In Lieveling in Isabella kleurtjes presenteert de held 4 invalshoeken over de Lada Kalina. Rhp-producties.nl. We maken het nu iets persoonlijker, al wil dat in mijn geval niet altijd zeggen dat dat verkooptechnisch slim is. Maar he, zo ben ik: vind ik iets, schrijf ik het op.
Lieveling nog es, maar ook Rio, Polonez en vooral Otto
Ottomotor In Nederland heb je geen autofabrikant. Een flinke overheid heb je wel. Goed consumentenbewustzijn niet en OR's en vakbonden stellen ook ruk voor. De Nederlander opereert dus in een soort dictatuur zonder dictator, want je hebt even weinig macht. Als in autonoom handelen. Kortweg je zin krijgen. Met name wat dat consumentenrubriek is dat er in het verleden wel geweest en Tinternet=democratie, zeggen blije evangelisten. Vreemd. Op een gegeven moment werden overheid, gefnuikt consumentenbelang en niet bestaan commerciedictatuur zoals het volledig roze kinderboekschap ook officieel niet betekent dat de vrouw weer achter het aanrecht moet .. werd dat zo erg, dat electrische auto's de bom zijn want de Ottomotor geheel uitontwikkeld. Is iedereen dan hersendood? Nieuwer dan '98 kun je wel rijden, maar gelet op onderhoud/kostprijscombinatie heb je er 0,0 belang bij. Dat zien we dan niet, maar je kunt ook iedereen die nadenkt over pro's en contra's van zijn bestaan voor debiel verklaren en je nog hysterischer dan voorheen op de consumeermens met Vinexhut, squashclub en targetbestaan fixeren terwijl uit diens balans het bloed inmiddels best zou kunnen lopen (maar dat weet je niet, ze hebben een beetje moeite met hun gevoelens te uiten). Namens mijn HTS-opleiding die geen enkele werkgever zelfs maar tot navraag (vakkenpakket? cijfers?) vermocht aan te zetten en namens Robert Bosch, Hub van Doorne en Arie Lor (okee, geen rudolf diesel, maar stoommotoren uitfaseren in binnenvaartschepen, 't is maar Rotterdam, het kon ook erger speelgoedbeesten, barbies en gymschoentjes vraag het Daniel Ariends) wilde ik dan toch even over de verbrandingmotor praten.
Dit herkent u als een vliegtuig. Dat zijn die dingen die nogal erg betrouwbaar moeten zijn, want anders ben je zo rap beneden. Spannende implementaties van de verbrandingsmotor zoals stermotoren met krukkenassen zoals kofferbakkleppen van Audi's 80 en cilindertallen als katholieke gezinnen, gingen dit rationele ding voor.
Hond, geen Panda (qua uitsterfbereidheid) Ik hoef deze plaat niet toe te lichten. Verbrandingmotoren zijn dus zo schaalbaar als de succesvolst overlevende zoogdiersoort uiteraard alleseter en ook vrij geil; ja/dus/wat anders: Honden. Groot klein, dik dun, bescheiden of angstaanjagend. De vliegtuigen op betrouwbaarheid geoptimaliseerd, de Lambo op snelheid, de motor op snelheid binnen een context van lichte, agiele materialen en u weet natuurlijk ook wel dat de spitzentechnologie daar uitgedacht wordt. Het consumentenproduct gaat voor 12 000 euro of meer over de toonbank. Nog net binnen budget dus verkoopbaar dus aantallen dus relevant, zoals bullshitdingen op cover van Autovisie of Autoreview drie keer jaarlijks over toonbank gaan dat niet zijn. Met vlinderkleppen, kleptiming toen men bij de auto's nog aan de airco moest beginnen de meer vooroplopende jongens, motoren. Niet superbetrouwbaar, onderhoud vaak begrotelijk. Even een rondje basiskennis Plaatwerk: niets veranderd. Wielophanging: complexer, maar vrijwel onderhoudloos, je moet alleen geen aanrijding hebben. Versnellingsbakken: zou mij niks verbazen als een pijp met een Rotring dat in 1955 tekende en er sindsdien nooit iets meer aan is veranderd. Waar hebben we het dus over? Inspuiting, carburateur en katalysator. Al het andere onderhoud hadden we onszelf kunnen leren. Branches met zelfwerkzaamheid hoog in het vaandel zoals de PC (vind ik) gaven vlotte prijsdalingen te zien, standaardisatie en zelfs her en der deskundigen. Met het AllesKunnendOplossende Internet (wie doet die volcontinudienst PR toch en waar kan ik hem aangeven?) ken ik nog geen LETS-mutant voor basale ingrepen als een remblok of een bougie. De consument dient zich wel te realiseren, dat broodroof van de garagist niet komt aangewaaid en tja CV's hebben ze niet dus om een klap op je klepdeksel hoeven ze zich ook niet te bekommeren. Maar met die zigeuneriale offspring en Kelly's IQ verdeeld over het voltallige monteursteam: wie er is er hier nou dom? 110 jaar auto en nog niks kunnen we zelf terwijl we zelf zien dat het mensenwerk is. Bij wijze van kun je een camera in je wielkast monteren. Brammetje van Leeuwen van de Keurkoop en de Franklin Mint heeft wis en wel drie boekenplanken vol zelfhulp geschreven en dat geldt ook voor hem van Olyslager. Net als met elke andere leveranciersrelatie, niet wezenlijk anders: een concurrent, eigen kennis aanleren om te oordelen, te testen en te meten en gelukkig voldoet de trein redelijk. De nuloptie is ook een optie, dat zet druk op de ketel. De keuken en badkamer met dat tegeltjesbikken doe je dan weer wel zelf, want dat is eenmalig snapje? nee ik ook niet. Zal ik dat op levensloopbasis even uitrekenen? De Nederlander, een bijzonder kind en dat is het. Uit de foutenleer Yep, tegenover u schrijft een universalismens. Nou nog vast werk. Bias, omissie, doen wat je allemaal deed: dat is echter niet het grootste probleem. Het lijkt er een beetje op dat het Mentale Model bij de Nederlander zelfs nog niet is geland en daar wil ik wel bij helpen want dan kan ik metaforen verzinnen (en dat is wat schrijvers doen).
