijn en met de vijf achtduimers van Veth is het in- en uit pompen van het ballastwater zo gebeurt. De strak gelegde aluminium machinekamer vloeren in de machinekamers door de op dit schip samenwerkende DBS Scheepsservice en Stam Constructie, Stam heeft ook de RVS hoogglans gepolijste uitlaten en overig RVS werk geleverd en geplaatst. Carl Rehder heeft de verzekeringen verzorgd en voor fiscale en administratieve zaken staan de mensen van ESJ Accountants en Belastingadviseurs voor hun klant klaar. Meer bijzonderheden over de bouw van de Calcit 12 en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

• Hoofdmotoren: Caterpillar, type 3512C Acert • Boegschroef / pompaandrijving: Caterpillar, type C18 Acert • Generatorsets boordnet / noodladingpompaandrijving: 1x John Deere, type 6090HFG82A 1x John Deere, type 4045HFG82B SCHEEPSWERF ‘T AMBACHT

• Acceptatiekeuring, constructiewerk t.b.v. plaatsen tank en plaatsen stalen dek ladingzone SARC

• LOCOPIAS beladingssoftware voor toetsing van intacte stabiliteit, lekstabiliteit en langsscheepse sterkte REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 665 red. 5,044:1 DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roersysteem stuurmachine

PROMARIN

• 5-bladsschroef, High Skew design, dia. 1700 mm VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega VBS1200SR met vermogen van 393 kW / 1780 tpm ALL PUMPS HOLLAND

• Dekwas-, ballast- en zwartwaterpompen VETH PROPULSION

• 5 Veth ballastpompen, type VP8 STAM CONSTRUCTIE

• Aluminium machinekamervloeren i.s.m. DSB Scheepsservice • Aluminium hoogglans gepolijste uitlaten • Rvs werkzaamheden • Rvs stuurhuisopgang DSB SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren vooren achterschip i.s.m. Stam Constructie HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter WILLEMS RVS ALUMINIUM

• Leveren en monteren, nieuw tankblok, overplaatsen bestaande tankblokken, overplaatsen en uitbreiden van Rvs laad/los installatie i.s.m. ‘t Ambacht sluiten ladingzone met stalen dek VAN WIJK WERKENDAM

• Aankerlieren, ankers en kettingen • Spudpalen ALUBOUW DE MOOY

• Stalen kuip met overzakbare bovenbouw t.b.v. controle / wachthok, voormast, achtermast, heklicht, boordlichtbakken, roeftrap en woningdeuren ALGEMEEN INSTALLATIEBURO M.J. POLEIJ

• Sanitair en kranen, waterleidingen, Rvs afvoeren, centrale verwarming met vloerverwarming, meachinsche ventilatie, warmwaterbediening, drukverhogingsinstallatie, UV-waterzuiveringssysteem en centrale stofzuiginstallatie KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw BOGENDA ELEKTRO

• Complete electrische installatie NOVIO NAUTIC

• • • • • • • • • • • • •

2 radars Swiss Precision Navigator 2 Piloot Sigma 550 Extra stuurstoelbediening Sigma 650 Bochtaanwijzer Sigma 300 Roerstandaanwijzer Sigma 100 Intercomsysteem Sigma 700 Conningsysteem Alphaconning Uitgebreid camerasysteem Alphacam GPS kaartplotsysteem 2 TravelVision volgschotels 4 Olorin TFT schermen AIS systeem Marifooninstallatie PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer WINDEX ENGINEERING

• Airconditioning installatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPS INTERIEURBOUW

• Complete betimmering SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming complete woning en stuurhuis BUNKERBEDRIJF NEPTUN

• Buskruit, kanonkogels, enterhaken en zeilen maar ook gasolie, Total smeermiddelen en hedendaagse scheepsmaterialen TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen NELF MARINE PAINTS

Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox FW coating • Nelfapox lakverf • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar HB IJzerglimmer/Alucoating (hecht voor antifouling) • Nelfamar Cuprum-45 Antifouling Te Nederland via Classificeer-en Conserverings Bedrijf Venbunt B.V.: • Nelfamar Multiprimer • Nelfadur lakverf 2DN • Nelfadur Topfinish Semigloss (polyurethaan) • Hydrant PU jachtlakverf 2C Sneeuwwit en diepzwart (polyurethaan) VERBUNT

• Nelf Primers en lakken geleverd TANKTECH

• EG-ijkcertificaten t.b.v. ladingtanks ESJ ACCOUNTANTS

• Administratieve en ficlane begeleiding CARL REHDER

• Verzekering MAASKADE BEVRACHTERS

• Realisatie speciale ladingtransport

8

De Scheepvaartkrant

9


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Maatschap van den Hurk - Slokkers is het nieuwbouw motortankschip ‘Calcit 12’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen Tel. 024-7110020, Fax 024-7110021 E-mail: [email protected], Web: www.novionautic.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb 64, 3340 AB H.I. Ambacht Tel. +31(0)78-6823860, Fax +31(0)78-6823870 E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

CALCIT 12 Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Industriële reiniging en Conservering

Verbunt B.V. Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel. +31 (0)475-465074 Fax +31 (0)475-464758 E-mail: [email protected] Web: www.verbuntbv.nl

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Lindhorster Straße 4, 21218 Seevetal (Hittfeld) Tel. +49 (0)4105-77028-0, Fax +49 (0)4105-7702822 E-mail: [email protected], Web: www.carl-rehder.de

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

m.t.s. ‘Calcit 12’ Bunkerbedrijf Neptun b.v. Havenweg 18, 6541 AD Nijmegen Tel. 024-3774852 E-mail: [email protected] Web: www.neptun.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

ERIC INTERIOR DESIGN

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl

Postbus 31019, 6503 CA Nijmegen, Prof. van Weliestraat 20 Tel. 0643 558787, E-mail: [email protected] Web: www.ericinteriordesign.com

Molenvliet 33, 3335 LH Zwijndrecht Tel. 078-6101099, E-mail: [email protected], Web: www.poley.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Dolderman BV Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

Tel. +31 78 61 52 266

Brinklaan 109-I, 1404 GA Bussum Tel.: +31 35 6915024, Fax.: +31 35 6918303 [email protected], www.sarc.nl

[email protected]

Maaskade Bevrachters BV Maasboulevard 24-26, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6820900, Fax 078-6820078 E-mail: [email protected] Web: www.maaskade.com

Total Inland Marine

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

www.veth.net

REINTJES Benelux BvbA Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

RVS | Aluminium | Staalconstruties Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Heistraat 177, 5161 GD Sprang-Capelle Tel. +31 (0)610 154114 [email protected], www.stamconstructie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

8

De Scheepvaartkrant

9


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Maatschap van den Hurk - Slokkers is het nieuwbouw motortankschip ‘Calcit 12’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen Tel. 024-7110020, Fax 024-7110021 E-mail: [email protected], Web: www.novionautic.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601


Nieuwe Bosweg 4, Pb 64, 3340 AB H.I. Ambacht Tel. +31(0)78-6823860, Fax +31(0)78-6823870 E-mail: [email protected]


CALCIT 12 Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Industriële reiniging en Conservering

Verbunt B.V. Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel. +31 (0)475-465074 Fax +31 (0)475-464758 E-mail: [email protected] Web: www.verbuntbv.nl

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl


Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com


Lindhorster Straße 4, 21218 Seevetal (Hittfeld) Tel. +49 (0)4105-77028-0, Fax +49 (0)4105-7702822 E-mail: [email protected], Web: www.carl-rehder.de

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

m.t.s. ‘Calcit 12’ Bunkerbedrijf Neptun b.v. Havenweg 18, 6541 AD Nijmegen Tel. 024-3774852 E-mail: [email protected] Web: www.neptun.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

ERIC INTERIOR DESIGN

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl

Postbus 31019, 6503 CA Nijmegen, Prof. van Weliestraat 20 Tel. 0643 558787, E-mail: [email protected] Web: www.ericinteriordesign.com

Molenvliet 33, 3335 LH Zwijndrecht Tel. 078-6101099, E-mail: [email protected], Web: www.poley.nl


Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Dolderman BV Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

Tel. +31 78 61 52 266

Brinklaan 109-I, 1404 GA Bussum Tel.: +31 35 6915024, Fax.: +31 35 6918303 [email protected], www.sarc.nl

[email protected]

Maaskade Bevrachters BV Maasboulevard 24-26, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6820900, Fax 078-6820078 E-mail: [email protected] Web: www.maaskade.com

Total Inland Marine

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl



Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de


www.veth.net

REINTJES Benelux BvbA Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

RVS | Aluminium | Staalconstruties Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Heistraat 177, 5161 GD Sprang-Capelle Tel. +31 (0)610 154114 [email protected], www.stamconstructie.nl


10 ..

De Scheepvaartkrant


De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi. De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

BEVRACHTING IS ONS VAK

KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN 1914-4-3900-15

Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

www.slurink.nl

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

www.duwbakverhuur.nl DE GROOTSTE SCHEEPSWERFT AAN DE MAIN Wat kunnen wij doen voor u? Leveren en inbouwen + onderhoud van: • • • • • •

Volvo Penta CCR2 motoren tot 650 pk Ook gespecialiseerd in andere merken motoren Motoren met laser uitgelijnd incl. rapport Alle voorkomende ijzerwerkzaamheden Afbouw nieuwbouwschepen Volvo Penta motor en vele onderdelen op voorraad

Vraag een vrijblijvende offerte aan, zodat u niet voor verrassingen komt te staan!

HELLING TOT 135 METER - 2800 TON HELLING TOT 110 METER - 2500 TON

Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht, Tel.: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 [email protected] - www.visscherscheepsrep.nl

Technische Rubbertoepassingen BV

• Alle scheepsreparaties • Verbouwing • Verlengen • Sectiebouw • Nieuwbouw • Complete afbouw • Casco’s uit Oost-Europa

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

• Stuurwerken • Lieren • Roeren • Tunnelaanpassingen • Straalbuizen • Hermotorisering • Schroefasinstallaties en afdichtingen

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar / 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene

Klingenberger Straße 42, 63906 Erlenbach Telefon: +49 (0) 9372 702-43, Telefax: +49 (0) 9372 702-26, Mobil: +49 (0) 170 3573922 [email protected], www.Erlenbacher-Schiffswerft.com

en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)


11


De Scheepvaartkrant

Europa heeft structureel tekort aan houtwerkers

Averechts

Scheepsrestaurateur, een vak apart Chaos? ANTWERPEN - André Baeck is hoofdrestaurateur van het voorma-

lig Nationaal Scheepvaartmuseum, dat in 2010 geheel opging in de permanente collectie van het MAS (Museum Aan de Stroom). De restauratieateliers en de permanente collectie zijn grotendeels gehuisvest in en aan ‘Het Steen’ in Antwerpen. Paul van Bergen Deze Antwerpse burcht ‘Het Steen’, gelegen aan de rechteroever van de Schelde is het oudste gebouw van Antwerpen, gebouwd rond het begin van de twaalfde eeuw. In 1862 vormde Pieter Génard lid van het Antwerpse Comité der briefwisselende leden van de toenmalige Koninklijke Commissie van Monumenten om in iedere provincie een oudheidkundig museum op te richten. In Antwerpen bleek het steen daarvoor de meest geschikte plaats te zijn. Het startschot voor de verdere conservatie van het Maritiem erfgoed was gegeven. De burcht werd recent omgedoopt tot HETSTEEN der wijzen, vragenhuis voor dromers, denkers en doeners. André Baeck behoort tot alle drie de categorieën.

een paar forse eiken balken zichtbaar in de structuur opgenomen krijgen”. Dankzij dit Vlaamse modefenomeen leerde André om te gaan met grotere houten voorwerpen, zoals dakstructuren die ondersteboven bekeken, natuurlijk alles weg hebben van het skelet van een schip. Ondertussen heeft André als schrijnwerker werk gevonden bij de Stad Antwerpen en leest in een tijdschrift over een ‘zonderling’ die in Lelystad begonnen was met de bouw van de replica van het VOC schip Batavia. Willem Vos kreeg toen meermaals bezoek van onze hoofdrestaurateur. “Het was een fascinerend maar abstract zicht”, aldus André. “Op een uitgestrekte vlakte woonde en werkte een man in een caravan die naast een kiel en een vooren achtersteven opgesteld stond, kijkend en mijmerend waar hij in godsnaam het volgende bouwmateriaal vandaan zou halen. Het succesverhaal van het Bataviaproject hoeven wij hier niet te herhalen”, aldus André. Maar zijn vingers begonnen er wel danig door te kriebelen en hij leerde hoe een project, uit het niets ontstaan via subsidies, steun van bedrijven en particuliere steun door vrijwilligers tot een goed eind gebracht kan worden.

Batavia André studeerde voor houtbewerking, schrijnwerker en meubelmaker. Zijn eerste werkgevers waren derde generatie wagenmakers. Beide broers ‘carrosiers’ hechtten veel belang aan het gebruik van traditionele gereedschappen en houtbewerkingstechnieken zoals ondermeer disselen. Met deze belangrijke eerste werkervaring op zak ging André aan de slag in de bouwnijverheid. “Het was de perioCollectie de van de ‘fermette cultuur’ in de woningbouw”, vertelt Door de drie fulltime medeAndré. “Een huis moest en zou werkers werd de laatste 3 jaar

zeer veel tijd besteed aan de integratie van de collectie in het MAS. Daardoor konden er nu op korte termijn geen grootscheepse projecten op stapel staan. Echter, aan werk geen gebrek. De schepen staan weliswaar meestal overdekt op het droge, maar de blootstelling aan de elementen maakt dat er permanent geklust moet worden om de collectie te conserveren. Het oudste schip ms ‘Cephee’, een houten binnenvaartschip uit 1920, heeft kleine Kempenaar afmetingen (38,50 x 2,50 m). Het is een uniek vaartuig waar nog slechts één ander exemplaar van bekend is. De Cephee kwam in 1984 als gift in de collectie terecht. Een ander zeer bijzonder object is de FireFly, een lichtgewicht zeilbootje, gebouwd door de constructeurs van de De Havilland Mosquito, een befaamde Engelse lichtgewicht jachtbommenwerper uit de Tweede Wereldoorlog. Het unieke van dit design is dat het uit één houten schelp zonder spanten bestaat. Op middellange termijn zal veel tijd gaan zitten in de verdere behandeling van de Doelse Koggen. Dit zijn twee zevenhonderd jaar oude, uitzonderlijk goed bewaard gebleven eikenhouten scheepswrakken die in de modder van een zijarm van de Schelderivier werden opgegraven tijdens de graafwerken voor het Deurganckdok. Daarnaast zijn er plannen voor een volwaardig scheepvaartmuseum, met een realisatietermijn van 10-15 jaar.

toeval wilde een vrijwilliger, Peter Hautekiet van VZW Tolerant bij de Stad Antwerpen de handen uit de mouwen steken en ontmoette daar André Baeck. Uiteindelijk belandde Hautekiet in Antwerpen en Baeck in Rupelmonde, een soort van spelerswissel dus. “Een van de spijtige zaken, inherent verbonden aan onze huidige aanpak in Antwerpen, is dat de schepen weliswaar gerestaureerd worden, maar nooit helemaal afgerond geraken, en daarbij bedoel ik ‘vaarklaar’ gemaakt worden”, verzucht André. Dat doel (varen) kan wel gerealiseerd worden bij VZW Tolerant, opgericht naar aanleiding van de vondst en restauratie van de mosselhengst ‘Den Bruinen’. Het schip werd in 2004 voor een grondige restauratiebeurt in de loodsen van het CNR (Centrum Nautisch Rupelmonde) gedurende drie jaar onder handen genomen. Samen met de Jan Korneel en de oude veerboot Ann, (bouwjaar 1941) zijn deze hengsten regelmatig op regatta’s te bewonderen. Het bijzondere aan dit scheepstype is dat het ook wel ‘het schip van de katholieken’ werd genoemd, omdat het voornamelijk door vissers van de linkeroever van de Schelde ingezet werd. Echter, door verzanding van kreken en zijtakken verhuisden de hengsten steeds meer stroomopwaarts, om hun loopbaan in Yerseke of Tholen te eindigen als mosselschuit. De schepen van VZW Tolerant kunnen gecharterd worden voor privé- uitstappen, maar er VZW Tolerant zijn ook meerdere publieke Dankzij een eerder gelukkig vaardagen, terug te vinden op

de kalender op www.tolerant.be Het vaargebied is de Schelde en de Scheldedelta, en de tochten gebeuren onder het motto: ‘Meevaren mag en een handje toesteken ook!’

Tekort aan houtwerkers. ”Waar je ook komt, in Europa is er overal een structureel tekort aan houtwerkers”, weet André Baak. “Jongeren vroeg betrekken bij het vak is dus een belangrijke taak. En het moeten toch ook niet altijd kansarme jongeren zijn”, ordeelt André. De ontwikkeling van het Europees project ‘Traditional Maritime Skills’, waarvoor videobeelden werden gemaakt (www.boat-building-org) van vijftien vaardigheden die dreigen verloren te gaan zal een belangrijk werkinstrument worden. Eén beeld zegt immers meer dan duizend woorden, en het is belangrijk de jonge generatie op tijd te interesseren voor een ‘ambacht’. De komst van de zeescouts naar Rupelmonde is dan ook een prima initiatief. “Maar wie houtbewerking onder de knie heeft, moet niet noodzakelijk in de nautische sector aan de slag. Zo maakte ik zelf onlangs een ‘zijsprongetje’ door de bouw van een volledig functionele houten trapdraaibank. Toen bleek dat er slechts niet-functionele replica’s van dit driehonderd jaar oude stuk gereedschap bestonden, was het mijn wens een écht werkend toestel te bouwen. Het belangrijkste stalen onderdeel, de krukas, werd door een vrijwilliger van VZW Tolerant vervaardigd. Het toestel wordt met de voet aangedreven en is de enige ter wereld”. Meer info vindt men op www.hout-en-boten.be De grote plas. Wie op het wereldwijde web surft komt de naam Baeck veelvuldig tegen op Amerikaanse blogs. Heeft André een speciale binding met de States? “Neen, niet echt”, zegt André. “Ik heb er niets verloren en ik ben er zelfs ook nog nooit geweest, maar heb er wel verre familie wonen. Grootvader week met familieleden uit naar Amerika en werkte er aan het spoor, maar diende noodgedwongen na de Wall Street Crash terug te keren naar België”. Dan toch minstens één goed lichtpuntje voor het Vlaams varend erfgoed, want zonder crash, zou er géén André in Antwerpen aan de slag zijn. “Ik heb er nog wel een ver nichtje wonen blijkbaar, dus zijn er blijkbaar toch wat familieleden blijven hangen”, besluit André.

Heel even dreigde een artikel in de Volkskrant eind augustus het belangrijkste verkiezingsnieuws te worden. De auteur vreest dat de kabinetsformatie in een chaos zal ontaarden. Niet omdat er maar liefst 21 partijen meedoen, maar omdat de koningin buiten spel is gezet. Want op 19 maart heeft de Tweede Kamer er immers mee ingestemd dat de koningin niet langer de kabinetsinformateur benoemt. De Tweede Kamer is best in staat dat zelf te doen, vindt een meerderheid. Bea mag nog wel de ministers na hun benoeming beëdigen, naar verder mag ze zich nergens meer mee bemoeien. Acht dagen later is de regeling aangepast en vervolgens vergeet iedereen de zaak. Op 23 maart trekt Geert Wilders de stekker uit het gedoogkabinet en dus moeten er weer verkiezingen worden gehouden. Pas eind augustus gaat er bij een journalist of Kamerlid een alarmbelletje rinkelen. Hoe moet dat nou op 13 september, als de verkiezingsuitslag bekend is en men weet hoe de verhoudingen zijn komen te

liggen? De fractievoorzitters mogen de volgende dag niet meer naar Bea. Terwijl het zo maar acht dagen duurt eer de nieuwe Tweede Kamer bijeen komt en met elkaar kan afspreken wie de (in)formateur moet worden. In het bewuste artikel wordt de vrees geuit dat er en politiek vacuüm zal ontstaan. Twee dagen later roept mark Rutte, die er op tegen was om de rol van de koningin te schrappen in het formatieproces, dat hij bang is dat de Kamer na korte tijd met hangende pootjes toch belet gaat aanvragen bij Bea. Want hij acht ze niet in staat om zelf tot concrete beslissingen te komen. De Telegraaf meldde vervolgens dat Piet Hein Donner, de huidige vicevoorzitter va de Raad van State en in die functie de belangrijkste adviseur van Hare Majesteit, zijn hulp aanbiedt aan de Tweede Kamer. Maar zelf zegt ie daar niets van te weten en zich niet in het artikel te herkennen. Ja, ja….. Het blijft voorlopig koffiedik kijken. Als de volgende editie van de Scheepvaartkrant uitkomt, op 19 september, weet u in elk geval hoe de politieke verhoudingen in Nederland liggen.

Poll Wie moet volgens u de nieuwe (in)formateur worden voor het samenstellen van een nieuw kabinet?

o Jan Hein Donner, die zegt zichzelf niet te hebben aangeboden? o Annemarie Jorritsma, die weet tenslotte iets van de binnenvaart af

o Dekzwabber, die meent alle politieke sterktes en zwaktes te kennen

o Een door de koningin benoemd persoon, want de Tweede Kamer kan dat zelf niet

o Een door de Tweede Kamer uitgekozen persoon Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll De politiek heeft beloofd te kijken of er iets te doen is aan de strenge CCR-regels en de regels van de NMa, heeft u vertrouwen in de politiek?

68%

Nee, de politieke partijen doen toch nooit wat ze zeggen

5%

Ja, zonder vertrouwen ben je nergens

15%

Nee, eerst zien en dan geloven

13%

Ja, men zal nu toch wel inzien dat ingrijpen noodzakelijk is?

Dekzwabber

André Baeck bij de stuurhut van de sleper Lauranda. FOTO PAUL VAN BERGEN

Ingezonden Geen afleg meer Reactie op het artikel ING: Omzetdaling binnenvaart valt mee op de oorpagina van de Scheepvaartkrant van 8 augustus .

steeds minder betaald en al degenen die tussen deze hardwerkenden en de consument zitten gaan met de winst lopen. Europees wordt er blijkbaar niets ondernomen, alles wordt toegelaten om te concurreren. In het wegvervoer zit men met Poolse chauffeurs die met dubieuze voorwaarden werken. In de binnenvaart wordt er zonder schroom verder gewerkt zonder dat men moet aflossen(dit geldt zeker voor de Nederlandse vloot). Wie heeft hier baat bij denk je ?. Ik weet allang hoe de vork in de steel zit, maar wat begint men er tegen? Geen reizen meer aannemen

tegen te lage prijzen? Ha, ha, dan zijn er wel die het voor minder doen. Zoals ik enkele weken geleden met een reis bezig was voor de Midden-Rijn. Ik vond de prijs te laag en vroeg mijn prijs en de bevrachter zei: ‘ we betalen dat, maar naar de Moezel. Toen ik hem zei dat dit allemaal wel kan en vertelde dat het niet voor niets is dat een groot deel geen afleg meer kan doen was het gesprek afgelopen. Zo zie je maar, wat kan men als enkeling ondernemen?

IN.G zegt:”omzetdaling binnenvaart valt mee”. In vorige artikels zegt men dat tussen de 20 en 50 procent van de ondernemers (nog) niet kan voldoen aan zijn MS Centurion financiële verplichtingen. Wat wil men nu eigenlijk zeggen? Of is het maar voor de lol dat men hier en daar toch schepen tegen de kant legt? (Gebeurt nog te weinig mijns Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefooninziens). Het is zoals met de boeren , men nummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het moet steeds aan meer eisen voldoen, recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor opensteeds harder werken en we krijgen baarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

Dekzwabber voelt er wel voor de rol van kabinetsinformateur. Na alle verkiezingsdebatten kent hij de zwakke en sterke plekken van alle partijen.

12 ..

De Scheepvaartkrant

Ankers uw maritieme marktplaats Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-03

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

15-02_S Te koop:

KRAANPONTON 30x9x2. Bouwjaar 2011. Met PIM 30. 4 ton tot 16 mtr incl 2 grijpers. SI gekeurd. Info Tel.: 06-51 809092 06-20 704015

15-06_V Gezocht:

SCHIPPER voor beunschip Gooiland groot 1000ton. Vaargebied omg. Arnhem. Nette woning. Nader info Vonk BV Tel.: 026-443 2402

Te koop:

MVS 461 TON 49,50 x 5,92 bj: 1957 Daewoo 360 pk bj: 2005 gereviseerd 2011, radar kopschr; Daf 200 pk 2x 220/380. Voor info: Tel.: 06-53 925599

14-07_V

Gezocht per 27-11-2012:

STUURMAN / MATROOS werkschema 4/4 zelfstandig werken vereist op de ms Diva Tel.: 06-53 850504

15-01_V

15-03_O

TE KOOP 817 TON 65.31 7.28 2.64 1965 gelast 2 ruim st vloer vol uitgerust nw si evt werk Tel.: 06-31 976317

15-04_S

TE KOOP: PASSAGIERSSCHEPEN ANTVERPIA 17, 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9 , 850 PK CAT D 398, ex certificaat beperkte kustvaart, € 195.000,KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 60.000,- recupwaarde. KEMPENAAR, 50 PERS, 21,74 x 5,30 x 1,92 m, hoogte 3,95 , gewicht 110 TON, geschikt als woonboot, € 45.000,- recupwaarde. VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 195.000,- recupwaarde. DUWBOOT, 23,8 x 6,17 m x 2,34 m, gewicht 221 TON, ABC 6MDXS, 400 PK, 600 t, € 59.000,- recupwaarde. STOOMBOK ANTIEKWAARDE einde 1800, 25,30 x 8,35 x 0,94 m, gewicht 75 TON, stoomcompressor + - lieren, € 25.000,- recupwaarde. MAGAZIJN PONTON, 31,96 x 9,10 x 0,77 m, gewicht 159 TON, € 45.000,- recupwaarde.

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36 Jos de Laat Tel. (+32) 0496/50.25.93 TE KOOP: een gebruikte

DIESELMOTOR SULZER TYPE 6 AF 25 1000 PK 750 r/pm, als nieuw, alleen test uren, generator motor, prijs € 20.000,-

L I H A M I J - Leende Tel. 06 53160178

Containerduwbakken Res IV-VII te huur of te koop:

STANDAARD DUWBAKKEN MET KOPSCHROEF en ADN 40 teu per laag voor info zie www.duwbak-res.nl ruil met ander vaartuig bespreekbaar Teunis Feenstra Tel.: 06-53 684834

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Wij zijn op zoek naar, motorvrachtschepen, duwboten, passagierschepen, jachten enz... voor Roemenië en buurlanden David Serban Tel.: +31 (0)618 738584 Skype: Shipconnection, E-mail: [email protected]

www.shipconnection.ro TE KOOP

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 313t, luxe motor 1931, 38.85x5,11 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 445m3, 274pk, nautisch compleet, SI 2016. 366t, 1968, 39x5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, ‘62, 39 x5,06 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 410 m3, GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits. 460t, 1957, 49,49x5,92 m, alu. schuifl., 650m3, Azobé vloer 360pk, kopschr. 250pk, 2x 220/380 V, goed schip, goed vlak. 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu.hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk. 1138t, 1964, 73x8,20 m, alu.schuifl.,1850m3, Azobé vloer, 864pk + koppeling van 2012, kopschr. 220pk, gelast schip. 1169t, 1962, 85x8,20 m, 2x 400pk, kopschr.150 pk, alu. luiken, 1800m3, stalen vloer, alu.stuurhut, inruil bespreekb. 2327t, ‘89, 100x10,50 m, alu. Friese.kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Nederlands casco, 99 Teu. Varende woonschepen en recreatieschepen: Spits, 38mtr mooi verbouwd tot selfsupporting varend woonschip, 240 pk, 20 kVA 220/380 V, mooi betimmerde opbouw in ruim 10x4 m, grote woon stuurhut, etc. € 150.000,Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V, bijna ijzerwerk klaar voor museale status, € 98.500,Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11,98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk. Klipper, 27x3,68 m, 120 pk, elektr. kopschr,15 kVA 220/380 V, selfsupporting, fraai ingetimmerd, vlak en kimmen 7mm. Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

JS-klimaatservice airconditioning koel/vriestechniek www.js-airco.nl Tel.: 06-23 957088

Scheepsmakelaar

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

15-05_O

David Connection

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

PIU ALLEGRO

Gevraagd per eind sept:

LICHTMATROOS voor int. vaart en donau, geen systeemvaart, i.b.v. dienstboek loon vr tijd n.o.t.k. Tel.: +31-646 216078


(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

www.duwbakverhuur.nl

- HA-DU ANKER

810 kg, met wartel.

Telefoon: 0653-163480 E-mail: [email protected]

Scheepstype Lengte Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

TE KOOP/ TE HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 : 9,50 : maximaal 3,05 : 1588 : 2008 - nieuw

• Scheepsreparatie / leveranciers • Technisch advies / begeleiding • Composiet leidingsystemen • RVS / Aluminium • Interim project management

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

• Kotterjacht • IJsselmeer Kotter • Klassiek jacht • Pilot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig • Patrouille vaartuig • Beenakkervlet • Opduwer

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Te koop: Jachtwerf • • • •

Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan

Incl zeer mooi en riant woonhuis Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

GMS Gilhuis Marine Service Molenvliet 91 3335 LH Zwijndrecht [email protected] www.gilhuismarineservice.com M +31 (0)6 51288006 F +31 (0)78 7370162

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten


Verkeersbegeleider/VTS-operator MBO-er met havenpassie Ben jij gek van de Rotterdamse haven, heb je MBO-werk en denkniveau, werk je graag met computers en vind je het leuk om schepen in de Rotterdamse haven te begeleiden? Als je het dan ook nog prima vindt om regelmatig ’s avonds en in het weekend te werken, dan ben jij dé kandidaat om als VTS-operator contact te onderhouden met de schepen in de haven. Het Havenbedrijf Rotterdam zoekt een VTS-operator die een visitekaartje is van de (Rijks-) Havenmeester Rotterdam. Havenmeester De Divisie Havenmeester heeft vanwege haar publieke taak een speciale positie binnen het Havenbedrijf Rotterdam. Met als doel de scheepvaart vlot, veilig, schoon en beveiligd af te wikkelen. Bovendien vervult de Havenmeester een belangrijke rol binnen de veiligheidsregio Rotterdam/Rijnmond. Incidentbestrijding is daarbij een kerntaak. De afdeling Verkeerafhandeling van de divisie ondersteunt de afwikkeling van het scheepvaartverkeer in de grootste haven van Europa. De mensen in de verschillende verkeerscentrales werken in teamverband, verzorgen de communicatie met de schepen en met de andere collega’s van het Havenbedrijf. Complex Als VTS-operator heb je een MBO werken denkniveau en professionele nautische ervaring in zee-, of binnenvaart of bij de marine. Je hebt onze haven in het bloed en bent thuis in het verzamelen, doorgeven en invoeren van informatie. Je drukt je goed uit in Nederlands en Engels is geen probleem. In een complexe en dienstverlenende organisatie sta je je mannetje. Je bent precies en houdt van samenwerken. De functie is voor 33,6 uur per week en wordt uitgevoerd in een volcontinu-dienst. Het salaris bedraagt maximaal €3.255,- (excl. de onregelmatigheidstoeslag van 30%) en is afhankelijk van kennis en ervaring. Contactgegevens Meer informatie: Brief met vacaturenummer

• Kotterjacht

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk 15.62 x 3.66 x 1.60 m, 6 cyl Gardner bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 8.50 x 2.50 x 0.80 m, 3 cyl. Lister

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

- JACHT: bj: 1975, 15x4x1.30 m. (LxBr.xD),

motor: Mercedes OM 355 220 pk, besturing: Schottel, electr.kopschroef 10 pk, snelheid: 22 km p.u., generator: 3 kVA, omvormer: 2000 W, echolood – GPS, electr. ankerlier, technisch in perfecte staat. Mooi schip.

• Kotterjacht

Uw PARTNER voor LADING!

- PONTON: bj: 2009, 45x10x2.50 m. (LxBr.XD), laadverm: 834 ton, dikte dek, zijden en vlak: 10 mm, 2 sonderingspijpen, 2 koppellieren (25 ton), 2 spuds elk 12.00 m, 3 spudpaalkokers, scheepsattestADNR-Meetbrief-Stabiliteitsberekeningen aanw. (Ponton is ook te huur)

TE KOOP:

Recruitment, tel. 010 252 1726 14.026 en CV naar: [email protected]

13


De Scheepvaartkrant

Vier kanshebbers HME Maritime Innovation Award ROTTERDAM - De genomineerden voor de HME Maritime Inno-

vation Award 2012 zijn Huisman Equipment BV, VOSTA LMG BV, Kranendonk Production Systems BV en Imtech Marine & Offshore BV. Deze nominaties zijn geselecteerd vanuit zestien innovatieve aanmeldingen. De winnaar wordt bekendgemaakt tijdens het Maritime Awards Gala op donderdag 8 november 2012.

De bedrijven verdedigen op 14 september in Rotterdam hun vernieuwende producten tegenover een jury. Die bestaat uit vooraanstaande deskundigen uit de scheepvaart, scheepsbouw, maritieme dienstverlening, offshore en maritieme research. Zij bepalen de winnaar op basis van brede toepasbaarheid binnen de maritieme sector in Nederland, goede verkoopbaarheid en voldoende exportpotentieel. Huisman Equipment BV is door de jury genomineerd met het Dual Multi-Purpose Tower (DMPT). De DMPT is een boortoren zonder de beperkingen van een traditionele boortoren (gesloten vakwerkconstructie) bij de

handling van boorequipment. Hierdoor wordt het boorproces significant efficiënter en veiliger en logistiek eenvoudiger. De ontwikkeling van de GREENFORCE Ball Joint heeft VOSTA LMG BV een nominatie opgeleverd. Dit is een revolutionair ontwerp van een kogelscharnier voor toepassing in drijvende leidingen achter cutterzuigers. Het nieuwe ontwerp verlaagd kosten en behaald diverse voordelen voor het milieu. Imtech Marine & Offshore BV dankt haar nominatie aan het intelligente Ship Energy Management System. Het door Imtech zelf ontwikkelde Energy Management System stuurt

door intelligente automatisering, zonder tussenkomst van de kapitein, de inzet van hybride energiebronnen aan. Het realiseert hiermee continue het meest optimale, energieefficiënte, emissie verlagende en kostenefficiënte vaarprofiel. Kranendonk Production Systems BV heeft een nominatie gekregen voor de ontwikkeling van de gerobotiseerde Pipe Shop. Dit is het eerste robotsysteem in de wereld die flenzen en buizen automatisch kan samenstellen. Van CADtekening tot afgelaste buizen in één systeem. De HME Maritime Innovation Award wordt jaarlijks toegekend aan de meest innoverende maritieme toeleverancier in Nederland. Tijdens het Maritime Awards Gala worden ook de KNVTS Schip van het Jaar Prijs, KVNR Shipping Award en de VNSI Timmersprijs uitgereikt.

