Regio journaal. Pagina 2 Feestelijke opening busstation Schiphol-Noord

Regio journaal Stadsregio Amsterdam

juni 2015

Aalsmeer, Amstelveen, Amsterdam, Beemster, Diemen, Edam-Volendam, Haarlemmermeer, Landsmeer, Oostzaan, Ouder-Amstel, Purmerend, Uithoorn, Waterland, Wormerland, Zaanstad, Zeevang.

OV-lijnennetvisie vastgesteld Pagina 2

Sprong over het IJ Pagina 2

Buurtbus voor Waterland Pagina 4

Feestelijke opening busstation Schiphol-Noord Sinds kort is de regio Amsterdam een uniek busstation rijker. Knooppunt Schiphol-Noord heeft acht haltes, verbindt de verschillende buslijnen in de Schipholregio en biedt reizigers overstapmogelijkheden in alle richtingen. Het station heeft een bijzondere overkapping waar een vliegtuighangar uit de Tweede Wereldoorlog voor is hergebruikt. Staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu opende in bijzijn van portefeuillehouder OV van de Stadsregio, Pieter Litjens, op 18 mei het nieuwe busstation.

Vliegtuighangar met zonnepanelen Het station heeft een overkapping waar een vliegtuighangar uit de Tweede Wereldoorlog voor is hergebruikt. De vliegtuighangar werd begin jaren ‘40 gebouwd in Groot-Brittannië en is in 1958 aangekocht door de gemeente Rotterdam. Het busstation heeft zowel binnen als buiten LED-verlichting en heeft zonnepanelen op het dak. Reizen van deur tot deur Knooppunt Schiphol-Noord is onderdeel van het Actieprogramma Regionaal Openbaar

Vervoer, dat is opgesteld om de bereikbaarheid tussen verschillende regio’s te verbeteren en het reizen ‘van deur tot deur’ makkelijker te maken. Er is een kiss & ride zone voor automobilisten en een chauffeursloge voor de buschauffeurs. Het station biedt reizigers de mogelijkheid om over te stappen op meerdere lijnen in de regio Schiphol.

Samenwerking Station Schiphol-Noord is gerealiseerd door een samenwerking van de Stadsregio Amsterdam, de gemeente Haarlemmermeer, Schiphol Group, de provincie Noord-Holland en het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het knooppunt is een ontwerp van architectenbureau Claessens Erdmann.

Inlichtingen: Jasper Hink, [email protected] Zie ook www.stadsregioamsterdam.nl voor een filmpje over knooppunt Schiphol-Noord.

Regiojournaal o6.15 Stadsregio Amsterdam

Pagina 2

OV-Lijnennetvisie vastgesteld Het dagelijks bestuur van de Stadsregio Amsterdam heeft op 21 mei de OV-Lijnennetvisie 2018 vastgesteld. Wel wordt nog een second opinion verricht. Verbetering van het openbaar vervoer is van groot belang voor de bereikbaarheid van de regio Amsterdam. Met de Noord/Zuidlijn krijgen reizigers er straks een nieuwe, snelle en hoogwaardige verbinding bij. In de Lijnennetvisie 2018 staan de belangrijkste keuzes voor de aansluiting van het stads- en streekvervoer op de Noord/Zuidlijn en de rest van het metronet. Criteria voor deze keuzes zijn bereikbaarheid, attractiviteit en betaalbaarheid. De OV-lijnennetvisie is de afgelopen periode besproken met de betrokken OV-bedrijven, gemeenten en de Reizigers Advies Raad. Zo wordt gewerkt aan een slim en betrouwbaar OV-netwerk, waardoor veel mensen straks sneller op hun bestemming zijn en de reizigersgroei kan worden opgevangen. Op basis van de Lijnennetvisie 2018 zullen de OV-bedrijven hun vervoerplannen opstellen, waarin de concrete lijnvoering wordt aangegeven. Belangrijke veranderingen volgens de OV-Lijnennetvisie 2018 zijn onder meer: • De stadsbussen uit Amsterdam-Noord gaan niet meer via de IJtunnel naar Centraal Station. Reizigers stappen over op de metro op één van de beide stations in Noord. De meeste reizigers uit Noord zijn hiermee sneller op hun bestemming. • Een groot deel van de bussen uit de Zaanstreek, Waterland en Amstelland-Meerlanden sluit direct aan op de Noord/Zuidlijn. Een deel van de bussen rijdt straks nog wel door naar het centrum van Amsterdam, voor die reizigers die geen tijdswinst hebben bij een overstap op de Noord/Zuidlijn. • Er gaan straks meer trams in oost-west richting langs metrostation Vijzelgracht en er gaan minder trams van en naar het centrum in noord-zuid richting. Van en naar Amsterdam CS neemt het aantal tramlijnen af van 10 naar 7 of 8. • In Amsterdam blijven de huidige tramroutes van en naar het centrum van belang. Wel neemt het aantal trams in bijvoorbeeld de Leidsestraat en Vijzelstraat af. Hierdoor neemt het percentage reizigers dat gebruik maakt van de bus voor hun reis van en naar het centrum van Amsterdam af tot circa 10%. Op dit moment is dat nog ruim 30%. Het aandeel reizigers dat gebruik maakt van de tram loopt terug van 40% naar 30%. Het percentage reizigers dat gebruik maakt van de metro van en naar het centrum van Amsterdam stijgt dan van 30% naar 60%.