Wat een auto is, in de context van onderhoud? Want met een kras in je lak is je auto geen wrak! Even nog de spanning erin gehouden. Waarom denk ik dat? Als door een adder gebeten, ze erg schrikt de Nederlander anno nu terug van alles wat afwijkt. Robuuste Rus, bejaard maar Jag, Amerikaan in de flexibele schil op youngtimercontract. Voor de emotiekoop is zeker nu zoveel te zeggen! want ook een Laguna daalt als een sekreet! door de ingewanden die afschrijving heten (een Heere Heeresmamatefoor). Had ik geld, wat zou ik doen? Everybody loves the eighties? Eclipse, zelfs in het dash nog van die ribbeltjes. Allanté, 100 NX, Lancia Delta alles is nu te krijgen via dat Autotrader vraag niet hoe het kan profiteer er van. Maar: gezin in gezinswagen, receptioniste in Kalos, de Scenic van de zwager. Juist als je vrijgezel of bejaard bent .. waarom maakt het jou dan uit wat mensen denken? Welnu: ik vermoed, denk ik, dat het onderhoud een veel grotere rol speelt dan men wil toegeven. Volkswagen, Skoda, Opel: het oogt kloek, de kennissen vinden het degelijk en de merken trekken er ook aan. Amerikanen echter, zijn evengoed slijtvast, en nog veel kloeker. Een Delta is ook gewoon een 145, of een Marea (u vraagt wij draaien). Het is toch te gek dat de pionier van de platformstrategie zijnde aantallen=kwaliteitscontrole &robotisering waar elke Europeaan de voordelen van ziet, hier eng is. In de zeventiger jaren wist men dat uit te besteden aan Consumentenbond en Koning Klant maar wel een erg omslachtige oplossing die nogal wat organisatie vergt. Praktischer is zelfwerkzaamheid. De Hella 8PD 004 838001 aanschaffen is stap 1. Na de koop inspectie1, uurtjefactuurtje en twee getuigen als minimum het werkt al sinds Napoleon. En bij je vriendin maak je ook geen vrienden door altijd maar vreemd te gaan. Dus ga niet altijd naar een ander voor een stuiver minder. Geven maar ook nemen. Victorinox, het zakmes Nederlander, overwin je angst en probeer er wat meer in te duiken.
Wat is nu die motor? Uit -alweer- zo'n mooi autojaarboek haal ik dit, dus dat had u ook kunnen weten. Paul Klaver is de boodschapper.
The soldier’s knife was very robust but relatively heavy. Karl Elsener therefore developed a lighter and more elegant knife for officers, which had even more functions. He called this new model of pocket knife, which had only two springs for six tools, the “Officer’s and Sports Knife”. He had it legally registered on June 12, 1897. However, unlike the soldier’s knife, the “Officer’s Knife” did not become part of the army’s official equipment – which is why Victorinox writes the name “Officer’s Knife” in quotation marks. Nevertheless, this did not hinder its success. Army officers bought the knife themselves at cutlery stores, and this versatile pocket tool rapidly became a favorite everywhere. More and more interest was received from abroad. After the Second World War the PX stores of the US Army, Marines, and Air Force sold large numbers of the “Swiss Army Knife” to US officers and soldiers. Over the years further useful features were built into the practical multi-tool, and improvements were made in their functioning. Today, the “Officer’s Knife” is available from stock in more than 100 different variations and combinations. The flagship of the series is the “Swiss-Champ” with 33 features. It consists of 64 individual parts, weighs only 185 grams, and fits easily in the hand. More than 450 steps are required in its manufacture. “Swiss Army Knife” even orbits the earth as part of the official equipment of space shuttle crews.
Eerst dat mentale plaatje. Veel mensen weten van de olie en de koeling. Toch ontbreekt het aan Waarom deze tekst? Serieus inkopen vereist Kijk-en-Vergelijk. Een een beeld, een bigger picture. merk sinds jaren, met aardige soms zelfs zinnige opties en functies Diesels zijn helemaal niet rodoet er moeite voor. Thans ziet men, aantallen-en-gezinsmerken als buuster, waarom zouden ze? Kia daargelaten, dat het bijltje neergaat. Subaru is er zoeen. Peugeot Gietijzer is ijzer, compressie is gelooft niet meer in hun kleine wagentjes (106 206 hebben vele voortwee. Oxidatie na koelprobleem, gangers) voor meisjes van kantoor. Promoot Japanse waar (en het de bovenste zuigerveer die het heet 107) .. Weinig minder dan een waterscheiding. Ik ben daarin zelfs opgeeft, olie verpietert, lak of bijgelovig, dat is ook overdreven maar ik neem fiets de trein in want ik mayo. Waarom eerder bij benwaardeer die mogelijkheid voor maar 6 pleuro op en afvaart en die mezine dan diesel? Diesels gloeitro is duur! Omdat hij zo weinig gebruikt wordt, vrees ik afschaffing. Zoden ooit voor, nu startstop. Of doende. de reparatie tegen flinke kosten Om serieus genomen te worden, moet je zelf ook een player zijn. (misschien wel een halve grote beurt bij BMW!) van Sander Harm's '73 504 aan het membraanrubber van de inspuitpomp de huidige 207's niet zal overkomen in 2051? Boeiende vraag. Kortom, minder dan ooit de marketing sizzle geloven, met excuus namens mijn beroepsgroep en compenserend zijn verkopers atechnischer dan ooit. Politiek -letterlijk- correct, maar een echte hulp is het niet. Een motor is aan de basis de cilinder en de zuiger. Compressie, verbranden, druk. Een lopende band met -noem iets - stapeltjes kaasplakjes is een metafoor. Plofplofplofhuphuphup. Bij 7000 toeren gaat ie sowieso dood, heeft u het plaatje van de lopende band al een beetje op het netvlies? Het gaat snel. Gaat het fout, dan loopt het ook 1
Ervoor is natuurlijk idealer, maar daar trappen ze meestal niet in. Jammer wel, maar Dekra en andere rapporten zijn echt kul. Er zit water in de radiator. Dat niveau. Erna dus, en de selectie is dit een goede gast had u ervoor al gedaan dus u kwam toch al terug. Probleem? Onderhandelmarge. En dat jennerige KleinsteFordgepit, dat moet je laten. Ik hoor dat wel es, dit is troep en die deugt ook niet, maar hoor wie het dan zegt. Inkopen is een zakelijke activiteit en laten we serieus zijn (zie het gelijknamige stukje op rhp-producties.nl), de tijden zijn ernaar om de schouders naast elkaar eronder te zetten.