Column Ad Verdoorn

Op donderdag 23 augustus vond er een concert plaats op een wel heel bijzondere locatie, namelijk in het ruim van ms Ravelijn. Deze lag in de Maashaven en bood een podium aan de Rotterdamse band La Boutique Fantastique. Het was een besloten concert voor rond de vijftig gelukkigen die kaarten hadden bemachtigd. Met een leuke sfeer en goede akoestiek was het een groot succes. Zowel de bezoekers als de band zelf hadden nog nooit een concert in een ruim van een schip meegemaakt, dus was het voor iedereen een belevenis. Het concert is een van drie concerten die in aanloop naar de Wereldhavendagen georganiseerd zijn. Het thema van de Wereldhavendagen is Er zit muziek in de haven. Het BVB heeft de familie Schot van ms Ravelijn bereid gevonden hun ruim beschikbaar te stellen en de organisatie geholpen met de opbouw. Met dit optreden in het ruim was dit een toepasselijke aftrap van de concertserie. Er zit muziek in de binnenvaart!

Feest van de Agrologistiek Op 13 september wordt het Feest van de Agrologistiek georganiseerd in de Floriade in Venlo. Die dag zijn er diverse workshops

Concert in ruim met de thema’s ‘Versnetwerken en grensoverschrijdende samenwerking’ en ‘Duurzame logistiek en streekproducten’. Daarnaast is er een informatiemarkt, waar het BVB samen met de familie Verdonk van ms Anda present is om meer informatie over de binnenvaart te geven. Tot slot zullen de Lean en Green certificaten uitgereikt worden, onder andere aan ms Anda. Het evenement is gratis. Meer informatie is op de website terug te vinden. Hier kunt u zich tevens aanmelden. www.agrologistiek.nl/congres/

Aflevering Discovery Channel in de Rotterdamse haven De Rotterdamse haven en de Euromax Terminal staan centraal in het eerste deel van de nieuwe serie ‘Countdown to Collision’ op Discovery Channel die op 27 augustus is uitgezonden. Het programma wordt gepresenteerd door Sebastiaan Labrie en neemt de veiligheid van enkele wereldwijde megaprojecten onder de loep. In de aflevering gaat hij mee naar de haven van Rotterdam waar hij getuige is van de binnenkomst van het megaschip ‘Cosco Glory’ uit Azië. Dit schip met 5500 containers aan boord moet binnen 35 uur de helft van zijn vracht lossen en een groot aantal nieuwe containers laden voor zijn volgende bestemming. Een krap schema waar geen ruimte is voor fouten en waar een kleine misstap kan leiden tot een grote ramp. De binnenvaart komt in ook in beeld als belangrijk onderdeel in het achterlandvervoer. Zoals gewend van Discovery Channel zit er veel spanning en energie in het programma en kunt u rekenen op mooie en spectaculaire beelden. Het programma wordt meerdere keren herhaald op Discovery Channel. Zie de website voor de data en tijden: www.yourdiscovery.com/nl .

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Sliedrecht e-mail : [email protected] tel : 0184-414766 Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Ad Verdoorn regelt al 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.

De btw-verhoging per 1 oktober 2012: laat het getij niet verlopen In het Lenteakkoord zijn onze volksvertegenwoordigers een aantal begrotingsmaatregelen overeengekomen. Hoe het politieke landschap dit najaar zal kleuren, en welke maatregelen uiteindelijk zullen doorgaan, is onvoorspelbaar. Wel is zeker dat het algemene btw-tarief op 1 oktober 2012 van 19% naar 21% verhoogd wordt. De tariefsverhoging gaat gepaard met een overgangsmaatregel. Een op het eerste oog simpele ingreep brengt bij nader inzien veel vragen met zich mee. Want welk tarief hanteert u en (tot) wanneer? En hoe gaat u om met vooruitbetalingen en doorlopende opdrachten? Let op dat de tariefswijziging alleen van toepassing is op prestaties waarvoor u nu met 19% factureert. Er verandert niets aan het verlaagde tarief (6%) op bijvoorbeeld binnenlands personenvervoer per schip. Ook de heffing over de bevoorrading van zeeschepen (0%) of goederenvervoer voor een buitenlandse ondernemer (verlegging) en scheepsbouw in onderaanneming (verlegging) blijven onveranderd.

Splitsen van doorlopende prestaties Over de 19%-prestaties moet u voortaan 21% in rekening brengen. Indien u zelf uw administratie voert, heeft u dus een nieuwe btw-code nodig. Een ander belangrijk aspect is de splitsing van uw activiteiten vóór en na 1 oktober 2012. Dit speelt met name bij vooruitbetalingen en doorlopende prestaties, zoals onderhouds- en servicecontracten voor bijvoorbeeld de motor van een binnenvaartschip of pleziervaartuig. Als u vooruit factureert voor een levering of dienst, die pas na 1 oktober 2012 wordt verricht, is over de hele vergoeding 21% btw verschuldigd. De 2% extra is echter pas verschuldigd op 1 oktober 2012 (kwartaal- of maandaangifte) Uit praktische overwegingen is goedgekeurd dat u nu al met 21% mag factureren. Bij doorlopende prestaties moet de afrekenperiode worden gesplitst. Specifiek voor onderhoudscontracten moet dit niet tijdsevenredig gebeuren, maar op basis van de feitelijke datum waarop het onderhoud is uitgevoerd. Let in uw offertes op de vermelding van de prijzen exclusief btw. Anders komt de btw-verhoging voor uw rekening! Profiteer nog voor 1 oktober Voor onroerende zaken die nog in aanbouw zijn op 1 oktober 2012 is een specifieke overgangsregeling getroffen. In principe geldt namelijk het btw-tarief van het moment van oplevering (21%). Goedgekeurd is echter dat het hogere tarief alleen geldt voor de bouwtermijnen die na de wetswijziging vervallen. Voor nieuwbouw woningen geldt een ruimere goedkeuring. Aangezien de btw op onroerend goed tien jaar door de Belastingdienst wordt gevolgd ( en soms achteraf toch nog gedeeltelijk terugbetaald moet worden) is het gunstig om die zo laag mogelijk te houden. Probeer bouwtermijnen daarom zo veel mogelijk vóór de wetswijziging te laten vallen. Dit geldt natuurlijk nog meer voor uitgaven waarvoor u geen vooraftrek kunt claimen, zoals de aanschaf van dure consumptiegoederen of een privé auto. Als het kenteken vóór 1 oktober 2012 op uw naam staat, kunt u 2% btw besparen. Kom in actie! De verhoging van het algemene btw-tarief is al op 1 oktober 2012. Kom op tijd in actie en plan uw uitgaven zorgvuldig. Let tevens op een correcte aanpassing van uw boekhoudprogramma. DRV Accountants & Adviseurs is u daarbij graag van dienst. Laat het getij niet verlopen en neem contact op met onze adviseurs via een DRV-vestiging bij u in de buurt.

DRV Accountants & Adviseurs is met 500 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.

14

De Scheepvaartkrant

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag)

Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning


ACCU'S

Werdol Staalimpregnol

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Een sterk staaltje uit de reeks…

KUNSTGEBITTEN

Sneldrogende, diep intrekkende roestwerende coating voor bescherming en conservering van binnenzijden, laadruimen, duwbakken, containers en dergelijke.

met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

www.huizinga-snijder.nl Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

info

Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie!

2e Industrieweg 8 4147 CT Asperen T +31(0)575-468091 F +31(0)575-468099 E [email protected]

!" #

www.propellerrepairs.eu

$%&'&&())&*% ++ !#


SLIEDRECHT

BESPAREN? Alleen al op uw koffie tot 20%

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

!! ACTIE !!

Bel voor de laagste prijzen:

GOEDE KEUS OCCASIONS

0184-425310

Gunstige prijzen, met garantie

www.bs-accus.nl

$%&')'*&&%,, Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Machinefabriek Hasselt

Like us on Facebook

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

- .

/ 0$%&&,1)(()%, 2 333

SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn:

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl


• Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

Voor info: www.mmsshipping.nl

www.huizinga-snijder.nl

21 - 22 - 23 september 2012

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kalf 33C, 1509 AB Zaandam T. 075-6164082, F. 075-6703729 E. [email protected], W. www.kramervof.nl

BEERENS BV

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s • Pompsystemen xibel l en fle e n S • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

N? TE t C k E em NS emaa syste I ? g EN maat tteerd G e E p LI - o ebrev op ?V g iten N u GE -b G U

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

! N E

RR

M

HO

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

15


De Scheepvaartkrant

Veel binnenvaartactiviteiten op wal en water

Wereldhavendagen 2012 één groot feest ROTTERDAM - De Wereldhavendagen vinden dit jaar plaats op 7,

8 en 9 september. het festijn wordt voor de 35e keer gehouden. Het Havenbedrijf Rotterdam, initiatiefnemer en hoofdsponsor en hoofsponsor van het evenement, bestaat bovendien 80 jaar en daarnaast is het dit jaar ook 175 jaar geleden dat de Mariniers hun thuisbasis in Rotterdam vestigden. Deze drie ‘verjaardagen’ vormen voldoende reden om de Wereldhavendagen dit jaar muzikaal aan te kleden met een daarbij behorend thema: Er zit muziek in de haven.

Het hele weekend staat in het teken van muziek. Zo wordt er dit jaar samengewerkt met het Rotterdam Philharmonic Gergiev Festival. Van geheel andere orde is de Musical op de Maas die op zaterdagavond wordt opgevoerd. Daarnaast is er op de kades het hele weekend een continue muziekprogrammering. Het is echter niet alleen muziek wat de klok slaat. Tijdens Wereldhavendagen worden veel indrukwekkende schepen verwacht die bezocht kunnen worden. Er staan dit jaar ook weer tal van bijzondere excursies naar de haven op het

programma. Van raffinaderijen en overslagbedrijven tot en met natuurgebieden: alles kan worden bezocht per bus, boot, trein, fiets, step of zelfs helikopter. Ook kan de haven bekeken worden vanaf het water door aan boord te gaan van een van de vele passagiersschepen en sleepboten die rondvaarten aanbieden.

Programma De diverse havenbedrijven presenteren zich aan de kades van het Scheepvaartkwartier (van de Erasmusbrug tot en met de Parkkade) en de Wilhelminapier met

zo veel mogelijk bijzonder havenmaterieel, grote kranen, innovatieve projecten en schepen die bezichtigd mogen worden. Daarnaast zijn er volop nautische demonstraties op het water. Snelle schepen schieten voorbij, helikopters verrichten halsbrekende toeren en de nautische dienstverleners laten zien wat hun taken zijn. Op vrijdagmiddag 7 september om 14.00 uur wordt de Wereldhavendagen officieel geopend. Op vrijdag biedt een speciaal jongerenprogramma de mogelijkheid om de haven te ontdekken. Op zaterdagavond 8 september om circa 20.30 uur vindt de avondshow plaats op de Maas bij de Erasmusbrug. Op zondagmiddag 9 september om 16.50 uur wordt de Wereldhavendagen ceremonieel afgesloten en wordt het thema van 2013 gepresenteerd.

• Een opleidingsschip van het STC is aanwezig tijdens de Wereldhavendagen.

ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

Openingstijden Wereldhavendagen: vrijdag, zaterdag en zondag van 10.00-18.00 uur. De toegang is gratis, maar aan de excursies en rondvaarten zijn kosten verbonden. Het complete programma en alle informatie kan worden gedownload op www.wereldhavendagen.nl

Binnenvaart De binnenvaart is altijd goed vertegenwoordigd tijdens Wereldhavendagen en zet de deuren open voor geïnteresseerde bezoekers. Er kan een kijkje worden genomen op de milieuvriendelijke binnenvaarttanker Argonon die tijdens de Wereldhavendagen aangemeerd ligt aan de Westerkade. De Argonon is het eerste binnenvaartschip dat dual fuel vaart, dat wil zeggen op een mengsel van 80 procent LNG en 20 procent diesel.

op: van kortingen op havengelden en cursussen tot een beter imago en voorkeur van verladers. Green Award richt zich op zeevaart en binnenvaart.

wordt verholpen. Daarnaast laten de mannen van HEBO tot in detail zien hoe zij te De demonstraties staan gepland op vrijdag om 10.50 uur en 15.30 uur ter hoogte van de Holland AmerikaUnibarge kade (Wilhelminapier)en op Unibarge verzorgt vervoer van zaterdag om 12.10 uur bij de Wilminerale olieproducten op de lemskade. binnenwateren van Nederland, Mercurius Shipping Group België en Duitsland met een moderne dubbelwandige vloot De kernwaarden van de Meren een professionele bemanning. curius Shipping Group zijn Unibarge presenteert zich op vrij- ondernemersgeest, innovatie, dag (11.50 uur) en zondag (15.40) synergie en durven te investeter hoogte van de Holland Ameri- ren. Door innovatieve projecten kakade (Wilhelminapier)en op probeert Mercurius de verbinzaterdag om 10.45 uur aan de dingen met andere vervoersmoWillemskade daliteiten te verbeteren. Met die gedachte in het achterhoofd zijn Calamiteitenbestrijdibng twee kraanschepen gebouwd. HEBO Maritiemservice B.V ver- Doordat de kraanschepen niet zorgt met schepen uit de eigen afhankelijk zijn van een loskraan vloot demonstraties calamitei- aan de wal, is vervoer over water tenbestrijding. Tijdens deze voor veel meer bedrijven toeshows zijn de kijkers getuige van gankelijk geworden. Ook hoeft een levensechte noodsituatie een aan het water gelegen die door diverse hulpdiensten bedrijf hierdoor niet zelf te

investeren in een kraan om toch van het vervoer over water te kunnen profiteren. De kraanschepen worden getoond op vrijdag om 16.30 uur en zondag om 16.40 uur aan de Holland Amerikakade (Wilhelminapier) en op zaterdag om 16.40 uur aan de Willemskade.

Drinkwater De drinkwaterschepen van Evides Waterbedrijf leveren dagelijks betrouwbaar drinkwater aan de binnenscheepvaart en aan 22,5 miljoen klanten in Zuidwest-Nederland. Maar ook levert men met de binnenvaarttanker Haaibaai zeewater aan Diergaarde Blijdorp voor het Oceanium. Tijdens demonstraties op vrijdag om 11.50 en zondag om 10.45 aan de Holland Amerikakade (Wilhelminapier)en op zaterdag aan de Willemskade (15.40 uur) laat Evides zien hoe de levering aan de binnenvaart in zijn werk gaat.

Opleidingen De binnenvaart vraagt ook om goed opgeleid personeel. In de informatietenten van het Scheepvaart en Transport College vertellen de studenten meer over de VMBO, MBO, HBO en masteropleidingen die de leerlingen en studenten voorbereiden op een toekomst in de meest dynamische sector van Nederland. Ook een opleidingschip is aanwezig. Het STC vindt men aan de Parkkade en de Westerkade. Aan de Westerkade staat ook het de tent van Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) en het Onderwijs Centrum Binnenvaart. Zij informeren over de mogelijkheden om te leren en werken in de binnenvaart. Aan de Westerkade vindt men eveneens de voorlichters van de Green Award. Green Award certificeert schepen die extra schoon en extra veilig zijn. Een certificaat De milieuvriendelijke binnenvaarttanker Argonon ligt tijdens de Wereldhavendagen levert verschillende voordelen aangemeerd aan de Westerkade. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

•

De Heus Voeders gaat Havenmeesters Rotterdam en Het Landbouwbelang in Amsterdam: één informatiesysteem Maasbracht moderniseren ROTTERDAM - De Rotterdamse en Amsterdamse havenmeesters

MAASBRACHT - De Heus Voeders BV uit Ede en Agrifirm uit

Apeldoorn hebben overeenstemming bereikt over de overname door De Heus van de productielocatie in de insteekhaven aan de Brouwerstraat in Maasbracht van Agrifirm Door Ria Kauwenberg Agrifirm besloot in 2011 de productlocatie in Maasbracht te sluiten. In Maasbracht staat deze locatie bekend als ‘Het Landbouwbelang’, een naam die altijd op het gebouw heeft gestaan. Het Landbouwbelang was jaren lang het hoogste en grootste gebouw van Maasbracht en daardoor een oriëntatiepunt voor bezoekers van de gemeente. De Heus ziet de koop van deze locatie als vervanging voor haar productielocatie in Den Bosch. Voor het eind van het jaar krijgt De Heus de beschikking over de fabriek in Maasbracht. De Heus is voornemens om te investeren in modernisering van de productiefaciliteiten en verwacht dat half

2013 met de productie van pluimvee- en vleeskuikenvoeders in Maasbracht kan worden begonnen. De Heus is blij met zijn nieuwe vestiging want deze ligt in de directe omgeving van het centrum van de pluimveesector in Nederland. Op het moment dat de productie in Maasbracht begint stopt de productie in Den Bosch. De fabriek in Den Bosch staat in een dicht bevolkt gebied, dat geeft soms problemen. Daar is in Maasbracht geen sprake van. Bovendien heeft de Heus in Maasbracht ook nog mogelijkheden om eventueel uit te breiden, mocht dit in de toekomst nodig zijn. Daarnaast is Maasbracht een gemakkelijk te bereiken plaats met de A2 en A73 vlakbij en Bel-

gië op een steenworp afstand. De fabriek staat direct aan de Maas op een locatie geschikt voor schepen tot en met Klasse Vb. Hier kunnen schepen tot maximaal 190 x11,4 meter en een diepgang van 3,50 meter met gemak komen als binnenkort de sluizen en de vaarweg over de Maas helemaal is aangepast.

werken aan één informatiesysteem voor het administreren, begeleiden en inspecteren van de scheepsbezoeken. Thessa Menssen (COO Havenbedrijf Rotterdam) en Dertje Meijer (algemeen directeur Haven Amsterdam) tekenden hiervoor met de havenmeesters René de Vries (Havenbedrijf Rotterdam) en Janine van Oosten (Haven Amsterdam) gisteren een intentieverklaring. De kwaliteit en functionaliteit van havenmanagement en scheepvaartinformatie wordt hiermee tegen lagere kosten naar een hoger plan gebracht.

Personeel De Heus en Agrifirm hebben afspraken gemaakt om, daar waar mogelijk, personeel van elkaar over te nemen, zodat zoveel mogelijk medewerkers hun arbeidsplaats kunnen behouden of minder ver hoeven te reizen. De Agrifirmmedewerkers in Maasbracht krijgen de mogelijkheid aangeboden om bij De Heus in Maasbracht in dienst te treden. Het Landbouwbelang. FOTO RIA KOUWENBERG

V.l.n.r.: Havenmeester Janine van Oosten van Haven •Amsterdam, de projectleiders Gerard van Reekum (Haven Amsterdam) en Herman Hanekamp (Havenbedrijf Rotterdam), Thessa Menssen, COO Havenbedrijf Rotterdam, algemeen directeur Haven Amsterdam Dertje Meijer en havenmeester René de Vries van Havenbedrijf Rotterdam. FOTO HBR

De groei van de havens stelt hogere eisen aan informatieuitwisseling. Rotterdam ontwikkelde dit Havenmeester Management Informatiesysteem, HaMIS, wat bijdraagt aan harmonisatie van havenprocessen in de Rotterdamse en Amsterdamse haven. HaMIS wordt verder ontwikkeld en uitgebreid en Haven Amsterdam participeert daarbij in de verdere ontwikkeling . Dit leidt tot harmonisatie van de havenprocessen in de Rotterdamse en Amsterdamse haven.

Het Havenmeesterproces berust op samenwerking tussen nautische, logistieke en bestuurlijke partners. Daarbij draait alles om het genereren en delen van informatie. HaMIS vervangt het huidige systeem IVS van Rotterdam en op termijn het systeem Pontis van Amsterdam. HaMIS bevat informatie voor verkeersmanagement, verkeersbegeleiding en planning, transporten milieuveiligheid en crisisbeheersing. Deze informatie wordt eenduidig verwerkt,

Kennisbundeling zodat beide havens informatie kunnen wisselen voor de veiliHavenwethouder Freek Ossel ge, vlotte en milieuverantwoor- van de gemeente Amsterdam de afwikkeling van de scheep- ziet de ontwikkeling van dit vaart. informatiesysteem als een belangrijke stap in de samenHavenbeeld werking tussen beide havens. Alle schepen dienen zich een ,,Deze manier van krachten- en etmaal voordat zij de haven kennisbundeling draagt bij aan aandoen, te melden bij de slimme ICT en vlotte en veilige havenmeester. Daarbij wil de scheepvaart.’’ Jeannette Baljeu, wethouder havenmeester van het schip weten wat de diepgang en Haven van de gemeente Rotterlengte is en of er gevaarlijke dam: We willen graag met stoffen aan boord zijn. Deze Amsterdam samenwerken. Voorinformatie, geleverd door de al op het gebied van operationeagent van het schip, is van le zaken en efficienty. De inspecbelang voor de veiligheid en tie-module van HaMIS is daarvan voor een efficiënte begeleiding een mooi voorbeeld van’’. Haven Amsterdam particivan het schip. Ook de informatie over CO2-uitstoot van de sche- peert in de verdere ontwikkeling pen is van belang omdat de van HaMIS, zodat ook onze havens van Rotterdam en haven de scheepsbezoeken met Amsterdam schepen belonen dit systeem kan managen. De die minder milieubelastend scheepvaart heeft hier belang bij omdat de havens eenduidig zijn. Het nieuwe informatie- werken en informatie kunnen systeem genereert een ‘haven- uitwisselen. Dat vermindert beeld’ waarop live alle scheep- administratieve lasten en voorvaart in de haven te volgen is. komt dubbele controles’’, aldus Door een schip aan te klikken Dertje Meijer van Haven Amsterkrijgt de medewerker van het dam. havenbedrijf toegang tot alle Samenwerken informatie die aan dit bezoek is gekoppeld. De Havenbedrijven van Amsterdam en Rotterdam werInspectie ken vaker samen. Zo zijn beide De inspecteurs van Haven bedrijven aandeelhouder van Amsterdam gaan als eerste Keyrail, de exploitatiemaatgebruik maken van schappij van de Betuwelijn. En er HaMIS.HaMIS gaat het proces is het gezamenlijke bedrijf Portvan de inspecteurs Gevaarlijke base, voor het berichtenverkeer. Stoffen met software onder- Met Bremen, Antwerpen, Hamsteunen, zowel in de werkvoor- burg en le Havre zijn de twee bereiding als ter plaatse op de havens de geestelijke vaders schepen. De bevindingen en achter Environmental Ship eventuele maatregelen worden Index, een international keurdan ter plekke gerapporteerd, merk voor groene schepen. zowel naar de gezagvoerder Daarin is extra geïnvesteerd om aan boord als naar de betreffende uitstoot van scheepsmotoren te verminderen. de autoriteiten.

16

De Scheepvaartkrant


Willekeurige afschrijving nog steeds mogelijk in 2012! Exclusief bij Rensen-Driessen Shipbuilding bestaat de mogelijkheid om schepen te kopen en alsnog gebruik te maken van Willekeurige Afschrijving. Dit ondanks het beëindigen van de regeling per 1 januari 2012! Onder bepaalde voorwaarden kan men hierdoor versneld afschrijven. Dit resulteert in aanzienlijke liquiditeitsvoordelen door in het verleden betaalde belastingen door middel van verliesverrekening terug te vorderen. Deze teruggaven kunt u weer gebruiken als kapitaal voor een nieuwe investering. Een belangrijke voorwaarde is dat geïnvesteerd wordt in bedrijfsmiddelen welke niet eerder in gebruik zijn genomen: alleen nieuwbouwschepen en nieuwbouwduwbakken komen dus in aanmerking. Rensen-Driessen Shipbuilding biedt de mogelijkheid om complete schepen en/of duwbakken tegen een concurrende prijs te leveren.

VRACHTSCHEPEN CONTAINERSCHEPEN CHEMICALIËNTANKERS ESTUAIRE SCHEPEN PASSAGIERSSCHEPEN BUNKERTANKERS

Op deze manier kunt u bij ons nog steeds gebruik maken van de ﬁscaal aantrekkelijke regeling.

Proﬁteer nu het nog kan!! Voor meer informatie of interesse kunt u contact opnemen met Wim Driessen.

Nieuwbouw Wim Driessen M : +31(0)6 - 30 17 94 75 E : [email protected]

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

LPG TANKERS ZEESCHEPEN

19

Nieuw leven in Afrika

Dealer gezocht

21

Service staat hoog in het vaandel bij kledingwinkel voor de grote man

Jean Bergé; mannenmode van formaat BREDA - Voor een man van formaat, van zeer lang tot zeer breed,

is het lastig om de juiste kleding te vinden in de standaard winkels. Urenlang zoeken naar een leuke broek die uiteindelijk net niet lang genoeg is, of naar een overhemd waarvan de mouwen altijd te kort zijn. Voor deze mannen is winkelen niet leuk, meer een noodzakelijk kwaad. Gelukkig kan het ook anders. Bij de kledingwinkel Jean Bergé aan de Haagdijk in Breda vindt de man van welk formaat dan ook, precies wat hij zoekt. Het maakt winkelen weer leuk. Door Sanne Verhoeff In de ruime winkel aan de Haagdijk nummer 47-49 kan de grote man terecht voor een complete outfit voor elke gelegenheid. Van vrijetijdskleding tot kostuums, van stropdas tot schoen. Jean Bergé verkoopt niet alleen kleding, maar verhuurd ook gelegenheidskleding zoals smokings, jaquets en rokkostuums voor standaard en grote maten. Daarbij is er tevens aan de dames gedacht; ook zij kunnen er terecht voor een

grote maten winkels voornamelijk ietwat oubollige kleding verkopen. Een rondje door de winkel van Gaston leert dat niets minder waar is. Modieuze spijkerbroeken, katoenen broeken, truien, polo’s of overhemden; er is veel keuze. En dat geldt ook voor de schoenen. De confectiematen gaan van maat 56 tot 74, de lengtematen van 106 - 130 en de corpulente maten van 27- 39. “Men kan hier terecht voor twee keer XL tot acht keer XL”, aldus Gaston. De schoenenmaten gaan van 45 tot en met 50. Kleding huren kan vanaf de maten 36 - 52 voor vrouwen en 38- 72 voor heren.

mooie gala- of cocktailjurk met bijpassende hoed. Jean Bergé is in 1881 opgericht. Gaston Creemers heeft de zaak in 1991 gekocht. “Op dat moment was het een herenmode winkel. Er werden tevens hoeden verkocht, en men kon er terecht voor het huren van gelegenheidskleding”. In die tijd kende Breda geen winEigen merk kel waar grote mannenmode werd verkocht. Gaston besloot Jean Bergé verkoopt de bekenhier verandering in te brengen en de merken, maar ook het eigen breidde de winkel uit tot wat het merk ‘Grande Uomo’ wat Italiaans nu is. Vaak wordt gedacht dat is voor grote man. “We zijn een

• Kledingwinkel Jean Bergé aan de Haagdijk in Breda.

eigen merk begonnen omdat er niet voldoende eenheid was in wijdte en lengte van de overhemden. Daarom hebben we bij onze leverancier eigen snijlijsten samengesteld, waardoor we verzekerd zijn van precies de juiste pasvorm van de hemden. Een ander probleem werd direct meegenomen, stropdassen van 140 tot 150 centimeter lengte, zijn vaak net niet lang genoeg”. Het geeft aan dat service hoog in het vaandel staat bij Jean Bergé. Wie een bezoek brengt aan de winkel, kan er vanuit gaan dat hij goed geholpen wordt. Niet zonder reden dat er op de begane grond, en op de eerste verdieping (waar de gelegenheidskleding te vinden is) een grote tafel staat. Hieraan kunnen de wensen van de klant in alle rust worden doorgenomen onder het genot van een kop koffie. Contact met de klant is

volgens Gaston erg belangrijk. “De klant moet hier graag komen, het gaat om emotie. Soms ga ik zelf naar de klant toe”.

Breda van. “Ze kunnen hierachter de auto gratis parkeren. Ze komen hier dan eerst op hun gemak passen, gaan de stad in en halen de op maat gemaakte kleScheepvaart ding aan het eind van de dag De goede service heeft er ook weer op”. Op maandag, dinsdag, toe geleid dat Jean Bergé steeds woensdag en donderdag is er meer klanten krijgt uit de scheep- altijd een coupeuse aanwezig. vaartwereld. “Een van die klanten, Frisse wind Patrick Hoekstra van DCS, nodigde mij uit om tijdens ConstructiIn februari van dit jaar is de on en Shipping Industry een pas- winkel verbouwd. Gaston: “er is pop neer te zetten in zijn stand. een frisse wind doorheen Daar kreeg ik hele leuke reacties gegaan. De benedenverdieping is op”. Gaston houdt rekening met een stuk lichter geworden. De de wensen van de klant. Als een bovenste verdieping, waar de schipper in de buurt ligt en weer gelegenheidskleding te vinden is, snel moet doorvaren, is het is in stijl gehouden. Met een donmogelijk de kleding te laten kere houten tafel als middelpunt, bezorgen. “Als de nood aan de met daarop allerlei soorten en man is, is bezorgden nooit een maten hoeden uitgestald. Voor probleem”. Volgens Gaston ieder wat wils. De winkel is zes maken sommige klanten die Jean dagen open, plus de eerste zonBergé bezoeken er een dagje dag van de maand. Binnenkort

krijgt de winkel ook toestemming om elke zondag open te gaan. Iedereen is welkom in de winkel van Gaston, met of zonder afspraak. Zoals eerder gezegd doet Gaston veel voor zijn klanten. “Ook als zij bijvoorbeeld op zoek zijn naar iets en het is momenteel niet in de winkel. Ik zorg ervoor dat ze het krijgen. “Nee ken ik niet”. Naast Jean Bergé heeft Gaston nog een zaak in Roermond, Vanja Herenkleding, en er ook in Nijmegen zit nog een kledingzaak voor de grote en lange man, Christiaan B. Menswear. Jean Bergé Haagdijk 47-49 4811 TP Breda T: 076 521 02 48 F: 076 520 16 92 E: [email protected] I: www.jeanberge.nl

• Sinds er een frisse wind door de winkel is gegaan, is het een stuk lichter geworden. • Ook voor het huren van gelegenheidskleding kan men terecht bij Jean Bergé

Europese primeur van beurs geschonken aan binnenvaartschool

Nabrico introduceert koppellier op de Europese markt GORINCHEM / HARLINGEN - Op de beurs Construction & Shipping

Industrie afgelopen mei in Gorinchem, heeft het Amerikaanse bedrijf Nabrico haar koppellier geïntroduceerd op de Europese markt. De producten van Nabrico worden in Europa op de markt gebracht door het Londense bedrijf Industry Capital.

•

Eerste jaars leerlingen Klaas Vis, Jesse Rob, Coördinator bovenbouw Martin Vooges en directeur Arjen Mintjes, en de 1ste jaars leerlingen Joris Trip en Jelle Dam (vlnr.) bewonderen de nieuwe koppellier.

Door Jan Douwe Tiemersma De Nashville Bridge Company (Nabrico) is al meer dan 100 jaar bekend met het ontwerpen van binnenvaartaccessoires en dekbeslag. Nabrico begon in 1902 met het bouwen van bruggen en bouwde in 1915 haar eerste drijvend materieel voor het Amerikaanse ‘Corps of Engineers’. In de loop der jaren heeft Nabrico de toon aangegeven voor vernieuwingen in toeleverende industrie voor de binnenvaart in de Verenigde Staten. Hun kopellieren vertegenwoordigen de expertise van mensen die oog hebben voor de specifieke behoeften van de duwvaart. De ingenieurs van Nabrico kunnen putten uit jarenlange binnenvaartervaring bij de ontwikkeling van zowel

speciale als standaard lierconfiguraties. Tegenwoordig is Nabrico een van de meest gerespecteerde leveranciers in de Amerikaanse binnenvaart en offshore-industrie.

Extra handen Nabrico zorgt voor de extra handen die je nodig hebt Bij het snel en zeker koppelen van een duweenheid. De complete lijn van handlieren is uitgerust met een specifiek systeem van remmen en extra ratel voor het straktrekken van de koppeldraden. De ratel is te verlengen met een speciale pijp die erop kan worden gezet voor het verkrijgen van meer moment. De lieren zijn verkrijgbaar in gespiegelde modellen voor bakboord en stuurboord met

een capaciteit van 2, 5, 10, 20, 30, 40 en 60 ton. Bij alle modellen is de pal te lichten door een speciale hendel die tevens een remband bevat. Zodoende is het niet nodig de lier met het haspelwiel tegen te houden. Daarmee kunnen ernstige beschadiging aan handen of botbreuken worden voorkomen. Bovendien is er nog een extra reminrichting aangebracht die met de hand licht aangedraaid kan worden en daarna voorzichtig kan worden gelost. Deze extra rem heeft voldoende remkracht om zelfs een 60-tons lier vast te houden; toch kan hij eenvoudig en gedoseerd met de hand worden gelost. Het bedienen van de koppellier is zodoende ook bij hoge krachten goed door een persoon te

doen. De tandwielkast van de lieren is volledig gesloten waardoor er minder onderhoud nodig is. Bovendien is de lier daardoor minder aan slijtage onderhevig.

Geschenk MAH Na afloop van de beurs C&SI afgelopen mei in Gorinchem, heeft Nabrico de lier geschonken aan de Maritieme Academie in Harlingen. Directeur Arjen Mintjes is de lier persoonlijk officieel in ontvangst komen nemen, tijdens zijn bezoek aan de beurs. “Dit is een waardevolle aanvulling op ons bestaande lesmateriaal”, aldus Mintjes:” Op dit moment beschikken wij over een kopellier op ons praktijkplein, die nodig aan vervanging toe is. Bovendien vormen onze

lesschepen een koppelverband dat uiteraard voorzien is van vier koppellieren. Het veilige dubbele remsysteem van deze lier is duidelijk een groot voordeel; zeker voor onze leerlingen. Wij zijn dan ook erg verheugd met dit geschenk van Nabrico. Wij zullen het met genoegen inzetten tijdens onze praktijklessen binnenvaartkunde”. Bezoekadres: Industry Capital Ltd 1 Berkeley Street London W1J 8DJ United Kingdom T: +44 (0)207 016 8873 F: +44 (0)207 016 9100 E: [email protected] W: www.nabrico-marine.com W:www.industrycapital.co.uk

18

De Scheepvaartkrant

Werken


in de maritieme sector Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij op zoek naar:

1e / 2e Kapiteins voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré

Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1974 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 38 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 17 hotelschepen en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. De ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geeft aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie. We zijn op zoek naar de volgende functie:

Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 of 4-4 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract

1e en 2e Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal.

Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3380 1917 of +31 646032855. Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected]. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

De jongste riviercruise rederij van Nederland zoekt:

• Kapiteins (rijnpatent vereist) • Stuurmannen (mensen met Rijnpatent genieten de voorkeur) • Machinisten • Matrozen

Amatha International BV Scheepvaart Detachering en Management

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 20 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen. Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel. Ook payrol behoort tot de mogelijkheden. Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main, Neckar. Beschikt u over goede contactuele eigenschappen, bent u representatief en spreekt u tevens Engels en/of Duits? Neemt u dan contact met ons op. Wij bieden u een Nederlands contract met een marktconforme vrijetijdsregeling, vakantiegeld, doorgroeimogelijkheden en een prettige werksfeer waar meedenken gewaardeerd wordt! Voor informatie kunt u zich wenden tot Dhr C. Peters Tel: 0481-451615 of 06-52770907 of e-mail uw CV naar [email protected]

REINPLUS VANWOERDEN / ARGOS De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

Te Koop: Ms.’Josephina’ bj. ‘46, 80x8.54x3.15 m, 1364 T, 2x 455pk GM, bgschr 240pk GM, 2 ruimen 1770m3, semibeun, vloer st52, SI tot 15-10-2014, Inruil mogelijk. Te Huur: Duwbak, 77x11x3.20 m., 2100 ton, bj. 1989, met alu. Fr. kap, boegschr., voor vaste duwboot- /schip. Gevraagd: Zelfst. Schippers(echt)paar op proc. basis. [email protected] Tel. +31 475 461648

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor duwboot Willem Lourens & Ertepeller: • ZZP KAPITEIN (week / week) • ZZP KAPITEIN (ma / vrijdag) • ZZP AFLOSKAPITEINS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

VIA AQUA A.G. Zoekt voor het MTS RP Wien vanaf 01-11-2012

SCHIPPER / STUURMAN met patent min. tot Mannheim ADNR en radar is een pré

MILLINGEN

Een enthousiaste:

Tevens zoeken wij een

SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER

L.L. MATROOS / MATROOS

Wij verwachten: • Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen

Wij bieden:

Wij bieden:

• Afwisselende baan in teamverband • Prima arbeidsvoorwaarden • Een plezierige werksfeer

Reacties naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. F. Biever, tel. 0481-434039 / 0613 121978 GEVRAAGD:

GEVRAAGD:

VOLMATROOS Op binnenvaartschip TRINITAS, met dienstboekje, Loon en vrije tijd NOTK.

Sollicitaties: tel. 0653 655348 of +49 173 9282286 of [email protected]

met ervaring, op mts Serano, vaargebied ARA verkeer, systeem 4 weken op - 4 weken af.

T: +31 612 62 99 06 [email protected]

GEVRAAGD: per eind oktober

STUURMAN

Op k.v.b. Gerda - Gerda II, i.b.v. Rijnpatent, i.d.m. Radarpatent en ADNR, loon en vrije tijdsregeling n.o.t.k.

T: +31 (0)652 352481, E: [email protected]

vacatures

STUURMAN

follow us on twitter

met boekje.

Vaarsysteem 14 op - 14 af, Zwitsers loondienst, kost en inwoning, werkkleding, studiekosten vergoeding, reiskosten vergoeding.

Voor informatie bellen met: E.F.J. van Boxtel +31 (0)6-53 105866 of aan boord tel.: +31 (0)6-53 666291 GEVRAAGD:

VOLMATROOS

op ons ms. ‘Karel Doorman’, i.b.v. dienstboekje. B.V. Zand en Grindhandel RAAIJMAKERS Oosterhout Nieuwe Bouwlingstraat 63, 4901 KH Oosterhout nb Tel.: 0162-427431 / 06-53 155964 b.g.g. 06-53 155962 E-mail: [email protected]

Te koop:

DIV. RONDVAARTBOTEN www.ships4sale.nl

uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

19


De Scheepvaartkrant

Scheepvaartreparatiebedrijf voert ‘koude reparaties’ uit met Wencon producten

Kan niet bestaat niet bij Loenen Repairs B.V. SCHIEDAM - Managing Director René Loenen van Loenen Repairs

B.V. is stellig: “kan niet bestaat niet bij ons”. Het in 1983 opgerichte bedrijf is inmiddels uitgegroeid tot een scheepvaartreparatiebedrijf in de breedste zin van het woord, en een begrip geworden. Het bedrijf blijft zich aanpassen aan de wensen van de tijd en is dan ook continu in ontwikkeling. Dat uitte zich onder andere in de samenwerking met Repair Management Nederland b.v. in september 2011. Sinds november van datzelfde jaar is Loenen Repairs officieel reparateur van Wencon geworden. Wencon is gespecialiseerd in de ontwikkeling van epoxy producten. Sedert de samenwerking kan Loenen Repairs ook zogenoemde ‘koude reparaties’ uitvoeren.

Door Sanne Verhoeff Rene Loenen, managing director: “Mijn vader, Frans Loenen, is begonnen in Vlaardingen, aan de binnenhaven. Het scheepvaartreparatiebedrijf is nu sinds zes jaar gevestigd in Schiedam”. Loenen Repairs is een begrip in de scheep-

vaart. Het motto: ‘Wij zorgen voor uw reparatie’. Het bedrijf verzorgd onder andere reparaties aan leidingwerk, ijzerwerk, machinale bewerking, ballastwatersystemen, industrieel onderhoud, industriële nieuwbouwprojecten, maar geeft ook technisch advies; 24 uur per

dag is Loenen Repairs beschikbaar. Reparaties vinden plaats in de ruime werkplaats aan de Fortunaweg in Schiedam, maar ook op locatie (world wide). Loenen Repairs doet veel voor de beroepsgerelateerde vaart; van reparaties aan sleepboten, ferries, bunkerschepen, baggerschepen tot aan de grootste tankers en containerschepen ter wereld. Zo is het bedrijf bijvoorbeeld huisreparateur bij diverse terminals en motor leveranciers. “Bij schades worden wij direct ingeschakeld”, aldus Loenen.

Repair Management Nederland b.v. Via Linkedin kwam Loenen in contact met Ronald van Pinxteren van Repair Management Nederland b.v. Dit is een leidende technische handelsmaatschappij voor de scheepvaart, offshore en industrie binnen de

Nederlandse en Belgische markt. “Zij zijn waren op dat moment leverancier en reparateur van Wencon (www.wencon.com). Sinds september 2011 doen wij de reparatie”. Normaal gezien voert Loenen Repairs warme reparaties uit. Met de producten van Wencon kan een reparatie ook zonder warm werk uitgevoerd worden, dus zonder lassen en branden. Met epoxy twee componenten kunnen tijdelijke reparaties uitgevoerd worden. De reparatie is makkelijker uitvoerbaar en hierdoor kunnen ook meerdere diensten geleverd worden. Het zorgt voor een hele wijde scope. In de werkplaats van Loenen Repairs, 1000 vierkante meter, is naast onder andere een draaierij en een pijpfitterij tevens een speciale werkplaats ingericht voor Wencon reparaties. Inmiddels daar bij Loenen Repairs veel vraag naar.

Reparaties Met een Wencon product kan bijvoorbeeld een brandstoftank gerepareerd worden terwijl de brandstof er nog in zit. Dat scheelt een hoop werk aangezien de brandstof niet eerst uit de tank gehaald hoeft te worden. Loenen: “Als een schip een lekkage heeft in de olieleiding, dan moet er normaal gezien gedraind worden. Nu kan de reparatie uitgevoerd worden terwijl het product erin zit. We zijn ook met de Wencon producten naar de klant gegaan en iedereen bleek laaiend enthousiast”. Met Wencon kan Loenen Repairs een nog betere service leveren, er kunnen meer reparaties uitgevoerd worden met verschillende methodes en een dergelijke reparatie is goedkoper. In plaats van een nieuwe pomp kopen, kan deze nu immers gerepareerd worden. Nog een voordeel is dat de werkzaamheden gewoon tussen het laden en

• Loenen Repairs B.V. beschikt over 1000 vierkante meter werkplaats.

• Ook de fundatie van de Bolnes motor is door Loenen Repairs B.V. verzorgd.

• De door Loenen Repairs B.V. opnieuw opgebouwde Bolnes motor. MPR neemt unieke zelf ontwikkelde mobiele apparatuur in gebruik

MPR breidt service in schroefreparatie uit. ZUTPHEN / ASPEREN - Het Zutphense bedrijf Maritime Propeller

Repairs (MPR) BV waarvan de werkplaats in Asperen gevestigd is, heeft haar service voor de reparatie uitgebreid. Voor het vervoer van de vaste schroeven van binnenvaart en kleine kustvaart heeft MPR speciaal een nieuwe aanhangwagen laten bouwen. Bovendien heeft MPR in eigen huis een nieuw mobiel balanceeren meetapparaat ontwikkeld om losse schroefbladen tot 6,5 ton van samengestelde (verstelbare) schroeven op locatie te kunnen meten en balanceren.

MPR optimaliseert continu haar apparatuur en ontwikkelt daarvoor, waar nodig, zelf nieuwe apparatuur. De speciale aanhanger is bedoeld voor het vervoer van scheepsschroeven en is onlangs in gebruik genomen. Hij kan twee schroeven tot een diameter van 2200 millimeter (2,20 meter) tegelijk vervoeren. Het

mobiele balanceeren meetapparaat is een doorontwikkeling van de al bestaande uitrusting. Het mobiele karakter van deze apparatuur doet absoluut geen afbreuk aan de nauwkeurigheid ervan. De nieuwe uitrustingstukken zijn in gebruik genomen om het reparatie proces beter en goedkoper te maken. Beiden ver-

lossen door uitgevoerd kunnen naar een proefstand gebracht kan worden. worden om daar vervolgens getest te worden. Vervolgens gaan we 24 uur hem ook nog bij de klant in de Er is een 24 uur service, waar vol- machinekamer installeren”. Ook gens Rene Loenen gretig gebruik voor de minder gebruikelijke repavan wordt gemaakt. “De rederijen ratieklussen probeert Loenen bellen en dat gaat dag en nacht Repairs een oplossing te vinden. door, dat maakt het werk ook leuk”. Loenen: “Kan niet bestaat niet bij De ontwikkelingen binnen het ons. We gaan ver om uitdagingen bedrijf staan nooit stil. “We zijn op te lossen. Veel klanten bellen altijd aan het zoeken, wat kunnen ons voor technisch advies, en dat we nog meer?”. Van een bedrijf dat geven wij dan ook. Klanten weten is opgericht met slechts een paar ons overal voor te vinden”. werknemers, is het inmiddels uitWE TAKE CARE OF YOUR (WENgegroeid tot een bloeiend bedrijf CON) REPAIR! met achttien man in dienst. Loenen: “Onlangs hebben we nog een Bolnes motor opnieuw Loenen Repairs B.V. opgebouwd, momenteel zijn we Fortunaweg 13 bezig met de fundatie. We kregen 3113 AN Schiedam een heel kaal motorblok en dat is T: 010 460 16 11 custom build opgebouwd. De F: 010 435 74 14 motor is nu klaar om op de funda- loenenretie gezet te worden. Wij maken de [email protected] motor kant en klaar, waarna deze I: www.loenenrepairs.com

hogen het serviceniveau van het gespecialiseerde schroefreparatiebedrijf en besparen de klanten tijd en geld.

Uniek eigen ontwerp MPR is met deze nieuwe ontwikkeling de enige schroefreparateur die op locatie bladen kan meten en balanceren. Deze schroevenspecialist beschikte altijd al over een mobiel meet- en balanceerapparaat voor bladen tot 2,5 ton. De nieuwe unit breidt dat gamma nu uit tot 6,5 ton. Bovendien behoort een mobiel balanceerapparaat voor vaste schroeven tot 15 ton tot de uitrusting van het bedrijf. De mobiele units meten en balanceren bladen met zeer hoge nauwkeurigheid ergens op rijafstand van Nederland, waaronder ook het Verenigd Koninkrijk. Hoewel dit nieuwe apparaat pas recent in gebruik is genomen, is het reeds gebruikt op locaties in Noorwegen en Zuid-Spanje. momenteel ontwikkelt MPR een compacte luchtvracht versie van dit nieuwe mobiele apparaat, zodat zij in de nabije toekomst deze dienst op wereldwijde aan kunnen bieden. “In de toekomst staan nog meer innovatieve ontwikkelingen en andere activiteiten op het programma”, zegt Gert Hendriksen, managing director

van MPR: “Al deze zaken hebben tot doel om de klanten een betere service te kunnen bieden, of het nu om kleine of grote schroeven gaat, bij MPR wordt elke klant met dezelfde uitstekende Service behandeld; en dat 24 uur per dag, zeven dagen per week. Dat de klanten zulks waarderen, blijkt wel uit het feit dat wij druk bezig zijn ons personeelsbestand uit te breiden om aan de vraag te kunnen blijven voldoen”.

Bezoekadres: Kantoor: Zonnehorst 12 7207 BT Zutphen Werkplaats: 2e Industrieweg 8 4147 CT Asperen T: +31 (0)612107939 [email protected] www.propellerrepairs.eu

• Voor en na behandeling met Wencon.

Nieuw leven in Afrika RHOON - Door bemiddeling van Kriesels Scheepsmakelaar BV zijn de binnenvaarttankers Opalin en Aquamarin verkocht naar Nigeria.

Op woensdag 18 juli zijn de beide tankers door René Kriesels naar Vlissingen gebracht. Na het zeeklaar maken is op 26 juli het transport aan de slee-

preis naar Nigeria begonnen. Inmiddels zijn de schepen op hun bestemming aangekomen. De bij velen als hardlopers van de Rijn bekendstaande Opalin

en Aquamarin worden weer volop ingezet voor het transport van minerale vloeistoffen. Deze schepen met hun prachtige lijnen kunnen nog jaren mee in hun nieuwe vaargebied. Kriesels Scheepsmakelaar BV Zilverling 32 , 3162 XH Rhoon T: +31(0)10 501 65 85 F: +31(0)10 223 78 90 M: +31(0)612 890 610 [email protected] www.krieselsscheepsmakelaar.nl

20

De Scheepvaartkrant


Grofvuil Dompelpompen Koker Ø vanaf 180 mm

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballastof als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

UITVOERINGEN VUILDOORLAAT Gietijzeren vuilwater TP/FS 28 28 mm. Ø TP 30 30 mm. Ø dompelpompen met TP 50 M 50 mm. Ø vortex of kanaalwaaier. TP 50 V 65 mm. Ø Persaansluiting van TP 70 70 mm. Ø 11/2” tot DN 80 A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen ook in explosievrije uitvoering Eex de II B T4

www.huizinga-snijder.nl

Besturing: Handmatig of geheel automatisch

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

www.deymann-schiffsmakler.de TANKER * FRACHTER • FAHRGASTSCHIFFE • Wir bieten eine große Auswahl an Binnenschiffen! •

INSCHRIJVING


Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

SCHOOL VOOR LANDELIJK ONDERWIJS AAN VARENDE KINDEREN

Uw kind wordt binnenkort 3 jaar ? Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep.

• Onderwijs vanaf 3 jaar. • Een speelleerpakket ‘VoorSprong’ en spelmaterialen voor peuters aan boord. • Een onderwijsleerpakket ‘Stappen Langs het Water’ en materialen voor kleuters aan boord. • Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. • Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. • Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. • Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België.

INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK 010-4130034 of Dekatel OnNet tel. nr 06 30230437

Bezoek onze website www.lovk.nl

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

!"

#

$

%

21


Satenne satelliet volgsysteem nieuw voor de binnenvaartmarkt VOOR IEDEREEN BEREIK(BAAR) - Satenne volautomatische satellietsystemen zorgen voor jaren genieten van comfortabel TV kijken tegen concurrerende prijzen. Door sterke toename van de vraag vanuit kampeerders, de pleziervaart en touringcarbedrijven kon vanuit een groeiende markt een groter volume worden geproduceerd. Zonder concessies te doen aan kwaliteit en betrouwbaarheid werd hiermee een scherp en voor iedereen bereikbaar prijsniveau gerealiseerd. Tot op heden waren satellietantennes met automatisch volgsysteem kostbaar en exclusief. Satenne heeft met de introductie begin dit jaar van de RST-2 een sterke troef in handen voor de beroepsvaart.

Satenne RST-2 Het automatische volgsysteem van de Satenne RST-2 maakt TV kijken tijdens de reis mogelijk voor een scherpe prijs. Exclusief montage wordt voor dit product een prijs berekend van € 1.595. De Satenne RST-2, met een ontvangstbereik binnen geheel Europa, is eenvoudig te bedienen en te gebruiken in combinatie met iedere ontvanger. De speciale offset schotel met hoog rendement is vergelijkbaar met een 80 cm ronde schotel. De autoskew functie zorgt ook in de randgebieden van Europa voor de best mogelijke ontvangst. Met de ingebouwde GPS ontvanger wordt de gewenste satelliet snel gevonden. Het volgsysteem zorgt ervoor dat de RST-2 op de gewenste satelliet uitgericht blijft door razendsnel iedere richtingsverandering te corrigeren.

Dealers gezocht Na de introductie van Satenne in 2010 is er veel gebeurd. De Satenne R-2 is in Nederland en België de nummer 1 geworden op het gebied van automatische satellietsystemen voor campers en caravans. Het succes wordt nu voortgezet met de uitbreiding van nieuwe modellen waaronder de voor de binnenvaart geschikte RST-2. Voor dit neusje van de zalm zoekt Satenne deskundige dealers die kunnen zorgdragen voor advies, montage en service. Iedere Satenne is voorzien van twee jaar garantie vanaf het moment van aanschaf. Professionele service en ondersteuning wordt geleverd door Vadac, het bedrijf achter Satenne, bovendien is er een compleet assortiment van vervangings- en uitbreidingsonderdelen beschikbaar.

Specificaties De RST-2 heeft een diameter van 70 cm met een hoogte van 39 cm. De afmeting van de schotel is 45 cm diameter. Het gewicht van de RST-2 is 12 kg. De typische zoektijd is minder dan 30 seconden. De RST-2 werkt op zowel 12 als 24 V en heeft een stroomverbruik van ca. 2A. Het apparaat voldoet aan de Europese richtlijnen die hiervoor van toepassing zijn.

Geïnteresseerd in een dealerschap of wilt u de Satenne aanschaffen voor gebruik. Neem dan contact op met Vadac op telefoonnummer 003178 6211449

De Scheepvaartkrant

Waar lig je? De Doubs bevaren Door Gé van de Zon Waar lig je? Elke avond op een andere plek maar altijd is het er mooi want we zijn aan het varen op de Doubs. De eerste avond eindigden we vlak voorbij Dole, de geboortestad van Louis Pasteur. Vanuit de sluis zie je de kerk waar de daken van de huizen schots en scheef tegenaan geplakt lijken te zijn. Daarvoor de brede stuw, en de oude stadsmuur. Zes (!) kaarten gebruiken we om onze weg te zoeken over deze rivier. Zes kaarten, variërend van stokoud, tot gloednieuw. En daar dan nog weer van alles bijgeschreven. Zes kaarten plus…allerlei aantekeningen in tekst. Wonderlijke teksten waarbij het lijkt of we aan spoorzoeken doen. En dat is natuurlijk ook zo want we zoeken het spoor tussen de rotsen en grindbanken door. In die blaadjes staan zaken als ‘de wal op het einde van den ham int zicht van de sluis op 20 meter houden’. Dan moet je even weten dat ‘ham’ bocht betekent. Als er nog zaken staan als: dat je ‘bij de platte steen’….of ‘bij de twee kersenbomen over moet steken’ enzovoort, snap je dat wij turend en zoekend bezig zijn. Wat is precies 15 meter op een brede rivier? Fout zitten kan betekenen op de rotsen lopen, vast komen te zitten, of veel erger,….lek raken. De Doubs is uniek in de wijze waarop de barrages (stuwen) als brede watervallen naast de sluizen liggen. Dus hopen dat de motor niet uitvalt. Want ook daar kennen we verhalen van, zoals schepen

die half over een stuw bleven steken (en gesloopt moesten worden). Veel verhalen…heel veel verhalen. Maar we deden het toch. Omdat het zo mooi en uniek is en je het toch meegemaakt moet hebben. Juist hier is het dus heel belangrijk dat de diepgang van het schip klopt. Niet te diep want dan raak je, niet te vlot want dan kom je niet onder de bruggen (3.30 meter!) door. Maar juist deze rivier is zo onderhevig aan schommelingen. En dus houden wij constant het verloop van de waterstand in de gaten. Vlak voor we de Doubs opgingen was de rivier nog gestremd in verband met te hoog water. In één avond was het peil 10 centimeter gevallen. De Doubs wordt gecombineerd met het Rhone-Rijn kanaal waardoor we constant afwisselen tussen kanaal, waar we de sluizen doen, en rivier. Het is hier in de Jura adembenemend mooi. Enorme begroeide bergen met tussendoor open weides, lieve dorpjes met de befaamde kerktorentjes. Veelal is het jaagpad veranderd in een fietspad. Dat betekent stilte…..op de vogels na want die maken er een waar fluitfestijn van. Zelfs ’s nachts gaat het door. We hebben zelfs bijenetertjes gezien, de mooiste vogeltjes van Europa. Ze zaten naast elkaar op een tak, opvliegend blijken de goudkleurige vleugels zwart afgebiesd. Het was genieten, maar het waren zware dagen waarop je elk moment geconcentreerd moet zijn. Dus toen we de laatste sluis gedaan hadden en we definitief de Doubs verlieten, hebben we elkaar gefeliciteerd; alles is goed gegaan. Daar moest op gedronken worden. Proost!

Satenne Ohmweg 29 2952 BD Alblasserdam T 0031 78 621 14 49 W www.satenne.com

Dymar Ramen en Deuren partner in projecten Dymar Ramen en Deuren in Maasbracht is een absolute specialist op het gebied van kozijnen, deuren in kunststof, aluminium en hout. Met trots leverde dit bedrijf voor de onlangs geopende Badboot in Antwerpen al het glaswerk zoals bijvoorbeeld de de reling en balustrade.

Door de keuze van Dymar om uitsluitend met kwalitatieve producten te werken kan dit bedrijf u op alle producten en werkzaamheden goede garanties bieden. Dymar wil zich daarnaast onderscheiden door een persoonlijke benadering. Hierin wordt voor al

uw vraagstukken op het gebied van ramen en deuren maar ook bijvoorbeeld rolluiken, zonwering, screens en sectionele garagepoorten een goed en passend advies gegeven. “Partnership en meedenken met de klant vanuit oplossingen is voor ons erg

belangrijk”, vertelt Mario Jonck van Dymar. “De naam die wij met dit bedrijf in de afgelopen periode hebben opgebouwd is mede hieraan te danken”. Dymar, met een mooie showroom in Maasbracht en een overzichtelijke website waarop alle producten en diensten overzichtelijk worden gepresenteerd heeft zich ontwikkeld als een absolute specialist op het gebied van kozijnen en deuren in kunststof, aluminium en hout. Dat Dymar ook voor de maritieme sector passende oplossingen weet te bieden zien we aan boord van de Badboot in Antwerpen. Voor dit onlangs opgeleverde project werd door Dymar het glaswerk geleverd. “De uitvoering hiervan moest niet alleen aan alle veiligheidsvoorschriften voldoen maar ook passen binnen het gehele concept”,

verduidelijkt Jonck. Dymar heeft de eisen en wensen goed weten te vertalen naar een prachtige uitvoering. Bij alle opdrachten werkt dit bedrijf uitsluitend met kwalitatief hoogstaande producten van bekende merken. Hierdoor kunnen ten alle tijde de vereiste garanties worden geboden. Dymar is er naast de genoemde producten en diensten ook voor externe diensten. Hierbij kan het gaan om bijvoorbeeld het vervangen van glas in houten ramen en deuren of het uit uitbreken van kozijnen, rolluiken, in een te slopen gebouw. Dymar Ramen en Deuren Sintelstraat 12 6051 BM Maasbracht 0031-(0)475-468878 [email protected] www.dymar.nl

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

Anglo Belgian Corporation presenteert de nieuwe DL36 motoren GENT - In Europa is Anglo Belgian Corporation, kortweg ABC, één van de grootste fabrikanten van ‘medium speed’ Diesel motoren. ABC is opgericht in 1912 en bestaat dit jaar honderd jaar. Alle ABC-motoren voldoen aan de laatste emissienormen. Zo ook de nieuwe DL36 motoren, gepresenteerd op beurs SMM te Hamburg. Met deze motoren wordt de ABC markt uitgebreid naar grotere schepen zoals veerboten, vrachtschepen, offshore schepen, militaire schepen, en grote sleepboten.

• Dymar leverde o.a. de glaswand tussen zwembad en dok op de Badboot van Antwerpen

ABC, met een hoofdbureau in Gent, beschikt over bijna een eeuw aan expertise. Het bedrijf is in 1912 opgericht door een

groep industrialisten, waaronder Rudolf Diesel, de uitvinder van de dieselmotor. Bij ABC staat vooruitgang hoog in het vaandel, met als doel de grootste onafhankelijke producent van dieselmotoren te blijven. Alle motoren voldoen aan de laatste emissienormen. Afhankelijk van de toepassing, zijn de instanties IMO TIER-2 (zeegaande schepen, sleepboten, ferries, enzovoort) , CCR-2 (binnenvaart) of EU3A (locomotieven). Omdat de normen steeds strenger worden, is ABC

de toekomstige normen steeds een stapje voor dankzij voortdurend in-house onderzoek en ontwikkeling met speciale testmotoren. Met de huidige DX en DZserie biedt ABC oplossingen in het vermogensbereik van 1504000 kW voor onder andere de marine, kustvaart, visserij, bagger- en binnenvaartschepen, die zoeken naar passende oplossingen binnen deze vermogensrange.

DL36 Met de nieuwe DL36 range wordt de ABC markt uitgebreid naar grotere schepen zoals veerboten, vrachtschepen, offshore schepen, militaire schepen en grotere sleepboten. Met de 8 DL36 (5200 kW) en de binnenkort te volgen V-versies (tot 10.400 kW) is ABC in staat om alle grote scheepswerven te voorzien van oplossingen voor elk type of formaat schip. Met de DL36 range is ABC concurrerend in de 20-80 MW vermogensrange. Anglo Belgian Corporation nv Wiedauwkaai 43 9000 Gent T: +32 0 9 267 00 00 F: +32 0 9 267 00 67 E: [email protected] I: www.abcdiesel.be

22

De Scheepvaartkrant

Prinses Margriet internaat bedankt sponsors ZWOLLE - Het Prinses Margriet Internaat te Zwolle bestaat dit jaar zestig jaar. Om dit te vieren is er alweer een tijdje geleden een reünie gehouden op het internaat aan de Klooienberglaan. Volgens een van de organisatoren, Geertje Mannak-Hukema, was het weer een groot succes met zo’n 500 bezoekers. Via deze weg wil men graag de sponsors van deze reünie bedanken.

Mannak-Hukema: “We hebben weer veel positieve reacties gehad. Van mensen die spreken over ‘geweldig’ en ‘wat was het goed geregeld’. De reünie trok minder bezoekers dan vijf jaar geleden maar volgens Mannak was het feest daardoor niet minder gezellig. “Het was iets minder massaal waardoor mensen echt tijd vonden om met elkaar te praten”.De organisatoren willen graag de volgende sponsors bedanken

Hoofdsponsors - EFM onderlinge schepenverzekering U.A, Meppel - Markerink BV,Tolkamer Overige sponsors - M. Drenth, Scheepsreparatiebedrijf, Zwartsluis - Huuskes BV, administratie kantoor, Westervoort - Het Anker fonds, Groningen - Scheepvaartkrant, Rotterdam - Shiplink, Network, voor en door schippers, Leen Mannak - Fa A. van Eikenhorst BV, Scheepselektro, Zwolle

- Wout Liezen BV, Scheepswerf, Meppel - Snijder Scheepselektro BV, Genemuiden - Van der Veen, Bevrachtingen, Delfzijl - H. Poppen BV, Scheepswerf, Zwartsluis - Oranje Scheepsverzekering U.A., Zwijndrecht

Sliedrecht

- Waterland, Bevrachtingen, Franeker

- Beerens, Scheepsreparatie bedrijf, Werkendam

- Schuttevaer, Weekblad, Deventer

- Van der Velden marine systems, Krimpen aan de Lek

- Machinefabriek, Hasselt - Gebofa Maritiem Meppel

- Drost, Autorijschool, Kampen

- Reumer, Scheepsschroevenreparatie, Kampen

- Jacobs, Timmerbedrijf, Zwolle

- T & T, Woning en Projectstoffering, Zwartsluis

- Alucon, Scheepsreparatie Aluminium, Zwartsluis

- Huisman, Scheepsartikelen, Zwolle

- Bunkerstation, Anton van Megen, Amsterdam

- Huisman, Timmerbedrijf, Meppel

- Son Scheepsverzekering,

- W Maas BV, Internationale Bevrachtingen, Maasbracht

- Blommaert Scheepsluiken, Wijnegem

- Overmeer, Bevrachtingen, Amsterdam

- Tamek Groep, Assurantiën en Belastingadviseurs, Kampen

- Verbunt, Schilder en Conserveringsbedrijf, Maasbracht

- Zicht, Risico en Verzekeringsadviseurs, Breda

- Bunkerstation, Verweij, Kampen

- Noord Nederland, Scheepsverzekering, Heerenveen

- Bunkerstation BS Dintel, van der Kolk, Dinteloord

- Snijder, Filtertechniek, Hasselt - Admiraal, Scheepsbetimmering, Hasselt - Kikkert, elektriciteit, Emmeloord - Connect Maritiem, F Drost, Houten - Jooren Scheepsschroeven, Dordrecht - Abri, Assurantiën, Ridderkerk

- 4com Telefonie, Dordrecht - Slurink, Bunkerstations, Lobith - Periskal, Wuustwezel, België - van Andel, Accu, Rotterdam


Hans Smits: “Rotterdamse haven heeft goede start gemaakt” ROTTERDAM - In de eerste helft van 2012 is in de Rotterdamse

haven 222 miljoen ton goederen overgeslagen, 3,2 procent meer dan in de eerste helft van 2011. De aanvoer steeg met 1 procent tot 155 miljoen ton en de afvoer met 8 procent tot 66 miljoen ton. Deze cijfers zijn bekend gemaakt tijdens een presentatie van de overslagcijfers op woensdag 22 augustus.

De overslag van massagoed nam 5 procent toe tot 147 miljoen ton en die van containers met 2 procent tot 63 miljoen ton. De behandeling van stukgoed liep met 8 procent terug tot 12 miljoen ton. Er werd minder agribulk (-11 procent), ijzererts en schroot (-15 procent), overig droog massagoed (-9 procent) en overig stukgoed (-25 procent) aan- en afgevoerd. De andere goederensoorten noteerden zwarte cijfers: kolen (+2 procent), ruwe olie (+10 procent), minerale olieproducten (+14 procent), overig nat massagoed (+6 procent), roll on/roll off (+1 procent) en containers (+2 procent). In aantallen nam de containeroverslag met een kleine 2 procent af tot 5,9 miljoen TEU. Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotter-

dam: “De Rotterdamse haven heeft een goede start gemaakt met een groei van de overslag die iets boven de verwachting ligt. Dit sluit aan bij de recente rapportage van het CBS waarin de economische groei wordt toegeschreven aan de export naar vooral landen buiten de EU. Verreweg het grootste deel hiervan loopt via de Rotterdamse haven. Ook naar producten valt het nationale beeld samen met dat van de haven: meer raffinage en overslag van ruwe olie en olieproducten en ook de containeroverslag profiteert van de goede exportprestaties van de Nederlandse en Duitse industrie. Ik verwacht dan ook dat de overslag over het gehele jaar een bescheiden groei toont van circa een procent. Evenals de overslag, ontwikkelt de aanleg van de

Tweede Maasvlakte zich positief. Van de dit jaar twee kritische momenten is de sluiting van de zeewering perfect verlopen. Ik heb er alle vertrouwen in dat dit ook gebeurt met de omlegging van de infrastructuur en de start van de doorgraving van de Yangtzehaven in oktober. Met de bouw van de containerterminals van RWG en APMT zijn de investeringen van het bedrijfsleven op de landuitbreiding feitelijk begonnen. In het bestaande havengebied is sprake van doorgaande investeringen in grote projecten in de raffinage, chemie, tankopslag en energie. In totaal investeert het bedrijfsleven tussen 2011 tot en met 2015 bijna 11 miljard euro in het havengebied. Hieruit spreekt vertrouwen in de Rotterdamse haven en een positieve verwachting over de economische ontwikkelingen en integratie van Europa. Het is voor ons allemaal cruciaal dat snelle en duidelijke politieke beslissingen hierover worden genomen”.

Volledige stremming sluis Amerongen

- FKH Accu’s, Nijmegen - Tinnemans, Scheepsreparatiebedrijf, Maasbracht

-Han Dijkslag, Fotografie, Zwolle (www.hdzfotografie.nl)

- Wessels, Timmerbedrijf, Haren - Ems, Duitsland - Blokland Non-Ferro BV,

•

FOTO HAN DIJKSLAG FOTOGRAFIE

De vaarweg bij Amerongen is van maandag 3 september 06.00 uur tot en met donderdag 13 september 2012 22.00 uur is de vaarweg bij Amerongen volledig gestremd voor de vervanging van de boven- en middensluisdeuren.

Deze stremming duurt langer dan bij de andere sluizen. Dat komt omdat er hier niet één maar twee sets sluisdeuren worden vervangen. Het scheepvaartverkeer kan gebruikmaken

meerd. Als er vanwege een calamiteit niet gewerkt kan worden in de geplande periode, dan vinden de werkzaamheden plaats van maandag 24 september van de omvaarroute via de Waal 06.00 uur tot en met donderdag en het Amsterdam-Rijnkanaal. 4 oktober 22.00 uur. RijkswaterDe stremming wordt opgeheven staat informeert hierover tijdig. als de werkzaamheden afgerond zijn. De scheepvaart wordt hiero- Sluis Amerongen. ver zo snel mogelijk geïnfor- FOTO WIKIPEDIA

Testsluiting Maeslantkering De Maeslantkering en de Hartelkering (samen de Europoortkering) sluiten op 16 september hun deuren tijdens de jaarlijkse functioneringssluiting. Op deze dag zijn er in het Keringhuis rondleidingen en activiteiten.

De jaarlijkse testsluiting, functioneringssluiting genoemd, markeert dat Rijkswaterstaat klaar is voor het stormseizoen. De Europoortkering beschermt met de achterliggende dijken ongeveer

1,5 miljoen mensen in Rotterdam, Dordrecht en het omliggende gebied tegen stormvloeden van de Noordzee. De testsluiting is bedoeld om eventuele technische of organisatorische problemen

aan het licht te brengen, zodat deze nog voor het stormseizoen kunnen worden verholpen. Het stormseizoen loopt van 1 oktober tot 15 april. Het tijdstip van sluiting is onder voorbehoud, omdat dit onder invloed van natuurlijke omstandigheden nog kan wijzigen. De sluiting is toegankelijk voor publiek. Het verwachte sluitmoment ligt rond 14.40 uur.

BTS verplicht in de Antwerpse haven ANTWERPEN - De containerbinnenvaart moet vanaf 3 september 2012, zoals verduidelijkt in informatienota n°66 van de havenkapitein, verplicht gebruik maken van het Barge Traffic System (BTS) op alle terminals die containers behandelen in de haven van Antwerpen. Het systeem laat toe om het laden en lossen van containers efficiënter te organiseren, wat voordelen biedt voor zowel de binnenvaart- als terminaloperatoren.

Het BTS bestaat uit een gratis internettoepassing waarmee binnenschippers hun komst naar een terminal aankondigen, een tijdslot aanvragen of andere informatie aan de terminaloperator doorgeven. Het systeem zorgt voor een uniforme procedure in plaats van veelvoudige bilaterale afspraken tussen terminal- en containerbinnenvaartoperatoren. Voor terminaloperatoren

leidt dit tot een betere planning van de laad- en losopdrachten, voor de binnenvaartoperatoren resulteert het in kortere wachttijden en een efficiëntere opvolging van de vaarschema’s. Voorts zorgt het voor een vlottere verkeersafwikkeling in de haven en bijgevolg voor meer veiligheid. Daarnaast biedt het steeds up-to-date informatie en kan via BTS de sluisplanning worden gecon-

sulteerd. Momenteel is het systeem uitsluitend beschikbaar en verplicht voor de containerbinnenvaart. Op termijn is er een grote belangstelling om het uit te breiden naar de andere binnenvaartsectoren.