Consultatie De OV-lijnennetvisie 2018 is vastgesteld met enkele kanttekeningen. Deze komen voort uit aangenomen moties in de regioraad van 28 april. Zo volgt onder meer een second opinion op de uitgangspunten en aannames van de lijnennetvisie. Mocht de second opinion daar aanleiding toe geven, dan zal het dagelijks bestuur de lijnennetvisie begin september op bepaalde onderdelen gewijzigd vaststellen en de regioraad informeren. Verder worden de vervoerbedrijven verzocht een voorstel te doen voor het proces van consultatie en informatie over de vervoerplannen 2018. De Lijnennetvisie 2018 is de afgelopen periode in een consultatieronde voorgelegd aan de betrokken gemeenten, de Amsterdamse stadsdelen en de Reizigersadviesraad. Daarnaast heeft de Stadsregio over dit onderwerp informatiebijeenkomsten georganiseerd en een extra vergadering van de regioraad georganiseerd op 28 april.

Inlichtingen:

Nico Molenaar, [email protected] Zie voor achtergrondinformatie: www.stadsregioamsterdam.nl>beleidsterreinen>openbaar vervoer>vervoervisie.

Druk op sociale voorraad huurwoningen onverminderd De gemiddelde inschrijfduur bij acceptatie van een sociale huurwoning in 2014 was negen jaar. Dit onderschrijft het belang voor inwoners van de stadsregio om hun woonduur in inschrijfduur om te laten zetten. Per 1 juli a.s. vervalt namelijk de woonduur en geldt alleen nog inschrijfduur.

Het aantal verhuringen via WoningNet laat wel voor het eerst sinds 2002 weer een lichte stijging zien. In 2013 kregen 10.078 sociale woningen (met een huur onder de 699 Euro per maand) een nieuwe huurder, in 2014 was dit 10.467. In deelregio Zuid is het aantal verhuringen in 2014 het meest gestegen: van 1.352 naar 1.944.

Woonduur omzetten in inschrijfduur kan door je voor 1 juli in te schrijven bij WoningNet regio Amsterdam. Als je je woonduur niet om laat zetten in inschrijfduur rekent WoningNet de jaren die je nu in je huidige woning woont niet meer mee bij het toewijzen van sociale huurwoningen.

Ondanks deze lichte toename van beschikbare woningen neemt de druk op de sociale huurmarkt toe, ook omdat het aantal voorrangskandidaten groter is geworden. In 2014 reageerden gemiddeld

Stadsregio Amsterdam Regiojournaal 06.15

 lees verder op pagina 3

Pagina 3  vervolg van pagina 2 164 mensen op een woning, 30 meer dan een jaar eerder. Vooral jongeren die nog te weinig inschrijfduur hebben opgebouwd om in aanmerking te komen voor een reguliere woning maken veel gebruik van de mogelijkheid om te reageren op lotingwoningen. Per lotingwoning werd in 2014 gemiddeld 686 keer gereageerd.