snel in het honderd. Aanvoer moet voldoende zijn, afvoer ook. Bij verschillende tempo's verschillende bottlenecks, maar PFM Scirocco heeft er wel over nagedacht en dat scherm daaro is nog gemaakt door de bedenker van het Ibizadash (kleurtjes! Knopjes! Een Ledje van pixels, ik ben een turrrbo twin) lachûh man toen had je duidelijk nog geen chefs op kantoren en nu alleen maar (toch heb ik daar nog wel eens aan geproefd, diep in de jaren 90. Gossiemikkie het warrakt! dat idee/de rest bijzaak. Tegenwoordig overal 6 CV's voor, alleen de hamvraag is wanneer hoe het boontje om zijn loontje komt, en dan met 20 of 40% meerkosten. Als nu de rest van je personeel dan hele erge nare mensen zijn (regel dat, te bestellen bij PWC) dan kunnen cq zullen die meerkosten niet ter plekke gemaakt worden, dat scheelt weer. En neem ook gebakkk. Niks leuk, kantoren en personen (ik was in Alphen vorige week). Dan liever garagekrik numbel two voor 175 pleuri van de doppendoos.nl en doe mij zo'n leuk seizoenskaagtje. Klopsensor, vacuümmeter, lambdasonde ja joh eigenlijk best geavanceerd en toch heel goed dat het altijd althans meestal wel werkt. Dat smijt je dan toch niet zomaar weg? Veel -zoniet alles- is te testen en te repareren. Weet je niet, of wel. Toch, bewezen techniek, ik vind van wel. Absoluut. Als product, verkocht van Tynaarlo tot Keulen hier daar overal alleen in rijke landen natuurlijk wat meer, waarmee geraced wordt und mit einem Heckschwenk und ein Lüpfen des linken Hinterrades löste er fronttrieblerisch typisch die Pylonengasse. Samengevat: dat is robuust, valt niet om als je boe zegt, dat is gietijzer met CV-keteltechiek voor het koelgebeuren. Dat is distributieriemen, kettingen en slangen en die treft men aan op productielocaties. Je kunt het zelfs maken voor de eeuwigheid, dat bewijst het vliegtuigje, maar dan wordt het wel duur. Nog even over technisch. De bedrijfstemperatuur is van groot belang. Zoals onze Bijlmerramp bewees, naast de kardinale desinteresse van de wereld (en omstreken) in alles wat technisch is, (de prijzen van gesneden brood en een liter melk kennen ze dan weer wel uit hun hoofd) (wijven? ik dacht het alleen maar) dondert ook een tienduizenden euro's kostende vligtuigmotor uit elkaar bij overbelasting na overbelading. Wanneer wordt een motor heet? Vakantie, caravan en slechte koeling. Dat kan bij slecht onderhoud en bij slechte olie. Al dat soort zaken zijn beschreven. Welke olie, hoe vaak. Hoeveel gewicht mag er mee. Kon rotter, toch? Ga anders eens naar de tandarts en vraag naar de voorwaarden. Prettige wedstrijd. Ik kan u fascineren met de bedrijfstemperatuur die in de uitlaatpijp 2000 graden is en de inlaat 16,5 (voor de tijd van het jaar). Wat u ervan moet begrijpen is, dat zolang de motor van metaal is, hij niet het eeuwige leven heeft en dat komt door dat opwarmen en afkoelen. Met een koelingsprobleem trekt u daarom snel aan de bel. Zit u daarmee? Dat kan toch. Auto met veel koelmiddel en veel metaal kiezen, zijnde lomp. meest Yank. Zit u er minder principieel in, is het meer het gevoel dat blijft? Auto met oliemetertje nemen en vaker onderhoud doen. Koelslangen en het thermostaatje zijn vrij alledaagse dingen, hoe erg kan de schade zijn? Luister naar uw innerlijke dialoog en dat is trouwens ook goed voor de relatievorming met vrouw, kind, kat en sigaret. Als u een hekel heeft aan onderhoud, koopt u geen turbo, laat staan -twin. In dit soort kwesties -had ik gevoel al genoemd- bestaat dus geen absoluut gelijk. Als ik een Ibiza System Porsche weldoordacht vind, vind ik dat. The induction manifold is waterheated, dat zegt Piero Casucci op voorspraak namens Juan Jose Diaz Ruis en het water stond Seat zwaar aan de lippen toen de Ibiza het licht zag. Born-situatie, maar dan met een overheid die dat wel wat kon schelen. Ze deden hun best. Mijn persoontje koopt namelijk altijd auto's die trots gebouwd zijn, door een bedrijf dat zijn best doet. En dat met dat Porsche en die manifold maakt het niet ineens een Mercedes, maar er is nagedacht en er is in elk geval ook iets uitgekomen. Drie karretjes eerder had ik een Nissan 100 NX. Want de arrebeier die hem in elkaar schroeft vindt hem (haar?) leuk. Als een Manta, maar beter en salonfähiger. Fotomodellen gaan een BMW Z-3 rijden (dat heb ik op video, en ze heet Anna en bij een fotomodel is bloot altijd functioneel (it means if the president does it, it is legal2 ) en lees het stukje over Elsevier (rhp-producties.nl>artikelen "Die kende ik nog niet") voor de alomvattende mening daaromtrent. Kan een fabrikant bewijzen beyond reasonnable doubt dat er echt alléén maar fine specimens that can't hold down a chap en dat ook helemaal niet willen daar bij Jimmy's: jaaaa, dan heb ik fiducie in de bouwkwaliteit. Niets is zieliger dan een huilend fotomodel, hoewel in Ivan's xtc een wegspurtend model die iets troostends had willen doen maar ten ene male de sociale vaardigheid ontbeert ook wel iets droevigs heeft. Kotsende meisjes daar was ook nog iets mee, Herman hoe zit dat? Alweer gelazer met Tanja gut dan zoek ik het wel weer zelf op. Een 206+, door Chinezen in elkaar gezet, de aantallen zijn groot, het recept zeer beproefd en de afwerking is perfect. Vroeger kocht u daarom een Mercedes trouwens de 200D ging ook niet echt rap naar 100. Nu wil u die auto 2
De Nederlandse Sorgdrager en Van Leeuwen variatie met Kok luidt: "If the president is asked for an opinion, you won't get it and that's where and when everything stops."