Nieuwe versie Het BTS werd ontwikkeld door het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen in nauw overleg met de verschillende betrokken partijen. In het najaar van 2012 staat de bouwfase van een upgrade naar de versie BTS 3.0 gepland. Voor de ontwikkeling van deze nieuwe versie werd de BTS-werkgroep geraadpleegd, die bestaat uit terminaloperatoren, barge

operatoren en het Havenbedrijf. De vernieuwde versie zal de transparantie tijdens het planningsproces tussen de terminals en de containerbinnenvaart verder verhogen. Daarnaast zal er ook mogelijkheid zijn voor meer afstemming en opvolging, met een nog betere optimalisatie van de afhandeling van de containerbinnenvaart tot gevolg. Het vervoer van containers van en naar de haven van Antwerpen verloopt voor nagenoeg 35 procent via de binnenvaart. Dit is substantieel in vergelijking met andere havens. Het Havenbedrijf wil dit aandeel verhogen tot 42 procent in 2020.

23

De Scheepvaartkrant

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR


BEDRIJF IN BEELD

Visser Sfeer & Wonen al 46 jaar een gerenommeerde zaak die zich toelegt op inrichting van uw schip, uw woning of kantoor. De variatie in meubelen, gordijnen, vloerbedekking, wandbekleding, verlichting en zonwering zijn te veel om op te noemen. Niet alleen helpen wij u bij materiaal en kleurkeuze, maar de uiteindelijke stoffering wordt ook uiterst zorgvuldig aangepakt. Goed advies, en met geduld samen een mooie inrichting maken is ons devies. Onze showroom bevindt zich aan het begin van Werkendams winkelcentrum. Parkeerproblemen kennen we niet. Visser Sfeer & Wonen. Plein 4, T 0183-501858 W visserwonen.nl

REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

www.scheepsgroep.nl

T 0183 505475 www.cornetgroep.nl

Shipbuilding A C C U V E R K O O P

T 0183 304771 www.vanderstelt.nu

T 0183 501016 www.daveco.nl

T 0183 505230 www.veka-group.nl

T 0183 505733 www.europeatwork.nl

T 0183 501811 www.dewaalbv.nl

T 0183 503909 www.baassfeervolwonen.nl

T 0183 501858 www.visserwonen.nl

T 0183 502688 www.werkina.nl

T 0183 505588 www.cornetshipping.nl

GROUP

T 0183 501420 www.shipyardjooren.nl

T 0183 679850 www.transito.nl

T 0183 600391 www.concordiashipyards.nl

• Scheepsnamen • Wapenschilden • Bedienings(folie)panelen • Marine safety signs

T 0183 500413 www.paansstoffering.nl

T 0183 505536 www.phplanken.nl

T 0183 509618 www.lasertech.nl

MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES T 0032 3 3532689 www.blommaertalu.be

T 0183 503111 www.instalho.nl

T 0183 505433 www.shipvision.nl

T 0183 500151 www.versteegkeukens.nl

T 0183 508950 www.beerensbv.nl

T 0183 502088 www.vanwijkwerkendam.nl

T 0183 501707 www.dacomwerkendam.nl

T 0183 507600 [email protected]

T 0183 308383 www.hoogendoorn-maritiem.nl

KIEBOOM - WERKENDAM

VAN WIJK

SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

T 0183 500015 www.voordendagvdstelt.nl

T 0183 503300 www.kieboomwerkendam.nl

STUURHUIZEN

“nil nobis absurdum”

piping | construction | repair | pumps & parts | design

T 0183 505868 www.skb-group.nl

T 015 2563764 www.gyroncrew.com

T 0183 502184 www.vanwijkstuurhuizen.nl

24

De Scheepvaartkrant


Zwakke eerste jaarhelft benadrukt overcapaciteit in Europese tankvaart SCHOTEN - Dat de Europese tankvaart al geruime tijd met een

enorme overcapaciteit van tot wel 20 procent kampt, is geen nieuw gegeven. Als daarbovenop de economische activiteit het laat afweten, wordt de sector daardoor extra hard getroffen. Bezuinigingsmaatregelen, economische krimp en lagere industriële productie tikken dan dubbel zo hard door. Misschien kan het geen kwaad om het collectief geheugen eens op te frissen en de aanleiding tot deze overcapaciteit te retraceren tot destijds misschien wel overhaast, en minder goed voorbereid genomen beslissingen. Door Paul Van Bergen Hoewel er statistisch gezien wereldwijd zelden ongevallen gebeuren met tankschepen, zijn het wel net dié calamiteiten die breed uitgesmeerd de wereldpers halen en de publieke opinie over de maritieme sector negatief beïnvloeden. Wetgevende instanties voelen zich op een dergelijk moment geroepen om het probleem in kwestie in sneltempo aan te pakken. De uitfasering van enkelwandige tankschepen en de verplichte dubbelwandigheid voor het transport van gevaarlijke goederen over waterwegen is volgens velen op technisch vlak geen goed afgewogen beslissing geweest. Bij een grote calamiteit of aanvaring verliest een dergelijk dubbelwandig schip net zo gemakkelijk lading als een enkelwandig schip. Daarbij moet de relatie tussen de waterverplaatsing en het laadvermogen bij een nieuwbouw op zijn minst behouden blijven, wil men niet duurder gaan opereren. Dat gegeven heeft geleid tot de bouw van kleine supertankers, die relatief meer brandstof verbruiken per vervoerde ton product, bij ballastvaren bijvoorbeeld, wat de ecologische voetafdruk geen goed doet. Los van dit ‘groene’ gegeven, en met de ‘doem’ datum 2018 in het vooruitzicht, bouwde de sector de afgelopen jaren enkel nog grote, dubbelwandige tankschepen, waarvan de totale aanwezige tonnenmaat nu bijzonder marktverstorend werkt.

2007-2008 een flinke blunder door alleen door te willen gaan met het uitfaseren, zonder de Europese Unie daarbij vanaf het begin te betrekken. ESO (European Skippers Organisation) vertegenwoordigers hadden nochtans gepleit voor een deels financieel ondersteunde operatie, of op zijn minst begeleidende maatregelen bij uitfasering, maar kregen bij het EBU (European Barge Union) destijds geen gehoor. Het EBU bleek enkel oor te hebben naar het aanwenden van reservefondsen voor het vervroegd slopen van een honderdtal tankschepen. Een beslissing die uiteindelijk toch niet genomen werd. Nu echter wil een aantal tenoren bij het BDB (Bundesverband der Deutschen Binnenshiffahrt) de Europese ver-

ordening 718/1999 inroepen om bij diezelfde Europese Commissie zware marktverstoring omwille van overcapaciteit aan te melden. Als zo’n crisismaatregel genomen kan worden, kan er opnieuw sprake zijn van een sloopregeling, of een oud-voor-nieuw arrangement zoals dat eind tachtiger jaren al eens met goed resultaat werd toegepast. Vanuit Duitse kringen en overheid schijnt er nu echter geen animo, noch geld te zijn om tot actie over te gaan. Nochtans is zowat de helft van de Duitse tankervloot nu nog enkelwandig, en dat is goed voor zo’n 400-tal tankers. “Alle waarschuwingen van beroepsorganisaties ten spijt, moeten we vaststellen dat een ongeziene nieuwbouwhype naar dubbelwandige schepen ertoe geleid heeft dat zes jaar voor de deadline van 2018, de volledige dubbelwandige vloot al in de vaart is, samen met de bestaande enkelwandige schepen, met gigantische overcapaciteit tot gevolg”, stelt Verberght. Tevens is van diversificatie tijdens die nieuwbouw helaas weinig of niets in huis gekomen. Het credo was hoe groter, hoe beter, met voor de meesten een

rendement dat onder de kostprijs ligt tot gevolg. Hoe lang men met negatieve rendementen wil blijven varen is nog maar de vraag. Wellicht tot het water aan de lippen staat. Een jaarlijkse, door de bedrijfstak zélf betaalde sloopregeling zou ruimschoots gecompenseerd geweest zijn door een betere rendabiliteit. Nu is de transportprijs per ton in 25 jaar dezelfde gebleven. Jonge schippers verlaten de sector, want wie durft investeringen nu nog aan?

Krachtmeting Toen er in 2007 nog gesproken werd over uitfasering, dreigde dit uit te monden in een krachtmeting tussen de CCNR (akte van Mannheim) en de EU (verdrag van Rome). Anno 2007 was de EU geen vragende partij, en had reeds bij monde van Erica 1 en 2 al maatregelen genomen voor de zeevaart. Maar, de uitfasering van enkelwandige schepen in de binnenvaart was wél het gevolg van die beslissingen. Onder druk van de Oil-majors en enigszins de politiek en de publieke opinie, moesten er voortaan dubbelwandige binnenschepen komen. Waarschuwingen werden geuit

CCNR Volgens Karel Verberght van het VBR maakte het CCNR in

aan het adres van de CCNR, om niet aan ‘eilandpolitiek’ te doen, en niet te beginnen met uitfasering zonder de EU daarin te betrekken. Aan die verzuchtingen werd helaas geen gehoor gegeven.

Na 2018? Ook na de beruchte datum 2018 worden gevaarlijke producten, inclusief petroleumproducten het efficiëntst via waterwegen vervoerd. Maar wat als kleinere schepen omwille van de uitfasering door prijsvorming ondertussen uit de markt werden gedrukt en zijn verdwenen? Destijds werd door het CCNR beslist dat bunkerboten enkelwandig mochten blijven tot na 2018, op voorwaarde dat een tonnenmaat van 300 ton niet overschreden werd. Bij verschillende belangengroepen in de petroleumsector en de overheid zijn er voorstanders om deze grens op te trekken naar 1000 ton, men gaat er immers vanuit dat steeds meer van uit dat oliedepots aan kanalen en rivieren met relatief klein debiet wellicht gesloten worden. In België liggen deze depots immers in vogelvlucht slechts gemiddeld 50 kilometer verwijderd van de grote zeehavens, waar nu dubbelwandige tankschepen de bevoorrading verzorgen. Niet geheel onterecht is de verwachting dat de ‘kleinere’ depots sluiten, en de grotere zeehavens als vaste stek zullen opzoeken. Het gevolg daarvan kan zijn dat het nu door kleine, enkelwandige schepen vervoerde volume opnieuw grotendeels verschuift naar het wegtransport, wat niet de bedoeling kan zijn van de beleidsmakers. Daarom wordt nu hardop nagedacht om de ondergrens voor dubbelwandigheid op te trekken naar 1000 ton, hetgeen het voortbestaan van dit type schepen, en de diversiteit en flexibiliteit van de geboden diensten ten goede zou komen. FOTO PAUL VAN BERGEN.

Rijkswaterstaat begint aan opknapbeurt haven Maasbracht MAASBRACHT - Rijkswaterstaat heeft tijdens een voorlichtings-

voor de recreatievaart dan de huidige, achter in de haven gelegen passantenhaven. Het ponton van Fransbergen kan straks, net als nu het geval is, worden gebruikt als calamiteitensteiger, waar bijvoorbeeld een ambulanvan de drie oude palen die ce een gewonde of ernstig zieke momenteel vooral in het week- van een schip kan halen. einde worden benut. Als deze Noordkant weg zijn kunnen er nog maar vijf middelgrote schepen aanmeren, Aan de noordkant van de terwijl er nu vaak meer dan tien haven worden alle palen vervanschepen liggen. gen door nieuwe palen, voorzien van een veilige trap waar eventuZuidkant ele drenkelingen gebruik van Tegenover de invaart naar de kunnen maken, en een afloop zuidkant van de haven komt het waar schippers gemakkelijk op passagiersponton van de firma en af kunnen, ook met een gelaFransbergen te liggen, aan het den schip. Hoeveel steigers begin van de nieuw aan te leggen stoomvoorzieningen krijgen is passantenhaven. Die nieuwe nog niet bekend. De gemeente haven wordt beter bereikbaar neemt hierover over een paar

avond op 28 augusutus bekend gemaakt dat op 3 september wordt begonnen met het opknappen van de haven van Maasbracht. Deze opknapbeurt staat al sinds het begin van de jaren negentig op het programma. De werkzaamheden zijn uitbesteed aan de firma Van den Biggelaar. Door Ria Kauwenberg De binnenvaart hoeft niet bang te zijn voor stremmingen omdat het niet om een erg rigoureuze verbouwing gaat. Eerst worden de vijftien oude ronde betonnen palen met afloop onder handen genomen. Deze dateren nog uit de tijd van voor de drielingsluis, toen de oude sluis nog in gebruik was. Ze zijn tijdens het plannen van de renovatie vaak een onderwerp van gesprek geweest. Men vreesde dat ze zouden worden afgebroken en daarmee voorgoed uit het beeld in Maasbracht zouden verdwijnen. Tot opluchting van velen worden de palen en aflopen gerenoveerd en aan de gebruiks- en veiligheidseisen van deze tijd aangepast. De drie palen die voorbij de landtong staan worden wel afgebroken om zo de invaart naar de zuidelijke kant van de haven te verruimen. Deze klus staat pas als allerlaatste gepland, zodat er gedurende de werkzaamheden nog gebruik van kan worden gemaakt door de binnenvaart om aan te meren. Er waren veel nog actief varende binnenvaartschippers aanwezig bij de voorlichtingsavond. Zij vrezen dat er minder ligplaatsen overblijven na het verwijderen

weken een besluit. Tijdens het plaatsen van de nieuwe palen moet de binnenvaart er rekening mee houden dat er minder ligplaatsen beschikbaar zijn. Uitvoerder Van den Biggelaar zorgt er voor dat er voldoende ligplaatsen zijn tijdens de feestdagen, als veel schippers hun thuishaven opzoeken. Als de oude palen worden vervangen door nieuwe aan de kant van het dorp gebeurt dat een voor een, zodat er voldoende afmeergelegenheid voorhanden blijft. De nieuwe palen worden geplaatst over een lengte van ongeveer vierhonderd meter vanaf het politiebureau naar het zuiden. Omdat er een kromming in de haven zit worden er twee segmenten palen geslagen in een rechte lijn, zodat de schepen straks makkelijker kunnen aan-

meren. Gedurende de werkzaamheden moet de binnenvaart en de recreatievaart er rekening mee houden dat er werkschepen en pontons van Van den Biggelaar in de haven aanwezig zijn. Als alles volgens planning verloopt zijn de werkzaamheden eind maart 2013 afgerond.

SPECIALE AANBIEDING Naast ons normale leveringsprogramma van platen, buizen, kokerprofielen, halfrond, traptreden, roosters, fittingen en flenzen hebben wij regelmatig speciale aanbiedingen zoals momenteel: Baggerbochten en nieuwe lasbochten volgens ASTM uit restpartij 260 x SR 180grd 6”STD (168,3 x 7,1 mm) 78 x LR 90grd 12”STD (323,9 x 9,5 mm) 35 x LR 90grd 16”STD (406,4 x 9,5 mm) 20 x LR 90grd 28”STD (711 x 9,5 mm) 12 x LR 90grd 48”STD (1219 x 9,5 mm) SR met een inwendige maat van 500, 600, 700 en 800 mm

T 078-6157222 F 078-6152417 [email protected]

WWW.HEUSSTAAL.NL

VNF stelt nieuwe gratis elektronische navigatiekaarten beschikbaar BETUNE - In het kader van haar beleid om de waterwegen zo vei-

lig en toegankelijk mogelijk voor haar gebruikers te maken, stelt Voies navigables de France (VNF) gratis elektronische navigatiekaarten van verschillende waterwegen van het Franse netwerk ter beschikking. VNF biedt al de kaarten van de Duinkerken-Scheldeverbinding en de Garonne aan en publiceerde op 21 augustus de elektronische kaart van de Grande Saône op haar website.

Aan de kaart van de Garonne zijn eveneens verschillende updates toegevoegd. De elektronische kaarten voor de binnenvaart hebben als doel om de veiligheid en overzichtelijkheid van de waterwegen te verhogen en dragen op deze manier bij aan de optimalisatie van het binnenvaartverkeer en de verschillende activiteiten die hieraan zijn verbonden. Met behulp van de kaarten kunnen gebruikers verschillende soorten nuttige informatie visualiseren: oeverlijnen, werkzaamheden, sluizen, stuwdammen, bakens, markeringsborden, vaargeulen, etc. Aangezien de kaarten met een radar zijn verbonden, vormen ze een waardevolle hulp bij de navigatie. De elektronische kaarten, die gratis aan de gebruikers ter beschikking worden gesteld, bieden aanzienlijke voordelen ten opzichte van de papieren versie: het personaliseren van de informatieweergave, snelle updates, trajectberekeningen en vereenvoudiging van de navigatie in kustgebieden (dankzij de compatibiliteit met maritieme kaarten).

ceerd in het kader van de Europese richtlijnen die beogen om coherente River Information Services (SIF) op Europees niveau door te voeren. Deze richtlijnen verplichten instanties om elektronische navigatiekaarten met de Europese standaard (IENC in het Engels) te publiceren voor alle waterwegen van klasse IV en daarboven die met het Europese netwerk zijn verbonden. Om deze reden heeft VNF elektronische kaarten van het netwerk in kwestie vervaardigd: de Rijn, de Moezel en de Maas voor grote schepen. Hiernaast wil de organisatie kaarten aan haar gebruikers beschikbaar stellen van de waterwegen die vandaag de dag nog niet aan het Europese netwerk zijn gekoppeld: de Oise en met name de Seine. Met de beschikbaarheid van deze kaarten biedt VNF de waterweggebruikers hulpmiddelen en informatie die op Europees niveau zijn geharmoniseerd, zodat ze Europa kunnen doorkruisen zonder enkele onderbreking van informatie. De elektronische navigatiekaarten van VNF zijn gratis te downloaden op www.vnf.fr.

Lang verblijf Schippers die langere tijd in Maasbracht willen verblijven om vakantie te houden of vanwege een medische of andere reden, worden verzocht om dit even te melden bij het sluispersoneel. Dan wordt samen met Rijkswaterstaat gezocht naar een geschikte plaats waar de schipper Europese richtlijnen rustig kan liggen zonder dat het problemen geeft voor de werkDe elektronische kaarten voor Deel van de elektronische zaamheden. In de toekomst de binnenvaart worden gepubli- kaart van de Grande Saône. wordt dit ook het beleid voor alle in de haven verblijvende schepen. In principe geldt in Maasbracht -net als in heel Nederlandde regel dat er maar 2x24 uur aangemeerd mag worden. Maar omdat de haven van Maasbracht vooral een sociale functie vervult wordt daar soepel mee omgegaan. Er mag echter niet oneindig worden afgemeerd en de schipper moet altijd even melden bij het sluispersoneel waar en hoelang hij wil blijven liggen. De oude palen en aflopen worden niet verwijderd maar gerenoveerd. FOTO RIA KAUWENBERG

25


De Scheepvaartkrant

Javelin 22.22 uniek concept voor onderzoeksvaartuig

Multifunctionele Guardian resultaat van veel nadenken URK - Na ruim een jaar van denken, ontwerpen en bouwen heeft Javelin International BV vrijdag 22 juni de eerste Javelin 22.22 onder de naam Guardian opgeleverd aan Braveheart Shipping BV. Het Crew- en Survey Vessel is gebouwd door KD Workboats BV op Urk. Braveheart Shipping heeft het vaartuig in samenwerking met Vripack en het Marin instituut in Wageningen in eigen beheer ontworpen en een aantal bijzondere vaareigenschappen meegegeven.

Door Jan Douwe Tiemersma De Guardian is het gevolg van de vraag van klanten uit de markt naar een stabiel en comfortabel schip voor ‘crewtendering’ en hydragrafisch onderzoek. Bestaande ontwerpen kenden allemaal wel een nadeel. Jelle Hakvoort, directeur van het Urker bedrijf J.Hakvoort Holding, waarvan zowel Javelin International als Braveheart Shipping deel uitmaken, heeft zijn ervaringen omgezet in nieuwe ideeën voor een scheepsontwerp voor dit 22,22 meter lange en 6,60 brede vaartuig. Vripack design uit Sneek heeft het ontwerp gebaseerd op die ideeën. De vaareigenschappen van het prototype zijn zelfs boven verwachting goed. Bij een snelheid van ruim 23 mijl per uur, geeft de sonar een helder beeld van de zeebodem; daarbij niet gehinderd door luchtbellen

onder het vlak. Volgens kenners is dat ronduit uniek te noemen. De Guardian mag dan ook als een bijzondere aanwinst in de Nederlandse offshore worden gezien.

Uitrusting De twee Caterpillar C32 ACERT hoofdmotoren van 1300 pk elk geven het ruim 70 ton zware schip een topsnelheid van 25 mijl per uur. Pon Power leverde ook de motoren voor de twee generatorsets. De machinekamer is geïnstalleerd door Hoekman Machinefabriek. Exalto leverde de schroefasinstallaties en de roerkoningen voor het stuurwerk van Hydrosta uit Zwartsluis. DTM electrotechniek heeft het ontwerp gemaakt van de elektrische installatie die is geïnstalleerd door Piet Brouwer elektrotechniek, beiden van Urk. Het complete navigatieen communicatie pakket is ver-

zorgd door Alphatron Marine BV. Samen met de reder is een zeer compacte brug ontworpen met twee stuurstanden, die alle apparatuur voor vaargebied A3 kan bevatten en daarnaast ook nog ruimte overlaat voor een uitgebreide uitrusting aan survey apparatuur. Voor het gebruik als duikondersteuningsvaartuig of ROV-supportvessel is een extra stuurstand achter in de opbouw gemonteerd, met vrij zicht op het werkdek. Van het Noorse merk Norsap zijn een tweetal navigatie stoelen geleverd waarbij de ZF bedieningshendels voor de hoofdmotoren in de armleuningen zijn verwerkt. Voor de surveyors zijn een paar kwaliteitsstoelen van Alutech gemonteerd aan een surveytafel met rondom vrij uitzicht. Een 80centimeter V-Sat schotel garandeert de opvarenden wereldwijd van internet faciliteiten.

heeft als extra een geïntegreerde joystick met ‘hold positionsysteem’. Alle voortstuwingsystemen worden door de Alphamulticourse overgenomen en vanuit de centrale processing eenheid aangestuurd, zodat uitgekiende manoeuvres met de centrale joystick uitgevoerd kunnen worden. Dit kan zowel op de voorzijde als achterzijde van de brug gebeuren. Het verlicht de complexiteit van het handmatig aansturen door de schipper. Het vaartuig kan onder elke richting op zijn plek stil gehouden worden voor werkzaamheden. Het in samenwerking met DP fabrikant Navis ontwikkelde joystick systeem, biedt DP-achtige eigenschappen aan tegen een veel lagere investering dan een officieel gecertificeerd DP systeem. De Alphamulticourse MF is eerder met succes toegepast op een tweetal multipurpose offshore vaartuigen, een tweetal vaartuiAlphamulticourse gen van Rijkswaterstaat, een Het Alphamulticourse MF brandblus bestrijdingsvaartuig en joystick systeem geeft het vaar- een groot luxe zeiljacht. tuig DP eigenschappen. Dit Goede vaareigenschappen systeem omvat een goedgekeurde zeepiloot en rivierpiloot (met De Guardian is wel luxe maar wegafhankelijk stuurwerk) en geen jacht en mede ontwikkeld

en gebouwd met het oog op het toenemende aantal windmolenparken in zee. Om die reden is het schip niet voorzien van en reling, maar van een ‘lifelinerail’ langs de opbouw. Voor het onderhoud aan de windmolens wordt steeds meer gevraagd naar vaartuigen die een grotere snelheid paren aan goede vaareigenschappen. Bovendien moeten de schepen heel veilig zijn en bestand tegen steeds slechtere weersomstandigheden. Dat vergroot het aantal vaardagen en dus onderhoudsmogelijkheden voor de parkbeheerders. De Guardian is om die reden uitgerust met een Giro-stabilisatiesysteem van Seakeeper dat werd geleverd door Kemper en Van Twist Diesel B.V. uit Dordrecht. Het systeem bestaat uit een zware girotol die cardanisch op het vlak gemonteerd is en die het stampen en slingeren van het vaartuig tot twee meter extra stabiliseert. De bijzonder goed uitgedachte vaareigenschappen van de romp en het Seakeepersysteem zorgen er samen voor dat de Guardian langer op zee kan blijven. Bijkomend voordeel is dat er vrijwel geen luchtbellen onder het vlak van het schip ont-

staan. Dat is weer heel voordelig bij hydrografisch onderzoek. Het voorkomt verstoring van de sonarbeelden. Voor de plaatsing van sonarapparatuur, beschikt het vaartuig over een moonpool en is er een extra rack gemonteerd voor bijbehorende apparatuur van de klant. In de opbouw is een veilige zitplaats voor 12 mensen voorhanden voor het gebruik als crewtender. Uit het plafond kan een flatscreen tv-scherm worden neergelaten voor de veiligheidsinstructiefilm, maar natuurlijk ook voor entertainment tijdens de overtocht. In de romp zijn vier hutten getimmerd voor verblijf aan boord. Daarnaast is het schip voorzien van een volledig toegeruste keuken en messroom. Het timmerwerk is verzorgd door Stijlvolhout Scheepsinterieur, zoals veel van de toeleveranciers en onderaannemers eveneens afkomstig van Urk.

Doop Met zoveel Urker inbreng, is er natuurlijk maar één plaats geschikt om het schip aan de wereld te tonen, de thuishaven Urk. Aan de kade voor restaurant ‘Het Achterhuis’ is het vaartuig

vrijdag 22 juni gedoopt door Caroline Hakvoort, echtgenote van de directeur van J.Hakvoort Holding. Zowel reder als bouwer hoopten op een onstuimige dag en die wens is uitgekomen. De toespraken die traditioneel aan de doop vooraf gaan, vinden vanwege de slechte weersomstandigheden plaats in het restaurant. Zodra de zon doorbreekt kan de doop plaatsvinden. Na het toasten schepen alle genodigden zich in om aan den lijve de uitstekende vaareigenschappen van de Guardian te ondervinden. Ondanks de redelijk ruige weersomstandigheden op het IJsselmeer, wordt het een comfortabele vaartocht. Het giro-stabilisatiesysteem hoeft niet eens te worden gebruikt. De vertegenwoordiger van Boskalis is overtuigd dat er terecht een contract is ondertekend voor de inzet van de Guardian bij een project boven het Duitse Waddeneiland Borkum. Alle bijzonderheden over de bouw van dit, in alle opzichten op en top Urker vaartuig, en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst.

26

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Breavehart Shipping B.V. en het Survey vaartuig Guardian een ... LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET SURVEY VAARTUIG GUARDIAN KD WORKBOATS

• Hoofdaannemer PON POWER

Survey vaartuig ‘Guardian’

• 2 Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type C32 Ditte Acert met een heavy duty vermogen van 969 bkW (1319 PK), bij 2100 rpm samen met een ZF 3050V tandwielkast • 2 Caterpillar scheeps generatorset, (elk) bestaande uit: 1 - Caterpillar scheepsdieselmotor, model C4.4 DIT 1 - Leroy Somer marine generator, model LSAM 43.2 L8 Prime Power Rating: 64.5 kVA (50 Hz) HOEKMAN SHIPBUILDING

• Machinekamer inbouw, plaatsen en uitlijning motoren, aansluiten hydrauliek systeem EXALTO

• Dubbele as installatie dia. 90 mm watergesmeerd • Dubbele roerinstallatie dia. 120 mm • Straightline ruitenwissers HYDROSTA

• Complete hydraulische installatie incl. stuurwerk en boegschroeven LASTECHNIEK EMMELOORD

• Complete laswerk cascobouw PIET BROUWER ELEKTROTECHNIEK

• Complete elektrische installatie incl. alarmering en monitoringsysteem ALPHATRON MARINE

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Zeeradar JRC JMA-5212-4 3 x Alphascreen 19” TFT Echosounder JRC JFC-600 GPS compass JRC JLR-21 AIS JRC JHS-182 Navtex JRC NCR-333 2 x VHF JRC JHS-770S MF/HF JRC JSS-2150 2 x Satcom C Sailor 6110 GMDSS 2 x Portable VHF Sailor 3520 GMDSS Epirb McMurdo E5 SART McMurdo S4 Forward looking sonar Echopilot FLS 2D Electronisch Kaart system Alphachart dredging Autopiloot/joystick system AlphaMulticourse Wachtalarm AlphaBNWAS Intercom AlphaCall Windmeetsysteem AlphaWind DGPS Hemisphere R110 Navigatiestoelen Norsap Surveystoelen Alutech V-Sat system Alphasat V80 UMTS modem Globesurfer III Camerasysteem AlphaCam Magneetkompas Cassens & Plath 160 RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a.

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Griend 11, 8321 MN Urk T: +31-(0)527-688901, F: +31-(0)527-688674 E: [email protected], W: www.kdworkboats.nl

Alu-Cascobouw - Laswerk - Jachtbouw Vaartweg 21, 8311 AA Espel Tel. 0527 623332 Mob: 0611 323047, E-mail: [email protected] Web: www.lastechniekemmeloord.nl

Marsdiep 19, 8321 MC Urk, Postbus 140, 8320 AC Urk Tel. 0527-681651, Fax 0527-682169 E-mail: [email protected] Web: www.pietbrouwer.nl

www.scheepvaartkrant.nl Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

De Kalkovens 4, 8064 PS Zwartsluis Postbus 50, 8064 ZH Zwartsluis Tel. +31 (0)38-3866464, Fax +31 (0)38-3867766 E-mail: [email protected], Web: www.hydrosta.nl


GUARDIAN


Klifkade 15, 8321 KA Urk Tel. +31 (0)527-681788, Fax +31 (0)527 684 921 E-mail: [email protected] Web: www.hoekmanshipbuilding.nl


27

De Scheepvaartkrant


SPECIAL OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 2012

21-22 & 23 SEPTEMBER

O p e n i n g s t i j d e n s t a n d e n : Vr i j d a g 1 4 . 0 0 - 2 0 . 0 0 u u r Zaterdag van 14.00 - 21.00 uur - Zondag van 14.00 - 20.00 uur Openingstijden De Kooi en Cafetaria: tot 23.00 uur

INDELING STANDEN

Cafetaria

Cafetaria

STAND

BEDRIJF

STAND

BEDRIJF

STAND

BEDRIJF

STAND BEDRIJF

100 101 103 104 105 105 106 108 150 152 155 156 157 160 161 163 164 165 165 201 202 203 206 207

Intercenter Nassau Bureau Veritas Algemene Schippersbond VZW All Technical Services JB Cleaning en Omegacoating DSU Diving VBR Chavah Oil Products FEMM Antwerpen Tresco Engineering Automotive Ecology Teamco Shipyard Overvliet Assurantiemakelaars Verth Propulsion De Stroming Media Observator Vision Electric Marine Support BV Miron Periskal CVBA KBC Bank en Verzekering Venneman & Co BvBA Marintec Shipyard Meuse & Sambre

208 209 211 252 255 257 258 259 262 263 263 265 268 301 307 307 307 350 357 358 363 364 365 366

Navio Lecour & Co / Son Scheepsverzekeringen GSK Brokers BVBA Agaat Bunkering Blommaert BVBA Werkhuizen Stevens Kampers Anglo Belgian Corporation ADS van Stigt Nieuwe Scheldewerven NV Van Rousselt Koedood Dieselservice Shipyard Trico BV Esco Power Service Electro Service Hydro Service Power Fluviant W & O Supply BvBA Cobbaert Guy Bart Desmit BVBA J Boskamp BVBA Bartholomeeussen BVBA Monumentenwacht Varend Erfgoed

368 401 401 401 403 406 407 408 408 409 450 452 452 455 457 458 459 459 462 465 503 504 507 508

Verhaar Omega BV Antwerp Diesel Repair Bergerat-Monnoyeur Diesel Mecanica Roemenië Armador Marine Servie NV Florimont Ketels - Werkhuizen NV Kant Marine en Industrie NV Blackton LC Productions M’ Design Weekblad Schuttevaer PPG Coatings P.H. Tinnemans & Zonen BV Vissers & van Dijk Robann Asto BV S-Marine Cenflumarin Promotie Binnenvaart Vlaanderen Vans Bunkers Chantier Naval Plaquet SPRL De Scheepvaartkrant Oranje Verzekering Ambtman Marine Machinefabriek G. Olthoff NV

509 550 552 554 558 564 601 604 606 608 650 651 652 653 654 656 657 658 659 661 662 663 BUITEN

Van Voorden Gieterij Bezemer Coatings Groothandel Francois Van Stappen & Cada NV Scheepselektro Baeck Marine Degroote Hans De Wit Bunkering Scheepselektro De Backer Port Service / Paint Service BvBA FKH Batterijen De Binnenvaartkrant Bodewes Binnenvaart BV Van der Velden Global Sales BV Scheepswerf De Schroef Dacom Werkendam Reintjes Benelux EBR Marine Constructions BV Axces Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Hogere Zeevaartschool DAB Vloot Scheepvaartpolitie De Schroef (Kleuterschool)

28

De Scheepvaartkrant


Welkom in onze stand Wij ontmoeten u graag tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen

De D13 MH neemt met minder genoegen

(050) 525 55 00 I www.son.nl

onze agent staat u ook graag te woord

Z E K E R

I N

D E VA A R T Van Harte W elkom op onze stan d tijdens de O pen Scheepvaar tdagen te Antwerpen

w w w. e s c o p o w e r. b e

INFORMEER NAAR ONS BREDE PRODUCTEN GAMMA ZOALS: KEERKOPPELINGEN TOUCH SCREEN MONITORING ELECTRONISCHE BEDIENINGSSYSTEMEN HYDRAULISCHE LIEREN ELASTISCHE KOPPELINGEN Av. E. Solvay 48, B-1480 Saintes - T: +32 (0)2-7176490 - F: +32 (0)2-7176491 E: [email protected] - W: www.escopower.be

www.volvopenta.com

• Extreem laag brandstofverbruik • Verlengde onderhoudsintervallen • Hoge betrouwbaarheid • EU IWW, CCNR2, IMO Tier 2 of EPA Tier 3 RATING 1 (HEAVY DUTY) KW/HP: 294/400, 331/450, 370/503

Als estuair schip mag de Montana op zee. Dan wil ik topkwaliteit.

