Extra
2
leven voor een e hands e
Trailerbaar zonder kraan, laagdrempelig, compact maar met voldoende binnenruimte, geschikt voor na het afscheid van de Marina, onze wensen voor de nieuwe redactiezeilboot. En hier is het resultaat,
30
22 // 2011 // ANWBWATERSPORT.NL
T7
Onze nieuwe redactiezeilboot
binnen- én buitenwater, liefst in redelijke staat en dat alles voor zo weinig mogelijk geld. Dat waren, een opmerkelijk bootje: de Dufour T7.
Tekst: Jan Briek, Jeffrey Hollestelle // foto’s: Bertel Kolthof en anderen
ANWBWATERSPORT.NL // 2011 // 22
31
Extra
1
2
5
15
12
8 14
20
18
Wat hebben we gekocht? 1 ROMP EN DEK - Voor een 31 jaar
een mooi superlicht roer gaan fabri-
plek in de achterkajuit na. Een paar
perende, hagelwitte grootzeil is van
oude zeilboot, die in het bezit is
ceren. Het zwaard is goed maar de
nieuwe kussens zou fijn zijn.
een open bootje en dus veel te klein.
geweest van een Engelsman op leef-
draaiconstructie verdient aandacht.
tijd, ziet het polyesterwerk er niet
Veel aandacht. Het zwaard bungelt nu
kortstaart hangt in een bun in de kuip,
ginele grootzeil en de spinnaker.
slecht uit. Uiteraard is het verweerd
net zo los onder de boot als het rech-
aan een wonderlijke constructie van
Over de genua twijfelen we nog, die
en heeft het wat beschadigingen,
terachterwiel aan de trailer.
de vorige eigenaar, met treinbielzen
zou ook wel eens van een andere
en pijpmateriaal. Hiermee zou je de
boot kunnen zijn.
maar het valt mee. Belangrijker is dat
De keerfok is echt op, net als het ori-
7 LANDVASTEN E.D. - Tja, een berg
volgens de vochtmeter het balsa in de
prima en de verstaging toont vrij jong.
motor makkelijk uit de bun moeten
sandwichconstructie volledig droog is.
Een aantal wantspanners is onbe-
kunnen tillen. In theorie dan. De
incourante touwtjes en één stootwil.
2 ROER EN ZWAARD - De conditie
trouwbaar. De mastvoet lijkt door een
motor ziet er gebruikt uit, maar liep
Deze winter maar eens een paar
van het roer is goed. Maar dat ding
handige doe-het-zelver in elkaar te
na twee keer starten.
mooie landvasten splitsen.
weegt zo gruwelijk zwaar dat je hem
zijn geplakt.
in je eentje nauwelijks van de spiegel
32
3 TUIGAGE - De mast en giek zijn
5 MOTOR - Een Honda 5 pk viertakt
4 INTERIEUR - De staat van het inte-
6 ZEILEN - Zo op het eerste gezicht,
8 BIJBOOT - In één woord: gewel-
nog in de zeilzak, dachten we een
dig! Een groezelige Campari rubber-
krijgt. En dat moet als je gaat traile-
rieur valt niet tegen. Het beukenmul-
aardige set zeilen bij de boot te heb-
boot, made in Taiwan. Klein, oud, vies
ren. Het zou zomaar kunnen dat we
tiplex is best netjes, op een inwater-
ben gekocht. Nou, niet dus. Het knis-
en vermoeid, maar niet lek. Hij zou de
22 // 2011 // ANWBWATERSPORT.NL
3
4
17
6
19 11
13 10
9 16
7
Voor 2.850 pond hebben we een indrukwekkende berg rommel uit Engeland weten mee te nemen. Uitgestald op de fotostudiovloer wordt pas duidelijk hóeveel. Sommige zaken zijn met wat TLC, tender loving care zoals de Engelsen dat zo mooi noemen, misschien wel te redden.
vuilnisbak in moeten, maar is daar-
merk. Mooi is het Wasp sleeplog,
slotte Engelsman. De pannen zijn een
knaloranje ‘Port of Felixstowe’ jassen
voor te schattig.
waarvan helaas de kabel en de pro-
beetje smoezelig en erg jaren tachtig.
die aan boord lagen. Superwarm en
9 ANKERGEREI - Onze nieuwe aan-
peller ontbreken. Die zouden we
14 RESERVESPUL - Meer dan vol-
lekker opvallend.
18 PIKHAKEN - Groot, klein, hout,
winst komt echt van de Engelse Oost-
graag ergens op de kop zien te tikken.
kust. Goed voorzien van ankers dus.