niet en de C1 wel, of is dat toch doorgestoken kaart? Voor de aantallen verkocht zie ik die Aygo eigenlijk te weinig. Soms weet ook ik het niet. U zegt Honda doet aan motorsport en dat V-tec bewijst interesse: goed, prima. Als u ook maar zelf ergens in gelooft. Maar niet een Scenic want de buurvrouw, mijn chef of erger nog. Evenmin koopt u de goedkoopste auto die bestaat, want dat is doemdenken met een roze strik erom en uw kinderen halen hun jatten open aan die schroeven en die bekleding van de Aygo is metaal handig bij kinderschoentjes en uw mokkel dauwt er een deuk in want met zijn 3 meter 40 zie je nog steeds ruk naar achter het is een prestatie op zich zo'n ding zo kneuzig te ontwerpen en na elke aanrijding voor is de motor uiteraard geheel ontzet en da's precies wat je met een stadsauto niet wil ben ik nou zo slim allemachtig who are these people to quote One hour photo (dat Falling down dat kent u nou wel) (nee hoor 't argumentatiewonder (ik dus) doet niks voor niks een Yaris met kont, daar kun je nog es een deuk inrijden en een boodschappenauto die moet wel kofferruimte hebben (kijken doe je met je ogen, boodschappen stop je in de .. Pierke? kofferbak). Een motor met een zeer kleine inhoud en heel veel vermogen is per definitie getuned. Ook al is dan nu een 1.2 turbo hip. Die gaan dus eerder dood. Amerikanen pleegden dat uit te drukken als "There's no substitute for cubic inches." Een radiator verliest capaciteit, door roest. Tenzij aluminium. De Mazda MX-5 bijvoorbeeld, heeft enkele onderdelen haast als navy-specs doordacht. Het kan nauwelijks anders of deze snelle auto gaat lang mee. Sowieso zijn terreinwagens en sportwagens meer op extreme omstandigheden gebouwd, dat snapt u. Mutatis mutandis mag van hun betrouwbaarheid veel worden verwacht. Fabrikanten namelijk, lijken niet helemaal begrepen te hebben dat auto's niet zo rap mogelijk naar een andere wereld moeten, al geef ik onmiddellijk toe dat ik van werkingsprincipe van en mengverhoudingen in de leasemarkt nog minder begrijp dan de verkoper met het laagste IQ (da's naast Fiat Rialto te Alphen). Een radiator waar je nog geen poedeltje mee droog zou maken, kan dus ook nooit veel capaciteit hebben. Dan mag het zo zijn dat hij ook maar 40 euro kost, moet u hem wel vervangen. Nog zoiets: met een kleine, goedkoop gebouwde auto kunt u lang doen, maar denk verder vooruit en vervang vaker. U zou verbaast staan hoe vaak auto's nog opgelapt worden; niet lang geleden zag ik mijn Delta weer rijden. Maar met die aanschafprijs was reparatie voor mij niet lonend. Voor een andere kennelijk wel. Voor dat mentale plaatje: was het gasfabriekje een geiser, dan ging hij 30 jaar mee. Het aantal storingen en de aard ervan, zou wel eens bepalender kunnen zijn voor de verwachte sterfdatum dan het pure gebruik. Daar ligt dan winst voor Bovag- of dealerbedrijven. Een storing aan een inspuitsysteem of een kapotte bougie is zo opgelost en maakt niets stuk. er gebeurt gewoon niets. Een botsing wel, een cilinder zonder compressie en 3 met ook. Langdurig rondrijden met gerammel of geklepper is ook een slecht plan, een motor moet mooi, gezellig niet opdringerig dus regelmatig lopen. Lange halen, mooie kindertjes, Van het Reve en de kunst van motoronderhoud. Gewoon even wat vuistregels, waar uw Lorne Green, Terence Trent D'Arby met Elan Carter of was het een ingevette Gwendolyn Boot (Gwendolyn dat betekent verstandige en Lada da's lieveling) of Willem Alexander geen tegenspraak op wil horen en wat hij hier ietwat inefficiënt definieert is autoriteit in de uitstraling volgens methode vaderlijk, viriel of polies cq overheidsdienaar in schutkleur of oceaanblauw. o
o
o
o
schade-auto's zijn risico's. Platgemept zijn, is interne kneuzingen, waar niemand het ziet. Maar: goedkoop. Niet zeuren. En ook niet doen, als je geen goede maatje bent met enkele reparatiebedrijven met ragbakken, brulijzers, pk-brakers en olieboten als specialisme. bedenk vooraf waar u goed in bent. Da's goed voor de tevredenheid naar u zelf toe. Koplamp bij de sloop erinmikken doe ik en kan ik. U ook? Uitlaat laten lassen, daar heb ik een adresje voor. Kunt u gewoon op selecteren; da's weinig anders dan vergelijken en vooral niet te snel ja zeggen. bent u echt wat angstig geworden, of is het leven zo druk dat een uur al veel tijdverlies is? 7 jaar en 150 000 kilometer garantie op een Kia Rio, 4 meter 4 voor 11 000 pegeltjes, Volvo V40 voor Leon achterkant fraai dash uitstekende afwerking. Met denk-aan-mij usb lijst, eigenlijk hebben de Myo Lings wel een voorsprongetje verdiend want ze doen écht hun best ze gaan helemaal tot het gaatje. Voor nieuw is het nu helemaal geen slechte tijd, mits u beschikt over vast (regelmatig en voor onbepaalde tijd) inkomen. Bij grote auto's wordt bagageruimte vaak weer overschat, qua nut en denkt men die wegenbelasting weer weg. Die bij de Aygo-klasse de Sirion wegwuift. aantal cilinders maakt niet uit voor betrouwbaarheid, distri of ketting ook niet. In een Ibiza 1.4 automaat in de kleur metallic-jaren-zeventig groen zou inderdaad een bejaarde kunnen hebben gereden. "t Is een beetje rechercheren, soms. Twijfelt u, doe dat uurtjefactuurtjeeverhaal. Beter nu slecht nieuws incasseren, dan straks stilstaan. Streng kijken en gewatteerde jas, twee getuigen (monteurs), hoe moeilijk kan dat zijn echt het valt mee. Ga anders zelf per twee.
o
o
o o o o o
Tiptop ..