OOK VERKRIJGBAAR ALS HULPMOTOR EN GENERATORSET

Roald Verstraeten, eigenaar Montana

Kom langs tijdens de Open Scheepvaartdagen

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton | Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

STAND 157

Verkrijgbaar bij de volgende Volvo Penta Commercial dealer: Kant Marine en Industrie nv Haven 200, Schouwkensstraat 5, B-2030 Antwerpen, Tel: +32(0)3/543.61.00 - Fax: +32(0)3/543.61.09

Carron Marine bvba Havenlaan 84, B-9060 Zelzate, Tel: +32(0)9/345.61.71 – Fax: +32(0)9/345.61.47

TEAMCO SHIPYARD BV T. +31 (0)416 665 500

Bakkersdam 1a [email protected]

5256 PK Heusden www.teamcoshipyard.nl

CONNECTING SPECIALISTS

29


De Scheepvaartkrant



Organisatie Open Scheepvaartdagen rekent weer op flink aantal bezoekers ANTWERPEN - Hangar 29 van de Waagnatie te Antwerpen is op 21, 22 en 23 september weer de plek waar bezoekers kennis kunnen maken met de internationale wereld

van het binnenvaartvervoer tijdens de 27ste Open Scheepvaartdagen. Bedoeld voor een ieder die bekend is met deze wereld, maar zeker ook voor ‘de mensen van de wal’. Met de

beurs wordt de interesse opgewekt voor de mogelijkheid tot technische vorming in dit beroep. Ook worden beroeps- en pleziervaart in contact gebracht met de verschillende toe-

leveringsbedrijven. ‘Inmiddels is de vakbeurs uitgegroeid tot, niet de grootste, maar wel de plezantste’, zo is te lezen op de website. Zoals elk jaar hoopt men ook deze keer weer

een flink aantal bezoekers te mogen ontvangen.Voorafgaand aan de Open Scheepvaartdagen vindt er op 14 september in het Havenhuis te Antwerpen een academische zit-

ting plaats. Het thema van dit jaar is ‘Binnenvaarttankschepen’ met als gastspreker Dhr. Albert Verdoren. De openingstijden van de Open Scheepvaartdagen zijn:

- vrijdag van 14.00-20.00 uur - zaterdag van 14.0 -21.00 uur - zondag van 14.00-20.00 uur Meer informatie is te vinden op www.osd-antwerpen.be

Tresco Antwerpen en veiligheid gaan hand in hand nieuwe hot item in de binnenvaart. T&T is het vanop afstand Bij de ontwikkeling van nieuwe opties en functies in PC-Navigis volgen (Tracking) en opsporen houdt Tresco steeds twee zaken in het vooruitzicht. Het verhogen (Tracing) van de eigen vloot. van de veiligheid, en de gebruiksvriendelijkheid aan boord. Op de Tresco mag zich pionier noemen Open Scheepvaartdagen Antwerpen 2012 zal Tresco een aantal op gebied van T&T in de binnennieuwigheden introduceren die beide van deze zaken combineren. vaart: T&T via AIS, via PC-Navigis of via een aparte blackbox, extra koppelingen van brandstofverbruik of toerentalmeters. Het is een kleine greep uit het pakket dat Tresco kan aanbieden. Door dit ruime assortiment aan mogelijkheden kan Tresco een op maat gemaakt pakket aanbieden voor de eindgebruiker.

ANTWERPEN - Tresco Antwerpen en veiligheid gaan hand in hand.

Tresco Professional PC Op een navigatie-PC worden een aantal antennes aangesloten. Zoals de GPS-antenne voor positiebepaling en de AIS om andere schepen op de kaart te tonen. Al deze antennes worden

PC-Navigis Reisplan Laat ‘PC-Navigis Reisplan’ uw reis plannen nog voor u vertrekt. Met slechts twee muisklikken berekent PC-Navigis Reisplan de volledige vaarroute en kan u zonder zorgen aan uw reis beginnen. Met de nieuwe optie ‘Reisplan’ wordt PC-Navigis verder uitgebreid tot een routeplanner. PC-Navigis Reisplan zal automatisch de snelste of kortste route berekenen voor een reis in functie van de klasse van het schip en zal daarbij rekening houden met alle factoren die de bevaarbaarheid kunnen beïnvloeden. Afstand en tijdsduur

via een ‘seriële poort’ aangesloten. Sinds de opkomst van de ‘USB’ poort zijn er op de nieuwe PC’s GEEN seriële poorten meer aanwezig! Dit probleem kan opgelost worden door USB / serieel adapters. Omdat deze adapters speciale programma’s nodig hebben die niet of niet goed op Windows7 werken kan dit voor problemen zorgen. Om al deze problemen te vermijden heeft Tresco een eigen navigatiecomputer laten ontwikkelen! De ‘Tresco Professional PC’ is ontwikkeld met de vijftien jaar knowhow van Tresco inzake computers & software. Een klein voorbeeld: de seriële poorten zijn standaard aanwezig op de computer! Door de kleine afmetingen (20 cm x 30cm x 5cm) en de speciale koelingtechnologie, kan de Tresco PC op bijna elke

plaats worden geïnstalleerd in de stuurhut!

Betaalbaar Tresco GPSkompas Tresco zal op de beurs in samenwerking met kompasleveranciers het eerste betaalbare GPS-kompas introduceren. Hiermee wordt steeds de juiste voorligging ontvangen, kan er aangemeerd worden volgens de voorligging van het schip en kan er achteruit gevaren worden met indicatie van een negatieve snelheid. Door het Tresco GPS-kompas aan te sluiten op de AIS-transponder zal de voorligging van het schip worden uitgezonden door de AIS. Andere gebruikers zijn uw schip op de kaart met de reële afmetingen en voorligging van het schip.

van de reis worden direct berekend en visueel getoond op de nautische kaart door middel van een ‘reisplan’. Extra informatie zoals afstand tot de volgende brug of sluis worden getoond op de kaart. EBIS, het controle orgaan voor de tankvaart, eist dat men aan boord een dagvaarrapport maakt. Tresco Reisplan maakt dit vaarrapport in enkele seconden. Uiteraard laat Reisplan de mogelijkheid om dit rapport te bewaren of af te drukken.

Tracking & Tracing Tracking & Tracing (T&T) is het

PC-Navigis ‘Dual Head’ Doordat vele schepen uitgerust zijn met een AIS transponder kan de kaart heel druk worden. Omdat vele nieuwe PC’s de mogelijkheid hebben om twee schermen aan te sluiten heeft Tresco een nieuwe optie ontwikkeld, PC-Navigis ‘Dual Head’ view. Bij PC-Navigis ‘Dual Head’ view (dubbele schermen) kijkt u op twee schermen tegelijk. Met één PC en één muis bedient u beide schermen, die onafhankelijk van elkaar werken. Hierdoor heeft u de mogelijkheid om beide kaarten in een ander bereik te zetten. Zo zet u bv één scherm van Tresco gedetailleerd op 800m met alle details en AIS targets en het tweede scherm op een bereik van 2000m voor een groter overzicht. Doordat er twee schermen met verschillend bereik actief zijn moet u niet meer continu met uw muis in en uit zoomen op slechts 1 kaart! Wilt u tijdelijk slechts 1 scherm gebruiken, zonder problemen zet u het AIS overzicht op het tweede scherm voor een volledige lijst van alle AIS targets die u ontvangt. Optimaal gebruik Met de verplichting van een AIS transponder in zicht zijn de meeste schepen reeds uitgerust met een AIS transponder. De optie AIS in Tresco zorgt ervoor dat alle mogelijkheden van een AIS worden benut. Toch blijft Tresco de AIS optie verder uitbreiden met functies. De AIS-functiebalk onder in het scherm voor het eenvoudig programmeren van de transponder, een AIS-overzicht in

• Reisvoorbeeld op kaart.

het instrumentenpaneel, een AIS-labelfilter, het tonen van de AIS-targets in kleur afhankelijk van het scheepstype, het tonen van de ‘blauwbord status’ in de AIS-labels, het verzenden van berichten via de Tresco AISmailbox en de mogelijkheid de navigatiestatus van de AIStransponder automatisch aan te passen, zijn slechts een kleine greep uit de mogelijkheden van de AIS-optie.

Tresco Service Tresco staat in de binnenvaart gekend voor zijn uitmuntende kwaliteit en service. Telefonisch activeren van kaarten, telefonische assistentie, het overnemen van de PC aan boord door Tresco Teamviewer, het zijn een aantal zaken die de Tresco service gekend maken. Door de centrale ligging in de haven van Antwerpen kan er indien nodig binnen de kortste keren aan boord worden gekomen door één van de Tresco installateurs. Tevens beschikt Tresco Engineering over een uitgebreid dealernetwerk in Europa. De gespecialiseerde Tresco-dealers bieden de best mogelijke service aan. Hierbij worden ze continu bijgeschoold en op de hoogte gehouden van alle innovaties en aanpassingen omtrent de Tresco Navigis navigatiesoftware. Tresco Engineering Kribbestraat 24 2000 Antwerpen. T: +32 3 231 07 31 F: +32 3 829 03 71 I: www.tresco.eu E: [email protected]

TeamCo Shipyard: voor kwaliteit, expertise en een zorgenloze afbouw HEUSDEN - Sinds enkele jaren is TeamCo Shipyard gevestigd op de voormalige werf Verolme in het mooie Heusden. In korte tijd werd een beginnend bedrijf één van de toonaangevende afbouwbedrijven in Nederland. Al snel wist men in de binnenvaartwereld : ‘Voor kwaliteit ,expertise en een zorgenloze afbouw moest men in Heuden zijn’.

Eind vorig jaar werd het zeventigste schip afgeleverd na de start in 2006. Voor opdrachtgevers uit Nederland, België en Duitsland, werden onder meer gastankers, passagiersschepen, baggerschepen, chemicaliëntankers, estuaire schepen, vracht- en containerschepen gebouwd. De casco’s worden deels gefabriceerd op werven in Oost-Europa. In Neder-

land worden vooral speciale schepen zoals passagiersschepen gebouwd. Er werd onder meer een luxe hotelschip voor 136 passagiers afgeleverd. “De bouw van de Serenade II was een zeer bijzonder project waarvan we er in de toekomst meer hopen te realiseren. We zijn er trots op dat we dit schip hebben mogen afleveren met alles erop en eraan, van

de koffiemachines tot de hoofdmotor”, zeiden directeuren Gerrie van Tiem en Marcel Zweers eerder al. Anderhalf jaar geleden is TeamCo een samenwerking aangegaan met drie andere partijen om de ontwikkeling van duurzame schepen te kunnen oppakken. Duurzaamheid, waaronder varen op gas , elektrisch en met katalysatoren, valt binnen de nieuwe initiatieven die de scheepsbouwer ontwikkelt om nieuwe markten aan te boren. Iedereen in de binnenvaart is tegenwoordig bezig met duurzaamheid. TeamCo Shipyard uit Heusden wil zich echter in het doolhof van aanbieders onderscheiden door samen met zijn klanten te zoeken naar de economisch meest rendabele oplossing. Met behulp van eigen rekenmodellen kan het per schip en per vaarroute precies bepalen welk duurzame brandstof of nabehandeling het beste is. Belangrijk bij groene technologie is volgens het tweetal, naast het milieuaspect,de terugverdientijd. Die verschilt per schip en per vaarroute. TeamCo beschikt in Heusden over 20.000 vierkante meter bedrijfsterrein, twee moderne loodsen van elk 1100 meter, 280 meter kade en drie torenkranen. De casco’s van de schepen worden in Heusden

Speerpunten TeamCo heeft sinds kort ook meerdere speerpunten in het bedrijf. Het uitvoeren van reparaties aan schepen is een bezigheid die men steeds meer ziet op de werf in Heusden. Van het wisselen van een pompje tot het uitvoeren Connecting specialists van een grootschalige huidscha“Ze noemen ons ‘Connecting de. Het maken van klasse voor Specialists’, want dat is wat TeamCo doet”. Men heeft een vaste groep leveranciers, onderaannemers en ZZP’ers. Men kan zowel grootschalige als kleinschalige projecten aan, er worden zowel binnenvaartschepen als kleine zeeschepen gebouwd. “We hebben een platte organisatie, zodat afspraken die wij met klanten maken ook goed op de werkvloer terechtkomen. Dat zorgt ervoor dat klanten terugkomen”, aldus Van Tiem en Zweers. Als men kijkt naar de portfolio van de werf, valt op dat meer dan 40 procent van de opdrachtgevers meerdere schepen bij TeamCo heeft afgebouwd. Op dit moment wordt er volop gewerkt aan enkele nieuwe Somtrans tankers en staan er enkele tankers voor particuliere eigenaren op de planning voor 2012/2013 . In juli kreeg TeamCo van de Imperial Group opdracht voor het leveren van twee complete gastankers, die in 2013 opgeleverd worden. De Tanja Deymann. afgebouwd. TeamCo fungeert daarbij als een soort projectontwikkelaar die alle expertise en kennis van onderaannemers bijeen brengt en die koppelt aan de wensen en doelstellingen van de klant.

•

tankers; ook hiervoor heeft men de kennis en vaardigheid in huis en men heeft al menig schip voor de wal gehad. TeamCo is klaar voor de toekomst en gaat met de nieuwste technische ontwikkelingen en tijd mee. Een mooi voorbeeld hiervan is dat TeamCo ook op Twitter te volgens is. U bent van harte welkom op stand 157

op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. TeamCo Shipyard BV Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden T: +31 (0)416 665 500 F: +31 (0)416 665 505 E: [email protected] I: www.teamcoshipyard

30

De Scheepvaartkrant

van Gent en

Kooi


Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatie apparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en complete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Hal 1

Alle verzekeringskennis naar Antwerpen! Oranje

Verzek e

ringen

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected], W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Gezamelijk nodigen wij u uit op stand 452 tijdens Open Scheepvaartdagen Antwerpen 2012

Natuurlijk komt u Oranje Verzekeringen tegen op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. komt u bij Oranje Wij Natuurlijk ontmoeten u graag onzeVerzekeringen stand in hal 1 tegen op de Open Scheepvaartdagen

in Antwerpen. Wij ontmoeten u graag bij onze stand in hal 1.

We wisselen graag met u van gedachten. Over uw activiteiten… en hoe u deze adequaat verzekert. Hoe dekt u alle risico’s optimaal af, zowel zakelijk als privé? wisselen graagbinnen met uvoor vanmeer gedachten. Over uw activiteiten… enpraten. hoe LoopWe gerust onze stand informatie. Of gewoon: om even bij te

adequaat verzekert. Hoewedekt u alle risico’s optimaal zowel Bentu udeze lid van Vereniging Oranje? Laten elkaar dan zéker ontmoeten op af, de beurs. Al iszakelijk het maarals omprivé? te horen hoe gerust onze dienstverlening bevalt voor meer informatie. Loop onze stand binnen en of er mogelijk zaken nog beter kunnen. Of gewoon: om even bij te praten.

Tot ziens in Antwerpen!

6ERENIGING/RANJEs/NDERLINGE6ERZEKERINGVAN3CHEPEN5! 3CHEEPMAKERIJ -#:7)*.$2%#(4s4ELnsINFO ORANJE VERZEKERINGENNL

W W W.O R A N J E -V E R Z E K E R I N G E N . N L

Alphatron dealer Bunkerhaven 22, 6051 LR Maasbracht, Tel. 0475-464667, Fax 0475-597770 E-mail: [email protected], Web: www.vissersenvandijk.nl

31


De Scheepvaartkrant



Kwaliteit, service en veelzijdigheid Van Voorden Maritime: P.H. Tinnemans & Zn. BV optimale voortstuwing met en Vissers & Van Dijk Next Generation Propeller Scheepselektrotechniek

ZALTBOMMEL - Van Voorden Maritime heeft uiteenlopende productcategorieën zien die wereldwijd bekend zijn in de maritieme industrie. Een bijzondere ontwikkeling is de Next Generation Propeller. Deze schroef is in eerste instantie speciaal ontwikkeld en geoptimaliseerd voor de megajachten en is zo gemaakt dat er vrijwel geen cavitatie optreedt waardoor deze schroef fluisterstil en vrijwel trillingsvrij is. Bovendien is deze techniek inmiddels geschikt gemaakt voor straalbuisschroeven en daardoor ook toepasbaar voor de binnenvaart, kleine coasters en visserij.

Straalbuizen De Superior® straalbuizen zijn inmiddels ruim acht jaar op de markt en zijn al bij honderden schepen zeer succesvol toegepast. De vertrouwde, robuuste

constructie is verder ontwikkeld om een gladdere en strakkere afwerking mogelijk te maken, dit maakt de buizen efficiënter en stiller. Hierdoor wordt een hoger rendement mogelijk. Tevens heb-

ben wij kunnen besparen op de omwentelingen per minuut productiekosten, waardoor er ronddraaien. een nog aantrekkelijker product Baggerindustrie ontstaat en de toch al korte terugverdientijd verder verbeterd Van Voorden Castings produwordt. ceert handvorm gietwerk in enkelstuks en kleine series. Tot Onderhoud en reparatie het programma behoren zowel Schroefschade kan meestal ferro als non-ferro legeringen en gerepareerd worden. In de werk- er is zeer brede materiaalkennis plaatsen van Van Voorden Mariti- aanwezig. In ons geavanceerde, me in Zaltbommel en Delfzijl innovatieve laboratorium ligt de werken uitsluitend vakmensen nadruk vooral op de afstemming die uitgerust zijn met moderne tussen producttoepassing en apparatuur om uw schroef opti- legeringeigenschappen. Indien gewenst kunnen producten in maal te repareren. onze machinefabriek machinaal Walvisstaart worden bewerkt. Voor de binnenvaart is de Walvisstaart interessant. Het is een innovatieve aandrijfvorm waarvoor geen schroefastunnel en roer nodig is aangezien de staart onder het schip hangt en door te draaien gebruikt kan worden als Van Voorden Maritime roer. Elke ‘staart’ bestaat vier aan Bossekamp 6 weerszijden koolstofbladen van 5301 LZ Zaltbommel 1,80 meter lang die de beweging Postbus 67 van een walvisstaart simuleren en 5300 AB Zaltbommel zo stuwkracht ontwikkelen. Een T: +31 (0)418 571 200 computer bepaalt de ideale stand F: +31 (0)418 515 790 van de bladen die met een laag E: [email protected] toerental van ongeveer 55 I: www.vanvoorden.nl

Promotie Binnenvaart Vlaanderen ANTWERPEN - Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) is een

non-profit organisatie die is opgericht in 1992. Ze heeft als opdracht het bevorderen van het economisch en recreatief gebruik van de waterwegen, in overeenstemming met het beleid van de Vlaamse regering.

De eigenheid van PBV ligt op twee vlakken: ze is de enige vereniging waar de binnenvaart niet vanuit één oogpunt wordt benaderd, maar waar alle belangen en noden van de sector samen komen. Als zodanig is zij een aanspreekpunt voor het middenveld, en een brug tussen overheid en de zogenoemde stakeholders. Zij is ook het enige promotie-organisme dat de binnenvaart globaal benadert, zonder territoriale beperkingen. Als centraal aanspreekpunt voor binnenvaartondernemers en andere stakeholders houdt PBV een vinger aan de pols en weet ze wat er in de sector leeft. Binnenvaartondernemers vormen een disparate groep, verenigd in tal van federaties. De Vlaamse regering, die belang hecht aan overleg met het middenveld bij de voorbereiding en uitvoering van het beleid, vindt in PBV een partner. Dat kwam

onder andere tot uiting in het informeren van bedrijven over het kaaimurenprogramma; of bij het motiveren van binnenvaartondernemers voor renovatie of voor het invoeren van emissie-arme motoren. Onlangs kwam het tot uiting in de begeleiding van de subsidieaanvragen voor de installatie van de AIS-technologie aan boord.

Logistieke draaischijf De acties van PBV kaderen in de bredere maarschappelijke doelstelling om Vlaanderen uit te bouwen tot een logistieke draaischijf; om de mobiliteit in Vlaanderen te verbeteren; om de modal shift te bevorderen; en om milieuvriendelijke en duurzame verschuivingen in ons gedragspatroon tot stand te brengen. Als zodanig werkt PBV samen met de waterwegbeheerders, met de havenbesturen, en

met het Departement Mobiliteit en expertise op het vlak van commuOpenbare Werken – instanties die nicatie. ook vertegenwoordigd zijn in de Raad van Bestuur van PBV. Promotie Binnenvaart Vlaanderen is betrokken bij Vlaanderen in Actie (VIA), Flanders Logistics, en Flanders’ Inland Shipping Network (FISN). In dat laatste samenwerkingsverband is PBV de trekker van de werkgroepen over ecologie, instroom en communicatie. Vlaanderen biedt ruime mogelijkheden om een opleiding in de binnenvaart te volgen zowel voor jongeren als volwassenen. Diverse formules zijn mogelijk, voor een uitgebreid aanbod: www.binnenvaartopleidingen.be.

Shortsea PBV werd door de Vlaamse overheid ook belast met het promoten van shortsea shipping. Sedert 2006 treedt PBV op als trekker van het Overlegplatform voor Waterrecreatie, -sport en -toerisme. PBV is een van de oprichters van Inland Navigation Europe (INE), en wordt in diverse projecten door de Europese Commissie erkend voor zijn

Promotie Binnenvaart Vlaanderen vzw Armand Hertzstraat 23 3500 Hasselt T: +32 11 23 06 06 F: +32 11 23 06 09 E: [email protected] I: www.binnenvaart.be

MAASBRACHT - Als trouw exposant tijdens de Open Scheep-

vaartdagen is P.H. Tinnemans & Zn. BV uitgegroeid tot een bekend gezicht op de gezelligste scheepvaartbeurs in Antwerpen en omstreken. In het najaar bestaat het bedrijf 75 jaar. Met gepaste trots en vol goede moed gaat het huidige team, eigenaren Geert & Jan Tinnemans (de derde generatie), samen met familie en medewerkers de toekomst tegemoet.

Veelzijdigheid en service staan hoog in het vaandel bij Tinnemans. In deze tijd is het belangrijk om met de scheepvaart mee te denken. Reparatie en nieuwbouw van klein tot groot, werken op locatie, onder en boven waterwerken in eigen droogdok, staalen timmerwerkzaamheden, het toeleveren van scheepsgerelateerde onderdelen, zoals SIgekeurde bijboten, op maat gemaakte lieren, ankers en Inox masten en ga zo maar door. Bij Tinnemans kunt u voor bijna alles terecht. Wat men niet zelf in huis heeft, dat wordt in samenwerking met goede collega bedrijven alsnog geregeld.

Vissers & Van Dijk BV Een van deze bedrijven is Vissers & Van Dijk BV, mede-exposant en een jong en dynamisch bedrijf dat gespecialiseerd is in scheepselektrotechniek in de ruimste zin van het woord. Van een kleine of grote elektrische storing ergens in Europa, tot een complete nieuwbouw van een duwboot, tanker of passagiersschip; Vissers & van Dijk B.V. kan het verzorgen. Ook voor de kleinere reparaties is ‘de Stroomboot’, het werkschip van Vissers & van Dijk B.V. aan de bunkerhaven in Maasbracht, een mooie afmeerplaats om dit te laten uitvoeren. Het bedrijf hoopt dan ook op deze beurs mensen

weer warm te maken dit te doen. U bent van harte welkom op onze stand nummer 452 tijdens de Open Havendagen te Antwerpen!

P.H. Tinnemans & Zn. BV Industrieweg 16 6051 AE MAASBRACHT T: +31 (0)475 461 959 F: +31 (0)475 461 520 I:www.tinnemansscheepsbou w.nl/

Vissers & Van Dijk BV Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht Postbus 7194 6050 AD Maasbracht T: +31 (0) 475 46 46 67 F: +31 (0) 475 59 77 70 E: [email protected] I: www.vissersenvandijk.nl.

Bureau Veritas ANTWERPEN - Opgericht te Antwerpen in 1828 met als onderne-

mingsleuze: ‘Teneinde de waarheid te zoeken, en deze openbaar te maken zonder vrees of favoritisme’ maakte Bureau Veritas door de jaren heen een belangrijke internationale ontwikkelingsfase mee. Een van de belangrijkste resultaten van dit succes vertaalt zich vandaag de dag ondermeer in de aanwezigheid van Bureau Veritas in alle belangrijke wereldhavens. De groep is vertegenwoordigd in meer dan 140 landen, met 930 vestigingen en 340 laboratoria van waaruit 52.000 medewerkers dagelijks meer dan 400.000 klanten bedienen.

Marine Divisie. De Marine Divisie van Bureau Veritas zorgt er als classificatiebedrijf ondermeer voor dat schepen wereldwijd volgens internationaal erkende veiligheidsnormen kunnen opereren dewelke ervoor zorgen dat mensenlevens, eigendom en het milieu optimaal beschermd kunnen worden. Bureau Veritas Marine heeft wereldwijd 11.500 schepen onder klasse, samen goed voor 78 miljoen GT.

Binnenvaart In 1902 reeds, publiceerde Bureau Veritas haar eerste versie van regelgeving voor de binnenscheepvaart, de zogeheten ‘rules for construction and classification of inland vessels’. Sindsdien hebben er meer dan 2000 binnenscheppers uit meer dan dertig landen hun vertrouwen in Burau Veritas en haar medewerkers gesteld. Wenst u meer te weten over onze diensten en de producten die wij kunnen aanbieden, of heeft u projecten die u graag met

ons zou willen bespreken, breng ons dan een bezoek op standnummer 103, waar wij u met plezier, raad en daad te woord zullen staan. Bureau Veritas Mechelsesteenweg 128/136 Antwerpen 2018 T: +32 3 247 94 00 F: + 32 3 247 94 99 I: www.bureauveritas.nl

De Scheepvaartkrant

32


33


De Scheepvaartkrant

Duandra eerste schip met hybride voortstuwing in zijn soort

• Levering complete schip

Trico Shipyards bouwt met het Mts Duandra verder aan een toekomstbestendige binnenvaart

• 2 D16 MH voorstuwers, 552 kW@1900 rpm • 2 x D16 MG, 596 kVa@1800rpm, met Stamford HCM534F-1 generator D5A TA, 108 kVa@1500rpm, met Stamford UCM274E-1 generator

Shipyard Trico ontwikkelde met het Mts Duandra een unieke hybride voortstuwing. Het antwoord op zuinig, minder uitstoot, duurzaam en betaalbaar. Met een schip als de Duandra is het mogelijk om in een relatief korte vaartijd de meerprijs door minder brandstofverbuik en slijtage om te buigen tot een positieve exploitatie. De hybride toepassing voor het Mts Duandra kan ook toegepast worden bij een hermotorisering.

Verlaging van de uitstoot zonder dat daarbij extra kosten moeten worden gemaakt is het uitgangspunt geweest voor de ontwikkeling door Trico Shipyards van hybride varen. Als hoofdaannemer is Ship yard Trico, als initiator van deze hybride toepassing, vanuit het ondernemerschap in de binnenvaart goed bekend met het vaarprofiel van schepen. Analyse van het vaarprofiel gekoppeld aan de technische mogelijkheden leverde het hybride concept op. Door toepassing van een elektromotor naast de hoofdmotor waarbij de generatorsets naast boegschroefvermogen, ladingpompen en boordnet ook aangewend kan worden als voortstuwingsvermogen kan een kleinere hoofdmotor worden gebruikt. Door het efficiënter gebruik van het totaal geïnstalleerd vermogen van dit hybride schip kan er 30% minder worden geïnstalleerd. De Duandra kan te allen tijde conventioneel op haar diesels varen, maar dit is niet noodzakelijk. Voor geringe snelheid kan met één generator op het voorschip twee schroeven onafhankelijk van elkaar voorzien worden van vermogen. Met twee generatoren op het voorschip, vaart het schip bij stilstaande hoofdmotoren in de achtermachinekamer op dieselelek-

trisch vrijwel decibelvrij. Mocht er meer vermogen nodig zijn ondersteunen de elektromotoren de beide diesels.

Nieuwe samenstelling Het door Shipyard Trico ontwikkelde hybride systeem bestaat uit bestaande technieken. De samenstelling hiervan is echter uniek. De Volvo Penta motoren aan boord van de Duandra vinden we ook in het wegtransport, in deze opzet wordt geprofiteerd van de voorsprong in emissiereductie die daar heeft plaatsgevonden. De relatief kleine motor laat zich eenvoudig uitrusten met de eveneens door Volvo geleverde katalysator en roetfilter. Aan boord zien we dat deze volledig in de uitlaatlijn is opgenomen en qua omvang gelijk is aan een conventionele geluiddemper en deze zelfs volledig vervangt. Door toepassing van deze nageschakelde techniek wordt de NOx uitstoot teruggedrongen met ca 70-90 procent en het fijnstof

gereduceerd met ca 40 procent. Hier- kelijk van elkaar bediend worden mee voldoet het schip nu al aan de dankzij de twee watergekoelde frequentieregelaars. Deze unieke combitoekomstige emissie-eisen. natie maakt het mogelijk volledig Hybride partners elektrisch te varen, volledig op dieVolvo Penta Center Terlouw Rotter- sel,of een combinatie van beide. De dam leverde voor dit schip vier Volvo winst is een lagere uitstoot en lagere Penta D16 motoren, waarvan twee kosten. voortstuwings- en twee generatormoDe Duandra is met haar lengte van toren. Deze automotive based scheepsmotoren worden gebruikt in 110 meter en breedte van 16.20 meter veel standaard en innovatieve projec- in staat om 6.060 ton te vervoeren in ten waarbij brandstof en emissiere- acht tanks. Hierdoor is dit schip met ductie belangrijk zijn. De Volvo 16 liter behoud van volume flexibel en snel is een lijnmotor met een motorinhoud inzetbaar bij de verschillende laad- en van 16,12 liter, die in grote aantallen losplekken. Dit schip is de derde in rij wordt geproduceerd. Deze motor is de van vier identieke schepen. Eerder zijn basis van de zeer succesvolle D16 die de Virginia en de Argonon door Trico door Volvo wordt gemariniseerd en Shipyards opgeleverd. De Argonon is geoptimaliseerd voor bedrijfsvaart- het eerste binnenvaartschip dat naast toepassingen. Het schip heeft per diesel LNG als brandstof heeft. Alle schroef een maximaal vermogen van drie de schepen hebben een overeen1225 pk. De generatoren leveren naast komstige energiebalans. De warmte voortstuwing ook vermogen aan de van de motoren wordt maximaal kopschroef en de ladingpompen. Ook gebruikt om het water en de accomois door Terlouw de van Volvo Penta datie te verwarmen. Door het hergenageschakelde techniek geleverd en bruik van de warmte wordt drastisch in bedrijf gesteld. Electric Marine Sup- bespaard op de kosten en komt er pert (EMS) is de leverancier en installa- geen extra uitstoot vrij. teur van de volledige elektrische Uitrusting voortstuwingslijn, boordinstallatie, elektrische installatie en de levering De Duandra is uitgerust met een van de nautische apparatuur. Het die- schroefasinstallatie van Den Breejen. selelektrisch systeem wordt aange- Samen met de door hen meegeleverdreven door twee elektromotoren de IHC afdichtingen zorgen zij met de van 350 KW. De elektromotoren Masson keerkoppelingen die geleworden gevoed door de Volvo verd zijn door ADS van Stigt voor Penta generatoren kwaliteitsproducten in de voortstuen kunnen wingstrein. De hoofdmotoren onafhanzijn van Volvo Penta met 750 pk elk. Aan de achterzijde van de koppeling is een EMS elektromotor geplaatst van 475 pk. In het voorschip staan twee generatoren van Volvo Penta van 680 pk. het schip heeft een maximaal vermogen van 1.225 pk per schroefaskant. De Duandra kan op lage snelheid met één generator twee schroeven onafhankelijk van elkaar voorzien van vermogen en tegelijk-

ertijd het boordnet voeden. Daarop volgend kunnen motoren onafhankelijk bijgestart worden. Doordat de generatoren op het voorschip staan vaart het schip stil op dieselelectrisch. Als het schip dieseldirect vaart is de elektromotor een asgenerator voor het boordnet. De boordset van Volvo Penta met 125 pk achterop worden gebruikt als het schip stil ligt. De Lloyd´s gekeurde schroeven zijn door Van Voorden geleverd en geven samen met de straalbuizen van Damen Marine Components de stuwkracht. Het leidingwerk in de machinekamer is door Trico Piping aangelegd evenals de leidingen voor het ballastsysteem in de ladingzone. Het ballastsysteem is voorzien van pompen en ejectoren die samen met diverse algemene dienstpompen van All Pumps Holland komen. Diana Durinck heeft vanuit haar bedrijf Durastyle het gehele interieur van het schip ontworpen. Het schip heeft een moderne strakke uitstraling en een prachtig vormgegeven lessenaar met een compleet nautisch pakket van DMT, met o.a. een Tresco PC Kaartsysteem en nautische apparatuur van Radio Holland. De Leeuw laat met de afwerking van het interieur en prachtige keukens wederom een mooi eindresultaat zien op dit schip dat is voorzien van vloerverwarming en is gestoffeerd door Paans. Meer bijzonderheden over de bouw van de Duandra en de specificaties van geleverde producten en diensten vindt u op deze pagina in de leverancierslijst.