Woonduur omzetten in inschrijfduur Portefeuillehouder Ruimte en Wonen van de Stadsregio Lex Scholten: ‘Het is voor de inwoners van de stadsregio van groot belang dat zij hun woonduur om laten zetten in inschrijfduur, zodat ze die behouden bij het zoeken naar een sociale huurwoning. We zijn blij dat er meer verhuisbewegingen op gang komen en er een eind is gekomen aan een lange dalende trend. De druk op de sociale voorraad in deze regio blijft echter een zorgpunt. Samen met de corporaties willen we de stijgende

Sprong over het IJ

lijn doorzetten en werken we aan oplossingen om meer sociale huurwoningen beschikbaar te laten komen voor mensen die hierop aangewezen zijn.’ Woonduur kan automatisch worden omgezet in inschrijfduur door je voor 1 juli in te schrijven via www.woningnetregioamsterdam.nl en daar de huidige woonduur in je profiel in te vullen. Hier staat ook meer informatie over de veranderingen en aan welke eisen men moet voldoen om in aanmerking te komen voor een sociale huurwoning. Alle cijfers over 2014 zijn terug te vinden in de rapportage ‘Woonruimteverdeling stadsregio Amsterdam 2014’. Dit rapport staat op de site van de Stadsregio Amsterdam (www.stadsregioamsterdam.nl) en het Platform Woningcorporaties Noordvleugel Randstad (www.afwc.nl).

Een luchttunnel, een pierbrug voor wandelaars en fietsers of een kabelbaan? Het dagelijks bestuur van de Stadsregio heeft onlangs € 150.000,- bijgedragen aan een studie van de gemeente Amsterdam naar verbetering van de IJ-oeververbindingen. Burgers hebben al diverse ideeën voor de verbinding ingediend.

invloed hebben op het regionale OV en het wegennet. Inwoners van Amsterdam hebben ondertussen verschillende ideeën ingediend over de mogelijke verbinding. De gemeente Amsterdam heeft deze gebundeld in de catalogus ‘Sprong over het IJ’ en neemt deze inbreng mee bij de verdere studie.

Het college van B&W van Amsterdam heeft vorig jaar opdracht gegeven voor deze studie. De aanleiding is de toenemende druk op de veren tussen Amsterdam CS en Noord en de veiligheid op het IJ. Dit heeft onder andere te maken met de ontwikkelingen van StripOverhoeks, het gebied rondom filmmuseum Eye.

De komende weken worden de oplossingen teruggebracht tot de meest kansrijke combinaties. Op 19 juni worden de resultaten tijdens een openbare bijeenkomst voorgelegd aan de wethouders Litjens en van de Burg.

Het doel van de studie, een voorverkenning, is om relevante alternatieven in kaart te brengen om het groeiende vervoeraanbod over en rond het IJ te verwerken. Hierbij wordt gekeken naar de korte termijn (2018) en de middellange termijn (2025). De Stadsregio Amsterdam heeft belang bij deze studie. Zo is er een relatie met de Investeringsagenda Fiets. De uitkomsten van de studie kunnen ook

Inlichtingen: Renske van Drunen, [email protected] Zie ook: www.amsterdam nl>gemeente>volg beleid>sprong over het IJ.


Pagina 4 Helana Aslander:

‘Luisteren naar wat er bij bewoners leeft’

UITGESPROKEN!

Bewonersavond Waterland

Wie is Helana Aslander? ‘Ik ben jurist en erg betrokken bij het milieu en de natuur. Ik heb altijd bij de overheid gewerkt, op het gebied van milieurecht. In combinatie met de politiek maak ik veel uren. Wanneer ik vrij ben, ga ik graag wandelen, schaatsen of tuinieren.’ Wat wilt u bereiken in de politiek? ‘De afstand tussen overheid en bewoners wordt steeds groter. De politiek mist daardoor de kans om te luisteren naar wat er bij de bewoners leeft. Tegelijkertijd is er een ontwikkeling naar kleinschaligheid en decentralisatie. Ik ben altijd erg betrokken geweest bij wat er in de wijk leeft. Als Stadspartij organiseren we regelmatig wijklunches en spreken we veel bewoners. Zo hoor je wat er leeft en welke goede ideeën mensen hebben. Neem bijvoorbeeld het zwerfafval: als gemeente moeten we bezuinigen maar er ontstaat nu vanuit de burgers de zwerfie-actie voor het gezamenlijk opruimen van zwerfafval. Die betrokkenheid van mensen bij de omgeving vind ik belangrijk en geeft mij veel energie.’ Wat hebt u moeten leren als gemeenteraadslid? ‘Dat je niet altijd je gelijk haalt, compromissen moet sluiten en geduld moet hebben om je doel te bereiken. Vooral dat laatste vind ik nog weleens moeilijk.’ Welke regionale onderwerpen zijn belangrijk voor Purmerend? Op dit moment is de OV-lijnennetvisie van de Stadsregio erg actueel. In 2017 gaat de Noord/Zuidlijn rijden en zullen veel bussen vanuit Purmerend niet verder rijden dan Amsterdam-Noord,