dure ex-leasewagens zijn afgetrapt. V80, Passat, dat soort. Niet doen, ook onorigineel en het rijdt ook totaal niet bijzonder. Hyundai Grandeurrrr is dat geen humor dan? Alfa 155 16 jaar, de kofferbak versla jij niet gauw hoor 1600 euro er zijn mensen die het op zak hebben. als de auto-industrie u een kluif toewerpt, moet u wel happen. Koelsystemen lopen in capaciteit terug als de jaren vorderen. Dat geinige goedje met die chemische bagger erin handelend onder de naam koelvloeistof, kan fraaye kunstjes. Namelijk minder snel heet worden. Dat zeggen de heren dan andersom, dat je het in de winter tegen bevriezen moet beschermen terwijl het hier natuurlijk haast nooit vriest, maar voor een zomervakantie .. en net als make-up wordt het voedende ingrediënt ook minder sterk op den duur. Ja in mijn kennissenkring bleek iedereen dat al te weten maar ik dus niet: de dop op het koelsysteem is van cruciaal belang. Want dat bepaalt met of zonder druk in het systeem. Ook kluif, regelmatig vervangen niet over nadenken. Electriek. Doet uw VUTrijpe autootje al jaren met dezelfde kabeltjes, dan hebben ze meer weerstand en moet je dat Coldfeet Karen nu verwijten, die een beetje ongemotiveerd aan de band stond in 1997 omdat pappa haar net op een jonger dingetje heeft ingeruild, dat die kabel beter gevlecht had moeten zijn of preciezer in dat bochtje had kunnen liggen? Gewoon vaker een accu erin en als dat heel erg duur is, dan is uw auto echt te groot. Gulzigheid is een van de hoofdzonden, dat weet u zelf ook wel he en zometeen ga ik het over de Polonez hebben houdt u uw burgerservicenummer bij de hand. Ik zou je het liefste in een doosje willen doen: wist u al dat dat ene clipje van Elize als verwijzend naar Annie MG Schmidt kan zijn bedold? Telkens even kijken, voorzichtig even kijken en dan een zoen. volg uw gevoel (ook) bij aankoop en het is een vrij land, niemand bent u een verklaring schuldig zeg niet te snel ja. Zoek en neem van mij aan, volgende keer op Tinternet is er weer wat anders en beters, denk ook aan de herinnering. valma, turtle wax excalibur: ik weet echt zeker dat een auto langer meegaat als je hem poetst. Daar moet u nou gewoon in geloven neem dat nu aan en kies uw autoriteit naar keuze die het befehl befehlt. korte afstanden: benzinemotor. Inruilwaarde van belang: benzinemotor, alleen al een apk is duurder bij diesel. milieu: benzinemotor op gas, iets kleins met 90 gram uitstoot of, wees es principieel, de trein. Diesel is voor mensen die veel rijden en zichzelf over de restwaarde geen sprookjes wijsmaken. En wat lease is, dat weet ik ook niet dat zei ik al wel wakker blijven anders extra huiswerk.
Heren fabrikantici. Doe iets! op muziek van Frank Boeijen In de seventies werd er met luchtgekoeld gewerkt. Nu is dat geen werelds functionerend systeem, veiligheidshalve daarom als boxer uitgevoerd .. om er een punt aan te lullen (zwaartekracht is olieverbruik, of zoiets). De basisgedachte is echter logisch: vaker dan eens overleed een auto aan zijn koelsysteem. Verrassing: laat daaraan nu door niemand de laatste 3 decennia een woord vuilgemaakt zijn. Wijs een vrijwilliger aan die eenvoud-siert auto's maakt (want het vanuit de marketingafdeling regelen lukt het kennelijk niet, al staat Citroen aan de rand van de afgrond wat is nu hun Visa of BX? en wat moet ik van die Mini-kloon met Mito-dash denken dan is weinig minder dan Beviathan in de marketeers van Peugeot gevaren. Als je je indenkt wat dat gedweep met die Aygo impliceert, als je jaren aan een imago gebouwd hebt met 205, 206 en 106). Doe gek, merkwaardig, of klein ..maar doe iets. Refurbishing, barre tijden hebben PC-jongens al veel eerder gehad dus leer er iets van Of -eerder voorstel van moi elders op de site- refurbishing. Zit je niemand in de weg. Seat Ibiza clx 1.2i '92, Laser Escort 1.1 of Pony Parade: maak ze als nieuw en everybody loves the eighties. Maar dan wél met invloed van de fabrikant. Echt als nieuw. Als XLScars, tevens een betrouwbaar adres voor een gebruikte zeecontainer het doet .. Dus zoals reviseren maar dan echt en verbouwen en dan heus, vertaald uit het Engels. Omdat ik niet achterlijk ben en jullie doen ook alleen maar alsof, weet ik heus wel dat je je aan een autostoel inkoopzijdig niet scheelbetaalt in het holst van de crisis, au contraire. Nog mjeubewust ook, mijn vegavrienden juichen bij dit plan (ingetogen, maar toch) (kratje diksap, huisgestookte mandarijnlikeur, zeewierchips). Had ik inspuitsysteem al genoemd? Verder geen Sjeik el Rojebiet veranderd. Zeg maar ja. En een Pony Parade is heel wat karaktervoller in al zijn mannelijke feilbaarheid dan een i-10 zonder vlees op de botten. Heren van het goeie levennn, een assortiment is ook maar gewoon verkoopkunde he. Middel, geen doel. Als je met een Pony meer omzette dan met een heel assortiment, dan maak je de kat maar wijs dat dat leveringsprogramma zo zaligmakend is. Als het water op enig moment de lippen nadert, is het ook bij Echte Verkopers tijd om de klant gewoon te geven wat ie wil. De getrapte staffel met de 4 vrijheidsgraden en 6 Mariolevels met service en secretaresseknuffel verdisconteerd eruit te flikkeren. Wijds gebaren, klaterende operettelach 'Hier hebbie het morgen brengen?' Gek genoeg heb je juist voor het signaleren van dat punt (ook bekend als de compressieslag) en die informatiecurve verkopers hard nodig; in tegenstelling tot wat men zou vermoeden, is een directeur met feilloze timing qua negativisme zeldzaam. Te spreken van: u snapt ook wel dat de overheid geen tegenstander is van werkgelegenheid. Er zijn aardig wat fabriekjes onder de vlag van reïntegratie behoorlijk arbeidsintensief werk te doen. Is er dus een milieuregel of verordening waar Pony, Escort of Kalina niet inpast dan janke men niet maar men belle Synthens. Man, heel afgestudeerd HEAO'end Nederland zit naast de telefoon om het bedrijfsleven iets te adviseren: alleen rinkelt het kreng nooit (op de golfbaan heeft die man van Falling Down de boel in de war geschopt, wat een tijd, wat een tijd tgas afgesneje? klets veurdeurie). Mocht u deze opmerking vaag vinden, bedenk -vol van naastenliefde- dan heb ik toch weer even pret gemaakt en kan ik het leven weer voor een paar uur aan. Zo niet dus wel, dan heeft u hoogstwaarschijnlijk van huis uit -zoals de volkmond dat zou uitdrukken- iets minder op met het gegeven laat staan het bedrijven van naastenliefde met, uh, mensen. Hij wees ons niet alleen de weg, maar ging zelf voorop. Ik persoonlijk heb inmiddels het punt bereikt dat ik het bonentellen zat ben en ik heb daarom een Seat WTF '92 en niet omdat ik lollig wil doen, als ware ik de Seth Gaaikema van de Beijerlandselaan. Een nederige stukje Cultura Contemporània Ibiza, die de dealer nauwelijks nog herkent en het onbegrip is wederzijds. Wie heeft die kaas gepikt, maar dan in het Spaans. Mijn boerendochter, ze voelt zich echt niet senang in die showroom. Schuddend met de kop bezag zij Ramon Beuk, samen met allerlei mensen die van hun beroep hip waren en in die hoedanigheid erg hun best deden blasé over te komen. Dan het spruitjesluchtluchtgordijn, bok en schaap, hom en kuit. Want. Verderop sereen gepoetste Octavia's grazend in de speelweide, Molly met linten in 't haar ja dat soort meiden die zijn haar te luidruchtig en tegelijk te hol. "Moeknie," gromde ze, "make the payment," ik zoog een oorbel uit d'r oorlel en weg waren we overigens featured Devil's Advocate een Mustang maar luistert huiver, da's geen autofilm take the subway zegtietoch nou dan vandaar. Een oenig autootje, niet van dat perfecte zo helemaal passend bij today's kitchen, het dagmenu van Ikea en de mode in binnenhuisarchitectuur of je fiets made by Leontine en helemaal Feng Shui, weetikveel. Malligheid. Dat je zo'n auto-plaatje er moeiteloos bijdenkt (klein detail is dat ik er geen goede van de Ibiza WTF zelf heb), beter dan Chazia Morali die ook jong is geweest en toen carmodeling deed met zwemvest en kaploarzen, heb ik niet. Manager, ach, dat kan altijd nog, zo dacht ze toen.