Doop Duandra tijdens Ship yard Trico show De open dag van de Duandra als hybride binnenvaartschip werd door Trico aangegerepen om met presentatie van de zusterschepen Virginia (traditioneel), Argonon (dual fual), Mystery (uw schip uw keuze?) de mogelijkheden te presenteren rondom de bouw, afbouw en ombouw van de laatste nieuwe scheepsmodellen. Aan de kade lagen vier dezelfde casco’s met drie verschillende aandrijftechnieken. Na een pantonime-act van Theatre company Tukkers Connexion waarin de 6-jarige Ben Durinck uit een kist werd bevrijdt kon het Mts Duandra door hem worden gedoopt onder toeziend oog van pers, publiek en de dames van Buck Models die de verschillende scheepsmodellen presenteerden. De Duandra, die er voor haar doop al twintig proefvaarten en twee reizen op had zitten is eigendom van Alesia B.V. De bevrachting wordt verzorgd door Vinotra.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. DUANDRA RENSEN-DRIESSEN SHIPBUIDLING TRICO

• Complete afbouw ROMMERTS SHIP DESIGN

• Lekstabiliteitsberekeningen VOLVO PENTA

BAAN ALIGNMENT & ENGINEERING

• Gehele uitlijning en fundering voortstuwingsinstallatie ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W17000 H reductie 5,500:1 • Centa elastische koppeling t.b.v. dieselmotor • Centa flexibele as koppeling t.b.v. elektromotor • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Ingebouwde PTI t.b.v. elektromotor (hybride aandrijving) • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elektrisch bediende hydraulische externe schroefasrem • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de ZF Marine CruiseCommand met Hybride aansturingsmodule • Op de brug is brugpaneel gemonteerd met een MC-2000-4 hendel incl. noodbediening TERLOUW ROTTERDAM

• Voortstuwingsmotoren Volvo Penta 4x D16 en 1x D5 • Generatorsets • After Treatment systeem BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie VAN VOORDEN

• Links- en rechtsdraaiende 4-bladsschroef dia. 1700 mm onder keur LRS DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Volhydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • Hydr. aggregaat HPP6000-360/0-2-2/11 kW/LS • 4 Hydrodyn profielroeren HD 220 met kokers in SF-uitvoering • 2 Hydrospoilers type Dolphin-XR VETH PROPULSION

• Boegschroef Veth-Jet, type 4-K-1400 (465 kW / 1800 rpm), incl. Luxe ClassicLine touchscreen bedieningspanelen VERHAAR OMEGA

• Schroefcompressor VO-15/10 bar, 15 kW, IP55, 400/3/50 • Adsorptiedroger t.b.v. 15 kW compressor, 230/1/50 incl. vooren nafilter • Luchtketel 500 liter, 10 bar • Compressor OM-200 230/1/50 IP44 t.b.v. ankerval ALL PUMPS HOLLAND

• Algemene dienst-, zwart water-, gas- en smeeroliepompen DOLO REPAIR

• Aluminium vloeren machinekamer • Aluminium vloeren stuurhuis • Schermkappen hoofdmotor TRICO PIPING

• Complete leidingwerk machinekamer vooren achterschip • SCR Hybride systeem CLIMALOGIC

• • • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Ontgassingsventilatoren Overdruk installatie Complete airconditioning installatie MARFLEX

• 8 MarFlex electriscge gedreven ladingpompen, elk met capaciteit van 170 m3/hr • 8 MarFlex luchtgedreven nazuigpompen PSI PIPING

• Levering en installatie volledig dekleidingsysteem incl. ondersteuningen en overstapbordessen HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting TANKTECH

• Tank inhoud meting EBR MARINE EQUIPMENT

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast, achtermast en trap MIRON

• • • • •

Rvs roosters/brandkleppen Stuurhuislessenaar Diverse ijzerwerk Rvs uitlaten Heklicht- en boordlichtbakken BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu BX deur KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Electrische installatie • Electrische voortstuwingsinstallatie • Nautisch pakket DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• Radars • Nautisch pakket • Kaartsysteem van Periskal VERSCHOOR WONING- EN SCHEEPSSTOFFERING

• VE-screen zonwering electrisch RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPS INTERIEURBOUW

• Complete betimmering PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING

• Complete stoffering H. VERSCHUREN

• ULS gasolie • Ad Blue • Shell smeerolie DOCKMARKS SIGNS

• Complete belettering, reclame- & LxBxTxEU/symboolpanelen aan de reling geleverd en de roef afgekit R.B.C. BRANDBEVEILIGING NEDERLAND

• Veiligheidsmiddelen EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering ROTTERDAMSE TANK REDERIJ

• Bevrachting

34

De Scheepvaartkrant

35


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Olesia B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Duandra’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel, Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200, E: [email protected], www.vanvoorden.nl

Dokter Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht Mob.: 06-20832523 E-mail: [email protected] Web: www.dolorepair.nl

Uw partner in het heetst van de strijd! Stolwijkstraat 92, 3079 DN Rotterdam Tel. +31 (0)10-2880228, Fax +31 (0)10-2880231 E-mail: [email protected] Web: www.rbc-nederland.nl

Blommaert Scheepsluiken

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]


Waalhaven ZZ 11, 3089 JH Rotterdam Tel. +31 (0)10-7892510, Fax +31 (0)10-7892511 E-mail: [email protected], Web: www.rtrbarging.com

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877 Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com


Web: www.ve-screen.nl

Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

m.t.s. ‘Duandra’ Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

Breevaartstraat 25, 3044 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-4152211 E-mail: [email protected] Web: www.terlouwrepair.com

E [email protected]

W www.tricobv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA, Zwijndrecht, Tel. +31 (0)78 7440135, E-mail: [email protected], Web: www.rsdbv.nl Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Stationsweg 2, Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected] Web: www.volvopenta.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]


www.scheepvaartkrant.nl Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl


Machine-reparatie en -onderhoud

DUANDRA

Nieuwland Parc 9b, 2952 DA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-8907752, Fax +31 (0)78-8907753 Mob. +31 (0)622-526034, E-mail: [email protected]

Tel. +31 78 61 52 266


Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: 06-55 557478, T: 078-8908020, F: 078-6177319 E: [email protected], www.mironbv.nl


Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Scheepvaartweg 9 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

[email protected]

www.veth.net

Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-2940800, Fax +31 (0)10-4280700 E-mail: [email protected] , Web: www.tricopiping.nl


Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl


34

De Scheepvaartkrant

35


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Olesia B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Duandra’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel, Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200, E: [email protected], www.vanvoorden.nl

Dokter Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht Mob.: 06-20832523 E-mail: [email protected] Web: www.dolorepair.nl

Uw partner in het heetst van de strijd! Stolwijkstraat 92, 3079 DN Rotterdam Tel. +31 (0)10-2880228, Fax +31 (0)10-2880231 E-mail: [email protected] Web: www.rbc-nederland.nl

Blommaert Scheepsluiken

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]


Waalhaven ZZ 11, 3089 JH Rotterdam Tel. +31 (0)10-7892510, Fax +31 (0)10-7892511 E-mail: [email protected], Web: www.rtrbarging.com

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0)78-6299877 Fax +31 (0)78-6290989 E-mail: [email protected] Web: www.dockmarks.com



Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

m.t.s. ‘Duandra’ Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

Breevaartstraat 25, 3044 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-4152211 E-mail: [email protected] Web: www.terlouwrepair.com

E [email protected]

W www.tricobv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA, Zwijndrecht, Tel. +31 (0)78 7440135, E-mail: [email protected], Web: www.rsdbv.nl Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Stationsweg 2, Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected] Web: www.volvopenta.nl



www.scheepvaartkrant.nl Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl


Machine-reparatie en -onderhoud

DUANDRA

Nieuwland Parc 9b, 2952 DA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-8907752, Fax +31 (0)78-8907753 Mob. +31 (0)622-526034, E-mail: [email protected]

Tel. +31 78 61 52 266


Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: 06-55 557478, T: 078-8908020, F: 078-6177319 E: [email protected], www.mironbv.nl


Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Scheepvaartweg 9 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

[email protected]

www.veth.net

Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-2940800, Fax +31 (0)10-4280700 E-mail: [email protected] , Web: www.tricopiping.nl


Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl


36

De Scheepvaartkrant


Wij wensen

Olesia en het m.t.s. ’Duandra’ veel succes en een behouden vaart

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699, E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl

Een behouden vaart

BEHOUDEN VAART Van Voorden wenst mts ‘Duandra’ een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden een links- en rechtsdraaiende 4-bladschroef Ø 1700 mm onder keur LRS. Projectbegeleider Rik Wouters

Van Voorden Optimale Voorstuwingskracht

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het casco ‘Duandra’ voor Olesia B.V. mogen verzorgen.

Van Voorden Castings BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel NL T +31 (0)418 571 200 F +31 (0)418 515 790 E [email protected] I www.vanvoorden.nl

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Stuurhuis met

www.rensenbv.nl

Wij wensen

alu. overzakbare

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

mts Duandra en bemanning

bovenbouw,

een

hefgeleidekolom

behouden vaart

en hydrauliek

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Postbus 199 4251 DD Werkendam

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 Nu in de app store en Android market: Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

Wij wensen Olesia B.V. veel succes en een behouden vaart! Follow us on twitter

Op mts. Duandra leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen

RADARpilot720° Multi-Radar RADARpilot720° RADARpilot720° LE RADARpilot720° info

RADARpilot720° Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel X

Zuverlässig

X

Flexibel

X

Nu in de app store en Android market: de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

Erweiterbar

Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720° erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: www.innovative-navigation.de

Like us on Facebook

Ein Produkt von innovative navigation

E-mail: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN B0099 1199m3 bj. 2000 86 x 9.50 x 3.62 CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk spudpalen B0105 1087m3 bj. ‘13 / ‘02 86 x 9.50 x 3.00 Mitsubishi (‘08) 865 pk, boegschr. 300 pk B0093 978m3 bj. 1963 79 x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk B0096 914m3 bj. 2002 84.70 x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk B0043 835m3 bj. 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0103 752m3 bj. 1939 / 1973 81 x 8.20 x 3.23 ABC 810 pk, boegschroef 165 pk B0102 750m3 bj. 1965 74 x 9.00 x 3.06 2x Scania 373 / 360 pk, boegschroef 315 pk B0125 692m3 bj. 2001 70 x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B0126 580 m3bj. 1965 73.8 x 7.8 x 2.94 GM 600 pk, boegschroef 260 pk B0112 552m3 bj. 1960 67.5 x 8.20 x 2.72 2x Volvo 380/380 pk, boegschroef 320 pk B0088 550m3 bj. 1981 70 x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B0038 536m3 bj. 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvloer ‘99 B0124 516m3 bj. ‘71 65 x 7.25 x 2.85 CAT 485 pk, boegschr. (motor rev. 2008) 250 pk B0106 498m3 bj. 1966 67 x 7.10 x 2.70 Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk B0021 485m3 bj.1964 69 x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0119 318m3 bj. 1957 57 x 7.55 x 2.23/2.33 Bouduim 465 pk, boegschroef 200 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0118 580m3 bj. 1969 67 x 8.20 x 2.90 2x CAT 2x 365 pk, boegschroef 360 pk B0101 548m3 bj. 1972 67 x 7.62 x 3.15 Mitsubishi 640 pk bj 1998, boegschr.180 pk B0116 510m3 bj. 1960 70 x 7.20 x 3.00 Scania 550 pk, boegschroef 300 pk, zelflossend dmv 25m transportband BEUNBAKKEN B0051 607m3 bj. 1939 61 x 8.00 x 3.15 DUWSLEEPBOTEN B0107 bj. 1931 20.44 x 4.85 x 2.26 Cat 720 pk (motorduwboot) B0120 bj. 1942 19.5 x 5.10 x 2.00 Deutz 720 pk MOTORVRACHTSCHIP V0070 1300m3 bj. 1958 67 x 7.40 x 3.00 Deutz 720 pk, boegschroef 200 pk MOTORKRAANSCHIP B0122 140m3 bj 1929 38 x 5.40 x 2.01 Gardner 150 pk KOOKSCHIP 39 x 5.05 x 1.00 Een volledig gerestaureerd en verbouwd binnenvaartschip, type Spits, bj. 1940. Het ruim van dit maritiem industrieel erfgoed is omgetoverd tot een zonnige moderne kookstudio van 120 m2, voorzien van alle kookcomfort. Een schip voor events en team-buildings met koken als rode draad. Een sfeervolle ruimte voor een onvergetelijk kookavontuur met uw familie, collega’s, relaties, etc.

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

37


De Scheepvaartkrant

SPECIAL OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 2012 Overvliet Assurantiemakelaars op Open Scheepvaartdagen in Antwerpen ANTWERPEN - In het weekend van 21, 22 en 23 september is

Overvliet Assurantiemakelaars traditiegetrouw weer vertegenwoordigd tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen.

Els Oosse en Suzan van Buitenen U bent van harte welkom om tijdens het genot van een drankje eens vrijblijvend kennis te maken. En zeker als u al relatie bent van Overvliet, hechten ze veel waarde aan om regelmatig met u van gedachten te wisselen en zo te horen wat er leeft in de markt.

CMNI-verdrag Overvliet verzekert u van een goed en duidelijk advies en licht tijdens de beurs onderstaand voor de binnenvaart belangrijk onderwerp graag toe: De vrijtekening voor nautische fouten volgens het CMNI-verdrag. Overvliet adviseert om artikel 6 in de CMNI-vrachtbrief niet te makkelijk door te laten halen. De gevolgen zouden zomaar enorm kunnen zijn. In het CMNI-verdrag is net als in de Nederlandse en Belgische wet geregeld dat de vervoerder niet aansprakelijk is voor ladingschade ten gevolge van nautische fouten, brand en gebreken aan het schip voor aanvang van de reis. Echter, artikel 25 geeft ten opzichte van de wet de mogelijkheid om dit artikel door te halen. De nieuwe - Zaterdag: Sjaak Vervoorn, CMNI-vrachtbrief die inmiddels De standbemanning ziet er Maurice van Diggelen en Arjan door veel binnenvaartonderneals volgt uit: mers wordt gebruikt, biedt bij - Vrijdag: Armand Lans, Kees de Mik - Zondag: Nico Hoogelander, vakje 6 de mogelijkheid tot deze Stinis en Els Oosse

vrij-tekening. De vervoerder, de schipper, heeft meestal een aansprakelijkheidsverzekering die dekking verleent voor eventuele schade aan de lading conform de Nederlandse of Belgische wet ofwel met de vrij-tekening. Dat betekent dat als de schipper de vrachtbrief invult en zich, soms onder druk, laat verplichten om artikel 6 van de vrachtbrief door te halen dat daar een probleem zou kunnen ontstaan met de verzekering. Dus probeer zoveel mogelijk de nautische fout uitsluiting in de vrachtbrief te laten staan, hij is er niet voor niets in opgenomen. Wil de verlader niet of zijn er andere problemen … ga altijd overleggen met de verzekeraar of makelaar. Je moet er toch niet aan denken dat er geen dekking is voor een claim van tienduizenden of honderdduizenden euro’s. Bij dat soort bedragen gaat de schipper letterlijk het schip in. Overvliet laars B.V.

Assurantiemake-

Twentestraat 88 Postbus 9000 3007 AA Rotterdam T: +31 (0)10 411 95 95 E: [email protected] I: www.overvliet.nl


Ambtman Marine voor vierde keer op Open Scheepvaartdagen ANTWERPEN - Inmiddels is Ambtman Marine een vertrouwde

deelnemer aan de Open Scheepvaartdagen Antwerpen, dit jaar is het immers alweer de vierde keer dat bezoekers en andere deelnemers op de stand kennis kunnen maken met het uitgebreide pakket aan producten, dat bij Ambtman Marine, voor de scheepvaart beschikbaar is.

Op de stand zijn onder andere de Spurs touwsnijders te zien. In eerste instantie is het systeem ontwikkeld voor de jachtbouw, later is dit product doorontwikkeld voor de Amerikaanse marine. Inmiddels wordt het systeem ook in de zeevaart, sleepvaart, visserij en binnenvaart toegepast. Het systeem is relatief makkelijk te monteren, en zorgt dat touw, netten, en allerlei materialen niet in de schroef vast komen te zitten maar worden afgesneden. Een ander product dat te vinden is op de stand een werkende installatie van de stille drinkwatermaker. Elke schipper kent het dilemma: wat te doen met drinkwater? Water meenemen in een tank kan, maar zorgt vaak voor problemen. Met name bij

het zorgen dat het drinkwater ‘vers’ blijft. Het alternatief is vers water maken met behulp van een watermaker. Het assortiment watermakers strekt van een productiecapaciteit van 30 liter per uur tot professionele units met een capaciteit van 600m3 per dag en nog groter op verzoek. Alle modellen hebben één gemeenschappelijke deler: gebruiksgemak! Aan elke watermaker, inclusief de professionele units, ligt de filosofie ten grondslag dat de eindgebruiker er zo min mogelijk omkijken naar moet hebben. Bijna alle modellen worden door slechts één druk op de knop in gebruik genomen en beschikken over een volledig geautomatiseerd reinigingsprogramma. Daarnaast zijn er diverse compacte

modellen en modellen die in losse onderdelen, voor krappe ruimtes, te monteren zijn. Ook de standaard deck equipment producten, zoals petbolders, rollen en kaapstanders zijn er te bekijken. Evenals een 60 tons koppellier en een ankerlier; het productengamma is groot. Een nieuw product, waarvoor Ambtman als vertegenwoordiging een standmodel meebrengt, is de uitgebreide range aan schroefas afdichtingen van fabrikant PSS. De verschillende typen beginnen bij een diameter van 20mm en de complete range loopt door tot een diameter van 150mm. Kom tijdens de Open Scheepvaartdagen vooral even langs voor een gesprek en voor informatie over de mogelijkheden. Ambtman is te vinden op stand nummer 507. Ambtman Marine Hoofdweg 42 9626 AG Schildwolde T: +31 (0) 10 714 44 30 M: + 31 (0) 6 43 469 393 E: [email protected] I: www.ambtmanmarine.com

38

De Scheepvaartkrant

• Verkoop • Inbouw • Service


Een onafhankelijk tussenpersoon

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025 - [email protected] - www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren - Dealer Wärtsilä motoren

KOM LANGS OP ONZE STAND 265 VOOR MEER INFO

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Postbus 9000 3007 AA Rotterdam

Tel. : +31 (0)10 411 95 95 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

!"#$

#%

De juiste partner in twinscrew pompen KAMPERS Pumps & Services

is twinscrew pomp specialist. Wij bedienen onze klanten snel en flexibel met nieuwe en gereviseerde pompen, pomponderdelen, onderhoud

en reparatie. Voor onze klanten is bedrijfszekerheid van de pompen heel belangrijk. Daarom vereenzelvigen wij ons ook met ons product: alles staat in het teken van betrouwbare prestaties.

t t t t t

KAMPERS - twinscrew pompen

Merkonafhankelijke reparatie en onderhoud Gereviseerde twinscrew pompen Reserve onderdelen Advies

HOOGWAARDIGE RADARMASTEN VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDER SIGNAAL

Kampers Pompservice b.v. Oosthavenzijde 5 | NL-3297 LD Puttershoek PO box 5401 | NL-3297 ZG Puttershoek | The Netherlands T +31 78 676 0610 F +31 78 676 1149 E [email protected]

www.kampers.com

Tijdens de Open Scheepvaartdagen bij

STAND 255

Van Stappen & Cada Scheepselectro op de stand in Hal 2 KLAPMASTEN SIERMASTEN TELESCOOPRADARMASTEN

MAATWERK VOOR PASSAGIERS -EN CRUISESCHEPEN

BOORDLICHTVLEUGELS HEKLICHTBEUGELS

!! BEURSPRIJZEN !!

BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T 00 32 33532689 F 00 32 3353 35 90 WWW. BLOMMAERTALU. BE [email protected]

Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen, Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], Web: www.vanstappen.eu

De Scheepvaartkrant

39


Antwerp Diesel Repair B.V.B.A.

OPEN SCHEEPVAART DAGEN

Mexicostraat 3 A Kaai 43 B 2030 Antwerpen België

Rijnkaai 150 - Hangar 29 Antwerpen - België

T +32 3 238 7570 F +32 3 232 9740 [email protected] www.adrbvba.be

21 t/m 23 september 2012

FEMM ANTWERPEN

Diesel Mecanica S.R.L. Constanta Port Depozit nr. 1 Poarta nr. 2 900900 CONSTANTA ROMANIA T +40 (0) 241 601 761 F +40 (0) 241 601 762 M +40 (0) 748 255 026 [email protected] www.dmsrl.ro

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Bezoek ons tijdens Open Scheepvaartdagen STAND 152

Tel.: +32 (0)3-2333393

OPEN S C H E E P VA A R T DAGEN

Fax: +32 (0)3-2262136 Denderstraat 13 2080 Antwerpen E-mail: [email protected]

Rijnkaai 150 - Hangar 29 Antwerpen - België 21 t/m 23 september 2012

* Service * Verkoop * Onderdelen * Herstellingen en Revisie * Las & Constructiewerken

40

De Scheepvaartkrant


VOLVO PENTA: NU MEER LUSTEN VOOR MINDER LASTEN DIESEL-ELECTRISCH

DUBBELE MOTOREN OP ÉÉN AANDRIJVING

NEEM CONTACT OP MET ÉÉN VAN ONDERSTAANDE VOLVO PENTA DEALERS Voor de aantrekkelijke voorwaarden van deze tijdelijk actie. +31 (0)314393008 +31 (0)222314302 +32 (0)9 3 4 5 6 1 7 1 +31 (0)517418411 +32 (0)35436100 +31 (0)180415445 +31 (0)104152211 +31 (0)184496363

VOLVO PENTA DE ZUINIGSTE EN SCHOONSTE MOTOR VOOR ELKE TOEPASSING

41

PROTESTANTSE KERK


In mijn jeugd kon je dit regelmatig horen verzuchten. En dit was niet positief bedoeld. Als ik onderstaand artikel over World Servants lees, zou ik dezelfde uitroep kunnen doen, maar dan in positieve zin. Wat een geweldig enthousiasme spreekt er uit dit verhaal. Wat een geweldige inzet van jonge mensen om anderen in Ghana te kunnen helpen. Ja, die jeugd van tegenwoordig! In de overdenking sluiten we aan bij het thema van het gezinsweekend in juni, toen het over Simson ging. Hij ging in zijn jeugdige overmoed wel wat erg ver, vooral als het om vrouwelijk schoon ging. Na het gezinsweekend komt inmiddels ook het najaarsweekend alweer in beeld. Hier staan

De Scheepvaartkrant

De jeugd van tegenwoordig heel andere Bijbelse figuren centraal; Lot en zijn vrouw. Deze weekenden behoren samen met het Hemelvaartweekend tot de hoogtepunten van het binnenvaartpastoraat. Naast ontmoeting en gezelligheid bieden deze weekenden elk op hun eigen manier ook vorming en toerusting. Wat in veel gewone gemeentes gebeurt in de vorm van cursussen en kringen, concentreert zich bij ons in deze dagen. Daarom heeft elk weekend een eigen thema. En de belangstelling voor deze weekends groeit nog steeds. Zowel het Hemelvaartweekend als het gezinsweekend trokken weer meer deelnemers dan vorig jaar. Ja, en in deze beide weekenden domineert de jeugd. En ook hier op positieve wijze. Midden in de zomer

was er nog een ander bijzonder moment: het concert dat Wolfgang Schostak gaf op 11 augustus op het orgel van de Augustijnenkerk in Dordrecht. Velen kennen Wolfgang Schostak als de vaste organist van de Hafenkirche in Mannheim. Het was heel bijzonder om hem nu in onze eigen omgeving te horen. Hij bracht een gevarieerd programma aan orgelmuziek van zeer uiteenlopende componisten. Heel passend sloot hij het concert af met variaties op het bekende lied ‘Scheepken onder Jezus’ hoede’. De volgende dag, zondag 12 augustus, begeleidde hij de dienst in de Koningskerk. We hopen met deze pagina weer velen van u in onze varende wereld te bereiken. De redactie wenst u nog een goede zomertijd en goede vaart! Gert van Zeben.

‘Bouwen aan jezelf door De ervaringen van Judith in Ghana te bouwen voor de ander’ Vorige week vrijdag, 27 juli, ben ik weer thuis gekomen van de onvergetelijke reis naar Ghana. Een ervaring die ik nooit had willen missen. Ik heb enorm genoten van de tijd die ik in Ghana heb beleefd, waar ik een heel andere wereld heb leren kennen. Het was erg mooi om de mensen te leren kennen in Ghana en van hun te leren.

In de zomer van 2012 gingen Daan, Suzanne, Joyce, Myrthe, Jurjan, Jelle, Judith, Roberto, Sharon, Nane, Stephanie & Eva naar Ghana om daar als jonge mensen van de beide Protestantse kerken in Haastrecht ontwikkelingswerk te doen en mee te bouwen aan een school. Ze vertrokken op: 04-072012 en kwamen op 27-07-2012 weer thuis. Marjanne en Tamara deden in Ethiopië hetzelfde. Geweldig om te zien en te ervaren met hoeveel enthousiasme en inzet deze jongeren de hele winter bezig zijn geweest om geld te verdienen voor hun reis en het project. Het is ongelofelijk maar waar, door middel van diverse acties brachten ze in ruim een half jaar 41 duizend euro bij elkaar. Het bedrag dat zo nodig hadden was 34 duizend. Wat deden de jongeren allemaal om die som geld bij elkaar te krijgen? “We verkochten pepernoten, we verhuurden ons als Sint en Piet, we gaven presentaties in kerken en op bijeenkomsten, we benaderden sponsors, we stonden op de kerstmarkt, we verkochten chocomel na de kerstnachtdienst, diverse scholen organiseerden een sponsor-

loop en de opbrengst was voor ons. We organiseerden ook een Paasfietstocht met allerlei activiteiten voor het hele gezin, zoals lammetjes knuffelen en eieren zoeken”.

Wereldmaaltijd De topper was de wereldmaaltijd! Op vrijdag 10 februari organiseer-

de World Servants Haastrecht in de Hervormde Kerk een wereldmaaltijd; rijsttafel à la Reny van den Berg, en een veiling. Het was een geslaagde avond, de opbrengst van de avond was 5745, 00 euro.

Gezinsweekend 2012 Hieronder een korte impressie van het gezinsweekend in Hattem, van 22-24 juni 2012. Er zijn veel aanmeldingen voor dit weekend dat het thema mee kreeg: ‘Vallen en opstaan’. Dit naar aanleiding van het verhaal over Simson, Richteren (Rechters) 13-16. Moeten we ons van onze kwetsbaarheid bewust zijn om ons door God te kunnen laten helpen? Het weekend belooft vooraf al geweldig te worden.

En geweldig wordt het, van begin tot eind. Van de heerlijke spierballensoep van kok André tot de onovertroffen zaterdagse barbecue. Van de Bijbelstudie onder leiding van de dominees Krüger en Van Zeben tot het samen zingen onder leiding van Ellen Laninga-v.d. Veer (ja, dochter ván...). Van verhalenverteller Martin Mesch tot de tentdienst bij de buren op vakantiepark Molecaten. Van de spelletjesmiddag rondom de Zandkreek tot douanespel en speurtocht ‘s nachts in het donkere bos. Van de touwtrekkende vaders tot het Simsonganzenbordspel voor de oudste jeugd. Tel daar nog bij op: de grote groep kinderen in de leeftijd van 0 tot 20 jaar, de altijd weer terugkerende gezelligheid, de hoge opbrengst van de collecte voor een project in Gambia (www.bit.ly/GambiaSpeeltMee), de goede gesprekken, de inzet van iedereen tijdens afwas en andere corveetaken en niet te vergeten het chronische slaaptekort. Dit alles maakt dat dit inderdaad weer een weliswaar nat, maar bovenal geweldig en inspirerend weekend is geworden! Gek e Lagerburg- Schutte

Vallen en opstaan ‘Maar Simson riep de Heer om hulp en bad: Heer, mijn God, denk toch aan mij!’ (Richteren 16:28) ‘Vallen en opstaan’, zo luidde het thema van het gezinsweekend in juni, waarvan u elders op deze pagina een korte impressie vindt. Centraal hierbij stond het verhaal van Simson in Richteren 13-16. Onoverwinnelijk lijkt Simson. Moeiteloos doodt hij een leeuw, bindt vossen met hun staarten aan elkaar met een brandende fakkel ertussen om zo de korenvelden van de vijand in brand te steken, maakt talloze slachtoffers, neemt een hele stadspoort op zijn nek, bevrijdt zich probleemloos van alles waarmee men hem vastbindt en duwt tenslotte de pilaren van de tempel van Dagon omver. Niets lijkt zijn kracht te kunnen stuiten. Toch maakt het begin van het verhaal al duidelijk dat hij deze kracht niet van zichzelf heeft. Hij is een zogenaamde Nazireeër, een man aan God gewijd en op bijzondere wijze door God bezield. Wijn en sterke drank mocht een Nazireeër niet drinken. En hij mocht zijn hoofdhaar niet afscheren. Ook Johannes de Doper kennen we als een Nazireeër. Dat Simson door God bezield werd uitte zich in zijn buitengewone kracht. En om te benadrukken dat hij

deze kracht niet van zichzelf had, wordt een paar keer nadrukkelijk vermeld dat de Geest van de Heer in hem voer voordat hij tot een van zijn krachtdaden overging. Deze bijzondere kracht van Simson fascineert mensen in zijn omgeving en steeds weer proberen mensen achter het geheim van zijn kracht te komen. Simson laat graag met zich spelen als mensen hem zijn geheim proberen te ontfutselen en vooral als dit dames betreft, mooie dames bij voorkeur. Hij geeft raadseltjes op en houdt ze voor de gek betreffende het geheim van zijn kracht. Maar hier ligt tegelijk Simsons zwakte. Hij kan slecht weerstand bieden aan het vlijen en vrijen van de dames. Bij Delila wordt hem dit fataal. Op diverse manieren laat hij zich door haar vastbinden, maar telkens weer breekt hij met onvoorstelbare kracht uit zijn bindingen. Totdat Delila erop zinspeelt dat hij niet van haar houdt. Dan bezwijkt hij voor haar gevlij en gevrij en vertelt hij haar zijn geheim: zijn hoofdhaar. Zit Simsons kracht nu daadwerkelijk in zijn hoofdhaar? Ik betwijfel het. Zijn hoofdhaar is symbool van zijn kracht. Iedere keer weer echter moet hij zijn kracht van God ontvangen en moet de Geest des Heren in hem varen. Het lijkt wel of zich nu een zekere onverschilligheid van Sim-

Woensdag 4 juli zijn wij vertrokken, een groep van 32 mensen, vanaf Schiphol richting Ghana. Donderdag en vrijdag zijn wij vanuit het zuiden van Ghana naar het Noorden gereden met de bus die voor ons was geregeld. En zo kwamen wij zaterdag 7 juli aan in Langbina, het dorpje waar wij de school gingen bouwen. Bij aankomst lag de fundering er al en was de lokale bevolking druk bezig met het met grond opvullen van klaslokalen. Na aankomst werden wij verwelkomd door de bevolking met een traditionele dans. We bezochten de Chief, de belangrijkste man van de ‘community’ om toestemming te krijgen voor ons verblijf en de bouwplannen. Hierna zijn wij kennis gaan maken met onze slaapplekken en sanitaire voorzieningen. Voor de slaapplekken werden we in twee groepen opgedeeld, deze twee groepen gingen naar twee verschillende compounds. Een compound is een groep ronde en vierkante lemen hutten met rieten en golfplaten daken die zijn verbonden door een muurtje. Hiertussen is een binnenplaats die de mensen gebruiken voor onder andere het koken. In een compound woont één gezin. De mensen van de

compound hadden een aantal hutjes leeggehaald zodat wij daar konden slapen op de matrassen die waren geregeld. Ook mochten wij gebruik maken van de douches, een rond hutje zonder dak waar je met een emmer met water heen gaat, om zo jezelf te wassen. Vanuit de douche keek je zo op de maïsvelden en als je ’s avonds een douche nam stond je onder de sterrenhemel! De ‘toiletten’ waren speciaal voor ons gemaakt. Ze bestonden uit een diep gat, met een rieten mat er omheen als afscherming. De mensen daar zijn gewend om al hun behoeften in het maïsveld achter te laten.

De bouw Maandag 9 juli kon de bouw van de school voor ons dan eindelijk beginnen, samen met de zeven bouwmannen van de partnerorganisatie AGREDS en de lokale bevolking. We hebben twee weken lang, met een temperatuur van zo’n 35 graden Celsius, elke dag van half 9 tot 5 uur gebouwd. Met het resultaat dat het dak van de school erop zat toen wij Langbina verlieten. Een enorme vooruitgang als je bedenkt dat ze hiervoor les kregen in een voor onze normen

Najaarsweekend 2012 ‘Niet omkijken?’ Zo luidt het thema van ons najaarsweekend van 26 tot 28 oktober in De Zandkreek in Hattem. We kennen allemaal de neiging om terug te kijken naar wat was, soms in de veronderstelling dat toen alles beter was. Maar we kunnen niet altijd vasthouden wat was en soms moeten we durven loslaten. Dan komt het erop aan om vertrouwen te hebben in de weg die God met je gaan wil. Dit lijkt gemakkelijk gezegd. Wat als je te horen hebt gekregen dat

je ongeneselijk ziek bent en niet lang meer te leven hebt? Of als je

son heeft meester gemaakt. Alsof hij vanzelfsprekend ook nu over Gods kracht denkt te kunnen beschikken als Delila hem zijn hoofdhaar afscheert. Hier vergist hij zich! God laat niet met Zich spelen. God laat Zich niet gebruiken in menselijk gevrij en gevlij. Simson valt. Hij wordt te kijk gezet in de tempel van Dagon. Mensen spotten met hem. En indirect spotten ze zo ook met God. We hebben God niet in onze zak. We kunnen niet naar believen over Hem beschikken en zijn kracht ten eigen bate aanwenden. Toch hebben we hier soms een handje van. Hoe vaak hebben we God niet ingezet voor ons eigen (kerkelijke) gelijk? Hoe makkelijk nemen we niet als vanzelfsprekend aan dat God natuurlijk aan onze kant staat? Merkwaardig hoe soms dezelfde God ingezet wordt voor heel tegengestelde belangen. Maar ook denken mensen soms al te gemakkelijk over Gods kracht te kunnen beschikken als het om het genezen van mensen gaat. Menigeen is teleurgesteld van zogenaamde gebedsgenezers teruggekomen. God laat ons niet naar believen over zijn kracht beschikken. Simson is gevallen. De grote Simson is een klein, kwetsbaar mens geworden. Hij wordt mishandeld en bespot. Maar dan roept hij tot de

OVERDENKING

afgekeurd schuurtje, niet groter dan onze huiskamer. Eigenlijk hebben we alles gedaan wat nodig was om de school zo ver mogelijk af te krijgen: opvullen van de klaslokalen met grond , ijzervlechten, metselen, cement hiervoor maken, (dus dat was heel wat zand, puin, cement en water door elkaar heen scheppen), bekisting maken (voor het storten van pilaren en ringbanden), beton maken voor de vloeren van de veranda en vloeren van de klaslokalen, hout zagen, balken insmeren met speciaal soort verf tegen beesten en water, spanten maken en tenslotte dakplaten aangeven zodat de bouwmannen deze neer konden leggen . Ook hebben we voor op het schoolgebouw een tekening achtergelaten. Dit is een boom geworden met bij de wortels Langbina community omdat zij de wortels waren. Wij als groep en de bouwmannen zijn de stam, en in de boom groeide allemaal appels/vruchten. We hopen dat de school veel vruchten mag dragen, en daarom staat ook de Bijbeltekst ‘Hij zal vrucht dragen’ er boven. Naast het bouwen hadden we ook elke middag een kinderprogramma, dat was voorbereid in groepjes van drie. We deden spelletjes met de kinderen, zongen liedjes, vertelden een Bijbelverhaal, vertelden iets over Nederland en knutselden iets. Voor de laatste zondag hadden we een kinderfeest georganiseerd. Het was erg leuk om met de kinderen zo bezig te zijn en te zien hoe dankbaar ze zijn voor iets heel kleins. Tegelijkertijd was het een mooie manier om de kinderen bij de bouwplaats vandaan te houden. Ook was er de mogelijkheid om de cultuur beter te leren kennen. Zo ben ik een ochtend meegegaan met onze landlord (baas van de compound) het land op. Hij heeft ons verschillende dingen geleerd en uitgelegd over hun manier van landbouw. Ook hebben wij geholpen met het wieden van onkruid. Andere mensen van de groep hebben een ziekenhuis of school bezocht. Ook in het weekend hadden we tijd om ver-

schillende dingen te ondernemen. Zo zijn we met ezel en kar naar een markt geweest in een naastliggend dorpje en we hebben een keer een rondje gefietst. Op zondag woonden wij de kerkdiensten bij van de baptistengemeente van Langbina, erg leuk om te zien hoe vrolijk het tijdens een kerkdienst er aan toe gaat! Zondag 22 juli was de dag dat het schoolgebouw overgedragen werd. Hiervoor waren alle inwoners van Langbina bij elkaar gekomen en er waren vele belangrijke mensen aanwezig om deze ceremonie mee te maken. Na een drie uur durende ceremonie was het tijd voor het doorknippen van het lintje en zat onze taak daar in Langbina erop. Maandag 23 juli zijn we aan onze terugreis begonnen en hebben we nog even de toerist uitgehangen. Zo hebben we in een waterval gezwommen, een slavenfort bezocht en zijn we nog bij een ander project wezen kijken van de partnerorganisatie AGREDS. Donderdag 26 juli zijn we ’s avonds in het vliegtuig gestapt vanaf de hoofdstad Accra, zodat we vrijdagmorgen 27 juli weer onze voeten op Nederlandse bodem konden zetten.

door de omstandigheden gedwongen bent om je schip te verkopen? Toch wijst de Bijbel ons er steeds weer op dat we moeten leven vanuit de toekomst. Kortom; gespreksstof genoeg! Tijdens dit weekend zullen we ons vooral laten leiden door het verhaal van Lot, die niet mocht omkijken. Natuurlijk is er tijdens het weekend ook volop ruimte voor gezelligheid. Zo staat er voor zaterdagmiddag een excursie op het programma

en laten we ons regelmatig door onze kok culinair verwennen. En vaak wordt er tot in de kleine uurtjes doorgepraat en bijgepraat. Velen die een keer een najaarsweekend meegemaakt hebben, blijven terugkomen. Nieuwsgierig gemaakt? Kom dit meebeleven. Ieder is welkom! Er is alleen één beperking: dit weekend is alleen voor volwassen. Kosten: 85,- p.p. Opgave bij Ds. Gert van Zeben, [email protected]

Heer en bidt: “Heer, mijn God, denk toch aan mij”. Alsof Simson nu God en zichzelf terugvindt. Ondanks alle vernedering die hem ten deel valt, vindt hij toch zijn juiste positie tegenover God terug. Hij wordt weer een mens met open handen naar God. In dit verband is het veelzeggend hoe een Jood bidt: met de handen open naar de hemel geheven. Open, ontvankelijk naar God toe. Niet gesloten en naar binnengekeerd, zoals onze gebedshouding vaak is. Nog één keer ontvangt Simson van God zijn kracht. Hij duwt de tempelpilaren omver zodat heel het gebouw instort. Al biddend staat Simson aan het eind van zijn leven toch weer op. Hij staat op door zich in al zijn kwetsbaarheid toch weer naar God te keren. Soms wanen we ons te grote mensen. Soms lijken we op ons gezicht te moeten gaan om God en onszelf weer terug te vinden. Dan blijkt achteraf ons vallen toch ergens goed voor geweest te zijn. Simson sterft tenslotte, maar als een mens die God teruggevonden heeft, als een opgestaan mens. Zo mogen wij ons in ons sterven, na een leven vol fouten, ons aan God toevertrouwen en ons door ons sterven heen mee laten nemen door de Opgestane, die ons wil doen opstaan in een nieuw bestaan.