Wie

:

Helana Aslander

Wat

:

Jurist bij de Omgevingsdienst Noordzee-

kanaalgebied, gemeenteraadslid Stads-

partij Purmerend, regioraadslid.

Leeftijd :

52

waar reizigers moeten overstappen op de metro. We hebben bij portefeuillehouder Pieter Litjens onze zorgen geuit over de gevolgen hiervan voor de reizigers uit Purmerend. Litjens heeft goed naar ons geluisterd en tijdens een extra bijeenkomst van de regioraad is een klankbordgroep ingesteld die nauw betrokken wordt bij het proces. Als regioraadslid is het prettig om te zien dat zaken die wij signaleren ook echt worden opgepakt. Een ander belangrijk regionaal thema is wonen. Met de nieuwe huisvestingswet mag een gemeente minder woningen labelen voor de eigen inwoners. Samenwerking met andere gemeenten, corporaties en bewoners blijft dus nodig om een goede balans in het woonbestand te houden. In Purmerend organiseren we een Woondebat over hoe we daar invulling aan kunnen geven.’

U zit nu bijna een jaar in de regioraad. Hoe ervaart u dat? ‘Ik vind het wel een grote verantwoordelijkheid. Als regioraad beslissen we over grote projecten waarvan je de impact niet altijd volledig kunt overzien. Al die vervoersbewegingen in de regio, de planning van woningbouw en de gevolgen daarvan voor de omgeving; dat zijn moeilijke thema’s waarbij je ook moet afgaan op de deskundigheid van de ambtenaren. Toen ik net begon voelde ik me nog niet zo thuis in de regioraad en leken de onderwerpen ver weg. Ondertussen merk ik gelukkig dat het werk steeds toegankelijker wordt.’ Hoe ziet u de toekomst van de Stadsregio? ‘Ik vind het een goede stap om voor gemeente overstijgende onderwerpen samen te werken zoals bij de regionale bedrijventerreinen. Je moet geen eilanden creëren maar één visie maken op basis van gelijkwaardigheid en behoud van de identiteit van elk gebied. We hebben een gezamenlijk belang. Zo is goed vervoer voor iedereen belangrijk. Veel inwoners van Purmerend werken buiten de stad in de regio en moeten snel tussen huis en werk kunnen reizen.’ Wat is uw favoriete plek in de regio? ‘Purmerend is prachtig. Aan de ene kant ligt Amsterdam met de drukte en de musea, aan de andere kant Zaanstad met zijn bedrijvigheid en het is omringd door Waterland met groen en mogelijkheden om te fietsen.’

Pagina 5

Agenda voor de toekomst van het toerisme Toerisme is een regionaal dossier bij uitstek. Amsterdam, Zaanstad, het Muiderslot of Zandvoort aan zee zijn voor internationale bezoekers aantrekkelijke uitjes. Overheden in de metropoolregio Amsterdam werken al geruime tijd samen op het gebied van toerisme. Onlangs verscheen de Strategische Agenda Toerisme in de MRA 2025. Een gezamenlijke stip op de horizon die de overheden de komende jaren nastreven.