Dat slaan op dwarsrichels van de Ventweg vind ik wel charmant eigenlijk, harder dan 120 wil ik ook helemaal niet, de pocherige automatische choke met 4 toerentalniveau's relevanter3 en imposanter dan 60 ledlampen achter Nu! Leverbaar Uit Voorraad De Pixelfout .. hebikdaarnouaan? Een alarm heeft ie ook nog, en een vijfbak met knietjeknuf. Twéé handschoenenkastjes maar een enkele ruitenwisser 48 cm 6,50 bij de Bosch benzinepomp. Beste kofferklepklap van alle hatchbacks die ik ooit heb gehoord, een kleine 40 stuks. Gaspedaal en achterwielophanging van een Regata, motor van een Polo met system Porsche erop, toch hartstikke mondain nog zonder hete aardappel? Tevens campagne-auto voor TA de Vrek.
En het enige merk dat ik een toekomst zie hebben is Lada, en als ik wat Schiedamse en Rotterdamse Opel dealers meekrijg en Seatjongens die de uitstraling nog kennen van toen, kan dat nog vlot gaan ook. Van mij mag Born ze gaan bouwen, hoeveel van die lillijke Yarissen heeft Rotterdam alleen al? maar onderhandelen met Poetin dat durf ik niet hoor (kent u nog een dappere consultant?).
3
Dat was (voor hun) nieuw. Te zien aan het loze knopje bij de knie. De choke, en het verklikkerlampje is er nog steeds.
PS Kalina-PR (uit het andere stukje op de site): Gewoon. Van opzij: een Vectra in een kop staart crash. Nogal hoog voor zijn lengte, zal ik maar zeggen. Komt wat originaliteit tekort. Neusje aangepakt, Corsa weggepoetst. Badgebelofte noch wuftheid in het voorkomen. Ja, hij is gewoooon. Vectra, kroonprins in het familiebedrijf na de Ascona. Binnen de Nederlandse verkoopstatistiek nog meer dan elders, is een net-niet Vectra om gewoon-zijn in je augmented product te epibreren, hoogstaande marketing. Of ben ik nu toch aan het uitleggen? Dan had ik moeten volstaan met het hinterig knipogend cheerleaderend pomponnend stampvoetend vermelden van VECTRA VEHEEEECTRAAAAA!!! we hebben een V we hebben een E we hebben een C we hebben een T Webstrategie agossie. Lada zoekt weer/nog steeds/sinds Olga Oblomov versierde nieuwe dealerbedrijven, maar tjemineetje, niemand wil. Nou er is één ding erger: een man in een joggingspak in een Lada (hoewel, BTW, met een ruiten joggingspak: dat is nog weer erger). Lincoln, staatsman. Mercedes, ravissante dochter van de chef. Het Chrysler pentagram. Honda, Lancia, Peugeot: namen van families. Lada lieveling, kijk da's tenminste tegen alle marketingwetten in. Lada Gwendolyn, of zoek ik nog iets gewoners? Van binnen is een Seat Ibiza een Polo. De motor van een S50 diesel van Peugeot, en van een Mini van Chrysler Neon of was het nu andersom. En uw onbetaalbare A6 heeft zo'n gezellige allemansvriend 1.9 TDI. Bij Lada is het eerste en belangrijkste doel geweest, ruim onder de 10 000 euro te blijven. Vroeger Fiatderivaten, nu een Overzeese Corsa sedan, whatever gets the job done. En als ze klaagt dan krijgt ze klop (sorry, binnenpretje voor Folkwoodszondagmorgenbezoekers). Men kan onmogelijk beweren -zelfs als men schrijft voor een Nederlands autotijdschrift die nu eenmaal niet positief kunnen zijn over Oostelijker dan Pruisenland of Westelijker dan Pruisenland (een heel enkele keer willen ze een Volvo wel okee vinden) - dat we hier niet te maken hebben met de Beste Lada Ooit. De Kalina van nu is opgebouwd uit vele ingrediënten van de Chevrolet Celta, een bewerkte Opel Corsa, verrijkt met knoppen en schuifjes van bevriende leveranciers. Terwijl de prijs nog altijd in de meest onderste schalen van het autogebouw is blijven hangen. MacPherson rondom, voorwielaandrijving, hulp van GM, 90 pk, een 1600 cc. Centraal vergrendeld, electrisch van raam dat verlijmd is en een derde remlicht heeft: de noden van de hedendaagse automobilist zijn gehonoreerd. Die meneer wil iets vragen en is dat nu target Hage B. uit Alpen aan den Rijn of Eef H. van de van Peltlaan 10 te N. De Zaz Slavuta, waarom die niet. Pomtiedom, in elk geval heeft men het internet gecheckt uit winterslaap gewekt ja je zal Subarudealer zijn nu je wenst het alleen je ergste vijand toe. Een pseudo Kwastqai "Vertrouwen is de basis" nou doe dan maar een Princes Ambassador als het u hetzelfde is. Corsa techniek vinden mensen vertrouwder dan onversneden Zaz.
Als de zijkant niet meer op een Vectra lijkt kan uw marketeer zijn hele strategie herschrijven. Da's 2.