World Servants World Servants is een christelijke organisatie die scholen, klinieken, schoonwatervoorzieningen en huizen bouwt met hulp van teams van jongeren en volwassenen uit Nederland. In veel ontwikkelingslanden ontbreekt het aan goede woningen of gebouwen voor onderwijs en gezondheidszorg. De toekomst van veel kinderen en volwassenen ziet er daardoor niet goed uit. World Servants wil hier verandering in brengen door deelnemers te activeren en fondsen te werven voor de World Servants-projecten. Met World Servants op pad gaan is meer dan ontwikkelingshulp. Je stapt in een andere wereld die een blijvende indruk bij je zal achterlaten. Het motto van World Servants is ‘Bouwen aan jezelf, door te bouwen voor een ander’. Ds. Anja van Alphen Haastrecht

COLOFON Deze pagina verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Binnenvaart van de Protestantse Kerk in Nederland. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.

Redactie: Ds. Gert van Zeben (Eindredacteur) Prins Willem-Alexanderlaan 856, 7312 GX Apeldoorn Tel. +31(0)55-3558791 Mobiel: +31(0)621870196 E-mail: [email protected]

Da. Anja van Alphen Haastrecht.

Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs

Dhr. Bas Goudriaan Gert van Zeben.

M.s.Da Capo

42

De Scheepvaartkrant


ANGLO BELGIAN CORPORATION 100 Years 1912-2012

Dank voor het vertrouwen ...

Somtrans XXX

Incubator

Stolt Merwede

Anglo Belgian Corporation nv Wiedauwkaai 43, 9000 GENT (België) T. +32 9 267 00 00 - F. +32 9 267 00 67 W. www.abcdiesel.be - E. [email protected]

Uw gespreksparners: Jean-Pierre Props Tim Berckmoes Gert Van den Steene

43

De Scheepvaartkrant


20 Years Top of Mind for smart transporters

INTERNATIONAL CONGRESS

20 years of promotion are being celebrated

10 & 11 October 2012 - Save this date Genk C-mine Armand Hertzstraat 23 I B-3500 Hasselt I T +32 (0)11 23 06 06 I F +32 (0)11 23 06 09 I [email protected] I This Congress is sponsored by:

www.binnenvaart.be MEDIABEDRIJF

de kracht van de waterweg

44

De Scheepvaartkrant


Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

HAL 1

Maatoplossingen voor stuurhuizen, hefkolommen, autokranen, luiken en tevens alle reparaties en verbouwingen boven de waterlijn en ook EBR ankerlieren

• Roerstandgevers • Precisiepotentiometers • Encoders • Azimuthhendels • Roerstandaanwijzers

Bezoek ons op standnr 657 tijdens de beurs

• Boegschroefaanwijzers • Bedieningshendels • Autopilot sensoren • Inclinometers • Tachosensoren

Techniek gaat prima samen

• Tachometers • Temperatuur sensoren • Temperatuur meters • Druksensoren • Drukmeters • Spudpaalsensoren • Sensoren voor koproeren • Kalibratoren voor druken temperatuursensoren • Weerstanden • Maintenance meetapparatuur

Tel : +31(0)10-2928787 Fax : +31(0)10-2928765

Onze vertegenwoordigingen: • Fernsteurgeräte (FSG) • Gessmann • Noris • Widap • • Genge & Thoma • MEAS (HL-Planar) • Ametek • Hioki •

Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem

Voor scheepvaart altijd goede voorraad

[email protected] www.hprtechniek.com

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

• • • • • •

Bezemer Coatings Havennr 140

Bezoekadres Stolwijkstraat 33 3079 DN Rotterdam

• • • • • •

24 UURS SERVICE

Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

Uw adviseur: Dirk Mathys

Havennr 140 Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 [email protected] www.bezemer-coatings.be

Voor totaal advies verfsystemen

SIGMA MARINE COATINGS BELGIË

45


• Boppard aan de Rhein, km 570, met twee kruisende schepen.

De Scheepvaartkrant

• Het ms. Sandria van Robby en José de Jong in Regensburg. Donaureis 34

• De Amigos, Mariposa en Kasbah liggen te diep voor opvaart in Passau.

Maximaal toegestane diepgang in Hongarije teruggedraaid na klachten Tweemaal per jaar maakt cartograaf Pierre Verberght een reis naar Oost-Europa, éénmaal per jaar maakt hij een reis tot aan de Zwarte zee met een passagiersschip. De nodige kantoren worden hierbij aangedaan, waaronder die van bijna alle ministeries in de Donaulanden. Navigatieveranderingen, nieuwe reglementen en plotselinge problemen probeert Verberght tijdens deze reizen netjes bij te houden en zo nodig op te lossen. Er worden tevens heel wat schepen bezocht. De meeste schippers hebben een loods die vaart, terwijl de kapitein en zijn vrouw kunnen lezen en van de omgeving kunnen genieten. In de haven van Boedapest wordt om het jaarlijks gewijzigde reglement gevraagd. Verberght bezocht tevens Hongarije, daar zijn immers weer strengere wetten gekomen. Door Pierre Verberght

Zaterdag 19 mei In één ruk wordt er naar Koblenz en Boppard gereden. Het valt mij op dat de afvaart en de opvaart even snel of langzaam varen, dit om gasolie te sparen. Er passeren meer 135 meter schepen dan kleinere schepen. De Marajo van Drenth passeert als grootste voor vandaag. Hij is wel 17,40 breed en meer dan 5000 ton. De containers staan zes breed. Na een bezoek aan een berg in Boppard met de kabelbaan gaan we verder naar Caub. Naar traditie maken we een pauze met zicht op de Pfalz en Gutenberg. Een van de laatste raderboten ‘Goethe’ komt voorbij. We rijden verder en gaan naar een klein stadje aan de Main Grossheubach. Hotel Rosenbusch wordt onze eerste overnachting. We eten in het restaurant een lekkere visschotel en kijken naar de voetbal. Na het eten maken we naar gewoonte een wandeling naar de Main. In de nacht is het er doodstil en rustig. Zondag 20 mei Om 7 uur zijn we buiten en dat is te vroeg voor ontbijt. We wandelen naar de Main. Er passeert een Roemeens vrachtschip. Dit was vroeger een Nederlands schip maar het onderhoud is minder mooi geworden. In Klingenberg is er beneden de sluis een nieuwe brug gekomen, daar maken we een foto van alsmede twee foto’s van de sluis; boven en beneden. Dit komt in het GPS apparaat van Periskal te staan. We moeten nog tien sluizen doen met de tussenliggende bruggen. In de sluis van Klingenberg ligt in opvaart de ‘Vectura’ van Kornet: 110 meter lang. Kornet nodigt mij uit om mee te varen. Zijn schip gaat naar Karlstadt en daar wil ik vanavond ook komen. Nadien bekeken, had ik beter op zijn aanbod kunnen ingaan. Er was ons veel moeite bespaard gebleven want in deze tijd zijn de sluizen allemaal op afstandbediening en kom je er persoonlijk niet meer op. Een geluk dat de afsluitingen maar een meter hoog zijn en het is een wip uitgevoerd. In Faulbach zien we een Nederlands schip liggen: de ‘Solitair’ uit Zwolle. We gaan verder en rond 21.00 uur zijn we in Karlstadt. De Vectura is juist aangekomen en ligt nu in de cementhaven. Het is reeds laat en bijna donker en we gaan naar het Hotel Fehmelbauer in het centrum. Dit is bijna de helft minder duur dan de Mainpromenade. Voor 38 euro hebben we voor deze nacht onderdak. Maandag 21 mei Ontbijt om 7 uur en even later

in de auto. We rijden naar Regensburg. Op de planning stond een bezoek bij de WSA maar dit kantoor is onderbemand en om 12 uur al gesloten. Er liggen heel wat schepen te diep om in de afvaart te varen. Het koppelverband ‘Sandria’ ligt te laden voor Nederland. Ik word bijzonder goed ontvangen. Ze komen juist van de beneden Donau en Robby heeft veel te vertellen. In Mohacs loopt het niet gelijk wij wensen, we trachten er iets aan te veranderen. Een pak kranten blijft liggen en we gaan richting Deggendorf, naar de spoorbrug die vernieuwd is. Op de plaats van de oude brug komt nu een nieuwe hoge verkeersbrug. De pijlers blijven wel staan, maar worden helemaal vernieuwd. Even verder aan de Isarmonding, waar het smalste deel van de Donau is, maken we een pauze voor een middaglunch. De schepen die er passeren hebben het zwaar om in opvaart te passeren. Het is stralend weer dus het Donauwater zal wel verder dalen. In Passau liggen heel wat schepen met een diepgang van 250 centimeter. Vandaag kan maar 210 centimeter gevaren worden dus dat betekent wachten of lichten. De meeste schepen hebben goede condities dus wachten het af. De bevrachter zegt altijd ‘er komt water dus even wachten’. Het verhaal is juist maar niemand weet wanneer dat water komt. De walkapitein van de Premicon rederij is Marco Pijper; een jonge kapitein. Hij heeft bijna alle patenten en woont nu met zijn vrouw en kinderen in Passau. De ervaring van het varen en de verschillende talen maken zo van Marco een waardevolle walkapitein. De rederij heeft 24 schepen. De schepen hebben elk een andere eigenaar, maar ze varen onder een groot kantoor; het vroegere K.D. in Keulen. Samen gaan we de nieuwe ‘Scenic-Diamond’ bezoeken. We praten met de kapitein, die mij reeds kent vanwege de vaarkaarten. Over de GPS zijn ze minder te spreken omdat ze een ander merk hebben. De voorschuttingen op de Main en het Main-Donaukanaal verdwijnen in 2014. De Noord sluis van Kachlet is nu voor een grondige vernieuwing voor drie jaren buiten gebruik. Het is één van de oudste sluizen van Duitsland, gebouwd in 1926. Na deze drie jaren gaat de Zuid sluis hetzelfde meemaken, dit probleem blijft nog even duren. Hierdoor is de voorschutting in Kachlet afgeschaft. De WSA heeft steigers boven en beneden de sluis beloofd, waar de gasten in autobussen kunnen stappen. Ze zijn er echter niet gekomen. Na een gezellig halfuurtje en het schip gedeeltelijk bezocht te hebben,

nemen we afscheid. We rijden langs de Donau verder naar Oostenrijk, tot in Schlögen waar een vast hotel met zwembad op mij wacht. We zijn nog net op tijd voor een warme maaltijd. Rond 23 uur slapen we reeds.

Dinsdag 22 mei Om 7 uur op en na ontbijt om 8 uur in de auto. Rond 9 uur passeren we Linz. Er ligt niet één wit schip in deze stad. Om 11 uur zijn we in Wenen. We brengen een traditioneel bezoek aan de firma Multinaut. De directeur, Jedlicka, en enkele kantoorbedienden heten mij bijzonder welkom. Er zijn nog drie andere mensen aanwezig van de firma Fluvius uit Hongarije, ze doen hun beklag

door mij gepleegd, het kan in orde komen. We nemen afscheid van de bemanning van dit schip. We verlaten Wenen en rijden richting Boedapest. Een goed uur later passeren we Komarom. We rijden door naar het dorpje ‘Neszmély’. Daar liggen tussen een eiland twee oude raderboten: de ‘Neszmély’ en de ‘Thornton’. Het zijn museumschepen uit de oude tijd. Vandaag was het niet open voor bezoek maar we hebben even met de schipper gesproken. Deze twee schepen liggen tussen een eilandengroep aan de rechteroever op km 1749. Het schip is nog volledig intact maar kan niet meer varen. De keuken, machinekamer, stokersplaats is nog net als voorheen. Na dit bezoek gaan

pest +50 centimeter voor vrachtschepen en +40 centimeter voor tankschepen. Op mijn vraag waarom die 250 centimeter gekomen is, mag hij geen antwoord geven. Zelf weten we wel waar het om gaat. Het is een politieke stunt om meer subsidie van de EU te ontvangen voor de verbetering van de Donau. Wat Roemenië krijgt, wil Hongarije ook bekomen. (Enige tijd na het schrijven van dit verslag blijkt dat de maatregel op 10 juli is teruggedraaid. Dit vanwege klachten vanuit verschillende landen.) - De scheepvaartinspectiepapieren (SI): Er wordt verteld dat deze documenten, die normaal in de taal van het land der keuring opgemaakt zijn en dus soms in

• Novi Sad, in de haven. De maïs wordt met een schuif ingeladen. over het feit dat de vrachtprijzen te laag zijn. Dit komt volgens hen in hoofdzaak door die Hollandse lange schepen. We vertellen wat over de oorzaak en ze nemen er moedeloos genoegen mee. We kunnen er weinig aan doen. Enkele visitekaartjes veranderen van eigenaar en we verlaten deze vriendelijke mensen. We bezoeken nog enkele schepen in Nussdorf. De ‘Dnipro’, één van de vier schepen uit Oekraïne ligt aan steiger, we kennen de mensen. De vier schepen hebben nog maar pas de gratis GPS kaartensysteem in Belgrado aan boord gekregen. De Serven hebben van de EU teveel apparaten als geschenk gekregen. Hierdoor mag ieder die wil en nog geen transponder heeft, dit materiaal gratis aan boord krijgen. De hotelmanager wil als het kan een zelfde beeld in de receptie hebben, zodat de gasten de reis kunnen volgen op een groot scherm. De nodige telefoontjes worden

we via de nieuwe autobaan van Boedapest naar Mohacs. De afstand is 190 km en bijzonder eentonig, maar het schiet lekker op. Na deze lange eentonige rit zijn we om 20 uur in ons tevoren besteld Szent Janos hotel in Mohacs. Na aanmelding gaan we naar het nieuwe douanekantoor, zo’n twee kilometer verderop. Het gebouw is splinternieuw en heel groot. Het is gebouwd en betaald door de EU. Tenslotte is het hier de uitgaande grens voor de binnenvaart. We treffen iemand van de WSP die aardig Duits spreekt. We gaan apart zitten en praten een lange tijd. Hij kent onze vaarkaarten en vindt ze geweldig. Ze moeten nu van de Hongaarse overheid de schepen op diepgang controleren. In Duitsland en Oostenrijk mag er bij normaal water tot 280 centimeter gevaren worden. In Hongarije is de maximale diepgang 250 centimeter geworden. Met laagwater mag het met Pegel Boeda-

het Nederlands zijn, vertaald moeten worden naar het Engels. De Hongaarse beambten kunnen de Nederlandse taal niet lezen. De man verzekert mij dat dit verhaal onjuist is. Op het moment dat het originele papieren zijn, moeten deze mensen het aanvaarden. Ook al kunnen ze de taal niet lezen. - Vaartijdenboek: Ook met het vaartijdenboek zou er iets aan de hand zijn. De ene schipper zegt: “het moet een blauw boek zijn”, de ander spreekt weer over een rood boek. De medewerker van de WSP vertelt dat het beide goed is. Men mag tijdens een reis echter niet veranderen van boek. Dit moeten de schippers wel aan deze grens tekenen, om met maar één kleur de hele reis in te vullen. - EORI nummer: Het EORI nummer is het internationale belastingnummer. Dit nummer wordt gevraagd, dat moet van de EU. Het nummer is te vinden bij

de boekhouder van het schip. - Duwbakken: De man van de WSP geeft mij een lijst van afmetingen van motorschepen die toegelaten zijn en het aantal duwbakken dat naast of voor elkaar geduwd mag worden. De vroegere konvooien van zes of negen duwbakken zijn gereduceerd tot vier duwbakken gedaald. De lengte van een motorschip mag niet meer zijn dan 135 meter. - Marifoon: Wat betreft de marifoon moet de schipper tekenen dat er altijd een marifoon aan staat. Dit was voorheen reeds verplicht. - AIS- verplichting: De schipper moet tekenen dat er AIS aan boord staat en in bedrijf is. De diepgang en bestemming moet erop vermeld staan, alsook het aantal personen. Zelfs met het ledige schip moet de diepgang vermeld staan, de eerste overtreding blijft bij een vermaning. Je krijgt een brief thuis gestuurd met drie velletjes in het Hongaars. Er staat een bedrag op van 20.000 HUF, zijnde 69 euro. Er staat geen bankrekening bij, dus is het een vermaning. Bij een volgende keer zal men wel moeten betalen, aldus de man waar we toch al 40 minuten bij zitten. Het telefoonnummer van de Douane is veranderd, maar het gebeurt nu per marifoon. Alles wat we gehoord hebben is nog menselijk en realistisch, maar de diepgang tot 250 centimeter gaat iets te ver. Over dit laatste gaan we toch een klacht via de VBR indienen. We nemen afscheid. Na een uur onderhoud zijn we buiten en iets later zijn we in ons hotel voor een lekkere maaltijd. Om 23 uur is het allemaal genoteerd en vallen onze oogjes dicht.

weinig moois te zien. Aan de steiger van Vukovar worden dit jaar 230 witte schepen verwacht. Het veel lager gelegen stadje ‘Ilok’ begint ook te lopen met 15 schepen in dit jaar. De heer Zvocak glundert bij al deze positieve verhalen. Na deze positieve inlichtingen nemen we afscheid. Er varen nu 280 hotelschepen rond, die moeten toch nieuwe plaatsen zoeken of het gaat ook in deze sector fout lopen. Dit jaar worden er 25 witte nieuwbouwschepen bij de vloot gevoegd. Laten we hopen dat de crisis in de droge lading en tankvaart niet naar de witte sector overslaat. Om deze witte vloot te bemannen, zijn er meer dan 700 kapiteins nodig. Daar is nu al een tekort aan. We verlaten Vukovar en rijden over de Donaubrug van Ilok om in Novi Sad te komen. Het passeren van de twee grenzen van Kroatië en Servië heeft nog geen vijf minuten geduurd. De autobaan van Novi Sad naar Belgrado, hetgeen toch 100 kilometer is, heeft nu vier rijbanen en is helemaal vernieuwd. In Belgrado rijden we even langs de havens, maar er liggen bijna geen schepen. We gaan verder naar Veliki Gradiste. Daar ligt een Nederlander aangemeerd, we bezoeken deze man die al maanden tevreden op de Donau vaart en we geven hem een pak kranten. Vanaf deze grensplaats in Servië rijden we langs de Donau om even verder naar de grootste sluis te komen. Het is een prachtig gebied. Om 19 uur zijn we in Donji Milanovac. Daar staat een groot hotel, maar er is voor de hele nacht een trouwpartij dus om te slapen moeten we hier niet zijn. We vinden kort in de omgeving een privéadres iets verder op de berg. Om de dag af te sluiten, gaan we Woensdag 23 mei nog naar een restaurant kort aan Vanaf zes uur begint de veer- de Donau-oever en genieten van boot met veel lawaai te varen, we een heerlijk avonddiner. zijn dus gelijk wakker. We ontbijDonderdag 24 mei ten, betalen de rekening en zijn buiten. We rijden naar Kroatië en Na een rustige nacht en bijzonlangs Osijek naar Vukovar. De der ontbijt hebben we een Commercial Director van de bespreking met onze contacthaven ‘Zrinko-Zvocak’ verwacht man; de heer Srecko Nikolic. Dit is mij. e haven van Osijek, die 21 km een vroegere Donaukapitein en op de Drava ligt, komt steeds nu in deze regio havenkapitein meer in trek. Voor de witte sche- bij het ministerie van infrastrucpen bespaart het de kosten van tuur in de sector Belgrado tot Praenkele autobusreizen van Vuko- hovo. Deze sector is wel 300 kilovar naar Osijek en terug. Voor dit meter lang en loopt van Belgrado jaar staan er veertien witte sche- stroomafwaarts tot aan de Bulpen op het lijstje om tot daar te gaarse grens. De Donaukapitein varen. Er is geen loodsenplicht. woont in Donji Milanovac en is De schepen met 135 meter leng- voor mij altijd bereikbaar via de te kunnen net rond in de mon- GSM. Hij en zijn vrouw hebben ding van de sportboothaven. Het drie kinderen. Hij hoopt dat ze prachtige steigerschip ‘Gallia’ hun werk in de binnenvaart vinzorgt voor een goede afloop en den want daar zijn de lonen nog de stad Osijek is maar 200 meter goed. In Prahovo staat een oliebewandelen. Voorheen bleven de drijf. Tijdens de laatste oorlog in schepen in Vukovar. Buiten nog 1999 zijn daar heel wat bommen enkele vernielde huizen is daar in het water gekomen en niet

46

De Scheepvaartkrant


',(6(/02725(1 *(1(5$7256(76 67885:(5.(1 $872.5$1(1 +<'5$8/,6&+(/,(5(1 6&+((36+<'5$8/,&$ 6&+((3631(80$7,&$

(/(.75,6&+(,167$//$7,(6 0$5,7,(0 1$9,*$7,($33$5$7(1 &20081,&$7,( 5$'$5$,6 %$77(5,-(19$57$ (1(5*,=(5

+DYHQ%($QWZHUSHQ7HO)D[

SRZHU#VHUYLFHSRZHUEH ZZZVHUYLFHSRZHUEH

VHUYLFHK\GUR#K\GUREH ZZZK\GUREH

REINTJES BEURSACTIE www.reintjes.be

Bezoek ons op stand 656, lever dit typeplaatje met de gegevens van uw Reintjes keerkoppeling in en ontvang dan een t-shirt

HOHFWUR#VHUYLFHHOHFWUR ZZZVHUYLFHHOHFWUREH

47


De Scheepvaartkrant

• Roemeens duwkonvooi met acht duwschepen ervoor aan de ijzeren deur. • Scheepswerf Orsova met dwarshelling en acht wagens, elk 150 ton. ontploft. De ontmijningsdienst is nu bezig om de bommen uit de Donau te halen. Sinds juli is de Donau weer schoon van mijnen. Het overige werk, zoals het verwijderen van zestig Duitse marineschepen die tussen de sluis op km 863 en 853 liggen, is verdaagd. De EU zou alles betalen maar is aan het bezuinigen en heeft nu geen geld om deze marineschepen op te ruimen. Het kan wel jaren duren dat er aan begonnen wordt. Hierdoor mogen de voorbijvarende schepen de smalle vaargeul van 100 meter breedte echt niet overschrijden. In sommige schepen zit nog gevaarlijk spul, dat kan ontploffen als je op zo’n wrak vaart. Tijdens heel laag water komen sommige schepen net boven de waterlijn. De drie kinderen van de heer Nikolic specialiseren zich in de talen en spreken goed Duits. Ze weten dat de binnenvaarttaal Duits is. Vader heeft tegen zijn drie kinderen gezegd: “Je kunt kiezen: op de binnenvaart geld verdienen als je Duits kent, of hier op het land werken zonder toekomst”. De keuze was vlug gemaakt. De AIS is mooi, maar hoeveel gasolie in de tanks zit kan men niet zien. Plotseling vallen de motoren stil, met alle gevolgen van dien. Heel wat zelfstandigen nemen de gasolie op de zwarte markt van firmaschepen. Dit drukt de vrachtprijzen nog meer naar beneden. Er gaat alles verkeerd in de binnenvaart. In Servië is er nu een nieuwe wet gekomen: als er maar één patent aan boord is, mag er maar acht uur op een dag gevaren worden. Zijn er twee patenten aan boord, dan mag het schip zestien uren varen. Er is voor deze wet gestemd maar hij is nog niet in uitvoering. Het geldt vanaf de westelijke Servische grens tot in de Zwarte zee. Waar komen al die kapiteins vandaan? Na dit gesprek nemen we afscheid en verlaten deze bijzondere man. We vertrekken richting de hoge sluis z’n 50 km verderop. We passeren een grote Roemeense duwboot, de ‘Merkur 320’. Daar staan drie flinke motoren in, in totaal bijna 4000 PK. Deze Roemeense rederij heeft veel duwboten, ze zijn allemaal oranje geschilderd. De boten met een drie ervoor zijn de sterkste. De boten met een 2 voor het getal zijn maar 2500 Pk. Ze nemen rustig acht duwbakken mee. We passeren de vroegere seinpost, hetgeen nu een kerkje geworden is met ernaast het grote kopstuk van Decebalis. Even later zijn we aan de Servische sluis. Bij de grenspolitie loopt het even minder goed. Mijn paspoort heeft een verkeerde stempel gekregen bij het binnenkomen van Servië. De grenspolitie vraagt: “Waar heb je zolang gewoond in Servië, want drie maanden verblijf in dit land is wel erg lang”. Ik vertel dat ik gisteren in dit land gekomen ben. Wat was er gebeurd? Men heeft de ingangsstempel op de verkeerde maand gezet. Door een rekening van een Oostenrijks hotel te laten zien, waren de heren vlug overtuigd. Aan de Roemeense kant loopt het vlot. De koffer blijft zelfs dicht. De klok wordt een uurtje doorgedraaid, op Oost-Europese tijd. We doen nog even tanken en zien dat de brandstof bijna zo duur is dan in België. Enige tijd later zijn we bij onze vrienden in Turnu Severin, die reeds tijdens zes jaren heel Roemenië van AIS en GPS van Periskal behartigd. In

twee jaar tijd heeft hij er tweehonderd geplaatst, dit alles op kosten van de EU. Een kleine honderd schepen wachten nog op installatie. We maken de auto 150 ton per wagen dragen. Hier- op zondag open. Op de Donau is leeg, eten en praten nog lang en door wordt er veel niet op het er vandaag maar weinig scheepgaan na dit rapport slapen. schip gezet en komt het meeste vaart. De huisvrouw Claudia gewicht pas aan de werf van Con- maakt heerlijke maaltijden. In de Vrijdag 25 mei stanza op het schip. Het schip is namiddag doen we een dutje en Om 8 uur ontbijt en om 9 uur nu maar 77 meter en wordt na aansluitend sorteren we de foto’s zijn we bij de hoogste kapitein afwerking 89 meter lang. De werf- die we gemaakt hebben van al de van heel deze Roemeense omge- bazen zijn tevreden over de hui- bruggen en sluizen, ze komen in ving, de heer ‘Ghiba’. We hebben dige toestand. Er volgen nog het GPS-systeem. Na het avondeeen lang gesprek met uitwisse- veertien binnenvaartschepen ten maken we een mooie wandeling van foto’s, filmpjes en berich- tussen de 86 en 110 meter lang. ling. ten. Op de Donau in Corabia, km Twaalf droge lading schepen en Maandag 28 mei 630, is het vaarwater verlegd. Als twee tankschepen zijn er nog te de pegel in Corabia 0 staat dan verwachten. Het zeeschip dat nu We gaan met de auto naar een kan men met 180 centimeter pas- boven staat, heeft een Hollandse garage, hij pruttelt een beetje op seren. Het eiland wordt nu anders vlag met het bouwnummer 268. laag toerental. Er komen vier gepasseerd. Hetzelfde verhaal Er werken nog 400 mensen. Dat nieuwe bougies en vier bobijnen, geldt voor ‘Costinul’ op km 475. was voor de crisis wel anders. Er Het is weer allemaal in orde en Daar wordt het eiland ook anders wordt ook nog een container- voor 235 euro is het allemaal gepasseerd. We noteren heel wat schip voor de Belgische eigenaar betaald. Twee Nederlandse scheveranderingen, om deze ook in Stoop van de firma Heineken pen liggen in de Djerdab sluis: de onze vaarkaarten aan te brengen. gebouwd. Na de koffie en positie- Vigilia en de Amice. Het is vader Voor de duwvaart die veel bak- ve uiteenzetting van de plannen, en zoon, ze komen hier wel meer ken duwt, is er ook iets veranderd. nemen we afscheid van deze en varen nu naar Constanza. Ze Er mag tot negen bakken twee topmannen. We nemen na passeren ons rond 15 uur. De geduwd worden maar de moto- deze drukke dag een niet te Donau heeft nu voldoende water ren moeten de tonnenmaat zware maaltijd bij onze vrienden en zelfs bijna te veel. We doen gedeeld door zes zijn. De meeste en proberen een rustige nacht te kleine inkopen en wandelen een duwboten zijn sterk genoeg. Dit bekomen, maar het was toch iets beetje aan de waterkant met reglement loopt van Bezdan (Ser- minder rustig, door blaffende zicht op de rivier. In de haven van vische Oostgrens km 1433) tot in straathonden waar niemand Turnu Severin liggen weinig de Zwarte zee. De nieuwe ver- eigenaar van is. schepen, ze zijn eindelijk toch keersbrug in Calafat naar Vidin op gaan varen omdat er meer werk Zaterdag 26 mei km 796 vordert flink. Tijdens de gekomen is. Deze nacht wordt de bouw zijn er soms sperringen Om 8 uur zitten we aan het laatste nacht bij onze vrienden, zodat de scheepvaart dan enkele ontbijt en even later gaan we met we gaan rustig slapen. uren niet kan passeren. Eind vol- onze auto naar de andere Donaugend jaar kan dit kunstwerk klaar oever in Kladovo, de reis gaat zijn. Er staan veel pijlers in de Donau. De sperring is niet elke dag, maar kan wel elke dag plaatsvinden. Dit oponthoud is tot einde september. De heer Ghiba is ook voorzitter van de internationale schoolgroep voor binnenvaartopleiding in Roemenië en vergadert in verschillende landen met onze mensen. We rijden langs de Donau in opwaartse richting naar Orsova. Half uurtje later zijn we daar. De familie Cserwenka verwacht mij met open armen. Hij was heel wat jaartjes walkapitein van de Oostenrijkse toenmalige DDSG groep uit Wenen. Hij nu al enkele jaren in verdiende ruststand. Nu is de DDSG, die reeds geruime tijd samenwerkt met de Hongaarse Mahart, overgenomen door een Oekraïense rederij. Of het allemaal goed gaat is nog een vraagteken, maar ze varen wel allemaal zoals het vroeger was. Enkele dagen terug was er nog Novi Sad, het centrale plein inclusief stadhuis. een Oostenrijks jacht met de naam ‘Wookie’ van Friedrich Dinsdag 29 mei Geist. De boot had problemen over de Donaustuw en sluis die onder water. Hij moest uit het 1100 meter lengte heeft. Rond de Na het ontbijt en nog enkele water maar weegt wel 17 ton. middag zijn we weer thuis in Roe- kleine boodschappen vertrekken Cserwenka regelde dat met de menië en doen we wat schrijf- we uit Turnu Severin. Om 11 uur grote havenkraan bij de firma werk. We bezoeken nog een pas- zijn we over de stuw, het is tevens Transeuropa in Turnu Severin. De sagiersschip, de ‘River Odyssey’. de grens tussen twee verschillenkraan kan twintig ton hebben. Na Hij vaart voor de Premiconvloot de landen. We zetten de klok een lekkere maaltijd bij de familie het schip is 125 meter lang. We terug op West-Europese tijd, deze Cserwenka, bereid door spreken met een tevreden kapi- dag duurt dus 25 uur. Even later mevrouw, brengen we een tein over van alles en nog wat. zien we de ‘Amadeus Classic’ van bezoek aan de scheepswerf van Zijn schip is in 2002 gebouwd en de Luftner rederij in afvaart voorOrsova. De directeur van de werf heeft 168 bedden. De man is fier bij varen. Hij gaat net boven de verwacht ons met open armen. In op zijn schip. De rederij heeft grote sluis rond en terug naar zijn achterhoofd weet hij reeds voor elk van de 26 schepen een boven. Tijdens dit jaar wordt deze dat de werf in de krant komt en pak vaarkaarten gekocht, waar ze inkorting van de reis steeds meer dat is nooit verkeerd voor deze dankbaar gebruik van maken uitgevoerd. Tenslotte hebben ze werf. In tegenstelling wat ik want de GPS is door een verkeer- het mooiste van de Donau toch dacht, is het orderboek van de de keuze van merk niet erg gezien. Kapitein Reinier, die vroewerf nog goed gevuld. Tot vol- betrouwbaar, aldus de kapitein ger op het ms. ‘Laverna’ gevaren gend jaar maart zijn er geen zor- van dit mooie schip. Na het heeft, is in het stuurhuis. We pragen. Ze werken alleen in dag- avondeten volgt er nog wat tele- ten even via de marifoon, hij herploeg, de nachtploeg en daarbij visie en gaan we een rustige kende mijn stem direct. We pickheel wat medewerkers zijn ver- nacht tegemoet. nicken op het mooiste plaatsje in dwenen. De man zegt er gelijk bij deze omgeving aan het vroegere Zondag 27 mei dat de goede werklieden gebleorderstation, hetgeen nu een ven zijn. Ze zijn nu met twee zeeVandaag is het een rustdag, we kerkje geworden is. In Donji Milaschepen bezig, die erg zwaar zijn. doen alleen kleine boodschap- novac ligt een grote steiger. Aan De acht wagens kunnen maar pen, want de meeste winkels zijn de binnenkant liggen twee sport-

• Deze gezonken boot ligt reeds jaren onder water in Veliki Gradiste.