De Strategische Agenda Toerisme heeft raakvlakken met andere beleidsvelden, zoals verkeer en vervoer, cultuur, onderwijs en arbeidsmarkt én ruimtelijke ordening. Er wordt gewerkt aan talrijke doelstellingen, zoals het aantrekken van nieuwe doelgroepen (zorgtoerisme, toeristen uit opkomende landen), een OV-regiokaart voor alle vormen van OV inclusief de NS, een netwerk van verbindingen over water, toeristische fietsroutes tussen Amsterdam en de regio, een netwerk van congreslocaties in de regio en een stijging van de werkgelegenheid in het toerisme. Momenteel wordt de Strategische Agenda uitgewerkt in een Actieprogramma, dat naar verwachting voor de zomer gereed is. Groei en balans Een gezamenlijke focus van de overheden op toerisme is nodig want bezoekers zijn belangrijk voor de metropoolregio Amsterdam. Zij besteden jaarlijks vele miljarden euro’s. Geld dat terecht komt bij de horeca,

detailhandel, het openbaar vervoer en het cultureel erfgoed. De komende tien jaar wordt een stijging van bijna 30% voorspeld in het wereldwijde toerisme. Deze ontwikkeling biedt kansen voor de economie maar moet ook in goede banen worden geleid. Want op sommige plaatsen in de metropoolregio wordt het ook steeds drukker. Het bewaken van een goede balans tussen bezoekers, bewoners en bedrijven is nodig om de leefbaarheid te behouden. De Strategische Agenda richt zich zowel op het mogelijk maken van groei van het toerisme als op het behouden van een goede balans. Overheden in de Metropoolregio Amsterdam werken al een aantal jaar intensief samen op het gebied van toerisme. Projecten

als ‘Amsterdam bezoeken, Holland zien’, waarin toeristen worden gestimuleerd om naast Amsterdam ook de regio te bezoeken, zijn daar een voorbeeld van. Ook het bedrijfsleven, kennisinstellingen en promotieorganisaties zijn bij de samenwerking betrokken.

Verdere inlichtingen: Remco Rienties, [email protected]. De Strategische Agenda Toerisme in de MRA 2025 is te downloaden op www.stadsregioamsterdam.nl.

Buurtbus Waterland van start Half mei ging de Buurtbus Waterland van start. Een enthousiaste groep vrijwillige chauffeurs zorgt ervoor dat kernen zonder openbaar vervoer aansluiting krijgen met plaatsen waar dat wel het geval is. De Stadsregio Amsterdam is opdrachtgever en materieel en planning zijn in handen van vervoerbedrijf EBS.

Op 18 mei vertrok de eerste rit vanaf halte Swaensborch via Zuiderwoude naar camping Uitdam en terug via Zuiderwoude-Broek in Waterland-Zuiderwoude-Monnickendam-Overleek-IlpendamPurmer en het Waterlandziekenhuis. Wethouder Bromet van Waterland is blij dat de buurtbus is gestart: ‘Alle partijen zijn er voor de voor de volle 100% voor gegaan. In een tijd waar veel voorzieningen verdwijnen is het mooi om te zien dat er ook voorzieningen bij kunnen komen. Met de buurtbus zijn dorpen als Zuiderwoude en Uitdam voortaan ook bereikbaar met het openbaar vervoer. Ik ben trots op de constructieve samenwerking tussen de partijen en op de vereniging Buurtbus Waterland in het bijzonder’.

Veel werk verzet De vrijwilligers die zich in de afgelopen maanden hebben aangemeld, kunnen nu op korte termijn als chauffeur gaan rijden. Lou Bommer, de voorzitter van de vereniging Buurtbus Waterland: ‘Er is de afgelopen periode veel overlegd en veel werk verzet. Fijn dat alle woorden en plannen nu worden omgezet in daden. De Vereniging Buurtbus Waterland is sinds 26 januari 2015 een feit en telt inmiddels dertig enthousiaste leden en vrijwillige chauffeurs.’ In de tijdelijke bus is nog geen chipkaartapparatuur ingebouwd waardoor er tot de komst van de nieuwe ‘eigen’ bus gratis gereisd kan worden. Een mooie manier voor inwoners om kennis te maken met de nieuwe busdienst, dit met dank aan EBS. De halteborden zijn inmiddels geplaatst en de website: www.buurtbuswaterland. nl wordt afgerond. De verwachting is dat bij de start van de zomerdienstregeling, begin juli, de nieuwe bus gaat rijden.  lees verder pagina 5


Pagina 6  vervolg van pagina 5 Vrijwilligers gezocht De vereniging is nog op zoek naar enthousiaste vrijwilligers en een bestuurslid. Meer informatie over aanmelding als vrijwilliger, routes, haltes en tarieven is te vinden op www.buurtbuswaterland.nl Inlichtingen: Herman Bruheim, [email protected]