En het is bepaald geen 2012 Kia Rio 1.1 85 gramsdiesel. Een Zaz, bijna-al-modern .. het is net als bij vrouwen: bijna Halina, dat is zoiets als een béétje zwanger. Modern, dat ben je helemaal of niet en tegenwoordig krijgt de Leon heus niet voor niks elke week een upgrade van het digideel van de klokken, dat is ook niet voor niks ingevoerd slimmerik, mooiere bekleding en een fijner stuur. Daar is het nu druk hoor, in de moderne dingen-laddercompetitie en een Slavuta, ze redt het niet. Rio, Leon, dat zijn auto's die nog verkopen en dat er een bende sufferds is die hun C-klasse of C4 nog denken te kunnen slijten is alleen leuk voor hun accountant maar eigenlijk helemaal niet goed. Niet helemaal goed.. Volgens mij schiet je daar dus weinig mee op, de Zaz die State of the art is maar dan naar maatstaven gerekend die verder niemand hanteert. Ook zijn rode Pony's, Fabia's, Landwinds, de Corolla's type scheerbladgrille en andere value for money bakkies vaak met een oker-enzwart dash toegerust. In die zin hecht ik wél aan tradities. (en staat die microfoon ook aan?) Ik zeg ook niet dat we gaan knallen of greed works, ik zeg dat je op een Subaru-dealerschap enkel antidepressivarecepten verkoopt. Push yourself, finish the game zeg ik wel, want wij gaan het leuk hebben met elkaar en niet tegen elkaar. Met leuke mensen in de showroom die niet zo zitten te gallen als het Captiva-clientèle of hè buschauffeur die Laguna ga ik slopen en morgen weer een gezonde Passat. Roedel Natalja's of Elizeveta's opsnorren, fotootje maken en met de uitval kaas (huh?) met de inruil (dat zeg ik) kun je ook geld maken en het AA1 B1 en uitschot van het Captiva-clientèle moet je voornamelijk de handel indouwen. Nette mensen, dat zeg ik.
Kijk, dit is nou modern. Hoewel al type ook weer jaren oud. Nu weet ik verder niks van vrouwen, of dat een na- of voordeel is, wordt nog onderzocht (eerste rapportage voorjaar 2013) maar de Panda is nu helemaal in Jaren ’70 koekiewousbehang-stijl. Dat zeg ik, dat redt de Zaz nooit. Waren de Linda’s deze week retro, carriereding of directiesecretaresse (ik ben mijn inlognaam kwijt van het MyScheduleWebThaRules_n_stuff).
Polonez de laatste Gwendolyn lieveling en dan zijn ze op
In tegenstelling tot wat de naam zou kunnen doen vermoeden geen Aziaat. Nee? Polynesië, Shuma, Clarus, Celeste; ik vind het Oosters klinken. Best. Polski Fiat was Seat best een heel paar jaren voor in zijn onafhankelijkheidsverklaring van de knoet van Agnelli. Op het onderstel van de Lada (over platformstrategie gesproken) bouwde men een auto die dat robuuste, vierkante van de Egon Krenzen en Lechs Walensa het best in de verf zette van allemaal. Alles lijkt overal wel een beetje op, maar een crosscountry-versie zoals Volvo dat kende van een toenmalige Passat is niet zo gek gedacht. En op dat mannen-auto ding kom ik (natuuuurlijk) nog even terug en zoekt u in uw geheugen alvast even naar Ricky Coole. Eerst een gedachte. Hoe gek zou het zijn, als gewone auto's fraay gesofistikeerd en vlot gemotoriseerd zijn, en Oostblokbaksels juist niet. Ze iets hebben met investeren in eenvoudiger bedrijfstakken dan het werk met de Hoogovens? Dat het over rubber, ruitewissers en banden gaat. Metaal uit een prehistorisch pers, nauwelijks verder bewerkt dan gewalst. De Polonez heeft de ruitewissers van de Fiat 1/9 en hij de Ibiza is hij wel eenzaam, maar toch in beeld. De achterruitewisser is nog veel meer in beeld. Mocht je nu toch op dat rubber inzetten, het koude klimaat legt de lat zeer hoog voor banden en wissers. Omdat de Polski Fiat zo hoog op de poten staat, is er veel band in beeld en die zijn ook al zo massief. Net als bij terreinwagens. En met dat acquariumdesign had je de slangetjes van Profi-line uit de siervissenteelt ku .. zegt de meneer J. te L? Greenhouse. Audi 80 100 en NSU, maar dat is dus geen fish tank DJU da IS TOCH ALLEBEI SYNTHETISCHE FLORA URBAN FARMING RUBBER BUIS/CO2 HET KIPPENEKKIE UIT FISH TANK LILY ALLEN MAAR DAN TRASH HAD IK ER BIJNA IN en nu praat jij het me weer mijn stukje uit. Nou, dan niet. Crap cars, van Topgear haalt de Polonez geheel over de hekel en dat Glengarry Glen Rossgebeuren gaat eigenlijk best vervelen na 4 pagina's. Vertaal het naar het Nederlands, dan gaat het beslist opvallen. Ja, onze 340 staat er ook tussen. Senile pensioners. What were they schmoking. Helemaal, absoluut: humor om te lachen. (snap je wel, ik kan niet meer van de Kalina los, je kunt ook niet één van de onderdelen uit de tabernakel schrappen zo is het geschreven. Ja nee, dat met die Zaz ijlde nog wat na) De Polonez is als concept zeer geslaagd te noemen. Ik heb het al over onderhoud gehad: in de motorkap echoot het, zo ruim is hij opgezet. De maker van de brochure opteerde voor een gympgeschoeide nerd ernaast en een kloek stuk Star dot matrix printer onesize fits all en een nanometer (of, iets), voor de waere dinausaurussen onder het clientèle. Zie dat eens aan. Kijk die verdelerkabels eens volop voor het grijpen liggen en in een duik raap ik mijn gevallen schroefjes op, gewoon langs het blok. Nu ik eraan denk -u zal ook niet even wat zeggen- dan moet die US83 inspuiting van TNO voor de FSO C'est la vie4 toch een lokaal Ridderkerkse actie zijn geweest. Anders had je -als je aan dat Renault 9 dash toch al was begonnen- na dat gedoe een station in Nevadastijl zo verzonnen, toch? Okee dat van dat soepel schakelen is niet waar, maar dat is juist het concept van de FSO Geef Je Ouders Maar Weer De Schuld: als jouw vrouw hierin rijdt, dan maak je anno 2012 een statement. Zij draagt geen ijsprinssessenslips, vijlt gegarandeerd nooit haar nagels, laat staan publiekelijk. Daarom gebruikt de FSO Prediker die tuimelschakelaars, dan breken plaknagels af. Recreational haircut? Laat Jenny Gal maar over een Ypsilon heenrijden, dan is haar weekend weer 4
Greatest hits of the eighties 8, Robbie Nevil, Pain/Nevil/Holding 1986. Niet te verwarren met Payne overigens, producer van Hasslehoff, rasartiest te Oostenrijk.