Vervolg Donaureis boten met Duitse vlag, maar ze zijn niet aan boord dus rijden we gewoon verder. We krijgen telefoon van een vaste Donau-bezoeker. Hij heeft in Mohacs een prent gekregen omdat de AIS niet goed ingevuld was. De diepgang die maar 140 cm was (ledig schip), was niet vermeld. We laten deze brief in het Hongaars doormailen naar het hotel ‘Aurora’ in Novi Sad, waar we de nacht gaan doorbrengen. Het vermelde getal is 20.000 HUF (65 euro) maar er staat geen bankrekening bij. Morgenmiddag zijn we in Boedapest op het havenkantoor. De havenmeester zal de brief wel doorlezen. Even later zijn we in Veliki Gradiste, de Oostelijke grensplaats in Servië aan de Donau. De passagiersschepen moeten hier niet meer aanleggen, zij mogen direct naar bestemming in Belgrado of Novi Sad varen om de formaliteiten daar uit te voeren. Reeds een jaar is de paspoortplicht in Servië afgelopen. De gasten moeten dan wel een IDkaart bij zich hebben die nog drie maanden geldig is. Deze regeling is niet vanzelf gekomen, op verschillende vergaderingen hebben wij dit aangekaart en toch bekomen maar niet voor de vrachtvaart. Toch even een waarschuwing voor de Donauvaarders: Mohacs is een vervelen-

•

de Douanepost geworden. Over dit Douanekantoor horen we steeds meer klachten. We bezoeken het Nederlandse ms. ‘Magic’, die met containers richting Constanza vaart. Kapitein Floris Suiker is de kapitein, hij heeft twee loodsen aan boord. De bedoeling is na dit oponthoud aan de laatste verplichte grens in één stuk door te varen tot de bestemming. De drie varensmannen kenden mij van de kaarten. Na twintig minuten gaan we verder naar Belgrado. Er ligt maar één passagiersschip, een Duitser. We bezoeken een restaurantschip ‘Vodenica’ dat gemeerd ligt net binnen de Sava. De man is mij erkentelijk omdat hij sportboten gratis kan laten aanmeren als ze een maaltijd in het restaurant nemen. Het adres staat in onze vaarkaarten vermeld. We rijden door de stad Belgrado en even later zitten we op de autobaan richting Novi Sad. Het is maar 90 km en in een uurtje zijn we aan de haven van deze

stad aan de Donau. In de haven, die in een Servisch kanaal ligt, liggen enorm veel duwbakken met de nodige duwboten. Met drie bakken tegelijk laden ze maïs. Er staan wel honderd vrachtwagens te wachten om gelost te worden. Sommige schepen laden met schuiven, anderen met kraan en grijper. Het zijn bijna allemaal Oekraïense schepen, de lading zal wel naar Reni of Ismail vervoerd worden en vandaar met overslag in zeeschepen. Twee passagiersschepen, de Avalon Tranquility en de splinternieuwe Arian, liggen in de stad Novi Sad. Bij de Avalon ga ik even aan boord. De kapitein herkent mij. We maken een kort praatje en gaan terug aan de wal. De schepen zitten nog steeds bijna vol. In deze branche is er gelukkig nog geen crisis, goed voor hun. We bezoeken Novi Sad, het is mooi weer, het is hier bijna altijd mooi weer in het hele Donaugebied. We trakteren ons op een lekker ijsje en gaan naar hotel Aurora. We hebben daar een vaste kamer 307 met zicht op de Donau in opvarende richting. We schrijven nog wat en rond 23 uur vallen onze oogjes dicht. Einde van deze informatieve dag.

Woensdag 30 mei Na een rustige nacht en een goed ontbijt zijn we om 8 uur buiten. Op de steiger ligt de Amadeus Classic met de bekende Nederlandse kapitein Reinier Dekker aan boord. Sinds negen jaar heeft hij de vrachtvaart met zijn Dortmunder verlaten. Sinds die tijd is hij kapitein op één van al die mooie schepen. Hij heeft het best naar zijn zin, mede omdat de Luftner rederij in Innsbruck het vaarschema goed volgt en ze van daaruit veel kunnen regelen. De kapiteins varen 30 dagen en zijn dan 14 dagen thuis. Er wordt veel in de nacht gevaren, met meerdere goede kapiteins is dat geen probleem. Al is het wel vermoeiend. De Zezeljbrug die door de Nato vernield en door Multraship Terneuzen in zes maanden eruit gehaald is, daar is nu in vlug tempo een nieuwe tijdelijke brug gekomen. Het woordje tijdelijk duurt echter al twaalf jaar. De brug is een gevaar voor de scheepvaart, heeft veel pijlers en ligt in een bocht. De kapiteins die alleen op de Donau hebben leren varen, zijn nog niet zo gewend aan het varen bij dergelijke bruggen. Vandaag of morgen zien we daar nog wel eens een ongeluk gebeuren. Het geld is nu eindelijk beschikbaar om hier een nieuwe brug met alleen een middenpijler te maken zoals het vroeger voor 1999 was. Ze zijn reeds aan de landpijlers begonnen. Aan beide oevers liggen al bergen zand om de bouw in goede banen te leiden. Om 10 uur verlaten we Novi Sad en om 12 uur zijn we aan de Noordelijke grens van Servië. De Servische en Hongaarse grenscontrole loopt bijzonder vlot. Om 13.30 uur zijn we in Boedapest. Nog even naar de zuidelijke autobaanbrug om er een foto van te maken. Deze brug wordt altijd met een schip in donker gepasseerd, omdat de schepen pas om 22 uur van Boedapest vertrekken. De foto komt in het GPS systeem. Er komt een nieuwe brug naast en de werkzaamheden vorderen flink. Enkele pijlers staan in de weg maar de doorvaartbreedte is ruim voldoende. We gaan verder naar de binnenvaarthaven van Csepel in Boedapest. Er is wel controle voor

de auto, maar als je het woordje ‘Hajo’ (schip) roept, dan gaat de slagboom vlug open. De Belgische nummerplaat zal ook wel een goed punt zijn. We gaan naar het havenkantoor, dat op het einde van de haven gevestigd is. Elk jaar brengen we daar een bezoek, om de nieuwe reglementen te verkrijgen die dan in de nieuwe Donau vaarkaart 3 geplaatst worden. De havenmeester Jozsef Vass spreekt een beetje Engels en geeft mij met liefde de nieuwe reglementen voor het jaar 2012. Hij ziet op het scherm alle schepen in de haven liggen, daar is reeds een jaar een AIS- plicht op al de schepen langer dan twintig meter. In de haven ligt een Nederlands vrachtschip, de ‘Michelangelo’ met een lengte van 135 meter. Kapitein Eleveld doet een dutje, mevrouw neemt een pak kranten aan en bedankt mij. Het schip ligt bij Ferroport. We rijden nog even langs de stad pontons waar de witte schepen liggen, het zijn bijna allemaal Oostelijke kapiteins, we verlaten deze drukke stad en rijden via de autobaan naar Oostenrijk. De stad Wenen doen we niet aan, tijdens de heenreis is dat gebeurd met de nodige bezoekjes er bij. Om 20 uur komen we aan ons vertrouwd hotel ‘Donauschlinge’ in Schlögen aan de Donau. Het is in de scherpe bocht een stuk beneden sluis Jochenstein. Rond 5 uur in de ochtend passeren er witte schepen die om 8 uur in Passau aanmeren en rond 19 uur in de avond komen deze mooie schepen in de afvaart weer voorbij. Onze kamer is steeds dezelfde, 3017, dichtbij een mooi zwembad gevuld met 25 graden fris water. We eten wat, maken dit rapport en gaan aansluitend na het Duitse TV nieuws van 22.15 uur rustig slapen.

Donderdag 31 mei Laatste dag van onze reis. Om 7 uur op en na goed ontbijt om 8 uur in de auto. We rijden langs de Donau in opwaartse richting tot sluis Jochenstein. Daar willen we nog wat foto’s maken van de sluis. Dit vanaf de brug die maar 7,70 meter hoog is. Voor de witte schepen is dit een lage brug. In Passau liggen geen schepen. Er is water genoeg dus iedereen kan gewoon door varen. De ‘Dnipro’ wordt even bezocht, de cruisedirectrice ‘Natalia’ is een bekende van mij van vorige reizen. Ze hebben nu eindelijk GPS aan boord gekregen. De kapitein is bijzonder tevreden en groet mij op een deftige wijze. De aanlegkosten voor de witte schepen in de Stad Passau of in Lindau zijn gelijk getrokken. We gaan verder naar Regensburg. In de Westhaven ligt de ‘Kilstroom’ met kapitein Baars aan boord. Volgens hem is het Rijnpatent geldig in Slowakije, maar dat is onjuist. Het Streckenpatent blijft altijd verplicht op de Donau. De ‘Lokata’ van Bohle wordt in de Oosthaven van Regensburg nog even bezocht. Na deze gezellige babbel, waar je toch altijd slimmer van wordt is dit het laatste bezoek van deze reis. De terugreis naar huis begint om 14 uur en om 21 uur zijn we thuis. De afstand van Regensburg naar Antwerpen is 710 km. Deze reis is prima gelopen. Tijdens deze reis zijn er 5958 km met onze vertrouwde Toyota Avensis afgereden. De teller staat na acht jaar op 342.000. km. Einde van deze 34ste autoreis naar de Donau.

48

De Scheepvaartkrant

Bernaerts


b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen,

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

I N F O@ E N G E L A E R . E U

| W W W. E N G E L A E R . E U

Ramen en Deuren T +31 (0)10 7144430 F +31 (0)10 7144431 M +31 (0)643 469393 E [email protected]

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Leverancier van o.a.:

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Helaas kunnen wij niet deelnemen aan OSD Antwerpen 2012, maar wij bieden in september wel beurskorting !!!

Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Dekuitrusting

Ankers

Ketting

Lieren

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Kom tijdens de Open Scheepvaart Dagen

Drinkwatermakers

Antwerpen langs op stand 608 Neem deel aan de verloting van de

€ 100,-

Waardecheque’s ter waarde van

Spurs Touwsnijders

Schroefasafdichtingen

Kom langs op stand 507 tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen en informeer naar onze producten.

Visserij

Beursmagazine

Themabijlage

media &

DONDERDAG 6, VRIJDAG 7 ZATERDAG 8 SEPTEMBER 2012

Dé exclusieve vakbeurs voor Haven, Transport, Maritiem en Services

Scheepvaarttelefoongids

2012

Kerst VERHALEN uit de binnenvaart

ALLES-IN-ÉÉN

Aan de kade van het cruiseschip ‘De Rotterdam’

Scheepvaart en Transport College Nieuwe locatie in Katwijk met originele kleurenillustraties van Iris Verhoeff

Promarin Nederland Nieuwe Scheepsschroeven

Holland Fisheries Event Vakbeurs voor de visserij

Rondvaart boten Groeneveldt Marine Service eerste Volvo Penta D13 MH 19 opnieuw onder de loep 21

Flexibiliteit en kennis vormen basis van Diesel Motoren Service B.V

DMS in twintig jaar uitgegroeid tot volwassen onderneming RIDDERKERK - In Ridderkerk, op het industrieterrein Woude is in de Door Lida Saaij Aan het hoofd van DMS staan Kaartenmakerstraat 3 het bedrijf Diesel Motoren Service B.V. de compagnons Gerrit de Vries (DMS) gevestigd. Het is een reparatie- en onderhoudsbedrijf met als specialisatie het onderhouden en reviseren van Cummins moto- en Adam Both. Op 17 augustus ren. De onderneming is sinds 2006 dan ook officieel Cummins dea- 1992 hebben zij de onderneming opgericht, er wordt dus al twintig ler. DMS levert haar diensten onder andere aan grondverzetbedrijjaar intensief samengewerkt. Beiven, baggerbedrijven, generatorverhuurbedrijven en de zeevaart den hebben altijd voor en met Cummins gewerkt voordat ze zich als zelfstandig ondernemer vestigden in Ridderkerk. Ze zijn dus als het ware opgegroeid met het merk. Voorheen was het bedrijf gevestigd in de Keurmeesterstraat op het industrieterrein Donkersloot, maar inmiddels werkt men al weer enkele jaren vanuit de panden aan de Kaartenmakerstraat. Daar begon men met een grote loods waarin zowel de voorraad onderdelen een plaats vonden als een werkplaats voor de reparatie en revisie van motoren en een bescheiden kantoor. Voor de opslag is inmiddels aan de overkant van de straat een loods bijDe compagnons Gerrit de Vries (l) en Adam Both (r) werken al gekocht. Sinds kort is ook het naastgelegen pand in eigendom twintig jaar met veel plezier samen in DMS.

•

van DMS. “Een prachtig pand met een goed ingericht kantoor”, zegt De Vries. “Het is puur geluk dat het pand van de buren beschikbaar kwam. De voorraad onderdelen en motoren groeit nog steeds en we hebben een uitgebreide selectie nieuwe en gereviseerde motoren op voorraad, van de nieuwste tot de oudere types. Die krijgen ook een plaats in dit pand”. De groei zit er dus goed in bij DMS. De heren erkennen dat het voor veel bedrijven economisch moeilijke tijden zijn. “Natuurlijk merk je dat er een recessie is. We repareren nu soms wat meer dan dat we voor nieuw vervangen. De grondverzetmarkt was op een gegeven moment slecht, de generatorenmarkt trok daarentegen ineens aan, evenals het buitenlandwerk zoals zeevaart en offshore, dus dat vangt elkaar op. Maar verder valt het voor ons wel mee. We leveren nauwelijks iets voor nieuwbouwschepen, dat scheelt wellicht. Wij leveren met name voor vervan-

ging van bestaande motoren, wordt geleverd. Sommige types nieuwe dan wel gereviseerde motoren zijn niet snel leverbaar motoren, afhankelijk van wat de door de fabriek. We bouwen een klant wil”. motor dan om zodat we maatwerk kunnen leveren. Onze servFlexibiliteit icedienst staat 24 uur per dag Het repareren en overhalen paraat zowel in Nederland als in van motoren wordt in eigen huis het buitenland’’. gedaan. “We onderhouden, repaKennis reren en reviseren uitsluitend Cummins motoren. Dat doen we De Vries en Both hechten veel bijvoorbeeld voor grondverzet- waarde aan het op peil houden bedrijven en baggerbedrijven en van de kennis van hun monteurs. we zijn heel actief in de zeevaart. “We hebben altijd wel iemand in Omdat er altijd raakvlakken zijn opleiding. Repareren kun je overbinnen die sectoren, komen we af al en bij iedereen, maar om het en toe ook in contact met de op een degelijke manier te doen binnenvaart. We hebben heb je veel meer nodig dan een inmiddels elf mensen in dienst, sleutel en wat motorenkennis. zowel fulltime als parttime. Onze Onze mensen gaan regelmatig mensen rijden met vier volledig op cursus om daar de nodige ingerichte servicewagens overal kennis op te doen over de nieuwnaar toe. Ons sterke punt is dat ste ontwikkelingen, met name we heel flexibel zijn en vanuit de elektronische motoren vragen klant werken. Die heeft een heel andere kennis dan de machine kapot en wil die weer mechanische motoren. snel aan de gang hebben. Als we Toekomst iets niet op voorraad hebben doen we er alles aan dat het snel Echt grote plannen voor de

toekomst zijn er niet. “We willen vooral goed blijven doen wat we nu ook al doen. We kunnen het momenteel goed aan met ons personeel. We hoeven niet per se groter te worden. Vaak is het erg druk, maar we vinden het ook lekker als er druk op de ketel staat”. Verder is het motto; ‘Schoenmaker blijf bij je Cummins leest’.

Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk T +31 (0)180 48 72 84 F +31 (0)180 48 72 85 [email protected] www.dieselmotorenservice.nl

WWW.YMI.NU

Krant | eKrant | Themabijlagen | Magazines | eMagazines | Website | Online nieuws | Nieuws app Scheepvaarttelefoongids print | Scheepvaarttelefoongids website | Scheepvaarttelefoongids app | Boeken

uw mediapartner voor de maritieme sector T 010-4129500 | E [email protected] | W www.scheepvaartkrant.nl

49


Scheepvaart | Agenda September - 6,7,8 september - 7 september - 7,8 en 9 september - 9 september - 12 september - 14 t/m 16 sept. - 14,15 en 16 sept. - 15 september - 18 september - 28 september - 28 september

Mosselen aan de Maas 12, www.mosselenaandemaas.nl RTM Port Party, www.rtmportparty.nl Wereldhavendagen Rotterdam, www.wereldhavendagen.nl Regiodag Sint Nicolaasinternaat Maritime Innovation Experience Maritiem Willemstad 2012, http://maritiemwillemstad.vpweb.nl/ Vlietdagen Leidschendam-Voorburg, www.vlietdagen.nl Harlingen Ongeschut Binnenvaartsoos Julia internaat, Schipperskade 75 Paramont Dansavond Kade 100, Scheepsmakerij 100 Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk, 15.00 - 18.00 uur

kade Cruisschip De Rotterdam Cruiseterminal Rotterdam Rotterdam Nijmegen Spuiboulevard Dordrecht Willemstad Leidschendam en Voorburg Harlinger grachten Zwijndrecht Zwijndrecht Wierselaan 113 Nieuwegein

Oktober - 4,5, 6 oktober - 6 oktober - 18 oktober - 23 en 24 oktober - 26 oktober - 26 oktober - 26-28 oktober

Holland Fisheries Event www.holland-fisheries.nl Urk Open Dag Marin www.marin.nl Wageningen VBW-Bankett Restaurant Schifferbörse Hamburg Offshore Energy Conference 2012 RAI Amsterdam Paramont Dansavond met als thema ‘Bayrische Abend’ Kade 100, Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk, 15.00 - 18.00 uur Wierselaan 113 Nieuwegein Najaarsweekend Pastoraat Binnenvaart

De Scheepvaartkrant

Agenda | Botenbeurs

Botenbeurs al 25 jaar een begrip in Gorinchem GORINCHEM/SLEEUWIJK - Dit jaar viert de Botenbeurs Gorinchem haar vijfde lustrum. De beurs, die elk jaar zo’n 25.000 bezoekers trekt, krijgt dan ook een extra feestelijk programma. Zo worden er dit jaar naast boten ook campers en toebehoren verkocht en er ligt een wel heel bijzonder schip in de haven: het historische fregat de Shtandart.

De Botenbeurs Gorinchem staat landelijk bekend om z’n laagdrempeligheid en gemoedelijke sfeer. Twee dagen lang, 28 en 29 september, worden er boten verkocht in de Gorcumse Lingehaven en bij Sleeuwijk Yachting. Zaterdag is er bovendien een nautische markt: op de kade en aan het water Buiten de Waterpoort worden allerhande (tweedehands) scheepsartikelen verhandeld.

Rond de haven Buiten de Waterpoort ligt het zeilfregat De Shtandart ter bezichtiging. Dit indrukwekkende zeilschip is een replica van het fregat uit 1703 en is vrij te bezichtigen op zaterdag. Bovendien komt het Hamelhuis aan boord met verrassende activiteiten van Gorcums beroemdste zeevaarder Hendrick Hamel. Verder is overal gezellige horeca en muziek rondom de midden in de historische binnenstad gelegen Lingehaven.

De veerdienst Gorinchem vervoert bezoekers tijdens de Botenbeurs gratis tussen de beurslocaties in Gorinchem en Sleeuwijk. Vanuit Woudrichem, Werkendam en Hardinxveld kunnen bezoekers met de reguliere veerdienst naar Gorinchem komen. En vanuit Dordrecht en Sliedrecht vaart op zaterdag de waterbus naar de Botenbeurs. Alle boten arriveren midden op het evenemententerrein. Zie ook www.veerdienstgorinchem.nl voor de dienstregelingen. Aanmelden voor een plek om een boot of camper te verkopen of voor een kraam op de nautischrecreatieve markt kan via www.botenbeursgorinchem.nl of 0183 659 314.

November - 2, 3 en 4 november -6 november - 8 november - 8 tot en met 17 nov. - 15 november - 20 november - 30 november

Beurs Klassieke Schepen, www.klasieke-schepen.nl Binnenvaartsoos Julia internaat, Schipperskade 75 Maritime Awards Gala Maritieme Week Interactieve dag OCB ‘Liggen we op koers?’ Binnenvaartsoos Julia internaat, Schipperskade 75 Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk, 15.00 - 18.00 uur

Enkhuizen Zwijndrecht Cruiseterminal Rotterdam Zwijndrecht Wierselaan 113 Nieuwegein

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Dansavond

Nieuwe datum Paramont dansavonden ZWIJNDRECHT - In het vorige nummer van De Scheepvaartkrant, Scheepmakerij 100, 3331 MA te

nummer 14, met als kop ‘Paramont dansavonden’ is helaas een Zwijndrecht. De zomer is voorbij, sommigen zijn bruin verfout geslopen. De eerste dansavond vindt niet plaats op 21 brand. Anderen hebben veel september, maar op 28 september. regen gehad. VakantieverhaParamont, de gezelligste varen’. Met deze zin wil Para- len; er zullen er veel verteld avond voor alle binnenvaart- mont laten weten dat de deu- worden tijdens de eerste Paraondernemers, oud-varenden ren weer open gaan, en wel op mont Dansavond na de vakanen mensen gerelateerd aan het 28 september bij Kade 100, tie. ‘We maken er weer een

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

Crosswind NTC met diverse cur-

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeaf- Internetcafé. spraak. DINSDAG 2 OKTOBER 19.30 UUR ZONDAG 11.00 UUR Schuttevaervergadering afdeling Eucharistie-viering. Gelderland. MAANDAG 10.30 UUR StafvergaWOENSDAG 3 OKTOBER dering (tweewekelijks). Bijeenkomst Luik op het kerkDINSDAG 18.00 UUR (even weken) schip Emmuas, Internationale Aalmoezeniers. Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. DONDERDAG 4 OKTOBER WOENSDAG 14.00 UUR Bestuursvergadering landelijk 10.00 uur Waalkanters koor. KSCC en de Parochie. Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen KSCC ROTTERDAM Bulletin (oneven weken).

gezellige avond van’, aldus de organisatie. Ad Korevaar, die ook de muziek opluisterde in juni komt ook nu weer met zijn aangename stem de dansmuziek verzorgen. Hij was een groot succes afgelopen in juni en daarom is hij nogmaals gevraagd te zingen.

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected]

DONDERDAG 13.30 UUR

Pergamano.

Extra activiteiten: DONDERDAG 18 OKTOBER

ZATERDAG 8 SEPTEMBER

Vrijwilligersavond.

Wereld Havendagen. ZONDAG 9 SEPTEMBER Ziekenzondag.

DONDERDAG 4 OKTOBER

WAGENINGEN - MARIN in Wageningen opent op zaterdag 6 oktober haar deuren voor het publiek. Van 10.00 tot 16.00 uur nemen MARIN-medewerkers bezoekers mee ‘op sleeptouw’ door de test- en meetwereld van de scheepvaart. Tijdens deze open dag krijgt men de unieke mogelijkheid de verschillende bassins te bezoeken, waar continu proeven met modellen worden gedaan.

Handwerken, kaarten, bibliotheek geopend.

maand fotoruilbeurs.

Reünie zomervakantie. DINSDAG 18 SEPTEMBER ‘ Ken uw stad’ historische film.

MARIN neemt bezoeker op sleeptouw

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Extra activiteiten:

WOENSDAG 12 SEPTEMBER

Agenda | Marin

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen

Meevaren op de sleepwagen om zo een werkelijke test te ervaren behoort ook tot de mogelijkheden. Onderweg is te zien hoe scheepsmodellen en

vrachtschip begeleiden? Dat kan met de simulatoren van MARIN’s nautisch centrum. Hier is tevens te zien welk werk een verkeersdienstbegeleider op het water doet. De open dag vindt plaats tijdens de ‘Oktober Kennismaand’, een jaarlijks terugkerend evenement, bedoeld om kinderen meer met wetenschap en techniek in aanraking te brengen. Er zijn deze dag bij MARIN verschillende activiteiten speciaal voor kinderen. Zo kunnen zij hun kapiteinsdiploma halen en kans maken op leuke prijzen door mee te doen aan een puzzeltocht. Kortom, een boeiende tocht voor jong en oud door de wereld van de scheepvaart! Datum: zaterdag 6 oktober, scheepsschroeven gemaakt 10.00 - 16.00 uur. Locatie: Haagworden en ontdekt men wat bij- steeg 2, 6708 PM Wageningen. voorbeeld cavitatie is. Liever als een echte kapitein een sleep- Meer informatie is te vinden boot besturen? Of als loods een op www.marin.nl.

Agenda | Regiodag

Helpdesk KSCC

Ontmoetingsdag Huize Antonius. Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenKSCC HET ZUIDEN TE den van de Europese Rijn- en Vaste activiteiten: RAAMSDONKSVEER binnenvaartvloot. De alarmnumVRIJDAG 09.30 UUR Vaste activiteiten: mers van de sociale helpdesk bloemschikken (kerk). ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, Extra activiteiten: zijn dag en nacht bereikbaar. aansluitend koffiedrinken. ZONDAG 10.30 UUR WOENSDAG 5 SEPTEMBER 11.00 uur MAANDAG 14.00 UUR; Woord- en Communiedienst, T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 Opening seizoen KSCC. daarna koffiedrinken. Repetitie zangkoor. I www.kscc.nl VRIJDAG 7 SEPTEMBER 18.00 UUR Elke tweede zaterdag van de WOENSDAG 14.00 UUR

Regiodag Sint Nicolaasinternaat NIJMEGEN - Op het Sint Nicolaasinternaat te Nijmegen vindt op zondag 9 september de jaarlijkse regiodag plaats. Het beloofd een gezellige ontmoeting te worden voor kinderen, ouders

en medewerkers. De medewerkers van het internaat nodigen ouders en kinderen, die nog een internaatsplaats zoeken, uit om op een informele manier kennis te maken met het internaat.“Een

mailtje of telefoontje vooraf en we rekenen op u!”. Het internaat is te vinden op de Volsellastraat nummer 3 in Nijmegen. T: 024 3593 500, E: [email protected].

50

De Scheepvaartkrant


Wij wensen N.V. Scheepvaartonderneming Mts Incubator en de bemanning van de Incubator veel succes en vaargenot toe. De Incubator is volledig afgebouwd op Shipyard Begej te Servië; het schip is na geslaagde proefvaart op de Donau zelf naar Nederland gevaren. Mercurius is gespecialiseerd in de levering van maatwerk-binnenvaartschepen. Wij verzorgen de bouw en levering van diverse typen casco’s van schepen.

Voor meer informatie: Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected] Tel. 078-6259674 / 06 218 27676 Leo de Waardt E-mail: [email protected] Tel. 078-6259676 / 06 531 85636

Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0)78-6195000, E-mail: [email protected],Web: www.mercurius-group.nl / www.shipyardbegej.com

DUURZAAM EN ONVERWOESTBAAR

WIJ WENSEN MTS INCUBATOR EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

DE OPLOSSING VOOR DE SCHEEPSBOUW Ruukki Benelux B.V. - Twentepoort West 10-5 - 7609 RD Almelo www.ruukki.com Tel. +31 (0)546 57 85 35 - Fax +31 (0)546 57 81 41

Al is het Al is het op locatie... tijdens de vaart...

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij wensen het m.t.s. Incubator een behouden vaart

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. +31 (0)10 411 95 95

Postbus 9000 E-mail [email protected]

3007 AA Rotterdam www.overvliet.nl

Berg Maritieme Meetsystemen feliciteert

m.t.s. Incubator Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

en wenst hen een ruim bemeten toekomst!

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

MEETTECHNIEK VAN TOP NIVEAU O88 BERGMMS

Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

WWW.BERGMM.NL

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

51


De Scheepvaartkrant

Mts Incubator: broedplaats voor investeerders HARDINXVELD-GIESSENDAM - Mercurius Shipbuilding heeft op za-

terdag 11 augustus de op turn-key basis nieuwbouw type C tanker Incubator opgeleverd. Voor Wendy Bakker, partner van Robert Jan Zimmerman, was de eer weggelegd om de Incubator te dopen. De Incubator is het laatste schip dat door Mercurius op de Begej werf in Servië is gebouwd en daar ook compleet is afgebouwd. De technische proefvaart heeft op de Donau op 28 juni succesvol plaatsgevonden en het voorlopige certificaat werd door Lloyd’s Register verstrekt. Na de proefvaart kon men vertrekken voor de reis naar Nederland, waar bij Den Breejen in HardinxveldGiessendam de laatste puntjes werden afgewerkt.

Broedplaats Mercurius had aanvankelijk het plan om het nieuwe mts Incubator voor eigen rekening in de vaart te brengen. Later werd echter anders besloten en zijn er, met bemiddeling van Emissiekantoor VNC Zeevaert, ruim 95 investeerders financieel betrokken bij de NV Scheepvaartonderneming Mts Incubator, waaraan het turn-key schip in Nederland werd overgedragen. Voor de investeerders is deze deelname in de vennootschap interessant omdat in dit geval nog de tot eind 2011 geldende regeling van willekeurige

afschrijving van toepassing is. Tijdens de doop ging er dan ook een woord van dank naar minister van Financiën Jan Kees de Jager voor deze fiscale mogelijkheid voor deze onderneming. Echter ook hier is op ingegrepen en deze mogelijkheid kan men inmiddels niet meer benutten. De NV Scheepvaartonderneming Mts Incubator heeft alle opties voor een gunstig verloop want ten opzichte van enkele jaren geleden is dit schip zeer scherp geprijsd, hetgeen bij latere verkoop voor de vennoten gunstig kan uitpakken. Met deze deelna-

me kunnen de vennoten van de Incubator een goed rendement met hoge zekerheid van hun investering tegemoet zien. Mercurius is als vennoot verantwoordelijk voor het management en de technische leiding. De Incubator met registratie nummer 02335063 is min of meer een zusterschip van de eerder dit jaar opgeleverde Stolt Rhine en Stolt Merwede en heeft de afmeting van 110 x 11,40 meter. De ijken konden door een kleine ingreep iets hoger komen, de diepgang is hierdoor op 3,90 meter uitgekomen, hetgeen het laadvermogen met ongeveer 87 ton verhoogd naar een totaal van 3289 ton. De lading kan worden verdeeld over tien duplex stalen tanks met een totaal inhoud van zo’n 3800 kubieke meters en elk een Marflex deepwell pomp. De twee slobtanks en het uitgebreid leidingenstelsel zijn uiteraard ook volledig in RVS uitgevoerd. Het dekleidingsysteem van Leemberg is geschikt om vier separate partijen gelijktijdig te kunnen laden of los-

sen. De Incubator is gebouwd volgens een goed doordacht en doorontwikkeld scheepsconcept. Daarbij staan veiligheid en duurzaamheid extra onder de aandacht. Veiligheid is terug te vinden in de machinekamers met veel ruimte en duurzaamheid is onder andere te vinden in de gebruikte afbouwmaterialen en de inbouw van de 1800 pk ABC hoofdmotor met een Masson keerkoppeling. In het voorschip staat een Verhaar Omega boegschroefinstallatie type Omega met elektrische aandrijving. De Installatie van het complete elektrische pakket is door Werkina aangelegd, de installatie is uitgevoerd met 20-draads data besturing en het monitoring systeem is voorzien van touch-screen bediening. De door Werkina geïnstalleerde camera’s van Orlaco zorgen voor extra zicht. Berg Maritieme Meetsystemen leverde de alarmeringen en beveiligingen voor de ladingtanks, zowel voor de niveau- als de temperatuurmeting. De ladingcomputer met de

software werden naast de gasdetectie voor accommodatie en stuurhuis ook door Berg geleverd. Het complete stuurhuis inclusief de hefkolom zijn door Alubouw de Mooy geprefabriceerd en samen met de voormast, dak- radarmast en woningdeuren naar Servië getransporteerd en geplaatst. De stuurmachine met roeren en de kwamen van Promac. De belettering is door AdVeCon aangebracht en de VE-screen zonweringen voorkomen verblinding. De verzekeringen zijn door Overvliet Assurantiemakelaars verzorgd. Meer specificaties van de geleverde diensten en producten aan boord de Incubator staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden. De kapiteins Ger en Ton Boon hebben, na de reis van ruim 2500 kilometer van Zrenjanin naar Nederland, aangevuld met een ervaren derde kapitein en overige bemanning schip en lading onder hun kundige handen.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. INCUBATOR MERCURIUS SHIPBUILDING

• Levering compleet schip SHIPYARD BEGEJ

• Bouw casco en complete afbouw SARC

• (Lek)stabiliteitsberekeningen uitgevoerd en levering Locopias beladingscomputer software ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor type 6DZC 1800 pk / 1000 tpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W12000 C reductie 2,982:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op een ZF MicroCommander incl. throttle ramping module • Op de brug is een MC2000-4LR hendel gemonteerd BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals FORWARD ENGINEERING PAPENDRECHT

• Levering straalbuis dia. 1700 mm PROMAC

• Stuurmachine, type 2C-2L-B-100/60X750-58/75 • Schroefasinstallatie, type SO20-BK-190-3580-5900-D • Roer, type 2R3-B-V-3550-1850-200-L VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie 3112-4k verticaal met vermogen van 393 kW / 1780 tpm • Airline filter unit • Compresunit VO-15/10-500A ALL PUMPS HOLLAND

• Dekwas-, fifi-, zwartwater-, en smeeroliepompen, ejectoren en boilers WINDEX ENGINEERING

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie MARFLEX

• 10 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, elk met een capaciteit van 140 m3/hr • 10 MarFlex luchtgedreven nazuigpompen LEEMBERG

• Complete dekleidingsysteem en compleet leidingwerk vooren achtermachinekamer HEATMASTER

• Primair- en secundair thermische olie verwarmingsinstallatie voor de lading teven voorzien van tankreiniging warmtewisselaar BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

• Niveau alarmeringen en beveiligingen voor ladingtanks, niveau- en temperatuurmeting incl. ladingcomputer met software voor meting en berekeningen van lading en gasdetectiesysteem voor accommodatie en stuurhuis DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen ALUBOUW DE MOOY

• kolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, voormast, dakmast en woningdeur WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Tank-meet installatie • Orlaco camerasysteem • Complete airco installatie • Interllian antennesysteem • Periskal Inland Ecdis Viewer • Oceansat AIS systeem OCEANSAT INTELLIAN

• Intellian satellietontvanger • AIS systeem PERISKAL GROUP

• Periskal Inland ECDIS Viewer VE-WONING- EN SCHEEPSSTOFFERING

• VE-screen zonwering en stuurhuistapijt ADVECON SIGN SERVICE

• Borden en bestickering van de leidingen geleverd OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen VNC ZEEVAERT SCHEEPSINVESTERINGEN

• Investeerders intermediair

52

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Scheepvaartonderneming m.t.s. Incubator en het m.t.s. Incubator een ...

m.t.s. ‘Incubator’

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl


Postbus 147, 3330 AC Zwijndrecht, Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0)78-6195000, Fax +31-(0)78-6194866 E-mail: [email protected], Web: www.mercurius-group.nl Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: +32 (0)9 2670000, Fax: +32 (0)9 2670067 E-mail: [email protected], Web: www.abcdiesel.be

v

Temisvarski drum bb, 23000 Zrenjanin

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141


INCUBATOR

Postbus 33 4255 ZG Nieuwendijk T +31 (0)183-401025 F +31 (0)183-404038 E [email protected] W www.oceansat.com



Uw partner in zonwering en stoffering op maat Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Verlengde Hereweg 192 9722 AM Groningen Tel. 050-5495350, Fax 050-5260718 E-mail [email protected] Web: www.vnczeevaert.nl


Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net


‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947 Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl



Feestelijke opening schooljaar LOVK

Recommend Documents