11 VEILIGHEID - Een prachtige ver-
Eén groot CQR-anker in nieuwstaat.
zameling vuurpijlen uit eh…1994. Zul-
Eén stokankertje goed voor het
len die nog werken? Gelukkig is het
zou het niet zeggen als je de T7 ziet,
as trailer met daarop een trolly voor
scheepvaartmuseum. En één plaatan-
alweer bijna oudejaarsavond. O nee,
maar de eigenaar hield blijkbaar van
de boot. Hij heeft wat onderhoud
ker met 30 meter ketting in de anker-
dat mag niet.
schoonmaken. Of van schoonmaak-
nodig en moet in Nederland op ken-
middelen. Alle smaken zijn aanwezig.
teken worden gezet. Een lastige klus
bak. Jammer genoeg volledig aan elkaar gerot tot één grote roestklont.
10 NAVIGATIEAPPARATUUR - Zoals het hoort hangt er een klassieke
12 TOILET - We gaan er niet al te veel over zeggen maar de Porta Potti klotst nog.
13 KOMMALIEWANT - Een fluitketel
Seafarer dieptemeter in de boot. En
en theepot stonden nog op het kook-
een marifoontje van een onduidelijk
toestel, een Origo 3000. Je bent ten-
doende schroefjes, boutjes en moertjes staan in potjes aan boord.
15 SCHOONMAAKATTRIBUTEN - Je
16 KUIPKUSSENS - Twee heuse prachtig blauwe kuipkussens. Beetje gescheurd maar goed.
17 JASSEN - Er is een waar gevecht uitgebroken op de redactie over de
aluminium, kiest u maar.
19 TRAILER - Een prachtige tandem-
waar we uitgebreid op terugkomen in een van de volgende nummers.
20 LOPEND WANT - Verzameling zielig touw. Groenig wit met rood, groenig wit met blauw, vooral groen dus.
ANWBWATERSPORT.NL // 2011 // 22
33
Extra
We wanen ons in de uitdragerij van de ooit legendarische Malle Pietje
D
ufour T7? We kunnen ons voorstellen dat lang niet alle Waterkampioenlezers bij het horen van die naam een Aha-erlebnis hebben. En daar hoeft ook niemand zich voor te schamen, want zo bekend is dit bootje nou ook weer niet. Het ontwerp stamt bovendien al uit het eind van de jaren zeventig van de vorige eeuw. Er zijn er in een paar jaar tijd ongeveer 220 gebouwd, waarvan er voor zover wij hebben kunnen nagaan zestien naar Nederland zijn gekomen via importeur Jachthaven Noordschans. Toch is de Dufour T7 een boot met een interessante geschiedenis. Het prototype, de Petit Dauphin II, werd namelijk derde in de Mini Transat van 1979. De boot werd tijdens deze solorace over de Atlantische Oceaan bemand door Daniël Gilard. Niet de eerste de beste, want hij won de eerste editie van de Mini Transat twee jaar daarvoor.
34
22 // 2011 // ANWBWATERSPORT.NL
Dat de T7, na een race van 23 dagen, als derde over de finishlijn in Santa Cruz ging, is al opmerkelijk. Nog opmerkelijker is het misschien als je het ontwerp van de boot bekijkt. Niet alleen was de T7 met z’n 1.200 kilo een relatief zware boot voor de race, 500 kilo van dat totaalgewicht was bovendien binnenballast want de T7 heeft een midzwaard in plaats van een kiel. Kom daar nu maar eens om in de Transat 6.50, waar extreem diepe kantelkielen schering en inslag zijn. Voor Dufour was het succes van Petit Dauphin II in elk geval een goede reden om het jacht direct na de Mini Transat van 1979 onveranderd in productie te nemen. ooit getest De toenmalige Vakgroep Scheepstechniek van de ANWB testte de Dufour T7 in 1980. Er werd gesproken over "een vlot gelijnd schip met in verhouding laag vrijboord,
flinke breedte en plat vlak". Het opvallendste aan het ontwerp is natuurlijk de middenkuip in combinatie met een achterhut. Daarin twee eenpersoonsbedden. Twee extra slaapplaatsen krijg je voorin als je de tafel tussen de banken laat zakken en er kussens op legt. De constructie van de boot werd destijds beoordeeld als "voldoende sterk" en de accommodatie geschikt bevonden voor een gezin met twee kinderen. De betimmering in beukenmultiplex werd omschreven als "eenvoudig". De zeil eigenschappen - de Dufour T7 is standaard voorzien van een keerfok - werden door de experts "redelijk" genoemd. De aankoop Nadat de keuze voor een nieuwe boot was gemaakt, struinde de redactie de markt af op zoek naar een geschikte kandidaat. Zoals iedereen dat tegenwoordig doet: op internet. Daaruit kwam een lijst van ongeveer
linksboven De beschrijving zoals we die aantroffen op onze Pisces sluit af met de tekst 'very good value'. Of dat echt zo is, komen we hier in Engeland bekijken. Boven Detail uit de Engelse Dufour-folder. onder De Dufour T7 werd in de jaren tachtig vastgelegd. De foto komt uit het testrapport van de toen malige Vakgroep Scheepstechniek van de ANWB.