goed en een FSO +10cc sepia5 allrisk? hoe duur kan het zijn hahhahah obstakels zegt Ulla Werbrouck vierde golf feminisme in dit theater in je smoel dan moet je maar voelen je wat ik bedoel (surrie, ik raakt een beetje aan de kook). Hellep effetjes? Schakelen, interieur, oh ja. Klokjes even jaren 70 als de rest. Nee, op pagina 5 dat is de SLXi grijs tweed bekleding, dat is de luxeversie van de FSO Guido Weijers en Paul Smit. De basisversie hééft geeneens ruitenwissers (al kan dat ook een foutje in de optielijst zijn) (vroeger monteerden ze de ruitewissers aan de snelheidsmeter, dan vul je inderdaad bij aantal standen géén in). Die pook dus, da's echt een verzet en je bent wat je rijdt dus waarom zou die as eigenlijk niet star zijn? Zou dat niet veel leuker zijn een hele wereld zonder cijfers en dat dat kindje op pagina 4 nooit geen sticker in zijn schrift krijgt da's gemeeeennnn maar dat schept wel een band. Mavoklantjes, bleekneusjes, Jerry McGuire juniors. Qua ergonomie is dat dash zo gek geeneens, zo ongeveer refererend aan de Renault 9 1.3 TL en legt u dashboard en le Webster du Pasde-Calais er even naast. Ach, waar blijft de tijd! Werkpaarden, luxepaarden, frisse, lichtloensende kindertjes, Armand Pien, Brenninkmeijer kostuum, Bernard Hinault, de derde Olsen; was alles maar konijnen maar het leven is geen krentebol. (ergens in Nederland zit een programmeur in dienst van TNO koortsachtig een vierde toerentalniveau in de automatische choke cq electronische ontsteking van de Polonez te krassen, terwijl in het Nijmeegse gepokerd wordt om de '91 Ibiza WTF tevens campagneauto TA de Vrek. Dat zou leuk zijn. Als de klant het een USP vindt en denkt dat het de motor spaart, even goede kameraden) In de Renault 9 folder gedoken, blijkt die tekst over inspuitingssysteem in zijn klasse dus wel de waarheid. Pourquoi? Voila, klassenfreund, productiviteit onder regie Renault, zoek de verschillen alleen het brood smaakt beter. De Renault heeft op zijn 1.4 een tweetrapscarburateur, al zal inderdaad voor een schonere verbranding die electronische ontsteking de belangrijkste factor zijn. Wees eerlijk, een Polonez is wel wat meer auto dan een R9, toch? Dertienduizend en een beetje, in guldens uiteraard. Toch nog 76 pk/105 Nm, op 1110 kilo. Zegtu? Doen we. Licht uit spot aan. Jazeker: "it shows that if people can't agree what candidate they like (het stukje crap was namelijk auto van het jaar 1982), the winner will be the one no-one likes at all." Had ik u al eens verklapt dat de R9 Automatic de quintessentiële opvolger van de Daf 44 tot en met 66 is? Het waren altijd al motoren van Renault. Ietsje meer inhoud. Achteruitrijlamp. Interval. Zelfde kofferklepje, zelfde tekort aan lengte (413). Disciplinarian upholstery, 153 kilometer max, 3-bak automaat. De hoek van het stuur was in die dagen kennelijk bij elke auto visueel bepaald, precies mikkend op de vooras. De Ibiza overigens, heeft een paar nadrukkelijke overeenkomsten met de toenmalige Daf 33 en verder. Arrebeiers bezighouden. Seat had er wel heel erg veel over, en zonder Ibiza en later een Polo of 50.000 het jaar, was het verkeerd afgelopen. Limburgse werkeloosheid is legendarisch. Daf stuurde de UWV mensen op de weg met de 33, de Ibiza bestond ook als agossieversie, waarbij in de witte Junior een 903 cc van de Fura is toegepast met als kleurige lay-out een Tempo Team Punto binnenstebuiten. Ennn niet alleen UWV, ook de collega van van der Vlis. 't GEB, een vak apart. Want toen werd er serieus gefraudeerd en daarom gecontroleerd (tegenwoordig hebben we automatisering .. op hoop van zege). Beide de reserveband onder de motorkap want de auto's schreeuwen om rustig rijden. De thans geponeerde stelling luidt dus als volgt: agossie-auto's hebben een imperfect ontwerp, want de matrijzen die steeds gersere deukjes maken in hoogbegaafde emo-lijnen, die PR'en zij niet. De mindere broeders onder de leveranciers, vaak rubber, wél. Transmissies vallen daar ook onder, denkt uw redacteur. Misschien wat minder omzet maar meer winst, 5
Weet u nog een hondenlevenmetafoor die goed in 't gehoor ligt? Ze raken een beetje op bij mij.
maar nog altijd de coole kids en niet de about a boys: nu-nog-meer-versnellingen-in-eenautomaat-waarom-eigenlijk. Jawel, schakelen is bij Ibiza en Polonez vaag en traag en wat die Dafjes hadden was tot dan toe vooral van brommertjes bekend (en daarna ook). Je kunt zonder meer stellen dat liefhebbers van de vierkante, kloeke mannenauto's uit de seventies met interieurs uit een column van Midas Dekkers (de Opa die zijn vak verstaat, dat soort) met de Polonez prrrima bediend zijn. Als er al vrouwen in rijden, zijn ze uit het goede hout gekerft van een Bauern- und Arbeiderstaat. Tori Berghmans zou een vedergewicht koe een meter opzij moeten kunnen gooien met een tackle of een eenmansscrum (zonder noemenswaardige vasocongestie), lukt dat niet, dan is de besturing van de Polonez zéker te zwaar. Sterke vrouwen alweer opnieuw geijkt. En dus geen webwinkel De Claque In Het Zomp. De eerste Ibiza -nog zoveel te lezen erover en al zoveel gezegd- was gewoonweg een jaren 70 model, dat zie je aan de zitpositie en de stoelen met Alfetta-kussentjes. Uitgesteld, toch gedaan; knappe striping en sattelietendash om up te daten en in 1981 was het volbracht. Reverse psychology; dat gaat nooit uit de mode. Heb ik niet -toen met dat onderhoud- betoogd dat bij onderhandelen concurrenten nodig zijn .. en als dat niet meer werkt (bijvoorbeeld tijdens een crisis) een alternatief? Corien Pompe Rob Koch André Deleye Carien (Gwendolyn) de Jonge: als u gevraagd wordt om denk te tanken bij het doorstarten van Born zou ik eerst eens he le maal in de geschiedenissen van Ibiza, Polonez, Zaz 1102 Tavria of Dacia Ambulancebroeder [RAF 2203] duiken.
En mij bellen, kan dat?
geen plaatje met een Ibiza en een meisje dat gek doet, bedoelde ik