Drie nieuwe proeven voor filebestrijding Onlangs hebben Rijkswaterstaat, de gemeenten Amsterdam en Zaanstad, de provincie Noord-Holland en de Stadsregio Amsterdam een volgende stap gezet in de aanpak van files. Verkeerslichten worden afgestemd op de drukte op de weg en informatie van systemen langs de weg wordt gecombineerd met gegevens van automobilisten. Doel van de proeven is een betere doorstroming rond Amsterdam, zowel in de dagelijkse spits als tijdens evenementen. De initiatieven zijn onderdeel van de Praktijkproef Amsterdam, die vorig jaar van start is gegaan. Kern van deze proef is de integratie van technieken langs de weg en in de auto. Door gegevens slim te combineren, krijgen automobilisten een reisadvies op maat: ze worden via de snelste route naar de plek van bestemming geleid.

Verkeersmanagement De Praktijkproef Amsterdam werkt in drie fases aan een gecoördineerd systeem van verkeersmanagement. De technieken in de auto en langs de weg zijn eerst los van elkaar getest. In fase twee, waar de drie nieuwe proeven deel van uitmaken, vindt integratie plaats. De drie nieuwe proeven starten in de loop van dit jaar in Amsterdam-Noord en Zaanstad, Amsterdam West (A10) en in Amsterdam-Zuidoost: • De proef in Amsterdam-Noord en Zaanstad onderzoekt verbeteringen en verdere mogelijkheden van het eerder beproefde systeem van intelligente technieken langs de weg. Verkeerslichten reageren gecoördineerd en geautomatiseerd op actuele voorspellingen van verkeersdrukte.

• De proef in Amsterdam-West gaat na in hoeverre het eerder beproefde systeem langs de weg met gebruik van ‘live’ gegevens uit auto’s (floating car data) de werking van dit systeem verder verbetert en goedkoper maakt. Naast gegevens uit detectielussen in de weg gebruikt de proef hier nu ook gegevens uit apps en navigatieapparaten van weggebruikers. Hiermee zijn files nauwkeurig te voorspellen en kunnen verkeerslichten hierop beter anticiperen. • De proef in Amsterdam-Zuidoost gaat na hoe tijdens grote evenementen de bereikbaarheid en de doorstroming van het verkeer in Amsterdam Zuidoost optimaal blijft. De proef bestaat uit verbeteringen van verkeersinformatie in de auto via apps of navigatie. Deze verkeersinformatie wordt samengesteld op basis van actuele informatie over de situatie op de weg en in parkeergarages. Die informatie is afkomstig van de gemeente Amsterdam, de Provincie Noord-Holland en Rijkswaterstaat. Samenwerking Bij de Praktijkproef Amsterdam werken Rijkswaterstaat, gemeente Amsterdam, Zaanstad, provincie Noord-Holland en de Stadsregio Amsterdam samen met de TU Delft, TU Eindhoven en verschillende bedrijven. Het is een initiatief waarmee minister Schultz van Haegen de ontwikkeling van innovatieve technieken voor een betere mobiliteit wil stimuleren. Inlichtingen: Joost van Os, [email protected]. Zie voor meer informatie: www.rijkswaterstaat.nl

Regio gaat buitenlandse vastgoedinvesteerders werven In de Metropoolregio Amsterdam wordt hard gewerkt aan het op gang brengen van de woningbouwproductie. De bevolking in dit gebied blijft groeien en de vraag naar woningen dus ook. Een internationale oriëntatie voor het aantrekken van investeerders is noodzakelijk, want het aandeel van Nederlandse investeerders loopt terug.

In vier jaar tijd is het aandeel van investeringen in vastgoed door Nederlandse partijen teruggelopen van bijna driekwart naar ruim een derde. Deze ruimte wordt opgevuld door interna-


tionale partijen, vooral Duitse, Engelse en Amerikaanse investeerders. Dit betekent dat we voor het aantrekken van buitenlands kapitaal steeds meer moeten concurreren met andere Europese regio’s. Een gerichte vastgoedmarketingstrategie moet de positie van de Metropoolregio Amsterdam gaan versterken. De afgelopen maanden heeft een regionale werkgroep in beeld gebracht hoe de vastgoedmarkt precies werkt, welk type internationale spelers op de markt zijn en wat de unieke kwaliteiten van de Metropoolregio Amsterdam zijn ten opzichte van andere

Pagina 7

Europese metropolen. Het blijkt dat investeerders zich vooral laten leiden door economische groei, de regelgeving, politiekmaatschappelijke stabiliteit en -bovenal- door het imago van een regio.