Dufour T7 Lengte over alles Lengte romp Lengte waterlijn Breedte Diepgang Masthoogte boven water Stahoogte binnen Gewicht Ballast Grootzeil Keerfok Prijs in 1980
7m 6,72 m 6,22 m 2,50 m 0,30-1,30 m 10,40 m 1,45 m 1.200 kg 500 kg 14 m² 8 m² 24.700 gulden
ANWBWATERSPORT.NL // 2011 // 22
35
Extra
rechts In deze tekening is goed het kantelbare midzwaard te zien. Ook de achterkooi en middenkuip zijn goed zichtbaar, een behoorlijk ongebruikelijke indeling voor een bootje van dit formaat.
36
22 // 2011 // ANWBWATERSPORT.NL
vijftien boten verspreid over heel Europa. De (vraag)prijzen liepen sterk uiteen: van 5.000 euro voor een boot zonder trailer tot de duurste van het stel - 9.800 euro voor een boot inclusief trailer. Door goed alle sites in de gaten te houden, hielden we overzicht over het aanbod, prijswijzigingen en eventuele nieuwe boten. Een overigens lang niet volledig overzicht van internationale sites vind je op pagina 42. Redacteur Jeff Hollestelle deed uiteindelijk dé ontdekking in Engeland, bij makelaar Andy Seedhouse in Woodbridge. NEEDS SOME WORK De ‘winkel’ van Andy Seedhouse doet nog het meeste denken aan die van de ooit legendarische Malle Pietje. Een uitdragerij, maar dan voor boten. Ze staan er in alle soorten en maten, behalve écht goede - daarvoor moet je ergens anders zijn. Maar de aanbevelingen op de verkoopbordjes vergoeden
veel, zo niet alles. “Needs some work.” Dat is wel de meest gebruikte tekst en is ook niets te veel gezegd. Een enkele eigenaar heeft zelf nog wat moeite gedaan om zijn of haar bezit aantrekkelijk te maken voor een gelukkige, nieuwe eigenaar. Een verfje doet wonderen tenslotte, zelfs latex… Dus wie schetst onze verbazing als tussen al die aandoenlijke “needs some work”scheepjes een zo op het eerste gezicht keurige Dufour T7 staat. “Altijd van een oud mannetje geweest”, volgens Andy. ’t Klinkt ons vaag bekend in de oren, maar we neigen ernaar hem te geloven. Het polyesterwerk is redelijk gaaf, de boot is droog, het interieur ziet er opmerkelijk netjes uit. We kruipen er een uur met z’n drieën over- en doorheen en worden eigenlijk alleen maar enthousiaster. Wat lichte beschadigingen en inwatering rondom de zwaardkast, een versleten slijtstrip onder de boot, wat putjes in de gelcoat – ’t ziet er allemaal niet
onoverkomelijk uit. En zeker niet voor een vraagprijs van 2.950 ponden – een kleine 3.700 euro. En da’s dan inclusief een set zo op het eerste gezicht en gevoel nieuwe zeilen en een trailer waarop je de hele wereld achter je auto kunt hangen. Waarmee je trouwens in Nederland de weg (nog) niet opmag, maar dat zien we voor het gemak maar even door de vingers. We drinken er maar ’s een slappe teil Engelse koffie op, overleggen nog eens kort en dan is wat ons betreft de kogel door de kerk. Collega Jeff vindt dat ‘ie - omdat dat nou eenmaal zo hoort volgens hem - nog wat moet afdingen en na een portie Pub-food wringen we ons gedrieën in Andy’s kantoormuseum en pingelt Jeff er zowaar nog honderd pond (125 euro) vanaf. En zo staan we nog diezelfde avond (zo’n acht meter langer en daardoor ongeveer 500 pond duurder) weer op de ferry terug naar Hoek van Holland. Maar nu begint het eigenlijk pas…
We kruipen er over- en doorheen en worden steeds enthousiaster
ANWBWATERSPORT.NL // 2011 // 22
37