Sterk imago Dit betekent dat de sterke kanten van de Metropoolregio Amsterdam gericht moeten worden uitgedragen. De sterke kanten liggen, zeker in relatie tot de concurrerende regio’s in Europa, op het gebied van de kwaliteit van leven, connectiviteit en handelsgeest. De komende maanden wordt gewerkt aan één gezamenlijke en aansprekende boodschap die door alle partners in de Metropoolregio uitgedragen zal worden. Er worden gebiedsprofielen opgesteld met relevante informatie voor potentiële investeerders. Het succes van deze acties wordt vooral bereikt door

het delen van kennis en door samenwerking tussen de partners in de Metropoolregio . Daarnaast is het vergroten van de klantvriendelijkheid voor investeerders een aandachtspunt, waarbij de mogelijkheden voor één gemeenschappelijk loket worden onderzocht. Een effectieve vastgoedmarketingstrategie zal een kwestie van de langere adem zijn. Met de marktpartijen moet een vertrouwensband opgebouwd worden én de regio moet via consistent beleid laten zien dat lange termijn investeringen in deze regio goed op hun plek zijn.

Inlichtingen: Martin Bekker, [email protected] en Lex Brans, [email protected]

Strategisch Kader voor Vervoerregio De Stadsregio maakt samen met de convenantspartners een Strategisch Kader Verkeer en Vervoer. Het dagelijks bestuur van de Stadsregio heeft hiervoor onlangs het plan van aanpak vastgesteld.

kaders blijft er ruimte voor uitwerkingen per gebied. Het eindproduct is een aantal strategieën tot het jaar 2020 met concrete acties. Denk

bijvoorbeeld aan het verbeteren van de samenhang tussen de verkeersnetwerken, een soepele mobiliteitsketen, de kwaliteit

 lees verder op pagina 8

In het Strategisch Kader wordt het verkeeren vervoerbeleid van de samenwerkende partijen gestroomlijnd en geactualiseerd. De huidige beleidskaders worden tegen het licht gehouden van de nieuwste inzichten op het gebied van economie, woningbouw, technologie, trends en demografie. Bij eventuele accentverschillen zal een goede balans worden gezocht tussen continuïteit en vernieuwing. De samenwerking in de Vervoerregio is bij uitstek een moment om het beleid gezamenlijk te formuleren. Het Strategisch Kader zal aansluiten op het MRA Ontwikkelingsbeeld 2040. Naast de gezamenlijke


Pagina 8 Stadsregio in het kort  vervolg van pagina 7 en beleving van de reis en het inspelen op nieuwe ontwikkelingen in de samenleving. In het plan wordt een middenweg gezocht tussen continuïteit en vernieuwing. Het plan geldt voor het grondgebied van de gemeenten in de stadsregio Amsterdam en van de gemeenten Lelystad en Almere in de provincie Flevoland. Ook zal aansluiting worden gezocht met de aangrenzende regio’s IJmond, Zuid-Kennemerland en Gooi- en Vechtstreek.

Samenwerking versterken De Eerste Kamer besloot eind december 2014 dat de zestien gemeenten van de Stadsregio Amsterdam de status van vervoerregio krijgen. Daarbij nam de Stadsregio het initiatief om samen met de provincies én de gemeenten Almere en Lelystad de onderlinge samenwerking te versterken en de vervoerregio vorm te geven.

king Samenwerking Verkeer en Vervoer. De partijen gaan de samenwerking intensiveren en dit in overleg met de gemeenteraden en Provinciale Staten nog beter organiseren. Het samen opstellen van een Strategisch Kader Verkeer en Vervoer voor de hele regio is hiervan een eerste voorbeeld. Het document wordt in 2015 uitgewerkt en in het voorjaar van 2016 ter vaststelling aan alle partijen aangeboden.

Tijdens een bijeenkomst op 22 januari ondertekenden de Stadsregio Amsterdam, de provincie Noord-Holland, de provincie Flevoland, de gemeente Almere en de gemeente Lelystad het convenant Verster-

Inlichtingen: Constance Winnips, [email protected]

Nieuwe projecten voor Beter Benutten

Het vervolgprogramma voor Beter Benutten in de Metropoolregio Amsterdam krijgt vorm. De eerste twee projecten zijn vastgesteld: een vervolg van Mobiliteitsmanagement Zuidas, waarbij werknemers van bedrijven gestimuleerd worden om buiten de spits te reizen en om met de fiets te gaan, én een fietsstimuleringsprogramma rond Westpoort en Zaanstad. Daarnaast zijn zo’n 30 projecten in voorbereiding, die naar verwachting voor de zomer van start gaan.

Het rijksprogramma Beter Benutten richt zich op efficiënt gebruik en optimale benutting van alle beschikbare Infrastructuur. In plaats van traditionele investeringen in grootschalige infrastructuur streeft men ernaar om op innovatieve manier de bereikbaarheid te verbeteren. Het bestrijden van files is daarbij een gezamenlijke verantwoordelijkheid van rijk, regionale overheden en bedrijfsleven. In het eerste programma van Beter Benutten stonden er voor de Metropoolregio tussen 2012 en 2014 circa 50 projecten op de lijst. Het merendeel van deze projecten is inmiddels afgerond, zoals Wayfinding op OV knooppunten, de Electric Freeway tussen Almere en Amsterdam Zuidoost, de dynamisering van verwijzingen naar P+R locaties in Amsterdam, het realiseren van fietsenstallingen bij hoogwaardige OV haltes, doorstromingsmaatregelen voor de bus, Mobiliteitsmanagement op de Zuidas en in Hilversum én de spitsstroken op de A7 en A8. De resultaten van het eerste

In het vervolgprogramma ligt de nadruk sterker op gedragsmaatregelen, gericht op de behoeften van de weg- en OV-gebruiker. Ook is er bijzondere aandacht voor ITS, oftewel Intelligente Transportsystemen. Dit zijn projecten met technische innovaties op het gebied van data, in-car applicaties en verkeersmanagementsystemen. Inlichtingen: Inlichtingen: Erik van Rijn, [email protected]

Stadsregio E-Nieuws

De Stadsregio heeft ook een digitale nieuwsbrief. U kunt zich hiervoor aanmelden via [email protected]

Zestien gemeenten samen voor bereikbaarheid, leefbaarheid en economische ontwikkeling.

Stadsregio Amsterdam Jodenbreestraat 25 1011 NH Amsterdam

De gemeenten Aalsmeer, Amstelveen, Amsterdam, Beemster, Diemen, Edam-Volendam, Haarlemmermeer, Landsmeer, Oostzaan, Ouder-Amstel, Purmerend, Uithoorn, Waterland, Wormerland, Zaanstad en Zeevang vormen samen de Stadsregio Amsterdam.

Postbus 626 1000 AP Amsterdam

Colofon Regiojournaal is een uitgave van de Stadsregio Amsterdam. Exemplaren zijn te verkrijgen bij de afdeling communicatie. tel. 020-52 73 700


programma laten positieve ontwikkelingen zien op het gebied van de bereikbaarheid. Daarom is een vervolgprogramma Beter Benutten op komst. Dit loopt van 2015 tot en met 2017. Het doel van dit vervolgprogramma is om de reistijd op de zwaarst vertraagde ritten binnen de metropoolregio Amsterdam met 10% te verminderen. Het programma wordt bekostigd uit een rijksbijdrage (50%) en een bijdrage door de regionale partijen (50%). Het rijk heeft € 50 miljoen beschikbaar gesteld, waardoor er dus een programma van € 100 miljoen kan ontstaan.

tel. 020-52 73 700

[email protected] www.stadsregioamsterdam.nl Twitter: @StadsregioA

Deze uitgave is geprint op papier met FSC-keurmerk.

Eindredactie Hedy Luchtmeyer. Bijdragen Martin Bekker, Debby Lieuw On, Hedy Luchtmeyer, Saskia Neijzing Fotografie Fotografie: Arjen Vos, Theo van Zoggel, GVB-Ge Dubbelman, Menno Herstel

Vormgeving Dutchlabel, Amsterdam. Drukwerk MullerVisual Communicatie.

Regio journaal. Pagina 2 Feestelijke opening busstation Schiphol-Noord

Recommend Documents